Почему заливает свечу на 4т скутере: Почему заливает свечу на скутере и как это исправить

Содержание

Почему заливает свечу на скутере и как это исправить

Бывалые мотоциклисты много раз сталкивались с проблемой: заливаются свечи топливом! Для тех, кто впервые столкнулся с такими трудностями и предназначена данная статья. Вместе узнаем причину такого неприятного явления, а также разберемся в способах устранения неполадки, методах предотвращения повторного заливания свечей.

Причины неисправности

Из-за залитой свечи скутер может не заводиться вовсе или нестабильно работать. Итак, в чем может быть причина:

  • Забитый воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха, подаваемое в карбюратор, обогащает топливную смесь. Вследствие чего, большой объем топлива не успевает сгорать в камере, и загрязняется свеча.
  • Неправильная регулировка карбюратора. Закрученный винт качества смеси на карбюраторе дает практически такой же эффект, как и забитый воздушный фильтр.
  • Неисправная система зажигания. В этом пункте несколько неисправностей: неисправные свечи – плохой провод – проблемы с катушкой зажигания – неправильный угол опережения (на старой технике, например).
  • Некачественное топливо. Разбавленный другой жидкостью бензин очень сильно влияет на загрязненность свечи.

Как ни странно, на инжекторе тоже может заливать свечу. Обычно это происходит зимой на изношенных двигателях. Поскольку качество смеси регулируется электронным блоком управления (ЭБУ), то, казалось бы, не должно заливать свечи.

Так обычно выглядит залитая свеча

Однако плохая компрессия, разряженный аккумулятор, плохой стартер, недостаточно мощная искра и неправильный зазор электродов не позволяют скутеру завестись при отрицательной температуре. ЭБУ в мороз подает в цилиндр больше топлива, так как в холодном воздухе содержится большее количество кислорода, чем в горячем.

По ряду описанных выше причин скутер не заводится и заливает свечу.

Пытаемся завести двигатель

Итак, мы разобрались: почему заливает свечу на скутере. Приведенные ниже методы ремонта и способы завести двигатель применимы к скутерам с 2т и 4т двигателями.

  1. Способ подходит в случае отсутствия инструмента. Если залили свечу попытками завести скутер, то дайте ему время постоять минут 5. Затем поверните ручку газа до упора и крутите стартером двигатель около 10 секунд. Можно несколько раз воспользоваться ножкой, если неисправен стартер. Отпустите ручку газа и снова пытайтесь завести двигатель – должно получиться.
  2. При наличии свечного ключа, следует выкрутить свечу и прогреть ее на огне, предварительно очистив от нагара. При снятой свече следует «продуть» цилиндр, вращая двигатель стартером или ножкой. Вкрутите свечу и попытайтесь завестись. В случае неудачи, следует заменить свечи зажигания.

    Так можно прокалить свечу с помощью газовой горелки

Совет! Хотя первый способ более быстрый, все же рекомендуется использовать второй. Такая прочистка системы зажигания поможет избежать подобных проблем еще некоторое время.

Устраняем причины неисправности

Если после выполненных манипуляций скутер завелся, это хорошо, но расслабляться не стоит. Обязательно следует выполнить проверку возможных неисправностей. Что делать, чтобы такая ситуация не повторялась:

Совет! Если состояние вашего двигателя далеко от нового, то чистку или даже замену свечи зажигания следует проводить чаще.

  • Отрегулируйте качество смеси. Выставите винт качества смеси карбюратора в оптимальное положение (где находится винт качества, смотрите в этой статье), прочистите карбюратор на мопеде. Если у вас скутер с инжектором, следите за состоянием форсунок. Используйте средство для прочистки инжектора или карбюратора.
  • Имея 4-тактный двигатель, обратите внимание на регулировку клапанов. Неправильный момент выпуска может также быть причиной загрязнения свечей.
  • Аккумулятор должен быть всегда хорошо заряжен, а стартер исправен. Ведь зачастую свечи заливаются в зимнее время, а в холода требуется надежная аккумуляторная батарея.
  • Качество масла в морозное время года также влияет на успешность в том, чтобы завести скутер. Масло должно быть свежее и необходимой вязкости для вашего температурного режима местности.

Совет от бывалых мотоциклистов! Если заливает свечу, следует, хотя бы раз в неделю, нагружать двигатель большими оборотами. Тем самым осуществляется продувка цилиндра и свечи от накопившегося нагара.

Выводы

Прочитав эту статью, описанная проблема больше не будет для вас страшна. Следите за состоянием узлов и агрегатов вашего транспортного средства, вовремя осуществляйте ремонт, заправляйтесь качественным топливом, и ваш скутер обязательно будет вашим надежным попутчиком!

Почему заливает свечу на скутере и что делать

Пускай не все, но многочисленные скутеристы встречаются с подобной проблемой: накануне приехал, поставил скутер в гараж, всё было нормально. Потом начал заводить движок, а он не запускается.

Оснований тому может быть множество. Однако, в данной статье мы рассмотрим основную причину заливает свечу зажигания топливом, инжектор у Вас или карбюратор, не принципиально. Заливает свечи бензином независимо от вида топливной системы мотороллера.

Типично то, что заливает свечи зажигания бензином пореже в теплое время года, а почаще при зимних температурах. Вот и попытаемся понять по порядку в том: отчего заливает свечу в инжекторе, что делать, чтоб завести мотор, конкретно тогда, когда залита свеча и как исключить заливание свечей бензином.

Причины, почему заливает свечи на инжекторе или карбюраторе

В принципе, виновник того, что заливает свечи зажигания инжектора, элементарна. И находится она в специфике работы «электронного мозга» вашего скутера.

При отрицательной температуре, смешивание топливовоздушной смеси требует некоторых усилий: большее количество кислорода в прохладном воздухе настоятельно просит большего количества топлива. Поэтому, ЭБУ отдает указание форсунке инжектора на повышение подачи горючего, что они и делают, хорошо.

А в моторе творится последующее, в особенности если у вашего скутера уже не новая аккумуляторная батарея. Форсунки подают бензин в камеру сгорания, стартер старается образовать в цилиндре достаточную компрессию, параллельно пробуя дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве бензина, какое не отличается совершенными параметрами.

В результате, при образцовой компрессии, свечи зажигания инжектора имеют все шансы совершить пуск и при наименьшем импульсе, но безупречная компрессия лишь у нового мотороллера. Практически, поэтому и не заливает свечи зажигания инжектора у свежего скутера, как правило.

Искра слабенькая, компрессия на морозе не отвечает характеристикам, а форсунки продолжают доставлять горючее в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, элементарно прекращают подавать симптомы зажигательной жизни.

Что делать, если залило бензином свечи

Имеется 2 варианта решения проблемы. В «разумной» книжке по эксплуатации, как правило, написано: в случае если залиты топливом свечи инжектора, то необходимо выкрутить их и просушить. При снятых свечах провернуть стартер в течение 10-15 с. Вставить обратно свечи и завести мотор.

Надежный народный метод. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и просушивать, попробуйте запустить движок последующим приемом: режим продувки.

Ручку газа выкручивается полностью, в пол. Стартером крутите мотор 10-12 секунд, отпускаем рукоятку газа. Двигатель обязан запуститься. Дело в том, что подобным образом вы, закрывая подачу горючего, продуваете воздухом свечу.

Если двигатель не завелся, то попытайтесь тогда просушить свечи. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, от двигателя с карбюратором. Следовательно, опять применяем «старинный» метод: выкручиваем свечи, очищаем их от нагара щеткой, сушим или феном, или на газовой плите либо в духовке. Контролируем зазор и вкручиваем свечи на место. Мотор должен запуститься.

Для бывших в употреблении скутеров консультация профессионалов – почаще осуществлять очистку свечей, а еще правильнее, их смену.

В случае, если дальше заливает свечи бензином постоянно, необходимо проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Обстоятельства, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Безусловно, это образцовые условия, но многие из них, вы в силах проверять, для того, чтоб утро не встречать в маршрутке или метро, двигаясь по своим делам.

Итак, ключевыми критериями являются:

  • хорошо заряженный аккумулятор и рабочий стартер
  • высококачественное масло с надлежащими параметрами для морозного времени года
  • свечи зажигания и кабель высокого напряжения качественные и бесперебойные
  • вовремя прочищен и настроены форсунки инжектора. Предпочтительно не при подмоге разных присадок в бак, а с использованием оснащения для очистки инжекторов
  • качественный бензин

Народный совет: если вы желаете, чтоб в прохладное время мотор заводился отлично, и свечи не заливало топливом, движок необходимо периодично, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км со скоростью выше средней и на добром горючем.

Или раз в два дня, во время перемещения в течение 10 секунд давать мотору нагрузку повышенными оборотами для того, чтоб совершилось самоочищение нагара и отложений в камере.

Эти условия просто контролировать самосильно, без подмоги профессионалов автосервиса.

Почему заливает свечу на скутере [Новое исследование]

Опытные владельцы транспортного средства знают, что в холодное время года почему-то порой скутер не заводится. Некоторые попадают в такую неприятную ситуацию и летом, но куда реже. У проблемы может быть множество причин, но самая частая – залитая свеча зажигания.

Это может произойти вне зависимости от того, какая система подачи топлива, инжектор или карбюратор, установлена на вашем скутере. Конструкция свечи и способы устранения неполадки существенно не меняются.

В случае инжектора подача топлива регулируется электронным блоком управления. В холодном воздухе больше кислорода. Понимая это, ЭБУ увеличивает подачу бензина. Если искра в свече будет недостаточно сильной, незагоревшееся топливо останется на электродах свечи. Тогда завести железного коня уже не удастся.

Причины неполадки

Даже если двигатель удалось завести, проблема будет возникать снова. Если заливает свечу на скутере не в первый раз, стоит найти и устранить неполадки. Виновником может быть:

  • Загрязнённый воздушный фильтр. Если в топливной смеси будет недостаточно кислорода, бензин не сгорит полностью и останется на свече.
  • Винт качества смеси. Если карбюратор неправильно отрегулирован, и винт закручен слишком сильно, возникнет схожая проблема.
  • Некачественное топливо. Разбавленный другой жидкостью бензин может также стать причиной.
  • Дефект самой системы зажигания. Искры не происходит, или она получается недостаточно мощной, чтобы зажечь смесь.
  • Разряженный аккумулятор. В дни, когда температура опускается ниже нуля, нужно следить, чтобы аккумулятор всего был хорошо заряжен, иначе возникнет схожая проблема.

Залитая свеча

Иногда, если свеча мокрая, её достаточно просто просушить. Но это не устранит проблему и не предупредит возникновение этой неприятной ситуации в будущем. В то время как почти с любой из описанных проблем удастся справиться самому.

Запускаем двигатель

Ещё вчера скутер или мопед работал в штатном режиме, а с утра его двигатель попросту не запускается. Вероятно, причина в залитой свече. Можно, следуя инструкции, достать и просушить свечи, но если времени мало, стоит попробовать народный метод.

Чтобы воспользоваться им, сначала нужно дать скутеру постоять немного времени – минут 5. Затем следует полностью выкрутить ручку газа и крутануть стартером. Продолжать в течении секунд пятнадцати. В это время подачи топлива в камеру не будет, поэтому её продует воздухом. Скорее всего, такой простой операции хватит, и двигатель запустится. Это должно сработать и на скутере 2т и на 4т.

Если железный конь не завёлся, придётся воспользоваться другим способом. Для его реализации потребуются немного времени, терпения и свечной ключ. Сначала следует выкрутить свечу зажигания и убедиться, что проблема именно в ней. Её можно почистить с помощью щётки, а затем просушить феном. Впрочем, подойдёт любой источник тепла: конфорка, духовка или газовая горелка. Далее ,рекомендуется продуть цилиндр также как и при народном методе. Затем вставить свечу обратно. Теперь двигатель просто обязан завестись. Если этого не произошло и теперь, придётся заменить свечи и провести диагностику.

После того как мотор успешно завёлся, есть соблазн оставить всё как есть. Однако рекомендуется установить, в чём была проблема. Вне зависимости, заливает свечу на мопеде или скутере, скорее всего, какие-то детали требуют чистки или замены. Но даже если причина только в том, что транспортное средство не ново, есть способы избежать заливания свечи в будущем.

Устраняем неисправность

В первую очередь следует понять, в чём она заключается. Даже если причина была найдена, стоит обратить внимание и на остальные возможные проблемы, поскольку они могут быть связаны между собой. Требуется:

  1. Проверить заряд аккумулятора. В холодное время года его стоит держать заряженным, поскольку от этого косвенно зависит мощность искры. В первую очередь это важно для старых транспортных средств, поскольку ресурс их аккумуляторов уже частично выработан.
  2. Убедиться в качестве используемого топлива. Всегда следует брать бензин только на надёжных заправках. При плохом питании железный конь может подвести в самый неподходящий момент. Неважно, поездка планируется на мопеде альфа или скутере симфония.
  3. Правильно подобрать масло. Его качество и вязкость тоже имеют значение. В холода следует использовать зимнее масло.
  4. В том случае, если заливает свечу на скутере 4т, обязательно проверить, что клапаны правильно отрегулированы. Если это не так, то топливо может попасть в камеру в неправильный момент и не загореться.
  5. Проверить, не загрязнен ли воздушный фильтр. Он может требовать чистки или даже замены.
  6. Если в качестве системы подачи топлива используется карбюратор, то следует отрегулировать его винт качества смеси.
  7. Убедиться в том, что свеча зажигания работает оптимально. В случае необходимости отрегулировать зазор между электродами, заменить свечу или катушку зажигания.

Итоги

Предупреждать беду проще, чем потом заниматься ремонтом. Для этого стоит примерно раз в месяц раскручивать мотор и двигаться на больших оборотах. Таким образом, можно очистить камеру от нагара. Заряженный аккумулятор, качественное топливо и регулярная забота помогут избежать неприятных ситуаций. Хонда дио или Сузуки, ваш скутер будет служить вам верно.

Как снять свечу на скутере avtopraim.ru

Опытные владельцы транспортного средства знают, что в холодное время года почему-то порой скутер не заводится. Некоторые попадают в такую неприятную ситуацию и летом, но куда реже. У проблемы может быть множество причин, но самая частая – залитая свеча зажигания.

Это может произойти вне зависимости от того, какая система подачи топлива, инжектор или карбюратор, установлена на вашем скутере. Конструкция свечи и способы устранения неполадки существенно не меняются.

В случае инжектора подача топлива регулируется электронным блоком управления. В холодном воздухе больше кислорода. Понимая это, ЭБУ увеличивает подачу бензина. Если искра в свече будет недостаточно сильной, незагоревшееся топливо останется на электродах свечи. Тогда завести железного коня уже не удастся.

Причины неполадки

Даже если двигатель удалось завести, проблема будет возникать снова. Если заливает свечу на скутере не в первый раз, стоит найти и устранить неполадки. Виновником может быть:

  • Загрязнённый воздушный фильтр. Если в топливной смеси будет недостаточно кислорода, бензин не сгорит полностью и останется на свече.
  • Винт качества смеси. Если карбюратор неправильно отрегулирован, и винт закручен слишком сильно, возникнет схожая проблема.
  • Некачественное топливо. Разбавленный другой жидкостью бензин может также стать причиной.
  • Дефект самой системы зажигания. Искры не происходит, или она получается недостаточно мощной, чтобы зажечь смесь.
  • Разряженный аккумулятор. В дни, когда температура опускается ниже нуля, нужно следить, чтобы аккумулятор всего был хорошо заряжен, иначе возникнет схожая проблема.

Залитая свеча
Иногда, если свеча мокрая, её достаточно просто просушить. Но это не устранит проблему и не предупредит возникновение этой неприятной ситуации в будущем. В то время как почти с любой из описанных проблем удастся справиться самому.



Замена свечи на скутере

Свеча зажигания в конструкции скутера играет немаловажную роль. Свеча всегда должна соответствовать номиналу, указанному заводом изготовителем скутера, иметь правильный зазор минимальные отложения нагара на электродах.

В идеале, электроды свечи должны быть светло-коричневые, без заметного отложения нагара и ржавчины. Образование бархатистого нагара свидетельствует о богатой смеси или чрезмерном износе ЦПГ. Белые электроды, с явным признаком плавления или перегрева свидетельствуют о бедной смеси, когда пропорция кислорода к бензину увеличена.

В любом из вышеперечисленных случаев, необходимо настроить качество смеси. Если регулировочные винты на карбюраторе не реагируют на настройку, как и перемещение иглы, очевидно, что карбюратор забит или износ ЦПГ достиг того уровня, когда без замены элементов поршневой группы не обойтись.

При правильно работающем двигателе и правильно настроенном карбюраторе, как говорилось выше, цвет свечи зажигания на скутере должен быть светло-коричневым. Как и любой элемент в конструкции скутера, свеча имеет номинальный срок службы, после которого рекомендуется ее замена вне зависимости от наличия повреждений или отклонений. Замену рекомендуется проводить каждые 8-10 тыс. километров пробега.

Рассмотрим, как правильно заменить свечу зажигания на скутере.

Производители скутеров, как правило, для облегчения доступа к свече зажигания, предусматривают наличие различных лючков и отсеков в конструкции. Если таковых нет, доступ осуществляется с днища, либо со стороны заднего колеса, как, к примеру, на скутерах Honda Dio AF-18, 27 и др.

Крышки люка могут крепиться саморезами, болтами, гайками, при помощи ключа либо методом защелкивания, в зависимости от конструкции каждой отдельной модели скутера. Чтобы открутить свечу, необходимо снять колпачок, который подает на нее напряжение по высоковольтному проводу. Колпачок достаточно с усилием потянуть в сторону от головки цилиндра, чтобы контакт разъединился.

При помощи свечного ключа с достаточным усилием откручиваем свечу против часовой стрелки. Достаточно сорвать ее с места, дальше ее легко можно открутить усилием руки, главное не обжечься, если двигатель все еще горячий.

Снятие свечи может проводиться с целью профилактики, очистки, проверки и регулировки зазоров, а также замены. Замена проводится в том случае, когда видимы явные дефекты самой детали, а также дефекты электродов. Замена проводится также по истечению срока эксплуатации. Как говорилось в начале, он составляет в среднем 8-10 тыс. км.

Новую свечу устанавливаем на место и закручиваем сначала усилием руки, затем аккуратно затягиваем торцевым ключом, придав достаточное усилие, однако тут нельзя переусердствовать, дабы не сорвать резьбу головки цилиндра, которая изготавливает из алюминия. Если в наличии имеется динамометрический ключ, важно придерживаться усилия в 18-20 Н-м. Одеваем свечной колпачок на место, убедившись, что он защелкнулся. Скутер готов к эксплуатации.

Запускаем двигатель

Ещё вчера скутер или мопед работал в штатном режиме, а с утра его двигатель попросту не запускается. Вероятно, причина в залитой свече. Можно, следуя инструкции, достать и просушить свечи, но если времени мало, стоит попробовать народный метод.

Чтобы воспользоваться им, сначала нужно дать скутеру постоять немного времени – минут 5. Затем следует полностью выкрутить ручку газа и крутануть стартером. Продолжать в течении секунд пятнадцати. В это время подачи топлива в камеру не будет, поэтому её продует воздухом. Скорее всего, такой простой операции хватит, и двигатель запустится. Это должно сработать и на скутере 2т и на 4т.

Если железный конь не завёлся, придётся воспользоваться другим способом. Для его реализации потребуются немного времени, терпения и свечной ключ. Сначала следует выкрутить свечу зажигания и убедиться, что проблема именно в ней. Её можно почистить с помощью щётки, а затем просушить феном. Впрочем, подойдёт любой источник тепла: конфорка, духовка или газовая горелка. Далее ,рекомендуется продуть цилиндр также как и при народном методе. Затем вставить свечу обратно. Теперь двигатель просто обязан завестись. Если этого не произошло и теперь, придётся заменить свечи и провести диагностику.

После того как мотор успешно завёлся, есть соблазн оставить всё как есть. Однако рекомендуется установить, в чём была проблема. Вне зависимости, заливает свечу на мопеде или скутере, скорее всего, какие-то детали требуют чистки или замены. Но даже если причина только в том, что транспортное средство не ново, есть способы избежать заливания свечи в будущем.

Почему заливает свечу на мопеде?

Случается так, что не заводится мопед или скутер. Одной из причины это нет искры, т.е заливает свечу бензином. Для начала нужно выкрутить свечу, хорошо просушить её и вкрутить обратно и попробовать завести мопед. Если это не помогло и свеча опять сырая, то есть еще один способ. Вам нужно опять же выкрутить свечу просушить и отложить куда-нибудь. После этого при заглушенном мопеде начать заводить его при помощи ножки, это поможет выплеснуть бензин где была вкручена свеча. Но часто помогает новая свеча. Так же играет роль мокрой свечи некачественное топливо, смесь некачественного топлива будет плохо воспламенятся и забрызгивать свечу.

Стоит проверить положение карбюратора, ведь он может быть наклонен в сторону, что приводит к вытеканию бензина на фильтр. Проверьте так же вакуумный клапан он может протекать. Или же нужно отрегулировать карбюратор.

Как отрегулировать карбюратор на мопеде?

Чтобы отрегулировать карбюратор возьмите отвертку и закрутите все жаклеры, затем открутите их по полтора оборота. После этого наблюдайте за свечкой, если она светлая, то все хорошо, если же черная нужно еще подкрутить подачу бензина или дать больше воздуха.

Почему заливает свечу на мопеде? Ссылка на основную публикацию

moped-info.ru

Устраняем неисправность

В первую очередь следует понять, в чём она заключается. Даже если причина была найдена, стоит обратить внимание и на остальные возможные проблемы, поскольку они могут быть связаны между собой. Требуется:

  1. Проверить заряд аккумулятора. В холодное время года его стоит держать заряженным, поскольку от этого косвенно зависит мощность искры. В первую очередь это важно для старых транспортных средств, поскольку ресурс их аккумуляторов уже частично выработан.
  2. Убедиться в качестве используемого топлива. Всегда следует брать бензин только на надёжных заправках. При плохом питании железный конь может подвести в самый неподходящий момент. Неважно, поездка планируется на мопеде альфа или скутере симфония.
  3. Правильно подобрать масло. Его качество и вязкость тоже имеют значение. В холода следует использовать зимнее масло.
  4. В том случае, если заливает свечу на скутере 4т, обязательно проверить, что клапаны правильно отрегулированы. Если это не так, то топливо может попасть в камеру в неправильный момент и не загореться.
  5. Проверить, не загрязнен ли воздушный фильтр. Он может требовать чистки или даже замены.

  6. Если в качестве системы подачи топлива используется карбюратор, то следует отрегулировать его винт качества смеси.
  7. Убедиться в том, что свеча зажигания работает оптимально. В случае необходимости отрегулировать зазор между электродами, заменить свечу или катушку зажигания.

Почему заливает свечу на скутере и что делать?

1
Почему заливает свечу на скутере и что делать?

  • Часто скутеристы встречаются с такой проблемой, когда заливает свечу зажигания, когда вчера любимый вид транспорта заводился и ездил хорошо, а сегодня ну никак не получается его завести.

    При выкручивании свечи зажигания оказывается, что она мокрая от бензина.

    Главной причиной того, что заливает свечу зажигания топливом, можно назвать качество самой свечи. Попробуйте ее поменять.

    Вторая причина — качество топлива. Как мы знаем, не всегда на АЗС можно купить качественное топливо, а потому от примесей идет загрязнение свечи и в конце-концов она перестает давать искру нужного заряда.

    Еще немаловажная причина — слабо заряженный аккумулятор. Зарядите аккумулятор или смените его на новый.

    Некачественное масло, которое используется в скутерах, тоже может быть причиной загрязнения свечи и потому е заливает бензином.

    Не забывайте о качестве кабеля высокого напряжения. Если он пробит, то будет слабая искра или совсем ее не будет и свечу будет заливать бензином.

  • Если не заводится скутер, причин может быть множество, но довольно часто это происходит из-за того, что свечу заливает бензином. Выкрученная мокрая свеча подтвердит это.

    Сначала нужно выкрутить свечу и просушить, поставить на место и попробовать завести скутер. Если не заводится, а выкрученная свеча опять мокрая, значит причина в том что заливает свечу. Теперь необходимо понять, почему это происходит.

    Необходимо проверить положение карбюратора, так как он может быть наклонен, что приводит к вытеканию бензина и попаданию его на фильтр.

    Необходимо также проверить вакуумный клапан (не протекает ли?)

    Часто помогает, если поставить новую хорошую свечу.

    Качество топливной смеси тоже играет роль. Некачественная топливная смесь будет плохо воспламенятся и забрызгивать свечу.

  • Лучше всего обратиться на СТО. там разберутся с вашей проблемой. Ну, а если вы хотите сэкономить по займитесь ремонтом самостоятельно. Вполне возможно, что свеча мокрая от бензина. Проще всего сменить саму свечу или же отрегулировать карбюратор.
  • вам понадобиться отригулировать карбюратор! для этого возьмите отвртку и закрутите все жаклры, затем открутите их по полтора 2-а оборота! затем наблюдайте за свечкой! если свечь будет светлая это нормально, если чрная нужно будет ещ подкрутить подачу бензина или дать больше воздуха!

Вконтакте Facebook

CC© 2020 Все права защищены копирование запрещено . woprosi.ru

woprosi.ru

Устраняем причины неисправности

Если после выполненных манипуляций скутер завелся, это хорошо, но расслабляться не стоит. Обязательно следует выполнить проверку возможных неисправностей. Что делать, чтобы такая ситуация не повторялась:

  • Прочистите или замените воздушный фильтр. Убедиться, что причина в нем можно просто попытавшись завести двигатель с установленным фильтром, и без него.

Совет! Если состояние вашего двигателя далеко от нового, то чистку или даже замену свечи зажигания следует проводить чаще.

  • Отрегулируйте качество смеси. Выставите винт качества смеси карбюратора в оптимальное положение (где находится винт качества, смотрите в этой статье), прочистите карбюратор на мопеде. Если у вас скутер с инжектором, следите за состоянием форсунок. Используйте средство для прочистки инжектора или карбюратора.
  • Имея 4-тактный двигатель, обратите внимание на регулировку клапанов. Неправильный момент выпуска может также быть причиной загрязнения свечей.
  • Аккумулятор должен быть всегда хорошо заряжен, а стартер исправен. Ведь зачастую свечи заливаются в зимнее время, а в холода требуется надежная аккумуляторная батарея.
  • Качество масла в морозное время года также влияет на успешность в том, чтобы завести скутер. Масло должно быть свежее и необходимой вязкости для вашего температурного режима местности.

Совет от бывалых мотоциклистов! Если заливает свечу, следует, хотя бы раз в неделю, нагружать двигатель большими оборотами. Тем самым осуществляется продувка цилиндра и свечи от накопившегося нагара.

Прочитав эту статью, описанная проблема больше не будет для вас страшна. Следите за состоянием узлов и агрегатов вашего транспортного средства, вовремя осуществляйте ремонт, заправляйтесь качественным топливом, и ваш скутер обязательно будет вашим надежным попутчиком!

Причина почему слабая искра на скутере 4Т

Через разрыв не пробивает!

а зазор на свече? а сама сеча?

свечу поменяй
а точно в зажигании дело? Бензин поступает?

Свечей штук 5 поменял. Сейчас стоит новая — заведомо рабочая свеча. На счет компрессии — стоят новые кольца, + компрессия есть и неплохая. Тут скорее что искра слабая, по идее она должна быть раза в два у меня сильнее чтобы через разрыв быть и соответственно пробивать в камере возгорания. Минус на корпусе вроде бы есть, но это сегодня пересмотрю.

компрессия есть и неплохая.

Так про що ми взагалі розмовляємо, якщо у тебе мінус ніби є, а ніби немає, свіча ніби нова, але хз чи працює тощо.
Мінус посадити на корпус, свічу викрутити, прихилити до корпуса та крутанути двиг, щоб побачити чи є іскра. Ну а далі плясати від результату.

Свеча прилаживаться к корпусу, крутанул двиг искра есть но слабая. Через разрыв не пробивает вот и вся проблема. Над свечник и броне провод с катушкой в норме и заведомо рабочие.

Свеча прилаживаться к корпусу, крутанул двиг искра есть но слабая. Через разрыв не пробивает вот и вся проблема. Над свечник и броне провод с катушкой в норме и заведомо рабочие.

:eek:чета я нипайму: как искра может быть, но непробивать зазор. ты знаешь как выглядит искра. D

блеать ну ты гониш, искра либо есть либо ее нет либо она бьет через изолятор ето если свеча гавно. а так то чудес небывает есть блеать датчик хола который говорит комутатору шо вот коленвал в том положении шо тебе надо, комутатор увидил сигнал датчика холла и говорит катушке ЕБАШ блеать катушка хуярит в свечу. это я так вкратце опуская тонкости обьясняю как дыбилу. чудес небывает. заведомо рабочая электрика заведомо работает. либо тебя жостко наебали при продаже тебе заведомо рабочей электрики либо у тебя не заводится по другой причине.

пы.сы. при попытки завести свеча мокрая или сухая?

ну или до кучи меняй датчик холла и комутатор гулять так гулять :гы:

Все такие умные, а вот дельного ничего не сказали. Моя проблема- слабая искра. Допусти в машинах причиной этого зачастую есть коммутатор. На скутере допустим причиной этого может быть: 1)Колпачек свечи 2) броне провод 3) свеча 4) катушка зажигания 5) коммутатор 6) генератор 7) проводка соединяющяя эти элементы, включая хорошее питание и массу.

Допустим, на данный момент у меня колпачек с броне проводом и катушкой в норме и рабочие, проверял на другом скутере. Свеча новая и хорошая, в ней проблем не может быть. Генератор рабочий как и датчик Холла, да и проблем там принципе быть не может. Коммутатор рабочий, т.к. он выдает искру и на другом скутере проверяли(завелся). Завожу хорошим аккумулятором, масса есть, но в ней я на данный момент больше всего не уверен.

Сейчас я хотел бы услышать от Вас, товарищи, кто это список может дополнить?! т.е. может причина допустим быть в замке зажигания, или выпрямительного блока.

давление в колесах проверь обязательно.

давление в колесах проверь обязательно.

Давление в норме 😀

я тебя еще раз спрашиваю после попыток завести свеча мокрая или сухая?

Мокрая, и стартеру не хватает оборотов хорошенько крутануть двигатель.

Мокрая, и стартеру не хватает оборотов хорошенько крутануть двигатель.

ебучий случай:D и это при хорошо заряженом акуме? или стартер хреново крутит потомушо свеча мокрая?:) товарищь, скажи а ты в грм не лазил часом?

дело совсем не в искре :ржачь: и грм тут не причем

имхо — у твоего акума нет разрядного тока =) поставь норм акум и будет тебе щастье. ну на характер подставь автошный акум и о чудо мопед заведется )

датчик Холла
У тебя нет датчика холла. Есть индукционный датчик(катушечка) и от него ну никак мощность искры не зависит.Либо она есть либо нет если сигнал с нее видит комутатор. Далее—в генераторе есть накопительная обмотка»(назовем ее так) для комутатора,вот она играет огромную роль в мощности искры. Попробую обьяснить простыми словами всю роботу твоей системы.
С «накопительной обмотки» генератора поступает ток в комутатор.Потом комутатор видит от датчика тот момент когда нужна искра и он отправляет ток с «накопительной» обмотки на высоковольтную катушку.Как работает катушка думаю обьеснять не надо?

т.е. может причина допустим быть выпрямительного блока.
Он не участвует в искрообразовании.Это уже отдельная система

т.е. может причина допустим быть в замке зажигания
Замок просто закорачивает на корпус обмотку и тем самым глушитса движок.
Сейчас я хотел бы услышать от Вас, товарищи, кто это список может дополнить?!
Отсоедени все лишнее и узнаеш нет ли где то утечек.
А еще лутче найди электрика с осцилографом и вы увидите все что происходить с напряжениями до высоковольтной катушки,а вот что выходит с нее мерять ничем не советую:ржачь:

имхо — у твоего акума нет разрядного тока =) поставь норм акум и будет тебе щастье. ну на характер подставь автошный акум и о чудо мопед заведется
А причем здесь акум и его зарядный ток? Мы ж говорим о скутере))))))) Акум тоже в искре не участвует. Пусть ножкой крутит.Лижбы вращалса коленвал с нужными оборотами запуска

У тебя нет датчика холла. Есть индукционный датчик(катушечка) и от него ну никак мощность искры не зависит.Либо она есть либо нет если сигнал с нее видит комутатор. Далее—в генераторе есть «накопительная обмотка»(назовем ее так) для комутатора,вот она играет огромную роль в мощности искры. Попробую обьяснить простыми словами всю роботу твоей системы.
С «накопительной обмотки» генератора поступает ток в комутатор.Потом комутатор видит от датчика тот момент когда нужна искра и он отправляет ток с «накопительной» обмотки на высоковольтную катушку.Как работает катушка думаю обьеснять не надо?
Видали цей сором:фейспалм:

CDI — Capacitor Discharge Ignition. На основі цього КО стверджує, що «джерелом» енергії для іскри є конденсатор. Він розряджається через через ключ у високовольний трансформатор у потрібний момент часу, який формує високовольний імпульс, який і пробиває проміжок свічки. Ну а після розряду та закриття ключа конденсатор заряджається випрямленою напругою від окремої обмотки генератора.
Який там датчик — холла, індуктивний чи ще щось( колись механічний переривач був) — не важливо. Він і правда або працює та дає «сигнал» останній схемі, що пора стріляти, або не працює. Якщо якась іскра є, то сама логіка системи запалювання працює.

Що там за слабка іскра у тса я так і не можу зрозуміти. Іскра або є, або її немає.

Не заводиться китайский скутер 4т
Вот его схема

Видали цей сором
А можно «видалити тебе»:ржачь:

Я обьеснял как можно в упрощонном варианте.
А вообще если человек не понимает в электрике,то надо найти того кто в ней понимает.Мы ж ТСа по форуму вряли обучим

Не заводиться скутер 4т

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки. Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки. Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально. Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться. Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр. Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру. Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще. Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток. Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

  • сломанный коммутатор;
  • сломан датчик зажигания;
  • неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель. Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера. Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора. Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора. Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса. Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве. Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Почему Нет Искры На Скутере 4т

Пропала искра на скутере: вероятные предпосылки и их устранение

Скутеры сейчас являются животрепещущими, нужными и удобными тс. На их могут удачно передвигаться люди самых различных возрастных категорий. Для большинства хозяев скутер – и совсем единственное средство передвижения. Другие же обладатели употребляют эту технику в качестве утехи. В процессе использования китайских ну и японских мопедов могут появляться разные неисправности. Одна из всераспространенных заморочек, с которыми столкнулись многие, – пропала искра на скутере. Разглядим вероятные предпосылки и методы устранения этой проблемы. Часто искра теряется в самый неподходящий для этого момент, а шофер опечален заглохшим мотором. В особенности нередко с неувязкой сталкиваются обладатели китайской техники.

Общая диагностика

Если движок мопеда заглох, сначала следует узнать, почему это случилось. Ведь посреди основных обстоятельств, по которым мотор глохнет в дороге либо отрешается заводиться, только две – это отсутствие горючего либо невозможность воспламенить смесь. Часто при первой диагностике выясняется, что бензин в баке есть, и топливная смесь подается в цилиндры за счет разряжения. И потому виной всему будет то, что пропала искра на скутере. Чтоб убедиться в этом, нужно просто вывернуть свечу из ее штатного отверстия в головке блока. Затем она вставляется в колпачок, ее конец прикладывается к корпусу мотора.

Далее двигатель заводят и смотрят на электроды. Также следует проверить элемент не только на наличие искры, но и на состояние электродов. Свеча может быть сухой либо влажной. Если электрод влажный, тогда виной всему не система питания и карбюратор, а отсутствие искры. Если пропала искра на скутере 4Т, причины могут быть различными. Самые вероятные мы рассмотрим ниже.

Неисправная свеча

Это самая простая причина, по которой на электродах отсутствует искра. Такая неприятность часто случается из-за качества топлива, а также из-за присутствия в составе отечественных бензинов различных вредных примесей. Из-за этого у многих владельцев китайской техники пропала искра на скутере 4T (4 такта). Как проверить ее наличие?

Чтобы убедиться в том, что свеча вышла из строя, необходимо установить вместо нее новую или точно исправную деталь. Но бывают случаи, когда новая отсутствует, и приобрести ее негде. Тогда поможет гвоздь либо кусок проволоки. Нужно подобрать такие приспособления, диаметр которых будет достаточным для того, чтобы проволока либо гвоздь не выпадали из колпачка. Элемент нужно вставить в свечной колпачок, а затем его подносят к корпусу двигателя. Примерное расстояние от гвоздя до картера должно составлять 7 миллиметров.

Далее стартером прокручивают коленчатый вал. Если электропроводка скутера полностью исправна, то между гвоздем и металлическим корпусом мотора возникнет белая искра. Значит, система зажигания работает в штатном режиме, и стоит заменить свечу. Можно попробовать очистить ее от нагара. Таким образом, она будет снова работать. Но большинство новичков делают это неправильно. После таких чисток искра если и возвращается, то на очень короткий срок.

Что делать, если скутер не заводится?

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Скутерист

Причиной того что на скутере нет искры могут быть несколько неисправностей. В этой статье мы рассмотрим как их найти, с чего начать поиск и что делать дальше.

Главной причиной того, что пропала искра на скутере как правило является свеча зажигания, а точнее ее неисправность.
Свеча зажигания, именно она является основным источником работы бензиновых двигателей. Проверить ее неисправность не сложно, но помните, что вы должны всегда возить с собой инструменты и запасную свечу зажигания. Так как основная причина того что не искры именно свеча, которая и дает искру. Так как же проверить почему нет искры на скутере?

Для начала разберемся в том, что отсутствие искры на скутере 2т или 4т имеет почти идентичные причины.

Проверка свечи на исправность

Прежде всего чтобы определить исправность свечи знать где ее найти. Как правило для этого нужно снять пластмассу, для этого нужно иметь отвертку. Допустим что с этим не возникло проблем, перейдем к причине. Первой и главной проверкой состояния свечи является ее внешний вид. Она должна выглядеть рабочей и исправной, определить это не сложно. Допускается незначительный нагар. Но если свеча расплавленная или черная, то понятно, что она неисправна и искра не может поступать.

Чтобы определить причину нагара на свечах, нужно определить каков он — мокрый или сухой? Свеча почернела с одной стороны или вся сразу? Ответы на эти вопросы дадут направление, в котором нужно «копать». Узнать почему чернеют свечи можно здесь.

Если свеча не исправна то это и является главной причиной почему нет искры на скутере 2т или 4т. (2-х тактный или 4-х тактный).
Чтобы этого больше не произошло надо понять от чего свеча испортилась. Когда смесь поступает слишком богатая, это вредно влияет на свечу и двигатель. Нужно настроить и почистить карбюратор и поменять воздушный фильтр и конечно же свечу.
Таким образом мы нашли причину почему нет искры на скутере 2т или 4т. Замена свечи обойдется не так дорого как ремонт двигателя, поэтому следите за техническим состоянием своего скутера и как минимум раз в сезон проходите технический осмотр вашего аппарата.

Почему нет искры на скутере 2т

В 2т скутеров возможна также неправильная подача масла, она может образовывать загрязненного на свече, от этого также пропадает искра. Нужно прочистить свечу и настроить подачу масла в двигатель чтобы такое не повторилось.

Как проверить наличие искры

Если вы не уверены, что дело именно в том что нет искры на скутере, то нужно проверить.
Выкручивают свечу и вставляем в бронепровод. Поворачиваем ключ для заведения скутера и прикоснитесь свечой в любой железной поверхности. Нажимаем кикстартер, желательно не один раз а несколько, тогда смотрим на свечу. Если искры нет на свече, значит догадка верна. Искру может быть плохо видно в ясную погоду, так краше это делать в темном месте или как минимум в тени.

Нет искры через систему зажигание

Если вы поставили новую свечу, а проблема осталась, то вы тот кому не повезло. Почти всегда проблема в самой свече, но есть исключения когда виновата система зажигания. В вашем случае нет искры на скутере 2т или 4т через контакты. Проверьте состояние проводов и Клемм, проблема находится где-то там. И осторожно с искрой, поскольку сначала она не сильная, но когда проходит все необходимые этапы, то напряжение вырастает в сотни раз.

«

Отличная статья 0

После замены поршневой скутер не заводится

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

  1. неисправности топливной системы
  2. неисправности системы зажигания
  3. неисправности поршневой группы
  4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

  • неисправный топливный кран
  • забитый топливный фильтр
  • загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
  • не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

  • снимите карбюратор и разберите его
  • промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
  • обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
  • тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

  • загрязненная или неисправная свеча зажигания
  • высоковольтный провод
  • катушка зажигания
  • неисправный датчик зажигания
  • вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

  • прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
  • прогрейте свечу на огне газовой горелки
  • выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки. Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки. Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально. Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться. Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр. Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру. Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще. Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток. Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

  • сломанный коммутатор;
  • сломан датчик зажигания;
  • неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель. Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера. Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора. Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора. Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса. Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве. Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

  • Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
  • Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
  • Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Обслуживание скутера – советы новичкам — Скутер-эксперт

Данная статья посвящается новичкам, которые только что купили скутер, но еще не совсем понимают, как правильно его обслуживать, какой бензин заливать, как часто мыть воздушный фильтр и т.д. Итак, начнем по порядку:

Какой бензин лучше заливать в скутер

Если у вас модели японского производства начала 90-х годов, вполне сойдет 92 бензин. Причем для скутеров Honda — это единственно допустимый вариант. Yamaha и Suzuki можно заправлять и 95-м, но опять же как альтернативный вариант. Китайские скутеры нормально переносят как 95 так и 92 бензин.

Какое масло лить в скутер

Важно помнить, что моторное масло для скутера разнится в зависимости от тактности двигателя. Так, если у вас четырехтактный скутер, допускается заливать только масло для четырехтактников со всей процедурой удаления отработки из картера и заливки нового до определенной метки на щупе. По этому поводу на сайте есть отдельная статья. Рекомендуется менять моторное масло каждые 1000 км пробега скутера.

В двухтактные скутеры допускается заливать только масло для двухтактников (маркировка обычно указывается на бутылке) в специальный бачок. Системы смазки на двухтактных скутерах раздельная. Расход масла в среднем составляет 1 л на 1000 км пробега.

Как часто менять масло в редукторе скутера

Достаточно будет проводить эту операцию каждые два сезона. Этого вполне достаточно, чтобы вам не говорили народные умельцы. Вам могут посоветовать менять его и два раза в год, но в этом нет никакой необходимости.

Как часто менять свечу на скутере? В зависимости от качества работы двигателя, свеча зажигания прослужит от 5 до 10 тыс км. Откручивайте периодически свечу для ревизии. Под ревизией мы понимаем очистку (если такая требуется) и проверка зазора. В среднем, зазор между электродами свечи должен составлять 0,6 мм – 0,7 мм.

Как часто нужно чистить воздушный фильтр на скутере

Все зависит от качества дорог, на которых вы эксплуатируете ваш аппарат, а точнее от их наличия. В городском цикле, где пыли достаточно мало, чистку и пропитку фильтра можно проводить каждые 1000 км пробега. Однако если скутер эксплуатируется по проселочным дорогам или в селе, обязательно очищайте воздушный фильтр каждые 500 км с последующей пропиткой. Весь процесс в подробностях также можно найти на нашем сайте.

Тормоза, питание, подвеска, обвес

Также периодически рекомендуется проверять тормозную систему, систему питания, подвеску, крепления всех элементов и пластика. Тут все индивидуально, по желанию владельца.

4т китайский скутер мотель синтетика или полусинтетика. Какое масло заливать в скутер

Из всех возможных видов транспорта на наших дорогах сегодня смело можно выделить скутер как победителя в номинациях «самый экономичный», «самый маневренный», «самый легкодоступный» … и эти «самые» номинации никогда не закончатся.

Действительно, какой вид транспорта может похвастаться таким количеством поклонников, всех возрастов, во всем мире? Наверное, никто другой.Понимая необходимость пролить свет на ряд проблем, связанных с обслуживанием самокатов, спасающих жизнь, давайте начнем.

Какой бензин нужно заливать?

Это первая проблема, с которой сталкиваются абсолютно все владельцы самокатов. По паспорту нужно заливать его с октановым числом выше 90. В наших краях чаще всего можно встретить — 92 или 95. В принципе хватит 92 (в нем наименьшее количество присадок, которые «ловят» вверх »октановое число до требуемого).Исключением будут те скутеры, в которых противопоказан любой бензин ниже 95, так что разобраться стоит под вашу конкретную модель. Из-за неправильно подобранного бензина может возникнуть ряд проблем: от загрязнения карбюратора и датчика уровня топлива и даже до выхода из строя всей топливной системы.

Какое масло для мотороллеров?

2-тактный двигатель:

В двухтактном двигателе масло растворяется в заправляемом бензине.Основная задача которого: дать масляную пленку для трущихся деталей и пригорания — оставив после себя минимальное количество продуктов сгорания.

Не стоит слишком умничать с выбором. Среди относительно недорогих масел легко найти достаточно качественные экземпляры, которые можно смело заливать.

4-тактный двигатель:

При выборе масла для четырехтактного двигателя учитывайте:

  1. Самокат
  2. Климат, в котором будет использоваться двигатель
  3. Обороты двигателя

В первом случае, если ресурс двигателя исчерпан и приближается время капитального ремонта, специалисты рекомендуют минеральную основу и более густые масла.

Я бы совместил второй и третий варианты и провел следующую параллель: если мотор постоянно страдает от высоких оборотов или температур, следует заливать более густой смазочный продукт, который сохранит свои свойства при нагревании. И наоборот, «маловязкие» масла заливают в двигатели с умеренным климатом и неспортивными характеристиками. Неоспоримым преимуществом такой смазки будет ее высокая проникающая способность (проникновение в металл на молекулярном уровне).Это свойство продлит жизнь мотору скутера, а хлопот с ремонтом у вас будет минимум.

Всесезонные масла включают те масла, которые в классификации SAE обозначены двумя цифрами до W.

Присадок в масло:

На самом деле, существует не так много типов присадок, используемых при производстве масел для 2-тактных и 4-тактных двигателей. Некоторые могут быть перечислены:

Защита от коррозии — особое внимание защите во время простоев и, конечно же, во время эксплуатации.

Защита от окисления — мы имеем дело с полученным свойством масла нейтрализовать воздействие на смазку высокотемпературных и химических веществ. процессы, происходящие внутри двигателя, препятствующие досрочному «старению» масла.

Пониженная дисперсность — предохраняет кольца от прилипания за счет снижения концентрации смол и, как следствие, отсутствия загрязнения свечей.

Нейтрализатор высокого давления и износа — содержит моющую присадку, которая будет содержать сгоревшие частицы в суспензии (предотвращая их осаждение на стенках в течение всего периода работы масла), увеличивает прочность масляной пленки, тем самым уменьшая трение.

Вывод:

Исходя из приведенного выше (неполного) списка присадок, используемых в двух- и четырехтактных двигателях скутеров, можно сделать вывод, что добавлять дополнительные присадки очень неразумно. Причина только одна — все необходимое для хорошей работы масло было включено в рецептуру производителем.

Любители 4-тактных мотороллеров часто используют обычные автомобильные полусинтетические SAE 10W-40, потому что их формула во многом идентична, благо в том, что отпадает необходимость покупать масла для автомобиля и отдельно для двухколесного питомца.

Инструмент и материал: гаечный ключ на 17 (или 19) емкостью 1 л, желательно широкий, чтобы не опрокидывался, воронка, немного бензина, тряпка.

Хотя ничего сверхъестественного в этом нет, для новичков опишем процесс.

Для начала нужно прогреть двигатель, 5-10 минут. Это сделает масло более жидким, что облегчит его замену, а также поднимет и смешает грязь (если есть) с маслом.

Также желательно удалить грязь в области заливных и сливных отверстий.Заливка находится слева, рядом с маховиком генератора. Обычно есть два сливных отверстия: одно внизу двигателя, другое сбоку слева (см. Фото).

Откручиваем крышку (она же щуп) заливного отверстия. Без этого масло не сольется. Далее медленно откручиваем сливную гайку. Для промывки металлического фильтра лучше открутить нижний слив. Будьте осторожны — на гайке есть пружина, которая может соскочить, и фильтр, не потеряйте их. Вспомните, как они расположены.Придется немножко испачкаться, не смертельно)). Пока масло стекает, промойте гайку, фильтр и пружину бензином. По мере слияния еще можно трясти мопед в стороны, поэтому дайте ему стечь еще немного.

Закручиваем гайку с фильтром и пружиной. Приступаем к заливке нового масла.

Залейте масло в картер через воронку. Здесь аккуратно — наливать нужно медленно, и, конечно же, оставлять место для выхода воздуха. При этом стараемся не переполнять картер.Первые 700 мл можно наливать смело, потом точнее — разные мопеды требуют от 800 до 1000 мл масла. Необходимо устранить как нехватку, так и избыток масла. Излишки можно удалить с помощью пустой трубки для трансмиссионного масла — у этих трубок обычно есть длинный носик, как раз для нашего случая. Проверяем уровень на щупе.

Готово. Периодически проверяйте уровень, при необходимости доливайте.

Интервалы замены указаны в руководстве. Если нет, обычно первая замена масла производится после первых 300-500 км.Второй после 1000. Потом каждые 2000 — 4000. (на моем Баотянь каждые 3000 км).

Практически каждый владелец скутера рано или поздно будет вынужден поменять моторное масло в двигателе своего двухколесного друга. И вопрос, какое масло заливать в самокат, вполне актуален.

Наверняка каждый владелец скутера знает, что по типу двигателя скутеры делятся на двухтактные и четырехтактные. Для каждого типа двигателя были созданы специализированные масла, соответствующие своим характеристикам, представленным в конкретном случае.

В наши дни купить масло для скутера не составит труда, практически в каждом автомагазине можно подобрать масло, ориентируясь как на цену, так и на физические свойства. К выбору масла для скутера нужно подходить ответственно, ведь от этого во многом зависит срок службы двигателя двухколесного транспортного средства.

Какое масло для скутеров есть?

Поскольку двигатели скутера могут быть двухтактными и четырехтактными, моторные масла также делятся соответственно на двухтактные (2T) и четырехтактные (4T).В обозначении цифра означает количество ходов в одном цикле работы мотора, а буква (Т) — ход.

Двигатель тесно связан с трансмиссией. И неважно, МКПП или АКПП, все движущиеся механизмы надолго требуют смазки. Масло, которое заливается в трансмиссию и коробку передач, называется трансмиссионным маслом. Этот вид масла отличается от моторного масла вязкостью и набором определенных присадок.

Масло мотороллерное 4Т

Масло

4T предназначено для четырехтактных мотороллеров. Его заправка производится прямо в двигатель, за счет чего смазываются трущиеся поверхности. И задаваясь вопросом, что лучше, чем 4T , следует понимать, что лучшего варианта, чем масло для четырехтактных двигателей, нет, так как этот тип масла специально адаптирован для таких двигателей.

Моторное масло необходимо регулярно менять. Обычно рекомендации по замене масла даются в инструкции производителя скутера.

Замена масла необходима в связи с тем, что в процессе эксплуатации в масле появляются продукты сгорания топлива и мельчайшие частицы металла в результате трения деталей друг о друга.

Масло мотороллерное 2Т

Основное отличие такого моторного масла от 4Т заключается в том, что входящие в его состав присадки обеспечивают низкую зольность и дымность при сгорании. Дело в том, что масло 2Т не постоянно находится в двигателе, а в смеси с топливом попадает туда и в процессе сгорания испаряется вместе с выхлопными газами.По этой причине не рекомендуется использовать масло в двухтактных скутерах 4T, так как образуется много нагара, что отрицательно сказывается на долговечности всех компонентов. Так же и в случае, если владелец самоката задается вопросом, какое масло лучшее для скутера 4Т — масло 2Т ни в коем случае нельзя заливать в четырехтактный двигатель, оно просто для этого не предназначено и имеет немного другое характеристики.

Трансмиссионное масло

Это масло предназначено для коробки передач, в данном случае коробки передач.Трансмиссионное масло отличается от моторного масла другой вязкостью и набором других присадок.

При замене масла очень важно заливать его строго по уровню, так как перелив грозит неприятностями, связанными с тем, что при нагревании оно увеличивается в объеме и может просто выдавить прокладки и сальники, что впоследствии будет стоить дорогой ремонт.

Все типы масел, среди прочего, подразделяются на синтетические, полусинтетические и минеральные масла.

Синтетическое масло

Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту механизмов трения за счет образования защитной пленки. По консистенции наименее вязкое из всех видов масел. Также стоит отметить, что при нагревании практически не меняется, что немаловажно для длительной работы механизмов.

Полусинтетические и минеральные масла

Такие моторные и трансмиссионные масла используются вместе с синтетическими маслами по двум основным причинам:

  1. Цена на такие масла несколько ниже синтетических.
  2. При некотором износе двигателю требуется более вязкое масло, и в этом случае лучше всего подходят полусинтетические и минеральные масла. Так что в поисках ответа на вопрос какое масло заливать в скутер , двигатель которого отработал долгое время, следует отдать предпочтение полусинтетическим и минеральным маслам.

Владельцев скутеров часто волнует вопрос — можно ли залить машину ? Производители настоятельно не рекомендуют производить такую ​​замену, так как масло, предназначенное для автомобилей, несколько отличается от специального моторного масла.Но в то же время многие владельцы скутеров утверждают, что очень успешно используют автомобильное масло в двигателях своих двухколесных друзей. Поэтому однозначно ответить на вопрос «можно ли заливать автомобильное масло в скутер» невозможно, а лучше не рисковать и использовать в скутер рекомендованное производителем масло.

Каждый, кто встает на путь автомобилиста, сталкивается с проблемой выбора и замены масла для скутера или мотоцикла. При этом одни меняют его сразу после покупки, другие проезжают несколько тысяч километров и только потом меняют масло.Но есть и те, кто его вообще не меняет, уж точно не надолго. Чтобы выбрать масло, подходящее для вашего скутера, вам необходимо знать тип двигателя вашего скутера. Самокаты бывают двухтактные (2т) и четырехтактные (4т). Соответственно есть масло для скутеров 2т и 4т. Для каждого из них существует три типа масла: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.

Давайте определимся с типом масла, которое подходит для вашего скутера. Для этого определите тип двигателя: двухтактный или четырехтактный.После этого можно приступать к выбору.

Самокат двухтактный

Если двигатель скутера двухтактный, то масло для него должно быть 2 тонны. Этот тип самокатов ест масло и добавляется в бензин небольшими дозами (в современных скутерах 2т масло уже не разбавляется бензином из-за отдельной системы смазки двигателя). Поэтому масло должно быть таким, чтобы оно хорошо смешивалось с бензином, не оседало на дно и от него забивался карбюратор. Это хорошо делают 2 тонны масла.

Какое масло заливать в самокат на 2 тонны, зависит от вашего стиля езды. Если вы медленно едете по городу или трассе, то вам подойдет полусинтетика и минеральное масло. Но если у вас сильные морозы и плохие погодные условия или вы всегда едете на полном газу, то вам понадобится синтетическое масло. Не меняет своих свойств до -35С. Конечно, в таких условиях ездить на скутере не рекомендуется, в этом случае больше подходит автомобиль.
Самокат с двухтактным двигателем рекомендуется заправлять маслом следующих производителей:

  • Motul
  • Мол динамический
  • Castrol Мощность
  • Castrol Act Evo
  • Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
  • И другие качественные масла.

И даже если у вас старый самокат 20 лет, не пренебрегайте качественным маслом. Неважно, новый скутер или старый, ездить обязаны все.

Самокат с четырехтактным двигателем

Для скутеров с обычной коробкой передач подходит масло 4т, но если у вашего скутера вариаторная коробка передач, то вам понадобится трансмиссионное масло. В случае 4-тонного скутера выбор масла сводится к тому же принципу, что и для 2-тонного скутера. То есть все зависит от стиля езды, технического состояния мопеда, а также возраста.Если говорить о четырехтактных мопедах, то для них рекомендуется заливать масло 10w-40. В принципе, мопед может работать и на обычном автомобильном масле, но применяете это масло на свой страх и риск. Масло должно хорошо защищать все трущиеся детали, а их в двигателе много. И особенно сцепление скутера нуждается в качественном масле, так как оно буквально плавает в масле.

Если речь идет о том, какое масло заливать в кубатурные мотоциклы, то лучше двухтактная синтетика.Таким образом, цилиндро-поршневая группа останется чистой и хорошо сохранившейся. Это масло наиболее устойчиво к различным температурам. Кроме того, синтетическое масло для скутеров выделяет меньше сажи, которая оседает на глушитель и забивает его.

Зачем менять масло

Я встретил человека, который не менял масло 3 сезона. Его квадроцикл был в ремонте, масла почти не осталось, все в копоти. И движок на этом заработал, хорошо, что еще вообще заработал. Но он значительно сократил свой ресурс, а ремонт обошелся в копеечку.

Как уже говорилось, хорошее синтетическое масло предотвращает накопление шлама и является термостойким. Отложения нагара мешают работе двигателя и снижают его ресурс, усложняют срок службы компрессионных колец и вызывают перегрев. А с учетом того, что количество нагара постоянно увеличивается, плюс постоянный перегрев и ремонт не заставят себя долго ждать. А дорогие мотоциклы требуют дорогого ремонта.
Поэтому на масле экономить не рекомендуется.

А что будет, если масло не менять, узнаете из видео:

Самокат как вид городского транспорта

Какое масло заливать в скутер

Любой владелец самоката заинтересован в том, чтобы его машина как можно дольше служила ему безотказно.

Известно, что скутеры могут оснащаться как двухтактными, так и четырехтактными двигателями. В отличие от двухтактных мотоблоков, современные скутеры с двигателем 2Т не нуждаются в ручном смешивании бензина с маслом. Двухтактные машины имеют раздельную систему смазки, дисковые тормоза и электростартер. (см. «Объем двигателя скутера»)

Но, несмотря на то, что даже за последние десять лет технология значительно продвинулась вперед, это не означает, что она не требует постоянного обслуживания.Обслуживание самокатов — это, в том числе, своевременная замена расходных материалов. И первое правило — использовать масла и присадки, предназначенные только для скутеров, а не для другой техники.

Какое масло заливать в самокат? Этот вопрос интересует многих начинающих владельцев. Вы должны знать, что в мотороллерах используется два типа масла — моторное и трансмиссионное. Для обеспечения стабильной работы всех узлов самоката масло нужно периодически менять, и при этом выбирать класс масла, рекомендованный производителем.Технологии не терпят экспериментов в этом отношении. Купить моторные и трансмиссионные масла для скутеров вы можете у нас.

Масло моторное для мотороллеров

Какое масло заливать в скутер с двигателем 2Т

Масло моторное предназначено для двигателей. Масла для двухтактных двигателей предназначены для надежного смазывания деталей, защиты их от коррозии, а также для образования качественной смеси с бензином, чтобы при сгорании образовывалось как можно меньше дыма и нагара.Эти требования связаны с определенными трудностями.

В продаже имеются минеральные и синтетические масла, которые можно использовать в качестве базовой основы для заправки двигателей. Синтетические масла намного дороже минеральных масел, но их рекомендуется использовать на скутерах с двигателем 2T. Дело в том, что у минеральных масел есть существенный недостаток — повышенная зональность. Из-за этого в процессе сгорания в двигателе образуется большое количество углерода, забивая глушитель, такт выпуска и камеру.

Нагар — опасный враг двигателя: оседая на поршне и кольцах, он утяжеляет компрессионные кольца, создавая дополнительную нагрузку на их работу. Это снижает мощность двигателя, и со временем засорение двигателя твердыми отложениями неизбежно приведет к ремонту всего двигателя. Таким образом, экономия на масле может привести к более дорогостоящему ремонту двигателя или даже его замене.

Производители моторных масел выпускают масла, специально разработанные для двухтактных двигателей автомобилей.В основном эти масла имеют маркировку «Двухтактный» или «Скутер 2Т».

Какое масло заливать в скутер с двигателем 4Т

Для четырехтактных двигателей японские производители рекомендуют использовать масла от SAE 5W-20 до 10W-40. Класс SAE относится к классу вязкости моторного масла. Масло с более высоким индексом вязкости лучше работает при повышенных температурах.

Кстати, для четырехтактных мотороллеров выбор масла не ограничивается марками, предназначенными для мототехники.Для четырехтактных ходов можно использовать масла, используемые для такого оборудования, как бензопилы, мотоблоки, газонокосилки и т. Д.

Один нюанс: жидкое масло обладает высокой проникающей способностью, и использование такого масла в старом двигателе может вызвать проблемы с сальниками и сальниками. Во избежание неприятностей, перед очередной заменой масла в «похожих» двигателях настоятельно рекомендуется проконсультироваться с механиком.

Самокат в городе

Масло трансмиссионное

Масла с вязкостью выше SAE 60 классифицируются как трансмиссионные масла.Для заднего редуктора можно использовать обычное автомобильное масло с повышенной вязкостью и индексом API GL-4, GL-5.

Приветствуются синтетические или полусинтетические масла проверенных марок, так как поломка коробки передач полностью разрушает самокат. А замена масла требуется каждые 5 тысяч километров, и, как правило, хватает на весь сезон. Таким образом, литрового баллона масла хватит практически до конца «жизни» самоката.

Интервалы замены моторного масла

Периодичность замены моторного масла скутера чаще всего указывает производитель.В среднем замена масла происходит через каждые 3 тысячи километров пробега при обкатке двигателя.

Если самокат только что был куплен, то перед запуском в полную силу автомобиль необходимо пройти обкатку. Обкатка — это определенный период, в течение которого происходит притирка узлов и механизмов с целью продления срока службы оборудования. Чаще меняйте масло во время фазы обкатки. Схема замены моторного масла примерно такая:

    Бег 1,300 км
    2. Бег 1000 км
    3.Пробег 2000 км
    4. каждые 2-4 тыс. Км пробега

Масло в коробке передач скутера в период обкатки меняют каждые 4-6 км.

Самокат молодежный

Воздушный фильтр для скутера

Состояние воздушного фильтра в скутере имеет большое значение для работы системы питания. Главное требование — фильтр всегда должен быть чистым! Часто в скутерах используются фильтры «нулевого» сопротивления, сделанные из специального поролона и требующие особого ухода.Эти фильтры следует регулярно промывать и пропитывать специальным фильтрующим маслом, чтобы предотвратить попадание воды, пыли и грязи в двигатель. Эти масла можно купить в готовом виде, а можно использовать смесь моторного и трансмиссионного масел.

Заливает свечу в триммер вызывает

Из-за нагара на электродах свечи зажигания: возникают перебои в работе двигателя (моторчик триммера тройной), происходит падение мощности, может плохо запускаться двигатель. Содействие проекту.Планируется потратиться на покупку качественной камеры. Приват: 41494393

  • 312.

    Свечу при стрижке газона

    На морозе заводится хорошо, но если немного поработать и если утопить, заводится сразу. Свеча была постоянно мокрая и начала закидывать топливную смесь в воздушный фильтр. на подобной поломке у меня второй канал, почти каждый день.

    Газовый триммер Мокрая свеча. Двигатель залит.

    Отложение на электродах электродов образуется из-за неправильной регулировки карбюратора триммера, если в бензине много масла и загрязнен воздушный фильтр триммера.Как можно «утопить» газонокосилку в двигателе, быть невнимательным. Всего одно неловкое движение.

    Свеча горит на газонокосилку

    Главное при установке свечи зажигания. Сначала нужно намотать свечу на несколько оборотов ОТ РУКИ, а затем взять ключ. Если свеча досталась рукой легко, значит, она установлена ​​правильно и ее можно заворачивать инструментом (свечной ключ с винтом). Если свечу не хочется крутить вручную, не давите на нее ключом, так как свеча не прошла по резьбе и резьба в свечном отверстии цилиндра неминуемо будет повреждена и придется дорого отремонтировать мотора триммера. быть нужным.Похожий мой первый канал:.

    Почему газонокосилка / бензопила не запускается после длительного хранения?

    Если свеча не повернулась, значит все нормально, но при последующем вывороте свечи нужно быть особенно осторожным. Если свеча провернута, придется устанавливать футурку (ремонтную гильзу). Для этого лучше обратиться в мастерскую по ремонту бензопил и газовых триммеров. Содействие проекту. Планируется потратиться на покупку качественной камеры.

    Китайская стрижка газона не запускается. Это интересно.

    Когда отключаю коробку отбора мощности, начинаю искать все нормально работает! Опять же переподключаюсь, еле запускается и глохнет, а может вообще не запускается! Запчасти для китайской стрижки газона Китайская стрижка газона не запускается. Это интересно.

    № 128295; Зачем в бензопилу свечу влить

    Если новая свеча также не выдает искры. Проблема в высоковольтном проводе или в невозможности подключения к свече.Краткая инструкция по замене мембран в карбюраторе бензопилы.

    Заливает свечу бензопилой | Устранение неполадок

    Осмотрите все на триммере на предмет трещин, изгибов, ссадин, перекосов, разрывов (особенно металлических ножей у основания зубов и отверстий, а также обеих защит). Надежно устраните все выявленные неисправности на газонокосилке. Если вы затягиваете крепеж самостоятельно, не перетягивайте! Заправляет свечу бензопилы? Устраняем причину неисправности.Помогите группе ВК.

    Не запускайте стрижку газона.

    Холодный двигатель триммера с закрытой воздушной заслонкой карбюратора запускается почти нормально, работает на высоких холостых оборотах, наблюдается нестабильная работа при прогреве двигателя, после чего двигатель триммера глохнет. Не начинайте стрижку газона.

    Бензопила не заводит мокрую свечу

    Укладываем глушитель глубоко в паз, свечной провод закладываем в паз поверх глушителя, вставляем в зажим и прижимаем, газовый трос в двух местах зацепляем.Инстаграм мой первый канал: Бесплатно.

    Заполняет свечу бензопилы

    Залил бензин маслом, масла было чуть больше, чем предполагалось. А утром хотел завести, но как за поршень, рывками крутится. И как я ставлю свечу, поршень в цилиндре начинает тормозить, ходит туго и рывками. Разобрал цилиндр и снял поршень, излишки масла на головке поршня и в цилиндре была сажа. Напишите случай здесь.

    Не запускается на холодном триммере.Устранить причину

    Возник спор, как правильно сказать: высоковольтный провод бензопилы (триммера), или бронированный провод бензопилы (триммера). Которая подает ток на свечу зажигания. Триммер не перестанет остывать. Причина. Утечки воздуха, препятствующие перекачке топлива. В камеру.

    Опытные мотоциклисты не раз сталкивались с проблемой: свечи залиты горючим! Для тех, кто впервые столкнулся с подобными трудностями, предназначена данная статья. Вместе мы выясним причину такого неприятного явления, а также разберемся, как устранить проблему, способы предотвращения повторного заполнения свечей.

    Причины неисправности

    Из-за залитой свечи самокат может вообще не заводиться или работать нестабильно. Так в чем может быть причина:

    • Забит воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха, подаваемого в карбюратор, обогащает топливную смесь. В результате в камере не успевает сгореть большое количество топлива, и свеча загрязняется.
    • Неправильная регулировка карбюратора. Винт качества смеси на карбюраторе дает почти такой же эффект, как забитый воздушный фильтр.
    • Неисправна система зажигания. Тут несколько неисправностей: неисправные свечи зажигания. Плохой провод. Проблемы с катушкой зажигания. Неправильный угол опережения (например, на старой технике).
    • Плохое топливо. Разбавленный другой жидкостью бензин сильно влияет на загрязнение свечи.

    Как ни странно форсунка тоже может залить свечу. Обычно это происходит зимой на изношенных двигателях. Поскольку качество смеси регулируется электронным блоком управления (ЭБУ), казалось бы, он не должен заливать свечи.

    Однако плохая компрессия, разряженный аккумулятор, плохой стартер, недостаточно мощная искра и неправильный межэлектродный зазор не позволяют скутеру заводиться при отрицательной температуре. На морозе компьютер подает в цилиндр больше топлива, так как холодный воздух содержит больше кислорода, чем горячий.

    По ряду причин, описанных выше, самокат не запускается и заполняет свечу.

    Пытаться завести двигатель

    Итак, мы разобрались: зачем заливать свечу на самокат.Приведенные ниже методы ремонта и запуска двигателя применимы к скутерам с двигателями 2т и 4т.

    1. Метод подходит при отсутствии инструмента. Если вы заправляете свечу при попытках завести самокат, то дайте ей постоять минут 5. Затем поверните ручку дроссельной заслонки до упора и запустите двигатель примерно на 10 секунд. Если стартер неисправен, можно использовать ногу несколько раз. Отпустите дроссельную заслонку и попробуйте снова запустить двигатель. Он должен работать.
    2. При наличии свечного ключа следует открутить свечу и прогреть ее на огне, предварительно очистив от нагара.При снятой свече «продуйте» цилиндр, вращая двигатель стартером или ногой. Вкрутите свечу и попробуйте зажечь. В случае выхода из строя замените свечи зажигания.

    Устраняем причины неисправности

    Если после проделанных манипуляций самокат заводится — это хорошо, но расслабляться не стоит. Обязательно проверьте возможные неисправности. Что делать, чтобы эта ситуация не повторилась:

      Очистите или замените воздушный фильтр. Убедиться в том, что причина в том, просто попробовав запустить двигатель с установленным фильтром, и без него.
    • Отрегулируйте качество смеси. Установите винт качества карбюраторной смеси в оптимальное положение (там, где находится винт качества, см. Эту статью), прочистите карбюратор на мопеде. Если у вас самокат с инжектором, следите за состоянием форсунок. Используйте очиститель для очистки инжектора или карбюратора.
    • Имея 4-х тактный двигатель, обратите внимание на регулировку клапанов. Неправильный момент отпускания также может вызвать загрязнение свечей.
    • Аккумулятор всегда должен быть хорошо заряжен, а стартер — в хорошем состоянии. Ведь зимой часто переливают свечи, а на морозе требуется надежный аккумулятор.
    • Качество масла в холодное время года тоже влияет на успешность приобретения самоката. Масло должно быть свежим и иметь необходимую вязкость для ваших температурных условий.

    Выводы

    После прочтения данной статьи описанная проблема больше не будет вас пугать.Следите за состоянием узлов и агрегатов вашего автомобиля, вовремя проводите ремонт, заправляйтесь качественным топливом, и ваш скутер непременно станет вашим надежным спутником!

    Руководство для мотороллеров | 2-тактный против 4-тактного

    Последнее обновление:

    Если вы хотите купить скутер объемом 50 куб. См, 80 куб. См или даже 125 куб. См, то у вас может возникнуть вопрос о том, покупать ли 2-тактный или 4-тактный скутер. Рынок 50cc загружен моделями обоих лагерей, тогда как рынки 80cc, 110cc и 125cc в этом отношении несколько более ограничены.Помимо винтажных мотороллеров Vespa / Lambretta, единственными проданными 2-тактными скутерами 80cc-125cc были Honda Aero 80, Aero 125, Yamaha Riva 80 и Genuine Rattler 110. В последние годы Vespa продала небольшое количество своих винтажных 2-тактных скутеров PX125.

    Чтобы понять этот вопрос, полезно иметь общее представление о том, как работают эти двигатели. Если вы действительно ненавидите технический контент, не стесняйтесь пропустить следующие два абзаца. Двухтактный двигатель — это относительно простая концепция. Двухтактный двигатель переключает все этапы запуска двигателя на два «такта».«Ход» — это просто движение поршня вверх или вниз. Таким образом, в двухтактном двигателе двигатель вдыхает свежий воздух / газ, сжимает его, воспламеняет смесь, а затем вытесняет выхлоп всего за два хода. Это означает, что каждый раз, когда поршень движется вниз, воздушно-топливная смесь «взрывается», и двигатель вырабатывает мощность.

    Четырехтактный двигатель выполняет то же самое в два раза дольше. Двигатель всасывает смесь свежего воздуха и топлива, когда поршень опускается, затем на следующем такте он поднимается и сжимает смесь, на третьем такте смесь воспламеняется, и она расширяется и толкает поршень вниз.Наконец, на такте номер четыре поршень поднимается обратно и выталкивает выхлоп.

    Причина, по которой двухтактные двигатели вымирают, заключается в том, что они существенно менее эффективны. Двухтактный двигатель объединяет все этапы в более быстрый процесс, поэтому он не может так хорошо выполнять работу, как вдыхание свежей смеси и выдыхание сгоревших газов. Однако двухтактные двигатели обычно вырабатывают немного больше мощности, потому что у них в два раза больше рабочих ходов. Двухтактный двигатель со скоростью 8000 об / мин будет «взрывать» топливно-воздушную смесь в два раза чаще, чем 4-тактный двигатель с частотой вращения 8000 об / мин.Соответственно, если бы двухтактный двигатель был таким же эффективным, как четырехтактный, он бы производил вдвое большую мощность. В действительности, 2-тактные двигатели вырабатывают примерно на 50% больше мощности, чем 4-тактные двигатели того же объема, потому что они менее эффективны и потому, что конструкция требует меньшего напряжения на двигателе (то есть более низкой степени сжатия).

    Другое ключевое отличие состоит в том, что 4-тактные двигатели используют моторное масло и требуют замены масла, тогда как 2-тактные двигатели не содержат масла внутри, а вместо этого они смешивают небольшое количество специального 2-тактного масла с газом, который затем смазывает. двигатель, поскольку смесь воздуха и топлива проходит через двигатель.

    Итак, какие преимущества имеют 4-тактные двигатели? Они более экономичны примерно на 25%. Они также имеют значительно более низкие выбросы, служат дольше и почти не загрязняют свечи зажигания.

    Преимущества 2-тактного двигателя — большая мощность и более простое обслуживание. Вам не нужно регулировать клапаны или менять масло при 2-тактном двигателе. Все, что вам нужно сделать, это сохранить масло в масляном баке и заменить свечу зажигания, когда ваш скутер начинает замедляться. Обычно 4-тактные двигатели лучше, потому что они более эффективны и служат дольше.Вот почему все автомобили и практически все мотоциклы четырехтактные. На самом деле единственная причина, по которой у нас до сих пор есть двухтактные скутеры на 50 куб. См, заключается в том, что законодательство одобряет использование мотороллеров 50 куб. Если бы эти законы допускали 2-тактные двигатели объемом 50 куб. См или 4-тактные двигатели 75 куб. См (чтобы выходная мощность была одинаковой), я думаю, мы бы увидели почти все 4-тактные скутеры. На самом деле, страхование и законы всегда отдают предпочтение двигателям 50cc, поэтому двухтактные двигатели все еще популярны.

    Так что же покупать? Если мощность — ваша главная забота, тогда очевидным выбором будет 2-тактный двигатель.Большинство двухтактных двигателей объемом 50 см3 развивают 5-7 л.с. и искусственно ограничивают скорость до 30-40 миль в час. Вы можете легко отменить их ограничения, чтобы они разгонялись до 45-50 миль в час. С другой стороны, 4-тактные двигатели объемом 50 куб. См очень усердно работают, чтобы вывести примерно 3-5 л.с., а добавить больше мощности нелегко.

    Помимо недостатка мощности, 4-тактный двигатель имеет большой смысл. Вы получаете лучший пробег, более надежный двигатель с более длительным сроком службы, вы меньше заботитесь об окружающей среде, и ваш скутер будет иметь приятный тихий звук выхлопа вместо более высокого тона двухтактного выхлопа.Я предлагаю вам купить 4-тактный двигатель, если вы можете согласиться с посредственной выходной мощностью. Современный 4-тактный скутер объемом 50 куб. См разгоняется до 37-43 миль в час. На самом деле максимальные скорости довольно хороши для езды по городу, но ускорение там не такое, как у двухтактного. Если вы едете с пассажиром, 4-х тактный будет удручающе медленным.

    Если вы мечтаете о самокате, это то, что вам нужно, чтобы кататься по рулям, преодолевать потоки транспорта или брать с собой напарника, тогда двухтактный мотоцикл — это то, что вам нужно. Elite 80 — изящный скутер, потому что это пример правильного 4-х тактного двигателя для передвижения по городу.Я действительно хочу, чтобы законодательство и страховые компании устанавливали свои правила, основанные на мощности или максимальной скорости, а не на размере двигателя, чтобы производители могли создавать хорошо оснащенные 4-тактные скутеры, которые понравятся той же аудитории, что и 50сс.

    Масло какой марки необходимо для скутера 4т. Сколько и какого масла заливать в самокат. Скутер с воздушным фильтром

    Из всех возможных видов транспорта на наших дорогах сегодня смело можно выделить скутер победителем в номинациях «Самый экономичный», «Самый маневренный», «Самый простой доступный»… и на этом «большинство» номинаций не закончится.

    Действительно, какой транспорт может похвастаться таким количеством болельщиков всех возрастных категорий во всем мире? Наверное, никто. Понимая необходимость пролить свет на ряд жизненно важных вопросов по обслуживанию скутеров, приступим.

    Какой бензин заливать?

    Это первая проблема, с которой сталкиваются абсолютно все владельцы самокатов. По паспорту нужно заливать октановое число выше 90. В наших краях чаще всего можно встретить — 92 или 95.В принципе, 92-го хватит (меньше присадок, «догоняющих» октановое число до необходимого). Исключением будут те скутеры, в которых любой бензин ниже 95-го противопоказан, так что по его конкретной модели стоит разобраться. От неправильно подобранного бензина может появиться ряд проблем: от загрязнения карбюратора и датчика уровня топлива и даже до выхода из строя всей топливной системы.

    Какое масло для мотороллеров?

    2-тактный двигатель:

    В двухтактном двигателе масло растворяется при заливке бензина.Основная задача которого: дать масляную пленку для трущихся деталей и пригорания — оставив после себя минимальное количество продуктов сгорания.

    Не «блевать» выбором. Среди относительно недорогих масел легко встретить достаточно качественные экземпляры, которые можно и посмелее.

    4-тактный двигатель:

    При выборе масла для четырехтактного двигателя следует учитывать:

    1. Пробег скутера
    2. Климат, в котором будет использоваться двигатель
    3. Разброс двигателя

    В первом случае, если ресурс двигателя исчерпан и подходит время капитального ремонта, специалисты рекомендуют минеральную основу и более густые масла.

    Второй и третий вариант я бы совместил, и провел следующую параллель: если мотор постоянно выходит из строя из-за высоких оборотов или температур, следует заливать более густой смазочный продукт, который при нагревании сохранит свои свойства. И наоборот, «низкосортные» масла заливают двигатели с умеренным климатом и неспортивными условиями. Неоспоримым преимуществом такой смазки будет ее высокая проникающая способность (проникновение в металл на молекулярном уровне). Это свойство продлит мотор вашего скутера на столетие, а хлопот с ремонтом у вас будет минимум.

    К всесезонным маслам относятся те, которые в классификации SAE обозначены двумя цифрами до W.

    Присадки к маслам:

    На самом деле разновидностей присадок, используемых при производстве масел для 2- и 4-тактных двигателей, не так уж и много. Вы можете перечислить несколько:

    Защита от коррозии — Особое внимание к защите во время простоев и, естественно, на протяжении всей эксплуатации.

    Защита от окисления — Мы имеем дело со свойствами масла, чтобы нивелировать воздействие высоких температур и химических веществ на смазочный материал.Процессы, происходящие внутри двигателя, не дают «стареть» маслу раньше времени.

    Уменьшение дисперсности — Защита колец от прилипания за счет снижения концентрации смолы и, как следствие, — отсутствия загрязнения свечей.

    Повышенное давление и нейтрализатор износа — Это моющая присадка, которая будет сдерживать частоты перегорания в суспензии (не давая им осесть на стенках в течение всего периода эксплуатации масла), добавляет прочности масляной пленке.Тем самым уменьшая трение.

    Выход:

    Исходя из приведенного выше (неполного) списка присадок, используемых в двух- и четырехтактных двигателях скутеров, можно сделать вывод, что дополнительно добавлять присадки крайне нецелесообразно. Причина одна — все, что масло было необходимо для хорошей работы — было заложено в рецепте производителя.

    Любители 4-тактных мотороллеров часто используют обычное автомобильное полусинтетическое масло SAE 10W-40. Их формула во многом идентична, преимущество — отпадает необходимость покупать разные масла для автомобиля и отдельно для двухколесного питомца.

    Казалось бы, может быть проще? Слил старое масло и залил новое, но нет … Есть такие люди, которые справляются и происходит накопление.

    За примерами далеко ходить не буду: меня привезли в ремонт нескольких скутеров, у которых масляный фильтр был просто забит мусором. В результате масло не могло течь к трущимся деталям и клинике двигателя. На мой справедливый вопрос к хозяину: почему не очистился фильтр, когда масло меняли ??? Он последовал типичному ответу, который честно убил: «Зачем его чистить?» «Какой там фильтр?» (???).

    У меня иногда создается такое впечатление, что многие владельцы самокатов соревнуются между собой, кто быстрее будет угрожать своим устройствам. А потом на каждом углу жаловаться, что «китайцы» насрут априори.

    Итак, наиболее распространенная ошибка, которая совершается при замене моторного масла, — это когда масляный фильтр не чистый или специально чистый.

    Вот видите, фильтр этого скутера, хозяин не чистился и при этом менял регулярно: каждые 2000 км.В результате был забит фильтр и заклинило двигатель.

    Вторая по частоте ошибка, с которой мне пришлось столкнуться — это когда масло сливается не через сливную пробку, а через пробку фильтра. По большому счету это не критично, но если слить масло через пробку, то масло выходит из двигателя не полностью и при максимально свежем смешивается со старым, что ухудшает его показатели.

    С заменой масла в КПП дело не лучше.Многие владельцы даже не подозревают, что в самокате стоит коробка передач и масло в ней нужно менять так же часто, как и в двигателе. То есть каждые 2000 км пробега.

    Иногда открываем коробку передач какого-нибудь старого самоката, а вместо масла какое-то живое. Да что тут говорить — Жий. Там как завод залил масло так его там никто не менял.

    Я недавно разобрал коробку передач на старенькой Хонде и вместо масла был Жиги, сильно чмокающий по человеко-амортизатору… Подшипники естественно «соты», ну что бы я там со временем посмотрел, а то заднее колесо скатилось бы вместе с осью впереди самоката, а хозяин в реплике …

    Посмотрите, что за коробка … Не удивлюсь, если она еще родное, заводское масло …

    Собственно сама замена масла, которая в двигателе, что в коробке передач, состоит из двух основных этапов: подготовительный и собственно сама замена.

    Препарат

    Для того, чтобы масло выхлопное со стаканом с двигателем без остатка — двигатель перед заменой масла должен хорошо прогреться.Или, что лучше — заменить масло сразу после поездки на 5-10 км.

    Второй подготовительный этап заключается в том, что нам нужно заранее подготовить плоскую площадку, на которой должен быть установлен скутер и подготовка подходящей емкости для отработанного масла на максимальном уровне.

    Инструменты, которые вам понравятся, также играют последнюю роль. Не экономьте — купите новую голову с калиткой. Вам их нужно всего две штуки: на 17 и 10. Тот, кто пренебрегает моментом — дорого потом платит и из своего кармана.

    Замена моторного масла в двигателе

    Слив отработанного масла

    Ставим на центральную ножку самоката, если криво стоит — выравниваем. Слева, по ходу самоката, сбоку внизу двигателя — ищем сливную пробку, подставляем заранее подготовленную емкость под пробку и заворачиваем сливную пробку головкой на 17.

    Пока масло будет стекать — идите по правой стороне самоката — откручиваем контрольный щуп и трубку масляного фильтра, которая находится внизу двигателя.

    Надеваем хорошую головку на вилку на 17, выворачиваем и вытаскиваем со всем содержимым из двигателя.

    Это масляный фильтр. Сразу после его откручивания, пока суть, да, бросаешь весь этот хлам в чистый бензин, там хорошенько болтаешь, а потом продуваешь и сушишь.

    После снятия пробки масляного фильтра с двигателя. Чтобы вытеснить из двигателя остатки масла — несколько раз прокачайте двигатель кикстартером.

    После этого ждем минут пять — протираем насухо сливные отверстия, для большей надежности наносим герметик на пробки и заворачиваем их на место.

    Заливка в двигатель нового масла и контроль его уровня

    В зависимости от конструкции канистры — заливать масло в горлышко либо непосредственно из самой канистры, либо через воронку. Воронка должна быть чистой!

    Контроль уровня масла

    Уровень масла проверяется так: заливаю первую порцию масла в двигатель, примерно 600-700 мл, ждем пару минут пока масло не растворится в кардере, не выкручивая вставляем контрольный щуп до тех пор, пока он останавливается, снимите его и посмотрите на уровень.

    Уровень масла должен быть в пределах контрольной зоны.

    • Если уровень меньше — заливаем немного масла, ждем пару минут и замеряем меня.
    • Если уровень масла больше нормы — слейте или, что лучше, прокачайте шприцем с трубкой горловины.

    Область управления обозначена красными стрелками. В моем случае уровень масла находится ровно посередине контрольной зоны и обозначен синей стрелкой. В идеале уровень масла должен находиться в районе быстрой границы зоны контроля.Но это в идеале, а на практике — средний уровень вполне приемлем и не влияет на надежность и долговечность двигателя.

    Замена масла в редукторе

    В самом низу двигателя с левой стороны движения сторон — ищем сливную и топливную пробку КПП. Пробка заливного отверстия находится сбоку или сверху, а слив всегда внизу.

    Подставляем емкость под сливную пробку, переворачиваем обе пробки.

    Ждем минут десять, пока с КПП подойдет старое масло.

    Протираю сухое отверстие и заглушку, на пробку наносим герметик и заворачиваем на свое место.

    Берем масло. Я беру литровую канистру, тем более выгоднее прихватываю около 10 замен. Если вы меняете масло нечасто — купите специальную тюбик фирменного масла для редукторов. Его там на одну замену более чем достаточно и без головной боли вдавить специальным носиком в отверстие отсека.

    Такие как такие

    Тем, кто предпочитает экономить — одно остается: накачать масло в редуктор небольшими порциями обычным шприцом. В противном случае, к сожалению, масло в коробке передач не будет заливаться, так как заглушка слишком мала.

    Контроль уровня масла в коробке передач

    Заливаем в заливную лунку она такая же контрольная — масло ровно до тех пор, пока оно не начнет вытекать из него. Как только масло потечет — перестаньте заливать, подождите пару минут, пока будут измельчены пробки и заверните пробку.

    На некоторых моделях самокатов отсутствует контрольная яма, через которую мы можем определить необходимый уровень масла, а вместо нее есть расположенная в отсеке коробка передач и слив. В этом случае рекомендуемый уровень масла должен быть обозначен на картере двигателя. Что упрощает работу: отмерьте необходимое количество масла и залейте его через заливное отверстие в коробку передач.

    Практически каждый самокат рано или поздно будет вынужден поменять моторное масло в двигателе своего двухколесного друга.И вопрос, какое масло лить в скутер, вполне актуален.

    Наверняка каждый владелец скутера знает, что по типу двигателя скутеры делятся на двухтактные и четырехтактные. Для каждого типа двигателя были созданы специализированные масла, соответствующие их характеристикам, представленным в конкретном случае.

    На данный момент купить масло для скутера не составит большого труда, практически в каждом автомагазине можно выбрать масло, ориентируясь как на цену, так и на физические свойства. К подбору масла для скутера следует подходить, ведь от этого во многом зависит срок службы двигателя двухколесного транспортного средства.

    Какое масло для скутера?

    Поскольку двигатели на скутере могут быть двух- и четырехтактными, моторные масла также делятся на двухтактные (2т) и четырехтактные (4т). В обозначении цифра означает количество тактов в одном цикле работы мотора, а буква (Т) — удары.

    Двигатель тесно связан с трансмиссией. И не важно, механическая коробка передач или автомат, все движущиеся механизмы для непрерывной работы требуют смазки.Масло, которое заливается в трансмиссию и коробку передач, называется трансмиссией. Этот вид масла отличается от моторного вязкостью и набором определенных присадок.

    Масло для скутера 4т

    Масло

    4Т предназначено для четырехтактных мотороллеров. Его отсек выполнен непосредственно в двигателе, благодаря чему осуществляется смазка трущихся поверхностей. И интересно что лучше 4т. , Следует понимать, что лучшего варианта, чем масло для четырехтактных двигателей, нет, так как этот вид масла адаптирован именно для таких моторов.

    В двигателе замену масла нужно производить регулярно. Обычно рекомендации по замене масла даются в инструкции, прилагаемой к шлепку производителя.

    Замена масла необходима в связи с тем, что в процессе эксплуатации в масле продукты сгорания топлива и мельчайшие частицы металла появляются в результате трения деталей друг о друга.

    Масло мотороллер 2т

    Основное отличие такого моторного масла от 4т заключается в том, что входящие в его состав присадки обеспечивают низкую зольность и дымность при сгорании.Дело в том, что масло 2т не находится в двигателе постоянно, а попадает туда в смеси с топливом и в процессе сгорания будет разрушаться вместе с выхлопными газами. По этой причине не рекомендуется использовать масло 4т в двухтактных скутерах, так как будет образовываться много нагаров, что пагубно сказывается на долговечности всех узлов. То же самое, если спросить владельца скутера какое масло лучше для скутера 4т — ни в коем случае нельзя заливать 2т масла в четырехтактный двигатель, оно просто для этого не предназначено и имеет ряд других характеристик.

    Трансмиссионное масло

    Такое масло предназначено для коробки передач, а в данном случае коробки передач. Трансмиссионное масло отличается от моторного другой вязкостью и набором других присадок.

    Очень важно при смене масла заливать его строго по уровню, так как перелив грозит неприятностями, связанными с тем, что при нагревании оно увеличивается в объеме и может просто сдавить прокладки и сальники, что впоследствии обойдется в дорогостоящий ремонт.

    Все виды масел, помимо прочего, делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные.

    Синтетическое масло

    Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту приводных механизмов за счет образования защитной пленки. По консистенции наименее вязкое из всех видов масел. Также стоит отметить, что при нагревании практически не меняется, что важно для длительной работы механизмов.

    Полусинтетические и минеральные масла

    Такие моторные и трансмиссионные масла используются вместе с синтетическими по двум основным причинам:

    1. Цена на такие масла немного ниже синтетических.
    2. При некотором износе двигателю требуется более вязкое масло, и в этом случае лучше всего подходят полусинтетические и минеральные масла. Так что глядя на ответ на вопрос какое масло заливается в скутер , какой двигатель отработал давно, следует отдавать предпочтение полусинтетическим и минеральным маслам.

    Владельцев скутеров часто беспокоит вопрос — можно ли заливать автомобильный ? Производители производить такую ​​замену крайне не рекомендуется, поскольку масло, предназначенное для автомобилей, несколько отличается от специального моторного масла.Но при этом многие владельцы скутеров утверждают, что очень успешно используют автомобильное масло в двигателях своих двухколесных друзей. Поэтому однозначно ответить на вопрос «можно ли заливать автомобильное масло в скутер» невозможно, но лучше не рисковать и использовать в скутер рекомендованное производителем масло.

    Инструмент и материал: Накидка ключ на 17 (или 19), ёмкость 1л, желательно широкая, чтоб не перегнать, воронка, немного бензина, тряпка.

    Хотя это не сверхъестественное, мы опишем процесс для новичков.

    Для начала нужно прогреть двигатель, 5-10 минут. В то же время масло станет жирным, что облегчит его замену, а также поднимет и смешает грязь (если она есть) со сливочным маслом.

    Также рекомендуется очистить область вокруг топливных и сливных отверстий. Топливо находится слева, рядом с генератором моховик. Сливных отверстий обычно два, одно внизу двигателя, другое сбоку слева (см. Фото).

    Откручиваем крышку (она же и щуп) топливного отверстия. Без этого масло не идет. Далее медленно откручиваем гайку сливного отверстия. Для промывки металлического фильтра лучше открутить нижний слив. Будьте осторожны, гайка стоит на гайке, которая может взорваться, а фильтр не потерять их. Вспомните, как они расположены. Придется немножко испачкаться, не смертельно)). Пока масло сливается, гайка, фильтр и пружина бензиновая. Как ехать, еще можно сместить мопед в стороны, так что еще кое-что заметил.

    Закручиваем гайку с фильтром и пружиной. Приступаем к заливке нового масла.

    Залить картерное масло через воронку. Здесь аккуратно, нужно наливать медленно, и, конечно же, оставлять место для выхода воздуха. Однако следите за тем, чтобы не переполнить картер. Первые 700 мл можно наливать смело, потом осторожно — на разные мопеды уходит от 800 до 1000 мл масла. Необходимо исключить как недостаток, так и избыток масла. Излишки можно удалить с помощью пустой трубки из-под трансмиссионного масла — эти трубки обычно с длинным носом, как раз подходят для нашего случая.Проверить уровень PCU.

    Готово. Периодически проверяйте уровень, при необходимости доливайте.

    Заменить частоту Посмотрите руководство. Если это не так, обычно первая замена масла производится после первых 300-500 км. Второй после 1000. Потом каждые 2000 — 4000. (на моем Баотянь каждые 3000 км).

    проблемы с запуском мопеда, как запустить его

    1. Проверьте, чтобы увидеть
    что двигатель переворачивается и имеет компрессию. Для этого удалите
    свечу зажигания и попробуйте провернуть двигатель стартером.Если это
    повороты,
    убедитесь, что выключатель выключен, чтобы вас не шокировали
    катушка
    провод, и приложите палец к отверстию свечи зажигания достаточно твердо, чтобы
    хорошая печать. Проверните двигатель, и его должно хватить
    сжатие
    чтобы «выскочить» палец из отверстия.

    2. С заглушкой
    прикрепленный к проводу катушки, приложите штекер к блоку так, чтобы он
    заземлен. Переверните двигатель с включенным аварийным выключателем, и вы должны
    видите ярко-синюю искру между электродами свечи зажигания.

    3. Посмотрите в
    топливный бак. Проверьте наличие осадка или скопившейся воды на дне
    бак.
    Вода тяжелее бензина, поэтому все, что находится в топливе, будет собираться
    в
    самая нижняя часть резервуара. Чтобы видеть дно, хорошо подойдет фонарик.
    Если горючее в баке более одного-двух месяцев, его следует
    осушенный
    и заменил.
    Для
    для запуска двигателя хорошее топливо должно попасть в карбюратор. Если твой
    карбюратор
    есть сливной винт, открутите винт и слейте старое топливо, пока не
    увидеть выход свежего топлива.

    4. Провернуть двигатель.
    удерживая руку на расстоянии около 2–3 дюймов от выхлопного патрубка. Вы должны быть
    чувствовать давление воздуха, выходящее из глушителя каждый раз, когда
    двигатель
    переворачивается, доказывая, что выхлопная труба не забита.

    5. Установите дроссель и
    переверните двигатель. После нескольких проворачиваний двигатель должен запуститься, или
    хотя бы начать «хлопать». Если он действует так, как будто хочет начать, но будет
    нет
    продолжайте движение, полностью откройте дроссельную заслонку и продолжайте проворачивать.Если это
    все равно не идет, сбросьте дроссель и попробуйте еще раз.

    6. Если двигатель еще
    не запускается после нескольких попыток, выньте свечу зажигания еще раз, чтобы увидеть
    если он мокрый от масла или топлива. Если он сухой, убедитесь, что топливо
    получающий
    в карбюратор из топливного бака. Вы можете сделать это, удалив
    топливопровод от топливного бака и включение газового клапана. Топливо должно
    вытечь устойчивым потоком. Если в вашей машине работает вакуумное топливо
    клапана, найдите вакуумную линию на топливном клапане и снимите ее там, где она
    крючки к впускному коллектору, затем подайте на него вакуум, используя
    вакуумным насосом, или просто осторожно посасывая его.(убедитесь, что вы
    нет
    всасывает топливопровод!) Это сработает клапан, и топливо будет
    поток
    до тех пор, пока применяется вакуум.

    7. Если у вас есть
    снял свечу зажигания, и она мокрая, свеча зажигания может быть загрязнена, или
    топлива недостаточно для сжигания. Если ваша свеча зажигания глянцево-черного цвета
    на наконечнике он точно загрязнен, и чистка не поможет. Розетка
    необходимо заменить.

    8. Если у вас работает двигатель
    несколько раз, затем заблокируется, снимите свечу зажигания и
    пытаться
    чтобы перевернуть его снова.Это обычное явление для двигателя, который сидел
    на длительное время заливать масло в картер двигателя, вызывая гидравлическое
    замок.
    Это будет очевидно, так как на свече зажигания будет капля масла.
    Подсказка
    когда вы снимаете его, и масло будет брызгать из отверстия для пробки, когда
    двигатель
    быстро переворачивается при выключенной свече зажигания. Все это масло должно быть
    очищенный
    до того, как двигатель запустится, так как свеча будет загрязнена маслом.
    каждый
    раз перевернуть.Лучше всего это сделать, повернув мопед
    вверх
    вниз и несколько раз проворачивая двигатель, чтобы удалить все масло. Не надо
    сила
    двигатель проворачивать, так как это может привести к повреждению коленчатого вала.

    9. Если все
    вроде нормально, но по-прежнему нет запуска, убедитесь, что дроссельная заслонка работает
    правильно.
    На многих мопедах воздушная заслонка не будет работать должным образом, если дроссельная заслонка
    открыто.
    Если винт регулировки холостого хода слишком сильно затянут, он будет действовать так же, как
    превращение
    дроссельной заслонке, поэтому двигатель не получит достаточно топлива для запуска в холодном состоянии.Повернуть
    дроссельная заслонка открыта, и пусть она захлопнется. Вы должны услышать дроссель
    горка
    «щелкнуть» вниз в карбюраторе, когда он закрывается. Это говорит вам, что это
    полностью закрывается и не удерживается в открытом положении из-за заедания дроссельной заслонки
    кабель
    или из-за слишком тугой регулировки.

    10. Если вы все еще
    не попадает топливо на свечу зажигания после использования дроссельной заслонки, и вы
    Конечно
    топливо поступает в карбюратор, снимите пыльник воздухоочистителя
    с задней стороны карбюратора и положите руку на конец
    карбюратор.Когда двигатель проворачивается, вы должны почувствовать свою руку
    всасывается в карбюратор. Он также должен намокнуть топливом. Это будет
    принудительно заглушите двигатель, и после того, как сделаете это для нескольких кривошипов,
    двигатель
    втянет в себя топливо. Затем держите дроссельную заслонку полностью открытой и проверните ее.
    снова, чтобы увидеть, получится ли у вас «поп». Если этот метод дает результат,
    шансы
    довольно хороши тем, что карбюратор нужно прочистить, так как он
    не потечет топливо без большого вакуума.

    Pàgina no trobada — L’Apòstrof

    Перейти к содержимому

    • Носальтрес
    • проектов
    • Блог
    • TW
    • IG
    • ТГ
    • Подписаться на рассылку
    • Cooperativa de comunicació
    • Transformació social
    • Носальтрес
    • проектов
    • Блог
    • Formacion
    • Contacte
    • TW
    • IG
    • ТГ
    • Подписаться на рассылку
    • Идиома (ca)

      • Castellà
      • Anglès

    Avís законный

    Подержанный двигатель gy6 на продажу Скутер Atv Gokart Moped Carter Dazon Jcl Карбюратор, карбюратор Keihin, Performance Carburetor Gy6 150cc Скутер Atv Gokart, Carter Dazon от поставщика топливных систем для мотоциклов или производителя-Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co… 10 ноября 2020 г. · Марка другого года выпуска 2006 Состояние использованное Коробка передач Автомат Б / у двигатель GY6 объемом 150 куб. См. Он включает в себя все кабели, необходимые для его работы. Он включает в себя все кабели, необходимые для его работы. Он имеет выхлоп в комплекте.

    Авария на шоссе 412 Арканзас

    GY6 150cc Детали двигателя. Карбюраторы 150 куб. См, воздушные фильтры 150 куб. См и масляные фильтры. Цилиндр 150 куб. См, головка цилиндра 150 куб. См, сцепление, ремень, трансмиссия … Детали тележки Go Cart Kart. Детали для 4-тактного двигателя GY6 QMJ / QMI157, QMJ / QMI152 объемом 150 куб. См или 125 куб. См.Доступны детали трансмиссии двигателя Performance GY6 150cc! 250cc, иногда называемый GY6-250, Honda CN250 249cc — это вертикальный одноцилиндровый 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением. Этот двигатель имеет диаметр цилиндра 72 мм и ход поршня 60 мм. Трансмиссия — автоматическая трансмиссия CVT. Эти детали используются в двигателях Ch350, CN250 и CFmoto CF250.

    Ciro stealth loop

    Перед покупкой нового соленоида реле стартера скутера для квадроцикла GY6 50cc 125cc 150cc, обязательно: Прочтите потребительские оценки нового соленоида реле стартера скутера для квадроцикла GY6 50cc 125cc 150cc перед покупкой.Это даст вам хорошее и плохое понимание того, что в этом есть.

    Dharmacon smartpool sirna protocol

    Добро пожаловать во ВьетнамМотоциклыПродажа — Покупка — Аренда — Ремонт — Настройка мотоцикловXR150 доступен для аренды и продажи в нашем магазине. Это внедорожный байк, двигатель объемом 150 куб. См. Очень крепкий и мощный байк. Модель 2018 года. Совершенно новый, без проблем Цена: От 13 до 25 долларов в день Между 41.000.000 дондов до …..

    Напишите письмо своему отцу с просьбой денег на поездку на каннаде

    19 августа 2011 г. · У меня 3 азиатских шотландца 50cc , 2 150cc и Suzuki c50, обе наши машины — Honda.Я использую во всех них одно и то же масло, и делал это всегда. Ротелла 15-40 вес. Дино.

    Процедура для небесных судов

    Двигатель GY6 150 куб. См. Длинный корпус BN157QMJ (расстояние 54 мм) Двигатель GY6 150 куб. См. Длинный корпус BN157QMJ (расстояние 54 мм) 4-тактный бензиновый двигатель GY6 с 4-тактным длинным корпусом объемом 150 куб. См с автоматической трансмиссией CVT. Этот двигатель самоката используется в самых разных областях, включая полноразмерные уличные самокаты, вездеходы. Соберите двигатель GY6 снизу вверх или возьмите комплект, все детали, которые вам понадобятся для сборки или модернизации GY6. , от 150 куб. см до 180 куб. см, 200 куб. см или даже 232 куб. см.

    Теории конституциональной интерпретации pdf

    Купить гоночную катушку зажигания + свечу зажигания + коробку CDI для 4-тактных двигателей GY6 50cc-150cc Квадроцикл Happy at Wish — покупка сделана весело Добро пожаловать в наш раздел мопедов 150cc и бензиновых самокатов! Здесь вы найдете последние модели мопедов объемом 150 куб. См и газовых скутеров объемом 150 куб. См. Наши мопеды объемом 150 куб. См и газовые скутеры объемом 150 куб. См — высшего качества на рынке. Мы проверяем и тестируем каждый самокат перед отправкой вам! Мы стоим за нашими Самокатами на 100%!

    Move синоним

    Болты прямо вверх, отверстие двигателя не требуется для двигателей GY6 150, используемых на скутерах и ходовых тележках.Специально сделанный комплект для Scootertronics. И снова мы производим комплекты с большим диаметром цилиндра, не требующие механической обработки корпуса двигателя, как мы это делаем для двигателей GY6 50, SYM и Tomos, а теперь и комплекта цилиндров GY6 150 61 мм 170 куб. См и головки. 1100-1288 1100-1254 SW-1100-1011

    Расположение теплового предохранителя сушилки Speed ​​Queen

    Продажа 2007 Honda Ruckus, двигатель 150 куб.см GY6, установленный в 2016 Mojo таможенная опора двигателя Опущенная рама сиденья Опущенные фары MNNTHBX Модернизированные пружины передней вилки Задний диск Тормоз Углеродные рули для горных велосипедов. Модернизированные компоненты вариатора. Для получения любой дополнительной информации позвоните / напишите Аарону.Урун Коду: SLD 008A Stok Durumu: Stokta Yok. Gy6 50cc Выхлоп

    Указанный ключ кмс не существует или не может использоваться с loggroup

    Его мощный двигатель GY6 объемом 150 кубиков обеспечивает достаточную мощность, чтобы двигаться с максимальной скоростью 55+ миль в час, а также поднимать вас на крутых склонах холмы. Он имеет электрический старт, а также быстрый старт. Скутеры Maddog 150cc полностью автоматические и просты в эксплуатации, все, что вам нужно сделать, это повернуть дроссель и вперед!

    Azure swap os disk неуправляемый

    2-тактный — тележка — прямой привод 150 куб. См Карбюратор сломан, однако заменен на 4-х тактный карбюратор. Тележка не использовалась с момента модификации 500 фунтов стерлингов или ближайшего предложения 2010 года; Пробег 101466 миль; Объем двигателя 1997 куб. См. Связано: двигатель gy6 150 куб. См двигатель gy6 длинный корпус двигатель gy6 с обратным двигателем gy6 короткий корпус gy6 150 куб.см двигатель gy6 двигатель 50 куб.см gy6 выхлопной двигатель gy6 двигатель 250 куб. См двигатель gy6 200 куб. mariposa

    Совершенно новый 4-тактный двигатель GY6 150CC LONG 157QMJ для большинства газовых самокатов китайского производства.Список желаний; Сравнивать ; Описание. ЭТО ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОДАЖА, БЕЗ ВОЗВРАТА ИЛИ ОБМЕНА. Возврат в наличии, ограниченное количество ICE BEAR 150cc MADDOG Motor Trike PST150-19N на 100% разрешен для использования на улице. самый популярный дизайн кузова. Двигатель GY6 с воздушным охлаждением. Двигатель GY6 с воздушным охлаждением. Модернизированный дифференциальный привод, цепной привод и двухдисковые тормоза, большой бензобак на 2 галлона.

    Проблемы со звуком Obs

    добро пожаловать в наш «ezscootshop». мы небольшой семейный бизнес. мы предлагаем вам множество отличных качественных запчастей для скутеров gy6.Загляните в наш магазин, чтобы узнать о нашей большой праздничной распродаже 25% и других специальных предложениях.

    Комплекты кабины Wyoming

    Детали автомобиля.

  • Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.