Кавасаки ниндзя h2r видео: Опаньки / БайкПост

Содержание

Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja h3R

Японская фирма kawasaki смогла создать поистине впечатляющий мотоцикл. Его мощность, дизайн и харизма смогли по настоящему завоевать миллионы сердец по всему миру. Модель Ninja h3R обладает такими техническими возможностями, которых нет даже у самых серьезных марок, выпускающих мотоциклы на протяжении более длительного времени.

Экстерьер

Мотоцикл имеет очень раму, которая выполнена в виде клетки для птиц. Ее основными частями являются трубы из высокопрочной стали. Задний маятник изготовлен по односторонней схеме. Материалом для него послужил алюминий. Крепеж к мотору происходит через пластину такого же метала, что значительно облегчает общий вес мотоцикла. Покраской тоже руководит компьютеризированная техника, поэтому все выполнено с невероятной точностью. Краску используют с напылением настоящего серебра, поэтому она так блестит и обладает отражающими свойствами.

Всеми сварочными работами руководит на первых двух этапах специальный компьютер. Он с небывалой точностью осуществляет все основные работы, чтобы потом высококвалифицированному персоналу осталось чуть-чуть доделать и проверить общий вид. Технологии, применяемые заводом kawasaki в других отраслях, позволили создавать настоящие шедевры. Дизайн выполнен в футуристическом стиле, что значительно облегчает управление и создает некую интригу предстоящей поездки. Цветовые гаммы выбираются непосредственно при заказе или покупки Ninja h3R.

Ходовые характеристики

Этот мотоцикл обгоняет даже самые известные модели автомобилей, не говоря уже о себе подобных. Да, он не является гоночным, но по своей начинке и своим возможностям не отстает от тех, что используются на мировых соревнованиях. На kawasaki Ninja h3R установлен двигатель объемом, равным одному кубическому литру. Все его цилиндры выполнены в один ряд. Поток воздуха нагнетается с давлением в 2 атмосферы. Такие характеристики позволяют получить до 300 лошадиных сил. Этот мотоцикл хоть и может обгонять даже самые быстрые автомобили и ехать под 400 километров в час, предназначается для городской езды. Его бак вмещает 19 литров. Этого вполне хватает на длительную поездку.

Все системы разработаны по современным технологиям и отвечают последним тенденциям времени. Да, вариант двигателя с турбиной обладает намного большим потреблением масла, но даже в этом варианте мотоцикл оправдывает свои ожидания. Поэтому владельцы kawasaki Ninja h3R очень довольны своим выбором и получают огромное удовольствие от езды.

Оседлать такой аппарат – дано не каждому, но коль вы уже отважились на этот шаг – следует очень тщательно подобрать мотоэкипировку и защиту. В этом вам помогут наши специалисты в магазине в Сокольниках, где представлен огромный ассортимент по доступным ценам.

Хонда CB 1100 F

https://bikepost.ru/blog/kawasaki/53763/Test-Kawasaki-Ninja-h3_h3R-2015-video.html

Тест Kawasaki Ninja h3/h3R 2015 (видео) / Kawasaki / БайкПост

Kawasaki:Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов. Новые мотоциклы Kawasaki Ninja h3/h3R постепенно поступают в продажу, и поэтому появляются видеоролики как с трасс, так и дорог..

https://bikez.com/motorcycles/kawasaki_ninja_h3_carbon_2017.php

2017 Kawasaki Ninja h3 Carbon specifications and pictures

Sell or buy used bikes? Bikez.biz has an efficient motorcycle classifieds. Ads are free. Click here to sell a used 2017 Kawasaki Ninja h3 Carbon or advertise any other MC for sale.You can list all 2017 Kawasaki Ninja h3 Carbon available and also sign up for e-mail notification when such bikes are advertised in the future. Bikez has a high number of users looking for used bikes.

https://bikeswiki.ru/Kawasaki_Ninja_h3_(h3R)

Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja h3 (h3R) — BikesWiki …

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja h3 была анонсирована в 2014 году, а серийное производство и официальные продажи стартовали с 2015 года. Данная модель стала первым серийным спортбайком, оснащенным наддувом.

https://www.kawasaki.ca/en-ca/motorcycle/ninja/hypersport/ninja-h3

Kawasaki Ninja h3 | Production Hypersport Motorcycle

The Ninja h3 and Ninja h3 Carbon bring the mind-bending power of Kawasaki’s supercharged hypersport machine to the street. Boasting a powerful 998cc in-line four supercharged engine, state-of-the-art electronics, and the latest Brembo brakes, the Ninja h3 and Ninja h3 Carbon amount to pure performance on the road.

https://www.kawasaki.com/motorcycle/ninja/hypersport/ninja-h3?cm_re=GLOBALNAV…

Kawasaki Ninja h3™ | Hypersport Motorcycle | Supercharged …

The Ninja h3 ™ and Ninja h3 ™ Carbon motorcycles bring the mind-bending power of Kawasaki’s supercharged hypersport racer to the street. Boasting a powerful 998cc inline four-cylinder engine, state-of-the-art electronics, and the latest Brembo ® brakes, the Ninja h3 and Ninja h3 Carbon amount to pure performance on the road.

https://omoimot.ru/catalog/Kawasaki/Ninja_h3R/2014

Мотоцикл Kawasaki Ninja h3R – цена, фото и характеристики …

Спортивный мотоцикл Kawasaki Ninja h3R 2020 в каталоге Омоймот. Цена нового мотоцикла Кавасаки, фото, описание и характеристики, в т.ч. расход топлива и максимальная скорость, позволяют сравнить Kawasaki Ninja h3R по параметрам и …

https://www.kawasaki.com/product/details/2020-Ninja-h3

2020 Kawasaki Ninja h3™ | Hypersport Motorcycle | Absolute …

The 2020 Kawasaki Ninja h3™ hypersport motorcycle features a lightweight trellis frame and a 998cc four-cylinder supercharged engine capable of producing awe-inspiring power.

https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/kawasaki/ninja-h3/2019

KAWASAKI NINJA h3 (2019 — on) Review | MCN

Ninja h3 Carbon – As h3 with h3R-inspired carbon fibre upper fairing and different colours; More Kawasaki Ninja reviews on MCN. Kawasaki Ninja 125 review (2019-on) Kawasaki Ninja 250R review …

https://yandex.ru/efir?from_block=videosearch_morda&stream_id=vklE5hh2e6cs&recommender…

Kawasaki Ninja h3 Carbon 2019 года | Тест Vandemon Dyno …

Скидка OZON на покупки по промокоду: OZON720495 Kawasaki Ninja h3 Carbon 2019 года | Тест Vandemon Dyno — Смотреть в Эфире

https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/ninja/hypersport/ninja-h3/2021-Ninja-h3

2021 Kawasaki Ninja h3™ | Hypersport Motorcycle | Absolute …

The 2021 Kawasaki Ninja h3™ hypersport motorcycle features a lightweight trellis frame and a 998cc four-cylinder supercharged engine capable of producing awe-inspiring power.

https://mototeamrussia.com/type/sportbayk/kawasaki-ninja-h3-2015-pervyy-zaezd-31e6370

Kawasaki Ninja h3 2015 — MotoTeamRussia

Kawasaki пытаются укрепить свою позицию на вершине мира спортивных мотоциклов, переделав свою классическую модель — Ninja h3. Как и его предшественник 40 лет назад, Kawasaki h3 использует последние инженерные разработки и …

https://www.carandbike.com/news/kawasaki-z-h3-ninja-1000sx-launching-in-japan-on-april…

Kawasaki Z h3 & Ninja 1000SX Launching In Japan On April 4

Kawasaki, the Japanese two-wheeler manufacturer officially will be launching two new products, Z h3 and Ninja 1000SX in the home market on April 4, 2020. The company will be officially revealing the prices for both the motorcycles at the launch event later this week. The upcoming Z h3 will be Kawasakis flagship model under the Z series whereas the Ninja 1000SX will be introduced as a successor …

Kawasaki Ninja h3R test ride scenes — YouTube

Some scenes during the Ninja h3 / h3R test ride organised by Kawasaki Malaysia, at Sepang International Circuit. www.autoshift.net

https://www.major-moto.ru/models/motorcycles/kawasaki/ninja_h3_carbon

Kawasaki Ninja h3 Carbon купить в Москве — Описание и цены …

Вы можете выбрать и купить Kawasaki Ninja h3 Carbon в Москве по лучшей цене от официального дилера Major Moto. На сайте доступны описание, технические характеристики и стоимость новых моделей Kawasaki Ninja h3 Carbon.

https://universalmotors.ru/motorcycles/kawasaki/motorcycle-kawasaki-ninja-h3-carbon-2017

Мотоцикл Kawasaki Ninja h3 Carbon (2017), — подробное …

Мотоцикл Kawasaki Ninja h3 Carbon (2017) характеристики, описание на universalmotors.ru

https://bikepost.ru/tag/Kawasaki Ninja h3 Carbon

Kawasaki Ninja h3 Carbon / Поиск по тегам / БайкПост

Редкий мотоцикл Kawasaki Ninja h3 Carbon украли в Лондоне (видео).

https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_h3_SX

Kawasaki Ninja h3 — Wikipedia

The Kawasaki Ninja h3 is a «supercharged supersport» class motorcycle in the Ninja sportbike series, manufactured by Kawasaki Heavy Industries, featuring a variable-speed centrifugal-type supercharger. The track-only variant is called Ninja h3R, and it is the fastest and most powerful production motorcycle on the market; it produces a maximum of 310 horsepower (230 kW) and 326 horsepower (243 …

https://my.mail.ru/mail/sm19682105/video/12/12760.html

2019 Kawasaki Ninja h3 Carbon ¦ Vandemon Dyno Test …

2019 Kawasaki Ninja h3 Carbon ¦ Vandemon Dyno Test – просмотров, продолжительность: 03:20 мин. Смотреть бесплатно …

ОБЗОР — KAWASAKI Ninja h3R — Яростный и технологичный KAWASAKI Ninja h3R

Появление KAWASAKI Ninja h3R, настоящего чуда инженерной мысли, стало возможным благодаря совместной работе нескольких подразделений KAWASAKI Heavy Industries (KHI). Результатом этого плодотворного сотрудничества явилось внедрение тщательно продуманных компонентов премиального уровня в супербайк мирового класса, оснащенный новейшей электроникой. Так был создан невероятно мощный мотоцикл, который более чем достоин легендарного имени h3.


В отличие от KAWASAKI Ninja Н2, полностью оснащенного для эксплуатации на дорогах общего пользования, KAWASAKI Ninja h3 R, с приставкой R (racing), обозначает мотоцикл, не предназначенный для городского использования. Все лишнее было удалено с мотоцикла в угоду правилам гонок и снижению веса. Убраны зеркала, элементы освещения и поворотники. Карбоновые детали обвеса спроектированы для достижения идеальной аэродинамики, под головным обтекателем установлен маленький спойлер для более равномерного распределения сопротивления воздуху. Небольшие боковые части обвеса помогают активному отведению тепла от двигателя, а установленные на них двойные лезвия спойлеров увеличивают прижимную силу спортбайка на высоких скоростях. Беспрецедентное ускорение байка и тяжелый рык форсированного двигателя не скоро забудутся конкурентами на треке.

На фото: хищный KAWASAKI Ninja h3R (серый) 


 

Двигатель


Силовой агрегат KAWASAKI Ninja h3R разрабатывался для достижения наибольшей компактности и высокой мощности для интенсивного ускорения. При этом для успешного функционирования был собран высокоэффективный нагнетатель, которому не требуется интеркулер для снижения температуры воздуха, подаваемого в двигатель. Кроме того, данный мотор способен выдерживать нагрузки, вдвое превышающие максимально допустимые для атмосферного силового агрегата аналогичного объема. Момент инерции коленчатого вала сделан минимально возможным, коленвал совмещен с облегченным маховиком для уменьшения времени отклика силового агрегата на открытие дросселей. Двойные вторичные балансиры снижают уровень вибрации, а весьма небольшая вращательная масса работает в пользу быстрой реакции байка на действия наездника. Установленные шатуны также способствуют достижению правильного баланса прочности и веса, а увеличенный диаметр болтового соединения в месте крепления к коленчатому валу применен для гарантии полной надежности соединения.


Использованные в конструкции литые поршни имеют большую прочность при очень высоких температурах, создаваемых двигателем, по сравнению с поршнями, изготавливаемыми с применением технологии ковки. В процессе литья создаются полые области для достижения идеального сочетания необходимой толщины и прочности с уменьшенным весом. V-образная проточка на втором поршневом кольце предотвращает движение верхнего поршневого кольца для снижения расхода масла и воздуха. Две масляные форсунки на цилиндр вносят свой вклад в охлаждение поршней. Одна из них омывает всю нижнюю часть поршня, другая — купол поршня со стороны выхлопа.


Объемный и глубокий масляный поддон способствует охлаждению смазки, продуманная конструкция гарантирует, что маслонасос всегда будет окружен жидкостью для предотвращения кавитации. Уникальный, тщательно продуманный угол расположения и внутреннее устройство фильтра также помогают предотвратить масляное голодание во время сильных ускорений и торможений. Высокопроизводительный маслонасос обеспечивает оптимальную смазку двигателя и трансмиссии. Плоская верхняя часть поршня и форма камеры сгорания позаимствованы из сферы газотурбинных технологий, разработчиками которых также является компания KAWASAKI.

На фото: двигатель KAWASAKI Ninja h3R


В процессе хонингования цельнолитой верхней части картера и цилиндра используется муляж головки цилиндра для обеспечения наиболее плотного прилегания сопряженных частей после обработки. Результатом становится более качественная обработка, с минимальным свободным зазором поршневых колец и, соответственно, меньшими потерями результативности при каждом такте двигателя. Тщательно выверенный размер камеры сгорания и высокоточная механизированная обработка ее поверхности исключают возникновение ударов и так называемого стука в двигателе.


Головка цилиндра имеет водяную рубашку между выпускными отверстиями каждого цилиндра, большие охлаждающие проходы вокруг свечных колодцев и седел клапанов и в целом отличную пропускную способность охлаждающей жидкости для оптимального снижения температуры. Распределительные валы с высокими кулачками и широким интервалом сопряжения с клапанами также оказывают положительное влияние на производительность мотоцикла.


Выпускные клапаны двигателя имеют тарелки, изготовленные из чрезвычайно жаростойкого сплава, именуемого инконель, и термостойкие конусовидные стержни. Нержавеющая сталь использована для впускных клапанов. Отполированные впускные отверстия с идеально подобранной формой расположены прямо напротив выпускных отверстий, за счет чего устранены ненужные завихрения в головке цилиндра.

 

Нагнетатель


Отдельного внимания заслуживает сконструированный инженерами KAWASAKI нагнетатель центробежного типа. Пропускная способность его составляет до 200 литров воздуха в секунду при скорости до 99 метров в секунду, а максимальное давление — 2,4 атмосферы. Планетарная шестерня получает движущую силу от коленчатого вала и вращает 69-миллиметровую крыльчатку, специально разработанную с использованием опыта газотурбинного и аэрокосмического подразделений KAWASAKI, и достигает скорости почти в 130 000 оборотов в минуту. При столь высокоэффективной конструкции воздух, проходящий через нагнетатель, не нагревается, поэтому и отпадает необходимость в интеркулере. Прямой, не имеющий изгибов воздухозаборник беспрепятственно подает воздух прямо в нагнетатель, не снижая мощности мотоцикла на этом немаловажном этапе.


Алюминиевая камера, расположенная между корпусом нагнетателя и дроссельными заслонками, участвует в теплообмене, сохраняя поток входящего воздуха охлажденным. Сеточки из нержавеющей стали, установленные над впускными каналами, конденсируют на себе топливо из вторичных форсунок и понижают этим конденсатом температуру новых порций топливо-воздушной смеси. Контролируемый электроникой клапан сброса регулирует увеличение давления во впускной камере в момент, когда дроссельная заслонка закрыта, чтобы предотвратить нежелательные изгибы крыльчатки и вибрацию. Нержавеющие стальные трубы эллиптической формы (в соответствии с выпускными отверстиями клапанов) диаметром 45 мм выпускного коллектора переходят в трубы круглого сечения, а затем в небольшого объема форкамеру, расположенную под двигателем для уменьшения шума выхлопа.

На фото: впускной тракт KAWASAKI Ninja h3R


 

Рама


Конструкция шасси должна была иметь запас прочности для того, чтобы справиться с мощным двигателем и эффективно гасить внешние помехи на скорости. Решетчатая рама мотоцикла выполнена из высокопрочной стали, при этом толщина и изгиб каждого элемента тщательно подобраны, чтобы обеспечить необходимую жесткость всему аппарату. Сбалансированные жесткость и упругость несущей конструкции помогают всаднику контролировать байк при езде на высоких скоростях. Тонкая «талия» мотоцикла и горизонтально смонтированный литой алюминиевый задний маятник позволяют всаднику с удобством расположиться в седле и спускать ноги с подножек во время остановок. Открытое устройство решетчатой рамы дает возможность воздуху проходить через нее, рассеивая тепло двигателя. Маятник прикреплен непосредственно к задней части мотора, вводя тем самым силовой агрегат в несущую конструкцию мотоцикла. Это решение позволило исключить монтаж дополнительных поперечин и траверс, сэкономив вес и позволяя оптимальным образом разместить цепную передачу на заднее колесо.

 

Трансмиссия


В шестиступенчатой коробке передач с улучшенной системой смазки, применяемой в MotoGP, также использована еще одна полезнейшая технология, позаимствованная из мира гонок. Шестерни, зафиксированные на первичном вале, сдвигаются кольцами для вхождения в зацепление с шестернями на вторичном. Результатом становится четкое и быстрое переключение, более понятное для всадника. Многодисковое сцепление в масляной ванне оснащено фрикционной муфтой для облегчения переключения и возможности проскальзывания при резком сбросе передачи мотоциклистом.

 

Подвеска


Новый моноамортизатор Uni-Trak производства известной компании Öhlins, модели TTX36, имеет газовый амортизатор, компенсационный бачок, регулировку предварительного натяжения пружины. Запатентованный амортизатор отличается уникальной коаксиальной двухтрубной конструкцией и твердосплавным главным поршнем, который только двигает масло в цилиндре. Демпфирующие компоненты расположены вверху между головкой цилиндра и резервуаром. Простой механизм позволяет элементам иметь меньший вес, обеспечивая очень последовательное демпфирование. В виду того что конструкция амортизатора делает его практически неуязвимым для кавитации, давление газа составляет лишь половину такового у стандартного амортизатора, поэтому уплотнительные элементы подвержены меньшему напряжению. Отдельные каналы соединяют клапаны сжатия и отбоя, что позволяет использовать отдельные регуляторы. Это помогает в настройке подвески благодаря тому, что изменение одного параметра не влияет на состояние другого. Регулировки сжатия и отбоя можно производить вручную, без использования специальных инструментов, таким же образом производится предварительное натяжение пружины амортизатора.

На фото: амортизатор Uni-Trak Öhlins TTX36


Передняя вилка диаметром 43 мм производства Kayaba AOS-II (Air-Oil Separate — «воздух-масло отдельно») отличается двойными камерами для того, чтобы отделить амортизацию масла от воздуха для более устойчивого результата работы. Вилка обеспечивает плавное начальное действие и сильное сопротивление в конце хода. Покрытие DLC (алмазоподобное углеродное покрытие) на внутренних трубах уменьшает склеивание поверхностей для улучшенного отклика вилки и помогает предотвратить износ.

 

Тормоза


Передние тормоза оснащены радиальными литыми моноблочные суппортами Brembo с четырьмя 30-миллиметровыми поршнями, что вкупе с огромными 330-миллиметровыми дисками Brembo гарантирует превосходное тормозное усилие. По внешним краям дисков выполнены канавки, чтобы помочь рассеивать тепло. Главный цилиндр и резервуар насоса откалиброваны таким образом, что даже легкое движение рукояти передает мощное усилие на передний тормоз. Задний тормозной суппорт Brembo оснащен двумя поршнями, по 32 мм каждый, а диаметр тормозного диска равен 250 мм. Высокоточная система ABS обеспечивает плавную обратную связь и минимальные движения рычага для снижения скорости.


Система управления двигателем ECU взаимодействует с компактным электронным блоком ABS (который контролирует скорости вращения колес и давление в передних суппортах), чтобы обеспечить высокую точность регулирования тормозного давления. Это значит, что чувство тормозов не ослаблено, исключены лишь острые толчки и импульсы на рукоятке, присущие более простым системам ABS.

На фото: за рулем спортбайка Ninja h3R


Положение наездника в седле оптимизировано под высокоскоростное движение на треке. Уменьшен наклон тела вперед, слегка расширен руль, и смещены на 10 мм вперед подножки. Одиночное сиденье сужается в передней части, чтобы облегчить перемещение ног на землю, и расширяется в задней части для поддержки всадника. Компактный задний обтекатель имеет регулируемые боковые опоры для удержания занятой мотоциклистом позиции во время интенсивного ускорения.


Компактная цифровая панель приборов с аналоговым тахометром не загромождает кокпит пилота. Интересной особенностью стал вспыхивающий подсветкой показатель количества оборотов при прохождении через него стрелки тахометра. Все функции панели приборов доступны для использования с помощью компактных переключателей, расположенных на руле.

 

Ninja h3: Vol.10 Ninja h3R — BUILT BEYOND BELIEF

  • Отзыв
  • Английский हिन्दी
  • Select City изменить город

  • Велосипеды23
    • Популярные бренды
          Новые байки TVS Bikes
        • Hero Bikes
        • Honda Bikes
        • Yamaha Bikes
        • Royal Enfield Bikes
      • Последние велосипеды
      • Предстоящие велосипеды
      • Лучшие велосипеды
        • Apache RTR 160
        • Classic 350
        • Apache RTR Meteor 350
        • Apache RTR 180
      • Электровелосипеды
      • Выставочные залы
      • Сервисные центры
    • Скутеры
      • Новые скутеры
      • Последние скутеры
      • Предстоящие скутеры
      • Лучшие скутеры
      • TVS
          Best Scooters

            TVS XL 100
          • Хонда Актива 6 G
          • TVS Ntorq 125
          • Suzuki Access 125
        • Электрические скутеры
        • Выставочные залы
        • Сервисные центры
      • Финансирование велосипедов
        • Аренда велосипеда
        • Калькулятор EMI
      • USED Ваш город
        • Ahmedabad
        • Bangalore
        • Chennai
        • Delhi
        • Hyderabad
        • Jaipur
        • Kolkata
        • Mumbai
        • Pune
        • Продать велосипед

        • Предложения
        • Сравнить
        • Новости и обзоры
          • Велосипедные новости
          • Коллекции велосипедов
          • Отзывы пользователей
          • Дорожные тесты
          • Видео
          • Особые истории
          • Информационные истории
          • 6
          • БОЛЬШЕ

              90 170 Two Wheeler Insurance
            • Велосипедные шины
          • Ninja h3
          • ЦЕНА
          • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
          • ИЗОБРАЖЕНИЯ
          • Цвета
          • ОТЗЫВЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
          • NinjaKi 9000aki
          • SHOWROOMS 9006 Видео h3Ninja h3: Vol.10 Ninja h3R — ПОСТРОЕННЫЙ ЗА ПРЕДЕЛАМИ УБЕЖДЕНИЯpowerdrift Подписаться

            227481 Просмотров15 августа 2018 г.

            • 0 лайков
            • 0 комментариев
            • Поделиться:

              Поделиться этим видео

              • 000 Twitter

              ×

            ×

            Какой у вас город?

            Часы Kawasaki Ninja h3R показывают максимальную скорость 400 км / ч (видео)

            Выпущенный только в прошлом году, Kawasaki Ninja h3R является воплощением инноваций и инженерии на двух колесах.Оснащенный четырехцилиндровым двигателем с наддувом объемом 998 куб. См, который развивает максимальную мощность 300 л.с., он вдвое мощнее любого уличного мотоцикла, предлагаемого сегодня в мире.

            Kawasaki утверждает, что Ninja h3R развивает максимальную скорость 380 км / ч. Но такой скорости на этом зверьке еще никто не достигал. В основном потому, что для достижения максимальной скорости на этой машине вам понадобится длинная прямая дорога.

            Ранее зафиксированная максимальная скорость Ninja h3R в прошлом году составила 348,2 км по пустой взлетно-посадочной полосе.На тот момент ему удалось достичь такой скорости, проехав 1,6 км. Теперь Кенан Софуоглу, 31-летний турецкий профессиональный гонщик, который на данный момент является самым опытным гонщиком чемпионата мира по суперспорту, отстает от Ninja h3R в попытке установить новый рекорд максимальной скорости — 400 км / ч.

            Кенан начал тренироваться, а его команда начала поиск идеальной дороги, на которой они могли бы пройти тест скорости. Через пару недель команда нашла идеальную дорогу. Примерно в 50 км от Стамбула, новый мост через залив Измит.Исследования показали, что попытка раннего утра будет иметь наибольшие шансы на достижение 400 км / ч.

            Кенан тренировался в течение 4 долгих месяцев. Ему нужно было разогнаться до максимальной скорости менее чем за 30 секунд, потому что после этого высока вероятность того, что шина лопнет. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть его попытку.

            Кенану удалось успешно разогнать h3R до максимальной скорости 400 км / ч в своем специальном кожаном костюме. Ниже приводится его официальное заявление после рекордного пробега —

            .

            «Я достиг 400 км / ч, максимальной скорости, которую мог развивать этот мотоцикл после 4 долгих месяцев тренировок», — прокомментировала суперзвезда WorldSSP сразу после того, как побила рекорд.«Я не помню, откуда у меня возникла эта идея рекорда, но когда я подписал соглашение на 2016 год с Kawasaki, мне очень понравился и мне очень захотелось этот байк из специальной серии. Когда я попросил мотоцикл, Кавасаки сказал, что его максимальная скорость составляет 380 км / ч, и что их мечта — достичь 400 км / ч. В первый раз, когда я поехал на нем, я почувствовал его огромную мощность и скорость, и я внес небольшие изменения в мотоцикл, сохранив его первоначальные настройки, и не изменил его. В моих последних испытаниях я разогнался до 390 км / ч, а сегодня я побил его и достиг 400 км / ч.Я планировал сделать эту скоростную попытку для открытия, но нам нужно было поймать лучшие погодные условия, поэтому мы сделали это в 5:00 утра. Максимальная скорость, которую мы получаем в гонках на первенство мира, составляет около 300 км / ч, так что 400 км / ч — это действительно высокая скорость. Я мечтал достичь такой скорости, и, слава богу, мне это удалось. В настоящее время я занимаю первое место в чемпионате мира, и моя следующая мечта — стать чемпионом мира в пятый раз ».

            2016 Kawasaki Ninja h3R — Фотографии

            2020 Kawasaki Ninja h3R [Характеристики и информация]

            2020 Кавасаки Ниндзя h3R

            Ninja h3R 2020 года — буквально самый мощный мотоцикл суперспорта, который когда-либо появлялся у Kawasaki.Это также самый мощный мотоцикл 2020 модельного года среди всех производителей. Это первый из того, что многие энтузиасты (и даже сами производители) называют гиперспортивными байками, потому что он выдает 310 л.с. и 115 фунт-фут крутящего момента от двигателя с турбонаддувом объемом 998 куб. влажный вес всего 476 фунтов.

            Мы сохранили h3R отдельно от h3 2020 года по той причине, что h3R не является уличным, поскольку в нем используются компоненты, производные от гонок Kawasaki, нет зеркал, индикаторов и используются гоночные слик-шины.Кроме того, в h3R используется чрезвычайно прочная сварная стальная решетчатая рама с несколькими обтекателями из углеродного волокна и даже крылышками на передней части мотоцикла рядом с рулем и аэродинамическими дефлекторами перед коленями.

            Еще один интересный факт о h3R заключается в том, что в настоящее время он удерживает неофициальный рекорд максимальной скорости для заводских мотоциклов — 250 миль в час (или 400 км / ч), установленный для версии мотоцикла 2016 года в Турции.

            Kawasaki Ninja h3R 2020 года стоит от 55000 долларов США / 61 200 долларов США, CA

            На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новом Kawasaki Ninja h3R в одном месте.


            Обзор модели

            Общая информация

            • Цена: 55000 долларов США / 61 200 долларов США
            • Основные характеристики:
              • Abs (антиблокировочная тормозная система)
              • Двигатель с наддувом
              • Светодиодное освещение

            Основные характеристики

            • Тип двигателя: 998 куб. См, 4-тактный, 4-цилиндровый
            • Мощность: 310 л.с.
            • Снаряженная масса: 476.3 фунта
            • Высота сиденья: 32,7 дюйма

            2020 Kawasaki Ninja h3R Технические характеристики

            от Kawasaki

            ДВИГАТЕЛЬ

            Двигатель 998cc, 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением, с наддувом
            Мощность 310 л.с.
            Диаметр x ход поршня 76,0 мм x 55,0 мм
            Степень сжатия 8.3: 1
            Топливная система DFI® с корпусом дроссельной заслонки 50 мм (4) с двойным впрыском
            Стартер Электрический
            Смазка Принудительная смазка, мокрый картер с маслоохладителем

            ПРИВОД

            Сцепление Мокрый многодисковый, ручной
            Трансмиссия 6-ступенчатая, обратная, с упором
            Бортовая передача Цепь герметичная

            ШАССИ

            Подвеска передняя 43-миллиметровая перевернутая вилка с регулируемым демпфированием отбоя и сжатия, регулировкой предварительного натяга пружины и пружинами верхнего конца / 4.7 в
            Подвеска задняя Uni-Trak®, газовый амортизатор hlins TTX36 с дополнительным резервуаром, 30-ступенчатым демпфированием сжатия и отбоя и возможностью регулировки, а также возможностью регулировки предварительного натяга пружины с ручным поворотом и пружиной верхнего предела / 5,3 дюйма
            Тормоза передние Двойные радиальные суппорты M50 с четырьмя оппозитными поршнями, двойные полуплавающие диски 330 мм, KIBS ABS
            Задние тормоза

            Оппозиционные 2-поршневые суппорты, один диск 250 мм, KIBS ABS

            Шины передние 120/60 ZR17 Bridgestone V01F слик
            Шины задние 190/65 ZR17 Bridgestone V01R пятно
            Емкость топливного бака 17 л (4.5 галлонов США)
            Цвет Матовый черный с зеркальным покрытием

            ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

            Зажигание TCBI с цифровым продвижением
            Свечи зажигания
            Фара светодиод
            Задний фонарь светодиод

            РАЗМЕРЫ

            Общая длина 82.5 дюймов (2070 мм)
            Общая ширина 33,5 дюйма (850 мм)
            Общая высота 1160 мм (45,7 дюйма)
            Колесная база 57,3 дюйма (1455 мм)
            Дорожный просвет 5,1 дюйма (130 мм)
            Высота сиденья 32,7 дюйма (830 мм)
            Снаряженная масса 476,3 фунта (216 кг)

            ГАРАНТИЯ

            Гарантия НЕТ
            Добавочный номер

            2020 Kawasaki Ninja h3R Характеристики

            Индикатор экономичной езды

            Используя высокоточное электронное управление двигателем, модели Kawasaki могут достичь высокого уровня топливной экономичности.Однако на расход топлива в значительной степени влияет использование дроссельной заслонки, выбор передачи и другие элементы, находящиеся под контролем водителя. Индикатор экономичной езды — это функция, которая указывает, когда текущие условия езды потребляют небольшое количество топлива. Система постоянно контролирует расход топлива независимо от скорости автомобиля, оборотов двигателя, положения дроссельной заслонки и других условий езды. Когда расход топлива низкий для данной скорости (т. Е. Высокая топливная эффективность), на ЖК-экране приборной панели появляется отметка «ECO».Если вы едете так, чтобы метка «ECO» оставалась горящей, можно снизить расход топлива.

            Хотя эффективная скорость автомобиля и частота вращения двигателя могут различаться в зависимости от модели, внимание к условиям, вызывающим появление знака «ECO», может помочь водителям повысить топливную экономичность — удобный способ увеличить запас хода. Кроме того, снижение расхода топлива также помогает минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

            Электронные дроссельные заслонки

            Полностью электронная система управления дроссельной заслонкой Kawasaki позволяет ЭБУ управлять объемом как топлива (через топливные форсунки), так и воздуха (через дроссельные клапаны), подаваемого в двигатель.Идеальный впрыск топлива и положение дроссельной заслонки обеспечивают плавный, естественный отклик двигателя и идеальную мощность двигателя. Система также вносит значительный вклад в снижение выбросов.

            Электронные дроссельные заслонки также обеспечивают более точное управление электронными системами управления двигателем, такими как S-KTRC и KTRC, и позволяют внедрять электронные системы, такие как KLCM, Kawasaki Engine Brake Control и электронный круиз-контроль.

            Управление тормозом двигателя Kawasaki

            Система управления торможением двигателем Kawasaki позволяет водителям выбирать степень торможения двигателем, которую они предпочитают.Когда система активирована, эффект торможения двигателем снижается, что снижает помехи при движении по трассе.

            Kcmf (Функция управления прохождением поворотов Kawasaki)

            Используя новейшее усовершенствованное программное обеспечение для моделирования Kawasaki и обратную связь от компактного IMU (инерциального измерительного блока), который дает еще более четкую картину ориентации шасси в реальном времени, KCMF отслеживает параметры двигателя и шасси на всем повороте — от входа до вершины, до выхода из поворота — регулировка тормозного усилия и мощности двигателя для облегчения плавного перехода от ускорения к торможению и обратно, а также для помощи гонщикам в проведении намеченной линии через поворот.Системы, которые курирует KCMF, различаются в зависимости от модели, но могут включать:

            • S-KTRC / KTRC (включая управление тяговым усилием и управление подъемом колес)
            • KLCM (включая управление тяговым усилием и управление подъемом колес)
            — Разработано для оптимизации ускорения от остановки
            • KIBS (включая управление качением и управление торможением в поворотах)
            • Система управления торможением двигателя Kawasaki

            Klcm (режим управления запуском Kawasaki)

            Разработанный для помощи водителям за счет оптимизации ускорения после остановки, KLCM электронным образом управляет мощностью двигателя, чтобы минимизировать пробуксовку колес при трогании с места.Когда рычаг сцепления втянут, а система активирована, частота вращения двигателя ограничивается определенной скоростью, в то время как водитель держит дроссельную заслонку открытой. Как только гонщик отпускает рычаг сцепления, чтобы включить сцепление, скорость двигателя может увеличиться, но мощность регулируется, чтобы минимизировать пробуксовку колес и помочь удерживать переднее колесо на земле. Система автоматически отключается при достижении заданной скорости или при переключении на третью передачу. В зависимости от модели гонщики могут выбирать из нескольких режимов, каждый из которых предлагает все более высокий уровень вторжения.

            Kqs (Кавасаки Quick Shifter)

            Разработанный, чтобы помочь гонщикам максимизировать ускорение на трассе за счет включения переключения на повышенную передачу без сцепления с полностью открытой дроссельной заслонкой, KQS обнаруживает, что рычаг переключения передач был задействован, и отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы отключить зажигание, чтобы следующая передача могла быть включена без использовать сцепление. На моделях, которые предлагают переключение на пониженную передачу без сцепления, во время замедления система автоматически регулирует частоту вращения двигателя, так что следующую более низкую передачу можно выбрать без включения сцепления.

            Ktrc (Kawasaki Traction Control)

            KTRC, усовершенствованная противобуксовочная система Kawasaki, обеспечивающая как улучшенные характеристики спортивной езды, так и душевное спокойствие, позволяющее уверенно преодолевать скользкие поверхности. Множество режимов, выбираемых водителем (количество режимов зависит от модели), предлагают все более высокие уровни вмешательства в соответствии с ситуацией вождения и предпочтениями водителя.

            Менее навязчивые режимы обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой при прохождении поворотов. Созданные для спортивной езды, они способствуют ускорению на выходе из поворотов за счет максимального переднего хода от заднего колеса.А поскольку сложное программное обеспечение Kawasaki основывает свой динамический анализ на ориентации шасси относительно поверхности гусеницы (а не относительно горизонтальной плоскости), оно способно учитывать изгиб, уклон и т. Д., И соответствующим образом адаптироваться.

            В более агрессивных режимах (и для некоторых моделей в любом режиме) при обнаружении чрезмерного пробуксовки колес мощность двигателя снижается, чтобы можно было восстановить сцепление с дорогой, что позволяет водителям преодолевать короткие скользкие участки (железнодорожные пути или люк. покрытия) и протяженных участков плохих дорог (мокрый тротуар, булыжник, гравий).

            Модели

            , оснащенные IMU, включают обратную связь по ориентации шасси, чтобы обеспечить еще более точное управление.

            Двигатель с наддувом

            Опираясь на ноу-хау и технологии, которыми обладает Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI), двигатель Kawasaki с наддувом обеспечивает высокую мощность двигателя при сохранении компактной конструкции. Ключ к достижению этой невероятной производительности заключается в нагнетателе двигателя — узле, специально разработанном для мотоциклов, с использованием технологий, разработанных Kawasaki Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company и Corporate Technology Division.

            Одним из самых больших преимуществ разработки нагнетателя собственными силами и адаптации его конструкции к характеристикам двигателя было то, что инженеры смогли добиться высокой эффективности работы в широком диапазоне условий — то, что было бы невозможно, просто выбросив или пытаясь приспособить автомобильный нагнетатель вторичного рынка.

            Важность высокого КПД нагнетателя заключается в том, что при сжатии воздуха приток тепла, отнимающего мощность, минимален.И хотя многие нагнетатели могут обеспечить высокоэффективную работу в очень ограниченном диапазоне условий, нагнетатель Kawasaki предлагает высокую эффективность в широком диапазоне соотношений давлений и скоростей потока, то есть в широком диапазоне оборотов двигателя и скоростей транспортного средства. Этот широкий диапазон эффективной работы (аналогичный широкому диапазону мощности) легко приводит к сильному ускорению. Высокая эффективность нагнетателя и минимальное тепловыделение также означают, что промежуточный охладитель не нужен, что значительно экономит вес и пространство, а также обеспечивает компактную конструкцию двигателя.

            ABS (Антиблокировочная тормозная система)

            В системах ABS

            Kawasaki используются датчики передних и задних колес для постоянного контроля скорости вращения колес. Если информация от одного из датчиков указывает на то, что произошла блокировка колес, ЭБУ АБС направляет насос в блоке АБС для модуляции давления тормозной жидкости (сброса и повторного приложения давления, чтобы можно было восстановить тягу) до тех пор, пока не возобновится нормальная работа. ABS предлагает водителю уверенность, что способствует большему удовольствию от езды.

            Ergo-fit®

            Правильная посадка — ключ к комфорту и управляемости райдера.Однако идеальная посадка варьируется от гонщика к гонщику, в зависимости от их физических размеров и стиля езды.

            ERGO-FIT® — это интерфейсная система, разработанная, чтобы позволить гонщикам найти свое идеальное положение для езды. Различные точки интерфейса шасси (руль, подножки, сиденье и т. Д.) Можно регулировать с помощью комбинации взаимозаменяемых частей и частей с регулируемым положением. Это позволяет широкому кругу райдеров найти положение для езды, обеспечивающее комфорт и контроль. Чувствуя себя единым целым со своей машиной, они смогут ощутить, насколько весело и приятно ездить на машинах Kawasaki.

            * Регулируемые детали и диапазон их регулировки зависят от модели.

            Imu-Enhanced Chassis Orientation Awareness

            Сильной стороной передовой электроники Kawasaki всегда было сложное программирование, которое при использовании минимального количества аппаратного обеспечения дает ЭБУ точную картину того, что делает шасси в реальном времени. Запатентованная программа динамического моделирования Kawasaki умело использует модель шины «волшебная формула», поскольку она исследует изменения нескольких параметров, позволяя учитывать изменение дороги и состояния шин.

            Добавление IMU (инерциального измерительного блока) позволяет контролировать инерцию по 6 степеням свободы. Измеряются ускорение по продольной, поперечной и вертикальной осям, а также скорость крена и тангажа. Скорость рыскания рассчитывается ЭБУ с использованием оригинального программного обеспечения Kawasaki. Эта дополнительная обратная связь способствует еще более четкому изображению ориентации шасси в реальном времени, обеспечивая еще более точное управление для контроля на пределе.

            С добавлением IMU и последней эволюции усовершенствованного программного обеспечения для моделирования Kawasaki электронная технология управления двигателем и шасси Kawasaki выходит на новый уровень — переходя от систем настройки и реакции к системам с обратной связью. еще больший уровень азарта от езды.

            KIBS (интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki)

            Kawasaki разработала KIBS, чтобы учесть особенности управляемости мотоциклов суперспорта, обеспечивая высокоэффективное торможение с минимальным вмешательством во время спортивной езды. Это первая серийная тормозная система, которая связывает ЭБУ АБС (Электронный блок управления) и ЭБУ двигателя.

            Помимо скорости вращения передних и задних колес, KIBS контролирует гидравлическое давление суппорта переднего тормоза, положение дроссельной заслонки, частоту вращения двигателя, срабатывание сцепления и положение передачи.Эта разнообразная информация анализируется для определения идеального гидравлического давления передних тормозов. Благодаря точному управлению гидравлическое давление регулируется с гораздо меньшими приращениями, чем в стандартных системах ABS. Система ограничивает подъем задних колес при резком торможении и учитывает переключение на пониженную передачу при торможении, позволяя водителю управлять задним тормозом. А благодаря более точному управлению отдача на рычаг тормоза минимальна, что дает очень естественное ощущение.

            Краска серебристо-зеркальная

            Оригинальная высококачественная краска Kawasaki имеет металлический вид с высокой отражающей способностью, напоминающий стекло.Его дебют на Ninja h3 ™ и Ninja h3 ™ R 2015 года ознаменовал его первое использование на автомобилях массового производства в автомобильной или мотоциклетной промышленности.

            В тени краска имеет вид основного цвета покрытия, но на солнечном свете ее сильно отражающая поверхность приобретает вид окружающего пейзажа. Резкое различие в том, как краска проявляется на свету, и в оттенке подчеркивает скульптурную форму кузова, на который она нанесена.

            Поверхность с высокой отражающей способностью создается за счет реакции серебряного зеркала (химическая реакция между раствором ионов серебра и восстановителем), в результате которой образуется слой чистого серебра (Ag).Этот слой серебра придает краске металлический вид, напоминающий стекло. По сравнению с леденцовыми красками, в которых для создания эффекта свечения используются алюминиевые хлопья, слой Ag выглядит как однородная металлическая поверхность.

            В тени слой Ag является полупрозрачным, что позволяет просвечивать цвет основного покрытия. Это придает краске глубокое трехмерное качество.

            В то время как несколько слоев краски на типичных моделях массового производства выполняются мастерами-роботами, для этой зеркальной краски каждый слой — от грунтовки до прозрачного покрытия — тщательно обработан руками мастеров Kawasaki, чтобы обеспечить безупречную блестящую поверхность .


            2020 Kawasaki Ninja h3R Фотографии


            2020 Kawasaki Ninja h3R Видео


            Ссылки

            Официальные веб-сайты Kawasaki

            [Видео] Kawasaki тестирует вертолет с двигателем Kawasaki Ninja h3R!

            Kawasaki объявляет, что успешно прошли летные испытания своего беспилотного составного вертолета Kawasaki Ninja h3R с двигателем K-RACER.

            Kawasaki Ninja h3R Powered K-RACER

            Мы слышали о том, что Kawasaki работает над беспилотными летательными аппаратами Ninja h3R в течение некоторого времени.Что ж, недавно Kawasaki объявила об успешном завершении летных испытаний беспилотного составного вертолета под названием «K-RACER». Если вам интересно название, K-RACER означает Kawasaki Researching Autonomic Compound to Exceed Rotorcraft …… Хм.

            Разработанный аэрокосмическим подразделением Kawasaki Heavy Industries, K-Racer оснащен мотоциклом Supersports с наддувом Ninja h3R от Kawasaki. Мы видели, как вертолетные двигатели применялись в шоссейных мотоциклах (MTT Y2K).Однако то, что Кавасаки запихивает целый двигатель мотоцикла в летательный аппарат, поражает нас.

            Кавасаки К-RACER

            K-RACER относится к категории составных вертолетов. Составные вертолеты имеют несущий винт, создающий прямую тягу, и вместо рулевых винтов (как на традиционных вертолетах). С другой стороны, пропеллеры на основных крыльях помогают несущему винту создавать тягу для подъема и тягу для поворота. Это различие в механизме полета позволяет составным вертолетам достигать более высоких скоростей полета, которые не могут быть достигнуты обычными вертолетами.

            Если вы не в курсе; Kawasaki на самом деле производит несколько вертолетов, которые широко используются для тушения пожаров, скорой помощи, а также для поиска и спасания. Результаты, полученные Кавасаки с помощью этого составного вертолета, будут использованы при разработке будущих пилотируемых и беспилотных самолетов вертикального взлета и посадки.

            Kawasaki h3R Drag Races Bugatti Veyron, Nissan GT-R и McLaren 12C

            Впервые долгожданный Kawasaki h3R 2015 наконец-то смог зарекомендовать себя на драг-полосе против самых быстрых и дорогих суперкаров, представленных сегодня на рынке.

            ДОЛЖЕН ПРОЧИТАТЬ: будет ли 300-сильный Kawasaki h3R успехом? | RideApart

            — это самый мощный серийный мотоцикл, который когда-либо предлагался публике любым производителем.

            Sport Rider Magazine убедил Kawasaki привезти первую модель h3R в США на взлетно-посадочную полосу в центральной Калифорнии (Минтер Филд в Шафтер, Калифорния), чтобы доказать свои ошеломляющие характеристики (например, 300 л.с. из 524-фунтовой упаковки), поскольку он идет против одних из самых быстрых суперкаров на планете.Некоторые из этих 4-колесных экзотических автомобилей стоят почти в 25 раз больше, чем «дорогой» h3R, что еще раз подтверждает экономичность Kawi. Например, протестированная базовая модель Bugatti Veyron стоила 1,2 миллиона долларов до того, как началась обширная настройка «Super Sport»…

            и была организована Omega Motorsports на мероприятии максимальной скорости на взлетно-посадочной полосе, где встречаются суперкары высокого класса со всей страны, чтобы доказать достоверность завышенных цифр вверху спидометров.

            , который был в седле, доказывая заявления производителей о том, что они производят самые быстрые / самые мощные / самые производительные велосипеды в мире на протяжении десятилетий.Формат дрэг-рейсинга состоял из двух автомобилей, идущих бок о бок, со стартом на скорости 50 миль в час и ½ мили открытого асфальта.

            ДОЛЖЕН ПРОЧИТАТЬ: 300-сильные Kawasaki Ninja h3 и h3R Технические характеристики | RideApart

            MATCH UP # 1: h3R против McLaren MP4-12C

            скорость ловушки h3R = 192 миль / ч

            скорость ловушки McLaren = 162 миль / ч

            MATCH UP # 2: h3R vs Bugatti Veyron

            .4 Base 9024 Base Скорость ловушки h3R = 195 миль в час

            Скорость ловушки Bugatti = 180 миль в час

            MATCH UP # 3: h3R против Nissan SP Engineering R35 GT-R с 1350 л.с.

            Скорость ловушки h3R = 204 миль в час

            GT-R скорость ловушки = 208 миль / ч

            ДОЛЖЕН ПРОЧИТАТЬ: Будущее Kawasaki Ninja h3 и h3R | RideApart

            Только полностью собранный GT-R смог опередить h3R к финишу.Тем не менее, это был первый раз, когда Кент садился на байк (не считая быстрой езды на h3), и, как видно из видеороликов выше, запуск мотоцикла, а затем борьба передним колесом с землей, по-видимому, довольно деликатная задача.

            Кроме того, после изучения видеозаписи и разговора с несколькими людьми за кулисами мероприятия h3R разогнался до 206 миль в час со скоростью чуть менее 14 000 об / мин. Это заставляет нас думать, что в идеальных условиях мотоцикл может легко разогнаться до 220 миль в час, прежде чем достигнет красной черты двигателя.

            См. Полный отчет о мероприятии на сайте Super Street ЗДЕСЬ, а полный отчет Sport Rider от гонщика Кента ЗДЕСЬ.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.