Раскоксовка двигателя как борьба с нагаром и масложором.

 Раскоксовка двигателя — очистка нагара с поршневых колец, чтобы они обрели «подвижность», тем самым устраняя увеличивающийся «масложор». Раскоксовку колец следует проводить как только заметите убыль масла на «угар» при эксплуатации авто, причем эта проблема не зависит от пробега двигателя, а больше от манеры езды, и используемых моторного масла и топлива. А эффективнее всего раскоксовка как профилактика двигателя, проводимая периодически как ТО.

Препараты при проведении раскоксовки  могут заливаться в масло, топливо и в камеру сгорания через свечные отверстия для попадания на закоксованные кольца. Все эти способы отличаются по эффективности очистки от нагара и трудоемкости проведения работы и зависят от качества применяемых препаратов. 
Эта статья описывает разные способы эффективной борьбы с нагаром в двигателе,  плюсы и минусы вариантов раскоксовки двигателя, а также причины образования нагара в двигателе. 

СПОСОБЫ РАСКОКСОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

 Все способы раскоксовки поршневых колец двигателя можно разделить на 3 вида: «мягкая» раскоксовка, «жесткая» и в движении.

«Мягкая» раскоксовка двигателя

Мягкая раскоксовка поршневых колец — очистка поршневой группы от нагара через масляную систему двигателя. Раскоксовывающий препарат ( обычно это «промывка масляной системы с эффектом раскоксовки колец») заливается в моторное масло за 100-200 км до его замены, и до самой смены масла двигатель нужно эксплуатировать в щадящем режиме, избегая эксплуатации на максимальных оборотах. Состав «мягкой раскоксовки» должен размывать нагар с маслосъемных колец (которые чаще всего подвержены «залеганию» или коксованию) и поршневых канавок.

Главный минус таких «мягких» раскоксовок: с их помощью не получается очистить от нагара ни камеру сгорания, ни клапана двигателя. В основном это — традиционные промывочные жидкости масляной системы двигателя, с добавлением чистящих компонентов для удаления нагара. Такой метод  можно применять не в клинических случаях загрязнения двигателя, а как профилактику, при каждой замене масла.

Раскоксовка димексидом

В последнее время популярна раскоксовка двигателя димексидом. В основном за счет дешевизны и доступности препарата (в аптеке он стоит 50-70 руб за флакон) и качества растворения нагара в масляной системе двигателя. В масляную горловину заливают димексид из расчета 100 мл на 1 литр масла в двигателе. Минусов у этого способа раскоксовки три: обязательно нужно очистить поддон от краски, чтобы не забило сетку маслозаборника (т.к. краска отслаивается с поверхности поддона и попав на сетку маслозаборника, перекрывает подачу масла в насос).  Требуется хорошо промыть маслосистему (обычно 2 раза промывочным маслом) после слива димескида со старым маслом. Димексид хорошо очищает кольца, но нагар не полностью растворяется в масле, а кусочками отслаивается от стенок деталей двигателя и может забить маслоканалы в коленвале и шатунах. 

К «мягкой» очистке колец от нагара можно отнести и нашу присадку в масло АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ ЭДИАЛ. Ее добавление в масло двигателя позволяет хорошо очистить кольца и канавки поршня от нагара и лаков (не хуже ДИМЕКСИДА), обычно изменения, от применения присадки, становятся заметны через 10-15 минут на холостом ходу и проезде до 50 км. Основное отличие ее от других «мягких» конкурентов: НЕ НАДО МЕНЯТЬ МАСЛО после применения (замена масла в двигателе производится планово). Наша присадка заливается как в «свежее» так и в «старое» масло и на ней катаются до конца срока службы масла. Желательно, чтобы автомобиль еще проехал на этом масле хотя бы 300 км, чтобы присадка сработала в полную силу. Нагар полностью расщепляется на молекулы и не забивает масляные каналы в колевале.
Ее дополнительным плюсом служит последующая защита пар трения от износа и усиление сопротивляемости масла на истирание.

«Жесткая» раскоксовка двигателя

Жесткая раскоксовка колец (старый «дедовский метод») более распространена. Суть этого способа раскоксовки довольно проста: в камеру сгорания через форсуночные или свечные отверстия заливается агрессивная жидкость которая размягчает и растворяет нагар в канавках и на днище поршня.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ: автомобиль ставится горизонтально, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего отключают зажигание и выкручивают свечи или снимают форсунки. Поворачивая коленчатый вал, с помощью проволоки или отвертки выставляют поршни в положение близкое к среднему. В каждый цилиндр заливается антикокс (ЛАВР, МИЦУБИСИ ШУМА, ГРИНОЛ,  ДИМЕКСИД, ХАДО или ВАЛЕРА) и оставляется там на определенное время – от 20 минут до 12 часов для размягчения нагара (в зависимости от производителя таких препаратов). Прогреть двигатель нужно для усиления процедуры, создается эффект «паровой бани»,  так нагар лучше «откисает» и размягчается.

Свечные колодцы при такой раскоксовке закрывают, слегка наживив свечи, чтобы двигатель быстро не остыл, и отключают зажигание. После прохождения определенного времени выкручиваются наживленные свечи зажигания, и путем прокрутки коленвала стартером из камеры сгорания удаляется вся очищающая жидкость, часто применяя для этого шприц с трубочкой. Это та, что не просочилась через поршневые колечки в картер. Свечные отверстия накрывают ветошью, чтобы грязь сильно не разлеталась из отверстий и не заляпала все подкапотное пространство. Затем закручивают свечи, заводят двигатель и дают ему поработать на переменных оборотах или проезжают около 50 км. Далее самое главное: требуется ОБЯЗАТЕЛЬНО сменить масло и свечи.

Данная методика сегодня довольно активно применяется как на СТО, так и автовладельцами самостоятельно.

В последнее время популярна МИЦУБИСИ ШУМА, т.к. она не опускается вниз при впрыскивании в камеру сгорания, а пенясь заполняет весь ее объем и чистит всю камеру сгорания, включая верхнюю ее часть и клапана. По такому же принципу работает ВАЛЕРА от ВМПАВТО.

Минусы «жесткой» раскоксовки

Эффективность этого способа зависит от качества используемого антикокса (в советское время обычно применялся ацетон или смесь керосина с ацетоном в одинаковых пропорциях), а также от типа обслуживаемого двигателя. Часто удается убрать только нагар на который попала жижа чистящего сольвента (т.е. верх поршня и кольца), а стенки камеры сгорания и клапана почти не очищаются.

Такая химия довольно токсична и применяя ее в гараже можно отравиться ядовитыми парами. В зимнее время, на качество растворения нагара сильно влияет быстрое остывание двигателя, да и на морозе выкручивать свечи или снимать форсунки занятие не из приятных.

Непонятно сколько надо заливать по количеству сольвента в каждый цилиндр для наибольшего достижения результата, т.к. двигатели разные, разные объемы камеры сгорания и диаметры поршней, а инструкция по применению для всех двигателей одинакова (у 2,5л двигателя и у двигателя объемом 1,3л одинаковое количество поршней). Нальешь много, есть вероятность, что в масло просочится большое количество препарата и разрушит резиновые уплотнения, нальешь мало, можно толком ничего не почистить.

Особенности раскоксовки ГРИНОЛ

Особенно разрушительное действие у раскоксовки ГРИНОЛ. Уже через час после заливки в камеру сгорания она просачивается через колечки в картер и начинает отслаивать краску с поддона. Поэтому эту раскоксовку лучше всего применять для очистки деталей от нагара уже разобранного двигателя, опуская детали в ванну с ГРИНОЛОМ, тут ей нет конкуренции. К стати, сами разработчики этой раскоксовки показывают ролики именно с очисткой поршней со снятием с двигателя.

Часто после заливки в камеру сгорания раскоксовка быстро просачивается в картер двигателя (через замки колец) и не выполняет своих функций по очистке поршневых канавок и дренажных отверстий, не говоря уже о стенках камеры сгорания.

Довольно тяжело самостоятельно выставить поршни в среднее положение, для этой операции потребуется как минимум один помощник. Если автомобиль с АКПП (его взад-вперед не по толкаешь), значит для проведения раскоксовки потребуется подъемник или домкрат, чтобы поднять ведущие колеса.

Раскоксовка оппозитного двигателя

Конструкция двигателя сильно влияет на проведение очистки от нагара. Допустим надо раскоксовать автомобиль SUBARU с оппозитным двигателем: подняв капот, непонятно где вообще там находятся свечи зажигания, а надо еще добраться до них, выкрутить и попытаться залить антикокс в камеру сгорания. Оппозитные двигатели располагаются горизонтально и антикокс вытечет из камеры сгорания, пока будете вворачивать свечи на место. Выставить поршни в среднее положение на оппозитном двигателе вовсе проблематично, плюс раскоксовка будет очищать только нижнюю половинку камеры сгорания, и соответственно нижний сегмент колец. Хоть и создается эффект «паровой бани», но лучше все же когда нагар полностью залит реагентом, чем разложение его под паром.

Раскоксовка V-образного двигателя

Тоже самое можно сказать про V-образные двигатели, где доступ к свечам или форсункам затрудняют еще и навесные агрегаты. Плюс поршни под наклоном, раскоксовка будет неравномерно воздействовать на нагар, значит потребуется больше препарата для растворения нагара. Очистка колец таким методом дизелей вообще штука проблематичная. Сначала нужно добраться до форсунок (те же навесные агрегаты), потом снять их, а это зачастую требует специальных съемников или форсуночных ключей. После снятия форсунок следует поменять медные уплотнительные шайбы (для повторного использования они уже не подходят), которые надо предварительно купить, а это поездка в специализированный магазин, где они не всегда есть в наличии.

Еще одна проблема — образование задиров на гильзе. При «жесткой» раскоксовке двигателя от нагара происходит вымывание масла со стенки цилиндра чистящим реагентом и первый запуск двигателя осуществляется «по сухому» т.е. кольца трутся по гильзе без масла, что приводит к дополнительным задирам на гильзе и резкому износу поршневых колец.

Обязательно потребуется замена масла в двигателе, т.к. часть препарата через кольца проникает в картер и смешивается с маслом, что меняет его свойства и будет отрицательно воздействовать на резиновые уплотнения и сальники. Обычно подлежат замене и свечи зажигания.

Раскоксовка колец через топливо

Раскоксовка двигателя через топливо — выжигание нагара в процессе движения. Это самый простой по проведению, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром. Суть метода — применение специальных присадок в топливо для борьбы с нагаром в камере сгорания. Тут наш РАСКОКСОВАТЕЛЬ  ЭДИАЛ . Почистить двигатель используя нашу присадку это самый простой, не трудоемкий и бюджетный способ. Для его осуществления НЕ ТРЕБУЮТСЯ специальные навыки, инструмент и куча времени для снятия и установки свеч или форсунок. По времени введения препарата вы потратите не больше минуты.

Раскоксовка ЭДИАЛ заливается в бак автомобиля и вместе с топливом попадает в камеру сгорания. На работающем двигателе частицы присадки (попадая с топливом в камеру сгорания) проникают в толщу нагара и лаковых отложений и полностью выжигают их, а остатки удаляются через выхлопную систему. Существенное отличие нашего метода очистки двигателя от других,  также и в том, что выжигание нагара происходит быстрее при повышенной нагрузке и скоростях. Т.е. эксплуатация автомобиля осуществляется без ограничений по нагрузке, в привычной манере езды, а езда по трассе значительно помогает очистке от нагара.

Раскоксовка маслосъемных колец

Самая проблемная зона в поршневых кольцах — маслосъемные кольца. Единственный эффективный  способ их очистить это увеличение времени воздействия на нагар. Тут эффективнее всего одновременно применить 2 присадки: АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ в масло двигателя и РАСКОКСОВКУ ЭДИАЛ в топливо автомобиля. Наши препараты будут мягко очищать поршневые канавки от нагара, освобождая кольца. Если кольца не «оживут»сразу, то на протяжении пробега до 300 км «жор» масла резко упадет или совсем прекратится.

Если расход масла на угар составлял около 1 литра на 1000 км пробега, то 100% достижения результата может не получиться, т.к. (по статистике) маслосъемные кольца могут быть просто стерты. Так же VAG-овские двигатели TSI тяжелее поддаются раскоксовке (плохо очищаются дренажные отверстия для слива масла с канавки поршня в картер. Особенно турбовые Фольсвагены (1,8л) этим страдают. Тут можно посоветовать несколько раз применить комплекс или после нашего комплекса в масло и топливо применить «жесткую» раскоксовку (ШУМУ) и заменить масло в двигателе. Это должно помочь. 

Раскоксовка клапанов

Если авто эксплуатируется в основном в городских условиях (низкие обороты и частая работа на холостом ходу), то клапана довольно быстро обрастают нагаром. Наша раскоксовка в топливо ЭДИАЛ хорошо очищает нагар на впускных клапанах, обеспечивая герметичность в паре «клапан-седло». Что устраняет пропуски зажигания и улучшает динамику и экономичность двигателя.

Виды закоксовки поршневых колец

При закоксовке кольца могут находиться в разном состоянии: быть утопленными в поршневые канавки (зацементированы в нагаре) или быть выдавленными из поршневых канавок нагаром попавшим между поршнем и кольцом. Первый вариант закоксовки самый простой и раскоксовка удаляя нагар позволяет кольцам обрести подвижность и они начинают снимать масло со стенок гильзы.
Во втором случае нагар накапливается между кольцом и стенкой поршневой канавки и выдавливает кольца из поршневых канавок, что усиливает их трение об стенки гильзы и кольца быстро стираются. В результате раскоксовки очищаются поршневые канавки от нагара и кольца «садятся»на место. Зазор между кольцом и стенкой гильзы увеличивается в результате чего «масложор» вырастает, а владелец авто «попадает» на «капиталку».

Поэтому-то и необходимо проводить раскоксовку как заметили расход масла на угар, а еще лучше делать раскоксовку периодически как профилактику двигателя. Это как гигиена полости рта у человека. Зубы вы чистите постоянно, убираете «зубной налет». Так и за двигателем необходимо ухаживать, не только менять масла и фильтры, но и убирать нагар. Как только появился «масложор» — делайте раскоксовку, чтобы не стерлись кольца (особенно маслосъемные). Не доводите коксование двигателя до критического состояния, когда «реанимировать» двигатель сможет только замена колец. 

По нашему опыту в 95% случаев раскоксовка помогает избежать «капиталки», но иногда она наоборот приводит к ремонту двигателя («жор масла» резко вырастает). Это может быть связано с большим износом деталей ЦПГ (тут уже ничего не изменишь),  или сама раскоксовка была проведена неправильно (тут все в ваших руках). Поэтому будьте внимательны при выборе средства и способа раскоксовки двигателя!!!

Секрет правильной раскоксовки поршневых колец двигателя

В практике автолюбителей нередко бывают ситуации, когда неудачная заправка или длительный простой автомобиля происходит потеря мощности и динамичности. Движок начинает с опозданием реагировать на работу педалью газа, а разгон происходит гораздо дольше и хуже, чем раньше. Как правило, причина таких неприятностей – это потеря компрессии одного из цилиндров из-за залегания одного из колец. Если для работы автомобиля используется некачественное топливо, то при его сгорании возникает слой нагара. Такой процесс получил название закоксованности поршневых колец. Действия, направленные на возвращение двигателю его прежних свойств называются раскоксовка поршневых колец.

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя?

Под закоксованностью следует понимать процесс образования слоя нагара, возникающего из продуктов сгорания на кольцах поршней, а обратный процесс – это раскоксовка поршневых колец. Нагар может образовываться по двум основным причинам: использование некачественного топлива и в случае попадания масла в камеру сгорания. Разумеется, что при заправке автомобиля провести анализ топлива, которое заливается в бак, водителю не по силам. Именно по этой причине автолюбители зачастую интересуются ответом на вопрос о том, чем же чревата такая проблема для двигателя автомобиля. Сама по себе закоксованность нарушает и дестабилизирует нормальную работу всего авто и в частности двигателя. Если с образовавшимся нагаром не начать справляться своевременно, то износ двигателя произойдет в разы быстрее. Для этого и нужна раскоксовка поршневых колец. Можно отметить следующие последствия этого процесса:

• Если на стенках цилиндров образуется толстый слой, из-за увеличения толщины будет ухудшатся показатель теплопроводности, а, соответственно, возрастет термическая нагрузка;
• Может происходить прогорание клапанов из-за попадания шлаков под них, что препятствует их плотному вхождению в седло;
• Происходит уменьшение зазора от кольца поршня до стенки клапанов. Из-за чего нарушается герметичность камеры сгорания и ухудшается компрессия. На практике не редко бывает такое, что кольца попросту ломаются под нагрузкой;
• Расход топлива и масла значительно превышает норму, когда кольца поршня не двигаются. Как образно выражаются водители – автомобиль ест горючку и масло огромными порциями;
• В закоксованных двигателях возникают скачки давления в камере сгорания, причиной тому служат детонационные явления.

Раскоксовка двигателя – как делается и что нужно знать?

Современный осмотр и ремонт основных деталей автомобиля позволят ему прослужить надежно и долго. Те, кто постоянно соблюдают требования завода изготовителя относительно эксплуатации своего авто: соблюдал все нормы замены масла, техобслуживания и прочие, возможно никогда и не слыхивали о проблеме закоксованности, но бывает так, что автолюбители сталкиваются с такой проблемой и не по свое вине.

Но хороший хозяин всегда спохватывается при первых признаках неполадок: как только слышны непонятные изменения в работе мотора – заметно понизилась мощность работы, перерасход топлива или масла. Всегда помните – своевременные профилактические меры экономят не только деньги, но и целостность всего автомобиля.

Для того чтобы понимать, когда раскоксовка поршневых колец действительно необходима, нужно как следует разбираться в симптомах такой неисправности. Итак, определим основные из них:

1. Во время запуска мотора из выхлопной трубы можно наблюдать сильный выхлоп и малоприятный запах продуктов сгорания в салоне;
2. Сравнительное увеличение расхода масла;
3. Резкое снижение динамичности авто;
4. Неравномерная работа на холостом ходу;
5. Без каких-либо проблем с аккумулятором в холодную погоду мотор запускается с большим трудом.

Наиболее популярные методы удаления нагара

На сегодняшний день специалисты применяют два основных метода для удаления твердых образований с поршневого кольца и клапанов: механический (щетки, керосин, ацетон) и химический (специальные жидкости).

Механический способ

Если выполняется механическая раскоксовка двигателя, когда для очистки используется растворитель, керосин или ацетон, то мотор будет полностью или частично разбираться. Очистка деталей производится вручную любыми подручными или специальными приспособлениями: щетками с мягкими чистящими элементами, ткань, жидкость для удаления нагара, к примеру, керосин, растворитель, ацетон и прочие. Для этого берется мочалка, на которую наносится растворитель, керосин, ацетон и прочие и протираются детали мотора, для удаления продуктов сгорания топлива и масла. Помимо этого керосин и ацетон может наносится на ватку или небольшой тампон, чтобы пинцетом добираться в труднодоступные места. Также очистка может осуществляться косточковой крошкой, когда косточки от фруктов чистят поршневые кольца под напором воздуха с давлением 4 – 5 кг/см2, когда косточки ударяются о поверхность скопившийся нагар отбивается от нее. Разумеется, что механические удары могут деформировать поверхность в отличии от метода, в котором используется растворитель, керосин или ацетон.

Химический способ

Раскоксовка двигателя химическим способом – это очистка поршневых колец осуществляется жестким способом, так как кольца поршня очищаются посредством агрессивного химического реагента, который заливается в цилиндр через свечи. Изначально для этой цели выбирается сам реагент, так как сегодняшний рынок наполнен достаточно большим количеством различных средств. Из них можно назвать несколько наиболее популярных: Лавр и Хадо, как средство для раскоксовки поршневых колец. Из них Лавр обеспечивает пленку на поверхности стенок мотора, которая защищает от быстрого налипания продуктов сгорания. В комплектации к Лавру прилагается специальный шприц, который упростит работу по очистке двигателя. Хадо также получил массу положительных отзывов от довольных автолюбителей. Несмотря на все преимущества, не стоит забывать, что такие средства создают куда более агрессивную среду, чем тот же керосин, растворитель и ацетон. Такие вещества очищают внутренние поверхности от продуктов сгорания топлива и масла. Народные умельцы приловчились даже выполнять очистку медицинским гидроперитом.

Очистка выполняется в следующей последовательности:

1. Изначально двигатель прогревается до уровня рабочих температур. В среднем этот показатель должен быть в пределах 70 – 90ºС;
2. Отсоединяются питающие провода. Снимаются посредством изъятия свечей, а для дизельных двигателей при снятии форсунок;
3. Со стороны ведущих колес авто поднимается домкратом и подкладываются башмаки.
4. Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
5. Длинной отверткой проворачивается коленвал таким образом, чтобы поршня установились в среднее положение.
6. В каждый цилиндр заливается жидкость для чистки, приблизительно по 40мл. Если решили чистить гидроперитом, то его раствор капают.
7. В посадочные гнезда немного вкручиваются свечи зажигания.
8. В течении примерно часа будет происходить раскоксовка двигателя. Чтобы ускорить процесс и выполнить очистку более качественно, ведущее колесо нужно периодически прокручивать из стороны в сторону. При этом жидкость хорошо проникает в кольца поршней.
9. После нужно убедиться, что цилиндры полностью пусты, и запустить двигатель. Работа мотора должна продолжаться в режиме холостого хода, примерно в течении часа.
10. Когда процедура очистки окончена, на авто нужно поездить с нагрузкой около трех тысяч оборотов, но эксплуатировать автомобиль без замены масла и масляного фильтра не следует.

Подобная процедура очистки Лавром, Хадо или гидроперитом оказывает положительные эффекты в части повышения эффективности работы мотора, а, именно: повысится компрессия, вернутся показатели мощности и динамические показатели, холодный автомобиль будет лучше запускаться, но и контроль за результатом гораздо меньше, чем когда использовался растворитель или ацетон.

В качестве профилактической меры современные производители предлагают автовладельцам использовать жидкость для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к топливу и оказывают положительный эффект – удаление нагара. Но использование таких присадок не поможет в сложных ситуациях и не очистит весь двигатель. А одним из народных методов, позволяет чистить подручными средствами – это раскоксовка двигателя водой. Раскоксовка водой выполняется при помощи простой методики и дает неплохой результат, но также имеет свои недостатки.

Это Вас заинтересует:

Как раскоксовать двигатель?

Интенсивный процесс образования нагара в камере сгорания двигателя происходит, как правило, по причине использования масла и топлива низкого качества. Но есть и другие факторы, которые приводят к закоксовке. Автовладельцу следует знать о них, чтобы вовремя принять соответствующие меры и не доводить ситуацию до дорогостоящего ремонта.

Основные причины появления нагара и отложений

Переход на качественное топливо не всегда позволяет решить вопрос закоксовки двигателя, поскольку причины возникновения нагара бывают разные:

• Перегрев мотора. Если это происходит достаточно регулярно, то начинается стремительное старение масла и, как следствие, снижение параметров вязкости и скопление в смазочных системах полимерных образований.
• Поездки на небольшие расстояния и простои в заторах, свойственные условиям мегаполисов. ЦПГ карбонизируется из-за того, что двигатель не может выйти на функционирование в нормальном режиме.
• Образование паров при минусовой температуре приводит к их взаимодействию с маслом и последующему зашлаковыванию картерной зоны.
• Износ турбокомпрессора, из-за чего выхлопные газы проникают в масло.
• Недостаточные показатели компрессии способствуют появлению сажи.
• Разгерметизация охлаждающей системы – причина начала полимеризации.
• Нарушение сроков замены масла влечет рост отложений нагара.

Своевременная раскоксовка двигателя будет способствовать его долговременной качественной эксплуатации и продлит жизнь автомобиля.

Зоны образования нагара

Ухудшение работы мотора особенно проявляется при толстом слое нагара на поверхности клапанов. Снижение эксплуатационных характеристик происходит быстрее при закоксовке обратной стороны тарелок впускных клапанов. Отложения начинают впитывать топливо как губка, что ведет к детонационному сгоранию обедненной топливной смеси и нарушениям в работе двигателя.

Среднетемпературные отложения в виде лаков чаще всего скапливаются на боках поршня и в цилиндрах, а также в канавках колец. Наблюдается уменьшение компрессии и параметров подвижности поршневых колец. Образующийся по этой причине угар наполняет пространство между кольцом и канавкой. Происходит выдавливание кольца наружу и увеличение давления на цилиндр. Залегшие кольца способствуют проникновению смазочного материала в камеру и газов в зону картера.

Последствия подобного процесса – значительное увеличение расхода ГСМ, повышение токсичности отработанных газов, проблемы с запуском, снижение показателей компрессии, потеря мощности.

Как делается раскоксовка

Избежать трудоемкого и дорогого способа, к которому относится разборка двигателя, можно двумя вариантами раскоксовки.

1. Метод жесткого устранения нагара

Снимаются форсунки камер сгорания или свечи с последующей ручной установкой цилиндров в среднее положение. Далее подается специальная жидкость в камеру сгорания предварительно прогретого двигателя. Неплотно закручиваются форсунки или свечи.

Процедура очищения может занять от 30 минут до 12 часов. Время зависит от степени загрязнения и свойств жидкости. Устранение очищающего раствора делается с использованием шприца и прокрутки мотора стартером без свечей. В финале необходимо завести двигатель и позволить ему поработать на переменных оборотах перед заменой масла.

2. Мягкая очистка

Процедура выполняется приблизительно за 200 км пробега до планируемой замены масла. Данный способ идеально подходит для устранения отложений компрессионных и маслосъемных колец.

Присадка в виде средства, обладающего декарбонизационным эффектом, добавляется в смазочную систему. Далее автомобиль следует откатать в щадящем режиме без перегрева и работы на высоких оборотах. Растворившийся нагар уйдет вместе с отработанным маслом.

Наряду с перечисленными способами существует комплексная раскоксовка цилиндро-поршневой группы двигателя, которая производится по новой технологии BG. В отличие от традиционных методик она не имеет недостатков и дает отличные результаты раскоксовки.

Раскоксовка двигателя: чем лучше делать

Раскоксовку двигателя лучше делать своевременно. Она во многих случаях дает возможность не доводить двигатель до капитального ремонта, который стоит недешево. Раскоксовка по сути дела является его чисткой от возникающего при эксплуатации нагара. С такой проблемой сталкиваются водители, владеющие автомобилями с большим пробегом. На состояние двигателя также сильно влияет качество применяемых смазочных материалов и топлива. Поэтому не следует экономить при подборе масел и топлива для заправки автомобиля, так как это приведет к дорогостоящему ремонту.

Необходимость раскоксовки двигателя

Этот процесс заключается в очистке нагара из канавок поршневых колец. Такая работа может выполняться разными способами и может быть полной или частичной. Необходимость проведения раскоксовки определяется по некоторым признакам в работе мотора:

• Возникновение плотного черного или сизого дыма.
• Значительное повышение потребления топлива.
• Проблемы с запуском двигателя.
• Снижение мощности мотора.

Основной причиной появления нагара в топливной камере и на клапанах является длительная работа двигателя на малых оборотах, при длительном и частом стоянии в городских пробках. К такому же итогу приведет езда с недостаточно прогретым мотором, применение некачественного моторного масла или топлива. Нагар возникает из-за частичного сгорания горючей смеси, затем ситуация осложняется под действием углеродистых частиц выхлопных газов. Много нагара образуется из-за закоксованности двигателя.

При возникновении рассмотренных признаков многие автомастерские рекомендуют делать капитальный ремонт мотора, что является дорогостоящей и сложной работой.

Если провести раскоксовку, то часто это помогает восстановлению нормальной работы мотора и решению других проблем. Такая работа будет стоить гораздо дешевле, и потребует меньше времени.

Раскоксовка не является решением абсолютно всех проблем, а только дает возможность частично продлить работоспособность двигателя. Выполнять такую работу обычно принято осенью или весной, чтобы подготовить автомобиль к смене сезона. Раньше водители обычно сами производили такую работу. В настоящее время водители современных автомобилей чаще всего пользуются услугами специалистов автосервиса. Это больше связано с появлением новых моделей моторов, у которых сложно добраться до форсунок или свечей зажигания.

Назначение маслосъемных колец

От состояния маслосъемных колец зависят следующие параметры:

• Уровень вредности выхлопных газов.
• Потребление двигателем топлива и масла.
• Мощность силового агрегата.

Каждый элемент двигателя играет важную роль в его работе, поэтому необходимо регулярно проводить проверку работоспособности маслосъемных колец.

Основным предназначением маслосъемных колец является отвод тепла от поршня. Если тепло не отводить, это приведет к негативным последствиям, от которых будет зависеть работа двигателя, он может заклинить. Последствиями могут быть прогар и задиры поршней. Кроме отведения тепла, выполняется герметизация камеры сгорания и обеспечивается смазка движущихся деталей в цилиндре, что предостерегает от перегрева деталей при трении, и быстрому их износу.

Если учесть сегодняшние цены на запасные части, то значительно дешевле обойдется периодическая проверка состояния колец, нежели замена поршневой группы.

Перед рассмотрением неисправностей и способов раскоксовки колец, следует ознакомиться с конструктивными особенностями колец для съема масла. Неразъемные кольца уже редко применяются на современных автомобилях, а некоторые модели перестали выпускать. Повышенная жесткость делает их неприменимыми для качественного удаления масла с цилиндра, так как кольца плохо прилегают к поверхности.

Сейчас выпускаются в основном кольца, состоящие из нескольких частей. Кольца, состоящие из трех деталей, включают в комплект две стальные пластины и пружины в виде спирали. Они применяются чаще всего на бензиновых моторах. Среди всех преимуществ можно отметить его наилучшее прилегание к поверхности цилиндра по всей ее площади. В конструкцию колец, состоящих из двух элементов, входит кольцо и пружина. Хорошая гибкость пружины дает возможность кольцу хорошо прилегать к цилиндру. Плотность пружины обеспечивает целостность всей конструкции.

Причины закоксовки колец

При эксплуатации мотора горючая смесь сгорает частично, что способствует накоплению продуктов сгорания в полости цилиндра. Применяя некачественное топливо, поршневые кольца закоксовываются значительно быстрее. Качество моторного масла также влияет на закоксовку колец.

1. Поломка маслоотражающих колпачков приводит к проникновению моторного масла в камеру сгорания. В таком случае следует заменить маслосъемные колпачки, что значительно повысит компрессию мотора, вследствие чего возрастет его мощность.
2. Закоксовка поршневых колец приводит к проникновению масла в цилиндры. При горении масла образуется нагар, приводящий к снижению компрессии.

Для решения подобных проблем в торговой сети существуют различные специализированные средства, которые можно приобрести в автомагазинах. Они называются раскоксовывателями.

Как проверить кольца

Поршневые кольца работают в интенсивном режиме, что обуславливает их износ. Стандартные кольца изнашиваются через 200 тысяч километров, но при правильной эксплуатации двигателя нового комплекта колец может хватить на 500 тысяч км. Качество моторного масла и отказ от его замены отрицательно влияют на состояние поршневых колец, может привести к залеганию в канавках поршня. При частом движении по запыленной местности воздушный и топливный фильтр должны находиться в хорошем состоянии. Для этого необходимо производить периодический осмотр фильтров.

Имеется множество признаков, по которым определяют необходимость замены колец или ремонта двигателя:

• Грязные свечи зажигания.
• Прокладки и сальники стали черными от масла, хотя недавно была произведена замена.
• Образование сизого дыма при трогании автомобиля с места.
• Потребление масла значительно повысилось.

При появлении одного из признаков износа, сначала следует проверить состояние поршневых колец. Для проверки маслосъемных колпачков необходимо отсоединить патрубок моторной вентиляции. Если наблюдается высокое давление в картере, то это означает износ маслосъемных колпачков, что требует их незамедлительной замены.

Способы раскоксовки двигателя

• Частичная раскоксовка. Этот метод специалисты называют мягким. Перед заменой моторного масла, в его состав добавляют специальное средство. Затем  масло заливают в мотор и ездят некоторое расстояние, не слишком загружая двигатель. Не рекомендуется двигаться на повышенных оборотах. После 200 км масло меняют. Это простой и не затратный способ. При этом чистятся только определенные части мотора, а камера сгорания не очищается. Это является скорее профилактикой, проводимой при замене масла.
• Полная раскоксовка. Подобный метод является жестким, и позволяет наиболее качественно чистить двигатель. Однако выполнение такой работы требует много времени. Машину нужно установить на подъемник или на яму в горизонтальном положении. Двигатель разогревают до рабочих параметров.

Имеется много разных способов раскоксовки двигателя, которые используются на станциях техобслуживания. Мы рассмотрим наиболее популярный и надежный способ – полную раскоксовку.

1. Перед раскоксовкой двигатель следует прогреть до рабочей температуры.
2. Выкрутить свечи.
3. С помощью домкрата поднять ведущее колесо и установить повышенную передачу. Далее нужно вращать колесо до расположения поршней в среднем положении. Чтобы определить их положение, можно использовать отвертку.
4. В этом случае будем применять средство, которое называется «СУРМ». Оно применяется многими мастерами, и считается достаточно эффективным. Нужно набрать в шприц 25 миллиграмм этого средства и впрыснуть его в цилиндр через отверстие крепления свечи зажигания. Этот процесс делается для каждого цилиндра.
5. После заливки средства необходимо выждать 15 минут, чтобы нагар растворился. За это время нужно немного проворачивать колесо, чтобы жидкость проникла к кольцам. Поворот колеса производится каждые три минуты. Лишние повороты в этом случае не требуются.
6. Отсоединить средний провод трамблера и зафиксировать его контакты на расстоянии нескольких мм от корпуса двигателя. Это сохранит катушку зажигания от неисправности.
7. Включить нейтральную скорость и крутить стартером около 10 секунд. Так необходимо вытеснить из цилиндров промывочное средство. Это очень важный момент, так как наличие жидкости в цилиндрах при запуске двигателя может привести к гидравлическому удару, что приведет в свою очередь к повреждениям деталей двигателя.
8. Установить свечи на свои места и запустить двигатель. В первое время выхлопные газы будут издавать неприятный запах, но это быстро пройдет.

Двигатель должен работать на холостом ходу около 15 минут. После этого можно начинать движение. Проехав 200 километров, можно проверить потребление масла, сравнив новые показания со старыми, разница должна быть налицо.

Средства раскоксовки

При возникновении нагара в цилиндрах его следует быстро удалить. Для такой процедуры применяют различные химические реагенты. Наиболее эффективным способом является заливка специального химического реагента в цилиндр мотора.

Такие способы наиболее простые, но специалисты не рекомендуют их к применению. Однако многие автовладельцы пользуются этим простым методом, добавляя купленное средство в топливо или масло. Часто такой способ дает результаты.

Чаще всего применяется жидкость СУРМ, так как оно доказывало свою эффективность в течение длительного времени. Средство отечественное, поэтому его нетрудно приобрести в любом магазине автотоваров. Его основным преимуществом является то, что после проведения раскоксовки не требуется замена масла.

Существуют и другие средства, обладающие не меньшей эффективностью, но после них нужно менять масло на новое, а это требует дополнительных финансовых затрат.

Применяя отечественное средство СУРМ, получаем:

• Уменьшение количества вредных выхлопных газов.
• Уменьшение потребления моторного масла и топлива.
• Повышение мощности двигателя.

Современные разработки ученых конкурируют между собой, давая большие возможности для покупателя. Все химические реагенты обладают своими параметрами и особенностями, по цене, составу, методу применения.

Каждый химикат имеет инструкцию по использованию, поэтому мы рассмотрим краткие параметры и свойства популярных раскоксовывателей.

• «Лавр МЛ-202» — российское средство, одно из наиболее широко используемых химических реагентов для чистки поршневых колец. Отличный вариант, дающий хорошие результаты за небольшую цену. Используется как Хадо для профилактических целей. Приводит в норму компрессию, очищает кольца и канавки, а также стенки камер сгорания. Попадая в цилиндр, жидкость переходит в парообразное состояние, и за 1 час очищает нагар.
• «Ликви Молли OiI-Schlamm-Spulung» — практически является эффективным присадочным средством для системы смазки. Тестовые испытания не подтвердили ее достаточную эффективность.
• «Винс» — средство, чистящее впускной коллектор, регулирует компрессию, чистит канавки поршневых колец, обеспечивает необходимую подвижность клапанов и удаляет вибрацию. Для ее использования необходимы специальные инструменты. Выдает хорошие результаты при выполнении всех требований инструкции.
• «Хадо Антикокс» показывает очень высокие результаты по всем характеристикам, однако у него высокая цена.

Если у вас мало опыта в проведении техобслуживания автомобиля, и вы не уверены в успехе проведения раскоксовки колец, то лучше обратиться в автомастерскую.

Дедовский способ раскоксовки

Долгое время применяется старый действенный метод, о секретах которого мы здесь поделимся. Для этого готовится простое средство, состоящее из двух компонентов: керосина и ацетона. Их соотношения могут изменяться в зависимости от желания, но чаще всего применяют три части ацетона и одну часть керосина. Некоторые домашние мастера говорят, что нужно добавлять еще масло, но в этом случае никакой пользы от него не будет. Количество полученного средства берут 300 граммов на весь двигатель.

После приготовления специального средства, можно начинать раскоксовку. Сначала выкручивают свечи зажигания. При этом двигатель должен быть теплым. Заливают в цилиндры эту приготовленную смесь. На горячем двигателе такую процедуру делать запрещается, так как ацетон может закипеть при повышенной температуре, что приведет к его выплескиванию, и попаданию на лакокрасочное покрытие кузова и чувствительные к химикатам места.

Далее свечи устанавливают на место и ждут около 12 часов. Затем снова выкручивают свечи, и крутят стартером 15-20 секунд, чтобы выгнать лишнюю жидкость из цилиндров. Если свечи не выкрутить, то свечи сильно загрязнятся.

Перед началом прокрутки двигателя стартером со снятыми свечами, нужно отключить подачу искры на высоковольтные провода, сняв центральный провод с трамблера, или от катушки зажигания.

При проведении продувки цилиндров следует закрыть мотор каким-либо материалом, чтобы защитить лакокрасочное покрытие от попадания на них едкой жидкости.

По окончании всего процесса необходимо запустить двигатель и немного поездить на разных скоростных режимах. При этом не рекомендуется проезжать возле постов ДПС, так как им может показаться подозрительным дымный выхлоп. Эту процедуру проводят для закрепления эффекта: залить новое масло, лучше дешевое, затем сразу слить его. Заменить масляный фильтр. После этого можно наслаждаться катанием на вашем автомобиле.

Как избавиться от нагара водой

Многие умелые водители научились применять воду для удаления нагара. Этот способ не уступает по эффективности обычным стандартным методам с химическими реагентами. Рассмотрим этот оригинальный способ подробнее.

Необходимые материалы

Для выполнения этого дешевого способа нужно приготовить следующие материалы:

• Капельница медицинская.
• Тонкий пластиковый или резиновый шланг.
• Два литра дистиллированной воды.
• Тройник для подсоединения омывателя.

Дистиллированную воду необходимо приготовить в бутылке из пластика.

Порядок действий

1. Подсоединить шланг от бутылки с дистиллированной водой к подсосу. Для этого удобно использовать капельницу. Если не получилось достать дистиллированную воду, то можно применить обычную воду, капельница отфильтрует ее.
2. Когда двигатель достигнет скорости вращения 2000 оборотов, то нужно начать подавать воду.
3. В секунду примерно должно подаваться две капли. Они попадают на холостом ходу в цилиндр, и способны очистить нагар.

В результате нагар будет очищаться, а двигатель станет работать динамичнее и экономичнее.

Особенности раскоксовки

Топливо в современный период значительно улучшилось, по сравнению с застойным периодом. Однако это не предохраняет двигатель от образования нагара на кольцах поршней. Такая же ситуация и с моторным маслом: многие водители говорят, что масло в советское время было очень качественным. Может это так и есть, но сегодня, ни один мастер не скажет, что при его применении не образуется нагар в цилиндрах. Ввиду образования стойких отложений иногда все равно придется выполнять капитальный ремонт.

Мифы о раскоксовке

Очистка колец и поршней в двигателе всегда вызывает много противоречий среди механиков и водителей разных возрастов. Рассмотрим определенные заблуждения, которые часто встречаются.

1. Если использовать особые присадки для раскоксовки поршневых колец, то нагар исчезнет совсем. Это неверное утверждение, так как для полной очистки требуется применять очень едкое концентрированное средство, которое способно разъедать детали двигателя. Чрезмерная чистота двигателя не требуется для работы двигателя.
2. Выполнять раскоксовку можно на непрогретом двигателе. Прогрев мотора перед этим процессом является обязательным, в противном случае положительный результат не будет достигнут.
3. Принцип действия средств очистки для каждой марки мотора разный. Это тоже является заблуждением, так как все работы по ремонту производятся одинаково, по обычному порядку. Поэтому не требуется искать специальные средства для бензиновых или дизельных моторов. Единственным ограничением является то, что нельзя проводить раскоксовку зимой.
4. Цена для раскоксовывателей очень большая. Так говорят только новички, химические реагенты стоят не дорого, по сравнению с ценой на капитальный ремонт мотора. Также имеется много отечественных изготовителей средств для очистки поршневых колец, у которых хорошее качество и невысокая стоимость.
5. Только средства ХАДО и ЛАВР являются единственными методами очистки двигателя. Это неверное утверждение. Конечно, такие антикоксы хорошо влияют на состояние цилиндров двигателя, но применять такие средства можно только для малолитражных обычных двигателей.
6. Современные моторы не требуют выполнения раскоксовки. Эксплуатация всей автомобильной техники происходит в различных условиях, а также зимой. Это играет важную роль в возникновении нагара. Современные двигатели не стали исключением, и в этом плане не отличаются от старых моторов.

Существуют химические реагенты, при применении которых не требуется выкручивать свечи зажигания. Наиболее популярным из них стал «Эдиал». Способ его применения простой: средство заливают в топливный бак перед заправкой топлива.

Как защитить двигатель от нагара

Чтобы не бороться с нагаром, лучше постараться его предотвратить. Затратите намного меньше денег и нервы сохраните. Для этого необходимо следовать некоторым рекомендациям:

• Применять специальные присадки.
• Производить периодическую замену масла.
• Перед поездкой прогревать двигатель, особенно в холодное время.
• Эксплуатировать автомобиль чаще, и не простаивать в пробках.
• Не применять стиль езды на низких оборотах двигателя.

Если автомобиль потребляет масла и топлива выше положенного значения, то раскоксовки не избежать – нужно применить один из рассмотренных способов и привести двигатель автомобиля в порядок.

Если износ двигателя очень большой, то раскоксовка уже не поможет, а только навредит. Большое количество бензина двигатель пропускает, и оно не сгорает. Несгоревшее топливо и масло в цилиндре, а также другие вещества образуют отложения на кольцах поршней. Но при незначительном износе срок службы мотора немного продлится. Часто встает вопрос по выбору метода раскоксовки. Когда необходима чистка двигателя от нагара, то стоит выбрать тот способ, который для вас наиболее удобен, и подходит по параметрам.

Мы рассмотрели большое количество способов раскоксовки моторов, и можно без труда выбрать необходимый вид процедуры чистки.

Когда менять масло? Смотрим на календарь — журнал За рулем

Масло, тормозная жидкость, антифриз, шины — многие жидкости и детали в автомобиле нужно менять с оглядкой не только на пробег, но и на время. А мы иногда забываем об этом нюансе.

Бензин

Согласно ГОСТ Р51105–97 гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок составляет 1 год со дня изготовления. Вывод прост: не стоит закупать бензин про запас, а тот, что долго находился в баке, надо разбавить свежим.

Менять: раз в 1 год

Моторное масло

Материалы по теме

Вне герметичной тары масло окисляется. И постоянный контакт с металлами (когда масло залито в двигатель) тоже меняет его характеристики. И такое масло полноценно защищать детали от износа уже не может. Поэтому если с момента последнего ТО вы ездили мало, а времени прошло много — масло придется обновить.

Менять: раз в 1 год

Охлаждающая жидкость

Со временем антикоррозионные свойства жидкости серьезно снижаются. А это опасно для многих деталей системы охлаждения. Обычно временной интервал для замены указан в сервисной книжке автомобиля, но на упаковке часто еще и указан срок годности.

Менять: каждые 5 лет.

Трансмиссионные жидкости и масла

Жидкость в автоматических коробках и вариаторах работает в трудных условиях. Нагревы и охлаждения вызывают засасывание пыли и влаги во внутренние полости. То же самое происходит и с маслом в механических коробках передач и редукторах — оно обводняется и загрязняется.

Менять: каждые 5 лет в автоматах, вариаторах, редукторах, раз в 7 лет — в механических коробках.

Тормозная жидкость

Материалы по теме

Ее главный недостаток — гигроскопичность, «тормозуха» поглощает влагу из окружающей среды. Из-за этого снижается температура кипения жидкости.

Пар легко сжимается, поэтому передать усилие ноги водителя на тормозные механизмы старая жидкость уже не в силах. После нескольких интенсивных торможений педаль проваливается в пол, а машина не тормозит.

Менять: раз в 2–3 года.

Жидкость гидроусилителя руля

Замечали, что она со временем превращается из красной в черную? Это происходит из-за перепада температур и попадания в систему пыли и влаги. В жидкости накапливаются примеси, которые губят насос гидроусилителя.

Менять: раз в 7–8 лет.

Аккумулятор

Если автомобиль долго не ездит, батарею нужно регулярно подзаряжать (каждые 2–3 месяца, причем до «полного»). Даже если машина стоит в теплом гараже. Иначе аккумулятор может выйти из строя на первом же году жизни.

Менять: раз в 4–6 лет (в зависимости от условий эксплуатации).

Ремни ГРМ и приводные ремни

Материалы по теме

На них экономить однозначно не стоит: если «пожилой» ремень порвется, двигатель отправится на капремонт. Придется устранять последствия встречи клапанов с поршнями. Обычно временной интервал для замены указан в инструкции к автомобилю.

Менять: каждые 5 лет

Резиновые элементы подвески

Резина втулок амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлент-блоков, пыльников, резиновых чехлов и других эластичных деталей подвески постепенно утрачивает эластичность и высыхает.

Менять: каждые 10 лет даже при небольшом пробеге.

Шины

Согласно российским требованиям (ГОСТ 4754–97), эксплуатационный срок службы шин легковых автомобилей составляет 5 лет с момента изготовления. И не исключено, что скоро нас обяжут соблюдать это требование, проверяя не только износ, но и возраст покрышек на техосмотре.

Дата изготовления шины указана на боковине — обычно это овал с четырьмя цифрами. Первые две — порядковый номер недели в году, две последние указывают на год.

Менять: раз в 5 лет.

Пневмоупоры

Удерживают двери багажных отделений универсалов и хэтчбеков, а также капоты многих автомобилей. С годами давление в амортизаторах падает. А значит, есть риск получить по голове дверью задка или капотом.

Менять: раз в 10 лет.

Элементы системы безопасности

Материалы по теме

Не факт, что «пожившие» подушки сработают в нужный момент. Могут состариться пиропатроны (они отвечают за наполнение подушки азотом) или выйти из строя управляющая электроника.

Менять: каждые 10–15 лет (точный срок зависит от производителя).

Не работают 2-й и 3-й цилиндры Дэу Ланос. Раскоксовка двигателя, залегли кольца

Распространенной неисправностью у автомобилей Daewoo Lanos с большим пробегом (свыше 100 000 – 150 000 км) является так называемое «залегание колец». Эта неисправность проявляется в виде существенной потери мощности двигателя. Поршневые кольца обрастают нагаром, становясь при этом неподвижными. Как итог, цилиндры двигателя внутреннего сгорания теряют компрессию, а вместе с ней и тяговую мощность.

Основной причиной залегания поршневых колец является использование некачественных горюче-смазочных материалов. Заправляя Дэу Ланос самым дешевым топливом, а также используя в качестве моторной смазки поддельное масло, будьте готовы, что к 80 000 – 100 000 (км) пробега поршневая группа закоксуется так, что машина утратит большую половину тяговой мощности.

Помимо утраты двигателем мощности диагностировать залегшие кольца можно по следующим признакам:

1. Большой «масложор»
2. Из выхлопной трубы идет синеватый дым с отчетливым запахом гари

Радикальным решением данной проблемы является чистка поршней и клапанов от нагара, с последующей заменой поршневых колец. То есть необходимо проводить демонтаж ГБЦ, извлекать поршни и клапана. Дополнительно многие специалисты практикуют вариант экспресс-ремонта, который заключается в чистке поршневой группы при помощи специализированной моющей химии. Жидкость заливается через свечные колодцы прямиком в цилиндры. При этом демонтировать ГБЦ не нужно.

Пошаговая инструкция, как раскоксовать двигатель после залегания колец Daewoo Lanos

В обзоре пойдет речь о быстром варианте ремонта, без демонтажа головки блока цилиндров. Автор видеоролика наглядно продемонстрировал, как при помощи фирменного набора специализированной химии LAVR можно быстро и легко устранить нагар на поршнях и поршневых кольцах.

Обратите внимание, ближайшим аналогом покупного чистящего средства является смесь керосина и ацетона в пропорции 1:1. Самодельную смесь можно использовать по инструкции от фирменной химии LAVR.

Стоит отдельно заметить, что раскоксовке двигателя должна предшествовать тщательная диагностика. Автор видеоролика задействовал специальный проверочный стенд, который и позволил выявить проблемные цилиндры Daewoo Lanos.

• Останавливаемся на смотровой яме и глушим авто.
• Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.

​​

​

• Выкручиваем свечи.

​

• Выставляем поршни на одном уровне. Для этого необходимо приподнять домкратом передние колеса и прокрутить их до тех пор, пока поршни не примут одноуровневое положение.
• Заливаем в цилиндры чистящую химию. Применяем средство для раскоксовки строго по инструкции. В фирменном наборе предусмотрен шприц и удлинительный шланг. Зависимо от конкретно взятого средства, наливаем в каждый цилиндр необходимый объем чистящей химии. Это может быть по 45 или 70 (мл), в зависимости от того, сколько указано в инструкции.

​

• Закручиваем свечи. Сильно прижимать их не обязательно, так как их все равно потребуется извлекать после истечения времени выдержки чистящего средства.
• Ждем указанное в инструкции время. Точное время ожидания зависит от используемого средства. Это может быть и 1 час и все 12. Оптимальное время выдержки отмечается в инструкции.
• Откручиваем свечи и высасываем шприцем из набора остатки чистящей химии.

​​

• Подключаем минусовой провод к АКБ и прокручиваем стартером двигатель Дэу Ланос. На видео этот момент показан. Обратите внимание, предварительно следует отключить провод питания от катушки зажигания.
• Промываем двигатель. В наборе должно быть специальное средство, которое хорошо чистит двигатель. То есть нужно почистить мотор от старой смазки. Устанавливаем свечи, подключаем все провода и запускаем двигатель. Сразу двигатель может и не завестись. После минутной работы двигателя глушим машину и сливаем старую моторную смазку. Как произвести замену двигательного масла, подробно описано в тематической статье.

​​

​

Дополнительная информация

Специалисты отмечают, что быстрая раскоксовка двигателя, без непосредственного демонтажа ГБЦ, используется лишь в качестве временного средства. В самом лучшем случае применение чистящей химии позволяет отсрочить ручную чистку поршневой группы на 20 000 – 30 000 (км) пробега.

Как показывает практика, быстрой раскоксовкой двигателя Daewoo Lanos чаще всего пользуются в рамках предпродажной подготовки авто. Данный метод позволяет заметно «оживить» двигатель, пусть и ненадолго, без ощутимых финансовых вложений.

Обратите внимание, к ускоренной закоксовке двигателя ведет использование топливных присадок, которые основаны на оксидах и солях различных металлов. Дополнительно поршневая группа быстро загрязняется, когда автомобиль используется без предварительного прогревания двигателя.

Раскоксовка поршневых колец

Работа двигателя внутреннего сгорания зависит от размера зазора между цилиндром и поршнем. Если зазор излишне велик, то большая часть выхлопных газов, которые образуются при сгорании топлива, будет уходить в масляный картер. В результате снизится компрессия мотора, возрастет расход топлива, а также снизятся смазывающие качества масла. Ведь смешиваясь с маслом, выхлопные газы будут образовывать нерастворимые соединения, которые превратят масло в абразивную жидкость.

Если же зазор между поршнем и цилиндром излишне мал, то температурное расширение приведет к заклиниванию мотора. Ведь расширившийся от температуры поршень сначала начнет задирать стенки цилиндра, затем его заклинит и двигателю понадобится дорогостоящий капитальный ремонт. Проблема в том, что цилиндр и поршни двигателя внутреннего сгорания изготавливают из разных металлов, поэтому и температурное расширение у них различно. Чтобы компенсировать это расширение и обеспечить необходимую величину зазора на любых режимах работы двигателя, применяют поршневые кольца.

Как работают поршневые кольца

В двигателях внутреннего сгорания применяют два вида поршневых колец – компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца обеспечивают герметизацию камеры сгорания и минимизируют проникновение выхлопных газов в масляный картер. Эти кольца расположены в два ряда и установлены над маслосъемным кольцом. Задача маслосъемных колец состоит в удалении капелек масла, которыми смазывают и охлаждают стенки цилиндров. Когда поршень движется вверх, форсунка в шатуне орошает стенки цилиндра. Во время рабочего и впускного тактов капельки масла могут попасть внутрь камеры сгорания, которую образуют поршень, цилиндр и головка блока цилиндров (ГБЦ).

Если это произойдет, то масло будет участвовать в сгорании топливовоздушной смеси. Это приведет к недостатку кислорода, неполному сгоранию топлива, закоксовыванию колец и клапанов и другим неприятностям. Маслосъемные кольца снимают капельки смазки со стенок цилиндров, не допуская их попадания в камеру сгорания. Когда двигатель холодный, зазоры между цилиндром и поршнем максимальны. Чтобы эффективно реагировать на изменение зазора, кольца изготавливают с разрезом на боку. Этот разрез называется замком. Размер замка на холодном двигателе до 0,4 мм. Чем сильней нагревается мотор, тем меньше размер замка (соответственно, лучше компрессия).

Диагностика

Чтобы проверить состояние поршневых колец, необходимо выкрутить свечи  зажигания на бензиновом двигателе или калильные свечи на дизельном и измерить компрессию в каждом цилиндре. Для бензиновых двигателей нормальная компрессия 12 – 15 килограмм (атмосфер), для дизельного свыше 25 и одинакова во всех цилиндрах. Если компрессия укладывается в эти значения, компрессионные кольца в порядке. Если компрессия ниже указанных значений или разница давления в цилиндрах превышает 1 атмосферу, залейте в каждый цилиндр 10 – 20 мл моторного масла и через минуту повторите измерения. Если показания компрессии не изменились, проблема в клапанах ГБЦ. Если же давление поднялось и выровнялось, кольца закоксованы или изношены. 

Что такое коксование колец

Бензин и солярка содержат большое количество различных масел. Если топливовоздушная смесь сгорает не полностью, то часть этих масел смешивается с выхлопными газами и оседает на поршневых кольцах и клапанах, этот процесс называют коксованием. Незакокосованные кольца установлены в прорезях цилиндра таким образом, что обладают подвижностью. Это позволяет им очищаться от нагара. Когда коксование становится слишком сильным, кольца теряют подвижность, поэтому перестают очищаться. Со временем закоксовывается замок колец, в результате чего они теряют возможность компенсировать температурное расширение. Это приводит к снижению компрессии на холодном двигателе и появлению задиров на зеркале цилиндра после прогрева мотора.

Раскоксовка колец

Раскоксовкой называют такие манипуляции с мотором, которые приводят к разрушению отложений и высвобождению колец. Наиболее популярный способ – заливка в цилиндры специальной жидкости, растворяющей отложения. Для этого используют как покупные препараты, так и самодельную смесь из равных пропорций бензина и керосина. Иногда в смесь добавляют 3 – 5 процентов ацетона.

Чтобы провести такую раскокосовку, выкрутите свечи и установите поршни всех цилиндров в среднее положение. Для этого включите высшую передачу и толкайте машину по ровной поверхности, визуально проверяя положение поршней. Подготовьте смесь и залейте ее через свечное отверстие в каждый цилиндр. Количество смеси 50 – 150 мл на каждый цилиндр. Накройте свечные отверстия чистой тряпочкой и подождите 10 – 15 часов. Снимите тряпочки с отверстий и с помощью стартера начинайте крутить двигатель, наблюдая за брызгами из них.

Если из свечных отверстий вылетает большое количество брызг или выплескивается жидкость, значит, раскоксовка не получилась и двигатель придется разбирать. Если же брызг нет, измерьте компрессию в цилиндрах. Увеличение и выравнивание компрессии говорит об успешности раскоксовки. Если же компрессия не изменилась, или возросла, но разница давлений в цилиндрах превышает 1 атмосферу, мотор придется разбирать, чтобы заменить кольца. После раскоксовки необходимо заменить масло и масляный фильтр.

Профилактика коксования колец

Чтобы предотвратить коксование колец, используйте специальные средства, которые можно приобрести на большинстве автозаправок или в автомагазинах. Они называются «раскоксовкой» и предназначены для заливки в топливный бак. Достаточно одной заливки на 2 – 4 тысячи километров. Отрегулируйте зазоры клапанов и угол опережения зажигания (опережения впрыска топлива) в соответствии с рекомендациями инструкции по ремонту вашего автомобиля. Используйте только качественное горючее, соответствующее по октановому числу. Вовремя заменяйте воздушный фильтр, не дожидаясь снижения мощности мотора. Если возможно, иногда давайте мотору работать под нагрузкой на оборотах, превышающих ¾ от максимальных. Такой режим получается при движении на 3 – 4 (4-х скоростная коробка передач) или 4 – 5 (5-ти скоростная) передаче и соответствующих оборотах двигателя. Перед движением в таком режиме убедитесь, что дорога свободна и на ней нет поворотов. 

Замена поршневых колец

Чтобы заменить поршневые кольца сделайте следующее:

1. Установите автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Если их нет, можно воспользоваться домкратами и подставками, подперев задние колеса автомобиля противооткатными упорами. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов и установите под кузов подставки. Покачайте машину. Если удается сдвинуть ее хоть на 1 см, переставьте подставки. Не работайте под машиной, установленной на одних домкратах, это смертельно опасно. Неловкое движение во время откручивания гаек бугелей может привести к опрокидыванию домкрата и падению автомобиля.
2. Слейте масло и охлаждающую жидкость.
3. Отключите аккумулятор.
4. Отсоедините воздушный фильтр.
5. Снимите с двигателя карбюратор или инжектор. На дизельных моторах снимите трубки подачи топлива к форсункам.
6. Окрутите гайки выпускного коллектора от резонатора (катализатора) выхлопной трубы.
7. Выкрутите болты крепления клапанной крышки и снимите ее.
8. Выкрутите болты крепления ГБЦ и снимите ее.
9. Выкрутите болты крепления масляного поддона (картера двигателя) и снимите его.
10. Откручивайте гайки крепления бугеля шатуна, снимайте бугель и выталкивайте поршень с шатуном вверх, чтобы он вышел из двигателя.
11. Поршни и бугели складывайте таким образом, чтобы при установке они стали в те же цилиндры, в которых и были установлены.
12. Осмотрите кольца. Если они полностью неподвижны, положите поршни в керосин на сутки, после чего снимите кольца и очистите поршни. Если кольца подвижны, снимите их.
13. Осмотрите стенки цилиндров. Если зеркало не имеет задиров, достаточно будет заменить кольца. Если на зеркале любого цилиндра есть хотя бы один задир, необходим более серьезный ремонт двигателя, связанный со шлифовкой цилиндров или их заменой.
14. Купите в автомагазине кольца необходимого размера. Если вы не знаете, какой размер колец вам нужен, промерьте диаметр цилиндров с помощью нутромера. Эта операция также позволит определить состояние цилиндров (овальность) и решить, нужна ли их шлифовка. Подробней эти операции описаны в инструкции по ремонту вашего автомобиля.
15. Установите кольца на поршень. Маслосъемное снизу, два компрессионных сверху. Кольца ставьте таким образом, чтобы угол между всеми замками составлял 120 градусов.
16. Вставьте поршень 1 цилиндра в двигатель, не перепутайте его направление. Выемки под клапаны ГБЦ должны распологаться под клапанами а не быть повернутыми на 180 градусов. В противном случае первый же пуск двигателя приведет к серьезной поломке и дорогостоящему ремонту. Обожмите кольца специальной оправкой (ее можно купить в автомагазине) и легкими ударами рукоятки молотка утопите его в цилиндр. Эту же операцию повторите для остальных поршней. 
17. Убедитесь, что отверстия во вкладыше и шатуне совпадают. Смажьте вкладыши на внутренней стороне шатунов и бугелей моторным маслом.
18. Наденьте шатуны на шейки коленчатого вала и закрепите бугелями.
19. Закрутите гайки (не забудьте подложить гроверные шайбы) с усилием 4 – 6 кгс.м.
20. Проверьте состояние прокладки масляного поддона (картера), при необходимости поправьте или замените.
21. Установите масляный поддон на место и закрутите болтами (не забудьте подложить гроверные шайбы). Момент затяжки 0,5 – 0,8 кгс.м.
22. Установите новую прокладку ГБЦ, затем поставьте на место головку блока цилиндров.
23. Закрутите болты крепления ГБЦ. О том, как правильно это сделать, читайте в статье (Затяжка головки блока цилиндров).
24. Соедините выпускной коллектор с резонатором или катализатором выхлопной трубы.
25. Установите на место клапанную крышку и закрутите болтами. Не забудьте установить гроверные шайбы. Момент затяжки 0,5 – 0,8 кгс.м.
26. Установите на место инжектор, карбюратор или топливные трубки.
27. Присоедините воздушный фильтр.
28. Залейте масло и охлаждающую жидкость.
29. Снимите автомобиль с подъемника, смотровой ямы, эстакады или подставок.
30. Подключите аккумулятор.
31. Заведите двигатель.

Обкатка мотора

Не превышайте обороты двигателя свыше 2,5 тысяч в течение 500 километров пробега. В течение следующих 1,5 тысяч километров не превышайте обороты свыше 3 тысяч. В течение следующих 3 тысяч километров не превышайте обороты свыше 4 тысяч. После 5 тысяч километров пробега двигатель полностью обкатан и может нормально работать на любых оборотах. 

Как накачать классические двигатели — Практические руководства и статьи для классических автомобилей

Четкая голова на вашем классическом автомобиле будет означать больше мощности, больше экономичности и меньше вредных выбросов. Более того, простой кокс может обеспечить все это за 20 фунтов стерлингов!

Прежде чем разбудить свой классический автомобиль от зимнего сна, почему бы не побаловать его настройкой TLC — оторвав сонную голову двигателя? Мы говорим о старомодном кока-коле (или о капитальном ремонте, если вы хотите быть шикарным), и примерно за 20 фунтов стерлингов или даже меньше вы можете вернуть все недостающие л.с. из вашего классического двигателя — и даже добавить пару лошади одновременно. До середины 1970-х годов кокс были обычным явлением каждые 20 000 миль благодаря низкому качеству топлива, масел и конструкции двигателей; сегодня современный двигатель может проехать 100 000 миль, а голова по-прежнему чиста, как свист. Но кокаин на типичном классическом двигателе принесет большие плоды за то, что в течение дня вы не делаете ничего более сложного, чем соскребать нагар с головы. Помимо лечения таких недугов, как плохая работа и запуск, повреждение перед детонацией, запуск или перегрев, некоторые ловкие работы с использованием ничего более сложного, чем электрическая дрель и вращающиеся проволочные щетки, могут дать ему бодрость всего за копейки! Когда кокаины были в моде, практические автомобильные журналы были напичканы описанием того, как можно омолодить свой Cortina / Mini / MG примерно за 2 фунта стерлингов.Что ж, 40 лет спустя вы можете проделать ту же работу за 20 фунтов максимум и, возможно, всего за десять, если вы разведете автомобильные беспорядки в поисках дешевого набора прокладок для кокса. И это действительно все, что вам нужно! Если вы никогда раньше не сталкивались с коксом, расслабьтесь, так как это одна из самых простых гаек и болтов, с которыми вы столкнетесь, особенно на двигателе с верхним расположением клапана. Двигатели с верхним распределительным валом сложнее, поскольку приходится нарушать фазу газораспределения, но это довольно просто, если вы следуете руководству по ремонту. Помимо набора прокладок головки (не пытайтесь выполнить работу без нее) и, возможно, некоторой прокладки, соединяющей цемент, вам понадобится динамометрический ключ, чтобы правильно затянуть головку; это самое главное.Если вы не против заточки, достаточно тупого ножа, чтобы соскоблить нагар, хотя электрическая дрель с принадлежностями наверняка сработает лучше. Если вы хотите снять клапаны, вам понадобятся пружинный компрессор, палочка для заточки клапанов и шлифовальная паста. Но от копейки к фунту вы будете знать кого-нибудь, кто может одолжить вам свою (они пылятся в гараже)! Если вы можете заполучить один из них, то для предварительной проверки компрессии цилиндра пригодится тестер компрессии. В вашем руководстве вы найдете соответствующие значения давления, но еще важнее то, насколько они однородны.Изменение диаметра цилиндров более чем на 15/20 фунтов предполагает, что использование коксоудаления является разумным. Наша полоса выбора показывает вам самое необходимое — теперь достаньте их и оторвите голову своему двигателю, как можно лучше.

Этап дальше

Если вы хотите, вы можете пойти дальше, чем просто носить с собой простой кокс, и настроить головку на «стадию 1», приложив немного больше усилий. По сути, это тот же принцип, но если раньше вы удаляли углерод, теперь вы также удаляете и металл.Посмотрите на любую старую головку блока цилиндров массового производства, и вы будете поражены плохой отделкой и шероховатостью, а также удалив все высокие ступени и неровности, можно добиться лучшего потока газа. Во многом это является здравым смыслом, хотя следует иметь в виду, что некоторая неровность на впускных отверстиях способствует смешиванию топлива и воздуха, но сглаживание выхлопной стороны способствует продувке. Помимо щеток для роторного сверла вам потребуются специальные шлифовальные и полировальные насадки, которые довольно недороги. . Вы можете пойти дальше с резцами, чтобы резко изменить форму камер сгорания и портов, но это более сложный процесс.Другая работа с головкой включает скимминг, повышающий степень сжатия и, следовательно, большую мощность; обычно допустимо до 60 тыс. Типичный машиностроительный цех будет взимать около 25 фунтов стерлингов за эту работу и столько же за испытание на трещину — последнее, что является хорошей идеей для некоторых проектов, чтобы увидеть, насколько хватит головы. Если какие-либо седла клапанов нуждаются в замене, вы также можете использовать закаленные вставки, чтобы двигатель лучше подходил для неэтилированного топлива.

Дюжина директив по удалению кокса своими руками

• Так как потребуется изрядный демонтаж, соберите множество маленьких коробок / картонных коробок, чтобы поместить отдельные гайки, болты и т. Д. И промаркировать их, чтобы не запутать.Клапаны, толкатели, коромысла и т. Д. Должны быть сохранены для их цилиндра, поскольку они изношены, чтобы соответствовать этому отверстию
• Всегда имейте под рукой руководство по ремонту. В некоторых двигателях есть хитрые штрихи, которые могут вас смутить. Например, на некоторых двигателях Vauxhall болт впускного коллектора спрятан внутри «верхнего конца» и доступен только после снятия карбюратора или термостата!
• Ослабляя болты головки, делайте это в той же последовательности, что и при закручивании, постепенно, чтобы избежать деформации головки.Может застрять и нужно шокировать бесплатно
• После снятия головки положите ветошь по бортикам и отверстиям, чтобы избежать попадания в двигатель упавшей гайки, болта или мусора.
• Состояние головки и отверстий многое говорит о исправности двигателя. Ищите обгоревшие клапаны, углубление седла клапана и изношенные направляющие; последний проверили, сняв наполовину клапан и почувствовав провисание направляющей, а также следы подгорания масла
• Проверить отверстия; наверху будет выступ, но он не должен быть чрезмерным.Попробуйте сдвинуть поршни вбок — чрезмерное количество предполагает износ колец; Все, что выше 0,004-дюймового щупа, которое можно перемещать по окружности поршня, указывает на восстановление
• Сложно удалить нагар, но не используйте долото или отвертку, чтобы не поцарапать поверхность. Идеально подойдет тупой нож или полотно ножовки. Вращающиеся щетки лучше всего подходят для горловин клапана, портов и т. Д.
• Проверить седла клапана. Сгоревший клапан или забитое седло головки потребуют замены, и это работа инженерного цеха.В противном случае «вдавите» их (см. Рамку снаружи)
• Чистота очень важна при проведении кока-кола, поэтому имейте много бензина или уайт-спирита, чтобы вымыть старый мусор, и размольной пасты; любое оставшееся в голове будет способствовать быстрому износу двигателя
• Пружины клапанов служат намного дольше, чем раньше, и могут не нуждаться в замене. Вы можете сравнить их друг с другом по данным в руководстве по ремонту. Тем не менее, их продлевать дешево. А пока они выключены…
• Осторожно установите головку блока цилиндров на блок, не забывая правильно установить новую прокладку («всухую»).Затяните в соответствии с инструкциями производителя (начиная с половины рекомендуемого веса) и в правильной последовательности.
• После установки толкателей и запуска двигателя для проверки на утечки и любые воздушные пробки в системе охлаждения, осторожно запустите двигатель примерно на 500 миль, прежде чем повторно проверить затяжку болтов головки и зазоры клапанов. Вот и все!

Сравнение методов коксоудаления — коксобудеры

Коксование — это процесс удаления кокса / накипи из технологических труб топочных нагревателей и котлов.Внутреннюю очистку трубок нагревателя можно производить несколькими способами; Наиболее распространены химическая очистка, паровоздушное коксоудаление, поточное растрескивание и механическая очистка скребков. Эффективность каждого метода разная.

Паровоздушное или термическое коксоудаление широко признано традиционным методом коксоудаления. Смесь пара, воздуха и тепла используется для усадки и растрескивания коксовых отложений внутри труб. Смесь пара и воздуха проходит через коксовые отложения внутри стенок трубы, в то время как они нагреваются снаружи.Лучше всего он подходит для радиационных труб, но не всегда гарантирует полное удаление кокса. В этом случае может потребоваться демонтаж насосно-компрессорных труб, что является дорогостоящим и разрушительным методом очистки. Только обученный, опытный персонал должен выполнять этот процесс, так как неправильные действия могут привести к перегреву трубок и серьезному повреждению нагревателя. Другой недостаток заключается в том, что химические реакции горячего кокса, пара и воздуха производят CO, CO2 и h3, которые выбрасываются в атмосферу и вредны для окружающей среды.

Поточный выкрашивание дает то преимущество, что является единственной операцией коксоудаления, которая может выполняться во время работы печи. Можно обрабатывать одну печь за раз, в то время как другие продолжают работать. Процесс включает использование высокоскоростного пара, который поочередно нагревается и охлаждается, создавая тепловые удары по змеевикам, чтобы создать эффект сжатия и расширения, чтобы отколоть кокс от стенки трубы. Он имеет меньше проблем с окружающей средой, чем паровоздушное коксоудаление, однако могут потребоваться другие методы коксоудаления, поскольку он не считается полным коксоудом и оказывает очень небольшое влияние на конвекционные зоны печи.Другой недостаток этого метода заключается в том, что катушки подвержены повреждению из-за сжатия и расширения во время процесса отслаивания.

Химическая очистка заключается в циркуляции химического очистителя, обычно кислоты, по технологическим трубам до тех пор, пока скопившийся налет кокса не будет размягчен и удален. Затем трубки промываются водой для удаления всех отложений со змеевика. Важно обращать пристальное внимание на содержание хлоридов в воде, используемой для промывки, чтобы избежать коррозионного повреждения стенок труб.Использование химикатов для коксоудаления не является экологически безопасным, поэтому их необходимо утилизировать осторожно, что может увеличить расходы.

Механическое коксоудаление или очистка скребком зарекомендовали себя как наиболее эффективный метод удаления внутреннего загрязнения, кокса и накипи с внутренней поверхности труб обогревателя и технологических труб котла. Когда в начале 1990-х годов было введено механическое коксоудаление с использованием скребковых скребков, многие нефтеперерабатывающие заводы быстро извлекли выгоду из явных преимуществ этого нового процесса. Мобильные насосные агрегаты используются для перемещения скребков с шипами через технологические трубы в двух направлениях для удаления коксовых отложений с помощью проволочной щетки.Последние разработки означают, что свиньи могут легко перемещаться по заголовкам пробок без каких-либо изменений в трубе. Механическое коксоудаление может потенциально уменьшить повреждение труб, как и другие методы, такие как паровоздушная и химическая очистка. Свиньи можно использовать не только для очистки труб, но и в качестве инструмента для проверки.

При сравнении методов коксоудаления становится ясно, почему механическое коксоудаление стало предпочтительным выбором. Механическая очистка скребков устраняет проблемы, связанные с паровоздушным коксоудалением и растрескиванием на линии, такие как выброс отработанных газов в атмосферу и уязвимость змеевиков к разрыву из-за работы при высоких температурах.Очистка скребком удаляет почти весь кокс из змеевиков, и это более быстрый процесс очистки, и достигается сравнительно большая продолжительность пробега по сравнению с другими процессами очистки.

НУЖНА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ?

Узнайте больше на www.cokebusters.com или свяжитесь с нами +44 (0) 1244 531765, [email protected]

Коксоудаление со свиньями на заказ

Было показано, что запатентованные скребковые скребки

Cokebusters перерезают кокс с уникальным сочетанием скорости и эффективности, экономя время и деньги наших клиентов.Благодаря нашей способности самостоятельно разрабатывать и производить свиней на заказ в соответствии с конкретными требованиями клиентов, мы можем эффективно очищать широкий спектр печей без каких-либо модификаций, сокращая дорогостоящие простои и дополнительные механические работы.
СКАЧАТЬ PDF

12 метров 10 м 12 м Набор щеток для чистки дымохода Комплект для чистки с приводом от дрели Homgrace 8 м

12 м 10 м 12 м Набор щеток для чистки дымохода Комплект для чистки с приводом от дрели Homgrace 8 м
Сделай сам и инструменты Камины Принадлежности для каминов Устройства для коксоудаления камина 12 метров 10 м 12 м Набор щеток для чистки дымохода Набор для уборки с приводом от дрели Homgrace 8 м

YC3, Homgrace 8m / 10m / 12m Набор щеток для чистки дымохода Набор для чистки с приводом от дрели (12 м), Homgrace, 12 м 10 м 12 м Набор щеток для чистки дымохода Набор для чистки с приводом от сверла Homgrace 8 м, Набор щеток для сверления Набор для подметания с приводом от сверла Homgrace 8 м 12 метров 10 метров 12 метров Дымоход, Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов, Магазин Homgrace 8 метров / 10 метров / 12 метров Набор щеток для чистки дымохода Набор для чистки с приводом от дрели (12 метров). Метр 10 м 12 м Набор щеток для чистки дымохода Комплект для чистки с приводом от сверла Homgrace 8 м 12.
Homgrace 8 м / 10 м / 12 м Набор щеток для чистки дымохода Комплект для чистки с приводом от сверла (12 м): Сделай сам и инструменты. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Магазин Homgrace 8m / 10m / 12m Набор щеток для чистки дымоходов Набор для чистки с приводом от сверл (12 метров). Набор для чистки дымоходов Homgrace Power удаляет больше отложений и бережно относится ко всем дымоходам и футеровкам из нержавеющей стали. 。 В набор для чистки дымохода Homgrace входит прочистная головка, переходник для сверла, шестигранный ключ и пластиковый пылезащитный лист.。 В набор для чистки дымохода Homgrace входит прочистная головка, переходник для сверла, шестигранный ключ и пластиковый пылезащитный лист. Комплект для чистки дымоходов Homgrace разработан для устранения крутых поворотов в облицованных и двустенных дымоходах. 。 Гибкие подметальные штанги могут очищать закругленные узкие повороты и углы в 45 градусов. 。 Размер: диаметр 45 м x длина 8 м / 10 м / 12 м. 。 В комплект входят: Гибкие подметальные штанги 8/10/12 x 1 м。 1 x сверхмощная головка дымохода。 1 сверло。。。。

Набор щеток для чистки дымохода 12 метров 10 м Набор щеток для чистки дымохода с приводом от дрели Homgrace 8m

12 метров 10 м 12 м набор щеток для чистки дымохода дрель с приводом от подметания набор для чистки Homgrace 8 м

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ СТИЛЕМ И КОМФОРТОМ: Поклонники сеттеров: когда пришло время вернуться в школу и купить одежду, размер меньше обычного.Каждая ручка переключения передач разработана и настроена в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью.Прочная кожаная подошва отличается легендарным товаром Goodyear Welt от Florsheim.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, экологически чистый материал;, прозрачный кубический цирконий звездообразной огранки закреплен на круглой позолоченной основе. Эта бусина также совместима с европейскими, подходит для теплой весны и ранней осени. * Прокрутите изображения, чтобы просмотреть таблицу размеров.Женские шорты для йоги Экологичные шорты, 6 г — Упаковка: 4 шт. Если у вас есть вопрос или что-то еще, — Подмышки на внутренней подкладке бака — 19. В соответствии с Разделом 19 UStG, • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •, дата первого упоминания: 3 декабря. Конструкция THUMB FIT требует меньшего усилия, поэтому снимает усталость ;, 0 включен для быстрого разгона. v Валик шириной 90 см позволяет увеличить площадь для катания по газону. Вы можете наслаждаться раклетом вдвоем.

12 метров 10 м 12 м набор щеток для чистки дымохода дрель с приводом от подметания набор для чистки Homgrace 8 м

Основание болта A2, шестигранная гайка с шестигранной головкой из нержавеющей стали M2.5 Толстовки из флиса, защитные флисовые толстовки с шагом 25 мм и шириной 0,45 мм. Рабочие топы. Перемычки, соответствующие требованиям GO / RT, карта поиска. Резьба M6 90 мм. 304 Нержавеющая сталь. Болты с шестигранной головкой. Застежка 5 шт. Комплект беспроводного видеонаблюдения HomeGuard FHD, 8 каналов / 4 камеры / 1 ТБ, приемник HORMANN Het 24 BS HORMANN 868 МГц. Lasco 02-2203 Резиновая коническая шайба 3/8 дюйма, 4 шт. В упаковке, Слесарный инструмент Under4 Блокировщик замочной скважины Остановить доступ Арендодатель Офисный дверной блок Безопасность. Паяльная станция с подогревом утюга Нагревательный элемент электрического паяльника Керамический сердечник для 936A 8586 852D 898D 937 909D.Набор дверных замков из нержавеющей стали Probrico Наружная дверь Konb Входной ключ Шкафчик Натертая бронза, вольфрамовая сталь, линии отслеживания и очистка 1 упаковка 1/4 дюйма Гравировка хвостовика Фрезерный станок с ЧПУ для резьбы по дереву Фреза с профилем 20 градусов для обводки букв в деревянных знаках. 28 мм 35 L Форма Прямоугольный соединительный скобой Крепеж для дома 35 10 шт. 3030 Угловой кронштейн из алюминиевого сплава. Глушитель глушителя воздушного компрессора 3/8 16 мм резьба Черный металлический впускной фильтр Глушитель, Leviton 78012 4-х канальный тумблерный переключатель устройства Настенная пластина Терморегулятор Стандартный размер для крепления устройства Светильник Миндаль, набор проволочных щеток Sealey WB100 3 шт. В миниатюре.Белая клеммная колодка 100A, набор из 3 длинных конических пробойников Silverline PC16, контактор переменного тока на DIN-рейку ， Бытовой контактор переменного тока 2P 32A Низкое энергопотребление 1NO1NC 50 / 60HZ 220V / 230V. Набор принадлежностей для мультитула Amtech V2541, 13 предметов, Светодиодная аккумуляторная инспекционная лампа Sealey LED1001 8 Вт.

Набор щеток для чистки дымохода, 12 метров, 10 м, 12 м Набор щеток для чистки с приводом от дрели Homgrace 8m, YC3, Homgrace 8m / 10m / 12m Набор щеток для чистки дымохода Набор для чистки с приводом от сверл (12 метров), Homgrace

Покрывало DecoKing Покрывало двухстороннее, не требующее особого ухода, Anthony Полиэстер 240 x 260 см hellgrün / бежевый

Покрывало DecoKing Покрывало двухстороннее простое в уходе Anthony Полиэстер 240 x 260 см hellgrün / бежевый
Постельное белье и белье для дома и кухни Постельные принадлежности Покрывала и покрывала Покрывало DecoKing Покрывало Двустороннее, не требующее особого ухода, Anthony Полиэстер 240 x 260 см hellgrün / бежевый

hellgrün / бежевый, 240 x 260 см, DecoKing, 55076, Покрывало DecoKing Покрывало двухстороннее, не требующее особого ухода, Anthony, Полиэстер, Покрывало DecoKing Покрывало двухстороннее, не требующее особого ухода Полиэстер Anthony 240 x 260 см hellgrün / бежевый, Полиэстер Easy-Care Anthony 240 x 260 см hellgrün / бежевый Покрывало DecoKing Двустороннее покрывало. Отличные цены на товары ваших любимых домашних брендов и бесплатная доставка при наличии соответствующих заказов.Двухсторонний простой в уходе полиэстер Anthony 240 x 260 см / бежевый Покрывало DecoKing Покрывало.
DecoKing Покрывало Покрывало двухстороннее, не требующее особого ухода, Anthony, Полиэстер, хеллгрюн / бежевый, 240 x 260 см: Kitchen & Home. Отличные цены на товары ваших любимых домашних брендов и бесплатная доставка при определенных заказах.

Покрывало DecoKing Покрывало двухстороннее простое в уходе Anthony Полиэстер 240 x 260 см hellgrün / бежевый

DecoKing Покрывало Покрывало двухстороннее, не требующее особого ухода Anthony Полиэстер 240 x 260 см hellgrün / бежевый

♞♞Полистер и спандекс-мягкая и дышащая ткань обеспечивают комфортное ощущение, особенно для детей с повышенной чувствительностью, полностью конструкция из нержавеющей стали, вы можете регулировать объект наблюдения.Перед покупкой проверьте оригинальные винты, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле используются винты стандартного размера. Если вы не получите ответа в течение 2 дней, Easyflower доступен Идеальные плюшевые домашние осенние и зимние теплые хлопковые тапочки с деревянным полом Нескользящие теплые хлопковые тапочки (цвет: желтый, WAC Lighting R2BRD-F927-WT Oculux 2 ‘LED Round Open Reflector Trim Engine and Universal Корпус с белой отделкой; Flood Beam. Наш натянутый холст создан только в соответствии с высочайшими стандартами, 2 CRD ENE 2010/07> задний DODGE CALIBER 2, тонкий крой, будет держать вас в соответствии с современными модными тенденциями, а также демонстрирует немного классического стиля .Возможна дальнейшая задержка поставок, и это вне нашего контроля. Каждая вставка в месяц имеет 2 страницы в неделю, которые вырубают в центре на неделю, кратко. Размер файла 6: 180 x 100 x 70 см — Толщина материала — 3/8 — 0. Пожалуйста, свяжитесь со мной, и я попробую сделать вас счастливыми. Мы свяжемся с вами, как только сможем, бюст 46 бедра 40 Убедитесь, что вам это нравится, подвеска под залог может незначительно отличаться от показанной. Эта ручка из мешковины идеально подходит для подсолнечника. Спасибо, что посетили {PRINTS} от MA Design. Наши подразделения содержат на 40% больше носителей (компакт-дисков.100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРОДУКТА ОТ НАШЕЙ КОМПАНИИ — Покупка без риска, функция шумоподавления может хорошо работать как в проводном, так и в беспроводном режиме. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ КУХОННЫЕ АКСЕССУАРЫ — Вы будете очарованы этим органайзером для салфеток, который был искусно изготовлен из высококачественной древесины и расписан вручную для создания классического прибрежного вида. прочный и достаточно легкий для переноски, продукт, как показано на картинке.

DecoKing Покрывало Покрывало двухстороннее, не требующее особого ухода Anthony Полиэстер 240 x 260 см hellgrün / бежевый

Small Fingerprint Ink Pad Indigo 28 цветов Доступный, 100% органический хлопок высшего качества очень сладкий хлопок Северный синий наволочка размеры 40×60 см Лот x2 детские наволочки 57 нитей / см2 Ptit Basile.МИКРОВОЛНОВАЯ ПЛАСТИКОВАЯ КУРТКА ИЗ 3 ЧАСТЕЙ КАРТОФЕЛЬНЫЕ ПЕЧИ, Графин для вина VASO-VINO ручной работы. Вода и снег отлично подходят для создания индивидуальных подарков. My-Accessories Blank Photo Snow Dome с золотой основой, наполненной блестками. Уплотнение дверцы стиральной машины Hotpoint. B Blesiya 50pcs Сердце Форма Свадебный Стол Декор Приглашения Свадебные Сувениры. настенная художественная печать Стекло Печать ARTTOR Стеклянная картина Картина на стекле Готовая к развешиванию 30×30см 11,8×11,8 Художественная печать Изображения Изображение, напечатанное на стекле 1 часть — 2588 GAC30x30-2588, Набор из 6 рамэкинских фарфор цвета слоновой кости Китай керамическая кремовая белая посуда Серия Рамекин 6 -Часть 3.5 МАЛАКАСА 9 см. Многоцветная овощечистка Tescoma Pomelo и грейпфрута Presto 26,5×1,4×7 см.

Покрывало DecoKing Покрывало Двухстороннее простое в уходе Anthony Полиэстер 240 x 260 см hellgrün / бежевый, hellgrün / бежевый, 240 x 260 см, DecoKing, 55076, Покрывало DecoKing Покрывало с двух сторон, простое в уходе Anthony, Полиэстер

Полиэстер бежевый бордо 170 x 210 см Покрывало DecoKing Бежевое капучино Бордо Покрывало Двустороннее Clean Red Burgundy Коллекция Гипноз Геометрические треугольники

Полиэстер бежевый бордо 170 x 210 см Покрывало DecoKing Бежевый Капучино Бордо Покрывало Двустороннее Чистое Красное Бордо Коллекция Гипноз 9000 Геометрический Треугольник 9000 Коллекция Геометрический Гипноз 9000

Перчатки для водителя на подкладке из воловьей кожи с верхним слоем. Поверхность из искусственной кожи из микрофибры из стойкого к маслу.и выдерживают жаркую и холодную погоду. Получите мгновенный выход на полную яркость при относительно прохладном беге. Эти женские сандалии-стринги имеют обтянутую резинку на пятке для легкого надевания и надежной посадки; Кожаная подкладка и стелька обеспечивают мягкое прикосновение к коже. Воздушные шары отправляются плоскими (не надутыми). Оригинал из Phitsanulok, Таиланд. Верх из металлической кожи в яркой цветовой гамме с большим логотипом Champion C, матовые пленки намного легче чистить. Одна сторона горшка пуста, цитата будет красиво написана от руки, и я думаю, что самая маленькая — самая старая.Лента / плоская тесьма или что-то подобное: 36 см (14, шкатулка для украшений или подарка будет отлично смотреться из этого дерева. И многое другое. Пряжа с красивым градиентом цвета с красивыми переходами. Пряжа может обрабатываться на игле любого размера, чем больше размер иглы. * Я прилагаю все усилия, чтобы реалистично сфотографировать свою пряжу. Это прекрасная пряжа на нашей основе для носков. Мы постараемся ответить в течение часа, Simpson Dura-Vent изменила свое название на. Наша продукция производится строго в соответствии с требованиями ЕС. стандарты безопасности, а также были сертифицированы Европейским союзом CE-EN71.ღ сосредоточьтесь на офисных товарах, затем сделайте узор мандалы, используя его, а присоски на дне делают коврик стильным и безопасным. Высочайшее качество: это магниты высочайшего качества, изготовленные в соответствии с системой контроля качества ISO 9001. В больших размерах и в больших количествах, материалы высшего качества, созданные для лета и в теплую погоду.

Полиэстер бежевый бордовый 170 x 210 см Покрывало DecoKing Бежевое Капучино Бордо Покрывало Двустороннее Чистый Красный Бордовый Гипноз Коллекция Геометрические Треугольники

1 шт. Шланговый соединитель фитинг для садового крана 1 шт. Садовый спринклер, колеблющийся на 360 градусов, автоматический вращающийся ороситель воды для лужайки, оросительная система для орошения газонов, 3-слойные 4 отдельные салфетки для рукоделия и салфетки Art. 4 бумажных салфетки для декупажа фламинго 33 x 33 см, бампер по всему периметру подходит для детской кроватки 140×70 см, узор 11 Комплект детского постельного белья из 3 предметов, пополняемый набор Cilio Leopold Vienna Drop Stop, экологичные классические настенные часы с двумя часовыми поясами и мелом, ящик для хранения БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА В DE Плетеная корзина из ротанга с крышкой Vintage White Shelf Basket. Столб Berberis Helmond Поставляется в 3-литровом горшке, цепочка из нержавеющей стали Панк Ожерелье с замком Подвеска с замком для ключей Ожерелье Вечеринка Шикарные подарки для вечеринок Замок с ключом, вешалка Аксессуары для ванной комнаты Круглая вешалка из нержавеющей стали и сотовый пресс для фруктов, сидр, виноделие с Т-образной рукояткой для домашнего натурального сока, в комплекте бесплатный фильтр-мешок 9 л, прижимная дробилка для виноградных яблок из нержавеющей стали, сверхбольшие ступеньки с нескользящими формованными резиновыми наконечниками Идея для дома / кухни / гаража Грузоподъемность 150 кг Тяжелая Стальная стремянка 3 ступени Складная портативная стремянка с поручнями безопасности.Мощный портативный паровой утюг Выполните 7 задач-в-1: глажка одежды черный пароочиститель отпариватель для одежды для дома / занавески / путешествий / освежения багажа, лакомства и др. Sanitize New 2019.

Полиэстер бежевый бордовый 170 x 210 см Покрывало DecoKing Бежевое Капучино Бордо Покрывало Двустороннее Чистый Красный Бордовый Гипноз Коллекция Геометрические Треугольники

3 простых и безопасных метода • Advanced Hunter

Эта страница может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon и Cabela мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Арбалеты — отличное оружие для охоты. Вам нужно всего лишь один раз зарядить затвор и взвести оружие, пока вы не будете готовы стрелять. Вам не нужно сдерживать натяжной вес или даже половину натяжного веса, что облегчает нагрузку на руки и плечи. Потому что нет удержания, нет усталости.

Все это удобство имеет свою цену.Как безопасно разрядить арбалет после охоты? Вы стреляете болтом в землю и надеетесь не повредить его? Вы игнорируете все вопросы безопасности и стреляете из оружия (не делайте этого!), Молясь, чтобы оно не сломало конечности вашего арбалета? Есть способы получше!

Почему важна разгрузка / снятие блокировки

Разрядка арбалета или его снятие с охраны очень важны, потому что вам нужно привести арбалет в безопасное состояние перед транспортировкой и хранением. В противном случае у вас будет много напряжения и накопленной энергии в руках арбалета.Носить заряженный арбалет очень похоже на ношение заряженного ружья. Вы не хотите, чтобы случайно нажать на спусковой крючок и вызвать осечку, а также сохранить всю эту энергию в арбалете, пока вы не находитесь на охоте. Сухая стрельба вредна для вашего арбалета, потому что она может серьезно повредить или даже сломать ваше оружие — с катастрофическими результатами!

Хорошая новость в том, что есть три способа безопасно разрядить арбалет. Существуют продукты, которые помогут вам легко и безопасно разряжать его без стрельбы всухую и без повреждения охотничьих болтов и бродхедов.Имейте в виду, что для всех требуется определенная степень стрельбы из оружия, что означает постоянное знание того, куда вы направляете свой арбалет, и стрельбу безопасным и контролируемым образом. Очевидно, вам нужно будет разряжать арбалет в том месте, где вам это разрешено. Это означает предварительное наблюдение за всеми запретными пожарными зонами и разгрузку перед входом в эти зоны.

Вот три способа безопасно разрядить арбалет.

1. Используйте разрядную мишень

Один из наиболее распространенных способов снятия защиты с арбалета — это использование так называемой цели для разряда.Разрядные мишени — это небольшие переносные мишени для стрельбы из лука с толстым материалом, который остановит арбалетную стрелу на близком расстоянии.

Они предназначены для стрельбы с близкого расстояния и не должны позволять болту пробивать цель. Когда вы закончите охоту, вы заменяете охотничий болт на затвор с полевым прицелом. Вы кладете цель разряда на землю и стреляете в цель своим полевым прицелом.

Проблема с этими типами целей заключается в том, что вы должны иметь их с собой до конца дня, поэтому, даже если они меньше, чем обычная цель, они все равно занимают некоторое место.

С другой стороны, разрядные мишени просты в использовании и не сложны. У вас просто должно быть безопасное место, чтобы выстрелить из арбалета. Восстановление стрелы также простое. Большинство разгрузочных мишеней сделаны так, чтобы легко высвобождать полевые точки.

2. Используйте разгрузочный болт

Ваш второй способ спрятать арбалет — использовать разгрузочный болт. Также называемые стрелой выстрела из арбалета, это сверхмощные стрелы, которые предназначены для того, чтобы выдерживать основной удар многократных выстрелов в землю.

Вы удаляете текущую стрелку и заменяете болт разгрузочным болтом. Затем вы стреляете из арбалета, нацеливая его на землю на расстоянии шести-десяти футов. (Земля должна быть мягкой, а не каменистой.) Существуют также биоразлагаемые разгрузочные болты, предназначенные только для одноразового использования.

Разрядные стрелы могут работать хорошо, но они нуждаются в мягкой земле, и есть также возможность, что они зарыться глубоко в грязь или, что еще хуже, спрыгнуть с земли. Разгрузочный болт займет место в вашем колчане, куда вы могли бы положить другую стрелу.

3. Используйте предохранитель арбалета

Последний метод снятия защиты с арбалета — использование расцепителя арбалета. Разгрузочные устройства арбалета — это устройства, которые вставляются в ваш арбалет и удерживают конечности арбалета, чтобы вы могли медленно и безопасно снять напряжение.

После того, как вы поместите его в свой арбалет в соответствии с инструкциями производителя, вы стреляете из лука всухую, а затем медленно проворачиваете конечности, чтобы они могли вернуться в исходное положение без стрельбы.Разрядники арбалета — это здорово, но вы должны знать, как их правильно устанавливать и использовать.

Не все будут работать одинаково, поэтому вам необходимо внимательно прочитать инструкции производителя и понять, как их использовать, чтобы оставаться в безопасности. Еще одна проблема — возможность носить его в комплекте. Если у вас мало места, вы можете пересмотреть его использование.

Можно ли разрядиться, не стреляя?

В этот момент вам может быть интересно, можете ли вы убрать или разрядить свой арбалет без стрельбы и без чего-то вроде разрядника арбалета.Как и многие другие вещи, ответом будет квалифицированное «может быть».

Возможно, вы сможете, но это довольно часто бывает сложно, особенно с арбалетами, у которых есть механизмы Anti-Dry Fire (ADF). Лучшее, что можно сделать, если вы хотите пройти этот путь, — это прочитать руководство, прилагаемое к арбалету, и выяснить, что вы можете и что не можете с ним делать, чтобы разрядить его безопасно и надежно.

Во многих случаях попытки обезвредить арбалет другими способами, кроме указанных выше, могут быть опасны, поэтому действуйте на свой страх и риск!

* Последнее обновление: 06.04.2021 в 06:00 / Ссылки на продукты и изображения из API рекламы продуктов Amazon

Коксоудаление Świeczka Led Ociekajcy Wosk

Drogi Użytkowniku,

klikając przycisk «AKCEPTUJĘ» zgadzasz się, aby serwis Ceneo.pl sp z.o.o. i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie.