Ниндзя кавасаки википедия: Kawasaki — Мотоэнциклопедия

Содержание

Kawasaki — Мотоэнциклопедия

Kawasaki

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. — одна из крупнейших промышленных компаний в мире со штаб-квартирами в Кобе и Токио, Япония. На момент создания ее основной деятельностью было судостроение. Сейчас концерн занимается изготовлением самолётов, вертолётов, промышленных роботов, гидроциклов, тракторов, поездов, двигателей, оружия, мотоциклов и мотовездеходов.

Несмотря на то что производство мотоциклов не является главным направлением компании, выпущенные ею модели во многом устанавливали высокие стандарты для всех других производителей. Сейчас Kawasaki Heavy Industries входит в четверку крупнейших изготовителей мотоциклов в Японии и поставляет свою продукцию по всему миру.

История компании началась в 1878 году, когда Сёдзо Кавасаки основал небольшой судостроительный завод. До этого он работал на верфи, изучал тонкости торговых судов, занимался транспортировкой сахара, исследовал различные морские маршруты. Затем он решил открыть собственную верфь.

В 1896 году Сёдзо Кавасаки основывает Kawasaki Heavy Industries. При поддержке министра финансов Японии уже к концу XIX века она занимает ведущее положение среди судостроителей и транспортировщиков сахара к Японии. В 1901 году компания освоила железнодорожное строительство, а позднее и гражданское. Уже во втором десятилетии XX века ставшая крупной фирма Kawasaki занималась сталепрокатным производством, а позднее — самолетостроением и изготовлением моторов и электрических генераторов.

С началом Японско-китайской войны компания получает множество заказов на ремонт судов, что самым благотворным образом сказывается на ее финансовом состоянии. После окончания войны Сёдзо Кавасаки, которому на тот момент было 66 лет, назначает первого президента Kawasaki — Кожиро Мацуката. Он возглавлял фирму в течение 32 лет. Мацуката ввел ряд преобразований, в частности, первым в стране установил 8-часовой рабочий день, укрупнил компанию и вывел ее в лидеры тяжелой промышленности Японии.

Во время Второй мировой войны Kawasaki является главным поставщиком для армии, однако капитуляция и сброс атомных бомб ставят ее в затруднительное финансовое положение. Все подразделения фирмы проходили реконструкцию.

Возрождение начинается в 1950 году, когда руководство принимает решение о разработке небольших двигателей для установки на велосипеды. Этим занимался авиационный завод Kawasaki, в распоряжении которого был высококвалифицированный персонал, материалы и оборудование. Не имея возможности выпускать самолеты, поскольку в капитулировавшей Японии выпуск летательной техники был запрещен, авиационный департамент перешел на производство запчастей к мотоциклам и небольшим моторчикам.

В середине 1950-х годов на рынке небольших транспортных средств Японии находилось порядка 150 игроков. Население нуждалось в дешевых и надежных средствах передвижения, а общественный транспорт не справлялся с огромным наплывом пассажиров. Первыми разработками Kawasaki были двух- и четырехтактные двигатели, которые устанавливались на велосипеды Noris. Со временем компания понимает, что выпуск запчастей и двигателей не имеет хороших перспектив. Поэтому начинается выпуск двухколесных транспортных средств.

В 1954 году Kawasaki выпускает 200 мотороллеров под названием Bikescooter KV-2. Вскоре фирма выкупает разорившегося производителя мотоциклов Meguro Manufacturing Co. Ltd, с которым раньше была в партнерстве. Еще в довоенные годы Meguro выпускал мотоциклы под маркой Meihatsu и был одним из немногих японских производителей, изготавливающих мотоциклы с объемом двигателя 500 куб см. В Великобритании эту модель высмеивали за сходство с BSA A7, почитая ее дешевой копией последней. Однако этот байк отличался прекрасным качеством, а Meguro был довольно крупным игроком в формирующемся японском бизнесе производства мотоциклов.

Под маркой Meihatsu выпускается велосипед с подвесным мотором, 60, а затем его форсированная версия — 80. В 1957 году выходит Meihatsu 125. Он разгонялся до максимальной скорости в 81,5 км/час, что было рекордным для этого класса. В испытаниях на выносливость мотоцикл преодолел 50 000 км без единой поломки.

Kawasaki Meihatsu 125 (1957 год).

В 1961 году выходит первый мотороллер под маркой Kawasaki, что означает постепенное забвение Meihatsu. Это был B7 с 125-кубовым двигателем. Он получил эргономичный дизайн и использовал наиболее передовые на тот момент композитные материалы для изготовления корпуса.

Kawasaki B7 (1961 год).

В 1962 году появляется новинка, которая комплектовалась 125-кубовым двухтактным мотором и называлась В8. Этот мотоцикл был полностью разработан и произведен силами Kawasaki Aircraft Company и стал одним из самых практичных байков на рынке.

Kawasaki B8 (1962–1965 год).

Заслужившая репутацию в промышленных кругах, компания Kawasaki пока неизвестна населению и совершенно безлика в мире мотоциклов. Эту ситуацию нужно было исправлять с помощью авторитетного рекламного инструмента. Лучшим из всех возможных было участие в гонках.
Руководство компании делает ставку на чемпионат Японии по мотокроссу, поскольку пока ориентируется только на локальный рынок и не видит смысла вкладывать в дорогостоящие шоссейно-кольцевые гонки Гран-При.

На первых соревнованиях появляется перенастроенный стандартный мотоцикл с окрашенным в красный цвет топливным баком. Kawasaki занимает первые шесть мест в классе 125 куб. см. Мотоциклы стали известны как «Краснобаковые Kawasaki», а марка моментально оказалась на слуху у мотолюбителей. Компания позднее использовала свой первый опыт и красила выставленные на гонках мотоциклы в зеленый цвет, из-за чего их прозвали «Зелеными жадинами».

В 1962 году выходит серия моделей с двухтактными двигателями объемом от 50 до 250 куб. см. Однако местный рынок стал слишком тесным. Kawasaki чувствовала недостаток опыта по сравнению с другими производителями моторов. Кроме того, в Японии начался кризис, и платежеспособность населения падала. Это толкало местных производителей выходить на мировые рынки, самым привлекательным из которых был американский.

Первоначально экспортировались мотоциклы с одноцилиндровыми двухтактными моторами, четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, стальными рамами, шарнирными задними подвесками, телескопическими передними вилками, барабанными тормозами и спицованными колесами. Дорожные мотоциклы комплектовались двойными сиденьями, поворотными сигналами, глушителями и звуковыми сигналами. Гоночные — развитыми крыльями, внедорожной резиной, увеличенным дорожным просветом. Таким образом, компания создала разнообразные модели, используя одни и те же детали и моторы. Например, мотор объемом 90 куб. см с паре с пятиступенчатой коробкой передач устанавливался на 14 разных моделей.

Мотоциклы Kawasaki, пришедшие в США, не впечатлили тамошних мотолюбителей. В глазах избалованной американской публики они значительно уступали британским байкам. Тогда компания обращается к опыту Meguro и поставляет в США модель с одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 250 куб. см. Но и этот мотоцикл не впечатлил американцев. Еще одна попытка — 500-кубовый Meguro К2 — был слишком похож на британский двухцилиндровый BSA и также провалился.

В 1966 году появляется Kawasaki W1 с 650-кубовым мотором, который в Японии становится самым продаваемым мотоциклом в своем классе и самой крупной моделью на местном рынке. Эти мотоциклы пользовались большой популярностью у японской полиции. Мотор мощностью 50 л. с. позволял разгоняться до 180 км/час.

Успех на внутреннем рынке вдохновляет руководство компании на новую попытку покорения США. Но модель не была идеальной с точки зрения скорости, легкости в управлении и маневренности. По этим показателям она уступала британским и американским конкурентам, а значит, снова провалилась.

Kawasaki W1 (1966–1974 год).

Двухцилиндровые мотоциклы производились до 1975 года, однако предназначались в основном для внутреннего рынка.

Проанализировав потребности американского рынка, менеджеры компании приходят к выводу о том, что он нуждается в резких и маневренных байках. Мотоциклы Kawasaki, безусловно, были быстрыми и мощными, но покупатели хотели динамики в преодолении расстояния между двумя светофорами и спокойной управляемости при прохождении поворотов. Японские модели разгонялись долго, к тому же были слишком тяжеловесными.

Первыми шагами марки было облегчение двухтактных двухцилиндровых двигателей: выходят модели Kawasaki A1 Samurai с 250-кубовым мотором и Kawasaki A7 Avenger с двигателем объемом 350 куб. см.

Модель A1 Samurai оснащалась мотором с воздушным охлаждением, пятиступенчатой коробкой передач, встроенной в блоке, тарельчатыми клапанами на каждом цилиндре, барабанными тормозами. Мотоцикл разгонялся до максимальной скорости в 161 км/час, а расстояние в 400 метров преодолевал за 15 секунд.

Kawasaki A1 (1967–1971 год).

В 1968 году компания выпустила модель h2 с 500-кубовым двигателем. Ее еще называли Math III. Мотор мотоцикла обладал тремя цилиндрами с рядным поперечным расположением, которые работали в двухтактном цикле. Позади цилиндров находилось три карбюратора, благодаря чему вместо тарельчатых клапанов использовался управляемый поршнем впуск. Выпускная система также была необычной: слева располагалась одна выхлопная труба, справа — еще две.

Модель получила пятиступенчатую коробку передач, встроенную в один блок с мотором, раму с телескопическими передними вилками, барабанные тормоза и заднюю подвеску. Мотоцикл выгодно отличался от собратьев по классу благодаря динамике: максимальная скорость равнялась 193 км/час, первые 400 метров он проезжал за 13 секунд.

Однако у Kawasaki h2 были и недостатки. Короткая колесная база и мощный мотор при резком наборе скорости со старта поднимали мотоцикл на заднее колесо. Кроме того, он был трудноуправляемым при вхождении в поворот и «поедал» много бензина. Однако все эти недочеты с лихвой компенсировались невероятным драйвом, подаренным мотоциклом во время езды. В Европе Math III был принят на ура еще и благодаря яркой внешности. США тоже не остались в стороне: модель пользовалась у американцев бешеной популярностью.

Kawasaki h2 (1968–1975 год).

Через два года выходят две младшие модели в серии — 250-кубовый S1 и 350-кубовый S2. В 1973 году появляется S3 с двигателем объемом 400 куб. см.
Вскоре взоры участников рынка стали обращаться к менее монструозным моделям, которые были не столь прожорливыми. Чтобы оставаться во главе тенденций, Kawasaki начинает работать над созданием мощного четырехтактного четырехцилиндрового мотоцикла. Здесь компанию ожидает неудача: матерый конкурент Honda оказывается на несколько шагов впереди и представляет свой легендарный СВ750.

Однако руководство решает обратить опоздание с выходом модели себе на пользу. Изучая реакцию рынка, инженеры смогли усовершенствовать проектируемую новинку, с тем чтобы выпустить на рынок мотоцикл, близкий к идеальному.

Это случилось в 1972 году. На выставке в Кельне представлен Z1, превосходящий соперника по техническим характеристикам. Его мотор с объемом 903 куб. см оснащался двумя верхними распредвалами, а не одним. Кроме того, модель комплектовалась электрическим стартером и четырьмя выпускными трубами. Она разгонялась до 209 км/час.

Kawasaki Z1 (1972–1975 год).

С середины 1970-х Kawasaki работает над расширением модельного ряда. В 1976 году в линейке четырехтактных мотоциклов появляется Z900LTD, который получил сдвоенные рупорообразные глушители, легкосплавные диски и двухуровневое сиденье.

В этом же году появляется и Z7508 с двухцилиндровым 750-кубовым двигателем с двумя верхними распредвалами и системой уравновешивающих валов. Также выходят большие внедорожные модели, эндуро и машины для мотокросса. Kawasaki не перестает принимать участие в гонках, что положительно сказывается на конструкциях гражданских мотоциклов, заимствующих опыт гоночных.

В 1977 году представлены первые модели с литровым мотором — Z1000 и Z1000LTD. Затем выпускаются Z650В, созданный в стиле Z1, и Z650C. Для внедорожной езды разработана модель Z200 с объемом двигателя 198 куб. см.

В 1979 году главной новостью от Kawasaki становится появление Z1300 c шестицилиндровым четырехтактным двигателем объемом 1 286 куб. см. Он использовал жидкостную систему охлаждения и комплектовался пятиступенчатой коробкой передач. Эта скоростная модель для путешествий быстро завоевала популярность.

Kawasaki Z1300 (1979–1989 год).

В этом же году появляется GPZ, ставший первой дорожной моделью, которая использовала подвеску Uni-Trak.

В 1985 году дебютирует новый тип мотоциклов, которые оснащались двухцилиндровыми V-образными моторами с двумя верхними распредвалами и системой уравновешивающих валов. Линейка моделей получила название Vulcan.

В начале 90-х годов компания выпускает 1052-кубовый ZZR-R1100, взявший титул самого быстрого среди серийных моделей и удерживающий его в течение 5 лет

Kawasaki ZZR-R1100 (1990–2001 год).

После нескольких лет испытаний, в 1996 году, Kawasaki начала устанавливать на некоторые модели систему АБС.

Знакомство российских покупателей с мотоциклами Kawasaki началось в период распада СССР, когда в страну начали завозить первые подержанные мотоциклы. Официальный дилер Kawasaki в Москве появился в 2006 году, и тогда компания начала активные продажи на рынке России. Особенной популярностью в нашей стране пользовались байки с моторами большой кубатуры.

В 2000 году появляется новый флагман спортивных мотоциклов Kawasaki — ZX-12R Ninja, который до 2006 года считался самым мощным серийным байком. Он комплектовался 178-сильным четырехцилиндровым мотором и первым получил алюминиевую раму-монокок.

В 2004 году появляется флагман в классе круизеров — Kawasaki Vulcan 2000. Он оснащается 2-литровым V-образным двухцилиндровым мотором, самым большим среди серийных мотоциклов.

Kawasaki Vulcan 2000 (2004 год).

Чтобы оставаться в лидерах по скорости, Kawasaki в 2012 год обновляет модель ZZR. Теперь легендарный байк комплектуется 1441-кубовым двигателем мощностью 210 л.с.

Сегодня мотоциклы Kawasaki представлены во всех классах, причем стандарты некоторых из них сформированы именно этой японской маркой. Компания развивает направление электрических двухколесных транспортных средств. В начале 2015 года она получила патент на свой первый электрический байк. В будущем под маркой Kawasaki на рынок выйдут не только мотоциклы на электрической тяге, но и мотоциклы-трансформеры.

Модельный ряд мотоциклов:

GTR 1000

GTR 1400

GTR 1400 Concours 14

TR 250

KX 450 F

ZR 250 Balius

Kawasaki D-Tracker 250 (KLX 250 SF)

D-Tracker 125

D-Tracker 150

EL 125 Eliminator

EL 175 Eliminator

EL 252 Eliminator

EL 250 Eliminator

BN 125 Eliminator

EN 400

EN 500

ER 4 N (Ninja 400 R)

ER 5

ER 6 (Ninja 650 R)

BJ 250 Estrella

EX 4

Ninja h3

Ninja h3 SX SE

Ninja h3 SX SE+

Ninja 125

EX 250 R Ninja (Ninja 250 R)

EX 300 R Ninja (Ninja 300)

Ninja 400 (2018+)

Ninja 650

FX 400 R

GPX 400

GPX 500

GPX 600 R

GPX 750 R

GPZ 305

GPZ 400 R

GPZ 500

GPZ 500 R

GPZ 550

GPZ 600

GPZ 750

GPZ 750 Turbo

GPZ 750 R

GPZ 900

GPZ 1000 RX

GPZ 1100 (ZX 1100 A)

GPZ 1100 (ZX 1100 E)

GT 550

GT 750

KDX 250

KL 250 Super Sherpa

KLE 250 Anhelo

KLE 400

KLE 500

KLR 250

KLR 600

KLR 650

KLR 650 (2020)

KLV 1000

KLX 110

KLX 150

KLX 250 S

KLX 300

KLX 300 R

KLX 300 SM

KLX 450

KLX 650

KSR 1

KSR 2

KSR 110

KX 85

KX 125

KX 250

KX 250 F

KX 250 X

KX 450 F

KX 450 X

KX 500

KZ 200

KZ 250

KZ 305

KZ 400

KZ 440

KZ 650

KZ 700

KZ 750

KZ 1000

KZ 1100

KZ 1300

Z h3

ZX 6 R

ZX-7R

ZX-9R

ZX-10R

ZX-10RR

ZX-10R SE

ZX-12R

X 250 Versys

X 300 Versys

KLE 650 Versys

KLZ 1000 Versys

VN 400 Vulcan

VN 750 Vulcan

EN 650 S Vulcan

VN 800 Vulcan

VN 900 Vulcan

VN 1500 Vulcan

VN 1500 (Vulcan 88, VN-15)

VN 1600

VN 1700 Vulcan

VN 2000 Vulcan

VN 250 Eliminator

W 400

W 650

W 800

W 800 CAFE

W 800 STREET

Z 125

Z 250

Z 300

Z 400

Z 650

Z 750

Z 800

Z 900

Z 900 RS

Z 1000

Z 1300

ZL 400 Eliminator

ZL 500 Eliminator

ZL 600 Eliminator

ZL 750 Eliminator

ZL 900 Eliminator

ZL 1000 Eliminator

ZR 1100 Zephyr

ZR 750 Zephyr

ZR 550 Zephyr

ZR 400 X Zephyr

ZR 400 D Xanthus

ZG 1200

ZN 1300

ZR 7

ZRX 400

ZRX 1100

ZRX 1200

ZXR 250

ZXR 400

ZXR 750 Stinger

ZZR 250

ZZR 400

ZZR 500

ZZR 600

ZZR 1100

ZZR 1200

ZZR 1400

Модельный ряд скутеров

J 125

J 300

6 интересных фактов о серии — Riders — Хайп

Японская корпорация Kawasaki Heavy Industries является одним из крупнейших в мире промышленных концернов. Её первоначальным производством было судостроение, теперь же компания выпускает поезда, тракторы, двигатели, промышленных роботов, гидроциклы, самолёты, вертолёты, детали для авиатехники и даже оружие. Но на слуху прежде всего производство мотоциклов.

Kawasaki Ninja 400 © red-live.it

Среди них особняком выделяются Kawasaki Ninja. Серия спортивных байков существует уже 35 лет. Однако есть интересные факты, о которых, скорее всего, не слышали даже любители мотоциклов.

Первым мотоциклом линейки был Ninja 900R

Ninja 900R был мотоциклом, который начал славную историю серии. Запущенный в 1984 году, он изменил гоночную культуру. Байк имел революционный дизайн, ставший предшественником облика современного спортивного мотоцикла. Также он получил первый в мире четырехцилиндровый двигатель с 16 клапанами и жидкостным охлаждением. Движок разрабатывали втайне в течение 6 лет, и с его выпуском компания на несколько лет опередила конкурентов.

Ninja 900R в Монреале в 1987 году © wikipedia

Название «Ninja» придумал маркетинговый директор Kawasaki

Для сегодняшних молодых гонщиков может стать сюрпризом, но первоначально компания подумывала о том, чтобы назвать линейку «Panther» (Пантера). Затем маркетинговый директор Майкл Вон предложил название «Ниндзя».

Представьте себе Kawasaki Panther ZX-10R. Ninja, однозначно, звучит круче.

Ninja h3R запрещен в некоторых гонках

Да, это не шутки. h3R — просто зверь среди супербайков, но вы не можете принимать участие в гонке ТТ на острове Мэн или любой другой профессиональной гонке. Причина в том, в этом Ninja отсутствует поддон для слива технических жидкостей в необходимом объёме 3 л.

Ninja h3R © CycleOnline.com

Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) Pro Racing заявляет: «На всех мотоциклах поддон должен быть способен удерживать минимум 3 кварты жидкости».

Еще одна причина — наличие турбонаддува. h3R имеет двигатель с турбо, который запрещен гоночными протоколами.

Ninja 900R был самым быстрым мотоциклом в 1984 году

Еще в 1984 году 900R Kawasaki стал самым быстрым мотоциклом. Байк был способен достигать скорости 151 миль/час (243 км/ч), что сделало его первым дорожным байком, превысившем отметку в 150 миль/час.

Согласно Ride Apart, 900R преодолевал четверть мили (400 м) за 11,18 секунд. И это было более трех десятилетий назад.

Ninja h3 покрыт настоящим серебром

Созданный в 2015 году Ninja h3 покрыт краской Silver-Mirror, специально разработанной для этой модели. Добавленное в покрытие металлическое серебро увеличивает отражательную способность и без того зеркального черного цвета и добавляет футуристическому дизайну байка еще больше агрессивности.

Ninja h3 © wikipedia

В Ninja впервые использовали воздухозаборник Ram air intake

Бренд Ninja уже бурно развивался, когда Kawasaki поместил на модель ZX-11 систему подачи воздуха Ram air intake.

ZX-11 был запущен в 1990 году и был первым байком с подобной системой. Преимущества Ram air intake в том, что он легче и не утяжеляет транспортное средство, которое использует принудительную индукцию.

Ram air intake

KAWASAKI — история бренда КАВАСАКИ (Kawasaki)

Компания KAWASAKI зародилась в Токио, в далеком 1906 году. Название она получила благодаря фамилии своего владельца, Сёдзо Кавасаки. Фирма специализировалась на ремонте судов и грузоперевозках, постепенно расширяя круг своих интересов. В разное время они распространились на железнодорожное и гражданское строительство, создание подвижных железнодорожных составов, самолетов и комплектующих, ремонт и обслуживание транспортных средств. К настоящему времени концерн КАВАСАКИ также имеет весомые позиции в сферах строительства объектов экологической инфраструктуры, энергетических установок, промышленных объектов и даже в создании космических аппаратов.

 

Мото вместо авиа


Курс на милитаризацию, взятый правительством Японии в 20-е годы прошлого века, привел к быстрому развитию самолетостроения. Так, к началу Второй мировой войны Япония обладала рекордными 575 самолетами, размещенными только на авианосцах, а США и Великобритания вместе — всего 220. Азиатское государство сумело нанести огромный урон в ходе боевых действий союзническим войскам, распространив свою агрессию на всю Юго-Восточную Азию, вплоть до Индии и Австралии.


После поражения в войне Япония оказалась под оккупацией США, чье правительство наложило мораторий на развитие авиационной отрасли. Авиазаводы разбирались и вывозились за рубеж в качестве контрибуций, специалисты лишались рабочих мест. Kawasaki удалось отчасти сохранить производственные мощности, лишь полностью перепрофилировав их. Так и возникло направление производства мотоциклов: во многом из-за развала авиаотрасли.

 

Начало пути


Население послевоенной Японии нуждалось в дешевых и надежных транспортных средствах. Спрос на них был огромен, но росло и предложение. Так, к середине 1950-х годов рынок миниатюрных транспортных средств делили между собой 150 игроков.


Изначально мощности КАВАСАКИ были ориентированы на выпуск коробок передач для мотопроизводства. В 1949 году было принято решение о проектировании собственного двигателя. С 1951 года 2-тактные и 4-тактные силовые агрегаты производства KAWASAKI устанавливались на велосипеды от фирмы «Noriz». Производство запчастей для сторонних производителей не принесло желаемой выручки и загрузки мощностей. И в 1953 году мотопроизводство выделили в отдельное подразделение концерна, которое получило название «Meihazu». Его задача звучала амбициозно: разработать с нуля собственные модели мотоциклов.


В 1954 году с конвейера сходят пилотные образцы мотороллеров Bikescooter KV-2: всего 200 штук. Тогда же выпускается модель Meihazu 60 — велосипед с подвесным двигателем.

На фото: Meihazu 60 — велосипед с подвесным двигателем


Эта модель оснащалась мотором KV-3 и подпружиненной передней вилкой — прототипом полноценного амортизатора.


Массовое производство мотоциклетной техники было начато в 1957 году. Первой серийной моделью стала Meihazu В7 (в 1961 году переименована в KAWASAKI В8), оснащенная одноцилиндровым двухтактным силовым агрегатом объемом 125 см³, коробкой передач с четырьмя ступенями, хребтовой рамой и маятниковой задней подвеской.

На фото: первый серийный мотоцикл Meihazu В7, переименованный позже в KAWASAKI B8


 

Сложности 1960-х годов


К сожалению, начало 60-х годов нельзя назвать успешным временем для мотоциклетного подразделения концерна. На упадок влияло несколько факторов: и серьезное давление более крупных и быстро развивающихся конкурентов, и небольшие объемы собственного производства, и не самая передовая конструкция байка…


Собственники бизнеса всерьез размышляли о закрытии убыточного направления, однако решили дать ему второй шанс. И начали с переименования: бренд Meihazu, который так и не стал узнаваемым и популярным, уступил место Кавасаки.

На фото: последний мотоцикл под брендом Meihazu был выпущен в 1961 году и позже переименован в KAWASAKI 125 New Ace.


Вторым шагом к исправлению ситуации стало увеличение производства. Если в начале 60-х годов концерн ежегодно выпускал 1700–2400 мотоциклов (для сравнения: Honda на тот момент — до 100 тысяч штук в год), то в 1964 году производство возросло до 6–9 тысяч штук в месяц. Для такого резкого скачка КАВАСАКИ пришлось приобрести компанию Meguro, выпускавшую несколько морально устаревших моделей. После нескольких неудачных разработок, в мае 1966 года состоялась премьера мотоцикла 650 Meguro X, названного KAWASAKI W1. Он был укомплектован четырехтактным двухцилиндровым двигателем мощностью в 50 «лошадок» и объемом 650 см³ и развивал скорость до 180 км/ч.

 

Переломный момент


Пожалуй, именно W1 стал тем «переломным моментом», после которого дела концерна пошли в гору. Байк быстро покорил внутренний японский рынок: на него пересели местные полицейские, чем обеспечили ему и множество заказов, и узнаваемость.

На фото: KAWASAKI W1


На момент триумфа модели в Стране восходящего солнца она была самой продаваемой и самой крупной. В целях географической диверсификации бизнеса ее представили и на американском рынке. Но там публика была избалована лучшей маневренностью и легкостью управления, и победоносного покорения заокеанского рынка не произошло.

 

KAWASAKI открывает Америку


Менеджеры японского мотопроизводителя были вынуждены провести настоящее маркетинговое исследование, изучая предпочтения американских потребителей. В ходе чего было выяснено, что заокеанские мотоциклисты, признавая и уважая лидерство KAWASAKI в мощности и максимальной скорости, хотели бы более динамичного разгона, меньшего веса байков, а также лучшей управляемости и безопасности при прохождении поворотов. Началась работа над облегчением силовых агрегатов, плодом которой стала новая модель в линейке фирмы — KAWASAKI A1 Samurai с 250-кубовым мотором.

На фото: KAWASAKI A1 Samurai выпускался с 1967 по 1971 год


Байк комплектовался 5-ступенчатой коробкой передач и барабанными тормозами. Его максимальная скорость была меньше, чем у предшественника, «всего» 161 км/ч. При этом для проезда участка длиной 400 метров ему требовалось лишь 15 секунд. Отличная динамика!

 

Радикальные инновации


Следующая новинка компании увидела свет в 1968 году. Она получила название h2 или Maсh III. Мотоцикл обладал рядом новшеств: двухтактный двигатель объемом 500 см³ имел три цилиндра, впуск управлялся поршнем, а выпуск осуществлялся через три выхлопные трубы, две из которых были расположены справа, а одна — слева. Впервые в серийных мотоциклах была применена система электронного зажигания. Коробка передач с пятью ступенями была интегрирована в один блок с силовым агрегатом. Аппарат дополнили рамой с передними телескопическими вилками и барабанными тормозами. h2 или Maсh III мог развивать максимальную скорость в 193 км/ч, а на преодоление первых 400 метров ему требовалось лишь 13 секунд. Разгон до «сотни» занимал 4,2 секунды.


Яркий дизайн и драйв, который байк дарил своим обладателям, с лихвой компенсировали недостатки: при резком старте была велика вероятность поднять его на заднее колесо, им было сложно управлять в поворотах, а также он потреблял много бензина. Несмотря на это, мотоцикл был принят на ура и европейской, и американской аудиторией.

На фото: KAWASAKI h2 или Maсh III (1968–1975 год)


Maсh III стал родоначальником для целого семейства байков, отличавшихся объемом двигателей и количеством «лошадей». На одной из модификаций гонщик Джинджер Моллой (Ginger Molloy) смог взять второе место мирового чемпионата в 1970 году в классе до 500 см³.

 

70-е годы


Инженеры компании тем временем включились в гонку с другими мотопроизводителями и стали разрабатывать байк на основе четырехтактного четырехцилиндрового силового агрегата. Разработчики из Honda сумели опередить их и первыми выпустить легендарную модель СВ750. Однако маркетологи KAWASAKI смогли обернуть триумф соперников в свою пользу: внимательно изучив реакцию на выпущенный байк и учтя все его минусы и плюсы, они создали настоящий шедевр — модель Z1, превзошедший все аналоги. Новинка была представлена на выставке в Кельне в 1972 году.


Байк оснащался мотором объемом 903 см³, мощностью 82 л. с., двумя распредвалами в головке цилиндров, электрическим стартером, четырьмя выхлопными трубами и 5-ступенчатой коробкой передач. Новый мотоцикл обладал трубчатой рамой и двухдисковыми тормозами на переднем колесе. Максимальная скорость — 209 км/ч, но некоторые источники утверждают, что владельцы выжимали и все 230 км/ч. Популярность модели подстегнула производственные мощности: ежемесячно стало выпускаться 5 тысяч экземпляров вместо прежних полутора тысяч.

На фото: KAWASAKI Z1 (1972–1975 год)


Премьера 1974 года — модель Z400, относившаяся к среднему классу. Двигатель объемом 398 см³ имел воздушное охлаждение, верхний распредвал, а также балансировочной вал, призванный смягчить вибрацию. Мощность — 35 л. с. Модель выпускалась на конвейерах США: компания КАВАСАКИ стала первой из «большой четверки» японских мотопроизводителей (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki), открывшей там свои производственные мощности.


Следующий байк, выпущенный американским подразделением, был заточен под вкусы местных жителей. Модель KZ 900LTD с мощным мотором и объемом 900 см³ обладала широкой 16-дюймовой задней шиной, высоким «рогатым» рулем и сиденьем в виде «ступеньки». Стиль полюбился и в Америке, и в Европе и даже обрел имя собственное —«Custom».

На фото: родоначальник стиля «Custom», KAWASAKI KZ 900 LTD


В середине 70-х годов KAWASAKI активно расширяет свой модельный ряд. В 1975 году компания представляет модель Z750 Twin, обладающую двухцилиндровым мотором объемом 745 см³ и мощностью 55 л. с., соединенным с 5-ступенчатой коробкой передач в единый блок.


Следующая премьера — легкий одноцилиндровый Z220 с объемом двигателя 198 см³.


Далее дебютировал Z650 (652 «кубика», 64 л. с.).


Новый Z7508 обладал двухцилиндровым 750-кубовым двигателем с двумя верхними распредвалами с системой уравновешивающих валов. В ассортименте компании появляются и большие внедорожники, и эндуро, и мотокроссовые модели. KAWASAKI продолжает поддерживать собственных мотогонщиков, тестируя новинки и внедряя самые полезные ноу-хау из эксклюзивных моделей в серийное производство.


В 1977 году инженеры решили обновить модель 900Z1. Доработки и увеличение объема двигателя принесли поклонникам марки новинку: Z 1000.


В 1979 году состоялась премьера очень успешной модели: Z1300 в течение 10 лет не покидал конвейеры компании. Двигатель тяжелого байка обладал шестью цилиндрами и объемом 1286 см³, жидкостным охлаждением и мощностью 120 л. с. Мотоцикл комплектовался тремя двухкамерными карбюраторами и пятиступенчатой коробкой передач.

На фото: KAWASAKI Z1300 (1979 год)


Все это время в компании не забывали и об участии в гонках, для которых разрабатывали уникальные экземпляры мотоциклов: с двумя двухцилиндровыми двухтактными двигателями с жидкостным охлаждением, размещенные друг за другом. Эти модели прославил Корк Бэллингтон (Kork Ballington) из ЮАР — знаменитый гонщик, взявший титулы чемпиона мира в 1978 и 1979 годах.


В 1980 году титул чемпиона подхватил немец Антон Манг: до окончания карьеры в 1982-м он успевает собрать несколько первых мест на малокубатурных KAWASAKI.

На фото: Корк Бэллингтон, чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам



80-е годы


В 1980 году публике была представлена новая легкая модель — AR50, предназначенная для комфортного передвижения по городу. На мотоцикл устанавливался двухтактный одноцилиндровый силовой агрегат с объемом 49 см³ и 6-скоростная трансмиссия. Его особенности: маленький обтекатель, задняя подвеска Uni-Trak, передний дисковый и задний барабанный тормоз.

На фото: KAWASAKI AR50


В 1982 году тяжелые мотоциклы обретают новый стиль, тон которому задала модель GPZ.


Ее самая приметная черта — неразрывная линия облицовки. На нее устанавливались четырехцилиндровые двигатели с разным объемом, от 399 до 1 089 см³, но наиболее популярной была модификация GPZ 500, она выпускалась вплоть до 2009 года! К слову, под этим именем модель продавалась только в Европе, в США же она была представлена под более звучным и запоминающимся названием — KAWASAKI Ninja 500R. Мотоцикл покорил публику своей универсальностью: он был заявлен как спортивно-туристический байк, но не менее комфортно на нем было передвигаться и по городским улицам.


Модель оказалась очень надежной и недорогой, в том числе и по расходу горючего (5,5 литров на 100 км). Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды обеспечивали двухцилиндровый мотор мощностью 60 л. с. и 6-ступенчатая трансмиссия. Он развивал максимальную скорость 200 км/ч. Привередливым эстетам модель могла показаться скучной, однако для новичков и обычных байкеров ее возможностей хватало на все случаи жизни.

На фото: KAWASAKI GPZ 500 (он же Ninja 500R)


В 1982 году KAWASAKI презентует первый в мире серийный мотоцикл с турбонаддувом — ZX750 Turbo с объемом двигателя 738 см³ и мощностью 112 л. с. Движок был взят от модели ZX750 и серьезно доработан. Мотоцикл оснастили новыми поршнями, усиленной пятиступенчатой КПП, новым масляным поддоном, электронной системой впрыска и супермодным алюминиевым обтекателем. Красно-черная ливрея подчеркивала мощь и превосходство на дороге. KAWASAKI ZX750 Turbo установил новый мировой рекорд скорости для дорожных мотоциклов, зафиксировав отметку на спидометре в 235 км/ч.


Выпускалась модель всего два года: она оказалась чересчур сложной, мощной и дорогой. А вскоре и нетурбированные мотоциклы достигли аналогичной производительности.

На фото: KAWASAKI ZX750 Turbo


В 1984 году KAWASAKI представила новый тип мотоциклов, который назвали Vulcan. За годы жизни (в это сложно поверить, но байки этого семейства производятся по сей день) к линейке прирастали модели с разными объемами двигателя и техническими характеристиками. Все они относятся к классическим чопперам, предназначенным для поездок на дальние расстояния. Удобная эргономичная посадка, мягкая амортизация и плавное переключение скоростей — неизменные атрибуты круизеров. На первую модель был установлен силовой агрегат мощностью 41 л. с. и объемом 699 см³. Внешне она напоминала гепарда в прыжке: благодаря стремительным обводам и скошенным задним амортизаторам.


В 1986 году появилась первая легкая модификация удачной модели Vulcan 400. На нее был установлен V-образный двигатель Twin объемом 398 см³ и мощностью 30 л. с. с жидкостным охлаждением.

На фото: KAWASAKI Vulcan 400


В 1987 году выходит в свет новая модель ZX-10 — с рядным четырехцилиндровым двигателем, охлаждаемым жидкостью, объемом 997 см³ и мощностью 137 л.с. Ее скоростной предел составлял 280 км/ч, разгон до «сотни» занимал менее трех секунд.

На фото: KAWASAKI ZX-10


 

90-е годы


Престиж от успешного участия в чемпионатах мира вдохновил инженеров компании на строительство супербайка. Им стал KAWASAKI ZXR750 Stinger (в переводе — «жало»). Байк комплектовался рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом объемом 748 см ³ и мощностью 107 л. с. Именно на нем Скотт Рассел (Scott Russell) выигрывает Чемпионат мира в 1993 году.

На фото: KAWASAKI ZXR750 Stinger


Маркетологи компании фиксируют всплеск интереса к ретростилю, проявившийся по всему миру, и спешат заполнить востребованную нишу. Так появился KAWASAKI Zephyr с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 399 см³ и мощностью 49 л. с. с воздушным охлаждением. Его дизайн в стиле 70-х годов настолько полюбился мотоциклистам, что продажи превысили даже самые смелые прогнозы. Чуть позже появились модификации с силовыми агрегатами объемом 553 и 783 см³, мощностью 50 и 72 л. с. и другие. Модельный ряд наравне с именем Zephyr получил и буквенное обозначение — ZRX. Он дополнялся новым моделями не один год.

На фото: KAWASAKI Zephyr 400


Продолжая эксплуатировать ретротематику, дизайнеры разработали еще одну модель, на этот раз стилистически относившуюся к 50-м годам, но имевшую новейшую «начинку». Ей стала KAWASAKI Estrella с мотором мощностью 20 л. с. и объемом 249 см³. Небольшие размеры и вес, низкое сидение (что удобно даже для невысоких байкеров), экономный расход (до 3,5 литров на 100 км по городу) сразу вывели эту модель в топ продаж. Кстати, Estrella стала родоначальницей большого семейства байков, выпускавшихся не одно десятилетие.

На фото: KAWASAKI Estrella 250


Кроме этих достижений, в копилку компании можно занести выпуск в начале 90-х годов модели ZZR-R1100, которая в течение пяти лет удерживала титул самого быстрого байка среди «серийников». По доброй традиции (и, надеемся, без цели запутать поклонников и историков), на американском рынке эта же модель носила название KAWASAKI ZX-11 Ninja.


Мотоцикл комплектовался рядным четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, мощностью 147 «лошадей». Он отличался отлично продуманной ветрозащитой, легкой алюминиевой рамой и удобной прямой посадкой. В 2002 году ему на смену пришла новая версия — ZZR 1200.

На фото: KAWASAKI ZZR-R1100

С 1996 года компания начала комплектовать некоторые модели системой ABS.


 

2000-е годы


В 2000 году японцы выпускают флагман спортивной линейки мотоциклов KAWASAKI — ZX-12R Ninja, которому удалось удерживать титул «самого быстрого серийника в мире» до 2006 года. Он ознаменовал приход новой эры в дизайне мотоциклов, первым получив алюминиевую раму-монокок.


Выдающихся скоростных характеристик удалось достичь благодаря рядному четырехцилиндровому силовому агрегату с жидкостным охлаждением объемом 1 199 см³ и мощностью 178 л. с. А благодаря электронному впрыску топлива и инерционному наддуву (Ram-Air) пиковая мощность достигала целых 190 «лошадей». Отметка на спидометре в 100 км/ч достигалась за 2,7 секунды, а в 200 км/ч — за 7,2 секунды. Максимальная скорость — 308 км/ч. Другими важными особенностями KAWASAKI ZX-12R являются алюминиевая рама типа монокок, современные спортивные подвески со всеми регулировками, широкая задняя покрышка и мощные 6-поршневые тормоза спереди.


Интересно, что именно в 2000 году мотопроизводители из Японии и BMW подписали договор о принудительном ограничении скорости на всех серийных моделях: максимум — 300 км/ч. Так что разработчикам KAWASAKI пришлось срочно корректировать работу блока управления ZX-12R Ninja, внося соответствующие изменения.

На фото: KAWASAKI ZX-12R Ninja


В 2001 году KAWASAKI создает стратегический альянс с другим японским легендарным мотопроизводителем — Suzuki: они совместно проектируют и производят мотоциклы, однако сохраняют свою сбытовую структуру.


Производители стремились к лидерству во всех классах мотоциклов. Не могли они обойти вниманием и круизеры. В 2004 году начался серийный выпуск флагманской модели Vulcan 2000 с рекордным объемом V-образного двигателя в 2 053 см³, выдающего 103 л. с. Электронный впрыск топлива, двойные дроссельные заслонки, кованые поршни и шатуны и гидрокомпенсаторы зазора клапанов обеспечили точность, надежность и мощь.

На фото: KAWASAKI Vulcan 2000


Чтобы не утратить мировое лидерство в показателе скорости, в 2012 году KAWASAKI производит реновацию модели ZZR. Теперь на него устанавливают мотор объемом 1 441 см³ и мощностью 210 л. с.


На сегодняшний день мотоциклы компании KAWASAKI охватывают все существующие классы: суперспорт, круизеры, спортивно-туристические, дорожные, универсальные, а также эндуро и кроссовые байки. Инженеры компании в настоящее время разрабатывают первый электромотоцикл.

————————————————————

Купить новый мотоцикл KAWASAKI

————————————————————

Кавасаки Ниндзя 400 — Kawasaki Ninja 400

Информацию о версии для внутреннего рынка Японии, продаваемой с 2011 года, см. В Kawasaki Ninja 400R .

Кавасаки Ниндзя 400
Производитель Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Материнская компания Kawasaki Heavy Industries
Производство 2018–
Предшественник Кавасаки Ниндзя 300
Учебный класс Спортбайк
Двигатель 399 куб.см (24,3 у.е.), 4-тактный 8-клапанный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, двухцилиндровый, параллельный двухконтурный
Диаметр / ход 70,0 мм × 51,8 мм (2,8 дюйма × 2,0 дюйма)
Коэффициент сжатия 11,5: 1
Мощность 33,4–36,5 кВт (44,8–49 л.с.) при 10000 об / мин (заявленное)
32,3 кВт (43,3 л.с.) при 9900 об / мин (заднее колесо)
Крутящий момент 38 Нм (28 фунт-футов) при 8000 об / мин (заявленное)
33,4 Нм (24,6 фунт-фут) при 8250 об / мин (заднее колесо)
Передача инфекции Шестиступенчатая, цепной привод
Тип кадра Стальной алмаз с ферменной структурой
Приостановка Передняя часть: нерегулируемая телескопическая вилка 41 мм (1,6
дюйма ), ход колеса (4,72 дюйма ) Задняя часть: газовый моноамортизатор с 5-позиционной регулировкой предварительной нагрузки, ход колеса (5,1 дюйма)
Тормоза Передний: двухпоршневой суппорт с одним диском 310 мм (12,2 дюйма)
Зад: однопоршневой суппорт с одним диском 220 мм (8,7 дюйма)
Шины Передний: 110 / 70–17 (бескамерный)
Задний: 150 / 60–17 (бескамерный)
Размеры Д : 1990 мм (78,3 дюйма)
Ш : 710 мм (28,0 дюйма)
В : 1120 мм (44,1 дюйма)
Высота сиденья 785 мм (30,9 дюйма)
Масса 168 кг (370 фунтов) ( влажный )
Вместимость топливных баков 14 л (3,1 галлона имп; 3,7 галлона США)
Классифицировать 210 миль (340 км) заявлены
Связанный Ниндзя 250
Z400

Kawasaki Ninja 400 является 399 куб.см серии ниндзя спортивный велосипед введен Kawasaki в качестве преемника Ninja 300 . Он запущен с 2018 модельного года.

Ninja 300 боролся за соответствие нормам выбросов Евро 4 . Поэтому в Kawasaki решили заменить его на Ninja 400 2018 модельного года. Он также имеет значительные улучшения в двигателе, раме, подвеске и других частях.

Дизайн

Стиль нового велосипеда аналогичен Ninja h3 и Ninja ZX-10R (например, «подбородочные спойлеры » под сдвоенными фарами) и приборной панели (кластер информационных датчиков ) от Ninja 650 . Несмотря на больший рабочий объем, он на 17,6 фунта (8,0 кг) легче, чем Ninja 300. Он имеет стальную решетчатую раму с двигателем в качестве напряженного элемента, что приводит к снижению веса на 6 кг (13 фунтов), а также светодиодные фары и задние фонари. Двигатель имеет большую воздушную коробку для повышения эффективности всасывания вместе с воздухозаборником с нисходящим потоком. Высота сиденья на 30 мм ниже, чем у Ninja 300, что улучшает устойчивость. Он доступен с ABS и оснащен проскальзывающей муфтой . Усилие сцепления на 20% меньше, чем у Ninja 300.

Подвеска жестче , чем Ninja 300 с большим (41 мм) вилкой. Имеются более жесткие 5-спицевые колеса, аналогичные Ninja 650 , что обеспечивает низкий неподрессоренный вес и лучшую устойчивость на поворотах, чем у предшественников.

Объявление

Ninja 400 2018 был представлен на Токийском автосалоне 2017 года . Он предназначен для мирового рынка, и соответствие стандарту Euro 4 предполагает, что байк будет поставляться на рынок Европы. Kawasaki запущен в США 1 декабря 2017 года.

Он был запущен в Японии в феврале 2018 года.

Ninja 400 был запущен в Индии в апреле 2018 года. Он будет собираться в Индии на заводе Kawasaki в Чакане , штат Махараштра . В Индии он не заменяет Ninja 300, а продается вместе с Ninja 300. Ninja 250R больше не входит в текущий список продуктов Kawasaki India, в результате чего Z250 остается единственным байком в категории 250 куб.см, предлагаемым Kawasaki.

Галерея

  • Передний план

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 — обзор и технические характеристики мотоцикла

 

 

       Kawasaki Ninja 300 (Кавасаки Ниндзя 300) — спортивный мотоцикл с объемом двигателя 296 куб.см.. Был впервые представлен в 2012 году, как замена настоящей легенде японских мотоциклов Kawasaki Ninja 250R.

       Ninja 300 оснащен рядным 2-цилиндровым двигателем объемом 296 куб. см., мощность которого 39 л.с., а крутящий момент — 27 Нм. Максимальная скорость мотоцикла составляет 170 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6 секунд. В свою очередь, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки мотоцикла составит не более 41 метра (с ABS).

 

Особенности мотоцикла Kawasaki Ninja 300 (Кавасаки Ниндзя 300)

      • Новая панель приборов с аналоговым тахометром и многофункциональным ЖК дисплеем
      • Цифровой индикатор экономного хода
      • Новый кожух вентилятора системы охлаждения значительно улучшает охлаждение рамы и топливного бака
      • Новая рама ромбовидного типа с переработанной геометрией из высокопрочной стали
      • Новая телескопическая вилка диаметром 37 мм обеспечивает комфортную езду в городских условиях и точное управление на треке
      • Задняя рычажная подвеска Uni track
      • Последнее поколение системы ABS, отличающаяся малыми размерами
      • Задняя покрышка шириной 140 мм
      • Система выпуска 2-1 с коротким концевиком
      • Литой алюминиевый блок цилиндров с укороченными нижними стенками
      • Новые легковесные поршни двигателя с износостойким покрытием Alumite
      • Система впрыска: форсунки с большей точностью впрыска; более компактный блок дроссельных заслонок
      • Вторичные дроссельные заслонки
      • Проскальзывающее сцепление с вспомогательным механизмом выжима

 

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Ninja 300 (Кавасаки Ниндзя 300)

Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 296 куб. см
 Трансмиссия  6–ступенчатая
 Масса  172 кг (174 кг с ABS)
 Мощность  39 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Ninja 300 KRT Edition 2016

Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2016 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 296 куб. см
 Трансмиссия  6–ступенчатая
 Масса  172 кг (174 кг с ABS)
 Мощность  39 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Ninja 300 2016

Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2015 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 296 куб. см
 Трансмиссия  6–ступенчатая
 Масса  172 кг (174 кг с ABS)
 Мощность  39 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Ninja 300 2015

Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2014 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 296 куб. см
 Трансмиссия  6–ступенчатая
 Масса  172 кг (174 кг с ABS)
 Мощность  39 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Ninja 300 2014

Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2013 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 296 куб. см
 Трансмиссия  6–ступенчатая
 Масса  172 кг (174 кг с ABS)
 Мощность  39 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Ninja 300 2013

Kawasaki Ninja 300 ABS: цена, технические характеристики Кавасаки Ниндзя 300 АБС

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Kawasaki Ninja ZX-10 R — zxc.wiki

Эта статья или следующий раздел не обеспечены должным образом подтверждающими документами (например, индивидуальными доказательствами). Информация без достаточных доказательств может быть вскоре удалена. Пожалуйста, помогите Википедии, исследуя информацию и добавляя убедительные доказательства.

Кавасаки
Ninja ZX-10 R (2016)
Производитель Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Период производства с 2004 г. по настоящее время
класс мотоцикл
тип конструкции Супербайк, супер спортсмен
Данные двигателя
Четырехтактный двигатель, четырехцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр, система смазки с мокрым картером, электронный впрыск во впускной коллектор, дроссельные заслонки 43 мм, регулируемый каталитический нейтрализатор (EURO 3)
Рабочий объем (см³) 998
Мощность (кВт / л.с.) 147.1 / 200,1 при 13000 об / мин
Крутящий момент (Н · м) 112 при 11500 об / мин
Максимальная скорость (км / ч) 295 км / ч — 334 км / ч
коробка передач 6-ступенчатая
привод Цепной привод (цепь с уплотнительным кольцом)
Тормоза vo. 2 × 310 мм волновых дисковых тормоза, 4-поршневые фиксированные суппорты / привет. Волнистый диск 220 мм, 1-поршневой плавающий суппорт
Колесная база (мм) 1425 мм
Габаритные размеры (Д × Ш × В, мм): 2075 × 715 × 1115 мм
Высота сиденья (см) 813 мм
Предыдущая модель Ниндзя ZX-7R

Ninja ZX-10 R — мотоцикл-супербайк от японского производителя Kawasaki.

В ответ на изменения правил чемпионата мира по супербайку, он был построен вместо ZX-7 R с 2004 года. В 2006 году модель подверглась обширной оптической и технической доработке. В 2008 году была представлена ​​полностью новая версия.

Модель 2004/2005 (ZXT 00 C)

двигатель

Рабочий объем 998 куб.
Диаметр цилиндра × ход поршня 76 × 55 мм
Степень сжатия 12.7: 1
Клапан / впускная система DOHC, 16 клапанов
Максимальная производительность 128 кВт (175 л.с.) при 11700 об / мин
Максимальная производительность с RAM Air 135 кВт (184 л.с.) при 11700 об / мин
максимальный крутящий момент 115 Нм при 9500 об / мин
зажигание Цифровой
Подача топлива Электронный впрыск в коллектор
Стандарт выбросов ЕС евро 2

трансмиссия

Строительство 6-ступенчатая коробка передач
Муфта Многодисковая муфта антискачивания с механическим приводом в масляной ванне
Система полного привода Цепной привод

рама

Тип рамы Рама с двойным лонжероном
Передняя подвеска Перевернутая вилка диаметром 43 мм с регулируемым предварительным натягом пружины, 16-позиционная регулировка демпфирования отбоя / сжатия
Задняя подвеска Bottom-Link Uni-Trak с амортизатором давления газа, регулируемым предварительным натягом пружины, плавно регулируемым демпфированием отбоя / сжатия
Передняя подвеска 120 мм
Ход задней подвески велосипеда 125 мм
Угол наклона рулевой колонки 24.0 °
висячий 102 мм
Размер передних шин 120/70 ZR17 M / C (58 Вт)
Размер задней шины 190/50 ZR17 M / C (73 Вт)
Размер переднего диска 3,50 × 17 дюймов
Размер заднего обода 6,00 × 17 »
Емкость бака 17 л

Тормоза

Передний тормоз Двухдисковый тормоз 300 мм, полуплавающий, волнообразный, радиально установленные четырехпоршневые тормозные суппорты с 4 колодками
задний тормоз Тормозной диск 220 мм, волнообразная форма, однопоршневой тормозной суппорт

Размеры

общая длина 2045 мм
Общая ширина 705 мм
Общая высота 1115 мм
Высота сиденья 825 мм
колесная база 1385 мм
Сухой вес 170 кг
Емкость бака 17 литров

Модель 2006/2007 (ZXT 00 D)

Технические характеристики

Топливо: бензин (неэтилированный) Расход: мин.6.5 л / 100 км Объем бака: 17 л, включая резерв
Диаметр отверстия: 76,0 мм Ход поршня: 55,0 мм Степень сжатия: 12,9: 1
Шины передние: 120/70 ZR-17 на 3,50 × 17 дюймов Задние шины: 190/55 ZR-17 на 6,00 × 17 дюймов Грузоподъемность: 180 кг
Шасси: полностью регулируемая, телескопическая вилка USD 43 мм с погружными трубками с DLC-покрытием, ход подвески 120 мм, алюминиевый двухрычажный маятник с одинарной пружинной стойкой Uni-Trak , ход подвески 125 мм, алюминиевая мостовая рама, 64 .Угол рулевой колонки 5 °, ролик 110 мм, регулируемый в 18 раз демпфер рулевого управления Öhlins Масса (готовая к работе): 208 кг (полный бак)
Похожие модели: Aprilia RSV4
BMW S 1000 RR
Honda Fireblade
MV Agusta F4 1000 R
Suzuki GSX-R 1000
Yamaha YZF-R1
Особенности: сцепление, предотвращающее скачкообразное движение, радиально установленные передние тормозные суппорты, иммобилайзер, таймер круга, задний глушитель из титана.

двигатель

Порядок зажигания (слева направо) 1-2-4-3
Приготовление смеси Впрыск в коллекторе, дроссельные заслонки диаметром 43 мм со вторичными клапанами
Система зажигания Аккумуляторная катушка зажигания (транзисторная система зажигания)
Опережение зажигания электронная регулировка на 10 ° перед ВМТ при 1100 об / мин
Количество масла 4.0 л
Количество охлаждающей жидкости 2,9 л

трансмиссия

Строительство 6 курсов
Муфта Многодисковая муфта антискачивания с механическим приводом в масляной ванне
Система полного привода Цепной привод
Первичный перевод 1,611 (87/54)
Вторичный перевод 2353 (40/17)
Всего переводов 4945 (высшая передача)
Передаточное число:
1-я передача 2533 (38/15)
2-я передача 2053 (39/19)
3-я передача 1737 (33/19)
4-я передача 1.524 (32/21)
5-я передача 1381 (29/21)
6 передача 1,304 (30/23)

рама

Угол наклона рулевой колонки 24,5 °
висячий 102 мм
Размер шины (перед) 120/70 ZR17 M / C (58 Вт)
Размер задней шины 190/55 ZR17 M / C (75 Вт)
Размер обода (перед) 3.50 × 17 »
Размер обода (задний) 6,00 × 17 »
Емкость бака 17 л

Размеры

общая длина 2065 мм
Общая ширина 705 мм
Общая высота 1130 мм
колесная база 1390 мм
Дорожный просвет 120 мм
Сухой вес 175 кг
Пустой вес готов к работе 208 кг

Электросистема

аккумулятор 12 В 10 Ач
Фары (дальний свет) h21 12 В 55 Вт + H9 12 В 65 Вт
Фары (дальнего света) ч 21 12 В 55 Вт.
Задний светодиодный фонарь / стоп-сигнал 0,5 / 4,1 Вт.

Цвета

2004 Желто-зеленый, синий, черный
2005 Желто-зеленый, Черный металлик, Металлик Плоский необработанный титан
2006 Зеленый лайм, металлический необработанный титан, черное дерево
2007 зеленый лайм, черный эбеновый цвет
2008 Лаймовый зеленый, Черный металлик Diablo Black, Жемчужно-оранжевый Wildfire
2009 Лаймовый зеленый, черное черное дерево, жемчужно-белый жемчуг
2010 Лаймовый зеленый, черный

См. Также

Интернет-ссылки

История | Кавасаки Хэви Индастриз, Лтд.


История Kawasaki


1878

Сёдзо Кавасаки, основатель, открывает верфь Кавасаки Цукидзи (Токио).

Основатель Shozo Kawasaki

История Kawasaki восходит к 1878 году, когда Сёдзо Кавасаки основал верфь Kawasaki Tsukiji в Токио. Восемнадцать лет спустя, в 1896 году, она была зарегистрирована как Kawasaki Dockyard Co., ООО

Сёдзо Кавасаки родился в Кагосиме в семье торговца кимоно и в 17 лет стал торговцем в Нагасаки, единственном месте в Японии, которое тогда было открыто для Запада. В 27 лет он начал судоходный бизнес в Осаке, который потерпел неудачу, когда его грузовое судно затонуло во время шторма. В 1869 году он присоединился к компании по переработке сахара из Рюкю (ныне префектура Окинава), основанной самураем Кагосима, а в 1893 году по запросу Министерства финансов исследовал сахар Рюкю и морские пути в Рюкю.В 1894 году он был назначен исполнительным вице-президентом Japan Mail Steam-Powered Shipping Company и преуспел в открытии морского пути в Рюкю и транспортировке сахара в материковую Японию.

Пережив множество морских аварий в своей жизни, Кавасаки углубил свое доверие к западным кораблям, потому что они были более просторными, стабильными и быстрыми, чем типичные японские корабли. В то же время он очень заинтересовался современным судостроением. В апреле 1878 года при поддержке Масаёси Мацуката, заместителя министра финансов, который был из той же провинции, что и Кавасаки, он основал верфь Кавасаки Цукидзи на заимствованной у правительства земле рядом с рекой Сумидагава, Цукидзи Минами-Иидзака-чо (в настоящее время Цукидзи 7 -chome, Chuo-ku), Токио, большой шаг вперед как судостроитель.

1896

Зарегистрирована компания Kawasaki Dockyard Co., Ltd. Кодзиро Мацуката назначен первым президентом новой компании.

Первый президент Кодзиро Мацуката

В 1894 году, через семь лет после основания верфи Кавасаки, началась китайско-японская война, и судостроительная промышленность Японии внезапно начала процветать.
Kawasaki также была очень занята получением и завершением большого количества заказов на ремонт судов.Осознавая ограниченность частного управления, Кавасаки решила сделать компанию публичной сразу после окончания войны. К тому времени, когда ему было около 60 лет, без сына, достаточно взрослого, чтобы унаследовать его, Кавасаки выбрал своим преемником Кодзиро Мацуката, третьего сына своего благодетеля Масаёси Мацуката.

Кодзиро Мацуката, родившийся в Сацума (ныне префектура Кагосима) в 1865 году, стал секретарем премьер-министра Японии во время правления своего отца с 1891 по 1892 год.В 1896 году младший Мацуката был назначен первым президентом Kawasaki Dockyard Co., Ltd. и занимал эту должность 32 года до 1928 года. За счет расширения бизнеса в сфере подвижного состава, самолетов и судоходства, а также внедрения первой в Японии системы восьмичасового рабочего дня. и другие меры, он вырастил Kawasaki и превратил его в ведущую компанию тяжелой промышленности в Японии.

Мацуката также был известен как коллекционер произведений искусства. Национальный музей западного искусства в Токио был основан на основе частной коллекции Мацуката.Кроме того, в Токийском национальном музее хранится его обширная коллекция гравюр укиёэ.

1897

Спускает на воду грузопассажирское судно

Iyomaru .

Грузопассажирское судно Iyomaru (727 GT), первое судно Kawasaki Dockyard как публичная компания.

В 1897 году Kawasaki Dockyard завершила строительство грузопассажирского судна Iyomaru (727 GT), своего первого судна после того, как стала публичной компанией. За 10 лет частного управления с 1886 по 1896 год Компания построила 80 новых судов, в том числе шесть стальных судов, таких как Tamamaru (около 570 GT).С тех пор, как в 1890 году в Японии было построено первое стальное судно, материал корабля быстро изменился с чугуна на сталь. Таким образом, начало верфи Кавасаки — это начало современной судостроительной промышленности Японии.

1902

Завершает строительство сухого дока на верфи Кобе.

Сухой док (в настоящее время док №1 на верфи Кобе) был внесен в список зарегистрированных материальных культурных ценностей Японии в 1998 году.

Сёдзо Кавасаки полностью осознал, что верфь компании нуждается в резком увеличении мощности, так как верфь Кавасаки была основана в городе Кобе, префектура Хёго.Он планировал построить сухой док, освоив землю рядом с верфью. В 1892 г. началось обследование земель, а в 1895 г. были проведены буровые испытания. После присоединения Kawasaki Dockyard Кодзиро Мацуката продолжил свой план.
Строительные работы шли тяжело из-за крайне слабого фундамента площадки в дельте реки Минатогава. После пары неудач была принята новая методика упрочнения подводного фундамента путем заливки бетона. Шесть лет спустя, в 1902 году, наконец, был построен сухой док, который обошелся в три раза дороже и занял в три раза больше времени, чем строительство дока при нормальных условиях.

Размер сухого дока:
Длина: 130 м, ширина: 15,7 м, глубина: 5,5 м
Максимальный размер кораблей, которые могут быть пристыкованы: 6000 GT.

Сухой док (в настоящее время док №1 на верфи Кобе) был внесен в список зарегистрированных материальных культурных ценностей Японии в 1998 году.

1906

Открытие завода в Хиого.

В 1906 году верфь Кавасаки соседствовала с правительственным железнодорожным заводом Кобе на севере.

У первого президента Kawasaki, Кодзиро Мацуката, было сильное желание расширить свою деятельность в новых сферах бизнеса.Особенно многообещающим новым бизнесом станет производство железнодорожных вагонов. В 1906 году недавно открытый завод в Хиого начал производство локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и мостовых балок. В этом же году Kawasaki начала производство судовых паровых турбин на своей верфи.

1906

Строит первую подводную лодку в Японии.

Подводные лодки № 6 и 7 голландского типа проходят обследование в сухом доке

Японский флот начал думать о вводе подводных лодок примерно в 1901 году и решил сформировать корпус подводных лодок вскоре после начала русско-японской войны.В 1904 году пять подводных лодок голландского типа, подводные лодки №№ 1–5, были импортированы из США.

В то же время ВМС решили строить подводные лодки в Японии. В 1904 году компания Kawasaki получила заказ на первые два автомобиля. Хотя ВМФ предоставил планы, разработанные Дж. П. Холландом, конструктором подводных лодок типа Holland, детали были оставлены на усмотрение Компании. Kawasaki посвятила все свои силы созданию подводных лодок, которые оправдали бы ожидания ВМФ и продемонстрировали его возможности как судостроителя для всего мира.Он пригласил инженеров из США, а также продолжил исследование проблем даже после закладки киля. В 1906 году, преодолев множество трудностей, «Кавасаки» завершила и передала ВМФ первые две подводные лодки японского производства — ПЛ № 6 и № 7.

1908

Строит

Yodo , первый крупногабаритный военный корабль Японии, построенный частной японской верфью.

Йодо , большой военный корабль.

После морского сражения, которое определило победу Японии в русско-японской войне, японское правительство разработало планы по укреплению своих военно-морских сил за счет внутреннего производства своих крупных судов флота, все из которых ранее производились за рубежом.В то время как частные верфи получали государственные заказы на малые суда, такие как ранние эсминцы и миноносцы, теперь они также получали заказы на крупногабаритные суда. Построенный Kawasaki Dockyard, диспетчерский катер Yodo был первым 100-тонным военным кораблем, построенным на частной верфи и получившим высокую оценку морских чиновников. Это начало настоящего судостроения на частных верфях.



Kawasaki Ninja 250R — Википедия, бесплатная энциклопедия

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Ниндзя 250R
Производитель Кавасаки
Также называется EX250, GPX250
Производство 1986 — настоящее время
Класс Спортивный мотоцикл
Двигатель 249 куб.см, 11.6: 1 CR, жидкостное охлаждение, DOHC, параллельный твин с твин Keihin CVK30
Максимальная скорость +/- 110 миль / ч (177 км / ч)
Мощность +/- 25 л.с. (19 кВт)
Момент 21,7 Н · м (16,0 фунт · фут) при 10 000 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая
Подвеска Передняя часть: 37-мм гидравлическая телескопическая вилка
Задняя часть: Link Uni-Trak с 5-позиционным регулируемым предварительным натягом
Тормоза Передний: одиночный 260-мм гидравлический диск с двухпоршневым суппортом
Задний: одинарный лепестковый диск 220 мм с двухпоршневым суппортом
Шины Передний: 110 / 70-17
Задний: 130 / 70-17
Грабли, След 26 °, 3.3 в
Размеры Д 81,9 дюйма Ш 28,0 дюйма В 43,9 дюйма
Высота сиденья 30,7 дюйма
Масса 333 фунта (151 кг)
Запас топлива 4,8 галлона США (18 л)
Связанные Ниндзя 500R, Ниндзя 650R

Kawasaki Ninja 250R — уличный мотоцикл, продаваемый подразделением Kawasaki Motors компании Kawasaki Heavy Industries с 1983 года.Это самый продаваемый мотоцикл Kawasaki, продажи которого из года в год демонстрируют стабильный двузначный рост. Он известен своей легкостью в управлении, хорошей топливной экономичностью, достаточной мощностью и относительно удобной позой при езде, что делает его желанным первым мотоциклом для начинающих гонщиков и популярной машиной среди опытных гонщиков, которые ищут вторую машину или хотят принять участие в спортивном мотоцикле. категория. Самый маленький Ninja претерпел несколько изменений за четверть века своего существования, претерпев лишь два существенных изменения дизайна.

[править] Номенклатура

Владельцы и поклонники мотоцикла обычно называют его по обозначению платформы — EX250 . За этим обозначением следует алфавитный суффикс, указывающий на поколение. До модели 2008 года мотоцикл носил разные маркетинговые названия во всем мире. Модель 2008 года (EX250-J) известна на всех рынках как Ninja 250R . В Соединенных Штатах предыдущие поколения (EX-250E / F / G / H) также продавались как члены семейства спортивных мотоциклов Ninja, а за пределами США.S. он известен как ZZR-250 , ZX-250 или GPX-250R . Предыдущие модели (EX250-C) имели базовое обозначение GPZ-250 . Как самый маленький из мотоциклов Ninja, Ninja 250R получил ласковое прозвище «Ninjette» или «Baby Ninja».

[править] Описание и особенности

Во многих отношениях, включая эргономику, конструкцию шасси, расположение двигателя в раме, Ninja 250R объединяет стандартные и спортивные классы.Точно так же положение мотоцикла при езде находится между стандартным и спортивным. Способный преодолевать 1/4 мили за 14,6 секунды со скоростью 88 миль в час, [1] мотоцикл обладает такими особенностями, как банджи-крюки, центральная подножка (больше не доступна на модели 2008 года), тахометр, а также передние и задние дисковые тормоза. [2]

Велосипед был сильно обновлен для 2008 года. [3] с полностью переработанными обтекателями и 17-дюймовыми колесами. С 2007 года 250R производится в Таиланде. [3] Kawasaki продает Ninja 250R с 1986 года. [3] как спортивный мотоцикл начального уровня. [1] [2]

Владелец Ninja 250 чистит цепь своего велосипеда

Ninja 250 не имеет прямых конкурентов в своем классе в Соединенных Штатах, отчасти из-за того, что он является одним из двух проданных спортивных мотоциклов объемом 250 куб. В Канаде введение Honda CBR125R в 2007 году добавило новых конкурентов на рынке спортивных мотоциклов начального уровня. Другими основными конкурентами являются 250-кубовые «байки для начинающих», а именно Hyosung GT250R, Honda Rebel 250 и Nighthawk 250, Suzuki GZ250 и Yamaha Virago 250 / V Star 250.Все эти мотоциклы, за исключением Nighthawk (стандарт) и Hyosung, являются круизерами.

До модели 2008 года ни Ninja, ни другие US 250 за последние годы сильно не изменились, но за пределами Соединенных Штатов было много достижений в области малолитражных, легких и / или недорогих мотоциклов, включая несколько четырехцилиндровых мотоциклов. , шестнадцатиклапанные 250 (например, Honda «Hornet» 250 или Ninja ZX-2R). При этом у Ninja 250 есть скромные поклонники среди гонщиков, которые ценят его легкий вес и маневренность как забавный «трековый байк».«Сам факт того, что он не сильно изменился с 1988 года, означает, что запасных частей много и они недороги, а сообщество гонщиков хорошо известно.

[править] Первое поколение

  • EX250-C — Также известен как ГПЗ-250. Эта самая ранняя версия с ременным приводом была впервые произведена в 1983 году и не имеет ничего общего с последним поколением.

[править] Второе поколение

  • EX250-E — Эта модель продавалась как Ninja 250R в Канаде и США с 1986 по 1987 год.В других странах он был известен как ГПЗ-250Р. Двигатель от этой модели сохранился до 2007 года с минимальными изменениями.

[править] Третье поколение

Модель EX250-H 1998 года выпуска.

  • EX250-F — Самая распространенная версия мотоцикла, она продавалась в период с 1988 по 2007 год в США. Канада получила модель в период с 1988 по 1999 год, а в других странах она была доступна как GPX-250R еще в 1987 году.
  • EX250-G — Никогда не продавалась в Северной Америке, эта версия была известна как GPX-250R-II .Он имел двойные передние тормоза, которые замедляли более широкое колесо и шину (110 / 80-16). Все остальные детали идентичны модели -F. Продана после 1988 года.
  • EX250-H — Эта модель прибыла в Канаду как Ninja 250R между 2000 и 2001 годами, после чего получила новое имя: ZZR-250 , в соответствии с названием модели -H в других странах мира, где она существует с 1992 года. Этот мотоцикл имеет несколько общих частей с моделью -F, хотя у него один и тот же двигатель (с разными корпусами).Он оснащен боковой алюминиевой рамой, другим обтекателем (призванным придать ему более спортивный вид), большими (17 дюймовыми) колесами, регулируемым задним амортизатором, регулируемыми рычагами тормоза и сцепления, меньшей ведущей звездочкой, управляемым компьютером опережением синхронизации и переработанная электрическая система.

[править] Четвертое поколение

В 2008 году Kawasaki провела самую тщательную модернизацию EX250 за многие годы. Модель EX250-J известна во всем мире как Ninja 250R . Kawasaki увеличила рекомендованную производителем розничную цену на 500 долларов.S.D., до 3499 долларов США в 2008 году и еще на 500 долларов США. до 3999 долларов в 2009 году.

Детали третьего поколения все еще встречаются на -J, но его переработанные внешние панели сближают внешний вид самого маленького Ninja из 90-х и со спортивными байками конца 2000-х. Согласно литературе Kawasaki, двигатель и трансмиссия сохраняют 30% деталей модели -F. Компрессия двигателя и максимальный крутящий момент были снижены, чтобы обеспечить на 20% лучшую производительность в среднем диапазоне, в котором мотоцикл будет проводить большую часть своего времени.Модель -J для США использует двойные карбюраторы, такие как модель -F, но модель -J для Европы и для Таиланда имеет систему впрыска топлива. Колеса были увеличены до 17 дюймов, передняя подвеска была усилена, а передние тормозные диски были заменены на более крупную «лепестковую» конструкцию. Датчик уровня топлива, редкость для мотоциклов, был добавлен к комбинации приборов, подразумевая акцент на привлечении новых райдеров.

[править] Автоспорт

С момента появления модели в 1986 году Ninja 250 часто использовался как байк «стартового класса» в клубных гонках по всему миру.AFM в Калифорнии особенно активно участвовал в 250 серийных гонках с момента выпуска мотоцикла, включая потускневший с тех пор Honda VTR250.

В 2007 году (последний год появления EX250 3-го поколения) Ninja 250 из Hambone Racing выиграл общий чемпионат на выносливость в мини-гонках, проводимый Центральной ассоциацией мотогонщиков (CMRA). Пилотируемый давними гонщиками CMRA Чаком Эрглом и Китом Хертеллом, это был единственный раз, когда Ninja 250 выигрывал чемпионат CMRA Mini Endurance Championship.

У

WERA и WSMC (Мотоциклетный клуб Уиллоу-Спрингс) также есть классы для этой модели.

[править] Технические характеристики и производительность (EX250-F)

Характеристики
Двигатель 4-тактный рядный сдвоенный, DOHC, с жидкостным охлаждением, 8-клапанный, с противовесом
Рабочий объем 248 куб.см
Расчетное время 1/4 мили 14,3
Запуск Электрический
Диаметр цилиндра x ход 62,0 x 41,1 мм
Степень сжатия 12.4: 1
Карбюрация Keihin CVK30 (2), постоянная скорость, мембранного типа, впрыск топлива для Европы и Таиланда, евро / тайская модель
Зажигание CDI (электронное продвижение)
Свеча зажигания NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX
опция CR7HSA, CR7HIX
Трансмиссия 6-ступенчатая, постоянное зацепление, обратная передача
Сцепление Мокрый, многодисковый, ручной, с тросовым приводом
Рама Трубчатая алмазная конструкция
Грабли / след 27 градусов / 3.3 дюйма (84 мм)
Подвеска передняя Гидравлическая телескопическая вилка
Подвеска задняя Система UNI-TRAK с одиночным амортизатором
Колесная база 55,1 дюйма (1400 мм)
Ход колеса переднего 5,5 дюйма (140 мм)
Ход заднего колеса 5,1 дюйма (130 мм)
Шина передняя 100 / 80×16
Шина задняя 130 / 80×16
Тормоза передние / задние Однодисковый гидравлический
Общая длина 80.1 дюйм (2034 мм)
Общая ширина 28,0 дюйма (711 мм)
Общая высота 43,1 дюйма (1095 мм)
Дорожный просвет 6,1 дюйма (155 мм)
Высота сиденья 29,3 дюйма (775 мм)
Вес сухой / мокрый 304/355 фунтов (138/161 кг)
Макс нагрузка 341 фунт (154 кг)
Запас топлива 4.8 галлонов США (18 л)
Вид топлива мин. 91 исследование / 87 ср. октан неэтилированный
Объем масла 1,9 л
Тип масла SE-SG класс SAE 10W40-20W50
Статистика производительности
0-60 миль / ч (0-100 км / ч) 5,75 с
1/4 мили 14,6 с @ 88 миль / ч
Максимальная скорость 160 км / ч
Максимальная мощность 36 л.с. при 11000 об / мин, 26 л.с. при заднем колесе
Соотношение мощности и веса +/- 0.13 кВт / кг
Максимальный крутящий момент 18 фут-фунт-сила (24 Нм) при 10000 об / мин, 14 фунт-сила-футов (19 Нм) на заднем колесе
Топливная эффективность 55-75 миль на галлон США

[править] Технические характеристики и производительность (EX250-J 2008 — настоящее время)

Характеристики
Двигатель 4-тактный рядный сдвоенный, DOHC, с жидкостным охлаждением, 8-клапанный, с противовесом
Рабочий объем 249 куб.см
Запуск Электрический
Диаметр цилиндра x ход 62.0 x 41,2 мм
Степень сжатия 11,6: 1
Карбюрация Keihin CVK30 (2)
Зажигание Цифровой со схемой защиты от перегрева
Трансмиссия 6-ступенчатая, постоянное зацепление, обратная передача
Сцепление Мокрый, многодисковый, ручной, с тросовым приводом
Рама Трубчатая алмазная сталь
Грабли / след 26 градусов / 3.26 дюймов (83 мм)
Подвеска передняя Гидравлическая телескопическая вилка
Подвеска задняя Система UNI-TRAK с газовым одиночным амортизатором и 5-ступенчатой ​​регулируемой предварительной нагрузкой
Колесная база 55,1 дюйма (1400 мм)
Ход колеса переднего 4,7 дюйма (120 мм)
Ход заднего колеса 5,1 дюйма (130 мм)
Шина передняя 110 / 70×17 (54H)
Шина задняя 130 / 70×17 (62H)
Тормоза передние / задние Одинарный гидравлический диск 11.4 дюйма / 8,7 дюйма (290/220 мм)
Общая длина 82,1 дюйма (2085 мм)
Общая ширина 28,1 дюйма (715 мм)
Общая высота 43,7 дюйма (1110 мм)
Дорожный просвет 6,1 дюйма (155 мм)
Высота сиденья 30,5 дюйма (775 мм)
Масса (влажная) 170 кг (375,8 фунта)
Макс нагрузка 375 фунтов (170 кг)
Запас топлива 4.8 галлонов США (18 л)
Статистика производительности
0-60 миль / ч 7,72 секунды
1/4 мили 15,58 секунды @ 81,98 миль / ч
Максимальная скорость 95,5 миль / ч
Торможение со скорости 60 миль / ч 121,5 футов
Максимальная мощность 26,40 при 11000 об / мин
Максимальный крутящий момент 16,2 фут / фунт (22 Нм)
Топливная эффективность 60 миль на галлон США (официальный) 51.2 (как проверено)

Показатели производительности Ninja 250R за 2008 г. получены из журнала Motorcycle Consumer News, июнь 2008 г. [4]

[править] Список литературы

[править] Внешние ссылки

10 самых легендарных мотоциклов всех времен с высокими характеристиками

По мере того, как мотоциклетная промышленность продолжает совершенствоваться в области технических характеристик и технологических инноваций, важно оглянуться назад и оценить, насколько далеко она продвинулась. Беглый взгляд на историю показывает некоторые культовые мотоциклы, которые остаются фаворитами среди заядлых гонщиков.

СВЯЗАННЫЙ: 9 коллекционных мотоциклов, за которыми стоит внимательно следить в 2021 году

Лучшие из этих классических мотоциклов проложили путь для многочисленных современных моделей производительности, которые стремятся повторить их успех.Некоторые современные высокопроизводительные мотоциклы уже произвели такое хорошее впечатление, что они убедительно возглавляют список самых знаковых мотоциклов. Несмотря на то, что существует широкий спектр мотоциклов с впечатляющими характеристиками, здесь представлены некоторые из самых знаковых моделей всех времен.

10 1923 БМВ R32

Через википедию.org

R32 был первым мотоциклом BMW, что сделало его очень важным в истории мотоциклов. BMW разработала двигатель R32 на основе более старой модели, изначально задуманной как портативный промышленный двигатель. Доработанный двигатель представляет собой единый блок с коробкой передач, отличающейся чугунной ГБЦ с боковыми клапанами.

Через eatsleepride.ком

Байк имел рабочий объем 494 куб.см и мощность 8,5 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость 59 миль в час. BMW R32 превзошел другие марки мотоциклов в своем классе из-за своей рециркуляционной системы смазки с мокрым картером вместо популярной системы смазки с полной потерей масла. BMW по-прежнему использует оппозитно-твиновскую трансмиссию с приводом от вала, используемую до сих пор в R32.

Модель

9 1986 Suzuki GSX-R750

Через raresportbikesforsale.ком

Многие люди с любовью вспоминают Suzuki GSX-R750 как первую современную реплику гоночного мотоцикла. После их успеха на треке у Suzuki была идеальная платформа для создания мотоцикла с высокими характеристиками, который был не только разрешен для использования на улице, но и был доступен по цене. Suzuki GSX-R750 был культовым благодаря своей особенности двигателя с воздушным и масляным охлаждением, которая делала его легче, чем модели с водяным охлаждением.

На велосипеде.ком

GSX-R750 был оснащен узким рядным четырехцилиндровым двигателем, способным развивать мощность 100 л.с. и максимальный крутящий момент 52,1 фунт-фут. Мотоцикл отличался гоночной окраской, сдвоенными фарами и обтекателями для гонок на выносливость, что придает ему спортивный характер. Максимальная скорость 140 миль в час сделала Suzuki GSX-R750 крутой машиной своего времени.

8 1955 Винсент Блэк Шэдоу

Через pinterest.ком

Vincent Black Shadow — респектабельная модель мотоцикла, восхищавшаяся своим инженерным совершенством, новаторским дизайном и высокими техническими характеристиками. Винсент ХРД однажды разработал самый быстрый серийный мотоцикл в мире — Rapide; поэтому Black Shadow пожинала плоды этого последнего проекта.

СВЯЗАННЫЕ: 10 особенностей, которые делают BMW R18 настоящим современным ретро-мотоциклом

Через pinterest.ком

В мотоцикле использовалась улучшенная версия четырехтактного V-образного двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением с углом наклона 50 градусов, установленного на Vincent Rapide. 998-кубовый двигатель Vincent Black Shadow развивал 55 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость 125 миль в час. В то время байк был иконой благодаря своей революционной задней подвеске с моноамортизатором, двойным передним тормозам, безрамному шасси и передней вилке Girdraulic.

Модель

7 1988 Honda VFR750R RC30

Через mecum.ком
Велосипеды с омологацией

всегда приносят радость райдерам, и Honda VFR750R является свидетельством их популярности. Honda удалось продать 3000 единиц полностью обтекаемого гоночного мотоцикла с одним сиденьем, что было значительным объемом производства в начале 90-х годов.

Через mecum.ком

Honda оснастила VFR750R двигателем объемом 748 куб. См и 16-клапанным двигателем DOHC V4 объемом 748 куб. Титановые шатуны и распределительные валы с зубчатым приводом в мотоцикле были одними из вдохновленных гонками компонентов, которые понравились энтузиастам. VFR750R одержал впечатляющие победы в нескольких соревнованиях по автоспорту, что сделало его культовым мотоциклом, который сейчас очень популярен.

6 1959 Triumph Bonneville

Через pinterest.ком

Всякий раз, когда речь заходит о мотоциклах Triumph, имя Bonneville обязательно занимает одно из первых мест среди самых успешных моделей. Triumph Bonneville стал ведущим в своем классе спортивным байком с пикантным профилем в классическом британском стиле. Хотя Triumph основал Bonneville на более старой модели Tiger T110, мотоцикл имел цельный коленчатый вал, новый маятник и поршни с высокой степенью сжатия.

Через mecum.ком

Модель Bonneville была оснащена двухцилиндровым параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 649 куб. См с воздушным охлаждением, который выдавал 46 л. Triumph позиционировал его как лучший мотоцикл в мире, в основном ориентируясь на прибыльный рынок США, который жаждал высокопроизводительных моделей.

5 2004 Кавасаки Ниндзя ZX-10R

Через википедию.org

Kawasaki Ninja ZX-10R стал достойным преемником впечатляющего Ninja ZX-9R. Малый вес, сверхузкое шасси и радиальные тормоза, установленные в байк, были отличным сочетанием, которое принесло ему международную награду Masterbike и награду журнала Cycle World Magazine Best Superbike .

СВЯЗАННЫЙ: Девять из самых недооцененных американских мотоциклов Cruiser, когда-либо сделанных

Через википедию.org

Kawasaki разработала для ZX-10R 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См с жидкостным охлаждением и двухцилиндровым двигателем DOHC с неразъемным блоком цилиндра и картера, что позволило уменьшить его вес и повысить жесткость. Двигатель развивал 155 л.с. и 76,1 фунт-фут крутящего момента, чтобы разогнать ZX-10R от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды. Способность мотоцикла развивать максимальную скорость 180 миль в час сделала его хорошо известным спортбайком, который до сих пор превосходит другие мотоциклы.

Модель

4 2003 Honda CBR600RR

Через википедию.org
CBR600RR

Honda был менее компромиссной стратегией компании по представлению агрессивного преемника практичного, но относительно послушного CBR600F. Чтобы построить CBR600RR, Honda изменила свой подход к созданию прототипа гоночного мотоцикла и превратила его в шоссейный велосипед вместо того, чтобы переделывать шоссейный байк в гоночный.

Через zombdrive.ком

Результатом стратегического изменения стала культовая модель, которая доминировала на чемпионатах мира Supersport в 2003, 2008, 2010 и 2014 годах. Успех Honda CBR600RR частично объясняется инновационной задней подвеской Unit Pro-Link, которая изолировала нежелательные силы от рулевого управления. Легендарная устойчивость мотоцикла и великолепное рулевое управление сделали его приятным автомобилем, несмотря на отсутствие крутящего момента.

Модель

3 2010 BMW S1000RR

Через totalmotorcycle.ком

BMW S1000RR изначально был гоночным мотоциклом BMW для чемпионата мира по супербайку 2009 года, до его преобразования в серийную модель. В то время байк считался самым оснащенным спортбайком в классе 1000 куб.см, оснащенным заводской системой ABS и системой динамического контроля тяги.

Через pinterest.ком

BMW S1000RR получает мощность от четырехцилиндрового двигателя объемом 999 куб. См, который разгоняется до 14 200 об / мин. Вес мотоцикла 450 фунтов и 199 л.с. позволили ему стать самым мощным мотоциклом в своем классе. BMW впечатлила многих гонщиков, представив революционный механизм быстрой переключения передач в качестве опции для S1000RR, и с тех пор многие другие компании подражают этой функции.

2 2015 Кавасаки Ниндзя H3

Через культовые мотоциклетные аукционы.ком

Ninja h3 олицетворяет высшие эшелоны мотоциклетных характеристик, полностью используя характеристики, присущие его гусеничной версии Ninja h3R. Kawasaki оснастила Ninja h3 нагнетателем центробежного типа с регулируемой скоростью, обеспечивающим впечатляющую выходную мощность в 200 л.с.

Через YouTube.ком

Хотя в то время несколько моделей могли похвастаться турбокомпрессорами, Kawasaki Ninja h3 является культовой, поскольку является первой моделью с нагнетателем, который выделяет меньше тепла на всасываемом заряде. Несмотря на то, что он менее мощный, чем Ninja h3R, агрессивным гонщикам по-прежнему нравится мощность 210 л.с. Ninja h3. Даже при устрашающей максимальной скорости 200 миль в час Ninja h3 остается удивительно управляемым.

Модель

1 2017 Ducati 1299 Panigale Superleggera

Через мотоциклетные новости.ком

После успеха модели 1199 Superleggera, Ducati представила модель 1299 Panigale Superleggera с некоторыми похожими характеристиками. Ducatti снизил вес за счет включения шасси из композитного углеродного волокна, титановых креплений, магниевых кожухов двигателя и монокока. Эта стратегия внесла огромный вклад в увеличение сырого веса модели 1299 Panigale Superleggera в 368 фунтов.

Через мотоциклетные новости.ком

Ducati оснастил 1299 Panigale Superleggera 1285-кубовым двигателем Super-Quadro V-twin, самым мощным двухмоторным из серийных моделей. Двигатель развивает 215 л.с. и пиковый крутящий момент 108 фунт-фут, что обеспечивает отличное соотношение мощности и веса. В результате этот легендарный мотоцикл стал сверхлегким и очень дорогим.

ДАЛЕЕ: эти потрясающие спортивные мотоциклы по выгодной цене на рынке подержанных велосипедов


Следующий
10 велосипедов, которыми должен владеть каждый энтузиаст мотоциклов

Об авторе


Нзилили Сэм
(Опубликовано 278 статей)

Сэм — профессиональный интернет-исследователь и писатель.В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами. Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.

Ещё от Nzilili Sam

Kawasaki ninja 300 wiki — kawasaki ninja 300, или ex300, это

Kawasaki ninja 300 wiki — kawasaki ninja 300, или ex300, это

Название: Kawasaki Ninja 300; Kawasaki Ninja 300 ABS Код: EX300AGF, EX300AGFA; EX300BGF, EX300BGFA 2017 Европа, Северная Америка и другие Название: Kawasaki Ninja 300; Kawasaki Ninja 300 ABS Код: EX300AHF, EX300AHFA; EX300BHF, EX300BHFA 2018 НОВИНКА! Kawasaki Ninja 400201 2013 Kawasaki Ninja 300 спереди в Сиэтле.jpg 1550 × 1550; 403 KB 2013 Kawasaki Ninja 300 Seattle Motorcycle Show.jpg 2,573 × 1,697; 505 КБ Bremsscheibenschloss.JPG 2448 × 2448; 1.81 M Kawasaki Ninja 400 — это спортивный мотоцикл серии Ninja с объемом 399 куб. См, представленный Kawasaki в качестве преемника Ninja 300. Он был выпущен в 2018 модельном году. . Ninja 300 боролся за соответствие нормам выбросов Евро 4. Поэтому в Kawasaki решили заменить его на Ninja 400 2018 модельного года. Он также имеет значительные улучшения в двигателе, раме, подвеске и других частях.Kawasaki Ninja 250R (кодовое название EX250; предыдущие поколения имели рыночные названия) — это мотоцикл из серии спортивных мотоциклов Ninja от японского производителя Kawasaki, первоначально представленный в 1986 году. В качестве спортивного мотоцикла начального уровня этот мотоцикл претерпел несколько изменений. За четверть века своего существования он претерпел только три существенных изменения дизайна. Die Kawasaki Ninja 300 ist ein A2-Motorrad und wurde von 2013 — 2017 von dem japanischen Hersteller Kawasaki auf dem deutschen Markt angeboten.Der Basis / Einführungspreis betrug в Deutschland rund 5.495 €. Wegen ihres kleinen Hubraums und der beginzten Leistung gehört sie dem unteren Segment der Kategorie Supersportler an. [1] [2

Kawasaki Ninja 300 (EX300A, EX300B): обзор, история

  • Новый Ninja 300, от его новых агрессивных двойных фар до нового экрана и колес, обладает множеством стилистических реплик и элементов дизайна от других машин семейства Ninja. Один взгляд говорит вам, что этот байк — чистый ниндзя! Как и Ninja ZX-10R, в новом Ninja 300 используется парящее ветровое стекло с зазором между капотом и ветровым стеклом
  • История Год Название страны / Рама / Двигатель 2017 Северная Америка, Европа, Австралия Название: Kawasaki Versys-X 300 / Kawasaki Versys-X 300 ABS.Код: KLE300BHF / KLE300CHF. 2018 Северная Америка, Европа, Австралия Название: Kawasaki Versys-X 300 / Kawasaki Versys-X 300 ABS. Заводское обозначение: KLE300BJF / KLE300CJF. 2019 Северная Америка, Европа, Австралия
  • Kawasaki Motorcycles — это японские мотоциклы, производящие моторные колеса.Подключение к промышленным мотоциклам Kawasaki Heavy Industries.Товарне има на Японском, в ZDA, Филиппинах, Индонезии в Тайске.
  • В этом видео вы можете увидеть, как Kawasaki Ninja 300 развивает максимальную скорость.Вы можете увидеть максимальное ускорение и максимальную скорость через несколько секунд (была s ..

2013 Kawasaki Ninja 300. Новый Kawasaki Ninja 300 является шагом вперед по сравнению с успешным Ninja 250 и был разработан, чтобы конкурировать с Honda CBR300 2013 модельного года. Он оснащен новым 4-тактным параллельным сдвоенным двигателем объемом 296 куб. см с ускорением, чтобы конкурировать с некоторыми спортивными мотоциклами из гораздо более крупных классов, благодаря обновленной цифровой системе впрыска топлива Kawasaki Ninja 300 оснащен двигателем объемом 296 куб. Параллельный сдвоенный двигатель с охлаждением, развивающий 39 л.с. при 11000 об / мин и 27 Нм при 10000 об / мин, в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Линия Kawasaki Ninja® 400 обещает эпическую повседневную езду с двигателем 399 куб.см, легкой решетчатой ​​рамой и удобной посадкой для езды. самые разные райдеры.BRUTE FORCE ® 300. Стартовая цена — 4399 долларов США. BRUTE FORCE ® 750 4x4i. Ninja ® 400 предлагает самый большой объем двигателя в своей категории — 399 куб.

Линия Kawasaki Ninja® ZX ™ -6R предлагает максимальную мощность и производительность с 636-кубовым двигателем , передовой электроникой, новым шасси и культовым стилем ниндзя. Kawasaki Ninja h3 2015 года — японский спортивный мотоцикл, произведенный Kawasaki. Он оснащен 1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с наддувом, развивающим 210 лошадиных сил при 14000 оборотах в минуту, и является официальной версией Ninja h3R.Он был запущен в производство в 2015 году и все еще находится в производстве. 1 The Crew 2 The Crew 2 2.1 Light Rider edition 3 Изображения Kawasaki Ninja h3 добился своего. Kawasaki Ninja 250R (предыдущие поколения имели рыночные названия) — спортивный мотоцикл, первоначально представленный Kawasaki в 1983 году. Будучи спортивным мотоциклом начального уровня этой марки, мотоцикл претерпел несколько изменений за четверть века своего существования, получив только два существенных изменения конструкции. . Содержание [показать] Первое поколение Первое поколение выпускалось между 1983 и 1984 годами.В этом видео показаны ЗА и ПРОТИВ KAWASAKI NINJA 300. Подпишитесь, чтобы увидеть больше видео. Следуйте за мной в Instagram :: https: //www.instagram.com/nivmat23 ДЛЯ любого дня .. 2013: Новый Ninja ZX-6R увеличил свой двигатель до 636cc для увеличения крутящего момента, а Ninja 300 был выпущен как преемник популярный 250R на избранных рынках. 2014: Больше изменений и улучшений были внесены в Ninja 1000 и Ninja 400 с повышением мощности и компактным дизайном, в то время как Ninja 250SL был выпущен как легкий сингл.

KAWASAKI Ninja ZX-12R. 1 поколение. 2001 — 2006 гг. KAWASAKI Ninja ZX-9R. 4 поколения. 1994 — 2001. KAWASAKI Triple. 5 поколений. 1968 — 1982 гг. KAWASAKI Vulcan 900 Classic. 1 поколение. 2007 — 2008 »ninjette.org: Добро пожаловать на ninjette.org, самый дружелюбный сайт Kawasaki Ninja 300 / 250R в сети. Этот веб-сайт был создан для того, чтобы владельцы Ninjette (и потенциальные владельцы Ninjette) могли хвастаться своими байками, задавать вопросы и отвечать на них. их байки, и напишите о приключениях, которые они переживают со своими байками Kawasaki.Эдитар. Editor clásico Historial Discusión (0) Compartir. Modelos Editar. Deportivas. Ninja 250 R; Ninja 300; Ninja 300 Performance; ЭР-6ф; Ninja ZX-6R; Ninja ZX-6R 636; Ninja ZX-6R 636 Performance; Ninja ZX-10R; Голый. ЭР-6н; Z 750; Z 750 R; Z 750 Limited Edition; Z 800; Z 800e; Z 800 Performance; Z 1000; Z 1000 Special Edition; W. 1988 Kawasaki Ninja 750R в черном цвете 1988 Kawasaki Ninja 750R в черном 1988 Kawasaki Ninja 750R в черном 1988 Kawasaki Ninja 750R в черном цвете: черное дерево, красный Firecracker, красный Candy Perrsimmon; Начальный номер двигателя: ZX750FE018001 (Западная Германия) ZX750FG002701; Номер начального кадра: ZX750F416201

Kawasaki Ninja — торговая марка нескольких серий спортивных мотоциклов Kawasaki, начавшихся с модели GPZ900R 1984 года. Kawasaki Ninja h3 SX Kawasaki Ninja h3 Kawasaki Ninja ZX-14 Kawasaki Ninja ZX-12R Kawasaki Ninja ZX-11 Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Ninja 1000 Kawasaki Ninja ZX-10 Kawasaki Ninja 1000R Kawasaki Ninja ZX-9 7R и ZX-7RR Kawasaki Ninja. Официальная информация о NINJA 650 ABS NINJA 650 2020 — Получите последние технические характеристики, предложения и фотографии.Сравните модели, найдите местного дилера и получите ценовое предложение ninja ® sport . ninja ® 400 300 $ * карта предоплаты kawasaki. при покупке любого подходящего автомобиля kawasaki side x side, изготовленного по карте kawasaki. действует 01.10.20 — 31.12.20. Срок действия предложения: 31 декабря 2020 г. просмотреть все предложения. Показанные автомобили Continuer En Franais Verder Gaan в Het Nederland

Категория: Kawasaki EX300 — Wikimedia Common

Kawasaki OH-1 (прозвище: Ninja) — военный вертолет-разведчик / наблюдатель, разработанный и произведенный Kawasaki Aerospace Company.Основным оператором являются Сухопутные силы самообороны Японии (JGSDF), которые изначально закупили OH-1 в качестве преемника отечественного производства для существующего флота OH-6D Loach. OH-1 является первым полностью созданным вертолетом. Мужские наручные часы Kawasaki Ninja 300 Sportbike 2014 года выпуска. Kawasaki Ninja — байк высшего класса от японского производителя мотоциклов Kawasaki. В отличном состоянии. Прекрасно работает. Эффектный циферблат с логотипом в цветах ниндзя. Большой диаметр корпуса, более 45 мм.Корпус из стали 316L с обработанной лицевой панелью. Выпуклое граненое стекло для очень яркого дисплея, обеспечивающего яркую цветопередачу Ninja 300. 11) Информативная консоль — Kawasaki Ninja h3R поставляется с информативной консолью с аналоговым тахометром и TFT-дисплеем для остальных значений. На экране есть индикатор передачи, спидометр и счетчик пройденного пути с максимальной удобочитаемостью. 12) Доступность и цена в Индии — Ninja h3R доступен в Индии за 75,80 рупий и в сумме привлекает всего 1% TCS.Die Kawasaki Ninja 400 до конца 2017 года как Nachfolger der Kawasaki Ninja 300 vorgestellt; die Vermarktung in Deutschland с января 2018 .. Im Vergleich zum Vorgänger wurde der Motor überarbeitet, der Hubraum von 296 auf 399 cm³ und die Leistung von 39 auf 45 PS erhöht. Веб-ссылки [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]. Kawasaki Ninja 400 — Homepag 2021 VERSYS-X 300. Одобрено учащимся. Версия 2021 года 650л. Учащийся одобрен. KLR650. Где угодно, когда угодно. 2021 Ninja ZX-6R (636) KRT Edition. Повседневный суперспорт.2021 Ninja ZX-10R. Посмотрите в лицо самому себе. 2021 Ninja ZX-10RR. В этом году продолжается наследие Kawasaki в области высокопроизводительных, универсальных и удобных для водителей спортивных мотоциклов.

Kawasaki Ninja 400 — Википедия

Название: Kawasaki Ninja 300 Service Manual Автор: wiki.ctsnet.org-Yvonne Herz-2020-09-03-20-55-18 Тема: Kawasaki Ninja 300 Service Manual Ключевое слово Vulcan 500 (EN500A), представленный в 1990 году, был преемником на Kawasaki 454 LTD. EN500A был оснащен параллельным сдвоенным двигателем объемом 498 куб. См, почти идентичным Kawasaki Ninja 500R.Он имел 6-ступенчатую коробку передач и ременную главную передачу. EN500A был снят с производства после 1996 года и заменен на Vulcan 500 LTD (EN500C)

.

Kawasaki Ninja 250R — Википедия

  • 2021 Ninja ZX-6R (636) KRT Edition. Повседневный суперспорт. 2021 Ниндзя ZX-10R. Посмотрите в лицо самому себе. 2021 Ниндзя ZX-10RR. 2021 Грубая сила 300 . Прочный и надежный. Детский квадроцикл. Детские квадроциклы. 2021 KFX90. 4-Wheel Fun. 2021 KFX50. Fun 50cc Auto ATV.Гидроцикл. Kawasaki Профиль райдера; Новости гонок; Компания. Примерно Kawasaki ; Вопросы и контакты; Франшиза.
  • Motorcycle & Engine Company — единственное подразделение Kawasaki Heavy Industries, Ltd., которое поставляет продукцию непосредственно обычным потребителям. Компания производит широкий ассортимент продукции, в том числе мотоциклы, квадроциклы (вездеходы), внедорожники, грузовые автомобили, гидроциклы JET SKI® и бензиновые двигатели общего назначения; и поставляет их на рынки по всему миру
  • ВЕРСИС-Х 300.Рекомендуемая цена для VERSYS 650 от 6 799 долларов. Рекомендуемая цена от 10 499 долларов. Абсолютно новый NINJA ZX-10R 2021 года. Учить больше. НОВИНКА 2021 KLX300 ПРЕДЛОЖЕНИЯ И АКЦИИ: Хорошие варианты финансирования. Наслаждайтесь низкими ставками финансирования и гибкими условиями оплаты на своем новом Kawasaki! Срок действия предложения: 31 декабря 2020 г. ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ГОНКУ. Куплю новый 2019.
  • 2014 KAWASAKI Ninja 300 ABSKAWASAKI, KAWASAKI MOTORCYCLE, NINJA 300, NINJA 300 ABS, Kawasaki Ninja 300 ABS — мотоцикл спортивного стиля с рекомендованной розничной ценой 5499 долларов США, новинка 2013 года.Мощность проверена ..

Kawasaki увеличила водоизмещение в конкурсе Ten Best Bikes Under 500cc Streetbike 1992 года, Ninja 250R в 2013 году выпустила Ninja 300, а в 2018 году — Ninja 400, усовершенствовав свой маленький спортбайк. ZX-12R — спортивный мотоцикл, производившийся с 2000 по 2006 год компанией Kawasaki. Следуя традиции Kawasaki, он был известен как претендент на звание самого быстрого серийного мотоцикла, однако из-за «Джентльменского соглашения», в котором производители мотоциклов соглашаются ограничить максимальную скорость мотоцикла, неизвестно, сможет ли ZX-12R Превзошел ли Сузуки Хаябуса по максимальной скорости или нет.ZX-12R был. Кавасаки Ниндзя 300 Цена в Непале: рупий. 9,99,900 Вышеупомянутые цены на велосипеды Kawasaki в Непале часто обновляются, чтобы предоставить вам самый последний прайс-лист. Мы будем продолжать обновлять этот список цен на байки Kawasaki в Непале по мере того, как на рынок Непала выходит все больше байков Kawasaki. Заменив в линейке Kawasaki Ninja 300, Kawasaki Ninja 400 станет новой моделью начального уровня Team Green и поможет Kawasaki лучше конкурировать. против более крупных мотоциклов, таких как Yamaha YZF-R3 и KTM RC390. Кавасаки заявляет, что основной движущей силой новой модели является омологация Euro4.Современные модели, такие как Ninja h3 и Ninja h3R, оснащенные двигателями с наддувом, полностью разработанными собственными силами с использованием ноу-хау Kawasaki в области газовых турбин и авиационных двигателей; и Ninja ZX-10R / 10RR, на котором Kawasaki трижды подряд выигрывал титул чемпиона мира по супербайку, демонстрируя доминирующие способности, являются последними из многих.

Ninja 300 — лучший исполнитель. Но делает ли это лучшую покупку? — Visordown — самый быстрорастущий в мире веб-сайт о мотоциклах со всеми последними мес.. Copa Kawasaki Ninja 300 234 — Фернандо Сантос [14] Copa Kawasaki Ninja 300 Light 707 — Джеферсон Соуза [14] SuperStreet 27 — Элитон Каваками [14] Yamaha R3 Cup 7 — Марчиано Сантин [14] Copa Honda Junior Cup 98 — Бруно Гонсалес [ 14] Campeões da Temporada 2018. Категория кампании Информация SuperBike 51-Eric.

Története. BMW Motorrad 2013 — запретить поездку, купить TVS Motor Companyvel együttműködve gyártani fog egy 500 cm³-nél kisebb motorkerékpárt. BMW — это типичный моторчик, elsősorban azokra a piacokra, ahol az alacsonyabb lökettérfogattal rendelkező motorkerékpároknak nagyobb a piaca.Ez volt a BMW Motorrad első 500 cc-nél kisebb motorja 2004 Kawasaki Ninja® 250R фотографии, цены, информация и характеристики. Ниже представлена ​​информация о Kawasaki Ninja® 250R 2004 года выпуска. Если вы хотите узнать цену на новый Kawasaki Ninja® 250R 2004 года, воспользуйтесь нашим инструментом Build Your Own или сравните этот байк с другими спортивными мотоциклами. Чтобы просмотреть дополнительные характеристики, посетите наши подробные спецификации Если у вас есть каньоны поблизости, Kawasaki 2020 года Ninja 400 — грозный мотоцикл на узких дорогах каньона.Бодрый параллельно-сдвоенный мотор DOHC, лоскутные радиальные шины Dunlop Sportmax GPR-300, 310 мм. Запуск новой модели Kawasaki 2021 года Новые модели 2021 года , включая Ninja ZX-10R / Ninja ZX-10RR и Z h3 SE, а также исследуемые и разрабатываемые новые технологии ПРОЧИТАЙТЕ MOR

Кавасаки Ниндзя 300 — Wikiwan

  1. Kawasaki Ninja 125 Kawasaki Z125 (кодовое название BR125) — стандартный мотоцикл серии Z от японского производителя Kawasaki, который будет представлен в 2018 году.Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюймов), который выдает заявленную мощность
  2. (14,8 л.с., 15,0 л. С.).

  3. Kawasaki сделала следующий шаг в борьбе за идеальный баланс между рабочим объемом, производительностью и доступностью с новым Ninja 400 2018 года. Эта поездка демонстрирует агрессивность.
  4. 43,4 л.с. на землю при 9900 об / мин, плюс 24,6 фунт-фут крутящего момента при 8250 об / мин (Ninja 400) против 59 л.с. при 9800 об / мин и 34 фут-фунт. крутящего момента при 8500 (EX500) Сохранить Поделиться Ответить
  5. Ninja 400 от Kawasaki, новинка 2018 года, заняла свое место в рейтинге «Десять лучших мотоциклов Cycle World» как лучший легкий стритбайк.ABS доступен как опция за 300 долларов, включая Ninja 400.
  6. Kawasaki Ninja 400 приводится в движение двигателем объемом 399 куб. См. Этот двигатель Ninja 400 развивает мощность 49 л.с. при 10000 об / мин и крутящий момент 38 Нм при 8000 об / мин. Kawasaki Ninja 400 получает дисковые тормоза спереди и сзади

Ninja 300 Kawasaki-india

Откройте для себя мотоциклы Kawasaki: на этой странице вы можете найти список моделей, фотографии и спецификации всех моделей Kawasaki по годам onlymotorbikes.com. Kawasaki Ninja 300 ABS.Категория: Суперспорт. По годам: 2013. Kawasaki Ninja 400R. Категория: Суперспорт. По годам: 2011. Kawasaki Ninja 500 R. Категория: Суперспорт OH-1 Ninja — это разведывательный вертолет-невидимка для Японии, который появляется в Wargame: Red Dragon. 1 История 2 Обзор 3 Оружие 4 Галерея 5 См. Также OH-1 Ninja возникла из-за потребности в новом вертолете-разведчике / наблюдательном вертолете, который заменил бы изготовленные по лицензии OH-6D от Kawasaki в конце 1980-х годов. Предложения были поданы от Kawasaki, Fuji и Mitsubishi, и 18 сентября 1992 года был выбран дизайн Kawasaki.Новый Kawasaki ZX-6R собирается в Индии из полностью разобранных комплектов (CKD) по цене рупий. 10,49 лакх (экс-выставочный зал). Kawasaki Ninja ZX-6R оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 636 куб. См, который развивает мощность 128 л.с. при 13 500 об / мин и развивает максимальный крутящий момент 70,5 Нм при 11500 об / мин. Британская Колумбия, недалеко от Ванкувера, Кокитлама, Ричмонда и Суррея. Мы с гордостью предлагаем нашим клиентам продажу, обслуживание, запчасти и финансирование новых и подержанных мотоциклов

Kawasaki представляет Ninja 400 2018 на выставке EICMA.Kawasaki анонсировала Ninja 400, модель которого должна заменить Ninja 300, предлагая почти на 20 процентов больше мощности, чем сейчас в новом байке. Модель Kawasaki Ninja 650R — это спортивный туристический байк, производимый Kawasaki. В этой версии, продаваемой с 2007 года, сухой вес составляет 177,8 кг (392,0 фунта), и она оснащена двухтактным четырехтактным двигателем. Байк, который в одночасье сделал супербайки объемом 750 куб. См. Лишними — MCN рассматривает KAWASAKI ZX-6R, плюс Характеристики и рейтинги владельцев: Купите, не могу порекомендовать лучший байк. Получите нужные шины Kawasaki Ninja 300 быстро на BikeBandit.com, чтобы вы могли снова кататься на велосипеде и хорошо проводить время. BikeBandit.com продает большой ассортимент мотоциклетных шин Kawasaki Ninja 300 от всех ведущих производителей отрасли, и мы предлагаем эти шины по самым низким ценам — гарантированно Kawasaki Ninja 300 Форумы. Форум сообщества, посвященный Kawasaki Ninja 300 владельцев мотоциклов и энтузиастов. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, модификаций, объявлений, устранения неполадок и многого другого! Полный листинг форума.Изучите наши форумы

Kawasaki Versys-X 300: обзор, история, характеристики — BikesWiki

Ninja 300. Z1000R. Z1000. Z900RS. Z900. Новый Z900 2020. Z650. Versys 1000. Новый 2020 Z900. Z650. Ниндзя ZX-6R. Ниндзя ZX-10R. Ninja 300. Vulcan S. Versys 1000. Versys 650. Versys-X 300. W800. KX 100. Изящный кузов включает острый передний обтекатель, сильно напоминающий суперспортивные модели Kawasaki Ninja. Агрессивный облик есть. Kawasaki Ninja ZX-6R — спортивный мотоцикл класса 600 куб. См, построенный японским производителем мотоциклов Kawasaki.[1] Он был представлен в 1995 году, … Спортивный мотоцикл NINJA® 300 ABS 2015 от Kawasaki OH-1 Ninja — малозаметный легкий разведывательный вертолет Химеры. Без оружия их лучше всего использовать для разведывательных миссий. Однако, как только Ninja модернизируют ракетами Type 91, он становится невидимым убийцей. Группы ниндзя могут служить быстрыми и высокомобильными пожарными подразделениями

Kawasaki — Википедия, prosta enciklopedij

Кавасаки Ниндзя 300 рупий. 2,98 лакха, февраль 2021 г.Suzuki Hayabusa Rs. 13,74 лакх Май 2021 года. Kawasaki Ninja h3 Rs. 34,99 лакх Февраль 2021 года. Bajaj Pulsar 250 рупий. 1,20 лакх март 2021 года. Yamaha XSR15 Kawasaki Ninja — одна из самых узнаваемых моделей в мире, не уступающая семействам Honda CBR и Suzuki GSX-R. История 650 2019 года восходит к модели. Индия Kawasaki Motors Pvt. Ltd. (IKM) объявляет о добавлении новой цветовой схемы к совместимому с BS-6 Ninja 650 MY21. Предыдущая цветовая схема будет доступна для клиентов только в избранных официальных дилерских центрах IKM.Ninja 650 будет доступен в светло-зеленом цвете, а цена будет доступна на уровне 624 000 / — (бывший выставочный зал). Полезная мощность параллельного Twin Ninja 650 весьма значительна и соответствует заявлениям Kawasaki об улучшенных средних и низких частотах. Двигатель охотно участвует практически в любой ситуации, будь то увеличение оборотов с 2500 об / мин на 6-й передаче без содрогания до более быстрой реакции на 3-м вращении при более агрессивных 6000 об / мин. Примерно за 60 долларов вы можете получить новые звездочки для Ninja 250, который снижает обороты на скоростях шоссе (что приравнивается к лучшему пробегу).На стоковом Ninja передняя звездочка имеет 14 зубцов, а задняя звездочка — 45 зубцов. Первая модификация, сделанная многими людьми, — это замена передней части на звездочку с 15 зубьями. Если это не снизит ваши обороты достаточно.

Kawasaki Ninja 300 TOP SPEED — 191 км / ч 118 миль / ч — YouTub

  1. Kawasaki Ninja — 2007 Kawasaki Ninja 250 Ninja — торговая марка серии спортивных мотоциклов Kawasaki, начавшейся с модели GPZ900R 1984 года. Содержание 1 Велосипеды Википедия. Kawasaki Ninja 250R — Производитель Kawasaki Также называется EX250 Материнская компания Kawasaki Heavy в Википедии
  2. Чемпионат Kawasaki Z800 был выпущен как восьмой чемпионат после EDD Lamborghini Aventador LP 750-4 SV и как часть Мюнхенского обновления 24 октября 2017 года (2 ноября 2017 года для Windows, вместе с исследованиями и разработками McLaren 650S GT3).На завершение события игрокам дается 7 дней. Число под номером гонки в скобках и жирным шрифтом указывает, сколько трофеев стоит каждая цель
  3. .

  4. Kawasaki Ninja ZX-10R и Ninja ZX-10RR 2021. ПРОДОЛЖЕНИЕ. 4 ноября 2020 года. W800 cavalca la cresta dell’onda retrò.
  5. Цены, стоимость и характеристики Kawasaki 1994 Выберите любую модель Kawasaki 1994 года Основанная в 1896 году, Kawasaki Heavy Industries Ltd. — международная японская корпорация, производящая мотоциклы, квадроциклы, водные мотоциклы и грузовые автомобили
  6. Kawasaki EX300 Ninja 300 — CycleChao
  • Ta compact p dn15.
  • Képes biblia ára.
  • Csigák szaporodása.
  • Мультикультурализм.
  • Ágy az ablak előtt.
  • 500 dolog amiért szeretlek.
  • A mumifikálás folyamata.
  • Ifjúsági horgászverseny 2019.
  • Olasz piac.
  • Adriai tenger hőmérséklete nyáron.
  • A kolónia 2013.
  • Idegrendszeri problémák tünetei csecsemőknél.
  • Balatonboglár révfülöp hajó.
  • Джон х.суровый.
  • Эпика.
  • Kerékpárcity acélcső utca.
  • 4 Распродажа / 1987 Kawasaki GPZ305: машина, которая привела нас туда, где мы находимся сегодня

    Самый популярный мото-рынок сейчас — это не флагманские супербайки и приключенческие байки, как бы любителям мотоциклов ни хотелось в это верить. Это правда, что флагманские модели быстрее и безопаснее, чем когда-либо прежде, с технологиями, которые еще поколение назад казались научной фантастикой. Но что, по вашему мнению, Kawasaki продает больше, если учесть общие глобальные продажи: Kawasaki ZX-10R или Ninja 400?

    По мере того, как развивающиеся рынки постепенно приобретают большую покупательную способность, а развитые рынки медленно теряют свою покупательную способность, мотоциклисты из обоих концов спектра встречаются посередине, покупая мотоциклы со спортивным стилем, но практичными двигателями с малым объемом двигателя и доступными ценами.Опять же, Ninja 400 — отличный пример здесь, а также ZX-25R на зарубежных рынках. И вы, конечно, ожидаете, что Kawasaki преуспеет на этом рынке; Команда Green в течение многих лет владела этим сегментом с Ninja 250, и действительно, ее GPZ305 был ключевой моделью в истории эволюции спортбайков начального уровня.

    Увы! Этот владелец, кажется, потерял симпатичный мини-капюшон cafe racer. Тем не менее, выглядит довольно чистым. Фотография: « Kijiji

    ».

    Прирученный близнец

    В 80-е годы название ГПЗ что-то значило.Eddie Lawson GPZ1100 ELR был культовой машиной в начале десятилетия, отмечая успех Эдди Лоусона AMA Superbike с Kawasaki. Позже Том Круз поддержал ажиотаж, проткнув GPZ900 Ninja через Top Gun по пути к горячим свиданиям с Келли МакГиллис. Кому не нужен ГПЗ с обещанием гоночных чемпионатов, славы военно-промышленного комплекса и в придачу бомбы подружки? Другие мотоциклы могли бы быть лучше во многих отношениях, но вы не видели, чтобы их гонщики завязывали роман с киноактрисами и сбивали МИГи.

    Однако далеко не каждый бюджет мог уместиться на крупнокалиберную ГПЗ или даже на средневесов в линейке. Чтобы понравиться гонщикам с мечтами о супербайках и пустыми кошельками, Kawasaki выпустила GPZ305 в 1983 году.

    По крайней мере, таков общий консенсус в Интернете: Википедия и другие высоконадежные источники, составленные крупными экспертами, говорят, что производство GPZ305 продолжалось в 1983 и 1984 годах, а затем прекратилось. Вот только велосипед, выставленный на продажу, относится к модели 1987 года, и я почти уверен, что помню несколько моделей 86 года в городе, когда я был ребенком.На самом деле, когда вы переходите к производству мотоциклов в Японии в 1980-х годах, часто бывает трудно узнать правду. Иногда модель может быть аннулирована на одном рынке и продолжать продажи на других рынках в течение многих лет. Но тогда, может быть, все эти велосипеды были просто остатками, рекламируемыми как машины более позднего производства, чем они были на самом деле? Известно, что подобные вещи тоже случаются.

    Достаточно сказать, что GPZ305 выпускался в середине 80-х годов, и его стиль соответствовал эпохе. Это выглядело как супербайк середины 80-х, вроде как, если отойти и прищуриться.Он шел с обтекателем для бикини и другой спортивной экипировкой.

    Ура! Много-много поддельного углерода, но в результате этот байк не станет легче. Фотография: « Kijiji

    ».

    Двигатель, однако, определенно не был спортивным. Это был четырехтактный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 306 куб.см, мощность которого составляла примерно 27 лошадиных сил при 10000 об / мин и 19 фунт-фут крутящего момента при 8500 об / мин (в зависимости от того, кого вы спросите). Неплохо, правда, звучит как мотоцикл, который был бы забавным, если бы не дешевое шасси… и тот факт, что двигатели имели репутацию ужасной, ужасной, ужасной надежности.

    У GPZ305 был один особенно серьезный недостаток: пластиковая шестерня в масляном насосе, который имел репутацию срывающего зубья. Как только это произошло, двигатель 305 потерял верхнее давление масла, а вскоре и верхнее давление.

    У моего бывшего начальника действительно был один из этих мотоциклов, и он сказал, что обнаружил проблему как раз вовремя, до того, как его мотоцикл взорвался гранатой во время поездки на выходных. Тогда я полагаю, что проблема была решена с помощью какого-то ремонта на вторичном рынке или самостоятельной сборки; Не знаю, как бы вы это сейчас исправили.

    Были и другие недостатки. Распределительный вал был дешевой, некачественной конструкции, и в системе смазки были и другие слабые места. Достаточно одного серьезного слабого места в системе смазки, но несколько точек отказа? Ой.

    Несмотря на прискорбное и восторженное применение поддельного углеродного волокна, эта машина выглядит достаточно добротной, чтобы при желании вы могли восстановить ее до довольно близкого к стандартному виду. Фотография: « Kijiji

    ».

    Лучше, чем вы думаете

    И все же, в то время как многие владельцы имели ужасный опыт использования своих маленьких спортбайков, другие гонщики GPZ305 сочли, что они в хорошем состоянии доставляют массу удовольствия.Благодаря шестиступенчатой ​​коробке передач вы можете достичь теоретической скорости чуть более 100 миль в час. Вместо цепного привода использовался ременной привод, что сводило к минимуму техническое обслуживание трансмиссии. Двигатель 305 имел отличную топливную экономичность, а при мокром весе чуть более 350 фунтов машина была намного легче, чем четырехцилиндровые с большим диаметром цилиндра того времени. Двойные дисковые тормоза входили в стандартную комплектацию многих моделей (но не на этом изображении), что является новым нововведением для бюджетных мотоциклов 1980-х годов. И снова, стиль, хотя и очень устаревший сегодня (посмотрите на эти тонкие велосипедные шины на 18-дюймовых колесах!), Был идеальным для той эпохи.Подвеска была легкой, но регулируемой, чего нельзя сказать о некоторых современных спортбайках начального уровня.

    Как я уже сказал, один из них был у моего бывшего начальника Роба Харриса, и, несмотря на его плохо спроектированный двигатель, в молодости он объездил всю Шотландию на своем ГПЗ. Что до меня, у меня никогда не было такого, но пару раз я был очень близок к тому, чтобы купить 305, когда был ребенком. Эти велосипеды были везде, пылились в сараях и гаражах, когда я рос в сельской местности на острове Принца Эдуарда.С максимальной скоростью 90 км / ч маленький близнец идеально подходил для этой местности. Я отчетливо помню, как смотрел, как купил один за 600 долларов, когда мне было чуть за 20; он был мятного цвета, за исключением небольшой вмятины в баке и сломанного указателя поворота от опрокидывания знака «Стоп».

    Я много чего упустил, или я умно избегал покупки велосипеда с двигателем с бомбой замедленного действия? Трудно сказать, но если бы я просто купил машину и бережно хранил ее, эта отделка в идеальном состоянии окупила бы меня, если бы я сохранил ее в хорошем состоянии.Эта машина, выставленная на продажу в Гамильтоне, Онтарио, Канада, стоит 2500 долларов, и я не удивлюсь, если ее получит продавец. В наши дни велосипеды с малым двигателем продаются очень хорошо из-за проблем с цепочкой поставок, ограничивающих поставки через дилеров. С почти 40-летней историей, эти велосипеды также становятся предметом коллекционирования, особенно с учетом их наследия.

    Видите ли, эти машины — не просто крутые чудаки из 80-х. GPZ305 также является предшественником машины, которая действительно изменила мир мотоциклов.После того, как Кави законсервировал 305, он выпустил EX250 Ninja. Здесь исправлены ошибки, допущенные с ГПЗ; двигатель был надежным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, и до 2012 года он в основном управлял рынком спортивных мотоциклов начального уровня 250.

    Honda широко открыла этот рынок, выпустив CBR250, машину, которая оказала влияние на мировую мотоциклетную сцену, которая, вероятно, даже не полностью реализована сегодня. Теперь у нас есть CBR300, CBR500, Ninja 400, R3, RC390 и многие другие машины этого класса начального уровня.Все эти мотоциклы в какой-то мере обязаны EX250 Ninja, а этот байк — огромной благодарности GPZ305, проложившей путь для спортбайков с малым кубом.

    Взгляд на классическую линейку ГПЗ.

    Этот байк?

    Как сказано выше, эта машина продается в Гамильтоне, Онтарио. Пандемия коронавируса будет означать, что покупателям из других городов будет сложно приобрести велосипед, но не невозможно. Если вы заинтересованы, отправьте продавцу сообщение; эти велосипеды редко встречаются в Северной Америке, и особенно в США, где они очень мало продавались в торговых залах.Хотя, возможно, вы захотите проверить систему смазки, прежде чем запускать ее …

    кавасаки h3r википедия

    Z 300, Sporttourer: [6] [неудавшаяся проверка], Эта статья посвящена трехцилиндровому мотоциклу 1970-х годов. Z 1000 Z1-R | [4] Он управлялся лучше, чем предыдущий Mach III. Это сделало его самым быстрорастущим мотоциклом в производстве. Если внутренняя ссылка привела вас сюда, вы можете изменить ссылку, чтобы она указывала прямо на предполагаемую статью. О четырехцилиндровом двигателе с наддувом, анонсированном в 2014 году, см. «Оригинальный Kawasaki h3 aka The Widow Maker».Официальный веб-сайт компании Kawasaki Motors Corp., США, дистрибьютора силовых транспортных средств, включая мотоциклы, квадроциклы, гидроциклы Side x Sides и Jet Ski. Ниндзя ZX-10R. Technik und Geschichte. Brachiale Beschleunigung sowie noch nie dagewesene Dynamik und Agilität wurden unter anderem durch einen Kawasaki-Kompressorlader verwirklicht, der die h3R in neue Leistungsdimensionen vorstoßen lässt. ZZR 600 | Kawasaki h3R, гоночная версия трехцилиндрового двухтактного мотоцикла h3 Mach IV. Kawasaki Ninja h3R, четырехцилиндровый четырехтактный мотоцикл с наддувом. Kawasaki Ninja h3R Распродажа Цены Характеристики Характеристики Изображения, мы надеемся, что это поможет вам купить или продать эту модель велосипеда, но если у вас возникнут какие-либо проблемы с этим постом, прокомментируйте нас, мы постараемся их решить.ZX-12 R | Kawasaki h3R, гоночная версия трехцилиндрового двухтактного мотоцикла h3 Mach IV. Kawasaki Ninja h3R, четырехцилиндровый четырехтактный мотоцикл с наддувом. На этой странице значений перечислены статьи, связанные с тем же названием, составленные в виде буквенно-цифровой комбинации. HD обои и фоновые изображения ZG-1000 Concours / GTR1000; Concours 14 / 1400GTR; Скутеры Voyager 1700 (reintroducida en 2009). Мотоцикл и двигатель Кавасаки; Судостроительная корпорация Кавасаки; Подвижная компания Кавасаки Кавасаки Ниндзя ZX-RR.Д-ТРЕКЕР. Ninja 300 | Это был первый серийный уличный мотоцикл с конденсаторным зажиганием (CDI). Ninja 300. Kawasaki XI750R. Leányvállalatok. 750 Turbo | Работая синхронно с двигателем, нагнетатель обеспечивает высокоэффективную работу в более широком диапазоне условий, чем любой другой типичный нагнетатель. ZXR 750 | Zephyr-Serie, Sportler (ZXR-Serie): с наддувом нитро, Kawasaki Ninja h3R может развивать скорость 327,3 миль / ч / 527,1 км / ч, что фактически делает его третьим по скорости транспортным средством во всей игре, даже быстрее, чем D… Ninja h3 dibekali mesin 998 cc dengan 4 silinder sejajar yang menjamin perfor maksimum hingga 200 лошадиных сил.1981 zog die Firma in das neue Firmengebäude во Фридрихсдорфе. ZX-7 R | Ninja ZX-6 R | GTR 1000 | В 1972 году у h3, как и у 350-кубового S2 Mach II, был гоночный хвост, который удерживал задний фонарь, и было мало места для хранения. Bu sayfa son olarak 10 Nisan 2016 tarihinde ve 10.50 saatinde değiştirilmiştir. W 650 | Впрыск масла в нижние концевые подшипники (как коренные, так и стержневые большие концы), как и раньше, был сохранен в виде набора из трех отдельных линий. Nach dem Erfolg der Kawasaki 500 h2 entwickelte Kawasaki die Kawasaki 750 h3 (Mach IV) as neues Spitzenmodell.Bei ihrer Markteinführung 1972 war sie das leistungsstärkste und schnellste Großserienmotorrad. Спасибо, что посетили наш сайт, и, пожалуйста, оставайтесь на нашем сайте, чтобы узнать больше о подобных вещах. ЕВРО 5 Z h3. FÜSPORT и RT Motorsports by SKM объявляют о трехлетнем титульном спонсорстве. 250 самураев A1 | Двигатели были с воздушным охлаждением, трехцилиндровыми, двухтактными с поршневым впускным отверстием, с двумя выхлопными трубами, выходящими с правой стороны мотоцикла, и одной с левой. Z-Reihe | Следуйте за мной в Instagram: @estefanosangoer Чтобы пропустить прогрев двигателя, перейдите к 3:14 Kawasaki h3R на стенде — Motorbeurs Utrecht 2015 Стрельба пламенем !! [1.BS6 W800. Кавасаки Ниндзя h3R. Z 1300, Wettbewerbsmotorräder: 1100, ER-5 | Freigegeben sind von Kawasaki nur die Reifen Bridgestone Racing Battlax V01F… Zum Zeitpunkt der Markteinführung im Jahr 2000 galt die Kawasaki ZX-12 R mit einer eingetragenen Spitzengeschwindigkeit von 308 km / hicks einesder der , die zuletzt als das schnellste seriengefertigte Motorrad galt und somit den Rekord hielt. Метин Creative Commons Atıf-BenzerPaylaşım Lisansı altındadır; ek koşullar uygulanabilir.h2R | Das Superbike Rollt на Reifen der Dimension 120/70 ZR17 (передний) и 200/55 ZR17 (задний). Вы также можете загружать и делиться своими любимыми обоями Kawasaki Ninja h3R 4k. В отличие от h2 500, у 750 был гораздо более низкий крутящий момент двигателя, с сильным всплеском мощности, начиная с 3500 об / мин до красной линии 7500 об / мин. Кавасаки có hệ thống đường sá phát triển, nhưng chỉ có một tuyến đường sắt duy nhất nối phần ông với phần Tây của thành phố. Z900RS. Присоединяйтесь к сообществу Наши лучшие форумы Просмотреть все. Kawasaki h3 Mach IV — трехцилиндровый двухтактный серийный мотоцикл объемом 750 куб. См, производимый компанией Kawasaki.H3 был тройным Kawasaki, продаваемым с сентября 1971 по 1975 год. Стандартный заводской h3 был способен проехать четверть мили с места за 12,0 секунд. Kawasaki Frontale — японский клуб piłkarski Tę stronę ostatnio edytowano 28 гр 2017, 22:02. Mówiło się o pojemności 600-750cc i trzech cylindrach. Das Fahrwerk besteht aus einem Gitterrohrrahmen, einer 43-mm-Upside-down-Gabel am Vorderrad и einer Einarmschwinge am Hinterrad. Созданный как гоночный мотоцикл, h3R, как говорят, развивает максимальную мощность 300 л.с. — прямо в выставочном зале — с наддувным двигателем объемом 998 куб. См и рядным 4-цилиндровым двигателем.Технические характеристики РАЗМЕРЫ Общая длина 2085 мм / 82,1 дюйма — Ninja h3 2135 мм / 84,0 дюйма — Ninja h3 SX SE 2070 мм / 81,5 дюйма — Ninja h3R Общая ширина Ninja h3. Rp 40,6 Juta. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, модификаций, объявлений, экипировки, поиска и устранения неисправностей, технического обслуживания и многого другого! J300 J300 Special Edition Modelos retirados. На h3B и h3C демпфер рулевого управления был перемещен влево. Этот тест является вторым по лицензии Creative Commons Attribuzione-Condividi в любом режиме; Possono Applicarsi condizioni ulteriori.Kawasaki Ninja h3R 2020 года Содержание Обзор модели Характеристики Характеристики Фото Видео Ссылки Ninja h3R 2020 года в буквальном смысле является самым мощным суперспортивным мотоциклом из когда-либо созданных Kawasaki. ДОРОЖНАЯ ГОНКА / SSP300. Суперспортлер: тройки Kawasaki представляли собой мотоциклы объемом от 250 до 750 куб. См (от 15 до 46 куб. Дюймов), производимые Kawasaki с 1968 по 1980 г. Kawasaki KR750 был гоночным мотоциклом, построенным Kawasaki. В сентябре 1971 года h3 стал прямым результатом успеха 500-кубового Kawasaki h2 Mach III, представленного в 1969 году.Ном. ЕВРО 5 2021 Z900. Его дебют на Ninja h3 ™ и Ninja h3 ™ R 2015 года ознаменовал его первое использование на серийных автомобилях в автомобильной или мотоциклетной промышленности. Daarnaast lanceert Kawasaki een full-options Ninja h3 SX Special Edition, de meest geavanceerde Kawasaki ooit! Bu siteyi kullanarak, Kullanım Şartlarını ve Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz. Kawasaki h3R — это большие цифры; цена, мощность, фактор страха. Мультимедиа в категории «Kawasaki Ninja h3R» Следующие 29 файлов находятся в этой категории из 29 общего числа.Окончательная модель имела вес 208 кг (459 фунтов) [4]. La 750 h3 Mach IV — это модель спортивного мотора, построенная на Kawasaki .. В сентябре 1971 года, Fort du Succès de la 500 Mach III, Kawasaki коммерциализирует эту модель, которая представляет собой стиль архитектурного мастера, mais avec plus de puissance. , allié à une partie cycle plus about .. Сентябрь 2014 vor. Geschichte und Technik. Kawasaki Ninja h3R memiliki daya 326 ps, прототип мотора мелебихи MotoGP. Тем не менее, его тенденция тянуть задние колеса и не очень прочное ощущение при прохождении поворотов на высокой скорости привело к корректировке конструкции по мере ее развития.Этот текст используется без ограничений по лицензии Atribuição-CompartilhaIgual 3.0 Não Adaptada (CC BY-SA 3.0) от Creative Commons; pode estar sujeito a condições adicionais.Para mais detalhes, consulte as condições de utilização. 750 | ZR-7 | 250 S1 | Vikipedi® (ve Wikipedia®) kâr amacı gütmeyen kuruluş olan Wikimedia Foundation, Inc. tescilli markasıdır. BS6 2021 Ninja 650. История. 2016-запретить újabb mérföldkőhöz érkezett a cég, miután elsőként tudták motoron átlépni a 400 km / h-s határt. Модель Kawasaki Ninja ZX-6 R, часто являющаяся родоначальником «Ninja», входит в состав Motorrad категории Supersportler des japanischen Herstellers Kawasaki mit anfangs 599 cm³, später auch 636 cm³ Hubraum.. 17 декабря 2020 г. Versys-X 300, Zweitakter: Metin Creative Commons Atıf-BenzerPaylaşım Lisansı altındadır; ek koşullar uygulanabilir. Okazało się, e nikt nie miał racji, bo zdecydowano się na sprawdzone 1000cc rozdzielone na cztery garnki. Сентябрь 2020 гм 20:59 Uhr bearbeitet. KLX 450R. Добавлены масляный демпфер рулевого управления и обратный клапан. MÁS INFORMACIÓN. KR 250/350 | Harga Kawasaki Ninja h3R и технические характеристики — Сетелах мембраны характеристики и Харга Kawasaki Ninja h3 янь merupakan спортивный мотоцикл terkencang di dunia dan bisa dipakai di jalanan umum pada review sebelumnya.. Обзор Pada kesempatan kali ini Mas Sena akan mengulas Kawasaki Ninja h3R yang merupakan motor super sport varian Ninja tertinggi buatan Kawasaki khusus untuk keperluan balap di… В июне 2015 года участник гонки TT Джеймс Хиллиер проехал на Kawasaki h3R в качестве демонстрационного круга между гонками скорости, близкой к гоночной, с использованием обычных гладких гоночных покрышек Superbike, на трассе протяженностью 37 ⁄4 мили, что привело к установлению рекорда TT по максимальной максимальной скорости, достигнутой мотоциклом на острове Мэн. Kawasaki Ninja ZX-12R — это мотоцикл из серии спортивных мотоциклов Ninja, выпускаемых Kawasaki с 2000 по 2006 год.1.9K участников. D-TRACKER STREET. Кавасаки Ниндзя h3R. 900 R | Historia. 1972 г., Кавасаки Mach IV h3 Triple | Два удара! 400 S3 | Die Kawasaki Ninja h3 — это Motorrad японских Motorradherstellers Kawasaki, начиная с 2015 года. Versys 1000 | Имя ниндзя началось в Superbike-Bereich einen Mythos, der bei der neuen Ninja h3R noch radikaler umgesetzt wurde. Kawasaki Ninja h3R — второй на сегодняшний день мотоцикл с лучшими характеристиками, опередив Aprilia Tuono V4 1100 RR, выпуск которого был отложен до пятого юбилейного обновления.Die ZX-6 R wird seit 1995 gebaut und seitdem постоянный weiterentwickelt. Максимальная скорость «более 206 миль в час» (332 км / ч) на Sulby Straight была зафиксирована в личном приложении для смартфонов Strava GPS для велосипедистов. Ninja h3; Ninja h3R; Ninja h3 SX SE;船舶. h3R. Сентябрь 2014 года и звездная версия Ninja h3R на Intermot в Кельне утра 30. Eitim görevlerine ek olarak, JASDF’nin Blue Impulse акротими тарафиндан да кулланилмактадир. Z 1 | улица. Sebanding dengan tenaganya, harga motor kawasaki Ninja 4 tak ini mencapai 660 Jutaan, sehingga hanya kalangan tertentu saja yang bisa mendapatkan motor sport terbaik yang dibekalin mesin 1000 cc dan supercharge ini.Kawasaki T-4 (Japonca: 川 4 T-4), Kawasaki Heavy Industries tarafından üretilen Japon yapımı bir orta seviye jet eğitim uçağıdır.Uçak, ilk uçuşunu 29 Temmuz 1985 tarihinde gerçekleşavırdi ve. Ниндзя h3 SX SE. В тени краска имеет вид основного цвета покрытия, но на солнечном свете ее сильно отражающая поверхность приобретает вид окружающего пейзажа. Уровень улучшения Ранг Разгон Максимальная скорость Управляемость Нитро Общая скорость Запас: 3,30 с 350.0 км / ч 217,3 миль / ч 1.300 Gs 17,1 км / ч 10,6 миль / ч 367,1 км / ч ROAD RACE / WSS. H3 1972 года поставлялся с одним передним дисковым тормозом, второй дисковый тормоз был дополнительной деталью Kawasaki, новой системой зажигания с конденсаторным разрядом, уникальной для h3, цепной масленкой, фрикционным демпфером рулевого управления и гидравлическим. Con il nome di Ninja sono state, durante gli anni, etichettate molte motociclette della casa motociclistica giapponese Kawasaki, anche di tipo diverso tra loro .. Эта серия создана с GPZ900R в 1984 году для североамериканского континента.. Modelli 350 S2 | 27 ноября 2020 года. Это также самый мощный мотоцикл в Kawasaki. Мотоциклы производятся подразделением Motorcycle & Engine компании Kawasaki Heavy Industries на заводах в Японии, Мичигане, Филиппинах, Индии, Индонезии, Бангладеш и Таиланде. 250 | Рекомендуемая производителем розничная цена Harga terendah 760.000.000 рупий (ДЖАКАРТА) LIHAT SEMUA DAN BANDINGKAN. Факт из Kawasaki Ninja h3 появился на главной странице Википедии в разделе «Знаете ли вы?» Die Kawasaki Ninja h3R, die ausschließlich für die Benutzung auf geschlossenen Rennstrecken gebaut wird, hat einen getunten Motor, мощностью 228 кВт (310 л.с.) Leistung bei 14.000 / мин и уровень шума от 120 дБ / A до 16 Betriebsstunden über 8.000 / min eine Service-Inspektion benötigt.

    Pbna Resultat Irm, г.
    Rue Laennec Le Blanc-mesnil,
    L’estime De Soi Citation,
    Tout Au Bout Du Monde Vianney,
    Эль Шансон Рэп,
    Dessin Kawaii Facile Fille,
    Биография Эриха Хекеля,
    L’armée Des 12 Singes,
    Ph Sport Loeb,
    Росс Линч Пара,
    Tracteur Renault 70 14 Fiche Technique,

    .

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.