Отзывы сузуки бандит 1250: Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki Bandit GSF 1250 на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki Bandit GSF 1250 на Авто.ру

Мой бандит…GSF 1250.

Suzuki Bandit GSF 1250

Всем привет.

Перед покупкой мота пытался составить впечатление о нем из отзывов в инете. Если честно, прочитал все отзывы, но так ничего и не понял. Пишут, хороший мот, пушка, паровоз, электричка н

Серый Зверь

Suzuki Bandit GSF 1250

Парни, (а также девчонки) привет!
Всем тем, кто в тяжких раздумьях, сомневающимся и слушающим протестующие голоса близких и далеких родственников, друзей и близких — посвящается.
Вы когд

Лучший, для кого-то, мотоцикл!

Suzuki Bandit GSF 1250

Владею третьим 1250м подряд. Первого «сломал», купил в нбс второго, второго продал в Муром, сделал первого. Купил третьего во Владимире, первого продал в Иваново. Все мотоциклы всплывают на авто.ру. Я

Отличный мот

Suzuki Bandit GSF 1250

Снова повторю слова «мот с паравозной тягой «! Тяга хорошая с холостых и во всем диапазоне оборотов, на любой передача, можно ехать 60 км/ч на 6 передаче, дать газу и он будет набирать скорость без

Мой Беляш

Suzuki Bandit GSF 1250

Очень удобный дорожник, надежный двигатель с минимальным пробегом. Радуюсь каждой поездке на нём, купил шлем супруге, она тоже в восторге от нашего Беляшика. Хороший обьём бензобака, позволяем не иск

gsf1250sa

Suzuki Bandit GSF 1250

офигенный мот, проехал на нём около 40000 ни разу не подвёл, ни чего не ломалось.Общий пробег 78000 и ещё столько же отходит 100% Двигатель сказочно тянет с низов, со старта объезжает более мощных со

Отличный дорожник.

Suzuki Bandit GSF 1250

Отличный дорожный мотоцикл, подходит и для дальних поездок. ABS. Этот мотоцикл — первый в моей жизни, на котором есть эта штука. И я рад такому обстоятельству. Система не комбинированная, т.е. перед и

gsf 1250 sa

Suzuki Bandit GSF 1250

Gsf 1250 ощущения

Чувство огромной мощи под ногами, приятное рычание мотора на холостом ходу а на скорости после 140 вообще только ветер слышен, глушитель сток. Комфортно ехать 120-130 км.ч. дальш

Sam_moto

Обновлён

29 сентября 2014

Пушка!

Suzuki Bandit GSF 1250

Большой бандит мечтал купить много лет. Наконец-то свершилось!!1 Мот аукционный только из японии .пробег 2 тыщи. За месяц накатал ещё одну. первые впечатления- ожидал большего. А так красивый удобный

ostrecov

Обновлён

28 августа 2014

Отзывы владельцев Suzuki Bandit GSX1250F

Технические характеристики Suzuki Bandit GSX1250F

Модельный год 2014
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2130
Ширина, мм 790
Высота, мм 1245
Высота по седлу, мм 805
Страна сборки Япония

Модификации Suzuki Bandit GSX1250F

Suzuki Bandit GSX1250F ABS

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 4/Рядное
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3 1255
Мощность, л. с. / оборотах 98/7500
Момент, н·м / оборотах 108/3700
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 257
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Suzuki Bandit GSX1250F по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki Bandit GSX1250F

Suzuki Bandit GSX1250F, 2010 г

Итак, впечатления после 2500 км пробега. Внешний вид. Suzuki Bandit GSX1250F выглядит очень современно, прекрасный обтекаемый дизайн, ветрозащита, все смотрится достаточно гармонично. Посадка удобная. С ростом 182 см сижу как влитой, спина после долгих поездок не затекает и не болит, короче, комфортно. Руль высокий и широкий – на трассе удобнее, в городе приходится осторожничать в междурядье. Зеркала удобные, видно все. Подножка находится где-то далеко сзади, поэтому не очень удобно её выдвигать. Подвеска. Жестковатая. На скорости Suzuki Bandit GSX1250F практически подпрыгивает (мосты на Новой Риге). Управляемость. На Бандите никаких неприятных ощущений не получил, очень послушный в управлении, отлично держит дорогу. Двигатель и коробка. Suzuki Bandit GSX1250F раскручивается быстро, передачи переключаются жёстко, стартуя с места, надо приложить серьёзное усилие, чтобы переключиться с 1-ой на 2-ю. Иногда случается так, что врубаешь «нейтраль». Тяга с низов хорошая. За всё время, что я езжу на Suzuki Bandit GSX1250F, ни разу не откручивал до отсечки – всегда хватает мощности и передачи. Расход бензина примерно 7-8 л на сотню. На «Бандите» я выжимал максимум по спидометру 225 км/ч (но тут надо отдать ему должное – до отсечки было далеко, а разгоняться дальше не давали дорожные условия). Выводы. Бандит – злой. Жёсткая подвеска, жёсткое переключение передач, очень быстрый старт со светофора и в то же время некомфортные ощущения на скоростях выше 200 км/ч.

   Достоинства: защита от ветра. Комфортная посадка. Тяга двигателя. Управляемость.

   Недостатки: очень злой мотоцикл. Держит в постоянном напряжении.

  Николай, Москва

 

Обои рабочего стола Suzuki Bandit GSX1250F

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Suzuki Bandit GSX1250F

 

Suzuki Bandit GSX1250F — краткий обзор

Suzuki Bandit GSX1250F / Сузуки Бандит ГСХ1250Ф

Suzuki GSX1250F — универсальный мотоцикл с внешностью спорт-байка. Сбалансированные технические характеристики, комфортное управление и удобная посадка позволяют уехать в далекое путешествие в паре с пассажиром.

Двигатель, объемом 1250 кубиков, не блещет цифрами мощности — всего 97 «лошадок», но он имеет самый больший в классе крутящий момент в 108 Н·м только на 3700 оборотах. Мотор Suzuki GSX1250F оснастили системой Idle Speed Control (ISC) для легкого запуска в плохую погоду. Сама же компоновка мотоцикла построена по принципу «centerstand», которая подразумевает под собой самостоятельный ремонт и обслуживание в любых условиях. Стоковые тормоза, дополненные блоком АБС, уверенно останавливают тяжелый байк весом 257 кг.

Кроме АБС, в стандартной комплектации Suzuki GSX1250F уже установлена возможность регулировки сиденья по высоте, настройка привода сцепления, современная приборная панель и крепление для шлема. А за дополнительную плату владельцу предлагается огромное количество «допов».

Отзывы владельцев Suzuki Bandit 1250S

Одноклассники Suzuki Bandit 1250S по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki Bandit 1250S

Suzuki Bandit 1250S, 2011 г

Мой рост 183 см, вес на начало этого сезона 107 кг, сейчас 96 кг (в среднем 100 кг). Мотоцикл я покупал как есть, в г. Благовещенск, я второй хозяин по ПТС, пробег на момент покупки был 7000 км. Или около того. Мотоцикл из Японии. Японская версия, с отсечкой на 195 км/ч. Посадка. Она удобна, почти ровная, как креветка на нем не выгляжу. Расстояния преодолевал разные, спина и руки не затекают, колени не ломит. 750-1000 разом нормально. Один минус — зад болеть начинает, ягодичные мышцы, если угодно. Причем достаточно быстро, через 200-300 км, выход есть — гелевые сиденья, но не «заморачиваюсь», 250-300 км в среднем и заправка, там побольше отдохнуть. Ветрозащита. С моим ростом стоковое стекло у Suzuki Bandit 1250S маловато, прилично маловато, выход есть — МРА или Puig стекло туринговое, еще и спойлер сверху. Управляемость. Для меня очень хорошая. И по прямой, и повороты Suzuki Bandit 1250S проходит на ура, главное не бояться. Для меня он тяжелый в самом начале сезона, когда выкатываешь его из гаража. Кажется, что он тонну весит. Но пара недель тренировок и велосипед. Расход. С полной уверенностью скажу, что минимальный расход начинается от 5 (даже 4,9) литра на сотню. Т.е. на полном баке (бак под завязку) на Suzuki Bandit 1250S я проезжаю 400 км без дозаправки. Такой расход будет, если ехать со скоростью 90 км/ч. Максимальный расход, которого я смог добиться, 12 литров на сотню. По трассе если все время держать 180-190 км/ч — 9-10 литров на сотню.

ABS. Этот мотоцикл — первый в моей жизни, на котором есть эта штука. И я рад такому обстоятельству. Система не комбинированная, т.е. перед и зад работают не в паре. Пережал зад — сработает АБС только на заднее колесо, с передним идентично. Мощность. В стоке 100 лошадей, и огромный крутящий момент. На Suzuki Bandit 1250S можно оставить 1 и 6 скорости, и даже 7 добавить. Первая разгон до 100 (или 120 до отсечки), а там и на шестой он неплохо разгоняется. Трогаться можно даже с 6 передачи. На заднее колесо понимается на первой передаче без сцепления, только газом (с учетом его массы и массы рулящего). До сотни 3 секунды, до 200 не засекал. Надежность, ремонтопригодность, расходники, обслуживание т.п. Мотоцикл сделан на славу. Ресурс двигателя позволяет первые 100000 км даже не лазить в него. Конечно при условии правильного содержания и обслуживания. Замена масла рекомендована 6 тыс. км, 10 тыс. на одном масле это нормально. Фильтр каждую вторую замену масла. Ходовая. Вилка и задний амортизатор, колеса (подшипники). Мотоцикл проехал уже за 50 тыс. км. И ни капли масла не видно вокруг сальников, никаких признаков того, что пора менять сальники-пыльники.

   Достоинства: надежность. Ремонтопригодность. Отличный двигатель. Подвеска. Управление. Комфорт.

   Недостатки: не замечены.

  Юрий, Воронеж


Suzuki Bandit 1250S, 2013 г

Перед покупкой Suzuki Bandit 1250S пытался составить впечатление о нем из отзывов. Итак, искал мощный мотоцикл для города (в основном), для поездок на дачу и по клиентам по ближнему Подмосковью. При своих 186 см роста и 105 кг веса сидеть на Suzuki Bandit 1250S очень даже удобно. Ветрозащита вполне приличная. После 170 только ощущение, что по голове кто-то бьет. Но до 150 полный комфорт. Максималка у него 225 км/ч. По пустому МКАДУ проверял. Мощности вполне хватает, но не телепортатор. Тяжеловат для этого. Всегда, кстати, боялся мощных мотоциклов. Типа, провоцируют на быструю езду, убиться можно. Ерунда. Во-первых, это дорожник, а не спорт, а во-вторых, ничего не мешает ездить спокойно, отжигая лишь на прямиках. Еще по поводу веса. По пробкам между машин ездить можно совершенно спокойно, мотоцикл очень устойчив даже на очень малой скорости (2 км/ч, например, спокойно еду), но гораздо приятнее по пробкам ездить на моте полегче. И лавировать между машинами не очень удобно. Как будто какой-то бегемот под тобой. За городом Suzuki Bandit 1250S едет шикарно. Мощность очень в тему, устойчивость отменная.

   Достоинства: мотоцикл с именем, проверенный годами и миллионами людей. Мощный мотор без провалов и подхватов. Ускорение ровное и плавное, как на 600-м Мерсе.

   Недостатки: для езды по пробкам и в плотном трафике тяжеловат.

  Александр, Москва


Suzuki Bandit 1250S, 2012 г

Ощущения. Чувство огромной мощи под ногами, приятное рычание мотора на холостом ходу, а на скорости после 140 вообще только ветер слышен, глушитель сток. Комфортно ехать 120-130 км/ч. Очень удобная посадка, можно снижаться к самому баку, а можно сползти чуть назад, удобно одинаково, но после 2-3 часов езды зад начинает затекать, неприятно. Нужно привыкнуть к шуршащему звуку ABS спереди. Достаточно длинные передачи, однозначно плюс в городе особо. По городу достаточно передвигаться на 3 передаче, мощности и тяги мотора за глаза хватает двигаться быстрее потока, если нужно резко ускоряться — этот мотор легко поможет сделать хорошее ускорение. Резина Michelin очень хороша, добавить просто нечего, отменный «держак» и точка. Подвеска Suzuki Bandit 1250S игриво глотает мелкие и средние неровности и ямы, полицейские чувствуются лишь лёгким и плавным толчком сначала в руль, а затем под зад. В повороты входит плавно, нехотя заваливаясь, «контрруление» помогает очень. Расход — все просто, как крутить ручку, быстро и зло хороший аппетит, плавно и спокойно, небольшой расход в прямом смысле слова. Думаю, можно спокойно, не вставая, и не останавливаясь проехать за день и 300 и 500 км, заправки и покурить не в счёт.

