Кавасаки ззр 1400: Купить Kawasaki ZZR 1400 с пробегом: продажа мотоциклов Кавасаки ZZR 1400 б/у

Содержание

ОБЗОР Спорттуристов KAWASAKI — КАВАСАКИ ZZR 1400 и ZZR 1400 Sport 2018

Могучий байк двойного назначения пришел в 2018-й с целым рядом полезных доработок и обновлений. KAWASAKI ZZR 1400 2018 модельного года одинаково удобен как для агрессивной спортивной езды, так и для спокойной поездки на далекие расстояния. Специально разработанный головной обтекатель и ветрозащитное стекло отлично защищают водителя и пассажира от встречного потока воздуха, позволяя двигаться быстрее, чем это было бы возможно с ветрозащитой стандартного вида. В части комфорта передвижения также следует отметить новое сиденье с более выраженным рельефом и измененным покрытием, которое еще лучше предотвращает соскальзывание райдера и пассажира в поворотах. Это является важным моментом, так как водитель при этом сосредотачивается на управлении тяжелым и мощным мотоциклом, а не на попытках удержать себя и пассажира в седле.


Не обошли стороной и кокпит пилота: перед глазами расположена визуально понятная и простая, но, тем не менее, весьма информативная панель приборов. Привычные взгляду аналоговые спидометр и тахометр естественно и непринужденно сочетаются с немалых размеров LCD-экраном, на который можно вывести практически любые показатели состояния мотоцикла. Удобной также является возможность изменения внешнего вида показателей: можно выбрать темные символы с белой подсветкой либо, наоборот, светящиеся на темном фоне.

Мощная рама-монокок, сваренная из множества отдельных элементов, может показаться чрезмерно массивной, но с учетом того, что в ее изготовлении используется алюминий, «лишним весом» байк не страдает. Все узлы и соединения, углы и плоскости сварочных швов множество раз прошли различные испытания на заводе, и подобная конструкция зарекомендовала себя как чрезвычайно надежное техническое решение.


На фото: «обнаженный торс» KAWASAKI ZZR 1400 2018


Силовой агрегат модели КАВАСАКИ ZZR 1400 Sport так же, как и мотор байка ZZR 1400 (серого), при условии использования устройства RAM AIR способен выдавать на 10 лошадей больше стандартного 1 441-кубового двигателя. Система RAM AIR достаточно широко распространена на современных мотоциклах различных производителей и представляет собой инерционный воздушный нагнетатель, ускоряющий поток входящего воздуха на высоких оборотах мотора, тем самым увеличивая выходную мощность.

При этом следует отметить, что стоковые 200 л. с. при 10 000 об/мин вполне себе способны выдать срывающее с седла ускорение и без дополнительных девайсов. Крутящий момент в 158,2 Нм при оборотах в 7 500 в минуту также впечатляет, мощности байку не занимать, а значит, даже затянувшаяся поездка пройдет легко и непринужденно, ведь всаднику больше не нужно мысленно «погонять» своего «железного коня» к более активному движению.


Четырехцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением управляется системой электронного впрыска топлива и 4 дроссельными заслонками Mikuni с диаметром каждой 44 мм. Конструкция двойных дроссельных заслонок позволяет максимально полно использовать диапазоны мощности мотора, точно подавать необходимое количество топливо-воздушной смеси в соответствии с топливной картой блока управления.

Помимо максимальной отдачи, существует контроль экономии топлива, об активации которого информирует сигнальная лампа на панели приборов. В соответствии с горящим индикатором райдер может придерживаться определенного режима движения, тем самым уменьшая расход бензина и продлевая время движения до очередной заправки.

На фото: брутальный KAWASAKI ZZR 1400

Помимо прочего, между моделями KAWASAKI ZZR 1400 и KAWASAKI ZZR 1400 Sport существует различие в выхлопной системе. Стоковая конструкция с двумя глушителями на первом разбавлена фирменными выхлопными банками Akrapovic на втором, что придает байку еще более спортивный внешний вид. Конечно же, бросается в глаза и цветовое отличие мотоциклов: КАВАСАКИ ZZR 1400 выполнен в более глубокой темной расцветке обвеса, а модель КАВАСАКИ ZZR 1400 Sport отличается сочной зеленой облицовкой.

На фото: стремительный KAWASAKI ZZR 1400 Sport

Шестиступенчатая коробка передач одинакова на обоих вариантах мотоциклов и работает в паре с «мокрым» многодисковым сцеплением.


Передняя подвеска представлена вилкой с 43-миллиметровыми верхними частями и имеет возможность регулировки сжатия в 18 вариантах а также 15-ступенчатую настройку отбоя. Кроме того, доступна полная настройка предварительной натяжки пружины. В модели КАВАСАКИ ZZR 1400 Sport нижний рычаг задней подвески Uni-Track оснащен амортизатором ÖHLINS TTX39 и имеет по 22 регулировки сжатия и отбоя с полностью регулируемым преднатягом пружины. Мотоцикл KAWASAKI ZZR 1400 в части задней подвески имеет газонаполненный моноамортизатор с бесступенчатой регулировкой сжатия и отбоя. Диапазоны хода подвески у обоих мотоциклов составляют 117 мм спереди и 124 мм сзади, чего вполне достаточно для активной езды, в том числе и с пассажиром.


На фото: плавные обводы KAWASAKI ZZR 1400 Sport

Тормозные механизмы передней части мотоциклов изготовлены именитой компанией Brembo. В оснащение входят полуплавающие 310-миллиметровые тормозные диски и 4-поршневые суппорты Brembo M50 с 4 тормозными колодками на диск. Задний тормоз состоит из 250-миллиметрового лепесткового диска и двухпоршневого суппорта.


Объем топливного бака составляет 22 литра при массе байка в 246 кг, запас хода представляется вполне приемлемым для своевременной дозаправки в процессе путешествия. Идеально сбалансированные и отлично оснащенные мотоциклы подготовлены для практически любого испытания, какое может только представить себе будущий владелец подобного аппарата. В очередной раз компания KAWASAKI радует нас технологическим уровнем и привлекательным дизайном своих творений.


Два могучих спорт-туриста КАВАСАКИ ZZR 1400 Sport и КАВАСАКИ ZZR 1400 доступны к заказу на сайте MOTORRIKA. RU, там же можно подробнее изучить технические нюансы данных моделей.

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) — обзор и технические характеристики мотоцикла

 

Kawasaki Ninja ZX-14R (ZZR 1400) 2015 года

 

       Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400, также выпускавшийся под названием Kawasaki Ninja ZX-14, поступил в продажу в 2006 году, как замена младшей модели Ninja ZX-12R.

       ZZR 1400 создавался, как главный конкурент гипербайка Suzuki GSX 1300R Hayabusa и долгое время являлся самым мощным мотоциклом в мире. Его рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1441 куб. см выдает 210 л.с. мощности (с инерционным наддувом) и 162 Нм крутящего момента. Это позволяет мотоциклу разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 299 км/ч.

 

Особенности мотоцикла Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R)

      • Ход поршня увеличен на 4 мм
      • Вторичные дроссельные заслонки, управляемые ECU
      • Два режима мощности «Full» и «Low». Режим «Low» обеспечивает 75-80% отдачи мощности и подходит для езды в городе или на мокрой дороге, в то время как «Full» передает всю мощность мотоцикла
      • Более жёсткие пружины передней вилки и заднего амортизатора
      • Задний маятник был увеличен на 10 мм
      • Усиленная трансмиссия
      • «Проскальзывающее» сцепление обеспечивает более плавное переключение передач вниз
      • Новые облегченные колеса, позволяющие снизить массу мотоцикла на 1,39 кг
      • Новый агрессивный дизайн передних фар
      • Светодиодный задний фонарь со встроенными указателями поворота
      • Новое эргономичное сиденье
      • Антипробуксовочная система Kawasaki (KTRC) с тремя режимами
      • Антиблокировочная тормозная система (ABS)

 

Kawasaki Ninja ZX-14 (ZZR 1400) 2006 года

 

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki ZZR 1400 (Kawasaki Ninja ZX-14R)

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2020 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  269 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2020

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2019 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  269 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2019

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2018 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  269 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2018

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2017 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  269 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2017

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2016 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  269 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2016

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2015 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  268 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2015

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2014 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  268 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2014

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2013 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  268 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2013

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14R) 2012 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1441 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  268 кг
 Мощность  200 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2012

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14) 2011 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1352 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  261 кг
 Мощность  193 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2011

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14) 2010 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1352 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  257 кг
 Мощность  193 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2010

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14) 2009 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1352 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  257 кг
 Мощность  193 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2009

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14) 2008 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1352 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  257 кг
 Мощность  193 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2008

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14) 2007 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1352 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса (сухой вес)  215 кг (218 кг с ABS)
 Мощность  190 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2007

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 (Ninja ZX-14) 2006 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1352 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса (сухой вес)  215 кг (218 кг с ABS)
 Мощность  190 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 2006

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 2019 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki ZZR 1400 2019 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление . ..

Kawasaki ZZR 1400 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 149лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki ZZR 1400 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1441 cc / 87.9 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZZR 1400 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZZR 1400 других годов выпуска и
информацию о них

Kawasaki ZZR1400 — TopGear Russia

Новую модель Kawasaki называли не иначе как “Зеленый Дьявол”. После премьеры японцы выкатили ультимативный аппарат журналистам для тестов. Причем предлагали попробовать на треке не только новобранца, но и его главного конкурента – Suzuki Hayabusa, который уже целую пятилетку считался самым мощным и быстрым в классе гипербайков. Сеть в одночасье наполнилась роликами, где ZZR1400 рвал соперника, как тузик – грелку. Прям по Маяковскому: “Которые тут временные? Слазь, кончилось ваше время!”

Да, легендарная Hayabusa, зализанная, как мыльница, кажется уже прошлым веком. После нее монументальный Kawasaki восхищает не только размерами, но и стайлингом, функциональным до последней мелочи. Все эти спойлеры и дефлекторы тщательно выверены инженерами в аэродинамической трубе, ведь ZZR создан не для тихоходных променадов, а чтобы пулять под 300 км/ч. То же самое с эргономикой.

Посадка однозначная: пилот сразу чувствует себя частью большого механизма, и единственные его привилегии – это комфорт пятой точки и защита от встречного воздушного потока. Чем выше скорость, тем больше необходима позиция “лежа на баке” – ты сливаешься с мотоциклом, твоим естеством становятся пара аналоговых циферблатов и узкая полоска ветрового стекла. После 280 км/ч шкала спидометра стилистически уходит в бесконечность – этакий намек на безграничность возможностей…

Впрочем, я немного забежал вперед. Сначала мотоцикл требует разобраться с многочисленными бортовыми электронными системами. Ведь разработать энерговооруженный гипербайк – для производителей давно не проблема: куда важнее мощности и большого момента возможность управления ими. В этом плане Hayabusa – это голая сила, а ZZR1400 – бодибилдер, да еще изящно одетый.

В Kawasaki добились не только рекордных мощностных характеристик (210 л.с. при снаряженной массе 268 кг!), но и тотального контроля над всеми узлами. В базовой комплектации имеются тормозная система с АБС, трехрежимный traction-контроль и переключатель мощностных режимов двигателя. Не говоря уже о проскальзывающем сцеплении и единой электронной шине управления всеми системами.

На деле это означает, что ZZR1400 прощает пилоту целую кучу ошибок, будь то неправильное переключение передач, резкий сброс и выкрут газа или перетормаживание. Поверьте, на мотоцикле, который способен за 6-8 секунд разогнаться до 200 км/ч, эти уздечки уже кажутся благом, а не опциями “для чайников”.

В сравнении с прошлым ZZR новый прибавил во всем – в рабочем объеме двигателя, жесткости рамы, колесной базе и (немного) в массе. На ходу это чувствуется сразу. Но тяжеловатость на небольших скоростях и склонность к подламыванию в поворотах теперь исчезли. По развесовке ZZR1400 напоминает литровые спортбайки, хотя в части управляемости сравнения с ними, увы, невозможны.

01. КОЛЕСА

Облегченные – спереди сэкономили 360 г, сзади – сразу 1030 г

02. ПОДВЕСКА

С мощной 43-мм вилкой перевернутого типа, рабочий ход – 117 мм

03. РУЛЬ

По геометрии похож на спорт­байковский, но нагрузка на кис­ти минимальная

04. БЕНЗОБАК

Аппетит у мотора таков, что 22-литрового бака хватит только на 200 км

05. РАМА

С усиленными боковыми сегментами и креплением рулевой колонки

06.

ГЛУШИТЕЛЬ

Выпускную систему можно легко проапгрейдить до прямоточной

07. СЕДЛО

Водителю комфортно, а вот у пассажира билет в плац­картный вагон

08. ПРИВОД

С такой мощью мотора цепь нужно будет менять раза два за сезон

Конструкторы сделали акцент на стабильности мотоцикла при прямолинейном движении. Поэтому если перед вами шоссе до горизонта, то Kawasaki подарит море положительных эмоций. Поворот ручки газа даже на миллиметр дает знать о себе импульсом мощности и разгоном. Причем чем выше скорость, тем этот “приход” более заметен – за счет системы инерционного наддува. Резкий же поворот гашетки приводит не к моментальному отрыву переднего колеса, но к кратковременному буксу заднего. А все потому, что в процесс включается вышеупомянутая электроника и возвращает аппарат в более безопасное состояние. Однако даже за эти секунды пилот получает такие дозы адреналина, что после первого заезда у меня ноги дрожали, и голова кружилась.

Не меньше ощущений и при торможении. Теперь можно практически без проблем “бить по тормозам” – блокировки колес не произойдет, а значит, не будет и срыва передка и падения. Только берегите челюсть, особенно вставную – запросто может вылететь от интенсивности замедления. Жаль, что исполнить вилли (езду на переднем колесе) теперь не получится. Хотя и раньше на ZZR1400 такое вытворяли только отморозки.

Подробности

ОПТИКА

Дизайн изменился радикально, но ксенон японцы так и не поставили

ПАНЕЛЬ

Образец консерватизма. Спидометр и тахометр остались аналоговыми

ТОРМОЗА

Два 310-мм диска спереди с 4-порш­невыми скобами радиального типа. Зверские тормоза!

С прохождением поворотов, к сожалению, не все так радужно. Нет, новобранец пишет их лучше предшественника и тем более Hayabusa, но спортбайковской легкости, конечно же, нет. Приходится основательно поработать телом и рулем. Зато на выходе из виража так приятно прибавить газу и снова в одно мгновение разменять цифру 250 км/ч на спидометре, оставив позади всех и вся. ..

ТЕКСТ: ЛЮ ВАСЕДА

Отзывы владельцев Kawasaki ZZR1400

Одноклассники Kawasaki ZZR1400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Kawasaki ZZR1400

Kawasaki ZZR1400, 2013 г

При выборе этого мотоцикла, сразу надо осознать, для чего именно он нужен. Kawasaki ZZR1400 задуман очень хорошо, но не без «косяков». Мощная мягкая тяга до 6000 об/мин, и первоклассный пинок под зад после 6000. Едет до упора на спидометре. В городской толчее Kawasaki ZZR1400 достаточно хорошо управляется. При спокойной езде (без «пулялова», и скорости плюс-минус 200) расход около 6,4 литра. Очень удобен для езды вдвоем. Масло не кушает. Не залегая комфортно ехать не крейсерской скорости под 180-235 км/час. В общем, отличный мотоцикл.

   Достоинства: эргономика. Удобство в эксплуатации. Динамика на «верхах».

   Недостатки: не едет до 6000 тыс. оборотов.

  Константин, Москва


Kawasaki ZZR1400, 2010 г

У меня был такой, очень не долго, купил на Японском аукционе, недорого, почти новый с пробегом всего 4000 км. Японцы как-то не очень оценили Kawasaki ZZR1400 и часто продавали с крошечными пробегами по 5-6 тыс. км. Причем в Японии он встречался только в трех цветах: синем, черном и сером. Из Америки приезжали белые с ярко красными спойлерами и красные с черными спойлерами, очень красивые. У меня был серый Kawasaki ZZR1400. Основные проблемы были две — это придушенная мощность до 6000 оборотов, мотоцикл был достаточно вялый и валкость на малых скоростях, что в пробках было совсем не хорошо. А так на трассе он очень прилично разгонялся и хорошо держал прямые, очень комфортная посадка. Причем мотоцикл относительно легким по ощущениям, даже легче 800-го «Вывера». Но ходовая у Kawasaki ZZR1400 не совсем для наших дорог, в общем если по Москве ездить, то не совсем то, что надо. Ну и традиционно для «японцев» — убогие тормоза. Но мотоцикл очень ликвидный, у меня ушел сразу, как повесил, народ их покупает охотно.

   Достоинства: внешность. Динамика после 6000 оборотов. Управляемость. Ликвидность.

   Недостатки: ходовая для хороших дорог. Недостаток тяги до 6000 оборотов.

  Евгений, Москва


Kawasaki ZZR1400, 2013 г

Расскажу про свой мотоцикл. Год выпуска 2010, европеец, оснащен АБС. Про полезность АБС сказано очень много. Если говорить в отношении этого мотоцикла – тут, безусловно, без этой системы было бы очень грустно. Вспоминая первые впечатления от езды, я могу сказать следующее: поначалу Kawasaki ZZR1400 казался мне очень большим и неповоротливым. Но это ощущение очень быстро прошло. И сейчас я с уверенностью скажу — на нем реально можно ездить на треке и проходить с коленкой повороты. Ребята из Kawasaki потрудились на уменьшении веса мотоцикла. Мотоцикл не легкий, но по сравнению с тем же GTR1400 ощущается совсем по-другому. Центр масс размещен максимально низко и ближе к середине байка. Это дает отличную управляемость и маневренность. Про запас мощности говорить не нужно. Казалось бы, зачем эти 200 лошадей? Но, на самом деле, не приходится постоянно переключаться, есть возможность ускориться в любой момент и с любой передачи. Замечу, в сравнении с 600-кой нет желания постоянно крутить движок на максимальных оборотах, выжимать из него все соки и постоянно клацать передачами. Запас мощности дает дьявольскую уверенность. Такая мощность завораживает и успокаивает одновременно. Парадокс, но на менее кубатурной технике я ездил куда опаснее.

Эргономика, посадка. Этот мотоцикл очень тяготеет к туризму. Имеет удобную, но, тем не менее, спортивную посадку — клипоны расположены широко, но не слишком высоко. На мой взгляд, подножки там, где они и должны быть: не задраны как на «спортах», но и не особо низко. Для меня посадка, когда корпус наклонен вперед и часть веса идет на руки, является наиболее удобной. Почему-то пятая точка и спина устают у меня значительно больше при вертикальной посадке чистого дорожника. Ветрозащита на достаточном уровне, но на больших скоростях приходится пригибаться. Пластик мотоцикла защищает от ветра практически все тело — стопы, ноги, руки, туловище и шею. Подвеска у Kawasaki ZZR1400 мягкая и комфортная, но при этом нет никакой валкости. Я бы сказал, тут она туристическая, а не спортивная. Тормоза — для меня они просто идеальны. Современные (радиальная компоновка, 4 поршня на суппорт), четкие и мощные. Минус — в зависимости от стиля езды, диски могут уйти очень быстро. При покупке я бы смотрел на них в первую очередь. Стоят они не дешево.

Мотор тут просто фантастический. Я его просто обожаю. Паровозная тяга практически с самых низов, но при этом с явным подхватом в районе 4 тысяч. Без этого подхвата я бы быстро заскучал. Тяга такая, что инстинктивно страшно открывать газ резко даже сейчас. При ускорении Kawasaki ZZR1400 поднимает переднее колесо при своей не самой короткой базе. Руки просто вырывает вперед, держаться становится очень тяжело. Ручка газа одновременно контролирует впрыск топлива в цилиндры и впрыск адреналина в кровь. Ощущения от ускорения это то, ради чего люди покупают такие мотоциклы. Для меня это как наркотик. Важно именно ускорение, а не скорость. Ехать 300 для меня уже давно не интересно. Замечу такую вещь: клиренс невелик. При такой колесной базе и мягкой подвеске проезд лежачих полицейских нужно делать очень осторожно, т.к. можно зацепить картером. Слышал, что люди, бывало, отламывали сливной болт. Это касается только не гостовых «искусственных неровностей», выполненных из асфальта. В заключение скажу: мотоцикл солидный и дает ощущение определенного статуса. На нем просто приятно находиться, приятно им обладать, появляется какое-то уважение к самому себе, ощущение как будто ты одел дорогой костюм. Или можно сказать проще — это имиджевый мотоцикл. Каждый раз, когда меня спрашивают: «какой объем, литр?» Я спокойно отвечаю: «нет, не литр. Литр четыреста». И всегда приятно видеть удивленные глаза собеседника.

   Достоинства: литр четыреста. Сумасшедший разгон. Дизайн. Аэродинамика. Управление.

   Недостатки: не замечены.

  Дмитрий, Москва


Kawasaki ZZR1400, 2011 г

В декабре 2011-го года я стал обладателем Kawasaki ZZR1400. И вот пролетели месяцы, и настал момент открытия сезона, масло и фильтр заменены. Что поразило в новом Kawasaki ZZR1400, это что по размерам он стал меньше, посадка более удобная, ЖК дисплей выводит нужную информацию: заряд, пробег тип А, тип В, запас хода, расход топлива, номер выбранной передачи. И так в путь, что хочется отметить, что передачи длинные, переключать часто не надо в городе. Поднимался максимум до 4-й, мотор плавный, тянет с низов, очень уверено. Управляемость Kawasaki ZZR1400 выше всяких похвал, траекторию в повороте держит отменно. Вот потупив пару дней и привыкнув к мотоциклу, попалась прямая, зажегся зеленый, плавно и быстро открываю газ, первая чувствуется, отрыв переднего колеса. Вторая — снова колесо хочет оторваться от земли, третья — спидометр показывает 220км/ч, скорость уверено и быстро растет, поворот, торможу двигателем, до 180 вхожу в него. Ощущения от управления потрясающие. Теперь немного о том, что понравилось и о минусах. Что понравилось — тормоза отличные, уверенное замедление, чувствуешь, что еще чуть и будет блокировка, энерговооруженность отличная, при желании как ракета уходишь. Посадка очень удобная, руки не затекают, 320 км с одно остановкой на кофе. Коробка на Kawasaki ZZR1400 работает очень четко. Подвеска отрабатывает неровности на 5+ по 5-ти балльной шкале. Ветрозащита тоже на 5+. Из минусов — днем плохо виден головной свет и нет места под седлом, очень сложно менять свечи. В городе большой жор топлива. Хотя он еще молодой растущий мотоцикл, аппетит соответствующий. Пока все, что пришло на ум.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Владимир, Москва

 

Kawasaki ZZR1400 / Кавасаки ЗЗР1400

Kawasaki ZZR1400 — туристический спортбайк с неслыханно мощным и тяговитым силовым агрегатом. Его конструкция базируется на новом открытии — раме-монокок. Она легка и прочна, что делает управление байком более чувствительным и придает повышенную устойчивость на высоких скоростях. Аэродинамические показатели модели почти такие же, как у летательного аппарата.

Низкая посадка и удлиненная база мотоцикла Kawasaki ZZR1400 позволяют пилоту расслабиться во время движения. Эргономика его руля, узкие бак, двигатель и сиденье удобны даже для водителей невысокого роста. На мотобайке установлены новые система трэкшн-контроля и ABS, повышающие уровень безопасности скоростных поездок.

При всей своей мощи Kawasaki ZZR1400 отличается покорностью действиям пилота, маневренностью и высокой управляемостью. Его двигатель отлично сбалансирован, приборная панель оснащена понятными аналоговыми приборами, показания различных датчиков выводятся на мультифункциональный дисплей. Прогрессивная жесткая подвеска создана для спортивной езды.

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 ABS Performance Sport (2017),

Технические характеристики

Описание двигателя
Двигатель
Тип двигателя

4-тактный

Запуск двигателя

электростартер

Зажигание

Электронное CDI

рядный

Рабочий объем 1441 см³
Мощность двигателя 200 л.с.
Крутящий момент 158.2 Нм
Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра x Ход поршня

84 x 65

Система смазки

Под давлением, мокрый картер с масляным охладителем

Степень сжатия

12,3:1

Количество передач
Трансмиссия
Трансмиссия

Механика

6

Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5-6

Топливная система
Система впрыска топлива

Впрыск топлива: Ø44 мм х 4 (Mikuni)

Объем топливного бака 22 л
Эксплуатационные показатели
Топливо

Аи-92-95

Габариты и Масса
Вес

269 кг.

Габариты (Д х Ш х В)

2 170 x 770 x 1 170, мм

Параметры
Количество мест

2

Высота посадки 800 мм
Дорожный просвет / Клиренс 125 мм
Подвеска
Передняя подвеска

телескопическая вилка перевернутого типа

Передняя подвеска описание

43 мм перевёрнутая вилка с пружинами верхнего расположения. Имеет 18-ступенчатую регулировку демпфирования сжатия и 15-ступенчатую регулировку демпфирования отбоя. Полностью регулируемый преднатяг пружины

Задняя подвеска описание

Нижний рычаг Uni-Trak, амортизатор рюкзачного типа Ohlins TTX39 с внешней регулировкой преднатяга. Регулировка сжатия: 22 положения. Регулировка отбоя: 22 положения. Полностью регулируемый преднатяг пружин

Тормозная система
Передний тормоз

дисковый

Передний тормоз описание

Два 310 мм полуплавающих диска Brembo. 4-поршневые радиальные моноблочные суппорты Brembo M50

Задний тормоз

дисковый

Задний тормоз описание

Один 250 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт

Колёса
Передняя шина

R17 120/70

Задняя шина

R17

Основные характеристики
Страна

Япония

Год выпуска 2016 г.
Модельный год

2017 —
по настоящее время

Тип мотоцикла

СПОРТИВНО — ТУРИСТИЧЕСКИЙ

Обзор Кавасаки ЗЗР 1400 / Kawasaki ZZR 1400

Обзор Кавасаки ЗЗР 1400 / Kawasaki ZZR 1400

Подобно своим предшественникам, байк Kawasaki ZZR 1400 создавался с целью задать стандарт мечты на «двух колесах». Любой мотоциклист, который перебрасывает ногу через седло модели ZZR 1400, будет всегда знать, что сейчас он сидит на самом крутом и мощным серийном мотоцикле в мире.
Стоит отметить, что данный байк может похвастаться самым мощным двигателем во всей истории бренда Кавасаки. Нажав кнопку стартера, сразу становится ясно, что это один из самых мощных мотоциклов современности. Не взирая на эксплуатационные качества Kawasaki 1400, каждый человек, кто настроит очень тщательно двигатель, сможет получить неописуемое удовольствие от его более дружественной работы, а также мягкой посадки. Именно данный факт и делает байк машиной, на котором всегда хочется ездить. Одновременно с впечатляющей работой двигателя ЗЗР 1400, многих водителей обязательно поразит невероятная легкость в управлении. Вы спросите: «А в чем состоит секрет»? Kawasaki данной модели обладает алюминиевой рамой нового поколения, что и дает такой результат.

В мире, где самым главным считаются рабочие характеристики, модель Кавасаки 1400 имеет абсолютно все: безошибочная стать, исходящая от мощнейших в мире машин; высокое качество хода: высокую мощность и многое другое.

Нельзя не отметить ручку газа данной модели, поворот которой дает такой отклик, который можно смело встретить в крупноцилиндровых машинах. За счет системы впрыска топлива, а также тщательной отладке, двигатель мотоцикла очень плавно отзывается, давая возможность наслаждаться великолепными эксплуатационными качествами моделей ЗЗР 1400. А благодаря простому запасу момента каждый водитель имеет возможность трогаться от светофора на произвольной скорости.Данная модель Kawasaki обладает алюминиевой «рамой-монокок» нового поколения, обеспечивая, тем самым, довольно высокую устойчивость, а самое главное чувствительным управлением. Данная конструкция шасси способна поразить идеальным равновесием в области спортивной езды.

Похожие статьи

KAWASAKI ZZR1400 (2012-2020) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

5 из 5 (5/5)

Автор: Адам Чайлд и Фил Уэст

Опубликовано: 09 марта 2021 г.

Обновлено: 09 марта 2021 г.

Kawasaki ZZR 1400 был новым королем скорости и мощности, когда он был запущен в 2012 году, победив грозный Suzuki Hayabusa безоговорочно.

Он производил больше мощности и крутящего момента, и разгонялся быстрее, чем любой другой шоссейный байк, но, к сожалению, все еще был ограничен согласованным пределом в 186 миль в час, но доберется до него за захватывающее время, легко преодолевая ограничитель, все еще имея большой запас.

Это не просто «пони с одной уловкой», теперь он в стандартной комплектации поставляется с АБС, режимами мощности и антипробуксовочной системой.

Эта версия пришла на смену модели 2006 года и снова была обновлена ​​в 2017 году. Вы можете покупать Kawasaki ZZR 1400 новым до 2020 года, когда он исключен из модельного ряда фирмы из-за своей неспособности пройти нормы выбросов Евро-5. Его духовным преемником стал Kawasaki Ninja h3 SX.

Прочитав этот обзор и отзывы наших владельцев, почему бы не присоединиться к онлайн-форуму, чтобы встретить единомышленников? ZX14R — это процветающее сообщество.co.uk.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Kawasaki ZZR 1400 после 2012 года стал немного спортивнее благодаря пересмотренной подвеске и шасси, что означает, что он управляется намного лучше, чем предполагает его размер.

Более жесткие пружины были установлены спереди и сзади для более спортивной езды без ущерба для комфорта. Царапание колышков, углы наклона коленом вниз легко достижимы, но в то же время стабильны на высоких скоростях.

Покупка подержанного Kawaaski ZZR 1400 — подвеска и тормоза

На большинстве моделей по этому поводу много нареканий (амортизатор Öhlins в версии Performance Sport лучше). Передняя часть не так уж и плоха, хотя она немного неровная на шероховатых поверхностях, и иногда вы обнаруживаете, что покрытие стойки изнашивается преждевременно, вызывая негерметичные сальники. Стандартная задняя часть не совсем подходит для работы, и здесь нет удаленного регулятора предварительной нагрузки / дорожного просвета.

Послепродажный задний амортизатор (установка Nitron начинается от 438 фунтов стерлингов), в идеале с дистанционным предварительным натягом, популярен, но специалист может творить чудеса с передним.Почти каждый владелец, с которым мы разговаривали, рекомендовал MCT в Stowmarket (www.mctsuspension.com). Однако, прежде чем что-либо делать с подвеской (на самом деле, до того, как вы начнете ездить на новеньком ZZR), снимите и смажьте шарниры маятника, рычаги подвески и головные подшипники — Kawasaki никогда не умела смазывать их должным образом на заводе.

