На холодную не заводится скутер 4т: Не заводится скутер 4т причины и способы устранения

Содержание

Причины почему не заводится скутер 4т

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер. Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде). Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы.

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз. Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В. Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Почему нет искры?

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая. Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке. Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю. Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа». Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром. Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Неисправности в системе питания

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера. Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина. При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз. подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще. На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки. Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится. Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин. Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

  • Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
  • Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
  • Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Не заводится скутер 4т причины и способы устранения. ВИДЕО

Иногда мы сталкиваемся с такой неприятностью когда не заводится скутер 4т. Для того чтобы искать неисправность разберем основные причины по которым может не заводится скутер 4т

Не поступает топливо

Не правильно работает газо распределительный механизм (ГРМ)

Начинать поиски неисправностей мы будем с самого банального, а именно заглянем в бак и посмотрим есть ли там бензин, так как иногда бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя и получается что мы смотрим на приборке показывает что бензин есть, а его по ходу дела нет. Когда убедились что с топливом в баке все нормально начинаем проводить диагностику в следующем порядке.

Проверяем наличие искры на свече зажигания.

Для того чтобы проверить работает ли система зажигания должным образом, нам нужно выкрутить свечу из цилиндра надеть на нее бронепровод и положить свечу на металическую деталь двигателя или рамы (на массу), после чего включить зажигание и попробовать заводить скутер. Когда заводим смотрим на сам электрод, там должна проскакивать искра в том месте, что указано красной стрелкой на рисунке ниже

Если искры нет то пробуем заменить свечу, на рабочую, и если замена свечи не исправила ситуацию, то читаем статью — что делать, если нет искры на скутере 4т устраняем причину отсутствия искры и скутер должен заработать. Если искра есть, а скутер 4т не заводится то переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем поступает ли бензин в камеру сгорания.

Для того, чтобы определить поступает ли бензин в камеру сгорания двигателя нужно посмотреть на свечу, если электрод сухой, искра есть и скутер не заводится,это означает что в камеру сгорания не поступает топливовоздушная смесь. Это может быть по нескольким причинам,

не работает вакуумный клапан, который открывает подачу бензина в карбюратор, когда двигатель начинает вращаться

забит топливный фильтр

нет компрессии, и соответственно не втягивается топливо

не правильно работает ГРМ

Для того, чтобы проверить правильно ли работает вакуумный клапан подачи бензина (краник) нужно снять шланг который идет к карбюратору и попробовать заводить,

если краник работает нормальното с него должен полится бензин в то время когда вы крутите стартером или проворачиваете кикстартер — когда поршень опускается по шланге которая идет от двигателя к кранику создается вакуум и краник открывается. Если краник не работает, то пробуем надеть шланг с бака на карбюратор на прямую, и если скутер после этого завелся заменяем краник.

Проверяем фильтр, пропускает ли он топливо в карбюр. Если он грязный заменяем его сразу же. Если до карбюратора нормально доходит бензин, то снимаем и чистим карбюратор

В том случае если не заводится скутер 4т после чистки карбюратора переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем есть ли компрессия на скутере

Для того чтобы проверить есть ли компрессия на скутере нам понадобиться прибор, который называется компрессометр. Его вставляют в место свечи зажигания и проворачивают коленвал с помощью стартера или заводной ножки. Если компрессия ниже 7, то нужно менять поршневую. В идеале компрессия должна быть около 10. Если нет прибора, чтобы измерить компрессию, то при попытке завести скутер заводной ножкой должен чувствоваться ход поршня, когда он поднимается в цилиндре ножка должна оказывать сопротивление. Тоесть если вы чувствуете ногой амплитуду хода поршня, ножка проворачивается то легче то сложнее то компрессия есть, это конечно все поверхностно, лучше всего отыскать у кого нибудь компрессометр и проверить компрессию на скутере нормально.

Проверяем правильно ли работает ГРМ на скутере

Иногда бывает так, что газораспределительный механизм не правильно работает, не вовремя открываются или закрываются клапана, либо клапана пригорели и не держат давление в цилиндре на должном уровне то скутер не сможет завестись в этом случае. Для того, чтобы проверить правильно ли работает ГРМ берем самый обычный однокразовый чистый пакет, и надеваем его на патрубок подачи воздуха идущий к карбюратору. В скутере 150 для этого нужно открыть воздушный фильтр и положить пакет на трубку обвязав по периметру пакет чем нибудь для исключения подсоса воздуха.

Если ГРМ работает нормально, то в двигатель должен всасываться воздух через патрубок и пакет должен сдутся и лопнуть,предоставив возможность нормально проходить воздуху в камеру сгорания.

Для того, чтобы более наглядно увидеть почему может не заводится или плохо заводится скутер 4т причины и способы их устранения смотрите видео на нашем канале.

Не заводится скутер 4т

Почему не заводится 4-х тактный скутер, и что нужно делать?

  • Почему не заводится 4-х тактный скутер, и что нужно делать?
  • Диагностируем свечу
  • Ищем причину в свечном колпачке
  • Если искра так и не появилась
  • Осматриваем топливную систему
  • Недостаточная подача топлива
  • Переизбыток подачи топлива

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже. Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав. Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой. При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить. Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО. Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Почему скутер не заводится со стартера

Автор: Виталий Рыжов

Скутер – популярное транспортное средство, полюбившееся многим за простоту управления и приемлемую цену. Но часто случается, что мопед просто не хочет заводиться. Почему так происходит? «Виновников» неполадки существует множество. О том, какие стандартные и нестандартные неисправности часто встречаются, почему скутер не заводится, причины, а также как с ними бороться, мы и расскажем вам в статье.

Типичные причины

Начнем с самых распространенных причин того, почему скутер не заводится со стартера. Для начала поиска неисправности необходимо провести диагностику транспортного средства, тщательно осмотрев все необходимые составляющие мопеда. И начинать нужно с бензобака.

Кончился бензин

Всё довольно просто – транспортное средство не заводилось, поскольку в бензобаке отсутствовал бензин. Ведь бывает, что датчик уровня топлива вышел из строя и прибор показывает, что бензина предостаточно. А на самом то деле его нет. Исправить эту банальную проблему можно на заправке. Если датчик неисправный, тогда нужно отдать его в ремонт.

Разрядился аккумулятор

Если ваше транспортное средство не может завестись со стартера, попробуйте завести его с кик-стартера. Возможно, сел аккумулятор по причине долгого простаивания транспортного средства. Его следует зарядить.

Если с топливом и аккумулятором всё в порядке, тогда следует провести тщательный осмотр тех мест, где есть вероятность поломок, а именно: свеча зажигания, система питания и компрессия.

Отсутствие искры в свече зажигания

Причина того, что мопед заглох, нередко скрывается в свече зажигания. Для проверки этой детали необходимо выкрутить её из цилиндра и внимательно осмотреть электроды.

Расположение свечи зажигания в мопеде

Перед раскручиванием свечи зажигания стоит обязательно надеть специальные резиновые перчатки. Это нужно для вашей же безопасности. И не стоит преподносить деталь слишком близко к отверстию цилиндра, так как может воспламениться топливная смесь. Это чревато негативными последствиями: кроме замены свечи вам наверняка придется покупать новый мопед.

Возможно в свечу зажигания попала влага, из-за чего топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече, вследствие чего скутер не заводится. Вам необходимо вынуть этот элемент из колпачка и хорошенько почистить, а затем просушить его. После этого вставьте колпачок обратно и проверьте наличие искры. На пару секунд включите зажигание и приложите свечу нижним электродом либо резьбовой частью к цилиндру, после чего прокрутите коленвал. Если деталь исправна, то между электродами возникает искра. А если её нет, тогда следует заменить свечу на новую.

Рекомендация

Для просушки свечи вполне можно использовать газовую плиту. При этом нужно всё делать максимально осторожно, держа свечу над плитой и желательно дальше от пламени.

Искра может пропасть и через появление нагара на электродах. В этом случае поможет аккуратное удаление нагара с контактов с помощью штукатурки-«нулевки». После этой процедуры не забудьте проверить зазор между электродами.

Еще одними причинами отсутствия зажигания являются оплавления или повреждения изолятора. Здесь лучше всё-таки заменить свечу зажигания. Желательно подбирать новую деталь, так как поддержанная модель приведет к плохой работе двигателя или к отсутствию запуска.

Проблемы с контактами

Если со свечой зажигания всё в порядке, возможно причина неисправности кроется в контактах с аккумулятором. Вам стоит проверить наличие разряда. Только здесь нужно быть предельно осторожным, поскольку может ударить током. Если и в этом случае отсутствует искра, тогда стоит проверить электронику. Скорее всего, неисправность заключается в закислении клемм. Это когда идет покрытие клеммы налетом, который, накопляясь, приводит к тому, что мопед не заводится со стартера. Для того чтобы избавиться от такой проблемы следует почистить контакты. Это можно сделать с помощью наждака или бензина.

Окисление клем аккумулятора

Проблемы с системой питания

Здесь нужно осуществить проверку бензобака, крана топлива, пускового обогатителя и бензонасоса.

Рекомендация

Диагностику лучше начинать с бензобака и постепенно проходится по всем деталям системы питания.

После диагностики можно выявить одну из двух проблем, которые чаще всего случаются: избыточную подачу топлива или отсутствие его подачи.

Когда не поступает топливо в связи с засорением топливного краника или топливопровода, тогда эти детали нужно почистить. То же самое касается и топливного карбюратора. Этот элемент следует разобрать и с помощью сжатого воздуха избавиться от грязи в каналах и жиклерах. Сделать это можно велосипедным насосом. После очистки карбюратора отрегулируйте поплавки до горизонтального положения. Затем соберите эту деталь обратно и проверьте уровень топлива с помощью прозрачного шланга. Подойдет шланг омывателя.

Важно! При разборе карбюратора не следует его детали продувать ртом, чтобы убрать грязь. Ведь даже небольшие капельки влаги могут усугубить проблему.

Если же, наоборот, наблюдается переизбыток топлива, то верным решением будет замена насоса, так как неисправный насос приводит к подаче топлива в большом количестве.

Неполадки с компрессией

Если вы проверили систему питания и свечу зажигания, а никаких неполадок не было выявлено, возможно, что-то не так с компрессией. Внимательно рассмотрите поршневую группу. Если она находится в исправном состоянии, во время движения поршня к верхней мертвой точке в цилиндре обычно наблюдается давление. Для его проверки возьмите специальный компрессометр. Сбой показателей, которые должны отвечать параметрам, установленным для типа двигателя вашего мопеда, говорит о неисправности компрессорных колец. Их следует заменить. Поскольку эта процедура довольно-таки серьезная, то поручать её нужно опытным профессионалам.

Проверка компрессии в скутере

Холодная погода

Скутер часто не заводится, когда на улице низкая температура. В это время транспортному средству характерно пропускание тока. Дело в том, что оголенная часть провода соприкасается с металлическим элементом, за счет которого и осуществляется запуск скутера. Чаще всего такая проблема встречается после зимы.

В таком случае стоит открутить колпачок от провода и поднести его к двигательному элементу. При этом стоит не прикасаться, а именно подносить его на небольшое расстояние – буквально на 0,3 см.

Нетипичные ситуации

Если вы всё уже проверили, а скутер всё никак не заведётся, то причина этой неприятности в другом. Это может быть:

  • Некачественное топливо в бензобаке. Не всегда на заправках горючее первой свежести. При выявлении плохого топлива, его стоит полностью слить и залить новое.
  • Современные модели скутеров запускаются как с кнопки, так и с «ножки». Может быть такое, что первый способ не подходит для запуска двигателя, а если запускать его с кикстартера, то он заводится с полуоборота. Здесь может наблюдаться неисправность главного предохранителя, который находится в аккумуляторном отсеке. Зачастую предохранитель забирает напряжение, вследствие чего для запуска двигателя недостаточно мощности. В таком случае решить неполадку сможет установка нового предохранителя.
  • Проблемы с клапаном. Когда клапан зажат или отсутствует зазор, скутер не заводится. Здесь необходимо отрегулировать клапаны.

Нужно помнить!

Если вы не сильно разбираетесь в скутерах, то самостоятельно выяснять причины проблемы не стоит. Это дело лучше поручить опытным специалистам СТО, ведь вполне возможно причина неисправности заключается в сбое заводских регулировок.

Теперь Вы знаете, какие неполадки могут привести к тому, что скутер не хочет работать. Следуя всем рекомендациям по их устранению, вы вполне избавитесь от главной проблемы, после чего ваше транспортное средство заведется. Если вы будете внимательно прислушиваться к работе двигателя своего мопеда, регулярно менять масло, проводить периодический осмотр и заправляться только на проверенных заправках (рейтинг АЗС по качеству бензина), то ваше транспортное средство прослужит долгую жизнь.

«

Отличная статья 0

Не заводиться двигатель четырехтактного скутера, ищем причину вместе

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже. Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Это интересно! Само слово «скутер» является производным от английского глагола «to scoot», что в переводе значит «удирать», «сверкать пятками». Такое тинейджерское название быстро укоренилось за этим транспортным средством. На нём действительно можно быстро уходить от погони, маневрируя по узким переулкам и дворикам.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

Важно знать! Лучше не подносить свечу слишком близко к отверстию цилиндра, это чревато воспламенением топливной смеси. Такое случается крайне редко, но всё же. В противном случае вам придётся менять не только саму свечу, но и приобретать новый скутер.

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

Важно знать! Не прикасайтесь, а именно поднесите на маленькое расстояние, буквально в пару миллиметров.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Это интересно! Рекордсменом книги Гиннесса стал британец Колин Ферз, а точнее его изобретение – скутер-гигант. Он зарегистрирован, как самый длинный скутер в истории и имел длину 14 метров. Самый длинный в мире скутер был сделан умельцем из Великобритании и составлял в длину 14 метров. Он даже и пассажиров перевозил, количество которых составляло 25 человек. У этого монстра было 76 колёс и 66 цепей. Со всеми этими людьми он проехал 1, 65 километра на скорости 56 км/ч.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав.
Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

• Неисправен коммутатор.

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой. При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить.
Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО. Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Интересный факт! Самый лёгкий мобильный скутер называется Moveo. Его вес составляет всего 25 килограммов. Он складывается в чемоданчик, что помогает в его лёгкой транспортировке. Сердцем Moveo служит электромотор, позволяющий разгонять его с водителем до 45 км/ч. Скутер может проехать без подзарядки 35 км.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему скутер не заводится со стартера

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

  • Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
  • Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
  • Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Источник: http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html

Не заводится скутер искра есть

Приветствую! В данной статье я расскажу о том, что делать, если не заводится скутер искра есть. Такая ситуация довольно часто происходит у владельцев «мопедов», и не каждый знает, что делать в этом случае. Иногда в данной ситуации достаточно небольших манипуляций, для того что бы все заработало. Читайте о том, как ездить на скутере здесь. Теперь конкретно по вопросу.

Часто бывает, что «железный конь» не заводится после «зимней спячки, хотя, осенью он еще был на ходу. Первым делом, в такой ситуации, нужно выкрутить свечу и проверить есть ли искра в ней, замасляность и цвет.

Если на электроде присутствуют отложения, то отчищаем их металлической щеткой. А если у Вас сразу появились сомнения, по поводу пригодности свечи, то лучше ее сразу поменять, этим Вы облегчите себе жизнь в будущем.

Если по внешним признакам, свеча зажигания пригодная для использования, тогда смотрим есть ли разряд. Но будьте осторожны, лупит хорошенько. В случае когда нет искры, а свеча с виду нормальная, то, нужно разбираться с электроникой -закисшие контакты.

Если есть искра, а мотор не заводится, тогда нужно заглянуть в топливный бак. Если у вас там пусто, то естественно, нужно заполнить его горючим. Но не забудьте слить старый бензин из поплавковой камеры карбюратора. Как это сделать? Очень просто: найдите в низу карбюратора болт, и открутите его, а когда все топливо выльется, закрутите обратно. А теперь должен завестись.

 Совет:  перед хранением мопеда зимой в гараже, необходимо залить полный бак бензина.

Но если до сих пор не заводится скутер, а искра есть, делаем следующее:

  1. Снимаем карбюратор, и чистим воздушный фильтр.
  2. Чистим карбюратор, продуваем жиклеры и каналы.
  3. Собираем обратно.

Про другие причины читайте ниже. Нужны ли права на скутер читайте тут.

  • 1 Не заводится скутер причины
    • 1.1 Скутер не заводится со стартера

Не заводится скутер причины

  • Первой причиной может быть отсутствие искры в свече зажигания. Свечу нужно выкрутить и проверить ее пригодность, как это сделать я говорил выше в этой статье.
  • Также причиной не исправности мопеда, могут быть неполадки  со свечным колпачком или соединением с ним. Проверить пригодность можно  открутив колпачок от провода и поднеся провод на 0.3 см к металлической части двигателя прокрутить коленвал.
  • Если искры нет, то может в вашем мопеде есть утечка тока. Это может произойти, из-за со прикасания оголенной части высоковольтного провода с металлической частью мопеда.
  • Если неисправностей в системе зажигания нет, то нежно проверить систему питания. Это недостаток горючего, или, наоборот, в его переизбытке. Проверьте бензобак, топливный кран, бензонасос, а также пусковой обогатитель.
  • Но если вам не удалось найти причину неисправности, не расстраивайтесь, никогда не поздно обратиться за помощью к профессионалам.

Скутер не заводится со стартера

Если скутер не заводится со стартера, а с «лапки» — легко и просто, в первую очередь нужно обратить внимание на предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Из-за того, что предохранители в основном сделаны, не особо качественно, а может и плохо, то провод, который находится внутри стеклянной колбы, едва касается контактных колпачков, поэтому контакт предохранителя неподходящий. После замены некачественного предохранителя, мопед должен «запускаться» с кнопки.

Ну, вот и все, для вас писал одноименный Автор этого блога про авто. Благодарю за внимание, если у Вас есть вопросы или Вы хотите поделится своими советами или наблюдениями, пишите в комментариях, не стесняйтесь! Так же буду очень признателен за плюсы в соц сетях. Будьте внимательны за рулем!

В данной статье мы разобрали вопрос  о том, что делать, когда не заводится скутер искра есть.

Источник: http://news-auto.ru/moto-i-drugie-ts/ne-zavoditsya-skuter-iskra-est/

Почему не заводится мопед: три главных причины и методика проверки

Очень часто на различных форумах люди задают вопросы типа «Почему мой мопед заглох и не заводится?», и зачастую получают кучу советов что надо заменить, вплоть до совета поменять мопед на более «крутой». На самом деле основные неисправности двигателя способен продиагностировать даже технически неподготовленный человек. Давайте разбираться по-порядку.

Основные причины плохой работы двигателя

Итак для стабильной работы двигателя нужны три условия:

  1. Наличие искры на электродах свечи, в нужный момент.
  2. Наличие «правильной» рабочей смеси в камере сгорания.
  3. Наличие «компрессии», то есть исправная пара цилиндр-поршень и правильно работающие клапана.

Проверять нужно всегда по методике «от простого к сложному». Если мопед еще вчера работал «как часы», а сегодня отказывается заводиться — вспомните что с ним происходило в этот промежуток времени. Может Вы вносили изменения в электросхему, либо регулировали карбюратор, или мыли мопед, либо проводили еще какие-то работы — иногда это помогает локализовать неисправность. Если есть возможность — верните все обратно.

Перед началом проверки внимательно осмотрите мопед. Возможно Вы заметите оторвавшийся или оголенный проводок или еще какую-нибудь мелочь. Иногда это очень помогает.

Проверка наличия искры и состояния свечи

Это самая простая проверка, которую провести может каждый владелец мопеда, имея под рукой только свечной ключ или запасную свечу. Причем если выкрутить свечу из двигателя — можно заодно оценить ее состояние и по цвету нагара понять насколько правильную рабочую смесь готовит карбюратор.

Итак, если Вы выкрутили свечу из двигателя — обратите внимание на нагар, который покрывает центральный электрод. Нагар должен быть коричневого или светло-коричневого цвета. Если нагар черный — это говорит о том, что смесь слишком богатая, либо неисправна свеча, либо двигатель «жрет» масло. Возможно это и есть причина плохой работы двигателя.

Также обратите внимание на наличие жидкости на свече. Если свеча «мокрая», то есть на свече есть бензин — значит бензин все-таки поступает в камеру сгорания, но не воспламеняется. Есть как минимум три причины почему свеча может быть мокрой:

  • попытки завести двигатель с выключенным зажиганием — если долго крутить двигатель кик-стартером, то свечу просто зальет топливом и она не сможет нормально работать. Для решения проблемы свечу нужно просушить, например прогреть зажигалкой
  • неисправна свеча зажигания — если пробита изоляция свечи, или нарушен зазор — свеча не будет нормально работать. Здесь поможет только замена свечи на заведомо исправную.
  • неисправна система зажигания

Теперь одеваем на свечу наконечник и прижимаем ее к металлической поверхности, например к головке двигателя, включаем зажигание и крутим двигатель кикстартером. Удобней проверять искру вдвоем, чтобы один человек держал свечу, а второй крутил двигатель. Но в принципе можно справиться и одному человеку. Будьте осторожны — на центральном электроде свечи высокое напряжение.

Если искры нет — значит виновата система зажигания. Проверьте все провода на наличие обрыва, или замыкания на массу. Все разъемы электропроводки должны быть соединены. Если есть возможность — замените катушку зажигания на заведомо исправную. Проверьте не повреждены ли катушки генератора. Если не можете разобраться в проводке — обратитесь к тому, кто умеет это делать.

Если искра есть — то скорей всего проблема в системе питания. Закручиваем свечу на место и продолжаем.

Проверяем систему питания двигателя

В первую очередь нужно убедиться, что в бензобаке есть достаточное количество бензина. Внутри бензобака есть небольшая трубка, которая отбирает бензин не со дна бензобака, а чуть выше. Поэтому может оказаться, что бензин в баке еще есть, но в карбюратор он не поступает. Поэтому, если есть возможность — долейте бензин хотя бы до половины бака, и попробуйте снова завести мопед. Возможно причина именно в этом.

Также нужно знать, что бензокран мопеда «Альфа» имеет два положения: в одном, он берет бензин ближе ко дну бензобака, а в другом — чуть выше. Если Вы не знаете в каком положении открыт бензокран — попробуйте установить его в другое, возможно это поможет.

Очень удобно проверять подачу бензина, если у вас прозрачная трубка от бензобака до карбюратора, либо установлен сменный бензофильтр. В этом случае сразу видно есть бензин или нет.

Также есть еще одна простая проверка системы питания: набрать небольшое количество (5-10мл.) бензина в шприц, снять трубку забора воздуха с карбюратора и залить бензин прямо в карбюратор. Если после этого мопед будет заводиться, или как говорят «схватывать» — значит причина точно в подаче бензина и нужно проверить подачу топлива и карбюратор.

Если после всех описанных проверок проблема не обнаружилась — остается еще одна проверка — проверка компрессии двигателя.

Замеряем компрессию

Компрессия — это давление в цилиндре к концу такта сжатия. Величина этого давления позволяет оценить состояние двигателя. У исправного двигателя мопеда «Альфа» компрессия должна быть не менее 8-10 кг/см² («атмосфер»). Если меньше — значит двигатель неисправен: либо изношены поршневые кольца, либо пропускают клапаны. Скорей всего двигатель надо будет разбирать.

Замер компрессии производится компрессиометром — специальным манометром, который вставляется или вкручивается (в зависимости от конструкции) вместо свечи зажигания.

Перед замером компрессии двигатель желательно прогреть, но если он не заводится — придется измерять на холодном. Также желательно открутить карбюратор или открыть дроссельную заслонку и отключить подачу топлива.

Двигатель нужно вращать электростартером или кикстартером до тех пор пока показания компрессиометра не перестанут увеличиваться.

Если компрессия меньше 8 атмосфер, то нужно залить в свечное отверстие при помощи шприца 10-15 мл моторного масла. Если после этого компрессия заметно возрастет — значит изношены поршневые кольца. Если нет — значит проблема в клапанах.

Проверяем момент зажигания

Если искра есть, топливо поступает, компрессия в порядке, но мопед все равно не заводится — возможно сбит момент зажигания.

На двигателях 139fmb, которые ставятся на альфу, момент зажигания не регулируется. Он жестко задан положением маховика на коленчатом валу. Коленвал двигателя со стороны генератора имеет коническую поверхность на которую плотно посажен маховик (он же ротор генератора). Правильное положение маховика задается при помощи шпонки, которая вкладывается в шпоночный паз коленвала.

Проверить это можно визуально (снять крышку генератора, открутить гайку, крепящую маховик и посмотреть совпадают ли пазы). Но не всегда паз на коленчатом валу можно увидеть (зависит от конкретного экземпляра), поэтому есть более надежный способ: купить или одолжить у кого-то стробоскоп (во многих автосервисах он есть), открутить заглушку на крышке генератора и проверить что вспышки происходят в момент появления в окошке метки ||.

Подводим итоги

Как видим — для поиска неисправности достаточно выполнить ряд действий, не требующих специальных знаний. Это по силам любому владельцу техники.

Источник: http://moto-alfa.ru/pochemu-ne-zavoditsya-moped/

Скутер не заводится — стартер не крутит: причины и пути решения проблемы

Водитель любого транспортного средства может столкнуться с такой неисправностью, как неработающий двигатель. Невозможность запуска силового агрегата, в частности, на мопедах и скутерах, может быть обусловлена выходом из строя стартерного устройства. Как быть, если скутер не заводится, не крутит стартер — основные рекомендации по диагностике, а также ремонту механизма описаны в этой статье.

Для начала разберем устройство механизма. Конструктивно этот узел — достаточно простой по строению.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который состоит из:

  • постоянного магнита;
  • роторного устройства;
  • коллектора;
  • щеточного узла;
  • подшипника;
  • сальника;
  • а также корпуса, в который заключены все составляющие элементы.

Принцип работы

Роторный механизм представляет собой цилиндрическую деталь, которая также зовется якорем. На этом элементе в определенном порядке намотан изолированный провод, который формирует несколько катушек, причем они независимы друг от друга. На концах этих катушек расположены контакты, соединяющие устройство с коллектором. Непосредственно в самом корпусе расположен постоянный магнит, вернее, два, которые огибают роторное устройство.

Когда водитель пытается завести двигатель, напряжение от АКБ подается на контакты питания узла, щеточный узел, а затем через контакты одной из обмоток. В результате вокруг оси якоря образуется постоянное магнитное поле, что способствует появлению постоянного тока.

Затем это поле будет взаимодействовать с полем установленных постоянных магнитов. Коллекторный элемент проворачивается, на щеточный узел подходит следующая пара контактов, в результате чего роторный механизм опять отклоняется.

Так узел будет работать до того момента, пока водитель не перестанет крутить стартер.

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Какие неисправности характерны для стартера мопеда:

  1. Изношенный щеточный узел. Такая проблема, как правило, связана с естественным износом механизма, поэтому предотвратить ее не получится. Также щетки могут со временем начать зависать.
  2. Загрязнение коллектора. Такая неполадка может быть обусловлена как износом, так и попаданием в корпус механизма моторной жидкости, которая может выходить из картера силового агрегата. Если коллекторный элемент загрязняется, это не позволит пропускать ток через узел к контактам обмоток. Проблему можно решить путем демонтажа и очистки деталей.
  3. Короткое замыкание обмоточных элементов.
  4. Межвитковое замыкание. Такие проблемы решаются путем замены роторного устройства.
  5. Нарушение контакта вывода обмоток с контактами коллекторного компонента.
  6. Нарушение изоляции проводки, что также может быть связано с ее обгоранием (автор видео — канал Moto-Scooter fanat).

Что касается признаков неполадок, то о симптомах неисправности агрегата могут сказать появившийся нехарактерный шум при работе, резкое снижение оборотов мотора, перегрев механизма. В том случае, если процедура разборки и очистки не дала результатов, вероятнее всего, причина кроется в обмотках. Как сказано выше, они могли сгореть, быть поврежденными, в частности, речь идет о пробое на массу, либо просто замкнуть.

Диагностика стартера перед заменой

Механизм можно проверить, не снимая с мотора. На корпусе найдите контакт питания, после чего отключите от него кабель. С мопеда следует демонтировать АКБ, но вы должны быть уверены в том, что она заряжена. Вам потребуется два куска медного кабеля, который должен быть толстым — они подключаются к клеммам АКБ одной стороной, а другое — отрицательный провод соединяется с корпусом механизма, а положительный — с его выводом питания.

Затем должно произойти следующее:

  1. Если устройство сработало, это свидетельствует о том, что оно рабочее, соответственно, причина неисправности будет заключаться в реле, замке зажигания либо проводке, которая подключена к девайсу.
  2. В том случае, если механизм не запустился, это говорит о его выходе из строя. Как сказано выше, причин может быть несколько, поэтому девайс надо будет демонтировать и разбирать (автор видео — Саня Слесарь).

Ремонт и замена механизма своими руками

Как произвести демонтаж и разбор стартера:

  1. Сначала девайс следует найти — как правило, он расположен в верхней части силового агрегата, сразу за цилиндром. На корпусе имеется вывод питания, его следует отсоединить.
  2. Далее, выкрутите винты, которые фиксируют девайс к корпусу силового агрегата, после чего демонтируйте его с транспортного средства. Если девайс оснащен фланцевым креплением, то его винты будут находиться у основания корпуса.
  3. После этого необходимо выкрутить винты, которые фиксируют обе части корпуса девайса, их количество может быть разным в зависимости от конструктивных особенностей модели. Из корпуса должен быть виден вал, его следует аккуратно зажать, после чего, не торопясь, отсоединить половинки.
  4. Сделав это, вы можете демонтировать из корпуса девайса роторный элемент. Внимательно осмотрите состояние коллектора, а также щеточного узла. Если вы заметили, что первый грязный — то следует произвести его очистку от грязи, после чего обработать чистым топливом. Что касается щеток, то изношенные компоненты также следует удалить и заменить на новые. Прежде чем поменять их, проверьте их длину — в оптимальном состоянии она должна быть не менее 5-6 мм.
  5. Все изношенные детали подлежат замене. Как сказано выше, проблемы с обмотками обычно не решаются.

 

«Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

В ролике ниже представлена наглядная инструкция по ремонту девайса в гаражных условиях (автор видео — канал Comsomolec tsk).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/elektronika/pusk/skuter-ne-zavoditsya-starter-ne-krutit/

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

  • открутить патрубки;
  • отсоединить клеммы;
  • убрать трубку и дренаж;
  • снять трос ручки газа;
  • разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

  1. Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
  2. Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
  3. Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
  4. Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
  5. Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
  6. Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
  7. Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Источник: https://topkarting.ru/chto-delat-esli-skuter-ne-zavoditsja-so-startera.html

Не заводиться двигатель четырехтактного скутера, ищем причину вместе

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате.

Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку.

Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага.

Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже.

Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

Важно знать!Лучше не подносить свечу слишком близко к отверстию цилиндра, это чревато воспламенением топливной смеси. Такое случается крайне редко, но всё же. В противном случае вам придётся менять не только саму свечу, но и приобретать новый скутер.

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

Важно знать!Не прикасайтесь, а именно поднесите на маленькое расстояние, буквально в пару миллиметров.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав.Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

• Неисправен коммутатор.

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой.

При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить.Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО.

Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Источник: https://auto.today/bok/4784-pochemu-ne-zavoditsya-4-h-taktnyy-skuter-i-chto-nuzhno-delat1.html

Мотоцикл не заводится. Что делать?

У всякого бывает — погодка прекрасная, расположение духа тоже, вы настроены прокатится с ветерком, ну или без него) Подходите к своему мотоциклу, ключ в замок, кнопка включения А в ответ тишина или странные непривычные звуки

Мотоцикл не заводится

Что это может быть и что делать? Наши советы:

ПЕРВОЕ. Обращаем внимание работает ли стартер при нажатии на кнопку.

Если крутит медленно и при этом лампочки на приборной панели гаснут, то скорее всего это у вас просто сел аккумулятор, ищите вариант его зарядить.

Если таких вариантов ноль, попытайтесь завести мотоцикл «с толкача» (об этом читайте ниже), чтобы добраться до ближайшего мотосервиса/автосервисе для выяснения причины неисправности или хотя бы для подзарядки аккума.

ВТОРОЕ. Стартер не крутит совсем

Может быть три варианта:

  1. боковая подножка выставлена, а мотоцикл на передаче. У всякого бывает) Уберите подножку!
  2. аккумулятор сел в ноль — зарядите аккум.
  3. проблема со стартером или предохранителем. Решение – либо вызов механика, либо мотоэвакуатор до мотосервиса, либо завод «с толкача».

ТРЕТЬЕ. Стартер работает в нормальном режиме

Проверяем топливный кран, если он вдруг перекрыт, открываем.

И, на всякий случай, опять-таки со всеми бывает, смотрим есть ли в баке бензин.

ЧЕТВЕРТОЕ. Если и с этим все в порядке, то смотрим свечи зажигания. 

Выкрутите свечи. Они сырые и пахнут бензином?  Значит они залиты. Это может быть по двум причинам — их залили вы или неисправность в мотоцикле.

Если это сделали вы, например, неправильно заглушили или завели мотоцикл, то исправить можно следующим образом.

Просушите свечи, продуйте и прокалите. !Металлической щеткой не чистим!

Далее ставим сухие свечи на место и пробуем запустить мотоцикл. Если мотоцикл заработал, то !ура! продолжаем свой путь.

СОВЕТ: приобретите и возите  с собой запасной комплект свечей, единожды залитые свечи могут перестать работать в любой момент даже если вы их купили только вчера.

Если после вышеперечисленных действия мотоцикл не запускается, то здесь явная неисправность либо в наличии искры, либо в подаче топлива. Придется везти мотоцикл к специалистам в мотосервис.

Со свечами всё в порядке, они сухие.

ПЯТОЕ. Проверяем подачу топлива.

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора/инжектора.

Осторожно! В шланге должен быть бензин, причем он может быть под давлением.

Если бензина там нет, то проблема, скорее всего, в бензонасосе или в топливном кране.

И если с краном можно попытаться решить вопрос самостоятельно (промыть, продуть, почистить), то проблему с бензонасосам лучше поручить специалистам, чтобы не сделать хуже.

Все эти действия ни к чему не привели?

ШЕСТОЕ. Эвакуация мотоцикла в Мотосервис для выяснения причины и ремонта мотоцикла

И еще СОВЕТ напоследок)

Если вы совсем не разбираетесь в мототехнике, не знаете, где находится инжектор, как выкручиваются свечи, как открыть топливный кран и так далее, не пытайтесь исправить поломку самостоятельно, дабы не навредить. И не пытайтесь этому научиться по телефону, лучше доставьте мотоцикл в ближайший мотосервис, это будет и быстрее и дешевле)

А теперь то, чему стоит научиться, так как это может пригодиться:

Как завести мотоцикл «с толкача»?

Это делается следующим образом

Включаем вторую передачу, зажигание, выжимаем сцепление и разгоняем мотоцикл, толкая его сбоку держа за руль (садится на мотоцикл в это время не надо).

Набрав некоторую скорость, резко отпускаем сцепление и начинаем рывками добавлять газ (открыть/закрыть). Мотоцикл начнет пыхтеть, и в этот момент необходимо прыгнуть на заднюю часть седла, чтобы обеспечить максимальное сцепление заднего колеса с дорожным покрытием.

После этого мотоцикл должен завестись!

Нюансы:

  • газ добавляется с момента бросания сцепления и до момента запуска двигателя параллельно с остальными действиями
  • запрыгнуть на седло удобнее боком, не перекидывая ногу; удобно сядете потом, когда мотоцикл заведется.

 Удачного Вам старта!

Источник: https://moto-old.ru/motocikl_ne_zavoditsya

Что делать, если скутер не заводится?

Реальная практика ремонта электроники

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

» Мастерская » Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Источник: https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

  1. Проблемы с зажиганием
  2. Проблемы с топливом
  3. Проблемы со стартером
  4. Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

  • Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
  • В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
  • Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Работоспособность свечи зажигания проверяют прислонив её к металлическому кузову скутера

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

  1. Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
  2. Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
  3. Нажмите кнопку запуска двигателя.
  4. Должно появиться напряжение 12В.
  5. Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Так выглядит стартер скутера

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Разобрав стартер можно проверить целосность щеток и обмоток

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/ekspluatatsiya/skuter-ne-zavoditsya-so-startera

Почему скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой).

Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Пуск двигателя. Базовые приемы управления скутерами. Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. Компания МОТО-ВЕЛО, г. Коломна, Московская область, куплю, мотовелозапчасти, мото, вело, запчасти, мотовело, мотозапчасти, велозапчасти, спорт, бензопилы, мотоблоки, снегоходы. Мотоклуб Нортон

Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. >> Пуск двигателя. Базовые приемы управления скутерами.

>

       На подавляющем большинстве скутеров пуск двигателя, как горячего, так и холодного, не представляет трудностей. Все особенности приготовления требуемой горючей смеси при разных тепловых состояниях мотора учитывает автоматика системы питания.

При пуске электростартером обязательно надо нажать на рычаг тормоза

Пуск двигателя электростартером

       От водителя требуется лишь поворотом ключа в положение «ON» включить зажигание, выжать рычаг любого тормоза и нажатием на кнопку на руле привести в действие электростартер. При этом поворачивать ручку «газа» ни в коем случае не следует. Как только мотор заработал, отпустите кнопку электростартера, иначе он может быть поврежден.

       Если в течение пяти секунд после включения электростартера мотор не заработал, следующую попытку предпринимайте не ранее, чем через 10-15 с. За это время аккумуляторная батарея успеет несколько восстановить свою емкость.

Пуск двигателя кик-стартером

       Этим приспособлением пользуются, если скутер не оборудован электростартером (что сегодня встречается редко), разряжена аккумуляторная батарея или возникли неисправности в самом электростартере. Прежде всего, следует откинуть лапку рычага кик-стартера (если она убирается). При ножном пуске лучше всего стоять слева от скутера, а не сидеть на сиденье.

Скутер рекомендуется держать на центральной подставке. Остальные действия такие же, как при пуске электростартером: включите зажигание, выжмите рычаг переднего или заднего тормоза. После этого, не поворачивая ручки «газа», правой ногой резко нажмите на педаль кик-стартера (7). Если после 4-5 попыток двигатель не заработает, то следует немного повернуть ручку «газа» на себя.

После того, как двигатель заработал, ручку следует вернуть в исходное положение.

       После пуска двигателя педаль кик-стартера должна самостоятельно вернуться на место. Если этого не произошло, помогите ей рукой или ногой.

Неправильное положение корпуса и ног при пуске кик-стартером

Пуск двигателя с ручным обогатителем

       Скутеры, оборудованные таким устройством, еще встречаются на рынке. Единственное преимущество ручного обогатителя перед автоматикой — он более надежен.

       Перед пуском рычаг обогатителя переведите в крайнее левое положение. Все остальные пусковые операции не отличаются от описанных для скутеров с автоматическими пусковыми устройствами. Через 20-30 секунд работы мотора рычаг обогатителя следует передвинуть назад на половину его хода.

После того, как двигатель полностью прогреется и начнет работать равномерно, можно передвинуть рычаг обогатителя в крайнее правое положение.

Для пуска прогретого двигателя ручным обогатителем пользоваться не следует — он только затруднит пуск или вообще сделает его невозможным, переобогатив горючую смесь и залив свечу.

       Инструкции рекомендуют производить пуск двигателя при установке скутера на центральную подставку. Это вынужденная мера безопасности при пуске двигателя — ведь если водитель случайно повернет ручку «газа», то сработает центробежное сцепление и заднее колесо начнет вращаться. Если скутер будет стоять на земле, он вырвется из рук опешившего водителя и уедет вперед или упадет

Прогрев двигателя

       После пуска холодного двигателя дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, иначе непрогретый мотор будет работать с «провалами», вяло разгонять скутер или вообще глохнуть.

Если скутер оборудован тахометром, по его показаниям можно определить, прогрелся ли двигатель. Дело в том, что автоматический пусковой обогатитель при холодном пуске обеспечивает повышенные обороты холостого хода.

Как только тахометр покажет значение, характерное для холостого хода прогретого мотора, можно ехать. Избегайте долгой работы двигателя на холостом ходу.

       Важное замечание: в связи с тем, что отработавшие газы содержат в себе вредные для здоровья компоненты, не производите прогрев двигателя в плохо проветриваемом или закрытом помещении!

Правильное положение — скутер стоит на центральной подставке, пуск осуществляется правой ногой

Пуск горячего двигателя

       Как ни странно, иногда он вызывает больше проблем, чем пуск холодного мотора. Трудности связаны с переобогащением смеси, которое происходит из-за испарения топлива в нагретом карбюраторе. Поэтому, если горячий мотор не заводится «с полуоборота», немного поверните ручку «газа» на себя. После того, как двигатель заработал, сразу отпустите ручку, чтобы не сработало автоматическое сцепление. Естественно, заводить скутер следует, когда он стоит на центральной подставке.

Проблемы с пуском

       Они возникают чаще всего у старых скутеров, когда не работает автоматический пусковой обогатитель карбюратора. Жарким летом этот дефект может не влиять на пуск, но при температуре воздуха ниже +15° С скутер начинает с трудом заводиться.

Конечно, неисправность следует устранить (о том, как это сделать, будет рассказано далее), а до того завести мотор можно проверенным, хотя и не описанным в инструкциях способом — налить немного бензина в воздушный патрубок карбюратора. Сделать это можно несколькими способами.

Например, снять крышку воздушного фильтра, плеснуть в канал карбюратора порцию бензина (в качестве меры используют крышку от пластиковой бутылки) и поставить фильтр на место. Другой способ — отсоединить вакуумный шланг, идущий от карбюратора к автоматическому топливному крану, в штуцер карбюратора налить порцию бензина и поставить вакуумный шланг на место. Еще один способ — поднять оплетку троса «газа» и залить бензин по тросу.

В последних двух случаях удобно использовать медицинский шприц или тонкую трубочку, в которую можно набрать бензин, окунув ее в бак и закрыв пальцем верхний срез. Если виной другие дефекты — их надо устранять, ведь скутер «с толкача» не заведешь. Алгоритм поиска неисправностей и способы их устранений подробно рассмотрены далее.

После остановки не забудьте вынуть ключ из замка зажигания

>

Источник: http://www.motovelosport.ru/cat/scooter_mir_directive/42.php

Почему зимой не заводится скутер

Для каждого скутериста приход весны может значить не только возвращение теплых дней и возможности вновь пользоваться своим транспортным средством, но и возникновение проблемы, когда не заводится скутер после зимы. Именно с этим сталкивается большинство водителей из-за единственной причины — зимнее хранение было неподготовленное и бездумное. Впоследствии, возникают различные неполадки, которые следует устранить, чтобы вновь пользоваться своим мопедом.

Основные причины неисправностей

Перед тем, как начинать осмотр комплектующих своего скутера, нужно выяснить основные причины, которые обычно приводят к поломке. Это крайне важно, особенно, если мопед отлично работал осенью, а после зимы не стал. Если внешние и внутренние механические повреждения были исключены путем осмотра, все можно свести к основным причинам:

Именно это становится тем основным, что в будущем мешает нормально пользоваться своим мопедом. Также, существуют и второстепенные причины, которые возникают с перезимовавшими скутерами, не так часто, но тоже бывают. Например, следующие:

1.     Недостаточно или отсутствует масло. В большинстве случаев, это встречается в 2-тактных скутерах, потому что в их устройстве нужно заменять и доливать масло чаще, чем в 4-тактных, к примеру. К тому же, из-за недостачи масла будет страдать цилиндропоршневая группа, что может привести к более серьезным поломкам.

2.     Возникла проблема с компрессией. Выявить это можно благодаря проверке устройством — компрессометром. Однако, если он отсутствует, сделать проверку можно просто пальцем (это является безопасным). При наличии исправно работающего двигателя, поток воздуха просто выдавит палец. Обычно, данная неисправность потребует замены цилиндра с поршнем, в случае с 2-тактным двигателем. Если же это скутер 4т, проблема может быть заключена не только в цилиндре с поршнями, но и в клапанах. Их просто нужно отрегулировать.

3.     Возможно, проблема заключается в отсутствии герметичности клапанов. Это нужно всегда проверять с приходом весны. Чтобы проверить наличие этой неисправности можно воспользоваться керосином. Для этого нужно залить его в выпускной и впускной клапаны, и подождать около 2-х минут. Если он начал просачиваться — проблема найдена.

Проблема с аккумулятором

Состояние зарядки аккумулятора считается критически важным элементом в системе работы всего скутера. Именно поэтому, при наличии возможных проблем не нужно переусердствовать и крутить стартером просто до отказа коленвал. Это важный фактор, потому что, если сначала не завелся, тогда и после повторных попыток тоже не заведется. Более того, дальше для работы скутера мощность аккумулятора ещё может понадобиться, если после зимы он не работает, как раньше. Чтобы сберечь заряд у аккумулятора, пробуйте заводить кикстартером.

Следует учитывать возможность того, что аккумулятор мог разрядиться за долгую зиму и может вовсе не дать пускового тока. Можно попробовать «прикурить» через провода, но это тоже не даст нужного результата. Именно поэтому, рекомендуется заряжать устройство 10 часов, что равно 10% тока от номинальной емкости в час. Номинальный ток всегда написан на аккумуляторе.

Неисправности в системе зажигания

Достаточно простой способ проверки, есть ли проблема оказалась в свечах. Для этого нужно всего лишь выкрутить её и проверить сухая ли она. Если это так, то неисправность связана с топливом или аккумулятором.

Однако, это ещё не конец проверки свечей после зимнего перерыва. Нужно также убедиться в наличии искры. Для этого необходимо перед тем, как вкручивать свечу в колпачок, проверить работоспособность резким прокручиванием коленвала. Существует ещё вариант с использованием провода. Его нужно прикрутить к резьбовой части свечи, а вторым концом к корпусу мотора. Благодаря данной проверке можно убедиться, есть ли искра и работоспособная ли свеча. Если да — просто вкручиваете её на нужное место. Если же нет — нужно только приобрести новую.

Проблема с топливом

Такое тоже случается после зимнего простоя скутера. В результате постоянных перепадов температур, в баке мопеда появляется конденсат (капли воды). Если допустить образование этого конденсата в большом количестве — это может стать основной причиной, почему не заводятся скутеры после зимнего перерыва.

Это также случается, даже если в устройстве предусмотрен специальный «аппендикс», где может формироваться конденсат. Однако, оно не станет преградой, если водитель не будет время от времени проверять свое транспортное средство и не будет просушивать именно этот «аппендикс».

В ситуациях, когда скутер все время подвергается эксплуатации, формирование конденсата в результате перепадов температур становится практически не заметным. Однако, по весне, появление воды в пневмоклапане, насосе или топливопроводе, препятствует нормальному прохождению топлива.

Существует два варианта конструкции, которые следует рассмотреть. В скутере может быть установлен пневмоклапан или вакуумный бензонасос. Исходя из разновидности транспортного средства, нужно прибегать к одному из двух вариантов устранения проблемы и выбирать, что делать:

Для бензонасоса действенным может быть только первый вариант, потому что, чтобы вытянуть воздух легкими не хватит дыхания у обычного человека.

Альтернативный способ запустить двигатель

Для этого нужен обычный эфир, который знаком каждому — Starting Fluid. Способ применения тоже является достаточно простым и можно сделать так, чтобы мопеды заводились. Для этого нужно открыть крышку воздушного фильтра и просто набрызгать на него большое количество этого эфира. После чего нужно, как можно быстрее закрыть крышку воздушного фильтра, пока он не улетучился, и попробовать 3-4 раза завести. Если двигатель хотя бы «чихнул», стоит пробовать ещё. Если же нет — нужно пересмотреть предыдущие варианты поломок или просто обратиться в сервисный центр за помощью.

Средства для быстрого запуска двигателя

Простой способ запустить двигатель (видео)

Свой способ запуска двигателя показывает Владимир Осипов:

Подводя итог, следует сказать, что хранение скутера в зимний период должно быть подготовленным и  исключительно в надлежащих условиях, чтобы избежать различных поломок и неисправностей. Также, следует периодически  осуществлять проверки его состояния, так как накапливается конденсат. Лучше всего раз-два в месяц запускать и прогревать его, чтобы он не стоял, как «законсервированный».

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

  • Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
  • Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
  • Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Наступает зима, а с ней возникают и новые причины, почему не заводится 4х тактный скутер с ножки, если искра есть. Если произошло именно это, то логично предположить, что сбой возник в системе топливного питания. Вероятнее всего причина в недостаточном количестве топлива или, наоборот, в его переизбытке. Следует проверить бензонасос, топливный кран и бензобак на наличие неисправностей и засоров, а также поплавковую камеру, не залипает ли там игла. Если это не помогло, то стоит разобрать и тщательно промыть карбюратор. Также нелишним будет проверить компрессию – возможно причина в износе колец или цилиндра.

Ещё одной причиной нежелания скутера заводиться при нормальной работе системы зажигания, может быть некачественное топливо. Такое топливо придётся слить и заправить бак новым, более качественным. Нередко возникает другая проблема, почему скутер схватывает, но не заводится – само топливо. Здесь, вероятнее всего, дело в поступающей смеси, которая слишком бедная и плохо поступает в карбюратор. Обратной стороной проблемы может оказаться слишком насыщенное топливо, которое быстро заливает свечи зажигания. Однако причина может быть и в некорректной работе фильтра. Из-за криво установленного фильтра воздух проходит мимо фильтрующего элемента, либо сам фильтр высох. Тогда фильтр следует переустановить, а при необходимости и вовсе заменить. Может оказаться и так, что искра, хотя и наличествует, слишком слаба, или бьёт не в такт из-за повреждения катушки зажигания.

Но всё же наиболее типовой причиной, почему не заводится скутер после зимы, является проблемы с самой системой зажигания. В первую очередь снимают свечу зажигания и проверяют её на наличие дефектов и загрязнений. Оплавленная, с повреждённым изолятором свеча требует замены. При обнаружении нагара, масляных загрязнений их следует аккуратно счистить. Чаще всего случается, что свечу попросту залило. Тогда её следует снять и хорошенько просушить, после чего вставить обратно и проверить на наличие искры. Если искры по-прежнему нет, то проверяют на наличие неисправностей колпачок свечи. При проверке свечи зажигания следует быть осторожным, так как может вполне дёрнуть током. А также помнить об опасности искры рядом с цилиндром.

Свеча в порядке, но искры всё ещё нет? Значит проблема в электропроводке. Возможно где-то произошло повреждения проводов и оголённая их часть соприкасается с металлом, создавая замыкание. Следует тщательно проверить электропроводку, заизолировав неисправные её части или заменив на новую. Если с электропроводкой всё в порядке, стоит заподозрить более серьёзную проблему в коммуникаторе, либо в датчике и катушке зажигания. Нередко причиной нежелания скутера заводиться после зимы бывает забывчивость самого владельца скутера. Забыл включить зажигание, не подкачал топливо, не надел колпачок, не подключил провода к аккумулятору и прочее. Но если причина всё же достаточно серьёзна, а исправить её своими силами не удаётся, лучше отвезти скутер специалистам.

Что могло выйти из строя

Выяснить причину поломки поможет диагностика.

Диагностика

Нормальной работе ДВС мешают две проблемы: «нечем вовремя поджечь» и «нечего поджигать». Ищите источник неприятностей по двум каналам – подводу топлива и подаче искры.

Последовательно определяйте неисправность методом исключения. Если один узел работает – переходите к следующему.

Для начала выясните, светится ли приборная панель, работает ли электростартер, слышен ли звук срабатывания реле.

Если лампы не горят или горят очень тускло, мотоцикл не реагирует на ключ, реле не щелкает – значит, заряда аккумулятора не хватает, или ток от него не поступает. Снимите аккумулятор, проверьте заряд и состояние клемм.

Если ваш мотоцикл оборудован одновременно электростартером и кикстартером, попробуйте завести мотор «с кика». 

Если мотоцикл удалось завести, значит, у вас банально сел аккумулятор. Либо проблема серьезнее – неисправна контактная группа в замке, кнопка «старт – стоп» на руле, или сам электростартер.

Если электрический стартер крутит бодро, но мотор «не схватывает» – ищите, куда пропала искра, проверяйте состояние воздушного фильтра и настройки топливной системы.

Система впуска

Если ваш мотоцикл не завелся, действуйте в такой последовательности:

Поступление бензина

Если краник нормально пропускает горючее, проверьте, не собрался ли отстой в поплавковой камере карбюратора. Освободите сливное отверстие, слейте содержимое, закройте, пробуйте снова запустить мотор.

Чтобы выяснить, поступает ли бензин в саму камеру сгорания, понадобится свечной ключ. Снимите бронепровод со свечи, откройте краник и поработайте стартером, затем выверните свечу и осмотрите изолятор. Если он сухой, это означает проблему с подачей топлива. Мокрую свечу нужно будет просушить, прежде чем вкручивать обратно.

Зажигание

Осмотрите провод высокого напряжения и колпачок на предмет повреждений, проверьте надежность контакта на клемме катушки, посадку колпачка на свече. Если контакт нарушен от вибрации, достаточно вернуть его на место. В случае внутреннего «пробоя» это не поможет, провод нужно заменить.

Проверить наличие искры можно простым способом: выкрученную свечу – контактом в колпачок, корпусом – на массу (цилиндр). При этом обязательно обеспечьте надежный непрерывный контакт корпуса с металлом, иначе могут быть повреждены детали электрооборудования. Касайтесь только изолированных деталей или работайте в токонепроводящих сухих перчатках.

По цвету нагара на изоляторе свечи можно судить о качестве смеси: 

Даже когда «на воздухе» свеча бодро выдает мощную вспышку, это не значит, что она работает исправно. В камере сгорания та же свеча может генерировать слабую искру, неспособную «пробить» разрыв между электродами. Для верности замените свечи. Если после этого искра не появилась – меняйте катушку или коммутатор (блок управления зажиганием). Если оказалось, что искра слабая из-за слабого заряда АКБ, имеет смысл «прозвонить» генератор.

Качество топлива

Нормальная работа ДВС зависит от качества бензина. Причем «на горячую» мотор менее восприимчив к этому фактору, а «на холодную» может не завестись совсем.   

Если мотоцикл не заводится после недавней заправки, возможно, вам залили некачественное топливо. Если вы заправлялись из канистры, вместе с бензином в бак мог попасть конденсат, частицы ржавчины или песок.

Чтобы исправить ситуацию, слейте некачественный бензин из топливного бака и из карбюратора. С инжекторными двигателями сложнее — чтобы слить топливо из бака, возможно, придется снимать топливный модуль. Так некачественное топливо не будет проходить через насос и фильтр тонкой очистки. 

Если вы не знаете, как подобраться к свечам или карбюратору, не мучайте зря себя и мотоцикл. Обратитесь к профессионалам: позвоните выездному специалисту сервиса или вызовите мотоэвакуатор.

Чаще всего виновата какая-нибудь мелочь, хотя может быть и более серьезный сбой. Вот 16 причин, по которым после зимнего простоя двигатель вашей машины может не захотеть пробуждаться к жизни.

мотоцикл не заводится…

За окном плюсовая температура, асфальт сухой, словно перец, ну а если станет прохладно, то спасет одежда. Вот и пришло время начинать сезон! Испытывая жажду езды, вы лихорадочно входите в гараж, как юноша, перед первым свиданием, дрожащей от нетерпения рукой вставляете ключ в зажигание, поворачиваете, жмете на стартер… То, что происходит потом, подобно удару в живот, потому что вместо музыки двигателя , вы слышите тишину.

Нетрудно предсказать, что вы сначала разразитесь матом. Впрочем, впадать в отчаяние определенно рано. Вместо того, чтобы сердиться, проверьте несколько вещей, шаг за шагом, в соответствии со схемой, которую мы вам предлагаем. Если вы поставили исправную машину на зиму , а тем временем не подняли ее (то есть не испортили что-то неосознанно), вы можете справиться с большинством причин, по которым двигатель не работает.

Стартер медленно заводит двигатель

Разряженная или плохо подключенная батарея – зарядите или замените батарею, почистите зажимы, проверьте проводку.

Стартер работает, но двигатель тихий

Сломанный бендекс или (после отсоединения стартера) поворачивает его в противоположном направлении в плохо собранном корпусе или имеет обратные соединения – лучше пусть механик это посмотрит.

Стартер вращается, но двигатель не запускается

Нет бензина в баке – это известно.

Закрытый кран – откройте его или установите для него «резерв».

Старое или загрязненное топливо в карбюраторах – опорожните камеры поплавка (маленький винт внизу) и залейте свежее топливо.

Топливный вакуумный кран не открывается – снимите шланг и выключите двигатель. Если топливо не течет, скорее всего, виновата вакуумная мембрана в кране или впускной линии. Установите кран в положение «открыто» или «резерв».

Подсоедините топливопровод или его фильтр к крану – отсоедините шнур от крана и проверьте, протекает ли через него топливо. Если это так, это означает, что дополнительный топливный фильтр забит и должен быть заменен. Если это не помогло, удалите и очистите кран.

Засорен воздушный фильтр – замените или почистите его.

Нет искры на свечах – заменить/проверить свечи и/или провода. В старых мотоциклах замените катушки зажигания.

Неисправная система зажигания или электроника двигателя – проверьте подключение и зарядку аккумулятора. Попробуйте другую батарею. Проверьте систему зажигания: контакты должны быть сухие, кабели в порядке, а заземление хорошо подключено.

мотоцикл не заводится – что делать

Электростартер не включается

Кнопка зажигания выключена – красная с правой стороны рулевого колеса.

Загрязненные контакты в замке зажигания или возле кнопки стартера – открутите выключатель и очистите контакты с помощью специального распылителя для электроустановок.

Напряжение батареи слишком низкое: если Вы слышите характерный звук запуска реле стартера, то зарядите или замените аккумулятор.

Сгорел главный предохранитель или реле зажигания – проверьте и замените то, что нужно.

Неисправность стартера, например, из-за сгоревших обмоток статора или сердечника – самостоятельно исправить вряд ли получится, поэтому обратитесь в сервис.

Реле стартера щелкает, но двигатель не вращается

Разряженная батарея, плохо подключенный стартерный кабель или короткое замыкание из-за обрыва кабеля – проверьте аккумулятор, соединения, ток с помощью мультиметра.

мотоцикл не заводится – причины

Post Views: 756

Как завести скутер? Человек, который его приобрёл, не всегда знает, как это сделать. Бывают ситуации, при которых владелец данного агрегата теряет ключи. Что же делать в этом случае? Прочитайте статью, и вы узнаете ответ на данный вопрос.

Какие есть два способа завести скутер?

В случае, когда вы собираетесь это сделать в первый раз, следует проверить наличие бензина в баке. Затем уже нужно думать о том, как завести скутер.

Вначале убедитесь в том, что агрегат опирается на подножку. Далее необходимо вставить ключ зажигания до отметки «On». После этого загорится панель управления, стрелка, которая показывает уровень топлива, поднимется вверх.

Существует пара вариантов того, как завести двигатель.

Первым способом является действие при помощи кикстартера. Как правило, двигатель в этом случае заводится всегда. Данный вариант можно использовать, когда имеется разряженный аккумулятор скутера, или он долго находился, например, в гараже, и им никто в течение длительного времени не пользовался. Итак, следует несколько раз надавить на откинутую ножку кикстартера. Даже если плохо заводится скутер, останавливаться не стоит. Нужно многократно надавливать на кикстартер, чтобы мотор завёлся.

Как завести скутер другим способом? Далее описанный метод может быть использован только при действующем аккумуляторе. Делается это при помощи электростартера. Также он подходит для тех, кто много перемещается на данном агрегате и, соответственно, несколько раз останавливается. Итак, нужно будет надавить на тормозную ручку и при этом нажать на стартер. В этот же момент следует удерживать тормоз. Кнопку электростартера не стоит отпускать до того момента, пока не заведётся двигатель.

Потерялись ключи от скутера: что делать?

Специалисты советуют сделать запасной комплект, чтобы не было подобного рода ситуаций. Но если всё-таки их у вас нет, как завести скутер без ключа? Можно попробовать сделать это самому или же обратиться к специалисту.

Рассмотрим, как завести скутер без ключа самостоятельно. Для того чтобы получить доступ к замку зажигания, снимают передний щиток. Затем выкручивают два винта и снимают контактор. После понадобится плоская отвёртка. При помощи неё следует повернуть сердцевину до упора. Бывает такое, что действие можно сделать только до предпоследнего положения. Он именуется безопасным режимом запуска двигателя. Он применяется для того, чтобы скутер резко не поехал с места.

Если же замок зажигания не разбирается, то тогда нужно будет снять с него фишку. После этого следует найти контактную пару.

Запомните, что неверные действия могут привести к поломке скутера. Кроме того, соблюдение всех рекомендаций не гарантирует того, что скутер сразу заведётся.

Немного информации об управлении

Водить скутер очень легко. Стоит только знать, что и где находится. На правой стороне есть рычаг переднего тормоза, а с левой, соответственно, заднего. Также на приборной панели находятся и другие элементы.

С правой стороны имеется рукоятка руля. При помощи неё газуют. Для этого её надо вращать. Там же есть различного рода переключатели, такие как поворотники и свет. Здесь, кроме всего, вы можете увидеть кнопку стартера и звукового сигнала.

Как завести скутер с толкача?

Помимо двух основных способов, которые были перечислены выше, есть ещё и другие. Оказывается, скутер можно завести ещё при помощи верёвки и с толкача.

Рассмотрим первый способ. Для начала необходимо обеспечить доступ к вентилятору со стороны двигателя. После этого крыльчатку следует обмотать верёвкой 4 раза по часовой стрелке. Дальше нужно сильно дёргать. Этот метод подойдёт, когда двигатель не уставший. В другой ситуации подойдёт второй способ.

Так как же завести скутер с толкача? Есть мнение, что этого нельзя сделать, поскольку у него — вариатор. На самом деле можно.

Для того чтобы это сделать, следует обеспечить доступ к колоколу сцепления. Необходимо снять крышку вариатора. После этого следует заклинить между собой само сцепление и колокол. Для этого отлично подойдёт обычный болт от крышки вариатора.

При этом методе заведения скутера понадобится два человека. Один из них должен будет толкать агрегат. А второму в правильный момент нужно надавить на заднюю часть скутера. Делается это для того, чтобы колесо прокрутилось. Как только скутер заведётся, болтик, который вы поставили, сразу же упадёт рядом. Поэтому об этом беспокоиться не стоит.

Как происходит старт на морозе?

Людям приходится пользоваться железным конём и в холодное время года. Не всегда он заводится. Что же делать? Как завести скутер в данной ситуации?

Для этого надо заправиться свежим бензином и заменить масло на синтетическое. Последнее отличается тем, что не густеет на морозе. А заводить своего железного коня лучше при помощи кикстартера, а не электростартера. Как это сделать, было описано в предыдущих разделах статьи.

Также после того, как двигатель заведётся, следует дать немного больше газу, чем обычно. Проведённые действия обеспечат то, что скутер не будет глохнуть. Если же всё-таки он не заводится и глохнет, следует попробовать прогреть масло при помощи паяльной лампы.

При соблюдении всех описанных условий двигатель должен завестись при температуре – 19 градусов. После старта нужно, чтобы железный конь прогрелся в течение 15 минут. После этого можете смело отправляться по вашему маршруту.

Почему скутер не заводится с кнопки?

Данная ситуация также является распространённой. Если скутер заводится с кикстартера, а не с кнопки, то проблема состоит в главном предохранителе. Он находится в отсеке с аккумулятором. Для проверки его исправности нужен мультиметр.

Этот аппарат следует включить в режим измерения постоянного напряжения. Обратите внимание на результаты напряжения до и после предохранителя. Оно должно оставаться неизменным. Если же оно понизилось или повысилось на несколько вольт, то предохранитель нужно будет заменить.

Проблема может быть не только в этом, а ещё и в цепи запуска двигателя. Здесь нарушается целостность соединительных проводков. Для того чтобы разобраться с неполадкой данного типа, понадобится электрическая схема данной цепи. Кроме того, её нужно уметь правильно читать. Поэтому в этом случае следует обратиться к толковому специалисту.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами ? например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом —  зажать рычаг тормоза. Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта. Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.

 Используем кикстартер

Несколько по-другому выглядит процесс запуска через кикстартер (заводную лапку), даже если пуск производится на холодную. Во-первых, обязательно нужно выставить боковую подножку. Вставляем ключ зажигания, но не поворачиваем его, а ставим в положение «выкл». Теперь нужно несколько раз провернуть лапку кикстартера, чтобы прокачать движок. Потом поворачиваем ключ зажигания. Нажимаем тормоза, даём немного газку. И ещё раз через лапку проворачиваем движок ? только теперь скутер должен завестись. Вот и всё. Не переживайте, если при пуске на холодную долго крутит стартер. Это обычная схема старта двигателя через кикстартер. Перед таким стартом не забудьте выставить подножку ради Вашей безопасности.

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе ? считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Но если искры нет и на проводе, то возможна так называемая «утечка тока» — ситуация, когда где-то провод оголен и касается металлической части движка. В таком случае нужно найти и устранить эту проблему.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта ? или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть ? где и как течет бензин.  Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.

 Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести ? и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка. В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином. Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

Скутер плохо заводиться «на холодную», нестабильные холостые обороты двигателя, глохнет на «холостых».

И так, сколько уже было перелопачено интернет в поиске ответа на эти вопросы: «плохо заводиться», «глохнет на холостых», «плавают обороты двигателя», «зависают обороты двигателя при сбрасывании газа«. Одна из причин, это прорыв мембраны в системе стабилизации холостого хода. Но как быть если в вашем карбюраторе отсутствует эта система?, как у меня на фото ниже:

Или же мембрана целая?.. И так если вы, как и я всё перепробовали, и всё перепроверили, а именно:

1. Вакуумный-бензокраник он же клапан, часто бывает рвется мембрана внутри вакуумного бензо-клапана и топливо самотёком попадает во впускной тракт скутера, что приводит к заливанию свечи и к невозможности вообще запустить мотор, пока не перекроешь эту самую вакуумную-магистраль от вакуумного бензо-клапана к впускному тракту.

Вакуумный бензо-клапан

Со временем меня за***ло качество этого клапана иными словами надоело раз в сезон его менять на новый, и я установил обычный бензиновый краник, тоже китайский, предварительно заглушив вакуумную шлангочку(магистраль) от впускного тракта.

Простой китайский бензокраник

2. Второе. Все каналы и жиклеры карбюратора перемыты и продуты. После пересмотра видео автора «Мото и ремонт» Карбюратор скутера 139QMB. Система холостого хода, я обрадовался, так как подумал что вот оно решение моих проблем, у меня забит воздушный канал\жиклер холостого хода, так как я раньше особого внимания не уделял этому каналу. Разобрал карб, оценил ситуацию и понял что с каналом всё в порядке. На всякий случай всё перемыл, продул и собрал карбюратор и установил на скутер. Естественно ничего не изменилось. Если и вас так, то предлагаю проделать то же что и я далее.

В моем случае проблема была, можно сказать, на поверхности. Всему виной оказался пусковой обогатитель:

Пусковой обогатитель 139qmb

Если быть точным, то не сам обогатитель был проблемой, а уплотнительное кольцо, которое рассохлось и потеряло свои эластичные свойства. Можете проверить и свой, не раскручивая скобу крепления обогатителя, попробуйте по-вращать влево-вправо обогатитель, по оси его иглы. Если он поддается вращению без особых усилий, будьте уверены — пора менять уплотнительное кольцо. У меня он болтался как цветок в проруби, соответственно отсюда и подсос лишнего воздуха (прямо как на инжекторе)) ). Зависание газа при сбрасывании газа. Я раньше не мог подумать, что плохая плотность посадки этого обогатителя, так серьезно влияет на работу скутера.

Что же происходило? Каналы подачи рабочей смеси (воздух\топливо) холостого хода и пускового обогатителя отличаются диаметром. При этом диаметр канала холостого хода, значительно меньше канала обогатителя. При закрытой дроссельной заслонке и закрытом обогатительном клапане(после прогрева), двигатель «питается» на холостом ходу, исключительно через канал холостого хода. Но благодаря плохой герметичности посадки обогатительного клапана, двигателю проще «втянуть» воздух через большее отверстие обогатительного канала, нежели через канал холостого хода. Тем более что в канале холостого хода, путь воздушного потока проходит: через воздушный жиклер, через топливный жиклер холостого хода, и через винт регулировки количества топливной смеси. А после прохудившегося резинового кольца пускового обогатителя, препятствий на пути у воздушного потока, прежде чем быть втянутым в цилиндр, нет. Таким образом, двигатель тянет воздух без топлива, игнорируя канал холостого хода, и естественно питаясь одним только воздухом — двигатель глохнет.

Нужно подобрать новое кольцо. У меня завалялись латексные или силиконовые кольца, они шли в комплекте с направляющими клапанов:

Силиконовые кольца и направляющие клапанов 139qmb

Но эти кольца толстоватые, если есть возможность лучше подобрать кольцо с менее толстым профилем. (В дальнейшем я подбирал это кольцо в сантехническом магазине. Что бы клапан отлично садился на своё место, острым ножом, немного снимал фаску в посадочном месте карбюратора.) В прочем я подогнал немного посадочное место на обогатителе, надфилем. Натянул кольцо, смазал маслом и кое-как втиснул это всё в карбюратор. Впрочем об этом видео ниже:

Вывод, что бы настроить карбюратор китайского скутера 139qmb, необходимо что бы он был правильно собран. Очень долго мучился с этим карбюратором и ложно полагал что он безнадёжен. Но как оказалось всему виной не герметичность посадки пускового обогатителя. После устранения подсоса воздуха, этот карбюратор легко поддается регулировке и отлично работает, в том числе и без проблем запускает двигатель, что называется на холодную. Некоторые «специалисты» начинают «дорабатывать» этот несчастный карбюратор, то рассверливают воздушные каналы, то переделывают обогатитель в регулируемый. Не задумываясь о том, как же раньше, будучи новым этот карб нормально работал? 

Почему не заводится 4т скутер

Как люди так и техника может выйти из строя, в этом нет ничего удивительного. На все есть своя причина. Давайте рассмотрим причины почему скутер не заводится. Начнем с банальных причин.

Возможно у вас просто закончился бензин. Бывает что можно просто забыть заправить бак, поэтому для начала проверьте присутствие бензина. Если его нет то надо заправить скутер, а если он есть то идем дальше. Мы не будем рассматривать банальные причины типа: забыли отключить сигнализацию, не включили зажигание и т.д.

Почему не заводится скутер: Компрессия

Следующим шагом будет проверить компрессию поскольку именно это бывает наиболее типичной проблемой почему скутер не заводится. В идеале это проверяется с помощью специального устройства, но если его нет это можно сделать вручную. Для этого необходимы приложить палец в свечное отверстие, заводим стартером, если поток воздуха был слаб, значит причина именно в этом. Но если вы не смогли удержать палец на месте то с компрессией у вас все хорошо. Причину того, что скутер не заводится нужно искать в другом.

Почему не заводится скутер: Свеча

Следующей типичной причиной может быть то, что нет искры в свече зажигания. Чтобы проверить исправность вашей свечи ее нужно отключить.   Проверьте перед покупкой при замене свечи чтобы она была родной для вашего скутера. Поскольку свеча которая плохо подходит для вашего скутера может быстро выйти из строя и скутер снова не будет заводиться. Если вы не смогли удержать палец на месте то с компрессией у вас все хорошо и причину того, что скутер не заводится нужно искать в другом.

Если скутер плохо заводится только в холодную погоду то скорее всего есть неполадки с свечным колпаком или его соединением. Скутер может пропускать ток, это может происходить потому что соединение обнаженной части провода из металла благодаря которому скутер заводится.

Почему не заводится скутер: Система питание

Может быть переизбыток или недостача горючего. В этом случае нужно проверить пусковой обогатитель и бензонасос, кран топлива, бензобак.

Итак, основные причины почему скутера не заводится является: плохая компрессия, неисправность системы питание и проблемы свечой. прежде чем разбирать скутер необходимо точно определить причину поломки и только после этого приступать к ремонту. Если вы раньше не имели дело с ремонтом или не уверены в своих силах, то лучше отдать его тем кто знает что и как делать, а вы пока поучитесь у них.
Здесь, как и у психологии, главное правило – не навредить!

Ответы на вопросы “почему не заводится 2т скутер” и “почему не заводится 4т скутер” не имеют особой разницы.

Если все это у вас в норме, опишите свою проблему и что уже сделано у комментариях.

Почему не заводится скутер искра есть

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется.

Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно.

Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Обратите внимание

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

  • Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
  • Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
  • Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает.

Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива.

Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Источник: http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html

Причины почему скутер не заводится если искра есть и бензин поступает

Скутер не заводится искра есть, а бензин поступает – что делать чтобы исправить. Диагностируем неисправность в полевых условиях своими руками и умом. Итак, независимо от того, какой у вас скутер 2Т (двухтактный) или 4Т, необходимо для начала выкрутить свечу.

Впрочем, вы уже это сделали, раз проверили, что искра есть. Если свеча мокрая – дайте ей высохнуть, если сухая – то все-таки в камеру не поступает бензин. Это может быть из-за карбюратора, либо из-за проблем с ГРМ и клапанами (если у вас 4Т). Бывает, что звездочка на китайских скутерах перескакивает на 1 зуб.

Но, прежде чем смотреть метки и лезть в ГРМ, проверьте лепестковый клапан.

Лепестковый – он же вакуумный, расположен обычно под бензобаком. Создайте вакуум через трубочку от карбюратора – бензин должен потечь. Если не течет, то меняйте клапан, либо просто продырявьте мембрану проволочкой, а вакуумный шланг заглушите палочкой.

Если компрессия есть, значит нужно смотреть карбюратор и клапанный механизм. Естественно, карбюратор ломается чаще. Симптомы можно опять же по свечке посмотреть – если белая, то был дефицит смеси, если черная – переобогащение. Проверьте воздушный фильтр или временно скиньте патрубок. Попробуйте пшикнуть в карбюратор очистителем. Разбирать его без опыта не рекомендуется.

Опять же, многое может прояснить, схватывает мотор или нет. Если вспышек вообще нет, то скорее всего, все-таки ГРМ или прогоревший поршень. Если вспышки есть, то карбюратор.

Одно хорошо, если скутер не заводится искра есть, то генератор у вас в порядке. Кстати, искра может быть слабой, свечку тоже лучше поменять и посмотреть коммутатор, но при этом обычно есть хотя бы вспышки в цилиндрах.

Почему не заводится скутер?

Дума, каждый сталкивался с ситуацией, когда после зимнего простоя скутер не хочет заводиться. Но бывает и куча других ситуации при которых скутер не заводится. В этой статье мы попытаемся выяснить все возможные причины того, почему не заводится скутер и будем пытать их устранить. Есть несколько основных причин, которые могут затруднить пуск двигателя.

Давайте приступим. Первая причина самая элементарная — проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Это можно сделать открутив винт слива топлива из карбюратора.

Если в карбюраторе нет топлива, то проверьте его наличие в бензобаке, посмотрите, не засорилась ли трубка доступа воздуха в бензобак. Мог забиться топливный фильтр или выйти из строя вакуумный насос.

Так же не мешало бы проверить не залипает ли игла в поплавковой камере.

Важно

Если же с бензином все в порядке, то переходим ко второму этапу — проверка наличия и качества искры на свече зажигания.

Выкручиваем свечку, подсоединяем к ней бронепровод, включаем зажигание, прислоняем ее металлической частью к двигателю и, прокручивая коленвал, смотрим есть ли искра. Если искры нет или она очень слабая, то возможно дело в самой свече — попробуйте ее почистить или заменить.

Быть может вышли из строя коммутатор зажигания, генератор, оборвалась катушка зажигания. В крайнем случае проверьте работоспособность замка зажигания.

Если искра есть, то проверить нужно компрессию в цилиндре. Сделать это можно при помощи специального манометра или же просто заткнув отверстие свечи пальцем и прокрутить коленчатый вал.

При нормальной компрессии палец должно отодвигать потоком воздуха. В противном случае Вы имеете проблемы с поршневой.

Придется разобрать двигатель и проверить состояние колец, поршня, клапанов, состояния прокладок и сальников (коленвала) (они не должны подсасывать воздух).

Зачастую, двигатель не заводится из-за проблем с карбюратором. В такой ситуации снимите карбюратор и полностью промойте его. Промывать карбюратор нужно в чистом бензине, после чего нужно продуть все каналы сжатым воздухом. Так же, одной из причин почему не заводится скутер, может быть неправильно отрегулирована воздушно-топливная смесь. Быть может смесь слишком богатая или слишком бедная.

Не забудьте так же проверить исправность пускового обогатителя. Снимите его и подключите к аккумулятору. через 5-10 минут его шток должен выдвинуться на несколько миллиметров вперед. Работу проводите по истечению 30 минут после снятия обогатителя.

Проверив все выше изложенные причины, Вы обязательно должны найти именно ту, по причине которой скутер на заводится. Устранив ее, Вы с легкостью запустите двигатель.

Клуб любителей китайских скутеров

Форум клуба любителей китайских скутеров

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Правила форума

Если ваш вопрос касаеться неисправности вашего скутера, или у вас возникли затруднения с эксплуатацией, или тюнингом, предварительно укажите:Модель и производителя сктера:Модель двигателя:Тактность двигателя и предположительный объём:После этого, излогайте суть проблеммы.

Не забывайте, название поста должно как можно ближе тражать суть проблемы.

Статья «не заводится скутер»

Может не завестись 1- если свеча пробита (сырая, в нагаре, неисправная), искра не в такт (перевернуты провода с датчика на 2т может заводится в другую сторону, на 4т 1 провод идет не перевернешь), не закручен ротор или провернуло шпонку ротора, открутился статор, неисправен комутатор, но при этом искра есть, слабая искра из за пробоя или межвиткового замыкания в катушке зажигания, вв обмотках зажигания, разряжен акб (дс сди), сгорело сопротивление в колпаке, пробой колпака, катушки и ВВ провода на корпус, неисправна сигнализация (на время проверки лучше отключить), не нажали тормоз, не убрали боковую подножку. 2т в таких случаях лучше заводить с кика обороты выше, для 4т ХЗ, комбайновский АКБ. 2- плохая компрессия: износ колец или цилиндра (большой зазор в замках колец для 50сс 0,15-0,25, для кубатуры 0,2-0,35), сожгли кольца (перестали пружинить), провернуло кольца (4т, сошлись замки, развести на угол 120 градусов, все кольца), залегли кольца (плохо выходят из канавок, закоксовели, снять и прочистить канавки), большие царапины-борозды на поршне и цилиндре (меняем цпг), негерметичность клапанов, зависание клапанов из за погнутого стержня клапана и пробой прокладки под головкой (типа щлепающего стука).Проверяем компрессию.3- некачественное топливо, меняем, сливаем старое из карбюратора, заполняем поплавковую камеру новым, прочихиваем двигатель, заводим.4- бедная пусковая смесь (свеча сухая, возможно схватывает, но не заводится), топливо плохо поступает в карбюратор, заклинил в закрытом состоянии пусковой обогатитель (большая редкость), засорены жиклеры в том числе обогатителя, подсос воздуха через негерметичный патрубок (коллектор), порвались или плохо держат сальники коленвала на 2т, плохо поступает топливо из бака в карбюратор (засорился фильтр, неисправен вакуумный кран, шланги с петлей вверх), криво установлен фильтрующий элемент в воздушный фильтр, воздух проходит помимо фильтрующего элемента, высох фильтр (промыть и пропитать)5- богатая смесь, свечу сразу заливает после 3-5 киков, засорилась запорная игла поплавка, неисправен вакумный кран, топливо засасывается в двигатель через вакуумный шланг, выкрутился жиклер, патрубком воздушного фильтра закрыло воздушные каналы главной системы (на 2т). 6- 4т перескочила цепь грм, неверная фаза газораспределения. Проверяем правильность установки по метке на роторе, ВМТ и положению распредвала.

7- бывают и такие случаи как в варике сбились грузики, двигатель сразу загружен колесом и завезти его трудно.

Источник: https://the-avto.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

  1. неисправности топливной системы
  2. неисправности системы зажигания
  3. неисправности поршневой группы
  4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

  • неисправный топливный кран
  • забитый топливный фильтр
  • загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
  • не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Кран

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрьЧтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/remont/pochemu-ne-zavoditsya-skuter-4-t-prichiny-poisk-i-ustranenie

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности – научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная – кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится – копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы.

Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя.

Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Совет

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер – топливо нечем зажигать, либо есть искра – но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры – свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече.

Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя – частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Обратите внимание

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится – велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы “со спичку”. Если же бензин есть, но не поступает – бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность – там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос.

После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным.

В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

Важно

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей – если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Источник: http://www.real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки :

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.

Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости.

Максимум, на что он способен – двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено.

Совет

Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер.

Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок

Почему скутер не заводится? Причины здесь могут крыться самые разные. Вы выводите его на дорожку для старта и выезда на работу или прогулку, но стартер не реагирует. Зачастую плохо заводится скутер после аварии или длительного простоя.

Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:

– разрядка аккумулятора; – поломка механизма распределения горючего; – попадание копоти на свечу зажигания; – искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;

– изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих.Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака. В таком случае ремонт будет бессмысленным, ибо займет уйму времени и потребует денег.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Вы пытаетесь включить мотор, но скутер не заводится – искра есть, но безрезультатно. Поворот ключа зажигания, включение света, работа сигнала – все это может быть проверено вручную. Если реакции нет, то есть основания предположить, что нет заряда в аккумуляторе. При разряженной батарее завести двигатель просто невозможно, даже такой маленький моторчик, как у скутера.

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя.

Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться.

Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ “спасения” АКБ:

– если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме.

Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания.

Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере – что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями.

Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место.

После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.

Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники.

В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде.

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса.

Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный – не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец. Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно.

Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства.

Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно.

Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего.

Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема.

Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Обратите внимание

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи “почему скутер не заводится стартером” можно считать закрытым.

Источник: https://www.syl.ru/article/206857/new_pochemu-ne-zavoditsya-skuter-prichinyi-i-vozmojnyie-polomki

Не заводиться скутер 4т

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки.

Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки.

Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально.

Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться.

Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр.

Важно

Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру.

Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще.

Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток.

Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

  • сломанный коммутатор;
  • сломан датчик зажигания;
  • неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель.

Совет

Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера.

Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора.

Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора.

Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса.

Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве.

Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Источник: http://avtomoto-best.ru/ne-zavoditsja-skuter-4t.html

Почему не заводится скутер

Наступает зима, а с ней возникают и новые причины, почему не заводится 4х тактный скутер с ножки, если искра есть. Если произошло именно это, то логично предположить, что сбой возник в системе топливного питания. Вероятнее всего причина в недостаточном количестве топлива или, наоборот, в его переизбытке.

Следует проверить бензонасос, топливный кран и бензобак на наличие неисправностей и засоров, а также поплавковую камеру, не залипает ли там игла. Если это не помогло, то стоит разобрать и тщательно промыть карбюратор. Также нелишним будет проверить компрессию – возможно причина в износе колец или цилиндра.

Ещё одной причиной нежелания скутера заводиться при нормальной работе системы зажигания, может быть некачественное топливо. Такое топливо придётся слить и заправить бак новым, более качественным. Нередко возникает другая проблема, почему скутер схватывает, но не заводится – само топливо.

Обратите внимание

Здесь, вероятнее всего, дело в поступающей смеси, которая слишком бедная и плохо поступает в карбюратор. Обратной стороной проблемы может оказаться слишком насыщенное топливо, которое быстро заливает свечи зажигания. Однако причина может быть и в некорректной работе фильтра.

Из-за криво установленного фильтра воздух проходит мимо фильтрующего элемента, либо сам фильтр высох. Тогда фильтр следует переустановить, а при необходимости и вовсе заменить.

Может оказаться и так, что искра, хотя и наличествует, слишком слаба, или бьёт не в такт из-за повреждения катушки зажигания.

Но всё же наиболее типовой причиной, почему не заводится скутер после зимы, является проблемы с самой системой зажигания. В первую очередь снимают свечу зажигания и проверяют её на наличие дефектов и загрязнений. Оплавленная, с повреждённым изолятором свеча требует замены. При обнаружении нагара, масляных загрязнений их следует аккуратно счистить.

Чаще всего случается, что свечу попросту залило. Тогда её следует снять и хорошенько просушить, после чего вставить обратно и проверить на наличие искры. Если искры по-прежнему нет, то проверяют на наличие неисправностей колпачок свечи. При проверке свечи зажигания следует быть осторожным, так как может вполне дёрнуть током.

А также помнить об опасности искры рядом с цилиндром.

Свеча в порядке, но искры всё ещё нет? Значит проблема в электропроводке. Возможно где-то произошло повреждения проводов и оголённая их часть соприкасается с металлом, создавая замыкание. Следует тщательно проверить электропроводку, заизолировав неисправные её части или заменив на новую.

Если с электропроводкой всё в порядке, стоит заподозрить более серьёзную проблему в коммуникаторе, либо в датчике и катушке зажигания. Нередко причиной нежелания скутера заводиться после зимы бывает забывчивость самого владельца скутера. Забыл включить зажигание, не подкачал топливо, не надел колпачок, не подключил провода к аккумулятору и прочее.

Но если причина всё же достаточно серьёзна, а исправить её своими силами не удаётся, лучше отвезти скутер специалистам.

Источник: http://MotoEnc.ru/pochemu-ne-zavoditsya-skuter/

Почему не заводится скутер

Есть множество причин, по которым скутер не заводится. Среди них выделяют: разряжение аккумуляторной батареи, неисправность горюче-распределительного механизма, осаждение копоти на свечку зажигания, деформация моторного ремня, сильный износ поршневой составляющей двигателя.Первая причина самая безобидная и ее легче всего определить.

Повернув ключ зажигания, попросту включите свет или посигнальте. Когда аккумулятор разряжен, ни того, ни другого сделать не удастся. Устранить данную проблему можно двумя путями:

1) Попытайтесь завести скутер лапкой кик-стартера, которая находится слева на двигателе.

В этом случае мопед заведется от оставшегося заряда на обмотке генератора и спустя некоторое время электричество, выработанное якорем генератора и щетками, подзарядит аккумулятор.

2) Подсоедините батарею к зарядному устройству на несколько часов.

Неисправность в горюче-распределительном механизме не всегда можно устранить самостоятельно. Если скутер оборудован инжектором, то откатите технику в сервис, где специалисты при помощи специального оборудования перепрошьют чип инжектора. С карбюратором дело обстоит куда проще.

Скорее всего скутер не заводится из-за засора в жиклере, который можно продуть самым обыкновенным автомобильным насосом, вставив клапан наноса в клапан жиклера или же можно обойтись без него. Снимите карбюратор с двигателя, разберите и полностью промойте в бензиновом растворе.

Копоть может осесть на свечу из-за не соблюдений пропорций при смешивании бензина и специального масла. Но это в том случае, если на скутер установлен двухтактный двигатель, если двигатель четырехтактный, то проблема в самом бензине.

Важно

Заливайте горючее с октановым числом выше восьмидесяти. Решить проблему со свечой поможет ее прожиг. Выкрутите свечу из цилиндра и поднесите ее к огню так, чтобы пламя обжигало цоколь свечи.

После, очистите мелкозернистой наждачной бумагой и вкрутите обратно.

Деформироваться моторный ремень может из-за больших оборотов. Находится он с той же стороны, где и лапка кик-стартера под моторной крышкой. Ремень – это расходный материал, который восстановить уже нельзя, его придется купить в магазине автозапчастей.

В поршневую составляющую входят: цилиндр, поршень, поршневой палец, поршневые кольца. Износ хотя бы одной детали приводит к потери мощности, а позже и попросту к поломке. Что касается цилиндра, то его не обязательно покупать новый, можно расточить старый под ремонт выше нулевого. Поршень, кольца и палец лучше всего купить в комплекте для равномерного износа при работе двигателя.

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-846208-pochemu-ne-zavoditsya-skuter

Не заводится скутер? ответы мастера из сервис центра

Источник: http://scooterdnepr.at.ua/load/neispravnosti/skuter_ne_zavoditsja_ne_beda_prochti_ehto_zavedetsja/11-1-0-328

Почему не заводится мопед: три главных причины и методика проверки

Очень часто на различных форумах люди задают вопросы типа «Почему мой мопед заглох и не заводится?», и зачастую получают кучу советов что надо заменить, вплоть до совета поменять мопед на более «крутой». На самом деле основные неисправности двигателя способен продиагностировать даже технически неподготовленный человек. Давайте разбираться по-порядку.

Основные причины плохой работы двигателя

Итак для стабильной работы двигателя нужны три условия:

  1. Наличие искры на электродах свечи, в нужный момент.
  2. Наличие «правильной» рабочей смеси в камере сгорания.
  3. Наличие «компрессии», то есть исправная пара цилиндр-поршень и правильно работающие клапана.

Проверять нужно всегда по методике «от простого к сложному». Если мопед еще вчера работал «как часы», а сегодня отказывается заводиться — вспомните что с ним происходило в этот промежуток времени.

Может Вы вносили изменения в электросхему, либо регулировали карбюратор, или мыли мопед, либо проводили еще какие-то работы — иногда это помогает локализовать неисправность. Если есть возможность — верните все обратно.

Перед началом проверки внимательно осмотрите мопед. Возможно Вы заметите оторвавшийся или оголенный проводок или еще какую-нибудь мелочь. Иногда это очень помогает.

Проверка наличия искры и состояния свечи

Это самая простая проверка, которую провести может каждый владелец мопеда, имея под рукой только свечной ключ или запасную свечу. Причем если выкрутить свечу из двигателя — можно заодно оценить ее состояние и по цвету нагара понять насколько правильную рабочую смесь готовит карбюратор.

Итак, если Вы выкрутили свечу из двигателя — обратите внимание на нагар, который покрывает центральный электрод. Нагар должен быть коричневого или светло-коричневого цвета. Если нагар черный — это говорит о том, что смесь слишком богатая, либо неисправна свеча, либо двигатель «жрет» масло. Возможно это и есть причина плохой работы двигателя.

Также обратите внимание на наличие жидкости на свече. Если свеча «мокрая», то есть на свече есть бензин — значит бензин все-таки поступает в камеру сгорания, но не воспламеняется. Есть как минимум три причины почему свеча может быть мокрой:

  • попытки завести двигатель с выключенным зажиганием — если долго крутить двигатель кик-стартером, то свечу просто зальет топливом и она не сможет нормально работать. Для решения проблемы свечу нужно просушить, например прогреть зажигалкой
  • неисправна свеча зажигания — если пробита изоляция свечи, или нарушен зазор — свеча не будет нормально работать. Здесь поможет только замена свечи на заведомо исправную.
  • неисправна система зажигания

Теперь одеваем на свечу наконечник и прижимаем ее к металлической поверхности, например к головке двигателя, включаем зажигание и крутим двигатель кикстартером. Удобней проверять искру вдвоем, чтобы один человек держал свечу, а второй крутил двигатель. Но в принципе можно справиться и одному человеку. Будьте осторожны — на центральном электроде свечи высокое напряжение.

Если искры нет — значит виновата система зажигания. Проверьте все провода на наличие обрыва, или замыкания на массу. Все разъемы электропроводки должны быть соединены. Если есть возможность — замените катушку зажигания на заведомо исправную. Проверьте не повреждены ли катушки генератора. Если не можете разобраться в проводке — обратитесь к тому, кто умеет это делать.

Если искра есть — то скорей всего проблема в системе питания. Закручиваем свечу на место и продолжаем.

Проверяем систему питания двигателя

В первую очередь нужно убедиться, что в бензобаке есть достаточное количество бензина. Внутри бензобака есть небольшая трубка, которая отбирает бензин не со дна бензобака, а чуть выше.

Поэтому может оказаться, что бензин в баке еще есть, но в карбюратор он не поступает. Поэтому, если есть возможность — долейте бензин хотя бы до половины бака, и попробуйте снова завести мопед.

Возможно причина именно в этом.

Также нужно знать, что бензокран мопеда «Альфа» имеет два положения: в одном, он берет бензин ближе ко дну бензобака, а в другом — чуть выше. Если Вы не знаете в каком положении открыт бензокран — попробуйте установить его в другое, возможно это поможет.

Очень удобно проверять подачу бензина, если у вас прозрачная трубка от бензобака до карбюратора, либо установлен сменный бензофильтр. В этом случае сразу видно есть бензин или нет.

Также есть еще одна простая проверка системы питания: набрать небольшое количество (5-10мл.) бензина в шприц, снять трубку забора воздуха с карбюратора и залить бензин прямо в карбюратор. Если после этого мопед будет заводиться, или как говорят «схватывать» — значит причина точно в подаче бензина и нужно проверить подачу топлива и карбюратор.

Если после всех описанных проверок проблема не обнаружилась — остается еще одна проверка — проверка компрессии двигателя.

Замеряем компрессию

Компрессия — это давление в цилиндре к концу такта сжатия. Величина этого давления позволяет оценить состояние двигателя. У исправного двигателя мопеда «Альфа» компрессия должна быть не менее 8-10 кг/см² («атмосфер»). Если меньше — значит двигатель неисправен: либо изношены поршневые кольца, либо пропускают клапаны. Скорей всего двигатель надо будет разбирать.

Замер компрессии производится компрессиометром — специальным манометром, который вставляется или вкручивается (в зависимости от конструкции) вместо свечи зажигания.

Перед замером компрессии двигатель желательно прогреть, но если он не заводится — придется измерять на холодном. Также желательно открутить карбюратор или открыть дроссельную заслонку и отключить подачу топлива.

Совет

Двигатель нужно вращать электростартером или кикстартером до тех пор пока показания компрессиометра не перестанут увеличиваться.

Если компрессия меньше 8 атмосфер, то нужно залить в свечное отверстие при помощи шприца 10-15 мл моторного масла. Если после этого компрессия заметно возрастет — значит изношены поршневые кольца. Если нет — значит проблема в клапанах.

Подводим итоги

Как видим — для поиска неисправности достаточно выполнить ряд действий, не требующих специальных знаний. Это по силам любому владельцу техники.

Источник: http://moto-alfa.ru/pochemu-ne-zavoditsya-moped/

Почему не заводится скутер?

Не заводится скутер 4т.

1– если свеча пробита (сырая, в нагаре, неисправная), искра не в такт (перевернуты провода с датчика, только на 2т может заводится в другую сторону, на 4т 1 провод идет не перевернешь), неисправен комутатор, но при этом искра есть, слабая искра из за пробоя или межвиткового замыкания в катушке зажигания, сгорело сопротивление в колпаке, пробой колпака, катушки и ВВ провода на корпус, неисправна сигнализация (на время проверки лучше отключить). 2т в таких случаях лучше заводить с кика обороты выше, для 4т ХЗ, комбайновский АКБ.

2– плохая компрессия: износ колец или цилиндра (большой зазор в замках колец для 50сс 0,15-0,25, для кубатуры 0,2-0,35), сожгли кольца (перестали пружинить), провернуло кольца (сошлись замки, развести на угол 120 градусов, все кольца), залегли кольца (плохо выходят из канавок, закоксовели, снять и прочистить канавки), большие царапины-борозды на поршне и цилиндре (меняем цпг), негерметичность клапанов, зависание клапанов из за погнутого стержня клапана и пробой прокладки под головкой (типа щлепающего стука).
Проверяем компрессию.

3– некачественное топливо, меняем, сливаем старое из карбюратора, заполняем поплавковую камеру новым, прочихиваем двигатель, заводим.

4– бедная пусковая смесь (свеча сухая, возможно схватывает), топливо плохо поступает в карбюратор, заклинил в закрытом состоянии пусковой обогатитель (большая редкость), засорены жиклеры в том числе обогатителя, подсос воздуха через негерметичный патрубок (коллектор), порвались или плохо держат сальники коленвала на 2т, плохо поступает топливо из бака в карбюратор (засрался фильтр, неисправен вакуумный кран, шланги с петлей вверх), криво установлен фильтрующий элемент в воздушный фильтр, воздух проходит помимо фильтрующего элемента, высох фильтр (промыть и пропитать).

5– богатая смесь, свечу сразу заливает после 3-5 киков, засралась запорная игла поплавка, неисправен вакумный кран, топливо засасывается в двигатель через вакумный шланг, выкрутился жиклер, патрубком воздушного фильтра закрыло воздушные каналы главной системы (на 2т).

6- неверная фаза газораспределения. Проверяем правильность установки по метке на роторе, ВМТ и положению распредвала. И бредовые неисправности типа: не закачал бенз в поплавковую камеру и завожу, не подключил воздушник, забыл одеть колпак, подключить провода, включить зажигание. Снять с сигнализации и т.д. Уж это сами.

Способы запуска двигателя

Не завелся, быстро соображаем почему, если холдно, побыстрому затыкаем воздушный фильтр и заводим, газ не накручиваем, так как настройка обогатителя и ХХ должна обеспечивать нормальную пусковую смесь именно на ХХ (на ХХ нормальная пусковая смесь, с газом уже обедненная, поэтому холодный двигатель лучше заводится без газа, а горячий с подгазовкой), не помагает, выкручиваем свечу, если сухая проверяем поступление топлива в поплавковую камеру, если надо снимаем вакуумный шланг всасываем и смотрим на автофильтре или прозрачном шланге как потек бензин в карбюратор, для лучшего наполнения операцию повторить 3-4 раза (помогало наполнить больше), слить отстой из карбюратора. Если свеча сырая проверяем искру, искра есть ставим новую рабочую свечу с уменьшиным зазором, заводим, не завелся, выкручиваем газ на всю и пытаемся завести и прочихать остатки Г, после прокачки 5-10 киков (возможно начнет схватывать) отпускаем газ, заводим. Если все нормально заведется Не завелся меняем топливо прочихиваем, меняем свечу, заводим. Не завелся, на 2т проверяем сальники коленвала, подсос через впускной коллектор (патрубок). На 4т патрубок, фазу ГРМ, настройку клапанов. Горячий не заводится, газ на всю и заводим.

Неустойчиво работает, пытаемся разгазовать, после определяемся, если на ХХ глохнет или обороты плавают ищем подсос воздуха, туго работает и есть срывы в работе богатит, ищем причину перелива. Пропуски в зажигании проверяем и меняем свечу.

СТАТЬЯ ПО ТЕМЕ:  Что делать,если скутер резко перестал тянуть?

.

Трудно запустить в холодную погоду? Теперь мне нужна помощь |

Сообщение keetarider от

033000″> 28 ноября, 2010 17:57:13 GMT -5

Более горячая катушка сделала мой старт на 100% лучше.

Я купил самую горячую из всех, что продает Скрэппи.Мне не пришлось трогать свое чувство кик-старта. Пришлось заменить шестерни на 900 щелчков, прежде чем я модернизировал катушку.

Также необходимо держать аккумулятор полностью заряженным. Моя сидит внутри ночью, и я все еще пытаюсь запустить зарядное устройство на ночь примерно раз в месяц. Находясь в гараже или под навесом на улице ночью, постоянно держите зарядное устройство на нем, когда оно сидит.

Помните, что вам нужно, чтобы он запускался достаточно хорошо, чтобы у него оставалось достаточно сока, чтобы он заработал, когда вы вернетесь домой через 8 часов! OEM-аккумуляторы известны своей слабостью.Конечно, что-то, что нужно модернизировать как можно скорее, если вы собираетесь использовать скутер в качестве основного транспорта. Вы можете найти аккумулятор лучше, чем у OEM-производителя. И качество лучше, и ток пуска наверняка побольше.

Некоторые сменные светодиодные лампы для тормозов / хвостовиков и комбинации приборов также оставят ваш скутер с большей мощностью для запуска, когда вы тоже нажмете эту кнопку. не забывай их.

землянин
Гость

Сообщение earthman от

Сообщение keetarider от

землянин
Гость

Сообщение earthman от

30 ноября, 2010 2:01:33 GMT -5

keetarider

получить с D-CAT на светодиодах, он очень хорош в электрике и очень профессионален / дружелюбен

Сообщение

от Bluefront, 30 ноября 2010 г.,

, 18:22:38 GMT -5

Этот звук, который вы слышите, — это то, что бендикс стартера не задействует первые несколько попыток запуска двигателя.Иногда проблему решает новый бендикс. На моем 50cc Eagle у меня была такая же проблема … тогда даже не было холодно. Я заменил бендикс ….. но он все равно делал это время от времени.

Наконец ….. Я установил новые кабели аккумулятора (все). Перешел с кабелей OEM 10ga, на кабели тяжелые 8ga.

Один провод от плюса аккумуляторной батареи к реле стартера.
Один провод от реле к стартеру.
Один провод от минусовой батареи к двигателю, рядом со стартером.

Это позволяет легче протекать току батареи (простое объяснение).С тех пор бендикс работает нормально. Это деталь сразу за вариатором, и ее легко заменить. Слабая батарея также может привести к тому, что бендикс не включится.

Сообщение Бонга от

3 декабря 2010 г. 12:31:21 GMT -5

Сообщение larry001964 от 3 декабря 2010 г.,

13:25:02 GMT -5

50cc 1p39qmb средний китайский стиль в солнечном стиле.Просто посмотрел на батарею, а жидкости внутри почти нет. Средняя камера — единственная, которая находится рядом с линией заполнения. (Белый пластик, чтобы я мог видеть внутри) Итак, мне нужна новая батарея, но как насчет перелива газа?

Возможно, вы захотите проверить топливный кран, он работает под вакуумом от вашего двигателя, и без вакуума двигателя он также должен был сократить поток топлива.

Также, даже если ваш кран застрял в открытом положении, я думаю, что поплавок карбюраторного резервуара должен перекрыть подачу топлива. Я думаю, хорошо очистите вашу топливную систему.

Слейте воду из бака и очистите его. Проверьте кран, и есть вероятность, что то, что когда-либо вызвало его выход из строя, вероятно, также является причиной выхода из строя поплавковой чаши. Замените топливный фильтр и хорошенько очистите этот карбюратор.

Сообщение larry001964 от

5 декабря 2010 г., 21:10:29 GMT -5

Спасибо, Эрик, только что заказал.Мой сосед любезно разрешил мне использовать его зарядное устройство. Через 2 часа он начинается; D.

Мне пришлось установить стандартный воздушный короб, потому что утечка газа разрушила мой поролоновый фильтр со свободным потоком. (пена отделилась от резинового соединения к карбюратору)

Baby Steps — теперь, что могло заставить топливо вытекать из вентиляционного отверстия карбюратора настолько сильно, что почти опустошило мой бак?

Я видел топливные краны, которые не отключаются полностью прямо в магазине скутеров, у меня есть один, который они продали мне, пытаясь выяснить мои гремлины, я знаю, что это предполагает отключение топлива и остановку потока, пока в него не попадет вакуум .

Если вы подсоедините топливопроводы к топливному крану, а трубопровод, идущий к карбюратору, позволит газу течь, когда у них нет вакуума, то этот топливный кран не выполняет свою работу.

Далее идет топливный бачок на карбюраторе. Предполагается, что этот поплавок также сокращает подачу топлива, когда бачок заполнен топливом, в противном случае топливо вытечет из вентиляционного отверстия. Я действительно думаю, что есть что-то, что мешает закрыться игольчатому клапану или, возможно, полностью герметизировать … Я бы осмотрел резину наверху игольчатого клапана, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии, при необходимости замените ее и проверьте область, которую делают резиновые седла уверен, что их мусора нет.Желаю удачи 🙂

землянин
Гость

Сообщение earthman от

5 декабря, 2010 22:01:47 GMT -5

Harbour Freight имеет зарядное устройство на 29.00, которое будет заряжать 12 вольт, оно у меня есть, оно говорит, что оно автоматически отключается при «зарядке» и переходит в тонкую струйку, если я правильно понимаю.

Мне очень повезло с моей батареей Pathfinder, как написано здесь до того, как у меня была грязная топливная магистраль, которую я отфильтровал с помощью грязного газового баллона, а также линии, в которых я разряжал аккумулятор, пытаясь запустить, очистил и повторно завязаны туго стропы для лучшего давления, и он держит большой заряд. Модель гавани № 450005nd представляет собой двухскоростное зарядное устройство на 6/2 А —— удачи

Было холодно, скутер не заводится |

тесла

Младший Dawg

Сообщений: 10

Сообщение tesla от

28 декабря 2010 г. 17:27:27 GMT -5

Привет всем.У меня есть скутер Velocity MP 150cc, который я не запускал около 4-5 дней, и он хранился в холодном гараже. Я попытался надеть его сегодня, и хотя мне всегда нужно дать ему несколько оборотов, чтобы он действительно полностью запустился, теперь я пытаюсь завести его, и все, что он делает, звучит так, как будто он перевернется, но этого никогда не происходит. .

Он просто снова и снова издает тошнотворный звук. Это действительно выглядело так, как будто он действительно загорелся, и несколько огней загорелись, но они так и не остались. В чем может быть проблема и как ее исправить?

Спасибо!

тесла

Младший Dawg

Сообщений: 10

Сообщение tesla от

28 декабря 2010 г. 18:06:00 GMT -5

Да, у меня есть зарядное устройство, и самокат неделю назад работал нормально.Однако я не могу использовать зарядное устройство, потому что по какой-то странной причине зарядное устройство перестало работать … Интересно, может ли это иметь какое-то отношение к холоду.

Сообщение xbeerd от

30 декабря 2010 г. 8:34:24 GMT -5

Как холодно, так холодно, мы говорим? мы говорим о 30 градусах (холодно в южных штатах) или 0-15 градусах и т. д. (холодно на среднем западе)?

клеммы аккумулятора вообще не корродированы?

, если вы пытались зарядить его, и включите его, находясь на зарядном устройстве, в зависимости от зарядного устройства, которое могло испортить ваше зарядное устройство.

Батарея для моих скутеров довольно плохая, но последние несколько недель она была на уровне подростка / 20, я прыгнул и запустил ее около недели назад, и она фактически держала заряд в течение недели и началась вчера

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

04.01.2011 19:35:55 ​​GMT -5

Вы пробовали запустить его? Для этого вам не нужна батарея.

Маленькие китайские батарейки предельно допустимы при 40 градусах F. Если вы хотите использовать стартер
при гораздо более низких температурах, приобретите батарею большего размера для ездовой косилки. Что-то около 20-25 ампер-часов …

Вам нужно будет положить его под сиденье и удлинить кабели аккумулятора …

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

14.01.2011 18:19:28 GMT -5

scoothacker
Неважно, сколько ампер холодного пуска у батареи.Стартер использует то, что ему нужно, вот и все.

Cold Cranking Amps — это номинал, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности батареи запускать двигатель при низких температурах. Номинальный ток — это количество ампер, которое новая полностью заряженная батарея может выдать при 0 ° по Фаренгейту в течение 30 секунд, сохраняя при этом напряжение не менее 7,2 В для 12-вольтовой батареи. Чем выше рейтинг CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора.

Сообщение buddy19520 от

15 января 2011 г., 13:02:29 GMT -5

Прошлой зимой я с трудом мог завести скутер.Мне пришлось дать ему немного газа, чтобы он завелся, а затем продолжал держать дроссель открытым, чтобы он работал, пока он не нагреется.

В этом году (ноябрь) я осушил карбюратор и вытащил из него несколько кусков песка. Кроме того, я открутил винт топливовоздушной смеси примерно на 8 оборотов (да, я знаю, что это было слишком много), и все началось очень легко. Если вывинтить винт так далеко, он может выпасть из-за вибрации. Я заменил винт на винт от шариковой ручки, и он держит его под гораздо большим натяжением.(Это был пилотный жиклер 32, и если бы у меня было 35, я бы его заменил. Это, вероятно, позволило бы мне установить винт смеси ближе к трем оборотам, на которые он должен быть установлен.)

Точка дело в том, что это может быть не аккумулятор. Это может быть просто проблема недостаточного количества топлива для холодного и плотного воздуха — либо из-за засорения, либо из-за неправильной регулировки.

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

15.01.2011 19:57:54 GMT -5

buddy19520

Ты отлично… обогатители разработаны для китайского климата. Здесь, в Канаде, многие ребята адаптируют воздухозаборник с отсечкой воздуха. Это простой кусок алюминия, который закрывает воздухозаборник карбюратора. Нажмите, чтобы закрыть, потяните, чтобы открыть …

Получил поролоновый фильтр, как у UNI, просто наденьте пластиковую бутылку с обрезанным концом на фильтр на несколько кривошипов … снимите ее и дайте ей Попробуй …

Я просто закрываю рукой воздухозаборник в воздушную коробку и несколько раз проверну, это заглушает двигатель.Затем уберите руку и попробуйте запустить двигатель. Работает очень хорошо, если вы правильно указали последовательность

Двигатель не запускается холодным без дроссельной заслонки |

Сообщение cageless на

1 июля 2011 г. 21:53:14 GMT -5

Привет всем,

Только что получил MC75 от superiorpowersports.com. Все идет нормально. Скут завелся с первого раза. Однако простаивать не захотел и даже умер. Однако после прогрева он отлично работал на холостом ходу. Я еще не много на нем ездил, так как жду на тарелках.

Да и вообще с холодными запусками у меня какие-то трудности. Запуск с электрическим запуском занимает около двух секунд, но на самом деле он не заводится, если я тоже немного дросселирую.

Опять же, он не будет хорошо работать на холостом ходу, если я не дам ему немного газа, чтобы его прогреть. Примерно через минуту он идеально простаивает.

После прогрева мгновенно запускается электростартером.

Есть идеи, что это может быть? Похоже на простую настройку? Заранее спасибо.

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

02.07.2011 12:12:41 GMT -5

Это ненормально… звучит так, как будто проблема с обогатителем (дроссель) Он электрический … проверьте соединение, где он встречается с жгутом … на большинстве самокатов вилка красная … часто медные выступы загибаются внутрь .. вилка …

звездочка
Гость

Сообщение sprocket на

9 июля 2011 г. 14:00:22 GMT -5

Понятия не имею, о чем говорит dyoung1167.

На карбюраторах GY6 / CV обогреватели продвигаются вперед с помощью нагревателя, который нагревает восковую гранулу, и расширение перемещает иглу вперед, чтобы обедненная смесь … в среднем это занимает около 3 минут … и время очень точное. По моему опыту, ни один из них не закрывался быстрее, чем следовало бы …

На скутерах обогатитель может питаться от статора либо постоянным, либо переменным током .. это не заботит ..

99% проблем с это либо неисправен нагреватель, либо плохое соединение со жгутом или статором, либо они частично открываются…

Но они как 12 $ … так что проверьте и замените …

Вложения:

звездочка
Гость

Сообщение sprocket на

9 июл 2011 14:08:52 GMT -5

Вот как они выглядят внутри. Они поправимы, если утеплитель хороший… но это может не стоить хлопот …

Обычно они читают о 10 Ом в холодном состоянии и 20 Ом в горячем … отсюда «термистор»

Вложения:

звездочка
Гость

Сообщение sprocket на

9 июл 2011 14:39:58 GMT -5

Я никогда не видел такой более совершенной установки… обычно есть два провода .. желтый 12 вольт + и зеленый к земле … обычно разъемы теперь красные пластиковые … не знаю почему …

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

9 июля 2011 г. 18:09:34 GMT -5

Вот фактическая трассировка проводов, сделанная на 150… не я … но он плавает … Приложений:

звездочка
Гость

Сообщение sprocket на

9 июля 2011 г. 18:11:40 GMT -5

Вот довольно общая схема подключения. Читать немного легче

Каждый самокат индивидуален, но это может помочь

Вложения:

Самокат не заводится в холодную погоду

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12

Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

8 мая 2013 г. 16:56:13 GMT -5

У меня есть 50-кубовый Yamaha Vino, который очень сильно зависит от температуры в том, сколько времени требуется для запуска.

Мне нужно запустить скутер, когда я запускаю его утром, а электростартер работает только после того, как скутер проехался и немного прогрелся.

Я заметил, что, когда на улице холодно, ни электростартер, ни кикстартер не будут работать сразу, и в этом случае единственный способ, который я нашел для запуска двигателя, — это установить выключатель в положение «выключено» и провернуть кикстартер несколько десятков раз, прежде чем установить выключатель для работы и кикстарта в обычном режиме. Чем холоднее, тем больше приходится проверять кикстартер (что, вероятно, приводит к ненужному износу самоката).

Я не знаю, что может вызвать эту проблему; любая помощь будет принята с благодарностью.

Сообщение prodigit от

9 мая 2013 г. 19:54:49 GMT -5

Я подозреваю, что это связано с топливной системой.
Если это нормально, возможно, проверьте свое масло.
Обычно, если ваш скутер работает с маслом 10W40, попробуйте масло 5W40 или 5W30.
Я не знаю, какое у вас масло, но если вы уменьшите первый шаг номер один (на 5), ваш скутер будет лучше заводиться. (например: если у вас 15W40, что слишком тяжело для 50cc, возьмите 10W40)

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12

Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 18:50:44 GMT -5

[replyingto = prodigit] prodigit [/ replyingto] Есть ли разные веса для масла для двухтактных двигателей? Давно не покупал масло для скутера.

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12

Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 18:58:22 GMT -5

[replyingto = prodigit] prodigit [/ replyingto] Кстати, можно ли изменить мои настройки уведомлений, чтобы я получал электронное письмо, когда кто-то отвечает на мои сообщения? Немного смущен тем, как этот форум относится к бордам.Похоже, что это форум proboard, и все же изменения, которые я вношу в свою учетную запись proboard, не отражаются на этом форуме.

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12

Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 21:35:05 GMT -5

Значит, я должен увеличить холостой ход, отрегулировав болт A / F? A / F как в воздушном потоке?

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12

Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 23:18:17 GMT -5

[replyingto = alleyoop] alleyoop [/ replyingto] Хорошо, позвольте мне посмотреть, понимаю ли я, что вы здесь говорите.Я должен 5 раз провернуть кикстартер и проверить, есть ли топливо в камере сгорания. Если нет, то, вероятно, возникла проблема с подачей топлива, которую я мог бы компенсировать, проворачивая кикстартер сильнее, чем обычно. Если камера сгорания мокрая, это может указывать на слабую свечу зажигания (я знаю, что свеча зажигания работает, по крайней мере, отчасти, поскольку самокат работает). Думаю, я буду следовать за вами, пока вы не скажете: «ЗАТЕМ возьмите большой палец и закройте отверстие, удерживайте его большим пальцем и ПОПЫТАЙТЕСЬ запустить его.Это должно дать ему много топлива для возгорания ». Какую дыру вы здесь имеете в виду?

Масло для двухтактных мотоциклов-внедорожников

20 июня 2020 г. · Лучшее масло для двухтактных мотоциклов — это то, которое лучше всего соответствует их потребностям, а также отвечает вашему индивидуальному стилю езды. Давайте подробнее рассмотрим, что делает хорошее масло для двухтактных двигателей отличным. Лучший выбор: Motul Synthetic 2 Stroke Premix. Масло высшего качества для большинства двухтактных двигателей, Motuls Two-Stroke Oil пользуется звездной репутацией.Запчасти для квадроциклов, Запчасти для грязных велосипедов, Запчасти для картингов, Запчасти для скутеров, Запчасти для электрических скутеров, Запчасти для карманных велосипедов, Запчасти для UTV, Запчасти для мотоциклов и запчасти для чопперов, особенно в китайских моделях, таких как Roketa, Baja, Coolster, Jonway, Kinroad, Аполлон, Таотао … Все, что вам нужно знать о цепном приводе для внедорожников. Узнайте, что такое цепной привод для внедорожников. Понять терминологию и компоненты, из которых состоит цепной привод. Определите, когда следует заменять цепь и звездочки. Выбор подходящей продукции с цепным приводом.Цепь и звездочки, которые вы выберете для замены, имеют значение. Честно говоря, я не мог сказать, какое масло я использовал в Yamaha. Но я знаю, что многие парни используют (и любят) масло Maxima Castor 927 для 2-тактных двигателей. В качестве трансмиссионного масла Maxima Hypoid Gear Oil — отличный выбор для 2- или 4-тактных внедорожников. Что происходит с двигателем без масла? Хороший вопрос. Полусинтетическое масло Lucas Oil для двухтактных мотоциклов-внедорожников для двухтактных двигателей гарантирует отличные характеристики вашего велосипеда независимо от типа двигателя с воздушным охлаждением.Это масло отлично работает на старых машинах по сравнению с новыми. Это связано с тем, что оно оснащено высококачественной смазкой. 20 июня 2020 г. · Лучшее масло для двухтактных двигателей для вашего велосипеда — это то масло, которое лучше всего соответствует его потребностям, а также соответствует вашему индивидуальному стилю езды. Давайте подробнее рассмотрим, что делает хорошее масло для двухтактных двигателей отличным. Лучший выбор: Motul Synthetic 2 Stroke Premix. Масло высшего качества для большинства двухтактных двигателей, Motuls Two-Stroke Oil пользуется звездной репутацией. 2-тактный 4-тактный двигатель (8) 2-тактный двигатель (2) 4-тактный двигатель (5) Электродвигатель (1) Детали 2- и 4-тактного двигателя (37) Комплекты с большим отверстием (1) Сцепление (10) Пусковые стартеры (5) Сцепление Барабан (3) Двигатель и крышка звездочки (6) Масляный поддон (2) Система охлаждения масла (2) Стартер (3) Прокладка (4) Выхлопной глушитель (5) Обтекатель и пластик (21) Счетверенный обтекатель (10) Байк… В двухтактном двигателе, с которым мы имеем дело, есть только два способа получить чрезмерное количество масла в выхлопной трубе. Ну может 3 … 1. Несгоревшее масло в топливной смеси. Обычно богатая струя. 2. Попадание трансмиссионного масла в область коленчатого вала через уплотнения. Нужны новые уплотнители. 3. В третьем случае трансмиссионное масло просачивается через уплотнительные поверхности центрального корпуса. Комплекты для 4-тактного масляного радиатора pbu качественные канадские радиаторы с опорами блока цилиндров заготовки pbu. Доступны комплекты для всех 50cc, 70cc, 110cc и масла Dirt Bike для вашего 2-тактного двигателя.Масло для 2-тактных двигателей. Для двухтактного двигателя вы должны смешать масло с газом, чтобы двигатель смазать. В отличие от 4-тактного коленчатого вала, в котором коленчатый вал находится в масляной ванне, 2-тактный кривошип относительно сухой, при этом смазка поступает в виде распыленной смеси масла и топлива, покрывающей детали. … Лучшее трансмиссионное масло для двухтактных мотоциклов — это Maxima Premium Gear Oil, так как это смесь премиум-класса, предназначенная для высокопроизводительных мотоциклов с приводом от вала. Кроме того, это специальные полимеры с высокой прочностью на сдвиг, что означает, что он обеспечивает длительную защиту всех поверхностей шестеренDec 21, 2020 · Двухтактные велосипеды для грязи требуют высококачественного масла для правильной работы и более длительного срока службы.Масло служит не только для смазки деталей двигателя, но и для многих других целей. Он собирает грязь по мере ее движения, тем самым защищая двигатель от твердых частиц. Масло также защищает двигатель от перегрева, но это одно из его меньших применений. 11 марта 2010 г. · Дополнительная история: в крайнем случае его, вероятно, можно было бы использовать в качестве масла для двухтактного двигателя, но вы могли бы сделать это с любым маслом, включая кулинарное масло (желательно использовать — бесплатно, и вы пахнете как картофель фри, пробовали и действительно работает). В свое время я работал на заводе и ездил на старом двухтактном мопеде объемом 50 куб. См.Покупая мотоцикл для бездорожья, внедорожный мотоцикл или мотоцикл для мотокросса, вы столкнетесь с моделями, которые оснащены двухтактным двигателем (2T) или четырехтактным двигателем (4T). Независимо от того, как вы ответите на вопрос о двухтактном или четырехтактном мотоцикле, моторное масло стоит недешево. Как уже говорилось, всего около одной литра масла защищает ваш 4-тактный двигатель от износа. Этот тонкий слой масла предохраняет поршень от задиров о стенку цилиндра, а подшипники — от износа и выхода из строя. YDS-3 (1964) 246 куб.см, двухтактный, двухтактный, он использовал первую в мире систему смазки впрыском масла в двухтактном двигателе.DT-1 (1968) Первый настоящий внедорожный мотоцикл Yamaha. XS-1 (1970) Первый мотоцикл Yamaha с четырехтактным двигателем (твин объемом 650 куб. См). Yamaha YZ Monocross (1975) Первый серийный мотоцикл для мотокросса с одним задним амортизатором. Масло в смеси имеет тенденцию покрывать все постоянной свежей пленкой масла для двухтактных двигателей. Часто, когда вы начинаете холодный 2-тактный ход, вы видите обилие дыма. Обычно это происходит из-за избытка масла для двухтактных двигателей, которое «оседает» на дне коленчатого вала, когда топливо испаряется, пока двигатель не работает.Я знаю, еще одна 2-тактная масляная резьба, но в настоящее время я использую Belray SL-2, и кажется, что у нее очень высокая температура воспламенения, которая не так хороша для моего стиля езды, так как im nit racing mx и не всегда на трубе и просто тащить велосипед через лес много. Другой выбор масел, которые легко достать, — это belray h2R или ipone samurai. 2-тактный 4-тактный двигатель (8) 2-тактный двигатель (2) 4-тактный двигатель (5) Электродвигатель (1) Детали 2- и 4-тактного двигателя (37) Комплекты с большим отверстием (1) Сцепление (10) Пусковые стартеры (5) Сцепление Барабан (3) Двигатель и крышка звездочки (6) Масляный поддон (2) Система охлаждения масла (2) Стартер (3) Прокладка (4) Выхлопной глушитель (5) Обтекатель и пластик (21) Счетверенный обтекатель (10) Байк…

Я знаю, еще одна 2-тактная масляная резьба, но в настоящее время я использую Belray SL-2, и, похоже, у него очень высокая температура вспышки, которая не так хороша для моего стиля катания, так как im nit racing mx, а не всегда на трубе и просто таскать велосипед по лесу. Другой выбор масел, которые легко достать, — это belray h2R или ipone samurai.

Детали четырехтактного двигателя объемом 125 куб. См, используемые на китайских квадроциклах, картингах и багги, мотоциклах для бездорожья, скутерах и мопедах, мотоциклах, мини-байках и минивелосипедах, включая головки цилиндров, комплекты цилиндров, коленчатые валы, кувшины цилиндров, прокладки, масляные насосы, кожухи двигателя и многое другое!

Re: Вопросы о масле для грязевого велосипеда «SE Class SAE 10w30» является автомобильным маслом с детергентом…Стандартный тариф на 2 и 4 поездки тогда. В конце 70-х один из веломагазинов проводил испытания различных масел. Они обнаружили, что использование более высокой, чем рекомендовано, вязкости приводит к тому, что велосипеды с воздушным охлаждением становятся более горячими … слишком горячими. После этого мы все вернулись с 20-50 до 10-30.

Байк-байк BAJA Motorsports DR50. Байк Baja DR50 Dirt оснащен 4-тактной 50-кубовой 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет гидравлические передние и задние диски. DR50 может двигаться со скоростью до 34 миль в час и удерживать наездника до 110 фунтов, оставляя похожие байки в пыли!

Honda CRF250R 2020 года — это модель, которая привлекает наибольшее внимание благодаря обновлениям двигателя и трансмиссии.Honda CRF450R 2020 года. Наряду с оптимизированными схемами двигателя PGM-FI и HRC Launch Control, для 20YM CRF450R получает новую систему Honda Selectable Torque Control (HSTC) с 3 режимами езды, которые помогают каждому гонщику, от новичка до профессионала, управлять сцеплением с задними колесами и увеличивать тягу. .

Найдите 23901 Castor 927 от Maxima Oils, которые вам нужны, и другие детали на MaximaUsa.com, Santee, CA, Maxima Oils. Масло для 2-тактных двигателей на касторовой основе, обогащенное сложным эфиром, предназначенное для обеспечения максимальной производительности и максимальной защиты в самых суровых условиях.

Если вы или ваш гонщик используете 2-тактный мотоцикл, периодическое восстановление верхней части — это то, что следует делать через запланированные промежутки времени, так как восстановление верхней части двухтактного мотоцикла для бездорожья не сложно, и это может спасти других. части от разрушения, что также приводит к существенной разнице в мощности двигателя и общей производительности мотоцикла.

Получите лучшие предложения на масло yamalube для 2-тактных двигателей на eBay.com. … 11 оценок продукта — 4 бутылки по 32 унции Yamalube 2R 2 Stroke Racing Oil 2-R кварты 4 литра-Dirt Bike-YZ.$ 47 …

29 мая 2018 г. · Соотношение смеси масел Yamaha PW50 Посмотрев на форумах мотоциклов для бездорожья, некоторые владельцы двухтактных двигателей PW50 дадут несколько советов по соотношению масел PW50. например 32: 1, 40: 1, 50: 1. у каждого есть своя причина сделать это.

Как заменить трансмиссионное масло двухтактного велосипеда-грязи. Если байк для бездорожья простоял какое-то время, например, в трейлере или гараже на ночь, вы должны запустить его на несколько минут, чтобы трансмиссионное масло нагрелось до точки, при которой крышка сцепления станет теплой на ощупь. Так как масло будет лучше стекать в теплом состоянии с большей способностью удалять загрязнения и металлические частицы из масла.

18 июня 2019 г. · Двухтактные велосипеды для грязи: двухтактные велосипеды очень популярны среди молодого поколения. Он был разработан с высокопроизводительным двигателем, который выполняет две основные функции: одна — сжатие, а другая — сгорание. В этом процессе свеча зажигания просто зажигается и разгорается при каждом подъеме коленчатого вала.

Отличное развлечение для начинающих и детей, Питбайк объемом 70 куб. См на продажу, Бесплатные подарки при покупке, и гарантия низкой цены. Грязевые велосипеды объемом 70 куб. См, Грязевые велосипеды для детей, 70 куб. См. Пит-байки — Power Ride Outlet. Кажется, в вашем браузере отключен JavaScript.

24 декабря 2018 г. · ЛУЧШИЕ ДВУХТАКТНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ 1980-2000 гг. Дэрил Эклунд, 24 декабря 2018 г. … лучшие внедорожные мотоциклы Honda kx125 MXA велосипеды года RM250, двухтактные, Yamaha YZ250, двухтактные. 125-150;

6 августа 2020 г. · Моторное масло 1 л. 2-тактный двигатель имеет рейтинг 4,9 из 5 на 108. Оценка Startech223 на 5 из 5 для двухтактного масла. Двухтактное масло. Очень хорошая цена. Делает свое дело.

23 июня 2014 г. · Нет ничего лучше запаха масла для двухтактных двигателей. Или звук рой двухтактных двигателей, несущихся по трассе на полном ходу.Затем есть диапазон мощности — черта, благодаря которой некоторые мотоциклы большей вместимости заслужили титул «создателя вдов». Какой бы ни была причина, с двухтактными двигателями связана определенная романтика. На них установлены одни из самых легендарных мотоциклов всех времен …

18 ноября, 2019 · Lucas Oil — большой сторонник мотокросса, и эта энергия проявляется в линейке продуктов компании. Это масло идеально подходит для двухтактных мотоциклов-внедорожников, а также для классических двухтактных уличных мотоциклов, где его …

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Rock Oil Mx 5L Racing 2-Stroke Motocross Dirt Bike Speedway Касторовое масло по лучшим онлайн-ценам на eBay!

Используйте синтетическое масло Dirt Bike Oil 10W-40 в мотоциклах для бездорожья, для которых требуется мотоциклетное масло 10W-40, включая масла производства Honda *, Yamaha *, Kawasaki *, Suzuki * и Husqvarna.Рекомендуется для применений с отдельным картером, включая Honda CRF и многие двухтактные мотоциклы для бездорожья. JASO MA; API SG, SJ, SH, SL. * Все торговые марки и изображения являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками …

Tao Motor DB17 125cc Dirt Bike • Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, 125cc • Средний размер / быстрый старт • Гидравлические передние и задние тормоза •Механическая коробка передач. Цена продажи: $ 769,95.

Делайте покупки, читайте отзывы или задавайте вопросы о 2 Stroke Oil в официальном интернет-магазине West Marine.С 1968 года West Marine выросла до более чем 250 местных магазинов, и компетентные партнеры будут рады помочь.

1978 Yamaha Dt175 Dirt Bike Oil Injection 2-Stroke — 4868961757. Это грязный мотоцикл 1978 года в Женеве, штат Иллинойс, размещенный на Oodle Ads. Я купил байк в нынешнем состоянии с планами запустить его как бегунок.

Информация о двухтактном впрыске топлива KTM. Щелкните здесь, чтобы увидеть впечатления от езды. Пока мы забирали и возвращали тестовые мотоциклы, всемирное информационное эмбарго KTM на внедорожные модели 2018 было снято.А через несколько часов мы будем в самолете в Австрию, чтобы покататься на новом KTM 250 XC-W TPI 2018 года (на фото), чтобы быстро произвести впечатление.

10 сент.2020 г. · 2-тактный детский грязевой велосипед Fit Right 2020 DB002 51CC приносит острые ощущения и волнение, превосходящие ваше самое смелое воображение! Этот мини-байк для бездорожья с 1-литровым бензобаком и двухтактным двигателем может заставить ваших детей почувствовать себя на мотоцикле в натуральную величину.

2-тактный двигатель KX60 моего ребенка было довольно трудно переключить в тепле и почти невозможно переключить в холодную погоду.Я читал об этом на Thumpertalk, и они рекомендовали использовать ATF вместо трансмиссионного масла. Я использую его уже 4 из 5 месяцев, и он значительно упрощает переключение передач (это просто гораздо более жидкое масло), и я не обнаружил никаких проблем с …

Как смешать двухтактное топливо для Мотоцикл для грязи — Советы и указатели Сначала определите правильное жидкое топливо / смесь, используя приведенную ниже таблицу. Имейте специальный мерный стакан / контейнер для масла, как этот на Amazon, и держите его в чистоте и не допускайте попадания грязи, воды и любых других посторонних материалов.

10w40 vs 10w50 ktm

Маркеры миль Теннесси

Какаду танцует под королеву

Rozcestník moto KTM 65-300. Rozcestník moto KTM 350-640. Rozcestník moto KTM 660-1290 Контакт, дотазы. Zásady zpracování osobních údajů Obchodní podmínky Základní údaje Všeobecné obchodní podmínky Reklamační řád Разница между 10w40 и 10w50 может заключаться в том, насколько жидким становится масло, когда оно не нагревается, но при температуре 10w50 масло становится жидким. быть слишком толстым при регулярной работе при низких температурах (хотя думаю, у вас все будет хорошо).Джастин. B.

Плачут ли психопаты младенцами?

PANOLIN OFF ROAD 4T RACE 10W / 50 1 LTR. … REPSOL MOTO OFF ROAD 4T 1 LTR. 10W40 МАСЛО ДЛЯ 4-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ … Мы занимаемся официальным дилером компании KTM и HUSQVARNA и во всем мире …

Landrick ft cef 2020 mp3 скачать

29 июля 2009 г. · извините, а для картера двигателя KTM рекомендует полностью синтетическое масло 10w-40 / 10w-50 в зависимости от вашей погоды в жаркую погоду используйте более тяжелую из двух, надеюсь, это поможет позже, брат # 10 07-29-2009, 20:21 KTM Spark Plug: Liquid Moly Engine Care 3 in 1 (Промывка двигателя, добавка для велосипеда И присадка к маслу) (S $) Охлаждающая жидкость: Воздушный фильтр: Bocsh — VR5NE (S $) Промывка радиатора Liquid Moly + Motul Inugel x 1 (S $) Охлаждающая жидкость Evans (S $) Воздушный фильтр Sprint (S $) Motul Semi Synt: Motul 3100 GOLD — 10 Вт 40/10 Вт 50: 36: 49: 25: 40: 40: 150: 100: Motul Fully Synt: Motul 7100…

9001 miller

Repsol Racing 10w40: API SN, JASO MA-2 API, cuanto mas alta la letra, mas mejor, el mas moderno que hay a dia de hoy creo que sigue siendo el SN. Yo tras ver esto pillé repsol racing que era mas barato y español xD (10w50, parapensar que el motor es bastante caliente) y encantado, no he notado degradación en …. debo llevar 8000km Facil. 08 июля 2015 г. · EXS доступен в четырех вариантах вязкости — 5W-40, 10W-40, 10W-50 и 15W-50 — в одно- и четырехлитровых бутылях.Для получения дополнительной информации о линейке смазочных материалов и сервисных продуктов Bel-Ray для Powersports, а также для поиска ближайшего розничного продавца, одобренного Bel-Ray, посетите сайт www.belray.com.

Ati шаблон ухода умение

エ キ ス パ ー ト シ リ ー ズ と ワ ー ル ド シ リ ー ズ の 2 カ テ ゴ リ が あ り, 競技 車 仕 様 に は 「вр シ リ ー ズ」 チ ュ ー ニ ン グ 車 · 外 車 · 国産 車 仕 様 に は 「ъх · против シ リ ー ズ」 オ ー ル ラ ウ ン ド ツ ー リ ン グ オ イ ル「G-1 シ リ ー ズ」 等 ラ イ ッ プ し 、 更 エ キ ト シ … Encontrá Motul 7100 10w60 — Aceite de Motor Motul en Mercado Libre Argentina! Descubrí la mejor forma de comprar online

Идентификация двигателя Wisconsin

01 декабря 2020 г. · Новая линейка моторных масел доступна в пяти версиях: 10W-40, 10W-50, 15W-50 и 20W-50, а также для обычных. как высокопроизводительные мотоциклы, так и 5W-40 для скутеров.Castrol утверждает, что эта новая серия улучшит ускорение двигателя, обеспечит лучшую защиту внутренних компонентов двигателя, позволит контролировать температуру двигателя, а также обеспечит плавность … KTM Suzuki Yamaha Оптимизация двигателя … MOTUL 5100 10W40 4L … Kód skladu MOTUL 5100est 10W50 1л.

Wgu c626 task 4

Синтетическое моторное масло V-Twin ™ SAE 10W-50, 1 литр, от Bel-Ray®. V-Twin Synthetic Engine Oil 10W-50 — всесезонное синтетическое мотоциклетное масло, отвечающее особым требованиям двигателей V-Twin с большим рабочим объемом.

Похоронное бюро Blythewood

Ester Tech Offroad 4+ 10W-50 1 ЛИТР. Ester Tech Off Road 4+ 10W-50 является синтетическим 4-тактным мотороллером. Toevoeging van het Revolutionaire Ester Tech additievensysteem garandeert volledige toepasbaarheid встретил современный коппелинг frictiemateriaal. Подходит для определенных двигателей KTM, HUQSVARNA, требующих масла класса вязкости SAE 10W-50. Другое применение: уличные велосипеды без каталитических нейтрализаторов, скутеры, квадроциклы, UTV S. Спецификация — API SL SJ SH SG / JASO MA Доступная вязкость — 10W30, 10W40, 10W50 и 15W50 Доступные размеры — Рекламное предложение — Купите 4 литра, получите 1 бесплатное посещение.

Лучшие доноры Trump

Масло с более высокой вязкостью, такое как 10W-40, может быть полезно для старых двигателей, горящих или протекающих.Мы предлагаем моторные масла высокой вязкости Mobil ™ 10W-40 для использования в транспортных средствах с пробегом более 75 000 миль, а также синтетические смешанные масла, когда речь идет о стоимости.

Приманки для уток Herters value

Issuu — это цифровая издательская платформа, которая упрощает публикацию журналов, каталогов, газет, книг и других материалов в Интернете. Легко делитесь своими публикациями и размещайте их перед Issuu …

Minecraft sprites

Olej do motocyklowych silników czterosuwowych PLATINUM RIDER SPORT 4T 10W-50 23,06 злотых… SZARY KTM 20-A99 … PLATINUM MaxExpert A3 / B4 10W-40. 23 декабря 2020 г. · Масла 10W-30 и 10W-40 являются одними из наиболее распространенных марок, используемых сегодня во многих обычных автомобилях. Однако какой из них используется в вашем автомобиле, может зависеть от многих факторов. Поскольку и 10W-30, и 10W-40 имеют одинаковый класс для холодной погоды, более высокий температурный рейтинг будет наиболее важным различием при сравнении этих двух.

Б / у дизельный генератор

Motorex Crosspower KTM 10w50 4lt. € 84,95. Нет на складе.Motorex Crosspower KTM 10w60 1л. € 22,95. Добавить в корзину. Motul 3000 4T 10w40 4 литра. € 32,95. В корзину … sae 10w / 50 Полностью синтетическое высокоэффективное масло для 4-тактных двигателей, специально разработанное для внедорожных мотоциклов. При разработке этого масла в тесном сотрудничестве с гоночными командами и производителями мотоциклов особое внимание было уделено особым требованиям использования на бездорожье.

Новый ford torino

MOTOREX — Разнообразные товары на eBay. Экономичный с возможностью бесплатного проживания.Получите уверенность и безопасность на eBay!

Чертежи классической деревянной лодки

15 апреля 2020 г. · Основное различие между моторным маслом 10W-30 и 10W-40 заключается в том, что 10W-40 имеет более высокую вязкость, а это означает, что оно будет оставаться более густым при более высоких температурах, чем 10W-30. . Вязкость означает сопротивление жидкости течению, и обычно более высокая вязкость — это хорошо для масла, поскольку оно действует как лучший смазочный материал и создает более прочное уплотнение.

Ildoc gtl video visitation

2 октября 2017 г. · Созданный в результате инноваций, накопленных в ходе многотысячных гонок по треку, Shell Advance Ducati 10W-50 поступит в розничные полки на некоторых рынках в этом году.Новое масло полностью синтетическое и было разработано специально для мотоциклов, предлагая беспрецедентные характеристики для двухколесных транспортных средств там, где автомобильное масло не может конкурировать. Детали KTM 640 LC4 (1-24 из 26) Регулируемое складывающееся зеркало Touratech (одинарное) … Motorex CROSS POWER 4T SAE 10W50 SYN. Начиная от: 18,95 долларов США. Товар № 400-0174X. K&N …

Максимальная скорость Kdx 220

Неизвестная ошибка_ файл devtoolsactiveport не существует wsl

Уровень Hcg для просмотра полюса плода

ХАРАКТЕРИСТИКИ: Двигатель 80 куб. 20 км / ч Продолжительность бега: 40 км Скорость подъема:, 15 Тормоза: Дисковый тормоз Стартер: Ручка стартера Переднее колесо: 4.10-4 Заднее колесо: 4.10.4 Размер продукта: 1100x670x630 мм ПРОДАЖНАЯ ЦЕНА: 10 999 RAY, ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАЩАЙТЕСЬ или WHATSAPP: Dameon на 0844899452 DB ВЕЛОСИПЕДЫ И АКСЕССУАРЫ Kawasaki KDX200 с момента своего появления в 1983 году и последней версии стальной рамы по периметру пользуется большим спросом. (Модель H), наверное, лучшая из когда-либо существовавших. Хотя единственное заслуживающее внимания усовершенствование — это добавление на 10% более сильных пружин сцепления, маленький 200 по-прежнему является очень конкурентоспособным креплением как в выставочном зале, так и на трассе.

Ультразвук, темы для презентации

Максимальная скорость на kdx 200 не так уж высока на gopro, но есть немного.Максимальная скорость на kdx 200 не выглядит такой быстрой на гопро, но у нее есть немного. Двухтактный двигатель KDX200 с жидкостным охлаждением объемом 198 куб. широкий диапазон оборотов.

Ежегодник средней школы Starbuck

Kawasaki KDX200 — мотоцикл среднего класса эндуро, предназначенный преимущественно для езды по бездорожью. Он был представлен в 1983 году после доработки предыдущего KDX175. Это давняя модель в модельном ряду Kawasaki, представленная в начале 1980-х годов и претерпевшая несколько модификаций вплоть до конца своего производства в 2006 году.Я ездил на своем в течение 2 лет, прежде чем купил Uly. Kawasaki по-прежнему производит их, и здесь и там есть 07 остатков, или обмены с небольшим пробегом. Модели 08 имеют 9-дюймовую подвеску и ниже (что может вам понравиться). Максимальная скорость, стоковая, составляет около 75, 80, если вы лежите на танке. Попутный ветер и спуск дают вам больше. Моя — 65 миль на галлон.

Sedgwick утверждает, что управление претензиями services inc memphis tn

2005 Kawasaki KDX 220 R Все характеристики, рейтинги и детали вашего мотоцикла в одном месте.Сравните несколько мотоциклов Ha KAWASAKI KDX 200 motort vásárolna, akkor keressen a Használtautó.hu-n, ahol több mint 0 KAWASAKI KDX 200 motorkerékpár / quad között válogathat 2002 kawasaki kdx 200 отлично бегает и выглядит в отличной форме. очень низкие часы, байк выглядит как 2013 год, вот насколько он хорош. …

Беговая дорожка Horizon bluetooth pin

10 дек.2020 г. · 2020 Kawasaki KLX® 300R фотографии, цены, информация и характеристики.Ниже представлена ​​информация о Kawasaki KLX® 300R 2020 года выпуска. Если вы хотите узнать цену на новый Kawasaki KLX® 300R 2020 года, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими внедорожными мотоциклами. Найдите рекомендованную производителем розничную цену, балансовую стоимость и фотографии для Kawasaki 1998 года выпуска.

4 ТБ SSD для ноутбука

Просто нужно немного доделать … двигатель работает отлично. Требуется более красивое сиденье и тонкая настройка карбюратора. Статор на двигателе будет светиться. Это большая коляска для ваших детей, которую вы хотите взять с собой по бездорожью, с защитой полного каркаса безопасности.Легко водить и автомат. Глядя на возможность обмена на kdx 220, более старый ktm 200 …

Forum hk rabu

23 февраля 2014 г. · Честно говоря, я рассматривал этот мод. Но ИМО, между головной болью, временем и деньгами, связанными с этим, я бы ГОРАЗДО потратил свое время и деньги на более способный мотоцикл для бездорожья. Как KDX200 / 220 или WRF. Я не думаю, что есть какие-либо модификации для TTR, которые могли бы сделать его сопоставимым с Good KDX или wrf. Ну может wr400f. 18033 S. Santa Fe Ave Rancho Dominguez, CA

-5514 PH: 310-631-4363 FX: 310-900-5699 www.fmfracing.com [адрес электронной почты защищен] [03-03 / # 000342] РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДВИГАТЕЛЮ KAWASAKI KDX220

Вчера авария на 405

Есть опасения по поводу поршня 220. Многие люди заменяют стандартный поршень, потому что он склонен к растрескиванию. Я не уверен, что на этом форуме не одобряют совместное использование другого веб-сайта, но я нашел этот сайт очень полезным для моего KDX200. Ваша корзина пуста. Искать продукты

Reveal algebra 1 volume 1 mcgraw hill answers

X-PRO Hawk DLX 250 EFI Мотоцикл с впрыском топлива с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и электрическим / быстрым запуском! Большие 21/18-дюймовые колеса! с Bluetooth-динамиком и держателем для мобильного телефона! Утверждено DOT Street Legal! Бесплатная доставка! — проверьте для сравнения: Было: 2599 долларов.95 Мгновенная экономия: 650 долларов США Распродажа на конец года 1 949,95 долларов: Покупка денежным переводом 1871,95 долларов (экономия 78 долларов) Kawasaki KDX 220R 2004 года — это внедорожный мотоцикл, оснащенный одноцилиндровым двигателем объемом 216 куб. См с жидкостным охлаждением и двухтактным двигателем. и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Он имеет переднюю подвеску с телескопической вилкой, а задняя подвеска состоит из двухстороннего поворотного рычага.

Mackey cardigan welsh corgis

У KDX 200 не так много низких частот для эндуро-вещей и, вероятно, у него больше максимальная скорость, но 220 не испытывает недостатка в максимальной скорости.уровень 1 1999 KDX 200 3 очка · 1 год назад kawasaki kdx 200 vs ktm e xc only trail bikes 2004 видео. amazon com alpha rider мотоцикл внедорожный байк наклейки топливо 2004 kawasaki kdx 200 видео. ir zestaw naprawczy pompy wodnej zx 6r 9r 6868181159 2004 kawasaki kdx 200 видео. Мотоциклы Kawasaki Z750 для продажи на Auto Trader Bikes 2004 Kdx 200 Videos 2004.

Dinput загрузить

Ознакомьтесь с новым внедорожным мотоциклом Kawasaki KDX220R 2002 года выпуска, отличной новой игрушкой для вашей кровати с двухтактным двигателем и двойным двигателем. радиатор, передние дисковые тормоза и многое другое! Прочтите полный обзор этого…

Mentor dsp hack

26 ноября, 2019 · Корабль будет около 220 метров в длину, шириной 38 метров и осадкой 7 метров, будет иметь водоизмещение около 19 000 тонн, максимальная скорость около 24 узлов и постоянный экипаж из 500 офицеров и матросов.

ДТП со смертельным исходом, вчера в Арканзасе

Верхняя коробка Ovetto объемом 28 литров с соответствующей окраской Верхняя коробка New Concept 32 литра с текстурированной черной отделкой Верхняя коробка City объемом 35 литров с крышкой с соответствующей окраской Покрытие для ног Туннельный мешок Aprilia Iron Guard Disc, диск 5 мм Замок Aprilia Iron Guard 120 или 150 мм цепной замок Aprilia Easy Guard 150 см Кабельный замок 2009 Aprilia Scarabeo 200 — UK Технические характеристики

Повязка охранника Gracie

Я бы подумал, что без ограничений вы будете смотреть где-то как на цифру в 20-25 л.с. и максимальная скорость 80/85 миль в час, но все равно потребуется время, чтобы добраться туда.Другой вариант — поиграться с передачей.

Руководство по техническому обслуживанию Falcon 20

Kawasaki KDX200 — мотоцикл среднего класса эндуро, предназначенный в основном для бездорожья. Он был представлен в 1983 году после доработки предыдущего KDX175.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.