   Достоинства: посадка. Ветрозащита. Звук в стоке тихий.

   Недостатки: объем бака. Бензонасос — очень малый ресурс работы.

  Сергей, Иркутск


Suzuki Bandit 1250S, 2014 г

Владею этим мотоциклом второй сезон, расход — что «тошнить», что «жарить» — один и тот же. Хватает 300-320 км. Едет Suzuki Bandit 1250S бодро, дорогу держит отлично. Насчет «бензонасос — очень малый ресурс работы». Снял и помыл, за два сезона проехал 25000 км, меняя только «расходники». Брал Suzuki Bandit 1250S с пробегом 4 тысячи, ясное дело, скручен, т.к. мотоцикл из страны картофеля. Отличный мотоцикл, как для бывалого, так и для начинающего, только нужно по аккуратней быть. Тормоза – да, можно и лучше, но тормозит (у меня без АБС). Мотором очень хорошо тормозит плюс просто тормоза — остановиться быстро.

   Достоинства: дизайн. Удобная посадка. Защита от ветра. Резвый двигатель. С надежностью никаких проблем.

   Недостатки: тормоза так себе.

  Иван, Москва

 

Suzuki Bandit 1250S / Сузуки Бандит 1250С

Bandit 1250SA — топовая модель в классе стрит-байков от Suzuki. Максимальная универсальность, практичность, простота и доступность, вот основные теги, характеризующие этот мотоцикл.

Двигатель на 1255 куб. см. с рядным расположением четырех цилиндров и системой питания DOHC оснащен новой головкой блока с измененным расположением клапанов, переработанными впускными и выпускными каналами. После такой модернизации мотор стал экономичнее, отвечает требованиям EUROІІІ, и самое главное — стал мощнее, все 98 «лошадок» работают при 7500 об./мин.

Благодаря энергоемкой подвеске Bandit 1250SA дальняя дорога легко преодолевается, даже если мотоцикл дополнен пассажиром на борту и тяжелыми кофрами. Четырехпоршневые тормоза Tokico и антиблокировочная система помогут райдеру выкрутиться в сложной ситуации, но позволят проделывать трюки, типа «wheelie» или «stoppie».

Отзыв владельца Suzuki GSF 1250 Bandit

Нужен мне был мотоцикл для города, к поездкам до клиентов и дачи. Хотелось именно мощный. За плечами имел опыт вождения в 10 лет на шестисотках и четырехсотках, так что хотелось что-нибудь поинтереснее уже, пободрее. Основной критерий был следующий — посадка должна быть удобной, поэтому сразу же отмел обычные спорты и спорт–туристы. Вешу я много, имею рост за 190 сантиметров, поэтому выбор пал на Suzuki GSF 1250 Bandit. Как показала практика, ни разу с ним не прогадал.

Защита от ветра на достаточно хорошем уровне, на скорости в 150 км/ч ощущаю себя комфортно, а на 100 вообще можно открыть заьбрало шлема и наслаждаться ветром. Максималка составляет 225 км/ч, успел это проверить, прокатившись по практически пустой ночной трассе. Конечно, долго с такой скоростью не проедешь — и сам напрягаешься, и мотоцикл жалко, но факт в том, что GSF 1250 на это способен. Впрочем, литр с четвертью как-никак, так что динамика его соответствует той, что я ожидал от него получить.


По пробкам мотоцикл пробирается спокойно и эффективно, из заметных плюсов, которые сразу замечаешь — он устойчив даже на скорости в 5-10 км/ч и не пытается завалиться, хотя центр тяжести низким не назовешь. Хотя, конечно, для таких условий нужен мотоцикл немного полегче. Зато за городом можно отжигать по полной. Между автомобилей он петляет просто превосходно. С опытом это мастерство оттачивается до полнейшего автоматизма — едешь себе и едешь, совершая постоянные обгоны на рефлексах.

За всё время обладания этим мотоциклом проехал пока что около 25 тыс. километров. По собственному опыту скажу, что пролететь на нем 1000 километров за день можно вообще без проблем, ничего не устает. Если ездить умело, то расходники можно менять очень редко, но, по отзывам других бандитоводов, если регулярно на мотоцикле отжигать, то масло и фильтры лучше менять вдвое чаще, чем указано в мануале.

За весь свой немаленький опыт вождения GSF 1250 падал с мотоцикла только дважды. В обоих случаях были переломы, но незначительные. По большей степени, это происходило по моей вине, так как катался без защиты. Сегодня езжу исключительно только в экипировке, а падения были из-за моей личной невнимательности. Удачи на дорогах!

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Обзор мотоцикла SUZUKI GSF 1250 BANDIT

Мотоцикл модели  Suzuki GSF 1250 Bandit начал выпускаться с 2007 года, и на сегодняшний день стал старшим из «Бандитов». Он был создан на основе своего 1200-кубового собрата, он с самого начала выпуска оказался более технологичен, а дизайнеры, в свою очередь, решили немного отступить от привычных круглых фар, представив публике более угловатый, выполненный в современном стиле нейкид-байк. Правда, сегодня можно увидеть мотоцикл  другой версии, отличающийся наличием облегченного обвеса из пластика.
Увидев в салонах Suzuki Bandit 1200 в 2007 году, уже всего через три года решено было модернизировать этот байк. Также с этого года была выпущена версия GSX 1250FA Bandit, которая, по сути, является фактически SA-версию «Бандита», но с полным передним обтекателем, как на спортивном мотоцикле. В 2015 году дизайн SA-модификации изменился, байк смог получить полный обтекатель, как на GSX 1250FA, а вот нейкид-версия, была снята с производства еще в 2012 году.
Этому стальному коню за время своего существования приходилось соперничать с такими мотоциклами, как Kawasaki ZRX 1200и Yamaha MT-09, она же FZ-09. Его мотор, представляющий собой силовой агрегат, в очередной раз прошедший доработку от GSF 1200 оказался просто идеальным. Правда, на Bandit 1250 такой двигатель смог получить жидкостное охлаждение вместо воздушно-масляного. А вот мощность решено было не менять, она составляет 98 лошадиных сил, крутящий момент же наоборот вырос с 92 Нм до 108 Нм. Коробка передач стала 6-ступенчатой.
Такой «перекос» в сторону крутящего момента не смог не отразиться на разгонной динамике, причем исключительно в положительной степени она стала просто невероятной, при резком открытии газа этот байк буквально выстреливает вперед с бешеной энергией, причем почти на любой возможной скорости. Если говорить про технические характеристики Suzuki Bandit 1250, которые к слову, практически аналогичны таковым у его 1200-кубового предшественника. Максимальная скорость разгона доходит до 225 километров в час при разгоне с 0 до 100 километров в час за 3,2 секунды.


Одной из особенностей такого мотоцикла становится ровная тяга во всем диапазоне, причем она отличается большой мощностью, зато лишенная свойственных форсированным моторам спортбайков подхватов и провалов. Тормоза соответствуют динамике, подобные устанавливались на Bandit 1200 последних лет выпуска. Шестипоршневые суппорта на передних мощных тормозных дисках способен остановить этого железного коня, как вкопанного, да и мотор Bandit 1250 тормозит весьма эффективно. В качестве опции также в наличии система АБС.
Характер старшей модели «Бандита» очень напоминает его предшественника, начиная с Suzuki GSF 400 и заканчивая моделью GSF 1200. Говоря другими словами, он такой же дерзкий, располагающий к агрессивной езде и требующий от своего наездника идеальных навыков управления. Кстати, подвеска на таком транспортном средстве, как GSF 1250 стала гораздо лучше по сравнению с прошлыми моделями, обзаведясь к тому же возможностью проводить регулировку преднатяга. Что же до размеров бака для бензина, то он составляет 19 литров, при этом расход топлива составляет около 6 литров на 100 километров дороги.
Этот железный конь предназначается для байкеров с опытом, которые могут совладать с его невероятной мощью и дикой динамикой. Кроме этого, сухой вес Suzuki Bandit 1250 в 225 килограмм как бы свидетельствует о том, что владельцу этого мотоцикла очень желательно иметь достаточную физическую силу, чтобы справиться с ним.

 

Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2011 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki GSX 1250 FA 2011 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GSX 1250 FA изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96.5лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki GSX 1250 FA технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1254 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki GSX 1250 FA — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX 1250 FA других годов выпуска и
информацию о них

Что это такое Suzuki GSF 1250 Bandit. Энциклопедия

Пользователи также искали:



suzuki bandit 1200,

suzuki bandit 1250 fa,

suzuki bandit 1250 купить,

suzuki bandit 1250s,

suzuki bandit gsf 1250 отзывы,

suzuki gsf 1250 bandit купить,

suzuki gsx 1250 fa отзывы,

Suzuki,

suzuki,

Bandit,

bandit,

отзывы,

купить,

характеристики,

suzuki bandit характеристики,

suzuki bandit,

suzuki bandit s,

suzuki bandit fa,

suzuki gsx fa отзывы,

suzuki bandit купить,

suzuki bandit gsf отзывы,

Suzuki GSF Bandit,

suzuki gsf bandit купить,

1250s,

suzuki bandit 1250 характеристики,

suzuki bandit 1200,

suzuki bandit 1250s,

suzuki bandit 1250 fa,

suzuki gsx 1250 fa отзывы,

suzuki bandit 1250 купить,

suzuki bandit gsf 1250 отзывы,

Suzuki GSF 1250 Bandit,

suzuki gsf 1250 bandit купить,

suzuki gsf 1250 bandit,

мотоциклы. suzuki gsf 1250 bandit,

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — Обзор дорожных испытаний

С возвращением Bandit 1250S компания Suzuki вернула в семью знакомую и забавную машину. (Фотография Кевина Винга и Кена Ли)

Иногда возвращение к колодцу оказывается самым умным ходом, который вы можете сделать. В 2016 году Suzuki возвращается к надежному источнику, вновь представляя Bandit 1250S ABS, обновленную с небольшим изменением гардероба. Наследие Big Bandit началось в 1997 году с оригинального четырехцилиндрового двигателя 1200, карбюраторной версии старой школы объемом 1152 куб. См с воздушным охлаждением.Сегодняшний слегка подогретый Bandit 1250S является производным от римейка 2007 года с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива объемом 1255 куб. Это обновление 2016 года включает в себя новый, более аэродинамический полуобтекатель, украшающий неизменное в остальном ходовое шасси, так что все это хорошо знакомо гонщикам, которые были здесь какое-то время.

Из-за отсутствия каких-либо изменений в основных механических частях со времени нашего последнего теста Suzuki Bandit 1250S 2016 года может показаться в невыгодном положении на нынешнем рынке спортивно-туристических автомобилей, где так много новых конкурентов.Во-первых, в число собственных конкурентов входят новинки Suzuki GSX-S750 и GSX-S1000F 2016 года, а также высоко оцененный и очень универсальный кроссовер V-Strom 1000 объемом 1037 куб. См. Так зачем возвращать практически неизменный Bandit 1250? Две убедительные причины: это все еще очень хороший универсал, и теперь он оценивается в 9899 долларов, это чертовски хорошая цена.

Зима — лучшее время для езды по знаменитому калифорнийскому шоссе Тихоокеанского побережья.

Поскольку этот новый Bandit открывается в виде воспоминаний, я решил прокатиться на нем из Южной Калифорнии обратно к своим старым местам на полуострове Сан-Франциско, где я впервые открыл для себя радость езды на мотоцикле.Почему? У нас все еще много семей на севере, включая моего племянника Питера, которому недавно исполнилось 15 лет. Я научил его ездить на мотоциклах по бездорожью много лет назад, а теперь он присматривается к уличным мотоциклам. Скоро он получит водительское удостоверение, так что он может немедленно отправиться в путь самостоятельно на двухколесном автомобиле, а в Калифорнии это запрещено в легковых и грузовых автомобилях.

На протяжении многих лет я наполнял его голову множеством историй о моих подвигах верховой езды в соседнем районе Скайлайн / Пескадеро / Ла Хонда, когда я был еще подростком.А еще он был в ресторане Alice’s, известном месте, где по выходным собирают велосипеды. Естественно, он умолял меня взять его на прогулку; своего рода разведывательную поездку, если хотите. Это если его родители, которые не ездят на велосипеде, позволят ему купить уличный велосипед. Это до сих пор вызывает много споров. Но не вините меня; Дядя Кен просто проводник …

После встречи с Бандитом и посещения некоторых потрясающих мест для катания в районе залива, племянник Питер решил, что он делает ставку на уличные байки. Но не говорите его родным …

Давно запоздалое обещание показать ему эти фантастические дороги воочию, я привязал несколько сумок к Bandit и начал свой быстрый уикенд с быстрого проезда по автостраде до района залива — около 350 метров подряд. миль, останавливаясь всего три раза для топлива и одной чашки кофе.Bandit зарекомендовал себя как сильный круизер по автострадам, всегда приглашая вас проехать впереди следующую машину; вы должны остерегаться замедления скорости, поскольку двигатель тянет с нулевым усилием, нулевой вибрацией и почти без намека на шум выхлопа.

Настроенный на тонны ворчания сразу на холостом ходу, Bandit обеспечивает исключительно мощный и очень плоский диапазон мощности. Осторожно здесь; Имейте в виду, что не все кривые крутящего момента стола одинаковы. Иногда фраза «ровная кривая крутящего момента» на самом деле является кодом двигателя, который не отвечает, скучного велосипеда.Здесь точно не тот случай. Этот двигатель с самого начала кажется восхитительно сильным и быстро набирает обороты по мере увеличения мощности, обеспечивая фантастические характеристики вплоть до красной черты в 9500 об / мин. Это отличный мотор, с которым можно жить в любых условиях уличной езды, он заряжает энергией, заставляя вас улыбаться, и только ждет, чтобы ее пустили в ход.

Если вы любите большие мощные двигатели и жаждете универсальности, Bandit найдет и сможет найти широкое применение. Он неплохо справлялся с длительными отрезками автострады, поездкой вдвоем и извилистыми дорогами — все за одну трехдневную поездку.

Прожирая мили, когда в субботу стемнело, я заметил, что Bandit обеспечивает отличную эргономику; довольно вертикальное положение с соотношением сиденье / перекладина / подножка, почти идеальное для моей 6-футовой рамы, особенно после того, как я отрегулировал сиденье вверх с помощью двусторонних резиновых опор. На плоском сиденье с хорошей набивкой достаточно места для перемещения вперед и назад, что позволяет изменять точки давления, чтобы уменьшить боли в ягодицах. В зависимости от того, где я сижу и как наклонен мой торс, поток ветра ударяет меня в область подбородка, от низа до двух дюймов выше верхнего края. Нет турбулентности благодаря чистому ламинарному потоку от ветрового стекла, но вы получаете небольшой подъем шлема, и внутренняя часть шлема становится немного сквозняком. Более высокое лобовое стекло могло бы устранить эти эффекты, но за счет менее обтекаемого вида. Только небольшая мелочь здесь; в целом, есть очень удобная защита от непогоды, что подтверждается 100-километровым дождем, через который мне пришлось пробиться. Кроме того, езда на жесткой стороне средней, но не резкой. Я с радостью обменяю мягкий комфорт на ходовые качества на извилистых дорогах — выгода, которую я скоро пожинаю.

Двигатель объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением обеспечивает высокий крутящий момент, восхитительную плавность хода и работает на обычном газе.

Питер и его люди встретили меня теплым приемом и горячим пуншем, и на следующее утро Питер был более чем готов помочь смыть грязь от дождя; вот какой он парень. Мы должны были придать байку презентабельный вид для фотоостановок, которые я запланировал во время воскресной поездки в таких знаковых местах, как Alice’s, Apple Jack’s, универсальный магазин San Gregorio и таверна Duarte’s Tavern в Пескадеро, хотя погода все еще выглядела пасмурной, сырой и угрожающей.

Он растет, как сорняк, и теперь весит около 160 фунтов, поэтому я уже увеличил предварительную нагрузку пружины вилки до второго кольца вместо стандартных трех из пяти отметок. Задний амортизатор я оставил в стандартных настройках посередине дороги, в основном потому, что регуляторы предварительной нагрузки пружины и демпфирования отбоя на задней установке с одним амортизатором очень труднодоступны. Эти настройки отлично работали в одиночку и для нашего дня приключений вдвоем.

Мы быстро прибыли на Кингс-Маунтин-Роуд за городом Вудсайд, давнюю излюбленную извилистую тропу, окаймленную дубами, секвойями, мхом и папоротниками.Поднимаясь в гору в решительно быстром (но безопасном!) Темпе, Bandit доставлял удовольствие. Несмотря на нашу комбинированную нагрузку, сверхмощный двигатель, казалось, не заметил веса Питера, когда он рванулся вперед. Характеристики рулевого управления Bandit, однако, не особенно интуитивно понятны; он послушно следует рулевым командам, но ему не хватает врожденного стремления к плавным переходам рулевого управления, которые позволили бы ему с инстинктивной легкостью танцевать по узким дорогам.

Гладкий полуобтекатель обеспечивает плавный поток ветра и надежную защиту от непогоды.

Несмотря на то, что в нем отсутствует то автоматическое слияние человека и машины, которое присутствует в лучших спортивных машинах, он все же делает в целом очень спортивное крепление. В более открытых подметально-уборочных машинах с быстрой дугой, когда начальный поворот завершен, Bandit уверенно движется по дороге, обеспечивая уверенно устойчивую платформу — точно так же, как на автостраде и на повышенных скоростях.
Передние и задние тормоза мощные и прогрессивные, но передние не дают большой отдачи; в нем есть что-то деревянное. Это не функциональная проблема, но тормоза Bandit определенно не так приятны в использовании, как новые передние тормоза с радиальным креплением.

Дозирование топлива безупречно, но есть небольшой люфт трансмиссии на нижних передачах, который становится практически несущественным, поскольку исчезает на верхних передачах, особенно пятой и шестой. Именно здесь вы проживаете большую часть времени благодаря обильному крутящему моменту. Наши двухместные извилистые выезды на дорогу снизили расход топлива до 33 миль на галлон, но поездка по автостраде показала почти 43 мили на галлон, что составляет около 200 миль запаса хода, если вам нужно растянуть вещи.

Динамометрическая диаграмма для Suzuki Bandit 1250S 2016 года выпуска.

К сожалению, из-за небольшого дождя мы побежали домой ближе к вечеру, сократив наш маршрут верховой езды. Тем не менее, мы прошли большую территорию, посетив места, которые Питер никогда не видел, хотя и живет так близко. Он сказал, что Kings Mountain, Tunitas Creek Road и Stage Road выделяются как его любимые места, а Alice’s всегда доставляет удовольствие.

После отъезда в понедельник я побаловал себя поездкой через Кармель и по шоссе Тихоокеанского побережья в Камбрию — всегда веселый маршрут, который даже лучше зимой, когда толпа туристов — и, как следствие, движение — стихает.Облачный покров держался, и упало несколько мелких брызг, но они не сделали ничего, чтобы ослабить продолжающееся веселье.

Итак, потребовалось три забитых дня, чтобы навестить моего племянника, чтобы продемонстрировать, что уличные велосипеды не менее интересны, чем байки для бездорожья — трюизм, которым он может в конечном итоге следовать всю оставшуюся жизнь. Стоило ли сжигать выходные? Черт возьми, это было. Выбрал бы я Suzuki Bandit 1250S для езды, если бы мне пришлось ехать снова? Черт возьми, я бы стал. Фактически, Питер сказал, что с нетерпением ждет моего следующего визита. И он хочет, чтобы я привел Бандита.

Suzuki Bandit 1250S ABS

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS

2016 г.

Базовая цена: 9899 долларов США
Гарантия: 1 год, без ограничений. миль
Веб-сайт: suzukicycles.com

Приборы немного просты, но включают указатель уровня топлива и легко читаются днем ​​и ночью.

Двигатель
Тип: с жидкостным охлаждением, поперечный рядный четыре
Рабочий объем: 1255 куб. См
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 64,0 мм
Степень сжатия: 10,5: 1
Клапанный механизм: DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Valve Insp. Интервал: 14 500 миль
Подача топлива: 36 мм двойной дроссельный клапан EFI x 4
Система смазки: мокрый картер, 3,7 кварты. шапка.
Трансмиссия: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с гидравлическим приводом
Конечная передача: цепь с уплотнительными кольцами

Электрический
Зажигание: Цифровое транзисторное
Мощность зарядки: 400 Вт при 5000 об / мин
Аккумулятор: 12 В 10 Ач

Передние дисковые тормоза обладают хорошей тормозной способностью, но требуют большего ощущения. АБС входит в стандартную комплектацию.

Шасси
Рама: стальная трубчатая по периметру с алюминиевым маятником коробчатого сечения
Колесная база: 58.5 дюймов
Рейка / след: 25,3 градуса / 4,1 дюйма
Высота сиденья: 31,7 / 32,5 дюйма
Подвеска, передняя часть: стойки 43 мм, регулируемые. для предварительного натяга пружины с 5,1 дюйм. путешествия
Задний: одиночный амортизатор, прил. для демпфирования предварительного натяга и отбоя пружины с 5,4 дюйма. ход
Тормоза, передние: двойные плавающие диски с 4-поршневыми суппортами и ABS
Задние: однодисковые с 1-поршневым суппортом и суппортом и ABS
Колеса, передние: литые, 3,5 x 17 дюймов.
Задние: литые , 5,5 x 17 дюймов.
Шины, передние: 120/70-ZR17
Задние: 180/55-ZR17
Масса во влажном состоянии: 558 фунтов.
Грузоподъемность: 490 фунтов. Полная масса
: 1048 фунтов.

Performance
Запас топлива: 5,0 галлона, последние 1,0 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 87 PON мин. (низкий / средний / высокий) 32,9 / 39,7 / 42,9
Расчетный диапазон: 198 миль
Обороты в минуту при 60 миль в час: 3200

SUZUKI GSF1250 BANDIT (2007-2012) Обзор мотоцикла

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 27 февраля 2007 г.

Обновлено: 22 января 2021 г.

Suzuki Bandit 1250 с большим диаметром цилиндра заменяет Bandit 1200 и получает совершенно новый двигатель, разработанный в соответствии с последними требованиями европейского законодательства. При этом Suzuki создала двигатель персикового цвета с турбонаддувом на 98 куб. См, с водяным охлаждением, инжекторным двигателем и турбонаддувом. Рама и подвеска GSF1250 Bandit также были модернизированы, чтобы получить роскошную, хорошо воспитанную машину, способную работать даже в сложных условиях.

Bandit 1250 поступил в продажу в 2012 году, но снова поступил в продажу в 2015 году.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Это Bandit, и поэтому он несет традиции вертикального сидения, роскошного сиденья, идеально расположенных подножек и цельного руля.Suzuki не сильно изменила шасси по сравнению со старой моделью (k6), просто увеличила рельсы рамы GSF1250 Bandit и изменила амортизацию и пружины подвески. Однако большая разница в том, что Suzuki GSF1250 Bandit теперь управляется безупречно, стабильно и хорошо скрывает свой вес.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

С почти 80 фут-фунтами крутящего момента, передаваемым на заднее колесо при 3700 об / мин, новая шестиступенчатая коробка передач Suzuki GSF1250 Bandit не требует особых провокаций. GSF1250 будет бодро разгоняться с 3500 об / мин на высшей передаче и разгоняться до 140+ миль в час. Эта коробка передач типична для Suzuki: точные, идеально расположенные передаточные числа. И, ура, нет никаких признаков каких-либо заиканий при впрыске топлива или пробелов в его производительности.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Старый несуществующий Suzuki GSF1200 Bandit известен своей исключительной надежностью и настоящим универсалом.Нет никаких оснований полагать, что новый GSF1250 Bandit будет другим; Suzuki нацелена на обновление существующих клиентов Bandit и привлечение новых клиентов с помощью обновленных характеристик. Поскольку красная линия упала на 1000 об / мин и была добавлена ​​шестая передача, нет никакой опасности, что двигатель нового GSF1250 будет перегружен.

Value против соперников

Далее: оборудование

5 из 5 (5/5)

Машина объемом 1255 куб. См, которую можно использовать для путешествий, скретчинга или как настоящую рабочую лошадку, должна быть дорогостоящим комплектом, поскольку это много мотоциклов на одной колесной базе. Но нет. Suzuki назвала цену всего на 250 фунтов больше, чем у старого GSF1200 Bandit. За 5549 фунтов MCN считает Suzuki GSF1250 Bandit выгодной сделкой — он даже дешевле, чем его конкурент Honda CBF1000F. Найдите на продажу Suzuki GSF1250 Bandit.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Есть две версии Suzuki GSF1250S Bandit — без АБС и с АБС, но Suzuki GB импортирует только версию с АБС.Это не проблема, так как ABS представляет собой усовершенствованную настройку и оставляет большую часть торможения на усмотрение водителя перед тем, как вмешаться. Suzuki GB сделает свой обычный трюк, выпуская ограниченные версии GSF1250 Bandit (универсал, GT и т. Д.). ), но до этого набор аксессуаров (приставка, кофры и т. д.) будет продаваться отдельно.

4 из 5

16 мая 2020 by Кит Дэнкс

Версия: SALO

Год: 2010

Надежный, но построенный по цене, это не Bmw

Качество езды и тормоза

4 из 5

Вам нужно следить за техобслуживанием тормозов, особенно если вы каждый день ездите на работу, как я

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Я занимаюсь обслуживанием и ремонтом самостоятельно

Оборудование

4 из 5

По цене байк неплох

Опыт покупки: Я купил новенькую у дилера Suzuki, играл в 6grand плюс огромное количество дополнительных услуг

4 из 5
Какими были велосипеды до того, как стали специализироваться.

13 апреля 2020 by Рой Тоал

Год: 2010

Велосипед шоссейный Good all round

Качество езды и тормоза

3 из 5

Бюджетный байк, поэтому рассчитывайте на дешевую подвеску, он может застрять на ухабистых быстрых поворотах. Тормоза более адекватные, чем более чем адекватные. АБС ненавязчивый. Поездка на работу, все в порядке с

Двигатель

4 из 5

Достаточная мощность, хорошее ускорение для данного типа велосипеда, любой крутящий момент на передаче, отлично подходит для круизов на скоростных автомагистралях.Множество вытесненных углов.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Переключатель боковой подножки, включение нейтрального света время от времени

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

Не хватает оборудования

Опыт покупки: Купил частным образом за 2к

4 из 5
Фантастика

30 марта 2018 , Нил

Версия: Gt

Год: 2010

Стоимость годового обслуживания: £ 100

5 из 5, кроме сиденья

Качество езды и тормоза

4 из 5

Немного бодр, когда едешь вдвоем и загружен, но все же не страшно

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Не все навороты, но все равно здорово

Опыт покупки: У дилера потратил на это 4495 фунтов стерлингов. Стоит большего

5 из 5
Чудовищный крутящий момент в реальном спортбайке для любого гонщика

25 марта 2018 by Bad S Dad

Версия: GSF1250S NON ABS

Год: 2007

Доказательство того, что простая технология, сделанная правильно, по-прежнему может сделать потрясающий велосипед. Не гоночный спортивный мотоцикл, но намного быстрее, чем вы будете использовать на улице, и почти туристический уровень комфорта.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Простая подвеска с регулировкой только предварительного натяга на удивление хороша для езды по шоссе, но не подходит, если вы хотите проводить дни на треке.

Двигатель

5 из 5

Большой, большой крутящий момент! Едет с холостого хода без дроссельной заслонки и сильно тянет до 7к. Любая передача, и он с радостью бросается вперед, просто повернув дроссель. Есть недорогие модификации, чтобы добавить еще 15 фунтов / фут и 30 л. с., но вы пытаетесь сделать это не так. Наслаждайтесь крутящим моментом и растягивайте руки с широкой улыбкой

Надежность и качество сборки

4 из 5

Лучше, чем предыдущие бандиты, но все же следует регулярно мыть и ставить в гараж, если вы хотите, чтобы он оставался красивым.

Value против конкурентов

4 из 5

Большой двигатель, ориентированный на крутящий момент, означает, что вы будете есть шины и цепи быстрее, чем 600. Меняю масло и жидкость по графику и все. Очень надежный.

Оборудование

4 из 5

Имеет базовые приспособления, но включает центральную подставку, нейтральный свет и световой блок для идиотов. Хорошая фара и отличная, у кого она отлично подходит на многие километры. Трубчатый руль позволяет легко и дешево заменить его в соответствии с вашим предпочтительным изгибом и расположением.Штанги также позволяют без проблем установить практически любой аксессуар.

5 из 5

21 декабря 2017 по Big Boy

Год: 2008

Стоимость годового обслуживания: £ 40

Комфортное сиденье, на котором легко ездить, немного сложнее, чем идеальный

Качество езды и тормоза

5 из 5

Для моих ограниченных навыков вождения все было отлично, когда я тащил мою 23-х каменную раму, и даже с задним сиденьем велосипед ехал легко. Мне пришлось сделать перерыв после примерно 100 миль онемения ягодиц.

Двигатель

5 из 5

Ничего подобного.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Мне нравится, хотя зимой я уже не катаюсь.
На 100% надежный, даже после того, как я просидел в сарае в течение 6 месяцев зимой, запускался мгновенно, в отличие от моего старого GSX 550, которому для работы требовалось подключить автомобильный аккумулятор.

Value против конкурентов

5 из 5

Страховка

составляла 90 фунтов стерлингов в год, а расход топлива около 45 миль на галлон

Оборудование

5 из 5

Выхлоп слишком тихий, поэтому звук будет намного лучше.

Опыт покупки: Купил у дилера по цене 5300 фунтов. Я заплатил 4700 фунтов. Велосипеду исполнился 1 год, и он показал 450 миль.

5 из 5
Много велосипедов в одном

4 ноября 2017 г. , Ян Моррис

Версия: SALO

Год: 2011

Лучшая особенность — это крутящий момент, а хуже всего — сиденье. Я очень рекомендую его всем, кто достаточно большой, чтобы поставить его на основную подставку, это тяжелый байк.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Сиденье становится неудобным через 45 минут. Замена сиденья послепродажного обслуживания имеет решающее значение.

Двигатель

5 из 5

Превосходный крутящий момент, он всегда готов к работе. Улавливает спортивные мотоциклы, если они не на высоких оборотах.

Надежность и качество сборки

5 из 5

На двигателе отслаивается краска, но проблема небольшая.

Value против конкурентов

5 из 5

Этот крутящий момент съедает задние колеса, но оно того стоит.

Оборудование

4 из 5

Требуется порт для зарядки.

Опыт покупки: Купил частным образом, 1 владелец, безупречный, 3300 миль и заплатил 4000 фунтов стерлингов в мае 2017 года. Я очень доволен своей покупкой.

4 из 5

11 июня 2017 от Saltycrisp

Версия: saz

Год: 2010

Этот байк был у меня новым, и я собираюсь продать его через 7 лет и 35000 миль, так что теперь чувствую, что могу дать точный обзор. Механические компоненты велосипеда защищены от взрыва бомбы, но если вы хотите кататься круглый год, вам лучше очистить и удалить ржавчину

Качество езды и тормоза

4 из 5

Сиденье жесткое, и я обнаружил, что моя задница онемела примерно через полтора часа. Я изменил экран на туристический и добавил на зиму ручки с подогревом, что повысило комфорт.

Двигатель

5 из 5

Очень приемистый.У него нет трекшн-контроля, поэтому, когда он мокрый, вам нужно научиться ловить заднее колесо, когда оно раскручивается. Я разогнался до 80 миль в час на мокрой дороге и чуть не плюнул!
Его очень легко обгонять, и это можно сделать, не возясь с какими-либо передачами.
Стандартная выхлопная труба похожа на мусорный бак и делает мотоцикл почти бесшумным, так что это может быть плюсом, если вы этого хотите. Я заменил его на баллончик с Беовульфом, убрал перегородку и теперь использую ее как «Я прохожу, так что смотрите в зеркала и не пускайте мою гребаную сирену»!

Надежность и качество сборки

4 из 5

Единственной реальной проблемой была ужасная отделка мотоцикла, которая требует постоянного внимания. Тормоза начнут гаснуть через несколько тысяч миль, и вам потребуется чистить суппорт при каждом обслуживании (это может быть не такой большой проблемой, если вы не едете по мокрой дороге).
Двигатель, электрика (все еще в оригинальном аккумуляторе) и все остальные компоненты безупречны. Я сам обслуживал байк каждые 4000 миль, если только он не нуждается в ремонте клапана, а это очень просто.

Value против конкурентов

5 из 5

Расходы на обслуживание дешевы, если вы сами выполняете второстепенные услуги, 50-100 фунтов.Проверки клапанов, которые проходят каждые 15000 миль (я делал их на 16000) и стоят дорого и стоят от 350 до 500 фунтов.
Я в среднем около 48-50 миль на галлон на пробеге.

Оборудование

3 из 5

Самая экзотическая особенность — это АБС, так что тут нет ничего плохого.

4 из 5

16 ноября 2016 , Гордон Гловер

Год: 2007

Стоимость годового обслуживания: £ 70

Абсолютно безупречно, за исключением того, что выхлоп из нержавеющей стали сгнил и сломался на 2 части, что свидетельствует о производственной неисправности, а тормоза и пресс требуют модернизации.

Качество езды и тормоза

4 из 5

очень хорошая поездка для меня и жены, которые объехали всю Европу на этом байке лучше, чем у меня была сковорода, потому что он легче и быстрее, между заправками у нас проходит около полутора часов.достаточно для 2 уденов

Двигатель

5 из 5

Бах по мощности все время

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

всегда обслуживаю сам

Оборудование

4 из 5

2007 года понадобился индикатор передач и грелки с подогревом на себя поставил.У меня есть боковые и задние боксы и более высокий регулируемый экран, лучше для дождя

3 из 5
Твердый велосипед

10 марта 2016 автор RONJOH

Год: 2011

Стоимость годового обслуживания: 160 фунтов стерлингов

Сиденье неудобное, лобовое стекло маленькое

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Опыт покупки: Дилер — заплатил 7400 фунтов стерлингов

3 из 5
Судзуки Бандит

18 декабря 2015 по стержню

Версия: streetfighter

Год: 2008

Стоимость годового обслуживания: £ 165

хороший мотор — удобный, тяжелый при толчке и худший датчик уровня топлива в истории мотоциклов

Качество езды и тормоза

5 из 5

открытых дорог в Уэльсе обычно останавливаются за бензином до достижения моего лимита

Двигатель

4 из 5

превосходно плавный и очень сильный на средних частотах

Надежность и качество сборки

4 из 5

надо держать поверх чистки пуленепробиваемый

Value против конкурентов

4 из 5

тяжелые шины, если их хорошо подать, но это ожидаемо

Оборудование

3 из 5

Шины

могут сильно расстроить этот байк, следующий

поедет на пилотные дороги

Опыт покупки: дилер купил за 3450 фунтов стерлингов

5 из 5
лучший универсал

, 9 декабря 2015 г. , , Дэйв Уилкинсон.

Версия: abs

Год: 2011

лучший универсал.владели vfr 750 valadero 1000 kawa z1000
yam divi 900 — это лишь некоторые из них за последние 30 лет езды на велосипеде. этот бандит 1250 года был дешевле, чем другие упомянутые. К тому же более экономичный и приятный в управлении. очень дешево в обслуживании и заставит вас работать вовремя. От 0 до 100 миль в час вы будете улыбаться весь день. также отличная двойка. хорошо рекомендуется

Качество езды и тормоза

5 из 5

абс на моем, вообще без пробов

Двигатель

5 из 5

надежный и более чем адекватный для этого байка.3800 оборотов на 6-й передаче = 70 миль в час.
он набирает обороты до 12000 дааааах

Надежность и качество сборки

5 из 5

4 года и до сих пор выглядит как новый. запускается каждый раз первый раз

Value против конкурентов

5 из 5

45 миль на галлон от 0 до 60 быстрее, чем любой автомобиль, который я видел

Оборудование

4 из 5

базовых вещей. но все, что вам нужно, и все работает хорошо.

Опыт покупки: 3300 £ у дилера.с 3000 миль на часах. по-прежнему выглядит как новые, обрядовые байки Брэдфорд. ура, ребята

5 из 5
хороший байк за свои деньги

18 августа 2015 от экскаватор

Год: 2011

мощности много. Запас топлива хороший. За такие деньги не много можно его потрогать.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Опыт покупки: дилер

5 из 5

07 июня 2015 by Casper

Версия: sk7

Год: 2007

Комфорт и простота в обращении, надежность и запускается каждый раз первый раз за последние семь лет.

Качество езды и тормоза

4 из 5

На велосипеде лучше всего ездить жестко, но с задним сиденьем можно ездить плавно. Будет ехать весь день, но онемевшая задница наступает примерно через 100 миль.

Двигатель

5 из 5

Ничего не недолюбливаю, хороший сплошной на все руки

Надежность и качество сборки

5 из 5

Построен как кирпичный дом и надежен.

Value против конкурентов

4 из 5

Отремонтировать масло и фильтр. Дешевая страховка

Оборудование

4 из 5

Обожаю центральную подставку. Могу обойтись и багажником. Я использую шины Metzeler, и я счастлив

Опыт покупки: Купил у дилера, променял 650 бандитов и уехал со зверем. Выплачено 4500 фунтов стерлингов в 2007 году.

5 из 5

03 июня 2015 от daz seaton

Год: 2007

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Дешевая страна чудес!

17 октября 2012 г. , автор: Trotts

В течение последних 12 лет владел гигантскими трейлерами, Tigers, varadero, GS.Вы называете это, у меня это было. Байк менял каждые несколько лет. Вторая моя половина отказалась от езды на заднем сиденье, и, будучи немного старше, хотела чего-то поменьше, с немного «камнем», а также способного летнего туриста на дальние расстояния для моих ежегодных поездок в Альпы, а затем в Испанию. 1250Sa продавался по глупым деньгам по предварительной цене. Надо было сделать. Приятно, верно. Что мне не хватало. Для одиночной машины на длинные дистанции и обычного «веселого» велосипеда это невозможно превзойти по деньгам. Зачем платить 10 тысяч фунтов стерлингов, если это означает половину этой суммы, с ABS, 3 ящиками и т. Д.Рывок весна / лето 2013 Barnd ‘new’ pre reg 1250 Только что проехал 1000 миль. Мое единственное недовольство — это сиденье, которому зимой понадобится операция! Множество людей за небольшие деньги. Также добавлена ​​замечательная канистра с топливом, чтобы заменить пушку, которая была сбоку!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Даже лучше, чем я думал, будет

26 июля 2012 г. , автор: Hillbery120

После 35 лет катания у меня есть довольно хорошее представление о том, какой байк я хочу, и после того, как я сузил круг до двух мотоциклов, этот пометил все рамки.Моим предыдущим байком был Kawasaki ZRX 1200S, а 1250 Bandit лучше во всех отношениях. Он более плавный, имеет более низкое энергопотребление, лучше управляется и имеет часы, которые вы можете читать, и центральную подставку. Настоящим сюрпризом стало то, насколько хорошо он управляется, его действительно можно разбрасывать, он быстро меняет направление для большого велосипеда и доставляет столько же удовольствия на извилистых проселочных дорогах, как и на быстрых дорогах А и автострадах. Вам никогда не понадобится более 6000 оборотов в минуту, чтобы добиться быстрого прогресса, и это так легко и увлекательно, чтобы ездить быстро. Комфорт — это нормально, но если вы высокий, вам нужен более высокий экран.Единственные мелочи — это небольшая зона для хранения под сиденьем и отсутствие крючков для тарзанки. Расход топлива средний для большого мотоцикла — 43 мили на галлон при смешанной быстрой езде и туризме. Его главный соперник — CBF 1000, который, возможно, может быть немного лучше, но просто выглядит таким унылым.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
1250с K7

15 ноября 2011 от supermouse

Фантастический байк !! Я езжу на велосипедах 35 лет и после травмы шеи и бедра я обменял свой SV1000S (прекрасный v-твин) на 5000-мильный 1250 K7 в отличном состоянии.Что за байк, он быстрый, удобный, очень хорошо управляется, это весело, отлично вдвоем, мы с женой очень комфортно на нем ездим. Раньше у меня был 97 600, до 1250 световых лет. Это настоящий мотоцикл. Я считаю, что покрытие неплохое, я держу свои велосипеды в хорошем состоянии и использую их круглый год, как и с любым байком, за которым нужно следить зимой. Вы НЕ пожалеете о покупке!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Отличный универсал

06 Октябрь 2011 по цене8893

Я владел своим GSF1250 GT 18 месяцев и до сих пор не могу понять, какое отличное соотношение цены и качества был у этого мотоцикла.Я согласен с большинством комментариев, сделанных в обзоре MCN, за исключением того, как они приходят к этим цифрам MPG? При допустимом пределе или чуть выше него вы легко получите 50+ MPG, а при потере лицензии он все равно вернется к середине 40-х.
Единственные жалобы, которые у меня изначально были, это небольшой скачок на устойчивой дроссельной заслонке на низкой скорости (устраняется отключением датчика O2) и немного жесткая передняя вилка (излечивается прогрессивными пружинами за 100 фунтов стерлингов).
Велосипеды теперь великолепны, и даже качество сборки намного лучше, чем у Suzukis прошлого.Настоятельно рекомендуется

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Чувство и чувствительность

18 августа 2011 г. , Риклхерст

После первоначального волнения от приобретения такого большого количества машин за сравнительно небольшие деньги я обнаружил, что никогда не смогу полностью влюбиться в эту вещь.Моя S-модель была настолько хорошей и эффективной универсальной машиной, что на самом деле у нее было очень мало характера, стандартный выхлоп в скрытом режиме не помогал.
Когда вы привыкаете к представлению, оно становится почти утомительно линейным. Движение на очень высоких скоростях часто, казалось, происходило просто с удручающе небольшой драматичностью или сенсацией.
В качестве машины для междугородних поездок ее было бы сложно превзойти по деньгам, но в качестве машины для развлечений на выходных я нашел ее разочаровывающе мягкой.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
ой да да да

06 июля 2011 по bigbri1

, какой это превосходный мотоцикл, сверхплавная подача мощности, очень маневренность и масса удовольствия от езды по дороге, крены на обгонах — это просто бизнес, нет необходимости подталкивать коробку, просто заводите и езжайте, это фантастика, просто нужен правильный экран и какая-то переборка сиденья (слишком жесткая), позор.но все же это байк, обожаю его.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
50.000 миль

28 июня 2011 г. , автор: brassmaster

Только что проехал 50 000 миль на моем 1250 K9 ABS — и все в порядке !! Помимо нормального обслуживания всего 4 дисковых колодки и три комплекта Pirelli Angels. Что за байк, никогда не ломающийся и такой же мощный, как и новый. Никогда не избавлюсь от этого ребенка !!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Он делает то, что должен

3 апреля 2011 г. , автор Bigdog365

Имея K2 GSF1200S чуть больше года, я только что обменял его на K8 1250 Grand Touring и проехал несколько сотен миль всего за неделю.У нового велосипеда предсказуемая управляемость, чем у старого, но он дает гораздо лучшее ощущение дороги и вселяет больше уверенности. Велосипед физически тяжелее старого, но ощущается намного легче, лучше сбалансирован и намного более маневренным. Двигатель стал более плавным благодаря впрыску и тянет, как поезд, всего с пары тысяч оборотов в минуту. Все комплекты GT делают байк отличным для прогулок на несколько километров, но есть только один недостаток … сиденье. Мой 1200 был как диван, я мог сидеть на нем весь день.Это как сидеть на камне, чертовски тяжело! Как только я разобрался с этим вопросом, у меня появился отличный турист по выгодной цене. Купите один, и вы не будете разочарованы.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Взрыв за деньги

28 марта 2011 by horse27

Купил свою заводскую модель уличного истребителя K7 (на пластине 08) 2 года назад почти сегодня за 4 тысячи фунтов стерлингов.Тогда у него было 500 миль на часах, а сейчас он приближается к 25 000 миль. Было бы больше, но я бегаю на нескольких велосипедах. Что я могу сказать. За эти деньги вы действительно не можете купить ничего похожего. У него один из самых хороших двигателей для шоссейных велосипедов, с которыми я когда-либо сталкивался — плавный и огромный крутящий момент именно там, где вы этого хотите. Немного гудения при чуть менее 4000 об / мин на моем, что может раздражать во время круиза. 6000 об / мин, кажется, хорошее место для энергичной езды. Вдали от света он будет прилипать к чему угодно из-за этого крутящего момента.Съел первую шину D208 за 1800 миль — у BT023 обтекатель намного лучше (теперь 6 км сзади и больше спереди). Также ест цепи и звездочки (12000 миль от OEM-набора, и я ухаживаю за ними с помощью скоттойлера и т. Д.). Он отвез меня на Iron Butt / RBLR 1000 и в Будапешт и обратно на выходные без единой проблемы. Достойная экономия топлива и в более длительных поездках — 38 миль на галлон, кажется, мой средний показатель, но я видел 50+ миль на галлон на дальних рейсах, где требовалось движение по автомагистрали со скоростью 80-85.Подвеска и тормоза в порядке — я могу достичь пределов байков раньше своего, что делает поездку увлекательной. Некоторые байки могут быть слишком хороши для простых смертных, таких как я — это как раз (для меня!) Две зимы, и байк неплохо держится — на одной части двигателя немного пузырится, и колеса начинают выглядеть усталыми от дорожной соли . Заголовки из нержавеющей стали все еще можно отполировать, чтобы они выглядели как новые. Оборудование в порядке — есть часы, две поездки и сомнительный указатель уровня топлива. Резерв начинает мигать слишком рано, но к этому привыкаешь.Я могу с радостью проехать еще 40 миль в резерве до того, как начнется быстрое предупреждение 1,5 литра. В целом, это один из моих любимых универсальных велосипедов за 20 лет, он удобен в поездках, весел и прост в использовании. Адский пакет за разумные деньги в эпоху, когда цены на велосипеды, кажется, сошли с ума! Ваше здоровье.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Все еще люблю его! GSF1250K7SA

5 января 2011 г. , автор:

Купил этот байк новым 7 июля после обмена 05 GSF650SA.Мне всегда нравился 650, но большую часть моих миль я проезжаю 2up, поэтому мне нужна была дополнительная мощность. Разница была поразительной по крутящему моменту, подвеске и плавности хода. Теперь проехали 17000 миль, включая пару недель длительных туров на двоих с мягкими кофрами, сумкой на бак и превосходной багажной системой ventura (настоятельно рекомендуется) на спине. Сиденье мягче не становится, и мне действительно нужно остановиться примерно через 150 миль, а затем через 75-100 мл. Краска отслаивается с заднего колеса, и мне регулярно приходится подтягивать одно зеркало, но я легко могу жить с этими маленькими стонами, имея такой фантастический байк за деньги.В прошлый раз, когда я заменил шины, я поставил BT023, и они стали еще лучше. Расход топлива составляет около 50-55 миль на галлон, но я устойчивый гонщик. Я установил двойной пузырчатый экран, который делает высокую скорость более комфортной, крышку радиатора, расширитель крыльев (раньше перед двигателя / водосточных труб было довольно грязно, но теперь все современные велосипеды построены именно так, не так ли? ) и лучший послепродажный гаджет, который можно купить за деньги, скоттулер (держите его заполненным и забудьте). У мотоцикла было три с половиной года, а я до сих пор люблю его.PS. Моя жена говорит, что в заднем сиденье нет ничего неудобного!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
1250САЗ К9

04 Сентябрь 2010 по желтому vtr

какой баржиновый байк.у меня был z750 2004 года. Получил в июле 2010 совершенно новый, теперь проехал более 2500 миль, в основном 2 в Великобритании. Единственные неисправности, которые я бы сказал, это плоское место на 2500 оборотов на высоких передачах, а задняя шина продержалась только 1500 миль, теперь заменена на michlen road 2 , теперь поместите баллончик с ядом gp на швы, чтобы вылечить ровное пятно на 2500 об / мин и обороты лучше

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
2008 1250SA

25 марта 2010 г. , автор: ghansen

Замечательный байк, быстрый, тихий (да, некоторые из нас предпочитают тихий байк), без вибрации, но устойчивость на боковой подножке — это не то, что должно быть.После одного инцидента я теперь ВСЕГДА использую центральную подставку.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
2009 1250 GT

24 февраля 2010 г. , Evogt

Купил 1250GT в качестве служебного мотоцикла в ноябре 2009 года для замены ненадежного BMW R1150RT.В целом байк отличный, egnine сильный, коробка передач хорошая. Единственное, что подводит его, — это тормоза (отсутствие укуса и ощущения) и то, насколько легко они разъедаются.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Первые впечатления

06 февраля 2010 г. , автор:

Только что обменял мой бандит 03 1200 на 09 1250.Всего 50 миль на часах, поэтому не допускается более 4,5 тыс. Об / мин (дуться).

Самое большое впечатление произвел двигатель; огромное улучшение. Очень плавная заправка; нигде нет рывков. Даже несмотря на то, что он сломан, двигатель сильно тянет — увеличение крутящего момента серьезно заметно, и кажется, что он лучше набирает обороты, поэтому я не могу дождаться, пока байк достигнет 1000 миль, чтобы я мог начать по-настоящему играть.

Несмотря на то, что байк тяжелее, он, кажется, управляется лучше, чем старый 1200, но это еще не все. Безусловно, подвеска и тормоза улучшились.АБС не навязчивая.

Единственные отрицательные моменты — это зеркала (мусор) и расход топлива (не очень хорошо). Я действительно думал о том, чтобы быть разумным и получить более экономичный байк, но кататься на велосипеде — это весело.

Очень рекомендую велосипед

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Высокий бандит

06 октября 2009 г. , автор: GSFK9

он обладает одним из лучших ходовых качеств и управляемости.он едет как мечта. Очень плавный, удобный и когда вам нужна мощность! У Бандита этого предостаточно.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
1250 ю.ш. в Португалии

28 сентября 2009 г. , автор: mpaa

Ну, у меня есть такой.15 месяцев и 14000 км проката в Португалии и Испании (я португалец), и до сих пор я считаю, что когда кто-то говорит обо всем на свете — ну, это все на все случаи жизни. 1250 S — удивительный байк, которому можно доверять в любой ситуации. Предложение: установите больший экран, гораздо лучшая защита на высокой скорости!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
’07’ Бандит 1250

09 августа 2009 по sweetbear45

Мой Bandit был у меня с того дня, как его выпустили в старом добром U.S.A. У меня на нем более 25000 миль, и никаких проблем не было. Я бы хотел, чтобы у них было больше аксессуаров, доступных через Suzuki, но что касается мотоцикла? УХ ТЫ!!! ВЫ МОЖЕТЕ СТАНОВИТЬСЯ ЛУЧШЕ !!! Конечно, он не работает с Busa, но он намного удобнее. Может обогнать все, что не является специализированным чисто спортивным байком. Достаточная мощность, плавность хода и у меня на скорости 167 миль в час, достаточно быстро. Удачи в вашей следующей покупке велосипеда, этот трудно превзойти! О, я сказал «ТЯЖЕЛО»? Да, я согласен, что сиденье — единственное, на что на этом байке вы можете пожаловаться примерно после 50 миль.Вы начинаете понимать, что сиденье слишком «ТРУДНО». Помимо этого сиденья, этот байк очень ТРУДНО превзойти!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Большая черная средняя машина

07 августа 2009 г. , автор:

Мой GSF1250SA GT у меня был чуть больше года, и я проехал чуть более 4500 миль.Крутящий момент потрясающий, а управляемость отличная даже на извилистых дорогах. Попав в путь, вы не чувствуете веса. Единственное, на что я должен пожаловаться, так это на обтекатель, который немного хлипкий и слишком шумный. Зеркала довольно хорошо показывают углы, но вы не можете видеть, что позади вас. Думаю, было бы лучше, если бы они были на руле. Много байка по выгодной цене. Я заметил, что краска сходит с колес, но Suzuki согласилась покрыть их порошковой краской по гарантии. Тем не менее много байка за свои деньги.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
портит вибрация ???

27 июня 2009 г. , автор: mikey1964

Я только что прочитал обзор ниже, думаю, у вас должен быть байк-мошенник.Теперь я поставил 4k на свой K7 1250, и это байк мечты.

он делает все, что я хочу, будь то велосипед, местный или удаленный, он всегда заставляет меня улыбаться. Адский байк за деньги, честная игра по отношению к Suzuki. По хорошей цене и отличный комплект.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
вибрация портит

24 июня 2009 г. , автор: tarmaclordy

евро за 3 рег. Портит вибрацию топбайка при 3500 оборотах, и его максимальная длина составляет 50 миль.сиденье нуждается в гелевых подушках и смените ручки на гелевые, иначе пострадайте от старого 1200, намного лучше, от k2 и далее ..

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

2 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
чистый комфорт

04 мая 2009 по blade1000rr

Спортивные мотоциклы

выпускались с 2000 года.последний велосипед gsxr k7 множество дополнительных услуг, какой инструмент, но комфорт, мудрый для меня агония после 50 миль. наконец-то набрался смелости продать его и приобрел bandit 1250 streetfighter. что я могу сказать, ошибка ни в коем случае. Теперь я могу легко проехать 150 миль за 1 проход с чистым комфортом. двигатель персиковый и вес едва заметен, да и для изрядно увесистых машин управляется очень хорошо. Я всю жизнь увлекался спортивными мотоциклами, но эта машина принесла мне столько удовольствия, что я даже представить себе не мог, что вернусь к спортивному байку. фантастическая машина и по цене какая выгодная сделка.очень рекомендуется

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Какой прыжок веры!

02 апреля 2009 г. , автор: richardbamforth

У меня был sv650 1999 года, которым я был более чем доволен.Байк был легким и надежным, и я ездил на нем по Франции. Мне нужна была легкая, надежная машина, способная совершать длительные поездки для работы и путешествий. Я увидел Bandit 1250 с полной жесткой корзиной у местного дилера, сел на нее и был удивлен, насколько он легче, чем я на самом деле думал … даже с корзиной на машине. Продавец сказал, что я должен получить от 40 до 45 миль на галлон, и это было нормально. Я прокатился на нем, и байк отличный. Я использовал его для ежедневных поездок из Маркет-Дрейтон в Уиган, и в среднем набираю около 50 миль на галлон, однако я записал поразительные 56 миль на галлон…14,3 литра на 170 км. Невероятный!! Производительность отличная, как и управляемость, однако я не демон скорости, когда дело касается проселочных дорог. Если вы ищете комфорт, экономию и немного стиля, я думаю, что Bandit 1250 действительно вам подойдет. Если говорить о соотношении цены и качества, этот однолетний байк с 4K на часах стоит 4800 фунтов стерлингов, включая все и гарантию Suzuki. Наряду с этим, расстояние между услугами может достигать 15 000 миль. О чем еще я мог мечтать. Отличная практичная машина от сузуки.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
мобиленоф

31 марта 2009 г. по mobileenoph

Я купил свой велосипед новым в мае 2007 года на Тандер-роуд, Бридженд в Южном Уэльсе,
Оказалось, что это хороший универсал, я обычно использую его в основном для поездок на работу, там много энергии, когда она вам нужна, кажется, очень надежна и хорошо расходует топливо, мое единственное ворчание — это, как правило, съедает задние колеса .Этим летом мы будем использовать его для гастролей (я думаю, это зависит от работы).
Очень впечатлен байком, но жаль, что я не дождался и поехал за G.T. версия.
(А ну может в следующем году) ..

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
1250 GSF K7

19 октября 2008 г. , автор: mikey1964

Я только что купил 10-месячный «уличный истребитель» K7 1250, все, что я хочу от мотоцикла, и невероятный крутящий момент — от 35 до 150 в 6-м ???

мой предыдущий байк был 94 (n) triumph speed triple 900cc, я просто хотел что-то новее, и мне не нравился новый скоростной тройной — слишком короткий и не нравился односторонний качающийся рычаг!

4 тысячи за 1250 с 1500 км, нереально.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Велосипед новый

06 Октябрь 2008 по sallins

Я должен отличаться от всех.Я обменял свой 6-летний GSX1400 на 1250 в комплекте со всем пластиком. Не так хорошо, как 1400, и скучаю по настоящему ууууфу большой Сюзи.
Придется смириться со своей ошибкой сейчас, потому что я теряю слишком много денег, пытаясь избавиться от нового велосипеда.
Я посмотрю еще 1400 когда-нибудь в будущем.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
1250 Бандит через год

05 октября 2008 по reichmad

Ну это мое второе лето с GSF Bandit 2007-1250.Общая тактовая частота на данный момент составляет 8000 км. Честно говоря, как сказано в обзорах … «это отличная отдача для ваших денег!» Единственная претензия — шумный двигатель на холостом ходу. Друг объяснил, что это может быть из-за тонких стенок двигателя. Он подумал, что если бы на двигателе были воздушные ребра, шум, вероятно, был бы не так заметен. Что до мощности, то она есть! Я разогнался до 286 км / час, а потом пошутил с пассажиром. Хотя мог бы пойти быстрее. Замечательный байк для гастролей. Сиденье — отстой после долгой поездки, но его всегда можно поменять теперь, когда Корбин продает вторичный рынок.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
1250SA Отличное соотношение цены и качества, отличная поездка

10 сентября 2008 от Bandit racer

Забрал доставить в наш летний июльский день, люблю кататься.Он отзывчивый, даже если он ниже 5000 об / мин, хотя теперь у меня был первый сервис, я открыл его до 7000, он плавный, прощающий и весело ездить. Я рассказываю о валлийских долинах, и даже в эту дерьмовую погоду они продаются как камень. Купите этот байк и не пожалеете

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Крутой бандит

29 июля 2008 г. по sawers01

Велосипед пробыл всего один месяц, крутящий момент отличный и плавный на дальних дистанциях по австралийским дорогам, да и двигатель никогда не перегружается.Моей жене нравится комфорт на заднем сиденье, благодаря которому она не скользит вперед, в отличие от наших последних велосипедов. Наши дети уже выросли, так что смотрите, мы снова в пути, и просто взгляд на байк манит вас сесть и просто насладиться поездкой.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
1250 сб

18 июля 2008 г. автор: 3762chris

Велосипед великолепен, следите за крутящим моментом на новых шинах.Двойной пузырьковый экран — хорошая добавка. Глушитель beowolf снова звучит как байк и является законной функцией безопасности с установленными перегородками. Коробка передач немного неуклюжая, но с этим можно жить. Управляется достаточно хорошо и часто едет быстрее, чем я думаю, потому что двигатель такой плавный

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
1250

17 июля 2008 г. , автор: NigelK2B12

Раньше у меня был 2002 1200, и по сравнению с новым 1250 это была обвисшая старая волынка.Фантастический байк, супер плавный, за исключением небольшого рывка на низких скоростях, обычно в поворотах, но ни к чему я не могу адаптироваться. Зачем кому-то тратить больше на велосипед, я не знаю. Всем рекомендую

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
1250 Бандит

27 мая 2008 г. , автор: nman1

Подобрана шахта в прошлую среду, 21 мая 2008 года.Фантастический байк и отличный прыжок с 650SA, который у меня был раньше. Обработка намного проще. Двигатель плавный, хотя это может быть только я, но нижние передачи немного неуклюжи. Было несколько дополнений, и поддон очень хорошо дополняет основу велосипеда. Все еще ехал, так что еще не сделал больше 4,5 тыс. Оборотов, но когда я смогу сделать, woweee

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Отличный байк

08 апреля 2008 г. , Trav

У моего велосипеда чуть больше месяца и крутящий момент фантастический на поворотах.Отлично подходит для дальних поездок.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
новый 1250 gt

01 апреля 2008 г. , автор: rodellison1250

Я получил свой новый 1250 GT в пятницу 28 марта.Я оставил его сегодня днем ​​(вторник, 1 апреля) для его первого 500-мильного обслуживания. Мне это нравится до сих пор, и я еще даже не набрал 5000 оборотов в минуту! гениально плавный двигатель, абс, навигатор, куча крутящих моментов, багажник и приятная управляемость. Проведя последние 4 года на 04 zx6 r, который сам по себе является отличным маленьким байком, мои бедняги считают, что suzuki — глоток свежего воздуха. Я так с нетерпением жду возможности побить моих товарищей по спортивным мотоциклам на наших воскресных забегах, а затем летом отправиться в Италию. это все еще первые дни, но все признаки указывают на то, что это взломщик.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
1250

03 февраля 2008 от fester 1250

вчера заказал новый K8 Streetfighter! Поторопитесь доставщик и теплая погода.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
GSF1250 Бандит

30 января 2008 г. , дневной желтый

Лучший мотоцикл, который у меня когда-либо был.У меня Streetfighter версии 1250, и я улыбаюсь каждый раз, когда нажимаю на педаль газа.

Купите один, это большой байк за деньги, и он идет в ногу со спортивными тысячами, превосходно.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
07 Бандит 1250 с

9 декабря 2007 г. по PMR1980

После того, как моим первым байком стал k4 600 naked bandit, я захотел выйти на рынок спортивных товаров 600.Все современные 600-е слишком сконцентрированы на треке, и в результате они выбрали новый Bandit 1250-х с водяным охлаждением. Какой байк !! Проехал 1200 км на сегодняшний день, и поездка на нем доставляет радость и удовольствие. Подача мощности очень плавная. Как уже упоминалось в других обзорах, на старом бандите я не обнаружил никаких признаков вибрации. Совершенно другой байк с новым двигателем и всем рекомендую. Отличный универсал.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Бандит 1250S

08 ноября 2007 г. , Nevster72

Великолепный байк! Это настоящий мотоцикл из «реального мира».После 10 лет эксплуатации спортивных мотоциклов 600 куб. См и ряда операций на коленях я искал что-то более практичное / удобное, но при этом не слишком много отказываться от мощности / управляемости и т. Д. Стоимость также была проблемой. Короче говоря, прочитал несколько отзывов о Bandit, и мне он очень понравился. Никаких сожалений. На самом деле я наслаждаюсь им больше, чем любым другим велосипедом раньше, просто потому, что на нем приятно ездить на любой скорости, а не только на перекосе, как сейчас на спортивных мотоциклах. Двигатель великолепен, подвеска немного мягковата для экстремальной езды, но в 95% случаев достаточно точная.Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к посадке, потому что раньше я ездил только на спортбайках, но теперь чувствую себя идеально сбалансированным и нейтральным. Никакой боли в запястье, никакой боли в ноге, просто взрыв. Я должен признать, что когда я катаюсь в джинсах, моя задница начинает немного страдать примерно через 100 миль … так что теперь я всегда ношу свои кожаные!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
К8 1250 Бандит

17 октября 2007 г. автор: Peppernelly

Проехав 1250 миль за 2 недели, все равно не могу насытиться этим забавным байком 1250!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
бандит 1250

08 сентября 2007 по gypcee

Если бы мой бандит прошел с марша 5500 миль, сиденье все еще не сломалось, но еще не подошло ни одно приспособление bt021 из почти нового, в них еще много жизни, и они предлагают лучшее сцепление когда-либо.Более высокий экран делает все различия и легко устанавливается вместе с hugger. Когда они будут стандартным комплектом. Есть немного грохота сцепления, но не о чем беспокоиться. Не беспокойтесь с угольной банкой, могу ли я сделать любую разницу просто Мы немного шумели и слегка веселились. Хотя все еще как мой новый байк.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Suzuki GSF1250 Bandit на

18 марта 2007 г. , автор: homer11

подобрал моего бандита в субботу.первые впечатления очень хорошие, никакой вибрации, которая была у моего 1200 Bandit при 4-5k. плавный впрыск, в отличие от моего последнего мотоцикла yamaha tdm 9000. сиденье кажется твердым, но не неудобным. много шума от нового двигателя 1250 на любой передаче на любых оборотах просто летит. с нетерпением жду возможности обкатать двигатель, чтобы полностью изучить его характеристики.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Suzuki Bandit 1250 S (2015-2016) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 22 января 2021 г.

Обновлено: 22 января 2021 г.

Suzuki правы, перевыпустив Suzuki Bandit 1250 S после того, как сняли его с ассортимента в 2012 году.Это хороший, честный, вместительный, универсальный, универсальный и, прежде всего, недорогой мотоцикл. К тому же он намного мягче и грубее, чем современные велосипеды для езды по проводам. 1250 S Bandit — надежный, веселый, практичный и доступный по цене.

Скульптурный полупрозрачный обтекатель, охватывающий стороны радиатора и вентилируемый чуть ниже фар, является результатом многократных испытаний в аэродинамической трубе. Конструкция обеспечивает лучшую аэродинамику, улучшая защиту от ветра как для водителя, так и для пассажира.

Прочитав этот обзор и отзывы наших владельцев, вы можете присоединиться к онлайн-сообществу, чтобы встретить единомышленников.Мы рекомендуем Bandit Owners ‘Club

.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Колени и верхняя часть тела хорошо защищены от ветра и дождя, и, хотя экран средней высоты не регулируется, на скоростях автострады бафтинг сведен к минимуму. Сиденье удобно на длинных отрезках, а нейтральная посадка удобна как для высоких, так и для невысоких райдеров.

Несмотря на то, что Bandit 1250 S не имеет полностью регулируемой подвески и весит как луна (254 кг), он может похвастаться приличной управляемостью и удивительно маневренностью.Легкое рулевое управление, достаточный дорожный просвет для быстрой езды по дороге и уверенность на скорости.

Одна уступка 21-му веку — добавление АБС. Это базовая система, а не усовершенствованная АБС на поворотах, которую можно увидеть на многих новых байках.

Стандартные шины Dunlop D218

работают отлично, но подходят к комплекту спортивно-туристических шин последнего поколения, и вы получите еще более комфортную езду, большую уверенность в поворотах и ​​превосходное сцепление на мокрой и сухой дороге.

Высоту сиденья можно отрегулировать вверх или вниз на 20 мм путем снятия, переворачивания и повторной установки продуманных монтажных прокладок между сиденьем и направляющими рамы. На просторной поручне имеются крючки с обеих сторон, чтобы можно было легко закрепить багаж на сиденье на выходных.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Движущей силой Bandit является 1255-кубовый двигатель DOHC с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, развивающий 97 л.с. и 80 фунт-футов.Внутри поршневые кольца с покрытием из нитрида хрома и отверстия цилиндров с покрытием из композитного электрохимического материала Suzuki. Вторичный балансирный вал обеспечивает плавность хода.

Цифровой замкнутый впрыск топлива с двойным дроссельным клапаном (SDTV)

Suzuki обеспечивает превосходный отклик дроссельной заслонки, улучшенный пробег и снижение выбросов. Каждый 36-миллиметровый корпус дроссельной заслонки содержит первичный клапан, управляемый гонщиком, и вторичный клапан, управляемый ЭБУ мотоцикла.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Предыдущий Bandit 1250 имел прочную репутацию надежного двигателя, и, учитывая, что эта модель основана на том же двигателе, в основном с небольшими косметическими изменениями, в целом не должно быть оснований полагать, что этот должен быть другим.

Отзывы владельцев Suzuki Bandit 1250 показывают очень положительные результаты, единственный минус — отсутствие центральной стойки, что нам кажется немного скучным.

Value против соперников

Далее: оборудование

5 из 5 (5/5)

Идея Suzuki с Bandit всегда заключалась в создании недорогого и простого мотоцикла. Эта модель ничем не отличается, значительно уступая своим крупнокалиберным конкурентам по турингу; это большой байк за такие деньги.

Соперники на момент запуска включали Kawasaki ZRX1100 и 1200, Yamaha XJR1300, а также Honda CB1300S.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

По сравнению с последними, величайшими конкурентами в области спортивного туризма, Bandit теперь кажется явно не технологичным. Вы не найдете здесь электронных режимов езды, контроля тяги, квикшифтера или контроля на колесах — только два колеса, двигатель и место для сидения. Однако в стандартной комплектации он оснащен АБС.

Аналоговый тахометр слева включает индикаторы FI и ABS, а ЖК-панель справа отображает цифровой спидометр и одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы и указатель уровня топлива. Просто — но что еще вам нужно?

Автомобиль

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS

Фото: Эванс Брасфилд

2016 Suzuki Bandit 1250S ABS

Оценка редактора: 83.75%

Тормоза

Двигатель 16,0 / 20
Подвеска / управление 12,0 / 15
Трансмиссия / сцепление 8,5 / 10
Инструменты / органы управления 5,0 / 5
Эргономика / комфорт 8,75 / 10
Внешний вид / качество 8,5 / 10
Желательность 8.0/10
Значение 9,0 / 10
Общий балл 83,75 / 100

Когда EiC Кевин Дьюк разослал сотрудникам список MO по электронной почте Из хороших мотоциклов, которыми долгое время пренебрегали ни производитель, ни мы, сразу вспомнился один мотоцикл: Suzuki Bandit 1250S ABS. Слегка обновленный после двухлетнего отсутствия, Bandit 1250S ABS 2016 получил новый полуобтекатель и некоторые внутренние настройки двигателя.В то время как изменение веселого универсального мотоцикла требует дорожных испытаний, Bandit также является мотоциклом, на котором я впервые прокатился на мотоцикле своей старшей дочери — еще в 2011 году. Так что большой Bandito всегда будет занимать особое место в моей жизни. сердце, и я слишком долго ждал, чтобы перебросить ногу через одну.

2001 Suzuki Bandit 1200S

Бьющееся сердце Bandit — это коллекция старых школьных технологий, которые неоднократно шлифовали до нынешнего состояния приглушенного блеска.В этом году двигатель получил новое хромонитридное покрытие на верхних компрессионных и масляных кольцах поршней. Покрытие, нанесенное с использованием системы вакуумной камеры физического осаждения из паровой фазы (PVD), имеет более твердую поверхность для снижения трения и более плотного уплотнения цилиндра, что должно привести к более высоким характеристикам. Suzuki SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki), состоящий из никель-фосфорно-карбидокремниевого покрытия, обеспечивает более жесткие допуски поршня / цилиндра, меньшие механические потери и большую мощность на заднее колесо.

Объем двигателя 1255 куб. См, диаметр цилиндра и ход поршня 79,0 мм x 64,0 мм, двигатель настроен на плавную, линейную мощность и максимальный крутящий момент, развиваемый в начале диапазона оборотов. 36-миллиметровые корпуса дроссельной заслонки, оснащенные двойным дроссельным клапаном Suzuki (SDTV) EFI, обеспечивают выполнение функций дозирования топлива. В системе охлаждения Bandit используется маслоохладитель на основе GSX-R750, который помогает маслу выполнять второстепенную функцию охлаждения внутренних компонентов двигателя.

По большей части двигатель обеспечивает плавную мощность во всем диапазоне оборотов, для которого он был разработан.С конвейера двигатель запускается с легко регулируемым сцеплением и минимальными оборотами. При достаточном крутящем моменте, создаваемом около 2500 об / мин, мощность двигателя снижается, и владельцы V-Twin с большим диаметром цилиндра могут это оценить. Эта мощность продолжает линейно расти примерно до 9000 оборотов в минуту, когда вечеринка заканчивается. Если бы Bandit не выдавал примерно такую ​​же максимальную мощность в середине 90-х в течение многих лет, открытие менее 100 л.с. было бы скандальным. Вместо этого это старые новости. То, что весь этот рабочий объем производит только двузначную мощность в лошадиных силах, кажется довольно странным — на бумаге.Тем не менее, вы не пропустите его в дороге — если только вы не ожидаете от спортбайка открытого класса стремительного роста. Откалибруйте свои датчики для подачи мощности на улицах, которые будут работать практически в любой дорожной ситуации, и выбор Suzuki имеет огромное значение.

Эргономично Bandit попадает в самую точку. Если бы нам пришлось спорить, мы бы попросили немного меньше дотянуться до рукояток.

Riding the Bandit подчеркивает, насколько Suzuki исправила двигатель. Любой поворот дроссельной заслонки выше 3500 об / мин приветствуется мгновенной реакцией.Несмотря на вес Bandit — и вес в 567 фунтов — не легкий, махинации с синим светом возможны с очень небольшими усилиями. При выборе высоких передач Suzuki тахометр крутится на отметке 4100 об / мин при 80 милях в час. На шоссе это идеально. В более извилистой местности пятая передача — более разумная передача. Suzuki, вероятно, сделал свой выбор передачи, основываясь на желании обеспечить дистанцию ​​в спортивно-туристических поездках. При нашем среднем расходе топлива 36,8 миль на галлон Bandit имеет расчетный запас хода 184 мили.

Новый полуобтекатель обтекает радиатор, придавая ему красивый вид, одновременно направляя большую часть турбулентности в сторону от водителя.

Однако ни один мотоцикл не идеален, и у Bandit есть пара заметных особенностей двигателя. Во-первых, у него проблемы с поддержанием нейтрального положения дроссельной заслонки. Малейшее перемещение рукоятки приводит к резкому переходу велосипеда от ускорения к замедлению. В быстрых поворотах выбор более высокой передачи снижает эффект. Однако в поворотах на первой и второй передачах проблема варьируется от незначительного отвлечения до раздражения.Постарайтесь поддерживать постоянную скорость, и вас встретят резкие переходы от дроссельной заслонки к выключенной и обратно. Хорошая новость заключается в том, что трансмиссия имеет относительно небольшой люфт трансмиссии и не усугубляет проблему.

Номера отеля Bandit подчеркивают то, что делает стандарты такими популярными. Положение при езде прямое, локти удобно сгибаются по мере того, как вы дотягиваетесь до трубчатого руля. Рукоятка позволяет райдеру хорошо удерживать рукоятки и даже делает возможной некоторую настройку положения рук, вращая перекладину в зажимах.Ноги всадника находятся прямо под ними, что идеально подходит для разгрузки ягодиц и поглощения ударов ногами, хотя у велосипедистов с длинными ногами подножки могут оказаться немного выше. 32,5 дюйма. Сиденье обеспечивает необходимую жесткость и достаточно места для длительных поездок. Гонщики невысокого роста оценят то, что высота сиденья может быть уменьшена до 31,7 дюйма.

Проверенные временем — это хорошо. Этот двигатель существует уже много лет и имеет репутацию пуленепробиваемого. Тем не менее, Suzuki нашла время добавить новое покрытие цилиндров для большей мощности.Однако слишком резкий отклик дроссельной заслонки немного рассеивает блеск.

Обтекатель Bandit S, новинка 2016 года, обеспечивает правильный баланс защиты от ветра с демонстрацией внешнего вида двигателя. Отражение лобового стекла было уменьшено по сравнению с предыдущим поколением за счет прорези в нижнем крае лобового стекла. Точно так же вентиляционные отверстия по обе стороны от фары сглаживают воздушный поток, проходящий мимо туловища гонщика. Обтекатель обеспечивает достаточно прохладного бриза в жаркие дни, в то же время создавая карман неподвижного воздуха, в который можно укрыться в прохладную погоду.Вертикальное положение при езде позволяет водителю иметь прямую спину на более низких скоростях по городу, но позволяет наклоняться против ветра на скоростях шоссе, чтобы снять небольшую нагрузку со спины, что позволяет легко преодолевать километры.

Аналоговый тахометр остается, пока спидометр обновляется на ЖК-дисплее.

Обычная 43-миллиметровая вилка регулируется только для предварительного натяга, в то время как амортизатор работает лучше, добавляя демпфирование отскока. Хотя основное внимание уделяется базовым функциям и экономии средств, чем вспышкам, в дороге они работают отлично.Поездка немного мягкая, но не вызывает возражений. Проведите Bandit по извилистой дороге, и он неплохо держится. Широкая полоса дает достаточно рычагов, чтобы быстро, если не сразу, переходить из стороны в сторону. Подтяжки съедают неровности на высоких скоростях, но при этом не растекаются. В гуще событий можно почти забыть, что вы едете на большом 58,5 дюйма в длину и 567 фунтов. зверь — пока вам не придется толкать его в своем гараже.

Сиденье с регулируемой высотой в модели, ориентированной на цену, — приятный штрих.

К счастью, тормоза более чем способны снизить вес при снижении скорости, хотя им немного не хватает ощущения. Размер передних амортизаторов составляет 310 мм с четырехпоршневыми суппортами Tokico, а на задних — 240-мм диск, зажатый однопоршневым суппортом Nissin. Suzuki включает в себя двухканальный несвязанный блок ABS от Bosch, основанный на блоке, изначально разработанном для GSX-R1000.

Еще одна удобная

3
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
+ Максимум

  • Крутящий момент.А потом еще крутящий момент.
  • Эффективный новый дизайн обтекателя
  • Комфортный в течение всего дня
— Вздохи

  • Резкие смещения дроссельной заслонки
  • Мягкая подвеска
  • Менее 100 л.с.

находится в нижней части технологической шкалы. Включение центральной стойки иллюстрирует, как Suzuki оснастила этот байк практичными (и относительно недорогими) компонентами, которые по-прежнему представляют ценность для гонщика.

Bandit был построен, чтобы делать все это — на большие расстояния — без наворотов и свистков, которые будут повышать рекомендованную производителем розничную цену. Тем не менее, Suzuki знает, что Bandit понравится определенной группе любителей спортивного туризма. Так что заводские сумки для аксессуаров — доступный вариант. Bandit 1250S ABS доступен в цветах Candy Darling Red (правда, Suzuki? Это мотоцикл, а не My Little Pony.) И Glass Sparkle Black за 9899 долларов.

2016 Suzuki Bandit 1250S Технические характеристики ABS
Рекомендуемая производителем розничная цена $ 9899.00
Тип 1255 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением
Топливная система EFI; четыре корпуса дроссельной заслонки диаметром 36 мм с двойным дроссельным клапаном Suzuki (SDTV)
Зажигание Электронное
Клапанный механизм DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Мощность (заявленная) 96,5 л.с. при 7500 об / мин
Крутящий момент (заявленный) 79,7 фунт-фут при 7500 об / мин
Трансмиссия / главная передача 6-ступенчатая цепь / цепь
Передняя подвеска Showa телескопическая, 43 мм, винтовая пружина, с масляным демпфированием; 5.Ход 1 дюйм
Задняя подвеска Амортизатор Showa, змеевик над масляным демпфером, рычажный; регулировка преднатяга и отбоя; Ход 5,4 дюйма
Передний тормоз Плавающие сдвоенные диски 310 мм, 4-поршневые суппорты Tokico; ABS
Задний тормоз Диск 240 мм, однопоршневой суппорт Nissin; ABS
Передняя шина 120 / 70ZR17
Задняя шина 180 / 55ZR17
Колесная база 58.5 дюймов
Грабли / след 25 градусов / 4,1 дюйма (117 мм)
Высота сиденья 32,5 дюйма (31,7 дюйма)
Снаряженная масса (для BMW) 567 фунтов
Запас топлива 5,0 галлона.
Проверенная экономия топлива 36,8 миль на галлон
Доступные цвета Candy Darling Red, Glass Sparkle Black
Гарантия Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом

Suzuki Bandit 1250S | Обзор продукта.com.au

Hi Bri,
Bandit — довольно тяжелый байк по сравнению со многими другими, доступными в наши дни. Запомни. У него куча пониженной мощности, а 6-я передача хороша для длительных поездок. Мой рост 6 футов, и велосипед мне идеально подходит. При 5 «6 я не уверен, будет ли байк тяжелым для вас. Я все еще люблю свой Bandit после того, как он пробыл более года. Небольшие недостатки, которые я обнаружил, когда владели им, следующие:
1. Подвеска Самый большой недостаток: передняя вилка довольно легко прогибается на неровностях во время энергичной езды.У меня новые пружины вилки, и скоро я буду устанавливать скобу вилки.

2. Шум ветра плохой. Я пробовал 3 разных лобовых стекла, и все они шумные. Мой шлем находится в грязном воздухе, и когда я стою на подножках, на сильном ветру становится тише. При 5 «6 у вас, вероятно, не будет этой проблемы.

3. На низких скоростях, таких как автостоянки и узкие кольцевые дороги, дроссельная заслонка немного дергается сразу на холостом ходу. Двигатель, кажется, любит находиться под нагрузкой, а не накатом.

4.Мне нужно установить удлинители для зеркал, так как все, что я вижу, — это руки.

Положительные моменты для меня следующие:
1. Этот сверхнадежный двигатель с огромным крутящим моментом. Это лучшее развлечение — ускоряться на выходе из поворотов, и я улыбаюсь каждый раз, когда еду на нем. На самом деле он превосходит R1 моих товарищей, но на скорости более 100 км / ч он не сравнится с R1. Разница в том, что я могу кататься весь день, тогда как моему напарнику почти нужен мануальный терапевт через 2 часа.

2. Достаточно неплохая экономия топлива для тяжелого мотоцикла.Не впечатляет по расходу топлива, но скорость составляет около 20 км / л.

3. Он все делает достаточно хорошо, но не особо выделяется ни в чем. В зависимости от моего настроения я могу получать удовольствие от извилистых поворотов, уверенно фильтровать полосы движения, путешествовать на большие расстояния с довольно хорошим комфортом или просто тащить его, наслаждаясь видом.

Это велосипед не для всех, но если вам нужен велосипед, который подходит для многих стилей езды, это отличный универсал.
Посетите сайт www.nswbandits.com.au, чтобы получить массу знаний, которые помогут в ваших исследованиях.

Предварительный просмотр: Suzuki Bandit 1250S

2016 года

Зачем создавать совершенно новый вертикальный спорт-турер, чтобы соревноваться с Ducati Multistrada и Yamaha FJ-09, если в вашем списке есть любимый? Судзуки и наш симпатичный бородатый мужчина эпохи Возрождения Лемми сказали бы, что для этого нет никаких оснований. Готов ли рынок к возвращению el Bandito grande ?

Suzuki Bandit 1250S 2016 года выпуска. Фото Сузуки.

Suzuki Bandit 1250S 2016 года — не новая модель.Первоначально он был выпущен как модель 2011 года, а позже был снят с производства в 2014 году. Хотя это может показаться поводом для беспокойства, на самом деле я действительно поддерживаю то, что Suzuki готов создавать модели для более узкоспециализированного рынка, а затем выпускать их каждые короткие тиражи. несколько лет. Это позволяет им создавать нишевые байки в эффективных производственных количествах, не перегружая дилеров избыточными запасами. В конце концов, это единственный способ существования моего Suzuki DR-Z400SM.

Bandit оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 100 и 78 лошадиных сил.5 фут-фунтов крутящего момента, очень удобные цифры по сравнению с чем-то вроде 130 лошадиных сил и 66 фут-фунтов Yamaha FZ1.

Bandit 1250S действительно один из последних UJM. На бумаге и невооруженным глазом он выглядит как мотоцикл, созданный исключительно ради функциональности, а не формы, и именно поэтому он был так популярен среди небольшого, но заядлого сегмента гонщиков (особенно крупных парней), которые хотели относительно невысоких размеров. -дорогой, но полноразмерный байк, который можно использовать в спортивно-туристических поездках, поездках на работу или в других целях на асфальте.Между тем, стилистике, похоже, не уделялось первоочередного внимания.

Шестиступенчатая коробка передач, уравновешивающий вал и двойные дроссельные заслонки помогают экономить топливо, сглаживают обороты двигателя и мощность, а также обеспечивают более плавное ощущение. Хотя у него все еще нет привода вала (да, Piglet2010, мы знаем, что вы все равно не поедете на нем), все остальное на байке делает его полностью пригодным для спортивно-туристических поездок.

Suzuki Bandit 1250S 2016 года выпуска. Фото Сузуки.

Задний амортизатор работает на системе прогрессивных, поднимающихся рычагов и регулируется для демпфирования отбоя и предварительного натяга пружины, в то время как передний регулируется только предварительный натяг.Тормозное усилие обеспечивается сдвоенными плавающими дисками диаметром 310 мм спереди и одним диском диаметром 240 мм сзади. АБС входит в стандартную комплектацию. Он будет доступен в красном и черном цвете позже этим летом по рекомендованной розничной цене 9899 долларов.

Независимо от того, решил ли Suzuki просто дать Bandit год или два с намерением вернуть его, или же последний урожай вертикальных спортивно-туристических мотоциклов помог их воодушевить, мы рады, что он вернулся. Мне бы хотелось, чтобы другие бренды последовали их примеру и пропустили год производства, если это позволит им создать больше нишевых продуктов.Тогда, может быть, когда-нибудь я куплю Honda CRF450L.

Suzuki Bandit 1250S ABS | 2016

Рейтинг

Спорт

Крутящий момент:

мм (3,1 x 2,5 дюйма)

в масляной ванне, гидравлически

Вес Соотношение:

мм )

00 литров (5,02 галлона)

Профиль этого мотоцикла Suzuki
Suzuki Bandit завоевал уважение и восхищение гонщиков по всему миру своим непревзойденным качеством, широким диапазоном мощности и исключительным балансом характеристик, технологий и стиля. Новый Bandit 1250S ABS дополняет свой стиль скульптурным полупрозрачным обтекателем, который охватывает стороны радиатора и вентилируется чуть ниже фар.
Общая информация
Модель: Suzuki Bandit 1250S ABS
Год: 2016
91 3.4 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1255.0 см3 (76,58 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
Мощность: 98,0 л.с. (71,5 кВт) при 7500 об / мин 74

108,0 Нм (11,0 кгс-м или 79,7 фунт-сила-фут) при 3700 об / мин
Степень сжатия: 10,5: 1
Диаметр цилиндра x ход:

41

Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Регулировка подачи топлива: Двойной кулачок DOHC)
Зажигание: Электронное зажигание (транзисторное)
Система смазки: Масляный поддон с теплообменником
Охлаждение Система ing: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
40 Муфта сцепления
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Двойная опора
Грабли (угол вилки): 25.6 °
След: 104 мм (4,1 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Ход передних колес: 130 мм (5,1 дюйма)
Задняя подвеска: Тип звена, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Ход заднего колеса: 136 мм (5,4 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые.ABS, 4 поршня
Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. ABS
Диаметр: 240 мм (9,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 254,0 кг (560,0 фунтов)
0,3858 л.с. / кг
Высота сиденья: 805 мм (31.7 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1245 мм (49,0 дюйма)
Общая длина: 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина: 79071
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)
Колесная база: 1485 мм (58,5 дюйма)
Запас топлива:

Другие характеристики
Варианты цвета: Pearl Glacier White, Candy Daring Red, Glass Sparkle Black

Стартер: Электрический
Обновите спецификации Сообщите об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 16 Suzuki Bandit 1250S ABS или общей дискуссионной группе Suzuki.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *