Новый ямаха гризли 700 цена новый: Квадроцикл Ямаха Гризли 700 — купить по низкой цене в Москве

Содержание

Квадроциклы YAMAHA

Москва Барнаул Воронеж Казань Краснодар Набережные Челны Новосибирск


История покорения сурового бездорожья техникой YAMAHA началась с появления в 1980 году трехколесного мотоцикла Tri-Moto с двухтактным двигателем на 123 кубических сантиметра. Он от рождения обладал чертами, присущими многим потомкам: большие и широкие колеса для меньшего давления на грунт и лучшей проходимости, впускной тракт двигателя оборудован шноркелем, цифровое зажигание CDI и пятискоростная коробка передач. Этому трициклу было уготовано стать рабочей лошадкой (с таким объемом скорее пони) либо спортивно-развлекательным снарядом.


Первая модель YAMAHA Tri-Moto оказалась в целом удачной, что вызвало дальнейшее развитие направления и появление в 1983 году мотовездехода Tri-Moto 225DX. При проектировании улучшенной версии были учтены недостатки прошлой модели. YAMAHA Tri-Moto 225DX получил более объемный четырехтактный двигатель, задний моноамортизатор, телескопическую вилку и, впервые в мире ATV, — карданный привод и электростартер. Тут уже награда определенно нашла героя, 225DX стал очень популярным у покупателей и образцом для подражания для многих других производителей.

Компания YAMAHA стала ежегодно выпускать новые модели, экспериментируя и изучая запросы покупателей. Так в 1984 году появился первый ATV для детей и подростков — Tri-Zinger, быстро нашедший свою аудиторию. Небольшой объем двигателя, всего 59 «кубиков», дополнен полностью автоматической трансмиссией, а регулируемый ограничитель скорости и аварийный выключатель обеспечили необходимое сочетание безопасности и комфорта для родителей юного наездника.


Наконец, в 1985 произошел значимый момент — вместе с уже привычным трехколесным YAMAHA Tri-Z 250 вышел и первый четырехколесный мотовездеход YFM200 (он же Moto-4). Среди новшеств именно этой модели — центробежное сцепление, задняя скорость в коробке передач и удобные багажники для перевозки груза спереди и сзади.

Практически с самого момента появления новой четырехколесной компоновки классическая на тот момент трехколесная схема начинает исчезать. Это связано в первую очередь с тем, что в одинаковых условиях квадроцикл оказывается намного устойчивее и грузоподъемнее трицикла.

И вот тут-то и проснулся вулкан изобилия под маркой YAMAHA, на волне покупательского интереса каждый год на рынок выходило несколько различных моделей мотовездеходов. В 1986 году — первый квадроцикл YAMAHA 4-Zinger для детей и подростков, использующий конструктивные наработки трайка Tri-Zinger. А в 1987 году аж целых четыре модели — легендарный (и самый продаваемый за всю историю ATV) спортивный квадроцикл Warrior, заряженный Banshee с рекордным по сей день для двухтактника объемом в 350 кубических сантиметров, утилитарный BigBear и совершенно уникальный по возможностям земледельческий TerraPro с возможностью подключения внешних агрегатов.


Эксперименты с направленностью моделей и техническими характеристиками квадроциклов YAMAHA продолжаются и по сей день, с той поры появились новые и более мощные двигатели, автоматические коробки передач, гибридные алюминиево-стальные и композитные рамы, электронные усилители руля и многое другое.

Современные квадроциклы YAMAHA, как спортивные, так и утилитарные, — это высокотехнологические аппараты, сконцентрировавшие в себе многолетний опыт компании. Например, сейчас оба флагмана компании — спортивный Raptor YFM700R и утилитарный Grizzly 700 FI EPS — используют практически одинаковые двигатели, одноцилиндровые четырехтактные на 686 кубических сантиметров с водяным охлаждением, но с совершенно разным характером! Очень тяговитый, легкий и надежный силовой агрегат адаптирован для каждого конкретного случая, так, для Raptor 700 используется пятиступенчатая механическая коробка передач с приводом только на задние колеса цепью, а в более приземленном Grizzly 700 — удобный вариатор, карданный вал и отключаемый полный привод с блокировкой дифференциала по желанию.


Каждый может найти квадроцикл YAMAHA в компании «Моторрика» по своим ожиданиям, потребностям и бюджету. Будь то начинающий наездник под присмотром родителей, охотник в непролазных лесах и болотах, фермер на целине либо спортсмен экстра-класса на серьезных соревнованиях.


Вы можете купить любой квадроцикл из официального модельного ряда YAMAHA в нашем мотосалоне.

Если интересующей вас модели квадроцикла нет в наличии, то можно разместить заказ, который будет выполнен в кратчайшие сроки.


 

Обновления квадроцикла Yamaha Grizzly 2020

Обновления квадроцикла Yamaha Grizzly 2020

Yamaha Grizzly 2020

По большому счету, Yamaha Grizzly 2020 модельного года практически не изменился с 2019 года. Самым интересным нововведением этого года является возможность установки системы Yamaha Adventure Pro на компонентах от Magellan. Это GPS устройство для отслеживания местоположения транспортных средств. Если вы решите приобрести его вместе с Grizzly, оно будет подключено к системе спутниковой навигации GPS Magellan с тысячами разных маршрутов, трассами для внедорожных транспортных средств, дилерами Yamaha и многим другим. Дополнительные функции добавляются постоянно.

Yamaha Grizzly EPS 2020 Особенности

Двигатель и трансмиссия

Сердцем Grizzly является 686-кубовый одноцилиндровый двигатель Yamaha с жидкостным охлаждением. В Grizzly он обеспечивает более быстрый отклик на газ, чем тот же двигатель в Yamaha Kodiak, что делает его идеальным для агрессивной езды по бездорожью.

Управление всей мощностью двигателя осуществляется с помощью автоматической трансмиссии Yamaha Ultramatic, которая имеет герметичный переключатель скоростей, понижающий режим и заднюю передачу. Это одна из самых надежных трансмиссий в классе, и Yamaha дает на свой приводной ремень неслыханную 10-летнюю гарантию.

Шасси и подвеска

Yamaha Grizzly 2020 также предлагает систему полного привода, позволяющую водителю нажатием кнопки выбрать режим 2WD, режим 4WD без блокировки и режим 4WD с полностью заблокированным дифференциалом.  На землю Grizzly опирается 26-дюймовыми шинами Maxxis, которые в сочетании с гидравлическими дисковыми тормозами на всех четырех колесах обеспечивают хорошие тормозные качества.

Что касается подвески, Yamaha Grizzly оснащен независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, ход которой составляет 19 сантиметров спереди и на 24 сантиметра сзади. Вы можете точно настроить характеристики подвески с помощью пятиступенчатой ​​настройки предварительной нагрузки азотных амортизаторов.

Прибавьте сюда 29 сантиметров дорожного просвета, и у вас будет возможность перелезть или перевернуть любое препятствие на вашем пути. Если вам случится наехать на большой камень (мы иногда ошибаемся), Yamaha Grizzly имеет композитную защиту днища на всю длину.

Комфорт и чувство контроля

Чтобы увеличить ваш комфорт и чувство контроля на трассе, каждая модель Grizzly оснащена электрическим усилителем рулевого управления.  Мы тщательно протестировали Yamahas EPS — усилитель отлично справляется со своей задачей, не допуская излишней нагрузки на ваши плечи руки, и в то же время обеспечивает достаточную обратную связь, чтобы вы могли чувствовать дорогу под колесами.

Философия Grizzly состоит в том, что он готов работать, когда вам это нужно.

Yamaha Grizzly 2020 года оснащен светодиодными фарами, которые создают впечатляющее освещение при меньшем энергопотреблении. Добавьте сюда галогенную поворотную фару, установленную на руле, и Grizzly готов к работе после захода солнца … или до рассвета.

Yamaha Grizzly 2020

Передние и задние стальные багажники из труб большого диаметра могут нести 140 килограмм (50 килограмм спереди, 90 килограмм сзади). Grizzly также может буксировать прицеп весом до 600 килограмм с помощью прицепного устройства.

Yamaha Grizzly EPS 2020 доступен в армейском зеленом или альпийском белом, а камуфляж RealTree Edge возможен за дополнительную плату.

Особенности Yamaha Grizzly EPS SE 2020

Если вы решите приобрести модификацию Yamaha Grizzly EPS SE, вы получите все те же функции, что и в Grizzly EPS, плюс лебедку Warn ProVantage 2500, 14-дюймовые литые алюминиевые колесные диски и окрашенный в матовое серебро кузов.

Новый Yamaha Grizzly 700 SE 2013

  

Новый матово-черный квадроцикл 2013 Yamaha Grizzly 700 SE похож на машину главного героя самого крутого боевика.

   Пожалуй, самым узнаваемым именем в истории утилитарных квадроциклов ямаха является линейка Yamaha Grizzly, которые вот уже долгое время являются лидерами индустрии ATV. Нетрудно понять, почему имя Гризли так популярно – его репутация надежного и поразительно выносливого мотовездехода давно и честно заработана. Для 2013 года Ямаха решила создать особую (special edition) версию своей флагманской модели – Grizzly 700. Его испытания проходили в течение нескольких дней в горах Прескотт (Prescott) в Аризоне.

   Квадроцикл 2013 Yamaha Grizzly 700 SE в настоящее время собирается на заводе Yamaha в городе Newnan, штат Джорджия. Этот абсолютно незаметный благодаря «оперативно-тактической» черной окраске Гризли 700 выглядит так, как будто готов пробивать себе путь сквозь любые преграды.

Производимый в настоящее время в Соединенных Штатах мотовездеход Yamaha Grizzly 700 доступен теперь в новом «тактическом черном» цвете, разработанном специально для 2013 года.

   Yamaha Grizzly 700 полностью берет на себя ответственность за выбранный его водителем путь благодаря одноцилиндровому 686-кубовому инжекторному 4-тактному двигателю. Его 4-х клапанная с верхнерасположенным распредвалом и жидкостным охлаждением конфигурация обеспечивает надежную мощность для задних колес, используя 44 мм корпус дроссельной заслонки в сочетании с 9.2:1 сжатием. Такая степень сжатия позволят Гризли 700 надежно, изо дня в день, работать на бензине с низким октановым числом. Тем не менее, использование более качественного топлива будет куда более благотворным и для технических показателей и для срока службы вашего квадроцикла Yamaha Grizzly.

Переключение с 2WD на 4WD просто как щелчок выключателя.

   Полная власть над дорогой достигается благодаря тому, что Ямаха называет самой передовой системой привода на рынке — запатентованной трансмисси Ultramatic CVT. Эта система использует хорошо знакомую центробежную муфту сцепления для поддержания постоянного натяжения ремня, применение которой значительно снижает его износ. Добавьте к этому возможность включения и отключения полного привода во время движения, и вы получаете великолепную, в высшей степени проходимую машину. Испытания квадроцикла Yamaha Grizzly 700 горах Прескотт наглядно показали, что он с легкостью перемещается по пересеченной местности.

   Шасси 2013 Grizzly 700 SE остается таким же, как и у его собратьев 2012 и имеет те же пять уровней регулировки предварительной нагрузки амортизаторов, чтобы смягчить удары на каменистой дороге. Квадроцикл Ямаха Гризли 700 оснащен задними газовыми амортизаторами, обеспечивающими ему мягкий ход вследствие лучшего демпфирования. 11,8-дюймовый дорожный просвет защищает днище Grizzly 700 от корней и острых валунов. Широкая арка спереди, находящаяся непосредственно под рукоятями управления, обеспечивает квадроциклу максимальный клиаренс и позволят райдеру безопасно преодолевать препятствия. Полная защита днища, установленная на Yamaha Grizzly 700 SE, гарантирует ему еще большую защиту снизу.

Оборудованный электроусилителем руля, ATV Yamaha Grizzly 700 SE славится ровной, управляемой ездой.

   Неудивительно, что, будучи моделью ограниченной серии (Special Edition), черный 2013 Grizzly 700 оборудован электроусилитем руля. И хотя постоянное слежение за дорогой необходимо при езде, иногда все-таки случается упустить из виду большой корень или камень и ощутить довольно жесткий удар руля. Наличие усилителя руля не только обеспечивает превосходное рулевое усилие и повышает управляемость квадроцикла, но и частично поглощает удары, приходящиеся на передние колеса во время езды. А, следовательно, снижает утомляемость водителя и повышает удовольствие от езды. Усилитель руля позволяет водителю медленно ползти через тяжело проходимые области и осуществлять контроль над машиной легко и без особых усилий. Вспомогательное действие электроусилителя руля, разработанного компанией Ямаха для мотовездеходов Grizzly, находится в непосредственной зависимости от входного значения скорости и параметров водителя, что обеспечивает полный контроль над машиной в любой ситуации.

   Черная матовая окраска является основным признаком, который визуально отличает квадроциклы серии Special Edition друг от друга, но Yamaha разработала также и некоторые действительно интересные продукты, которые можно добавить к вашему мотовездеходу Yamaha Grizzly 700 в качестве аксессуаров, чтобы сделать его еще более брутальным. Очень круто выглядит держатель пистолета на передней панели и комплект кронштейнов, хранящий в безопасности вашу любимую винтовку. Резиновые накладки внутри зажимов предотвращают проскальзывание оружия при тряске. Грузовые кофры, расширители арки крыла, багажники – это всего лишь малая часть дополнительных приспособлений, составляющих богатый арсенал аксессуаров для Ямаха Гризли 700.

Держатель оружия – аксессуар Yamaha, позволяющий надежно и безопасно перевозить ваше оружие.

   Во время испытаний квадроцикла Yamaha Grizzly 700 SE на горных дорогах Аризоны, немало времени было потрачено на съемки стрельбы из различного оружия. По отзывам испытателей, поднимаясь и спускаясь по множеству мелких троп в поисках цели, они получили незабываемые впечатления и истинное удовольствие от качества езды Yamaha Grizzly 700 FI.

Труднодоступное горное плато — это прекрасное место, чтобы играть в солдат в течение нескольких дней.

   Выбор квадроцикла в качестве средства передвижения может означать только одно: вы собираетесь преодолевать труднопроходимую местность, а затем, достигнув цели, возвращаться по ней же обратно. Запуск двигателя на высоте 1500 метров, возможно, был бы затруднителен для карбюраторных машин, но впрыск топлива мгновенно оживляет двигатель Ямаха Гризли 700. Тихий гул, доносящийся из чрева этого зверя, излучает уверенность, трансмиссия Ultramatic обеспечивает принудительное включение задних колес, звериная мощь Grizzly 700 настойчиво требует выхода. Давно известный своей маневренностью, квадроцикл Yamaha Grizzly 700 стабильно ведет себя на разбитых и размытых дождем, скользких от густой грязи тропах. Участники тестового забега в аризонских горах Прескотт в своем отчете пишут, что расширители арки крыла, установленные на их Ямаха Гризли 700 не только круто смотрятся, но и позволяют пассажирам оставаться чистыми, не зависимо от того, по какой грязи приходиться пробираться. И хотя придраться не к чему, все же было бы неплохо увеличить колесную проставку до полной ширины чтобы еще немного расширить крылья.

Расширители арки крыла, предлагаемые Yamaha в качестве дополнительных аксессуаров, предохраняют седока от грязи и воды.

   Эргономичное седло квадроцикла Yamaha Grizzly 700 также чрезвычайно удобно и обеспечивает полный комфорт в длительных поездках по отдаленным районам. Yamaha является компанией, которая не только создает отличный продукт, но также акцентирует внимание на образе жизни своих потребителей. Предлагая купить новый 2013 Yamaha Grizzly 700 SE «тактического» черного цвета, производитель гарантирует вам не только запоминающийся брутальный внешний вид, но и многолетнюю надежную работу своего любимого детища.

В нашем магазине Вы можете купить квадроцикл Yamaha Grizzly 700 SE.

Старый новый Grizzly — Yamaha Grizzly 700 FI

Утилитарный квадроцикл/2014 г./294 кг/686 см³/49 л.с./58 Нм/цена не определена.

В отличие от многих производителей мототехники, предпочитающих всевозможные «ассиметричные» ответы запросам потребителей, Yamaha Motor остается, пожалуй, самой консервативной и предсказуемой, как в плане общей концепции развития, так и относительно  каждой отдельно взятой модели.

Потребители получают именно то, чего ждут, без всяких сюрпризов, «новых слов в мотостроении» с прибаутками вроде «вы только попробуйте, вам точно понравится» и прочих неожиданностей, приятных и не очень. Именно за это приверженцы и любят технику Yamaha. Сюрпризы — это для молодежи. Люди постарше и посерьезнее сюрпризов не любят. Все должно быть по плану, продумано, рассчитано и разложено по полкам.

Ниша компании Yamaha на рынке квадроциклов в последнее время заметно сузилась. Раньше техника с тремя камертонами была, скажем так, в мейнстриме и по уровню мощности, и по количеству опций. Сейчас же, на самом гребне «гонки вооружений», когда литровым «твином» мощностью под сотню лошадей уже никого не удивишь, лебедки, расширители арок, спортивную подвеску, шноркели и грязевую резину ставят уже в стоке, «просто» Grizzly стал обычным крепким середнячком, не выделяющимся никакими особыми «талантами», разве что надежностью. Именно на этом и решили сыграть в компании. «Быстрее, выше, сильнее» — это для молодых сорвиголов, спортсменов и понторезников, а Yamaha выбирают те, кому нужно относительно недорого, но с гарантией того, что по дороге не погнется рулевая тяга и не развалится шрус, добраться через 50 километров болот на соседнее стойбище. И что через год, два и даже три с квадром не случится ровным счетом ничего. А неброский дизайн и далеко не самый мощный двигатель — дело десятое.

Именно с подходом «хорошее улучшать — только портить» Yamaha представила обновленный Grizzly 700 FI 2014 модельного года. «Мы учли некоторые недостатки, хорошо известные каждому, кто катался на „семисотке“, и немного осовременили конструкцию». Остальные же, отработанные годами и проверенные решения и так не устарели.

Итак, новый «гризли» стал немного мощнее, шире и… и всё. На этом краткое описание нововведений заканчивается. Но мы товарищи въедливые, поэтому будем разбираться с этими «многочисленными» новшествами более подробно.

Говоря о Grizzly прошлого поколения, можно вспомнить, пожалуй, единственный его ходовой недостаток: аппарат с довольно короткой базой и невеликой колеей имел очень неприятную склонность к опрокидыванию через переднее внутреннее колесо в виражах и, как следствие, общую нервность и невысокую курсовую устойчивость. Учитывая достаточно мягкую настройку подвески, крены в поворотах оказывались довольно серьезными, и аппарат приходилось довольно сильно откренивать в поворотах.

Во многом именно эта особенность, плюс невысокая мощность двигателя и заставили «гризли» уйти в тень более современных, мощных и устойчивых машин, во всяком случае, на спортивном поприще.

Итак, особо не мудрствуя, старому доброму «гризлику» просто удлинили рычаги подвески, таким образом колея на передней и задней осях расширилась на 60 мм. Естественно, пришлось поменять и амортизаторы. Они тоже «подросли» в длину, изменились и настройки. Амортизаторы KYB из регулировок имеют только пятипозиционный преднатяг пружин. Все же аппарат утилитарный, а не гоночный.

На практике это вроде бы нехитрое изменение конструкции дало довольно заметный результат. Grizzly стал значительно стабильнее на прямиках, а в поворотах стал вести себя собраннее. Так досаждавшие крены и усилия, которые приходилось прикладывать для сопротивления оным, остались в прошлом! Конечно, сказать, что теперь «гризли» едет как по рельсам, было бы лукавством — до устойчивости двухместных длиннобазников конкурентов ему далеко, но в целом аппарат стал заметно стабильнее при той же, по сути дела, геометрической проходимости, ведь колесная база и клиренс остались неизменными: 1250 мм и 275 мм, соответственно.

Нужно отметить, что столь ценимая многими комфортность Grizzly не пострадала, даже наоборот, управлять обновленным аппаратом стало проще и приятнее. Ради повышения уровня комфорта, кстати, были изменены и настройки EPS — электроусилителя рулевого управления. По заверению производителя, «усилок» перенастроили в сторону снижения усилия на руле. По факту, особой разницы между «чувством руля» на новой и старой моделях я не ощутил. И там, и там настройки EPS подобраны по-ямаховски, качественно. Придраться не к чему.

Второе главное изменение в конструкции — основательно «переосмысленный» двигатель. Мотор прошлого поколения был хорош практически всем. Для своего времени, а «семисотка» увидела свет в 2006 году, он считался очень даже «бодрым» в плане мощности и экономичности. Именно на «семисотке» впервые в программе копании появился впрыск топлива. Однако сегодня прежних 46 «сил» «медвежьего» движка многим стало недостаточно. Да и вообще, какая модернизация без подъема мощности. Однако инженеры Yamaha, все под тем же лозунгом «хорошее улучшать — только портить» (не иначе транспарант висел в рабочем помещении), решили не «придумывать» новый двигатель, а лишь доработали уже хорошо себя зарекомендовавшую «семисотую одностволку».

Две приемных трубы (для каждого выпускного клапана у предшественника была своя труба) заменили на единый патрубок. Это позволило мотору «дышать свободнее» на высоких оборотах и, к тому же, позволило выиграть в массе узла. Разумеется, для этого пришлось изменить и форму головки цилиндра. Изменения коснулись не только формы выпускного окна. Камера сгорания стала более плоской и вместе с поршнем совершенно новой формы позволило поднять степень сжатия с прежних 9,2:1 до 10,0:1. При этом мотор по-прежнему употребляет 95-й бензин.

Помимо возросшей степени сжатия, изменения коснулись и механизма ГРМ. Форма кулачков распределительного вала стала значительно более «острой»: с прежних 50˚ до 27˚. О чем это говорит? Чем острее профиль кулачка, тем меньше времени требуется на полное открытие и закрытие клапана. Иными словами, клапаны открываются и закрываются быстрее и резче. Это, в свою очередь, положительно влияет на наполняемость цилиндра бензовоздушной смесью и прирост мощности. Причем не только пиковой, но и во всех диапазонах оборотов.

Не остались без внимания и «мозги» — карты впрыска и зажигания были доработаны под новые «условия работы». Пресс-релиз заверяет, что топливная экономичность обновленного двигателя выросла аж на 30%, а мощность и крутящий момент увеличились на 16 и 13 процентов соответственно. Венчает любой двигатель, как водится, выхлопная система. У нового Grizzly в «трубе» завелся каталитический нейтрализатор. Так что теперь «гризли» стал еще и чище.

На практике «старый добрый» движок о 686 «кубах» ощущается как что-то совершенно новое. По сравнению с предшественником, двигатель ощутимо легче раскручивается. Тяги заметно прибавилось во всем диапазоне оборотов не только на бумаге, но и на практике. Квадрик как будто стал легче — так послушно и легко он следует за курком газа. Правда, стоит отметить, что, даже несмотря на заметный прирост мощности и момента, в двигателе ощущается некоторая «недосказанность». Нажимая на газ, буквально всем телом ощущаешь, что двигатель работает как бы не с полной отдачей, спустя рукава. ..

Весь пул журналистов-испытателей во время тест-драйва пришел к выводу, что виной тому — экологический «ошейник» в виде, в первую очередь, катализатора. По общему мнению, если заменить стоковую «банку» на что-то более «прямоточное», да заменить воздушный фильтр на «нулевик» или просто более производительный фильтрующий элемент, движок «запоет» совсем иначе. Дальше, конечно, можно заморочиться с перенастройкой «мозгов», но, на мой взгляд, овчинка выделки не стоит. Нужны чемпионские мощности и ураганная динамика — купите лучше что-то из линейки BRP. «Гризли» все же имеет несколько другое предназначение.

Сложив А и Б, то есть обновленную ходовую и доработанный двигатель, мы получили привычный нам, прекрасно себя зарекомендовавший Grizzly, только немножечко другой. Такой, о котором все «медвежатники» мечтали прошедшие несколько лет: «вот бы еще немного мощности и устойчивости…». Просили? Получите, распишитесь. «Гризли» вашей мечты уже в салонах! И да, кстати, пластиковая крышка, открывающая доступ к масляному щупу, больше не будет теряться в первом же болоте. Ямаховцы услышали и эту претензию и добросовестно исправили былую ошибку. В общем, здравствуй, старый добрый новый Grizzly! Что может греть душу лучше, чем вот такие реинкарнации! Тем, кто любит докторскую колбасу, не нужны никакие коньячные сервелаты и прочая ветчина. Им нужна докторская колбаса! Так и здесь — любителям «гризли» не нужны всякие там Mud Pro 1000 и X-MR, им бы Grizzly, но только свежего.

Благодарим компанию «Yamaha Motor CIS» за предоставленный для теста квадроцикл.
Экипировка Ogio предоставлена компанией 
«Мистер Бэст» 

Yamaha Kodiak 700 – еще один «Медведь»

         В прошлом году концерн Yamaha Motor снял с производства модели Grizzly 550, 450, 400 и 300. Мало- и среднекубатурные аппараты оказались невостребованными среди потребителей. Причиной тому стала излишняя дороговизна весьма устаревших морально аппаратов. У младших утилитарников Yamaha были все трансмиссионные режимы и блокировки, как и у больших аппаратов, при этом, к примеру, Grizzly 300 обладал неразрезной задней осью, что по современным меркам можно считать полным анахронизмом.  При этом квадры были одними из самых дорогих в классе! Часто клиентам была не нужна выдающаяся проходимость на ATV начального уровня, и они предпочитали более доступные аппараты BRP, Polaris и других марок.

Было бы странно, если бы компания не попыталась заполнить пустующие ниши каким-то новым продуктом, однако компания ответила на потребность рынка ассиметрично. Вместо того, чтобы выпустить на рынок линейку обновленных квадроциклов, она выпустила… еще одну 700-кубовую модель Коdiak 700, который и заменит собой всех «маленьких» Grizzly 550, 450, 400 и 300.


Аппарат, оснащенный тем же двухвальным двигателем, который получил новый Grizzly 700 – не конкурент другим 700-кубовым «утилям», а соперник, например, Can-Am Outlander L 500! Что стало возможно за счет сверхнизкой для машины такого класса цене: в США новинка Yamaha стоит от $6 999, что на $1 000 меньше, чем снятый с производства Grizzly 550!



Внешне Grizzly 700 и Kodiak 700 очень похожи, и далеко не каждый, даже хорошо знакомый с техникой Yamaha вездеходчик, сможет на глаз определить, что именно за модель перед ним стоит. Но конструктивно аппараты различаются весьма заметно. Kodiak – упрощенная и удешевленная версия Grizzly для охотников и фермеров, тогда как Grizzly уже перешел из класса сугубо утилитарных машин в класс технки для активного отдыха, оффроудных «покатушек» и экспедиций.

Kodiak 700 оснащается тем же 48-сильным 1-цилиндровым двигателем, что и Grizzly, но японские инженеры перенастроили силовую установку, смягчив реакции мотора на движение курка газа. «Одностволка» новинки медленнее набирает обороты и производит меньше шума, что должны оценить охотники.



Еще одно отличие – конструкция заднего тормоза, который у модели Kodiak 700 один – трансмиссионный и герметичный, тогда как у Grizzly дисковые тормоза всех четырех колес. И пусть такое решение, реализованное на Kodiak, не столь эффективно, как у Grizzly, зато оно стопроцентно надежнее, почти не требует обслуживания и вообще долговечнее. Также новинка Yamaha Motor лишена блокировки переднего дифференциала, которая, разумеется, есть у Grizzly, а механизм подключения переднего моста лишился сервопривода и выполнен механически – рычажком с тросиком.

У Kodiak 700 независимая подвеска всех колес, но в базовой комплектации амортизаторы новинки лишены регулировок. По сравнению с Grizzly, «Кодиак» компактнее: у него уже колея, меньше колеса (диаметром 25 дюймов), руль – ниже и ближе к райдеру, да и сиденье тоже немного ниже. Квадроцикл оборудован передним и задним багажниками, способными принять 50 и 90 кг груза соответственно, а также небольшим бардачком на фальшбаке, куда можно упаковать еще 4 кг вещей.



Помимо базовой версии есть еще две модификации модели:

  • версия Kodiak 700 EPS (+$1200), оснащена электроусилителем руля, разъемом для стыковки с прицепом, более совершенной подвеской KYB с простейшими регулировками, а также ЖК приборной панелью
  • топовая модель Kodiak 700 SE (+$1900), у которой есть все черты и особенности Kodiak EPS, плюс «своя» расцветка, блокировка дифференциала, система включения полного привода On-Command и алюминиевые колесные диски.

Недавно компания Yamaha анонсировала и выход обновленного флагмана компании в сегменте ATV — Grizzly 700 2016 года.


Читайте также:


модели, характеристики и отзывы. Модельный ряд утилитарных квадроциклов

У каждого фаната мотовездеходов в сердце есть особое место для самого большого полноприводного квадроцикла Grizzly от Yamaha. Однако причиной его популярности являются вовсе не размеры. Grizzly оборудован SOHC двигателем, объёмом менее 700 см 3 , который уступает по мощности почти всем высокопроизводительным моделям. Когда на рынке началась гонка за цифрами, объёмы моторов утилитарных ATV увеличились сначала с 700 см 3 до 750 см 3 , потом поднялись до 800 см 3 и, наконец, остановились на отметке 1000 см 3 . Тем не менее, Yamaha стояла на своём и фокусировалась на более практичных функциях. Grizzly привлекает покупателей благодаря сбалансированному функционалу, которые продолжит продавать эту машину ещё многие годы. Модель 2014 Grizzly 700 не стала исключением из правил. Yamaha легко могла бы ограничиться изменением расцветки квадроцикла. Вместо этого японцы прислушались к мнениям многочисленных дилеров и потребителей, сделав этот превосходных мотовездеход ещё лучше.

Установленный на Grizzly двигатель SOHC объёмом 686 см 3 с жидкостным охлаждением является крупнейшим мотором в арсенале ATV и UTV от Yamaha. Если вы считаете, что чем больше — тем лучше, пропустите эту статью и обратите внимание на , Polaris Sportsman 850 или Can-Am 800, а так же другие полноприводные модели с двигателями объёмом 1000 см 3 из нашего руководства для покупателей ATV. Однако если вы предпочитаете практичность, то вам, наверняка придётся по вкусу широкий диапазон мощности Grizzly 700, появившийся в моделях 2014 года благодаря переработанной головке цилиндра, новой форме пистона, позволившей увеличить компрессию (с 9,1:2 до 10,0:1), улучшенным нижним диапазонам оборотов и более отзывчивой дроссельной заслонке. Даже на высоте более 1,8 км над уровнем моря, Grizzly, снабжённый уникальной системой электронного впрыска топлива, работает отлично.

Мощь и полный привод

Передать возросшую мощность мотора колёсам помогает автоматическая трансмиссия Ultramatic от Yamaha, оборудованная дополнительным центробежным сцеплением, уменьшающим износ ремня. Остановите Grizzly и тяговая муфта также перестанет вращаться, тогда как на большинстве вариаторных систем она всегда работает и постепенно стирает ремень. Эта трансмиссия обеспечивает самое естественное торможение двигателем, которые мы когда-либо тестировали. Вы можете направить машину вниз по крутому спуску и не беспокоиться о нажатии кнопки или повороте рычага для активации торможения двигателем. Оно срабатывает автоматически, когда скорость мотора ниже скорости колёс. Система блокирует вал и заставляет колёса замедлить двигатель. В режиме 2WD торможение мотором осуществляется через задние колёса, а в режиме 4WD задействуются и передние. Трансмиссия имеет повышающий и понижающий диапазоны, режим заднего хода, а также нейтральную и парковочную передачи.

Возможности полного привода Grizzly практически безупречны. Трёхпозиционная система On-Command позволяет выбрать подходящий для рельефа режим, нажатием кнопки на руле. Водителям доступен 2WD, 4WD с ограниченным скольжением и 4WD с полной блокировкой дифференциала. Благодаря электроусилителю руля, мы редко переключали Grizzly в 2WD. Если вы не взбираетесь по каменистой поверхности и не месите грязь в болотистой местности, то будете нажимать кнопку полной блокировки дифференциала только по праздникам. Настолько эта система 4WD хороша. Впрочем, мы всё равно хотели увидеть блокировку в действии и специально поездили по камням. В модели 2014 года Yamaha усилила поддержку руля не только в режимах 2WD и 4WD, но и при полной блокировке дифференциала! Когда то для управления квадроциклом на сложной местности, водитель должен был находиться в хорошей физической форме. Теперь вы можете есть, пить и лежать на диване сколько угодно!

Электронный усилитель руля (EPS) от Yamaha — это, пожалуй, самые полезные 500 долларов, которые только можно потратить на аксессуар для своего ATV. На самом деле, не будь у нас электроусилителя, мы, возможно, так и не вернулись бы домой. Тестирование машины проходило на тяжёлом и ветреном маршруте «Big Bear», усеянном «невидимыми» камнями и корнями деревьев, способными съесть вас на обед. Во время последней поездки дня, мы на высокой скорости наткнулись на одно их этих скрытых препятствий. Если бы не электроусилитесь Grizzly, мы бы наверняка сломали себе несколько пальцев. Усилитель даёт водителю ощущение безопасности и постоянного контроля. И, хотя большую часть времени мы даже не замечали EPS, в нужные момент он оправдывал себя на все сто.

Повышенный комфорт и невероятно жёсткие шины

Платформа Grizzly всегда подходила агрессивным водителям, но в плане комфорта её трудно было сравнить с машинами Polaris и Can-Am. В 2014 году Yamaha снабдила новый Grizzly 700 более широким и стабильным шасси, а также увеличила ход подвески. Кроме этого, совместно с компанией Maxxis были разработаны шины с увеличенными грунтозацепами. Вдобавок новые шины настолько жёсткие, что совершенно не боятся острых камней. В итоге все эти модификации значительно улучшают комфортность Grizzly при езде на низких скоростях и делают машину более проворной, несмотря на её ширину.

Тормоза работают идеально. Ручки для торможения расположены справа и слева на руле. Кроме этого, рядом с правой ногой водителя находится задняя педаль тормоза. Левая ручка контролирует двойные гидравлические дисковые тормоза в задних колёсах, а правая — в передних. Аварийный тормоз отсутствует, но трансмиссия имеет режим парковки, находящийся на левой стороне рычага переключения передач, который удерживает Grizzly на месте.

Эргономичный Grizzly 700 оборудован плюшевым сидением, полноразмерными половицами, поднятыми подножками и большими крыльями. На приборной панели квадроцикла имеется многофункциональный ЖК-дисплей, демонстрирующий информацию о впрыске топлива и электороусилителе руля, а также датчик уровня топлива, спидометр, одометр, счётчик пройденного пути, часы и индикатор блокировки дифференциала. С левой стороны дисплея находится водонепроницаемая розетка, для зарядки вашего телефона или GPS. А двойные 35-ваттные фары с галогенными лампами обеспечат достаточное освещение для вечерних поездок. На борту мотовездехода имеются два хранилища, находящиеся под сиденьем и в правом переднем крыле. В дополнение к этому на грузовых стойках можно поместить 130 килограммов груза (45 спереди и 85 сзади), а с помощью прицепа Grizzly может перевозить ещё 590 килограммов.

Итоги

Многие годы мы утверждали, что Grizzly 700 являлся полноприводным квадроциклом с самыми лучшими показателями управляемости на рынке. Модель 2014 года вдобавок к этому стала чуть более комфортной и мощной. Стоимость Grizzly 700 EPS составляет 9499 долларов в расцветках охотничий зелёный, стальной синий и красный. За камуфляж Realtree AP HD вам придётся выложить дополнительные 450 долларов, а специальная версия чёрного цвета обойдётся покупателям в 10999 долларов.

Технические характеристики Yamaha Grizzly 700 2014 модельного года

Двигатель

  • 4-х тактный, одно цилиндровый, SOHC
  • Объем: 686 см 3
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 102,0 x 84,0 мм
  • Топливная система: YFI (прямой впрыск от Ямаха)
  • Система охлаждения: жидкостная
  • Мощность: 47,5 л.с.
  • Топливный бак: 24 л.
  • Стартер: электро

Система привода

  • Трансмиссия: клинообразный автомат
  • Привод: 2WD/4WD, блокировка дифференциала, отключаемый передний мост

Подвеска

  • Независимая двухрычажная
  • Передняя: 250 мм.
  • Задняя: 280 мм.

Тормоза

  • передние и задние: двойные дисковые гидравлические

Колеса

  • Передние колеса: 25*8-12
  • Задние колеса: 25*10-12
  • Колесная база: 125 см.

Габариты

  • Масса: 274 кг.
  • Габариты (Д*Ш*В) 206*118*124 см.
  • Клиренс: 275 мм.
  • Радиус разворота: 3,2 м.

Грузоподъемность

  • Передний багажник: 45 кг.
  • Задний багажник: 85 кг.
  • Тяга: 600 кг.

Электроника

  • Передние фары по 30 Вт для ближнего света, 21 Вт фара стоп-сигнала
  • Цифровой многофункциональный дисплей, отображающий всю необходимую информацию

Цвета

  • Зеленый, красный, камуфляжный, серо-голубой

У представленного в 2006-м году Yamaha Grizzly 700 имелся предшественник Grizzly 660 — довольно популярный в те годы квадроцикл. Однако новинка заткнула за пояс всех, без исключения, конкурентов, ведь у нее впервые в индустрии был применен электроусилитель рулевого управления — EPS. Поначалу мачо квадродвижения презрительно отзывались об этом новшестве, говоря о том, что это нужно слабакам и дамочкам, но распробовав, — перестали. Ведь EPS (с переменным усилием, зависящим от скорости) не только снижает усилие на руле, он работает еще и как демпфер — бережет руки от ударов, передающихся от колес. Однако не все гладко было с этим девайсом. Самый безобидный отказ происходил во время зимней эксплуатации, когда замерзшая внутри вода попросту выключала работу системы. Но гораздо худшая неисправность проявлялась следующим образом. В какой-то момент при подруливании, квадроцикл незначительно дергался в сторону от намеченной пилотом траектории. Впрочем, способы решения всех этих неприятностей давно известны, и свежие модели подобным не грешат.

Инжекторный одноцилиндровый пятиклапанный мотор очень удачный по всем показателям. Он и экономичный, и тяговитый, и с подхватом у него все хорошо. Одно расстраивает: у него в отличие от 660 модели, нет дублирующего ручного стартера, и если аккумулятор «высосет» лебедка (покупается как допоборудование), то понадобится внешний источник электроэнерегии. Ведь завести с буксира симбиоз инжекторного мотора и вариаторной коробки передач невозможно.

Все известные проблемы с моторами имеют две причины. Первая — утопление. Несмотря на то, что система воздухозабора сделана по принципу сифона и воздух для двигателя берется из верхней точки под пластиком переднего багажника, «утопить» квадрик совсем не сложно. И тут, если не случится гидроудара, вода будет чистая, а реанимационные работы по очистке масляной системы будут проведены в ближайшие часы, — то, скорее всего, все пройдет без последствий. Промедление с реанимацией грозит появлением ржавчины на деталях внутри мотора, а это уже приговор. Кстати, опытом проверено что обутый в высокопрофильные 27-дюймовые колеса (при штатных 25-х), Grizzly 700 имеет положительную плавучесть. То есть, если не сидеть на нем, а плыть рядом, то вода не достает до воздухозаборника. Однако квадрик будет пытаться поплыть вверх колесами, и малейшее течение ему в этом поможет.

Вторая причина — перегрев. Радиатор водяной системы охлаждения, расположенный за передней решеткой, быстро залепляется грязью и травой. Тепловой режим работы мотора нарушается, и даже постоянно работающий вентилятор не спасает ситуацию. Конечно, на приборной панели есть лампочка перегрева, но не все ее видят, а во время квадросоревнований и попросту на нее закрывают глаза. Результат проявляется постепенно. Для начала мотор начинает подъедать масло, потом дымит, а далее дело доходит до «капиталки», а это очень не бюджетное мероприятие. Поэтому любители серьезных оффроудных поездок выносят радиатор на передний багажник. Что касается расхода топлива, то он зависит исключительно от режима езды. Двадцатилитровый бак в жестком офф-роуде на болотах и буреломах, где квадрик не едет, а ползет, постоянно застревая, закончится через 60 — 70 км. Ну а при неспешном путешествии его хватит на 140 км.

Вариаторная трансмиссия с системой торможения двигателем при неэкстремальной эксплуатации практически вечная. И даже такой расходный элемент как ремень вариатора у этой модели не входит в число предметов первой необходимости в дальней дороге. Высокий срок службы ремня обеспечивает особая конструкция с двумя сцеплениями, одно из которых башмачного типа.

Шноркели вентиляции вариатора находится там же, где и воздухозаборник двигателя. Утопления в грязной воде чревато серьезными проблемами, но опять-таки «убить» вариатор непросто, сначала он будет болеть с заметными симптомами. Чехлы ШРУСов порвать о ветки можно, и если сразу не поменять, то вскоре придется менять привод. Однако, в результате модернизации 2009-го года чехлы стали делать из особо прочного материала. Дисковые тормоза установлены на каждом колесе. Их эффективность и четкость на высоте, вот только в особо грязевых условиях недешевые колодки кончаются, не пройдя и тысячи километров.

Система полного привода тут самая распространенная, можно сказать, что классическая. Есть режим движения на заднем приводе. Так как межколесный дифференциал сзади отсутствует, два колеса «гребут» всегда с полной силой. Следующий режим — полный привод, ну а третий — это тот же полный, но еще и с заблокированным передним межколесным дифференциалом. Поскольку межосевого диффа здесь тоже нет, получается, что крутящий момент распространяется на все колеса поровну. Злоупотреблять последним режимом не стоит, ибо проходимость он повышает в очень редких условиях, а нагрузки на трансмиссию возрастают в разы. Редукторы, при условии целых сальников и регулярной инспекции масла на предмет эмульсии, в зону повышенного внимания не входят.

Независимые передние и задние подвески отлично настроены под все разновидности разумной езды. Рычаги прочные, шаровые опоры надежно защищены. Разве что подшипники ступиц при установке больших колес становятся деталью, о которой приходится периодически вспоминать. Кстати, о колесах. Без вмешательства в подвеску можно поставить даже 28-дюймовые колеса, тем самым значительно увеличив и без того не малый дорожный просвет.

Вся электрическая часть выполнена с учетом влаго- и грязезащиты, вибраций и проложена так, что даже продираясь по бурелому, повредить ее очень сложно. Приятно, что имеется герметичная розетка. В электрике есть система считывания кодов ошибок с электронных блоков с выводом на информационный дисплей приборной панели и программированием с него же.

Пластик морозоустойчивый и очень эластичный. Даже выгнутые об деревья крылья расправляются и восстанавливают свою форму. Более дорогой вариант пластика — камуфлированный — отличается тем, что на нем не видны царапины и квадроцикл долго сохраняет свежий вид. Но есть и минус. Отойдя от квадрика в лесу, его можно потерять. Поскольку как такового бампера спереди нет, при движении по заросшим подлеском дорогам, контакт принимает на себя передняя часть пластика, и от этого ломаются пистоны крепления фар. Отрегулировать их в этом случае становится невозможно. И еще про фары. Светят они хорошо, пока чистые, разумеется, а еще они довольно хорошо защищены от влаги и набрать в них воду, в отличие от большинства одноклассников, непросто.

Передняя и задняя багажные платформы в сумме вмещают более 100 кг груза. Справа в крыле есть герметичный отсек на пару литров, ну а под седлом имеется ниша для инструментов.




Yamaha Grizzly 700 — один из самых популярных квадроциклов у тех, кто любит заехать подальше. Надежный, легкий, ремонтопригодный, да и внедорожные свойства на высоте. И быть бы ему хитом всех времен и народов, кабы не одно но… Из-за сложных соображений потенциальной безопасности господа японцы вообще не делают длиннобазные двухместные модели. А ведь длинная база — это не только возможность перевозить пассажира. Это еще и устойчивость, особенно при движении в горах, где без крутых подъемов и спусков просто никуда. Проверено многочисленными путешествиями и экспедициями, что там, где длинные квадры заезжают без проблем, короткий «гризлик» находится на грани ухода «в полет». Правда погнуть раму и в этом случае не просто, но что такое рама в сравнении с вероятностью быть придавленным тремя сотнями кило?




И еще из опыта. Среди угонямых квадроциклов Grizzly 700 находится в числе лидеров. Ведь работают они, в основном, в разнообразных прокатных конторах, где прекрасно знают об их неприхотливости и надежности. Ну а на вторичном рынке доходит до смешного — цена на подержанный экземпляр почти не отличается от нового.

Текст Евгении Любимовой

Фото Автора

Технические характеристики

Двигатель

Тип двигателя

Одноцилиндровый, С жидкостным охлаждением, 4-тактный, С одним верхним распредвалом (SOHC), 4-клапанный

Рабочий объем

686 куб. см

Диаметр цилиндра x ход поршня

102,0×84,0 мм

Степень сжатия

Система смазки

Мокрый картер

Топливная система

Впрыск топлива

Система зажигания

Транзисторная система зажигания TCI, ECU (электронный контроллер)

Система запуска

Электрический

Трансмиссия

Автоматическая клиноременная передача Ultramatic ® с возможностью торможения всех колес двигателем, Высшая передача/понижающая передача/нейтраль/задняя передача/парковка

Система привода

On-Command ® — привод на 2 колеса/привод на 4 колеса/блокировка дифференциала

Главная передача

Шасси

Система передней подвески

Независимая на двойных поперечных рычагах, 5-позиционная регулировка предварительного сжатия пружин, Ход 180 мм, Ход 250 мм

Система задней подвески

Независимая на двойных поперечных рычагах, 5-позиционная регулировка предварительного сжатия пружин, Ход 230 мм, Ход 280 мм

Передний тормоз

Задний тормоз

Двойные гидравлические дисковые

Передние шины

AT25×8-12

Задние шины

AT25×10-12

Габариты

Общая длина

2 065 мм

Общая ширина

1 180 мм

Общая высота

1 240 мм

Высота сиденья

905 мм

Колесная база

1 250 мм

Минимальный дорожный просвет

275 мм

Мин. радиус поворота

Емкость топливного бака

Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей)

Предельные нагрузки

Передний багажник

Задний багажник

Система управления

Цена

Рулевое управление Ackermann с электрическим усилителем (EPS)

503000 руб

источник mail.ru

Когда вы захотите исследовать новые места, Grizzly 700 EPS станет для вас надежным помощником. Большой крутящий момент, удобство в обращении и современные технологии Yamaha сделают возможными ваши экстремальные приключения.

Сочетание мощного 708-кубового одноцилиндрового двигателя и легкого шасси обеспечило наилучшее соотношение мощности к массе в сегменте. Grizzly 700 EPS создан для того, чтобы доставить вас в самые труднодоступные места.

Технические изменения обеспечили снижение расхода топлива и количества выбросов вредных веществ. Модернизированный двухрежимный электроусилитель рулевого управления EPS имеет дополнительную настройку для повышения плавности рулевого управления в режиме 4WD с блокировкой дифференциала. С целью увеличения стабильности мы установили более длинные А-образные рычаги подвески, а чтобы сделать Grizzly 700 EPS еще более комфортабельным — перенастроили длинноходную подвеску.

Квадроциклы Yamaha

Путешествия, море удовольствия, захватывающие поездки с друзьями – все это подарят вам квадроциклы Yamaha.

Выбор простирается от спортивных моделей до вездеходов для путешествий, от квадроциклов начального уровня до моделей, способных удовлетворить самых опытных квадроциклистов. Эта техника для тех, кто любит открывать что-то новое. Техническое оснащение и эргономика, позволяют пробиться через любое бездорожье, поэтому вы сможете наслаждаться катанием на природе и делать это расслабленно и комфортно.

Поскольку наши квадроциклы требуют минимума обслуживания и экономно расходуют топливо, вы и ваши спутники можете с головой погрузиться в приключения и получать незабываемые впечатления.

Особенности:

  • 708-кубовый 4-тактный двигатель с высокой степенью сжатия.
  • Трансмиссия Ultramatic® с функцией торможения двигателем на спуске
  • Система полного привода On-Command® с тремя режимами работы: 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой дифференциала
  • Широкая база и независимые длинноходные подвески
  • Дисковые тормозные механизмы с гидроприводом на всех колесах
  • Электронная система впрыска топлива для «отзывчивости» двигателя
  • 24-литровый топливный бак и низкий расход топлива
  • Требующий минимального обслуживания привод карданными валами
  • Передовая жидкокристаллическая панель приборов
  • Грузоподъемность 130 кг

Купить квадроцикл Yamaha Grizzly 700 Вы можете у нас. Альбатрос является официальным дилером компании «Yamaha Motor Co» в России. Помимо привлекательной цены, Вы получите качественное сервисное обслуживание и впечатления на всю жизнь.

Мощный Yamaha Grizzly 700
– квадроцикл, скажем прямо, не для слабонервных. Этот вездеход создан для мужиков с нордическим характером, не терпящих компромиссов. Yamaha Grizzly 700
– абсолютно новое веха в мире квадроциклов Yamaha. Абсолютно новые, не заимствованные с 660 «Гризла», рычаги подвески, мотор, рама, электрический усилитель рулевого управления, изменяющий свои характеристики в зависимости от скорости движения, полностью новая трансмиссия… Эти перечисления можно продолжать бесконечно. Важно одно – Yamaha Grizzly 700
реально удивительный квадроцикл, не похожий ни на один. И если вы не привыкли отступать от намеченного пути, готовы лезть напролом, невзирая на все преграды, Yamaha Grizzly 700
именно для вас. Он точно также как и вы не терпит компромиссов, и готов в любой ситуации ехать заданным курсом.

Но от общих слов, перейдем к делу, вернее к описанию ощущений от езды на Yamaha Grizzly 700
. На испытаниях нам удалось покататься от души: были и водные преграды, и булыжники, и поваленные березки, и асфальт, и укатанный грунт и полное месиво с разбитой грузовиками колеёй. Забегая вперёд, скажем, что на любом покрытии Yamaha Grizzly 700
себя чувствует как в родной стихии. На асфальте впуливает не хуже спортивного мотоцикла, так что при перегоне по трассе не стоит бояться, что не вольёшься в поток автомобилей. Да и несмотря на компактные габариты, Grizzly 700
вполне уверенно держался в поворотах. На бездорожье у Yamaha Grizzly 700
тоже проблем не было: по болотной жиже шпарил не хуже, чем на утрамбованном грунте. Время от времени возникала необходимость переключать режимы привода с 2WD на 4 WD и на 4WD с блокировкой переднего моста. По-честноку, разницы в управлении нет никакой – руль одинаково легко крутится и на заднем приводе и на полном с блокировкой. Словом, едешь и отдыхаешь. За это надо отвесить низкий поклон электроусилителю руля, который не просто тупо снимает нагрузку с руля, но и демпфирует удары. Еще одна изюминка электроусилителя – это изменение производительности в зависимости от скорости, то есть, чем выше скорость, тем туже руль. Это реально очень здорово сказывается на безопасности, особенно когда на скорости едешь меж деревьев. И даже когда «жаришь» по изрезанной колеёй дороге, «рулевой помощник» позволяет довольно точно ехать заданным курсом, и в случае необходимости то наезжать на бровку колеи, то съезжать в колею.

Впрочем, для проходимости не последнюю роль играет умение «рулевого». Важно вовремя загрузить-разгрузить нужную сторону, вернее – колесо. Для чего необходимо прыгать по Yamaha Grizzly 700
, как обезьяне по пальме. Зато это даёт гарантированный результат. По технической части за общий пробег в почти 2000 км с начала эксплуатации проблем не выявлено. Вообще никаких. Правда, для участников тест-испытаний до сих пор остается загадкой, как при убийственной эксплуатации на Yamaha Grizzly 700
не порвались даже пыльники ШРУСов?.. Вот, что значит «Сделано в Японии»!
Мотор – это отдельная песня. Начнем с того, что это среди квадроциклов Yamaha
это двигло с самой большой удельной мощностью и фантастическим крутящим моментом. На всех режимах работы мотор не имеет провалов и заставляет квадрик ехать внатяг со старта до максимума скорости. Двигатель «одноствольный», инжекторный, короткоходный с рабочим объёмом 686 «кубов». Мощность выдаёт чуть больше 46 «кобыл», однако весь кайф даже не столько в лошадях, сколько в крутящем моменте и реально малом весе квадрика (масса всего-лишь 274 кило).

Грамотная развесовка, плюс длинноходная энергоёмкая подвеска позволяют Yamaha Grizzly 700
творить чудеса. Квадрик как по рельсам идет на скорости 90 км/ч и лишь ближе к сотне начинает слегка плавать по дороге – сказываются покрышки с мощными грунтозацепами. Подвеска, к слову сказать, регулируемая по жёсткости (пять ступеней настройки пружин), что особенно важно для ездоков, привыкших с квадрика выжимать всё, на что он способен. Ведь от тога, кок настроишь подвеску под вес ездока, зависит в конечном счете проходимость. Но если вы не такой фанат, и вам нужен для охоты, рыбалки и активного отдыха, а не для участия в соревнованиях, то самый мягкий режим подвески – это то что доктор прописал.

Но помимо мощного мотора для квадрацикла важный показатель тормоза. На Yamaha Grizzly 700
установлены эффективные дисковые тормоза с гидравлическим приводом. У нашего героя четыре тормозных диска: два на передних колесах, два на задних. Система торможения двигателем тоже в наличии и работает исправно. На затяжных спусках ее удобно использовать вместе с задними тормозами. Yamaha Grizzly 700
– это квадроцикл мечты: мощный, быстрый, устойчивый, с хорошей проходимостью и отменной управляемостью. У Yamaha Grizzly 700
есть всё необходимое для разноплановой эксплуатации. Он отлично подойдёт как для спокойно-созерцательных путешествий, так и для серьезных внедорожных вылазок.

Вне зависимости от типа трансмиссии и мощности двигателя, все квадроциклы делятся на две основные разновидности.

  • Спортивные. Их назначение – быстро мчать получающего наслаждение от притока адреналина ездока по пересечённой местности. В конструкции подобных машин особое внимание уделено снижению массы и габаритов, улучшению управляемости на больших скоростях.
  • Утилитарные. Для таких моделей главное – не скорость, а высокая проходимость и способность преодолевать преграды, с которыми не может справиться другая мототехника.

Покупателям важно понимать разницу между этими категориями, чтобы впоследствии не критиковать приобретённую технику понапрасну.

Осторожный подход

Японская компания Yamaha Motor Company, некогда являвшаяся частью большого транснационального концерна Yamaha, проделала непростой путь, прежде чем стать одним из лидеров рынка по производству мототехники. Но желающих подвергнуть сомнению авторитет производителя, прославившегося качеством и надёжностью выпускаемой продукции, сегодня найдётся немного. И хотя все современные модели выпускаются с применением прогрессивных технологий и технических решений, к их усовершенствованию фирма подходит осторожно, не стремясь отказываться от хорошо зарекомендовавших себя элементов конструкции в пользу пусть и более новых, но не до конца проверенных.

Проверенное качество

Наглядной иллюстрацией подобного подхода является утилитарный квадроцикл Ямаха Гризли 700, технические характеристики которого если и не эталонными в своём классе, то одними из самых впечатляющих. Эта машина выпускается довольно давно, и все изменения, внесённые в конструкцию, пошли машине исключительно на пользу, не изменив её основных качеств в худшую сторону. Как и у любой техники, у Гризли 700 есть свои достоинства и недостатки, но для многих любителей езды по бездорожью он по-прежнему остаётся желанным. И хотя временами появляются желающие покритиковать квадроцикл Ямаха, отзывы большинства владельцев говорят о высоком качестве популярной модели.

Достоинства

Оценивая квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого, даже на первый взгляд, выглядят впечатляюще, следует обратить особое внимание на его важные достоинства.

  • Дизайн. За броским внешним видом скрывается не просто желание привлечь потенциального покупателя. Каждая линия, каждая деталь корпуса тщательно продуманы, для того чтобы сделать эксплуатацию техники удобной и безопасной. Все элементы изготовлены из качественных материалов и хорошо подогнаны друг к другу. Вместе с тем, агрессивный стиль вполне узнаваем и позволяет даже не слишком искушённому в вопросах мототехники человеку сразу определить, что перед ним именно Yamaha Grizzly.
  • Мощный и исключительно надёжный двигатель, способный длительное время выдерживать предельные нагрузки.
  • Отменные динамические качества. Утилитарный квадроцикл Ямаха, технические характеристики которого сама компания не расценивает как спортивные, способен быстро разгоняться до значительной, свыше 100 км/час, скорости.
  • Надёжная и удобная в управлении трансмиссия с подключаемым приводом на все четыре колеса.
  • Энергоёмкая подвеска, несмотря на большие ходы обеспечивающая устойчивое управление даже на высоких скоростях.
  • Эффективная система освещения. Новая светодиодная оптика светит далеко и ярко, а установленная на руле дополнительная фара позволяет при повороте увидеть дорогу и обнаружить препятствия заранее, когда наездник ещё может принять меры и избежать столкновения.

Недостатки

Стать совершенной машине мешают недостатки, для некоторых потенциальных клиентов оказывающиеся действительно важными.

  • Главная проблема, заставляющая многих посетителей салонов продаж обходить стороной квадроцикл Ямаха Гризли 700 – цена. Она действительно высока и новый аппарат далеко не каждому по средствам. Что поделать, за качество и бренд приходится платить.
  • Вторым препятствием, по мнению некоторых клиентов, является то обстоятельство, что модель выпускается исключительно в одноместном варианте. Тут производитель непреклонен. Он ставит во главу угла безопасность ездока и не намерен отказываться от этой концепции.
  • Невозможность скоростного прохождения поворотов. Причина – лёгкий передок, благодаря которому удалось повысить проходимость, но пришлось пожертвовать управляемостью на высоких скоростях.

Устройство

Если оценивать квадроцикл Yamaha Grizzly 700 с чисто технической стороны, его характеристики выглядят следующим образом:

Двигатель

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор имеет рабочий объём 708 куб. см. и при 7500 об/мин. его максимальная мощность достигает 46 л. с. Главное качество этого силового агрегата высокая тяга на низах, что стало возможным благодаря особенностям системы выпуска и карбюратору Mikuni 44 мм. В отличие от автомобилей, где впрыск вышел на лидирующие позиции, при использовании на мототехнике его достоинства не столь очевидны. Охлаждение двигателя – жидкостное, а система смазки – раздельная.

Трансмиссия

Автоматическая трансмиссия с отключаемым полным приводом, в которой используется фирменный вариатор Yamaha Ultramatic. Она работает в режимах 2WD/4WD/4WD + блокировка дифференциала. Любители преодолевать дорожные трудности, вне всякого сомнения, оценят её удобство и эффективность.

Подвеска

В конструкции подвески применены двойные поперечные рычаги. Ход переднего моста составляет 193 мм, а заднего – 232 мм. Этого запаса хватает для того, чтобы справляться даже с серьёзными препятствиями.

Тормоза

Философии безопасности, которую продвигает компания, полностью соответствует тормозная система. Эффективные дисковые механизмы с гидравлическим приводом способны быстро останавливать даже полностью загруженную машину.

Что говорить, модель действительно достойна внимания. Но если набрав поисковый запрос «квадроцикл Ямаха Гризли 700 цена новый», кто-то придёт к выводу, что денег на покупку не хватает, стоит обратить внимание на рынок подержанной техники. Ведь эти машины обладают солидным ресурсом и, при правильном обращении, служат долго.

Мотоцикл Grizzly 700: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha Grizzly 700

Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, SOHC, 4 клапана
Объем двигателя 686 см3
Мощность двигателя 47 л.с.
Трансмиссия Ultramatic®, клиновой ремень, трансмиссионный тормоз, передачи: пониженная, повышенная, нейтральная, заднего хода, стояночная.
Максимальная скорость 110 км/час
Тип Квадроциклы

Yamaha Grizzly 700

Grizzly 700 обладает одноцилиндровым четырехтактным двигателем SOHC объемом 686 см3 с жидкостным охлаждением. Цилиндр имеет четыре клапана. Система впрыска топлива — EFI. Трансмиссия автоматическая. Смазка осуществляется в масляной ванне. Мотоцикл оснащён электронным усилителем руля типа EPS. Запуск двигателя происходит через электростартер. Система зажигания — DC-CDI. Тип привода – карданный вал. Полный привод On-Command 2WD/4WD имеет функцию блокировки дифференциала. Вместительность топливного бака составляет 20 литров, а масляной системы – 2,4 литра. Коробка передач реверсная, двухдиапазонная типа вариатор. Передняя подвеска представляет собой двойной рычаг А-типа. Задняя подвеска независимая двойная типа А-рычаг. Передние и задние тормоза гидравлические, двухдисковые. Передние и задние шины: AT 25 x 8-12 и AT 25 x 10-12 соответственно. Полные габариты Grizzly 700 составляют (длина/ширина/высота): 2065 мм /1180 мм/ 1240 мм. Высота сиденья – 905 мм, колесная база – 1250 мм. Минимальный дорожный просвет составляет 275 мм. Багажники: передний – 45 кг, задний – 85 кг.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Последний прайс-лист Yamaha ATV [2021]

НАИМЕНОВАНИЕ МОДЕЛИ ПРАЙС-ЛИСТ (рекомендованная цена *)

Yamaha Raptor 700R SE спортивный квадроцикл

9199 $ — Красный

9199 $ — Серый броня

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Raptor 700R спортивный квадроцикл

$ 8,599 — команда Yamaha Blue

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Raptor 700 Sport квадроцикл

7 999 долл. США — Графит

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha YFZ450R SE спортивный квадроцикл

$ 9,399 — Красный

$ 9,399 — броня серая

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha YFZ450R Спорт квадроцикл

8 999 долл. США *

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Raptor 90 Sport квадроцикл

$ 2,899 — команда Yamaha Blue

2 899 $ — Белый

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha YFZ50 Спорт квадроцикл

$ 2,099 — команда Yamaha Blue

2,099 $ — Белый

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Grizzly EPS SE универсальный квадроцикл

$ 10,999 — Тактический черный с лебедкой и алюминиевыми колесами

$ 10 499 — Бэккантри синий с алюминиевыми колесами

ПОДРОБНЕЕ

Утилита Yamaha Grizzly EPS ATV

$ 10299 — Realtree Edge с алюминиевыми колесами

$ 9899 — Красный с алюминиевыми колесами

$ 9899 — Альпийский белый с алюминиевыми колесами

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Kodiak 700 EPS SE Универсальный квадроцикл

$ 9,299 — Тактический черный с алюминиевыми колесами

$ 9,299 — Бэккантри синий с алюминиевыми колесами

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Kodiak 700 EPS Универсальный квадроцикл

9199 долларов — Realtree Edge с алюминиевыми колесами

$ 8,799 — серая броня с алюминиевыми колесами

8,599 $ — Зеленый

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Kodiak 700 Универсальный квадроцикл

$ 7,299 — Fall Beige с Realtree Edge

6 999 $ — Зеленый

$ 6,999 — Красный

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Kodiak 450 EPS SE Универсальный квадроцикл

$ 7 599 — Бэккантри синий с алюминиевыми колесами

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Kodiak 450 EPS Универсальный квадроцикл

$ 7299 — Fall Beige с Realtree Edge

6 999 $ — Зеленый

Yamaha Kodiak 450 Универсальный квадроцикл

$ 6299 — Fall Beige с Realtree Edge

5,999 $ — Зеленый

$ 5,999 — Красный

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Grizzly 90 Универсальный квадроцикл

$ 2,999 — команда Yamaha Blue

ПОДРОБНЕЕ

Yamaha Grizzly 700 Характеристики и обзор

Yamaha Grizzly 700 — это воплощение упорной работы Yamaha по развитию технологических достижений, таких как клиноременная передача и система впрыска топлива.Преемник Grizzly 660, эта немного более крупная машина улучшилась эстетически и устранила некоторые известные недостатки своего предшественника. И все это он делал, сохраняя при этом сильные стороны своего происхождения.

Представленный в 2007 году Yamaha Grizzly 700 считается самым мощным квадроциклом японской компании. Его оплот на рынке объясняется его практичностью, но отличными характеристиками. Трансмиссия Ultramatic, двигатель объемом 686 куб. См и скромный, но бунтарский вид ставят его в отдельный класс.

Несмотря на то, что Yamaha Grizzly 700 2007 года далек от совершенства, ему удалось сохранить позицию Grizzly на рынке квадроциклов. Машина является очередным доказательством того, что исполнение Yamaha по-прежнему на высоте. И если этого было недостаточно, компания внесла дополнительные изменения в Grizzly в начале 2016 года, сделав его еще более надежным. Узнайте об этих улучшениях, а также о характеристиках четырехколесного автомобиля, основных проблемах и основных моментах в этой статье.

Классика с обновленным дизайном

Появление технологически продвинутых четырехколесных транспортных средств потребовало модернизации Grizzly 660 до машины, способной конкурировать с ведущими мировыми брендами по качеству, популярности и продажам.Так родился Yamaha Grizzly 700 2007 года — средняя рабочая лошадка, включающая 32-битный ЭБУ для электронного усилителя рулевого управления, 44-миллиметровый впрыск топлива через дроссельную заслонку и больший рабочий объем 686 см3. Эти дополнения могут показаться неподготовленным глазом несущественными. Но для энтузиастов эти изменения в цилиндре, раме и подвеске автомобиля означали значительное улучшение долговечности, выходной мощности и общих характеристик.

Конструкция камеры сгорания с четырьмя клапанами обеспечивает идеальный баланс между крутящим моментом на низких оборотах, мгновенным откликом дроссельной заслонки и высокой мощностью, а угол цилиндра в 35 ° улучшает дорожный просвет.Меньшая высота сиденья обеспечивает легкое управление и маневренность. Система впрыска топлива обеспечивает превосходную топливовоздушную смесь и обеспечивает легкий запуск, несмотря на перепады температуры или высоты. Резиновые демпфирующие опоры двигателя и балансирный вал коленчатого вала с шестеренчатым приводом помогают снизить вибрацию. Кроме того, цилиндры с покрытием Nikasil делают 4 × 4 более подходящим для серьезных грязевых работ.

Комплектация Yamaha Grizzly 700

С 2006 года по настоящее время Yamaha Grizzly 700 выпускает не менее трех комплектаций и пяти моделей ежегодно.Grizzlies были доступны в базовой комплектации, Hunter Edition и Special Edition, а также в камуфляжном, синем, Hunter Green и серебристом цветах — все эти модели имели электронный усилитель рулевого управления. Yamaha Grizzly 700 2008 года был первым модельным годом с Ducks Unlimited — EPS Edition (YFM7FGPDUX). Yamaha Grizzly 700 Special Edition 2009 с отделкой EPS был единственным SE 4 × 4 в темно-королевском красном цвете. Все комплектации Special Edition после 2009 года стали доступны в белом цвете, включая Yamaha Grizzly 700 2012 года. Yamaha Grizzly 700 2014 года был последним модельным годом, в котором базовые модели предлагались в синем и красном цветах.

Ямаха Гризли 700 Цена

Что касается цен на Yamaha Grizzly 700, то они варьировались от 8 199 до 10 099 долларов — в зависимости от марки и года выпуска, цвета кузова и комплектации. Отделки Special-Edition и Limited-Edition были самыми дорогими из всех. Средняя розничная цена этих машин оценивается как минимум в 4000 долларов. Что хорошо в серии Grizzly 700, так это то, что ее базовые модели предлагались с камуфляжной отделкой без дополнительных затрат, в отличие от других квадроциклов Yamaha, где вы должны платить больше, чтобы получить квадроцикл в стиле Hunter.Конечно, доступны актуальные модели Hunter Edition. Но эти немного более дорогие машины поставлялись с оружейными стойками и грузовым ящиком, который можно было разместить спереди или сзади.

Yamaha Grizzly 700 Технические характеристики и особенности

  • Двигатель: В Grizzly 700 используется четырехтактный двигатель SOHC с жидкостным охлаждением, наклоненный вперед, одноцилиндровый двигатель и передаточное число цилиндров 102 x 84 мм. Он имеет объем двигателя 686 см3, степень сжатия 9,20: 1 и систему смазки с мокрым картером.Электронный впрыск топлива DENSO 297500-1010 / 1 с дроссельной заслонкой диаметром 44 мм и системой фильтрации воздуха мокрого типа обрабатывает топливно-воздушную смесь. Мощность автомобиля составляет 50 л.с. (по состоянию на 2016 год — на 6% больше, чем у начальных 47 л.с. у более ранних моделей), максимальная скорость — 64 мили в час, а расчетная экономия топлива — 21,44 миль на галлон (10,97 л / 100 км).
  • Топливо: Емкость топливного бака составляет 5,28 галлона США / 20 литров с запасом 1,19 галлона США / 4,5 литра. Рекомендуемое топливо — неэтилированный бензин (обычный неэтилированный бензин только в Европе) с октановым числом насоса 87+ или исследовательским октановым числом 91 или выше.Чтобы избежать повреждения внутренних деталей двигателя, не переполняйте бензобак и используйте только варианты топлива с содержанием этанола менее 10% или 5% метанола.
  • Смазка: Yamaha 700 Grizzly Объем масла при разборке составляет 2,11 кварты США / 2 литра и 2,22 кварты США / 2,10 литра при замене масляного фильтра. Используйте масло SAE 5W, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 или 20W-50 Yamalube 4 для 4-тактных двигателей или аналогичное моторное масло для достижения максимальной производительности. Никогда не добавляйте присадки в масло, чтобы предотвратить пробуксовку сцепления.Точно так же не используйте масло с классом дизельного топлива CD или масло с маркировкой Energy Conserving II. Моторное масло должно иметь эксплуатационный класс API не ниже SJ (рекомендованные производителем классы SE / SF / SG теперь являются устаревшими) без каких-либо модификаторов трения.
  • Трансмиссия: Ultramatic с клиноременным приводом и мокрым центробежным сцеплением с левосторонним управлением передает мощность на колеса. Система сцепления поддерживает постоянное натяжение ремня для уменьшения износа ремня и обеспечивает торможение двигателем на спуске всех колес.Пятипозиционный рычаг переключения передач с закрытым воротом с H, L, N, R и P упрощает управление. Трехпозиционная функция On-Command In / Out 4WD позволяет водителям легко переключаться между 2WD, ограниченным проскальзыванием 4WD и полностью заблокированным дифференциалом 4WD. Радиус поворота 10,5 футов обеспечивает более плавную езду.
  • Зажигание: В Grizzly 700 используется DC-CDI (транзисторная катушка зажигания) с системой электрического запуска и вспомогательной механической системой защиты от отдачи. Он имеет систему генератора переменного тока-магнето, которая питает электронные аксессуары.Для 700 требуется аккумулятор YTX20L-BS на 12 В, 18 Ач, 270-CCA (ток холодного пуска) с размерами 175 x 87 x 155 миллиметров и главный предохранитель на 40 ампер. Для всех тримов требуется свеча зажигания NGKCPR7EA – 9 с зазором 0,8–0,9 мм (0,03–0,04 дюйма).
  • Шины: Бескамерные, передние шины Dunlop KT421 AT25 × 8-12 и задние шины Dunlop KT425 AT25 × 10-12 устанавливаются на стальные диски. Автомобили, выпущенные в Австралии и Новой Зеландии, оснащались 4-слойными шинами Cheng Shin C828. Cheng Shin MU07 Ceros Radial Tyres (см. На Amazon) — хорошая альтернатива, если возникнет необходимость заменить стандартные выступы.Рекомендуемое давление в шинах для передних шин составляет 35 кПа (0,35 кгс / см2, 5 фунтов на кв. Дюйм), а для задних шин — 30 кПа (0,30 кгс / см2, 4,3 фунтов на кв. Дюйм). Избегайте превышения значений 3,9 фунтов на квадратный дюйм / 27 кПа (0,27 кгс / см²) и 5,5 фунтов на квадратный дюйм / 38 кПа (0,38 кгс / см²) при проветривании шин и 36 фунтов на квадратный дюйм / 250 кПа (2,5 кгс / см²) при установке бортов шин.
  • Тормоза: Первые в отрасли четырехколесные двухдисковые тормоза с отдельными передними и задними органами управления обеспечивают квадроциклу его тормозную способность.
  • Подвеска: Рама включает полностью независимую переднюю и заднюю подвески на двойных поперечных рычагах — обе с амортизаторами с пятиступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга и 180 мм (7.1 дюйм) и 230 мм (9,1 дюйма) хода колеса соответственно. Амортизаторы винтовой пружины / масляного демпфера обеспечивают максимальный контроль и комфорт на пересеченной или неровной местности.
  • Размеры: Габаритные размеры 81,3 x 46,5 x 48,8 дюйма (2065 x 1180 x 1240 мм — Д x Ш x В). Минимальный дорожный просвет составляет 10,8 дюйма (275 мм), а колесная база автомобиля — 49,2 дюйма (1250 мм). Снаряженная масса составляет 294 кг / 648 фунтов — лишь немного тяжелее Yamaha Grizzly 660. Высота сиденья — 35.6 дюймов.
  • Вместимость: Максимальный предел загрузки квадроцикла составляет 485 фунтов / 220 кг — вес всадника, груз, язычок и аксессуары. Комбинированная грузоподъемность стеллажа составляет 130–45 кг / 99 фунтов спереди и 85 кг / 187 фунтов сзади, а предел тягового усилия (общий вес груза и прицепа) составляет 5390 Н (1212 фунтов / 550 кгс). Вертикальная нагрузка на сцепное устройство прицепа составляет 147 Н (33 фунта-силы / 15 кгс). MotoAlliance Impact ATV / UTV Heavy Duty Truck Cargo Trailer (см. На Amazon) позволяет максимально использовать возможности Grizzly по транспортировке грузов.
  • Внешний вид: Grizzly 700 состоит из стальной трубчатой ​​рамы (с углом наклона 5 ° и шлейфа 26 мм) и пластикового материала корпуса. Grizzly 700 стандартно поставляется с ручками, передними и задними крыльями, отделениями для хранения вещей и служебными багажниками. Многофункциональный дисплей позволяет водителю следить за часами и другой важной информацией. Двойные 35-ваттные фары, установленные на передних крыльях, 5-ваттный задний фонарь и 21-ваттный стоп-сигнал обеспечивают превосходное распределение света.Как и в классе 660, остальные предупреждающие индикаторы на этом квадроцикле — это светодиоды.

Это видео, выпущенное Mid Nebraska Motorsports, обязательно нужно посмотреть потенциальным покупателям Yamaha Grizzly 700. Докладчик подробно рассказывает об известных проблемах и дает полезные советы — немного всего об автомобиле:

Yamaha Grizzly 700 Плюсы и минусы

Давайте посмотрим на плюсы и минусы владения этим классическим четырехколесным автомобилем:

Плюсы

  • Yamaha Grizzly 700 известен своей превосходной конструкцией и надежностью — более поздние модели остались верны этой репутации.
  • Его ремень Ultramatic CVT не имеет себе равных и обеспечивает плавный ход без рывков.
  • Управляемость улучшается с Maxxis M917 Bighorn Tyres (посмотреть на Amazon).
  • Высокие колесные арки позволяют устанавливать на автомобиль шины большего размера.
  • Большой приборный щиток и удобные для новичков органы управления на руле упрощают управление и переключение в различные режимы трансмиссии.
  • Стальной передний бампер защищает радиатор и менее подвержен повреждениям.
  • Амортизаторы на четвереньках автомобиля регулируются по предварительному натяжению в пяти направлениях.
  • Подвеска уже шикарная, но в моделях 2016 года и более поздних моделях она была улучшена.
  • Дифференциалы блокируют все четыре колеса Grizzly.
  • Изогнутые А-образные рычаги увеличивают дорожный просвет, необходимый при езде по пересеченной местности.
  • Три 8-миллиметровых болта на конце выхлопной трубы запаса позволяют заменять торцевую крышку.

Минусы

  • Обслуживание радиатора может быть немного хлопотным.Вам нужно будет снять передний держатель и пластиковую крышку под ним, чтобы получить к нему доступ.
  • Ящик для хранения, расположенный с правой стороны 4 × 4, не запечатан на 100% и не идеален для защиты ценных вещей от намокания.
  • Усилитель руля может быть сильнее на медленной, техничной местности.
  • Стандартные ограждения А-образных рычагов не полностью защищают А-образные рычаги и башмаки CV от повреждений или проколов по бокам, но обеспечивают приличную защиту под указанными частями.
  • Полное пространство для ног поддерживает агрессивное положение при езде, но половицы легко сломаются, особенно при частом ползании по камням.
  • В нижней части передних крыльев можно сделать удлинители для лучшей защиты от брызг и грязи на умеренных скоростях бездорожья.
  • Пыль, грязь и вода могут легко попасть в задний вещевой отсек (под задним фонарем) из-за зазора между световым индикатором и крышкой для хранения.
  • Проблема с выходом задней оси из заднего дифференциала остается нерешенной даже с 708-кубовым Grizzly, несмотря на новости о том, что она была решена в моделях Grizzly 660 2003 года.
  • Если оставить его на некоторое время в гараже, это приведет к образованию паровой пробки и пузырькам топлива или его истощению.

Youtuber Maritimer делится некоторыми из основных и ярких моментов Grizzly в этом видео:

В дополнение к приведенным выше спискам, вот другие распространенные проблемы, о которых вам было бы лучше знать о Grizzly 700, которые, похоже, унаследовали недостатки от своего брата класса 660, за исключением третьего:

  • Сжигание масла: Эта проблема связана с моделями Yamaha Grizzly 700 2016–2017 и более поздних моделей.Хотя не все владельцы Grizzly сталкивались с этой проблемой, использование и техническое обслуживание автомобиля (наряду со многими другими факторами) фактически приводят к чрезмерному сжиганию масла. Сначала проведите испытание на сжатие во влажном и сухом состоянии и испытание на герметичность. Это поможет сузить круг возможных причин. Как и дым во время запуска, симптомы также могут указывать на изношенные или поврежденные кольца или уплотнения штока клапана, требующие замены.
  • Перегрев: Одной из частых причин этой проблемы является наклон четырехколесного автомобиля.Это в дополнение к другим симптомам, таким как запах горелого масла, белый дым и ограниченный запуск. Бедная смесь вполне нормальна для 4х4, только что с завода, но может также встречаться и на любимых агрегатах. Тюнер EHS EFI или программатор впрыска топлива EJK 9310203 (см. На Amazon) отлично справляется с этой проблемой.
  • Регулятор / выпрямитель: Известно, что этот компонент выходит из строя не только в линейке Grizzly, но и почти на всех четырехколесных автомобилях Yamaha.Специалисты по механике настоятельно рекомендуют выбирать бренд, а не подделку. Это сделано для того, чтобы избежать проблем с квадроциклом, если вы выберете дешевую заменяемую деталь.

Yamaha Grizzly 700 Максимальная скорость

Максимальная скорость стокового Yamaha Grizzly 700 составляет 64 мили в час. Некоторые владельцы заявляют, что на своем Yamaha Grizzly 700 2015 года они разгоняются до 70 миль в час. Обновления не гарантируют, что результаты будут одинаковыми для всех. Стиль езды, погодные условия и местность — вот лишь некоторые из факторов, от которых зависит максимальная скорость Grizzly.Однако не помешало бы модифицировать ваш брут, чтобы получить лучшее чтение верхнего уровня. Вот несколько рекомендаций по обновлению от онлайн-ресурсов и владельцев Grizzly, которые могут помочь повысить скорость и мощность вашего 4 × 4:

Как и комплект сцепления EPI Mudder Clutch Kit (см. На Amazon) или комплект сцепления JBS Extreme, другие модификации снижают максимальную скорость, но обеспечивают лучший разрыв на нижнем конце, на заднем ходу и на низкой передаче, особенно когда вы застреваете в грязь. Прирост очень заметен при переключении передач назад и при выполнении задних колес.Однако эти возможности могут быть не у всех в списке. В конце концов, потребность в скорости или хрипе на низком уровне — это вопрос личных предпочтений.

Модификации

также во многом будут зависеть от вашего предполагаемого использования квадроцикла. Если вы возите дрова и другие подобные вещи, Kodiak 450 (например) уже может быть достаточно. Его радиус поворота, трансмиссия, скорость буксировки, EPS и динамический полный привод сравнимы с машиной класса 700. Но если вам нужен мощный трейловый байк с настоящей блокировкой дифференциала, то дополнительные 280 куб.см Grizzly 700 имеют огромное значение.

О Yamaha

Yamaha Motor Company Limited, лучшая в мире по продажам водных транспортных средств и одна из японских компаний, которые сформировали индустрию квадроциклов, когда-то была широко известна своим производством фортепиано и язычковых органов. Производитель Yamaha Grizzly 700 попал в автомобильную и мотоциклетную промышленность только после Второй мировой войны. Расставшись со своей материнской компанией в 1955 году, компания в конечном итоге стала Yamaha Motor Co., Ltd. В настоящее время ассортимент продукции Yamaha варьируется от мотоспорта и внедорожников до гидроциклов, скоростных катеров и лодочных моторов.

Заключение — Yamaha Grizzly 700

Модифицированный или штатный, чудовищная сила Grizzly всегда удовлетворяла авантюрные желания людей. Его разнообразие отделок и спецификаций рассчитано на райдеров любого возраста и уровня подготовки. Его упрощенный, но агрессивный стиль делает его актуальным и любимым. Это высокопроизводительная машина, которая столь же функциональна, как и универсальна, постоянно совершенствуясь, чтобы отвечать требованиям гоночного сообщества и обычных потребителей. Если вы новичок, опытный байкер или ветеран на грунтовой дороге, Yamaha Grizzly 700 всегда поможет вам вернуться в места и моменты, где вы можете потеряться.

2020 Yamaha Grizzly 700 лошадиных сил: лучший результативный квадроцикл. Обзор, характеристики и обзор

2020 Yamaha Grizzly 700 лошадиных сил В этом году Yamaha улучшила характеристики большого диаметра Grizzly EPS SE до 2020 года, увеличив мощность, которая может использоваться во всем диапазоне

В то же время этот новый мотоцикл имеет модернизированную опору двигателя, так что, несмотря на улучшенные характеристики, байк движется более плавно, чем раньше.

Tactical Black Special Edition Grizzly имеет высококачественный окрашенный кузов, а лебедка WARN Pro Vantage 2500 и установленные на заводе 27-дюймовые диски из алюминиевого сплава еще больше повышают производительность и надежность.

Эти колеса больше 26 дюймов, устанавливаемых на стандартные модели и модели Camo Grizzly, и оснащены шинами Maxxis Zilla.

2020 Yamaha Grizzly 700 Horsepower EPS (технические характеристики)

Трансмиссия Ultramatic®

Grizzly оборудована переключателем, двусторонним (Hi / Lo) приводом плюс реверсивной передачей и является самой сложной и надежной системой привода CVT.

Автоматические центробежные муфты поддерживают постоянное натяжение ремня для уменьшения износа ремня, а обжимная муфта обеспечивает естественное торможение двигателем всех колес.

Трехпозиционная система On-Command® 4WD позволяет переключаться между 2WD, 4WD с ограниченным проскальзыванием и полностью дифференциальным 4WD, который полностью блокируется нажатием кнопки.

Кнопка коррекции позволяет двигателю достигать максимальных оборотов в режиме полного и прямого хода, а также в режиме блокировки дифференциала.

Преодолевайте грязь и воду благодаря высокому воздухозаборнику Grizzly. Конструкция увеличивает мощность и крутящий момент, обеспечивая дополнительное пространство для хранения на борту и простоту обслуживания без использования инструментов с помощью поролонового воздушного фильтра.

Чтобы поддерживать чистоту очистки в течение многих лет, Grizzly EPS SE использует выхлопную систему из нержавеющей стали и имеет искроуловитель экранного типа, обеспечивающий исключительную мощность при минимальном уровне шума.

Низкоскоростная техническая езда может привести к большим тепловым нагрузкам на двигатели с жидкостным охлаждением, поэтому Grizzly EPS SE имеет радиатор большой емкости, который обеспечивает достаточный воздушный поток для максимальной эффективности охлаждения, а его высокое положение в раме обеспечивает оптимальную защиту.

Высокий воздухозаборник системы привода помогает снизить температуру системы привода и помогает предотвратить попадание воды и мусора в корпус привода.

Сильное и стабильное торможение входит в стандартную комплектацию каждого Grizzly EPS SE благодаря гидравлическим дисковым тормозам на все четыре колеса с непревзойденным чувством торможения.

Grizzly EPS SE предлагает максимальный дорожный просвет 11,3 дюйма и композитную защитную пластину по всей длине для максимальной защиты днища живота, что позволяет легко справляться практически со всеми местностями.

2020 Yamaha Grizzly 700 лошадиных сил EPS (двигатель)

Новый двигатель класса 700 отличается улучшенной среднечастотной мощностью и плавным ходом двигателя.Лучшая в своем классе трансмиссия сочетает в себе прямой отклик с расширенными функциями, такими как естественное торможение двигателем всех колес для контроля и уверенности.

И, конечно же, Ultramatic зарекомендовала себя как самая долговечная трансмиссия для квадроциклов на рынке. Поэтому мы устанавливаем заводскую гарантию на три года.

Grizzly EPS SE с регулируемым дорожным просветом и подвеской легко справляется с бездорожьем. Помимо долгих поездок, широкая штанга лука A и вся защитная пластина гарантируют, что Grizzly EPS SE готов продолжать движение, пока вы в нем.

И в отличие от многих представленных на рынке систем 4WD ATV, которые регулируют работу компьютеров, система Yamaha On-Command обеспечивает подотчетность водителей, с возможностью выбора 2WD, ограниченного складывания 4WD и 4WD с различными режимами блокировки, чтобы обеспечить стабильную мощность Grizzly EPS SE к потребностям.

Сниженная утомляемость, отличный контроль и легкие вкусовые качества — все это является эталоном с лучшим от Grizzly лучшим в отрасли чувствительного к скорости электроусилителя руля (EPS).

Читать дальше: 2020 Yamaha Grizzly EPS XT-R: Обзор Extreme Adventure, характеристики и цена

2020 Yamaha Grizzly 700 EPS подходит для работы в грязных условиях, особенно на потомке, где проверенная система привода Ultramatic позволяет всем тормозным колесам с меньшей вероятностью заблокироваться.

Для трейлеров, которые хотят получать удовольствие от каждой поездки, идеальный двигатель должен уравновешивать большую мощность бурения с сильным средним диапазоном, обеспечивающим мгновенный отклик.

Grizzly EPS SE оснащен мощным двигателем класса 700 с оптимизированным крутящим моментом, мощностью и характеристиками двигателя для агрессивного вождения в развлекательных целях.

2020 Yamaha Grizzly EPS Комфортный

Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с ходом передних колес 7,6 дюймов и 9,1 дюймов сзади обеспечивает отличный комфорт водителя даже на самых сложных дорогах благодаря азотным амортизаторам с 5-ступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга.

Сведите к минимуму усталость и атакуйте на каждом повороте с усилителем рулевого управления Yamaha (EPS), лучшим в отрасли усилителем рулевого управления с электроприводом и положительной обратной связью на трассе.

Оптимизированный топливный бак объемом 4,76 галлона расположен под сиденьем, что обеспечивает отличную централизацию и управление массой.

Длинные и роскошные сиденья повышают комфорт райдера в течение нескольких дней, исследуя каждую трассу, с большим пространством для движения во время агрессивной езды.

2020 Yamaha Grizzly EPS Confidence

Grizzly Special Edition еще больше увеличивает возможности передвижения на местности и повышает уверенность в себе за счет установленной на заводе лебедки WARN® Pro Vantage 2500 и высококачественного окрашенного кузова.

Передние бамперы из грубого композитного материала устойчивы к царапинам и не ржавеют, а крылья для литья под давлением и защита ШРУСов защищают от повреждений камнями и обломков.

Светодиодная технология

потребляет меньше энергии, создает более яркое и четкое освещение и обеспечивает долговечность. Галогенные рабочие фары, установленные на руле, обеспечивают дополнительное освещение, которое перемещается по указанию водителя, обеспечивая отличную видимость.

Grizzly EPS SE разработан вместе с рядом аксессуаров для идеальной посадки и функциональности практически для любого типа поездки, которую вы можете найти.Со стандартной розеткой на 12 В вы также можете держать свое устройство заряженным.

Стальной грузовой стеллаж большого диаметра с долговечной отделкой от складок вмещает 308 фунтов (110 фунтов спереди, 198 фунтов сзади). Установлены три вещевых отделения для обеспечения безопасности.

Мощный двухдюймовый ресивер с центральным креплением входит в стандартную комплектацию Grizzly EPS SE и может потреблять более 1300 фунтов.

Подобно квадроциклу Yamaha и другим квадроциклам Side-by-Side, Grizzly EPS SE собирается в США в соответствии со стандартами точности Yamaha в отношении долговечности и надежности.

2020 Yamaha Grizzly EPS Рекомендовано

Grizzly® EPS SE доставляет даже удовольствие от вождения знаменитой Yamaha без потери комфорта благодаря мощному двигателю класса 700, разработанному для плавной работы и увеличения мощности на средних оборотах.

Лучшая трансмиссия в классе Yamaha сочетает в себе прямой отклик с расширенными функциями, такими как естественное торможение двигателем всех колес для уверенного контроля.

And Ultramatic многократно зарекомендовала себя как самая долговечная трансмиссия для квадроциклов на рынке.

Grizzly EPS SE с регулируемым дорожным просветом и подвеской легко справляется с бездорожьем.

Амортизаторы с длинным ходом, широкие А-образные дуги и защитные пластины для всего тела гарантируют, что Grizzly EPS готов к работе, пока вы находитесь.

В отличие от многих представленных на рынке систем 4WD с компьютерным управлением, система Yamaha On-Command сохраняет ответственность за водителя, с возможностью выбора 2WD, ограниченного проскальзывания 4WD и проскальзывания 4WD с дифференциалом.

Основной режим, обеспечивающий предсказуемую и стабильную мощность Grizzly EPS SE.

Снижение утомляемости, отличный контроль и чувство следа — все это стало стандартом для самого чувствительного электроусилителя рулевого управления (EPS) в отрасли Grizzly.

Grizzly Special Edition еще больше увеличивает возможности и надежность благодаря установленной на заводе лебедке WARN® Pro Vantage 2500, эксклюзивным новым алюминиевым колесам SE-spec и высококачественному окрашенному кузову.

2020 Yamaha Grizzly EPS Top Point

ИДЕНТИФИКАЦИЯ

  • ТИП МОДЕЛИ Утилита
  • БАЗОВАЯ рекомендованная цена (US) 9899 долларов.00 Бесплатное предложение дилера
  • ДИЛЕРЫ Дилеры Yamaha
  • ГАРАНТИЯ 6
  • СТРАХОВАНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ:

  • ДВИГАТЕЛЬ ТИП Одноцилиндровый
  • ЦИЛИНДРЫ 1
  • ДВИГАТЕЛЬ, 4-тактный,
  • КОНФИГУРАЦИЯ КЛАПАНА SOHC
  • ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (CC / CI) 686 / 41,8
  • ТИП КАРБЮРАЦИИ Впрыск топлива

ТРАНСМИССИЯ:

  • ТИП ТРАНСМИССИИ Бесступенчатая (CVT)
  • ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД (ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО) Вал
  • REVERSE Есть

КОЛЕСА И ШИНЫ:

  • ШИНА ПЕРЕДНЯЯ (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ) Maxxis® AT26 x 8 — 12 MU05Y
  • ЗАДНЯЯ ШИНА (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ) Maxxis® AT26 x 10 — 12 MU06Y

ТОРМОЗА:

  • ТИП ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА Двойной гидравлический диск
  • ТИП ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Двойной гидравлический диск
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
  • КОЛЕСНАЯ БАЗА (ДЮЙМ / ММ) 49.2 / 1249,7
  • ОБЪЕМ ТОПЛИВА (ГАЛЛ / Л) 4,8 / 18,2

СИДЕНЬЯ:

  • ВЫСОТА СИДЕНЬЯ (ДЮЙМ / ММ) 36,1 / 916,9
  • КОЛИЧЕСТВО МЕСТ 1

ПРИВОД:

  • ТИП ПРИВОДА НА ВЫБОР 4X2 / 4X4
  • КОЛИЧЕСТВО РЕЖИМОВ ПРИВОДА 2
  • LIMITED SLIP DIFFERENTIAL Стандартный
  • ЗАМОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА Стандартный

ХРАНЕНИЕ:

  • ЗАДНИЙ СТОЙК Стандартный
  • ПЕРЕДНИЙ СТОЙК Стандартный

2020 Yamaha Grizzly 700 лошадиных сил (цена)

Шаги Yamaha по доминированию на рынке в различных сегментах двухколесных транспортных средств становятся все более убедительными с запуском Yamaha GRIZZLY 700 FI.

Вездеходные мотоциклы или квадроциклы от Yamaha, как говорят, обладают сверхпрочной мощностью, которая готова побаловать своих пользователей на крутых склонах.

Причина в том, что помимо кухонной взлетно-посадочной полосы вместимостью 700 куб. См, этот специализированный производитель двухколесных транспортных средств из Японии также дополнит ноги Yamaha GRIZZLY 700 FI четырьмя большими шинами, которые специально созданы для проезда по всем дорогам. перед ней. Конечно, для любителей квадроциклов этот мотоцикл может стать одним из лучших вариантов.

Кроме того, Yamaha дополняет квадроцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI функцией «универсальность для бездорожья», благодаря которой, прикрепляя эту функцию к мотоциклу, можно быть уверенным, что система полного привода будет адаптирована к дорожным условиям, по которым он проезжает. Интересно, правда? Кроме того, каковы преимущества Yamaha GRIZZLY 700 FI?

Еще одно преимущество спецификации Yamaha GRIZZLY 700 FI заключается в конструкции и технологии двигателей, которые она использует.

Это видно по внешнему виду, который выглядит таким агрессивным и спортивным.Так что с такой графикой это будет очень привлекательно для поклонников квадроциклов.

Не только это, но и кухонный сектор также не сомневается в его надежности, учитывая, что Yamaha GRIZZLY 700 FI будет использовать 708-кубовый двигатель DOHC.

Фактически, этот квадроцикл также будет опираться на квалифицированную технологию со встроенной системой подачи топлива FI (Fuel Injection), которая, безусловно, сделает этот прочный квадроцикл еще более экономичным в использовании топлива.

Фактически, использование технологии впрыска топлива на Yamaha GRIZZLY 700 FI будет одной из технологий, которые Yamaha использует для привлечения потребителей.

Помимо вышеперечисленных характеристик, у этого квадроцикла есть еще много преимуществ. Хочу знать? Давай, на этот раз давайте посмотрим на обзор Mas Sena, в котором подробно рассматриваются технические характеристики и цены Yamaha GRIZZLY 700 FI. Рекомендуемая производителем розничная цена 10 599 долл. США

2021 Yamaha Grizzly EPS SE

2021 Yamaha Grizzly EPS SE

2021 Yamaha Grizzly EPS SE — Grizzly EPS SE, перестроенный к 2021 году, приносит больше радости, не теряя ни капли комфорта, благодаря новому двигателю класса 700 с улучшенной среднечастотной мощностью и плавному ходу двигателя.

Лучшая в своем классе трансмиссия

Yamaha сочетает в себе прямой отклик с расширенными функциями, такими как естественное и динамическое торможение двигателем, чтобы контролировать уверенность в себе. И, конечно же, Ultramatic оказалась самой надежной трансмиссией для квадроциклов на рынке.

2021 Yamaha Grizzly EPS SE

2021 Yamaha Grizzly EPS SE

Grizzly EPS SE с большим дорожным просветом и регулируемой подвеской легко справляется с бездорожьем. Помимо потрясений от длительных поездок, широкие дуги A-образных рычагов и защитные пластины для всего тела гарантируют, что EPS SE grizzly готов продолжать движение в любое время.

В отличие от многих представленных на рынке полноприводных квадроциклов, в которых за управление стоят компьютеры, система команд Yamaha возлагает ответственность на автомобилистов, выбирая 2WD, 4WD с ограниченным скольжением и 4WD в режиме diff. Заблокируйте, чтобы обеспечить бесперебойную подачу энергии EPS SE grizzly.

Снижение утомляемости, отличный контроль и следы. Кажется, что все идет в стандартной комплектации с лучшим гризли в отрасли, чувствительным к скорости рулевого управления с электроусилителем (EPS).

2021 Yamaha Grizzly EPS SE технические характеристики

К 2021 году инженеры Yamaha хотят еще больше улучшить характеристики большого грохота SE EPS, чтобы во всем модельном ряду Rev.В то же время этот новый мотоцикл оснащен обновленным держателем двигателя, поэтому, несмотря на его улучшенные характеристики, он работает еще более плавно, чем раньше.

Специальная серия Grizzly Tactical Black еще больше увеличивает возможности и уверенность в труднопроходимой местности благодаря установленной на заводе лебедке WARN Pro Vantage 2500, установочным колесам из алюминиевого сплава 27-дюймовые шины Maxxis Zilla и высококачественному окрашенному кузову.

Трансмиссия Ultramatic Grizzly EPS SE имеет защищенный двухдиапазонный привод (Hi / Lo) плюс передачу заднего хода и является самой современной и надежной системой привода — вариатором.Автоматическое сцепление поддерживает постоянное натяжение ремня, чтобы уменьшить его износ, а пружинная муфта обеспечивает естественное торможение двигателем всех колес.

Для трейлеров, ищущих азарта в каждой поездке, идеальный двигатель должен уравновешивать большую мощность цилиндра с сильным средним диапазоном, обеспечивающим прямой отклик. Grizzly EPS SE оснащен новым мощным двигателем класса 700, рассчитанным на 2021 год, с оптимизированным крутящим моментом, мощностью и характеристиками двигателя для агрессивной езды на природе.

Три управляемые системой 4WD системы позволяют переключаться между 2WD, 4WD с ограниченным проскальзыванием и полностью заблокированными дифференциалами 4WD с помощью простой кнопки.Кнопка коррекции позволяет двигателю достигать максимальных оборотов в режиме полного дифференциала, а прямая компоновка карданного вала исключает U-образные шарниры для снижения трения, шума, вибрации и технического обслуживания.

Преодолевайте грязь и воду благодаря высокому воздухозаборнику из пенополистирола. Конструкция увеличивает мощность и крутящий момент, обеспечивая дополнительное пространство для бортового оборудования и удобство хранения, а также отсутствие инструментов для воздушного фильтра из поролона. Для поддержания безупречной работы в течение многих лет в Grizzly EPS SE используется выхлопная система из нержавеющей стали и брызги ARRESTOR экранного типа, обеспечивающие большую мощность при минимальном уровне шума.

Низкие технические скорости езды могут предъявлять большие требования к тепловым нагрузкам на двигатели с жидкостным охлаждением, поэтому гризли оснащен радиатором большой емкости с вентилятором, который обеспечивает достаточный воздушный поток для максимальной эффективности охлаждения — и расположен высоко в раме. для оптимальной защиты.

Специально разработанные приводные системы с очень высоким воздухозаборником помогают снизить температуру жесткого диска и предотвратить попадание воды и мусора в корпус жесткого диска.

Для глубокой грязи, склонов с осыпью и другой местности с плохим сцеплением Grizzle EPS SE поставляется с большой 27-дюймовой шиной Maxxis® Zilla®, установленной на прочных и легких легкосплавных дисках.В новых шинах Zilla используются боковины из двойного состава и особо прочная конструкция каркаса, чтобы выдержать все, что вы можете бросить.

Сильное и постоянное торможение является стандартом для каждого гризли EPS SE благодаря гидравлическим дисковым тормозам на все четыре колеса с непревзойденными тормозными щитками. Чтобы легко справляться практически с любой поверхностью, EPS grizzly предлагает впечатляющие 11,3 дюйма максимального дорожного просвета и композитную защитную пластину по всей длине для максимальной защиты живота.

с передним ходом 7,6 дюйма и 9.1 ”на спине обеспечивает отличный комфорт водителя даже на самых сложных дорожках, благодаря заряженным азотом амортизаторам с 5-ступенчатой ​​предварительной нагрузкой, которую можно настроить.
Сведите к минимуму усталость и атакуйте на каждом повороте с помощью электрического усилителя рулевого управления (EPS) Yamaha, лучшего баланса электрического усилителя рулевого управления и положительных отзывов в отрасли.

Оптимизированный топливный бак объемом 4,76 галлона расположен под сиденьем, что обеспечивает отличную централизацию массы и управляемость.

Длинные пушистые сиденья повышают комфорт водителя в течение нескольких дней, исследуя каждую трассу, с большим пространством для движения во время агрессивных заездов.В 2021 году Grizzly EPS SE получит новую приборную панель с увеличенными ЖК-дисплеями для наглядности.

Прочные композитные передние щитки устойчивы к царапинам и не ржавеют, в то время как Fender, формованный с помощью системы впрыска, и щитки шарниров CV защищают от повреждений камнями и мусором. Светодиодная технология потребляет меньше энергии, создает более яркое и четкое освещение и обеспечивает долговечность. Установленные на руле галогенные рабочие фонари обеспечивают дополнительное освещение при движении водителя, обеспечивая отличную видимость.

Yamaha Grizzly EPS SE Двигатель

Yamaha Grizzly EPS SE Engine

Grizzly EPS разработан в сочетании с различными аксессуарами для идеальной посадки и функциональности практически для любого типа поездки, которую вы можете найти. Благодаря стандартной розетке питания 12 В вы также можете держать свое устройство заряженным.

Прочный стальной грузовой стеллаж большого диаметра с прочной краской в ​​виде морщин может вместить в сумме 308 фунтов стерлингов (110 фунтов спереди, 198 фунтов сзади). Три встроенных отсека для хранения вещей сохранят все в безопасности.Двухдюймовый сверхмощный ресивер с центральным креплением входит в стандартную комплектацию гризли и может буксировать более 1300 фунтов.

Подобно остальным квадроциклам Yamaha и бок о бок, Grizzly EPS SE собирается в США в соответствии со стандартами, предъявляемыми Yamaha к долговечности и надежности.

2019 Yamaha Grizzly EPS SE Дата выпуска

Дата выпуска Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года

2017 Yamaha Grizzly 700: технические характеристики и фотографии

0003

908

7 Детали двигателя:

24

24

2

Цвет Опции:
Профиль этого мотоцикла Yamaha
Новый дизайн Grizzly включает светодиодные фары с галогенными рабочими фарами на руле, светодиодные задние фонари, измененные крылья и три больших отсека для хранения отсеков и новые передние и задние полки увеличенного диаметра с увеличенной грузоподъемностью.
Общая информация
Модель: Yamaha Grizzly 700
Год: 2017
Категория:

4

8899 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: 2.7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом надежности, затрат на техническое обслуживание, соотношения цены и качества и т. Д. .Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 686,0 см3 (41,86 кубических дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Вал балансира коленчатого вала с зубчатым приводом и резиновые амортизаторы опоры двигателя
Степень сжатия: 10,0: 1
Диаметр цилиндра x ход поршня: 102.0 x 84,0 мм (4,0 x 3,3 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Контроль топлива: Одинарные SOHC)
Зажигание: 32-битный ЭБУ
Система смазки: Мокрый картер
Система охлаждения: Жидкость АКПП
Тип трансмиссии, главная передача
:
Вал привода (карданный)
Трансмиссия: Yamaha On-Comman; 3-х ступенчатая блокировка дифференциала; 2WD, 4WD, заблокированный 4WD; вал
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передняя подвеска: Независимая двухрычажная подвеска; 5-позиционная регулировка предварительного натяга
Ход передних колес: 193 мм (7.6 дюймов)
Задняя подвеска: Независимая двухрычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости; 5-позиционная регулировка предварительного натяга
Ход заднего колеса: 232 мм (9,1 дюйма)
Передняя шина: 25 / 8-12
Задняя шина: 25 / 10-12
Передние тормоза: Двойной диск. Гидравлический.
Задний тормоз: Двойной диск.Гидравлический.
Колеса: Шины Maxxis
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 293,9 кг (648,0 фунтов)
Высота сиденья: 860 мм (33,9 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1240 мм (48,8 дюйма)
Общая длина: 2065 мм (81.3 дюйма)
Общая ширина: 1181 мм (46,5 дюйма)
Дорожный просвет: 288 мм (11,3 дюйма)
Колесная база: 3 мм 37 49,3 дюйма)
Запас топлива: 18,00 литров (4,76 галлона)
Объем масла: 2,60 литра (2,75 кварты США)
Другие спецификации
Зеленый, Красный, Камуфляжный
Стартер: Электрический
Приборы: Многофункциональный цифровой ЖК-дисплей: спидометр, одометр, двойной счетчик пройденного пути, счетчик моточасов, часы, указатель уровня топлива , положение коробки передач и функция EFI
Свет: Светодиодные фары
Фактически ry гарантия: 6 месяцев ограниченной
Обновить спецификации Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для квадроциклов Sixity.com продает запчасти для квадроциклов с бесплатной доставкой в ​​США.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 17 дискуссионной группе Yamaha Grizzly 700 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для этого мотоцикла Yamaha
Возможности гоночной трассы для Yamaha Grizzly 700 2017:

(73.3 из 100)

Нажмите здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

2021 Yamaha Grizzly EPS SE

2021 Yamaha Grizzly EPS SE

ULTIMATE ADVENTURE SEEKER

Special Edition Grizzly® еще больше повышает проходимость и уверенность на пересеченной местности с шинами Maxxis® Zilla, 14-дюймовыми алюминиевыми дисками и высококачественной окраской кузов.

В число функций могут входить:

  • Двигатель с большим диаметром цилиндра, разработанный для трейлрандинга

Grizzly® EPS SE приносит даже знаменитое удовольствие от вождения Yamaha, не теряя ни капли комфорта, благодаря мощному двигателю класса 700, который разработан для плавного хода и повышенной мощности среднего диапазона.

  • Высокопроизводительная трансмиссия Ultramatic®

Лучшая в своем классе трансмиссия Yamaha сочетает в себе мгновенный отклик с расширенными функциями, такими как естественное торможение двигателем на всех колесах для уверенного контроля, и Ultramatic® снова и снова доказывает, что прочная трансмиссия ATV на рынке.

Grizzly EPS SE с большим дорожным просветом и регулируемой подвеской легко преодолевает бездорожье. Амортизаторы с длинным ходом, А-образные рычаги с широкой дугой и защитные пластины для всего тела гарантируют, что Grizzly EPS SE готов продолжать движение, когда вы находитесь.

ВОЗМОЖНОСТЬ

  • Высокопроизводительная трансмиссия Ultramatic®

Трансмиссия Ultramatic® от Grizzly EPS SE оснащена закрытым переключателем, двухдиапазонным (Hi / Lo) приводом плюс передача заднего хода и самой современной и надежной системой привода CVT. . Автоматическая центробежная муфта поддерживает постоянное натяжение ремня для снижения износа ремня, а пружинная муфта обеспечивает естественное торможение двигателем всех колес.

Для трейлеров, ищущих азарта в каждой поездке, идеальный двигатель должен уравновешивать большую мощность цилиндра с сильными средними частотами, обеспечивающими немедленную реакцию.Grizzly EPS SE оснащен мощным двигателем класса 700 с оптимизированным крутящим моментом, мощностью и характеристиками двигателя для любительской езды.

  • Yamaha Exclusive On-Command® 4WD

Трехпозиционная система On-Command® 4WD позволяет переключаться между 2WD, ограниченным проскальзыванием 4WD и полностью заблокированным дифференциалом 4WD простым нажатием кнопки. Кнопка блокировки позволяет двигателю достигать максимальных оборотов в режиме полной блокировки дифференциала, а прямая компоновка карданного вала исключает U-образные шарниры для снижения трения, шума, вибрации и технического обслуживания.

КОМФОРТ

  • Независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах

Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с ходом передних колес 7,6 дюйма и задними 9,1 дюйма обеспечивает превосходный комфорт водителя даже на самых сложных трассах благодаря азотной смеси амортизаторы с регулируемым предварительным натягом в 5 направлениях.

  • Лучшее в своем классе рулевое управление с усилителем

Сведите к минимуму усталость и атакуйте на каждом повороте с помощью электрического усилителя рулевого управления (EPS) Yamaha, лучшего в отрасли баланса между электрическим усилителем рулевого управления и положительной обратной связью по трассе.

Оптимизированный топливный бак емкостью 4,76 галлона расположен под сиденьем для отличной централизации массы и управляемости.

Kodiak 700 4×4 — рабочая версия новых квадроциклов Yamaha

Например, модели Grizzly и Kodiak 700 предлагают одинаковую пиковую мощность, но имеют разные характеристики двигателя.Двигатель Kodiak не настроен на пониженный уровень, говорит Yamaha, но он более расслаблен в своей работе. Передаточное число Kodiak и постоянно изменяемые настройки трансмиссии снижают частоту вращения двигателя и «обеспечивают плавный, простой в использовании характер мощности». Это мелкое, но важное различие, учитывая разные рабочие параметры рабочего квадроцикла и более агрессивную среду внедорожного квадроцикла. Электростанция Кадьяк обеспечивает уровень производительности, соответствующий потребностям работников ферм и ранчо, которые используют эти машины каждый день, возможно, в течение всего дня.Изменения также сделали Kodiak 700 более тихим, чем Grizzly, что может быть выгодно для охотников.

Есть и другие отличия. Kodiak немного короче по высоте и уже, чем Grizzly. Сиденье Kodiak примерно на два дюйма ниже, чем Grizzly, более седлообразное и длиннее. Эти характеристики помещают водителя фермы и ранчо ближе к земле, на сиденье, которое садится в машину несколько больше, чем Grizzly. Руль Kodiak слегка наклонен вниз и назад к водителю.Эти функции создают более уверенную и удобную зону управления для менее опытного водителя, который может использовать машину в течение всего дня.

Характеристики каждой модели Kodiak 700:

— Новый 4-клапанный двигатель объемом 708 куб. См с впрыском топлива.

— Полностью автоматическая коробка передач с высокой, низкой, обратной и нейтральной передачами.

— Независимая подвеска с ходом 7,1 дюйма спереди и 9,1 дюйма сзади.

— Гидравлические дисковые тормоза спереди и новый герметичный мокрый тормоз сзади.

— 10,8 дюйма круглого зазора (на полдюйма ниже, чем у Grizzly), 1300 фунтов буксировки, топливный бак объемом 4,76 галлона и розетка постоянного тока на 12 вольт.

— Передняя и задняя стойки грузоподъемностью более 300 фунтов.

Для агрессивных поездок по пересеченной местности Yamaha представила квадроцикл Grizzly 700 4×4 2016 года выпуска. Он также работает на новом 708-кубовом двигателе Yamaha с увеличенной мощностью на 6% и крутящим моментом на 9% по сравнению с предыдущей моделью Grizzly 700. Grizzly 700 2016 отличается новой передней решеткой, перекладиной для переноски, передними и задними крыльями, а также галогенным рабочим фонарем, установленным на руле.В центральный резервуар устанавливается большая емкость для хранения. В правом крыле находится водонепроницаемое вещевое отделение.

Передняя и задняя стойки позволяют перевозить более 300 фунтов груза. Машина может тянуть груз до 1300 фунтов.

Grizzly 700 продается в цветах Yamaha Blue, Hunter Green, Red и Realtree Xtra camo. Базовый Grizzly без усилителя руля стоит от 8 899 долларов; с электроусилителем руля — 9 699 долларов США; специальное издание за 10 299 долларов; и ограниченный выпуск со специальной графикой, алюминиевыми колесами, ветровым стеклом, ручками с подогревом и подогревом сиденья за 10 899 долларов.

(BAS)

Авторское право 2015 DTN / The Progressive Farmer. Все права защищены.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.