Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой одного производителя: Страница не найдена — Мужской клуб

Содержание

Смешивание синтетики и полусинтетики

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Виды смазочных материалов для двигателей автомобилей

Минеральные масла по существу – это нефть, несколько очищенная после её добычи. Эти масла достаточно стабильны и недорогие. К тому же машины возрастом более пяти лет предпочтут всё-таки минеральный материал.

Синтетические масла производят в лабораториях, используя специальные химические формулы. Они менее зависимы от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путём грамотного соединения предыдущих видов смазочных материалов. Они сейчас являются безусловным лидером на рынке.

Каждый из видов смазочных материалов имеет свой круг почитателей. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

А можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь могут возникнуть различные ситуации в дороге, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Соединение разных масел: мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автолюбителей в вопросе: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников.

Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как соединять масла правильно?

Не все смазочные материалы рекомендованы к смешиванию. Вполне возможно, что особо серьёзных негативных последствий для мотора не будет, но всё же это крайне нежелательная мера, и нелишним будет соблюдать некоторые правила при соединении масел, тем более если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику от разных производителей?

В идеале соединять масла лучше одной торговой марки. Это объясняется схожим набором присадок и подобной химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и неплохо прослужат до следующей их замены.

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но так как из-за недостаточного выбора масел под рукой вопрос о том, можно ли смешать синтетику и полусинтетику возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствует критериям стандартов API и ACEA, которые допускают способность соединения продукции друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, которые отвечают этим стандартам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

Замена масла с учётом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло – синтетика с полусинтетикой, если они разного класса и разной вязкости?

Производители не рекомендуют смену класса и вязкости масла, но, если без этого не обойтись, предпочтительно использовать тот же бренд, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все части двигателя. Желательно немного поездить в умеренном режиме, залив предварительно очистительное средство.

Последствия смешения масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не бояться больших сбоев в работе мотора. Если же вы приобрели масло и не полностью уверены в нём, рекомендуется провести эксперимент. Смешав продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией. Если образовывается осадок или происходит вспенивание, соединять такие вещества нельзя.

При отсутствии явного конфликта компонентов можете смело соединять эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что выйдет в итоге?

Как и было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительно использовать один бренд. Итак, если смешать продукты, получатся приблизительно усреднённые результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, было отвечено выше. В результате такого смешения выйдет масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L по итогу получим класс более низкий – H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Если вы даже провели эксперимент, смешав малые количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не будет некоторых проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но далее рекомендуется всё-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократных смешений масла или попадании на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к существенному сокращению срока его службы.

Если вы берёте одного масла в части менее 15 %, то это не будет опасным для двигателя. Такое количество материала остаётся в автомобиле и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом.

Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при соединении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и класса;
  • при смене класса материала используйте один бренд продукции, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • при различной вязкости масел также старайтесь брать продукцию одной марки, от пропорций материалов будет зависеть итоговая вязкость;
  • крайне редким и нежелательным является переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • перед применением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другой продукцией, но в большинстве случаев это является нежелательным.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца. Есть название и параметры смазочных материалов, как правило, расходники не в дефиците – зачем их смешивать?

Однако ситуации бывают разные:

  • вы приобрели автомобиль с рук, и не знаете, какое масло в картере;
  • уровень смазки упал в пути, требуется долив, а требуемых расходников под рукой нет;
  • вы собираетесь перейти на другой тип (марку) масла.

Вот тут и возникают вопросы:

  1. Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?
  2. Есть ли необходимость промывки мотора при смене сорта смазки?
  3. Какие типы масел совместимы друг с другом?

При необходимости залить в картер другой тип масла, смешивание допустимо. Но при этом следует придерживаться некоторых правил, и главное – понимать разницу между основами смазочных материалов.

Отличия полусинтетики от синтетики

Базовые основы масел не отличаются разнообразием. Они бывают всего двух типов:

  • Синтетика – создается искусственным путем, или с помощью гидрокрекинга. Несмотря на общее название, основы могут отличаться друг от друга. Есть сырье органического (минерального) происхождения. Производится из нефтепродуктов, из которых удаляются «лишние» компоненты. Чистая синтетика производится из химических соединений: эстеров, полиглеколей, или полиальфаолефинов. Эти компоненты относительно совместимы между собой, но могут по-разному взаимодействовать с присадками.
  • Минералка – чистое углеводородное сырье. Никакой химии, просто с помощью возгонки физически выделяются нужные компоненты. Качественное, но неустойчивое сырье. В него можно добавить присадки, стабилизирующие физические свойства.
  • Полусинтетика получается при смешивании базовых основ: синтетической и минеральной. При этом используется гидрокрегинговая база. Причина простая: и в том и в другом случае основа природная. Если смешивать полусинтетику в таком виде, никаких химических конфликтов не произойдет.

Если у вас именно такой вариант, вопрос: «можно ли мешать синтетику и полусинтетику?» не возникает, в принципе, основа одна, просто получится разная концентрация.

С чем совместимы синтетические смазки

Начнем с неприятной информации. Если полусинтетика имеет минеральную основу (а иной вариант вряд ли возможен), то натуральная синтетическая основа несовместима с таким составом.

То же самое относится к различным типам 100% синтетики. Если в синтетику, полученную с помощью гидрокрекинга и входящую в состав полусинтетики, попадут эстеры, или полиальфаолефины, это приведет к расслоению присадок.

Проблема совместимости моторных масел приведет к закоксованности масляных каналов и образованию на стенках картера густого налета, мало похожего на смазку.

За этим последуют задиры, и быстрый выход из строя компонентов двигателя.

Можно ли смешивать синтетику с другими основами, если масло одного производителя? Логотип на канистре не имеет никакого значения. Любой завод производит масла на разных основах, в состав добавляют как минералку, так и синтетику.

Кроме того, даже при единой базовой жидкости, могут применяться несовместимые добавки. На упаковках со смазкой никогда не бывает заводских рекомендаций, какое масло доливать при смешивании. Тем не менее если возникнет экстренная необходимость долить одно масло в другое, внимательно изучите состав.

Смешивать синтетику и полусинтетику можно, если основа является минеральной, а не произведена искусственно из природного газа, или иным способом синтеза.

Нормальная совместимость полиальфаолефинов (ПАО) и продуктов гидрокрекинга позволяет смешивать моторные масла, произведенные на этих основах. Расслоения при этом не произойдет, но стойкость полученной смеси будет определяться худшим компонентом.

Какие масла можно смешивать, а какие нет — видео моториста

Основы не будут вступать в конфликт. По крайней мере, смазывающие свойства сохранятся. А вот об остальных характеристиках придется забыть.

Различные антиокислители, моющие присадки, противокоррозионные добавки не только потеряют работоспособность, но и будут активно конфликтовать между собой. Совместимость присадок невозможна в принципе, поэтому нет смысла пытаться найти общие характеристики.

Совет по совместимости масел

В плане совместимости между собой, предпочтительнее выбирать наиболее дешевые и простые по составу смазочные материалы. Чем меньше дополнительных свойств (соответственно присадок), тем больше шансов получить нормальную смесь.

Исходя из этого, наиболее предпочтительно выглядит смешивание минералки и недорогой полусинтетики одного бренда, на которой есть обозначение гидрокрекинга (HC).

Можно ли смешивать моторные масла — мнение эксперта, видео

Многие автолюбители ищут совместимость по базовым характеристикам: индекс вязкости, классификация по API, дизельное/бензиновое. Несмотря на то, что при доливке вы и так будете применять «правильное» с точки зрения характеристик масло, эти показатели не гарантируют совместимость жидкостей между собой.

Равно как и допуск производителя автомобиля не может определять совместимость смазочных материалов. Комбинация букв и цифр означает лишь то, что автозавод сертифицировал данное масло для своих двигателей.

Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.

После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?

  • любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях;
  • должен выдерживаться температурный режим химической реакции;
  • при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.

В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.

Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.

Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Заключение:
Бытует мнение, что можно смешивать в двигателе полусинтетику путем добавления масла на синтетической основе. Если вы угадаете состав (гидрокрекинг или полиальфаолефин), то особых проблем не будет. Просто перестанут работать некоторые присадки. А если основа принципиально разная – неизбежно появление шлаков.

В случае, когда вы не знаете, какое масло было в картере, и собираетесь залить новое – лучше при проведении регламента выполнить промывку.

При этом масляный фильтр придется менять дважды:

  1. Перед заливкой промывающей жидкости.
  2. После промывки, перед заливкой нового масла.

Можно для этой цели использовать двойную порцию новой смазки (вместо промывающей жидкости). Хорошее моторное масло (особенно новое) обладает моющими свойствами. Вы просто просчитываете, что обойдется дешевле. Эффективность практически одинаковая.

Если необходимость смешать синтетику с полусинтетикой возникла в аварийном порядке (например, потеря объема смазки в дороге), выбирать не приходится. Надо добавить в картер масло, максимально похожее по характеристикам, и следовать на ближайшую станцию техобслуживания.

После чего необходимо устранить причину утечки жидкости, промыть двигатель (способы см. выше) и залить новое моторное масло.

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

  1. Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет.
  2. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО). Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств.
  3. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества.

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

  • Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину.
  • Шаг 2. Слить некачественную смесь.
  • Шаг 3. Тщательно промыть движок.
  • Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло.
  • Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала.

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Нет ничего сложного в том, как самостоятельно и по маркировке отличить, находится в канистре синтетическое масло или полусинтетика. На всех ёмкостях обязательно наносится соответствующая надпись, указывающая на используемую основу. По ней каждый без проблем сумеет определить состав. У синтетики это обычно Synthetic, а у полусинтетического Part Synthetic. Если видите надпись типа Synthetic Technology, речь идёт о гидрокрекинговом масле.

Допускается ли смешивание

Среди автомобилистов довольно распространена практика, когда при отсутствии необходимого по качеству и характеристикам масла они попросту смешивают жидкости разного типа. Но важно понимать, что не всегда подобные эксперименты приводят к положительным результатам. Некоторые из них губительные для двигателя.

На этот счёт специалисты рекомендуют обращать внимание на несколько правил и советов:

  • Смешивая масла, обязательно применяйте лубриканты строго одного производителя. Это обусловлено тем, что основа будет похожая, как и набор используемых присадок.
  • Прежде чем переходить от одного производителя на другой бренд, обязательно проводите тест на совместимость.
  • При комбинировании следует использовать популярные бренды, продукция которых соответствует международным стандартам качества и изготавливается строго по классификации.
  • Тестировать сочетаемость масел допускается только в условиях умеренной нагрузки на двигатель.

Не стоит забывать ещё и о том, что в каждом лубриканте свой особой набор присадок. Отличить сочетаемые и не сочетаемые масла можно фактически только путём экспериментов. Причём на каждой машине, в зависимости от мотора, его состояния, используемых деталей, смесь может проявлять себя совершенно по-разному.

Чтобы проверить микс, можно небольшую порцию смешать между собой и довести до температуры испарения. Если масло начнёт вспениваться или образуется осадок, это плохой сигнал. Такой состав навредит мотору.

Приведя буквально 3 аргумента, многие водители перестанут задаваться вопросами о том, можно ли смешивать между собой различные моторные масла, используя полусинтетику и синтетику.

  1. Если масла имеют разную вязкость, смешивать их ни в коем случае нельзя. Это спровоцирует быструю поломку силового агрегата.
  2. Категорически не допускается сочетание масел от разных производителей. Применяемые у каждого бренда присадки наверняка вступят в реакцию друг с другом, что приведёт к крайне тяжёлым последствиям.
  3. Не рекомендуется смешивать масла с разной основой. Причина точно такая же, как и во втором пункте.

Думая довести уровень смазки в двигатель до необходимой нормы, когда под рукой вместо чистой синтетики имеется лишь полусинтетика, вспомните про эти пункты. В теории они пугают и заставляют отказаться от идеи смешать масла между собой. Но нужно ещё доказать, насколько аргументированными являются эти доводы.

Но всё достаточно относительно. Нужно глубже изучить этот вопрос, затронув темы смешивания лубрикантов с разной основой, вязкостью и от различных производителей.

Различная основа

Одной из самых основных и неразрешённых дилемм среди автомобилистов считается вопрос смешивания моторных масел, которые имеют разную основу. То есть открытым остаётся спор о том, что будет, если намеренно смешать между собой синтетическое и хорошее полусинтетическое масло.

Против такого эксперимента говорят потенциально разные наборы присадок. Если реакция между ними возникнет, ни к чему хорошему это не приведёт. Но это при условии, что она действительно возникнет.

Существуют стандарты ACEA и API. Опираясь на них, от производителей требуется создание таких моторных масел, которые можно было бы смешивать с любыми другими составами, выполненными по тем же стандартам и канонам.

В теории действительно можно смешать масла, даже если они имеют разную основу, и при этом не погубить свой силовой агрегат. Но тут крайне важно бережно относиться к мотору, держать средние обороты и не перегружать ДВС. Как временная мера она потенциально пригодна. Если иного варианта просто нет, смешивайте, езжайте предельно аккуратно, и при первой же возможности полностью меняйте масло.

Микс при разной вязкости

Есть ещё один нюанс, который подтверждает возможную совместимость моторных масел при смешивании между собой синтетики и полусинтетики.

Во многих современных силовых агрегатах масло выполняет не просто роль смазки, но ещё выступает как гидравлическая жидкость. Когда на некоторых участках двигателя не создаётся нужное давление, системы могут перестать функционировать. Наглядным примером считается система газораспределения VTEC производства японской компании Honda.

Тут требования предъявляются уже не только в отношении толщины создаваемой плёнки, но и текучести лубриканта. Из-за этого автопроизводители часто советуют заливать смазку, которая имеет повышенную текучесть.

По отношению к современным ДВС есть ещё одно важно требование. Заключается оно в щелочной активности. Чем она выше, тем лучше будут моющие свойства. То есть масло сможет эффективнее смывать загрязнения, нагар и продукты износа, выводя их из труднодоступных мест.

Говоря про смешивание разновязких масел в общих чертах, потенциально двигателю это не навредит. Но при условии, что это высококачественные продукты от одного производителя. Смешав такие смазки, вы получите среднее значение вязкости.

Смешивание масел разных брендов

В теории смешивать продукты от разных производителей также допускается. Но это не относится к изготовителям низкокачественных лубрикантов и подделкам. Нужно детальнее изучить вопрос относительно того, можно ли доливать и смешивать тем самым между собой синтетическое моторное масло и полусинтетическое при разных изготовителях.

Да, каждый производитель применяет определённый набор собственных присадок, использует различные пропорции. Но далеко не всегда стоит ожидать катастрофических последствий, смешав между собой их жидкости.

Практика показывает, что реакция между присадками действительно порой возникает. Но она не настолько страшная, как некоторые утверждают. То есть вспенивания моторного масла или образования большого количества осадка не происходит.

Самым худшим результатом такого комбинирования обычно становится снижение заявленных фирменных характеристик смазки. Но лубрикант всё равно остаётся пригодным к эксплуатации. На проезд около 2 тысяч километров его точно должно хватить.

Злоупотреблять таким смешиванием не стоит. Как только появится возможность полностью слить получившийся микс, обязательно сделайте это, и залейте полноценное, подходящее вашему мотору масло.

Некоторые утверждают, что после доливки полусинтетики к синтетике их мотор умирал, и во всём виновато именно взаимодействие составов. Это не соответствует действительности. Если такое произошло, тут дело не в маслах, а в том, что мотор уже находится в плохом состоянии.

Подводя итоги

Каждый опытный автомобилист и квалифицированный специалист с уверенностью скажет, что доливать в двигатель лучше всего именно то масло, которое в нём сейчас находится.

Но не всегда и не у всех такая возможность есть. В такой ситуации предпочтение стоит отдавать продукции аналогичного производителя, пусть и несколько иного типа и с другими характеристиками.

Исследования наглядно доказали, что в одну линейку смазочных продуктов с разной вязкостью добавляются примерно одинаковые пакеты присадок. Разница между ними есть, но она не настолько существенная. Это говорит о возможности смешивания подобных жидкостей. Иногда до плановой замены. Не стоит забывать ещё и о том, что одно и то же предприятие, особенно среди ведущих брендов, может выпускать одинаковые масла, но под разными названиями.

Большинство автомобилистов прекрасно понимают и знают, что сами автопроизводители изготовлением масел не занимаются. Они заказывают их у ведущих специалистов по созданию ГСМ. Последние, используя торговые марки автокомпаний, выпускают соответствующие их требованиям составы. Аналогичные масла также производятся и продаются уже под брендом самого изготовителя смазочных материалов.

Когда лубрикант той же марки найти не удаётся, то можно добавить состав любого другого производителя, но лучше со схожими характеристиками. Пусть они даже будут синтетическими и полусинтетическими. Есть 2 ключевых правила. Первое заключается в избегании повышенных нагрузок на двигатель, а второе предусматривает скорейшую замену при первой же возможности. Ездить на такой смеси длительное время не рекомендуется.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Разрешается ли смешивать моторные масла 4.00/5 (80.00%) 10 голос(ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте разберемся в данном вопросе.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Почему смешивают масла?

Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда, который соответственно отличается по вязкости и типу.

Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.

Автосервисы в Москве по замене моторного масла:

Загружаем автосервисы…

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.

Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.

Что говорят стандарты?

Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий для соответствия американскому стандарту API, европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.

Можно ли смешивать моторное масло разной вязкости?

Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел.

Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

  • Одинаковая масляная основа.
  • Вязкостные присадки одинаковые.
  • Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.

Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.

Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.

Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Моторные масла разных производителей смешивать допустимо. Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям, которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.

Какие моторные масла смешивать: как это правильно делать.

Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей замены масла.

Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

Как смешивать моторные масла:

  • В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
  • В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
  • В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.

Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
  5. Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.

Не допустимо:

  1. Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.

В заключение…

Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо. Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, остерегайтесь подделок, к хорошему это точно не приведет.

Можно ли смешивать автомобильные масла разных производителей. Можно ли смешивать разные моторные масла — вязкость, фирмы. Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Любой автомобилист рано или поздно задается вопросом, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. В ходе использования автомобиля перед шоферами возникает подобная дилемма довольно-таки часто. И она встает ребром, когда нет финансов на покупку действительно качественного и дорогостоящего продукта, и приходится идти на разные хитрости. Здесь проблема не только самой замены масла, но и комбинации двух абсолютно разных жидкостей.

Что такое синтетика

На сегодняшний день приоритетным выбором любого автомобилиста является именно этот тип масла. Эта жидкость добывается искусственным образом в ходе переработки или же посредством молекулярного синтеза. Чтобы в конечном итоге получить качественную смазку, необходимо провести целый ряд определенных химических экспериментов путем сложного органического синтеза.

Жидкость, которую удается получить, не подвержена разрушающему действию, что служит виной утечки эксплуатационных качеств и многих других типов смазывающих материалов, а также разных неполадок в топливоперерабатывающей системе.

Такая смазка не контактирует напрямую с техническими составляющими мотора. Оно приводит к увеличению объема в части двигателя, облегчит запуск механизма под воздействием низких температур. Для смазывающих жидкостей это одно из самых лучших решений.

Однако у данной смазки существуют свои нюансы. Ее цена довольно велика, из-за чего продукт автоматически переходит в ряды дорогостоящих. Это связано с тем, что методика создания такой жидкости довольно сложна, а ее постоянная эксплуатация недоступна среднестатистическим гражданам.

Еще одним достаточно весомым доказательством является то, что рабочий угар смазки чересчур завышен, при сравнении его с другими типами данной продукции. Потому синтетика плохо годится для эксплуатации в устаревшем двигателе. Безусловно, такая эссенция никак не может испортить движок, но и никакого толку от нее не будет.

Пользование транспортным средством с таким средством выйдет в разы дороже, потому в приоритете натуральные продукты или же полусинтетические.

Описание полусинтетической жидкости

Это средство содержит в своем составе элементы синтетики, и минеральных компонентов. Каких-либо строгих принципов по установке процентного соотношения синтетического масла и минеральных компонентов нет. Каждая торговая марка сама для себя должна определить процентное соотношение отдельного компонента.

Стоит отметить, что свойства полусинтетических жидкостей намного хуже. Это обусловлено тем, что их уровень вязкости гораздо ниже, а окислительные процессы выше. Когда на улице холодно, запустить мотор в эксплуатацию намного тяжелее, а смазку нужно менять в несколько раз чаще. Все это порождает исключительно негативные эмоции и приносит уйму проблем.

Однако полусинтетические материалы в цене гораздо меньше. Многие шоферы готовы смириться с массой неудобств, только бы сэкономить. Ведь за такую продукцию придется нехило выложиться по деньгам.

Полусинтетические смазывающие жидкости также отличаются и существенным преимуществом. Они характеризуются меньшей степенью угарности, и применяются на старых двигателях. В связи с тем, что многие тс подержанные и имеют приличный пробег, то это служит дополнительной мотивацией к приобретению полусинтетики.

Давайте, наконец, разберем, можно ли мешать синтетику с полусинтетикой.

Комбинация разных масел: мнения «за» и «против»

В вопросе, можно ли смешать синтетику с полусинтетикой, есть абсолютно разные мнения и аргументы. Данное действие имеет своих фанатов и ярых противников. Последние руководствуются тем, что разные типы смазывающих жидкостей были изобретены далеко не просто так. Эта продукция изначально имеет необходимую химическую формулу, которую не нужно менять.

Приверженцы противоположного мнения утверждают, что ничего страшного в подобных манипуляциях нет, а на любопытный вопрос, можно ли мешать масло синтетику с полусинтетикой, отвечают исключительно положительно.

Дело все в том, что полусинтетика
— это изначально комбинированный продукт на минеральной базе. Потому ничего сверхъестественного нет в том, чтобы добавить больше правильно обработанной и качественной синтетики.

В большинстве случаев автомобилисты на вопрос о том, можно мешать синтетику с полусинтетикой или нет, отвечают позитивно, но с определенными особенностями.

Как правильно совмещать жидкости

Далеко не все масла могут комбинироваться друг с другом. Вполне вероятно, что серьезных отрицательных последствий не будет, однако это вовсе нежелательное действие. Далеко не лишним будет соблюдение определенных принципов при комбинации этих средств.

Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикойот разных марок. Лучше всего комбинировать продукцию от одного производителя. Это обусловлено одной и той же формулой. Такие масла не будут соревноваться друг с другом и смогут неплохо прослужить до дальнейшего замещения.

Потому, лучше применять материалы от одной фирмы. Но в связи с тем, что из-за нехватки продукции, данный вопрос становится актуальным довольно-таки часто, современные марки нашли выход из этой ситуации.

Многие бренды сегодня допускают вариант комбинации различных масел и продают свою продукцию с определенными стандартами, позволяющими совмещение жидкостей.

Именно так удается исключить появление негативных последствий при использовании вашего мотора, но прибегать к такому методу можно только в редких случаях.

Что будет, если смешать синтетику и полусинтетикуразной вязкости? Торговые марки не советуют совершать подобное действие, но если без этого никак, тогда необходимо отдавать предпочтение тому же производителю, что и в прошлом.

Какие могут быть последствия

Останавливая свой выбор на респектабельных торговых марках, можно не беспокоиться о серьезных неполадках в функциональности движка. Если вы купили средство и сомневаетесь в нем, тогда обязательно проделайте следующее. При комбинации жидкостей в незначительных объемах их рекомендуется разогреть, после чего нужно отследить реакцию. При появлении осадка или пены, категорически недопустимо совмещать подобные продукты.

Если бурной реакции на компоненты нет, тогда допустимо совмещать эти две составляющие. Что будет если в полусинтетику долить синтетику другой вязкости?

Подобные компоненты совмещать между собой допустимо, однако свое внимание следует остановить на одном производителе. При перемешивании продукции получатся практически усредненные жидкости.

Если вы решили смешать масла разных классов, то в итоге вы получите продукт более низкого качества.

Какие негативные последствия могут возникнуть

Отличия формул в маслах приводит иногда к некоторым проблемам. Даже когда вы комбинируете незначительный объем одного масла с другим, это не говорит о том, что в итоге не возникнут проблемы.

Если у вас дилемма, можно ли в полусинтетику долить синтетику, то при отсутствии вариантов, это и в правду можно совершить, однако впоследствии специалисты советуют применять один вид продукции.

Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикоймного раз? Стоит отметить, что в результате подобного действия могут образоваться отложения. Это приведет к тому, что двигатель преждевременно выйдет из строя и значительно уменьшится период эксплуатации.

Любой новичок-автолюбитель обязательно задастся вопросом: «Можно ли смешивать масла разных производителей, если у них разные категории и классы вязкости?».

Возможная несовместимость основы масел

Каждое масло имеет основу и состоит из присадок, благодаря которым оно получает свои основные свойства и характеристики.

Производители занимаются изготовлением основы для моторного масла разными способами и технологиями. А значит каждая основа по своим физическим характеристикам будет отличаться от основы конкурента по производству. С синтетическими основами это будет еще более заметно. Таким образом, при одинаковом названии масла, но от разных производителей, есть подводный камень — у этих масел разные основы. К тому же в масло добавляются различные присадки.

Пример.
Два масла стандарта 10W40 от разных производителей могут соответствовать всем требованиям и нормам, которые предъявляются к этому типу. Но из-за того, что при применении основ применяются разные технологии, и далее в них добавляются присадки, которые могут активизироваться при контакте с другими маслами, конечный результат при их смешивании может доставить автолюбителю много хлопот.

Конкретно никто не сможет объяснить, что может произойти с двигателем при смешивании в нем масел от разных производителей. Рынок предлагает множество вариантов значительно отличающихся друг от друга, делящихся на категории в зависимости от рабочего температурного режима двигателя и вязкости.

Несовместимость категорий

Категории масла делятся на синтетические и минеральные. При их смешивании эффект может быть самым негативным. Так как вязкость у этих категорий масел совершено разная, и их перемешивания следует строго избегать. Даже, если это незаметно в начале, неизвестно, как в будущем будут вести себя присадки, перемешиваясь друг с другом, и какая будет реакция у деталей двигателя.

Последствия

  1. Грязный двигатель – это отложение шлаков, закоксовывание колец и т.д.;
  2. Присадки скорее всего выпадут в осадок, результат — низкий коэффициент их работы;
  3. Слишком высокая вязкость масла, а как следствие полное сворачивание масла и забивка масляных каналов.

Этого уже достаточно для того, чтобы готовить двигатель к капитальному ремонту.

Вывод

  1. Автомобильные масла разных категорий (например синтетическое и минеральное) ни в коем случае не перемешивать;
  2. В случае вынужденной доливки масла в двигатель, выбрать одного производителя, например, синтетическое масло Mobil 5W40 и синтетическое Mobil 5W30. В последствии желательно заменить масляный фильтр и масло;
  3. Если невозможно долить масло этого же производителя и приходится смешивать, то продолжать движение на невысоких оборотах двигателя, и заменить масло в ближайшем пункте СТО. При смешивании масел разных категорий, в дальнейшем при замене рекомендуется промывка двигателя.

Далеко не всегда нужно полностью менять моторное масло. Достаточно долить его до необходимого уровня и можно продолжить эксплуатацию автомобиля. При этом достаточно часто у автомобилистов от прошлой замены масла хранится не только название рабочей смазки, но и бутылочка с остатками жидкости.

А вот если этого нет, то сразу возникает вопрос: можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Однозначного ответа, к сожалению, нет. Опытные водители в этом вопросе приводят множество аргументов как за, так и против таких экспериментов.

В целом жесткого запрета на создание масляных «смесей» не существует. Однако прежде чем доливать в мотор все, что попалось под руку, давайте разберемся, почему специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил. И как опыты со всевозможными «миксами» могут отразиться на работе авто.

Смешивание масел с разными характеристиками

Главная задача моторных масел – обеспечивать смазку деталей мотора, не допуская их быстрого износа из-за сильного трения. Не менее важной задачей также является отвод тепла от определенных деталей двигателя. При этом стоит учесть, что разные модели двигателей при эксплуатации нагреваются по-разному. Поэтому разработчики подбирают масла для двигателя с оптимальными компрессионными параметрами, способными обеспечить максимальный КПД и сократить износ деталей.

Самым важным показателем при этом считается вязкость. Однако именно этот параметр больше всего реагирует на температурные изменения. Исходя из этого, американские инженеры разработали специальную систему классификации — SAE. В целом эта классификация говорит о рабочих температурах смазочной жидкости, при которых масло может сохранять свою вязкость.

Поэтому смешивая масла необходимо четко следить за тем, чтобы вязкость всегда оставалась в допустимых для вашего климата и модели двигателя нормах. К примеру, ваша машина работала на синтетическом масле с показателями 5w40. В отсутствие такого же масла, его можно разбавить небольшим количеством «синтетики» с показателями 5w30 того же производителя или наоборот. И это с учетом того, что завод производитель разрешает использование масла с данными характеристиками в конкретном двигателе. При этом характеристики полученного масла изменятся, но не критично.

А вот более радикальное смешивание масел в отдельных случаях могут вывести мотор из строя. Дело в том, что в некоторых новых моделях моторное масло выступает не только смазочной основой, но и заменяет работу гидравлической жидкости внутри толкателей клапанов. После разбавки изменится вязкость и, соответственно, создаваемое давление, поэтому некоторые системы не смогут правильно работать.

Если масло не используется в роли гидравлической смазки, то даже при сильном разбавлении рабочей жидкости маслом с более высоким показателем вязкости — мотор все равно будет работать в обычном режиме. Но постоянно ездить на полученной смеси не стоит. Лучше полностью заменить жидкость не более чем через 2 тысячи км.

Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

В случае если в магазине не оказалось используемой вами марки, то вполне можно купить продукт другого производителя. Но стоит помнить, что все производители для достижения необходимых показателей вводят в состав масла разные присадки. И при смешивании они могут достаточно сильно снизить качество полученного смазочного материала в целом.

Но в большинстве случаев используя масло с одинаковыми характеристиками и на одинаковой основе можно добиться вполне удовлетворительного результата. Вспениваться или выпадать в осадок смазка при этом, скорее всего, не будет. Конечно, если речь идет об использовании качественных брендов. Однако в любом случае во избежание нежелательной реакции двигателя, такую смесь также лучше полностью заменить, как только появится возможность.

Вопрос, можно ли доливать масло в двигатель другой марки несколько утратил свою актуальность после того, как производителей смазочных материалов обязали выпускать продукцию, соответствующую стандартам API (для США) и ACEA (в Европе). Если смазка, залитая в вашу машину, соответствует данным стандартам, значит, вы можете смело использовать масло любой марки, прошедшей сертификацию API или ACEA. Данный стандарт предусматривает полное и безопасное для деталей двигателя смешивание моторных жидкостей.

Некоторые водители уверяют, что используя стандартизированные марки можно смешивать даже разные основы масла и вреда от этого не будет. Проверять данное утверждение на собственном авто или нет, каждый решает сам. Однако если есть возможность долить к синтетической основе синтетику другой марки, или смешать с минералкой того же производителя, то лучше воспользоваться именно первой версией.

Можно ли смешать разные виды масел без вреда для двигателя?

Ответить на данный вопрос поможет элементарная химия. Давно известно, что основа моторного масла отлично смешивается, примером являются полусинтетические смазки. Однако для разных масляных основ используются присадки с различным химическим составом. К примеру, в минеральные масла необходимо добавлять присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, тогда как синтетическим жидкостям этого совершенно не требуется. Поэтому смешивание синтетики и минералки — один из худших вариантов, способных навредить вашему силовому агрегату.

В данном случае наиболее выгодным вариантом будет использование полусинтетических масел, которые при необходимости можно разбавить как синтетикой, так и минералкой с меньшим риском. Причем доливая в полусинтетику качественное синтетическое масло, можно смело ездить на этой смеси до планового слива системы. Например, смешав полусинтетику 10W-40 и синтетическое масло 5W40 в примерно равной пропорции, то в результате вы получите рабочую смесь с вязкостью примерно 6-8 W40.

Не стоит забывать и том, что даже при полной смене масла, в системе всегда остается около 10% предыдущей жидкости. Это не большой показатель, однако, в некоторых случаях, и он может серьезно навредить при взаимодействии с новым маслом.

Марка и вязкостные характеристики сегодня утратили былую актуальность. Но все же чтобы не навредить мотору, доливать масло в двигатель другой марки стоит только при крайней необходимости. А лучший вариант – это помнить о том, какое масло было залито изначально, и всегда иметь его под рукой. Это хорошая привычка, которая способна продлить работу авто и уберечь водителя от лишних проблем с двигателем в случае неправильной реакции совмещенных жидкостей.

Те, кто приобрел автомобиль сравнительно недавно, часто задаются вопросом, можно ли производить смешивание масел различных производителей или тех, которые относятся к разной категории и различны по вязкости. Следует разобраться в данном вопросе.

Масло разных марок

В любом масле имеется своя основа и набор присадок, благодаря им масло-основа приобретает ряд оригинальных качеств. Поскольку основы различных марок могут оказаться несовместимыми
, то это может оказаться первой проблемой.

Каждый производитель имеет собственную технологию производства основного состава, поэтому в нем будут присутствовать разные свойства. Так как основы являются неодинаковыми, то могут возникать неприятности даже при смешивании масел, которые схожи, но произведены разными производителями. Это связано с тем, что действовать начинает фактор присадки. Дело в том, что для достижения равных показателей вязкости и температурного режима, производителями были решены задачи по-разному, в зависимости от основы, которая бралась за базовую.

Поэтому использовался различный набор присадок, что кардинально поменяло решение задачи, то есть итог оказался кардинально иным. Если же смешать два различных по химическому составу масла, то неизвестно какой результат будет при их взаимодействии.

Разные категории масел

Выше был рассмотрен простой пример, сложно представить, что произойдет, если будут смешиваться масла, принадлежащие к разным категориям, к примеру, минеральное с синтетическим.

Основной проблемой является то, что в минеральном масле не присутствует стабильная вязкость та, что имеется в синтетическом. Для того чтобы улучшить этот показатель потребуется применить определенную присадку, которая может только усугубить ситуацию в отношении взаимодействия с синтетическим.

Да и неизвестно каким образом поведут себя различные присадки по истечении некоторого времени. Именно поэтому не следует производить смешивание различных масел, поскольку неизвестен результат такого действия.

Главные проблемы, которые стоит ожидать от такого смешивания:

  • двигатель загрязнится: кольца могут закоксоваться, отложится шлак и прочее;
  • часть присадок выпадет в осадок или станут действовать менее эффективно;
  • вязкость масла повысится и возникнет вероятность того, что забьются масловыводящие каналы.

Итог может оказаться печальным — двигатель потребуется капитально ремонтировать или настолько загрязненным, что его рано или поздно все равно придется подвергнуть ремонту.

Причины смешивания масел

Уже многие знают о том, что нельзя осуществлять смешивание различных масел, также известны последствия такого действия, однако данный вопрос все равно остается актуальным.

Причины этого заключаются в следующем. Порой ситуация складывается таким образом, что возникает необходимость срочного долива масла, а той же марки лили категории нет. Благодаря глобализации и унификации имеется положительное изменение на рынке, присадки и основы стали выпускаться меньшим количеством производителей, поэтому и совместимость масел стала постепенно увеличиваться.

Многие ориентируются на отзывы водителей, которые когда-то уже производили смешивание различных масел в двигателе и никаких последствий не увидели. Это подталкивает и других следовать их опыту. Каждый водитель самостоятельно должен принимать решение о готовности рискнуть, чтобы немного сэкономить или же не добавлять себе еще больших проблем и залить подходящее масло.

Если человек все-таки решит прислушаться к советам, что уменьшат вероятность того, что возникнут проблемы, то необходимо ознакомиться с некоторыми рекомендациями:

  • Ни в коем случае не стоит смешивать масла, которые относятся к разным типам, к примеру, минеральное с синтетическим.
  • В случае крайне необходимости можно осуществить смешивание масел одного производителя, которые будут относится к разным видам (синтетика Mobile5W30 и синтетика Mobile5W40).
  • В дальнейшем лучше произвести замену масла и фильтра.
  • Если долить до 10 % похожего по составу масла, то это не отразится на его свойствах, поскольку именно такое количество компонента остается в двигателе, когда осуществляется его замена.
  • Смешивание разных масел от различных производителей следует делать лишь в исключительных случаях.

Несмотря на все предупреждения некоторые продолжают рисковать и смешивать масло в двигателе. В большинстве случаев это негативно на нем отражается, через какое-то время приходится производить капитальный ремонт сердца машины.

Поэтому. Перед тем, как произвести смешивание различных масел, особенно тех, которые принадлежат разным производителям, необходимо оценить возможные риски и подумать, что важнее ежеминутная ситуация или же нормальная работа вашего автомобиля.

Понравилась статья?

Расскажи друзьям

Читайте также

Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Продал вторую машину-плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Как продать машину без снятия с учета

Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому

На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.

Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.


Многие автовладельцы хотя бы раз попадали в ситуацию, когда уровень масла в двигателе внезапно падал ниже допустимого минимума, ехать необходимо срочно, а такого же масла, какое залито в мотор, под рукой нет, но есть какое-то другое. Возникает закономерный вопрос: можно ли смешивать моторные масла, и чем это грозит?

Этот спор идет очень давно, и мнений по нему множество. Так, производители смазочных материалов в категоричной форме заявляют, что доливать в двигатель можно исключительно то масло, которое уже залито в двигатель, и ни о каких смешениях речи быть не может. Понять такую точку зрения можно, ведь каждый из них заинтересован в том, чтобы автовладелец, выбрав одну марку масла, оставался ей верен долгое время.

Кроме того, таким способом производители стремятся обезопасить себя от возможных претензий со стороны автовладельцев по причине возникновения неисправностей двигателя, вызванных доливкой неподходящего масла. Такого же мнения придерживаются и автопроизводители.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, дескать, «смазка – она и в Африке смазка». Самое главное для них – чтобы уровень оставался в норме, а какой «разносол» залит в мотор, их мало заботит.

Истина, как обычно, находится где-то посередине. Моторные масла можно смешивать, однако делать это допускается лишь в крайнем случае, когда по-другому продолжить движение не представляется возможным.
Целью данной статьи не является призыв лить в мотор все, что попало под руку.

Краткий ликбез

Прежде, чем выяснять, можно ли смешивать масла, и как это отразится на состоянии автомобиля, следует разобраться, что они из себя представляют.

Итак, моторное масло – это смесь основы и различных присадок. Базовые свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых на долю синтетической составляющей приходится меньшая часть. Одинаковые основы моторных масел разных производителей мало чем отличаются друг от друга, т.е., все синтетические, будь то Motul, Honda или Castrol, обладают одними и теми же базовыми свойствами.

  • Набор эксплуатационных характеристик моторных масел определяется присадками.
  • Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить определенные качества продукции.
  • Химической состав присадок для разных масляных основ совершенно разный, например, в «минералку» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, чего не требуется «синтетике».
  • При смешивании различных масел присадки могут вступить в химическую реакцию, что отрицательным образом отразится на свойствах смазочного материала.

Аргументы против смешивания: так ли все страшно

От того, чтобы довести уровень смазки до нормы тем, что имеется под рукой, автовладельцев останавливают несколько аргументов. Ниже будет рассмотрено, насколько они обоснованы.

  1. Недопустимо смешивание разновязкостных масел, т.к. это приведет к выходу мотора из строя.
  2. Недопустимо смешивать продукцию разных производителей, т.к. присадки, содержащиеся в них вступят в реакцию друг с другом с самыми катастрофическими последствиями.
  3. Недопустимо смешивание разноосновных масел, причина та же, что и в п.2.

Смешивание масел разной вязкости

Низковязкостные масла

Современное моторное масло во многих двигателях является не только смазочным материалом, но и гидравлической жидкостью. Если в определенных местах не будет создаваться требуемое давление, станет невозможной работа некоторых систем силового агрегата, например, системы изменения фаз газораспределения VTEC в моторах Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе уже упомянутая Honda, рекомендуют заливать масла с повышенной текучестью, вязкости 0w20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность. Это необходимо для достижения хороших моющих свойств, чтобы смазочный материал был способен вымывать грязь и продукты износа из «тонких мест» (той же системы VTEC).

Разумеется, если постоянно «кормить» мотор маслом недостаточно высокого качества или несвоевременно его менять, проблемы гарантированы. Однако свежее масло, даже с более высокой вязкостью, первое время сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное – не более чем через 2000 км, заменить эту смесь.

Если же говорить о смешивании разной вязкости в целом, то, опять же, вреда для двигателя эта процедура не причинит, особенно если речь идет о продукции одного производителя. Результирующее значение вязкости составит некое среднее значение, в зависимости от пропорций. Например, при смешивании масел 0w30 и 5w40 в итоге может получиться 2w34 или 4w38, смотря какое количество масла было добавлено.

Смешивание масел разных производителей

Смешивать продукцию разных марок также вполне допустимо. Конечно, если не принимать в расчет совсем низкокачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные присадки и в разных пропорциях, при их смешивании катастрофы не будет. Да, они вполне могут прореагировать друг с другом, но таких результатов, как вспенивание смазочного материала или выпадение осадка, не будет.

В худшем случае смесь утратит фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для того, чтобы автомобиль проехал до 2000 км. Разумеется, слить ее из мотора нужно по возможности быстрее. Если же после доливки продукции другой марки силовой агрегат вышел из строя, это говорит лишь о том, что ему в любом случае оставалось недолго.

Смешивание масел на разной основе

Пожалуй, самая неразрешимая проблема для автовладельцев – можно ли смешивать моторные масла, изготовленные на разной основе. Аргументом «против», опять же, является различный набор присадок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим, сертифицированным по этим же стандартам.
Таким образом, при необходимости можно смешать даже разноосновное масло, и не загубить двигатель. Главное – не «крутить» его в красной зоне.

Разумеется, по возможности доливать в мотор нужно только то масло, которое в него залито. Если же такой возможности нет, предпочтительнее добавить продукцию той же марки. Как правило, в рамках одной линейки состав присадок в маслах разной вязкости мало отличается, и на такой смеси вполне можно доездить вплоть до плановой замены. Также следует обратить внимание, что один и тот же завод может выпускать масла под разными марками.

Если найти продукт той же марки не удается, можно добавить в двигатель и любое другое. Главное при этом – избегать высоких нагрузок и как можно быстрее заменить «разносол» смазочным материалом, рекомендованным заводом-изготовителем автомобиля.

Немного про трансмиссионные масла

Проблема смешивания масел встает не только, когда речь идет о двигателе автомобиля. Значительно реже, но все же случается падение уровня смазки в коробке передач, и возникает аналогичный вопрос про трансмиссионные масла. Не вдаваясь в теорию, ответить на него можно так же, как и на тот, что поставлен в начале статьи: трансмиссионные масла смешивать можно, но с теми же условиями, что и моторные.

Между собой они имеют схожий состав: основа плюс присадки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит без ущерба для коробки передач проехать несколько тысяч километров, после чего ее нужно слить. Разумеется, ездить следует в щадящем режиме, избегая высоких нагрузок на коробку передач.

Единственное, чего не стоит делать категорически – смешивать моторные и трансмиссионные масла, поскольку они предназначены для разных сфер применения, и гремучая смесь, получившаяся после таких манипуляций «убьет» двигатель с куда большей вероятностью, чем коктейль из десяти сортов моторного масла.

Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости для двигателя машины. Какие будут последствия и как их избежать. Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.

Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:

  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают

  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «да» — прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность проблем:

  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

P.S. Сам был в ситуации – в машине было залито Elf 5W40, которое нигде не мог найти. В итоге принял решение, что синтетика компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив примерно 20% и ничего страшного не произошло. Но это было МОЁ решение…

Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой

Моторное масло: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автмобилей. К сожалению, не исключены случаи, когда давление масла в системе падает, и при этом загорается лампочка давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что продолжать движение при горящей лампочке давления масла нельзя. И тогда перед водителем есть 2 выхода: либо буксировать автомобиль на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масла и все равно продолжить следовать на СТО. Нужно ведь выяснить, почему давление масла упало, и устранить неисправность.

Но что делать, если в двигателе залита полусинтетика, а у вас в багажнике нашлась только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешанные? Также попробуем разобраться, к чему приведет долив полусинтетики в синтетику или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, однако разные мастера-мотористы отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою определенную базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. К этой основе добавляются разные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, для улучшения структуры, повышения стойкости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом ГСМ.

О синтетике

Сырье для синтетических масел – это этилен, вырабатываемый из нефти или углеводородных газов нефти. Такие основы выводят с помощью сложных химических преобразований путем изменения молекулярной структуры сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими, и они обеспечивают лучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородными являются молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Структура углеводородных соединений представлена в виде цепочек атомов углерода, причем эти цепи имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло является стойким к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не изменяется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, да и получают ее совершенно другим путем. По сути, минеральное масло – это очищенный отход производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, и его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур данной смазки ниже. За счет более низкой плотности скольжение смазки хуже, а значит и эффективность работы его ниже. Следовательно, технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можно ли так делать? Без крайней необходимости это категорически запрещается. Так мы немного разобрались, можно ли смешивать масло-синтетику и полусинтетику.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) единственной не является. Когда вы доливаете одно масло к другому, то вы смешиваете также и присадки. Присадки – это химические соединения, которые выводятся по специальным формулам. Их состав неясен, т. к. формулы держатся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одинаковой основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными присадками? Нельзя, поскольку при смешивании разных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, то очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и про другие присадки.

Отметим, что это достаточно спорный вопрос, и не все мотористы согласны с тем утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазок. Вполне возможно, что это справедливо не для всех случаев. Иногда подобные реакции могут и не происходить. В любом случае без крайней необходимо лучше не рисковать, ведь даже масла одного и того же производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание разных вязкостей

Кроме разных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость – это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, большую, чем в случае с присадками и основами.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние обладают очень низкой вязкостью, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не густеют, и масляный насос может легко перегонять эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому при работе в летнее время они эффективны. Однако в зимнее время они сильно густеют, и насос не способен эффективно прогонять их по масляной системе. В результате смазка может не достигать пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В таком случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Есть также и универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки тоже отличаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в температурных диапазонах от -25 до +40 градусов. Менее популярными являются смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, в этом случае можно ли смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику не рекомендуется смешивать даже в том случае, если речь идет об универсальных смазках. Ведь их вязкость тоже отличается.

Например, если смешать смазку с вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средней по значению вязкостью. А характеристики такой смазки будут приближены к параметру того масла, чье содержание внутри мотора больше.

Однако при этом стоит учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой вязкостью 5W40. Поэтому полученная смесь будет разжижаться при нагревании, а нагревание при больших оборотах двигателя имеет место. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому даже не стоит думать о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания. Впрочем, если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что ездить на таком масле долго нельзя.

Последствия смешивания

Если вы зальете в мотор полусинтетику высокой вязкости и при этом уменьшите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать ее до пар трения, и тогда двигатель будет работать при сухом трении запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно повысить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если ранее двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут быть проблемы с запуском при этой же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо прибегать к смешиванию синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при больших температурах. Также полусинтетика будет способствовать снижению силы трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет столь высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть теми же, но с менее плачевными последствиями. Учитывая невысокие температуры, присадки могут и не выпадать в осадок, однако результат никто предсказать не может.

Поэтому если и пришлось смешать разные основы смазок в трансмиссии, то ездить долго на таком масле нельзя. Сразу езжайте на СТО с целью полной замены масла на «родное».

Рекомендации по смешиванию

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы для водителей, у которых нет возможности отогнать автомобиль на СТО:

  1. Старайтесь смешивать масла на одной основе. То есть синтетику с синтетикой, полусинтетику с полусинтетикой.
  2. Обращайте внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом с такой же вязкостью.
  3. Желательно выбирать составы одного и того же производителя.

Все эти три совета указаны в порядке уменьшения важности. В идеале без каких-либо последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с той же вязкостью и того же производителя. Там будет содержаться один пакет присадок, которые не будут вызывать конфликта и выпадать в осадок.

Заключение

Если вы все-таки смешали разные по основе смазки, то сразу следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазывающего состава. При езде старайтесь держать низкие обороты и не нагружать мотор. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла автомобиль необходимо буксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Так вы исключите возможный вред, который можно нанести двигателю путем смешивания масел.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Любой автомобилист рано или поздно задается вопросом, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. В ходе использования автомобиля перед шоферами возникает подобная дилемма довольно-таки часто. И она встает ребром, когда нет финансов на покупку действительно качественного и дорогостоящего продукта, и приходится идти на разные хитрости. Здесь проблема не только самой замены масла, но и комбинации двух абсолютно разных жидкостей.

Что такое синтетика

На сегодняшний день приоритетным выбором любого автомобилиста является именно этот тип масла. Эта жидкость добывается искусственным образом в ходе переработки или же посредством молекулярного синтеза. Чтобы в конечном итоге получить качественную смазку, необходимо провести целый ряд определенных химических экспериментов путем сложного органического синтеза.

Жидкость, которую удается получить, не подвержена разрушающему действию, что служит виной утечки эксплуатационных качеств и многих других типов смазывающих материалов, а также разных неполадок в топливоперерабатывающей системе.

Такая смазка не контактирует напрямую с техническими составляющими мотора. Оно приводит к увеличению объема в части двигателя, облегчит запуск механизма под воздействием низких температур. Для смазывающих жидкостей это одно из самых лучших решений.

Однако у данной смазки существуют свои нюансы. Ее цена довольно велика, из-за чего продукт автоматически переходит в ряды дорогостоящих. Это связано с тем, что методика создания такой жидкости довольно сложна, а ее постоянная эксплуатация недоступна среднестатистическим гражданам.

Еще одним достаточно весомым доказательством является то, что рабочий угар смазки чересчур завышен, при сравнении его с другими типами данной продукции. Потому синтетика плохо годится для эксплуатации в устаревшем двигателе. Безусловно, такая эссенция никак не может испортить движок, но и никакого толку от нее не будет.

Пользование транспортным средством с таким средством выйдет в разы дороже, потому в приоритете натуральные продукты или же полусинтетические.

Описание полусинтетической жидкости

Это средство содержит в своем составе элементы синтетики, и минеральных компонентов. Каких-либо строгих принципов по установке процентного соотношения синтетического масла и минеральных компонентов нет. Каждая торговая марка сама для себя должна определить процентное соотношение отдельного компонента.

Стоит отметить, что свойства полусинтетических жидкостей намного хуже. Это обусловлено тем, что их уровень вязкости гораздо ниже, а окислительные процессы выше. Когда на улице холодно, запустить мотор в эксплуатацию намного тяжелее, а смазку нужно менять в несколько раз чаще. Все это порождает исключительно негативные эмоции и приносит уйму проблем.

Однако полусинтетические материалы в цене гораздо меньше. Многие шоферы готовы смириться с массой неудобств, только бы сэкономить. Ведь за такую продукцию придется нехило выложиться по деньгам.

Полусинтетические смазывающие жидкости также отличаются и существенным преимуществом. Они характеризуются меньшей степенью угарности, и применяются на старых двигателях. В связи с тем, что многие тс подержанные и имеют приличный пробег, то это служит дополнительной мотивацией к приобретению полусинтетики.

Давайте, наконец, разберем, можно ли мешать синтетику с полусинтетикой.

Комбинация разных масел: мнения «за» и «против»

В вопросе, можно ли смешать синтетику с полусинтетикой, есть абсолютно разные мнения и аргументы. Данное действие имеет своих фанатов и ярых противников. Последние руководствуются тем, что разные типы смазывающих жидкостей были изобретены далеко не просто так. Эта продукция изначально имеет необходимую химическую формулу, которую не нужно менять.

Приверженцы противоположного мнения утверждают, что ничего страшного в подобных манипуляциях нет, а на любопытный вопрос, можно ли мешать масло синтетику с полусинтетикой, отвечают исключительно положительно.

Дело все в том, что полусинтетика — это изначально комбинированный продукт на минеральной базе. Потому ничего сверхъестественного нет в том, чтобы добавить больше правильно обработанной и качественной синтетики.

В большинстве случаев автомобилисты на вопрос о том, можно мешать синтетику с полусинтетикой или нет, отвечают позитивно, но с определенными особенностями.

Как правильно совмещать жидкости

Далеко не все масла могут комбинироваться друг с другом. Вполне вероятно, что серьезных отрицательных последствий не будет, однако это вовсе нежелательное действие. Далеко не лишним будет соблюдение определенных принципов при комбинации этих средств.

Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикойот разных марок. Лучше всего комбинировать продукцию от одного производителя. Это обусловлено одной и той же формулой. Такие масла не будут соревноваться друг с другом и смогут неплохо прослужить до дальнейшего замещения.

Потому, лучше применять материалы от одной фирмы. Но в связи с тем, что из-за нехватки продукции, данный вопрос становится актуальным довольно-таки часто, современные марки нашли выход из этой ситуации.

Многие бренды сегодня допускают вариант комбинации различных масел и продают свою продукцию с определенными стандартами, позволяющими совмещение жидкостей.

Именно так удается исключить появление негативных последствий при использовании вашего мотора, но прибегать к такому методу можно только в редких случаях.

Что будет, если смешать синтетику и полусинтетикуразной вязкости? Торговые марки не советуют совершать подобное действие, но если без этого никак, тогда необходимо отдавать предпочтение тому же производителю, что и в прошлом.

Какие могут быть последствия

Останавливая свой выбор на респектабельных торговых марках, можно не беспокоиться о серьезных неполадках в функциональности движка. Если вы купили средство и сомневаетесь в нем, тогда обязательно проделайте следующее. При комбинации жидкостей в незначительных объемах их рекомендуется разогреть, после чего нужно отследить реакцию. При появлении осадка или пены, категорически недопустимо совмещать подобные продукты.

Если бурной реакции на компоненты нет, тогда допустимо совмещать эти две составляющие. Что будет если в полусинтетику долить синтетику другой вязкости?

Подобные компоненты совмещать между собой допустимо, однако свое внимание следует остановить на одном производителе. При перемешивании продукции получатся практически усредненные жидкости.

Если вы решили смешать масла разных классов, то в итоге вы получите продукт более низкого качества.

Какие негативные последствия могут возникнуть

Отличия формул в маслах приводит иногда к некоторым проблемам. Даже когда вы комбинируете незначительный объем одного масла с другим, это не говорит о том, что в итоге не возникнут проблемы.

Если у вас дилемма, можно ли в полусинтетику долить синтетику, то при отсутствии вариантов, это и в правду можно совершить, однако впоследствии специалисты советуют применять один вид продукции.

Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикоймного раз? Стоит отметить, что в результате подобного действия могут образоваться отложения. Это приведет к тому, что двигатель преждевременно выйдет из строя и значительно уменьшится период эксплуатации.

Смешиваем полусинтетику с синтетикой в двигателе

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

  1. Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет.
  2. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО). Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств.
  3. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества.

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

  • Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину.
  • Шаг 2. Слить некачественную смесь.
  • Шаг 3. Тщательно промыть движок.
  • Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло.
  • Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала.

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Выводы

Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил:

  1. При использовании смесей одного бренда и/или одного класса вязкости на выходе получается безопасный продукт, однако ниже по качеству.
  2. Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA.
  3. Перед применением смазки стоит использовать очиститель.
  4. Когда двигатель негативно повёл себя из-за нового средства, лучше избавиться от последнего. Для этого мотор моют, наливают новое масло, проезжают до 10 000 км и опять проводят замену.
  5. Перед тем как доливать новое масло в старое, лучше проверить их совместимость при помощи специального теста.

При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря.

Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой?

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику. Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Синтетика

Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза. В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.

Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.

Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.

Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.

Полусинтетика

Полусинтетика заключает в себе частички синтетики и минералки. Она представляет собой смешанную жидкость, полученную путем соединения синтетического нефтепродукта с минеральным. Особых требований к содержанию того или иного масла нет. Изготовители сами решают, сколько синтетики/минералки будет содержаться в автомасле определенной марки. Обыкновенно концентрация синтетических элементов равна концентрации минеральных.

Полусинтетика имеет худшие показатели эксплуатации, если сравнивать с синтетикой. У полусинтетической смазки меньше вязкостный индекс, концентрация присадочных компонентов. Кроме того, она не слишком устойчива к окислению. Включить мотор зимой не слишком просто, смазку нужно заменять в два-три раза чаще. Все это приносит много неудобств автомобилисту.

Плюсом полусинтетического масла является то, что оно стоит примерно в два раза дешевле синтетического. Множество автовладельцев готовы потерпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить собственные деньги, тем более что полусинтетика не слишком угарна. Ее возможно без опаски лить в устаревшие движки. Из-за того что множество авто подержанные, имеют большой пробег полусинтетическое масло является таким популярным.

Кроме того, полусинтетику покупают хозяева машин с мотором на дизеле. Таковы плюсы и минусы полусинтетической смазки. Однако что будет, если смешать ее с синтетической?

Возможно ли смешивать масла

Перед тем как смешать автомасла, имеющие разное происхождение, необходимо тщательно все обдумать. Смазки производятся на различной основе, в них добавляются отличающиеся присадочные компоненты. Взаимодействуя друг с другом, присадки способны разрушить моторные запчасти. Масляная жидкость утрачивает собственные положительные свойства.

Опаснее всего шлаковые отложения и угар. Из-за них мотор может поломаться либо его эксплуатационный ресурс сильно снизится.

Так что ответ на вопрос, можно смешивать смазки разного происхождения или же нет, является отрицательным. Перемешивание смазок не допускается. Как быть в экстренных случаях? Что если машину нужно немедленно дозаправить, однако поблизости есть только масло, отличающееся от залитого в двигатель?

Последствия смешивания разных типов масел

Если вы все-таки смешали синтетику с полусинтетикой, при первой же возможности выполните слив полученной смеси, осуществите промывание движка. Так вы избежите возникновения значительных неполадок.

Промывка

Выполнить промывку движка достаточно просто. Если вы станете лить в мотор синтетику проверенной марки, промывание можно не осуществлять. Вообще, промывка выполняется при смене отработавшего нефтепродукта на другой. Алгоритм следующий:

  1. Прогрейте силовой агрегат, отключите его, выполните слив отработавшего нефтепродукта. Соблюдайте осторожность – смазка очень горячая, можно серьезно обжечься. Используйте специальные перчатки, защищающие кожный покров рук.
  2. Демонтируйте старый маслофильтр, выполните заливку промывающей жидкости.
  3. Запустите силовой агрегат, позвольте ему прогреться и проработать на холостом ходу пятнадцать-двадцать минут. За это время промывка должна полностью очистить мотор, если, конечно, она достаточно качественная и куплена в хорошем магазине.
  4. Выполните слив промывающей жидкости. Сливайте смазку до тех пор, пока вся она не вытечет и не прекратит капать.
  5. Установите новый маслофильтр, залейте свежее автомасло. Расходник должен подходить для вашего силового агрегата.

Процедуру под силу провести любому автомобилисту. В жизни случается всякое, иногда нет иного выхода, кроме как залить неподходящий нефтепродукт. Это лучше, чем ездить вообще без смазочной жидкости. Однако проще всего не допускать подобных ситуаций, всегда возить с собой запасную канистру автомасла.

Для правильного выбора смазочной жидкости рекомендуется обратиться к опытному автомобилисту либо сотруднику автосервиса. Одной из причин, по которой в движке возникают неполадки, считается заливка неподходящего нефтепродукта. Поэтому к выбору автомасла нужно отнестись со всей ответственностью. Так вы избежите появления разнообразных неисправностей в моторе, значительно увеличите его эксплуатационный ресурс.

Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой, какие последствия

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца. Есть название и параметры смазочных материалов, как правило, расходники не в дефиците – зачем их смешивать?

Однако ситуации бывают разные:

  • вы приобрели автомобиль с рук, и не знаете, какое масло в картере;
  • уровень смазки упал в пути, требуется долив, а требуемых расходников под рукой нет;
  • вы собираетесь перейти на другой тип (марку) масла.

Вот тут и возникают вопросы:

  1. Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?
  2. Есть ли необходимость промывки мотора при смене сорта смазки?
  3. Какие типы масел совместимы друг с другом?

При необходимости залить в картер другой тип масла, смешивание допустимо. Но при этом следует придерживаться некоторых правил, и главное – понимать разницу между основами смазочных материалов.

Отличия полусинтетики от синтетики

Базовые основы масел не отличаются разнообразием. Они бывают всего двух типов:

  • Синтетика – создается искусственным путем, или с помощью гидрокрекинга. Несмотря на общее название, основы могут отличаться друг от друга. Есть сырье органического (минерального) происхождения. Производится из нефтепродуктов, из которых удаляются «лишние» компоненты. Чистая синтетика производится из химических соединений: эстеров, полиглеколей, или полиальфаолефинов. Эти компоненты относительно совместимы между собой, но могут по-разному взаимодействовать с присадками.
  • Минералка – чистое углеводородное сырье. Никакой химии, просто с помощью возгонки физически выделяются нужные компоненты. Качественное, но неустойчивое сырье. В него можно добавить присадки, стабилизирующие физические свойства.
  • Полусинтетика получается при смешивании базовых основ: синтетической и минеральной. При этом используется гидрокрегинговая база. Причина простая: и в том и в другом случае основа природная. Если смешивать полусинтетику в таком виде, никаких химических конфликтов не произойдет.

Если у вас именно такой вариант, вопрос: «можно ли мешать синтетику и полусинтетику?» не возникает, в принципе, основа одна, просто получится разная концентрация.

С чем совместимы синтетические смазки

Начнем с неприятной информации. Если полусинтетика имеет минеральную основу (а иной вариант вряд ли возможен), то натуральная синтетическая основа несовместима с таким составом.

То же самое относится к различным типам 100% синтетики. Если в синтетику, полученную с помощью гидрокрекинга и входящую в состав полусинтетики, попадут эстеры, или полиальфаолефины, это приведет к расслоению присадок.

Проблема совместимости моторных масел приведет к закоксованности масляных каналов и образованию на стенках картера густого налета, мало похожего на смазку.

За этим последуют задиры, и быстрый выход из строя компонентов двигателя.

Можно ли смешивать синтетику с другими основами, если масло одного производителя? Логотип на канистре не имеет никакого значения. Любой завод производит масла на разных основах, в состав добавляют как минералку, так и синтетику.

Кроме того, даже при единой базовой жидкости, могут применяться несовместимые добавки. На упаковках со смазкой никогда не бывает заводских рекомендаций, какое масло доливать при смешивании. Тем не менее если возникнет экстренная необходимость долить одно масло в другое, внимательно изучите состав.

Смешивать синтетику и полусинтетику можно, если основа является минеральной, а не произведена искусственно из природного газа, или иным способом синтеза.

Нормальная совместимость полиальфаолефинов (ПАО) и продуктов гидрокрекинга позволяет смешивать моторные масла, произведенные на этих основах. Расслоения при этом не произойдет, но стойкость полученной смеси будет определяться худшим компонентом.

Какие масла можно смешивать, а какие нет — видео моториста

Основы не будут вступать в конфликт. По крайней мере, смазывающие свойства сохранятся. А вот об остальных характеристиках придется забыть.

Различные антиокислители, моющие присадки, противокоррозионные добавки не только потеряют работоспособность, но и будут активно конфликтовать между собой. Совместимость присадок невозможна в принципе, поэтому нет смысла пытаться найти общие характеристики.

Совет по совместимости масел

В плане совместимости между собой, предпочтительнее выбирать наиболее дешевые и простые по составу смазочные материалы. Чем меньше дополнительных свойств (соответственно присадок), тем больше шансов получить нормальную смесь.

Исходя из этого, наиболее предпочтительно выглядит смешивание минералки и недорогой полусинтетики одного бренда, на которой есть обозначение гидрокрекинга (HC).

Можно ли смешивать моторные масла — мнение эксперта, видео

Многие автолюбители ищут совместимость по базовым характеристикам: индекс вязкости, классификация по API, дизельное/бензиновое. Несмотря на то, что при доливке вы и так будете применять «правильное» с точки зрения характеристик масло, эти показатели не гарантируют совместимость жидкостей между собой.

Равно как и допуск производителя автомобиля не может определять совместимость смазочных материалов. Комбинация букв и цифр означает лишь то, что автозавод сертифицировал данное масло для своих двигателей.

Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.

После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?

  • любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях;
  • должен выдерживаться температурный режим химической реакции;
  • при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.

В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.

Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.

Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Заключение:
Бытует мнение, что можно смешивать в двигателе полусинтетику путем добавления масла на синтетической основе. Если вы угадаете состав (гидрокрекинг или полиальфаолефин), то особых проблем не будет. Просто перестанут работать некоторые присадки. А если основа принципиально разная – неизбежно появление шлаков.

В случае, когда вы не знаете, какое масло было в картере, и собираетесь залить новое – лучше при проведении регламента выполнить промывку.

При этом масляный фильтр придется менять дважды:

  1. Перед заливкой промывающей жидкости.
  2. После промывки, перед заливкой нового масла.

Можно для этой цели использовать двойную порцию новой смазки (вместо промывающей жидкости). Хорошее моторное масло (особенно новое) обладает моющими свойствами. Вы просто просчитываете, что обойдется дешевле. Эффективность практически одинаковая.

Если необходимость смешать синтетику с полусинтетикой возникла в аварийном порядке (например, потеря объема смазки в дороге), выбирать не приходится. Надо добавить в картер масло, максимально похожее по характеристикам, и следовать на ближайшую станцию техобслуживания.

После чего необходимо устранить причину утечки жидкости, промыть двигатель (способы см. выше) и залить новое моторное масло.

Можно ли смешивать автомобильные масла разных производителей. Можно ли смешивать разные моторные масла

Любого автомобилиста рано или поздно спросят, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. Во время использования машины перед шафранами возникает подобная дилемма нечасто. И она встает, когда нет средств на покупку действительно качественного и дорогого товара, а приходится идти на разные ухищрения. Здесь проблема не только в самой замене масла, но и в сочетании двух совершенно разных жидкостей.

Что такое синтетика

На сегодняшний день приоритетный выбор Любому автомобилисту принадлежит именно этот вид масла. Эта жидкость извлекается искусственно в процессе обработки или посредством молекулярного синтеза. Чтобы в итоге получить качественную смазку, необходимо провести ряд определенных химических экспериментов методом сложного органического синтеза.

Жидкость, которую можно получить, не подвержена разрушающему воздействию, что служит утечкой эксплуатационных качеств и многих других типов смазок, а также различным проблемам в системе переработки топлива.

Такая смазка не контактирует напрямую с техническими узлами мотора. Это приводит к увеличению объема в части двигателя, облегчает запуск механизма при воздействии низких температур. Для смазочных жидкостей это одно из лучших решений.

Однако у этой смазки есть свои нюансы. Цена у него довольно большая, из-за чего товар автоматически переходит в ряды дорогих. Это связано с тем, что способ создания такой жидкости достаточно сложен, и его непрерывная эксплуатация недоступна рядовому гражданину.

Еще одно достаточно существенное доказательство того, что рабочий у рабочего слишком высок, если сравнивать его с другими видами этого продукта. Поэтому синтетика хороша для эксплуатации в устаревшем двигателе. Конечно, такая сущность не может испортить двигатель, но толку от этого не будет.

Использование транспортного средства с таким средством будет несколько дороже, потому что в приоритете натуральные продукты или полусинтетические.

Описание полусинтетической жидкости

Это средство содержит в своем составе элементы синтетики и минеральные компоненты.Нет строгих принципов установки процентного соотношения синтетического масла и минеральных компонентов. Каждый товарный знак сам должен определять процентное соотношение отдельного компонента.

Стоит отметить, что свойства полусинтетических жидкостей намного хуже. Это связано с тем, что у них уровень вязкости намного ниже, а окислительные процессы выше. Когда на улице холодно, запустить мотор в работу намного сложнее, а смазку нужно менять в несколько раз чаще.Все это вызывает исключительно негативные эмоции и доставляет массу проблем.

Однако у полусинтетических материалов цена намного меньше. Многие водители готовы смириться с массой неудобств, просто чтобы сэкономить. Ведь за такую ​​продукцию придется выложить за деньги.

Смазочные жидкости полусинтетические

также отличаются и значительным преимуществом. Они характеризуются меньшей проходимостью, применяются на старых двигателях. В связи с тем, что многие ТК используются и имеют приличный пробег, это служит дополнительной мотивацией к приобретению полусинтетики.

Давайте наконец разберемся, можно ли мешать полусинтетике.

Комбинация разных масел: мнения «за» и «против»

В вопросе, можно ли синтетику смешивать с полусинтетикой, есть совершенно разные мнения и аргументы. У этого действа есть свои поклонники и верят противники. Последние руководствуются тем, что разные виды смазочных жидкостей были изобретены далеко не так. Этот продукт изначально имеет необходимую химическую формулу, которую не нужно менять.

Приверженцы противоположного мнения утверждают, что ничего страшного в подобных манипуляциях нет, но на любопытный вопрос, можно мешать масло с полусинтетической синтетикой, встречают крайне положительно.

Дело в том, что полусинтетическое — это изначально комбинированный продукт на минеральной основе. Поэтому ничего сверхъестественного не добавить более правильно обработанной и качественной синтетики.

В большинстве случаев автомобилисты на вопрос, может ли синтетика мешать полусинтетике или нет, отвечают положительно, но с определенными особенностями.

Как комбинировать жидкость

Не все масла можно сочетать друг с другом. Вполне вероятно, что серьезных негативных последствий не будет, однако это отнюдь не нежелательное действие. Не лишним будет соблюдение определенных принципов при совмещении этих средств.

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим разными марками. Лучше всего комбинировать товары одного производителя. Это связано с той же формулой. Такие масла не будут конкурировать между собой и смогут хорошо прослужить до дальнейшей замены.

Поэтому лучше применять материалы одной фирмы. Но в связи с тем, что из-за отсутствия товаров этот вопрос становится актуальным довольно часто, современные бренды нашли выход из этой ситуации.

Многие бренды сегодня допускают возможность комбинирования различных масел и продают свою продукцию с определенными стандартами, которые позволяют комбинировать жидкости.

Так можно исключить возникновение негативных последствий при использовании вашего двигателя, но прибегать к этому методу можно только в редких случаях.

Что будет, если смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости? Торговые марки не советуют совершать такое действие, но если без него, то стоит отдать предпочтение тому же производителю, что и в прошлом.

Какие могут быть последствия

Остановив свой выбор на солидных торговых марках, можно не беспокоиться о серьезных проблемах в функциональности движка. Если вы купили средство и сомневаетесь в этом, то обязательно сделайте следующее. При объединении жидкостей в малых объемах их рекомендуется подогреть, после чего нужно отслеживать реакцию.При появлении осадка или пены категорически недопустимо комбинировать аналогичные продукты.

Если нет бурной реакции на компоненты, то допустимо комбинировать эти два компонента. Что будет, если к полусинтетике добавить синтетику другой вязкости?

Такие компоненты допустимо комбинировать между собой, но их внимание следует остановить на одном производителе. При перемешивании продуктов будет почти усредненная жидкость.

Если вы решите смешивать масла разных классов, то в итоге вы получите продукт более низкого качества.

Какие негативные последствия могут возникнуть

Различия в формулах масел иногда приводят к некоторым проблемам. Даже когда вы смешиваете небольшой объем одного масла с другим, это не значит, что в итоге не возникнет проблем.

Если возникла дилемма, можно добавить синтетику в полусинтетику, то при отсутствии вариантов это можно сделать и правда, но в дальнейшем специалисты советуют применять один вид продукции.

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Стоит отметить, что в результате таких действий могут образоваться депозиты.Это приведет к преждевременной поломке двигателя и значительно сократит срок эксплуатации.

Любого новичка-автомобилиста обязательно спросят: «Можно ли смешивать масла разных производителей, если они имеют разные категории и классы вязкости?».

Возможная несовместимость базовых масел

Каждое масло имеет основу и состоит из присадок, благодаря которым оно получает свои основные свойства и характеристики.

Производители выпускают производителем моторных масел по разным способам и технологиям.И поэтому каждая основа будет отличаться по своим физическим характеристикам от основы конкурента по производству. С синтетической основой это будет еще заметнее. Таким образом, с таким же названием масла, но от разных производителей, существует подводный камень — у этих масел разные основы. Кроме того, в масло добавляются различные присадки.

Пример. Два масла 10W40 от разных производителей могут соответствовать всем требованиям и стандартам, которые предъявляются к этому типу.Но из-за того, что при нанесении основ применяются различные технологии и могут быть активированы дополнительные присадки, которые могут активироваться при контакте с другими маслами, конечный результат При смешивании их может доставить много хлопот автомобилисту.

Конкретно никто не может объяснить, что может случиться с двигателем при смешивании в нем масел разных производителей. На рынке представлено множество вариантов, существенно отличающихся друг от друга, разделенных на категории в зависимости от рабочего температурного режима двигателя и вязкости.

Несовместимость категорий

Категории масел делятся на синтетические и минеральные. При его смешивании эффект может быть самым негативным. Поскольку вязкость этих категорий масел бывает разной, следует категорически избегать их смешивания. Даже если это незаметно вначале, неизвестно, как добавки будут вести себя в будущем, смешиваясь друг с другом, и какова будет реакция со стороны деталей двигателя.

Эффекты

  1. Грязный двигатель — это отложение шлаков, звон колец и т. Д.;
  2. Добавки могут попадать в осадок, в результате низкий коэффициент их работы;
  3. Слишком высокая вязкость масла, как следствие, полное переворачивание масла и засорение масляных каналов.

Этого уже достаточно для подготовки двигателя к капремонту.

Выход

  1. Автомобильные масла разных категорий (например, синтетические и минеральные) никак не смешиваются;
  2. В случае принудительной подачи таллового масла в двигатель выберите одного производителя, например, синтетическое масло Mobil 5W40 и синтетическое масло Mobil 5W30.Впоследствии желательно заменить масляный фильтр и масло;
  3. Если невозможно добавить масло того же производителя и необходимо перемешать, продолжайте движение на низких оборотах двигателя и замените масло на ближайшей станции. При смешивании масел разных категорий, в дальнейшем рекомендуется промывать двигатель при замене.

Не всегда необходимо полностью менять моторное масло. Достаточно долить до необходимого уровня И можно продолжать эксплуатацию машины.При этом довольно часто у автомобилистов от последней замены масла сохраняется не только название рабочей смазки, но и флакон с остатками жидкости.

А если этого нет, то сразу возникает вопрос: а можно ли заливать масло в двигатель другой марки? Однозначного ответа, к сожалению, нет. Опытные водители в этом вопросе приводят множество аргументов как против подобных экспериментов, так и против них.

В общем, жесткого запрета на создание нефтяных «смесей» не существует.Однако прежде чем браться за двигатель, все попалось под руку, разберемся, почему специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил. А уж эксперименты со всякими «миксами» могут сказаться на работе автомобиля.

Смешивание масел с разными характеристиками

Основная задача моторных масел — обеспечить смазку деталей двигателя, не допуская их быстрого износа из-за сильного трения. Не менее важной задачей является также отвод тепла от определенных деталей двигателя.Следует отметить, что разные модели двигателей во время работы греются по-разному. Поэтому разработчики подбирают моторное масло с оптимальными параметрами сжатия, способными обеспечить максимальную эффективность и снизить износ деталей.

Самый важный показатель — вязкость. Однако этот параметр больше всего реагирует на изменения температуры. Исходя из этого, американские инженеры разработали специальную систему классификации — SAE. В целом эта классификация говорит о рабочих температурах.смазка, в которой масло может сохранять свою вязкость.

Следовательно, смешивание масел должно четко обеспечивать, чтобы вязкость всегда оставалась на значениях, разрешенных для вашего климата и моделей. Например, ваша машина работала на синтетическом масле с показателями 5W40. При отсутствии того же масла его можно разбавить небольшим количеством «синтетики» с показателями 5W30 того же производителя или наоборот. И это при том, что завод производителя разрешает использовать масло с данными в конкретном двигателе.В этом случае характеристики полученного масла изменятся, но не критично.

Но более радикальное перемешивание масел в некоторых случаях может привести к выходу мотора. Дело в том, что в некоторых новых моделях моторное масло выступает не только смазочной основой, но и заменяет работу гидравлической жидкости внутри толкателей клапанов. После разбавления изменится вязкость и, соответственно, создаваемое давление, поэтому некоторые системы не смогут корректно работать.

Если масло не используется в качестве гидравлической смазки, то даже при сильном разбавлении рабочей жидкости Масло с более высоким показателем вязкости — мотор все равно будет работать в обычном режиме.Но постоянно ездить на получившейся смеси не стоит. Полностью заменять жидкость лучше не более 2 тыс. Км.

Можно ли заливать масло в двигатель другой марки?

В том случае, если в магазине не использовалась торговая марка, которую вы используете, вполне возможно купить товар другого производителя. Но стоит помнить, что все производители для достижения необходимых показателей вводят в состав различные добавки.А при смешивании они могут сильно снизить качество получаемого смазочного материала в целом.

Но в большинстве случаев, используя масло с одинаковыми характеристиками и на той же основе, можно добиться вполне удовлетворительного результата. Вспенивания или попадания в осадок смазки при этом, скорее всего, не будет. Конечно, если мы говорим об использовании качественных брендов. Однако в любом случае, чтобы избежать нежелательной реакции двигателя, такую ​​смесь также лучше как можно скорее полностью заменить.

Вопрос, можно ли доливать масло в двигатель другой марки, несколько потерял актуальность после того, как производители смазочных материалов обязали выпускать продукцию, соответствующую стандартам API (для США) и ACEA (в Европа). Если смазка, залитая в ваш автомобиль, соответствует этим стандартам, это означает, что вы можете смело использовать масло любой марки, прошедшей сертификацию API или ACEA. Этот стандарт предусматривает полное и безопасное смешивание моторных жидкостей для деталей двигателя.

Некоторые водители уверяют, что с помощью стандартных штампов можно смешивать даже разные основы масла, и это не повредит. Проверять это утверждение на собственном автомобиле или нет, каждый решает сам. Однако если есть возможность добавить к синтетической основе синтетику другой марки или смешать с минеральным двигателем того же производителя, то лучше использовать первую версию.

Можно ли смешивать разные масла без вреда для двигателя?

Элементарная химия поможет ответить на этот вопрос.Давно известно, что основа моторного масла идеально перемешивается, например, полусинтетические смазочные материалы. Однако для разных масел используются награды с разным химическим составом. Например, в минеральные масла необходимо добавлять присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, тогда как в синтетических жидкостях этого совершенно не требуется. Поэтому смешивание синтетической и минеральной воды — один из худших вариантов, способных навредить вашему силовому агрегату.

В этом случае наиболее выгодным вариантом будет использование полусинтетических масел, которые при необходимости можно разбавить как синтетикой, так и минеральной водой с меньшим риском.Тем более, что качественное синтетическое масло является топсинеттикой, на этой смеси можно смело ездить до планового слива системы. Например, смешав полусинтетическое масло 10W-40 и синтетическое масло 5W40 примерно в равной пропорции, то в результате вы получите рабочую смесь с вязкостью примерно 6-8 W40.

Не забывайте, что даже при полной замене масла в системе всегда остается около 10% предыдущей жидкости. Однако в некоторых случаях это небольшой показатель, и он может серьезно повредить при взаимодействии с новым маслом.

Марка и вязкостные характеристики сегодня утратили былую актуальность. Но все же, чтобы не навредить мотору, доливать масло в двигатель другой марки можно только при крайней необходимости. НО лучший способ — это помнить, какое масло было вдохновлено изначально, и всегда иметь его под рукой. Это хорошая привычка, способная продлить эксплуатацию автомобиля и уберечь водителя от лишних проблем с двигателем в случае неправильной реакции комбинированных жидкостей.

Те, кто приобрел автомобиль, сравнительно недавно задаются вопросом, можно ли смешивать масла разных производителей или те, которые относятся к разным категориям и различаются по вязкости.Это надо понимать в этом вопросе.

Масло разных марок

В любом масле есть своя база и набор присадок, благодаря им масляная основа приобретает ряд оригинальных качеств. Поскольку основы могут быть несовместимы, разные марки могут быть несовместимы. Это может оказаться первой проблемой.

У каждого производителя своя технология производства, поэтому в ней будут присутствовать разные свойства. Поскольку основы неодинаковы, с ними могут возникнуть проблемы даже при смешивании похожих масел, но произведенных разными производителями.Это связано с тем, что начинает действовать фактор добавки. Дело в том, что для достижения равных показателей вязкости и температурного режима поставленные задачи производители решали по-разному, в зависимости от того, какое основание было взято за базовое.

Поэтому был использован другой набор присадок, который кардинально изменил решение задачи, то есть результат был принципиально другим. Если вы смешаете два разных масла по химическому составу, то неизвестно, какой результат будет при их взаимодействии.

Масла разных категорий

Выше был рассмотрен простой пример, сложно представить, что будет, если смешать масла, относящиеся к разным категориям, например, минеральное с синтетическим.

Основная проблема в том, что у минерального масла нет стабильной вязкости того, что у синтетического. Чтобы улучшить этот показатель, необходимо будет применить специфическую добавку, которая может только усугубить ситуацию с синтетическим взаимодействием.

И неизвестно, как разные добавки будут вести себя через какое-то время. Именно поэтому его нельзя смешивать с различными маслами, так как результат таких действий неизвестен.

Основные проблемы, которых следует ожидать от такого смешивания:

  • двигатель загрязнен: кольца могут быть экранированные, шлаковые и тд;
  • часть добавки попадет в осадок или будет действовать менее эффективно;
  • вязкость масла увеличится и вероятность появления масляных каналов.

Результат может быть печальным — двигатель потребуется капитальный ремонт или он настолько загрязнен, что его рано или поздно все равно придется отремонтировать.

Причины смешивания масла

Уже многие знают, что смешивать разные масла нельзя, последствия таких действий тоже известны, но этот вопрос до сих пор остается актуальным.

Причины этого следующие. Иногда ситуация складывается так, что возникает потребность в срочном топе масла, а категории одной марки не бывает.Благодаря глобализации и унификации на рынке произошли положительные изменения, присадок и баз стали выпускать меньше производителей, поэтому совместимость масел стала постепенно увеличиваться.

Многие ориентированы на отзывы водителей, которые когда-то уже производили смешивание различных масел в двигателе и не видели никаких последствий. Это подталкивает других следовать их опыту. Каждый водитель самостоятельно должен принять решение о том, готов ли рискнуть немного сэкономить или больше не добавлять ни одной проблемы и залить подходящее масло.

Если человек все же решит прислушаться к совету, который снизит вероятность возникновения проблем, необходимо ознакомиться с некоторыми рекомендациями:

  • Ни в коем случае нельзя смешивать масла, относящиеся к разным типам, например минеральное с синтетическим.
  • В случае крайней необходимости вы можете смешивать масла одного производителя, которые будут относиться к разным типам (синтетика Mobile5W30 и синтетика Mobile5W40).
  • В дальнейшем лучше заменить масло и фильтр.
  • Если вы добавите до 10%, аналогичных составу масла, это не повлияет на его свойства, поскольку именно такое количество компонентов остается в двигателе при его замене.
  • Смешивание разных масел от разных производителей следует производить только в исключительных случаях.

Несмотря на все предупреждения, некоторые продолжают рисковать и смешивать масло в двигателе. В большинстве случаев это негативно о нем отражается, через некоторое время вам придется произвести капитальный ремонт Сердца машины.

Следовательно. Перед смешиванием различных масел, особенно принадлежащих разным производителям, необходимо оценить возможные риски и подумать, что более важно, ежеминутную ситуацию или нормальную работу вашего автомобиля.

Понравилась статья?

расскажи друзьям

Читайте также

Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и иных обособленных подразделений.

Особенности продажи автомобилей

Право перехода на транспортное средство Подразумевает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Продана вторая машина платит налоги

Многие автомобилисты даже не подозревают, что, продав две и более машины в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию.При этом, если вы продали вторую машину дороже, чем купили, то вы должны заплатить налог с суммы продажи.

Как продать машину не снимая

Как реализовать дорожное транспортное средство без учета? Решение этой проблемы беспокоит многих автовладельцев.

Договор купли-продажи автомобиля Юридическое лицо Физическое лицо

На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей являются не только частные лица, но и компании, так как их необходимо регулярно обновлять работникам.

Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регулирует определенные правила проведения сделки с учетом интересов и продавца, и покупателя.


Многие автовладельцы хоть раз попадали в ситуацию, когда уровень масла в двигателе вдруг упал ниже допустимого минимума, нужно срочно ехать, а того же масла, которое залито в двигателе, нет, но есть это какой-то другой.Возникает вопрос законодателя: можно ли смешивать моторные масла и чем это грозит?

Этот диспут очень давний, и мнений по нему много. Таким образом, производители смазочных материалов в категоричной форме заявляют, что в двигатель можно добавлять только то масло, которое уже залито в двигатель, и речь может идти о каких-либо смесях. Вы можете понять эту точку зрения, ведь каждый из них заинтересован автовладельцем, выбрав одну марку масла, он долго ей оставался верен.

Кроме того, таким образом производители стремятся защитить себя от возможных жалоб автовладельцев в связи с возникновением неисправностей двигателя, вызванных несоответствующим масляным баком. Такого же мнения придерживаются и автопроизводители.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, мол, «смазка — она, а в Африке смазка». Для них самое главное, чтобы уровень оставался в норме, а какие «растекания» скрыты в двигателе, их мало волнует.

Истина, как обычно, где-то посередине. Моторные масла можно смешивать, но это разрешено только в крайнем случае, когда кажется, что не все по-другому. Цель данной статьи — не призыв залить в двигатель все, что попалось под руку.

Ликбез короткий

Прежде чем выяснять, можно ли смешивать масла, и как это отразится на состоянии автомобиля, следует понять, что они представляют.

Итак, моторное масло представляет собой смесь основы и различных присадок.Основные свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых синтетический компонент составляет меньшую часть. Одни и те же основы моторных масел разных производителей мало отличаются друг от друга, т.е. все синтетические, будь то Motul, Honda или Castrol, имеют одинаковые основные свойства.

  • Набор эксплуатационных характеристик Моторные масла определяются присадками.
  • Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить продукт определенного качества.
  • Химический состав присадок к разным масляным базам совершенно разный, например, в «минеральную воду» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, для чего не требуется «синтетика».
  • При смешивании различных масел добавки могут вступать в химическую реакцию, что отрицательно скажется на свойствах смазочного материала.

Аргументы против смешения: все ли страшно

С, чтобы довести уровень смазки до нормы вручную, автовладельцы останавливают несколько аргументов.Ниже будут рассмотрены, насколько они обоснованы.

  1. Недопустимо смешивание варнозных масел, т.к. это приведет к выходу двигателя из строя.
  2. Недопустимо смешивать продукты разных производителей, т.к. содержащиеся в них добавки будут реагировать друг с другом с самыми катастрофическими последствиями.
  3. Недопустимо смешивание разных масел, причина та же, что и в пункте 2.

Смесительные масла разной вязкости

Масла малоразветвленные

Современное моторное масло для многих двигателей является не только смазочным материалом, но и гидравлической жидкостью.Если в определенных местах не будет создано необходимое давление, работа некоторых систем силового агрегата будет невозможна, например, фаз газораспределения VTEC в моторах Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе уже упоминавшаяся Honda, рекомендуют заливать масла повышенной текучести, вязкостью 0W20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность.Это необходимо для получения хороших моющих средств, чтобы смазка могла смывать грязь и продукты износа из тонких мест (та же система VTEC).

Конечно, если постоянно «кормить» двигатель недостаточно качественным маслом или менять его, проблемы гарантированы. Однако свежее масло даже с более высокой вязкостью с первого раза сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное не более 2000 км, заменить эту смесь.

Если говорить о смешивании разной вязкости в целом, то, опять же, поломки для двигателя эта процедура не вызывает, особенно если речь идет о продукции одного производителя.Полученное значение вязкости будет иметь какое-то значение в зависимости от пропорций. Например, при смешивании масел 0W30 и 5W40 может получиться 2W34 или 4W38, в зависимости от того, сколько масла было добавлено.

Смесительные масла разных производителей

Смешивать товары разных марок тоже вполне допустимо. Конечно, если не брать в расчет совсем некачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные добавки и в разных пропорциях, с их смешиванием беды не будет.Да, они вполне могут вступить в реакцию друг с другом, но таких результатов, как вспенивание смазки или выпадение осадков, не будет.

В худшем случае смесь потеряет фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для езды автомобилем до 2000 км. Конечно, нужно слить с мотора, если можно побыстрее. Если после изготовления производства другой марки силовой агрегат он вышел из строя, это говорит лишь о том, что он оставался долго в любом случае.

Смешивание масел на разной основе

Пожалуй, самая нерешенная проблема автовладельцев — можно ли смешивать моторные масла на разной основе. Аргумент «против», опять же, — это другой набор добавок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим маслом, сертифицированным по тем же стандартам. Таким образом, при необходимости можно смешивать даже разные масла, и при этом не загубить двигатель. Главное, не «крутить» его в Красной зоне.

Конечно, по возможности, только потом нужно масло в двигатель, который им заливается. Если такой возможности нет, предпочтительно добавлять товары той же марки. Как правило, в рамках одного модельного ряда состав присадок в маслах разной вязкости мало отличается, и на такой смеси можно делать до плановой замены. Также следует обратить внимание на то, что один и тот же завод может производить масла под разными брендами.

Если вы не можете найти товар той же марки, можно добавить в двигатель и любой другой. Главное, не допускать больших нагрузок и как можно быстрее заменить «растекающуюся» смазку, рекомендованную производителем автомобиля.

Немного о трансмиссионных маслах

Проблема смешивания масел возникает не только в автомобильном двигателе. Гораздо реже, но все равно наблюдается падение уровня смазки в КПП, и аналогичный вопрос возникает по трансмиссионным маслам.Не вдаваясь в теорию, можно ответить на него так же, как и на тот, что задан в начале статьи: можно смешивать с такими же условиями, что и мотор.

Между собой они имеют схожий состав: основа плюс добавки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит проехать несколько тысяч километров без ущерба для коробки передач, после чего ее нужно слить. Конечно, следует ехать в щадящем режиме, не допуская больших нагрузок на коробку передач.

Единственное, что делать категорически нельзя — смешивать моторное и трансмиссионное масла, так как они предназначены для разного применения, и полученная после таких манипуляций гремучая смесь «убивает» двигатель с гораздо большей вероятностью, чем коктейль из десяти разновидностей. моторного масла.

Можно ли мешать синтетике разных производителей. Как безопасно смешивать различные автомобильные масла

Качественная смазка — залог надежной и долговечной работы двигателя.Часто автовладельцы хвастаются тем, как часто меняют масла в машине. Но сегодня мы поговорим не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов не возникает (накатал, залил и погнал), то во втором мнения автолюбителей расходятся. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Некоторые говорят, что можно. Другие говорят, что это категорически запрещено. Итак, попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Причин смешивания несколько.Например, после поездки в другой регион у вас на щупе упал уровень масла. Особенно часто это бывает на моторах с турбонаддувом с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, чтобы не тестировать двигатель, необходимо как можно быстрее возобновить его уровень. Вы переходите в ближайший магазин, но на полках не оказывается то масло, которое вас залило в машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом мы расскажем чуть позже.А пока рассмотрим еще одну важную причину, из-за которой необходимо долить масло.

Это неисправность группы цилиндрофонов. Таким образом, расход смазочной жидкости влияет на наличие выступов и других деформаций стенок цилиндров, а также на состояние маслоциркуляционных колец. Последние могут вырасти по истечении длительного пробега. Также масло проникает в камеру за счет эллипса цилиндров. Да, натуральный уход никто не исключал. Но он не должен превышать 20 процентов от общего времени замены (это 8-10 тысяч километров).Если упрощать масло приходится часто, это повод задуматься о здоровье группы цилиндрофонов.

Также требуется доливка масла в машину из-за некачественных сальников. Часто автовладельцы забывают поменять сальники коленвала (передний и задний). Деталь копеечная, но для ее замены нужно вывернуть полуоткрытое пространство (особенно если это задний сальник). Смотрите, на двигателе и навесном оборудовании нет и следов заноса. Возможно, доливку масла вам придется делать именно из-за некачественных уплотнителей.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разбираться в продукте. Различают три типа смазок. Но независимо от вида любое масло содержит «основу» и набор присадок, придающих ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минеральной воды и полусинтетики. При этом каждый производитель использует свою технологию и метод получения основы («базы»), а также набор присадок.

Таким образом, даже при одинаковой вязкости эти продукты будут различаться между собой. Это вызывает определенные трудности при смешивании разных масел. Как показали испытания, во многом продукты различаются набором добавок. Это не позволяет смешивать синтетику разных производителей. Можно ли это сделать с минеральными маслами? Ответ будет отрицательным. Да, минеральная вода более щадящая для двигателя. Но это не значит, что его можно смешивать с продуктами других производителей.

Эффекты

Что будет, если добавить масло в двигатель другого производителя? Никто не даст гарантии, что мотор примет такой «коктейль». В качестве альтернативы из-за смешивания различных добавок в двигателе будет происходить отложение шлака.

При длительной эксплуатации может вызвать звон колец. Часть продукта попадет в осадок. Добавки больше не будут обеспечивать прежних характеристик. Нарушается состав масляной пленки, что может привести к залезанию маслопроводных каналов.Все это приводит к капремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Подобные эксперименты могут обернуться ужасными последствиями.

По вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкости. При выборе нового продукта нужно особое внимание Определитесь с вязкостью. Этот параметр зависит от качества запуска двигателя зимой и его работы летом. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Это можно сделать, но нежелательно.Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и загорелась аварийная масляная лампа. Вы получаете щуп, и он практически «сухой». Но в магазине не было масла с одинаковой вязкостью одного производителя.

Вместо 5W30 вы приобрели 5W40. Что будет в результате? Можно ли смешать синтетику 5W30 с 5W40? При смешивании вы измените вязкостные характеристики. Итак, жидкость получит усредненный параметр (5W35). Что изменится в будущем после сведения? Среди явных особенностей стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя.Сейчас будет -35 градусов по Цельсию. Но как поведут себя добавки в этом случае, никто не может предсказать. Если это товар от одного производителя, то значительного вреда вы не нанесете. Но со смешиванием разных марок масел стоит подождать неприятностей.

Смесь с минимальными рисками

Так что же делать, если уровень упал и в магазинах не оказалось одно и то же масло? Вам необходимо знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, максимально похожие по характеристикам с вашим маслом.Так вы исключите риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазку у других фирм. Каждая компания использует набор присадок, который добавляется к базовому маслу. Из-за этого характеристики пленки могут существенно различаться.
  • Отрегулируйте минимальную разницу вязкости. Нельзя заливать в двигатель, где раньше использовался 0W20, даже если он был у производителя.
  • Не менять сорт масла. Если вы залили синтетику, ни в коем случае не смешивайте ее с минеральной и даже с полусинтетикой (пусть и вязкость будет одинаковой).Это существенно повредит вашему двигателю.

Что делать по прибытии?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили машину в гараж. Что делать дальше? Специалисты рекомендуют полностью слить такой «коктейль» и поменять его на новое однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Исключение составляют случаи с добавлением синтетики одного производителя, но с минимально различимой вязкостью (как мы уже отмечали ранее, это 5W30 и 5W40).В том случае, если объем смазанного масла небольшой, полную замену производить не нужно. Прокатиться с таким «коктейлем» можно и ниже. Об этом нюансе мы расскажем ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла из двигателя не получится. Как не крутить, но в системе все равно осталось 500-800 миллилитров жидкости. Что это вообще такое? Если вы прикрутили масло, повторять внеочередную замену не нужно. Это абсолютно безопасное количество, которое не повредит вашему двигателю.Но помните, что это возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен отличаться по вязкостным характеристикам.

Собираясь в дальнюю дорогу, захватите с собой небольшой (не менее литровый) яичный рынок масла. Возможно, она вам не пригодится. Но при необходимости вы сэкономите массу времени и сил, потраченных на поиск масла нужной вязкости и производителя.

К тому же при заправке стоимость продукции намного выше.Также не лишним будет маленькая канистра с антифризом и прочие рабочие кстати тоже нельзя смешивать с разными классами и производителями. Но это тема для другой статьи.

Правильно перейти на другое масло

Со временем у автовладельцев возникает желание поменять минералку на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, ведь масляная часть все равно останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минеракой? Точно нет.Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дайте мне поработать на нем двигатель 5-10 минут, можно не бояться несоответствия присадок и «базы».

После того, как «промывка» оплавлена, можно смело заливать масло другого типа, не опасаясь последствий. Также не забудьте поменять и масляный фильтр. Также в нем накапливается приличный объем жидкости (и грязи не менее десяти тысяч километров пробега).

Заключение

Итак, мы обнаружили в двигателе автомобиля одного и разных производителей.Как видите, пополнить счет не всегда безопасно. Помните, что разные компании используют разные методы и в частности добавки. А как они будут себя вести при смешивании с другой жидкостью, стоит только догадываться.

В мире существует ряд вопросов, вокруг которых не прекращаются споры. Один из них: «Какие моторные масла можно смешивать?». При этом у каждого автовладельца на этот счет своя точка зрения. Соответственно, все автомобильное сообщество разделено на сторонников микширования и противников этого процесса.

Спор по этому поводу напоминает очередное извечное заблуждение о том, можно ли смешивать антибиотики и алкоголь. Одни утверждают, что эта смерть похожа, другие говорят, что нет ничего страшного в том, что они уже столько раз сделали и ничего, живы здоровы. Хотя ответ известен всем, сделать это невозможно, об этом говорят профессионалы — врачи и аннотации к лекарствам.

Последствия появятся позже. Такая же ситуация сложилась и с моторными маслами.Многие автовладельцы самоотверженно предаются бессмысленным спорам, не обращая внимания на рекомендации профессионалов и производителей масла.

Что об этом думает Castrol?

Какие особенности разных типов масел

Абсолютно все, даже те, у кого нет автомобиля, знают, что все существующие масла делятся на три группы:

  • Органический.
  • Синтетика.
  • Полусинтетическое.

В этом знании, большинство в этой области концы.Это порождает огромное количество домыслов, мифов и легенд. Для начала нужно разобраться, в чем разница между этими классами масел.

Собственно, из их названий все становится ясно. Основу органических масел составляют вещества природного происхождения, синтетика полностью состоит из химии, а 30% органических компонентов добавляются к полусинтетике. Кроме того, в его состав входят различные добавки. В основном это метанолы, фторуглероды, дитиофосфаты. Основные функции — увеличение срока службы масла и защита двигателя. .Если говорить простым языком, они образуют вязкость. Чем выше этот показатель, тем лучше масло.

С помощью присадок образуется защитная пленка, уменьшающая трение и предотвращающая образование автомобиля.

Тенденции мировой добычи нефти

Ответьте на вопрос: «Какие масла можно смешивать?» Каждый может самостоятельно.

Для этого вам потребуется около 15 минут свободного времени, включая Интернет и логику. Сначала вам нужно взглянуть на тенденции мировой экономики.Она во всем стремится к глобализации и универсализации. Этот пример служит европейским экологическим требованиям, предъявляемым к автомобилям. Они объединены для всех производителей машин на континенте. Если их продукция не будет соответствовать этим стандартам, старый рынок света будет для них закрыт.

Это происходит и в топливной сфере, а в области кипения глобализация действительно впечатляет. В этой отрасли также существуют единые стандарты, которые должны соответствовать всей добываемой нефти.Североамериканский континент предъявляет требования к API, имеющему название, согласно европейскому стандарту ACEA.

У них есть одно общее требование, которое сразу позволяет спорить о смешивании масел. В этом пункте говорится, что все производители масел для торговли на рынке должны обеспечивать полную совместимость своих смазочных материалов с продуктами других производителей. Оказывается, абсолютно все масла можно смешивать между собой, не опасаясь, что произойдет реакция и, как следствие, кристаллизация смазки и это сразу же приведет к серьезной поломке привода.

Изложенную информацию легко проверить. Так что говорить о глобальном заговоре производителей нефти, которые специально добавляют в свою продукцию разные присадки, которые вступают в реакцию друг с другом, совершенно бессмысленно.

Но тут возникает справедливый вопрос: «Что делать, если масло самодельное?». От этого никто не застрахован. К тому же разницы нет, там будет такой материал заливать по полной или просто добавляемой. В любом случае он защищает качества даже корпоративной продукции и повреждает двигатель.

Чтобы снизить риски возникновения такой проблемы, на моторном масле лучше не экономить. Приобретать его желательно в том же проверенном месте. То же самое и с фильтром.

Не увлекайся

Более того, все масла, которые можно смешивать друг с другом, не следует превращать в обычную практику. Необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля и заливать в него масло, указанное в технической документации. Это гарантирует долгую работу двигателя без поломок и ремонта.

Тогда закономерно возникает вопрос: «А как быть с универсальным смешиванием моторных масел?». Такая универсализация проводилась для удобства автовладельцев, чтобы они могли легко найти и долить масло, которое можно было купить в ближайшем магазине или у другого автовладельца.

Для того, чтобы объяснить такое противоречие, необходимо рассмотреть проблему с точки зрения технического зрения. Все производители автомобилей перед запуском в серийное производство новой модели проводят ее испытания.Это сделано для устранения всех возможных мелких недочетов и составления списка технических рекомендаций.

В ходе испытаний разработчики автомобилей выясняют, какое масло максимально продлевает срок службы двигателя и снижает износ его движущихся частей. Из этого можно сделать вывод, что если несколько раз перелить еще одно масло в аварийной ситуации, катастрофы не произойдет. Но когда это происходит систематически, это постепенно снижает совокупную мощность движения. Причина такой неадекватной защиты приводных частей в результате кроется в Nagar и, как следствие, мотор требует частого ремонта.

Не стоит перечислять эти ситуации, каждый водитель в них оказался. Лучше будет дать несколько советов по теме, как правильно смешивать моторные масла, если в ближайшем магазине или на заправке нет нужного производителя и класса?

Для заправки желательно покупать любое масло лучшего качества. Это означало его коэффициент вязкости. Например, в синтетику с показателем 30 можно добавить полусинтетику с номером 40 и наоборот. Исключение составляют только автомобили, для которых требуются масла со специальным допуском.В этом случае на прилавке необходимо найти продукцию другого производителя, которая будет иметь такое же числовое обозначение, и залить себе в машину. При этом на такой смеси можно ездить до следующей замены масла.

Если в ассортименте нет более качественного масла, не стоит отчаиваться, подойдет и продукция с худшими характеристиками.

При этом необходимо залить очиститель и покататься на нем некоторое время, чтобы тщательно промыть все детали мотора.В этот период необходимо соблюдать определенный скоростной режим, сильно не нагружая силовой агрегат, может плохо на нем повлиять.

Самый действенный I. Эффективным способом Избегать чрезвычайных ситуаций — это профилактика. Перед поездкой на дальние расстояния не помешает осмотреть машину до ста или самостоятельно, если есть навыки и знания в этой области. Еще один полезный совет — необходимо всегда носить с собой необходимое масло, ведь маленькая канистра не занимает много места, но избавит от многих проблем.

В любом случае окончательный выбор всегда остается только за водителем, владельцем автомобиля. Но в том случае, когда необходимо добраться до ближайшей станции или населенного пункта, можно, без сомнения, залить все, что есть под рукой.

Начать стоит с того, что тема данной статьи актуальна практически для каждого автомобилиста. Вопрос о выборе и последующей совместимости различных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу опытных автомобилистов и профессиональных автомехаников.Основная проблема в том, что современный рынок сегодня предлагает огромное количество смазочных материалов, присадок и присадок. Количество их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным упаковкам химических компонентов по своему составу.

Читайте в этой статье


Идеальные условия

Каждый автомобилист знает, что исправность мотора в автомобиле напрямую связана с качественным моторным маслом и его регулярной заменой.Моторное масло рекомендуется менять каждые 7-10 тысяч километров пробега.

Недавно реализованная машина имеет масло в двигателе, которое было залито в силовом агрегате на заводе-изготовителе автомобиля. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств Подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на официальных официальных станциях. Это означает, что будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое дилер реализует для последующих замен.

Такое масло, естественно, относится к одной рекомендованной группе, рекомендованной для конкретного двигателя. Чаще всего в дилерских центрах масло также будет продуктом одной марки и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Его поменяют без промывки, но при необходимости такое масло в двигателе можно без лишних забот. Эта схема оптимальна для мотора, но на практике условия могут измениться.

По каким причинам смешивают моторное масло

Теперь поговорим об основных причинах смешивания масел и возможных проблемах после этого.Проблема заключается в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из слива и / или откачки позволяет провести остаток теста в двигателе объемом около 0,5 литра и более. Получается, что часть старого масла смешана со свежей смазкой.

Считается, что масла разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является 100% гарантией безопасности мотора. Постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили в официальных дилерских центрах, где при этом заправляют то же самое и рекомендованное моторное масло. Проблема совместимости масел возникает, когда владелец автомобиля принимает решение залить другое масло.

Принудительно нужно приложить масло

В процессе эксплуатации автомобиля возникла острая необходимость срочно подлить масло в двигатель при резком падении его двигателя.

Практика показывает, что у большинства водителей в такие моменты нет в машине запасов такого масла, которое уже было залито в двигателе.В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда можно купить необходимое масло для доливки. Начиная с аварийной ситуации, автовладельцы в аварийном случае заливают масло любого производителя.

Промывка и добавки

Среди автомобилистов была распространена практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны повысить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна из-за того, что смешивание масла и присадки из мотора невозможно.

Потенциальная опасность

А теперь представим, что в свежее масло одного производителя хозяин залил присадку и на такой смеси проехал около 10 000 км. Далее промывочный состав снова использовали перед очередной заменой двигателя для очистки двигателя изнутри. Последним этапом была очередная заправка масла маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз отметим, что из двигателя полностью удалить образовавшийся старый «коктейль» невозможно.Получается, что в двигателе примерно половина литра остатков смеси использованного ранее масла, присадок и промывки. Такие остатки смешивают с новым маслом. Если после замены масла добавить присадку, то дополнительная порция химии будет в свежем масле.

Естественно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их окончательном воздействии на свойства базового моторного масла. Разберемся с этим вопросом.

Некоторая информация: Моторные масла

Сразу откажемся от того, что не будем останавливаться на подробном описании уникальных свойств некоторых видов моторного масла. Рассмотрим только основные виды и состав. Моторные масла:

  • минеральные;
  • полусинтетическое;
  • гидрокрекинг;
  • синтетический;

Основа для масел — это основная часть, в которую производитель добавляет пакеты с различными химическими присадками.

Присадки и определяют в конечном итоге основные характеристики моторного масла.Пакеты присадок — уникальная запатентованная разработка производителей, которая выступает главным козырем бренда на топливном рынке. Производители конкурируют между собой и не спешат раскрывать все составляющие своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной базой и пакетом присадок, улучшающих качества и свойства такого масла. Синтетические масла — это продукт, в котором используется синтетическая основа и присадки, рассчитанные на взаимодействие только с синтетикой.Если говорить о полусинтетических маслах, то их получают путем смешивания минеральной и синтетической основ в определенных пропорциях.

Особняк в этом списке подвергается гидрокрекингу. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Это масло Производители получают на начальной стадии из натуральной минеральной базы, но затем оно проходит процесс специальной химической обработки по уникальной технологии.

Можно ли смешивать масла разных групп?

Каждый из вышеперечисленных типов моторных масел отличается друг от друга по основному признаку.Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Добавки добавляются ко всем маслам. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от того или иного типа масла.

Отдельно стоит добавить, что такие пакеты присадок различаются по химическому составу. Сфера их применения ограничивается учетом жестких требований по отношению к определенной группе моторных масел.В результате у каждого производителя есть несколько видов минеральных, синтетических и других масел среди продуктов, представленных на товарном рынке. Эти масла получают различную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает широчайший ассортимент товаров на полках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей Содействуют в том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, основанный на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включая комментарии производителей моторных масел и т. Д.Учитывались отзывы опытных автомехаников и самих автовладельцев. Поговорим о тех деталях, которые необходимо учесть, прежде чем вы решите смешивать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел вы нигде не встретите. Есть только рецепты и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это допустимо, когда возникают проблемы.Сама базовая основа может быть не проблемой при смешивании масел, а химической реакцией между присадками из другой группы моторных масел.

Оказывается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также масло гидрокрекинга в крайних случаях можно смешивать. К такому выводу приходят специалисты, ссылаясь на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые сами по себе уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и другие масла, основа которых отличается от ЧАО, смешивать с минеральной водой и полусинтетическими необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел про запреты тоже не услышишь. Но рекомендации и рецепты присутствуют. Основная из этих рекомендаций — использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продуктами одного производителя и / или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы ставят под сомнение, объясняя этот рецепт банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит добавить, что существует несколько четко оформленных стандартов API, характерных для США и стандартов ACEA для Европы.Эти стандарты являются предпосылкой для того, чтобы синтетическое моторное масло одной марки могло полностью смешиваться с любым другим моторным маслом или продуктом, прошедшим процесс сертификации и отвечающим указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить потенциально опасных для автомобильного бензина или дизельного двигателя химических реакций. Полностью исключена вероятность выпадения осадков, эффект вспенивания полученной смеси и т. Д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты даже не предоставляют владельцу авто возможность полноценно эксплуатировать автомобиль со смешанным маслом в двигателе, но позволяют сразу же доливать любое масло в пределах нормативов в случае, если уровень моторного масла в двигателе резко упало.

Это значит, что при аварийной ситуации возникает аварийная ситуация, вытягивает масло и по прибытии на место ремонта без повышенных нагрузок на двигатель вполне допустимо. При этом не предполагается дальнейшая эксплуатация автомобиля на полученной масляной смеси. Следующие действия включают слить смешанное масло из мотора. Тогда нужно сразу заменить смазку на моторное масло, рекомендованное производителем.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масляный элемент (масляный фильтр).Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла нужно дополнительно сократить в два, а лучше в три раза.

Смесь масла и индикатора вязкости

Допускается смешивание моторных масел одной группы, но при этом разной вязкости. Единственный нюанс — может пострадать так называемый высокотемпературный коэффициент вязкости. Например, в синтетическом масле с показателем вязкости на отметке 5W40 полусинтетическое средство — 10W40.Общая вязкость полученной смеси будет примерно 6W40, 8W40 или выше. Конечная вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос мы поможем ответить анализом различных составов продуктов определенных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одной марки, будут в своем составе иметь более общие по основным химическим элементам присадки.Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с аналогичными продуктами других марок.

Эта рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта масляных компонентов. Автомеханики, автовладельцы и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать моторные масла одного производителя, чем похожие по группе и вязкости масла, но разных марок.

Практика использования продукции одного производителя Многие автовладельцы применяют и при смене группы масла на другую.При этом использование присадок и химическая стирка тоже ограничиваются этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте аналогичные товары только в проверенных и официальных точках продаж. Это правило позволит вашему двигателю всегда оставаться в исправном состоянии и без ремонта преодолевать сотни тысяч километров!

Споры автовладельцев по поводу безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет…

Содержание статьи:


Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как оно может негативно повлиять и потребовать немедленной промывки мотора, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первый, и второй приводят разные аргументы за и против, но пора было поставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько безопасно для двигателя безопасно.

Можно ли смешивать автомобильные масла

Прежде всего, стоит вспомнить, что автомобильное масло — это специальное масло, используемое для смазки систем и деталей различных поршневых и роторных двигателей.Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его эффективность. Различают три основных типа моторного масла: синтетическое, полусинтетическое и минеральная вода:

  • Минеральное масло — это натуральный продукт, полученный в результате специальной обработки масла. Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает свойствам синтетического масла (не выдерживает высоких температур, на морозе становится фигурным, забивает систему двигателя и требует более частой замены).
  • Масло синтетическое Изготовлено из различных химикатов и обладает высокой устойчивостью к перепадам температур, практически не окисляется и отличается высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минеральной воды» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Масло полусинтетическое — это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго — 60-70%.Полусинтетическое масло превосходит минеральное масло по ряду параметров, но немного уступает синтетическому.

Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильного масла, стоит отметить, что смешивание автомобильного масла теоретически допустимо, но только с рядом оговорок. Так, многие крупные бренды производят моторные масла по стандарту API или ACEA, что подразумевает возможность полного смешивания масла с любым другим брендом, в том числе с сертификацией по стандартам API и ACEA.В этом случае водитель может не беспокоиться о появлении непредсказуемых химических реакций, результатом которых будет вспенивание осадка и т. Д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо только в случае их принадлежности к один класс. Так допустимо смешивание полусинтетических и синтетических масел с одинаковой вязкостью, но проводить такие операции стоит только в экстренных случаях, когда двигатель дал течь, и нет возможности приобрести «родное» моторное масло.

Если водитель сделал такой «коктейль», необходимо как можно скорее добраться в ближайший сервисный центр до ближайшего сервисного центра, где произвести промывку мотора, чтобы уберечь узлы двигателя от накипи, шлаков и карс и масло налей от одного производителя. И пока водитель не добрался до сотни, необходимо использовать машину в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.

Несмотря на допустимость смешения «синтетики» и «полусинтетики», категорически запрещено вмешиваться в минеральное масло.Дело в том, что «минеральная вода» имеет совсем другой химический состав, что может привести к коагуляции, закоксовыванию поршневых колец и привода отстойного канала, и это верный шаг к «убийству» двигателя, после которого может быть необходимо заменить или капремонт, что влетит в копейки.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда носят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет обезопасить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания разных видов моторного масла.

Как часто нужно менять масло

К сожалению, ни один специалист не может сказать, как часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что периодичность замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Итак, если автомобиль большую часть времени используется в городской черте и часто стоит в пробках, то масло нужно менять чаще, чем если бы оно использовалось только для проезда по трассе и федеральным трассам.

Кроме того, на интервал замены может влиять ассортимент топлива и расходных материалов.Однако основным ориентиром должны служить рекомендации производителя, ознакомиться с которыми можно в транспортном средстве.

Обычно регламент по замене масла варьируется в пределах каждых 10-15 тысяч км пробега.

В сухом остатке стоит отметить, что смешение автомобильных масел допустимо только в экстренных ситуациях, когда нет физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такой «смеси» оно необходимо промыть двигатель и залить в него масло одного сорта от одного производителя.

Также стоит помнить, что для длительной и бесперебойной эксплуатации транспортного средства время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, причем стоит учитывать не только сервисные инструкции автопроизводителя, но и а также реальные условия эксплуатации автомобиля.

На срок службы любого мотора влияет множество факторов, среди которых условия эксплуатации, качество топлива, используемого водителем. Моторное масло также влияет на ресурс силового агрегата.Производителей сейчас много, из которых у автомобилистов возникает полностью оправданный вопрос, можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Многие водители попадали в ситуацию, когда после очередной проверки уровня жидкости внезапно обнаруживалось отсутствие масла в двигателе. Ехать далеко и «травмировать» двигатель нехватки масла совсем нет. В большинстве случаев в такие моменты у водителя нет того масла, которое залито в двигателе. При следующей заправке или в магазине, по иронии судьбы, необходимый производитель моторного масла также отсутствует.Это вполне типичная ситуация и многие в такие моменты заливают масло любого производителя.

Естественно, в такой ситуации мы спрашиваем, можно ли смешивать моторные масла и совместимы ли их компоненты? Далее в статье мы остановимся на этом вопросе.

Группы моторных масел

Прежде всего, давайте выясним, какие виды моторных масел можно найти на рынке, и сведем их состав. Существует несколько основных групп масел:

  • Минеральное масло.В состав входит минеральная основа и добавки, улучшающие свойства продукта. Основной компонент масла — масло. В составе минимум химикатов, поэтому продукт экологически чистый.
  • Масло синтетическое. В составе продукта синтетическая основа и набор присадок, предназначенных для хорошего взаимодействия с синтетикой. Основные компоненты — искусственные химические вещества. Для производства этого масла используется меньше присадок, чем для других групп.
  • Масло полусинтетическое.Продукт получен путем соединения минеральной основы масла с синтетической в ​​определенных пропорциях.
  • Масло гидрокрекинга. Это нечто среднее между синтетическим маслом и качественным полусинтетическим маслом. Его получают из минеральной основы с помощью химической обработки.

Совместимость присадок разных групп масел

Прежде чем разобраться, можно смешивать моторные масла разных производителей, важно понимать не только что такое основа, но и что такое присадки.И добавляйте их в масло для улучшения свойств продукта.

В зависимости от группы присадок масла различаются по химическому составу. Например, для синтетической основы используется один состав добавок, для минеральной — другой.

Также смотрим видео, разрушение стереотипов по смешиванию разных моторных масел:

Помимо разных вещей химический состав, присадки имеют разные задачи. Из чего следует, что синтетическое масло и минеральное лучше не связывать.Например, синтетический продукт имеет хорошую вязкость за счет синтетической основы. Минеральное масло содержит присадки, необходимые для обеспечения стабильной вязкости. Перемешивание приведет к появлению в составе продукта лишних добавок, в результате чего показатель вязкости увеличится в несколько раз. Это может привести к проблемам в двигателе.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Стоит отметить, что ни один производитель моторных масел не запрещает смешивать свой продукт с другими.Специалисты говорят, что смешивание масел разных производителей разрешено, но с некоторыми оговорками:

  • Во-первых, эти продукты должны относиться к одной категории. Моторные масла делятся на несколько категорий. Например, продукция категории «S» предназначена для 4-х тактных бензиновых двигателей. Спутники категории «С» используются для дизельных двигателей.
  • Во-вторых, смешивание разрешено, если водитель планирует длительную поездку. В противном случае рекомендуется использовать продукцию одного производителя.

При подключении масел разных производителей или разных групп проблемы могут возникать только между присадками. Все потому, что происходит формирование нового химического состава. А как он будет действовать, какие свойства иметь — предсказать не получится.

Интересно, что некоторые производители советуют масло, промывку, а также добавки для улучшения работы двигателя только одного производителя. Хотя большинство водителей с этим не согласны, объясняя это тем, что это банальная попытка производителя навязать свой продукт потребителю.

Подведем итоги

Теоретически все масла перед поступлением в продажу проходят проверку на совместимость с рядом других моторных масел. Чтобы продукт получил определенные сертификаты, в его составе не должно быть присадок и присадок, которые будут «конфликтовать» с присадками «эталонных» видов масла.

Другими словами, если масло относится к одному классу, например, минеральная вода или синтетика, а также имеет аналогичную вязкость и одну и ту же категорию, но у них разные производители, то вы все равно можете смешивать их.

Однако делать это рекомендуется только в экстренных ситуациях. Также в короткие сроки обратиться в автосервис для замены масла. Промывка двигателя в этом случае обязательна. Также специалисты рекомендуют при смешивании масел не увеличивать нагрузку на двигатель, а управлять автомобилем в «щадящем» режиме.

Обычное масло против синтетической смеси против полностью синтетического масла (что использовать?)

Последнее обновление 5 марта 2021 г.

Невозможно переоценить важность качественного моторного масла для двигателей автомобилей, внедорожников и легких грузовиков.Современные двигатели требуют лучших смазочных материалов. И чтобы подчеркнуть это, многие производители поставляют свою продукцию с уже установленным маслом, рекомендованным инженерами.

Если производитель вашего автомобиля считает, что марка и тип смазочного материала важны, вы, владелец, также должны уделять первоочередное внимание получению лучшего смазочного материала за свои деньги, начиная с первой замены масла. Но почему конструкторы автомобилей уделяют такое внимание качественным смазочным материалам?

Это просто потому, что современные автомобильные двигатели выдают больше мощности на кубический дюйм при более высоких оборотах и ​​с большей эффективностью, чем когда-либо прежде.Эти рабочие характеристики приводят к гораздо более высоким рабочим температурам.

Также значительно более высокие нагрузки испытывают внутренние части двигателя по сравнению с прошлым десятилетием. Эти экстремальные условия требуют наилучшей смазки.

много вариантов

В этой статье мы рассмотрим трех различных типов моторных масел , которые вы можете выбрать для первой и последующих замен масла в вашем автомобиле. Мы узнаем, какие из этих типов лучше всего подходят для вашего автомобиля и условий вождения.

Во всех случаях, если производитель вашего автомобиля заявляет об этом, используйте масло той марки, типа и класса вязкости, которые он рекомендует. В частности, если он предоставит конкретную спецификацию масла для вашего автомобиля, приложите все усилия, чтобы использовать этот тип масла.

Ищите информацию о технических характеристиках на этикетке приобретаемого масла. Люди, которые построили вашу машину, лучше всех знают, как продлить ее жизнь. Для получения этой информации ознакомьтесь с руководством пользователя.

Подробнее о вязкости масла и преимуществах выбора того, что подходит для вашего автомобиля, можно узнать здесь.

Обычное моторное масло

Обычные (несинтетические) масла, предлагаемые сегодня, представляют собой высокотехнологичные смазочные материалы, испытанные и испытанные на протяжении многих десятилетий. Таким образом, эти масла могут отлично работать для среднего автомобиля и водителя.

Характеристики

Такие смазочные материалы очищаются от сырой нефти и затем дополняются рядом различных присадок. Эти присадки помогают поддерживать чистоту внутренних деталей двигателя, улучшают смазывающую способность, сводят к минимуму воздействие влаги, удерживают загрязнения во взвешенном состоянии и помогают маслу сохранять свою вязкость с течением времени.

Каждая из основных марок масел (например, Valvoline, Pennzoil, Castrol, Mobil, Shell, Amsoil, Redline и т. Д.) Будет иметь свою уникальную смесь присадок. По этой причине вы можете найти определенную марку или бренды, которые обеспечивают лучшую экономию топлива или более тихую работу двигателя. Не стесняйтесь воспользоваться этими знаниями.

Между заменами масла лучше всего заправлять масло той же марки, которая была установлена ​​при последней замене. Однако время от времени добавление кварты другой марки не приведет к существенному повреждению вашего двигателя.

Обычные масла имеют некоторые недостатки по сравнению с синтетическими смесями или полностью синтетическими маслами. Переменная вязкость мультивязкого масла, такого как SAE 10W-30 или 10W-40, будет постепенно ухудшаться. Со временем это масло будет больше походить на масло SAE 15 из-за сдвига молекул масла во время работы двигателя.

К другим недостаткам относятся: меньшая экономия топлива двигателем; может происходить накопление нагара и шлама, а при экстремальных условиях эксплуатации двигателя может происходить ускоренный износ динамических компонентов.Это особенно актуально, если вы живете в районе с исключительно высокими летними температурами.

Средняя стоимость

Основным преимуществом обычного масла является то, что оно является самым дешевым из всех моторных масел. Цена может варьироваться от 3 до 7 долларов за кварту. Цены могут быть немного ниже в Интернете или в универмагах со скидками.

Стандартный интервал замены масла

Поскольку вязкость обычного масла со временем снижается, срок службы этого смазочного материала не особенно велик.Такое поведение существенно ограничивает интервалы замены масла до 3000-4000 миль.

См. Также: 10 признаков того, что вы просрочили замену масла

Моторное масло на основе синтетической смеси

Как видно из данной подсубпозиции, этот тип масла представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетического масла. Добавленное синтетическое масло предназначено для продления срока службы масла за счет улучшения диапазона его вязкости.

Характеристики

Как и обычные масла, смешанные (или полусинтетические) смазочные материалы содержат аналогичные присадки для улучшения характеристик масла.Несколько обескураживающее качество этого продукта заключается в том, что количество синтетических добавок к нефтяной основе будет варьироваться от бренда к бренду и может составлять всего 30%.

Никакие стандарты не предписывают пропорции смешивания для этого продукта. А нефтепереработчики тщательно следят за своими рецептурами. По этой причине нет конкретного способа определить, что вы получаете за свои деньги.

Некоторые другие синтетические преимущества присущи смешанному маслу. К ним относятся немного лучшая экономия топлива; снижение риска образования отложений и нагара, а также улучшенные характеристики при высоких температурах.

Средняя стоимость

По стоимости синтетические смешанные масла занимают промежуточное положение между более дешевыми традиционными маслами и полностью синтетическими маслами. Ожидайте, что вы будете платить от 4 до 7 долларов за кварту этого типа смазочного материала.

Стандартный интервал замены масла

Что касается интервала между заменами масла, не увеличивайте срок службы, чем у обычных масел. Это применимо, потому что незнание соотношения компонентов смеси не дает никаких указаний относительно надежды на продолжительный период между заменами масла.

Связано: 4 распространенных мошенничества с заменой масла, о которых нужно знать

Стоит ли это синтетическое масло?

Исходя из природы этого продукта, мало что можно рекомендовать по сравнению с обычным моторным маслом.

Полностью синтетическое моторное масло

Последнее и самое дорогое из трех синтетических масел обещает множество преимуществ. Но «полностью синтетическая» терминология вводит в заблуждение. И нет никаких стандартов относительно очистки этой смазки.

В этом отношении полностью синтетическое моторное масло в некоторой степени похоже на смешанное масло, описанное выше.

Характеристики

Синтетическое масло производится несколькими способами. В некоторых синтетических материалах используется базовый компонент нефти, который сильно модифицирован для улучшения его свойств.

Один производитель начинает с природного газа в качестве базового сырья, обещающего более чистый конечный продукт. Другие начинаются с действительно синтетических базовых масел, полученных из нескольких искусственных химических соединений.

Как и в случае с другими типами масел, присадки улучшают эксплуатационные характеристики, но синтетические качества этого смазочного материала значительно выигрывают в четырех областях:

  1. Во-первых, эти масла по своей природе имеют более низкую вязкость, чем обычные масла. Это снижает потери на внутреннее трение, что увеличивает мощность и улучшает экономию топлива.
  2. Во-вторых, эта характеристика низкой вязкости более эффективно сохраняется во всем диапазоне рабочих температур. Таким образом, одна смесь, например, SAE 0W-40, может использоваться как летом, так и зимой.Легкость запуска на холоде, отличная смазка холодного двигателя и очень эффективная смазка при самых высоких температурах — все это достигается полностью синтетическим маслом.
  3. В-третьих, синтетика также не склонна терять со временем свои свойства переменной вязкости, как обычные смазочные материалы. Они способствуют очень низкому содержанию углерода и отложений. Кроме того, более низкая вязкость значительно увеличивает способность синтетических масел охлаждать горячие внутренние детали двигателя по сравнению с обычными или даже синтетическими маслами на смеси.
  4. В-четвертых, молекулы синтетических масел с длинной стабильной цепью способны выдерживать более высокие нагрузки, чем обычные масла. Это качество снижает внутренний износ, продлевая срок службы любого двигателя, и может даже помочь предотвратить LSPI.

Низкая вязкость полностью синтетических масел и их повышенная скользкость по сравнению с обычными маслами могут вызвать незначительные проблемы в старых двигателях. Более жидкое масло может проходить через меньшие пространства. Таким образом, по мере старения автомобиля использование синтетического масла может привести к возникновению небольших утечек масла.

Некоторые механики рекомендуют переходить на обычное масло, если это произойдет. С моей точки зрения, время от времени вытирание нескольких очень маленьких луж масла в гараже является небольшим недостатком по сравнению с увеличенным сроком службы двигателя, который достигается с помощью этих смазочных материалов.

Если двигатель вашего автомобиля имеет турбонаддув, синтетическое масло просто необходимо. Очень высокие температуры внутри турбокомпрессора требуют этого типа масла, чтобы избежать повреждения чрезвычайно горячего вала и подшипников турбокомпрессора.

Средняя стоимость

Некоторым придется учитывать фактор стоимости.Цены на полностью синтетическое моторное масло могут варьироваться от 8 до 12 долларов за кварту. Закупки через Интернет могут быть одним из лучших способов удержания цен на низком уровне, как и покупка кувшинов объемом 1 галлон за раз.

См. Также: Лучшие моторные масла для автомобилей с большим пробегом

Стандартный интервал замены масла

Благодаря улучшенным характеристикам этого масла интервалы замены масла могут быть увеличены. Некоторые производители масла указывают, что между заменами возможны интервалы до 15 000 миль.

Я бы посоветовал проявить осторожность в этом отношении.Это расстояние может превышать способность масляного фильтра к загрязнению.

Комфортные интервалы между заменами могут составлять от 6000 до 7500 миль, если при каждой замене также устанавливается масляный фильтр большой емкости. И если ваш автомобиль пришел от производителя с полностью синтетическим маслом в картере, следует соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены масла.

Стоит ли синтетическое масло?

Синтетические моторные масла без труда намного лучше обычных и смешанных масел.Во всех отношениях срок службы двигателя и его характеристики увеличиваются.

Более высокая стоимость этих масел будет компенсирована более длительным сроком службы двигателя. Это будет отличной окупаемостью, если вы собираетесь владеть автомобилем на долгие годы.

Моторное масло — обычная, синтетическая или полусинтетическая смесь? Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов? | 2011-08-17

Пожалейте бедного мастера, который решает купить моторное масло в магазине автозапчастей или в крупной розничной торговле. Есть продукты, которые предъявляют всевозможные претензии ко всем типам автомобилей — тяжелые пикапы и внедорожники; мощные, высокооборотные двигатели; старые автомобили с большим пробегом; и так далее.Что вы посоветуете? Конечно, лучше всего начать с руководства пользователя.

Стандартным маслом для новых автомобилей обычно является обычное (минеральное) масло премиум-класса. Уровень обслуживания SM — это текущее обозначение и доступно для различных классов вязкости. Большинство автопроизводителей сейчас предлагают 5W-20 или 5W-30. Обычное моторное масло работает очень хорошо, и при регулярной замене нет причин, по которым двигатель не разгонится до 200 000 миль.

Многие автопроизводители теперь призывают использовать полностью синтетическое масло в своих высокотехнологичных двигателях.Корветы и большинство автомобилей Mercedes-Benz идут с заводской заправкой. Синтетические масла проходят строгие испытания и обеспечивают более длительные эксплуатационные характеристики в отношении индекса вязкости и защиты от отложений. Синтетика лучше течет при низких температурах и сохраняет отличную смазывающую способность при высоких температурах. Они не испаряются быстро. Однако, помимо того, что они более дорогие, они нужны не каждому двигателю.

Синтетические смеси обеспечивают защиту при несколько более тяжелых нагрузках и более высоких температурах.Они не испаряются так быстро, как обычные масла. Они являются хорошим выбором для водителей, которые нагружают двигатель большой нагрузкой, например, при буксировке или бездорожье. Полусинтетика предлагает многие из тех же преимуществ, что и полная синтетика, но за небольшую часть стоимости.

Люди держат свои автомобили намного дольше, особенно в этой слабой экономике. Как вы знаете, нередко можно увидеть, что одометры хорошо выражены в шестизначной шкале в вашем сервисном отсеке. Тепло и время могут привести к затвердеванию и растрескиванию уплотнений, например, уплотнений коренных подшипников.Смесители для масла создают продукты с кондиционерами для уплотнений, которые проникают в поры уплотнений, помогая им оставаться гибкими и сохранять свою форму. Чтобы компенсировать износ двигателя, масла с большим пробегом могут быть близки к верхнему диапазону заданного обозначения вязкости — более толстая 30-весная, чем может быть другая бутылка. Как правило, они содержат больше присадок, улучшающих вязкость, и противоизносных присадок.

GM dexos спецификации

В качестве дополнения, инженеры General Motors по силовым агрегатам разработали спецификацию моторного масла dexos ™ (строчная буква «d»).Результатом является моторное масло, разработанное специально для двигателей GM. И так же, как GM, dexos глобален. Спецификация dexos разработана для повышения топливной эффективности, продления срока службы выхлопной системы, необходимости меньшего количества замен масла и уменьшения выбросов.

Масло dexos также обладает некоторыми уникальными свойствами, необходимыми инженерам General Motors. Одна из характеристик — лучшая устойчивость к аэрации (попадание пузырьков воздуха в масло). Некоторые двигатели с изменяемой фазой фаз газораспределения также заставляют подачу масла в двигатель выполнять двойную функцию в качестве гидравлической жидкости.Если масло становится аэрированным, гидравлические приводы не работают должным образом (аналогично тому, как силиконовая тормозная жидкость может аэрироваться в антиблокировочной тормозной системе). GM требует, чтобы масла dexos лучше сопротивлялись аэрации.

Ожидается, что, как и dexos, новая спецификация GF-5, разработанная Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) при участии автопроизводителей, нефтепереработчиков и производителей присадок к маслам, будет обеспечивать более высокие характеристики. Новые GF-5 и GM dexos обратно совместимы; они будут работать в двигателях, в которых использовались более старые предыдущие составы.

Цель состоит в том, чтобы увеличить время и пробег между заменами масла. И dexos, и масла GF-5 позволяют проводить больше миль между заменами масла без потери смазочных свойств, образования отложений или повреждения каталитического нейтрализатора. В зависимости от стиля вождения ваших клиентов срок замены масла может превышать 10 000 миль.

Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов?

Вы так часто видели символ звездообразования и пончик Американского института нефти (API) на бутылках с маслом, что можете забыть, что они там есть.

Система лицензирования и сертификации моторных масел

API — это программа добровольного лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API. Некоторые марки масла не имеют знаков различия API, а некоторые маркетологи заявляют, что это небольшие компании, которые не могут позволить себе представить каждый из своих продуктов на утверждение. Мы не будем делать здесь никаких суждений.

Программа API — это результат совместных усилий нефтяной промышленности и производителей автомобилей и двигателей.Требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и ограничения устанавливаются совместно производителями автомобилей и двигателей, техническими обществами, такими как Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM), а также отраслевыми ассоциациями, такими как Американский химический совет и API. . Масла, отвечающие этим требованиям, рекомендуются производителями автомобилей, говорится на веб-сайте API.

[PAGEBREAK]

Пончик API справа показывает, соответствует ли масло текущему сервисному рейтингу, который в настоящее время является SN для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизельных двигателей.Самый последний рейтинг ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) — GL-5. Пончик также показывает номер вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) и показывает, прошло ли масло испытание на энергосбережение.

Предлагая масло своим клиентам, важно понимать, что означают эти термины, а также то, что делают различные присадки. Как известно, изнашивается именно пакет присадок. Базовое масло можно повторно рафинировать и использовать повторно после добавления нового пакета присадок.

Вязкость — это сопротивление масла течению. Он измеряется при 0 градусах по Фаренгейту, а за присвоенным номером следует буква «W», обозначающая зиму. Когда масло нагревается, его вязкость уменьшается, но второе число (определенное при 212 градусах по Фаренгейту) коррелирует с степенью защиты, которую обеспечивает масло прямого веса с этим числом. Следовательно, масло 5W-30 течет, как масло с плотностью 5, но защищает, как масло с весом 30, при нормальной температуре двигателя. Более вязкое масло лучше уплотняет компрессионные кольца и сохраняет лучшую пленку для подшипников и других движущихся частей.

Чем меньше первое число, тем легче масло течет и быстрее перекачивается в критические места. А поскольку коленчатый вал протекает через масло в поддоне, более легкое масло облегчает запуск после замачивания в холоде. Это также улучшает экономию топлива по сравнению с более густым маслом. Минеральные масла могут достигать рейтинга 5W, но некоторые синтетические масла соответствуют спецификации 0W.

Как правило, ваш клиент должен использовать масло, рекомендованное в его руководстве пользователя, для наилучшего общего удовлетворения.

Устойчивость к истончению при повышении температуры называется индексом вязкости. Моторное масло имеет тенденцию терять вязкость из-за сдвига. Устойчивость к сдвигу жизненно важна для сохранения смазочной пленки между движущимися частями с жесткими допусками.

Содержание базового масла в бутылке может составлять от 70% до 95%. Остальное — добавки. Базовые масла различаются как по составу, так и по стоимости. То же самое и с добавками. Таким образом, блендеры делают выбор при составлении рецептуры своих продуктов. Нефтяные компании разрабатывают свои продукты с учетом требований производителей двигателей — автомобильных компаний.

Добавки для определения индекса вязкости уменьшают тенденцию к разжижению при более высоких температурах.

Моющие средства поддерживают чистоту внутренних поверхностей двигателя, предотвращая образование отложений при высоких температурах. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии.

Диспергаторы удерживают твердые частицы во взвешенном состоянии, чтобы снизить вероятность образования осадка, лака или кислот.

При определенных условиях масляная пленка может разрушиться. При контакте металлических частей друг с другом происходит истирание и повреждение.Чтобы предотвратить контакт металла с металлом, добавляются противоизносные средства. Самым популярным и надежным является соединение цинка и фосфора под названием ZDDP (диакилдитиофосфат цинка). Однако есть свидетельства того, что фосфор имеет тенденцию повреждать катализатор в конвертерах, и по этой причине его использование постепенно прекращается.

Примечание редактора: поскольку ZDDP был уменьшен в моторных маслах для массового рынка, это приводит к отказам распредвала и подъемника в старых двигателях с плоским толкателем, а в некоторых случаях также вызывает преждевременный износ коромысел в двигателях с высоким давлением пружины клапана. .В результате специальные масла с высоким содержанием цинка и присадки ZDDP стали доступны специализированным компаниям на рынке послепродажного обслуживания. Если старый автомобиль, оснащенный распредвалом с плоским толкателем (или любой модифицированный двигатель с давлением пружины выше штатного), входит в вашу мастерскую для замены масла, крайне важно использовать моторное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP (или добавить концентрат ZDDP в обычное масло). ZDDP крайне важен для обкатки нового распредвала с плоским толкателем. Однако даже в опытном двигателе, который оснащен кулачком с плоским толкателем, необходимы надлежащие уровни ZDDP для поддержания смазки под высоким давлением между кулачками кулачка и подъемниками.Высокий уровень ZDDP также полезен для многих применений с роликовыми распределительными валами, в частности, для защиты корпусов подъемников и отверстий подъемников, для предотвращения истирания или задиров, когда роликовые подъемники существуют в условиях тесного масляного зазора. ZDDP также полезен для роликовых коромысел, особенно там, где присутствует высокое давление пружины клапана, для защиты наконечников клапанов и наконечников толкателей. В то время как проблема плоского толкателя служила для вывода на первый план содержания ZDDP в масле (или его отсутствия), высокий уровень ZDDP может быть полезен для любого применения в двигателе с высокими рабочими характеристиками, где присутствуют проблемы с давлением и задирами.

[PAGEBREAK]

Модификаторы трения, такие как графит или молибден, уменьшают внутреннее трение. Таким образом, они улучшают экономию топлива.

Депрессанты, понижающие температуру застывания, помогают маслу свободно течь при низких температурах окружающей среды, в основном за счет предотвращения застывания частиц парафина в масле.

Антиоксиданты, как следует из этого слова, контролируют окисление масла. По мере окисления загустевает. Окисление (фактически разрушение антиоксидантов) — одна из основных причин, по которой масло следует менять.

Ингибиторы пенообразования помогают разбивать пузырьки в масле. Аэрированное масло не смазывает, и, поскольку воздух может сжиматься, масло может не подаваться должным образом ко всем частям двигателя. В тех случаях, когда коленчатый вал пробивает масло в поддоне (в случае переполнения плохо информированным покупателем), это «взбивание» приводит к вспениванию.

Ингибиторы ржавления и коррозии защищают детали от кислот и влаги. Общее щелочное число (TBN) масла является мерой того, насколько хорошо оно может нейтрализовать образующиеся кислоты.(Здесь слово «основа» — это химия, родственная щелочности.)

Сервисные категории моторного масла API

Текущие и предыдущие категории услуг API представлены в виде удобных диаграмм. Прежде чем обращаться к этим таблицам, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Масла могут иметь более одного уровня эффективности. Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория обслуживания моторных масел включает эксплуатационные характеристики каждой предыдущей категории. Если в руководстве для владельца автомобиля указано масло API SJ или SL, масло API SM обеспечит полную защиту.Для дизельных двигателей последняя категория обычно — но не всегда — включает рабочие характеристики более ранней категории.

Сервисная категория API CJ-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов на шоссе 2007 модельного года, а также для предыдущих моделей лет. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, где используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки.Для получения дополнительной информации об API CJ-4, включая часто задаваемые вопросы, посетите сайт www.apicj-4.org.

Относительно полностью синтетического масла для старых двигателей

Даже несмотря на то, что полностью синтетическое масло действительно может иметь улучшенные характеристики (сниженные фрикционные свойства и более высокие термические характеристики) по сравнению с «обычным» нефтяным маслом, у неизбирательного использования полностью синтетического масла есть потенциальные недостатки.

Для двигателя, который был недавно отремонтирован, использование полностью синтетического масла может оказаться слишком «скользким», чтобы обеспечить правильную посадку поршневого кольца, что может привести к чрезмерному прорыву газа.Конечно, некоторые OEM-двигатели поздних моделей с самого начала используют полностью синтетическое масло, но их кольца, отделка поверхности цилиндров и стабильность геометрии цилиндров были исправлены, чтобы обеспечить уплотнение колец полностью синтетическим маслом.

Если двигатель был отремонтирован, особенно двигатель старой конструкции, лучше всего «обкатать двигатель», используя нефтяное масло, чтобы обеспечить надлежащую посадку колец и уплотнение. После того, как двигатель был «заправлен», по крайней мере, на несколько сотен миль или около того, можно подумать о полностью синтетическом масле.

Еще одна проблема, которую нужно знать, касается сальников двигателя. Более старые конструкции двигателей (в обобщенном виде, скажем, старше начала 1980-х годов) могут использовать передние и задние главные уплотнения, которые не предназначены для работы с очень жидкими (гигроскопичными) маслами. В результате для «винтажного» двигателя нередко возникают утечки масла, когда владелец переключается на полностью синтетическое масло (если двигатель протек немного раньше, переход на полностью синтетическое масло, вероятно, усугубит утечку; и даже если двигатель ранее не протекал, он может начать течь при использовании полностью синтетического масла).Мы не подразумеваем, что в старом двигателе возникнут внешние утечки, но использование полностью синтетического масла в этих приложениях может увеличить риск таких утечек. Это то, о чем следует знать, если / когда вы обслуживаете старый автомобиль клиента и / или старинный коллекционный автомобиль. Полная синтетика — это прекрасно, но им есть свое место. Это не обязательно лучший выбор для всех двигателей.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла? Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей? Разрушаем мифы и домыслы, чем разбавляем трансмиссионное масло.

Не секрет, что в процессе эксплуатации личного автомобиля многие владельцы прибегают к смешиванию нескольких технических жидкостей, призванных упростить работу одного из конструктивных механизмов автомобиля. Причин для таких действий очень много. Однако наиболее распространенным является желание автовладельца сэкономить. Поэтому бывает, что в систему подбирается смазка из новой упаковки и остатки старой. Очень часто автовладелец смешивает даже жидкости под разными марками.Так что можно смешивать трансмиссионные масла разных производителей, рассмотрим далее.

Можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масло?

В составе масел для моторных и трансмиссионных масел много общих компонентов. Однако это не касается точно идентичного состава обеих жидкостей. Просто каждое из этих масел нельзя назвать единым продуктом. Другими словами, согласно существующим правилам и рекомендациям, даже без учета очень схожих характеристик, ответ на вопрос можно смешать с моторным и трансмиссионным маслом отрицательным.В самых крайних случаях это действие разрешено. Но как только «родная» жидкость будет найдена, система КПП будет очищена от смеси.

Опасность смешивания смазочных материалов

Неосторожное смешивание нескольких видов масел для КПП может привести к очень серьезным последствиям. Но основные из них будут связаны с конструктивными особенностями ящиков.

Работа смазочных материалов в коробках передач и КПП происходит при низких температурах по сравнению с условиями работы моторного масла.Однако жидкости под разными брендами могут иметь много различий по химическому составу и, конечно, с точки зрения добавок. Это обстоятельство может повлиять на появление в процессе перемешивания трудоемкой реакции, вызывающей появление осадка, который просто создаст закупорку в системе. Это актуально для вариаторов и автоматов. Дело в том, что в конструкции КПП предусмотрен фильтр. Этот предмет очень быстро забивается продуктами реакции, а сам ящик ломается, потому что его внутренние элементы плохо смазываются.Немного другие вещи имеют дело с MCPP. Однако эффекты смешивания масла не будут проще.

Даже опытные автомобилисты иногда считают, что, перемешав синтетику и минеральное масло, можно получить жидкость, напоминающую зерновую полусинтетику. И это очень большое заблуждение. В первую очередь при смешивании указанных жидкостей образуется пена, а через пару дней — сцена. Раньше это было сделано ранее. После прохождения автомобилем тысячи километров масло в КПП будет густым и забьет маслопроводы и прочие ямы.Далее может произойти сдавливание уплотнителей.

Выход

Какая бы информация ни звучала из разных источников, важно помнить, что при перемешивании трансмиссионных масел нескольких производителей можно получить крайне негативные последствия для работы коробки, вплоть до ее полного выхода.

Но ведь в коробке нет высокой рабочей температуры, которая есть при работе мотора. А вот КПП стилизован под высокоточную электронику (особенно на автомат) и такая смесь разных масел Easy ее отпустит.Единственный вариант, когда можно смешивать несколько смазочных материалов под разными названиями, — это аварийная ситуация на дороге. И даже если такой случай возник, необходимо переливать жидкости с такой же маркировкой. И как только машина успешно прибудет в пункт назначения, вам придется слить забавные смазки, промыть коробку и залить новой жидкостью, рекомендованной к применению производителем транспортного средства.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что будет, если водитель случайно смешает разные марки / типы трансмиссионных масел? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понимать, что трансмиссионные и моторные масла не являются унифицированными нефтепродуктами.

Несмотря на то, что трансмиссионные масла разных производителей могут иметь схожие показатели эффективности, все же они существенно отличаются по своей основе, элементам присадок, вязкости. Специалисты не советуют смешивать разные трансмиссионные масла, какими бы похожими по своим эксплуатационным показателям они ни были.


Параметры, классификация, отличия автомобилей для коробок передач

Стоит сказать, что основу производимых сегодня трансмиссионных масел составляет синтетическая, полусинтетическая, минеральная вода.Различные типы Трансмиссионные масла различаются вязкостью, уровнем нагрузки. Сегодня распространены классификации API и SAE.

В соответствии со спецификацией SO sAE Все расходные материалы для трансмиссии делятся на три категории вязкости.

  1. От 70Вт до 85Вт — на зиму.
  2. от 80Вт до 250Вт — на лето.
  3. От 75 до 90 Вт, от 80 до 140 Вт — в любое время года.

Спецификация API делит расходные материалы трансмиссии на семь категорий с учетом максимально возможной нагрузки.Маркируются данные категории «GL» и числа от 1 до 6. Подробная информация о составе смазки и ее индексе вязкости обязательно прописывается в инструкции, которую предоставляет производитель.

Несмотря на то, что, независимо от производителя автомобиля, синтетика и минеральная вода имеют примерно одинаковые показатели вязкости, они серьезно отличаются от содержащихся в них присадочных элементов.

Просто присадки делают расходники трансмиссии такими разными, что не позволяют смешивать машины разных марок.Ни одна фирма, производящая различные смазки для коробок передач, производит их самостоятельно, не раскрывает, как проходит производственный процесс.

В экстренных случаях можно смешивать, например, минеральную воду с синтетической. Конечно, значительный недостаток автомобиля в КПП намного хуже, чем возможное перемешивание. Следовательно, если у вас нет возможности покупать и заливать в трансмиссии свежую синтетику, можно заменить ее минеральной водой. Это временная мера. Как можно скорее замените минеральное масло на синтетическое.

Возможные последствия смешения

Многие автолюбители, столкнувшись с необходимостью пополнения объема смазки в МКПП (МКПП), рассуждали банально — трансмиссия не испытывает сильных нагрузок, как мотор, поэтому особых требований по пополнению объема нет. от объема автомобиля. Неопытный водитель считает, что не стоит беспокоиться о возможных последствиях смешения различных нефтепродуктов.Часто такой подход кажется наиболее практичным, поскольку производители расходных материалов устанавливают разные цены на свою продукцию.

Желание сэкономить может привести к печальным последствиям. Возможно, машине потребуется капитальный ремонт. Это связано с химическими реакциями, которые обязательно начнутся, если смешать минеральную машину с синтетической. Появляется особый осадок в виде хлопьев белого цвета. Коробка передач будет расточена, в том числе масляный фильтр. Его детали будут деформироваться, сильный износ.

Сотрудники автосервисов утверждают, что чаще всего выходило из строя трансмиссия из-за заливки в нее смешанной смазки (минеральное масло плюс синтетика).Когда водители мешают автомобилю, они надеются получить полусинтетический продукт. Конечно, это невозможно.

На первых порах ухудшение работы КПП особо не заметно. Однако постепенно вы начнете замечать, что переключение режимов происходит не так плавно, как раньше, а износ деталей значительно увеличился. Это негативные последствия эксплуатации автомобиля при заправке редуктора масляной жидкостью.

Что нужно делать при смешивании автомобильных масел для трансмиссии

Если водитель все же смешал разные автомобили для трансмиссии и стал замечать, что работа коробки передач ухудшилась, следует немедленно полностью заменить смазку, используя специальные жидкости для стирки.

Рекомендуется заменить в автосервисе. Так что вы можете гарантировать себе, что машина снова не перепутается. К тому же аппаратная замена нефтепродуктов слишком сложна для самостоятельного выполнения.

Если в инструкции по эксплуатации нет данных о том, какой автомобиль заливать в трансмиссию, или у вас нет самой инструкции (актуальной для автомобилей с пробегом), вы можете проконсультироваться с работником автосервиса, дилерским центром. Кроме того, вы можете зайти на сайт производителя автомобиля и узнать все необходимое.

Итак, становится понятно, что ответ на вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, очевиден. В обычных условиях делать это категорически не рекомендуется. Смешивание не обернется никаким товаром для вашего автомобиля. Однако если вы попали в сложную ситуацию и вам нужно срочно пополнить запас смазки в трансмиссии, а под рукой нет подходящей машины, вы можете залить в коробку передач то, что есть в наличии. Помните, что это считается крайней мерой.Лучше никогда до этого не доводить. Для этого в багажнике должна быть канистра с нефтепродуктом, который лучше всего подходит для вашей трансмиссии. Так вы избежите многочисленных проблем, избавите себя от необходимости обращаться в автосервис и осуществите полную замену Автомала, в том числе и промывку коробки передач.

Несмотря на то, что многие трансмиссионные жидкости имеют схожие характеристики, различаются и их основы, а также набор активных химических добавок и технологических примесей.Различные трансмиссионные жидкости также по-разному реагируют на изменение погодных и температурных условий. Именно поэтому специалисты сотки не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла даже с аналогичными техническими характеристиками.

Что такое трансмиссионные масла?

Все трансмиссионные масла производятся на трех современных типах основ: синтетические, минеральные и полусинтетические. Масло и вязкость Степень вязкости, которая разделена на 3 подгруппы, определенные по классификации SAE:

  • для зимнего использования характеризуются индексами 70-85 Вт
  • для летнего использования — Индексы 80-250W.
  • всесезонные (универсальные) индексы — 75-90W и 80-140W

Существует также система классификации API, которая разделяет масла на 7 подгрупп от GL1 до PD-6, а также MT-1, в зависимости от степени допустимой нагрузки на смазку трансмиссии.

Хотя трансмиссионные масла могут иметь схожие показатели вязкости или индекса нагрузки, все же есть существенные различия по химическим добавкам. Именно эти присадки не позволяют смешивать трансмиссионные масла, т.к. каждая компания-производитель самостоятельно разрабатывает их состав и набор, которые являются коммерческой загадкой каждой марки.

Единственная ситуация, позволяющая смешивать трансмиссионные масла, — это аварийная потеря объема масляной жидкости, т.к. сильное отсутствие уровня масла в трансмиссии намного хуже, чем возможное смешивание. Следует учитывать, что это временная мера и при первой возможности необходимо заменить трансмиссионную смесь.

Что дает смешивание трансмиссионных масел?

В узлах трансмиссии нет агрессивных режимов как, например, в двигателе, поэтому некоторые автовладельцы прибегают к смешиванию трансмиссионных масел, когда появляется необходимость нормализации уровня жидкости в коробке.Однако ввиду разного состава при смешивании трансмиссионных жидкостей может возникнуть отрицательная химическая реакция, которая приводит к появлению белых хлопьев осадка, которые забивают всю трансмиссионную систему. Особенно актуальна эта проблема для автовладельцев с АКПП и вариастами. В результате коробка передач может выйти из строя полностью, а узлы и детали трансмиссии получат значительные разрушения.

Что делать с возможным смешиванием трансмиссионных масел?

Если по какой-либо причине произошло смешение трансмиссионных масел, и вы заметили появление сбоев в работе коробки передач, необходимо произвести полную замену масла с использованием специальных промывочных средств.Поскольку необходимо провести полную замену жидкости, лучше обратиться в автосервис, т.к. самостоятельно выполнить эту процедуру проблематично. После этого залейте трансмиссионную смазку, рекомендованную производителем вашего автомобиля.

Подбирать трансмиссионное масло необходимо строго по рекомендациям автопроизводителя. Кроме того, рекомендуем приобретать продукцию только известных, проверенных автомобилистами производителей. В магазине IXORA вы найдете широкий ассортимент оригинальных качественных трансмиссионных масел для любых марок и моделей автомобилей.

Производитель Детальный номер Сведения об имени
ФЭБИ 21829 Трансмиссионное масло FEBI SAE EU, 75W, Synthetic, 1L
Hyundai. 0430000140 Трансмиссионное масло Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1
Всего 166277 Трансмиссионное масло Total Total TRANSMISSION BV GL-4, 75W-80, трансмиссия, 1L
Ваг. G052171A2. Жидкость трансмиссия VW G052 171 EU, синтетическая, 1л
Тойота. 0888581001 Трансмиссионное масло Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, Mineral, 1L
Хонда. 0826199964 Трансмиссионное масло Honda Ultra KR-III JP, KR-III, Mineral, 4L
Hyundai. 0430000110 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1л
Castrol 4671920060 Трансмиссионное масло Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, полусинтетическое, 1L
Мобильный. 142123 Трансмиссионное масло Mobil GL-45 Mobilube SHC, 75W-90, Synthetic, 1L
Castrol 4671880060 Трансмиссионное масло Castrol Syntrans Transaxle GL-45 Synthetic, 75W-90, Synthetic, 1L
Энеос. Нефть 1300. Трансмиссионная жидкость ENEOS ATF DEXRON II JP, DEXRON-II, Mineral, 1L
Тойота. 0888680506 Жидкость трансмиссионная Toyota ATF Mineral EU, DEXRON-III, Mineral, 1л
Мицубиси. Ach2zc1x05 Трансмиссионная жидкость Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, минеральная, 1 л
Энеос. Нефть 1304. Трансмиссионная жидкость ENEOS ATF Dexron II JP, DEXRON-II, Mineral, 4L
Hyundai. 0450000400


Вопросы, возникающие в процессе обслуживания автомобиля, часто дезориентируют начинающих автолюбителей. Ситуация со смазочными материалами находится под постоянным контролем.Владелец транспортного средства обязан регулярно проверять и поддерживать определенное количество масла в двигателе и системе трансмиссии. Данную информацию автопроизводители подробно прописывают в сервисных книжках, давая четкие инструкции по этому поводу. Многие автомобилисты интересуются смешиванием трансмиссионных масел и что будет в результате такого смешивания? Что будет, если я это сделаю?

Трансмиссионные смазочные материалы, а также моторные масла не в полной мере относятся к унифицированной продукции. В связи с этим разработчики настоятельно рекомендуют проводить эксперименты в этой области и смешиваться в одиночку с другими.Даже если вы выберете масло, близкое по характеристикам к тому, что используется в системе, оно не обеспечит вам полного соответствия. Отличия Б. технических характеристик от тех, в состав которых входят добавки и компоненты, не допускают комбинирования различных марок и могут привести к серьезным повреждениям. Стоит прислушаться к советам производителей и постараться не смешивать, лучше полностью заменить смазку.

Что такое трансмиссионное масло

Чтобы понять, почему даются такие рекомендации, проанализируем состав смазочных материалов.Трансмиссионное масло состоит из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической. А это значит, что основа у всех производителей абсолютно идентична. Второй компонент — это всевозможные присадки и присадки, входящие в состав трансмиссионного масла определенного сорта. Именно присадки обеспечивают классификацию по значению вязкости масла и уровню эксплуатационных свойств. Такой состав будет отличать одну смазку от другой. Это секретная формула разных разработчиков.Каждый из них имеет свое отличие, свои уникальные уникальные качества и, несомненно, предмет гордости разработчика. В связи с этим мешать не рекомендуется.

При разработке масел для трансмиссии учитываются определенные допуски, рассчитываются соответствующие температурные режимы, рассчитывается сочетание различных присадок и присадок для успешной работы агрегатов. Особенность трансмиссионных масел — способность создавать необходимую смазочную пленку, которая позволит изделиям выдерживать большие нагрузки.И если водитель решит добавить немного масла другой маркировки, нужно помнить, что несоответствие компонентов может негативно сказаться на качестве работы системы.

Что произойдет, если смешать разные масла?

В трансмиссии таких температурных режимов Как в двигателе нет. Поэтому возникает вопрос, а почему нельзя добавить масло аналогичное оригиналу? Такой эксперимент может пройти и без последствий, а может привести к выпадению осадка в виде хлопьев.К сожалению, это видно сразу, своевременно предотвратить последствия не удастся. Проблема появится позже, когда хлопья начнут забивать всю систему трансмиссии, особенно вариаторы и автоматы. При засорении фильтров может выйти из строя вся система. Несовместимость пакетов присадок Основная причина, по которой категорически рекомендуется смешивать масла.

Также необходимо знать, что трансмиссионные масла в отличие от моторных характеризуются своей вязкостью и количеством добавленных присадок.Есть зимние, летние и всесезонные, а значит универсальные масла. Главный критерий при выборе — это сочетание вязкости с рабочей температурой системы. Стоит отметить, что синтетический продукт имеет меньшую вязкость и меньше зависит от температуры, чем минеральное масло.

Синтетическая вязкость также менее подвержена температурным изменениям. Поэтому можно утверждать, что синтетическое масло имеет более широкий рабочий диапазон. Синтетика менее подвержена окислению, поэтому имеет более длительный срок службы.Что ж, стоимость у нее выше по сравнению с минеральной водой.

Часто совершаются ошибки

Бытует мнение, что при смешивании минерала с синтетикой будет получен полусинтетический продукт, это не так. Нельзя соединять разные основы, так как смесь потеряет смазочные материалы и другие свойства. При соединении минерального и синтетического масел образуется пена, а затем и осадок. Первые симптомы могут проявиться очень скоро, на первой тысяче смазка начнет терять свои свойства, может загустеть и забить систему.Устранить такую ​​проблему можно только полным сливом масла, промывкой системы и заменой всего объема смазки трансмиссии. Стоит напомнить, что при подобных экспериментах АКПП даже проще отключить АКПП, чем механику.

Актуальные аналоги разных производителей, не всегда можно обеспечить необходимые качества трансмиссионных масел. Даже если друзьям рекомендуют использовать более дешевый аналог, хорошо подумайте.Не всегда экономия дает желаемый результат. Учитывайте возможность загрязнения и поломки и помните, что полная промывка системы и замена всего смазочного материала повлечет за собой много больших затрат.

Необходимо понимать, что при составлении технической инструкции к своим автомобилям разработчик опирается на конкретно поставленные перед ними задачи и требования к бесперебойной работе транспортного средства. И это не прихоть автопроизводителя, а четкое осознание ответственности за выпускаемый автомобиль.Полная ответственность за данные потребительской гарантии. Не забываем, что трансмиссионные масла разных фирм не перепутали. Будьте бдительны, всю интересующую вас информацию можно найти в сервисной книжке или получить консультацию на СТО.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом.Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Многие автолюбители, не только новички, но и опытные, рано или поздно задаются вопросом, можно ли смешивать трансмиссионные масла и как будут смешивать механизмы трансмиссии для работоспособности механизмов трансмиссии?

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо, руководствуясь здравым смыслом, разобраться — чем отличаются трансмиссионные жидкости разных марок, стандартов, производителей.

Особенности трансмиссионных масел

Прежде всего, хочу отметить, что единого рецепта трансмиссионных масел не существует. Несмотря на то, что основными компонентами таких материалов являются базовые жидкости (минеральные, синтетические или полусинтетические) и присадки, состав и пропорции этих компонентов могут сильно различаться не только в маслах разных марок, но и в марках одного и того же. производитель.

Так, например, в линейке одной марки могут быть минеральные и синтетические масла с разными или близкими температурно-вязкостными характеристиками, с допусками разных автопроизводителей, разных групп по разным классификациям уровня качества.Это свидетельствует о том, что такие жидкости, даже имея примерно одинаковые эксплуатационные свойства, могут иметь различный химический состав.

В то же время современные автомобильные масла Крупные производители сертифицированы по стандарту API. Одно из обязательных требований этого стандарта — совместимость масел в рамках одной классификационной категории.

Другими словами, если трансмиссионные масла получили такой сертификат, независимо от того, кто производитель и под какой маркой они выпускаются — их можно смешивать без каких-либо вредных последствий.

Однако это теоретически. На практике требований, которые выдвигает стандарт API, многим автопроизводителям не достаточно.

Чтобы гарантировать надежную работу вашей карототехники, они выдвигают более жесткие и особые требования. Для использования в трансмиссиях или двигателях разрешается использовать только те продукты, которые были протестированы и получили соответствующие разрешения и рекомендации.

Таким образом, масла разных марок, даже имея сходство по большинству параметров, могут существенно отличаться по индивидуумам и не соответствовать требованиям, предъявляемым производителем автомобилей к сервисным материалам.

Когда происходит смешивание масел?

Смешивание трансмиссионных масел может происходить по разным причинам и условиям.

Например, при неожиданном снижении уровня масла в коробке передач, дифференциале, раздаточной коробке необходимо долить жидкость. Если это случилось в пути, не всегда можно найти товар той же марки, которая уже включена в трансмиссию. В этом случае необходимо долить другие масла, так как движение без достаточного количества смазки гарантирует очень быстрый выход механизма.

Еще одной причиной может быть простая замена масла. Старое изделие в этом случае не может слиться полностью — его часть всегда остается на внутренних поверхностях картеров, шестерен. При заливке нового продукта он смешивается с остатками старой отработанной трансмиссионной жидкости.

Перемешивание может также произойти по ошибке автовладельца при самостоятельном обслуживании автомобиля.

Не исключен человеческий фактор и на СТО.

Такой вариант возможен, если вместо оригинального качественного масла вы приобрели подделку.

Среди автомобилистов есть те, кто, пытаясь довести свой автомобиль до совершенства или в целях снижения эксплуатационных расходов, Любит экспериментировать со своим автомобилем. Некоторые из них считают, что если его механически смешать с дорогой синтетической жидкостью с дешевым минералом, получится недорогой полусинтетический продукт с прекрасными свойствами. На самом деле это глубокое заблуждение. Такие смеси непригодны для эксплуатации, а также часто попадают в трансмиссионные механизмы.

Что будет, если смешать трансмиссионные масла?

Итак, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, марок, стандартов, марок? Какие последствия у автомобиля, если по какой-то причине произошло кровотечение?

Если автопроизводитель рекомендовал для своей жидкости модели определенной группы по классификации API, без каких-либо дополнительных допусков, то их смеси можно смело использовать, даже если они выпускаются разными производителями.Ничего страшного не произойдет. Стандартный API гарантирует их полную совместимость.

Например, в результате смешивания масел GL-5 получается продукт со свойствами, также соответствующими GL-5.

Возможен еще один вариант, когда смешивание жидкостей разных марок не приводит к изменению их свойств. Известно, что масла многих марок часто производятся под заказ на одном заводе, на одной линии. Такие продукты химически эквивалентны и абсолютно взаимозаменяемы.

Однако обычного потребителя такой информации обычно нет, поэтому этот вариант является лотереей.

Теперь пессимистичные прогнозы.

Мы уже знаем, что смазочные составы отличаются друг от друга сочетанием компонентов и их пропорциями, то есть имеют разный химический состав. При смешивании таких масел происходит их взаимодействие.

Результирующие флюидные реакции приобретают новый набор свойств. Такое сочетание характеристик уже не может соответствовать требованиям, которые автопроизводитель предъявляет к вашей модели автомобиля.

Другими словами, набор свойств полученного масла не будет оптимальным для вашего автомобиля, а значит, ресурс узлов трансмиссии при использовании такой смеси, скорее всего, сократится.

При смешивании масел разного химического состава Возможны другие, более агрессивные последствия.

Таким образом, в результате взаимодействия многочисленных добавок в образующейся жидкости возможно образование осадка, который, попадая на поверхность трения, приводит к их повышенному износу.Особенно вредно ощущается воздействие коробки передач на автоматических коробках передач.

Хлопья Осадок оседает на масляных магистралях, забивает фильтры и нарушает циркуляцию жидкости внутри системы. Это, в свою очередь, приводит к преждевременному выводу трансмиссий.

В результате смешивания синтетических и минеральных продуктов их первоначальные свойства значительно ухудшаются. Как правило, для таких смесей характерно повышенное пенообразование. При этом резко снижается КПД с точки зрения теплоотвода, смазочных, антикоррозионных и других свойств.

Что делать при случайном смешивании трансмиссионных жидкостей?

Но на самом деле не все так страшно.

Если вы попали в аварийную ситуацию, при которой необходимо долить масло в систему, а точно такую ​​же жидкость не найти, то вам придется выбрать лучшее из двух зол — либо смешать существующие масла, либо продолжить движение без достаточной смазки.

Движение без смазки приведет к выходу из узла в пределах нескольких десятков километров.Использование смеси позволит попасть в сервис, в котором можно полностью заменить масло.

Если случайно или намеренно смешаны трансмиссионные масла разных производителей или марок, то лучший вариант — доставить в ближайший сервисный пункт, где жидкость необходимо полностью слить и заменить (с промывкой системы) на рекомендованный автопроизводителем.

Подведем итоги

    Не экспериментируйте с трансмиссионными маслами и используйте только те материалы, которые рекомендованы автопроизводителем

    .

    Вы можете смешивать трансмиссионные масла одинаковых классификационных групп или одинакового состава.Однако это можно сделать в крайнем случае.

    В экстренных случаях при снижении уровня жидкости в узлах трансмиссии можно смешивать любые трансмиссионные масла — это безопаснее и принесет меньше вреда, чем отсутствие смазки в системе. При первой возможности такую ​​смесь необходимо заменить на промывочную систему

    .

    Если произошло смешение трансмиссионных масел, то произвести полную замену жидкости с промывкой системы и залить качественное масло

можно ли смешивать полусинтетику и синтетику

Моторные масла в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, в некоторой степени очищенные после извлечения. Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла производятся путем грамотного сочетания предыдущих типов смазочных материалов.Сейчас они абсолютный лидер на рынке.

У каждого вида смазочных материалов есть свой круг поклонников. Выбор зависит в основном от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь на дороге могут быть разные ситуации, например, иногда нужно сразу долить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

В вопросе: можно ли смешивать разные масла, есть полярные точки зрения производителей и автомобилистов? У смешивания масел есть свои сторонники и противники.

Противники

говорят, что не раз изобретены разные виды масел. Они уже заложили правильную оптимальную химическую формулу, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники обратной точки зрения не столь радикальны и в вопросе о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетическое и минеральное масло, встречаются положительно. Это объясняется тем, что полусинтетические материалы уже являются продуктом смешения, более половины которого составляют минеральные основы.И ничего страшного не случится, если в эту смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство специалистов придерживаются умеренной позиции. А на вопрос, как поменять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но это все же крайне нежелательная мера, и соблюдение определенных правил при комбинировании масел будет излишним, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединительные масла разных производителей

Можно ли смешивать синтетическое масло и полусинтетическое масло разных производителей?

В идеале сочетать масла лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы не будут точно конкурировать друг с другом и будут исправно служить до следующей замены.

Итак, лучше использовать смазку одного производителя. Но из-за отсутствия выбора масел под рукой часто возникает вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масла сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим, , если они разных классов и разной вязкости?

Производители не рекомендуют менять марку и вязкость масла, но если это не так, предпочтительно использовать ту же марку, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все детали двигателя. Желательно немного путешествовать в умеренном режиме, бухта — предварительное очищение.

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных неисправностей в двигателе. Если вы приобрели масло и не совсем уверены в этом, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете их подогреть и проследить за химической реакцией.Если образуется осадок или вспенивается, эти вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело подключать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что в итоге получится?

Как упоминалось выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительно использовать одну марку. Итак, если смешать продукты, вы получите примерно усредненные результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетический 15w-30, уйдет масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого перемешивания появится масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L получается более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разные присадки могут конфликтовать друг с другом в процессе эксплуатации.Если вы даже проводили эксперимент, смешивая небольшое количество масла, это не гарантирует, что в результате использования смеси не возникнет проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания на подделку, или при большой разнице химической формулы в двигателе могут образовываться отложения, шлаки.Это приводит к быстрому износу двигателя и значительному сокращению срока его службы.

Если вы возьмете одно масло с долей менее 15%, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в машине и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос волнует многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается сочетание синтетических продуктов, произведенных на основе полиальфаэлина (ПАО), с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минеральными. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетиками с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика.Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при подключении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и марки;
  • при смене класса материала использовать продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • при разной вязкости масел, также старайтесь брать продукты одной марки, итоговая вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
  • Крайне редко и нежелательно переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться у специалиста;
  • стараемся брать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • Перед использованием масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Delo 400 LE SAE 15W-40 разоблачает полусинтетический миф

Компания Chevron Lubricants, производитель технологически продвинутых моторных масел, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей под торговой маркой Delo, сегодня объявила, что недавно провела сравнительные испытания, чтобы определить, насколько ее премиальные обычные тяжелые смазочные материалы моторное масло для служебных целей Delo 400 LE SAE 15W-40 против полусинтетических масел крупных нефтяных компаний.Результаты испытаний показали, что Delo 400 LE с технологией ISOSYN равняется, если не лучше, чем ведущие полусинтетические материалы в признанных отраслевых испытаниях в области контроля износа, окисления и контроля отложений.

«Большинство полусинтетических масел для тяжелых условий эксплуатации рекламируются как имеющие более высокие характеристики по сравнению с обычными маслами, но это в значительной степени маркетинговая попытка убедить клиентов в том, что добавление синтетического базового масла в состав моторного масла обеспечивает более высокий уровень защиты критически важных компонентов , что оправдывает дополнительную цену », — говорит Лен Бадал, менеджер коммерческого сектора Chevron Lubricants.«Представление о том, что полусинтетическая или синтетическая смесь обеспечивает значительные преимущества по сравнению с таким продуктом, как Delo 400 LE 15W-40, является мифом. Это заблуждение, вкупе с желанием автопарков продлить интервалы замены, привело к тому, что многие автопарки перешли на полусинтетические материалы без полного исследования фактов. Основываясь на наших исследованиях и общей информации, предоставленной несколькими крупными производителями оборудования для тяжелых условий эксплуатации, преимущества полусинтетических масел по сравнению с моторными маслами премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации в лучшем случае незначительны и, как правило, не оправдывают дополнительной цены, которую клиент должен заплатить за них. .”

В ходе стендовых испытаний компания Chevron задокументировала примеры конкурентных мифов о полусинтетических характеристиках в различных областях по сравнению со своим премиальным составом Delo 400 LE 15W-40. В этих тестах Delo 400 LE с технологией ISOSYN показал себя равным или лучше многих ведущих полусинтетических материалов. В одном тесте, посвященном защите от износа, связанной с сажей, Delo 400 LE значительно превзошел 3 из 4 испытанных полусинтетических материалов, показав в этом тесте на 16–41% лучшую защиту от износа.Испытания на окисление и контроль отложений также показали очень хорошие результаты Delo 400 LE по сравнению с полусинтетическими продуктами четырех основных нефтяных компаний.

Поскольку Chevron признает, что стендовые испытания сами по себе не всегда являются показателем производительности в полевых условиях, компания также провела полевые испытания с увеличенным интервалом замены. В этих тестах Delo 400 LE 15W-40 показал, что он может обеспечить превосходную защиту и производительность с увеличенным интервалом утечки — область, которую полусинтетики называют своей сильной стороной.В ходе недавних полевых испытаний на дороге с 12 двигателями Detroit Diesel 15 (DD15), Delo 400 LE 15W-40 с технологией ISOSYN смог продлить утечку для клиента до 70 000 миль без замены фильтра. В этом испытании и защита от износа, и контроль окисления были подтверждены на стендовых испытаниях Delo.

После испытания один из двигателей DD15 был демонтирован и проверен. Даже при сливе масла на 70 000 миль проверка двигателя при сроке службы 400 000 миль показала превосходную долговечность двигателя — с низким износом, малым количеством отложений и чистым двигателем — впечатляя клиента и дилера OEM, который выполнил демонтаж двигателя.

Хотя Chevron рекомендует клиентам придерживаться спецификаций OEM в зависимости от ситуации, это полевое испытание является еще одним доказательством того, что дополнительная защита, к которой стремятся клиенты, может быть получена в моторном масле премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, таком как Delo 400 LE 15W-40.

Бадал продолжает: «Мы обеспокоены тем, что некоторые автопарки без необходимости закупают полусинтетические моторные масла, не понимая, есть ли какие-то реальные преимущества.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *