Когда менять в акпп масло поло седан: когда менять и какую жидкость заливать, видео о том, как поменять смазку своими руками в автоматической коробке

Содержание

Нужно ли менять масло в акпп фольксваген поло седан

какое лить, когда менять, как проверить

Перезалив трансмиссионной жидкости (далее ТЖ или ATF) в Фольксвагене Поло – важный процесс, позволяющий АКПП длительно и исправно функционировать. Как правило, эта процедура проводится специалистами на станции техобслуживания (далее СТО). Они авто советуют не тянуть и менять масло в Поло своевременно. Несвоевременная замена масла в АКПП VW Polo может привести к необходимости капремонта или даже полной смены коробки автомата, что стоит недешево. Далее будет описано, как залить масло в коробку автомат для Фольксваген Поло.

Поло седан с АКПП – надежное и комфортабельное городское авто

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Производители утверждают, что в трансмиссии Polo масло заливают на весь срок эксплуатации, то есть на 120 тыс. км пробега. Однако для профилактики неисправностей специалисты советуют проверять состояние масла каждые пройденные 60 000 км.

Рекомендуемые интервалы пробега для перезалива масла в автомате VW Polo:

  1. 40 тыс. км при впервые проведенной частичной смене ТЖ или при эксплуатации Поло в неблагоприятных условиях, например, в больших городах, где пробки – обычное явление.
  2. 60 тыс. км в зависимости от количества и внешнего вида технической жидкости, смену масла в автомате производят полностью или частично. Целиком меняют расходный материал при отклонении от нормы цвета, вкраплений грязи, гари, неприятного запаха, сгустков.

Внимание! Частичной смене подлежит не только отработанная ТЖ в АКПП Поло, но и комплектующие коробки автомата.

Какое масло в КПП Поло седан

В идеале для АКПП в автомобиле Фольксваген Поло лучше использовать трансмиссионную жидкость производства VAG модели G 055 025 A2.

Если нет возможности приобрести оригинальное масло, то для залива масла в автомат Поло можно использовать следующие ATF:

  1. Mobil модели 98GX57 с индексом ATF 3309 – свойства этой ТЖ схожи с синтетической, но относят ее все же к полусинтетике. Эта смазка – бюджетный вариант оригинального материала.
  2. ZIC ATF серии MULTI HT – многофункциональная смазка, по регламенту полностью соответствующая оригинальным расходным материалам. Цена – эконом, применяется преимущественно в средней климатической полосе.
  3. ATF9001, индекс AISIN ATF-MP – фирменное масло, производимое в Японии. К сожалению, в автомагазинах оно появляется не часто.

Окончательный выбор поможет сделать автомеханик, который будет производить полную смену отработавшего материала в АКПП Фольксваген Поло.

Можно добавить, что для коробки автомат Aisin 09 G подойдут следующие виды масел:

  • для моделей с теплообменниками – T-IV;
  • для версий АКПП, выпущенных к авто от 2005 года, – T-WS.

Оригинальное масло сохранит детали АКПП в целости

Сколько масла в КПП Поло седан

Объем масла АКПП Фольксваген Поло равен 7 литрам. При полном перезаливе жидкости на СТО потребуется около 8-9 литров. В большинстве случаев полная замена масла нужна, если в агрегат была залита некачественная ТЖ, приведшая к поломке. В такой ситуации потребуется полное выдувание расходного материала из механизма АКПП.

Совет! При частичной смене трансмиссионного масла в Фольксваген Поло объем заливаемой смазки зависит от количества слитой ATF и от ее изначального объема.

Как залить масло в АКПП Поло седан

Рекомендации по смене ATF в АКПП VW Polo, приведенные ниже, подходят для моделей, выпущенных в 2012 и 2013 году. При этом залив масла в АКПП Фольксваген Поло 2012производят так же, как и в модель 2013 года.

Во время проведения процедуры важно соблюдать определенные правила и действовать строго по инструкции: несоблюдение технологий перезалива ТЖ часто приводят к неисправностям гидроблока и трансмиссии.

Слив отработанного материала и замену масла в АКПП Поло Седан 2013 осуществляют следующим образом:

  1. Подставить под сливное отверстие картера предварительно подготовленный сосуд для отработанной смазки.

  2. Открутить маслосливную крышку. В емкость должно вытечь около литра жидкости. Это длительный процесс, который займет минимум 40 минут. Чтобы слить еще немного масла, можно открутить болты на 12, располагающиеся по бокам картера. Желательно сделать это, чтобы из коробки вышло больше грязи, что благоприятно повлияет на дальнейшую работу коробки автомат, а также повысит срок ее эксплуатации (чем меньше нагара между частями механизма, тем лучше).
  3. Осторожно, не наклоняя и не переворачивая, снять поддон. В нем тоже будет около литра стекшего материала. Жидкость следует слить. Поддон необходимо тщательно очистить от мусора и металлической стружки чистой тканевой материей, смоченной в спиртовом растворе.
  4. Аккуратно снять масляный фильтр. Для этого следует открутить три болта, с помощью которых он закреплен. С него в емкость стечет еще около полулитра ATF.
  5. Масляный фильтр поменять на новый.
  6. В коробку залить ровно столько же масла, сколько из нее вытекло.
  7. Для предупреждения протечки из картера АКПП Фольксваген Поло на поддон надеть новую резиновую прокладку.
  8. После установки масляного фильтра в коробку автомат на прежнее место закрепить поддон. Предварительно можно залить в него литр смазочного материала. Это поможет сократить временные затраты на дальнейшую замену масла.

Для долива свежего материала на коробке автомат предусмотрено особое отверстие. За счет того, что оно находится сбоку, до него трудно достать. Автоэксперты советуют использовать для залива трансмиссионной жидкости тонкую резиновую трубку и пластиковую бутылку без дна. Диаметр шланга не должен превышать сантиметра, длина – 1,5 м.

Внимание! Быстро проверить наличие ТЖ в автомате ФВ Поло не получится, поскольку в комплектации не предусмотрен щуп. Поэтому после удаления жидкости рекомендуется перелить ее в мерную посуду и залить в коробку столько же, сколько из нее вытекло.

Допустимое превышение – 100-200 г, учитывая потери при сливе.

Полный перезалив масла лучше производить в сервисном центре

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Полная замена масла в коробке Polo Sedan под силу только специалистам станции технического обслуживания. Процедура проходит с применением специальной установки. Аппаратуру присоединяют к гидравлике трансмиссии, и под высоким давлением отработанный материал замещается новым.

Автовладелец может наблюдать за процессом через патрубки коробки автомат, где заметно, как из картера вытекает старая смазка и внутрь заливается свежая.

Основные минусы этой процедуры – риск повреждения деталей механизма частицами мусора из отработки и огромный стресс для АКПП. Плюс ко всему, на несколько литров увеличивается количество заливаемой жидкости.

Частичная замена масла в Поло седан

Частичную замену масла в Поло Седан в 2017 своими руками автолюбителю провести под силу.

Для начала необходимо прогреть силовой агрегат, поскольку температура жидкости должна варьироваться от 50 °С до 80 °С. В теплую погоду можно проехать на авто несколько километров на холостых оборотах, полностью отключив систему отопления и кондиционирования. Это ускорит прогрев двигателя и сэкономит время.

Существует специальное оборудование, с помощью которого узнают температуру масла. Аппарат подключают к машине через разъем OBD. Можно воспользоваться специальным программным обеспечением для компьютера, подключенного к сканеру, или мобильным устройством при условии, что OBD-сканер поддерживает связь со смартфонами через Wi-Fi или Bluetooth.

Фольксваген Поло устанавливают над смотровой ямой и фиксируют. Он должен стоять идеально ровно, стояночный тормоз натянут.

Последовательность действий при частичной замене масла в АКПП Фольксваген Поло 2014 такова:

  1. С контрольного отверстия открутить колпачок.
  2. Снять и тщательно промыть поддон.
  3. Фильтр очистить от загрязнений, при необходимости установить новый.
  4. По цвету жидкости оценить ее состояние. Чем темнее смазка, тем больше риск поломки и больше необходимость в ремонте или диагностике трансмиссии. В идеале цвет жидкости коробки автомат красный.
  5. К АКПП присоединить переходник – тонкий длинный шланг с воронкой.
  6. Залить свежее масло (примерно 3,7 л).
  7. Крепко закрутить крышку на маслозаливном отверстии.

Совет! При частичной замене трансмиссионной жидкости уровень можно не выставлять.

Интересно, что, судя по многим отзывам, замена масла в АКПП Поло Седан частично – это глупость и пустая трата материала и денег.

Масло в АКПП можно проверить специальным щупом

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Перед проверкой текущего уровня смазки в коробке автомат Фольксваген Поло, нужно предварительно купить качественные расходники. Также понадобится ключ на 5, воронка и несколько чистых мягких тряпок.

Внимание! На коробке передач Фольксваген Поло версии Седан предусмотрена особая сливная крышка, служащая индикатором необходимости смены или долива ATF.

Уровень смазочного материала в АКП находится в прямой зависимости от температуры. Холодная жидкость приводит к переполнению картера, слишком горячая – к недостаточному заполнению трансмиссионной коробки. И то, и другое негативно сказывается на работе АКПП и приводит к проблемам замены масла в АКПП Поло Седан.

Дальнейшие действия:

  1. Установить под коробку сосуд с широким горлом для слива масла.
  2. Открутить крышку контрольного отверстия.
  3. Если температура жидкости достигает 35-37 °С, то при нормальном уровне она начнет стекать из отверстия. Необходимо визуально оценить качество вытекшей смазки: если она черного цвета или чувствуется запах гари, то лучше обратиться к специалистам для полной замены ATF, поскольку такие признаки говорят о серьезных проблемах в работе трансмиссии.
  4. Если же даже при нагревании до 45 °С масло не вытекает, это говорит о его нехватке в картере, нужно долить некоторое количество.

Инструкции по повышению уровня масла в АКПП Поло Седан:

  1. Через контрольное отверстие в перепускную трубу вставляют шланг. Его конец должен быть выше края трубки.
  2. В свободный конец шланга вставляют воронку и при заведенном в режиме холостого хода моторе заливают трансмиссионную смазку. Лить нужно до тех пор, пока из маслозаливного отверстия не появятся излишки.
  3. В норме ТЖ выделяется из клапана по каплям. Если она течет струйкой, избыток сливают.
  4. Пробку маслосливного отверстия плотно закручивают моментом 27 Нм, излишки расходного материала начисто вытирают ветошью.

Важно! Чтобы смазка разошлась по механизму АКПП Фольксваген Поло, после процедуры рекомендуется проехать 1-2 км в спокойном режиме.

Есть и еще один способ: при заведенном моторе до упора выжать тормоз и, не отпуская, включать по очереди все скорости от «Р» (Parking) до «D» (Drive). В каждом положении останавливаться следует примерно на 8-10 секунд, чтобы трансмиссионная жидкость смазала весь гидроблок. Затем отпустить тормоз и установить нейтральную скорость.

Регулярный перезалив масла – залог успешной работы АКПП

Заключение

Залить новое масло в коробку автомат для Фольксваген Поло непросто, однако при наличии должного опыта и необходимых знаний произвести частичную замену смазки вполне под силу каждому автовладельцу.

Самое главное – следить за состоянием Фольксваген Поло, не доводя до поломок АКПП, а также не нарушать технические условия эксплуатации.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.

Другими словами: пока не поздно.

По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.

АКПП — очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство неисправностей, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.

Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.

И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.

Масло в вашей автоматической коробке передач — это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.

Гидравлика

Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика — это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.

Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?

Обломки

Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления — «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.

Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.

Блокировка

Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, — это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.

Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется … ну, вы поняли.

Цепная реакция

Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.

Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.

Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.

Дорогое предложение мягко говоря.

Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.

Общие сведения

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.

Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль — это не лишний раз. Однако 100 000 миль — это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.

«Пожизненное» масло

Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.

Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.

Все равно замените

Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, действительно нет недостатков.Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.

Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.

Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.

Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.

.

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

По всему автомобилю течет множество жидкостей, но одна из самых важных, за которой нужно следить — трансмиссионная жидкость.Стоит ли вам меняться или нет, это не предмет споров: да, вы должны. Но то, как часто следует выполнять эту услугу, зависит от производителя и автомобиля, и это вопрос спорный.

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго, и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических коробок передач требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, для них требуется другой график технического обслуживания, поэтому лучше сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей службы

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование — например, частые остановки в движении по городу, транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа — ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а нагрев увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает переключать передачи, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Если вы много ездите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости и обращаться в ремонтную мастерскую для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красного цвета, но может быть и других цветов, и по мере ее ухудшения она имеет тенденцию становиться темнее. Также может появиться запах гари, который может указывать на необходимость замены или на то, что в коробке передач возникают механические проблемы.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легко доступный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендуемую процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

3. Будьте осторожны с вентиляторами охлаждения двигателя, которые могут продолжать работать после выключения двигателя, а также с горячими деталями двигателя; многие автомобили рекомендуют при проверке трансмиссионной жидкости прогреть двигатель и трансмиссию до рабочей температуры.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

5. Некоторые автомобили рекомендуют переводить селектор передач на каждую передачу на несколько секунд перед проверкой жидкости; всегда возвращайтесь в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выходить из автомобиля.

6. Найдите ручку масляного щупа коробки передач, которая обычно ярко окрашена; опять же, руководство пользователя поможет вам найти его.

7. Выньте масляный щуп, соблюдая осторожность, чтобы не пролить жидкость на горячий двигатель или детали выхлопной системы, и протрите щуп чистой тряпкой.

8. Снова вставьте щуп, затем извлеките щуп, чтобы проверить уровень жидкости, который должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».

9. Если у вас есть утечка и вам необходимо долить, убедитесь, что вы используете рекомендованную трансмиссионную жидкость, залейте ее до подходящего уровня и устраните утечку как можно скорее.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтная мастерская может потребовать от вас заплатить за замену трансмиссионной жидкости или промывку. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинала, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Вернитесь назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение.Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит неплохо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda — одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических коробок передач и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле, а на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели смешанные мнения по этому поводу, при этом некоторые механики предлагали вам просто оставить все в покое, если у вас нет проблем с переключением передач.Масла в эту теорию добавляют истории о старых трансмиссиях, выходящих из строя вскоре после того, как они наконец получили свежую жидкость.

Нам трудно признать, что свежая жидкость вызывает отказ трансмиссии, поэтому мы склонны к этому, если вы планируете оставить автомобиль на несколько лет или дольше. Однако свежая жидкость не является лекарством от пробуксовки передач, грубого переключения или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что смена жидкости станет волшебным эликсиром.

Примечание редактора: Пока мы надеемся вам помочь, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть у вас или вашего автомобиля в результате выполнения описанных выше действий.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Стоит ли менять фильтр в автоматической коробке передач?

Примите наши поздравления, если вы подумываете о сервисном обслуживании автоматической коробки передач! Вы уже на шаг впереди, поскольку многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач даже не осознают, что их коробка передач нуждается в обслуживании! Этому не помогают компании вроде BMW с их заявлениями о «пожизненном масле!». не изменяй». Но если вы хотите отремонтировать свою автоматическую коробку передач, вы можете столкнуться с еще одним камнем преткновения.

Стоит ли менять фильтр автоматической коробки передач?

Это может показаться нелогичным. Почему бы тебе не сменить фильтр? Кажется очевидным, правда? Вы меняете масло в коробке передач; Вам следует заменить фильтр, который пропитывался вашим старым маслом последние тридцать тысяч миль!

Ну не совсем так. Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте кратко рассмотрим, зачем автоматической коробке передач вообще нужен фильтр.

Зачем обслуживать автоматическую коробку передач?

Это непросто, поэтому давайте разберемся, зачем вообще это делать.

Автоматические трансмиссии (по большей части) в значительной степени зависят от гидравлики. Проще говоря, это означает создание давления в жидкости и ее использование для перемещения предметов. В случае автоматической коробки передач этой жидкостью является ваше масло. Он находится под давлением (часто насосом, приводимым непосредственно от двигателя) и направляется вокруг трансмиссии по мере необходимости для включения или отключения компонентов.

Жидкость для автоматических трансмиссий — это не только смазка, но и для этой цели. Вот почему автоматическая коробка передач без масла практически не пострадает, в то время как автомат с нехваткой масла сгорит.Если масла нет, внутри трансмиссии ничего не может произойти, тогда как в коробке передач с недостаточным количеством масла может быть достаточно давления, чтобы частично задействовать компоненты, повредив их.

Фильтр необходим, потому что способ, которым коробка передач перемещает масло, включает в себя ряд чувствительных клапанов, пружин и шариков, а небольшие частицы загрязняющих веществ, такие как мусор от изношенных сцеплений, могут легко вызвать прилипание этих тонких компонентов, вызывая много повреждений. Подобный мусор попадет в ваше масло, это неизбежный факт износа, но фильтр предназначен для предотвращения попадания мусора куда-либо, и он может нанести вред.

Итак, почему бы вам не изменить это?

Почему нельзя менять фильтр автоматической коробки передач

Существует несколько причин, по которым вы можете выбрать , а не , чтобы заменить фильтр при ремонте коробки передач, и они имеют разный уровень легитимности с точки зрения того, что они являются хорошим оправданием или не. Давайте пройдемся по ним.

Clean Oil

Ваш механик поднимает вашу машину в воздух, роняет масло и обнаруживает, что она такая же свежая, как и в тот день, когда ее заправляли! Конечно, любой профессионал все равно порекомендует заменить масло, но если оно чистое, прозрачное и не пахнет горелым, вам будет простительно просто долить масло и уйти.Если масло чистое, нет никаких оснований полагать, что фильтр не будет чистым.

Экономьте деньги

Вообще говоря, если вы заказываете обслуживание масла и фильтра для своей трансмиссии, большая часть расходов будет понесена за счет труда вашего механика и стоимости масла. Однако это может быть не так, если вы берете эту задачу на себя. Стоимость материала фильтра может быть относительно небольшой, но его замена требует значительных трудозатрат по сравнению с заменой только масла.

Есть также некоторые трансмиссии, например, серия коробок передач ZF6HP, где фильтр встроен в более крупный компонент трансмиссии. В этих случаях невозможно заменить фильтр без замены всего компонента, что часто приводит к значительному увеличению стоимости фильтра. В случае вышеупомянутых трансмиссий 6HP фильтр встроен в поддон, и замена всего этого может легко оказаться в десять раз дороже, чем обычный фильтр коробки передач.

Удобство

Как упоминалось выше, отказ от замены фильтра значительно упрощает работу при любой передаче. Даже в трансмиссиях, где фильтр представляет собой простое завинчивание / выкручивание, например, DSG DQ250, не менять фильтр — это меньше работы, чем его замена. Однако реальная разница в этом проявляется в трансмиссиях, где фильтр можно заменить, только сняв саму коробку передач.

Есть много примеров этого, например, AG4 в Volkswagen Transporter или 01J в Audi A6.В этих случаях необходимо снять и разобрать коробку передач, чтобы снять фильтр. Требуемый объем разборки варьируется от передачи к передаче. Некоторые потребуют только снятия части корпуса, в то время как другим потребуется демонтаж всей коробки. В любом случае, это значительный труд и довольно большие расходы, если вы платите за это профессионалу. В этой ситуации многие люди предпочтут оставить фильтр в покое.

Нет фильтра!

Это не особенно распространено (на данный момент), но в некоторых трансмиссиях нет фильтра, который нужно менять, например, DSG DQ200.Такие передачи разработаны таким образом, что в фильтре нет необходимости.

Так в чем же риск?

Итак, мы рассмотрели, почему вы можете решить не менять фильтр, а теперь давайте посмотрим, насколько это рискованно.

Мы знаем, что вашей автоматической коробке передач необходимо чистое масло для контроля компонентов трансмиссии, и мы знаем, что мусор может загрязнить вашу жидкость даже в совершенно исправной коробке передач в результате износа. Мы также знаем, что частичное отсутствие масла может нанести больше вреда вашей трансмиссии, чем его полное отсутствие.

Если масло, упавшее из вашей трансмиссии, чистое и прозрачное, вы, вероятно, можете оставить фильтр в покое. Если масло прозрачное, но темное, было бы лучше, если бы вы могли заменить фильтр, но, вероятно, это не конец света, если вы этого не сделаете. Если ваше масло непрозрачное (вы можете видеть сквозь него, какого бы цвета оно ни было), это отсутствие непрозрачности вызвано мусором в масле, и, безусловно, рекомендуется заменить фильтр. Когда масло становится черным и непрозрачным, становится действительно серьезным.В этом случае необходимо заменить фильтр. К сожалению, происходит замена многих других компонентов, поскольку трансмиссионная жидкость в этом состоянии означает, что трансмиссия уже вышла из строя.

Проблема в том, что, если не считать катастрофического внутреннего сбоя, фильтры не забиваются сразу. Это означает, что нет никаких внешних симптомов, которые вы сможете обнаружить до того, как передача прекратится, потому что, как только фильтр будет достаточно заблокирован, чтобы вызвать проблемы, в самой коробке уже есть более серьезные проблемы.Кроме того, эффект засорения фильтра экспоненциальный. Когда фильтр блокируется, поток масла к сцеплениям ограничивается, что приводит к их более быстрому износу, способствуя засорению фильтра мусором и, как вы поняли.

И это подводит нас к концу. Надеюсь, теперь вы достаточно хорошо информированы, чтобы решить, должен ли новый фильтр быть частью вашего следующего обслуживания автоматической коробки передач.

.Цена

Volkswagen Polo Automatic — Все варианты автоматики с характеристиками и функциями @ ZigWheels

Когда дело доходит до выбора между бензином и дизелем, дизельное топливо имеет главное преимущество — низкая стоимость топлива и лучший пробег, но когда дело доходит до обслуживания и ремонта, оно будет стоить вам больше, чем бензин. Это приводит к очень логичному ответу — не покупайте машину только с учетом ее большого пробега и более низкой цены на топливо; купите автомобиль после расчета общих эксплуатационных расходов и срока владения, на который вы хотели бы его оставить.Если вы хотите сохранить машину надолго и проезжать более 80-100 км в день, дизельное топливо может быть подходящим вариантом. В противном случае, если у вас мало пробега и вы не предпочитаете держать машину более 3-4 лет, переходите на бензин. Ориентировочная стоимость обслуживания Volkswagen Polo в течение 5 лет составляет рупий. 42 490. Стоимость первой, второй и третьей услуг составляет рупий. 7308, рупий. 8508 и рупий. 7658 соответственно. Минимальный пробег Volkswagen Polo для первого обслуживания составляет 10000 км. Щелкните следующую ссылку, чтобы просмотреть полную информацию о стоимости обслуживания — Стоимость обслуживания Polo.

.

Через сколько менять масло в коробке Фольксваген Поло седан

Смотрите также: Удаление сажевого фильтра на Фольксваген Крафтер 2 литра

С учетом не самых лучших дорог и топлива среднего качества, именно такая машина известной марки привлекает многих покупателей. При этом заменить масло в АКПП сложнее, чем, например, чем в двигателе.

По сравнению с МКППгде смазку меняют каждые тыс. По этой причине присадки в масле активно срабатываются, АТФ стареет, свойства жидкости меняются.

Смотрите также: Замена цепи ГРМ на Фольксваген Джетта 1.4 tsi

При этом ресурс автоматической трансмиссии напрямую зависит от состояния масла в коробке, то есть выполнять замену масла в АКПП Поло Седан нужно обязательно, чтобы сохранить работоспособность агрегата и увеличить срок его службы. При этом игнорирование проблемы может привести к тому, что одной заменой масла ограничиться не удается, то есть коробку нужно будет ремонтировать, при этом стоимость такого ремонта может оказаться достаточно высокой. Начнем с того, что многие автолюбители в целях экономии практикуют только частичную замену масла в АКПП.

На практике это означает, что осуществляется частичный слив, после чего доливается объем, равный слитому количеству ATF. Сразу отметим, такой подход не является правильным, так как происходит только частичное обновление трансмиссионного масла.

Более того, запрещается смешивать масла разных производителей. По этой причине необходимо менять масло в коробке полностью, максимально обновляя рабочую жидкость.

Что касается самого масла, нужно использовать только оригинальный продукт, рекомендуемый самим заводом-изготовителем. Другими словами, нужно знать, какое масло выбрать в коробку автомат. Также следует помнить, что параллельно потребуется сменить прокладку сливного отверстия и пробку. Еще нужно подготовить емкость для слива старой отработки из АКПП, ветошь и набор ключей.

Какое масло volkswagen polo коробка передач

Как видно, процедура замены ATF в коробке автомат не является сложной операцией. Также, если владелец решил поменять масло в АКПП своими руками, цена будет заметно ниже, чем в официальном или другом сервисе. Если жидкость темнеет достаточно быстро, появляется запах горелого в трансмиссионном масле, при переключении передач коробка пинается, буксует и т.

Как проверить масло в коробке автомат: что нужно знать.

Рекомендуем: Метки ремня ГРМ на Фольксваген Транспортер Т4 1.9

Обслуживание автоматической коробки передач Пинается АКПП: причины толчков и рывков Фильтр АКПП: назначение, виды, периодичность замены. Замена механической коробки передач на автомат или Так или иначе, но жидкость в автомате нужно менять, причем не позже 40 или максимум 50 тыс.

Замена масла МКПП Поло Седан

Если же машина эксплуатируется в особо тяжелых условиях, замена предписана каждые 25 тыс. Кстати, поводом для проверки жидкости и ее замены может быть изменившееся поведение коробки, то есть когда в работе АКПП стали заметны сбои и отклонения от нормы. Например, пробуксовки АКППпоявление рывков, пинков, ударов при переключении передач и т. Часто причиной является старое и грязное трансмиссионное масло, которое потеряло свои свойства.

Из этой статьи вы узнаете о том, как заменить масло в механической и автоматической коробке передач.

Инструкция по самостоятельной замене масла

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется обслуживание коробки автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, что включает в себя обслуживание АКПП и какие операции выполняются в рамках такой процедуры.

Максимально полная замена масла в АКПП Фольксваген Поло на практике позволяет не только сохранить заявленный ресурс коробки, но и продлить общий срок службы агрегата.

Замена масла в МКПП Volkswagen Polo седан

Как проверить масло в коробке автомат: что нужно знать Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.

Читать далее. Как обслуживать коробку — автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации. Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Что влияет на ресурс фильтрующего элемента. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы. Полезные советы и рекомендации. Все про эксплуатацию, сервисное и профилактическое обслуживание бензиновых и дизельных ДВС. Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур.

Тюнинг, настройка мотора и грамотный подбор технических жидкостей.

Масло для МКПП VW Polo

Популярные статьи. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя. Дизельная Нива: какой мотор подойдет.

Популярные категории Бензиновый двигатель внутреннего сгорания Трансмиссия Обслуживание и уход Советы по эксплуатации бензиновых ДВС Распространенные неполадки и ремонт бензинового ДВС Неисправности, диагностика и ремонт Советы по эксплуатации и уходу за дизельным двигателем 66 Дизельный двигатель внутреннего сгорания 57 Смазочная система двигателя Политика конфиденциальности. эксперту.

ВИДЕО: Нужно ли менять масло в механической коробке передач

В ближайшее время мы опубликуем информацию.

Замена фильтра акпп Volkswagen Polo. Чем официалы, лучше сам!

Thacker

Весьма полезная информация.Спасибо. У моего приятеля с фильтром акпп на фольксвагене пока все слава богу нормально ))

Charly

Курбюратор, трубокомпресор, эземпляра. Буховый? Такое серьёзное издание и никакой ‘обзорщик»

Борис

Говорите про старый 8-ми клапанник, а показываете совершенно другой двигатель, который уже 16 клапанов и 110 л.с.

Гульфира

Доброго времени суток, у меня авео т300 пробег 54 тысячи км, скажите когда нужно менять масло в аккп, за ранние спасибо.

Мэнсфилд

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по фильтру акпп на фольксваген 🙂 Зачем так долго, заставка, погода и т.д???

Ибрагим

Здравствуйте,
Подписался на ваш канал и мне понравилось Ваше изложение материала. Владею тойота камри v40, двигатель -2,4л. Может расскажете в новой теме или здесь как правильно поменять масло АКПП самому (без аппарата) со 100% полной заменой, если можно, подробно в деталях описать данный процесс. Уверен, Ваша консультация пригодится многим. Спасибо.

Все сервисы по ремонту Volkswagen Polo на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена фильтра акпп Volkswagen Polo

Yul

Надо было спиз.ть у Миши кусок шубы и обшить руль

Энтони

Какой у вас двигатель? Мне приятель сказал на polo и без фильтра акпп куча чего полетело 😉

Козьма

Я думал у меня одного так коробка тупит…

красавица

счас схожу попробовать. если поможет, то пиво с меня.

Манана

И чо не на чипе она так не может что ли? По фильтру акпп и так предельно ясно!

Туманянц Мендель

Добрый день! Сколько будет стоить замена масла в АКПП на Ауди А6 2.8 2007 г.

Юрий Трынин

Спасибо вам четко все объяснил.

Альфир

лайк за жгут проводки

Слепянова Анюта

Добрый день! Где находится это машинка?

Rodman

это ж Вакутагин из сериала Солдаты) У сына и без фильтра акпп на volkswagen куча чем заниматься Ж))

Георге Деордеев

Подскажите пожалуйста, через сколько тыс.км. пробега нужно менять масло? Спасибо.

Икар

Ваш радиатор на мойке керхером пробили, поэтому замято

Санчо

здраствуй сергей. вопрос такой. в повороте на скорости км 30 что то дернулось и машина перестала ехать. газу даешь очень медленно начинает разгонятся. если медленно трогатся вибрация идет по кузову. не могу понять коробка это или раздатка. машина ssangyong action sports 1. пробег 112ткм. коробка 6 акпп. масло менял тысяч 20 назад.

Зухра

проехал уже 200тыщ, ни разу не менял. боюсь лезть, оттуда точно выскочит мойдодыр и наваляет

Whitley

Здравствуйте у меня w210 4.2 года после замены масла хорошо не переключается

Filippo

Редкие проблемы с фильтром акпп не так и страшны Ж)) … отдышка у автора бесит

Агнесса Сиделева

хороший ролик! без тупорылой заумной мудистики

Ерсин

вот решоточка куда вы сперва хотели залить масло,я её продувал воздухом на форуме пишут выдувается пыль и диски лучше работают. я продул, но кажись это лажа.

Gore ⚠Предупреждение за CapsLock

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОДУ — САМ ДОГАДАЛСЯ И ЗАПАТЕНТОВАЛ?

Турар Лимоник

доброго времени суток.А система не завоздушиться? Спасибо.

Quint

чем прочищал радиатор? промывал чем? Мне приятель сказал и без фильтра акпп на ФОЛЬКСВАГЕНЕ polo куча чего поломалось.

Трансмиссионные масла для Volkswagen Polo

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan является первой моделью, которую немецкий автоконцерн разработал специально для российских условий эксплуатации. Он имеет общую платформу с хетчбеком Polo, при этом значительно отличаясь от европейского аналога увеличенной колёсной базой, усиленной задней подвеской и укреплённым кузовом. В России модель производят с 2010 года в Калужской области. Авто выпускается с разными по объёму и мощностью двигателями с автоматической и механической трансмиссиями. 

Масло для АКПП Фольксваген Поло от Тотал

Автовладельцу Фольксваген Поло перед тем, как залить масло в АКПП, следует прочитать руководство по эксплуатации автомобиля или обратиться к специалисту. Автомастер сможет точно подсказать через сколько км пробега производить замену, и какая именно должна заливаться смазочная жидкость. Правильно выбранное масло в АКПП Фольксваген Поло Седан позволит улучшить работу коробки передач и продлить срок её службы.

Компания Тотал предлагает для заливки в автомат трансмиссионную смазку TOTAL FLUIDMATIC MV LV. Её основными достоинствами являются:

  • хорошие фрикционные свойства, благодаря которым обеспечивается плавность переключения скоростей;
  • оптимальные вязкостно-температурные характеристики, что позволяет менять масло реже;
  • высокая термоокислительная стабильность;
  • защита от износа, благодаря стойкости образующейся плёнки;
  • выраженные антипенные свойства;
  • совместимость со всеми материалами;
  • экономия топлива.

Смазка отличается высокими эксплуатационными характеристиками и соответствует требованиям большинства автопроизводителей.

Масло для МКПП Фольксваген Поло от Тотал

Специалисты компании Тотал, основываясь на рекомендациях производителя, советуют заливать в механическую КПП Фольксваген Поло масло TRANSMISSION GEAR 8 75W-80. Оно соответствует международным требованиям API GL-4+ и разработано специально для ручных коробок передач легковых автомобилей. Выбор в пользу данного масла позволяет реже производить замену, сохранить детали коробки в идеальном состоянии и поддерживать нормальную работу механизма.

TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 можно использовать с разными масляными фильтрами. Оно имеет хорошую текучесть, что обеспечивает надёжный старт даже при очень низких температурах и помогает снизить расход топлива при любом стиле вождения. Проверка этого смазочного материала в условиях русской зимы доказала его надёжность и отличное качество.

Где приобрести трансмиссионное масло для Рolo

Масло в коробку передач Фольксваген Поло от бренда Тотал можно купить в Москве и других городах России у официальных дилеров и партнёров. На сайте компании есть полный список имеющихся смазочных материалов для VW Polo. Ознакомиться с ним можно заполнив специальную форму по подбору масла и других технических жидкостей.

Как поменять масло в коробке Фольксваген Поло седан видео

При этом игнорирование проблемы может привести к тому, что одной заменой масла ограничиться не удается, то есть коробку нужно будет ремонтировать, при этом стоимость такого ремонта может оказаться достаточно высокой.

При этом ресурс автоматической трансмиссии напрямую зависит от состояния масла в коробке, то есть выполнять замену масла в АКПП Поло Седан нужно обязательно, чтобы сохранить работоспособность агрегата и увеличить срок его службы.

Если не менять смазку вовремя, это станет причиной неисправностей в работе КПП.

Замена масла в коробке передач у Volkswagen Polo Sedan

Со временем масло теряет свойства, из-за чего не в состоянии соответствовать необходимым параметрам. В результате некачественной смазки увеличивается нагрузка на конструктивные компоненты автомобильного агрегата, в первую очередь на подшипниковые детали.

Из-за работы в условиях высокой загруженности подшипники изнашиваются и выходят из строя раньше, чем отрабатывают свой срок службы. В результате автовладельцу придется выполнять замену сломавшихся деталей. В сфере представлен большой ассортимент моторных масел, но не всякое подойдет к определенному автомобилю.

Выяснить, какая жидкость совершенно подходит для модели Поло автомобиль 1. Но совсем не обязательно необходимо выбирать только рекомендуемую марку.

Особенности автоматической коробки переключения передач

В процессе выбора следует отдавать предпочтение высококачественным маслам, так как непонятные воды способны навредить движку и привести к поломке. Подробное описание как самому заменить масло в двигателе на Volkswagen Polo Sedan. Согласно сервисной книжке он заме Пока внизу все идет своим чередом, займемся заменой фильтра тонкой очистки.

Рекомендуем: Замена масла в коробке передач Фольксваген Пассат Б5

Для этого прикроем на всякий случай генератор и ремень ветошью, после этого самым тщательным образом протрем двигатель на месте замены от любых загрязнений.

Специальным ключом сорвем старый элемент с места и, открутив его на оборота, подождем, пока из него вытечет все масло.

Racer15 › Blog › О замене масла в АКПП WV Polo седан

После этого удаляем его и на его место, обязательно смазав чистым маслом резиновый уплотнитель, ставим новый фильтр. При его закручивании не стоит применять больших усилий, достаточно просто хорошо затянуть от руки.

Likecoin — криптовалюта за лайки: Если вы желаете помочь каналу,то вы можете перевест Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Volkswagen Polo Фольксваген поло замена масла в двигателе моторезамена маслянного фильтра. Защита двигателя автомобиля обеспечивается смазывающими и моющими свойствами моторного масла.

ВИДЕО: Нужно ли менять масло в механической коробке передач. Просто о сложном

В процессе эксплуатации показатели свойств снижаются. Для поддержания хорошего рабочего состояния силового агрегата, смазывающая жидкость меняется на новую в установленные изготовителями сроки. В данном видео покажу Вам, как своими руками заменить масло в двигателе и все фильтра Фольксваген поло седа Если жидкость темнеет достаточно быстро, появляется запах горелого в трансмиссионном масле, при переключении передач коробка пинается, буксует и т.

Интересно, пропадет ли расход Ниже разберем, как заменить смазочное вещество в трансмиссии Фольксваген Поло седан своими руками. Необязательно платить за эту услугу на СТО, поскольку все можно сделать самостоятельно. Подробное описание как самому заменить масляный фильтр на Volkswagen Polo Sedan.

Согласно сервисной книжке он заменя Когда масло выйдет из КПП, можно приступить к процедуре демонтажа поддона и очистительного устройства. Для снятия фильтра выкрутите три винта, которые его крепят в посадочном месте.

В данном видео покажу Вам, как своими руками заменить воздушный и салонный фильтр на Фольксваген Поло седан Моторное масло подвергается воздействию температурных изменений, продуктов износа элементов двигателя, химических процессов. Кроме того, неисправность стеклоподъемника может проявляться рычаниями механизма во время нажатия на кнопку устройства, Проблема вот в чём, в нулевом положении выключателя света после запуска движка загораются фары,габариты Далее рассмотрим мнения опытных автомехаников и ответим на общий вопрос, сколько нужно обкатывать двигатель Замена заднего комбинированного фонаря на VW Кстати, открыть и закрыть багажник теперь можно взмахом ноги, бесконтактно.

Очень удобно, когда на Трос может ослабнуть не только по причине долговременной эксплуатации, но и при поломке пластмассовых Vw замена кнопка стеклоподъемника Кроме того, неисправность стеклоподъемника может проявляться рычаниями механизма во время нажатия на кнопку устройства, Как снять печку на киа спортейдж 1 Антифриз лил красный но через км он становился черным, от того что через Ремонт переключателя света фар vw t4 Проблема вот в чём, в нулевом положении выключателя света после запуска движка загораются фары,габариты Замена колец в двигателе фольксваген Далее рассмотрим мнения опытных автомехаников и ответим на общий вопрос, сколько нужно обкатывать двигатель Регулировка насос форсунок на vw 1.

Замена масла в коробке автомат фольксваген поло

Замена штатных колонок на фольксваген Поначалу я был в восторге полном от звука, который наконец поднялся снизу. Но поездив, Как открыть багажник на киа рио Кстати, открыть и закрыть багажник теперь можно взмахом ноги, бесконтактно. Замена тросика стеклоподъемника vw Трос может ослабнуть не только по причине долговременной эксплуатации, но и при поломке пластмассовых

Материал по теме: Через какой пробег менять масло в двигателе Фольксваген Поло седан

Меняем мало в АКПП Поло Седан своими руками

Замена масла АКПП автомобилей марки Фольксваген Поло, заводом изготовителем не предусматривается. Заявлено, что масло не утрачивает свойств и выполняет свои функции на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. 

И все же, заменой масла пренебрегать не стоит. Естественный физический износ элементов АКПП, климатические условия, недостаточный уровень технической жидкости в результате разгерметизации – все это сказывается на свойствах смазочного материала и общей работе коробки передач.

Сроки и признаки необходимости замены масла

Если вы владелец нового автомобиля, то сигнал к замене масла – пробег, приближающийся к 60000 км. Рекомендуется именно с этим интервалом производить полную замену смазочного материала АКПП. При замене масла частичным методом, интервал сокращается до 25 000.

Если вы стали обладателем подержанного автомобиля марки Поло седан, наряду с заменой расходных материалов, рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла вне зависимости от пробега. 

Сильный толчок или пробуксовка в момент переключения передач, наличие подтеков в месте стыков элементов АКПП и коробки с двигателем, запах горелого при увеличенных нагрузках на узел – все это может свидетельствовать о необходимой замене масла и расходных материалов.

Полная или частичная замена

Полная замена смазывающего материала, безусловно, предпочтительнее. Так как при помощи специального оборудования производится полная чистка трансмиссионной системы. Благодаря этому, новое масло дольше сохраняет свои первоначальные смазывающие свойства. Рекомендуемый пробег до следующей замены позволяет забыть о проблеме на достаточно долгое время.

Частичная замена освежает имеющееся масло без чистки системы. По сравнению с первым способом, новое масло перемешивается со старым, теряя часть своих свойств.

Частичная замена масла в коробке автомат — видео инструкция

Поддерживать смазывающие качества трансмиссионного масла, приходится более частой заменой. Привлекательность данного способа состоит в том, что специальное оборудование не требуется. Всю работу можно выполнить самостоятельно.

Что необходимо для замены масла

При частичной замене рекомендуется выбирать масло, аналогичное используемому. Необходимый объём ориентировочно 3 – 4 литра.

Для проведения работ понадобится:

  1. Оригинальное масло, номер: VAG G 055 025 A2.
  2. Новый масляный фильтр. Номер оригинального – 09G325429, аналога – Meyle 100 137 0001. Можно использовать старый, предварительно промыв очищающим средством или бензином, конструкция позволяет.
  3. Уплотнительная прокладка поддона картера. Повторное использование старой прокладки может сказаться на герметичности. VAG 09G 321 379.
  4. Уплотнительное кольцо сливной пробки. Медное или алюминиевое полое. Номер 09D321181
  5. Болты поддона. Желательно заменять новыми. WHT000309
  6. Инструмент. Набор головок и ключей. Обязательно иметь шестигранник на 5 мм.
  7. Емкость для слива масла. Объёмом более четырех литров.
  8. Чистая ветошь.

Процесс замены

Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Ставим коробку в положение «P» . Если автомобиль оснащен защитой картера – снимаем ее. Откручиваем сливную пробку АКПП, используя торкс Т30 или шестигранник на 5. Сливаем масло в подготовленную емкость. 

В сливном отверстии стоит ограничитель в виде трубочки. Шестигранником на 5 выкручиваем его. Ждем, пока масло стечет. Откручиваем восемь болтов поддона картера ключом на 10 мм, придерживая его. Снимаем и выливаем в емкость остатки.

Откручиваем масляный фильтр ключом на 10мм. Сливаем остатки масла. Если в процессе эксплуатации автомобиля не было утечек, получаем около 3.5 литров отработки. При частичной замене масла, можно использовать две одинаковые прозрачные емкости.

В одну сливаем отработанное масло, во вторую наливаем новое, таким же объемом. Достаем два магнита для сбора металлической стружки на дне картера. Снимаем уплотнительную прокладку. Отмываем поддон и магниты при помощи специальных средств или бензина. Если устанавливаем старый фильтр, то промываем и его. Ветошью вытираем площадь крепления картера к АКПП.

Совет.

Перед установкой нового фильтра, чтобы избежать разрывов, смазываем пробковые уплотнители масла и прикручиваем его в штатное место крепления АКПП.

Во избежание деформации уплотнителя поддона при установке, в проушинах прокладки предусмотрены металлические втулки, выполняющие роль ограничителей. В зависимости от фирмы производителя, прокладка может продаваться в сборе или комплектом с метизами.

При необходимости устанавливаем втулки в проушины прокладки и укладываем ее в посадочное место поддона картера. Крепим магниты в обозначенные выступами места на дне поддона. Устанавливаем обратно. По возможности используем новые болты. Вкручиваем ограничительную трубочку. Одеваем уплотнительное кольцо на сливную пробку и закручиваем.

В зависимости от модификации коробки, масло можно заливать двумя способами:

Способ 1

Отверстие мерного щупа. Для этого выкручиваем щуп, вставляем подходящий по диаметру шланг. При помощи большого шприца или через лейку заливаем отмеренное количество масла.

Смена масла в АКПП Поло Седан в полевых условиях без ямы — видео

На щупе нанесены две пары отметок. Для холодной и прогретой АКПП. По отметкам, проверяем уровень при холодной коробке. Заводим автомобиль. Включаем все возможные положения АКПП с интервалом 10-15 секунд. Проверяем уровень. При необходимости доливаем.

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры ДВС. Проверяем уровень масла АКПП. Смотрим на пару отметок щупа при прогретой коробке. Доливаем в случае необходимости. Если уровень больше нормы – откачиваем излишки шприцом. Процедуру следует повторить после 15-20 км пробега автомобиля.

Способ 2

Сливное отверстие поддона картера. Вставляем шланг подходящего диаметра в ограничительную трубочку таким образом, чтобы его конец оказался выше уровня ограничителя.

Второй конец поднимаем выше уровня АКПП. При помощи большого шприца или лейки заливаем свежее масло. Заливать следует на 0.5 литра больше отработанного или до момента, пока масло не потечет из сливного отверстия.

Одеваем уплотнительное кольцо на пробку и закручиваем. Заводим автомобиль. С интервалом 10-15 секунд, переключаем АКПП во все положения. Крепим выносной датчик любого бытового термометра к поддону картера и доводим температуру масла коробки до 45 градусов.

Еще один способ замены масла в АКПП Поло Седан — пошаговое видео

Если такого прибора нет, ориентируемся на температуру двигателя. 55 градусов ДВС соответствует 45 градусам АКПП (приблизительно!) Откручиваем сливную пробку коробки. Если уровень выше верхней точки ограничителя – ждем, пока излишки масла сольются.

Если уровень недостаточный – масло не потечет и необходима доливка. После выравнивания уровня закручиваем пробку. После 15-20 км пробега, процедуру проверки уровня следует повторить.

Менять масло в АКПП самостоятельно или обращаться за помощью к профессионалам на специализированные станции технического обслуживания решать вам. Также как и выбирать способ замены.

Одно можно сказать с уверенностью: замену масло производить необходимо, желательно в рекомендуемые сроки. Это продлит эксплуатационный срок АКПП, избавит вас от непредвиденных затрат.

Масло для акпп фольксваген поло 2012. Автоновости, объявления, фотографии

Содержание статьи:

  • Фото
  • Масло для акпп фольксваген поло седан Меняем масло акпп автомобиля фольксваген поло седан
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — плановое ТО. Решился таки поменять сам масло (частично), ибо нет ни средств ни доверия к СТО. Пробег — км. Заказывал и приобретал следующее: Машина на яме, дальше по порядку: Снимаем защиту. Мерную трубку я не стал трогать по причине отсутствия запасной. Ставим чистые магниты   Масла взял 5 литров. Средство для измерения температуры АКПП. Доработанный девайс для закачки масла: шприц — шланг — штуцер — кран — подводка для смесителя. Машина на яме, дальше по порядку: Снимаем защиту. Откручиваем сливную пробку шестигранником на 5 и сливаем в тару.

    Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — плановое ТО. По поводу замены особо писать нечего. Всё уже давно разжевано. За владельцем авто остается только выбрать масло, прокладку с фильтром, и вообще делать ли замену масла, или как написано в регламенте «на весь срок службы».  По поводу замены особо писать нечего. Всё уже давно разжевано. За владельцем авто остается только выбрать масло, прокладку с фильтром, и вообще делать ли замену масла, или как написано в регламенте «на весь срок службы». Может кому то понадобиться, вот собранная мной и обобщенная информация по расходникам: Модификация АКПП Aisin 09G — MFZ.

    Volkswagen Polo Sedan Трансмиссионное масло. Какое масло лить в АКПП Фольксваген Поло седан? Добрый день! у меня такой вопрос, на каком пробеге нужно менять жидкость в АКПП Polo sedan, и нужно ли вообще, кто-то говорит, что не стоит менять, а кто-то — стоит. И если да, то что лить и сколько литров? Ответить.

    Это нужно, чтобы не приобретать масло низкого качества по совету недобросовестных или некомпетентных продавцов. Это специальная жидкость, разработанная для коробок Поло седана. Пишете что менять масло нужно полностью а сами описываете процедуру частичной замены. Заворачиваем на место новую сливную пробку. При эксплуатации автомобиля узлы и детали АКПП работают в условиях высоких температур.

    Замена масла АКПП Фольксваген Поло Седан

    Почитав рекомендации экспертов кстати по мнению VW масло залито на весь срок службы АКПП , определил что меняют жидкость на В итоге я выбрал среднее и решил поменять на Вдохновился я статьей www. Итак, что было закуплено: Есть все допуски VW. Был выбран способ частичной подмены масла, замена фильтра, замена прокладки картера, замена сливной пробки и ее уплотнителя.

    Работы делал в VW Центр Север, после замены передачи стали переключаться плавнее. Хотя может эффект плацебо: Фоток из сервисной зоны нет, масло было темноватое, но в пределах нормы для такого пробега. На магнитах поддона было немного стружки. Вообщем теперь спокойно ездим дальше, следующая замена на Подскажите, сейчас тоже собираюсь менять масло в АКПП. Я так понимаю, что никто оригинальное масло не льет?

    Я конечно понимаю, что ВАГ сам масло не делает, но все же. С пробегом на этом масле какие-либо изменения произошли? И по поводу расходников. Популярным является набор Meyle, какой вы ставили. На следующей замене так же его будете ставить? Подскажи пожалуйста, получается ты смешал заводское масло с мобилом, произвёл частичную замену, так? Смешивание разных марок никак не повлияло на работу АКПП? Да, получается смешал, так как масло полностью соответствует допуску производителя На работе АКПП никак не отразилось.

    Здравствуйте, подскажите как коробка в Поло вела себя после замены масла? VW центр напишет что и в двигателе на весь срок службы залито масло, только срок этот будет тыщ 50, не более что многих не устроит и к их сожалению еще многие знают что в моторе есть масло которое надо менять.

    Тоже самое и с другими узлами. Зачем обслуживать… Когда умные но ничего не знающие о работе механизмов приедете на замену узла целиком или дорогостоящий ремонт.

    Да так же как и родное VW, отличий никаких, у VW в канистрах принципиально другого ничего не наливают У всех масел, грубо говоря, есть минеральная основа. Выдержка из руководства по ремонту поло седана изд «Третий рим»: Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы.

    Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

    В ответ на Ваш запрос направляем Вам следующую информацию: Плановая замена масла в автоматической коробке передач в рамках технического обслуживания для автомобиля Volkwagen Polo Sedan не регламентировано заводом-изготовителем и применяется на весь срок службы АКПП. Замена может производится в рамках проведения ремонтных работ. Рассматривал конечно, сам VW масла же не делает, поэтому выбрал масло со всеми заводскими допусками, очень похоже что в канистрах VW залито именно это масло.

    А не слишком часто? Я же не постоянно в пробках, процентов 30 трасса и по городу без пробок половину примерно езжу, мне кажется 40 самое то. Nissan March Страстный Сэм. Купить машину на auto. Volkswagen Polo Sedan 1. Cawka-s был 13 часов назад. Ранее Установка светодиодных плат в плафоны Далее Мультируль рестайл. У меня все отлично было, отличий от оригинала не вижу. Слышал что данное масло минералка. Как оно себя в морозы ведёт?

    Проблемы с коробкой АКПП на Volkswagen Polo! Кто исправит?

    Замена масла на «поло-седан»: инструкция, особенности, проблемы

    Периодическая замена смазочных жидкостей в узлах и агрегатах автомобиля обеспечит исправную и надежную работу двигателя и трансмиссии, а также поможет избежать дорогостоящего ремонта. Давайте разберемся, как на Поло-Седан производится замена масла в АКПП, МКПП и двигателе своими руками в гараже. Эта информация будет полезна каждому автолюбителю.

    Когда рекомендуется менять масло в АКПП?

    Следует учитывать, что в автоматических коробках смазочная жидкость изнашивается намного быстрее, чем в механической трансмиссии. Если учесть, что машина эксплуатируется в условиях резких перепадов температур, на плохих дорогах, износ будет еще более интенсивным. Производитель рекомендует менять жидкость ATF каждые 25-40 тысяч километров.

    Если ATF уже изношена, будут наблюдаться следующие симптомы.Это запах горящего масла, трудности переключения или во время движения, вибрация селектора АКПП, выход из строя основных агрегатов трансмиссии, новые звуки при работе агрегата.

    Рекомендуемые жидкости для АКПП

    Для замены масла в АКПП «Поло-Седан» производитель рекомендует использовать только оригинальные качественные жидкости. Артикул — ATF G055025. Это дорогая трансмиссионная жидкость, но именно она на заводе залила в АКПП.Производитель также допускает другие жидкости, аналогичные по требованиям и свойствам.

    Кроме масла нужен еще и фильтр. Его номер 09G32429. Допускаются и аналоги. Помимо жидкости и фильтра, для работ по замене вам понадобится прокладка для автоматического поддона картера.

    Что нужно для замены жидкости ATF?

    Перед выполнением операции необходимо подготовить комплект ключей и торцевых головок, много ветоши, емкость для слива отработанного масла, фильтр АКПП, прокладку для поддона, уплотнительные кольца для сливной пробки и новая заглушка.Жидкость приобретается в количестве 7 литров.

    Инструкция

    Замена масла в АКПП «Фольксваген-Поло-Седан» может производиться вручную. Процесс займет пару часов. Машину нужно установить на подъемник, но подойдет и яма или эстакада. Автомобиль лучше закрепить на стояночном тормозе. Двигатель заклинило, если он запускался, снимаем защиту. Также подготовьте емкость для слива отработанной жидкости из АКПП.

    Затем нужно открутить сливную пробку АКПП. На некоторых моделях он есть, где-то нет. Там, где нет пробки, понадобится специальный насос. Если двигатель прогреть, то примерно через полчаса вся смазка вытечет. Как после этого происходит замена масла в АКПП «Поло-Седан 1.6»? Снимите картер АКПП и замените фильтрующий элемент масляного фильтра. Перегородка картера протирается тряпкой и обезжиривается.Затем уложите прокладку, установите поддон на место и заверните сливную пробку. Масло заливается через горловину картера, а затем горловина закрывается. После замены масла в Volkswagen-Polo Sedan 1.6 нужно проверить уровень.

    Затем запустите двигатель и переключите селектор в каждое из положений на 10 секунд, удерживая педаль тормоза. Заглушите двигатель и проверьте уровень масла. Затем можно сделать небольшой тест-драйв и еще раз проверить уровень и при необходимости долить.

    Как проверить количество масла в АКПП?

    Вы можете проверить объем через диагностическое отверстие над задней подушкой двигателя.Закрывается резиновой пробкой. Протрите шейку и картер тряпкой, затем открутите болт. Уровень видно — он должен быть у нижнего края шеи.

    Как поменять масло в МКПП?

    Заменить масло на Поло-Седан в механической коробке намного проще. Но учтите, что производитель не предусмотрел возможность замены. По задумке VAG, автовладельцу следует лишь периодически проверять уровень и доливать масло.

    Заводом для пятиступенчатой ​​коробки передач рекомендуется использовать следующее масло — это G052512 A2 75W80. Вы также можете применить G052527 A2. В качестве аналогов можно наливать любые качественные жидкости, подходящие по уровню вязкости и техническим характеристикам.

    Для того, чтобы произвести замену масла на Поло-Седан с МКПП, необходимо приобрести около 2 литров жидкости. Что касается регулярности замены, то здесь многое зависит от режима эксплуатации автомобиля.В среднем рекомендуется каждые 60 тысяч километров.

    Замена масла в МКПП

    Для проведения процедуры понадобится торцевая головка на 22 с удлинителем, а также шестигранный ключ на 17. Сливная горловина находится под защитой двигателя — ее следует снять. Поверните пробку шестигранным ключом, чтобы слить масло и подготовить бак к испытаниям. Следует налить около двух литров. Когда все масло слито, пробка откатывается.

    Для заправки нужен новый шланг.Его диаметр должен соответствовать диаметру заливного отверстия. Нужна и воронка. Также можно накачать смазку шприцем. Залить новое масло, проверить уровень и затянуть пробку.

    Замена двигателя

    Рынок моторных масел предлагает множество продуктов, но не все они подходят для замены моторного масла седана Поло. Производитель рекомендует использовать товар «Фольксваген 501 01». Что касается вязкости масла, то это 5w30 или 5w40. Некоторые владельцы заливают в двигатель средства Mobil-1 и Shell.

    Что касается количества жидкости, необходимо залить около 3,6 литра новой трансмиссионной жидкости. Если налить 4 литра, то уровень на щупе будет примерно посередине — это самый оптимальный объем для двигателя. Из-под крышки уйдет лишнее масло, но это плохо.

    Завод рекомендует менять смазку в двигателе каждые 15 тысяч километров. Однако в российских реалиях замену масла на Поло-Седане лучше проводить каждые 8 ​​тысяч километров.

    Наряду с этим производится замена фильтра. Среди ассортимента автомагазинов есть много подходящих позиций. Вы можете выбрать любой.

    Процесс замены

    Для замены потребуется новое масло, фильтр, новая сливная пробка, емкость для слива слива, ключ на 18, ключи или съемники фильтра. Также следует заготовить тряпки в большом количестве.

    Для полного слива масла из двигателя необходимо прогреть двигатель примерно до 70 градусов.Это займет около 15 минут. Но такая температура не даст маслу стечь из труднодоступных мест. Чтобы полностью очистить двигатель, нужна промывка.

    Затем откручиваем картер, потом находим масляный поддон. На поддоне найдите сливную пробку и подготовьте емкость. Пробку можно открутить гаечным ключом. Для слива моторного масла потребуется около 20 минут. Затем пробка заворачивается и прокладка на сливной пробке смазывается маслом.

    После этого специальным ключом откручиваем масляный фильтр и заливаем в него около 100 грамм смазки.Скрутите элемент руками. После того, как фильтр установлен, залейте необходимое количество нового масла. Проверка уровня на датчике. Как видите, замена масла на Volkswagen-Polo-Sedan — доступная процедура для всех.

    Специфика замены масла в МКПП «фольксваген поло» в домашних условиях. Трансмиссионное масло VW Какое масло рекомендует VW для коробок передач

    Коробка передач — одна из основных узлов Volkswagen Polo. Надежная и длительная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

    Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замена масла в автоматической коробке Фольксваген Поло проводится через 65 — 80 тысяч километров пробега. В коробку седан Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые могут быть использованы в автоматических трансмиссиях: Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

    Оригинальная смазка для МКПП — VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80.Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Жидкость рекомендуется менять при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

    Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo


    • Хорошо прогреть бокс.
    • Нажимайте педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения. Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
    • Выверните контрольную пробку. При нормальном уровне из него будет вытекать жидкость.
    • Если смазка не вытекает, необходимо ее долить. Жидкость необходимо наливать до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.
    • Затяните контрольную пробку.

    Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

    Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями.

    • Выкрутите заглушку с помощью шестигранника «17».
    • Убедитесь, что жидкость достигает нижнего края смотрового отверстия.
    • Заверните заглушку.

    Есть КПП с щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

    Заливка смазки в АКПП Volkswagen Polo

    Для замены смазки в АКПП автомобиля Фольксваген Поло автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

    Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

    • Фильтр масляный. Оригинальный продукт имеет номер детали 09G325429.
    • Прокладка поддона АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
    • Прокладка сливной пробки.

    Необходимое количество смазки, которое нужно водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы произвести замену жидкости в АКПП Фольксваген Поло своими руками с 1.6, необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

    • Прогреть двигатель автомобиля
    • Поставить автомобиль на смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью подъемника.

    Автомобиль, поднятый лифтом

    • В случае использования смотрового отверстия зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
    • Отсоедините отрицательную клемму.
    • Снять защиту.
    • Выкрутите сливную пробку.
    • Когда масло стечет из картера АКПП, снимите поддон.

    Процесс слива старой жидкости в АКПП

    Поддон демонтированный

    • С помощью гаечного ключа открутите три болта и снимите старый масляный фильтр.

    Снят масляный фильтр

    • Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и ветошью.

    Поддон очищенный

    • Поменять прокладку поддона и установить на место.
    • Очистите сливное отверстие.
    • Установите новую прокладку на сливную пробку.
    • Вкрутите пробку в сливное отверстие.
    • С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
    • Закройте горловину.
    • Проверить уровень масла с помощью пробки уровня масла. Если уровень в норме, то вверните пробку на место.
    • Запустить двигатель.
    • Нажмите на педаль и переместите селектор в разные положения. Время переключения составляет около 10 секунд.
    • Остановите двигатель.
    • Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач. При необходимости долейте масло.

    Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло

    Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

    Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для замены жидкости в МКПП на автомобиль Фольксваген Поло автовладелец должен следовать приведенным ниже инструкциям.

    • Прогреть двигатель автомобиля.
    • Поставить автомобиль на смотровую яму.
    • Снять защиту.
    • Поставьте емкость под сливное отверстие.
    • Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника на 17 дюймов.

    Начальный момент откручивания сливной пробки с шестигранником

    Процесс откручивания сливной пробки после откручивания

    • При откручивании заглушки ключ часто упирается в поверхность, по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

    Использование удлинителя при снятии сливной пробки

    • Очистите резьбу заглушки после ее снятия.

    Снятая пробка сливного отверстия и заливной горловины

    • Визуально оценить состояние старого масла.

    Шлам в контейнере

    • Заверните сливную пробку.
    • С помощью шприца залейте новое масло в заливную горловину.
    • Заверните заглушку.
    • Запустить двигатель.
    • Остановить машину.
    • Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

    В исходной программе ETKA оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла может быть точно согласован с вином. Последние два символа обозначают объем канистры. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0,5 литра, A6 — ведру 20 литров.

    Оригинал намного дороже аналогов.

    Масло ступенчатой ​​коробки передач VW

    G 052 171 A2

    Заливался в шестиступенчатую коробку передач MQ350 MQ500.В 2015 заменен на GCN 052 171 Z2 без замены.

    G 052 182 A2

    Налить в коробки DSG.

    G 052 512 A2

    G 052 527 A2

    Подходит для пятиступенчатых коробок Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Заменено G 052 512 A2.

    г 070 726 A2

    налит в

    Jetta 162 пятиступенчатая МКПП LDZ

    New Beetle, 5-ступенчатая механическая коробка передач, до 1.2007 г.

    Жидкость для автоматических трансмиссий VW

    автомобилей Volkswagen комплектуются пяти-, шести-, семиступенчатыми автоматическими коробками передач.Казалось бы, для одного и того же типа трансмиссии производитель рекомендует другое масло.

    Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог, в котором расшифровывается VIN.

    G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

    Используется в четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач

    New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

    Подходит для шестиступенчатых автоматических коробок передач

    New Beetle 1C шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

    Для пятиступенчатой ​​АКПП

    Bora АКПП код EYM ELD FGA EEE

    Трансмиссионное масло VW

    Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздаточной коробки LEP до 22.08.2010

    Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY после 23.08.2010

    Трансмиссионное масло VW

    VAG G 052 145 A1

    Имеет спецификацию API GL5 и вязкость 75W-90.

    Возможна замена на любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.


    Своевременная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля VW.

    Он должен изготавливаться в первую очередь в соответствии с техническими инструкциями конкретного автомобиля. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

    Смазку по рекомендации профессионалов следует менять в зависимости от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров.Также необходимо учитывать тот факт, что большинство импортных автомобилей не ориентированы на эксплуатацию в суровых российских условиях. А смазку лучше менять каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, в этот период времени. Смазочную жидкость лучше будет сменить при подготовке машины к зимнему сезону, чтобы смазка не загустела на морозе.

    Автопроизводитель Volkswagen не устанавливает жестких сроков замены технических жидкостей в своих автомобилях.В том числе замена трансмиссионных жидкостей производителем не регламентирована. Однако частота обновления ATF зависит от режима, в котором вы используете свой автомобиль, а это, в свою очередь, влияет на срок службы коробки передач.

    Примерный пробег, после которого нужно поменять ATF на Volkswagen в России — около 60 000 километров. Так опытные автомобилисты и некоторые специалисты определяют срок службы масла в коробке. Кроме того, следует помнить, что этот диапазон определяется самим производителем транспортного средства при нормальных условиях эксплуатации.Чем хуже эти условия, тем чаще нужно будет вносить изменения.

    Какие условия наихудшие? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянная смена температуры, повышенная влажность). Также может быть перегружен мотор (например, при доставке тяжеловесных негабаритных грузов), что также не поддерживает маслостойкость. Как правило, при наихудших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют сократить период от замены масла до замены масла примерно на 30%.

    Технологии

    На СТО Volkswagen есть два способа замены масла:

    • Самый простой — замена масла или частичная замена.
    • Полная замена — замена

    Первый способ очень прост и не требует дополнительного оборудования — старая техническая жидкость сливается через сливное отверстие, и, естественно, через заливное отверстие заливается новая. Преимущества в том, что при использовании этого метода вы экономите много сил, денег и времени. Недостатки — сливается не вся старая эмульсия, а только 2/3. Новое масло частично смешано со старым.

    При использовании метода замены используется специальный аппарат, который под высоким давлением выдавливает старую смазку, заменяя ее новой.Плюсы — полная замена жидкостей. Недостатки — при неумелом использовании этого метода возможно повреждение АКПП Volkswagen. Также не рекомендуется использовать этот метод на старых автомобилях с большим пробегом. Замена трансмиссионной смазки при полной замене возможна из-за того, что внутри коробки циркулирует эмульсия. Когда смазка полностью заменена, механик просто открывает необходимые форсунки и запускает специальный агрегат, который откачивает старую смазку и одновременно накачивает новую.

    После замены масла в АКПП Volkswagen следует регулярно проверять его уровень. Это не займет много времени, максимум 2-3 минуты. Зато позволит продлить жизнь любимой машине. И помните, даже небольшое отклонение от уровня масла приводит к повышенному износу деталей АКПП и ее выходу из строя.

    Инструменты и материалы

    Сначала нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальные ATF, например ESSO ATF LT 71141.Не стоит покупать жидкость у сомнительных продавцов. Такая смазка не будет полностью соответствовать разрешениям производителя машины, что приведет к достаточно быстрому отказу трансмиссии.

    • Новая прокладка поддона картера КП;
    • Сливная пробка с прокладкой;
    • Фильтр масляный АКПП VW;
    • Емкость для слива технической жидкости;
    • Набор ключей
    • Тряпки

    Пошаговая замена ATF

    1. Автомобиль установлен на смотровой яме с заглушенным двигателем и выключенными осветительными приборами и прочими приборами.

    2. Трансмиссионную смазку необходимо подогреть, тогда она не загустеет и быстрее стечет.

    3. Снята защита картера двигателя (если есть).
    4. Емкость для слива трансмиссионной жидкости ставится под сливную пробку, которая откручивается.

    5. Подождите около 45 минут, пока полностью не стечет старая смазка.
    6. Осторожно отверните болты крепления поддона АКПП. В нем обычно может быть немного жарче.смазочной жидкости, поэтому требуются меры безопасности.

    7. После снятия поддона демонтируется старый масляный фильтр. Обычно он удерживается на месте тремя болтами (в зависимости от конкретной модели автомобиля). Можно не менять фильтр, если операция проводится впервые, но тогда с него необходимо удалить остатки старой эмульсии с помощью шприца.

    8. Демонтированный поддон следует промыть от образовавшегося нагара.Возможно, потребуется удалить металлическую стружку.
    9. На поддон надевается новая прокладка, после чего ставится на место.
    10. Сливная пробка вкручивается со свежим уплотнительным кольцом.

    11. ATF заменяется шприцем или гибкой трубкой. После заливки масла нужно дать мотору немного поработать на холостом ходу с другим положением селектора «автомат».

    Тонкости замены трансмиссионной жидкости

    Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь разный цвет и запах.Эти показатели, по большому счету, не влияют на свойства смазочных жидкостей, так как при работе двигателя автомобиля они имеют цвет от светло-коричневого до черного, что свидетельствует о сроке службы смазки.

    Обычно невозможно добиться полной замены отработанной трансмиссионной жидкости свежей, так как она неизбежно смешается при небольшом количестве отработки. Поэтому даже через непродолжительное время эксплуатации определить тип смазки по внешним признакам просто невозможно.

    Статистика ремонтов «автоматов» Volkswagen показывает, что агрегаты выходят из строя не из-за смешения разных эмульсий. Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они будут нарушены.

    При смене смазочной эмульсии температура редуктора не должна превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень смазки, заливаемой в коробку. Для этого двигатель и АКПП Volkswagen снова прогреваются до 40 градусов, после чего селектор коробки передач несколько раз перемещается во все положения последовательно вперед и назад с паузой в 5 секунд.Затем снимите сливную пробку, чтобы вышла небольшая струйка масла. Как только он перестанет течь, значит, уровень жидкости установлен правильно.

    Оригинальные смазочные материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля или на масляном щупе. Наиболее подходящими для VW являются G 052025 (A2), Esso Type LT 71141 и G 052 182 A2.

    Для предотвращения перегрева смазочной жидкости в АКПП предусмотрен радиатор. Поэтому при полной замене смазки нужно обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течет трансмиссионная эмульсия.Неправильно подключив блок замены масла, можно спровоцировать выход из строя АКПП Фольксваген.
    Гидравлическая жидкость в трансмиссии не только смазывает движущиеся части, но и передает часть крутящего момента. Поэтому его состав отличается от жидкостей для механических коробок передач VW.

    Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для бесперебойной работы трансмиссии VW. Необходимо проверять уровень смазочного материала при определенной температуре, установленной в инструкции по эксплуатации автомобиля.В немецких ящиках для этого используется так называемое смотровое отверстие. Если масло по нему еле капает, значит уровень в норме, если идет струйкой, значит уровень слишком высокий.

    Как правильно и недорого обслуживать автомобиль?

    Жидкость должна иметь необходимые действующие допуски Volkswagen Group. Наиболее предпочтительно использовать синтетическую смазку. Если вы покупаете смазку у другой компании, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

    Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Почитайте здесь, вроде все понятно.
    Проверяйте уровень масла в МКПП периодически (но не реже одного раза в 30 000 км). Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Контакт услуга по замене масла.

    В механической коробке передач залить масло API GL4 SAE 75W-80.
    1. Отвинтите контрольную (заливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.

    2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

    3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.

    4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Нм.

    ПРОВЕРКА ЗАЛИВКИ И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АКПП

    Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров. Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля.Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

    Используйте рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приведет к неисправности или отказу трансмиссии.
    Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ на 5 ключей.

    1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Можно совершить небольшую поездку на автомобиле, чтобы ускорить прогрев. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно 10 минут езды.

    Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
    2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

    3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и поочередно переместите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (вперед), ненадолго останавливаясь в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью. Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

    Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости — к недостаточному заполнению коробки передач.Переполнение или недостаточное наполнение будет мешать работе трансмиссии.

    4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

    5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня жидкости.

    6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия, когда температура достигает 35-37 ° C.

    Для контроля уровня в отверстие A устанавливается байпасная трубка B, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

    Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

    8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, необходимо долить жидкость.
    9. Вставьте шланг в переливную трубу через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубы.

    10.Установите воронку в верхний конец шланга и при работе в режиме холостого хода заправляйте двигатель рабочей жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

    Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями. Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

    11. Затяните заглушку контрольного отверстия до 27 Нм.

    Проверить состояние прокладки пробки, при необходимости заменить.


    Является своеобразным эталоном качества и надежности в автомобильной промышленности… Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются длительностью. Несмотря на столь лидирующее положение транспорта по качеству, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается трансмиссионных агрегатов и механизмов, которые без своевременного и правильного обслуживания могут снизить производительность транспорта. В этой статье мы поговорим об автомобиле Фольксваген Поло, расскажем, нужна ли замена масла в МКПП Поло Седан, когда и как менять использованную смазку, как сделать замену своими руками в домашних условиях.

    Когда нужно менять?

    У многих владельцев «Фольксваген Поло» возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазка в коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля. Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкции, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, стиля вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать.Кроме того, понятие «эксплуатационный период» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации автомобиля редко превышает семь лет, а в нашей стране автомобилем можно управлять более тридцати лет.

    Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с автоматической трансмиссией, подвержена влиянию внешних факторов, некачественным дорогам или полному бездорожью, существенно зависит от стиля вождения.Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество. Показателями должны быть следующие факторы:

    • шумов и стуков, нетипичных для агрегатов трансмиссии;
    • Затруднение переключения передач или ухудшение управляемости и маневренности автомобиля.

    Кроме того, если при проверке уровня смазки обнаруживается, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены.Специалисты сервисного центра и опытные автовладельцы рекомендуют минимум каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты автомобиля требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров, пройденных автомобилем.

    Какое масло выбрать?

    Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены. Современный рынок смазочной продукции для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала.Какой лучше использовать для заправки МКПП автомобиля Поло Седан? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к автомобилю. Наиболее правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикульным номером G052512A2 у производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

    Согласно нормам для автомобиля, масло для заливки должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать стандартам качества API — GL 4 или GL 5.В этом случае масло должно быть только синтетической категории. Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать продукт нужно только в официальных автосалонах, чтобы не покупать подделку.

    Этапы замены

    Для полного комплекта Volkswagen Polo Sedan вам потребуются два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, тряпка и шприц или воронка для заполнения жидкости. Если на вашем автомобиле есть механик, то масло в коробке передач следует менять в соответствии со следующими правилами:

    На этом замену смазочного материала в МКПП «Поло Седан» можно считать завершенной.После непродолжительной обкатки автомобиля необходимо еще раз проверить уровень масла, а также проверить систему на герметичность.

    Подведем итоги

    Механические трансмиссии «Фольксваген Поло» отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет проводить их обслуживание в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей профессиональной помощи. Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технических работ, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости заменяйте, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

    Как поменять масло в коробке поло седан. Когда менять масло в коробке передач фольксваген поло седан

    Трансмиссионная жидкость в коробке передач используется для смазки движущихся частей и охлаждения деталей, которые могут сильно нагреваться во время работы. Использование старого и некачественного масла неизбежно приведет к проблемам в работе автоматической коробки передач. В первую очередь страдает гидроблок, ремонт которого имеет повышенную стоимость. Именно поэтому мы не рекомендуем пренебрегать выполнением данных работ и заменять трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.Работа эта несложная, что дает возможность автовладельцу сделать ее самостоятельно.

    Какое масло заливать в АКПП фольксваген поло?

    Перед началом сервисных работ необходимо приобрести все расходные материалы. Если с прокладками и масляным фильтром сложностей нет, то выбор подходящего масла может запутать автовладельца. В специализированных магазинах можно найти десятки различных видов трансмиссионного масла, которое, по мнению продавцов, подходит для автомобиля Volkswagen Polo.Мы не рекомендуем экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поэтому рекомендуем приобретать исключительно качественное оригинальное масло. Маркируется VW ATF (G055025A2) .

    Какая АКПП у Фольксваген Поло?

    Устанавливается на автомобиль ZF 5HP19.

    Что требуется?

    Всего для полной замены масла в АКПП Фольксваген Поло вам потребуется:

    1. Новый фильтр и оригинальное масло (Фильтр VAG 09G 325 429, масло VAG G 055025 A2)
    2. Тряпки;
    3. Емкость для старого масла;
    4. Набор ключей гаечных;
    5. Прокладка поддона АКПП (VAG 09G 321370)
    6. Новая прокладка сливного отверстия и новая маслосливная пробка.

    Порядок замены трансмиссионной жидкости АКПП Фольксваген Поло

    1. Ведутся работы на смотровой яме;
    2. Заглушаем двигатель и выключаем все электроприборы;
    3. Необходимо снять защиту, которая даст доступ к поддону картера;
    1. Коробка Фольксвагена Поло имеет довольно оригинальную конструкцию, поэтому для полного слива масла из него требуется около 40 минут;

    1. По истечении этого времени можно приступать к демонтажу поддона и замене старого масляного фильтра;
    2. Фильтр крепится на трех болтах, поэтому с его заменой у вас гарантированно не возникнет трудностей;

    1. Разобранный лоток необходимо промыть тряпкой, смоченной в растворителе.Укладываем новую прокладку, после чего необходимо установить поддон на место. Не забудьте использовать новую прорезиненную прокладку, что позволит избежать протечек масла из поддона;
    Убираем поддон автоматического ящика

    1. Возьмите новую сливную пробку и новое уплотнение и плотно зафиксируйте пробку в корпусе коробки. Очистите резьбу сливного отверстия от остатков старой резиновой прокладки;
    2. Найдите заливное отверстие в коробке.С помощью шприца или небольшого гибкого шланга залейте новую трансмиссионную жидкость;
    1. Залейте в коробку передач необходимое количество масла; закройте сливное отверстие и запустите двигатель. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем режимы работы КПП, фиксируя селектор в каждом положении на 10 секунд
    2. Заглушаем двигатель и проверяем имеющийся уровень масла. При необходимости его нужно долить через заливное отверстие.

    На этом все работы полностью завершены.В общей сложности ремонтные работы займут у вас около полутора часов. В их проведении не возникает сложностей, что позволяет самостоятельно менять масло в коробке даже для тех автовладельцев, которые имеют минимальное понимание сервисной работы с автомобилем.

    В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и оценивать его состояние. В том случае, если масло быстро темнеет, это говорит о его физическом износе, что заставляет чаще проводить работы.В том случае, если замена жидкости в коробке не устранила проблему, запишитесь на бесплатную диагностику к нам, мы найдем причину неисправности, и мы ее устраним, мы ее проведем, что будет стоить вам намного дешевле, чем в других сервисах.

    Видео: Как самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость ZF 5HP19

    Производитель рекомендует менять масло в АКПП Фольксваген Поло каждые 60 тысяч километров. Однако при эксплуатации в российских условиях рекомендуется уменьшить этот интервал до 40 тысяч километров.Помните, что замену масла в АКПП Фольксваген Поло седан нужно проводить регулярно, так вы сможете уберечь коробку передач от поломок и сэкономить на эксплуатации автомобиля.

    Немцы умеют не только создавать качественные надежные автомобили, но и радовать мимолетными сюрпризами всех любителей немецкого автопрома.

    Не обошли стороной и одну из самых популярных моделей в Европе — Volkswagen Polo. Поклонники немецкого автопроизводителя с нетерпением ждут выхода обновленной версии Polo.

    Многочисленные обновления коснутся как деталей экстерьера и интерьера, так и технического оснащения автомобиля.

    В нашей стране седан — один из самых продаваемых автомобилей в линейке автомобильной компании из Вольфсбурга. Популярность связана с двумя факторами:

    • Надежность — исключительно для наших дорог немцы собирают седаны покрепче и устойчивее по сравнению с европейскими моделями.
    • Высокая эффективность — Polo — один из самых экономных автомобилей в России.

    Особенности АКПП

    Замена расходных материалов для любого автомобиля — это стандартный процесс. Различные масла, фильтры, тормозные колодки — со временем все изнашивается. Седан Polo — не исключение.

    Самым сложным элементом для замены является трансмиссионное масло в автоматической коробке передач. Это и головная боль для «автоматов» на всех иномарках, и отличный способ заработка для сервисных центров и ремонтных мастерских. «Автоматы» работают эффективнее и функциональнее МКПП, поэтому масло в них используется более активно.Температура жидкости повышается, добавки, используемые в составе, нагреваются, увеличивается их рабочая динамика. В результате масло начинает терять свои свойства.

    Если вы сможете водить механическую коробку передач, как многие говорят, «всю жизнь», без вращения масла, то вы не сможете долго ездить на машине с автоматической коробкой передач на одной смеси.

    Функциональной особенностью трансмиссионной жидкости в АКПП (впрочем, как и в других установках — МКПП, «робот», вариатор) является качественная передача максимального крутящего момента.Смазывает и охлаждает элементы устройства, очищает механические компоненты устройства от скопившейся грязи и отложений, вызванных износом деталей конструкции. Поэтому, чтобы срок службы трансмиссии не сокращался, настоятельно рекомендуется периодически заменять масло в коробке.

    Масло для автоматических коробок передач — расходный материал, на котором не нужно экономить. От этого зависит производительность коробки передач.

    Технический регламент и возможные проблемы

    Немецкий производитель советует прибегать к процедуре замены каждые 60 000 км.Однако он не учитывает состояние российских дорог, климатические и погодные условия. Поэтому специалисты автосалонов в городах России рекомендуют сдать машину на ТО с заменой трансмиссионной жидкости через 25000 км пробега. Максимальная отметка пробега — 40 000 км. Если лимит будет превышаться с каждым новым километром, последствия станут более серьезными.

    Если в коробке начинают появляться странные звуки, а автомобиль тормозит, дергается или вообще не реагирует на переключение передач, то причина, скорее всего, в загрязненном трансмиссионном масле, которое потеряло свои смазывающие свойства.

    Многие автомобилисты, чтобы сэкономить на покупке масла, сливают только половину отработанной жидкости и доливают новую — это неправильный прием. Для качественной работы всех узлов агрегата необходимо полностью слить отработанное масло и обязательно промыть бак. В противном случае последствия могут потребовать существенных финансовых вливаний.

    Volkswagen Polo с автоматической коробкой передач — это 6-диапазонный автомобиль, доступный в двух версиях седана Comfortline и Highline. Оба дизайна имеют цифру 1.6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. «Кодовое» название трансмиссии — ZF 5HP19.

    При несоблюдении регламента замены, как правило, первый удар принимает гидроблок коробки. Сначала пробка гидротрансформатора прогорает до движущихся частей, а затем выходят из строя подшипники, влияющие на работу масляного насоса. В итоге выходит из строя весь блок, стоимость которого может влететь автовладельцу в копеечку.

    Также часто возникают проблемы с соленоидами.Изношенные детали приводят к повышению давления в системе, что негативно сказывается на работе барабанов.

    Плохое масло также может привести к износу крышки масляного насоса и, как следствие, утечке в конструкции.

    Инструкция по самостоятельной замене

    Процесс замены масла в автоматической коробке передач не такой сложный, как кажется. Работу можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

    Огромной проблемой для автомобилистов, особенно начинающих постигать азы управления, является выбор необходимых расходных материалов.Достаточно заглянуть в любой автомагазин, чтобы ужаснуться бесконечному ассортименту трансмиссионных масел, фильтров и прокладок.

    Какое масло выбрать? Этот вопрос, наверное, задает каждый второй владелец Volkswagen Polo. Обращать внимание на назойливых продавцов в специализированном магазине не стоит. Для них главное — продать дороже, и им уже не важно, как будет ездить машина.

    Качественное оригинальное масло для АКПП имеет комплексную маркировку VW ATF (G055025A2).Это специальная жидкость, предназначенная для боксов поло седан.

    Кроме масла необходимо подобрать фильтр с кодом VAG 09G325429 и прокладку для поддона VAG 09G321370. Дополнительно потребуются сливное отверстие, пробка для слива жидкости, емкость для старого масла, сухая тряпка и набор гаечных ключей.

    Порядок замены трансмиссионного масла в АКПП:

    Интересным фактом является то, что некоторые модели Volkswagen Polo не имеют отверстий для слива жидкости.Поэтому откачивать изношенное масло можно тем же шприцем или специальным насосом.

    Общая продолжительность работы составит около полутора часов. Все зависит от уровня профессионализма автомобилиста. В процессе эксплуатации автомобиля настоятельно рекомендуется периодически анализировать состояние трансмиссионного масла, его цвет, плотность и уровень. Если жидкость потемнела, значит, в конструкции скопились вредные примеси, свидетельствующие об износе смазки.

    Наконец, цена вопроса для тех, кто решит поменять масло самостоятельно, будет существенно ниже, чем для обращающихся в сервис. В дилерских центрах услуга стоит около 2500 рублей.

    Стоимость основных узлов можно оценить примерно так:

    • Масло ATF (G055025A2) — примерно 1000-1500 руб / литр.
    • Фильтр масляный VAG 09G325429 — 2000-3000 руб.
    • Укладка поддона VAG 09G321370 — 2000-2500 руб.

    Таким образом, вы можете полностью уложиться в сумму 14000-15000 руб.в соответствии с последними ставками.

    Замена трансмиссионной жидкости в АКПП — важный этап эксплуатации седана, которым ни в коем случае нельзя пренебрегать. Это сбережет финансы автовладельца и избавит его от лишней траты нервов при восстановлении КПП.

    Хотя немецкий автопроизводитель и создал для нашего рынка отдельную версию седана Polo, предназначенную для холодного «бездорожья», технология сборки трансмиссий осталась такой же, как и на европейских аналогах.А в Европе, что уж говорить, дороги строят. Там «расходники» меняют гораздо реже, а «бюджетникам» они идут гораздо дольше.

    Периодически (но не реже одного раза в 30 000 км) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач маслосливных элементов (пробка, поддон и т. Д.)), обратитесь в сервисный центр для замены масла.

    Как проверить масло в Polo

    Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай утечки масла. Затем проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

    Замена масла (трансмиссионного масла) в АКПП Поло седан

    Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров.Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае загрязнения или появления запаха гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

    Залить масло aPI GL4 SAE 75W-80 в МКПП. Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ «5».

    1. Установите автомобиль на ровной плоской поверхности и включите стояночный тормоз.
    2. Уровень жидкости зависит от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное заполнение приводит к выходу из строя коробки передач.
    3. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.
    4. В отверстие А для контроля уровня устанавливается переливной патрубок В, верхний край которого соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
    5. Оценить состояние рабочей жидкости. Если он грязный или пахнет гари, замените его полностью.
    6. Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.
    7. Через отверстие для выравнивания вставьте шланг в байпасную трубку так, чтобы его конец был выше края байпасной трубки.

    Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

    Периодически (но не реже одного раза в 30 000 км) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия маслосливных элементов на коробке передач (пробка, поддон и т. Д.) Обратитесь в сервисную службу. представитель по замене масла.

    Залить масло API GL4 SAE 75W-80 в механическую коробку передач.

    1.Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай утечки масла.

    2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

    3. При необходимости долить масло шприцем до тех пор, пока оно не появится из заливного отверстия.

    4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Н · м.

    Замена масла (трансмиссионного масла) в АКПП Поло седан

    Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров.Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае загрязнения или появления запаха гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

    Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ «5».

    1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач.Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Для ускорения нагрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно 10-минутной поездки.

    Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
    2. Установите автомобиль на ровной плоской поверхности и включите стояночный тормоз.

    3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (вперед), поочередно задерживаясь на короткое время в каждом положении для заполнения гидротрансформатора. и гидравлическая система с жидкостью.После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

    Уровень жидкости зависит от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное заполнение приводит к выходу из строя коробки передач.

    4. Подставьте под коробку передач широкий бачок для слива жидкости.

    5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

    6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 ° С.

    В отверстие A устанавливается переливная труба B для контроля уровня, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

    Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

    8.Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, долейте жидкость.
    9. Вставьте шланг через отверстие для контроля уровня в байпасную трубку так, чтобы его конец был выше края байпасной трубки.

    10. Установите воронку в верхний конец шланга и на холостом ходу залейте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из смотрового отверстия.

    Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями.Если он протекает непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

    11. Заверните пробку контрольного открытия моментом 27 Н · м.

    Из-за отсутствия сливного отверстия в картере КПП для замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Для нормальной и длительной эксплуатации бокса необходимо точно выдерживать рекомендуемый уровень наполнения. Его снижение приводит к масляному голоданию и выходу из строя коробок передач, в первую очередь шестерен 5-й передачи. Поэтому лучшим решением всех проблем будет автосервис, имеющий соответствующую аппаратуру и опыт обслуживания автомобилей Volkswagen.Обращаясь к специалистам нашей сети, вы можете быть уверены в высоком качестве выполненных работ и надежности предоставляемой гарантии после ремонта.

    Запасные части

    VAG G 052 512 A2 на конвейер в МКПП Volkswagen Polo заливается трансмиссионное масло. При замене можно использовать как оригинальную «трансмиссию», так и сторонние аналоги (Castrol, Liqui Moly и др.), Соответствующие требованиям API GL4 SAE 75W 80. Для заполнения коробки передач потребуется 2,1 литра масла.

    Использование неподходящих жидкостей приводит к затрудненному переключению передач, вибрации и ускоренному износу шестерен, подшипников и синхронизаторов.

    Вы можете получить эту услугу в нашей сети, просто найдите ближайшую на карте и приезжайте!

    Какое масло лить МКПП Volkswagen Passat B4. Какое масло заливать в коробку передач? Уровень масла


    Своевременная замена трансмиссионной жидкости в переключателе АКПП (АКПП) — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля VW.

    Необходимо сначала изготовить в соответствии с технической инструкцией конкретного автомобиля. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

    Выбор смазки, как рекомендуют профессионалы, должен зависеть от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров. Также необходимо учитывать тот момент, что большинство импортных автомобилей не ориентированы на эксплуатацию в суровых российских условиях.А замену смазки лучше производить каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, в этот период времени. Менять смазочную жидкость будет лучше при подготовке автомобиля к зимнему времени года, чтобы смазка не была густой при морозах.

    Автопроизводитель Volkswagen не усложняет задачу по замене технических жидкостей в своих автомобилях. Включая замену трансмиссионных жидкостей, производитель не регламентирует.Однако от того, в каком режиме вы будете использовать свою машину, также зависит частота обновления ATF, а это, в свою очередь, влияет на величину срока службы коробки передач.

    Примерный пробег, после которого нужно поменять ATF в Фольксвагене в России — около 60 000 километров. Примерно этим определяется срок службы масла в коробке бывшие автомобилисты и некоторые специалисты. Кроме того, следует помнить, что этот диапазон определяется производителем транспортного средства в условиях нормальной эксплуатации.Чем хуже эти условия, тем чаще придется перекладывать.

    Что означают наихудшие условия? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянная смена температуры, повышенная влажность). Также это может быть перегрузка двигателя (например, при доставке тяжелых крупногабаритных грузов), что также не поддерживает характеристики масла. Как правило, при наихудших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют сократить период от смены до замены масла примерно на 30%.

    Технологии

    На станциях техобслуживания Volkswagen используйте два способа замены масла:

    • Самый простой — Обновление масла или его частичная замена
    • Полная замена — замена

    Первый способ очень простой и не требует дополнительного оборудования — через сливное отверстие сливается старая техническая жидкость, а через топливо, естественно, заливается новая.Плюс в том, что при использовании этого метода вы в значительной степени экономите силы, средства и время. Недостатки — старая эмульсия сливает не все, а только 2/3. Новое масло частично смешано со старым.

    При использовании метода замещения — используется специальный аппарат, который под высоким давлением выдавливает старую смазку, заменяя ее новой. Достоинства — полная замена жидкости. Недостатки — при обязательном применении такого метода возможно повреждение АКПП Volkswagen.Также не советую использовать этот метод на старых автомобилях с большим пробегом. Замена смазки трансмиссии при полной замене возможна из-за того, что внутри коробки циркулирует эмульсия. При полной замене смазки механик просто заглатывает нужные форсунки и запускает специальный агрегат, который качает старую смазку и одновременно накачивает новую.

    После замены масла в АКПП Фольксваген следует регулярно проверять. Это не займет много времени, от силы 2-3 минуты.Но пусть продлит жизнь любимой машине. И помните, даже небольшое отклонение от уровня масла приводит к повышенному износу деталей АКПП и ее поломке.

    Инструменты и материалы

    Для начала нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальную ATF, например, ESSO ATF LT 71141. Не приобретайте жидкость у сомнительных продавцов. Такая смазка не будет полностью соответствовать разрешению производителя станка, что приведет к достаточной производительности коробки передач.

    • Новая прокладка коробки передач КПП;
    • Пробковое сливное отверстие с прокладкой;
    • Фильтр масляный АКПП VW;
    • Емкость для слива технической жидкости;
    • Набор ключей
    • Тряпка

    Пошаговая замена ATF.

    1. Автомобиль установлен на смотровой яме с заглушенным мотором и отключен светом и другими приборами.

    2. Трансмиссионная смазка должна быть безнапорной, тогда она не мешает и продолжает течь быстрее.

    3. Снята защита картера двигателя (если есть).
    4. Емкость заменяет слива трансмиссионной жидкости под сливную пробку, которая откручивается.

    5. До полного слива старой смазки нужно подождать около 45 минут.
    6. Осторожно откручиваем болты крепления поддона АКПП. Обычно это может быть еще немного горячей смазочной жидкости, поэтому необходимы меры безопасности.

    7. После снятия поддона демонтаж старого масляного фильтра.Обычно он держится на трех болтах (зависит от конкретной модели автомобиля). Менять фильтр нельзя, если операция проводится впервые, но затем с него следует удалить остатки старой эмульсии с помощью шприца.

    8. Демонтированный поддон следует вымыть из сформированной машины. Возможно наличие металлической стружки, которую также нужно удалить.
    9. На поддон надевается новая прокладка, после чего ставится на место.
    10. Сливная пробка завинчивается со свежим уплотнительным кольцом.

    11. Шприцем или гибкой трубкой заменяется ATF. После залива масла нужно дать мотору немного поработать в другом положении селектора «автомат».

    Тонкости замены трансмиссионной жидкости

    Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь разный цвет и запах. Эти показатели за большой счет не влияют на свойства смазочных жидкостей, так как в процессе работы автомобильного мотора они приобретают цвет от светло-коричневого до черного, что свидетельствует о периоде смазывания.

    Полная замена выхлопной трансмиссионной жидкости свежей обычно не достигается, так как она неизбежно смешивается с небольшой доработкой. Поэтому даже по прошествии непродолжительного времени установить тип смазочной жидкости по внешним признакам просто невозможно.

    Статистика ремонта «автоматов» компании Фольксваген показывает, что агрегаты не разрушаются из-за смешения разных эмульсий. Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они сломаны.

    При смене смазочной эмульсии редуктор не должен превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень смазки в коробке. Для этого мотор и АКПП Volkswagen прогреваются до 40 градусов, после чего селектор коробки последовательно перемещается во все положения последовательно и вперед с паузой в 5 секунд. Затем снимите сливную пробку, чтобы вытечь небольшое количество масла. Как только она перестала лечь, значит, уровень жидкости выставлен правильно.

    Оригинальные смазочные материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации авто или на масляном щупе. Для VW наиболее подходят G 052025 (A2), ESSO Type LT 71141 и G 052 182 A2.

    Для того, чтобы смазочная жидкость не перегревалась в конструкции АКПП, предусмотрен радиатор. Поэтому при полной смене смазки необходимо обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течет трансмиссионная эмульсия. Неправильно подключив настройку замены масла, можно спровоцировать выход АКПП Фольксваген.
    Гидравлическая жидкость в трансмиссии обеспечивает не только смазку движущихся частей, но и частично передает крутящий момент. Поэтому его состав отличается от жидкостей для ручных ящиков VW.

    Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для исправной коробки передач VW. Уровень смазки проверяйте при определенной температуре, установленной в руководстве по эксплуатации автомобиля. В немецких боксах для этого используется так называемое контрольное отверстие. Если масло еле капает, значит, уровень в норме, если до конца, значит, уровень слишком высокий.

    Как обслуживать транспортное средство для обслуживания транспортного средства?

    Жидкость должна иметь необходимые допустимые допуски концерна Volkswagen. Наиболее предпочтительно использование лубриканта на синтетической основе. Если вы покупаете смазку другой компании, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

    И немного о секретах автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

    Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    ВНИМАНИЕ, только сегодня!

    Коробка переключения передач

    — один из основных узлов автомобиля Volkswagen Polo. Надежная и бесперебойная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

    Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замена масла в Коробке Автомат Фольксваген Поло проводится после 65 — 80 тысяч км пробега. Коробку дилеры Volkswagent Polo sedan рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые разрешено использовать в автоматической коробке передач: Castrol SpezialProdukt, SWAG 30 91 4738 или Liqui Moly Top TEC ATF 1200.

    Оригинальная смазка для МКПП — VAG GL4 SAE 75W-80.Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для MCPP Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Замена жидкости рекомендуется при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

    Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo


    • Хорошо нагрейте коробку.
    • Нажимайте педаль тормоза и попеременно попеременно в разных положениях. После установки селектора в нейтральное положение отпустите педаль.
    • Отвинтите пробку контрольного отверстия. При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
    • Если смазка не вытекает, необходимо сделать на ней участок. Жидкость должна литься до тех пор, пока не потечет из контрольного отверстия.
    • Расколите тестовое отверстие.

    Описание процедуры проверки уровня смазки в коробке замены механической трансмиссии Volkswagen Polo

    Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

    • Шестигранником «На 17» откручиваем заглушку.
    • Проверьте, достигает ли жидкость нижнего края контрольного отверстия.
    • Разъедините вилку.

    Есть редукторы с измерительным щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX.

    Заливка смазки в АКПП на Volkswagen Polo

    Для замены смазки в АКПП на автомобиле автовладелец Фольксваген Поло понадобится набор инструментов и материалов, который приведен в таблице ниже.

    Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

    • Фильтр масляный. Оригинальный товар имеет артикул 09G325429.
    • Прокладка поддона для АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
    • Накладка сливной пробки.

    Требуемый объем смазки, который нужен водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы заменить жидкость своими руками в коробке машины VOLKSWAGEN Polo с двигателем 1.6, вы должны использовать приведенную ниже инструкцию.

    • Тепловой двигатель автомобиля
    • Поставить машину на смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью лифта.

    Автомобиль, поднятый с помощью подъемника

    • В случае использования смотровой ямы зафиксируйте автомобиль на стояночном тормозе.
    • Отсоедините минусовую клемму.
    • Снять защиту.
    • Выкрутите сливную пробку.
    • Когда масло потечет из КАРТЕР АКПП снять поддон.

    Процесс слива старой жидкости в АКПП

    Поддон для инвалидов

    • При помощи ключа необходимо открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

    Масляный фильтр Shot

    • Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и средством.

    Очищенный поддон

    • Поменяйте укладку поддона и установите на свое сиденье.
    • Очистите сливное отверстие.
    • Установите новое уплотнение на сливную пробку.
    • Вставить пробку в сливное отверстие.
    • С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
    • Закройте горловину.
    • Проверить уровень масла контрольной пробкой. Если уровень в норме, то закрутите пробку на место.
    • Запустить двигатель.
    • Нажмите педаль и поперек селектора в разные положения. Временный интервал переключения около 10 секунд.
    • Мотор заглушен.
    • Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости доливаем масло.

    Замена масла в коробке механической трансмиссии Volkswagen Polo

    Для замены масла в МКПП хозяину понадобится набор инструментов, который приведен в таблице ниже.

    Также водителю нужно 2-2,5 литра масла. Для того, чтобы заменить жидкость в МКПП на автовладельце Фольксваген Поло необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

    • Нагреть двигатель автомобиля.
    • Поставить машину на смотровую яму.
    • Снять защиту.
    • Поставьте бачок под сливное отверстие.
    • Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника «на 17».

    В начальный момент повернуть сливную пробку на шестигранник

    Процесс поворота сливной пробки после ее ослабления

    • При откручивании пробки ключ часто упирается в поверхность, поэтому рекомендуется использовать удлинитель.

    Использование расширителя при демонтаже сливной пробки

    • Очистите резьбу заглушки после ее извлечения.

    Снятая пробка сливного отверстия и заливной горловины

    • Визуально оценить состояние старого масла.

    Израсходовано, но в резервуаре

    • Разъемная сливная пробка.
    • Залейте шприцем новое масло в заливную горловину.
    • Разъедините вилку.
    • Запустить двигатель.
    • Станок станок.
    • Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

    В оригинальной программе ETKA можно точно подобрать оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла через вин. Последние два знака указывают на объем канистр. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0,5 л., A6 — ведру на 20 литров.

    Оригинал существенно дороже аналогов.

    Масло для механической коробки передач VW

    G 052 171 A2

    Вливается в шестиступенчатую PPP MQ350 MQ500.В 2015 году заменен на GCN 052 171 Z2 без замены.

    G 052 182 A2

    Перфорация коробок DSG.

    G 052 512 A2

    G 052 527 A2

    Подходит для пятиступенчатых коробок седанов POLO, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Заменено G 052 512 A2.

    г 070 726 A2

    Налив Б.

    Jetta 162 пятиступенчатая механика ЛДЗ

    New Beetle, пятиступенчатая МКПП до 1.2007 г.

    Масло для АКПП VW

    На автомобилях Volkswagen устанавливаются пяти-, шести-, семиступенчатые автоматические коробки передач.Казалось бы, производитель рекомендует разное масло для однотипных трансмиссий.

    Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог с расшифровкой VIN.

    G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

    Применяется в четырехступенчатой ​​машине

    New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

    Подходит для автоматических транзакций с шестью скоростями

    New Beetle 1C Шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

    Для пятиступенчатой ​​автоматической коробки

    Bora Code АКПП EYM ELD FGA Eee

    VW Randout Масло

    Amarok с самоблокирующимся дифференциалом Распределение LEP до 22.08.2010

    Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY Распространение после 23.08.2010

    Масло в коробку передач VW

    VAG G 052 145 A1

    Имеет API GL5 и вязкость 75W-90.

    Вы можете заменить любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

    Почитайте здесь, вроде все понятно.
    Периодически (но не реже одного раза на 30 км пробега) Проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.)) для замены масла обратитесь в сервисную службу.

    В МКПП залить масло API GL4 SAE 75W-80.
    1. Снимите пробку контрольного (наливного) отверстия, заменив емкость в случае утечки масла.

    2. Проверить уровень масла: он должен быть у нижнего края наливного отверстия.

    3. При необходимости растянуть масло шприцем до тех пор, пока оно не появится из наливного отверстия.

    4. Заверните заглушку наливного отверстия и затяните ее на 30 минут.

    Проверка упобхи доливки и замена рабочей жидкости в АКПП

    Производитель обеспечивает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тыс. Км пробега.Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелки. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там можно диагностировать трансмиссию в связи с тем, что перечисленные особенности могут указывать на ее повреждение.

    Используйте рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приводит к сбоям в работе или выходу из строя коробки передач.
    Вам понадобятся: трансмиссионная жидкость, воронка, тряпка для чистки, шестигранный ключ «на 5».

    1. Заведите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Для ускорения прогрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно для 10-метрового отключения ленты.

    Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
    2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и притормозите стояночным тормозом.

    3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение переднего хода), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкость гидротрансформатора и гидросистемы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

    Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному заполнению КП.Из-за переполнения или недостаточного заполнения коробка передач выходит из строя.

    4. Заменить широкую емкость трансмиссии для слива рабочей жидкости.

    5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

    6. На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при температуре 35-37 ° С.

    В отверстие и для контроля уровня была установлена ​​байпасная трубка, верхняя кромка что соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

    Выросший запах рабочей жидкости при одновременном присутствии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

    8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° С, необходимо долить жидкость.
    9. Через полое отверстие вставьте шланг в байпасную трубку так, чтобы его конец находился над краем байпасной трубки.

    10. Присоедините шланг к шлангу к воронке и при работе двигателя на холостом ходу слейте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

    Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если он следует за непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

    11. Заверните пробку контрольного отверстия с усилием 27 минут.

    Проверить состояние пробкового уплотнения, при необходимости заменить.


    — это своеобразный эталон качества и надежности в сфере автомобилестроения.Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются длительностью. Несмотря на столь лидерские качественные позиции, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается узлов и механизмов передачи, которые могут снизить производительность транспорта без своевременного и надлежащего ухода. В этой статье поговорим об автомобиле «Фольксваген Поло», расскажем, нужна ли замена масла в МКПП «Поло Седан», когда и как менять отработанную смазочную жидкость, как заменить своими руками в домашних условиях.

    Когда мне менять?

    У многих владельцев Volkswagen Polo возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазочная жидкость в коробке рассчитана на весь период эксплуатации машины. Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкций, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, манеры вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать.Кроме того, понятие «период эксплуатации» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации машины редко превышает семь лет, а у нас можно проехать на машине и больше тридцати лет.

    Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с АКПП, подвержена влиянию внешних факторов, плохого качества дорог или полного бездорожья, существенно зависит от стиля управления.Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество. Факторами должны быть показатели:

    • , не характерные для узлов передачи шумов и ударов;
    • затруднения при переключении передач или ухудшение управляемости и маневренности машины.

    Кроме того, если при проверке уровня смазки выяснилось, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены.Специалисты сервисных центров и опытные автовладельцы рекомендуют не менее чем каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если машина эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров.

    Какое масло выбрать?

    Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены. Современный рынок смазочных материалов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала.Что лучше использовать для заливки трансмиссии автомобиля «Поло Седан»? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к машине. Наиболее правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикулом G052512A2 у производителя, однако его стоимость превышает рыночную стоимость качественных аналогов более чем в два раза.

    Согласно нормам для автомобиля, масло должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать стандартам качества API — GL 4 или GL 5.В этом случае масло должно быть только синтетической категории. Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать товары только в официальных автомагазинах, чтобы не покупать подделку.

    Этапы замены

    Для комплекта «Фольксваген Поло Седан» требуется два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, ветошь и шприц или воронка для заправки жидкости. Если на вашем автомобиле есть механик, то замену масла в коробке передач следует проводить в соответствии со следующими правилами:

    На этом замену смазочной жидкости в МКПП «Поло Седан» можно считать завершенной.После небольшой разводки автомобиля необходимо еще раз проверить проверку уровня масла, а также проверить систему на герметичность.

    Подведем итоги

    Трансмиссии «Фольксваген Поло» механического типа отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет обслуживать их в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов. Следуя несложным рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технической работы, сможет успешно заменить масло самостоятельно.Следите за состоянием МКПП, регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости заменяйте его, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

    Когда менять ГРМ для седана Фольксваген Поло. Фольксваген придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующий замены

    Приводной ремень — это элемент ременной передачи, служащий для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил сцепления (зубчатые ремни).

    В VW Polo седан используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), натяжной ролик, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

    Что будет, если вовремя не поменять ремень поло?

    При его эксплуатации натягивается приводной ремень седана Фольксваген Поло. Это предусмотрено производителем, в связи с чем в приводной ременной механизм установлен ролик натяжителя.

    Тем не менее ход ролика натяжителя тоже ограничен, при достижении ограничителя в приводном механизме Volkswagen Polo ремень начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.

    Если вовремя (согласно предписаниям) не заменить приводной ремень на автомобиле Volkswagen polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. (85 л.с.), оснащенным системой кондиционирования, это приведет к обрыву приводной ремень, что приводит к следующим последствиям:

    При отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается на помпу, соответственно помпа не работает (насос подачи охлаждающей жидкости).Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана.
    — при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, пока он полностью не разрядится.
    — при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.

    Таким образом, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седана — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что достаточно быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo sedan.

    Замена ремня ГРМ поло седан

    Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.

    Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

    На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке двигателя 1,6 л на Поло седан на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в моторный отсек. В случае установки ремня на него будет поставляться пластиковый кожух, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.


    Официальные даты производителя

    Необходимо своевременно произвести замену привода ГРМ на автомобиле VW Polo.В случае обрыва ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

    Если установлен ремень

    При нормальных условиях эксплуатации привод переходит в плановый режим через 90 тыс. Км.

    За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

    Желательно делать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможном дополнительном ремонте.

    Первоначальные симптомы износа ремня ГРМ:

    • Пробуксовка натяжного ролика с последующим снятием натяжения ремня;
    • Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
    • Своеобразный шум при работающем моторе;
    • Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
    • Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
    • При осмотре ремня ГРМ трещин, износа профиля гусеницы, механических повреждений не обнаружено.

    Все подобные неисправности говорят о сдвиге фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

    Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

    Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло, зависит также от стиля вождения и от того, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере его износа и износа профилей.

    При замене привода ГРМ необходимо сразу поменять другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные продукты со следующими номерами артикулов для VW Polo с 105-литровым двигателем CFNA.

    Внимание! Запчасти на Polo имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

    Если цепь установлена ​​

    С 2015 года Volkswagen Polo сошел с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л.с. с.

    Казалось бы, решение о надежном приводе найдено, ведь все сегменты такого элемента сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз при работе двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч километров или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

    Во-первых, нужно учитывать объем двигателя. На моторах до 1,4-1,6 л принято устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

    Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных двигателях — ремень. В этом случае на двигателях с турбиной используется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

    Внимание! Если у Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км.

    Всегда чистое масло в турбинном двигателе необходимо, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. Не попали в звенья цепи. А еще основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заклинивает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

    Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

    Причем в двигателях Поло седан с турбиной сгорает масло намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопросов, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, двигатель будет издавать повышенный характерный шум.

    Виталий. 7.06.2018г. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оснащен цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и его нужно заменить на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

    Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на VW Polo мотор с ремнем ГРМ, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он как нельзя лучше подходит.

    Владимир. 9.08.2018.Фольксваген Поло с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут о возможности замены цепи через 150 тыс. Км. Но у меня есть замена приводной цепи — довольно распространенная процедура, потому что она однорядная и быстро вытаскивается. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.

    Вадим. 4. 08. 2018. Пробег для Volkswagen Polo составил 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь для седана — двухрядная, ресурс ее гарантирован производителем 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

    Анатолий. 12.09.2018. Заменен правый ступичный подшипник на ТО. Через 65 тыс. Км. Я стал замечать лязг цепи на холодном.Съездил на СТО на профилактику — мол пора менять цепь ГРМ. Пришлось сделать замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

    Сергей. 18.09.2018г. Мой Поло на одном ремне ГРМ уже проехал 150 тыс. Км. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

    Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

    Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

    Polo Sedan Двигатель — CFNA

    В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) Стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen.Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как часто бывает, низкая цена плохо сказывалась на качестве товара — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

    Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

    • Volkswagen
      • Поло седан
      • Jetta
      • Vento
      • Lavida
    • Шкода

    Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то вы можете узнать его по VIN-коду.

    Проблемы с двигателем CFNA

    Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук на холоде … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

    Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

    Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивает свою продолжительность, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

    Детонация двигателя

    Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит, когда поршни смещаются в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

    В местах трения между поршнем и стенкой цилиндра происходит значительное производство

    Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

    А на стенке цилиндра

    Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя cFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывной компанией.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

    Группа Volkswagen не раскрыла свои выводы, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы заключается в плохой конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ET. , что якобы должно полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

    Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина столкнувшихся с детонацией этого двигателя после капремонта старается как можно скорее продать машину.

    Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

    Ресурс

    Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

    Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

    Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

    Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре игнорировать этот стук становится уже невозможно.Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

    Замена двигателя CFNA

    Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней EM на модифицированные поршни ET. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

    Двигатель CFNA с цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода.На поршнях здесь также нет выемок, поэтому цепь open / skip ведет к «Армагеддону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь сконструирована так, чтобы обеспечить больший ресурс и надежность по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора растягивается довольно быстро и требует замены уже на 100 тыс. Км.

    Натяжитель цепи не имеет ограничителя обратного хода и работает только с давлением масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя.Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

    В отношении не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала. В этом случае возможен выход клапанов на поршень, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать.Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

    Характеристики двигателя CFNA

    Производитель: Volkswagen
    Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
    Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

    Конфигурация двигателя

    Рядный, 4 цилиндра
    2 распредвала Без регулятора фазы
    4 клапана / цилиндр, гидроусилители
    Привод ГРМ: Цепь
    Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные втулки

    Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
    Крутящий момент 153 Н * м
    Степень сжатия: 10,5
    Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
    Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

    Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

    Достаточно хотя бы раз заехать на Volkswagen Polo, чтобы понять, что недаром автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности. И владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: несравненную ремонтопригодность.Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или какой-либо другой системы — можно отремонтировать без особых усилий.

    Единственное исключение из этого правила — это, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — просто заменить его несложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные поломки двигателя.

    ГРМ замена VW Polo: предварительная информация

    Как работает хронометраж?

    Ременный привод используется для синхронизации распредвала и коленчатого вала.Первый отвечает за своевременное открытие / закрытие клапанов, второй — за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Бывает так:

    1. Сначала все клапаны закрыты. Поршни в крайнем положении.
    2. В момент впрыска топливовоздушной смеси открываются впускные клапаны — это первый такт.
    3. После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься, пока не воспламенится от высокого давления.Это вторая мера.
    4. Газы, образующиеся при сгорании топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа движка. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
    5. И на последнем, четвертом такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.

    От того, насколько плавно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность.При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. И вообще, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.

    Замена ГРМ

    Volkswagen Polo

    Данная операция по объему работ и стоимости сопоставима с капитальным ремонтом двигателя. Для этого специалистам автосервиса придется буквально на винтах разбирать силовой агрегат Поло, устанавливать новые поршни, клапаны, а иногда и цилиндры.Более того: может потребоваться замена как распредвала, так и коленвала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого произошла вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

    Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых компонентов взамен вышедших из строя. Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру необходимо будет:

    • шлифование тарелок клапанов, чтобы они как можно плотнее прилегали к цилиндрам и плотно закрывали их;
    • , регулирующий размер теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
    • притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндров, но при этом плотно прилегать к их стенкам, чтобы энергия сгорания топлива не тратилась зря;
    • в процессе сборки нового ремня ГРМ произвести его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его компонентов.

    Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако стоимость их довольно высока, поэтому можно использовать их аналоги российского производства, качество которых тоже очень хорошее. Главное в этом вопросе — убедиться, что все использование запчастей для ремонта является легальным производством. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, полностью от этого никто не застрахован) вы можете заменить их по гарантии.

    На полях: Одинокие мастера, берясь за замену ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам приобрести необходимые запчасти самостоятельно. Таким образом, они снимают с себя ответственность за их качество и долговечность. В нашем автосервисе всегда в наличии практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, ведь мы напрямую сотрудничаем с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

    Замена ремня ГРМ Поло седан

    Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена ремня ГРМ? Да.И сделать это очень просто. Вам просто нужно следить за состоянием ремня и оперативно, по истечении гарантийного срока, менять его на новый.

    Производитель рекомендует переставлять этот элемент каждые 40-45 тыс. Км. пробег машины. Однако эта цифра весьма условна — ремень легко может раньше выработать свой ресурс. Поэтому его осмотр проводится мастером при каждом плановом ремонте автомобиля.

    Эта деталь представляет собой эластичное кольцо из резины и пластика с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с шестернями управления валов.Для большей прочности между слоями ремня прокладывается стальная проволока, что, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а сразу заменить на новый.

    К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан — довольно простая операция для опытного мастера. На двигателях Polo доступ к элементу прост — все, что вам нужно сделать, это снять крышку блока цилиндров и кожух ремня.

    Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру потребуется перебалансировать все остальные компоненты ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если ослабить его, он может проскользнуть через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Фольксваген Поло.

    Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на тысячи километров ничто не угрожает.

    На автомобилях VW Polo менять ремень ГРМ необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгибов, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

    Первым признаком изношенного ремня является характерный стук при работающем двигателе. Сказывается и его нестабильная работа (небольшая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора). Если двигатель глохнет и больше не запускается, скорее всего, это ремень ГРМ.

    Инструменты

    1. Набор ключей гаечных.
    2. Комплект головок.
    3. Трещотка.
    4. Крестовая отвертка и плоская отвертка.
    5. Молоток.
    6. Перчатки.

    Процедура замены ремня ГРМ занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов … Замену рекомендуется проводить в специализированных сервисных центрах. Инструкции:

    1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или бункер.
    2. Снять защиту двигателя.
    3. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    4. Демонтировать воздухозаборник.
    5. Отсоедините большой вентиляционный шланг. Он расположен на картере распредвала двигателя.
    6. Снимите обратный клапан вентиляционного шланга.
    7. Отсоедините обратный клапан и шланг картера.
    8. Прижать удерживающие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
    9. Ослабьте и снимите два болта, которыми маслоотделитель крепится к головке блока цилиндров.
    10. Выньте трубу из отверстия.
    11. Демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.
    12. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
    13. Надавить на фиксирующие элементы колодки жгута проводов компрессора кондиционера.
    14. Отсоедините блок, нажав на защелку, потянув его на себя.
    15. Выкрутите болты крепления фланцев высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера. Демонтировать трубопроводы.После их снятия необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
    16. Снимите три болта крепления компрессора кондиционера.
    17. Демонтировать компрессор кондиционера VW Polo.
    18. Выкрутите и выверните три болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя автомобиля из резьбовых отверстий.
    19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с кузова автомобиля.
    20. Слить масло из системы смазки двигателя.
    21. Выкрутите два болта крепления щитка маховика или пластины гидротрансформатора.
    22. Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
    23. Выверните двадцать болтов крепления масляного картера автомобиля.
    24. Снимите масляный поддон. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
    25. Выкрутите стопорный болт шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от качения. Для этого понадобится монтажная лопата.
    26. Снимите шкив.
    27. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя автомобиля.
    28. Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
    29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
    30. Поддержите силовой агрегат подъемным устройством.
    31. Отсоедините заземляющий провод от шпильки.
    32. Снимите силовой агрегат правой подвески с автомобиля.
    33. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
    34. Снимите прокладку крышки.
    35. Отметьте расположение приводной цепи, звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Это нужно делать только в случае обратной установки. При замене ремня на новый в этой процедуре нет необходимости.
    36. Отжать натяжитель цепи привода ГРМ и зафиксировать его в этом положении. Для этого необходимо установить штифт.
    37. Снимите два болта, которыми крепятся натяжитель ременной цепи и привод газораспределительного механизма.
    38. Снимите натяжитель с автомобиля.
    39. Снимите башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма.
    40. Снимите цепь привода ГРМ с автомобиля.
    41. Оцените состояние ремня ГРМ.
    42. Замена ремня ГРМ на новый и установка всех деталей производится в порядке, обратном снятию.
    43. Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
    44. Проверьте работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

    Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах.В противном случае при неправильной установке ремня или неправильном закреплении определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

    Значение ремня ГРМ на современных автомобилях

    Ремень ГРМ играет неотъемлемую роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля. Неисправность или критический износ влияют на весь автомобиль. Он просто не пойдет. В случае с маленьким двигателем (до 1,4) выдергивается порванный ремень ГРМ и гнет клапан.

    Volkswagen Polo Аксессуары и запчасти

    Впервые представленный в 1975 году, Volkswagen Polo представляет собой малолитражный автомобиль, производимый Volkswagen и продаваемый по всему миру в вариантах хэтчбека, седана, купе и универсал.Долгая история этого автомобиля насчитывает 5 поколений и несколько модификаций. Последнее поколение Polo было представлено компанией осенью 2009 года. Новая модель стала пятым поколением в линейке Polo. Сейчас Polo доступен в двух модификациях: стандарт GTI и 3- или 5-дверные хэтчбеки. Автомобиль получил новый дизайн и новые двигатели TDI и TSI, оснащенные механической или автоматической коробкой передач. Вскоре после старта продаж обновленный Polo стал автомобилем года в Европе в 2010 году.Системы безопасности нового Polo типичны и соответствуют современным стандартам безопасности: 4 подушки безопасности, ABS, ESP и ISOFIX, поэтому NCAP присвоил Polo 5 звезд.

    Новый Polo — красивый маленький хэтчбек. Polo имеет много общих черт с деталями нового VW Golf. Новый дизайн автомобиля придает ему приятно агрессивный вид. Для такой маленькой машины Polo выглядит довольно коренастым. Автомобиль оснащен семью двигателями, как дизельными, так и бензиновыми, мощностью от 68 до 105 л.с.Пять из этих двигателей абсолютно новые.

    Модификация GTI доступна в трех различных версиях: Trendline (вариант начального уровня), Comfortline (средний уровень комплектации) и Highline (топовая версия). Версия GTI оснащена семью двигателями мощностью от 68 до 105 л.с., оснащенными 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, среди которых есть двигатель BlueMotion мощностью 90 л.с. и обеспечивающий экономию топлива 62 миль на галлон. По сравнению со стандартным Polo, версия GTI имеет более низкую часть кузова и более жесткую подвеску.Модель оснащена такими деталями GTI, как дневные светодиодные ходовые огни, сдвоенная выхлопная труба и 17-дюймовые легкосплавные диски.

    Агрессивный. Стильно. Оригинал. Это самые заметные качества нового Volkswagen Polo. Благодаря отличным характеристикам и плавности хода этот автомобиль может стать самым популярным хэтчбеком из когда-либо созданных. Интерьер автомобиля обеспечивает не только комфорт для пассажиров, но и высокий уровень безопасности. Единственное, что можно добавить к новому Polo, — это ваш индивидуальный подход.Эту проблему легко решить, используя набор аксессуаров и запчастей для Volkswagen Polo от CARiD!

    Все, о чем вы можете подумать, есть в нашем инвентаре Volkswagen Polo Accessories and Parts , которому нет равных. Мы предоставляем приложения от самых уважаемых производителей в мире, чтобы гарантировать, что любой приобретаемый вами продукт будет высочайшего качества. Колеса, детали двигателя, аксессуары для кузова и многое другое ждут своей установки на ваш Polo. CARiD — лучший выбор при выборе новых аксессуаров.

    Чего бы вы ни ожидали от своего Volkswagen Polo: смелого внешнего вида, потрясающих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как сделать ваш Volkswagen Polo стильным и сохранить его максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

    Причины утечки моторного масла Volkswagen

    Причины утечки моторного масла Volkswagen

    by schearerswpadmin 25 января, 2019

    Утечка масла в двигателе вашего Volkswagen может серьезно повредить резиновые детали двигателя.Что еще хуже, утечка масла в двигателе представляет собой потенциальную опасность возгорания, которая может легко полностью вывести из строя двигатель вашего автомобиля в дополнение к возможному физическому ущербу.

    Причины утечек масла
    Основная причина утечек масла часто сводится к простому износу деталей внутри двигателя. Этот износ неизбежен с течением времени, поскольку у большинства деталей автомобиля есть срок службы, после которого они начинают выходить из строя. Скорость, с которой эти части ломаются, может быть увеличена другими внешними факторами, вызывающими их преждевременное разрушение.

    Среди изнашиваемых деталей — прокладка клапана. Когда между заменами масла проходит слишком много времени, отстой, который накапливается из-за загрязнения пылью и частицами почвы, постепенно увеличивает давление в уплотнении масляной прокладки, вызывая разрушение уплотнения и начало утечки.

    Масляный поддон также может быть источником утечки в вашем VW. Это происходит потому, что сливная пробка на дне поддона изнашивается. Изношенная заглушка характеризуется старой, смещенной резьбой.

    Еще одна деталь двигателя, которая может износиться и вызвать утечку, — это масляный фильтр. На это также влияет ил, который слишком долго остается в резервуаре. Кроме того, масляный фильтр — одна из тех частей, которые большинство людей пытаются заменить самостоятельно. В то время как некоторые люди знают, как заменить его идеально, есть те, у кого это не очень хорошо получается, и они в конечном итоге исправляют его либо слабо, либо плохо. Если фильтр неправильно установлен в предназначенное для него положение, легко может возникнуть утечка.

    Более того, когда в двигателе очень высокое давление, некоторые компоненты, например, уплотнения, могут деформироваться. Это напряжение изнашивает их через некоторое время, вызывая утечку.

    Признаки утечки масла
    Некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание, которые укажут на утечку масла в вашем двигателе, включают:

    Синий дым из задней трубы
    Запах горящего масла в салоне вашего автомобиля из-за утечки масла на горячие поверхности в двигателе
    Лужа или капли коричневатой жидкости под вашим автомобилем, особенно когда вы где-то паркуетесь на какое-то время, например, за ночь
    Плохая экономия масла, которая будет прямым результатом увеличения количества масла, вытекающего из двигателя.В конечном итоге вы потратите больше, если будете добавлять масло чаще.
    Как предотвратить утечки масла
    Чтобы избежать неприятных расходов, которые могут возникнуть при замене поврежденного двигателя, рекомендуется принять некоторые профилактические меры для его защиты. . Учитывая количество обнаруженных в двигателе компонентов, которые могут вызвать утечку из-за износа, мониторинг состояния этих компонентов может иметь большое значение для устранения любых признаков неисправности в зародыше.Эффективно это можно сделать за счет регулярного обслуживания автомобиля. Это обслуживание должно включать замену масла, а также замену фильтров.

    Тщательная очистка двигателя в процессе Volkswagen Engine Oil Заправка заменяемого масла позволит механику получить точную картину состояния компонентов и определить, какие из них нуждаются в замене в случае неравномерного износа. В дополнение к регулярному обслуживанию, рекомендованному производителем, посещение специализированной автомастерской Volkswagen в любое время, когда вы испытываете какой-либо симптом, связанный с негерметичным двигателем, также поможет предотвратить серьезные повреждения двигателя.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.