А тормоза? Деформированные диски очень распространены. Некоторые владельцы сообщили, что в течение гарантийного срока им пришлось использовать несколько пар. Kawasaki изменила материал колодок на менее жесткий, но проблема не исчезла.Диски послепродажного обслуживания — это то, что вам нужно. Как и большинству суппортов Kawasaki, ZZR нужно немного любви, чтобы они работали — регулярная чистка помогает поршням двигаться свободно, но также стоит менять жидкость раз в год.

Двигатель

Далее: надежность

5 из 5 (5/5)

Это убийственный двигатель Kawasaki ZZR 1400, двигатель, один из лучших, которые вы найдете на любом мотоцикле. Kawasaki называл 200 л.с., 210 л.с. с набегающим воздухом, подкрепленные колоссальным крутящим моментом в 119 фунт-фут.

Увеличение мощности является результатом практически нового двигателя, более длинного хода с повышенной степенью сжатия и точной настройки головки блока цилиндров с измененными формами и полированными портами. Поршни также были облегчены, и появились новые перепускные отверстия, чтобы минимизировать насосные потери. Дело не только в производительности — он также более экономичен, чем раньше.

pic.twitter.com/8yXRryPhgk

— Motor Cycle News (@MCNnews) 20 марта 2018 г.

Несмотря на свою скорость и мощность, ZZR на самом деле является чем-то вроде кошечки, на которой можно ездить.Несмотря на то, что он объемный и длинный, он не особенно громоздкий. Он грубоват, с легким управлением, что делает его легким в движении.

Затем на открытой дороге Kawasaki становится совершенно гладким, устойчивым и плавным. Конечно, он не совсем маневренный или маневренный, но он на удивление прост и предсказуем с чудовищной трансмиссией, которая по-прежнему обеспечивает гиперпривод, с которым могут сравниться немногие другие мотоциклы.

Двигатель Kawasaki ZZR 1400 — покупка подержанного

Принципиально невероятно прочный.Единственная реальная неисправность, о которой мы слышали, была из-за нехватки масла на треке, и мы слышали об одной неисправности прокладки головки блока цилиндров (вероятно, вызванной перегревом из-за неисправного вентилятора охлаждения). Ранние модели страдали от утечек через прокладку крышки распредвала — теперь поставляется переработанная прокладка, но дополнительные шайбы под болтами крышки распредвала помогают приложить немного большее давление и все равно вылечить его. Не пугайтесь низкоскоростных дребезжаний от холода — автоматическому натяжителю кулачковой цепи требуется время, чтобы создать давление, и пока это не произойдет, он звучит ужасно.Либо живите с этим, либо установите ручной натяжитель APE и при необходимости отрегулируйте его. По возможности оставляйте велосипед на центральной подставке. На боковой подножке масло стекает с правого конца распредвалов.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Учитывая очень доступную цену; вы покупаете самый быстрый байк на планете с очень высоким уровнем отделки и качества.Нет причин сомневаться в надежности двигателя, поскольку предыдущие двигатели оказались пуленепробиваемыми даже при незначительной настройке. Уровень финиша, возможно, выше, чем у его последних конкурентов от Suzuki.

Отзывы владельцев Kawasaki ZZR 1400 свидетельствуют о всеобщем восхищении этой машиной и имеют высокие оценки по всем направлениям. «Если бы он делал эспрессо, это было бы идеально», — говорит один из владельцев. Негативные комментарии касаются отсутствия приличной приборной панели TFT и круиз-контроля, а также плохих OEM-шин. Однако, похоже, не сообщается о каких-либо преобладающих проблемах.

Выявленные общие неисправности

Высококачественные Kawasakis обычно представляют собой качественные комплекты оборудования, с некоторыми недостатками, о которых стоит упомянуть — особенно при уходе — и это, безусловно, верно в отношении ZZR14.

Несмотря на высокие характеристики, двигатель отличается прочностью, шасси — прочным и надежным, а кузов и оборудование — качественными и долговечными. Тем не менее, расходным материалам приходится нелегко, поэтому проверяйте шины, колодки, цепь и — в случае большого старого автобуса — кузов, концы шины и рычаги на предмет признаков падений.

Механик: «Иногда первое впечатление — это еще не все, что кажется»

Шон Лок — менеджер по послепродажному обслуживанию в многократно отмеченной наградами компании Bridge Motorcycles в Эксетере.

«Я бы назвал его чем-то вроде рабочей лошадки. Не многие люди покупают их для удовольствия, и они, как правило, покупают их для поездок на работу с большим пробегом.

«У нас есть несколько клиентов, которые используют их именно для этого. Один врач — врач, который посещает множество разных больниц, и ZZR14 отлично с этим справляется.Но у них есть несколько проблем, которые могут стоить немалых денег.

«Передние тормоза очень сильно ударяют, проходя через колодки — иногда диски — с суппортами, которые также требуют капитального ремонта. Они также довольно тяжелы для подшипников передних колес. Из-за веса и производительности передняя часть, кажется, требует ремонта. много злоупотреблений.

«Затем есть радиатор — они очень дорогие и, опять же, из-за большого пробега, для которого они используются, я видел немало радиаторов с коррозией.

«Часто они могут выглядеть красиво и блестяще, но как только вы начнете поднимать их и проверять шасси, вы можете сказать, что у них была тяжелая жизнь и они проехали добрые несколько миль. Обратите внимание на износ. тормоза и т. д. Вы должны быть осторожны и также хорошо смотреть под обтекателем.

«Двигатели действительно мощные. Но зато они такие мощные, что, я думаю, их не так сильно разгоняют! С точки зрения техника — это кошмар для работы, особенно с чем-то вроде зазоров клапанов. , потому что рамка идет прямо поверх.

«Вы должны делать все на ощупь, потому что на самом деле вы ничего не видите. Если вам нравится делать это самому, это, вероятно, один из самых сложных мотоциклов для этого».

Обтекатели могут скрывать коррозию

«Косметически, на первый взгляд они действительно выглядят хорошо, но только когда вы снимаете обтекатели и садитесь за ними, вы видите, как они могут страдать.

«Что касается аксессуаров, то послепродажные банки — обычное дело, но они обычно бывают заводского качества, которые не вызывают больше проблем, чем стандартные.Людям также обычно подходят туристические экраны, ручки с подогревом, иногда багаж. Основная подставка — это бонус, который немного упрощает обслуживание.

«В целом, это прочный байк, но на него также нужно внимательно присмотреться. Иногда от этих байков не всегда первое впечатление. Они могут выглядеть красиво и блестяще, но быть немного ужасными. история внизу «.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

5 из 5 (5/5)

Должно быть пять из пяти, байков за такую ​​цену чертовски много.Это был официально самый быстрый серийный мотоцикл на рынке, и все это стало вашим достоянием менее чем за 11 500 фунтов стерлингов. Цена со временем раздулась, и версия со спецификацией Performance Sport 2020 года стоила 15 849 фунтов стерлингов.

Эта первоначальная цена делала мотоцикл довольно выгодным, особенно если учесть, что контроль тяги, режимы двигателя и ABS входили в стандартную комплектацию, и в то время это был самый быстрый разгонный байк на дороге.

Но по мере того, как супербайки стали быстрее, а туристические — более роскошными, интерес к высокоскоростным гладиаторам, таким как ZZR, Suzuki Hayabusa и Honda Super Blackbird, пошел на убыль.

В наши дни вам стоит взглянуть на замену ZZR, h3 SX или конкурентов от BMW R1250RS и KTM 1290 Super Duke GT.

Запчасти и обслуживание

Разумные владельцы игнорируют бессмысленные промежуточные услуги на 4000 миль и объединяют единственный полезный элемент (замена воздушного фильтра на 12 000 миль) в одну из «правильных» услуг на 7500 миль. К ним относятся замена масла и фильтров, новые свечи зажигания, балансировка дроссельных заслонок, а также общая проверка шасси, регулировка подшипников и повторная смазка, где это необходимо.

Интервал проверки клапана составляет 26 000 миль, но может быть ошибкой. Балансировка дроссельной заслонки может быть сложной, но она имеет большое значение для ощущения низкой скорости. Нет необходимости снимать кузов для замены масла и фильтра, но доступ к свечам зажигания затруднен — ​​лучше всего использовать оригинальный гаечный ключ из набора инструментов. Будьте ОЧЕНЬ осторожны, удаляя катушки палки, так как резиновые втулки застревают в головках, и катушки легко сломать. Не хотите обслуживать его самостоятельно? Свяжитесь с признанным экспертом Энцо через zx14r.co.uk.

Kawasaki ZZR1400 против Suzuki Hayabusa

Если вам нужен японский гипербайк той эпохи, выбор обычно сводится к этому или Suzuki Hayabusa. После нашей короткой поездки стало очевидно, что у ZZR первого поколения еще очень много возможностей.

Это потрясающе быстрый, удобный, стильный и хорошо оборудованный (если не будет электронных средств помощи водителю, как в следующей версии). Он также впечатляюще вневременной, прочный и даже достаточно универсальный.

Да, никуда не деться от того факта, что это еще и большая, длинная и тяжелая машина, но немногие мотоциклы обладают таким внешним видом, ростом и способностью преодолевать большие расстояния — и все за такие небольшие деньги!

Оборудование

5 из 5 (5/5)

ABS входит в стандартную комплектацию, как и лепестковые гоночные диски. Но что еще более важно, это полностью новая трехсторонняя противобуксовочная система, которая сочетает в себе лучшие качества системы ZX-10 и GTR1400.Режимы можно менять на ходу при закрытом положении дроссельной заслонки.

Задняя подвеска имеет регулировку предварительной нагрузки, а вилки полностью регулируются. Существует также огромный список запчастей, требующих послепродажного качества. Панеры — не проблема для многих владельцев ZZR 1400.

Kawasaki ZZR 1400 модификации

Есть несколько сильно модифицированных Kawasaki ZZR 1400, но они являются исключением, особенно в Великобритании. Большинство владельцев довольны простыми креплениями. Во-первых, выхлоп.Глушители на вторичном рынке и соединительная труба для удаления катышков позволяют снизить вес. Akrapovic — самый популярный выбор, который можно было приобрести у дилеров. Банки Scorpion популярны и начинаются от 400 фунтов стерлингов за пару из стали или 550 фунтов за углерод.

Более высокие гонщики, как экран с двойным пузырем, с множеством опций от примерно 45 фунтов стерлингов. Стандартное сиденье немного разреженное и немного скользкое. Kawasaki выпускает гелевую версию (более 400 фунтов стерлингов), и есть варианты послепродажного обслуживания, но мы бы обратились к Тони Арчеру в Хаддерсфилде (tonyarcher.co.uk) и попросите его заново накрыть стандартное сиденье. Имеет смысл поставить какую-то защиту от столкновения.

Защита основной рамы от R&G стоит около 170 фунтов стерлингов за пару, а защита вилки — 35 фунтов стерлингов (они такие же, как у Alex Carter, superbikefactory.co.uk 2003 — на ZX-6R, так что покупайте вокруг). R&G также производит уборку хвоста за 59 фунтов стерлингов и ненавязчивую решетку радиатора за 71 фунт стерлингов. Вы можете легко удвоить срок службы вашей цепи и звездочек, установив масленку для цепи, а поскольку новые оригинальные детали стоят более 350 фунтов стерлингов, вы сэкономите на расходах в кратчайшие сроки.Scottoiler — самый популярный вариант с вакуумными наборами VSystem по цене менее 100 фунтов стерлингов и электронными наборами от 239 фунтов стерлингов. Также есть новая электронная версия XSystem по средней цене.

5 из 5
Отличный большой спортивный круизер.

05 февраля 2021 г. Фил С.

Версия: Стандартный 2012 велосипед

Год: 2012

За исключением зеленого лейнинга, он все делает хорошо, а некоторые вещи — на удивление хорошо.Для меня почти идеальное сочетание круизной способности на милю с хрустящей скоростью с быстрыми характеристиками и управляемостью «удар ниже своего веса».

Качество езды и тормоза

4 из 5

Срок действия ограничен емкостью бака. Для очень длинных пробежек (500 м +) я использую сиденье Air Hawk

.

Двигатель

5 из 5

Сколько еще мощности вам нужно! Превосходно.

Надежность и качество сборки

5 из 5

На 37 км миль проблем пока нет.

Value против конкурентов

5 из 5

Сделано самостоятельно из новых, не считая первого обслуживания. Камень, пробивший радость в 1 год, был болезненным при цене от 600 фунтов стерлингов, я подошел. Теперь установите радар

.

Оборудование

4 из 5

TC полезен на мокрой дороге, а обтекатель обеспечивает довольно хорошую защиту для этого класса. Попробовал туристический экран Kawasaki, который мне не понравился, и заменил его дешевым экраном от Ebay, который, на мой взгляд, работает лучше, хорошо выглядит, подходит идеально и стоит всего 20 фунтов стерлингов

Опыт покупки: Куплен у дилера в марте 2012 года из первой партии.Оплаченная цена по прейскуранту, независимо от того, что это было тогда, но хорошая сделка на экипировку для верховой езды.

5 из 5
Это было первым в моем списке желаний …

12 декабря 2020 по Fourstrawberries

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Он получает 5 звезд за огромное удовольствие, но во многих других отношениях он не является идеальным или даже особенно полезным. Многие обзоры называют этот мотоцикл «ракетой, сокращающейся по континенту» или тому подобным.Что ж, я могу вам сказать, что байк в стандартной комплектации и рост велосипедиста 6 футов 3 дюйма и старше 60, на этом байке мучительно ездить, и он совершенно смертоносен, так как невозможно проверить слепое пятно из-за положения при езде. новость заключается в том, что это дешевое и простое решение. Порывшись по eBay, я нашел несколько стояков, которые увеличивали высоту штанги на 2 дюйма за 24 фунта стерлингов. Будьте осторожны, так как некоторые комплекты продаются за 100 фунтов стерлингов. Они приехали прямо из Китая и идеально подошли.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Обращение было откровением, я не ожидал чего-то похожего на мою Aprilia.Тормоза потрясающие. Не заднее, конечно, мой Guzzi заблокирует заднее колесо, но у меня никогда не было ничего другого, что могло бы сделать это.

Двигатель

5 из 5

Это может быть двигатель лебединой песни для мира велосипедистов, прежде чем мы войдем в мир гибридных и электрических двигателей. Другой такой атмосферный зверь с 1441 куб.см. может и не появиться. Двигатель потрясающий, мощность, шум … о, боже … Заведи его выше 4000, и тебе лучше держаться крепче

Надежность и качество сборки

5 из 5

Качество вытекает из каждой трещинки, как и должно быть для велосипеда, который стоит столько же, сколько автомобиль.Крепежи на обтекателе из нержавеющей стали, а вот шайбы на выхлопе из мягкой стали разочаровывают.

Value против конкурентов

5 из 5

Ест шины, тормозные диски и колодки. Если для вас это проблема, купите мопед. Это не дешево в эксплуатации, обслуживании или страховании, но, разумеется, никто этого не ожидает. Вы получаете то, за что платите, отличную управляемость, ускорение при деформации пространства и широкую улыбку на лице. Каждый должен стремиться к одному из них ..

Оборудование

3 из 5

В последних байках нет такой удивительной электроники.Две настройки мощности, разочаровывающая и полная мощность, и три настройки контроля тяги. Но я не покупал его ни для чего из этого, и меня это нисколько не беспокоит.

Опыт покупки: Куплен у дилера A&D в Уэльсе. Все это было сделано по телефону и через Интернет. Байк доставили прямо в мой гараж — великолепно!

5 из 5
Купите одну, больше не делают!

07 декабря 2020 ТИМ КЛАРК

Версия: Performance Sport

Год: 2019

Плавная мощность, отличная управляемость и байки 2019 года — самые красивые PS из когда-либо существовавших — хорошие инвестиции тоже теперь они перестали делать!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Большая, вместительная и блестящая подвеска TTX

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Долгая гарантия, занижено, что не нравится

Value против конкурентов

5 из 5

Я думаю, что эти велосипеды действительно недооценены, если посмотреть на то, что вы получаете за свои деньги — качество сборки тоже отличное.

Оборудование

5 из 5

Такое ощущение, что поворотная ручка напрямую связана с задним колесом

4 из 5
ZZR Надежный космический челнок

28 ноября 2020 года , Гэри С.

Версия: Performance Sport

Год: 2016

Этот велосипед создан для путешествий на большие расстояния, быстро и с комфортом. Хорошие тормоза Brembo, подвеска Ohlins и потрясающий двигатель делают езду на этом байке увлекательной.Хуже всего то, что байк очень тяжелый при маневрах на низкой скорости и в поворотах, но это 1400 куб. Если бы в этой машине была стандартная система крепления багажников, это был бы идеальный туристический байк.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Превосходная управляемость на скорости, даже если вдвое больше с полным багажом, этот байк съедает мили. Мы с женой были в многочисленных поездках, и единственное, что вам нужно, чтобы остановиться — это перерыв в туалет или топливо. Очень удобно, но я бы сказал, что 250 миль в день — хороший показатель.

Двигатель

5 из 5

не любит: Нет Этот мотоцикл похож на космический шаттл, а его сердцем является силовой агрегат объемом 1441 куб. См. Двигатель превосходен: он достаточно мощный для любой дороги, трека или поездки, но в то же время послушен, если вы хотите повозиться. Подача мощности безумна, но у вас есть режимы наездника, если вам нужно или вы хотите, чтобы они помогли справиться с мощностью в изменчивых погодных условиях

Надежность и качество сборки

5 из 5

Этот байк известен как пуленепробиваемый, у меня было три, и ни один из них меня не подводил.

Value против конкурентов

4 из 5

Большинство услуг по обслуживанию велосипедов недешевы, но обслуживание в 7500 миль на ZZR может быть дорогостоящим, потому что доступ к проверке пробок добавляет немало времени механикам. Ваши свечи должны быть в порядке на расстоянии 7500 миль, поэтому большинство гаражей спрашивают, хотите ли вы их проверить или нет. Если вы выберете «нет», это сэкономит вам около 150 фунтов стерлингов!

Оборудование

5 из 5

Любимой особенностью должна быть подвеска Ohlins.Я установил стойки руля на все ZZR, которые у меня были, так как лично мне нравится дополнительный подъем на 10 мм для комфорта. Шины Michelin Road 5s — это выбор для меня, отличная управляемость, долговечность и устойчивость к дождю.

Опыт покупки: I Всегда покупайте у надежного дилера, чтобы быть уверенным в истории, возвращении и доверии

5 из 5
Универсальный велосипед с беспрецедентной мощностью.

13 октября 2020 по Eswat

Версия: Полная версия

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Чрезвычайно мощный, потрясающий внешний вид и удивительно гладкий, легко адаптируемый.Отличная управляемость, ловкость, стабильная реакция. Хорошее общее качество и надежность.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормозные суппорты

Brembo M50 работают хорошо, обладают достаточной тормозной способностью. Ohlins TTX отлично работает, когда вы пытаетесь быстро бежать по извилистым дорогам, и обеспечивает стабильность, когда вы пытаетесь разогнаться до более 180 миль в час.

Двигатель

5 из 5

Вы не встретите соперников, когда полностью нажмете дроссель.Вам не нужно повышать обороты, если вы хотите переключиться на более высокую во время бега трусцой.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Ничего необычного, даже после 4 дней грозы. Зазоры между панелями лучше, чем раньше.

Value против конкурентов

4 из 5

Шина изнашивается быстрее, потому что она тяжелее. Но для лучшей управляемости все же рекомендуют шины, ориентированные на производительность. Это мега спортивный мотоцикл, а не туристический.

Оборудование

5 из 5

Ну, что мне нужно от этого большого мальчика, так это маленькое место, чтобы положить мой плащ, вот и все.

Опыт покупки: Привозил у дилера, что мне было хорошо знакомо. Хорошее общее обслуживание.

5 из 5
Последний из настоящих гипербайков?

10 октября 2020 по MattR

Версия: Gen 2

Год: 2012

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Чистая мощность и ворчание этого мотоцикла заставляют меня хихикать, как девчонку, каждый раз, когда я открываю ее

Качество езды и тормоза

5 из 5

После того, как MCT настроила подвеску, мотоцикл преобразился.

Двигатель

5 из 5

Ни один двигатель не делает того, что делает этот. Удивительно

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

Шины

OEM не годятся. Заменен на Pilot 5

5 из 5
Кермит

17 августа 2020 Кермит 1441

Версия: FDF

Год: 2014

Лучший мотоцикл, который у меня когда-либо был.Хуже того, он готовит вам ноги в условиях интенсивного или неподвижного движения за счет тепла, которое вырабатывает

Качество езды и тормоза

4 из 5

Используется круглый год, без проблем в часах. 200 миль до начала боли, но есть специальные сиденья, подъёмники, нижние подножки, чтобы помочь нуждающимся

Двигатель

5 из 5

Великолепно, нравится! Не нужно переходить к красной черте, поскольку он достаточно быстр для большинства.От 8 до 9 достаточно, чтобы вызвать улыбку и хихиканье

Надежность и качество сборки

4 из 5

Он пережил 4 зимы, как и большинство мотоциклов, используемых круглый год, потускнел, но без регулярной чистки и хорошей порции медного скольжения для предотвращения заклинивания креплений.

Value против конкурентов

4 из 5

Клапаны нужно делать по 24000, так что тогда ожидается больший счет. Для этого он пойдет к специалисту.Форум владельцев хорош для справки

Оборудование

4 из 5

Ничего страшного, можно было бы сделать с современным цифровым экраном, цветным. Купил ручки с подогревом, скоттулер, центральную подставку Кавасаки и другой экран. Это оно. Оригинальные мосты продержались 2000 миль, шина Michelin pr5 была выбрана многими, но дорогая. Ураганы Avon также длятся хорошо и стоят намного дешевле. По мне, они отлично справляются, хорошо сцепляются на мокрой и сухой дороге, 6000-7000 для тыла, они двойные, и у них никогда не было проблем с ними, в отличие от некоторых других райдеров, у которых есть

.

Опыт покупки: Купил у Дрейтона Крофта Хинкли 6 лет назад, так как Ричард сделал мне хорошую сделку на их демонстраторе, который подходил к продаже.Значительно сэкономили по прейскуранту, что делало ее счастливой в помещении. На него все еще действовала гарантия, и с тех пор у него не было никаких проблем.

5 из 5
Мой ZZR 14 Лучший мотоцикл, который у меня когда-либо был!

04 марта 2020 by Zippy

Версия: Standard ZZR не производительность модель

Год: 2014

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Поскольку 2020 год — последний год производства ZZ1400.Время на покупку нового поджимает. Но я рекомендую и на 100% рекомендую этот байк всем, кто уже несколько лет ездит на 600 больших байках. Поскольку вы можете использовать его каждый день, если хотите, он настолько универсален, что может выполнять поездки на работу, переулки и путешествия по длинным коридорам.
Лучшие характеристики мотоциклов — это опьяняющее сочетание ускорения и скорости, легкости, комфорта и управляемости, которые намного лучше, чем должен быть у велосипеда его размера и веса.
Худшая особенность из-за ее производительности, она может доставить вам неприятности. Так легко с ограничением скорости за секунды, поэтому вам нужно управлять правым запястьем.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза действительно мощные, особенно после установки плетеных тормозных магистралей HEL performance. Я использую только торможение одним пальцем, и АБС почти мгновенно сбрасывает 260-килограммовый байк с 70-0. Выбор правильной настройки для ухабистых проселочных дорог и гладких главных дорог, как всегда, является своего рода компромиссом, но в целом мотоцикл обеспечивает действительно плавную езду.

Двигатель

5 из 5

Мощность двигателя и особенно ускорение просто потрясающие, они всегда вызывают у меня сильный выброс адреналина, даже после 51/2 лет езды на байке.Крутящий момент двигателя позволяет легко обгонять на любой скорости и на любой передаче!

Надежность и качество сборки

4 из 5

Был сверхнадежным. Как и в случае с большинством мотоциклов, вы должны быть в курсе любых проблем с падалью, т. Е. очистка и опрыскивание почт. пар. эт. С DW40 или его эквивалентом в аэрокосмической отрасли. Самая большая затронутая область — это верхняя часть качающегося рычага, после того как мой дилер немного обработал нижнюю часть, если очистил паром, краска с поверхности исчезла, а сталь под ней начала коррозировать.Поэтому мне пришлось временно покрасить область краской с ингибитором коррозии, пока я не смогу включить или заменить ее.

Value против конкурентов

5 из 5

Со стандартными шинами Bridgestone S20 я проходил заднюю шину каждый год по цене 110 фунтов стерлингов + установка и переднюю шину каждые 2 года по цене 85 фунтов стерлингов.
Но в 2018 году, после моего обзора и обсуждения с дилером, я установил комплект новых тогда шин Mitchelin Road 5, мне нравится сцепление на мокрой дороге и уверенность, которые мне дают, а износ шин выдающийся, этот первый комплект проехал 8500 миль, и я буду только задние надо менять в следующем месяце! Настоятельно рекомендуется!

Оборудование

4 из 5

Единственное мое замечание — у велосипеда нет цифрового спидометра, я установил послепродажное устройство GPS, которое отлично подходит для проверки в пределах 30-40 + на более высоких скоростях,

Опыт покупки: Я купил его в июне 2014 года у местного дилера Kawasaki Alfs Motorcycle’s в Уортинге, к которому я ходил много лет.Я заплатил немного ниже прейскуранта, но перед сбором у меня был установлен трекер Datatool за 350 фунтов стерлингов, а это означало, что он был чуть выше списка.

4 из 5
Нэнси Ниндзя

14 сентября 2018 по HUGGY70

Версия: Zx14r Ninja

Год: 2012

Прекрасно выглядящий байк. Американская раскраска просто завораживает. Двигатель потрясающий, и плавность хода очень хорошая. Вызывает легкую боль в спине. Мой рост 6 3, и, возможно, не лучший вариант для длительных поездок.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Хорошие тормоза в стандартной комплектации. В моем случае может немного болеть спина и левое запястье.

Двигатель

5 из 5

Гладкий ракетный корабль.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Проблем с надежностью пока нет

Value против конкурентов

4 из 5

Большой байк, поэтому может потребовать много топлива, но его вполне разумно застраховать, поскольку он не классифицируется как спортивный мотоцикл.

Оборудование

3 из 5

Хорошо сочетается с современной приборной панелью с TFT-дисплеем и, возможно, с переключателем скоростей и автоматическим переключателем. Возможно, контроль Крузо. Если будут производиться новые модели, мы надеемся, что все они будут добавлены.
Да и ручки с подогревом было бы неплохо

5 из 5
По-прежнему нет жизнеспособной альтернативы

23 июня 2018 , Ян Дэвис

Версия: Performance Sport

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Хорошие баллы; Стонковый двигатель.Отличное присутствие на дороге. Крутая коробка передач. Комфорт. Умение обращаться. Не так хорошо, как хотелось бы; Нет места для хранения под сиденьем. Жесткие корзины у производителя отсутствуют. Электроника немного устаревает по сравнению с байками следующего поколения.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза исключительные. Суппорты Brembo и плетеные стропы останавливают его намного быстрее, чем можно было бы подумать, что байк такого размера когда-либо сможет справиться с этим.

Двигатель

5 из 5

Двигатель действительно является звездой шоу.Как гласит старая пословица, «кубический объем не заменит». Отзывчивый, плавный. Он без проблем разгоняется с 30 миль в час на высшей передаче.

Надежность и качество сборки

4 из 5

У меня было несколько мелочей. Сцепление пошло на 3к. Не всегда срабатывает липкая кнопка стартера. Крышка заливной горловины топливного бака всегда заедает.

Value против конкурентов

4 из 5

Зависит от того, большая это или второстепенная услуга.Шины стоят довольно дорого, и я не включил их в приведенную выше цифру. Расходы на топливо также довольно высоки. Мой лучший миль на галлон — это высокие 30 и низкие 40, однако я езжу.

Оборудование

4 из 5

Можно было бы обновить такие вещи, как круиз-контроль и приборная панель TFT. Полуактивная подвеска тоже была бы желанным дополнением.

Опыт покупки: Я заплатил 10 500 фунтов стерлингов за спорткомплекс с 66 дисками и 3 км на часах, что было бы выгодной сделкой десятилетия, если бы сцепление не проскальзывало.Я обнаружил это только через несколько дней.

5 из 5
Собаки Danglies

20 декабря 2017 по deano

Версия: PS

Год: 2015

Стоимость годового обслуживания: 500 фунтов стерлингов

Чтобы в это поверить, нужно проехаться на одном из них. Когда вы пытаетесь описать свой опыт другим, они думают, что вы преувеличиваете, за исключением парня в углу, который будет сидеть там с понимающей ухмылкой, он, очевидно, тоже хозяин.Фантастический опыт делает все, что вы хотите, и производительность поразит вас. Купите один, пока можете, в этом штате няни мы живем в его чуде, его все еще законно купить.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Качество езды на Performance Sport отличное, легко регулируется для получения нужных настроек в одиночку, вдвоем или вдвоем с багажом. Тормоза нуждаются в хорошем нажатии при нажатии, но выполняют свою работу (просто).

Двигатель

5 из 5

После того, как вы отобрали сэмпл, сделайте его переназначение для этого настолько хорошо, насколько вам кажется.Предупреждение: как только вы это сделаете, все остальное будет казаться вам неадекватным.

Надежность и качество сборки

4 из 5

К сожалению, отделка деталей с покрытием (кольца АБС, тормозные шланги и т. Д.) — штаны, они ржавеют в мгновение ока. Подшипники передних колес вышли из строя на @ 8000 милях в Германии, следующий комплект прослужил недолго. Раньше была стандартная модель 2012 года и ступичные подшипники все еще годны на пробеге 21 000 миль.

Value против конкурентов

3 из 5

Если вы ездите на нем, затраты на обслуживание высоки, клапаны — трудоемкая дорогостоящая работа, отнимающая много времени, как и балансировка форсунок.После 2600 миль поменяли задний амортизатор (Ohlins) и масло в вилке, и оно было к этому хорошо подготовлено

Оборудование

4 из 5

Может быть лучше, как говорили другие, должна иметь розетку в стандартной комплектации. Лучше всего подходит центральная подножка, но, опять же, на спортивно-туристической машине она должна быть стандартной.

Опыт покупки: Купил оба мотоцикла у дилеров, за 40 лет мотоспорта не могу сказать, что когда-либо получал удовольствие от покупки, но это средство до конца.

5 из 5
Включите этот велосипед в свой «Список желаний»

30 апреля 2017 г. , Майк Фаррелл

Версия: ZZR1400 FDF

Год: 2014

Стоимость годового обслуживания: £ 80

Лучшими характеристиками являются двигатель, коробка передач и управляемость.
Хуже того, анодированные детали очень быстро разъедают, если вы не чистите байк после каждой поездки зимой (как и все японские байки).MPG на уровне 38-40 по городу и 44-46 на открытой дороге — это хорошо.
Я бы порекомендовал всем, кто ищет велосипед большой вместимости, приобрести один из них, прежде чем сдавать свои ботинки. Вам не нужно ездить на нем на полную мощность, чтобы насладиться им, но он действительно летает, когда вы его заводите.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Качество езды просто фантастическое. Это действительно стабильно. Убедитесь, что вы регулярно смотрите на свой спидометр, так как езда на скорости кажется действительно безопасной и надежной.Тормоза (по сравнению с Fireblade и BWM K1200) могли бы быть лучше. Сервопривод был бы полезен для велосипеда такого веса.

Двигатель

5 из 5

Отличный двигатель и фантастическая коробка передач. Я предпочитаю более широкий разброс передаточных чисел, чем у моего Fireblade 2009 года выпуска. Коробка передач с близким передаточным числом может быть хорошей для трека, но на дороге я предпочитаю ZZR распространение и более высокую высшую передачу для круиза. Проскальзывающее сцепление действительно хорошее. У Fireblade было проскальзывающее сцепление, которое влияло на работу сцепления так, что казалось, что он похож на изношенный трос, который вот-вот оборвется.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Хорошая сборка. Двигатель крутится на открытой дороге. Обычно он работает при температуре около 63 = 66 градусов C, что является низким показателем, когда большинство велосипедов работает при температуре около 80-90. Вокруг города температура будет повышаться, пока вентиляторы не включатся до 95 градусов. У меня проблема с индикатором передачи на моем. Достаточно простое решение, просто разобрав датчик и очистив латунные контакты и контактный плунжер. Убедитесь, что вы очистили все, так как это не идеальный дизайн.Лучше бы иметь механизм магнитного датчика. Выхлопные трубы и секция перед глушителями имеют свойство гнить. Я разберу шахту до того, как появятся дыры, и опрыскаю краской VHT, и в то же время сделаю регулировку прокладок, так как на байке есть небольшие погремушки, которые можно устранить, как только установочные прокладки будут выполнены. Я покрасил выхлопные трубы своего K1200, и это действительно имеет значение для внешнего вида и долговечности.

Value против конкурентов

5 из 5

Уход за маслом и фильтрами своими руками прост и может выполняться без снятия обтекателя, поэтому нет причин не делать это самостоятельно.Сохраните копии квитанций, чтобы вы могли доказать, что работа была сделана. Воздушный фильтр требует снятия крышки резервуара, но это легко сделать, если вы прочитаете руководство по обслуживанию, чтобы определить, как удалить пластик.

Оборудование

5 из 5

Мне нравится электроника на байке. КТРК работает очень хорошо. При резком ускорении с настройкой сцепления 3 они врезаются, чтобы действительно эффективно удерживать переднее колесо на земле. Я еще не пробовал другие настройки, чтобы увидеть их влияние, но понимаю, что на более низких настройках вы можете удалить уровень при контроле.Есть две настройки мощности, но это не имеет значения, пока вы не выберете диапазон оборотов. Поскольку вам не нужно слишком сильно увеличивать обороты этого мотоцикла, чтобы значительно превысить национальный предел скорости, вы не получите особой выгоды от опции настройки мощности.

Многофункциональный дисплей и элементы управления просты в использовании и предоставляют всю необходимую информацию. Будучи немного фанатом гаджетов, я хотел бы иметь круиз-контроль и ограничитель скорости в стандартной комплектации. Если не что иное, как контролировать скорость велосипеда по городу, когда вы хотите оставаться в пределах.Мне нравится средство, которое позволяет вам регулировать момент, в котором вы знаете, что заранее определенный предел оборотов нарушается. Показатели экономии, кажется, не приносят мне особой пользы, поскольку я, кажется, все время вожу экономично, хотя при использовании мощности я не трачу много времени на проверку индикатора! Слишком занят, как на горизонте, набирающем скорость.

Опыт покупки: Я купил велосипед в частном порядке и сэкономил сарай, полный денег. Если бы я собирался купить один из них у дилера, я бы, вероятно, выбрал остаточные запасы прошлых лет, поскольку вы можете получить их довольно близко к ценам на подержанные велосипеды, предлагаемым дилерами.Маловероятно, что вы купите один из таких сломанных.

5 из 5
Наконец-то ошеломляющий спортивный турист, которым интересно владеть

12 января 2017 , автор: Big W

Версия: ZZR Performance Sport

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 700 фунтов стерлингов

Десятилетиями я не мог понять, почему производители считали, что те, кто хотел байк, способный и на приличную езду, также должны выглядеть серо.Способные машины, которые были скучны с эстетической точки зрения. ZZR обладает огромной производительностью, отличным управлением, внешним видом и способностью позволить вам насладиться поездкой в ​​одиночку или вдвоем. Он буквально все делает! Если вы подарите один своему другу, он скоро станет вашим лучшим другом!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Сочетание подвески Ohlins и тормозов Brembo очень хорошо сбалансировано. Отзывы о тормозах — лучшее, что я знал. Блестяще! Я могу кататься в одиночку или вдвоем, не меняя никаких настроек и не ставя под угрозу управляемость и качество езды.Я нахожу оригинальные шины Bridgestone довольно нервными в холодных влажных условиях, но понимаю, что Michelin может спасти положение, когда я смогу их сменить. Без сомнения, все очень субъективно, как и многие другие точки зрения, основанные на «чувствах».

Двигатель

5 из 5

Баллистический, но при этом такой послушный и легкий в управлении, учитывая характеристики. Зарекомендовавший себя и разработанный пакет электроники для райдера Kawasaki помогает в дождливые дни и больше, но не берет на себя контроль и участие райдера в управлении байком.Подбирайте под свои условия или настроение! Лучший двигатель, который я когда-либо знал.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Единственная причина, по которой мотоцикл не получил 5 баллов из 5, — это проблема с обтекателем, о которой сообщалось в другом месте. Проехав менее 1500 миль, на моем собственном велосипеде по гарантии заменили верхний обтекатель из-за небольших трещин на шпильках второго экрана спереди велосипеда. На ум приходит хрупкость в этой области, которая для высокоскоростного велосипеда на длинные дистанции не идеальна.надеюсь, это единичная проблема.
Я привык к олдскульной краске HRC, так что, возможно, ZZR действительно придется подражать.

Value против конкурентов

5 из 5

Какая цена счастья и азарта! Намного меньше года сигареты или пинты трюмного пива!

Оборудование

4 из 5

Да, вы можете поспорить, что для этого нужны защита радиатора и заднее крепление, если честно, байк дает вам сырье для адаптации к вашему собственному использованию велосипеда, будь то спорт, туризм или то и другое.Kawasaki оставила место для некоторой персонализации, что наверняка нравится большинству байкеров? Я уже установил некоторые аксессуары, и велосипед уже больше похож на мой собственный, чем на то, что было с завода. Один балл упал не из-за отсутствия оборудования, а из-за очень ограниченных возможностей, предлагаемых Kawasaki, которые были упущены. Triumph, например, хорошо усвоил этот урок.

Опыт покупки: Купил у местного дилера, так как они ранее одолжили мне ZZR для нескольких проб, и мне нравится поддерживать местных розничных продавцов по большинству вещей.Цена была очень разумной, и они установили ряд аксессуаров, которые я хотел бесплатно, а также разобрались с проблемой обтекателя. Я говорю, держите его на месте!

5 из 5
Звездолет ZedX14

6 января 2017 от Racerxz51

Год: 2015

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Двигатель тянет, как Starship Enterprise, а управляемость мотоциклов не соответствует его весу. Путешествие по дороге -абсолютно, добираться до работы-черт возьми, трековые дневные велосипеды берегитесь! Это лучший мотоцикл, на котором я когда-либо ездил.На самом деле не могу его винить ни в чем.

Качество езды и тормоза

5 из 5

не выцветает даже после нескольких часов работы в TWS, отличная подвеска!

Двигатель

5 из 5

Деформационный привод по команде!

Надежность и качество сборки

5 из 5

Прекрасная подгонка и отделка, качество выше, чем у моей Repsol Honda! Множественные трекдни без проблем пробивали его в жару Техаса не один раз подряд.Мертвая надежность!

Value против конкурентов

5 из 5

действительно не волнуйтесь о затратах, я много слежу за ним, поэтому замена масла и новые шины — обычное дело, lol.

Оборудование

5 из 5

Любимая особенность — двигатель lol. Он должен иметь демпфер в стандартной комплектации IMO, но многие люди обходятся без него. Я чувствовал, что колышки приклада были достаточно высокими, но на 1-2 дюйма впереди, поэтому я поменял их на задние части Vortex, чтобы не поднять их, а сдвинуть назад.На самом деле проблема только на трассе.

5 из 5
Превосходный универсал

02 августа 2016 Ли

Версия: Performance sport

Год: 2014

Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

На самом деле все самое лучшее. Хуже всего то, что вы не можете установить кофры Givi, потому что выхлопные трубы такие большие и высокие.Есть способы обойти это, например, уменьшить выхлопы, купить после рыночных ETC, но на спортивном турере, почему вы должны возиться, чтобы вы могли установить кофры? Также нужна розетка на 12 В или даже USB-точка зарядки, которая легко устанавливается, но, опять же, как спортивный турист, она должна быть стандартной. Я езжу на своем, и он отлично справляется, 2000 миль на прошлой неделе без ошибок, в среднем почти 50 миль на галлон.

Я бы порекомендовал это другу? О да, определенно.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Только четыре из пяти, потому что подвеска, на мой взгляд, немного жесткая на передней части, но она все еще суетится по дорогам Люксембурга и Германии, довольно легко оставаясь в хвосте гонщиков спортбайков.Я могу легко опорожнить топливный бак, прежде чем мне нужно будет остановиться, а это может быть чуть более 200 миль в длительном пробеге.

Эти велосипеды великолепны на все руки, от извилистых горных кругов до драг-полос и всего, что между ними. Единственное, чего он не сделает, это бездорожье … может быть.

Двигатель

5 из 5

Если вы ездите на спортивных мотоциклах, вам нужно попробовать ZZR1400, двигатель настолько плавный, что вы подумаете, что ваш спортивный мотоцикл — это трактор. Подача мощности невероятна, эти велосипеды тянут, тянут и тянут, они не останавливаются до ограничителя на скорости 186 миль в час, не сбавляют скорость, когда достигают этой скорости, они просто продолжают тянуть.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Мой 07 Gen 1 ни разу не промахнулся на 20 000 миль, а этот 2014 Gen 2 показал себя безупречным уже на 9 000 миль.

Value против конкурентов

4 из 5

Кажется, немного дороже в обслуживании, но я использую его круглый год, и я тоже гастролирую, поэтому мой пробег намного выше, чем у мальчиков Sunshine only.

Оборудование

4 из 5

Может быть лучше для спортивного турера, ему нужна точка зарядки, и ситуация с корзиной может быть проще, но в целом неплохой байк, если вы потратите немного, если вы много путешествуете.Подставки для руля, нижние подножки, туристический экран, кофры, верхняя коробка (у меня 47 литровый цвет соответствует цвету от Kawasaki), точка зарядки и кронштейн для спутниковой навигации, который может принимать спутниковые навигаторы Tom Tom или Garmin Zumo.

Мне нравится антипробуксовочная система, которая также включает в себя анти-колесный режим и три режима мощности. Не волнуйтесь, если вы хотите быть чокнутым, это можно отключить с помощью руля.

Я использую шины Michelin Pilot Power 3, но многие владельцы ZZR используют PR4, оба отлично подходят для любых условий и обладают хорошей долговечностью.

Опыт покупки: Купил у дилера, чтобы сэкономить на новом. Новый Performance Sport стоит 14 449 фунтов стерлингов, я заплатил 10 500 фунтов стерлингов за годовалый спорт, на котором проехало всего 3000 миль.

5 из 5

01 августа 2016 по Эдди

Год: 2015

Этот байк не имеет себе равных. Это мой третий zzr1400 с 2006 года. Абсолютный монстр. Жаль, что стандартный байк не входит в стандартную комплектацию Akrapovic.Не самый практичный в городе, поэтому я использую для этого свою Honda Silverwing. Но если у вас есть один из этих мотоциклов, его очень сложно заменить на что-то другое.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
сила и красота

12 июля 2016 , Джейми Рай

Год: 2015

Стоимость годового обслуживания: 800 фунтов стерлингов

Лучшая особенность — его красота и мощь.Хуже всего то, что в стандартной комплектации нет хьюгера.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Розетка должна быть стандартной.

Опыт покупки: Отлично

4 из 5
Очень быстрый мотоцикл, разочарованный общим недостатком качества

10 июня 2016 г. , Chewbakker

Год: 2016

Двигатель — отличительная особенность этого мотоцикла. Тупо тонкий материал обтекателя очень плохой. Моя версия мотоцикла 2008 года имела обтекатель гораздо лучшего качества. Я бы, наверное, порекомендовал этот байк другу, но будьте осторожны с качеством.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Для такого быстрого мотоцикла ходовые качества очень хорошие. Подвеска, поставленная дилером Kawasaki, была немного мягкой, поэтому я отнес ее к эксперту, и после настройки она отлично справляется.

Двигатель

5 из 5

Что может быть лучше в мотоцикле? Я сомневаюсь в этом. Он очень плавный во всем диапазоне оборотов и, очевидно, безумно мощный для двух колес.

Надежность и качество сборки

3 из 5

Я на четвертом переднем обтекателе !!!

Он продолжает трескаться в центре передней части экрана и на передних крепежных винтах.

Kawasaki просто не может решить эту проблему, несмотря на то, что они возвращали байк три раза по этой проблеме.

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

У стандартного велосипеда

не так много вещей для путешествий, поэтому их нужно добавить.Разочарован отсутствием стандартной защиты радиатора.

Опыт покупки: Покупал у дилера. Довольно легко справиться. Однако, когда я собирал его, байк не был готов, поэтому пришлось подождать несколько часов.

5 из 5
Kawasaki ZZR1400 — Велосипед моей мечты

19 апреля 2016 по Johnnyoneye

Год: 2014

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Крутящий момент на любой передаче, стабильный, сцепление с дорогой от стандартных шин S20 Bridgestone, мокрый или холодный (или иногда теплый день), плавный газ, самое удобное сиденье, на котором я когда-либо сидел, и металлическая ярко-зеленая окраска, которая 75 лет Старая бабушка сказала, что выглядела потрясающе, когда я однажды в субботу утром ходила по магазинам мяса.Ребятам из мясников это тоже показалось великолепным.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Передняя часть великолепна, задняя часть может немного шататься, когда вы едете по ухабистой дороге. Тормоза сильные, но нужен хороший захват, а не самый резкий первый укус при первом торможении.

Двигатель

5 из 5

Whoo Hoo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пока все хорошо, краска и крепеж все еще выглядят отлично

Value против конкурентов

4 из 5

От 35 до 45 галлонов — неплохо для самого быстрого в мире разгонного велосипеда……

Оборудование

4 из 5

Придерживайтесь липких шин — примите тот факт, что вы купили мотоцикл именно из-за этой мощности — так зачем ставить на него Z8 и трястись, говоря всем, что вы получаете 60 галлонов?

Опыт покупки: Купил в Seastar Superbikes — получил приличную сделку, и они бесплатно установили для меня комплект сидений Kreiga, прежде чем я уехал, а также предложили сделку на новые шины — не могу жаловаться

5 из 5
Отличный байк и мой второй ZZR1400, они настолько хороши.

21 февраля 2016 , автор: bluezzr1400

Версия: Performance sport

Год: 2014

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Отлично, просто потрясающе. Если вы когда-либо ездили на велосипеде, это должен быть ZZR1400. Как и все остальное, он легко преодолевает повороты и легко не отстает от любого спортивного мотоцикла, если на нем не ездит гонщик. Тем не менее, удобнее, чем спортивный мотоцикл, и кажется более устойчивым, потому что они длиннее и тяжелее.Это тяжелые байки, но их вес исчезает, когда вы начинаете двигаться. Хорошо, они не так маневренны, как спортивный мотоцикл, но в любом случае эти велосипеды не об этом.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Ходовые качества хорошие. Одна вещь, которая меняет байк, — это правильная настройка подвески. Он стоит всего от 25 до 40 фунтов стерлингов и имеет огромное значение для любого велосипеда, а не только для Zed. Вы можете потратить много денег на приостановку, но для большинства людей достаточно простой настройки.Моя модель имеет задний амортизатор Ohlins, который попросту находится в другой лиге по сравнению со стандартными амортизаторами.

Тормоза замечательные, но имейте в виду, что некоторые Zed’ы страдают от деформации дисков. Легко фиксируется с помощью неоригинальных дисков. НЕ покупайте китайские! Думаю, они устранили проблему на Zeds Gen 2, но просто необходимо знать факт.

Двигатель

5 из 5

Двигатель? Ну что тут сказать. Если вы едете на спортивном байке объемом 1000 куб. См, вы будете поражены плавностью хода большого двигателя Zed.Он имеет два балансирных вала, шелковисто-гладкий и обладает огромной мощностью, а точнее крутящим моментом. Вам не нужно их увеличивать, 60 миль в час на 6-м, открывайте дроссель, и он тупо быстро оторвет ваши руки до ограничителя.

Просто мелочь. У более ранних Zeds при запуске был небольшой дребезжащий звук, вызванный гидравлическим регулятором цепи привода ГРМ. Он теряет давление масла за ночь, поэтому он дребезжит в течение нескольких секунд. Это нормально, поэтому не паникуйте, если так поступает ваш. Если вас это действительно беспокоит, вы можете купить регулируемый вручную, который устраняет погремушку.Мой MY14 Gen 2, похоже, этого не делает, так что, возможно, Kawasaki разобрались с этим на более новых. Но мощность и плавность великолепны.

Надежность и качество сборки

5 из 5

У меня был MY07 до того, как я купил свой спортивный гонщик MY14, и я ни разу не разочаровался. Головки болтов суппорта, как правило, не очень любят соленые дороги, но в остальном они хорошо выдерживают зимнюю езду. Да, зимой катаюсь, нет смысла платить за что-то все эти деньги и прятать это в гараже девять месяцев в году.

Value против конкурентов

5 из 5

Обслуживание — хорошее соотношение цены и качества. Неплохая цена за годовое обслуживание у дилера Кавасаки. Обслуживание на 7500 миль стоит 300 фунтов стерлингов, но включает замену свечи зажигания. Проверка зазора клапана составляет около 24 000 миль.

Оборудование

4 из 5

Я поставил этой категории четыре, потому что, хотя это спортивно-туристический мотоцикл, у него не так много туристического оборудования.Приборная панель хороша и имеет указатель уровня топлива, температуру, средний расход миль на галлон, мгновенный расход миль на галлон, внешнюю температуру, индикатор передачи и тому подобное. Но центральная подставка — дополнительная опция, экран — опция, также как и задний кронштейн для приставки.

Я лично считаю, что у такого велосипеда должна быть хотя бы одна точка зарядки USB, или, может быть, я немного оптимистичен. РЖУ НЕ МОГУ!

Опыт покупки: Скорее не скажу, сколько я за это заплатил, жена могла бы это прочитать. ЛМАО! Купил его в CMC, и хотя они очень дружелюбны, полезны и вежливы, у меня были некоторые проблемы, которые, как я подозреваю, были вызваны предыдущим владельцем, которые постепенно решаются.Все еще не уверен, зачем мне поручень без прикрепленных крючков для багажа, как и должно быть, но эй! В конце концов, купил их сам, слишком много возился, и теперь я сдался. Тем не менее, они действительно нуждаются в преследовании, если только я не испытываю их на собственном опыте.

Я бы купил у них снова, я ни разу не откладывал покупку у них другого велосипеда.

4 из 5
Настоящая ZZR1400

2 октября 2015 г. , автор Renny73

Год: 2013

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Все дело в двигателе и в том, что вы можете использовать все это практически постоянно.Однако стандартная подвеска, хотя и хорошая, начинает отказываться от борьбы с мощностью / весом, когда вы начинаете нажимать на нее, что этот байк поощряет вас делать. Не рекомендуйте это своим друзьям, потому что вы не хотите, чтобы они за ним поспевали. Прикрепите GoPro к хвостовику, повернув его назад, и поразитесь, как Honda, Suzuki, Yamaha и BMW строят спортивные мотоциклы с задним ходом … lol

Качество езды и тормоза

4 из 5

Комфортная езда на длинные дистанции и тормоза в порядке, однако установка комплекта тормозных магистралей HEL спереди и сзади с дисками EBC prolite и колодками HH дает огромные улучшения.В стандартной комплектации подвеска требует увеличения сжатия спереди и сзади (особенно сзади) и некоторого увеличения отдачи спереди. Однако, чтобы извлечь из этого максимальную пользу, вам нужно будет восстановить задний амортизатор для получения более тяжелой пружины, а также повторно установить регулировочные прокладки. Спереди необходим 4-клапанный поршневой комплект с более мягкими пружинами и настройкой. Это цена, но результат — день и ночь. Держите его в хороших шинах (что-нибудь с жесткими стенками шин, как у S20 для дороги), и он будет управлять намного лучше, чем у 250-килограммового спортивного турера.

Двигатель

5 из 5

Dyno протестирован в BSD с 196,7 л.с. на заднем колесе после вспышки ECU с фильтром BMC и накладками MTC на канистрах. Достаточно.

Надежность и качество сборки

3 из 5

Качество сборки в порядке. У моего велосипеда более 26000 миль на часах, и он использует немного масла на длинных быстрых пробегах. Краска и панели довольно хорошего качества, но покрытие рамы быстро изнашивается там, где натерли ботинки.

Value против конкурентов

3 из 5

MPG — это нормально для бега, но скоро вы дойдете до середины тридцатых на быстром беге. Как и ожидалось, он быстро проходит через задние колеса.

Оборудование

5 из 5

Противобуксовочная система очень хорошая. Верхний совет, если вы хотите остановить рывки / плетения при резком ускорении вне поворотов, наклонитесь … оставьте его в режиме тяги «3». Поверьте мне, потому что он срабатывает раньше, он действительно помогает остановить перегрузку заднего амортизатора от мощности и, следовательно, дает ему время лучше справляться с мощностью и крутящим моментом.Когда вы начинаете поднимать байк, вмешательство уменьшается, и, поскольку это очень плавная система, она передает мощность так же хорошо, как и в режиме «1», но без нагрузки на задний амортизатор вдвое. Попробуйте, если вы не думаете, что это помогает, вы можете вернуть его.

5 из 5
, если Carling производил мотоциклы

25 августа 2015 Ричард 1958

Версия: Performance (с акросом, но стандартная подвеска)

Год: 2015

Стоимость годового обслуживания: 500 фунтов стерлингов

Лучше, чем любой мотоцикл, на котором я ездил за последние 40 лет, быстрый, удобный, быстрый, гладкий, я сказал быстро? легкий, посаженный, БЫСТРЫЙ.Лучшая особенность — это худшая особенность силовой установки 1441, я еще не нашел в ней ничего, что мне не понравилось бы. Я бы порекомендовал всем попробовать что-то одно, лишь бы обнаружить, что он им не нравится. Это избавило бы меня от необходимости слушать людей, которые никогда не ездили на них, и говорили, что шина лучше, или что-то в этом роде.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза очень хорошие. АБС ненавязчива, можно ездить весь день и при этом чувствовать себя хорошо на расстоянии от 3 до 400 миль, а я старый и сломанный

Двигатель

5 из 5

На самом деле 6 из 5, это кошечка по городу и бенгальский тигр на дорогах А и проездах с двумя проездами

Надежность и качество сборки

5 из 5

Нечего сообщать

Value против конкурентов

5 из 5

Я проехал 7500 миль с момента покупки мотоцикла в середине марта, у меня также есть бандит 12 и проехал еще 4.5к с мая, когда я получил это, чтобы сэкономить пробег кавы, шансов нет.

Оборудование

5 из 5

Если бы он делал эспрессо, это было бы идеально. Обязательны сильно нагретые рукоятки

Опыт покупки: Купил у дилера, и он торговался, но это между ним и мной, но я чувствовал, что заключил хорошую сделку.

5 из 5
Настоящий монстр

28 июля 2015 Le chef

Версия: performance edition

Год: 2013

лучшая челка за деньги !!

Качество езды и тормоза

5 из 5

жестких тормозов, которые действительно обладают потрясающей тормозной способностью… нужно привыкнуть к

Двигатель

5 из 5

абсолютный монстр или кошечка, если требуется

Надежность и качество сборки

5 из 5

полностью противопульный

Value против конкурентов

5 из 5

У

была только одна услуга, о которой бесплатно договаривались в точке продажи .. но обслуживание основного дилера стоит недешево, а прейскурантные цены высоки… так что заключите сделку здесь !!

Оборудование

5 из 5

все, что вам нужно в спецификации Performance Edition
обтекатель сиденья входит в стандартную комплектацию … но не должен !!

Опыт покупки: купил новый у Preston Superbikes, несправедливо говорить, какую скидку я получил … но они сделают это

5 из 5
Персональный звездолет

03 ноября 2012 по warby57

Я ездил практически на всех типах больших байков — Blackbird, Triumph triples, FJ1200, busa, v-twins, flat-twins — и большой Z превосходит их всех своей невероятной силой ускорения в сочетании со стабильной управляемостью и комфортом. однодневный тур.Я также получаю около 50 миль на галлон, что невероятно хорошо, учитывая возможности его двигателя. Горе, какой двигатель.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Великолепный универсал

12 июля 2012 г. по

Спрыгнуть со спортивного турера Yamaha Mt01 и не протестировать спортивный турер ZZR перед покупкой было большой авантюрой, я люблю свой Mt01 и не могу поверить, что что-то может сравниться с ним, ну, внешность не может !.ZZR1400 2012 абсолютно великолепен, на 110% лучше во всех областях, чем другие байки, на которых я ездил, что за байк, бесконечная мощность на сухой или мокрой дороге с электроникой, конечно, остановка невероятно легкая и быстрая.
На британских дорогах вы никогда не превысите обороты двигателя на любой передаче, если только не нарушите закон, так что потенциально должно работать вечно. Ездит на любой скорости с легкостью и плавностью, бесконечным крутящим моментом, идеально подходит для любого стиля езды. Пиллион прокомментировал: «Самый конфетный мотоцикл, на котором она была. Разгон выше 8000 об / мин, как мне сказали, есть еще один диапазон мощности до красной линии 11000 об / мин, это невероятно быстро до 8000, вот трек, я прихожу после обкатки.Вы не замечаете, что с вами находится пильон, и это никак не влияет на производительность.
Качество мотоцикла такое же, как у Mt01, что для Kawasaki значительно лучше. Он легко и уверенно входит в повороты. Счетчик и датчик расхода топлива дают вам среднее, мгновенное и показывает, когда вы едете экономично, в отличие от MT01, у которого никогда не было датчика уровня топлива. С некоторыми дополнительными аксессуарами велосипед становится еще лучше.
Суда дилеров Kawasaki на голову выше Yamaha, где у меня был неудачный опыт работы с Yamaha UK и местным дилером.Я уже проехал 450 миль, не так тихо, как Mt01, но нет вибрации, как с большим vtwin. Ставка окупилась, и я надеюсь, что это редкий байк — не думаю. Мнение основано на моем 2-летнем ограниченном опыте катания на велосипедах, возвращающемся к катанию после 30-летнего перерыва. Не хотелось, чтобы турер был слишком медленным и громоздким, и не хотел спортивный мотоцикл с чистой мощностью, базовым и неудобным, теперь есть идеальный компромисс.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Какой байк

19 апреля 2012 г. по drjon

Я только тестировал ZZR 2012 года, но могу с уверенностью сказать, что он управляется как спортивный 600 с почти неограниченной мощностью, передаваемой с удивительной плавностью.Он также получил 100% от моего очень опытного пилона. Я положил свои деньги туда, где у меня рот, и жду доставки.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Обзор Kawasaki ZZR1400 (2020 г.) | Подробный UK Test

А, ZZR1400 или ZX-14R, как его называют в мире; Не такая уж худощавая, но все же зеленая машина, которая долгие годы была флагманской, безнаддувной, мощной машиной из угла Кавасаки, но больше не будет производиться, как только в 2020 году закроется занавес.И, учитывая, что эта модель существует с 2006 года, она по-прежнему хорошо показывает себя в битве Top Trumps по мощности и крутящему моменту с современными и более совместимыми с выбросами воинами. Замененный в заголовках самой фирмы своим братом с наддувом, h3 SX, большой, зелено-черный медведь по-прежнему занимает место в сердцах целого поколения.

Ни спортивный мотоцикл, ни турер, суперразмерный Kawasaki часто классифицируется как спорт-турер, но я бы предпочел назвать его супер-турером, потому что я никогда не ездил на таком автомобиле. отвечает всем требованиям, и его популярность особенно очевидна в социальных сетях.Прикрепите фотографию одного из них на Facebook, и вы получите гораздо больше положительных отзывов, чем многие / любой другой мотоцикл — у каждого обычно столько же недоброжелателей, сколько и фанатов.

Самый мощный шоссейный мотоцикл на рынке в 2006 году, джаггернаут мощностью 197,4 л.с. — это Питер Стрингфеллоу в своем классе — он отказывается расти, несмотря на то, что он немного растянут в зубах, носит дерзкую ухмылку и наверняка предложить качественные развлечения. Но как это соотносится с современными чудесами? Выделяется ли его персонаж среди других? Стоит ли откладывать +15 тысяч фунтов стерлингов на машину, которая вот-вот будет снята с производства? Возможно, в ближайшие годы эти деньги только увеличатся, поскольку ZZR1400 станет классикой будущего.Если бы только у нас был хрустальный шар… и необходимая сопутствующая система убеждений.

Проехав несколько сотен быстрых и несколько не очень быстрых миль на версии «Performance Sport» 2020 года, я повсюду развлекался. Я люблю спортивный мотоцикл или что-нибудь еще, где есть много возможностей — это то, где я получаю удовольствие, и галопом по B645 в Кембриджшире, оседлав ZZR, я надолго останусь в моей памяти.

За и против

  • Гладкая, но огромная мощность
  • Сильный, крепкий и надежный на ощупь
  • Очарование старой школы
  • Квикшифтер, круиз и ручки с подогревом были бы полезными дополнениями
  • Ширина сиденья и общий вес исключают возможность наездника ниже или менее уверенного в себе
  • Его больше не будет после этой модели * sob *

Вверху: Реактивный истребитель встречает… самолет

2020 Кавасаки ZZR1400 Цена

фунта за фунт, цена менее 16 тысяч фунтов стерлингов предлагает значение в градусах.Отсутствие приспособлений и гаджетов может привести к тому, что некоторые будут всасывать воздух сквозь зубы, но в этой спецификации есть несколько больших цифр, и ее привлекательность как сверхбыстрого наземного защитника — это то, что многим нравится.

В то время как стандартная модель 2019 года доступна по рекомендованной розничной цене 12399 фунтов стерлингов, цена на эту версию Performance Sport 2020 года с регулируемым амортизатором Ohlins, тормозами Brembo и двумя глушителями Akrapovic стоит огромная 15849 фунтов стерлингов за фунтов стерлингов. Эта конкретная модель также доступна только в цветовой схеме Metallic Diablo Black / Golden Blazed Green.

Но есть много людей, которые тратят по десять долларов в день на три тонких мокко-чокка-латте, чтобы получать гораздо меньше химического удовольствия, чем это. Через четыре года Caffeine McCoffeeFace потратит достаточно средств на свою модную привычку, чтобы купить ZZR1400, и стоимость перепродажи при краткосрочной спешке будет намного меньше, чем капитал, который у вас будет в четырехлетнем Kawasaki.

Вверху: Акрапович и Олинс — два самых лучших

Мощность и крутящий момент

Pièce de résistance — это неотразимое копыто рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1441 куб. См, напоминающее литровую версию с наддувом в h3 SX — стабильном товарище ZZR1400 и его долгосрочную замену (в глазах некоторых).

Красная линия повышается при 11000 об / мин, и даже несмотря на то, что при подъеме оборотов с низких послушно, если не с энтузиазмом, наблюдается много покалывающей активности, только до отметки 7000 об / мин вы чувствуете, что можете просто взлететь. Я никогда не видел, чтобы игла старого школьного спидометра двигалась так быстро, а шестерни такие высокие, что третья передача так же удобна в городе на скорости 30 миль в час, как и на более чем 70, если у вас есть собственная взлетно-посадочная полоса или трек.

Два режима мощности легко переключаются с помощью переключателя на левом руле и отображаются на довольно старомодном ЖК-экране, хотя почему кто-то покупает ZZR1400, а затем выбирает режим низкого энергопотребления, все равно что покупать и открывать дорогую бутылку красный тогда просто нюхает.Но, как и в приличном плоне, все по-прежнему воспитано и цивилизованно. Ничего не отвлекая от рядных четверок, но они не лают, не крутятся, не рычат и не скрежещут, как V-Twin или V4, и это нормально, потому что отчужденный ZZR1400 знает, что он может работать с большими пушками, но достаточно зрел, чтобы не кричать об этом. .

Между прочим, с точки зрения впечатляющих характеристик ZZR1400 измеряется за 5 секунд от 0 до 100 миль в час и с места до максимальной скорости 180 миль в час (регистратор данных GPS) за 22 секунды, так что у вас не будет проблем. при движении по автомагистрали при съезде со съезда.

Двигатель, коробка передач и выхлоп

Четырехтактный рядный четырехцилиндровый безнаддувный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1441 куб. Это причина, по которой гладиатор спортивного оружия грустно прощается в конце 2020 года.Его ECU и выхлопная система были модернизированы к 2016 модельному году, но этого недостаточно, чтобы продавать его как новый байк с 1-го января 2021 года. Жаль, но все хорошее когда-то заканчивается, так что наслаждайтесь Слава ZZR1400, пока вы можете, а если вы еще не ездили на нем, то чего вы ждете? Позвоните своему местному дилеру Kawasaki прямо сейчас.

Учитывая размер и вес велосипеда и водителя, двигатель управляется красиво подключенной дроссельной заслонкой и обеспечивает плавное распределение мощности, что не соответствует ожиданиям.Механическое сердцебиение сильное с предсказуемой линейной доставкой ускорения — держитесь крепче, потому что, к сожалению, оно становится слишком быстрым, слишком рано. Не осознавая, скорость становится зависимостью. Это подбадривает вас — вы хотите, чтобы эти правые суставы были повернуты к плечу, но это все равно, что тыкать медведя, это может очень быстро стать жестоким. Или, конечно, подлежат судебному преследованию. Внезапно мир быстро пролетает мимо.

На байках этого возраста не было квикшифтеров, конечно, не в стандартной комплектации производителя, хотя коробка передач Kawasaki достаточно гладкая, чтобы не требовать частого использования сцепления — в зависимости от того, насколько механически вы сочувствуете.6-ступенчатая коробка передач точна с достаточным количеством осознанных движений и щелчков при выборе передачи. В модель 2016 года был добавлен бесконтактный датчик положения коробки передач, который, как утверждается, улучшает касание, ощущение и надежность переключения передач. И я должен согласиться, у меня не было проблем с верхом, падением или поиском нейтралитета. Переключение передач было последовательным и, что самое главное, быстрым.

Отличительный звук двойного, тройного или V4 намного превосходит сравнительно глухоту по тону рядной четверки, но, к счастью, Kawasaki добавил суп трэш-метала с двумя титановыми глушителями Akrapovic, чтобы оживить ускорение — не то чтобы вам нужно было много оживления, когда ваши глазные яблоки находятся в задней части черепа.В любом случае, она звучит гладко, как мурлыкающий тигр, и при этом выглядит деловито.

2020 Kawasaki ZZR1400 Эконом

На момент доставки велосипеда, на котором я ездил, было всего 22 мили на часах, а после 150 миль в день цифровой дисплей заставил меня поверить в 35.Было достигнуто 4 миль на галлон, что я считал респектабельным. Такая цифра заставила бы меня идти к следующей заправочной станции после 160/170 миль, фактически, после быстрой остановки на 105 милях черточка сообщила мне о расстоянии 35 миль. Я снова включил байк, и он показал 45 миль. Как и в случае со многими другими электронными датчиками, я бы принял дисплей как приблизительный, при этом большинство владельцев говорят, что они достигают высоких тридцати и низких сороковых значений.

Управляемость, подвеска, шасси и масса

На прямой лодке нельзя раскачивать, потому что она настолько устойчива и устойчива, насколько это возможно.Почему? Потому что длинная колесная база, первоклассное распределение веса и алюминиевая рама-монокок Kawasaki вместе обеспечивают высочайшее качество езды … по прямой и плавным поворотам, что подходит для езды по городу со скоростью 30 миль в час или в сложенном виде за экраном на автомобиле. автострада тоже. В сочетании с регулируемым задним амортизатором Ohlins TTX39 (новинка для модели 2016 года), обеспечивающим достаточный разброс характеристик, независимо от того, едете ли вы в одиночку или загружаете заднее сиденье и багаж, можно ожидать приятной плавной езды.Набор вилок Ohlins, соответствующий амортизатору, выглядел бы мега, улучшил бы поворот и смягчил бы клевание, связанное с торможением, хотя они добавили бы к цене.

Если вы едете по мокрой дороге или агрессивно в быстрых поворотах, то обратите внимание на шины Bridgestone S20 — они прочные и удобные для некоторых приличных миль, но начальный поворот и сцепление через плечо были неопределенными, и я не мог вселить в них особого доверия, притворяясь Джонатаном Ри.

Компоненты, составляющие ZZR, предлагают восхитительные, старомодные и необузданные характеристики, сохраняя при этом большую универсальность для повседневного использования, что подчеркивает популярность модели среди такого круга райдеров — это делает идеальную многоцелевую машину для многих. .Хотя я должен предупредить о скоростных дорогах с гребнями; если у вас выключен TC, вы будете смотреть в небо без особой поддержки, если вы понимаете, что я имею в виду!

2020 Kawasaki ZZR1400 Тормоза

Суппорты

Mega Brembo M50 были стандартно установлены на этой модели, которая вышла на рынок в 2016 году и с учетом научных достижений в остановке машины, способной разгоняться до 100 км / ч менее 3 с, плюс 186 миль в час (ограничено, с запасной передачей) К весам в 268 кг нужно очень мало времени, чтобы привыкнуть к ним, если они сойдутся с более современной и сложной машины.Рычаг и общее ощущение тормоза аккуратно прямолинейны, но есть много подвесной подвески, если она преднамеренно жесткая при натяжении ваших правых пальцев, ABS, безусловно, присутствует, доступна и быстро напомнит вам о своем существовании, в то время как задний рычаг может также не существовать для все хорошее, что он делает.

Комфорт на расстоянии и поездка

Я хочу воспользоваться возможностью, чтобы рассказать об эстетике этой длинной и низкой ракеты. Посмотрите на него сбоку, и линии этих жабр обтекателя совпадают с углом наклона топливного бака, глушителя и подрамника — это не совпадение, и благодаря ему ZZR выглядит чертовски сексуально сбоку, если вам нравится большой размер.Спереди это почти демонический вид с агрессивным и симметричным световым кластером, добавляющим к этому настроению, в окружении широких плеч с обеих сторон. Ласты помогают отводить тепло изнутри, а общая эргономика с сиденьем, подножками и треугольником руля создает «расслабленную спортивную» посадку. Для некоторых более высоких всадников, скажем, 6 футов и более, некоторые могут посчитать, что между ступней и бедром тесно, и это лучше всего можно продемонстрировать, если выбранное положение заправлено за экран, то есть локти опираются на бедра — удобно для « отдыха » в более длительном путешествии.Таким образом, он может быть очень спортивным, но большинство людей будет использовать сиденье, похожее на диван, широкое, длинное и очень удобное для сидения. Или в, потому что вы тоже чувствуете себя частью мотоцикла. Экран в порядке, не более того. Я бы перешел на более высокую версию, если бы я преодолел несколько больших миль, но если вы сделаете то же самое, не забывайте, что это повлияет на поток ветра вверх и над вашим шлемом, а также на ваше зрение.

Pillion и корзины были бы очевидными вариантами, поскольку турне было бы очень важно в повестке дня многих владельцев ZZR1400, и я сожалею, что не могу вынести свой вердикт ни по одному из них.Извинения. И для тех, кто бежит зимой, ручки с подогревом не являются ни стандартной, ни официальной опцией. А вот и плохие новости — под сиденьем мало места, не говоря уже о замке и цепи.

Вспомогательные приспособления и дополнительное оборудование / аксессуары

Велосипеды определенного возраста облегчают написание этого раздела, в то время как ZZR-1400 имеет ‘F’ для полного и ‘L’ для режимов низкого энергопотребления, а также четыре уровня контроля тяги, включая выключение, больше ничего в качестве средств помощи всаднику.Не имея ни квикшифтера, ни подогрева рукояток в качестве оригинального оборудования, ни круиз-контроля, которому сильно не хватало, Kawasaki вполне может быть супер-круизером с большим комфортом, стабильностью и скоростью, чтобы лаять, но не хватает доработок, чтобы облегчить это долгое путешествие.

Говоря о большом пробеге, те, кто интересуется удобством пары кофров, могут захотеть рассмотреть дополнительный вес и аэродинамическое влияние на производительность. Приставка, центральная подставка, альтернативные сиденья и кронштейн GPS входят в число официальных аксессуаров.

Соперники

Большие, сильные, сверхбыстрые спортивные туристические автомобили могли бы уйти в прошлое (ладно, тогда недавнее прошлое), и нельзя скрывать тот факт, что ZZR1400 имел основных японских врагов в виде шипучих Suzuki GSX1300R Hayabusa и Honda CBR1100XX Super Blackbird, хотя на самом деле ZZR совершил прорыв, как и Blackbird, э-э … улетал (извините). Вы, вероятно, могли бы включить туда и BMW K1200S, но для современных версий тогда не ищите ничего, кроме более экологически чистого Ninja h3 SX из той же конюшни и KTM 1290 SuperDuke GT с его мощностью и комфортом на расстоянии.Стоит упомянуть и сравнить собственные модели Kawasaki GTR1400, Honda VFR1200 F или BMW R1250RS.

Кавасаки ZZR1400

Сузуки Хаябуса

Кавасаки Ниндзя H3 SX

КТМ 1290 SuperDuke GT

Двигатель

1441cc, рядная четверка

1340 куб.см, рядная четверка

998cc, поперечная четверка с наддувом

1301cc, v-образный твин

Мощность

197.4 л.с. при 10000 об / мин

194 л.с. при 9800 об / мин

197 л.с. при 11000 об / мин

175 л.с. при 10000 об / мин

Момент

158,2 Нм при 7500 об / мин

156 Нм при 10 200 об / мин

137 Нм при 9500 об / мин

144 Нм при 6750 об / мин

Масса

268 кг

266 кг

260 кг

229 кг (прибл.)

Высота сиденья

800 мм

805 мм

835 мм

835 мм

Топливный бак

22 литра

21 литр

19 литров

23 литра

ЦЕНА

15 849 фунтов стерлингов

£ 9000 — £ 9500 (бывший в употреблении)

£ 15 099

16 799 фунтов стерлингов

2020 Kawasaki ZZR1400 приговор

Что за машина.Это внушительный байк по такой цене, и хотя каждый владелец любит его, каждый бывший владелец сожалеет о его продаже. У ZZR-1400 есть характер, душа. Если бы это был человек, он был бы тяжелоатлетом — жестким, целеустремленным, сильным, с угрожающими способностями, твердой решимостью, с которой было бы сложно бороться, но при этом милым и спокойным, когда это необходимо. Где эта аналогия падает, так это на фыркающей скорости, с которой она покрывает землю. Оружие массового удовлетворения, настолько мощное, но способное с комфортом преодолевать большие расстояния, занимая важное место в его повестке дня.Было бы грустно видеть, как это идет, но это идет на подъеме. Новое поколение требует более безопасной электроники и более чистых двигателей, но ZZR14 запомнится с любовью.

Если вам нравится обращаться с большим плюшевым медведем (который умеет кусать), и вы еще не пробовали его, то закажите себе пробную поездку, пока не стало слишком поздно. Поменяйте OEM-шины (особенно если вы едете под дождем) и отточите свою способность определять свою скорость с помощью аналоговой стрелки, и все будет в порядке. И не думайте, что на борту много технологий; нет круиз-контроля, ручки с подогревом или квикшифтера.

2020 Kawasaki ZZR1400 спецификации

Новая цена

От 14 849 £

Вместимость

1441cc

Диаметр цилиндра x ход поршня

84×65 мм

Компоновка двигателя

Рядная четверка

Детали двигателя

с жидкостным охлаждением, 4-тактный

Мощность

197.4 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об / мин

Момент

116,7 фунт-фут (158,2 Нм) при 7500 об / мин

Максимальная скорость

186 миль / ч (ограничено)

Трансмиссия

6 скоростей, герметичная цепь

Средний расход топлива

35.4 мили на галлон протестировано

Размер емкости

22 литра

Макс.дальность опорожнения (теоретическая)

170 миль (по результатам испытаний)

Помощники для всадников

Два режима мощности, четырехступенчатая антипробуксовочная система

Рама

Монокок, прессованный алюминий

Передняя подвеска

Перевернутая вилка 43 мм с верхними пружинами.

Регулировка передней подвески

Демпфирование сжатия: 18-ходовое. Демпфирование отбоя: 15-позиционное. Предварительная нагрузка пружины: полностью регулируемая

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-Trak, задний амортизатор Öhlins TTX39 с дополнительным резервуаром и дистанционным регулятором предварительного натяга.

Регулировка задней подвески

Демпфирование сжатия: 22 направления. Демпфирование отскока: 22 направления. Предварительная нагрузка пружины: полностью регулируемая

Тормоз передний

Двойные полуплавающие диски Brembo 310 мм. Суппорт: двойной радиальный, моноблок Brembo, оппозитный 4-поршневой

Задний тормоз

Одиночный диск 250 мм.Суппорт: оппозитный, двухпоршневой

Передняя шина

120 / 70ZR17M / C (58 Вт) Bridgestone Battlax S20

Задняя шина

190 / 50ZR17M / C (73 Вт) Bridgestone Battlax S20

След

93 мм

Размеры

2170 мм x 770 мм 1170 мм (ДxШxВ)

Колесная база

1480 мм

Дорожный просвет

125 мм

Высота сиденья

800 мм

Снаряженная масса

268 кг

Гарантия

2 года с дополнительными дополнительными 2 сверху

Сайт

www.kawasaki.co.uk

Ищете страховку мотоцикла? Получите расценки на этот байк со страховкой Bennetts

для мотоциклов.

Выпущен Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport: характеристики, цена и подробности

Ограниченная серия Ninja ZX-14R 30 th Anniversary Limited Edition могла быть ограничена только Новым Светом, но Европа получает кое-что получше.В рамках празднования компания Kawasaki выпустила специальную ограниченную серию Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2014 года как высокопроизводительный вариант мотоцикла.

Выходная мощность линейной четырехцилиндровой мельницы объемом 1441 куб. См остается прежней: 200 л.с. при 10000 об / мин (210 л.с. при 10000 об / мин с воздухозаборниками RAM) и таким же выходным крутящим моментом 162,5 Нм при 7500 об / мин. Что довольно ново, так это улучшенная подача мощности и тяга выше 4000 об / мин. Новые двойные дроссельные заслонки и двойное отображение двигателя помогают специальной серии ZZR 1400 (которая в Индии называется Ninja ZX-14R) обеспечивать наилучшие характеристики для любой комбинации дроссельной заслонки и коробки передач.

Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport Характеристики:

Новые функции ZZR 1400 Performance Sport включают:

  • Bubble Screen : Новое ветровое стекло с пузырьковым экраном, представляющее собой смесь спортивного мотоцикла и туристического мотоцикла (спортивного турера), делает езду на велосипеде более легкой и комфортной во время высокоскоростных туров.
  • Новая схема окраски: Доступна только в новой схеме окраски, которая представляет собой комбинацию золотисто-зеленого и черного металлик.
  • Новый узор сиденья: Новый узор с ямочками на сиденье выглядит намного лучше и обеспечивает лучшее сцепление.
  • Premium Cockpit: В слегка измененной приборной панели используются специальные черные измерительные кольца вместо стандартных штампованных колец из нержавеющей стали.
  • Новая задняя подвеска: Велосипед оснащен новой подвеской Ohlins, которая дополняет возможности мотоцикла. Он включает в себя простую конструкцию, которая позволяет различным компонентам амортизатора быть легче и компактнее, обеспечивая очень стабильные характеристики демпфирования и снижение риска кавитации.
  • Akrapovic Exhaust : По сравнению со стандартным выхлопом, титановые накладные глушители Akrapovic способствуют повышению производительности двигателя, уменьшению веса, улучшенному звучанию выхлопа и более внушительному внешнему виду.
  • Верхние крышки передней вилки: Верхние крышки передней вилки имеют ту же конструкцию, что и гайка рулевого штока с просверленными заготовками. Крышки отделаны золотым алюмитом, а маркировка Ten и Preload выгравирована лазером для высококачественной отделки премиум-класса.
  • 3 режима KTRC: Велосипед также оснащен самой передовой системой управления двигателем Kawasaki, в основном более совершенной системой контроля тяги.

Доступный только в цвете Golden Blazed Green / Metallic Spark Black, Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport был оценен в 18 990 евро (15,44 лакха), что на 2770 евро (2,25 лакха) дороже, чем базовая модель.

2017 Технические характеристики и фотографии Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport

7

конечная передача

7

7 918

190/50-ZR17

:

Профиль этого мотоцикла Kawasaki
Новый ZZR1400 Performance Sport представляет собой опьяняющее сочетание инженерии, стиля и производительности.Эта машина, уже ставшая королем Hypersports, оснащена изготовленным на заказ задним амортизатором Öhlins TTX и легкими титановыми глушителями Akrapovic, а также защитным экраном от ветра.
Общая информация
Модель: Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport
Год: 2017

3 Рейтинг

  • 7
  • Спорт Категория

    3.5 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 1441,0 куб. 200,0 л.с. (146,0 кВт)) при 10000 об / мин
    Крутящий момент: 162.5 Нм (16,6 кгс-м или 119,9 фунт-сила-футов) при 7500 об / мин
    Степень сжатия: 12,3: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 84,0 x 65,0 мм (3,3 x 2,6 дюйма) )
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливная система: Впрыск. 44 мм x 4 (Mikuni)
    Регулятор подачи топлива: Двойные верхние распредвалы / сдвоенные кулачки (DOHC)
    Зажигание: Digital
    918 918 918 918 9189 смазка, мокрый картер с маслоохладителем
    Система охлаждения: Жидкость
    Коробка передач: 6-ступенчатая
    Тип трансмиссии,
    Цепь
    Сцепление: Мокрое многодисковое, механическое
    Трансмиссия: Герметичная цепь
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса

    Тип рамы

    Monocque прессованный алюминий
    Грабли (угол вилки): 23.0 °
    Trail: 93 мм (3,7 дюйма)
    Передняя подвеска: Перевернутая вилка 43 мм с верхними пружинами. Демпфирование сжатия: 18-позиционное. Демпфирование отбоя: 15-позиционное. Предварительная нагрузка пружины: полностью регулируемая.
    Ход передних колес: 117 мм (4,6 дюйма)
    Задняя подвеска: Bottom-Link Uni-Trak, Öhlins TTX39 задний амортизатор с дополнительным резервуаром и дистанционным регулятором предварительного натяга.Демпфирование сжатия: 22 направления Демпфирование отскока: 22 направления. Предварительная нагрузка пружины: полностью регулируемая
    Ход заднего колеса: 124 мм (4,9 дюйма)
    Передняя шина: 120/70-ZR17
    30 Задняя шина:

    Передние тормоза: Двухдисковые. Двойное радиальное крепление, моноблок Brembo M50, оппозитный 4-поршневой.
    Диаметр: 310 мм (12.2 дюйма)
    Задние тормоза: Однодисковые. Оппозиционный двухпоршневой суппорт.
    Диаметр: 250 мм (9,8 дюйма)
    Физические размеры и грузоподъемность
    Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 268,0 кг (590,8 фунта)
    Высота сиденья: 800 мм (31,5 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
    Общая высота: 1170 мм (46.1 дюйм)
    Общая длина: 2170 мм (85,4 дюйма)
    Общая ширина: 770 мм (30,3 дюйма)
    Дорожный просвет7: 125 9130 мм (4,9 дюйма)
    Колесная база: 1480 мм (58,3 дюйма)
    Запас топлива: 22,00 литра (5,81 галлона)
    Другие варианты цвета

    2

    Golden Blazed Green / Metallic Spark Black
    Стартер: Электрический
    Комментарии: Максимальная мощность с RAM Air составляет 154.5 кВт (210 л.с.) при 10000 об / мин. Небольшое лобовое стекло.
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет
    онлайн-схемы и запчасти OEM
    и отправляется в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 17 Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport или общей дискуссионной группе Kawasaki.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
    Оценочный образец для этого велосипеда Kawasaki
    Туристические возможности Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2017:

    (78.9 из 100)

    Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

    ZZR1400 2020 | Seastar Супербайки

    ZZR1400 и ZZR1400 Performance — Искатели острых ощущений

    Новейший Kawasaki ZZR1400 ABS был наделен более мощным двигателем, который, в первую очередь, предлагает не только большую мощность, но и беспрецедентные показатели крутящего момента. Не беспокойтесь, ZZR1400 сохраняет простоту использования наряду с плавной подачей мощности.Кроме того, теперь доступно 2 режима мощности, а новый трекшн-контроль также имеет 3 регулируемых уровня, которые можно выбрать в зависимости от окружающих условий.

    Еще одной новой особенностью ZZR1400 является ограничитель заднего крутящего момента (Slipper Clutch), который предназначен для уменьшения вибрации или блокировки задних колес при переключении на пониженную передачу на высоких оборотах. В дополнение к последним усовершенствованиям системы ABS, безопасность занимает первое место в списке.

    Kawasaki ZX14 или Kawasaki ZZR1400, как его называют в Великобритании, — это потрясающий мотоцикл, который превращает его двигатель с впрыском топлива Ram в мощный, крутящий момент спортивного турера, который будет превосходен в любом случае.

    С предполагаемой максимальной скоростью около 200 миль в час ZZR1400 является самым мощным мотоциклом марки Kawasaki, который бросит вызов лучшим из лучших и оставит их равнодушными. Он будет ездить на любой скорости — уверенно управляем, имеет дизайн, который привлекает толпу на каждой остановке и поворачивает головы на каждом повороте.

    Заголовок

    MCN для предыдущей модели сказал все — Kawasaki ZZR1400 — 0-60 за 2,5 секунды. Вы можете себе представить, чтобы прочитать заявление, потребовалось больше времени, чем потребовалось бы, чтобы этот байк разогнался до 60 миль в час.Эта новая модель превосходит своего предшественника во всех отношениях.

    Расположение двигателя и рычажный механизм задней подвески Uni-Trak, дополняющие жесткую раму, придают байку отличную управляемость на высоких скоростях и превосходное сцепление с дорогой при спортивной езде.

    Велосипед также предлагает расслабленное положение для езды с низкими подножками для достаточного пространства для ног, плавный дизайн и новый дизайн четырехпроекторных фар, освещающих дорогу впереди, — это велосипед, который должен быть предпочтительным.

    Изменения формы и кривизны новейшей модели, которые красиво подчеркивает сверкающая схема окраски специального выпуска Kawasaki, не просто косметические, они были реализованы для обеспечения превосходной стабильности на высоких скоростях и улучшенного отвода тепла от двигателя.

    Функциональное произведение искусства!

    Kawasaki ZZR1400 Performance дополнительно улучшен за счет добавления пары выхлопных труб Akrapovic, цветного кожуха сиденья, спортивного экрана и накладки на бак Kawasaki.

    Почему бы не заглянуть на нашу страницу «Аксессуары для моего Kawasaki», где вы можете найти и купить оригинальные аксессуары Kawasaki для вашего ZZR1400.

    Основные характеристики

    • Комбинация приборов, легко считываемая, с черным аналоговым спидометром и тахометром.
    • Имеет индикатор переключения передач и индикатор включения сцепления.
    • Многофункциональный цифровой ЖК-дисплей с указателем уровня топлива, индикатором передачи, двойным счетчиком пройденного пути, одометром и часами
    • Лепестковые тормозные диски большого диаметра, радиальные передние суппорты и главный тормозной цилиндр с радиальным насосом придают мотоциклу впечатляющие характеристики торможения и превосходные ощущения.
    • Гидравлическое сцепление оснащено радиальным главным цилиндром сцепления для беззаботной, гладкой и легкой работы.
    • Системы контроля холостого хода способствуют легкости пуска.
    • Легкий радиатор Denso с сердечниками высокой плотности обеспечивает эффективное охлаждение.
    • Массивное литье головной трубы увеличивало жесткость рамы.
    • Воздушный бокс расположен в раме, что обеспечивает очень компактную компоновку.
    • Вибрация двигателя

    • была еще больше снижена за счет вторичного уравновешивающего вала, обеспечивающего плавную передачу мощности.

    Ключевыми отличиями между стандартным и Kawasaki ZZR1400 SE Performance Sport Edition, помимо очевидных цветовых различий, являются задний амортизатор TTX Ohlins, гоночные баллоны Akrapovic со съемными перегородками и набор суппортов Brembo M50, которые предлагают лучшую тормозную систему в 2016 году доступно на любом байке на сегодняшний день,

    Kawasaki Quick Release Keyless Billet Gas Fuel Petrol Cap Lid ZZR1400 ZX14 636: Automotive


    Цена:

    74 доллара.99

    + 15,00 $
    перевозки

    • Убедитесь, что это подходит
      введя номер вашей модели.
    • Изготовлен из алюминиевой заготовки (6061 T6)

    • Пожалуйста, напишите нам желаемый цвет. на выбор: серебристый, черный, красный, золотой или синий.

    • Изготовлено с использованием 100% обработки с ЧПУ / анодированного покрытия

    • Кнопка и крышка на четверть оборота для легкого снятия

    • Поставляется с: (1) основанием крышки топливного бака (1) крышкой крышки топливного бака — [повторное использование стандартных болтов]


    См. Дополнительные сведения о продукте

    2020 Kawasaki ZZR1400 Sport Rumors

    2020 Kawasaki ZZR1400 Sport Rumors

    2020 Kawasaki ZZR1400 Sport Rumors — Хотя производительность двигателя обеспечивает значительное увеличение крутящего момента, короткая зубчатая передача для задней ручки 42T значительно увеличивает ускорение самого сильного.Вдавление в крышке топливного бака способствует растягиванию задней части экрана. Завершение композиции на крышке топливного бака способствует качественному изображению.

    Модель zzr оснащена выдвижными выдвижными ящиками , которые можно аккуратно разместить на спинке переднего сиденья. Они дополнены двумя крючками для захвата хвоста пассажира. Идеальное расположение крючка (не слишком близко друг к другу) Крупногабаритные предметы можно надежно прикрепить к заднему сиденью.

    2020 Kawasaki ZZR1400 Sport Rumors

    2020 Kawasaki ZZR1400 Sport Rumors

    Легко регулируемый предел сцепления с обратным крутящим моментом облегчает плавные переходы и помогает предотвратить подскакивание колес, что становится более вероятным с увеличением крутящего момента.

    2020 Kawasaki ZZR1400 Технические характеристики

    Легкие колеса обеспечивают значительную экономию веса. Переднее колесо на 360 г легче, а заднее — на 1030 г, что на 1,39 кг меньше, чем у предшественника. Ласты сохранены для боковой стороны, хотя их дизайн более трехмерный, что способствует более динамичному изображению мотоцикла.

    Накладки на маятник увеличивают жесткость, чтобы соответствовать большей мощности. Маятник на 10 мм длиннее, чтобы соответствовать новому передаточному числу коробки передач.(Это также способствует чуть более длинной колесной базе). Самый агрессивный и крупный хвост сохраняет светодиодную подсветку и интегрированные сигналы в своем предыдущем повороте.

    2020 Kawasaki ZZR1400 Представления

    Шасси ZZR1400, покрытое ветром, обеспечивает высокие аэробные характеристики, что снижает сопротивление, способствует устойчивости и защите от ветра на скоростях шоссе. Агрессивный дизайн характерных четырехсторонних фар способствует усилению воздействия передней стойки.

    Скульптурный дизайн верхней треугольной застежки завершает качественное изображение области его кабины. В версии со специальной графикой верхняя тройная застежка отличается контрастными секциями: окрашенная поверхность по сравнению с капиллярной отделкой с прозрачным покрытием.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *