Схема бсз на иж юпитер 5: Схема подключения бсз на иж

Содержание

Схема Подключения Зажигания Иж Юпитер 5

Благодаря электронному прибору регулировка узла не займет много времени и сил.

Модулятор в этом случае не откручивайте и не снимайте, а то придется все устанавливать заново! Для каждого цилиндра выставляйте зажигание отдельно.

После этого винты нужно плотно затянуть.
Как Подключить китайскую проводку иж Планета Иж Юпитер

Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик.

Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания. Если не удалось вызвать искру вышеописанными действиями, то причина некорректной работы в неправильности соединений.

Учтите, вам также придется одновременно регулировать абриса. Не пытайтесь фиксировать провод руками — шарахнет так, что искры из глаз посыпятся.

Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование. Очень важно, чтобы пластина-модулятор проходила через прорези самого датчика.

Он должен попадать в проделанное отверстие в датчике. На представленной выше схеме цифрами обозначены: Свечи зажигания;.

Делаем проводку на ИЖ Юпитер 5

Комментарии и отзывы

Этого не будет хватать для полномерного накопления энергетического ресурса в катушке. В каких случаях необходима настройка зажигания?

Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель.

За время эксплуатации транспортного средства владелец сталкивается с множеством проблем. Скутера и мопеда Электрическая схема ИЖ Юпитер 5 В отличие от многих мотоциклов советского времени, электрическая схема проводки ИЖ Юпитер 5 была создана для батарейного использования с водяным охлаждением оборудования.

Целесообразно применить шпильку, так как многие не способны произвести все необходимые действия в совокупности; Комплект проводов с разъемами под зажигание без контакта от фирмы ВАЗ. Из всей массы потребуется исключительно общий плюс.

Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше взять

В остальных случаях следует обратить внимание на ранее заземленные свечи.

Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.
Проводка мотоцикла ИЖ Планета 5

Смотрите также: Составление энергетического паспорта

Схема подключения замка зажигания иж юпитер 5

Размечаем крепление датчика Холла таким образом, что бы расстояние до задней стенки датчика через щель магнитов от центра якоря было в районе мм.

Какие преимущества открываются перед пользователями, решившимися установить электронное зажигание на иж юпитер, описываются далее. Получите кошмар! Благодаря пластине-модулятору и обеспечивается налаженная работа зажигания.

О какой четкой работе двигателя тут можно говорить? Настойка зажигания необходима, если двигатель плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор. Как только напряжение на выв.

Штангенциркуль понадобится в качестве глубиномера. Наиболее распространенные из них приведены ниже: Зазоры зажигания меняют исходное положение во время езды спустя несколько дней после регулировки; Искра возникает через раз, так как контакты регулярно подгорают; Постоянно возникают побои конденсаторов; Небольшая мощность искры; При подсадке аккумулятора на два или три вольта, то его достаточно сложно завести. Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторе нужно сделать примерно градусов, если же мотор 2-ци-линдровый, то углы выреза должны быть по 60 градусов.

Толщина его составляет 0,45 мм. Второй провод с онного переключателя подключаем на клемму «1» замка зажигания второй провод с этой же клеммы идет на сигнал. Хорошо закрепите винты.

Замена головного света Поездки на Юпитере 5 ночью — это удел самых смелых и опытных байкеров. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора схема 1. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре. Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия. Определяем момент искры по самой искре.

Подключите его ко второму и третьему контакту ДХ. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме. Теперь можно использовать БСЗ. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах.

На свечу поступает разряд, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленвал начинает двигаться. С помощью болта генератора проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя разомкнулись на максимальное расстояние. Также пропали характерные стуки железных компонентов в картере и сопровождающие детонации.
ПРОВОДКА НА ИЖ(ПЛАНЕТА 5)

Установка БСЗ на Иж Юпитер-5: преимущества системы

Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае составит не более 2.

Очень важно, чтобы пластина-модулятор проходила через прорези самого датчика. Настойка зажигания необходима, если двигатель плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор.

Теперь осталось подать искру в нужное время в цилиндры, для этого: Изготавливаем пластину для крепления датчика Холла. Некоторые считают, что диоды светят несколько ярче, а значит ваши действия будут заметны остальным участникам движения.

Когда датчик холла удастся закрепить, накладываем модулятор. Уделите больше внимания её расположению по отношению к датчику. Из всей массы потребуется исключительно общий плюс.

См. также: Проверка заземляющих устройств периодичность

Искра должна появиться на свечах. При налаживании БСЗ на Иж Юпитер-5 бсз требуется учесть ряд нюансов, способных существенно повлиять на работу используемого оборудования. Руководство к действию, так сказать. В этот момент образуется искра.

Натяга вполне будет достаточно. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Коммутатор, катушка и датчик холла соединяются проводкой.

Схема мотоцикла Иж Юпитер 5

Далее в отверстие вставляем болт, зажимаем заготовку гайкой с обратной стороны и вставляем в патрон дрели. Произвести замену устройства или его регулировку в домашних условиях не так сложно, однако нужно помнить, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в дальнейшем. Нестабильное искрообразование зачастую вызвано неверной конструкцией, так называемого замыкателя магнитного потока. Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия. Бывает, отпускается болт маховика, которым соединяются две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает.

Через каких-нибудь км разброс опережения зажигания из-за болтанки коленвала составит порядка 4 мм от выставленного значения. Зажигание контакта не способно работать нормально при убитых подшипниках.
Проводка с нуля. Иж юпитер/планета 4,5

Подробная электрическая схема ИЖ «Юпитер 5» для электропроводки

Отечественные мотоциклы ИЖ пользуются стабильным спросом в течение долгих лет. Их популярность связана с самыми разными причинами. Например, стоимость такого транспортного средства остается вполне доступной. Кроме того, данное оборудование выгодно выделяется исключительно качественной электропроводкой на фоне других мотоциклов. К тому же, «Юпитер 5» является ремонтопригодным и воспринимает различные улучшения с благодарностью.

Например, вы легко можете осуществить переход на бесконтактную систему зажигания или установить новый, более мощный генератор. Все, что для этого потребуется, это подробная схема подключения проводки. Если вы будете точно знать расположение основных электрических соединений, монтаж нового замка или подключение головной фары на диодах не создаст никаких трудностей.

В данной статье вы найдете цветную электросхему расположения проводков мотоцикла ИЖ «Юпитер 5» с пояснениями.

 

Подробная схема подключения электропроводки ИЖ «Юпитер 5»

 

Прежде, чем приступать к работам, связанным с подключением различных элементов электропроводки, рекомендуем тщательно изучить электросхему ИЖ «Юпитер 5». К счастью, в данном случае схема подключения проводков и устройств (генератор, замок зажигания, датчики, свечи, катушки и прочее) доступна в цвете и со всеми техническими комментариями.

Обратите внимание, что штатная электропроводка «Юпитер 5» редко нуждается в полной замене. Она изначально рассчитана на работу в отечественных климатических условиях. Поэтому вмешательство в электросхему обычно связано с подключением различных элементов. Например,  с переходом на бесконтактную систему зажигания. 

Также часто осуществляется замена источников света. В стандартной комплектации установлены лампы накаливания, которые сильно уступают современным диодным вариантам. Особенно это касается головной фары. Данная деталь меняется часто. И очевидно, что для корректного подключения нового элемента, вам необходимо точно знать и цвет проводков, и общую схему подключения.

 

Причины перехода на бесконтактный замок зажигания

 

Контактное зажигание, являющееся стандартной частью электропроводки, выделяется несколькими, очень существенными недостатками:

  • неспособностью долго выдерживать настройки опережения угла;
  • наличием провалов в работе, сильно затрудняющих пуск;
  • минимальной точностью образования искры при старте.

Понятно, что в этом случае приходится многократно запускать оборудование прежде, чем двигатель наконец-то заведется. Это оказывает негативное воздействие и на генератор, и на замок, и на систему зажигания в целом (один из редких недостатков электросхемы «Юпитер 5»). БСЗ полностью лишена всех вышеперечисленных минусов, к тому же, ее легко встроить в схему подключения, практически не меняя ее. Переход на бесконтактное зажигание позволяет:

  • повысить мощность;
  • снизить расход топлива;
  • выровнять кривую момента и мощности.

Очевидно, что осуществить переход на бесконтактную систему зажигания можно только в том случае, когда вы полностью разбираетесь в электропроводке. Наша схема точно укажет места подключения всех проводков.

 

Причины подключения «чужого» генератора и электросхема

 

«Родной» генератор, изначально входящий в конструкцию ИЖ «Юпитер 5», является вторым серьезным недостатком мотоцикла. Он слабоват, из-за чего становится почти невозможно долго ехать с включенным светом. Аккумулятор садится, транспортное средство теряет свои качества. Причем проблема заключается не только в самом генераторе, но и в том, что полностью исключается возможность подключения дополнительного оборудования. Поэтому вам понадобиться схема подключения электропроводки, чтобы заменить штатное устройство на более производительного «японца» или «китайца». 

Подобрать подходящий вариант можно, как самостоятельно, так и с помощью специалистов. Если вы слабо разбираетесь в электросхеме мотоцикла, лучше доверить работы по ремонту и улучшению профессионалам. Специалисты правильно подключат все проводки и обеспечат корректную работу бесконтактного зажигания, замка, фар и других элементов.

Кнопка «Двиг-стоп» на БСЗ / личный блог Zhdanoff / smotra.ru

Доброго времени суток!
Как я и рассказал в описании мотоцикла, у меня на моем ИЖ Юпитере 5 установлена бесконтактная система зажигания фирмы «Совек»(это не реклама, а только информация, чтобы в дальнейшем не было вопросов какое бсз у меня установлено). Хотя, мне кажется, эта схема подойдет не только к бсз, но и к другим системам зажигания. Но, в прочем, я не электрик, не могу утверждать, так что решать Вам, подойдет она к Вашему мотоциклу или нет.
Итак, сама суть вопроса состоит в том, чтобы экстренно(или не всегда экстренно) отключать подачу электроэнергии для работы двигателя. Короче говоря, как и на штатном зажигании пользоваться кнопкой «Двиг-стоп»:-) многие скажут, а зачем она нужна, можно просто заглушить двигатель повернув ключ зажигания(или прекратить подачу воздуха или топлива, закрыв бензокран и немного подождав, ахах) и они будут правы!!! Я и сам глушил мотор ключом зажигания целый сезон и, скорее всего, даже и не задумался над данным вопросом, если бы не захотелось мне перебрать всю проводку. Поменять провода(некоторые были с оголенной изоляцией, некоторые перемотаны изолентой, нарощенные из нескольких огрызков в один большой провод и т.д.) а также сменить общую изолирующую обмотку проводов, одним словом: придать проводке приличный вид. Спросите, накера оно надо? Отвечу — захотелось:-) А раз уж вся проводка перебрана, то и все органы управления должны работать(имея в виду кнопку, или тумблер, или ключ под названием «Двиг-стоп») ведь при установке бсз я его не подключал, да и в схеме про него ничего не сказано.
Ладно, раз уж задумался, надо, думаю, полистать интернет, почитать на форумах как и чего ребята делали. Но ничего подходящего не нашел, потому что кто-то делал разрыв с помощью кнопки «Двиг-стоп» «+» провода, идущего к оптодатчику(считаю что это не совсем верно, т.к. слишком большое расстояние нужно пройти току от замка зажигания, через кнопку выключения и только потом до оптодатчика, а это потеря времени и некорректная работа зажигания, но может я ошибаюсь). Кто то писал что «кидал» «минус» на «+» клемму коммутатора(этот вариант сразу отпал, т.к. думаю может сгореть все накер, но опять же могу ошибаться, я же ж не электрик). «Побродив» еще немного по просторам интернета, наткнулся на форум, где парнишка объяснил как сделать данную кнопку выключения электропитания через 5-ти контактное реле(не могу найти сейчас этот форум, куда то исчез, но если найду кину ссылку). Прочитав его предложение(или как правильно сказать) я ничего не понял, подумал что за бред он написал и благополучно закрыл эту страницу. Позже, долго думал как можно решить данный вопрос, наткнулся на схему сначала 4-х контактного реле, а потом уже и 5-ти контактного и еще долго подумав, пришел к выводу что можно все сделать с помощью последнего.
Теперь сама схема подключения. Кто не сталкивался и не знает как оно вообще работает, вот схема
На ней видно, что выход 87А нормально-замкнутый, т.е. при выключенной катушке реле(а катушка реле это 85 и 86 выход из реле) контакт 30 и контакт 87А соединены между собой и постоянно по этим двум контактам идет электрический ток. Кто не понял, смотрите Когда мы подключим катушку реле(контакты 85 и 86), цепь между 30 и 87А разорвется и электрический ток пойдет на самый верхний(по схеме) контакт87 Как понятно из схемы, контакт 87, или выход, или еще как то он называется, нам не нужен, можно сразу демонтировать его из колодки. Я сделал себе вот такую схему и установил на мот В итоге что я получил: при включенном зажигании и при выключенном положении кнопки»Двиг-стоп» 12В проходят через контакт 30 и выходят в контакте 87А, далее ток идёт на катушку зажигания и коммутатор. При включении кнопки «Двиг-стоп» происходит срабатывание катушки реле и контакты 30 и 87А размыкаются, вследствие чего прекращается подача эл.тока и работы двигателя в общем. Фотки установленного реле на моте выкладывать не буду, незачем, а вот видео чуть позже залью. Эту схему только установил, в действии пока не испытывал, но надеюсь будет работать. И самое главное, есть МИНУС всего этого — если реле накроется, дальше никуда не уехать, так что нужно возить с собой запасное реле или сделать перемычку на всякий. Всем удачи на дорогах, надеюсь что кому то это пригодится!

Генератор иж юпитер 5 схема подключения

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электрической проводки мотоцикла ИЖ Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением оборудования. Это вызывает много проблем у владельцев. В статье даются рекомендации по модернизации, решающей проблемы с искрообразованием.

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы. Схема проводки ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от поздних версий мотоцикла ИЖ. Есть внешние отличия. Например, байк Планета 5 имеет один цилиндр, а у Юпитера 5 их два.

Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер 4. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 и схема проводки ИЖ Юпитер 3 отличаются компонентами.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5

На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи.

Если зарядка недостаточная, то возникают следующие проблемы:

  • мотор работает с перебоями;
  • двигатель запускается с трудом;
  • на небольшой скорости разряжается батарея.

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ. С этой задачей справится любой электрик (автор видео – Viter Electronic).

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ мотолюбители используют детали от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводка ИЖ Юпитер 5 остаются без изменения. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ. АКБ после изменений используется для обслуживания вспомогательного оборудования. Для перехода на БСЗ берутся детали с Планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения:

  • установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа;
  • к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора;
  • каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик;
  • в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания.

СЗ после модернизации

На электросхеме мотоцикла ИЖ компоненты помечены цифрами:

  1. Свечи зажигания.
  2. Катушки зажигания с Планеты 5.
  3. Коммутаторы.
  4. Датчики Холла.
  5. Замок зажигания.
  6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений.

Как можно доработать генератор?

Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство переработанного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

  • изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи;
  • установить прерыватель на вал ротора или генератор.

Создать модулятор можно своими руками. Для этого нужно взять металлическую пластину и просверлить в ней отверстие для болта крепления. Изготовленная деталь будет служить в качестве модулятора-прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

  • установить пластину модулятор (2) и притянуть ее болтом (3), но не до конца;
  • вращая коленвал, нужно добиться, чтобы поршень стоял в верхней мертвой точке;
  • далее нужно выставить угол опережения зажигания;
  • теперь можно затянуть болт крепления на пластине.

Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).

Улучшаем штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.

Если эксплуатационные условия идеальны, первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев.

Но при попадании грязи и пыли в цепи увеличивается сопротивление в местах контактов, что влечет понижение напряжения с 12 Вольт до 7-8 Вольт. Этого напряжения не хватает, чтобы появился мощный разряд во вторичной обмотке катушки. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование.

Штатная проводка после доработки

Решить эти проблемы помогают следующие меры:

  1. Убираются штепсельные разъемы, и каждый проводок припаивается с помощью традиционной пайки, а затем изолируется.
  2. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
  3. Переделать замок зажигания (ЗЗ) (схема 2). Нужно взять провод и припаять один его конец к разъему замка 4, который свободен, а второй к положительной клемме катушки. Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Видео «Установка БСЗ на ИЖ Юпитер 5»

В этом видео рассказывается об установке бесконтактной системы зажигания на мотоцикл Юпитер 5 (автор ролика – Андрей).

Стоит у меня в гараже мой «Старый друг» ИЖ Ю-5 подаренный мне еще на окончание школы! Единственным хозяином которого являюсь только я. Не ездил на нем давно, уже более 10 лет, да и не заводился он, не было зарядки, постоянные проблемы с кулачками и дохнувшими катушками зажигания, и конечно же правый горшок! Пришло время реанимировать товарища!
Решено было установить БСЗ, сделать нормальную зарядку с элементами авто и заменить проводку!
Иду в магаз покупаю детали:

1. Реле – регулятор 2101, 2106.
2. Диодный мост генератора (подойдет от ВАЗовских и ГАЗовских генераторов.
3. Конденсатор для диодных мостов (по моему все одинаковые на ВАЗ и ГАЗ)
4. 2 свечи от ГАЗ с электронной системой зажигания.
5. 2 высоковольтных силиконовых провода коротких (я брал за полтинник в каком-то гаражном копе)
6. Катушка зажигания (ВАЗ 1111, ГАЗ с двигателем 406) двухвыводная, сухая.
7. Коммутатор (ВАЗ 2108)
8. Датчик Холла (ВАЗ 2108)
9. Соединительные колодки для коммутатора и Датчика Холла.
10. Аварийное зажигание.(на всякий случай)
11. Клеммы, провода, изолента и гайка — думаю есть у всех в гараже
12. Заказал пластину модулятора и пластину крепления датчика холла в инете самому точить было в лом))

Установка БСЗ
1.Снимаем контакты прерывателя, катушку, конденсатор и всю прочую лабуду от контактного зажигания.
2.Ставим коммутатор в правый бардачек, катушку под бак.
3.Откручиваем болт генератора.
4.Ставим модулятор.
5.Крепим датчик Холла.
5.1. Крепим модулятор, но не затягиваем!
6.Соединяем все по следующей схеме.
Сохранить в Альбом Схема 1Схема 1

7.Одеваем бронепровод на свечу, подсоединяем к катушке.
делается все по первой схеме, делается все элементарно и по времени можно управиться за час с перекурами.
8. Подключаем катушку зажигания.
Сохранить в Альбом Схема 2 цветнаяСхема 2 цветная

Зажигание выставляется элементарно: поршень в ВМТ далее 3.5 мм назад и для удобства поиска момента искры был куплен блок мгновенно диагностики «МД-1»

Далее занимаемся зарядкой
1.Выкидываем все элементы старой системы зарядки
2. Щетки.Поскольку применяемое реле-регулятор управляет током на роторе через (+), то нужно сделать следующее. На корпусе генератора установлены колодки пластиковые, которые позволяют изолировать соединения проводов от корпуса. Находим соединение щеточного белого и короткого проводка с черным проводом и освобождаем щеточный проводок (выкручиваем гаечку на М3). На нем насажена клемма 3мм, ее рассверливаем до 4 мм. И теперь эту клемму одеваем на крепежные винты самой колодки и затягиваем, тем самым подаем на щетку (-).
3.Диодный мост. На БПВ подходят черные провода (-) на левую нижнюю часть БПВ и красные провода (+) на среднюю нижнюю часть БПВ. И три розовых на правый бок БПВ. Черные освобождаем и скручиваем, так же поступаеам и с красными. А розовые (они идут от генератора от каждой фазы и подводят переменный ток с каждой фазы, которых всего три) снимаем и оставляем как есть. Диодный мост состоит из двух пластин, одна из них (+), другая (-) и они изолированы друг от друга, та пластина которая имеет изоляцию на крепежном отверстии (на конце) и есть (+).Подключаем красные провода (+) на пластину. А черные и коричневые подключаем на массу (-). Диодный мост подключен.
4.Реле регулятор. Берем (+) в любом месте после ключа зажигания. Это у нас клемма пойдет на паз р-р под №15 . Берем провод (+) щетки, он снятый с правой нижней части БПВ, это провод для клеммы р-р №67 . Берем р-р, и подключаем. Далее прикручивам р-р на массу, без этого запускать нельзя, а то сгорит!
5.Чтобы на приборке тухла лампочка зарядки пустил ее через реле.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Главное визуальное отличие двух мотоциклов семейства ИЖ – это количество цилиндров двигателя. У модели «Юпитер 5» их два, тогда как «Планета 5» имеет только один.

Во всем остальном модели максимально унифицированы друг с другом, за исключением электрических компонентов.

Справочно: еще одна конструктивная особенность ИЖ Юпитер 5 последних лет выпуска заключается в использовании водяного охлаждения.
А у Планеты 5 все двигатели воздушного охлаждения.

Особенности электрооборудования

Несмотря на унификацию деталей с другими моделями, схема проводки ИЖ Ю5 выбрана для батарейного использования .

Речь идет о контактной системе зажигания, которая при «севшем» аккумуляторе сразу создает проблемы владельцу:

  1. Запуск двигателя затруднен;
  2. Двигатель работает с перебоями;
  3. Движение на малой скорости еще больше разряжает АКБ.

Поэтому, многие владельцы предпочитают модернизировать своими руками систему зажигания на более прогрессивную – бесконтактную электронного типа. Также следует отметить, что ремонт проводки ИЖ Юпитер 5 при возникновении желания подобной модернизации не потребуется (см. также статью о схеме проводки ИЖ Планета 5).

Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания.
Предлагаемые ниже способы как раз рассчитаны на упрощенную работу – не требующую серьезной замены компонентов.

Переход на бесконтактную систему зажигания

Владельцами ИЖ Юпитер 5 за годы эксплуатации разработана не одна инструкция по переделке электрической сети. И практически все они базируются на элементах от других отечественных мотоциклов (см. также особенности схемы проводки мотоцикла Урал).

Но есть и более прогрессивный способ, при котором:

  1. Генератор и проводка на ИЖ Юпитер 5 остаются;
  2. В электросхему вносятся небольшие переделки;
  3. Аккумуляторная батарея остается для обслуживания вспомогательных систем.

Речь идет о модернизации системы зажигания с комбинированным применением элементов от автомобиля ВАЗ-2108 и мотоцикла Планета 5.

При этом принципиальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 сохраняется:

  1. Устанавливаются два датчика Холла;
  2. К ним подключаются два электронных коммутатора (п.1 и 2 – с ВАЗ). Каждая пара датчик-коммутатор обсуживает 1 цилиндр;
  3. Две катушки зажигания от мотоцикла семейства ИЖ.

На представленной выше схеме цифрами обозначены:

  1. Свечи зажигания;
  2. Катушки Планета 5;
  3. Коммутаторы с «восьмерки»;
  4. Датчики Холла с «восьмерки»;
  5. Замок зажигания;
  6. Аккумуляторная батарея.

Доработка генератора

Данная технология перехода на бесконтактную систему зажигания интересна тем, что владельцу мотоцикла нет необходимости покупать новый генератор, предназначенный для работы в системе электронного зажигания. Соответственно, что и цена переделки будет минимальной.

  1. Изготовить модулятор, который будет прерывать цепь;
  2. И установить его на генератор (на вал ротора).

В качестве такого модулятора-прерывателя может послужить пластина из металла, с просверленным в ней отверстием под крепежный болт.

Порядок установки модулятора следующий:

  1. Пластина-модулятор (на схеме внизу под №2) устанавливается под крепежный болт;
  2. Несильно притягивается ним;
  3. Вращением коленвала устанавливаем поршень в ВМТ;
  4. Выставляем угол опережения зажигания;
  5. Затягиваем крепежным болтом пластину.

Справочно: помимо модулятора устанавливается под крышку двигателя и два датчика Холла (на схеме №1). Места для их крепления есть.

Улучшение штатной системы

Для тех владельцев, которые не хотят переходить на бесконтактную систему зажигания, существуют и другие способы улучшения искрообразования.

При этом проводка мотоцикла ИЖ Юпитер 5 анализируется на предмет проблемных мест, и чаще всего:

  1. Диагностируется первичная цепь от АКБ к катушке;
  2. Выявляются места снижения напряжения, вызванные эксплуатационными условиями.

Простой осмотр первичной цепи продемонстрирует сразу несколько проблемных мест:

  1. четыре штепсельных разъема;
  2. аварийный выключатель зажигания;
  3. контакты центрального переключателя;
  4. контакты прерывателя.

При идеальных условиях эксплуатации столь сложный участок цепи будет работать безотказно.

А на практике он подвергается пыли грязи, летящей из-под колес, поэтому в цепи из-за увеличения сопротивления в местах контактов:

  1. снижается напряжение с 12 В до 7-8 В;
  2. этого недостаточно для возбуждения мощного разряда вторичной обмотки катушки;
  3. как следствие – низкий разряд на свече, делающий затруднительным воспламенение горючей смеси в цилиндрах.

А если к этому добавить «севший» аккумулятор и замасленные свечи с обгоревшими контактами, то процесс искрообразования становится и вовсе проблематичным.

Решают подобные дефекты мотоциклисты следующим образом:

  1. традиционная пайка. Проводка на ИЖ Ю5 избавляется от штепсельных соединений и банально пропаивается вручную каждый проводок с последующей изоляцией;
  2. установка дополнительного тумблера (на схеме №1), отключающего всех потребителей в момент запуска двигателя. Это позволяет подать на катушку максимальное напряжение с аккумуляторной батареи;
  3. переделка замка зажигания. К свободному разъему замка 4 (на схеме №2) припаивается провод, второй конец которого подается на плюсовую клемму катушки.
    Штатный провод зажигания от клеммы 5 переносится на клемму 6 и при активации данного положения ключа, активируется упрощенная схема подачи питания с АКБ на первичный контур катушки.

Выводы: вы можете узнать из данной статьи не только опробованные способы улучшения электрической части мотоцикла (как и в статье об электропроводке Ява 350), но и просмотреть видео материалы, наглядно демонстрирующие алгоритм работ по модернизации.

Регулировка бсз на иж юпитер 5

Итак о наболевшем. Не секрет что на дворе 21 век, а мы еще вовсю пользуемся технологиями прошлого века. Контактная система зажигания- это рудимент(https://ru.wiktionary.org/wiki/рудимент) мотоцикла Иж, то есть недоразвитый остаточный орган. Продвинутые юзеры избавляются от контактной системы зажигания заменяя её бесконтактной(микропроцессорной), и забывают о капризах мотоцикла как о страшном сне. Чем же хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей было установлено что, эта система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенная работа на минимальных оборотах двигателя. Проста в обслуживании, доступность запчастей. Минимальное потребление тока из системы электропитания. Простота монтажа на мотоцикл. Всё можно сделать дома. И это далеко не все плюсы данного девайса. Минусы затрудняюсь назвать.

Что же нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания.

1)Коммутатор БСЗ ВАЗ, фирма роли не играет.

2)Коса БСЗ 2101-07 в народе коммутаторный пучок

3)Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

4)Датчик Холла ВАЗ, модель роли не играет.

5)Площадка под датчик Холла

Переходим к замене.

Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, коммутатор, прокладываем косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже. Остальная работа будет по токарке, необходимо выточить площадку под датчик холла. Я использовал листовой аллюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор он же прерыватель выточил из металла 1мм. согласно чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит в прорези датчика Холла, тем самым прерывая магнитное поле в нем, когда поле возобновляется проходит импульс на коммутатор, это и есть момент искрообразования. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики(МД-1) он продается в автомагазинах, подключается в разъем коммутатора. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью прибора для установки угла опережения зажигания отводим поршень на 2-2,8мм назад(можно использовать обычный штангельциркуль с глубинометром), дальше устанавливаем модулятор на разрыв, если выставлять с МД-1, то момент возгорания светодиода. Если модулятор сделан симметрично, то установка зажигания на втором цилиндре не требуется. Если всё сделано правильно а искры нет поменяйте местами щетки генератора. От себя скажу система заработала выше всяких похвал. В видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор так же может работать в противоположную сторону.

Прикрепленные видео:

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Описание из статьи Umk’и:
Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

Наверное обладатели техники Ижмаш сами выставляют зажигание. Это процесс легкий, если разобраться с устройством комплекса бухгалтерских программ и механизмом работы. По тексту статьи дается аннотация, как производится настройка зажигания на байке, в часности на ИЖ Юпитер 5.

Где нужна настройка зажигания?

За все время эксплуатации тс обладатель сталкивается с обилием заморочек. Самая суровая поломка связана с движком. Если вы поставили цель растрачивать значимые средства на полный ремонт, нужно смотреть за техническим состоянием байка и производить профилактические работы, в часности регулировать клапана и СЗ (создатель видео — Хана Рулю).

Если не смотреть за СЗ, то движок байка может не открывать до конца собственного потенциала, не работает в полную мощность. Это конечно привести к сокращению срока его службы. Настойка зажигания нужна, если движок плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, до того как настраивать СЗ, следует убедиться, что причина дефектов здесь.

Бывает, отпускается болт маховика, которым соединяются две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже время от времени обрезает шпонку.

Настройка СЗ потребуется после ремонта замка зажигания Иж Юпитер 5. Сама установка и подключение производятся согласно схеме.

Схема СЗ байка ИЖ

Пошаговое управление по установке и регулировке зажигания

Для проведения опции нужно приготовить особый инструмент, тестер, лампочку с 2-мя проводами. Штангенциркуль пригодится в роли глубиномера. Для выставления зазора комфортно воспользоваться особым щупом.

Настройка СЗ на ИЖ юпитер 5 состоит из последующих действий:

  1. Поначалу откройте крышку генератора.
  2. Чтоб было удобнее работать, снимаем правую крышку с картера.
  3. С применением болта генератора проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Нужно сделать так, чтоб контакты прерывателя разомкнулись на наибольшее расстояние.
  4. Мало выверните винт и поверните эксцентрик. Меж контактами нужно выставить зазор равный 0,4-0,6 мм. После чего винт отлично затянуть.
  5. Вращаем коленвал в направлении движения стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
  6. Поворачивать коленвал необходимо в оборотном направлении, другими словами против стрелки часовой. Одновременно поршень не должен достигнуть ВМТ, должно остаться расстояние приблизительно 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После такого факта винты необходимо плотно затянуть.
  7. Для определения размыкания контактов воспользуйтесь проверочной лампочкой с проводами. Один провод необходимо подключить к клемме молоточка прерывателя, а другой – к массе. После включения зажигания, при замыкании контактов лампочка должна загореться.
  8. Если установлена БСЗ на ИЖ Юпитер, то не надо выставлять зазор. Для определения момента необходимо пользоваться тестером. Устройство следует выставить для измерения напряжения. Щупы нужно подключить ко 2-му и 3-му контакту ДХ. Пока модулятор не находится в ДХ, на тестере значение напряжения должно составлять 7 В. Как раз когда модулятор в ДХ, показания напряжения должно находится во время от 7 до 0 В. При таких обстоятельствах появляется искра.
  9. Функцию нужно выполнить на каждом цилиндре. Лучше начинать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда будет выполнена настройка левого прерывателя, можно перебегать к правому.

▶▷▶▷ схема бесконтактного зажигание на иж юпитер 5

▶▷▶▷ схема бесконтактного зажигание на иж юпитер 5

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:25-05-2019

схема бесконтактного зажигание на иж юпитер 5 — Установка БСЗ на Иж Юпитер-5: преимущества системы motoznairuotechestvennye-motociklyizh-yupiter Cached Многие ошибочно полагают, что внедрить БСЗ совек на иж юпитер 5 очень трудно Как правило, больше времени занимает закупка необходимых запчастей, чем установка бсз на иж Иж Юпитер-5 регулировка зажигания: подробное описание motoznairuotechestvennye-motociklyizh-yupiter Cached В данной статье мы подробно описываем: как на иж юпитер — 5 регулировать зажигание А также рассказываем, как поставить зажигание от скутера на юпитер Схема Бесконтактного Зажигание На Иж Юпитер 5 — Image Results More Схема Бесконтактного Зажигание На Иж Юпитер 5 images Бесконтактная система зажигания ИЖ Ю5 — YouTube wwwyoutubecom watch?vWM1I_zkDrNM Cached Проблемы с электронным зажиганием на мотоцикле Иж Юпитер 5 !!! В конце видео конкурс — Duration: 8:15 Alex Rider 47,951 views Одноканальная БСЗ с датчиком холла на ИЖ Юпитер 5 советские-моторфpublizhehlektrika Cached Одноканальная БСЗ с датчиком холла на ИЖ Юпитер 5 БСЗ на ИЖ Юпитер Электронное зажигание мотоцикла ИЖ — Юпитер с одним датчиком Холла Электронное зажигание на ИЖ Юпитер 5 — стоит ли делать wwwreal-bikerruarticleselektronnoe-zazhiganie-na-izh Cached Модернизация, тюнинг Юпитер 5 — доставляет немало удовольствий хозяевам такого вида транспорта Одна мечта имеется у многих установить на иж юпитер 5 бесконтактное зажигание Техническое описание электронного зажигания на мотоциклах ИЖ avtozamcomizhbeskontaktnoe-elektronnoe-zazhiganie Cached Схема зажигания мотоцикла ИЖ Что касается схемы, то оптические зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любая другая СЗ монтируется с применением запчастей и крепежных компонентов, которые имеются в комплекте Бесконтактное зажигание ИЖ ЮПИТЕР 5 — Мотоциклы и скутеры wwwmotocikl-skuterrushowthreadphp?t235 Cached Бесконтактное зажигание ИЖ ЮПИТЕР 5 На Иж Юпитер 5 схема бесконтактного зажигания: 1 Тюнинг мотоцикла Иж БСЗ на Иж Юпитер my-autobizbsz-na-izh-yupiter Cached Зажигание стоит бсз Иж Юпитер 5 сергей 20082015 Ответ все собрал искры нет! к датчику хола по одному проводу подходит 7в по второму 11в третий пустой с аварийкой искрит а так нет датчик рабочий КАК СДЕЛАТЬ — Электронное зажигание ИЖ howmakeinuaavto-motomotoelektronnoe-zazhiganie-izhhtml Cached Как сделать электронное зажигание на мотоцикл ИЖ Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер Электросхема ИЖ Юпитер-5 Советские мотоциклы soviet-motoruэлектро схема — иж — юпитер -5 Cached Эта монтажная схема электрооборудования для двухцилиндрового мотоцикла ИЖ Юпитер — 5 с Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 13,800

  • 5) Проводка Вазовская для БСЗ (приходим в магазин так и просим есть для ВАЗ 2101-07 и ВАЗ 2108-09 бе
  • з разницы в принципе. можно и самому всё собрать, но это только время терять! )
    Установлены переключатели новой конструкции, для управление всеми приборами без отрыва рук от руля, замок зажигания авт
  • чатели новой конструкции, для управление всеми приборами без отрыва рук от руля, замок зажигания автомобильного типа и противоугонное устройство.
    В результате больших конструкторских, исследовательских и технологических работ удалось создать силовые агрегаты Юпитер-3 м ощностью 25 л. с. при 5200 6 000 обмин и Планета-3 мощностью 18 л. с. при 46005200 обмин (рис. 1). Из-за этого при нарушении регулировок зажигания или карбюратора иногда возникала детонация, заклинивало …
    Ошибка на сайте ВКемеровоНЕТ. Пожалуйста, не копируйте этот текст, а сообщите нам обстоятельства, при которых возникла ошибка.
    Средний Икорец: Продам Иж Юпитер 5, требует небольшого ремонта, мотор перебран, имеется коляска, запасной двигатель(перебран), есть запчасти, находится в Среднем Икорце.
    Последнее от Дмитрия Филиппова, 5 мар 2014 . Иж Юпитер 5 24rus, Канск, Россия. Схема есть какие провода подсоединять к замку зажигания.
    Итак, Veloster получил симметричную панель приборов с центральной консолью, аудио-систему, хромированные дверные ручки, сидения с подогревом, кнопочное зажигание, большой ЖК-дисплей и небольшой спортивный руль. Серийная версия будет доступна в двух вариантах: 3-и 5-дверная.
    …У Амура уже есть проблески игры, которая должна быть Главный тренер Амура Мисхат Фахрутдинов подвел итоги контрольного матча против команды ВХЛ СКА-Нева, который состоялся в Москве 21 июля (5:0).

Veloster получил симметричную панель приборов с центральной консолью

мотор перебран

  • как поставить зажигание от скутера на юпитер Схема Бесконтактного Зажигание На Иж Юпитер 5 — Image Results More Схема Бесконтактного Зажигание На Иж Юпитер 5 images Бесконтактная система зажигания ИЖ Ю5 — YouTube wwwyoutubecom watch?vWM1I_zkDrNM Cached Проблемы с электронным зажиганием на мотоцикле Иж Юпитер 5 !!! В конце видео конкурс — Duration: 8:15 Alex Rider 47
  • как поставить зажигание от скутера на юпитер Схема Бесконтактного Зажигание На Иж Юпитер 5 — Image Results More Схема Бесконтактного Зажигание На Иж Юпитер 5 images Бесконтактная система зажигания ИЖ Ю5 — YouTube wwwyoutubecom watch?vWM1I_zkDrNM Cached Проблемы с электронным зажиганием на мотоцикле Иж Юпитер 5 !!! В конце видео конкурс — Duration: 8:15 Alex Rider 47
  • easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 13

схема бесконтактного зажигание на иж юпитер Видео УСТАНОВКА БСЗ СОВЕК НА ИЖ ЮПИТЕР ГАРАЖ YouTube мар г БСЗ на ИЖ юпитер КомпонентыПодключение КамрадРыбак YouTube апр г безконтактное зажигание иж юпитер Тазы в теме YouTube окт г Картинки по запросу схема бесконтактного зажигание на иж юпитер Другие картинки по запросу схема бесконтактного зажигание на иж юпитер Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Установка БСЗ на Иж Юпитер преимущества системы мая г Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили Необходимые детали Модулятор Сбор и установка системы Оптическое бесконтактное зажигание на ИЖ Юпитер К DRIVE Похожие Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на Схема Описание из статьи Umkи Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic Та что Далее Установка жидкостного охлаждения на ИЖ Юпитер Тюнинг мотоцикла Иж БСЗ на Иж Юпитер Автожурнал Мой Тюнинг мотоцикла Иж БСЗ на Иж Юпитер Автожурнал Мой Кардинально решается эта проблема установкой бесконтактной системы зажигания на мотоцикл Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода схема подключения коммутатора к датчику хола и катушки зажигания КАК СДЕЛАТЬ Электронное зажигание ИЖ howmakeinuaavtomotomotoelektronnoezazhiganieizhhtml Похожие Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать и выводы коммутатора Бесконтактное зажигание Все о мото vseomotocomraznoebeskontaktnoezazhiganie Похожие Применение бесконтактного зажигания на Иж , Урал, Ява и тд достигло Бесконтактная система зажигания на Юпитер от Ижмото ставится чаще всего Реализованная схема безконтактного зажигания приносит в жизнь мото БСЗ от ВАЗ Мотоцикл ИЖ Юпитер DRIVEMOTO drivemotorugaragemotobook Похожие БСЗ от ВАЗ О превосходстве БЗС над КСЗ в интернете написано не мало постов Вот и я решил установить бесконтактное зажигание от ВАЗ Стоит ли делать электронное зажигание на ИЖ Юпитер wwwrealbikerruarticleselektronnoezazhiganienaizhyupiterstoitlidelat Одна мечта имеется у многих установить на иж юпитер бесконтактное зажигание Древние системы контактного типа давно себя изжили Установка БСЗ на ИЖ Юпитер Советские мотоциклы motoplanetarumotoizhelektrikaizhustanovkabsznaizhjupiterhtml Соединяем все по следующей схеме ОРИГИНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ИЖ ЮПИТЕР Запитання в кого є схема БСЗ на Юпітєр ?? БСЗ на Юпитер бабины от старого зажигания контактного подойдут зажигания Иж Юпитер Avtozamcom Рейтинг голоса мая г Бесконтактное электронное зажигание на легенде Что касается схемы , то оптические зажигание на ИЖ Юпитер или любая другая БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ НА ИЖ ЮПИТЕР С Похожие нояб г Схема подключения БСЗ аккумулятор замок зажигания свечи зажигания катушка зажигания АЗ коммутатор датчик Холла ОРИГИНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ИЖ ЮПИТЕР motoplanetarumotoizhoriginalnajasistemazazhiganijadljaizhjupiterhtml рис Принципиальная схема бесконтактного зажигания свечи зажигания , катушки зажигания , комутаторы, разъемы датчиков Холла, Подробно о Бесконтактной системе зажигания Мотоциклы Иж motoplanetarumotoizhpodrobnoobeskontaktnojjsistemezazhiganijahtml Электронное зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер с одним датчиком Холла Подробно о Бесконтактной системе зажигания Схема Монтажная схема Укрепите проверяемый провод за изолированную часть в мм от Как сделать самодельное электронное тиристорное зажигание motomasteraerorumelochi_motophp Похожие Предлагаю схему не сложного самодельного тиристорного зажигания технике, в глубинке почемуто особым почетом пользуется ИЖ Планета на тему бесконтактного зажигания на ИЖ Ю Это ведь надо самому паять схему , мотать Ну и, конечно, деталей элементов должно быть как можно Модернизация системы зажигания для мотоцикла ИЖ Планета wwwdenisgromnarodru Похожие Электронное зажигание для мотоцикла ИЖ Планета Схема крепления и модулятора Соединение всех элементов согласно схеме рис Схема проводки ИЖ Юпитер видеоинструкция по монтажу ИЖ Юпитер Схема проводки ИЖ Юпитер особенности бесконтактной системы зажигания В отличие от классической схемы контактного зажигания , как в постоянно удерживается на уровне , В Сделано это специально, чтобы Система зажигания volgamotoru Электрооборудование мотоцикла Похожие прерыватель Иж Юпитер , Схема батарейной системы зажигания с ВСуществуют системы зажигания контактного и бесконтактного типов, Статья предназначена для лиц которые наконецто решились на textarchiveruchtml Коммутатор для бесконтактного электронного зажигания автомобиля ВАЗ На нем На рис показана электрическая схема проводки МОЕГО мотоцикла ОРИГИНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ИЖ ЮПИТЕР Как регулировать зажигание на юпитере Как настроить Схема проводки ИЖ Юпитер видеоинструкция по монтажу своими руками, контактное и бесконтактное зажигание на мотоцикле ИЖ Юпитер Электронное зажигание мотоцикла ИЖЮпитер советскиемоторфpublizhehlektrikaodnokanalnaja_bsz_s Похожие Одноканальная БСЗ с датчиком холла на ИЖ Юпитер Из всей массы полезных переделок и усовершенствований наибольшую пользу принесет бесконтактное электронное зажигание Вот собственно схема подлючения Прощайте контакты, здравствуй БСЗ! инструкции, обзоры ИЖ янв г Чем же хороша эта микропроцессорная система зажигания Что же нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже Я использовал листовой аллюминий толщиной , мм PDF инструкция подключения бсз иж юпитер WordPresscom Максим, я собираюсь поставить бсз на иж юпитер ,и у меня один вопрос БСЗ бесконтактной электронной системе зажигания мотоцикл иж юпитер прошлых лет выпуска, например от схемы проводки ИЖ Юпитер По поводу БСЗ обсуждение на форуме Мотоклуб на Eru wwweru Общение Форумы Автоклуб Мотофорумы Мотоклуб Похожие февр г спаять оптодатчик бесконтактное зажигание а иж у меня Юпитер ка Наша схема работает с инверсией, те когда модулятор Итак, на датчик приходит питание v и масса с коммутатора, и ножка безконтактное зажигание на иж юпитер мотоИЖ avtovaznewsblogspotcomblogpost_html Похожие янв г безконтактное зажигание на иж юпитер Ее нужно сделать на мм длинней штатного болта генератора Если есть лишние руб то комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ Просто включаем зажигание , подключив тахометр по схеме и ждем сек, Коммутатор для бесконтактного зажигания для ИЖ Планеты куплю izhevskruforummessagehtml Похожие нояб г сообщений авторов Коммутатор для бесконтактного зажигания для ИЖ Планеты куплю У меня Иж Планета с водяным охлаждением вместо этогокоммутатра от БСЗ ИжП ставят от буран, схему подключения не подскажу, Контактное зажигание иж юпитер Бсз на иж юпитер alfcarsrucontactignitionizhjupiterbszforizhjupiterelectronicignitionofth Бсз на иж юпитер Электронное зажигание мотоцикла иж юпитер с одним датчиком Холла Схема бесконтактного зажигания БСЗ ИЖ ЮПИТЕР Электронное зажигание ИЖ ЮПИТЕР микропроцессорное mopedmarketruelektronnoezazhiganieizhyupitermikroprocessornoesovek , Электронное зажигание ИЖ Юпитер микропроцессорное СОВЕК с Микропроцессорная бесконтактная система зажигания МПБСЗ искрообразование при изменении напряжения в бортовой сети от В до В Кирова, д email infomopedmarketru Возврат Карта сайта схема проводки зажигания иж планета вольт с tyumen battery tyumenbatteryruskhemaprovodkizazhiganiiaizhplanetavoltsopisaniem мар г схема проводки зажигания иж планета вольт с описанием схемы классической проводки и с бесконтактным зажиганием вместе с Зажигание бесконтактное Иж Планета В БСЗ с аналог ФУОЗ Похожие Рейтинг отзыва Заказывайте Зажигание бесконтактное Иж Планета В БСЗ с аналог ФУОЗ Внимательно изучить схему подключения, и соединить все части Конечный этап На этом этапе проверяем опережение и подстраиваем Электронное зажигание на ИЖ Юпитер Смотреть видео янв г Добавлено пользователем Вячеслав Чистов Щавинский Иж юпитер , комплектующие и схема подсоединения электронного зажигания Бесконтактное зажигание БСЗ на планету, юпитер и остальные Схема электропроводки зажигания Иж Юпитер Motoholder motoholderruremontshemaprovodkiizhyupiter Похожие В отличие от многих мотоциклов советского времени, электрическая схема проводки ИЖ Юпитер была создана для батарейного использования с одноканальная БСЗ с датчиком холла на ИЖ Юпитер Мои мар г Электронное зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер с одним датчиком Холла пользу принесет бесконтактное электронное зажигание БСЗ зажигания на ИЖ Юпитер Мотозапчасти в Мариинске Система зажигания Зажигание бесконтактное дек г Продам БСЗ зажигание на ИЖ Юпитер в хорошем состоянии откатал месяца Мариинск Бесконтактное зажигание Ява бсз Электронное зажигание ИЖ Юпитер Сайт Паяльник cxemnet Электроника для авто Похожие Схема электронного зажигания для ИЖ Юпитер Схема проводки ИЖ Планета Мотоциклы продажа, обзоры belmotonetskhema_porovodki_izh_planetahtml Похожие июн г Схема электропроводки мотоцикла ИЖ Планета скачать схемы классической проводки и с бесконтактным зажиганием вместе с Mazepper комплектующие электрооборудование wwwmazepperru каталог товаров комплектующие Похожие БПВ Иж СовеК Генератор Иж Г v w Иж Планета в сб Датчик Урал, Днепр для бесконтактного зажигания СовеК индукционный Как установить БСЗ бесконтактное зажигание, диодный мост и wwwyunkermotorumoto_stati_faqkak_ustanovit_bsz_tekst_html Похожие Как установить БСЗ бесконтактное зажигание , диодный мост и реле регулятор что на разных мотоциклах Иж Юнкер одни и те же провода различны по цвету Поэтому я не буду вам называть конкретный цвет провода и привязывать его к схеме , а буду Монтажный провод , квадрата метра , Бесконтактное зажигание на иж Золотые правила настройки мар г Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили УСТАНОВКА БСЗ СОВЕК НА ИЖ ЮПИТЕР видео на benzomotovideorumototsiklizhyunkerustaovkabszsovekaizhyupiter поставили на иж юпитер бесконтактное зажигание и не могу выставить тот Почему в эл схеме совёк фаза генератора подключается на корпус? схема подключения электронного зажигания иж планета stoalitruuserfilesskhemapodkliucheniiaelektronnogozazhiganiiaizhplanetaxml апр г схема подключения электронного зажигания иж планета для ИЖ Планета Бесконтактная система зажигания , перед классической Ответы Иж юпитер нет искры в чем проблема? Авто, Мото Сервис, Обслуживание, Тюнинг Похожие греется провод от замка зажигания к и перемычкой ко его тоже менял Нравится Подписаться Ответить Чегото в схеме намудрил Нравится Бсз На Иж Юпитер Своими Руками fasrdoor янв г Бесконтактная система зажигания , перед классической контактной Электронное зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер с одним датчиком Схема коммутатора обеспечивает защиту катушки зажигания от Кнопка Двигстоп на БСЗ личный блог Zhdanoff smotraru smotraruuserszhdanoffblog апр г моем ИЖ Юпитере установлена бесконтактная система зажигания Хотя, мне кажется, эта схема подойдет не только к бсз, но и к Как подключить замок зажигания иж юпитер autoprivatruremont_avtokak_podklyuchit_zamok_zazhiganiya_izh_yupiter_html мая г Схема подключения замка зажигания иж юпитер ttontnappspot Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер иж юпитер Мир с мотоциклом, для мотолюбителей wwwmotolibinfo Блоги Блог МихаилЮпитер Похожие Установил бесконтактное зажигание и при включении дымится провод от щетки и Когда я ехал ехал,и вдруг мотоцикл Иж Юпитер остановился у меня юпитер после смены с электронной зажигании на бабинную не По штатной схеме идут по одному минусовому проводу с каждой бабины на Отзывы о Бесконтактная система зажигания Совек Отзовик Рейтинг , отзывов Отдали както мне на ремонт мотоцикл Иж планета Причина поломки была в том, что штатное кулачковое зажигание работало неисправно, Ремонт Мотоциклов Ремонт мотоцикла иж юпитер repairmotorcyclesblogspotcomphtml Похожие рис Принципиальная схема бесконтактного зажигания свечи зажигания , катушки зажигания , комутаторы, разъемы датчиков Холла, Схема проводки ИЖ Планета для помощи в Сам автоэлектрик Главная ИЖ Общая электропроводка ИЖ Юпитер и Планета инструкция по обслуживанию своими руками с видео и фото схемы проводки ИЖ Переходить ли на бесконтактное зажигание , менять вольтаж с на В решать вам Иж Юпитер отречение, гибель и воскрешение байка Onliner Похожие дек г Мне, уже студенту, дедушка подарил мотоцикл ИЖ Юпитер Но время не стоит на месте, и в сети я наткнулся на статью о бесконтактной системе зажигания БСЗ Всю схему собираешь как у минчика Вместе с схема бесконтактного зажигание на иж юпитер часто ищут электронное зажигание иж юпитер купить бсз на иж юпитер проблемы как выставить электронное зажигание на иж юпитер схема проводки иж юпитер электронное зажигание двухканальная бсз на иж юпитер бсз совек безконтактное зажигание иж юпитер оптическое зажигание на иж планета Документы Blogger Duo Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

