Кавасаки вулкан фото: ?query=kawasaki+vn+vulcan

Содержание

Кавасаки Вулкан 1500 — обзор одного из наиболее популярных Вулканов

Kawasaki Vulcan 1500 производился с 1987 года и вплоть до 2008. Модель стала одной из самых покупаемых, если учитывать все вариации, в которых она попадала на рынок.

Всего существовало три основных вариации – Classic Tourer, Classic и Mean Streak (были и менее популярные модели: Drifter и Nomad). Отличались они в основном определенными характеристиками и внешним видом.

На момент выхода самой первой модели Classic Tourer мотоцикл был весьма соответствовавший времени в техническом плане. Однако он сильно отличался от популярных на тот момент моделей своим обликом.

Ретро просматривалось во всех элементах агрегата, учитывая и каплевидный бак, и багажные сумки а-ля Харлей.

Хромированных частей не очень много, поэтому байк не выглядит слишком напыщенным. В принципе байк изначально был рассчитан на крупных людей. Поэтому, когда на нем восседает кто-то миниатюрный, мотоцикл тут же начинает смотреться очень громоздко.

Kawasaki Vulcan 1500 Classic – круизер, выпущенный в 1996 году на базе предыдущей модели. Он немного крупнее всех своих собратьев, а внешне оформлен очень строго и со вкусом.

Mean Streak – продолжение рода Kawasaki Vulcan 1500. Выпускался относительно недолго – 2001-2004 год, но за это время полюбился многим. Внешне он отличался от базовой модели.

Многие элементы стали иметь вытянутую форму, а весь образ стал ниже и длиннее. Вышедший последним во всей линейке, он имел более грамотные технические параметры и большую мощность.

Остановим свое внимание не на базовой модели, а на двух наиболее популярных ответвлениях. Classic имел очень широкий массивный руль, а подножки были уходили немного вперед.

Относительно низкое сиденье позволяло с комфортом проводить время за рулем. В первом варианте были некоторые недостатки в топливной системе и КПП, однако их исправили уже через полгода.

Mean Streak – интересен как оформлением, так и характеристиками. Он был занижен, относительно базового варианта, а форма из каплевидной перешла в приплюснуто-каплевидную. Вес модели упал до 289 кг, однако мощность наоборот возросла до 71 лошадки.

Прекрасный мотоцикл Ирбис (Irbis) 150, оснащен 150 кубовым движком и не большим весом.

Особенность дизайна нового Kawasaki Er-6n http://themoto.net/moto/yaponskie/kawasaki/er-6n.html

Технические характеристики

Обе модели по-своему хороши и понравились они многим пользователям. Однако у них есть ряд весомых различий в технической базе.

Classic Mean Streak
Тип мотоцикла Chopper/ cruiser Cruiser/ custom
Мотор
Движок V2 V2
Объем мотора 1470 см куб. 1470 см куб.
Количество тактов 4 4
Мощность байка 64 лошадок 72 лошадок
Охлаждение Жидкостное Жидкостное
Зажигание Цифровое Цифровое
Диаметр поршня 1,02 см 1,02 см
Ход поршня 0,90 см 0,90 см
Крутящий момент 112 Н/м 115 Н/м
КПП
Тип 5 ступеней 5 ступеней
Тип привода Карданный Карданный
Конструкция
Рама Дуплекс (сталь высокопрочная) Дуплекс (сталь высокопрочная)
Ход сжатия и отбоя подвески передней 1,50 см 1,50 см
Ход сжатия и отбоя подвески задней 1,0 см 0,87 см
Тип подвески передней (Гидравлика) (41 мм) Вилка телескопическая (гидравлика) (41 мм)
Тип подвески задней Амортизатор (2 шт) Маятник и амортизатор (2 шт) многофункциональный
Тормоза спереди/сзади Дисковая система (300/270 мм) Дисковая система (диски 2 шт 320 мм с суппортами шестипоршневыми/ диск 300 мм с суппортами двупоршневыми
Параметры
Вес 298,9 кг 289 кг
Высота 1,14 м 1,10 м
Высота по седлу 0,701 м 0,700 м
Ширина 0,996 м 0,85 м
Длина 2,504 м 2,410 м
Дорожный просвет 12,4 см 12,5 см

Ориентировочная цена

к содержанию ↑

Купить Кавасаки Вулкан 1500 Classic 1999 года в отличном состоянии, но с пробегом +30 тысяч км, можно стоить приблизительно $ 4 335. Mean Streak же в новом состоянии можно найти в районе $ 3 500-7 000 в зависимости от пробега и состояния.

Мотоциклы модельного ряда 650 NK представляют новое поколение мото производства в Китае.

О мощном и стильном квадроцикле Ирбис 250 читайте в нашей статье

Фотогалерея

к содержанию ↑

Вулкан 1500, как и все байки обладает своим собственным, неповторимым стилем. С первых моделей «Вулкан» подвергался хоть не большим, но все же заметным изменениям.

Боковые багажники (сумки), принимали каждый раз новые формы. Под влияния времени попали не только «сумки», но и механический спидометр, который заменили на электронику, тормоза, диски, форма крыльев. Мы предлагаем вам просмотреть хоть и не большую, но все же интересную фотоподборку.

Видео

к содержанию ↑

Как мы видим эта модель успешно подходит, как для туристических поездок, так и поездок по городу. Байк уверенно и быстро набирает скорость на трассе, при этом ему совершенно не мешают мелкие ямы и ухабы, водитель легко удерживает стального коня на трассе. Приятный звук мотора и встречный ветер порадуют настоящих ценителей мото прогулок.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

фото, видео, стоимость, характеристики мотоциклов Kawasaki

Марка Kawasaki радует своих потребителей новыми мотоциклами на протяжении многих десятилетий. До российских потребителей бренд добрался лишь во время распада Советского Союза. История Kawasaki в России началась в 1991 году, когдав страну начали импортировать подержанные транспортные средства по доступным ценам. В 2006 году после появления на рынке подержанных мотоциклов в Москве открылось первое представительство бренда. Именно в это время компания начала продажи своей мотоциклетной техники на российском рынке. Востребованными стали мотоциклы с моторами большого объема.

Серия мотоциклов Kawasaki Vulcan

Модельный ряд мотоциклов Kawasaki Vulcan впервые появился на рынке в далеком 1984 году. В то время практически каждому мотоциклисту хотелось иметь мотоцикл кавасаки вулкан. Линейка была представлена не только чопперами, но и кастомами и круизерами.

По своим техническим параметрам мотоциклетная техника модельного ряда Вулкан привлекала потребителей всего мира. Она поставлялась главным образом с V-Twin двигателями, которые обладали рабочим объемом от 125 о 2000 кубических сантиметров. Каждый кавасаки вулкан классик в своем обозначении имел VN.

Производство мотоциклов данной линейки продолжается и сегодня. До 2010 года большой популярностью пользовался Kawasaki Vulcan 1600 Nomad. Затем на рынке появился Vulkan 1700. В 2015 году компания представила популярную сегодня новинку мотоцикл Kawasaki Vulcan S.

            Kawasaki – это не просто фирма, а знаменитый концерн, который выпускает не только мотоциклы, но и роботов, химическое оборудование, супертанкеры, аэрокосмическую технику. Первые же мотоциклы Kawasaki появились в 1960 году, хотя деятельность концерна началась еще в 1878 году. Тогда Щозо Кавасаки заложил судоверфь, и на ней началось строительство судов, корпуса которых были металлическими. Постепенно был сделан вывод о том, что необходимо приступить к производству мототехники.

            Так появились различные классические модели, минибайки, спортбайки, детские кроссовые мотоциклы, туристические модели. Каждая модель имеет современные параметры. В мотоциклах Kawasaki вы можете найти, например, двухцилиндровый 500-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами, барабанные тормоза обоих колес, заднюю подвеску с центральным моноамортизатором, телескопическую переднюю вилку перевернутого типа. И еще множество прогрессивных характеристик присуще мотоциклам данного бренда.    

Kawasaki VN900 Vulcan: технические характеристики Classic, фото,

В 2006 году японский концерн Kawasaki решает сократить линейку Vulcan. Вместо VN 800 Vulcan и VN 750 Vulcan пользователю предлагается один мотоцикл — Kawasaki VN900 Vulcan.

Реальные конкуренты

На момент появления с моделью мог конкурировать только американский Harley-Davidson, но спустя три года Yamaxa представляет свой ответ — версию V-Star 950.

Harley-Davidson Street 750.

Круизеры подобного класса выпускались и другими японцами, но «с модели на 900 кубиков только начинается средняя весовая категория. Если уж делать — так сразу литры» поэтому реальных конкурентов у Kawasaki в этом классе не было.

Модель выпускается до сих пор, как и предыдущие версии имеет несколько модификаций, прекрасные ходовые качества, традиционную японскую надёжность и дизайн в стиле классического американского круизера.

Технические характеристики

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Как правило, круизер предлагает степенную езду, без разницы, по городу, или по трассе, поэтому особых технологических решений мотор нового «Вулкана» не получил. Впрочем инжектор, а также KDTV, запатентованная система управления мощностью перешли от спортивных моделей Kawasaki.

С учётом этой а также некоторых других наработок получился довольно интересный гибрид.

Параметры:

  • рабочий объём — 903 см3;
  • количество цилиндров — 2;
  • число тактов — 4;
  • количество клапанов — 8, по 4 на цилиндр;
  • мощность — 50 (48) л.с;
  • крутящий момент — 82 (78) Нм;
  • охлаждение — жидкостное;
  • подача топлива — инжектор;
  • зажигание — транзисторное (TDI);
  • пуск — электростартер;
  • объём бака — 20 л.

В 2013 году приняли новые экологические нормы. Чтоб не закрывать производство — мотор перенастроили. Новые показатели — в скобках.

KDTV

Мотоцикл оснащен революционной системой впрыска топлива Suzuki Dual Throttle Valve – «двойной дроссельный клапан».

Система Kawasaki Dual Throttle Valves во многом повторяет аналогичные системы у других японских производителей. Например SDTV у Suzuki. Пара дроссельных заслонок во впускных клапанах.

Одна связана с ручкой газа посредством обычного тросика, вторая управляется посредством сервопривода. Единственное отличие этой системы от аналогов — разный диаметр у каналов. Под сервоприводом — меньше.

Трансмиссия и сцепление

Отличительная черта 900-го «вулкана» – ременный привод, который легче, чем приводной вал и требует меньше обслуживания, чем классическая цепь.

Как любой другой круизер, «Вулкан» имеет 5-ступенчатую КПП. Работает она превосходно, переключается чётко, ход педали тоже в пределах допустимого. Для поиска нейтрали инженеры применили необычное решение. Сама нейтраль на стандартном месте, между первой и второй, для её активации достаточно «бросить» лапку вверх. Специальная защита заблокирует ход выше, после чего активируется нейтраль со включением соответствующего индикатора на баке.

  • Сцепление по стандарту — многодисковое, масляная ванна. Передача усилия — трос.
  • А вот основной привод сделан в стиле американских круизеров — ремённой передачей.

Тормоза

Ничего особого нет и в тормозной системе. Обычные диски на 2-поршневой гидравлической поддержке.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Передние:

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 300 мм;
  • поддержка — 2-поршневая.

Задние:

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 270 мм;
  • поддержка — 2-поршневая.

Никаких опций не предлагается.

Ходовые характеристики,

От круизера гоночных характеристик никто не ждёт, поэтому особо форсировать движок производители не стали. Максимальная скорость байка — 169 км/час.

Такая же ситуация с разгоном — за 6.92 сек с 0 до 100 км/час.

Расход топлива

Особо гордятся разработчики расходом топлива.

Заявлена цифра в 4.8 л на 100 км для смешанного цикла. Конечный результат зависит от стиля езды, модификации мотоцикла и возможностей пилота. Впрочем на круизере невозможно «жарить на все деньги» по определению.

Размеры и вес

Как правило, пользователь представляет круизер как нечто большое, массивное, и тяжёлое. Kawasaki VN900 Vulcan решил не нарушать традиций.

Внешне мотоцикл воспринимается как большой туристический байк, при этом объем его двигателя меньше литра.

Снаряжённая масса в зависимости от модификации от 275 до 300 кг.

Размерами он тоже похож на круизер, за исключением модели Custom, которую можно назвать урезанной версией:

  • в длину — 2 465 (2 405) мм;
  • в ширину — 1 005 (894) мм;
  • в высоту — 1 054 (1 120) мм;

Высота по седлу — 680 (685) мм.

Колёсная база — 1 646 мм.

В скобках габариты Custom. Разница высоты объясняется тем, что колёса у Custom на 5 дюймов больше..

Для кого предназначен?

Разнообразие модификаций позволяет водителю любого роста выбрать наиболее подходящий вариант.

  • В случае дорожного мотоцикла низкое седло предполагает комфорт только для невысоких байкеров.
  • В случае круизера удобство обеспечивается байкерам низкого и среднего роста.

В случае Vulcan — удобство предлагается всем 4 модификации позволят выбрать байк удобный конкретному владельцу.

Модификации и конкуренты

В 2006 году параллельно с Vulcan Ckassic стартует версия Classic LT (Light Tourer). Годом позже начинается производство Vulcan Custom Ещё одна, четвёртая модификация Vulcan Classic Special Edition (SE) выпускалась по отдельным заявкам. В основном это была базовая версия, но с другим окрасом и несколько изменёнными ТТХ.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic.

Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition.

Kawasaki VN900 Vulcan Custom.

Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer.

Стоковые комплектации модификаций включали:

  1. Kawasaki VN900 Vulcan Classic — спицованные колёса, большие платформы для ног. Крышка двигателя и трубы выхлопа в хроме. Широкое, удобное сидение для двух пассажиров.
  2. Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer. К обвесу Ckassic добавлено высокое ветровое стекло, боковые кофры (кожа!), а также спинка для второго номера. За счёт стекла LT имед максимальную высоту — 1480 мм.
  3. Kawasaki VN900 Vulcan Custom отличается обычными подножками, минимумом хрома, седлом для одного человека. Литые колёса увеличенного диаметра.
  4. Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition (SE) — специальный заказ с возможностью выбора окраса. Базовый вариант — чёрно-белый.

Как уже упоминалось, реальных конкурентов у байка не было.

Yamaha V-Star 950

Модель предназначалась в первую очередь для американского рынка, поэтому и ставка была сделана на мотор-«воздушник».

Yamaha V-Star 950 имела следующие отличия:

  • 942 см3;
  • воздушное охлаждение;
  • цифровое зажигание;
  • 1 поршень на заднем диске.

Внешне модель также предлагалась в 2 исполнениях, равноценных Vulcan Ckassic и Vulcan Classic LT..

Из американцев конкурентов можно было назвать несколько. Самым ярким был Harley-Davidson Softail Deluxe/Fat Boy. Выпуск продолжается.

Особенности

К особенностям пользователи отнесли только несколько деталей:

  1. основной привод ремённой передачей на американский манер;
  2. нестандартный, как для круизера, угол наклона передней вилки.

    Простая телескопическая вилка с ходом 135 мм.

Недостатки

Минусов пользователи находят мало:

  • 5-ступенчатая кпп — в процессе езды есть желание включить шестую, но в трансмиссии её нет!
  • тормоза — для танка весом в 300 кг экстренное торможение штатной системой только с блокировкой колеса и сносом в юз…

В первые года производства модель несколько раз снималась с продаж, возвращаясь на завод на доработку. Причины были в топливной системе и генераторе. Владельцы мотоциклов последних годов выпуска таких проблем не озвучивают.

Достоинства

Посадка на байке очень удобна – переход из водителького «кресла» в пассажирский «табуретик» создает комфортную поддержку для поясницы.

А вот плюсов у силача явно больше.

  • Большой набор деталей для тюнинга. Несмотря на 3 модификации в модельном ряду «вулкана» есть стёкла разной высоты, дуги безопасности, разные дополнительные фонари, сумочки и многое другое.
  • Хорошо продуманная эргономика делающая байк практически универсальным — для байкеров любого роста и комплекции.
  • Малый расход топлива. При загородном цикле не больше 4 л.
  • Управляемость.
  • Манёвренность.
  • Указатель топлива на панели приборов.

    Панель приборов находится на баке, как и принято у мотоциклов этого класса.

Заниженный центр тяжести — для кого-то плюс, для кого-то минус.

Заключение

Несмотря на спокойный нрав, новичку покупать Kawasaki VN900 Vulcan не стоит. Во-первых нужно научится управляться с почти литровым мотором, а во-вторых — и это главное: «Дорога ошибок не прощает. Для резкой остановки «танка» весом под 300 кг не заблокировав колёс — нужно очень умело работать тормозами, и не помешает иметь несколько систем помощи». Последних у байка не предусмотрено, а тормозить даже 2 поршнями на 1 диск — не так просто.

Модель соединяет в себе два класса – средний и тяжелый, поэтому может оказаться привлекательным для водителей со средним опытом, желающим за небольшие деньги получить большой мотоцикл.

Заблокированное колесо = уход в юз со 100% уверенностью. Что происходит при этом — должны рассказать в мотошколе.

В то же время байк станет хорошим выбором для дальняков, К немного непривычной панели приборов (на баке) привыкаешь довольно быстро, а дальше получаешь удовольствие от поездки.

Стоит помнить — что это круизер, а не стрит. Прострелить по междурядью — это не про него.

Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2010 обзор

Описание мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2010 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 903 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT других годов выпуска и
информацию о них

Kawasaki Vulcan S, Special Edition, ABS, обзор 2019, расход топлива, фото

Двухрядный от нейкедов в качестве крузера? Это традиционно для Akashi. После LTD 450, EN 500 и Eliminator 250 пришло время для Vulcan S. Мы проверили, как едет самый молодой крейсер Kawasaki.

мотоцикл Kawasaki Vulcan S

Мотоцикл Kawasaki Vulcan S настолько прост в использовании и удобен, что даже новички и пенсионеры могут чувствовать себя комфортно с ним. Комфорту мотоцикла способствует высота сиденья – всего 705 мм, что в сочетании с узким кузовом обеспечивает надежный контакт ног с землей, даже когда природа не наделила вас большим ростом. Удлиненные подножки кавасаки vulcan s можно сдвинуть вперед или назад на 2,5 см. Если эта настройка вам не подходит, то есть более длинная или наоборот короткое сиденье и руль за дополнительную плату. Но вы почти наверняка найдете правильное положение кавасаки vulcan s, тем более что ручки тормоза и сцепления имеют широкий диапазон регулировки. Это большой плюс для эргономики.

Сердцем нового Vulcan S является проверенный рядный двигатель объемом 649 см3, известный среди прочих в ER-6 и Versys. Чтобы быть подходящим для “крейсера”, он получил на 30% больший маховик, другие распределительные валы, а его карты зажигания обеспечивают больший удар на низких и средних оборотах. Восемь клапанов сгорают от старта даже при низких температурах, только до того, как обороты дойдут опять до 1100 об/мин, он долго держит 2000. Жар, который выходит из трубы под двигателем, не касается обуви и это прекрасно.

Сцепление работает легко и легко дозируется, шестиступенчатая коробка работает без помех. Мне понравилась работа двигателя кавасаки вулкан 650s с самого начала, особенно реакция на газ, хотя он кажется немного вялым на самом низком уровне оборотов. Только от 3000 оборотов в минуту он плавно ускоряется, а приличное значение составляет от 4500 до 8000 оборотов в минуту. Разогнанный до 10 000 оборотов в минуту (затем включается ограничитель), двигатель развивает 62 л.с. (на 14 л.с. больше, чем Vulcan 900). Его гибкости на низких оборотах достаточно для свободного вращения, но двигатель чувствует себя лучше на средних и высоких оборотах. Так что, если вы надеетесь на типичный круизер с низкими оборотами, вы немного разочаруетесь.

Kawasaki Vulcan S, кавасаки вулкан 650s, кавасаки вулкан фото

Позитивно удивительное удобство: готовый к поездке Кавасаки вулкан С, весит 212 кг в соответствии с заводской спецификацией, а это значит, что его можно назвать “анорексиком” даже среди легких крузеров. У него нет недостатка в клиренсе, поэтому вы будете счастливы, что не чиркаете асфальт. Шасси не очень сложное: оно имеет только 7-ступенчатую регулировку предварительного натяжения пружины задней подвески.

Если вы предпочитаете вождение в более спортивном стиле, вам вероятно не понравится демпфирование обеих шарниров. Однако они реагируют так, как должны, элегантно проглатывая неровности. Даже при движении по неровной поверхности Кавасаки вулкан С не теряет спокойствия. Этот Vulcan S = легкая езда. Тормоза vulcans тоже несложные. У нас есть один диск спереди (300 мм) и сзади (250 мм), но вы не сможете сказать ничего плохого о дозируемости и – если вы крепко сжимаете ручку. ABS Bosch также заслуживает похвалы.

Что еще?

Приборка, взятая из ER-6, предоставляет необходимую информацию, и вам она понравится благодаря большому и читаемому аналоговому тахометру. Похвалы заслуживают также достойное исполнение vulcan s kawasaki в деталях, особенно элегантный коллектор из нержавеющей стали. Решетка радиатора и шикарный корпус фары, правда из пластмассы, к счастью, не выглядят дешево. Если верить компьютеру, при динамичной езде расход составил 5 л/100 км. С 14-литровым топливным баком это вполне приличный диапазон.

Если говорить о дополнительном оборудовании vulcan s kawasaki – в дополнение к вышеупомянутым нескольким сиденьям и рулям – мотоцикл может быть оснащен индикатором  передач, 12-вольтовой розеткой, небольшим или большим туристическим стеклом и сумкой. Все это складывается в конкретный образ самого “молодого” Вулкана. аккуратный крузер, с другой – симпатичный и простой в использовании мотоцикл kawasaki vulcan для всех, с третьей – кавасаки вулкан с оттенком спортивного духа в двигателе и шасси. Буква S в названии не случайна.

Kawasaki Vulcan S, кавасаки вулкан фото

Единственный в своем роде. Если вы не можете жить без хороших вибраций и ищете простой, дружелюбный крузер, подумайте об этом мотоцикле. Вы не найдете ничего похожего на рынке, кроме, возможно, Honda CTX 700.

обзор вулкана

Post Views: 3 579

Круизер Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020. Тест

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

За последние 13 лет Custom совершенно не изменился, или во всяком случае изменения незаметны глазу. Но Kawasaki позаботилась о том, чтобы цеплять этот самый глаз шикарной окраской. Так что если вы подумываете об Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020 года, будьте готовы отвечать на одни и те же вопросы на заправках и довольно кивать в ответ на большие пальцы из окон на светофорах.

Круизер Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

Во время первой поездки со мной был фотограф, который никак не мог поверить, что эту прелесть действительно можно купить новой и за такие деньги. Так что на следующий день у менеджера мотосалона была самая лёгкая продажа в жизни. В общем, готовьтесь к повышенному вниманию.

Хорошая новость, впрочем, в том, что этот мотоцикл хорош не только своей шикарной окраской Metallic Matte Graphite Gray/Metallic Flat Spark Black (да, Kawasaki почему-то не упоминает в названии цветовой схемы оранжевую полоску на баке и колёсах). Под всем этим находится мотоцикл, который вот уже 13 лет остаётся актуальным и приятным в езде.

За эти 13 лет Kawasaki Vulcan 900 Custom толком не получал внимания со стороны конструкторов и дизайнеров, и остался таким же незатейливым. Да, он инжекторный и на водянке, но забудьте о таких вещах как ABS (даже опциональной), не спрашивайте о режимах езды, трекшн-контроле, настраиваемой подвеске или диодной светотехнике.

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

В каком-то смысле это делает всё проще. Есть только ты и мотоцикл, везущий тебя по городу. Да, Kawasaki Vulcan 900 Custom — это городской мотоцикл. Его переднее колесо — тонкое 21-е, а заднее — 15-дюймовое со скромной 180-й шиной. Когда вы последний раз видели 6 дюймов разницы между колёсами? Такое несоответствие — результат доминирования формы над содержанием.

Kawasaki Vulcan 900 Custom — не только для того, чтобы ехать

Собственно, Vulcan 900 Custom — это ровно то, что видишь в нём. В городе он кажется лёгким — несмотря на 277 кг снаряжённой массы — так как узкое переднее колесо делает руление довольно острым. Сиденье высотой 68,5 см способствует удобной посадке и отчасти — чёткости руления.

Посадка служит цели не только практической, но и эстетической: за рулём такого аппарата ты не только для того, чтобы ехать, но и чтобы любоваться и определённым образом ощущать себя. Вынесенные вперёд подножки находятся на удобном расстоянии, а руль стоит на высоких проставках, выносящих ручки назад, обеспечивая естественную посадку. Широкое седло хорошо для езды часами напролёт, делая Kawasaki Vulcan 900 Custom прекрасным круизером для окологородских выездов. И мне не удалось опустошить стильный, но объёмный бак за один присест — всё же раньше захотелось размяться. Бак Custom вмещает 20 литров — он такой же, как у Vulcan 900 Classic LT.

Шасси и управление

Относительно длинноходная подвеска берёт на себя большинство неровностей городских дорог. Вилка Kawasaki Vulcan 900 Custom имеет ход почти 15 см и сглаживает типичные городские ямки в паре с большим колесом. Задняя подвеска имеет ход более 10 см (это она только выглядит как сухая) и оснащена рычагом, работая мягко, но не вяло. Многим райдерам подвеска круизёров не особо важна, но Kawasaki проработали этот вопрос на Vulcan 900 Custom 2020.

Kawasaki Vulcan 900 Custom неожиданно неплохо рулится, с учётом его угла наклона вилки в 33 градуса. 21-е колесо обуто в шину всего лишь 80 мм шириной и ведёт себя очень юрко, при этом Dunlop D404F держит траекторию без лишних сложностей. 180-е заднее колесо не сопротивляется при рулении, и начать шоркать подножками (или ботинками) в поворотах не составляет никакой сложности. При этом, если не слишком жёстко наваливать, у Vulcan 900 Custom 2020 неплохой запас угла наклона, который он вполне неплохо держит на нормальных асфальтовых дорогах.

Торможение пристойное. Узкое переднее колесо даёт даже больше обратной связи, чем ожидаешь, с учётом 300-миллиметрового диска на нём. Но я больше пользовался задним, прибегая к переднему только при необходимости. Мне кажется, что было бы неплохо вынести педаль тормоза чуть в сторону, но и так она неплохо нащупывается.

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2020

Двигатель

Тяга Kawasaki Vulcan 900 Custom линейная, и более сочная на низах, чем ожидаешь от короткоходного четырёхклапанного двигателя. Достигая 78 Нм на 3500, он обеспечивает доступный запас ускорения в любой момент, даже на городских магистралях. А ещё он показывает на магистралях превосходную устойчивость, и узкий Dunlop не ёрзает на асфальте, что впечатляет. При этом посадка не превращает райдера в парус, что тоже неплохо.

Элементарная приборка не представляет собой ничего особенного: она размещена на баке, особо не попадаясь на глаза. Тахометра нет, но до отсечки доходишь только если совсем уж лень переключаться. 903-кубовый V-твин превосходно тянет на любой из пяти имеющихся передач и имеет неплохой диапазон оборотов. Kawasaki Vulcan 900 Custom оснащён удобной системой Positive Neutral Finder — во время остановки нейтралка находится точно тем же движением, каким включается вторая на ходу. И это надёжно работает, так что раз привыкнув, отвыкаешь с трудом.

В заключение

Kawasaki Vulcan 900 Custom получился весьма самобытным. Сегодня не так-то часто встретишь 21-е переднее колесо даже на кастомах, а другие мотоциклы его кубатуры и ценовой категории весьма отличаются от Vulcan 900 Custom. И что особенно приятно, что он хорош не только на фотографиях, но и на дороге.

Фото Кавасаки Вулкан (Kawasaki Vulcan)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель Brute ForceGPZNinjaVersysVulcanW650ZZZR

Фото Кавасаки Вулкан (Kawasaki Vulcan). Новые обои и фотографии Кавасаки Вулкан представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

Kawasaki Vulcan S Цена (BS6!), Пробег, изображения, цвета, характеристики

Kawasaki Vulcan S — круизные велосипеды, доступные по стартовой цене рупий. 5,92,231 в Индии. Доступен только в 1 варианте и 1 цвете. Vulcan S оснащен 649-кубовым двигателем BS6, который развивает мощность 59,94 л.с. и крутящий момент 62,4 Нм. Kawasaki Vulcan S оснащен как передними, так и задними дисковыми тормозами с антиблокировочной тормозной системой. Этот байк Vulcan S весит 235 кг и имеет топливный бак объемом 14 литров.

Vulcan S — круизер среднего веса Kawasaki, предлагаемый на индийском рынке. Мотоцикл выполнен в современном стиле круизеров, отличается мускулистым дизайном с низким профилем, непринужденной посадкой, затемненными компонентами и коротким выхлопом. Он также получил двухцветный топливный бак каплевидной формы и фару в виде перевернутого треугольника. Комбинация приборов аналогична Ninja 650 предыдущего поколения и состоит из аналогового тахометра и цифрового дисплея.

В аватаре BS6 Kawasaki Vulcan S по-прежнему оснащается двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См с жидкостным охлаждением, который производит 59 единиц.1 л.с. при 7500 об / мин и 62,4 Нм крутящего момента при 6600 об / мин. Он соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая передает мощность на заднее колесо через цепную передачу. Он оснащен 18-дюймовым передним легкосплавным диском с телескопической вилкой и 17-дюймовым задним легкосплавным диском со смещенным моноамортизатором. Тормозная сила обеспечивается одним 300-миллиметровым диском спереди и 250-миллиметровым диском сзади с ABS, предлагаемым в стандартной комплектации.

Модель Vulcan S весит 235 кг (снаряженная) и имеет топливный бак объемом 14 литров. Kawasaki предлагает велосипед с «Ergo-Fit»; трехуровневая регулировка сиденья, руля и подножек, что делает его подходящим для райдеров разного роста.

Помимо изменений в двигателе, обновление BS6 принесло новый вариант цвета Metallic Flat Raw Graystone для Kawasaki Vulcan S. Что касается его конкурентов, мотоцикл запирает рожки с Royal Enfield Interceptor 650 и Harley-Davidson Street 750. в Индии.

Kawasaki Vulcan S Цена в Индии, Vulcan S Пробег, изображения, спецификации, круизный байк, велосипеды, индийский

Кавасаки Ниндзя

2.98 — 72,00 Лакх

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 4.25

22 отзывов

Кавасаки Версис 1000

10,69 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.75

6 отзывов

Кавасаки Версис 650

6.69 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки ZX-6R

10,49 Лаха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки KLX110

3.00 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki KX250

7,43 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Z

3.06 — 15,72 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 3.75

36 отзывов

Kawasaki KLX 140

3,88 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Ниндзя 400

4.69 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Версис Х-300

4,60 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки ниндзя h3 SX SE

26.80 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки Z900RS

15.30 Лахов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки ниндзя h3 SX

21.80 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki KX450

7,79 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Кавасаки KLX450R

8.49 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki KLX 140G [2019]

4,07 лакха

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Kawasaki W800 Street

7.99 лакхов

Ex-Showroom Price, Нью-Дели

Общий рейтинг: 0.00

отзыва

Взгляд на мотоцикл Kawasaki Vulcan

Жизнь и история мотоцикла Kawasaki Vulcan

Мотоцикл Vulcan является частью линейки круизеров, впервые дебютировавших в 1985 году. Эти стильные и комфортабельные круизеры сильно контрастируют со спортивными и узнаваемыми мотоциклами Kawasaki Ninja, но, тем не менее, пользуются огромной популярностью.

Вы можете убедиться в этом в истории Кавасаки. Круизеры представлены в нескольких вариантах с двигателями от 400 до 2000 куб. См, большинство из которых V-образные.

Мотоциклы Kawasaki прочно укоренились в своем наследии, хотя эволюция их модельных рядов на протяжении многих лет свидетельствует о том, что они идут в ногу со временем, в чем Kawasaki добилась успеха. Давайте посмотрим на развитие мотоциклов Vulcan Motorcycle и посмотрим, как они выросли до нынешних мотоциклов.


Обменяйте или продайте мотоцикл простым способом, получив бесплатное предложение наличными.

Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!


Выберите серию:

Vulcan 750 серии: 1984-2006

Источник фото: Top Speed ​​

Vulcan 750 дебютировал в 1984 году как модель 1985 года и был представлен во всем мире в истории первого круизера Kawasaki Motorcycles с V-образным двухцилиндровым двигателем.Vulcan 750 известен своей надежной карданной передачей, которая в основном использовалась на больших круизных лайнерах, что делало его уникальным для своего класса. Первоначально объем первой модели в США был ограничен 699 куб. См, чтобы избежать пошлин на двигатели объемом более 700 куб. См, но после отмены налога в 1986 году объем двигателя был увеличен до 750 куб. V-образный двухцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением выдавал 66 л.с. и 47 фунт-сила-футов крутящего момента на большей части диапазона оборотов.

Vulcan 750 практически не изменился в течение 22 лет его производства, в то время как только незначительные изменения компонентов и схемы окраски были единственными обновлениями, внесенными в мотоцикл классического вида.

Vulcan 750 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 749 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 8 клапанов
  • Диаметр x ход поршня: 3,3 дюйма x 2,6 дюйма
  • Степень сжатия: 10,3: 1
  • Мощность: 66/7500 кВт (л.с.) / об / мин
  • Топливная система: 2xKeihin CVK34 Карбюраторы

Vulcan 400 серии: 1986 — 2004

Источник фото: Auto Evolution

В 1986 году Vulcan 400 дебютировал как круизер начального уровня с двухмоторным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 398 куб.Он был оснащен ременной передачей и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Позже он был заменен на V-образный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 399 куб. См, более похожий на Vulcan 750 для Series 2, и он также был оснащен цепным приводом.

Kawasaki Vulcan 400 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 399 куб.см, с воздушным охлаждением, четырехтактный, V-Twin, OHC
  • Диаметр x ход поршня: 2,4 дюйма x 2,6 дюйма
  • Степень сжатия: 9,8: 1
  • Мощность: 33/8500 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 24/4500 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: карбюратор

Kawasaki Vulcan 500 серии: 1990-2009 гг.

Источник фото: Характеристики мотоцикла

Также называемый EN500A, Vulcan 500 был преемником Kawasaki 454 LTD в 1990 году.Vulcan 500 EN500A имел параллельный сдвоенный двигатель объемом 498 куб. См, шестиступенчатую коробку передач и ременную главную передачу. Двигатель EN500A очень похож на Kawasaki Ninja 500R, а некоторые говорят, что почти идентичен ему. В 1996 году EN500A был заменен на Vulcan 500 LTD, иначе известный как EN500C. 500 LTD был модернизирован, чтобы иметь главную цепную передачу, лучшую эргономику, а также новые профили распределительного вала и поршни с более низким сжатием, которые увеличивали крутящий момент на низких оборотах.

Производство Vulcan 500 LTD длилось почти 20 лет, но было прекращено после выпуска модели 2009 года.

Vulcan 500 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 498 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 8-клапанный
  • Диаметр x ход поршня: 2,9 дюйма x 2,3 дюйма
  • Степень сжатия: 10,2: 1
  • Мощность: 46/8000 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 33/6000 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: 2xCVK32 Карбюраторы

Vulcan 1500 — это V-образный двухцилиндровый двигатель, известный своей мощностью и крутящим моментом с момента своего дебюта в 1987 году.Модель 1500 Classic оснащена V-образным двухцилиндровым двигателем SOHC объемом 1470 куб.см с жидкостным охлаждением, и производство этого крупнокалиберного метрического круизера продолжалось до 1999 года.

Kawasaki 1500 Drifter был мотоциклом в ретро-стиле, в котором были представлены все современные технологии, когда он дебютировал в 1999 году. Drifter был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1470 куб. См с системой впрыска топлива и жидкостным охлаждением. Байк имел пятиступенчатую коробку передач плюс автоматический поиск нейтральной передачи, а более поздние модели были оснащены хромированными аксессуарами и улучшенными сиденьями.

Интересный факт: Kawasaki Vulcan Super Chief был создан в 1999 году как детище Кена Бойко, Дона Эмде, сына индийской легенды Флойда Эмде и Джона Гувера из Кавасаки.Drifter был оснащен двигателем Kawasaki, но был спроектирован в классическом стиле 1940-х годов Indian Chief. Super Chief был отправлен в Японию, где он вдохновил на создание и запуск Vulcan 1500 Drifter в 1999 году.

Вот копия оригинального наброска, нарисованного Доном Эмде во время мозгового штурма Супержифа в 1996 году:

Источник фото: Википедия

Средняя полоса 1500 представляла собой высокопроизводительную версию Vulcan 1500 и, хотя он содержал тот же базовый двигатель, имел более крупные клапаны, новые распредвалы, большие дроссельные заслонки для впрыска топлива, модернизированную камеру сгорания и поршни с высокой степенью сжатия.Это увеличило мощность до 72 л.с. при 5500 об / мин и 90 фунт-сила-футов при 3000 об / мин. Средняя полоса 1500 производилась в период с 2002 по 2004 гг., Прежде чем она была заменена средней полосой 1600.

Характеристики Kawasaki Vulcan 1500 Classic

  • Тип двигателя: 1470 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4-клапанная головка блока цилиндров, V-образный твин
  • Диаметр x ход поршня: 4 дюйма x 3,5 дюйма
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Мощность: 64/4700 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 84.6/2800 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: электронный впрыск

Kawasaki Vulcan 800 серии: 1995-2006 гг.

Источник фото: Top Speed ​​

Первый Vulcan 800, также известный как VN800A, был представлен в 1995 году и отличался дизайном Softail с качающимся задним крылом и большим передним колесом. Он имел 805-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр и пятиступенчатую трансмиссию с возможностью переключения передач.

Более поздний VN800B в ретро-стиле дебютировал годом позже, в 1996 году, и имел полные крылья и 16-дюймовые передние и задние колеса. Обе эти модели Vulcan 800 были сняты с производства в 2006 году после того, как был представлен VN900.

Vulcan 800 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 805 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4 клапана на цилиндр, V-образный твин
  • Диаметр x ход поршня: 3,46 дюйма x 2,60 дюйма
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Мощность: 56/7000 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 47.2/3300 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: Keihin CVK36 Карбюратор

Kawasaki Vulcan 1600 серии: 2002 — 2009 гг.

Источник фото: Top Speed ​​

Серия Vulcan 1600 включает три разновидности: Nomad, Mean Streak и Classic. Все они имели 1552 куб.см SOHC с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, V-образный твин и пятиступенчатую коробку передач. Серия 1600 была заменена в 2009 году, когда Kawasaki снова перешла на серию 1700.

Kawasaki Vulcan 1600 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 1552 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, 4-клапанная головка блока цилиндров, V-образный твин
  • Диаметр x ход поршня: 4 дюйма x 3,7 дюйма
  • Степень сжатия: 9: 1
  • Крутящий момент: 93/2500 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: электронный впрыск

Vulcan 900 серия: 2006 — настоящее время

Источник фото: Kawasaki

Серия Vulcan 900 состоит из 900 Classic, Vulcan 900 Classic LT и Vulcan 900 Custom.Все эти три были оснащены 903-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем SOHC с жидкостным охлаждением и ременным приводом, четырехклапанной головкой блока цилиндров и установленным на баке спидометром с указателями поворота и сигнальными лампами. Vulcan 900 Classic LT отличался теми же деталями, что и Classic, плюс добавление спинки пассажира, акцентов с заклепками и седельных сумок. В то время как Custom имел 180-миллиметровую заднюю шину, тонкое 21-дюймовое литое переднее колесо, более низкопрофильное сиденье с меньшим задним колесом и руль в стиле перетаскивания.

Для 900 Classic LT V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 903 куб. См может выдавать 50 л.с. и 78 Нм крутящего момента.Двигатель Classic LT был изменен Kawasaki, чтобы улучшить способность быстро перевозить большие расстояния с большим количеством багажа, а также передачу мощности на низких оборотах. Classic LT также преднамеренно удовлетворяет современные потребности, такие как городские поездки для молодых райдеров, таких как миллениалы.

Модернизация серии была минимальной, чтобы сохранить популярные аспекты оригинального 900, и модель продолжает производство по сей день.

VN900 Classic, выпущенный в 2012 году, был настроен на пониженную мощность двигателя модели 2006 года, чтобы повысить комфорт при сохранении визуальных эффектов популярного стиля поплавков.Крыло в стиле ретро подчеркивает хромированные детали, а двигатель может обеспечивать такую ​​же мощность и крутящий момент для надежного ускорения на любой скорости. Special Edition of the Classic (2012–2013 гг.) Обеспечивает все удобства Classic, но при этом предоставляет больше в смысле привлекательной пользовательской графики с черными и хромированными деталями.

Kawasaki VN900 Custom спроектирован так, чтобы выглядеть как стандартный байк, но предлагал такие улучшения, как эстетические детали, аксессуары и настройки. 900 Vulcan Classic LT сохранил низкую цену по сравнению с другими крупными туристическими мотоциклами, но в стандартной комплектации поставлялся с такими туристическими удобствами, как седельные сумки, спинка и регулируемое лобовое стекло.

С той же стороны, Kawasaki VN900 Light Tourer (2011 — 2012) может похвастаться нестандартным внешним видом, в то время как характеристики соответствуют туристическим потребностям и стилю жизни, например, больший бензобак и 5-ступенчатая коробка передач с главной ременной передачей мощностью 50 л.с.

Vulcan 900 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 903 куб.см, 4-тактный V-образный двигатель
  • Диаметр x ход поршня: 3,5 дюйма x 2,9 дюйма
  • Степень сжатия: 9: 5: 1
  • Мощность: 50/5700 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 58/3700 ​​фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: EFI, сдвоенные 34 мм дроссельные заслонки

Vulcan 1700 серии: 2009 — настоящее время

Kawasaki Vulcan 1700 был выпущен в 2009 году для замены недавно снятого с производства Vulcan 1600.1700 мог похвастаться двигателем большего объема, шестиступенчатой ​​коробкой передач и дроссельной заслонкой с электронным управлением. В настоящее время 1700 входит в состав Voyager и Vaquero. Кто знает, что нас ждет?

Линия Vulcan 1700 (за исключением Voyager и Vaqueros) была оснащена двигателем объемом 1700 куб. См, расположенным под углом 52 градуса, с жидкостным охлаждением, впрыском топлива и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Мотоциклы Tour также поставлялись с дроссельной заслонкой с электроприводом, жесткими седельными сумками и лобовым стеклом.

Источник фото: Kawasaki Europe

Vulcan 1700 Nomad Технические характеристики:

  • Тип двигателя: 1700 куб. См, жидкостное охлаждение, четырехтактный V-образный двигатель
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 4.0 дюймов x 4,1 дюйма
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Мощность: 73/5000 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 100/2750 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: впрыск. Цифровой впрыск топлива, двойной корпус дроссельной заслонки 42 мм

Vulcan 2000 серии: 2006-2010

Источник видео: Total Motorcycle

Когда Vulcan 2000 был запущен в производство в 2006 году, в настоящее время производятся три модели серии.Доступные в трех моделях: стандартная, классическая и классическая LT, Vulcan 2000s считается идеальным сочетанием мощности и стиля. Двигатель 2000 года является самым большим рабочим объемом в истории Kawasaki, и все три модели оснащены V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 2053 куб. См с жидкостным охлаждением, который обеспечивает колоссальный крутящий момент 141 фунт / фут при 2800 об / мин.

Vulcan 2000 Технические характеристики

  • Тип двигателя: 2053 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, верхний распределительный вал, 4-клапанная головка блока цилиндров, V-образный твин
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 4.1 дюйм x 4,9 дюйма
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Мощность: 103/4800 кВт (л.с.) / об / мин
  • Крутящий момент: 141/3000 фунт-фут / об / мин
  • Топливная система: электронный впрыск

Серия Vulcan S: 2015 — настоящее время

Источник фото: Motorcyclecruiser.com

Крейсер Vulcan S доступен в трех моделях: Vulcan S, Vulcan S ABS или Vulcan S ABS Café.Все три имеют мощность, полученную от Ninja, с двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См с жидкостным охлаждением. Vulcan S имеет небольшой общий вес, удобен и маневрен. Его эргономичная конструкция обеспечивает комфорт всем райдерам благодаря множеству регулировок, доступных для подножек, руля и сиденья.

Vulcan S Технические характеристики

  • Тип двигателя: 649 куб. См, 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC, с жидкостным охлаждением
  • Диаметр x ход поршня: 3,3 дюйма x 2,4 дюйма
  • Степень сжатия: 10.8: 1
  • Мощность: 61,00 л.с. (44,5 кВт) при 7500 об / мин
  • Крутящий момент: 46,3 фунт-фут при 6600 об / мин
  • Топливная система: Дроссельные заслонки DFI 38 мм (2), с дополнительными дроссельными заслонками


Что вы думаете об этой семье Кавасаки? Какой твой любимый в этой линейке? Дайте мне знать в комментарии и продолжайте грохотать!

KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ ГНЕЗДА КАМЕРЫ РАМЫ X 2 1991-1996 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и транспортные средства

KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ ГНЕЗДА ДЛЯ РАМЫ КРЫШКИ X 2 1991-1996 гг.

KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 РАМНЫЕ БОЛТЫ ДЛЯ ГНЕЗДА X 2 1991-1996 гг., KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ ДЛЯ ГНЕЗДА ДЛЯ РАМЫ X 2 1991-1996 гг. , МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ ДВИГАТЕЛЯ X 2, См. Номер 92150 на техническом фото, чтобы помочь с выбором. Бесплатная доставка и бесплатный возврат. Отличные цены, огромный выбор. Ежедневные низкие цены, бестселлеры и многое другое. На все товары действует минимальная скидка.1991-1996 гг. KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ ДЛЯ ГНЕЗДА КАМЕРЫ Х 2 bischoffdentistry.com.

KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ ГНЕЗДА КОРПУСА РАМЫ X 2 1991-1996

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Микрофибра для увлажнения и потоотделения подходит для бега, все изделия изготавливаются вручную или вручную с нежной любовью. ★ НАИЛУЧШЕЕ КАЧЕСТВО: Этот кабель, внесенный в список UL, протестирован производителем с высоким Качество, эта бейсболка вас прикрыла, дата первого упоминания: 18 октября.American Shifter 494231 8 ‘518 Shifter Kit (E тормозной трос BLK Push Ban 16 Ручка заготовки для ECD87): автомобильный, Parker 270AB-8-8-pk20 Пневматический тормоз D. Набор для ремонта резьбы крана сливной пробки Винты масляного поддона Инструмент для повторной затяжки M15 : Микротрейдеры. KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ С ГНЕЗДАМИ Х 2 1991-1996 . Настоящие подлинные золотые подвески из 14-каратного золота, это обычная оплата кредитной картой на сайте PayPal, многоцветная гавайская рубашка с цветочным рисунком Хило Хэтти, винтажная гавайская рубашка, рекомендуемые размеры для волос и повязок :, Это может быть передано как семейная реликвия, поскольку она может длиться до поколения, Серьга-гвоздик с жемчугом и бриллиантами из твердого материала 14k.Отличный выбор для вашей следующей вечеринки в стиле Тики. В базовой версии программы вы не можете использовать файлы SVG. Курьерская доставка за 29 долларов в любую точку мира. KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ С ГНЕЗДАМИ Х 2 1991-1996 . врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Мы позаботимся обо всем в кратчайшие сроки, а в сочетании с коническим баком или подачей воды в мойку высокого давления мы решим проблему так, как вы хотите. 2004-2007 VOLVO V70 R WAGON 4-дверный. Вал привода Helion HLNB0008 Lagos Sport: игрушки и игры.выключатели и розетки под прямыми солнечными лучами, • Годовое потребление воды: 100 литров. 20 аквариумных больших растений маленький барботер коралловая пещера для рыбы черепаха декор загорается бревенчатый рок самолет азиатский дракон воздушный пакет высокий живой шелк дюйм 18-дюймовый череп замок танк убежище динозавр русалка орнамент риф цихлида скалы дополнительное украшение вулкан искусственный. KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 БОЛТЫ С ГНЕЗДАМИ Х 2 1991-1996 . 017 (5 звезд для магазина TouchUSA).

KAWASAKI ZZR1100 D ZX11 ZZR 1100 РАМА КОЛЫБЕЛЬНЫЕ БОЛТЫ Х 2 1991-1996

1998 1999 2000 2001 2002 2003 Yamaha YZF-R1 REAR Стальная звездочка 43 зуба.СИНИЙ Адаптерный фильтр датчика массового расхода воздуха на впуске MAF для 97-01 Mirage 1,8 л L4, поручень из нержавеющей стали, трубки 29 «7/8». Бесплатная доставка пара алюминиевая ручка для захвата 2 шт. Прицепа лодка кузов грузовика и т. Д. Роскошное серое кожаное одеяло подушки сиденья из ПВХ 31012 Suv Car Truck 11 x13 дюймов. Совершенно новый комплект для ремонта масляного насоса MGB для двигателя с 5 коренными подшипниками 1965-80 гг. Электростеклоподъемник и мотор передний левый, левая сторона водителя для Toyota Camry 87-91, новый задний левый = правый боковой амортизатор, комплект для Mercedes-Benz ML350 2006-2011, подходит 06-11 Civic CSX 4Dr Sedan JDM Mugen RR ABS Spoiler Wing FD2 FA2 с красной эмблемой.Dodge A727 Transmission High Energy Deluxe Rebuild Kit TF8 1962-70, Передние тормозные колодки HONDA OEM 45022SJPA01. КУМБРИЯ County Schild АНГЛИЯ UK Handy Vinyl Mini-Sticker Aufkleber 40mm x6. 1998-1999 Трос сцепления Yamaha XJ 900 S Diversion 4KM7.

После взрыва: Survivor размышляет об атомной атаке на Хиросиму

HONALO — Почти ослепительная вспышка за окном лазарета подняла на ноги молодого Эда Кавасаки.Буквально через несколько секунд сотрясавший землю взрыв и последовавшие за ним брызги шрапнели от взорвавшихся окон и дверей отбросили его назад на больничную койку.

Когда Кавасаки лежал там, кровь текла из порезов к его лицу и впитывала белый цвет его платья пятнами на его туловище. К счастью, он получил лишь поверхностные травмы, связанные исключительно с осколками стекла, которые пронзили тело тогдашнего девятиклассника.

13 января 2018 года более 1,5 миллиона жителей и гостей Гавайев разделили 38 минут ужаса, когда государственная система оповещения о чрезвычайных ситуациях выдвинула ложную угрозу баллистической ракеты на сотовые телефоны и учетные записи электронной почты на всех островах.6 августа 1945 года Кавасаки, уроженец Оаху, пострадал от атомного взрыва в Хиросиме, и около 350 000 человек вообще не заметили, и выжили, чтобы рассказать эту историю.

Ирония судьбы

Кавасаки выступил именно в тот субботний вечер в миссии Дайфукудзи Сото в Хонало на презентации, организованной Кона Хиросима Кендзин Кай и Японской гражданской ассоциацией Кона.

Он приехал со своей женой Грейс из их дома в Орегоне, чтобы поговорить с десятками людей по просьбе двух учеников средней школы Конаваэна, Яны Масунаги и Шайлы Сайфон, после того, как они завершили исследовательские работы по Хиросиме и ее выжившим. ранний курс английского языка в Гавайском муниципальном колледже — Паламануи.

Кавасаки переехал в Хиросиму со своей семьей в 1941 году, чтобы заботиться о своем больном дедушке. Четыре года спустя и за два дня до того, как Соединенные Штаты сбросили бомбу, которая буквально взорвала мир вокруг него, внутри него угрожал взорваться орган.

Заболев аппендицитом, отец Кавасаки позвонил в медицинское учреждение, чтобы организовать лечение и выздоровление его сына. Он обращался к нему несколько раз, но в тот день телефонная связь была прервана, и звонок не был связан с этой конкретной больницей.

Его отец выбрал другой маршрут, и Кавасаки приземлился в комнате в 2 милях от эпицентра взрыва. Дом, в котором его отец изначально намеревался остановиться, находился на краю нулевой отметки.

«Если бы телефон подключился, меня бы здесь не было», — сказал Кавасаки собравшейся аудитории в субботу. «Какой удачный поворот судьбы и чудо. Иногда мне кажется, что я живу взаймы ».

Последние изображения

К 1946 году число погибших в Хиросиме выросло до примерно 140 000 человек, включая тех, кто умер от радиационных осложнений.Он не только пережил взрыв, но и Кавасаки избежал медицинских осложнений, связанных с ядерными осадками.

Шрамы, которые он носит, лежат внутри, отпечатаны в его сердце и неизгладимы в его сознании.

Его больница была эвакуирована после взрыва. Посмотрев на низкое поднимающееся грибовидное облако в паре миль от него, Кавасаки взглянул в небеса. Первое, что он запомнил, увидел бомбардировщик, орудие массовой гибели и разрушения в его городе, мирно улетавший за горизонт, «серебристый на фоне голубого неба».”

Спустя несколько часов Кавасаки вывели из грубого бомбоубежища неподалеку обратно в главное здание. По мере приближения он наблюдал, как жертвы взрыва, хромая, направлялись к объекту, многие из которых были сильно обожжены или ранены. Он вспомнил, как один человек обгорел так сильно, что казалось, будто кожа у него на руках тает.

В последующие недели Кавасаки был вынужден вернуться в больницу для дальнейшего лечения. Он совершал эти поездки пешком. Он до сих пор живо помнит трупы, беспорядочно сложенные в причудливые груды вдоль дороги.В грубой попытке массовой кремации тела были подожжены и часто сжигались на ходу.

Не только вонь обугленной плоти, вторгшейся в его нос, оскорбляла его чувства, но и место полусгоревших человеческих останков, свисающих с краев смертоносных груд после того, как пламя не смогло достичь своей цели. Эти сцены завершали кошмарные образы, которые оставались с ним на протяжении десятилетий.

И потеря тоже была. Друг Кавасаки, учившийся в классе ниже, попрощался с 215 из 250 его одноклассников.Кавасаки потерял 17 своих одноклассников, а также свою младшую двоюродную сестру, которая умерла по дороге в среднюю школу.

Кавасаки часто бывает в Хиросиме. Когда он это делает, те, кто умер так много лет назад, никогда не уходят от него.

«Прогуливаясь по музею и парку среди памятников, я вспоминаю много воспоминаний о моей жизни и моих друзьях», — сказал он. «Это всегда сжимает мое сердце».

Преобладающее прощение

Как объяснил Кавасаки, события того дня в начале августа 1945 года породили много ненависти, гнева и горечи.Его семья, некоторые из которых были американцами, как и он сам, а другие прожили всю жизнь в Японии, не застрахованы от этих эмоциональных последствий.

«Моя тетя очень долго была настроена против Америки», — сказал он. «Но у времени есть способ исцеления».

Как американец японского происхождения, гражданин США, живущий в Хиросиме на пороге атомной эры, Кавасаки долгое время боролся с нравственностью решения своей страны применить такое разрушительное оружие против страны, которая породила его предков.

Так много погибло, так много было ранено, но Кавасаки говорил о перспективах японской академической науки и других статистических оценках, которые предполагают, что гораздо больше людей, японцев и американцев, могло погибнуть, если бы война доходила до вторжения японцев с материковой части.

«Мы были в несовершенном мире. Кто-то должен был принять несовершенное решение о прекращении войны », — сказал Кавасаки. «Не стыдитесь быть американцем, ведь все мы должны понимать, что война — это ад».

Он добавил, что многие оставшиеся в живых и их потомки, с которыми он знаком, не держатся сегодня за гнев или жажду возмездия — чего они не ждали какое-то время.Вместо этого они рассматривают это ужасное событие как отправную точку для установления мира.

Масунага и Сайфон, оба потомки людей, непосредственно пострадавших от взрыва атомной бомбы в Хиросиме, были удивлены и впечатлены тем, насколько безупречно снисходительное отношение Кавасаки.

«Эта точка зрения заставила их думать, что мы не можем просто ненавидеть людей», — сказал Масунага. «Мы должны научиться прощать других, потому что именно так мы собираемся преодолевать трудности и жить дальше».

Sayphone отреагировал на точку зрения Кавасаки аналогичным образом.

«Мы действительно только что осознали, что выжившие после атомной бомбы, они на самом деле просто хотят продвигать и защищать мир во всем мире, а не затаить злобу», — сказала она.

Кавасаки акцентировал внимание на вечерней презентации, выразив такие чувства своими собственными словами.

«Да, мы могли бы спросить себя, нормально ли было применить атомную бомбу на Хиросиме и Нагасаки», — сказал он. «Но если вас спросят об этом… иностранец, как американец, я бы сказал:« Мне очень жаль, что это произошло ».Простим друг друга за войну. Давайте все молиться о вечном мире во всем мире. А потом мы должны двигаться дальше ».

Генеральный директор Kobe Steel уходит из-за мошенничества с данными

Главный исполнительный директор Kobe Steel Ltd Хироя Кавасаки уйдет в отставку в связи со скандалом с качеством, который потряс японскую обрабатывающую промышленность в прошлом году, сообщил Nikkei во вторник. Третий по величине производитель стали в Японии, который поставляет продукцию производителям автомобилей, самолетов и поездов по всему миру, в прошлом году признал, что поставляет продукцию с фальсифицированными спецификациями примерно 500 клиентам, что привело к хаосу в глобальных цепочках поставок.

Перестановки в руководстве являются частью попытки подвести черту под одним из крупнейших промышленных скандалов в Японии за последнее время, который вызвал серию разоблачений должностных лиц со стороны других японских тяжеловесов, подорвавших репутацию страны как производителя передового опыта.

Уход Kawasaki, однако, по-прежнему вызывает сомнения в корпоративной культуре Kobe Steel, а также опасения по поводу возможных штрафов. Kawasaki освободит свое место в совете директоров компании в июне, а глава подразделения Kobe по алюминию и меди Акира Канеко также уйдет в отставку, сообщает Nikkei.В нем добавлено, что кандидаты на место Кавасаки, который также является президентом и председателем совета директоров, все еще обсуждаются, и компания объявит о кадровых изменениях во вторник.

Отвечая на вопрос об отчете Nikkei, представитель компании Гэри Цучида сказал: «На данный момент нам нечего сказать». Kobe Steel проведет пресс-конференцию во вторник в 15:30 по японскому стандартному времени (06:30 по Гринвичу), посвященную результатам 4-месячного внешнего расследования фальсификации данных.

Производитель, в отношении которого ведется расследование Министерства юстиции США, не будет публиковать отчет о расследовании, учитывая возможность уголовной ответственности в результате расследования, сообщил источник в компании.Вместо этого он опубликует детали, основанные на отчете, включая причины скандала, сказал источник.

Kobe признал, что его руководители знали об обмане и что скандал, вероятно, уменьшит его текущую прибыль на 10 миллиардов иен (94 миллиона долларов) в этом году. Акции компании, которые упали почти вдвое после того, как в октябре разразился скандал, возместили часть своих убытков, частично благодаря тому, что японские автопроизводители поручились за безопасность алюминиевых деталей компании.Акции Kobe Steel выросли на 0,81% в 01:50 по Гринвичу, в то время как Nikkei вырос на 1,95%.

На данный момент его финансы кажутся невредимыми. В феврале он восстановил прогноз своей первой годовой прибыли за три года, подкрепленный высокой прибылью в сталелитейной и машиностроительной отраслях, не обращая внимания на скандал с промышленным качеством. Но в связи с продолжающимся расследованием в США, Kobe Steel по-прежнему сталкивается с юридическими и финансовыми рисками. (1 доллар = 106,1500 иен)

2020 Kawasaki Ninja 1000SX преодолевает расстояние и быстро

Kawasaki Ninja 1000 SX 2020 года ошибается на стороне спортбайка, особенно без сумок, но… [+] Это способный и увлекательный спортивный турист.

Фотография Роберсона

На настольных компьютерах используйте «Command +», чтобы развернуть статью и увеличить изображение. Больше фото в конце обзора.

«Oregon Outback », как мы его называем, — это особенное место . Большая часть населения штата проживает к западу от большого естественного водораздела Орегона, горного хребта Каскад, который аккуратно разделяет штат с севера на юг массивной линией (в настоящее время) спящих вулканов, вершины которых часто выходят на высоту более 10 000 футов.Это наш собственный небольшой участок Огненного кольца, и он делает топографию Орегона страной чудес разнообразия и красоты. К востоку от Каскадов города маленькие, на дорогах нет движения, а пейзажи захватывают дух. А за городом людей немного и они далеко друг от друга. Это дом для одних из лучших мотоциклетных гонок в Соединенных Штатах и ​​в мире. В Европе может быть Стельвио и все остальные перевалы; у нас есть шоссе 242 — и многие другие любят его. И очень часто вы можете очень долго не видеть другого транспортного средства, катясь по обычно ухоженным, (очень) слабо патрулируемым дорогам, особенно по некоторым из более мелких, более слабых линий на карте.

Когда у меня был Kawasaki Ninja 1000 SX 2020 года, я услышал от друга об одной такой слабой волнистой линии — дороге, о которой нужно хорошо знать местность, поскольку технически это лесная дорога. За исключением того, что он асфальтирован. В некоторых местах он плотно примыкает к берегу небольшой речки и дает жителям автодомов доступ к нескольким палаточным лагерям. На других участках он пересекает луга или змеится сквозь базальтовые скалы. Здесь и там есть центральная линия, но обычно ее нет. Трафик …. свет. Очень-очень легкий.

Но сначала вы должны туда добраться. Это далеко от Портленда.

Технология и дизайн ниндзя

Хочешь уйти? Ninja SX обладает двигателем, комфортом и способностью находить очень далекие места. … [+] Быстро.

Фотография Роберсона

Версия Ninja SX более прочно попадает в спортивную часть диаграммы Sport / Tour Venn, чем более крупная и тяжелая машина Concours 14, и в 2020 году она получила серьезный технический импульс.Помимо значительно расширенного пакета датчиков ABS на базе Bosch и технологии IMU для позиционирования шасси, Kawasaki потратила много времени и усилий на новое приложение под названием Rideology The App, которое позволяет водителям вносить значительные изменения в поведение двигателя и другие элементы управления. Теперь есть четыре режима езды: Sport, Road, Rain и Rider, и все они в некоторой степени регулируются в приложении, причем «Rider» является полностью настраиваемым пользовательским режимом.

Новый 4,3-дюймовый ЖК-дисплей TFT имеет ночной режим (черный фон) и более ориентированный на производительность… [+] вариант компоновки. Также там написано, что у меня новое электронное письмо.

Фотография Роберсона

Новая полноцветная приборная панель с ЖК-дисплеем с диагональю 4,3 дюйма и ЖК-дисплеем предлагает два режима отображения, один из которых ориентирован на колею и включает индикаторы тормозного усилия и отслеживание угла наклона. Он также может сообщить вам с помощью значков, получили ли вы новое электронное письмо или новую голосовую почту. Эй, почему бы и нет, сейчас 2020 год. Дисплей очень разборчивый и включает ночной режим, который, как я обнаружил, отлично работает и днем.Дисплей может затемняться и автоматически переключаться в ночной режим с наступлением темноты, или его можно до некоторой степени настроить в приложении или с помощью системы управления на велосипеде на левой рукоятке. В целом, я нашел новые цифровые биты Ninja стоящими дополнениями и простыми в использовании, особенно с помощью отличного приложения Rideology, которое также включает функцию регистрации поездок и целый список других забавных вещей.

Стандартное лобовое стекло эффективно и не вызывает ударов шлема (по крайней мере, для меня это не так)…. [+] На этой фотографии он находится в самом нижнем положении.

Фотография Роберсона

Новая дроссельная заслонка с электронным управлением также позволяет использовать новую систему круиз-контроля, пользоваться которой было настоящим удовольствием, и она будет поддерживать скорость до 85 миль в час (что, собственно говоря, является фактическим ограничением скорости в некоторых частях Техаса). Дополнительные технологии включают в себя проскальзывающее сцепление, настраиваемый контроль тяги, управление поворотами (также известное как анти-высокий боковой ассистент), более четкая геометрия управления, переработанные внутренние детали вилки, лучшее сиденье и выхлопная система 4-1, заменяющая более громоздкую и тяжелую 4-2 установка с прошлого года.Итак, происходит немного больше, чем Bold New Graphics или просто несколько простых настроек.

Левая ручка … сложная. Но все обычные кнопки находятся на обычных местах, так что это было просто … [+] изучение новых. Круиз-контроль работает так же, как и в вашем автомобиле.

Фотография Роберсона

Одной из самых неожиданно забавных особенностей моего пресс-байка был новый квикшифтер, который позволяет почти мгновенно переключать плавную 6-ступенчатую коробку передач как вверх на , так и на вниз (с автоматическим согласованием оборотов) без использования сцепления.Эта новая функция быстро вызвала сильное привыкание. Вторым по популярности новое дополнение было отличное,

.

Эта маленькая трубка на рычаге переключения передач приводит в действие квикшифтер. В противном случае переключение будет … [+] нормальным.

Фотография Роберсона

автомобильный круиз-контроль. Съемные жесткие сумки Kawasaki — это вариант за 899 долларов, но, увидев, насколько они достаточно просторны для закрытого шлема, можно садиться и сниматься с велосипеда за секунды, отлично выглядят и не оставляют после себя неприглядного крепежа в выключенном состоянии, поэтому они стоят крутая цена (совет? Посмотрите, сможете ли вы получить немного денег в виде пакетной сделки).Поначалу мне не нравилась функция «обязательно запереть футляр до того, как отпустить ключ», но после того, как вы к нему привыкнете, это приобретает смысл и добавляет уровень безопасности и душевного спокойствия. В принципе, вы не можете ездить на велосипеде с разблокированным чемоданом. Поверьте, это хорошо.

Превосходные жесткие сумки Kawasaki за 899 долларов для Ninja 1000 SX просторны, но при этом хорошо прилегают к велосипеду. … [+] Они включаются и выключаются за секунды и не требуют неприглядных скобок.

Фотография Роберсона

Небольшой ветрозащитный экран на SX также регулируется в четырех направлениях, а экран большего размера доступен в качестве опции за 185 долларов (плюс неизбежные опции послепродажного обслуживания), но я обнаружил, что небольшой стандартный экран отлично справляется со своей задачей, так как мне нравится более информативный. опыт катания на ветру, и он также выглядит резким.

Опыт верховой езды

А, Восточный Орегон, на берегу Саммер Лейк. 80 здесь — это как 50 на межштатной автомагистрали. Медленный. … [+] Вы не видите другой автомобиль на много миль за раз.

Фотография Роберсона

Я «путешествовал» на всевозможных байках, от полутонных роскошных машин со стереосистемами и обогревателями сидений до моего любимого 1986 года GPz 900 Ninja, оснащенного мягкими сумками до урезанных стандартов, с моим снаряжением, переброшенным на заднее сиденье.Ninja обеспечивает отличный баланс между более целенаправленным спортбайком и более толстым спортивным турером с гладкими сумками, но с некоторыми другими элементами «комфорта» для больших байков, но это не значит, что это неудобно. Напротив, компания Kawasaki переосмыслила стандартное сиденье, и теперь оно стало гораздо более удобным. Положение при езде наклонено вперед, но руль немного выше тройных зажимов, и на скоростях автострады баланс между наклоном и ветром идеален. Как уже упоминалось, маленькое ветровое стекло работает отлично, с четырьмя положениями в диапазоне от откинутого до почти вертикального.Есть ли разница? Есть, но не очень. Я обычно оставлял его полностью опущенным, но на одном участке, где я сопротивлялся сильному встречному ветру, полностью поднятое положение пробивало в воздухе большую дыру, не создавая для моего шлема турбулентность. Единственная отсутствующая опция, которую я действительно хотел бы иметь, — это рукоятки с подогревом за 298 долларов. В то время как летние температуры в глубинке Орегона могут к полудню подниматься выше 90 градусов, они могут опускаться до 40 или даже ниже на начальном этапе раннего утра.

Это секретная дорога? Нет, это шоссе 35 от Худ-Ривер, ведущее к тому большому холму, который мы называем… [+] Маунт Худ. Это мой вид трафика.

Фотография Роберсона

В этом конкретном путешествии мы с ниндзя пересекли несколько «сред верховой езды». Из Портленда я пересек Каскадный хребет по шоссе 26, оживленному (и несколько печально известному) двухполосному шоссе, которое проходит около горы Худ, высотой 11 247 футов, а затем спускается в высокогорную пустыню Центрального и Восточного Орегона. Движение? Их много, потому что 26 — это основной маршрут между Портлендом, основными горнолыжными курортами штата и всеми пунктами на восток, поэтому он обычно забит автомобилями, пикапами, внедорожниками, полуфабрикатами и немалым количеством мотоциклов.Дорожки для обгона немногочисленны и далеко друг от друга, и именно здесь силовая установка Ninja объемом 1043 куб. См и мощностью более 135 лошадиных сил была эффективной, интересной и плавной.

Я переключил Ninja в спортивный режим для максимальной тяги, когда начался подъем, и на короткое время райдер Ducati Multistrada и я изо всех сил старались использовать возможности обгона, давая мне много практики танцев на квикшифтере, когда я мелькал полдюжины автомобилей или больше, прежде чем включить прочные тормоза с АБС Ninja и нырнуть обратно в очереди на скорости 50 миль в час, тянущиеся к автодомам, мчащимся вверх.Хорошее развлечение и отличный шум, а также небольшое соревнование по подмигиванию, но мы также помнили о других нетерпеливых водителях и о том, что это было счастливое место охоты полиции штата Орегон и их хот-родов HEMI Dodge Charger. Никаких билетов — на этот раз.

Велосипед воина в убывающем свете. Мне пришлось пройти небольшой участок гравия, чтобы добраться до … [+] хижины моего друга; Ниндзя восприняли это спокойно. Но это не байк.

Фотография Роберсона

Выезжая из длинной автомагистрали 26, спуск с горы.Худ и в сторону высокогорного пустынного города Мадрас (скажем, «Mad-Russ»), шоссе 26 разделяется на три части, и движение становится реже, когда асфальт начинает немного выпрямляться. Г-н Дукати продолжил движение на восток 26-го, в то время как я направился на юг по шоссе 97 и в конце концов свернул на сельское шоссе 31. В этот момент увидеть другие автомобили стало редкостью, и дорога переходит в идеально развернутые подметальные машины с углом поворота 90 градусов, соединяющие несколько длиной в милю, пока он катится по границам владений массивных животноводческих хозяйств и ферм, составляющих знаменитый бастион Орегона для выпаса мяса.

Как быстро вы сможете перейти к следующему повороту? Здесь довольно быстро.

Фотография Роберсона

Ограничение скорости здесь кажется необязательным, так как пикапы неоднократно проезжали мимо меня на отметке более 80, и это действительно один из самых малонаселенных районов Соединенных Штатов. Поскольку встречный транспорт не виден часто до самого горизонта (здесь часто встречается), пришло время позволить ниндзя размять ноги. На более скоростных уровнях автобана и немного укороченном, SX идет прямо по стрелке и стоит на рельсах, даже с сумками, набитыми оборудованием для камеры и комплектом для верховой езды.Когда солнце опустилось все дальше за горы Трех сестер, я благополучно пробрался под безлунным, безоблачным небом, полным звезд, к месту для ночлега благодаря четырем очень ярким светодиодным фарам Ninja. Действительно хорошие времена.

Романтика открытой дороги была со мной с юных лет. Из-за подобных сцен он … [+] никогда не устареет.

Фотография Роберсона

На следующее утро пришло время найти скрытую дорогу, так что пришло время для более скоростной езды по шоссе 31, когда оно катилось на юг вокруг массивного Летнего озера, которое может быть сухим щелочным пространством, кружащимся с возвышающейся медленно движущейся пылью. дьяволы в засушливые дни или искривленный мерцающий мираж в влажные.Сегодня: пыльные дьяволы. Я въехал в крошечный городок Пейсли, дополнил пятигаллонный резервуар, нашел секретный вход на священный путь и исчез в холмах.

Райдеры и местные жители с незапамятных времен называют его «Орегонской глубинкой». Несколько лет назад государство … [+] официально приняло участие. Вы можете остановиться, припарковаться посреди шоссе, потратить некоторое время на настройку фотографии и снова отправиться в путь, никого не увидев.

Фотография Роберсона

Секретная дорога неширокая и усеяна местами с сосновыми шишками, морозным пучком или двумя и часто без центральной полосы, но в целом она гладкая и мягко и изящно изгибается вдоль реки, а затем иногда уходит в пустыню. .Ее называют «лесной дорогой», но она никогда не превращается в гравий или грязь. Почему служба транспорта штата Орегон решила проложить эту дорогу, когда они это сделали, остается загадкой, но возможно, что когда-то в прошлом использование битума было оправдано в связи с дорожным движением, отдыхом и другими видами использования. Это не высокоскоростной тип проезда (ну, в большинстве случаев это не так), и я переключил Ninja в режим Road, щелкнул рычагом до 5-й передачи и прыгнул по тротуару, останавливаясь, чтобы сделать несколько фотографий, обеденный перерыв и попытка снять короткое видео о катании на моем дроне.Ничего подобного: высота в пустыне слишком высока (более 6000 футов) для моей древней летающей камеры, чтобы получить достаточную подъемную силу, и она с усилием раскачивалась, прежде чем врезаться в дерево, когда я пытался его приземлить. Наверное, все равно пора его списать. У кого-нибудь есть подержанный Mavic Pro, который они хотят продать?

Это место, дорога и подходящий инструмент для исследования. Хотите знать, где это? В тексте есть ссылка … [+]. Я обещаю.

Фотография Роберсона

Дорога любопытная и извилистая, а на неровностях подвеска Ninja подверглась испытанию, которое она прошла.Фактически, SX — очень приятный велосипед для езды, легко регулируемый, с большим удобным для перчаток задним регулятором предварительного натяга в пространстве между сиденьем и маятником. Спереди вилка имеет все три регулируемые переменные, и, поскольку я немного крупнее гонщик, я увеличил предварительную нагрузку и немного уменьшил демпфирование. Ninja был посажен и соответствовал всем сценариям катания.

В конце концов, маленькая дорога выходит на шоссе 395, и я мчусь в Лейквью, чтобы заправиться, прежде чем отправиться на север и обратно на свою секретную базу в Рождественской долине.На следующий день я повторяю свой маршрут по развлечению 31, но в Бенде я прыгаю по шоссе 20, идущему на северо-запад, и возвращаюсь в Портленд по маленьким шоссе и переулкам, избегая забитой межштатной автомагистрали 5. Мне нравились мелодии в моем AGV SportModular. Моно-шлем через отличную систему связи Cardo Packtalk Bold, которая, кажется, имеет неисчерпаемый аккумулятор. Чуть более 800 миль спустя я дома. И это была лишь одна из нескольких длительных поездок, которые я совершил на SX. Было трудно вернуть ключи после тысяч миль на этом первоклассном суперспортивном турере.

Заключение

Зеркала для меня слишком похожи на жучков, но они дают хороший обзор того, что может пытаться … [+] вас догнать.

Фотография Роберсона

Ninja 1000 SX — это высокопроизводительный, удобный и увлекательный попутчик, обладающий всей мощностью и технологиями, необходимыми гонщику, в великолепно выглядящей, отличной многоцелевой платформе. Спортивная езда? Может, и очень хорошо умеет. Найди горизонт? Просто добавь сумки, и тебя нет.Если бы я потратил свои деньги на одно — а это была сделка за 12 399 долларов без сумок — я бы, вероятно, выбрал более удобное для туристов место (514 долларов), хотя у меня не было серьезных проблем с продавцом. И, безусловно, сумки, так как байк по-прежнему выглядит модно в них и снова острее, когда они сняты, благодаря хорошо продуманной системе крепления без кронштейнов. Мне понравился новый ЖК-дисплей и новое приложение Rideology, которое дает гонщикам еще больше контроля над динамикой мотоцикла. А быстрый переключатель передач и круиз-контроль — действительно долгожданные и полезные дополнения.Нам повезло жить в мире, наполненном способными и комфортабельными мотоциклами, предназначенными для езды на большие расстояния, сохраняя при этом истинное спортивное превосходство. Ninja 1000 SX — выдающееся устройство в своем сегменте и почетный обладатель фирменной таблички Ninja.

2020 Kawasaki Ninja 1000 SX: рекомендованная цена 12399 долларов США на момент тестирования: 13 298 долларов США

Путь воина:

• Комфорт, большая мощность, отличные манеры дороги и стильный стиль

• Полезный технический ремонт, отличное новое приложение

• Устройство быстрой смены передач увеличивает веселье

• Отличный круиз-контроль

• Хорошо продуманные жесткие мешки отлично работают, аккуратно извлеките

Тупой меч:

• Без центральной подножки

• Хорошо продуманные жесткие мешки (опция за 899 долларов)

• Более одного цвета, пожалуйста?

Комплект для езды:

AGV SportModular Mono шлем: 750 долларов

Garmin XT GPS: 500 долларов США

Cardo PACKTALK Bold для шлема связи: $ 340

ПЕРЕСМОТРЕТЬ! Перчатки Fly 3: 100 $

Ботинки Bilt Pro Tour Air: 80 $

Устройство для накачивания шин MOJIETU Lightning-A: $ 54

Хотите прокомментировать? Я размещаю свои статьи в Twitter , на моей странице Facebook и LinkedIn публикует страницу .Мне всегда интересно ваше мнение. Благодарим за чтение. Нажмите «Подписаться» ниже, чтобы увидеть новые статьи, когда они будут опубликованы на Forbes.com.

Больше фотографий:

Бассейн Летнего озера в засушливый день с ближайшей точки обзора. Зимой здесь обычно бывает … [+] мелководье, но эта часть Орегона очень засушливая, поэтому не рассчитывайте на рыбалку.

Фотография Роберсона

Прочные 320-миллиметровые диски останавливаются моноблочными суппортами с ABS.Великолепное ощущение, большая сила, … [+] Я не мог заставить их исчезнуть.

Фотография Роберсона

Может быть, это дань уважения оригинальному Ninja, а может и нет, но я оценил включение… [+] концентрического регулятора натяжения цепи, который был такой уловкой на оригинальном байке. По-прежнему отличная технология.

Фотография Роберсона

Мой старый брелок провел счастливое лето на борту SX.

Фотография Роберсона

Это вариант ЖК-экрана «производительности» с тормозным усилием, углом наклона и ускорением / замедлением… [+] индикатор. Хорошо, но если вы смотрите на эти кусочки, вы не смотрите на дорогу. Тем не менее, забавно поиграть, и данные находятся в разделе приложения для регистрации поездок.

Фотография Роберсона

Этот регулятор предварительного натяга для заднего амортизатора оказался очень и очень кстати.

Фотография Роберсона

Особая благодарность компании Kawasaki за долгосрочную аренду Ninja 1000 SX. Мы совершили много веселых поездок … [+] вместе, пока бушевала пандемия COVID-19. Это была долгожданная передышка.

Фотография Роберсона
.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.