Смазка для суппортов

Какой смазывающий материал использовать для суппортов и направляющих плавающей тормозной скобы? Для этих целей существует специальная импортная смазка. Как правило, ее упаковывают в маленькие тюбики или запаянные полиэтиленовые мешочки – объемом на две направляющие.

В крайнем случае, если импортную смазку приобрести не удастся, можно воспользоваться продуктами отечественного производства: типа УНИОЛ-1, УНИОЛ-2 или УНИОЛ-2М.

Не стоит использовать смазку УНИОЛ-3, так как она не совсем подходит для суппортов.

Одна из проблем при подборе смазок для суппорта – их небольшая распространенность. Если ничего из вышеперечисленных материалов найти не удается, вполне можно использовать смазку АЛЮМОЛ. Она особенно популярна в северных районах, где дороги посыпают солью из-за обилия снега.

Отечественная промышленность может предложить и другие смазки, например, Литол-24 или ШРУС-4. Несмотря на то, что они не идеально подходят для суппортов, использовать их можно, но при условии ежегодной замены

Смазки импортного производства представлены в специальных каталогах: из их широкого ассортимента вполне можно подобрать наиболее оптимальный вариант для различных условий эксплуатации. Например, пластичные смазки BP Energrease SY2202 и Shell Retinax LX 2 подходят для северных районов, а Shell Retinax LX 3 и Chevron Delo Grease EP NLGI-2 — для южных. Chevron Delo Grease EP NLGI-1 применяется в районах с умеренным климатом.

И напоследок несколько слов о графитных смазочных материалах. Далеко немногие считают их подходящими для автомобильных суппортов, что не совсем правильно. Для направляющих графитовую смазку применять, действительно, нежелательно, но можно использовать ее в качестве герметизатора для суппорта и манжет при сборке.  При нагревании графитная смазка обладает способностью застывать, что впоследствие облегчает отсоединение резинки от металла.

В любом случае применять стандартные смазывающие материалы для обслуживания суппорта не рекомендуется.

Смазка для суппорта должна быть химически стойкой, высокотемпературной и совместимой с рядом материалов.Немногие производители смазочных материалов имеют в своем ассортименте подобные продукты.

Основным мировым производителем специальных смазок для тормозных систем является компания Dow Corning, продукты которой известны под брендами Dow Corning и Molykote.

Качественные смазочные материалы Molykote эффективны в работе, отвечают всем требованиям надежности, безопасности и простоте применения.

Чем смазывать тормозные суппорта и направляющие

При обслуживании тормозных суппортов или полной замене рекомендуют смазывать их трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом написано в мануале любого авто. Но если делать это неправильно и непригодными для этого смазками, то можно привести в негодность большинство составляющих суппорта.

Для понимания как правильно смазывать все элементы суппорта, и чем можно проводить такое обслуживание, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях приходится работать этому элементу дискового тормоза.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная для него смазка.

Условия эксплуатации

Суппорта работают в сложнейших условиях, первым из которых является значительная температура. При резких и частых торможениях, при езде по высокогорным серпантинам или агрессивном стиле вождения, температура колодки дискового тормоза может достигать 600°C.

При этом после отвода тепла и охлаждения, температура некоторых деталей суппорта достигает 180°C и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре – попадает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов надо применять специальные смазки. Если же их смазывать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то данные субстанции просто не выдержат таких условий работы.

Кроме того что такие смазки растворяются, вымываются и коксуются, они могут пагубно воздействовать на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), отказу тормозов и непредвиденным последствиям.

Предъявляемые требования

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и прочих элементов, надо ориентироваться на нижеописанные требования:

• Смазке необходимо быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
• Она должна оставаться стойкой к влиянию тормозной жидкости, воды и прочих агрессивных субстанций, которые могут ее растворить и вымыть.
• Необходимо чтобы данная смазка могла быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°C и более. То есть, чтобы она не плавилась при повышенных тепловых нагрузках и не вытекала.
• Также ей надо не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°C и ниже.

Поэтому не стоит слушать «деятелей», вещающих о том, что можно для этих целей пользоваться литолом и прочими аналогичными смазывающими субстанциями. Ведь это чревато не только поломками данного узла, но и возможностью получить немалые финансовые потери при возникновении ДТП.

Какие бывают смазки

Если дотошно узнавать, кто производит данные смазывающие материалы, то выяснится что для именитых брендов, указанных на упаковке, данные смазки выпускают специализированные компании. Но разговор не о них, а о том, как подразделяются эти субстанции, и какая из них лучше подходит для смазывания направляющих и остальных элементов суппорта.

В данном случае можно их разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

В первой группе стоит рассмотреть высокотемпературные смазывающие пасты с противозадирными (Anti-Seize) свойствами. Эти смазывающие субстанции содержат полностью или отчасти синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением в нее синтетических сгустителей, субмикронных частиц таких металлов, как молибден или медь. Также вместо металлов могут применяться твердые субстанции смазочных материалов, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:

• Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
• Пасты не содержащие металлы.
• Смазки с добавлением меди или дисульфид молибдена.

Их можно применять для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин, обратной стороны колодок.

Здесь можно выделить пасты таких основных брендов: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасты на основе минерального масла

Ко второй группе можно отнести синтетические смазывающие пасты, в основе которых использовано минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной чертой является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°C до +180°C. Прекрасно подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасты на основе синтетического масла

Ну и в третью группу входят смазывающие пасты, предназначающиеся для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих (пальцев) и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиокислительными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки обладают нерастворимостью в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах. У них также низкая испаряемость и высокая диэлектрическая прочность. Эти смазывающие пасты выпускают бренды: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Отечественные производители, в этом сегменте, отметились пастой МС-1600.

Из описания видно, что оптимальным выбором являются смазывающие пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.

Что и где смазывать

При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать какой из его элементов требует смазки, и как правильно это делать:

• При возникновении скрипа обрабатываются противоскрипные пластины, их нужно смазывать с двух сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.

• Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обрабатывается соответствующей смазывающей пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не выступали из пыльника поршня.

• Также тщательно обмазываем направляющие суппорта. Чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить. Чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Смотрите видео по теме:

Смазка тормозных суппортов и направляющих при замене тормозных колодок

В автомобильных и интернет-изданиях, а также на форумах, можно встретить некорректные, а зачастую и ложные рекомендации по применению смазок в дисковых тормозах, которые, к сожалению, могут привести к трагедии на дороге. Возникает ситуация, когда многие прислушиваются к советам различного рода «специалистов», рекомендующих применять стандартные смазки типа нигрол, Литол-24 или «графитки» (графитная смазка на базе солидола, работоспособная до +65 °С) для смазывания суппорта. Сразу скажем, что это делать категорически нельзя! О том, что нужно применять, мы расскажем в этом материале.

Ни для кого не секрет, что суппорт дискового тормоза современного автомобиля это довольно сложный и ответственный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов, от которого зависит безопасность движения и в итоге жизнь людей. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Температура в паре трения диск — колодка может достигать величины 500 °С и даже 600 °С, а на поверхности других деталей суппорта за счет отвода тепла и его рассеивания — до 150°С и выше. В реальной дорожной обстановке таких температур достичь достаточно сложно, но в условиях агрессивной езды или движения по горному серпантину такие значения вполне реальны. Кроме того, детали суппорта подвергаются воздействию воды и солей с дорожного полотна, а также воздействию тормозной жидкости из тормозной системы. Такие сверхтяжелые условия работы суппорта требуют применения в нем специальных смазок, рассчитанных на экстремальные условия работы. Обычные же распространенные смазки при таких условиях работы коксуются, вымываются водой, растворяются тормозной жидкостью и зачастую пагубно влияют на эластомерные и пластмассовые детали суппорта, что может привести к отказу тормозной системы во время движения.

Требования, предъявляемые к смазкам суппортов

Если говорить научным языком, то, исходя из таких условий эксплуатации, можно сформулировать основные требования к смазке суппорта дискового тормоза:

• Смазка должна быть высокотемпературной, с рабочей температурой до +180 °С и выше;
• Желательно, чтобы смазка не имела температуры каплепадения, т. е. не плавилась и не вытекала из узла при высоких температурах;
• Смазка должна быть не растворимой в воде и тормозной жидкости, т.е. водо- и химически стойкой;
• Смазка должна быть совместима с пластмассовыми деталями и эластомерными уплотнителями суппорта, особенно с каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемыми в суппортах дисковых тормозов.

Смазки

Итак, перейдем непосредственно к смазкам. Специальные смазочные материалы суппорта дискового тормоза по применению на деталях суппорта можно разделить на несколько групп.

Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды). Применяются на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

В свою очередь, они классифицируется по составу добавок (наполнителей):

• комплексные, с добавками порошков меди, алюминия и графита;
• медные, с порошками меди и графита;
• с наполнителем из дисульфид молибдена;
• с неметаллическими наполнителями (силикат магния, керамика).

Смазки для других деталей суппорта. А именно кромок поршней, болтов, штифтов, втулок и эластомерных сальников. В инструкциях по эксплуатации автомобилей часто обозначается как Rubber Grease. Сразу отметим, что обычные силиконовые смазки для резины и пластмассы НЕ ПРИМЕНИМЫ для этих деталей по указанным выше причинам!

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (синяя, с наполнителем)

LIQUI MOLY Kupfer-Paste (Паста с медным наполнителем)

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (без наполнителя)

Как правильно смазывать тормозные суппорта и направляющие при замене тормозных колодок

Проверить пылезащитный колпачок (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить его. Очистить контактную поверхность (2) поршня тормозного цилиндра и смазать тонким слоем пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Предупреждение!

Противопыльная манжета не должна касаться пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма, т. к. противопыльная манжета может набухать под ее воздействием.

Очистить контактные поверхности (1 и 2) Т-образных завершений тормозных колодок/корпуса суппорта и смазать пастой, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Примечание:

Смазать на суппорте контактные поверхности вверху и внизу.

Очистить контактную поверхность (3) суппорта дискового колесного тормозного механизма и смазать тонким слоем пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Очистить кронштейн суппорта в месте Т-образных направляющих и смазать тонким слоем пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Как смазать суппорт

Смазки для сборки и обслуживания тормозов — DRIVE2

Полный размер

Добрый день, коллеги!

Думаю, никто не будет спорить, что исправные тормоза — это хорошо.) Хорошо, когда автомобиль при нажатии на педаль тормоза не уводит в сторону. Хорошо, когда тормозной путь всегда меньше расстояния до препятствия. Хорошо, когда оставленный на стояночном тормозе автомобиль при возвращении обнаруживаешь именно там, где оставил, и т.д.

Не сочтите занудой, но я позволю себе напомнить простые и уже ставшие прописными истины, позволяющие не иметь проблем с тормозами:

1. Меняй тормозную жидкость самое позднее каждые два года, а лучше каждый год.
2. Следи за состоянием колодок, дисков, барабанов, цилиндров, шлангов, трубопроводов и др., вовремя меняй изношенные и поврежденные детали.

3. Тормоза, как и оружие, любят чистку и смазку, обслуживай тормозные механизмы ежегодно.
4. Используй правильные смазки при сборке и обслуживании тормозных механизмов.

Данная запись посвящена пунктам 3 и 4, а именно периодическому обслуживанию тормозов и используемым смазкам.

Разумеется, данный материал не ставит целью охватить весь спектр смазок для тормозных систем, здесь я делюсь собственным опытом, какие смазки в данный момент применяю при обслуживании своих автомобилей.

Смазки для тормозных систем можно разделить на несколько категорий, по областям применения/выполняемым функциям:

1) Смазки для направляющих суппорта. Предназначены для смазывания направляющих, работающих в колодцах скоб суппорта. Для этого подходят только специализированные смазки. Я применяю смазки TRW PFG110, Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube, Liqui Moly арт. 7656.

Обращаю ваше внимание, что в тормозных системах ATE с направляющими открытого типа, смазывать направляющие нельзя! Подробнее см. www.drive2.ru/b/491992696718623473/

2) Противоскрипные смазки (пасты). Предназначены для смазывания направляющих тормозных колодок, устранения высокочастотных скрипов в местах контакта колодок и деталей суппорта, а также для предотвращения коррозии. Для этой цели я применяю смазки ВМПАвто МС1600, Liqui Moly Kupfer-Paste, Liqui Moly арт. 7585. Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!

3) Смазки от прикипания деталей. Применяются для смазывания крепежа, облегчают последующую разборку. Я знаю, что есть убежденные противники смазывания какого бы то ни было крепежа, поэтому никого переубеждать не буду. Я применяю высокотемпературные смазки от прикипания, такие как ВМПАвто Медная смазка, Liqui Moly Kupfer-Paste (медная), Permatex Nickel Anti-Seize (никелевая) и др. Во многих случаях могут использоваться и как противоскрипные смазки для п.2.
Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!

4) Смазки для сборки тормозных цилиндров. Предназначены для смазывания посадочных поверхностей поршней при сборке суппортов. Упрощают установку поршней в цилиндры и предотвращают коррозию. Это сборочно-консервационные смазки, поэтому для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!

На фото ниже иллюстрации на примере обслуживания дискового тормоза заднего колеса автомобиля KIA Sorento.

В конце записи также приведу ссылки на дополнительную информацию по данной тематике.

Всем хорошего дня, до связи!

Полный размер

2.

Полный размер

3.

Полный размер

4.

Полный размер

5.

Полный размер

6.

Полный размер

7. Внимание! В тормозных системах ATE с направляющими открытого типа, смазывать направляющие нельзя!

Полный размер

8. Liqui Moly артикул 7656 на упаковке обозначена как антискрипная, но она для направляющих суппорта. Эта смазка красного цвета.

ВНИМАНИЕ! Выявлено негативное воздействие на резину смазки для дисковых тормозов Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube

Полный размер

9. Будьте внимательнее при покупке, у Liqui Moly есть другая смазка артикул 7585 в похожей упаковке, но она антискрипная и не подходит для направляющих, выглядит как сметана светло-голубого цвета.

Полный размер

10.

Полный размер

11.

Полный размер

12.

Полный размер

13.

Полный размер

14.

Полный размер

15.

Полный размер

16.

17. Артикул ATE 03.9902-0501.2 или 03.9902-0511.2

Полный размер

18.

Полный размер

19.

Полный размер

20.

Дополнительная информация:
1. Сообщество «Тормозные системы»
2. Блог специалиста по тормозным системам Docent86
3. Ревизия и обслуживание передних тормозных механизмов
4. Устройство и регулировка стояночного тормоза барабанного типа, как избежать ошибок
5. Смазки для тормозных систем
6. Смазки для тормозных систем
7. Смазка для дисковых тормозов Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube, негативное воздействие на резину

Дата: 2017-11-18

www.drive2.ru

Направляющие суппортов: как и чем смазывать

При замене или простом обслуживании суппортов, рекомендуется смазывать трущиеся, подвижные детали специальными смазками, для обеспечения нормальной работы узла в целом. Суппорт один из основных компонентов в тормозной системе, почему требует к себе особого внимания. Здесь важно следить за состоянием направляющих для прижимных скоб, так называемых «пальцев», так как они самое уязвимое место. Причем важность периодического смазывания, указывается даже в «мануалах» производителей, почти для каждой модели.

На фото: направляющие суппорта и пыльники

Важно понимать, что если использовать не подходящие средства, то эффект может быть обратным, вплоть до заклинивания «пальцев», колодок, поршней. То же самое ждет водителей, у которых направляющие работают «на сухую». На них попадает грязь, влага, впоследствии забивая их и приводя к не правильной работе устройства, не до конца прижимается колодка, начинает клинить и тому подобное.

Слева — направляющая смазана на заводе и ее состояние хорошее. Справа — направляющая не смазана, в результате, прикипела. Фото — drive2.ru

Какие смазки подходят?

В целом, предъявляют стандартные требования по типу воздействия смазки и её составу. Итак:

• В первую очередь это температурный режим, так как суппорт, в принципе работает в запредельных температурах, смазка должна быть соответствующая. Минимальный выдерживаемый нагрев от 160 градусов.

• Высокие эксплуатационные режимы даже при минусовых температурах.

• Важно, чтобы смазка не была агрессивной к резиновым изделиям, а также пластмассе. Так как на «пальцах» находятся пыльники. Если на них попадет агрессивный компонент, резина может разбухнуть, и просто не будет держаться на «пальце». Зачастую, к таким смазкам относят привычные — литолы, солидолы. Ничего из перечисленного не подходит, как многие бы не возражали. Их основное предназначение, убрать скрипы и скрежет.

• Стойкость к атмосферным воздействиям — снег, дождь.

На направляющих закисла смазка. Поэтому, перед покупкой внимательно читайте отзывы

До некоторых пор, ходило устойчивое представление, что классические солидолы, литолы подходят и для смазки направляющих, однако, как уже сказали, они агрессивны к резине, пластику. Поэтому выбор должен падать на специализированные смазки, на основе минеральных, синтетических масел и натуральных загустителей. Их свойства позволяют смазке не стекать с направляющих (хорошая адгезия), оставаться температуростойкой. Кроме того, «синтетика» не агрессивна к уплотнителям, устойчива к воде, кислотным жидкостям. Температурный порог, как правило, более 250 градусов.

Специалисты выделяют две группы средств, по исходному составу, которые подходят для смазки:

1. Минеральные. Это пасты, как их еще называют, в основу которых берется «минералка» с добавлением различных загустителей. Наиболее популярным загустителем считается — бентонит, который в составе имеет металлические частицы и кислоты. Основная особенность таких смазок, в принципе отсутствие температурных колебаний от 50 до 180 градусов. Наиболее известные продукты от компаний: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

Plastilube VR 500

2. Вторая группа паст имеет свойство универсальных, то есть одинаково подходят для «пальцев» и поршней, цилиндров. Причем совместимы с резиной, пластиком и т.д. В основе используется «синтетика», однако очищенная и с добавлением загустителей и специальных присадок. Присадки предназначены для того, чтобы повысить антикислотные, антикоррозийные, противоизносные свойства. Выделяются производители: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188 .

Mannol 9896

Среди отечественных предложений, можно вспомнить о МС-1600, ЦИАТИМ-221 (с приставкой F, предназначена и для поршней), УНИОЛ-1. Последняя рекомендуется в «мануале» к Вазам, однако найти её сложно. Хорошей популярностью на отечественном рынке пользуется универсальная Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обращайте внимание на маркировку, чтобы не купить антискрипную).

Slipkote 220R

Кстати, по поводу отечественной ЦИАТИМ-221, если по всем остальным параметрам она подходит, то температурный режим всего до 200 градусов. Поэтому и применяют её, зачастую, на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках вроде Chevrolet, KIA, Hyundai. Если активно использовать тормоза, то смазка просто вытечет и все.

Всегда ли нужно смазывать направляющие?

Как бы не думали, однако на сегодняшний день, не для всех «пальцев», есть необходимость в смазке. Дело в том, что такие производители, как TEVES, LUCAS, АТЕ конструктивно предусмотрели, что движение направляющих происходит не прямо через резиновый уплотнитель, а через специальную пластмассовую втулку. В случае необходимости можно купить ремкомплект (включающий пыльник, втулку, направляющую и даже скобу, у некоторых производителей) или просто отполировать направляющую, если нет серьезных выработок.

Кстати, смазка не поможет при серьезной выработке на «пальце». Это второй случай, когда покупка смазки не оправдана для устранения стука. Тут решение только одно — покупка новых «направляющих».

Ремкомплект направляющих

Третий момент, когда при выработке на самих скобах, владельцы стараются компенсировать это смазкой. В таких случаях аналогично, смазка просто не сможет справиться, и стук все равно будет доноситься. Поэтому единственный правильный выход — это купить новые запчасти, либо попробовать восстановить, проконсультировавшись у специалистов.

Как правильно смазывать? Как часто это делается?

Первое, что запомните, предварительно осмотрите узел на предмет повреждения, возможно, появилась выработка или порвался пыльник. Не редко после длительной эксплуатации образованная выработка на направляющих или скобах и становится причиной стуков, скрипов. Тогда наиболее обдуманно заменить старые детали на новые. Сейчас достаточно ремкомплектов, причем даже для самых продвинутых брендов тормозной системы.

В смазке ничего сложного нет, главное помните о том, что здесь не действует правило, чем больше, тем лучше. Одному «пальцу» достаточно всего трех грамм, не нужно обмазывать его с «горой». Потому как излишки могут попасть на колодки, плохо дело, если на фрикционные накладки. Как понимаете, качество тормозов значительно ухудшится. Не забывайте проверить ход направляющих после сборки, так ли они подвижны, как ранее.

Смазанные направляющие

Что касается сроков смазывания, как часто это нужно делать, то точных и регламентных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, сходятся на том, что достаточно смазывать после каждой замены колодок, дисков, поршней, покупки ремкомплекта. Ну, и естественно, если услышали стуки, скрипы то не лишним будет проверить, может быть нужна смазка.

Скоба суппорта

Заключение

Подытожить хотелось следующим, помните, что не для каждого автомобиля необходима смазка направляющих, уточняйте производителя, что он конкретно говорит. Возможно, там есть пластиковые втулки, для которых смысла в смазке просто нет. К примеру, на отечественные Lada, хоть и рекомендуется использовать ЦИАТИМ-221, его температурный режим не подойдет для агрессивной езды. Основные требования вынесли в статью, старайтесь следовать им.

Кроме того, обращайте внимание на состояние «пальцев», пыльников, возможно необходим ремонт и т.д. К выбору смазки подходите ответственно, учитывайте собственный стиль вождения.

Ссылки по теме:

Все о тормозном суппорте

Как устроен главный тормозной цилиндр

avtoexperts.ru

FAQ Смазки для тормозной системы — Volkswagen Passat, 2.0 л., 1991 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

UPDATE!
Внимание! Актуальная запись по смазкам на 2019 год тут

Если интересно какие смазки использую я переходим по ссылке

Обязательно проходим по ссылке и читаем по доступным вариантам и заменителям!

Всё чаще и чаще вижу как народ при переборке суппортов не смазывает их вообще, или мажет их тормозухой, литолом! Или замене тормозных колодок мажет направляйки графиткой.

И всё уверяют что всё хорошо!

НЕ ВЕРЮ!

Начнём с переборки суппорта. Обычно это просто замена манжеты и пыльника поршня.
Смазывать надо обязательно!
Но не тормозухой! Тормозуха гигроскопична, она напитывает в себя влагу и в итоге поршень быстро ржавеет и закисает!
Не знаю НИ ОДНОГО удачного примера переборки где смазанный тормозухой суппорт проработал исправно более года!

Те кто захочет привести в комментах свой пример, напишите заодно какой пробег и меняли ли вы после этого колодки?
Готов поспорить что при следующей замене колодок при попытке вдавить поршень вас ждёт неприятный сюрприз!

PS! Шевелится и работает это разные вещи!

Вот живые примеры:

Номер раз
Номер два

Многие считают что все резинки в суппортах делаются из маслобензостойкой резины, иначе бы тормозуха их разъедала. Хрен там!

Для начала советую почитать про состав и отличие тормозных жидкостей

Я не знаю какие там свойства у этих резинок, но то что они нормально переносят тормозуху ниочём не говорит!

Из личного опыта:
Разобрал задние суппорта, дабы запчасти от них не ржавели сбрызнул их силиконовым спреем. Через неделю со штока ручника резиновое колечко разбухла и сваливалось само, а она там довольно плотно сидит! Дело конечно не в силиконе а в том чем его разбодяжили перед заливкой во флакон)) Но нам то от этого не легче))
Пыльники направляющих пальцев суппорта после смазки солидолом, литолом или графиткой разбухают, разлазятся и не держатся на своих местах!

Для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников и всей прочей начинки суппорта я использую

Ate 03.9902-0501.2 Теперь она идет под кодом Ate 03.9902-0511.2

Паста для гидравлических тормозных цилиндров.
Для удобства монтажа поршней в тормозные цилиндры.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4,
DOT 5.
Закладывается также в т. ц. под пыльник для защиты
поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии.
Используется в сервисных подразделениях.

Ate 03.9902-0511.2

То что это хорошая, полезная и нужная штука споров ещё не возникало!

Да и собираются с ней тормозилки гораздо приятнее!

А для направляющих нужна уже другая паста!
О там какие бывают направляйки я писал тут

Если вы спросите на рынке или в магазине смазку для направляющих вам скорее всего предложат такую:

Liqui Moly 7585

Да, она изначально позиционировалась как смазка для направляющих!
Но потом у потребителей начались косяки и производитель понизил её до противоскрипной))
Даже на сайте написал «Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники.»

НО во многих интернет магазинах, включая Экзист))) и тем более на рынках её продолжают продавать под видом смазки для направляющих.

Более подробно можно почитать тут

Но есть у Liqui Moly ещё одна смазка в пакетиках…
Liqui Moly 7656

Liqui Moly 7656

Производитель про неё пишет:
олговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж/демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под выс

www.drive2.ru

Чем лучше смазывать тормозные суппорта и направляющие в автомобиле

От исправности тормозной системы зависит безопасность сидящих в автомобиле людей, поэтому важно своевременно обслуживать ее. Важный компонент системы – тормозные суппорта. Далеко не все опытные водители знают, что детали этого узла необходимо смазывать, а новички и тем более. Отсутствие обслуживания ведет к блокировке тормозов и поломке отдельных элементов. Смазка для суппортов и направляющих бывает разных типов, и основная проблема – как выбрать подходящую.

Как подобрать смазку для тормозных суппортов.

Зачем смазывать тормозные механизмы

В обычных условиях езды внешний корпус суппорта нагревается до +150-200°C, а если водитель любит тормозить резко и является сторонником агрессивного стиля вождения, то и до +300°C. Трущиеся детали разогреваются до более высоких температур: колодки – до +600°C. Суппорт постоянно соприкасается с грязью, водой, порошками, которыми обрабатывают дороги от наледи. Износ поршневых колец приводит к подтеканию тормозной жидкости, которая также не безобидна для элементов узла. Смазка выполняет защитную функцию. Она предохраняет детали от вредного воздействия и удлиняет их срок службы.

Конструкцией предусмотрено, что суппорт должен перемещаться по направляющим, напоминающим длинные болты с коротким участком резьбы. Со временем, под воздействием внешних факторов, смазка на пальцах густеет и засыхает, значительно осложняя процесс торможения и способствуя износу деталей. Нужно знать о том, как часто должны смазываться направляющие суппорта. Качественный состав подлежит замене вместе с деталями суппорта, отработавшими свой срок, например тормозными колодками. Если смазка закоксовывается раньше, то меняют ее своевременно. Старый состав счищают и наносят новый. О том, что паста пришла в негодность говорит неравномерная и быстрая выработка колодок, скрип, стук тормозов. В дальнейшем ситуация усугубляется, вплоть до заклинивания деталей. Смазывать нужно не только направляющие (пальцы), но и другие детали:

• стенки цилиндра;
• внутреннюю часть пыльника;
• внешние стороны колодок;
• прижимные скобы.

И для каждого элемента необходим состав с особыми свойствами. Не все направляющие нуждаются в обработке смазочным средством. Такие производители, как TEVES, LUCAS, АТЕ устанавливают пластмассовую втулку. Смазывать ее не нужно по определению. Если она работает не должным образом, ее просто меняют. Также можно отполировать направляющие, чтобы улучшить скользящие свойства, если они закоксовались, на них появилась коррозия. Однако «пальцы», на которых заметны следы серьезной выработки, полировать бесполезно. Смазка тоже уже не поможет. Поэтому, если они стучат, необходимо их заменить.

Обратите внимание! Смазкой обрабатывают любые трущиеся детали суппортов, кроме тех частей, которые соприкасаются с тормозным диском. На один направляющий палец расходуют всего 3 г пасты.

Какой должна быть смазка для суппортов

К пасте предъявляют требования:

• Сохранение свойств при низких температурах -35°C и ниже.
• Работа в высокотемпературном режиме – выше +200°C.
• Возможность контакта с комплектующими из пластика и резины без разрушения последних.
• Сохранение свойств при взаимодействии с кислотными и щелочными жидкостями.
• Состав не должен смываться.
• Средство не должно становиться слишком жидким и стекать с обработанной поверхности.

Для улучшения свойств в смазку добавляют присадку, благодаря чему она не плавится.

Обратите внимание! Максимальный рабочий температурный предел для высокотемпературной смазки – +1400°C.

Для смазывания деталей тормозного узла рекомендуется приобретать специализированные составы известных брендов.

Какие бывают смазки

По типу состава различают пасты:

• противозадирные с металлическим порошком;
• минеральные;
• синтетические.

Смазывание скоб, внешней части колодок, болтов – вот сфера их применения, но какую именно смазку использовать для обработки направляющих суппортов, поршня и пыльников, необходимо разобраться.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

Эта разновидность материалов не изменяет характеристик и в сильнейший мороз, и при экстремальном нагреве. Рабочий диапазон – от -180°C до +1100°C. Уточнить этот параметр можно изучив упаковку. Основой смазки этого вида служит минеральное или синтетическое масло. А металлические включения могут представлять собой:

• соединение четырехвалетного молибдена с двухвалентной серой или медный порошок;
• комплекс: графит + медь + алюминий;
• медный порошок с графитом;
• силикат магния, керамический мелкодисперсный порошок.

Пасты применяются для обработки части колодки, не участвующей в торможении, удерживающих скоб и защитных пластин. Их главное назначение – устранять скрипы, поэтому они еще называются Anti-Seize, что значит – противозадирные. Особенно популярна противоскрипная медная паста. Она состоит из мелкодисперсного металлического порошка, масла минерального или синтетического. Свойства:

• высокая вязкость;
• низкая текучесть;
• антикоррозийность;
• не испаряется;
• сохраняет рабочие характеристики и в мороз и при сильном нагреве деталей.

Недостатки:

• не является универсальной.

Важно! Смазка направляющих тормозного суппорта, поршня противоскрипной пастой запрещена. Это чревато потерей подвижности элемента, подклиниванием колодок и перегревом узла.

Чем смазать направляющие, пыльники, поршень суппорта, будет рассказано ниже.

Пасты на основе минерального масла

Они называются Rubber Crease. В составе присутствует бентонит, частицы металла и жирные кислоты. Рабочий диапазон – от -45°C до +185°C, но этого достаточно для стабильного функционирования тормозного узла автомобиля, который управляется аккуратным водителем. В таком режиме работы смазка для тормозных суппортов не растекается и не твердеет. Эти пасты применимы для обработки статичных элементов (чехлов, штоков, втулок, болтов, поверхности поршня, соприкасающейся с колодкой), но для пальцев и цилиндров не подходят. А теперь подробнее о том, чем смазать пальцы суппорта.

Пасты на основе синтетического масла

Базой смазочного средства является синтетика, а точнее силикон. В него добавляют загуститель, присадки, увеличивающие срок службы узлов, защиту от негативного воздействия воды, кислоты. Их рабочие пределы – -40°C и +300°C. Они не теряют свойств при взаимодействии с водой, тормозной жидкостью, щелочами, кислотами, не имеют порога плавления. К тому же они не проводят электрический ток. Консистенция состава полужидкая. Ими можно смазывать как направляющие суппорта, так и другие детали и механизмы: подшипники, тормозной цилиндр, узлы, работающие в условиях высокой температуры и давления. В смазку может добавляться дисульфид молибдена или мелкодисперсный порошок графита. Упаковка – туба или ведро. Проще всего выбрать смазку, если посмотреть в инструкции к автомобилю, какие составы рекомендовано использовать. Но если сделать это невозможно, то придется надеяться на собственные силы. И тут эксперты рекомендуют силиконовую смазку, потому что:

• она универсальна и подойдет для смазки всех необходимых элементов суппорта. Обойдется дешевле, поскольку не придется покупать дополнительные средства;
• обладает массой полезных свойств и продляет срок службы деталей;
• одной упаковки хватит на долгое время.

Если правильно подготовить узел к обработке, то есть удалить старую смазку и заменить вышедшие из строя детали, суппорт без проблем прослужит до следующей замены колодок.

Обзор популярных материалов для смазки тормозных суппортов

Ниже будет представлен рейтинг смазок для направляющих суппортов и тормозного узла в целом. Slipkote 220-R DBC – лучшая смазка для суппортов. Выпускается в тубе по 85 г или в пакетиках по 10 г. Это неплавящаяся смазка, обладающая диэлектрическими свойствами, состоит из высокоочищенных масел с присадками, обеспечивающими улучшенные антикоррозийные свойства, противостоит износу и окислению деталей. Сохраняет работоспособность при температуре – от -46°C до +299°C. Назначение – устранение скрежета и шума. Она практически не испаряется, не растворяется в кислотных и щелочных средах, в воде, спирте, глицерине. Средство не взаимодействует с большинством пластмасс, в частности с каучуком. Оно не вымывается водной струей, предупреждает коррозию металлов. Это действительно универсальная паста, которой можно обрабатывать не только элементы тормозного узла, но и другие детали.

Обратите внимание! Slipkote 220-R DBC нельзя смазывать барабанные тормоза.

Molykote Cu-7439 Plu – это средство на базе полусинтетики и меди, производства США, которая сохраняет характеристики при температуре от -30°C до +600°C. Она не смывается, не испаряется, предохраняет тормозной узел от закисания и коррозии, рекомендуется именитыми автомобильными концернами. Есть мнение, что обрабатывать направляющие ей нельзя, поскольку она относится к противозадирным пастам, хотя, судя по отзывам, после смазки этой пастой работа болтов стабильна даже после длительного срока службы.

XADO VeryLube. Выпускается в виде спрея. Рабочая температура от -30°C до +400°C, не взаимодействует с резиновыми элементами, наносится в несколько слоев (на направляющие – до 5 слоев). Многие довольны этой пастой, но есть и негативные отзывы, связанные с тем, что на направляющих смазка коксуется.

МС-1600. Средство производства России. Производитель пишет, что это универсальная смазка для суппортов, которая сохраняет рабочие свойства от -50°C до + 1000°C. Оно не разрушает резиновые комплектующие, защищает от воздействия влаги, щелочей, кислот. Отзывы на эту пасту противоречивые, большинство автомобилистов отзываются о ней положительно: она прекрасно выполняет свои функции, в том числе при обработке пальцев суппорта. Однако некоторые не довольны ее качеством и подтверждают свои слова фото. Более подходящей для смазки направляющих суппортов является паста МС-1630. Это специальная паста, предназначенная для обработки только этого элемента.

Важно! Паста МС-1600 не совместима с тормозной жидкостью DOT 5.0.

Производитель LIQUI MOLY выпускает два смазочных средства: Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585 (серо-голубого цвета) и Anti-Quietsch-Paste 7656 (красного цвета). Первая изготовлена на основе микроскопических керамических частиц и синтетики. Выдерживает до +1200°C. Однако синтетическая основа деградирует при нагреве и остаётся керамика, которая при попадании воды и перегреве коксуется. Эту пасту следует применять в качестве антискрипной, как и рекомендуется производителем. Для смазки направляющих она не подходит. Та паста, которая имеет красный цвет, сохраняет рабочие характеристики до +250°C. Она не приводит к разбуханию резиновых чехлов и рекомендуется для смазки “пальцев”. Ее можно закладывать под пыльники, но как антискрипную пасту применять нельзя из-за недостаточной устойчивости к высокотемпературной эксплуатации.

TRW Automotive PFG110 – разработана для направляющих. Она защищает от коррозии, обладает водостойкостью и износостойкостью. Можно смазывать также подшипники скольжения, цилиндры. Средство никак не реагирует на контакт с тормозной жидкостью, не разрушает резиновые детали.

ЦИАТИМ-221 – это пластичная кальциевая смазка. Есть еще вариант с политетрафторэтиленом, который усиливает свойства. Она является противозадирной и противоизносной. Диапазон рабочей температуры – от -60°C до +150°C, включая кратковременный нагрев до +200 градусов. Под воздействием температуры свыше 200 градусов паста приобретает текучесть, к тому же она выпускается в таре значительного объема, в то время как для обработки тормозного узла достаточно совсем небольшого количества средства.

Чем смазывать нельзя

Недорогие и популярные универсальные смазки типа графитовой, литола, нигрола, солидола не в полной мере отвечают требованиям. Они плавятся уже при +65-100°C и повреждают резиновые и каучуковые комплектующие. Например, литол совершенно точно вызывает разбухание пыльников. А вот насчет графитки не все так однозначно. Есть отзывы, что автомобилисты ей обрабатывают в том числе и направляющие, но профессионалы однозначно рекомендуют специальные составы.

Разобраться, для смазки каких именно деталей подходит конкретное смазочное средство, затруднительно. Но следует прислушаться к рекомендациям производителей и отзывам потребителей. Какими смазками для суппортов приходилось пользоваться лично вам, и что вы можете сказать о них? Оставляйте отзывы в комментариях к статье.

drivertip.ru

Чем смазать суппорт

Рассмотрим вопрос не просто о том, чем смазать суппорт, а чем правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

Это, на самом деле, очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому что этот вопрос на столько запутали, что выбрать правильную смазку для тормозного суппорта практически не реально. Даже не практически — а, вообще, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим в первый раз в своей жизни.

Я сам лично проходил через это. Что сказать, если семь из семи «продавцов-консультантов» пытались мне продать смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля через пару месяцев? Потому что они для этого не предназначены.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все, как один, советовали мне медные смазки, антискрипные смазки и ещё пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои уточнения, что эти смазки не годятся для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание меня послать поумничать куда-нибудь в другое место. Про смазку для поршня суппорта, вообще, никто и никогда из них не слышал. А откуда им слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют, соответственно, все одним и тем же.

Но были и другие, которые на полном серьёзе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства предлагалось изучить текст на тюбике с медной смазкой

Если прочитать не бегло, а вдумчиво, то станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежей деталей, которые работают при высоких температурах! Крепежа суппорта, а не самого суппорта! Это очень хорошая смазка, но подходит она для смазки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода и прочих крепежей, которые после воздействия высоких температур очень сложно откручивать. Я такую смазку использую для направляющих колодок. Колодок!!! А не направляющих пальцев!

Стоит отметить, что и сами производители частенько лукавят с надписями на упаковках, что ещё более заводит в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема реально приобрела массовый характер. В оффлайне «продавцы-консультанты» явно не разбираются в том, о чём консультируют и продают, а в интернете появляется всё больше «инструкций», как смазать направляющие суппортов, где используют медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

В общем, дело печальное и выбор сделать очень сложно. Поэтому я решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта

Это, по моему мнению, единственные на данный момент смазки, которые реально выполняют свою функцию.

Чем смазать поршень суппорта

Первой в нашем списке пойдёт смазка для поршня суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE.

Артикул ate 03.9902-0501.2

Это единственная смазка в своём роде для данной процедуры на рынке. Правда приобрести её не так просто, но реально. Я же приобрёл

Она является самой дорогой в моём комплекте — 200 грн. за тюбик 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями

Во-вторых, одного тюбика хватит смазать поршни суппортов половине Вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в следующую пятницу скинуться не на пиво, а на тюбик смазки

Тюбик реально не маленький

Может возникнуть вопрос — зачем, вообще, смазывать поршень суппорта?

Самые главные причины:

• облегчает монтаж поршня при сборке после замены уплотнителей
• предотвращает коррозию и закисание поршня
• облегчает ход поршня
• продлевает срок службы суппорта

Чем смазать направляющие суппорта

Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW

Артикул PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.

Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.

Тюбик довольно не большой и вмещает всего 25 г. смазки. Поэтому на половину гаражного кооператива не хватит , а хватит только на несколько раз обслужить суппорта своего любимого автомобиля.

Русского текста на тюбике также не имеется

По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.

Также можно приобрести вот такую смазку

MANNOL Kupferpaste

Артикул 9896

Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.

Чем очистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно его очистить от грязи и старой смазки.

Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что он очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо всё очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объём 500 мл. И это тоже TRW

Артикул PFC105

Данный баллон обошелся мне в 50 грн. и я его применяю везде, где необходимо что-то почистить

Но в таком, казалось бы, простом деле тоже не всё так просто. Ютуб буквально завален роликами по очистке тормозов. Все буквально помешались на этом. Всё бы хорошо, если бы не одно но…

Весь смысл поучительных статей и роликов сводится к тому, что необходимо распылить содержимое баллона под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза Вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как Вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

У меня в эти моменты перед глазами стоит картина, как этот очиститель вымывает всю смазку из направляющих колодок и прочих мест, а учитывая тот факт, что большинство подобных очистителей сделаны из нефти, то набухающие резинки пыльников активно дополняют эту печальную картину.

Поэтому моё мнение такое, что пользоваться такими очистителями необходимо после разборки суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого всё очистить и дождаться испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.

Всё вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но я искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, что это поможет Вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

Ну и, конечно, первым делом необходимо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не сможет полностью выполнить свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что произойдёт, если вовремя не заметить изношенный пыльник, посмотрите тут

Видео — чем смазать суппорт

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

19+

moylacetti.ru

направляющие и цилиндры ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Когда вы обслуживаете или меняете тормозные суппорта необходимо смазывать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом вы можете прочитать в мануале любого авто. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если делать это неправильно или применять смазки, непригодные для этих целей, то можно только навредить, приведя в негодность составляющие суппорта.

Для того, чтобы понять, как правильно нужно смазывать все элементы суппорта, а также – чем чем это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает суппорт.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная для него смазка.

Условия эксплуатации

Суппорта работают в очень сложных условиях, одним из которых, в первую очередь, является высокая температура. Во время езды по высокогорным серпантинам, агрессивном стиле вождения или при резких и частых торможениях, температура тормозной колодки может достигать 600°C.

Также на тормозные колодки воздействует грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре – попадает тормозная жидкость. Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы надо использовать и соответствующие специальные смазки. Нельзя смазывать их графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Мало того, что эти смазки растворяются, вымываются и коксуются, они могут негативным образом воздействовать на пыльники. Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), отказу тормозной системы и самым ужасным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и прочих элементов, надо ориентироваться на нижеописанные требования:

• Смазке должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
• Она должна оставаться стойкой к влиянию тормозной жидкости, воды и прочих агрессивных субстанций, которые могут ее растворить и вымыть.
• Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°C и более. Она не должна плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не вытекать.
• Также она должна быть морозоустойчивой и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°C и ниже.

Поэтому не слушайте гаражных умельцев, которые говорят, что можно для смазки суппортов пользоваться литолом и другими подобными смазками. Это может грозить не только поломками этого узла, но и более серьезными потерями, например, при ДТП.

Какие бывают смазки

Смазки для суппортов можно разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

В первой группе стоит рассмотреть высокотемпературные смазывающие пасты с противозадирными (Anti-Seize) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетическую, а также минеральную основу. С добавлением в нее синтетических сгустителей, субмикронных частиц таких металлов, как молибден или медь. Вместо металлов могут применяться твердые субстанции смазочных материалов, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:

• Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
• Пасты, не содержащие металлы.
• Смазки с добавлением меди или дисульфида молибдена.

Их можно применять для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин, обратной стороны колодок.

Это пасты таких брендов как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасты на основе минерального масла

Ко второй группе можно отнести синтетические смазывающие пасты, в основе которых использовано минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной чертой является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°C до +180°C. Прекрасно подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасты на основе синтетического масла

В третью группу входят смазывающие пасты, предназначенные для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с износостойкими, противоокислительными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах; плохо испаряются, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазки выпускают бренды: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Отечественные производители, в этом сегменте, отметились пастой МС-1600.

Из описания видно, что оптимальным выбором являются смазывающие пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.

Что и где смазывать

При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазывать:

• При возникновении скрипа необходимо с двух сторон смазать противоскрипные пластины, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.

• Чтобы поршень свободно двигался в цилиндре всю его поверхность надо обработать соответствующей смазывающей пастой. Но не переусердствуйте, чтобы излишки смазки не вываливались из пыльника поршня.

• Также тщательно обмазываем направляющие суппорта, чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Смотрите видео по теме:

По материалам сайта AutoRemont2.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Twitter

Мой мир

avtodoc24.ru

Чем смазывать суппорта при их обслуживании — Mazda 6, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Создал запись про переборку передних суппортов. Сразу полетели вопросы, мол, чем смазывал суппорты. Общаясь с людьми, я понял, что большинство не знает, что смазка, подходящая для чего-то одного в суппорте, совершенно не пригодна для чего-то другово в этом же самом суппорте)
Решил, чтоб не флудить в комментариях, создать отдельную запись.
Говорю сразу: смазки, которыми я пользуюсь подобраны мной многолетним опытным путём, устраивают меня полностью. НО! Это мой личный выбор и моё мнение. Я не являюсь официальным представителем Мазда, так что, всё, что и пишу, воспринимайте исключительно, как мнение, а не как указание к действиям. Если у вас мнение по поводу смазок отличается от моего- пишите в комменты, обсудим, возможно, вместе придём к какой-то истине) И да, опыт применения этих смазок у меня есть только на Мазде 6 второго и третьего поколения. За другие автомобили не скажу.
Ладно, хватит полемики.
При обслуживании тормозов, я использую 4 разных вида смазок!
1) TRW Brake Grease PFG 110. Использую её для смазки направляющих пальцев суппортов. Она хорошо держит высокие температуры, не густеет и не высыхает со временем и, что очень важно, не оказывает влияния на резиновые пыльники направляющих.

Полный размер

TRW PFG 110

2) Toyota rubber grease 08887-01206. Её я использую для закладки под пыльник поршня. Вообще, изначально, она предназначалась для смазки пыльника и манжеты главного тормозного цилиндра на автомобилях Тойота и Лексус.

toyota rubber grease 08887-01206

3) TEXTAR Cera Tec 81000400. Эта смазка предназначена для нанесения на НЕрабочие поверхности тормозных колодок. Простыми словами, она снижает скрип и сохраняет подвижность колодки в тормозной скобе.

TEXTAR 81000400

4) Высокотемпературная Медная смазка (производитель, думаю, значения не имеет). Ей я смазываю все резьбовые соединения (кроме штуцера прокачки, конечно). Эта смазка препятствует закисанию резьбовых соединений. Рекомендую использовать её во всех соединениях, не только в суппортах. В будущем, вам будет намного проще откручивать гайки и болты, обработанные этой смазкой.

Медная смазка- спрей

Вот, как-то так. Всё написанное- моё личное мнение, которое я никому не навязываю. Если запись была полезна- я очень рад=)

www.drive2.ru

Смазка для суппортов и направляющих: чем смазать направляющие суппортов

В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы, механизмы и агрегаты  могут  начать издавать посторонние звуки. Как правило, часто шумы доносятся от тормозной системы в момент торможения.

На деле, тормоза могут скрипеть, скрежетать, шуметь, свистеть и т.д. При этом в ряде случаев явные шумы и стуки издают тормозные суппорты. Если точнее, стучат скобы и направляющие тормозных суппортов.

При этом проблемные детали можно сразу заменить на новые, однако экономически это не целесообразно. Дело в том, что указанную проблему обычно решает качественная смазка суппортов и направляющих. Главное, правильно подобрать смазку. Далее мы рассмотрим, чем смазывать суппорта и направляющие.

Содержание статьи

Направляющие суппорта: почему нужна смазка и чем лучше смазать

С одной стороны, хотя на эффективности торможения стук направляющих обычно не сказывается, однако такой дефект часто становится причиной того, что  акустический комфорт при езде на автомобиле снижается.

Именно по этой причине многие владельцы  смазывают направляющие суппортов. Также в отдельных случаях некоторые идут еще дальше, дорабатывая данные элементы. Казалось бы, сложно ничего нет, так как смазка направляющих суппортов может быть выполнена самостоятельно в обычном гараже, при этом не нужны специальные приспособления, навыки и т.д.  

Однако важно понимать, что смазать суппорта можно далеко не каждой смазкой. Более того, игнорирование данного правила в отдельных случаях может стать причиной проблем. Использование неподходящей смазки часто приводит к тому, что направляющие закиснут в суппорте, плавающая скоба становится менее подвижной, колодки подклинивает, возникает перегрев и т.д. Давайте разбираться.

• Прежде всего, стук суппортов  появляется по причине того, что зазор в паре направляющая и скоба сильно увеличен. При этом многие автовладельцы  периодически промазывают пальцы любой попавшей под руку смазкой, чтобы избавиться от стука.

Как правило, направляющие зачастую смазывают дешевым литолом или графитной смазкой. К сожалению, использование таких смазок далеко не всегда позволяет избавиться от стуков и шумов. В таком случае владельцы авто начинают обращать внимание на специальные смазки для деталей тормозной системы.

Обратите внимание, что таких смазок на рынке много, однако направляющие пальцы суппортов  необходимо смазывать только подходящими смазочными материалами. Некоторые автопроизводители выпускают так называемые оригинальные смазки,  также много смазок предлагают различные бренды.

• Обратите внимание, часто в виде смазки для тормозной системы идет так называемая противоскрипная смазка (смазка-антискрип для тормозной системы). Так вот, такую смазку нельзя использовать в направляющих.

Медная смазка, всевозможные керамические пасты  против скрипа должны наноситься на тыльную сторону колодок и ответные части тормозных суппортов. При этом палец суппорта смазывать ими нельзя.

Что касается солидола, литола или графитной смазки, в их основе используется минеральное масло. Так вот, на пальцах есть резиновые пыльники, которые от таких смазок сильно разбухают, плохо держатся на пальце и попросту не выполняют свою задачу.

Для смазки направляющих  подходят только особые пластичные смазки, где использовано синтетическое масло и загустители. В результате смазочный материал не плавится при нагреве, не подвержен коксованию  от высоких температур.

Также смазка для направляющих суппортов не теряет свойств в результате контакта с водой, щелочью, кислотами, спиртами, тормозной жидкостью и т.д. При этом отмечается щадящее воздействие на резиновые элементы.

Какая смазка направляющих суппорта подойдет

С учетом большого количества продуктов, выбор  подходящего смазочного материала по ряду причин может быть затруднен. Прежде всего, важно изучить все особенности и спецификации продукта перед его покупкой и использованием.

Начнем с того, что  есть так называемые универсальные смазки. Например, Slipkote 220-R DBC. Также некоторые производители изначально позиционируют свою смазку, как подходящее решение для направляющих суппортов. Например, Bosch Superfit. В то же самое время распространенная на рынке медная смазка Liqui Moly Kupfer Paste для пальцев не подойдет.

То же самое можно сказать и про Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste. Это противоскрипная паста,  которая не годится для смазки направляющих, ее нельзя закладывать в пыльники и т.д. Причина — керамический наполнитель с высокой стойкостью к нагреву,  при этом масляная основа такой стойкостью не отличается. Это значит, что масло выпаривается, а керамика остается и палец просто закиснет.

Однако, в каталогах LM есть паста Anti-Quietsch-Paste (красная). Хотя это паста-антискрип, она подходит для направляющих суппортов, не отличается агрессивным воздействием на резину и способна выдержать большой нагрев. Получается, даже если сам производитель позиционирует изделие, как смазку против скрипа, важно изучить его спецификации, так как решение может подойти и для направляющих.

Еще добавим, что для не скоростных автомобилей (преимущественно  устаревших  моделей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и схожих иномарок), которые не испытывают больших нагрузок при торможении, также можно использовать кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ-221 или 221F.

Хотя смазка рассчитана на использование в подшипниках качения, такое решение подойдет и для направляющих суппортов.  Смазка не оказывает воздействия на резину,  выдерживает нагревы до +200 градусов  и т.д.

Однако следует помнить, что при активном  торможении  нагревы высокие, то есть данная смазка может потечь. Так что для современных  авто решение не подойдет, лучше сразу использовать более дорогие импортные аналоги. 

Как смазать направляющие суппортов: на что обращать внимание

Рассмотрев, какими свойствами должна обладать смазка для направляющих суппорта, перейдем к тому, как смазывать направляющие суппортов. Для начала, нужно подобрать смазку, а также приобрести ремкомплект или, как минимум, резиновые пыльники. На деле, указанные пыльники чаще всего выходят из строя.

Как советуют специалисты, смазывать направляющие нужно каждый раз, когда меняются тормозные колодки или выполняются другие работы с тормозной системой, а также в случае появления или усиления стуков пальцев.

Сначала осуществляется разборка механизма, затем направляющие извлекаются и смазка наносится на пальцы. После обратной установки и сборки суппортов важно проверить, чтобы пальцы имели нормальную подвижность. Если покачать суппорт, в норме металлических стуков быть не должно или они минимальны (при учете, что пальцы в норме и посадочные отверстия не разбиты).

При этом не следует стараться наносить на пальцы большое количество смазки, чтобы избавиться от стука. На один палец вполне достаточно не более 2-3 грамм смазочного материала.

Это особенно важно учитывать, если используемое средство дорогое.  Перерасход не даст практических результатов, а увеличение расхода дорогостоящей смазки, которая обычно продается  в пакетиках или тюбиках с содержанием в несколько десятков грамм, скажется на бюджете владельца. 

Полезные советы

Итак, если нужно смазать направляющие на суппорт, важно не перепутать противоскрипную смазку для тормозной системы  со смазкой для пальцев. Как правило, именно второй вариант обычно реализуют в маленьких тюбиках или пакетиках, качественные решения стоят дорого.

Также отметим, что использование даже дорогих составов может не избавить от стука. Если в отверстиях скоб суппортов есть выработка, никакая смазка не уберет зазоры, детали будут люфтить и стучать.

В этом случае лучше сразу приобретать ремкомплекты суппортов (пыльники и пальцы, а также крепеж). Однако нужно учитывать, что часто направляющие в таких комплектах могут быть низкого качества,  резина пыльников низкосортная, пальцы не всегда имеют точно такой же размер, который необходим и т.д.

По этой причине следует с особым вниманием подходить к подбору таких комплектов для ремонта, избегая дешевых предложений и останавливаясь на проверенных решениях известных производителей.

Напоследок отметим, что некоторые владельцы вместо замены пытаются отремонтировать направляющие кустарным способом, пытаясь расклепать деталь ударами молотка. От таких решений лучше сразу отказаться, так как повышаются риски заклинивания в суппортах.

То же самое можно сказать о способах проточки пальцев, после чего осуществляется напыление каких-либо полимерных покрытий и т.д. Если с шаровыми и другими похожими соединениями такое решение по реставрации еще можно рассматривать (в случаях, когда ремонт выполняется по технологии), с тормозами лучше не экспериментировать. 

Дело в том, что различные доработки тормозной системы представляют особую опасность по понятным причинам. Если проблема стоит остро и суппорта сильно стучат, лучше всего сразу выполнить замену скобы  с пальцами при такой возможности.

Однако важно понимать, что  для многих иномарок предполагается только узловая замена, так как отдельные детали тормозных суппортов могут быть не представлены в каталоге запчастей.

Что касается отечественных авто (например, ВАЗ), скобы, тормозные цилиндры и другие детали можно приобретать отдельно. При этом вполне можно купить заводские изделия, то есть то, что стоит на машине с завода.

Подведем итоги

Как видно, смазка для суппортов является специальным материалом, который отличается особыми свойствами. На деле, направляющая суппорта должна смазываться одним типом смазки (смазка для направляющих), тогда как против скрипа используется совершено другой (смазка для суппорта).

Получается, смазка суппортов и направляющих несколько отличается по свойствам и составу, хотя бывают и универсальные типы материалов. По этой причине нужно отдельно изучать рекомендации производителя, так как смазка суппорта или направляющей неподходящим типом смазочного материала может привести к отсутствию желаемого эффекта.

Напоследок добавим, что если стук суппортов убрать при помощи смазки не удается, тогда оптимально заменить детали на новые оригинального качества.  Другими словами, от попыток кустарного ремонта, которые были рассмотрены выше в качестве примера, лучше сразу отказаться. Помните, любые вмешательства в штатную конструкцию тормозной системы запрещены, так как тормоза в любой ситуации и условиях должны работать полностью предсказуемо. 

Читайте также

krutimotor.ru

Смазка для поршней и цилиндров суппортов

Отдельного обзора заслуживают такие составы, как смазки для поршней суппортов. Я не понаслышке знаю, что проблемы с тормозной системой у многих автомобилей встречаются крайне часто. Связано это с отсутствием нормального ухода, а нередко и с использованием неподходящей или низкокачественной смазки для тормозных поршней.

Не стоит махать на это обстоятельство рукой, поскольку от состояния тормозов зависит работоспособность и безопасность автомобиля. Чтобы обеспечить эти качества необходимо не просто своевременно менять все запчасти, отработавшие свой срок, но и смазывать их подходящим, качественным веществом.

Работая на СТО, я часто сталкиваюсь с тем, что водители покупают дешевую смазку, пытаясь сэкономить, а в результате получают далеко не положительный итог. Смазывая части функционального узла хорошей смазкой можно будет избежать проблем с трением и избавиться от нехарактерных для этого механизма стуков и скрипов.

Использование плохой смазки может привести к неравномерному износу тормозных колодок, а в особенно сложных случаях, к заклиниванию механизма. Итак, давайте поговорим о том, какие смазки смогут выполнить все перечисленные задачи, и на что обратить внимание при выборе подходящего продукта.

Зачем нужна смазка, и какие к ней предъявляются требования?

Каждый водитель знает, что для цилиндров суппортов смазка просто жизненно необходима. Без качественного вещества механизм не будет полноценно работать и быстро придет в неисправное состояние. Вещество наносится на верхнюю часть поршня, под пыльник, благодаря чему отлично защищает функциональный узел от коррозии и не позволяет заклиниваться. Также, используется специальный состав для обработки нерабочей и торцевой поверхности колодок, чтобы исключить появление скрипов и прочих неприятных звуков.

Если в механизме будет отсутствовать смазывающий состав, то трение будет происходить «по сухому». В итоге, возникнет повышенный износ колодки, что спровоцирует быструю поломку детали. Отдельно стоит рассказать о том, что к подобной продкции предъявляются определенные требования:

• противостояние низким (-15,-20 градусов Цельсия) и повышенным температурам – в сотни градусов, поскольку детали этого механизма могут сильно нагреваться;
• нейтральное воздействие на резину и пластик, поскольку детали из этих материалов располагаются рядом со смазываемыми поверхностями;
• пасты должны быть вязкими, не вымываться.

Данные требования можно назвать основными, хотя есть еще несколько критериев, которые стоит озвучить. Здесь имеет в виду обеспечение защиты от коррозии и стабильность при попадании в водную среду. Нередко механики советую водителям использовать для смазки суппортов и цилиндров тормозной системы обычный литол, но сразу вам скажу, что слушать такие советы крайне не рекомендуется, поскольку в дальнейшем это приведет к поломке механизма.

Разновидности смазок, подходящие по параметрам для тормозной системы

Не все смазки идентичны по составу и по характеристикам. Есть даже небольшая классификация, которая позволяет распределить все виды продукции на три больших группы с учетом свойств и возможностей. Многие компании, известные и надежные, выпускаются смазки такого типа, но универсальный продукт подобрать крайне сложно, поэтому стоит ориентироваться на требования конкретного автомобиля и возможности конкретного вещества. Давайте их рассмотрим подробнее в таблице.

Ориентируясь на предложенное описание можно сказать, что оптимальным выбором является покупка смазок из третьей группы, поскольку они имеют отличные технические показатели. Дополнительную информацию о смазках этой категории можно найти в видеоролике:

Какая смазка для суппортов лучше, а какие составы не дадут нужного эффекта?

Наиболее правильный вариант – это выбор качественного продукта. Важно помнить, что низкотемпературные смазки быстро высыхают, а потом вымываются, что приводит к подклиниванию и скрипам. Для «пальцев» важно использовать очень пластичную, желательно синтетическую смазку, которая не будет течь. Покрывать тыльную сторону тормозных колодок стоит специальными противоскрипными смазками.

Специалисты советую отказаться от составов, которые не отвечают техническим параметрам, описанным выше, иначе результатом станет неисправный механизм и дополнительные расходы на замену деталей.

Как часто надо обрабатывать суппорты и поршни смазывающим составом?

Не всегда люди знают, как часто надо смазывать описываемый функциональный узел специальной пастой. Лично я делают это каждый раз, когда проверяют работу тормозной системы, а точнее, при замене колодок. Иногда потребность в смазывании может быть связана с возникновением скрипов и других инородных звуков.

Что касается процедуры смазывания, то ничего сложного в этом нет, достаточно просто обмазать детали. Наносить продукт в несколько слоев совсем не обязательно. Достаточно использовать 2-3 грамма вещества.

Заключение

Завершить представленный обзор можно выводами:

1. Смазки для суппортов и поршней должны отвечать определенным техническим параметрам.
2. Чтобы получить хороший эффект не стоит покупать дешевые смазки, а также, важно учитывать тех.параметры конкретного состава.
3. Все смазки этой категории распределяются по трем группам с учетом состава продукции и порядка использования.

maslo.biz

МС 1600 Смазка для суппортов , 100 гр. mc-1600/100 — ВМП-АВТО

Как использовать тормозную смазку

Как исправить заедание тормозного суппорта за 7 шагов

Тормоза так же важны, если не больше
важнее, чем педаль газа.Поскольку тормоза позволяют машине останавливаться на
За короткое время они станут первым шагом к созданию безопасного и надежного автомобиля.
Итак, если вы заметили, что ваши тормоза начинают заедать, вам может потребоваться проверить
твои тормозные суппорты.

Как исправить заедание суппорта тормоза? Зажигание тормозного суппорта можно починить за семь
простые шаги:

1. Поднимите машину, чтобы получить доступ к
   колеса.
2. Снимите колесо.
3. Очистите тормозные колодки.
4. Снимите тормозной суппорт и
   колодки.
5. Очистить тормозной суппорт
   сам.
6. Смажьте тормозные суппорты,
   булавки и слайды.
7. Поставить суппорты, тормоза и
   колеса снова на место.

Понимание того, как работают тормозные суппорты
в сочетании с базовыми знаниями в области механики позволит вам успешно очистить
и отклеить тормозные суппорты дома. Читайте дальше, чтобы узнать, как отклеить
ваши тормозные суппорты за семь простых шагов, как устранить другие возможные
проблемы с тормозным суппортом и многое другое.

Как исправить заедание тормоза
Штангенциркуль за 7 ступеней

Тормозные суппорты прижимают тормозную колодку к
тормозной ротор, заставляющий колесо (и, следовательно, автомобиль) замедляться. Суппорта
используйте скользящие штифты и канавки для перемещения тормозной колодки вперед и назад. Так должно быть
простое и плавное движение, но эта канавка часто загромождена дорожным мусором
или скопления смазки, оставляя вам чистить суппорты, прежде чем возникнет серьезная проблема
появляется.

Прежде чем приступить к какой-либо задаче, жизненно важно
чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты для работы заранее. Затем вы можете произвести любой ремонт, который вам нужен, не выезжая на
ищите другой инструмент.

Чтобы исправить заедание тормозных суппортов, вы
понадобится:

• Домкрат для автомобиля или шины
• Гаечный ключ
• Суппорт и тормозная смазка
• Набор торцевых ключей
• Ветошь
• Очиститель тормозов

1. Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к
Колеса

Во-первых, определите, какие тормоза, по вашему мнению, являются
прилипание. Это колеса, которые вам нужно поднять с земли. Начать с
размещение домкрата под автомобилем или колесом в соответствии с рекомендациями производителя домкрата.
направления.

В целях безопасности подложите колодки друг за другом.
колеса, чтобы машина не катилась во время работы
по тормозам.

2. Снимите колесо

Далее, снимаем колесо гаечным ключом.
Поместите все болты поблизости в место, которое вы запомните, где они не могут катиться.
далеко. Снимите колесо вручную и поставьте его рядом с собой.

3. Очистите тормозные колодки

Теперь у вас должен быть легкий доступ к тормозам.
Возьмите мощный очиститель тормозов, такой как CRC Brakleen Brake Part Cleaner, и тщательно его распылите.
на открытых тормозных колодках и накладках в соответствии с инструкциями на упаковке.

Удаляет дорожную грязь, жир, масло и
другие загрязнения, которые проникли в ваши тормоза. Чистый тормоз
колодки уменьшат прилипание и визг, что сделает вождение вашего автомобиля намного безопаснее
и плавно.

4. Снимите тормозной суппорт и
Колодки

Теперь, когда тормоза чистые, снимите
суппорты и колодки . Для этого открутите суппорты, поднимите и
от держателя, удерживающего их. Это дает вам доступ к тормозным колодкам,
которые вы можете удалить вручную.

Найдите несколько минут, чтобы осмотреть тормозные колодки. Как объясняется в одной из других моих статей: , если они имеют толщину менее четверти дюйма или примерно трех миллиметров, то их необходимо заменить. Езда с тонкими тормозными колодками увеличивает скрип и вероятность заедания тормозов.

5. Очистка тормозного суппорта
Сам

Далее, вы хотите получить старую смазку или
смазки, а также скопления пыли с тормозного суппорта. Используйте
очиститель тормозов в сочетании с тряпкой, чтобы очистить суппорт.

Обратите внимание на то, что пальцы или болты суппорта имеют резиновую
загрузитесь на них. Быстро осмотрите их, чтобы проверить, нет ли слез. Любые повреждения
к резиновому чехлу, что часто случается, когда механики меняют тормоз
колодки, могут позволить чрезмерной грязи и скопиться в ваших суппортах. Это
важно исправить, если вы обнаружите сломанный или порванный пыльник суппорта.

Вы можете заменить их, если они слишком заржавели.
или грязный, чтобы очистить. Если они зашли слишком далеко, возможно, вам придется заменить весь
тормозной суппорт.

6. Смажьте тормозные суппорты,
Штифты и направляющие

Когда ваш суппорт выглядит почти как новый, он
пора снова его смазать. Рассмотрите возможность использования специальной смазки для суппортов,
как Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube 24110. Отлично подходит для штифтов суппорта, крепежа и задней стороны тормозных колодок.

Некоторые домашние механики предпочитают использовать обычную смазку, например белую литиевую смазку. Это не специально
для суппортов, но стоит он немного дешевле.

При смазке тормозных суппортов следите за
чтобы полностью смазать болты, штифты, ползуны и поршни. Вам нужна каждая поверхность
слегка покрыт, чтобы защитить его от пыли и обеспечить плавное скольжение.

7.Поставил суппорты, тормоза и
Колеса обратно на

После того, как все будет очищено и смазано, поместите
тормозной суппорт обратно в кронштейн. Вверните болты суппорта обратно в
место. Вы можете начать затягивать их вручную, а затем воспользуйтесь торцевым ключом.
Не перетягивайте эти болты. Чрезмерное затягивание может привести к растрескиванию вещей,
повреждение тормозов, колодок и суппортов.

Далее переустановите тормозные колодки, убедившись, что
они должным образом защищены. Установите шину обратно на ось и затяните
гайки.Опять же, не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может привести к повреждению
колесо. Обратитесь к руководству пользователя для правильных настроек герметичности.

Если бы залипало более одного тормоза, вы бы
необходимо повторить эти шаги для каждого колеса и тормозного суппорта.

Другие идеи по поиску и устранению неисправностей для
Тормозной суппорт

Тщательная очистка тормозных суппортов,
штифты и подушечки обычно устраняют любое прилипание, которое происходит. Однако некоторые
проблемы не уходят так легко.Часто возникает более серьезная проблема.
диагностирован опытным механиком. Есть еще пара потенциальных проблем
это может произойти, если ваши тормоза все еще заедают.

Ваш аварийный тормоз изношен

Иногда ваш аварийный тормоз или парковка
тормоз крепится к задним тормозным суппортам. В данном случае изношенный тормоз
может неправильно натягивать ваши суппорты , в результате чего тормоза
палка. В таком случае вам потребуется заменить магистраль аварийного тормоза.

Тормозной шланг протекает или порван

Если у вас есть обрыв тормозного шланга,
Тормозная жидкость будет поступать в тормоза, но не выходить. Когда они работают
правильно, жидкость должна вытекать обратно в главный цилиндр.

Чтобы это исправить, вам понадобится целая машина.
разъем. Снимите весь вес с колес и включите тормоза. Это может
перенастройте шланг для обеспечения правильного потока. Однако это не всегда срабатывает. Если это
нет, тогда вам нужно будет заменить весь тормозной шланг.

Пришло время отклеить эти
Тормоза

Теперь вы знаете, как разбирать и чистить тормоза и суппорты. Когда у вас будет свободный день и небольшая комната в гараже, пора приступать к работе. Обязательно следуйте инструкциям по порядку и следите за своими инструментами и болтами по пути.

Часто домашний ремонт идет не так, как надо, когда вещи не собираются правильно после разборки. Если вы нервничаете, подумайте о том, чтобы снимать себя на видео или фотографировать на ходу.Это позволит вам точно знать, куда возвращаются вещи, и увидеть, насколько изменилась ваша уборка.

Смазка для тормозных механизмов permatex. Чем смазывать суппорты: направляющие и цилиндры

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу тормозной системы, так как они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Типы смазок

В частности, мы займемся такими темами:

Типы смазок

Сразу необходимо указать, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей. Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° C, а в городских условиях — до + 150 ° C… 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь, реагенты, которые разбрызгиваются по дороге. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

• неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
• не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые можно мыть или растворять;
• , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
• не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Широко используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа — пасты минеральные или синтетические с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературные антиглавные марки .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла с добавлением загустителей, а также металлических частиц (меди или молибдена). К ним относятся следующие подтипы:

• комплексные пасты, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
• в их составе медно-графитовый порошок;
• паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
• Смазочные материалы на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

• Комплексные пасты — Смазочная паста и противозадирный состав Huskey 2000 для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
• медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
• паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
• паста с дисульфидным молибденом — ПАСТА HUSKEY MOLY, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОСТАВ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Минерально-масляная паста . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — , устойчивая работа в диапазоне температур от до -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки этого типа — Teroson VR500.

Третья группа — Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают превосходными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — консистентная смазка Molykote as-880n, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Ареал их использования широкий. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок лежат в широком диапазоне рабочих температур , уменьшают силы трения , отсутствие испарения и точки росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, использовать медную смазку невозможно, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазочных материалов для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Производится в США на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов, так как к ее преимуществам можно отнести:

• рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
• сопротивление давлению;
• чрезвычайно низкое испарение;
• Полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и превосходно защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и двойного упора .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Molykote CU-7439 Plus Обзор смазочного материала

MS-1600 Российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршневого суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0

Xado Verylube. . Более бюджетная смазка для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в оросителе объемом 320 мл. Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального смазочного спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote для автозаводов. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами нельзя использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае вы можете использовать, например, HUSKEY 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антикласса . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итог примерно такой же смазке для суппортов для ее использования.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Масла для температурных испытаний суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC

Molykote CU-7439 Plus

Xado Very Lube.

MC1600

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автомобилисту. Но если вы сделаете это неправильно или примените смазку, непригодную для этих целей, вы можете только навредить, подведя компоненты суппорта.

Чтобы понять, как нужно смазывать все элементы суппорта, а также что делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает суппорт.
2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Условия эксплуатации

Штангенциркуль

работают в очень сложных условиях, одна из которых, прежде всего, это высокая температура. При движении по высотным змейкам, агрессивной манере вождения или при резком и частом торможении температура тормозных колодок может достигать 600 ° С.

Также на тормозные колодки влияет грязь, вода, реагенты, которые разбрызгиваются зимними дорогами. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость.Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы следует использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и сминаются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к загибанию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.

• Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
• Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут его растворить и вымыть.
• Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° С и более.Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не течь.
• Он также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Этому могут угрожать не только поломки этого узла, но и более серьезные потери, например, авария.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых имеет несколько смазочных материалов, соответствующих его характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые вещества смазочных материалов, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:

• Комплексные смазочные пастообразные продукты.
• Пасты не содержащие металлов.
• Смазки с добавками меди или дисульфида молибдена.

№

Могут использоваться для прикрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, обратной стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.

Паста с минеральным маслом

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительная особенность — отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетическая масляная паста

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех движущихся элементов суппорта дисковых тормозов: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазочные материалы не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; Плохо испаряется, а также обладают большой диэлектрической прочностью.Эти смазочные материалы производят торговых марок: Molykote , Permatex, Slipkote .

Отечественные производители, в этом сегменте, маркируют пасту MS-1600 .

Из описания понятно, что оптимальный выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь их не зря рекомендуют многие производители автомобилей.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормозов необходимо понимать, для какого из его элементов требуется смазка, и как правильно смазать:

• При появлении гадюки необходимо смазать антиградуированные пластины с двух сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

• Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

• Чтобы поршень свободно находился в цилиндре, всю поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы из пыльника поршня не выпали излишки смазки.

• Также осторожно повредите направляющий суппорт, чтобы он свободно двигался.Также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Тормозной суппорт — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасность движения. Необходимо регулярно следить за состоянием этого узла и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации CaliPorts

Дисковые тормоза с суппортом работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они действуют при критически высоких температурах, достигающих 600 градусов.Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным змеям.

За счет дополнительного теплоотвода и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если в процессе эксплуатации автомобиля есть поршневые уплотнительные кольца, то тормозная жидкость может попасть на смазочную систему суппортов. Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Обработка смазкой направляющих суппортов

Требования к смазке

Ниже приведен список требований к смазке суппортов тормозов:

1. Смазка, которая используется для художественных и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
2. Если принято решение смазать суппорт новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и других агрессивных составов.Их смазка, попадая в нее, может растворяться и вымываться из системы.
3. Инструмент должен быть устойчивым к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает таким свойством, в процессе эксплуатации она будет плавиться и гаснуть из узлов.
4. Качественное вещество может без проблем работать при критических температурах. Желательно, чтобы средство не теряло свойств на морозе до -50 градусов и могло сохранить свои первоначальные характеристики на таком морозе.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых функционирует суппорт. Эти средства быстро растворятся и рассыпаются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Канал Гараж ТВ предоставил ролик, в котором подробно описано, как выполняется смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь разберем виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Такие вещества входят в группу термостойких природных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться в диапазоне от -185 до +1000 градусов. Основа средства — минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят такие подвиды:

• комплекс, в основе которого медь, графит и алюминий, а также загустители;
• медь, состоящая из графита и медного порошка;
• Керамические агенты без металла, в их составе используется керамика, а также силикат магния;
• смазочные материалы, разработанные на базе дисульфида молибдена или меди.

Mineral Oil Paste

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие средства на основе минерального масла.Основа веществ — бетон, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, эксплуатируемых в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетическая масляная паста

Этот вид смазки для направляющих суппортов считается наиболее распространенным и универсальным.Может использоваться не только для ст, но и для других узлов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря добавкам вещества становятся стойкими к окислению, воздействию коррозии и придают деталям противоизносные качества. В составе также есть загустители.

Синтетические смазки обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах.Смазочные материалы не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скольжения и других элементов, работающих в условиях повышенных температур и высокого давления.

Пользователь Джон Крон на своем ролике продемонстрировал, как проходит процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазок на силиконовой основе и других элементов, которые считаются лучшими по отзывам потребителей.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство Molycott производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы для обработки направляющих суппортов выбирают именно эту смазку. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе под высоким давлением.Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низким испарением.

Практика показала, что Molycoto эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, двуполярности и закрывания. Этот инструмент получил допуск к использованию от производителей Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Инструмент эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.

Одной из основных характеристик является антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается при заливке «ТОРРОСУХОМ» класса ДОТ 5.

Xado Verylube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодки. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали.Чтобы использовать смазку, нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.

Slipkote.

Помимо основного назначения, данный инструмент можно использовать в системах питьевого водоснабжения. Автовладельцы подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° C до + 299 ° C. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.

Этот инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить ресурс работы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынке ее реализуют бренды Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается в машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly.

Некоторые автовладельцы считают, что смазки лучше не искать. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к качеству, у него много недостатков. По официальным данным, смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что средство изначально позиционировалось как вещество для обработки суппортов, впоследствии его статус был изменен. к антигиповидной смазке.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили все недостатки и неэффективность работы.

На официальном сайте производителя указано, что использовать моли Liquida для направляющих суппортов нежелательно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство для искусства.

Brembo.

Смазка, которая за счет противоизносных и антикоррозионных присадок эффективно обрабатывает и защищает суппорт от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex ultra.

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в жестких и агрессивных условиях. Допускается использование средства для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорт от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных условиях, так и в сухой среде.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмасс.

Смазка не оказывает отрицательного воздействия на детали из этиленпропиленового каучука. Использование позволяет предотвратить царапание дисковых тормозов, забивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит другие смазочные материалы по своим техническим характеристикам.Не используются нефтепродукты, как и силикон. Инструмент безопасен для окружающей среды.

Trw.

Смазка разработана специально для обработки направляющих суппортов тормозной системы автомобиля. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки подшипников скольжения устройств и линейных перемещений расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.

Жидкость отличается превосходной стойкостью к высоким нагрузкам и воздействию влаги, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-Complex. Не допускается использование средств для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Нельзя использовать вещество в суппортах тормозных колодок и смазывать поверхности скольжения.

Чем и где смазывать

Что следует учитывать при использовании смазки:

1. Если при торможении присутствует скрип и другие посторонние звуки, средство необходимо обработать антиградиентными пластинами. Следует отметить, что смазывать детали необходимо с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, не нужна.
2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке смазкой.При этом важно не переборщить, ведь лишняя часть вещества начнет выдавливаться из пыльников.
3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нельзя смазывать поверхности последнего. Никакая смазка фрикционного слоя не допускается, что считается рабочим.
4. С помощью смазки для направляющих тормозов необходимо провести обработку так называемых пальцев, то есть самих суппортов.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазки

Цена товара зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазок для суппортов направляющих автомобиля варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может составить 1000 рублей.

1. Комплексная паста. В состав комплекса входят медный, алюминиевый и графитовый порошок.
2. Медь. Медная паста включает порошок меди и графита.
3. Макаронные изделия без металлических частиц. Металлическая паста включает силикат магния и керамику.
4. Смазка медью или дисульфидомолибденом.

В качестве примера приведу несколько марок смазочных материалов этой группы:

Марки первой подгруппы (интегрированная паста): Huskey (Хаски) 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite No.8060/8150/8151, Wurth Al 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Противозадирная смазка, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Бренд PAST без металлов: Husky с покрытием 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИЛОМ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппорты в направлениях пальцев и на все поверхности с высоким трением нагрузки. Кто не знает, не мажьте поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе этой пасты используются загуститель из конкозита, частицы металлов и жирных кислот.Рабочий диапазон температур этой смазки -45 с … +180 с. Из этого следует, что, если вы используете этот вид смазки, то автомобиль необходимо эксплуатировать, чтобы не кататься на крутых спусках и частых торможениях. Это, например, торговая марка Ternoson BP500 / Teroson VR500.

Синтетическое масло третьей группы смазки. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что такая паста имеет очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, является диэлектриком, то есть , почти не проводит электричество.Температурный режим работы -40 с … +300 С.

В эту группу входят такие бренды производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, Slipkote 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель, Slipkote 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих, так как выдерживает высокие температуры.

Смазка на основе медного компаунда включает: мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные вещества.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции густая другая, богатая, смазка.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты тоже алюминиевые. Если суппорт алюминиевый, то медную смазку использовать нельзя!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазок для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600. Российское производство. Очень популярная и высокоэффективная наша смазка, температура которой -40 с… +1000 с. Белый цвет. Не повреждает резиновые и пластиковые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600, ориентировочно, на 2017 год до 500 руб. Вес тубы 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MS 1600 с маркировкой тормозной жидкости DOT 5.0 Использовать невозможно!

С другими тормозными жидкостями можно использовать DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный направляющий элемент суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный режим такой смазки от -50 до +300 С. состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии.Из минусов этой марки то, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Для автомобилей с барабанной тормозной системой нельзя использовать накладки 220-R DBC. В качестве альтернативы вы можете нанести Husky 2000.

Марка смазки Next для суппортов и направляющих Xado Verylube. . Она дешевле своих конкурентов. Его использование предотвращает попадание тормозной колодки в направляющий суппорт.

Продается в форме спрея, цвет зеленый, объем спрея 320 мл.Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не повредить резиновые детали. Наносил по слоям, наносил, подождал, пока высохнет, нанесли еще раз, и 5 слоев. Цена около 250 руб.

Американская смазка Molykote Cu 7439 Изготовлена ​​из мелкодисперсного измельченного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из распространенных штампов на суппорты. Сохраняет свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не промывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью.Испаряемость близка к узкой. Выдерживает большое давление. Благодаря своему составу смазка Molycoto KU 7439 защищает детали от коррозии и затвердевания.

И следующая смазка марки Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Изначально предназначалась для суппортов, но те, кто наносил ее на свои автомобили, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение элитных молей антискриптной пасты Bresen на антиградиентное нанесение.Поэтому для наложения суппортов на направляющие пальцы лучше не использовать, об этом также заявляет производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

Вопрос, какую смазку лучше покупать, получает ответ после следующих вопросов: какая машина, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка. Для владельцев среднего сегмента российские смазочные материалы MS 1600 и Ksado, как полагают, идеально подходят.

При использовании автомобилей в гонках, например, на джипах повышенной проходимости, лучше брать смазку, рабочая температурная температура которой большая. Это, как мы уже рассматривали, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом обзоров указанных смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев были выявлены следующие результаты.

На марку SlipKote 220-R DBC недостатков не выявлено. Все пользовались остались довольны.

Согласно Molykote Cu 7439, он написан без недостатков, что не подходит для направляющих пальцев.

О марке XADO Verylube есть отрицательные отзывы. Написано, что через несколько месяцев становится твердым, на нем штампуется.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

Характеристики и применение на автомобиле. Эффективная керамика для тормозов. Смазки для тормозной системы. Что лучше керамическая или медная паста для смазки пластин тормозных колодок

Каждому из нас знакомо юмористическое выражение «тормоза придумали трусики», но все помнят, что тормозная система является самым важным в машине и определяет ее динамические характеристики. Итак, любой тюнинг автомобиля, начиная с увеличения мощности двигателя, обязательно заканчивается «раскачкой» тормозов.

При использовании гражданского автомобиля владелец в повседневной суете часто забывает о том, что тормозной системе нужно уделять внимание, следить за ней и вовремя проводить техобслуживание.

Многие операции по работе с тормозной системой несложны, и большинство автомобилистов выполняют их самостоятельно в гаражных условиях. Зная свой автомобиль, улучшить качество проделанной работы очень просто: достаточно намазать в нужном месте с помощью специальных химикатов. Большое количество специализированной автохимии для ремонта и обслуживания тормозной системы можно найти в ассортименте немецкой компании Liqui Moly.О том, как и в каких местах его использовать, и пойдет наш рассказ. Да, еще одна оговорка: речь идет о дисковых тормозах.

О дисковых тормозах

Введение

Дисковые тормозные системы двух конструкций: супротивные (моноблочные) и с компенсирующим кронштейном.

В противоположных системах поршни расположены напротив друг друга. В системах с компенсирующим кронштейном поршни расположены с одной стороны суппорта и крепятся к поворотному кулаку с помощью отдельного кронштейна (компенсирующего).Такой суппорт иногда называют плавающим. Суппорт подвижен в направлении оси тормозного диска и плавает на направляющих пальцах. Такие системы получили широкое распространение и устанавливались на автомобили бюджетного и среднего уровня.

«Плавающий» суппорт.

Недорогая облегченная конструкция. Используется на недорогих автомобилях как на передней, так и на задней оси. Может быть дополнен приводом ручных тормозов. Часто способствует неравномерному износу тормозных колодок. Требуется регулярное обслуживание.

Суппорт моноблочный напротив.

Прочная тяжелая конструкция. Используется на спортивных или тяжелых автомобилях, внедорожниках, мотоциклах. Распространена в 1970-х, сейчас получила второе рождение. Неприхотливая, надежная, не требующая серьезного ухода конструкция.

Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля включает в себя следующие операции:

1. Замена тормозных колодок и дисков.

2. Очистка и смазка тормозных суппортов.

3. Проверка и замена тормозной жидкости.

4. Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

Общие инструкции по диагностике тормозной системы

Одной из диагностических процедур является измерение тормозного диска.

Проверить толщину накладок Тормозные колодки и состояние поршней суппортов необходимы при каждом техническом обслуживании автомобиля.Замена колодки необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные колодки колодок прочнее критического до следующего обслуживания.

Неравномерный износ тормозного диска является основанием для его замены.

Когда нужна замена тормозных дисков?

Замена дисков производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска менее допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом превышении (биение измеряется индикатором посильнее; см. Инструкцию к автомобилю) ), а также при сильной коррозии, трещинах и других повреждениях.Замена тормозных дисков производится только попарно (меняют оба диска на одной оси автомобиля) с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).

Когда нужно проверять состояние тормозной жидкости?

Проверка состояния тормозной жидкости Производится при каждом техническом обслуживании, но не реже одного раза в год. Условия замены: Истечение срока эксплуатации жидкости (см. Инструкцию к автомобилю), резкое изменение цвета жидкости (потемнение или помутнение), снижение температуры кипения жидкости до 165 ºС и менее.Синтетические тормозные жидкости имеют свойство впитывать воду во время работы, что приводит к снижению температуры кипения. Температуру кипения жидкости можно измерить напрямую или по относительному показателю — электропроводности. Самый простой и легкий способ — измерить электропроводность. В тестере есть три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость горит зеленый индикатор, значит, все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, значит влажность в пределах 1-1.5%, и возможна дальнейшая эксплуатация. Если горит красный цвет, значит, предел влажности составляет около 3%, и его следует как можно быстрее заменить.

Самый простой способ проверить состояние тормозной жидкости с помощью специального тестера.

Как заменить тормозные колодки?

Обработка деталей растворителем ржавчины молибденом Liqui Moly. MOS2-Rostloser облегчает отключение / разборку.

Для быстрого обезжиривания поверхности удобно использовать средство для быстрого очищения Liqui Moly Schnell Reiniger.

При любой конструкции суппорта требуется обработать деталь растворителем ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Средство необходимо распылить на детали крепления и посадочные места тормозных колодок для удобства работы. На плавающем суппорте необходимо открутить нижний болт, фиксирующий тормозной цилиндр в кронштейне. Опустите суппорт вверх и зафиксируйте в этом положении подвесные детали. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок.

Далее нужно удалить старые колодки из пазов направляющих. Снимите направляющие суппорта с гнезда. Очистить посадочные площадки металлической щеткой и распылить до остатков грязи средство для быстрой очистки Liqui Moly Schnell Reiniger. Направляющие суппорта и их гнезда очищаются от старой смазки и полностью обезжириваются быстрым очистителем. Сухие детали.

После этого с помощью хомута или специального инструмента утопить поршни тормозных цилиндров. При ревнивом или чрезмерном усилии в движении поршней необходимо удалить резиновые шортики цилиндров, удалить загрязнения и распылить силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray.После этого необходимо раскачать поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра педалью тормоза и отбивая фиксатор. Далее нужно проверить легкость движения поршня и повторно распылить силиконовый спрей. Затем поставьте пыльник обратно. Если восстановить работу тормозного цилиндра невозможно, замените его или отремонтируйте с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты на подушечку.

Как собрать дисковые тормоза?

Перед установкой тормозных колодок необходимо смазать их направляющие, контактирующие с поверхностью колодок на суппорте, для чего необходимо использовать синтетическую смазку для тормозной системы — спрей Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.Этой же смазкой обработали тыльную сторону колодок и поверхность противоскользящих пластин (если они идут в комплекте). Смажьте направляющие пальцев суппорта и их противоскользящие пасты для направляющих Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (необходимо избегать чрезмерного нанесения).

Перед установкой головки пальцев суппорта и их пыльников рекомендуется обработать противоскользящую пасту Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.

Для исключения скрипа тормозных колодок рекомендуется обработать указанные места синтетической смазкой для тормозной системы — спреем Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Далее нужно установить детали на место и собрать суппорт. Перед тем, как закручивать крепежные болты, рекомендуется смазать резьбу алюминиевым спреем, или медной пастой, или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки необходимо очистить диск от следов использованных составов и консервативной смазки быстрым очистителем LiQui Moly Schnell Reiniger.

Последовательность действий при работе с суппортами напротив такая же.Проблемы могут возникнуть только при извлечении подушек, поэтому необходимо использовать растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Пружины и фиксирующие колодки Перед установкой рекомендуется обработать алюминиевыми спреями, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.

Важно! При работе с автомобилями, оснащенными системой ABC, осторожно используйте датчики ABC и их разъемы. Необходимо очистить гребенку, с помощью которой датчик считывает сигнал скорости вращения колеса.

Как заменить тормозные диски?

Для замены тормозного диска растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly Mos2-Rostloser следует распылить на сопрягаемую поверхность диска и ступицы, в отверстия для пятки или болтов. Полностью снимаем суппорт, откручиваем винты привода (если есть). Иногда, например, на «Мерседесе» и внедорожнике «Тойота», приходится снимать диск вместе со ступицей, а затем отделять диск от ступицы с помощью пресса.

Перед установкой нового диска необходимо очистить сопрягаемые поверхности быстрым очистителем Liqui Moly Schnell Reiniger, просушить и нанести разделительную смазку (на выбор: алюминиевый спрей, медная паста или синтетическая смазка для тормозной системы).Такими же составами нужно обрабатывать крепеж и прилегающие к нему поверхности.

Чтобы нанести смазку на антипы тормозных цилиндров, необходимо затянуть пыльник отверткой и распылить силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray.

Необходимо смазать колодки и противоскользящие пластины. Для этого нам нужно смазать Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch торцевую поверхность колодок, а также противоскользящие пластины, указанные стрелками на поверхности.

Как заменить тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости начинается с выбора подходящего товара. Необходимо в инструкции к автомобилю найти, какой товар рекомендуется, потому что современные автомобили сильно отличаются друг от друга, и требуется индивидуальный подход. Для начала нужно разобраться с инструкцией по эксплуатации. Многие производители указывают минимальные требования, например DOT 3. Эту жидкость можно и нужно заменить на более современную DOT 4, а в случае езды в спортивном стиле — на Dot 5.1. Если производитель предъявляет особые требования (например, последние поколения VAG требуют DOT 4 6 класса, а Hammer h2 требует DOT 5), то следует выполнять рекомендации. Сравнение стандартных тормозных жидкостей приведено в таблице:

.

Для удобства замены лучше использовать специальную установку, обеспечивающую скорость и безопасность процесса.Мы используем пневматическую установку Pressol. Имеет универсальный адаптер для установки на горловину тормозного бачка. Заправочная емкость установки составляет 5 литров, что позволяет заменять тормозную жидкость в 4-5 автомобилях без дозаправки установки. Установка компактна и не требует электричества, только пневматическая машина с давлением 6-8 атм. После прокачки установку можно отключить от пневмозаклинивания и автономно поменять жидкость в машине: запаса накопленного давления хватит.

Процедура замены тормозной жидкости проводится в следующей последовательности. Для начала нужно подсоединить переходник к тормозному бачку, подсоединить подающий шланг к переходнику. Зафиксируйте на установке 5 литров тормозной жидкости. Подключите установку к пневмоучастку и установите давление на входе 6-8 атм. Установка регулятора давления Установите давление подачи жидкости не выше 1,5 атм. Давление подачи показывает установка верхнего манометра.

Адаптер для замены тормозной жидкости прикручивается вместо трубки бачка тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости подключается к пневматической части, на ее входе устанавливается давление 6-8 атм.

После этого машина поднимается к лифту, и с него снимаются колеса. Если на задней оси есть регулятор тормозных сил, нужно установить под мост или рычаги подпорки и немного опустить машину — чтобы регулятор пропустил тормозную жидкость на колесные тормозные механизмы. Замену следует начинать с тормозной магистрали, имеющей наибольшую длину (как правило, от правого заднего колеса).Необходимо надеть подходящую прозрачную трубку на штуцер насоса и опустить один конец к емкости, чтобы утилизировать старую жидкость. После этого необходимо включить сливной кран для свежей тормозной жидкости.

Откройте фитинг с канавкой и слейте старую жидкость, пока не потечет свежая. Свежая тормозная жидкость имеет заметно более яркий цвет. Закройте фитинг с пазом, снимите трубку, оденьте резиновую заглушку. Перед установкой колеса смажьте плоскость его посадки и крепления антипригарной смазкой, алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.

Для следующего этапа необходимо поднять машину на домкрате и снять колеса, чтобы добраться до точки прокачки тормозной системы.

На подкачивающий штуцер надевается прозрачная трубка, конец которой опускается в емкость для утилизации тормозной жидкости.

Автохимические препараты для обслуживания тормозных механизмов

Liqui Moly Schnell Reiniger (Арт.1900) — быстрое чистящее средство

Характеристики

Средство для быстрого очищения Liqui Moly Schnell Reiniger — одно из самых популярных средств для обслуживания компании «Liquim Moli». Это связано с тем, что его применение значительно облегчает монтажные работы.

Очиститель быстро и эффективно удаляет масляные, жировые отложения и другие загрязнения, обезжиривает поверхность и не оставляет следов. Таким образом сэкономятся время и средства, обеспечена безупречность ремонтных работ.

Liqui Moly Schnell Reiniger хорошо удаляет остатки смол и смазок, обладает отличным проникающим действием.

Универсальный очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger — одно из немногих средств, предназначенных для работы с частями тормозной системы и элементами сцепления — где появление масляных пятен недопустимо.

Особенности приложения

Нанести быстрое очищающее средство Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто. Загрязненные поверхности очистителем необходимо обработать и дать стечь. После высыхания очистителя детали и поверхности становятся чистыми и обезжиренными.

Внимание! Очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger может повредить пластиковые детали и лакированные поверхности, поэтому рекомендуется проверить его на совместимость с ними.

Liqui Moly Silicon-Spray — Бесцветная силиконовая смазка, артикул 3955

Характеристики

Liqui Moly Silicon-Spray — Силиконовый спрей для минеральных масел и жиров разработан для смазывания трущихся поверхностей и их защиты. Создан на основе силикона, не содержит хлорсодержащих растворителей. Защищает и смазывает поверхности, образуя прозрачную очень прочную пленку. Liqui Moly Silicon-Spray может использоваться в качестве защитного средства при сварке в среде инертного газа, смазывает направляющие люки, сиденья, регулятор карбюратора, дверные и оконные петли, петли, ухаживает и защищает пластмассы и резину, устраняет экраны пластиковых панелей, глубоко проникает в поверхность.

Особенности приложения

Перед использованием Liqui Moly Silicon-Spray можно взболтать. Нанесите силикон тонким равномерным слоем на обрабатываемые поверхности. При необходимости обработку повторяют. Следует избегать попадания средств на лакированные поверхности и продукты питания.

Liqui Moly Aluminium-Spray — Алюминиевый спрей, Артикул 7533 (7560)

Характеристики

Liqui Moly Aluminium-Spray предохраняет детали от воздействия высоких (до 900 ºС) температур, коррозии, предотвращает холодную сварку деталей под нагрузкой, ударов и вибрации при скольжении.Мешает градуировка коллектора, колесные болты. Оптимизирован при использовании в качестве смазочного и разделительного агента для сильно нагретых и высоконагруженных элементов конструкции. Использование спрея устраняет вибрацию тормозных частей и звуки, вызванные вибрацией. Универсальное приложение. Стойки к воздействию горячей и холодной воды. Облегчает демонтаж механизма после долгой эксплуатации. Liqui Moly Aluminium-Spray снижает трение и износ, обладает высокими противозадирными и антикоррозийными свойствами.

Особенности приложения

Алюминиевый спрей Liqui Moly Aluminium-Spray используется при регулярном обслуживании тормозной системы при одной или внеплановой замене колодок.Может использоваться при ремонте тормозной системы, выхлопной системы, подвески легковых и грузовых автомобилей. Эффективен при обработке резьбовых соединений горелок, котлов и других элементов систем отопления. Он используется в промышленных зонах на резьбовых соединениях, подверженных воздействию высоких температур, для предотвращения ссуд, двух частей и коррозии, где использование медных смазок не рекомендуется.

Перед применением Liqui Moly Aluminium-Spray необходимо встряхнуть аэрозольный баллон примерно через минуту после проявления шарика шарика, затем распылить препарат на очищенные и высушенные поверхности.Количество продукта зависит от области применения. Чтобы не засорить распылительную головку, после распыления баллон необходимо перевернуть и продолжать распыление до тех пор, пока распылитель чистого газа не выйдет из строя.

Liqui Moly Kupfer-Paste — Медная паста, Артикул 7579

Характеристики

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Paste предназначена для смазывания и защиты высоконагруженных заглушек и резьбовых соединений, например, на задней стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в составе тормозных суппортов дисковых колес. механизм, в штекерных соединениях системы разблокировки.Препарат разработан специально для винтовых соединений. выхлопная труба, глушитель, ходовая часть и тормозные устройства.

Особенности приложения

Пасту Liqui Moly Kupfer-Paste необходимо наносить на очищенную поверхность кистью, кистью или тряпкой, не допускающей притупления. Доля смазки зависит от области применения.

Liqui Moly Kupfer-Spray — Медный спрей для тормозных колодок, Aktikul 3970, 3969

Характеристики

Liqui Moly Kupfer-Spray — это специальная медная паста в форме спрея, предназначенная для резьбовых соединений и других поверхностей, подверженных воздействию высоких температур, давлений и коррозионно-активных сред, таких как компрессоры, турбины, выхлопная система, свечи зажигания, тормоза.

Температурный диапазон Liqui Moly Kupfer-Spray от -30 до +1100 ºС.

Особенности приложения

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Spray предназначена для смазки и антикоррозионной защиты деталей, подвергающихся воздействию высоких температур. Предназначен для использования в химической и нефтехимической промышленности, энергетике, керамической промышленности, в машиностроении и автомобилестроении (для тормозной системы и выхлопной системы). Перед нанесением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью кисти и подходящих очистителей.Нанесите на деталь необходимое количество пасты.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray — Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей, артикул 3079, 7573

Характеристики

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Spray — это специальная синтетическая высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к воздействию солей и воды. После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипа и шума при работающем тормозе, например, между накладкой тормозной колодки и опорой.Повышает надежность тормозной системы в целом.

Особенности приложения

Паста Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray предназначена для обработки движущихся частей всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (сиденья). Перед обработкой необходимо удалить грязь и ржавчину с деталей с помощью щетки, напильника и очистителя Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазываются пастой Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Не наносить тормозные колодки и тормозные диски на рабочие поверхности! Не рекомендуется применять для смазки направляющие суппорта и закладки в пыльниках.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste — Синтетическая смазка для тормозной системы, паста, артикул 7585, 3077

Характеристики

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste — это специальная синтетическая высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к воздействию солей и воды.После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипа и шума при работающем тормозе, например, между накладкой тормозной колодки и опорой. Повышает надежность тормозной системы в целом.

Температурный диапазон применения от -40 до +1200 ºС.

Особенности приложения

LIQUI MOLYBREMSSEN-ANTI-QUIETSCH-PASTEMN-ANTI-QUIETSCH-PASTEM ценится за обработку движущихся частей всей тормозной системы автомобилей, за систему дисковых тормозов, крепежные детали, а также за барабанную тормозную систему (сиденья). .Перед обработкой инструмента необходимо удалить грязь и ржавчину с деталей, используя щетку, напильник и очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазываются пастой Liqui Molybremsen-Anti-Quietzch-Paste.

Liqui Moly Mos2-Rostloser — Растворитель ржавчины с молибденом, артикул 1986

Особенности приложения

Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly Mos2-Rostloser предотвращает коррозию и окисление. Обладает хорошей проникающей способностью.Средство нейтрально по отношению к пластмассам, металлам, краскам и лакокрасочным покрытиям, вытесняет влагу, снижает трение за счет использования дисульфида молибдена MOS2.

Особенности приложения

Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly Mos2-Rostloser имеет широкий спектр применения в различных областях: на производстве, на СТО и в автомобилях. Средство распыляется на поверхность детали.

Liqui Moly Anti-Quietzch-Paste — Паста против скольжения для направляющих, Артикул 7656

Характеристики

Liqui Moly Anti-Quietzch-Paste — долговечная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста с минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж и демонтаж тормозов.Противоскользящая паста, нанесенная на нерабочую поверхность тормозных колодок, устраняет шум тормозов. Может наноситься на направляющие суппортов и любые поверхности трения при высоких нагрузках, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Особенности приложения

Перед использованием Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste все обрабатываемые поверхности, отверстия очищаются металлической щеткой и обезжириваются очистителем (арт. 1900). После испарения растворителя очищаемые поверхности смазывают.

Не наносить тормозные колодки и диски на рабочие поверхности!

Медная смазка для суппорта, быть или не быть? В Интернете очень много мнений, но зачастую они исходят от людей, которые ремонтируют только свою машину, да и то на коленях методами Дедова. Разберемся, где можно использовать медь, а где — нет. Начнем с яркого примера. Калибр Dodge, типичный. Предположительно закисили направляющие, задний мост Это грехи, однако жизнь полна сюрпризов.

Машина прибыла после замены задних колодок в стороннем сервисе.Многие «Механозавры» не откручивают верхние направляющие, но в этот раз нам попался очень добросовестный экземпляр. Слишком ветхое. Медь, везде медные слои. На направляющих, с обратной стороны колодок, на пружинах тормозного тормоза, на пыльниках тормозных цилиндров и даже на их рабочей поверхности.

Вы считаете это грязью? Отчасти да, но основа, на которой он великолепно сидит, — это толстый слой шоколадно-медной смазки. Вместо плавного скольжения получился отличный абразив.

А теперь допустим, что происходит внутри суппорта — каша из тормозной жидкости, меди и грязи. Конечно тормоза будут лазить.

А вот фото-загадка из статьи про.

Эти две рамы покрывают 90% всех потребностей. Медная смазка для суппорта вообще не используется, максимум для скоб и то под пружины колодок, а не на них. Во всех остальных случаях есть современные решения, превосходящие медь на голове, иногда даже две.Если вы не знаете, что использовать, внимательно прочтите, что об этом пишет производитель в технической документации, в первую очередь производитель вашего автомобиля.

Рабочая поверхность тормозных цилиндров смазывается крайне редко, в основном это множество продвинутых систем, часто спортивных и недоступных рядовому пользователю. Для направляющих подойдет оригинальная смазка, либо грамотно подобранная промышленная, требования к которой гораздо серьезнее.

Что ж, не забываем про простое правило: обилие смазки не лучше, чем ее недостаток, все должно быть в меру.

Все системы автомобиля при эксплуатации должны быть исправны. Но стоит обратить внимание на тормоза. Ведь зачастую жизнь водителя, пассажиров, других участников движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы машины. Периодически его нужно обслуживать. Это замена тормозных колодок, дисков, жидкостей, а также суппортов. Например, смазка для тормозных цилиндров при обслуживании и замене просто необходима. Обо всем этом и поговорим.

Смазка направляющей суппорта

Перед тем, как перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. Во время работы выделяется большое количество тепла. Это приводит к тому, что соединение часто сопровождается наглухо. Это касается и направляющих, которые начинают скручиваться. В этом нет ничего хорошего, так как это может привести к серьезным последствиям. Подметание способствует тому, что колодки будут постоянно прижиматься к диску. Это приводит к значительному перегреву системы.В результате колодки горят, диски кривые. Да и покрышка в таких условиях легко может загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Что именно, мы разберемся в этой статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Поскольку узел относится к тяжелонагруженным и в процессе работы нагревается до 300 градусов Цельсия, а при агрессивной езде и выше, подход должен быть соответствующий.Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:

Исходя из вышеперечисленных параметров, смазка для тормозных цилиндров и направляющих должна быть бесшовной. Благо, ассортимент просто огромный, поэтому выбора с выбором работы быть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Самая распространенная и популярная среди автомобилистов. Не боятся высоких температур и стоит недорого, что делает его таким популярным.Чаще всего применяется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для кронштейнов и других элементов тормозной системы. Стоит отметить, что нанесено на противоположную сторону изделия. Если это колодки, то не следует покрывать их лицевую сторону какой-либо смазкой, это касается дисков.

Процесс нанесения пасты также чрезвычайно прост. Для этого обрабатываемую поверхность очищают от грязи и коррозии. Далее кисть наносится кисточкой и равномерно распределяется по всей поверхности.Стоит отметить, что он продается и в банках, в этом случае его нужно опрыскивать, предварительно ознакомившись с инструкцией по применению.

Базовая база для высокотемпературной смазки

На прилавках автомагазинов в настоящее время просто огромный выбор. Но если разобраться, то обширных групп всего 3:

• минеральная база;
• синтетическая основа;
• минеральная или синтетическая основа с небольшим количеством металлов.

Если вы понимаете, какую смазку следует использовать для тормозного цилиндра, лучше всего подойдет то, что изготовлено на синтетической основе.Это связано с тем, что он нейтрален по отношению к резиновым и пластмассовым изделиям. Следовательно, пыльники не кушают и идеально подходят для обработки тормозного поршня или направляющего суппорта. Используемая основа дает ряд преимуществ, таких как низкое испарение, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В общем, отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Намного дешевле смазки для поршней минеральных тормозных цилиндров. Но он все же лучше подходит для гидов, так как способен выдерживать температуру от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новая разработка, которая уже успела завоевать популярность. Это дорого, но заявленные преимущества очень обнадеживают. Повышение эксплуатационных характеристик смазочных материалов достигается за счет наличия в керамике небольшой фракции. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и мест их посадки от коррозии. Кроме того, обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температуры, образования грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на дороговизну такой продукции, она пользуется огромной популярностью у автомобилистов. Его можно использовать как смазку, которая менее нагружена по сравнению с передним. Среди самых популярных производителей высокого качества может похвастаться фирма «Ликима Моли». Что ж, теперь мы идем дальше и рассмотрим еще несколько чрезвычайно важных моментов.

Как проходит обслуживание тормозной системы?

Часто комплексная смазка рекомендуется при замене тормозных колодок или дисков. Здесь нет ничего сложного.Сначала проверьте состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенное количество смазки. Для поршня подходит медь, графит и т. Д., Тогда нужна смазка для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Он эффективно защищает поверхность от ржавчины.

Чрезвычайно важная деталь — стоит регулярно проверять состояние пыльника.Если он порвался, никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить, а затем уложить смазочный материал. К тому же его не должно быть слишком много, так как он начнет продавливаться сквозь пыльники и манжеты, что не есть хорошо.

Многие специалисты рекомендуют не экономить на смазках для суппортов и покупать только проверенные продукты. Например, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Он полностью безопасен для пыльников и в то же время является высокотемпературным. Следовательно, он эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервиса часто не выполняют свои прямые обязанности. Например, при замене колодок необходимо чистить суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше делать самому, тем более что здесь нет ничего сложного и справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров пробега тоже не имеет смысла. Осмотрите все во время замены тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

В зависимости от выполняемой работы рекомендуется использовать разные типы смазочных материалов. Например, направляющий суппорт идеально подходит, поскольку он недорогой и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает отслоение. Один из самых доступных вариантов — продукция TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучший производитель в этом плане — FEBI.Дешево и сердито. Но антиградуированный Liqui Moly не рекомендуется для закладки пыльника поршня, так как это может вызвать разрушение резинового уплотнения.

Антиградиентная паста отлично подходит для обработки пластины тормозной колодки и удержания кронштейна. Обычно на этом и заканчивается. Помните, что при смазке цилиндра тормозного цилиндра нельзя использовать пасту, которая повреждает резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как видите, в обслуживании тормозной системы автомобиля нет ничего сложного.Но при этом крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, чтобы каждый раз они работали при высоких температурах. Обратите внимание на пыль с направляющих пальцев. Они также подвержены износу, в результате чего возникает довольно неприятный стук на неровностях. Это происходит потому, что палец свободно висит на месте посадки и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазочных материалов, то сейчас их просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она предназначена для этого, пригодна к применению.Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным Маслом или солидолом и т.п., все это ни к чему хорошему не приведет.

Многие детали тормозной системы при должном обслуживании способны прослужить 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. Д. Колодки и колеса более расходные, но на них тоже желательно смотреть. слишком. Все это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено.Часто проблема обнаруживается именно с заклиниванием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что происходит в 90% случаев из-за недостаточного количества смазки. Если при каждой замене колодки будет использоваться смазка для пыльников тормозных цилиндров, то проблем с тормозной системой автомобиля вы не узнаете.

В ТС Необходимо исправно функционировать все узлы и детали, однако при этом следует учитывать, что тормозная система является одной из основных.В случае поломки мотора или других важных узлов машина просто не сможет сдвинуться с места, но выход тормозов ведет к очень печальным результатам. Именно об этом каждый водитель должен постоянно заботиться о таких важных элементах автомобиля и регулярно проводить профилактику, которая не является сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходит для суппортов.Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежную работу и монтаж тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения температура дисковых тормозов может достигать 500 градусов Цельсия. Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под горой, детали суппорта также имеют удар.По этой причине для направляющих суппортов необходимо применять только высококачественные смазочные материалы.

Смазка для направляющего суппорта, обеспечивающая смазку тормозов

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем колодки изнашиваются, что приводит к их замене. Кроме того, на этот узел также влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают мусорные покрытия.

Однако замена колодки не решает всех проблем.Чтобы направляющие суппорта работали правильно, им нужна качественная смазка, которая полностью обеспечит безотказную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазочных материалов

Производители материалов для смазочных материалов ориентированы на определенные условия, в которых тот или иной узел будет работать ежедневно.

При учете множества параметров, в частности — качества тормозной жидкости, эксплуатации автомобилей в различных погодных условиях или слишком высокой температуры при тормозных колодках, требуется смазка для тормозного суппорта с особыми характеристиками:

1.Устойчив к воздействию различных химических соединений и к любым типам воды — дождю, туману, снегу.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть от 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.

3. Пробуждение должно осуществляться с помощью эластомерных прокладок и пластиковых элементов.

4. При высоких температурах смазка должна оставаться вязкой, чтобы предотвратить ее утечку.

Исходя из параметров, описанных выше, и смазку следует подбирать для тормозных суппортов вашего автомобиля.

Медная тормозная смазка

Для кронштейнов, антисадных пластин и подушек с металлическим покрытием, а если быть точнее, то для них с обратной стороны Используйте высокотемпературные и загрязненные макаронные изделия. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, сложным, то есть с разными компонентами, и с дисульфидом молибдена.

Медная паста может обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, тормозной и впускной системы.Кроме того, они используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она устойчива к высоким температурам и они не имеют возможности на нее влиять. Благодаря этому пасту также используют для смазывания компаундов в выхлопной системе.

Чтобы смазать нужный элемент медной пастой, следует предварительно очистить его от коррозии. После этого кистью или кистью наносим пасту и равномерно распределяем по покрытию. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Благодаря широкому диапазону температур, в котором может использоваться медная паста, она используется в энергетике, нефтяной промышленности и во многих различных сферах.

В автомобиле есть еще один узел, в котором можно использовать медную смазку. При кипячении или ручном тормозе колеса не могут вращаться. Это может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного простоя автомобиля на ручном тормозе. При этом пасту необходимо нанести на тросы ручного тормоза и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не хочет сдвигаться с места.

Смазка для высоких температур

Эти пасты используются для поршней, втулок, кромок поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазочные материалы используются для всех подвижных элементов суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, что паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1. «Huskey341» от производителя Husk-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen k от производителя «Клубер».

4. «Моликоте».

5. «Liquima Moth» высокотемпературный и один из самых эффективных.

Высокая температура:

1.ate Plastilube.

Универсальный:

1. «MS 1600».

2. СМАЗКА «Molykote» AS-880N.

3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АМСОЛОЛ», который находится в Украине, однако найти его продукцию в рознице очень сложно.

Очищать и смазывать суппорт необходимо при каждой замене колодок. Для этого нужно очистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем необходимо смазать направляющие колодки, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт ни висел на шланге, желательно на проволоке. Кроме того, его очень хорошо чистить, какие бы следы ржавчины ни оставались. Далее следует обработать концы колодок напильником и установить все детали на место.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно углубить. Не стоит забывать об уровне тормозной жидкости. После сборки помпа тормоза. После смазки направляющих возможно скопление большого количества грязи, хотя это зависит от погодных условий.

Существуют смазочные материалы для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например LiquimolicUfperpaste.

Стоит сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и прилипать.Вряд ли недорогие смазочные материалы сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и бесперебойную работу тормозной системы. Вы должны выбрать смазку для своего автомобиля, соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные смазки, так как они лучшие и гарантируют безотказную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий.окружающая среда — грязь, перепады температур, влага и пыль. Поэтому при выборе смазки нужно обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.

В самом конце хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графах», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они сохраняют относительно низкие температуры и могут гореть или смываться.

Константин Дубарев — владелец автомобиля Kia.Cerato рассказывает о том, как устранить скрип тормозов. Новые фирменные колодки, установленные на Kia Cerato 2006 года выпуска, скрипели. Константин применил смазку, после чего скрип моментально исчез.

Август 2012 г. Пора менять передние тормозные диски и колодки на моем Kia Cerato. Выпуск 2006 г. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно если речь идет о надежности тормозной системы, поэтому приобрел оригинальный комплект на запчасти. После установки и обкатки тормозных колодок (700-1000 км) стал замечать, что колодки начинают скрипеть при торможении.И если сначала речь шла о периодической гадюке, то где-то через пару недель колодки пищали при каждом торможении. В целом понял, что скрип и эффективность торможения мало связаны, но слышать очень неприятно.

Изучив темы борьбы со скрипом, перестал использовать универсальные смазки для тормозных систем. Использование специальных антиградуированных пластин я сразу мелочу, так как их нужно подбирать под колодки и суппорт, а значит снова сходить в магазин, заказать, подождать, в общем, потратить время.Также я отказался от использования узкоспециализированных смазок для тормозных систем (типа медных паст или смазок только для направляющих) почти по той же причине: если нужно обслужить суппорт, например, при следующей смене колодок, мне понадобится обеспечить механику как минимум двумя смазочными материалами. Зачем, если можно обойтись одной трубкой. Так, после нанесения универсальной смазки на нерабочую поверхность колодок, касающуюся суппорта при торможении, скрип моментально прекратился.

Самое интересное, что смазка мне пригодилась буквально через неделю.Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительском зеркале заднего вида я увидел дым, который должен был видеть, как мне показалось, из арки заднего колеса.

Через несколько секунд этот дым просочился в салон, и я почувствовал едкий, раздражающий для глаз, нос и кровяной удар. После этого машина все равно была утоплена, однако при разгоне и при торможении машина вела себя довольно вяло, как будто ей что-то мешало. К тому же переключение передач (АКПП) стало менее плавным.Вечером того же дня я, естественно, обратился к своему механику. Проверил кодировку заднего суппорта. Фактически перестал работать тормозной поршень, так как направляющая суппорта вылазит. И именно «благодаря» тому, что в свое время не были должным образом обработаны.

Конечно, суппорт мне пришлось заменить, и на этот раз универсальная смазка пригодилась для смазки направляющих, чтобы больше не рассыпалось.

Экспертное заключение. Поменяйте колодки правильно.

При замене колодок очень важно обращать внимание на смазку всех частей суппорта: направляющих, нерабочей поверхности колодок, поршня, пыльников.

Любазан, суппорт суппорта
Универсальная смазка на синтетической основе

Это может занять больше времени, чем обычная процедура замены колодок, но, уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем безопасность и долгий срок службы механизмов. Дисковые тормоза работают в самых суровых условиях высоких температур, которые в паре трения диск-блока могут достигать + 500 ° C + 600 ° C.При замене колодок используются разные смазки, и от их выбора во многом зависит работа всех узлов суппорта.

Случайные смазочные материалы

Аэрозоли очень удобны в применении, но они не сочетаются с резиновыми элементами суппорта, в связи с чем происходит их деформация и потеря герметичности.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после применения графитовой смазки.
Аналогичный эффект дает применение медьсодержащих аэрозолей.

Традиционные литиевые или графитовые смазочные материалы имеют масляную основу и поэтому несовместимы с резиновыми пыльниками. Эти смазки имеют низкий температурный диапазон и быстро выгорают. Такие смазки легко определить по температуре эксплуатации до 200кс.

Так называемые «Medickens» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, вызывая коррозию.

Специализированные смазочные материалы для разных узлов суппорта не предполагают многоцелевого использования.

Как выбрать смазку для суппортов

При выборе смазки очень важно обращать внимание на основные характеристики:

• Диапазон высоких температур
• Недопустимость тормозных жидкостей,
• Синтетическая основа
• Универсальность применения
• Содержимое с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способы ее устранения — действуйте! При замене колодок смажьте направляющие, поршень и нерабочую поверхность колодки, при этом используйте универсальную качественную смазку для суппортов.

Как смазать тросы тормоза и переключения передач (с видео)

Большинство тросов тормоза и переключения передач в наши дни имеют пластиковую прокладку, встроенную в корпус, что устраняет необходимость в смазке. Однако, если вы много ездите в сырую погоду или у вас старый велосипед без пластиковой обшивки, вам нужно смазать тросы, чтобы предотвратить ржавчину. Я лично считаю, что хорошо смазанные тросы также улучшают торможение и переключение передач.

Смазка

Я использую Tri-flow для смазки кабелей, так как он очень эффективно распределяется равномерно и служит долго.Его продают в большинстве веломагазинов, или у них может быть аналогичный продукт, который будет работать так же хорошо. Перед использованием встряхните флакон и приготовьте тряпку, чтобы стереть излишки.

Смазка тормозного троса

Большинство систем тормозов и переключателей имеют какую-то систему быстрого разъединения, которая позволяет освободить трос от его упора. Здесь это продемонстрировано на консольном тормозе, но другие системы, такие как боковая тяга, U-образные и V-образные тормоза, имеют аналогичные механизмы быстрого освобождения.

После отпускания тормоза сожмите рычаг, потяните за корпус и сдвиньте его через регулятор цилиндра до тех пор, пока не откроется внутренний трос.Теперь осторожно выдавите несколько капель масла на внутренний трос чуть выше того места, где он стекает в корпус. Если кабель расположен вертикально, масло само будет проникать в корпус.

Вставьте корпус троса обратно в регулятор цилиндра и снова подсоедините тормоз.

Смазка троса переключателя

Трос заднего переключения

Чтобы смазать трос заднего переключения передач, сначала переключайте передачи, пока цепь не окажется на самой большой звездочке, а затем остановите вращение колеса.

Когда муфта свободного хода остановлена, полностью переведите рычаг переключения передач в противоположном направлении, как если бы вы собирались переключиться на самую маленькую звездочку.Задний переключатель теперь должен застрять на самой большой звездочке, что даст вам достаточно провисания для полного высвобождения троса из рамы. Потяните верхнюю часть внешнего троса вниз, оставив открытым участок внутреннего троса. Смажьте трос так же, как трос тормоза, а затем снова подсоедините внешний корпус.

Теперь вытащите нижнюю часть корпуса из рамы и снимите ее с переключателя. Повторите процесс смазки и снова подсоедините корпус. Не забудьте переместить задний переключатель передач обратно на самую большую звездочку, прежде чем вращать заднее колесо.

Трос переключения передач передний

Чтобы смазать передний трос переключения передач, переведите передний переключатель на самую большую звездочку, затем остановите кривошип и переместите рычаг переключения передач до упора в противоположном направлении. Отсоедините и смажьте верхний кожух переднего троса переключения передач таким же образом, как и задний. Снова подсоедините трос и еще раз убедитесь, что рычаг переместился на место, где он находился до поворота рукоятки.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, 20 лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Лучшая смазка для тормозов в 2021 году (Обзор и руководство по покупке) — Electors Trust

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемами в тормозной системе вашего автомобиля? Подчеркнуты часто возникающие проблемы из-за менее стандартизированного смазочного материала? Или вам интересно, почему ваш тормоз не останавливает ваш автомобиль?

Мы ответим на все ваши вопросы.Все эти проблемы можно решить, используя лучшую тормозную смазку. Все эти проблемы могут возникнуть из-за низкого качества смазки, которую вы наносите.

Использование смазки хорошего качества устраняет вибрацию и нежелательный шум, тем самым защищая тормозные колодки и экономя причитающиеся вам копейки.

Наш лучший выбор Лучшая тормозная смазка в 2021 году

Путеводитель в нашем блоге и его описание помогут выбрать лучшее. Описание товаров достоверное и проверенное.Это наш многолетний опыт и отзывы довольных клиентов.

1. Mission Automotive — Лучшая диэлектрическая смазка

Диэлектрическая автомобильная смазка — это диэлектрическая смазка самого высокого качества и наилучшего качества, которая доступна у нас. Компаунд на основе силикона соответствует всем требованиям, необходимым для вашего автомобиля, и даже превосходит их по сравнению с изделиями из ряда конкурентов.

Mission Automotive Dielectric Grease

Dielectric Grease — это пластичная смазка с низкой вязкостью, которая используется для защиты от коррозии, водостойкости, тепла и высокого напряжения, а также изолирует пыль, песок и пыль других посторонних материалов от прилипания к проводнику.

С другой стороны, комбинация силиконовой пасты и водостойкой морской смазки содержит полидиметилсилоксан (PDMS) и загуститель — аморфный коллоидный диоксид кремния.

С этой формулой автомобильная диэлектрическая / силиконовая / водонепроницаемая смазка представляет собой белую вязкую пасту, которая работает как для герметизации электрических проводов, так и для смазки или консервации резиновых деталей.

Водостойкая силиконовая смазка. Разработана в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами. Она также отмечена как лучшая смазка для тормозных суппортов.Он охватывает приложения для централизованных систем смазки, от смазки для подшипников общего назначения до полужидкой консистентной смазки и редукторов, заполненных консистентной смазкой.

Силиконовая паста / силиконовая смазка идеально подходит для широкого спектра автомобильных, электрических и морских применений и подходит для широкого спектра материалов, включая металл, резину и пластик; предотвращает утечки напряжения вокруг электронных компонентов

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Он выдерживает высокие температуры.(от -40F до + 500F градусов)
• Используется в смазочных целях в различных областях.
• Не растворяется в воде. (водонепроницаемый)
• Используется для герметизации электрических проводов и защиты их от пыли, грязи, песка и других посторонних материалов.
• Он также используется для смазки и консервации резиновых деталей, в том числе уплотнительных колец, резьбовых наполнителей ручки, прокладок и латексной резины.
• Намного превосходит вазелин или вазелин для сохранения соединений.

Минусы и недостатки

• С другой стороны, толщина может затруднить извлечение из контейнера после использования.
• Если вы не пользуетесь перчатками, они могут быть липкими в руке.

2. CRC 05359 — Синтетическая смазка для тормозных суппортов

A CRC 05359 Смазка для суппортов — это синтетическая смазка с высокотехнологичной формулой, содержащая молибден, ПТФЭ и графит, специально разработанная для использования в дисковых и барабанных тормозных системах.

CRC 05359 Синтетическая консистентная смазка для тормозных суппортов

Смазки выдерживают высокие температуры, что обычно безопасно для резины и пластика. Использование на металлических точках касания и движущихся поверхностях. Следовательно, он также удаляет всю ржавчину, предотвращая заедание и коррозию суппорта.

Могут использоваться в опорных пластинах. Точки контакта тормозных колодок находят наилучшее применение. Он также используется в уплотнительных кольцах суппортов и суппортах. Используя его в колодках дискового тормоза, барабанные тормозные системы снижают износ компонентов.Он также широко используется для прокладок, смазки участков стояночного тормоза.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Срок службы этой смазки больше, чем у других альтернативных смазок, поэтому ее можно смазывать ежеквартально, а не ежемесячно.
• Смазка легко справляется с экстремальными или высокотемпературными условиями. (От -40 до 400 градусов по Фаренгейту)
• Он также может сохранять необходимую вязкость при низких температурах.
• Превосходные смазывающие свойства для образования густого масла между поверхностями.

Минусы и недостатки

• Смазку будет труднее выдавить из контейнера, особенно в прохладную погоду.
• Толстая пена может вызвать неравномерный износ колодок.

Читайте также: Обзор гоночного масла Top Rated

3. Permatex 85188 Ultra Смазка для суппортов дискового тормоза — Лучшая смазка для тормозных колодок

Смазка для суппортов дискового тормоза Ultra — это экологически чистая, не плавящаяся синтетическая смазка, предназначенная для смазывания различных автомобильных деталей в самых неблагоприятных условиях.

Permatex 85188 Ultra Disc Brake Caliper Lube

Помогает восстановить самые неблагоприятные условия тормозов, обеспечивая работу критических пальцев суппорта и втулок, которые остаются смазанными в течение всего срока службы колодок.

Работает только с металлическими контактами. Кроме того, упомянутая выше смазка обладает особыми свойствами противостоять воде и коррозии, которые очень хороши на поверхностях качения и скольжения. Они также предпочитают работать во влажных или сухих условиях. Климатический диапазон для этого типа колеблется от -40 ℉ до +495.

В идеале продукт следует хранить в прохладном, сухом месте при температуре от 8 до 28 градусов C (от 46 ℉ до 82 ℉), если не указано иное.

Точное хранение находится в нижней части этого температурного диапазона. Чтобы предотвратить загрязнение неиспользованных продуктов, не возвращайте какой-либо материал в исходную тару

.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Цена в основном доступная и не завышенная.
• Отлично работает при нанесении в достаточном количестве.
• В отличие от других смазочных материалов, предотвращает прилипание и неравномерный износ.
• Снижает вероятность дребезга тормозов.
• Чистое синтетическое масло, экологически безопасное
• Помогает предотвратить заедание и истирание длинных болтов и втулок.
• Предотвращает визг дисковых тормозов.
• Она превосходит обычную смазку для суппортов и бесшумность традиционных дисков.
• Доказано, что формула не содержит кремния и не на нефтяной основе.

Минусы и недостатки

• Трубка сравнительно небольшого размера и содержит 0,5 унции смазки, которой может хватить на одну тормозную работу.
• Не рекомендуется использовать в системах с чистым кислородом или с высоким содержанием кислорода.

4. CRC 05353 — Лучшая смазка для тормозных суппортов

CRC 05353 Смазка для тормозных суппортов — влагостойкая смазка, содержащая молибден, ПТФЭ и графит, которая не вымывается для использования в дисковых и барабанных тормозных системах.

CRC 05353 Brake Caliper Grease

Высокотемпературная синтетическая формула разработана для точек контакта металла с металлом и поверхностей скольжения и безопасна для пластика и резины. Смазка может работать в диапазоне температур от -30 градусов по Фаренгейту до 600 градусов по Фаренгейту. Синтетическая смазка предотвращает заедание суппорта, вибрацию и коррозию. Это также устраняет неравномерный износ колодок.

Описание единичной упаковки контейнера: 4 × 4 × 4,2 дюйма с размером тюбика 12 унций.Имеет темно-серый цвет полутвердой смазки. Запах

Смазка

имеет слабый запах. Базовый тип смазки комбинируется с эфирами полиальфаолефина и пентаэритрита с коллоидальным кремнеземом.

Примечание: Если вы хотите удалить смазку, удалите ее обезжиривающим средством или средством для чистки тормозов. И использование перчаток является необходимостью при работе с продуктами на химической основе.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Предотвращает шум тормозов после смазки
• Высокотемпературная консистентная смазка безопасна для пластмасс и резины.
• Устойчив к влаге и не вымывается.
• Высокотемпературная консистентная смазка безопасна для пластика и резины.
• Синтетическая смазка предотвращает заклинивание суппорта, вибрацию и коррозию.
• Эта водостойкая смазка препятствует возникновению шума.
• Крышка небольшого диаметра позволяет контролировать область нанесения смазки.

Минусы и недостатки

• Обычно зимой смазку трудно выдавить из емкости.
• Со временем может утолщаться и вызывать неравномерный износ колодок.

5. Permatex 24125 Ceramic Extreme — лучшая смазка для тормозных деталей

Смазка на основе 100% синтетической формулы в сочетании с настоящими керамическими твердыми частицами, что позволяет этой тормозной смазке премиум-класса служить дольше, а также устойчивым к температурам способом снизить шум тормозов.

Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant

Этот продукт сохраняет свою смазочную целостность в самых экстремальных условиях, эффективных от -50 ° F до 3000 ° F (от -46 ° C до 1649 ° C).Кроме того, смазка устойчива к коррозии и загрязнениям, а значит, не вымывается.

Эффективно работает только при контакте металл-металл. В идеале продукты должны храниться в прохладном, сухом месте в закрытых емкостях при температуре от 8 ° до 28 ° C (46 ° и 82 ° F), если иное не указано на упаковке.

Оптимальное хранение — в нижней половине этого температурного диапазона. Чтобы предотвратить загрязнение неиспользованных продуктов, не возвращайте какой-либо материал в исходную тару.

Предлагаемые области применения: Пальцы суппорта, крепеж и задняя сторона тормозных колодок, направляющие пальцы, колодка дискового тормоза.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Устойчив к влаге, коррозии и загрязнениям, не вымывается.
• Эта смазка превосходит обычную смазку для суппортов и традиционные бесшумные продукты для дисковых тормозов и даже служит дольше.
• Продукт не станет липким со временем.
• Продукт отлично подходит, особенно для обработки металлических поверхностей.

Минусы и недостатки

• Просохнуть немного
• Не совместим с резиновыми подушками и втулками.

6. Loctite 718808 Тихая рукоять дискового тормоза

Марка Loctite, которая творит чудеса, например, воскообразная палочка, специально разработанная для гашения вибраций тормозных колодок. Следовательно, он также устраняет связанный скрип и шум.

Loctite 718808 Дисковый тормоз Quiet Stick

Липкая формула этого продукта обеспечивает водонепроницаемость и устойчивую температуру, которые поглощают вибрацию и бесшумное торможение диском. Этот продукт известен как удобный и революционный аппликатор.

Это продукт, произведенный Loctite, весом 1,41 унции. Он занимает размер 19 грамм. Размер продукта составляет 1 × 3,81 × 1 дюйм.

Для достижения 100% эффективного результата вы должны нанести продукт на каждую мелкую и возможную точку трения, но не позволять ему касаться ничего, что может контактировать с тормозными поверхностями, такими как роторы и поверхности.

Снимая колодки, используйте небольшой шлифовальный диск, чтобы слегка обработать все внешние края тормозных колодок. Сфокусируйтесь примерно на 45 градусов, и вам не нужно будет сильно взлетать, только небольшой угол.

Направление использования:

Для достижения 100% эффективного результата вы должны нанести продукт на каждую мелкую и возможную точку трения, но не позволять ему касаться ничего, что может контактировать с тормозными поверхностями, такими как роторы и поверхности.

Снимая колодки, используйте небольшой шлифовальный диск, чтобы слегка обработать все внешние края тормозных колодок.Сфокусируйтесь примерно на 45 градусов, и вам не нужно будет сильно взлетать, только небольшой угол.

Приложения:

Область применения этого типа смазки — вездеходы, уличные спортивные мотоциклы, внедорожные мотоциклы, уличные мотоциклы-круизеры, уличные туристические мотоциклы, уличные мотороллеры.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Высокое качество по доступной цене
• Водонепроницаемость и высокая температура поглощают вибрацию
• Рукоятки также исключают тихое дисковое торможение.
• Не производит сильного запаха по сравнению с традиционными растворителями и продуктами на водной основе.
• Полностью эффективно подавляет визг тормозов.
• Имеет нежную восковую несогласованность.
• Удобно хранить и использовать повторно.
• Нейтральный цвет не портит работу тормозов после использования.

Минусы и недостатки

• Необходимо время, чтобы высохнуть.
• Неэффективно работает на грязевых тормозах.

7. Napa 7651346 Силиконовая смазка SIL Glyde — Лучшая консистентная смазка для тормозных колодок

Napa 7651346 SIL Glyde Silicone Lubricating Compound Tube считается лучшей смазкой для тормозных колодок, производимой американской компанией по производству смазочных стержней.

Napa 7651346 SIL Glyde Силиконовая смазочная трубка

Это тип смазочного состава Sil-Glyde. Это прочный состав, который служит долго. Его также можно использовать для резины, пластика, металла, дерева и стекла. Это очень хороший товар.

Он отлично работает со всеми упомянутыми материалами, имеет очень прочную смазочную пленку и защищает плотный контакт с резиной, пластиком и другими поверхностями. Следует использовать тормозные колодки самого высокого качества, а описательную смазку можно выбрать как лучшую для использования.

Сообщите, где применяются эти смазки. Смазка может использоваться в ремнях вентилятора тяжелого оборудования, клиновых ремнях, бамперах и уплотнениях багажника автомобиля. Его рабочая температура составляет от -20 до 500 ° F.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Совместима с установкой резиновых уплотнительных колец и башмаков.
• Также рекомендуется для уплотнений поршней тормозных суппортов.
• Обладает высокими физическими свойствами и не выдерживает даже сильного обледенения.
• Удаляет воду из поверхностей нагрева и систем зажигания.
• Также предотвращает окисление и коррозию компонентов.
• Он широко применяется в морских приложениях.
• Отлично подходит для поршневых уплотнений тормозных суппортов.
• Избегает последствий от пэда, а также снижает частые вибрации от него.

Минусы и недостатки

• Не работает должным образом на люках и окнах.
• Не работает на дверях.

8. Versachem 26080 — Лучшая синтетическая смазка для суппортов

Если вы зайдете в Интернет, вы найдете много продуктов, которые являются синтетической смазкой для суппортов.Выбор лучших из лучших — вот что побудило вас связаться с нами. Лучшая синтетическая смазка для суппортов — Versachem 26080 Synthetic Caliper Grease, и она легко доступна у нас.

Versachem 26080 Synthetic Caliper Grease

В основном используется для защиты тормозов и увеличения срока службы тормозов, а также защищает критически важные детали тормоза за счет смазки. Детали тормоза после применения движутся свободно, это предотвращает заедание, сохраняет все детали смазанными и заглушает раздражающий звук.

Не боится коррозии, он не плавится, работает при высоких температурах и водонепроницаем. Диапазон температур: от -5 ° F до 400 ° F

Это может быть применено к следующим предлагаемым деталям: суппорт дискового тормоза, тормозное оборудование, пыльники свечей зажигания, клеммы аккумуляторной батареи, электрические соединения, клапаны и втулки.

Синтетическая смазка для суппортов Versachem 26080 может использоваться для обслуживания всех типов транспортных средств и мотоциклов, таких как внедорожники, спортивные мотоциклы, внедорожные мотоциклы, уличные мотороллеры, снегоходы.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Его безопаснее использовать в скользящих штифтах, так как внутри он имеет пластиковые фиксаторы.
• Также безопаснее использовать резиновый материал.
• Это позволяет избежать сильного визга дискового тормоза и уменьшить вызванную таким образом вибрацию.
• Устойчив к коррозии и водонепроницаем.
• Она превосходит любые другие традиционные смазки.
• Смазку можно применять практически во всех автосервисах.

Минусы и недостатки

• Может потерять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).
• Использование его на скользящих штифтах может привести к налипанию резинки и разбуханию втулок.

Преимущества лучшей смазки для тормозных суппортов

Эффективность тормозов зависит от типа материалов и состава, из которого они изготовлены.Количество смазки, которое вы добавляете в тормоз, увеличивает срок его службы.

Если вы используете некачественный смазочный материал, ваше транспортное средство и объект вы используете гончих для частых ревизий. Срок службы и срок службы тормозных колодок зависит от типа смазки для тормозных суппортов, которую вы используете.

Увеличивается время обслуживания, вы экономите свое время и, прежде всего, деньги. Итак, мы предлагаем вам использовать лучшую смазку для тормозных суппортов в ваших интересах.

• Правильная смазка: Использование обычной смазки в качестве смазки может снизить производительность вашего велосипеда, поскольку она может испаряться и таять во время короткого пробега.Это может привести к износу тормозных колодок из-за постоянного износа тормозов.
  Таким образом, правильная смазка может улучшить вашу тормозную колодку и уменьшить раздражающие шумы и чрезмерную вибрацию. По этой причине так важно иметь лучшие смазочные материалы, специально предназначенные для ваших тормозных суппортов и способные выдерживать высокие температуры, создаваемые тормозами. которые были специально изготовлены для вашего автомобиля, наблюдающего за долговечностью тормозных колодок.
• Останавливает компоненты тормозов до разрушения: Обычные смазочные материалы, используемые в тормозах, могут повредить компоненты тормозов.Зная только о преимуществах смазки и применяя ее без надлежащего знания ее компонентов, можно упаковать компоненты тормоза. Обычные смазки могут повредить резиновые уплотнения и пластиковые втулки. Смазка для тормозных суппортов играет здесь важную роль, она не наносит вреда вашим компонентам тормоза, она специально разработана для таких случаев.
• Избегает вибраций и снижает шум от тормозов: Это раздражает, когда ваш тормоз начинает выть, как лиса. Шум в тормозе и дисковой колодке возникает из-за износа резинового уплотнения и пластиковой втулки в вашем тормозе.Использование лучших смазочных материалов, таких как смазка для тормозных суппортов, может защитить его. Использование надлежащей смазки, предназначенной для компонентов транспортных средств.

Тормозная смазка или противозадирная смазка — какая лучше?

Многие из вас сейчас путают тормозную смазку и противозадирную смазку. Оба сделаны по-разному и имеют свое назначение и состав.

Brake Grease в основном используется в транспортных средствах, которые несут очень небольшую нагрузку и выдерживают некоторые низкие температуры, но противозадирные средства сделаны из некоторых специальных составов, устойчивых к высоким температурам, а также сделаны из прочных твердых композитов.

Вот некоторые отличия, которые вы хотите знать, прежде чем переходить к выбору желаемого типа и потребностей:

Смазка: Хорошая и в основном используется для быстро движущихся автомобилей. Смазка также используется для автомобилей с малой нагрузкой. Смазку часто производят путем добавления загустителя в базовое масло.

Не существует в загустенном виде ни в жидком, ни в твердом виде. Смазка помогает в перемещении деталей автомобиля, в том числе их деталей хайбола и компонентов дисковых колодок, не соприкасаясь друг с другом, следовательно, дольше работает.

Anti Seize: Его назначение отличается от смазки. Он предназначен для более эффективного преобразования крутящего момента в усилие затяжки, противозадирный состав изготовлен с максимальным содержанием твердых частиц и консистентной смазкой. Anti-seize имеет высокое содержание твердых частиц, поэтому он может выдерживать высокие нагрузки и обеспечивать смазку, уменьшая силу трения между его компонентами.

Anti-seize лучше, чем консистентная смазка, поскольку имеет твердую смазку, которая может выдерживать высокие температуры, не повреждая свои части и компоненты.Он также справляется со стрессовыми ситуациями и предотвращает заедание, что делает его пригодным для ровных гаек, болтов и запрессовки.

Типы консистентной смазки для тормозных суппортов

Обычно на рынке используются три типа смазок для тормозных суппортов. Это силиконовая смазка, консистентная смазка на основе минерального масла и синтетическая смазка.

Кремний изготавливается из кремнеземных материалов, на основе минеральных масел — традиционные смазки, а синтетические — из комбинации двух или трех синтетических материалов.Вот более подробная информация о всех типах смазки для тормозных суппортов.

1. Силиконовая смазка

Это толстый кремний, который используется с целью снижения коррозионной стойкости и предотвращения окисления. Силиконовое масло обычно используется для смазки и защиты эластичных деталей, например, уплотнительных колец. Кроме того, силиконовое масло не расширяет и не смягчает эластичность, что может быть проблемой для масел на углеводородной основе.

Хорошо работает как ингибитор эрозии и смазка для целей, требующих более густого масла.Он используется в чистом виде при высоких температурах. В большинстве случаев он не высыхает и не выходит из мест нарезания резьбы и других рабочих поверхностей.

2. Консистентная смазка на основе минеральных масел

Смазки на основе минерального масла или традиционные консистентные смазки обычно используют в качестве смазочного материала продукты на нефтяной основе. Они могут быть изготовлены с добавлением веществ, способных выдерживать высокие температуры, чрезмерный вес и некоторые другие неумолимые условия.

3. Синтетическая смазка

В

Synthetic Grease используются синтетические масла, которые производятся с использованием стандартных мыл в дополнение к стандартным мылам, смеси загустителей, основ или нефтяных масел.Эта смазка содержит как масла, так и присадки в виде синтетических материалов. Это сделано для того, чтобы возмутить традиционное масло на минеральной основе или любые другие виды традиционных работ.

Его основное назначение — выдерживать высокие температуры и известно своими водонепроницаемыми свойствами. Синтетическая смазка имеет модификацию, позволяющую перейти на более длинный путь, ее модификации и свойства продлевают срок обслуживания с месяца до квартала. Это лучшая из двух упомянутых выше смазок.

Какой тип тормозной смазки использовать?

Это наиболее часто задаваемый вопрос в Интернете.Поскольку использование некачественной тормозной смазки ухудшает качество ваших компонентов автомобиля и может привести к неудаче, выбор лучшего типа тормозной смазки для вашего автомобиля может привести к длительной эксплуатации.

Обычно есть две смазки, которые можно использовать для смазки тормозных суппортов. Вы часто не понимаете, какой тип смазки можно использовать. Это непросто, тип смазки определяет, на какие компоненты ее следует наносить и когда ее использовать. Так что внимательно прочтите это, чтобы определить использование тормозной смазки.Существуют разные типы для разных целей работы.

Силиконовая смазка работает так же эффективно, как тормозная смазка, для всех частей тормозного механизма. Силикон — прекрасная мазь и добавка, особенно для пластиковых и эластичных поверхностей. Его очень хорошо найти в магазинах товаров для дома и в магазинах запчастей. Силикон используется на предметах, которые соприкасаются с резиной. Очень небольшое количество можно использовать для покрытия штифта, стен, втулок и резиновых расширений. Это может действовать как герметик.

Альтернативная смазка на основе консистентной смазки используется на всех частях тормозной подушки, которые соприкасаются с суппортом. На концы колодок наносится скудный ровный слой, который поддерживает стороны и зоны контакта цилиндра или корпуса суппорта с тормозными колодками. Дополнительно рекомендуется нанести тонкий слой на прокладки на секции суппорта, где будет скользить тормозной конец.

Это имеет две цели. Это позволяет тормозам свободно двигаться в секции, что снижает как износ, так и истирание.Это дополнительно препятствует эрозии, из-за которой подушки могут завязываться по этим линиям, увеличивая волнение и износ. Мы пользуемся этим предметом; другие доступны. Он должен быть высокотемпературным и надежным в использовании.

Какую смазку использовать для тормозных колодок?

Тип смазки для тормозных колодок обычно должен быть из силиконового материала (наиболее предпочтительно), однако можно использовать и другие типы смазки. Но вы должны иметь в виду, что он должен уменьшать вибрацию и избегать шума, возникающего из-за чрезмерного износа колодок.

Вы можете использовать его на задней части колодки и на прокладках, но будьте осторожны, вы не можете использовать его между колодками, чтобы уменьшить шум и гасить вибрации. Поэтому выбор лучшей смазки для тормозных колодок — это самое важное.

В основном используется силиконовая тормозная смазка Super Lube. Но большая часть массы также предполагает наличие медной смазки на задней части колодки из-за ее гальванических реакций. Просмотр всех возможных источников одного и того же не приводит к решению, просмотр правильного и подлинного ведет к правильному измерению и правильному выбору.

Заключение
Чтобы двигаться в течение более длительного периода времени без частых остановок из-за отказа тормозов, необходимо использовать смазку лучшего качества; все это подробно обсуждается. Лучшая тормозная смазка предотвращает чрезмерный шум, снижает вибрацию и защищает все компоненты тормоза. Использование лучшей смазки позволяет перенести дату обслуживания с одного месяца на несколько месяцев.

Если вы наберете необходимое количество смазки, компоненты вашего автомобиля не будут изнашиваться, и все ваши тормозные детали будут смазаны должным образом.Итак, всегда используйте лучшую смазку для вашего автомобиля сейчас и увеличивайте срок службы автомобильных деталей.

.