5) Проводка Вазовская для БСЗ (приходим в магазин так и просим есть для ВАЗ 2101-07 и ВАЗ 2108-09 без разницы в принципе. можно и самому всё собрать, но это только время терять! )
Установлены переключатели новой конструкции, для управление всеми приборами без отрыва рук от руля, замок зажигания автомобильного типа и противоугонное устройство.
В результате больших конструкторских, исследовательских и технологических работ удалось создать силовые агрегаты Юпитер-3 м ощностью 25 л. с. при 5200 6 000 обмин и Планета-3 мощностью 18 л. с. при 46005200 обмин (рис. 1). Из-за этого при нарушении регулировок зажигания или карбюратора иногда возникала детонация, заклинивало …
Ошибка на сайте ВКемеровоНЕТ. Пожалуйста, не копируйте этот текст, а сообщите нам обстоятельства, при которых возникла ошибка.
Средний Икорец: Продам Иж Юпитер 5, требует небольшого ремонта, мотор перебран, имеется коляска, запасной двигатель(перебран), есть запчасти, находится в Среднем Икорце.
Последнее от Дмитрия Филиппова, 5 мар 2014 . Иж Юпитер 5 24rus, Канск, Россия. Схема есть какие провода подсоединять к замку зажигания.
Итак, Veloster получил симметричную панель приборов с центральной консолью, аудио-систему, хромированные дверные ручки, сидения с подогревом, кнопочное зажигание, большой ЖК-дисплей и небольшой спортивный руль. Серийная версия будет доступна в двух вариантах: 3-и 5-дверная.
…У Амура уже есть проблески игры, которая должна быть Главный тренер Амура Мисхат Фахрутдинов подвел итоги контрольного матча против команды ВХЛ СКА-Нева, который состоялся в Москве 21 июля (5:0).

вся правда об электронном зажигании / Блог им. gorini4 / БайкПост

и так всем здрасти.
начну с того что я очень часто вижу мучения людей при установке эл зажиганий на разные отечественные мотоциклы особенно с датчиком холла и хочу написать какие эл зажигания ставил я как эксперементировал над разными типами зажигания.
И так начну с самого распространенного мифа это то что при установке эл зажигания все пытаются изготовить бабочку модулятор и все усердно меряют транспортирами углы крыльев бабочки

так вот кто пишет что что крыло бабочки должно быть 120 градусов (планета ) или два по 120 (юпитер) по сути кто пишет что должно быть 90 градусов или 60… обьясню по сути неважно сколько градусов крыло у бабочки абсолютно… многие ссылаются что это влияет на уровень заряда конденсатора в камутаторе который потом выдает свое напряжение на катушку зажигания и о чудо в схеме камутатора на выходе нет конденсатора а значит и заряжать нечего

камутатор работает по типу обычного усилителя сигнала который который усиливает сигнал от датчика и выдает импульс на катушку.
и еще одно многие устанавливая датчик холла мучаются что мотоцикл начинает стрелять не правильно работать и т.д а всему виной магнитное поле генератора и многие меняют щетки местами точат болт генератора из нержавейки и пробуют кучу вариантов метала для изготовления модулятора и это все мучения… я отказался от датчика холла так как я электрик и знаю много о его косяках а также знаю что у многих ижей присуцтвует большою люфт коленвала в доль оси коленвала что часто приводит к тому что модулятор начинает тереть о датчик холла или вовсе разрушает сам датчик.
и так в замен датчика холла я нашел в просторах интернета очень мощную альтернативу а именно оптический датчик плюсы оптики такие что она не боится магнитного поля и зажигание очень просто выставлять но есть и минус оптики она чуствительна к влаге и мусору по крышкой генератора, привожу схему оптики

фото готового датчика

ну после того как я залил пару раз капитально залил водой оптический датчик и мене приходилось КАТИТЬ мотоцикл домой и пару раз по моей глупости садился акб и мне приходилось искать источник питания чтоб завести ижа и тогда меня в конец достало присуцтвие аккамулятора на мотоцикле на котором по сути он просто напросто не нужен так как нет стартера. и скажу немного об ФУОЗ (формирователь угла опережения зажигания) по сути своего существования на двух тактном моторе он просто напросто не нужен так как у двух тактном моторе хватает незначительного угла опережения зажигания во время работы всего пару градусов и заморачиваться фуозом на ижа или яву это по сути пустая трата времени.
и тогда я решил построить не убиваемое зажигание на мотоцикл которое будет независимо от бортового напряжения сети и не будет зависить от источников внешнего питания и тогда я вспомнил всеми любимый мопед карпаты у которого ломалось ВСЁ!!!
кроме зажигания и якорь генератора не имеет обмоток и по сути надежен как кувалда но мощности генератора карпат для мото явно не хватит и тогда я прикупил генератор от минска 90W 12в немного попилил его порезал и вмонтировал в него второй индуктивный датчик естественно на 180 градусов положения первого датчика

схема камутатора

это зажигание можно установить на любой мотоцикл иж яву урал мт и т.п. а также этот генератор способен работать с реле регулятором постоянного тока и кому нужен в сети акб то генератор будет спокойно его заряжать.в качестве реле регулятора а применил стоковый камутатор с минска для 90w генератора.
и так подведу итоги что я получил с этим генератором:
1.не убиваемый якорь
2.отсуцтвие диодного моста кучу лишних проводов в проводке и ненадежного щеточного узла генератора
3.получил зажигание которое не зависит от напряжения бортовой сети
4.избавился от ежегодной замены акб который и так не нужен был на ижах планетах и явах
5.я получил стабильный мощный свет фары даже на холостых оборотах
6.это зажигание способно работать в полной антисанитарии в болоте под водой и т.д заводится мот в любой мороз!

Иж Юпитер 5 схема подключения электронного зажигания. БСЗ на Иж Юпитер Электронное зажигание мотоцикла Иж-Юпитер с одним датчиком Холла

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов ильж и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать все об установке самого простого и доступного БСЗ (бесконтактной системы зажигания) на Иж Юпитер 5.

Сразу хочу предупредить, не несу никакой ответственности, если, после установки зажигания по моей статье что-то выходит из строя, что-то еще ломается.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще ставить? Думаю, этот вопрос может возникнуть только в начале «Ижаводы», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если все делать качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и минусов вы не найдете, а плюсы такие:
1) Более сильная свеча
2) Стабильная свеча
3) 99% невозможность детонации зажигание
4) Ну а то собственно и ломать нечем =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком холла (НХ).
Для его установки нам потребуется:
1) Катушка зажигания от OKI или Газель, но обязательно с двигателем 406, катушка двухконтактная

Советская (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, рекомендую покупать специальные «бабышки» для свечей к ним, для лучшего контакта обычно идут в связке со свечами, ну или скручивают со старой машиной.

советский (Jaimini) 3) Выключатель: многие рекомендуют БТН 0529.3734, но в первый раз не нашел, взял выключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, про компа, может у меня получился брак, но в итоге получил VTN, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДК, он же датчик холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень некачественный.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить как готовую проводку для автомобиля БСЗ ВАЗ, а можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда я увидел толщину провода, я был очень шокирован. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) Для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую приобрести аппараты МД-1 и АЗ-1. MD потребуется для установки зажигания, а AZ — для проверки переключателя, и он послужит вам такой «палочкой-выручалочкой» в случае отказа постоянного тока.То есть, если перегорел ВЧ, вы подключаете вместо него АЗ-1 и искра гаснет сама собой, то есть АЗ дает практически постоянную искру, и с ней можно добраться до ближайшего автомагазина, можно Не гоняю на машине быстрее 90 км / ч, перед применением прочтите инструкцию!

Советский (Джаймини) 7) Сайт и модулятор. Не будь ленивым! Обратите внимание на этот предмет и сделайте все, как на чертежах. Можно заказать у токаря, можно купить, но лучше самому, я сделал это в спешке, поэтому сайт сделал из старых контактов, а модулятор с обложки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Я люблю универсальность, поэтому купил еще несколько терминалов, чтобы систему можно было разобрать и в любой момент поменять любую часть системы.

Советский (Jaimini) Уже установлена ​​проводка, клеммы под изоленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушки, новую катушку закрепляем под баком, насадки под нее нет, так что придется придумывать свою, я просто на провод прикрутил, можно на зажимы — больше надежный.

Soviet (Jaimini) Переключатель можно расположить в правом бардачке, просверлить отверстия под болты и как следует закрепить.

Советский (Jaimini) Закрепляем площадку на месте контактов, а пеленгатор под болт генератора закрепляем модулятор так, чтобы он проходил точно по середине датчика, то есть не касался его при вращении , для этого может понадобиться поставить шайбы, а может сточить эксцентрик.

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхем по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы — та, на которой меньше фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от DX 1.

Советский (Jaimini) Надеваем резиновые колпачки на провода идущие к катушкам + и -, и от катушки к свечам, это очень важно, если вы собираетесь ездить под дождем, кстати катушка не независимо от того, где вы подключаете +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который достался старым катушкам, подключаем к «Двиг.стоп », а затем на 4 контакта, пояснение, чтобы вы не запутались с замком зажигания.
Подключаем армированные силиконом провода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который невозможно ускорить
Ослабляем болт генератора, а площадку для дх
Устанавливаем поводок: откручиваем свечу от правого циндинда (можно и левую, как вам удобнее), вставляем туда тонкую отвертку, поймать ВМТ (наивысшая точка, то есть, когда отвертка поднимается и достигает наивысшего назначения), и возьмите поршень НАЗАД НА 2, 5 MM
Отключите микросхему от переключателя и подключите ее к MD1.Включаем зажигание, если горят индикаторы P и K, значит вы правильно все подключили, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловя момент, когда загорается D, в этот момент шторка должна выйти из ВЧ и появится вырез , в этот момент фиксируем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ЕГО, затем снова выставляем 2,5 мм на bmw, и уже перемещением платформы для HX ловим момент загорающего индикатора D , пойманный? фиксируем платформу, выключаем зажигание и снова подключаем выключатель.
Ну теперь можно открыть газовый кран, подкачать топливо, включить зажигание, вытащить кикстартер и ….. ну конечно же насладиться звуком рабочего мотоцикла на БСЗ =)
I надеюсь, что у вас все получится и собрать все не составит труда.

Теги: Как установить электронное зажигание на Иж Юпитер 5

Установка БСЗ на Ил Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитер 5 | Автор темы: Валентина

ДИАНА По инструкции.

МАРИЯ По инструкции. Думаете, тут кто-то охотится за двумя печатными страницами с инструкциями по переписыванию для вас ?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкающие контакты — на лампочке 12 В горит лампочка — значит начало !!! подключаете лампочку к контакту прерывателя и включаете зажигание и проверяете коленвал если помню ключ на 11

Александр Сначала вы выставляете зазор на прерывателях Лилия, для этого проверяете коленвал за головку ротора болт крепления Егор.Вы определяете максимальное размыкание контактов и выставляете зазор 0,6-0,8 мм. Далее дегустируются гильза и ручка Степан из набора ключей от мотоцикла Анастасия. Регулировка ведущего начинается с правого цилиндра Анатолия. Устанавливаете Станислава вместо свечи правого цилиндра!) Опускаете в нее ручку, и, повернув все тот же болт ротора, обнаруживаете ВМТ Инна Все, стоп! Поворачивая рукав, чтобы его выключить, вы совмещаете разрез рукава с риском на голове. Теперь нужно опустить поршень на два риска ниже ВМТ Антона.Вы возвращаетесь к выключателю. Вы откручиваете три винта на кронштейне крепления выключателей и немного сдвигаете против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то лампочку размером 12в 1св можно подключить прямо к проводу на рубильнике Валерий, если нет батареи, используем * папиросную бумагу *. Итак, поршень опускается ниже ВМТ на два риска, т.е. 2,5 мм, если память не выйдет из строя, не крутим!) Пришло время найти начало поломки прерывателя, и лампочка выйдет из строя. расскажу вам об этом.При перемещении нижнего шарнира поперечины измельчителя по часовой стрелке свет гаснет, загорается против часовой стрелки. Так что нужно поймать этот момент, когда загорится свет! На огне закрепить нижний винт крестовины. Точно так же настроен левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала перерыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало зазора по свободному движению при смещении луча.

Виктор, я всегда на глаз прикладываю) 2мм до верхней мертвой точки с щупом, а контактный зазор на глазке составляет треть миллиметра.она работала безотказно, цилиндры не подводили, мирился и ездил год, пока не был продан. но это зависит от опыта. попробуй по разному ставить, набирайся опыта, тогда еще можно на глаз при набить руку) во времена Юпитеров не было интернета, поставил зажигание методом проб и ошибок

БСЗ на ИЖ Юпитер

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла .

Из всей массы полезных переделок и улучшений бесконтактное электронное зажигание принесет наибольшую пользу.Дело не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя загорается. Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка чоппера, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс момента зажигания из-за стука коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения.О какой именно работе двигателя здесь может идти речь?

В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт оси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронизации зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.Что нам нужно:

а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 350 руб.

б) Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб.

в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя. Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой.(350руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб.

e). Модулятор датчика Холла и крепление

Их нужно заточить токарём. Ставить в качестве модулятора обычную пластину не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Конечно, можно поспорить, но больше 4000 оборотов на глаз не видно, как уши

е) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1.Ну что, все купили и готовы собирать? Идти…

Полностью устранена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1.5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрии датчика Холла). Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку. После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет сохранен необходимый зазор, поставить гровер и затянуть модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки мы просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1 проводами. (АЗ надо будет припаять и к его 1-му разъему припаять кнопку переключателя, чтобы по нашему усмотрению включалась постоянная искра). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой.Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести на панель только общий плюс системы. «Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).
Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (так же можем изготовить модулятор изготовленный, вставляем в паз в датчике холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обе свечи).

Если после описанных выше действий искры по-прежнему нет, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настройте Доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ и сдвигаем назад 2.8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно крутить крепление постоянного тока вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что горит индикатор «D» на моментальной диагностике, зафиксируйте крепление ДН в этом положении.

Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, снова подключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкое шуршание двигателя, детонации нет, холостой ход 500 оборотов и отличная зарядка аккумулятора.Напоследок несколько советов:

1. Не допускать работы БСЗ с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

Ну, наверное, и все. Удачи.

Многие владельцы техники «Ижмаш» устанавливают зажигание самостоятельно. Это несложный процесс, если разбираться с системой устройства и принципом работы. В статье дана инструкция, как правильно выступать на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

.

[Скрыть]

Когда необходима настройка зажигания?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем.Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактическое обслуживание, в том числе регулировку клапанов и СЗ (автор видео — Хан Рулу).

Если не следовать СЗ, то двигатель мотоцикла может не раскрыть до конца свой потенциал, не будет работать на полную мощность. Это может привести к сокращению срока его службы. Настойка для розжига нужна, если двигатель не работает, загорается глушитель или карбюратор.Однако перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей именно в нем.

Бывает, что болт маховика, соединяющий две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Регулировка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Установка и подключение производятся по схеме.

Пошаговая инструкция по установке и регулировке зажигания

Для проведения регулировки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами.В качестве глубиномера понадобится штангенциркуль. Для установки зазора удобно использовать специальный щуп.

Настройка SZ на IL Юпитер 5 состоит из следующих действий:

  1. Сначала откройте крышку генератора.
  2. Для удобства работы снимаем правую крышку с картера.
  3. Используя болт генератора, поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо следить за тем, чтобы контакты выключателя размыкались на максимальное расстояние.
  4. Немного ослабьте винт и поверните кулачок.Между контактами необходимо установить зазор, равный 0,4-0,6 мм. Затем хорошо затяните винт.
  5. Вращаем коленвал по направлению часовых стрелок. Поршень должен быть установлен в ВМТ.
  6. Проверните коленчатый вал в обратном направлении, то есть против часовой стрелки. При этом поршень не должен доходить до ВМТ, должно оставаться расстояние около 3,0-3,5 мм. После ослабления винтов должно быть установлено начало замыкания контактов. Затем плотно затяните винты.
  7. Используйте контрольную лампу с проводами, чтобы определить обрыв контакта. Один провод необходимо подключить к выводу молотка выключателя, а другой — к массе. После включения зажигания при замыкании контактов лампа должна загореться.
  8. Если БСЗ установлен на ИЖ Юпитер, то зазор устанавливать не нужно. Для определения момента нужно использовать тестер. Устройство должно быть настроено на измерение напряжения. Датчики должны быть подключены ко 2-му и 3-му контакту DX. Пока модулятор не в ВЧ, значение напряжения на тестере должно быть 7 В.В момент, когда модулятор находится в ВЧ, показание напряжения должно быть в диапазоне от 7 до 0 В. В этот момент генерируется искра.
  9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре. Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда вы настраиваете левый прерыватель, вы можете перейти вправо.

Создание и сборка бесконтактного зажигания для мотоцикла)))

Ну давайте преступим, искал информацию на многих разных ресурсах и наткнулся на очень интересные статьи по адаптации мотоцикла к БСЗ.Я цитирую много информации из статей.

Установка производится на линию оборудования уже по цепи 12в.

Что нам понадобится:

а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 400 руб.

б) Оптический датчик (далее OD) и модулятор вокруг них ниже.

П.С. Вы можете заменить его на систему с датчиком Холла, но эта система будет более сложной и надежной. Если интересно, поищите в интернете, там много статей

в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя. Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой. (580руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 300-500 руб. (Имел, поэтому не покупал)

е) Мгновенная диагностика МД-1 (пришлось искать в городе, насколько я понимаю, их производство остановлено, так что его крайне мало товар).Цены на данный аппарат в районе 200 рублей

P.S. Также возможна установка модуля аварийного запуска АЗ-1, дело в том, что он дает постоянную искру при выходе из строя датчика, но я не стал добавлять его в свою статью, потому что не вижу в этом особого смысла, т.к. Плата имеет «горячий» резерв оптического сенсора. Если интересно, ищите информацию самостоятельно.

г) Электромонтажный комплект с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 170 руб.

Общая сумма покупки у меня ушла в 2000р с учетом комплектующих платы и модулятора (заказ у токаря)

Ну припаял и купил все, готовы собирать? Идти…

Полностью исключена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

Устанавливаем модулятор и оптический датчик, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки просто подключаем выключатель, оптический датчик, катушку. Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести на панель только общий плюс системы.«Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная схема подключения:

Здесь:

1 аккумулятор

2 выключателя зажигания

3 свечи зажигания

4 катушки зажигания

5 выключателя

6 Оптосенсор (изображен как датчик Холла, но не точка)

Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры. Берем любой продолговатый материал, который будет проходить в проеме между светодиодом и фоторезистором, вставляем в прорезь оптического датчика. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах).

Если после вышеуказанных действий искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настройка. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ и втягиваем его 2.Сзади на 8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно поворачивать крепление OD вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что на мгновенной диагностике горит индикатор «D», зафиксируйте крепление OD в этом положении.

Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, подключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкий шелест двигателя, детонации нет, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора… Теперь и у Вас есть БСЗ.

Наконец, несколько советов:

1. Не допускать работы БСЗ с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

Печатная плата создана по технологии гладильного принтера.

В данной конструкции использовано:

Микросхема LM211 (аналог LM311) — 2 шт. LM317D (аналог LM117D) — 2 шт.

Чип резисторы (0603) 1 Килом — 3 шт. 180 Ом — 1 шт. 47 Килом — 1 шт.

Микросхема LED (0603) KPTD-3216SEC — 2 шт.

Перемычка (0603) — 1 шт.

ИК-светодиод и фототранзистор от старой компьютерной мыши (с шариком).

Рейтинг R4 47-56К.

Разъемы (розетки) CWF-4 2шт. и (папа) ЧУ-4 1шт.

Итак схема:

Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Слева — интегрированный стабилизатор напряжения LM317, включенный в режим стабилизации тока (аналог КРЕН12). Настроить не удалось, но так как светодиод практически полностью защищен от перегорания. А яркость свечения от разряда аккумулятора не изменится, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению».Чип справа — логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 ножки). Пока напряжение на ножке 3 ниже, чем 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому вывод 7 (выход датчика) имеет низкий уровень напряжения, так как большая его часть (напряжение) падает на резистор R7. . Как только напряжение на пин. 3 превысит напряжение на выводе. 2 компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, тем самым создав высокий уровень на выходе 7.Опорное напряжение на выводе. 2 образован делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной схемой из фототранзистора и резистора R4, которые эквивалентно образуют один и тот же делитель. Только сопротивление фототранзистора зависит от степени освещенности, подсветку создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Простите за каламбур. То есть на выходе у нас четкий сигнал почти прямоугольной формы при любых оборотах двигателя.Изменив соотношение резисторов R5 на R6 или выбрав R4, вы можете подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для систем зажигания на 12В ничего подбирать не приходится, потому что и фототранзистор, и микросхема имеют большой «запас» по отклику. Так что забудьте о страшных историях о пыли и масле в зажигании и оптическом датчике, который из-за этого не работает!

Теперь о дизайне платы.В нем реализованы две идеи. Во-первых, два датчика расположены на одной плате, которая непосредственно прикручивается к статору генератора (и ничего не укорачивает!). Для этого устройство собирается на SMD (планарных) компонентах. Такая установка намного более устойчива к вибрации, а если она покрыта лаком или эпоксидной смолой, то к воздействию окружающей среды. Что ж, плотность деталей выше, и это выглядит «более брендовым». Во-вторых, довольно успешно реализована идея использования вертикальной оптической щели и несложного в изготовлении модулятора.

Общий вид модулятора и полученная плата

Дизайн печатной платы.

Я использовал оптопару от компьютерной мыши, которая в этом деле зарекомендовала себя. Для установки на плату SMD мне пришлось согнуть выводы на 90 градусов параллельно дорожкам. После заливки эпоксидной смолой получилась очень прочная структура, из слоя лака торчат только края светодиода индикатора и оптопары. Однако модулятор не мешает траектории.

Сделал два датчика на одной плате для надежности, так сказать «горячего резерва». При выходе из строя одного датчика (что в принципе маловероятно) можно просто перебросить провода в другой разъем и продолжить движение, не выставляя зажигание.

Такой датчик подходит для всех конструкций БСЗ Юпитера без переделок.

На фотографиях почему-то практически не видна эпоксидка, залитая всеми деталями.Практически не видно, хотя на самом деле все детали находятся «под водой».

Наверняка вы обратили внимание на другое расположение оптических элементов датчиков. Это сделано специально для того, чтобы на практике проверить наилучшим образом. Хотя особой разницы нет, т.к. фототранзистор в этой схеме не склонен «освещаться» солнечным светом, но еще более надежна конструкция с фототранзистором внутри круга модулятора. Хотя все это актуально только со снятой крышкой на ярком солнце и если вам очень повезет.Так что вы можете делать как хотите или оставить как есть.

Светодиодный индикатор на нижнем (согласно чертежу платы) датчике специально приспособлен к месту траектории завесы модулятора, в попытке создать стороскоп. Для этого вам потребуется наклеить или нарисовать яркую полоску на модулятор. Хотя собственно стороскоп нужен тем, у кого есть высоковольтная защита или октан-корректор. ИМХО.

Печатная плата нарисована в Sprint-Layout4, как и сама плата.Диаметр шляпки модулятора 40 мм. Также фото схемы самого модулятора

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла.

По вашим многочисленным просьбам я решил написать вялую статью о своем электронном зажигании. Ставил на свой Юпитер год назад, правда с установкой повозился, но оно того стоило. Забыл, что такое зажигание вообще (сырости не боюсь!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход стал ровнее и стабильнее .Запускается даже с прилично севшей батареей. Выйдя из сезона и не зная заморочек, я сразу поставил такое же зажигание на новый водяной двигатель (об этом я писал в предыдущей статье. Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все детали (я использовал Датчик Холла, жгут проводов, выключатель и двухконтактная катушка зажигания от Оки. На генераторе ничего не переделал: просто снял кулачки и зафиксировал датчик Холла в подходящем месте. Пластина-модулятор закреплен на роторе так, чтобы он четко проходил посередине прорези датчика и Холла, он использовал шайбы.Как все размещено — видно на рисунках

Схема подключения показана на следующем рисунке. Считаю, что комментарии излишни, тем более что цветовая гамма. Единственное, вольтметр совершенно необязательный и его можно смело выкидывать — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Пластина-модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.
Зазоры в искрообразовании в некоторых случаях связаны с неправильной конструкцией модулятора завесы (замыкание магнитного потока). Обратите больше внимания на его расположение относительно датчика. В открытом состоянии заслонка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на конце датчика), в то время как в закрытом состоянии модулятор должен полностью перекрывать их оба. В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато пропусками искр, а значит, неисправностями в двигателе.
Сам модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы отношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому было 2: 1 (это обязательное условие точной работы управляющей микросхемы переключателя). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторах нужно сделать около 120 градусов, но если мотор 2-цилиндровый, то углы выреза должны быть 60 градусов.Также важно отметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. Устанавливая момент зажигания, помните: искра гаснет, когда модулятор «открывает» датчик.
Перед установкой БСЗ убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта вала генератора. Этот «носитель» заслонки должен входить в осевой ход до 0,35 мм, а его поворот в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. При превышении этих норм лепестки модулятора не войдут в узкую щель датчика и разнесут хрупкий пластиковый корпус датчика Холла вдребезги.Дребезжание чаще всего вызвано износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже не «дружит» с люфтами и не сможет четко работать.

Настройка:
Сначала у меня возникли трудности с настройкой угла опережения зажигания. Невозможно заняться электроникой с традиционной лампочкой для настройки. Выручил вольтметр — подскажу, как пользоваться.
Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм.Подключите его к клеммам датчика Холла: на вывод №2 поместите плюсовой провод, на №3 — минусовой провод.

Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике с десятых долей вольта до значения, близкого к бортовой мощности мотоцикла.«Поймав» искру, не сбив положение штор, закрепите модулятор на валу генератора фиксирующим болтом.
Сразу предупреждаю, регулируя зажигание, обязательно замыкайте высоковольтные провода к корпусу двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «выключить» двигатель или один из его цилиндров, сняв свечи зажигания.
Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом.Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить проволоку руками — она ​​упадет, и из глаз упадут искры. Однако этот эффект также является неоспоримым доказательством качества зажигания.
Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверить работоспособность датчика Холла аналогично настройке «угла». Но коленчатый вал вращать не обязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, кончик отвертки.Рабочий зал с «открытым» проходом дает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что те же 12 Вольты, которые они «подают», поступают на красный провод датчика от переключателя, и исходя из этих соображений датчик подключается не к разъему переключателя, а к бортовой сети мотоцикла. Напряжение там, конечно, такое же, но пропускается только через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его работу более четкой и бесперебойной.
Теперь о переключателях. Устройства сложны, дороги и не подлежат ремонту, не прощают неправильных подключений. Купить в магазине готовую обвязку «выключатель-датчик» (тем более, что она стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем поменять поврежденный «мозг». На мотоцикле не хватает места, чешутся руки и снимаем радиатор с переключателя. Вы не можете этого сделать, потому что не пройдет и десяти минут, как выключатель перегреется и умрет.
Еще один полезный совет: раз уж начали переделывать зажигание, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка).Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше брать 3112.3705 от переднеприводной «Жигулей», а для 2-цилиндровых — двухискровой 3012.3705 (от современных «Волги» или «Оки»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и массой, смотрите на искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с землей). Если отвести провод слишком далеко от массы, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, превысит разумные пределы, и внутри катушки зажигания проскочит искра и выйдет из строя.Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной транзистор переключателя. Если он перегорел, выключатель не подлежит восстановлению.
При написании статьи использованы материалы журнала Moto

Что мне нужно знать о его подключении? Помимо указанного требуется

Мотоцикл

Иж Юпитер 3 создавался как улучшенная модель ранее выпускавшегося Иж Юпитер 2. В этой модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего были внесены изменения в схему электропроводки.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленная с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп сигнал, но в принципе кроме зажигания ничего не работает. Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы потребуется электрическая схема Еврей Юпитер 3, такую ​​информацию несложно найти в Интернете.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому их не нужно выкидывать. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов выбранные провода подписываются тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, при долгу несложной техники контакты кулачков прерывателя окисляются. Зачистка производится просто, складывается пополам наждачная бумага, нулевая бумага вставляется между контактами и притирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «боевой готовности» подходят автомобильные высоковольтные провода. Старые свечи зажигания с сильными загрязнениями очищают тонкой металлической проволокой, вся грязь очищается между центральным электродом и стеной.Зачистка контактов свечи, так как розжиг производится наждачной бумагой. Зазор отображается в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Отключение выхода конденсатора приводит к сильным искрам на контактах и ​​слабой искре на свече. От чего двигатель работает с перебоями и заводится с трудом.Если конденсатор имеет вздутие и механическое повреждение, его придется заменить.
Для надлежащего обслуживания и ремонта необходимо наличие на бумаге схемы подключения ИЛ Юпитер 3 6 вольт. Под бензобаком и сиденьем трос, идущий к задним тягам, и стоп-сигнал должны быть дополнительно защищены, например, для выбрасывания мелкой резины из велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки покупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Поскольку приобрести «родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, есть смысл выбрать подходящий дизайн и качество.

Электропроводка должна быть сплошной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изолентой. Если этого все же не избежать, места соединений следует освободить и сжать термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи Желательно вводить свинец на плотный болт. В старых моделях аккумуляторов пробки банок и электролит выплескивались наружу. В результате сильно окислились провода и клеммы.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить, какой контакт для какого цилиндра используется.Установить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен, уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее откручиваем свечи зажигания и устанавливаем поршень в верхнюю мертвую точку в одном цилиндре. Любую чистую палочку вставьте вместо свечи и поставьте отметку. От этой отметки уменьшите 3 миллиметра и поставьте поршень на новую отметку. Отверткой ослабить пластину контакта этого цилиндра. Между контактами вставьте сигаретную бумагу и поверните пластину против хода, пока бумага не выйдет.Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод для массы, второй для контакта. Поворачивайте пластину, пока не загорится лампочка. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур осталось масло и бензин, мотоцикл готов к эксплуатации. Конкурсный электромонтаж — залог долгой и безупречной работы ИЗ Юпитер 3.

Возможные неисправности, способы их обнаружения и устранения.

При неработающем двигателе и включенном зажигании контрольная лампа на фаре горит слабо.
Проверить степень зарядки аккумулятора, подключить к его выводам стоп-сигнал от заднего фонаря или большой фонарь фары. При хорошем состоянии аккумулятора лампа должна гореть нормальным калием. Проверить надежность подключения токопроводящих контактов в цепи аккумулятора — центрального переключателя.

Контрольная лампа горит на всех оборотах двигателя равномерно.
В первую очередь проверьте работу генератора, для чего клемму «W» генератора соединить с «массой» и присоедините лампу к клеммам «I» и «ш».Если при работающем двигателе лампа не горит или горит слабо, значит неисправен генератор, и в этом случае необходимо проверить:

1. Легкое перемещение щеток в щеткодержателе. В случае гостиниц очистите держатель ремня.

2. Наличие контакта между щеткой и взведенным проводом — внешний осмотр. При необходимости замените щетку.

3. Наличие контакта щеток и коллектора, отсутствие подвешивания щеток в щеткодержателе на проводе — наружный осмотр, при отсутствии контакта из-за большого износа щетку заменить.

4. Состояние поверхности коллектора — внешний осмотр, в случае загрязнения или зарастания поверхности пластинчатого коллектора промыть бензином или очистить стеклянный скурт.

5. Проверить исправность катушек возбуждения статора генератора. Отсоедините от выводов «M», «I», «sh» провода генератора, идущего от луча, не снимая с выводов «I» и «W» выходные провода катушек возбуждения. Отсоедините вывод катушек возбуждения (дополнительное сопротивление) от «массы».Затем подключите одну клемму аккумулятора к клемме генератора «I» или «C». Ко второй клемме АКБ последовательно подключите любую мотоциклетную лампу, а второй контакт лампы — к свободной клемме «I» или «W».

Если лампа не горит, значит обрыв катушек возбуждения (обычно из-за отсутствия контактов в местах соединения катушек возбуждения). Необходимо проверить места стыков катушек, при необходимости припаять.

Если обрыва в обмотках возбуждения нет, т.е.е. лампа горит, необходимо дополнительно проверить отсутствие замыкания обмоток возбуждения на массе. Для этого одна клемма аккумулятора подключается к «массе» генератора, а вторая — через лампу к клемме «I» или «W». Если лампа не горит, значит замыканий нет и статор генератора исправен. Если лампа горит, вы должны найти место закрытия. Для этого снимаем статор с двигателя и еще раз проверяем отсутствие замыканий на указанной выше «массе» обмоток статора.Если замыкание после снятия статора устраняется, значит, оно вызвано контактом крепежных винтов генератора с катушкой возбуждения из-за нарушения изоляции или винтов с проводами катушек возбуждения в местах соединений. . Устранение неисправности. Если при снятии статора лампа горит, то замыкание катушки возбуждения вызвано контактом с полюсом. Для определения места повреждения, поочередно разделяя катушки возбуждения, каждую проверяют на отсутствие замыкания с «массой», указанной в методе, указанном выше.Поврежденную катушку опустить, открутив винты крепления полюса, и наложить изоляцию на место повреждения, катушка с полюсом надежно закреплена на статоре.

Следует иметь в виду, что при недостаточной затяжке крепежных винтов опоры можно спрятать ее около анкера. Если статор исправен, а генератор не работает, значит неисправен якорь. Якорь необходимо заменить.

Генератор работает, но контрольная лампа горит с пологим наклоном на всех оборотах двигателя.
Проверить работу реле-контроллера. Вначале при работающем двигателе проверьте, не закрыты ли контакты реле обратного тока. Если происходит замыкание контактов, т.е. якорь подтягивается, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и при выключении аккумулятора лезвие безопасной бритвы должно очистить контакты от обратного тока реле. Зачистка серебряных контактов релейной наждачной бумагой или наждачной бумагой для стекла недопустима, так как в этом случае абразив врезается в металл и нарушает электрический контакт.

Если контакты не замкнуты, а якорь притягивается
Следует проверить регулировку зазоров и момент срабатывания (раздел «Реле-регулятор»). В том случае, если якорь не подтянут и контакты не замыкаются, проверьте регулировку регулятора, так как при пониженном напряжении реле обратного тока может не сработать.

Контрольная лампа гаснет только при больших оборотах двигателя.
Причина в пониженном напряжении, поддерживаемом реле-регулятором.Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

При увеличении оборотов двигателя и лампочки на лампе горят перхагусом или перегорают
— из-за высокого напряжения, поддерживаемого релейным контроллером. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

Контрольная лампа при увеличении оборотов двигателя горит с перхаком
. Неправильно подключен аккумулятор (обратная полярность клеммы аккумулятора) или неисправен генератор.

Проверить и, при необходимости, правильно подключить аккумулятор в цепь электрооборудования.Если аккумулятор правильно включен в схему электрооборудования, то вспоминается генератор. Для реверса генератора нужно разомкнуть реле регулятора и при включении зажигания, но неработающем двигателе ненадолго замкнуть контакт реле реверса.

При включении зажигания без нажатия кнопки раздается звуковой сигнал.
Происходит замыкание сигнала сигнала на «массу». Ночной выключатель света на рулевом колесе, и если сигнал продолжает звучать, найдите расположение сигнального провода.Если при снятии переключателя света с руля звук сигнала прекращается, то в переключателе происходит замыкание на «массу».

При нажатии педали ножного тормоза лампа стоп-сигнала заднего фонаря не горит.
Проверить лампу. Если это правильно, проверьте установку или регулировку выключателя стоп-сигнала.

В одном из положений центрального переключателя и переключателя света лампа не горит, что соответствует этому положению. Причина — горящая лампа или нарушение контакта в местах подключения проводов.Проверить лампу с помощью аккумулятора, при необходимости заменить. При исправном состоянии лампы, используя электрические схемы, проверьте наличие контактов в патронах ламп и надежность фиксации проводов в местах подключения.

Фото которого представлены чуть ниже, это классическая версия шоссейного мотоцикла среднего класса, рассчитанная на проезд через совершенно другое покрытие. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод.Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у всех.

Краткая общая информация

Двигатель, который устанавливался на Мотоцикл «Ил Планета-4», обладал достаточно большой нагрузкой. При этом работы велись на относительно небольших оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского или грузового типа) или универсальный модуль. Кроме того, появилась возможность прикрепить дополнительные наколенники и туловище.Для уменьшения усилия при выключении сцепления в «Иж Планете-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем вибрации цилиндра Ребера увеличенного объема способствуют снижению уровня шума, производимого мотоциклом. Переднее колесо Данная модель оснащена подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Мотоциклетное производство «Ил Планета-4» претерпело ряд изменений. Таким образом, в конструкции был использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах.В этом изделии также есть система зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оборудован специальной помпой системы смазки сепарационного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензино-масляной смеси. Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с эксцентриковым механизмом отключения сцепления и более мощной цепью двигателя. Передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом, в системе подвески применены улучшенные амортизаторы.Кроме того, изменения коснулись кинематики привода тормозов для колеса, расположенного сзади.

Технические характеристики мотоцикла

Основные данные: между осями колес задано расстояние 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы клиренс составляет 135 мм. Размеры следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник, равную 20 кг.Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км / час топлива расходуется 5 литров на сотню километров.

Характеристики двигателя

Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен двухтактным двигателем, размер цилиндра которого составляет 72 мм, а объем — 3 346 см. Система смазки отдельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Есть электронный тип с регулировкой (автоматом) впереди зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.При этом от аккумуляторной батареи это не зависит. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя включения осуществляется при помощи приводной втулки двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач банальна, расположена в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на зацеплении от двигателя составляет 2,17, а на заднем колесе от коробки передач — 2,33. Еще несколько об остальных передаточных числах: 1-я — 3-я.88; 2-й — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Передняя подвеска мотоцикла телескопического типа, а задняя — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидроприводом.

Как работает электропроводка «Иж Планета-4»?

Мотоцикл использует двенадцать единиц оборудования. Электропроводка «ИЛ Планета-4» однопроводная. Металлический каркас выполняет задачу «на минус». Наглядно демонстрируются основные узлы электропроводки Мотоцикла «Ил Планета-4», схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

На мотоцикле установлен трехфазный генератор переменного тока, имеющий схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основан на некоторых особенностях. Таким образом, ЭлектроХим «ИЛ Планета-4» выглядит так: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, а затем через него доставляет потребителям. В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и управления цветом.На мотоцикле есть спидометр с пробегом (суточный и общий), тахометр, контрольные лампы поворота и указатели фар, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто при эксплуатации необходимо выставить зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего использовать схему и специальные инструменты, чтобы знать, какие предметы необходимо демонтировать.

Легко устраняя поломку механической части, автолюбители испытывают затруднения при отказе электрика.Совершенно напрасно схема подключения планеты ИЖ 5 проста, разбираться несложно.


Для ремонта не требуется специальных стендов и оборудования. Достаточно минимальных знаний по электротехнике и простейшего автомера (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема подключения планетарной системы ИЖ позволяет легко обнаружить порванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но прошу особого внимания То, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, там еще есть высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром вы не проверяете.

В этом случае смотрим — есть ли искра на выводе катушки и на выходе контакта свечи. Рассмотрим подробно об основных узлах планеты ИЖ.

Генератор

Живая изгородь — это генератор (иногда его называют магнето, но никогда не использовались для планеты ИЛ).Три обмотки производят переменный ток. Используется для возбуждения вместо постоянного магнита Дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «Сыпью» с полностью установленным или отсутствующим аккумулятором.

На генераторе ИЛ Планета 5 диодный мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собраны одним блоком (в мануалах по схемам электропроводки их даже не выделяют).

Возможные поломки в этом узле:

  1. Проверяется измерением сопротивления токонесущей способности и изоляции.Если генератор будет поврежден, это будет ощутимо.
  2. — На выходе напряжение будет существенно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
  3. Хотя в электронной схеме предусмотрена защита от короткого замыкания, бывает, что автоматика не работает и чаще всего мигает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в маломощный мотоцикл. У мотоцикла нет стартера, поэтому его задача только подавать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора при запуске.Благодаря батарее, рассчитанной на 12 вольт, обеспечен стабильный запуск пятой планеты, модель проводки была 6-вольтовой, а зажигание не всегда четкое.

Возможные неисправности аккумулятора:

  1. — Корпуса, пластины, спуск электролита.
  2. — Определяется измерением аометра.
  3. — Обнаруживается путем измерения сопротивления.
  4. минус не на корпусе (раме) мотоцикла — вся электроника работать не будет.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке поршня.В ранних модификациях электропроводки ИЖ Планета 5 устанавливалась контактная, позже электронная.

Основные неисправности данного узла:

  1. Горение контактов прерывателя определяется визуально.
  2. Отказ датчика или элементов выключателя — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо хорошего агрегата. Также проверяется датчик клапана смазочного клапана.
  3. Неправильный угол опережения зажигания виден при нечеткой работе двигателя.Устраняется регулировкой специальным щупом.

Катушка зажигания увеличивает напряжение до нескольких киловольт, так что разряд можно посыпать на электроды свечи. Вторичная обмотка сделана из довольно тонкой проволоки, чаще всего он горит. Хотя возможна поломка между витками или кузовом. Такие же проблемы могут (но реже) случиться с первичным контуром. Все обнаруживается с помощью измерения сопротивления.

Лампы головного света и сигнальные лампы.

Используя обычные лампы накаливания, найти перегоревшую спираль несложно.

Коммутационные элементы.

Сюда входят переключатели (дальнее закрытие, повороты, остановка двигателя и т. Д.), А также датчики тормоза, нейтрали и замка зажигания. Вы легко можете «прозвонить» тестировщик, выяснив — какая контактная группа не работает.

В коммутацию также входит электронное пилотное реле ИЖ. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или в целом подачи напряжения на поворотники.

Как видно из вышеприведенного постинга на Ил Планета без особых секретов и сложных элементов, все его детали легко диагностируются и ремонт не должен вызывать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и наглядно показана сборка Ил Планета 5.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электропроводки Мотоцикла Ил Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с оборудованием с воздушным охлаждением.Это вызывает множество проблем у владельцев. В статье даны рекомендации по модернизации, решающие проблемы с искрообразованием.

[Скрыть]

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЛ максимально унифицированы. Схема подключения ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от более поздних версий мотоцикла ИЖ. есть внешние отличия. Например, байк-планета 5 имеет один цилиндр, а Юпитер 5 — два.

Первым мотоциклом на 12 вольт был Иж Юпитер 4.Схема подключения Иж Юпитер 5 и схема подключения ИЖ Юпитер 3 характеризуются составными частями.

Велосипед пятого Юпитера — контактный СЗ, работающий от аккумулятора, поэтому работа транспорта сильно зависит от степени зарядки аккумулятора.

Если зарядки недостаточно, то возникают следующие проблемы:

  • мотор работает с перебоями;
  • двигатель запускается с трудом;
  • на малых оборотах разряжена АКБ.

Вы можете устранить эти проблемы, нажав на BSZ.С этой задачей справится любой электрик (от Viter Electronic).

Как перейти на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ автомобилисты используют запчасти от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводки ИЖ Юпитер 5 остается без изменений. Небольшие переделки коснулись электрической схемы ИЖ. Акб после смены используется для обслуживания вспомогательного оборудования. Для перехода на БСЗ взяты детали от планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В электрооборудование электрооборудования ИЖ внесены следующие изменения:

  • установить 2-й датчик Холла с восьмой моделью вазы;
  • к датчикам необходимо подключить 2 электронных переключателя ВАЗов;
  • ,

  • каждый из цилиндров обслуживает пару датчиков переключателя;
  • к цепи нужно добавить еще две катушки зажигания.

На мотоцикле Электрические компоненты мотоцикла отмечены номерами:

  1. Свеча зажигания.
  2. Катушки зажигания с планеты 5.
  3. Переключатели.
  4. Датчики Холла.
  5. Замок зажигания.
  6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания необходимо доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует серьезных изменений.

Как изменить генератор?

Представленная версия обновления выгодна тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство вторичного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

  • изготовить модулятор электрического выключателя;
  • установите прерыватель на вал ротора или генератора.

Вы можете создать модулятор своими руками. Для этого возьмите металлическую пластину и просверлите отверстие под крепежный болт. Изготовитель будет выполнять функции модулятора прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

  • установите пластину модулятора (2) и потяните ее болтом (3), но не до конца;
  • вращая коленчатый вал, нужно добиться, чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку;
  • далее нужно выставить угол опережения зажигания;
  • Теперь можно затянуть крепежный болт на пластине.

Вместе с модулятором установлены датчики Холла (1).

Улучшить штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие проблемы с проводкой. Они могут возникать в первичной цепи между катушкой и батареей при напряжении 12 В или быть вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неисправности в соединениях, контактах и ​​замке зажигания.

При идеальных условиях работы первичная цепь без сбоев работает с анкб на 12 В.

Но при попадании грязи и пыли в цепь увеличивается сопротивление в местах контакта, что влечет за собой снижение напряжения с 12 вольт до 7-8 вольт. Этого напряжения недостаточно для мощного разряда во вторичной обмотке катушки. В результате на свече возникает заряд менее 12 В, что плохо сказывается на топливной смеси в цилиндрах. Перегоревшие контакты, обжаренные свечи и аккумуляторы с зарядом менее 12 до искрообразования еще больше портятся.

Полная проводка после доработки

Следующие меры помогают решить эти проблемы:

  1. Штекерные разъемы очищены, и каждая проводка припаяна традиционной пайкой, а затем изолирована.
  2. Установлен дополнительный тумблер, отключающий всех потребителей при запуске двигателя. Таким образом, на катушки подается напряжение 12 вольт от аккумулятора (схема 1).
  3. Переделать замок зажигания (ZZ) (Схема 2). Необходимо взять провод и припаять один конец к фиксирующему разъему 4, который свободен, а второй — к плюсовому выводу катушки. Штатный провод надо погасить от выводов 5 к выводу 6. После включения ключевого положения подача питания от АКБ в первичную цепь осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, внесенные изменения сделают электропроводку мотоцикла Ил Юпитер 5 более надежной и производительной.

Иж Юпитер 5 габаритные размеры

Коллектив ПО «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов ИЖ-Юпитер-4.

Юпитер-4 отличается удачным сочетанием лучших решений, протестированных как на его предыдущих моделях, так и на Planet-Sport.

ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшенному наполнению, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 литров. с., а крутящий момент — от 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ была введена дополнительная пара дисков.

РАМА также взаимозаменяема со старыми моделями Jupiter. Изменения коснулись только крепления бензобака, где для снижения вибрации использовались резиновые амортизаторы.Форма танка стала более современной, заводская эмблема также выглядит по-новому.

В ПОДДОНЕ ход колеса увеличен за счет модернизации передней вилки и задних амортизаторов. Это улучшает комфорт и проходимость велосипеда.

Важнейшим нововведением «Юпитера-4» является 12-вольтовая СИСТЕМА ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, которую он получил после «Планеты-спорта». Позаимствовал из нее аккумулятор, катушку зажигания, переключатели. Новый ГЕНЕРАТОР переменного тока (100 Вт) более чем вдвое превышает мощность генераторов предыдущих «Юпитеров».Вместе с новым электронным блоком «ВЫПРЯМИТЕЛЬ — РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ» обеспечивает подзарядку аккумулятора в ночное время; это почти вдвое увеличивает его долговечность. Приятно отметить, что наш поставщик освоил выпуск аккумуляторов в прозрачном корпусе. Такие батареи проще в обслуживании и красивее.

Все провода подключаются с помощью штекерных разъемов, как на современных автомобилях. Это облегчает демонтаж и установку устройств.

СВЕТИЛЬНО-СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ были значительно усовершенствованы.Новая ФАРА имеет рассеиватель с асимметричным распределением светового луча, исключающим блики. ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА работают с электронным бесконтактным переключателем, который также можно использовать на мотоциклах с 6-вольтовым электрооборудованием. Изменено расположение ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ: теперь ее свет виден лучше. Осветительные приборы соответствуют требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

Новый ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК хорошо вписывается в внешний вид автомобиля. Он совместил спидометр, контрольную и сигнальную лампы, а также замок зажигания автомобильного типа с пронумерованными ключами.Видимость и «читаемость» шкалы инструментов значительно улучшились.

Новые переключатели света и аварийной сигнализации, установленные на рулевом колесе, также более удобны и надежны. Среди них есть аварийный выключатель зажигания для аварийной остановки двигателя. Стоп-сигнал включается рычагами как ножного, так и ручного тормоза.

Это основные характеристики Юпитера-4. Несколько слов о производстве новых мотоциклов. Его отличает продуманная технология, использование современных процессов и оборудования, насыщенность средствами автоматизации и механизации.Новое здание позволило осуществить давнюю мечту мотоциклистов: собрать под одной крышей все технологические процессы — от закупки до испытаний и отгрузки готовой техники.

Многие вещи здесь освоены впервые в отечественной практике, например, покраска ряда невидимых узлов сухими порошковыми красками. Этот процесс более гигиеничен и экономичен, чем покраска эмалью. Впервые внедрена сборка мотоциклов на толкающих подвесных конвейерах, что позволило облегчить работу сборщиков и повысить ее производительность.Движение всех конвейерных линий — а их несколько десятков километров! — управляющие компьютеры. Кстати, по длине конвейеров мотоциклетная продукция «Ижмаша» также не имеет себе равных.

Сочетание надежного, изысканного дизайна с передовыми технологиями обеспечивает высокое качество ижевских мотоциклов.

М. ПЕРЕПЕЛИЦА, инженер

ижевск

Технические характеристики ИЖ Юпитер 4

(в скобках — разные данные мотоцикла с коляской)

общие данные : база — 1450 мм; дорожный просвет — 135 (125) мм; длина — 2170 (2200) мм; ширина — 810 (1700) мм; высота — 1170 (1300) мм; сухой вес — 160 (255) кг.

Показатели эффективности : максимальная скорость — 125 (95) км / ч; тормозной путь со скорости 60 км / ч — не более 23 (25) м; контрольный расход топлива — 6,2 (7,5) л / 100 км; запас топлива — 17 литров.

Двигатель : двухцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением. диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 57,6 мм; рабочий объем — 347,6 см3; максимальная мощность — 28 л. из. при 5200-5600 об / мин; максимальный крутящий момент 3,58 кгс.м; карбюратор — К-62Д; топливо — смесь бензина и масла А-76.

Трансмиссия: сцепление — многодисковое в масляной ванне: коробка передач — четырехступенчатая с передаточными числами 3,17-1,81 — 1,26-1,0, передаточное число переднего цепного привода — 2,57; спинка — 2,22 (2,63).

Электрооборудование: аккумуляторная батарея — 6МТС-9; генератор — 28,3701 переменного тока мощностью 100-110 Вт; электронный блок «выпрямитель — регулятор напряжения» — БПВ14-10; катушка зажигания — ИЖ-ПС сб. 39; свеча зажигания — А-23: фара — ФГ-137: реле указателя поворота 11ЖРП2СМ-10; выключатели света и сигнализации — ИЖП101, ИЖП102.

Щиток приборов — ИЖКП104.

Если жители городов СССР отдавали предпочтение мотоциклам марки Ява, то в сельской местности хорошо прижилась техника Ижевского машиностроительного завода. Выпуск первой модели семейства «Иж Юпитер» начался в 1961 году. Несмотря на то, что ее конструкция была достаточно удачной, разработчики не останавливались на достигнутом и регулярно совершенствовали производимое на предприятии оборудование. В 1971 году у мотолюбителей появилась возможность приобрести третье поколение советских байков — мотоцикл Иж Юпитер 3.


Технические характеристики базовой модификации

Новая модель, хотя и сохранила множество технических решений, хорошо зарекомендовавших себя в ранних модификациях, стала значительным шагом вперед, изменив как внешне, так и технические характеристики.

Внешний вид автомобиля вполне соответствовал представлениям того времени о дизайне. Технические характеристики выглядели впечатляюще даже в сравнении с параметрами появившейся годом позже Java 350 type 634.

  • Двигатель двухтактный, с двумя расположенными в ряд цилиндрами, запускается кикстартером. При том же рабочем объеме, что и Иж Юпитер-2 — 347 кубометров. видите, мощность силового агрегата увеличилась почти в полтора раза, с 19 до 25 литров. из. Переделав блок цилиндров и головку блока цилиндров, конструкторы изменили форму и расположение ребер охлаждения, существенно улучшив температурный режим на разных скоростях.
  • Иж Юпитер 3 зажигание — контакт раздельный для каждого цилиндра.
  • Система питания карбюраторная, с подачей топлива из бака самотеком. В стандартной комплектации используется карбюратор К-62.
  • Коробка передач с ножным переключателем имеет четыре ступени и интегрирована с двигателем. Привод на задние колеса — цепной.
  • Сцепление с многодисковой муфтой, помещенной в масляную ванну. Управление — трос, расположенный на рулевом колесе.
  • Трубчатый каркас, в конструкции которого используются трубы разного сечения.
  • Передняя телескопическая вилка с увеличенным ходом амортизатора, она предназначена для комфортного передвижения не только по шоссе, но и по пересеченной местности.
  • Задняя подвеска на телескопических амортизаторах оказалась достаточно мягкой, что повысило комфорт езды мотоцикла Иж Юпитер 3.
  • Максимальная скорость составляла 120 км / ч.
  • Объем топливного бака — 18 литров. С учетом того, что расход топлива на 100 км составляет 3,7 литра, на одном баке можно преодолеть 480 км без дозаправки.
  • Сухая масса мотоцикла Иж Юпитер 3, без масла и топлива — 162 кг.

Прочная конструкция, энергоемкая подвеска, достаточно высокий — 135 мм — клиренс и тяговитый двигатель позволили эксплуатировать машину на проселочных дорогах, где техника была более щадящей.

Коляска необходима

Бытовые автомобилисты предпочли Иж Юпитер 3 с коляской, конструкция которой позволяла перевозить не только третьего пассажира, но и изрядное количество груза. Сначала была установлена ​​модель ВР 65. Затем на смену ему пришла новая модификация БП-1, имевшая сдвижной верх для удобства посадки пассажиров.

Для установки бокового прицепа требуется регулировка углов установки колес. Регулировка производится перемещением передней петли на раме.Мотоцикл, оборудованный коляской, имел маркировку Иж Юпитер-3К. Практичнее, наверное, было.

Дополнительные модификации

В процессе производства машина дважды подвергалась доработке. С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Получено:

  • Регулируемый зазор между брызговиком и колесом. Это было важно при движении по проселочным дорогам.
  • Замок от кражи.В связи с этим изменилась схема замка зажигания.
  • Дуги безопасности.
  • Зеркало заднего вида стандартное.
  • Задние амортизаторы новой конструкции с тремя положениями регулировки жесткости.
  • Глушители измененной конструкции.
  • Замок заднего тормоза, облегчающий установку на стояночный упор.

Также был ряд мелких изменений, но в основном они касались внешнего вида. Что касается тактико-технических характеристик, то они остались на прежнем уровне.С 1979 по 1981 год выпускался Иж Юпитер 3 02, основным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

Основные недостатки

Все модификации были отмечены знаком качества и в целом являлись надежными. Головную боль владельцам оборудования Ижевского машиностроительного завода доставил:

  • Слабый генератор, мощности которого не хватало для обеспечения питания всех электроприборов в ночное время.
  • Система зажигания, выполненная по отдельной схеме для каждого цилиндра.В целом достаточно надежно, но равномерно отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 3 — задача не из легких.
  • Электропроводка не вполне удовлетворительного качества. Владельцы новых автомобилей часто жаловались, что провода перепутаны на заводе.

Тем не менее, популярность модели была велика, и если это останавливало потенциальных покупателей, то это была довольно высокая цена. В течение года завод выпустил на продажу более 250 000 автомобилей. Удачная конструкция стала основой для создания следующих модификаций, последняя из которых была.

Есть где развернуться

Техника оказалась не только надежной, но и живучей. На дорогах и в гаражах любителей тюнинга и восстановления мототехники это обычное дело. Принявшись приводить в порядок подержанный мотоцикл, помните, что электрическая схема Иж Юпитер 3 неоднократно менялась производителем.

Найти достоверные данные вряд ли возможно. Если нет зарядки или не работает одно из устройств, найти причину по описанию модели другого года выпуска вряд ли удастся.

Если вы собираетесь эксплуатировать оборудование постоянно, то поскольку штатное оборудование работает при напряжении 6 вольт, имеет смысл переделать Иж Юпитер 3 на 12 вольт. Для этого придется заменить на новые:

  • Генератор.
  • Полупроводниковый выпрямитель (БПВ).
  • Катушка зажигания.
  • Реле поворота.
  • Лампочки (все).
  • Аккумулятор.

При этом есть смысл установить БСЗ.Электронное зажигание значительно упростит запуск двигателя в любую погоду и сделает его более стабильным. Сделав это, вы больше не будете регулярно задаваться вопросом, как правильно выставить зажигание.

При доработке Вы можете самостоятельно перепроектировать схему подключения Иж Юпитер 3, либо воспользоваться одним из вариантов, размещенных в сети, но прежде чем приступить к делу, учтите, что качественно выполнить настройку самостоятельно очень сложно. .

Вам понадобятся как специальные инструменты, так и различные навыки.Вариантов доработки Иж Юпитер 3 много, но все они рассчитаны на людей разбирающихся в технике.

Мото 4 поколения и технические характеристики когда-то очень распространенный байк. Это связано с тем, что изрядно состарившиеся железные кони данной модели постоянно выходят из строя. Чтобы помочь таким владельцам, мы создали разделы «Все о мото» с чертежами двигателей и схематическим изображением электроники советских стальных коней. Эта статья также содержит информацию о свойствах вождения.

Описание Четвертого Юпака

Представленная выше серийная модель представляет собой шоссейный велосипед среднего класса, который изначально был разработан для эксплуатации в различных дорожных условиях. Первые серийные экземпляры этого мотоцикла сошли с конвейера еще в 1980 году. Мотоцикл производился до начала перестройки в СССР (1985 год) на заводе «Ижмаш». Большинство представителей линейки были оснащены бортовым прицепом — «коляской», по-народному.

Изначально Jupiter четвертого поколения зарекомендовал себя прежде всего как железный конь с самым мощным заводским двигателем из серии двухцилиндровых.Новая модель получила мотор, способный выдавать максимум 28 лошадиных сил. Тем не менее со временем стали поступать отрицательные отзывы о работе такого силового агрегата.

Уровень надежности последнего был до боли низким. Среди особенностей Иж Юпитер 4, фото которого можно увидеть обновления ходовой части конструкции, а также доработанный щит, установка которого производилась непосредственно на вилку.

Новенький двухцилиндровый мотоцикл из Ижевска получил более мощную систему электроники (100 Вт).Электропроводка велосипеда была 12 вольт. Кроме того, модернизирована фара двух / трехколесного автомобиля. Диаметр последнего был значительно увеличен.

Электрооборудование стального коня четвертой серии было соединено между собой при использовании большего количества клемм, что увеличило интенсивность отказов различных частей проводки. Среди прочих недостатков отзывы о мото указывают на плохо спроектированный коленвал железного коня. Многие опасаются покупать вышеуказанную модель именно по этой причине, не зная, что с начала 1983 года этот моторный агрегат прошел модернизацию.

Интересно, что рабочие Ижевского машиностроительного завода начали собирать свой когда-то новый байк в новом здании. В процессе разработки свежей модели эти специалисты использовали свои лучшие наработки, причем не только в линейке двухцилиндровых железных коней, но и одноцилиндровых. Доработанный двигатель Юпака четвертого поколения получил новую форму продувочных каналов, а также более мощное сцепление, дополненное парой дисков. Но конструкторы решили не трогать рамку, что позволило ей остаться взаимозаменяемой с другими моделями из Удмуртии.Тем не менее, фиксация топливного бака все же состоялась, установку которого было решено проводить с помощью антивибрационных резиновых прокладок. И конструкция бензобака заметно улучшилась. Стал использоваться заводской логотип.

Четвертый Юпитер получил модернизированную систему амортизации как спереди, так и сзади. Кроме того, ижевские разработчики решили увеличить ход колес нового мотоцикла. Обсуждая электропроводку и приборную часть этого железного коня, нельзя не отметить, что он очень похож на электронику легендарного Иж Планета Спорт.Именно от последнего были позаимствованы многие узлы схемы электроники, в том числе катушка, аккумулятор и даже переключатели. Юпак впервые получил такой генератор, способный заряжать аккумулятор даже при ночной работе байка с фарами. И по батарее, и по удобству владельца …

Еще одной важной особенностью Иж Мото Юпитер 4, продажа которого охватывала практически все уголки СССР, стало наличие новой приборки (приборной панели).Последний содержал не только контрольные лампы указателей поворота, нейтрали, дальнего света и питания от генератора, но и довольно крупный спидометр и переключатель зажигания. Вышеупомянутая мото модель получила новые варианты электроники. В первую очередь это касается аварийного выключателя зажигания, а также автоматического механизма включения стоп-сигнала при использовании тормозных систем.

Иж Юпитер 4 технические характеристики

База мотоцикла 1450 мм.
Дорожный просвет мотоцикла — 135 мм.
Длина / ширина / высота без коляски — 2170/810/1170 мм.
Длина / ширина / высота с коляской — 2200/1700/1300 мм.
Сухая масса мотоцикла достигает 160 кг (с бортовым прицепом — 255 кг.).
Максимальная рекомендованная скорость 125 км / ч (с коляской — 95 км / ч).
Тормозной путь 23 метра при скорости 60 км. в час (с боковым прицепом — 25 метров).

Рассказ об «Иж Юпитер-5».Стр. 1

А вот состояние байка можно оценить как «не очень». Он у дедушки много лет стоял в гараже, цилиндры были сняты, а в ячейках коленвала вода стояла на шейке штучки. Мотоцикл с коляской был, мы с отцом выкатили его из гаража, перевернули и вылили воду из цилиндров двигателя и забросили головами в вагон, к машине прицепили трос. Отец — за рулем машины, я — за трос за рулем мотоцикла.

Благополучно затоплен до дома и сразу же начались работы по реставрации. Стаж вождения у меня наверное лет пять. Я начал водить машину ГАЗ-66 — стоя, потому что до педалей не дотянуться. Опыт ремонта начался с пятого класса, когда появился мопед «Рига» (газ). Позже в 9 классе был «Москвич-401», за ним последовал отцовский байк «Минск» (ММВ3 3.115), который я собирал на винтики (изначально от «Восход-3М» была только рама с колесами и мотор без резины. «).

На следующий день после получения подарка я подарил цилиндры с ржавыми гильзами отцу и отправил его в райцентр за негабаритными поршнями и расточкой цилиндров. К вечеру у меня был отличный ремонт первого поршня. На третий день затолкал коляску и собрал поршень, поставил зажигание и запустил процесс обкатки в поршне.

Далее были покраска и перетяжка сидений, т.к. после безжалостной эксплуатации предыдущим хозяином внешний вид мотоцикла оставлял желать лучшего.Собственно, дедушка на нем чего только не возил: картошку, морковь, капусту и прочие припасы — вобще не в счет. На спидометре было около 20 тысяч пробега, из которых половина пути — по полевым, лесным и болотным дорогам.

После преображения внешнего вида байк мне очень нравится, даже симпатичнее, чем следующая модель «IgE» («Престиж»). Чистая «классика», и мне нравится классика во всем.

Эксплуатировал до 2007 года.Он служил мне верой и правдой, объезжал бесчисленные ночи и деревенские дискотеки, возил много местных красот. Были, конечно, и поломки, в основном беда доставляла контактная система зажигания, дважды меняли набор контактов, но они были сделаны в Китае, и их еще нужно доработать, трепать, подпиливать — в общем, «шаман» . » Кто катался под «Юпитер», тот меня поймет. Был куплен и установлен карбюратор К65 украинского производства. Из-за частого ослабления и затяжки резьбы свечей зажигания в головках цилиндров растягивались и пару раз вытаскивали свечу.Решением этой проблемы стала установка резьбы и «ГАЗоновских свечей» с большим диаметром резьбы. Коленвалы, конечно же, заменил 2012 год. Поставил еще советский, дед нашел их в гараже. Финальная поломка была зарядкой. Она потеряла не помню при каких обстоятельствах, то да я не парюсь, потому что я купил машину, а в МОТ поставил в гараж. На машине откатал 5 лет, а мотоцикл особо не тянет.

Но время не стоит на месте, и в сети наткнулся на статью про бесконтактную систему зажигания (БСЗ).-Головоломки ставили его на советские мотоциклы и автомобили, да еще интегрировали в генератор опережения зажигания (ФУОЗ). Для меня, когда это было ново, это казалось невероятным. Стал просматривать новые статьи и видео про БСЗ, находить информацию об аварийном зажигании (АЗ), с помощью которого можно приступить к установке «ИЗ» «кнопкой»! За зиму собрал необходимые данные для БСЗ, много раз переигрывал в голове и думал о возрождении «IgE». В итоге закуплены необходимые комплектующие, отсканированы чертежи.А летом 2012 года я уехал в отпуск к родителям в село. Прокатили байк, и начались работы по строительству и монтажу БСЗ. Все сделано своими руками, просверлено и распилено крепление Филькова, установка датчика Холла (ДФ) на генератор мотоцикла.

Когда все было сделано, байк после долгого перерыва заводится, наверное, в третий раз! Движок чистая, с зарядкой проблем нет «с полупинки» — все очень радует, но у меня осталась нерабочая зарядка.Лампа зарядки вообще не горит. Что это может потерпеть неудачу? Единица GSV? Генератор? Я не знал, как решить эту проблему, и сначала обратился к книжке по ремонту и обслуживанию, хотя всегда делал ремонт без книг и читать не любил. Однако начальный раздел «Диагностика генератора» я начал с мультиметра пошаговой диагностики электрооборудования. И о чудо! По одному из пунктов выяснилось, что у меня сломаны обмотки генератора.
Действительно, было найдено более подробное исследование.Обмотка проводки была откручена на один оборот и запломбирована. После установки генератора байк завелся, а зарядка пока работает. Для себя сделал вывод, что для качественного ремонта обязательно ознакомьтесь с технической литературой, и тогда долото и молоток для ремонта не понадобятся.

Кроме того, у серфинга AZ была долгая история. Захотелось свой «ИЗ» заводить с пуговицей. Вообще, АЗ изначально разработан специально для перевода системы зажигания в аварийный режим (например, при выходе из строя ХН), чтобы можно было добраться до места ремонта.Всю историю рассказывать не буду, скажу одно: АЗ меня выслали из Саратова по почте.

После установки АЗ мотоцикл изредка заводят «с кнопки», но при определенных условиях: он должен быть теплым, а поршень должен находиться в определенном положении. Но раньше понтануть здешним детишкам иногда можно. Осенью и весной используйте AZ для подогрева свечей. МОТ выкатывается из гаража после двухнедельного простоя, открываю кран, включаю свечи подогрева до всасывания бензина — свечи уже прогрелись.Мот заводится либо второй, либо третий пинок — то все выходные «с полупинки».

В общем после установки БСЗ я вообще забыл, что такое ремонт мотоциклов: двигатель не греется, расход бензина 4,5 литра на 100 км. Сейчас катаюсь на нем по выходным: езжу на рыбалку, за грибами иногда невозможно сделать небольшой прохват. Итак, мы с братом ехали из Ганцавичского района в Солигорск (круг примерно 180 км), объезжаем район клецки .Вообще-то я любитель путешествовать по историческим местам.

Мотоцикл меня очень радует, и очень приятно ловить где-нибудь на дороге республиканские удивленные взгляды проезжающих автомобилистов.

В этом году байк был заново перекрашен, установлены новые зеркала и защита рук от ветра. Пробег после восстановления близок к 4000 км. За это время заменил один поршень, в связи с тем, что в старом замке расшаталось и вывалилось нижнее кольцо.Он снова болтался, а у меня вместо 2004-го болт закипел. На обратном пути тормозные колодки, но в сезоне-2015 поменяют.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *