Новый минск 250: Минск — мотоциклы Minsk 2021: характеристики, цены, модели, видео

Содержание

Минск — мотоциклы Minsk 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Минск 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Minsk, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Минск, история марки Minsk, обзор моделей Минск, архив моделей Minsk. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Минск.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Минск. Если Вы хотите приобрести определенную модель Minsk из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Минск в вашем городе или регионе.

От 169 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Беларусь

Год: 2019

От 92 100 ₽

Скутер мини

Скутер мини

Беларусь

Год: 2019

От 99 500 ₽

Скутер средний

Скутер средний

Беларусь

Год: 2019

От 78 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Беларусь

Год: 2019

От 48 900 ₽

Скутер мини

Скутер мини

Беларусь

Год: 2019

От 120 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Беларусь

Год: 2019

От 250 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Беларусь

Год: 2019

От 250 000 ₽

Мотоцикл спорт

Мотоцикл спорт

Беларусь

Год: 2019

От 95 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Беларусь

Год: 2019

От 170 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Беларусь

Год: 2019

От

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Беларусь

Год: 2013

От 95 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Беларусь

Год: 2019

Архив моделей марки Minsk

История марки Minsk

По окончанию Второй мировой вся документация, а также оснащение немецкого завода DKW (город Чопау, земли Саксонии) в качестве военного возмещения были перевезены в СССР. Производство модели RT125, которая получила иное название М1А, стартовало в Москве. Приказом Министерства автомобильно-тракторной промышленности от 12.06.1951 г. No.494, выпуск мотоциклов М1А был переналажен на Минском мотоциклетном и велосипедном заводе (ММВЗ, позже название изменено на «Мотовело»). Модель М1А стала основой исключительно простых, неприхотливых и надежных классических мотоциклов Минск, историческое прошлое которых продолжается и в наши дни.

Минские мотоциклы стремительно начали набирать популярность и признание, как в бывшем СССР, так и на зарубежных рынках. Поставки мототехники «Минск» проводились в 45 стран мира, при этом общее количество единиц превысило 6,5 млн. С первых лет своей жизни марка принимает участие в мотоциклетном спорте, преимущественно в кольцевых гонках и кроссе. Знаковыми моментами в истории марки стали спортивные пробеги Минск-Памир (1969-й год) и Брест-Владивосток, который совершили в 1971-м. По состоянию на начало 90-х годовое производство мотоциклов «Минск» было доведено до 220 тыс. единиц. В 1999 г. марка получила значимую награду «Арка Европы» за уверенное утверждение на международном рынке.

2007-й год для «Мотовело» стал годом реформ. Это предприятие становится частным. Предложены новые современные модели байков, включая квадроциклы и снегоходы. Утвержден новый логотип «M1NSK», который перекликается с названием самого первого мотоцикла «Минск». На сегодняшний день завод работает по полному циклу производства. Имеется собственная лаборатория новой мототехники с технологичным комплексом испытательного оборудования. Следующим знаковым моментом в истории марки стал осуществленный в 2013 году мотопробег совместно с ОДКБ по маршруту Брест-Душанбе, общей дальностью 10 тыс. км. Он совершен на трех мотоциклах M1NSK TRX 300. Спустя год в 2014-м в M1NSK заслужили награду «Народная марка». Техника M1NSK – единственные массовые мотоциклы на рынке, получившие Государственный знак качества СССР.

Минск Р 250: цена Минск Р 250, технические характеристики Минск Р 250, фото, видео, отзывы

Одноклассники Минск Р 250 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Минск Р 250

Minsk R250, 2012 г

Владею Minsk R 250 с мая 2012 г. пробег на данный момент составляет, чуть больше 1000 км. Это мой первый мотоцикл т.к. раньше я относился к ним с симпатией (особенно к спортам) но не более. Но вот в 2012 г. решил попробовать себя. Выбирал его, прежде всего, «глазами». Первые впечатления оставили только положительные эмоции: Вес 135 кг, короткая база, Очень мягкий, отличная управляемость, форсированный мотор резвый и ни на что не провоцирует, т.е. отлично себя чувствуешь особенно в пробке, когда нужно пролазить между машинами. Ну а когда выезжаешь на шоссе, скорости вполне хватает, но тут я сделаю небольшое отступление. Во-первых, как новую технику обкатаешь, так она и будет служить дальше. Первые 500 км сильно ощущалась вибрация на 6000 оборотах (больше не давал) и ездил по городу не больше 70 км/ч. После 1000 км пробега он уже заметно «открылся» и выдает 140 км/ч на шестой передаче при 7000 оборотах, запас есть думаю, в будущем он будет способен на большее. Теперь по качеству, качество неплохое, но модель сыровата, это выдает особенно сборка (криво закрученные болты), и некоторые заводские косяки. Топливный фильтр Minsk R250 низкого качества имеет свойство завоздушиваться и после недолгого простоя приходится долго гонять стартером. Выхлопная труба ниже стоп фонаря и его часто приходится полировать, патрубок воздушного фильтра зажат между рамой и задним амортизатором с пружиной, очень низкое качество покраски бензобака и качество его сварки (приходилось переваривать), ну и конечно сразу поменял резину. Знаю даже, что у многих отламывались стартеры якобы из-за плохого металла и разрывались двигатели т.к. в них что-то отваливалось. На это отвечу просто — стартер долго крутить не нужно, если не заводится то или искры нет или топливо не поступает, а про движки, то технику при обкатке нужно использовать ровно настолько, насколько она предназначена. Но качество металла действительно не важное. И зеркала установлены так, что нужно лежать на баке что бы был обзор хороший.

   Достоинства: внешний вид, резвый мотор, вес, управляемость.

   Недостатки: отсутствие запчастей и сервиса, плохое качество металла и сборки.

  Дмитрий, Сочи


Minsk R250, 2013 г

«Небо и земля» с китайцами, хуже новенькой «Кавы». Если руки торчат выше поясницы, то можешь смело брать Minsk R250. Отъездил сезон на китайском спорте — ощущения, как от родной девятки девяностых: вроде и транспорт, и по деньгам не дорого, но дня не проходит, чтоб не пришлось чинить/подкручивать/настраивать и бороться. Минск — уже гораздо более серьезный аппарат. Чувствуется, что это техника, а не конструктор. По дизайну, на мой взгляд, он выигрывает у всех шестисоток, и у многих литров, так как практически один в один слизан с Дукати 1098 (который стоит полтора «лимона»).

   Достоинства: стильный, стоит своих денег.

   Недостатки: сборка и качество заводских запчастей далеки от идеала.

  Егор, Ставрополь


Minsk R250, 2012 г

Оставлю свой отзыв. Купил, хотя все отговаривали, но приглянулся. Теперь не жалею. Моё. Прямо с магазина отогнали Minsk R 250 в гараж на доработку. Кто гнал (у меня еще прав нет) чуть не поседел, сказал что «плохой», но постарается исправить. Исправил. Мы его полностью разобрали. До винтика почти (не трогали только двигатель), заменили все трубки, всю проводку, все фишки, все протянули и смазали, 4 раза поменяли масло, потом подумали и еще раз поменяли. Эффект: «нейтралка» ловится на ура (ну почти на ура), проблем с заведением нет. Сначала думали поменять резину на широкую, а то при перегонке плохо из крена выходил, оказалось колеса плохо затянуты. Убрали зеркала: у меня рост 180 и я в них ни чего не видел, поставили китайские, регулируются во все стороны, 1400 р. Вид не портят, а обзор хороший. Покрытие пластика плохое, сколы сразу появились, протянули пленкой, стал смотреться агрессивнее. Поменял поворотники на светодиодные, а вот ксенон решил не ставить — не понравилось, как смотрится 1 фара.

   Достоинства: красивый, удобный и достаточно мощный.

   Недостатки: вложился на 35 000, без доработки ездить нельзя.

  Сергей, Коломна


Minsk R250, 2012 г

Ну что можно сказать. Собран Minsk R250 добротно, аккуратно, выглядит достойно. Маленький, легкий, удобная посадка. Упомянутый косяк: контакт правой руки пилота и края обтекателя. Подножку вроде исправили — как было на тестовом выставочном образце, не обратил внимания, но на этом вроде нормально сделано. Едет Minsk R250 нормально, не пуля, конечно, но вполне хватает, чтобы на светофоре оторваться от потока и чувствовать себя уверенно при обгонах и опережениях. Но что-то мне подсказывает, что с таким двигателем этот мотоцикл сольет и Honda Hornet 250 и Ninja 250. Достоинство — классный внешний вид. Но, на мой взгляд, явно завышенная цена

   Достоинства: небольшой. Легкий. Удобная посадка. Неплохая сборка. Вид.

   Недостатки: завышенная цена.

  Владимир, Борисов


Minsk R250, 2013 г

«Рулится» Minsk R250 как велосипед, очень охотно поворачивает, я правда сильно боялся, по трассе ни разу не ездил, а установленная на мотоцикле резина не внушала доверия при беглом взгляде (я её не опознал, а по виду рисунка — чисто дорожная). Закладывается в повороты Minsk R250 очень просто и по траектории едет четко (правда асфальт был ровный), особо порадовали перекладки в S-ках. В общем, очень понравился. Обнаруженные минусы: самое главное — слабые тормоза. Пожалуй, кроме тормозов и цены особо и нет недостатков, во всяком случае, заметных при беглом знакомстве. Мотор гораздо больше подходит для трека — живой на верхах (хотя может это все вообще колеблется от экземпляра к экземпляру — ХЕЗ). Правда, в городе на таком ездить не особо — посадка не удобная, спортивная.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость.

   Недостатки: слабые тормоза. Неудобен для города.

  Сергей, Бобруйск

 

Minsk R 250 / Минск Р 250

Безусловно, стильный дизайн мотоцикла Minsk R 250 понравится многим любителям мототранспорта. Высокий уровень управляемости позволит каждому, даже начинающему водителю, справиться с мощностью данной модели. Производители изучили колоссальный опыт проб и ошибок своих зарубежных коллег по цеху, поэтому решили предложить потребителям высококлассную модель по оптимальной цене.

Двигатель был дополнен жидкостным охлаждением, а 6-ступенчатая коробка передач уменьшает риск перегрева и последующей поломки устройства. Чтобы придать Minsk R 250 более агрессивную внешность, компания использовала лепестковые тормоза дискового типа. Головная фара отдает дань традициями японских мотобрендов. Гармоничное сочетание элементов и универсальный подход разработчиков позволяет видеть Minsk R 250 именно в такой форме.

Конечно, не только из-за внешней оболочки многие мотолюбители предпочитают этот спортивный мотоцикл. Качественные тормоза и небольшой вес конструкции дают возможность уверенно входить в повороты. Помимо этого, отличная управляемость гарантирует даже неопытным водителям возможность насладиться скоростным движением.

Мотоцикл эндуро 250 X Минск M1NSK (Беларусь)

Мотоцикл эндуро 250 X Минск M1NSK  «МОТОВЕЛО ЗАВОД» Беларусь

 

Премьера сезона  — эндуро мотоциклы M1NSK X 250  !

Белорусская сборка!

Предпродажная подготовка  в соответствии с требованиями завода-изготовителя.

Мотоцикл Минск X 250 — новинка  года —  относится к стартовой ступени класса «эндуро».  Двигатель объемом 225 кубов, усиленной «перевернутой» передней вилкой, наличием защиты двигателя и рук, современной диодной оптикой и электронным спидометром, наличием USB разъема для зарядки мобильных устройств. По доступной цене, экономичный в эксплуатации, простой в управлении, недорогой в обслуживании, комфортный

Глушитель сочетает в себе компактный размер и  спортивный вид, а помимо своей основной функции, существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент и экономичность.

Пластик вокруг фары закреплен на специальных резиновых креплениях во избежание быстрой поломки. Наличие поворотников позволяет использовать этот мотоцикл не только за городом, но и в городских условиях.

Высококачественная износостойкая резина с развитым протектором отлично держит дорогу в поворотах и обеспечивает уверенное торможение на любой поверхности – так что искатели приключений могут попробовать выжать все из своего мотоцикла в любых условиях, будь то асфальт или бездорожье.

Мотоцикл энудро 250 «Минск» — недорогой мотоцикл в качественном исполнении от флагмана белорусского мотоциклостроения «МОТОВЕЛО». Доступно 2 цветовых варианта: черный и оранжевый.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель / применение: X 250 / эндуро
Двигатель 225 куб. см, одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения
Тип запуска Электростартер / кикстартер
Мощность (л.с./об.мин) 16,3/8500
Крутящий момент (Нм/об.мин) 17/6000
Степень сжатия 09:01:00
Трансмиссия 5-ступенчатая КПП, 1-N-2-3-4-5
Передняя подвеска Телескопическая перевернутая вилка
Задняя подвеска Моноамортизатор
Передний / задний тормоз диск / диск
Переднее / заднее колесо 21 / 18
Габаритные размеры (ДxШxВ, мм) 2200 x 770 x 1160
Колесная база (мм) 1450
Дорожный просвет (мм) 210
Объем топливного бака (л) 10
Сухая масса (кг) 123

*Рекомендованное масло Motul 5100 (п/с) Motul 7100 (с)


  • Оформление, ПТС РФ, полный пакет документов. Официальная гарантия. 

  • Самовывоз из магазина. Доставка мотоцикла Минск, по Москве и Московской обл., Санкт-Петербург Спб и области.
  • Отправка во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия. 

Купить мотоцикл эндуро 250 Минск M1NSK x250  с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и регионы России.

оранжевый внедорожный эндуро 2020 года на Авто.ру

Мотоцикл Минск X250 M1NSK «МОТОВЕЛО ЗАВОД» Беларусь
НОВЫЙ ! Пробег 0КМ !
ЦВЕТ ОРАНЖЕВЫЙ / Черный

ПТС РФ ! Оформление, полный пакет документов! Официальная гарантия!
——-
Официальный дилер Мотовелозавода (Беларусь) в России — «Минск Мото».

Профессиональная сборка, предпродажная подготовка !!!
Гарантия! Официальный дилер Минского МотоЗавода в России. Официальное Гарантийное обслуживание!
_____________

Технические характеристики M1NSK X 250
Двигатель Одноцилиндровый 4-тактный с воздушным охлаждением
Объем двигателя 335 см3
Мощность 16,3 л.с (12 кВт) при 7 500 об/мин
Крутящий момент 16,5 Нм при 6 500 об/мин
Степень сжатия 9:1
Запуск Электростартер, кикстартер
Сцепление Многодисковое мокрое
Коробка передач 5-ступенчатая
Передаточные числа 1–2,910; 2–1,867; 3–1,389; 4–1,150; 5–0,955.
Главная передача 2,875
Рама Сварная, штампованно-трубчатая
Передняя подвеска Телескопическая с гидравлическими амортизаторами
Переднее колесо Спицевый диск с шиной 3.00-21 51Р
Задняя подвеска Маятниковая с гидравлическим амортизатором
Заднее колесо Спицевый диск с шиной 4.60-18 63Р
Передний тормоз Дисковый с гидравлическим приводом
Задний тормоз Дисковый с гидравлическим приводом
Приборная панель Электронная, LCD-дисплей
Масса Сухая 123 кг, снаряженная 133 кг
Максимальная нагрузка 160 кг
Колесная база 1 450 мм
Габариты (ДхШхВ) 2210 х 850 х 1215 мм (без зеркал)
Гарантия 12 месяцев

———————————————————-

➨ ОТПРАВКА во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия.

➨ Доставка мотоцикла по Москве и области.

➨ Самовывоз, Выставочный зал ШОУРУМ, СКЛАД — «МИНСК-МОТО»
Москва, МКАД 32 КМ влд. 4 / «ТЦ Шелковый путь», 2 этаж, пав. 27,9
м Бульвар Дм. Донского, (20 метров от станции «Битца» МЦД-2 D2)

ДОСТАВКА ПО Москве и области, Отправка в регионы РОССИИ!!!

ЗВОНИТЕ !!!

Новый мотоцикл Минск R250 — копия мотоцикла Megelli 250R?

Время неумолимо летит вперед, и остановить его неподвластно никому. Вместе с ним летит и технический прогресс, и вот уже на суд многочисленных мотолюбителей представлен новый мотоцикл Минск, точнее новая его модель Минск R250.

Изготовлено это чудо техники на белорусском заводе и является точной копией продукта британской мотопромышленности – великолепного мотоцикла Megelli 250R. Разница между ними очень незначительна и заключается лишь в наклейках, которые на белорусском мотобайке несколько другие, естественно. Новая модель Минска будет продаваться на белорусском рынке и не только на нем .

Мотоцикл Megelli 250R – аналог белорусского железного коня

Пожалуй, мотоцикл Megelli 250R заслуживает того, чтобы рассказать о нем более подробно. Оригинальные агрегаты этой модели проектируются и конструируются в Европе, а полная сборка мотоцикла осуществляется в Азии.

Если сказать в общих чертах, то популярная двухсот пятидесятая модель мотобайка под брендом Megelli довольно успешно продается во всем мире. Собирают его в Китае, используя при этом некоторые тайваньские запчасти.

Новый мотоцикл Минск – продвижение на рынке мототехники

После того, как белорусами было налажено производство, и новые мотоциклы Минск потихоньку начали завоевывать популярность, представители компании Минск-Мото тут же заявили, что эта модель мотобайка будет продаваться в разных странах под двумя брендами – Минск и Megelli.

Как уже сообщалось выше, данные модели практически ничем друг от друга не отличаются, а вот разница в цене у них довольно существенная. Если Минск на рынке СНГ можно купить за сумму в три тысячи семьсот долларов, то его аналог Megelli стоит не меньше пяти тысяч долларов.

Технические характеристики- мотоцикл Минск R250

Данная модель может немного отпугнуть потенциального покупателя размером шин, которые делают небезопасным передвижение по отечественным дорогам на сверхскоростях. Эргономика мотоцикла также вызывает некоторые претензии, особенно настораживают клипоны на баке.

Данный мотобайк имеет достаточно жесткое шасси, благодаря чему поведение его на поворотах можно назвать агрессивным. Все дело в том, что собран он был не китайцами, а родными белорусами. Жалость вызывает то обстоятельство, что им не пришло в голову несколько усовершенствовать и модернизировать агрегат, и все ограничилось его копированием. Жесткое шасси мотоцикла, которое состоит из алюминиевого пространственного маятника и стальной клетки, во время езды превращает его в настоящего агрессора. Внешне Минск R250 напоминает японский мотобайк.

К недостаткам данной модели можно отнести:

  • жесткое и неудобное сиденье, которое сильно понижает авторитет этого мотоцикла;
  • слишком острые грани обтекателя создают неудобства мотоциклисту.

Тест-драйв мотоцикла Минск R250

Мотоцикл Минск R 250 оснащен нерегулируемой вилкой и амортизатором тайваньского производства. Работает все достаточно хорошо, на треке байк не раскачивается и не дергается. Хотя если мчаться на нем по отечественному бездорожью во весь опор, то можно ощутить некоторые толчки по рукам и по «пятой точке».

Клипоны, которые перешли в наследство от Megelli 250R, на дороге не мешают, но могут оказаться несколько лишними на городских трассах, при частых поворотах руля влево и вправо. Устранить проблему можно – нужно заменить клипоны на более короткие.

Новый мотоцикл Минск оснащен хорошими тормозами и лепестковыми дисками. Несколько жестковато работают суппорты. Данная модель мотоцикла предназначена для поездок на высоких скоростях, скорость 60 км в час не для него. Именно поэтому при установке новых покрышек скупиться не следует, лучше выбирать более дорогие и качественные модели, благодаря этому повысится безопасность байкера.

Главный итог – мотоцикл просто замечательный, особенно учитывая его стоимость, которая с легкостью компенсирует незначительные и немногочисленные недостатки.

Видео: Мотоцикл Минск R250

Мотоцикл Minsk X250 – новое поколение белорусских мотоциклов или Китай белорусской сборки? | Мнение автоэксперта

Мотоцикл Minsk X250, который в настоящее время выпускает ООО «Мотовелозавод» — это вовсе не тот самый любимый в СССР Минчик. Да и вообще, ООО «Мотовелозавод» не имеет ничего общего с легендарным Мотовело, это два разные юридические лица, и сейчас всю линейку мотоциклов Minsk выпускает именно ООО «Мотовелозавод».

Я как-нибудь расскажу вам, как ОАО «Мотовело» докатилось до такой жизни, профукало все производственные мощности, оставшиеся со времён СССР, и при чём тут вообще ООО «Мотовелозовод». Занимательная история, скажу я вам!

Но сегодня разговор пойдёт о конкретном мотоцикле, о мотоцикле Minsk X250. Я же уже сказал, что этот мотоцикл выпускает ООО «Мотовелозавод»? Так вот, выпускает – это слишком громко сказано. По факту, это просто отвёрточная сборка. Из Китая мотоциклы приходят в разобранном виде, как запчасти, потом их собирают и продают раза в два дороже – отличный бизнес, только это не производство, и это не Минск, а Пекинск.

Мотоцикл Minsk X250 – это эндуро класса лайт. Несмотря на свой агрессивный внешний вид, мотоцикл Minsk X250 годится разве что для покатушек по полям и лесам, если эндурить на нём по полной программе, то долго этот мотоцикл не проживёт.

Смешно наблюдать за начинающими любителями экстремальных покатушек на мотоциклах, когда они считают себя умнее всех, и покупают за 1 500 долларов не старый японский эндуро из первой половины 1990-х годов, а новый китайский Minsk X250. Они не понимают, что дешёвое не может быть качественным, и гордо стартуют на новых мотоциклах, свысока поглядывая на древних японцев.

Представьте себе удивление счастливых покупателей Minsk X250, когда после нескольких прыжков их замечательные новые мотоциклы буквально разваливаются. Погнутые рули, треснутые и разломанные рамы — это нормальное явление для мотоциклов Minsk X250.

Но это не значит, что мотоцикл плохой – если использовать его именно как лайт эндуро, без всех этих прыжков, то мотоцикл вполне себе надёжный, особенно если вес мотоциклиста не превышает 80 кг. Если же весит мотоциклист около сотни, то руль лучше сразу поменять на нормальный, родной слишком уж пластилиновый. Да и цепь со звёздами тоже лучше поменять.

Несмотря на то, что мотоцикл называется Minsk X250, то есть это вроде как подразумевает установку двигателя 250 кубиков, по факту тут установлен двигатель 225 кубических сантиметров. Двигатель имеет мощность 16 л.с, и для покатушек по лесам и полям его вполне хватает, хотя по сравнению с японскими чекушками китайский Минск вообще не едет.

Дружеский совет – если вы купили Minsk X250, то не сравнивайте его с японскими старыми эндуро на 250 кубиков, вас ждёт большое разочарование. Но двигатель мотоцикла Minsk X250, несмотря на то, что он китайский нонэйм, даже не Лифан, надёжен, вот только качество сборки самого мотоцикла хромает. Как говорится, китайское качество и белорусская сборка способны творить чудеса!

Пластик на Minsk X250 выглядит красиво и стильно, но жизнь его недолга – после первых де падений он трескается и разваливается. Это вам не японский пластик, который мягкий и неломкий – китайский пластик ломается сразу. Если вы мне не верите, то попробуйте посмотреть на б/у мотоциклы Minsk X250 в продаже – почти все они имеют проблемы с пластиком. Если пластик целый, то мотоцикл эксплуатировался в городских условиях и не падал.

К основным достоинствам мотоцикла Minsk X250 относятся его лёгкий вес, эргономика, дешевизна нового мотоцикла, дешевизна запчастей, достаточно высокая надёжность, если использовать мотоцикл для покатушек в лесах и полях.

К недостаткам нужно отнести ломкий пластик, невысокое качество стали, цепь растягивается, звёзды родные мягкие.

Если не требовать от мотоцикла Minsk X250 больше, чем от лайт эндуро, то его можно без проблем эксплуатировать лет 5, не меньше. Для прыжков этот мотоцикл не годится.

Сервисный мануал на Минск R 250 на Русском языке

Владею Минском с мая 2012г. пробег на данный момент составляет, чуть больше 1000км. Это мой первый мотоцикл т.к. раньше я относился к ним с симпатией (особенно к спортам) но не более. Но вот в 2012г. решил попробовать себя. Выбирал его прежде всего «глазами». Первые впечатления оставили только положительные эмоции: Вес 135кг., короткая база, Оооочень мягкий, отличная управляемость, форсированный мотор резвый и ни на что не провоцирует т.е. отлично себя чувствуешь особенно в пробке, когда нужно пролазить между машинами. Ну а когда выезжаешь на шоссе скорости вполне хватает, но тут я сделаю небольшое отступление. Во первых как новую технику обкатаешь, так она и будет служить дальше!!! Первые 500км. сильно ощущалась вибрация на 6000 оборотах, (больше не давал) и ездил по городу не больше 70 км/ч после 1000км. пробега он уже заметно «открылся» и выдает 140км/ч на шестой передачи при 7000 оборотов, запас есть думаю в будущем он будет способен на большее 😉 Теперь по качеству, качество неплохое, но модель сыровата, это выдает особенно сборка (кривозакрученные болты), и некоторые заводские косяки: Топливный фильтр низкого качества и он имеет свойство завоздушиваться и после недолгого простоя приходится долго гонять стартером, выхлопная труба ниже стоп фонаря и его часто приходится полировать, патрубок воздушного фильтра зажат между рамой и задним амортизатором с пружиной, очень низкое каческво покраски бензобака и качество его сварки (приходилось переваривать), ну и конечно сразу поменял резину. Знаю даже что у многих отламывались стартеры якобы из-за плохого металла и разрывались двигателя т.к. в них что-то отваливалось. На это отвечу просто — стартер долго крутить не нужно, если не заводится то или искры нет или топливо не поступает, а про движки, то технику при обкатке нужно использовать ровно настолько, насколько она предназначена!!! Но качество металла действительно не важное. И зеркала установлены так, что нужно лежать на баке что бы был обзор хороший.


Купил мотоцикл Минск Р250 с рук в 2016 году с пробегом 3600 км. Запал сразу на внешний вид, чем-то Дукати напоминает. Сидеть удобно (рост 171). В первую же поездку пережал тормоза и чуть не разложился, они реально цепкие, а сам мот лёгкий. Динамика для 250 кубиков нормальная, но передачи щёлкать приходится часто. За штатную резину ничего не скажу, я её сразу после покупки сменил, она уже от возраста задубела. Расходники все есть, стоит все дешево, мот не разоряет. Расстраивает качество пластика и ЛКП, один раз чуть приложил байк на бок, не сильно совсем, а обтекатель треснул. Евгений, Волгодонск, Minsk R250 ‘2015


Своих денег мотоцикл стоит. Гоночных рекордов от него можно не ждать, но разгоняется он неплохо, тормозит хорошо. а рулится вообще усилием мысли. Посадка немного неудобная, руки затекают, но это все-таки спортбайк, так что простительно. Защита от ветра нормальная, но в аэротрубе Минск Р250 явно не продували — после 120-130 кмч откуда-то идёт срыв потока, и ветер начинает снизу долбить в каску. При сильном встречном ветре еще более ощутимо. Александр, Москва, Минск Р 250 ‘2017


По сравнению с восходом, минск намного проще и удобнее, на качество сборки не жалуюсь, все норм сделано. Не знаю как другим, но я как приобрел его так и не разу не пожалел о своем выборе. Плюс в том что у него не плохая проходимость и он легкий на вес, это при случае если где нибудь застрянете, то его можно будет свободно вытащить и одному. Так же с движком тоже проблем нету, если аккуратно относиться то и прослужит он вам еще долгое время. Главное после покупки придерживаться всех указаний в описании тех обслуживания транспорта. Многие после покупки начинают проверять на что же он способен?, вот это зря. Для начала если вы купили его с нуля, то необходимо пройти обкатку на определенных нагрузках на мотоцикл. Точно не помню но по моему не более 60 КМ в час, а вот километраж обкатки я не помню. После этого уже можете и прибавлять скорость, но конечно не советую. 


Мотоцикл так себе, едет, как овощ, хоть и выглядит круто. Разгон вялый, сиденье дубовое, штатная резина — мусор. Пластик колкий, уронил байк — иди за новым обвесом. Из плюсов внешний вид, тормоза и цена, из минусов динамика и надежность. Илья, Брест, Minsk R250 ‘2016


M1NSK 250R мне удалось протестировать на гоночном «кольце». С одной стороны это хорошо — можно посмотреть на что способен мот и «не стесняясь» выжать из него всё. С другой стороны — город всё-таки не «кольцо», для поездок в городском трафике нужны совсем другие качества. Но всё же…
Итак, начнём. Внешний вид, конечно, на пять с плюсом! Всё-таки, дизайн итальянский. Запускаю двигатель. Короткое «вжик» и двигатель урчит на холостом ходу. Да, звук совсем не спортбайковский, ведь здесь «одностволка». Но на ручку «газа» мотор реагирует живо.
Посадка. Классическая, спортбайковская, не совсем удобно, но ведь все «спорты» такие — даже «Дукати». Для моего невысокого (169см) роста посадочный треугольник рассчитан вполне нормально. Сиденье жестковато — ощущаешь себя прям как на болиде МотоGP. Но на дальнобой на таком не поедешь. В зеркала почти ничего не видно. Впрочем … ага, тут нужно пригнуться — тогда появляется «картинка».
Трогаемся. Чёткое «клац» в коробке передач. Сцепление срабатывает достаточно резко, почти в самом конце хода, поэтому плавный старт не получился. Едем. Ещё до конца стартовой прямой прощёлкиваю передачи до пятой. Разгон достаточно резвый, как для 250сс. Торможение перед поворотом. О, а с тормозами то надо поаккуратнее! Тормоза у «Минска» весьма «цепкие», а мотик лёгкий. И ведь АБС нет, поэтому дозировать усилие надо точнее. После поворота — длинная прямая. Как раз, чтобы проверить «максималку». Разгон, пятая, ещё разгон, шестая. «Газ» до упора. К концу прямой на спидометре 140 км/ч. Ну, будем считать, что свои деньги «Минск» оправдал, заявленная максимальная скорость на 5 км/ч больше, но это мелочи.
После прямой — связка поворотов. Ну что тут сказать… Повороты «Минск» проходит великолепно. Жёсткое шасси, хорошая резина и правильная развесовка. Его не нужно «уламывать», ты только подумаешь, а он уже входит в поворот. Истинный «спорт»!
Покатавшись соло несколько кругов, решил проверить как будет вести себя мотик с пассажиром. Вернее, пассажиркой. А вот здесь мне «Минск» не понравился. То, что падает динамика и маневренность — это ожидаемо. Но для пассажира элементарно мало места. Да и пассажирское сиденье такое же жёсткое, как и водительское.
Моё мнение — M1NSK 250R хороший спортивный мотоцикл. Особенно для начинающих. Он стильный и красивый. Своего рода «парта» для будущих Валентино Росси. Но использовать его на каждый день или для дальних поездок — непрактично. И утомительно.
А мотик в целом хороший!


Очень хороший мотоцикл, вид у него очень классный, отличное сочетание цветов, достаточной хороший во многом, это вес, он не очень тяжелый, так что можно смело брать для своих детей подростков, у меня например сын, ездил на нем уже с 11 лет, ну с начала он 2 раза упал, ну это другая история, ну последствий не было. Минск, очень мало ест бензина. Почти везде можно найти на него различные запчасти. Из минусов это то, что он очень сильно гудит(ревет) как лев. И очень много дыма остается после него, что конечно плохо для окружающей среды. ну вообщем это очень хороший, даже можно сказать эталон для всех мотоциклов, для подростков.

MINSK COBET MOTO TRX 300i 2016 250cc ON-OFF цена, характеристики, видео

Краткая информация и обзор:

Мотоцикл Minsk Cobet Moto TRX 300I 2016 года выпуска — двухпозиционный байк. Двигатель и производительность
, объем двигателя 250 куб.см.
Отношение мощности к весу 0,16 л. С. / Кг
л.с. 26,36 л. здесь

Инструкции Столбец MIN : Наименьшее значение элемента спецификации для мотоциклов ON-OFF, MAX : Наибольшее значение для мотоциклов ON-OFF, AVG / # : Среднее значение ON-OFF / количество мотоциклов ON-OFF, на которых записан этот элемент спецификации
Зеленый фон для значений, которые совпадают с MIN, MAX или AVG


Внимание! Пункты спецификации, которые вы видите, — это те, которые мы записали, если некоторые из них отсутствуют, это не означает, что их нет на конкретном мотоцикле.Это может означать, что мы либо не нашли его на веб-сайте производителя / производителя / импортера, либо вы не являетесь участником, чтобы видеть больше элементов спецификации, как это делают участники, либо что мы еще не завершили исследование для конкретного мотоцикла. Если вы знаете, что какой-то элемент в спецификации отсутствует или значение неверно, вы можете помочь нам, сообщив нам, чтобы мы могли исправить это.

Мощность (л. С.)

26,36 (26 л.с.)

Отношение мощности к весу, л.

4,00

Подача топлива

Впрыск топлива

Цвет (Семейство цветов)

Черный, Серебристый, Красный, Зеленый, Синий, Желтый, Оранжевый

Яркость цвета

Светлый цвет, Темный цвет

Интенсивность цвета

Прочный, легкий

Вес с жидкостями (кг)

163,00 (Расчетный + -5 кг)

Вес без жидкостей (кг)

155,00

Емкость топливного бака (л)

15,00

Индикатор уровня топлива

Электронный

Передний Тип

Перевернутая телескопическая вилка

Регулировка задней части

Предварительное натяжение пружины

Задний номер #

1 (моноамортизатор)

Передние размеры

100 / 90-18

Передний D Диаметр (мм)

457,20 (18 дюймов)

Диаметр задней части (мм)

431,80 (17 дюймов)

Длина (мм)

2.080,00

1.405,00 2.370,00 2.226,63 / 373

Колесная база (мм)

1.420,00

1.370,00 1.620,00 1.526 , 17/401

Высота (мм)

1.230,00

990,00 1.570,00 1,386,74 / 386

Расстояние от земли (мм)

210, 00

Относительные классификации мотоциклов:

Сопутствующие / похожие мотоциклы:

Другая марка, рабочий объем того же типа:
от 188 до 312 куб.см

BENELLI TRK 251 2021

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.

Другая марка, такой же рабочий объем:
, от 188 до 312 куб.см

SYM NH-T 200 2020

Другая марка, рабочий объем того же типа:
, с 188 до 312 куб.см

BENELLI TRK 251 2020

Другая марка, такой же рабочий объем :
от 188 до 312 куб.см

DAYTONA 310T1 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

SUZUKI V-STROM 250 ABS 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
с 188 до 312 куб. 2019

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

SUZUKI V-STROM 250 ABS 2019

Другая марка, такой же рабочий объем:
с 188 до 312 куб.см

KAWASAKI VERSYS-X 300 2019

Другой марка, такой же рабочий объем:
от 188 до 312 куб.см

HONDA CRF 250 RALLY 2019

Аксессуары

У вас есть интернет-магазин аксессуаров с аксессуарами для MINSK COBET MOTO — TRX 300i (2016) ON-OFF? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

Запчасти

У вас есть интернет-магазин запчастей для MINSK COBET MOTO — TRX 300i (2016) ON-OFF? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

Минск R250 — король белорусских мотоциклов

Время мчится вперед, мир мотоциклетной техники тоже не стоит на месте.Разрешите представить вам новинку Белорусского мотоциклетного завода — Минский R250. Это точная копия Megelli 250R, только наклейки заменены на новые.

Если говорить о Megelli, то это продукт британской мотоциклетной индустрии. Оригинальные агрегаты спроектированы и сконструированы в Европе, а сборка — в Азии. Вообще говоря, 250-й мотоцикл продается по всему миру под брендом Megelli. Его собирают в Китае, при этом используются тайваньские детали. Беларусь также наладила производство таких мотоциклов для своего рынка.

Представители «Минск-Мото» заявили, что этот байк в одних странах будет продаваться под брендом «Минск», а в других — под брендом Megelli.

Megeli Twin

Minsk R250 практически ничем не отличается от своего собрата Megelli 250. Приятно то, что по цене 3700 долларов в странах СНГ можно купить тот же мотоцикл, что и в Европе, например, за доллар. 5000.

Пугает только размер шин, которые могут быть небезопасными для гонок на всех скоростях.Еще можно придраться к эргономике, особенно к вырезам на баке. Однако обо всем по порядку.

Осторожно, агрессор на дороге!

Мотоцикл Minsk R250 имеет жесткое шасси, что характеризует его как агрегат, агрессивно ведущий себя в поворотах. Ведь его собрали белорусы, а не китайцы. Жалко, что Минск R250 не обновили, только скопировав все недочеты оригинала.

Однако жесткое шасси, состоящее из стальной «клетки» и пространственного маятника из алюминия, делает мотоцикл настоящим агрессором при езде.Он крепко держится и выглядит как настоящий японский байк. Сиденье жесткое и неудобное, что значительно снижает его авторитет. Основная претензия к эргономике — заостренные края обтекателя, неудобные для колен. Может, это только для высоких мотоциклистов?

Minsk P 250 имеет нерегулируемую вилку и оснащен тайваньским моноамортизатором FastAce. Все работает нормально, по крайней мере, при тестировании на треке заработало.

При этом мотоцикл не дергается и не раскачивается.Однако при движении по российскому бездорожью байкер может доставить неудобства: ощутимые удары по «пятой точке» и рукам. Оставленные на дорожке клипсы от Megelli 250R особо не мешают. Однако в городских пробках и заторах они могут оказаться не совсем на месте (при постоянном повороте руля в одну или в другую сторону). Но эта проблема решается просто. Достаточно установить короткие клипсы.

Спортбайк Minsk R250 имеет хорошие тормоза с усиленными магистралями и кулачковыми дисками.Суппорты работают жестко и не так слаженно, как, например, у Brembo. Но не стоит забывать, что это не Ducati и не Honda.

Такой мотоцикл, конечно же, не покупают для того, чтобы ездить по деревне со «черепашьей» скоростью 60 км / ч. Поэтому ставить на него строго шины повышенного ценового диапазона стоит. Это не только повысит безопасность агрегата, но и придаст уверенности при езде самому байкеру.

Что сказать? Учитывая свою цену, мотоцикл пользовался успехом.Поэтому не стоит строго смотреть на недостатки велосипеда. Их немного, они компенсируются такой же стоимостью такого оборудования.

Minsk 125cc Аренда в Ханое

(Мы не предоставляли / не использовали Минские 125cc с мая 2007 года из-за ее надежности и загрязнения — дым)

Обновление: Минск 125cc Альтернативные варианты

Для нынешней японской Honda шоссейные велосипеды Сдает в аренду Offroad Vietnam, пройдите по этой ссылке.

Чтобы узнать, какой мотоцикл / скутер лучше всего подходит для вас на данный момент, посмотрите видео ниже.Чтобы посмотреть больше видео, посетите наш канал на YouTube.

О Минске Мотоциклы

Завод был запущен 6 ноября 1945 года. Он расположен в столице Беларуси — Минске: Корпорация «Мотовело», пр. Партизанский, 8, Минск, Беларусь 220765; Тел .: 375 17 221-6905; Факс: 375 17 221-6806

Завод производит на параллельных конвейерах мотоциклы и велосипеды. 70% велосипедов экспортируется в Россию, а 90% мотоциклов экспортируется в страны за пределами бывшего СССР — Иран, Вьетнам, Турцию, Мексику, Великобританию, Францию, США и Германию.

После приватизации корпорация MotoVelo находилась в упадке, приближаясь к банкротству. 25 ноября 2005 года около 600 сотрудников MotoVelo собрались на митинг и перекрыли одну из главных улиц Минска в знак протеста против низких зарплат (100 долларов в месяц) и плохих условий труда. 16 декабря 2005 г. контрольный пакет акций (90% опционов) был передан государству Белоруссии для спасения завода. Белорусская социалистическая экономика означает, что завод скоро получит приток государственных денег и станет лучше.

Некоторые считают, что вся эта ситуация была создана директором «Мотовело» намеренно, поскольку сразу после краха «Мотовело» он был назначен на высокий правительственный пост.Похоже, режим Лукашенко преследовал поток твердой валюты, вызванный экспортом 90% мотоциклов за границу. Однако — это хорошая новость для потребителей — завод выживет.

ММВЗ-112 Технические характеристики

8 Мощность двигателя, кВт (кВт)

Средний

Двигатель Двухтактный, одноцилиндровый
Объем двигателя, см3 125
7.36 (10)
Кол-во передач 4
Скорость максимальная, км / ч 85
Топливо Расход бензина

A1076 7 (с одним водителем на скорости 60 км / ч, литр / 100 км) 4
Вилка передняя телескопическая, с гидравлическими амортизаторами, ход 130 мм
Задняя подвеска баланс, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами, ход 85 мм
Тормоза Цилиндрические, с механическим приводом, диаметр 150 мм
Шины 3.00-18 или 3.00 / 80-18
Аккумулятор Нет
Зажигание Электронное, бесконтактное
Максимальный вес, кг

105

Извините, этот мотоцикл больше не доступен для аренды .

ММВЗ-113 Характеристики

8 Мощность двигателя, кВт (кВт)

Средний

Двигатель Двухтактный, одноцилиндровый
Объем двигателя, см3 125
7.36 (10)
Кол-во передач 4
Скорость максимальная, км / ч 85
Топливо Расход бензина

A1076 7 (с одним водителем на скорости 60 км / ч, литр / 100 км) 4
Передняя вилка Телескопическая, с гидравлическими амортизаторами, ход 150 мм
Задняя подвеска Баланс, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами, ход 95 мм
Тормоза Цилиндрические, с механическим приводом, диаметр 150 мм
Шины 3.00-18 или 3.00 / 80-18
Аккумулятор Нет
Зажигание Электронное, бесконтактное
Максимальный вес, кг

112103

Извините, этот мотоцикл больше не доступен для аренды .

Minsk 125cc Руководство по ремонту мотоциклов

Это руководство полезно для всех, кто планирует совершить поездку во Вьетнам по Минску.Обязательно прочтите его, прежде чем сесть на велосипед. Особая благодарность Дигби Гринхалу из Ханойского Минского клуба мотоциклистов, которому принадлежат авторские права на это руководство. Для просмотра этого руководства вам потребуется Adobe Reader.

Нажмите здесь, чтобы загрузить Минское руководство по ремонту.
Нажмите
чтобы скачать Adobe Reader.

ДРУГИЕ МОДЕЛИ

ММВЗ — ???

ММВЗ-901

ММВЗ-1.101 Ребенок

Последние модели Minsk 125cc (недоступны во Вьетнаме)

ММБ3-3.114

ММБ3-3.11213

ММБ3-3.1135

Байк Минск 125кк Уайлдкэт

MINSK WILDCAT построен как танк. Поэтому у него отличные характеристики и стиль. Двухтактный двигатель объемом 125 куб. См имеет превосходный подборщик.Гидравлические вилы и гидравлические амортизаторы в задней части. 18 ″ передние и задние шины. Комфортное сиденье, стальной бак и пластиковые крылья. В целом, это отличный внедорожный байк начального уровня из-за легкости в обращении. Отличное развлечение для OFF ROAD в русском стиле!

Белорусская милиция задержала 250 митингующих в Минске в связи с нарастанием толпы | Europe News

Белорусская полиция жестоко задержала сотни демонстрантов во время демонстрации десятков тысяч человек в столице Минске перед переговорами между лидером Александром Лукашенко и президентом России Владимиром Путиным.

Милиционеры в масках в форме и штатском схватили людей, собравшихся на демонстрацию «Марш героев» в воскресенье, толкая их кулаками и толкая их, как показано на видео, размещенном на белорусском новостном сайте Tut.by.

Октябрьская площадь в центре Минска была огорожена колючей проволокой, за ней видели вооруженные силы правоохранительных органов. Площадь Независимости также была перекрыта.

Демонстранты направлялись к Дворцу Независимости, резиденции президента Лукашенко.

«Солдаты окружили нас несколькими кругами, людей выборочно вытаскивали из толпы и избивали», — сообщил агентству Рейтер неопознанный демонстрант.

Лукашенко, находящийся у власти 26 лет, столкнулся с волнением общественного недовольства после объявления убедительной победы на президентских выборах в прошлом месяце, которые, по словам его оппонентов, были сфальсифицированы. Он отрицает обвинения.

«Я выступил за свободу и буду протестовать, пока мы не добьемся его мирным путем», — заявил агентству AFP 60-летний участник марша Олег Зимин.

Он сказал, что не голосовал за Лукашенко в прошлом месяце. «Он всегда нам лгал, — сказал Зимин.

Оппозиция призвала Лукашенко не «продавать страну» перед его первой личной встречей с Путиным после начала демонстраций, которые должны пройти в России в понедельник.

В воскресенье задержан протестующий с историческим бело-красно-белым флагом Беларуси [Tut.By via Reuters]

«Похищение людей»

Огромная колонна протестующих прошла по столице, скандируя «Да здравствует Беларусь!» И «Ты крыса» — насмешка, которая часто использовалась против Лукашенко во время демонстраций.

Они остановились и скандировали «фашисты», когда сотни омоновцев заблокировали дорогу щитами.

Полиция сообщила, что только в Минске задержали более 400 человек. Свидетель Рейтер сказал, что задержания продолжались в воскресенье вечером.

Степ Вэссен из телеканала Al Jazeera, сообщающий по телефону из Минска, заявил, что Интернет был заблокирован, и силы безопасности чрезвычайно затрудняли сбор митингующих.

Тем не менее, по ее словам, десятки тысяч человек собрались в центре столицы, хотя и в других местах, чем планировалось изначально.

Оператор «Аль-Джазиры» был ненадолго задержан и чуть не затащен в фургон, но сбежал, сообщил Вэссен.

«Фургоны полицейских в масках на большой скорости разъезжают по городу, останавливают и уводят людей с улицы», — сказала она. «Совершенно очевидно, что стратегия сегодня состоит в том, чтобы подавить любое движение к воскресному ралли».

В субботу не менее 5000 человек прошли маршем по городу, требуя освобождения заключенного в тюрьму лидера оппозиции в ходе последней волны массовых протестов после президентских выборов 9 августа.Ключевые оппозиционные деятели Беларуси либо заключены в тюрьму, либо изгнаны из страны.

Встреча с Путиным

Вессен сказал, что встреча Лукашенко с Путиным имеет решающее значение. «Он хочет показать, что держит эти протесты под контролем, и изображения очень больших собраний — это не то, что он хочет видеть сегодня».

Она сказала, что правительство и демонстранты копаются и не хотят идти на компромиссы.

Дилемма Беларуси: борьба с последней диктатурой Европы

«Это полное противостояние.Лукашенко снова и снова повторяет, что он не хочет уйти в отставку. Люди здесь также не хотят прекращать протесты, потому что они начали то, что они называют «пробуждением Беларуси». После стольких лет, 26 лет диктатуры они прошли точку, в которой они могут больше с ней мириться ».

Петр Залмаев из Евразийской Демократической Инициативы заявил, что ежемесячные массовые митинги каждое воскресенье имеют единственную цель — свержение Лукашенко и его «жесткое правление».

«Единственная цель протестующих — избавиться от этого парня, и они делают это совершенно демократическим способом, без единого лидера, с рассредоточенным руководством и с подлинным народным восстанием, подобных которому Беларусь никогда не видела. », — сказал Залмаев« Аль-Джазире ».

Он сказал, что единственная причина, по которой Лукашенко «держится», — это лояльность его силовиков.

В воскресенье министерство обороны России заявило, что отправит десантников из своей элитной псковской дивизии в Беларусь для совместных учений, которые начнутся в понедельник и продлятся до 25 сентября, сообщает государственное информационное агентство ТАСС.

Андрей Горбачевский, 29-летний врач, обвинил Путина в том, что он обращается с Беларусью как с российской провинцией.

«Он поддерживает режим Лукашенко, ведет странную игру, и поэтому наши люди ему больше не доверяют», — сказал он.

Путин и Лукашенко собираются встретиться на черноморском курорте Сочи. Кремль заявляет, что переговоры будут касаться планов более тесной интеграции между соседними странами, а также ключевых торговых и энергетических проектов.

Путин стремился объединить Россию и Беларусь, а Москва сопровождала свои предложения военной и экономической помощи призывами к более тесной интеграции.

Аналитики говорят, что Путин может попытаться использовать политическую уязвимость Лукашенко, чтобы добиться от него уступок, но любые соглашения, ставящие под угрозу суверенитет и независимость Беларуси, могут еще больше разозлить белорусских протестующих.

«Большой неизвестный — это Владимир Путин, подавший противоречивые сигналы. Судя по тому, что мы видели, он не желает допускать победы уличным протестом, который создал бы очень неприятный прецедент для России и правления Путина », — сказал Залмаев.

Стартап Juno с офисом разработки в Минске продается за 250 млн долларов / Sudo Null IT News

Офис Juno в Минске

Предприниматели Игорь Магазинник и Талмон Марко продолжают успешно работать с минскими программистами. Здесь они разработали программу Viber, которую вскоре продали за 900 миллионов долларов, и теперь они очень близки к продаже еще одного стартапа Juno. Стоимость Juno с центром разработки в Минске оценивается в 250 миллионов долларов, сообщает TechCrunch со ссылкой на «многочисленные источники».«

Программа для отслеживания и вызова такси Juno позиционируется как один из конкурентов Uber. Покупателем является Gett, один из сильнейших конкурентов Uber. Транзакция находится на« продвинутой стадии »регистрации. Это означает, что для некоторых Причина, по идее, может сломаться, хотя ни одна из сторон в этом не заинтересована.

После консолидации Juno и Gett смогут составить еще большую конкуренцию лидеру рынка — Uber, который сейчас работает в 579 городах по всему миру. world и оценивается в 60 миллиардов долларов, как и другие конкуренты, такие как Lyft.

Талмон Марко (слева) и Игорь Магазинник. Фото: Андрей Давыдчик, dev.by

Совладельцы Juno Игорь Магазинник и Тальмон Марко основали этот стартап через год после того, как они продали предыдущий стартап Viber компании Rakuten за 900 миллионов долларов.

Предприниматели хорошо финансируемый стартап Juno, который в 2016 году заявил о себе как прямой конкурент Uber, с миссией привлечь водителей Uber к более прибыльной платежной системе и более гуманной модели работы. С водителей Juno взимается комиссия на 60-65% меньше, чем с Uber.Компания смогла быстро захватить значительную долю рынка каршеринга в Нью-Йорке.

Магазинник и Марко решили, что нет смысла переносить разработку в другое место, если минские программисты так хорошо проявили себя в случае с Viber (не считая десктопного клиента, конечно). За год работы штат минского офиса Juno Lab превысил 80 человек.

«Есть одна вещь, которую я четко понял во время работы в Беларуси: центр разработки здесь — очень хорошая идея.Мы совершенно не обязаны строить здесь новую компанию и не давали обещаний в духе Шварценеггера: «Я вернусь». Но мы нашли здесь разработчиков высочайшего класса, как в профессиональном, так и в человеческом плане », — сказал Талмон Марко в интервью dev.by.

Директор Juno Lab Minsk Алексей Минкевич сказал, что разработка в Минске выгодна из-за больших налоговых льгот для программистов в этой стране.

Игорь Магазинник и сотрудники минского офиса Juno Конкурс

для Uber и Juno выглядит немного забавно с точки зрения разработки программного обеспечения, потому что Uber расширяет свой центр разработки в Вильнюсе, то есть буквально по соседству с Центр разработки Juno Minsk.

Беларусь: во время «Марша героев» задержано 400 митингующих | Новости | DW

ОМОН в масках, в форме и в штатском жестоко арестовал более 400 человек, когда десятки тысяч антиправительственных демонстрантов вышли на улицы Минска во время воскресной акции протеста «Марш героев».

Сообщения об арестах появились после того, как протестующие начали пятую неделю демонстраций против выборов 9 августа, которые, по их словам, были сфальсифицированы в пользу сильного лидера страны Александра Лукашенко.

Многие протестующие вышли с неофициальным красно-белым белорусским флагом

В Минске вышло около 100 000 протестующих

Сообщается, что милиция жестоко расправлялась с протестующими

Митинг был посвящен Марии Калесниковой, лидеру оппозиции, заключенному в тюрьму. и другие участники демократического движения
.

Подробнее : Лидеру белорусской оппозиции угрожали депортацией «живым или невредимым»

Изнасилование задержанных

На видео, опубликованном на независимом новостном сайте Tut, было замечено, как полицейские толкают задержанных или бьют их кулаками.по.

Корреспондент DW Ник Коннолли сказал, что полиция вмешалась ближе к концу акции протеста, в которой, как сообщалось, участвовало 100 000 человек.

«Как только цифры сокращаются и полиция может добраться до людей — отставших — на пути домой, они приходят для арестов».

Коннолли сказал, что воскресные демонстрации отличались, поскольку они проходили в жилых районах, потому что полиция не позволяла использовать центральные районы.

«Это придало ему новый оттенок.У вас были люди, которые аплодировали, хлопали, видели, как этот протест приходит к ним, а не им приходить на митинги ».

Подробнее : Мария Колесникова: белорусский музыкант, противник Лукашенко

Десятки заключенных немедленно

По словам официальных лиц, арестованных в воскресенье срочно отправили в тюрьму 87.

Правозащитная группа «Весна» заявила, что некоторые из арестованных были женщинами и что во время задержаний сообщалось о насилии.

Протестующие рекламировали женщин как публичное лицо демонстраций в надежде, что власти будут менее жестоки по отношению к ним.

Подробнее : Беларусь: Женщины подвергаются нападениям и задержаниям, поскольку протесты продолжаются

Репрессии продолжаются

В субботу омоновцы в масках жестоко задержали десятки женщин и бросили их в фургоны во время небольшой акции протеста в столице.

Более 600 человек были задержаны в минувшее воскресенье в ходе одного из крупнейших арестов с первых дней демонстраций.

Воскресный митинг прошел перед первой личной встречей Лукашенко с президентом России Владимиром Путиным после спорных выборов, которые должны пройти в России в понедельник.

Подробнее : Беларусь: Люди в масках утаскивают протестующих студентов с улицы, говорится в отчете

Протесты потрясли Беларусь после того, как результаты выборов 9 августа показали, что президент Лукашенко победил с явным перевесом голосов.

Он правит страной с 1994 года, и его часто неофициально называют последним диктатором Европы.

лк / мм (AFP, dpa)

Беларусь Растущее количество свидетельств кампании массовых пыток мирных демонстрантов

Amnesty International и местные правозащитные группы собрали ужасающие свидетельства протестующих в Беларуси, которые описывали пытки и другие виды жестокого обращения в центрах содержания под стражей, в том числе раздевание догола, избиения и угрозы изнасилования. Толпы у следственного изолятора в Минске говорят, что крики жертв пыток слышны снаружи, и видеозаписи подтверждают это.Свидетельства указывают на широко распространенную кампанию пыток и другого жестокого обращения со стороны белорусских властей, которые намерены любым способом подавить мирные протесты.

«В течение нескольких дней мир с ужасом наблюдал, как полиция в Беларуси стреляет резиновыми пулями и слезоточивым газом по толпам мирных демонстрантов. Сейчас становится все более очевидным, что кровавые сцены на улицах Беларуси — это лишь верхушка айсберга », — сказала Мари Струзерс, директор Amnesty International по Восточной Европе и Центральной Азии.

В течение нескольких дней мир с ужасом наблюдал, как полиция в Беларуси стреляет резиновыми пулями и слезоточивым газом по толпам мирных демонстрантов. Сейчас становится все более очевидным, что кровавые сцены на улицах Беларуси — лишь верхушка айсберга.

Мари Стратерс, директор Amnesty International по Восточной Европе и Центральной Азии.

«Бывшие задержанные рассказали нам, что центры содержания под стражей превратились в камеры пыток, где протестующих заставляют лежать в грязи, а полицейские пинают их и бьют дубинками.Они рассказали, что их раздевали догола и подвергали садистским избиениям, пока они слушали крики других жертв. Это люди, единственное «преступление» которых — выйти на улицы в знак протеста. То, что мы наблюдаем в Беларуси, — это катастрофа с правами человека, которая требует срочных действий ».

Они рассказали, что их раздевали догола и подвергали садистским избиениям, пока они слушали крики других жертв.

Мари Струзерс, директор Amnesty International по Восточной Европе и Центральной Азии

Amnesty International призывает международных лидеров оказать давление на правительство Беларуси, чтобы остановить массовые нарушения прав человека, разворачивающиеся в стране.

Принужден лежать в грязи

В течение последних нескольких дней делегаты Amnesty International в Минске наблюдали за порочной реакцией на протесты и беседовали с бывшими заключенными об их опыте. По мере того, как протесты вступают в пятый день, их показания указывают на то, что белорусские власти прибегают ко все более решительным мерам для подавления инакомыслия.

По многочисленным свидетельствам, задержанных в Минске и других городах страны жестоко избивают на протяжении всего срока содержания под стражей, начиная с момента, когда их затаскивают в полицейские автобусы.Жестокое обращение продолжается в полицейских участках, где они «разбираются», и в изоляторах временного содержания, где они содержатся до освобождения или суда.

Екатерина Новикова рассказала Amnesty International, что ее задержали в центре Минска вечером 10 августа, когда она шла в супермаркет. 34 часа она провела в Центре изоляции правонарушителей (также известном как ЦИП). Катярина увидела, что весь двор изолятора заполнен арестованными мужчинами, которых заставили лечь в грязь.В ЦИП десяткам мужчин приказали раздеться догола и встать на четвереньки, в то время как офицеры били их ногами и дубинками. Катярину также заставили встать на колени и прислушаться к крикам других жертв.

Катярина увидела, что весь двор изолятора заполнен арестованными мужчинами, которых заставили лечь в грязь. В ЦИП десяткам мужчин приказали раздеться догола и встать на четвереньки, в то время как офицеры били их ногами и дубинками.

Катярина была помещена в камеру на четыре человека с 20 другими женщинами, где они спали на полу.На время содержания под стражей им не давали воды и еды, а также отказывали в доступе к врачам. Несколько женщин, с которыми она находилась в тюрьме, рассказали Екатерине, что сотрудники милиции угрожали им изнасилованием.

Катярине примерно через 22 часа после ареста сообщили, что ее обвиняют в участии в несанкционированном митинге. Перед тем, как ее отпустили рано утром 12 августа, сотрудники полиции сказали ей: «У нас есть все ваши данные. Если мы снова увидим вас здесь, мы вас убьем.Ее вещи, включая паспорт и ключи от квартиры, после освобождения ей не вернули.

Никита Телиженко, журналист российской интернет-газеты Znak.com, был задержан вечером 10 августа. В своей статье он вспоминал: «В полицейском автобусе людей продолжали избивать — за татуировки или длинные волосы. «Ты пидор, теперь тебя сгонят в тюрьму», — кричали они [полицейские] ».

В полицейском автобусе людей продолжали избивать — за татуировки или длинные волосы.«Ты педик, теперь тебя в тюрьму отправят», — кричали они [полицейские].

Никита Телиженко, российский журналист

По словам Никиты, следующие 16 часов он провел в УВД Московского района, где «милиция заставляла задержанных молиться, читать молитву Отче наш». Тех, кто отказывался, избивали всячески. Сидя в зале станции, мы слышали, как избивают людей этажами ниже и выше нас.”

«Люди много времени проводили на коленях или на полу, раздвинув ноги. […] Это было страшно. Я человек, который видел довольно много всего, но это было страшно », — сказал журналистам другой журналист Максим Солопов. Гражданин России, работающий в латвийской интернет-газете Meduza, Максим был насильственно исчез на 40 часов после ареста вечером 9 августа. Он был освобожден — с видимыми синяками — только после общественного протеста и вмешательства российского посольства.

Согласно данным, собранным правозащитной группой «Весна», в некоторых отделениях милиции задержанных заставляли лежать лицом вниз на полу в течение нескольких часов или стоять у стен коридоров или дворов, их избивали при малейшем движении.Это подтверждают многочисленные свидетельские показания и видеозаписи, которые незаконно вывезли наружу.

Согласно собранным правозащитной группой «Весна» свидетельствам, в некоторых отделениях милиции задержанных заставляли лежать лицом вниз на полу в течение нескольких часов или стоять у стен коридоров или дворов, их избивали при малейшем движении.

«Эти сообщения не единичные. Обилие сообщений о пытках со всей страны, подтвержденных видео- и фотоизображений, широко распространенных в социальных сетях, настолько распространены, что весьма вероятно, что такой подход был санкционирован на самом высоком уровне », — сказала Мари Струзерс.

«Мы еще раз призываем белорусские власти прекратить эту жестокую кампанию и позволить протестующим высказывать свое мнение, не опасаясь жестоких репрессий».

Задержание по форме насильственного исчезновения

Местонахождение сотен задержанных остается неизвестным, и задержание по крайней мере некоторых может быть приравнено к насильственному исчезновению. Многие находятся под стражей с 9 августа. По данным МВД Беларуси, за первые четыре дня акций протеста было задержано 6700 человек.

Родственники множества задержанных и их адвокаты безуспешно пытались выяснить их местонахождение, звонили в полицейские участки и предупреждали суды, что они не могут судить задержанных в отсутствие защитника. 12 августа ОМОН силой разогнал около 200 родственников задержанных, мирно собравшихся перед СИЗО «Окрестина».

«Задержанные мирные демонстранты и прохожие содержатся под стражей без связи с внешним миром в нарушение самых элементарных процессуальных правил, при полном игнорировании их основных прав человека.Во многих случаях, о которых сообщалось, люди пропадают без вести целыми днями, что равносильно насильственному исчезновению », — сказала Мари Струтерс.

Во многих случаях, о которых сообщалось, люди пропадают без вести целыми днями, что равносильно насильственному исчезновению.

Мари Струзерс, директор Amnesty International по Восточной Европе и Центральной Азии

«Мы призываем власти Беларуси немедленно прекратить пытки и другие виды жестокого обращения с задержанными и освободить всех произвольно арестованных.Независимым наблюдателям должен быть предоставлен немедленный, полный и беспрепятственный доступ ко всем местам содержания под стражей.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *