Какое масло на зиму заливать на приору: Какое масло в Приору 16-и клапанную лучше заливать: моторное масло для Приоры

Содержание

Какое Масло Залить На Зиму В Приору ~

При выборе масла для автомобиля стоит учитывать его эксплуатационные характеристики. Для Приоры нужны жидкости, которые будут функционировать в двигателе среднего объема.

Заводчики ставили на транспорт легкие поршни, оказывающие высокое давление на юбки в моменты перекладки, поэтому не нужно экономить на жидкости.

Кроме того, необходим состав с хорошей прокачкой при минусовой погоде и стабильной густотой при повышенной температуре. В рейтинге рекомендованных жидкостей присутствуют синтетические составы, минералки.

Лучшие синтетические масла

Рассмотрим наиболее хорошие составы, созданные с использованием синтетики. В списке указаны три разновидности масел.

Motul 8100 X-cess 5W40

Это синтетический состав, созданный на основе гидрокрекинга. В жидкости хорошие кальциевые и борные присадки. Пробы не показали существенного роста алюминия, поэтому износ поршней будет сведен к минимуму.

При старении жидкость хорошо держит вязкость, не переходя за границы стандарта. У нее низкие показатели зольности. Масло пригодно даже для жестких условий эксплуатации. К минусам относится высокая стоимость.

Лукойл Genesis Armortech 5W-40

Российский состав не такой дорогой, и он отлично подходит под стандарты. По результатам экспертиз масло сравнили с лидером для Приоры. Но существуют недостатки – после 10 000 пробега вязкость выходит за пределы нормы. Иными словами, масло может умереть. Также снижается щелочное число, а жидкость вырабатывает продукты окисления. При соблюдении сроков замены таких проблем не возникнет.

ZIC X9 5W-40

Все важные показатели – вязкость, испаряемость находятся в границах стандарта. В период срока эксплуатации жидкость обеспечивает хорошую защиту, выдерживает минусовую температуру. Но она быстро теряет свои качества, сюда относится старение пакета присадок, утрата свойств гидрокрекинга. Двигатель становится существенно шумнее. Главные достоинства масла:

  • положительные моющие качества;
  • качественные присадки;
  • достойная работа в мороз.

Какое масло залить в двигатель Приоры?

Моторные масла различаются для бензиновых, дизельных и турбированных движков и по диапазону температур возможного применения.

Масло на Приору нужно выбирать, исходя из конкретной модели этого авто. Например, на Приору 1,6i литра с двигателем 21116 (ставят с 2011 года) стоит брать рекомендуемые образцы с характеристиками:

  • 5W-30, рабочие температуры от минус 25-30°С до плюс 20-25°С;
  • 5W-40, рабочие температуры от минус 25-30°С до плюс 35-40°С;
  • 10W-40, рабочие температуры от минус 20-25°С до плюс 35-40°С;
  • 15W-40, рабочие температуры от минус 10-15°С до плюс 35-40 °С.

Для некоторых регионов может подойти и образец 0W, который позволяет эксплуатировать машину при минус 30-35°С. Кроме того, существуют масла, предназначенные только для летнего употребления, а также образцы энергосберегающего класса с низкой вязкостью и дополнительным пакетом присадок (предназначены для соответствующих двигателей).

На Приоре может стоять 126 мотор (диаметр цилиндра 8,2 см, выпускается с 2007 года), 127 мотор (диаметр цилиндра 8,2 см, выпускается с 2013 года) или 128 мотор (диаметр цилиндра 8,25 см, выпускается с 2003 года). Для них подходит масло с такими же характеристиками, как на двигатель 21116. Год выпуска двигателя влияет на используемое масло, в соответствии с рекомендациями API. К примеру, на 128 мотор желательно ставить ГСМ с маркировкой SL/SM, а на остальные варианты — с маркировкой SM, которая означает, что масло разработано для двигателей, выпущенных после 2004 года.

Поэтому перед тем как решить, какое масло заливать, нужно внимательно ознакомиться со спецификацией на собственный автомобиль. Нужно учитывать и то, какой пробег он имеет. Считается, что чем больше отработал движок, тем больше должна быть цифра перед литерой W (означает зимний период эксплуатации).

Завод-изготовитель рекомендует залить в Приору новое масло после пробега в 15 000 километров. В запыленных местностях этот показатель снижается до 10 т000 километров. Вместе с ГСМ обычно меняется и масляный фильтр, что позволяет избежать попадания частичек грязи в новую смазку. Для этого берем новое масло и фильтр, тряпку, щетку с металлическими зубьями, ключ на «17», емкость для сливаемого масла (его ни в коем случае нельзя сливать на землю!), ключ для выворачивания фильтра.

Лучшие полусинтетические масла для Приоры

В категории полусинтетики выделяется Лукойл, Тотал кварц и Мобил.

Лукойл Люкс 10W-40

Его можно заливать в машину с восьми или шестандцатиклапанным двигателем. Состав хорошо работает в мороз и не превращается в воду при нагреве. Единственный недостаток – его необходимо менять чаще многих других – раз в 7000 км.

Total Quartz 7000 10W40

  • низкий уровень угара;
  • небольшое количество лаковых отложений при долгой эксплуатации.

Жидкость становится вязкой на морозе, поэтому рекомендуется проверить состояние аккумулятора.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Жидкость имеет допуск ВАЗа. Его стоимость почти такая же, как и у лукойла. Но характеристики различны. Если ездить на машине в жгучие морозы, лучше выбрать Лукойл. Масло характеризуется низкой испаряемостью, небольшим угаром между сменой состава. Двигатель остается чистым.

Каждому мотору — масло своё?

Если не верно подобрано моторное масло, то оно начнёт выдавливаться через сапуны

По большому счёту, все современные автомобили ВАЗ, которые выходят сегодня с конвейера, оборудованы однотипными моторами, если не сказать модификацией одного базового двигателя. В случае с Приорой, завод в разное время устанавливал и устанавливает на эту модель несколько двигателей:

  • старый 8-клапанный 1,6-литровый 87-сильный мотор ВАЗ 21116;
  • 16-клапанный 98-сильный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21126;
  • форсированный 106-сильный 16-клапанный 1600-кубовый мотор ВАЗ 21127;
  • 1,8-литровый 98-сильный 16-клапанный двигатель 21128.

Если не брать во внимание восьмиклапанный мотор, то все остальные абсолютно идентичны по конструкции и по объёму заливаемого масла — это стабильные 3,5 литра. Даже по техническим характеристикам двигатели отличаются весьма незначительно, поэтому говорить о радикальной разнице в смазке не приходится. С нами согласен и завод-изготовитель.

Какое масло лить в Приору, что говорит АвтоВАЗ

А какое масло рекомендует АвтоВаз?

По большому счёту, не имеет никакого значения, какое масло заливают в двигатель Приоры с завода.

Просто по той причине, что оно меняется сразу после обкатки, а это около две тысячи километров. Многие заменяют масло сразу же. Некоторые производители масел, к примеру, Лукойл, утверждают, что в каждой новой Приоре в картере плещется именно их минеральное обкаточное масло 10w-30, ТНК утверждает, что в Приоры льют их полусинтетику, а список рекомендуемых заводом марок и видов масел приведён в руководстве по эксплуатации. На четырёх страницах.

Словом, завод отвечает только за период обкатки и особо не афиширует марку и производителя обкаточного масла, да это и не нужно. Сейчас разберёмся сами, какое масло лить в 16-клапанную Приору и по каким параметрам выбирать.

Лучшее минеральное трансмиссионное масло

TOTAL Transmission Gear 8 75W80 460 (1 л) – одна из лучших минералок в России. При использовании состава в Приоре, у владельца авто гарантированно не возникнет трудностей с заморозкой коробок. Вязкость масла способствует плавным и мягким переключениям скоростей.

Жидкость не предъявляет особенных требований к состоянию сальников. Она показывает хорошие противоизносные характеристики.

Параметры выбора масла на Приору

Стандартный набор владельца Приоры: масляный фильтр MANN и синтетическое масло Motul

Разговор о выборе оптимального масла для 16-клапанной Приоры может затянуться до бесконечности, поэтому мы очертим ряд основных параметров, которые стоит учитывать при выборе смазки при замене:

  1. Минеральные масла . Оговоримся, что производитель не имеет никакого значения в нашем случае. Минералка — недорогое масло, предназначенное для использования в дефорсированных малооборотистых двигателях. Продукт изготовлен путём перегонки нефти, поэтому процент присадок в нём минимален. Это говорит о низких моющих качествах и о невысоком ресурсе до замены. Тем не менее не стоит думать, что минералка совсем уж никуда не годится. Её нужно чаще менять и эксплуатировать мотор в режиме комнатного фикуса, без лишних нагрузок и перегревов.
  2. Синтетика . Синтетическое масло — чистейшая химия и как любой заменитель природным компонентам, стоит крепко дороже минералки. И это не зря, поскольку в процессе изготовления синтетики есть возможность добавлять любые присадки и радикально менять свойства смазки, можно получить буквально универсальную смазку. Она будет хорошо и долго работать как в маломощных, так и в форсированных моторах. Ходит дольше минералки, смазывает лучше, зимой не сильно густеет, летом не сильно теряет вязкость.
  3. Полусинтетические масла . Пожалуй, самое популярное масло среди владельцев Приор — оно имеет сбалансированные смазывающие характеристики, приятную цену и огромный ассортимент.

Подведение итогов – какое масло лучше для Приоры?

Как и многие отечественные автомобили, Приора не придирчива к горюче-смазочным материалам. Общие рекомендации по выбору состоят в следующем:

  1. При езде в городе лучше использовать синтетические масла, поскольку машина часто работает на холостых оборотах. Также транспорт постоянно трогается и тормозит. Синтетика – лучший выбор при таких условиях.
  2. Если водитель долго ездит, и двигатель работает на установившемся режиме, то можно купить полусинтетику.

Если двигатель старый, и он активно расходует масло, то лучше его отдать в ремонт. Но до этого нужно использовать минералку, прогревать мотор зимой и придерживаться сроков замены.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Какое масло применять в Приоре 16 клапанов

Многих владельцев Приоры интересует: какую смазку стоит использовать? Масла для автомобиля могут быть синтетического типа (получают методом химического синтеза), а также минеральными (их делают методом перегона нефти). Этот вид смазок является куда менее предпочтительным для заливания в Приору, поскольку эта смазка на протяжении работы быстро утрачивает свои свойства и меняет химический состав. Также смазка этого типа загрязняет мотор и делает его работу более неустойчивой.

Чтобы удлинить временные отрезки между сервисным обслуживанием мотора рекомендуется использовать синтетические масла. Смешивать несколько видов масел в принципе не стоит. Но все же в редких случаях это можно делать, если вы остановились на дороге и не имеете возможности приобрести похожий продукт здесь и сейчас.

Помните, что для 16-клапанного мотора Приоры лучше всего покупать синтетическую смазку максимального качества.

При наличии денежных трудностей вы можете приобрести стандартную полусинтетику.

  • Моторное масло Лукойл10W-40 Это масло имеет множество наград и в целом является достаточно качественным по своей сути. Продукт идеально подойдет для вашей Приоры с 16-клапанным мотором и полностью отвечает указанным на бутылке стандартам. Продукт отличается качество и оказывает положительный эффект на мотор Приоры, а также смог на достаточном уровне зарекомендовать себя на рынке. Лукойл серии способно улучшать ездовые характеристики. Моторная смазка серии зарекомендовала себя с выгодной стороны при работе в самых опасных для условиях.
  • Люкс является не менее эффективным вариантом для двигателя Приоры. Масло имеет множество наград с различных соревнований и если вы выступаете на стороне последних достижений химической промышленности и хотите для своей Приоры лучший продукт, который отмечен многочисленными наградами, то вам стоит обратить внимание на смазки Люкс. В чем преимущества таких моторных масел? В составе смазок фирмы есть множество присадок, которые способны выделять это масло среди равных по цене продуктов.
  • Роснефть моторное масло Премиум – выбор для тех, кто хочет поддерживать свою Приору в идеальном рабочем состоянии. Этот продукт способен эффективно соперничать со многими брендами – смазка имеет лучшие свойства на морозе и прекрасно зарекомендовала себя в жаркое время, благодаря новым присадкам. Замена своей сегодняшней моторной смазки на Приоре с 16 клапанным мотором на Роснефть серии Премиум является уместной даже в самых опасных погодных условиях. Продукту не страшны сильные перепады температур. Масло серии почти не выделяет вредных паров и не испаряется в атмосферу, следовательно, замена смазки откладывается на 2-3 тысячи километров пробега.
  • Шелл Хеликс. Shell является одной из передовых компаний по производству автомобильных смазок. Технологии производства масла Шелл засекречены, но скажем только то, что линейка масел от компании Шелл, точно подойдет для применения в моторе Лада Приора.

Стоит ли использовать синтетику?

Двигатель с 16 клапанами, который установлен на Лада Приора, способен принимать различные типы смазки. Помимо стандартной полусинтетики некоторые автомобилисты заливают синтетические смазки. Как показывает практика, проблем с выгоранием и поврежденными сальниками не наблюдается. Также синтетика лучше показывает себя в условиях сильного мороза. Двигатель включается в работу при более низких температурах, если сравнивать с рекомендациями ВАЗ.

Владельцы Лада Приора часто задаются вопрос – а какое синтетическое масло лучше купить? Если вы хотите, чтобы силовая установка отработала положенный срок, придется потратиться на импортные качественные жидкости. Разумеется, нужно придерживаться рекомендаций при выборе синтетики. Минеральное масло в Приора лить не стоит, оно просто не будет выполнять свои функции в двигателе на 16 клапанов.

Объём двигателя, его мощность и вид используемого топлива часто диктуют марку масла, необходимую для периодической замены. Однако не так все просто. Масел много, есть несколько стандартов качества, и даже если иметь в виду конкретную модель автомобиля, то разобраться в многообразии смазок порой довольно сложно. Сегодня разберёмся в том, какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель Лада Приора, а от чего лучше отказаться.

Советы по выбору производителя

На рынке масел имеется огромное количество продукции от разных производителей и сделать грамотный выбор довольно трудно, особенно неопытному человеку. При выборе смазки для Приоры рекомендуется давать предпочтение американским и европейским товарам, поскольку они обладают достаточным качеством и отличаются надежностью в работе.

Моторное масло для Лада Приора сейчас можно приобрести на рынке, в интернет-магазине или в автомобильном маркете. Но чтобы выбор был правильным, водитель должен понимать, что собой представляет смазочная жидкость. В этом материале мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать в ВАЗ 2170 с силовым агрегатом на 16 клапанов. После прочтения статьи, автомобилист будет знать, чем отличается синтетика от «минералки», какое масло рекомендует заливать завод-изготовитель и многое другое.

После покупки поддержанного автомобиля владельцу необходимо в первую очередь выяснить, какое масло залито в двигатель. В силовой установке качество смазки и ее «свежесть» наиболее актуальны.

Процедура замены

С конвейера Приора приходит к владельцу с остатками масла марки Лукойл. Первую замену смазочной жидкости необходимо произвести после 2. 5–3 тысяч км. пробега. Производитель указывает интервал замены в 10–15 тыс. км. Но необходимо учитывать условия эксплуатации, факторы нагрузки и стиль вождения. Чтобы уберечь мотор лучше ориентироваться на цикл в 7–8 тыс. км, и по достижению данного пробега проводить замену смазки.

Замена моторного масла в 16-клапанном двигателе модели Лада Приора может производиться своими руками при условии, что гарантийный срок истек.

Понадобится четырехлитровая канистра автомасла, новый масляный фильтр, ключ на 17, а также пустая емкость для слива отработанного моторного масла. Если осуществляется переход на продукт другой вязкости, следует приобрести промывочную жидкость.

Мягкие промывочные средства заливают за 200–300 км. до замены. Другие средства заливают непосредственно перед заменой. Работа мотора на холостом ходу в течение нескольких минут позволяет очистить детали от нагара, шламов и остатков смазочной жидкости.

Замену производят следующим образом:

  1. мотор хорошо прогревают;
  2. автомобиль ставят над смотровой ямой или помещают на подъемник;
  3. на днище откручивают ключом на 17 сливную заглушку картера, и подставляют емкость для сбора отработанного материала;
  4. отработку сливают. Желательно провести отсос остатков с помощью шприца;
  5. снимают старый фильтр, и заменяют его новым, заполненный маслом наполовину;
  6. заглушка картера закрывается и заливается новое масло;
  7. производится проверка уровня щупом;
  8. запускают двигатель на 5-7 минут;
  9. проводят повторную проверку уровня. При необходимости смазку доливают.

Уровень масла не должен превышать максимальной отметки на щупе.

Производитель силовых агрегатов для Лада Приора советует проводить замену масла каждые 10 – 15 тысяч километров пробега, примерно каждые полгода-год. Руководствоваться водителю приходится не только рекомендациями, а прежде всего климатическими условиями региона, условиями вождения и качеством дорог.

Используя летние смазки, с приближением холодов требуется проводить полную замену моторной жидкости. Всесезонные смазочные материалы в Приоре меняют не реже 1-2 раз в год. Увеличение расхода водитель сможет выявить при помощи индикатора масла на приборной панели.

Своевременная замена обеспечит корректную работу мотора и увеличит его ресурс.

Объём двигателя, его мощность и вид используемого топлива часто диктуют марку масла, необходимую для периодической замены. Однако не так все просто. Масел много, есть несколько стандартов качества, и даже если иметь в виду конкретную модель автомобиля, то разобраться в многообразии смазок порой довольно сложно. Сегодня разберёмся в том, какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель Лада Приора, а от чего лучше отказаться.

Выбор моторного масла зависит от таких факторов, как марка автомобиля, его мощность и объем силового агрегата.

В этой статье мы постараемся разобрать такой актуальный для многих автомобилистов вопрос: какое заливать масло в двигатель Приоры предпочтительней всего?

Прежде чем начать разбираться с данным вопросом — отметим, что Приора сильно отличается от других представителей автомобильного завода ВАЗ. Наиболее важным отличием можно назвать разнообразие устанавливаемых двигателей.

Наиболее старым считается восьмиклапанный 1.6 литровый двигатель мощностью в 87 лошадиных сил, устанавливаемый на модель ВАЗ 21116.

Если брать ВАЗ 21126 — то здесь уже мы сталкиваемся с 1.6 литровым 16-клапанным двигателем, мощность которого 98 л. с.

Такая модель, как ВАЗ 21127 — оборудована форсированным двигателем, который имеет в своем распоряжении 16-клапанную систему и 1600 кубов объема. Что же касается мощности — то эта модель превосходит по ней все остальные двигателя, так как составляет целых 106 л. с.

И, наконец, модель 21128 — оснащена 16-клапанным двигателем с объемом в 1.8 литра и мощностью порядка 98 л. с.

Итак, у двигателя Приоры много разновидностей, но все, кроме 8-клапанного, они имеют незначительные различия в технических характеристиках. Вследствие этого, завод-изготовитель не делает каких-то особых различий в вариантах использования смазочных материалов для того или иного двигателя. Их схожесть заключается не только в большинстве одинаковых характеристик, но и в идентичности заливаемой смазки.

Какое масло лить? Мнение АвтоВАЗа

Как и любой другой автомобиль, Лада Приора требует периодической замены смазочных материалов.

В большинстве случаев, такая замена осуществляется сразу же после окончания периода обкатки, а это составляет чуть меньше двух тысяч километров.

Интересным является тот факт, что сразу несколько производителей смазочных материалов утверждают, что именно их продукт используется при заводской заливке. Однако, автомобильный гигант предпочитает вообще не афишировать, какая марка масла используется изначально.

И все-таки — какое масло лить в 16 клапанную Приору?

Если опираться на рекомендации автомобильного завода — то здесь для бензиновых двигателей АвтоВАЗ рекомендует полусинтетические масла, которые соответствуют группам SJ и SL, предусматриваемым API классификацией.

Масла группы SJ представляют собой продукты с энергосберегающими свойствами, и содержать незначительное количество вредных примесей. Данная группа используется в двигателях, выпущенных в период с 1996 и по 2001 годы.

Что касается смазочных материалов группы SL — то они обладают улучшенными моющими качествами, позволяющими защитить двигатель от нагара и всевозможных отложений. Данная категория может использоваться в автомобилях с установленными нейтрализаторами выхлопных газов и оснащенных многоклапанными двигателями. Кроме того, они прекрасно подходят для моделей с турбонаддувом, которые используют обедненные топливные смеси. Вследствие этого, категория SL полностью отвечает постоянно возрастающим экологическим требованиям.

Важно! В случае если заводские рекомендации будут нарушены в период гарантийного срока — то гарантийное обслуживание вашего автомобиля будет прекращено.

По окончании данного срока вы смело можете использовать качественные синтетические масла с подходящими характеристиками и вязкостью, соответствующей климатическим условиям (особенно зимним), в которых осуществляется эксплуатация транспортного средства.

Лучшее синтетическое моторное масло для Приоры

Любое моторное масло состоит из определенных базовых компонентов, являющихся его основой, а также специфических присадок, дающих ему необходимые характеристики.

Путем синтеза из нефтехимических продуктов получают вещества, имеющие совершенно новую структуру молекулы. Такие вещества обладают незначительной степенью испарения и не подвержены образованию различных вредных отложений. Подобные продукты относятся к категории синтетических масел.

Такие смазочные материалы имеют хорошую устойчивость к окислительным и термическим процессам, а также имеют низкую испаряемость и высокую степень вязкости.

Все это дает возможность использовать их при больших перепадах температуры — от экстремально высокой и до значительно низкой.

Что же касается недостатков, которыми обладают синтетические жидкости — то к ним относятся изначально худшие смазочные качества, по сравнению с минеральными продуктами. Из-за этого в «синтетику» приходится добавлять присадки, снижающие износ движущихся деталей силового агрегата. Высокая стоимость также является недостатком этой категории, однако, абсолютно не убавляет ее популярность среди автомобилистов.

Если высокая стоимость продукта вас абсолютно не пугает — то смело можно выбирать синтетическое масло Motul 8100 X-cess 5W-40. Эта моторная смазка по праву относится к категории лучших, а ее полностью синтетическая основа обладает хорошими, а главное — стабильными характеристиками.

Благодаря тому, что в этом масле присутствуют борные и кальциевые присадки — оно обеспечивает поршням двигателя минимальный износ. Кроме того, Motul делает работу силового агрегата достаточно тихой, сводя цокот гидрокомпенсаторов к минимуму — чего не скажешь о синтетических продуктах 5W-40 других производителей.

Достоинства Motul 8100 X-cess, это возможность эксплуатации в тяжелых условиях, зимой, а также высокие противоизносные качества и стабильная вязкость.

Лучшее полусинтетическое масло

Что касается варианта с полусинтетическим продуктом — здесь вполне можно выбрать Лукойл Люкс 10W-40. Это жидкость замечательно подойдет для последующего ТО.

Данная смазка имеет замечательные рабочие характеристики и рекомендовано для использования самим производителем.

Она показывает хорошие результаты как при работе с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем.

Благодаря качественным и идеально подобранным присадкам, данное масло обеспечит вашему двигателю надежную противоизносную защиту. Имея класс вязкости 10W, данная моторная жидкость позволяет эксплуатировать транспортное средство при температурах окружающей среды от -25˚С и до +35˚С.

При использовании автомобиля в тяжелых условиях потребуется производить замену Лукойл Люкс 10W-40 через каждые 7-8 тысяч километров. Однако, стоимость данной смазки позволяет не беспокоиться на этот счет.

К положительным качествам этой моторной жидкости можно отнести следующее:

  • хорошо подобранный пакет присадок с высокими моющими характеристиками;
  • впечатляющие противоизносные качества смазки.

Лучшее минеральное моторное масло

К категории наиболее подходящих по своим параметрам минеральных смазок для автомобиля Приора можно отнести такую, как Mannol Universal 15W-40.

Это универсальная всесезонная моторная жидкость, имеющая минеральную основу глубокой очистки, рекомендована к использованию в бензиновых и дизельных силовых установках.

Благодаря хорошим моющим качествам, позволяет содержать двигатель в надлежащей чистоте весь период эксплуатации. Кроме того, она обладает и такими качествами, как:

  • устойчивость к окислительным процессам;
  • препятствует возникновению коррозии на металлических поверхностях двигателя.

Сколько масла входит в двигатель Приоры

На вопрос — сколько масла в двигателе Приора — можно ответить следующим образом — от 3.2 и до 3.4 литра.

Однако, вам все равно придется покупать смазку в 4-х литровой емкости, так как всегда необходимо иметь небольшой запас на доливку. При нормально работающем двигателе, имеющем незначительный износ деталей — добавка будет незначительной — порядка 150 грамм на каждые 1000 километров пробега. Если это значение превысит отметку в 250 грамм — следует провести диагностику двигателя.

Меняем масло и масляный фильтр

При проведении технического обслуживания автомобиля Lada Приора, связанного с заменой моторной смазки, следует помнить, что необходима и одновременная замена масляного фильтра.

Вследствие того, что процедура достаточно проста — выгоднее проводить ее самостоятельно.

Для ее выполнения потребуются следующие компоненты:

  • новый масляный фильтр установленного образца;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • набор ключей, необходимых для снятия поддона и масляного фильтра.

Сама процедура потребует соблюсти следующие пункты:

  • установите транспортное средство на эстакаде или смотровой яме, чтобы имелась возможность свободного доступа к днищу автомобиля;
  • перед началом процедуры прогрейте двигатель, чтобы моторное масло свободно вытекало;
  • открыв капот автомобиля — открутите пробку, закрывающую заливную горловину;
  • Снимите защиту двигателя, чтобы иметь доступ с сливному отверстию;
  • перед тем, как открутить пробку сливного отверстия — подставьте под него заранее приготовленную емкость. Действуйте аккуратно, так как отработка может быть достаточно горячей;
  • выждите не менее 20-25 минут — время, необходимое для полного выхода отработанного масла, после чего установите на место пробку сливного отверстия;
  • при помощи ленточного ключа открутите старый масляный фильтр.
  • Если вы предыдущую замену смазки проводили своевременно — фильтр вряд ли «пригорит» к корпусу двигателя и легко открутится. В противном случае придется приложить значительные усилия. Если специального съемника у вас нет — старый фильтр можно снять и при помощи обычной отвертки. Для этого придется проделать в его корпусе несколько отверстий, необходимых для откручивания;
  • возьмите новый фильтр и залейте в него свежей моторной жидкости, а также протрите ею резиновый уплотнитель. Благодаря залитой в фильтр смазке, вы исключите попадание в систему воздуха во время запуска двигателя;
  • установите новый фильтр на стационарное, очищенное от грязи и остатков смазки, место, закрутив его на 3-4 оборота рукой;
  • в заливную горловину влейте новую жидкость, контролируя ее уровень по измерительному щупу;
  • произведите запуск двигателя и, дав ему несколько минут поработать, снова заглушите его;
  • вновь проверьте уровень масла и при необходимости доведите его уровень до нормы;
  • произведите проверку сливной и заливной пробок, а также самого фильтра на предмет утечки масла и в случае необходимости сильнее затяните их;
  • установите на место защиту двигателя, после чего процедуру замены масла можно считать законченной.

Все довольно просто и не требует специальных навыков. От вас лишь требуется предельная внимательность и соблюдение техники безопасности.

Помните, что своевременная замена моторной смазки сделает эксплуатацию двигателя вашего автомобиля более долгой и качественной, а вас убережет от дорогостоящего ремонта

Видео по теме:

http://roomavto.ru/drugoe/kakoe-maslo-luchshe-dlya-priory.html

Меняем масло в двигателе «Приоры»

Допуск масла лада приора – АвтоТоп

В ЧЕМ РАЗЛИЧИЕ МАСЕЛ С ОБОЗНАЧЕНИЯМИ 5W30, 5W40, 5W50, И ЧТО ОЗНАЧАЕТ 0 У МАСЛА 0W30?

Вязкость — важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.

По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:

— зимние — благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;

— летние — не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, но благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;

— всесезонные — при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких — летних масел. Всесезонные масла вытесняют летние и зимние по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона и они более эффективны как нергосберегающие.

Кроме вязкости эксплуатационные характеристики масла определяются противоизносными моющими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.

Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.

Что такое «SAE»?
Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.

ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!

Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Прочтите, какие требования предъявляет спецификация SAE к моторным маслам:

Последняя редакция SAE J300 опубликована в декабре 1999 года. Требования этого стандарта :

Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).

Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами — в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.

Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква «W» от слова «Winter», что означает «Зима». Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

классификация масел по SAEДля примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости «10W» дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости «40» в нашем примере является так называемым «летним» классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?
При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), вы должны помнить, что:

а) При выборе так называемого «зимнего» класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.

Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и «заклинивание» во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного «голодания»), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса «0W» .

в) Что касается выбора так называемого «летнего» класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40» по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания» в жару или во время длительного нахождения в «пробке» (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.

Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие хо¬лодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).

Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур — летним (рис. 2.3).

Вязкостно-температурные характеристикиРис. 2.3. Вязкостно-температурные характеристики на примере летнего (7 — SAE 40), зимнего (2 — SAE 10W) и
всесезонного (3 — SAE 10W-40) масел:
4 — максимальная вязкость при холодном пуске;
5 — минимальная необходимая высокотемпературная вязкость

Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуpe, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов.
В отличие от сезонных, загущенные всесезонные масла изменя-ют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастет, а с увеличением снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет два позитивных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
Характеристиками вязкостно-температурных свойств служат кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеряемая при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости (см. рис. 2.3), рассчитываемый по

значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 «С (ГОСТ 25371—82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100. Он зависит от углеводородного состава и глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышло индекс вязкости, но снижает выход рафинада.
Синтетические базовые компоненты имеют индекс вязкости 120-150, что дает возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном работоспособности.
К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действия силы тяжести, т.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др. ).

ВНИМАНИЕ! 18+
В статье есть копипаст с разных источников:
oil-club
ЗаРулем
newchemistry

Затем с отрицательными и положительными температурами.

То есть если Вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.
При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.
При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, C и вычитаем 7 — 10 гр. от указанной температуры и получаем примерную температуру прокачиваемости).

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:
ACEA A3B3 и ACEA A3B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

(Тут добавлю от себя! к счастью или сожалению
Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3
Volkswagen VW50200 VW50101 VW50500

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5
Volkswagen VW50200 VW50500
GM / Opel Longlife
BMW Longlife 01
Porsche

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей и убедимся, что это не просто буковки:

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой — это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск — масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

Шаг третий – в сторону классификации по API.

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL и SM. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы.

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость.

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ — на 2 года, Volkswagen — 3 года, Daimler Mercedes-Benz — 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40. А в связи со сложностью в понимании требований квалитета деятелями от АвтоВАЗ, рекомендую лить именно 40-ку.

Viscosity, mm2/s @ 100 єC — от 13 до 15,5
(кинематическая вязкость при 100°С)

Viscosity, mm2/s @ 40 єC — от 70 до 95.
(кинематическая вязкость при 40°С)

Viscosity Index — 160. Выше — лучше.
(индекс вязкости)

Viscosity, mPa.s -30 (-25) єC — 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.
(вязкость при минусовых температурах)

Sulphated Ash, wt. % — 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.
(сульфатная зола)

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.
(кислотное число)

TBN; mg KOH/g — от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 — 7, то сокращаем интервал.
(щёлочное число)

Pour Point, єC – от -30. Ниже – лучше.
(температура застывания)

Flash Point, COC, єC — от 220. Больше – лучше.
(температура вспышки)

Noack Evaporation wt% — не выше 13. Меньше –лучше.
(летучесть, испаряемость)

HTHS – ≥3,5.
(высокотемпературная вязкость на сдвиг)

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

Объём двигателя, его мощность и вид используемого топлива часто диктуют марку масла, необходимую для периодической замены. Однако не так все просто. Масел много, есть несколько стандартов качества, и даже если иметь в виду конкретную модель автомобиля, то разобраться в многообразии смазок порой довольно сложно. Сегодня разберёмся в том, какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель Лада Приора, а от чего лучше отказаться.

Каждому мотору — масло своё?

Если не верно подобрано моторное масло, то оно начнёт выдавливаться через сапуны

По большому счёту, все современные автомобили ВАЗ, которые выходят сегодня с конвейера, оборудованы однотипными моторами, если не сказать модификацией одного базового двигателя. В случае с Приорой, завод в разное время устанавливал и устанавливает на эту модель несколько двигателей:

  • старый 8-клапанный 1,6-литровый 87-сильный мотор ВАЗ 21116;
  • 16-клапанный 98-сильный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21126;
  • форсированный 106-сильный 16-клапанный 1600-кубовый мотор ВАЗ 21127;
  • 1,8-литровый 98-сильный 16-клапанный двигатель 21128.

Если не брать во внимание восьмиклапанный мотор, то все остальные абсолютно идентичны по конструкции и по объёму заливаемого масла — это стабильные 3,5 литра. Даже по техническим характеристикам двигатели отличаются весьма незначительно, поэтому говорить о радикальной разнице в смазке не приходится. С нами согласен и завод-изготовитель.

Какое масло лить в Приору, что говорит АвтоВАЗ

А какое масло рекомендует АвтоВаз?

По большому счёту, не имеет никакого значения, какое масло заливают в двигатель Приоры с завода.

Просто по той причине, что оно меняется сразу после обкатки, а это около две тысячи километров. Многие заменяют масло сразу же. Некоторые производители масел, к примеру, Лукойл, утверждают, что в каждой новой Приоре в картере плещется именно их минеральное обкаточное масло 10w-30, ТНК утверждает, что в Приоры льют их полусинтетику, а список рекомендуемых заводом марок и видов масел приведён в руководстве по эксплуатации. На четырёх страницах.

Словом, завод отвечает только за период обкатки и особо не афиширует марку и производителя обкаточного масла, да это и не нужно. Сейчас разберёмся сами, какое масло лить в 16-клапанную Приору и по каким параметрам выбирать.

Параметры выбора масла на Приору

Стандартный набор владельца Приоры: масляный фильтр MANN и синтетическое масло Motul

Разговор о выборе оптимального масла для 16-клапанной Приоры может затянуться до бесконечности, поэтому мы очертим ряд основных параметров, которые стоит учитывать при выборе смазки при замене:

  1. Минеральные масла . Оговоримся, что производитель не имеет никакого значения в нашем случае. Минералка — недорогое масло, предназначенное для использования в дефорсированных малооборотистых двигателях. Продукт изготовлен путём перегонки нефти, поэтому процент присадок в нём минимален. Это говорит о низких моющих качествах и о невысоком ресурсе до замены. Тем не менее не стоит думать, что минералка совсем уж никуда не годится. Её нужно чаще менять и эксплуатировать мотор в режиме комнатного фикуса, без лишних нагрузок и перегревов.
  2. Синтетика . Синтетическое масло — чистейшая химия и как любой заменитель природным компонентам, стоит крепко дороже минералки. И это не зря, поскольку в процессе изготовления синтетики есть возможность добавлять любые присадки и радикально менять свойства смазки, можно получить буквально универсальную смазку. Она будет хорошо и долго работать как в маломощных, так и в форсированных моторах. Ходит дольше минералки, смазывает лучше, зимой не сильно густеет, летом не сильно теряет вязкость.
  3. Полусинтетические масла . Пожалуй, самое популярное масло среди владельцев Приор — оно имеет сбалансированные смазывающие характеристики, приятную цену и огромный ассортимент.

Есть ещё несколько видов моторных масел, но к Приоре они не имеют никакого отношения. По крайней мере, к базовой машине.

Кроме классификации масел по составу, их делят по классам вязкости при определённой температуре по стандарту SAE, эта классификация приведена в таблице ниже:

Классификация моторных масел

Эта таблица говорит о том, что выбор масла зависит теперь уже от условий эксплуатации нашего автомобиля.

Кроме температуры воздуха, стоит учитывать и год выпуска автомобиля, поскольку стандарты моторного масла изменились в 2003 году. К примеру, для Приоры выпуска до 2004 года рекомендуется использовать масло с маркировкой SL/SМ , после — с маркировкой SM . Это касается только синтетики.

Шелл, Кастрол, Тоталь или Лукойл?

Хорошо зарекомендовавшие себя моторное масло Тоталь и масляный фильтр MANN

Принцип разумной достаточности — вот чем нужно пользоваться при выборе масел на Ладу Приору.

Мы отдаём себе отчёт в том, что нагрузки в моторе Приоры отличаются от режима работы в шестилитровом 500-сильном 12-цилиндровом атмосфернике от AMG, именно поэтому переплачивать за бренд нет никакого смысла. Отечественные масла от проверенных производителей вполне сносно справляются со смазкой приоровского мотора, главное — менять масло и фильтр вовремя.

Нерепрезентативный опрос владельцев Приор в 2016 году показал, что около 21% опрошенных предпочитает масло Shell, около 18% доверяют немецкому качеству Mobile1, а остальные в равной степени отдают предпочтение Лукойлу, Роснефти и ХАДО.

Опрос о выборе масла

Видео о выборе масла в Лада Приора

Выводы

Таким образом, если придерживаться правила менять моторное масло не каждые 15 тысяч , как говорит производитель, а 10 000 км , доливать не более 150 г на тысячу пробега (именно такое потребление масла у Приоры со здоровым мотором), то проблем с двигателем быть не должно. Качественной всем смазки и ровных дорог!

Какое масло лить в приору 16 клапанную зимой

Какое масло льют на заводе в Приору | Автор топика: Faulkes

Ребят, такой вопрос, какое масло заливают изначально перед продажей нового авто дилеры…

И какое масло посоветуете заливать на лето?

Andrey (Iona) лукойл

Mikhail (Jauhar) роснефть минералка

Mikhail (Jauhar) на лето 5в40 синтетику, да и на зиму тоже самое)

Igor (Sondra) Mikhail, роснефть минералка, это заводское?

Mikhail (Jauhar) Стенька, да

Igor (Sondra) Mikhail, спс… его продают в магазинах?

Mikhail (Jauhar) конечно продают!! а зачем оно тебе? его сливать надо в интервале от 2500 до 3000 тыщ…оно обкаточное

Evgeny (Galib) а какое лучше всего лить масло?

Mikhail (Jauhar) синтетику мобил 3000 супер 5в 40

Igor (Sondra) ок, спс… вовремя не слил, теперь лампочка загорелась, машина зиму стояла не ездила. вот думаю подлить, чтобы доехать и поменять на нормальное

Mikhail (Jauhar) да ты лучше по щупу посмотри, лампочка может гореть из за того что датчик накрылся

Mikhail (Jauhar) а то переливать тоже не особо рекомендуется

Dima (Maja) на заводе с конца 2019 льют полусинтетику, у меня зимой в -30 на этом масле нормально заводилась в период обкатки. 10 тыс проехал и только сейчас его буду менять, в сервисной написано на 15ти тыс но я пораньше сменю

Rustam (Lucanus) покупал в декабре 2019, масло Роснефть в двигателе, катался 2 месяца на этом масле до ТО-1.
В морозы на таком масле можно ездить или сразу надо было поменять на синтетику?
Сейчас залито Shell Helix HX8.

Tags: Какое масло лить в приору 16 клапанную зимой

вк-. В этом видео я выскажу свои скромные мысли по поводу…

какое масло заливать в приору 16 кл. Синтетику или полусинтетику? | Автор топика: Диана

Виктор Конечно синтетику-я лью мобил 1 5w40-15 тыс км ходит-покупать только у диллеров. А насчёт молибдена-для фантозёров-это сухая смазка для высоких Т -если её сумели растворить так что бы она не фильтровалась то действовать должна сразу. Сам добовлял в литол-эффект шикарный

Светлана 

Владислав Промой движок синтетикой, замени масл . фильтр и залей синтетику свежую . Через каждые 10 тыс. повторяй всё с начала.

Алла Достаточно полусинтетическое. Шелл 5в-40 например

Виталий Достаточно полусинтетики. Лучше чаще менять.

Дима Синтетику. Менять через 7 тыс. малянный фильтр, через 13-14 тыс. масло.

Ярослав полу, лей лукойл и не трать лишние деньги, оно ничють не хуже всех этих шелов, и прочих импортных масел Екатерина

Пётр Синьку Shell залей.

Николай Лью Хессол полусинтетику — заводиться в любой мороз легко

Никита На масле не экономь я лью в приору 16кл синтетика мобил 5-40.

Жанна Синтетика ВСЕГДА лучше полусинтетики. Но дороже. Импортная синтетика Олег конечно, лучше отечественной.

Ольга Да, любое, только производителя путевого выбирай, лукойл, люксойл — это вообще не масло, а барматуха..

Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Polo 2012 года ( V ): 1.6 MT (105 л.с.)

Хочу с вами поделиться с историей владения фольксваген поло седан.Но сначала немного предистории покупки данного авто.До этого владел автомобилем ВАЗ-2112 с двигателем 1.6 16v , и оглядываясь назад хочу отметить,что считаю хетчбек самым удачным творением автоВаза. Годы брали свое и решил я сменить двенашку,на что то более прогрессивное .Как говорят от добра добра не ищут ,поэтому свой выбор я остановил на следующей модели Ваза – приоре.. Поначалу был поражен динамикой нового двигателя,также приятно было смотреть на обновленный салон,пока через пару тысяч он не начал громыхать чего не было на старенькой 2112 .Ближе к 10 тысячам по утрам зимой начали появляться какие то посторонние звуки в двигателе ,на ТО попытался обратить на на внимание инженера по гарантии,но он лишь отмахнулся не мешайте двигателю работать..Я и не мешал пока расход масла не начал приближаться 500г на 1000 км,а стуки начали проявляться и на горячую…Не буду писать сколько времени и нервов стоило мне починить двигатель по гарантии,так как речь здесь не о данном автомобиле.Скажу лишь что через пару тысяч звук стал проявляться вновь.Решил я поскорее продавать приору ,пока опять не началось…

 Продам нашим друзьям с юга,пускай радуются ,а сам решил не покупать наши вазовские самоделки,и обратил взор на более серьезные автомобильные марки,иностранного производства.Уж с ними я посчитал,таких косяков априори быть не может!!!!!Вот например марка фольксваген образец европейской надежности.А на поло седан так еще и цена весьма и весьма привлекательная,конечно дороже приоры ,но зато какое качество-немецкое!!!!     

  Конечно пришлось подождать три месяца ,но зато менеджеры в салоне сама любезность,конечно!!! А как по другому,если слащавый менеджер авто салона Ге**н КМВ ,Роман сходу заявил ,что если я не наберу допов на 25 т.р.  в виде китайских ковриков ,и дубовых не гнущихся брызговиков,а также магнитолы которая в два раза дороже чем в магазине электроники ,договор они со мной заключить не смогут .Не помог даже звонок на горячую линию..

    Но все утряслось и через три месяца ,и еще недели ожидания ПТС ,я наконец выехал за ворота салона на новеньком авто с блестящими буковками на решетке VW.Ну что сказать ????Авто после нашепрома просто супер,до трех тысяч двигатель почти не слышно,огромный багажник,ураганная динамика,ну слегка поначалу пришлось привыкать к немного тупому е-газу,но это дело привычки..К тому же какой он огромный…

 А потом начались будни,до 8 тысяч никаких проблем все супер…Единственное слегка насторожило ,что уровень маслица упал сначала до минимума а потом ,еще чуть.Поэтому на первое ТО поехал немного раньше чем положено.Бравый сервисмен лихо загнал авто в ремзону,в течении часа обслужили авто,и сказали что расход масла это нормально,и при этом улыбаясь протянул канистру с остатками масла..я был удивлен такой заботой.В первый раз увидел чтоб с собой заворачивали масло…

 Началась зима похолодало.и однажды утром заливая незамерзайку я вдруг услышал надоевший до зубной боли ,на приоре ,легкий стук поршней на холодную,я был в шоке ,что даже прочистил уши,но звук уже пропал,ну думаю причудится же такое, и улыбнулся…А потом началось…Звук стал отчетливее, но к счастью не прогрессирует,в отличии от жора масла..

 Вобщем понеслась старая карусель глухие сервисмены,чтение спец сайтов…И тут я узнаю ,что я вовсе не один такой счастливчик,проблема может и не носит такой массовый характер как на Вазе,но она имеет место быть,уже есть счастливчики которым по гарантии поменяли поршневую,а жор масла на VW вообще явление чуть ли не нормальное..Кстати инженер по гарантии посоветовал почитать инструкцию где написано ,что стук на холодную допускается в течении двух трех минут, жор масла тоже..Замечательно опять я себе купил не легковой автомобиль ,а трактор,кстати и продать проблема поло седаны практически без пробега висят в объявлениях ну очень долго…Вот вам и немецкое качество!!!Фольксваген вы и ваши менеджеры молодцы,замечательно научились у людей деньги выдуривать..

Какое масло заливать в Приору

Ответственные владельцы автомобиля Приора задаются вопросом, какое же масло использовать, когда наступает момент Х – время его замены по регламенту. В поисках ответа в ход идут разнообразные источники – друзья, соседи по стоянке, специалисты в интернете. Тут в пору и растеряться, поскольку каждый из источников нахваливает собственный выбор.

Давайте разберемся — какое масло заливать в Приору? Поскольку каждый любитель отечественного автопрома должен сопоставлять не только цену/качество, но и соответствие масла нуждам его авто. Сегодняшний рынок масел насыщен качественным и полезным продуктом, поэтому бывает трудно определиться с фаворитом.

Производители кричат о своих преимуществах, иногда утаивая недостатки, поэтому все чаще обсуждение переходит с рекламных площадок в форумы, где можно получить правдивое мнение обычного автолюбителя. Как правило, эти мнения аналогичны результатам онлайн-опросов. Вот некоторые лидеры рынка масел: Лукойл, Castrol, Мобил, Shell.

Обсуждение следующих нюансов поможет вам определиться, какое масло лучше заливать в Приору:

1) Эксперты советуют изначально уделять внимание требованиям производителя относительно масла. Чтобы не довести машину до изнашивания двигателя раньше времени, необходимо следовать этим рекомендациям. Какую вязкость предлагает производитель – такое масло и берите. Конечно, несколько раз использования масла другой вязкости вряд ли станут критичными для двигателя, но лучше не рисковать.

2) При первой смене масла не рекомендуется делать промывку, ведь это может привести к смешиванию нового и старого масел – поберегите машину!

3) Если вы заботитесь о своей покорительнице дорог, не забывайте про рекомендованную очередность замены масла. Семь-восемь тысяч километров – для заботливых хозяев. Все остальные беспокоят себя не ранее 15 тысяч км. Однако в некоторых случаях интервал замены индивидуален.

К примеру, Shell Helix Ultra Extra 5w30 позволяет увеличить длину пробега до замены до 20 тысяч км и более. Опять же, акцент делается на рекомендациях производителя.

4) Один из существенных вопросов, задаваемых автовладельцами, какое масло заливать на Приору – минеральное или синтетическое. Качественная синтетика считается лучшим выбором. Однако если вы приобрели Приору в кредит, необходимо соответствовать требованиям гарантии, и тут уже выбор делается строго по рекомендациям производителя – полусинтетическое или минеральное.

5) Зимой и летом масло должно быть разное. Лето требует не слишком вязкого масла – 30 или 40, а вот 50 уже будет чересчур. Зимой выбираем масло с индексом ОW (для сильных морозов), w30 (в умеренные морозы) или w40.

6) Последнее, но не менее важное – масло следует приобретать только у официальных представителей, иначе даже соблюдение рассмотренных выше нюансов не обеспечит качественную работу авто.

Теперь вы знаете, какое масло лить в Приору, вам лишь нужно воспользоваться нашими рекомендациями. При правильном выборе масла ваш автомобиль отблагодарит вас бесперебойной и комфортной работой двигателя.

Какое масло лить в приору зимой

Моторное масло для Лада Приора сейчас можно приобрести на рынке, в интернет-магазине или в автомобильном маркете. Но чтобы выбор был правильным, водитель должен понимать, что собой представляет смазочная жидкость. В этом материале мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать в ВАЗ 2170 с силовым агрегатом на 16 клапанов. После прочтения статьи, автомобилист будет знать, чем отличается синтетика от «минералки», какое масло рекомендует заливать завод-изготовитель и многое другое.

После покупки поддержанного автомобиля владельцу необходимо в первую очередь выяснить, какое масло залито в двигатель. В силовой установке качество смазки и ее «свежесть» наиболее актуальны.

Виды моторных масел

В силовой установке постоянно происходит трение металлических поверхностей. Чтобы этот процесс не сопровождался повреждениями деталей, в моторе и других узлах автомобиля используется масло. Еще одна полезная функция смазки заключается в том, что она способствует удалению частиц несгоревшего топлива и продуктов износа. Качественная смазка защищает компоненты двигателя от коррозии и охлаждает детали. Различаются масла по диапазону температур и типу горючего – бензин, дизель.

Разделить эту рабочую жидкость можно на три группы:

  • Минеральные – смазка получается при перегонке нефти, они считаются наиболее «полезными» для двигателя, имеют высокую стоимость. Такое масло в Приора лить нельзя.
  • Синтетические – получаются при химическом синтезе, стоят дешевле минеральных, но при этом синтетика не может обеспечить такой же уход за деталями.
  • Полусинтетика – изготавливается из минеральных веществ и компонентов, полученных при химическом синтезе.

Современные смазочные жидкости состоят из основных компонентов и присадок. Первые влияют на характеристики масла (вязкость, температура), а при помощи вторых смазке придаются особые свойства. Стандартная жидкость содержит одну долю присадок, одну долю модификаторов и восемь долей базовых элементов. К примеру, в смазке могут быть присадки с детергентом, которые выполняет задачу моющего средства. Завод-изготовитель тщательно изучает и тестирует жидкости, чтобы подобрать подходящую смазку для автомобиля.

Какое масло лучше лить в Приору?

Что представляет собой смазочная жидкость для силовой установки мы уже разобрались, теперь стоит узнать, какое масло лучше лить в автомобиль Лада Приора с двигателем на 16 клапанов. Речь идет о 1.6-литровом бензиновом агрегате 21116, которым комплектуются ВАЗ 2170 с 2011 года. Рекомендации завода помогут выбрать смазочную жидкость:

  • 15W-40, рабочие температуры идут от -10-15°C до +35-40°С.
  • 10W-40 – от -20-25 до +35-40°С.
  • 5W-40 – от -25-30 до +35-40°С.
  • 5W-30 – от — 25-30 до +20-25°С.

Также для двигателя на 16 клапанов существуют варианты только для зимнего или летнего использования. На прилавках автомагазинов присутствуют жидкости энергосберегающего класса. Они обладают дополнительными присадками и низким показателем вязкости.

Лада Приора с мотором 16 клапанов приезжает к нам с завода с полусинтетической смазкой Лукойл.

Лучше всего придерживаться рекомендаций ВАЗ: в 16 клапанный двигатель необходимо заливать смазочную жидкость для бензиновых агрегатов, входящую в категорию SL или SJ по всемирной классификации API, вязкость смазки следует выбирать по с климату, в котором эксплуатируется Приора с 16 двигателем.

Критерии выбора

  • Возраст мотора на 16 клапанов. Пропорционально пробегу силовой установки должна увеличиваться вязкость. Здесь важно не перестараться, подбор смазочной жидкости должен соответствовать пределам, установленными ВАЗ.
  • Вязкость. Этот показатель обозначается перед буквой. К примеру, 5W-40, где вязкость составляет «5» пригодно для использования в теплый сезон. Что касается 0W-40, где вязкость «0», то эта жидкость лучше лить в холодный период.
  • Рекомендуется покупать масло в Ладу Приору только в проверенных магазинах. Лучше всего, если это будут официальные представители конкретного производителя смазочных жидкостей. К сожалению, даже сейчас на автомобильном рынке множество подделок.

Сколько лить и когда менять?

Чтобы силовая установка на 16 работала исправно как можно дольше, необходимо придерживаться простых указаний завода-изготовителя. Первая замена рабочей жидкости на новом моторе должна проходить через 2500-3000 тысяч километров пробега. Это касается и автомобиля, на котором был проведен капитальный ремонт двигателя. После этого масло менять раз в год или через каждые 15 тысяч км. Если вы не проехали 15 тысяч км пробега, но уже прошел год с последней замены смазки, то пора обновить смазочную жидкость в силовой установке. В случае, когда машина регулярно эксплуатируется на грунтовой дороге, масло в Приора стоит лить через каждые 10 тысяч км пробега.

Какое лучше масло выбрать для силовой установки читатели уже поняли, но не каждый автомобилист знает, сколько жидкости нужно заливать в расширительный бачок. После полного удаления смазки из системы (если заливается новая марка в Приора), необходимо через горловину влить 3.2-3.4 литра. Далее мотору нужно дать поработать, после этого снова проверяется уровень. Отметка на щупе должна находиться между MIN и MAX. При необходимости масло доливается. Начинать лучше 3.2 литров, так как добавить жидкость проще, чем ее слить.

Стоит ли использовать синтетику?

Двигатель с 16 клапанами, который установлен на Лада Приора, способен принимать различные типы смазки. Помимо стандартной полусинтетики некоторые автомобилисты заливают синтетические смазки. Как показывает практика, проблем с выгоранием и поврежденными сальниками не наблюдается. Также синтетика лучше показывает себя в условиях сильного мороза. Двигатель включается в работу при более низких температурах, если сравнивать с рекомендациями ВАЗ.

Владельцы Лада Приора часто задаются вопрос – а какое синтетическое масло лучше купить? Если вы хотите, чтобы силовая установка отработала положенный срок, придется потратиться на импортные качественные жидкости. Разумеется, нужно придерживаться рекомендаций при выборе синтетики. Минеральное масло в Приора лить не стоит, оно просто не будет выполнять свои функции в двигателе на 16 клапанов.

Сейчас на мировом рынке смазочного материала имеется такой огромный выбор моторных масел, что даже опытный автомобилист не сразу может сориентироваться в этом огромном ассортименте. А что там уже говорить о новичке. При этом постоянно происходит обновление масел новыми аналогами, и разобраться в этом потоке смазочного материала достаточно непросто.

Такая же ситуация складывается и на отечественном рынке, где от огромного ассортимента тоже можно потерять голову. Ведь в каждом автомагазине или на рынке покупателю предлагают большой выбор масел, и без определенных базовых знаний подобрать нужное масло бывает не так просто.

На форумах с такой проблемой столкнулись владельцы автомобиля Лада Приора. Так благодаря недостаточно полной информации по этой модели возник серьезный вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов. Для ответа на этот вопрос нужно изучить основные типы масел используемых в двигателях.

Основные типы масел используемых в силовом агрегате

Все автомобилистам известно, что в силовом агрегате происходит трение основных узлов, которое сопровождается повышением температуры. Для защиты двигателя от перегрева и износа применяется целая система смазки, в которой основное место отводится смазочному материалу. Кроме того применение правильно подобранной смазки обеспечивает защиту двигателя от коррозии и образования различных отложений.

Существует три типа масел:

  1. Минеральные , получаемые при переработке нефтепродуктов и имеющие высокую стоимость. Такой смазочный материал для Приоры не подходит и его использование может привести к серьезным поломкам силового агрегата.
  2. Синтетическое выделяется в процессе химического синтеза, но по своим характеристикам не может обеспечить надежную защиту двигателю данного автомобиля. Хотя в сильные морозы именно этот тип может обеспечить двигателю быстрый запуск и нормальную работу в экстремально холодных погодных условиях.
  3. Полусинтетика изготавливается из минеральных компонентов, полученных с использованием химического синтеза. В составе такого моторного масла содержится несколько присадок обеспечивающих оптимальную вязкость, и защищают детали от перегрева и быстрого износа.

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов

Для ответа на этот вопрос нужно узнать, какие рекомендации дает производитель данного автомобиля. Исходя из рекомендаций разработчиков, для Лады Приоры подбирать масла нужно с учетом таких параметров:

  1. Температура окружающей среды в процессе эксплуатации автомобиля:
    • моторное масло 15w40 нужно применять при температуре – 10 + 40 градусов;
    • моторное масло 10w-40 используется при – 20 + 40 градусов;
    • смазочный материал 5w-40 целесообразно применять в диапазоне от – 25 до + 42 градусов;
    • 5w-30 рекомендуется использовать при температуре – 25 +25 градусов.
  2. Для применения в зимний или летний период нужно выбирать соответствующие марки масел.
  3. Из всех марок масел разработчики данного автомобиля рекомендуют использовать смазочный материал фирмы Лукойл.

Когда лучше менять масло

Чтобы силовой агрегат автомобиля Лада Приора работал нормально и достаточно долго без поломок, нужно придерживаться следующих правил:

  • первая смена должна проводится через 2,5-3 тыс. км. пробега;
  • в дальнейшем его нужно менять раз в год или через 14-15 тыс. км;
  • если автомобиль эксплуатировался в условиях грунтовых дорог, то масло нужно сменить через 10 тыс. км.

Как правильно заменить масло

Устанавливают автомобиль на ровную поверхность, что можно было правильно определить уровень смазочного материала силовом агрегате.

Запускают двигатель на 3-5 минут для того чтобы оно немного разжижилось.

Сливают отработанное через отверстие в картере в заранее подготовленную емкость.

Меняют маслянный фильтр на новый, который совпадает по номеру с каталогом деталей;

Вливают в горловину 3,4-3,6 литра нового смазочного материала.

Запускают силовой агрегат на 3-5 минут, что смазка разошлась по каналам системы смазки. Повторно проверят уровень и по необходимости доливают до необходимого уровня.

Стоит ли использовать синтетику в двигателе Лада Приора

Силовой агрегат с 16-ю клапанами может работать на синтетике в условиях использования автомобиля в сильные морозы. При этом повреждение сальников или выгорание некоторой части смазки в основном не наблюдается. Но с учетом того, что разработчики автомобиля рекомендуют в основном цикле использования силового агрегата применять полусинтетику, есть смысл придерживаться этой рекомендации. Это позволит увеличить ресурс двигателя и качество его работы.

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов согласно отзывов автовладельцев?

На основании опроса владельцев в 2018 году для данного автомобиля чаще всего используют такие марки масел:

Как видим из результата опроса лидирует 1 отечественная и 2 иностранные фирмы.

Детально изучив основные ответы на вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов, можно констатировать, что желательно использовать полусинтетику как рекомендует производитель данного автомобиля. Но в сильные морозы можно применять и синтетику, которая будет обеспечивать быстрый запуски и дальнейшую работу силового агрегата.

Выбор смазки по уровню вязкости напрямую зависти от тех условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Для увеличения качественной работы агрегата лучше использовать масла фирмы Лукойл но при желании можно подобрать хорошие марки масел и среди иностранных производителей. Главное не забывать вовремя, менять смазочный материал, руководствуясь длительностью пробега и условиями эксплуатации.

Какое масло вливается в «Приор»? Автомобиль Lada Priora-2170

Двигатель автомобиля нуждается в высококачественной смазке. Если вы не меняете смазку вовремя, не следует за уровнем масла в блоке питания, это может привести к сокращению срока службы двигателя. Давайте выясним, какое масло вливается в «Приор». Фактически, несмотря на то, что есть рекомендации производителя, сегодня большое количество автомобильных масел подходит для двигателя, установленного на 2170. Поэтому очень часто выбор сложный.

Некоторая общая информация

Выпуск седана был установлен в 2007 году. Тогда даже оборудование «Priora» было не настолько богатым, и первые модели были оснащены 8-клапанным ICE с 2114 года. Это несколько смутило автомобилистов, потому что двигатель не был известен своими ресурсами и надежность. Поэтому через некоторое время блок питания с 16 клапанами заменил двигатель, а позже появилась его модификация. Двигатель имел увеличенный срок службы, меньше топлива и, как правило, был более безопасным. Но в то же время требования к смазочным материалам увеличились.

Тем не менее, 16-клапанный «Priora» больше всего полюбил круг автомобилистов. Мощность силового агрегата объемом 1,6 литра составляла 87 литров. с., И последняя модификация стала еще более мощной. Но нагрузка на двигатель немного увеличилась. Например, максимальная конфигурация «Priora» оснащена кондиционером, из-за чего провисает двигатель, но это характерно для большинства двигателей бюджетных автомобилей.

Что вам нужно знать о современных маслах

Теперь выбор смазки для двигателя почти неограничен. Есть много производителей, и все масла выглядят одинаково на первый взгляд. Тем не менее, они делятся на три большие группы:

  • Минерал. полученный дистилляцией масла. У них относительно низкая моющая способность и небольшой ресурс. Явный плюс. низкая стоимость;
  • синтетические масла. чистая химия. Эта смазка содержит в своем составе большое количество моющих и антифрикционных добавок. Это позволяет растянуть интервал замены. Устойчиво ведет себя как при жаре, так и при отрицательных температурах;
  • полусинтетический. используется минеральное основание с добавками. Согласно большинству, это лучший вариант для 16-клапанного «Priora». Он имеет среднюю цену и отлично подходит для отечественных двигателей.

Многие автомобилисты предпочитают полусинтетику. Это масло имеет доступную цену и в то же время обеспечивает хорошую смазку двигателя. В общем, отличный вариант.

Рекомендации производителя

Чтобы понять, какое масло выливается в «Приор», достаточно прочитать инструкцию по эксплуатации. Там вы найдете всю необходимую информацию о разливаемом масле. Многие заинтересованы в том, что затоплено с завода. Но на самом деле это не так важно, потому что сразу после запуска эта смазка меняется. Многие утверждают, что сборочная линия заполнена бегущей нефтью «Лукойл» 10w30, но действительно ли это. неизвестно.

Смотрите:

Если вы не считаете 8-клапанный блок питания, который не очень популярен, то во всех других двигателях вы можете вылить то же масло. Это связано с тем, что на самом деле это тот же двигатель, который несколько раз модифицировался. Количество заполняемого масла составляет 3,5 литра. В инструкциях по эксплуатации указаны такие смазочные материалы, как «Роснефть-Премиум», «ТНК-Магнум». Все это отечественные продукты довольно высокого качества.

Но что лучше?

Необходимо понимать, что есть варианты для летнего, зимнего и всесезонного использования. Последние самые популярные из-за их универсальности. Они отлично работают как в холодное время года, так и при высоких температурах. Но здесь есть четкие рекомендации производителя, и они выглядят так:

  • 15w40. от.15 до 40;
  • 10w40. от.25 до 40;
  • 5w40. от.30 до 40;
  • — от.30 до 25.

Это говорит о том, что выбор должен основываться на температуре окружающей среды. Например, если автомобиль эксплуатируется в условиях Крайнего Севера, тогда оптимальное масло будет настолько утолщенным, насколько это возможно. Те из вышеперечисленного списка. 5w40 и 5w30. Но если мороз опускается ниже.30, то вам нужно вылить 0w40. Точно такая же ситуация с вязкостью при высоких температурах. Чтобы как можно меньше беспокоиться об этом, 16-клапанный «Приор» льет всю сезонную смазку.

КАКОЕ МАСЛО

залить в двигатель ВАЗ (ЛАДА): Гранта, Калина, Приора, Веста, Х Рей, 4х4(Нива, Урбан)

КАКОЕ МАСЛО залить в двигатель ВАЗ (ЛАДА): Гранта, Калина, Приора, Веста/Vesta, Х Рей/XRAY, 4х4(Нива, Урбан) .

ЛАДА ПРИОРА И МОТОРНЫЕ МАСЛА/КАКОЕ МАСЛО ВЫБРАТЬ?/КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕЕ?

вк-. В этом видео я выскажу свои скромные мысли по поводу.

О конкретных маслах

«Lada Priora 2» является рестайлинговой моделью 2013 года. Большинство изменений коснулись интерьера автомобиля. Кроме того, как отмечалось выше, уже установлен 16-клапанный блок питания. Полусинтетические масла лучше всего подходят для этого двигателя. Отличный и недорогой вариант. смазочные материалы категории SL и SJ в соответствии с классификацией API. В этом случае вязкость выбирается на основе рабочей области.

«Роснефть-Премиум». отличный отечественный продукт, который доступен на полках всех автомагазинов. Многие автомобилисты позитивно реагируют на эту смазку. Мотор на «Роснефти» работает более спокойно и плавно. Также выделите и MANNOL Extreme, что отлично подходит для тяжелых режимов работы. Если большая часть езды по городу, то «Маннол» будет очень удобной. Другим подходящим вариантом является «SINTOIL-Ultra». Недорогое моторное масло с достаточно богатым химическим составом. Здесь и молибден, который уменьшает коэффициент трения, а также пакет моющих средств. Остается только выбрать, какое масло влить в «Приор» из вышеперечисленного.

Как заменить масло?

Двигатель «Lada Priora» второго поколения включает около 3,5 литров смазки. Поэтому стоит покупать 4-литровый баллончик. Остальная часть обычно достаточна для наполнения до следующей замены. Сам процесс довольно прост. Автомобиль монтируется на горизонтальной поверхности, при желании, передняя часть может быть поднята на 10-15 градусов для более полной разрядки работы.

Блок питания должен быть теплым до рабочей температуры. После этого сливную пробку отвинчивают и моторное масло сливают в предварительно подготовленный контейнер. Старый фильтр отвинчивается, и вместо него устанавливается новый. Уплотнительное резиновое кольцо смазывается маслом. Затем затяните пробку и залейте свежим маслом. На датчике контролируйте уровень. Вот и все, мы выполнили замену масла. «Приора» готова к дальнейшей эксплуатации.

Важные нюансы

Не забывайте, что двигатель с большим пробегом часто требует использования более толстых смазочных материалов. Это связано с естественными разработками. Дело в том, что слишком жидкие масла будут течь через промежутки цилиндро-поршневой группы, которые появились во время работы. В то же время для нового двигателя смазка считается вязкостью 5 Вт30, а для беглеца она составляет 10 Вт. В любом случае нет необходимости выходить за пределы вязкости, рекомендованной производителем.

Еще одна важная деталь. расход сожженных. Некоторые масла сгорают больше, другие. меньше. Но многое зависит от режима работы. Чем чаще двигатель вращается до высокой скорости, тем больше будет гореть масло. В этом случае смазка выбирается индивидуально, путем проб и ошибок.

Смотрите:

Наблюдение интервалов замены

Независимо от того, какое масло выливается в Lada Prioru, его необходимо регулярно менять. Первая замена после взлома выполняется после 2-3 тысяч километров пробега. Это же правило применяется к тем моторам, которые подверглись капитальному ремонту. Несоблюдение этих требований может привести к неправильной работе силового агрегата.

Кроме того, производитель рекомендует замену каждый год или каждые 15 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Поэтому, если вы путешествуете несколько тысяч в год, это не означает, что вы не можете изменить масло. За это время он теряет некоторые из своих эксплуатационных свойств и больше не будет работать должным образом. Многие автомобилисты меняют смазку в блоке питания каждые 10 тысяч. Частично это правильное решение. Большинство масел для этого запуска приобретают темный цвет, что указывает на высокие свойства моющего средства. Поэтому, независимо от того, какая нефть выливается в «Приор», вам необходимо регулярно ее менять.

О коробке передач

На «Приор» установлена ​​механическая коробка передач. Срок службы напрямую зависит от режимов работы и от регулярности замены трансмиссионного масла. Что касается рекомендаций производителя, то необходимо выполнить полную замену каждые 75 000 километров или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Фактически, все точно так же, как и с двигателем, только техническое обслуживание выполняется гораздо реже.

С завода ТМ 412 от Лукойла заполняли коробку. Это масло трансмиссионного масла, которое заменяется при первом обслуживании. Во время взлома переключения передач будут выполняться с большим усилием. Это связано с характеристиками трансмиссионного масла. Необходимо очистить систему технического мусора.

Идеально подходит для CPR

Автолюбителей интересует, какое масло на контрольно-пропускном пункте «Приора» является наиболее подходящим. Следует сразу отметить, что вам не нужно экономить на качестве смазки. Замена и так выполняется довольно редко, поэтому каждые несколько лет вы можете потратить. Возможно, благодаря этому вы значительно продлеваете срок службы автомобиля. Что касается вязкости, то по рекомендации производителей она должна быть в диапазоне от 75 до 80 Вт. Опять же, многое зависит от региона, где работает автомобиль.

Стоит обратить внимание на то, что объем масла в Prior (MKPP) точно такой же, как в двигателе. Обычно для полной замены достаточно 3,5 литра. На самом деле процесс похож. В МГЭИК имеется одна и та же сливная пробка, а в моторном отсеке имеется щуп. Целесообразно не перекармливать трансмиссию, поэтому, после того, как мы заполним около 3,5 литров, мы берем короткий перерыв. Это необходимо для всей смазки стекла в поддоне. Проверяйте щуп и при необходимости долейте его.

Подведем итоги

«Lada Priora» (126 двигателей). это современный комфортабельный седан от отечественного производителя. Ресурс двигателя перед капитальным ремонтом достаточно велик. Но не всегда DVS идет столько, сколько указано в паспорте. Отчасти это связано с тем, что сроки замены смазочных материалов не соблюдаются. Или водители экономят и заливают минеральную воду, а также меняют ее каждые 10-15 тысяч километров. Это отрицательно сказывается на работе силового агрегата.

Существует также риск споткнуться о подделке, что также не сулит ничего хорошего для двигателя. Поэтому рекомендуется покупать масла для ICE и ICE только у дилера или в испытанных местах. По крайней мере, вы можете быть уверены в оригинальности продукта. Поэтому мы выяснили, сколько, когда и какое масло налить. Не забывайте о замене фильтра, потому что, если вы его оставите, вся процедура сводится к нулю. Вам нравится ездить? Затем немного измените масло.

Самое лучшее моторное масло для Лада Приора. Рейтинг

Lada Priora – первый по-настоящему народный автомобиль с очертаниями иномарки, разумным соотношением цены и качества. Но какое моторное масло для этого автомобиля лучше? Стоит ли заливать вовнутрь отечественную синтетику, или же импортное масло лучше в любом случае? Давайте разбираться.

У истоков

Всего лишь десятилетие назад отечественной синтетики даже не существовало. Но вот сегодня ситуация в корне изменилась. Тестируемые нами масла:

  • «Роснефть-Premium»
  • ТНК-Magnum
  • «SINTOIL-Ультра»
  • «ТОТЕК-Астра Робот»

С импортными маслами все достаточно сложно – вся проблема в многообразии представленной продукции. Брать самые известные бренды мы не стали, лучше уж постараться поработать с менее раскрученными. Итак, предлагаем вам список:

  • Xenum X1
  • ENEOS Gran-Touring
  • MANNOL Extreme

Вопросы мощности и экономичности

В рамках теста об экономичности масла судили мы, преимущество, по тому количеству топлива, которое было потрачено на стандартный цикл испытаний. Самый лучший результат показывает гость родом из Бельгии — Xenum X1. По отношению к стандартной минералке, которая заливается в Приору, экономия составила примерно 9% горючего. Отечественные представители — ТНК-Magnum, а также «ЛУКОЙЛ-Люкс» ушли не так уже и далеко. Расход масла снижен до уровня 7 и 8 процентов соответственно.

Мощность. Здесь лидирует MANNOL Extreme. Стандартный «приоровсий» двигатель с этим маслом выдал на три процента больше лошадиных сил, нежели на эталоне. Второй финалист – отечественный «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Показатели экологичности

Самый лучший продукт в так называемой «зеленой» номинации мы выбирали по содержанию фосфора в масле, а также по содержанию серы и отработавших газов. Небольшая справка – фосфор и сернистые соединения достаточно быстро убивают катализатор.

Ориентируемся на требования автопроизводителей – содержание в масле серы не должно превышать 0,2 процента. Фосфора не должно быть больше 0,8 процентов.

Результаты тестов удивили. 0,2 процента серы не показало ни одно масло. Впрочем, это и неудивительно – за время работы движок Приоры мог в себя впитать доли процента от отечественного топлива. Лучшие показатели дали ENEOS Gran-Touring и Xenum X1.

Импортное масло имеет значительно меньше фосфора. Что, впрочем, неудивительно – Европа всегда ориентируется на экологию (иногда даже в ущерб своему продукту). Лидирует:

  • Xenum X1
  • ENEOS Gran-Touring
  • MANNOL Extreme

Температурная вспышка

В ТОП сумели выйти два абсолютно разных масла. Отечественный «ТОТЕК-Астра Робот», а также иностранный Xenum X1. Посему за экологичность первое место мы присудили маслу Xenum X1 – для Лада Приора лучше и не придумать. Впрочем, если не можете найти на рынке – заливайте ENEOS Gran-Touring.

Экстрим наше все

Иногда отечественные «Приоры» больше напоминают танки – ездят даже там, где не проходят иностранные грузовики. Собственно, двигателю «русской иномарки» в любом случае необходима экстремальная защита. Эффективность защиты из представленных выше масел мы определяли в несколько позиций.

Основа – тест предельных нагрузок углов трения в двигателе. Эксперты наблюдают за реакцией масляной пленки. Да, нельзя не сказать, наша «Лада» эксплуатировались при достаточно высокой температуре – это было сделано специально для того, чтобы выяснить, как поведет себя масло в условиях жаркого лета.

Как ни странно, лидерами в классе экстремальной защиты стали отечественные масла. Причина? На порядок более высокие трибологические характеры обеспечиваются худшей степенью экологичности.

Почему так? Все достаточно просто. Говоря простым языком, фосфор и сера представляют собой антизадиристые естественные присадки. Таким образом, чем больше их будет, тем, соответственно, лучше защищен двигатель.

Лучшие показатели — «Роснефть-Premium» и «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Суровая зима.

Суровой зимой жизнь наша не прекращается – мы все также ездим на своих «Приорах» в необходимые места. Таким образом, необходимо учитывать и показатель холодного пуска. Здесь мы поступили проще – тест растянулся на несколько дней, в течение которых двигатель «Приоры» охлаждался до минусовой температуры, и заливалось новое масло. Лидер обескуражил — ENEOS Gran-Touring. Однако отечественные производители не сильно отстали — «ЛУКОЙЛ-Люкс» и «Роснефть-Premium» поделили третье и второе место соответственно.

Что в итоге?

Как ни странно, однако результаты, которые показала импортная и отечественная синтетика – масла для Лада Приора, удивили. Широко разрекламированный  ЛУКОЙЛ далеко не на первом месте. Однако все далеко не настолько просто.

Завоевав в одной номинации первое место, тот же самый состав в другом тесте может показать значительно худший результат. Яркий пример – это известное отечественному автолюбителю масло MANNOL Extreme. Состав взял приз, прежде всего, за высокую мощность, которую выдавал двигатель Приоры. Но вот это же самое масло потеряло практически все позиции по экологии, а также по экономичности.

Наш совет – не верьте в чудеса. Как и любой другой продукт, машинное масло в обязательном порядке требует тщательно выбора под те или иные задачи и соблюдения тщательного баланса.

Результаты – итоги

Общие результаты оказались более чем предсказуемыми. Лидирует синтетика, эстеровые масла — MANNOL Extreme, ТНК-Magnum, «Роснефть-Premium». Не столь хороши оказались масла, содержащие гидрокрекинг — ENEOS Gran-Touring, «ТОТЕК-Астра Робот», Xenum X1. Но что бы там не говорили, хорошие машины и хорошие масла в нашей стране делать умеют – это факт.

 

 Использованы результаты тестов журнала «За Рулем»

3 вещи, которые нужно знать в холодную погоду

Вероятно, вы не особо задумываетесь о вязкости нефти, и большую часть времени в этом нет необходимости — если только вы не живете в районе, где регулярно бывает суровая и холодная зимняя погода. . Именно тогда вязкость, которая является мерой того, насколько хорошо смазочный материал течет при заданной температуре, начинает играть важную роль в защите вашего двигателя.

Ознакомьтесь с этими тремя фактами, которые вам нужно знать о зимнем моторном масле и о том, как вязкость зимнего масла может повлиять на характеристики и долговечность вашего автомобиля.

1. Понимание чисел вязкости

Цифры вязкости масла на бутылке указывают на то, как быстро масло будет течь, представляя его сорт. В большинстве современных автомобилей используются всесезонные масла. Это означает, что они текут с одной скоростью при 0 градусах по Фаренгейту, а с другой — при нагревании до 212 градусов по Фаренгейту, что является стандартной рабочей температурой двигателя по Обществу автомобильных инженеров (SAE). Чем меньше число, тем более жидкое масло действует, что позволяет ему легче течь.

Всесезонные масла разделяют эти два числа знаком «w», поэтому, когда вы видите рейтинг «5w30», вы смотрите на смазку, которая течет как масло с массой 5 ​​в холодном состоянии и масло с массой 30 в тепле. . Это означает, что при холодном пуске масло остается достаточно жидким, чтобы быстро прорваться через двигатель и защитить его в критические моменты после поворота ключа, а затем сгущает его поток для более эффективной защиты от тепла после прогрева двигателя.

2. Выберите правильный вес

Если вы живете в холодном климате, всесезонное масло просто необходимо, так как простое или однотонное масло просто не сможет должным образом защитить ваш двигатель при переходе от одного температурного предела к другому.

Производитель вашего автомобиля почти всегда публикует диапазон безопасных весов масла в руководстве по эксплуатации, часто с набором рекомендаций по температуре для каждого из них. Придерживайтесь их, и вы будете в безопасности, но если вы живете в районе, где ночью резко повышается температура, вы можете проконсультироваться со своим механиком по поводу перехода на более жидкое всесезонное масло.

3. Go Synthetic

Вязкость масла — не единственный показатель того, насколько хорошо масло будет течь, когда на улице очень холодно.Синтетические масла намного лучше противостоят загущающим эффектам зимней погоды, чем традиционные несинтетические смазочные материалы, без ущерба для их способности покрывать внутренние детали двигателя. В результате синтетические масла не только лучше защищают при первом включении зажигания, но также могут облегчить запуск за счет снижения начального сопротивления в двигателе, когда стартер вращает механические компоненты. В ситуации, когда ваш аккумулятор также борется с глубоким замерзанием, это повышение вязкости масла может означать разницу между поездкой домой и застреванием.

Выберите подходящее масло, чтобы обеспечить спокойствие в зимние месяцы — как при запуске автомобиля, так и с точки зрения общей защиты двигателя на морозе.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о вязкости зимнего масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Какое масло используется во дворовой снегоуборочной машине? | Домой Руководства

Дебора Вальтенбург Обновлено 27 декабря 2018 г.

Линейка снегоочистителей Yard Machine, производимая MTD Products, включает одно- и двухступенчатые снегоуборочные машины с ручным или электрическим стартером, различной ширины уборки от 21 до 30 дюймов и высотой всасывания от 13 до 21 дюйма.В этих снегоочистителях используются двигатели с верхним расположением клапанов и горизонтальным валом марки Powermore или MTD объемом от 123 до 420 кубических сантиметров, для которых требуется высококачественное 4-тактное моторное масло 5W-30 или синтетическое 0W-30.

Приготовление марки

Компания MTD рекомендует использовать высококачественное моторное масло для 4-тактных двигателей или аналогичное моторное масло с высоким содержанием моющих присадок, которое соответствует или превосходит классификацию SF или SG. Также приемлемы более высокие классы обслуживания, такие как SJ, SL или SM. Моторные масла рекомендованной вязкости, 5W-30 или синтетические 0W-30, обеспечивают бесперебойную работу двигателя в самых холодных зимних условиях.Производитель предупреждает, что немоющие или двухтактные моторные масла повредят и сократят срок службы двигателя.

Знай свои пределы

Объем масла в двигателе снегоочистителя зависит от его объема. В двигателях объемом 123 куб. См, 179 куб. См и 208 куб. См. Объем масла составляет 20 унций. Двигатели объемом 277 куб. См, 357 куб. См и 420 куб. См имеют объем 37,2 унции. Переполнение приведет к затрудненному запуску, чрезмерному дымлению и засорению свечей зажигания.

Время — это все

Проверяйте масло каждый раз при использовании снегоочистителя и через каждые пять часов работы, когда двигатель еще теплый.Если снегоочиститель новый, проверяйте уровень масла перед запуском машины, так как некоторые модели поставляются без масла. Запуск двигателя без масла или падение уровня масла ниже нижней отметки приведет к серьезному повреждению двигателя и аннулированию гарантии.

Крышки сняты.

Двигатели снегоочистителей Yard Machine, в зависимости от модели, имеют либо крышку заливного отверстия на четверть оборота, либо крышку маслозаливного отверстия с резьбой. Тип крышки определяет, как вы будете проверять уровень масла в машине.Перед проверкой масла убедитесь, что снегоочиститель стоит на ровной поверхности с выключенным двигателем. Для колпачков на четверть оборота снимите колпачок, повернув его влево. Протрите масляный щуп бумажным полотенцем или магазинной тряпкой, снова вставьте крышку в маслозаливную горловину и поверните крышку вправо, пока она не будет надежно затянута. Снова снимите крышку и посмотрите на индикатор уровня в нижней части щупа. MTD рекомендует доливать масло, если уровень опускается ниже центральной точки между высокой и низкой отметками.Для резьбовых крышек отвинтите крышку и начисто протрите щуп, а затем снова вставьте его в маслозаливную горловину, но не ввинчивайте. Снимите крышку и проверьте уровень масла, еще раз убедившись, что уровень находится между верхней и нижней отметками на конец щупа. После проверки уровня масла установите крышку на место и полностью затяните перед включением машины.

Подготовьте газонокосилку к зиме за 7 шагов

Подробнее о проекте

Навык

1 из 5
Легкий
Техническое обслуживание простое и продлит срок службы вашей машины, но это может быть неприятной работой.

Газонокосилки и триммеры, работающие на газе, несут свою долю злоупотреблений в теплые месяцы, поэтому техническое обслуживание газонокосилок в конце сезона — или в начале весны — жизненно важно для поддержания их частей в хорошем рабочем состоянии.Замена масла, свечей зажигания и воздушных фильтров на газонокосилках и нанесение небольшого количества консистентной смазки на грязные углубления, желательно перед хранением их на зиму, обеспечит их ускорение в следующем году.

Здесь Одри Мейнкинг, владелица компании Mineola Bicycle, Fitness и Mower в Минеоле, штат Нью-Йорк, демонстрирует надлежащее обслуживание газонокосилки; тот же процесс работает и для других небольших газовых машин, таких как триммеры и снегоуборочные машины. «Если вы не потратите час или два на обслуживание или не отдадите свои машины профессионалу для обслуживания», — говорит она, — «есть большая вероятность, что вы застрянете, наблюдая, как весной растет трава.«

Подготовка газонокосилки к зиме за 7 шагов

1. Опорожнить бензобак

Неиспользованный бензин, оставшийся в газонокосилке за зиму, может засохнуть, забивая карбюратор и вызывая ржавчину.

  • Сначала добавьте стабилизатор топлива в бак, затем запустите газонокосилку, чтобы распределить его по системе.
  • Выключите газонокосилку и дайте двигателю остыть, затем слейте излишки газа в чистую канистру. (Вы можете залить этот бензин в машину, если он не был смешан с маслом.)
  • Перезапустите косилку и дайте ей поработать до упора; повторяйте, пока двигатель не перестанет запускаться и топливопроводы не станут пустыми.

2. Отсоединить свечу зажигания

  • Перед тем, как продолжить выполнение оставшихся шагов по техническому обслуживанию, очень важно отсоединить свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный толчок газонокосилки, который может привести к серьезной травме.

3. Снимите лезвие

  • Чтобы упростить замену масла и очистку нижней части косилки, сначала снимите нож, открутив болты, которые удерживают его на месте. Обязательно надевайте толстые перчатки при работе с лезвием.
  • Когда лезвие выключено, воспользуйтесь возможностью, чтобы заточить его (см. Как точить лезвия газонокосилки).

4. Слить масло

  • Если косилка оснащена 4-тактным двигателем, необходимо заменить масло. (Некоторые косилки и большинство триммеров имеют двухтактные двигатели, в которых масло смешивается с газом.) Подготовьте поддон и поместите под газонокосилку брезент, чтобы уловить любое масло, которое может разбрызгиваться.
  • Положите косилку на бок так, чтобы воздушный фильтр и карбюратор были обращены вверх, чтобы масло и остаточный газ не пролились на них.
  • Снимите пробку масляного бачка и медленно наклоняйте косилку, пока масло не начнет стекать в поддон.
  • Замените пробку, когда слилось все масло.

5. Очистите ходовую часть

  • Используйте шпатель и металлическую щетку, чтобы соскрести траву и грязь, прилипшие к деке косилки. Это предотвращает ржавчину, очищает проход к разгрузочному желобу и позволяет аэродинамике деки работать должным образом.
  • Очистив деку, снова установите заточенное лезвие.
  • После того, как вы закончите и сможете повернуть косилку в вертикальное положение, наполните масляный бак свежим маслом SAE 30 или 30 и утилизируйте отработанное масло на станции технического обслуживания. Не используйте более густое масло, например 10W-40.

6. Заменить воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр препятствует эффективному сжиганию газа в двигателе, ограничивая воздух, необходимый для сгорания.

  • Если в вашей газонокосилке есть бумажный фильтр, замените его новым бумажными краями наружу. Если это пропитанный маслом губчатый фильтр, снимите его, промойте водой с мылом, дайте ему полностью высохнуть, а затем добавьте в него немного чистого масла, прежде чем положить его обратно.
  • Очистите ребра охлаждения от грязи и мусора с помощью отвертки или палочки для мороженого.

7. Заменить свечу зажигания

  • Снимите и замените свечу зажигания с помощью торцевого ключа с головкой свечи зажигания, которая имеет неопреновую прокладку для защиты фарфорового кожуха свечи. Даже если старая свеча зажигания в хорошем состоянии, новая за пару долларов будет работать лучше и обеспечит плавный запуск весной.

Инструменты

10 советов, как подготовить автомобиль к зиме

CHARLOTTE (19 января 2018 г.) — Когда столбик термометра упал до рекордно низкого уровня по всей стране, американские водители обнаруживают, что экстремально низкие температуры вызывают проблемы с их автомобилями.Зимняя погода может создать проблемы на дороге: от низкого давления в шинах до разряженных аккумуляторов, проблем с двигателем и замерзших топливопроводов.

Чтобы помочь предотвратить эти проблемы, центры обслуживания автомобилей Meineke, которые обслуживают почти три миллиона автомобилей в год с настройкой, заменой масла, тормозов, шин, выхлопных систем и другим ремонтом, предлагают 10 советов по обслуживанию автомобилей в холодную погоду.

1. Проверьте аккумулятор

Роб Филлман, вице-президент по операциям центров обслуживания автомобилей Meineke, говорит, что автомобильные аккумуляторы теряют 33 процента своего заряда, когда температура опускается ниже нуля, и более 50 процентов заряда, когда температура падает ниже нуля.Плохое обслуживание аккумулятора и возраст аккумулятора также могут снизить способность зарядки аккумулятора. Если при запуске автомобиля вы слышите медленные шатуны или щелчки, пора проверить аккумулятор. А если вашей батарее больше трех лет, пора ее заменить.

2. Возьми себя в руки

Важно проверять протекторы шин, чтобы убедиться, что они выдерживают зимние дороги. Если вы вставите пенни в протектор, вы не увидите головы Линкольна.Если да, пора покупать новые шины. Также проверьте накачивание — на каждые 10 градусов падения температуры ваши шины могут терять фунт давления. Филлман отмечает, что это может вызвать преждевременный износ шин и снизить расход топлива. Meineke предлагает бесплатную проверку давления в шинах при каждой покупке пакета замены масла, чтобы упростить регулировку давления воздуха!

3.

Обновите масло

Моторное масло нужно подготовить к зиме. Типичное масло 20W-XX может набирать вязкость при 0 градусах.В низкотемпературной части масло должно быть устойчивым к загустеванию, чтобы оно легче стекало ко всем движущимся частям вашего двигателя. Кроме того, если масло слишком густое, это может вызвать медленный запуск и возможное повреждение масляного насоса, а также затруднить запуск двигателя, что снижает экономию топлива. Для зимнего использования обычно рекомендуется масло 5W. Тем не менее, синтетические масла могут быть разработаны так, чтобы они текли еще легче в холодном состоянии, поэтому они могут пройти испытания, соответствующие рейтингу 0W. Узнайте больше и ознакомьтесь со списком услуг по замене масла Meineke.

4.

Подготовьте жидкости к зиме

Многие жидкости могут содержать воду, поэтому Филлман советует вам менять их на холодную погоду. Жидкость для омывателя ветрового стекла — критически важная для удаления дорожной соли и шлама — выпускается в составе для холодной погоды. Проверьте этикетку, чтобы убедиться, что она предназначена для климата, в котором живет ваш автомобиль. Иногда этикетка может читать всесезонную или зимнюю, но также должна указывать самую низкую температуру, с которой может работать конкретная жидкость, например -40 или -45 ° C. .И никогда не заполняйте бачок омывающей жидкости простой водой. Когда погода станет достаточно холодной, обычный h30 превратится в гигантский замороженный блок, потенциально создающий угрозу безопасности на дороге. Колебания температуры в моторном отсеке также могут привести к тому, что вода станет питательной средой для плесени.

Не забудьте про антифриз. Антифриз / охлаждающая жидкость охлаждает двигатель в теплую погоду и предохраняет его от замерзания зимой. Смесь охлаждающей жидкости полной концентрации 50-50 и воды обычно защищает до температуры около -30 градусов по Фаренгейту.Убедитесь, что вы уточняете у поставщика или в руководстве пользователя правильный состав. Кроме того, антифриз продается как в виде смеси, так и в полной крепости. Не добавляйте воду в предварительно смешанный антифриз / охлаждающую жидкость и никогда не запускайте автомобиль на прямой воде, так как она может замерзнуть и потенциально вызвать серьезное повреждение двигателя. Даже в теплую погоду из-за более высоких рабочих температур двигателей с регулируемыми выбросами прямая вода может закипеть и вызвать перегрев.

Meineke предлагает бесплатные доливки жидкости при каждой покупке пакета для замены масла, чтобы обеспечить поддержание надлежащего уровня в течение года.

5.

Разогрейте поездку

Перед тем, как отправиться в холодный день, дайте машине несколько минут, чтобы она прогрелась. Это позволяет жидкости течь, а холодным шлангам и ремням — оттаивать. Это поможет избежать нагрузки на двигатель и позволит автомобилю работать более эффективно.

6.

Не замораживайте топливопровод

Когда наружная температура опускается ниже нуля и водяной пар попадает в топливопроводы вашего автомобиля, топливопроводы могут легко замерзнуть.Исправление замерзшей лески, как правило, обходится недорого, но это может быть неприятно. Предотвратите замерзание топливопроводов, добавив в систему топливную присадку. Кроме того, держите топливный бак на максимальном уровне, чтобы снизить влажность в системе. Чем меньше влаги в системе, тем меньше вероятность замерзания топливопроводов.

7.

Wipe Away Winter

Филлман предлагает обновить щетку стеклоочистителя до того, как на него попадет лед или снег, чтобы они могли эффективно удалять осадки с лобового стекла.При парковке на улице в снегу оставляйте дворники в поднятом положении, чтобы они не прилипали к лобовому стеклу.

8.

Осветите путь

Падающий снег ограничивает видимость, поэтому убедитесь, что ваши фары, задние фонари и указатели поворота работают. Подумайте о переходе на новую фару с высокой световой отдачей для более яркого изображения на дороге. Если пластиковые фары потускнели и покрыты ямами, восстановите их до наступления зимы, чтобы повысить безопасность.

9.

Упакуйте комплект Snow-Megedon

Если вы застряли на дороге во время шторма, спасите положение с помощью аварийного комплекта. Вам понадобится зарядное устройство для сотового телефона, вода, закусочные, одеяло, спички, ракеты, складная лопата и два квадроцикла для размещения под колесами для тяги, снежная щетка и скребок для льда.

10.

Найдите надежного партнера Total Car Care

Лучший способ избежать полной поломки автомобиля — обратиться к профессиональному партнеру по уходу за автомобилем, которому вы доверяете.Meineke предлагает бесплатную буксировку для участников Meineke, которые оказались в затруднительном положении из-за механических проблем, в любое место Meineke в пределах 10 миль. Meineke будет диагностировать и лечить различные проблемы с автомобилем, от выхода из строя аккумуляторной батареи до более сложных проблем. Сертифицированные специалисты в более чем 900 автосервисах Meineke всегда готовы помочь. Посетите www.meineke.com , чтобы назначить встречу сегодня.

# #

О компании Meineke

Автосервис Meineke, ООО., является подразделением Driven Brands, Inc., ведущего мирового франчайзера на рынке автозапчастей. Основанная в 1972 году, Meineke имеет более 930 центров, которые обслуживают около 3 миллионов автомобилей в год. С годами Meineke расширила ассортимент своей продукции, чтобы лучше соответствовать требованиям клиентов и меняющимся рынкам. Meineke по-прежнему считается одной из лучших франчайзинговых компаний в стране, и недавно она получила высшие рейтинги франчайзинга от Forbes, Franchise Times и Entrepreneur Magazine.Для получения дополнительной информации посетите meineke.com .

2019 Toyota RAV4 требуется тип масла

2019 Toyota RAV4 требуется тип масла

Благодаря недавнему редизайну, давнему стремлению к высокой производительности и энергичному поведению неудивительно, что Toyota RAV4 является одним из любимых (и самых продаваемых) внедорожников Америки. Как дома, так и на асфальте, Toyota RAV4, безусловно, является чудом современной инженерии, но он может работать с максимальной производительностью только при правильном масле.Важно знать, что вы должны поместить в RAV4 2019 года, так как ему нужна правильная смазка, чтобы вы двигались вперед с удовольствием и адреналином на этом пути — мы хотим помочь вам, поэтому присоединяйтесь к Александру Тойоте сегодня, когда мы покажем вам Требуется тип масла Toyota RAV4 2019 года!

Рекомендуемая вязкость масла для Toyota RAV4 2019 года

Чтобы добиться от вашего RAV4 максимальной экономии топлива и характеристик в холодную погоду, рекомендуется заправлять двигатель маслом SAE 0W-20.Однако, если его нет в наличии или вы не можете его найти, не волнуйтесь! Вы также можете использовать масло SAE 5W-20, но убедитесь, что вы заменили его на масло, необходимое для RAV4, в следующий раз, когда закончите работу.



Буквенное обозначение номера вязкости масла

На этом этапе вам может быть интересно, что обозначают числа в рейтинге вязкости масла. Давайте по очереди соберем все вместе.

Запускается первым с 0W-20, число перед буквой «W» означает, насколько хорошо масло выдерживает запуск двигателя в холодную погоду.Чем меньше число, тем лучше, поэтому в большинстве ситуаций рекомендуется «0W».

Переход к «20» указывает на вязкость масла при более высоких температурах. Любое масло с высокой стоимостью лучше подготовлено для работы на высшем уровне, когда вы путешествуете на высоких скоростях или имеете большой груз, который нужно взять с собой. Учитывая обозначение RAV4 как внедорожник, логично, что в этом отношении потребуется масло с более высокой вязкостью.


Подробнее: Какой внедорожник Toyota лучше всего подходит для вождения по бездорожью?


График автосервиса в Alexander Toyota в Юме, AZ

Если вам необходимо произвести замену масла в вашей модели Toyota RAV4, мы рекомендуем вам связаться с нашей сервисной службой Alexander Toyota сегодня; мы рады предоставить вам свежую партию, чтобы вы могли быстро и уверенно вернуться в дорогу — назначьте встречу, когда это лучше всего подходит для вашего графика!

Пошаговое руководство по подготовке лодки к зиме

Готовитесь к зиме? Наслаждаясь последними неделями сезона, посвященными морю и солнечному свету, начните подготовку к подготовке лодки к зиме.

Независимо от того, есть ли у вашей лодки подвесной, газовый двигатель или двигатель с кормовым приводом, следующие девять шагов обеспечат быстрый и легкий запуск при таянии снега и возвращении теплой погоды.

Шаг 1: Замените моторное масло

Влага и кислоты в старом масле будут разъедать подшипники и другие детали двигателя во время хранения, поэтому вам необходимо его слить. Сначала прогрейте двигатель, находясь в воде, чтобы вытечь больше грязного масла и легче вымыть загрязнения.

Затем используйте высококачественное масло и фильтры, рекомендованные производителем двигателя. В четырехтактных подвесных моторах замените масло и фильтр перед хранением на зиму.

Шаг 2: Промойте и слейте охлаждающую воду

Чтобы предотвратить повреждение от расширения воды при замерзании, необходимо слить воду из двигателя.

Для бортовых двигателей и двигателей с поворотно-откидной колонкой: Промойте двигатель чистой водой с помощью гидроизоляции или аналогичного устройства для подсоединения садового шланга к вашей системе охлаждения.(Никогда не запускайте водяной двигатель без воды). Затем промывайте, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

Далее снимаем сливные пробки. Обычно они расположены в блоке двигателя и коллекторе. Вам также может потребоваться снять шланг водяного насоса, чтобы слить оставшуюся воду.

Для обслуживания подвесного двигателя: Сначала убедитесь, что все сливные отверстия открыты. Затем запустите двигатель и очистите систему охлаждения, промыв ее пресной водой. (Используйте водные муфты или подобное устройство, подключенное к садовому шлангу.) Промойте в течение нескольких минут.

Шаг 3: Стабилизируйте топливо

Топливо может испортиться всего за 60 дней, что приведет к накоплению смолы и лака в двигателе. Это приводит к затрудненному запуску, снижению производительности и сокращению срока службы двигателя.

Самый простой способ предотвратить эти проблемы — добавить высококачественный стабилизатор судового топлива, чтобы предотвратить его порчу.

Затем залейте в бак свежее топливо, чтобы предотвратить конденсацию воды, вызывающую коррозию. Просто запустите двигатель на несколько минут, чтобы обработать газ по всей системе — либо когда ваша лодка находится в воде, либо при использовании фитинга, предназначенного для запуска двигателя через садовый шланг.

Обратите внимание, что слив бензина , а не не предотвращает образование лака в двигателях, поскольку всегда остается некоторое количество топлива. Кроме того, прокладки могут высохнуть и вызвать утечки весной.

Шаг 4. Защита внутренних компонентов двигателя

При хранении моторное масло стекает. Это подвергает внутренние компоненты двигателя воздействию агрессивных элементов зимой и может привести к коррозии и контакту металла с металлом, так называемому задиру цилиндра, в результате наступления весны.

Чтобы предотвратить эти проблемы, используйте аэрозоль с масляным туманом.Этот тип продукта специально разработан для глубокого проникновения в двигатель и покрытия деталей защитным слоем антикоррозийного состава.

Шаг 5: Замена трансмиссионного масла

Слейте старое трансмиссионное масло из нижнего блока и замените его новым. При замене трансмиссионного масла обязательно проверяйте наличие влаги. Если вода вытечет первой или вы видите молочное или комковатое масло, это указывает на то, что ваша лодка загрязнена влагой, и к следующему сезону потребуются новые уплотнения.

Шаг 6: Смажьте и смажьте

Найдите пресс-масленки вашего двигателя (большинство из них находится в зоне рулевого механизма), затем используйте качественную судовую смазку для защиты от ржавчины, коррозии и окисления. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы не пропустить важные участки, которые необходимо смазать перед зимним хранением.

Шаг 7: Удалить ценные вещи

Зимой на верфи мало посещаемости, что упрощает взлом. Уберите все ценные вещи, в том числе дорогую электронику.В ваших же интересах застраховать лодку, даже если она не на воде.

Шаг 8: Очистка и воск

Шаг 9: Крышка

Лучшее место для хранения лодки — сухое хранение, но это может быть дорого, особенно в районах с продолжительной зимой. Как минимум, вам нужно будет накрыть лодку прочным чехлом. Еще один хороший вариант — обернуть лодку термоусадочной пленкой.

Чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию и инструкции, посетите раздел по уходу за лодкой здесь в блоге и посмотрите наши экспертные видео на YouTube.

Хранение газонокосилок: почему сливать воду из бака — ошибка

Не знаете, как сделать так, чтобы ваша газонокосилка и уличное электрооборудование были готовы к работе, когда трава станет зеленой?

Если вы читали руководство производителя, то, вероятно, видели предложение о проведении профилактического обслуживания перед хранением. Это всегда хорошая привычка. Некоторые производители также рекомендуют высушить оборудование, прежде чем убирать его на зиму.

Слив топлива из бака может показаться хорошей идеей, но может нанести вред вашему двигателю.

Работа газонокосилки всухую затруднит ее запуск, когда придет время снимать ее с хранения. Это касается всего вашего уличного оборудования и инструментов, от косилок и воздуходувок до триммеров и бензопил.

Работа газонного оборудования состоит из трех основных элементов. Если у вас нет всех трех, ваш двигатель не запустится:

  1. Воздух
  2. Искра
  3. Топливо

Чистый воздух всегда будет доступен, если вы потратите время на очистку или замену воздушного фильтра.И чистая свеча зажигания с правильным зазором обычно заботится о искре.

Но топливо? Если вы не обслуживаете компоненты, которые помогают правильно распределять газ в нужное время и в нужном количестве, ваше оборудование может не работать должным образом. На самом деле он может вообще не работать.

Слив из бака вредит вашей газонокосилке карбюратор

Слив воды из бака вредит «сердцу» вашего оборудования. Подумайте об одном из самых важных органов вашего тела: сердце. Карбюратор газонокосилки во многих отношениях является сердцем вашего двигателя.«Он смешивает воздух и топливо и направляет эти элементы в цилиндры двигателя.

Каждый раз, когда вы опорожняете бензобак, вы непреднамеренно нагружаете критически важный «орган» вашего оборудования. Вот что происходит:

  • Слив топлива позволяет кислороду поступать в карбюратор газонокосилки.
    Невозможно выбросить все до последней капли бензина. Когда кислород атакует оставшиеся маленькие капли топлива, он вызывает образование смол и лака. Если этот мусор оседает не в том месте, например, на наконечнике игольчатого клапана, карбюратор необходимо очистить для правильной работы.
  • Где воздух, там вода (порча).
    Если ваш бензобак останется пустым в течение долгого времени, остается огромное пространство для конденсации водяного пара. Когда влага собирается, это может вызвать коррозию бака, топливных магистралей, карбюратора и цилиндров, и даже может вызвать катастрофический отказ двигателя, если сразу сделать большой глоток. (Если ваш механик говорит, что в карбюраторе «белая ржавчина», вот почему.)
  • Пластмассы и резина топливной системы предназначены для использования в топливе.
    Эти детали могут стать хрупкими и потрескаться под воздействием воздуха.

Что делать вместо этого: Избегайте рисков со стабилизатором газа.

Производители иногда рекомендуют слить топливо из бака, чтобы подготовить газонокосилку к зиме, потому что худшее, что вы можете сделать, — это оставить старое топливо в двигателе на время длительного хранения.

Возможно, вы следовали этому совету в прошлом без каких-либо заметных проблем, но это не значит, что вы в чистом виде. Если слив воды из бака становится ежегодной привычкой, велика вероятность, что вы сократите срок службы газонокосилки и других инструментов.

Есть гораздо более простой способ правильно хранить оборудование для газонов. Чтобы избежать повреждений, просто используйте качественный стабилизатор топлива и свежее топливо, прежде чем убирать оборудование на сезон.

Вот как правильно подготовить газонокосилку к зиме

Шаг 1: Купите и стабилизируйте свежее топливо для максимальной защиты.
Добавление стабилизатора топлива к старому топливу предотвратит его дальнейшее разложение, но топливо, возможно, уже вышло из строя.

Шаг 2: Залейте в бак на 95% свежее стабилизированное топливо.
Оставление небольшого места предотвращает расширение и разливание топлива в теплую погоду, а также снижает риск образования водяного пара, который может конденсироваться и загрязнять топливо.

Шаг 3: Дайте двигателю поработать пару минут.
Обеспечивает подачу стабилизированного топлива в карбюратор и топливопроводы.

Вот и все!

Несмотря на то, что вам все равно следует проконсультироваться со своим производителем относительно оборудования для конкретного продукта и советов по обслуживанию двигателя, эти простые шаги применимы ко всем двигателям, большим и малым.Несколько минут на каждую часть садового оборудования могут сэкономить часы, когда трава начинает расти, а сезон начинается весной.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.