Лучшие китайские мотоциклы и их виды

Мир хрома и кожи, входной билет в него – приобретение байка, который соответствовал бы определенным целям. Модели этой техники отличаются как по классу, так и по дизайну, техническим возможностям. Популярность мототранспорта неоспорима.

Лучшие китайские мотоциклы

«Китайцы» покоряют стоимостью и техническими характеристиками. Потому, следует рассмотреть топ китайских мотоциклов, даже тем, кто только собирается осваивать это двухколесное средство и мечтает о настоящем «японце» или «европейце».

Круизеры, чопперы

Любой байк классифицируется. Мотоцикл для дорог со слегка измененным углом вилки – чоппер. Хотя такое определение условно. В начале их изготавливали практически самостоятельно, удалив с тяжеловесов типа Харлея все лишнее. Особенностью чоппера стала вытянутая вилка. Такой вид конструкции позволял свободно передвигаться по прямым шоссе, даже не используя рук. Сложнее было управлять техникой на поворотах или при маневрах.

Факт: В некоторых штатах ввели ограничения на длину вилки, угол ее наклона и высоту руля.

Чопперы переделываются из другого класса мотоциклов – круизеров. Медленная динамика разгона, низкая посадка и неповоротливость не позволяет устраивать гонки не только между мотоциклами, но и с автомобилями. Снижается риск дорожно-транспортных происшествий. К достоинствам можно отнести:

• Объемный топливный бак;
• Широкие крылья, способные уберечь от грязи;
• Дополнительный свет;
• В некоторых моделях отведено целое место для багажа.

В бюджетных китайских моделях мотоциклов устанавливаются менее объемные баки для топлива.

Выбор китайского эндуро

Мотоцикл китаец – это уже не просто мопед или скутер. Класс эндуро – это выносливая и «терпеливая» техника, предназначенная для пересечения сельской местности. Далее enduro делится на тяжелые и легкие. Первые предназначены для длительных поездок на умеренном бездорожье с чередованием хорошо асфальтированной трассы.

Легкие модели подойдут для коротких поездок в условиях плохих дорог. Для таких путешествий кубатура не особо важна. Больше ценится сбалансированность агрегата, простота конструкции, возможность восстановления техники в случае ее поломки в условиях гаража.

250 кубов

Китайский мотоцикл 250 кубов трудно назвать очень легким в управлении транспортным средством.

Рейтинг лучших мотоциклов в 250 кубов:

• Minsk R250, несмотря на название, он не имеет ничего общего с советскими мотоциклами. Собирается он в Беларуси, но и назвать его китайским можно лишь условно. Из Китая поставляются лишь комплектующие. Среди преимуществ:

1. Рама. Аналогичная установлена на Ducati;
2. Алюминиевый маятник, по внешнему виду схожий с Benelli.

Двигатель жидкостного охлаждения способен выжать 26 лошадиных сил. Транспорт оснащен лепестковыми тормозными дисками только спереди диаметром в 300 миллиметров.

• Компания из Ижевска предлагает достойную модель Patron Sport 250. Эта модель еще раз подтверждает, что китайская мотто промышленность прочно закрепилась на мировом рынке. Среди достоинств:

1. Наличие тормозных дисков на обоих колесах;
2. 4-тактный двигатель с одним цилиндром.

Привлекает внимание и спортивный дизайн агрегата. Мощность составила 15,7 лошадиных сил.

• Lifan LF250. Это полноценный круизер, отвечающий требованиям надежности и комфорта. Крутящийся момент равномерно распределяются 5-ступенчатой трансмиссией. Обзор и эксплуатация мотоцикла вывела его в топ лучших в своем сегменте. Многие отмечают добротность сборки, устойчивость, классический дизайн. Дополнительное преимущество: в случае поломки, на него легко найти запчасти.
• Старожила отечественного рынка – Zongshen Winner ZS250GS. Мотоцикл этой марки в сравнение с предыдущими моделями немного устарел, но не потерял своей актуальности. Байк обладает оптимальными спортивными характеристиками при небольшой мощности двигателя в 17,7 «лошадок».

Вместительный бензобак объемом на 20 литров позволяет преодолевать длинные дистанции без дозаправки. Как и прочие спортбайки, ZS250GS – это стильный дизайн, отличная динамика, экономичный расход топлива.

300 кубов

Китайские производители мотоциклов давно посматривали на производство агрегатов с увеличенным количеством кубов. Ранее они выпускали по большей мере технику в пределах 150 кубов или меньше.

Мотоциклы ttr двойного назначения, двухцилиндровые агрегаты. Однако 300-кубовые мотоциклы производства Китай – довольно-таки большая редкость. Среди их преимуществ:

• Ресурс превышает отметку в 70 тысяч километров;
• В случае поломки всегда можно найти запчасти;
• 300-кубовые мотоциклы китайского производства гораздо дешевле европейских или японских аналогов.

Каталог специализированных магазинов пестрит выгодными предложениями как по цене, так и по качеству продукции. Мотоциклы любой китайской марки с такой кубатурой – это надежный «конь на двух колесах» с экономичным расходом топлива.

400 кубов

Выбрать можно 400-кубовые агрегаты.

Справка: Китайские 400-кубовые мотоциклы проще купить на территории стран СНГ, нежели «японца» с аналогичными показателями, так как 400-кубовые мотоциклы японского производства предназначены только для внутреннего рынка. В Китае же очень трудно встретить технику с большими кубометрами, такие байки предназначены строго на экспорт.

Основным преимуществом является мощность, но популярны они еще и за их брутальный внешний вид. В этом классе и не только в нем важен вес мотоцикла.

Совет: В практике нет такого мотоциклиста, который бы, хоть раз, не упал, потому важным фактором является возможность его поднятия. Иногда придется просто катить байк.

Среди дополнительных нюансов при покупке первого мотоцикла для начинающих важно помнить, что мотоцикл с большой кубатурой имеет быстрый разбег. Среди преимуществ – возможность скоростной езды. Некоторые модели способны разгоняться до 200 километров в час.

Основные модели имеют двухцилиндровые двигатели. Но, несомненный плюс, это стабильная цена в своем сегменте.

450 кубов

450 – кубовые байки не особо отличаются от предыдущей категории. Это могут быть кроссоверы, туристические мотоциклы или спортбайки. Их можно посмотреть на фото и не увидеть никаких отличий. Кубатура обычно указывается в характеристиках техники.

Дорожные мотоциклы

Среди разнообразия мототехники выделяется отдельный класс мотоциклов – дорожные. Это наиболее бюджетный сегмент, отличающийся низким расходом топлива и неплохой маневренностью.

Справка: В Китае функционирует свыше 130 производств, выпускающих дорожные мотоциклы широкого модельного ряда.

Под их эгидой можно встретить:

• Круизеры, отличающихся хромированными деталями, низкой посадкой;
• Чопперы – классические мотоциклы, прошедшие тюнинг;
• Бобберы с большими дутыми колесами, которые после появления чопперов потеряли свою актуальность;
• Бэггеры, основным отличием которых является наличие встроенных кофр для багажа и специальной защиты от ветра;
• Кафе-рейсеры – облегченный вариант круизера с узким топливным баком, клипонами вместо руля и плоским сиденьем, больше напоминающим скамейку.

Туристические эндуро

Мото с малыми кубами в этом классе практически не встречаются. Для дальних путешествий нужно выбирать технику мощнее. Им подвластны как асфальтированные дороги, так и бездорожье.

Класс формировался несколько десятилетий и разделяется на подклассы. Изначально туристические эндуро выделялись шириной руля и приподнятым глушителем. Сейчас этих отличий гораздо больше. В них заметны кроссовые очертания и элементы круизеров. Это и жесткая конструкция, и приятный в управлении полноценный байк.

Каждая модель эндуро, предназначенная для туризма обладает своими технико-эксплуатационными характеристиками. Производители при их изготовлении опираются на потребности своих потенциальных покупателей.

Спортбайки

Современный спортбайк можно приобрести благодаря сочетанию большого выбора и высокотехнологичных характеристик. Чаще всего, это двух или четырехцилиндровые агрегаты. Инжекторные двигатели уже достигли своего совершенства и работают без каких-либо нареканий.

Количество кубов в них может быть абсолютно разным. 300-кубовый спортивный байк можно выбрать для спринтерских заездов и так далее. Особенностью этого класса являются легкие сплавы. С завода они выпускаются с рулевым демпфером, который контролирует управление и не дает агрегату упасть при малейшем маневре.

Из-за развития высокой динамики и скорости, в них устанавливаются высокопроизводительные тормоза. Выпускная система может быть прямой или полупрямой. За счет этого спортбайку присущ очень громкий выхлоп.

Питбайки и кроссовые мотоциклы

Кроссовые мотоциклы сразу выделяются своим дизайном. Отличия от других мотоциклов этого сегмента все же есть. Кроссовый пит:

• Двухмерная размерность колес;
• Классический руль, который можно апгрейдить;
• Резина. Она подбирается с учетом размеренности колес.

Основной акцент при их производстве ставится на компактность, легкость и качество сборки.

Обзор популярных моделей

Далее, учитывая рейтинг, будут представлены несколько популярных моделей с фото и их краткими характеристиками среди различного класса. В плане надежности, лучше приобретать новые мото с неплохими характеристиками. Здесь представлены 250, 300 и 400 – кубовые агрегаты различного дизайна и класса.

Китайские мотоциклы обзор:

• Китайский эндуро 250 – Lifan LF200GY открывает каталог всенародных любимцев. Мотоцикл успешно продается во множестве стран вот уже не один год. Несмотря на скудное оснащение, он без труда преодолевает трудности плохих дорог. Минус в скудном оснащении, но тюнинг способен творить чудеса.

• Kayo T4 Enduro 250 – воздушное охлаждение, карбюраторная система подачи топлива, дисковые тормоза, электронный тип зажигания, телескопическая передняя подвеска. Чистый вес байка – 107 килограмм.

• STELS Flame 200 – один из представителей богатой линейки этой марки. Его бак рассчитан на 17 литров. Обладает маневренностью, легкостью, электронной системой зажигания. Агрегатом легко управлять, экономичный расход топлива, наличие электронной приборной панели.

Среди недостатков:

1. Максимальная скорость – невысокая;
2. Цепь растягивается;
3. Недостаточное освещение от головной фары.

• Forsage 450 Enduro – это легкий и компактный агрегат с высокой мощностью, на выходе составляющая 44 лошадиных сил. Обладает рядом неплохих технических характеристик для китайской промышленности и низкой стоимостью в сравнение с японской продукцией.

• Stels 600 Bennelli – это китайское производство итальянского качества. Скорость в 200 километров в час не является ограниченной. Презентабельный дизайн и невысока цена сделали его востребованным в дорожном классе мотоциклов.

• Надежный – Regal Raptor с водяным типом охлаждения, порадует приверженцев инжекторов. Максимальная скорость составляет 120 километров в час.

• Sukida SK-150 – 4B, детище одноименного бренда, чей головной офис расположен в Гуанчжоу. Неплохие характеристики и презентабельный дизайн сделали его достойным своего места в рейтинге.

• CFMoto 650 MT — вседорожник, аналог японской Ямахи TDM. Характеристики мотоцикла свободно могут конкурировать с Кавасаки.

Отзывы

Каждая марка китайского moto достойна внимания. Реальные отзывы покупателей таковы, что для новичков, а также для тех, кто не располагает особо финансами – идеален китайский мотоцикл. Будь у него инжекторные движки или системы с водяным охлаждением. Здесь главное комфорт и возможность управлять транспортным средством.

Если мотоцикл китайского производства, то покупать следует новые байки. Наличие запчастей позволяет быстро модернизировать технику под свои потребности и в случае его поломки, восстановить.

Как увеличить мощность китайского мотоцикла

Даже если мотоцикл быстрый и мощный, то со временем его владельцу захочется, что-нибудь увеличить и изменить. Увеличить мощность байка можно, используя несколько вариантов. Иногда достаточно всего лишь несколько манипуляций, а порой имеет смысл вся их совокупность. Здесь все зависит от финансов мотоциклиста и его фантазии.

Можно расточить цилиндр, сменить поршень кольца, снять не используемые фары. Самый простой способ – сменить движок. Известно, что 4-тактные двигатели «съедают» больше мощности. Можно сделать прямой выхлоп, путем увеличения воздухана. В одноцилиндровом моторе мощность увеличиться в две лошадиные силы, в двухцилиндровом движке 4 лошадки. Этот вариант, как утверждают знатоки довольно спорный, но экономичный. Проверено некоторыми пользователями и тот момент, что нулевик и прямой выхлоп увеличивают мощность в разы.

Совет: Решив увеличить мощность китайского байка (и не только), как минимум стоит знать характеристики его мотора.

Заключение

Сейчас стать байкером стало гораздо проще. Для этого нужно лишь купить соответствующее транспортное средство. Практика давно развеяла те мифы, окружающие водителей мотоциклов.

Байк намного экономичнее, быстрее и комфортнее в плане передвижения своего четырехколесного друга. Это может быть раньше, было актуально высказывание о том, что мотоциклисты не живут долго. С большой мощностью техника гораздо «послушнее». Современные модели оснащаются электронной системой, усовершенствованными подвесками и так далее.

Даже при падении, байкера надежно защищает высокотехнологичная экипировка. При ее наличии шанс серьезно покалечиться, значительно уменьшается. Стоимость даже самого дорого мотоцикла гораздо ниже автомобиля, а некоторые модели своим престижем и дизайном дадут фору любой легковушке представительского класса.

Мотоцикл – это средство передвижения, дарящее ощущение свободы. Ведь недаром говорят, что автомобиль возит тело, а байк – душу.

Почему я выбрал китайский эндурик

Нижеследующая информация, в большей части, ориентирована на сомневающихся в целесообразности покупки этого мотоцикла.
В июле 2015 года мной был приобретен легкий китайский эндурик Geon X-Road 250 CB. Легкий, не в смысле его объективного веса (в этом плане он далеко не легкий, сухой вес — 135 кг), а в смысле области задач, которые ему «по плечу».

Но все попорядку.

Есть «подвид» мотоциклистов, для которых «эндуро» — это спортивная дисциплина. Они при слове «эндуро» сразу представляют себе боевые KTM EXC или Хускварны, мало отличающиеся от, как любят говорить спортивные журналисты, бескомпромиссных кроссовых снарядов. Я же буду понимать под этим термином мотоцикл для дорог смешанного типа: и для асфальта, разной степени убитости, и для грунтовок с тропами. То есть, это двухколесное ТС, которое, с известным комфортом, может доставить владельца в места, до которых нельзя добраться на Ланосе. Среди ценителей этого класса мотоциклов встречаются всякие рыбаки/грибники, но самая объемная категория пользователей — мототуристы. Причем, это не «кругосветчики», вроде известных каждой собаке МакГрегора и Бургмана, а любители залезть в жесткие «говна». Основной критерий их выбора очевиден — малый вес, то есть возможность вытащить мотоцикл из болота или ямы, не привлекая к процессу шесть человек. Кроме этого, очень важен низкий расход топлива — как правило у «чекушек» он не превышает 3.5-4 л/100км. И дело здесь не столько в экономии, сколько в запасе хода в автономном режиме.
В лидеры сегмента давно выбилась «большая тройка» вечных конкурентов: Honda XR250 (есть несколько вариаций), Yamaha TT250R Raid и Suzuki XC250 Djebel. Надежные, проверенные временем и тысячами километров бездорожья мотоциклы. С большими баками, часто дико грязные, побывавшие в самых отдаленных закоулках планеты…

Расцвет эпохи легких туристов пришелся на вторую половину 90-х. В наши дни, мотоиндустрия, по непонятным причинам, перестала производить подобные по универсальности мотоциклы. Сегодня на рынке внедорожников представлены либо тяжелые эндуро-туристы с моторами объемом в 1000-1200 кубов, либо легкие, но мощные спортивные аппараты, не предназначенные для дальняков, так как конструкция их рам исключает перевозку «шмурдяка» — бивуачного экипа и запаса продуктов/топлива. Освободившуюся нишу с остервенением пытаются заполнить предприимчивые китайцы. За последние несколько лет ассортимент мотоциклов, которые, по мнению китайских производителей, отвечают основным требованиям класса, расширился до безобразия. Назову некоторых: SkyMoto, Viper, Lifan, Geon, Zongshen, Shineray…

Как правило, их продукция — это гибрид копий древних 200-, 250-кубовых японских моторов и рам собственной разработки со всеми вытекающими. В результате, мы получаем мотоциклы с вполне надежными слабенькими моторами и непредсказуемой рамой/ходовой. Составить какую бы то ни было систему оценки китайской продукции сложно, так как даже в рамках одной модели часто бывают партии разительно отличающиеся от предыдущих. Справедливой остается рекомендация будущим владельцам тщательно «перебирать» новый мотоцикл: протянуть весь крепеж, не полениться и смазать все подшипники, не надеясь на контроль завода, иногда переложить проводку, заменить моторное и вилочное масло. Все эти несложные процедуры позволят счастливому обладателю немного познакомиться с новым мотом и предупредить возможные неприятности.

Очевидно, что главной причиной покупки «китайцев» является их невысокая стоимость. Хотя, признаться, мне доводилось встречать людей, предпочитающих новых «китайцев» старым «японцам». Аргументы звучали разные, но суть сводилась к «усталости» почти двадцатилетних легенд. Подозреваю, что истинными мотивами есть стоимость тех «уставших» деталей. Как бы то ни было, я для себя выбрал Geon X-Road 250 CB. У меня есть пара знакомых владеющих мотоциклами этой марки, их отзывы о качестве были относительно положительными. В выборе именно этой модели также помог сайт клуба любителей и жертв Геон. Кроме этого подкупает наличие интернет-магазина запчастей. Опытом эксплуатации этого мотоцикла я буду делиться на страницах сайта.

(c) doctus

Ралли Дакар, кросс-кантри и эндуро

Ралли Дакар, кросс-кантри и эндуро

Результаты

SilkwayRally2021: Маттиас Валькнер и Red Bull KTM Factory Racing выиграли ралли «Шёлковый путь»

Маршрут ежегодного ралли «Шёлковый путь», отмененного в 2020 году из-за сложностей, возникших с пандемией Covid-19, изменен в соответствии с актуальной ситуацией в мире: хотя с самого начала идея гонки состояла в том, чтобы стартовать в России, а финишировать в Китае, теперь КНР полностью выпадает из маршрута 2021 года.

44-я редакция ралли-марафона «Дакар» пройдет со 2 по 14 января 2022 года по Саудовской Аравии, и на этот раз гонка не будет делать круг по Аравийскому полуострову: старт будет дан в Хаиле, но финиширует пелетон в Джидде, откуда последние два года она начиналась.

FIM официально подтвердила, что старт чемпионата мира по Super Enduro (FIM SUPERENDURO WORLD CHAMPIONSHIP 2021) откладывается на неопределенное время.

Суровая алтайская действительность подбросила участникам Международного Ралли «Шёлковый Путь» несколько проблем: изменение маршрута повлияло на стратегию команд, а на пути в Кош-Агач сменился лидер гонки в классе мотоциклов — чемпион «Дакара» Маттиас Валькнер стал победителем SilkWayRally2021. Как завершился марафон для остальных?

FIM запускает пилотную гоночную серию для электромотоциклов типа эндуро! В 2022 году стартует Кубок мира FIM E-Xplorer World Cup как продолжение электрической саги с Мото Гран-При MotoE.

Монголия больше не входит в маршрут Международного ралли «Шёлковый путь», решение об это было официально объявлено буквально только что Дирекцией гонки, которая торжественно стартовала 1 июля в Омске.

Лидер заводской команды Husqvarna на ралли-марафоне «Дакар» и в чемпионате мира FIM по кросс-кантри ралли — Пабло Кинтанилья переходит в Honda!

FIM развивает в 2021 году два параллельных направления в мире мотоспорта — это эндуро и хард-эндуро. После решения, принятого на ежегодном саммите в Швейцарии, чемпионат хард-эндуро будет повышен в статусе до чемпионата мира. Что касается классического эндуро, это направление будет развиваться. Первый шаг — новая информационная структура, EunduroGP.com

Ралли-марафон «Дакар» 2021 года завершился вчера днем в Джидде, откуда стартовал 2 января. По признанию участников, гонка стала самой тяжелой за последние 5 лет: организаторы действительно постарались, чтобы сложность маршрута нарастала плавно, день за днем. Испытание выпало на долю техники, прежде всего, но человеческий фактор и накопившаяся усталость сыграли роль в последние дни. Итак, итоги официально подведены и зафиксированы! Да здравствует Дакар!

На финише 43-й редакции ралли-марафона «Дакар» российские грузовики команды КАМАЗ-Мастер заняли все три подиумных места. Победу в абсолюте одержал Дмитрий Сотников с огромным запасом почти в 40 минут над Антоном Шибаловым, Айрат Мардеев замкнул тройку.

Цель — победа на Дакаре-2021 была очень близка для Сэма Сандерленда и KTM Factory Racing. Но в последний день победили сильнейшие и более стабильные соперники — Кевин Беньявидес и Рики Брабек из Monster Energy Honda Team. В то же время, пилоты KTM Factory заняли остальные позиции в ТОП-5, начиная с третьей.

К сожалению, финальный день ралли-марарфона Дакар 2021 года омрачился новостью от организатора гонки: пострадавший в аварии на 7-м этапе мотогонщик-любитель Пьер Шерпен скончался.

Финальный, 12-й этап 43-й редакции ралли-марафона «Дакар» финишировал в Джидде после головокружительных перемен в генеральной классификации мотоциклетного зачета, но Кевину Беньявидесу и Рики Брабеку удалось защитить титул Honda Racing!

Один из быстрейших пилотов заводской команды Honda на Дакаре — Хоан Барреда Борт выбыл сегодня из борьбы за подиум 43-й редакции ралли-марафона. Как сообщалось ранее, из-за пропуска зоны дозаправки — у него кончился бензин. Позже, испанец выпустил короткое обращение, в котором объяснил, что произошло.

Интернет мотосалон «МОТОБРО»

АССОРТИМЕНТ НАШЕГО ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА MOTOBRO

«MotoBro» — не только бренд и известное имя
рынке мототехники, но также и проверенный интернет-магазин, который
предоставляет доступ к лучшим предложениям на рынке в своем классе по наиболее
приемлемым ценам для потребителей.

Все модели, которые представлены в нашем
интернет-магазине, доступны для покупки в наших мотосалонах,  также есть возможность заказать доставку
выбранного товара.

«MotoBro» является официальным представителем
ведущих компаний по производству мототехники, таких как, SYM Motors
(Тайвань),  Bajaj Motorcycle (Индия),
LONCIN/VOGE (Китай), KAYO (Китай), BSE (Китай).  Кроме этого, вы можете приобрести не только
мотоциклы представленных производителей, но и аксессуары к ним.Все производители
соответствуют самому высокому баллу в соотношении «цена –качество»,
предоставляют гарантию на свою технику и обеспечивают в полной мере запасными
частями.

СТОИТ ЛИ ВЫБРАТЬ НАШ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
МОТОТЕХНИКИ?

Безусловно, стоит, ведь «MotoBro» это – клиенто-ориентированный
доброжелательный и индивидуальный подход к каждому клиенту, качественные
консультации как потенциальным покупателям так и уже владельцам мототехники,
большой выбор экипировки, а также наличие техники.

Благодаря выше перечисленому, в 2019 г., «MotoBro» получил награду «Лучший
Дилер 2018»

Для тех покупателей, которые в первую очередь
ценят рациональность предстоящей покупки, мы подобрали лучшие предложения на
рынке мотоциклов.

Наши представительства находятся в г. Бровары
и в г. Белая Церковь. Также планируется расширение сети мотосалонов по всей
стране. С более детальной информацией можно ознакомиться в разделе «Контакты».

УДОБНАЯ ДОСТАВКА МОТОТЕХНИКИ И АКСЕССУАРОВ ПО
УКРАИНЕ

Главное представительство компании базируется
в г. Бровары, где на месте можно ознакомиться с аксессуарами и новинками
мотоиндустрии, а также приобрести выбранную модель. Филиал компании расположен
в г. Белая Церковь. Если вы территориально находитесь в другом регионе или
городе, то выбрать доставку товара можно, согласовав условия оплаты и доставки
заранее.

Плюсы и минусы Realme GT 5G. Пользовательский обзор смартфона на флагманском процессоре

Сегодня расскажу о плюсах и минусах самого дешевого смартфона на флагманском процессоре Snapdragon 888. Realme GT 5G обладает Super Amoled матрицей 120 Гц, быстрой UFS 3.1 встроенной памятью, функцией защиты глаз от мерцания экрана. Меломанам понравятся стерео динамики с поддержкой Dolby Atmos. Заряжается всего лишь за 35 минут! Любители игр будут приятно удивлены. В Antutu смартфон набирает 803 000 баллов! Realme GT 5G уже использую почти месяц в качестве основного и готов поделиться своим мнением.

Купить Realme GT 5G с быстрой доставкой и без пошлины можно здесь. Пробуйте применить промокод GT4500 или GT3000 или SUN1500 .

Как получить купон на 14$/28$ и найти товары по отличным ценам с купонами Aliexpress можно узнать у меня втелеграмм-канале, а видео обзоры доступны наyoutube канале

Видео обзор Realme GT 5G смотрите ниже. Показываю быстродействие в играх, срабатывание сканера отпечатков, пример видео съемки в 4К 30 кадров с концерта и клонированное пространство.

Технические характеристики

 Коробка от Realme GT 5G каких-то нереально огромных размеров. Внутри находятся:

• смартфон
• комплект макулатуры
• кабель
• скрепка для извлечения лотка
• прозрачный чехол
• наушники
• зарядное устройство мощностью 65 Вт

Наушники в комплекте самые простые. Считаю от них можно было отказаться и сделать цену чуть ниже. Прозрачный чехол сносного качества и на первое время сойдет, а потом обязательно пожелтеет. Бортики чехла выходят за плоскость дисплея и камеры, поэтому они не царапаются. Но вот возле блока камер активно собирается пыль. Изначально сверху наклеена защитная пленка с неплохим олеофобным покрытием. Через 2 недели снял и заменил на защитное стекло.

Зарядное устройство увесистое и чувствуется надежность. Собрано качественно. За время эксплуатации сильного нагрева не заметил. При работе посторонних звуков не издает. Полностью разряженный аккумулятор восстанавливает почти за 35 минут и это отличный результат.

Диагональ смартфона с Aliexpress составляет 6.43″. Разрешение 2400*1080 с плотностью 409 ppi. Используется Super Amoled матрица с частотой 120 Гц, которую в настройках можно понизить до 60 Гц. Если хотите разблокировать 120 Гц во всех приложениях, то советую воспользоваться приложением SetEdit. Любители игр будут довольны отзывчивому тачскрину на 360 Гц. На солнце яркости экрана достаточно для пользования, но можно было бы и поярче. После Poco X3 Pro меня устраивает.

Все знают про вредное для глаз мерцание экрана на смартфонах с amoled матрицами. Realme GT 5G может уменьшать ШИМ после активации dc dimming. Коэффициент пульсации выходит за 5% при яркости экрана в районе чуть больше половины. Процесс замера можно посмотреть в видео обзоре.

В верхней части экрана отсутствует индикатор уведомлений. Датчик освещенности и приближения срабатывает корректно даже под защитным стеклом, хоть родная пленка имела и небольшой вырез в этом месте. Для селфи используется 6 Мп камера, которая может снимать full hd видео с 30 кадрами.

 Сканер отпечатков пальцев производитель разместил под экраном в нижней части. Со времен пользования Honor 9 мне нравится такое расположение. Это позволяет не брать телефон в руки, когда он лежит рядом на столе, быстро разблокировать и посмотреть необходимую информацию. Но одна вещь мне очень не нравится. Без движения смартфона область для прикладывания пальца гаснет через какое-то время. Приходится шевелить Realme GT 5G или тапать по экрану, чтобы сканер опять ожил на экране. Со временем привык, но хочется идеала. Срабатывает сканер быстро, а в настройках можно выбрать анимацию срабатывания. Оценить быстродействие можно в видео обзоре в начале статьи.

Кнопки выключения и регулировки громкости производитель зачем-то решил разнести по разным сторонам. До Realme GT 5G во всех моих смартфонов кнопки были справа и пришлось какое-то время привыкать. Но благодаря настройкам, я забыл уже, когда последний раз пользовался кнопкой выключения. Погасить или включить экран можно двойным тапом по свободной области экрана. При извлечении лотка для 2 nano sim становится понятно, что отсутствует хоть какая-либо защита от воды: лоток без резинового уплотнителя. 

 У меня смартфон в синем цвете. Сбоку идет серебристая рама, а в кнопке решили сделать желтую полоску. Скорее всего хотели сделать отсылку к желто-черной спортивной расцветке Realme GT 5G. Сверху в торце находится шумодав.

В нижнем торце производитель разместил разъем для подключения наушников, usb type-c для зарядки и передачи файлов, разговорный микрофон и второй динамик. Стерео динамики поддерживают Dolby Atmos и звучат достойно. В настройках можно выбрать профиль конкретного сценария:

• динамичный
• фильмы
• игра
• музыка

Купить Realme GT 5G в расцветке Dark blue решил из-за материала задней крышки. Она сделана из стекла и, мне кажется, это должно способствовать лучшему отводу тепла по сравнению с кожзамом. К тому же в таком варианте задняя сторона смартфона чертовски классно играете сине-голубыми отблесками.

Блок камер в Realme GT 5G разместили в небольшом прямоугольнике. Есть двойная светодиодная вспышка. Основной модуль представлен Sony IMX682 на 64 Мп, широкоугольный 8 Мп, а макро на 2 Мп. Фото возможности можно оценить ниже, а видео в видео обзоре в начале статьи. Днем фото получаются хорошего качества с большим количеством деталей. При недостаточной освещенности ожидаемо появляются шумы. В ночное время можно применять Ai режим Ночная съемка. Цвета вытягиваются в светлые тона, но получаем больше шумов. Оптическую стабилизацию в видео не завезли, поэтому довольствуемся только электронной. Еще в настройках камеры не нашел компенсацию мерцания в зависимости от частоты освещения 50 Гц или 60 Гц.

Работа ночного режима на фото справа

При недостаточной освещенности в помещении без и со вспышкой

При достаточном естественном освещении. Фото в движении в хороводе смазаны.

В темное время суток и при недостаточной освещенности.

И еще немного.

Операционная система

 Работает Realme GT 5G под управлением Android 11 и фирменной оболочки Realme UI 2.0. После первого знакомство с MIUI на Poco X3 Pro новая оболочка показалась мне проще, не такой загроможденной и нет такого шквала рекламы. На данный момент отсутствует возможность получить root-права, а ненужные приложения удаляются через ADB. Последнее обновление прошивки вышло 8 июля.  Свайпом слева на главном экрана попадаем в google новости. Функция always on display работает корректно и в настройках можно выбрать оформление. Понравилось функция Клонирование системы. Полностью создает новое пространство. На заблокированном экране вводите один пароль и попадаете в основную систему. А если вводите второй пароль, то окажетесь в клонированной. Однако, есть еще функция клонирование приложений, но копирует только парочку. Например, приложение Aliexpress нельзя клонировать. В этом плане мне больше понравилась MIUI: клонируй любое приложение, какое захочешь. Интерфейс работает плавно и без тормозов. За все время использования не было ни одной произвольной перезагрузки смартфона.

 В настройках можно включить Темную тему или выбрать автоматическое включение. Частота обновления доступна 60, 120 Гц или Realme GT 5G может выбирать автоматически. Конечно же, отпечатков можно задать несколько. Есть разблокировка по лицу и через пароль, можно скрыть некоторые приложения или воспользоваться сейфом для файлов.

Для навигации по смартфону можно использовать кнопки на экране, но мне удобнее использовать жесты. Двойным тапом по свободной области экрана можно включать и выключать экран. Проводим на заблокированном экране букву «О» и включаем камеру. Проводим «V» и включается фонарик.

 Сейчас прошивка используется самая последняя от 8 июля. Настройки dc dimming находятся в разделе Лаборатория Realme. Здесь же разместили плавную прокрутку экрана и Капсулу сна, в которой находится список белых приложений. Еще одна интересная особенность — это возможность увеличить объем оперативной памяти на дополнительные виртуальные 5 ГБ за счет свободной постоянно памяти. В играх увеличение fps это не принесло.

Производительность и тесты

За производительность Realme GT 5G отвечает топовый флагманский процессор Snapdragon 888. В Antutu смартфон вошел в ТОП 5 с 803 000 баллами. В throttling test запустил смартфон с Алиэкспесс на пол часа в сто потоков. Считаю хорошо показал себя, хоть и есть небольшое падение производительности из-за нагрева процессора.

Оперативная память установлена быстрая LPDDR5 в количестве 8 ГБ, а встроенная шустрая UFS 3.1 128 ГБ. Скорости классные, представлены ниже.

И немного справочной информации из CPU-Z и Aida64.

Спутники находит очень быстро и в большом количестве. Связь держит стабильно и нет разрывов при использовании навигатора. Есть магнитный компас. При моем тарифном планет домашнего интернета до 100 МБ/с в среднем выдает 95 МБ/с через 5 ГГц.

Игры и нагрев

Считаю, что купить Realme GT 5G — это отличная идея. За те деньги, которые производитель просит за свою модель и с учетом периодических промокодов, у него нет конкурентов. Проверил смартфон в трех играх:

• PUBG
• Genshin Impact
• Call of Duty

В Genshin Impact в зависимости от локации на максимальных настройках графики фреймрейт иногда падает до 40 кадров. Поэтому советую поубавить аппетиты и играть на средних настройках. Один раз после часа игры на максимальной яркости смартфон перегрелся: выгрузил игру и выключил передачу данных. CPU monitor в этот момент показал 54 градуса, но больше таких приколов не было. Возможно это случилось из-за жары на улице в 32 градуса. В PUBG получаем все те же стабильные 40 кадров на ультрах. В Call of Duty не увидел нагрева выше 46 градусов, а по фреймрейту получаем в районе 60 кадров. Вообще в Realme GT 5G при охлаждении используется испарительная камера и со временем температуры стали ниже, чем в первые дни тестирования. Даже при перегреве в «геныче» смартфон можно спокойно держать в руках. Да, нагревается и теплый, но без дискомфорта и закипания. Кстати, в приложении Игры можно выбрать чувствительность тача и это круто, если играете в шутеры. В повседневном использовании без игр нагрева Realme GT 5G вы не заметите.

Автономность

Аккумулятор смартфона Realme GT 5G полностью заряжается всего лишь за примерно 35 минут. Но и под полной нагрузкой разряжается так же активно. В Genshin Impact за 1 час игры на максимальной яркости аккумулятор разрядился до 66%, а за 2 часа до 28%. Call of Duty на самых высоких настройках и максимальной яркости за час съел 16% заряда. Youtube за 1 час на максимальной яркости в FullHD разрешении съедает 7% заряда.

Если без игр, то при активном использовании получается разное экранное время, но будьте готовы заряжать смартфон каждый день. Ниже поделюсь скриншотами по моей автономности. Это просто темная тема и всегда включенный 4G. Настройки по энергосбережению не используются и службы никакие не отключал. Как итог 7 часов экранного времени, но некоторым пользователям удается получить значительно больше.

 Выводы

Есть ли у Realme GT 5G конкуренты, но чтобы сильно не переплачивать? На мой взгляд, единственный оппонент — это Xiaomi Mi 11i. Тот же процессор и аккумулятор, но камера 108 Мп и больше экран.

Какие плюсы и минусы для себя нашел в Realme GT 5G? Не понравилось отсутствие хоть какой-то защиты от воды. Хотя бы IP53 завезли. Если положили на стол смартфон и прошло пару минут, то надо его пошевелить или взять в руки, чтобы появилась область со сканером. При яркости от примерно 50% и ниже появляется ШИМ даже с включенным dc dimming. Автономность в минусы не буду записывать, потому что какой смартфон живет дольше на Snapdragon 888? Не понравилось, что не все приложения можно клонировать.
Явный плюс Realme GT 5G — это супер быстрая 65 Вт зарядка, которая заряжает от нуля до сотки за всего лишь 35 минут. Производительности смартфона выше крыши, все приложения летают и все быстро загружается. Очень понравилась сама оболочка Realme UI 2.0

Покупал смартфон за 370$ на старте продаж и считаю отличной сделкой, но и сейчас с промокодами цена привлекательная. Подписывайтесь на мой telegram канал, чтобы всегда первыми узнавать о классных купонах Aliexpress и выгодных покупках. В профиле у меня можно найти интересные обзоры. Realme GT 5G сейчас мой основной смартфон и можете задавать вопросы в комментариях. Чем смогу, тем помогу.

26 июня — China Peak Enduro — California Enduro Series

China Peak Enduro • Суббота, 26 июня 2021 г. • Горный курорт China Peak Mountain на берегу озера

Включает категории eMTB для серии 2021 CES eDuro.

2021 China Peak Enduro ПРОДАН.

Мы не ведем список ожидания, мы отправляем всех, кто хочет купить или продать участие в гонке, разместить на нашей странице в Facebook.Перенос заявки на участие в гонке осуществляется бесплатно — инструкции размещены здесь.

Трансферы открыты до полуночи 20 июня 2021 года.

График выходного дня

, четверг, 24 июня 2021 г. — открытие отеля и кемпинга

Пятница, 25 июня 2021 г.

• Проверка курса: 8:00 — 17:00
• Доставка пакетов: с 15 до 18 в отеле China Peak Day Lodge

Билеты на подъемники на тренировочный день включены в стоимость регистрации. Вам необходимо иметь при себе свой отказ, чтобы получить билеты на подъемник в дневном домике, прежде чем вы сможете подняться на подъемник.

Суббота, 26 июня 2021 г.

• Доставка пакетов: с 7:00 до 8:30 в отеле China Peak Day Lodge
• Встреча всадников: 8:00 в China Peak Day Lodge
• Гонка: 9:30 — 17:00
• Race Dinner: начало в 15:00
• Награды: 17:30 — 18:30

Race Book — содержит всю информацию о мероприятии, которая может понадобиться вам в выходные дни, включая место, расписание выходных, информацию о регистрации, описание трассы, доступные варианты проживания и другую информацию.

Waiver —

Пожалуйста, принесите с собой заполненный отказ, чтобы уменьшить необходимость использования общих перьев.

Карта курса

Время старта этапа — Указанное время является временем старта на старте каждого этапа, вы обязаны присутствовать на каждом этапе гонки в указанное время. В верхней части таблицы вы найдете расчетное время перехода для каждого этапа чтобы помочь вам спланировать ваши переводы. Мы также выделили 10 минут между этапами, помимо времени трансфера, чтобы вы могли управлять ремонтом, увлажнять и получать немного еды.Так что у вас будет достаточно времени, чтобы переключаться между этапами и наслаждаться днем ​​и гонкой.

Как указано, обязательные проверки времени требуются в палатке CES Timing Tent — невыполнение проверки времени приводит к штрафу в 15 секунд.

Горнолыжный курорт Чайна Пик примерно в 65 милях к востоку от Фресно на юго-западе Сьерры. Всадников ждут напряженные, непринужденные действия на крутых примитивных трассах на большой высоте. В отеле China Peak Enduro есть кемпинг, рыбалка, места для купания, озера, водопады, пешеходные тропы и горячие источники. Это идеальное место для отдыха для горных велосипедистов и их семей.

Кемпинг на территории включен в стоимость регистрации, но если вы предпочитаете отель, China Peak предлагает скидку гонщикам с кодом ENDURO.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Хороший ли дешевый китайский Dual-Sport?

Когда вы думаете о мотоцикле двойного спорта, вы обычно думаете о тяжелых гонщиках, таких как Honda Africa Twin или Royal Enfield Himalayan. Может быть, вы думаете о более распространенных байках, таких как Suzuki DR-Z 400 или Kawasaki KLR 650 (оставшиеся на части).Одно имя, которое вы никогда не услышите в этом миксе, — это RPS Hawk 250, но это еще один жизнеспособный соперник в мире двойных видов спорта. А еще лучше, всего за 1399 долларов, новый Hawk стоит меньше, чем большинство других двойных спортивных автомобилей на рынке подержанных автомобилей.

Конечно, такая низкая цена не зря. Велосипед … дешевый. Он китайский, что объясняет и невысокую цену, и репутацию. Этот двигатель является прямой копией одноцилиндрового двигателя Honda объемом 229 куб. См, более старой конструкции, широко использовавшейся в менее развитых странах.Некоторые импортеры, такие как Ricky Power Sports, импортируют эти дешевые велосипеды и перекладывают экономию на потребителей, которые их покупают.

Вы не пойдете к дилеру, а затем поедете домой на блестящем новом «Ястребе». Вы заказываете его в любом количестве интернет-магазинов. Поддон доставляется к вашему порогу, и вы должны закончить сборку велосипеда. Некоторые розничные продавцы, такие как TX Powersports, соберут его для вас за дополнительные 149 долларов, но крупная сборка не требуется. Лично я лучше закончу собирать его сам, что не требует специальных инструментов и дало бы мне возможность тщательно осмотреть байк сверху донизу, затягивая каждый болт сам.

Другая проблема заключается в том, что на самом деле это может быть или не быть уличным, в зависимости от прихоти вашего местного DMV. Он не фигурирует в списке разрешенных на федеральном уровне мотоциклов для уличного движения. Однако в нем есть все оборудование, необходимое для легального использования на улице — свет, гудок, глушитель — все это есть. Многие люди в любом случае смогли зарегистрировать их для участия в уличных торгах, но некоторым пришлось преодолеть несколько препятствий, чтобы сделать это, а некоторые из них — с сомнительной законностью.

Кто-то может указать на то, что у безымянной марки будет существенная нехватка запчастей для ее ремонта и использования в дороге.Тем не менее, доступно множество запасных и обновленных деталей, и на веб-сайте Hawk250.com многие из них для удобства перечислены в одном месте. Сходство мотоцикла с некоторыми основными моделями Honda, несомненно, способствует доступности его запчастей.

YouTuber MotoCheez снял несколько видеороликов о своем собственном Ястребе, в том числе о хороших, плохих и уродливых аспектах этого дешевого двойного спорта. Он также сделал ряд обновлений, которые улучшили характеристики и надежность мотоцикла. Просмотр его видео показал мне, что байк может быть не так плох, как его низкая цена и китайское происхождение.

Я бы не прочь когда-нибудь подобрать себе собственный «Ястреб». Я бы предпочел его как второй байк, проектный байк, если хотите, несмотря на то, что я бы купил его совершенно новым. Я бы не хотел полагаться на него, чтобы добираться на работу каждый день, но на юго-западе Нью-Гэмпшира, куда я переезжаю, есть, казалось бы, бесконечные запасы гравия и неухоженных дорог, которые идеально подойдут для изучения двойного спорта. Я также признаю, что грязь — мое огромное слепое пятно, когда дело касается мотоциклов. У меня почти нет опыта езды по грязи, и то немногое, что у меня есть, в основном связано с авариями из-за слишком сильного переднего тормоза.Я не хотел бы изучать грязь на хорошем Africa Twin, но дешевый Hawk 250 был бы мотоциклом, о котором я бы не стал плакать, если бы случайно вылетел по тропе, сломался, а затем снова починил. Возможно, в какой-то момент мне придется более внимательно изучить этот вариант.

California Enduro Series оживает на Пике Китая

Это не было начало гоночного сезона 2020 года, которого кто-либо хотел, но мы, наконец, начинаем видеть, как зеленые парашюты велосипедных гонок возвращаются в движение с квалификационными соревнованиями Enduro World Series , сначала в Чешской Республике, а теперь и с первым этапом гонок. Калифорнийская серия эндуро (CES) на China Peak Mountain Resort .

Протоколы Covid-19 были распространены по всему месту проведения мероприятия. Рис: CES

Гонка на Чайна Пик знакома завсегдатаям выставки CES, а ее усаженные хвойными деревьями этапы типичны для гонок по пыли, скалам и технологиям, которыми гордится Калифорния. В зависимости от того, в каком классе они соревновались, участникам предстояло пройти 20- или 25-мильную дистанцию, состоящую из пяти этапов и от 2500 до 3500 футов по вертикали. Судебный процесс вызвал дополнительный откат, учитывая, что большинство гонщиков и их семьи появлялись впервые после месяцев ограничений, связанных с предоставлением убежища на месте.

Третий этап

должен был стать новым для 2020 года этапом FOX Queen Stage с форматом, отражающим формат EWS — самым сложным испытанием уик-энда, приносящим общие очки чемпионата. Сцена включала в себя знаменитую трассу Gnarly Trail

на Китайский пик.

«ДА, РЕНДИ!». Приветственный снимок Марко Осборна в полете между кассетами в 2020 году. Рис: CES

Высшие классы Pro с большим количеством гоночного вооружения, не тронутыми месяцами вынужденного отдыха. В Pro Women гонщица Эми Моррисон , которая засветила раунд EWS 2019 в Northstar, опередила Essence Флори Джасперс и Изабеллу Нотон из Liv Racing.

Эми Моррисон в свободном падении среди скал Чайн Пик. Рис: CES

Коди Келли, действующий чемпион Азиатско-Тихоокеанской серии эндуро, одержал победу на своем новом Specialized, опередив на 27 секунд стремительно набирающий обороты Max Sedlak . Марко Осборн, вернувшийся к разбиванию камней, был третьим, обойдя великолепно последовательного Диллона Сантоса из Yeti / Fox Development.

Моррисон и Келли также набрали очки на этапе Queen, чтобы получить максимальное количество очков за выходные.Коди был единственным гонщиком, который проехал меньше восьми минут с показателем 07: 50.101.

Несоответствующие перчатки торговой марки на месте, сможет ли Коди развить этот результат до конца года? Рис: CES

Смогут ли пары выйти в следующем раунде серии «два на два»? Узнайте, когда гонка California Enduro Series переедет в МакКлауд, Калифорния, на Mt Shasta Enduro 19 июля.

Отчет о гонках

: раунд 2 серии California Enduro Series — China Peak Enduro

Master Pro Men 40+, занявший первое место Эрик Палмквист, занявший первое место на этапе 3.

Итак. Много. Камень. Великолепный, шумный, гоночный рок. Рай для эндуро-райдеров, China Peak Enduro — 2 этап сезона CES 2019 — соблазнил 350 бесстрашных людей покорить пересеченную гранитную местность юго-западной Сьерры в субботу, 29 июня. Мероприятие проводится ежегодно на горе Чайна Пик. Курорт в Лейкшор известен своей массивной примитивной природой и непринужденной обстановкой кемпинга. Гонка также была квалификацией к Мировой серии эндуро (EWS).

Многие райдеры прибыли в четверг с друзьями и / или семьей на буксире, чтобы устроиться на отдых в горах и привыкнуть к высоте.На просторной парковке этого курортного отеля, оформленной в загородном стиле, и на внешних краях вдоль ручья размещалось множество счастливых отдыхающих, от палаточников до глэмперов на колесах. Тем, кто не слишком увлечен фургонной жизнью, предлагалось проживание со скидкой в ​​гостинице курорта.

Провести несколько дней в кемпинге, в духе товарищества и поиграть на велосипедах.

В пятницу гонщики вошли в зону, осмотрели свои линии и ознакомились с местностью. После целого дня практики многие катались по Биг-Крик и сравнивали записи, с нетерпением ожидая завтрашнего дня.

Практическое ощущение местности.

Гоночное утро выдалось ярким и солнечным. После встречи гонщиков, начинающие и спортивные гонщики начали свой подъем к вершине Этапа 1, в то время как гонщики Эксперта и Профи смогли подняться на свой первый заезд дня, Этап 3. Начинающие гонщики прошли еще два этапа (2 и 3), в то время как Sport пошел на один этап дальше, в общей сложности четыре этапа. Гонщикам Expert и Pro предстояло пройти пять этапов, и они проехали их в следующем порядке: 3, 1, 2, 5 и 4.В целом, гонщики проехали 20-25 миль с подъемом / потерей высоты 2500–3500 футов.

Этап 1 наградил райдеров за их стойкость к лазанию — они смогли пройти через деревья по суглинистой местности с водными переходами и уступами. От нижней части стадии 1 это был траверс до вершины стадии 2, в ходе которой были проверены ноги и легкие. Узкие перекаты, состоящие из рыхлых камней и лунной пыли, удерживали гонщиков в игре.

Самая длинная трасса дня — этап 3 — была поднята на кресельном подъемнике.Все категории прошли этот высокотехнологичный и физический этап, который простирался от вершины горы до подножия знаменитой тропы «Корявый» Китайского пика. Сложные альпинарии требовали быстрых рефлексов с несколькими вариантами строп и массивными валунами, которые нужно было накачивать и повторять. Завершил сцену скользкий спринт по стоячей воде и скользким мостам.

Победитель среди юниоров-профессионалов до 21 года Эйден Чапин крушит камни на третьем этапе. Чапин говорит: «Чайна-пик 2019 был таким больным! Комбинация рыхлых и грязных трасс сделана для эпических и шумных гонок для всех, включая меня.Определенно одна из моих любимых гонок года. Мне посчастливилось провести почти идеальный гоночный день, чтобы одержать победу в классе до 21 года. Спасибо организаторам гонки за то, что устроили такое грандиозное мероприятие ».

Этап 4 также был доступен на лифте. Этот невероятно живописный этап (не то, чтобы кто-то смотрел на вид!) Начинался с тусклых открытых перекрестков, усеянных рыхлые камни, а затем перешли в среднюю секцию на высокой скорости, чтобы позволить себе расслабиться. Эффектная серия гигантских гранитных плит увеличивала эталонный метр к нижней части этой сцены.

Чемпион Pro Men Эван Геанкоплис заряжает Этап 4. Геанкоплис говорит: «Все трассы прошли очень хорошо в эти выходные. Ничего, кроме хорошего времяпрепровождения и тусовок со всеми на этом мероприятии. Этап 3 — моя любимая трасса; Я установил свой велосипед. подходил для этой трассы и очень сильно продвигался по ней. Я смог начать гонку с хорошим отрывом и просто попытаться удержать его. Приятно наблюдать, как Макс, Майлз и Дункан борются с этим и продолжают отставать в свое время по другим рельсам «.

Часовая педаль перед началом этапа 5 только для экспертов и профессионалов дала гонщикам хорошую возможность обдумать свою стратегию на этом особенно напряженном и сложном этапе.Примитивная и крутая трасса бросала вызов гонщикам своими неудобными поворотами, крутыми спусками, крутыми поворотами и каменистыми желобами. Этап включал в себя совершенно новую секцию среди деревьев, построенную специально для гонки в этом году, и финишировал спуском в сложный угол с крутыми углами.

Pro Women champ Essence Florie сохраняет хладнокровие на сверхинтенсивном этапе 5 только для профессионалов и экспертов. Флори говорит: «Ого, какие выходные! было тяжело, ха-ха), альпинарии, крутые горки и несколько водных переходов, чтобы держать вас в тонусе.Я безмерно взволнован и смирен, чтобы одержать победу не только над группой быстрых дам, но и над группой потрясающе подбадривающих. Спасибо CES за еще одну отличную гонку на другом прекрасном месте! »

После гонки гонщики отпраздновали этот день, обмениваясь историями гонок в соседней плавательной яме, смывая пыль и грязь. Усталые, но возбужденные массы наслаждались сытной трапезой и пивом. в ожидании результатов и последующей церемонии награждения

Этап 6.

Директор гонок China Peak Enduro Ник Кохи, не без оснований, был очень доволен тем, как прошло мероприятие.Он говорит: «В этом году China Peak Enduro, снова прошедшая квалификацию EWS, пока что была лучшей. Этой весной нас порадовали большой зимой и обильным стоком, так что условия были всегда. Я люблю возвращаться на Чайна Пик каждый сезон, чтобы запустить эту гонку. Его разнообразие бросает вызов навыкам каждого гонщика и возвращает нас к тому, почему мы любим кататься на велосипедах. Благодаря нашему партнерству с CES мы с нетерпением ждем многих лет китайского пика эндуро ».

Директор CES Стив Гемелос добавляет: «China Peak прошла долгий путь с момента своего дебюта в 2013 году, и CES гордится тем, что сыграла неотъемлемую роль в ее росте.Но несмотря на то, что с годами гонка росла и улучшалась, гонка сохранила свой грубый, деревенский вид, который гонщики, похоже, действительно ценят. Кемпинг на территории укрепляет дух товарищества даже больше, чем обычно, и это просто действительно отличное времяпровождение ».

Поздравляем десятку лучших профессиональных мужчин дня: 1 Эван Геанкоплис / 2 тренера Майлза / 3 Макс Седлак / 4 Тодд Ренвик / 5 Майк Ли / 6 Аллан Кук / 7 Стивен Годман / 8 Дункан Насон / 9 Блейк Мастранджело / 10 Тревор Болди И поздравляю профессиональных женщин дня: 1 Essence Florie / 2 Rachel Strait / 3 Kathryn Lawrence / 4 Syra Fillat / 5 Tasha Thomas / 6 Kristen Martin del Campo / 7 Xylena Hoppen / 8 Julia Gibbons

Посмотреть результаты и фотографии подиумов для всех категорий здесь.Здесь вы можете узнать текущее индивидуальное положение, а здесь — командное положение.

Хотите еще больших горных приключений? Прокрутите вниз, чтобы увидеть дополнительные кадры из China Peak Enduro. И обязательно присоединяйтесь к племени в 3-м раунде: Mt. Шаста Эндуро в субботу, 13 июля на горе. Лыжный парк Шаста в МакКлауде, Калифорния. Регистрация на это мероприятие закрывается в понедельник, 8 июля, в полночь.

CES — это некоммерческая организация для райдеров 501 (c) 3, которая занимается продвижением эндуро-мероприятий мирового уровня, которые могут понравиться всем, от любителей до профессионалов, в различных географически разнообразных местах.Полное расписание выставки CES на сайте californiaenduroseries.com.

Огромное спасибо спонсорам CES 2019 Specialized, FOX, Race Face, Maxxis, Voler, WTB, Peaty’s, Cranked Naturals, Michael David Winery, Kenda, Adventure Sports Journal, CushCore, Intense и Zodiac Lights.

Слова Мишель Шарбоно / Фото Кейси Карамс

Регистрация всадников в палатке для хронометража CES. Упакованное помещение. Прекрасный вид на местность, ведущую к началу этапа 3. Тройдон Мерисон (эксперт eMTB Men, 1-е место) Этап 3.Чайна Пик был вторым из трех мест (финал — гора Шаста 13 июля), которые приветствовали eMTB на гоночной трассе. Мурисон, который также участвовал в гонках на своем eMTB на старте серии в Энсенаде, оценил возможность сделать это снова. Он говорит: «Урок eMTB на China Peak был безумно веселым и действительно испытал наши велосипеды. Кажется, они были готовы принять вызов, и все прошли через гнар. Все получили массу удовольствия во всех категориях. , и, в конце концов, именно поэтому мы катаемся и гоняем на велосипедах, так что я считаю это самым большим результатом уик-энда! » Макс Седлак (3-е место в категории Pro Men) на третьем этапе не упускает из виду. Гэвин Скрэнтон (Expert Boys U18, 4-е место) вылетает на третьем этапе. Chad McInnis (Sport Boys 12-15, 10-е место) выходит после него на третьем этапе. Mark Jeffrey (Expert Men 50+ 1-е место) его путь через деревья Уровня 3. Эрин Бикслер (2-е место, Спортсменки) выходит на Гнарли, 3-й этап. Джейми Родригес (2-е место, Спорт. Мужчины, 40-49) раскачивает валуны на 3-м этапе. Это был баланс в конце 3-го этапа. по скользким узким мосткам. Хесус Колис (1-е место среди начинающих мужчин) прилагает все усилия к финишу 3 этапа. Скол в тент ГРМ между этапами. Эти виды сверху, четвертый этап! Начало этапа 4 бросило вызов гонщикам глубокими, рыхлыми и скалистыми поворотами. Зрители наблюдают, как Девин Кьяер (профи среди юниоров до 21 года, 4-е место) падает на гранит на этапе 4. Рэйчел Стрейт (профи, женщины, 2-е место) сфокусировалась и определилась с гранитными плитами на этапе 4. Майк Ли (Pro Men 5-е место), упрощающий вид на 4-м этапе. Кассиопия Кребс (8-е место, Спортсменки) улыбается сквозь сложную местность на 4-м этапе. Это не становится более шумным, чем на этапе 5. Трэвис Коллинз (Master Pro Men 40+) на пятом этапе. Тревор Болди (Pro Men, 10-е место), сфокусированный вперед после выхода из крутого поворота на пятом этапе. Jarred Beilke (Expert Men 30-39) 17-е место) копает глубже, чтобы справиться с небольшим провалом на этапе 5. Этап 5 не был шуткой — безжалостно сложный и напряженный. Пора поесть … yaaaass. Жеребьевка всегда нравится публике. И еще один невероятный день велосипеда, грязи и дружбы в книгах!

Китай Горячие продажи Электровелосипеды Эндуро 72 В 3000 Вт EBike Высококачественный Электрический Мотоцикл Эндуро

Speedy Electric Bicycle Технические характеристики

Электрический велосипед, сделанный в Китае Описание

1.Профессиональный производитель электрических велосипедов / велосипедов / скутеров с 5-летним опытом исследований, разработок и производства.

2. Наши передовые технологии и управление качеством обеспечивают высокое качество по разумной цене.

3. Быстрая доставка: обычно доставка осуществляется в течение 2-3 дней для товаров на складе и обычно занимает 1-2 недели для оптовых заказов.

4. Простое общение и быстрая ответственность, сердечное послепродажное обслуживание.

Гарантия Сохраняйте квитанцию ​​о покупке как купон. Электровелосипед / велосипед (искусственное повреждение и поломка) предоставляется послепродажное обслуживание в соответствии со следующими условиями:

1. Гарантия на самокат составляет 1 год, за исключением расходных материалов.

2. Tyre является расходным материалом, поэтому гарантия на нее составляет 1 месяц.

Гарантия не распространяется на следующие случаи:

1. Несчастные случаи из-за того, что пользователь не использовал, не обслуживал и не регулировал самокат в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

2. Пользователь вносит изменения. Повреждения, вызванные капитальным ремонтом или несоблюдением правил эксплуатации, что привело к несчастному случаю.

3. Неправильное хранение или отказ пользователя в результате несчастного случая.

4. Нет гарантийного талона или карта не соответствует чеку покупки.

5. Гарантия не распространяется на повреждения внешнего вида после использования.

6. Самостоятельный разбор поврежденных деталей в дополнение к инструкции.

7. Длительная езда под дождем или повреждение, вызванное погружением в воду.

Параметры бабочки электрического велосипеда

Применение новых моделей электрических велосипедов

Сертификация системы менеджмента качества

Электровелосипед 3000Вт

Электровелосипед 3000W 72V

Электрический велосипед High Speed ​​

Электрический велосипед мощностью 3000 Вт

Электрический велосипед с дроссельной заслонкой

Финляндия Электрический велосипед

Speedy Электрический велосипед

Электрический велосипед, сделанный в Китае

Электрический велосипед Butterfly

Электровелосипед новой модели

Упаковка

1.Морские перевозки:

-Упаковка: пузырчатый мешок + пена EPE + внутренняя коробка + наружная 7-слойная картонная коробка из гофрированного картона

-Одно на картонную коробку

2. Экспресс / авиадоставка:

-Мешок для пузырей + пена EPE + внутренняя коробка + внешние 7 слоев гофрированного картона + деревянная опора каркаса

-1 шт. На картонную коробку, опора деревянного каркаса

3. Железнодорожный транспорт:

-Мешок для пузырей + пена EPE + внутренняя коробка + внешние 7 слоев гофрированного картона + деревянная опора каркаса

-1 шт. На картонную коробку, опора деревянного каркаса

Упаковка также может быть изготовлена ​​по желанию заказчика.

Сообщите нам, если Вам нужна специальная упаковка.

Почему мы?

Способы доставки и оплаты

1. Отправьте запрос ниже для получения образца, нажмите « Отправить » сейчас.

2. Сообщите нам подробные сведения о ваших требованиях, модели, цвете и количестве по электронной почте / Skype / WhatsApp / WeChat.

3. Мы оформляем счет-проформу и отправляем вам.

4. Пожалуйста, проверьте и подтвердите счет.

5. После подтверждения счета, пожалуйста, оплатите его как можно скорее, чтобы гарантировать срок доставки.

6. После оплаты товар будет отправлен Вам как всегда в течении 7 рабочих дней.

Китай Горячие продажи электрических мотоциклов эндуро 72 В 3000 Вт EBike Высококачественный электрический мотоцикл эндуро

Отчет о гонке

: Калифорния, серия эндуро, раунд 2 — Китайский пик эндуро

Последние сообщения сотрудников ASJ (посмотреть все)

Второй раунд выставки CES возвращается в специальную площадку

Слова Essence Florie • Фото Кейси Карамс / California Enduro Series

Essence Florie празднует свое первое место в категории Pro Women.

В субботу, 29 июня, гонка China Peak Enduro стала вторым этапом серии California Enduro Series. Горный курорт Чайна Пик — скрытая жемчужина к востоку от Фресно, окруженный красивыми озерами и высокими деревьями. Отсутствие сотовой связи в этом удаленном месте — подарок для некоторых.

Выходные начались с того, что в прохладный полдень четверга люди приехали, чтобы заявить права на свою лучшую недвижимость для кемпинга рядом с красивой рекой, протекающей через это место. Ничто не сравнится со сном под шум стремительной реки.После разбивки лагеря несколько гонщиков сели на велосипеды, чтобы осмотреть гору и немного размять ноги после долгого дня езды.

Пятница. День практики. Пора проверить пробежки.

Пятница энергия набралась — это был день практики! От новичка до профессионала, райдеры готовились к работе с утра первым делом. Хотя подъемники были немного медленными (лучше перестраховаться, чем сожалеть при погрузке драгоценного груза, также известного как ваш велосипед), все были готовы добраться до вершины и начать проверять трассы, особенно этап 5.

Этапы 1 и 2 были довольно стандартными: много поворотов, несколько водных переходов, несколько хороших камней тут и там, но в целом вполне выполнимо для всех гонщиков. Вы знали, что это были этапы, на которых можно было легко дышать и иметь немного покоя.

Стадия 3 походила на выпивку Bang; он действительно знал, как разбудить вас толчком. Чтобы дать вам представление о том, на что это было похоже, профессиональный гонщик Бобби Лангин-младший взорвал шину и разбил заднее колесо только на нескольких поворотах на трассе. Все началось с небольших участков камней, на которые вы определенно хотели обратить внимание, прямо в несколько длинных педалей, чтобы проверить, сколько у вас действительно есть выносливости, в еще один сложный сад камней, за которым последовали водопойные ямы и мокрые мосты, которые заставили вас поскользнуться и скольжение, и все это в конце спринтерским финишем.Излишне говорить, что это была сцена, которую вы любили и как бы ненавидели, потому что высота должна была гарантировать, что к концу вы не сможете дышать.

Пересеченная, крутая местность. Рай для эндуро-гонщиков.

Stage 4 был создан, чтобы угодить публике. У него были быстрые, веселые, каменистые, рыхлые повороты вверху, высокоскоростные секции в середине и гладкие каменные плиты, которые были очень схематичными на высоких гоночных скоростях, но идеально подходили для грамма, если вам нравятся такие вещи. Это был мой любимый этап, и раньше он был самым сложным до печально известного этапа 5.

Stage 5 в ореховой скорлупе: самые обсуждаемые, самые любимые, самые страшные, самые сломанные части (включая кузов и велосипед), самые EWS-подобные. К концу тренировочного дня множество профессиональных и опытных гонщиков выстроились, как стены, вдоль сторон Этапа 5, чтобы получить представление о том, что, как они надеялись, будет идеальной гонкой. Все больше гонщиков будут кричать и кричать из кресельного подъемника, потому что, конечно, на самом сложном этапе гонки самая сложная часть гонки должна была быть на виду со стула, я имею в виду, как весело был бы самый суровый этап гонки без весь мир будет смотреть, как ты это ешь?

Я уверен, что каждый гонщик ложился спать в ночь тренировок и мечтал о том, как они выйдут на пятый этап, потому что этот этап должен был стать решающим в гонке.Вы не выиграете на пятом этапе, но определенно можете проиграть гонку там.

Суббота. День гонки. Время идти.

Гонщики

Pro начали с кресельной канатной дороги до уровня 3. Даже без педали для разминки у всех, мягко говоря, перехватило дыхание. Я лично сильно перевернулся и вырезал легкое на дне. У профессионального гонщика Райана Гарднера была такая же судьба, как и у Бобби Лангина-младшего, с лопнувшей шиной и треснувшим ободом. Гонщик Ibis Эван Геанкоплис разгромил его в Pro Men с почти 8-минутным броском на сцене.Следующие самые быстрые гонщики показали 8 минут 20 секунд.

Флори остается гладкой и сосредоточенной на 3 этапе.

Stage1 и 2 были следующими для Pro Men и Pro Women. После подъема на 1500 футов это был долгожданный перерыв после столь тяжелого начала этапа. Оба были вдвое короче Stage 3, но все же требовали вашего внимания на всех крутых поворотах. Единственная проблема заключалась в том, что после этапов 1 и 2 вам пришлось наконец столкнуться с этапом 5.

С еще одним часовым подъемом у вас было достаточно времени, чтобы подумать обо всем, что вы хотели сделать на этапе 5.У вас также было достаточно времени, чтобы подумать о том, насколько вы устали от подъема, и обо всех вещах, которые могут пойти не так. Мы с коллегой-гонщиком Pro Women Рэйчел Стрейт определенно нашли время, чтобы помолиться своими личными молитвами, глядя на горы. Это был этап, которого мы все ждали.

Я лично знал, что мне нужно просто выйти и покататься. Мне нужно было не так много думать о трассах, а просто сесть на велосипед и делать то, что у меня получается лучше всего: кататься. Я обнаружил, что чем больше я пытаюсь навязать свои линии, тем больше ошибок я делаю.Я могу спланировать свой забег сколько угодно, но когда дело доходит до этого, остаемся только я и мотоцикл, и куда бы мы ни решили пойти в данный момент, это нормально, пока мы остаемся вместе.

К счастью, я попал в некоторые запланированные фразы (крикнул себе вслух: «Хорошая девочка, Сущность!» И сразу после надежды, что зрители не сочли меня сумасшедшим говорящим от третьего лица), а некоторые — нет. Я вышел из этапа 5 без каких-либо аварий, только несколько педалей проскальзывали, и это было больше, чем могли бы пожелать многие другие гонщики.

Флори выходит на сложный и напряженный этап 5.

После того, как этап 5 закончился, мне казалось, будто с моей груди свалился огромный груз. Я чувствовал, что наконец-то могу просто пойти и повеселиться на четвертом этапе без заботы о мире. Я думаю, многие другие гонщики Pro и Expert могут согласиться с тем, что этап 4 был похож на кругосветную вечеринку на пути к домику перед потрясающим ужином и шумным подиумом.

China Peak Enduro 2015 была первой гонкой эндуро, в которой я когда-либо участвовал, и именно за это я изначально влюбился в гоночный эндуро.Было особенным вернуться на Чайна Пик через четыре года и снова влюбиться в гоночное эндуро. Должно быть, в воде что-то есть… Пик Китая определенно является домом для разведения любви к эндуро.

Хорошие времена с хорошими друзьями.

Палатка для хронометража CES, где гонщики «вмешиваются» между этапами.

Пора перекусить!

Флори с товарищем по команде Эваном Геанкоплисом, который также поднялся на вершину (Pro Men) на Чайна Пик.

Профессиональный женский подиум: 1 Сущность Флори / 2 Рэйчел Стрейт / 3 Кэтрин Лоуренс / 4 Сира Филлат / 5 Таша Томас / 6 Кристен Мартин дель Кампо / 7 Ксилена Хоппен / 8 Джулия Гиббонс

Подиум Pro Men: 1 Эван Геанкоплис / 2 Майлза Тренера / 3 Макс Седлак / 4 Тодд Ренвик / 5 Майк Ли / 6 Аллан Кук / 7 Стивен Годман / 8 Дункан Нейсон / 9 Блейк Мастранджело / 10 Тревор Болди

Pro Женщины, отметившие день, хорошо помчались.

Essence Florie провела свою первую профессиональную эндуро-гонку на эндуро-гонке China Peak 2015, остановке в расписании California Enduro Series China Peak. Это была любовь с первых гонок. Она сразу почувствовала, что эндуро — идеальный вид спорта для нее, сочетающий в себе физическую форму и технические навыки скоростной езды. Спустя год, в 2017 году, она начала официально участвовать в профессиональных гонках, уделяя основное внимание выставке CES. Помимо гонок, Флори также занимается танцами, хореографом, педагогом, имеет степень бакалавра в области физических упражнений и степень магистра в области образования.

Флори благодарна за поддержку команды, которую она получила от Ibis в гоночном сезоне 2018 года, а также за их постоянную поддержку в сезоне 2019 года. Ее также спонсируют Fox, DVO Suspension, G-Form, Kenda, Industry 9, Langtown Racing и Praxxis. Фото: Ян Хайлендс.

VP EnduroFest at China Peak — Lakeshore CA — 26-27 июня

California Enduro Series: Round # 2 EnduroFest на China Peak от VP Components на Vimeo.

Вице-президент EnduroFest на Чайна Пик (3-е мероприятие в Калифорнийской серии эндуро)

НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

КАРТА БАЗОВОГО ЗОНА

Где: Лейк-Шор, Калифорния, в China Peak Resort

Нажмите, чтобы проложить маршрут

Когда: 26-27 июня 2015 г.

VP EnduroFest на China Peak будет однодневной гонкой с кемпингом, питанием, просмотром фильмов на открытом воздухе, спонсорской выставочной площадкой и главной достопримечательностью — гонкой на горных велосипедах эндуро. Мы ожидаем 350-400 человек на этот гоночный уик-энд, 300 участников гонки, а также спонсоров, персонал гонки и зрителей.

Стиль гонок эндуро сочетает в себе выносливость и техническое мастерство. Он проводится в формате этапных гонок, который распределяется следующим образом. Будут этапы восхождения, известные как «переходные этапы», чтобы доставить гонщиков на вершину горы, и спуски по времени, известные как «спецучастки». Все этапы участники должны пройти своим ходом. По результатам засчитываются только спецучастки (спуски). Победитель в каждой категории определяется на основе лучшего общего времени на спецучастках.Всего будет семнадцать категорий гонщиков; между четырьмя классами навыков: новичок, спортивный, эксперт и профессиональный (открытый) райдер.

ВОПРОСЫ? НАПИШИТЕ МНЕ: eriksaun @ vp-usa.com

Комиссия:

Camping — 20 долларов за гонщика, оплачиваются наличными или чеком, выписанным в адрес CHINA PEAK при регистрации

.

Включено в стартовый взнос:

Потрясающие гонки

Ужин в China Peak Resort после гонки

Показ фильма во время ужина

Дополнительные требования:

Парк закрыт в течение недели, шины не будут в грязи до официального старта соревнований в 9 утра в пятницу, и только после того, как каждый гонщик зарегистрировался и подписал отказ.

Полнолицевые шлемы, наколенники и перчатки с закрытыми пальцами будут обязательными на всех этапах, рассчитанных на время. Гонщики, не соблюдающие правила, не могут стартовать на этапе, пока у них не будет правильного снаряжения.

Во время езды на велосипеде необходимо постоянно носить шлемы. Если вы не хотите лазить анфас, возьмите с собой второй шлем.

Изменения к первоначальному плану:

Доступ к лифту в пятницу будет стоить 30 долларов за билет, а проездной на одну поездку (вверх / вниз) — 15 долларов.

Из-за сложностей с лицензией на продажу спиртных напитков мы не можем предложить бесплатное пиво, поэтому принесите свое или купите свежую пинту в баре за 3 доллара.

Пятница Доступ к лифту: с 9:00 до 16:00

Camping — 20 долларов за гонщика, оплачиваются наличными или чеком, выписанным в адрес CHINA PEAK при регистрации

.

Burrito Dinner включен для всадников в вступительный взнос, некоторые дополнительные блюда можно приобрести на месте, также будет открыт ресторан в лодже.

Время начала группы будет опубликовано при регистрации. Мы организуем старт, чтобы минимизировать время ожидания, которое мы наблюдали до сих пор в серии.

РАСПИСАНИЕ: (Если необходимы незначительные изменения, они будут отправлены по электронной почте всем зарегистрировавшимся)

День 1 — пятница, 26 июня

Сегодня день, когда гонщики находят путь к Пику Китая для участия в соревнованиях по горным велосипедам мирового класса.Основное мероприятие в этот день — регистрация гонщика и регистрация на месте, регистрация в отеле и установка лагеря, а также осмотр и предварительная поездка на трассе. Будут доступны вспомогательные услуги, в основном еда, вода и кемпинг. Кресельные подъемники будут работать, чтобы участники могли ознакомиться с наиболее техническими и сложными частями трассы, если они захотят их приобрести, но гонщики также могут исследовать трассу на велосипедах.

9:00 — 18:00 : Регистрация откроется в 9:00 — участники могут прибыть в любое время после этого для регистрации.Организация VP EnduroFest установит регистрационную будку и зарегистрирует гонщиков, а также распространит описание трасс и карты. Персонал China Peak займется регистрацией в отеле и кемпинге, а также парковкой. Время начала работы группы будет опубликовано.

9:00 — 17:00: Проверка курса

Это первый день, когда курс открыт для публики — это первый доступ для гонщиков, фотографов и зрителей.

9:00 — 16:00 : подъемник на курс

Заинтересованные гонщики, всадники, фотографы и зрители могут приобрести билеты на подъемники, чтобы попасть на трассу.Доступ к лифту доступен, если вы решите приобрести абонемент на подъемник за 50

долларов США.

После 18:00 : Некоторые гонщики по-прежнему будут прибывать для регистрации в отеле или в лагере.

18:00 — 22:00 : костровище для отдыхающих. Ресторан China Peak будет открыт для работы.

День 2 — суббота, 27 июня

Это день главного события — это сердце мероприятия выходного дня, в котором основное внимание уделяется соревнованиям. Бесперебойное и безопасное проведение мероприятия — главный приоритет.

Гонщики НЕ БУДУТ использовать подъемники во время гонки, они должны пройти всю гонку своим ходом.

7:00 — 9:00 : Регистрация будет открыта с 7:00 до 9:00 для регистрации и регистрации. Организация VP EnduroFest установит регистрационную будку и зарегистрирует гонщиков, а также распространит описание трасс и карты. Также будет размещение в кемпинге и парковка.

9:30 — 16:30: Enduro Race START

12:00 — 17:00: Закуски и вода предоставляются гонщикам во время гонки

16:00: Подается пиво

17:30 — 18:30: объявленных результатов

16:00 — 20:00 : Ужин с буррито.Питание гонщика включено в стартовый взнос, его могут купить друзья и семья.

20:00 — 22:00 : Видео на открытом воздухе предоставлено CES

День 3 — воскресенье 28 июня

Перейти домой

.