Отличие масла 80w90 от 75w90: 75W90 или 75W80, 75W85, 80W90 и 85W90

Содержание

75W90 или 75W80, 75W85, 80W90 и 85W90

Функции масла для коробки передач

Прежде чем рассказывать о классификации и основных характеристиках, необходимо выяснить, какие задачи выполняет данная рабочая жидкость. Подобное масло необходимо для решения нескольких задач:

  • Смазка деталей. В конструкции коробки передач имеются десятки движущихся деталей. Чтобы уменьшить их износ, при этом гарантировать корректную и слаженную работу, необходимо трансмиссионное масло. Если его своевременно не менять, в КПП будет образовываться большое количество металлической стружки, которая может нарушить работу агрегата.
  • Отвод тепла. Без трансмиссионного масла детали коробки просто перегревались бы. Высокие температуры также отрицательно влияют на детали, а также их срок службы.
  • Защита от коррозии. Современная продукция в состав включает множество элементов, которые способствуют повышению защиты металла от коррозии.
  • Снижение шума от КПП и вибраций. Работа коробки передач сопряжена с различными шумами, которые доставляют неудобства водителю и пассажирам при езде. Масло позволяет существенно понизить уровень шума.

Как видно, использование трансмиссионного масла является обязательным. Оно помогает продлить срок службы КПП, а также предотвращает поломки.

Вязкость масла: определение и важность

В магазине и на рынке водители могут найти огромный выбор масел. Современная промышленность выпускает минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Каждое из них имеет свои характеристики и особенности. При выборе продукции стоит обязательно обращать внимание на такой показатель, как вязкость.

Данный параметр позволяет определить, подходит ли эта жидкость для использования в конкретном диапазоне температур. По сути это способность масла сохранять текучесть между деталями. Все мы знаем, что эта рабочая жидкость загустевает при понижении температур, делая процесс смазки невозможным. По этой причине, естественно, необходимо правильно подбирать масло. Рекомендации к покупке вы всегда можете найти в техническом описании своего автомобиля. Дополнительно можно проконсультироваться на специализированных форумах для вашей модели авто.

Международная классификация по SAE

Как определить вязкость масла, ведь измерить этот параметр при помощи линейки или другого инструмента невозможно. Этим вопросом задались специалисты из Американского Общества Инженеров. Результатом их работы было создание общепринятого стандарта. Индекс SAE указывает на вязкость масла, при этом позволяет автовладельцам подобрать изделия, которые необходимы для своей иномарки. По этому индексу можно определить наивысшую и низшую температуры, при которых возможна эксплуатация масла.

По стандартам SAE масла для КПП делятся на две основные категории:

  • зимние (в своей маркировке имеют английскую букву W — Winter), например, 70w, 75w
  • летние (без индекса), например, 80, 85, 140.

Также существуют всесезонные масла (о них как раз и идет речь), которые в маркировке имеют сразу два числа, разделенных английской буквой W. Такая продукция может использоваться водителями в течение всего года.

В данной маркировке первое число (например, 80W) показывает класс вязкости при отрицательных температурах (дополнительно называют зимней вязкостью). Второй показатель после буквы W– это класс вязкости при плюсовых температурах (или летняя вязкость). Первое число в маркировке говорит о вязкости холодного масла, а второе — горячего. Чем меньше первый параметр и больше второй, тем лучше. Малое первое число обеспечивает легкость движения шестерен в минусовую температуру, а большое второе гарантирует высокую прочность создаваемой пленки.

Сравнение масел

Когда мы определили, что такое вязкость, и разобрались с принципом маркировки трансмиссионных масел, можно перейти к сравнению различных продуктов. Итак, первое число говорит о минимальной температуре, при которой может эксплуатироваться данное масло. Таким образом, изделия 75W90, 75W85 и 75W85 имеют общий параметр (температуру в -40 градусов Цельсия). Второй показатель говорит о вязкости при плюсовых температурах. Для 75W85 и 75W85 этот показатель составляет 35 градусов Цельсия, а для 75W90 максимальная температура доходит до 45 градусов.

Если проводить сравнение продукции 80Wxx с изделием 75W90, то различия уже будут в минусовой температуре. Масла 80Wxx имеют нижний предел в -26 градусов. Продукция 80W90 имеет верхний температурный предел в 45 градусов. Максимальный нижний температурный параметр наблюдается у 85W90. В зимний период температуры не должны опускаться ниже отметки -10 градусов для корректной работы этого типа масла. Отличительным достоинством этой модели масла является возможность выполнять свои функции в сильную жару даже выше +45.

Продукция с показателем XXW90 идеально подходит для умеренного климата. Масло 75W-90 используется в сильные морозы. Правильно подобранное трансмиссионное масло также скажется на управлении. Переключать передачи будет намного проще. Водителю придется прилагать минимум усилий.

При покупке также стоит обращать внимание на тип масла. Например, существует такое разделение:

  • 85W-90 – это, как правило, густые минеральные масла.
  • 80W-90 – также минеральное масло, но с большей текучестью.
  • 75W-90 – синтетическое или полусинтетическое средней густоты.

Как показывает опыт водителей, масло 75W-90 является оптимальным для умеренного климата. Оно сохраняет свои характеристики в большом диапазоне температур, а также практически не окисляется. 

Основные виды

Как уже было сказано ранее, помимо разделения по вязкости, представленные масла могут относиться к одной из трех групп:

  • минеральные;
  • синтетические;
  • полусинтетические.

Первые, как правило, используются в старых автомобилях со сроком эксплуатации более 15 лет. Маркируются они словом Mineral. Это экологически чистый продукт, а также самый доступный. При этом по своим характеристикам он существенно уступает двум другим классам. Минеральное масло быстро окисляется и загустевает при воздействии низких температур.

Всех этих недостатков лишено синтетическое масло. Продукция имеет лучшие моющие и защитные свойства, а также включает в себя множество дополнительных присадок, которые улучшают характеристики масла. Синтетика прекрасно работает как при низких, так и при высоких температурах. Единственным минусом является высокая цена.

Полусинтетическая продукция является своеобразной «золотой серединой», так как имеет близкие к синтетике эксплуатационные характеристики, но при этом более доступную цену. Продукция создается на минеральной основе, но содержит в себе множество присадок.

Полезно знать: классификация по API

Покупая трансмиссионное масло, водители также могут встретиться с маркировкой API. Единой классификации по качеству, эксплуатационным характеристикам и применению нет, однако максимально приближенной к ней является именно API. Она содержит комплексную оценку эксплуатационных качеств смазок.

Практически во всех современных машинах используют масла группы GL-4 или GL-5. Первые подходят для механики и редукторов, в которых используются гипоидные или спирально-конические пары. Такие масла активно применяются в умеренном климате. GL-5 подходит для эксплуатации в жестких условиях на различных видах передач. Существует также группа GL-6, предназначенная для самых суровых условий.

На что обращать при выборе

Покупка масла должна основываться не только на каких-либо классификациях, но и на нескольких других параметрах. Качественное трансмиссионное масло должно:

  • предотвращать сильное трение и увеличенный износ поверхностей шестеренок или других трансмиссионных компонентов;
  • осуществлять отвод тепла;
  • останавливать или сводить к минимуму процесс окисления;
  • не вступать в реакцию с водой;
  • сохранять первоначальные свойства при длительном хранении;
  • снижать шум и вибрации,
  • не выделять токсичных паров при нагревании.

Масло по маркировке может удовлетворять ваши запросы, но если оно не выполняет вышеописанных задач, то это приведет к поломке коробки передач. Здесь следует выбирать продукцию от официальных производителей или известных брендов, которые положительно зарекомендовали себя на рынке.

Чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 75w85, 75w90 от 80w90, 75w90 от 75w80?

Чтобы трансмиссия могла корректно исполнять возложенные на неё функции, необходимо использовать масло для КПП. Есть даже специально разработанная широкая классификация этих жидкостей. Однако далеко не каждый автолюбитель способен ответить, чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 75w85. Поэтому стоит дать исчерпывающий ответ.

Что такое вязкость масла?

Современный ассортимент трансмиссионных масел порой способен повергнуть в шок и заставить растеряться любого автовладельца. Помимо непонятной маркировки есть ещё и классификация масла на следующие виды:

  1. Минеральное.
  2. Полусинтетику.
  3. Синтетику.

Для любой из указанных жидкостей характерны индивидуальные свойства и особенности. Однако владелец автомобиля должен обращать внимание не на эти надписи, а на основной критерий выбора масла – вязкость.

Именно этот параметр позволяет понять, можно ли использовать жидкость для эксплуатации в определённом температурном диапазоне. Иными словами, параметр вязкости позволяет определить способность жидкости сохранять свою изначальную текучесть в процессе смазывания деталей, ведь всем известно, что масло в КПП загустевает, когда температура на улице понижается. Это приводит к некорректной работе смазки и, соответственно, затруднениям в работе коробки передач.

Индекс SAE

Согласно классификации SAE трансмиссионное масло подразделяется на такие категории:

  • Жидкость для эксплуатации в зимнее время (в маркировке обязательно стоит английская буква W).
  • Жидкость для эксплуатации в летнее время (в маркировке индекс отсутствует).
  • Всесезонная жидкость. В её маркировке присутствуют сразу оба числа, которые разделяются между собой буквой W.

Последний тип масел может использоваться автолюбителями на протяжении всего года.

Стоит отметить, что требования к каждой категории трансмиссионного масла прописаны в классификации под названием SAE J306. Здесь же указаны и предельно допустимые температуры работы жидкости для КПП в зависимости от класса.

Класс вязкости Минимальная температура достижения кинетической вязкости
70W -55
75W -40
80W -26
85W -12

Общие отличия

При маркировке масел первое число означает класс вязкости при использовании продукции в отрицательном температурном диапазоне. Значение второго числа, стоящего после буквы W несёт информацию о параметре вязкости для использования масла в плюсовом температурном диапазоне. Чем меньшим будет значение первого параметра и большим у второго, тем лучше будет жидкость. Объясняется это тем, что низкое первое число может обеспечить свободное передвижение шестерён при минусовой температуре, а большое значение второго числа даёт гарантию повышенной прочности создаваемой плёнки.

Разобрав общие различия в маркировке трансмиссионного масла, можно переходить к конкретным примерам.

В чём отличия 75w90 от 75w85?

У обеих жидкостей будет одинаковым значение зимней температуры. Однако для масла 75W85 значение работы в плюсовом диапазоне будет доходить до 35 градусов, а для жидкости с маркировкой 75W90 максимально допустимая рабочая температура находится в пределах 45 градусов.

В чём отличия 75w90 от 75w80?

Идентичная ситуация и с этими трансмиссионными жидкостями. Отличия заключаются в верхнем пороге эксплуатации жидкости при положительной температуре за окном.

В чём отличия 75w90 от 80w90?

В этом варианте сравнения двух трансмиссионных масел на первый план выходит уже не положительный температурный диапазон, а отрицательный. Так, жидкость с маркировкой 75W90, можно использовать даже при -40 градусах. А допустимый предел работы трансмиссионного масла 80W90 составляет -26 градусов.

При правильном подборе жидкости для КПП можно значительно упростить управление транспортным средством за счёт гораздо более спокойной работы трансмиссионной системы. От водителя в таком случае будет требоваться минимум усилий для переключения передачи.

Опорный прыжок — журнал За рулем

РЫНОК

/ЭКСПЕРТИЗА

ОПОРНЫЙ ПРЫЖОК

КУПИВ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ЧУТЬ ПОДОРОЖЕ, МЫ БЫЛИ ПРИЯТНО УДИВЛЕНЫ

ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН

Совсем недавно (ЗР, 2002, № 2) мы рассказали о наиболее доступных по цене трансмиссионных маслах группы вязкости 85W90, предназначенных для «Жигулей», «Волги», «Москвича», «Нивы». А если короче — о тех, что пришли на смену ТАД-17И. Сегодня, опираясь на результаты прошлого теста, делаем еще один шаг — оцениваем образцы следующей, более «зимней» группы 80W90. Впрочем, сопоставляя полученные данные, понимаешь, что речь не о шаге, а о прыжке — уж больно заметный отрыв от предшественников показала эта группа. Но, как принято, обо всем по порядку.

ОТ ПЕЧКИ

Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает.

Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят «одномарочными»). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SAE 140, SAE 90, SAE 80). Несмотря на устрашающее слово «загущающие», вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но есть и другая сторона у этой медали — без загустителей масло получается более термостабильным, что очень важно при длительной работе в тяжелых условиях.

В прошлом тесте у нас было одно незагущенное масло — «Кастрол EPX90», в этом — тоже одно, и опять «Кастрол», только уже ЕРХ80 — с меньшей вязкостью. Про эти продукты можно сказать: одно из них жиже, другое гуще. А вот как быть с остальными… Масла с вязкостью 80W90 и 85W90 будут иметь идентичную вязкость при рабочей температуре (100°С), но вот при минус 20°С она может отличаться в несколько раз.

И последнее. Все загущенные масла производители называют всесезонными, что не вполне корректно. Масла с вязкостью 85W90 должны исправно служить при температурах до минус 12°С, 80W90 — до минус 26°С, а 75W90 — до минус 40°С. Так что для жителя Сочи или Ставрополя все они действительно всесезонные, а москвичу или пермяку (про Якутию, так и быть, вспоминать не станем), выбирать масло следует все же по сезону.

ПОЗНАЕМ В СРАВНЕНИИ

Про точку опоры, наверное, говорить в очередной раз не обязательно — сами все знаете. Поэтому определим сразу — что с чем будем сравнивать. Образцов у нас десяток, значит, напрашивается их сравнение между собой. Далее обязательно вспомним прошлый тест — сопоставим масла вязкости 85W90 и 80W90. И, наконец, прикинем, понравятся ли претенденты отечественным машинам.

Прежде чем приступать к «разбору полетов», обратим внимание на кое-какие особенности, чтобы в отдельных случаях избежать сравнения в лоб. Например, не все образцы состязаются в хладоустойчивости — иные, наоборот, делают ставку на работу в экстремальных условиях, а значит, на стойкость к высоким температурам. И еще. Предлагаем считать незагущенный «Кастрол» вне конкуренции. Не потому что он самый-самый, а потому, что другой (подробнее об этом ниже).

Итак, первый и, пожалуй, основной показатель, характеризующий уровень претендентов, — нагрузка сваривания, определяемая на стандартной четырехшариковой машине трения. Учитывая, что проверяем мы масла GL-5 (те, что предназначены для гипоидных передач, в том числе тяжело нагруженных мостов), получиться должно не менее 3280 Н. Именно столько требует стандарт. Претенденты выдали от 3283 до 4635 Н. Это заметный прогресс, так как в прошлый раз результаты начинались от 2607 Н. В общем, зачет получили все.

Но наш интерес к маслам на этом не заканчивается. Хотя бы потому, что российские автозаводы предъявляют к трансмиссионкам свои требования и по части нагрузки сваривания — более жесткие. Так, АвтоВАЗ считает, что масла GL-5, заливаемые в трансмиссии его машин, должны выдавать не менее 3483 Н (355 кгс), а для АЗЛК вынь да положь все 3924 Н (400 кгс). Смотрим в таблицу: первому требованию удовлетворяют восемь, второму — семь из представленных образцов. Можно было бы в принципе и победителей назвать в этой отдельно взятой номинации, но не станем спешить. Взглянем еще и на вязкость при высоких и низких температурах — многое прояснится. Самый впечатляющий пример — от «Мобил» и «Мотюль». Поскольку угодить и нашим и вашим тяжело, каждый из них избрал свои приоритеты. «Мобил» взялся за хладостойкость, «Мотюль» — за работу в условиях перегрузок. В результате первый оказался чуть жиже при экстремальных холодах, второй — чуть гуще при сильном перегреве (очевидно, то и другое хорошо). Вот и скажи после этого, какое лучше.

А теперь еще одна иллюстрация к тому, что понятие «хорошо» не бывает абсолютным. Как и обещали, поговорим о незагущенном «Кастроле». Мы уже знаем, что тягаться с загущенными маслами он может во всем, кроме температурно-вязкостного диапазона. Причем, чем шире диапазон работы «загущенки» (например, у 80W90 он шире, чем у 85W90, а у 75W90 и подавно), тем сложнее сравнивать загущенные масла с незагущенными. Если масло 80W90 может показывать нормальную вязкость при 100°С, хорошо держать нагрузку и одновременно обладать низкотемпературными свойствами, то незагущенное будет или держать нагрузку, как SAE 90, или обладать необходимыми низкотемпературными свойствами, как SAE 80. Так и получилось с «Кастролем» — в прошлый раз мы брали EPX90 (это не маркировка, а его «персональное имя»), близкий по холодной вязкости к тогдашним образцам 85W90, — он показал великолепную способность держать нагрузки. В этот раз проверили EPX80, близкий по хладоустойчивости к сегодняшним 80W90, но нагрузку он держит лишь на «хорошо» и не более того. Это, конечно, не означает, что незагущенные масла хуже — они лишь менее универсальны с позиций климатических условий. Но есть у них другие достоинства — их трудно обосновать имеющимися у нас цифрами, так что пока поверьте на слово.

А теперь, чтобы проще ориентироваться в таблице, еще раз напомним, что есть хорошо, а что — плохо. Хорошо — когда вязкость при 150°С выше 5,0 мм2/с. В данном диапазоне значений можно говорить: чем она больше, тем лучше. А еще хорошо, когда вязкость при низких температурах не превышает 150000 мПа.с (размерность, как вы заметили, другая, поскольку при низких температурах оценивают не кинематическую, а динамическую вязкость). Температура, при которой масло показывает эти 150000 мПа.с, и есть примерная граница его нормальной работы. Использование продукта при более низких температурах — насилие над автомобилем.

Еще мы должны сказать, что такое плохо. Так вот, пожалуй, все, что «плохо», осталось в прошлом тесте (см. ЗР, 2002, № 2).

ДАЕШЬ НОВЫЕ ТРАДИЦИИ

Жизнь меняется, и вместе с ней должны меняться наши взгляды, знания и представления, в том числе и о нормах эксплуатации автомобилей.

Если когда-то достаточно было сказать продавцу «моторное» или «трансмиссионное», то теперь, когда масел, в том числе некачественных, пруд пруди, да еще и продавцы попадаются разные, неплохо знать хотя бы минимум об автомобильном меню. Скажем, помнить о группах масел GL-3, GL-4, GL-5. В коробки и мосты «жигулей» (не путать с «Самарой»), «волг», «москвичей», «нив» можно заливать масло только последней из этих групп — GL-5 (или ТМ5 по российской классификации). А лучше ориентироваться и на результаты наших тестов.

С покупкой любого всесезонного тоже торопиться не стоит. Вязкость 85W90 (или ТМ5–18) подойдет летом, а для южных областей страны — и зимой. Если же вы собираетесь использовать машину при температурах минус 20–25°С, лучше не мучать автомобиль и выбрать более хладостойкое масло — 80W90 или даже 75W90. О последних мы вскоре поговорим более подробно.

Необходимая информация — класс вязкости и группа масла — указана на любой канистре. Остается совсем немного — располагать минимальным багажом знаний и пользоваться им по назначению.

MOBILUBE HD 

В таблице внимательный читатель найдет четыре условных подхода к разработке трансмиссионного масла. Вот один из представителей, позаботившийся в первую очередь о высокой хладостойкости и способности держать нагрузку. В самых экстремальных ситуациях (при 150°С) вязкость этого продукта падает до 5 мм2/с — еще меньше было бы уже нехорошо.

MOTUL GEARBOX

А здесь получилось иначе. Во главе угла именно экстремальная работоспособность и, соответственно, умение держать нагрузку. Низкотемпературные свойства — на уровне требований класса 80W и не более того. Впрочем, и этого в большинстве случаев достаточно.

Упрощенно можно сказать, что это масло ближе других к гонкам и спорту. Но еще раз предостерегаем от попыток залить это в коробку «Самары».

CASTROL EPX80 

Как и договаривались, этот образец вне конкуренции — он другой. Незагущенное масло не может одинакоовоо хорошо работать и когда очень холодно, и когда очень жарко. Это масло — для случая, когда холодно.

ZIC GEAROIL

А вот пример незаурядных низкотемпературных свойств за умеренные деньги. Большая четырехлитровая канистра делает масло в 1,5 раза дешевле остальных. Способность держать нагрузку и «экстремальные» свойства — на «хорошо».

НАША СПРАВКА

Обозначая вязкость, у трансмиссионных масел пишут 80W90 или SAE 80W90, у моторных могут быть 10W40 или SAE 10W40. Наличие или отсутствие аббревиатуры SAE не говорит о качестве масла или других его свойствах. Это лишь указание на стандарт, по которому маркируют продукт. Дословно — Общество Автомобильных Инженеров (США). Именно оно предложило современную классификацию. Аналогично обстоит дело и с группой, здесь добавляют API. Скажем, GL-5 и API GL-5 или SJ/CF и API SJ/CF (для моторных масел) — одно и то же. Аббревиатура API в данном случае переводится как Американский Институт Нефти.

Чем отличается масло 75w90 от 80w90

Название не означает, что любой агрегат, относящийся к автомобильной трансмиссии, смазывается именно трансмиссионным маслом. У большинства переднеприводных легковых машин в коробку передач, совмещенную с главной передачей, изготовители предписывают заливать моторное масло. Шестерни в таких агрегатах только цилиндрические, поэтому опасность задиров невелика. Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid). Что же касается обычных легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой, а также полноприводных и некоторых переднеприводных, то в их агрегатах используются исключителено трансмиссионные масла.

«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее.

При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:

удельные нагрузки, действующие в механизме;
скорости относительного скольжения.
В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.

GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.

Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.

Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.

Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП.

«Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:

SAE 85W90 — минеральное «Норси», «Рексол ТМ-5-18», «Лукойл ТМ-5-18».
SAE 80W90 — «минералка», но менее густая «Спектрол-Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
«полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и пр.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.

Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно, чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.

Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионными 85W-90. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W-80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) — совсем хорошо, лишь бы не поддельное. И хотя для переднеприводных ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.

В 1996 г. для коробок передач «самар» разработали специальное масло — «Рексол Т» SAE 80W-85 API GL-4 (ТУ 38.301-41-164-96).

В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее ТТМ ВАЗа, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-970).

По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 — от-30 до+45°С.

Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач ВАЗ-2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей.

Универсальные трансмиссионные масла (ТТМ 1.97.0729-98)
Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Сегодня мы будем говорить о всесезонном трансмиссионном масле, его вязкости, а также рассмотрим основных представителей «всесезонки», в частности, трансмиссионное масло 75w90 и 80w90. Да простят нас самые нетерпеливые и любопытные, но, прежде чем приступать к основному «разбору полётов», предлагаем немного окунуться в теорию.

Ни для кого не секрет, что агрегаты трансмиссий работают в режимах высоких скоростей, давлений и высоком диапазоне температур, именно поэтому трансмиссионное масло является неотъемлемым элементом эффективного функционирования конструкции. Для того, чтобы масло для трансмиссии смогло обеспечить достойные пусковые свойства и длительную работоспособность механизму, оно должно обладать надлежащими вязкостными характеристиками. Но что же такое вязкость и как узнать какая она должна быть?

Если говорить на понятном всем языке, то вязкость – это способность смазочного вещества оставаться на поверхности внутренних элементов механизма, сохраняя при этом текучесть жидкости. Вязкость принято считать непостоянной величиной, поскольку ей свойственно меняться в зависимости от показателей рабочей температуры. Собственно говоря, это и послужило основным рычагом для создания стандарта J300 от Общества Автомобильных Инженеров США, который, по сути, определяет диапазон температур, в котором эксплуатация механизма будет безопасной.

На сегодня Общество Автомобильных Инженеров США (SAE) – классификация трансмиссионных масел по общепринятой межнациональной системе по типу вязкости. Согласно требованиям стандарта SAE J300 (Классификация вязкостных характеристик масел для механических коробок передач и ведущих мостов) по типу вязкости масло подразделяется на три вида: зимнее, летнее и всесезонное. Как мы уже говорили, сегодня мы все свое внимание присвятим именно всесезонному трансмиссионному маслу.

Почему всесезонное масло? Кто бы что не говорил, а менять масло регулярно, причём правильно, необходимо всегда. Летние или зимние трансмиссионные масла – каждая из этих смазок призвана обеспечивать хорошие эксплуатационные характеристики механизму в свой период года. К сожалению, далеко не все водители это осознают и с приходом холодного времени года принимаются заменять масло в своей трансмиссии. В такой ситуации на помощь приходит всесезонное трансмиссионное масло, которое призвано работать в условиях разных температурных показателей как летом, так и зимой.

На современном рынке можно найти «всесезонку» для силовой передачи таких вязкостных характеристик: трансмиссионное масло 75w90, 80w140,85w90, а также масло трансмиссионное с вязкостью 80w90.

Следующая информация скорее для напоминания, но, возможно найдутся еще те, для которых она будет чем-то вроде «открытия». Итак, все знают, что если жидкость всесезонная, то она отличается двойной маркировкой (75w90, 80w90), однако только некоторые умеют правильно ее расшифровывать. Чтобы было более понятно, давайте разберём на примере. Возьмем, скажем, маркировку 85w90. Обозначение такого типа свидетельствует о том, что масло всесезонное и имеет две вязкостные характеристики 85w и 90. Показатель 85w, известный также как «зимний», свидетельствует о текучести жидкости при низких температурах. Чем ниже обозначение «w», тем масло текучее в холодное время года. Что касается второго «летнего» показателя «90», то он говорит о диапазоне вязкости, которому должно соответствовать трансмиссионное масло при температуре в 100°C. Чем ниже «зимние» показатели, тем более текучим является жидкость и соответственно тоньше масляная пленка, которая образуется на поверхности механизма. Что это значит? А это значит, что обеспечивается лучшая защита деталям трансмиссии при холодном пуске.

Если говорить о том, что выбирают современные потребители, то наиболее популярные среди «всесезонников» трансмиссионные масла 75w90 и 80w90.

Трансмиссионное масло 75w90

Трансмиссионное масло 75w90 – это смазочное вещество, предназначенное для заливки в трансмиссию даже в пору лютых морозов. Купить трансмиссионное масло 75w90 (Divinol Synthogear SL 75w90, Divinol Synthogear TS SAE 75w90 , Divinol Synthogear 75w90 ) можно в интернет-магазине моторных масел divinoloil.ru, в ассортименте которого собрались эффективные смазочные средства для трансмиссии от немецкого производителя Дивинол. Трансмиссионные масла 75w90 Divinol разработаны на основе самой современной технологии присадок, которая обеспечивает продолжительный интервал замены жидкости. Кроме того, они обладают всеми необходимыми характеристиками: противоизносными, антикоррозионными, антиокислительными. Подойдут для эксплуатации в условиях низких температур.

Масло трансмиссионное 80w90

Масло трансмиссионное 80w90 достаточно универсальное, но не совсем подходит для суровой зимы. Больше всего оно подойдет для использования в уже нетёплое, но еще не холодное время года. Купить масло трансмиссионное 80w90 (Divinol Getriebeol STO SAE 80w90) можно также на нашем сайте. На данный момент существует только один продукт для смазки трансмиссий с такой вязкостью, но по рабочим качествам он несомненно лидер. Гипоидное трансмиссионное масло 80w90 от Дивинол разработано по новейшим технологиям, что позволяет использовать его в температурном режиме до –30°C.

Выбирая трансмиссионное масло вязкостью 75w90 или 80w90, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя вашего транспорта. Ведь именно они знают все конструктивные особенности трансмиссии и смогут с стопроцентной уверенностью сказать, какая жидкость максимально эффективно сработается с вашим автотранспортом. К тому же, это весьма удобно, ведь вряд ли производитель смазочных жидкостей упустит возможность и не похвастается допусками от машиностроительных компаний, указав их на этикетке флакона жидкости (как это делает большинство производителей). Вам уже не придётся выискивать эту информацию в интернете, достаточно только разглядеть название марки своего автомобиля на этикетке продукта.

Такими «достижениями» может похвастаться продукция Дивинол, получившая допуски от мировых автопроизводителей. Теперь владельцы MAN, MB, Scania, Renault, Volvo, DAF, Ford могут быть спокойными за свою трансмиссию, ведь от сегодня она находится в «надёжных руках». Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 от Divinol – это те продукты, которые смогут не только поддерживать работоспособность транспорта на должном уровне, но и увеличить её.

P.S. Выбирайте немецкое качество! Заботьтесь о своем транспорте правильно!

Дата публикации: 2014-02-19

Команда Интернет-магазина Divinoloil.ru ©

Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы?
Звони +7 (499) 110-36-69

Что такое вязкость масла?

Современный ассортимент трансмиссионных масел порой способен повергнуть в шок и заставить растеряться любого автовладельца. Помимо непонятной маркировки есть ещё и классификация масла на следующие виды:

Для любой из указанных жидкостей характерны индивидуальные свойства и особенности. Однако владелец автомобиля должен обращать внимание не на эти надписи, а на основной критерий выбора масла – вязкость.

Именно этот параметр позволяет понять, можно ли использовать жидкость для эксплуатации в определённом температурном диапазоне. Иными словами, параметр вязкости позволяет определить способность жидкости сохранять свою изначальную текучесть в процессе смазывания деталей, ведь всем известно, что масло в КПП загустевает, когда температура на улице понижается. Это приводит к некорректной работе смазки и, соответственно, затруднениям в работе коробки передач.

Индекс SAE

Согласно классификации SAE трансмиссионное масло подразделяется на такие категории:

  • Жидкость для эксплуатации в зимнее время (в маркировке обязательно стоит английская буква W).
  • Жидкость для эксплуатации в летнее время (в маркировке индекс отсутствует).
  • Всесезонная жидкость. В её маркировке присутствуют сразу оба числа, которые разделяются между собой буквой W.

Последний тип масел может использоваться автолюбителями на протяжении всего года.

Стоит отметить, что требования к каждой категории трансмиссионного масла прописаны в классификации под названием SAE J306. Здесь же указаны и предельно допустимые температуры работы жидкости для КПП в зависимости от класса.

Класс вязкости Минимальная температура достижения кинетической вязкости
70W -55
75W -40
80W -26
85W -12

Общие отличия

При маркировке масел первое число означает класс вязкости при использовании продукции в отрицательном температурном диапазоне. Значение второго числа, стоящего после буквы W несёт информацию о параметре вязкости для использования масла в плюсовом температурном диапазоне. Чем меньшим будет значение первого параметра и большим у второго, тем лучше будет жидкость. Объясняется это тем, что низкое первое число может обеспечить свободное передвижение шестерён при минусовой температуре, а большое значение второго числа даёт гарантию повышенной прочности создаваемой плёнки.

Разобрав общие различия в маркировке трансмиссионного масла, можно переходить к конкретным примерам.

В чём отличия 75w90 от 75w85?

У обеих жидкостей будет одинаковым значение зимней температуры. Однако для масла 75W85 значение работы в плюсовом диапазоне будет доходить до 35 градусов, а для жидкости с маркировкой 75W90 максимально допустимая рабочая температура находится в пределах 45 градусов.

В чём отличия 75w90 от 75w80?

Идентичная ситуация и с этими трансмиссионными жидкостями. Отличия заключаются в верхнем пороге эксплуатации жидкости при положительной температуре за окном.

В чём отличия 75w90 от 80w90?

В этом варианте сравнения двух трансмиссионных масел на первый план выходит уже не положительный температурный диапазон, а отрицательный. Так, жидкость с маркировкой 75W90, можно использовать даже при -40 градусах. А допустимый предел работы трансмиссионного масла 80W90 составляет -26 градусов.

При правильном подборе жидкости для КПП можно значительно упростить управление транспортным средством за счёт гораздо более спокойной работы трансмиссионной системы. От водителя в таком случае будет требоваться минимум усилий для переключения передачи.

“>

Чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 80w90 — Прочитать Ответ

Автор Мария На чтение 13 мин. Просмотров 7 Опубликовано

Трансмиссионное масло 75W90, 85W90, 80W90 или 75W140 — какое выбрать

А результаты испытаний оказались следующими. Самые дешевые масла вязкости 85W90 имели от 2607 до 4635Н. Средний показатель у них — 3827Н. Казалось бы, он превышает даже GL 5. Но посмотрим дальше. «АвтоВАЗу» требуется трансмиссионка с показателем выше 3483Н, а АЗЛК — 3924Н. Для соответствия таким требованиям результат уже не видится отличным.

Среди моторных масел полностью искусственная синтетическая основа давно завоевала самую большую популярность. За ними распространяется и трансмиссионное масло 75W90, 85W90, 75W140. Большинством смазочных жидкостей на синтетической основе можно пользоваться целый год. Даже при очень низких температурных показателях они будут выдавать хорошие функциональные результаты. К примеру, если сравнить минералку 85W90 при отрицательных двенадцати градусах c синтетикой 75W140 на морозе при сорока градусах, то результат по вязкости будет практически неотличим. А если их поместить в один температурный режим на -20 градусов, то результат окажется разным в 30-50 раз. Это очень серьезный задел. Получается, что в одном случае двигатель заведется еле-еле, а в другом — почти как в теплое время года.

Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 — в чем разница

Сегодня мы будем говорить о всесезонном трансмиссионном масле, его вязкости, а также рассмотрим основных представителей «всесезонки», в частности, трансмиссионное масло 75w90 и 80w90. Да простят нас самые нетерпеливые и любопытные, но, прежде чем приступать к основному «разбору полётов», предлагаем немного окунуться в теорию.

Ни для кого не секрет, что агрегаты трансмиссий работают в режимах высоких скоростей, давлений и высоком диапазоне температур, именно поэтому трансмиссионное масло является неотъемлемым элементом эффективного функционирования конструкции. Для того, чтобы масло для трансмиссии смогло обеспечить достойные пусковые свойства и длительную работоспособность механизму, оно должно обладать надлежащими вязкостными характеристиками. Но что же такое вязкость и как узнать какая она должна быть?

Масло 75W90: чем оно отличается от 75W80, 75W85, 80W90 и 85W90

В данной маркировке первое число (например, 80W) показывает класс вязкости при отрицательных температурах (дополнительно называют зимней вязкостью). Второй показатель после буквы W– это класс вязкости при плюсовых температурах (или летняя вязкость). Первое число в маркировке говорит о вязкости холодного масла, а второе — горячего. Чем меньше первый параметр и больше второй, тем лучше. Малое первое число обеспечивает легкость движения шестерен в минусовую температуру, а большое второе гарантирует высокую прочность создаваемой пленки.

Полусинтетическая продукция является своеобразной «золотой серединой», так как имеет близкие к синтетике эксплуатационные характеристики, но при этом более доступную цену. Продукция создается на минеральной основе, но содержит в себе множество присадок.

Отзывы про трансмиссионные масла Лукойл

Отъездил около 15 тысяч на Калине, на десяти тысячах произвел замену масла в коробке на Тотал 85W85, примерно на 12 тысячах начали легче включаться передачи. Но как температура опустилась до -18, так передачи начали крутить тяжело при старте, не знаю, что будет при -25. По-моему, это будет предел. В ближайшее время хочу поменять на 75W85.

На 21099 в течение десяти лет использовал TM-4 (GL-4), машина прошла 260 000 километров, продал ее недавно, до продажи ремонт не потребовался. Машина, кстати, несколько раз ездила при температуре примерно в -40, трогалась с трудом, но быстренько раскачивалась и нормально двигалась.

Трансмиссионные масла вязкостью 80W90

Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят «одно-марочными»). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SАЕ 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SАЕ 140, SАЕ 90, SАЕ 80). Несмотря на устрашающее слово «загущающие», вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но есть и другая сторона у этой медали — без загустителей масло получается более термостабильным, что очень важно при длительной работе в тяжелых условиях.

Прежде чем приступать к «разбору полетов», обратим внимание на кое-какие особенности, чтобы в отдельных случаях избежать сравнения в лоб. Например, не все образцы состязаются в хладоустойчивости — иные, наоборот, делают ставку на работу в экстремальных условиях, а значит, на стойкость к высоким температурам. И еще. Предлагаем считать незагущенный «Кастрол» вне конкуренции. Не потому что он самый-самый, а потому что другой (подробнее об этом ниже).

Сущность теста трансмиссионных масел

Целью проверок является выявление отличий масел у разных изготовителей, соответствия показателей согласно требованиям, что выдвигаются к трансмиссионным маслам. После проведения проверки будет видно, что разница существенна.

К примеру, тест трансмиссионных масел 80w90 для средней климатической зоны, должен отвечать требованиям к низкой температуре масла SAE 80W, а также высокой температуре SAE 90.
Классификация API предполагает разделение масел на группы с учетом конструкции и эксплуатационных показателей агрегата, состава функциональной присадки.
Собственная спецификация присуща в России лишь АвтоВАЗ:
Классификация с учетом эксплуатационных свойств:

Характеристики трансмиссионных масел 80w90

Хорошее качественное трансмиссионное масло работает в любых условиях, чем больше его вязкость, тем надежнее и прочнее защитная пленка для агрегатов. Трансмиссионные масла с меньшей вязкостью обладают большей текучестью, они лучше переносят низкие температуры, но при этом их защитные способности снижаются в разы. Идеально найти золотую середину, что бы и текучесть была хорошая и масло быстро заполняло все микротрещины и пленка защиты была достаточно толстая и надежная. Для этого современные трансмиссионные масла оснащают присадками, по аналогии с моторными маслами. Свойство, выступать, как герметик, масла получают еще при производстве, до добавок присадочных пакетов.

Трансмиссия — это целостность механизмов, которые передают крутящий момент двигателя колесам, благодаря чему автомобиль может ехать. Так же благодаря трансмиссии машина меняет усилие тяги, может изменять скорость и направление движения.

Масло трансмиссионное 75w90

  • Вязкость. Масло должно сохранять оптимальную вязкость как при низкой температуре, так сохранять свои вяжущие свойства при высокой температуре;
  • Температурные характеристики. Каждая жидкость имеет свою температуру застывания и воспламенения, ТМ должно обладать самым большим разрывом между этими показателями;
  • Критическая нагрузка. Чем выше эта цифра, тем качественней продукт;
  • Индекс задира. К сожалению, норм по этому индексу нет, но чем выше данное значение, тем лучше ТМ;
  • Нагрузка сваривания. Согласно ГОСТу, такое значение должно быть не ниже 3 000 H;
  • Показатель износа. Такой критерий определяется лишь для масла класса GL-5, он должен быть меньше 0,4 мм.

На самом деле, трансмиссионные масла способны отрабатывать большие километражи, вплоть до 100 тысяч км. Однако говорить, что они способны работать без замены нельзя. В любой коробке, как минимум есть трущиеся детали, а там где есть трение, есть и его продукты, т.е. мелкая металлическая пыль.

Отличие трансмиссионного масла GL-4 и GL-5

Большая концентрация обеспечивает лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Серо-фосфорные присадки создают защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте c цветными металлами это покрытие оказывается более прочным, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Использование масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появление меди в масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, в результате такого взаимодействия первыми под удар попадают синхронизаторы, сделанные из меди. Они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок.

В масла GL-4 добавлены противозадирные компоненты средней активности, с концентрацией до 4%.
В масла GL-5 добавлены противозадирные присадки высокой активности, и их концентрация составляет уже до 6%.

Serdgik61 › Блог › Трансмиссионные масла Total (истина рядом)

TOTAL TRANSMISSION SYN FE – высокоэффективное синтетическое масло, разработанное в соответствии с концепцией T.D.L. (TOTAL DRIVE LINE) для синхронизированных и не синхронизированных механических коробок передач и мостов. TOTAL TRANSMISSION SYN FE рекомендуется для использования в тех случаях, когда система смазки оборудована фильтром. TOTAL TRANSMISSION SYN FE рекомендуется для использования в механических коробках передач и мостах, где требуются масла API GL-4, API GL-5, или MT-1.
Спецификации
API MT-1
API GL-4
API GL-5
ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B
RENAULT VI мосты (очень удлиненные интервалы замены)
SCANIA STO 1:0
MAN 3343 тип SL
MACK GO-J
MIL-PRF-2105E
Вот еще один яркий кандидат на попадание нам в руки:
TOTAL TRANSMISSION TM 80W90, 85W140

— API GL-5 — используется в редукторах и раздатках. Использование в КПП может привести к выводу из строя медных сиехронизаторов.
залил я его сначала! засвистел подшипник в коробке на 60КМ(( слил ! залил GEAR 8 75W80-свист ушел))
и по каталогу Tотал выходит gear 8 не как не BV
внимательно подбирайте масло для своего авто!
Трансмиссионное
Наименование TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80
Класс (тип получения) Полусинтетическое
Вязкость 75W-80
Объем 1 л
API GL-4+
Допуски OEM PSA B71 2330
Описание TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 — всесезонное трансмиссионное масло с хорошей текучестью. Имеет высокий индекс вязкости. Обеспечивает хорошее смазывание. Обладает прекрасной текучестью при низких температура. Облегчает работу узлов в холодное время и позволяет экономить топливо. Имеет высокую стойкость к выдавливанию, стабильность свойств при эксплуатации, отличные противоизносные и антикоррозионные свойства.
Вот масло для ситроен!c4 МКПП

15 лучших трансмиссионных масел

Немецкий производитель произвел универсальное масло. Оно используется для всех типов приводов, потому что относится к классификации Total Drive Line. Более того, API GL-4/5, что говорит о наличии двойного допуска. Это означает, что это масло применимо для большинства коробок передач. Такая универсальность дополняется антифрикционными свойствами, износоустойчивостью и другими приятными возможностями. В целом, оптимальный вариант, отличное соотношение цены и качества.

Французскому производителю удалось создать максимально оптимальный вариант с лучшими противозадирными характеристиками. NFJ 75W80 обладает отличной температурной стабильностью: при понижении температуры густеет незначительно, а при высоких градусах не становится крайне жидким. Свойства масла облегчают переключение передач на холоде, а также понижает шум с помощью сильной устойчивости вязкости против сдвига. Передачи сами не переключаются. Механические компоненты получают надежную защиту благодаря химическим свойствам масла.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Относится к классу GL-4, поэтому его можно использовать в КПП легковых автомобилей. Как утверждает производитель, Hochleistungs-Getriebeoil можно считать лучшим продуктом, предотвращающим износ деталей. Такой вывод сделан на основе многолетнего практического использования.

  • Отличная вязкость,
  • Может эксплуатироваться при различных температурных значениях,
  • Обладает превосходными антиокислительными свойствами,
  • Защищает детали от появления термической деструкции,
  • Рассчитана на длительное использование. Полная замена может происходить после 50000 километров пробега.

Характеристики трансмиссионного масла 80w90

Трансмиссия – это механизмы, призванные передавать крутящий момент от двигателя на колёса авто. Кроме того, с её помощью можно менять направление перемещения, тяговое усилие и скорость. В состав трансмиссии входят коробки переменных передач (КПП), мосты, дифференциалы и раздаточные коробки. Коробка передач – важнейший элемент, обеспечивающий движение автомобиля с разной скоростью. Для обеспечения её нормальной работы служит трансмиссионное масло (ТМ). От его качества зависит нормальная работа КПП. ТМ смазывает все трущиеся поверхности деталей коробки передач.

Расшифровка говорит о том, что масло производства Лукойл (ТМ-4 80W90 и ТМ-5 80W90) имеет одинаковые температурно-вязкостные характеристики согласно стандарту SAE – 80W90. Основной состав тоже одинаковый – это минеральная основа. Устойчивость к вспениванию и термоокислительная стабильность у обоих тоже идентична. Различие – только в присадках, соответствующих этим стандартам.

Трансмиссионное масло 80W90 – характеристики и назначение

  1. Масло 80W90 GL 4 предназначено для прямых, конических, гипоидных передач редукторов, раздаточных коробок и механических КПП. Режим работы – умеренные нагрузки и средние скорости вращения.
  2. SAE 80W90 API GL 5 работает в тех же агрегатах, но уровень нагрузки и скоростей изменен на более высокий. Кроме того, это масло выдерживает кратковременные ударные нагрузки.

Для смены ступеней, внутри движутся коромысла, синхронизация вращения обеспечивается с помощью фрикционов. Вся эта механика работает в условиях повышенных нагрузок и трения. Без специализированной смазки не обойтись.

Чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 80w90

Классификация API трансмиссионных масел по области применения.Группа Область применения:
-GL-1 Цилиндрические, червячные, спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов
-GL-2 Червячные передачи, работающие условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент
-GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
-GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
-GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен и высоких скоростях скольжения. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки.
-GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, то есть работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.
Аналоги масел supplym.ru/tablica-analog…shell-addinol-lukoil.html
Вот еще одна интересная статья и полезная) www.zr.ru/content/article…sintetiku-supersintetiku/
Всем удачи.

Второе число (90) – это летний показатель вязкости. На практике он показывает максимальную температуру окружающей среды при 100 градусах Цельсия для самого масла. Согласно справочным данным, этот параметр ограничивается 35 градусами Цельсия выше нуля. Теперь вы знаете температурный режим 75w90. Исходя из этих параметров, можно сделать вывод, что масло идеально подходит для использования в умеренных широтах.

Трансмиссионное масло 75W90: описание, характеристики, рейтинг лучших

Как уже оговаривалось чуть выше, назначение масел ТМ GL-4 (согласно ГОСТ 17479.2–85) — для работы в трансмиссии с конической и гипоидной видами передач, работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла до 150 °C. По большому счету, это коробки передач переднеприводных автомобилей. API GL-5обеспечивает надежную работу гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками при напряжениях выше 3000 МПа. Применяется в КПП с гипоидными коническими шестернями и для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах (с дифференциалом повышенного трения LSD). Такая трансмиссионная жидкость обеспечивает лучшую защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.

75W – данный показатель известен, как «зимний», показывает степень текучести при отрицательных температурах. Чем ниже значение перед буквой «w», тем трансмиссионка более текуча на морозе. Для данного вида масла порог должен составлять при -40 °C.

характеристики не уступают зарубежным аналогам

Счастливые владельцы приобретённых автомобилей, поездив на них пару лет, сталкиваются с проблемой замены масла в коробке передач. КПП – это одно из важнейших звеньев трансмиссии автомобиля. Для обслуживания коробок передач отечественных и зарубежных марок автомобилей крупнейший производитель автомобильных масел, компания Лукойл, выпускает трансмиссионные жидкости. В ассортименте есть полусинтетические ТМ-4 и ТМ-5 SAE 75W-90, а также минеральные ТМ-4 и ТМ-5 80W90. Все они соответствуют международным стандартам GL-4 и GL-5.

Немного теории

Трансмиссия – это механизмы, призванные передавать крутящий момент от двигателя на колёса авто. Кроме того, с её помощью можно менять направление перемещения, тяговое усилие и скорость. В состав трансмиссии входят коробки переменных передач (КПП), мосты, дифференциалы и раздаточные коробки. Коробка передач – важнейший элемент, обеспечивающий движение автомобиля с разной скоростью. Для обеспечения её нормальной работы служит трансмиссионное масло (ТМ). От его качества зависит нормальная работа КПП. ТМ смазывает все трущиеся поверхности деталей коробки передач.

Температура внутри КПП во время движения довольно высокая – смазка нагревается до 140-160°С. В районе работающих шестерен температура может достигать уровня выше 200°С. Поэтому отвод тепла – важнейшая функция трансмиссионного масла. Если бы жидкость не могла этого делать – шестерни попросту расплавились бы.

Во время движения при длительных высокотемпературных режимах ТМ имеет свойство вспениваться. Если это происходит, рабочая жидкость теряет все свои необходимые качества и больше не может нормально смазывать соприкасающиеся поверхности. Поэтому производители всеми способами стараются избежать этого процесса, вводя всевозможные добавки, предотвращающие вспенивание. Это ещё одна причина, по которой в коробке передач должно присутствовать только трансмиссионное масло, имеющее качественные характеристики.

Исходя из вышесказанного, ТМ играет в работе коробки передач важнейшую роль. Если будет залита некачественная жидкость, это приведёт к поломке КПП – шестерни расплавятся или рассыплются.

Для нормальной работы КПП качественное трансмиссионное масло должно иметь следующие свойства:

  • минимизировать износ и трение в зоне соприкосновения поверхностей деталей, образуя устойчивую масляную плёнку;
  • отводить тепло от зон соприкосновения поверхностей деталей;
  • удалять из зон соприкосновения продукты износа;
  • защищать детали механизма от коррозии.

Отличие ТМ-4 от ТМ-5

Отечественный производитель Лукойл предлагает трансмиссионное масло ТМ-4 80W90 стандарта GL-4, а также ТМ-5 80W90, соответствующее стандарту GL-5, на минеральной основе. Среди многих водителей бытует мнение, что Лукойл ТМ-5 представляет собой более качественный продукт, поскольку имеет улучшенные характеристики. На самом деле эти масла имеют несколько разное назначение. Одно из них соответствует международному стандарту GL-4, другое – GL-5. В чём же между ними разница?

Расшифровка говорит о том, что масло производства Лукойл (ТМ-4 80W90 и ТМ-5 80W90) имеет одинаковые температурно-вязкостные характеристики согласно стандарту SAE – 80W90. Основной состав тоже одинаковый – это минеральная основа. Устойчивость к вспениванию и термоокислительная стабильность у обоих тоже идентична. Различие – только в присадках, соответствующих этим стандартам.

Оба масла Лукойл 80W-90 имеют так называемые противозадирные присадки. Задир представляет собой дефект металлической поверхности шестерни, возникающий в результате её повреждения. Это происходит при трении с поверхностью другой шестерни. Процесс приводит к быстрому и преждевременному износу деталей. Особенно распространён в высоконагруженных узлах и механизмах.

Противозадирные присадки в 80W-90 осуществляют модификацию повреждённых металлических поверхностей. В повреждённых местах образуется тонкая плёнка, которая дальше работает как продукт износа. В итоге износ деталей уменьшается, несмотря на то что они химически «разъедаются». Эти присадки содержат в себе сернистые соединения и фосфор.

Разница в том, что ТМ-4 80W-90, согласно API GL-4, содержит в себе 4% противозадирных присадок, а ТМ-5 80W-90 – 6,5%. На первый взгляд кажется, что это хорошо и Лукойл ТМ-5 лучше. На самом деле это масло нельзя использовать для коробок передач отечественных автомобилей ВАЗ, так как после этого можно попрощаться с синхронизаторами коробки передач. Там подойдёт только стандарт GL-4. Противозадирные присадки агрессивно ведут себя по отношению к материалам, из которых изготавливают синхронизаторы КПП. На коробки других моделей, например французских, ТМ-5 80W-90 вполне может подойти.

Температурно-вязкостные качества

Эти характеристики классифицируются по международной спецификации SAE J306. Он определяет требования, касающиеся вязкостных свойств масел, которые работают в трансмиссии. Следует помнить – чем выше вязкость, тем лучше масло смазывает детали механизмов. Образуется более прочная масляная плёнка. Но при этом смазка с более низким уровнем вязкости лучше ведёт себя при низких температурах. Правда, здесь есть и отрицательная сторона – малая вязкость и хорошая проникающая способность увеличивают вероятность протекания масла из коробки передач.

Например, расшифровка 80W-90 говорит о том, что такие смазки могут нормально работать до температур -25, максимум -30°С. В то же время 75W-90 имеют более низкий температурный уровень – до -40°С. Таким образом, минеральные масла Лукойл ТМ-4 и ТМ-5 80W-90 имеют приемлемую для работы вязкость в диапазоне температур от -25°С до +35°С. Это обуславливает их применение в умеренных климатических зонах.

Обзор автомобильных трансмиссионных масел от Motul

От качества трансмиссионного масла, и от того, насколько правильно оно подобрано, напрямую зависит длительность работы автомобиля. Чем качественнее масло, тем дольше прослужат трансмиссионные узлы автомобиля, и тем реже ему будет необходим ремонт. И наоборот, чем ниже качество используемого масла, тем чаще автовладельцу придется обращаться в сервисные центры для ремонта, а то и замены дорогостоящих деталей трансмиссии авто. Поэтому так важно уделять внимание при подборе данного смазочного материала. В этом выборе вам поможет фирма Motul, предлагающая широкий ассортимент трансмиссионных масел высочайшего класса, которые вы можете купить в нашем интернет-магазине motuls.ru.

Фирма Motul

Мотюль (Motul) – французская компания, которая занимается производством моторных и трансмиссионных масел, тормозных жидкостей и т.д. для автомобилей, мотоциклов, скутеров и других видов техники. Вся продукция бренда отличается безупречным качеством. Motul входит в число старейших производителей данного рода материалов. Благодаря высокому качеству масел и смазок, компания получила известность и популярность.

Корпорация Motul связана с миром большого автоспорта и мотоспорта. Использование качественных смазочных средств от этой компании на всевозможных кубках и Гран-при приносит прекрасные результаты.

Торговая марка Мотюль производит масла для дизельных, газовых и бензиновых двигателей, для трансмиссий различных типов и т. д. Трансмиссионное масло, производимое этим брендом, это лучшее решение для авто и мототехники.

Motul производит не только смазочные материалы, но и целый ряд технических жидкостей различных направленностей.

Преимущества горюче-смазочных материалов (ГСМ), производимых компанией Мотюль

Достоинств у смазочных материалов от данного бренда огромное количество:

  1. Для изготовления масел используется сырье только самого высокого качества.
  2. Специалисты фирмы постоянно работают над разработкой новых формул масел, которые позволят достигать еще более высоких результатов эксплуатации техники.
  3. У данного производителя самый большой выбор трансмиссионных масел.
  4. ГСМ компания Мотюль производит не только для автотехники и мототехники, но также для спецтехники и водного транспорта.
  5. Сегодня на рынке аналогов маслу Motul по качеству и техническим характеристикам – нет.
  6. Прежде чем попасть на прилавки магазинов, смазочные материалы проходят строгий контроль и жесткие испытания.
  7. Изготавливается и расфасовывается в тару масло во Франции.
  8. Синтетичекие масла на 100% изготавливаются на основе сложных эфиров или ПАО-синтетики, которые входят в группу высших базовых масел по классификации АРI.
  9. Качество продукции у данного бренда намного выше, чем у конкурирующих компаний-производителей.
  10. Корпорация Motul обладает огромными производственными мощностями, фирма не просто занимается вторичной переработкой нефти, но и самостоятельно ее добывает.
  11. В каталоге масел Мотюль представлено больше 30 видов масел для коммерческих и грузовых типов транспорта.

Различные типы трансмиссионных масел Мотюль

Motul предлагает три типа масел для трансмиссии, различающихся по качеству:

  • — синтетическое;
  • — полусинтетическое;
  • — минеральное.

Синтетическое – это масло, которое на 100% состоит из синтетических компонентов. Изготавливается оно путем химического синтеза. В результате получается горюче-смазочный материал однородного типа и максимально чистый. Главное преимущество масел синтетического вида – это их хорошая устойчивость к перепадам температур. Даже при длительном использовании такое масло не теряет своих свойств и качество остается на высшем уровне.

Полусинтетическое масло изготавливается путем смешивания синтетического и минерального масел. Показатели вязкости этого масла находятся на среднем уровне. Стойкость к окислению также средняя. Технология смешивания применяется в процессе производства особенная, специально разработанная компанией Мотюль – Technosynthese. Благодаря ей производителю удается приблизить качество масла данного типа к качеству масла синтетической группы. Стоимость полусинтетического ГСМ относится к средней ценовой категории.

Минеральное масло – это самый дешевый тип ГСМ. Производится оно на основе нефтяных масляных фракций. В процессе к ним примешивают различные присадки. Главное преимущество такого масла – это его низкая цена. Даже у такого производителя, как Мотюль оно стоит не дорого.

Различные типы масел Motul отличаются друг от друга вязкостью (индекс SAE). Более низкая вязкость у минеральных ГСМ.

Различают зимние (70w, 75w, 80w, 85w), летние (80, 85, 140, 250) и всесезонные (75W/80, 75W/90, 75W/140) типы трансмиссионного масла

Также трансмиссионные масла от Motul классифицируются по своему назначению. Разработаны отдельные линейки трансмиссионных масел для:

  • — автомобилей;
  • — скутеров;
  • — грузовиков;
  • — мотоциклов;
  • — водной техники;
  • — снегоходов и так далее.

При выборе масла стоит обратить внимание, для какой техники оно предназначено. Не стоит игнорировать рекомендации производителя по использованию и приобретать, например, для автомобиля, масло, которое рекомендовано для снегохода. У каждого типа техники трансмиссия имеет свои особенности работы. Компания разрабатывает смазочные материалы, исходя из этих особенностей. Следовательно, и подбирать ГСМ нужно правильно, для автомобиля брать то, что предназначено именно для него, для водной техники выбирать то масло, которое рекомендовано к использованию именно в трансмиссионные узлы такого типа техники.

Следует при использовании масла обратить внимание на его срок годности. У компании Мотюль срок годности ГСМ составляет 5 лет с даты выпуска. Не стоит пользоваться маслом, у которого уже вышел срок годности, этим можно навредить автомобилю.

Линейки трансмиссионных масел Мотюль для автомобилей

MOTUL Gear 300 75W-90

Это 100% синтетическое трансмиссионное масло. Оно было разработано для спортивных автомашин, участвующих в гонках, рейдах и ралли. Данное масло идеально подходит для техники с механической трансмиссией любого типа, во время низких и высоких нагрузок, как на высоких, так и на низких скоростях вращения. Масляная пленка характеризуется высоким уровнем стойкости, она не нарушается, даже при условии использования в самых суровых и тяжелых условиях. Смазывающие свойства направлены на уменьшение уровня износа и трения. При высоких температурах масло проявляет себя как термически стабильное. Переключение передач даже при очень низких температурах происходит более просто и легко, благодаря тому, что ГСМ данного типа остается жидким в любых условиях. Поддерживает стандарты API GL-4/GL-5. Для дифференциалов ограниченного скольжения используйте MOTUL Gear 300 LS 75W-90.

MOTUL Gear 300 LS 75W-90

Это 100% синтетическое трансмиссионное масло, разработанное специально для высокотехнологичных трансмиссий, которыми оборудуются спортивные машины. А также такое масло идеально подходит для электромобилей. Таким ГСМ можно воспользоваться при наличии механической коробки передач. Там, где необходимо увеличить коэффициент полезного действия, на помощь придет масло этой линейки.

Присадки имеют противозадирные свойства. Масляная пленка этого типа смазочного материала показывает свою высокую стойкость под давлением. Благодаря такому ГСМ, увеличивается срок службы коробки передач. Питтинг и шум в дифференциалах ограниченного скольжения сводятся к минимуму.

Масло MOTUL Gear 300 LS 75W-90 обеспечивает рычагу переключения передач легкость, плавность движения. Поддерживает стандарт API GL-5.

MOTUL Gear Competition 75W-140

Это 100% синтетическое трансмиссионное масло, разработанное специально для дифференциалов гоночных автомобилей. Все гипоидные дифференциалы с системами ограничения скольжения, коробки передач, интегрированные с дифференциалом повышенного трения, механическая трансмиссия, синхронизированные и несинхронизированные редукторы. Применяется для редукторов, работающих при ударных нагрузках, высоких нагрузках и низких скоростях вращения или средних нагрузках и высоких скоростях вращения.

Высокая стойкость масляной пленки под давлением. Смазывающие свойства масла максимально повышены для уменьшения трения и износа. Проявляет термическую стабильность при повышенных температурах. Увеличивает срок службы. Модификатор трения позволяет предотвратить шум и питтинг в дифференциалах ограниченного скольжения. 0% потерь при сдвиговых нагрузках. Масляная пленка не нарушается в самых суровых условиях. Позволяет уменьшить трение и износ при передаче большого потока мощности. Класс вязкости 140 обеспечивает высокую стойкость масляной пленки при повышенных температурах и/или уменьшает шум в трансмиссии. Остается жидкой при низких температурах, что обеспечивает легкость переключения в холодных условиях. Обеспечивает плавность и легкость движения рычага при переключении передач. Подходит для всех видов, в том числе и цветных, конструкционных материалов, использующихся в трансмиссии. Антикоррозийное, невспенивающееся. Поддерживает стандарт API GL-5.

MOTUL NISMO COMP OIL 2189E 75W-140

Трансмиссионное масло для гипоидных дифференциалов с системами ограниченного скольжения, работающих при высоких нагрузках в т.ч. с ударами и низкими скоростями вращения или средними нагрузками и высокими скоростями вращения. 100% синтетическая смазка на основе сложных эфиров (эстеров) с противозадирным комплексом обеспечивает улучшенную стойкость пленки при высоких температурах, защиту от износов и долговечность. Содержит модификаторы трения, предупреждающие шум и заедание в дифференциалах ограниченного скольжения. 0% механической деструкции масла обеспечивает неразрывную масляную пленку даже в самых экстремальных условиях. Превосходные смазывающие свойства уменьшают трение и износ. Класс вязкости SAE 140 обеспечивает превосходную стойкость масляной пленки. Вязкость при низких температурах обеспечивает легкость переключения передач. Требуется меньше усилий для перемещения рычага КПП Применяется для любых типов уплотнений и материалов, используемых в КПП и дифференциалах ограниченного скольжения. Антикоррозионное, противопенное. Рекомендовано NISSAN и NISMO для Nissan GT-R R35. Рекомендуется проконсультироваться в тюнинг-ателье перед использованием продукта.

MOTUL ATF VI

100% синтетическое высокотехнологичное маловязкое масло, специально разработанное для современных автоматических трансмиссий (ручной режим, последовательный электронный контроль) в т.ч. с блокировкой гидротрансформатора, требующих жидкости стандарта DEXRON VI. Рекомендуется для АКПП, раздаточных коробок, гидроусилителей руля производителей: GM, FORD, CHRYSLER…, азиатских: ISUZU, HONDA, HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, TOYOTA…, европейских: FORD, OPEL… Также применяется для АКПП предыдущего поколения, гидротрансформаторов, систем гидроусилителя руля, механических и гидравлических систем в которых предусмотрено использование жидкостей, соответствующих нормам Dexron III H или Dexron II D.

Перед использованием ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

MOTUL Multi ATF

100% синтетическая высокотехнологичная жидкость специально разработана для большинства современных автоматических трансмиссий (ручной режим, последовательный режим, электронный контроль), в т.ч. с блокировкой гидротрансформатора. Рекомендуется для АКПП американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER…, азиатских: HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA…, европейских: BMW, CITROEN, FIAT, MB, PEUGEOT, RENAULT… Также применяется для АКПП предыдущего поколения, систем гидроусилителя руля, реверсов кораблей, гидростатических трансмиссий, гидравлических/механических систем в которых предусмотрено использование жидкостей, соответствующих нормам Dexron (кроме Dexron VI) или Mercon.

MOTUL ATF 236.14 и MOTUL ATF 236.15

Высокотехнологичное 100% синтетическое масло, специально разработанное для заднеприводных (RWD) и полноприводных (AWD) легковых автомобилей Mercedes, где требуется трансмиссионная жидкость с одобрением MB-Approval 236.14 или MB-Approval 236.15 соответственно. Рекомендуется для всех моделей Mercedes, оснащенных 7-ступенчатой автоматической трансмиссией (NAG2) с приводом на заднюю ось (RWD) и всех моделей AMG, напр. Mercedes, оснащенный 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с блокировкой гидротрансформатора, где требуется трансмиссионная жидкость с одобрением MB-Approval 236.14 или MB-Approval 236.15 соответственно. Перед применением ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации.

MB-Approval 236.14 или MB-Approval 236.15 это высокотехнологичные 100% синтетические масла, превосходящее стандарты DEXRON и MERCON.

Уникальная специализированная формула MOTUL ATF 236.14 обеспечивает:

— Защиту большинства компактных тяжелонагруженных передач, благодаря усиленным противоизносным свойствам.

— Увеличенный срок службы, высокую стойкость к механической деструкции и термоокислительную стабильность.

— Энергосбережение для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, благодаря снижению трения в планетарных редукторах.

— Увеличенную скорость срабатывания автоматической коробки передач при низких температурах.

— Превосходные характеристики автоматической трансмиссии (снижает вибрацию и уменьшает время переключения передачи).

— Противоизносные, антикоррозионные, антипенные свойства.

MOTUL Motylgear

Линейка трансмиссионных масел такого типа разработано для коробок передач, которые характеризуются затрудненным переключением скоростей. Они подойдут для механических трансмиссий всех типов. Кроме того, такие масла идеальны для коробки/мост и коробки с гипоидным мостом без автоблокировочной системы.

Данные смазочные вещества относятся к типу – полусинтетические (Technosynthese). То есть оны созданы на основе соединения синтетического и минерального масел. Больший процент в составе – синтетика. Данные ГСМ имеют комплекс присадок, которые обеспечивают улучшенную защиту, повышенную износостойкость, долговечность и высокие показатели термоокислительной стабильности.

Смазывающие свойства масла этой линейки предназначены для максимального уменьшения трения.

Благодаря использованию такого смазочного материала уменьшается шум в трансмиссии. Масляная пленка устойчива к высоким температурам. Даже при очень низких температурах масло обеспечивает легкое переключение передач.

MOTUL Motylgear не вспенивается, защищает от коррозии. Поддерживает стандарты API GL4 и GL5. Доступные вязкости: 10W-40, 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-140.

MOTUL Dexron III

Трансмиссионное масло «полусинтетика» (Technosynthese). Используется в любых системах с жидкостями стандартов Mercon или Dexron: в коробках передач «автомат», ГУРах, переключателях хода на плавсредствах, гидростатических трансмиссионных узлах, а также в гидравлических и механических системах категорий Mercon или Dexron.

MOTUL Multi CVTF

Высокотехнологичное масло Technosynthese , специально разработанное для вариаторных трансмиссий (CVT). Применяется в широкой линейке автомобилей, оснащенных коробкой передачс цепным или ременным вариатором. Рекомендуется для автомобилей американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER…, азиатских: HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA…, европейских: BMW, CITROEN, MB, PEUGEOT, RENAULT…

Внимание: жидкость не рекомендуется для гибридных автомобилей, оснащенных вариатором.

Motul Multi CVTF является высокотехнологичным маслом, применяемым в широкой линейке

автомобилей, оснащенных коробкой передач с цепным или ременным вариатором.

Благодаря уникальной формуле и показателям, Multi CVTF

  • — Способствует улучшению топливной экономичности автомобилей с вариатором, за счет оптимального трения металла по металлу.
  • — Снижает вибрацию от двигателя, повышая комфорт.
  • — Надежно защищает зубчатые тяжело нагруженные передачи.
  • — Ускоряет переключение передач, устраняет рывки при переключении.
  • — Улучшает работу вариатора при низких температурах.
  • — Обладает высокой антиокислительной и вязкостно-температурной стабильностью, что увеличивает долговечность.
  • — Защищает от износа ремень/цепь и шкивы.
  • — Обладает антикоррозионными и противопенными свойствами.

MOTUL Multi DCTF

Масло трансмиссионное – полусинтетика (Technosynthese), разработано специально для КПП с двойным сцеплением. Применяется для широкого спектра автомобилей двойным сцеплением сухого или мокрого типа.

Применяется для трансмиссий с двойным сцеплением: ZF, GETRAG и BORG WARNER, которыми оснащаются автомобили: VW-AUDI-SEAT-SKODA (DSG или S-tronic), BMW (DKG), MERCEDES BENZ (7G DCT), PORSCHE (PDK), FORD (Powershift), OPEL (DSG), PSA Peugeot-Citroën (DCS) , RENAULT (EDC, DC4), NISSAN (GR6), ….

MOTUL MULTI DCTF также может быть использовать в некоторых механических коробках передач, требующих низковязких масел при низких температурах, например, SAE 75W.

MOTUL MULTI DCTF это высокотехнологичное масло Technosynthese®. Применяется для широкой линейки пассажирских автомобилей, оснащенных сухим или мокрым двойным сцеплением. Благодаря уникальной специализированной формуле MOTUL MULTI DCTF обеспечивает:

— Энергосбережение для автомобилей, оснащенных двойным сцеплением, благодаря оптимизации трения.

— Уменьшение вибрации на маховике.

— Защиту большинства компактных тяжелонагруженных передач.

— Превосходные характеристики трансмиссии (снижает вибрацию и уменьшает время переключения передачи).

— Улучшенную работу трансмиссии с двойным сцеплением при низких температурах.

— Увеличенный срок службы, улучшенную стойкость к механической деструкции и термоокислительную стабильность.

— Противоизносные, антикоррозионные, антипенные свойства.

MOTUL HD

Это линейка минеральных трансмиссионных масел. Используются во всех механических трансмиссиях, редукторах, гипоидных дифференциалах без систем ограниченного скольжения. Поддерживает стандарты API GL-4/GL-5. Доступные вязкости: 80W-90, 85W-140.

MOTUL Gearbox 80W-90

Минеральное трансмиссионное масло, которое производится специально для тяжело нагруженных КПП. Может использоваться для всех механических трансмиссий, синхронизированных и несинхронизированных КПП, коробка-мост, КПП и гипоидных мостов без автоматической блокировки. Масло подойдет для редукторов, работающих в режимах:

  • — ударные нагрузки;
  • — высокие нагрузки/низкие скорости вращения;
  • — средние нагрузки/высокие скорости вращения.

Поддерживает стандарты API GL-4; GL-5. Показатель вязкости 80W-90.

MOTUL 90 PA

Масло минеральное разработано специально для дифференциалов, оснащенный системами ограничения скольжения: автомобили спортивные, полноприводные, пассажирские внедорожники. Подойдет для всех гипоидных мостов с автоматической блокировкой и без нее, работающих в режимах:

  • — ударные нагрузки;
  • — высокие нагрузки/низкие скорости вращения;
  • — средние нагрузки и высокие скорости вращения.

Масло поддерживает стандарты API GL-4; GL-5. Вязкость продукта 90.

MOTUL Allgear EPL 90

Антикоррозийное, не вспенивающееся минеральное трансмиссионное масло, способное выдерживать сверхдавление. Подойдет для всех КПП, совмещенных и не совмещенных с дифференциалом, гипоидных дифференциалов и других механических трансмиссий, в которых отсутствуют системы ограничения скольжения. Масло выдерживает экстремальные нагрузки, эффективно предотвращает износ деталей трансмиссионных узлов. Смазывающие характеристики масла максимально высокие. Поддерживает стандарт API GL4. Вязкость продукта 90.

MOTUL Dexron II D

Это минеральное трансмиссионное масло, предназначенное для любых систем, где требуется жидкость стандартов DEXRON IID: автоматические коробки передач, гидротрансформаторы, гидроусилители рулевого управления, переключатель хода на катерах, гидравлические передачи.

 

Многие эксперты советуют использовать в качестве трансмиссионной смазки масла от Motul. В этом нет ничего удивительного, так как компания постоянно совершенствует свои технологии, разрабатывает новые составы. Формула масел все время меняется, становится все лучше и лучше. На рынке очень часто появляются новые, усовершенствованные линейки смазочных материалов. В нашем интернет-магазине вы найдете только оригинальные трансмиссионные масла Motul и сможете их купить по низким ценам, устанавливаемыми производителем. Motuls.Ru – является официальным интернет-магазином по продаже продукции Мотюль. 

Копирование материала без указания ссылки на источник (motuls.ru) запрещено!

Разница между GL-4 и GL-5 объяснена

Когда вы выбираете трансмиссионное или трансмиссионное масло, вам может быть интересно, что означают GL-4 и GL-5 и каковы различия между этими двумя классификациями. Выбор правильной классификации чрезвычайно важен, поскольку они имеют разные свойства, и неправильное использование может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

Существует четыре различных классификации трансмиссионного масла. Эти различные классификации определяют определенный уровень производительности ведомых осей и механических коробок передач.В основном они важны для транспортного сектора Северной Америки, Африки и Азии. Действующие классификации:

Чем выше предельное давление (EP), тем выше категория GL. Важно знать, что таблица вязкости моторного масла SAE (J300) отличается от таблицы вязкости трансмиссионного масла SAE (J306). Вязкость не связана с классификацией трансмиссионных масел API и должна выбираться на основе рекомендаций производителя в зависимости от температуры, в которой вы будете ездить.

Основное отличие трансмиссионных масел GL-4 от GL-5 — это количество противозадирных присадок. В качестве противозадирных присадок используются продукты, содержащие серу / фосфор. Эта добавка предназначена для предотвращения появления микросварных швов на боковых поверхностях шестерен при местных высоких температурах, которые преобладают в условиях ЕР (температуры значительно выше 800 ℃!). GL-5 содержит примерно в два раза больше противозадирных присадок по сравнению с GL-4, поэтому он часто используется в условиях высокого давления, например, в дифференциале передней оси и задней оси.

Присадки серы / фосфора, однако, обладают неблагоприятным свойством: они могут агрессивно реагировать на бронзу и медь. Это может иметь катастрофические последствия для колец синхронизатора коробки передач. Поэтому не рекомендуется использовать GL-5 в коробке передач, если это не разрешено производителем.

Вывод:

  • GL-4 подходит для гипоидных передач, когда они находятся в тяжелых условиях, но без ударных нагрузок.
  • GL-5 подходит для работы с гипоидными передачами в тяжелых условиях и при ударных нагрузках, а не в редукторах.

Трансмиссионные масла | Mobil ™

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Трансмиссионные масла

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Трансмиссионные масла марки Mobil разработаны для защиты и продления срока службы трансмиссии, заднего моста и дифференциалов. Они обеспечивают превосходную защиту даже в самых экстремальных условиях эксплуатации.

  • Универсальная автомобильная трансмиссионная смазка

    Разработана для удовлетворения высочайших требований к характеристикам современных легковых автомобилей во всех типах условий эксплуатации, включая приложения с ограниченным скольжением, а также обеспечивает выдающиеся характеристики передачи мощности.

    75W-90 | 75W-140

  • Коммерческое трансмиссионное масло

    Разработано для работы в тяжелых коммерческих трансмиссиях, мостах и ​​бортовых передачах, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки. Подходит для легковых и тяжелых грузовиков, автобусов, фургонов и легковых автомобилей.

    80W-90 | 85W-140

  • Селектор потребительских товаров

    Используйте селектор продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.Рекомендации по фильтрам отображаются справа от результатов поиска масла.

    Найдите подходящее масло и фильтр

  • Найти в магазине

    Воспользуйтесь нашим средством поиска, чтобы найти розничные магазины и сервисные центры, в которых продаются продукты Mobil ™.

    Найти в магазине

Royal Purple Max Gear 75W-90 Полностью синтетическое трансмиссионное масло

Max Gear 75W-90 рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовых автомобилей и автомобилей, в механических коробках передач и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования API GL- 5 или GL-4.Он не вызывает коррозии мягких желтых металлов (латунь, бронза, медь и т. Д.) И безопасен для синхронизатора. Специально разработанное для продления срока службы шестерен и подшипников, Max Gear обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами конкурентов. Мы разработали это сверхпрочное, высокоэффективное автомобильное масло для гипоидных трансмиссий, чтобы обеспечить максимальную защиту высоконагруженных передач при максимальном увеличении мощности всей трансмиссии. Прежде всего, Max Gear превосходит обычные трансмиссионные масла благодаря сочетанию синтетических масел высочайшего качества с запатентованной технологией присадок Synerlec® компании Royal Purple.В результате Max Gear заставляет шестерни работать плавнее, тише, холоднее и дольше без капитального ремонта. Прямое снижение лобового сопротивления в трансмиссии имеет огромное преимущество для грузовиков и других полноприводных транспортных средств, следовательно, увеличивает расход топлива. Сформулирован с добавкой, модифицирующей трение, поэтому никаких дополнительных добавок не требуется. Max Gear доступен в следующих вязкостях: 75W-90, 75W-140, 80W-90, 85W-140 и SAE 90

.

MAX GEAR 75W-90 ПРЕИМУЩЕСТВА МАСЛА ДЛЯ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

  • Увеличивает мощность
  • Увеличивает срок службы шестерен и подшипников
  • Снижает рабочую температуру
  • Тяжелые рабочие характеристики
  • Нижний коэффициент трения
  • Превосходная защита от коррозии
  • Быстро отделяется от воды
  • Отвечает требованиям гарантии
  • Экологическая ответственность
  • Разработано для дифференциала повышенного трения

Рекомендуемое использование

Max-Gear рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовиков, автодомов / жилых автофургонов, а также в автомобильных передних или задних дифференциалах, механических коробках передач и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования жидкости API GL-5 или GL-4.В состав входят гипоидные модификаторы трения, необходимые для использования в дифференциалах сцепления или конических дифференциалах. Поэтому для Max Gear 75W-90 не требуются дополнительные добавки.

Разница между трансмиссионным маслом 75W90 и 80w90 (май 2021 г.)

* Мы любим честность! Мы зарабатываем комиссию по следующим отобранным ссылкам без каких-либо дополнительных затрат для вас.

75w90 и 80w90 — самые распространенные и широко используемые трансмиссионные масла. Но многие из вас не знают, какой из них будет лучше.

Итак, чтобы помочь вам в этом, мы подготовили новую статью, и в этой статье мы проведем подробное сравнение 75w90 и 80w90.Так что читайте статью до последнего.

75w90 vs 80w90: Технические характеристики

Невооруженным глазом можно подумать, что эти два трансмиссионных масла одинаковы, но на самом деле между трансмиссионными маслами 75w80 и 80w90 есть некоторые различия. Номер или класс SAE присваивается для оценки масла. Для трансмиссионных масел число должно быть 60 или выше. Это означает, что 75W-90 и 80W-90 являются трансмиссионными маслами.

Первым делом мы начнем со спецификации двух трансмиссионных масел:

при 100 ºC

Название 75w90 80w90
Класс SAE 75w90 80w90
Механические коробки передач, дифференциалы повышенного трения, мосты для тяжелых грузовиков и многое другое. легкая реклама, полноприводные, грузовые, строительная, землеройная и сельскохозяйственная техника
Плотность 0,86 0,90
Кинематическая вязкость при 40 ºC 110 139 19,2 15
Вязкость 115 105
Температура застывания, ºC -45 -30
901
Тип масла Полусинтетическое или полностью синтетическое Универсальная механическая коробка передач

До сих пор мы обсуждали только технические характеристики этих двух.Но прежде чем мы перейдем непосредственно к различиям между 75w90 и 80w90, нам сначала нужно знать их основные вещи. Скажите, что на самом деле означает 75w90 и 80w90, почему мы должны их использовать и где их использовать.

Top 3 Best 75w90 Gear Oil

Top 3 Best 80w90 Gear Oil

75w90 Gear Oil

75W90 подразумевает класс SAE, который должен обладать свойствами передаваемого масла. SAE допускает это обозначение. Характеристики текучести масла особенно актуальны для всесезонного масла при определенных температурах.

Значение перед «W» показывает расход масла при низкой температуре (w = зимняя пригодность). Текучесть трансмиссионных масел 75W до -40 ° C остается высокой. А цифра «90» соответствует кинематике трансмиссионного масла при 100 градусах Цельсия.

Трансмиссионное масло 75W-90 используется в неблагоприятных условиях и подходит для более холодного климата и дифференциалов повышенного трения. Толстая пленка, оставленная этим маслом, не будет иметь экстремальных температур, характерных для тяжелых механических коробок передач, бортовых передач и мостов.

75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное на основе синтетических базовых масел и интегрированной системы присадок. Он используется во многих коробках передач из-за своего превосходного трансмиссионного потенциала, где требуется интенсивное давление и ударная нагрузка. Трансмиссионное масло обеспечивает термоокислительную гибкость и высокий индекс вязкости.

80w90 Gear Oil

Цифры «80W-90» относятся к вязкости масла. Это масло имеет два номера и две степени вязкости. «W» обозначает зимнюю устойчивость.В этой ситуации количество «80» означает, что масло лучше работает при более низких температурах. Второе число, то есть 90, указывает, насколько жидким должно быть масло при 100 ° C.

Если мы хотим эксплуатировать коробку передач при низкой температуре, то масло должно быть более жидким. Более жидкие масла помогают работать более плавно и свободно при более низкой температуре. 80W90 — это многоцелевая смазка для зубчатых передач высокого давления, предназначенная для использования на осях спиральных или зубчатых колес, а также некоторых механических трансмиссиях.

Это трансмиссионное масло предназначено для обслуживания галтели, доливки и заправки трансмиссионных масел API GL-4 и других пневматических осей.80W90 обладает сильной устойчивостью к пенообразованию, защищает от коррозии, а также обладает отличной термической и окислительной гибкостью, что продлевает срок службы шестерен.

Это комплексная присадка, разработанная на основе высокоэффективных масел для высокопроизводительных трансмиссионных смазок для тяжелых условий эксплуатации. Эти смазочные материалы предназначены для промышленного использования, в том числе для мостов и бортовых передач, работающих в тяжелых условиях, которые связаны с интенсивным давлением и ударными нагрузками.

75w90 против 80w90: различия между ними

Трансмиссионные масла могут выглядеть для вас одинаково, поскольку они оба находятся в жидком состоянии, но на самом деле между ними есть некоторые различия.Между ними есть некоторые существенные различия в их конфигурации, ингредиентах, использовании, типе и многих других вещах, которые вы не можете понять извне.

В этой части статьи мы обсудим основные различия между 75w90 и 80w90. Мы будем смотреть на критические факторы и различать их.

Вязкость

Что касается трансмиссионных масел, то исторически именно они принадлежали владельцам автопарка, а операторы имели лучшую вязкость. В конце концов, густая смазка — это защита.Трансмиссионное масло должно поддерживать чувствительность осевого оборудования в чрезвычайно сложных условиях.

Трансмиссионные масла SAE 80W-90 основаны на минеральном масле, что означает более частую регулировку масла. Это означает, что требуется больше времени на обслуживание. Их загустение при более низких температурах также может сильно повлиять на их производство.

SAE 75W-90 поддерживает широкий диапазон температур за счет постоянной толщины или вязкости. В более холодной или ветреной среде он толще, чем 80W-90, когда он сталкивается с сильной жарой, и тоньше.

В то время как недорогие трансмиссионные масла 80W-90 могут быть привлекательной альтернативой, 75W-90 — лучший вариант, если принять во внимание общую стоимость. Это обеспечивает производительность и безопасность, а также более длительные циклы слива, что снижает затраты на техническое обслуживание. Таким образом, 75W-90 получает оценку 9/10, а 80W-90 получает 8/10 в случае вязкости.

Плотность

Толщина связана с плотностью. Это означает, что масло с большей плотностью гуще. Если мы сравним плотность 75w90 и 80w90, плотность 75w90 равна 0.86, а плотность 80w90 составляет 0,90.

Более густое трансмиссионное масло имеет дополнительное преимущество. Они могут защитить уши лучше, чем более тонкие. Но при более низких температурах более густые масла могут стать комковатыми и снизить эффективность.

Но более тонкие трансмиссионные масла, такие как 75w90, отлично справятся со своей задачей. Они тонкие и могут также обеспечить адекватную защиту снаряжения. Таким образом, они подходят для работы в экстремальных условиях с сохранением эффективности. При этом для плотности 75w90 получает оценку 9/10, а 80w90 — 8/10.

Присадки

75W-90 Gear Oil — исключительно гладкое, непенящееся и надежное трансмиссионное масло для работы в тяжелых условиях или с высокой эффективностью, когда другие смазочные материалы для машинного оборудования недостаточно хороши.

Он содержит специальную адгезивную упаковку, которая покрывает шестерни и предотвращает «выдавливание», в то время как большинство смазочных материалов для зубчатых передач просто недостаточно прочны при сильной нагрузке. Это трансмиссионное масло специально разработано, чтобы выдерживать экстремальные температуры без недостатка смазки.

С другой стороны, смесь трансмиссионного масла 80w90 усилена специальными противоизносными и смазывающими добавками для уменьшения износа и специальными присадками для контроля нагрева.Эти свойства отсутствуют у стандартных трансмиссионных масел. Это трансмиссионное масло идеально подходит для всех гоночных автомобилей и других применений в тяжелых условиях, когда базовых трансмиссионных масел недостаточно.

Имеет специальные противоизносные и смазочные материалы. Способствует управлению теплом и отлично подходит для тяжелого и высокопроизводительного оборудования. Итак, в этом случае и 75w90, и 80w90 получают оценку 8/10 каждый.

Рабочая температура

75W-90 является парасинтетическим, устойчивым к сдвигу, термически стабильным, термически устойчивым.Это всесезонная трансмиссионная смазка, рекомендованная для использования во всех формах приводов транспортных средств.

Трансмиссионные масла требуют работы в широком диапазоне температур окружающей среды. Это трансмиссионное масло имеет повышенную термическую и окислительную стойкость, а также устойчивость к высоким температурам от 300F до 350F.

Что касается 80W90, то это трансмиссионное масло может работать в более суровых условиях, будь то ледяной покров от -20 F до чрезвычайно горячего состояния + 410F, это масло может работать эффективно.Таким образом, производительность 80W90 составляет 9/10, а 75W90 — 7/10.

Price

75W-90 имеет постоянную толщину или вязкость в широком диапазоне температур. Он толще при сильной жаре и тоньше при более низких зимних температурах, чем 80W-90.

Цена 75w90 сравнительно выше, чем у 80w90s. 75w90 — это сбалансированное трансмиссионное масло, поэтому оно дороже другого. Но если посмотреть на его светлую сторону, доплата за 75w90 того стоит.Таким образом, оба трансмиссионных масла получили оценку 8/10.

Итак, основываясь на приведенных выше критериях, мы составили подробное описание 75w90 и 80w90. Помимо них, есть и другие факторы, по которым они отличаются. Но мы сосредоточились только на основных аспектах. Поэтому мы надеемся, что смогли помочь вам понять различия.

Часто задаваемые вопросы

75w90 лучше 80w90?

Ответ: 75W90 искусственно и лучше 80W90, но стоит дороже. 75W90 имеет лучшую вязкость при низких температурах и хорошо работает.Если вы находитесь в более теплой зоне, вам больше подойдет 75w90, чем 80w90.

Можно ли использовать 80w90 вместо 75w90?

Ответ: Если ваш дифференциальный вой заглушается более плотными жидкостями, то лучше всего для вас подойдет 80w90. Для большинства владельцев в мягком климате он будет толще 75W-90. Вы должны использовать 80w90 и 75w90 в соответствии с вашими требованиями, т.е. окружающей средой, температурой и т. Д.

Что означает трансмиссионное масло 80w90?

Ответ: 80W90 обозначает класс SAE, который должен иметь характерные свойства для трансмиссионного масла.Число ’90’ соответствует кинематической вязкости трансмиссионного масла при 100 ° C. Используется шкала от 13,5 до 18,4 мм2 / с. Масло обладает высокой устойчивостью к сдвигу и способно выдерживать высокие нагрузки на редуктор.

Чем отличается трансмиссионное масло 80w90 от 85w140?

Ответ: Согласно диаграмме вязкости, 80w90 в среднем составляет до 90 ° C, а 85w140 — примерно до 120 ° C.

Можно ли смешивать 75w90 и 80w90?

Ответ: Да, вы можете смешивать 75w90 с 80w90.

Какое трансмиссионное масло 80w90 самое лучшее?

Ответ: На рынке представлено множество марок трансмиссионных масел 80w90.Но лучшим из них является трансмиссионное масло Valvoline High Performance 80w90.

Последние мысли

80w90 плотнее 75w90. Более плотные масла, такие как 80w90, могут хорошо работать при высоких температурах, но, с другой стороны, более жидкие масла, такие как 75w90, в целом хороши и обеспечивают адекватную защиту шестерен.

Итак, мы надеемся, что вы смогли охватить все в нашей статье «75w90 vs 80w90». И, если мы что-то пропустили или вам есть что-то еще, оставьте комментарий ниже. Так что удачи и спасибо!

«Классические трансмиссионные масла больше не соответствуют самым высоким требованиям»: LIQUI MOLY

Сентябрь 2017 г. — Трансмиссионные масла TOP TEC MTF 5200 75W-80 и TOP TEC MTF 5100 75W запускают на рынок два новых специальных смазочных материала LIQUI MOLY. рынок сразу.Оливер Кун, заместитель руководителя лаборатории масел LIQUI MOLY, объясняет свойства и области использования двух новых продуктов.

Что особенного в новых трансмиссионных маслах LIQUI MOLY или что для вас характерно?
Oliver Kuhn: Как и в случае с моторными маслами, область трансмиссионного масла навсегда изменилась по сравнению с ранними, довольно простыми и четко разделенными маслами для трансмиссий и редукторов мостов. Раньше упомянутые выше трансмиссионные масла содержали только мягкие присадки, чтобы контролировать их поведение по отношению к кольцам синхронизатора.Масла для мостов, напротив, содержали значительно более высокие присадки, поскольку в этих двигателях обычно более высокое давление. Сегодня этого разделения часто больше нет; в коробке передач все собрано вместе.
Сегодня продукты должны сочетать несколько свойств друг с другом. Классические масла часто уже нельзя использовать. Новые материалы требуют использования новых комбинаций присадок. Добавьте к этому, как и в области моторных масел, тенденцию к более жидким маслам. Раньше раньше были такие масла, как SAE 85W-90 или 80W-90, до SAE 75W-90, а сегодня это 75W или 75W-80.Низкая вязкость используется для минимизации потерь от износа и, следовательно, для экономии топлива. Именно это и делают два новых трансмиссионных масла, которые в основном различаются по области применения.

В каких областях используются новые трансмиссионные масла?
Оливер Кун: В связи с постоянно меняющимися требованиями производителей автомобилей к маслам эти трансмиссионные масла открывают новые области применения. Все больше внимания уделяется характеристикам износа, совместимости материалов, поглощению давления или даже вязкости.Новые трансмиссионные масла также позволяют удовлетворить потребности современных автомобильных трансмиссионных коробок передач, на которые классические трансмиссионные трансмиссионные масла больше не способны.
Если принять во внимание рынок японских и американских автомобилей в этой области, становится ясно, что многие производители по-прежнему поддерживают API GL 4 и API GL 5 и, следовательно, разрешают использование более старых трансмиссионных масел. Самая большая дифференциация здесь наблюдается в зоне европейских производителей оригинального оборудования; за пределами Европы эта тенденция все еще ограничена. Как и в случае с моторными маслами, здесь сертификаты API и ILSAC различаются значительно меньше и, в отличие от Европы, ACEA и OEM намного сложнее.

Синтетическое масло Red Line. 75W90 GL-5 Трансмиссионное масло

Эти продукты содержат противозадирные присадки, необходимые для максимальной защиты дорожных и гоночных автомобилей, а также модификаторы трения (кроме NS) для надлежащей работы с ограниченным скольжением.

  • Полностью синтетические формулы, созданные на основе базовых масел на основе эфиров полиола, обеспечивают отличную смазку в экстремальных условиях
  • Эфирные базовые масла и модификаторы трения (кроме NS) обеспечивают дополнительную скользкость для снижения рабочих температур за счет уменьшения трения скольжения в гипоидных передачах
  • Высокий индекс вязкости (VI) для обеспечения относительно постоянной вязкости и толщины пленки при изменении температуры
  • Превосходная стабильность к сдвигу и пониженное окисление по сравнению с другими синтетическими и традиционными трансмиссионными маслами
  • Превосходит спецификации API GL-5
  • Разработан для обеспечения высочайшей степени защиты и повышения дифференциальной эффективности для увеличения пробега, увеличения интервалов замены и уменьшения износа.
Типичные свойства
Класс обслуживания API GL 5+
Класс вязкости SAE (трансмиссионное масло) 75W90
Vis @ 100 ° C, сСт 16
Vis @ 40 ° C, сСт 112
Индекс вязкости 155
Температура застывания, ° C -45
Температура застывания, ° F -49
Вязкость по Брукфилду, Пуаз 1100 при -40 ° C
Доступные размеры
Кварта 57904
Галлон 57905
5 галлонов * 57906
16 галлонов * 57907
55 галлонов * 57908

* Доступно только у наших дилеров

RED LINE HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL — это полностью синтетическая формула, смешанная с эфирными базовыми маслами для обеспечения устойчивости к сдвигу, снижения шума шестерен и более стабильной вязкости при высоких и низких температурах.Противозадирные присадки позволяют использовать их с гипоидными передачами, а модификаторы трения включены для использования с дифференциалами повышенного трения. Не для использования в большинстве механических коробок передач с синхронизаторами, так как скользкость может вызвать столкновение шестерен.

AC Delco 10-4051
Agip Rotra LSX 75W-90
BMW 83 22 9 407768
BMW 83 22 9 407 803
BMW 83 22 9 407 804
BMW 83 22 9 407 808
BMW 83 22 9 407 870
BMW 83 22 9 407871
BMW SAF-XO
BMW SAFX-LS
Castrol SAF Carbon Mod
Castrol SAF-XO
Castrol SAFX-LS
Chrysler MS-9763
Chrysler MS-9020
Ford ES-PM-M2013
Ford WSP-M2C197-A
Ford WSP-M2C201-A
Ford WSS-M2C939-A
Ford XY-75W90-QLS
Ford XY-75W90-TQL
Ford XY-80W90-QL
Fuchs Titan Race Syn 5
GM 1050010 GM 1052271
GM 10950849
GM 10953455
GM 12345841
GM 12345977
GM 12378261
GM 12378557
GM 19352759
GM 88862624
GM 88862625
GM 88863089 9032

GM 88862625

GM 88863089 9032

GM 88862625

GM 88863089
062

GM 8

77

GM 92184900
GM 9985290
GM 9986115
GM 9986207
GM 9986290
GM Dexron® L.S.Gear Oil
GM Texaco 9622
Mazda 0000-77-80W9-QT
MB 235.0
MB 235.20
MB 235.6
MB 235.8
MB A 001989 17 03-10
MB A 001989 27 03-10
MB A 001989 28 03-10
MB A 001989 58 03-10
Mitsubishi 3775610
Mitsubishi 8149630
Mitsubishi MZ320345
Mitsubishi DiaQueen LSD Gear Oil
Nissan KLD37-00001P
Porsche 000 043205 30
Porsche 000 043 300 37
Porsche 000 043 300 37
043305 04
Porsche SAF Carbon Mod
Porsche SAF-PD / SAF-XO
Subaru SOA635001
Subaru SOA635048
Subaru K0305Y0900
Subaru K0318Y0000
Subaru K0904AA080
Toyota 03285-8329 Volvo 11329
Toyota 08885-8329 Volvo 11329 052 196

75w90 vs 80w90 Gear Oil

Автомобили — это сочетание сотен сложных машин.Комбинация этих машин заставляет автомобиль двигаться при запуске двигателя. Таким образом, техническое обслуживание этих деталей и машин является обязательным условием для поддержания здоровья любого транспортного средства.

Есть много инструментов и элементов обслуживания автомобиля. Смазочное масло — один из тех материалов для ухода, которые используются для ухода за деталями автомобиля. Трансмиссионное масло — это один из видов смазки, который используется в качестве инструмента для обслуживания автомобилей.

75w90 vs 80w90 Таблица

Оба выбранных продукта являются трансмиссионными маслами, известными своим высоким качеством обслуживания на протяжении многих лет.В высококонкурентной отрасли это сравнение привлекает некоторое внимание к качеству. Отсутствие недостатков в обслуживании и такое сходство в применении, очевидно, вызывают некоторую путаницу. Чтобы помочь в этом, вот подробная сравнительная таблица трансмиссионных масел.

905 905 обозначается как 210 ° C

Известное как трансмиссионное масло Mobil 75w90

Температура вспышки обозначается как 198 ° C

Продукт годен для использования в любое время года

Подходит для низких температур.

Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей и тяжелых транспортных средств.

Подходит для мотоциклов и автомобилей.

IT соответствует требованиям GL-5, но не учитывает GL-4

Да. Также применимо к GL-4

Это трансмиссионное масло — одно из лучших, и с множеством преимуществ, оно часто указывается в списке закупок.

Этот продукт эффективно справляется со всеми основными задачами с помощью прочных минеральных жидкостей.Их ценят за качество.

75w90 Трансмиссионное масло

Gear Oil 75w90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, созданное на основе синтетических базовых масел и сложной системы присадок. Он разработан для использования во многих железнодорожных коробках передач и обладает фантастической спортивной функциональностью, в которой ожидается сильное давление и неожиданная нагрузка.

Масло для этого инструмента обладает фантастической термической стабильностью и устойчивостью к окислению, имеет высокий индекс вязкости (VI), чрезвычайно низкую температуру застывания и низкотемпературную текучесть.Масло Mobil Synthetic Gear Oil 75w90 соответствует общему уровню производительности API GL-5.

Характеристики:

  • Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению.
  • Превосходная защита не только от низкой скорости, но также от износа с высоким крутящим моментом и задиров на высоких скоростях.
  • Улучшенные фрикционные свойства.
  • Низкотемпературная текучесть по сравнению с минеральными маслами.
  • Хорошая стойкость к пенообразованию.
  • Сохраняет прочность пленки для надежной смазки.
  • Минимальные отложения обеспечивают продление срока службы шестерен и подшипников.
  • Увеличенный срок службы уплотнения.
  • Повышенная грузоподъемность.
  • Значительный вклад и гарантия снижения затрат на техническое обслуживание и увеличения срока службы оборудования.

80w90 Gear Oil

Mobilube HD 80W-девяносто — это превосходные общие характеристики, смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации, созданные на основе базовых масел с чрезмерными общими характеристиками, и сложной системы присадок.Эти смазочные материалы разработаны для автомобильных программ, в том числе для мостов с тяжелыми нагрузками и самых последних приводов, где ожидается сильное давление и неожиданная нагрузка. Они пропагандируются средствами ExxonMobil для программ, в которых требуется поставщик API GL-5.

Характеристики:

  • Термическая стабильность.
  • Устойчив к высокотемпературному окислению.
  • Надежная защита от износа при низких скоростях или высоких крутящих моментах, а также от задиров на высоких скоростях.
  • Превосходная защита от ржавчины и коррозии.
  • Эффективная низкотемпературная смазка.
  • Совместим с типичными автомобильными уплотнениями и прокладками.
  • Минимальные отложения обеспечивают увеличенный срок службы шестерен и подшипников.
  • Повышенная грузоподъемность.
  • Минимальная утечка и меньшее загрязнение.
  • Повышена стабильность.
  • Снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение срока службы оборудования.

Что означает 75w90?

75w90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло с современной системой присадок.Разработанное для интенсивного использования, это масло способствует превосходной окислительной и термической стабильности, текучести при очень низких температурах и пятому индексу вязкости. 75W означает, что масла имеют текучесть при -40 ° C, а W обозначает зиму. 90 на последнем — вязкость масла.

Могу ли я использовать 75w90 вместо 75w85?

Да, можно. Между ними не будет заметной разницы, если они полностью синтетические. При этом более густое масло лучше для шестерен.С вязкостью 90 вы можете наслаждаться лучшей доступностью и улучшенной амортизацией.

Что толще 75w90 или 75w140?

Хотя оба масла имеют одинаковую густоту при комнатной температуре, последнее определенно является более густым при нанесении. Взгляд на их имена также устраняет путаницу. 75w140 известно как мультивязкое масло, которое обладает способностью сохранять вязкость при высоких температурах.

Где используется трансмиссионное масло?

Хотя трансмиссионные масла в основном используются в автомобильных коробках передач, эти масла предназначены для использования практически везде, где они установлены.Конечно, это означает, что они требуют нескольких свойств, поскольку использование различных материалов зубчатых передач и условий может быть затруднено. Определите, какое масло лучше всего подходит для каждой области применения, особенно в зависимости от различных сред, в которых они используются.

При работе шестерни выделяют много тепла и трения. Это означает, что необходимо использовать смазочное масло, чтобы избежать износа между шестернями, в противном случае это может привести к снижению производительности системы.

Что такое противозадирные трансмиссионные масла?

Трансмиссионное масло с противозадирными присадками выдерживает тепло и давление намного больше, чем любой другой тип трансмиссионного масла.Конечно, это означает добавление большого количества присадок, что может быть опасно, если вы не будете осторожны с типом используемой машины.

Большинство этих реагентов основаны на хлоре или сере, которые могут быть опасны для определенных металлов. Например, латунные шестерни, обычно используемые в червячных передачах, смягчают свою поверхность при нажатии на латунные шестерни. Его можно использовать по желанию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как B. защитные средства на основе цинка, подходят для применений, где присутствуют металлы, подверженные коррозии под действием хлора или серы.

Синтетическое трансмиссионное масло лучше, чем обычное трансмиссионное масло?

Да, синтетическое масло намного лучше для двигателя, чем обычное масло. Хотя обычное масло или минеральное масло может обеспечить достаточные смазывающие свойства, оно не может конкурировать с характеристиками и традиционной защитой двигателя, обеспечиваемыми синтетическими маслами. По сравнению с менее очищенными базовыми маслами, используемыми в обычных маслах, это причины их меньшей эффективности:

  • Плохая химическая стабильность.
  • Более подвержен окислению и подкислению.
  • Можно быстрее уничтожить.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.