Не тянет и дымит скутер: Скутер дымит и плохо едет на холодном моторе: виноват ЭК

Содержание

Почему дымит 4-тактный скутер (фото и видео)

Дым из-под колес добавляет адреналина в кровь и выглядит впечатляюще. А вот наличие дыма из выхлопной трубы скутера или мопеда не сулит ничего хорошего. Данная статья обращает внимание на возможные причины повышенной дымности ДВС. Рассмотрим подробно почему дымит скутер 4 и 2 тактный.

2-х тактные скутера

Сразу стоит заметить, что двухтактные двигатели всегда будут дымить. Вся суть в принципе работы 2-тактного двигателя. Вспоминая теорию работы двигателя, скажем, что в отличие от 4-тактного ДВС, где масло заливается в картер, на 2-тактном двигателе процесс смазывания происходит иначе.

Такие двигатели имеют сухой картер, а смазка изнутри осуществляется за счет добавления масла в топливо. На скутерах устанавливается отдельный бак для масла, или же в бензобак заливают уже готовую смесь бензина и масла. Постоянное наличие масла в камере сгорания двигателя обеспечивает дым из выхлопной трубы.

Однако если скутер сильно дымит, это свидетельствует о его неисправности. В лучшем случае водитель налил в бензин слишком много масла. В других же вариантах причина кроется глубже в двигателе. Эти причины сходны с 4-тактным двигателем, поэтому рассмотрим их на примере такого ДВС.

Причины обильного дыма у 4-тактного

Неестественный дым из выхлопной трубы мопеда или скутера может быть вызван рядом неисправностей. Среди них:

  1. Слишком богатая топливная смесь
  2. Износ поршневой группы или маслосъемных колес
  3. Проблемы с клапанами и их сальниками
  4. Моторное масло
  5. Прокладка головки цилиндра

Диагностика

Определим, какая из неисправностей присутствует в вашем случае. Многое можно определить по цвету дыма. Например, если дым черный, то причина кроется в богатой топливовоздушной смеси. Возможная причина – это неправильный угол зажигания. Если топливная смесь не сгорает полностью, ее остатки при следующем такте двигателя попадают в выхлоп.

Синий цвет дыма характеризует попадание моторного масла в камеру сгорания. Причиной тому могут быть изношенные или залегшие маслосъемные кольца. Также полный износ поршневой группы влечет за собой повышенный выброс дыма и уменьшенную тягу. Клапаны или сальники клапанов, находящиеся в неудовлетворительном состоянии также обеспечивают неестественный дым из выхлопной трубы.

Для двигателей с жидкостным охлаждением и характерным белым дымом из трубы причиной служит прорыв прокладки головки цилиндра. Охлаждающая жидкость проходит в месте разрыва прокладки и попадает в камеру сгорания или выхлоп.

Устраняем неисправности

Если скутер дымит, это можно исправить самостоятельно при наличии рук, растущих из правильного места. Итак, приступаем к ремонту.

Богатая смесь

Богатая смесь – означает, что карбюратор подает в цилиндр мало бензина и много воздуха. Для регулировки этого соотношения используется винт качества. Чтобы установить оптимальное соотношение необходимо выкручивать этот винт, тем самым добавляя воздух и уменьшая бензин в соотношении.

Качество топливной смеси регулируется с помощью отвертки и винта качества на карбюраторе. Источник: 49ccscoot.com

Оптимальное значение выставляется опытным путем по достижении нормальной работы ДВС. Нормальная работа характеризуется отсутствием повышенного выброса и нормализацией тяговых характеристик скутера.

Совет! Если вы ездили на богатой смеси, обязательно прочистите свечу или замените новой. При снятой свече зажигания проверните двигатель стартером, чтобы поршень вытолкнул излишки из цилиндра.

Плохое масло

После замены масла может дымить 4 тактный скутер. Такое происходит в случае заливки в мотор масла пониженной вязкости. Например, синтетическое масло менее вязкое, чем полусинтетическое или минеральное, то есть оно более жидкое. Такое масло просачивается в те зазоры, где более вязкое застревает.

Поэтому даже при малом износе поршневой группы масло может попадать в выхлоп и дымиться там. Устраняет эту проблему замена масла на более густое. Если же вы упорно хотите ездить именно на таком масле, тогда следует сделать капитальный ремонт поршневой.

Поршневая группа

Для полной уверенности необходимо снять цилиндр и дефектовать его и поршневую группу. Обращайте внимание на следующее:

  • зеркало цилиндра (царапины, сколы, деформация овалом и т.д.)
  • поршень (нагар, сколы)
  • кольца (зазор, залегание, целостность).

При обнаружении неисправности, следует поменять деталь на новую.

Помните! Лучше и экономнее сразу поменять все необходимые детали (поршневую группу), чем каждый раз снимать цилиндр из-за одной.

Прокладка цилиндра

При снятой головке легко определить целостность прокладки головки. Рекомендуется заменить прокладку, если скутер дымит белым дымом.

Что делать, если дымит 4т скутер (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, что делать. если скутер 4-т дымит:

Скутер не трогается с места – причины поломки и методы устранения

Проблема, когда двигатель скутера работает нормально, без перебоев, но аппарат не едет, встречается редко, но данное явление имеет место быть. Как это происходит? Итак, вы завели двигатель скутера, добавляете газ для начала движения, но этого не происходит. Обороты увеличиваются, но мопед не едет. Данная поломка не относится к разряду сложных и может быть решена своими силами, с применением подручных инструментов.

Приступим к делу.

Проверяем ремень вариатора

В первую очередь, если скутер набирает обороты, но не едет, следует проверить ремень вариатора. Возможно, он просто оборван. Такая банальная поломка часто может вас настигнуть, если в конструкции скутера используется ремень низкого качества, ресурс которого предусмотреть заранее невозможно, в отличие от фирменных ремней японского и европейского производства, где обрыв встречается крайне редко, да и то, по причине неисправных элементов вариатора, например, неисправного ведомого шкива.

Заменить ремень очень просто, достаточно открутить крышку вариатора и ведущий шкив. Некоторые модели скутера предусматривают замену ремня без демонтажа ведущего шкива, однако есть модели, где нужно будет снять и ведущий и ведомый шкив, то-есть, блок сцепления.

Ремень обязательно должен соответствовать стоковым параметрам скутера, указанным в руководстве по эксплуатации и ремонту аппарата. Допускается установка более длинного ремня, с отклонением, к примеру, до 5-7 мм, однако по ширине отклонение даже на 1мм сбивает настройку трансмиссии на нет и нормальная работа ее маловероятна.

Проверяем колодки сцепления

Иногда проблема решается заменой фрикционных накладок или колодок целиком, по причине их износа. Сильный износ колодок, особенно если сцепление оборудовано жесткими пружинами, требует больших оборотов для сцепки с колоколом, а следовательно для начала движения. Трогание с места на чрезмерно повышенных оборотах чревато падением и неконтролируемым подрывом скутера на заднее колесо.

Проверяем износ колокола сцепления

Износ барабана сцепления также следует принимать во внимание. Симптомы, в данном случае, аналогичны вышеперечисленным, а решением проблемы заключается в замене самого барабана, при одновременной ревизии тех же колодок.

Основные причины поломок двигателей «Лифан»

Lifan — популярный китайский бренд, который объединяет линии по производству малокубатурной мототехники и крупных автобусов. Но основную популярность имеют двигатели для мотоблоков, сельскохозяйственной техники и малого мототранспорта.

Дизельные и бензиновые двигатели отличаются моторесурсами. Первые способны предоставить 4 000 м/ч, вторые — 1 500 м/ч. Но, несмотря на данное преимущество, дизельные при покупке и в эксплуатации обходятся намного дороже бензиновых (карбюраторных). Поэтому владельцы мотоблоков делают выбор в пользу карбюраторных двигателей «Лифан».

Своевременное обслуживание и ремонт двигателей специализированных аппаратов, значительно продлевают срок службы крупного инструмента.

 

Поломки и инструкции по ремонту

К неисправностям двигателя и его узлов можно отнести:

  • проблемы с быстрым запуском;

  • работа мотора с перебоями;

  • двигатель Lifan дымит;

  • не развивает обороты или работает рывками;

  • неправильная работа коробки передач и сцепления;

  • проблемы в системах охлаждения, смазки и т.д.

При данных проблемах необходимо устранить основную причину, посредством проведения правильной диагностики и ремонтных работ.

  • Важно! Вы обнаружили неисправности мотоблока? Моментально отключите агрегат для его остывания, и только спустя время приступайте к наладке!

 

Рассмотрим основные причины частых неисправностей и методы их устранения

1. Двигатель мотоблока работает с перебоями, не развивает обороты или наоборот идет «вразнос» — стремительно набирает их.

Причины

Устранение

Слабая фиксация рычагов регулятора и тяги.

Необходимо отрегулировать и подтянуть привод управления.

Засор воздушного фильтра.

Чистка или замена фильтра.

Засор глушителя.

Чистка нагара на внутренних стенках глушителя.

Засор карбюратора.

Необходимо снять узел, разобрать и очистить, собрать и правильно отрегулировать.

Засор свечи.

Устранение нагарных продуктов на свече.

Износ цилиндро-поршневой группы.

Срочная замена деталей.

 

2. При включении — потеря мощности и остановка двигателя.

Причины

Устранение

Перегрев узлов.

Выключить мотоблок и подождать его охлаждения. Проверить уровень масла в картере, чистоту поверхностей блоков и головок цилиндров.

 

 

3. Двигатель заклинило.

Причины

Устранение

В картере недостаточный уровень масла.

Добавить масло до требуемого уровня.

Образование надира на нижней головке шатуна.

Двигатель мотоблока разбирается и проверяется состояние каждого узла и компонента на исправность, деформированность, оплавленность.

Шатун или разбрызгиватель масла неисправны.

Непригодные детали — заменить.

 

4. Двигатель «Лифан» дымит, из мотоблока валит белый дым и работает «в захлеб».

Причины

Устранение

Топливо низкого качества.

Залить высококачественный бензин.

Мотоблок стоит под уклоном (картерное масло образует густой дым, попадая на клапан).

Выровнять агрегат.

 

 

5. Мотоблок не заводится.

Необходимо проверить свечи зажигания. Если свечи сухие, то в цилиндрах двигателя нет топлива.

Причины

Устранение

Отсутствие бензина.

Заправить бензобак.

Закрыт топливный кран.

Открыть кран подачи топлива.

Мелкий мусор в отверстии пробки бензобака.

Очистить дренаж, промыть бак и залить чистый бензин.

 

В случае, если бензин поступает в карбюратор, но не доходит до цилиндра, необходима регулировка карбюратора двигателя «Лифан». Для устранения неисправности весь узел снимается, выполняется разборка и чистка. После этого, необходимо собрать детали и установить их обратно в агрегат.

Если при проверке свечи влажные, это означает, что топливо поступает без проблем и необходимо выявить одну из следующих проблем:

Причины

Устранение

Система зажигания не работает, если:

 

  1. На электродах есть нагар.

  2. Нарушена величина зазора между электродами.

  3. Повреждены изоляторы свечей или проводка.

  4. Замкнута кнопка «СТОП».

  5. Дефекты на статоре.

  1. Очистка свечей наждаком, промывка бензином и сушка.

  2. Наладка зазора боковым электродом.

  3. Замена свечей и проводки.

  4. Наладка контактов.

  5. Смена статора.

Нарушение герметизации соединительных элементов и уплотнений.

Подтяжка крепежей-болтов, проверка прокладок.

 

 

Обслуживание двигателя «Лифан»

Для предотвращения основных поломок мотора, обеспечения его долговечной работы, нужно выполнять регулярное техническое обслуживание.

 

Перед каждым запуском:

  • Проверка уровня масла, замена или доливка нового.

  • Очистка или замена воздушного фильтра.

 

ТО каждые 6 месяцев:

  • Проверка и очистка отстойника.

  • Проверка, регулировка и замена свечей зажигания.

  • Наладка искроуловителя.

 

Ежегодное ТО

  • Проверка и наладка холостого хода двигателя.

  • Регулирование оптимального размера между клапанами.

  • Полная замена масла на новое.

  • Капитальная чистка топливного бака.

Каждая модель из бензиновых двигателей «Лифан» выполнена из материалов высочайшего качества по всем стандартам. Так как основным приоритетом у производителя является надежность, то при своевременной диагностике мотора сельхозтехника будет радовать обладателя легкой и эффективной работой с низким уровнем шума и вибраций!

 

 

Консервируем скутер, мотороллер, мопед на зиму

Как ездить на скутере зимой – советы и экипировка

Скутер и другое двухколесное транспортное средство считается сезонным транспортом, но бывают такие смельчаки, которые рискуют выехать на скутере в снег. И если вы один из них, вам необходимо прочесть эту статью.

Вообще очень мало людей решается ездить на скутере зимой, ведь помимо очень скользкой дороги водителю сложно ездить по такой холодной погоде. Но все же для некоторых скутер является единственным транспортным средством, и поэтому они вынуждены ехать в любую погоду. Итак, начнем давать вам дельные советы по этому поводу. Сразу скажем вам, что перед зимой вам следует сначала подготовить скутер, после найти соответствующее обмундирование, и только тогда садится за скутер, предварительно ознакомившись с нашими советами.

Подготовка скутера к зиме

Это первый и очень важный этап. Сначала вам нужно обеспечить нормальную работу скутера даже при минусовой температуре, ведь когда мотор находится в сильном холоде, могут случаться самые разные последствия, в том числе проблемы с тем, почему дымит скутер, почему он плохо заводиться и так далее. Так что единственным советом для улучшения работы скутера зимой является утепление двигателя. Проще всего провести эту процедуру собственноручно, для этого достаточно лишь найти картон или самому сделать небольшой чехол, который будет надеваться на цилиндр (крышку цилиндра). Таким образом, подобное простое действие не позволит холодному воздуху поступать в двигатель. И соответственно у вас не возникнет трудностей по поводу того, как завести скутер зимой.

Но на этом рекомендации по подготовке скутера не закончились, и на очереди моторное масло. Возможно вы не знали, но на скутер бывают летнее и зимнее масло. Летнее моторное масло имеет слабые характеристики, ведь оно слишком густое. А когда масло работает в холодное время, то скорее всего вы вообще рискуете тем, что масло станет еще гуще и не допустит попадание в нужные места. Единственным дельным советом будет замена масла на менее густое, и тогда вы не будете беспокоиться по поводу его правильной работы.

Контейнер

Еще одним удобным и интересным способом хранения может стать обычный контейнер на 5 тонн. Их легко купить в городе, стоимость не превышает 1 тыс.у.е., а установка потребует услуг крановщика и трала. Фактически, вы можете установить его в любом месте, и вас не смогут обязать его снести, поскольку это не является недвижимостью. С другой стороны, если будут трения с местными органами самоуправления, вы сможете всегда переместить свою собственность. Контейнер имеет удобную высоту и ширину, его можно дополнительно обшить деревом, установить полки или даже подвести к нему электричество. Повесив надежный замок, вы получите удобное место хранения мотоцикла за вполне подъемную цену.

[sc:ads5]

Источник

Экипировка скутериста зимой

Как выше мы уже говорили, не только скутер нуждается в утеплении, но и вы сами, ведь вам важнее самому не замерзнуть. Зимняя экипировка в любом случае отличается от обычной, ведь она не только теплее, но и предполагает несколько другие вещи. Скутер, также как и другие незащищенные транспортные средства имеют одинаковую экипировку, так что вам подойдет снаряжение с квадроцикла или простого мотоцикла. В нее обязательно входят перчатки, которые должны быть не только теплыми, но и иметь сцепление с рукояткой. Если вы хотите по максимуму снарядится и у вас есть дополнительные средства, вы можете купить зимнюю экипировку с возможностью подогрева. Конечно, такие вещи стоят немало, но зато вам будет очень комфортно. В экипировку входит и мото шлем, который, кстати, также можно купить с обогревом. Для идеального тепла можно снарядить обогревом и сам скутер – руль и сиденье. Но это уже для самых требовательных.

Где лучше всего хранить мотоцикл

Выбирать место хранения нужно внимательно — оно должно быть безопасным, тёплым и проветриваемым. Варианты хранения мотоцикла на балконе, лестничной площадке, в парадной, под кроватью у тёщи, на ракетном складе, в подвале соседнего магазина не рассматриваем — всё это несерьёзно. Любой уважающий себя мотоциклист приложит максимум усилий для того, чтобы позаботиться о своей технике наилучшим образом. Пройдемся по самым распространенным вариантам хранения и посмотрим, где лучше всего держать мотоцикл.

Советы по езде на скутере зимой

Сразу же перед началом движения следует хорошо прогреть скутер, ведь зимой это необходимо в любом случае. Но для простоты, разделим рекомендации по пунктам.

  1. Не ездите на большой скорости. Максимум следует развивать 50 км в час, иначе может случиться занос. Он будет не такой болезненный, но все равно грозит другим участникам движения и вашему скутеру непосредственно.
  2. Не тормозите резко. Даже если вы установите более шипованные покрышки и улучшите сцепление, вам все равно нужно беспокоится о торможении. В любом случае резкое торможение приведет к заносу, так как большинство автомобилей уже разъездили дорогу и сделали ее скользкой.
  3. Не делайте резких поворотов. Этот совет думаю всем понятен, ведь также вам рекомендуется ехать ровно и не наклонять скутер. При небольшом наклоне вы тут же поскользнетесь и упадете.

Подготовка мопеда к эксплуатации зимой

Во-первых, скутер стоит тщательно отмыть от грязи, как и при консервации на зиму в гараже. Все подвижные детали (кроме тормозного диска) смажьте моторным маслом, металлические — специальным средством от коррозии. Много советов по подготовке скутера к зиме можно прочитать в статье про консервацию мопеда.

Утепление двигателя на зиму

Летом многие двигатели скутеров, особенно с воздушным охлаждением, перегреваются. Зимой ситуация противоположная. При низких температурах мотор мопеда плохо запускается, дымит, не тянет и потребляет много топлива. Низкая температура двигателя зимой может также стать причиной уменьшения моторесурса. Именно поэтому мотор перед зимой следует утеплить.

Как утеплить двигатель на зиму. Утеплить мотор можно специально сделанным своими руками чехлом из частой медной сетки или установить перед цилиндром картон. Поток холодного воздуха уменьшится и двигатель будет быстрее нагреваться.

Свечи на зиму

Также следует обратить внимание на свечи зажигания. Холодные свечи зимой плохо нагреваются и склонны к накапливанию на них масла. Вместо рекомендуемых инструкцией установите на свой скутер зимой горячие свечи с меньшим калильным числом.

Карбюратор и система питания зимой

Много проблем может доставить система питания. Рекомендуем заливать в бензобак только качественный бензин, поскольку даже маленькое количество воды в топливе может закупорить топливопровод или бензокран. Соответственно заливать бензин следует через специальный фильтр, а топливную систему перед зимой промыть. Уделите внимание также шлангам — при минусовой температуре они могут потрескать, что приведет к подсосу воздуха и утечке топлива.

Если Вы оставили свой мопед на зиму в гараже и пользуетесь автомобилем, то лебедка электрическая несомненно пригодится //bezdor4x4.com.ua/lebedki/.

Карбюратор скутера, как и двигатель, зимой нужно защитить от холодного потока воздуха неким самодельным чехлом. Возможно зимой надо будет заново отрегулировать качество смеси карбюратора.

Какое масло залить на зиму в скутер

Не стоит зимой в двигателе мопеда или скутера использовать летнее масло. Густое масло будет застывать на холоде и не пройдет через каналы системы смазки. Не рекомендую использовать всякие присадки для масла или добавлять в масло бензин, как делают многие мотоциклисты: во-первых это может уменьшить ресурс работы сальников и двигателя в целом, а во-вторых бензин быстро испарится при высокой температуре.

Какая вязкость масла лучше для зимы. Зимой следует использовать менее густое моторное масло. Конечно синтетика будет лучше, чем полусинтетика.

Какие шины для скутера лучше на зиму

Скользкая дорога и снег — основные причины почему многие оставляют свой скутер зимой в холодном гараже. Летние шины не предназначены для зимних поездок, тем более если у них изношен протектор. Конечно редкость, но найти можно зимние покрышки для скутера.

Если Вам не повезло и таких купить не удалось, то можно одеть на колесо специальные браслеты или цепи для велосипедных колес. Но на них рекомендуем ездить только по укатанному снегу. Также можно купить шины для спидвея (глубина протектора до 28 мм), но на них не рекомендуется выезжать за пределы специальных треков.

Какое давление должно быть в шинах зимой. Чтобы усилить сцепление шины и покрытия зимой следует уменьшить рекомендуемое давление на 0,2-0,3 атм. Это делается для того, чтобы увеличить площадь контакта покрышки с дорогой.

Экипировка для езды зимой

Необходимо позаботится не только о том как утеплить двигатель скутера зимой, но и как утеплить самого себя. Стандартная экипировка для скутера безусловно не защитит Вас от морозов зимой.

Масло

Если мопед стоит в неотапливаемом гараже, где температура воздуха может опуститься ниже нуля, необходимо подумать о замене масла. Старая отработанная жидкость может содержать воду, которая наверняка вызовет повреждение подвески. В вопросе оптимальных сроков замены моторного масла есть как минимум два расхожих мнения. Первое – это замена накануне осенне-зимнего простоя, второе – весной, непосредственно перед началом сезона. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, но в любом случае вы должны помнить об установке нового фильтра, тем более, что обойдётся он в совсем небольшую сумму.

В случае, когда в мопеде для привода заднего колеса используется цепь, необходимо тщательно очистить каждое звено, а затем покрыть всю цепь специальной смазкой в виде спрея. Он защитит цепь от влаги и коррозии.

Перед тем, как поставить мопед или скутер в гараж на длительное хранение, необходимо проверить давление в шинах и, при необходимости, подкачать их до рекомендованного производителем значения. Однако чтобы избежать деформации шин, аппарат должен располагаться так, чтобы колёса не касались земли. Для этого можно использовать специальные стойки или хотя бы деревянные блоки. Перед первым выездом на дорогу в новом сезоне проверьте давление в колёсах ещё раз. Делать это желательно на непрогретых шинах.

Как ездить на скутере зимой

Если вам удалось запустить двигатель мопеда в зимнюю пору, поздравляем — можете изучать эту статью дальше. Если нет — посмотрите нашу публикацию про то как завести скутер зимой тут.

Итак, Вы запустили мотор скутера и сразу вопрос: нужно ли прогревать двигатель зимой. Ответ однозначен — да! Прогрев двигателя скутера нужно проводить даже летом, а зимой время прогрева нужно увеличить приблизительно в два раза, чтобы масло стало менее вязким, и детали притерлись.

Езда на скутере зимой кроет много опасностей:

  1. Не вывертайте ручку газа резко, потому что Вас тут же унесет в занос, а это чревато травмами и водителя и мотороллера.
  2. Нельзя резко тормозить. Сцепление з дорожным покрытием очень плохое даже у зимних покрышек. И вообще старайтесь тормозить двигателем.
  3. Не наклоняйте скутер и не поворачивайте резко руль — большой риск падения.
  4. Не превышайте скорость. В зависимости от дорожных условий и марки скутера рекомендую развивать максимальную скорость не больше 30 — 50 км/ч.

Манера езды на мопеде зимой должна быть предельно осторожной. Одно непродуманное резкое движение и Вы можете оказаться под скутером. Больше про езду на скутере при плохих погодных условиях читайте здесь.

Надеюсь мы ответили на большинство вопросов про то как ездить на скутере зимой. Читайте нас дальше — будет интересно!

Источник

Как подготовить скутер к зиме

Подготовка мопеда к зиме дело очень ответственное. При соблюдении всех ниже изложенных правил двигатель Вашего скутера весной запустится без проблем, а все его узлы и детали будут в том же состоянии, что и перед зимней спячкой.

Итак, правила консервации и хранения скутера зимой.

  1. Мойка скутера — обязательный процесс подготовки мопеда к зиме. Нужно основательно помыть керхером все узлы мотороллера, уделяя особое внимание труднодоступным местам, где осталось много грязи. Если вы не знаете как правильно помыть мопед, то наша статья Как помыть скутер поможет в этом
  2. Полировка пластиковых и пластмассовых деталей скутера воском или специальным средством — полиролем. Для обслуживания этих поверхностей вполне подойдет автомобильный спрей
  3. Обработать все внешние металлические части скутера спецсредством для защиты от коррозии. Для данной процедуры подойдет аэрозоль WD-40.
  4. Обработать также и резиновые изделия мопеда (покрышки, ремень вариатора и т. д.) средством для шин или силиконовым спреем. Это делается для того, чтобы резина при минусовой температуре зимой не потрескалась
  5. Смазать тросики акселератора и барабанного тормоза маслом с помощью шприца, чтобы предотвратить разрушение нитей тросиков после зимы
  6. Чтобы избежать ржавления вилки амортизатора и, как следствие, плохой их работы нужно обработать перья обычным маслом
  7. Давление в шинах скутера снизить на 40-50% от рекомендуемого. Не допускается никакая нагрузка на покрышки, а мопед зимой должен быть установлен на центральную подножку. Рекомендуемое давление в шинах скутера в зависимости от размера колеса можно посмотреть тут
  8. Топливный бак следует заполнить под завязку. Это делается все также для предотвращения коррозии. Топливо следует заливать качественное (посмотрите статью Как проверить качество бензина). Если же Вы все таки пренебрегли этим правилом при консервации скутера на зиму и у вас топливный бак поддался коррозии, то статья Чистка бензобака от ржавчины для Вас. Впрочем, некоторые мотороллеры оборудованы пластиковым баком и здесь никакой коррозии быть не может. Другая причина, чтобы залить полный бак топлива при подготовке к зиме — запуск двигателя весной (при отсутствии бензина в баке целую зиму это может быть затруднительно)
  9. Заменить трансмиссионное масло в редукторе скутера, а также при наличии цепи смазать ее специальной смазкой
  10. Выхлопную трубу заткнуть специально подготовленной пробкой (для некоторых моделей скутеров подходит пробка от шампанского), тряпкой или полиэтиленовым пакетом. Такие действия производятся для предотвращения образования влаги в выпускной тракте

Консервация двигателя на зиму

Отдельным пунктом стоит выделить вопрос о том как консервировать мотор на зиму. Почему отдельным пунктом объяснять, думаю, не стоит: двигатель — это важнейший узел скутера.

Как вы уже заметили в этой публикации мы предоставляем информацию об идеальной консервации скутера на зиму. Такая подготовка мопеда к зиме требует физических, материальных ну и некоторых моральных затрат (впрочем, как и при любом обслуживании, ремонте или тюнинге мопеда). Но результат не заставит себя ждать весной :).

Консервация мотора на зиму начинается из обработки цапф коленвала специальной аэрозольной смазкой. Это предотвратит заклинивание вала двигателя вследствие покрытия цапф ржавчиной.

Если на поршне и клапанах присутствует нагар, то следует разобрать ЦПГ и почистить эти элементы. Также при подготовке двигателя к зиме рекомендуется добавить в топливо средство для очистки топливной системы, а также приобрести и применить средство для удаления нагара и проехать приблизительно 50 км. К удалению нагара стоит отнестись серьезно, так как его части могут привести к механическим повреждениям цилиндро-поршневой группы.

Для правильной консервации двигателя рекомендуется заменить моторное масло на новое. Ни в коем случае не следует оставлять картер двигателя пустым (обеспечена коррозия).

Чтобы защитить от коррозии внутренние поверхности ЦПГ надо применять специальные аэрозоли. Для двигателей 4т этот аэрозоль запускают через отверстие для свечи зажигания, а затем прокручивают коленвал кик-стартером или стартером 5-10 с. Для скутеров 2т спрей сначала распыляют прямо в карбюратор работающего двигателя на время 15-20 с. Затем мотор глушат и запускают средство через свечное отверстие так же, как и у четырехтактников. Вместо аэрозоля в отверстие для свечи можно залить шприцем 3-5 куб. см моторного масла и прокрутить пару раз стартером. Так мы смажем стенки цилиндра и поршня.

Как подготовить аккумулятор к зиме

Если Вы хотите без проблем завести скутер после зимы, то кроме вышеизложенных рекомендаций просто необходимо заняться таким вопросом, как подготовка аккумулятора к зиме.

Сначала проверьте плотность электролита аккумуляторной батареи, и полностью зарядите аккумулятор подходящим зарядным устройством. Если плотность электролита меньше от нормы, то корпус аккумулятора может треснуть, а жидкость вытечет.

Где хранить аккумулятор зимой

Независимо от того гелиевый у вас аккумулятор или свинцовый, на 6 Вольт или 12 В — хранение аккумулятора зимой в холодном гараже это очень плохая идея. Батарею хранить зимой нужно только в теплом помещении. Нужно ли на зиму снимать аккумулятор мы узнали.

Но кроме, как снять батарею со скутера ее нужно еще и подзаряжать как минимум раз в месяц. Для этого нужно сначала полностью разрядить аккумулятор (добиться этого можно подсоединив лампочку к клемам) и затем зарядить его током равным 10% от номинального. Например, при номинальной емкости 15 Ач нужно заряжать аккумулятор зимой током 1,5 А в течении 10-12 часов.

Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности

Даже если вы знаете все премудрости консервации мототехники на зиму, вопрос о хранении мотоцикла всегда заставляет задуматься каждого уважающего себя мотоциклиста. Здесь начинается перебор вариантов: гараж, стоянка, улица, сарай на даче, в конце концов — куда же определить любимый байк? Надо помнить, что главный враг любого мотоцикла — это влага. Она за считанные дни может начать коррозийные процессы, от которых потом будет очень сложно избавиться. Перепады температур и холод тоже плохо влияют, поэтому зимнее хранение мотоцикла — это отдельная тема, заслуживающая подробной инструкции, помимо того, что мы расскажем, где можно хранить мотоцикл летом.

www.pinterest.com

Хранение скутера зимой в теплом гараже и на улице

При хранении мопеда на зиму в теплом не влажном помещении все вышеперечисленные пункты по подготовке и консервации скутера на зиму выполнять не обязательно. Например, аккумулятор можно не снимать, а только отсоединить минусовую клему от мотороллера и подзаряжать раз в месяц. Также рекомендуем запускать двигатель 3-4 раза за зимний период и дать поработать 10-20 минут.

Если у Вас нет возможности оставить своего коня ни в теплом помещении ни в холодном гараже, а хранить зимой скутер Вы собираетесь на улице, то плотно накройте его брезентовым чехлом. Брезент не пропускает влагу, но пропускает воздух. Не стоит накрывать мопед пленкой или материалом, который не пропускает пару — конденсат образуется изнутри и вследствие приведет к ржавлению металлических частей. Конечно все изложенное выше по правильной подготовке аккумулятора, двигателя и вообще скутера к зиме при таком хранении мопеда обязательно к выполнению с двойной ответственностью. Но Вы должны понимать, что все же таким способом хранить мопед зимой не рекомендуется.

Соблюдение этих не сложных правил по консервации и подготовке скутера к зиме помогут Вам насладится поездками на мопеде при первом потеплении весной, а не заниматься ремонтом скутера. Удачи!

Источник

Платная стоянка

Это один из самых безопасных вариантов: за сравнительно небольшую плату мотоцикл будет под присмотром 24/7 и никто не сможет без разрешения посягнуть на вашу собственность. К сожалению, дожди, снег, низкие температуры и влажность, несомненно, негативно скажутся на состоянии мотоцикла на открытой парковке. Отапливаемый паркинг — ответ на вопрос: «Где хранить мотоцикл в городе?». Идеальный климат, охрана и возможность навещать своего друга в любое время.

Плюсы: безопасно и идеальные условия для хранения.

Минусы: высокая цена и опасность коррозии в случае с открытой стоянкой.

Какой бензин лить в 2-х и 4-х тактные скутера

Ремонт скутеров всегда вызывает много вопросов. Я, тоже столкнувшись в первый раз с ремонтом узнал много интересного. Все знают, что 2х тактному двигателю масло для смазки добавляют прямо в топливо. Движок конечно при этом и дымит больше, да и расход масла гораздо больше чем у 4х тактного. Мой первый скутер был 2х тактный. Экспериментировал много и маслом, и с октановым числом бензина. Пишу именно с числом бензина, а не маркой. Просто пробовал и различные добавки, повышающие октановое число. 

При этом результаты всегда пытался фиксировать и вот, что приметил. Самое главное, где заправляешься. Можно залить 95 и непонятно, что делать с этим бензином(не тянет, греется и перерасход), слить или развести другим. Это пишу к тому, что на плохом бензине не делаем выводов. Конечно, когда купил скутер (2х тактный) старался и бензин и масло все лучшее заливать. Ремонт скутеров тогда вообще был не известен. Поездил, поездил и увидел, что многое в реальности не соответствует написанному. И расход по факту больше и скорости не те.

Первое, что увидел несоответствие расхода масла и топлива. При переходе на 80й не увидел какого-то обвала по расходу. Тяга может, и стала меньше, но регулировка зажигания нивелирует многое. Потом стал пробовать различные повышающие октановое число присадки. Здесь можно отдельные книги писать по этому поводу. Присадок огромное количество.

Разное было и помогало, и нет. Действительно порой вырастала, тяга падал расход бензина, а было и наоборот. Движок грелся, не тянул, плевался топливом. Со временем стало ясно, что такой примитивный тип двигателя (2х тактный) не нуждается в каких-то присадках и прочих премудростей. Главное хорошие свечи. Заправка в нормальных местах. Регулировка зажигания.

Поэтому когда перешел на 4х тактный скутер. Экспериментировал гораздо меньше и при этом с большей осторожностью. Пробовал 80й, 92й, 95й и даже 98й в принципе если не полениться подстроить зажигание и подобрать свечи. То не очень все заметно и на 4х тактном. Все-таки двигатели у скутеров довольно примитивны. Поэтому расход и тяга двигателя порой просто не предсказуемы. Так как многие почему-то забывают про такую принципиально важную деталь как карбюратор. От того как он работает и настроен. Будет и расход и тяга двигателя.

Подвожу итог по расходу топлива и масла, а также по тяге двигателя выше уже много сказано. По состоянию двигателя при разных марках топлива при разборке большой разницы не обнаружил. 

От чего дымится мопед? — Белый, синий и черный дым — Отчет о мотороллере

Если вы ездили на мопеде или скутере и заметили, что из двигателя или выхлопной трубы идет дым, вы, вероятно, очень обеспокоитесь тем, что происходит механически. Дым, выходящий из вашего мопеда, будь то белый, синий или черный, является ключевым признаком того, что что-то не так, и его следует устранить при первой возможности.

Дымящийся мопед обычно можно отнести к одной из трех причин: 1) белый дым свидетельствует о наличии воды или охлаждающей жидкости в камере сгорания вашего двигателя 2) синий дым свидетельствует о загрязнении воздушно-топливной смеси внутри цилиндров 3) черный дым свидетельствует о том, что ваш мопед работает на богатой смеси и сжигает топливо.

В этой статье рассказывается, как определить причину дыма, выходящего из вашего мопеда, и, что более важно, шаги, которые вы должны предпринять для устранения проблем с задымлением.

Что вызывает белый дым от мопеда?

Во-первых, небольшое количество белого дыма , выходящее из вашего выхлопа, не является поводом для беспокойства.

Не беспокойтесь, если вы заметите следы белого дыма, выходящего из выхлопной трубы в течение первых 60 секунд после запуска мопеда или скутера.Это будет просто остаточный конденсат, переходящий из капель воды в пар.

Однако, если вы заметите постоянные объемы белого дыма, выходящего из выхлопной трубы вашего мопеда после запуска и через несколько минут после запуска, могут возникнуть проблемы, которые необходимо устранить.

Белый дым в мопедах обычно указывает на то, что охлаждающая жидкость или влага попали в камеру сгорания и испаряются в пар.

Охлаждающая жидкость и вода не должны присутствовать в камере сгорания, и их присутствие указывает на то, что такой компонент, как водяной насос или шланг радиатора, поврежден или изношен.

Распространенные причины утечек охлаждающей жидкости и накопления влаги в двигателе мопеда — образование трещин на головке цилиндров или в деке цилиндров .

Головка блока цилиндров

В качестве альтернативы, причиной попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания может быть выдувная прокладка головки .

Прорвавшаяся прокладка головки может привести к появлению белого дыма.

Трещины образуются, когда система охлаждения была запущена или неисправна, и часто являются прямым результатом перегрева.

Трещины в этой области заставляют охлаждающую жидкость попадать в камеру сгорания, что может повредить двигатель и снизить производительность автомобиля.

Сначала проверьте уровни охлаждающей жидкости, если они упали до низкого уровня, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости.
Если вы подозреваете утечку, вам необходимо внимательно осмотреть головки цилиндров, деку цилиндров и прокладку головки.

Проверьте охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она не протекает.

Любые признаки ржавчины, трещины или повреждение прокладки головки блока цилиндров потребуют замены деталей, чтобы устранить проблему белого дыма.

Рекомендуется обратиться к профессиональному механику для выполнения этого ремонта, если у вас нет опыта в этом виде обслуживания.

Что вызывает черный дым от мопеда?

Черный или темно-серый дым не всегда указывает на серьезную проблему и обычно указывает на проблему с воздушно-топливной смесью вашего мопеда.
Черный дым из выхлопной трубы указывает на то, что ваш мопед или скутер сжигает топливо.

Это может быть трудная проблема для решения из-за того, что существует ряд потенциальных причин, и решение проблемы иногда требует разборки двигателя, чтобы вникнуть в карбюратор.

Эта проблема обычно называется «богатой» работой двигателя и является признаком неправильного соотношения между воздухом и топливом.

В частности, в богатых двигателях не хватает воздухозаборника и слишком много топлива в воздушно-топливной смеси.

Для более глубокого взгляда на богатые решения для двигателей мопедов, ознакомьтесь с моей статьей о обратной вспышке в мотороллерах.

Если ваш мопед или скутер выделяет черный дым, вам необходимо изучить следующие распространенные причины, чтобы выявить проблему и устранить ее:

  • Осмотрите воздушный фильтр и убедитесь, что он не забит и не загрязнен.Отсутствие поступления воздуха в вашу топливовоздушную смесь может привести к тому, что двигатель будет работать на богатой смеси, и возникнет черный дым.

Забитые воздушные фильтры вызывают проблемы с производительностью

  • Герметичные клапаны — частая причина образования водяного дыма на 2-тактных мопедах и мотороллерах. Герметичные клапаны, или «язычки», как их обычно называют, являются ключевым компонентом, ограничивающим поток жидкости в одном направлении. Однако со временем они могут треснуть или протечь, что приведет к разогреву двигателя.

Герконовые клапаны встречаются только в 2-тактных мопедах

  • Впускной клапан на 4-тактных мопедах и мотороллерах является элементом, который позволяет втягивать топливно-воздушную смесь в цилиндр.Известно, что когда впускной клапан трескается или выходит из строя, двигатели мопедов сжигают топливо.

Примеры впускных клапанов

  • Впрыск топлива Известно, что проблем, таких как негерметичная топливная форсунка или неисправная поплавковая игла карбюратора, вызывают работу двигателя на богатой смеси. К сожалению, для диагностики этих проблем вам потребуется открыть и взломать карбюратор.
  • Если вы получили доступ к карбюратору и обнаружили, что топливная форсунка и поплавок находятся в хорошем состоянии, вам необходимо проверить форсунки , которые являются ключевым компонентом подачи топлива.

Форсунки

  • Очистка или замена неисправных форсунок может исправить хорошо работающий двигатель и устранить проблемы с черным дымом.
  • Более маловероятной проблемой может быть неправильная настройка программатора электронного впрыска топлива , что приводит к неправильной подаче топлива в двигатель.

Что вызывает синий дым от мопеда?

Безусловно, наиболее серьезным индикатором наличия серьезных проблем в вашем двигателе является синий дым.

Синий дым или голубовато-серый дым указывает на то, что на вашем мопеде горит масло.

Это происходит, когда коромысла двигателя, которые обычно пропускают топливо и воздух в камеру сгорания, позволяют маслу проходить в топливовоздушную смесь.

Проверьте уровень масла в вашем мопеде и убедитесь, что масло не вытекает. Регулярно доливая масло в скутер и отслеживая любые большие провалы в объеме, вы можете успешно диагностировать, сжигает ли ваш цикл масло.

Следует отметить, что некоторые двухтактные мопеды и скутеры в небольших объемах естественным образом выделяют дым синего оттенка.

Однако большие клубы синего дыма, исходящие от самого двигателя или, что более вероятно, выхлопной трубы вашего мопеда, требуют диагностики.

Эти симптомы, скорее всего, указывают на проблему горящего масла, вызванную негерметичными или изношенными уплотнениями клапана.

Проверьте уплотнения клапана (на фото)

В большинстве случаев проверка и замена уплотнений клапана должны устранить проблему синего дыма.

Однако есть и другие известные причины:

  • Неисправная свеча зажигания.
  • Неисправен силовой клапан.
  • Сломанный клапан PCV
  • Неправильный зазор между штоком клапана и направляющей.
  • Изношенные стенки цилиндра.
  • Износ поршневых колец.

Чтобы понять, почему ваш мопед или мотороллер горит масло, вот полезное видео с канала Youtube briansmobile1, в котором рассказывается о том, как масло попадает в камеру сгорания.

Заключение

В то время как дым от двигателя является обычным продуктом мопедов и скутеров, чрезмерное количество белого, черного или синего дыма свидетельствует о том, что все не так, как должно быть внутри внутренней механики или вашего двухколесного велосипеда.

Не бойтесь исследовать причины чрезмерного задымления вашего мопеда, так как многие из этих решений могут быть довольно просты.

Контроль уровня задымленности вашего мопеда или скутера является ключевым элементом в продлении срока его службы, а уделение пристального внимания цвету и объему дыма, выходящего из выхлопной трубы, может быть ключом к обнаружению незначительных проблем до того, как они перерастут в серьезные проблемы.

Белый дым выходит из выхлопной трубы |

Сообщение sundaekim от

4 августа 2009 г. 13:39:15 GMT -5

Может ли кто-нибудь помочь устранить проблему белого дыма, выходящего из выхлопной трубы?

Я наконец собрал самокат после работы над ним около 2 1/2 недель, и когда я его завел, я заметил, что из выхлопной трубы выходит белый дым.Вот некоторые вещи, которые я сделал со скутером:

— снял коробку стандартного воздушного фильтра и установил воздушный фильтр UNI (с маслом)
— заменил пилотный жиклер на № 42 и главный жиклер на № 132
— заменил штатный выхлоп с этим выхлопом
cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1452527&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT
-заменены топливный и воздушный шланги
-заменен штатный топливный насос с mikuni DF-?

Я взял его на тестовую поездку, и, похоже, он работает намного лучше, чем со стандартными деталями.Я действительно мог почувствовать большую мощность, когда тяну за дроссель.

Может мне нужно уменьшить размер струи? Было больно снимать карбюратор, чтобы поменять жиклеры. Я надеюсь, что есть другое решение, так как я снова поставил все панели кузова.

Заранее спасибо.

Сообщение dumbass от

4 августа 2009 г. 14:59:52 GMT -5

Может ли кто-нибудь помочь устранить проблему белого дыма, выходящего из выхлопной трубы?

Я наконец собрал самокат после работы над ним около 2 1/2 недель, и когда я его завел, я заметил, что из выхлопной трубы выходит белый дым.Вот некоторые вещи, которые я сделал со скутером:

— снял коробку стандартного воздушного фильтра и установил воздушный фильтр UNI (с маслом)
— заменил пилотный жиклер на № 42 и главный жиклер на № 132
— заменил штатный выхлоп с этим выхлопом
cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1452527&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT
-заменены топливный и воздушный шланги
-заменен штатный топливный насос с mikuni DF-?

Я взял его на тестовую поездку, и, похоже, он работает намного лучше, чем со стандартными деталями.Я действительно мог почувствовать большую мощность, когда тяну за дроссель.

Может мне нужно уменьшить размер струи? Было больно снимать карбюратор, чтобы поменять жиклеры. Я надеюсь, что есть другое решение, так как я снова поставил все панели кузова.

Заранее спасибо.

Хотя дым иногда является «паром», вызванным утечкой воды. Я не вижу ничего из того, что вы сделали, что могло бы вызвать это, но это все еще может быть пар. Проверяйте это при первом запуске мотора. Появляется ли белый дым тогда или только после прогрева мотора.Если только теплый или горячий, то, скорее всего, это пар.

Сообщение ярддогббк от

11 августа 2009 г., 19:23:25 GMT -5

может быть, вы сжигаете внутреннюю часть нового выхлопа.некоторый. за исключением проблем с двигателем.

перегрев и белый дым никуда не годятся. может быть вода.

может образоваться конденсат в новом выхлопе во время прогрева.

bhinch правильно насчет нормального вида дымчатых цветов, но новые масла, особенно синтетические, иногда могут выглядеть немного бело-серыми. обычно синий.

жаркая погода следите за уровнем охлаждающей жидкости

и уровнем масла. очищайте масляный фильтр при каждой замене.

добавки могут вызывать дым. если используется слишком много.

дворовая собака.

Самокат не заводится |

Сообщение mainepeace от

26 апреля 2011 г. 20:55:42 GMT -5

Хорошо, не хотел публиковать, но у меня нет идей.

Купил Eagle 50, который по сути является стандартным клоном моего Peace Sports 50 или любого Kymco или многих других.Идентичен моему оригинальному скутеру, за исключением немного серебра и более узких шин.

Так или иначе, купил его подержанным и якобы «потребовалось всего 150 долларов работы, чтобы снова запустить его». Якобы тоже работал в прошлом году.

Хорошо, последние несколько дней я разбирал его и проводил PDI. Очистил и отполировал все панели, обнаружил несколько электрических гремлинов. Вот что я сделал механически:

1. Спаял два оборванных провода в жгуте проводов.
2.Обнаружена небольшая неустойчивая неисправность в выключателе аварийного отключения (нужно будет заменить)
3. Разобрал и тщательно очистил карбюратор
4. Заменил масло на 15w40
5. Заменил трансмиссионное масло на 80w90
6. Проверил вариатор и ремень
7. Заменил газ
8. Заменены топливопроводы.
9. Заменена свеча зажигания на NGK C7HSA
10. Отрегулированы зазоры клапанов до 0,004 дюйма на впуске и 0,005 дюйма на выпуске.
11. Аккумулятор в порядке, заряжен.

Двигатель ПОЧТИ хочет заводиться. Я вчера грубо запустил его на несколько секунд, но он не продолжал работать.

Вытаскивая свечу зажигания и заземляя ее на корпус, появляется ярко-синяя искра. Нет проблем.

Я заменил карбюратор на рабочем самокате, и возникли те же проблемы. Не заводится.

Я заменил CDI местами, но он все равно не запускается.

Я распылил жидкость для стартера во впускной патрубок, и он не хотел заводиться, но другой мой самокат заводился нормально, так что жидкость для стартера в порядке.

Я сделал быстрый тест на сжатие пальцем, и он оказался хорош.

Двигатель довольно легко проворачивается вручную. Двигатель заводится нормально с помощью электростартера.

Слушаю, звучит так, будто бензин не поступает, но я знаю, что это так.

Есть ли что-нибудь ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ, что могло бы помешать двигателю работать (например, земля), даже если искра хорошая и ярко-синяя?

Очень надеюсь, что не купил скутер с дыркой в ​​поршне. Не могу сказать, не открыв двигатель, но я пока не хочу этого делать.

Есть еще идеи, вещи, которые я забыл проверить, потенциально простые исправления? (при условии, что я доверяю людям, у которых я купил это, на их слове, что все работает нормально).

Сообщение mainepeace от

26 апреля 2011 г., 22:29:42 GMT -5

Они утверждали, что отнесли его в местный магазин и получили за работу 150 долларов.Также сказал, что батарею необходимо заменить и что электростартер не работает. Что ж, как только я исправил незакрепленные провода и обнаружил прерывистое замыкание в аварийном выключателе, свет загорелся, и стартер заработал отлично. Я думал, что дома свободен. Когда я вчера завел его, из выхлопной трубы выходили тонны белого дыма. Я обнаружил, что они так сильно залили масло, что оно оказалось в заливной трубке. После исправления этого двигатель звучит намного лучше.

Несмотря на то, что стартер издает такой же сигнал при вращении, что и на другом моем самокате, возможно ли, что низкое напряжение может помешать его запуску? Конечно, все возможно, но поскольку оба моих скутера при переворачивании звучат одинаково, я не думал, что это проблема.

В настоящее время нет тестера сжатия. Раньше у меня был автомобильный, но думаю, он сломался.

ДРУГОЕ, чем оторвать голову и посмотреть на поршень и цилиндр, что еще это могло быть? Я делаю шаг за шагом и не хочу ломать двигатель, если мне не нужно. Это будет аренда, поэтому я даже не рассматриваю BBK.

Грег

Сообщение mainepeace от

26 апреля 2011 г. 23:14:47 GMT -5

Спасибо edfr за ответ.Карбюратор похож на тот, у меня есть ускорительный насос. Это от модели 2008 года выпуска. Второй винт, который имеет отношение к объему воздуха, вы говорите о винте регулировки холостого хода?

Во время тестирования я также заменил его на заведомо исправный (от другого моего самоката), так что я почти уверен, что это не так. Любые различия в настройке будут незначительными, поскольку самокат все равно должен заводиться, даже с большим основным жиклером. Ни одна из форсунок не имеет маркировки, и обе они полностью чистые. Все проходы тоже на 100% чистые.

Ну, дым выглядел белым. Возможно, он затоплен. Я снял свечу зажигания, и она была влажной. Как вы думаете, чем больше я стараюсь, тем больше он все еще затоплен и все больше затопляется? Я ждал несколько часов и попытался снова, но с той же удачей.

Я забыл упомянуть, что из штатной воздушной коробки на нем капало масло / газ, когда я впервые его получил (выброс из картера, источник белесого дыма, не проходящий через выхлоп). Еще была огромная дыра, откуда только что оторвалось нижнее крепление.Закрепил отверстие герметиком RTV. Я почти уверен, что дыра исправлена ​​… Я могу попробовать заменить свой другой воздушный ящик завтра. Дыра там только дала бы общую надежность и проблемы с работой;

При снятом карбюраторе самокат все равно заводился бы при введении стартовой жидкости. По крайней мере, мой хороший самокат проработал 2 секунды, когда я его попробовал. Плохой скутер — нет.

Мне придется дважды и трижды проверять прокладку шлангов … может я что-то пропустил с выбросами.

Грег

Сообщение evilthx от

27 апреля 2011 г., 10:13:15 GMT -5

Не забудьте топливный фильтр … если его не менять, тоже будут проблемы.

Сообщение mainepeace от

28 апреля 2011 г., 1:08:50 GMT -5

Уточнение: дым был не из выхлопной трубы.Это был возврат вакуума из клапанной крышки. Он имел постоянство, похожее на прорыв нефти / газа, и были свидетельства большого количества утечек из воздушной камеры, что означает, что он работал таким образом в течение длительного времени. Уровень масла был настолько высок, что находился в заливной горловине. Как только я заменил масло, белый дым ушел.

Из выхлопной трубы ничего не выходит … даже выхлоп

Я провел тест на быстрое сжатие, приложив палец к открытому отверстию свечи зажигания и запустив стартер на несколько секунд.Я получал попеременную силу удара и всасывания на нем. Подумайте об этом, учитывая количество всасывания, как вы думаете, возможно ли, что впускной клапан застрял в закрытом состоянии, или, может быть, есть препятствие, которое я не мог увидеть при снятии впускного коллектора? Я не слышу НИКАКОГО металлического щелчка или скрежета. Ничего такого, что указывало бы на какие-либо механические неисправности, кроме отсутствия ловли.

Пробовал заводиться без закручивания дроссельной заслонки. Пробовал с включенным и выключенным воздушным фильтром. Пробовал с выключенным карбюратором и открытым коллектором.

Если у меня будет ярко-синяя искра, а двигатель исправен, и у меня есть заведомо исправный CDI, карбюратор, топливный кран и свежий газ, он должен заводиться, верно? Я не слышу странного шума.

Черт, как бы я ни этого не хотел, но мне кажется, что мне нужно сделать переделку верхнего уровня. Но я хочу разобраться, прежде чем разобрать двигатель.

Сообщение mainepeace от

30 апреля 2011 г., 22:33:52 GMT -5

Хорошо, у меня есть шанс поработать на этом скутере еще немного:

  • Выхлоп не заблокирован никаким образом
  • Проверка сжатия пальцами все еще кажется хорошей
  • Газовый фильтр работает нормально — газ течет в вакууме, как и должно
  • Искра хороша — ярко-синяя
  • До сих пор выдергиваю волосы из-за этого

Итак, у нас есть воздух, искра, топливо.Есть еще какие-нибудь идеи, прежде чем я сорву верхнюю часть двигателя?

Грег

Сообщение mainepeace от

22 мая 2011 г., 11:53:47 GMT -5

Разобрался в проблеме.

Мне удалось завести скутер, открыв дроссельную заслонку примерно на 15%. Ни больше ни меньше. Он вообще не работал на холостом ходу, ему все время нужно было дросселировать.

Я снял впускной коллектор и распорную втулку и осветил впускной канал, пока я переворачивал двигатель с помощью кикстартера. Я заметил, что при закрытии впускного клапана по краю клапана появляются маленькие пенистые пузырьки .

Из вентиляционной крышки клапанной крышки также выходит много дыма.

Значит, у самоката плохие клапаны.

И плохие кольца.

И любит пузыри.

Грег

GY6 150 Белый дым, как безумный |

Сообщение shawncates от

7 июня 2008 г., 22:08:15 GMT -5

Давний читатель; публикация впервые. Всем спасибо за замечательный форум.Мне понравилось читать и учиться, и я ценю дружелюбное поведение всех. Я бы с удовольствием выпил с вами всех по пиву. Хотя искал несколько дней, я не видел этой проблемы, поэтому прошу.

У меня TNG Milano 150 2006 года выпуска. У него сток GY6. > 3000 км (1800 миль). Я как следует позаботился о нем, сломал его и заменил масло (по крайней мере, я так думал). Недавно я проехал на нем большее расстояние, чем обычно, через Портленд, штат Орегон; около 10 миль в каждую сторону. Когда я вернулся в свою часть города, я направлялся в гору, и тут внезапно отключилось электричество, и я оставил меня на обочине дороги, повернув, но не тронувшись с места.И пахло маслом.

Когда я пришел домой, благодаря дружелюбному незнакомцу с пикапом и умению поднимать его (то есть намного сильнее, чем я), я пошел посмотреть на него и попытаться понять, что пошло не так. Размышляя, я решил заменить масло, так как было близко (2800 км), и мне нужно было уговорить себя разобрать мой новый байк. Когда снял маслосливную пробку, ничего не вышло! У меня как-то кончилось масло!

Итак, залил и запустил. Теперь он дымится как сумасшедший и пахнет старой газовой косилкой.Я проехал на нем, и он не сильно теряет мощность до максимума.

По совпадению, я взял его, чтобы заменить глушитель, так как мой был неисправен и треснул сварной шов, поэтому они заменили его бесплатно (все еще на гарантии). Я спросил парня в магазине, и он не заметил, что дым встревожил меня, но я знаю, что это намного хуже, чем раньше. И я считаю, что сейчас все намного хуже, но он меня не понимал и винил в этом новый глушитель.

Сегодня я проверил свечу зажигания, она была черной, но не маслянистой и пахла газом, а не маслом или чем-то пригоревшим.Я отрегулировал клапаны (0,002), но только один из них еле выключился. Затянул болты на глушителе. А потом я завел его и увидел, как густой белый вонючий выхлоп окутывает меня в ту же минуту, когда он начался. Также было трудно заводиться и тяжело работать на холостом ходу, но я на нем не ездил.

Есть идеи, что может быть не так? Я его взорвал?

Сообщение shawncates от

7 июня 2008 г. 23:02:24 GMT -5

Я надеялся, что ты этого не скажешь… Если это кольца, не будет ли резкой потери мощности? А как насчет масла на свече зажигания? (Не знаю, имеет ли это смысл, но похоже, что если масло попадет в камеру сгорания, оно попадет на свечу, так как оно там тоже).

А если не получу в гарантийный ремонт, это сложно сделать? Я готов на многое, но если есть хороший шанс, я могу облажаться … Есть ли способ проверить это, прежде чем я начну разбирать?

Что еще мне нужно сделать, пока я там?

И винт карбюратора…где это? Это крохотный винтик на боковой стороне карбюратора? Я прочитал по этому поводу советы и рекомендации, но там не было рисунка, и я не хочу ошибаться.

Сообщение motomech от

8 июня, 2008 5:18:19 GMT -5

>>

Это правильный зазор? Почему-то я подумал, что это нечто большее.
Возможно, кто-нибудь более знакомый с этим двигателем прокомментирует это.

<<< ... Я его взорвал? >>>

Нет, но вряд ли можно сомневаться в том, что двигатель был поврежден.

Мой опыт работы с 4-тактными двигателями с недостаточным содержанием масла: поршень, кольца и цилиндр. все будут повреждены и потребуют замены.

А цил. голову нужно будет очень тщательно проверить.

Здесь возникает вопрос «Куда пропало масло?».

Я бы спросил;

Где был перерыв в эксх.система?
Было очень громко?
Часто ли скутер использовался таким образом?

Для 4-тактных двигателей требуется заглушка коллектора определенной длины (варьируется в зависимости от рабочего объема), чтобы предотвратить втягивание действительно холодного окружающего воздуха обратно в вытяжной вентилятор. порт.
Когда это произойдет, ошибка exh. Клапан может «сгореть», и хотя двигатель может продолжать работать, часто уплотнение клапана / направляющая также повреждаются и начинает пропускать масло.

Что-нибудь из этого знакомого звука?

Сообщение shawncates от

8 июня 2008 г. 10:42:43 GMT -5

На самокат гарантия 2 года, и я купил его новой, прошлогодней модели в июне прошлого года.Так что я все еще в порядке.

Я тоже хотел бы знать, куда ушло масло. Я не вижу причин, по которым он должен был иссякнуть. Глушитель был заменен после разрыва сварного шва в месте выхода трубы от двигателя на глушитель. Некоторое время он ездил так, потому что глушителю требовалось время, чтобы добраться до магазина. Это было не громко, просто раздражающий хрип. (По иронии судьбы новый глушитель, который они использовали для его замены, ужасно громкий, и я беру его обратно только за это, так как грохот не имел никакого отношения к этому.) Может ли разрыв привести к засасыванию достаточно холодного воздуха и нанесению ущерба? Я живу в прохладной среде (Северо-Западный Орегон). Если бы выпускной клапан сгорел, это было бы видно? Когда я снял крышку, чтобы отрегулировать клапаны, было небольшое количество масла в очень чистой среде клапана. Все выглядело новым и невредимым. Звучит правильно?

Если я куплю один из этих комплектов поршень / цилиндр / кольцо на сайте partsforscooters или тому подобное, и закреплю его болтами, а затем отрегулирую клапаны на 0,004 (спасибо за исправление), должен ли я, вероятно, исправить проблему? Тогда, если у меня все еще есть проблемы, например, причина, по которой масло ушло в первую очередь, взять его оттуда? А какой размер мне подобрать? Что еще мне нужно получить? Потому что, если мне нужно выполнить эту работу, у меня возникнет соблазн купить новый глушитель, универсальный воздушный фильтр и форсунки и перейти на 180, но тогда все это для меня в новинку, и я не хочу создавать больше проблем, чем У меня есть.

Предполагается, что магазин скутеров отрицает мою претензию, в чем я сомневаюсь, так как они ужасно пахнут и дымятся.

И спасибо за совет проверить мои флюиды. Не думаю, что буду пренебрегать этим в будущем. И я считаю, что буду менять масло чаще, как если бы я это сделал, я бы заметил, что оно низкое, прежде чем возникнут проблемы.

Сообщение gy6rocket от

8 июня 2008 г., 13:03:23 GMT -5

Поправьте меня, если я ошибаюсь, но вы сказали, что ждали 2800 км, чтобы сделать первую замену масла?

То, как сформулирован первый пост, звучит для меня так, будто была произведена замена масла, когда скутер был новым, а затем, приближаясь к отметке 2800 км, он «приближался» к другой замене масла.

Это могло бы объяснить загадочно пропавшее масло. Двигатели, особенно с воздушным охлаждением, потребляют масло во время работы. С GY6 он работает меньше, чем литр масла, и если вы ждали 2800 миль, не проверяя или не меняя масло, я не удивляюсь, что ваш поддон сухой. Масло сгорело, проветрилось, разрушилось и не вытекло ни к чему. Таким образом, если это так, проблема возникла из-за вашей собственной халатности, и гарантия не распространяется на ремонт из-за халатности.

МАКСИМАЛЬНОЕ расстояние, которое я бы проехал между пересадками, составляет 500 км.

Сообщение shawncates от

8 июня 2008 г. 14:28:46 GMT -5

Это верно. Я поменял масло на 300 км после обкатки, и в следующий раз, когда в инструкции было сказано, что это 3000 км. Я не знал до (болезненно), что потребуются более частые изменения.И эта халатность, хотя и из-за отсутствия информации в руководстве производителя, является причиной того, что я не хочу продолжать гарантийный путь. Было бы неэтично, если бы я чувствовал, что это ошибка углерода (то есть моя), и я не могу так играть.

Это, конечно, предполагает, что нет другой причины, по которой масло было израсходовано. Насколько вы уверены, что масло будет израсходовано за это время (2500 км)? Судя по вашим цифрам, это кажется вероятным.

В настоящее время я ищу в Интернете поршневые комплекты, а также комбинацию воздух / карбюратор / глушитель (если завод не собирается делать хороший глушитель, я куплю свой собственный) и вилку / катушку, как предлагает jackthefuzz, и другие.И я планирую выходные поработать.

Я немного зол на то, что день стал солнечным впервые с сентября (по крайней мере, мне так кажется), а мой скутер припаркован. Очень грустно.

Сообщение shawncates от

8 июня 2008 г. 19:03:04 GMT -5

Я потратил большую часть этого солнечного дня на определение цен нетто и сравнение запчастей.Если есть новый HP GY6 за 370, я хотел бы знать, где и что с ним идет. Я получу его, если это избавит меня от необходимости много работать, чтобы узнать, что мне нужно делать больше, но я бы не хотел терять много лишних денег, когда я уже смотрю на модернизацию других вещей, чтобы компенсировать свои модернизированный мотор.

На данный момент я смотрю на:
Комплект цилиндров 59 мм 150,00
Катушка MRP / иридиевая заглушка 50,00
Карбоновый карбюратор / фильтр 30 мм ONO на впуске 250,00
Угольный фильтр MRP Выпускной 330,00

С новым двигателем я бы только был замена комплекта цилиндров за 150 долларов из этого списка, так что моя стоимость значительно возрастет.Я не уверен, что мне нравится этот вариант, но тогда, ну, а что, если?

Так вы знаете, где я могу посмотреть двигатель HP?

Сообщение jackthefuzz от

8 июня 2008 г., 19:23:28 GMT -5

Это верно. Я поменял масло на 300 км после обкатки, и в следующий раз, когда в инструкции было сказано, что это 3000 км.Я не знал до (болезненно), что потребуются более частые изменения. И эта халатность, хотя и из-за отсутствия информации в руководстве производителя, является причиной того, что я не хочу продолжать гарантийный путь. Было бы неэтично, если бы я чувствовал, что это ошибка углерода (то есть моя), и я не могу так играть.

Это, конечно, предполагает, что нет другой причины, по которой масло было израсходовано. Насколько вы уверены, что масло будет израсходовано за это время (2500 км)? Судя по вашим цифрам, это кажется вероятным.

В настоящее время я ищу в Интернете поршневые комплекты, а также комбинацию воздух / карбюратор / глушитель (если завод не собирается делать хороший глушитель, я куплю свой собственный) и вилку / катушку, как предлагает jackthefuzz, и другие. И я планирую выходные поработать.

Я немного зол на то, что день стал солнечным впервые с сентября (по крайней мере, мне так кажется), а мой скутер припаркован. Очень грустно.

Уверен на 100%, что все масло израсходовалось бы при нормальной работе за 2800км.не расстраивайтесь, все мы делали подобное раньше. Теперь позвольте помочь вам исправить это

Сообщение shawncates от

8 июня 2008 г. 23:47:53 GMT -5

Отлично! Если не считать дыма и жесткого старта, похоже, все идет нормально.Я выберу более дешевое исправление и заменю его целиком, а старую оставлю на запчасти, если она окажется плохой. Спасибо.

Сообщение shawncates, 9 июня 2008 г., 12:28:13 GMT -5

Поговори со мной, joschmo86, что бы ты порекомендовал? Хонингование цилиндра — это задача механического цеха? Что нужно для набора большего диаметра? Я видел 61 мм там, но я не уверен, что мне нужно, чтобы это произошло.Это то, что вы имеете в виду? Я слишком новичок, чтобы знать, в чем моя самая большая выгода и что нужно для этого. Мы будем очень благодарны за любые советы, в том числе со списком деталей. Я хотел бы как можно скорее заказать запчасти, чтобы снова отправиться в путь, но я хочу убедиться, что поступаю правильно. Я не боюсь все разбирать. Мне просто нужно знать, что я делаю.

Спасибо.

Сообщение YellowScooter от

9 июня 2008 г. 12:42:46 GMT -5

Если бы вы сделали поиск на ebay, вы были бы засыпаны полными двигателями GY6 и вариаторами, готовыми к установке.Если этого недостаточно для вас, scootertronics делает вещи по индивидуальному заказу, чтобы вы могли получить доминирующую на дороге, приподнятую, 170 куб.см, 30 мм карбюратор, ворота с ремнями, исчерпание MRP, искрение HP, 2-колесный, игольчатый, монстр. Или вы могли бы, как всегда, пойти на холодный мертвый запас и просто поставить крайнее правое положение.

Сообщение shawncates от

Сообщение shawncates от

9 июня 2008 г. 17:04:52 GMT -5

И YellowScooter, идея купить сладкий двигатель, уже поднятый, прекрасна, но я хотел бы запачкать руки, так как он научит меня менять масло. Я обязательно пойду по этому пути, если я попробую это и облажусь, хоть!

Поменял масло, теперь синий дым из выхлопной трубы |

Сообщение shizzaw от

23 января 2012 г. 18:48:13 GMT -5

Я только что поменял масло в своем двигателе объемом 150 куб. См GY6.Двигатель работал хорошо до замены масла, за исключением того, что мне пришлось бы открывать дроссельную заслонку, нажимая на электрический пуск, чтобы он сразу же запустился. Я слил старое масло и заменил его половиной кварты 10W-30 4 Stroke Oil. Емкость 3 / 4кв. Почему из выхлопной трубы идет синий дым? Чем больше газа я ему даю, тем тяжелее он становится. Я, очевидно, не переливал масло, так как масло даже не регистрировалось на щупе. ** Обновите, я только что добавил в движок лишнюю 1 / 4qt, и теперь дым стал сильнее.Есть ли какие-либо предложения относительно того, почему он будет курить с правильным количеством масла в нем? Кроме того, двигатель запускается сразу же, когда я заменил масло, не давая ему дроссельной заслонки. Спасибо за помощь.

С уважением,

Джастин

Сообщение imnts2 от

24 января, 2012 6:40:43 GMT -5

Очень любопытно

Как давно вы владеете скутером? Сколько миль вы на нем проехали? Вы говорили с людьми, от которых получили это? Сделай это!!!! Была ли она залита маслом перед заменой.Сколько вы из него слили? Сколько вы на нем ездили с тех пор, как поменяли масло.

Обязательно пока проверяйте масло почаще. Носите с собой небольшую воронку, литр и тряпку, чтобы вы могли добавить, чтобы добраться домой, если вам нужно.

Обычно масло может попасть в камеру сгорания только через кольца (изношенные кольца, поршень или цилиндр — не дорогое решение) или через направляющие клапана. На холостом ходу и при закрытой дроссельной заслонке вакуум будет вытягивать больше масла за направляющие клапана, и вы получите затяжку (или больше), когда вы снова откроете дроссельную заслонку.

Интересно, не зажалось ли вентиляционное отверстие картера каким-либо образом, когда вы заменили масло. Это вызовет нормальный удар, который приведет к увеличению давления в картере и вытеснению масла через кольца и, более того, при сильном открытии дроссельной заслонки. Проверьте эту вентиляционную линию и убедитесь, что она открыта. Обычно он отрывается от головки двигателя.

Если вы найдете его, вы можете просто вставить его в запасной топливный фильтр (получите его в wallyworld), а другую сторону оставить открытой. Мы используем кабельную стяжку, чтобы не мешать, немного выше двигателя.

Этого достаточно, я думаю

ура
левша2

Сообщение shizzaw от

24 января 2012 г., 13:02:14 GMT -5

Джонварфин, я бы хотел ответить на свой вопрос. Насколько мне известно, я никогда не слышал белого / голубоватого дыма от двигателя со слишком малым количеством масла.Кроме того, масло теперь регистрируется на щупе для измерения уровня масла и дымится сильнее, как если бы оно было переполнено … но дым имеет голубоватый цвет.

Сообщение imnts2 от

25 января 2012 13:44:24 GMT -5

Джастин.Джон поднял вопрос, который необходимо изучить. Я перечитал вашу первую запись, и вы сказали, что вы «слили старое масло и заменили его половиной кварты 4-тактного масла 10W-30. Емкость составляет 3/4 кварты». Вы добавили, что «масло даже не показывается на щупе для измерения уровня».
Это кажется немного странным. Масляный щуп был вкручен, когда вы его проверяли? Джон говорит, что думает, что вы запустили двигатель без достаточного количества масла. Он прав в том, что, если он немного поработал без достаточного количества масла для смазки, вы наверняка могли завинтить двигатель.Но я думаю, что если бы у вас была настоящая пол-литра, все было бы нормально.

Джон, я использовал не самые лучшие слова. Вы правы насчет подключенного устройства. если только кто-то не сделал это специально> Я должен был сказать то, что имел в виду — перевернул.

Я все еще сомневаюсь, что он повредил двигатель, если в нем действительно было 1/2 кварты. давайте проверим, что вентиляция картера открыта и вентилируется должным образом

Сообщение imnts2 от

Сообщение shizzaw от

26 января 2012 г. 20:40:51 GMT -5

Хорошо, ребята.Большое спасибо за все советы. Я стремлюсь сделать свой самокат лучше и определенно не хочу дешевой починки. Это мой рабочий транспорт, поэтому он должен хорошо работать. Я очень люблю производительность и слышу рекомендуемые компоненты двигателя. Левти, я делаю всю свою работу (спасибо YouTube), поэтому я определенно не беспокоюсь об этом. Мой двигатель сейчас полностью доступен и будет, пока я не отремонтирую его. Пожалуйста, расскажите мне о своих идеях и дайте мне знать, какими деталями ВЫ хотели бы обновить свой GY6.Приходят налоги, так что $ не будет проблемой, пока я буду держать их скромными (ниже 6-700 $). Кроме того, если у вас есть контакты для такого рода вещей, которые хотели бы собрать пакет для обновления … как мне с ними связаться? Какой сайт все обычно используют для своих запчастей GY6? Я уже некоторое время пользуюсь scrappydogscooters.com. Пришлите мне несколько идей, ребята. Я прикрепил ссылку на фото течи масла. Спасибо!

s1271.photobucket.com/albums/jj628/jcshaw16/

Lime тянет электрические скутеры от L.A., Сан-Диего и Лейк-Тахо, заявив, что они могут загореться

Lime сняла около 2000 своих электрических скутеров напрокат с улиц Лос-Анджелеса, Сан-Диего и Лейк-Тахо, заявив, что неисправность батареи в одной модели может вызвать резкость. автомобили загорелись.

Lime сообщила в своем заявлении, что обнаружила производственный дефект в ранней версии широко распространенных черно-зеленых самокатов компании Segway, из-за которой одна из бортовых батарей могла тлеть или загораться.

Лайм написал программу для обнаружения скутеров с дефектами, затем отключил их и удалил все «уязвимые самокаты» с улиц, сообщила компания. Пресс-секретарь не ответила на вопросы о том, когда были отозваны скутеры и в чем заключалась неисправность.

Лайм сказал, что дефект не подвергает опасности ни гонщиков, ни представителей общественности, и что более поздние модели скутеров более прочные, с более прочной рамой и переработанной батареей.

В конце августа ночной служащий на предприятии Lime на озере Тахо услышал громкий хлопок, вошел в мастерскую по ремонту скутеров и увидел пламя, вырывающееся из скутера, «а также из соседнего стула», согласно инциденту местной пожарной службы. Репортаж цитирует Washington Post.

Когда прибыли пожарные, сообщается в отчете, самокат был обработан огнетушителем и вынесен на стоянку, где он продолжал периодически загораться и выделять химический запах.

Lime заявила, что изучает аналогичный неподтвержденный отчет о том, что другая модель самоката Segway также может «быть уязвимой к выходу из строя батареи».

Водитель электрического скутера Lime проезжает мимо велосипедиста на променаде Венис-Бич в Венеции 25 июля 2018 года.

(Габриэль С. Скарлетт / Los Angeles Times)

Компания также заявила во вторник, что на другой модели плинтус, на который райдеры ставят ноги, «иногда может сломаться, когда подвергается повторяющимся злоупотреблениям». Компания заявила, что самокаты Okai могут треснуть или сломаться, если «съехать с бордюра на высокой скорости».

Отзыв Lime вызвал вопросы о том, знали ли независимые подрядчики, которые собирают, заряжают и перераспределяют скутеры, об опасности пожара.Как и его главный конкурент Bird, Lime обычно платит людям около 5 долларов за скутер, чтобы они подзарядили автомобили у них дома в течение ночи.

Рассматриваемые самокаты не будут доступны для зарядных устройств-фрилансеров, которых компания называет «Соковыжималки», до тех пор, пока «мы не убедимся, что с этими моделями самокатов не осталось проблем», — говорится в заявлении. Вместо этого они будут заряжаться на заводах Lime рабочими, «специально обученными безопасному обращению с этими конкретными батареями».

В Лос-Анджелесе арендодатели выразили обеспокоенность по поводу того, что арендаторы заряжают слишком много скутеров одновременно, заявив, что проводка в старых квартирах и домах не выдерживает переплетения удлинителей и зарядных устройств компании.В некоторых случаях жалобы домовладельцев приводили к тому, что их объектам недвижимости запрещали пользоваться приложениями Lime и Bird.

В сентябре городской совет Лос-Анджелеса утвердил годовую пилотную программу для компаний по производству скутеров общего пользования, которая еще не началась.

В некоторых городах Южной Калифорнии временно запрещены скутеры, в том числе в Западном Голливуде, Беверли-Хиллз, Эль-Сегундо и — в понедельник — Вентуре.

[email protected]

Чтобы узнать больше о транспорте, подпишитесь на @laura_nelson в Twitter.

SN&R • Самокат

Сидя напротив Espresso Metropolitan в Land Park, в узком пространстве между двумя машинами, сидит серебряная Vespa. Его краска потрескалась и местами заржавела, но хромированные детали мерцают на утреннем солнце, как должно быть, когда он сошел с конвейера в Италии много десятилетий назад.

Рядом с ним тянется еще одна Веспа, звучащая как груда камней в пустой банке из-под кофе.Мужчина в кожаной одежде поднимается из-за тротуарного столика и медленно идет к человеку, припарковавшему скутер, с кофе в руке, в то время как новый гонщик спешивается и снимает свой шлем. Двое пожимают друг другу руки, глядя на свои скутеры.

Чуть позже подъезжают третий самокат и наездник. А потом еще, и еще, и еще. Приток продолжается. Вскоре на машинах прибывают стаи гонщиков. Пространство между двумя машинами быстро заполняется, и скутеры начинают выливаться на тротуар, занимая все свободное пространство перед кафе.

Скутеры мчатся по улице, вырывая из выхлопных труб сине-белый дым. Грузовики и прицепы со скутерами въезжают, припарковывают и разгружают свой двухколесный груз.

Люди прогуливаются вверх и вниз по разноцветной металлической полосе, хлопают по спине, пожимают руки, обнимаются и громко смеются — все это под звуки ревущих двухтактных двигателей этим поздним апрельским субботним утром.

Скутеры
Крису Санчесу было 5 лет, когда он начал кататься со своим отцом на Vespa в Городе ветров.

«Я бы встал на половицу и держался за руль», — сказал Санчес. «Иногда мы ехали по автостраде. Никаких шлемов, конечно, потому что у кого тогда был закон о шлемах?

Санчес провел свои годы становления на сцене Mod / Ska в Чикаго. «В толпе, с которой я бежал, было около пяти Vespas», — вспоминал Санчес, хотя в то время он не интересовался Vespas. «Фольксваген были моим любимым»

Но все изменилось после того, как он переехал в Сакраменто в 1989 году, и его ошибка продолжала застревать в обратном направлении.

«Я не хотел связываться с ним, поэтому продал его любителю VW, который предложил обменять меня на две Lambretta и Vespa. Я променял его и разобрал Series 3 до мозга костей. Мы перестроили его с нуля и назвали Celtic Cruiser », — с гордостью сказал самопровозглашенный еврофил.

Возможно, тяга к самокату унаследована от Санчеса. Вся его семья, за исключением его матери, использовала двухколесный моторизованный транспорт. Его отец ездил на мотоциклах и скутерах.Его братья то и дело ездили на мотоциклах. Даже его сестра катается на скутере.

В конце концов, после покупки скутеров, несколько местных жителей пригласили Санчеса на собрание клуба скутеров под названием Burgundy Topz. Санчес, одетый в модный костюм и галстук, сказал им: «Вы, ребята, не похожи на модников», на что они ответили: «Нет, мы просто скутеры».

Расцвет
В 1946 году, после Второй мировой войны, Piaggio представил мотороллер Vespa в Италии.Годом позже Innocenti представила Lambretta, и с тех пор скутеры стали неотъемлемой частью европейской транспортной сцены. Более того, они стали иконой европейской урбанистики.

Более изысканный и менее устрашающий, чем мотоцикл промышленного вида, скутеры скрывают свой экономичный двигатель внутри штампованного стального корпуса. Бубликоподобные шины, гудящий мотор и округлые изгибы его формы отличаются от большинства других двухколесных видов моторизованного транспорта.

Маленькие, ненавязчивые, легко припаркованные в любом месте, маневренные в пробках и на узких улицах, относительно недорогие в покупке, самокаты обладают очевидной утилитарной привлекательностью.Тем не менее, популярная культура придала им такую ​​загадочность в умах многих американцев.

От Одри Хепберн и Грегори Пека в Roman Holiday до Стинга, путешествующего по Лондону в качестве модера в The Who’s Quadrophenia , у скутеров всегда был европейский je ne sais quoi , который заинтриговал американцев.

Понимая потенциал заработать на этом увлечении, компании-производители скутеров начали импортировать и продавать их в Соединенных Штатах.Но после многих лет маркетинга скутеров европейским фанатам в США федеральные стандарты качества воздуха догнали двухтактные двигатели, которыми оснащаются большинство классических скутеров, и в начале 1980-х годов продажа новых европейских скутеров прекратилась.

Японские компании попытались заполнить пустоту более тихими, быстрыми и надежными скутерами. На короткое время они нашли свою нишу, но так и не прижились у старых «скутеров».

Эти скутеры, получившие ярлык «twist n’ gos »из-за их автоматических трансмиссий, высмеянные как« Tupperware »из-за литого пластикового корпуса, не обладали такой модной харизмой, как их итальянские аналоги.

Очень многие американские скутеры решили оставить старые скутеры в рабочем состоянии, продолжая импортировать старые скутеры из Европы и закупая запчасти (иногда более низкого качества) из Индии и Индонезии, когда итальянские винтажные запчасти не находили. Для большинства из них это были классические самокаты или ничего.

Vespa central
В Сакраменто нет лучшего места для знакомства с представительным образцом классических самокатов, чем Vespa Haus. Просто спросите любого из бургундских топцев, которого можно найти, слоняющегося по местности, крутящего гаечные ключи, куря сигареты, поедая Taco Bell и, конечно же, говорящих самокатов.

Спрятанный в переулке Мидтауна (хотя скоро переедет в новый магазин на улицах C и 16), перед входом всегда припарковано несколько скутеров, которые нужно убрать из подъезда, чтобы Томми Магнусон мог входить и выходить из упакованный магазин.

Когда откатные двери амбара отодвинуты, можно увидеть эволюцию Vespas, Lambrettas и других европейских винтажей, собранных как сокровище. Некоторые из них находятся в разной степени ветхости, в то время как другие блестят яркими гладкими красками, безупречными для заводских скутеров.Инструменты и детали засоряют стык.

В витрине хранятся различные безделушки для скутеров, которые понравятся только фанатам скутеров. На стене висит ряд выхлопных труб, одни ржавые и помятые, другие появляются прямо из коробки. На столешнице покоятся нарядные копии Scootering, Scoot Quarterly и многочисленных каталогов запчастей.

Магнусон, 32 года, член Burgundy Topz и менеджер магазина. Он вырос в пригороде Сакраменто и является сыном адвентистов седьмого дня.

Подлые дьяволы — (слева направо) Кирстен Квистберг, Мэрион Пепперс и Аманда Бронсон — на пути к ежегодному слету скутеров.

Фото Тэмми Стоун

«Да, это было довольно строго», — признает он, хотя это не помешало ему начать его одержимость скутерами в раннем подростковом возрасте после того, как один из его друзей из церкви (и нынешний деловой партнер) принес Однажды домой Веспа.

С момента приобретения своего первого скутера, Rally 200, Магнусон постоянно жил и дышал скутерами, и в последние несколько лет полностью посвятил себя наблюдению за развитием Vespa Haus и самоката в Сакраменто.

«Приятно собрать старый скутер, который не работал 10 или 15 лет, откинуть его и просто услышать мурлыканье», — сказал он, указывая на ржавый скутер с чистым, отремонтированным двигателем. . «Я думаю, что больше всего мне нравится смотреть, как люди выглядят после того, как я починил их самокат, на котором они не ездили 10 лет. Когда они садятся на него впервые за все эти годы, вы можете просто прочитать на их лице поток воспоминаний, возвращающихся к ним.”

Но не все весело в Vespa Haus. В разных углах магазина валялись скомканные рамы, свидетельствующие об опасности езды по дорогам, где преобладают четырехколесные «клетки».

«Это темная сторона самоката», — сказал Санчес, который зашел в магазин поболтать. В кругу скутеров большинство живет по поговорке: «Есть те, кто упал, и есть те, кто упадет».

Санчес — живое доказательство. Два года назад на перекрестке возле форта Саттера перед ним остановилась машина, и его скутер врезался в три тонны металла, которыми управлял сосед.Он сломал себе спину, обе ноги, колено и большой палец ноги. Но даже 250 000 долларов на операцию и месяцы физиотерапии были недостаточно убедительны, чтобы сдержать его страсть к самокату.

«Я знал, что если бы после этого не вернулся на самокат, — сказал Санчес, — я бы никогда не вернулся».

Дьяволицы
«Черт! Я хотела принести карбюратор, чтобы показать всем, как правильно его разбирать », — сказала Кирстен Квистберг, четверть« Подлых дьяволов », женский ответ мужским Topz.«Вы должны разбираться в механике, иначе люди будут думать, что вы хромой, и говорить что-то вроде:« Тебе пришлось попросить своего парня починить твой велосипед ». Ха, ха ».

Квистберг и трех ее соотечественниц обычно можно встретить по понедельникам, потягивая пиво и едя чипсы в пабе Streets of London на J Street. Клиенты за соседним столиком могут быть сбиты с толку, услышав, как женщины произносят фразы вроде: «Мне нравится становиться жирным и пахнуть газом».

Но, учитывая контекст, это не что иное, как полезные разговоры о самокатах.

«Вы должны знать свои скутеры, особенно если вы собираетесь поговорить с кучей парней. В противном случае они съедят вас заживо », — сказала Мэрион Пепперс, которая вместе с Квистбергом стала соучредителем Devils несколько лет назад после того, как они переехали в Сакраменто из района залива, где они принимали участие в скутерах.

«Это действительно палка о двух концах, потому что, если парни начнут говорить о технарях, а вы не будете знать, о чем они говорят, они проигнорируют вас», — сказала Пепперс, которую иногда можно поймать на спорте. дьявольские рога вырастают из копны рыжих волос.«В то же время они хотят, чтобы вы были милой девушкой-скутером с одеждой, которая соответствует раскраске самоката».

«Я никогда, никогда не стану той девушкой», — сказала Квистберг, глядя на члена клуба последователей поверх ее очков в роговой оправе.

Они согласны с тем, что сцена с самокатами в Сакраменто уникальна сама по себе.

«Другие сцены в больших городах, как правило, больше состоят из музыки, одежды, вечеринок и других вещей, связанных с общим социальным статусом», — сказал Квистберг.

«Здесь сплоченная группа друзей, которые уже долгое время катаются на самокатах», — сказала Пепперс.«Люди здесь очень любят кататься на скутерах».

Снова на собрании
Анклав скутеров и их водители собрались массой перед Espresso Metropolitan, окутанные шлейфом дыма от двухтактных двигателей, вращающихся двигателей, горящих фар. Подобно гигантской металлической амебе, передняя часть группы медленно выдвигается на перекресток, создавая, казалось бы, притяжение других скутеров позади.

Пока они едут, прохожие на улицах в центре Сакраменто машут руками и смотрят, пока очередь не скрывается из виду.Даже водители Harley, отправляющиеся в субботние дневные круизы, приветствуют колонну машин и радостно улыбаются.

Извилистым извилистым движением процессия продвигается к предгорьям Сьерры, в конце концов свернув на гравийную дорогу, где пара флигелей отмечает конечный пункт назначения. Посреди леса долинных дубов всадники выезжают на открытое поле с сеном и парк, моторы не работают до следующего утра.

Пиво свободно льется из бочонка, пока люди блуждают по полю недавно появившихся скутеров.Многие называют свои машины по именам.

«Это 5 Махов от Speed ​​Racer», — говорит Магнусон, который только что приехал на недавно построенном красно-белом скутере с большой цифрой 5 на боку. «Он создан для скорости с 210 верхним концом, 30-миллиметровым карбюратором, режущей рукояткой и индукционным пластинчатым клапаном».

Велосипед Taxi Cab желтого цвета с рисунком в виде шахматной доски по бокам. Велосипед Mad Max имеет куски листового металла, приклепанные по всей его поверхности. Велосипед Forty Lords получил свое название после того, как кто-то изменил наклейку на бампере Fort Ord, приклеенную к его раме.Скут Bubble Gum украшен разноцветными кусочками жевательной резинки.

«Так много всего произошло из-за того, что я увлекся самокатом», — говорит Санчес, сидя на редком немецком скутере под названием Heinkel. «Я устроился графическим дизайнером через кого-то из клуба. Я подружился со многими людьми и установил отличные контакты. Я встретил свою жену ».

Палатки разбиты. Барабанный гриль на 50 галлонов зажжен, гамбургеры приготовлены, и горит бушующий костер, когда день переходит в ночь.Приветствия раздаются из рядов зрителей, некоторые из которых одеты как персонажи из мультфильмов в стиле бургундского Topz «Scootooning».

Шэгги и Скуби-Ду беседуют, когда Квистберг — в бюстгальтере с леопардовым принтом, шортах и ​​без обуви — на четвереньках пробирается к бочонку, где его ждет чашка пива. Задача не была бы такой сложной, если бы не резиновые камеры мотоциклетных шин длиной 50 футов, связанные вместе, обвитые вокруг ее талии и привязанные к ближайшему дереву. О «пивной тарзанке» на этом ежегодном ралли ходят легенды.

Пепперс подходит поболеть за своего товарища Дьявола.

«Есть люди, которые никогда раньше не пересекались в жизни, они приходят на такое мероприятие и имеют возможность поговорить здесь с кем угодно из-за общего интереса к скутерам», — говорит она.

А самокаты? Что ж, они говорят сами за себя.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.