Jemo автомобильный портал — Ошибка

Выбрать городАбаканАбдулиноАбинскАзовАксайАлапаевскАлейскАлександровАлександровскАлексеевкаАлексинАлзамайАльметьевскАмурскАнадырьАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАниваАпатитыАпрелевкаАпшеронскАрамильАрзамасАркадакАрмавирАрсеньевАртёмАртёмовскАртёмовскийАрхангельскАсбестАсиноАстраханьАткарскАхтубинскАчинскАшаБабаевоБагратионовскБайкальскБакалБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалейБалтийскБарабинскБарнаулБарышБатайскБежецкБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелебейБелёвБелинскийБеловоБелогорскБелозерскБелокурихаБелореченскБелоусовоБелыйБердскБерезникиБерёзовскийБийскБикинБиробиджанБирюсинскБирючБлаговещенскБлагодарныйБобровБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшой КаменьБорБорзяБорисоглебскБоровичиБоровскБородиноБратскБронницыБрянскБугурусланБудённовскБузулукБуйБутурлиновкаВалдайВалуйкиВелижВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВенёвВерещагиноВереяВерхнеуральскВерхний ТагилВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерхняя ТураВерхотурьеВесьегонскВетлугаВидноеВилючинскВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолгореченскВолжскийВологдаВолодарскВолоколамскВолосовоВолховВолчанскВольскВоронежВорсмаВоскресенскВсеволожскВыборгВыксаВысоковскВысоцкВытеграВышний ВолочёкВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГаличГатчинаГвардейскГдовГеленджикГеоргиевскГолицыноГорбатовГорно-АлтайскГорнозаводскГорнякГородецГородищеГороховецГорячий КлючГрайворонГремячинскГрозныйГрязиГрязовецГубахаГубкинГуковоГулькевичиГурзуфГурьевскГусевГусь-ХрустальныйДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДегтярскДедовскДемидовДесногорскДзержинскДзержинскийДивногорскДимитровградДмитриевДмитровДмитровскДноДобрянкаДолгопрудныйДолинскДомодедовоДонецкДонскойДорогобужДрезнаДубнаДубовкаДудинкаДуховщинаДятьковоЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлецЕлизовоЕльняЕманжелинскЕнисейскЕрмолиноЕршовЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорскЖердевкаЖигулёвскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗавитинскЗаводоуковскЗаволжскЗаволжьеЗадонскЗаозёрныйЗаозёрскЗападная ДвинаЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаринскЗвенигородЗверевоЗеленогорскЗеленоградЗеленоградскЗеленокумскЗерноградЗеяЗимаЗлатоустЗлынкаЗмеиногорскЗнаменскЗубцовЗуевкаИвангородИвановоИвантеевкаИвдельИгаркаИгримИжевскИзобильныйИланскийИнзаИпатовоИрбитИркутскИсилькульИскитимИстраИшимЙошкар-ОлаКадниковКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалининградКалининскКалтанКалугаКалязинКаменкаКаменногорскКаменск-УральскийКамень-на-ОбиКамешковоКамызякКамышинКамышловКандалакшаКанскКарабановоКарабашКарасукКарачевКаргатКаргопольКарпинскКарталыКасимовКаслиКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКедровыйКемеровоКизелКимовскКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКировКировградКирово-ЧепецкКировскКирсКирсановКиселёвскКисловодскКлинКлинцыКнягининоКовдорКовровКодинскКозельскКолаКологривКоломнаКолпашевоКольчугиноКоммунарКомсомольскКонаковоКондровоКонстантиновскКопейскКораблиноКореновскКоркиноКоролёвКорочаКорсаковКоряжмаКостерёвоКостромаКотельникиКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКрасавиноКрасноармейскКрасновишерскКрасногорскКраснодарКраснозаводскКраснознаменскКраснокаменскКраснокамскКраснослободскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноуфимскКрасноярскКрасный КутКрасный СулинКрасный ХолмКремёнкиКропоткинКрымскКстовоКубинкаКувандыкКувшиновоКудымкарКузнецкКуйбышевКулебакиКунгурКупиноКурганКурганинскКурильскКурловоКуровскоеКурскКуртамышКурчатовКусаКушваКызылКыштымЛабинскЛадушкинЛакинскЛебедяньЛенинскЛермонтовЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛивныЛикино-ДулёвоЛипецкЛипкиЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛосино-ПетровскийЛугаЛузаЛукояновЛуховицыЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюбаньЛюберцыЛюбимЛюдиновоМагаданМагасМагнитогорскМайкопМакаровМакарьевМакушиноМалая ВишераМалмыжМалоархангельскМалоярославецМамоновоМантуровоМариинскМарксМахачкалаМглинМедногорскМедыньМеждуреченскМезеньМеленкиМещовскМиассМиллеровоМинеральные водыМинусинскМиньярМирныйМихайловМихайловкаМихайловскМичуринскМогочаМожайскМончегорскМорозовскМоршанскМосальскМоскваМурашиМурманскМуромМценскМыскиМытищиМышкинНавашиноНаволокиНазаровоНазываевскНальчикНаримановНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНелидовоНеманНерехтаНерчинскНестеровНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижние СергиНижний ЛомовНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНиколаевскНикольскНикольскоеНовая ЛадогаНовая ЛяляНовоалтайскНовоаннинскийНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосибирскНовосильНовосокольникиНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовохопёрскНовочеркасскНовошахтинскНовый ОсколНовый УренгойНогинскНолинскНорильскНоябрьскНытваНязепетровскНяндомаОбнинскОбояньОбьОдинцовоОзёрскОзёрыОктябрьскОктябрьскийОкуловкаОленегорскОмскОмутнинскОнегаОпочкаОрёлОренбургОрехово-ЗуевоОрловОрскОсаОсинникиОсташковОстровОстровнойОстрогожскОтрадноеОтрадныйОхаОханскОчёрПавловоПавловскПавловский ПосадПалласовкаПартизанскПензаПервомайскПервоуральскПеревозПересветПермьПестовоПетров ВалПетровскПетрозаводскПетуховоПетушкиПечорыПикалёвоПионерскийПлавскПластПлёсПовориноПодольскПодпорожьеПокровПолевскойПолесскПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПоронайскПорховПохвистневоПочепПочинокПошехоньеПравдинскПриволжскПриморскПриморско-АхтарскПриозерскПрокопьевскПролетарскПротвиноПсковПугачёвПустошкаПучежПушкиноПущиноПыталовоПятигорскРадужныйРайчихинскРаменскоеРассказовоРевдаРежРеутовРжевРодникиРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРошальРтищевоРубцовскРудняРузаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязаньСалаирСалехардСальскСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаровСасовоСаткаСафоновоСахалинСаянскСветлогорскСветлоградСветлыйСветогорскСвирскСвободныйСебежСевастопольСеверо-КурильскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСевскСельцоСемёновСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовичСергачСергиев ПосадСердобскСеровСерпуховСертоловоСимСимферопольСковородиноСкопинСлавгородСлавскСланцыСлободскойСлюдянкаСмоленскСнежинскСнежногорскСобинкаСоветскСоветская ГаваньСоколСолигаличСоликамскСолнечногорскСоль-ИлецкСольвычегодскСольцыСорочинскСосенскийСосновкаСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднеуральскСретенскСтавропольСтарая КупавнаСтарая РуссаСтарицаСтародубСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСтроительСтруниноСтупиноСуворовСуджаСудогдаСуздальСуражСургутСуровикиноСурскСусуманСухиничиСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычёвкаСясьстройТавдаТаганрогТайгаТайшетТалдомТалицаТамбовТараТарусаТатарскТаштаголТверьТейковоТемрюкТимашёвскТихвинТихорецкТобольскТогучинТольяттиТомариТомскТопкиТоржокТоропецТосноТотьмаТрёхгорныйТроицкТрубчевскТуапсеТуймазыТулаТулунТуринскТутаевТындаТюкалинскТюменьУваровоУглегорскУгличУдомляУжурУзловаяУлан-УдэУльяновскУнечаУреньУржумУрюпинскУсманьУсольеУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстюжнаУфаУхтаУярФатежФокиноФроловоФрязиноФурмановХабаровскХадыженскХакасияХанты-МансийскХарабалиХаровскХвалынскХилокХимкиХолмХолмскХотьковоЦимлянскЧайковскийЧапаевскЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧекалинЧелябинскЧердыньЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧёрмозЧерноголовкаЧернушкаЧерняховскЧеховЧитаЧкаловскЧудовоЧулымЧусовойЧухломаШадринскШарыповоШарьяШатураШаховскаяШахтыШахуньяШацкШебекиноШелеховШенкурскШилкаШимановскШиханыШлиссельбургШумихаШуяЩёкиноЩёлковоЩигрыЩучьеЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЭртильЮжаЮжно-СахалинскЮжноуральскЮргаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮхновЯкутскЯлуторовскЯранскЯровоеЯрославльЯрцевоЯсногорскЯсныйЯхрома

Урал в квадрате !!!

Квадроцикл с ураловским двигателем, новый зверь от HammerBike Customs…

В нашу мастерскую поступил странный заказ на установку движка «помощнее» на Тарпан, поначалу восприняли это как прикол, но за работу решили взяться, ведь опыт подобных переделок всегда полезен. Движок «помощнее», конечно же от Урала, поженили с мостом от Москвича.

Передаточное соотношение, учитывая диаметр колёс, получилось как у стандартного колясочника, да и масса квадрика такая же. Конечно, пришлось делать полностью новую раму.

С облицовкой решили не мудрить и оставили стандартную от Тарпана, конечно же, перекрасив в наш фирменный чёрный цвет. Чтобы движок нормально охлаждался, часть передних крыльев была ампутирована. Теперь потоку воздуха ничего не мешает. Квадрик очень легко рулится и он очень манёвренный.

Во время испытаний мы были реально удивлены его пручестью и скоростными возможностями. Получился надёжный аппарат для весёлых покатушек…

• Производитель: HammerBike Customs Новосибирск

• Время постройки: 2 месяца

• Двигатель: ИМЗ 8-103-10

• Рама: полностью самодельная, передняя подвеска и система её рычагов взята с ЗиД Тарпан, усилена и доработана

• Колёса и облицовка: взяты с донора — ЗиД Тарпан

• Задний мост: Москвич 412, укорочен и перевёрнут. Дифференциал не заблокирован

• Трансмиссия: КПП Урал + 2 крестовины от Урала

• Тормоза: Передние от Тарпана, механические, барабанные, с изменёнными плечами рычагов, Задние от Москвича, барабанные, гидравлические, главный тормозной цилиндр — цилиндр сцепления от Ваз 2107

• Выпуск: прямоточная система

• Масса: около 350 кг

• База: 1300 мм

Бюждетный квадрик с двигателем от Урала. Собран исключительно из русских узлов и деталей. Абсолютно ремонтопригоден в любых условиях. В обслуживании неприхотлив и дёшев. Конструкция проверена дорогами и внедорогами….

P.S. Из чего был сделан сей квадрик на фото ниже — Специальное Транспортное Средство повышенной проходимости ЗИД — 200 «Тарпан» производства завода имени В.А. Дегтярёва г. Ковров. До недавнего времени завод был известен тем, что выпускал мотоциклы «Восход».

Источники:
Hummerbike Customs Novosibirsk
Златоверст АМС

Ключевые теги: квадроцикл, тюнинг квадроциклов, ЗИД 200, Тарпан

Пони тоже кони — журнал За рулем

В прошлом выпуске «Досье покупателя» мы рассмотрели простые квадрики кубатурой 50–110 смз, нацеленные в основном на детей и подростков. Очень схожа с ними внешне и по конструкции группа «125–200 смз». Но дети до 16 лет не имеют права ездить на таких квадрах, и потому они рассчитаны на весогабаритные параметры взрослого райдера.

Анализируя наш рынок, замечаешь, что мотовездеходов в этой группе немного. Их конструкции весьма однообразны: 4-тактные моторы, сзади маятниковая подвеска и неразрезная ось. Но различия есть, прежде всего бросаются в глаза внешние. Первую категорию, нарочито архаичного вида «рабочие лошади», назовем утилитарниками — в силу того, что на них большие багажники спереди и сзади. Модели таких машин можно пересчитать по пальцам одной руки, другое дело, каждая из них индивидуальна.

AIE 4-cross 200 оснащен самым большим в классе-15-литровым бензобаком

AIE 4-cross 200 оснащен самым большим в классе-15-литровым бензобаком

AEON Cobra 220 : «220» в обозначении-вовсе не кубатура

AEON Cobra 220 : «220» в обозначении-вовсе не кубатура

ABM ATV150- наиболее распространенная модель с вариатором

ABM ATV150- наиболее распространенная модель с вариатором

BASHAN BS200S-7 самый крутой из спортивных в этой кубатуре.

BASHAN BS200S-7 самый крутой из спортивных в этой кубатуре.

BM ATV200-D единственный в этой группе ATV с карданной передачей

BM ATV200-D единственный в этой группе ATV с карданной передачей

IRBIS ATV150 в нем вариаторная трасмиссия прекрасно уживается с реверсом.

IRBIS ATV150 в нем вариаторная трасмиссия прекрасно уживается с реверсом.

У тайваньского AIE 4Cross 200 15-сильный мотор воздушно-масляного охлаждения и вариаторная трансмиссия с реверсом. За дополнительную плату производитель предлагает ветровое стекло и подогрев рукояток руля. Но чуть ли не самое ценное для владельца этого квадра-работяги — штатный 15-литровый бензобак: такого вместительного нет ни у одного в группе. У «ветерана» модельного ряда — калининградского ВМ ATV 200-D простой мотор-«воздушник» мотоциклетного типа с пятиступенчатой коробкой передач. Но есть в аппарате и фишка — карданный привод на задние колеса. Помимо того, что здесь вместительные багажники, машина с еще одним востребованным свойством — она оборудована дорожной светотехникой.

Уникальное явление в мире квадров — Yamaha Grizzly 125. Ни одна другая «фирма» не производит «младших» ATV в отряде «работяг». Его двигатель воздушного охлаждения сблокирован с автоматическим клиноременным вариатором. Машина «научена» ездить задним ходом, привод — закрытой цепью. Несмотря на то, что подвески короткоходные, багажники чисто «формальные» (грузоподъемность — 5/10 кг), все тормоза барабанные — стоит аппарат больше, чем другие в этой группе, «Медвежонок» пользуется спросом. Немудрено, ведь это самый легкий (139 кг) «утилитарник» с истинно японским качеством.

ZID-200 «Тарпан» —продолжатель рода отечественных квадров.

ZID-200 «Тарпан» —продолжатель рода отечественных квадров.

Привет из прошлого шлет ковровский ЗиД в лице мотовездехода ZID-200 «Тарпан». Да, именно этот завод первым в стране освоил четырехколесники в далеком 1991 году, и «Тарпан», по сути, — продолжатель рода ЗДК-175 4ШП. Правда, на нем с 2007 года устанавливают китайский 4-тактный мотор воздушного охлаждения с электростартером Lifan 163FML. Пять ступеней в коробке передач дополнены реверсом в редукторе заднего моста. Передняя подвеска — независимая, однорычажная; задняя — маятниковая, с двумя амортизаторами, у которых регулируется предварительное поджатие пружин (по пяти положениям). Редуктор заднего моста — без дифференциала. На вездеходик устанавливают китайские шины большого размера со «злобным» протектором. Все тормоза — барабанные, с тросовым приводом. Квадроцикл оборудован багажниками, полным комплектом светотехники и единственным в классе двухместным сиденьем. Это и самая дешевая модель из «работяг».

Вторую группу «середняков» можно определить как «приспортивленные»: для них характерны «хищный» дизайн, они без багажников. Конструкции подавляющего большинства машин объединяет то, что они со скутерными вариаторными блоками, а различаются размерами колес, комплектацией подвесок и типами тормозов, а также тем, с реверсом они или без. Взглянешь на них беглым взглядом — покажутся копиями одной и той же довольно удачной модели. Что недалеко от истины. Как близнецы, ABM ATV-150E, Bashan BS150S-2, Irbis ATV150, Kinlon ATV150, Loncin LX150ST, Patron Scaner 150, Wyp-Motor 150 ATV. У них все просто: на выходной вал скутерной «ноги» надевается звездочка цепной передачи — и трансмиссия готова.

В трансмиссиях упомянутых ABM, «Башана», «Ирбиса» и «ВИП-Мотора» введены передачи заднего хода, причем конструкция реверсной передачи простотой и оригинальностью внушает уважение: прямо на выходной вал вариаторного блока насажен небольшой корпус, из которого выходит цепь на заднюю ось, а сбоку торчит рычаг управления. Надо полагать, внутри компактный планетарный редуктор. Похоже, это изобретение китайских умельцев — ни на одном фирменном аппарате подобного нет.

ZONGSHEN ZS125ST оборудован запаской. Другие ею обделены.

ZONGSHEN ZS125ST оборудован запаской. Другие ею обделены.

Третий год «в строю» ни на что не похожий Zongshen ZS125ST — с двумя фарами, закрепленными на руле, а также запаской на заднем багажнике.

Особняком стоят «тайванцы» Aeon Cobra 220, CPI JW150, SYM Trackrunner 200. Каждый по своему индивидуален, конструктивно они более совершенны — что и отразилось на их цене. Так, у моторов CPI и SYM жидкостное охлаждение.

PATRON Scaner 150 — самый дешевый из ATV оборудованных вариатором.

PATRON Scaner 150 — самый дешевый из ATV оборудованных вариатором.

SYM Trackrunner 200 отличается от других «жидкостным» мотором и  оригинальным дизайном.

SYM Trackrunner 200 отличается от других «жидкостным» мотором и  оригинальным дизайном.

YAMAHA Grizzly 125 — настоящий «японец» а потому самый дорогой в классе.

YAMAHA Grizzly 125 — настоящий «японец» а потому самый дорогой в классе.

В группе «приспортивленных» ATV есть и подотряд машин, заслуживающих, чтобы их называли «сверхприспортивленные» — они ближе других к настоящим гоночным квадрам — благодаря тому, что в них механическая коробка передач. Это Bashan BS200S-7, Forsage Easy Rider 125 и Patron Scaner 200. Все они с мотоциклетными моторами воздушного охлаждения и цепным приводом на ось задних колес. У «Башана» и «Патрона» всего четыре передачи вперед, но есть передача заднего хода и «ручное» сцепление. «Форсажевская» модель получила «раздутый» до 124 «кубов», «кабовский» мотор с автоматическим сцеплением и четырьмя передачами вперед. Назад, видимо, «Беспечному ездоку» двигаться не пристало. К слову, это и самая дешевая модель на нашем рынке.

описание, характеристики, особенности конструкции — RUUD

Содержание статьи:

Сегодня потребителям предоставлен широкий выбор квадроциклов от различных производителей, поэтому выбрать что-то одно достаточно непросто. В России широкую популярность получил квадроцикл ЗИД-200 от бренда Lifan. Он отличается простотой двигателя и сдержанностью дизайна.

Описание

Многих покупателей квадроцикл ЗИД-200 привлекает низкой стоимостью. Этот вариант является хорошим соотношением цена-качество. Ведь, несмотря на низкую цену, квадроцикл обладает неплохими характеристиками. Модель квадроцикла ЗИД-200 считается утилитарной и является одноместной. Второе название модели ЗИД-200 – «Тарпан».

Вам будет интересно:Покраска переднего бампера своими руками

Квадроцикл ЗИД-200 уступает себе подобным в дизайне и технических характеристиках, однако, по проходимости он один из лучших. Хорошая проходимость обеспечивается за счет колесной базы и 150-миллиметрового клиренса.

Технические характеристики

Внешний вид не отличается особой привлекательностью, так как модель является отечественной, при ее создании производитель делал основной упор на технические характеристики и качество.

Хорошая проходимость, о которой говорилось выше, также обусловлена наличием хорошего тягового двигателя и оптимальным весом. При среднем двигателе вес квадроцикла будет равен 270 килограмм. ЗИД-200 имеет двухтактный двигатель, мотор содержит один цилиндр. Работает он на бензинном топливе, которое подается через карбюратор.

У квадроцикла ЗИД-200 технические характеристики позволяют добиться мощности в 16 лошадиных сил, при этом объем мотора составляет 200 см3. В одном блоке с двигателем установлена механическая коробка, которая рассчитана на пять скоростей. Стандартное управление с помощью механической коробки позволяет чувствовать переключение скоростей. Производитель также предусмотрел воздушную систему охлаждения.

Особенности конструкции

У квадроцикла ЗИД-200 в задней части расположена подвеска маятникового типа, а спереди находится независимая однорычажная подвеска с амортизаторами. Стандартная комплектация предполагает наличие стандартных колес, зеркала заднего вида, указателей поворотов, задних стоп-сигналов и фар головного света. В передней части также предусмотрены противотуманные фонари. Стандартный набор необходимых элементов комфортно расположен на руле, что обеспечивает легкость в управлении.

Такая комплектация позволяет передвигаться комфортно и безопасно даже на дорогах общего пользования. В качестве дополнения выступают крепления для кофра и фаркоп. Еще квадроцикл имеет одно удобное сидение. Запуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера.

Недостатки

ЗИД-200 имеет очень мало показательных приборов, включая одометр, спидометр и индикаторы вкл./выкл. поворотников и ближнего/дальнего света. Это, безусловно, является минусом, так как водитель не имеет возможности отслеживать количество оставшегося топлива.

В некоторых отзывах о квадроцикле ЗИД-200 говорят о том, что большим недостатком является отсутствие защиты для двигателя и других элементов. Ведь это может послужить причиной повреждений на бездорожье, а также при неаккуратной езде.

Источник

моторное масло для двигателя квадроцикла

Популярность квадроциклов обусловила ширину их модельного ряда – от простых моделей с минимальным оснащением до мощных многоосных вариантов сугубо утилитарного назначения. Отдельная статья – спортивные квадроциклы, отличающиеся не только высокофорсированными моторами при предельном облегчении конструкции, но и использованием механических коробок передач вместо привычного вариатора. Такая техника может стать и отличным способом получения адреналина, и помогать охотнику или фермеру.

Грамотный выбор масла для двигателя квадроцикла позволит добиться от него максимального ресурса. Особенно это важно при жесткой эксплуатации – перевозка тяжелых грузов, преодоление бродов и т. д. Даже на подготовленном квадроцикле с установленными шноркелями высок риск попадания воды в картер, а это значит, что защитные свойства масла должны быть на высоком уровне. В любом случае при обнаружении эмульсии на щупе или в масляном баке (на квадроциклах с сухим картером) масло должно быть незамедлительно заменено. Потребуют инспекции и редуктора.

Для большинства моделей четырехколесной техники ROLF Lubricants GmbH может предложить достойные по качеству и привлекательные по цене масла с надежной защитой от подделок.

Какое масло заливать в двигатель квадроцикла

Моторное масло для квадроциклов в первую очередь должно соответствовать типу двигателя. На подавляющем большинстве существующих моделей устанавливаются одно- или двухцилиндровые бензиновые моторы водяного охлаждения, то есть для них нужны масла группы API S. Небольшое число квадроциклов, выпускаемых в наиболее простой комплектации, продолжает использовать двигатели 2T – они проще, дешевле и легче. В этом случае можно применять только специальные двухтактные масла класса качества API TC.

На тяжелых утилитарных квадроциклах, в том числе и класса Side-by-side, также устанавливаются и дизельные двигатели. Для них стоит выбрать специализированное масло для дизельных моторов (группа классов API C), но возможна заливка и универсальных моторных масел, поскольку их характеристики подходят для дизелей, применяемых на утилитарных квадроциклах.

Периодичность замены масла определяется производителем и приводится в сервисной книжке. Рекомендуется менять масло в начале сезона, если квадроцикл не эксплуатируется зимой, даже если за предыдущий год его пробег был небольшим.

Можно ли заливать автомобильные масла в квадроцикл

Так как большинство квадроциклов оснащается вариаторной трансмиссией и не имеет сцепления в масляной ванне, острой необходимости в использовании именно 4Т мотомасел у них нет. Принципиальное отличие мотомасел для четырехтактных двигателей от обычных автомобильных состоит именно в наличии модификаторов трения и нормировании антифрикционных свойств, что нужно для обеспечения нормальной работы сцепления.

Поэтому применение на таких квадроциклах автомобильных моторных масел ROLF более чем оправдано. Например, инструкция по эксплуатации квадроциклов BRP Outlander прямо указывает, что оригинальное моторное масло может быть заменено любым автомобильным маслом SAE 5W-40 с классом качества не менее API SG. С учетом таких низких требований любое масло ROLF 5W-40 сможет прекрасно работать в этой технике.

Аналогично можно поступать и при покупке дизельного квадроцикла. Например, для Polaris Ranger Diesel инструкция требует применять оригинальное моторное масло Polaris Diesel Oil (SAE 15W-40) либо дизельные масла, соответствующие по вязкости.

Только в двух случаях заливать в мотор квадроцикла автомобильное масло нельзя. В первую очередь речь идет о спортивных моделях, оснащенных «мокрым» сцеплением и механической коробкой передач в общем контуре смазки с мотором. Они нуждаются в специализированных синтетических маслах для четырехтактных двигателей, рассчитанных именно на такие условия работы.

Квадроциклы с двухтактными моторами также нуждаются в собственном типе смазки. Из всего спектра двухтактных масел оптимальны именно те, что разработаны для мототехники с учетом присущих ей рабочих температур и нагрузок.

Моторное масло для квадроциклов ROLF MOTO 2T

Это масло создано как универсальное для мототехники со средним и большим рабочим объемом цилиндров. Оно совместимо со всеми типами систем смазки, может работать в бензо-масляной смеси, в раздельной смазке карбюраторных двигателей и на двухтактниках с электронным впрыском топлива.

Масло ROLF Moto 2T удовлетворяет жестким действующим требованиям к двухтактным маслам по защите от износа, дымности, нагарообразованию. Оно длительно сохраняет работоспособность свечи зажигания, не допуская загрязнения электродов несгоревшими остатками масла. Благодаря противоизносным присадкам мотор остается защищенным от задиров на поршне и стенках цилиндра при высоких температурах.

Технические характеристики

Стандарты и спецификации

Для четырехтактных двигателей квадроциклов с вариаторными трансмиссиями актуальны те же системы стандартизации, что и для автомобилей. То есть основная классификация по качеству – это общеупотребительный стандарт API, причем из-за меньшей жесткости экологических требований к квадроциклам сейчас по-прежнему используются устаревшие классы наподобие API SJ.

Вязкость масел также маркируется согласно используемому для автомобильных масел стандарту SAE. Поскольку квадроциклы часто эксплуатируются не только летом, но и в межсезонье, а иногда и зимой, оптимальный выбор для них – всесезонные масла, что подтверждают и приведенные выше выдержки из требований инструкций.

Для квадроциклов с «мокрым» сцеплением моторное масло должно иметь также соответствие классу качества JASO MA2. Он учитывает специфические требования таких моторов к антифрикционным свойствам масел. В линейке продукции ROLF такой допуск есть у ROLF GT 5W-40 SN/CF.

Двухтактные масла стандартизируются по отдельной группе классов API, из которых актуален на данный момент API TC. Но оптимально выбирать масло, выпущенное с учетом дополнительных спецификаций JASO/ISO с группой не менее С (то есть JASO FC, ISO-L-EGC). Они в сравнении с маслами API TC лучше защищают двигатель, меньше дымят при сгорании, образуют меньше нагара.

Трансмиссионные масла для редукторов

Поскольку на квадроциклах коробка передач либо не требует смазки вообще (сухой вариатор), либо МКПП смазывается непосредственно моторным маслом, собственную смазку требуют только редукторы.

Подбор масла для замены должен базироваться на свойствах оригинальной смазки и указаний инструкций по эксплуатации. Так, редукторы с механической блокировкой дифференциала (в том числе внешним соленоидом) могут чаще всего работать на обычных трансмиссионных маслах ROLF класса качества API GL-4 или GL-5. Например, для квадроциклов Arctic Cat на большинстве моделей инструкция рекомендует применять масла с вязкостью SAE 75W-90 и классом качества API GL-5. Этим требованиям соответствует ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5. Ряд квадроциклов BRP требует применения более густого масла 75W140 класса GL-5, и в актуальной линейке ROLF для него аналогов нет.

Особого внимания заслуживают редукторы с вискомуфтами либо электромагнитными муфтами. Применение обычных трансмиссионных масел в них способно нарушить нормальную работу редуктора и даже привести к его ремонту из-за отказа муфты. В частности, это касается передних редукторов Polaris, смазываемых специальным маслом Polaris Demand Drive.

Утилитарный квадроцикл ЗИД-200: описание, характеристики, особенности конструкции

Сегодня покупателям представлен широкий выбор квадроциклов разных производителей, поэтому выбрать один из них непросто. В России широкую популярность приобрел квадроцикл ЗИД-200 от бренда Lifan. Он отличается простотой двигателя и сдержанностью дизайна.

Описание

Многих покупателей квадроцикл ATV-200 привлекает невысокой стоимостью. Этот вариант стоит своих денег. Действительно, несмотря на невысокую цену, у квадроцикла неплохие характеристики.Модель квадроцикла ЗИД-200 считается утилитарной и является одноместной. Второе название модели ЗИД-200 — «Тарпан».

ЗИД-200 уступает самому себе по дизайну и техническим характеристикам, но по проходимости он один из лучших. Хорошая проходимость обеспечивается колесной базой и 150-миллиметровым клиренсом.

Технические характеристики

Внешний вид не особо привлекателен, так как модель отечественная; При его создании производитель сделал основной упор на технические характеристики и качество.

Хорошая проходимость, о которой говорилось выше, также обусловлена ​​наличием хорошей тяги двигателя и оптимальной массой. При среднем весе двигателя квадроцикл будет равен 270 килограммам. ЗИД-200 имеет двухтактный двигатель, двигатель содержит один цилиндр. Он работает на бензиновом топливе, которое подается через карбюратор.

В квадроцикле ЗИД-200 технические характеристики позволяют добиться мощности в 16 лошадиных сил при объеме двигателя 200 см. ³ .В одном блоке с двигателем установлена ​​механическая коробка передач, которая рассчитана на пять скоростей. Стандартное управление с помощью механической коробки позволяет почувствовать переключение скоростей. Производитель также предусмотрел систему воздушного охлаждения.

Особенности конструкции

В задней части квадроцикла ЗИД-200 сзади расположена маятниковая подвеска, а спереди — независимая однорычажная подвеска с амортизаторами. В стандартную комплектацию входят стандартные колеса, зеркало заднего вида, указатели поворота, задние стоп-сигналы и фары.Также спереди предусмотрены противотуманные фары. Стандартный набор необходимых элементов удобно расположен на рулевом колесе, что обеспечивает удобство эксплуатации.

Данное оборудование позволяет комфортно и безопасно передвигаться даже по дорогам общего пользования. В качестве дополнения выступают приспособления для сундука и сцепного устройства. У другого квадроцикла одно удобное сиденье. Двигатель запускается с помощью электростартера.

недостатки

ZID-200 имеет очень мало индикаторов, включая одометр, спидометр и индикаторы включения / выключения.поворотники и ближний / дальний свет. Это, безусловно, недостаток, так как водитель не может отслеживать количество оставшегося топлива.

В некоторых отзывах о квадроцикле ЗИД-200 говорится, что основным недостатком является отсутствие защиты двигателя и других элементов. Ведь это может привести к поломке на дорогах, а также к неосторожной езде.

Купить TAOTAO BULL 200 ATV

Описание

Доступные цвета:

Зеленый

Серый

Красный

При наличии инвентаря.

Изображение продукта и отказ от ответственности в отношении цвета

Фотография предназначена только для иллюстрации и может не отражать реальный продукт.

Rusiya istehsalı olan ATV-lər: siyahı, adlar, spesifikasiyalar və icmallar — CəMiyyəT

Ru ATV-ləri getdikcə populyarlaşır, bu yalnız kompakt ölçü ü və yaxşı kro qabiliyyəti ilə deyil, həm də la texniki xü u iyyətləri ilə izah olunur.Bütün bunlar Ru i

MəZmun

Rus ATV-ləri getdikcə populyarlaşır, bu yalnız kompakt ölçüsü və yaxşı kros qabiliyyəti ilə deyil, həm də la texniki xüsusiyyətləri ilə izah olunur. Bütün bunlar Rusiya istehsalı olan ATV-ləri güclü, istismarda etibarlı və istənilən əraziyə minmək üçün ideal edir.

Milli məclisin xüsusiyyətləri

Ölkədəki iqtisadi vəziyyətin ən sabit olmadığı bu gün çoxları dünyanın aparıcı markalarındiytlri qBu, ATV bazarına da aiddir: bu gün məşhur Yamaha, Honda və ya Kawasaki markaları ilə yanaşı, yerli montaj modelləri də daha çox tələb olunur. Rusiya istehsalı olan ATV-lərin rəqabətədavamlı olması diqqət çəkir ки, бу да бу texnikanın bu gün həqiqətn yaxşı bir seçim olduğunu göstərir.

Birg istehsal modelləri

Bu gün Rusiya bazarı indən gələn mallarla doludur, lakin müasir məhsulları daha keyfiyyətli, daha etibarlı və istismarda daha etibarlı hala gəldi.Həqiqətən Çin kökləri olan Stels ATV-lərin Rusiyada yııldığını az adam bilir. Buna baxmayaraq, cəlbedici bir düzəldilmiş dizaynı, cəlbedici qiyməti və geniş çeşidli modelləri var.

Rusiya istehsalı olan Stels ATV-lər, yüksək keyfiyyətli məhsullara və montajın bütün texnoloji mərhələlərinə uyğunluğuna zəmanət verən Velomotors zavoduzındaarı. Ancaq сын автомобиль mhsullarının qiyməti xarici markaların məhsullarına nisbətən istehlakçı üçün daha əlverişlidir. Rusiya istehsalı olan modellrin bir çox xüsusiyyətində Avropa markalarının yaratdığı görkəmli sələfləri təkrarlaması diqqət çəkir.

Stels və Baltmotors

Rusiya istehsalı olan ATV-lər bu gün alıcılar arasında çox tələb olunur və bu təsadüfi deyil. Birincisi, onlar kifayət qədər güclüdürlər. İkincisi, ksər markaların sıralarında, hər bir alıcının tələbləri və maliyyə imkanları üçün bir həll var. Beləliklə, ATV 800D modeli bir qədər aqressiv dizaynı, yüksək sürəti və la kros qabiliyyəti sayəsində populyardır. Modelin üstünlükləri, alıcılar aşağıdakıları əhatə Эдир:

• Boyuk ölçülərin və yüksək səviyyəli Bir sürücü oturacağı ilə birləşməsinin təəccüblü olduğu, düşünülmüş Dizayn, təkərlərin altından Ucan Suya, çirklərə qarşı qoruyur;
• 44 at gücündə 4 vuruşlu mühərrik dan.;
• hər hansı bir yol səthində mükəmməl davranan böyük tkərlər;
• yaxşı istifadə.

Rusiya istehsalı olan bu ATV-lər üçün qiymət həm Kalininqradda yıılmış модель üçün əlverişlidir. Бу автомобиль Rusiyada yıılmasına baxmayaraq onsuz da Avropa istehsalına помощь olduğuna inanılır. Təcavüzkar dizaynına əlavə olaraq, модель daha böyük mühərrik gücü ilə diqqət çəkir — 49 в gücü dan. Дар oturacaq Sayəsində bu ATV idman ATV Кими цниф Эдилир.

«Rus mexanikası»

Rusiya Mexanika müəssisəsinin məhsulları yerli avtomobil sənayesinin əsl möcüzəsi hesab olunur.Бурада ölkədə илк 1971-ci ildə «Тайга» ərazi nəqliyyat vasitəsi yığıldı, ardından Rusiyada populyar bir ərazi vasitəsi halına gələn «Buran» buraxıldı. Bu gün Lynx və TIKSY 250 ən populyar modellər arasındadır.Rəylərə görə, bu ATV-lər özlərini etibarlı nəqliyyat vasitələri kimi təsdiqləmilüsil

«Lynx»

Rus istehsalı «Lynx» в ATV-ləri, mükəmməlliyi və bütün mövsüm işləmə ehtimalı ilə seçilən müstəsna xüsusiyyətlrı malik avadan.Alıcılar bu seriyanın ATV-lərinin fərqli xüsusiyyətlərinə istinad edirlər:

• автоматик трансмиссия;
• polad jantlarda güclü təkərlər;
• balanslaşdırılmış yləc sistemi;
• yay amortizatorları.

Sadəliyi, təhlükəsizliyi və etibarlılığı sayəsində Lynx yeni başlayanlar üçün də idealdır. Ən populyar modelləri nəzərdən keçirək.

«Рысь-50» və «Рысь-150»

İlk Rusiya istehsalı olan «Lynx» ATV-lərin qiyməti n münasibdir — 27.000 рублдан. 3 yaşından bəri ən kiçik sürücülər tərəfindən istifadə üçün nəzərdə tutulmuş kompakt ölçülüdür, lakin 45 kq-dan yuxarı uşaqlar üçün olduqur.

«Рысь-150″ хамар бир sürətlənməni təmin edən бир вариаторла təchiz edilmişdir. Xüsusi бир qolu istifadə edərək sürət rejimlərini dəyişə bilərsiniz və məcburi soyutma sisteminin olması mühərrikin ısınmayacağına bir zəmanətdir. Bu modelin özünəməxsus xüsusiyyətləri arasında diod işıqlandırma texnologiyası, məlumat ekranı, manevr qabiliyyəti və idarəetmə asanlığı var.»Рысь-150» istənilən yolsuzluqla asanlıqla mübarizə aparan оптимальный коммунально-туристический квадроцикл sayılır. Modelin dəyəri 60.000 рублдан.

ocuğunuza minməyi öyrətməyi planlaşdırırsınızsa, onun üçün uşaqlar üçün Lynx seriyasının Rusiya istehsalı olan ATV-lərini seçin. Beləliklə, 50M modeli, 6-12 yaş arası uşaqlar üçün nəzərdə tutulmuşdur, bu tip avadanlıqlarla necə davranmağı öyrətmək üçün idealdır. Məhsul artan təkər diametri, yaxşı düşünülmüş təkər bazası və dizaynı ilə diqqəti cəlb edir.Kiçik ölçüsü ilə avadanlıq heyrətləndirici bir sabitliyə, manevr qabiliyyətinə malikdir, üstəlik, peşəkar sürücülük bacarığı olmayan bir uşm arün. Rəylər bunu təsdiqləyir. ATV-nin valideyn nzarəti pult tərəfindən təmin edilir. Modelin dəyəri 35.000 рублдан.

ZID

Rusiya istehsalı olan ZID ATV-lər «V.A adına zavod. Дегтярев ки, Владимир вилайəтиндə. İstehsal Kovrovdakı zavodda baş verən modellərin montajı və rənglənməsi ilə ortaq bir Rusiya-in müəssisəsində həyata keçirilançlıMəşhur modellərə aşağıdakılar daxildir:

1. Зид ЗиД (50 «Робинзон»). Бу ATV açıq hava fəaliyyəti üçün idealdır və sürücülük öyrənən yeniyetmələr üçün nəzərdə tutulmuşdur. Малийəти — 56.000 рублдан.
2. Zid ZiD (200 «Tarpan») 2 vuruşlu 200 cc mühərriklə təchiz olunmuş bir modeldir. baxın və benzinlə işləyin. Ayaqqabı tipli əyləclər və müstəqil ön asma ilə təchiz edilmişdir.
3. Zid LF250ST-2B, 4 vuruşlu mühərrik və maye soyutma sistemi ilə təchiz olunmuş, bir nəfərlik ATV-реж.Bu modelin dəyəri demək olar ki, 130.000 руб. Təşkil edir.

ATV-lər

Rusiyada istehsal olunan «Gizli» ATV-lər Rusiyada 2007-ci ildən istehsal olunur — montaj Bryansk vilayətinin kiçik Jukovka qəsəbəsind aparı. Stels vasitələri xarici komponentlərdən yığılmış yüksək keyfiyyətli və etibarlı nəqliyyat vasitələridir. Alıcılar tərəfindən məşhur olan modellərə aşağıdakılar daxildir:

1. Stels 500 K. Bu, ölkədəki ən populyar ATV-lərdən biridir və help orta sinif nəqlidlyərinat вас.Kazuma Jaguar-ın бир nüsxəsi Olan модель, Yapon həmkarı ilə müqayisədə Даха sərfəli qiyməti, güclü су ilə soyudulan mühərriki, Avtomatik sürət qutusu, yüngül lehimli disklər və sərt protektorlu rezinlə diqqət çəkir. Bu modelin dəyəri 170.000 rubldan çoxdur.
2. Stels 700 GT. Бу, Веломоторс şirkətinin ən müasir ATV-ləridir. Fərqli uzanan bazadır, bunun sayəsində ikinci sərnişini asanlıqla və rahat şəkildə nəql edə bilərsiniz. Mühərrikin həcmi 700 kubmetrdir. см бу faydalı modeli çox yönlü, manevrli və istifadəsini asanlaşdırır.Sas konfiqurasiyada model ön və arxa rəf, vinç, yedək çubuğu, yüngül lehimli disklər, arxa görünüş güzgüsü və sərnişin üçün arxa dayaqla təchdir edilmi. Бу modelin xüsusiyyəti kobud ərazilərdə sürərkən vacib olan xüsusi alüminium yeraltı qorumadır.

Permaidani Cina | Артикель 2021

фото

Тахун пембуатан

| Enjin

| Kuasa

| Масса

| Келажуан тертингги

| Анггаран Харга

Тахун пембуатан

| Enjin

| Kuasa

| Масса

| Келажуан тертингги

| Анггаран Харга

ЗИД-200 «ТАРПАН», квадроцикл

Тахун пембуатан

| Enjin

| Kuasa

| Масса

| Келажуан тертингги

| Анггаран Харга

Тахун пембуатан

| Enjin

смс | Kuasa

| Масса

| Келажуан тертингги

| Анггаран Харга

Модель LF50ST-3 (II) дан Робинсон адалах ян теркесил, ян директук канак-канак дан ремаджа.Seorang dewasa, jika dia bukan seorang gergasi, akan berada di belakang roda di roda, tetapi dia masih berasa selesa. Квадрический канак-канак «Робинсон» телах дихасилкан седжак тахун 2001 (сату удзянь денган энджин 2-лежанг лайн дитербиткан ди Мото, № 8-2003). Ян terkini sudah menjadi pengubahsuaian ketiga. Ia mempunyai enjin 4-lejang Cina dengan starter elektrik дан klac automatik, tayar yang lebih besar daripada pendahulunya, cermin baru dan tombol stereng.

Pelapisan Plastik, ян келихатан байк беберапа тахун лалу, келихатан мудах хари иници.Dan tugas langsung — perlindungan dari air дан kotoran — dijalankan pada «Gred C». Анда тидак акан мемудзи тапак каки сама ада.

Pada stereng, mengendalikan dengan jarak jauh adalah orang Cina, Mereka motosikal ,mereka kelihatan baik. Пемеганг канан адалах энджин «берхенти». Сату лаги перанти унтук мематикан мотор адалах «пемисахан»: джика джурутербанг муда джатух, кунчи ян дилампиркан денган корд ке танган канак-канак акан дикелуаркан дари канчи дан литар акан дибука — энджин акан.

Спидометр tidak disediakan di sini. Di papan pemuka kecil (nampaknya, ia mesti diterima, kerajinan) dia tidak dapat mencari tempat. Bilangan передач «kerja» (атау нейтральный) дипапаркан, ян тидак дапат дипанггил лебихан: семуа снаряжение (эмпат дари мерека) дихидупкан ке сату арах, дан джика пенунган янь мелатих керета седанг дудук ди белаканг рода, я тидатак акан ме. Rapi juga mengandungi lampu penunjuk untuk menghidupkan «lampu berkelip» дан исйарат путаран дан лампу утама расук.

Saya memulakan enjin dengan starter elektrik («далам ризаб» тердапат джуга сепакан), enjin berjalan dengan senyap. Kuasa kecil (kurang daripada 3 hp) дан cengkaman automatik, nampaknya akan menimbulkan kesukaran apabila bermula dengan sukar, sebagai contoh, tanah, keadaan atau semasa memandu di gunung yang sangat curam. Далам Кес Ини, «месин» тидак мембенаркан мотор «берпутар» дан Менкапаи мод Куаса Максимум. Сая мелихат иници пада квадрик канак-канак ян диимпорт — мустахил унтук диджаланкан.Ди Робинсон, «автоматик» более дитипу: hakikatnya adalah apabila mengalihkan gear, tuil juga memerah klac. Sistem kawalan ini dipanggil separuh automatik — ia biasa dengan penunggang motosikal yang telah mengembara di Java, Izh-Jupiters dan Dnieper. Джади, джика, сетелах менукар келаджуан пертама, тахан туас шестерня денган каки анда дан члени пендикит пенух, мака келаджуан энджин акан менингкат. Apabila anda melepaskan tuil, bermula akan berlaku pada kelajuan yang lebih tinggi, dan oleh itu kuasa.

«Шод» «Робинзон» далам тайар Цина.Мерека келихатан пепеджал, дан агак личик. Penggantungan roda dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga bukan sahaja kanak-kanak yang rata-rata, tetapi juga pemandu dewasa (jika, sekali lagi, dia bukan Gargantuambina) акан мераса селеса. Tetapi ада джуга kemungkinan Untuk Menukar kekukuhan penggantungan itu.

Sistem brek digabungkan, seperti yang dikehendaki oleh piawaian Rusia янь baru: brek depan didorong oleh tuas pada roda stereng, дан каки bertindak pada semua roda empat. Панду — денган кабель.Река бентук, тенту саджа, тидак бегиту панас, система тетапи ини менгатаси берат бадан янь рендах дан келаджуаннья.

Patensi внедорожник ян байк сангат дифасилитаси олех хакикат бахава лебар керета иту кесил — иа акан мерангкак сепанджанг лалуан педжалан каки ди себелах ландасан бертурап джалан ди мана ATV бесар акан дудук. Йа, дан далам халь ини мудах унтук менарик: денган танган: пемеганг депан дан белаканг мудах дипеганг унтук мерека, дан бератня куранг дари 100 кг.

Тетапи пада маса янь сама, пада келаджуан денган гилиран таджам стеренг, мембаликкан квадрик тидак бегиту мудах.Тернята Робинсон сангат стабил керана пушат гравити рендах дан ренданья — ибу бапа мунгкин тидак бимбанг тентанг анак-анак мерека.

Quadric LF50ST-3 (II) secara teknikal adalah mesin yang sempurna, lebih menarik dalam reka bentuk daripada Robinson. Мотор иту, ян телах менджади «класик далам бахаса чина», «эмпат пулух» лима пулух долар денган клац, «автоматик». Gear belakang telah «ditanamkan» dalam Parti Komunis, tetapi gear ke-4 telah dikorbankan demi itu. Sebaliknya bergerak dengan каки ян сама seperti gear ke hadapan.Satu lagi inovasi ialah gear serong Untuk penghantaran kardan ke gandar berterusan belakang. Di gandar belakang, seperti ATV dewasa, tiub saliran berlepas dari nafas ke penapis udara — ini adalah quadric ford dan tidak takut. Dan dengan cara yang sangat moden, brek cakera dipasang pada gandar — bukan semacam bodoh dengan pemacu mekanikal (янь merupakan ciri-ciri mesin kelas yang lebih padu), tetapi pendakap terapung 1-поршневой сепенухня. Monoshock, walaupun tanpa perkembangan (ян акан terlalu banyak!), Tetapi dengan hidraulik дан лима peruntukan untuk menyesuaikan preload musim bunga.

ATV ini dilengkapi dengan kawalan stereng «dewasa» дан juga cermin — dan ini tidak biasa untuk kenderaan beroda empat. Pemegang янь палинг падат ди себелах кири. Ди сампинг иту, себагай тамбахан кепада суис лампу традиционный лампу суис, «лампу беркелип» (месин диленгкапи денган петунджук арах!) Дан исьярат, кунчи туас брек белаканг, пемаку пенгаян дипайан карбюратор данжан джугхенати эн. Di sebelah kanan, alat kawalan jauh lebih mudah — pemicu gas, butang pemula elektrik.

Далам хал лампу индикатор дипасанг путаран алат булат, шестерня расук нейтральная, шестерня, тербалик, расук тингги, тахап кас бэтери. Ди Бавах Скала Адалах Каунтер Джарак Темпух Кристал Секаир дан Penunjuk Келаджуан Анак Панах.

Suspensi roda hadapan adalah tulang penyesuaian ganda. Река бентук янь семпурна белум дигунакан пада месин кечил бару-бару иници. Tetapi dia bukan mewah di sini — dia tidak menggoncang jiwanya di jalan yang tidak rata.

Lampu depan sebanyak tiga.Дуа Бентук Menyerupai Мата Кусинг, Мерека Берджая Tercatat ди Бахагиан Луар Худжунг Депан. Ян ketiga dipasang di atas дан berputar dengan stereng. «Лампу кечемасан» депан дизембунйикан денган берхати-хати агар анда тидак дапат мелихатня секалигус. * Rupa adalah menarik, pemangsa, ян типикал ATV besar moden.

Oleh kerana quadric masih kanak-kanak, asasnya adalah kecil. Дан кемудиан перлиндунган каки терутама кенайкан харга (дари мендапаткан мерека ди бавах рода атау тергелинчир каки).Тетапи тидак сама секали джелас менгапа тидак ада секуранг-курангня беберапа дженис перлиндунган мотор — дари которан ян сама. Тетапи карбуратор джуга диперлукан (ян «келихатан» ке хадапан: иа терлетак бетул-бетул ди антара рода хадапан), тетапи иа тидак дилиндунги олех апа-апа.

Ди мана сахаджа, квадрик адалах юрок дан мудах унтук диурус. Куаса тидак менчукупи, тетапи джанган лупа шиапа ян димакшудкан. Сеперти далам Робинсон, я menyediakan kemungkinan, berkat pelepasan klac separa automatik, Untuk «menipu» mekanisme kawalan empar.

Untuk semua reka bentuk «ditipu», tidak boleh dikatakan bahawa patensi LF50ST-3 (II) lebih baik daripada Робинсон. Мукджизат тидак берлаку: dengan kekuatan дан торси мотор ян сама, «оранг цина тулен» адалах сату сетенгах кали лебих берат дарипада «кита».

ATV Tarpan ditujukan untuk orang dewasa. Ia berkembang dari motosikal 4 roda pertama Rusia ZDK-175 4ShP, yang menyaksikan cahaya pada tahun 1992. Penampilan semasa дан нама «Tarpan» muncul pada akhir tahun 2002, ketika penggantian roda belakang diperkenalkan kejalamiter «diperkenalkan ujalamiter» it Нет.3-2003). Тахун лепас, энджин дуа инсульт memberi laluan kepada empat rentetan Cina.

Танки бахан апи дан темпат дудук — дари «Бурунг ханту», лампу депан — дари «пилот», депан дан белаканг батанг лапанг. Менгхадапи — керап ​​пурата: мерека дипербуат дарипада АБС пластик, ян теркенал керана керапуханнйа.

Список

, названия, характеристики и отзывы

Российские вездеходы пользуются все большей популярностью, что объясняется не только их компактными размерами и хорошей проходимостью, но и прекрасными техническими характеристиками.Все это делает квадроциклы российского производства мощными, надежными в эксплуатации и идеально подходящими для езды по любой местности.

Особенности национальной сборки

Сегодня, когда экономическая ситуация в стране не самая стабильная, многие вынуждены отказываться от покупки товаров ведущих мировых брендов. Что касается этого и рынка квадроциклов: сегодня наряду с популярными брендами Yamaha, Honda или Kawasaki все популярнее становятся модели отечественной сборки. Примечательно, что российские квадроциклы стали более конкурентоспособными, а значит, эта техника действительно хороший выбор на сегодняшний день.

Модели совместного производства

Сегодня российский рынок наводнен товарами из Китая, но их современная продукция стала более качественной, надежной и безопасной в эксплуатации. Мало кто знает, что Stels, имеющие настоящие китайские корни, едут в Россию. Несмотря на это, они отличаются привлекательным обтекаемым дизайном, привлекательной ценой и большим модельным рядом.

Русские квадроциклы марки Stels собираются на заводе Веломоторс под тщательным контролем, что гарантирует высокое качество продукции и соблюдение всех технологических этапов сборки.Но цена готовой автомобильной продукции намного доступнее для потребителя по сравнению с продукцией иностранных брендов. Примечательно, что модели российского производства по многим характеристикам повторяют знаменитых предшественников, созданных европейскими брендами.

Stels and Baltmotors

Квадроциклы российского производства сегодня пользуются большим спросом у покупателей, и это не случайно. Во-первых, у них достаточно мощности. Во-вторых, в модельном ряду большинства торговых марок есть решение требований и финансовых возможностей каждого покупателя.Итак, модель ATV 800D популярна благодаря несколько агрессивному дизайну, высокой скорости и отличной проходимости. К достоинствам модели можно отнести:

• продуманный дизайн, в котором бросается в глаза сочетание больших габаритов с высоко сидящим сиденьем водителя, защищающим от брызг воды, грязи, вылетающих из-под колес;
• Двигатель 4-х тактный объемом 44 л. из.;
• Большие колеса, которые отлично ведут себя на любом дорожном покрытии;
• хорошая управляемость.

На данные квадроциклы российского производства цена отличается доступностью, как и на модель, встречающуюся в Калининграде. Считается, что этот автомобиль уже европейского производства, несмотря на то, что его собирают на территории России. Помимо агрессивного дизайна модель привлекает внимание большей мощностью двигателя — 49 л. из. Из-за узкого сиденья этот квадроцикл классифицируется как спортивный.

«Русская механика»

Настоящее чудо отечественного автомобилестроения — продукция предприятия «Русская механика».Здесь впервые в стране в 1971 году собрали автомашину «Тайга», затем последовал выпуск «Буран», ставшего популярным вездеходом в России. Сегодня среди самых популярных моделей — «Рысь» и TIKSY 250. Судя по отзывам, эти квадроциклы зарекомендовали себя как надежные транспортные средства, технические характеристики которых гарантируют безупречную работу в любых дорожных условиях.

«Рысь»

Квадроциклы российского производства «Рысь» отличаются исключительной по своим характеристикам техникой, которая отличается совершенством и возможностью всесезонной эксплуатации.К отличительным особенностям квадроциклов этой серии покупатели относят: АКПП

• ;
• колеса мощные на стальных колесах;
• сбалансированная тормозная система;
• пружинные амортизаторы.

Благодаря своей простоте, безопасности и надежности «Рысь» идеальна даже для новичков. Рассмотрим самые популярные модели.

«Рысь-50» и «Рысь-150»

Первые российские квадроциклы «Рысь» цена наиболее доступная — от 27 000 руб.Они компактны по размеру, предназначены для использования самыми маленькими гонщиками от 3-х лет, но они также подходят для детей старше 45 кг.

«Рысь-150» оснащена вариатором, благодаря которому обеспечивается плавный разгон. Переключение скоростей осуществляется специальным рычагом, а наличие системы принудительного охлаждения — гарантия того, что двигатель не перегреется. К уникальным особенностям этой модели можно отнести диодное осветительное оборудование, информационный дисплей, маневренность и простоту управления. «Рысь-150» считается лучшим утилитарным туристическим квадроциклом, который легко справляется с любым бездорожьем.Стоимость модели от 60 000 руб.

Если вы планируете самостоятельно учить ребенка ездить, выберите для него квадроциклы детской серии российского производства «Рысь». Итак, модель 50М предназначена для детей 6-12 лет, идеально подходит для обучения обращению с данным видом оборудования. Инструмент обращает внимание на увеличенный диаметр колес, продуманную колесную базу и дизайн. При небольших размерах техника обладает удивительной устойчивостью, маневренностью, к тому же управлять ею легко и просто даже не имея профессиональных навыков вождения ребенку.Отзыв является тому подтверждением. Родительский контроль квадроцикла обеспечивается пультом дистанционного управления. Стоимость модели от 35000 руб.

ЗИД

Квадроциклы российского производства ЗИД созданы на многофункциональном предприятии «Завод имени В.А.Дегтярева», что во Владимирской области. Производство осуществляется на совместном российско-китайском предприятии, сборка и покраска моделей происходит на заводе в Коврове, а отечественное оборудование изготавливается с использованием китайских деталей.Среди популярных моделей:

Зид Зид
1. (50 «Робинзон»). Этот квадроцикл идеально подходит для активного отдыха, рассчитан на подростков, которые учатся водить машину. Стоимость от 56 000 руб.
2. Зид ЗиД (200 «Тарпан») — модель, оснащенная двухтактным двигателем объемом 200 кубометров. см и пробег на бензине. Оборудован тормозами колодочного типа и независимой передней подвеской.
3. Zid LF250ST-2B — утилитарный квадроцикл, рассчитанный на одного человека, оснащенный 4-тактным двигателем и системой жидкостного охлаждения.Стоимость данной модели составляет почти 130 000 рублей.

Квадроциклы Stels

Квадроциклы российского производства «Стелс» производятся в России с 2007 года — сборка осуществляется в небольшом городке Жуковка Брянской области. Техника Stels — это качественные и надежные автомобили, собранные из комплектующих иностранного производства. Популярные модели покупателей включают:

1. Stels 500 K. Это один из самых популярных квадроциклов в стране, относящийся к среднему классу.Являясь копией Kazuma Jaguar, модель привлекает внимание более доступной ценой по сравнению с японским аналогом, мощным двигателем с водяным охлаждением, АКПП, литыми дисками и резиной с жестким протектором. Стоимость данной модели — более 170 000 рублей.
2. Stels 700 GT. Это самая современная линейка квадроциклов от компании «Веломоторс». Его отличие в удлиненной базе, благодаря которой можно легко и удобно перевозить второго пассажира.Объем двигателя 700 куб. см делает эту утилитарную модель универсальной, маневренной, простой в управлении. В базовой комплектации модель оснащена передним и задним багажником, лебедкой, фаркопом, литыми дисками, зеркалом заднего вида и спинкой для пассажира. Особенностью этой модели является специальная алюминиевая защита днища, что немаловажно при движении по пересеченной местности.

p>

Rus yapımı ATV’ler: liste, isimler, özellikler ve yorumlar | Топлум

Ru ATV’ler gittikçe daha popüler hale geliyor ve bu adece kompakt boyutları ве iyi arazi yetenekleri ile değil, aynı zamanda mükemmel teknik özellikleriyle de açıklanıyor.

Ичерик:

Rus ATV’ler gittikçe daha popüler hale geliyor ve bu sadece kompakt boyutları ве iyi arazi yetenekleri ile değil, aynı zamanda mükemmel teknik özellikleriyle de açıklanıyor. Tüm bunlar, Rus yapımı ATV’leri güçlü, kullanımda güvenilir ве ее türlü arazide sürüş için идеальный kılıyor.

Ulusal meclisin özellikleri

Bugün, ülkedeki ekonomik durumun en istikrarlı olmadığı zamanlarda, çoğu, önde gelen dünya markalarından mal almayyorı reddet.Bu aynı zamanda ATV pazarı için de geçerlidir: Bugün, popüler markalar Yamaha, Honda veya Kawasaki ile birlikte, yerel olarak monte edilen modeller daha popüler hale geliyor. Rus yapımı ATV’lerin daha rekabetçi hale gelmesi dikkat çekicidir, bu da bu tekniğin bugün gerçekten iyi bir seçim olduğunu göstermektedir.

Ortak üretim modelleri

Bugün Rusya pazarı in’den gelen mallarla doludur, ancak modern ürünleri daha kaliteli, daha güvenilir ve daha güvenli hale gelmiştir.Ok az insan, gerçekten Çin köklerine sahip olan Stels ATV’lerin Rusya’da monte edildiğini biliyor. Buna ramen, çekici ve modern bir tasarıma, çekici bir fiyata ve geniş bir model yelpazesine sahiptirler.

Rus yapımı Stels ATV’ler, yüksek kaliteli ürünleri ve montajın tüm teknolojik aşamalarına uygunluğu garanti eden yakın kontrol altında Velomotors fabrikasında monte edilir. Ancak nihai otomotiv ürünlerinin fiyatı, yabancı markaların ürünlerine göre tüketici için çok daha uygun. Rus yapımı modellerin özelliklerinin çoğunda, Avrupa markalarının yarattığı seçkin öncülleri tekrarlaması dikkat çekicidir.

Çelikler ve Baltmotorlar

Rus yapımı ATV’ler bugün alıcılar arasında büyük talep görüyor ve bu tesadüf değil. Birincisi, yeterince güçlüler. İkincisi, çoğu markanın dizisinde, ее alıcının gereksinimleri ve finansal yetenekleri için bir çözüm var. Bu nedenle, ATV 800D modeli biraz agresif tasarımı, yüksek hızı ve mükemmel arazi kabiliyeti nedeniyle popülerdir. Modelin avantajları şunlardır:

• yüksek ayarlı sürücü koltuğu ile büyük boyutların kombinasyonunun çarpıcı olduğu, su sıçramasına, tekerleklerçümşümümünsındıkı;
• 44 л.с. 4 заманлы мотор с.;
• herhangi bir yol yüzeyinde mükemmel davranan büyük tekerlekler;
• iyi kullanım.

Bu Rus yapımı ATV’ler için fiyat ve Kaliningrad’da monte edilen model için uygun fiyat. Rusya’da monte edilmiş olmasına rağmen, bu aracın zaten Avrupa üretimi olduğuna inanılıyor. Agresif tasarıma ek olarak, модель daha yüksek motor gücü olan 49 л.с. иле диккат çekiyor. итибарен. Dar selesi sayesinde bu ATV, спортивный квадроцикл olarak sınıflandırılır.

«Rus mekaniği»

Русские механики şirketinin ürünleri, yerli otomotiv endüstrisinin gerçek bir mucizesi olarak kabul ediliyor.Бурада, 1971 yılında ülkedeki ilk araç arazi aracı «Тайга» yı bir araya getirdi, ardından Rusya’da popüler bir arazi aracı haline gelen «Buran» ın piyasaya sürülmesi izledi. Bugün, Lynx ve TIKSY 250 en popüler modeller arasında yer alıyor İncelemelere bakıldığında, bu ATV’ler, teknik özellikleri her türlü yol koşulunda mükemmel çalışmayı garanti eııı.

«Lynx»

Rus üretimi «Lynx» ATV’ler, mükemmellik ve tüm mevsim kullanım imkanı ile ayırt edilen olağanüstü özelliklere sahip ekipmanlardır.Alıcılar, bu serinin ATV’lerin ayırt edici özelliklerine atıfta bulunur:

• Otomatik şanzıman;
• çelik jantlar üzerinde güçlü tekerlekler;
• dengeli fren sistemi;
• yaylı amortisörler.

Sadeliği, güvenliği ve güvenilirliği nedeniyle Lynx, yeni başlayanlar için bile idealdir. En popüler modelleri düşünelim.

«Рысь-50» ве «Рысь-150»

İlk Rus yapımı «Рысь» ATV’ler için fiyat en uygun — 27000 руб. Kompakt boyuttadırlar, 3 yaşından itibaren en küçük sürücüler tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır, ancak 45 kg’ın üzerindeki çocuklar için oldukça uygundur.

«Рысь-150» yumuşak hızlanma sağlayan bir vararyatörle donatılmıştır. Özel bir kol kullanarak hız modlarını değiştirebilirsiniz ve zorunlu bir soğutma sisteminin varlığı, motorun aşırı ısınmayacağının garantisidir. Bu modelin benzersiz özellikleri arasında diyot aydınlatma teknolojisi, bilgi ekranı, manevra kabiliyeti ve kontrol kolaylığı bulunmaktadır. «Рысь-150», херханги бир арази иль колайца баша чикабилен, эн уйгун дворик туристический квадроцикл оларак кабул эдилир. Модель в малюти 60.000 руб.

Çocuğunuza binmeyi öğretmeyi planlıyorsanız, Lynx serisinin çocukları için Rus yapımı ATV’leri seçin. Bu nedenle 50M modeli 6-12 yaş arası çocuklar için tasarlanmıştır ve bu tür ekipmanların nasıl kullanılacağını öğretmek için idealdir. Ürün, artırılmış tekerlek çapı, iyi düşünülmüş dingil mesafesi ve tasarımı ile dikkat çekiyor. Küçük boyutu ile ekipman inanılmaz бир стабильный глаз, manevra kabiliyetine sahiptir, ayrıca profesyonel sürüş becerisine sahip olmayan bir çocuk için bile kullanımı kolay ve basittir.İncelemeler bunu onaylıyor. ATV’nin ebeveyn kontrolü uzaktan kumanda ile sağlanır. Модель в малюти 35000 руб.

ZID

Rus yapımı ZID ATV’ler, çeşitlendirilmiş «V.A. Degtyarev» Vladimir bölgesinde. Kovrov’daki fabrikada gerçekleşen modellerin montajı ve boyanması ile Rusya-in ortak girişiminde üretim yapılmakta olup, iç donanımı Çin aksamları tarafından yapılmaktadır. Popüler modeller şunları içerir:

1. Zid ZiD (50 «Робинзон»). Bu ATV, açık hava etkinlikleri için idealdir ve araba kullanmayı öğrenen gençler için tasarlanmıştır.Малиет — 56 000 руб.
2. Zid ZiD (200 «Tarpan»), 2 zamanlı 200 cc motorla donatılmış bir modeldir. Görmek ve benzinle çalışıyor. Пабуч типи френлер ве baımsız ön süspansiyon ile donatılmıştır.
3. Zid LF250ST-2B, 4 zid LF250ST-2B, 4 zamanlı motor ve sıvı soğutma sistemi ile donatılmış tek kişilik bir ATV’dir. Но модель в малой неередейсе 130.000 руб.

Stels ATV’ler

Rusya yapımı «Gizli» ATV’ler 2007’den beri Rusya’da üretiliyor — montaj, Брянск bölgesindeki küçük Zhukovka kasabasında yapılıyor.Stels araçları, yabancı bileşenlerden monte edilmiş yüksek kaliteli ve güvenilir araçlardır. Alıcılar arasında popüler olan modeller şunları içerir:

1. Stels 500 K. Bu, ülkedeki en popüler ATV’lerden biridir ve orta sınıf araçlara aittir. Модель Kazuma Jaguar’ın bir kopyası olan, Japon muadiline göre daha uygun fiyatı, güçlü su soğutmalı motoru, otomatik şanzımanı, alaşımlı jantları ve sert sırtlı kauçuk ileek dikiyorkat. Bu modelin maliyeti 170.000 ruble’nin üzerindedir.
2. Stels 700 GT.Bu, Velomotors şirketinin en modern ATV serisidir. Farkı, ikinci yolcuyu kolayca ве rahatça taşıyabileceğiniz uzun tabandadır. Мотор hacmi 700 metreküptür. см, бу faydalı modeli çok yönlü, manevra kabiliyeti yüksek ve kullanımı kolay hale getirir. Temel konfigürasyonda, model bir ön ve arka raf, bir vinç, bir çekme çubuğu, alaşım jantlar, bir dikiz aynası ve yolcu için bir sırtlık ile donatılmıştır. Bu modelin özelliği, engebeli arazide sürüş sırasında önemli olan özel alüminyum gövde altı korumasında yatmaktadır.

серийных, концептуальных и гоночных моделей

История завода имени В.А. Дегтярева (Зид) в городе Коврове началось во время Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода. В 1946 году первые мотоциклы К-125 начали производить в Коврове, в 50-х — «Куровец» и «Восход». Что ж, первый завод по производству низкосортных мотоциклов появился только в 90-х годах.

Зиид 50 пилот (1995-н.V.)

Зиид 50 Пилот стал первым настроением завода. Впервые он появился в 1995 году и оснащался 3,5-сильным 50-кубовым 2-кубовым двигателем. Он развивал 50 км / ч и расходовал 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в один блок с двигателем. В 1999 году была выпущена партия мопедов с приподнятым передним крылом. В 2004 году появилась улучшенная версия ЗИД-50-01 с 4-тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2.72 л.с. Интересно, что здесь применялось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

Зиид 50 грузовой (ЗДК-2.404) (1995-Н.В.)

Помимо двухколесного мопеда Зид 50, пилот изготовил еще и грузовую трехколесную модель ЗДК-2.404. Он получил тот же 50-кубовый 3,5-сильный двухтактный одноцилиндровый двигатель, но его максимальная скорость достигла всего 40 км / ч. Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 112 кг. В 2004 году появилась версия Zeid 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2.72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

Актив Зиид 50-01 (с 2000 года)

В 2000 году появилась еще одна версия модели Ziow 50, которая получила название «Активная». Он был оснащен таким же 2-х тактовым двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизов. В 2004 году одновременно с пилотом Ziid 50 в актив получил китайский 4-х тактный двигатель Lifan.

Зиид 50-05

Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗиД 50-05.Легкий и предельно дешевый мопед, оснащенный 4-х тактным карбюраторным двигателем Лифан, 1п39фма с воздушным охлаждением. То же самое и со всеми остальными моделями семейства 50. Двухместный самокат весит всего 82 кг.

Зиид-36 «Птах» (1997-2001)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной Мокик Зиид 36 Птах. Складывающееся рулевое колесо и опускающееся сиденье позволяли перевозить его в обычной легковой машине и хранить на балконе. В 2001 году завод приступил к серийному выпуску «Птахи».Оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Трансмиссия — двухступенчатая с ножным переключением. Птах весил всего 35 кг. габариты — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, «Птах» оказался экономически невыгодным, и производство в 2007 году свернулось.

Ziow 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский завод выпустил свой первый скутер Зиид 50 «Аркан».Он сразу стал сенсацией всех российских и даже международных выставок. «Аркан» производился на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 «Пилот», который уже стал бестселлером на российском рынке. Скутер вобрал в себя все самое новаторское, что было доступно на тот момент на заводе: аккумуляторную батарею, электростартер, указатель нейтрали, сигнализацию уровня топлива и недостаточное количество масла. Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от пилота, т.е.е. Механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех иномарках. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию мини-тестеров в количестве 50 штук. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Полоса» хоть и были дешевле новых зарубежных роликов, но не пользовались спросом. И главной причиной было отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

Alpha-50 z

В начале 90-х инженеры завода задумались о замене опытного.Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на Альфа-50 остался прежним, 50-кубовым объемом 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 76 кг. Но в серию такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревших пилотов.

Zide Turbone-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягеева вместе с преемником пилота — Альфа-50 был разработан мопед, оснащенный вариатором.Мокик получил название Turbone-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог иметь большую популярность. Но выпущено всего 11 штук. Один из сохранившихся Мокиков находится в частной коллекции Николая Тубаева в ковре.

Ziid 50 Arkan Prototype (1999)

В 1999 году прототип Motorol был изготовлен компанией Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на пилот мокик зид 50.

Русак (1999)

Castom-Mokik «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских круизов.Вся техническая база Был заимствован серийный пилот Зид-50.

Ника (2000)

В 2000 году появился прототип мопеда Ника, который представляет собой пилот Зид-50 в стиле эндуро. Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИИД 80 Аркан (2000)

Перспективный макет Мокка создал дизайнер Алексей Бобыль. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз переднего колеса и раздельную систему смазки. Он находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки.На данный момент находится в коллекции Владимира Макина.

ЗИИД 80 Аркан Кастом (2000)

Еще один перспективный мокик, созданный дизайнером Алексеем Бобылом. От Зиида 80 Аркан отличался обвесом в стиле американских медвежат.

Ziow 50 Arkan с вариатором (2001)

Как уже писалось выше, основной причиной провала продаж моторного колледжа Ziid 50 Arkan стало отсутствие в конструкции АКПП.Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Арканы с вариатором, который, к сожалению, в серию не пошел.

Зиид 80 (2001)

Макет перспективной мокки в стиле эндуро создал дизайнер А. Кабаев.

Зиде км (2002)

В 2002 году был создан прототип COF COMMICAL COMBY MOTO с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Двойник» (2006)

Когда дела в автопроизводстве Сиде были настолько плохи, что каждый был готов строить что угодно, только ради денег, товарищи из Питера.Петербург обратился в СКБ. И попросили воплотить в жизнь свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ехать с пассажиром, и при этом не заботиться о поддержании равновесия (идеальный вариант для нетрезвых водителей — на » Филник ведь «не нужен» прав «). За основу они взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего мотовида «Тарпан».

Тем более получилась оригинальная передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах.На свете не существовало такого понятия, как и метод «фиксации» пассажира — удержание колеса мотоциклетного типа. Квадроцикл приводился в движение китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с., таким же, как он был установлен на летчиках. Аппарат, переоценив без особой фантазии, «двойной» заказчик взял, щедро заплатив, и отнес в Питер. Дальнейшая судьба «дубля», к сожалению, не прослеживается …

Sport модели

ZID-50-CMB (1998–1999)

Sports Mokik ZID-50-CMB для мотобола был Пилот Зи-50 с полной моторно-конической навеской и переключателем передач на рулевом колесе.Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшую вечеринку отделили клубы клуба, европейские клубы проявили интерес, но дальше не пошли. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм. Колесная база — 1150 мм. Масса — 76 кг. Двигатель карбюраторный двухтактный ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Трансмиссия — 3-х ступенчатая.

ZID-50XL-Cross (1999)

Прототип детского креста Mokka ZID-50XL-Cross был создан в 1999 году. Он имел такой же двигатель от ЗДК-50 мощностью 3.5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от зиид 50 пилот. Дальше изготовление опытных образцов не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)

Спортивный обвес для ходовой ЗДК-2.103. Была выпущена небольшая партия.

ПТАГА-НРМФ ЗИИД (2003)

Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Птах» изготовлен фирмой Zide по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному мокик зиид 36 птах.

Zide pilot 80 NRMF (2003)

Прототип спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-HPMF» изготовлен на Зиде по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

Зиде Газ-Газ (2003)

«Зид-Газ-Газ» представлял собой комбинацию работающего испанского Mokka Gas-Gas EC 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик изготовлен по заказу российского газового дилера. По характеристикам «пилотный» двигатель был похож на родной, но все же отличался — три трансмиссии вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера.Всего было изготовлено 2 экземпляра, из них

экземпляра.

Если вы не хотите ехать в душном, загруженном людьми транспорте и зависеть от графика его передвижения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зиид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зиид 50-05 незаменим в поездках по городу.Он легко может отвезти вас в институт или магазин. Также они просто управляют ими на проселочных дорогах, добираясь до загородной местности, на пикнике, на охоте или рыбалке.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед Зиид 50-05 — для людей любого возраста.

Зиид 50 пилот давно мечта будущих байкеров мечтавших о двухколесном стальном коне. Это не мотоцикл, и прав на управление им до введения категории «М» не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить б / у экземпляр несложно.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, каким он и является.Длинноземная подвеска, заднее оперение, рендеринг до верхнего глушителя, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, Mokik Ziid 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с прицельными дорогами и грунтовками он отлично справляется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZIID PILIL 50

Зид Пилот уступает всем современным аналогам, но когда он только поступил в продажу, он превосходил главу обычных «Карпат» и «Риги».Но его технические характеристики были хорошими для своего времени, что и явилось причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Нормальный 2-х тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечой , способный разогнать мопед пилота до до 60 километров в час . Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч Но это было сделано для того, чтобы в документации на байк соответствовали требованиям к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиные силы , крутящий момент — порядка 2 нм .

Трансмиссия

Archaic КПП 3-х ступенчатая Работает очень четко. В отличие от китайских питбайков трансмиссия переключается, как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третий может спокойно включаться на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. Zid pilot 50 — это сталь Rama с механическими барабанными тормозами На обоих колесах и стандартной подвеской, с вилкой-телескопом спереди и моноамортером сзади.Энергоемкостью подвески не отличается, но, поскольку мопед рассчитан на одного человека, их вполне хватит.

Электроника

Электронная заправка пилота почти никогда . Он даже без батареек! Так световая оптика питается напрямую от генератора . Электростартера тоже нет — обращайтесь к кикстартеру. Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и габариты

Сухая масса Мопед составляет всего 87 кг , а с снаряженным — около 100 кг .Справиться с Зиид 50 сможет любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным габаритам Мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяин въезжает в город. А вот поездок по оживленным трассам лучше избегать, так как мощности на них мотоциклу явно не хватает.

Управляемость

Благодаря своей скромной массе и компактным энвелитам Мопед Зиид 50 01 управляется непросто, но очень легко. Нужно только адаптироваться к той легкости, с которой он наклоняется, и не слишком удобной для многолетних водителей.

Расход топлива

Мотор

2Т по определению экономичностью не отличается, а мокик от завода им. Дегтярев, не смущаясь, расходует до 2,5 литра Бензина на 100 км . У версии двигателя Lifan C 4T расход топлива меньше, к тому же архаичный карбюратор до 39 китайцев заменили на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Купить данную модель можно за пару десятков тысяч рублей , предложения на вторичном рынке грызы.Старый зиид 50 а продают на всех тысяч десять Но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручающее.

Ремонт и тюнинг

Еще до завода он есть. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который заказали в том же Китае предприимчивые граждане, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, и стоит это недорого.

Ремонт

Слабых мест у мопеда несколько. Сначала часто начинается люфт передней вилки .Проблема замены сальников и пыльников устранена, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, родной карбюратор К39. не отличается высоким качеством и часто с этим возникает. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запчасти

Несмотря на то, что они давно сняты с производства мопеда Зиид 50, проблем с поиском запчастей практически нет. Почти все, что вам нужно, легко найти на автомагистралях и на рынках.Ценник на детали заставит отнять зависть у любого мотоциклиста — продаются они чуть ли не на весу.

Тюнинг

Сельские байкеры признались, что брали мокик с разными опциональными доработками вроде новой ручки руля или винта Но главное — в нем есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, и в России можно найти 70-кубовые ЦПГ, которые отлично идут в родной движок. В результате на мопеде заметно прибавилось прыщей.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась Ziow 50 01, и именно она является классическим «пилотом». На его основе была спроектирована грузовая модификация 50, 02. , а «актив» — точно такой же мокик, но немного видоизмененный внешне. А позже байк был заменен на Lifan zide, оснащенный китайским 4-х тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, не стоит забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, который весил десять лет назад и спроектирован по технологиям прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно хорошей.

Преимущества

• Малый вес . Справиться с мокиком сможет все.
• Простой дизайн . Разобрать, отремонтировать, собрать мопед zide back — не проблема, даже если ваш первый байк.
• Надежный двигатель
  . Трансмиссия тоже не мускулистая.
• Неплохая подвеска . Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

недостатки

• Без подножки пассажира .Велосипед рассчитан строго на человека.
• Тормоза слабые .
• Объем бензобака Зиид 50 — всего 6 литров.

Модификации зиид 50-01

Зиид 50-01 Пилот

Одноклассники зид 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Zeid Отзывы владельцев 50-01

Зид 50-01, 2011

Свет в управлении мопедом, больше похож на мотоцикл. Право на этот автомобиль Не нужно, так как объем 70-01 чуть меньше 50 кубов, точнее 49,9. В пересчете на 3,5 литра. из. С такими характеристиками мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, 50 км / ч. Соответственно расход топлива не более двух с половиной литров. Ziow 50-01 оснащается 3-ступенчатой ​​коробкой передач, встроенной в двигатель.Мопед легкий в управлении и маневренный, так как его вес составляет не более 80 кг. Посадка достаточно удобная, сиденье в меру жесткое. Мопед подходит для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, на работу и для других поездок. В целях безопасности Ziow 50-01 оснащается поворотниками, зеркалами заднего вида. Конструкция мопеда напоминает мотоцикл, а задачи Сравните с мотоциклом.

Достоинство
: Легко контролировать.Простой дизайн. Нет нужды в праве.

недостатки
: Я не вижу.

Николай, Нижний Новгород

Зиид 50-01, 2013

Мотоцикл спортивного типа для индивидуального пользования. Вы можете отправиться на охоту, на рыбалку или просто за рулем. Зиид 50-01 удобен и прост в обращении, надежен и не требует особых навыков вождения. Пластиковая облицовка легко заменяется. Двигатель Лифан., 1П39ФМБ-С, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения.Максимальная скорость 50 км. Экономит расход бензина всего 2,2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. При поломках найти запчасти — не проблема, круг практически есть. Если эксплуатировать правильно, то до поиска запчастей придет не скоро. Права на этот транспорт не нужны — достаточно регистраций и тех паспортов. Для людей, живущих в сельской местности, Ziow 50-01 очень практичен, но и для города он хорошо подходит для езды в пробках.

Достоинство
: Некоторые преимущества. Экономия — самое главное.

недостатки
: Серьезное нет.

Григорий, Кировоград

Зид 50-01, 2012

Зид-50 «Пилот» — легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического велосипеда. Насколько мне известно, Зиид 50-01 — первый мопед с трехступенчатой ​​коробкой передач.С этим обычно не так много хлопот: залил масло с бензином в бак, в определенной пропорции и поехал гнать хоть в лес, хоть в город. Объем в 49 кубиков позволяет ездить без прав. Производится в городе ковров. К сожалению, качество современного зиид 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенными в начале века, потому что качество комплектующих упало из-за импорта из-за границы. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, в управляемости очень удобен.В последнее время резко подорожали, соответственно, немного упал и спрос. И так ищите сами, если вам нужно на дачу ехать и обратно, или кататься по городу, не имея нужной категории А, то это самая большая, если вам нужно в путешествии, стоит другой вариант.

Достоинство
: Очень стильно и удобно. Недорогие детали.

недостатки
: Слабые амортизаторы.

Дмитрий, Владимир

Зиид 50-01, 2013

Честно говоря мощность достаточно.2,5 л.с. при 110 кг и 4-х ступенчатый полуавтомат. Откровенно «постоянное ведро». Китайский двигатель 1П139ФМБ — Кошмар. Тихо работает, тихо идет, звон падает. Штекер не смещен. Отечественный Зиид 50-01 комплектовался 4-х сильным 2-х тактным мотором с большими ребрами охлаждения, большим клиренсом и шустрым сцеплением с 3-мя передачами. Я форсировал тюнинг 1П139ФМБ на 110 кубов, в результате получил порванные 2 передачи, рев, рев и рокот с вибрациями, передаваемыми обратно в самые мозги.Тяга была отличная на моих 6 л.с., мопед стал «козлом», на любой передаче можно было залезть в любую грязь. Преодолеть бревна, Броды, рейз на Зиид 50-01 стало очень легко. Но скорости все равно не было. Далее была настройка звездочек и установка фильтров нулевого сопротивления. Скорости прибавили, но тормоза остались плохими. Вывод: с двигателем 139fMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопеда стало ужасно. Слишком тяжело 110 кг и слишком медленно. Но сделана тугая, как танки, рама от пулеметов досталась.Даже падение с горы не покончит с этой нищетой. Зиид 2-х тактный однозначно лучше актив 4т.

Достоинство
: Прочная рама и колеса. Плавная посадка. Простой дизайн.

недостатки
: Двигатель 139fMB. Полуавтоматический. Самый тяжелый вес для мопеда, 110 кг подростку не поднять через препятствие.

Mokik Zid 50 02 Cargo представляет собой трехколесный транспорт с кузовом на прочной раме, предназначенный для перевозки грузов.Пилот Mokik Sidd 50 — это рабочая лошадка, которая может передвигаться по дорогам любого качества вплоть до земли. Модель очень неприхотлива в эксплуатации, а цена с лихвой окупает технические характеристики.

Внешний вид и износ Качество Мокик Зиид 50

Mokik Ziid 50 по передней части мало чем отличается от своего двухколесного собрата. В задней части рамы между задними колесами установлена ​​рама для просторного кузова. Сиденье длинное, позволяет удобно разместиться двум людям.Под сиденьем размещен двигатель. Редуктор, позволяющий двигаться задним ходом, размещен между задними колесами.

Транспортный трехколесный с кузовом, мокик зид 50 02 грузовой

Крылья над задними и передними колесами, зеркала на колесных арках, хромированная заглушка, большая квадратная фара в обтекателе, стильные поворотники — все это придает мопедию и милый вид. Он выгодно отличается от своих собратьев (грузовые мопеды) стилем и меткостью внешнего вида. Яркая красная окраска корпуса и корпуса только подчеркивает формы и радует глаз.

Для сравнения можно вспомнить серо-зеленую внешность. Старый «муравей», так что верно — рабочая лошадка, вызывающая уныние.

Документация на автомобиль

В комплект документации на ТС входят инструкция по эксплуатации, справочник док-станции к мокику и справочник запчастей к двигателю. Все это необходимо для проведения нормативных работ и проведения текущего ремонта мопеда.

Небольшой объем двигателя позволяет управлять устройством без особых прав.Однако все же лучше иметь права категории «Мотоциклы».

Технические характеристики

Технические характеристики прибора включают несколько показателей:

Обзор модельного ряда

Модельный ряд состоит из следующих моделей:

Ziid 50. Mokik Ziid 50 создает мощность в 2 лошадиных силы. Однако есть модификации, зависящие от количества оборотов и, соответственно, мощности.

Модельный ряд мопеда насчитывает несколько вариантов.

1. Ziow 50-01s карбюратор Mokik Ziid 50 01.
2. Ziow 50-02 с карбюратором Mokik Zid 50 02.
3. ЗИИД 50-02 с двигателем 2,7 л.с.

В целом модели одинаковые. Масса каждого макета 112 кг, грузоподъемность 100 кг. Скорость не снижается, оставаясь в пределах 45-50 км / ч.

Стоимость и стоимость годового обслуживания

Сам Трык стоит от 62000 руб.Годовое обслуживание оставляет от 1000 до 3000 рублей, масло и перегоревшие лампочки в фарах. При бережной эксплуатации в первый год Трайк не требует серьезного ремонта и затрат. Свечи, кольца, фильтры и прокладки нужно менять только во время ремонта или по истечении первого года годности.

Отзывы о собственности

Николай, Екатеринбург. Мой отзыв о грузовом Мокик Зид 50 02. Купил мопед для работы. Но оказалось, что заявленной грузоподъемности в 100 кг мне недостаточно.Благо двигатель хорошо доработан, можно поставить поршни большего диаметра. После модернизации силовой части грузоподъемность выросла до 150 кг, хотя максимальная скорость осталась на уровне 50 км / ч. Но в целом сейчас все устраивает.

Алексей, Санкт-Петербург. Наличие задней скорости в мопеде очень удобно. К грузовой рампе, например, в магазине можно сразу припарковать кузов для разгрузки / погрузки. Бензиновый кризис с этим байком не страшен — расход топлива минимальный, всего 2.2 литра на 100 км.

Андрей. Саратов. В моей компании имеется 10 единиц грузовых мокик пилот ЗИИД 50 и 50 02. В целом особых замечаний по качеству или цене услуги нет. Запчасти покупайте у официального дилера, цены вполне приемлемые, да и требуются они нечасто. Треки куплены через интернет, товар пришел в идеальном состоянии без задержек. Все мои водители имеют права, ездят в защитных касках, хотя это не обязательно в этом виде транспорта.

.