Масло акпп альмера классик: Замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик: инструкция

Содержание

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик: инструкция

Nissan Almera Classic – компактный седан, выпускавшийся с 2002 по 2012 годы. Его делали с двумя видами трансмиссии – механической пятиступенчатой и автоматической четырехступенчатой RE4F03A. Преимущество такой коробки в ее простоте и очень высокой надежности. Недостатки – плавающая блокировка ГДТ (гидродинамический трансформатор), которая снижает ресурс залитого масла. А значит, его нужно регулярно менять. Сделать это можно как в сервисном центре, так и в домашних условиях.

Периодичность замены масла в АКПП Ниссан Альмера Классик

В мануале к автоматической коробке Ниссан Альмера Классик Б10 написано, что смену жидкости частичным методом можно делать каждые 30 тысяч километров пробега, а полную – через 60 тысяч. Этот интервал характерен для нормальных условий эксплуатации. В экстремальных следует производить замену чаще.

Если автомобиль постоянно эксплуатируется с перегрузками, перегревается, то сроки замены можно сократить до 20 тыс. км при частичной замене и до 50 тыс. км при полной.

Если вовремя не сменить масло в АКПП, то оно становится жидким, в нем плавают частицы отложений, что плохо сказывается на смазывающих способностях. Коробка автомат начинает переключаться с заминками, рывками, быстрее изнашивается, что чревато поломками. А ремонт автомата – недешевый.

Проблемы с переключением передач свидетельствуют, что масло пора менять, даже если срок еще не подошел. Также можно оценить его внешний вид по щупу. Продукт, подлежащий замене, темный, с частицами примесей.

Какое масло выбрать для АКПП Nissan Almera Classis

Для Ниссан Альмера Классик рекомендовано производителем фирменное Nissan ATF Matic Fluid D. Оно красного цвета, продается в канистрах по 4 литра. Не оригинальными пользоваться нежелательно, но если нет возможности приобрести Ниссановское, то есть такие аналоги:

Можно подобрать и другие. Важно, чтобы продукт соответствовал требованиям Dexron III.

Проверка уровня масла

Как оценить уровень масла в автоматической трансмиссии Nissan Almera Classic B10:

  1. Завести ДВС, дать ему покрутиться на холостом ходу или немного проехаться, чтобы он прогрелся до примерно 70 градусов – своей рабочей температуры.
  2. Поставить машину на ровную прямую поверхность, заглушить мотор.
  3. Выкрутить щуп и протереть мягкой тряпочкой, чтобы стал чистым.
  4. Снова обмакнуть щуп в масло и оценить уровень. Если он на отметке Hot, то можно спокойно продолжать ездить. Если масла мало, а период замены еще не пришел, то долить.

Также стоит оценить внешний вид смазывающей жидкости: если она потемнела, содержит взвешенные частички примесей, то лучше произвести замену.

Необходимые запчасти, инструменты и расходники

Вот что понадобится для замены трансмиссионного масла в автоматической коробке Альмера Классик:

  • пассатижи;
  • набор ключей;
  • тара с мерными делениями объема, можно воспользоваться пустыми пластиковыми бутылками;
  • перчатки;
  • воронка или леечка;
  • фильтр АКПП Ниссан;
  • прокладка для поддона;
  • уплотнитель для пробки;
  • ветошь.

И, конечно же, новое масло для заливки в коробку передач. Поменять смазывающую жидкость можно частично или полностью. В первом случае заливка свежего продукта осуществляется сразу же после слива прежнего. Для этого понадобится примерно 5 литров смазки. Полная замена подразумевает слив, промывку и только потом – заливку. При этом способе понадобится в два раза больше масла.

Инструкция: частичная замена

Как осуществить частичную замену трансмиссионного масла на машине Ниссан Альмера Классик АТ:

  1. Прогреть и заглушить мотор.
  2. Установить машину над ямой либо приподнять (домкратом или на подъемнике).
  3. Определить местоположения сливного отверстия трансмиссионной жидкости и болтов, которые фиксируют поддон. Там находится фильтр.
  4. Надеть перчатки и подставить пустую емкость под отверстием слива.
  5. Открутить пробку с помощью ключа. Докрутить можно руками. Польется отработанная жидкость.
  6. После того как жидкость перестанет течь, надо замерить ее объем.
  7. Открутить болты и снять поддон. Из него при этом выплеснется маленькое количество масла.
  8. Убрать старую прокладку, промыть поддон бензином или другой подходящей жидкостью, очистить магниты от металлической стружки. Оставить сушиться.
  9. Открутить прежний масляный фильтр, который крепится на 12 болтах.
  10. Поставить на место новый фильтр, поддон, прокладку, закрутить все болты.
  11. Вынуть щуп и вставить на его место воронку. Влить туда новую жидкость. Объем масла должен соответствовать количеству слитого.
  12. Убрать воронку, поставить щуп обратно.
  13. Включить мотор, позволить ему поработать на холостом ходу минуток пять. Последовательно с небольшими паузами переключить все передачи. В прямом и в обратном порядке.

После метода частичной замены оценить уровень жидкости щупом, при необходимости долить.

Инструкция: полная замена

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Almera Classic предполагает еще несколько дополнительных пунктов по окончании выполнения вышеописанной последовательности действий:

  1. Снова натянуть перчатки и подставить тару под сливное отверстие, открыть его, чтобы масло начало сливаться.
  2. Слить понадобится примерно две бутылки масла – до того, как потечет свежее, это будет заметно по его внешнему виду.
  3. После этого закрыть отверстие, вставить воронку вместо щупа и влить объем свежего масла, равный слитому.
  4. Поставить щуп, запустить мотор и дать ему прогреться в течение пяти минут.
  5. Переключить поочередно передачи в прямом и обратном порядке, с небольшими паузами.
  6. Вновь оценить уровень жидкости по щупу.

При частичной замене какой-то процент старого масла остается внутри системы, смешиваясь с новым. При полной замене новое масло вытесняет старое, позволяя максимально, насколько возможно, очистить трансмиссию.

Заключение

Поменять своими руками трансмиссионную жидкость в коробке-автомате этой модели автомобиля не так сложно, как у некоторых других агрегатов. Все необходимые компоненты, сливные отверстия расположены в удобных местах, а также есть щуп. Поэтому каждый может выбрать для себя – менять самостоятельно или все-таки обратиться на СТО.

Видео

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Ниссан Альмера Классик

Выбор качественного масла для автоматической КПП Nissan Almera Classic – важная задача, перед каждым владельцем этой японской машины. Смазка имеет основополагающее значение при выборе расходных материалов. От выбранного масла зависит надежность и дальнейший срок службы компонентов коробки передач Nissan Almera Classic. В этой статье уделим внимание наилучшим смазкам, а также их параметрам, которые идеально подходят для эффективной и надежной работы автоматической трансмиссии Nissan Almera Classic.

Зачем менять масло?

На самом деле машина поставляется с завода уже с залитым маслом. В теории заводская смазка рассчитана на весь срок службы коробки передач, но бывают исключения, учитывая непростые климатические и дорожные условия в России. Например, без замены смазки не обойтись в случае капитального ремонта коробки. Все владельцы обычно стараются изначально заливать качественное масло, чтобы избежать преждевременного износа деталей. В коробке передач со временем накапливаются грязевые отложения. Это возникает по причине того, что масло теряет свои смазывающие свойства, и в результате уже не способно эффективно охлаждать и очищать все внутренности «автомата». Частые проблемы в работе АКПП Nissan Almera Classic возникают в зимнее время, когда под воздействием дорожных реагентов в коробке откладывается множество вредных элементов.

По указанным причинам настает пора заливать свежую смазку, которая поможет поддержать коробку в отличном состоянии, и даст ей возможность прослужить еще несколько лет. Смазывающий материал должен быть качественным и оригинальным, и это даже не обсуждается. Nissan Almera Classic – хоть и бюджетная, но все же иномарка.

В российских условиях замену масла в АКПП Nissan Almera Classic рекомендуется производить каждые 15 тысяч км.

Выбор смазочных материалов:

Перед тем, как следовать советам частных владельцев по поводу выбора масла, необходимо проконсультироваться у специалиста, а еще лучше – обратиться в дилерский центр. Большинство владельцев так и поступают. Однако согласно официальным рекомендациям, можно сделать вывод, что оптимальной смазкой для АКПП Nissan Almera Classic будет именно оригинальный продукт Nissan с параметрами 5W-30 SN. По крайней мере, еще ни один специалист не смог убедиться в обратном. Можно быть уверенным, что на сегодняшний день не существует лучшей смазки, чем Nissan 5W-30 SN.

Если все же хочется аналог

Надо отметить тот факт, что на отечественном рынке не бывает качественных аналогов оригинальному маслу Nissan 5W-30 SN. Конечно, не каждый может себе позволить оригинальный продукт. Но с другой стороны, об этом нужно думать перед тем, как покупать автомобиль такого уровня. Качественная машина требует качественных расходных материалов. И все же, всегда есть право выбора, но от ошибок никто не застрахован. Но в данном случае совет будет исключительно один – это Nissan 5W-30 SN.

Типы масел

Их делят на масла с маркировками GL-1, GL-2, GL-3 и GL-4. Самые передовые смазки – GL-5 и GL-6. Чем выше параметр, тем больше в масле различных присадок, которые так или иначе влияют на эффективность работы коробки передач. Основная задача присадок – снижение шумов и вибраций в КПП, а также более эффективное охлаждение компонентов, и предотвращение их перегрева.

Обратим внимание на рекомендуемые жидкости, одобренные компанией Nissan:

  • Nissan ATF Matic-D
  • SCT Germany Mannol Dexron II
  • Comma AQCVT
  • Eurol E113664

Все указанные смазки подходят только для автоматической КПП Nissan Almera Classic

Вывод

Трансмиссионное масло рано или поздно придет в негодность, что обычно наступает после 15 тысяч км. Несвоевременная замена масла чревата дорогостоящим ремонтом, которого избежать не получиться, если не последовать советам компании Nissan. Важно помнить, что в зимний период смазка становится более густой, что затрудняет запуск двигателя.

Как и когда нужно менять масло в АКПП Ниссан Альмера Классик

За десятилетия своего существования автомобиль Ниссан Альмера Классик получил большое признание среди автолюбителей всего мира. Большой популярностью он пользуется и среди россиян. Это – машина среднего класса, которую можно классифицировать как семейное авто.

Немного истории

Первая модель этого ряда – Ниссан Альмера N14, увидела свет ещё в 1991 году. Сейчас это авто считается уже раритетом. Японский концерн выпускал его с 1991 по 1995 годы. С 1995-го начала выпускаться вторая модификация, гораздо более известная, под названием Nissan Almera N15. Машина полностью обновилась, изменился также дизайн кузова. Она была больше ориентирована на европейский рынок. Японским водителям аналог этого автомобиля был известен как Pulsar.

Какое-то время автомобиль выпускался с кузовами 3 и 5-дверный хетчбэк, но с 1996 года появился седан с 4 дверями. Двигатели в основном предлагались следующие:

  • 1,4 л мощностью 87 л. с., бензин;
  • 1,6 л мощностью 99 л. с., бензин;
  • дизельный 2,0 л. (75 л. с.).

В 1998 году N15 пережила косметический рестайлинг, а с 2000-го ей на смену пришло уже третье поколение – Ниссан Альмера N16. Автомобиль получил другую платформу, двигатели и КПП. В арсенале были бензиновые, объём которых 1,5 и 1,8 л, а также турбированный дизель 2,2 л. Модель оснащали 5-ступенчатой МКПП и 4-ступенчатой АКПП. Так, с небольшим рестайлингом 2003 года выпуск N16 продолжился до 2006 года.

С 2006 г. в России начала продаваться интересная современная машина под названием Ниссан Альмера Классик (Nissan Almera Classic N16) южнокорейского производства. Делал её Samsung совместно с Renault, модернизировав выпускавшуюся до этого Альмеру под другим названием – Renault-Samsung SM3. Под капотом этого авто работал только бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, мощностью 107 лошадей. Коробки было две: 5-ступенчатая МКПП и АКПП с 4 передачами. Кузов – пятидверный седан.

Сегодня на российских дорогах ездит Ниссан Альмера Классик уже 4-го поколения, который начал продаваться с 2013 года, но модификация N16 до сих пор популярна у автолюбителей.

Трансмиссионная и смазочная жидкость для Nissan Almera

Каждый водитель рано или поздно задаёт себе вопрос: какое масло требуется для замены в двигателе, МКПП или АКПП Ниссан Альмера Классик? Ведь все понимают, что масла в моторе и КПП не могут работать вечно – со временем каждая рабочая жидкость теряет свои свойства, и требуется её замена. Накапливается множество вредных составляющих, которые выделяются в процессе работы агрегатов и узлов транспортного средства, включая даже металлическую стружку.

Какое бы дорогое и качественное масло ни заливалось в КПП, со временем его придётся доливать или потребуется полная замена – вполне возможно это сделать своими руками. Для того чтобы такая процедура не стала камнем преткновения для владельца Ниссан Альмера Классик, предназначена эта статья.

Любое масло в двигатель или в КПП заливается по истечении определённого пробега. Какое именно и сколько его требуется – лучше всего подскажут специалисты на специализированных СТО или официальные представители Nissan.

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера


Замена масла АКПП Nissan Almera

Какое же масло будет оптимальным для данного автомобиля?

 

Любой тип масла со временем портится и теряет свои свойства. По мере износа в нем появляется все больше вредных элементов, присадок, зимой масло начинает становится более густым. Как следствие АКПП может прийти в полную негодность, и все ремонтные мероприятия окажутся безрезультатными. Для предотвращения очень неприятных и дорогостоящих последствий, нужна периодическая замена масла акпп ниссан альмера. При проведении этой процедуры, следует использовать оригинальное масло Nissan.

 


Оригинальное масло для автоматической коробки Nissan

 

Что понадобится автолюбителю:

 

  1. Воронка.
  2. Если замена частичная – две, если полноая – четыре двухлитровых бутылки.
  3. Пассатижи.
  4. Перчатки.
  5. Ключ (размер — 19).
  6. Соответственно, новое масло.

 

 

Этапы смены масла в автоматической коробке передач

Замена масла в акпп альмера классик довольно сложная процедура. Ее можно проводить как полностью, так и частично. Если слить старое масло, а затем залить новое – это замена частичная. Тут понадобится около пяти литров жидкости. Полная замена предполагает слив отработанного масла, очистку АКПП, и лишь после этого залив новой жидкости. Она потребует в два раза больше оригинального масла.

 

Частичная замена масла в акпп ниссан альмера классик:

 


Поднимаем машину и находим сливную пробку. Болты не трогаем.

 

  1. Автомобиль необходимо приподнять (например, с помощью домкрата). Или напротив, поставить над ямой.
  2. Отыщите отверстие, через которое сливается трансмиссионная жидкость.
  3. Найдите болты, поддерживающие поддон, в котором размещается фильтр. Пока не стоит его снимать.
  4. Затем оденьте перчатки, найдите емкость (например, любую бутылку) и разместите ее под сливом.
  5. Используя ключ, слегка отвинтите сливную пробку. После этого можно легко открутить пробку руками, без ключа – это намного удобнее. Естественно, начнет вытекать ATF. Именно для этого автолюбителю и нужны перчатки – чтобы сохранить относительную чистоту рук.
  6. После того, как масло вытечет, следует замерить, сколько жидкости оказалось в емкости – желательно в литрах. Это легко сделать, перелив отработанную жидкость в подготовленные заранее бутылки.
  7. После того, как автолюбитель выяснил объем слитого масла, нужно достать специальный щуп, который находится в соответствующем отверстии и вместо него подставить воронку (см. рис.). После этого залейте новое масло, причем его литраж должен соответствовать слитому.
  8. Верните щуп на место.
  9. Заведите движок и подождите около пяти минут. Произведите последовательное переключение передач, с небольшими интервалами. Затем повторите процедуру в обратном порядке. Снова измеряйте щупом уровень масла.

 

 

 

Полная замена масла в акпп ниссан альмера классик:

 

Что касается полной замены, то от частичной, она практически не отличается. Просто после 9 пункта полная замена масла в акпп nissan almera classic предполагает еще три шага:

 

  1. Вновь одеваем перчатки и берем подготовленную бутылку (или другую тару), размещаем ее под сливом. Вновь откручиваем пробку, чтобы вновь потекла жидкость.
  2. Автолюбитель должен слить около двух бутылок масла. Едва Вы заметили, что сливается уже исправное масло, закручивайте воронку и заливайте такое же количество смазки, что и слили.
  3. Верните щуп на исходную позицию, заведите движок и подождите минут пять. Поочередно переключайте передачи, с небольшими интервалами, сначала вперед, затем обратно.  Проверьте, используя щуп, уровень жидкости.

Своевременная замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик – гарантия исправной работы коробки «автомат» Nissan Almera Classic


Устройство АКПП намного сложнее, нежели конструкция традиционной механической коробки, поэтому и обслуживание этого агрегата, и, при необходимости, его ремонт, — процедуры более сложные и дорогие.

Почему нужна своевременная замена масла в АКПП Ниссан Альмера: функции трансмиссионной жидкости


Автоматическая коробка переключения передач представляет собой достаточно сложный механизм, состоящий из нескольких блоков:

  • Гидроблока и гидротрансформатора;
  • Механического блока;
  • Электронного блока управления.


Если в МКПП масло выполняет единственную функцию – является смазкой сопряженных деталей агрегата и тем самым защищает их от износа и коррозии, – то в коробке-автомате оно, помимо этой, решает еще несколько задач:

  • Отводит тепло от нагревающихся в процессе работы деталей коробки и тем самым оберегает механизм от перегрева;
  • Служит основным рабочим элементом гидротрансформатора, то есть является неотъемлемым компонентом механизма сцепления;
  • В гидроблоке служит передаточным звеном между ЭБУ и механическим блоком, управляя переключением передач.


ВАЖНО! В АКПП масло циркулирует по закрытому контуру, то есть не контактирует ни с другими деталями и механизмами, не с воздухом. В связи с этим большинство производителей коробок-автоматов уверяют автовладельцев, что его менять не нужно вообще. Специалисты же автосервисов, напротив, уверены, что замена масла в АКПП Ниссан Альмера, как и в автоматических коробках прочих автомобилей, необходима. Остается только решить, как часто либо при возникновении каких симптомов.

Когда необходима замена масла АКПП Nissan Almera 


Дело в том, что со временем любая сложносоставная жидкость теряет свои изначальные свойства, и трансмиссионное масло не является исключением из этого правила. Особенно, если учесть, что в процессе работы оно то нагревается, то остывает, а периодически еще и подвергается воздействию повышенного давления. Конечно, производители трансмиссионных жидкостей стараются добиться того, чтобы рабочие параметры их продуктов сохранялись в узких интервалах как можно дольше, но не вечно же! Одно небольшое отклонение – и вот уже коробка начинает сбоить.


Мало того: первыми теряют свои свойства присадки – противозадирные, антиокислительные и прочие. В результате скорость износа всех деталей коробки возрастает, хоть та при этом и не выказывает никаких тревожных признаков. Просто в один отнюдь момент она отказывает – либо ее попросту клинит (перевести рычаг ее управления из одного положения в другое не предоставляется возможным), либо при неисправной АКПП электронный блок управления автомобиля отказывается запускать двигатель. И тогда уже одной только заменой масла владельцу автомобиля отделаться не получиться – коробку придется серьезно ремонтировать.


Большинство сбоев в работе АКПП, даже если они незначительные и разовые, так или иначе связаны с качеством или недостаточным количеством трансмиссионной жидкости. Поэтому как только в работе трансмиссии появляются проблемы, первое, что необходимо сделать – это замена масла АКПП Nissan Almers Classic.


ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Почему производители «автоматов» настаивают на том, чтобы ни мастера автосервисов в процессе ТО автомобиля, ни, тем более, сами автовладельцы не меняли трансмиссионное масло? Дело, скорее всего, в том, что современные АКПП (а на альмерах стоят «автоматы»исключительно японской разработки и производства – либо фирмы Айсин, либо Хитачи) представляют собой полностью герметичные неразборные агрегаты. В случае их износа до окончания гарантийного срока производитель осуществляет их замену, если же коробка вышла из строя по истечении гарантии, ее ремонтирует производитель. И чаще всего такой ремонт – это просто тщательная промывка гидротрансформатора и гидроблока плюс полная замена масла Ниссан Альмера Классик автомат. Но обойдется этот ремонт автовладельцу в весьма внушительную сумму.


Поэтому и дешевле, и проще обратиться с этим вопросом в многопрофильный автосервис. Так, на нашей СТО есть все необходимое оборудование и расходные материалы, чтобы на Ниссан Альмера замена масла АКПП была произведена на высоком профессиональном уровне и после этого коробка продолжила работать плавно и без сбоев, как ей и подобает.

Замена масла АКПП Almera Classic с гарантией качества


ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не следует пытаться осуществить эту процедуру самостоятельно – для этого требуется не только наличие ряда специального оборудования и инструментов, но и определенная квалификация мастера, а также ряд дополнительных расходных материалов. Например, моющая жидкость, с помощью которой после слива отработанного масла осуществляется промывка коробки.


На Альмера Классик замена масла в АКПП – это процедура сложная и многоступенчатая. Одновременно с ней добросовестный специалист обязательно проведет диагностику агрегата и, в случае необходимости, его полную или частичную разборку на предмет выявления изношенных и требующих замены деталей. Поэтому будьте готовы к тому, что все это может занять довольно продолжительное время.


Если замена масла АКПП Ниссан Альмера Классик носит исключительно профилактический характер (а производить эту процедуру имеет смысл сразу же по истечении гарантийного срока АКПП, то есть через сто тыс. км. пробега автомобиля), то осуществляется эта процедура без полной разборки агрегата, а для промывки сквозь него под давлением пропускается чистящий раствор. Но если коробка уже начала сбоить, то лучше потратить время и силы на более детальный осмотр и ремонт.

Как определить, что требуется замена масла АКПП Nissan Almera Classic


Итак, мы определились, что замена масла АКПП Nissan Almera Classic в автосервисе должна осуществляться не реже, чем через каждый 100 тыс. км.


Также эту процедуру следует произвести при возникновении следующих симптомов:

  1. Несвоевременное переключение передач, что выражается в работе двигателя на повышенных или пониженных оборотах;
  2. Посторонних звуках, сопровождающих работу АКПП;
  3. Затруднениях при переводе коробки-автомата из одного режима в другой;
  4. Утечке трансмиссионной жидкости.


СОВЕТ. Заметив любой из этих признаков обратитесь в автосервис, причем, чем раньше вы это сделаете, тем более велик шанс, что ремонт АКПП можно будет осуществить без замены ее комплектующих.

Масло в акпп ниссан альмера классик

Замена масла в АКПП Nissan Almera Classic — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Пришло время менять масло в АКПП по регламенту нужно было проводить на 130.000км. но я решил немного пораньше)

Артикулы:
Оригинальное масло в Акпп по 1л KE90899931R
8шт.
Прокладка поддона Акпп
3139731X02

Полный размер

Демонтировали защиту двигателя.

Далее слили старое масло через сливной болт.

Полный размер

Удобная приблуда.

Открутили поддон Акпп и дождались полного слива масла.

Полный размер

Гидроблок.

На поддоне находятся магниты для улавливания мелкой стружки, сразу начали очищать.

До:

Полный размер

Снятый поддон

Полный размер

Магниты, виднеется мелкая стружка.

После:

Полный размер

Новая прокладка и чистые магниты.

Поставили поддон на место и прикрутили защиту Двс. Залили 5л масла залпом и начали прогревать Коробку передач примерно 10 минут на включённой передаче. После на заведённый мотор проверяли масло. Долили до нужного уровня.

Полный размер

Фото с интернета.

В итоге куплено было 8л ушло 6,5.

P.S: Знаю что ещё литр можно было выгнать из системы методом замещения, но этого делать не стал, старое масло было в хорошем состоянии.

Полный размер

Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 127 000 км

www.drive2.ru

Полная замена масла в АКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Итак. Пробег на данный момент составил 45т.км с небольшим. Но подходит регламент замены масла в коробке, т.к машине скоро исполнится 4 года. Имея возможность, решил не затягивать. Заказал сразу 12л.

Вот такое оригинальное масло

И тут передо мною встало несколько вариантов, как менять. 1)Сделать частичную замену, по весне процедуру повторить. 2) Полная замена масла аппаратом на СТО(когда заказывал масло, думал менять именно этим способом) 3)Самостоятельная, полная замена масла, со снятием поддона.
Первый вариант отпал сразу, не признаю я смешивания старой жидкости и новой. Второй вариант привлекал, только тем, что самому ничего делать не надо. Но менять масло под давлением, не снимая поддон, не чистя магниты поддона… Ну не враг же я себе?) К тому же сервис не дает гарантии на нормальную работу АКПП, при аппаратной замене масла. Решено было делать самому. Позвал в помощь друга, но волею судьбы вызвался помочь и драйвовчанин emercom61,за что ему спасибо) Данную процедуру можно проделать и вдвоем, но втроем гораздо веселее)
До заказал прокладку поддона:

Ориджинал ценою 600р О_о

Далее слил масло:

Прогревал двигатель до рабочей температуры, но масло в коробке, осталось холодным) Слилось 3+л

Внешне и по запаху масло было еще вполне пригодным.

Далее снял поддон:

22 долбанных болта)

И что увидел:

Не сказать, что прям писец, но стружки на магнитах было не мало. Так что все правильно сделал, что снял поддон, для чистки)

Далее отодрал старую прокладку поддона и принялся чистить сам поддон:

Чистил карбклинером. Остался после чистки ДЗ.

Положили новую прокладку на поддон и стали потихоньку нанизывать поддон болтами.

И вот он уже на месте)

Далее долили 4л через отверстие щупа.

Чистенькое. И пахнет классно)

Дальше процесс простой, один держит тару, куда будет сливаться старое масло, второй запускает двигатель.
Но была допущена ошибка, но она совершенно не критична:

Сняли нижний шланг, а не как надо было верхний(теперь мы тоже пахнем классно), тем не менее жижа слилась грязной, но минуя радиатор.

Слили 3л. долили тоже 3л.

Исправив ситуацию, сняли верхний патрубок и слили опять 3 л, под конец масло уже лилось свежее, но для закрепления результата, было залито 4л и слит 1л и этот литр уже был чистейший.

Потом запустили двигатель, чтобы грелось масло в коробасе, а я тем временем, ставил защиту на место и наводил порядок в гараже. Машина помаслала где то минут 30-40, проверили уровень-много. Откачал 1.5 шприца. Потом поехали кататься, минут 20-25 в пути, загоняю в гараж, уровень выше горячего максимума, начал потихоньку откачивать и проверять. Изначально получилось вровень с горячим max, но решил еще немного качнуть, потому как не так много я поездил и масло могло быть не до конца прогретым.

На фото плохо видно, уровень за буквой T. В течении недельки буду еще наблюдать, если что подолью или откачаю, в зависимости, что будет требовать ситуация

В общем процедура несложная, но немного грязная. Если языком много не болтать и не отвлекаться, можно управиться часа в полтора-максимум в два. В работе коробке особо ничего не изменилось, она итак нормально работала, единственное завтра посмотрю, как ведет себя на холодную.
Ну итак уж случилось, что получилась своего рода мини-сходка) Сделали несколько фото)

Проделанной работой доволен! Приятно все таки свое авто, обслуживать самостоятельно!

www. drive2.ru

Nissan Almera Classic Al✯Murka♫ › Бортжурнал › Очередная полная замена масла в коробке АКПП(с заменой фильтра)

Привет, друзья!
Поскольку пробег неуклонно растёт — пришло время менять масло в АКПП. В прошлый раз я делал это на ТО — 120 000, без замены фильтра. В этот раз я решил заменить и фильтр. Знаю, что можно было его просто помыть, но сделал так, как сделал. Закупив 9 литров масла, фильтр и прокладку поддона, принимаемся за дело. Литр остался с прошлой замены — так его и не использовал.
Описывать сей процесс в этот раз я не буду. Именно описание процесса замены масла есть по моей ссылке выше по тексту. В интернете много хороших, подробных видео, по которым я ориентировался. Лишь дополню — если собираетесь менять фильтр — подставляйте широкий таз, т.к. из гидроблока льётся со всех сторон )))

Полный размер

Полный размер

Масла ушло 8,5 литров.

Полный размер

Состояние поддона

Полный размер

Снятый гидроблок

Полный размер

Полный размер

Новый и старый фильтры

Полный размер

Наглядное пособие для тех, кто решится снимать гидроблок. А именно — какие болты откручивать. Я лично не нашел нигде, сначала ослаблял почти все болты ))

Полный размер

Не забудьте про пружинку.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Очищенный, готовый к установке поддон.

Полный размер

На момент замены.

Фото отработанного масла, к сожалению, не сохранилось.
Заодно, пользуясь моментом, очистил дроссельную заслонку. Для себя оставлю здесь.
Номера и цены на середину мая 2019 для тех, кому понадобится:
Масло трансмиссионное «ATF Matic Fluid D», 1л — KE908-99931®*9шт.*550р=4950
Прокладка поддона АКПП — 31397-31X02 (3139731X02) — 950р.
Фильтр АКПП 31728-31X01 — 1063р.
И, кстати, чуть не забыл: в сервисе сия процедура стоит 2500р, кто не хочет возиться сам.

www.drive2. ru

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Ниссан Альмера Классик

Выбор качественного масла для автоматической КПП Nissan Almera Classic – важная задача, перед каждым владельцем этой японской машины. Смазка имеет основополагающее значение при выборе расходных материалов. От выбранного масла зависит надежность и дальнейший срок службы компонентов коробки передач Nissan Almera Classic. В этой статье уделим внимание наилучшим смазкам, а также их параметрам, которые идеально подходят для эффективной и надежной работы автоматической трансмиссии Nissan Almera Classic.

Зачем менять масло?

На самом деле машина поставляется с завода уже с залитым маслом. В теории заводская смазка рассчитана на весь срок службы коробки передач, но бывают исключения, учитывая непростые климатические и дорожные условия в России. Например, без замены смазки не обойтись в случае капитального ремонта коробки. Все владельцы обычно стараются изначально заливать качественное масло, чтобы избежать преждевременного износа деталей. В коробке передач со временем накапливаются грязевые отложения. Это возникает по причине того, что масло теряет свои смазывающие свойства, и в результате уже не способно эффективно охлаждать и очищать все внутренности «автомата». Частые проблемы в работе АКПП Nissan Almera Classic возникают в зимнее время, когда под воздействием дорожных реагентов в коробке откладывается множество вредных элементов.

По указанным причинам настает пора заливать свежую смазку, которая поможет поддержать коробку в отличном состоянии, и даст ей возможность прослужить еще несколько лет. Смазывающий материал должен быть качественным и оригинальным, и это даже не обсуждается. Nissan Almera Classic – хоть и бюджетная, но все же иномарка.

В российских условиях замену масла в АКПП Nissan Almera Classic рекомендуется производить каждые 15 тысяч км.

Выбор смазочных материалов:

Перед тем, как следовать советам частных владельцев по поводу выбора масла, необходимо проконсультироваться у специалиста, а еще лучше – обратиться в дилерский центр. Большинство владельцев так и поступают. Однако согласно официальным рекомендациям, можно сделать вывод, что оптимальной смазкой для АКПП Nissan Almera Classic будет именно оригинальный продукт Nissan с параметрами 5W-30 SN. По крайней мере, еще ни один специалист не смог убедиться в обратном. Можно быть уверенным, что на сегодняшний день не существует лучшей смазки, чем Nissan 5W-30 SN.

Если все же хочется аналог

Надо отметить тот факт, что на отечественном рынке не бывает качественных аналогов оригинальному маслу Nissan 5W-30 SN. Конечно, не каждый может себе позволить оригинальный продукт. Но с другой стороны, об этом нужно думать перед тем, как покупать автомобиль такого уровня. Качественная машина требует качественных расходных материалов. И все же, всегда есть право выбора, но от ошибок никто не застрахован. Но в данном случае совет будет исключительно один – это Nissan 5W-30 SN.

Типы масел

Их делят на масла с маркировками GL-1, GL-2, GL-3 и GL-4. Самые передовые смазки – GL-5 и GL-6. Чем выше параметр, тем больше в масле различных присадок, которые так или иначе влияют на эффективность работы коробки передач. Основная задача присадок – снижение шумов и вибраций в КПП, а также более эффективное охлаждение компонентов, и предотвращение их перегрева.

Обратим внимание на рекомендуемые жидкости, одобренные компанией Nissan:

  • Nissan ATF Matic-D
  • SCT Germany Mannol Dexron II
  • Comma AQCVT
  • Eurol E113664

Все указанные смазки подходят только для автоматической КПП Nissan Almera Classic

Вывод

Трансмиссионное масло рано или поздно придет в негодность, что обычно наступает после 15 тысяч км. Несвоевременная замена масла чревата дорогостоящим ремонтом, которого избежать не получиться, если не последовать советам компании Nissan. Важно помнить, что в зимний период смазка становится более густой, что затрудняет запуск двигателя.

maslospec.ru

Nissan Almera Classic ★Khaki★ › Бортжурнал › Масло и рабочие жидкости для Ниссан Альмера Классик

Собрал информацию масел для Ниссан Альмера Классик, пригодится всем.

Для двигателей OG15DE и OG16DE

1.Охлаждающая жидкость МКПП — 6,7л.(NISSAN Anti-Freeze Coolant L250 с повышенном сроком службы)
2.Охлаждающая жидкость АКПП -6,6л. (NISSAN Anti-Freeze Coolant L250 с повышенном сроком службы)
3.Масло МКПП -2,8-3,0л. (API GL-4, вязкость по SAE 75W-80)
4.Масло АКПП -7,0л. (NISSAN ATF Matic Fluid)
5.Тормозная жидкость -0,6л. (DOT3 или DOT4)
6.Рабочая жидкость ГУРА -1,1л. (NISSAN PSF)
7.Гидропривода сцепления -0,15л.(DOT3 или DOT4)
8.Масло двигателя -2,7л. (Масло NISSAN класса вязкости по SAE 30, 20W-20, 20W-40, 10W-30, 10W-40 (7,5W-30)3, 5W-30 или 5W-20. группа качества по API SH, SJ или SL уровня качества по ILSAC GF3.
9.Бензин — 55л. (Неэтилированный АИ-95)
10.Универсальная смазка — (Литиевая консистентная смазка NLGI #2)

1.Моторное масло NISSAN EXTRA SAVE X SJ, 10W-30, 1л (полусинтетика) — KLAJ210301
2.Моторное масло NISSAN EXTRA SAVE X SJ, 10W-30, 4л (полусинтетика) — KLAJ210304
3.Моторное масло NISSAN MOTOR OIL SL/CF, 5W-40, 5л (синтетика) — KE90090042
4.Моторное масло NISSAN STRONG SAVE X SM, 5W-30, 1л (полусинтетика) — KLAM305301
5.Моторное масло NISSAN STRONG SAVE X SM, 5W-30, 4л (полусинтетика) — KLAM305304

6.Антифриз NISSAN Coolant L248 Premix, готовый, 1л — KE90299935
7.Антифриз NISSAN Coolant L248 Premix, готовый, 5л — KE90299945

8.Жидкости NISSAN PSF, для ГУР, 1л — KLF5000001

9.Трансмиссионное масло NISSAN Matic Fluid D, для АККП, 4л (минеральное) — KLE2200004
10.Трансмиссионное масло NISSAN Matic Fluid D, для АККП, 20л (минеральное) — KLE2200002
11.Трансмиссионное масло NISSAN Matic Fluid J, для АККП, 20л (синтетика) — KLE2300002
12.Трансмиссионное масло NISSAN СVT NS-1, для АККП вариаторного типа, 4л (минеральное) — KLE5000004
13.Трансмиссионное масло NISSAN СVT NS-1, для АККП вариаторного типа, 20л (минеральное) — KLE5000002
14.Трансмиссионное масло NISSAN СVT NS-2, для АККП вариаторного типа, 4л (синтетика) — KLE5200004
15. Трансмиссионное масло NISSAN СVT NS-2, для АККП вариаторного типа, 20л (синтетика) — KLE5200002

код товара (артикула) можете найти в экзисте.

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик: инструкция

Nissan Almera Classic – компактный седан, выпускавшийся с 2002 по 2012 годы. Его делали с двумя видами трансмиссии – механической пятиступенчатой и автоматической четырехступенчатой RE4F03A. Преимущество такой коробки в ее простоте и очень высокой надежности. Недостатки – плавающая блокировка ГДТ (гидродинамический трансформатор), которая снижает ресурс залитого масла. А значит, его нужно регулярно менять. Сделать это можно как в сервисном центре, так и в домашних условиях.

Периодичность замены масла в АКПП Ниссан Альмера Классик

В мануале к автоматической коробке Ниссан Альмера Классик Б10 написано, что смену жидкости частичным методом можно делать каждые 30 тысяч километров пробега, а полную – через 60 тысяч. Этот интервал характерен для нормальных условий эксплуатации. В экстремальных следует производить замену чаще.

Если автомобиль постоянно эксплуатируется с перегрузками, перегревается, то сроки замены можно сократить до 20 тыс. км при частичной замене и до 50 тыс. км при полной.

Если вовремя не сменить масло в АКПП, то оно становится жидким, в нем плавают частицы отложений, что плохо сказывается на смазывающих способностях. Коробка автомат начинает переключаться с заминками, рывками, быстрее изнашивается, что чревато поломками. А ремонт автомата – недешевый.

Проблемы с переключением передач свидетельствуют, что масло пора менять, даже если срок еще не подошел. Также можно оценить его внешний вид по щупу. Продукт, подлежащий замене, темный, с частицами примесей.

Какое масло выбрать для АКПП Nissan Almera Classis

Для Ниссан Альмера Классик рекомендовано производителем фирменное Nissan ATF Matic Fluid D. Оно красного цвета, продается в канистрах по 4 литра. Не оригинальными пользоваться нежелательно, но если нет возможности приобрести Ниссановское, то есть такие аналоги:

Можно подобрать и другие. Важно, чтобы продукт соответствовал требованиям Dexron III.

Проверка уровня масла

Как оценить уровень масла в автоматической трансмиссии Nissan Almera Classic B10:

  1. Завести ДВС, дать ему покрутиться на холостом ходу или немного проехаться, чтобы он прогрелся до примерно 70 градусов – своей рабочей температуры.
  2. Поставить машину на ровную прямую поверхность, заглушить мотор.
  3. Выкрутить щуп и протереть мягкой тряпочкой, чтобы стал чистым.
  4. Снова обмакнуть щуп в масло и оценить уровень. Если он на отметке Hot, то можно спокойно продолжать ездить. Если масла мало, а период замены еще не пришел, то долить.

Также стоит оценить внешний вид смазывающей жидкости: если она потемнела, содержит взвешенные частички примесей, то лучше произвести замену.

Необходимые запчасти, инструменты и расходники

Вот что понадобится для замены трансмиссионного масла в автоматической коробке Альмера Классик:

  • пассатижи;
  • набор ключей;
  • тара с мерными делениями объема, можно воспользоваться пустыми пластиковыми бутылками;
  • перчатки;
  • воронка или леечка;
  • фильтр АКПП Ниссан;
  • прокладка для поддона;
  • уплотнитель для пробки;
  • ветошь.

И, конечно же, новое масло для заливки в коробку передач. Поменять смазывающую жидкость можно частично или полностью. В первом случае заливка свежего продукта осуществляется сразу же после слива прежнего. Для этого понадобится примерно 5 литров смазки. Полная замена подразумевает слив, промывку и только потом – заливку. При этом способе понадобится в два раза больше масла.

Инструкция: частичная замена

Как осуществить частичную замену трансмиссионного масла на машине Ниссан Альмера Классик АТ:

  1. Прогреть и заглушить мотор.
  2. Установить машину над ямой либо приподнять (домкратом или на подъемнике).
  3. Определить местоположения сливного отверстия трансмиссионной жидкости и болтов, которые фиксируют поддон. Там находится фильтр.
  4. Надеть перчатки и подставить пустую емкость под отверстием слива.
  5. Открутить пробку с помощью ключа. Докрутить можно руками. Польется отработанная жидкость.
  6. После того как жидкость перестанет течь, надо замерить ее объем.
  7. Открутить болты и снять поддон. Из него при этом выплеснется маленькое количество масла.
  8. Убрать старую прокладку, промыть поддон бензином или другой подходящей жидкостью, очистить магниты от металлической стружки. Оставить сушиться.
  9. Открутить прежний масляный фильтр, который крепится на 12 болтах.
  10. Поставить на место новый фильтр, поддон, прокладку, закрутить все болты.
  11. Вынуть щуп и вставить на его место воронку. Влить туда новую жидкость. Объем масла должен соответствовать количеству слитого.
  12. Убрать воронку, поставить щуп обратно.
  13. Включить мотор, позволить ему поработать на холостом ходу минуток пять. Последовательно с небольшими паузами переключить все передачи. В прямом и в обратном порядке.

После метода частичной замены оценить уровень жидкости щупом, при необходимости долить.

Инструкция: полная замена

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Almera Classic предполагает еще несколько дополнительных пунктов по окончании выполнения вышеописанной последовательности действий:

  1. Снова натянуть перчатки и подставить тару под сливное отверстие, открыть его, чтобы масло начало сливаться.
  2. Слить понадобится примерно две бутылки масла – до того, как потечет свежее, это будет заметно по его внешнему виду.
  3. После этого закрыть отверстие, вставить воронку вместо щупа и влить объем свежего масла, равный слитому.
  4. Поставить щуп, запустить мотор и дать ему прогреться в течение пяти минут.
  5. Переключить поочередно передачи в прямом и обратном порядке, с небольшими паузами.
  6. Вновь оценить уровень жидкости по щупу.

При частичной замене какой-то процент старого масла остается внутри системы, смешиваясь с новым. При полной замене новое масло вытесняет старое, позволяя максимально, насколько возможно, очистить трансмиссию.

Заключение

Поменять своими руками трансмиссионную жидкость в коробке-автомате этой модели автомобиля не так сложно, как у некоторых других агрегатов. Все необходимые компоненты, сливные отверстия расположены в удобных местах, а также есть щуп. Поэтому каждый может выбрать для себя – менять самостоятельно или все-таки обратиться на СТО.

Видео

proautomasla.ru

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Для этого типа трансмиссии замена масла АКПП Nissan Almera Classic рекомендована всегда только полная, чтобы избежать работ, связанных с восстановлением функциональности трансмиссии.

Коробка-автомат Nissan – агрегат надёжный. Ресурс, определенный производителем, при соблюдении норм и рекомендаций эксплуатации транспортного средства, равен примерно 210 000 км пробега. Обращение на станцию технического обслуживания для замены рабочих жидкостей и расходников теоретически предусмотрено на протяжении этого срока только трижды. Заметим, что к практике эти цифры не всегда имеют прямое отношение.

Когда менять

Рекомендовать автовладельцам придерживаться указанных сроков профессиональные сотрудники Тех.Центра «Гараж» не имеют права при всём желании. На износ АКПП оказывает влияние много факторов: от стиля вождения до качества заливаемых составов.

При соблюдении размеренного стиля езды по ровным городским дорогам и заливке масла высокого качества, автовладельцы приезжают для замены в положенный срок или чуть раньше – свои 60 тыс. км коробка отрабатывает без нареканий. Проверку проводить согласно ТО (каждые 15 тыс. км).

Всем, кто вынужден периодически давать машине не рекомендованные нагрузки, проверять состояние масла и проводить диагностику неисправностей стоит чаще регламентных ТО 15 тыс. км.

Способы замены масла

Для всех видов трансмиссий существует два метода обновления состава – частичный и полный. Каждый показывает разные технологии и, соответственно, кардинально отличающуюся эффективность.

Частичная. Этот способ не рекомендован всеми ЦТО, проводящими сервисное обслуживание автомобилей Ниссан. Прибегнуть к такой технологии обновления смазывающего состава можно только в качестве временной меры. При неполной замене старое масло не выходит из узлов и гидротрансформатора, а вместе с ним остаются отработанная жидкость, металлическая стружка, взвеси и продукты горения.

