Выбор охлаждающей жидкости. Антифриз и тосол: особенности и отличия

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор. Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Цвет антифриза.

Можно ли смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

как определить, что залито в радиатор – как понять и узнать, что залито в систему охлаждения

Охлаждающая жидкость (ОЖ), или хладагент обеспечивает оптимальный температурный режим работы двигателя, а также предохраняет радиатор и другие детали системы охлаждения от коррозии, накипи, разрыва из-за расширения при замерзании. В процессе эксплуатации и техобслуживания транспортных средств как у начинающих, так и у опытных водителей периодически возникает проблема с тем, как определить, что залито в систему – тосол или антифриз. Чем отличаются тосол и антифриз, и как узнать, какой вид ОЖ используется в вашем автомобиле?

Содержание:

Когда нужно узнать, что залито в систему охлаждения

Чаще всего автовладелец знает, что залито в систему охлаждения двигателя его автомобиля. В большинстве случаев водитель сам покупает, а иногда и заливает ОЖ в радиатор. Какой тип хладагента используется в новом автомобиле, можно уточнить в технической документации. Но в некоторых случаях владелец машины такой информацией не владеет, но нуждается в ней, например, когда:

• приобретается транспортное средство с пробегом, и покупателю важно знать, какие технические жидкости использовал предыдущий владелец;
• возникают проблемы с системой охлаждения – плохо работает печка, время от времени закипает двигатель и т. п. Причинами этих неполадок могут быть низкое качество или неправильный выбор ОЖ;
• система охлаждения работает без перебоев и не доставляет проблем в течение длительного времени. Водителю может потребоваться тип этой жидкости, чтобы использовать ее и в дальнейшем.

Чем отличаются две ОЖ

Тосол – это охлаждающая жидкость, созданная в СССР для машин отечественного производства. Других общедоступных хладагентов на советском рынке не было, поэтому название продукта стало именем нарицательным, хотя, по сути, это одна из разновидностей антифриза. Главное отличие этих жидкостей – в их составах и, как следствие, в свойствах, определяемых ингредиентами каждой из них. Тосол состоит из этиленгликоля, дистиллированной воды и присадок на основе неорганических кислот (фосфатов, силикатов, нитритов, нитратов). В составе антифриза – те же этиленгликоль и вода плюс полипропилен и спирт, а также присадки на основе органических солей.

Особенности применения каждой из ОЖ

Тосол образует на внутренних поверхностях системы охлаждения защитный слой, толщина которого может составлять до 0,5 мм. Это снижает уровень теплопередачи, что ведет к росту расхода топлива и сокращению рабочего ресурса двигателя. Присутствующие в составе этой жидкости фосфаты и силикаты способствуют образованию отложений, которые впоследствии засоряют радиатор и могут вывести его из строя. Хладагент отечественного производства, как правило, требует замены через 30–40 тысяч км пробега. Антифриз же обеспечивает защиту только наиболее уязвимых участков оборудования. При этом теплопроводность не нарушается, и детали не страдают от засорений.

Как не следует определять тип ОЖ

Тосол чаще всего бывает окрашен в синий цвет. Но такую же расцветку может иметь и любой другой антифриз. Поэтому выяснять тип ОЖ в радиаторе по цветовому признаку – путь заведомо бесперспективный. Если этот способ можно отнести к малоэффективным, то попытка распознать хладагент на вкус может быть просто опасной для здоровья. Сладковатый привкус антифриза – не более чем миф. Яркие цвета охлаждающих жидкостей уже сами по себе служат предупреждением о том, что в составе этих материалов содержится большое количество токсичных веществ, т. е. это – яды. Поэтому следует всячески избегать их попадания в организм.

Какими способами пользуются автолюбители

Понять, что залито в систему охлаждения, можно:

• на ощупь и по запаху. Если жидкость маслянистая на ощупь и не имеет запаха, скорее всего, это антифриз. Тосол имеет менее выраженную маслянистость;
• по морозостойкости. Небольшое количество проверяемой ОЖ нужно оставить в морозильной камере на некоторое время. Антифриз почти гарантированно не замерзнет, оставаясь в морозильнике сколь угодно долго. Превратиться в лед может некачественный тосол;
• по совместимости с водой. Небольшой объем ОЖ смешивают с таким же количеством обычной воды. Если это тосол, станут заметны расслоение материалов, помутнение и выпадение осадка. В случае с антифризом всего этого не происходит;
• по плотности. Это можно сделать с помощью ареометра. Измерения выполняют при температуре +20 °С. Если плотность составляет 1,072–1,080 г/см3, в расширительном бачке системы охлаждения – антифриз.

Какие еще существуют способы определения ОЖ

Безошибочно определить тип хладагента в радиаторе вашего автомобиля можно только в лабораторных условиях, но такая возможность есть не всегда. Поэтому автовладельцы нередко пользуются более доступными способами. Например, путем погружения в небольшую емкость с охлаждающей жидкостью, взятой из системы, двух предметов – металлического и резинового. Через 15–20 минут нужно извлечь оба предмета и внимательно их рассмотреть. Тосол имеет свойство покрывать защитной пленкой любые поверхности, которые он омывает, т. е. такое покрытие будет как на металле, так и на резине. Антифриз же, как более «умный» хладагент, покроет пленкой только металлическую деталь, т. е. ту, которая действительно нуждается в защите от коррозии.

Тосол или антифриз – какая разница и что лучше?

Что такое тосол

В Советском Союзе использовалась охлаждающая жидкость под названием тосол. Спустя годы, запатентовать ее никто не догадался, поэтому сегодня это названия является больше обобщающим для определенного класса охлаждающих жидкостей, которые производятся различными отечественными производителями. На рынке можно найти тосол двух видов: синего цвета (с предельной температурой до -40 градусов) и красного цвета (с точкой замерзания в -65 градусов Цельсия).
В состав тосола входят следующие вещества:

• этиленгликоль;
• вода;
• различные присадки для предотвращения коррозии;
• фосфаты и бураты.

Тосол, как и любая другая охлаждающая жидкость, имеет несколько обязательных характеристик: не замерзает при низких температурах и не воспламеняется, не пенится и не кипит, а также не оказывает пагубного воздействия на компоненты системы охлаждения.
В процессе эксплуатации тосол, конечно же, теряет свои качества, что делает невозможным его использование в системе охлаждения. Выработка состава и испарение естественные процессы, поэтому данную жидкость следует менять раз в 2-3 года или после 80 тысяч километров пробега. При покупке тосола водитель может руководствоваться только его температурными показателями. Также в техническом руководстве автомобиля всегда прописано, какую ОЖ рекомендуется использовать для данной модели.

Антифриз и его разновидности

Чтобы понять что лучше тосол или антифриз, нужно понять что собой представляет последний и каких видов бывает. Давайте разберемся! Антифриз – это обобщенное название охлаждающей жидкости, которая пришла на территорию стран СНГ из-за границы. Согласно спецификации и маркировкам, существует несколько классов этой жидкости, каждая из которых имеет свои характеристики и состав. Определенный класс используется для конкретных автомобилей, поэтому при выборе антифриза необходимо обязательно ориентироваться в его разновидностях.
Для упрощения покупки компания «Фольксваген» разработала универсальную систему классификации, по которой большинство производителей и покупателей ориентируются. Согласно ей, все антифризы разделены на классы G11, G12 и G13. За последние годы появились также промежуточные классы, например, G12+ и G12++. Давайте рассмотрим каждый из видов продукции отдельно.

Антифриз G11

Подобная продукция создается по традиционной (силикатной) технологии, при этом содержит в себе неорганические вещества и их комбинации в качестве защитных присадок. Такой хладагент рекомендуется заливать в транспортные средства, произведенные до 1996 года. Если говорить о составе, то большую часть (около 90 процентов) занимает этиленгликоль. Остальная доля приходится на дистиллированную воду и присадки. Срок службы подобных изделий составляет до 3 лет.
Данная ОЖ создает на всей поверхности деталей защитную пленку, которая предотвращает коррозию. Конечно же, это имеет и отрицательный эффект, ведь сплошная пленка неблагоприятно сказывается на теплоотдаче. Эта пленка от вибраций осыпается, и осадок скапливается в системе охлаждения.

Антифризы линейки G12

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление состава G12. У него появилось принципиальное отличие от предшественника – разработчики использовали технологию органических кислот. В основе также остается этиленгликоль, но в качестве присадок добавляются карбоновые кислоты. Благодаря этому, антифриз создает защитную оболочку только в тех местах, которые подвергаются коррозии.
Он имеет следующие преимущества по сравнению с предшественником:

• повышенная теплоотдача;
• отсутствие осадка после эксплуатации, поскольку нечему осыпаться;
• увеличен срок службы до 5 лет (при соблюдении правил эксплуатации).

Продукцию рекомендуют использовать в автомобилях, выпущенных после 2001 года. Классы G12+ и G12++ являются доработкой, в которых органические присадки объединили с другими (неорганическими и минеральными). Принципиальных отличий от основного G12 нет. Здесь улучшена только экологическая безопасность состава.

Изделия класса G13

Это новейшая разработка, созданная в 2012 году. Главное отличие от всех других антифризов – основа на пропиленгликоле. В отличие от этиленгликоля, который является ядовитым, данный антифриз практически полностью безопасен для окружающей среды. На этом отличия заканчиваются. По своим характеристикам продукция идентична классу G12++.
Все представленные классы отличаются визуально по цвету жидкости, однако общепринятого правила окрашивания для всех стран не существует. Покупая антифриз, обязательно читайте его маркировку и не ориентируйтесь только по цвету. Теперь, когда вы знаете состав тосола и антифриза, можно перейти к самому главному вопросу.

Тосол или антифриз: что лучше выбрать

Учитывая несколько классов иностранных охлаждающих жидкостей, выявлять отличие тосола от антифриза обобщенно было бы не совсем корректно. Выполним сравнение тосола с конкретными классами антифриза.

Тосол против G11

Это практически близнецы, так как вещества имеют общую основу (этиленгликоль) и практически идентичные присадки (неорганические). Тосол в большинстве случаев используется в автомобилях ВАЗ, которые как раз выпушены до 1996 года. Выбор между тосолом и антифризом G11 только условный. Здесь можно ориентироваться на производителя, насколько вы ему доверяете и каковы отзывы других водителей о продукции.

Тосол в сравнении с линейкой G12

Здесь уже заметны отличия продукции. Основа этих двух ОЖ осталась (этиленгликоль и вода), но присадки в G12 уже используются органические. Благодаря этому, класс G12 имеет преимущества над тосолом, аналогичные преимуществам над G11:

• создание защитной пленки непосредственно в очагах возникновения коррозии;
• более продолжительный срок эксплуатации;
• лучшая теплоотдача;
• не оказывает неблагоприятного воздействия на алюминиевые детали и не образовывает конденсат.

В машинах после 2001 года выпуска рекомендуется использовать именно антифриз, так как отечественный тосол уже менее пригоден для иномарок. Оптимальной альтернативой тосолу является G12++, так как по своим качествам он близок к G13.

В сравнении с G13

Данный класс антифризов является пиком эволюции. Здесь используется иная основа (пропиленгликоль), за счет чего продукт неопасен для экологии, а также гибридные присадки, гарантирующие эффективность ОЖ. По всем параметрам антифризы G13 лучше тосола. Единственный недостаток – высокая стоимость. При этом не стоит экономить на покупке, так как капитальный ремонт двигателя новой иномарки будет стоить несоизмеримо много по сравнению с бутылкой даже самого дорогого антифриза.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Класс G11 и тосол имеют практически идентичный состав, поэтому теоретически смешивание допускается. Но будьте осторожны, так как отечественные и иностранные производители могут использовать разные присадки. За счет этого небольшого отличия жидкости могут вступать в конфликт. Рекомендует доливать только идентичную ОЖ, чтобы избежать неблагоприятных последствий.
Смешивать тосол с классами G12 и выше нельзя, так как продукты имеют отличные составы, не говоря уже о разных производителях, каждый из которых применяет свою методику. Аналогично не допускается смешивание составов G11 и G12. В худшем случае при смешении в системе охлаждения появится осадок. Удалить его вы сможете только полной промывкой системы.

Как отличить тосол от антифриза

Среди водителей ходит миф, что отличить жидкости можно по цвету. Напоминаем, что цветовое обозначение условное, соответственно, у каждого производителя разное. Полагаться на цвет никогда нельзя. Вкус, вязкость и прозрачность водителям также ничего не скажут. Единственный идентификатор состава – это название и маркировка на канистре. На практике можно проверить температуру замерзания и определить тип тосола. Различить, например, классы G12 от G12+/++ водитель без специализированного оборудования и навыков никогда не сможет.
Автовладельцам рекомендуется записывать, какой тип охлаждающей жидкости используется в машине. Если вы забыли, не рискуйте со смешиванием. Выполните полный слив, а затем залейте ОЖ, которую рекомендует производитель автомобиля или более доступный аналог. При покупке любой охлаждающей жидкости следует ориентироваться на ряд параметров:

• температура кипения и замерзания;
• антикоррозионные и смазывающие свойства;
• цена продукции;
• популярность и востребованность товаров данного бренда.

Итоги

В ходе статьи выяснилось, что тосол практически никак не отличается от класса антифриза G11. При сравнении тосола с G12/13 отечественный продукт проигрывает, так как в антифризе используются неорганические присадки, а в самом совершенном продукте сменилась даже основа. Владельцам иномарок последних годов выпуска необходимо использовать только антифриз. Для владельцев отечественных машин с годом выпуска до 1996 можно заливать как тосол, так и антифриз G11. Здесь решать, что лучше тосол или антифриз, придется только вам.

Тосол или антифриз. Замена и долив.

При выборе охлаждающей жидкости для автомобиля, стоит обратиться к «Руководству по эксплуатации», потому, что только производителю более точно известны рекомендации для конкретного автомобиля. В руководстве обычно прописаны производители и наименования охлаждающей жидкости, успешно прошедшие все заводские испытания у автопроизводителя ( обычно это стендовые,  лабораторные, эксплуатационные испытания)

Охлаждающие жидкости (тосол, антифриз) производятся по нескольким технологиям:

1) карбоксилатные  – на основе солей органических кислот;
2) традиционные (тосол) – пакеты присадок на основе солей неорганических кислот: силикатов, нитритов, нитратов, аминов, боратов, фосфатов;
3) и  по гибридной технологии, являющейся одной из разновидностей карбоксилатной (пакеты присадок на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и/или фосфатов).

Плюсы антифриза перед тосолом

Повышенная эффективность охлаждения двигателя вашего автомобиля.

Жидкости по традиционной технологии, создают защитный слой на поверхности металла. Данный слой местами достигает до 0,5 мм.  Карбоксилатные охлаждающие жидкости  образуют нужный(антикоррозийный) слой  толщиной 0,0006 мм. На остальной внутренней поверхности не образуется защитный слой, ухудшающий теплоотвод.
Ресурс карбоксилатной ОЖ например «Felix Carbox» 250 000 км, в отличие от ОЖ произведенными по традиционной технологии, ресурс которых иногда не превышает 40 000-70 000 км.

Высокотемпературная защита алюминия

Карбоксилатные антифризы защищают алюминий и его сплавы наилучшим образом, в отличие от ОЖ произведенных по традиционной технологии, так как они неспособносны качественно защищать алюминий при температурах свыше 105ºС

Увеличенный срок эксплуатации водяного насоса и гильз цилиндров двигателя

Кавитация представляет собой образование  пузырьков газа ОЖ у поверхности крутящихся лопастей водяного насоса и гильз. После образования пузырьков происходит их схлопывание(гидродинамические микроудары) по поверхности лопасти и гильз,  а при длительном воздействии происходит образование каверн (раковин) и разрушение лопастей водяного насоса или гильз цилиндров.
Карбоксилатные антифризы, снижают негативное действие кавитации и увеличивают срок эксплуатации водяного насоса.

Совместимость с пластиками и эластомерами

Карбоксилатные ОЖ не агрессивны к пластиковым, резино-силиконовым  материалам, использующимся в системе охлаждения двигателей вашего автомобиля.

Как поменять тосол ?

Заведите и прогрейте двигатель в течение 5-7 минут, проследите чтобы кран отопителя салона был открыт. Заглушите двигатель, слейте тосол из радиатора и залейте обратно чистую воду, добавив в воду средство для промывки системы охлаждения Дайте поработать двигателю немного( в инструкции указано время),и после этого слейте воду через сливную пробку радиатора. Промывайте всю систему охлаждения водой, до тех пор пока не убедитесь что вытекающая вода сливается чистой. Заполните систему охлаждения новым тосолом. Эти же действия применимы и к антифризам.

Срок службы тосола.

40-70 тыс. км пробега при поддержания в течение этого времени  плотности — не менее 1,065 кг/см3

Можно ли смешивать различные тосолы и антифризы?

Лучше не пробовать. Хотя даже основной состав составляют этиленгликоль или пропиленгликоль, которые нормально смешиваются друг с другом, тут дело не в них, а в присадках  а  именно из-за них разные антифризы луче не смешивать. Присадки так же могут быть несовместимы друг с другом, в результате соединения которых может выпадать осадок или даже образоваться нежелательное соединение.

Можно ли тосол разбавлять водой?

Нельзя ! Обычно тосол на 45 % состоит из воды, на 53 % — из этиленгликоля и на 2 % — из все тех же присадок. Благодаря присадкам все то, что омывает наша охлаждающая жидкость под названием тосол, покрывается защитной антикоррозионной пленкой. При добавлении  воды пусть даже в небольшом количестве наша защитная пленка разрушается, и металл начинает  подвергаться коррозии в гораздо большей степени, чем, если бы вы вместо тосола залили бы простую воду.   

Антифриз или Тосол – основные отличия. Периодичность замены антифризов.

•  Тосолом называют обычный антифриз, который был разработан для всей линейки советских автомобилей ВАЗ. Советские химики недолго думали над названием и составили его из первых 3-х букв названия лаборатории, где собственно и было разработано вещество. Точнее сказать, первые 3 буквы названия — это аббревиатура отдела «Технологии Органического Синтеза», где был утвержден состав вещества. Последние 2 буквы были позаимствованы из сферы химической промышленности для указания принадлежности тосола к спиртовой группе веществ.

В итоге, права на название «Тосол» так никто и не зарегистрировал, но оно прижилось в обороте автомобилистов, поэтому многие производители жидкостей для охлаждения называют свою продукцию «Тосол», стремясь повысить продажи за счет узнаваемого названия.

Сейчас название «Тосол» имеет нарицательную форму и применимо к любой охлаждающей жидкости. Кроме того, среди автомобилистов бытует заблуждение, что для отечественных автомобилей следует использовать исключительно тосол, а антифриз применять только для автомобилей импортного производства. По сути, тосол – это один из видов антифриза с отечественными корнями и мало чем отличается от импортных аналогов, хотя некоторые отличия все-таки есть.

•  Антифризами называют специальную жидкость, которая предназначена для охлаждения силовых узлов автомобилей. Такая жидкость имеет свойство не замерзать при предельно низких температурах и является неотъемлемой частью системы охлаждения любого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания.

В состав такого вещества входит двухатомный спирт – этиленгликоль и специальные присадки, что замедляют коррозионные процессы. Существует множество названий антифризов, многие производители в качестве названия используют предельную рабочую температуру жидкости, к примеру, ОЖ-70.

Состав современных антифризов В основе такого вещества лежит этиленгликоль и вода в процентном соотношении 65%-70% к 35-30%. Этиленгликолевая смесь позволяет веществу выдерживать предельно высокие температуры, придает ему удельной теплоемкости и необходимый уровень вязкости.

Охлаждающие вещества, в основе которых лежит этиленгликолевая смесь, являются наиболее распространенными и популярными на рынке. Но такой раствор имеет агрессивную среду и может нанести вред компонентам автомобиля, что изготовлены из различных металлов. Именно поэтому в данную смесь добавляется огромное количество присадок, что имеют антикоррозионные и стабилизирующие свойства.

Состав антифризов производимых в России регламентируется ГОСТом, в котором прописано большинство необходимых параметров для таких веществ. Но данный ГОСТ не указывает необходимый процент присадок в готовом веществе, их состав, а также условия смешиваемости.

Кроме того, в российских реалиях не существует ГОСТа, который бы регламентировал минимальные сроки службы антифриза и условия испытаний жидкостей. Поэтому на рынке часто встречаются антифризы, которые могут замерзать при -25°С и доходить до состояния кипения уже при +90°С.

Автопроизводители имеют свою специфику оценки жидкостей и помимо лабораторных анализов жидкости проводят стендовые испытания, а также выдвигают дополнительные требования к таким веществам.

К примеру, концерн Volkswagen классифицирует антифризы по спецификациям групп под названиями G12 и G13. Сейчас данная классификация антифризов широко применяется другими мировыми производителями.

Периодичность замены классических антифризов

Вследствие длительной эксплуатации антифриза снижается концентрация присадок, уменьшается уровень теплопередачи, растет склонность к образованию пены при охлаждении и начинаются коррозионные процессы в незащищенных металлических компонентах автомобиля.

Периодичность замены антифриза регламентируется самими автозаводами, что производят автомобили. В среднем охлаждающую жидкость меняют с периодичностью в 2-3 года. Современные автомобили премиального сегмента могут не нуждаться в замене антифриза на протяжении 5 лет или 200-250 тысяч пробега. К примеру, концерн Volkswagen рекомендует менять антифриз с периодичностью в 5 лет для всех своих новых автомобилей, независимо от класса, а отечественный АвтоВАЗ рекомендует проводить замену каждые 3 года или 75 тысяч пробега.

В некоторых случаях антифриз может прийти в негодность раньше предполагаемого срока.

Среди основных признаков старения антифриза выделяют:

• Образование железообразных масс с внутренней стороны расширительного бака при небольшой минусовой температуре;
• Помутнение внутри расширительного бака или появление твердого осадка;
• Частое срабатывание радиаторного вентилятора.

Данные признаки с большей долей вероятности свидетельствуют о старении антифриза. При появлении малейших признаков из списка рекомендуется провести оперативную замену охлаждающей жидкости.

При приобретении антифризом рыжеватого оттенка необходимо в срочном порядке провести его замену, поскольку такой цвет свидетельствует о начале коррозионных процессов в автомобиле.

Нюансы смешивания различных антифризов

Со временем количество антифриза в системе уменьшается, такая ситуация обуславливается испарением воды или плохой герметичностью системы охлаждения.

При испарении можно долить небольшое количество дистиллированной или, в крайнем случае, хорошо прокипяченной воды.

При утечке самого антифриза следует доливать новый антифриз от такого же производителя.

Антифризы отечественного производства от различных брендов, но с одинаковыми техническими условиями допустимо смешивать. Важным моментом является совпадение ТУ, поскольку жидкости с разными ТУ при смешивании могут терять свои свойства и наносить вред системе.

Часто при смешивании антифриза с разным ТУ происходит химическая реакция присадок и их полная нейтрализация. Поэтому лучше всего долить воды, когда невозможна полная оперативная замена антифриза.

Также многих автовладельцев волнует вопрос о смешивании антифризов разных цветов. Стоит понимать, что охлаждающая жидкость может производиться с использованием любого красителя, который не влияет на свойства вещества. Такой краситель необходим исключительно для обнаружения протечек системы охлаждения. Смешивание жидкостей различных цветов допустимо при использовании антифриза одной марки, основным условием смешивание является совпадение ТУ.

Качественный антифриз – залог исправности автомобиля

Использование некачественной охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя, что способствует его быстрому износу и поломкам, а в некоторых случаях может спровоцировать возгорание автомобиля.

При соответствии всем международным стандартам и ГОСТам температура закипания антифриза должна равняться +105°С.

Многие производители в целях экономия вместо этиленгликоля используют глицериновую основу. Антифриз с таким основным компонентом имеет низкий порог замерзания (-25°С) и очень высокую вязкость, что может привести к перегреву двигателя.

Для улучшения температурной устойчивости недобросовестные производители добавляют в антифриз незначительную долю метанола. Главной опасностью такого вещества является относительной низкая температура кипения в +65°С и его высокая испаряемость. Метанол также снижает порог закипания всего антифриза до пределов +80-90°С.

Кроме того, попадание метанола на горячий коллектор чревато возгоранием, а не только перегревом силового агрегата.

По сути, антифриз с глицерином может быть достаточно качественным, все зависит от его концентрации. К примеру, известный концерн Volkswagen в некоторых охлаждающих жидкостях использует глицерин в процентной доле до 20%. Такое решение направлено на сохранение  экологии за счет использования излишком глицерина, который вырабатывается на одном из этапов производства биодизельного топлива.

Наиболее рациональным решением для обеспечения исправности автомобиля и Вашей безопасности является покупка сертифицированного антифриза от известных мировых производителей в крупных торговых точках. 

ТОСОЛ — это разновидность антифриза

Чтобы понять, для чего нужен ТОСОЛ и что это такое, немного окунемся в историю.

Для охлаждения двигателя внутреннего сгорания требуется специальная охлаждающая жидкость. В качестве такой жидкости долгое время использовалась обычная вода. Однако при отрицательных температурах она замерзает, поэтому в нее стали добавлять этанол или этиленгликоль.

Температура замерзания таких жидкостей гораздо ниже, чем у обычной воды. Температура кипения – несколько выше, и это тоже дает определенные преимущества. Однако в эксплуатационном плане смесь воды и спирта оставляла желать лучшего.

В ходе развития автомобильной промышленности и технологий появилась потребность в охлаждающих жидкостях более высокого уровня. Те средства, которые хорошо работали с чугунными двигателями, для новых сплавов оказались малопригодными.

Специальные антикоррозионные, антипенные и другие добавки (присадки) позволили поднять уровень эксплуатационных свойств охлаждающих жидкостей.

За рубежом такие материалы стали называть антифризами. В СССР был создан свой вариант охлаждающей жидкости – ТОСОЛ.

Что такое ТОСОЛ?

Тосол это разновидность антифриза – охлаждающей жидкости для автомобильных двигателей.

В составе ТОСОЛа так же, как и в большинстве традиционных зарубежных антифризов, содержится вода, этиленгликоль и специальные присадки. Эта ядовитая жидкость, в которую добавляется краситель, постоянно циркулирует в системе охлаждения, забирая и передавая для охлаждения избыточное тепло от двигателя к радиатору.

История создания ТОСОЛа

ТОСОЛ был разработан в Советском Союзе в конце 1960-х – начале 1970-х в качестве замены итальянскому антифризу Paraflu 11, который использовался в охлаждающей системе автомобилей ВАЗ.  

ТОСОЛ был получен в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологии. Его название произошло от первых букв названия отдела Технологий Органического Синтеза, который вел разработку. Окончание «ОЛ» было добавлено для обозначения принадлежности продукта к спиртам – ведь основой ТОСОЛа является именно спирт (этиленгликоль).

Аббревиатура ТОСОЛ стала торговым названием, а рецептура и технология производства была закреплена советским ГОСТом.

Помимо воды и этиленгликоля в состав ТОСОЛа вошла композиция противопенных и антикоррозионных присадок. Эту жидкость заливали в автомобили ВАЗ, сходящие с конвейера, и противопенные присадки смогли обеспечить качественное и быстрое заполнение системы охлаждения в заводских условиях.

ТОСОЛ производился строго по ГОСТу и по своим характеристикам не уступал лучшим антифризам зарубежного производства.

Слово ТОСОЛ было зарегистрировано в качестве торгового названия и стало обозначать антифриз советского производства со строго обозначенными составом и эксплуатационными качествами.

В 1990-х годах производство ТОСОЛа было прекращено.

Многочисленные предприятия и кооперативы под этим популярным торговым названием стали выпускать множество продуктов с самыми разными рецептурами. При этом контролировать производство и соответствие жидкостей стандартам качества оказалось просто некому. Большое количество подделок дискредитировали ТОСОЛ.

В настоящее время различные компании продолжают по многочисленным Техническим Условиям продолжают выпускать охлаждающие жидкости силикатного типа под торговым названием «ТОСОЛ». Состав и свойства этих продуктов не имеют ничего общего с оригинальными ТОСОЛами, выпускавшимися в СССР.

Так как в инструкциях к автомобилям ВАЗ ТОСОЛ был указан в качестве рекомендованной охлаждающей жидкости, многие автолюбители до сих пор предпочитают заливать в свои автомобили именно эти антифризы. Однако понять, какой ТОСОЛ лучше и какой производитель выпускает самые качественные жидкости, сейчас уже практически невозможно.

Маркировка ТОСОЛа

В советское время выпускалось несколько марок ТОСОЛа. Каждая из них имела свою маркировку

Концентрат ТОСОЛа (К) – жидкость голубого цвета для разведения водой и получения готового к применению продукта. Концентрация этиленгликоля в концентрате составляла около 96 %.

ТОСОЛ А40 («А» – автомобильный) стал первым советским антифризом (голубого цвета), который обеспечивал круглогодичную эксплуатацию автомобилей. Температура его замерзания составляет -40 °С.

ТОСОЛ АМ40 («АМ» – автомобильный модернизированный) имеет температуру замерзания -40 °С, но его состав был несколько модернизирован и уровень рабочих свойств был выше, чем у ТОСОЛа А40. Так, срок службы антифриза марки АМ40 был не 2, а 3 года. Жидкость также имела голубой цвет.

ТОСОЛ А65 красного цвета предназначался для автомобильной техники, работающей в условиях Крайнего Севера. Температура замерзания ТОСОЛа этой марки составляла -65 °С, а срок службы – 2 года.

ТОСОЛ АМ65 – улучшенная версия жидкости марки А65 с температурой замерзания -65 °С и сроком службы 3 года.

Антифризы ТОСОЛ А65 и ТОСОЛ АМ65, а также концентрат в свободную продажу практически не поступали.

Сейчас выпускается множество жидкостей, в названии которых присутствует слово «ТОСОЛ». ТОСОЛ -40, ТОСОЛ BS, ТОСОЛ А40М, ТОСОЛ GOSTIN и т.д. Насколько они соответствуют по свойствам оригинальным жидкостям – неизвестно.  

Свойства ТОСОЛа

Любой антифриз характеризуется определенными эксплуатационными свойствами. Для его оценки обычно выбирают несколько самых главных характеристик.

Основные свойства ТОСОЛа описываются следующими характеристиками:

• 
  Температура замерзания

• 
  Температура кипения ТОСОЛа

• 
  Плотность ТОСОЛа

• 
  Срок службы

Надо заметить, что температуры кипения и замерзания можно полностью определить всего одним показателем. Зная плотность ТОСОЛа, можно совершенно точно указать, какой процент этиленгликоля в нем содержится, а это, в свою очередь, укажет на температурные свойства.

Готовый к применению современный ТОСОЛ А40 имеет температуру замерзания -40 °С, а температуру кипения – около +108…+110 °С. Антифриз ТОСОЛ А65 для районов Крайнего Севера имел температуру замерзания -65 °С.

Срок службы у тосолов марок А40 и А65 составлял 2 года. Марки АМ40 и АМ65 имели увеличенный срок службы, который достигал 3 лет.

Интересное свойство, которым обладали оригинальные ТОСОЛы – способность изменять цвет в зависимости от выработанного ресурса. 

Так, жидкости изначально голубого цвета в процессе эксплуатации постепенно становились зелеными, затем желтыми и в конце концов – бесцветными. Таким образом, автолюбителя, лишь взглянув на расширительный бачок, мог по цвету с уверенностью определить, не пора ли поменять жидкость.

Чем ТОСОЛ отличается от антифриза?

Для того, чтобы выявить отличия ТОСОЛа от антифриза, необходимо проанализировать их состав.

В настоящее время в Европе принято классифицировать антифризы в соответствии с системой, предложенной немецким автоконцерном Фольксваген.

Все антифризы согласно этой системе делятся на 5 классов:

• 
  G11 – жидкости с основой – этиленгликолем. В качестве присадок используются минеральные компоненты

• 
  G12 – Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля с органическими (карбоксилатными) присадками

• 
  G12+ – жидкости с присадками органического и неорганического происхождения. Это позволило объединить достоинства силикатной и карбоксилатной технологий

• 
  G12++ – охлаждающие жидкости с пакетом органических присадок и присадок на минеральной основе

• 
  G13 – экологичные и безопасные охлаждающие жидкости на основе полипропиленгликоля и органическими присадками карбоксилатного типа 

Если мы проанализируем состав ТОСОЛа, то увидим, что он соответствует классу G11, то есть относится к силикатным антифризам.  Отличие же от более современных жидкостей состоит в отсутствии в его составе присадок органического происхождения.

Что будет, если смешивать ТОСОЛ с водой?

Вопрос о том, можно ли смешивать тосол и антифриз с водой волнует уже не одно поколение автолюбителей.

Ответ на этот вопрос очевиден, так как в составе любого антифриза, готового к применению, уже имеется около 60 процентов воды.

Поэтому – да, можно!

Однако при смешивании следует все же следовать некоторым правилам.

Самое главное условие – при смешивании использовать только дистиллированную воду, в которой содержится минимальное количество примесей.

Если для смешивания используется концентрат ТОСОЛа, то нужно помнить, что количество добавляемой воды очень сильно влияет на температуру замерзания и точку кипения получившегося антифриза.

Как можно увидеть из приведенного графика, минимальную температуру замерзания будет иметь жидкость, содержащая около 67 процентов этиленгликоля и около 33 — воды. А снижение концентрации этиленгликоля всего на 10 % приводит к повышению температуры замерзания почти на 20 градусов.

Поэтому, если вам надо долить жидкость в систему или предстоит полная замена ТОСОЛа, антифриз можно смело смешивать с водой. Если реальная концентрация этиленгликоля отличается от рекомендуемой, то обязательно учитывайте, насколько изменились рабочие свойства полученного ТОСОЛа. 

Совместимость ТОСОЛа и антифриза

При доливке или замене ТОСОЛа часто встает вопрос о его совместимости с другими антифризами.

Так как большинство охлаждающих жидкостей для автомобилей изготавливаются на основе этиленгликоля, то их совместимость определяется остальными составляющими. Смешение несовместимых присадок может не только сократить срок службы антифриза, но и стать  причиной неисправностей системы охлаждения.

Мы уже знаем, что в антифризах классов G12, G12+, G12++ и G13 используются органические присадки, которых не имеется в ТОСОЛе, кроме того, G13 изготовлен не на этиленгликоле, а на пропиленгликоле. Таким образом смешивать ТОСОЛ с жидкостями G12, G12+, G12++ и G13 не рекомендуется. 

Ближе всего по ТОСОЛ по составу приближается к антифризам класса G11. 

Однако, как мы уже отметили ранее, состав современных ТОСОЛов, изготовленных не по ГОСТу, может значительно отличаться от оригинальных. Именно по этой причине смешивать ТОСОЛ с антифризами G11 можно лишь в случае крайней необходимости при полной уверенности, что состав присадок в них одинаков.

Наилучшим вариантом при необходимости пополнения уровня жидкости в системе охлаждения будет доливка простой дистиллированной воды.  

отличие охлаждающих жидкостей и что правильно заливать в систему охлаждения двигателя

Фирма Arteco, которая производит охлаждающие жидкости, утверждает, что около сорока процентов поломок автомобиля зависят от охлаждающей жидкости, залитой в машину. И чтобы не совершать ошибки, разберемся, что выбрать тосол или антифриз и в чем у них отличия.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разделение охлаждающих жидкостей (ОЖ)

Основа охлаждающих жидкостей – смеси этиленгликоля, воды и добавки, защищающие металл от коррозии. У производителей хладагентов свой уникальный состав, который отличается технологией производства присадок. Присадки являются обязательным компонентом ОЖ.

Подбирая для авто Тосол или другой антифриз, нужно обратить внимание на инструкцию по использованию и ознакомиться с рекомендациями производителя. В руководстве прописан список тестов и экспериментов с жидкостью, наименования охлаждающих жидкостей и их классовая принадлежность.

Технология производства сводится к:

• классической, когда в основе состава находятся присадки из солей неорганических кислот;
• карбоксилатной: основа этой технологии – защита от коррозии на основе органических кислот, то есть карбонатов;
• гибридная технология производства – ответвление от второго способа, где присадки образовываются при помощи солей карбоновых кислот с примесью силикатов и фосфатов.

О размышлениях опытных автомобилистов на эту тему смотрим видео от Александра Скрипченко.

Антифриз

Автомобиль от перегрева убережет антифриз. Температура его кипения достигает ста пятидесяти градусов Цельсия. В мороз держится до тридцати восьми градусов. Помимо прочего, ключевые элементы антифриза, такие как различные присадки, помогают сохранить детали машины от коррозии металла.

Если бы у антифриза не было присадок, его достаточно агрессивные составляющие работали бы на разрушение стенок радиатора. Вода, смешанная с этиленгликолем без присадок, за считанные месяцы съест патрубки, резиновые трубки и даже двигатель. В настоящее время ведутся активные эксперименты с целью улучшения присадок. Чтобы на автомобильном рынке показать их различия, охлаждающие жидкости стали выпускать разных цветов: синий, красный и зеленый.

• G11, G11+, G11++. Данный антифриз имеет зеленый цвет. Выдерживает от — 40 до 130 градусов, это отличительный плюс по сравнению с Тосолом. Второй плюс: при образовании «злокачественного образования», то есть коррозии, начинает работать карбоновая кислота, которая находится в составе присадок.
• G12, G12+, G12++. Это красный антифриз. Он более усовершенствованный и отлично подходит для нежных охладительных систем иномарок. В его составе нет химических присадок, но есть органические. Это несомненный плюс. Благодаря этому улучшается теплоотдача.

Галерея «Что выбрать и использовать для двигателя?»

Тосол

Это традиционная технология приготовления охлаждающей жидкости. Под словом «Тосол» на рынке могут продаваться как качественные антифризы международного производства, так и подделки. Однако нет ни одной современной фирмы, которая готовила бы жидкость по тому рецепту, по которому изготавливалась в советские времена. На рынке, где каждая вторая канистра и банка носит название «Тосол», лучше отдать предпочтение проверенному изготовителю.

Антифриз синего цвета — Тосол

Разница между антифризом и тосолом

Раньше, когда машины были оснащены чугунными непробиваемыми двигателями, жидкость на основе этиленгликоля и воды не приносила никакого вреда. Сейчас же (в современных автомобилях), раскаленный антифриз, протекая по системе, угрожает блокам цилиндров и радиаторам. Чтобы защитить систему был создан Тосол и именно тогда эта ОЖ стала ассоциироваться с отечественными машинами.

По сути между Тосолом и антифризом никакой разницы. Тосол – это тот же самый антифриз, только нашего производства. Он может продаваться на рынке и синего, и красного цвета.

Отличие заключается в следующих параметрах:

• температура закипания и замерзания ОЖ;
• свойства, защищающие от коррозии;
• параметры смазки.

Чем отличается Тосол от антифриза, и что лучше залить – видео от канала АВТОСАЛОН.

Что лучше заливать?

Чтобы понять, что лучше греет и охлаждает, нужно разобраться в составляющих радиатора автомобиля.

Тосол

На автомобильном рынке он может встретиться и синего цвета, и красного – все зависит от температуры. Срок службы ОЖ – от двух до трех лет. Закипает при температуре от 110 до 115 градусов Цельсия. Красный Тосол или красный антифриз – выбирать лучше в зависимости от радиатора. Важно помнить: красный Тосол держится до 60 градусов, а синий (стандартный) до 40.

Зеленый антифриз

В своем составе он содержит органические и защитные химические присадки. Смесь фосфатов, боратов, небольшое количество карбоновой кислоты создают эффект щита. ОЖ касается внутренних стенок охлаждающей системы и укрепляет ее «здоровье». Благодаря такой защитной реакции снижается риск разложения металла. Но у антифриза этой технологии есть и минусы. Его нужно менять раз в 2-3 года, и он ограничивает теплоотдачу.

Красный антифриз

Защитные присадки почти всегда органические, где в огромных дозах применяется карбоновая кислота. Технология изготовления защищает патрубки от пленок и увеличивает отдачу тепла. Пленка, которая покрывает места коррозии, не осыпается и не забивает систему охлаждения. Красный антифриз долгосрочен, его можно менять через пять или шесть лет.

Подводя итог, какой антифриз лучше, обращаем внимание:

1. Тосол рекомендуется использовать в том случае, если ваш автомобиль отечественного производства, а движок в нем старого образца.
2. Покупать антифриз зеленого цвета можно в том случае, если в системе охлаждения избыток алюминия.
3. Если радиатор желтого цвета, это говорит о том, что в нем избыток латуни и меди, и в таком случае можно использовать красный антифриз.

Тосол или антифриз: делаем правильный выбор в ролике от канала AutoFlit.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

Хладагент, будь то Тосол или антифриз, по государственному стандарту не должен содержать механических примесей (пыль и зола, грязь и микроскопические кусочки материалов). Он должен быть однородной и прозрачной.

1. Если у антифризов одинаковый цвет, но они будут разных классов, смешивать их нельзя, потому что может случиться замес твердых частиц.
2. Если смешать разные виды антифриза – минеральный и органический – это гарантирует появление мутного осадка. Этот осадок осядет на дно охладительной системы, не обещая ничего хорошего: спустя некоторое время он забьет радиатор, заблокирует помпу и в итоге спровоцирует закипание двигателя.
3. Если соединить между собой разные охлаждающие жидкости, которые относятся к одной группе, их характеристики не изменятся, но после нагревания антифриза в жидкости может появиться взвесь из крошечных, но тяжелых частиц.

Так как никто не знает, как поведет себя охлаждающая жидкость в радиаторе, нельзя дать определенный ответ и сказать, чего именно стоит опасаться.

Схема смешивания антифриза Загрузка …

Видео «Делаем правильный выбор»

Что лучше летом заливать в систему охлаждения? Ответ слушаем в ролике от канала Avto-Blogger.ru.

Почему охлаждающая жидкость различается по цвету?

Вы когда-нибудь задумывались, чем отличаются друг от друга розовый, оранжевый, синий и зеленый охлаждающие жидкости двигателя? Возможно, вы купили машину, впервые проверили бачок охлаждающей жидкости / антифриза и заметили, что он отличается от вашей предыдущей машины. Вам может быть интересно, что использовать, если вам нужно пополнить счет?

Цвет охлаждающей жидкости двигателя не для того, чтобы она выглядела красиво. Есть исторические причины, по которым он бывает разного цвета, но в наши дни это не обязательно говорит вам все так много.

Однако важно убедиться, что вы заливаете правильную жидкость в свой автомобиль, поэтому здесь мы кратко рассмотрим различия. Мы также рассмотрим некоторые преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о продукте, который подходит именно вам.

Быстрые ссылки

Почему охлаждающая жидкость / антифриз имеют разные цвета?

Автомобильные жидкости различаются по цвету от ярко-розового до красновато-коричневого, поэтому, если вам когда-либо понадобится помощь в определении того, что есть что, взгляните на нашу таблицу для поиска автомобильных жидкостей.Что касается охлаждающей жидкости / антифриза, есть несколько ключевых различий в том, почему одни продукты одного цвета, а другие — другого, как поясняет наш эксперт Брюс Эллис ниже:

«В былые времена цвет охлаждающей жидкости определялся тип химикатов, используемых для предотвращения коррозии — это означает, что вы можете многое сказать о типе используемой охлаждающей жидкости по ее цвету.

«Старые охлаждающие жидкости, в которых использовалась технология неорганических добавок (IAT), обычно имели синий или зеленый цвет. С этими типами охлаждающих жидкостей вам, как правило, придется менять их каждые два года или каждые 60 000 миль.

«Затем появились охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT), химический состав которых обеспечивает лучшую защиту систем охлаждения и продлевает срок службы охлаждающей жидкости. Эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC) обычно были оранжевого цвета и предлагались с интервалом замены в пять лет или 100 000 миль. Они могли быть смесью химикатов IAT и OAT и поэтому были названы «Гибриды».

«Новые охлаждающие жидкости, такие как Prestone, основанные исключительно на химическом составе OAT, теперь предлагают интервал замены 10 лет или 300 000 миль благодаря своей превосходной защите от коррозии.Престон желтого цвета, но многие другие производители охлаждающей жидкости используют другие цвета.

«В наши дни у производителя охлаждающей жидкости нет реальной причины использовать определенный цвет, поэтому вам нелегко узнать, какие химические вещества содержатся в охлаждающей жидкости, просто посмотрев, синий, зеленый, желтый или оранжевый.

«Вот почему это так сбивает с толку — вы можете открыть капот нового автомобиля и понятия не имеете, на чем основана охлаждающая жидкость. Точно так же, если вы покупаете подержанный автомобиль, цвет охлаждающей жидкости не дает вам представления о том, когда ее нужно менять.

«Например, вы покупаете подержанный автомобиль с розовой охлаждающей жидкостью. Из служебной документации видно, что в течение последних двух лет он обслуживал охлаждающую жидкость. Но это вторичный рынок или спецификация OEM? Продлится ли он два года или дольше?

«Лучшее, что можно сделать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, — это использовать Prestone Coolant / Antifreeze либо во время обслуживания, либо для доливки.

«Независимо от того, какой это автомобиль или какая охлаждающая жидкость в нем, Prestone Coolant / Antifreeze разработан для работы с любой другой охлаждающей жидкостью, и вы можете безопасно смешивать его с другими, не беспокоясь о снижении производительности.Если вы используете продукт с интервалом замены, вы получите полное спокойствие, так как охлаждающая жидкость обеспечит защиту в течение 10 лет или 300 000 миль, что, вероятно, будет сроком службы автомобиля ».

Каковы преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза?

Охлаждающую жидкость / антифриз легко не заметить. Вы регулярно проверяете свое масло, но многие водители не думают смотреть на бачок охлаждающей жидкости из года в год.

Если вы используете такой продукт, как Prestone, в этом нет необходимости, поскольку он гарантированно обеспечивает защиту системы охлаждения в течение 10 лет.Однако, если вы не уверены, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, стоит слить систему и заменить ее на более эффективную альтернативу.

Здесь мы рассмотрим некоторые из преимуществ замены охлаждающей жидкости / антифриза таким продуктом, как Prestone:

• Его можно смешивать с любым продуктом — Как Брюс упомянул выше, Prestone безопасен для использования со всеми типами охлаждающей жидкости, чтобы можно было доливать бачок, не промывая радиатор.
• Обеспечивает непревзойденную защиту. — Prestone прошел испытания в экстремальных условиях, от -37 ° C до максимума + 129 ° C, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль всегда под защитой.
• Гарантированная защита от коррозии — Защита от коррозии — один из самых больших плюсов использования такого продукта, как Prestone. Наша охлаждающая жидкость / антифриз защищает от ржавчины и коррозии в течение 10 лет или 300 000 миль.
• Готово к использованию — Просто промойте и заполните всю систему или долейте и вперед — выбор за вами.
• Отсутствие отложений — Если вы используете в автомобиле воду или низкокачественную охлаждающую жидкость, могут накапливаться отложения, такие как известковый налет, и вызывать проблемы.Prestone не вызывает отложений и отложений, что обеспечивает общую эффективность и производительность.

См. Prestone Coolant / Antifreeze в действии

Не уверен, что Prestone Coolant / Antifreeze так хорош, как мы говорим? Или, может быть, вы немного нервничаете по поводу добавления продукта в существующий бак с охлаждающей жидкостью? В этом видео профессиональный механик Джонатан Фрай демонстрирует, как работает продукт, и объясняет, почему его безопасно использовать с охлаждающей жидкостью разных цветов.

В Prestone мы являемся экспертами в области жидкостей для ухода за автомобилями, которые превосходны в самых экстремальных условиях, включая охлаждающую жидкость / антифриз, стеклоомыватель и антиобледенитель.Для получения дополнительной информации или просмотра нашего полного ассортимента продукции посетите домашнюю страницу сегодня .

Автомобильная охлаждающая жидкость — Как правильно выбрать автомобильную охлаждающую жидкость

О проверке охлаждающей жидкости легко забыть, но охлаждающая жидкость двигателя так же важна, как и масло, когда дело касается вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость повышает температуру кипения системы охлаждения летом, снижает температуру замерзания зимой и защищает двигатель и систему охлаждения от коррозии. Эти функции предохраняют двигатель от перегрева или замерзания при движении в экстремальных климатических условиях.

Охлаждающая жидкость нуждается в замене, потому что химические вещества в охлаждающей жидкости разрушаются и со временем становятся менее эффективными. Такое использование приводит к образованию ржавчины и шлама, которые могут повредить систему охлаждения. Если система охлаждения выходит из строя, вы рискуете перегревать двигатель — ошибка гораздо дороже, чем оплата промывки охлаждающей жидкости.

Поиск подходящей жидкости

Любо ИванкоGetty Images

Когда придет время долить или выполнить полную промывку системы, вам нужно будет найти подходящую охлаждающую жидкость для работы.Было бы удобно, если бы все производители использовали одну и ту же охлаждающую жидкость, но они этого не делают. Автомобильные компании используют три основных типа охлаждающей жидкости: Технология неорганических добавок (IAT), Технология органических кислот (OAT) и Технология гибридных органических кислот (HOAT).

Обычно в старых автомобилях используется IAT. Его нужно менять каждые два года или 24 000 миль, что делает его намного хуже, чем более новые формулы. Одна из таких новых формул — ОАТ. Автомобили General Motors используют эту формулу и обычно требуют замены через пять лет или 50 000 миль.Наконец, HOAT является производным от OAT, для которого требуется тот же интервал изменения времени, если не указано иное.

Самый простой способ убедиться, что вы получаете подходящую охлаждающую жидкость для работы, — это обратиться в автосалон. Они продадут охлаждающую жидкость для вашей конкретной марки и модели, и она гарантированно будет подходящей. Часто охлаждающая жидкость маркируется для автомобиля, в который вы ее собираетесь залить.

Например, Honda продает антифриз / охлаждающую жидкость типа 2 всем своим дилерам.Многие компании, например BMW и Volkswagen, делают то же самое.

Но не все производители так делают. Все автомобили GM используют заводское оборудование под названием Dex-Cool. Тем временем Ford использует Motorcraft.

Одна вещь, о которой нужно помнить почти при каждой современной емкости с охлаждающей жидкостью, которую вы встретите: все они предварительно разбавлены. Много лет назад охлаждающая жидкость всегда продавалась как чистая охлаждающая жидкость, и вам приходилось самостоятельно разбавлять ее водой. Предварительно разбавленный материал, конечно, удобнее, но в конечном итоге вы платите гораздо больше за меньшее количество охлаждающей жидкости.

Собираюсь дальтоников

HaugedGetty Images

В дополнение к опциям оригинального оборудования, магазины автозапчастей будут предлагать охлаждающую жидкость нескольких различных марок послепродажного обслуживания. Такие компании, как Prestone, Pentafrost, Peak и другие, предлагают версии, которые, по их словам, подходят для конкретных брендов или стран в целом (страна, в которой производится автомобиль, обычно является хорошим предиктором для выбора типа охлаждающей жидкости).

Эти варианты послепродажного обслуживания в большинстве случаев дешевле оригинальных, но стоит приобрести настоящую охлаждающую жидкость оригинального качества, разработанную для вашего автомобиля.

А как насчет охлаждающих жидкостей разного цвета?

По правде говоря, цвет не является надежным предиктором того, какой у вас тип охлаждающей жидкости. Например, охлаждающая жидкость OAT обычно бывает оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части имеют оранжевый и желтый цвет. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленая. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Вот почему вам нужно читать, что написано на бутылке, а не полагаться на конкретный цвет, который вы наливаете.Если вы запутались в описании бутылки, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящий тип охлаждающей жидкости.

Но ничего из этого не поможет, если вы забудете о процессе через несколько лет. Так что записывайте, какую охлаждающую жидкость вы использовали и когда, чтобы быть готовым к тому, что ваш двигатель неизбежно потребует промывки через несколько лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как определить правильную охлаждающую жидкость

Не так давно, какую бы марку антифриза вы ни выбрали, он был зеленым.
Сегодня, когда используются различные типы антифризов всех цветов радуги, автомобильные люди и потребители не понимают, какой цвет антифриза лучше всего. Легкая часть состоит в том, что большинство производителей антифризов по-прежнему делают охлаждающую жидкость с этиленгликолем (EG), в то время как некоторые используют менее токсичный пропиленгликоль (PG).
«Охлаждающие жидкости в легковых автомобилях окрашиваются в разные цвета; цвет охлаждающей жидкости любого автопроизводителя не говорит механику, что это за формула. Это даже не означает, на каком производителе охлаждающая жидкость была оригинальной. Например, существует как минимум три разных оттенка зеленой охлаждающей жидкости от трех разных производителей, [и] ни один из них не является одной и той же формулой », — объясняет директор по техническому обучению Prestone Джей Бакли.
Evolving Antifreeze
Охлаждающие жидкости двигателя выполняют несколько функций в дополнение к защите от замерзания и кипения.Охлаждающие жидкости также должны содержать присадки, препятствующие коррозии и образованию накипи в двигателе и радиаторе. На рынке существует очень много различных типов соединений-ингибиторов коррозии, которые используются в составах охлаждающих жидкостей двигателя. Многие из них выбраны специально с целью ингибирования определенных типов металлических поверхностей в системах двигателя. Во многих современных двигателях используются различные металлы — от легкого алюминия и алюминиевых сплавов до сверхпрочной мягкой стали и более тяжелых сплавов.Каждая из этих металлических поверхностей и систем проектирования охлаждающей жидкости представляет различные проблемы ингибирования коррозии, которые решаются различными ингибиторами.
Обычно ингибиторы коррозии охлаждающей жидкости можно разделить на три различных типа:
1. Обычные неорганические соединения ингибиторов коррозии (традиционные охлаждающие жидкости).
2. Соединения-ингибиторы органических кислот с увеличенным сроком службы (охлаждающие жидкости ОАТ).
3. Комбинации ОАТ и традиционных ингибиторов (гибридные или охлаждающие жидкости НОАТ).
Технология неорганической кислоты (IAT) — химическая основа традиционного зеленого антифриза.IAT содержит EG или PG и обычно обогащен силикатными или фосфатными добавками, чтобы сделать его совместимым с металлическими компонентами системы охлаждения.
Обычные неорганические (традиционные) ингибиторы известны на рынке уже более 60 лет, и впервые было известно, что они обладают свойствами предотвращения коррозии в начале прошлого века. Эти соединения представляют собой растворимые неорганические молекулы, которые реагируют (пассивируют) с металлическими поверхностями, образуя непроницаемый физический слой, который предотвращает любые дальнейшие реакции коррозии.Таким образом, эти составы очень эффективны при создании барьера против коррозии. Обычно они легко доступны и относительно рентабельны.
Такие типы соединений включают множество элементов: силикаты, нитриты, нитраты, молибдаты, фосфаты и бораты. В прошлом также использовались амины, но с тех пор они стали неблагоприятными из-за образования канцерогенных нитрозаминов.
Недостатком ингибитора традиционного типа является то, что со временем эти непроницаемые барьеры могут оторваться от поверхности металла, подвергая находящийся под ним свежий металл дальнейшей коррозии, а также создавая нерастворимые частицы в объеме жидкости, которые могут стать еще более абразивными.Следовательно, такие охлаждающие жидкости имеют ограниченный срок службы, как правило, не более 50 000 км.
Срок службы традиционной охлаждающей жидкости иногда может быть увеличен за счет добавления SCA (дополнительных присадок к охлаждающей жидкости), которые действуют как ускорители, с суперконцентрированными смесями тех же традиционных неорганических ингибиторов.
Organic Acid Technology (OAT) — охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы (ELC), широко использовавшаяся в Европе до ее внедрения в Северной Америке. ОАТ обычно является EG. Обычно рекомендуемый интервал замены составляет пять лет или 225 000 километров.Владельцы транспортных средств должны всегда руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства относительно типа охлаждающей жидкости.
С конца 1980-х годов были предприняты значительные исследования по разработке настоящих охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы, которые образуют молекулярный слой или барьер. В отличие от физического барьера, образующегося при использовании традиционных неорганических ингибиторов, эти молекулярные слои образованы молекулами ОАТ, выстраивающимися на поверхности металла, благодаря очень точно настроенному поведению их полярности. Эти молекулярные слои демонстрируют тот же эффект, предотвращая контакт металлических поверхностей с коррозионной базовой жидкостью.Когда молекулярный слой периодически прерывается (скажем, из-за частиц мусора в системе охлаждения), он автоматически восстанавливается из других временно не прикрепленных молекул ОАТ в системе охлаждения. Таким образом, слой постоянно восстанавливается и восстанавливается, и, следовательно, срок службы жидкости значительно увеличивается. Молекулы
ОАТ обычно представляют собой слабые забуференные карбоновые кислоты с длинными (C8-C10) «хвостами» углеродной цепи и полярными головками. В настоящее время используется большое количество различных молекул ОАТ — некоторые более широко, чем другие, некоторые с более уникальными предпочтениями, чем другие.Различные молекулы ОАТ проявляют различное коррозионное поведение на разных металлических поверхностях, и поэтому многие современные производители оригинального оборудования могут довольно четко указывать типы молекул ОАТ, которые должны (или не должны) содержаться в составе.
Технология гибридных органических кислот (HOAT) объединяет IAT и OAT с нитритами. Производители антифриза часто называют его «глобальным», указывая на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию G-05 для большинства автомобилей новее 2002 года и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi.Антифриз Zerex G-05 компании Valvoline
представляет собой химический состав на основе гибридных органических кислот (HOAT), который сочетает в себе лучшие химические свойства традиционных и органических кислот для обеспечения защиты от ржавчины и коррозии. Zerex использует этиленгликоль для защиты от замерзания и выкипания, а также гибридный комплекс ингибиторов коррозии на основе органических кислот для защиты двигателей от точечной коррозии и коррозии гильз, а также для защиты всех металлов системы, включая алюминий.
В связи с быстрым развитием различных компонентов двигателя и металлургии с 1990-х годов, много усилий было вложено в разработку охлаждающих жидкостей с улучшенными характеристиками OAT.Действительно, было показано, что многие типы двигателей демонстрируют улучшенную коррозионную стойкость в течение более длительного срока службы с комбинацией обеих молекул ОАТ (обеспечивающих молекулярный барьер с увеличенным сроком службы) с некоторыми специфическими неорганическими соединениями, которые улучшают очень специфические рабочие характеристики охлаждающих жидкостей.
Это особенно характерно для некоторых типов двигателей для тяжелых условий эксплуатации на дорогах и для бездорожья, которые могут указывать на использование охлаждающих жидкостей типа OAT, обогащенных нитритами и / или нитритами и молибдатами, а также для некоторых типов двигателей легковых автомобилей, которые содержат требования OAT. ингибиторы, обогащенные силикатами и др. или фосфатами.
Такие охлаждающие жидкости двигателя обычно называются «гибридами» и обычно имеют такой же срок службы и характеристики, как охлаждающие жидкости типа OAT, специально разработанные для определенных типов двигателей.
Обычно рекомендуемый интервал замены составляет пять лет или 225 000 километров. Всегда рекомендуйте своим клиентам проверять рекомендации производителей автомобилей для их автомобилей или грузовиков.
Можно ли смешивать антифризы?
Единственная универсальная охлаждающая жидкость, с которой все согласны, — это вода. Для наилучшего результата вода нуждается в небольшой помощи.Что происходит при смешивании охлаждающих жидкостей?
Большая часть путаницы при смешивании охлаждающих жидкостей возникает из-за ранних работ с карбоксильными охлаждающими жидкостями. В испытании Американского общества испытаний и материалов (ASTM) смешивание охлаждающих жидкостей IAT и OAT привело к большей коррозии, чем любой антифриз по отдельности. Последующие тесты выявили ошибку тестирования: коррозионная среда возникла из-за слишком разбавленной охлаждающей жидкости.
Лучше всего порекомендовать своим клиентам использовать тот же тип охлаждающей жидкости, который использовался изначально, следуя рекомендациям производителя транспортного средства.

Часто задаваемые вопросы по антифризу

Часто задаваемые вопросы по антифризу

Что такое антифриз?

Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?

Я знаю, что антифриз мешает системе охлаждения двигателя
от замерзания зимой, что еще делает антифриз для моих двигателей
система охлаждения?

Как работает система охлаждения?

Сколько нового антифриза производится каждый год?

В чем разница между этиленгликолем и пропиленом
гликоль?

Я видел антифриз на основе пропиленгликоля, продаваемый как
экологически чистая альтернатива антифризу на основе этиленгликоля.Является
это правда?

Могу ли я добавить антифриз на основе пропиленгликоля в имеющийся у меня?
антифриз на основе этиленгликоля?

Большинство людей, которых я знаю, никогда не беспокоятся о своем антифризе
техническое обслуживание, но они регулярно меняют масло. Поскольку большинство охлаждающих жидкостей двигателя
длится так долго, можно ли пренебречь антифризом?

Как часто мне нужно менять антифриз?

Ядовит ли используемый антифриз?

Опасен ли используемый антифриз для окружающей среды?

Что мне делать с использованным антифризом, который я удаляю из своей
радиатор? Могу я просто вылить его в канализацию или в канализацию на улице?

Как я могу защитить окружающую среду и себя от использования
антифриз?

Верно ли, что проблемы с системой охлаждения являются основной причиной?
отказов двигателя?

Сколько воды мне следует смешать с антифризом?

Если я куплю концентрированный антифриз, смогу ли я получить подходящий
смесь воды и гликоля с использованием водопроводной воды?

Если я куплю концентрированный антифриз, как я могу получить
подходящая смесь воды и гликоля для моих климатических условий? Мне нужно смешать это
перед тем как залить его в радиатор?

Я живу во Флориде. Какой должен быть процент гликоля в
антифриз использую? Зимой я буду иногда ездить в Цинциннати.

Какую воду мне следует использовать в радиаторе?

Как я могу определить правильное количество антифриза?

Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?

Почему большинство производителей автомобилей и антифризов рекомендуют
используете предварительно разбавленный готовый к употреблению антифриз?

EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Использует предварительно разбавленный
антифриз лучше, чем использовать концентрированный антифриз и добавлять воду в соответствии с требованиями?

Почему я должен покупать антифриз премикс? Я просто плачу за высокие
вода по цене !!

Все антифризы в основном одинаковые, кроме цвета?

Могу ли я долить мой радиатор, залитый зеленым антифризом,
антифриз другого цвета?

Что означают разные цвета антифриза и что
я должен использовать?

Что такое антифриз с длительным или увеличенным сроком службы?

Я слышал об антифризах ОАТ.Это сделано из зерна?

Какие недостатки у антифриза ОАТ?

Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?

В чем разница между антифризом для легких условий эксплуатации и
антифриз для тяжелых условий эксплуатации?

Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?

Я механик и меня сбивает с толку разнообразие
антифризы на рынке. Есть ли справочная таблица, показывающая
совместимость (или несовместимость) различных антифризов, представленных на рынке в
США?

Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в моем дизельном топливе?
грузовик?

Могу ли я использовать в машине антифриз для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков?

Что такое SCA? Когда мне следует использовать SCA? Продает ли EET
SCA?

Каковы национальные стандарты или спецификации?
для антифризов?

Каковы национальные стандарты или спецификации?
для переработанного антифриза?

Правительство США покупает антифриз в соответствии со спецификацией CID.Делает
Правительство США покупает один тип антифриза для всех типов
автомобили?

EETs Антифризы Arctic Blend перерабатываются. Они
химически идентичен антифризу, изготовленному из первичных материалов?

Как EET обеспечивает качество переработанной смеси Arctic Blend
антифризы?

Если я заменю антифриз в автомобиле на Arctic Blend
Универсальный антифриз (на мой автомобиль гарантия производителя)
аннулировать мою гарантию на систему охлаждения?

Каков срок хранения антифриза / охлаждающей жидкости Arctic Blend?

Охлаждающая жидкость исчезла из моей системы.Куда оно девается?

Почему моя охлаждающая жидкость пенится?

Что такое апсайклинг?

Что такое даунсайклинг?

Что такое антифриз?

Merriam-Webster Online определяет антифриз следующим образом:

Главный вход: антифриз
Произношение: «ан-ти-» фрез
Функция: существительное
: вещество, добавляемое в жидкость (например, вода в автомобильном двигателе) для снижения
точка замерзания

Почти все виды охлаждающих жидкостей и теплоносителей используют гликоль.
антифриз для понижения точки замерзания раствора.Общая номенклатура
также называет полученный раствор антифризом. Однако технически это больше
Уместно называть эти решения охлаждающими жидкостями двигателя или теплоносителями.
Есть две разновидности гликоля: этиленгликоль и пропиленгликоль. Оба
может использоваться в автомобильных охлаждающих жидкостях или охлаждающих жидкостях для двигателей, работающих в тяжелых условиях, или в теплоносителях на основе гликоля
перекачки жидкостей. В современных двигателях в качестве охлаждающей жидкости используется смесь гликоля и воды.
с химическими ингибиторами коррозии и красителями, включенными в гликоль.

В начало

Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя — это общий термин, используемый для описания жидкостей, отводящих тепло.
от двигателя. Антифриз — это более конкретный термин, используемый для описания продуктов.
используется для защиты от замерзания. Многие люди используют эти термины
взаимозаменяемо, как и в этом FAQ.

В начало

Я знаю, что антифриз предотвращает работу системы охлаждения двигателя.
замерзание зимой, что еще делает антифриз
для системы охлаждения моего двигателя?

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) выполняет несколько функций помимо
обеспечение защиты от замерзания.Антифриз содержит химические вещества, препятствующие
коррозия и образование накипи в двигателе и радиаторе. Антифриз (двигатель
охлаждающая жидкость) обеспечивает защиту от закипания летом. В одной атмосфере
чистая вода под давлением кипит при 212 F (100 C), но смесь 50/50
вода / этиленгликоль кипит при 223 F (106 C).

В начало

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, шлангов, вентилятора (ов), отопителя,
термостат и охлаждающая жидкость двигателя.Система охлаждения отводит излишки тепла от
блок двигателя и головки, обеспечивают максимальную эффективность работы двигателя
температуры, и разогревает двигатель до нужной температуры, как только
возможно после запуска. В идеале система охлаждения поддерживает работу двигателя на
его наиболее эффективная температура независимо от условий эксплуатации.

Экологические проблемы требуют более чистых двигателей. Производители двигателей
повысили рабочую температуру двигателя, чтобы снизить выбросы выхлопных газов.
и улучшить экономию топлива.Сегодняшние двигатели работают на грани
перегрев, с температурами сгорания в цилиндрах около 2000 F.

Поскольку топливо сжигается в двигателе, около одной трети энергии топлива расходуется.
преобразуется в кинетическую энергию для движения транспортного средства. Еще треть уходит
выхлопная труба, а оставшаяся треть снимается системой охлаждения. Если нет
предусматривалось охлаждение, металлические детали плавились, поршни заедали. В
охлаждающая жидкость двигателя должна иметь косвенный контакт с камерой сгорания,
стенки цилиндра, а также седла и направляющие клапана.По мере циркуляции охлаждающей жидкости двигателя
через двигатель он забирает тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость высвобождает это
тепло, проходя через радиатор.

Просмотр
Анимация 900кб

В начало

Сколько нового антифриза производится каждый год?

По всему миру продается более 400 миллионов галлонов концентрата антифриза.
год. После типичного 50% разбавления водой получается около 800 миллионов
галлонов охлаждающей жидкости двигателя.От 25 до 50% этого объема оказывается неправильно
в окружающую среду, и сброс потребителями является основной причиной этого загрязнения.
Примерно 90 +% остатка смешивается со сточными водами, очищается, затем
сбрасывается в поверхностные воды.

Поскольку этиленгликоль является нефтехимическим продуктом, его цена растет вместе с
цены на природный газ и сырую нефть. Правительства вводят больше правил
относительно управления антифризом. Потребители ожидают большего от
ответственное управление ресурсами.Эти факторы означают, что будет больше антифриза.
собираются для полезного повторного использования / переработки. Правильное обслуживание системы охлаждения и
надлежащие методы утилизации могут снизить вредное воздействие антифриза на наши
среда.

В начало

В чем разница между этиленгликолем и пропиленгликолем?

Этиленгликоль и пропиленгликоль химически похожи. Этиленгликоль
имеет химическую формулу C2H6O2.Пропилен имеет химическую формулу C3H8O2.
Этиленгликоль имеет немного более высокую температуру кипения, чем пропиленгликоль.
Этиленгликоль дешевле в производстве и более широко используется. Пропилен
гликоль менее токсичен.

В начало

Я видел на основе пропиленгликоля
антифриз продается как экологически чистая альтернатива этиленгликолю
на основе антифриза. Это правда?

И пропиленгликоль, и этиленгликоль обладают одинаковой способностью к биологическому разложению и
в конечном итоге распадется на нетоксичные побочные продукты.Ни то, ни другое нельзя сбрасывать
среда. Антифриз улавливает тяжелые металлы, такие как свинец, при использовании в
двигатель. Следовательно, антифризы на основе этиленгликоля и пропиленгликоля должны
возвращать в центр утилизации, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на окружающую среду
после использования. Разливы следует немедленно удалять.

Этиленгликоль более токсичен, чем пропиленгликоль. Проглатывание небольшого количества
этиленгликоля гораздо опаснее для маленьких детей или животных, так как
например, чем проглатывание небольшого количества пропиленгликоля.Возьмите соответствующий
меры по предотвращению проглатывания этиленгликоля или пропиленгликоля, а также
как новые или бывшие в употреблении охлаждающие жидкости двигателя, содержащие эти гликоли.

В начало

Можно ли добавлять антифриз на основе пропиленгликоля
с моим антифризом на основе этиленгликоля?

Этиленгликоль и пропиленгликоль очень похожи по химическому составу и могут
смешать без вреда для системы охлаждения. Этиленгликоль лучше нагревается
свойства передачи, чем пропиленгликоль.Добавление пропиленгликоля не приводит к
этиленгликоль менее токсичен.

В начало

Большинство людей, которых я знаю, никогда не беспокоятся о своих
антифриз, но они регулярно меняют масло. Потому что большинство двигателей
Охлаждающие жидкости служат так долго, можно ли пренебречь антифризом?

Нет, никогда не пренебрегать обслуживанием системы охлаждения. Наращивание накипи и
Например, коррозия радиаторов может вызвать проблемы с перегревом или радиатор.
отказ.Регулярная замена антифриза позволит вашему двигателю работать.
плавно и поможет предотвратить поломки. Американская автомобильная ассоциация
связывает наиболее частую причину придорожных поломок автомобилей с охлаждением
системные сбои.

В начало

Как часто мне нужно менять антифриз?

Вы всегда должны следить за производителями автомобилей или двигателей.
рекомендации по интервалам замены антифриза и обслуживанию системы охлаждения.

В начало

Ядовит ли используемый антифриз?

Да. Новый антифриз и использованный антифриз имеют сладкий вкус, который маленькие дети
и животных можно найти привлекательными. При попадании внутрь антифриз влияет на центральную
нервная система и может вызвать смерть. В паре штатов США требуется
добавление горького вещества, чтобы антифриз был менее вкусным для детей и
животные. Ежегодно около 10 000 кошек и собак становятся жертвами несчастных случаев.
отравление при проглатывании антифриза.

Симптомы отравления антифризом включают рвоту, слабость и потерю
координация. Обратитесь в местный токсикологический центр для получения первой помощи.
Информация.

Большинство антифризов содержит этиленгликоль, который ядовит для обоих людей.
и животные при проглатывании в небольших количествах.

В некоторых типах антифризов используется менее токсичный пропиленгликоль, но он все же может
причинить вред при проглатывании.

Всегда храните антифриз в надежном месте, чтобы защитить себя и других.Токсичный
такие материалы, как свинец и бензол, могут быть найдены в автомобильных системах охлаждения.
Они также могут присутствовать в использованном антифризе.

Для доп. Информации:

Американская ассоциация по борьбе с отравлениями
Центры

Животное
Центр борьбы с отравлениями

В начало

Опасен ли используемый антифриз для окружающей среды?

Да, чистый этиленгликоль токсичен для водных и наземных форм жизни.К счастью, в конечном итоге он распадается на воду и углекислый газ.

Однако использованный антифриз содержит не только этилен / пропиленгликоли.
и вода. Загрязняющие вещества, обнаруженные в отработанном антифризе, например свинец и бензол, могут
вызывают серьезные проблемы со здоровьем и окружающей средой. Производители антифризов также
Добавляйте в антифриз различные химические вещества, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию. Эти
химические вещества могут представлять опасность для окружающей среды. Большое количество гликоля может задохнуться
водной флоры и фауны и нарушают процессы очистки сточных вод.

В начало

Что делать с отработанным антифризом,
Я снимаю с радиатора? Могу я просто вылить его в канализацию или в канализацию в
улица?

Никогда не сливайте использованный антифриз в канализацию или на улице. Оба этилена
гликоль и пропиленгликоль токсичны. Использованный антифриз тоже забирает тяжелые
металлы, такие как свинец, при использовании в двигателе. Их не следует передавать в
среда. Правильно утилизируйте использованный антифриз в соответствующем пункте сбора.
центр.

В начало

Как защитить окружающую среду и себя от использованного антифриза?

EET поощряет правильное обращение с использованным антифризом и его переработку
предлагая лучшее
методы управления для помощи как потребителям, так и предприятиям.

В начало

Правда ли, что проблемы с системой охлаждения
являются основной причиной отказов двигателя? Может ли помочь правильный антифриз?

Да, пренебрежение системой охлаждения — основная причина преждевременного выхода из строя двигателя.Использование подходящего антифриза — это только часть решения. Плохое качество воды и
неправильное разбавление является основной причиной большинства проблем системы охлаждения.

В начало

Сколько воды мне следует смешать с антифризом?

Если смешать антифриз с дистиллированной водой в соотношении одна часть
антифриз на одну часть воды, у вас будет защита от замерзания до 34F
и защита от выкипания до 265F (при использовании крышки под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм).Никогда не использовать
концентрированный антифриз в системе охлаждения без добавления воды. Не менее 40%
смеси должна быть вода.

Обратитесь к замораживанию
точки водных растворов гликоля для надлежащих уровней концентрации
этилен и пропиленгликоль.

В начало

Если я куплю концентрированный антифриз, могу ли я получить
правильная смесь воды / гликоля при использовании водопроводной воды?

Использование жесткой воды из-под крана может вызвать образование накипи в двигателе.Кран
вода очищается для питья путем хлорирования, которое убивает микробы, но может вызвать
коррозия в двигателе. Даже если тщательно измерить количество водопроводной воды
и антифриз, чтобы получить правильную смесь, использование водопроводной воды — не лучшая идея. Кран
вода также содержит растворенный кислород, кальций, магний и другие загрязнения.
помимо хлора и хлоридов, которые могут значительно ухудшить коррозию
ингибиторное действие.

В начало

Если куплю антифриз концентрированный, как можно
Я гарантирую, что получу смесь воды и гликоля, подходящую для моих климатических условий? Я
нужно перемешать, прежде чем заливать в радиатор?

Вы не можете сказать, есть ли у вас подходящая смесь воды и гликоля, просто
посмотрев на антифриз.В ареометре используются поплавки для измерения удельной
плотность смеси гликоль / вода и указать количество гликоля. А
рефрактометр измеряет отклонение света смесью гликоль / вода к
определить количество гликоля. Рефрактометры обычно более точны, чем
ареометры. Отмерьте и смешайте воду и антифриз перед добавлением их в
радиатор — хорошая практика. Ошибки при смешивании и вредные последствия использования
водопроводную воду можно удалить, используя предварительно смешанный состав антифриза, например
Арктическая смесь.Вода, используемая в антифризах Arctic Blend, деионизирована и
не способствует коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.

В начало

Я живу во Флориде, какой должен процент
гликоль быть в антифризе, который я использую? Я буду время от времени ездить в Цинциннати
зимой.

Антифризы не только обеспечивают защиту от замерзания. Они также
содержат ингибиторы коррозии, защищающие двигатель и радиатор.Поддерживать
концентрация антифриза не менее 50/50 смеси гликоль / вода для обеспечения надлежащего
защита от коррозии независимо от того, где эксплуатируется автомобиль. А 60/40
смесь гликоля и воды предпочтительна для более холодного климата на севере США и в
Канада.

В начало

Какую воду мне следует использовать в радиаторе?

Качество воды имеет решающее значение. Производители автомобилей рекомендуют смешивать деионизированные
или дистиллированная вода с антифризом.Не используйте водопроводную воду, которая может содержать
минералы, которые разъедают вашу систему охлаждения и / или вызывают образование накипи. Делать
нельзя использовать воду, смягченную солями. Вода, используемая в антифризах Arctic Blend
деионизирован, химически эквивалентен дистиллированной воде. Это ушло
через многоступенчатые процессы обеззараживания и опреснения EET и не
способствуют коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.

В начало

Как узнать, правильная ли у меня сумма
антифриза (этилен или пропиленгликоль) в охлаждающей жидкости моего двигателя?

Рефрактометр — самый точный способ проверить процент антифриза
в охлаждающей жидкости.

В начало

Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?

Использование слишком большого количества антифриза или воды в охлаждающей жидкости двигателя может нанести вред вашему двигателю.
транспортное средство. Концентрация антифриза выше рекомендованного уровня может вызвать
проблемы, включая коррозию, отказ водяного насоса и повышенный износ двигателя.
Повышение концентрации этиленгликоля выше 60% на самом деле вредит
защита двигателей от замерзания и перегрева.Больше — не всегда лучше!

Добавление слишком большого количества воды в систему охлаждения снижает концентрацию
ингибитор коррозии и антифриз и приводит к снижению защиты от
коррозия и замерзание.

В начало

Почему большинство автомобилей и антифризов
производители рекомендуют использовать предварительно разведенный готовый антифриз?

Радиаторы в современных автомобилях чрезвычайно хрупкие и легкие.Они
содержат охлаждающие трубки меньшего размера и больше охлаждающих ребер, чем старые модели, поэтому
легко забить радиаторы продуктами коррозии, если не использовать правильные
смесь антифриза и воды.

Более 37% автомобилистов ставят под угрозу систему охлаждения своих автомобилей
залив в радиатор либо простой антифриз, либо воду.

Использование наших предварительно смешанных антифризов Arctic Blend исключает
догадки смешивания антифриза самостоятельно.

В начало

EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Является
использование предварительно разбавленного антифриза лучше, чем использование концентрированного антифриза и
добавление воды в костюм?

Да, использование предварительно разбавленного антифриза имеет ряд преимуществ. Предварительно разбавленный
Антифриз обеспечивает надлежащее соотношение антифриза и воды в соотношении 50/50.
EET использует деионизированную воду в своих предварительно разбавленных формулах антифризов Arctic Blend.
В процессе деионизации удаляются минералы и другие химические вещества, которые могут вызвать
образование накипи и коррозия в двигателях.

В начало

Почему я должен покупать антифриз премикс? Я просто плачу за высокую цену
вода!!

Производители двигателей рекомендуют использовать 50% воды в качестве антифриза по объему. Они
также рекомендуют использовать чистую воду, например, деионизированную или
дистиллированная вода.

Люди обычно добавляют воду из-под крана (которая содержит минералы, растворенный кислород и
хлор) в концентрированный антифриз. Эти химические вещества могут быстро израсходовать
добавки ингибиторов коррозии в антифриз.Кроме того, чаще, чем
не окончательная смесь охлаждающей жидкости двигателя (антифриз / вода) не входит в
рекомендуемый диапазон, резко сокращающий срок службы двигателя и системы охлаждения.

Не вся вода одинакова. Деионизированная или дистиллированная вода содержит меньше
нежелательных химикатов и минералов, что приводит к оптимальному сроку службы охлаждающей жидкости и
представление. Для заводского смешивания рекомендуется деионизированная вода, но предварительно разбавленная.
охлаждающая жидкость — лучший выбор (предпочтительный), потому что она обеспечивает качество, экономит время,
и исключает ошибки смешивания.

Если вы заинтересованы в защите инвестиций в автомобиль, давайте рассмотрим
некоторые факты:

• Антифриз / охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которой в автомобиле чаще всего пренебрегают.
• Пренебрежение системой охлаждения названо основной причиной преждевременного
  отказ двигателя и трансмиссии.
• Отказ системы охлаждения — наиболее частая причина механических поломок на
  дорога.
• Национальное исследование показало, что 7 из 10 автомобилей содержат ржавчину и окалину.
  и две трети из более 8000 ремонтных работ системы охлаждения выполнено
  в экстренных случаях.
• Снижается всего 1/16 дюйма минеральных отложений на 1 дюйм чугуна.
  теплоотдача на 40%.

На определение качества уходит много труда и средств.
антифриз / охлаждающая жидкость двигателя. Авторитетные компании используют гликоли высокого качества,
деионизированная или дистиллированная вода, а также ингибиторы с низким содержанием
загрязняющие вещества (например, хлориды) для смешивания и получения готовой продукции высшего качества
продукты. К сожалению, эти усилия тратятся зря, когда потребители используют неподходящие
водопроводная вода для самостоятельного смешивания антифриза.

Кальций и магний Общая концентрация этих элементов называется
жесткость воды. Соли кальция и магния образуют накипь при горячем теплообмене
поверхности. Накипь препятствует передаче тепла и вызывает локальные горячие точки, которые
приводит к перегреву двигателя и отказу компонентов.

Хлорид и хлор Все городские системы водоснабжения содержат хлорид и
хлор. Хлорид вызывает коррозию всех металлов системы охлаждения, особенно
алюминий.Хлор образует дополнительные хлориды в системе охлаждения.

Сульфат Вся муниципальная вода также содержит сульфат, который способствует
общая коррозия и образование накипи.

Кислород Большинство людей не пьют деионизированную воду, потому что им это не нравится.
его вкус. Деионизированная вода невкусная из-за недостатка кислорода и
определенные минералы. Однако водопроводная вода полна кислорода и других минералов.
что делает его пригодным для питья и аквариумов. Кислород способствует образованию металла
коррозия и истощение ингибиторов.Вода с низким содержанием кислорода предпочтительна для
охлаждающая жидкость двигателя.

Ошибки при смешивании — Проблемы с системой охлаждения также могут быть вызваны неправильным смешиванием.
разбавление охлаждающей жидкости / антифриза водой. К этим проблемам относятся:

Значит, если вы использовали в качестве антифриза водопроводную воду, вам необходимо охладиться.
обслуживание системы, потому что, вероятно, накапливались депозиты. Может ты
уже вытащили радиатор. К сожалению, блок двигателя и
у голов одинаковые отложения.Быстрая промывка кислотой (которая может повредить медь,
алюминий и латунь) НЕ удалит то, что потребовалось годами и десятками тысяч
миль, чтобы нарастить. Намного лучше использовать предварительно разведенную смесь Arctic Blend.
антифриз и в первую очередь поддерживайте чистоту системы охлаждения.

В начало

Все ли антифризы в основном одинаковые, кроме цвета?

Нет, антифризы отличаются более чем цветом. Антифриз производится с использованием этилена.
гликоль или пропиленгликоль.Производители антифризов используют ряд различных
Пакеты ингибиторов коррозии (с такими описаниями, как
со SCA, обычным с низким содержанием силикатов без SCA, OAT и гибридного OAT).
Антифризы могут быть одного цвета, но использовать разные пакеты ингибиторов. Каждый
уникальный химический состав антифриза работает иначе. Арктическая смесь
переработанный антифриз смешан исключительно с ингибитором коррозии Fleetguard
технологии, и сформулированы так, чтобы соответствовать или превосходить все национальные и международные
стандарты тестирования антифриза.Подавляющее большинство переработанных антифризов в
США не соответствуют этим стандартам.

В начало

Могу ли я долить мой радиатор, наполненный
зеленый антифриз с антифризом другого цвета?

Цвет не обязательно указывает на тип ингибитора коррозии.
содержится в антифризе. Вы должны прочитать этикетку. Смешивание разных видов
антифризы могут снизить их защиту от коррозии и фактически привести к
проблемы с коррозией.Производители двигателей рекомендуют 10% -ный предел смешивания охлаждающей жидкости.
типы. Если вам нужно добавить более 10%, рекомендуется промыть
радиатор системы и заменить антифриз.

В начало

Что означают разные цвета антифриза и что мне следует
использовать?

Раньше большинство антифризов были зелеными. Сейчас производители используют самые разные
цвета в своих линейках антифризов. Обычно зеленый, но не обязательно,
указывает на состав для автомобилей или легких грузов.Оранжевый антифриз в целом
означает антифриз с увеличенным сроком службы. Он на основе этиленгликоля, как и большинство других
зеленые антифризы, но содержат различные ингибиторы коррозии.

Различные производители используют цвета для обозначения своей продукции в небольшом количестве
маркетинговое мастерство; однако жестких правил, регулирующих использование
эти цвета. Производители и потребители оборудования должны иметь возможность
идентифицировать их одобренную жидкость. Кроме того, цвет был использован в антифризах.
в качестве меры безопасности для предотвращения случайного проглатывания.

С середины 1990-х годов распространение красок охлаждающей жидкости привело к
значительная путаница. Все охлаждающие жидкости двигателя используют гликолевую основу, но включают
добавки с различными эксплуатационными характеристиками, которые препятствуют (контролируют) накипь / коррозию. Полагать
это или нет, но все эти охлаждающие жидкости прозрачны, как вода до того, как будет добавлен краситель.

Традиционная зеленая охлаждающая жидкость основана на неорганических добавках и называется
технология неорганических добавок (ИАТ). Это испытанная химия, которая
обеспечивает быстродействующую защитную пленку.Однако добавки истощаются, и необходимо
пополняться каждые пару лет.

Полностью сформулированные охлаждающие жидкости двигателя были разработаны в соответствии с требованиями пользователей.
для более простой, универсальной технологии охлаждения с увеличенным сроком службы. Операторы, работающие в тяжелых условиях
пришлось использовать составы автомобильных охлаждающих жидкостей с низким содержанием силикатов (высокосиликатные
автомобильные антифризы могут вызвать образование зеленой слизи в дизельных двигателях),
требуется отдельная добавка SCA. Это часто приводило к ошибкам смешивания, когда
SCA добавлялся при первоначальном заполнении или при доливке.В отличие от автомобильного антифриза,
полностью сформулированные охлаждающие жидкости предварительно заправлены SCA и содержат все
ингредиенты, необходимые для защиты дизельных, бензиновых и газовых двигателей.
Розовый цвет стал признанным цветом полностью сформулированной охлаждающей жидкости, хотя
они также коммерчески доступны в зеленом цвете (в соответствии с требованиями правительства
агентства). Эти продукты соответствуют требованиям основных автомобильных
спецификации, позволяющие операторам смешанного автопарка иметь на складе одну формулу антифриза
для всех своих автомобилей.

Появился новый тип антифриза с увеличенным сроком службы.
Его уникальный химический состав значительно отличается от того, что используется в традиционных
антифризы. Эта новая химия, известная как технология органических кислот (OAT),
использует органические кислоты для защиты металлов системы охлаждения. Антифризы с увеличенным сроком службы
окрашены в красный или оранжевый цвет в зависимости от поставщика; однако больше цветов
могут быть использованы в будущем. Хотя эти жидкости не истощаются во время обслуживания,
они также не защищают так быстро, как охлаждающие жидкости IAT.Эти различия требуют
существенное изменение процедур, используемых для обслуживания системы охлаждения.

General Motors использует эту технологию (DEX-COOL) в своих автомобилях.
и грузовики с 1996 года. Они используют оранжевый краситель для продукта DEX-COOL. Форд
Исследование Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости OAT не предлагают никаких
существенные преимущества для потребителя и актуальный теплоноситель
защита от коррозии может быть значительно расширена за пределы ожиданий.
Компания Cummins Engine объявила в служебной записке от 16 июля 1999 г., что охлаждающие жидкости OAT
несовместимы с их двигателями.Cummins сообщает, что эти долгие
антифризы вызывают деградацию силиконовых уплотнений в их двигателях после 80 000 —
100 000 миль обслуживания. Таким образом, Cummins не рекомендует использовать ОАТ.
охлаждающие жидкости в их двигателях.

Технология гибридных органических кислот (HOAT) использует как неорганическую, так и органическую кислоту
добавки для долгой защиты. Цель HOAT — предоставить
отличная всесторонняя защита и увеличенные интервалы замены. СОЖ HOAT
как правило, может заменить или совместим с зеленым IAT в старых автомобилях.Chrysler использовал обычную зеленую охлаждающую жидкость IAT до 2001 года, когда они приняли G-05,
гибридная охлаждающая жидкость. Ford последовал его примеру в 2002 году, отказавшись от зеленого IAT для G-05.
заводская заливка и увеличение интервала замены. Варианты охлаждающих жидкостей HOAT имеют
существует более 50 лет.

В начало

Что такое антифриз с длительным или увеличенным сроком службы?

Антифриз с длительным или увеличенным сроком службы обычно означает антифризы.
содержащие ингибиторы органических кислот (ОАТ).Частичная органическая кислота или гибрид
технология была разработана из-за несовместимости уплотнения и компонентов системы с
ранние продукты OAT. Эти продукты доступны от нескольких производителей.
под разными торговыми марками, но в целом все имеют длительный / расширенный сервис
описание жизни.

В начало

Я слышал об антифризах ОАТ. Это сделано из зерна?

OAT расшифровывается как Organic Acid Technology. Антифриз OAT не производится из
зерно.Некоторые органические кислоты можно использовать в качестве ингибиторов коррозии вместо
традиционные неорганические ингибиторы, такие как нитриты и силикаты. Антифриз OAT
следует использовать только в новых транспортных средствах, предназначенных для его использования. Органические кислоты
фактически атакуют свинцовый припой, используемый в радиаторах старых моделей автомобилей.

В начало

Какие недостатки у антифриза ОАТ?

Более высокая стоимость, возможная несовместимость с другими типами антифризов и старше
системы охлаждения и ограниченная доступность.

В начало

Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?

Гибридные антифризы содержат неорганические и органические ингибиторы коррозии.
Неорганические ингибиторы, такие как нитрит и силикат, в течение многих лет использовались в
антифриз. Они обеспечивают отличную защиту от коррозии, но быстро разрушаются. В
за последние десять лет были внедрены антифризы OAT, основанные на
органические кислоты для защиты от коррозии с увеличенным сроком службы.Гибридные антифризы
сочетать неорганические ингибиторы с органическими кислотами, чтобы получить лучшие свойства
оба.

В начало

Чем отличается свет
антифриз для тяжелых условий эксплуатации и антифриз для тяжелых условий эксплуатации?

Антифриз для легких режимов работы предназначен в первую очередь для бензиновых двигателей.
легковые автомобили. Антифриз для тяжелых условий эксплуатации предназначен для дизельных двигателей.
двигатели как для дорог, так и для внедорожников. Дизельные двигатели в тяжелых условиях
грузовики и строительная техника имеют более серьезную защиту от коррозии
требований, чем бензиновые двигатели в легковых автомобилях и, следовательно, требуют большего
ингибиторы коррозии.Использование легкого антифриза в условиях бездорожья
трактор вызовет проблемы с системой охлаждения, если SCA в необходимом количестве не будет
добавлен в антифриз.

В начало

Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?

Хотя антифриз с увеличенным сроком службы совместим с традиционными формулами, он
производители и поставщики антифризов с увеличенным сроком службы рекомендуют
два типа нельзя смешивать. Смешение двух типов сводит на нет любую продленную жизнь
характеристики.

См.
Справочная таблица

В начало

Я механик и меня сбивает с толку
разнообразие антифризов на рынке. Есть ли справочная таблица, в которой резюмируются
какой антифриз подходит для автомобилей, которые мы видим в США?

Да, EET разработала таблицу, которая может помочь механику или
справочник по вопросам совместимости антифризов, см. ссылку
график

В начало

Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в своем дизельном грузовике?

Arctic Blend Universal можно использовать для тяжелых дизельных двигателей.
применения в сочетании с дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA), такими как
как Fleetguard DCA-2.Arctic Blend Universal — этилен премиум-класса.
гликолевая основа, продукт с низким содержанием силикатов для использования в автомобилях и тяжелых условиях
Приложения. Проконсультируйтесь с рекомендациями производителей двигателей для получения дополнительной информации.
подробности.

В начало

Могу ли я использовать в машине антифриз для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков?

Вы должны следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля.
относительно типа используемого антифриза. Легковые автомобили и большегрузные автомобили
могут потребоваться другие пакеты ингибиторов.

В начало

Что такое SCA? Когда мне следует использовать SCA? Продает ли EET SCA?

SCA — дополнительная присадка к охлаждающей жидкости. Некоторая коррозия
ингибиторы в обычных антифризах расходуются быстрее, чем другие. Добавление
SCA могут поддерживать надлежащую концентрацию этих ингибиторов между
замена антифриза. SCA могут повысить концентрацию ингибиторов легкого режима
антифризы. Всегда следуйте рекомендациям производителя двигателя относительно
использование SCA, поскольку некоторые антифризы с увеличенным сроком службы не требуют SCA.EET не продает продукцию SCA.

В начало

Каковы национальные стандарты или спецификации для
антифризы?

В начало

Какие национально признанные
стандарты или спецификации для переработанного антифриза?

ASTM выпустил стандарт под фиксированным обозначением D-6471 для переработанных
предварительно разбавленная охлаждающая жидкость двигателя для автомобилей и легких грузовых автомобилей.

В начало

Правительство США покупает антифриз для CID
Технические характеристики. Закупает ли правительство США один тип антифриза для всех?
разные типы транспортных средств?

Спецификация правительства США CID-A-A-52624 охватывает требования к этилену.
гликоль и пропиленгликоль антифриз и позволяет использовать три различных
концентрации: 100%, 60% и 50%. CID-A-A-52624 требует, чтобы антифриз
Подходит для использования во всех административных транспортных средствах, конструкциях и материалах
управление транспортными средствами и оборудованием, а также военными наземными боевыми и тактическими
автомобили и оборудование.Правительство США поощряет использование переработанных
антифриз.

В начало

EETs Антифризы Arctic Blend
переработанный. Идентичны ли они по химическому составу антифризу на основе девственного
материалы?

EET использует запатентованный и ожидающий патентов процесс, включающий ряд
электрофизиохимические операции по удалению вредных примесей из использованных
антифриз. Уровни загрязнителей в полученных переработанных антифризах
так же хороши, как и продукты, изготовленные из первичного этиленгликоля, а зачастую и ниже.

В начало

Как EET обеспечивает качество переработанной смеси Arctic Blend
антифризы?

EET имеет собственную лабораторию обеспечения качества, оснащенную различными
научных приборов и оборудования. EET выполняет несколько тестов на входящих
использовал антифриз, чтобы убедиться, что он пригоден для вторичной переработки. EET также анализирует
его готовые переработанные антифризы, чтобы гарантировать, что вредные загрязнения
были удалены, и каждая партия составлена ​​должным образом.EET предоставляет
Сертификат анализа, подтверждающий соответствие установленному антифризу
стандартов и спецификаций на каждую партию смесей антифризов EET. восточноевропейское время
также сохраняет архивный образец из каждой партии антифриза.

EET смешивает каждую партию антифриза Arctic Blend исключительно с
Проверенные и протестированные компанией Fleetguard пакеты ингибиторов коррозии обеспечивают оптимальную
эффективность антифриза Arctic Blend в вашей системе охлаждения.

В начало

Если я заменю антифриз в автомобиле
с антифризом Arctic Blend Universal (мой автомобиль находится на стадии производства
гарантия), аннулирует ли это мою гарантию в отношении системы охлаждения?

Если тип формулы Arctic Blend совместим с
химии, используемой в вашем автомобиле, это не аннулирует гарантию.См. Ссылку
ссылку на диаграмму, чтобы установить совместимость антифриза Arctic Blend с
ваша система охлаждения.

В соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса (15 USC 2302) и общими рекомендациями
Федеральной торговой комиссии, производитель оригинального оборудования (OEM) может
не ставить гарантию на автомобиль в зависимость от использования какой-либо конкретной марки
моторное масло, масляный фильтр, антифриз или любой другой компонент, кроме
производитель предоставляет заказчику бесплатно в течение гарантийного срока
период.Если производитель оригинального оборудования требует, чтобы клиент использовал его моторное масло, масляные фильтры или
антифриз, заказчик должен запросить продукцию бесплатно. Если
требование отклонено, заказчик должен запросить копию поручителей
одобрил отказ FTC.

В начало

Каков срок хранения антифриза / охлаждающей жидкости Arctic Blend?

В оригинальном герметичном контейнере Arctic Blend Antifreeze / Coolant находится
срок годности не менее 5 лет.

В начало

Похоже, охлаждающая жидкость исчезла из моей системы. Куда оно девается?

Охлаждающая жидкость может исчезать из системы по разным причинам.
в том числе отсутствие системы регенерации охлаждающей жидкости, испарителя, шланга и хомута
утечка или просачивание, проблемы с водяным насосом и / или термостатом, треснувшие головки блока цилиндров
или блоки двигателя, проблемы с прокладкой головки, протекающие радиаторы, сердечники нагревателя или
маслоохладители.

В начало

Почему моя охлаждающая жидкость пенится?

Пена в охлаждающей жидкости может возникнуть в результате попадания воздуха в систему, утечки на
сторона всасывания водяного насоса, неисправный водяной насос, низкий уровень или отсутствие
охлаждающая жидкость в бачке рекуперации охлаждающей жидкости или отсутствие системы рекуперации охлаждающей жидкости.

Пенообразование также может быть вызвано отсутствием пеногасителя в
антифриз. Антифризы Arctic Blend содержат пеногаситель.
каждая формула, и каждая партия проверяется перед тем, как покинуть предприятие EET
обеспечить соответствие стандарту ASTM для вспенивания.

Что такое апсайклинг?

Upcycling — относительно новый термин, описывающий предпочтительный способ переработки
материалы. Когда переработанный продукт (-ы) такого же или лучшего качества, чем
оригинальный продукт считается переработанным продуктом.EETs Arctic Blend
переработанные антифризы правильно называются переработанными, если они соответствуют,
и часто превосходят международно признанные стандарты антифризов,
из натуральных материалов.

Каждая партия антифриза Arctic Blend проверяется на соответствие
технические характеристики. Результаты этих испытаний документируются в Сертификате
Соответствие и предоставляется с каждой партией. Кроме того, антифриз EETs
системы рециркуляции, при эксплуатации в соответствии с процедурой, предназначены для производства
переработанные антифризы.

В начало

Что такое даунсайклинг?

Переработка означает переработку, при которой переработанный продукт теряет качество.
характеристики. Большинство переработчиков антифриза в США используют процессы, которые
в результате получается продукт худшего качества, чем антифризы, изготовленные из первичного
антифриз. Эти антифризы, подвергнутые вторичной переработке, обычно имеют низкую цену, так как
Этапы переработки в рециклере минимальны и недороги. Пока эти переработанные
антифризы часто выглядят хорошо (удаление взвешенных твердых частиц и
добавление красителя может сделать продукт похожим на новый), химия часто
не соответствует признанным стандартам или требованиям OEM.

Другой пример вторичной переработки — вторичная переработка бумаги. Часто цвет и
текстура переработанной бумаги не так хороша, как бумага из древесной массы, даже
хотя обычно это дороже.

В начало

Copyright 2007 EET Corp. Все права защищены.

Основные сведения о охлаждающей жидкости двигателя

Охлаждающая жидкость (или антифриз) защищает двигатель от замерзания, а компоненты от коррозии.Он играет решающую роль в поддержании теплового баланса двигателя за счет отвода тепла.

В сверхмощном дизельном двигателе только одна треть всей производимой энергии работает на продвижение автомобиля вперед. Дополнительная треть отводится выхлопной системой в виде тепловой энергии. Оставшаяся треть произведенной тепловой энергии забирается охлаждающей жидкостью двигателя.

Это тепло, отводимое охлаждающей жидкостью, обеспечивает баланс отвода тепла от двигателя, что имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя.Перегрев может привести к ускоренному ухудшению качества масла и самого двигателя.

Хотя вода обеспечивает наилучшую теплопередачу, гликоль также используется в охлаждающих жидкостях двигателя для защиты от замерзания. Добавление гликоля немного снижает теплопередачу воды, но в большинстве климатических условий и применений защита от замерзания имеет решающее значение.

Почти во всех двигателях используются охлаждающие жидкости с аналогичными базовыми жидкостями: смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50. В некоторых случаях в промышленных двигателях могут использоваться другие базовые жидкости, такие как вода с добавками или смесь пропиленгликоля и воды.

В дополнение к базовой жидкости есть небольшое количество других ингредиентов, включая ингибиторы коррозии, пеногасители, красители и другие добавки. Хотя эти другие ингредиенты составляют лишь небольшую часть охлаждающей жидкости, они именно то, что отличает одну охлаждающую жидкость от другой.

Исторически в Северной Америке обычные охлаждающие жидкости двигателя были зеленого цвета. В настоящее время эти зеленые охлаждающие жидкости обычно используют смесь фосфатов и силикатов в качестве основных компонентов в их системе ингибиторов.Обычные ингибиторы, такие как силикаты и фосфаты, работают, образуя защитный слой, который фактически изолирует металлы от охлаждающей жидкости.

Эти ингибиторы можно химически охарактеризовать как неорганические оксиды (силикаты, фосфаты, бораты и т. Д.). Поскольку эти системы ингибиторов истощаются из-за образования защитного слоя, обычные зеленые охлаждающие жидкости необходимо менять через регулярные двухгодичные интервалы, обычно каждые два года.

Для защиты двигателей от коррозии были разработаны разнообразные технологии.В Европе проблемы с минералами жесткой воды вынудили технологии охлаждающих жидкостей отказаться от фосфатов. Кальций и магний, минералы, содержащиеся в жесткой воде, реагируют с ингибиторами фосфата с образованием фосфата кальция или магния, который обычно приводит к образованию накипи на горячих поверхностях двигателя. Это может привести к потере теплопередачи или коррозии под накипью.

Чтобы заменить фосфаты, обычные европейские охлаждающие жидкости содержат смесь неорганических оксидов, таких как силикаты, и ингибиторов, называемых карбоксилатами.Карбоксилаты обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия в местах коррозии металла, а не за счет образования слоя ингибиторов, покрывающего всю поверхность.

Смесь карбоксилатов и силикатов также называется гибридной технологией, потому что это смесь традиционной неорганической технологии и полностью карбоксилатной или органической технологии. Европейские охлаждающие жидкости для двигателей существуют в различных цветах; обычно каждый производитель требует другого цвета.

Рисунок 1.Оригинальный водяной насос от
Двигатель Caterpillar с более чем 750 000 двигателями
Мили с использованием охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы (ELC).

В Азии проблемы с уплотнениями водяных насосов и плохая теплопередача привели к запрету охлаждающих жидкостей, содержащих силикаты. Для обеспечения защиты большинство охлаждающих жидкостей содержат смесь карбоксилатов и неорганических ингибиторов, таких как фосфаты.

Эти охлаждающие жидкости являются гибридами. Они отличаются от европейских гибридов отсутствием силикатов.Охлаждающие жидкости от азиатских производителей оборудования могут быть разных цветов, включая красный, оранжевый и зеленый.

Охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы были разработаны, чтобы быть приемлемыми во всем мире и обеспечивать превосходные характеристики по сравнению с существующими технологиями. Эта технология также известна как технология органических добавок (OAT). Поскольку полностью карбоксилатные охлаждающие жидкости не содержат силикатов, они соответствуют строгим требованиям азиатских спецификаций.

Они также соответствуют европейским требованиям к антифризу, поскольку не содержат фосфатов.Эти охлаждающие жидкости для двигателей приобрели международную популярность благодаря непревзойденной защите от коррозии в течение продолжительных периодов времени.

Стоит отметить, что некоторые люди называют это «технологией органических добавок» (OAT), потому что ингибиторы, обеспечивающие защиту от коррозии, получены из карбоновых кислот. На самом деле защиту обеспечивают нейтрализованные карбоновые кислоты, называемые карбоксилатами.

Это различие важно, потому что все охлаждающие жидкости работают в нейтральном или основном диапазоне pH (pH равен или больше 7).Фактически, большинство охлаждающих жидкостей производятся на основе кислотного предшественника, например, обычные охлаждающие жидкости на основе фосфата начинают свою жизнь как фосфорная кислота.

Ингибиторы карбоксилатов обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия с металлическими поверхностями там, где это необходимо, а не за счет универсальной укладки слоев, как в случае обычных и гибридных охлаждающих жидкостей.

Последствия этого функционального различия огромны: увеличенный срок службы, непревзойденная защита алюминия при высоких температурах, а также преимущества теплопередачи как на горячих поверхностях двигателя, так и на теплоотводящих трубках радиатора, где теплопередача имеет решающее значение для оптимальной производительности.Высококачественные охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов продемонстрировали эффективность более 32 000 часов в стационарных двигателях без каких-либо изменений.

Одним из показателей действительно продленного срока службы является то, что в конце испытания в парке использованная охлаждающая жидкость может быть удалена из двигателя и при этом успешно пройти испытания, предназначенные для свежих охлаждающих жидкостей!

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя

Послепродажный рынок наполнен охлаждающими жидкостями высокого и низкого качества всех цветов; поэтому цвет не является хорошим индикатором типа охлаждающей жидкости.Наилучшая практика технического обслуживания — знать точную охлаждающую жидкость, которая требуется для двигателя и помещаемая в двигатель, а также контролировать любую жидкость, используемую для доливки оборудования.

Хотя доступно множество методов, для измерения отношения гликоль / вода следует использовать рефрактометр, поскольку он предлагает наиболее надежный метод определения точного содержания гликоля в охлаждающей жидкости. Это определяет уровень защиты от замерзания и обеспечивает надлежащую концентрацию ингибиторов коррозии.

Еще одна мера профилактического обслуживания включает проверку самой системы охлаждения, чтобы убедиться, что она заполнена и работает правильно.Работа с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к множеству проблем, поскольку охлаждающая жидкость не может защитить поверхности, с которыми она не контактирует, а водяные пары гликоля могут вызывать коррозию. Простая проверка резервуара для перелива, который не является частью проточной системы, может ввести в заблуждение, если система не работает должным образом. Кроме того, сама крышка радиатора может быть неотъемлемой частью системы, если она предназначена для выдерживания определенного давления. Эти колпачки можно проверить, чтобы определить, выдерживают ли они надлежащее давление, которое является ключом к бесперебойной работе системы.Если давление в системе ниже расчетного, охлаждающая жидкость закипит при более низкой температуре. Быстрое кипение (известное как пленочное кипение) может привести к сильной коррозии из-за горячих точек и неправильного контакта с охлаждающей жидкостью двигателя.

В литературе и на рынке существует много дезинформации о совместимости различных типов технологий охлаждения. Хотя смешивание двух разных охлаждающих жидкостей не является хорошей практикой технического обслуживания, это не приведет к проблемам совместимости, если будут использоваться охлаждающие жидкости от высококачественных, уважаемых поставщиков.

Обычно считается, что охлаждающие жидкости совместимы, однако смешивание охлаждающих жидкостей двух разных качеств приводит к смеси промежуточного качества. Хотя это не катастрофа, смешивание отличной охлаждающей жидкости с посредственной охлаждающей жидкостью приведет к охлаждающей жидкости с невысокими характеристиками.

Избыточное разбавление водой имело бы отрицательный эффект, потому что ингибиторы коррозии будут присутствовать в двигателе в меньших количествах, чем первоначально предполагалось. Охлаждающие жидкости работают в широком диапазоне разбавлений.

Оптимальным вариантом для большинства систем охлаждения является 50% охлаждающей жидкости и 50% воды хорошего качества, и в целом охлаждающие жидкости допускают разбавление примерно до 40% концентрата и 60% воды.

Как правило, деградация охлаждающей жидкости учитывается в «рекомендуемых производителем» интервалах использования. Обычные охлаждающие жидкости, содержащие силикаты, разлагаются в первую очередь из-за быстрого истощения ингибиторов. Это связано с тем, что силикаты накладывают защитные слои на компоненты системы как часть их защитного механизма.

Следовательно, ингибиторы охлаждающей жидкости необходимо регулярно пополнять или менять, чтобы гарантировать, что поверхности останутся защищенными в случае нарушения силикатного слоя.

Как правило, охлаждающие жидкости со временем разлагаются, поскольку этиленгликоль распадается в основном на гликолевую и муравьиную кислоты. Деградация происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах, или в двигателях, которые пропускают больше воздуха в системы охлаждения.

Хладагент следует проверять ежегодно, если предполагается, что система будет эксплуатироваться в течение нескольких лет между заменами хладагента, и особенно если хладагент используется в тяжелых условиях.Один тест гарантирует, что pH все еще выше 7,0. Некоторые технологии охлаждающей жидкости могут обеспечивать защиту до pH 6,5, однако, как правило, не рекомендуется допускать работу охлаждающей жидкости при pH ниже 7,0.

Продукты распада гликоля являются кислыми и способствуют снижению pH. После разложения охлаждающей жидкости из-за разложения гликоля и падения pH металлы двигателя подвергаются риску коррозии. Разложение охлаждающей жидкости можно замедлить, используя охлаждающие жидкости с ингибиторами продленного срока службы и обеспечивая правильную работу оборудования и в установленных проектных пределах.

Тестирование на ингибиторы коррозии — еще один метод проверки состояния охлаждающей жидкости. В то время как ингибиторы с увеличенным сроком службы обычно не нуждаются в тестировании, если для доливки используются правильные рекомендации по использованию и правильные жидкости, обычные ингибиторы истощаются и их необходимо тестировать.

Помимо тестов на нитир и молибдат, для большинства обычных охлаждающих жидкостей требуется либо постоянное добавление охлаждающей жидкости (SCA), либо лабораторный анализ для обеспечения надлежащей работы.

Различные ингибиторы, такие как нитриты и молибдаты, легко контролировать с помощью тест-полосок. Поскольку нитриты истощаются быстрее по сравнению с другими ингибиторами, тестирование на нитриты позволяет узнать уровень нитритов в охлаждающей жидкости, но ничего больше.

Некоторым двигателям требуются ингибиторы, такие как нитриты, которые необходимо поддерживать на определенном уровне, чтобы обеспечить защиту от кавитационной коррозии, которая может возникнуть в двигателях со съемными гильзами цилиндров. Нитриты в обычных охлаждающих жидкостях быстро истощаются, и их необходимо пополнять через регулярные промежутки времени.

Охлаждающие жидкости ELC на основе карбоксилатов обычно имеют более низкий уровень истощения нитритов, поскольку карбоксилаты обеспечивают необходимую защиту от кавитации и, следовательно, гораздо более длительные интервалы профилактического обслуживания.

Производители оригинального автомобильного оборудования (OEM) теперь рекомендуют использовать либо гибридную охлаждающую жидкость, либо полностью карбоксилатный ELC. Обычные, стандартные зеленые охлаждающие жидкости на этой картинке отсутствуют. Рекомендации производителей оборудования для тяжелых дизельных двигателей имеют широкий спектр возможностей.

В промышленном секторе некоторые производители оригинального оборудования требуют использования силикатной охлаждающей жидкости, в то время как другие требуют использования силикатной охлаждающей жидкости для обеспечения теплопередачи. Точно так же для некоторых требуется отсутствие фосфатов, чтобы избежать отложений накипи от жесткой воды. Эта накипь имеет тенденцию к образованию отложений на самой горячей части двигателя, что снижает теплопередачу и может вызвать коррозию.

Наконец, некоторые производители оригинального оборудования требуют использования нитритов для защиты от кавитации, в то время как у других таких требований нет. Поскольку явление кавитации в гильзе цилиндра зависит от конструкции, все двигатели подвержены разному.Важно понимать потребности конкретного оборудования.

Охлаждающие жидкости играют жизненно важную роль в сохранении теплового баланса двигателя и защите компонентов двигателя от коррозии. По оценкам, 60 процентов простоев двигателей в секторе коммерческих грузовых автомобилей связано с охлаждающей жидкостью.

Независимо от рынка, на котором используется охлаждающая жидкость, можно с уверенностью предположить, что обучение охлаждающей жидкости, касающееся химического состава продукта, использования и текущего обслуживания, играет жизненно важную роль в создании производительной и прибыльной среды.

Использование высококачественной охлаждающей жидкости двигателя от надежного поставщика и соблюдение осторожных методов профилактического обслуживания помогут обеспечить надлежащую защиту двигателя.

Что такое охлаждающая жидкость или антифриз и зачем они нужны вашей машине?

Охлаждающая жидкость или антифриз — одна из важнейших жидкостей в вашем автомобиле. Мы объясним, что это такое и почему это важно для хорошего состояния двигателя вашего автомобиля.

Последнее обновление 15 января 2020 года редакцией.

НАЗВАНИЕ ПРЕДЛАГАЕТ, что антифриз предназначен для предотвращения замерзания воды в двигателе вашего автомобиля. Но он также разработан, что довольно сбивает с толку, для охлаждения вашего двигателя за счет уменьшения вероятности попадания воды в двигатель от перегрева — практически каждый двигатель, имеющийся в продаже сегодня (бензиновый и дизельный), имеет водяное охлаждение. Смущенный? Не надо.

Называйте это как хотите, но в Австралии антифриз обычно называют охлаждающей жидкостью, что имеет смысл, учитывая его двойное назначение и наш жаркий климат.И, назвав это охлаждающей жидкостью здесь, вы обойдете аргумент «кому нужен антифриз в Австралии».

Что такое охлаждающая жидкость / антифриз?

В основном охлаждающая жидкость или антифриз, которые смешиваются с водой в системе охлаждения двигателя, предназначены как для понижения точки замерзания, так и для повышения температуры кипения системы. Это означает, что добавляя охлаждающую жидкость / антифриз в систему охлаждения вашего автомобиля, вы можете повысить температуру, при которой автомобиль может работать, до того, как система охлаждения закипит.

Охлаждающая жидкость или антифриз — это присадка на спиртовой основе, обычно зеленого цвета (хотя она также может быть красной, синей и оранжевой) и состоящая из этиленгликоля.

Зачем мне охлаждающая жидкость / антифриз?

Как следует из названия, охлаждающая жидкость / антифриз необходим для снижения точки замерзания системы охлаждения вашего двигателя и повышения температуры, при которой система закипит, по сравнению с одной водой.

Температура кипения воды составляет 100 градусов C. Допустимый диапазон давления для радиатора автомобиля составляет 75-100 кПа (или 11-15 фунтов на квадратный дюйм), а при смешивании 33% охлаждающей жидкости / антифриза с водой точка кипения повышается до 121-125 градусов С.Измените соотношение на 55%, и оно повысится до 125-129 градусов C.

Если вы живете в холодном климате, где температура регулярно (зимой) опускается ниже нуля, то приемлемое соотношение охлаждающая жидкость / антифриз к воде составляет 60: 40. Как ни странно, увеличение количества антифриза в системе фактически снижает ее защитные качества. Таким образом, при 60% охлаждающей жидкости / антифриза в системе температура, при которой первые кристаллы льда начнут формироваться в системе охлаждения, составляет -55 ° C. Без антифриза / охлаждающей жидкости в системе (и просто чистой воды) кристаллы льда сформируется при 0 градусах Цельсия.Если дать системе охлаждения двигателя замерзнуть, жидкость расширится, треснет блоки двигателя и разнесет радиатор.

Но даже в Австралии использование охлаждающей жидкости / антифриза для защиты от замерзания жизненно важно. Видите ли, охлаждение ветром может ускорить «потерю тепла» в системе охлаждения двигателя вашего автомобиля. Например, предположим, что температура окружающей среды составляет 0 градусов Цельсия (обычная зимняя температура в Синих горах, где я живу), при движении со скоростью всего 24 км / ч холодный ветер приведет к снижению температуры воздуха, попадающего в радиатор, до -21 градуса Цельсия. а на скорости 60 км / ч температура в итоге упадет до -30 градусов по Цельсию.При скорости выше 60 км / ч эффект охлаждения ветром становится минимальным. Тем не менее, ветровое охлаждение на самом деле не снизит температуру системы обогрева / охлаждения вашего двигателя ниже температуры окружающей среды, но ускорит потерю тепла. Итак, при смеси охлаждающей жидкости / антифриза 60:40: защита от замерзания воды увеличится до -55 ° C.

Могу ли я использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

Нет. Ну, может, и нет. Идея использования охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля состоит в том, чтобы повысить точку кипения воды, которая накачивается вокруг двигателя вашего автомобиля и через радиатор, где воздух, проходящий через радиатор движущегося автомобиля, охлаждает воду, когда она продолжает свой обратный путь. через двигатель.

В зависимости от того, где вы живете в Австралии, ваша вода будет жестче или мягче, чем где-либо еще. Вся вода содержит растворенные соли и минералы, которые, если в двигатель пропустить прямую воду (без охлаждающей жидкости), могут сократить срок службы некоторых компонентов. Таким образом, аргумент заключается не столько в охлаждающих свойствах, сколько в отношении потенциального ущерба, который вода может нанести системе охлаждения вашего автомобиля.

В более холодном климате (см. Параграф выше) использование только воды означает, что система охлаждения двигателя автомобиля замерзнет до 0 градусов Цельсия, а когда вода замерзает, она расширяется, что может привести к трещинам в блоках двигателя или разрыву радиаторов.

Имеет значение, какого цвета охлаждающая жидкость / антифриз я использую?

Охлаждающая жидкость / антифриз может варьироваться от жадного до оранжевого, красного и даже синего, и все это относится к типу ингибиторной технологии. Большинство бутылей с охлаждающей жидкостью / антифризом неорганические и (зеленые) содержат ингибиторы ржавчины и защитные средства, предотвращающие коррозию компонентов системы охлаждения. Затем, в 1990-х, General Motors первой изобрела органическую охлаждающую жидкость / антифриз, которая предназначена для новых автомобилей с алюминиевыми радиаторами, а не для старых моделей из меди и латуни.Цвет органической охлаждающей жидкости / антифриза может быть оранжевым, красным или синим в зависимости от марки вашего автомобиля и от того, из США он, Японии или Европы.

И, чтобы еще больше запутать, тип охлаждающей жидкости / антифриза, используемый в современных автомобилях, как правило, представляет собой гибрид из двух, называемый технологией органических кислот (с фосфатами), которая обеспечивает лучшую защиту алюминиевых компонентов.

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости / антифриза?

Нет. Смешивание двух разных типов охлаждающей жидкости / антифриза может вызвать повреждение системы охлаждения вашего двигателя.Смешивание двух несовместимых типов охлаждающей жидкости обычно приводит к их гелеобразованию в системе охлаждения. А ты этого не хочешь. Лучший способ решить, какой из них вам нужен, — это заглянуть в руководство пользователя. Следует также предложить оптимальное соотношение смеси, поскольку иногда рекомендуется 50:50 (вода к антифризу / охлаждающей жидкости) или 60:40. Вы не можете использовать новые смеси охлаждающей жидкости / антифриза в старых автомобилях и наоборот, и иногда вы не можете использовать органическую гибридную охлаждающую жидкость, которую японские автомобили используют в автомобилях американского производства. Итак, проверьте свое руководство или спросите своего дилера.

Могу ли я использовать просто охлаждающую жидкость / антифриз?

Нет. Причина в том, что охлаждающая жидкость / антифриз сами по себе на самом деле не очень хорошо защищают от замерзания или рассеивают тепло при работе через систему охлаждения. Итак, используйте смесь охлаждающей жидкости и воды и придерживайтесь примерного соотношения 50:50 (вода / охлаждающая жидкость / антифриз) или 60:40 в зависимости от того, где вы живете и что рекомендует производитель.

Когда нужно менять охлаждающую жидкость / антифриз?

Вам необходимо промывать охлаждающую жидкость / антифриз в системе охлаждения двигателя вашего автомобиля и время от времени заменять ее.А из-за его важности очень важно регулярно проверять состояние жидкости.

Итак, откройте крышку, найдите баллон с охлаждающей жидкостью и снимите крышку. Понюхайте, и если жидкость пахнет горячей и горелой, пора промыть ее и залить новой охлаждающей жидкостью / антифризом. Более того, вам нужно будет проверить и выяснить, что в первую очередь привело к перегреву вашей системы, поэтому отнесите машину к механику.

Точно так же, если вы посмотрите на жидкость, и она выглядит немного молочной, возможно, масло попало в систему через протекающую прокладку головки, охладитель коробки передач или впускной коллектор.А это может убить двигатель вашего автомобиля. Как можно скорее доставьте машину к механику.

В идеале охлаждающая жидкость / антифриз должна иметь ярко-зеленый цвет (если жидкость в вашем автомобиле, конечно, зеленая) и быть скользкой, как масло. Если он кажется песком на ощупь, промойте систему охлаждения и замените жидкую смесь. Вы не должны рисковать смыванием окалины или ржавчины вокруг вашей системы охлаждения, что может привести к заклиниванию водяного насоса и перегреву двигателя.

Иногда бывает трудно проверить охлаждающую жидкость в автомобиле, потому что, хотя голова и шея будут находиться вверху моторного отсека и легко доступны, резервуар иногда может быть зарыт глубоко в моторный отсек.И из-за этого к нему трудно прикоснуться и даже как следует понюхать. Тем не менее, вы должны, по крайней мере, видеть, высокий или низкий уровень охлаждающей жидкости.

Получите такие и другие статьи, доставленные вам, даже не отрывая пальца. Просто присоединитесь к нашей странице Facebook или подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей (это бесплатно).

Какой цвет антифриза мне использовать?

Итак, вы обнаружили, что вам нужно добавить антифриз.Вы склонны к механике, поэтому вы открыли капот, нашли, куда добавить новый антифриз, и готовы к работе. Зависание произошло, когда вы отправились в магазин автозапчастей и обнаружили перед вами удивительное разнообразие антифризов. Многие автомобили сегодня начинают использовать «пожизненную» охлаждающую жидкость, а это означает, что ее не нужно менять на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Мы можем обсудить, так ли это в другой статье, но для нас это означает, что для вашего автомобиля доступно еще больше разновидностей и классов антифризов.К счастью, производители этих новых и разных антифризов продолжали делать их разных цветов, чтобы их было легко идентифицировать.

Какой антифриз мне нужен?

Если вы планируете хранить свой автомобиль до конца срока его службы, верный способ убедиться, что вы выбрали правильный тип антифриза, который нужен вашему автомобилю, — это пойти в автосалон и купить его непосредственно у производителя. Таким образом, он будет точно соответствовать по цвету и химическому составу, ничего не оставляя на волю случая и гарантируя, что система охлаждения вашего автомобиля будет работать с максимальной эффективностью на долгие годы.Некоторые из таких ситуаций, когда это хорошая идея, — это новые автомобили Ford с антифризом золотистого цвета или автомобили GM, которые поставлялись с Dex-Cool.

Этот вариант также, скорее всего, будет самым дорогим вариантом, который у вас есть, и может быть готовый антифриз, который вы можете использовать так же легко, не нанося вред вашему автомобилю и сэкономив немного денег. В конце концов, гораздо важнее иметь надлежащий уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, даже если это «неправильный тип» или плохая смесь.Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать немедленное повреждение, в то время как неправильный тип или смешанная охлаждающая жидкость может вызвать проблемы в течение длительного времени.

Какие бывают типы антифризов?

В настоящее время используются 3 основных типа антифризов: на основе этиленгликоля, на основе пропиленгликоля и новейшей технологии органических кислот. Самое главное, на что следует обратить внимание, — это использовать технологию органических кислот (OAT) в старых автомобилях с латунными или медными радиаторами. Антифриз OAT предназначен для защиты алюминиевых компонентов от коррозии в новых автомобилях с алюминиевыми радиаторами и головками.Антифриз ОАТ может не так хорошо предотвращать коррозию латуни или меди. Кроме того, смешивание марок антифризов может вызвать нежелательные химические вещества. Например, красный антифриз Toyota содержит силикаты, которых не содержат американские антифризы. Эти химические вещества, добавленные в антифриз на основе американского гликоля, могут выпадать в осадок и плавать в виде твердых частиц вокруг вашей системы охлаждения.

Если вы обеспокоены тем, чтобы максимально продлить срок службы вашего автомобиля, вам следует добавить антифриз того же типа (цвета и производителя), который уже есть в вашем автомобиле.В конечном итоге добавление антифриза другого типа к вашей системе охлаждения, вероятно, сократит срок службы антифриза в вашем автомобиле, а это означает, что вам следует промывать систему охлаждения раньше, чем рекомендуется. При промывке системы охлаждения заправьте ее антифризом одного типа, рекомендованным производителем, и маловероятно, что будет нанесен значительный ущерб.