Масло 5w30 или 5w40 что лучше: Страница не найдена

Содержание

Моторное масло 5W30 и 5W40 – в чем разница, какое лучше выбрать

Содержание статьи:

Моторные смазки в силовом агрегате транспортного средства играют важную роль в его работоспособности, экономичности. Правильно подобранное автомобильное масло позволяет значительно продлить срок службы мотора. Производители автомобилей рекомендуют сразу несколько марок моторных масел. Неопытным водителям поначалу бывает трудно определиться с выбором смазки, а это очень важно. В автомобильном магазине могут предложить следующие виды масел:

  • Минеральное.
  • Полусинтетическое.
  • Синтетическое масло.

Кроме этого масла делятся по SAE, API, ACEA и допускам автоконцернов. В этой статье мы разберем именно вязкость по SAE, сразу скажу, что выбирать следует отталкиваясь именно от рекомендации автоконцерна для вашего автомобиля. Если для вашего двигателя рекомендовано для вида вязкости по SAE и он имеет уже значительный износ, выбирайте более вязкое. Какое? Разберем далее.

О маркировке масел 5W-30 и 5W-40

Этикетка с маркировкой на ёмкости с моторным маслом соответствует международному стандарту SAE J300. По нему в спецификации моторных жидкостей имеется две группы чисел и буква английского алфавита. По этим стандартам символ W между цифрами сообщает покупателю о том, что масло является всесезонным продуктом, может использоваться как в летнее время, так и зимой. О характеристиках смазочной жидкости говорят цифры перед W и после неё. Первая цифра означает минусовую температуру смазки, при которой она сохраняет свою работоспособность. Обозначение после символа W показывает его высокотемпературную вязкость. Получить более подробную расшифровку можно из таблицы.

Минусовый температурный показатель можно определить если от первого символа перед W отнять 35. Но это очень примерный показатель, я советую обращать внимание в первую очередь на фактические лабораторные показатели конкретного масла, а именно – на температуру потери текучести и динамическую вязкость. У разных масел эти показатели могут сильно отличаться, что влияет и на их поведение в мороз. Владельцам автомобилей следует учесть тот факт, что при использовании смазки в зимнее время при температуре ниже, чем рекомендована производителем, происходит его загустевание. Пуск силового агрегата будет сильно затруднён, а в отдельных случаях мотор может выйти из строя.

Несколько слов об отличии 5W-30 от 5W-40

Использование смазочных жидкостей в моторах преследует одну единственную цель — образовать масляную плёнку между трущимися деталями мотора. Между ними зазор может быть равен всего несколько микрон, поэтому там должна постоянно находиться масляная плёнка.

Рассмотрев маркировку масел можно сразу увидеть, что они отличаются высокотемпературной вязкостью. По остальным параметрам большая разница между этими смазками не наблюдается. Моторная жидкость 5W40 гуще, поэтому следует учитывать этот факт при выборе. Если производителем рекомендовано 5W30, а залита более густая жидкость, возрастёт нагрузка на масляный насос, возрастут силы трения между деталями. Если залить масло жиже чем рекомендовано, масляная плёнка не будет задерживаться в местах трения, возрастёт износ деталей.

О химическом составе смазок

Для улучшения характеристик моторных масел производители добавляют в них различные присадки. По своему назначению они могут быть:

  • Антипригарные.
  • Антиокислительные.
  • Против вспениванивания.

Могут быть и иные присадки, это зависит от выбора производителя моторных жидкостей. Для каждого вида смазок существует стандартный норматив их количественного состава. В целом для обоих типов смазок основа одинакова.

Неправильный выбор вязкости

Если вязкость выше рекомендованной, толщина плёнки будет выше, а это не всегда хорошо. В некоторые места она может не поступить. Силы трения растут, вместе с ними увеличивается рабочая температура двигателя, ускоряется износ силового агрегата. Менее вязкое моторное масло 5W-30 меньше угорает в цилиндрах двигателя. Более тонкая масляная плёнка вызовет преждевременный износ поршневых колец и цилиндра.

Переход между 5W-30 и 5W-40

Эти масла никак не отличаются по низкотемпературному показателю, но разительно отличаются по вязкости при рабочей температуре. Для сравнения, масла с индексом 40 должны иметь вязкость при 100 градусах в диапазоне 12,5-16,3 мм2/с, а с индексом 30 – 9,3-12,5 мм2/с. Как видите – разница в вязкости очень значительная.

Переход на более густую смазку возможен, но следует учитывать некоторые конструктивные особенности силовых агрегатов. Так, современные моторы Ford имеют тонкие масляные каналы, поэтому густое масло применять для них не рекомендовано. Масляный насос может не справиться с подачей смазочной жидкости к трущимся парам. Для старых автомобилей с большим пробегом лучше использовать более густую смазку.

В процессе длительной эксплуатации зазоры между трущимися парами увеличиваются, поэтому более густая смазка обеспечит работоспособность узла. Из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе масло угорает, поэтому лучше выбрать более вязкое масло.

Для моторов предыдущих поколений синтетику применяем с осторожностью, так как она агрессивна к  сальникам, будут наблюдаться протечки смазочной жидкости. Между этими вязкостями выбираем ту, которая рекомендована производителем. Если подходят обе, а ваш двигатель имеет значительный пробег, остановитесь на более густой 40ке, если же нет, лейте 30ку, она менее вязкая и даст экономию топлива.

Тест зимой 5W-30 и 5W-40 – какое выбрать?

Зимний показатель этих масел не отличается. Так что для зимы выбирайте не по SAE, а по показателям конкретных масел. Как уже писал выше – динамическая вязкость и температура потери текучести. Динамическая вязкость бывает двух типов – MRV и CCS. Первая – прокачиваемость масла в мороз, для 5w определяется при -35 градусах и не должна превышать 60 000 мПа*с, чем ниже – тем лучше. Вторая – проворачиваемость масла, определяется при -30 градусах и не должна превышать 6600 для 5w, чем ниже – тем лучше. Что касается температуры потери текучести, то тут все ясно – чем она ниже, тем сильнее мороз, который выдержит масло. Смотрите рейтинги на сайте и выбирайте лучшего производителя в нужной вязкости.

Можно ли смешивать, доливать 5W-30 и 5W-40

Такой вопрос у водителей по разным причинам может возникнуть. Мнения на этот счёт существуют разные, некоторые из них противоречат друг другу. Сразу хочется отметить, что специалисты разрешают смешивать такие масла, но эксплуатировать машину можно лишь непродолжительное время, желательно до 3000 км. пробега. Но это мнение отдельных специалистов.

Оригинальная продукция мировых производителей моторных масел совместима между собой, поэтому такие смазки можно смешивать, доливать. Если жидкости были бы не совместимы, они не прошли бы сертификацию по ACEA и API.

Но есть мнение, что мешать разных производителей нельзя из за присадок, некоторые из них оказываются несовместимы. В таком случае смазка может вести себя не предсказуемо. Но опять же, четких исследований на этот счет нет, есть только рекомендации. Предоставляем видео:

Синтетика или полусинтетика

Для новых автомобилей предпочтительней использовать смазку на синтетической основе. Она имеет более высокие показатели, что дает возможность производить замену через 15 тыс. км пробега. Полусинтетика используется на машинах с пробегом, она имеет менее высокую текучесть. Категорически не рекомендуется смешивать синтетические смазки с полусинтетикой, с минеральными маслами.

ВАЖНО! Существует правило смешивать смазки на одинаковой основе и с одинаковыми присадками. Лучше заливать тот тип масла, который рекомендован производителем.

Заключение

Выбираем то масло, которое рекомендовано производителем. Если для вашего автомобиля прописано использование масел 5w-30, не стоит заменять его 5w-40 и наоборот.

Замена масла | 5W30 vs 5W40 | Можно ли заменить 5W30 на 5W40и наоборот

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

Заморозка масел Полимериум, Ниссан, Шелл, Эльф и другие

Ликви Моли 5w30 и 5w40 тест на прожарку

Масло elf 5w40 и 5w30

ТЕСТ Моторного Масла 5w40 5w30 5w20 при температуре -20С

Выбор между 5W30 и 5W40 что лучше лить в двигатель зимой

Большинство начинающих автолюбителей перед наступлением зимнего сезона начинают задумываться о выборе моторного масла для зимы. Ведь именно на морозе создаются жёсткие условия для работы двигателя. Следовательно, грамотный подход к выбору моторного масла для этого сезона будет залогом плавной и долговременной работы мотора. Как правило, большинство людей задаётся вопросом: “Какое масло лучше зимой: 5w30 или 5w40? “. Далее постараемся детально разобрать, в чём преимущество каждого из них.

Что скрывается за маркировкой

По международной классификации SAE моторное масло подразделяется на три класса: зимнее, летнее и всесезонное.

Зимнее характеризуется низкими показателями вязкости, благодаря чему оно равномерно приникает во все труднодоступные узлы ДВС, что значительно повышает его износостойкость и соответственно позволяет запускать мотор даже при сильных морозах. В обозначении на первом месте стоит цифра, характеризующая вязкость, а после неё идёт буква «W» (от англ. Winter – зима). Будет идеальным вариантом для городов с суровым холодным климатом. Пример: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Летнее отличается гораздо большей вязкостью, тем самым сохраняя смазывающие свойства даже в сильную жару. В обозначение используются только цифры, которые характеризуют вязкость смазывающей жидкости (SAE 30, SAE 40, SAE 50).

Всесезонное является универсальным, которое используется как зимой, так и летом. Благодаря широкому диапазону рабочих температур, пропадает необходимость замены перед каждым сезоном. К такому типу относятся масла с маркировками SAE 5W30 и SAE 5W40, о которых непосредственно пойдёт речь. Первая цифра в маркировке характеризует вязкость жидкости в зимнее время года при холодном двигателе, а вторая соответствует летнему показателю вязкости для рабочей температуре мотора.

Рекомендуемый класс вязкости моторного масла в зависимости от температур окружающего воздуха

Отличие масел 5W30 и 5W40 для зимнего использования

Большинство автовладельцев ошибочно считают, что на основные характеристики смазывающей жидкости в холодный сезон влияет только та часть индекса SAE, которая описывает свойства для зимы. Следовательно, многие из них не придают значение летнему показателю вязкости при выборе моторного масла для зимы. Разумеется, от летних свойств также зависит эффективность смазывающей жидкости в морозную погоду.

Первым делом учитывают рекомендации автопроизводителя, которые указаны в мануале к автомобилю. Однако если мотор с большим пробегом (образуются увеличенные зазоры между деталями в местах трения), либо же автомобиль эксплуатируется в регионе с резкими перепадами температуры, то гораздо целесообразнее будет залить густую смазку – SAE 5W40.

Требования к маслам зимой

Для зимних масел разработаны специальные требования. Рассмотрим главные параметры, которые опытный водитель учитывает при покупке:

  • Минимальная температура прокачивания. Данный параметр напрямую связан с динамической вязкостью, а у смазывающих жидкостей с индексом 5W динамическая вязкость не должна превышать 60000 МПа • с при температуре – 35 C. Это значение соответствует стандартам многих масляных насосов. Однако, как и любой другой агрегат, масляные насосы со временем изнашиваются, а при сильном износе затруднения при прокачивании могут возникнуть даже в летнее время года;
  • Минимальная допустимая температура безопасного вращения коленвала. Как и предыдущего параметра, имеется зависимость от динамической вязкости, но измерения проводятся другим методом. Для смазывающих материалов 5W значение этого показателя не должно превышать 6600 МПа • с при температуре –30 C. Это помогает коленвалу свободно вращаться, а так же способствует свободному движению смазки по каналам.

Выше мы рассмотрели основные требования, зависящие от показателя вязкости по международному стандарту. Исходя из этой информации, может сложиться ошибочное, что практически нет разницы, что заливать в двигатель на зиму: 5W30 или 5W40.

Но всё же разница есть. Каждый производитель старается улучшить показатели своего продукта, которые превосходят общепринятые стандарты.

Например, некоторые масла совсем чуть-чуть не дотягивают до индекса 0W, а другие наоборот с натяжкой получили индекс 5W. Разумеется, 0W более предпочтителен в данной ситуации.

На что обращать внимание при выборе масла на зиму, кроме вязкости

Существует ещё несколько параметров, которые, помимо вязкости оказывают влияние на работу ДВС в холодный сезон:

  • Индекс вязкости (ИВ). Показывает зависимость вязкости от перепадов температуры. 5W30 имеет более высокий ИВ;
  • Точка потери текучести. Название параметра говорит само за себя. Указывается на задней стороне ёмкости, где можно найти другие и характеристики. При сильных морозах гораздо предпочтительнее использовать смазывающую жидкость с более низкой точкой замерзания, это увеличит шансы безопасного запуска двигателя;
  • Используемые присадки. От качества основной базы и присадок сильно зависит эффективность смазывающей жидкости. В современном двигателе к использованию рекомендуется масло на синтетической основе. Синтетика имеет более высокие показатели по сравнению с полусинтетикой, не говоря уже о минеральных.

Итог, что лучше

Итак, пришло время подвести итоги и разложить всё по полочкам, чтобы вы окончательно определились, какое масло станет лучшим выбором для вашего автомобиля.

Наиболее вероятно, что подходящий вам вариант есть в рекомендациях от автопроизводителя. Однако в мануале обычно указывается несколько вариантов, и для последующего шага к выбору помогут сделать следующие условия:

  1. Климат. Если температура воздуха в вашем регионе находится в диапазоне от -25 до +25, то лучше подойдёт смазывающая жидкость 5W30, а в диапазоне -25 до +35 соответственно 5W40. Если же вы проживаете в условиях сурового климата, то скорее стоит рассмотреть летние или зимние смазки;
  2. Уровень износа мотора. Если же пробег автомобиля составляет более 100 тысяч километров, то рекомендуется заливать 5W40, если же менее 100 тысяч, то вполне подойдёт 5W30;
  3. Другие характеристики. После прочтения предыдущих двух пунктов некоторым всё равно будет сложно сделать выбор, далее будем рассматривать свойства самих масел.

Подходящим для вас выбором станут такие масла, у которых:

  • повышенный индекс вязкости;
  • точка застывания находится ниже;
  • в состав входят различные защитные присадки.

Ещё стоит отметить, что ресурс мотора зависит не только от использования качественной смазки. Стоит уделить особое внимание эксплуатации автомобиля в холодный зимний сезон.

Перед началом движения в мороз нужно двигателю нужно дать прогреться хотя бы пару минут, затем стараться не раскручивать его до высоких оборотов, пока не прогреется до рабочей температуры.

Помимо всего вышеперечисленного есть ещё такое понятие, как интервалы замены. Очень важно своевременно производить замену смазывающей жидкости. Во многих руководствах рекомендуется делать это раз в год или каждые 10 тысяч километров, однако существуют специальные масла с увеличенными интервалами замены. Эта информация обычно указывается на упаковке.

Масло 5w30 или 5w40: в чем отличие, какое лучше

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Моторное масло играет ключевую роль в эксплуатации двигателя транспортного средства. От выбора технической жидкости для силового агрегата буквально зависит его надежность и ресурс. Правильно подобранное масло обеспечивает эффективную защиту внутренних деталей двигателя, способствует топливной экономичности. Выбирать масло следует с учетом рекомендаций изготовителя. В инструкции по эксплуатации автомобиля можно найти всю необходимую информацию, касательно предпочтительной вязкости, допусков, условий эксплуатации машины. В этой статье расскажем, чем отличается масло 5W-40 от 5W-30, так как масла с такой вязкостью наиболее востребованы среди российских автолюбителей.

Что такое класс вязкости по SAE

Главная задача любого автомасла – создать надежную масляную пленку на поверхности трущихся деталей ДВС, впитывать и удерживать продукты сгорания топлива. Кроме этого техническая жидкость способствует надлежащему охлаждению двигателя и защите от коррозии. Сегодня известно огромное количество автомасел с разной основой и пакетом присадок.

Но главной характеристикой материала остается его вязкость. Вязкостью называют способность масла оставаться на поверхности внутренних деталей двигателя и сохранять текучесть. Это переменная величина, поскольку вязкость меняется в зависимости от температуры.

С той целью, чтобы упростить водителям выбор нужного материала и стандартизировать моторные масла американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) была разработана классификация, описывающая вязкость конкретного моторного масла при определенных режимах работы.

Классификация получила обозначение SAE J300 и сегодня является главным ориентиром при выборе смазки для мотора автомобиля. Она дает представление о температурном диапазоне, в котором работа ДВС будет наиболее эффективной и безопасной. Но при этом важно, чтобы производитель допустил использование масла с такими параметрами в определенном двигателе автомобиля.

Что означают цифры на этикетке моторных масел:

Как расшифровать обозначения 5W-30 и 5W-40

На этикетке любого моторного масла можно найти обозначение вязкости после аббревиатуры SAE. Она состоит из нескольких чисел, которые разделены символом W и тире. Литерой W обозначаются зимние масла (от английского слова «winter» – зима) и числом, например, 0W, 5W, 10W, 15W и так далее.

Летние масла обозначаются одним числом – SAE 20, 30, 40. Всесезонное масло, которым обычно и пользуются автомобилисты, является симбиозом обозначения летних и зимних технических жидкостей – 5W-30, 5W-40.

Расшифровать 5W-30 и 5W-40 не составит особого труда:

  • 5W – степень вязкости смазочного материала при низких температурах.
  • 30, 40 – степень вязкости масла при высоких температурах.

Получаем, что 5W-низкотемпературная вязкость, указывающая возможность холодного пуска двигателя при температуре не ниже минус 30 градусов по Цельсию (от стоящей перед символом W цифры отнимаем 35). Но это не значит, что двигатель автомобиля гарантированно заведется с маслом 5W-30 при морозе в 30 градусов.

С понижением температуры окружающей среды масло становится гуще, а это значит, что стартеру потребуются дополнительные усилия, чтобы провернуть двигатель при холодном пуске. Разные производители авто используют стартеры разной мощности. Вот почему важно перед покупкой технической жидкости ознакомиться с рекомендациями, указанными в сервисной книжке.

Но наибольший интерес представляет второе числовое обозначение. Это показатель высокотемпературной вязкости, указывающий на минимальную и максимальную вязкость моторного масла с достижением рабочей температуры 100-150 градусов по Цельсию. Проще говоря, чем выше второе числовое обозначение, тем оно гуще при высоких рабочих температурах двигателя автомобиля. Исходя из этого понятно, какое масло гуще 5W-30 или 5W-40 с достижением мотором отметки в 100 градусов. Только производитель может в точности сказать хорошо это или плохо для двигателя вашего транспортного средства.

Масло 5W-30 или 5W-40: какое лучше?

Может показаться, что между маслами SAE 5W-30 и 5W-40 нет серьезной разницы. Доля правды в этом есть, но у каждого из этих масел есть свои особенности, которые могут повлиять на работу двигателя и оказать существенное воздействие на его окончательный ресурс.

Важно!

Нельзя смешивать масла 5W-30 и 5W-40, поскольку смазочный материал окажется слишком жидким, и не обеспечит надежную защитную пленку. Агрегаты и узлы будут плохо смазываться, отсюда возникнет повышенный износ деталей двигателя.

Масло с какой вязкостью лучше залить — видео:

К примеру, производитель рекомендует лить масла 5W-30, а автомобилист пользуется материалами 5W-40. Что произойдет в таком случае? Увеличится нагрузка на масляный насос, который предназначен для работы с маловязкими техническими жидкостями. Из-за повышенной вязкости материала возникнет гидравлическое сопротивление. То есть, возможные последствия будут не самыми приятными.

Особенности масел SAE 5W-30:

  • с таким маслом двигателю и масляному насосу проще работать в холодную погоду;
  • подходит для круглогодичной эксплуатации;
  • обеспечивает эффективное охлаждение деталей и узлов работающего мотора;
  • хорошо удаляет слои нагара с рабочих поверхностей.

Однако в жаркую погоду масло 5W-30 становится слишком жидким, следовательно, надежная защитная пленка не образуется, что плохо для ДВС. В жару такой материал фактически утрачивает все свои защитные способности.

Особенности масел SAE 5W-40:

  • это более густое масло, а значит, оно обеспечивает высокий уровень защиты деталей двигателя от трения;
  • оптимально подходит для ДВС с высоким показателем тепловыделения;
  • высокая устойчивость к окислительным процессам;
  • отличные моющие свойства.

Исходя из вышесказанного, подведем следующий итог: понятие «какое масло лучше 5W-30 или 5W-40» нельзя применить в отношении вязкости. Каждая из этих технических жидкостей по-своему хороша, и допустима к использованию с учетом климатических особенностей региона эксплуатации автомобиля, а также конструктивных особенностей силового агрегата.

Масло с какой вязкостью выбрать для двигателя авто?

Моторные масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости обычно используют в двигателях спортивных автомобилей. Также в автомобильной среде принято считать, что чем выше высокотемпературный показатель, тем лучше для мотора. Но это совершенно не значит, что такие смазочные материалы стоит заливать в двигатель своего седана или хэтчбека. Машина с таким маслом лучше не поедет, а наоборот, автомобилист получит обратный эффект – потеря мощности, высокий расход масла, и, в конечном счете, поломка ДВС.

Пример из инструкции по эксплуатации:

Нужно понимать, что изготовитель авто и ДВС в частности уже учел особенности мотора и принял во внимание все возможные режимы езды. Поэтому в руководстве пользователя указаны параметры моторных масел, которые для конкретного силового агрегата являются наиболее предпочтительными.

Мы выяснили, чем отличается масло 5W-40 от 5W-30, преимущественно разница между ними во втором показателем – высокотемпературном. Сегодня многие производители автомасел выпускают продукцию с энергосберегающими свойствами – пониженная высокотемпературная вязкость. Для одних моторов допустимо использование таких смазочных материалов, для других нет. Опять же, с этой информацией можно ознакомиться в сервисной книге.

Вместо заключения

Еще один тревожащий водителей вопрос, что лучше — синтетика или полусинтетика. Многие отечественные автомобилисты льют в основном полусинтетические материалы. Причина в этом предельно ясна — их характеристики применимы для многих современных моторов, а их стоимость несопоставимо ниже в сравнении с синтетическими аналогами. Но полусинтетические материалы подходят преимущественно ДВС на авто с пробегом из бюджетного и среднего ценового сегмента. В двигатели современных автомобилей из премиум-класса лучше всего лить полностью синтетические масла с актуальными допусками API SN, ACEA C2/C3. Такие рекомендации сегодня дает большая часть производителей транспортных средств.

Полезное видео по теме выбора масла:

Какие можно дать рекомендации водителям в заключении? Если вы живите на юге, где жаркое лето, то предпочтительней пользоваться маслом 5W-40. Оно сохраняет свои свойства при высокой температуре, чего нельзя сказать о материалах с вязкостью SAE 5W-30. Многие автомобилисты на большом пробеге (150-200 тыс. км) переходят на технические жидкости 5W-40. Объяснить это можно тем, что зазоры двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5W-40. Но переходом на более густое масло нельзя вылечить масложор. Если расход масла превысил все допустимые нормы, потребуется капитальный ремонт ДВС с  заменой маслосъемных колпачков. После капиталки обязательно стоит вернуться к рекомендованной для мотора вязкости смазочного материала.

Масло 5W30 или 5w40 Выбор плюсы и минусы хорошо или плохо заливать

Чем хорошо или плохо в применении масло 5W-30 в условиях России? 

Современный мир буквально заполонили автомобили на любой вкус и цвет. И среди такой огромнейшей массы, зачастую, выделяются машины, которые по ряду характеристик становятся побратимами. Таких близнецов много, например, Kia Rio – Hyundai Solaris , BMW 5 –Mercedes E-klasse, и прочие и прочие. Такое буквальное разделение позволила многим производителям моторных масел создать универсальные вязкости, способные удовлетворить просто обширнейший спектр требований, в том числе и побратимов.

Сегодня поподробнее остановимся на вязкости 5W-30. Именно этот класс вязкости становится всё более популярнее как в Европе, так и в России, и объединяет такой огромный спектр допусков для «средне бюджетных» и премиум автомобилей.

Постулат местности применения  (или где лучше применять?)

Для России такая вязкость не сказать, чтобы актуальна, по причине просто огромнейших территорий нашей необъятной родины. Где-то она приживется хорошо и в меру исполнит то, для чего она была создана, а где-то будет сопротивляться, брыкаться и объявит бойкот вашему двигателю, особенно в условиях крайнего севера и низких температур. 

Плюсы и минусы 5W30

Итак, первый вопрос, который возникает – где лучше применять такой сорт масла? Запомните, что это масло не любит морозов: ниже -40, что думаю всем понятно. Для таких очень суровых условий рекомендую применять 0W-30, так как масло в этом случае более текучее и морозостойкое. 

Недостатки такой вязкости, так же будут проявляться, при высоких нагрузках на мотор, например, при быстрой езде, где стрелка тахометра может достигать красной зоны, двигатель греется больше той температуры, при которой такая вязкость типа 0w30 или 5W30 будет себя чувствовать нормально, то есть сохранять свойства.

Скорее пойдет угар, ослабнет пленка на деталях, увеличится трение, что приведет к быстрому износу. На турбированных авто это скажется в сторону потери мощности, и угрозе выхода из строя самой турбины и т.д.

Поэтому в форсированных агрегатах лучше применять более вязкие и более стойкие к повышенной температуре двигателя масла типа: 5W50 или 10w60 для гоночных авто. Они легко сохранят свойства до +140C. 

Вредит ли это масло экологичности двигателя?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте припомним русский менталитет: Если страна просто огромная (недаром ни один из варваров не пересек ее), то не грех будет где-то сэкономить, залив менее экологичное масло, выигрывая при этом в экономичности и смазке? Думаю, что да. Правильно говорят, что до Европы нам не то, чтобы далеко, что получить членство в ЕС, как все равно что разбитой газели получить вид на жительство в Мальдивах.

Поэтому у нас эти правила не работают. Да, 5W-30 не будет таким экономичным, как 5W-20, но зато денежки в вашем кошельке начнут уходить менее активно.

 

Можно заливать летом и какие интервалы замены

Везде, где видите букву W, то знайте, что это всесезонное масло, которое применимо как зимой, так и летом. Смысл в том, что 5W-30 достаточно серьёзно экономит ваши средства, о чем я уже говорил, но есть причина и в другом. Дело в том, что вам не придется раскошеливаться на сезонном ТО, так как масло уже заточено на работу в больших промежутках пробега, при этом практически не поменяет своих свойств, в зависимости от пробега, до 15000 км, при стандартной эксплуатации. 

Если КИА говорит лить марку Shell 5w40? А можно ли, например, подлить Liqui Moly 5w30?

Здесь все зависит от того является ли ваше ТО гарантийным. Если думать, как сэкономить, то лучше лейте Shell, так как если вдруг с вашим двигателем что-то случится, то вину могут списать на неправильное масло (на их взгляд) и откажут в гарантии.

С другой стороны, нет совершенно никакой разницы, какой бренд лить (в рамках дозволенного), главное, чтобы допуски и  спецификация моторного масла (ACIA, API) соответствовала спецификации, прописанной в руководстве по эксплуатации. А так, конечно же,смешивание возможно. 

Что лучше 5W30 или 5W40 

Таким образом, обладателю хорошего недорогого автомобиля очень даже повезло, если прописан данный сорт. Обязательно применяйте, если выбор стоит между 5w40.

Вы прилично сэкономите деньги на топливе, в скупе с присадками можно  дажеудвоить этот момент. Так же сократятся интервалы замены, так масла очень чистые, а при стандартной эксплуатации сохранят максимально свойства, благодаря современным присадкам в них. Так же нормализуются работа всей масляной системы, любого атмосферного мотора, и автомобилем будет более приятно управлять. 

Если вы любитель быстрой езды, то этот сорт не для вашего двигателя. Применяйте более вязкие сорта с повышенным вторым числом после «W»  от 40 и выше. 

А так же, если вы живете на севере, то повышенная нагрузка на двигатель скажется в сторону износа. Поэтому более вязкие масла с плотной и стойкой пленкой на деталях, лучший выбор.  

 

Что лучше 5W-30 или 5W-40, чем отличаются, какое масло лучше

Моторные масла 5W-30 и 5W-40 – одни из наиболее популярных среди отечественных автовладельцев. Для многих начинающих автолюбителей остаются открытыми вопросы: что лучше – 5W-30 или 5W-40, чем отличаются эти смазочные жидкости, и какую из них лучше лить в двигатель своего автомобиля?

Чем различаются масла 5W-30 и 5W-40

Наиболее важной технической характеристикой любого моторного масла является вязкость, которая может быть динамической, кинематической, удельной и условной. Для выбора подходящего смазочного материала обычному пользователю достаточно первых двух показателей. Значение динамической вязкости отражено в первых символах маркировки продукта: это могут быть обозначения 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. По этому параметру определяют функциональность масла в условиях низких температур. Вторая часть маркировки (30, 40, 50) – это кинематическая вязкость, которую называют еще высокотемпературной. Физический смысл этого показателя состоит в том, что чем он меньше, тем масло жиже и наоборот. Уже из наименования масел 5W-30 и 5W-40 легко понять, что основное их отличие связано с высокотемпературной частью. Вторая жидкость может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики двигателя.

5W-30 и 5W-40: что лучше?

По характеристикам

Сравнивая масла 5W-30 и 5W-40, нельзя сказать, какое из них лучше в целом. Важнее установить, какой продукт больше подходит для конкретного двигателя. Так, помимо вязкости, смазочный материал имеет допуски, на которые он рассчитан. Например, если производителем предписано масло 5W-30, но в двигатель по каким-то причинам залито 5W-40, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами. Это происходит из-за того, что разные жидкости имеют различную вязкость, т. е., сформируют на омываемых поверхностях пленки разной толщины. Снизится также потребление масла в системе, что навредит движущимся элементам мотора, т. к. в результате возникает масляное голодание, и повышается износ деталей. Если же вместо 5W-40 залить 5W-30, смазочный материал будет слишком жидким для двигателя, что также приведет к ускоренному его износу.

Для зимы

Первая часть маркировки обоих продуктов совпадает и выглядит как 5W. Эти символы позволяют судить о минимальных температурах, при которых масла сохраняют вязкость, оптимальную для двигателей. В данном случае температурные показатели одинаковы. В соответствии с классификацией SAE, для масел 5W-30 и 5W-40 существуют следующие ограничения: минимальная температура, при которой смазочная жидкость прокачивается по каналам, составляет –35 °С. Безопасный запуск двигателя возможен при температуре не ниже –30 °С. Производитель же рекомендует избегать эксплуатации транспортного средства, в двигатель которого залито масло 5W-30 и 5W-40, в те периоды, когда температурный столбик опускается ниже –25 °С. Это означает, что зимой данные жидкости обеспечивают равнозначную степень защиты силового агрегата, т. е. являются взаимозаменяемыми.

Для двигателя с пробегом

Если пробег автомобиля составляет 150 тысяч км и более, или вы отправляете машину на капремонт, допускается переход с 5W-30 на 5W-40. Такой шаг будет оправдан тем, что со временем увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров и т. д. При этом густая консистенция обеспечит более толстую пленку и лучшее смазывание.

Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40

Выбирая моторное масло, важно помнить, что лучшая смазочная жидкость для вашего автомобиля – это та, что рекомендована производителем. В технической документации к авто, как правило, указано, какое масло залито с завода. Предписывая именно этот продукт, изготовитель уже учел особенности мотора и принял во внимание все возможные режимы эксплуатации. Если вы постоянно пользуетесь, например, маслом 5W-40, но в какой-то момент возникла необходимость долить в двигатель жидкость 5W-30, то ничего критичного для машины от такого смешивания на произойдет. Особенно если это продукция одного и того же производителя и с однотипным основанием – минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Более того, смешиваемость моторных масел – одно из требований стандартов API (для США) и ACEA (для ЕС). Нужно понимать при этом, что свойства смазочного материала в моторе несколько изменятся.

ТОП-4 масел 5W-30 и 5W-40

Компания ROLF Lubricants GmbH предлагает синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла для легкового и коммерческого транспорта. В нашем каталоге вы сможете выбрать смазочный материал, который наилучшим образом подойдет двигателю вашего авто и обеспечит длительную безаварийную эксплуатацию силового агрегата.

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA C3

Это полностью синтетическое моторное масло, которое предназначено для обеспечения максимальной защиты современных высокофорсированных двигателей, работающих на бензине или дизельном топливе и эксплуатируемых в самых разных условиях. Продукт совместим с любыми системами снижения токсичности отработанных газов, включая DPF, TWC, EGR, SCR. При этом повышенная степень защиты обеспечивается в термонагруженных зонах.

Масло препятствует накоплению отложений и образованию лаков на внутренних поверхностях двигателя. Жидкость рекомендована к использованию в силовых агрегатах автомобилей Daimler, BMW, VW, которые предъявляют особые требования к смазочным материалам.

Физико-химические характеристики












Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-30

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,857

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2

ASTM D445

12,2

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2

ASTM D445

71,2

Индекс вязкости

ASTM D2270

169

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D4684

5570

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

8,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С

ASTM D92

243

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

ROLF GT 5W-30 SN/CF

Продукт предназначен для использования в бензиновых и дизельных двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками, установленными в легковых авто. Масло относится к категории всесезонных и хорошо подходит для силовых агрегатов с турбонаддувом и системами нейтрализации выхлопных газов. Этот полностью синтетический смазочный материал представляет собой комбинацию высококачественных базовых компонентов в сочетании с пакетом современных присадок, которые надежно защищают узлы и детали мотора от износа и увеличивают его рабочий ресурс.

Жидкость препятствует образованию отложений в системе смазки и обеспечивает чистоту двигателя. Буквы SN (по API) в маркировке указывают на то, что продукт совместим с современными системами нейтрализации выхлопных газов, CF – о способности эффективно подавлять образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников.

Физико-химические характеристики












Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-30

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,853

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2

ASTM D445

12,10

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2

ASTM D445

77,74

Индекс вязкости

ASTM D2270

170

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5980

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

6,5

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

9,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4

В состав жидкости входят три вида базовых синтетических масел и пакет высокоэффективных современных присадок. Уникальный состав продукта гарантирует эффективную защиту деталей и узлов двигателя от износа, прежде всего в термонагруженных зонах. Высокая антиокислительная и термическая стабильность материала обеспечивается синтезированным гидрокрекинговым базовым маслом. Легкий запуск двигателя даже при очень низких температурах становится возможным благодаря полиальфаолефинам (PAO), которые обеспечивают пониженную температуру замерзания и наивысший индекс вязкости.

Благодаря технологиям, которые использовались при создании продукта, пары трения защищены постоянным слоем масляной пленки. Жидкость не теряет вязкости даже при значительных механических нагрузках.

Физико-химические характеристики












Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-40

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2

ASTM D445

15,6

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2

ASTM D445

96,1

Индекс вязкости

ASTM D2270

172

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5690

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,8

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,8

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

240

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

ROLF GT 5W-40 SN/CF

Это синтетическое масло премиум-класса представляет собой комбинацию высококачественных базовых компонентов с новейшими присадочными технологиями. Жидкость предназначена для использования в бензиновых и дизельных моторах с высокими эксплуатационными характеристиками.

Смазочный материал рекомендован к применению как в новых двигателях, так и в агрегатах с пробегом. Наиболее важные особенности продукта:

  • высокая термическая и антиокислительная способность, которая сводит к минимуму вероятность образования отложений и шлама;
  • улучшенная защита от износа и повышение рабочего ресурса силового агрегата;
  • способность экономить топливо;
  • минимальный расход на угар;
  • одобрение ведущих мировых автопроизводителей.
Физико-химические характеристики












Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-40

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,857

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2

ASTM D445

15,2

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2

ASTM D445

81,5

Индекс вязкости

ASTM D2270

180

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5310

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

11,2

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой

Правильный подбор и своевременная замена масла в двигателе автомобиля является очень важной и необходимой работой. Особенно важно правильно выбрать марку идеально подходящую под определенный сезон. Так на многих форумах идут жаркие споры о том, какое моторное масло подходит для зимнего периода времени 5w40 или 5w30.

Этот вопрос достаточно актуальный. Ведь именно в зимний период двигатель автомобиля несет наибольшие нагрузки от значительных температурных перепадов. Сегодня мы дадим ответ на вопрос — какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой?

Категории в зависимости от сезонности

Для того чтобы безошибочно верно подбирать марки масел для конкретного сезона нужно ознакомится со следующей классификацией. Она разработана и рекомендована американскими автопроизводителями и базируется на показателе вязкости масла при разных температурных режимах.

На основании этого все моторные масла подразделяются на 3 разновидности:

  1. Летнее моторное масло. Отличаются повышенной вязкостью, приспособлены к повышенной температуре атмосферного воздуха и к значительному нагреву двигателя. На таких смазках имеется только цифровая маркировка без буквы «w».
  2. Зимнее моторное масло. Такие характеризуются низкой вязкостью и разработаны для работы двигателя при низких температурах с сохранением надежных пусковых свойств агрегата. Маркировка таких масел включает букву «w» (5w20, 10w).
  3. Универсальное моторное масло. Всесезонные марки подходят для круглогодичного применения и отличаются от других маркировкой 5w30.
    Согласно такой классификации масло 5w30 является всесезонным смазочным материалом, которое можно успешно использовать как летом, так и зимой. Оно синтетическое, так как производится с использованием молекулярных преобразований химического происхождения. Использование 5w30 отлично борется с сажей и золой, которые могут накапливаться в двигателе.

Основные нюансы работы двигателя, влияющие на выбор определенной марки моторного масла

После изучения маркировки разнообразных смазочных жидкостей нужно ознакомиться с эксплуатационными параметрами двигателя, от которых во многом зависит правильный выбор смазочных материалов:

  1. Температура окружающего воздуха. Несмотря на показатели вязкости масла на двигатель оказывает ощутимое влияние температура воздуха. Поэтому применяемое должно безотказно работать при резких перепадах температуры и при этом сохранять свои основные параметры и оптимальную вязкость.
  2. Объем пробега. Этот показатель очень важен. При прохождении определенного количества километров в механизме двигателя могут возникнуть различные люфты, и смазка  с определенным показателем вязкости может уже не подойти.
  3. Ранее применяемое масло. Нужно учитывать этот показатель. Ведь автомобили с годом выпуска более 10 лет в основном использовали минеральное масло, которому присуще создавать сажу, золу на стенках различных деталей. Поэтому замена минерального масла на синтетическое, приведет к очистке двигателя от выше перечисленных отложений, которые не расщепляются и способны засорить масляный насос. Это может привести к нарушению смазки двигателя и его поломке.
  4. Стиль езды. Если автомобилист предпочитает быстрый ритм езды и двигатель часто работает на высоких оборотах, то лучше использовать только с высоким уровнем вязкости. Если залить в двигатель с низкой вязкостью, то при больших нагрузках оно примет разреженный вид и не сможет справляться со смазкой и охлаждением двигателя что приведет к его поломке.

Детально рассмотрев, по какому принципу нужно подбирать смазывающую жидкость для двигателя можно, наконец-то, разобраться какое более предпочтительно использовать в зиму 5w30 или 5w40.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой

Для этого рассмотрим основные характеристики вышеуказанных моторных масел:

Масло 5w30. Исходя из его технических характеристик, оно отлично работает в температурном режиме от -24 до +25 градусов температуры воздуха. Цифра 30 указывает на то, что оно характеризуется низкой вязкостью. В связи с этим при сильном нагреве двигателя такая смазка снижает вязкость и этим создает угрозу нормальной работе силового агрегата.
Масло 5w40. Экономично и эффективно защищает работающий двигатель при температуре воздуха от – 24 до + 25. Масло с числом 40 имеет значительную вязкость и поэтому рекомендуется использовать его в двигателях, которые имеют значительный пробег и изношенность.

Основываясь на выше перечисленных технических особенностях можно сформулировать конкретные выводы по их наиболее рациональному применению.

  • Если автомобиль передвигается в средних или южных широтах, его возраст не больше 3-х лет и ресурс двигателя около 70-73 тыс. км., то в таком случае лучше применять с маркировкой 5w30. Такой выбор объясняется тем, что в моторе с указанными выше параметрами, нет значительных люфтов. Даже при повышенном нагреве двигателя и высокой разреженности смазки она будет формировать необходимый защитный слой, который обеспечивает нормальную работу трущимся механизмам.

    Единственным ограничением применения данного масла является тот факт, что для автомобилей, которые в основном эксплуатируются на высоких оборотах все-таки лучше подойдут смазки с повышенным уровнем вязкости.

  • Если автомобиль используется более 3-х лет и его пробег превысил 57-100 тыс. км., то лучше применять смазку с маркой 5w40. Такое масло благодаря своей повышенной вязкости способно не только надежно защищать движущиеся элементы двигателя, но и покрывать имеющиеся люфты между поршнем и цилиндром.
  • Если двигатель сильно изношен и имеет значительные люфты, то даже 5w40 могут попадать в камеру сгорания и угарать там, что вызовет повышение расхода масла.
    Замена может проводиться как самостоятельно, так и на СТО. Но очень важно при выборе марки нужно учитывать не только его вязкость, но и технические характеристики двигателя. Без такой комплексной оценки невозможно правильно подобрать автомобильное масло.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой ? Просим вас поделиться своими наработками по замене моторного масла в автомобиле в различные природные периоды под обзором в комментариях ниже.

5W30 или 5w40 что лучше

Перед тем как рассказать о том, в чем основная разница между этими типами масел, важно заметить, что при покупке нужно соблюдать рекомендации завода-производителя машины. Тем не менее, есть свои тонкости и различия, которые позволяют водителям самим выбирать, какое масло лить в автомобиль. Ниже вы узнаете плюсы и минусы таких масел.

Конечно, помимо этих двух типов масел бывают и другие, но именно 5W30 И 5W40 наиболее востребованы среди наших автовладельцев. Существует огромное количество марок масел с разными составами и присадками. Но самое главное — это вязкость масла. В целом же специалисты рекомендуют руководствоваться следующим принципом: чем больше пробег автомобиля, тем гуще нужно выбирать масло. Объяснить это можно тем, что со временем зазоры в механизмах двигателя увеличиваются. Поэтому со временем стоит задуматься на переход масел с индексом выше.

Главные характеристики, по которым моторное масло делится на категории — это вязкость. При самостоятельной покупке жидкостей, часть автолюбителей предпочитают покупать универсальное масло, другими словами всесезонное. В таких маслах содержатся определенные присадки, позволяющие мотору одинаково работать как зимой так и летом.

Расшифровать индекс 5w30 очень просто. Первые 2 символа: 5W — означает степень вязкости моторного масла при низкой температуре. W — значит Winter (Зима). Не секрет, что на вязкость масла влияет температура. Чем холоднее на улице — тем гуще масло. Из-за этого масляному насосу приходится работать тяжелее, впрочем как и двигателю. W30 — означает степень вязкости при высоких температурах.

Температурные условия при которых моторные масла 5w30 и 5w40 способны работать.
Температурные условия при которых моторные масла 5w30 и 5w40 способны работать.

Казалось бы что разница между этими двумя видами жидкостей очень мала. Отчасти это так, но есть свои тонкости, которые могут серьезно повлиять на ресурс двигателя и других механизмов.

Важно помнить что у каждого мотора свои характеристики и рекомендации. Связаны они могут быть и с особенностями конструкция двигателя. К примеру, если вместо 5W-40 залить 5W-30, масло может оказаться слишком жидким, пленка недостаточно тонкой. Из-за этого смазываться узлы и агрегаты будут плохо. Отсюда может последовать сильный износ механизмов двигателя. А если заливать 5w40, при рекомендованных 5w30 — масло будет густым, повысится нагрузка на масляный насос Вязкость будет высокая, из-за этого возникнет гидравлическое сопротивление. Вместе со снижением расхода масла может появиться масляное голодание и как следствие износ механизмов двигателя. Далее мы выделим и рассмотрим отдельно характеристики и особенности двух типов масла.

• Густое масло обеспечивает более тщательную смазку механизмов мотора.

• С другой стороны, слишком большая вязкость обеспечивает толстую пленку, из-за этого густое масло может не полностью обволакивать все необходимые места шестеренок, в отличие от жидкого.

• Подходит для двигателей с высокой тепловыделяемостью.

• Не такое густое масло, что дает преимущество в запуска холодную погоду — двигателю работать будет проще, как и масляному насосу.

• Обратная сторона медали — в жару становится слишком жидким, что плохо для мотора из-за тонкой пленки. Получается, что все смазывающий свойства такого масла просто теряются. Теперь вы понимаете как важно соблюдать рекомендации, данные заводом изготовителем. Еще одна важная информация. Ученые провели исследования при температуре двигателя 130С°. Исследования показали, что в таких условиях вязкость масел 5w30 в полтора раза ниже нежели 5w40. Поэтому делайте выводы сами, исходя из условий вашего климата и рекомендаций для вашего двигателя.

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.

Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.

Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Читайте в этой статье

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере. Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.

Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.

Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

  1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
  2. Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
  3. Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации

В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.

Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.

Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.

Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.

Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.

Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:

  1. Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
  2. Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.

То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.

Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д. При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые могут вступить в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Неоригинальные моторные масла: как определить. На что обращать внимание при покупке и что делать, чтобы не купить поддельное масло. Полезные советы.

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Когда стоит менять зимнее масло на летнее? Какое летнее масло лучше заливать? Что нужно знать про допуски и вязкость масел чтобы не навредить двигателю.

Технологии гидрокрекинга и гидрокрекинговое масло для двигателя: особенности, преимущества и недостатки. Что лучше, гидрокрекинг или синтетическое масло.

Через определенный эксплуатационный период неизбежно наступает момент замены моторного масла – важнейший момент технического обслуживания автомобиля. Проще всего следовать инструкциям, изложенным в технической документации от производителя. Но иногда это невозможно сделать, тогда нужно самостоятельно разобраться с подбором масла, исходя из характеристик, свойств и маркировок моторных масел.

Сравним основные моменты по применению моторных масел марок 5w30 и 5w40, в чем сходство и разница между ними, когда применяется каждая из них.

Что означает маркировка

Моторные масла 5w30 и 5w40 наиболее популярны среди автолюбителей и применяются для замены отработанной смазки в двигателе. Это синтетические масла, находящиеся в бюджетной ценовой категории и обладающие универсальными характеристиками, допускающими его использование в различных двигателях.

Коэффициент 5w в маркировке расшифровывает показатель вязкости при пониженных температурах. Второй коэффициент 30 или 40 означает текучесть в летний период при плюсовых температурах. Такая маркировка принята Американской Ассоциацией Автоинженеров (SAE) и является наиболее распространенной. Сочетание обоих коэффициентов в маркировке означает, что масла возможно использовать круглогодично, не опасаясь, что они нанесут вред двигателю. Именно эта универсальность масел 5w30 и 5w40 является причиной их большой популярности.

Характеристики вязкости и сезонности

Ранее водители очень часто сталкивались с ситуацией, когда в холодное время года двигатель просто не проворачивался стартером по причине того, что масло внутри двигателя загустело при низкой температуры. С загустевшем масле, даже при заряженном аккумуляторе коленвал не вращается с частотой, позволяющей запустить двигатель.

В такой ситуации можно утверждать, что у масла слишком высокий показатель вязкости, и оно не подходит к эксплуатации в зимнее время года. Это означает, что при его замене не были учтены показатели сезонности для горюче-смазочных материалов. Такая ситуация случается, когда нет четкого деления на летние и зимние ГСМ.

Способы определения показателя вязкости

Классификация моторных масел по критериям, утвержденным SAE, учитывает комплексное исследование с определением различных показателей. Основными из них считают критерии вязкости, которые отражаются на упаковках с индексом W:

  • проворачивание двигателя;
  • прокачка по каналам масляным насосом.

Первая характеристика показывает легкость проворачивания коленвала двигателя исправным стартером и аккумулятором при низких температурах в зимний период при повышенной вязкости. Показатель прокачки иллюстрирует, насколько при пониженной температуре увеличивается усилие, чтобы масло проходило по системе под давлением масляного насоса.

Нужно знать, что для ГСМ с индексом 5W не существует точных показателей по вязкости на проворачивание или прокачку. Вместо этого предлагаются определенные рамки, за которыми величина вязкости не должна выходить при регламентированном температурном показателе.

Возвращаясь к показателям относительно сезонности смазки:

  1. Летние варианты моторного масла должны иметь повышенный индекс вязкости, чтобы смазка могла нормально работать при высоких температурах, омывая элементы двигателя, до тех пор, пока не наступит холодное время года. При таком показателе вязкости формируется толстая защитная пленка, надежно защищающая цилиндры, поршни и другие конструктивные элементы ДВС.
  2. Моторное масло, применяемое в зимний период, должно иметь сниженный индекс вязкости, что позволяет легко заводить автомобиль даже в сильный мороз. Но такая смазка после прогревания и выхода на рабочую температуру двигателя начинает разжижаться, образуя критически тонкую масляную пленку, что приводит к увеличению износа узлов мотора.
  3. Масло всесезонного типа, в отличие от зимних или летних вариантов, не меняется в зависимости от времени года. Его можно, не опасаясь за состояние мотора, эксплуатировать круглый год. Учтите, что подавляющее большинство современных моторных масел относятся к этому типу. Это означает, что в них соблюден баланс вязкости в широком температурном диапазоне, что важно для нормальной эксплуатации автомобиля круглый год.

По классификации организации SAE продукты, предназначенные для летней эксплуатации, маркируются от 20 до 60, а для низких температур в зимний период от 0W до 25W.

В самом популярном секторе моторных масел коэффициент 5W указывает на вязкость при сниженных температурах. Очевидно, что он увеличивается со снижением температуры, и маслонасосу прокачивать его становится сложнее. Показатель 30 или 40 указывает на высокотемпературные характеристики масла и его способность образовывать пленку, защищающую движущиеся детали при работе ДВС. Этот индекс отличает рассматриваемые нами типы моторного масла.

Отличия 5w30 от 5w40 — основная разница между ними

  • Для типа 5w30 характеристика высокотемпературной вязкости находится в пределах 9,3-12,6 мм²/с, масло 5w-30 применяется в диапазоне температур от -30 до +35ºС.
  • Для масла, маркированного 5w40 этот же показатель находится в рамках 12,6-16,3 мм²/с, масло 5w-40 может эксплуатироваться при температурах от -30 до +40ºС.

Но отметим, что такие характеристики довольно условны. Это означает, что задекларированные SAE данные по вязкости и их соотношение с температурами воздуха очень условны и не несут практической нагрузки. То есть все характеристики поверхностны, что нужно учитывать при эксплуатации.

Различие характеристик масел 5W30 и 5W40 определяется показателем вязкости при высоких температурах. Марка 5W30 при повышенных температурах обладает более высокой текучестью и меньшей вязкостью по сравнению с маслом 5w40. Это означает, что оно создает более тонкую защитную пленку на деталях двигателя, чем масло 5W40, которое гуще. При наборе рабочей температуры двигателя, масло 5W30 будет более жидким, а масло 5W-40 более вязким. В то же время при запуске мотора в зимнее время масла ведут себя абсолютно одинаково и разница между этими маслами незначительна.

При сравнение основное отличие между 5w30 и 5w40 — это разница в вязкости в летнее время.

Насколько каждая из марок масел подходит конкретному двигателю, может сказать только его производитель. Это зависит от его типа, конструкционных особенностей, эксплуатационных нагрузок и других показателей.

Более густое масло 5W40 лучше заливать в двигатели с большими рабочими зазорами, которые будут перекрываться толстой защитной пленкой. Его применяют в ДВС, которые работают с высокими оборотами. Эта смазка рекомендована для моторов, работающих в жарком климате. Благодаря более низкой высокотемпературной текучести, они создают утолщенную защитную пленку, противостоящую ускоренному износу деталей и продлевающую срок службы двигателей. Марка 5W30 создает более тонкую пленку, что приводит к угрозе ускоренного износа мотора. Но исследования показывают, что толстая масляная пленка – это не всегда хорошо.

В руководствах для пользователей описывают преимущества и недостатки масел, образующих защитные пленки различной толщины, в зависимости от высокотемпературной вязкости:

  1. При повышенном показателе, образованная пленка толще, чем это требуют рабочие зазоры в двигателе. Это приводит к тому, что она плохо омывает все конструктивные элементы, поскольку из-за высокой вязкости не растекается по всем узлам. В результате эти детали изнашиваются очень быстро, силовой агрегат начнет перегреваться, потреблять больше топлива и выйдет из строя. Поэтому если производитель рекомендует заливать 5W30, не нужно рисковать, используя марку 5W40, даже с учетом того, что оно увеличивает межсервисный период.
  2. Если же производитель рекомендует именно 5W40 применение масла с меньшей вязкостью приведет к преждевременному износу поршней, цилиндров и других конструктивных элементов двигателя.

Статья в тему:

Видео: Моторное масло. Результаты испытаний масел 5w30 и 5w40

Возможно ли смешивание и доливка масел

На этот счет существует множество мнений, причем многие из них противоречивы. Отдельные специалисты говорят, что смешивание масел 5W30 и 5W40, в принципе, возможно и они совместимы, но пробег с таким «коктейлем» не должен превышать 3 тыс. км. Но у данного мнения много противников, которые приводят свои аргументы, к которым тоже стоит прислушаться.

Продукты, выпускаемые лучшими мировыми брендами, совмещаются в одном двигателе, поэтому доливка и смешивание не возбраняется. За это отвечают организации, выдающие сертификаты от API и ACEA, но нужно учитывать изменяющиеся свойства смесей.

В то же время большинство специалистов предостерегают от смешивания моторных масел разных производителей. Это связано с тем, что они используют присадки, которые при соединении и нагревании в двигателе образуют вещества с непредсказуемыми свойствами.

При этом реальных исследований, подтверждающих эти выводы, попросту не существует, поэтому все это носит рекомендательный характер.

Какое масло лучше 5w30 или 5w40 и для каких моторов?

Выбор масла осуществляется в зависимости от рекомендаций производителя ДВС, особенностей его эксплуатации – климата, пробега и степени износа. Большинство производителей советуют использовать марку 5W40, поскольку это универсальный вариант, удовлетворяющий большинству требований. Масла марки 5W30 лучше подходят для новых, еще не обкатанных двигателей, а 5W50 для изношенных ДВС, с большими зазорами за счет износа поршней и цилиндров.

Марку 5W30, в общем случае, заливают в бензиновые моторы с пробегом до 70 тыс. км, после этого лучше перейти на маркировку 5W40, поскольку начинается изнашивание деталей, и они требуют лучшей защиты, благодаря повышенной вязкости при рабочих температурах.

Отмечается, что масло марки 5W40 лучше заливать в современные моторы, работающие под высокими нагрузками, многие из которых оборудованы нагнетателями. Оно создает надежную и достаточно плотную защитную пленку, обеспечивающую снижение трения, что продлевает срок службы двигателя, снижающую вероятность внезапной поломки.

Более низкотемпературное масло 5W30 обладает сравнительно меньшим показателем вязкости, что лучше для запуска двигателя при низких температурах. А в жару и при наборе двигателем рабочей температуры текучесть увеличивается и его смазывающие характеристики снижаются, что негативно сказывается на состоянии двигателя.

Какие моторные масла выбрать: 5W-40 или 5W-30?

Мы отправляем автосервис каждые 10 000 км или меньше, а то и больше. В большинстве случаев автосервис занимается заменой моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра двигателя, воздушного фильтра, балансировки и выравнивания колес.

Маршрутная служба на 10 000 км довольно стандартна, но единственной переменной является моторное масло.

Двигатель нашего автомобиля будет немного изнашиваться после прохождения большего пробега каждый раз, когда мы обслуживаем автомобиль.

Когда вы впервые обслуживаете двигатель своего автомобиля, вероятно, он находится на расстоянии 10 000 км, но теперь ваши пробеги достигают 100 000 км.

Моторное масло Shell Helix Ultra, которое вы используете в диапазоне от 10 000 до 100 000 км, должно отличаться, чтобы обеспечить максимальную защиту деталей двигателя.

Моторное масло Практическое правило

Хорошее моторное масло не обязательно должно быть полностью синтетическим или дорогим. Все, что вам нужно, — это моторное масло подходящего сорта для двигателя вашего автомобиля.

На рынке имеется 3 типа из моторных масел :
1) полностью синтетическое моторное масло 5W-40 или 5W-30 (дорогое)
2) полусинтетическое моторное масло 10W-40 или 10W-30 (умеренное)
3) всесезонное моторное масло 15W-40 или 15W-30 (экономичное)

Прежде чем продолжить, давайте узнаем, что означает этикетка моторного масла « 10W-40 »?

Моторные масла, выставленные сегодня на полках, являются «всесезонными», что означает, что масло делится на 2 класса вязкости.

В 10W-40, 10W (W = зима) просто означает, что масло должно иметь определенную вязкость или «густоту», текучую при низкой температуре. Чем меньше число «W», тем меньше густота, и моторное масло легче течет при низкой температуре (0 ° C).

Значение -40 означает, что масло должно иметь определенную «толщину» при рабочей температуре
(100 ° C). Чем меньше число, тем меньше густота масла.

Как вязкость масла влияет на двигатель моего автомобиля?

Масло с более высокой вязкостью, такое как 10W-40, при высокой температуре течет медленнее, чем 10W-30; но уплотнение лучше, чем масло с низкой вязкостью.
Более густое масло (10W-40) обеспечивает лучшую смазку критически важных деталей двигателя, но более густое масло создает большее сопротивление деталям двигателя и снижает производительность двигателя.

Если вы живете в тропических странах (Малайзия, Сингапур, Таиланд и т. Д.),

тогда вы можете игнорировать номер первого класса с буквой «W» и сосредоточиться только на втором классе. Мы будем рассматривать только последние 2 цифры сорта масла = 10W-40

  • -30 (меньшая вязкость) для автомобиля с пробегом менее 100000 км или менее 5 лет
  • -40 (более высокая вязкость) для автомобиля, имеют пробег более 100000 км или более 5 лет

Как правило, выбирайте более густое моторное масло для старых двигателей (более 100 000 км), которым является 5W-40 Shell Helix Ultra, и более жидкое моторное масло 5W-30 (менее 100 000 км).

Любите наши автомобильные советы? Тогда мы хотим немного заручиться вашей поддержкой. Пожалуйста, нажмите кнопку «ПОДЕЛИТЬСЯ» и тоже подписывайтесь на нас!

Лучшие варианты синтетического масла в 2021 году

Фото: depositphotos.com

Двигатель заклинивает в течение нескольких минут работы без моторного масла, поэтому нетрудно понять, насколько качественное моторное масло жизненно важно для двигателя , будь то машина или газонокосилка. И ничто не защищает двигатель лучше, чем синтетическое моторное масло. Эти моторные масла специально разработаны в лаборатории, чтобы помочь двигателям работать с максимальной производительностью, продлить срок их службы и сократить расход топлива.Синтетические масла содержат меньше примесей, чем обычные моторные масла, и содержат присадки, которые обеспечивают оптимальную смазку, а также очищают двигатель от шлама и отложений.

В этом руководстве мы рассмотрим, какие характеристики имеют решающее значение при покупке лучшего синтетического моторного масла, и рассмотрим некоторые из продуктов с самым высоким рейтингом на рынке.

  1. НАИЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Castrol 03084C Edge 5W-30 Advanced Full Synthetic
  2. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЗАПРОСКА: Pennzoil — 550045192 Ultra Platinum Full Synthetic
  3. НАИЛУЧШИЙ ВЗГЛЯД ДЛЯ БАКА: Mobil 1 Полностью синтетическое моторное масло с повышенными эксплуатационными характеристиками
  4. НАИЛУЧШИЕ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Royal Purple 51530 High Performance Motor Oil 5W-30
  5. НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ СРОКА СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ: Liqui Moly 2041 Premium 5W-40 Synthetic Motor Oil
  6. Best COLD WEATHER : Castrol 03057 GTX MAGNATEC 5W-30 Full Synthetic

Фото: depositphotos.com

Что следует учитывать при выборе лучшего синтетического масла

Хотя синтетическое моторное масло имеет явное преимущество перед традиционным моторным маслом, не все синтетические масла одинаковы. Узнайте, как присадки, вязкость и другие факторы определяют общие характеристики синтетического моторного масла.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Синтетическое моторное масло доступно в двух вариантах: полностью синтетическое и синтетическое. В соответствии со своим названием, полностью синтетическое масло создается полностью в лаборатории для удаления примесей, присутствующих в обычном моторном масле.В дополнение к отсутствию примесей полностью синтетическое масло содержит присадки, которые помогают улучшить характеристики двигателя. Эти присадки включают химические вещества, улучшающие смазывающую способность масла, и детергенты, которые очищают отложения и шлам, когда масло циркулирует в двигателе.

В моторном масле Synthetic blend используется смесь обычного масла и синтетического масла. Как и полностью синтетическое масло, синтетическая смесь включает присадки, которые помогают улучшить работу двигателя, предотвращая накопление вредных примесей, а также улучшают смазывающие качества масла.Разница в том, что синтетические смеси не обеспечивают такие же высококачественные характеристики двигателя, как полностью синтетические масла.

Кроме того, полностью синтетическое масло значительно дороже синтетической смеси, иногда в несколько раз дороже.

Номинальная вязкость

Вязкость относится к толщине моторного масла. В целом, чем гуще масло, тем лучше оно способно смазывать и защищать двигатель от вредного воздействия трения, особенно в жаркую погоду.

Тем не менее, более густым маслам труднее циркулировать в двигателе в холодном состоянии, что затрудняет запуск при низких температурах, а также вызывает больший износ двигателя. По этой причине масла имеют разные показатели вязкости, подходящие для разных типов транспортных средств и условий окружающей среды.

Рейтинг вязкости масла, также называемый его «весом», представляет собой большой двухзначный код на передней части емкости с маслом. Некоторые из наиболее распространенных категорий вязкости — 10W-30, 10W-40 и 5W-20.Каждое число в рейтинге вязкости масла указывает на его способность работать при экстремальных температурах.

Первое число обозначает, насколько хорошо моторное масло работает при низких температурах, за ним следует буква «W», что означает «зима». Для этого низкотемпературного рейтинга масла испытываются при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Те, которые остаются тонкими при 0 градусах, получают меньшее число, а те, которые становятся толще, имеют большее число. Имея это в виду, моторное масло 5W-30 более жидкое и поэтому лучше подходит для экстремальных холода, чем моторное масло 10W-30.

Моторное масло испытывается при температуре 212 градусов по Фаренгейту, чтобы определить его рейтинг для жаркой погоды, который является вторым числом. В этом случае, чем выше число, тем лучше. Таким образом, моторное масло 10W-40 останется более вязким и лучше защитит двигатель при сильных температурах, чем моторное масло 10W-30.

Климатические условия

Отличным преимуществом синтетических масел является то, что они лучше текут зимой и лучше защищают летом, чем традиционные моторные масла. Однако при выборе подходящего веса синтетического моторного масла по-прежнему важно учитывать климат.

Поскольку характеристики моторного масла во многом зависят от температуры, понимание веса, который лучше всего подходит для определенных температур, является ключом к выбору правильного масла. Кто-то, живущий в частях Аризоны, где температура обычно превышает 100 градусов по Фаренгейту, может выбрать моторное масло 20W-50, а кто-то, живущий в северной Канаде, может выбрать 0W-20. Для людей, живущих в менее суровых климатических условиях, где обычно жарко летом и холодно зимой, идеально подходит моторное масло 5W-30.

Присадки

Одним из самых больших преимуществ синтетических моторных масел является то, что они содержат присадки, которые помогают улучшить работу двигателя. В состав присадок входят химические вещества, улучшающие смазывающую способность, благодаря чему двигатель не становится слишком горячим при экстремальных температурах. Моющие средства помогают поддерживать двигатель в чистоте, удаляя шлам и отложения, которые со временем могут снизить производительность двигателя.

Эти присадки часто гарантируют, что синтетические масла держатся лучше, чем традиционные моторные масла, увеличивая время между заменами масла с 3000 миль для традиционного моторного масла до 10 000 миль для синтетического масла или даже 25 000 миль для синтетического масла высокого класса.

Наши фавориты

Эти фавориты принимают во внимание вышеупомянутые соображения, в дополнение к общему качеству и цене, чтобы сократить ассортимент доступных продуктов до одних из лучших синтетических масел на рынке. Любой из этих продуктов поможет двигателю работать с максимальной производительностью, продлевая его срок службы.

Фото: amazon.com

В основе высококачественного синтетического масла Castrol, Castrol Edge, лежит запатентованная титановая технология. Эта технология вызывает изменение молекулярной структуры масла под давлением, создавая подушку между поверхностями двигателя, которая снижает трение между его движущимися частями до 20 процентов.Это дает Castrol Edge буквальное преимущество перед остальными конкурентами, поскольку он в три раза эффективнее других синтетических синтетических материалов по сопротивлению снижению вязкости в двигателе.

Castrol Edge также содержит моющие средства, которые борются с отложениями и предотвращают образование отложений в двигателе. В дополнение к этому весу 5W-30 в 5-литровом контейнере синтетическое масло также доступно в 5W-20, 5W-40 и 5W-50.

Фото: amazon.com

Уникальная технология переработки Pennzoil, которая превращает природный газ в полностью синтетическое моторное масло, делает это масло одним из самых популярных на рынке.Это связано с тем, что в процессе создается базовое масло с чистотой 99,5%. В результате в этом 5-литровом контейнере моторного масла Pennzoil Ultra Premium меньше примесей, которые могут оставлять вредные отложения в двигателе, чем в других синтетических маслах, что обеспечивает его чистоту на 25-35 процентов.

Улучшенные характеристики двигателя означают значительно лучшую экономию топлива по сравнению с другими моторными маслами. Двигатели, использующие это масло 10W-30, будут набирать в среднем на 550 миль в год на том же количестве бензина по сравнению с автомобилем с более грязным двигателем.Это синтетическое масло поставляется в весах 0W-20, 0W-40, 5W-20 и 5W-30 в емкостях объемом 1 и 5 литров.

Фото: amazon.com

Большинство полностью синтетических моторных масел — это значительный скачок в цене по сравнению с традиционными моторными маслами. Mobil 1 — исключение. По цене, которая не сильно отличается от традиционных моторных масел — особенно при покупке в этой большой 5-литровой таре — трудно оправдать отказ от использования синтетического моторного масла.

Эта формула 10W-30 с улучшенными характеристиками включает детергенты, которые помогают предотвратить накопление отложений и шлама на деталях двигателя.Он также обеспечивает отличную защиту при экстремальных температурах, сохраняя оптимальную вязкость в широком диапазоне температур от -20 градусов по Фаренгейту и до 500 градусов по Фаренгейту. Эти качества также означают, что масло выдерживает более длительный период времени, защищая двигатель до 20 000 миль. Это синтетическое масло также доступно в объемах 0W-20, 5W-20 и 5W-30, каждое в 5-литровом контейнере.

Фото: amazon.com

Формула Royal Purple разработана для тяжелого вождения на высоких скоростях, когда двигатель работает на пределе своих возможностей.Специальным соусом этого масла является Synerlec, который связывается с металлическими частями двигателя, улучшая его вязкость и смазывающие свойства, когда двигатель работает под нагрузкой при экстремальных температурах. Это делает Royal Purple 5W-30 оптимальным выбором для тех, кто любит доводить свой автомобиль до предела возможностей.

Как и другие синтетические масла, это масло обеспечит заметное улучшение топливной экономичности и, в конечном итоге, увеличит пробег между заменами масла — производитель первоначально предлагал менять через 3000 миль перед тем, как переходить на каждые 10000 миль.Даже при таком интервале замены масла Royal Purple по-прежнему стоит дорого; однако он незаменим для тех водителей, которые регулярно заигрывают с красной линией на шкале оборотов. Он доступен в 5-литровом контейнере.

Фото: amazon.com

Пользователи редко находят моторное масло, такое как Liqui Moly, с достаточно широким температурным диапазоном, чтобы оно хорошо работало как при экстремально низких, так и при высоких температурах, что очевидно в рейтинге 5W-40. Это делает Liqui Moly одним из лучших вариантов для продления срока службы двигателя.Моторное масло сохраняет достаточно низкую вязкость при низких температурах, чтобы быстро циркулировать в двигателе даже в холодную погоду.

Liqui Moly также сохраняет свою вязкость, что обеспечивает надежную защиту двигателя при нагрузках. Все это стало возможным благодаря присадке под названием дисульфид молибдена, которая улучшает смазывающие качества масла. Это европейское моторное масло, произведенное в Германии, также подходит для широкого спектра типов двигателей, включая дизельные, бензиновые и двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе. Поставляется в 5-литровом контейнере, что равно 5.28 кварт.

Фото: amazon.com

Автолюбителям хорошо известно, что двигатель подвергается наибольшему износу — до 75 процентов — в первые 20 минут после запуска. Это связано с тем, что большая часть моторных масел попадает в масляный поддон под двигателем, когда водитель выключает автомобиль. Это не относится к GTX MAGNATEC от Castrol. Это полностью синтетическое масло 5W-30 содержит присадку, которая заставляет его прилипать к деталям двигателя спустя долгое время после остановки двигателя, обеспечивая хороший запуск с смазкой.

Это качество не только помогает снизить износ двигателя, продлевая срок его службы, но и облегчает запуск двигателя холодным утром. Это делает Castrol GTX MAGNATEC одним из лучших полностью синтетических моторных масел на рынке специально для холодных погодных условий. Хотя это масло служит дольше, чем стандартные 3000 миль традиционных моторных масел, оно отстает от других синтетических брендов всего на 6000 миль до рекомендуемой замены масла. Он доступен в 5-литровых контейнерах, а также имеет вес 5W-20.

Преимущества владения лучшим синтетическим маслом

Лучшие синтетические моторные масла обладают значительными преимуществами по сравнению с традиционными моторными маслами и синтетическими маслами меньшего размера, что оправдывает их дополнительные затраты.

  • Они обладают лучшей текучестью при экстремальных температурах. Присадки, улучшающие способность масла смазывать двигатель, означают, что оно лучше работает как при низких, так и при экстремальных температурах.
  • Продлевают срок службы двигателя. Высококачественное синтетическое моторное масло снижает трение движущихся частей двигателя, что приводит к меньшему износу двигателя. В их состав также входят добавки, очищающие от вредных отложений и предотвращающие накопление шлама. Все это увеличивает срок службы двигателя.
  • Они улучшают расход топлива. Двигатель, который работает лучше, будет сжигать газ более эффективно. Лучшие синтетические моторные масла улучшают топливную экономичность автомобиля, экономят деньги и окупаются.
  • Они служат дольше. Лучшие синтетические моторные масла могут быть более дорогими, но они также служат намного дольше, чем традиционные моторные масла. Лучшие синтетические моторные масла прослужат от 10 000 до 25 000 миль.

Часто задаваемые вопросы о синтетических маслах

Если у вас есть вопросы о том, чем синтетическое моторное масло отличается от традиционного моторного масла, прочтите ответы на этот и другие часто задаваемые вопросы.

В. В чем разница между синтетическим маслом и обычным маслом?

Синтетическое масло было очищено в лаборатории, поэтому оно содержит меньше примесей, чем обычное моторное масло.В отличие от традиционного моторного масла, синтетическое моторное масло также содержит присадки, улучшающие характеристики за счет очистки и лучшей смазки двигателя.

В. Увеличивает ли синтетическое масло расход масла?

Синтетическое масло горит хуже, чем традиционное масло, что означает, что двигатель будет потреблять меньше синтетического масла, чем традиционное масло. В то время как высококачественное синтетическое масло может сжечь только около 4 процентов своего объема при работе при высокой температуре в течение 6 часов, обычное масло может потерять до 30 процентов своего объема.

В. Какое синтетическое масло лучше всего подходит для большого пробега?

Благодаря своей способности защищать двигатель как при экстремально высоких, так и при низких температурах, Royal Purple является лучшим моторным маслом для большого пробега.

В. Есть ли у синтетического масла срок годности?

Синтетическое моторное масло прослужит до 5 лет при хранении в прохладном сухом месте.

Что такое моторное масло 5w30 и следует ли использовать его в машине?

Все моторные масла классифицируются на основе их вязкости или гидравлического сопротивления, а также характеристик при экстремальных температурах.Идеальное моторное масло для вашего автомобиля — это масло, которое может выдерживать самые высокие температуры в вашем регионе, сохраняя при этом способность течь даже в самую холодную погоду. Масло 5w30 подходит для широкого диапазона температур, что делает его одним из наиболее часто используемых масел на рынке.

Что такое масло

5w30?

5w30 — моторное масло, широко используемое в легковых бензиновых и дизельных двигателях. Как и большинство производимых сегодня моторных масел, 5w30 является всесезонным маслом, то есть его класс вязкости варьируется от более низкого класса вязкости 5 до более высокого класса вязкости 30.

Буква «W» означает «зима», число перед ним указывает на вязкость (или толщину) масла при низких температурах (отсюда и W), а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах, когда двигатель работает.

Чем 5w30

отличается от других масел?

Моторное масло

5w30 имеет зимний класс вязкости пять, что означает, что оно менее вязкое (менее густое) при очень низких температурах по сравнению, скажем, с 10w30. Оно имеет класс вязкости 30 в горячем состоянии, что означает, что оно менее вязкое при высоких температурах, чем такое масло, как 5w50.

Когда следует использовать масло

5w30?

Всегда используйте масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Однако масло 5w30 может работать при температурах от -30ºC до 35ºC, что делает его идеальным выбором, если вы едете на автомобиле в месте с относительно высокими сезонными колебаниями температуры.

Масло

5w30 особенно хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в холодном климате. В отличие от масел с более высокой температурой нагрева, например 10 или 15, масло 5w30 может течь достаточно свободно, когда двигатель запускается при низких температурах, чтобы покрывать и защищать внутренние компоненты двигателя.Это также хороший выбор для длительных поездок, требующих большего расхода топлива и большего воздействия тепла.

Почему масло 5w30

так распространено?

Масло

5w30 — одно из наиболее часто используемых моторных масел, поскольку оно подходит для самых разных транспортных средств и типов двигателей. Диапазон вязкости 5w30 означает, что он может смазывать, герметизировать и защищать внутренние компоненты двигателя в различных климатических условиях. Эта способность хорошо работать как летом, так и зимой дает возможность не менять вес масла в зависимости от сезона.Более низкая вязкость масла 5w30 также означает меньшую нагрузку на масляный насос, а также лучшую экономию топлива.

Почему масло 5w30

такое универсальное?

Способность моторного масла

5w30 работать в самых разных типах двигателей и в широком диапазоне температурных условий делает его невероятно универсальным. Независимо от того, есть ли у вас бензиновый или дизельный двигатель для легких режимов работы, моторное масло 5w30 часто рекомендуется использовать, поскольку оно легче течет при зимних температурах. В то же время оно способно поддерживать безопасную вязкость, когда двигатель интенсивно работает в летнюю жару, когда масло с более низкой вязкостью с большей вероятностью сломается, что приведет к большему износу деталей двигателя.

Почему европейским автомобилям требуется другое масло

От чрезвычайно высоких характеристик до невероятного стиля — европейские автомобили предлагают своим владельцам множество преимуществ. Однако, как и в случае с любым другим транспортным средством, важно убедиться, что вы используете правильное масло, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. В частности, европейские автомобили требуют специального масла, а использование стандартного моторного масла может вызвать проблемы для вашего автомобиля.

Итак, чтобы помочь вам понять различия между американским и европейским моторным маслом, вот подробный обзор того, почему европейские автомобили требуют специального моторного масла.

Нормы выбросов

Одним из факторов, сильно влияющих на конструкцию двигателей европейских транспортных средств, является то, что Европейский Союз имеет гораздо более строгие стандарты выбросов CO2 (диоксида углерода) и CO (монооксида углерода), чем в США. В результате большинство европейских автомобилей начали использовать дизельные двигатели в 1990-х годах, потому что дизельные двигатели выделяют гораздо меньше CO2, чем двигатели, работающие на бензине.

Однако, хотя дизельные двигатели имеют более низкие выбросы CO2, они производят гораздо более высокие уровни NOx и PM.Для борьбы с этим европейские автомобили с дизельными двигателями оснащены дизельными сажевыми фильтрами и катализаторами, которые помогают снизить выбросы до того, как они выйдут из выхлопной трубы автомобиля.

Причина, по которой все это влияет на то, какое масло можно использовать в этих транспортных средствах, заключается в том, что компоненты моторного масла могут оказывать негативное влияние на системы контроля выбросов транспортного средства. Эти компоненты включают сульфатную золу, серу и фосфор. В результате масла для европейских автомобилей, такие как Amsoil European Car Formula 5W-40 Improved ESP Synthetic Motor Oil, обычно имеют более низкие уровни SAPS для защиты этих систем контроля выбросов.

Менее частая замена масла

Другая причина, по которой европейские автомобили требуют другого моторного масла, заключается в том, что европейские автомобили имеют более длинные интервалы замены масла. В то время как некоторые американские нефтепродукты, такие как Amsoil, позволяют водителям дольше менять масло, большинство этого не делает.

Европейские автомобили, как правило, могут проехать около 10 000 миль или 16 000 км до замены масла. Между тем, многие водители американских автомобилей привыкли менять масло примерно каждые 5000 миль или около того.Основными причинами этого являются цены на нефть в Европе и разные рекомендации производителей.

Из-за более длительных интервалов замены масла европейским автомобилям требуется моторное масло, которое способно защищать от износа, отложений и коррозии в течение более длительного периода времени, например синтетическое моторное масло Amsoil European Car Formula 5W-40 Classic ESP Synthetic Motor Oil.

Специальные присадки

Как упоминалось в моей статье, посвященной различиям между синтетическим маслом и обычным маслом, большая часть моторного масла представляет собой смесь присадок, которые помогают маслу защищать двигатель транспортного средства от вредных факторов, таких как ржавчина или износ.

В первую очередь из-за того, что европейские моторные масла меняют гораздо реже, требуются специальные присадки, чтобы двигатели оставались смазанными и работали с максимальной производительностью в течение более длительного периода времени. Кроме того, масла Amsoil для европейских автомобилей обеспечивают превосходную защиту систем выбросов, помогая европейским автомобилям сохранять свои экологически чистые характеристики.

Можно ли использовать синтетическое масло?

Синтетическое масло явно превосходит обычное масло во многих отношениях.Благодаря процессу химической очистки синтетического масла вы можете быть уверены, что в вашем моторном масле не останется никаких вредных свойств, и что ваш двигатель будет надежно защищен в течение более длительного периода времени.

Однако у вас может возникнуть вопрос, могут ли европейские автомобили использовать синтетическое масло из-за многих особых характеристик европейских автомобильных двигателей. Будьте уверены, что если продукт соответствует европейским автомобильным стандартам, синтетическое масло безопасно для использования в вашем европейском автомобиле.

Amsoil предлагает широкий выбор нефтепродуктов Amsoil специально для европейских автомобилей. Независимо от того, какая вязкость вам нужна или какие конкретные качества вы ищете, масло Amsoil сможет поддерживать работу двигателя вашего европейского автомобиля с максимальной производительностью в течение длительного времени.

Какие проблемы возникают при использовании неподходящего масла?

Понимание того, какие проблемы могут возникнуть в результате того, что вы не используете подходящее моторное масло для вашего автомобиля, может помочь принять правильные решения для ухода за вашим автомобилем.Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и защитить деньги, которые вы вложили в автомобиль, вам необходимо выбрать масло, которое не будет способствовать накоплению шлама и отложений, которые могут серьезно повредить ваш двигатель.

Использование неподходящего моторного масла может привести к повреждению, износу и коррозии критически важных компонентов, что может значительно сократить срок службы вашего автомобиля и привести к катастрофическому отказу двигателя. Более того, использование неподходящего масла в вашем европейском автомобиле может привести к повреждению его систем контроля выбросов.

Как выбрать правильное масло

Чтобы избежать перечисленных выше осложнений, очень важно выбрать правильное масло для своего автомобиля.

Прежде всего, вы должны проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какая вязкость масла подходит для вашего автомобиля. В своем руководстве вы должны найти диаграмму, в которой указано, какие значения вязкости следует использовать для различных температурных диапазонов. Например, в вашем руководстве может быть указано, что вы используете 5W-30. Между тем, если вы планируете использовать его в основном в теплую погоду, ваше руководство может указать 5W-40 как лучший вариант.Как правило, безопаснее всего было бы выбрать 0W-40 или 5W-40, чтобы дать вам немного больше универсальности. Такая вязкость позволит вам легко заводить автомобиль в холодную погоду, не подвергаясь износу при более высоких температурах.

Независимо от того, какую вязкость вы в конечном итоге выберете, важно убедиться, что выбранное вами масло соответствует стандартам, предъявляемым к европейским автомобилям. Все продукты Amsoil, внесенные в список European Car Formula, обеспечат вам защиту, необходимую для получения максимальной отдачи от вашего автомобиля.

Если вы заинтересованы в покупке масла Amsoil для своего европейского автомобиля или у вас есть вопросы относительно того, какое масло вам следует использовать, посетите BuyGreatOil для получения дополнительной информации.

Какое масло более жидкое 5W40 или 5W30. Можно ли смешивать и заливать масла

Трудно представить без смазки Работа тех деталей, которые постоянно находятся в трении. Смазочные составы способствуют снижению износа сопрягаемых поверхностей и теплоотдаче, возникающему при трении.Поэтому мотор-мотор очень чувствителен к их составу. Задача выбора масла упрощается, если производитель ТС рекомендует использовать продукт определенной марки и типа. Но у остальных владельцев автомобиль при выборе несколько сложнее.

Несмотря на большое количество обозначений на канистрах со сливочным маслом, не всегда легко определить преимущества и свойства того или иного горюче-смазочного материала (ГСМ).

Сравнение моторных масел 5W-30 и 5W-40

Рассмотрим два продукта — моторное масло При вязкости 5W-30 и 5W-40 в чем разница между ними?

Маркировка проводится в соответствии с Международным стандартом, принятым SAE (Обществом автомобильных инженеров) для определения вязкости моторных масел.Основное назначение масла — смазка рабочих частей автомобильного двигателя. Цифры используются для обозначения вязкости горюче-смазочных материалов в условиях низких и высоких температур.

Для работы двигателя в низкотемпературном режиме подходит масло не очень высокой вязкости. В то же время высокие температуры требуют использования состава, способного удерживать смазывающий тонкий слой между деталями.

5W-30 предназначен для всесезонного использования: первая цифра и буква указывают на зимний класс применения (W — Winter (Зима), означает низкую температуру), а вторая цифра — высокая температура.Если рассматривать температурную таблицу вязкости масел, то этот продукт можно использовать в регионах с умеренным летом и холодными зимами. Максимальный показатель температуры для данного GSM — плюс 30 градусов С.

Продукт 5W-40 также относится к всесезонным товарам (первая цифра указывает на возможность использования зимой), вторая — к показателю летней температуры. Если вы обратитесь к таблице температур и вязкости, вы сможете определить, что этот продукт можно использовать в умеренные зимы и жаркое лето.Максимальный температурный показатель для этого масла — плюс 40.

Взятые для сравнения марки масел различаются по уровню содержания загущающих присадок (второе число). Говорят О. разный уровень Вязкость продукта и его способность сохранять защитную пленку при высоких температурах.

По сравнению с 5W-30 продукт 5W-40 имеет более вязкую структуру, что обеспечивает бесперебойную работу двигателя при высоких температурах.

Выбирая масло для автомобиля, необходимо учитывать рекомендации производителя.В случае сомнений стоит получить профессиональную консультацию к менеджеру по продажам по продаже топлива.

В настоящее время автомобильный парк Российской Федерации составляют в основном автомобили, для двигателей которых и по условиям эксплуатации требуются масла категории 5W30 или 5W40. Ниже мы кратко рассмотрим масла 5W30 и 5W40, в чем разница между ними, можно ли смешивать и смазка с каким классом SAE лучше подходит для зимы.

Расшифровка масла 5W30 и 5W40

Точно так же две цифры, разделенные латинской буквой «W», обозначают всесезонные масла по классификатору SAE J300.На самом деле разница между рассматриваемыми смазочными материалами небольшая.

Outline 5W30 и 5W40 Показатель зимней вязкости одинаковый: 5W. Это означает, что масло имеет следующие качества при зимней эксплуатации:

  • вязкость при перекачивании смазки насосом в систему гарантирована при температуре окружающей среды до -35 ° C;
  • Вязкость

  • при проворачивании коленчатого вала Позволяет гарантировать запуск стартера двигателя и одновременно защитить гильзы и церлюс коленчатого вала, а также крышки и распределитель станины Vala от накипи при температуре окружающей среды до -30 ° C.

И для двух рассматриваемых масел этот показатель одинаковый. То есть в зимней эксплуатации разницы нет.

Так называемая летняя часть индекса SAE говорит о кинематической и динамической вязкости для рабочей температуры масла. Здесь уже есть довольно существенные отличия. Кинематическая вязкость масла 5W30 при 100 ° C находится в пределах от 9,3 до 12,5 куб. См, динамическая при 150 ° C составляет 2,9 SSP. Для масла 5W40 соответственно с 12,5 до 16.3 CST и 3.5 SSP.

Можно ли смешивать 5W30 и 5W40?

Этот вопрос не совсем правильный, так как на смешиваемость масел влияют другие факторы. Но этот вопрос до сих пор часто задают автомобилисты. Поэтому дадим пояснение.

Вы можете ограничить использование масел с помощью тех же основ и аналогичных пакетов присадок. Например, если вы заливаете синтетику гидрокрекинга (или полусинтетику, если брать в расчет западную классификацию) с пакетом присадок от Lubrizol — вы можете просто добавить масло с той же базой и присадками от Lubrizol.Разница будет заключена только в концентрации загущающих компонентов и несущественной разнице в других действующих веществах. Между собой не будет конфликтов. Причем это утверждение справедливо независимо от производителя нефти.

Нельзя смешивать масла 5W30 и 5W40, имеющие разную природу происхождения. Например, заливать минеральную воду 5W30 в качественный ПАО-синтетический 5W40 нежелательно. Различия между этими смазочными материалами на молекулярном уровне существенны.Такое перемешивание может привести к повышенному пенообразованию, разложению некоторых компонентов добавки, образованию балластных химических соединений и их осадка, а также к некоторым другим неприятным побочным эффектам.

Какой толщины: 5w30 или 5w40?

Исходя из первого пункта ответ на этот вопрос: более густое масло с вязкостью 5W40. Как по динамической вязкости (при скоростном переключении передач), так и по кинематической. Однако ясно сказать, что некоторые масла лучше или хуже только потому, что они более густые, нельзя.

Параметр вязкости не оценивается только в плоскости лучше / хуже. Помимо самой вязкости, которая определена выше в масле 5W40, важно иметь показатель в виде коэффициента вязкости. Этот показатель характеризует способность масла сохранять свои вязкостные показатели в широком диапазоне температур. И чем выше этот показатель, тем меньше характеристики масла зависят от температуры.

Например, с коэффициентом вязкости 140 единиц масло значительно изменит свою текучесть при изменении температуры.При отрицательных температурах он будет плотно густым, а при положительных — более жидким. В то же время коэффициент вязкости 180 единиц говорит о меньшей зависимости вязкости от изменения температуры. То есть масло более стабильно по вязкости в широком диапазоне температур.

Зимнее масло: 5W30 или 5W40?

С точки зрения безопасности холодного пуска оба рассматриваемых масла одинаково хорошо работают в моторе зимой. Гарантированная защита двигателя обеспечивается при температуре до -30 ° С.Для зимней эксплуатации разницы нет, либо она незначительна.

Чем отличается «летняя» часть индикатора вязкости — разобрали выше. А как это отразится на зимней эксплуатации — зависит только от самого двигателя. Если оно рассчитано на работу с маслом, имеющим высокотемпературную вязкость, то должно быть 30 единиц SAE — масло 5W30 и будет лучше для зимы. Если двигатель требует смазки 5W40 — лучше не экспериментировать и заливать.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40?

Изначально автопроизводитель закладывает в конструкцию двигателя определенные параметры: зазоры между соприкасающимися деталями, максимальную нагрузку в парах трения, шероховатость навесных поверхностей и т. Д.Масло выбрано таким образом, чтобы оно без проблем проникало в места контакта, образовывало надежную защитную пленку и сводило к минимуму контакт металла с металлом.

Поэтому вывод здесь простой: лучше то масло, которое изначально более технологичное и качественное и рекомендовано автопроизводителем. Есть небольшая оговорка, о которой знают далеко не все автомобилисты. Автопроизводитель для некоторых моделей авто может порекомендовать различные масла для различных условий эксплуатации или пробега.Поэтому не лишним будет пролистать руководство по эксплуатации и заглянуть в раздел с рекомендованными маслами.

Мне очень знакома ситуация, когда покупатель стоит в магазине моторных масел и других товаров и не знает, какое моторное масло выбрать. Обычно это происходит, когда пользователи плохо разбираются в транспортных средствах и не могут сказать, какими характеристиками обладает мотор в их автомобиле. Когда такие водители попадают в мой автосервис, я просто рекомендую его к приобретению конкретной марки масла.Это позволяет сэкономить время и обеспечить стабильную работу автомобиля.

Несколько раз задавался вопрос, от чего масло отличается. Вопрос действительно очень важный, потому что когда вникаешь в ситуации, то вроде разный по температурному диапазону использования и по составу продуктов схожие параметры, но его почему-то можно залить только в один мотор, и только модель есть только. Чтобы помочь начинающим автомобилистам и развеять существующие мифы и домыслы, я решил написать этот материал, где будет дана информация об аналогичных смазочных материалах и отличиях составов.

Все моторные масла имеют специальный буквенно-цифровой код. Это позволяет покупателям лучше ориентироваться в ассортименте и выбирать смазочные материалы, соответствующие заявленным требованиям. Составы для смазки моторных агрегатов с обозначением «5W-40» и «5W-30» являются наиболее популярными и востребованными продуктами как в России, так и в мире.

Главное достоинство таких составов — бюджетная цена и универсальные свойства. Благодаря таким техническим характеристикам продукция может использоваться в различных типах двигателей.Следует сказать несколько слов о маркировке состава масла и дать расшифровку надписей:

  • «5W» — эта часть маркировки указывает на то, что масла можно использовать даже в зимнее время года, при низких температурных показателях (-30, -40 градусов Цельсия)
  • вторая часть маркировки «30» и «40» указывает верхний температурный порог использования смазки.

Если говорить простыми словами, то смазка способна сохранять свои свойства в более горячих условиях, нежели масло с маркировкой.И еще один важный момент, который следует озвучить. Дело в том, что вязкость смазки влияет на качество пленки, которая образуется при вставке в мотор. Широкий температурный диапазон делает масла востребованными и популярными во многих странах мира, в том числе на территории Российской Федерации.

Основное отличие масел «5W-40» от «5W-30»

Несмотря на то, что основным показателем использования масла является вязкость продукта, есть и другие характеристики, на которые необходимо обратить внимание.Для сравнения представьте все данные в таблице:

Характерная смазка
Вязкость при 40 градусах 64,5-72,6 89-97
вязкость при 100 градусах 11,8-12,1 12,5-16,3
Индекс вязкости 173 180
Температура вспышки 225 224
Замороженные температуры -42 -45
Цена за литр, в рублях из 270. из 350.
Допуски и условия согласования. Товары с такой маркировкой подходят для круглогодичного использования. Универсальные составы. Допуски:

  • API SL / CF;
  • ACEA B3 / B4.
Смазочные материалы подходят для всесезонного использования. Можно заливать в бензиновые и дизельные моторы. Допуски:

  • API SN;
  • ACEA A1 / B1 2010.

Каждый из продуктов может быть синтетической, полусинтетической или минеральной массой.Упаковка добавок у каждого производителя определяется индивидуально. Кроме того, при создании финальных композиций разработчики используют уникальные запатентованные технологии. Формы выпуска, вместимость могут быть разными, но канистры считаются у розничных покупателей 4-5 литров, а у оптовиков — 200 литров. Дополнительную информацию О разнице масел с такими этикетками вы можете узнать из видео:

Основное отличие смазочных материалов «5W-40» и «5W-30»

Приведенные выше характеристики достаточно условны.В разных моторах их может быть чуть больше или чуть меньше, но позволяют составить общее представление о разнице нефтепродуктов. Основное отличие одной и той же смазки от других — вязкость. Масло отличается пониженной текучестью при высоких температурных показателях, что дает возможность использовать продукт в жару.

Благодаря тому, что смазка сохраняет свои характеристики даже в сложных климатических условиях, пленка, появившаяся на деталях мотора, намного гуще и прочнее.В горячем состоянии масло действует как охладитель и не дает двигателю перегреться. При этом зимой смазочные материалы ведут себя абсолютно одинаково и разница между этими маслами очень незначительна.

Безусловно, особое внимание следует уделить изучению масла, произведенного под определенной торговой маркой. Каждый производитель формирует специальный пакет добавок, который дополнительно определяет возможности и свойства продукции. Не малую ценность имеет модель мотора. Например, более густое масло лучше разливать в агрегаты с большим количеством зазоров, так как пленка очень толстая.Несколько иное дело касается масел. Они приближаются к более современным двигателям.

Могу ли я смешивать составы?

На этот вопрос сложно дать однозначный ответ. Пользователи и специалисты высказывают разные точки зрения. Кто-то говорит, что это делать категорически нельзя, потому что речь идет о составах с разными техническими характеристиками. Другие утверждают, что такой вариант возможен, но пробег автомобиля с такой смесью не должен превышать 3 тыс. Км.Здесь важно помнить, что все приложения носят скорее рекомендательный, а не служебный характер.

Заключение

В завершение представленной статьи хочу сделать выводы:

    и

  1. Смазочные материалы имеют много идентичных параметров и в целом довольно схожи по содержанию. При этом различия в составах тоже имеются.
  2. Основным отличием можно назвать вязкость, которая у масел при высоких температурах значительно ниже.
  3. Масла несколько отличаются по стоимости и подходят для двигателей разных типов.

Автомобилисты знают, что выбор подходящего моторного масла для двигателя — чрезвычайно важная задача. Хорошо, когда производитель рекомендует конкретную марку и тип масла. Однако у владельцев автомобилей старшего поколения такого преимущества нет. Необходимо максимально точно определить подходящее с подходящим моторным маслом, чтобы двигатель не предотвратил сюрпризов в самый неподходящий момент.А вот на канистрах с маслом столько обозначений. Например, масло 5W30 и масло 5W40. В чем разница?


Определение

Масло 5W30. — Моторное масло, применяемое для смазки двигателя автомобиля. В обозначении масла есть две цифры, отражающие важнейшее свойство моторного масла — вязкость при низких и высоких температурах. Для запуска двигателя при низких температурах необходимо выбирать моторное масло, которое не должно быть очень вязким.А летом при высоких температурах масло наоборот должно сохранять смазочную пленку между деталями. Первая цифра в обозначении «5W30» — это класс зимнего применения (буква «W», то есть «Зима» это подтверждает), вторая цифра — показатель летнего применения. Таким образом, масло всесезонное.

Масло 5W40. — Всесезонное моторное масло, имеющее зимний класс применения — 5W, показатель высокой температуры — 40. Эти обозначения приняты в спецификации sAE (Сообщество автомобильных инженеров) и являются международным стандартом определения вязкости моторных масел.Обратите внимание, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел имеют первостепенное значение при определении качества.

Сравнение

Известно, что моторное масло состоит из основных базовых масел и различных загущающих присадок. Именно эти добавки и дают необходимый эффект зимой или летом. Однако сегодня, наверное, используются всесезонные масла для облегчения труда автомобилиста. Класс вязкости моторного масла зависит от количества и качества загущающих присадок.Кроме того, это универсальное масло. Изменяет свою вязкость под действием скорости сдвига. Чем меньше скорость, тем выше вязкость.

Сравниваемые сегодня моторные масла имеют разное количество загущающих присадок. Как следствие, второе число характеристики вязкости при высоких температурах — другое. То есть 30 или 40 — это показатель того, как долго моторное масло может удерживать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для защиты двигателя от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя из-за жары в пробке.

Выводы по сайту

  1. Масло 5W40 при повышенных температурах летом имеет большую вязкость, чем масло 5W30, что способствует бесперебойной работе двигателя;
  2. При низких температурах и масло 5W30, и масло 5W40 можно использовать до -25 ° С.

Несмотря на подробные рекомендации производителей автомобилей, вопрос о том, какое масло (5W30 или 5W40) больше подходит для зимних условий, с каждым годом ставит перед собой множество водителей. Конечно, в первую очередь любой автолюбитель сначала смотрит инструкцию по эксплуатации и стремится найти ответ на этот вопрос, отличить одну масляную жидкость от другой.Однако людям, живущим в суровых холодных условиях, не слишком доверяют в выборе моторного масла тем, кто живет в совершенно другом климате. Кроме того, если посмотреть на общую расшифровку обозначений, становится очевидно, что большой разницы в температурном диапазоне нет.

Как указано в рекомендациях производителей автомобилей, масло 5W40 необходимо использовать при температуре от минус двадцати пяти до плюс тридцати пяти градусов; 5w30 — от минус двадцати пяти до плюс двадцать.Буква «W» в названии масел 5W30 и 5W40 указывает на то, что оба они предназначены для заливки двигателя зимой. Как понять, в чем задача каждой из этих машин? Люди, даже хорошо разбирающиеся в этикетках, часто просто путают, не могут понять, как сделать выбор . Какое масло лучше — 5 w30 или 5. w40. — Зависит, прежде всего, от марки вашего автомобиля, его пробега и климата.


Виды автомобилей и их отличия

Существует два основных типа дорогих и дешевых масляных жидкостей с низкой вязкостью:

  • Автомат для летнего использования.У них более высокая вязкость, поскольку под действием больших температур он быстро лишается и усиливает такое свойство, как текучесть. Чтобы создать в двигателе рабочее давление и не перетекать быстро из мотора, масло должно быть более густым. Но зимой такой автомобиль не позволит запустить силовой агрегат из-за вязкости;
  • Жидкая машина для зимних условий. Упрощается запуск холодного стартера двигателя, синтетическое моторное масло быстро растекается по всем необходимым элементам.

Распространенные в настоящее время всесезонные масла должны выполнять обе функции. Без определенных добавок синтетика на такое не способна: невозможно одновременно обладать одновременно текучестью и плотностью.

Отличия 5W30 и 5W40

Отличие 5W30 от 5W40 заключается, прежде всего, в том, что первый имеет меньший индекс вязкости (это можно понять из расшифровки). Однако это не значит, что его нужно заливать.Нужно полагаться на другие факторы. Ключевой из них — пробег автомобиля. Здесь необходимо соблюдать следующие правила:

  • В машину, выпущенную пару лет назад и имеющую пробег даже семьдесят тысяч километров, всегда нужно заливать «тридцатьчетверку». Обыкновенно это написано в инструкции, однако, если указано «Общество», лучше спросить у консультанта в магазине;
  • Если машина проехала более сотен тысяч километров, нужно добавить в двигатель «Общество», даже если вы ранее не пользовались такой вязкой машиной.Это связано с тем, что зазоры между ведущими элементами за указанный пробег стали больше. Теперь машина будет ими промываться намного быстрее, а значит, небольшая вязкость превращается в недостаток.

Опытные автолюбители могут почувствовать поведение автомобиля, когда требуется сменить тип масляной жидкости. Новичку лучше рассчитывать на указанный километр, а в случае сомнений — обратиться к опытному водителю.

Где нельзя использовать маловязкие авто

Обладая множеством достоинств таких недорогих автомобилей, не стоит забывать и о некоторых противопоказаниях к их использованию. Если мотор вашей машины изношен, залить синтетическое масло с малой вязкостью в нем нельзя: оно просто сгорит, ваши деньги потратятся зря. Конечно, не нужно заливать синтетику в двигатель, который постоянно работал на минеральном продукте. Ввиду большой активности синтетической смазки Разберемся растворять накопившиеся за все время отходы, мотор будет буквально «потеть» от смазки. Резко промытые шлаки способны забивать каналы каналов, что приводит к печальным последствиям.

При ответе на вопрос «Масло 5W30 и 5W40 — в чем разница?» Стоит добавить, что первый из них на некоторых машинах не справляется с высокими оборотами. Нет, мотор не принимается, но работа не очень стабильная. Конечно, в такой ситуации желательно сменить масло на смазку с большей плотностью.

Смесительные машины

Узнав, чем 5W30 отличается от 5W40, каковы их характеристики и расшифровка, нетрудно убедиться, что «Сообщество» более вязкое.Поэтому эта смазка при повышении температуры воздуха эффективнее «тридцатки». Зимой их характеристики практически не могут отличаться. Итак, зимой такие смазки как бы перемешиваются, добавляя одно масло в другое. В частности, это актуально для старых двигателей, сильно потребляющих смазку.

Летом при очень высокой температуре нужно хорошо подумать, прежде чем добавлять «тридцатьчетверку» в «Общество» и делать смешанную смазку. Можно ли испортить мотор? Конечно есть небольшая вероятность .Решив смешать два хороших масла, делайте это осторожно, следите за поведением мотора.

Выбор подходящего дизельного топлива

Выбор подходящего дизельного масла

Введение в производство синтетического дизельного масла Max-Duty и синтетического дизельного масла серии AMSOIL Signature, обеспечивающего еще большую защиту и производительность, а также дополнительные параметры вязкости. Как решить, какое масло вам подходит?

Signature Series 5W-30 (DHD)

  • Новые внедорожные грузовики
  • Смешанные автопарки

Signature Series 5W-30 — универсальное масло, предназначенное для смешанный парк автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем, упрощающий техническое обслуживание и инвентаризацию смазочных материалов.Возможность увеличенного интервала замены масла еще больше увеличивает удобство и сводит к минимуму время простоя для менеджеров автопарка с загруженным графиком.

Это также отличный вариант для новых внедорожных грузовиков, которые поставляются с заводской заправкой 10W-30 для повышения экономии топлива.

  • 6X больше защита двигателя *
  • Рекомендуемый как для дизельных, так и для бензиновых автомобилей, упрощая техническое обслуживание и запас смазочных материалов
  • Отличная экономия топлива
  • Отличные характеристики при низких температурах
  • Дополнительная защита для увеличенные интервалы замены

Heavy Duty 10W-30 (ADN)

  • Новые внедорожные грузовики
  • Меньшее внедорожное оборудование
  • Некоторое турбодизель Пикапы

Многие новые внедорожные грузовики поставляются с заводской заправкой 10W-30 для повышения экономии топлива.Heavy-Duty 10W-30 идеально подходит для клиентов, которые хотят сохранить повышенную топливную эффективность, обеспечиваемую 10W-30.

Он также обеспечивает превосходную защиту для небольшой внедорожной техники и турбодизельных пикапов, требующих 10W-30 (Ford ** указывает 10W-30 для нормальной эксплуатации).

  • 4X больше защита двигателя *
  • Отличная возможность для экономных клиентов перейти на качество AMSOIL
  • Повышенная экономия топлива
  • Превосходная защита для интервалов замены, рекомендованных OEM

Signature Series 0W-40 (DZF)

  • Транспортные средства и оборудование с дизельным двигателем Работа в холодном климате

Signature Series 0W-40 разработана специально для приложений, работающих в экстремальных условиях холодный.Большинство внедорожных грузовиков и тяжелой техники припаркованы снаружи. Signature Series 0W-40 обеспечивает максимальную защиту и производительность в холодную погоду, помогая двигателям работать быстрее и снижая износ при запуске.

  • В 4 раза выше производительность при низких температурах ***
  • Сокращает ненужное время простоя . Двигатели можно останавливать с уверенностью в перезапуске.
  • Дополнительная защита для увеличенных интервалов замены

Signature Series 5W-40 (DEO)

Heavy-Duty 5W-40 (ADO)

  • Подборщики с турбодизелем
  • внедорожные грузовики
  • Heavy Equipment

Signature Series 5W-40 и Heavy-Duty 5W-40 идеально подходят для турбодизельных пикапов, внедорожников и тяжелых грузовиков. — владельцы оборудования, которые хотят получить преимущества 5W в холодную погоду и экономию топлива, а также преимущества защиты SAE 40.

  • Превосходная способность к холодному запуску и защита от пуска
  • Отличная экономия топлива

Heavy-Duty 5W-40

  • 4X more Защита двигателя *
  • Отлично возможность для экономных клиентов перейти на качество AMSOIL
  • Превосходная защита для интервалов замены, рекомендованных OEM

Signature Series 5W-40

  • 6X more Защита двигателя *
  • Ideal для клиентов, которым нужна максимальная защита от износа в тяжелых условиях эксплуатации
  • Дополнительная защита для увеличенных интервалов замены

Signature Series 15W-40 (DME)

Heavy-Duty 15W-40 (ADP)

  • Грузовые автомобили повышенной проходимости
  • 90 056 Внедорожное оборудование

  • Пикапы с турбонаддувом

Signature Series 15W-40 и Heavy-Duty 15W-40 являются основными рекомендациями для большинства дизельных двигателей, работающих на дорогах и бездорожье. приложения на торговой площадке; 15W-40 — наиболее широко используемая вязкость в мире дизельного топлива.

  • Сниженный расход масла
  • Исключительная устойчивость к сдвигу , обеспечивающая превосходное сохранение вязкости и защиту от износа в самых тяжелых условиях

Heavy-Duty 15W-40

  • 4X больше защита двигателя *
  • Превосходная возможность для сознательных клиентов перейти на качество AMSOIL
  • Превосходная защита для интервалов замены, рекомендованных OEM

Signature Series 15W-40

  • 6X more Двигатель защита *
  • Идеально подходит для клиентов, которым нужна максимальная защита от износа в тяжелых условиях эксплуатации
  • Дополнительная защита для увеличенных интервалов замены

*, чем требуется по результатам испытаний на задиры Detroit Diesel DD13 согласно спецификации DFS 93K222.

** Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых. Все продукты, рекламируемые здесь, разработаны AMSOIL для использования в показанных приложениях.

*** по сравнению с SAE 15W-40 в тесте вязкости ASTM D5293 при холодном проворачивании.

Истинная стабильность смазочных материалов, определенная с помощью теста «шарик на диске»

Истинная стабильность смазочных материалов может быть определена при минимальном изменении площади контакта, а также при вмешательстве частиц износа в зону контакта.Здесь мы использовали инструмент «шар на диске» с мигрирующим точечным контактом, то есть относительное движение между шариком и состоянием диска, чтобы зафиксировать контактную область и минимизировать износ в зоне контакта. Скачок коэффициента трения свидетельствует о разрыве пленки, который появился раньше у моторного масла 5W30 по сравнению с 5W40. Такой профиль не был зарегистрирован при отсутствии относительного движения. Поэтому считалось, что 5W40 имеет лучшую стабильность смазочного материала, чем 5W30. Применение тех же условий испытаний к натуральным смазочным материалам показывает, что глицерин имеет лучшую стабильность смазочного материала, чем смесь глицерина и воды.Превосходная истинная стабильность смазочного материала глицерина и 5W40 может быть связана с его высокой вязкостью. Однако они были менее износостойкими по сравнению с смазками с низкой вязкостью, такими как 5W30 и глицерин-вода. Мы подозреваем, что в этом поведении могут быть микроскопические частицы износа в зоне контакта, хотя этого следовало избегать в условиях мигрирующего точечного контакта. В целом, инструмент с шариком на диске с мигрирующим точечным контактом является эффективным методом определения стабильности смазочных материалов.

1. Введение

Эффективное смазывание может быть достигнуто с помощью смазочной пленки, стабильной в гидродинамических, смешанных и граничных условиях. Инструменты с четырьмя шарами [1], шаром на диске [2] и блоком на кольце [3] являются одними из общепринятых промышленных стандартных методов, используемых для определения трибологических характеристик смазочных материалов. Однако его применение при изучении стабильности смазочных материалов было ограничено из-за фиксированного движения между контактами [4].В этих методах истинная площадь контакта во время испытания увеличивается из-за износа, что снижает истинное контактное давление. Такое падение истинного контактного давления может способствовать повышению несущей способности смазки. Более того, частицы износа, накапливающиеся в зоне контакта, могут увеличивать или уменьшать нагрузочную способность смазки [5]. В целом, истинная стабильность смазочного материала искажается из-за снижения контактного давления и накопления частиц износа. Поэтому важно зафиксировать зону контакта, избежать попадания частиц износа в зону контакта и определить истинную стабильность смазочных материалов.

Целью данного исследования является использование модифицированного метода шарик-диск для исследования трения, износа и истинной стабильности смазочных пленок. Два типа условий контакта в испытании шарик-диск: (i) точка миграции, то есть относительное движение между шаром и диском, и (ii) контакт с фиксированной точкой и фиксированной точкой с переменной скоростью, то есть без относительного движение между шаром и диском, используются в этом исследовании. Синтетические смазочные материалы, такие как моторное масло 5W40 и 5W30, и натуральные смазочные материалы, такие как смесь глицерина и глицерина с водой, были испытаны с использованием шарикового диска.Коэффициент трения смазочных материалов измеряли методом «шарик-диск», износ диска качественно и количественно определяли с помощью бесконтактного профилометра. Профиль коэффициента трения из теста «шарик-диск» использовался для оценки стабильности смазочных материалов.

2. Материалы и методы
2.1. Смазочные материалы

Синтетические смазочные материалы представляли собой всесезонные моторные масла классов вязкости 5W30 и 5W40 (от того же производителя), а натуральные смазочные материалы — глицерин (99.Чистота 9%, Sigma Aldrich, Германия) и смесью глицерин-вода (глицерин, разбавленный водой до конечной концентрации 50% мас. / Мас.).

2.2. Коэффициент трения смазочных материалов

Коэффициент трения (COF) смазочных материалов определяли с использованием прибора с шариком на диске (TR 20, Ducom Instruments Pvt. Ltd., Индия). В данном исследовании использовались керамические шарики из нитрида кремния (Si 3 N 4 ) диаметром 6 мм и диски Inconel 617 (IN617) диаметром 60 мм. Шар прижимался к вращающемуся диску с нормальным усилием 6.5 Н. Положение шара могло быть фиксированным или возвратно-поступательным. Возвратно-поступательное движение достигается за счет шагового двигателя, шкива и линейной направляющей. Серводвигатель использовался для изменения скорости диска от 1000 до 1 об / мин. Диск был заключен в камеру, которая может содержать смазку объемом 2 мл. Сила трения в точечном контакте между шаром и диском измерялась с помощью тензодатчика кнопочного типа. Коэффициент трения смазки определяли делением силы трения на соответствующую нормальную силу.

Определен коэффициент трения смазок при различных условиях контакта. Все эти условия контакта контролировались программным обеспечением с использованием программного обеспечения Winducom 2010 на базе labview (Ducom Instruments Pvt. Ltd., Индия). Продолжительность испытания была зафиксирована на уровне 60 с, а общее пройденное расстояние — 86 м.

2.3. Условия контакта с фиксированной точкой

Положение шара было зафиксировано над диском с диаметром следа износа 28 мм, и диск вращался с фиксированной скоростью 1000 об / мин.Геометрическая форма следа износа была круглой, как показано на рисунке 1 (а). В этом состоянии было выполнено несколько проходов по одной дорожке износа.

2.4. Состояние контакта точки миграции

Шарик линейно перемещался от центра диска со скоростью скольжения 0,5 мм / с, в то время как диск вращался со скоростью 1000 об / мин. Геометрическая форма этого следа износа была спиральной, как показано на рисунке 1 (b). В этом состоянии не было нескольких проходов по одной дорожке износа.

2,5. Состояние контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью

Положение шара было зафиксировано над диском с диаметром следа износа 28 мм, и диск вращался с переменной скоростью. Скорость диска экспоненциально снизилась с 1000 до 70 об / мин за время тестирования 60 с. Геометрическая форма следа износа была круглой, как показано на рисунке 1 (с). В этом состоянии было несколько проходов по одной дорожке износа с разной скоростью скольжения.

2.6. Топография поверхности и площадь износа

Трехмерные изображения следов износа на поверхности диска были получены с помощью бесконтактного профилометра (Proscan 2000, Scantron Industrials Ltd., Великобритания). В профилометре использовался хроматический датчик белого света с максимальным диапазоном измерения 0,3 мм. Скорость сканирования и область сканирования были зафиксированы на уровне 300 точек в секунду и 2 мм × 2 мм соответственно. Диски после испытания на трение были очищены 70% -ным этанолом, а затем были визуализированы следы износа.Глубину и ширину следа износа на диске рассчитывали с помощью программного обеспечения Proscan (Scantron Industrials Ltd., Великобритания). Геометрия следа износа была параболической, и ее площадь была рассчитана с использованием

3. Результаты
3.1. Коэффициент трения синтетических смазочных материалов

В условиях контакта с фиксированной точкой (рис. 2 (а)) коэффициент трения при обкатке для моторных масел 5W30 и 5W40 составлял 0,381 и 0,260. После фазы обкатки коэффициент трения моторного масла 5W40 стабилизировался раньше, чем моторного масла 5W30.Стабильный коэффициент трения 5W40 составил 0,022, что в два раза ниже, чем у моторного масла 5W30.

В условиях мигрирующего точечного контакта (рис. 2 (b)) для моторных масел не было фазы приработки. Для 5W30 на 23-й секунде тестирования коэффициент трения внезапно подскочил с 0,073 до 0,383. Аналогичный скачок трения был зафиксирован для 5W40 на 30-й секунде, а трение после отказа было выше, чем у 5W30.

В условиях контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (Рисунок 2 (c)) коэффициент трения для моторного масла 5W30 уменьшился с 0.442 до 0,097 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 0,47 м / с. Коэффициент трения моторного масла 5W40 всегда был ниже 5W30. Его коэффициент трения снизился с 0,098 до 0,025 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 1,17 м / с.

3.2. Коэффициент трения натуральных смазочных материалов

В условиях контакта с фиксированной точкой (рис. 3 (а)) коэффициент трения при приработке для смеси глицерин-вода составлял 0,383. И при использовании глицерина в качестве смазки не было фазы приработки.Стабильный коэффициент трения для смеси глицерин-вода и глицерин составлял 0,133 и 0,033.

В условиях мигрирующего точечного контакта (рис. 3 (b)) не было фазы приработки для глицерина и смеси глицерин-вода. Для водно-глицериновой смеси на 11-й секунде испытаний коэффициент трения подскочил с 0,019 до 0,540. Аналогичный скачок коэффициента трения для глицерина был зафиксирован на 32-й секунде тестирования.

В условиях контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (Рисунок 3 (c)) коэффициент трения глицериновой смеси снизился с 0.529 до 0,180 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 0,42 м / с. Коэффициент трения глицерина был стабильным на уровне 0,023, когда скорость скольжения снизилась с 1,30 м / с до 0,33 м / с.

3.3. Топография поверхности следов износа и области износа

Следы износа на диске после испытания на контакт с фиксированной точкой (рисунки 4 (а) и 4 (г)) были гладкими. Только диск, смазанный моторным маслом 5W30, имел огромные скопления по бокам следа износа. Площадь износа на диске, смазываемом моторным маслом 5W40 и 5W30, составила 1250 мкм м 2 и 1560 мкм м 2 соответственно.

На диске появилось несколько прерывистых царапин после испытания с перемещением точечного контакта (рисунки 4 (b) и 4 (e)). Площадь царапины на диске, смазанном моторным маслом 5W40, была в 4,5 раза больше, чем у моторного масла 5W30.

После испытания с фиксированной точкой контакта с регулируемой скоростью (рисунки 4 (c) и 4 (f)) диск, смазываемый 5W30, имел более широкие канавки (рисунок 4 (c)). Износ диска, смазываемого маслом 5W40, был плавным, а его площадь в 4,4 раза меньше, чем у моторного масла 5W30.

След износа на диске, смазанном глицерином или смесью глицерина и воды, был гладким после испытания на контакт в фиксированной точке (рисунки 5 (a) и 5 ​​(d)). Площадь износа из-за смеси глицерин-вода была в 9 раз больше, чем у глицерина.

Было несколько прерывистых, более коротких и более глубоких царапин после испытания с мигрирующим точечным контактом (Рисунки 5 (b) и 5 ​​(e)). Площадь царапины на диске, смазанном глицерином или смесью глицерин-вода, была одинаковой.

После испытания контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью след износа был гладким при смазке глицерином, тогда как на нем были более глубокие канавки при смазке смесью глицерина и воды (рисунки 5 (c) и 5 ​​(f)). Площадь износа на диске, смазанном смесью глицерин-вода, была в 3,8 раза больше по сравнению с глицерином.

4. Обсуждение

На стабильность смазочных материалов влияет износ на поверхности скольжения. Увеличение износа из-за пластической деформации увеличивает площадь контакта и теоретически снижает истинное контактное давление.В таких условиях смазочные материалы, как правило, демонстрируют большую стабильность, и поэтому трудно определить истинную стабильность смазочного материала. Такая ситуация ожидается в условиях контакта с фиксированной точкой, где увеличение силы трения компенсируется уменьшением контактного давления. В результате после фазы приработки наблюдается стабильный профиль трения. Однако тот же набор смазок показал нестабильный профиль трения, когда площадь контакта была фиксированной (или было зафиксировано истинное контактное давление) во время испытания в условиях мигрирующего точечного контакта.Неустойчивые профили трения включают резкий скачок и увеличение коэффициента трения. Этот скачок обусловлен максимальными неровностями в контакте после выхода из строя всех режимов смазки, таких как гидродинамический, смешанный и граничный, на границе раздела шара и диска. Подобные профили также регистрируются во время испытания на истирание, когда стабильность смазочных материалов определяется путем преднамеренного увеличения контактного давления до разрушения смазочных пленок [6]. В нашем исследовании смазочные пленки из 5W40 и глицерина разрушились на более позднем этапе, следовательно, более высокая истинная стабильность в 5W40 и глицерине по сравнению с 5W30 и смесью глицерин-вода.Таким образом, мы предполагаем, что истинную стабильность смазочных материалов можно лучше оценить с помощью условия перемещения точечного контакта по сравнению с условием контакта с фиксированной точкой в ​​приборе с шариком на диске.

Эффективность смазки во многом зависит от вязкости смазочного материала [7], структуры и состава поверхностно-активных присадок [8]. Смазочные материалы с высокой вязкостью могут образовывать более толстую пленку жидкости, разделяющую контактирующие тела; следовательно, это уменьшает трение и износ в системе [7].Такое условие смазки может быть связано с низким трением и износостойкостью 5W40 и глицерина в целом. Однако механизм смазки после разрушения пленки сложен и не может быть объяснен на основе вязкости смазки. В условиях мигрирующего точечного контакта после выхода из строя смазки 5W40 ее трение было выше по сравнению с 5W30. Кроме того, это высокое трение привело к большему износу, несмотря на его более высокую истинную стабильность (Рисунки 2 (b), 4 (b) и 4 (e)). Мы предполагаем, что этот механизм может быть связан с микроскопическими трибопленками, образовавшимися после разрушения 5W40, которые могут быть более абразивными по сравнению с 5W30.Обратите внимание, что перемещение точечного контакта сводит к минимуму накопление износа; однако он не полностью блокирует накапливающиеся в контакте частицы износа.

Напротив, профиль трения глицерина после его разрушения перекрывается с трением смеси глицерин-вода. Кроме того, профили износа аналогичны (Рисунки 3 (b), 5 (b) и 5 ​​(e)). Поэтому мы предполагаем, что микроскопические трибопленки, образовавшиеся после разрушения, имеют схожую природу. Однако для подтверждения нашей гипотезы необходимы дальнейшие исследования состава и структуры трибопленки, образовавшейся после разрушения.

Глицерин может быть альтернативой минеральному или синтетическому базовому маслу, используемому в смазочных материалах [9]. В нашем исследовании мы показали, что глицерин в качестве смазочного материала более устойчив к износу и имеет более высокую истинную стабильность смазочного материала по сравнению с моторным маслом 5W40 с синтетическим базовым маслом. Однако высокая вязкость глицерина является проблемой, поскольку для сдвига глицерина требуется больше энергии, что увеличивает температуру системы. Чтобы преодолеть этот недостаток, к глицерину добавляют воду, чтобы уменьшить его вязкость.Shi et al. [9] показали, что вязкость смеси глицерин-вода (50% мас. / Мас.) Была в 100 раз ниже, а износ после смазки глицерином-водой был в 12 раз выше, чем у чистого глицерина. Такая же концентрация смеси глицерина и воды используется в нашем исследовании, и результаты подтверждают, что существует больший износ, а также высокое трение. Серьезность износа после смазки глицерином-водой представлена ​​огромным скоплением на краях прихватки износа (рис. 5 (d)). Выкрашивание, которое представляет собой усталостное разрушение, также наблюдалось на следах износа диска, смазываемого смесью глицерина и воды во время контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (рис. 5 (f)).Следовательно, степень отказа смазки смесью глицерина с водой катастрофична по сравнению со смазкой чистым глицерином.

5. Выводы

Из этого трибологического исследования синтетических и натуральных смазочных материалов в различных условиях точечного контакта можно сделать вывод, что (i) истинная стабильность смазочного материала лучше всего изучена с использованием условия мигрирующего точечного контакта при испытании шарика на диске , где есть минимальное изменение истинной площади контакта и вмешательство частиц износа; (ii) низкий коэффициент трения связан с низким износом; однако нет никакой связи между стабильностью смазки и износом; (iii) 5W40 имеет лучшую стабильность смазочного материала по сравнению с 5W30; однако трибопленка, образовавшаяся после разрушения 5W40, увеличивает трение и износ; (iv) глицерин показывает наименьшее трение и стабильность его пленки лучше, чем у синтетических масел, таких как 5W40 и 5W30; (v) добавление воды к глицерину увеличивает трение и износ; кроме того, он снижает истинную стабильность пленки чистого глицерина.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.