Чувствительность автоматов в сравнении с механической трансмиссией выше, эксплуатация коробки с дополнительной нагрузкой приводит к поломкам АКПП. Продолжительность процесса ремонта и особенно стоимость таких услуг в несколько раз превышают затраты на то, чтобы поменять масло правильно.

Полная. Замена наиболее разумная – снимается поддон, очищаются магнитные уловители от скопления продуктов отработки (металлическая пыль, стружка). Одновременно ставятся новый очистительный барьер (фильтр), прокладки и другие расходники. В комплексе такие меры существенно улучшают функциональность коробки. С маслом, залитым заново и в полном, рекомендуемом объёме, работа коробки обеспечивается наилучшим образом во всех режимах.

При снятии поддона объема смазывающей жидкости на заливку требуется в 2,5-3 раза больше. Такая операция не предусматривает использования профессионального или технологически сложного оборудования. Однако течи залитого состава, неправильный демонтаж, срывы креплений или неверная финальная установка поддона, сопутствующих элементов недопустимы.

Признаки неисправности АКПП

Причины всех ситуаций, вызывающих сомнение в корректности работы узла, стоит достоверно выяснить, обратившись к специалистам Тех.Центра «Гараж». Толчки, стуки в коробке, трудности при переключении передач и в крайнем случае – невозможность перехода между скоростями. Каждый из таких симптомов должен насторожить владельца Nissan при самом первом проявлении.

Эксплуатация неисправной коробки запрещена, для предметной диагностики и ремонта, при самом пессимистичном прогнозе, автомобиль следует направить в ЦТО.

Признаки непригодности масла

О грядущей заливке нового трансмиссионного состава скажут четыре основных характеристики, которые можно определить самостоятельно, пользуясь подручными средствами или обычным щупом.

Цвет. Масло не характерно темнеет, теряет прозрачность, обесцвечивается – в зависимости от производителя, изменения оттенка случаются в разных отклонениях. Визуальный осмотр позволяет провести первичный анализ проблемы и провести диагностику качества состава самостоятельно.

Запах. Узнаваемый и характерный горелый запах без альтернативы сокращает срок планового технического обслуживания. Это говорит о том, что жидкость потеряла свои функциональные качества, а сама АКПП перегревается.

Внешний вид. При неправильной заливке состава, превышении его уровня или смешивании двух не соответствующих друг другу типов, масло может начать пузыриться, выталкивать пенную взвесь на поверхность. О корректной работе трансмиссии в этом случае речи не идёт.

Уровень. Недолив чреват попаданием в состав воздуха, вследствие чего различные виды соприкасающихся элементов коробки лишаются смазки, так как смесь разжижается, а давление внутри системы падает.

Все эти признаки и проявления свидетельствуют только об одном: масло АКПП исчерпало свой ресурс и продолжение эксплуатации автомобиля в таком режиме приведёт к серьёзным поломкам всего агрегата. Когда – вопрос везения.

Услуги тех.центра

В случаях, когда именно масло является причиной сбоев работы коробки «автомат», быстро и качественно поменять состав и расходники можно в каждом из филиалов нашего ЦТО в столице.

Напоминаем, что трансмиссия – довольно сложный узел и менять элементы, а тем более перебирать конструкцию стоит только у профильных, хороших специалистов. Какое масло можно лить после того, что уже было использовано, и как перейти на другой состав, мастера расскажут каждому клиенту в индивидуальном порядке.

www.nissan-nissan.ru

Какое масло заливать в акпп ниссан альмера классик


Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Ниссан Альмера Классик

Выбор качественного масла для автоматической КПП Nissan Almera Classic – важная задача, перед каждым владельцем этой японской машины. Смазка имеет основополагающее значение при выборе расходных материалов. От выбранного масла зависит надежность и дальнейший срок службы компонентов коробки передач Nissan Almera Classic. В этой статье уделим внимание наилучшим смазкам, а также их параметрам, которые идеально подходят для эффективной и надежной работы автоматической трансмиссии Nissan Almera Classic.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Зачем менять масло?

На самом деле машина поставляется с завода уже с залитым маслом. В теории заводская смазка рассчитана на весь срок службы коробки передач, но бывают исключения, учитывая непростые климатические и дорожные условия в России. Например, без замены смазки не обойтись в случае капитального ремонта коробки. Все владельцы обычно стараются изначально заливать качественное масло, чтобы избежать преждевременного износа деталей. В коробке передач со временем накапливаются грязевые отложения. Это возникает по причине того, что масло теряет свои смазывающие свойства, и в результате уже не способно эффективно охлаждать и очищать все внутренности «автомата». Частые проблемы в работе АКПП Nissan Almera Classic возникают в зимнее время, когда под воздействием дорожных реагентов в коробке откладывается множество вредных элементов.

По указанным причинам настает пора заливать свежую смазку, которая поможет поддержать коробку в отличном состоянии, и даст ей возможность прослужить еще несколько лет. Смазывающий материал должен быть качественным и оригинальным, и это даже не обсуждается. Nissan Almera Classic – хоть и бюджетная, но все же иномарка.

В российских условиях замену масла в АКПП Nissan Almera Classic рекомендуется производить каждые 15 тысяч км.

Выбор смазочных материалов:

Перед тем, как следовать советам частных владельцев по поводу выбора масла, необходимо проконсультироваться у специалиста, а еще лучше – обратиться в дилерский центр. Большинство владельцев так и поступают. Однако согласно официальным рекомендациям, можно сделать вывод, что оптимальной смазкой для АКПП Nissan Almera Classic будет именно оригинальный продукт Nissan с параметрами 5W-30 SN. По крайней мере, еще ни один специалист не смог убедиться в обратном. Можно быть уверенным, что на сегодняшний день не существует лучшей смазки, чем Nissan 5W-30 SN.

Если все же хочется аналог

Надо отметить тот факт, что на отечественном рынке не бывает качественных аналогов оригинальному маслу Nissan 5W-30 SN. Конечно, не каждый может себе позволить оригинальный продукт. Но с другой стороны, об этом нужно думать перед тем, как покупать автомобиль такого уровня. Качественная машина требует качественных расходных материалов. И все же, всегда есть право выбора, но от ошибок никто не застрахован. Но в данном случае совет будет исключительно один – это Nissan 5W-30 SN.

Типы масел

Их делят на масла с маркировками GL-1, GL-2, GL-3 и GL-4. Самые передовые смазки – GL-5 и GL-6. Чем выше параметр, тем больше в масле различных присадок, которые так или иначе влияют на эффективность работы коробки передач. Основная задача присадок – снижение шумов и вибраций в КПП, а также более эффективное охлаждение компонентов, и предотвращение их перегрева.

Обратим внимание на рекомендуемые жидкости, одобренные компанией Nissan:

  • Nissan ATF Matic-D
  • SCT Germany Mannol Dexron II
  • Comma AQCVT
  • Eurol E113664

Все указанные смазки подходят только для автоматической КПП Nissan Almera Classic

Вывод

Трансмиссионное масло рано или поздно придет в негодность, что обычно наступает после 15 тысяч км. Несвоевременная замена масла чревата дорогостоящим ремонтом, которого избежать не получиться, если не последовать советам компании Nissan. Важно помнить, что в зимний период смазка становится более густой, что затрудняет запуск двигателя.

Какое масло заливать в коробку передач Ниссан Альмера. Объем

Двигатель Код двигателя Год Какой Используйте Сколько
1,4 GA14DE 2000 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
1999 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
1998 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3,9 литра
1997 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
1996 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3,9 литра
1995 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
1,6 GA16DE 2000 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
1999 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
1998 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3,9 литра
1997 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
1996 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3,9 литра
1995 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.9 литров
2,0 CD20 2000 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.5 литров
1999 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.5 литров
1998 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3,5 литра
1997 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3.5 литров
1996 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе 3,5 литра
1995 API GL-4, SAE 80W90 минеральное для МКПП Коробка передач с главной передачей в сборе
SR20DE 2000 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 3.5 литров
1999 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 3.5 литров
1998 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 3,5 литра
1997 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 3.5 литров
1996 API GL-5, SAE 75W90 полусинтетическое трансмиссионное масло Коробка передач с главной передачей в сборе 3,5 литра

.

Как добавить трансмиссионную жидкость в автомобили Nissan

Автор сообщенияUpdated 12 июня 2017

Если вы посмотрите раздел трансмиссионной жидкости в руководстве по эксплуатации автомобиля Nissan, вы увидите, что автомобиль Nissan настоятельно рекомендует вам взять с собой машину в авторизованный сервис для проверки, добавления или замены трансмиссионной жидкости. Для тех водителей, которые предпочитают делать это самостоятельно, им придется обойти небольшую функцию безопасности, которую автомобиль Nissan добавил, чтобы заблокировать крышку трансмиссионной жидкости.В остальном это похоже на добавление жидкости в любой другой автомобиль или грузовик.

Под капотом:

Как добавить трансмиссионную жидкость в Altima 2002 года

Запустите автомобиль и дайте двигателю прогреться примерно пять минут.

Откройте капот и найдите щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач. Щуп представляет собой Т-образную ручку, расположенную слева от аккумулятора. Автомобиль все еще должен работать.

Выньте масляный щуп и протрите его чистой тканью.Замените масляный щуп и выньте его снова. Уровень жидкости должен быть между двумя маленькими точками с надписью «Холодный». Если уровень жидкости находится на этом уровне, переходите к этапу 5. Если нет, переходите к этапу 4.

Вставьте воронку в трубку масляного щупа. Добавьте примерно 1/4 кварты. трансмиссионной жидкости. Еще раз проверьте уровень и продолжайте доливать жидкость, пока уровень не достигнет отметки «Холодный».

Замените масляный щуп и закройте капот. Проехать на машине примерно пять миль.

Оставьте машину работать и откройте капот.Выньте щуп и вытрите его тряпкой. Замените масляный щуп и снимите его. Уровень жидкости теперь должен находиться между двумя точками с надписью «Горячий». В противном случае долейте жидкость, как описано в шаге 4. Когда жидкость достигнет надлежащего уровня, замените щуп и закройте крышку.

Как залить трансмиссионную жидкость в Nissan Titan

Припаркуйте грузовик на ровной поверхности и включите аварийный тормоз.

Запустите Nissan Titan и дайте ему поработать несколько минут.

Поднимите капот и откройте его.Вытащите масляный щуп коробки передач из отсека и протрите его тряпкой.

Вставьте щуп обратно в колодец до упора и оставьте на несколько секунд.

Вытяните масляный щуп и обратите внимание на линию «FILL». Если жидкость опускается ниже этой линии, необходимо добавить еще.

Поместите воронку в колодец для трансмиссионной жидкости. Постепенно добавляйте жидкости понемногу.

Еще раз проверьте уровень жидкости и долейте при необходимости. Продолжайте, пока жидкость не достигнет нужного уровня.

Вставьте щуп обратно в колодец. Закройте капот и заглушите двигатель.

Как залить трансмиссионную жидкость в Nissan Armada

Заведите автомобиль и покатайтесь на нем. Старайтесь проехать около десяти миль или двадцати минут и постарайтесь хотя бы часть времени проводить за рулем по шоссе или высокоскоростной дороге, чтобы вы могли переключать все передачи.

Припаркуйтесь на ровной ровной поверхности, но оставьте Armada включенной. Откройте защелку капота, затем откройте капот и подперните его.

Найдите фиксатор крышки масляного щупа трансмиссии. Он расположен слева от двигателя и непосредственно за крышкой моторного масла. Это похоже на небольшой пластиковый цилиндр с маленьким квадратным отверстием сбоку.

Воткните конец маленькой отвертки с плоской головкой в ​​маленькое квадратное отверстие на крышке. Эта деталь может быть немного сложной, но вы должны пошевелить отверткой в ​​отверстии, одновременно потянув колпачок вверх другой рукой. Внутри колпачка есть небольшой запорный механизм, который нужно освободить.Когда он откроется, начните тянуть за крышку, и вы увидите, что на самом деле это ручка масляного щупа трансмиссии.

Полностью вытащите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, протрите его и вставьте полностью. Затем вытащите его еще раз, чтобы определить уровень на щупе. Должна быть строка с надписью «WARM FULL». Измерьте уровень трансмиссионной жидкости по этой линии и добавляйте жидкость только в том случае, если вы уверены, что он низкий.

Добавляйте жидкость примерно по одной унции за раз.Для этого отложите щуп трансмиссионной жидкости в сторону и с помощью пластиковой воронки налейте около 30 грамм трансмиссионной жидкости прямо в небольшое отверстие для щупа. После того, как вы налили первую унцию, вы должны подождать минуту или две, пока жидкость будет проходить через трансмиссию.

Измеряйте уровень жидкости щупом после добавления каждого небольшого количества. Перед каждым измерением обязательно подождите пару минут, пока жидкость пройдет цикл. Здесь очень важно не торопиться, добавлять только небольшое количество за раз и постоянно проводить измерения на протяжении всего процесса, потому что переполнение резервуара трансмиссионной жидкости может вызвать серьезные проблемы с трансмиссией и двигателем.

Замените масляный щуп, когда закончите заполнение, и надавите на трубку маслоизмерительного щупа до упора, чтобы зафиксировать его на месте. Закройте капюшон.

Как залить трансмиссионную жидкость в Nissan

Откройте капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, расположенный рядом с двигателем. Ручка красная.

Вытащите щуп из трубки. Вытрите конец щупа чистым полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку и дайте ему постоять несколько секунд.Вытащите щуп обратно из трубки

Проверьте уровень жидкости; это будет обозначено метками на щупе. Будет два отдельных набора меток: один будет указывать на холодный двигатель, другой — на горячий.

Поместите воронку в трубку масляного щупа. Заливайте трансмиссионную жидкость в воронку с интервалом в пол-кварты. Проверяйте щуп каждый раз при заливке жидкости.

Вставьте трубку масляного щупа. Закройте капот ниссана.

.

двигателей Nissan Almera | Масло, проблемы, характеристики, неисправности

Введение

Nissan Almera — компактный автомобиль среди моделей Nissan в Европе. Это своего рода Nissan Pulsar, но адаптированный для европейского рынка. С 2000 года появилось второе поколение. Это тот же Nissan Bluebird Sylphy, но тоже адаптированный для Европы. В 2006 году на смену Almera пришла Tiida, но в некоторых странах под маркой Almera продолжают выпускать такие модели, как Renault, Samsung SM3, Nissan Latio и другие.В европейском модельном ряду Almera разместилась между Nissan Micra и Nissan Teana / Primera.

Основными конкурентами Almera являются такие малолитражки, как Ford Focus, Toyota Corolla, Honda Civic, Opel Astra, Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia и другие. Двигатели
Almera имеют полностью атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель. Под капотом первого поколения можно найти такие двигатели, как GA14DE, GA16DE и, конечно же, SR20DE. Вторая версия Almera использует QG15DE и QG18DE.Помимо бензиновых двигателей использовались также дизельные CD20, YD22DDTi. Также иногда может встречаться французский двигатель K9K от Renault.

Хотите узнать что-нибудь новое о двигателях Almera? Тогда просто выберите свою модель ниже. Мы расскажем вам их характеристики, проблемы, общие неисправности и ремонт. А также вы узнаете, какое масло использовать, интервалы его замены и объем. Кроме того, вы узнаете срок службы двигателя, как увеличить его мощность и многое другое.

Список моделей Nissan Almera:

3-го поколения, B10 (2006-настоящее время):
Nissan Almera (107 л.с.) — 1.6 л

4-го поколения, N17 (2012-настоящее время):
Nissan Almera (79 л.с.) — 1,2 л
Nissan Almera (102 л.с.) — 1,5 л

5-е поколение, G11 (2012-настоящее время):
Nissan Almera (102 л.с.) — 1,6 л.

Загрузка … .

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp) Automatic

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp) Automatic 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общие информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera Classic (B10)
Модификация (Двигатель) 1.6 i 16V (107 Hp) АКПП
Начало производства 2006 год
Окончание производства 2010 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (эконом) — городской 10.4 л / 100 км 22,62 миль на галлон США
27,16 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6 л / 100 км 39.2 US mpg
47.08 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 7,6 л / 100 км 30,95 миль на галлон США
37,17 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 13,9 с
Разгон 0-62 миль / ч 13.9 с
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 13,2 с
Максимальная скорость 177 км / ч 109,98 миль / ч
Удельная масса 11,1 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 107 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 67 л.с. / л
Крутящий момент 150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя QG16
Объем двигателя 1597 см 3 97,45 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1185 кг 2612.48 фунтов.
Макс. вес 1700 кг 3747,86 фунтов.
Макс нагрузка 515 кг 1135,38 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4510 мм 177.56 дюймов
Ширина 1710 мм 67,32 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея 1490 мм 58,66 дюйма
Высота дорожного просвета 165 мм 6.5 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,6 м 34,78 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (АКПП) 4
Передняя подвеска Амортизированная стойка
Задняя подвеска Торсионная
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 175/70 R14; 185/65 R15
Размер колесных дисков R14; Р15

.

Объем масла в МКПП nissan almera n16. Замена масла в МКПП Ниссан. Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Nissan almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня. Выпуск модели начался в 2000 году. Соплатформенный хэтчбек под названием Pulsar производился в Великобритании — для европейского рынка, а также для некоторых азиатских стран. Версия седана, известная в России, собиралась в Японии.На внутреннем рынке эта модификация была известна как bluebird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместно компаниями Renault и Nissan. Отметим, что такая же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил … Также был доступен дизельный агрегат 2,2 литра (110 л.с.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем Renault dCi. Моторы агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году была выпущена рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «Альмерой» образца 2000 года. И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть, а в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель, форсированный до 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3.Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но уже под названием Nissan Almera Classic.

Сколько масла нужно для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в МКПП с двигателем 1,5 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с двигателем 1,8 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с двигателем 2,2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло необходимо для МКПП Ниссан Альмера N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в МКПП с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
  • Масло в МКПП с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
  • Масло в МКПП с двигателем 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida … Весь процесс лучше всего проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать. не является обязательным.

2. Осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левого полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла.Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4. Так выглядит заливная пробка. Также уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля.Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите шприц для наполнения (можно приобрести в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если таковая была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля Пробег, тыс. Км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Almera N16 (МКПП) Z Z
Almera classic B10 (МКПП) Z Z
Micra K12 (МКПП) Z Z
Note E11 HR (МКПП) Z Z
Primera P12 QG (МКПП) Z Z
Tiida C11 HR12 (МКПП) Z Z
Maxima A33 (МКПП) Z Z
Juke F15 (МКПП) Z Z
Quashqai Q10 (МКПП) Z Z
Navara D40 (МКПП) Z Z
Pathfinder R51 (МКПП) Z Z
Patrol Y61 (МКПП) Z Z
X-Trail T30 / T31 (МКПП) Z Z
Terrano R20 / F15 (МКПП) Z Z

На заметке

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливное отверстие для пробки в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как заменить масло в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если немного углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без обращения в автосервис. А для тех, кто еще этого не сделал, сначала прочтите нашу статью.Итак, приступим.

Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальный NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 л. можно искать по номеру детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, то возьмите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикульному номеру: 31728-31X01.Берем оригинал или качественный дубль.

Новая прокладка АКПП. Ссылка: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, мы берем либо хороший дубль, либо оригинал!

Ключ 10 «. Лучше всего головка, удлинитель и отвертка.
Гнездо 13″ и аналогичные по размеру.
Ключ для 22 «.
Очиститель карбюратора (самый простой).
Чистая салфетка, ветошь.
Плоская отвертка.
Нож для снятия старого герметика.
Мерная канистра, воронка, емкость для отработки.

Интервал замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Nissan Almera через 60 тысяч километров или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал замены можно сократить до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Ход работ по замене масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо проводить на прогретом двигателе.При работе с маслом необходимо соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожог. В случае попадания в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

1. Итак, мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И отключаем заранее подготовленным ключом на 22 «. Держим рядом емкость, в которую наливаем ATF.

Должно слить примерно 3–3,5 литра масла.

3. Заворачиваем сливную пробку на место. Можно даже полностью затянуть, трогать больше не будем. Если сливная пробка шайбы не в очень хорошем состоянии, лучше немедленно заменить ее. Цена вопроса 30 рублей, но это убережет вас от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

4. Выкрутите ключом на 10 «21 болт по периметру поддона АКПП.

5. Плоской отверткой подденьте поддон и снимите его в сторону.

6. Видим «внутренности» АКПП и масляного фильтра, которые нам нужно снимать.

7. Самым неудачным, на мой взгляд, при разборке фильтра АКПП Nissan Almera является расположение гайки на верхней части гидроблока. А чтобы снять фильтр машины, нужно снять весь корпус клапана. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет.просто откручиваем все болты крепления гидроблока:

И попутно откручиваем, если есть возможность, все болты коробки фильтра.

8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите тягу переключения передач, полностью открутите все болты крепления корпуса клапана и выньте его.

10. Это гайка, с которой был снят весь корпус клапана.

11.Снимите старый фильтр и установите на его место новый.

12. Ставим корпус клапана с новым фильтром на место и натягиваем все болты. Поскольку болты разные по размеру, важно поставить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте правильно подсоединить разъем провода и установить тягу переключения передач!

13. Очищаем поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удалите остатки старой прокладки.Также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте счистить старый герметик с самой коробки.

14. Установите поддон АКПП на место и постепенно вытащите все болты. В основном все работы под машиной закончены. Если была металлическая защита, то устанавливаем на место и переходим в подкапотное пространство.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Ниссан Альмера является заливка нового трансмиссионного масла… Проделаем это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16. Выньте щуп и вставьте в его отверстие воронку.

17. Заполните коробку новым маслом. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Установите масляный щуп на место.

18. Садимся в салон и заводим двигатель. Сделаем небольшую работу и начнем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза.Затем даем двигателю прогреться и выключаем.

19. Проверить уровень масла в АКПП. Вытаскиваем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «HOT», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, то доливаем, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

Вот и все! На этом в Ниссан Альмера замену масла в АКПП можно считать завершенной! Спасибо за внимание и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!


Автомобилисты точно знают, что уход за автомобилем — довольно дорогое удовольствие. В наши дни все больше автовладельцев стараются в целях экономии средств самостоятельно проводить техническое обслуживание своего автомобиля, выполнять несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья посвящена владельцам Nissan Almera. В ней мы расскажем, как менять масло в МКПП Ниссан Альмера Классик в домашних условиях, какой моторной жидкости отдаете предпочтение при покупке и сколько покупать, как часто нужна трансмиссия этого транспортного средства.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Интервал замены трансмиссионного масла

Плановую замену смазочного материала в механической трансмиссии производитель регламентирует каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверку уровня масла и его качества необходимо проводить через двадцать тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервалы замены масла могут быть короче, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или если владелец придерживается агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше положенного срока, предположительно после шестидесяти тысяч пробегов автомобиля.

Кроме того, более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, может быть вызвана факторами частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярными режимами движения в пробках, требующими резких остановок и троганий, а также тем фактом, что эта низкосортная жидкость была залита во время предыдущей замены.Чтобы не пропустить момент, когда потребуется внеплановая замена трансмиссионной жидкости, важно прочувствовать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, в случае возникновения проблем с трансмиссией и при необходимости незамедлительно поменять смазку.

Какое моторное масло мне следует использовать?

При обнаружении необходимости замены масла автомобилю необходимо приобретение трансмиссионной жидкости, что очень часто сопровождается определенными трудностями.И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно найти идеальный вариант для своего автомобиля.

Чтобы узнать, какое масло больше всего подходит для МКПП Nissan Almera, следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует заливку масла, соответствующего стандарту SAE по вязкости с маркировкой 75W80, а по классификатору API оно имеет класс не ниже GL-4.Что касается производителя жидкости, то разрешения на применение в коробках передач имеют смазочные материалы от ELF, а также вы можете купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных сертифицированных автосалонах, чтобы не покупать некачественную подделку.

Сколько трансмиссионной жидкости требуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная финансовая трата.Производитель в инструкции к Nissan Almera Classic указывает, что в ручную коробку будет входить объем масла в количестве от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности. По мнению специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бегать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не особо уникален, характерный для других автомобилей с МКПП. Для проведения данной процедуры нет необходимости связываться с автомеханиками; масло можно поменять самостоятельно в домашних условиях.

На практике можно, выполнив действия по пошаговой инструкции, выполнив процедуру:

Подведем итоги

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха.Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы трансмиссии зависит ваша безопасность на дороге.

Как проверить и заменить жидкость для АКПП

АКПП
требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки
коробка передач
уровень жидкости.

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня
испарение
или утечка (см.
Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка
), или потому что
двигатель
при проверке уровня скорость тика была неправильной.

Посмотрите в автомобильном справочнике, какую именно жидкость следует использовать для вашего автомобиля.Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, таких как те, что используются в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость — это то же масло, что и масло, которым смазывается двигатель, и поступает из общего
отстойник
.)

Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на
щуп
. Не переполняйте, это может привести к перегреву.

Поддон и вентиляционные решетки на
гидротрансформатор
корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.

Проверка уровня жидкости

Дайте двигателю поработать две минуты с селектором в положении «P».

Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне
земля
и применить
ручник
.

На холостом ходу переместите
механизм
селектор
рычаг
не менее трех раз по всем позициям.Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.

Очистите область вокруг щупа, чтобы грязь не попала в трансмиссию.

Перед тем, как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.

При работающем двигателе на холостом ходу выньте щуп и протрите его чистой, не ворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не
сила
жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.

Проверьте жидкость на щупе на предмет наличия пятен грязи или металла — оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, пока ремонт не стал очень дорогим.

В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.

Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач

Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Используйте чистую воронку и медленно наполняйте. Проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показание находится посередине между ними, потребуется около литра пинты).

Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте масло до уровня 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.

Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.

Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.

Тем не менее, большинство автоматических устройств, устанавливаемых на последние и
ток
автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.

Слив их — довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и поддона коробки передач.
кастрюля
, задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаражных помещений.Следуйте советам производителя в автомобильном справочнике или сервисном руководстве.

У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Те, которые установлены на автомобили BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.

Из коробки передач следует слить жидкость, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.

В большинстве случаев слив должен производиться при поднятом автомобиле и надежной опоре на
ось
стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.

Автоматическую коробку передач, требующую регулярного слива и заправки, следует сливать при рабочей температуре агрегата. Осторожно снимите сливную пробку, избегая попадания горячей жидкости на руки, так как это может вызвать ожог.

Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, избегая контакта рук и рук с горячим маслом, когда оно выливается наружу.

Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.

Долейте рекомендованное количество и ведите автомобиль, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и при необходимости долейте.

Не сливайте старую жидкость в канализацию — она ​​загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.

Как избежать перегрева

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Старая АКПП Renault имеет отдельную подачу жидкости.

Автоматика на некоторых старых автомобилях делит подачу смазки с двигателем и имеет общий поддон.

Как буксировать машину с автоматом

Автомобили, оснащенные современной автоматической коробкой передач, не должны буксироваться на расстояние более 15 миль.Скорость буксировки также должна быть ниже 30
миль / ч
(50 км / ч).

Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость
насос
коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.

Следовательно, при буксировке автомобиля коробка не смазывается и не охлаждается.

Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние более 15 миль — например, в случае поломки — поднимите ведущие колеса или отсоедините карданный вал, или
приводные валы
(Видеть
Как проверить U-образные соединения
).

Самостоятельная замена масла в АКПП «Ниссан-Альмера-классик»

Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать самые качественные трансмиссионные жидкости для автоматических трансмиссий, все равно рано или поздно потребуется замена.

Жидкость с течением времени теряет свои характеристики и качества и начинает накапливать грязь и примеси.Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. При регулярной замене масла можно избежать многих проблем. Посмотрим, как меняют масло в АКПП «Ниссан Альмера Классик». Эта информация будет очень полезной.

По выбору масла

Для автоматических трансмиссий необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF.Несмотря на то, что промышленность выпускает таких жидкостей огромное количество, в том числе универсальные варианты, в этом случае не стоит использовать неизвестные марки.

Для того, чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, так бывает не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги для замены масла в АКПП Nissan Almera Classic, которое не нанесет трансмиссии особого вреда.Это трансмиссионная жидкость Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

Теперь о томе. Если масло в коробке меняется частично, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.

Когда и на что менять?

В данной модели автомобиля установлена ​​АКПП от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» следует производить каждые 60 тысяч километров.

Мы вкратце разобрались, зачем менять трансмиссионную жидкость. Как и любые смазочные материалы, масла ATF тоже производят свою жизнь. В процессе эксплуатации масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате естественного износа. В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда может улавливать эти частицы.

Замена масла в коробке Nissan Almera Classic производится по пробегу и согласно рекомендациям производителя. Также замена показана, если при переключении передач АКПП ощущает «пинки» или любые другие нехорошие симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также поменяйте жидкость ATF.

Замена может производиться двумя способами — полная или частичная. Последний вариант дешевле, к тому же частичную замену выполнить намного проще.Подразумевает слить старую отработанную жидкость и долить в АКПП новую.

Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй варианты можно сделать своими руками в гараже.

Самостоятельная замена масла в АКПП «Альмера Классик»

Любую операцию по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше проводить с партнером.Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Он проведет манипуляции на корпусе АКПП. Второй человек в машине заведет и выключит двигатель, а также изменит режимы работы АКПП.

Частичная замена

Так что нам для этого нужно? Для успешной операции нам потребуется:

  • 5 литров трансмиссионного масла ATF;
  • торцовая головка на 19 или ключ;
  • перчатки рабочие;
  • Плоскогубцы

  • ;
  • много тряпки (всегда чистая).

Для осушения добычи нужно подготовить емкость. Лучше всего, если будет риск оценить объемы слитного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют на яму или эстакаду. Коробка установлена ​​в положение «парковка», двигатель заклинивает.

Затем осмотрите поддон и найдите на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключом откручиваем сливную пробку, но не выкручиваем полностью.В завершение закручивают руками, после чего сразу подставляют емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла вытекло. В таком же объеме мы должны вернуть АКПП. Затем на место прикручивается пробка.

В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие влейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не обязательно все собирать обратно.Процесс замены масла «Ниссан Альмера Классик» 1.6 еще не закончен.

Вам нужно запустить двигатель, дать ему поработать около 10 минут. После последовательно переключаем селектор АКПП в разные режимы. В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно проконтролировать уровень щупа. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после замеряется еще один уровень. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

Эту процедуру можно считать завершенной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе осталось много старой смазочной жидкости.

Полная замена

В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Также придется сделать ряд дополнительных мероприятий. Фактически полная замена бывает частичной, но проводится дважды.

Выполняются все те же операции, что и в партиале.После завершения тест-драйва на автомобиле заклинивает двигатель и коробка ставится на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло потечет обратно в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Это можно увидеть по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит, это уже новая жидкость.

Пробка закрывается и через отверстия зонда заливается жидкость до уровня.Потом проверяют: переключают коробку во все режимы и делают тест-драйв. При необходимости долейте масло.

Как заменить, не вынимая заглушки?

Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику. Метод требует немного больше времени.

Откройте капот автомобиля, найдите датчик АКПП. Под зондом расположены два шланга — верхний перекачивает жидкость. К этому шлангу прикреплен хомут двумя ушками, которые сжимаются и отводятся в сторону.Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

Затем запустите двигатель и посмотрите, как наполняется бутылка. Когда бак полон, двигатель заклинивает. Так повторяйте, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло заливается через отверстие щупа. Затем запускается двигатель, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, езда и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе «Ниссан Альмера Классик» подразумевает замену масляного фильтра.А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.

Замена масла в механике

Здесь все намного проще. В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в мануале «Ниссан Альмера Классик» откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, совершив небольшую поездку.

Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная трансмиссия для механических коробок. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

Уровень проверяется на заливном отверстии. Если при замене масла в КПП «Ниссан Альмера Классик» жидкость вытекла из отверстия, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.

ГУР (ГУР)

В этих автомобилях есть гидроусилитель руля.Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 л. Частичная замена масла в Ниссан Альмера Классик ГУР — это слив отработанной жидкости и новый залив. Для удаления смазки используется шприц. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и выполняется она, как правило, на сервисе.

Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото). Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) E Bay все на Nissan Almera tuning

Nissan Almera впервые был представлен публике в 1995 году.Модель относилась к С-классу и выпускалась в 3-х модификациях кузова — трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобиль построен на переднеприводной платформе N15. С момента выпуска Nissan Almera он претерпел несколько изменений, кроме того, тюнинг этого автомобиля очень удачный.

Очень редко человек может купить автомобиль, который ему полностью устроит и доставит максимум удовольствия. В большинстве случаев люди покупают автомобиль, который подходит им по цене, который в наши дни может считаться хорошим автомобилем, достаточно экономичен и хорошо подходит для езды по городу — все это можно сказать о Nissan Almera.Некоторые люди покупают такую ​​машину и ездят на ней, пока не купят следующую, а другие предпочитают менять и настраивать машину именно так, как они хотят. Как этого добиться? Достаточно провести тюнинга Nissan Almera .

Тюнинг Nissan Almera Classic

Тюнинг любого автомобиля нужен, прежде всего, для того, чтобы украсить транспортное средство, эффектно выделить его в потоке других автомобилей и привлечь внимание окружающих. Тюнинг принято делить на три типа: внешний, внутренний и технический.Внешний тюнинг Nissan Almera Classic очень привлекателен и невероятно универсален.

К автомобилю можно добавить аэродинамический обвес, который не только изменит его внешний вид, но и поможет снизить сопротивление воздуха при движении на высоких скоростях. Однако при установке аэродинамического обвеса нужно помнить, что это приведет к значительному уменьшению дорожного просвета, не исключено, что из-за этого нижняя часть обвеса будет задевать неровности дороги.Кардинально изменить внешний вид Nissan Almera можно, если установить индивидуальный обвес. Часто после этой операции становится сложно узнать марку автомобиля, но в любом случае это весьма оригинальное решение, примеры которого можно увидеть на фото тюнинга Nissan Almera .

Чтобы визуально увеличить заднюю часть автомобиля, на багажник можно установить спойлер.

Сейчас очень популярна разница в цвете автомобилей, которую вполне можно использовать при тюнинге Nissan Almera.Чтобы это стало реальностью, все, что вам нужно сделать, это взять углеродную пленку и обернуть ею некоторые части вашего автомобиля.

Некоторые автолюбители стремятся произвести чип-тюнинг двигателя для улучшения технических характеристик, но специалисты не одобряют такое решение в связи с тем, что эта операция не приносит особой пользы в случае с Nissan Almera .

Ниссан Альмера тюнинг салона

Не сильно отличается от тюнинга салона любого другого современного автомобиля.Вы можете заменить некоторые детали, добавить вставки из углеродного волокна, если вы хотите внести глобальные изменения, вам следует сделать обивку салона качественным материалом того цвета, который вам нравится и который идеально сочетается со всеми деталями интерьера. Кроме того, неплохо было бы заменить автомагнитолу, установить кондиционер и сделать хорошую шумоизоляцию. Самое главное, чтобы в машине всегда было приятно и комфортно находиться и водителю, и пассажирам.

Тюнинг Nissan Almera N16

Автомобиль N16 — одна из самых популярных моделей марки Nissan.Автомобиль получил высокие оценки многих автолюбителей благодаря своим несомненным достоинствам. Nissan Almera N16 идеально подходит для езды по городу и дальних путешествий.

Несмотря на то, что этот автомобиль имеет отличный дизайн, высокий уровень комфорта и безопасности, а его характеристики полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к современным автомобилям, многие владельцы стремятся добавить в него что-то новое, добавить частичку своего собственный характер. Это то, для чего предназначены операции настройки.

Что именно нужно поменять в автомобиле, решает сам владелец.Следует сказать, что многие автовладельцы предпочитают не слишком сильно менять Nissan Almera, ограничиваясь простым стайлингом. Похожая ситуация наблюдается и с Nissan Almera , тюнинг … Пожалуй, именно на этом стоит останавливаться, когда целью тюнинга является желание сделать автомобиль необычным и неповторимым. Однако некоторые автолюбители также стремятся улучшить двигатель, подвеску, тормоза и многие другие важные детали, чтобы максимально использовать возможности своего автомобиля.


В 2006 году был выпущен автомобиль марки Nissan Almera Classic. Мы знаем эту машину под этим именем, а в других странах она называется B10 Almera. Полноприводный седан классифицируется как легковой автомобиль класса C на базе N16 Almera.

Инженеры японского концерна когда-то уже занимались разработкой автомобиля для суровых российских условий. Они предусмотрели лучший запуск двигателя в холодную погоду, особым образом отрегулировали подвеску и гидроусилитель руля.Все это было сделано для того, чтобы машина могла преодолевать легкие внедорожные препятствия на обычных российских дорогах.

Базовые характеристики Nissan Almera Classic

Этот автомобиль продается в одной из трех комплектаций:

.

В базовой версии нет безопасных и удобных функций, а в версии PE + они есть. Расширенная отделка PE + включает EBD и ABS, кондиционер, передние подушки безопасности, сиденья с подогревом, 15-дюймовые легкосплавные диски, регулировку угла наклона фар, систему дистанционного открывания задней двери.

Что под капотом?

Автомобиль оборудован 1.6-литровый бензиновый двигатель QG16 мощностью 107 л.с. и 6000 об. / мин. Максимальный крутящий момент 146 Нм достигается при 3600 об / мин в смешанном цикле расхода бензина. Расход топлива на 100 км пути составляет примерно 6,8-7,6 литра (величина варьируется в зависимости от установленной коробки передач).

Автомобиль может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической. Динамика автомобиля зависит от трансмиссии. С механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 километров за 12 секунд, а с автоматической трансмиссией этот показатель увеличивается на 2 секунды.

Часто бывает, что автомобилист, покупая автомобиль, не получает особого удовольствия от вновь приобретенного автомобиля. Водителю может не хватать мощности, комфорта или экономии. При этом машина пользуется спросом благодаря своей цене.

Следует отметить, что с помощью тюнинга Nissan Almera Classic невзрачный автомобиль можно превратить в идеальное транспортное средство, которое будет притягивать взгляды окружающих и радовать своего владельца.

Стайлинг Nissan Almera Classic

Автомобиль можно дополнить накладкой переднего бампера, которая сделана из прочного стеклопластика.Эта небольшая деталь значительно улучшает внешний вид автомобиля и создает дополнительную защиту кузова от различных загрязнений. Накладка хорошо противостоит воздействию климатических условий, и автомобиль становится более стильным и неповторимым.

На заднее стекло можно установить козырек из стеклопластика, который защитит стекло от грязных отложений. Также в продаже можно найти всевозможные накладки на капот, фары и пороги Nissan Almera Classic. Все эти детали делают автомобиль более уникальным и функциональным.

Тюнинг салона Nissan Almera Classic предполагает встраивание цифровых индикаторов, отображающих мощность звука, заряд аккумулятора или температуру в салоне. Вы можете купить и установить следующие датчики:

  • датчик слежения за «слепой зоной», обнаруживающий автомобили, которые не видны водителю;
  • алюминиевые коврики;
  • кнопка управления магнитолой на руле;
  • светодиодная подсветка;
  • дополнительный модуль освещения.

Мы не перечислили все надстройки, которые можно использовать для оснащения автомобиля Nissan Almera Classic. Вы можете обратиться в специальную тюнинговую мастерскую, где вам наверняка посоветуют еще кое-что.

Повышенная мощность

Некоторым автовладельцам не хватает базовой мощности двигателя Nissan Almera Classic. За счет улучшения параметров электронного бортового управления агрегатом можно изменить показатели. Этот процесс называется чип-тюнингом.

Чип-тюнинг Nissan Almera Classic

С его помощью специалисты увеличивают крутящий момент и увеличивают мощность силового агрегата на 10-12%.При этом снижается расход топлива примерно на литр на 100 км пути, уменьшается вероятность выхода из строя при разгоне и повышается общая динамика автомобиля. Следовательно, если начальная мощность двигателя 107 л.с., то после чип-тюнинга она повышается до 118 л.с. и больше.

Настройка микросхемы предполагает использование различных устройств, таких как RSchip и RSchip Turbo. С их помощью можно улучшить силовые характеристики бензиновых и дизельных агрегатов. С помощью блока RSchip регулируются заводские настройки двигателя, угол зажигания и расход топлива.Все это позволяет увеличивать крутящий момент вместе с мощностью. Значения, как и нагрузка на двигатель, изменяются динамически. При использовании блока RSchip Turbo сигналы, поступающие от датчиков управления двигателем, мгновенно изменятся. Это повысит производительность мотора. Следует отметить, что эти фишки безопасны для автомобиля, так как не перегружают двигатель.

Следует отметить, что чип-тюнинг не устранит возможных неисправностей двигателей RSchip и RSchip Turbo.Поэтому перед этой процедурой необходимо убедиться, что двигатель работает в идеальном состоянии.

Владельцы современных автомобилей часто хотят повысить защиту и улучшить внешний вид своих автомобилей. Это связано с объективными факторами. Автопроизводители делают упор на функциональность и надежность узлов и агрегатов и принимают меры по повышению устойчивости кузова к коррозии. Однако любая царапина в определенных ситуациях приведет к образованию ржавчины. Поэтому тюнинг и аксессуары для Nissan Almera 2015-2016 направлены на защиту от царапин.Накладки на пороги из нержавеющей стали защищают нижние части дверных проемов кузова от повреждений обувью при входе и выходе из салона.

Зимой дороги покрывают антиобледенительными средствами, которые не могут повредить автомобильный лак, но разъедают краску и металл. Еще один вид аксессуаров для тюнинга Nissan Almera 2014-2017 годов выпуска — решетки радиатора из нержавеющей стали. На дорогах нередки ситуации, когда вылетающий из-под колес другого автомобиля камень пробивает пластиковую решетку радиатора и повреждает систему охлаждения.В нашем магазине вы можете купить такой тюнинговый аксессуар для Nissan Almera, как решетка радиатора из нержавеющей стали. Благодаря высокой прочности он выдерживает удары и эффективно защищает систему охлаждения.

Доработка серийных автомобилей принято делить на два основных типа: полезный тюнинг и внешний вид. В супермаркете ObvesMag можно посмотреть и приобрести аксессуары для Almera G15, это сделает машину максимально современной. Любому водителю будет приятно не столько выделиться в потоке, сколько получить удобные улучшения.Выбирайте тюнинг от ведущих российских и зарубежных брендов, и вы каждый день будете любоваться удивительным и ярким внешним видом этого автомобиля.

Установка обвеса в Москве

В России производится внушительное разнообразие аксессуаров для Nissan Almera, и люди постоянно спрашивают: с чего начать? Магазин «Обвесмаг» может предложить для начала обдумать то, без чего эксплуатация современного автомобиля не будет такой приятной и удобной. Крайне важно приобретать коврики на полу каждой машины, которые помогут избежать сырости и проникновения влаги.В современном автомобиле существует не только опасность коррозии, но и электрическое повреждение, а это еще более опасная перспектива.

Следующий вид полезных изменений — приобретение козырьков окон и капота. Такой тюнинг защитит Nissan Almera 2013-2018 от ветра и грязи. В нашем магазине продаются дефлекторы индивидуальных форм и размеров. Например, дефлекторы с молдингами из нержавеющей стали: такие аксессуары смотрятся очень красиво.

Приоритетным видом тюнинга Nissan Almera G15, которым известен наш магазин, является реализация обвеса и порогов из нержавеющей стали.Удобные подножки помогут при посадке и сделают кроссовер максимально комфортным. Без порогов детям и инвалидам невозможно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно очистить крышу от снега или установить багажник.

Прочный обвес из стали позволяет уберечь пластиковые и крылья автомобиля от столкновений с соседями на стоянке и от других неприятностей. Многие мелкие аварии пройдут мимо качественной обработки и нержавеющей стали.Этот тюнинг для Almera G15 рекомендуется при движении по плохим дорогам или в тесном большом городе с интенсивным автомобильным движением.

В нашем магазине мы собрали огромное количество аксессуаров для тюнинга интерьера и экстерьера автомобиля. У нас вы можете заказать различные накладки на решетку радиатора, ниши под запаску, а также спойлеры. Каждый такой аксессуар сделает ваш автомобиль более стильным и динамичным. Всю нашу продукцию и тюнинг вы имеете возможность установить самостоятельно или в нашем автосервисе при покупке. Товар для тюнинга доставим в Москву курьерской службой или в любой город России транспортной компанией: быстро, удобно и надежно.

11 мая мы с семьей собрались, чтобы ехать домой, и через 50 км, набирая скорость до 150 км / ч, у меня взрывается двигатель. Я ехал по крайней левой полосе, и когда я услышал взрыв и рев, я быстро включил машину скорой помощи и направился вправо на обочину … По звуку и ощущениям я подумал, что обвес был оторван, но через пару секунд педаль тормоза стала деревянной и руль тоже … Дым лился по капоту…. Открыл капот, увидел, что двигатель работает, быстро взял огнетушитель и потушил пожар .. Поршень потушен. Я понял, что приехал …

Напомню, что двигатель установили совсем недавно, куплен после капремонта и переборки по словам продавца, знакомый человек не врет, так и было решил забрать двигатель у него …

Когда зимой на машину установили двигатель, после того, как я его завел, заметил, что стучат клапана.Но вроде не много, поэтому решил подождать, пока двигатель прогреется. Вроде как пропал стук, но нет … на холостом ходу стучит, а на ходу с передачей любым видом не стучит. Поехал, обкатал. Проехал 2 этапа в ралли и 1 тренировку и все, потом была поломка кузова, поломка лонжерона, которую я очень долго не мог исправить и машина практически стояла на стоянке в гараже. Но как только сошел снег, я стал пытаться разогнать тачку до МКАД.3 поездки на зимней почти лысой резине давали возможность проехать всего 160 км / ч. Потом машину уже нельзя было разгонять … Поменял резину на лето, 1 выезд по МКАД 140 км / ч и поездка в деревню, которая закончилась неблагополучно.

Итак, что касается вскрытия. Сегодня, 16 мая 2014 года, разобрали половину двигателя. Снял ГБЦ и ужаснулся увиденному. Сначала масло хлынуло из второй кастрюли, когда я вынул катушку зажигания. И тут, сняв ГБЦ, я увидел главное… Поршневая группа настолько изношена, что удивительно, что машина вообще шла на этом двигателе. Я сразу нашел причину стука. Оказалось, что клапана на входе в первом горшке стучат, о чем свидетельствуют отчетливые рубцы от клапанов на поршне … Идем дальше по горшкам. Второй горшок — сам поршень сильно перегоревший, но не дырявый. Третий банк хорош, а четвертый удивил больше всего. Поршень в нем прогорал до колец по верхней кромке ближе к впускным клапанам.Вот и все, что нужно для капитального ремонта или переборки двигателя специалистами СТО. Обращаясь в сервисы, лучше всегда быть рядом с любимой машиной … Жалко, что компрессию в этом двигателе сразу не замерил, это была моя ошибка …

В итоге после взрыв в двигателе, шатуны в трех горшках, 1, 2 и 4. Третий горшок цел, остальные вышли из строя … Шатуны от порванного двигателя потерялись по дороге …) Порвался поддон отдельно.Поэтому потихоньку разбираю и снимаю все навесное оборудование, сгоревшую проводку и дохлый двигатель …

Сейчас мы планируем полную очистку моторного отсека, приведение его в полный порядок и посадку НОВОГО сердца для моего дорогого и любимого Nissan ВОЛК.

Какой антифриз залить ниссан альмера классик. Как поменять охлаждающую жидкость на Ниссан Альмера Классик своими руками? Что будет с машиной, если не хватит антифриза

Чтобы заменить антифриз на автомобиле Ниссан, в первую очередь нужно определиться с маркой жидкости.Согласно рекомендациям производителя, заправим систему охлаждения антифризом в оригинальной упаковке Castrol Antifreeze NF или жидкостью Nissan L250 Coolant Premix, смешанной в следующих пропорциях: 1 литр KE

934 на 5 литров KE

944. Что касается объема, то на автомобиль Nissan Almera нам понадобится 6,7 литра антифриза.

Начинается процесс замены охлаждающей жидкости, который включает три этапа: слив жидкости, промывка системы охлаждения и заливка новым составом.Замена антифриза на Рено Логан проводится в такой же последовательности.

  • Слив отработанного антифриза

    Снимите нижнюю защиту двигателя. Отсоедините шланг от радиатора и снимите крышку. На блоке цилиндров находим сливные пробки и выворачиваем их. Далее снимаем бачок и сразу сливаем старый антифриз.

    Обратите внимание на наличие в составе отходов различных загрязнений, в том числе ржавчины, обесцвечивания. Если вы заметили неблагоприятные изменения, то будет благоразумно не пропускать этап промывки системы.

  • Промывка системы охлаждения

    Заливайте воду в радиатор, пока она не начнет вытекать через перепускную пробку. Как только это произойдет, затяните пробку. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Можно несколько раз слегка нажать на педаль газа. Затем выключаем двигатель и ждем, пока он остынет, после чего сливаем воду. При необходимости эту процедуру можно повторить. Также будет полезно использовать для промывки системы охлаждения химические очистители, подробно об их использовании читайте в аннотации.

  • Лить новый антифриз в Ниссан

    Ставим бачок на место, вкручиваем пробки в сливные отверстия радиатора и блока цилиндров. Обрабатываем резьбу последней заглушки герметиком. Открутите байпасную пробку. Залить антифриз в бак, делать это нужно медленно, чтобы из системы мог выйти воздух. Бак заполнен до максимального уровня. Затяните, как только жидкость начнет вытекать из байпасной пробки.

    Прогреваем двигатель до рабочей температуры, предварительно навинтив пробку на заливную горловину радиатора.Потом приглушаем и даем остыть, можно использовать вентилятор для экономии времени. Проверить уровень антифриза и при необходимости долить до отметки MAX.

Далее стоит проверить герметичность системы охлаждения при работающем двигателе. Также оцените шумы, которые могут быть слышны от обогревателя, в этом случае в системе имеется избыток воздуха, который необходимо выпустить. В качестве последнего шага сотрите остатки антифриза с двигателя чистой тканью.

Помните, что смешивать составы разных цветов недопустимо, это вызывает нежелательные химические реакции в системе охлаждения автомобиля.Кроме того, если вы используете новый антифриз Nissan, промывка системы будет обязательной.

Оптимальная температура для двигателя внутреннего сгорания составляет 80-90 градусов Цельсия. Для поддержания этого режима необходимо постоянно отводить тепло от нагретых деталей. Все современные автомобили оснащены системой жидкостного охлаждения, в состав которой входят:

  • главный радиатор,
  • радиатор масляного охлаждения,
  • вентилятор принудительного охлаждения,
  • насос для перекачки жидкости,
  • термостат,
  • расширительный бачок,
  • соединительные трубы,
  • датчик температуры.

Также в блоке цилиндров и его головке есть специальные отверстия, через которые циркулирует охлаждающая жидкость.

Есть два круга циркуляции антифриза: малый и большой. Первый предназначен для быстрого нагрева двигателя и охлаждающей жидкости. Второй нужен для охлаждения антифриза после того, как он прошел полный цикл теплообмена.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) на

В прошлом многие автовладельцы использовали обычную воду вместо антифриза.Такие действия были ошибочными, так как вода имеет низкую температуру кипения, в результате чего на внутренних стенках элементов системы охлаждения образуется накипь. Это приводит к ухудшению теплоотдачи и, как следствие, быстрому износу деталей двигателя. Чтобы избежать такого развития событий, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость.

Время замены антифриза Nissan

Многие автовладельцы пренебрегают своевременной процедурой замены антифриза, но зря, ведь от этого, как вы убедились ранее, зависит работоспособность двигателя автомобиля.Первую замену антифриза в автомобилях Nissan следует проводить через 90 тысяч пробега, а каждую последующую замену — каждые 60 тысяч. Если отложить эту процедуру на будущее, вы можете столкнуться с тем, что охлаждающая жидкость начнет менять свои свойства и негативно влиять на металл (обычно алюминий), из которого сделана ГБЦ и сам блок.

П — проверка системы охлаждения
З — замена охлаждающей жидкости

Модель автомобиля Пробег, тыс. Км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Almera N16 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Almera classic B10 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Micra K12 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Note E11 HR (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Primera P12 QG (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Tiida C11 HR12 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Maxima A33 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Juke F15 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Teana J31 (АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Quashqai Q10 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Murano Z50 / Z51 (АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Navara D40 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Pathfinder R51 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Patrol Y61 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
X-Trail T30 / T31 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z
Terrano R20 / F15 (МКПП, АКПП) P P P P P Z P P P Z P P P Z

Инструкция по замене антифриза в автомобилях Nissan

Для данной марки автомобиля рекомендуется использовать оригинальный антифриз Nissan (на основе этиленгликоля), который указан в документации на автомобиль.Если нет возможности использовать оригинальную охлаждающую жидкость, выбирайте аналог, исходя из технических характеристик жидкости.

Ни в коем случае не начинайте замену на горячем двигателе, иначе можно получить серьезные ожоги.
Также используйте перчатки.

Процесс замены охлаждающей жидкости выглядит следующим образом:

  1. Откручивание крана на радиаторе, что сопровождается утечкой антифриза.
  2. Снятие крышки радиатора. После этого вы обнаружите, как жидкость начинает выливаться более интенсивно.
  3. Снятие крышки расширительного бачка.
  4. Откручивание пробки на блоке цилиндров.
  5. Затягивание пробки на блоке цилиндров.
  6. Затягивание крана на радиаторе.
  7. Заливка антифриза в систему охлаждения.
  8. Залейте в расширительный бачок антифриз до соответствующей отметки.
  9. Затяжка крышки радиатора и расширительного бачка.
  10. Запуск двигателя. В процессе его работы наблюдаем показания датчика температуры в системе охлаждения.
  11. Заглушаем двигатель и смотрим на указатель уровня жидкости. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.
  • Чтобы опорожнить расширительный бачок, необходимо его снять. Делается это легко: берем подходящий гаечный ключ и откручиваем болт, удерживающий бачок. После удаления жидкости отсоедините шланг и тщательно промойте резервуар, а затем просушите его.
  • Как правило, после слива антифриза в системе остается немного жидкости. Продуть заливное отверстие, чтобы удалить всю охлаждающую жидкость.
  • После замены антифриза рекомендуется проехать на машине пару десятков километров, а затем долить необходимое количество жидкости.
  • Перед заливкой нового антифриза можно промыть систему простой водой, либо использовать специальные составы.
  • В нормальных условиях температура кипения антифриза составляет 108 градусов по Цельсию, в герметичной системе охлаждения 130 градусов по Цельсию. Поэтому в случае протечки (например, образовалась трещина в расширительном бачке или шланге) двигатель закипит.Чтобы этого не произошло, своевременно меняйте расширительный бачок со шлангом.

Если вы сомневаетесь, что проведете процедуру замены антифриза самостоятельно, то обратитесь в специализированный автосервис Nissan, где опытные и профессиональные механики решат эту проблему за вас.

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструменты:

  • Гаечный ключ прямой 14 мм
  • Емкость объемом не менее 7 литров
  • Тряпки

Детали и расходные материалы:

По рекомендации производителя, охлаждающую жидкость следует заменять впервые через 100 тыс. Км или 5 лет эксплуатации (что наступит раньше), а затем каждые 60 тыс. Км (каждые 3 года).

Предупреждение:

Используйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифризы). Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

При запуске двигателя заглушки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. Плотно закрутите крышку радиатора. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому при неплотно затянутой пробке охлаждающая жидкость может вытечь из-под нее.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.

2.
Поверните крышку радиатора против часовой стрелки.

3.
Снимите крышку радиатора.

4.
Снимите левый брызговик двигателя.

5.
Поместите емкость под шланг сливного клапана радиатора системы охлаждения, расположенный с левой стороны нижнего бачка радиатора, отверните сливную пробку на 2–3 оборота и слейте жидкость из радиатора.

6.
Затяните сливную пробку.

7.
Поставьте емкость рядом с отверстием для слива охлаждающей жидкости двигателя, расположенным с левой стороны блока цилиндров в районе 4-го цилиндра, открутите пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя.

8.
Заменить сливную пробку двигателя.

Предупреждение:

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его из радиатора и двигателя через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).

9.
Открутите крышку расширительного бачка и удалите из бачка оставшуюся охлаждающую жидкость, например, резиновым грушей.

Примечание:

Если расширительный бачок очень грязный, снимите и промойте его. Предоставляется подробное оснащение.

10.
Промойте систему охлаждения, заполнив ее водой через заливную горловину радиатора до уровня паропровода.

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится электровентилятор.

12.
Остановите двигатель и слейте воду.

13.
Промывайте систему охлаждения, пока не вытечет чистая вода.

14.
Залейте в систему охлаждения двигателя, медленно наливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня паропровода.

15.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (перед включением вентиляторов). Добавляйте охлаждающую жидкость в радиатор по мере выхода воздуха из системы.

16.
Вкрутите крышку радиатора и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки «MAX». Затем заглушите двигатель и дайте ему остыть.

17.
Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить расширительный бачок до отметки «MAX».

Примечание:

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор радиатора не включается, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит.Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если он подает холодный воздух, то в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и открутите крышку расширительного бачка. Запустить двигатель, дать ему поработать 3-5 минут и завинтить крышку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных карманов периодически сжимайте рукой шланги радиатора. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.При необходимости долейте уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, это означает, что вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное изменение цвета жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень устойчив и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается. Этот «антифриз» нужно быстро заменить.

Артикул отсутствует:

  • Качественные фото ремонта

Заправочные цистерны.

Заправочный объем охлаждающей жидкости двигателя (с бачком): ~ 6,7 л .

Бак: 0,7 л .

Antifreeze: в оригинальной упаковке от NISSAN поставляется Castrol Antifreeze NF .

Готовая охлаждающая жидкость Nissan L250 Coolant Premix:

Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между отметками MIN и MAX на холодном двигателе.

Если охлаждающей жидкости меньше или больше, довести уровень до нормы!

Слив охлаждающей жидкости.

1. Снимите нижнюю защиту двигателя.

2. Отсоедините нижний шланг от радиатора и снимите крышку радиатора.

3. Снимите сливные пробки с блока цилиндров.

4. Снимите бачок и слейте охлаждающую жидкость.

Проверьте охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия и изменение цвета. При наличии следов загрязнения промыть систему охлаждения двигателя.

Промывка системы охлаждения.

1. Залейте в радиатор воду, пока она не потечет из байпасной пробки, затем затяните пробку.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

4. Выжмите педаль акселератора два-три раза без нагрузки.

5. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.

6. Слейте воду.

Заправка двигателя охлаждающей жидкостью.

1. Установите бачок, вверните пробки в сливные отверстия на радиаторе и блоке цилиндров.

2. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки на блоке цилиндров.

3. Используйте фирменный герметик или аналог.

4. Отвинтите пробку байпаса.

5. Заполните радиатор и бачок до необходимого уровня. Медленно доливайте охлаждающую жидкость из расчета менее 2 литров. в минуту, чтобы позволить воздуху выйти из системы.

6. Затяните пробку байпаса, когда охлаждающая жидкость начнет вытекать.

7. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, сняв крышку с радиатора.Если охлаждающая жидкость выливается из заливной горловины радиатора, закройте крышку.

Дайте двигателю поработать 10 секунд со скоростью 3000 об / мин, затем вернитесь к оборотам, закрыв крышку радиатора.

8. Повторить два-три раза.

ВНИМАНИЕ! Следить за указателем температуры охлаждающей жидкости, чтобы не перегреть двигатель.

9. Остановите двигатель и охладите его до температуры ниже 50 ° C. Для экономии времени охладите его с помощью вентилятора.

При необходимости долить охлаждающую жидкость в радиатор до заливной горловины.

11. Проверить герметичность системы охлаждения при работающем двигателе.

12. Прогрейте двигатель и проверьте звук текущей охлаждающей жидкости, увеличив частоту вращения двигателя с холостого хода до 3000 об / мин и установив регулятор температуры нагревателя в несколько положений между ОХЛАЖДЕНИЕ и ТЕПЛО.

Где собирают Nissan Almera. Выбор подержанного Nissan Almera Classic Nissan Almer Classic производился на заводе Samsung

Если внимательно изучить «буржуазные» и иномарочные каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Nissan Almera Classic», хорошо известного в России, ни в Европе, ни в Азии модели Nissan Almera Classic просто «не существует»… но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода Renault Nissan Alliance появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, и есть такой), его внешний вид достаточно «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов.Чистокровный длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный окрас … Чистота, которой нет ни молдингов, ни дверных ручек, ни … бамперов (;)). Показатели вращения оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

Но если объективно — это вовсе не Ниссан, а «не Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под брендом Samsung, и эта модель называется сокращенно — SM3 (эта машина продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung не будет оценен в России и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Логан тоже отнюдь не «не Рено» — во всей Европе он известен как «коттеджи». Настолько популярный, но уже не молодой Альмер, который без особых затрат сделали таким же привлекательным.
В целом покупатель доволен, да и производитель хорош: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть существенный «минус» — он не хвастается ни одним (обязательным для «иномарок») кондиционером, ни второй подушки безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без нареканий, а вот с «возить» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от россиян из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник … а еще лучше пересесть на правое переднее кресло — т.к. в любом другом месте будет ближе. В целом Nissan Almera Classic, по сегодняшним меркам, наверное, ближайший салон, у последних поколений современных автомобилей С-класса значительно просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся … Только к его «монументальному» капоту надо привыкать. А вот на стоянке Альмера классика радует небольшим радиусом поворота и лёгким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» с легкостью набирает 120 ~ 130 км / ч и не против дальнейшего разгона! От дальнейших экспериментов на скорости может остановить только жесткая подвеска — она ​​старательно передает выстрел колес по неровностям дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну, кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этой бюджетной машины по достоинству оценят то, что этот седан вполне может кушать 92-й бензин.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость — 184 км / ч
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 секунды.
  • Расход топлива (город / маршрут / смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем — 1596 см 3
    • Количество цилиндров — 4
    • Расположение цилиндров — рядное
    • Система питания двигателя — распределенный впрыск
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Степень сжатия — 9,5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
    • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая трансмиссия
    • Тип привода — Передний
  • Majbarits:
    • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс — 140 мм
    • Размер колес — 175/70 / R14
    • Ширина короля (передняя и задняя) — 1490 мм
    • Колесная база — 2535 мм
    • Объем тряпки — 460 литров
    • Объем бензобака — 55 литров
    • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
  • Тормоза (передние / задние) — Дисковые вентилируемые / барабанные

Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за ГП «Топ» с «Автоматом».

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобиля осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели



Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году стартовало производство седана в Южной Корее.Модель имела несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменение дизайна, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также на Украине и в Казахстане.

На момент выпуска двигатель устанавливался на Nissan Almer, объем которого достигал 1,6 л и составлял 197 л. из. Помимо прочего, седан оснащался трансмиссией двух типов: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовой настройке Nissan Almera 2007 и 2006 года выпускается усилитель руля, электрошокер. Цена составила почти 400 000 рублей. По желанию за доплату оборудование дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также дисками из легких сплавов. Кроме того, модель была оснащена автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка.Седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе, поставлялись за вознаграждение автомобилям зарубежного производства.

Описание



Nissan Almera Classic 2006 года на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению almera номер один. В 2012 году, в последний год выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине.Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле автомобиль потреблял 6,8 л. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но на трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель модели 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели изменили решетку радиатора, а на бампере добавили габаритные огни и поворотники.

На машине 2012 года выпуска изменился дизайн передней оптики.

Заключение

Nissan Almer Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего за надежность, эргономичность салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Также седан потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно при постоянном росте цен на топливо. Многие агрегаты и узлы адаптированы для отечественных дорог.

Nissan Almer Classic (заводской индекс B10) предлагался в России с 2006 года. Сборка автомобиля производилась на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея).Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговую версию которого начали продавать в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almer).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Цепь привода ГРМ, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км.Но недавно молодой Альмер на Классике встретил натяжение цепи, и как следствие срыв тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина — некачественные цепи. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. На замену придется выложить около 10 000 руб.

Если двигатель начал рубить сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в положении распредвала, который нужно вращать по часовой стрелке.

Заправка (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а мотор заводится не с первого раза. Если появились обороты и сбои в рифте, значит, засорился топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «бьют» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина недуга в потере контакта из-за подрыва провода, имеющего излишне жесткую изоляцию и небольшой участок между точками отслаивания жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в некачественном металле и отсутствии образовавшегося в результате непродолжительных поездок канала конденсата. Первые признаки — это появление на дне баночки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almer классика устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в механическую трансмиссию — всего 1.5 литров вместо закаленных 3 литра. Длительная работа в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель Koyo. Нечеткие переходы могут появиться через 90 — 140 тыс. Км. Иногда удается устранить проблему, прокачав сцепление. На сцеплении не менее 140 — 180 тыс. Км. На замену потребуется 8 — 10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года наблюдаются случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластиковой арматуры. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого избежать, необходимо включить пластмассовый штуцер с хомутом.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Ничего страшного здесь нет, надо сделать паузу и попробовать, либо попробовать включить заднюю через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150 — 200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на еще имплантированной коробке при пробеге более 60 — 100 тыс. Км. К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Внешний Slus имеет пробег не менее 80 — 120 тыс. Км, внутренний — 160 — 200 тыс. Км.

Шасси

На подвеске Nissan Almera Classic производитель явно сэкономил, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при том, что все необходимые технологические места креплений сохранены.Этот элемент может сыграть не последнюю роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обсуждении внезапного препятствия. Многие владельцы стабилизатора устанавливают сами. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причиной появления экранов сзади при торможении — до полной остановки, часто является 2-C из-за транспортного уха. После случайного соприкосновения днища с любой поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. После 4 — 5 лет эксплуатации заметно стремятся. Замена рессор на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проходят более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук в подвеске часто вызывается детонацией амортизаторов, которые при этом долго сохраняют свою работоспособность.

Рулевые тяги проходят не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. Км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт Рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

При дребезге руля и легком постукивании, когда он выкручивается, есть возможность заменить рулевую камеру. Надолго продлить ему жизнь поможет смазка. Стоимость карданчика около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки проходят от 40 до 50 тыс. Км (1,5 — 3 тыс. Руб.), Передние тормозные диски — от 60 до 80 тыс. Км (2,5 — 4 тыс. Руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, не меньше барабанов.

После 80 — 100 тыс. Км часто «перекручивается» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина в скоплении и замерзании конденсата в сопле, по которому идет воздух. Лечится обработкой WD-40.

Через 60 — 80 тыс. Км сзади может появиться стук при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведения колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, коррозии металл не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска от которых часто пахнет при мойке на автомобилях старше 3 — 4 лет.

Причиной начинки в салоне с правой стороны передней панели при движении неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной панели. Иногда замки управления тягой и тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто выдает проблемы, устранение которых устраняется элементарным приемом — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонные временные «глюки» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина некорректной работы или отказа электросистемы кроется в модуле Realy Module, для лечения которого необходимо почистить контакты, погасить и залить герметик.Сам «глючный» модуль связан с образованием конденсата и окислением контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almer Classic, выпущенных до 2008 года.

Отказ и отапливаемая территория Зоны парковки, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити задрались до «Красной», лопнуло лобовое стекло. Таких случаев немного, но с десятком разных проверю.

Если дворники стали прятаться в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, зацепляется кинематика, или пропал контакт на моторе .Официальные сервисы в последнем случае полностью меняют электродвигатель, хотя достаточно просто отрегулировать контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, значит, на алимере был скручен пробег. При некорректном вмешательстве защита может сработать с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40 — 60 тыс. Км многие владельцы столкнулись с коньками иммобилайзера. После включения зажигания загорается контрольная лампа «Иммобилайзер», а мотор не запускается. В большинстве случаев проблема пропадала после дисконтирования терминала Аккорд. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из розетки.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход по городу вырастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают у Nissan Almer Classic до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работу по устранению множества недостатков, лишь небольшую часть из которых не удалось зарезервировать.

09.12.2016

Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время «автомобилями».На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений по продаже подержанных опций очень велико, поэтому оставлять эту машину без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в «Almer» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку вылазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, к тому же на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка ступичной петли.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовалась всего одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурсом металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежен, ресурс его составляет 150-200 тысяч км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего, требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15000000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самый большой недостаток механической трансмиссии — небольшой ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет реверсивного синхронизатора, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100-130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. Км коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской — спереди независимая, типа MacPherson, сзади — полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, в среднем 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга — 100–120 тыс. Км. Руль, на удивление, оказался очень выносливым, и до 150-200 тысяч км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески являются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, им придется заменять даже 100000 км пробега. Самой частой проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

Достоинство недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность механической коробки передач

Двигатель простой и надежный

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Корпус, устойчивый к коррозии

Некачественные материалы отделки кабины

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самой продаваемой «работой» японского автомобильного завода. Несмотря на наличие более новой версии G15, машина не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общность платформы и структуру некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель




Nissan Almer Classic — это ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом. Постепенно стали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн давно сошёл (даже после рестайлинга 2003 г., который существенно не изменил внешность автомобиля), а в техническом плане начался двигатель начала тысячелетия. отставать.

Классическая модель стала символом революционных перемен, которые, кстати, приходятся на долю всех ценителей японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки могут быть выполнены для российских условий. Оптимизированный для использования на внутренних дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Н · м (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога).Коробка доступна в двух вариантах (классическое сочетание автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almers Classic — Гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — современный концепт: удлиненные передние фары, относительно большая решетка радиатора, длинный противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Подобный стиль немного непривычен для японского седана того времени (как видно из описания, больше для европейских автомобилей), поэтому автомобиль здесь даже мог удивить публику.

Салон стал комфортнее. Конечно, нововведений в плане сидений, панелей приборов и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг переключения, подогрев передних сидений, обогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями — феноменальный качественный скачок по отношению к таким важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16



Первая альмера, официально поставленная в Россию, впервые произвела настоящий экстерьер. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон — что еще нужно для счастья бюджетной машине?

Быстро набирая популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты сохранились. Однако постепенно к ней заинтересовались УГАС.

В чем причина? Зачем понадобилось создание принципиально новой модели с немного расширенным названием? Что выбрать: Альмер или Альмер Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не укладывалась под отечественное полотно. При клиренсе в х26 140 мм вместо 165 мм на классике сложно не ощутить все прелести русского бездорожья. Это сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности — с этим узким кругом столкнулось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка не заработала.

Достаточно неплохо выглядел основной 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат, именно он был взят за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически не отличаются, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.Соответственно). Расход almers II поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л. из. Сравнивать классику с двигателем вряд ли стоит, потому что по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15



По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera есть одна актуальная версия. Это модель III поколения G15. Классическое сравнение с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше приобрести.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по факту такой же линейки лучше своего предшественника. На самом деле, это довольно спорное утверждение.

Главный фактор, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, — это дизайн обновленной версии.

Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий обзор: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, что крайне непонятно. -стандартное дизайнерское решение.

Решетка автомобиля расположена немного небрежно, и она почему-то заходит в капот.

Конечно, задняя и боковая часть машины в целом выглядят неплохо и компенсируют недостатки передней раковины, но полностью картину это не меняет (к тому же задние фонари все же немного странные). Гармоничный внешний вид Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор для многих претендентов на бюджетный японский седан является решающим.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по сути машина осталась все тем же неприхотливым городским седаном.

Мотор автомобиля всего один: бензиновый 4-х цилиндровый объемом 1,6 л, мощностью до 102 л. из. Мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с классикой, так как Motor of Modern Almers только дорабатывает предыдущую версию, а не создается с нуля.Немного увеличился расход топлива, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива практически всегда разнятся).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но они сбалансированы в пользу первой.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ ИЛИ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ — ЕСТЬ РАЗНИЦА? | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Критические области работы ATF включают:

  • Термостойкость и термическая стабильность для предотвращения образования отложений и шлама из-за высоких температур
  • Фрикционные характеристики, обеспечивающие плавное переключение передач за счет обеспечения правильного трения муфт и лент трансмиссии
  • Превосходная способность выдерживать давление / нагрузку для обеспечения износостойкости и износостойкости шестерни
  • Стабильность вязкости или подходящая толщина жидкости в широком диапазоне температур
  • Низкотемпературный поток для обеспечения эффективной работы органов управления гидравликой и электроникой при низких температурах

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Вариаторы

имеют непрерывно изменяющиеся передаточные числа, в отличие от типичных автоматических трансмиссий, у которых есть отдельные переключения передач.CVT также может помочь улучшить экономию топлива. Гибридные автомобили обычно оснащены вариаторами и иногда используются в негибридных автомобилях. Всегда следует использовать жидкость для вариаторов, чтобы обеспечить надлежащую работу и защиту. Стандартного цвета для жидкости CVT нет, однако жидкость Castrol Transmax CVT имеет красный цвет.

Какая трансмиссионная жидкость подходит для моей машины?

Тип трансмиссионной жидкости, которую вы должны использовать, зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Например, для многих автомобилей General Motor требуется жидкость DEXRON, а в автомобилях Ford обычно используется жидкость MERCON. Всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля для правильного использования жидкости и меняйте интервал . Во многих случаях интервалы замены жидкости будут более частыми, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Такие условия определяет производитель.

Каковы признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости?

Низкий уровень жидкости может привести к шуму, пробуксовке сцепления, перегреву компонентов сцепления и резкому переключению передач.Важно следовать инструкциям производителя и обслуживать вашу трансмиссию с рекомендованными интервалами.

Проверка трансмиссионной жидкости

Уровень большинства трансмиссионных жидкостей можно проверить с помощью крышки и щупа под капотом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *