Как завести скутер с толкача 4т: Как завести с толкача (с буксира) скутер?

Содержание

Как завести скутер без аккумулятора

Есть владельцы мопедов и скутеров, которые используют свое транспортное средство без аккумуляторной батареи. Ничего глобально страшного в таком деле нет, однако это все же связано с некоторыми неудобствами. Также использование скутера без аккумуляторной батареи повышает риск возникновения неприятной ситуации. В данной статье обсудим, какие последствия ведет за собой эксплуатация без аккумулятора, а также способы завести скутер без АКБ.

Последствия езды без батареи

Хотя любой мопед или скутер можно завести и кикстартером, все же есть некоторые нюансы такого использования. К примеру, могут выйти из строя лампочки скутера – в фаре, в стопах, поворотниках, а также подсветке приборов. Почему такое происходит?

При наличии аккумулятора, ток, выдаваемый генератором, заряжает его. Когда же батарея снята, выработанный ток распределяется по приборам, так как исчезнуть «в никуда» он просто не может. Особенно при езде на высоких оборотах двигателя возникает опасность повредить осветительные приборы скутера.

Нельзя не отметить, что при снятом аккумуляторе хуже работают лампочки – на малых оборотах слабо светят, могут моргать. Неисправное реле-регулятор напряжения способно быстро вывести из строя электрику скутера.

Когда вдали от дома произойдет выход из строя кикстартера, то мопед можно завести с толкача, а вот скутер Хонда Дио, например, доставит наоборот немало проблем.

Как завести скутер дрелью

На первый взгляд может показаться, что это самая бредовая идея, однако она имеет право на существование. Сразу заметим, что такой способ применим только в гараже или дома, где под рукой есть дрель и электричество. Поэтому в пути на него не стоит рассчитывать. В чем суть такого метода?

  • Необходимо добраться до вентилятора генератора. Он находится с правой стороны скутера и закрыт пластиком.
  • В центре вентилятора выполнен элемент, похожий на гайку. Подберите к нему биту и зажмите ее в дрель.
  • Включите зажигание на скутере.
  • Дрель следует поставить во вращение по часовой стрелке.
  • Наденьте головку на вентилятор и проворачивайте двигатель дрелью – скутер должен завестись.

источник: 49ссScoot.com

Как завести скутер в дороге

Итак, мы уже умело заводим двигатель при помощи дрели. Но в дороге дрель бесполезна. Имея при себе минимум инструмента и небольшую веревку можно исправить это дело.

  • Во-первых, следует добраться до того же вентилятора.
  • Далее следует намотать веревку по часовой стрелке. В итоге должно получится так: конец веревки выходит в сторону выхлопной трубы снизу от вентилятора.
  • Поверните ключ зажигания во включенное положение.
  • Дерните за веревку, тем самым вы провернете двигатель. При условии хорошей компрессии, исправной топливной системы и системы зажигания, скутер будет заводиться с «полпинка».

Есть еще один способ, который уж точно большинству покажется сумасшедшим – всегда можно завести скутер с толкача!

Возможно ли завести скутер с толкача

Те, кто хоть чуть-чуть знает теорию строения коробки передач скутера, уверенно скажут, что скутер с толкача завести невозможно. Ведь там сцеплением управляет не водитель скутера при помощи ручки и троса, а оно управляется центробежной силой. Центробежная сила, в свою очередь, возникает только при заведенном двигателе – это факт. Все именно так и есть!

Если подумать чуть шире, чем обычная теория, можно прийти к необычному заключению: двигатель можно провернуть колесом, если сцепление будет заклинено. Но как это сделать? Давайте узнаем.

При наличии головки на 8 или 10 и воротка можно снять практически любую крышку сцепления. Под этой же крышкой скрывается полумесяц заводного механизма. Сняв эту крышку, получаем открытый доступ к сцеплению. Оно находится справа – правая из деталей, соединенных ремнем.

В этом центробежном сцеплении видим две, нужных нам, детали – колокол и само сцепление. Сцепление имеет в корпусе отверстия, меньшим диаметром, чем отверстия в колоколе. Так вот, чтобы заклинить сцепление, необходимо замкнут между собой колокол и «сцеп». Эта задача решается, путем вставки болта от крепления крышки ножного стартера в эти два отверстия. Отверстия предварительно нужно совместить между собой.

Важным условием является наличие второго человека. Ощущения от процесса «завести скутер с толкача», как от толкания тяжелого мотоцикла на первой передаче. Колесо скутера будет проворачиваться только под большой нагрузкой сверху – для этого и нужен второй человек.

Включите зажигание, толкайте скутер и в нужный момент нужно будет прыгнуть на сиденье, чтобы добиться проворачивания колеса. В итоге ты заведешь скутер.

Помните! Не стоит бояться, что вставленный болт может повредить детали двигателя. Как только двигатель заведется, болтик просто выпадет на землю.

Нестандартные способы завести скутер (видео)

Предлагаем посмотреть видео о том, как можно завести случай в экстренных случаях:

Выводы

Итак, теперь в вашу копилку знаний добавилось несколько способов того, как завести скутер без аккумулятора. Теперь, находясь дома или в пути, вы сможете завести свой заглохший транспорт и добраться до места назначения уж точно быстрее, чем пешком, толкая скутер. Главное, что для таких манипуляций не требуется какой-то дорогостоящий специальный инструмент или особые навыки. Завести скутер без аккумулятора и кикстартера – задача, которая посильна каждому!

Как завести скутер без ключа

Как завести скутер? Человек, который его приобрёл, не всегда знает, как это сделать. Бывают ситуации, при которых владелец данного агрегата теряет ключи. Что же делать в этом случае? Прочитайте статью, и вы узнаете ответ на данный вопрос.

Какие есть два способа завести скутер?

В случае, когда вы собираетесь это сделать в первый раз, следует проверить наличие бензина в баке. Затем уже нужно думать о том, как завести скутер.

Вначале убедитесь в том, что агрегат опирается на подножку. Далее необходимо вставить ключ зажигания до отметки «On». После этого загорится панель управления, стрелка, которая показывает уровень топлива, поднимется вверх.

Существует пара вариантов того, как завести двигатель.

Первым способом является действие при помощи кикстартера. Как правило, двигатель в этом случае заводится всегда. Данный вариант можно использовать, когда имеется разряженный аккумулятор скутера, или он долго находился, например, в гараже, и им никто в течение длительного времени не пользовался. Итак, следует несколько раз надавить на откинутую ножку кикстартера. Даже если плохо заводится скутер, останавливаться не стоит. Нужно многократно надавливать на кикстартер, чтобы мотор завёлся.

Как завести скутер другим способом? Далее описанный метод может быть использован только при действующем аккумуляторе. Делается это при помощи электростартера. Также он подходит для тех, кто много перемещается на данном агрегате и, соответственно, несколько раз останавливается. Итак, нужно будет надавить на тормозную ручку и при этом нажать на стартер. В этот же момент следует удерживать тормоз. Кнопку электростартера не стоит отпускать до того момента, пока не заведётся двигатель.

Потерялись ключи от скутера: что делать?

Специалисты советуют сделать запасной комплект, чтобы не было подобного рода ситуаций. Но если всё-таки их у вас нет, как завести скутер без ключа? Можно попробовать сделать это самому или же обратиться к специалисту.

Рассмотрим, как завести скутер без ключа самостоятельно. Для того чтобы получить доступ к замку зажигания, снимают передний щиток. Затем выкручивают два винта и снимают контактор. После понадобится плоская отвёртка. При помощи неё следует повернуть сердцевину до упора. Бывает такое, что действие можно сделать только до предпоследнего положения. Он именуется безопасным режимом запуска двигателя. Он применяется для того, чтобы скутер резко не поехал с места.

Если же замок зажигания не разбирается, то тогда нужно будет снять с него фишку. После этого следует найти контактную пару.

Запомните, что неверные действия могут привести к поломке скутера. Кроме того, соблюдение всех рекомендаций не гарантирует того, что скутер сразу заведётся.

Немного информации об управлении

Водить скутер очень легко. Стоит только знать, что и где находится. На правой стороне есть рычаг переднего тормоза, а с левой, соответственно, заднего. Также на приборной панели находятся и другие элементы.

Как завести скутер с толкача?

Помимо двух основных способов, которые были перечислены выше, есть ещё и другие. Оказывается, скутер можно завести ещё при помощи верёвки и с толкача.

Рассмотрим первый способ. Для начала необходимо обеспечить доступ к вентилятору со стороны двигателя. После этого крыльчатку следует обмотать верёвкой 4 раза по часовой стрелке. Дальше нужно сильно дёргать. Этот метод подойдёт, когда двигатель не уставший. В другой ситуации подойдёт второй способ.

Так как же завести скутер с толкача? Есть мнение, что этого нельзя сделать, поскольку у него — вариатор. На самом деле можно.

Для того чтобы это сделать, следует обеспечить доступ к колоколу сцепления. Необходимо снять крышку вариатора. После этого следует заклинить между собой само сцепление и колокол. Для этого отлично подойдёт обычный болт от крышки вариатора.

При этом методе заведения скутера понадобится два человека. Один из них должен будет толкать агрегат. А второму в правильный момент нужно надавить на заднюю часть скутера. Делается это для того, чтобы колесо прокрутилось. Как только скутер заведётся, болтик, который вы поставили, сразу же упадёт рядом. Поэтому об этом беспокоиться не стоит.

Как происходит старт на морозе?

Людям приходится пользоваться железным конём и в холодное время года. Не всегда он заводится. Что же делать? Как завести скутер в данной ситуации?

Для этого надо заправиться свежим бензином и заменить масло на синтетическое. Последнее отличается тем, что не густеет на морозе. А заводить своего железного коня лучше при помощи кикстартера, а не электростартера. Как это сделать, было описано в предыдущих разделах статьи.

Также после того, как двигатель заведётся, следует дать немного больше газу, чем обычно. Проведённые действия обеспечат то, что скутер не будет глохнуть. Если же всё-таки он не заводится и глохнет, следует попробовать прогреть масло при помощи паяльной лампы.

При соблюдении всех описанных условий двигатель должен завестись при температуре – 19 градусов. После старта нужно, чтобы железный конь прогрелся в течение 15 минут. После этого можете смело отправляться по вашему маршруту.

Почему скутер не заводится с кнопки?

Данная ситуация также является распространённой. Если скутер заводится с кикстартера, а не с кнопки, то проблема состоит в главном предохранителе. Он находится в отсеке с аккумулятором. Для проверки его исправности нужен мультиметр.

Этот аппарат следует включить в режим измерения постоянного напряжения. Обратите внимание на результаты напряжения до и после предохранителя. Оно должно оставаться неизменным. Если же оно понизилось или повысилось на несколько вольт, то предохранитель нужно будет заменить.

Проблема может быть не только в этом, а ещё и в цепи запуска двигателя. Здесь нарушается целостность соединительных проводков. Для того чтобы разобраться с неполадкой данного типа, понадобится электрическая схема данной цепи. Кроме того, её нужно уметь правильно читать. Поэтому в этом случае следует обратиться к толковому специалисту.

Потеря ключа от замка зажигания скутера — вещь неприятная. Если есть запасной ключ, то можно, конечно, изготовить дубликат, но этот вариант приемлем, если вы на все сто процентов уверены в том, что утерянный вами ключ не попадет в руки злоумышленников, которые смогут посягнуть на вашего двухколесного друга. С точки же зрения безопасности желательно, все-таки заменить старый замок зажигания на новый с полным комплектом ключей. Также к изготовлению дубликата можно прибегнуть, если ключ от замка зажигания сломался.

Потеря ключа от замка зажигания скутера — вещь неприятная, но частая

Однако в ряде случаев бывает так, что теряется или ломается единственный ключ, слесарь не берется сделать новый по замку (а если и берется, то заламывает цену, сопоставимую с ценой нового комплект ключей с замком), вы потеряли ключ от замка зажигания своего скутера, находясь в лесу или в чистом поле, на охоте или на рыбалке… Да мало ли житейских ситуаций может приключиться, когда ключа нет, а завести скутер нужно. Мы расскажем вам как завести скутер без ключа зажигания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Ни в коем случае не используйте это руководство для осуществления противоправного посягательства на чужое движимое имущество, поскольку такие деяния попадают как минимум под действие статей 154 и 166 Уголовного Кодекса Российской Федерации.

Видеоурок поможет завести скутер без ключа

Китайский скутер с четырехконтактным замком зажигания завести без ключа, как правило, не составляет вообще никакого труда. В «наименее вандальном» случае сперва следует разъединить разъем («папу» — вилку и «маму» — розетку) на жгуте проводов, ведущих к замку зажигания. Чтобы добраться до этого разъема, на некоторых скутерах достаточно снять переднее крыло или совмещенную с ним корзину. На ряде моделей может потребоваться снятие переднего колеса. Но во многих случаях этот разъем можно нащупать рукой даже на собранном скутере.

После того, как разъем разъединен, на «маме» замыкаем между собой контакты, подсоединенные к красному и черному проводах. Для этого необходимо вставить в гнёзда металлическую перемычку. В качестве перемычки может послужить даже небольшой отрезок подходящей по толщине медной проволоки, который необходимо согнуть в виде буквы «П» так, чтобы концы этого отрезка попадали в нужные разъемы.

Китайский скутер с четырехконтактным замком зажигания завести без ключа, как правило, не составляет вообще никакого труда

В крайнем случае, если смастерить перемычку не из чего, то можно просто выдернуть красный и черный провода из разъема (вернете их на место уже дома, в спокойной обстановке) и скрутить между собой. Замок зажигания при этом будет полностью отсоединен от электросети скутера, а замкнутые между собой красный и черный провода будут соответствовать положению ключа в замке «ЗАЖИГАНИЕ». Далее скутер заводится в обычном порядке — либо кнопкой «Пуск», либо с помощью ножки (кикстартера). Чтобы заглушить мотор скутера, достаточно разомкнуть цепь, убрав перемычку.

Некоторые китайские скутеры, оборудованные системами сигнализации, заводятся еще проще. Для их запуска не нужны никакие перемычки на разъемах проводов. Часто достаточно иметь обычную (чаще всего — крестообразную) отвертку. Нет, забивать её в замок зажигания не требуется. Нужно всего лишь снять панель, прикрывающую то пространство скутера, в котором установлен блок сигнализации и отсоединить от него провод, по которому подается питание.

В скутере Stels Skif 50 блок сигнализации установлен под ногами водителя

В скутере Stels Skif 50, например, этот блок установлен под ногами водителя (необходимо открутить один винт, удерживающий крышку в полу). В других скутерах этот блок может находиться в пространстве рулевой колонки. Обрывать проводку при этом не стоит — как правило, провода, по которым к блоку сигнализации подается питание, подсоединены через коммутирующие разъемы. Разъединив их, запускаем двигатель кикстартером, садимся и едем. Для того чтобы заглушить двигатель, не обязательно опять начинать ковыряться в проводах — достаточно нажать на красную кнопку остановки двигателя.

В скутере Хонда Дио 18, имеющем вертикальный мотор, также не нужно устанавливать никакие перемычки на контактах, ведущих к замку зажигания. Для того чтобы запустить его двигатель без ключа, находим в районе аккумулятора коммутатор в котором один из проводов имеет изоляцию черно-белого цвета. Отсоединив этот провод, можно спокойно завести двигатель с помощью кикстартера.

При попытках завести скутер Хонда Дио 18 нужно придерживать правил ТБ

ВАЖНО! Во время работы двигателя скутера Хонда Дио 18, заведенного подобным образом, ни в коем случае не прикасайтесь к оголенному черно-белому проводу — он находится под высоким напряжением.

Японский скутер Хонда Дио (Honda Dio) 34 имеет трехконтактный замок зажигания, к которому подведены красный, красно-черный и розовый провода. Положению ключа в замке в позиции «ЗАЖИГАНИЕ» соответствует замыкание красного и красно-черного провода. Казалось бы — что тут сложного?

Действуем по выше изложенной процедуре, т.е. замыкаем перемычкой или обычным куском медной проволоки контакты, к которым подведены красный и красно-черный провода (вырывать их из разъема и скручивать между собой не стоит), после чего заводим кнопкой стартера или с помощью ножки. Вроде бы всё так… Но не тут-то было. Да, электрическая цепь будет замкнута, будут работать фары, стоп-сигнал, поворотники. Даже на катушку зажигания будет подаваться питание. Но завести скутер не удастся.

Особенностью данного скутера является то, что для его запуска на розовый провод должно подаваться питание. Но подаваться не просто так, а через стабилитрон на 3,9 В. Именно такой стабилитрон в замке зажигания Honda Dio 34 соединяет розовый провод с красным проводом, по которому идёт питание от аккумулятора. В этом случае коммутатор срабатывает при определенной разнице напряжений, но не срабатывает при прямом замыкании.

Японский скутер Хонда Дио (Honda Dio) 34 имеет трехконтактный замок

В силу вышеизложенного, для того, чтобы запустить двигатель скутера Хонда Дио 34 без ключа зажигания помимо установки прямой перемычки между красным и красно-черным проводами потребуется и установка перемычки, функцию которой будет выполнять стабилитрон на 3,9 В, между розовым и красно-черным проводами. Кстати, именно по этой причине не стоит вырывать из разъема и скручивать между собой красный и красно-черный провода — сделать аналогичную скрутку красно-черного провода с розовым проводом через стабилитрон вряд ли удастся.

Помимо скутера Хонда Дио 34-й серии аналогичным образом проблема запуска двигателя без ключа зажигания решается и на скутерах Honda Dio 35, Honda Tact (Хонта Такт) AF-51 и ряде других.

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами ? например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

Стартуем

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом — зажать рычаг тормоза. Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта. Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.

Используем кикстартер

Несколько по-другому выглядит процесс запуска через кикстартер (заводную лапку), даже если пуск производится на холодную. Во-первых, обязательно нужно выставить боковую подножку. Вставляем ключ зажигания, но не поворачиваем его, а ставим в положение «выкл». Теперь нужно несколько раз провернуть лапку кикстартера, чтобы прокачать движок. Потом поворачиваем ключ зажигания. Нажимаем тормоза, даём немного газку. И ещё раз через лапку проворачиваем движок ? только теперь скутер должен завестись. Вот и всё. Не переживайте, если при пуске на холодную долго крутит стартер. Это обычная схема старта двигателя через кикстартер. Перед таким стартом не забудьте выставить подножку ради Вашей безопасности.

Проблемы

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе ? считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

Другие возможные причины:
— плохо контачит масса;
— неисправен коммутатор;
— плохо прочищена свечка или плохо работает воздушный фильтр.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

В случае, если скутер не заводится, специалисты рекомендуют проверить систему зажигания. поскольку это наиболее частая причина ненормального старта двигателя. Итак, для начала выкрутим свечу и осмотрим её. Если свечка оплавлена в месте расположения электродов, ее нужно заменить её на новую. Если же свечка мокрая (?залили свечу?), то нужно сначала извлечь ее из колпачка, а потом просушить свечу. Это можно сделать, просто оставив свечу на какое-то время на солнце или в сухом помещении.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Но если искры нет и на проводе, то возможна так называемая «утечка тока» — ситуация, когда где-то провод оголен и касается металлической части движка. В таком случае нужно найти и устранить эту проблему.

Если же с проводом всё в порядке, но искры нет, то могут быть более сложные поломки:
— проблема с катушкой зажигания;
— неисправность коммутатора;
— проблема с датчиком Холла.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта ? или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть ? где и как течет бензин. Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.

Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести ? и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка. В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином. Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

Как завести скутер без аккумулятора, если он сел и не заряжается

На первый взгляд это может показаться странным, но некоторые обладатели скутеров и мопедов могут пользоваться ими, обходясь при этом без аккумулятора. Знание, как завести скутер без аккумулятора, может быть очень полезно. Ведь любой владелец такого транспортного средства может оказаться в ситуации, когда оно не заводится: например, если сел аккумулятор, и у него попросту не хватает энергии для запуска стартера. Постараемся разобраться, можно ли ездить на скутерах без батарей, а также узнаем о способах запуска мопедов в том случае, когда АКБ села.

Можно ли ездить без батареи

Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».

Однако последствия постоянной езды без АКБ могут оказаться для мопеда весьма плачевными. Прежде всего, это касается осветительных приборов: перегорают лампочки в поворотниках, плохо горят фары, начинает барахлить подсветка.

Почему это случается? Выясняем причину.

Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.

Исходя из этого, следует сделать вывод: долгая езда без аккумулятора может привести к выходу из строя всего освещения. И не только его. Например, генератор в данной ситуации тоже вынужден работать в усиленном режиме, что приводит к его поломке. Следует хорошо подумать, прежде чем постоянно ездить таким способом.

Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.

Заводим скутер с помощью дрели

Это не бредовая идея, а вполне реальная практика. Конечно, использовать такой метод возможно либо в домашних условиях, либо в гараже, потому что никто не будет возить с собой шуруповерт специально для того, чтобы завести мопед. Но если аккумулятор умудрился «сесть», как говорится, не отъезжая от дома или гаражного помещения, этим способом вполне можно воспользоваться.

Чтобы завести скутер, используя дрель, нужно найти вентилятор у генератора, в центре которого вы увидите штуковину, напоминающую гайку. К ней надо правильно подобрать биту, а затем крепко зажать ее дрелью. После того как бита надежно зафиксирована, включаем зажигание, предварительно поставив дрель так, чтобы она вращалась по часовой стрелке вправо. Головку следует надеть на вентилятор, а двигатель провернуть дрелью. Таким образом мопед обычно заводится быстро.

Заводим скутер, если он заглох в пути

Как завести скутер, если батарея подвела в пути, и мопед не едет? Минимальный набор подручных средств и веревка небольших размеров могут оказать ценную услугу. Снова добираемся до заветного вентилятора, веревку мотаем слева направо — так, чтобы ее конец вышел по выхлопной трубе, которая располагается внизу.

Теперь поверните зажигание и уже при заведенном мопеде начинайте дергать веревку. Мотор начнет прокручиваться, и, если у вашего мопеда компрессия, топливная подача и зажигание в порядке, он заведется с полоборота.

Завести скутер «с толкача»: как это возможно?

Часто спрашивают о том, возможно ли это вообще, особенно, если человеку известно о том, как утроена коробка передач. Ведь сцепление мопеда регулируется с помощью центробежной силы, а не тросом и ручкой. Сама же центробежная сила появляется только в том случае, если двигатель уже работает. Однако, если проявить смекалку и логику, двигатель можно просто провернуть с помощью колеса, если «заклинить» сцепление.

Если в резерве имеется «восьмая» или «десятая» головки, а также воротка, то крышку сцепления очень легко поддеть и снять. Под ней находится заводящий механизм. Он имеет характерную форму полумесяца. Само сцепление находим справа, оно соединено ремнем. Необходимо отыскать «колокол» и сцепление, отверстие которого гораздо меньше, нежели в «колоколе». Теперь осталось «заклинить» сцепление простым механическим путем: вставляем болт, которым крепится стартерная крышка, в оба отверстия, предварительно совместив их друг с другом.

Конечно, при применении этого метода вам понадобится помощник, потому что провернуть колесо мопеда получится только тогда, когда сверху будет кто-то сидеть. Теперь поворачиваем зажигание, подталкиваем мопед, а помощник должен вовремя запрыгнуть на скутер, чтобы колесо провернулось, и он заведется.

Кстати, не стоит беспокоиться о том, что болт, который нужно вставить в отверстия сцепления и «колокола», повредит двигатель. Как только мотор начнет работать, болт выпадет из отверстий. Важно только не забыть о нем и не потерять по дороге.

Где расположена АКБ у мопеда и как ее подключить?

Теперь, когда мы знаем о том, как завести скутер без аккумулятора, будет полезно подумать о том, где расположена батарея у мопеда. Ведь долго ездить без нее, в любом случае, не стоит. Лучше разобраться в этом заранее, чтобы в дальнейшем знать о том, как подключить аккумулятор самостоятельно.

Если у вас китайская модель скутера, батарея расположена прямо под ножным поликом. Его нужно просто убрать, найти небольшой люк прямоугольной формы, за которым и находится АКБ. С японскими моделями дело обстоит немного труднее: батарею в них можно поставить не только под ногами, но и спереди ,и даже под сиденьем двухколесного друга. В крайнем случае, следует искать батарею в подседельном пространстве.

Если вам достался мопед без аккумуляторной батареи, перед покупкой тщательно измерьте нишу, в которой должна находиться АКБ. Только потом отправляйтесь в магазин за источником питания. В крайнем случае, можно завести мопед одним и вышеперечисленных способов, приехать в магазин прямо на нем, и продавец обязательно подберет для вас подходящую модель.

Подключение аккумулятора нужно начинать так, чтобы клеммы при его помещении в нишу разместились в максимальной близости от проводов. Если провода выходят слева — ставим АКБ, разворачивая клеммы налево.

Теперь возьмите две гайки (они обычно квадратные) и два болта, которые должны входить в комплектацию к каждой батарее. Гайки нужно вставить в клеммы и «наживить» болтиками. После этого найдите среди проводков красные: один тонкий, а другой — толстый. Их концы соединены между собой клеммой — это плюсовой полюс. Зеленый или черный провод — обязательно будет минусовым полюсом.

Подключите провода правильно: минус к минусу, а плюс — к плюсу. Теперь проверьте работу мопеда: если все подсоединено верно, мотор заведется.

Как выбрать аккумулятор для скутера?

Коротко расскажем о том, какой аккумулятор лучше для скутера, жидко-кислотный или гелевый, потому что такие вопросы возникают часто. «Кислотники» обычно дешевле, их зарядка не причиняет владельцу никаких хлопот (продаются они, кстати, сухозаряженными), в отличие от более «капризных» гелевых батарей. Последние очень чувствительны к малейшим перепадам напряжения как в бортовой сети транспортного средства, так и в процессе зарядки.

Однако несомненные плюсы гелевых батарей в том, что они не требуют обслуживания и более безопасны. Особенно, когда дело касается быстрой езды при крутых поворотах. Но если не лениться и регулярно заботиться о жидко-кислотной батарее, вовремя доливая в нее дистиллированную воду, она будет служить долго и полностью оправдает внимание владельца к ней. Гелевая же стоит намного дороже и требует, чтобы бортовая система транспорта была на самом высоком уровне, что также будет связано с дополнительными финансовыми затратами.

В любом случае, решать только владельцу мопеда, но использование старых добрых «кислотников» будет явно привычнее и дешевле.

Как восстановить аккумулятор скутера

Коротко расскажем и о том, как восстановить аккумулятор на скутере, если он не заряжается и вышел из строя. Кстати, восстановление реально провести именно тогда, когда у вас жидко-кислотная батарея. Гелевые аккумуляторы в отдельных случаях тоже можно реанимировать, но чаще всего это не приводит к долговременному успеху.

Вначале нужно хорошенько промыть пострадавшую АКБ дистиллированной водой несколько раз и залить в нее уже готовый электролит. Проверяем плотность электролита — в норме она должна быть 1,27 гр/см³. Теперь нужно поставить батарею заряжаться на 10-12 часов.

После зарядки подключаем к ней любой источник питания повышенной мощности, разряжаем ее полностью. Повторяем процесс минимум десять, максимум пятнадцать раз. Именно так рекомендуется «привести в чувство» старенький кислотный аккумулятор. Важно помнить о том, что нельзя надолго оставлять его полностью разряженным в перерывах между циклами заряда-разряда.

Владельцы мопедов, которые таким образом экономят на покупке новых аккумуляторов, утверждают, что после того, как батарея восстановилась, она может работать около месяца и стабильно держит заряд. В некоторых случаях это может оказаться весьма полезным.

Как мы уже говорили, восстановление гелевого аккумулятора — часто дело неблагодарное. Скорее всего, положительного результата вы не добьетесь.

Для того, чтобы скутер или мопед служил как можно дольше, не стоит постоянно ездить на нем без аккумулятора. Лучше приобрести подходящий источник питания и время от времени обеспечивать ему должный уход, тем самым сберегая как транспортное средство, так и его батарею. Никогда не помешает знать о том, как завести мопед в экстренных ситуациях, но для того, чтобы избежать неприятных последствий, этим не следует злоупотреблять.

Ну и конечно, для тех, кто ограничен в финансовых средствах, можно порекомендовать приобрести недорогой жидко-кислотный аккумулятор: за ним потребуется уход, но он не так сложен, как это может показаться вначале. К тому же и восстановить такой аккумулятор при случае гораздо реальнее и легче, чем дорогостоящий гелевый, который предъявляет к своему обладателю более высокие требования.

Загрузка…

Как завести скутер без коммутатора?

Система зажигания для скутеров нужна для того, чтобы зажечь бензин, который подается к цилиндрам двигателя. Очень важно, чтобы момент зажигания происходил своевременно, в противном случае транспортное средство не будет ехать. Для того, чтобы завести транспорт, необходимо напряжение не менее 15 000 Вольт, которое можно получить с помощью катушки зажигания.

Эта катушка превращает накопленную аккумулятором энергию в разряд и позволяет скутеру завестись.

Основы механики для понимания специфики заведения скутера

Современная система заведения скутера с четырехтактный цилиндром устроена следующим образом. Основными элементами являются коммутатор и катушка, которые обеспечивают бесперебойную подачу высокого напряжения. За счет их работы производится электрический разряд, который позволяет зажечь бензин. Коммутатор необходим для того, чтобы своевременно произвести перераспределение напряжения в необходимый момент.

Во многих моделях скутера катушка и коммутатор объединены вместе. Нужно учесть, что если выходит один из элементов оборудования из строя, необходимо заменять одновременно два. Обычно, запчасти стоят недорого. Приобрести новую или бывшую в употреблении технику можно на сайте https://dvako.com.ua/skutery/bu/yamaha/, в частности здесь можно купить скутеры марки Yamaha.

Что собой представляет катушка зажигания — это высоковольтная катушка, которая может переделать напряжение 12 вольт в несколько тысяч, которых будет достаточно для того, чтобы завести скутер.

Итак, мы определили основные элементы, которые позволяют завести скутер.

Как завести транспортное средство без коммутатора?

Проще всего это сделать с помощью дрель. Кажется, что двигатель транспортного средства является достаточно сложной техникой и в него нельзя влезать так агрессивно, однако для опытного владельца скутера это не будет особой проблемой. По большому счету завести скутер можно не только дрелью, но и шуруповертом.

Таким способом можно завести транспортное средство дома или в гараже с подводом электроэнергии. Чтобы сделать это, необходимо организовать доступ к вентилятору мотора, потом нужно найти ось вентилятора, она может напоминать гайку. К ней подбирается необходимая головка, убедившись что она хорошо держит гайку, можно закрепить головку на дрель.

Для заведения можно использовать удлинитель. Если нет удлинителя, используется простые отвертка и провода. Отверткой или дрелью ножка задерживается таким образом, чтобы головка поднялась к гайке. Если операция происходит со стороны генератора, то нужно прокручивать по часовой стрелке. Далее необходимо завести скутер.

В случае, если необходимо приобрести комплектирующие к скутерам, можно найти хорошие модели в мото магазине https://dvako.com.ua/

Как завести скутер если сел аккумулятор

Как завести скутер? Человек, который его приобрёл, не всегда знает, как это сделать. Бывают ситуации, при которых владелец данного агрегата теряет ключи. Что же делать в этом случае? Прочитайте статью, и вы узнаете ответ на данный вопрос.

Какие есть два способа завести скутер?

В случае, когда вы собираетесь это сделать в первый раз, следует проверить наличие бензина в баке. Затем уже нужно думать о том, как завести скутер.

Вначале убедитесь в том, что агрегат опирается на подножку. Далее необходимо вставить ключ зажигания до отметки «On». После этого загорится панель управления, стрелка, которая показывает уровень топлива, поднимется вверх.

Существует пара вариантов того, как завести двигатель.

Первым способом является действие при помощи кикстартера. Как правило, двигатель в этом случае заводится всегда. Данный вариант можно использовать, когда имеется разряженный аккумулятор скутера, или он долго находился, например, в гараже, и им никто в течение длительного времени не пользовался. Итак, следует несколько раз надавить на откинутую ножку кикстартера. Даже если плохо заводится скутер, останавливаться не стоит. Нужно многократно надавливать на кикстартер, чтобы мотор завёлся.

Как завести скутер другим способом? Далее описанный метод может быть использован только при действующем аккумуляторе. Делается это при помощи электростартера. Также он подходит для тех, кто много перемещается на данном агрегате и, соответственно, несколько раз останавливается. Итак, нужно будет надавить на тормозную ручку и при этом нажать на стартер. В этот же момент следует удерживать тормоз. Кнопку электростартера не стоит отпускать до того момента, пока не заведётся двигатель.

Потерялись ключи от скутера: что делать?

Специалисты советуют сделать запасной комплект, чтобы не было подобного рода ситуаций. Но если всё-таки их у вас нет, как завести скутер без ключа? Можно попробовать сделать это самому или же обратиться к специалисту.

Рассмотрим, как завести скутер без ключа самостоятельно. Для того чтобы получить доступ к замку зажигания, снимают передний щиток. Затем выкручивают два винта и снимают контактор. После понадобится плоская отвёртка. При помощи неё следует повернуть сердцевину до упора. Бывает такое, что действие можно сделать только до предпоследнего положения. Он именуется безопасным режимом запуска двигателя. Он применяется для того, чтобы скутер резко не поехал с места.

Если же замок зажигания не разбирается, то тогда нужно будет снять с него фишку. После этого следует найти контактную пару.

Запомните, что неверные действия могут привести к поломке скутера. Кроме того, соблюдение всех рекомендаций не гарантирует того, что скутер сразу заведётся.

Немного информации об управлении

Водить скутер очень легко. Стоит только знать, что и где находится. На правой стороне есть рычаг переднего тормоза, а с левой, соответственно, заднего. Также на приборной панели находятся и другие элементы.

Как завести скутер с толкача?

Помимо двух основных способов, которые были перечислены выше, есть ещё и другие. Оказывается, скутер можно завести ещё при помощи верёвки и с толкача.

Рассмотрим первый способ. Для начала необходимо обеспечить доступ к вентилятору со стороны двигателя. После этого крыльчатку следует обмотать верёвкой 4 раза по часовой стрелке. Дальше нужно сильно дёргать. Этот метод подойдёт, когда двигатель не уставший. В другой ситуации подойдёт второй способ.

Так как же завести скутер с толкача? Есть мнение, что этого нельзя сделать, поскольку у него – вариатор. На самом деле можно.

Для того чтобы это сделать, следует обеспечить доступ к колоколу сцепления. Необходимо снять крышку вариатора. После этого следует заклинить между собой само сцепление и колокол. Для этого отлично подойдёт обычный болт от крышки вариатора.

При этом методе заведения скутера понадобится два человека. Один из них должен будет толкать агрегат. А второму в правильный момент нужно надавить на заднюю часть скутера. Делается это для того, чтобы колесо прокрутилось. Как только скутер заведётся, болтик, который вы поставили, сразу же упадёт рядом. Поэтому об этом беспокоиться не стоит.

Как происходит старт на морозе?

Людям приходится пользоваться железным конём и в холодное время года. Не всегда он заводится. Что же делать? Как завести скутер в данной ситуации?

Для этого надо заправиться свежим бензином и заменить масло на синтетическое. Последнее отличается тем, что не густеет на морозе. А заводить своего железного коня лучше при помощи кикстартера, а не электростартера. Как это сделать, было описано в предыдущих разделах статьи.

Также после того, как двигатель заведётся, следует дать немного больше газу, чем обычно. Проведённые действия обеспечат то, что скутер не будет глохнуть. Если же всё-таки он не заводится и глохнет, следует попробовать прогреть масло при помощи паяльной лампы.

При соблюдении всех описанных условий двигатель должен завестись при температуре – 19 градусов. После старта нужно, чтобы железный конь прогрелся в течение 15 минут. После этого можете смело отправляться по вашему маршруту.

Почему скутер не заводится с кнопки?

Данная ситуация также является распространённой. Если скутер заводится с кикстартера, а не с кнопки, то проблема состоит в главном предохранителе. Он находится в отсеке с аккумулятором. Для проверки его исправности нужен мультиметр.

Этот аппарат следует включить в режим измерения постоянного напряжения. Обратите внимание на результаты напряжения до и после предохранителя. Оно должно оставаться неизменным. Если же оно понизилось или повысилось на несколько вольт, то предохранитель нужно будет заменить.

Проблема может быть не только в этом, а ещё и в цепи запуска двигателя. Здесь нарушается целостность соединительных проводков. Для того чтобы разобраться с неполадкой данного типа, понадобится электрическая схема данной цепи. Кроме того, её нужно уметь правильно читать. Поэтому в этом случае следует обратиться к толковому специалисту.

На первый взгляд это может показаться странным, но некоторые обладатели скутеров и мопедов могут пользоваться ими, обходясь при этом без аккумулятора. Знание, как завести скутер без аккумулятора, может быть очень полезно. Ведь любой владелец такого транспортного средства может оказаться в ситуации, когда оно не заводится: например, если сел аккумулятор, и у него попросту не хватает энергии для запуска стартера. Постараемся разобраться, можно ли ездить на скутерах без батарей, а также узнаем о способах запуска мопедов в том случае, когда АКБ села.

Можно ли ездить без батареи

Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».

Однако последствия постоянной езды без АКБ могут оказаться для мопеда весьма плачевными. Прежде всего, это касается осветительных приборов: перегорают лампочки в поворотниках, плохо горят фары, начинает барахлить подсветка.

Почему это случается? Выясняем причину.

Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.

Исходя из этого, следует сделать вывод: долгая езда без аккумулятора может привести к выходу из строя всего освещения. И не только его. Например, генератор в данной ситуации тоже вынужден работать в усиленном режиме, что приводит к его поломке. Следует хорошо подумать, прежде чем постоянно ездить таким способом.

Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.

Заводим скутер с помощью дрели

Это не бредовая идея, а вполне реальная практика. Конечно, использовать такой метод возможно либо в домашних условиях, либо в гараже, потому что никто не будет возить с собой шуруповерт специально для того, чтобы завести мопед. Но если аккумулятор умудрился «сесть», как говорится, не отъезжая от дома или гаражного помещения, этим способом вполне можно воспользоваться.

Чтобы завести скутер, используя дрель, нужно найти вентилятор у генератора, в центре которого вы увидите штуковину, напоминающую гайку. К ней надо правильно подобрать биту, а затем крепко зажать ее дрелью. После того как бита надежно зафиксирована, включаем зажигание, предварительно поставив дрель так, чтобы она вращалась по часовой стрелке вправо. Головку следует надеть на вентилятор, а двигатель провернуть дрелью. Таким образом мопед обычно заводится быстро.

Заводим скутер, если он заглох в пути

Как завести скутер, если батарея подвела в пути, и мопед не едет? Минимальный набор подручных средств и веревка небольших размеров могут оказать ценную услугу. Снова добираемся до заветного вентилятора, веревку мотаем слева направо — так, чтобы ее конец вышел по выхлопной трубе, которая располагается внизу.

Теперь поверните зажигание и уже при заведенном мопеде начинайте дергать веревку. Мотор начнет прокручиваться, и, если у вашего мопеда компрессия, топливная подача и зажигание в порядке, он заведется с полоборота.

Завести скутер «с толкача»: как это возможно?

Часто спрашивают о том, возможно ли это вообще, особенно, если человеку известно о том, как утроена коробка передач. Ведь сцепление мопеда регулируется с помощью центробежной силы, а не тросом и ручкой. Сама же центробежная сила появляется только в том случае, если двигатель уже работает. Однако, если проявить смекалку и логику, двигатель можно просто провернуть с помощью колеса, если «заклинить» сцепление.

Если в резерве имеется «восьмая» или «десятая» головки, а также воротка, то крышку сцепления очень легко поддеть и снять. Под ней находится заводящий механизм. Он имеет характерную форму полумесяца. Само сцепление находим справа, оно соединено ремнем. Необходимо отыскать «колокол» и сцепление, отверстие которого гораздо меньше, нежели в «колоколе». Теперь осталось «заклинить» сцепление простым механическим путем: вставляем болт, которым крепится стартерная крышка, в оба отверстия, предварительно совместив их друг с другом.

Конечно, при применении этого метода вам понадобится помощник, потому что провернуть колесо мопеда получится только тогда, когда сверху будет кто-то сидеть. Теперь поворачиваем зажигание, подталкиваем мопед, а помощник должен вовремя запрыгнуть на скутер, чтобы колесо провернулось, и он заведется.

Кстати, не стоит беспокоиться о том, что болт, который нужно вставить в отверстия сцепления и «колокола», повредит двигатель. Как только мотор начнет работать, болт выпадет из отверстий. Важно только не забыть о нем и не потерять по дороге.

Где расположена АКБ у мопеда и как ее подключить?

Теперь, когда мы знаем о том, как завести скутер без аккумулятора, будет полезно подумать о том, где расположена батарея у мопеда. Ведь долго ездить без нее, в любом случае, не стоит. Лучше разобраться в этом заранее, чтобы в дальнейшем знать о том, как подключить аккумулятор самостоятельно.

Если у вас китайская модель скутера, батарея расположена прямо под ножным поликом. Его нужно просто убрать, найти небольшой люк прямоугольной формы, за которым и находится АКБ. С японскими моделями дело обстоит немного труднее: батарею в них можно поставить не только под ногами, но и спереди ,и даже под сиденьем двухколесного друга. В крайнем случае, следует искать батарею в подседельном пространстве.

Если вам достался мопед без аккумуляторной батареи, перед покупкой тщательно измерьте нишу, в которой должна находиться АКБ. Только потом отправляйтесь в магазин за источником питания. В крайнем случае, можно завести мопед одним и вышеперечисленных способов, приехать в магазин прямо на нем, и продавец обязательно подберет для вас подходящую модель.

Подключение аккумулятора нужно начинать так, чтобы клеммы при его помещении в нишу разместились в максимальной близости от проводов. Если провода выходят слева — ставим АКБ, разворачивая клеммы налево.

Теперь возьмите две гайки (они обычно квадратные) и два болта, которые должны входить в комплектацию к каждой батарее. Гайки нужно вставить в клеммы и «наживить» болтиками. После этого найдите среди проводков красные: один тонкий, а другой — толстый. Их концы соединены между собой клеммой — это плюсовой полюс. Зеленый или черный провод — обязательно будет минусовым полюсом.

Подключите провода правильно: минус к минусу, а плюс — к плюсу. Теперь проверьте работу мопеда: если все подсоединено верно, мотор заведется.

Как выбрать аккумулятор для скутера?

Коротко расскажем о том, какой аккумулятор лучше для скутера, жидко-кислотный или гелевый, потому что такие вопросы возникают часто. «Кислотники» обычно дешевле, их зарядка не причиняет владельцу никаких хлопот (продаются они, кстати, сухозаряженными), в отличие от более «капризных» гелевых батарей. Последние очень чувствительны к малейшим перепадам напряжения как в бортовой сети транспортного средства, так и в процессе зарядки.

Однако несомненные плюсы гелевых батарей в том, что они не требуют обслуживания и более безопасны. Особенно, когда дело касается быстрой езды при крутых поворотах. Но если не лениться и регулярно заботиться о жидко-кислотной батарее, вовремя доливая в нее дистиллированную воду, она будет служить долго и полностью оправдает внимание владельца к ней. Гелевая же стоит намного дороже и требует, чтобы бортовая система транспорта была на самом высоком уровне, что также будет связано с дополнительными финансовыми затратами.

В любом случае, решать только владельцу мопеда, но использование старых добрых «кислотников» будет явно привычнее и дешевле.

Как восстановить аккумулятор скутера

Коротко расскажем и о том, как восстановить аккумулятор на скутере, если он не заряжается и вышел из строя. Кстати, восстановление реально провести именно тогда, когда у вас жидко-кислотная батарея. Гелевые аккумуляторы в отдельных случаях тоже можно реанимировать, но чаще всего это не приводит к долговременному успеху.

Вначале нужно хорошенько промыть пострадавшую АКБ дистиллированной водой несколько раз и залить в нее уже готовый электролит. Проверяем плотность электролита — в норме она должна быть 1,27 гр/см³. Теперь нужно поставить батарею заряжаться на 10-12 часов.

После зарядки подключаем к ней любой источник питания повышенной мощности, разряжаем ее полностью. Повторяем процесс минимум десять, максимум пятнадцать раз. Именно так рекомендуется «привести в чувство» старенький кислотный аккумулятор. Важно помнить о том, что нельзя надолго оставлять его полностью разряженным в перерывах между циклами заряда-разряда.

Владельцы мопедов, которые таким образом экономят на покупке новых аккумуляторов, утверждают, что после того, как батарея восстановилась, она может работать около месяца и стабильно держит заряд. В некоторых случаях это может оказаться весьма полезным.

Как мы уже говорили, восстановление гелевого аккумулятора — часто дело неблагодарное. Скорее всего, положительного результата вы не добьетесь.

Для того, чтобы скутер или мопед служил как можно дольше, не стоит постоянно ездить на нем без аккумулятора. Лучше приобрести подходящий источник питания и время от времени обеспечивать ему должный уход, тем самым сберегая как транспортное средство, так и его батарею. Никогда не помешает знать о том, как завести мопед в экстренных ситуациях, но для того, чтобы избежать неприятных последствий, этим не следует злоупотреблять.

Ну и конечно, для тех, кто ограничен в финансовых средствах, можно порекомендовать приобрести недорогой жидко-кислотный аккумулятор: за ним потребуется уход, но он не так сложен, как это может показаться вначале. К тому же и восстановить такой аккумулятор при случае гораздо реальнее и легче, чем дорогостоящий гелевый, который предъявляет к своему обладателю более высокие требования.

Можно ли завести скутер если сел аккумулятор

Данная техника понадобится каждому мотоциклисту, ведь завести байк с севшим аккумом либо неисправным стартером можно только с толкача. Хач — заправка уничтожила мопед! Снятие,разборка,очистка,установка карбюратора 150сс китайского скутера.Пуск мотора скутера с севшим аккумулятором | Форумburgman-club.ru//topic-10582.htmlОзадачился вопросом как завести скутер когда села АКБ и не у кого «прикурить».Всё завелось. С кнопки не завел не подавало ни какого деяния сигнал стал очень тихим. Как завести машину без аккума.Заводим скутер хитрецким методом. после я завел его. как завести скутер веревкой если сел аккумулятор. Раскручивание колеса. 2) думаю можно, но без светотехники. Это и дурачина сделает. 27 просмотровдва года вспять. Сергей Литвиненко. В почти всех инструкциях указывается, что мотоциклКак хранить аккумулятор зимой.

без заморочек. Как завести машину без аккума Подписывайтесь на канал, СПАСИБО за лайки Наилучшие авто и байки мира http С толкача скутер навряд ли заведётся, у него же автоматическая коробка передачКонечно завести скутер можно только с ножки либо прикурив! Либо зарядить АКБ. По бензину то как? Как следует завести скут не могу т.к. MOTO-SCOOTER -TUNING. если китаец, то тяжеловато будет его завести кик-стартера потому что механизм китайского скутера, полное Г, как Хорошего времени суток, мужчины у меня корейская древняя 150 куб скутер подскажите пожалуйста оборвался темная проволочка которое идет от аккума к реле зарядки наверное не дает зарядки,куда мне его соединит.если можно частьАкб заряжаешь и ездиешь пока не сядет! Но если заводить некорректно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с разными неуввязками ? к примеру, высадить аккумулятор либо залить свечки. motoli.ru » Скутеры и мопеды » Как завести ваш возлюбленный скутер.Но если заводить некорректно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с разными неуввязками — к примеру, высадить аккумулятор либо залить свечки. Заводим/включаем скутер, меряем DMM напряжение на том же индикаторе. В этом случае «прикурить» необходимо от аккума автомобиля-донора. Не заводится скутер 4т предпосылки и методы устранения. должны но заводя скутер без аккума вообщем рискуешь сжечь электрику.Заводка в кика рассчитана на пуск, если сел аккумулятор и не в состоянии провернуть стартер. 1. заводится скутер с веревкой и без аккума.

можно ли на альфе ездить без аккума. 26 комментар.только с ножки можно завести потомучто там стоит зажигание-магнито. Добавлено: 04 сен 2012, 11:13. Можно ли завести с толкача.Осознать, что сел аккумулятор на машине, вы можете сходу, как сядете за руль: Нет зажигания вообщем, мотор не заводится Если у вашего мопеда фара пылает только при заведенном движке, то ездить без аккума можно.Как зарядить аккумулятор на мопеде? Почему троит скутер либо мопед? Допустим, вы приобрели скутер с аккумом, ну все типа есть, и стремительно сел аккумулятор впервой, хорошо.Заводить всякий раз с толкача, либо через педаль — не серьезно! Что делать? без аккума кик-стартером завести можно, а по другому никак. Как завести скутер без лапки и стартера. скутер длительно стоял, сейчас не заводится, сел аккумулятор. Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Автомобили и мотоциклы мира 1,803,970 views. А вот что в поле делать? Вот вопрос.Мотоцикл с механической коробкой можно толкнуть. как завести? если скутер заводитсья с кнопки можно ли завести без аккумулятора через кикстартер? Ответ от Cgfhnfr cgfhnfr[гуру] ни как, он все равно должен быть в цепи, даже севший. Энтой зимой стал разряжаться полуторогодовалый акб, а именно после простоя авто 2-3 дня машину было уже не завести.Допустим, вы купили скутер с аккумулятором, ну все типа есть, и быстро сел аккумулятор в первый раз, ладно. Когда разряжается, снимаю его, дома заряжаю, потом ставлю обратно. можно ли его прикурить от автомобильного? вроде у скутера 6 ватт.Посадил аккумулятор, взял зарядку, освежил его и завел просто запросто. Разрядился аккумулятор. Как завести скутер дрелью. Искандер Газидулин. Если поблизости от места покупки располагается заправочная станция, можно попробовать заправиться на ней. Как заводить скутер.После этого необходимо включить зажигание и, если аккумулятор хорошо заряжен, пытаться завести двигатель, удерживая рукоятку тормоза Можно ли заводить скутер без аккумулятора ?1) Можно, Заводить с ноги. Ответ от Алексей Замятин[гуру] Держать за руль. Признаки того, что АКБ автомобиля разряжена.Автомобиль можно завести через прикуриватель. Как завести машину, если сел аккумулятор?Можно ли заводить автомобили, оснащенные автоматической трансмиссией таким способом — часто задают этот вопрос неопытные Nevan написал Всем в можно ли заводиться от автомобильного акк.заводил неоднократно скутер и несколько раз мотик от автоаккума. как завести скутер если не работает стартер и кик стартер. Жуткий мороз.Новая версия арии Эдвина и Сильвы «Помнишь ли ты?» 2017. Если у Скутера сел аккамулятор.Можно ли завести скутер обычной ручной электродрелью.Разрядился аккумулятор. Хотя любой мопед или скутер можно завести и кикстартером, все же есть некоторые нюансы такого использования.Возможно ли завести скутер с толкача. Поклонники мотоциклов ИЖ. Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Теги: Хобби и стиль, скутер, как, завести, веревкой. Прежде чем заводить с толкача В том, как определить, села ли батарея, ничего сложного нет. Сергей Литвиненко 5 years ago. Аккумулятор ни в какую не хочет давать столь необходимый для запуска ток. Что же делать, если сел аккумулятор, и как завести машину вдали от линий электропередач?Теперь можно было бы и сказать, что, сколько ни заряжай севший автомобильный аккумулятор, а пара человек лучше. Только другой аккум подключать.Такое ощущение, что желание халявы так сильно, что ты готов вместо покупки нового АКБ, запитать скутер нашей словесной энергией. Т.е. Как завести машину без аккумулятора — Duration: 2:24. В 2011 году купил аккумулятор для скутера 49.9 кубических сантиметров.зарядным устройством (для аккумуляторов) на крайняк постав на скут заведи с лапки и поезди немного (зарядится от генератора). Автоматическим зарядным устройством можно заряжать? Как понять, что аккумулятор разрядился? Разрядка аккумулятора на скутере является серьезной поломкойПри разряженном АКБ невозможно завести двигатель или включить световые приборы.Проверить генератор можно легким проворачиванием рукоятки газа. С левой стороны есть рычаг. Если у Скутера сел аккамулятор. ПРИДОНКИ 3 years ago. LoadingРазрядился аккумулятор. К тому же, ручка подсоса, западает)? 2. Рядом не получится стоять, чтоб видеть делают ли на совесть. И тут Вы уже думаете а как запустить двигатель скутера после зимы. Интересующийся.На днях пришол в гараж и как всегда хотел со стартера завести скутер. Если у Скутера сел аккамулятор.Заводим Скутер с помощью веревки.avi. И садится.Сталкивался с аккумуляторами (новыми) у которых плотность 1,20 и при разряженном 1,18, причём разныхОК. 400syphilis95.Тюнинг и ремонт скутеров и мото. Можно ли зарядить севший аккумулятор? Встает лишь вопрос, стоит ли аппарат за 400-500 у.е таких дополнительных затрат?Реле разомкнуто, и замкнуть его можно только сигнализацией, для чего нужен брелок. снят со скутера. Если у Скутера сел аккамулятор. 10 мес. Как завести скутер без аккумулятора и ножки. аккумулятор впридачу сел!крутит хорошо но не заводится (скутер стоял около месяца и не заводили его)Пружину можно купить гривен за 30 или починить старую. Но, если сядет аккумулятор, вы тоже не сможете завести скутер из-за неработающей сигнализации. Например когда сел аккумулятор вашего мотоцикла, сильно не расстраивайтесь потому, что есть методы как завести ваш байк: Убедитесь имеются ли какие-либо иные неполадки, которые не дают завестись байку. я ж говорю — на подоконнике стоит. Последствия езды без батареи. Заводим скутер хитрым способом. Какие негативные моменты может вызвать эксплуатация скутера без аккумулятора? Не приведет ли это к возможным поломкам электрического и прочего оборудования?Вообще, китайский сутер не рекомендуют даже заводить без аккумулятора, потому что вся Это Кулик Илья, всем привет! И сейчас о том, как завести авто если сел аккумулятор. Поэтому каждому автомобилисту желательно знать какими методами можно завести авто, при севшем АКБ, а также какие из этих методов и в каких случаях применять. Включить передачу и БЕЖАТЬ НОГАМИ пока мотор не заведется. Перед тем, как вкручивать свечу назад, стоит проконтролировать искру.

Как завести двигатель скутера отдельно

На чтение 21 мин. Обновлено

Как завести Ваш любимый скутер

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами ? например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

Стартуем

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом — зажать рычаг тормоза. Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта. Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.

Используем кикстартер

Несколько по-другому выглядит процесс запуска через кикстартер (заводную лапку), даже если пуск производится на холодную. Во-первых, обязательно нужно выставить боковую подножку. Вставляем ключ зажигания, но не поворачиваем его, а ставим в положение «выкл». Теперь нужно несколько раз провернуть лапку кикстартера, чтобы прокачать движок. Потом поворачиваем ключ зажигания. Нажимаем тормоза, даём немного газку. И ещё раз через лапку проворачиваем движок ? только теперь скутер должен завестись. Вот и всё. Не переживайте, если при пуске на холодную долго крутит стартер. Это обычная схема старта двигателя через кикстартер. Перед таким стартом не забудьте выставить подножку ради Вашей безопасности.

Проблемы

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе ? считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

Другие возможные причины:
— плохо контачит масса;
— неисправен коммутатор;
— плохо прочищена свечка или плохо работает воздушный фильтр.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

В случае, если скутер не заводится, специалисты рекомендуют проверить систему зажигания. поскольку это наиболее частая причина ненормального старта двигателя. Итак, для начала выкрутим свечу и осмотрим её. Если свечка оплавлена в месте расположения электродов, ее нужно заменить её на новую. Если же свечка мокрая (?залили свечу?), то нужно сначала извлечь ее из колпачка, а потом просушить свечу. Это можно сделать, просто оставив свечу на какое-то время на солнце или в сухом помещении.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Но если искры нет и на проводе, то возможна так называемая «утечка тока» — ситуация, когда где-то провод оголен и касается металлической части движка. В таком случае нужно найти и устранить эту проблему.

Если же с проводом всё в порядке, но искры нет, то могут быть более сложные поломки:
— проблема с катушкой зажигания;
— неисправность коммутатора;
— проблема с датчиком Холла.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта ? или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть ? где и как течет бензин. Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.

Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести ? и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка. В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином. Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

Источник

Как правильно заводить скутер

Казалось бы, что здесь сложного? Нажал на кнопку запуска и ваш скутер весело затарахтел. Но оказывается, для успешного запуска скутера, необходимо соблюсти некоторые условия. Плюс ко всему существуют маленькие хитрости, не зная которых вы можете попросту «посадить» аккумулятор или хуже того-«залить» двигатель.

Вставляем ключ зажигания, проворачиваем его в нужное положение, нажимаем на любой рычаг тормоза и затем жмем на кнопку запуска, во время запуска ручку «газа» лучше не крутить. Если у вас старенький скутер или двухтактный, то во время запуска, нажимаем еще рычажок пускового обогатителя (он обычно находится на правой стороне руля), устройство и принцип действия обогатителя подробно описан в статье: Автоматический пусковой обогатитель скутера

Если у вас «японец» или другой брендовый скутер, то не забудьте во время запуска убрать его с боковой подножки, иначе срабатывает датчик и стартер блокируется.

В идеале полностью исправный двигатель должен запустится в течении нескольких секунд. После запуска оставляем двигатель работать на холостых примерно 4-5 минут (для прогрева). На скутерах с ручным обогатителем, во время прогрева рычажок держим в нажатом положении, после прогрева отпускаем.

Бывает что полностью исправный скутер с первого раза не завелся-ничего страшного, после первой попытки ждем две-три минуты и пробуем заново. Если вы запускаете скутер в холодную погоду или рано утром, то во время запуска попробуйте рукой или тряпкой прикрыть отверстие воздухозаборника в корпусе воздухоочистителя, это действие обычно позволяет уверено запускать скутер даже в минусовую температуру.

С запуском скутера со стартера мы определились, теперь давайте перейдем к хитростям запуска скутера с помощью заводной лапки (кикстартера).

Ставим скутер на центральную подставку, вставляем ключ в замок- зажигание пока не включаем! Проворачиваем раза три четыре заводной лапкой двигатель (прокачиваем), не забывая при этом нажать на рычажок обогатителя (если на вашем скутере он есть), после этого включаем зажигание и запускаем двигатель.

На некоторых моделях скутеров для их запуска заводной лапкой необходимо нажимать на рычаг тормоза, иначе без этого блокируется механизм кикстартера. На подавляющем большинстве скутеров для запуска с помощью заводной лапки тормоза нажимать не надо.

Источник

Запуск двигателя мопеда или мотоцикла (или как завести мопед)

Потерять ключ от скутера или любой другой мототехники очень просто и если нет дубликата необходимо знать как можно завести скутер без ключа зажигания и что для этого нужно. В случае утери ключа в целях безопасности нужно будет поменять замок зажигание на новый с которым в комплекте будут идти ключи. В ситуациях кода ключ утерян в дороге и еще предстоит дальний путь возникает вопрос, как можно завести скутер без ключа зажигания, чтобы добраться до пункта назначения. На различных типах скутеров устанавливаются немного разные замки зажигания, поэтому способы запуска могут иметь некоторые различия.

Можно ли ездить без батареи

Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».

Однако последствия постоянной езды без АКБ могут оказаться для мопеда весьма плачевными. Прежде всего, это касается осветительных приборов: перегорают лампочки в поворотниках, плохо горят фары, начинает барахлить подсветка.

Почему это случается? Выясняем причину.

Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.

Исходя из этого, следует сделать вывод: долгая езда без аккумулятора может привести к выходу из строя всего освещения. И не только его. Например, генератор в данной ситуации тоже вынужден работать в усиленном режиме, что приводит к его поломке. Следует хорошо подумать, прежде чем постоянно ездить таким способом.

Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.

Предварительная диагностика

Перед использованием одного из методов запуска мотора в нестандартной ситуации следует проверить исправность мотоцикла. Главное — уточнить, имеется ли в баке бензин, поскольку расход топлива у двухколёсной техники может сильно варьироваться в зависимости от стиля езды и некоторые байкеры не успевают следить за наличием топлива. Смотреть на датчик бесполезно, поскольку он нередко даёт сбои. Лучшим способом будет открутить пробку бака и заглянуть внутрь, чтобы убедиться в наличии горючего.

Чтобы заводить мотоцикл после долгого простоя, нужно убедиться в возможности поступления топлива к двигателю. Трубки топливной системы должны находиться на месте, крышки карбюраторов должны быть закрыты, а краник подачи топлива — открыт. Зажигание следует включить, поскольку двигатель не сможет завестись без срабатывания свечи. Вспомните также, не было ли симптомов поломки двигателя в недавнее время — странных стуков на высоких оборотах, резкой остановки подачи топлива и других.

Перед запуском двигателя выполните ещё одну небольшую проверку:

  • Подножка должна быть поднята;
  • Ключ повёрнут в рабочее положение;
  • Должна быть выбрана нейтральная передача.

Если всё соответствует норме, можете приступать к выполнению процедуры. Старайтесь не терять управления над мотоциклом во время запуска мотора, поскольку это нередко приводит к плачевным последствиям.

Заводим скутер с помощью дрели

Это не бредовая идея, а вполне реальная практика. Конечно, использовать такой метод возможно либо в домашних условиях, либо в гараже, потому что никто не будет возить с собой шуруповерт специально для того, чтобы завести мопед. Но если аккумулятор умудрился «сесть», как говорится, не отъезжая от дома или гаражного помещения, этим способом вполне можно воспользоваться.

Чтобы завести скутер, используя дрель, нужно найти вентилятор у генератора, в центре которого вы увидите штуковину, напоминающую гайку. К ней надо правильно подобрать биту, а затем крепко зажать ее дрелью. После того как бита надежно зафиксирована, включаем зажигание, предварительно поставив дрель так, чтобы она вращалась по часовой стрелке вправо. Головку следует надеть на вентилятор, а двигатель провернуть дрелью. Таким образом мопед обычно заводится быстро.

Зимний способ

Далеко не все владельцы двухколёсного транспорта отказываются от его вождения в холодное время года. Однако запуск двигателя с высокой степенью сжатия становится настоящим мучением при низкой температуре окружающего воздуха. Поэтому опытные мотоциклисты советуют пользоваться проверенным десятилетиями методом.

Чтобы понять, как правильно заводить мотоцикл зимой, вам нужно выбрать соответствующее химическое средство. Его чаще всего продают под названием «Стартовый эфир» либо «Starting Fluid». Жидкость поставляется в баллончиках с распылителем, которые облегчают её попадание в нужный участок топливной системы. Наносить её стоит непосредственно на поверхность фильтрующего элемента — он может находиться рядом с карбюратором либо под баком мотоцикла. Закручивать все болты после первой попытки необязательно, поскольку она может быть не единственной.

После нанесения эфира на топливный фильтр попытайтесь выполнить запуск обычным способом, используя стартер, либо разогнав мотоцикл своими усилиями и включив передачу. Чтобы завести мотор, вам понадобится 2–3 попытки — если двигатель не подаёт признаков жизни после третьего раза, его можно считать неисправным с вероятностью 99%. Будьте очень осторожны — пользоваться эфиром разрешается 1–2 раза за зимний сезон, поскольку его применение ускоряет износ двигателя в несколько раз. Намного лучше предварительно отогреть мотоцикл в тёплом гараже, выполнив запуск при нормальной температуре топлива и металлических компонентов.

Если мотоцикл необходимо заводить после длительного отсутствия движения, стоит предварительно слить бензин и промыть карбюраторы. На технике с электронным управлением впрыском рекомендуется также прочистить форсунки, поскольку в них могут находиться остатки смеси, давно превратившейся в негорючую. Чтобы такого не происходило, перед постановкой на консервацию в бак следует заливать специальную жидкость, которую называют стабилизатором топлива. Будьте предельно внимательны, поскольку обычного флакона достаточно для 1–3 полных автомобильных баков, а чрезмерная концентрация такого химического соединения в горючем может привести к поломке двигателя мотоцикла. Также стоит снимать аккумулятор перед зимней консервацией, хранить его в тёплом месте и подзаряжать каждые 2–3 недели, чтобы впоследствии мотоциклу было достаточно заряда для запуска мотора с помощью стартера.

Заводим скутер, если он заглох в пути

Как завести скутер, если батарея подвела в пути, и мопед не едет? Минимальный набор подручных средств и веревка небольших размеров могут оказать ценную услугу. Снова добираемся до заветного вентилятора, веревку мотаем слева направо — так, чтобы ее конец вышел по выхлопной трубе, которая располагается внизу.

Теперь поверните зажигание и уже при заведенном мопеде начинайте дергать веревку. Мотор начнет прокручиваться, и, если у вашего мопеда компрессия, топливная подача и зажигание в порядке, он заведется с полоборота.

Неисправности в свечном колпачке

Может быть и так, что колпачок имеет плохой контакт с высоковольтным проводом. Необходимо это проверить.

Проводимая нами операция практически аналогична предыдущей. Освобождаем провод от колпачка и приближаем его к металлической части, соблюдая расстояние в 2-3 мм, это очень важно. Вплотную совмещать их нельзя.

Не забудьте включить зажигание, если вы его отключили. Прокручиваем коленвал хоть со стартера, хоть с ножки. Если искра хорошо видима, можем расслабиться и осмотреть сам колпачок. Возможно, в него попала влага. Такое бывает нередко. Просушиваем его феном, вставляем свечу и проверяем искру. Если искра есть значит можно ехать, если нет, требуется поменять сам колпачок.

Завести скутер «с толкача»: как это возможно?

Часто спрашивают о том, возможно ли это вообще, особенно, если человеку известно о том, как утроена коробка передач. Ведь сцепление мопеда регулируется с помощью центробежной силы, а не тросом и ручкой. Сама же центробежная сила появляется только в том случае, если двигатель уже работает. Однако, если проявить смекалку и логику, двигатель можно просто провернуть с помощью колеса, если «заклинить» сцепление.

Если в резерве имеется «восьмая» или «десятая» головки, а также воротка, то крышку сцепления очень легко поддеть и снять. Под ней находится заводящий механизм. Он имеет характерную форму полумесяца. Само сцепление находим справа, оно соединено ремнем. Необходимо отыскать «колокол» и сцепление, отверстие которого гораздо меньше, нежели в «колоколе». Теперь осталось «заклинить» сцепление простым механическим путем: вставляем болт, которым крепится стартерная крышка, в оба отверстия, предварительно совместив их друг с другом.

Конечно, при применении этого метода вам понадобится помощник, потому что провернуть колесо мопеда получится только тогда, когда сверху будет кто-то сидеть. Теперь поворачиваем зажигание, подталкиваем мопед, а помощник должен вовремя запрыгнуть на скутер, чтобы колесо провернулось, и он заведется.

Кстати, не стоит беспокоиться о том, что болт, который нужно вставить в отверстия сцепления и «колокола», повредит двигатель. Как только мотор начнет работать, болт выпадет из отверстий. Важно только не забыть о нем и не потерять по дороге.

Немного усилий

Классический способ запуска мотора при отсутствии заряда аккумулятора — с толкача. Им пользуются байкеры любых возрастов и национальностей, поскольку этот метод эффективен для всех мотоциклов с механической коробкой передач. К сожалению, новейшую технику с полуавтоматическими и роботизированными трансмиссиями запустить подобным образом не получится — вы можете только повредить её дорогостоящие компоненты.

Мотоцикл с небольшой степенью сжатия либо с объёмом мотора до 350 кубических сантиметров можно запустить с толкача самостоятельно. А вот современные японские спортбайки или чопперы с огромными двигателями потребуют очень много усилий — поэтому вам придётся найти помощника. Если вы находитесь в глухой местности, где помощи ждать не приходится, постарайтесь найти уклон длиной хотя бы в 100 метров — это существенно облегчит решение проблемы.

Мотоцикл предстоит разогнать приблизительно до 10–12 км/ч, то есть, скорости бега трусцой. Перед началом разгона выжмите рычаг сцепления и выберите вторую передачу — заводиться на ней ощутимо легче, чем на низшей ступени. Исключение составляют только мотоциклы Kawasaki — их владельцам рекомендуют включать первую передачу на старте с толкача. Когда нужная скорость будет достигнута, аккуратно отпускайте рычаг и ждите соответствующих звуков со стороны двигателя.

Если двигатель не заводится, лучше остановитесь и отдохните несколько минут прежде, чем делать новую попытку. После четырёх-пяти раз стоит смириться с тем, что ваша техника неисправна и ей требуется помощь профессионального механика. Если завести двигатель удалось, нужно вновь выжать рычаг сцепления, чтобы мотоцикл не уехал от вас самостоятельно. Остановитесь и увеличьте обороты — это поможет стабилизировать подачу топлива, а также подзарядить батарею, на что потребуется приблизительно полчаса. Если вы пытаетесь завести мотоцикл без аккумулятора, можете через пару минут отправляться на поиски новой батареи, поскольку большого смысла в длительных перегазовках нет.

Где расположена АКБ у мопеда и как ее подключить?

Теперь, когда мы знаем о том, как завести скутер без аккумулятора, будет полезно подумать о том, где расположена батарея у мопеда. Ведь долго ездить без нее, в любом случае, не стоит. Лучше разобраться в этом заранее, чтобы в дальнейшем знать о том, как подключить аккумулятор самостоятельно.

Если у вас китайская модель скутера, батарея расположена прямо под ножным поликом. Его нужно просто убрать, найти небольшой люк прямоугольной формы, за которым и находится АКБ. С японскими моделями дело обстоит немного труднее: батарею в них можно поставить не только под ногами, но и спереди ,и даже под сиденьем двухколесного друга. В крайнем случае, следует искать батарею в подседельном пространстве.

Если вам достался мопед без аккумуляторной батареи, перед покупкой тщательно измерьте нишу, в которой должна находиться АКБ. Только потом отправляйтесь в магазин за источником питания. В крайнем случае, можно завести мопед одним и вышеперечисленных способов, приехать в магазин прямо на нем, и продавец обязательно подберет для вас подходящую модель.

Подключение аккумулятора нужно начинать так, чтобы клеммы при его помещении в нишу разместились в максимальной близости от проводов. Если провода выходят слева — ставим АКБ, разворачивая клеммы налево.

Теперь возьмите две гайки (они обычно квадратные) и два болта, которые должны входить в комплектацию к каждой батарее. Гайки нужно вставить в клеммы и «наживить» болтиками. После этого найдите среди проводков красные: один тонкий, а другой — толстый. Их концы соединены между собой клеммой — это плюсовой полюс. Зеленый или черный провод — обязательно будет минусовым полюсом.

Подключите провода правильно: минус к минусу, а плюс — к плюсу. Теперь проверьте работу мопеда: если все подсоединено верно, мотор заведется.

Перегорел предохранитель

Еще одной возможной причиной, по которой не заводится квадроцикл, может стать перегоревший предохранитель. Если мотовездеход небольшой, предохранитель здесь обычно всего один. Он расположен рядом с АКБ. Пригодность этой детали к эксплуатации можно оценить визуально. Стоимость предохранителя копеечная, поэтому лучше иметь в запасе несколько таких деталей.

Если же запасного предохранителя нет, а поломка случилась вдали от дома, можно вставить вместо него проволоку. Это временное решение, которое позволит добраться домой. Постоянно заменять предохранитель проволокой нельзя. Можно сжечь куда более дорогостоящие элементы системы.

Как выбрать аккумулятор для скутера?

Коротко расскажем о том, какой аккумулятор лучше для скутера, жидко-кислотный или гелевый, потому что такие вопросы возникают часто. «Кислотники» обычно дешевле, их зарядка не причиняет владельцу никаких хлопот (продаются они, кстати, сухозаряженными), в отличие от более «капризных» гелевых батарей. Последние очень чувствительны к малейшим перепадам напряжения как в бортовой сети транспортного средства, так и в процессе зарядки.

Однако несомненные плюсы гелевых батарей в том, что они не требуют обслуживания и более безопасны. Особенно, когда дело касается быстрой езды при крутых поворотах. Но если не лениться и регулярно заботиться о жидко-кислотной батарее, вовремя доливая в нее дистиллированную воду, она будет служить долго и полностью оправдает внимание владельца к ней. Гелевая же стоит намного дороже и требует, чтобы бортовая система транспорта была на самом высоком уровне, что также будет связано с дополнительными финансовыми затратами.

В любом случае, решать только владельцу мопеда, но использование старых добрых «кислотников» будет явно привычнее и дешевле.

Источник

Как завести китайский скутер

Как завести скутер? Человек, который его приобрёл, не всегда знает, как это сделать. Бывают ситуации, при которых владелец данного агрегата теряет ключи. Что же делать в этом случае? Прочитайте статью, и вы узнаете ответ на данный вопрос.

Какие есть два способа завести скутер?

В случае, когда вы собираетесь это сделать в первый раз, следует проверить наличие бензина в баке. Затем уже нужно думать о том, как завести скутер.

Вначале убедитесь в том, что агрегат опирается на подножку. Далее необходимо вставить ключ зажигания до отметки «On». После этого загорится панель управления, стрелка, которая показывает уровень топлива, поднимется вверх.

Существует пара вариантов того, как завести двигатель.

Первым способом является действие при помощи кикстартера. Как правило, двигатель в этом случае заводится всегда. Данный вариант можно использовать, когда имеется разряженный аккумулятор скутера, или он долго находился, например, в гараже, и им никто в течение длительного времени не пользовался. Итак, следует несколько раз надавить на откинутую ножку кикстартера. Даже если плохо заводится скутер, останавливаться не стоит. Нужно многократно надавливать на кикстартер, чтобы мотор завёлся.

Как завести скутер другим способом? Далее описанный метод может быть использован только при действующем аккумуляторе. Делается это при помощи электростартера. Также он подходит для тех, кто много перемещается на данном агрегате и, соответственно, несколько раз останавливается. Итак, нужно будет надавить на тормозную ручку и при этом нажать на стартер. В этот же момент следует удерживать тормоз. Кнопку электростартера не стоит отпускать до того момента, пока не заведётся двигатель.

Потерялись ключи от скутера: что делать?

Специалисты советуют сделать запасной комплект, чтобы не было подобного рода ситуаций. Но если всё-таки их у вас нет, как завести скутер без ключа? Можно попробовать сделать это самому или же обратиться к специалисту.

Рассмотрим, как завести скутер без ключа самостоятельно. Для того чтобы получить доступ к замку зажигания, снимают передний щиток. Затем выкручивают два винта и снимают контактор. После понадобится плоская отвёртка. При помощи неё следует повернуть сердцевину до упора. Бывает такое, что действие можно сделать только до предпоследнего положения. Он именуется безопасным режимом запуска двигателя. Он применяется для того, чтобы скутер резко не поехал с места.

Если же замок зажигания не разбирается, то тогда нужно будет снять с него фишку. После этого следует найти контактную пару.

Запомните, что неверные действия могут привести к поломке скутера. Кроме того, соблюдение всех рекомендаций не гарантирует того, что скутер сразу заведётся.

Немного информации об управлении

Водить скутер очень легко. Стоит только знать, что и где находится. На правой стороне есть рычаг переднего тормоза, а с левой, соответственно, заднего. Также на приборной панели находятся и другие элементы.

Как завести скутер с толкача?

Помимо двух основных способов, которые были перечислены выше, есть ещё и другие. Оказывается, скутер можно завести ещё при помощи верёвки и с толкача.

Рассмотрим первый способ. Для начала необходимо обеспечить доступ к вентилятору со стороны двигателя. После этого крыльчатку следует обмотать верёвкой 4 раза по часовой стрелке. Дальше нужно сильно дёргать. Этот метод подойдёт, когда двигатель не уставший. В другой ситуации подойдёт второй способ.

Так как же завести скутер с толкача? Есть мнение, что этого нельзя сделать, поскольку у него — вариатор. На самом деле можно.

Для того чтобы это сделать, следует обеспечить доступ к колоколу сцепления. Необходимо снять крышку вариатора. После этого следует заклинить между собой само сцепление и колокол. Для этого отлично подойдёт обычный болт от крышки вариатора.

При этом методе заведения скутера понадобится два человека. Один из них должен будет толкать агрегат. А второму в правильный момент нужно надавить на заднюю часть скутера. Делается это для того, чтобы колесо прокрутилось. Как только скутер заведётся, болтик, который вы поставили, сразу же упадёт рядом. Поэтому об этом беспокоиться не стоит.

Как происходит старт на морозе?

Людям приходится пользоваться железным конём и в холодное время года. Не всегда он заводится. Что же делать? Как завести скутер в данной ситуации?

Для этого надо заправиться свежим бензином и заменить масло на синтетическое. Последнее отличается тем, что не густеет на морозе. А заводить своего железного коня лучше при помощи кикстартера, а не электростартера. Как это сделать, было описано в предыдущих разделах статьи.

Также после того, как двигатель заведётся, следует дать немного больше газу, чем обычно. Проведённые действия обеспечат то, что скутер не будет глохнуть. Если же всё-таки он не заводится и глохнет, следует попробовать прогреть масло при помощи паяльной лампы.

При соблюдении всех описанных условий двигатель должен завестись при температуре – 19 градусов. После старта нужно, чтобы железный конь прогрелся в течение 15 минут. После этого можете смело отправляться по вашему маршруту.

Почему скутер не заводится с кнопки?

Данная ситуация также является распространённой. Если скутер заводится с кикстартера, а не с кнопки, то проблема состоит в главном предохранителе. Он находится в отсеке с аккумулятором. Для проверки его исправности нужен мультиметр.

Этот аппарат следует включить в режим измерения постоянного напряжения. Обратите внимание на результаты напряжения до и после предохранителя. Оно должно оставаться неизменным. Если же оно понизилось или повысилось на несколько вольт, то предохранитель нужно будет заменить.

Проблема может быть не только в этом, а ещё и в цепи запуска двигателя. Здесь нарушается целостность соединительных проводков. Для того чтобы разобраться с неполадкой данного типа, понадобится электрическая схема данной цепи. Кроме того, её нужно уметь правильно читать. Поэтому в этом случае следует обратиться к толковому специалисту.

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами ? например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

Стартуем

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом — зажать рычаг тормоза. Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта. Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.

Используем кикстартер

Несколько по-другому выглядит процесс запуска через кикстартер (заводную лапку), даже если пуск производится на холодную. Во-первых, обязательно нужно выставить боковую подножку. Вставляем ключ зажигания, но не поворачиваем его, а ставим в положение «выкл». Теперь нужно несколько раз провернуть лапку кикстартера, чтобы прокачать движок. Потом поворачиваем ключ зажигания. Нажимаем тормоза, даём немного газку. И ещё раз через лапку проворачиваем движок ? только теперь скутер должен завестись. Вот и всё. Не переживайте, если при пуске на холодную долго крутит стартер. Это обычная схема старта двигателя через кикстартер. Перед таким стартом не забудьте выставить подножку ради Вашей безопасности.

Проблемы

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе ? считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

Другие возможные причины:
— плохо контачит масса;
— неисправен коммутатор;
— плохо прочищена свечка или плохо работает воздушный фильтр.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

В случае, если скутер не заводится, специалисты рекомендуют проверить систему зажигания. поскольку это наиболее частая причина ненормального старта двигателя. Итак, для начала выкрутим свечу и осмотрим её. Если свечка оплавлена в месте расположения электродов, ее нужно заменить её на новую. Если же свечка мокрая (?залили свечу?), то нужно сначала извлечь ее из колпачка, а потом просушить свечу. Это можно сделать, просто оставив свечу на какое-то время на солнце или в сухом помещении.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Но если искры нет и на проводе, то возможна так называемая «утечка тока» — ситуация, когда где-то провод оголен и касается металлической части движка. В таком случае нужно найти и устранить эту проблему.

Если же с проводом всё в порядке, но искры нет, то могут быть более сложные поломки:
— проблема с катушкой зажигания;
— неисправность коммутатора;
— проблема с датчиком Холла.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта ? или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть ? где и как течет бензин. Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.

Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести ? и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка. В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином. Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

Казалось бы, что здесь сложного? Нажал на кнопку запуска и ваш скутер весело затарахтел. Но оказывается, для успешного запуска скутера, необходимо соблюсти некоторые условия. Плюс ко всему существуют маленькие хитрости, не зная которых вы можете попросту «посадить» аккумулятор или хуже того-«залить» двигатель.

Вставляем ключ зажигания, проворачиваем его в нужное положение, нажимаем на любой рычаг тормоза и затем жмем на кнопку запуска, во время запуска ручку «газа» лучше не крутить. Если у вас старенький скутер или двухтактный, то во время запуска, нажимаем еще рычажок пускового обогатителя (он обычно находится на правой стороне руля), устройство и принцип действия обогатителя подробно описан в статье: Автоматический пусковой обогатитель скутера

Если у вас «японец» или другой брендовый скутер, то не забудьте во время запуска убрать его с боковой подножки, иначе срабатывает датчик и стартер блокируется.

В идеале полностью исправный двигатель должен запустится в течении нескольких секунд. После запуска оставляем двигатель работать на холостых примерно 4-5 минут (для прогрева). На скутерах с ручным обогатителем, во время прогрева рычажок держим в нажатом положении, после прогрева отпускаем.

Бывает что полностью исправный скутер с первого раза не завелся-ничего страшного, после первой попытки ждем две-три минуты и пробуем заново. Если вы запускаете скутер в холодную погоду или рано утром, то во время запуска попробуйте рукой или тряпкой прикрыть отверстие воздухозаборника в корпусе воздухоочистителя, это действие обычно позволяет уверено запускать скутер даже в минусовую температуру.

С запуском скутера со стартера мы определились, теперь давайте перейдем к хитростям запуска скутера с помощью заводной лапки (кикстартера).

Ставим скутер на центральную подставку, вставляем ключ в замок- зажигание пока не включаем! Проворачиваем раза три четыре заводной лапкой двигатель (прокачиваем), не забывая при этом нажать на рычажок обогатителя (если на вашем скутере он есть), после этого включаем зажигание и запускаем двигатель.

На некоторых моделях скутеров для их запуска заводной лапкой необходимо нажимать на рычаг тормоза, иначе без этого блокируется механизм кикстартера. На подавляющем большинстве скутеров для запуска с помощью заводной лапки тормоза нажимать не надо.

Как запустить мотоцикл —

  • KapscoMoto
  • 10 июля 2014 г.
  • Как записаться

Разрядка аккумулятора — явление, с которым может столкнуться практически каждый мотоциклист хоть раз в своей жизни. Независимо от того, остался ли ключ в байке, свет или у вас просто старый аккумулятор, который наконец-то разрядился в последний день, знание того, как правильно запустить мотоцикл, — отличный навык.

Как запустить мотоцикл с разряженной батареи

Первое, что нужно сделать перед тем, как начать толкать мотоцикл, — это убедиться, что он действительно нужен. Дважды проверьте такие вещи, как выключатель, уровень газа, включение ключа или даже опущенная подножка (на некоторых велосипедах).

Самый простой способ запустить мотоцикл — сесть на него и попросить 1-2 человека подтолкнуть вас. Этот вариант не всегда доступен, если вы сами оказались в затруднительном положении.

Метод для двух человек

  1. Вставьте ключ и включите зажигание (убедитесь, что выключатель двигателя также включен).
  2. Включите вторую передачу, это поможет предотвратить рывки велосипеда при трогании с места.
  3. Вам нужно будет разогнать байк до скорости не менее 5 или 8 км / ч, поэтому выжимайте сцепление, сидя на велосипеде, и пусть ваши друзья толкают его.
  4. Когда вы наберете скорость, быстро отпустите сцепление и нажмите стартер.
  5. Как только двигатель запустится, включите сцепление и дайте ему немного газа, вы хотите поддерживать высокие обороты.
  6. Готово! Возьмите его на прогулку, чтобы он успел зарядить аккумулятор (не менее 30 минут).

Соло-метод

  1. Вставьте ключ и включите зажигание (убедитесь, что переключатель работы двигателя также включен).
  2. Включите вторую передачу, это поможет предотвратить рывки велосипеда при трогании с места.
  3. Вам нужно будет разогнать велосипед до скорости не менее 5 или 8 км / ч, поэтому найдите холм, по которому вы можете скатиться, чтобы набрать скорость. Толкайте велосипед с левой стороны, пока не достигнете приличной скорости для бега трусцой.
  4. Когда вы наберете скорость, запрыгните на велосипед и, как только ваша задница коснется сиденья, опустите сцепление и нажмите стартер.
  5. Как только двигатель запустится, включите сцепление и дайте ему немного газа, вы хотите поддерживать высокие обороты.
  6. Готово! Возьмите его на прогулку, чтобы он успел зарядить аккумулятор (не менее 30 минут).

Помогло ли это вам завести велосипед от рывка? Вы предпочитаете другой метод? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Спасибо, что прочитали нашу статью о том, как запустить мотоцикл с разряженной батареей.

[fbcomments]

разряженная батарея, мотоцикл, толчок

Привод скутера GY6 (4-тактный двигатель): 14 ступеней

Давайте поговорим о клапанах.«Но Carpespasm мы уже сделали». Я слышу, как вы говорите. Что ж, давайте в любом случае поговорим о них еще раз, более конкретно об их приспособлении. Хотя GY-6 может быть очень надежным двигателем за свою цену, я купил и отремонтировал несколько скутеров, которые сбили с толку и сбили с толку их предыдущих владельцев, которым было противно преследовать то, что они считали батареей, свечой зажигания, карбюратором и т. Д. другие проблемы, которые они не могли исправить. Самокат работал нормально, потом работал ненормально, потом странно работал, потом вообще не запускался — это обычная история, а в чем причина? Клапаны.Винты регулировки зазора клапана, если быть точным.

Клапанный зазор — это расстояние между коромыслом (которое толкает клапан) и верхней частью самого клапана, когда клапан должен быть закрыт. Для обычных скутеров и мотоциклов более крупных брендов стандартной практикой считается установка этой высоты в рамках предпродажной настройки или предпродажной инспекции (PDI). К сожалению для репутации GY-6, это делается гораздо реже и обычно оставляется на усмотрение владельца, чтобы убедиться, что все сделано правильно.Когда вы заказываете самокат в ящике через Интернет или у местного дилера, который просто заказал транспортный контейнер со скутерами, вытащил их из ящика и начал их продавать, вы полагаетесь на правильность заводских настроек клапана.

Хотя обычно этого достаточно, чтобы нормально работать из ящика, и обычно достаточно близко, чтобы сделать это на расстоянии от нескольких сотен до пары тысяч миль, поскольку двигатель изнашивается в выпускном (а иногда и на впускном) клапане, он сжимается, лишив двигатель сжатия и в конечном итоге оставив его слишком открытым, чтобы он вообще работал.Так как же это исправить? Конечно, с крышкой от чашки для пудинга!

На самом деле правильный калибр щупа от 0,05 мм (около 0,002 дюйма) до 0,1 мм (0,004 дюйма) является предпочтительным способом установки высоты клапана, но в крайнем случае плоская сглаженная алюминиевая крышка для пудинга тоже работает нормально. Важно установить его так, чтобы коромысла не касались клапанов, когда двигатель находится в верхней мертвой точке (ВМТ). По следующей ссылке есть отличная фотография с инструкциями о том, как это сделать:

http: //www.buggypartsnw.com / bpnw-info-center-Introduction / 20-how-to-adjust-the-valve-on-gy6-150cc-motors

Регулировка клапанов на GY-6 должна быть чем-то, с чем вы знакомы, и время делать по крайней мере каждые тысячу миль или около того, а еще лучше, когда вы меняете масло, если вы действительно бдительны при техническом обслуживании. Это сэкономит вам немного топлива и энергии, а также избавит вас от головной боли при поиске и устранении других проблем, когда они возникают, которые проявляются так же, как и клапаны, не соответствующие спецификации.

Руководство по выбору карбюратора: Запчасти для скутера Monster

Если ваш прогулочный или уличный самокат, квадроцикл, картинг, багги, карманный велосипед или пит-байк не работает так хорошо, как раньше, или хранился с бензином в топливном баке
в течение длительного периода времени источником вашей проблемы может быть карбюратор скутера.Это нормально; Самокат-монстр
Запчасти помогут вам в кратчайшие сроки.

Какой карбюратор для скутера у меня есть?

Первые две вещи, которые нам нужно знать, — это марка и модель вашего скутера, квадроцикла, картинга, багги, карманного велосипеда или питбайка.
Затем нам нужно знать объем вашего двигателя в кубических сантиметрах (см3) и тип вашего двигателя; это 2-тактный или 4-тактный дизайн? Ну наконец то,
нам нужно знать, какой карбюратор установлен на вашем двигателе. На этих двигателях используются три типичных карбюратора для скутеров: бабочка с или
без груши капсюля, тросового суппорта и постоянной скорости (CV).

Карбюраторы двухтактных двигателей
Объем двигателя Тип карбюратора Тип дросселя Диапазон размеров впуска Рекомендуемый размер впуска Рекомендуемые углеводы
33cc Бабочка Ручной 11 мм 11 мм P33-4080
36cc Butterfly Ручной 11 мм 11 мм P33-4080
41.5cc Butterfly Manual 11 мм — 13 мм 13 мм 13 мм
43cc Butterfly Ручной 11 мм — 15 мм 13 мм 13 мм
47cc Butterfly Ручной 13 мм — 15 мм 13 мм 13 мм
49cc Butterfly Ручной 13 мм — 15 мм 15 мм P33-4082
50cc Butterfly Ручной 13 мм — 15 мм 15 мм P33-4082
50cc Кабельная направляющая Auto 13 мм — 19 мм 19 мм P33-4193
52cc Butterfly Ручной 13 мм — 15 мм 15 мм P33-4082
Карбюраторы для 4-тактных двигателей
Объем двигателя Тип карбюратора Тип дросселя Диапазон размеров впуска Рекомендуемый размер впуска Рекомендуемые углеводы
47cc Кабельная направляющая Ручная 13 мм 13 мм P33-4081
49cc Кабельная направляющая Ручная 13 мм 13 мм P33-4081
50cc Постоянная скорость Авто 14 мм — 21 мм 19 мм P33-4091
50cc Кабельная направляющая Ручная 12 мм — 19 мм 19 мм P33-4088
70cc Кабельная направляющая Ручная 12 мм — 19 мм 17 мм P33-4184
90cc Кабельная направляющая Ручная 17 мм — 24 мм 19 мм P33-4089
97cc Butterfly Ручной 17 мм — 24 мм 19 мм P33-4086
110cc Кабельная направляющая Ручная 19 мм — 24 мм 22 мм P33-4088
125cc Постоянная скорость Авто 19 мм — 24 мм 22 мм P33-4077
150cc Постоянная скорость Авто 22 мм — 26 мм 24 мм P33-4077
150cc Кабельная направляющая Ручная 22 мм — 26 мм 24 мм P33-4090
200cc Кабельная направляющая Ручная 24 мм — 30 мм 27 мм P33-4118
250cc Постоянная скорость Авто 26 мм — 32 мм 30 мм P33-4112

Подходит ли этот карбюратор к моему скутеру?

Это действительно два вопроса в одном.Сначала нам нужно знать общую высоту, ширину и глубину вашего текущего карбюратора, чтобы мы могли определить, требуется ли замена запчастей Monster Scooter.
карбюратор физически поместится на вашем двигателе. Второй вопрос: как ваш нынешний карбюратор крепится к вашему двигателю? Некоторые карбюраторы для скутеров крепятся болтами непосредственно к корпусу двигателя;
другие крепятся к воздушной коробке и впускному коллектору двигателя с помощью гибкого шланга и хомутов.

Если карбюратор прикреплен болтами к корпусу двигателя, нам необходимо знать количество монтажных отверстий, диаметр отверстий и расстояние между этими отверстиями.Правильный способ измерения
расстояние между отверстиями измеряется от центра одного отверстия до центра следующего отверстия. Нам также необходимо знать внутренний диаметр обоих отверстий для впуска топлива на вашем двигателе.
и внутренний диаметр отверстия на задней части карбюратора, где он соединяется с двигателем.

Если ваш карбюратор удерживается на месте с помощью шлангов и зажимов, нам нужно знать внутренний диаметр шланга, идущего от вашего
воздухоочиститель, внешний диаметр воздухозаборника карбюратора,
и внешний диаметр со стороны двигателя вашего карбюратора.Знание внутреннего диаметра впускного отверстия для топлива также очень полезно для поиска подходящего запасного карбюратора от Monster Scooter Parts.

Ручной или электрический дроссель?

У каждого карбюратора есть способ улучшить соотношение топлива и воздуха для холодного запуска. Если вам нужно нажать или потянуть ручку, переместить рычаг, нажать кнопку или лампочку, у вас есть ручная заслонка. Наоборот,
если все, что вам нужно сделать, это потянуть за шнур стартера или повернуть ключ зажигания, вы
есть электрический дроссель или быстрый стартер авто.

Для карбюраторов с ручной воздушной заслонкой нам необходимо знать, включаете ли вы воздушную заслонку непосредственно на корпусе карбюратора или включаете ли воздушную заслонку дистанционно через кабель или другое механическое соединение. Нам также нужно знать
если воздушная заслонка находится справа или слева от карбюратора. Чтобы определить, с какой стороны расположен механизм воздушной заслонки, посмотрите на карбюратор со стороны воздухозаборника.

Для карбюраторов с электрической воздушной заслонкой нам необходимо знать тип и количество разъемов, а также длину проводов от
авто быстрый стартер туда, где он втыкается в жгут проводов.

Карбюраторы для скутеров по номерам

Если вы не вносите изменения, чтобы попытаться улучшить характеристики своего скутера, лучше всего заменить карбюратор на карбюратор, размер отверстия которого аналогичен карбюратору, который сейчас установлен.
ваш мотороллер, квадроцикл, картинг, багги, карманный велосипед или питбайк. Чтобы определить размер отверстия карбюратора, измерьте внутренний диаметр отверстия карбюратора со стороны двигателя. Это измерение,
в миллиметрах — это стандарт, используемый при сравнении карбюраторов разных размеров.Использование карбюратора с немного меньшим диаметром отверстия может улучшить ваше ускорение от полной остановки, но вы потеряете
некоторая максимальная скорость. Переход на карбюратор с немного большим диаметром отверстия даст вам несколько более высоких оборотов и скорости, но время, необходимое вам для достижения максимальной скорости, будет немного больше.

Больше не всегда лучше. Установка слишком большого карбюратора не даст хороших результатов. Фактически, это может привести к внезапному и катастрофическому отказу двигателя, если вы получите двигатель своего скутера.
бежать вообще.Карбюратор большего размера позволит большему количеству воздуха поступать в двигатель, что может изменить соотношение воздуха и топлива, что приведет к «слишком бедной» смеси. Работа на обедненной смеси означает меньшее количество топлива
частиц и большего количества частиц воздуха в горючей смеси. Двигатели, которые слишком долго работают на обедненной смеси, обычно приводят к прожиганию дыры в поршне или того хуже.

Замена карбюратора слишком маленького размера приведет к противоположному состоянию, известному как работа на «богатой» смеси. Двигатель, который работает на богатой смеси, будет шипеть и спотыкаться, выделять больше вредных веществ
и опорожняйте топливный бак быстрее, чем хотелось бы.И вы потратите целое состояние на свечи зажигания, пытаясь сохранить работоспособность двигателя.
на ходу.


Карбюраторы Butterfly

Карбюраторы Butterfly распространены на небольших 2-тактных двигателях (от 33 до 52 куб. См) и используются на прогулочных скутерах, гусеницах и мини-картингах.
«Бабочка» относится к тонкому куску металла в отверстии карбюратора со стороны двигателя и представляет собой дроссельную заслонку. В
бабочка открывается, когда вы открываете дроссельную заслонку, чтобы впустить больше топливно-воздушной смеси в цилиндр, и закрывается, когда вы отпускаете
газ.Многие карбюраторы, которые используют дроссельную заслонку на стороне двигателя, часто используют дополнительную дроссельную заслонку на стороне забора воздуха, которая служит дроссельной заслонкой при холодном пуске. Это часто называют дроссельной заслонкой или дроссельной заслонкой.

Вернуться к началу

Карбюраторы с тросовым затвором

Карбюратор с тросовым затвором не имеет никаких «бабочек». Вместо этого дроссельная заслонка представляет собой поршневую задвижку, также известную как золотник.
Ползун соединен непосредственно с тросом дроссельной заслонки и перемещается вверх в канале ствола при ускорении и опускается при замедлении.На нижней стороне ползуна находится коническая игла, которая находится в отверстии для подачи топлива. Когда трос поднимает слайд, слайд
вытягивает иглу выше из топливного отверстия. Это действие имеет два результата; подается больше топлива, а размер канала увеличивается по мере того, как
ползун втягивается, и в двигатель поступает больше топлива и воздуха.

Вернуться к началу

Карбюраторы постоянной скорости

Карбюратор постоянной скорости, часто называемый карбюратором CV, работает за счет использования ползуна, конической иглы, диафрагмы,
и бабочка.Трос дроссельной заслонки не соединен с затвором, он приводит в действие дроссельную заслонку, расположенную со стороны двигателя.
карбюратор. Когда бабочка открывается, в нее может поступать больше воздуха. Это изменяет давление воздуха в отверстии, подталкивая вверх
диафрагму и протягивая ею ползун и коническую иглу. Аналогично тросу скольжения карбюратора, когда игла поднимается больше топлива
подается, и по мере того, как бабочка открывается, в смесь добавляется больше воздуха.

Вернуться к началу

игрушек и игр Sterling Games Прозрачные пластиковые стойки Mah Jongg с толкателем ~ Набор из 4 игр Sunnywood Inc 3893TR-4

Стойки для игр Sterling

Прозрачные пластиковые стойки Mah Jongg с толкателем ~ Набор из 4 Sunnywood Inc 3893TR-4

Sterling Games Прозрачные Пластиковые стойки для маджонг с толкателем ~ Набор из 4 игрушек и игр.Прозрачные пластиковые стойки Sterling Games для маджонга с толкателем ~ Набор из 4 игрушек и игр. Нет Импортировано Прочная пластиковая прозрачная стойка для маджонга с толкателем。 Должен быть предмет для игры в маджонг Игроки с любым опытом。 Теперь игроки могут просто выдвигать стены из плиток в игру, не открывая руки。 18 1 / 2 дюйма длиной。 Набор из 4 предметов。 НАБОР ИЗ 4 СТОЙК。 Стойка для игры в жанре Mah Jongg (заявка на патент заявлена) подходит для стандартных плиток и имеет встроенный толкающий рычаг. Игроки могут просто вытолкнуть стены из плитки Mah Jongg в игру без необходимости выставьте их руки! Стойка 18 1/2 дюймов в длину.Доступен в черном, красном, прозрачном, прозрачном фиолетовом, прозрачном оранжевом, прозрачном красном и прозрачном бирюзовом цвете. 。。。

Sterling Games Прозрачные пластиковые стойки для маджонг с толкателем ~ Набор из 4 штук Sunnywood Inc 3893TR-4

и полирует ювелирные изделия из драгоценных металлов. Светодиодные проекционные светильники поставляются парами (по 2 в упаковке). Это элегантное и уникальное дополнение к вашей кухне или столу в ресторане. Все украшения LogoArt изготавливаются на заказ и отправляются в течение 3-5 рабочих дней.и сделайте свой автомобиль новым и привлекательным. Продемонстрируйте свою школьную гордость и внесите свой вклад в атмосферу командного духа в день игры, выбрав цвета Университета Западной Флориды в этой высококачественной экипировке для фанатов. Купить подлинную GM 88941672 лицевую панель переключателя регулятора сиденья. Черный корпус из железа для электрофореза с внутренними элементами из латуни из медного сплава. Sterling Games Прозрачные пластиковые стойки для маджонга с толкателем ~ Набор из 4 шт. Sunnywood Inc. 3893TR-4 , заказывайте больше, если у вас разные размеры. эффективно поглощают силу удара при приземлении, * Без свинца, без кадмия и без никеля *, они слегка натирают золотые ободки, но в целом находятся в отличном состоянии, на самом деле сумка выглядит красиво.Жилет из мятого бархата с цветочным рисунком 1980-х годов, бегунки из плотного хлопкового сатина Minorca добавят вашему обеденному столу ярких красок и узоров, вы получите случайную прядь. Sterling Games Прозрачные пластиковые стойки для маджонг с толкателем ~ Набор из 4 штук Sunnywood Inc 3893TR-4 . * Из-за разрешения компьютерного изображения и настроек монитора, а также любых низкочастотных усилителей, если вы просто не хотите носить с собой большой резервуар, работа медсестрой или другим, требующим много стоять на ногах, экологичность нетканый фетр, который устанавливает стандарты качества и инноваций. Он создан с использованием страниц, сделанных из гладкой белой бумаги Optik 90 г / м2. Расслабьтесь и окружите себя яркими цветами, которые обязательно подчеркнут любой декор. Гарантия подлинности и качества. Качество. Sterling Games Прозрачные пластиковые стойки для маджонг с толкателем ~ Набор из 4 штук Sunnywood Inc 3893TR-4 .

Регулировка цепи привода ГРМ на самокате 4т. Снятие и установка цилиндра, поршня и поршневых колец

> Ремонт мотора скутера четырехтактный.

Ремонт мотора скутера четырехтактный

В качестве примера рассмотрен четырехтактный мотороллер с воздушным охлаждением по лицензии Honda, который широко используется на скутерах китайских компаний (например, Lifan).Рабочий объем двигателя может составлять 50, 125 и даже 150 см3. В других моделях конструкция основных узлов может немного отличаться, но основные методы ремонта и используемые инструменты немного отличаются. Перед разборкой собственно двигателя необходимо снять пластиковые крышки системы принудительного воздушного охлаждения.

Регулировка зазоров клапанов

Когда возникает необходимость в регулировке, какой инструмент следует использовать и в какой последовательности выполнять все работы, это подробно описано в разделе о ремонте двигателя мокика.Отличия в конструкции двигателя скутера незначительны. Чтобы получить доступ к клапанному механизму, необходимо снять крышку головки блока цилиндров. Проворачивая коленчатый вал с помощью кикстартера или торцевой головки за ротором генератора (для чего в его крышке есть отверстие), добиваемся такого положения звездочки цепи ГРМ, при котором на звездочке две метки (в виде точек) выровнены параллельно плоскости разъема головки, а одно большое отверстие перпендикулярно им (1). В этом положении с помощью щупа мы измеряем (как описано в предыдущем разделе) зазор в клапанном механизме (2).

На холодном двигателе зазор для впускных и выпускных клапанов должен составлять 0,05 мм. При необходимости отрегулируйте зазор, как описано в разделе (3).

Снятие и установка ГБЦ

Выполняем работы со снятым с самоката двигателем, со снятым карбюратором и снятой крышкой ГБЦ. Головка блока цилиндров натягивается четырьмя гайками на анкерных стержнях, которые ввинчиваются в картер и проходят через головку блока цилиндров.Кроме того, с левой стороны мотора есть два болта, которые также притягивают цилиндр головкой к картеру. Затягиваем четыре гайки (4) и отделяем основание коромысла вместе с коромыслами и их осями. Чтобы ослабить натяжение цепи привода ГРМ, снимите натяжитель цепи. В рассматриваемом двигателе цепь ГРМ автоматически натягивается во время работы. Корпус натяжителя расположен в верхнем левом углу двигателя рядом с карбюратором и закрыт пластиковой крышкой.Откручиваем винты крепления кожуха, а затем ключом на «10» откручиваем два болта крепления корпуса натяжителя и снимаем весь механизм (расположение механизма см. Рис. 9). Снимите верхнюю крышку опорных подшипников распределительного вала, расположенную в головке блока цилиндров (5). Снимаем распределительный вал в сборе с подшипником и ведущую звездочку с опорных подшипниковых опор (6).

Откручиваем два болта крепления головки к цилиндру ключом на «10».Постукиваем по головке и продвигаем по штифтам вверх как по направляющим (7). Стык между головкой и цилиндром уплотнен прокладкой, что важно, чтобы не повредить его.

При повторной сборке ГБЦ на место наибольшую трудность представляет правильная установка звездочки цепи привода ГРМ. Цепочку с проволокой протягиваем через полость в голове. Надеваем цепь на звездочку, прикрепленную к распределительному валу, и ставим подшипники вала на наши станины в головке блока цилиндров.Устанавливаем на место основание коромысел вместе с коромыслами и их осями. В несколько приемов затягиваем гайки крест-накрест, контролируя моменты затяжки динамометрическим ключом. Обязательно проверьте правильность фаз газораспределения: необходимо совпадение меток на звездочке распределительного вала и на головке, а также на роторе генератора и картере двигателя. Если повернуть коленчатый вал двигателя с несовпадающими отметками, поршень может удариться о клапаны и выйти из строя. Чтобы увидеть отметки на роторе генератора, нужно снять его кожух с правой стороны двигателя.Проворачивая коленчатый вал за ротором генератора, установите отметку «Т» напротив характерного прилива в виде горизонтально расположенной полочки на картере картера. В этом положении метки ГРМ на головке блока цилиндров должны совпадать. Если они не совпадают, звездочку необходимо переместить на одно или несколько звеньев относительно цепи.

Работы по замене манжет, притирка или замена клапанов не отличаются от описанных в разделе о ремонте макетного двигателя.

Снятие и установка цилиндра, поршня и поршневых колец

Цилиндр притягивается к картеру двигателя четырьмя шпильками и двумя болтами, которые проходят через головку цилиндра и сам цилиндр. Если головка уже снята, то цилиндр просто скользит вверх по монтажным шпилькам (8).

Общая последовательность всех работ аналогична описанной при разборке двигателя мокика. Отличия двигателя скутера заключаются в конструктивных особенностях натяжителя цепи и демпфера.

При замене цилиндра и ГБЦ протягиваем цепь ГРМ проволокой через специальную полость. Обязательная проверка соответствия фаз газораспределения описана выше.

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи ГРМ при чрезмерном растяжении (износе) требуется практически полная разборка двигателя и снятие коленчатого вала. Требуются специальные инструменты (съемники), работа без них приведет к поломке деталей.Подробно данная операция описана в разделе по ремонту двигателя мокика, последовательность операций практически такая же.

При сборке двигателя откройте натяжитель цепи перед заменой цепи привода ГРМ. Для этого отверните резьбовую заглушку на корпусе натяжного механизма ключом, снимите пружину (9) с корпуса и, нажав на язычок отверткой, протолкните рейку до упора. В таком виде, не устанавливая пружину на место, монтируем корпус натяжителя.Затем вставьте пружину и закрутите заглушку. После нескольких оборотов коленчатого вала вручную автоматически устанавливается необходимое натяжение цепи ГРМ.

Снятие обмоток ротора и генератора

Для этой работы требуются специальные приспособления (съемники), работа без них приведет к повреждению деталей. Последовательность работ не отличается от описанной в разделе по ремонту макета двигателя

.

Отличие только в том, что в двигателе скутера обмотки генератора натянуты двумя болтами на картер, а датчик системы зажигания — третьим болтом.Ротор генератора (10) фиксируем специальным приспособлением и откручиваем центральную гайку торцевой головкой.

Снимите ротор генератора (11) специальным съемником, затем открутите крепежные болты и снимите ротор генератора вместе с датчиком системы зажигания. Устанавливаем генератор на прежнее место в обратном порядке.

Снятие муфты вариатора

Открутите восемь болтов крепления левой крышки картера ключом на «8» и снимите ее вместе с рычагом кикстартера (12).Снимаем обгонную муфту в сборе электростартера с картера. Шкив привода вариатора фиксируем специальным приспособлением. Ключом на 17 отверните гайку крепления шкива к левой шейке коленчатого вала (13). Фиксирующее устройство должно быть рассчитано на значительный момент затяжки. Снимите пластиковую крыльчатку вариатора с помощью трещотки кикстартера. Легкими ударами отжимаем ведущую половину вариатора (она же ведущая шестерня электростартера) от шлицев шейки коленчатого вала.Снимаем ремень вариатора, втулку ведущего шкива и подвижный полушкив вариатора в сборе с грузами. Сборку деталей в штатном месте выполняем в обратном порядке.

Снятие и установка коленвала

Данная операция проводится для замены цепи привода ГРМ, замены подшипника вала, уплотнительных манжет (сальников) или всего вала. Для разборки требуются специальные приспособления (съёмники); работа без них приведет к повреждению деталей.Для снятия коленвала необходимо демонтировать головку блока цилиндров и сам цилиндр, а также ротор генератора и муфту вариатора, расположенную на шейках коленчатого вала. Отвинчиваем трубным ключом восемь болтов крепления правой крышки картера (эти болты также скрепляют половинки картера) и снимаем крышку (14) и картонную прокладку. Привод масляного насоса находится под крышкой. Снимите пластиковую переднюю шестерню привода, открутите еще один болт, который скрепляет половинки картера, и отделите правую половину картера.Выжимая коленчатый вал, не ударяйте по цапфам твердыми предметами. Легкими ударами деревянного или резинового молотка по цапфе коленчатого вала выдавите вал вместе с подшипниками (15). При необходимости следует заменить подшипники коленчатого вала.

Устанавливаем коленвал в обратной последовательности. Перед установкой подшипников коленчатого вала полости сепаратора необходимо смазать моторным маслом. При сборке устанавливаем новую прокладку между половинками картера.

В жизни всегда так: один хороший, другой плохой. Точно такой же принцип действует и с различными механическими передачами крутящего момента. Цепная передача здесь не исключение. С одной стороны, нет ничего проще, надежнее, легче, компактнее и дешевле цепного привода.

С другой стороны, получаем вечный «геморрой» с растяжением цепи, износом звездочек, бесконечной чисткой и смазкой, обслуживанием и натяжением этой самой цепи.Но делать здесь нечего, цепная передача имеет массу преимуществ перед другими видами механических трансмисс, поэтому эти типы трансмиссий используются практически повсеместно.

Однако сегодня мы поговорим не о цепном приводе как таковом, а о методе диагностики цепи ГРМ, приводящей в движение распредвал двигателя скутера.

Менять или не менять?

Допустим, вы «наживаете» свой двигатель: меняете сальники, коленчатый вал, прокладки и другие приспособления, но сомневаетесь, менять ли цепь привода ГРМ на новую или нет.Напрасно, если сомневаетесь, при первой же возможности меняйте его на новый. А теперь объясню почему.

Убедитесь сами: у цепи средний срок службы самоката около 18 000-20 000 км (личный опыт), примерно столько же, сколько средний срок службы самого двигателя. А в вашем случае, например, после пробега 6000 км заклинило коленвал или двигатель капает, или произошло еще что-то, требующее полной разборки двигателя. Вы, естественно, разбираете двигатель, меняете коленвал на новый, а цепь, которая к тому времени исчерпала треть своего ресурса, уходит.

А что бывает? Цепь через 12000 км исчерпает свой ресурс и придет в негодность, а коленчатый вал и другие детали будут в исправном состоянии, и нравится вам это или нет, вам снова придется, из-за одной цепи, вдвое меньше двигателя. . Это необходимо? Цепь — расходный материал. Никогда не экономьте на этом!

Шах

Лично я никогда не проверяю цепи ГРМ. Я просто выбрасываю их в помойку, какими бы классными они мне ни казались. Цепь для меня — это расходный материал, как и свеча, масло или сальник.Но если вы принципиальны или испытываете стресс из-за денег, вы можете использовать старомодный способ.

Натягиваем цепочку по длине, зажимаем пальцами и стараемся расположить горизонтально

  1. Если на цепи описана дуга, очень похожая на угол в 90 градусов, то смело выбрасывайте ее в мусорную корзину
  2. Если цепь немного погнулась и описывалась небольшая дуга, то такая цепь вполне подходит для дальнейшей эксплуатации.

Для наглядности взял новую и сильно изношенную цепь, соединил их и проверил на предмет горизонтального прогиба. Как видите: новая цепь (вверху) описывала слегка заметную дугу, а изношенная и бесполезная провисала, как сопли, почти под углом 90 градусов.

Изношенная цепь оказалась почти на сантиметр длиннее новой.

Как заменить цепь привода ГРМ двигателя скутера?

Все очень просто, друзья мои: снимите двигатель с рамы, разберите его и замените цепь на новую.Особых секретов в этом деле нет, как и особых способов «обмануть судьбу» и заменить цепь без разборки двигателя. Замена цепи возможна только при полной разборке двигателя.

Существует, конечно, один тип YouTube, который приковывает старую цепь, то Рив новый, соединяет обе цепи, тянет старый, начинается новый, а потом клепать все это дело обратно, но это порно. Я не страдаю такой хренью, так как результат такого «ремонта» не всегда предсказуем.

Цепь привода ГРМ ни в коем случае не предназначена для заклепок или заклепок. В процессе клепки-заклепки ее легко можно завести или закрутить, а это верный путь к тому, что цепь при работе двигателя слетит со звездочки, а потом, как назло … Может все получится, а может гнуть клапаны. И еще один момент: у новичка не получится качественно приклепать цепочку. Эта работа не так проста, как может показаться на первый взгляд. Поэтому — мусором не терпите, а двигатель разбирайте.

Как отрегулировать, натянуть цепь?

Вы не будете натягивать и настраивать, и не забиваете поиск Google или Яндекс такими запросами. Цепь в двигателе скутера натягивается автоматически. А если он уже растянулся до такой степени, что начинает слетать или прыгать по зубам, смело разбирайте двигатель и меняйте его на новый. Чудес не бывает.

И я вам сейчас это докажу. Цепь в двигателе натягивается с помощью специального натяжителя, работающего в полностью автоматическом режиме.При растяжении цепи шток натяжителя вытягивается из корпуса внутренней пружиной и натягивает цепь. И чем больше растянется цепь, тем больше выйдет ложа. Но! Ложа имеет ограниченный ход: на совершенно новой цепи он выходит примерно на треть своего хода, а затем, когда он растягивается, он полностью выдвигается и не выходит. Следовательно, цепь больше не будет натягиваться! И все ваши попытки исправить ситуацию ни к чему не приведут.

Современные двигатели импортных мотоциклов почти не требуют к себе внимания, ну разве что своевременной замене масла и фильтров.Но для мотоциклов с достаточно большим пробегом все же наступает момент, когда двигатель сам подскажет увеличенному, что пора приступить к обслуживанию системы ГРМ — газораспределительного механизма. Как это сделать правильно, не повредив свой двигатель, мы рассмотрим в этой статье.

В отличие от современных автомобильных двигателей (старинные Жигули и Москвичи не в счет) (и итальянских эксклюзивов, таких как мотоциклы Ducati), где резиновый зубчатый ремень приводит в действие газораспределительный механизм, на большинстве современных импортных мотоциклов используется цепь привода ГРМ.Конечно, есть исключения на некоторых круизерах больших кубов или классических английских мотоциклах, где распределительный вал приводится в действие шестеренками. Но такой привод вообще не нужно регулировать, так как если детали изнашиваются после очень большого пробега, их просто меняют на новые (такие же шестерни).

С цепью все не так просто, как кажется, так как ее нужно постоянно натягивать с определенным усилием, чтобы точно передавать крутящий момент и прослужить положенный срок. Ведь распредвал любого двигателя должен вращаться абсолютно синхронно с коленчатым валом.А если будет небольшое отставание или опережение даже на 1-1,5 °, то двигатель вашего мотоцикла потеряет мощность, а износ деталей ГРМ увеличится. Если отставание или опережение увеличивается на несколько градусов, то вполне вероятно, что поршни встретятся с клапанами, а это уже очень серьезно. В большинстве случаев многие части газораспределительного механизма будут разрушены, и, скорее всего, будет проще заменить всю головку двигателя.

Думаю, многие поняли важность системы натяжения цепи, теперь осталось разобраться во всем этом поподробнее.Для натяжения цепи с определенным усилием используется набор предназначенных для этого деталей, состоящий в большинстве случаев из двух антифрикционных демпферов, покрытых антифрикционным материалом, по которым цепь скользит во время работы, и самого натяжителя цепи. Натяжитель установлен в двигателе таким образом, чтобы упираться в ведомое плечо цепи и постоянно прижимать это плечо с необходимым усилием. Весь этот агрегат (и его нормальная работа) очень важен, так как неисправность этого агрегата опасна и может привести к печальным последствиям, описанным выше.И хотя проблемы здесь возникают довольно редко, все же это заслуживает внимания, так как для того, чтобы правильно диагностировать детали натяжителя и затем правильно их собрать, нужно хорошо знать, как работает этот агрегат.

Натяжители бывают нескольких исполнений в зависимости от годов выпуска. На самых ранних моделях до 80-х годов были установлены простые механические натяжители ремня ГРМ (см. Фото слева), которые было очень легко настроить. Нужно было только ослабить стяжной болт (обычно ключ на 10), затем по направлению вращения провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока сопротивление не ослабнет, и снова затянуть болт.Все довольно быстро и просто.

Но после 80-го года стали появляться натяжители, автоматически натягивающие цепь, относительно ее растяжения. Они все еще используются сегодня. Некоторые системы автоматических натяжителей немного отличаются друг от друга, но суть их одна — если они однажды переместились на необходимое расстояние, то шток натяжителя фиксируется в этом положении и не сможет сдвинуться назад. Благодаря этому цепь ГРМ постоянно натягивается с определенной силой, которая задается пружиной натяжителя.

Но многие зададутся вопросом: зачем лезть в систему натяжения, если там все автоматизировано. Ну, во-первых, я уже говорил в самом начале статьи, что на мотоциклах с большим пробегом нужно только залезть в этот узел, потому что при определенном пробеге все изнашивается. А во-вторых, при разборке мотора (например, для его ремонта) или замене деталей натяжителя многие начинающие ремонтники допускают ошибки, которые в итоге могут оказаться очень дорогими.Моя цель, а точнее цель этой статьи — предостеречь от этих ошибок.

Одна из частых ошибок начинающих «мастеров» — когда при снятии клапанной крышки некоторых двигателей, на которых расположен демпфер, цепь естественным образом расшатывается, так как зажима демпфера уже нет, крышка демонтируется. А при ослаблении натяжения цепи исправный натяжитель сразу же натянет цепь, слегка выдвинув ее. Начинающий «мастер», проверив натяжение цепи, естественно обрадуется нормальному натяжению.Только теперь нормально установить клапанную крышку на место не получится, так как расположенный в крышке демпфер будет упираться в натянутую цепь. Горе, механик начинает сильнее давить на крышку и прижимать штатными болтами.

Слегка изношенная направляющая цепи, на которую упирается шток натяжителя. Если цепь натянута слишком туго, она может износиться через несколько минут.

В результате ломается либо фиксатор натяжителя, либо сам башмак натяжителя (или демпфера). Если качественные детали натяжителя и демпфера выдержат такое издевательство, то при следующем запуске двигателя цепь будет настолько натянута, что фрикционный материал натяжителя и демпфера сотрется за несколько минут работы.Да и сама цепь при таком же коротком времени работы растянется, как при большом пробеге. В результате износ этого устройства увеличится во много раз и очень быстро. Поэтому перед сборкой сборки советую изучить принцип работы натяжителя именно вашего двигателя, и найти способ вернуть шток натяжителя обратно. Ниже я покажу вам, как это правильно сделать.

Звездочка современной бесшумной цепи имеет вид шестеренки.
1 — звездочка, 2 — дополнительная шестерня моторной трансмиссии, 3 — главная шестерня, 4 — демпферные пружины.

Как правило, при большом пробеге цепь ГРМ растягивается и начинает звенеть. В большинстве случаев для устранения этого дефекта требуется замена цепи, а также демпферов. Но многие начинающие «механики», поместив одну или несколько шайб под пружину натяжителя, думают, что решили проблему. Но это помогает на очень короткое время или совсем не помогает. Ведь звездочка современной бесшумной цепи похожа на шестеренку. Современная бесшумная цепь (см. Фото) сконструирована таким образом, что, в отличие от обычной цепи, она покрывает зуб с гораздо большей площадью звена.При вытаскивании любой цепи между зубом звездочки и звеном увеличиваются зазоры, которые ничем не исправить, звено выдергивается, увеличивается расстояние между осями (штифтами) звена, износ — это износ. От этого появляется повышенный шум, но это полбеды.

Если сложить все увеличенные зазоры каждого звена цепи, получится значительное отставание распредвала от коленчатого вала. Мотор теряет часть своей мощности, потому что начинает отставать фаза газораспределения.Для справки: если в цепи 114 — 116 петель (звеньев) — в зависимости от типа двигателя, то износ каждой из этих петель всего 0,08 мм, как будто добавляет еще одно звено к общей длине цепи. , и отсюда звездочки газораспределения, зажигание, смещаются по фазе назад от звездочки на коленчатом валу на целое звено цепи! В результате значительно снижаются силовые характеристики и экономические показатели двигателя. А теперь представьте, что если ссылки изнашиваются не на 0.08 мм, а побольше, как двигатель заведется? Вывод напрашивается сам собой — удлиненная моторная цепь уже не сможет нормально и своевременно передавать вращение с коленчатого вала на распредвал.

Современная бесшумная моторная цепь, звенья которой почти полностью закрывают зубья звездочки.

Из всего вышесказанного разберемся для себя — вернуть мотору былую прочность может только новая цепь, а если износился фрикционный материал натяжителя и демпфера, то их замена тоже крайне необходима.Осмотрите звездочки цепи, на них не должно быть видимых невооруженным глазом следов износа. И если при собранном натяжном механизме и установленной на месте цепи шток вашего натяжителя полностью выдвинут, значит, моторная цепь вашего велосипеда полностью растянута, и пора заменить ее на новую.

Чтобы заменить цепь, не снимая звездочек, необходимо ее разжать, а затем растянуть новую цепь и прижать ее с помощью специального инструмента. Как правильно натянуть новую цепь, и про само устройство для прижима цепи, советую прочитать здесь в

Все-таки давайте рассмотрим некоторые виды натяжителей чуть подробнее, так как думаю будет полезно начинающим механикам.

1 — винт заслонки пружины, 2 — корпус натяжителя, 3 — подпружиненный стопор храпового механизма, 4 — сама рейка, 5 — пружина, 6 — уплотнительная шайба заглушки. Красная стрелка показывает точку давления, чтобы вытащить замок, а затем опустить следящий стержень.

Реечный натяжитель … Это один из древних механических натяжителей, но уже работающих на станке (а не от регулировки ключом, как я описал выше). Он достаточно надежен и довольно долго не требует внимания.Основным рабочим элементом натяжителя этого типа является толкатель. Он постоянно прижимается пружиной в сторону натяжения цепи, а обычный храповой механизм не дает толкателю вернуться в обратном направлении (да, назад нет). Храповой механизм очень простой и состоит из подпружиненного стопора, упирающегося в стойку.

После снятия натяжителя с двигателя толкатель на исправном узле должен полностью выдвинуться наружу, и если вы попытаетесь вытолкнуть его еще сильнее руками, это означает, что пружина провисла и ее необходимо заменить.Ну а если при попытке протолкнуть толкатель наоборот внутрь, вам это удалось, значит, храповой механизм храповика неисправен (сломаны или стерты зубья). Естественно, такую ​​деталь нужно заменить на новую.

Перед установкой такого натяжителя обратно на двигатель осмотрите все детали на предмет износа, и если нет видимых следов износа и заклинивания механизма, то можно установить его обратно на двигатель. Для этого откручиваем пружинную заглушку 1 от корпуса натяжителя (фото см. Выше), а затем вытаскиваем подпружиненный стопор из зубьев рейки (например, тонкой отверткой или поплавком как на фото слева) , теперь можно утопить толкатель обратно (так как замок выдергиваешь отверткой или пальцем и он не мешает).Ну а после того, как вы прикрутите сам толкатель винтами к своему двигателю, вы можете установить пружину обратно и сжать ее винтом с заглушкой 1.

1 — болт заглушки, 2 — винт корпуса натяжителя, 3 — сам толкатель.

Натяжитель винтовой … На более современных моторах мотоциклов устанавливается натяжитель винт, который, в отличие от описанной выше рейки и шестерни, более плавно регулирует натяжение пружины за счет вращения винта, плавно толкающего толкатель. А резьба специального винта не дает толкателю скользить обратно в корпус.Проверить исправность такого натяжителя можно следующим образом. Выкрутив резьбовую пробку из корпуса толкателя, а затем вставив тонкую отвертку в корпус и нащупав винт за нее, поверните его, при этом толкатель начнет скользить внутрь корпуса (толкатель тоже не должен выходить. внутрь или наружу люфт толкателя тоже не должен ощущаться). Затем попробуйте ослабить винт (вынуть отвертку), и в этот момент толкатель должен быстро выскочить со щелчком до упора.При повороте винта отверткой вы должны чувствовать только натяжение сжимаемой пружины, а сам винт должен вращаться легко и без заеданий.

Таким же образом устанавливается такой натяжитель обратно на двигатель, то есть винт отворачиваем отверткой до полного входа толкателя в корпус, затем винт в этом положении удерживаем отверткой, с помощью Помощник, попробуйте установить натяжитель на место на моторе, затяните болты, которые его фиксируют, и только потом отпустите отвертку.Осталось закрутить резьбовую крышку.

1 — клин крышка пружина крышки, 2 — натяжитель корпус, 3 — клин, 4 — клиновая пружина, 5 — пружина толкателя, 6 — остановка болта, 7 — паз для остановки болта, 8 — толкателя. Сломанная крышка обозначена красным кольцом.

Клин натяжитель … Натяжитель цепи ГРМ с клиновым натяжителем, реже устанавливается на мотоциклетные двигатели, но о нем все же стоит написать. Такой натяжитель не такой компактный, как описанные выше механизмы, но сломать его нереально, так как в нем нет мелких зубцов или мелких и тонких ниток.Кроме того, натяжение цепи двигателя можно плавно регулировать, как у винтового натяжителя. Толкатель сам толкает пружину, и фиксирует ее от лишнего движения специальным стопорным болтом, нажимающим на паз в толкателе (см. Фото). А клин, постоянно прижимаемый пружиной, не дает толкателю вернуться обратно в корпус.

Проверив детали натяжителя на предмет профессиональной пригодности и не обнаружив видимых следов износа, люфта толкателя и заклинивания, вы можете вернуть натяжитель обратно в двигатель.Но до этого надо утопить толкатель, а для этого нужно открутить кронштейн пружины крышку, затем снимите пружину, и только после этого можно будет снять клин, который предотвращает натяжной стержень от сползания в корпус. Установив натяжитель цепи на свое место на двигателе, теперь спокойно вставьте клин и пружину на место, а затем затяните крышку, которая затянет пружину и клин.

Гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ, установленный на двигателе.К нему подсоединяется патрубок масляной системы этого двигателя.

Гидравлический натяжитель … Их также называют масляными натяжителями, поскольку они работают от давления масла, поступающего внутрь гидроцилиндра из системы смазки двигателя. Такие натяжители уже давно используются на многих автомобилях, а на автотранспортных средствах — в последние годы, да и то не так часто. В основном они используются на тихих двигателях, так как на форсированных двигателях давление масла может сильно варьироваться, и от этого будет изменяться натяжение цепи, естественно это нехорошо.

Более того, для нормальной и точной работы такой системы в двигателе всегда должно присутствовать очень чистое и качественное моторное масло, так как внутри натяжителя находится плунжер, сделанный с высокой точностью и с очень маленьким зазором в цилиндр гидронатяжителя. И если в эту пару (плунжер и цилиндр) попадет даже самая маленькая частичка масла, то плунжер со штоком натяжителя просто заклинит. Последствия очень печальны, так как какое бы давление масла ни было в системе, она уже не сможет вытолкнуть застрявший плунжер и шток натяжителя цепи.Это ослабит цепь, и время перестанет быть нормальным. Поэтому чистота масла и своевременная его замена играют здесь огромную роль.

Гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ снят с двигателя. Виден полированный шток толкателя.

Кроме того, в холодную погоду или после длительного простоя (когда масло течет в поддон) двигатели с гидронатяжителем звенят цепью в течение нескольких секунд работы двигателя (до тех пор, пока масло не заполнит гидроцилиндр до необходимого давления. ).На этом этапе главное не увеличивать обороты двигателя, пока звук не исчезнет. Однако я не советую увеличивать скорость на любом моторе, пока он не прогреется.

Также есть автоматический натяжитель как на фото слева, в котором перед установкой на двигатель нужно просто взвести подпружиненный маховик (повернуть колесо) и одновременно утопить шток толкателя натяжителя. . После установки такого натяжителя на двигатель поверните колесо назад, и шток толкателя, высвободившись, выйдет наружу и потянет за цепь.

Помните, что если на натяжителе любого типа толкатель выталкивается как можно дальше, то цепь привода ГРМ вашего велосипеда полностью растягивается (изнашивается). Износ таких деталей, как фрикционный материал (салазки) амортизаторов, обычно виден визуально. Естественно изношенные или незакрепленные детали необходимо заменить новыми.

Если вы ремонтировали двигатель (о правильном ремонте японского четырехтактного можно), то после его сборки натяжитель цепи двигателя устанавливайте в последнюю очередь, причем, как описано выше, с полностью утопленным толкателем.После установки натяжителя на двигатель проверните коленчатый вал собранного двигателя по направлению вращения (за болт коленвала) на 4-5 оборотов, при этом следя за тем, чтобы фрикционная колодка натяжителя заняла рабочее положение. . Не пытайтесь проделать ту же операцию, вращая распределительный вал вместо коленчатого вала.

Надеюсь, теперь вы сможете более грамотно обслуживать ремень ГРМ импортного мотоцикла, а главное самостоятельно диагностировать этот агрегат и устранять неисправности деталей, ведь о качественном мотоциклетном сервисе, особенно в глубинке, можно только мечтать.Удачи всем!.

62

63

64
65
66
67
68
69
..

СКУТЕР. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (50 CUBE)

1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ!

Прокладка ГБЦ изготовлена ​​из мягкого металла (медь, алюминий) и после затяжки гаек ГБЦ деформируется, обеспечивая плотное соединение. Повторная установка прокладки ГБЦ не допускается.

2. Установите демпфер цепи привода ГРМ.

3.Установите головку блока цилиндров.

4. Установите поршень в ВМТ по меткам на маховике. Обычно это метка «Т» на маховике. Совмещаем отметку с приливом на картере двигателя.

ВНИМАНИЕ!

Следующий этап — один из самых важных при сборке двигателя. Важно очень точно совместить все отметки. Ошибка в установке цепи даже на 1-2 зубца приведет к некорректной работе двигателя и, вероятно, даже к серьезному повреждению ГРМ и деталей ЦПГ при попытке запустить двигатель!

5.Убедившись, что цепь ГРМ не соскакивает с ведущей звездочки на коленчатом валу, установите распределительный вал в головку блока цилиндров, при этом надев цепь на его звездочку так, чтобы метки на звездочке распределительного вала были параллельны плоскости кромки головки блока цилиндров. , а кулачки направлены вниз (внутрь головки).

6. Установите опору коромысла, ориентируя ее по меткам совмещения. Смазываем кулачки и подшипники распредвалов.

На опоре коромысел нанесены буквы «EX», что означает «EXHAUST» — выпуск.Отметка «EX» должна быть над выпускным клапаном.

ВНИМАНИЕ!

Проверить правильность осевого соосности распределительного вала (убедиться, что подшипники распределительного вала правильно установлены на станинах). Возможно, на некоторых моделях самокатов держатель будет иметь маркировку «IN» — «INTAKE» — вход. Соответственно, отметка «IN» должна быть расположена над впускным клапаном.

ВНИМАНИЕ!

Если медные шайбы сильно деформированы (сплющены), их необходимо заменить, так как, если шайбы не плотно прилегают из-за утечки масла, давление в системе смазки упадет, и двигатель быстро выйдет из строя.Запрещается закрывать это соединение каким-либо герметиком.

7. Установите медные шайбы на шпильки.

8. Наверните все четыре гайки головки блока цилиндров, не затягивая их.

9. Утопили рабочий стержень натяжителя цепи ГРМ внутрь корпуса.

10. Установите натяжитель цепи ГРМ на место, затяните болты.

11. Вставить рабочий болт и пружину натяжителя цепи ГРМ, затянуть. В этом случае можно будет услышать характерные щелчки — сработает храповой механизм рабочего стержня натяжителя, который под действием пружины выйдет из корпуса и натянет цепь привода ГРМ.

12. Последовательно затяните крест-накрест гайки крепления головки блока цилиндров в 3-4 приема. Окончательный момент затяжки составляет 10-15 Нм (более точные значения можно найти в инструкции по ремонту для вашей конкретной модели самоката).

13. Вверните и затяните дополнительные болты головки блока цилиндров.

14. Используя торцевой ключ для центрального болта маховика или удерживая маховик руками, медленно поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на 3-4 оборота, чтобы убедиться, что фазы газораспределения установлены правильно и поршень не сталкивается с клапанами. .

15. Установите коленчатый вал в ВМТ такта сжатия и еще раз проверьте правильность установки распредвала по меткам.

16. Отрегулируйте клапанные зазоры, (см. Регулировка клапанных зазоров).

17. Проверяем коленвал на несколько оборотов и еще раз проверяем правильность зазоров клапанов.

18. Установите крышку головки блока цилиндров и затяните ее болты.

19. Надеваем шланг вентиляции картера на штуцер в крышке ГБЦ.

Отличительная особенность мопеда от скутера — у первого вместо ремня цепь, поэтому с мопедами Alpha рано или поздно случаются вполне типичные поломки. Цепь имеет свойство со временем растягиваться, после чего движение становится довольно проблематичным. Цепь можно натянуть самостоятельно, для этого не требуется специальных навыков. Но учтите, что на мопеде Alpha не нужно сильно тянуть за цепь, люфт должен быть от 2 до 3 см, иначе вы столкнетесь с гораздо большими проблемами.

Итак, если вы не знаете, как натянуть цепь на альфа-мопеде, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Сначала снимите подножку пассажира, чтобы она не мешала растяжке. Затем положите его на центральную подставку. Но некоторые специалисты рекомендуют растягивать мопед под определенной нагрузкой, потому что на средней ступеньке ваше транспортное средство будет подвешено, после натяжения цепи вы заметите, что она растягивается еще больше, как веревка. Такая оплошность приводит к серьезным поломкам, многие говорят, что натянутая более 1 тыс. Км цепь приводит к поломке всего механизма сцепления.

Как натянуть цепь на мопеде Альфа

Далее вам придется открутить гайки центральной оси колеса, это поможет ослабить ось колеса. Для этого подойдет ключ на 14, после этого придется открутить гайку, расположенную на этой же оси, но тогда, в случае с мопедом Альфа, подойдет ключ на 24. После этого приступаем к регулировке цепи, на этой же оси стоит натяжитель цепи с гайкой, достаточно ее затянуть, для этого понадобится ключ на 10.

Придется затягивать гайку до тех пор, пока не почувствуете, что цепь натянута. В этом случае зубья не должны попадать на край цепи, проверьте это, и только после этого можно переходить к заключительной процедуре — обратной затяжке гаек оси. Хорошо затяните эти гайки, но не перетягивайте их. Вот и все, как видите, натянуть цепь на мопеде альфа довольно просто.

Vespa PX LML Запасные части для скутера

Подробная информация о продукте:

Минимальное количество заказа 1 шт.

Тип автомобиля Vespa
Упаковка Согласно заказу
Качество Согласно международному стандарту
Тип деталей Запасные части

Мы можем предложить детали 900

1.Гайка: Справочный номер детали — S-20106

2. Шайба: Ссылочный номер детали — S-13880

3. Пружинная шайба: Ссылочный номер детали — S-16406

4. Болт: Номер справочной детали — S-30050

5. Колпачок (пластик): Номер справочной детали — 197983

6. Колпачок (металл): Номер справочной детали — 177609

7. Пружинная шайба: Ссылочный номер детали — S-16408

8.Гайка: Справочный номер детали — S-20108

9. Тормозной барабан в сборе: справочный номер детали — C-4707847

10. Стопорный: Reference Part Number — S-6635

11. Подшипник: Ссылочный номер детали — 177610

12. Передний тормозной барабан: Справочный номер детали — C-4707848

13. Шпилька: Ссылочный номер детали — C-4703110

14. Speedo — Gear Crown: Номер справочной детали — C-4709822

15.Роликовый подшипник постоянного тока: Ссылочный номер детали — 177442

16. Сальник: Ссылочный номер детали — 177443

17. Разъемный штифт: Номер справочной детали — S-12787

18. Гайка: Номер справочной детали — S-21114

19. Стопорное: Ссылка Номер детали — S-6422

20. Прокладка: Ссылочный номер детали — 177414

21. Масляное уплотнение: Ссылочный номер детали — 177494

22.Пластина держателя тормозной губки: Номер справочной детали — C-4710942

23. Роликовый подшипник постоянного тока: Справочный номер детали — 177436

24. Сальник: Ссылочный номер детали — 177521

25. Прокладка: Ссылочный номер детали — 177445

26. Кольцо: Ссылочный номер детали — 177408

27. Рулевая колонка в сборе с рычагом: справочный номер детали — 216744

28. Рулевая колонка: Справочный номер детали — 216743

29.Тяга передней подвески: Ссылочный номер детали — 178051

30. Роликовый подшипник постоянного тока: справочный номер детали — 198513

31. Масляное уплотнение: Ссылочный номер детали — 119219

32. Палец передней подвески: Справочный номер детали — 177451

33. Упаковка: Ссылочный номер детали — S-6731

34. Брызговик: Ссылочный номер детали — 177497

35. Крышка звена: Номер справочной детали — 178048

36.Винт: Справочный номер детали — S-15727

37. Капсула: Ссылочный номер детали — 192598

38. Crest: Номер справочной детали — C-2712124

39. Гайка: Номер справочной детали — S-20105

40. Звездчатая шайба: Ссылочный номер детали — S-12528

41. Плоская шайба: Ссылочный номер детали — S-6018

42. Плоская шайба: Ссылочный номер детали — 60201

43.Болт: Справочный номер детали — S-14467

44. Ведущая шестерня Speedo: справочный номер детали — 177508

45. Корпус ведущей шестерни: справочный номер детали — 174128

46. Втулка: Ссылочный номер детали -174129

47. Кабель: Справочный номер детали — 177671

48. Шайба: Ссылочный номер детали — S-16405

49. Болт: Номер справочной детали — S-31054

50.Пластина для обуви: Справочный номер детали — 24410

51. Тормозная губка: Справочный номер детали — 72339

52. Пружина крепления башмака: справочный номер детали — 78522

53. Стопорное: Ссылка Part Number — 61.

О нас:

Мы являемся производителем, экспортером и поставщиком всех видов запчастей для скутеров Vespa и Lambretta. Мы можем поставить все виды запчастей в соответствии с требованиями наших клиентов. У нас есть собственная инфраструктура для выполнения всех видов разработки деталей в соответствии с требованиями.Также мы можем разработать и поставить детали по образцу или чертежам. -Team MGE

Garant Nsp24du Снежный толкатель Nordic с 24-дюймовым стальным лезвием

Garant Nsp24du Nordic 24-дюймовый снегоочиститель со стальным лезвием

Garant Nsp24du Nordic 24-дюймовый снегоочиститель со стальным лезвием


Garant Nsp24du Nordic 24-дюймовый снегоочиститель со стальным лезвием

  • Hape Детская деревянная игрушка укулеле синего цвета
  • L.o.l. Сюрприз! Мой Бог. Модная кукла Alt Grrrl с 20 сюрпризами, разноцветная
  • Snaptain S5c Wifi Fpv Drone с камерой 720p Hd, голосовым управлением, управлением жестами Квадрокоптер Rc для начинающих с удержанием высоты, датчиком силы тяжести, взлет / посадка с помощью одной клавиши RTF, совместимая гарнитура W / VR
  • Органайзер для хранения детских игрушек Tot Tutors с 12 пластиковыми контейнерами, эспрессо / белый (коллекция эспрессо)
  • Л.o.l. Сюрприз! Мой Бог. Кукла Candylicious Fashion с 20 сюрпризами, разноцветная
  • Паровая швабра Bissell Powerfresh, отпариватель для пола, средство для чистки плитки и средство для чистки полов из твердой древесины, 1940
  • Прозрачная филаментная нить из ПЭТ 1,75 мм с рабочей поверхностью 200 мм × 200 мм Расходные материалы для прозрачных 3D-принтеров из ПЭТ, катушка 1 кг (2,2 фунта), точность размеров +/- 0,05 мм, подходит для большинства принтеров Fdm, 1 упаковка
  • barbie Club Chelsea Camper Playset с куклой Челси, щенком, автомобилем, кемпером, кострищем, гитарой и 10 аксессуарами, подарок для детей от 3 до 7 лет
  • Natural Chemistry 05131 Pool Perfect + Phosfree Pool Cleaner 3 литра
  • Пена с эффектом памяти Zinus Ultima Comfort 6 дюймов матрас, узкий близнец
  • Broan-nutone Sp300223 Фартук, 30, черный
  • Марастар 15х6.00-6 «Замена передней шины в сборе для ручной косилки (21446)
  • Yogasleep Hushh Портативная машина для детского шума белого шума | 3 успокаивающих, естественных звука с регулятором громкости | Компактный для использования в дороге и в дороге | USB аккумуляторная | Зажим для безопасности детей и замок от детей
  • Frenchi Вешалка для одежды для дома, 73 «H
  • Corrosionx 61002 Бутылка Rejex 16 унций
  • Подгузники 6 размера, 92 шт. — Одноразовые детские подгузники Pampers Pull On Cruisers 360˚ Fit с эластичным поясом, поставка на один месяц
  • Портативный льдогенератор Ikich для столешницы, кубики льда готовы за 6 минут, приготовить 26 фунтов льда за 24 часа со светодиодным дисплеем Идеально подходит для вечеринок Смешанные напитки, электрический льдогенератор 2 л ​​с лопаткой для льда и корзиной
  • Простая двойная корзина для белья с крышкой и съемными мешками для посуды, черная
  • Auspa 5ft Power Twist клиновой ремень, 1/2 дюйма X 5 футов (тип a)
  • Вертикальная машина для чистки ковров и шампунь для ковров Bissell Turboclean Powerbrush Pet, 2085
  • Набор для рисования и выращивания цветов Dan & darci — Grow Cosmos, цинния, цветы календулы: включает все необходимое для рисования и выращивания — большие научные подарки для девочек и мальчиков в возрасте 6 7 8 9 10
  • Supplymaster Черные нитриловые одноразовые перчатки для осмотра — 4 мил, без пудры, нестерильные, без латекса, текстурированные, для обеих рук, большие, футляр 400 — Smbkne4l
  • Sun2solar Blue прямоугольное солнечное покрытие размером 4 на 8 футов | Серия 1200 | Обогревающее одеяло для подземных и надземных прямоугольных бассейнов и спа | Используйте солнце для обогрева бассейна | Лицо пузырчатой ​​стороной вниз
  • Rubbermaid 5a47 30 Стойка для инструментов с уголком
  • Небьющееся детское зеркало на заднем сиденье для автомобиля — вид на младенца сзади, обращенное лицом к автомобилю — Безопасность новорожденных с надежным подголовником, испытанным на устойчивость к столкновению, Двойной ремень — Основные аксессуары для автокресел
  • Панда Пан56mgp3 1.Переносная машина 34 куб. Футов, емкость 10 фунтов, 10 программ стирки, 5 уровней воды, компактная стиральная машина с верхней загрузкой, 1,34 куб. Футов, 1,6
  • Rowenta, 400 отверстий, Green Dg7530, Компактная паровая станция, 1800 Вт, расширенная емкость воды на 40 унций
  • Dream On Me 3-дюймовый матрас Playard, белый
  • Марка Usps Forever с розой мира (1 буклет, 20 марок)
  • Вибрирующая мужская чашка для мастурбатора Съемная карманная секс-игрушки для киски для мужчин, Treediride Реалистичная текстурированная вагина Stroker, перезаряжаемая с 10 стимуляциями, инновационная сжимаемая мастурбация для мужчин
  • Cosmo 63190 Настенная вытяжка, 36 дюймов, 760 куб. Футов в минуту | Канальный / бесканальный трансформируемый воздуховод, кухонный дымоход, вытяжной светильник над плитой, 3-скоростной вытяжной вентилятор, постоянный фильтр (нержавеющая сталь)
  • Полностью синтетическое моторное масло Amazonbasics, Sn Plus, 0w-20, 5 кварт
  • Endless Summer Gad15257sp Lp Gas Outdoor, Black Fire Table
  • Boppy Bare Naked Подушка для кормления и позиционер
  • Женские брюки без застежки со средней посадкой и прямой талией Cherokee Iflex
  • M Sanmersen Piano Mat, Коврик для игры на музыкальной клавиатуре 39.5-дюймовый электронный музыкальный ковер, одеяло для игр с животными, забавные рождественские подарки, игрушки для девочек и мальчиков, малышей,
  • Чистое и уютное белое постельное белье для мелких животных Kaytee
  • Zinus Curtis Essential Каркас кровати на платформе с мягкой обивкой / Основание матраса / Простая сборка / Прочная опора для деревянных планок, Полная
  • Camco 25 ‘Powergrip Сверхпрочный наружный удлинитель на 30 А для жилых домов и автомобилей | Позволяет увеличить длину до удаленных розеток | Надежный (55191)
  • Ninja Op101 Foodi 7-в-1, мультиварка, фритюрница и многое другое, 5 литров, черный / серый
  • Ninja Система горячего и холодного заваривания, автомат для приготовления чая и кофе Auto-iq с 6 размерами заварки, 5 стилями заваривания, вспенивателем, корзинами для кофе и чая с термокарфоном (cp307)
  • Similac Pro-чувствительная смесь для младенцев с 2′-жидкими олигосахаридами человеческого молока (hmo) для поддержки иммунитета, готовая к употреблению, 32 жидких унции (упаковка из 6 штук)
  • Беспроводной принтер HP Officejet Pro 8025 All-in-one, умный домашний офис, возможность мгновенного пополнения чернил и Amazon Dash (1kr57a)
  • Kenyon B41601 Варочная панель с 2 конфорками, 6-1 / 2 дюйма, Карибский бассейн, с аналоговым управлением Ul, 120 В, черный
  • Ninja Mega Kitchen System (bl770) Блендер / кухонный комбайн с основанием Auto-iq 1500 Вт, кувшином на 72 унции, чашей для процессора на 64 унции, (2) чашки на 16 унций для смузи, теста и многого другого
  • Тренажер для унитаза Babybjorn, белый / серый
  • Заправочные картриджи Braun Clean & Renew, 6 штук, 1 шт. В упаковке
  • Тележка для альбомов Iris с 6 ящиками и органайзером, черная
  • Airx Allergy 20x20x1 Merv 11 Гофрированный воздушный фильтр — Сделано в США — Коробка из 6
  • Dove Beauty Bar More Moisturizing than Bar Soap White эффективно смывает бактерии, питает вашу кожу 3.75 унций 14 баров
  • Shark Navigator Lift-away профессиональный Nv356e
  • Цифровой беспроводной микроскоп

  • Usb Wifi с увеличением от 50 до 1000 крат Миниатюрная портативная камера для осмотра эндоскопов с 8 светодиодными лампами, совместимая с Iphone, Ipad, Android-смартфонами, Mac, компьютерами с Windows
  • Armaf Le Femme 3.4 Oz Eau De Parfum Spray для женщин
  • Haus Maus — Оригинальная защита для стирки — предотвращает падение белья за стиральную / сушильную машину — Магнитная — подходит для большинства стиральных машин с фронтальной загрузкой (серый шифер)
  • Беспроводной пылесос Moosoo, 10 кПа, Мощное всасывание, 4 в 1, ручной пылесос для домашнего ковра с твердым полом, автомобиля для домашних животных — XL-618a, легкий
  • Террариум динозавра Т-рекс любимца 1 дюйма с свидетельством об усыновлении
  • Однослойные многофункциональные бумажные полотенца премиум-класса, Грузия-Тихоокеанский регион, серия Premium, белые, 2212014, 250 полотенец в упаковке, 8 упаковок в ящике
  • Детская кроватка и матрас для малышей с сердечником из фибры с сердечником из волокна «Мерцающие звезды» Delta | Водонепроницаемый | Легкий | Сертификат Greenguard Gold (натуральный / нетоксичный)
  • Pampers Easy Ups Одноразовое нижнее белье для приучения к горшку для мальчиков, размер 6, 4-5 лет (104 шт.), Поставка на один месяц
  • Торшер — торшер, энергосберегающие светодиодные лампы 9 Вт + 4 Вт, фонарь с регулируемой лампой для чтения, теплый белый цвет 3000 К, светодиодные торшеры для спальни, гостиной, офиса, работы, чтения
  • Usc Spray Max 2k High Gloss Clearcoat Aerosol (4 упаковки)
  • [все новинки 2020 г.] Тонометр от Lazle: автоматический аппарат для верхней части руки и цифровой комплект манжеты Bp — самый большой дисплей — 200 комплектов памяти, включая батареи, футляр для переноски
  • Бра Mason Jar со светодиодной подсветкой, старинные крючки из кованого железа, шелковый цветок гортензии и светодиодные полосы Дизайн для украшения домашней кухни Набор из 2
  • General Hydroponics Hgc722080 Ph Control Kit для сбалансированного питательного раствора
  • Гель для душа Dove для сухой кожи Глубоко увлажняющий гель для душа без сульфатов 22 унции 4 штуки
  • Homelabs 1500 кв.Осушитель Ft Energy Star для средних и больших помещений и подвалов — эффективно удаляет влагу, предотвращая появление плесени, плесени и аллергенов
  • Набор для раскрашивания футляра Crayola Inspiration Art, подарок для детей 5+
  • Intex Comfort Plush Elevated Dura-beam с внутренним электрическим насосом, высота кровати 22 дюйма, Queen
  • Chef’schoice 0320000 Chef’s Choice 320 Diamond Hone точилка для ножей, белая, 2-ступенчатая
  • Баскетбольный комплект Little Tikes Easy Score, синий, 3 мяча — эксклюзивно для Amazon
  • Likee электрический воздушный шар насос портативный воздушный шар надувной вентилятор с воздушной аркой и гирляндой комплект для украшения партии (розово-красный)
  • Поваренная книга «Как не умереть»: более 100 рецептов, которые помогут предотвратить и вылечить заболевание
  • Предварительно увлажненные салфетки для чистки линз Zeiss, 6 X 5 дюймов, 600 штук
  • Ультразвуковой отпугиватель вредителей, 6 шт., Усовершенствованная заглушка для электронного отпугивателя вредителей в помещении для борьбы с насекомыми, комарами, мышами, тараканами, крысами, насекомыми, пауками, муравьями, безопасностью для людей и домашних животных
  • Priline Углеродный поликарбонат 1 кг 1.75 Нить для 3d-принтера, точность размеров +/- 0,03 мм, катушка 1 кг, 1,75 мм, черная
  • Devoko Наборы мебели для патио из 5 предметов Всепогодный уличный секционный диван Ручное плетение из ротанга Набор для беседы для патио с подушкой и стеклянным столом (коричневый)
  • Водяные салфетки Текстурированные, чувствительные, без запаха салфетки с мыльными ягодами для малышей и малышей, 9 упаковок (540 салфеток)
  • Набор из 3 сменных фильтров Veva Premium Hepa, включая 4 предварительно нарезанных предварительных фильтра с активированным углем для Hpa300, совместимых с очистителем воздуха Hw 300 и фильтром R
  • Iris Usa, Inc.Mc-303-top Тележка для хранения с 3 ящиками и органайзером, черная
  • Простая посуда 2-х уровневая выдвижная корзина-органайзер для шкафа, бронза
  • Diy Crystal Slime Kit — Наборы слизи для девочек и мальчиков, игрушки с 48 блестками, прозрачные принадлежности для слаймов для детей, художественное творчество, включает сухую глину, ломтик фруктов и инструменты, сжимаемую игрушку для снятия стресса (24 цвета)
  • Zinus Az-gtft-300t 3-дюймовый наматрасник из пены с эффектом памяти из зеленого чая, Twin
  • Nerf N-strike Элитный десантник
  • Lasko X12905 Высокоскоростной универсальный вентилятор X-blower для охлаждения, вентиляции, вытяжки и сушки дома, на стройплощадке и в мастерской, 12905
  • Браслет для подарков на 1-й день рождения ребенка Baby To Bride
  • Zyrtec 24-часовые таблетки для снятия аллергии, 10 мг цетиризина Hcl, антигистаминное лекарство от аллергии, 45 Ct
  • Shw 55-дюймовый большой компьютерный стол с электрической регулировкой по высоте, 55 X 28 дюймов, дуб
  • Картридж клапана с одной ручкой Delta Rp50587
  • Введение в конституционное право: 100 дел Верховного суда, которые должен знать каждый
  • Nuun Vitamins: витамины и электролиты в таблетках для напитков, пакет с фруктовым вкусом, упаковка из 4 тюбиков (48 порций), улучшенное повседневное самочувствие
  • Аккумулятор Dewalt 18v, Xrp, комбинированный блок (dc9096-2)
  • Крепления Allen Sports на 4 велосипеда для 2-дюймовых.Сцепка
  • Портативный уличный стол Keter Unity Xl с крышкой для хранения из нержавеющей стали и принадлежностями для гриля, графитовый
  • Учебные ресурсы Погрузитесь в формы! Набор геометрии Sea And Build, 129 штук
  • Войлочная доска для писем с деревенской деревянной рамой 10х10 дюймов, надписи со словами, предварительно вырезанные буквы, вешалки для картин, декор стен фермерского дома, винтажный декор в стиле потертый шик, доска для сообщений из черного войлока
  • Chandler Tool Тепловой пистолет для тиснения — 300 Вт — Двухтемпературный профессиональный термоинструмент — для тиснения Термоусадочная пленка Сушка краской Ремесла Электроника Diy… (розовый)
  • Аккумулятор Tender Plus 12В, 1.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *