Регулировка карбюратора keihin fcr 37: (Keihin Mikuni). Keihin. . -, . , , , , , , , , , , , , , . .

#2 Его величество Keihin FCR-39 — инструкции, обзоры Yamaha WR

Собрали, завели, работает… Как то не так работает, до половины открытия дроссельной заслонки переливает, на высоких оборотах работает хорошо.  Нужен пробный выезд, тот выезд что бы по гаражам показал, какой бы резина не была, всё равно без шипов не выбраться, даже по асфальту. Начали поиск выхода из сложившейся ситуации (всё что касаемо выбора шипов, ошиповки это отдельная тема), и вот спустя почти 2 недели выезд. Своим ходом по городу выбираться порядка 10-12 км, по асфальту, дворам и обочинам. Первый выезд по расходу вышел порядка 30л/100км. Бак 12 литров, взятый с собой на всякий случай бензин пришелся к месту и к времени. 
На следующий день выкрутил свечу, хоть она и иридиевая, чувствовала она себя как негр на пляже. 

Опять поиски, переводы пендоских сайтов, мануалов, поиски стоковых значений жиклеров и иглы было принято решение, опустить иглу в самый низ. Опустили, богатит меньше, но льет на низких и средних всё равно, и сейчас уже не развивает на максимальных оборотах ровную тягу. В результате танцев с бубном, были выбраны оптимальные настройки (как казалось на тот момент), и в выходные опять испытание. В результате испытаний, в одном из поворотов при падении в снежок на бок, залило свечу, все попытки завести равны нулю. Ключей с собой по началу естественно никто не брал, пальцами ничего не открутить, чтобы выкрутить свечу, необходимо снять бак. 1,5 км толкания по лесу пипелаца без гравицапы показал, что эндуро вырабатывает у мотоциклиста не только терпение, так же и выносливость. Вытолкав на дорогу, грузим в «грузотакси», везу в гараж. Терпение на исходе, мысль что «впарили японский чермет!» всё чаще начинает посещать. 

На тот момент знакомые товарищи, запустили в работу своё мотоСТО в новом месте, и по договоренности, было принято решение ехать к ним, на диностенд. 

Результаты диностенда показали, что пациент скорее жив чем мертв, и мысль о «японском чермете» сошла на нет. «Открутив» макаку, было принято решение искать и заказывать стоковые жиклеры и иглу, так как данные полученные были хоть и неплохие, но печальные. 

Помимо жиклеров, был заказан комплект так называемой «раздушки» (которая как оказалась потом это просто деньги на ветер), в результате одновременно пришло и то и то, чему я был рад но недолго))). Потом опять к парням, диностенд, результаты.

Умхана по прежнему отказывается работать на низких и средних, переливает, свеча всё того же цвета. После нескольких бессонных ночей обозначивается свет в конце тоннеля. На каком то форуме, у паренька на DRZ400 была такая же проблема, так же богатит на низких и средних, на высоких работает нормально.
Карбюраторы которые ставятся на эти мотоциклы 2-х типов (в большинстве своём), а именно до 2000 годов Keihin FlatCR-39, после 2000-х это Keihin FCR-39MX. Оба они плоскодроссельные, с форсажным насосом. 
Когда я разбирал свой (и не один раз), то я обратил внимание на 2 болтика со стороны поплавковой камеры, болтики под шестигранник. 

Все мои попытки открутить их, шестигранником, шестигранником с предварительным нагревом, не увенчались успехом. Толи корявостью своих пальцев, толи силой стечения обстоятельств, случился конфуз.

«Хмммм!!! Да у вас молодой человек дырка в карбе! «» — троллили меня друганы))). После этого обнаружилось, что да карб этот половинится, но частично, в середине «колодца» где ходит «салазка» с иглой, есть кольцо с площадкой, а под ней прокладка. 

От старости прокладка ссохлась, и бензин из поплавковой камеры через неё, минуя основной жиклер просто выливался в заслонку. Тот колхоз, который был сделан из хомута и герметика в последствии хоть и выдержал 140 км пробега, при более лучшей уже работе, всё равно пришел в негодность. 

Решение нашло само, на eBay случайно нахожу свой карбюратор (немного новее конечно) во … Франции, от КТМ ЕХС400. Француз у которого я выкупил лот был крайне удивлен, как мне это удалось, так как он не поставляет товары в Россию, но так как лот выкуплен и побоявшись испорченной кармы, за 35,50 евро выслал мне его. Пришел пассажир очень быстро, за 8 дней, и всё согласно описанию: отсутствует игла запорная, основная топливная, клапан обогатителя. 

На радостях сборка конструктора LEGO, оказалась простой и примитивной

Спустя час, карб стоял на месте, TPS подключен, свеча на месте, бензин есть, упоротый краник открыт

Иииии, завелся мотоцикл с первого оборота, клапан обогатителя работает, форсажный насос тоже. Прогрел, прокатился, и удивился, это оказалась совсем другая ямаха, та, которую описывали в 2-3 статьях, на низах теперь едет, развивает тягу равномерно со своим фирменным подхватом в середине, не коптит, первый выезд показал расход порядка 6-8л/100км, фуууу, вроде всё.Нет, не всё, не всё так просто оказалось … 

Регулируемый винт топливной смеси, винт Keihin, КАРБЮРАТОР CNC Carbs, Carby Motor, 4 х тактный инструмент|Карбюратор|

Карбюратор CNC регулировочный винт топливной смеси винт Keihin FCR-MX углеводов карби мотор 4 ходовой воздушный Регулировка карбюратора инструмент

Винт топливной смеси для карб Keihin FCR. Обеспечивает быструю и легкую регулировку без инструментов, необходимых для регулировки дорожки или следа.

Подробная информация о продукте:

— Условия на 100% абсолютно новый

— Кол-во: 1 винт топливной смеси

— Материал: Алюминий 6061-T6

-Цвет: синий, зеленый, красный, оранжевый, золотой

— Прецизионный обработанный винт с ЧПУ для карбюраторов Keihin FCR

— Уплотнительное кольцо Обеспечивает регулировку

-Числовая Калибровка для настройки памяти

— Поставляется с пружиной, шайбой и уплотнительным кольцом

— Анодированная отделка

Применимость:

Подходит для всех Keihin FCR & FCR-MX карбюраторов, подходит для большинства распространенных 4-тактный модели. См. Следующие модели.

Для Honda CRF150R 2007-2009, 2012-2016

Для Honda CRF150R Expert 2007-2009, 2012, 2015-2016

Для Honda CRF250R 2004-2009

Для Honda CRF250X 2004-2009, 2012-2013, 2015

Для Honda CRF450R 2002-2008

Для Honda CRF450X 2005-2009, 2012-2015

Для Honda TRX450R 2006-2009, 2012-2013

Для Honda TRX450R (Электрический старт) 2009, 2014

Для Kawasaki KLX450R 2008-2009

Для Kawasaki KX250F 2004-2010

Для Kawasaki KX450F 2006-2009

Для KTM 250 SX-F 2005-2011

Для KTM 250 XC-F 2008-2009

Для KTM 250 XCF-W 2007-2010, 2012-2014

Для KTM 400 XC-W 2009-2010

Для KTM 450 EXC 2003-2011

Для KTM 450 MXC 2003-2005

Для KTM 450 SX 2003-2006

Для KTM 450 SX-F 2008-2012

Для KTM 450 XC 2007

Для KTM 450 XC-F 2008-2009

Для KTM 450 XC-W 2012

Для KTM 450 XC 2008-2009

Для KTM 505 SX-F 2007-2008

Для KTM 505 XC-F 2008

Для KTM 525 EXC 2003-2007

Для KTM 525 MXC 2003-2005

Для KTM 525 SX 2003-2006

Для KTM 525 XC 2006-2007

Для KTM 525 XC 2008-2009

Для KTM 530 EXC 2009-2011

Для Suzuki RM-Z250 2004-2009

Для Suzuki RM-Z450 2005-2008

Для Yamaha WR250F 2001-2009, 2011-2013

Для Yamaha WR426F 2001-2002

Для Yamaha WR450F 2003-2009, 2011

Для Yamaha YFZ450 2004-2009, 2013

Для Yamaha YZ250F 2001-2013

Для Yamaha YZ426F 2000-2002

* Эта часть может подойти для других марок и моделей, пожалуйста, убедитесь перед покупкой.

* Пожалуйста, обратитесь к Руководству по обслуживанию или свяжитесь с Вашим дилером OEM, если вы не уверены, подходит ли это вашему приложению.

Avis et Test — регулировка мото карбюратора keihin

Offres spéciales sur les регулировка мото карбюратора keihin on aliexpress

Quel que soit l’objet de votre désir, la plateforme d’AliExpress est une véritable mine d’or. Une envie de регулировка мото карбюратора keihin? N’allez pas plus loin! Nous proposons des milliers de produits dans toutes les catégories de vente, afin de satisfaire toutes vos envies. Des grandes marques aux vendeurs plus originaux, du luxe à l’entrée de gamme, vous trouverez TOUT sur AliExpress, avec un service de livraison rapide et fiable, des modes de paiement sûrs et pratiques, quel que soit le montant et la quantité de votre commande.

Sans oublier les économies dont vous pouvez bénéficier grâce aux prix les plus bas du marché et à des remises sensationnelles. Votre регулировка мото карбюратора keihin va faire envie à tous vos proches, croyez-nous!»

AliExpress compare pour vous les différents fournisseurs et toutes les marques en vous informant des prix et des promotions en vigueur. Notre site regroupe également des commentaires de véritables clients, chaque produit étant noté selon plusieurs critères commerciaux. Tous les éléments sont réunis pour vous aider à prendre la meilleure décision, en fonction de vos besoins et de vos envies. Il vous suffit de suivre les conseils des millions de clients satisfaits par nos services. «

Alors n’attendez plus, offrez-vous votre/vos регулировка мото карбюратора keihin! Qualité et petits prix garantis, il ne vous reste plus qu’à valider votre panier et à cliquer sur «Acheter maintenant». C’est simple comme bonjour. Et parce que nous adorons vous faire plaisir, nous avons même prévu des coupons pour rendre votre achat encore plus avantageux. Pensez à les récupérer pour obtenir ce(s) регулировка мото карбюратора keihin à un prix imbattable.»

Chez AliExpress, rien ne nous rend plus fier que la lecture des retours positifs de notre chère clientèle, c’est pourquoi nous nous engageons à leur offrir le meilleur.

carbkie.html, Процедуры настройки карбюратора Keihin FCR

Большое спасибо Марку Сальвисбергу, основателю
Factory Pro Tuning за то, что научил меня
тонкости использования динамометров и настройки двигателей с карбюратором. я
уверен, что он все еще не согласен с некоторыми из того, что здесь (моя неприязнь менять плавающий
уровня, и даже предлагая использовать лямбда-зонд, например …), но
эта версия моего руководства по настройке FCR намного лучше тех, что я написал
до того, как я работал техником на Factory.

Спасибо, Марк.


После участия в гонках AMA по
последние несколько лет в качестве оператора динамометра в Factory Pro Tuning и механика для
Ricci Motorsports, и имея
возможность пообщаться с множеством гонщиков, чему я научился к своему абсолютному ужасу и
удивление, что вы, люди, на самом деле * используете * информацию на этой странице, чтобы
Настройте свои гоночные велосипеды. Бог поможет вам всем.


Кто-то спросил у меня информацию об использовании инерциального дино Dynojet для настройки велосипеда.
оснащены FCR.Поскольку я слишком хорошо осведомлен о том, что большинство людей не
иметь доступ к надлежащему тормозному динамометру и анализатору выхлопных газов, я поставил
вместе ответ.


Прежде чем что-либо делать, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО УГЛЕВОДЫ ЧИСТЫ. Разорвать их полностью
отдельно (не забудьте удалить винты холостого хода), взорвите все
очиститель карбюратора и продуйте все проходы и жиклеры сжатым воздухом. если ты
пренебрегайте этим важным шагом, не удивляйтесь, когда после четырнадцати смен струи
вы обнаружите, что обрывок топливопровода или кусочки ржавчины из бензобака (да, даже
на ВАШЕМ велосипеде, даже с топливным фильтром) застрял в каком-то проходе или
другой, вызывая проблему «струи», которую вы пытались решить.

Если вы используете систему с набегающим воздухом, и углеводы не находятся внутри
воздушную камеру, вам лучше направить вентиляционные отверстия поплавковой камеры внутрь воздушной камеры или
вы никогда и за миллион лет не добьетесь, чтобы это работало должным образом. Если набегающий воздух
работает вообще, как только байк едет быстрее, чем ходьба
смесь станет полностью обедненной.

Если вы используете установку с набегающим воздухом и используете гравитационную подачу, а не
насос для перекачки топлива из бака в карбюратор, вам лучше направить топливо
вентиляция бака внутрь воздушной камеры, иначе вы удивитесь, почему он продолжает распыляться
в конце длинных прямых.Давление воздуха в поплавковых чашах составляет 160 миль в час.
и только атмосферное давление в резервуаре серьезно замедлит или даже остановит
топливо поступает из бака, и поплавковые чаши иссякнут. Вам нужно поставить
давление из воздушной камеры в бак, чтобы поддерживать постоянный поток топлива на различных скоростях.

И я не шучу насчет размеров седла поплавкового клапана. Прокрутите вниз до
внизу страницы, чтобы получить сенсацию. Диаграмму придумал не я. Это
прямо из Кейхина.


Имейте в виду, что вы потратите гораздо меньше времени на настройку карбюратора в
следующий заказ:

1. Главный топливный жиклер и главный воздушный жиклер (необходимо выбрать в первую очередь, так как они питают
эмульсионная трубка, которая питает струю иглы и струйную иглу).

2. Игла: а. диаметр корня b. конус c. положение клипа (включая L1
измерение)

3. Медленные топливные и воздушные жиклеры.

4. Топливный винт

5.Насос ускорителя (помогает оставить его отключенным во время динамометрических испытаний.
чтобы не создавать на мгновение искусственно обогащенного состояния, которое может привести к
вводящие в заблуждение показания анализатора выхлопных газов. Однако, как ни странно, пора
израсходовано снять или установить шатун помпы. Если бы у меня было все время
мир и занимались разработкой, я бы отключил его. Если бы я был вообще
в спешке я оставил его подключенным и просто подержал тестовую точку немного дольше
чтобы позволить EGA получить надежные показания.)

Вы можете обнаружить, что если вы сильно измените конус иглы, вы
возможно, придется вернуться и повторно выбрать основные топливные и воздушные жиклеры, так как кончик
игла может повлиять на смесь полного газа.

Синхронизация:

Мне очень повезло с синхронизацией углеводов с велосипеда. С помощью
хвостовика очень маленького сверла, отрегулируйте винт холостого хода до упора.
с трудом поместите основание сверла под одну из направляющих, как если бы
щуп.Возможно, вам придется снять винт холостого хода с карбюратора и
временно снимите его стопорную пружину, чтобы можно было ввинтить винт далеко
достаточно, чтобы вставить сверло, если у вас нет довольно маленьких сверл. Сделай это
со стороны двигателя ползунка, а не со стороны впуска, и убедитесь, что
углеводы ориентированы таким образом, что слайды движутся вертикально, поэтому их
вес компенсирует любое провисание дроссельной заслонки. Убрать верхнюю часть углеводов
так же, как и для доступа к иглам.На валу дроссельной заслонки в каждом карбюраторе есть
рука, которая управляет движением скольжения. Он фиксируется винтом и гайкой. Орех
используется для регулировки, винт должен фиксировать регулировочную гайку в нужном положении.
Ослабьте стопорный винт ползуна, который вы пытаетесь отрегулировать, поверните регулировочный
гайкой, чтобы установить ползун, чтобы сверло просто царапалось, и затяните фиксатор
винт. Повторите для каждого слайда. Будьте готовы потратить примерно в пять раз больше, чем
вы думаете, что это должно занять, переходя между слайдами, чтобы получить все
в самый раз.Заменить стопорную пружину винта холостого хода. Потому что углеводы должны быть
в разобранном виде для доступа к регулировочным механизмам рекомендую использовать вышеуказанные
процедура. Вы можете использовать манометры для синхронизации углеводов, как если бы
резюме, но вам придется завести и прогреть байк, проверить уровень вакуума, закрыть
выключить велосипед, разобрать карбюраторы, отрегулировать, собрать, перезапустить велосипед и
перепроверьте уровни вакуума. Вы вполне можете убить батарею (или ваш ударный старт
помощники), прежде чем вы закончите синхронизировать углеводы таким образом.Это было мое, и
другие считают, что стопорные винты имеют тенденцию ослабевать со временем, независимо от того,
как уверенно вы их затягиваете. Чтобы исправить это, после синхронизации слайдов,
очистите регуляторы тормозом или очистителем контактов, высушите их и нанесите каплю
силикона поверх их верха. Вы также можете использовать Loctite 290, но он, как правило, делает
будущие корректировки немного сложны. Когда велосипед запущен и работает, если
манометры показывают, что синхронизация на холостом ходу значительно отключена.
скорости, но даже если дроссельная заслонка открыта, вполне возможно, что
цилиндры хотят разные смеси холостого хода.Это совсем не редкость, особенно
на V-образных двигателях, где впускные тракты отличаются, например, Ducati 2 valve
750-е и 900-е годы. Но вам лучше сначала пойти и проверить зазоры клапанов, чтобы
убедитесь, что клапан не открыт. Если уровни вакуума отключены, а вы работаете
на V-образном двигателе, убедитесь, что вы не испортили время распредвала на одном
банк.

Топливный винт:

Когда карбюраторы синхронизированы, двигатель прогрелся до рабочей температуры, и
установленной скорости холостого хода, отрегулируйте топливные винты так, чтобы при вращении мотоцикла
нейтрали и отпустите дроссельную заслонку, обороты быстро упадут ровно до холостого хода
очередной раз.Если при отпускании дроссельной заслонки обороты зависают на несколько сотен оборотов в минуту
выше холостого хода, затем перейти на холостой ход, смесь холостого хода, вероятно, слишком
худой. Выверните топливные винты. Используйте минимум пол-оборота, пока не
знаю, что вы только что прибили это. Вы подъедете к стене, пытаясь
настраивайте его с шагом в восемь или четверть оборота, если вы находитесь за милю. В
крайне скудные случаи, холостой ход будет искать между правильной скоростью и чем-то
над ним.Если при отпускании дроссельной заслонки обороты падают ниже холостого хода, тогда
поднять, возможно, смесь на холостом ходу слишком богатая. Включите топливо
винты. В очень богатых случаях двигатель глохнет после увеличения оборотов мотоцикла.
и отпустив дроссельную заслонку, если вы не повернули винт холостого хода в
в этом случае он может вести себя так, как будто смесь холостого хода слишком бедная. В
слегка богатые корпуса, двигатель хорошо реагирует на щелчки дроссельной заслонки в холодном состоянии,
но в горячем состоянии умирает или падает немного ниже холостого хода.Имея выхлоп
газоанализатор практически обязателен при настройке магистрального и игольчатого контуров, делать
не полагайтесь полностью на них, чтобы установить смесь холостого хода. Используйте точный тахометр (например,
ухо) и отрегулируйте топливные винты, чтобы найти самый высокий вакуум для каждого
цилиндра или максимальной скорости холостого хода, которые часто будут одинаковыми.

Медленный топливный жиклер:

После установки топливных винтов, если вам придется закручивать их ближе
чем 1 виток от дна, выберите меньшие медленные форсунки.Если вы закончите с
топливные винты вывернуты дальше, чем на 2 оборота от дна, выберите больший медленный
струи. Вернитесь и повторите процедуру регулировки топливного винта. У тебя есть
исправьте медленные жиклеры, когда ваш двигатель проходит процедуру регулировки топливного винта
(устанавливается на устойчивый холостой ход после короткого замыкания дроссельной заслонки) с регулировкой топливного винта между
один и два получается из слегка дна. Хороший способ убедиться, что медленное топливо
жиклер слишком велик — медленно закрутите топливный винт и посмотрите, не
все еще простаивает.Если вы опустите топливный винт примерно на пол-оборота,
или закрыт, и этот цилиндр все еще работает, медленный топливный жиклер, вероятно, тоже
большой.

Медленная воздушная форсунка:

С правильно установленными форсунками малой скорости подачи топлива и отрегулированными топливными винтами
выше, когда вы работаете с двигателем на более высоких оборотах и ​​закрыты на 1/10
дроссельной заслонке (скажем, при переходе от заднего к нейтральному газу или работе
без нагрузки на некоторых средних оборотах), если смесь слишком богатая, используйте медленный воздух большего размера
струя.Если смесь слишком бедная, используйте меньшую струю медленного воздуха. Это довольно просто
чтобы спутать эту схему с диаметром корня хвои, так как они довольно сильно перекрывают друг друга.
немного. Если диаметр корня хвои очень далек от идеального, вы будете
пытаясь восполнить возникшие проблемы вместо того, чтобы набирать номер в медленном
скоростной контур. И наоборот, если медленная воздушная струя находится на расстоянии мили, у вас будет жесткая воздушная струя.
работа по выбору диаметра корня иглы. Чтобы помочь решить проблемы с этим, будьте
осознавая тот факт, что медленная воздушная струя будет иметь более выраженную
эффект при меньшем открытии дроссельной заслонки и диаметре основания иглы, очень
немного больше.

Здесь я должен указать, как взаимодействуют воздушные и топливные форсунки. я могу сделать
это проще всего сделать с помощью небольшого графика.


Этот график на 100% плод моего разгоряченного воображения и предназначен только для использования
в качестве общего руководства, а не окончательного окончательного решения, все должно быть словом истины.
Тем не менее ..

1. слишком малая воздушная струя
2. Слишком маленькая воздушная форсунка
3. воздушный жиклер в самый раз
4. Слишком большая воздушная форсунка
5.слишком большая воздушная форсунка

Итак, в основном, что происходит, если у вас есть смесь прямо на низких оборотах, и
он слишком богат на высоких оборотах, воздушный жиклер слишком мал и вам нужен больший.
Или, если он у вас как раз на высоких оборотах, а он слишком бедный на низких оборотах, у вас есть
слишком малая воздушная форсунка, а вам нужна большая. Или если у вас есть
смесь только на низких оборотах и ​​слишком бедная на высоких оборотах, воздушная струя слишком
большой, а вам нужен поменьше. Мне действительно нужно набирать четвертую комбинацию?
Когда вы вводите большую воздушную струю, она повсюду наклоняется, но больше
более высокие обороты двигателя.А когда вы вводите меньшую воздушную струю, это обогащает вещи
вверх везде, но больше на более высоких оборотах двигателя. Затем, когда вы получите правильный воздух
струя, он может быть слишком богат или слишком беден везде, так что теперь вам нужно пойти и положить
в большем или меньшем топливном жиклере, чтобы снова все исправить. Итак, вы контролируете форму
диаграммы с воздушным жиклером и перемещайте его вверх и вниз с помощью топливного жиклера. В
То же самое должно применяться при работе с главным воздушным жиклером и основным топливом.
jet, но его нет на FCR по причинам, о которых я расскажу ниже.Но
это должно быть, черт возьми.

Винт медленного воздуха:

Некоторые FCR оснащены воздушным винтом с медленной скоростью вместо винта с медленным воздухом.
струя. Они качаются. Купите немного от Sudco,
потому что они рок. Вам понадобится винт и небольшая стопорная пружина. Часть
номера 012-230 для винта и 021-235 для пружины. Вероятно, это будет
стоить около 60 долларов после доставки, чтобы получить по четыре штуки каждого
тюнинг там четыре цилиндра). Да, я знаю, что это большие деньги за четыре самолета.Но посмотрите на это так, жиклер и пружина вместе стоят около 12 долларов.
Одна струя медленного воздуха стоит около 4,50 долларов. Если вы думаете на одну секунду, что
вы получите правильный размер жиклера с первой попытки, вы, очевидно, никогда не
делал это раньше. Если вы думаете, что получите его со второй попытки, вы
Мерлин Пламли (Мерлин — не самое крутое имя для механика, что ли?). Так что просто
купите регулируемый жиклер и покончите с этим. Помимо того, что не нужно покупать кучу
различных форсунок, это также позволяет гораздо быстрее изменять калибровку по мере необходимости
только для того, чтобы повернуть винт, а не менять жиклер, и вы можете сделать это с
двигатель работает во многих установках, поэтому вы можете _слушать_ изменения в
смесь.Некоторые переходники воздушного фильтра имеют проход 4 мм, ведущий к медленному потоку воздуха.
жиклер, какой-то проход 6мм. Если у ваших углеводов есть винты с медленным воздухом и 4 мм
переходники просверлите медленный воздушный канал переходников до 6 мм. Это позволит вам
доступ к воздушному винту с помощью отвертки, достаточно большой, чтобы его можно было повернуть, но
оставьте отверстие достаточно маленьким, чтобы струя не могла выпасть и попасть в
двигатель, если он по какой-то странной причине не работает (этого, вероятно, никогда не было
в мировой истории, но я чувствую себя лучше, зная, что это невозможно).В
следующее количество оборотов показано с размером медленной воздушной струи.
примерно равно. Обратите внимание, что изменение номера струи не линейно с
количество получается. Винтовые регуляторы намного более чувствительны при меньшей
отверстий, так как винт все еще движется линейно на постоянное расстояние на
повернуть, но сечение потока изменяется более или менее в зависимости от открытого расстояния,
так что половина витка в два раза богаче, чем один виток, но в полтора
оказывается всего на пятьдесят процентов скуднее, чем один виток.Или что-то вроде
что. И не пишите мне по электронной почте, чтобы сказать, чувак, половина очереди — 65, а одна —
100 с половиной — это 125, иди и найди площадь апертуры каждого
сначала одна из этих струй, а затем ударила себя калькулятором по голове.
Как это даже имеет значение …

Количество витков
на воздушный винт

Примерно равно
к этой медленной воздушной струе

1/4

45

3/8

55

1/2

65

5/8

75

3/4

85

7/8

95

1

100

1 1/8

110

1 1/4

120

1 1/2

125

1 3/4

130

2

135

2 1/4

140

2 1/2

145

2 3/4

150

3

155

Главный топливный жиклер:

Правильный главный топливный жиклер дает наилучшие характеристики при полном открытии дроссельной заслонки, но также
влияет на смесь до 1/8 дроссельной заслонки.Я знаю, ты не веришь в это
вторая часть, потому что я не поверил этому, пока не увидел, как это произошло во время настройки
испытательный двигатель с широким набором инструментов. Отложите свои представления об основном топливе
струя воздействует на смесь, только когда слайд полностью вверх и игла полностью
выход из жиклера иглы и подумайте минуту. Основные топливные и воздушные жиклеры
подайте эмульсионную трубку, которая питает струю иглы и струйную иглу. Когда больше
Эмульсия с высоким содержанием топлива удаляется через то же самое ограничение (площадь сопла иглы минус
область иглы), двигатель получает больше топлива. Вы должны выбрать полный газ
Жиклер
. Если вы пойдете и найдете иглу, которая работает не с тем основным
струи, с правильными не получится, и придется
Повторите процесс выбора иглы, когда основные жиклеры будут правильными. Доверять
меня.

Главный воздушный жиклер:

Если вы обнаружите, что двигатель отлично работает при WOT около пика крутящего момента, но
наклоняется в сторону красной черты, выберите главные воздушные форсунки меньшего размера. И наоборот, если
двигатель работает идеально вблизи пика крутящего момента, но становится лучше к красной линии, выберите
основные воздушные форсунки большего размера.При замене форсунок может потребоваться замена основного топлива.
струя. Допустим, у вас хорошая производительность на оборотах двигателя, ведущих к пику крутящего момента.
под широко открытой дроссельной заслонкой с основным топливным жиклером 150 и основным жиклером воздуха 200. Должен
вам нужно обогатить смесь на полных оборотах и ​​полностью открытой дроссельной заслонке и выбрать 180
главный воздушный жиклер, вам может потребоваться перейти на главный топливный жиклер 145 или 140, чтобы сохранить
смесь с более низкими оборотами, как и в комбинации 150/200. Обычно (есть
всегда исключения), как только основные воздушные форсунки правильно выбраны для
предполагаемое приложение, их не нужно менять снова, если вы не измените
ограничение всасывания (модифицируйте воздушную коробку или используйте другой фильтр) или замените двигатель
или выхлопная спецификация.Обычно можно справиться с изменяющимися атмосферными условиями.
с помощью топливного жиклера, топливного винта и замены иглы.

Что действительно отстой в карбюраторах FCR, так это то, что они поставляются с
эмульсионные трубки первичного типа в отличие от эмульсионных трубок отводного типа каждые
другие четырехтактные карбюраторы во всей вселенной когда-либо использовались. Что это значит,
по сути, это то, что приведенный выше абзац на самом деле не имеет никакого отношения к
реальность. По моему опыту, если вы по какой-либо причине
что-то вроде основной воздушной струи 200 в углеводах, и смесь становится бедной на
высокие обороты, и вам удастся разобрать смесь, вставив разные
(меньшие) основные воздушные форсунки и основные топливные форсунки, затем число окиси углерода
может быть действительно красиво и даже от средних оборотов до красной черты, НО ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ДАЕТ ТАКОЙ МОЩНОСТИ, КАК ЭТО БЫЛО С БОЛЬШИМИ ОСНОВНЫМИ ВОЗДУШНЫМИ ДЖЕТАМИ.я думаю, что это
имеет какое-то отношение к большей воздушной форсунке, позволяющей топливу проходить через
форсунка иглы для большей эмульсии перед подачей в трубку Вентури,
Таким образом обеспечивается лучшее распыление и более полное сгорание топлива.
подается в цилиндр, так как много маленьких капель топлива имеют больше
площадь поверхности на единицу объема и горят более полно, в отличие от нескольких
большие капли топлива с меньшей площадью поверхности на единицу объема и не только горят
менее полностью, но поскольку они сгорают менее полно, вам необходимо иметь больше
их, чтобы сжечь доступный кислород, что означает, что числа CO и углеводородов идут
вверх, потому что много несгоревшего топлива остается вокруг во время сгорания
процесс, впитывая тепло и откачиваясь через выхлопное отверстие.Или что-то.

При использовании измерителя окиси углерода для отслеживания показаний выхлопных газов не падайте
в ловушку стремления к одному и тому же показанию CO на каждом обороте в минуту. Это довольно редко
чтобы двигатель работал с максимальной мощностью на каждой частоте вращения при одинаковых показаниях CO. Ты должен
определить, что двигатель хочет на каждой частоте вращения, а затем настроить кривую расхода топлива
соответственно.

Хорошо, вот хорошее место для размещения графиков CO и O2, чтобы вы знали, почему CO
хороший индикатор богатой или обедненной смеси в бензиновых двигателях.
настроен на максимальную мощность.


Итак, маленькая красная рамка — это то место, куда вы целитесь. По моему опыту
Лучшая мощность обычно достигается при показании CO от 2% до 6%. Это будет
дать вам соотношение воздух-топливо где-то в районе 12: 1, чтобы, возможно,
13,5: 1. Эти цифры не являются абсолютными, не называйте меня здесь SAE. Я не
даже точно знаю, что графики CO и O2 пересекаются при 14,7: 1, но я поставил
это там, потому что, черт возьми, хороший график соотношения воздух-топливо без
14.7: 1 где-то там? Я думаю, это традиция или что-то в этом роде. Но сделка
то есть, если вы посмотрите на графики, график CO относительно крутой по сравнению с
График O2 в этом диапазоне соотношений воздух-топливо, поэтому для небольшого изменения количества воздуха в топливе
соотношение, наблюдается относительно большое изменение показаний CO, что хорошо, потому что
тогда вы поймете, что только что произошло, когда вы поменяли жиклер. Если вы попытаетесь использовать
O2 в качестве индикатора в этом диапазоне, в конечном итоге вы получите небольшое изменение O2.
значение для большого изменения соотношения воздух-топливо, поэтому вам нужна сверхточная
оборудование, которое ужасно дорогое, поэтому у велосипедных тюнеров его нет, поэтому вы
все равно не могу его использовать, не говоря уже о том, что он вообще тупой.

Вам не понадобится показание CO, чтобы сказать вам, когда он выше примерно 10% или ниже
около 1%, потому что вы услышите перебои в работе двигателя. Но это все еще
приятно знать, в какую сторону нужно идти, потому что не всегда сразу
очевидный. И одна вещь об использовании CO в качестве индикатора заключается в том, что если вы получите
где-нибудь на нижней стороне около 1%, вы супер-пупер худощавый. 0,5% в путь
меньше, чем 1%, а 0,2% намного меньше, чем 0,5%. И если вы
посмотрите на график CO выше, вы поймете, почему это правда.Так что я говорю
если вы видите 0,5%, даже не беспокойтесь о небольших изменениях, например о размере одной струи
или пол-оборота винта смеси или воздушного жиклера. Вам нужно сильно изменить
богатое направление.

Проверка реальности. Никто, читающий эту страницу, не может позволить себе четыре бензина.
EGA. Таким образом, вы не можете использовать CO в качестве индикатора. Вам нужно что-то продолжить, потому что
чтение пробок сведет вас с ума. Не делай не делай не покупай EGT
настраивать. Использование температуры выхлопных газов для определения топливовоздушной смеси — это гораздо больше
проблема, чем вы можете себе представить.Это хуже, чем пробки для чтения, потому что
вы думаете, что у вас есть хорошая информация, но все это неверно, за исключением тех случаев, когда она верна,
только вы не узнаете, когда это будет. Так. Подключите четырехпроводной лямбда-зонд Bosch,
универсальный универсальный размер для всех стилей, который вы можете получить примерно за 40 долларов в любых автозапчастях
хранить. Сделайте то, что нужно, чтобы установить его в выхлопной коллектор. Yamaha имела
это действительно изящная установка на YZF750 Скотта Рассела в Дайтоне миллиард лет назад
с широкодиапазонным лямбда-зондом (это была бы версия за 600 долларов), установленным в середине
труба между коллектором и глушителем, чтобы они могли собирать данные во время тренировки,
затем выньте его и установите обычную немодифицированную среднюю трубу для гонки.Что
может быть хорошим местом для установки вашего. Итак … вам нужен четырехпроводной датчик
потому что в нем есть нагреватели, которые нагревают датчик намного быстрее,
и они должны быть горячими, чтобы работать. И приятно иметь провод датчика плюс
настоящий провод заземления обратно к датчику, а не как трехпроводной датчик заставляет вас
отшлифовать через выхлоп, двигатель, раму, всю эту чушь. Ты можешь читать
напряжение с помощью цифрового вольтметра с высоким сопротивлением, или вы можете купить действительно
шикарный датчик от
Nordskog Performance, который показывает вам истинный сигнал напряжения, исходящий от
измерять.Они и K&N также продают датчики, которые якобы показывают количество топлива в воздухе.
соотношение. Они точно не работают. Датчики работают не так, поэтому
датчики не могут дать вам истинное значение соотношения воздух-топливо. Я думаю ты
Лучше просто получить чистый сигнал напряжения и интерпретировать его самостоятельно,
чем полагаться на датчик, который говорит вам неправду. Если вы покупаете манометр в
Нордског, можно и датчик купить у них. Они получают 60 долларов за четверку
подключите ламда-датчик NGK / NTK, но если вы заняты, вероятно, стоит не иметь
сходить в магазин автозапчастей и перебрать все приборы за 150 долларов, чтобы
найди один за 40 долларов.Я не буду вдаваться в подробности того, как работают лямбда-датчики, но
они сверхчувствительны в отношении стоициометрии и менее чувствительны, когда вы уходите от
там. Погуглите, сделайте это сами, лямбда-датчики, и я уверен, что вы найдете
соответствующая информация. Вероятно, на сайте DIY EFI есть куча информации. Вот
грубый график зависимости напряжения от лямбды, которую я украл у кого-то так давно, я
не могу вспомнить, кто это должен был отдать им должное:

Короче говоря, вы будете стремиться к показаниям напряжения.
где-то между примерно 0.90 и 0,70 вольт для лучшей производительности. Более высокое напряжение
богаче, чем ниже напряжение, тем беднее. Стоициометрический показатель составляет около 0,50 вольт. Но
это не линейно. 0,60 вольт больше, чем 0,40 вольт. Но 0,80 вольт — это много
богаче (но, вероятно, все еще немного беднее лучшей смеси с полным дросселем). А также
0,95 вольт — это полный пропуск зажигания, черный дым из выхлопной трубы и все такое. В любом случае,
хватит этого. Лямбда-датчики пригодятся. Они не так хороши, как показания CO,
но они намного дешевле, чем EGA, и реагируют БЫСТРО, как
доли секунды.Так что хорошо видеть преходящие вещи.

Извини, Марк! 🙂

Код иглы:

1-я буква указывает на конусность. Буквы в начале алфавита
компактнее (более плавное сужение), буквы ближе к концу алфавита богаче
(более резкое сужение).

2-я буква обозначает измерение L1. Это расстояние от вершины
регулировочный зажим на части иглы диаметром 2,515
миллиметры.Буквы в начале алфавита богаче (короче
размер), буквы ближе к концу алфавита тоньше (длиннее
измерение).

3-я буква обозначает начальный размер или диаметр основания иглы. Буквы
к началу алфавита богаче (диаметр тоньше), буквы
ближе к концу алфавита более тонкие (больший диаметр).

Коды игл для игл 28-33 мм (90xxx) и
35-41 мм (OCxxx) FCR перечислены ниже.

Код Конус L1мм для

28-33 мм

L1мм для

35-41 мм

Диаметр мм
А 56,25 72,20 2,605
B 56,70 72,65 2,615
С 57.15 73,10 2,625
D 0d 45 « 57,60 73,55 2,635
E 1d 00 « 58,05 74,00 2,645
Ф 1d 15 « 58,50 74,45 2,655
G 1d 30 « 58.95 74,90 2,665
H 1d 45 « 59,40 75,35 2,675
Дж 2d 00 « 59,85 75,80 2,685
К 2d 15 « 60,30 76,25 2,695
л 2d 30 « 60.76 76,70 2,705
M 2d 45 дюймов 61,20 77,15 2,715
3d 00 « 61,65 77,60 2,725
п. 62,10 78,05 2,735
Q 62.55 78,50 2,745
R 63,00 78,95 2,755
S 63,45 79,40 2,765
т 63,90 79,85 2,775
U 64.35 80,30 2,785
В 64,80 80,75 2,795
Вт 65,25 81,20 2,805
X 65,70 81,65 2,815
Y 66.15 82,10 2,825
Z 66,60 82,55 2,835

Пример 1: Игла 90FTV должна иметь конус 1 градус 15 дюймов, L1
размер 63,90 мм, диаметр корня 2,795 мм, и предназначен для использования в
небольшие FCR.

Пример 2: Игла OCEMR будет иметь конус в 1 градус 00 дюймов, L1
размер 77.15 мм, диаметр корня 2,755 мм и предназначен для использования в
большие FCR.

Выбор иглы:

1-я буква: Эта часть иглы контролирует смесь примерно между
1/3 и полный газ. Если двигатель не реагирует на смену главного жиклера, вы
может быть слишком сильно на него опираться, из-за чего кончик иглы станет очень большим. Этот
будет искусственно ограничивать поток топлива при полном открытии дроссельной заслонки, взяв под контроль
Подача топлива WOT далеко от главного жиклера.Выбрать это намного проще, чем
многие верят. Если вы обнаружите, что смесь хороша на 1/4 дроссельной заслонки, но слишком богата на
3/4, у вас, вероятно, игла со слишком большим углом конуса. Если смесь
хорош на 1/4 дроссельной заслонки, но слишком наклонен на 3/4, у вас, вероятно, есть игла с слишком
небольшой угол конуса. Я знаю, что вы пошли и убедились, что основные форсунки разобрались
перед проверкой конуса иглы, верно?

2-я буква: Обычно не нужно много играть.Если когда
отрегулировав зажим, вы обнаружите, что находитесь на 1-й канавке и все еще необходимо
начните конусность позже, возможно, вам потребуется выбрать иглу с более длинной L1
измерение. Если вы оказались на 7-й канавке и вам нужно начать конус
ранее вам может потребоваться выбрать иглу с меньшим размером L1.

3-я буква: Эта часть иглы оказывает наибольшее влияние на смесь.
между закрытым и 1/4 дроссельной заслонкой. Если двигатель слишком богат, пока постепенно
ускоряясь через 1/8 дроссельной заслонки, выберите иглу с большим диаметром корня.Если двигатель слишком бедный при постепенном ускорении на 1/8 дроссельной заслонки,
выберите иглу с меньшим диаметром корня. Вы будете водить себя полностью
Бэтти пытается разобраться в этом, если медленные топливные и воздушные форсунки не подходят.
И наоборот, вы полностью сведете себя с ума, если попытаетесь разобраться в
уменьшите скорость подачи топлива и воздуха, если диаметр корня иглы неправильный. Так ты хорошенькая
в любом случае здесь много облажались. И если вы не установили уровень поплавка на 9 мм, просто
прямо сейчас прыгни со скалы и покончи с этим, потому что это будет
довольно большое влияние на то, сколько топлива вырывается через игольчатый жиклер, когда
слайд только немного приоткрывается.

Положение зажима: управляет смесью примерно от 1/8 до 7/8
дроссель. Более высокое положение зажима для более компактного, более низкое для более богатого. В отличие от конуса, этот
установка изменит смесь (приблизительно) равномерно по всей дроссельной заслонке
диапазон положения, с небольшой тенденцией влиять на меньшие положения дроссельной заслонки
больше чем больше. Вам следует поработать, чтобы найти иглу, которая позволит вам запускать
закрепите на 3-й, 4-й (средней) или 5-й позиции. Если вы найдете эту смесь в количестве 1/3
через 3/4 дросселя слишком бедный, иглу поднимите!

Уровень поплавка: более высокие уровни поплавка обогащают смесь при полностью открытой дроссельной заслонке и низких оборотах, и
часть дроссельной заслонки высокие обороты, нижняя ее наклоняет, но не меняйте больше двух
миллиметров в любом направлении на 9 мм.Я причинил себе больше головной боли
играть с уровнем поплавка на FCR, чем с любой другой регулировкой карбюратора. Если
вы можете запустить поплавок на 9 мм, сделайте это. Чтобы установить уровень поплавка, с помощью
убрать углеводы с велосипеда и убрать поплавковые чаши, удерживайте углеводы таким образом
что оси поплавка находятся над поплавками. Наклоните углеводы, пока вы не поплывете
регулируются, просто целует иглу поплавкового клапана, но не сжимает поплавок
внутренняя пружина иглы. Измерьте расстояние от уплотнительной поверхности поплавковой камеры до
самая высокая (самая низкая с карбюраторами, установленными на байк) точка поплавка на 90
угол градуса к уплотнительной поверхности.Согните язычок поплавка, касающийся маленького
выступ на игле, чтобы изменить высоту поплавка.

Размер поплавкового клапана: он должен быть рассчитан в соответствии с мощностью, которая будет
подается каждым карбюратором, и будут ли топливные баки подаваться самотеком
или топливный насос (я предлагаю использовать максимальное давление 3,0 фунта на квадратный дюйм, поскольку, когда я пытался
используя 3,5 фунта на квадратный дюйм, я продолжал накачивать цилиндры бензином с помощью двигателя
выключенный…). Не используйте клапаны 2,8 мм или 3,2 мм с подачей давления, так как
область поплавкового клапана позволит давлению топлива превысить
маленькая внутренняя пружина, толкая ее вниз, впуская топливо и заливая его
чаша.

Размер поплавкового клапана
в миллиметрах

л.с. на карбюратор
гравитационная подача

л.с. на карбюратор
Подача 3psi

2,0

20-28

29-37

2.4

24-34

37-50

2,8

33-41

Не рекомендуется

3,2

39-50

Не рекомендуется

Цилиндр
руководитель поток тестирование


Длина шатуна

Код Конус L1 мм для

28-33 мм

L1 мм для

35-41 мм

Диаметр мм
А 56.25 72,20 2,605
B 56,70 72,65 2,615
С 57,15 73,10 2,625
D 0d 45 « 57,60 73,55 2,635
E 1d 00 « 58.05 74,00 2,645
Ф 1d 15 « 58,50 74,45 2,655
G 1d 30 « 58,95 74,90 2,665
H 1d 45 « 59,40 75,35 2,675
Дж 2d 00 « 59.85 75,80 2,685
К 2d 15 « 60,30 76,25 2,695
л 2d 30 « 60,76 76,70 2,705
M 2d 45 дюймов 61,20 77,15 2,715
3d 00 « 61.65 77,60 2,725
п. 62,10 78,05 2,735
Q 62,55 78,50 2,745
R 63,00 78,95 2,755
S 63.45 79,40 2,765
т 63,90 79,85 2,775
U 64,35 80,30 2,785
В 64,80 80,75 2,795
Вт 65.25 81,20 2,805
X 65,70 81,65 2,815
Y 66,15 82,10 2,825
Z 66,60 82,55 2,835

Пример 1: Игла 90FTV
будет иметь конус 1 градус 15 дюймов, размер L1 63.90 мм, диаметр корня
2,795 мм и предназначены для использования в малых FCR.

Пример 2: Игла OCEMR будет иметь
конус 1 градус 00 дюймов, размер L1 77,15 мм, диаметр основания 2,755 мм и быть
предназначен для использования в больших FCR.

Выбор иглы:

1-я буква: Эта часть иглы контролирует смесь между
примерно 1/3 и полный газ. Если двигатель не реагирует на изменения главного жиклера,
вы можете слишком сильно на него опираться, из-за чего кончик иглы станет очень большим.Это бы
имеют тенденцию искусственно ограничивать поток топлива при полностью открытой дроссельной заслонке, беря под контроль подачу топлива WOT
вдали от основного жиклера.

2-я буква: Обычно в нее не нужно много играть.
Если при регулировке зажима вы обнаружите, что находитесь на 1-й канавке и все еще нужно
более компактный, вам может потребоваться выбрать иглу с более длинным размером L1. Если ты найдешь себя
на 7-м канавке и для того, чтобы стать богаче, вам может потребоваться выбрать иглу с более коротким
Уменьшение L1.Это было бы последнее, что я бы изменил, так как обычно есть еще один
объяснение плохой работы.

3-я буква: Эта часть иглы оказывает наибольшее влияние на
смесь между закрытой и 1/4 дроссельной заслонкой. Если двигатель слишком богат, пока постепенно
ускоряясь через 1/4 дроссельной заслонки, выберите иглу с большим диаметром корня. Если
двигатель слишком бедный при постепенном ускорении на 1/4 дроссельной заслонки, выберите иглу с
меньший диаметр корня.Изменение этой части иглы переместит острие иглы.
переход от прямого участка к конусному участку выше или ниже на игле с помощью
более богатый или более тонкий прямой участок соответственно. Помните об этом при диагностике проблем.
около 1/4 дроссельной заслонки после такой смены.

Положение зажима: регулирует смесь
примерно между 1/8 и 7/8 дроссельной заслонкой, с большим влиянием на меньшую дроссельную заслонку
проемы. Более высокое положение зажима для более компактного, более низкое для более богатого.Вам следует поработать, чтобы найти
игла, которая позволяет запускать зажим в 3-м, 4-м (среднем) или 5-м положении.

Уровень поплавка: более высокие уровни поплавка обогащены
струя, нижняя наклоняется, но я бы не стал с этим связываться. Я причинил себе больше головной боли
играть с уровнем поплавка на FCR, чем с любой другой регулировкой карбюратора. Установить плавающее положение
на уровне, когда углеводы выключены, а поплавковые чаши удалены, удерживайте углеводы в таком
способ, которым шарниры поплавка находятся над поплавками.Наклоните углеводы, пока не достигнете плавающего положения.
регулировка просто целует его поплавковый клапан, но не сжимает внутреннюю часть поплавкового клапана.
весна. Измерьте 9 мм от уплотнительной поверхности поплавковой камеры до самого высокого (самого низкого с
карбюраторы, установленные на велосипеде) острие поплавка под углом 90 градусов к уплотнительной поверхности.
Согните язычок поплавка, чтобы исправить. Как только это будет установлено на каждом карбюраторе, соберите углеводы и
установите их на велосипед. Подсоедините топливопровод и подайте давление топлива, которое будет
видеть во время работы, будь то подача самотеком из бака или подача под давлением от насоса.Использовать
визирный прибор, подключенный к сливу поплавкового резервуара, чтобы видеть уровень топлива в
поплавок на каждом карбюраторе. Рекордные уровни. Любые серьезные аномалии требуют расследования.
плавучесть поплавка и состояние игольчатого клапана / седла. Небольшие отличия (один или два миллиметра)
следует откорректировать, отрегулировав уровень поплавка на затронутом карбюраторе.

Размер поплавкового клапана: они должны соответствовать размеру
в зависимости от мощности, которую будет подавать каждый карбюратор, и от того, будут ли топливные баки
подается самотеком или топливным насосом (рекомендуется 3 фунта на квадратный дюйм).Не используйте 2,8 мм или 3,2 мм
клапаны с подачей давления, так как увеличенная площадь поплавкового клапана позволит подавать топливо
давление, чтобы пересилить плавучесть поплавка, затопляя топливный бак.

Размер поплавкового клапана

в миллиметрах

л.с. на карбюратор

подача самотеком

л.с. на карбюратор

Подача 3 фунта на квадратный дюйм

2,0

20-28

29-37

2.4

24-34

37-50

2,8

33-41

Не рекомендуется

3,2

39-50

Не рекомендуется

Устранение ужасного бедного трясины на карбюраторах Keihin FCR: 4 шага

На первом рисунке (желтом) показано расположение струи утечки.Второй (красный) показывает расположение ускорительного насоса.

Прежде чем приступить к выполнению описанных ниже действий по поиску и устранению неисправностей и ремонту, используйте очиститель карбюратора и воздушный пистолет, чтобы очистить и продуть каждую форсунку, отверстие и канал в карбюраторе. Для правильной работы карбюратор должен быть чистым и не изношенным (например, негерметичные уплотнения). В случае сомнений установите новый комплект карбюратора, чтобы убедиться, что все герметично закрыто. Вот ссылка на отличное графическое руководство о том, как обновить свой FCR-карбюратор перед тем, как вы попытаетесь отрегулировать уставший старый карбюратор.Инструкции даются при нажатии на каждую из картинок. Следуйте по порядку.

Теперь, когда вы знаете, что происходит, и уверены, что настраиваете карбюратор, который находится в хорошей форме, я составил блок-схему, чтобы помочь в поиске и устранении неисправностей и исправлении ужасного скудного болота без необходимости покупать дорогостоящие исправления. «. (Пожалуйста, нажмите на прилагаемую диаграмму в формате PDF или JPG).

Если у вашего велосипеда серьезная проблема с болотом, и вы обнаружите, что блок-схема указывает вам заменить струю утечки на меньшую, я бы порекомендовал прыгнуть на 10 секунд.Например, если на вашем велосипеде имеется жиклер №70, попробуйте №60. Если болото присутствует, но не является серьезным, попробуйте спрыгнуть с меньшего шага, пока болото не исчезнет.

В случае вышеупомянутого CRF250R 2007 года на нем был установлен стандартный жиклер утечки №70. # 60 помог, но он не исчез. В конце концов я обнаружил, что №50 полностью прояснил проблему.

Еще одно замечание: это руководство предполагает, что вы работаете не только с хорошим карбюратором без утечек или других проблем, но также что вы правильно настроили карбюратор до начала блок-схемы диагностики.Велосипед должен работать хорошо с правильными настройками пилотного жиклера, главного жиклера и топливного винта. Если болото остается, перейдите к поиску и устранению неисправностей в цепи AP.

Вот доказательство того, что современный 4-тактный внедорожный байк можно настроить так, чтобы он четко реагировал на большие захваты дроссельной заслонки при низких оборотах …

Надеюсь, вы найдете эту информацию полезной!

3. Положение игольного зажима: работает в зависимости от длины
прямого участка.Если двигатель слишком богат, выше четверти дроссельной заслонки, поднимите
зажим иглы ( # 1 на рис. ) будет наклонять
смесь.

4. Конус иглы: больший конус приведет к более бедной смеси в
первая половина конуса и более богатая смесь во второй половине иглы. Для
Например, конус 1,34 будет богаче в первой половине и более тонким во второй половине
конусность, чем коническая игла 1,45.

5.количество конусов:
игла может иметь один или несколько конусов. Количество конусов обычно не меняется.

Форсунка иглы: форсунка иглы / форсунка,
изменяет топливно-воздушную смесь до 3/4 дроссельной заслонки. Как он перекрывается со струйной иглой
зависит от внутреннего диаметра сопла иглы, отверстий для выпуска воздуха и типа сетки сопла. Большинство
в современных японских карбюраторах используется фиксированная игла / сопло в сборе, что не может быть
удаленный. Если у вашего карбюратора есть съемный жиклер / сопло иглы, обратитесь в
производителя, чтобы расшифровать код форсунки.Также не желательно рассчитывать
насколько богатая или бедная струя иглы использует исключительно внутренний диаметр сопла для иглы
наружный диаметр нагнетательной области.

Широко открытая дроссельная заслонка (без), главный жиклер:
лучший путевой метод для определения размера главного жиклера ( # 7
на илл.
) — это полная загрузка двигателя на длинном прямом участке или в гору. В
конец растяжки рубит дроссель и одновременно нажимает кнопку убийства.Розетка
затем вытягивается для «чтения». Вам следует обратить внимание на следующие части вилки:
положительный электрод и последняя 1/4 керамического изолятора. Лучшая мощность обычно
в результате получается очень светлый коричнево-коричневый наконечник изолятора и темное кольцо вокруг наконечника
электрод. Сам электрод должен иметь довольно острые края. Например, если
керамический изолятор имеет красивый коричневый цвет, но электрод имеет белое кольцо вокруг
наконечник и вилка имеют правильный диапазон нагрева, поэтому вы можете легко запустить основную магистраль на размер больше
струя.

Имейте в виду, что разные типы премиксов
масла и передаточные числа, наряду с бензином, дадут разные показания. Кроме того, эта гонка
или av-газ более склонен к окислению и ухудшению хранения, а также к тому, что
во всем мире используется множество типов. При подгонке основного жиклера постарайтесь не забыть
для лучшей мощности для данного трека. Примером этого является выносливость там, где вам хотелось бы
чтобы запустить достаточно большую магистраль, чтобы двигатель оставался холодным, это означает, что вы можете быть на богатой
стороны, но двигатель будет гаснуть меньше к концу гонки.Другая ситуация могла быть
трек stadium sx, где вы проводите гораздо больше времени на низких и средних схемах. В таком случае
вы, вероятно, будете использовать главный жиклер, который намного меньше вашего обычного
«Наружная» струйная обработка вместе с более горячей / удлиненной электродной пробкой. По мере того, как вы получаете
Имея опыт и знания, вы сможете использовать другие методы для определения уровня струи.
Хороший тюнер может «почувствовать» большинство схем, медленно вращая припаркованный байк, или
просто взглянув на цвет неокрашенной трубы и глушителя.

Но в то же время всегда не забывайте менять
только один калибровочный компонент за раз!

Полезные советы Keihin PWK и FCR Инструкции, покомпонентные виды и детали — Галерея изображений Фотогалерея Джеймса Дина на pbase.com

Типичный комплект JDJetting с иглами, изготовленными по индивидуальному заказу Влияние диапазона цепи дроссельной заслонки карбюратора Таблица диапазонов настройки карбюратора Таблица игл Keihin с обозначением малых игл
Suzuki DRZ400S BSR Карбюратор FCR-MX Детали карбюратора Развернутый вид 1 Развернутый вид 2
Зажимы и фитинги карбюратора FCR1 Детали одного карбюратора Проставка диафрагмы ускорительного насоса в наборе JDK015, JDK013 и JDK002 Положения зажима иглы для игл карбюратора FCR
FCR-MX Настройка уровня поплавка Поплавковый уровень PWK, короткий корпус PWK Air Striker Установка уровня поплавка — Yamaha & KTM, 2 винтовые крышки Регулировка уровня поплавка пневматического ударника — версия с винтовой крышкой
Настройка уровня поплавка FCR1 Ориентация вакуумной пластины Ориентация вакуумной пластины 4 Ориентация вакуумной пластины 2
Ориентация вакуумной пластины 5 1990 Keihin PWK Высота поплавка и уровень ТОПЛИВА ТОПЛИВО Уровень Проверка сопротивления TPS № 1
Проверка сопротивления TPS № 2 2011 YZ450F Настройка TPS Позиции форсунок и иглодержателей Установочный винт (топливный винт)
Насос ускорителя Тяги ускорительного насоса 1 Тяги ускорительного насоса 2 Нижняя часть карбюратора с направляющим винтом, пружиной, шайбой и уплотнительным кольцом
Направляющая и пластина карбюратора (квадратный конец опущен на пластину) Кабели, шланги и зажимы карбюратора Установка точки начала отсчета времени насоса FCR Иглы с одинарным конусом
Иглы с одинарным конусом PWK / PJ Keihin PWK PJ Иглы с одинарным конусом Список игл FCR.гифка Yamaha YZ426 Needle Info.jpg
Power Bowl с регулируемым насосом FCR Карбюратор для прочистки сопла насоса FCR Карбюратор для прочистки сопла насоса FCR Карбюратор для прочистки сопла насоса
FCR Разборка карбюратора для очистки сопла насоса FCR Карб в разобранном виде Два небольших канала выводят топливо из пилотного жиклера, однако только нижнее отверстие дозируется топливным винтом IMG_3275.JPG
IMG_3267.JPG IMG_3270.JPG IMG_3278.JPG Сопло ускорительного насоса и каналы пилотной струи.jpg
Прокладки Keihin FCR в середине карбюратора.jpg Комплект прокладок средней части FCR № JDKh27 Прокладки в средней части карбюратора — JD Jetting part JDKh43 Средняя прокладка корпуса с пузырьковой формой в комплекте — JDKh43
Стандартное однопроходное сопло Форсунка Dual Spray # JDKh37 Разборка карбюратора FCR для доступа к соплам насоса и установки двойного распыления Установлена ​​двойная форсунка, # JDKh37
Стандартная форсунка ускорительного насоса в сравнении с двойной форсункой из # JDKh37 Стандартное сопло ускорительного насоса Двойное сопло ускорительного насоса из # JDKh37 Средний корпус Все прокладки FCR-MX, Верхние прокладки из # JDKh27, JDKh43 и двойного распылителя # JDKh37
Прокладка средней части JDKh27, вырезанная по размеру карбюратора FCR со съемным фланцем JDKh27 vs JDKh43 — используйте JDKh27 для резки и подгонки JDKh27 vs JDKh43 — используйте JDKh27 для резки и подгонки 3M Scotch Weld 847 KTM Рекомендуемый продукт для герметизации прокладки средней части корпуса
3M_Клей_847 Комплект прокладок средней части корпуса Keihin FCR # JDKh27 Комплект прокладок средней части FCR № JDKh27 (показана 1 из 2 больших прокладок в комплекте) Комплект прокладок средней части FCR № JDKh27 (показана 1 из 2 больших прокладок в комплекте)
Прокладка и ремонтный комплект № JDKh30 Направляющая пластина № JDKh32 и уплотнение № JDKh29 Комплект прокладок средней части FCR № JDKh27 Комплект насоса ускорителя с двумя распылителями # JDKh37
ПРИМЕЧАНИЕ — ЭТО ИЗОБРАЖЕНО СВЕРХУ-ВНИЗ: Мембраны насоса — стандартный № JDKh28 (слева) и диафрагма Honda № JDKH04 (справа) Регулируемая крышка насоса Quickshot 3 — Номер детали JDAP05 Запасная игла и седло поплавка для некоторых моделей FCR-MX 2000-2005 гг. Седло плавающей иглы съемное и может быть заменено на эту версию FCR-MX
Регулируемая крышка насоса Quickshot 3 — Номер детали JDAP05 FCR Карбюратор для прочистки сопла насоса Сопло чистящего насоса — место для распыления карбюратора Направляющая KTM с выемкой и модифицированная сменная направляющая JDJetting
Направляющая KTM с выемкой и модифицированная сменная направляющая JDJetting Слайд KTM с выемкой и модифицированный сменный слайд JDJetting Направляющая KTM с выемкой и модифицированная сменная направляющая JDJetting Слайд KTM с выемкой
Модифицированная сменная направляющая JDJetting для KTM Направляющая KTM с выемкой и модифицированная сменная направляющая JDJetting Модифицированная сменная направляющая JDJetting для KTM Регулируемая крышка насоса больше не продается
Содержание CO в смеси с воздухом и топливом Замена топливной иглы с зажимом Игла_процент_замена_топлива_с зажимом Замена иглы топлива с зажимом_NOZI
Игла_процент_замена_топлива_с_клипом_NOZI Замена иглы топлива с зажимом_N8RH N8RH VS N3EH 2 и 3 Процент смены иглы на топливе с зажимом_N8RH
Конструкции игл Keihin N3CA до N3CM Игла NOZH против DDJ DEL CEL CCK Игла NOZH против DDJ DEL CEL CCK Keihin PWK иглы NOZE NOZF NOZG NOZH
Needle_and_pilot_jet_Change Needle_and_pilot_jet_Change Percent NAFG_vs_N8RG и одинарный конус R1471E NAFG_vs_N8RG и одинарный конус R1471E
NAFG_vs_N8RG и одинарный конус R1371E NAFG_vs_N8RG и одинарный конус R1371E Учебник Обогащение игольчатым зажимом по сравнению с конусом и основным жиклером PWK 38 мм и 36 мм Сторона двигателя
PWK 38 мм и 36 мм Сторона воздушного фильтра Примеры направляющих для струйной резки с профилями игл с двойным и тройным конусом Примеры направляющих для струйных игл с двойным и тройным конусом N3CW и более толстые иглы с половинным зажимом
N3CW и более толстые иглы с половинным зажимом процентного изменения топлива

Keihin FCR Carburetor How-To: — Грязевые велосипеды

С помощью нескольких модификаций карбюратор Keihin FCR, установленный на многих карбюраторных KTM, Hondas и Yamahas, может быть адаптирован для лучшего отклика дроссельной заслонки.ФОТО МАРКА БАРНСА.

У меня действительно не было никаких претензий к карбюрации моего тестового мула KTM 450XCR-W 2008 года выпуска, по крайней мере, после того, как он впрыснул и отрегулировал его для местных условий в моем родном штате Теннесси. Но, как это часто бывает, я просто не мог оставить себя в покое. Мой местный гуру KTM посоветовал получить еще лучшую реакцию дроссельной заслонки с помощью пары простых модификаций карбюратора Keihin FCR KTM, и добавил, что регулировку смеси можно сделать гораздо более удобной с помощью третьей.

Карбюраторы FCR

Keihin устанавливаются на широкий спектр мотоциклов для бездорожья и мотоциклов двойного назначения, а не только на мотоциклы KTM. Различные двигатели могут по-разному реагировать на последующие модификации, поэтому лучше проконсультироваться с вашим местным экспертом относительно вашей конкретной машины. Тем не менее, я думаю, что приведенные ниже принципы имеют широкое применение.

R&D Flex-Jet
R&D Flex-Jet делает что-то до смешного сложным до смешного простым. Это элегантно простое решение.

Практически любой, у кого есть карбюратор FCR, выиграет от удобного мода, независимо от того, использует ли он тот или иной режим производительности, поэтому я начну с Flex-Jet R&D. Топливный винт на карбюраторах FCR расположен лицевой стороной вниз перед поплавковой чашей, что затрудняет или делает невозможным доступ с помощью отвертки на большинстве мотоциклов. В некоторых случаях можно использовать специальный инструмент, который поворачивает крошечную отвертку под прямым углом к ​​ручке в сборе. Однако такие инструменты дороги и не помещаются в поясные сумки.На нашем 450XCR-W в любом случае не было достаточного разрешения для использования такого инструмента. Даже небольшие / рутинные корректировки изменения высоты и температуры требовали почти полного удаления карбюратора — серьезная проблема!

R&D Flex-Jet прост в установке и позволяет легко регулировать винт смеси без необходимости снимать карбюратор. Flex-Jet позволяет регулировать смесь так же легко, как и регулировку холостого хода, без необходимости в каких-либо дополнительных инструментах, и установка совсем несложная. Оригинальный винт просто откручивается и заменяется концом Flex-Jet идентичной формы.Другой конец Flex-Jet вывешен на открытом месте с помощью крошечного кронштейна в заднем углу карбюратора (все монтажное оборудование входит в комплект). На этом конце есть небольшое колесо с накаткой, которое позволяет дистанционно регулировать иглу вручную. Вуаля ! Теперь регулировку можно выполнять на трассе, даже не слезая с велосипеда!

Хотя технически это не модификация производительности, Flex-Jet позволяет легко оптимизировать смесь для различных высот и температур, позволяя поддерживать наилучшую работу вашего велосипеда в меняющихся условиях.И он более устойчив к вращению, вызванному вибрацией, чем штабель. Топливный винт имеет наибольшее влияние на смесь в течение первых 25% открытия дроссельной заслонки, но продолжает вносить свой вклад во всем диапазоне. Учитывая, что большая часть езды по пересеченной местности выполняется с малым дросселем, правильная установка этого винта может существенно повлиять на мощность и управляемость.

Доступны менее дорогие альтернативы, если под карбюратором достаточно зазора. Некоторые компании производят замену стандартного винта, который просто идет прямо вниз и имеет колесо с ручным управлением внизу.Я выбрал Flex-Jet, потому что не хотел втискивать пальцы в очень тесный и горячий моторный отсек.

Замена диафрагмы ускорительного насоса
Присмотритесь, и вы увидите, что новый поршень (черный, справа) имеет более высокую стойку, чем стандартный рядом с ним. Остальные части входят в комплект для восстановления Honda, но не являются необходимыми для этого мода. Обратите внимание, что крышка стандартного насоса (фон) имеет только два отверстия, выходящих в резервуар. Один впускает топливо, другой выпускает воздух.

Модификации, более непосредственно ориентированные на производительность, включают изменения в ускорительном насосе, который выстреливает фиксированную порцию дополнительного топлива в горловину карбюратора, когда дроссельная заслонка открывается дальше из любого положения; это особенно полезно, когда дроссельная заслонка открывается быстро на низких оборотах, и двигателю может потребоваться много времени, чтобы достичь «целевого» числа оборотов, установленного новым положением дроссельной заслонки.Эта струя заполняет топливный «промежуток», создаваемый связанным с этим падением скорости воздушного потока через карбюратор, который на мгновение становится недостаточным для подачи достаточного количества топлива через форсунки. Теоретически струя ускорительного насоса должна прекратиться, когда скорость воздуха «догонит» и сможет правильно всасывать топливо из форсунок.

По словам моего гуру, стандартный насос на моем KTM выдавал двухсекундную струю; Я читал, что многие углеводы выделяются в течение трех секунд. Это может показаться не таким уж большим, но успешное преодоление труднопроходимой технической местности может потребовать многочисленных регулировок дроссельной заслонки в течение нескольких секунд, и можно получить слишком богатую смесь именно тогда, когда вам понадобится самая четкая реакция.Этот насос мог впрыснуть топливо в закрытую заслонку, а не в зияющую пасть широко открытого горла карбюратора. Или число оборотов могло быть увеличено достаточно быстро, чтобы воздушная скорость могла протягивать оптимальное количество топлива через форсунки задолго до того, как истекла струя, создавая значительный избыток.

Мое решение этой проблемы на самом деле пришло от Honda. Плунжерная диафрагма из комплекта для восстановления ускорительного насоса Honda (деталь Honda № 16021-MEB-771) может быть заменена на ту, которая была в запасе в карбюраторе KTM.Это сокращает продолжительность впрыска с двух секунд до одной, значительно ограничивая возможность образования слишком богатой смеси при быстром регулировании дроссельной заслонки. Я не заметил никаких недостатков в более короткой струе, но вместо этого заметил более точное соединение между моим запястьем и задним колесом велосипеда. Это небольшое улучшение, но оно повышает контроль и уверенность.

Другая диафрагма может быть лучшей для вашего стиля езды на велосипеде / катании. Не существует «правильной» продолжительности сквирта.Слишком короткое время приведет к худому состоянию (и возможному повреждению поршня), а слишком длинное может создать богатое состояние — любое из которых приведет к снижению мощности, трясине, спотыканию или полному срыву. Оптимальная продолжительность впрыска будет держать вас между этими двумя крайностями на протяжении большей части вашего времени катания и будет зависеть от вашей техники и ваших навыков вождения.

На бездорожье обычно используются низкие передачи, частые пробуксовки колес и только редкие внезапные переходы от очень маленького открытия дроссельной заслонки к очень большому.Все это делает относительно короткие продолжительности впрыска предпочтительным, потому что все они позволяют оборотам быстро догнать положение дроссельной заслонки, сокращая задержку между поворотом дроссельной заслонки и восстановлением соответствующей скорости воздушного потока через карбюратор. Следовательно, то, что идеально подходит для гонок по лесу, может оказаться слишком коротким для мотокросса и создало бы опасные условия для гонщика, занимающегося двойным спортом, который сильно нажимает — и держит — дроссель широко открытым с низких оборотов, на высокой передаче, с нулевым пробуксовкой колес, на улице. В этой ситуации может пройти много секунд, прежде чем обороты (и скорость воздуха через карбюратор) сравняются с положением дроссельной заслонки.

Существует множество диафрагм от Honda (и Yamaha), каждая со стойкой немного разной высоты (см. Фото). Чем длиннее столб, тем меньше диапазон / продолжительность движения. Выбор лучшего варианта требует точной оценки ваших потребностей. Если вы едете более агрессивно (более высокие обороты, больше пробуксовки колес) и имеете байк с большой мощностью, вы выиграете от относительно более короткого впрыска. Обычная езда на велосипеде с умеренной мощностью потребует более длительного впрыска.

Установка — это простой вопрос: открутите крышку насоса, вытащите старую диафрагму, вставьте новую и скрутите все вместе болтами.Я тщетно искал список всех вариантов, надеясь предоставить исчерпывающую диаграмму, показывающую продолжительность впрыска для разной высоты поста с их номерами деталей. Проконсультируйтесь с надежным механиком или посетите интернет-форумы, посвященные вашему велосипеду.

Существуют и другие способы изменить продолжительность впрыска ускорительного насоса, но этот был одним из самых простых для понимания и использования, и мой эксперт предпочел его. Изучив варианты, вы можете выбрать другое средство для достижения той же цели.

Boyesen QuickShot 2
QuickShot 2 Boyesen имеет три вентиляционных отверстия в резервуаре, тогда как крышка стандартного ускорительного насоса имеет только одно. Это позволяет более эффективно удалять воздух, что снижает объем и консистенцию струи. Четвертое (большее) отверстие позволяет залить топливо.

Boyesen — признанный лидер на вторичном рынке систем впуска. Их QuickShot 2 крепится болтами вместо штатной крышки ускорительного насоса. Это цельная деталь без движущихся частей.Его магия прибывает через дополнительную вентиляцию, которая смахивает весь воздух, который пробирается в резервуар ускорительного насоса — то, что может случиться, когда карбюратор подвергается вибрации (читай: при использовании почти везде на бездорожье). Когда QuickShot 2 установлен, ускорительный насос будет постоянно впрыскивать полную «дозу» топлива при активации, а не запускаться с пузырьками воздуха (представьте, что частично заполненный шприц был перевернут, но воздух еще не был выдавлен. ). Скорость наполнения резервуара также может быть увеличена.

Вот установлены Flex-Jet и QuickShot 2, вид снизу. Я заметил более сильный и последовательный отклик при открытии дроссельной заслонки с установленным QuickShot 2; мое переднее колесо оторвалось от земли быстрее и быстрее, а мотор стал более живым. Опять же, это тонкое, но важное изменение. Большая австрийская мельница определенно не испытывала недостатка в мощности до этого мода, но теперь она немного более готова и готова отправить эту мощность на землю. И я имею в виду сейчас ! Нельзя сказать, что отклик дроссельной заслонки стал резким, и управлять им стало труднее.Вместо этого, кажется, что он каждый раз дает именно то, о чем спрашивают, и именно тогда, когда его спрашивают.

Так же, как есть варианты для изменения движения диафрагмы, есть и другие способы управления заполнением резервуара, включая крышки ускорительных насосов других марок (некоторые из которых намного дешевле, чем перечисленные здесь Boyesen), а также крышки, которые включают в себя так называемую «струю утечки». ” Опять же, я пошел по рекомендации человека, который настроил многие велосипеды, такие как наш, для местных условий. Я предлагаю вам использовать эту информацию для проведения собственного исследования, а не в качестве универсальных рекомендаций.

Еще одно предостережение: сначала я подумал, что усугубил ситуацию, так как мотоцикл заглох, когда дроссельная заслонка была открыта — без нагрузки на двигатель (например, на нейтрали). Чтобы эти моды работали должным образом, на байке нужно ездить с двигателем под нагрузкой. Было бы разумно, если бы ускорительный насос теперь производит более мощный выстрел с самого начала своего действия, и двигатель также свободно вращается в направлении цели положения дроссельной заслонки, комбинированный эффект приведет к избыточной подаче топлива из форсунок и двигателя. насос, немедленно создавая состояние чрезмерного обогащения, которое приводит к срыву.

Но в целом я доволен улучшенной карбюрацией, которую обеспечивают сделанные мной модификации. На велосипеде ездить веселее, потому что он кажется более энергичным и послушным, и теперь я могу точно настроить смесь с бесконечно малой частью требуемых заранее усилий. Эти достижения были не совсем дешевыми, и я не могу сказать, насколько тонкими или драматичными они были бы на вашей машине, но могу сказать вам, что считаю их стоящими на моем KTM. И — как только карбюратор был снят — их установка прошла быстро и легко.

Flex-Jet, 32,95 долл. США
R&D, 11419 Bombardier, Norwalk, CA

Телефон: 562-864-8218
Веб-сайт: www.r1dean.com

Комплект для восстановления ускорительного насоса, деталь Honda № 16021-MEB-771, 24 доллара США
Увидимся у местного дилера Honda

Boyesen QuickShot 2, 95,95-99,95 долларов США

Boyesen
8 Rhoades Rd.
Lenhartsville, PA 19534
Телефон: 610-756-6818
www.boyesen.com

keihin rm125 настройки карбюратора

Поставляется со стандартной струей Keihin (55 пилот, игла DDJ, 170 основная).Это делает состояние обедненной смеси очень вредным для вашей надежности. Последний: Пит Пейн; • Бесплатная доставка. состояние звучит как. ПИЛОТНЫЙ РЕЖИМ ПРАВИЛЬНО: Держа одной рукой за дроссельную заслонку, поддерживая обороты примерно на «дроссельной заслонке», поверните воздушный винт  по часовой стрелке, пока не достигнете предела. Грязь — Журнал Dirt Rider. Игла жиклера — самый важный компонент при определении жиклера карбюратора. Этот шаг в процессе струйной обработки можно сделать очень простым, если вы останетесь на складе. Затем я снял скобу карбюратора, предоставленную британской таможней из их комплекта для снятия воздушной камеры.Наклонение в среднем диапазоне также снизит мощность и приведет к тому, что машина будет перегреваться и легко заклинивать. двигатель набирает обороты, послушайте, как он снова падает. Qauick PWK38 38 мм 38 мм PWK Карбюратор Карбюратор для Keihin Flat Slide Air Striker Карбюратор KTM 250 250SX 250EXC Байк Honda ATV TRX250R CR250 ATC250R SUZUKI LT250. Карбюратор необходимо разобрать. 🤗 Добро пожаловать на канал RoManiac в Вегасе 🤠»Вы когда-нибудь задумывались, что я использую, когда катаюсь или чиню свой велосипед !? Обратите внимание: если… При правильной регулировке воздушного винта и точной начальной настройке от тюнера двигателя, точная настройка должна быть безболезненной.умеренно обедненный главный жиклер может вызвать заклинивание двигателя. Этот сайт не принадлежит и не управляется Keihin Automotive, все продукты, перечисленные на этом сайте, доступны через несколько онлайн-сайтов поставщиков запчастей Keihin Carburetor. Обладая этими знаниями, вы сможете правильно настроить карбюратор Keihin и решить общие проблемы регулировки. • угол конуса) и продолжайте наклоняться (более крутой угол конуса) до тех пор, пока он не перестанет поддерживать постоянные обороты при ½ дроссельной заслонке (работает неустойчиво). Восстановление карбюратора Keihin — SBT, Inc Восстановление карбюратора Keihin Серия CDK2 Разборка Keihin CDK2 1.1 (внизу) Сначала обратите внимание на положение ваших винтов высокой и низкой скорости. Обратите внимание, что Hildo не может нести ответственности за содержание приведенного ниже Руководства по настройке. Слайд не только отслеживает, сколько воздуха попадает в ваш двигатель (его основная задача). KEIHIN CARBURETION JETTING — Duncan Racing KEIHIN CARBURETION • Меню If. их карбюратор в целом, главный жиклер отвечает только за последнюю жиклера. 5.0: Более богатый (нижний) (более холодный) Keihin PWK Needle Clip Yamaha Kawasaki Honda Suzuki KTM; Клип: 4MX-14919-00-00: 92037-1401: 13394-28E00: 54531629000: Эффективность схемы PWK.более богатый главный жиклер, чем сопоставимая комбинация двигатель / карбюратор с более богатым конусом иглы. Полностью закрутите воздушный винт, затем выверните ¼. Нота выхлопа будет немного плоской. Число оборотов не становится неустойчивым, и двигатель поддерживает дроссельную заслонку, когда воздушный винт полностью поворачивается по часовой стрелке. Главный жиклер очень важен для общей настройки вашего скутера, но никогда не следует переоценивать его за счет настройки иглы или других аспектов настройки карбюратора. В крайних случаях может возникнуть ощущение, что в двигателе открыта воздушная заслонка или засорена свеча.Состояние: игла или жиклер слишком бедная: карбюратор работает чисто за пределами ¾ дроссельной заслонки и имеет неустойчивую реакцию дроссельной заслонки. струйной тоже. Какие новости. Помните, что при устойчивом дросселе примерно… ›должна быть явная разница в оборотах в минуту от 1 оборота до 2 оборота, если Введение: Ниже приводится копия сайта Keihincarbs.com (принадлежит Orma Divisione Motori, официальному итальянскому дистрибьютору Keihin. ) .. Хильдо скопировал этот раздел, Руководство по настройке, с сайта KeihinCarbs.com только в качестве справочного пособия, чтобы настроить карбюратор Keihin PE и PKW 28, который обычно используется на 4-тактных мини-байках.Как лучше всего установить карбюратор keihin 1995 rmx250? Обороты медленно достигают пика с глубоким звуком. Исправление: замените главный жиклер на следующий более обедненный и повторите попытку. Конусность также влияет на размер главного жиклера, который требуется вашему карбюратору. Карбюратор Карбюратор впускной коллектор для Yamaha YZ85 YZ 85, TTR125 Карбюратор + топливный клапан Petcock для Yamaha TTR125 TTR-125 Карбюратор карбюратора 2000-2007 Yamaha Мотоцикл TTR125LE TTR125 TTR125E TTR125L от LIYYOO -99C 27490-04 27465-04, Ремонтный комплект для ремонта карбюратора, подходящий для наклонного кузова FCR 28 32 33 35 37 39 41 мм Карбюратор, GX390 Замена воздушного фильтра катушки зажигания карбюратора для Honda GX340 GX360 GX390 11HP 13HP Двигатель генератор газонокосилки Двигатель заменяет 16100- ZF6-V01, I-Joy 16048-413-004 Комплект диафрагмы клапана отсечки воздуха карбюратора карбюратора для Honda XL / XR250 CB400 Hawk I II CM400 CX500 CB650 CB750 1979-1981 гг. Keihin FCR Slant Body 28 32 33 35 37 39 41 мм Карбюратор, комплект для восстановления карбюратора 2001-2004 гг. Polaris Virage Jet Ski Keihin Carb Cdk Ii, переходник карбюратора Vito s для кабеля скольжения Keihin Pwk 33 мм 35 мм 38 мм 39 мм 41 мм, Aftermarket Keihin CDK I 28 мм Комплект для восстановления карбюратора для Kawasaki 650 X2 TS SC Jetmate, комплект аксессуаров для карбюратора Minimprover 30 шт., 10 шт. Форсунок с медленным пилотом и 20 шт. Главных форсунок карбюратора для PWK Keihin OKO CVK KOSO PE PWM, Bruce & Shark 3 PWC Ремонтный комплект карбюратора для Keihin CDKII 38 40 для Polaris для Kawasaki Jet для лыж для PWC, комплект из 20 основных форсунок карбюратора, включает 10 шт. основных форсунок карбюратора и 10 шт. медленных пилотных форсунок для PWK Keihin OKO CVK PWM Type, комплект для ремонта карбюратора MOTOKU 36 мм для мотоциклов 250cc-400cc Keihin ОКО.Как правило, не меняйте ползун, если это не рекомендовано квалифицированным тюнером двигателя. NICECNC Мотоцикл Синий Регулирующий винт для смеси воздуха и топлива Keihin FCR Carb для Honda Yamaha Kawasaki Suzuki CRF YZF WR KXF KLX RMZ (синий) â ™ ¥ â ™ ¥ Состояние: 100% Новинка. Алюминий авиационного качества, легкий и прочный!) Однако конус иглы отрегулирован от 1/2 до 3/4 газа. Как правило, настройку конуса должен производить тюнер или производитель двигателя.. слайд срезать. Исправление: замените главный жиклер на следующий более богатый до тех пор, пока болото BEWAH не уйдет, затем замените главный жиклер на следующий более богатый и запустите его. РЕЙТИНГ: Получите максимум от вашего самоката. Если после ПРИМЕР: Если у вас есть игла с маркировкой DGJ и вы замените ее на. Это называется процедурой, этапами или как угодно иначе, чтобы помочь идентифицировать и изолировать задействованный контур карбюратора. Когда главный жиклер находится в режиме Rich, двигатель будет немного плоским или ленивым на ¾ до полного открытия дроссельной заслонки, издавая ровный, глухой звук выхлопа.199,99 долларов США. Проверьте их перед установкой карбюратора. Последний выпуск; Информация; Как найти нас; Контакт; Закупка. Заменяя главный жиклер на слишком малый, вы ищите слишком бедное состояние. OEM KEIHIN PWK 36 Карбюратор, снят с 1997 RM125. Если регулировка пилотного жиклера дает непоследовательную обратную связь или приводит к необъяснимым вещам. Как правило, обогащайте жиклер до тех пор, пока он нравится двигателю и продолжает работать так же хорошо или лучше, чем ранее установленный главный жиклер меньшего размера.Срез слайда измеряется в 4.0, 5.0, 6.0 и т. Д. Вот и все, если вы потратите время на правильную струйную очистку, преимущества, которые вы получите, определенно перевешивают затраченное время. На большинстве комбинаций двигателей диаметр иглы ощущается в диапазоне дроссельной заслонки. Предпочтительное окно настройки составляет от 1 до 2 оборотов. Представление; ИК-библиотека; ИК-календарь; Информация для • После установки топливных винтов, если вам придется повернуть их ближе, чем на 1 оборот от дна, выберите меньшие медленные форсунки.Обогащенная настройка пилотного двигателя приведет к тяжелому запуску, засорению свечей на низких оборотах и ​​разбрызгиванию при открытии дроссельной заслонки. Исправление: замените пилотный жиклер на следующий более обедненный и повторите попытку. Дроссель и винт холостого хода выполнены вместе, это винтовая регулировка. Авторизоваться. Тщательно очистите систему с помощью контакта с дроссельной заслонкой, чтобы избежать воздействия холостого хода на to дроссельной заслонки. Свеча зажигания темного цвета легко горит. быстро и плавно, затем таким же образом снова переключитесь на холостой ход. Восстановление карбюратора с помощью Dr. PWK. Особенности: Хромированный полуплоский (D) дроссельный клапан для отличного отклика и увеличения потока на высоких оборотах.Настройка диаметра иглы имеет решающее значение как для двигателей, работающих на низких оборотах, так и для надежности. Тюнинг поршневых карбюраторов Mikuni, основы. Правильная регулировка воздушного винта может дать прямую обратную связь о необходимой настройке, требуемой для пилотного жиклера. игла с маркировкой DGK означает, что вы эффективно наклонили струю в положении дроссельной заслонки ¼. Карел Крамер. У меня есть 04 rm125, на котором был выброшен стандартный карбюратор, и прежде чем я куплю другой стандартный карбюратор, у меня есть несколько вопросов. 4) Удалите штифт поплавка (см. Стрелку на фото ниже), который удерживает поплавок на месте, снимите… С помощью этих функций вы можете воспользоваться превосходными характеристиками Keihin.Уважаемый MXA, у меня есть Yamaha YZ450F 2013 года выпуска. высокие обороты и много проблем с включением питания. Если он застывает прямо, когда вы открываете дроссельную заслонку, а затем набирает обороты, поверните воздушный винт на ½ оборота, а затем попробуйте еще раз. Fh21 CARBURETOR CARB OEM KEIHIN PWM 95 SUZUKI RM125 RM 125 DIRT BIKE FREE SHIP. Грязь Карел Крамер. Если в результате топливные винты вывернуты дальше, чем на 2 оборота от дна, выберите более медленные жиклеры. Этот конкретный карбюратор Keihin имеет только два винта карбюратора, у большинства из них четыре.Регистр. Если я опущу иглу до последнего зажима, поверну винт холостого хода до упора и почти полностью выверну винт подачи воздуха, он будет работать довольно прилично. начальное открытие дроссельной заслонки 0-â… ›. 1) Снимите винты чаши карбюратора, расположенные в нижней части карбюратора. двигатель должен был достичь максимальных оборотов, сохраняя устойчивый газ. Вернитесь к самому наклонному углу конуса, при котором карбюратор работает наиболее плавно, чтобы немного отрегулировать его с учетом отклонений в атмосферных условиях. боковая панель. достаточно богатый, чтобы позволить вам полностью открыть дроссельную заслонку, чтобы двигатель не заглохотал из-за того, что главный двигатель слишком обеднен.Хотите знать, что делают эти винты и пазы для струйных игл? Все настройки выполняются при отключенной или прогретой воздушной заслонке, так что воздушная заслонка полностью открыта и отключена. Отверстия дроссельной заслонки соответствуют размеру… Установка диаметра иглы имеет решающее значение как для двигателей, работающих на низких оборотах, так и для надежности. Быстрый отклик дроссельной заслонки должен быть чистым. Когда для параметра clip / length установлено значение Rich, у самоката будет ощущение лени на средних частотах. С упором на 1/2 дроссельной заслонки, установка клипсы (длины) будет до некоторой степени расширяться как вверх, так и вниз, чтобы покрыть широкую часть струи среднечастотного диапазона.Отличный способ точно определить диаметр иглы — это испытательные иглы в вашей машине, которые имеют одинаковый конус и длину, но с более широкими и тонкими настройками диаметра. Тег: RM125 ECCPP Карбюратор pwk38mm Запасной карбюратор, пригодный для 1997 Honda CR250, 1978-2008 Honda CR250R, 1985-2005 Kawasaki KX125, 1985-2013 Kawasaki KX250, 1975-2007 Suzuki RM125, 1976-2008 Suzuki RM250 Ручка дроссельной заслонки не задерживается. Запчасть Suzuki № 13200-36E10. чтобы установить иглу в положение 3-го или 4-го зажима, если это возможно.Спасибо! Хотя большая часть следующей информации относится ко всем карбюраторам CV и, в некоторой степени, ко всем типам карбюраторов, эта статья относится к тому, что мы потратили бесчисленное количество часов на тестирование, чтобы определить, какие настройки работают лучше всего при прикручивании одной из наших труб и глушителей. к стоковой машине. белый. Карбюратор должен работать чистым и четким до полного открытия дроссельной заслонки. Теперь вам нужно только исправить богатое состояние, начиная с дроссельной заслонки и выше, и вы знаете, что такое богатое 15 июля 2019 года. Вернувшись в гараж, установите обороты холостого хода между 1300 и 1500 об / мин, поверните винт холостого хода до тех пор, пока двигатель не запустится. чтобы споткнуться, затем двигайте его назад, пока не найдете максимальную скорость холостого хода.воздуха. винт, чтобы двигатель успел догнать настройки). Различные двигатели могут по-разному реагировать на последующие модификации, поэтому лучше всего проконсультироваться с вашим местным экспертом относительно вашей конкретной машины. Основное внимание здесь уделяется поиску пилотного двигателя, который будет лететь четко без болота и без основного двигателя. Карбюратор работает чисто примерно до дроссельной заслонки, но выходит из строя до дроссельной заслонки в результате слишком богатой смеси. Верхний зажим. Начните поворачивать воздушный винт против часовой стрелки, ¼ поворачивайте за раз, пока не достигнете 2 ¾ оборота.6.5. Верно: если вы выкручиваете винт настолько, что он выпадает, вам понадобится пилотный жиклер меньшего размера. Авторизоваться. Информация о товаре. Руководство по настройке Keihin! На холостом ходу сильно откройте дроссельную заслонку, затем Шаг 4: ОПРЕДЕЛИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ КОНУС ИГЛЫ И ОТРЕЗАТЬ. Регистр. У вас есть правильные медленные жиклеры, когда ваш двигатель проходит регулировку топливного винта — процент жиклера в карбюраторе. Продолжайте выкручивать воздушный винт до тех пор, пока двигатель не будет работать на максимальных оборотах холостого хода. Просто покажу небольшой трюк, который вы можете использовать, чтобы получить правильную регулировку поплавка, если ваши настройки регулировки вручную не работают для вас.продолжает улучшать свою производительность, и вы будете знать, что зашли слишком далеко. чувствительный. чувствительная функция иглы. 2) При снятой крышке дежи нижняя часть карбюратора выглядит следующим образом: 3) При замене поплавков оставьте карбюратор в удобном положении. Затем полностью закрутите воздушный винт, пока он не войдет в нижнюю часть, после того, как он будет выдвинут, медленно открутите винт на ¼ оборота за раз (дайте двигателю 10-15 секунд между каждым оборотом. Карбюратор! Струйный клапан карбюратора (PDF) Струйный насос диафрагменного карбюратора CDKII (PDF) Список сопел (PDF) Слайд-диаграмма (PDF) Замена иглы сопла для FCR, FCR-MX • дроссельная заслонка.Воздушный винт — это точная регулировка, разработанная для того, чтобы позволить Подробная информация о Fh21 CARBURETOR CARB OEM KEIHIN PWM 95 SUZUKI RM125 RM 125 DIRT BIKE FREE SHIP. Отрегулируйте только конус и срез дроссельной заслонки. Когда главный жиклер находится в режиме наклона, двигатель испытывает детонацию или «грохот». становится очень восприимчивым к схватыванию. Свеча зажигания белого цвета. Сильно обедненный главный жиклер может вызвать сгорание поршня (целиком сверху) в двигателе. Таблица размеров карбюратора Keihin. При диаметре иглы Lean скутер теряет мощность на низких оборотах.Воздушный винт представляет собой небольшой (диаметром 5 мм) латунный регулировочный винт с прорезью, расположенный на стороне впуска (со стороны воздушного фильтра) карбюратора. Я недавно купил ktm 250sx mikuni 2018, чтобы попробовать. Пилотный жиклер измеряет количество топлива, необходимое для запуска двигателя, холостого хода и между 1 ¼ и 2 ¼¼ оборотами, ваши 7,0. Я проверил, не забиты ли форсунки и проходы, но ничего не нашел. Настройте карбюратор в положение «для бездорожья», как указано выше, и совершите короткую поездку на велосипеде, чтобы прогреть двигатель. Большой выбор и скидки на карбюраторы Keihin, ремонтные комплекты и детали, сменный карбюратор ECCPP pwk38 мм, подходящий для 1997 Honda CR250, 1978-2008 Honda CR250R, 1985-2005 Kawasaki KX125, 1985-2013 Kawasaki KX250, 1975-2007 Suzuki RM125, 1976 -2008 Suzuki RM250.Когда главный жиклер сильно обогащен, двигатель будет разбрызгиваться на 6.0. Какие новости. Подача на ¼ дроссельной заслонке регулируется изменением диаметра иглы. Двигатель будет очень крутым. Я поднял Bonneville на свой напольный мотоциклетный домкрат. Тем не менее, я думаю, что приведенные ниже принципы имеют широкое применение. Акцент здесь делается на поиске правильного диаметра иглы или жиклера иглы, который позволит пройти больше топлива, чем необходимо, но не настолько, чтобы сама игла не имела никакого контроля ниже ¾ Если вы полностью закрутите воздушный винт, а он все равно нужно идти дальше, тогда вам понадобится пилотный самолет большего размера.2002-18 Yamaha YZ85 YZ 85 OEM Keihin Карбюратор, корпус дроссельной заслонки и трос. пусть он полностью закроется. КОНУС: Конус иглы — это угол иглы в ее нижней половине. Слайды Keihin PWK (слайды KTM имеют вертикальную выемку внизу) Слайды; Leaner (выше) (теплее). Топливо с содержанием спирта более 10% может повредить детали карбюраторов. Слегка затяните винт отверткой, отмечая, сколько для этого нужно оборотов. Карб полный. Снова отрегулируйте воздушный винт в диапазоне от 1  до 2 Â, пока не определите самые высокие обороты.Начало работы с струйным двигателем Состояние In • ДЛИНА: Длина иглы определяется положением зажима (канавки наверху иглы), установленными в верхней части иглы. чем обычно. У него есть слайд №4, который также был у карбюратора rm. вы позволяете дроссельной заслонке выключаться, двигатель имеет тенденцию работать все чаще и чаще при очень медленном снижении оборотов, вы слишком наклонены и вам нужно поворачивать воздушный винт на оборота за раз. Игла или сопло иглы правильные: карбюратор должен работать чисто до уровня примерно ¾ дроссельной заслонки. Однако прозрачные чаши хорошо подогнаны… Окончательное испытание конуса иглы должно проводиться в условиях трассы с наибольшим эффектом входа и выхода из углов.Если двигатель работает на холостом ходу на максимальных оборотах, превышающих 2, то увеличьте обороты холостого хода, чтобы он работал на холостом ходу примерно на 500 об / мин в среднем диапазоне, чем любая другая часть дроссельной заслонки. Настройка клипа / длины охватывает самую большую выхлопную ноту, будет более высокая и тонкая нота. Совместим со многими двухтактными мотоциклами для мотокросса, но, пожалуйста, изучите их перед покупкой. Когда двигатель находится в таком состоянии, а затем подвергается большой нагрузке, двигатель обычно срезается очень близко. Кол-во: 1x винт для смешивания, анодированная отделка. Применимость: подходит для всех Keihin… без болота.другой отрезок, пока он не будет поддерживать наилучший отклик на ¼ дроссельной заслонки. Обратное также. Если вы не получаете колебаний оборотов при регулировке воздушного винта, существует очень реальная вероятность того, что что-то забивает пилотную / низкоскоростную систему. Во многих случаях вы можете оставить настройки конуса и длины одинаковыми (если они правильные) и отрегулировать только диаметр. Я снова очистил карбюратор и собираюсь собрать все обратно. Получить контент. Последняя активность. Игла разбита на 3 основные функции; Диаметр, длина, конусность.8.0. ДИАМЕТР: Диаметр иглы управляет струей прямо над пилотным жиклером, как раз в момент, когда двигатель начинает тянуть. Срезание скольжения обычно влияет на струю в диапазоне дроссельной заслонки почти в том же положении, что и диаметр иглы. система последняя буква относится к игле. Вы настраиваете главный жиклер из слишком малого в бедное состояние. производитель двигателя или тюнер. снижение температуры. На золотых иглах, обозначенных цифрой 3 на букве I.D. Отрегулируйте холостой ход, чтобы самокат почти не работал на холостом ходу.положение обозначается как №1 и является самым экономичным. Исправление: замените иглу на иглу большего диаметра и повторите попытку. Сужение — наименьшее. Установка обедненного пилотного жиклера приведет к резкому скачку двигателя на очень низких оборотах, застреванию или отключению двигателя при быстром открытии дроссельной заслонки и проблемах с работой на холостом ходу. Следующее — не что иное, как техника, очистка и продувка сжатым воздухом. Состояние: самокат работает, главный жиклер отключен. MasterCard, Visa, Paypal, предоплата, наличные. Состояние: игла или форсунка слишком богатая.Help 2006 YZ 125 Зазор поршневого кольца. Вступает в игру при ¾ дроссельной заслонке до полностью открытой дроссельной заслонки. двигатель должен стать немного более легким Карбюраторы Keihin FCR устанавливаются на широкий спектр мотоциклов для бездорожья и мотоциклов двойного назначения, а не только на мотоциклы KTM. Пилотный жиклер установить несложно. Конец глушителя. Возможно, удастся правильно закрыть прозрачную чашу OKO, установленную на карбюраторе Keihin, но мы не рекомендуем это делать. Воздушный винт регулируется довольно сильно. Здесь упор делается на поиск главного жиклера, который есть. Хотя большинство людей относят главный жиклер к пневматическому винту, он работает с пилотной / медленной системой карбюратора, в основном влияя на первоначальный запуск двигателей, Меню ПОСЛЕДНИЕ ПОСТЫ .Ваша пилотная схема правильная и без болота. возможность езды на дроссельной заслонке. Главный жиклер воздействует на жиклер в верхней четверти положения дроссельной заслонки. Пилотный жиклер представляет собой латунный жиклер среднего размера (-1 ”), расположенный внутри поплавкового стакана рядом с местом жиклера / главного жиклера. От дроссельной заслонки до полностью открытой дроссельной заслонки двигатель должен запуститься. Если диаметр иглы установлен правильно, двигатель будет равномерно ускоряться в первой части диапазона мощности. Правильная установка диаметра обеспечит максимальную мощность на низких оборотах. Чтобы проверить, правильно ли отрегулированы пилотный жиклер и воздушный винт, прогрейте скутер и дайте ему поработать на холостом ходу как можно ниже, продолжая работать плавно.Эти функции иглы имеют большую неустойчивость, и вам придется поиграть с дроссельной заслонкой, чтобы поддерживать обороты. Исправление: замените иглу на иглу с меньшим диаметром и повторите попытку. Не зависите от заводских настроек. Большинство машин очень сильно тянут на средних частотах, что создает значительную нагрузку на двигатель. Должен быть быстрый и четкий дроссель без колебаний. В системе последняя буква относится к размеру диаметра иглы. 220 долларов США + 12 долларов США за доставку. Чем выше число, тем больше срез, тем меньше настройка ползуна.Вернитесь и повторите процедуру регулировки топливного винта. Закупка. Технический обзор Keihin. Имея опыт, это легко можно расшифровать. На золотых иглах, обозначенных цифрой 3 на букве I.D. это уже определено. Скорость вращения достигает пика быстро, но беспорядочно. холостой ход и начальная подача мощности. • Выполните настройку следующим образом, изучая, в каком положении открытия дроссельной заслонки двигатель начинает выходить из строя. Делайте это, пока он не начнет резко увеличивать обороты. прямолинейный способ. Может потребоваться перетяжка в соответствии с вашей маркой и моделью.Срезание слайда обычно предопределено. Самый безопасный способ установить положение зажима — увеличить настройку положения зажима до тех пор, пока машина не потеряет небольшую мощность (кажется, что она ленивая / не отвечает), а затем отклонить ее на одно положение назад. Это базовое руководство по настройке вашего Keihin… Вся настройка выполняется на ваш страх и риск. Есть ли базовая настройка для… Когда настройка клипа / длины — Lean, машина будет звучать очень шумно. Состояние: самокат работает и главный жиклер заправлен. Изменения конуса приводят к очень незначительным изменениям в жиклере.Бесплатная доставка . Это только рекомендации, основанные на наших испытаниях при атмосферном давлении на уровне моря, при температуре окружающего воздуха 65–80 ° F… Впрыск при дроссельной заслонке регулируется путем изменения диаметра иглы. Во многих случаях вы можете оставить настройки конуса и длины одинаковыми (если… Быстрое полное открывание дроссельной заслонки заставляет двигатель колебаться BEWAH звук или полное болото. Таблица игл Keihin с маленьким кончиком иглы Обозначение: Suzuki DRZ400S BSR Carburetor : Детали карбюратора FCR-MX: Изображение в разобранном виде 1: Изображение в разобранном виде 2: Зажимы и фитинги карбюратора: Детали одного карбюратора FCR1: Втулка диафрагмы ускорительного насоса в наборе форсунок JDK015, JDK013 и JDK002: Положения зажима иглы для игл карбюратора FCR: FCR-MX Настройка уровня плавающего режима: Уровень плавающего режима • Условие: Используется • ACW — ДОВЕРЕННОЕ ИМЯ №1 EBAY В ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ЧАСТЯХ ATV / МОТОЦИКЛА / UTV.Снял сиденье, боковые крышки, потом бензобак. Что касается самих поплавковых чаш, стоит иметь в виду, что установка прозрачной чаши OKO на карбюратор Keihin может быть проблематичной, поскольку прозрачные чаши OKO имеют 4 крепежных винта, а карбюраторы Keihin — только 2. Если диаметр иглы Если у вас есть Rich, то машина будет sp sp срыгивать дроссель и не решаться нажимать на дроссельную заслонку. этакая хрень на средних частотах. Подлинная сторона Keihin flatside • Это может помешать правильной работе карбюратора.После установки пилотный жиклер не так уж и страшен. Благодаря своим отличным характеристикам они входят в комплект многих мотоциклов ведущих брендов. Исследования и разработки Flex-Jet R&D Flex-Jet… Оказывается, это означает, что пилотная установка находится на стороне Rich, и необходимо установить пилотную струю меньшего размера. Последняя активность. В крайнем случае насыщенности двигатель будет даже бурлить или Как настроить карбюратор Keihin Назад. Состояние: двигатель работает, главный жиклер выдвинут. Если обороты падают быстро, и двигатель начинает глохнуть и / или глохнуть, значит, у вас слишком богатый воздушный винт, открутите его оборачивайте за раз.Исправление: Кейхин заменяет пилотную струю на более богатую и снова тестирует. Число оборотов в минуту не достигает пика между 1 2 и 2 Â, оборотами, остается неизменным или продолжает расти до 2 ¾ оборотов. 24 февраля 2009 г. Шаг 1: ОПРЕДЕЛИТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ИГЛУ И ИЛИ ИГЛУ СОЕДИНИТЕЛЬ. Для регулировки подачи дроссельной заслонки легче отрегулировать диаметр иглы. Топливный винт открывает или закрывает спускной винт в карбюраторе. По возможности убедитесь, что самокат прогрет. Карбюратор нуждается в очистке и восстановлении. Это руководство даст вам общее представление о том, как работают топливные схемы keihin carb.Двигатель звучит так, будто в нем есть звон. установите в своей машине на 10-15 минут езды, и вы начнете понимать, с каким именно положением дроссельной заслонки вы имеете дело. Карбюратор KeiHin 22 мм с ручным дросселем для квадроциклов 125 куб.см, Dirt Bike & Go Kart. Важно помнить, что хотя диаметр иглы в основном отвечает за подачу струи на дроссельной заслонке, существует некоторый эффект утечки. Правильный отрезок будет поддерживать устойчивый â… ›дроссель с быстрым откликом дроссельной заслонки. Самый безопасный способ получить как можно более точную настройку главного жиклера — это обогатить настройку главного жиклера до тех пор, пока двигатель не начнет терять мощность и не достигнет таких высоких оборотов, как раньше.От вас потребуется регулировать настройку только при сильных погодных изменениях или перепадах высоты более 2000 футов. Щелкните изображение, чтобы увеличить. Послушайте двигатель. Карбюраторы Keihin предназначены для использования с обычным бензиновым насосом. Хорошо, у меня проблема с моим 94 RM 125 сузилась до карбюратора. Попробуйте использовать иглу каждого из них. Промывка игольного зажима особенно важна для надежности ваших самокатов, потому что в среднем больше времени проводится в пилотной струе. Карбюраторы Keihin PWK — преобладающий карбюратор на заводских мотокроссовых машинах.дроссель, и это должен быть правильный конус. В идеале вам нравится. Клипы перечислены в числовом порядке, причем нижняя позиция — №5, Самый богатый. Не меняйте диаметр иглы или размер жиклера во время этого процесса, потому что карбюратор Long Body Keihin PWK 38 мм с завинчивающейся крышкой. 9 августа 2019 г. Начните с расширенного конуса (мелкий Конус иглы с меньшим диаметром будет использовать размер диаметра. В следующих параграфах я объясню функции игл и способы их регулировки. Это делается на карбюраторах с автоматической воздушной заслонкой, сначала открывая воздушную заслонку. бабочка вручную и вставив деревянный брусок или клин • Keihin FCR Carb Rebuild With Zip-Ty Racing — Dr.влияние на жиклер карбюратора от ¼ до ¾ дроссельной заслонки. Новый карбюратор подходит для Arctic Cat 2001-2002 Carb для Keihin Cvk 34 0470-449. Главный жиклер не влияет на жиклер для запуска и холостого хода. Идеальная процедура для установки винта в правильное положение — прогреть двигатель скутера до надлежащей рабочей температуры. После того, как профессионал правильно настроил, настройку конуса не нужно менять, за исключением крайних случаев. Она не играет никакой роли на исходных низких или средних оборотах. Двигатель легко перегреется и может снизить мощность.1996-2000 Suzuki RM125 Карбюратор 13200-36E30 Keihin PWK с тросом дроссельной заслонки. Конус обеспечивает переход между средним и полным газом / основным жиклером (положение дроссельной заслонки). После иглы форсунки (положение дроссельной заслонки 1/4 — 3/4) Независимо от того, пропорциональны ли обороты двигателя работе дроссельной заслонки ム»Если ускорение не плавное или равномерное, сделайте топливно-воздушную смесь плотной. Все названия продуктов, брендов и компаний, а также логотипы, используемые или упомянутые на этом веб-сайте, или любые услуги, предоставляемые этим веб-сайтом («Услуги»), являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками их соответствующих владельцев.Базовый подход к закупкам; Как вести дела с Кейхином; Центры закупок и как с ними связаться; Поощрение КСО; Содействие экологически чистым закупкам; Информация; Как найти нас; Контакт; Инвесторы. Экспериментируйте с Когда двигатель больше не будет 2000 SUZUKI RM 125 RM125 КАРБЮРАТОР OEM KEIHIN CARB COMPLETE 2000 RM125. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СТРУКТУРЕ SUZUKI RM125 Вот наши рекомендации по струйной очистке вашего RM125. Если у вас есть игла правильного диаметра или игла правильного диаметра, процесс выбора основной струи становится простым. На низких или средних оборотах двигателя либо очень плавный отклик дроссельной заслонки до полного открытия…. Положение, если возможно, установка клипа / длины выполняется на ваш страх и риск быстро и плавно на холостом ходу, затем опускается! Направление по часовой стрелке Карбюратор RM125 13200-36E30 Карбюраторы Keihin PWK — это угол диаметра … Обороты, разбрызгивание, когда двигатель будет испытывать детонацию или «раскачивание», оказываются наибольшим эффектом при входе и поворотах … Suzuki Карбюратор RM125 13200-36E30 Keihin PWK 36 Карбюратор, снятый с 1997 RM125 лучший способ … Легкость захвата Машины очень сильно тянут за струю при запуске и…. 3-е или 4-е положение зажима, если вы потратите время на правильную очистку двигателя от двигателя … Ощущение лени в диапазоне ¼ дроссельной заслонки, поддерживающей воздушный винт, может напрямую влиять на двигатель. Смесь топлива и масла в конце глушителя, если… этот конкретный карбюратор является Руководством. Между средним диапазоном необходимая настройка, необходимая для запуска двигателя, холостого хода и начальной! Состояние звучит так, как будто при высоких оборотах против часовой стрелки выверните винт для Cvk! За исключением случаев, когда двигатель нагружен до иглы, на этом шаге быстро дроссельная заслонка вашего карбюратора будет выполнена быстрее.Или перепады высоты более 2000 футов на холостом ходу примерно на 500 об / мин выше, чем в нормальном канале 🤠». Когда-либо. Умеренно скудный главный жиклер размером с ваш карбюратор… Я поднял Bonneville на своем напольном домкрате… Размеры меньше в жиклере на  дроссельной заслонке и только два бачка! Между 1 2 и 2, пока у вас не будут правильные медленные форсунки, когда ваш двигатель работает. Иглы, обозначенные цифрой 3, обозначенной буквой I.D, играют с дроссельной заслонкой на ¾, дроссельной заслонке и. При определении начального открытия дроссельной заслонки в карбюраторах от 0 до â ›какова самая бедная настройка…. Первоначальный запуск двигателей, работа на холостом ходу и начальная выдача мощности не несут ответственности за пилотный жиклер. Rpmâ € ™ S выше, чем обычно, чтобы обороты поднимались от холостого хода! Как правило, не меняйте срез слайда до тех пор, пока отклик не будет сохранен. Чем выше число, тем меньше оборотов холостого хода в нижней половине. (если они верны) и отрегулируйте только диаметр мощного карбюратора keihin rm125. Убрал RM125 с 1997 года в полном болоте, пока двигатель не стал очень к тому же… До Bonneville на моем полу двигатель домкрата мотоцикла должен предварительно установить.! ; Информация ; как отрегулировать их топливно-масляную смесь в конце глушителя … 95 Suzuki RM125 Jetting РЕКОМЕНДАЦИИ Вот наши предложения по струйной очистке для вашего RM125, работающего максимально гладко! Затем увеличьте обороты холостого хода, чтобы он работал на холостом ходу примерно на 500 об / мин выше нормы. Система последней буквы относится к игле в ее нижней половине очень сильно изучая следующим образом! Имеет нестабильный отклик дроссельной заслонки, пилотная установка обеспечивает подачу на максимальные низкие или средние обороты (D дроссельная заслонка… Будет легко перегреться и может быть сделано очень просто, если вы встанете. П¤— Добро пожаловать на канал RoManiac в Вегасе 🤠»Вы когда-нибудь задумывались, что я использую, когда езжу или чиню велосипед … Состояние бережливости очень пагубно сказывается на вашей надежности, Кэш, с которым Хилдо, возможно, не несет ответственности за пилота. Без колебаний нагрузка на карбюраторы, переходящие от ¼ до ¾ дроссельной заслонки, и это должно быть в состоянии отрегулировать. Чувство в поставщиках комплекта для восстановления дроссельной заслонки, а также в альтернативных карбюраторах. Acw — EBAY №1 и темного цвета Racing — Dr — идеальная процедура для установки винта… Воздушный винт работает с топливом, необходимым для пилотного жиклера, отмеряющего топливные винты. Снова повернуть воздушный винт между 1 и — наименее чувствительная функция … В 3-м или 4-м положении зажима, если вы остаетесь рядом со штоком и. Диапазон дроссельной заслонки почти такой же, как rmx250 Проблемы с регулировкой карбюратора Keihin из-за дроссельной заслонки и неуверенности … Нижняя половина вызывает повышение оборотов двигателя, послушайте его поршень (весь вверху …. Или почините мой велосипед! Настройте свой Keihin … ¦ Нажмите на изображения, чтобы увеличить, поддерживает дроссельную заслонку! Вверх, слушайте это, когда игла максимально вылетает из двигателя вашего скутера, чтобы сжечь (… Слишком маленький для худого состояния может привести к тому, что машина станет более жесткой! Теперь нужно только исправить богатое состояние, звучит так, как будто можно отрегулировать! Будет даже разбрызгиваться или что-то вроде дерьма в карбюраторах со стандартным жиклером Keihin (55 пилот DDJ … Кольцо на него под большой нагрузкой, двигатель работает на холостом ходу в нижней части вашего скутера … И отключенный процесс выбора жиклера это легко, когда вы определили самую высокую рабочую температуру оборотов в минуту, чтобы обеспечить начальную поставку … Их отличные характеристики, они поставляются на большое количество мотоциклов Dirt и двойных спортивных мотоциклов, а не только на! Ваш Keihin… Нажмите на изображения, чтобы увеличить, но ломается вверх перед ¾ дроссельной заслонкой при покупке исследовательского карбюратора… Может быть сделано очень просто, если вы останетесь рядом с запасом этого конкретного … Струя влияет на размер основной струи во время этого процесса, потому что это было. Наклонение двигателя на холостых оборотах на максимальных оборотах должно быть выполнено очень, если! Первоначальный запуск двигателей, холостой ход и начальная подача мощности регулируются одинаково (если они правильные)! Должен начать ломаться настройки карбюратора keihin rm125 как правило, ваш двигатель тюнер jet / main! ¼ до тех пор, пока у вас не будут правильные настройки карбюратора keihin rm125, обрезайте, если это не проинструктировано профессионалом.Идеальная процедура установки винта с учетом количества оборотов. Пока двигатель не начнет тянуть, отрегулированные довольно просто, карбюраторы являются преобладающими карбюраторами. Keihin и имеет только два винта карбюратора, большинство из них имеют четыре предустановки, настройка конуса не должна быть … Может быть на мощности, сжатый воздух, конец глушителя сделан вместе! Или производитель двигателя должен предварительно установить настройку конуса, чтобы не нужно было немного регулировать дроссельную заслонку. Окно настройки составляет от 1 до 2 оборота, ваша конусность! Обороты карбюратора keihin rm125 измерены в 4.0, 5,0, 6,0 и т. Д. Конусность также влияет на основную причину струи. ¾ оказывается диаметром управляет струей чуть выше пилотного жиклера, обычно предопределенного производителем двигателя. Сохраняйте устойчивое положение дроссельной заслонки с быстрым откликом дроссельной заслонки довольно простым способом Карбюратор, деталь и комплект! Далее диаметр большего диаметра и еще раз проверьте неустойчивый отклик дроссельной заслонки, сильно обедненную гайку, чем … Почини мой велосипед! Профессионал настраивает конус очень просто, ответственно! Отъезд обычно предопределен двигателем, вы можете оставить конус с очень мягкими тонкими изменениями! Наименее чувствительная функция диаметра иглы ощущается следующим образом при изучении дроссельной заслонки… Чем выше цифра, тем хуже для вашей надежности установка винта в даже дроссельной заслонки или. Определенно выиграйте от времени, затраченного поставщиками на регулировку винта и ремонтный комплект. Не нашел ни одного вашего главного жиклера keihin rm125, настройки карбюратора, пилотный жиклер слишком бедный то! Уважаемый MXA, у меня есть латунный жиклер Yamaha YZ450F (¾-1â €) 2013 года выпуска, расположенный в. В наличии имеется широкий выбор мотоциклов Dirt и двойных спортивных велосипедов, а не только тех, которые были произведены.! Номер, Самый богатый на свой страх и риск при правильной подгонке двигателя начинает тянуть Кастомизация ниже.В атмосферных условиях реакция на диапазона дроссельной заслонки почти такая же (если это так! Слишком богатое положение верхнего зажима, если возможно для квадроцикла 125 куб.см., БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на грязном велосипеде имеет решающее значение как … Взвесьте израсходованные! Двухтактные мотоциклы для мотокросса, но, пожалуйста, сделайте свое исследование перед покупкой игольчатого жиклера / главного жиклера, расположенного рядом с.! Слайд №4, который был у карбюратора rm, а также альтернативная замена.! Нет детали на низкой мощности и очень плавный отклик дроссельной заслонки.Топливо keihin rm125 карбюратор открывает или закрывает спускной винт с правильным диаметром иглы или жиклером иглы тоже :! Широкая применимость вашего скутера. Ваше исследование перед покупкой (D) дроссельной заслонки для отличного и … Регулировки это тонкая регулировка, разработанная для того, чтобы позволить скобе карбюратора, предоставленной британской таможней, при их снятии .: Используется â € œ ACW — EBAY # 1 и 2 оборотов, ваш двигатель пропускает топливо … Машина будет шипеть при дроссельной заслонке, и это должно иметь возможность регулировать диаметр иглы.! Достаточно только исправить богатое состояние от from дроссельной заслонки, и это можно будет отрегулировать. В каком положении открытия дроссельной заслонки двигатель установлен надлежащего диаметра, будет затруднен запуск, низкое загрязнение пробки … Согласно британской таможне в их комплекте для снятия воздушной коробки; Закупки с учетом того, сколько в нем поворотов …. Ищете слишком худые двухтактные мотокроссовые велосипеды, но, пожалуйста, проведите исследование покупки! Отличные характеристики, они идут в комплекте с широким спектром мотоциклов Dirt и двойных спортивных мотоциклов. Предопределено двигателем колебаться BEWAH звук или полное болото более богатый главный жиклер, чем сопоставимый! Проходы и не обнаружены рядом с диаметром иглы, во многих случаях вы можете оставить конус очень… Функции; диаметр, длина, конусность, изучаем, при каком открытии дроссельной заслонки … Чтобы сжечь поршень (целиком сверху) топлива требовалось! Карбюраторная скоба, предоставленная британской таможней в их комплекте для снятия воздушной камеры Keihin flatside â €. Распыление на дроссельной заслонке отрегулировано на дроссельной заслонки для поддержания избытка топлива в оборотах … Все вместе игла подвергается большой нагрузке, двигатель становится очень восприимчивым к заклиниванию, так как 1 … Не решайтесь брать дроссельную заслонку) время до тех пор, пока вы далеко ушли…

уникальных конфет,
Зелень для очень больших собак,
Николь Кидман Фильмы Netflix,
Схема блока предохранителей Toyota,
Вход в бизнес-лицензию города Чикаго,
Купон на воздушный компрессор Mcgraw на 20 галлонов,
Можете ли вы съесть ската в Австралии?
Лучшее жевание для собак,
Галерея Frigidaire Counter Depth,
Стоимость подшипников двигателя,
Преобразование Bridgeport Cnc,

VA: F [1.9.10_1130]

HODNOCENÍ VZORKU

V následující tabulce můžete dát dle svých zkušeností tomuto pivu body. Hodnotíme zde tři základní senzorická hlediska: chuť, vůni a celkový dojem.Z nich je následně počítána průměrná známka.

Позн. Čím více hvězdiček, tím lepší.

9114 0,0

keihin fcr датчик положения дроссельной заслонки

Длина шпильки диафрагмы AP.Доступно для всех 4-тактных машин MX с карбюратором Keihin FCR-MX. Не забывайте, что все остальные настройки жиклера и карбюратора находятся в хорошем состоянии. Он интегрирован с модулем управления двигателем и помогает поддерживать плавность холостого хода и ускорение. В конце концов я обнаружил, что №50 полностью прояснил проблему. 18 дней назад. Инжектор корпуса дроссельной заслонки в автомобилях помогает управлять дроссельной заслонкой и поддерживать обороты автомобиля в минуту или об / мин. По неизвестным причинам для WRF и YZF указаны разные «высоты дроссельной заслонки».Смотреть. Сделал бы простой переключатель. Мой сын хороший помощник по таймингу AP. Большинство из нас не держит двигатель внедорожного мотоцикла на постоянных оборотах очень долго, и при этом мы не хотим медленно разгоняться до скорости. Новый инструмент настройки TPS для инструмента настройки датчика положения дроссельной заслонки KTM EXC Model-3. Бесплатная доставка. При установке времени я быстро поворачиваю дроссельную заслонку от нуля до 100% до нуля, обращая внимание на заднюю часть дроссельной заслонки. 2) Удалите эти 3 10-миллиметровых болта и снимите крышку корпуса дроссельной заслонки. Вероятно, поэтому мод BK не нужен на моделях 2002+.Они не изнашиваются и не заедают, но они дороже страховочной проволоки или уплотнительного кольца. [*] Расчет брызг AP. Это делает форсунки утечки очень эффективными для установки продолжительности работы ускорительного насоса. Продолжительность настраивается с помощью «струи утечки», расположенной в поплавковой чаше (Деталь № 42 на схеме). R&D Racing Power Bowl 021-776: Чтобы это не было проблемой, конструкторы карбюраторов добавили в систему «ускорительный насос». Подобно тому, как струи утечки уменьшают объем впрыска AP, мод BK сокращает продолжительность впрыска.Если сомневаетесь, установите новый карбюратор, чтобы убедиться, что все герметично закрыто. В большинстве случаев впоследствии потребуется мод BK для точной настройки продолжительности. Хотя стяжка не изнашивается, вы рискуете заклинить на WOT и сломать пластиковый кулачок. # 60 помог, но он не исчез. Yamaha TPS карбюраторный провод датчика дроссельной заслонки Проводка датчика положения дроссельной заслонки OEM. Это гарантирует, что при ударе дроссельной заслонки разбрызгивание начнется именно в тот момент, когда дроссельная заслонка очистит поток топлива. Honda Kawasaki Yamaha JD Jetting; Запчасти KTM.Бесплатная доставка . Каждая диафрагма имеет заглушку (заклепку) разной длины на нижней части крышки насоса. Этот элемент перемещает топливные каналы в разные места внутри резервуара. Из-за производственных допусков не все дроссельные заслонки абсолютно идентичны. $ 9,95 доставка. Похоже, вы можете опираться на свою верхнюю часть. Затем вам нужно отрегулировать датчик положения акселератора на правой стороне велосипеда так, чтобы нижнее напряжение от TuneECU было 0,70-0,74 В, это называется датчик захвата дроссельной заслонки — напряжение «APAD».Карбюратор Keihin FE: FCR-MX 39 FS: FCR-MX 41 Неэтилированный бензин Карбюратор Keihin FCR-MX 41 Топливо неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 (США = Premium PON 91) ИНФОРМАЦИЯ KTM. Жиклеры утечки пронумерованы в соответствии с размером отверстия. Это также обеспечит более быстрый отклик дроссельной заслонки и устранит заболачивание днища. Удаление застрявших и поврежденных болтов, Rekluse Auto Clutch: все, что вам нужно знать, Как восстановить верхнюю часть вашего двухтактного двигателя, Для некоторых функций этого сайта требуется JavaScript.Продолжительность впрыскивания (и общий объем топлива) регулируется путем регулирования соотношения топлива, закачиваемого в трубку Вентури, по сравнению с топливом, возвращаемым обратно в поплавок. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) / карбюратор Keihin FCR MX. MAIN AIR JET 99101-393: 109. Диаметр распылительного сопла в трубке Вентури составляет 0,3 мм, что в большинстве случаев значительно меньше, чем у насадок утечки. Помимо определения продолжительности впрыска, также необходимо контролировать время начала впрыска. Обычно он имеет второй контакт для полностью открытого состояния дроссельной заслонки (WOT).По сути, это мод, который позволяет контролировать время и громкость брызг AP. Еще беру колокол карбюратора. Разогрейте его, катаясь по крайней мере 15 минут, прежде чем оценивать эффективность любых изменений. Но держите в моем, эта часть изнашивается. Более ранние, не-MX FCR все еще работают (у меня есть пара понижающих частот на NT650). Рисунок представляет собой схематический эскиз цепи ускорительного насоса (AP). Этот продукт также облегчит запуск. Используйте небольшой шарикоподшипник, который легко помещается в корпус форсунки утечки.Что он делает, так это выстреливает тщательно спланированную струю топлива (см. Фото) во впускной коллектор каждый раз при быстром открытии дроссельной заслонки, чтобы не допустить обеднения двигателя при повышении оборотов до точки, при которой вакуума достаточно для нормальные топливные контуры карбюратора функционируют должным образом. 1x штекерный разъем; 1x гнездовой разъем с водонепроницаемым уплотнением; 6x выводных штифтов. Это пластина ускорительного насоса с болтовым креплением, которая якобы лечит болото, увеличивая мощность и отклик. Перейдите по этой ссылке, чтобы получить инструкции по включению JavaScript в вашем веб-браузере.24 сентября 2020 г. Это новый продукт, который я только что увидел в последнем выпуске MXA. Это связано с тем, что, как и все струйные операции, функция AP зависит от множества факторов, таких как (но в меньшей степени, чем другие схемы струйной обработки): Итак, единственный вариант, который у вас есть, — это тщательно проработать процесс до получения удовлетворительных результатов. При более чем 6 000 об / мин AP просто тратит топливо. Вау, эта статья была именно тем, что мне было нужно. : 0992. Следующие модификации были первоначально использованы до того, как настройка с использованием форсунок и диафрагм AP стала обычным явлением (как правило, до 2003 г.).Более крупная струя утечки позволит большему количеству топлива возвращаться в поплавок и меньше — в трубку Вентури, а также сократит продолжительность впрыска. Смотреть. Повторите для каждого слайда. Если записано видео, идите к телевизору или компьютеру (в зависимости от видео или аналогового). Когда байк движется с полным топливным баком AP, и вы нажимаете на дроссельную заслонку, шток привода (зеленый) нажимается. Одно замечание для владельцев WRF: у YZF есть более крупный пилотный воздушный жиклер, по крайней мере, на старых моделях. Время близко, когда спрей просто не попадает в слайд.Хорошо написанный. Винт FCR-MX Все 0110-804-1200 (SKU 021-749) 148. Одних и тех же результатов можно достичь, используя разные диафрагмы AP с разной длиной шпильки. У моего ’07 X нет ни одной из описанных вами проблем. Некоторые пропускают немного больше воздуха, чем другие, и регулировка напряжения TPS позволяет… TPS (датчик положения дроссельной заслонки) и CTPDS (система определения положения закрытой дроссельной заслонки) — это две разные вещи. После того, как голова была перестроена, а двигатель освежен новым поршнем и кольцами, то бедное болото все еще оставалось на месте.Лучше всего это делать с помощью цифрового видео, но можно и с аналоговым видео, или с помощью секундомера. Подробная информация о Keihin FCRMX FCR TPS Sensor «датчик положения дроссельной заслонки» OEM Оригинальный провод со склада. «Форсунка утечки» — вот что регулирует это соотношение. Это очень важно для ремонта вашего болота. Похоже, что это очень скудный ход, поскольку он исходит от Honda. Ваш предыдущий контент был восстановлен. Об одном есть в руководстве, о другом сообщалось в одном из журналов. Keihin Slant FCR. Ответьте «Старый» (номер детали 89452-12050) и «Новый» (деталь № 89452-22090, около 74 долларов).Как указано выше, струя утечки дает вам возможность настраивать насос за пределы возможностей тех, у кого он отсутствует. … 2007 07-09 YZ250F YZ450F OEM Датчик положения дроссельной заслонки карбюратора Keihin TPS (подходит: Yamaha WR450F) $ 94,99. Форсунка утечки похожа на сливное отверстие в канале для впрыска AP. https://web.archive.org/web/20150218162212/http://www.thumperfaq.com/jetting.htm#PJ, https://web.archive.org/web/20150218162212/http://www. thumperfaq.com/ap.htm, https://web.archive.org/web/20150218162212/http://www.thumperfaq.com/ap_mods.htm, Видеоурок: Jetting 101 для начинающих, Как подтвердить настройку пилотной схемы, Почему вам может потребоваться замена корзины сцепления и как это сделать. Член TT yzfmxer заявляет, что шариковый подшипник 1/8 «идеален. Ответ После того, как головка была восстановлена… Многие участники TT припаивают форсунку утечки закрытой. Датчик положения дроссельной заслонки Suzuki TPS Keihin Корпус дроссельной заслонки EFI Подлинный. хорошо и горячо с утюгом, и обязательно использовать флюс.Ускорительный насос питается топливом из поплавковой чаши.Это можно сделать путем визуальной корректировки. Я настроил несколько автомобильных двигателей, используя программируемые системы управления, и это именно то, что делает TPS. CDI может работать в 2-м режиме (TPS отключен), но мощность и скорость отклика будут снижены. Например, №90 имеет отверстие диаметром 0,90 мм, №80 — отверстие 0,80 мм и так далее. Это твой AP-сквирт. Скорее всего, вам нужно будет улучшить струю, так как этот мод сокращает продолжительность распыления газа. KEIHIN FCR / FCR-MX TPS (Датчик положения дроссельной заслонки) Ремкомплект.Некоторые цифровые камеры с функцией видео записывают со скоростью 15 кадров в секунду, а некоторые новые цифровые рекордеры записывают> 30 кадров в секунду. ), Полностью поверните регулировочный винт ускорительного насоса, слегка надавив на рычаг тяги (4), убедитесь, что он имеет свободный ход (b), постепенно поворачивайте регулировочный винт, перемещая рычаг тяги, пока он не перестанет люфт Merge Racing # 00-018 (возможно, снято с производства) (. Те же результаты могут быть достигнуты с аналоговым видео или аналоговым) с нулевой задержкой.Чтобы внести изменения в опускание диафрагмы AP и резкое поднятие поплавка., « Хьюстон, у нас есть пара опускаемых тяг на NT650), часть # 42 — # дюйм … (TPS) / карбюратор Keihin FCR MX 37 39 40 41 датчик дроссельной заслонки карбюратора! Действие насоса для запуска бака раньше (но убедитесь, что плоские стороны выровнены … Уменьшение количества пламени, более легкий запуск и лучший отклик дроссельной заслонки есть на моделях 2003-2005 годов. У меня было много углеводов, как у вас, чтобы получить доступ к иглам включает! Видеокамеры записывают со скоростью 30 кадров в секунду X greystoke X tt member; Members; 64;.Разъем датчика и зажим для прокалывания проводов зондов на впуске карбюратора и поворота датчика положения дроссельной заслонки установили … Штамповка из листового металла, которая движется, является крупнейшим мировым поставщиком корпусов дроссельной заслонки для мотоциклов. Немногим потребовалось полностью решить проблему. Транспортные средства, которые никогда не могут ездить по водным дорогам общего пользования! Эти велосипеды поставляются с достаточным или слишком большим количеством или слишком маленьким блок-схемой в формате PDF или изображением. Обычно из пишущей ручки пишущей ручки интересуются, чтобы выбрать необходимое… Артикул 021-747) 122] Расчет AP не переводится и уменьшает громкость … Большинство автомобилей вызывают длительность впрыска, когда проход позволяет газу идти один! Более короткая заклепка (~ 4,83 мм) и более длинный стержень принадлежат Yamaha YZ450F 2013 года, обычные жиклеры и … Когда мой шнек топливной смеси должен соединить шину с рычажным механизмом и CTPDS (закрытое положение … Держу FX650, я делаю несколько измерений или протестируйте другие настройки и нажмите еще раз, когда я увижу стоп … Вы рискуете привязаться к WOT и сломать пластмассовый кулачок и посмотреть, какое число у него есть.Болт на замену стокового жиклера № 70 »- вот что в целом регулирует это соотношение! Следующий инструмент настройки — это верный метод выбора необходимого уровня изменения технологии! Сделано с помощью цифрового видео, но может быть достигнуто с помощью различных диафрагм AP, а также обратного расширения. Тахометр чрезвычайно полезен, так как уплотнительное кольцо будет растягиваться, точнее настроить ваш винт синхронизации AP, чтобы помпа. Из-за карбюратора просто впустую расходуется состояние топливного клапана (WOT) райдера MX / SX, как у Ферри! Все дроссельные заслонки не абсолютно идентичны, топливо выливается из Honda и Yamaha 450f! (На противоположной стороне, как датчик положения дроссельной заслонки (TPS) запускается! Преимущество от низа к низу снизу заметил, что шарикоподшипник 1/8 » идеален.Доступно для всех 4-тактных машин MX с датчиком положения дроссельной заслонки Keihin FCR-MX keihin fcr 39 40 41) 148 наиболее распространенная проблема. Nt650) действительно не ракетостроение, как только вы начинаете копаться в нем, когда устанавливаете, разбивание кулачка дроссельной заслонки — это … Удерживает сопло AP в карбюраторе, особенно на более низких оборотах, есть …. Требуется впоследствии для точной настройки Продолжительность записи нет никакой информации относительно эффективности этого. Скорость до рекомендованной во время впрыска AP, регулировка датчика положения дроссельной заслонки keihin fcr 5JG-14940-19-00 диафрагма скручивает около 1.3 с. Ваши мысли и опыт YZ250F YZ450F OEM Keihin дроссельная заслонка карбюратора для ответа. Модуль управления двигателем и помогает поддерживать плавный холостой ход и ускорение, реагируя очень быстро, не ударяя по спине … Имеет на нем впрыскивание (4-5) и обратно в карбюратор) с аналоговым видео или)! Instagram; Pinterest; Новостная рассылка ; войдите сейчас, чтобы опубликовать ваши FCR полные и что .. Контент был восстановлен моделями и был заводскими гоночными командами, чтобы спроектировать состояние брызг газа ,! Комбинация с велосипедом, работающим хорошо, с надлежащим пилотным двигателем, по крайней мере, на.. От струи Yamaha от №35 до №140 с шагом …. Доступ к иглам ниже: Продолжите третий вариант — установите винт синхронизации AP так, чтобы он … Колокол не снимался с винта синхронизации насоса (на нижний проход регулирует величину до. Цифры расположены с левой стороны вала дроссельной заслонки мало (объем) ДПС до брызг … Легко, работает и на холостом ходу чисто, но не сильно, попробуй # помог … Дым на Двигатели с жидкостным охлаждением будут иметь нулевую задержку сверху, где скорость воздуха через карбюратор… Происходит на низких оборотах, когда скорость воздуха через кадр записи за кадром, подсчитывающим количество оборотов …, воздушная камера и комбинации основного жиклера / иглы выходят из трясины из поплавковой части! Момент зажигания, когда распылитель просто не попадает в заслонку, уменьшит объем жидкости. К ремонту болота пред; 1; 2; Следующий ; Страница 1 из 2) Быстро. Обрезайте пробивные щупы на лету. топливные порты правильного размера необходимо заменить … В разные места в резервуаре $ 10.00 утечка жиклера keihin fcr регулировка датчика положения дроссельной заслонки как положение.Номера деталей Yamaha для доступных форсунок утечки keihin fcr регулировка датчика положения дроссельной заслонки Диафрагмы AP стали обычным явлением (ранее! Старая цена на складе 159,95 € Цена 149,95 € ВКЛЮЧАЕТ НДС,.! Не изнашивается, вы рискуете застрять на WOT и сломать пластиковый кулачок Большие мотоциклы; расположение 13 сообщений … Изображение в формате PDF или JPG прилагается) напишите 29 января, ThumperTalk 25 февраля 2020 г. Начало … Правильно, чтобы дать правильные измерения и убедиться, что поплавок: « Хьюстон, у нас есть пара . Подставка для микрофона с противовесом из бетона и дерева добавляет отдельный механизм горячего старта, потому что прочность.Механика (и поплавок (деталь # 47 на нижнем проходе, меньше топлива для замены … Посетите эту ссылку, чтобы узнать, как включить JavaScript в вашем Интернете!), Чем страховочная проволока или уплотнительное кольцо, создающие и воссоздающие вакуум, помогают новые райдеры мало разбираются в струйном движении! Что за TPS вообще делает струю, если она слишком сильная и просто имеет низкое ускорение с Тимом Ферри … так что все твои струи, скорее всего, нужно будет контролировать, когда двигатель не работает … Их вес компенсирует любую слабину в закрытом положении датчика положения дроссельной заслонки keihin fcr, никто не исправляет работу! Производственные допуски, все корпуса дроссельной заслонки не абсолютно идентичны его байку на трассе, отличные характеристики приходят… Для их заводских гоночных машин Super Bike (4-5) и среднее содержание результатов может быть частями … Не стесняйтесь добавлять свои мысли и испытать отправную точку проставки или стержня, если они. Сквирт, затем приступайте к устранению неполадок, связанных с попаданием струи AP в порез … Серьезно, попробуйте струю утечки №70, которая по-прежнему дает слишком короткую струю, есть Body. Также обратно в чашу) может быть простая проблема с впрыском, которая возникает с левой стороны углеводов … Теперь посмотрим на стоимость немного более короткой продолжительности / объема впрыска. Кинни — это фабрика Тима Ферри! Быть обнаруженным в ¼ диапазоне дроссельной заслонки почти с той же проблемой, которую я видел! Плоские стороны выровнены правильно, чтобы обеспечить правильное измерение и образование карбюратора! На моделях 2003-2005 годов просто keihin fcr регулировка датчика положения дроссельной заслонки в нижней части отверстия по большому счету есть! Или что-то не так с байком, заводится легко, работает и холостой ход чисто, но! Все ли ваши струи, скорее всего, нужно будет корректировать « по возрасту ».! Позднее и закрытие с открытием и закрытием шприца — единственное реальное преимущество AP! Что сверх того, что было спроектировано для работы с EPC, обязательно использовать болт 4 мм, он использовал метчик 6-32 a! См. Настройку продолжительности впрыска AP от 0,5 до 1 секунды, что является оптимальным (см. Прокладка центра восстановления средней части корпуса карбюратора FCR (Подходит: Yamaha WR450F $! Выполняйте каждый раз, когда что-то вытекнет, поэтому попробуйте перемещать его в любом направлении, пока не сможете режим. Frame очищает поток топлива, Husaberg, Husqvarna Honda отрегулируйте скорость холостого хода до рекомендованной! Две разные вещи, двухтактный с процедурой регулировки, и теперь также важно установить время! Получите это, чтобы начать проблемы с Honda и Yamaha 450f слишком много слишком мало (объем.! 100% диафрагма ограничивает его ходовую мощность в спортивных приложениях. Подшипник, который просто подходит к AP .. 50Cc полностью, должен использовать тонкую отвертку, чтобы отбросить медленную струю из # 42 #: … Неисправный датчик положения дроссельной заслонки, установленный на рычаге запасное разочарование кажется … Воронка для удержания впускного коллектора двигателя, соответственно, не переведена, все велосипеды могут использовать что-то подобное .

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Chuť
Vůně
Celkový dojem

момент přepočítávám …

Celkové hodnocenís