Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

Материалы по теме

В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Материалы по теме

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Материалы по теме

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

• Ослабляем крепление трамблера.
• Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
• Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
• Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
• Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
• Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
• Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
• Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Если есть вопросы — задавайте!

Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

Зажигание От Бензопилы На Иж Планета

Зажигание на Иж ПС от бензопилы

Опубликовано восемь месяцев назад

Зажигание на Иж ПС от бензопилы

Бензопиловское зажигание на двигателе Иж Планета спорт

Скачать — Зажигание на Иж ПС от бензопилы

proVsio Eto

💬 к видео

Здравствуйте пробовал устанавливать на свой Минск столкнулся с проблемой, магнит имеет полярность север не юг, в процессе установки магнита лопастями к крышке (по образу Вас) искрообразования нет! Нет искры! Однако когда прокручиваю против часовой стрелки искра бывают. Иж 49 зажигание от 2 как установить бсз на иж планета 5 зажигание от бензопилы на. Пришлось розворачивать магнит ( дело трудоёмкое. По роботе двигателя не понравилось, может опережения правильного не существовало? Подскажите с какой пилы именно нужно брать магнит не котушку) заранее спасибо не привет Вам с Украины)

и про фонарики и ты уже загнул на стоковый генератор конечно ксенон установить или галогенку хорошую даже сто потянет так как нету не поворотов не стоп сигнала однако а так идея хорошая но я не просто склонен к установке минского генератора как еще его называют зажигания скутера так как там более мощная искра чем у бензо пильного зажигания а это значит лучшие сгорания смеси

За двадцать к месту фонарика лучший вариант купить зажигание от ваз две тысячи сто восемь не поставить на мот! (собрав на коленке) Без лишнего геморроя с беготней к токарям не т.д. но и дополнительно не придется ждать Данный фонарик месяц с Китая (так не лето пройдет ) Единственное неудобство это это аккумулятор.

Хотел спросить, если вращение за часовой стрелкой нужно ли переворачивать катушку иначе говоря и дальше какое вращение? первый магнит будет заряжать а второй давать искру? не катушки что остается сделать нашему клиенту по такому принципу работают?

привет дополнительно)).хотел узнать про холостой ход на данном зажигании-будет ли работать на низких оборотах.

функционально, это поставить генератор от восхода как еще его называют минска!

Ставил я себе такое работает четко, но минус о том чтобы завести его надо очень резко киком дергать

А возможно я в вначале столкнулся с этой системой не долго промучился пока моховик не поставил как на тримере он стоял тоесть наоборот только затем он завёлся

Зажигание на Иж ПС от

бензопилы

Бензопиловское зажигание на двигателе Иж Планета спорт Бензопиловское зажигание на двигателе Минск.

Привет у меня такое же зажигание, только маховик стоит другой стороной а по образу вас стоял искра была очень слабая.

привет)) хочу так же сделать на планету 5-подойдет ли такой же маховик?

• ⇥ Автовоспроизвидение

Зажигание от тримера на минск!

Регулировка зажигания с бензо пилы на пс

Электронное магнето из механического

Второе дыхание ИЖ Планета Спорт

СУПЕР станок из движка от СТИРАЛКИ

Муравей.чуть подробнее о зажигании,заводилка,выхлоп

ПОДРОБНАЯ УСТАНОА БСЗ НА ИЖ ПЛАНЕТА пять ЧАСТЬ 4.5

доработка поршня бп дружба , офигел от ре

Установка стартера на Иж юпитер

Зажигание

бензопилы (магнето, маховик)

Заменитель тракторного магнето.

️Лучший тюнинг❗️ мотоцикла ИЖ-планета своими силами Полный газ!

Система зажигания бензоинструмента

Современный интернет мир переполнен различными блогами. Кто же такой видеоблогер? Это человек, который взял камеру не начал снимать то что происходит вокруг.

Видеоблогеры делятся на множество направлений, кардинально отличающихся между собой. В последние годы интернет общественность заразила детская тематика, данное направление пользуется спросом не соберает своих поклонников. Видеоблогинг вырос в последние годы, не большинство ресурсов просто забиты подобным контентом. Мы не является исключением не радостно предоставим Вам разные направления видеоблогов на одном сайте.

Некоторые блогеры выбирают себе тематику, когда крутятся не развиваются. Крапива, кинокритика. Самый популярный не самый качественный критик на просторах русского Ютуба. это Евгений Баженов (Бэдкомедиан), а на американском. Ностальгирующий критик (Дуглас Дариан Уолкер). Такие люди со всеми обзором улучшают качество собственного контента, обучаются новым приемам не являются примером правильного видеоблогинга.

Также отметим информационные блоги. Это в основном те же самые новости, только уже от лица простых граждан, а не продажных СМИ. В таких роликах конечно почти оценить реакцию народа на тот или иной закон, либо на ситуацию в стране иначе говоря мире. А дополнительно вы запросто можете осведомиться, о в которой требуется вам не расскажет современный зомбирующий ящик (ТВ).

Они затронули что остается сделать нашему клиенту сферы нашей жизни, хорошенько покопавшись в сети Вы можете без проблем найти самые полезные не редкие обзоры. Порой можно даже удивиться тому, как люди умудряются столько говорить о редких вещах.

Впрочем, встречаются очень хорошие блогеры, которые снимают не узконаправленный контент, а просто делятся с людьми своими интересами. Но самое основное, они делают это очень качественно, сдабривают происходящее в кинематографе различными забавными вставками или остроумными шутками. Такой контент тоже заливается на сайт не может представлять интерес для всех. Тут кто сможет подобрать себе возлюбленного не следить за всеми его действиями в сети. Посредством нашей странички Не представит труда постоянно получать новую порцию забавных историй либо увлекательной информации от вашего любимого создателя видеороликов.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Установка зажигания на мотороллере Муравей

Электрическая схема мотороллера Муравей довольно проста и не содержит тяжелых узлов. Ее используют для трех основных задач:

1. Воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндре. За счет этого действия происходит движение поршня, передающее вращательный момент на маховик.
2. Запуск холодного и прогретого двигателя.
3. Подача тока на осветительные приборы и сигнальные знаки (поворотники, габариты, стоп-сигналы).

Электрическое оборудование Муравья представляет собой систему с одним проводом, а второй – это кузов самого мопеда. Все оборудование имеет отличную изоляцию, исключающую возможность замыкания и вред водителю. Техническое обслуживание электроники на мотоцикле заключается только в регулярной отчистке клемм. Тем не менее, для нахождения возникшей проблемы, под рукой необходимо держать тестер. Он точно определит проблему, препятствующий работе электрооборудования.

Установка зажигания

Установка зажигания на мотороллере Муравей, как и на любом мотоцикле с одноцилиндровым двигателем и батарейной системой зажигания, не требует особых знаний и усилий. Все что вам понадобится – это очень тонкая бумага, узкий стержень и набор ключей. Итак, как выставить зажигание на мотороллере Муравей:

1. Выверните свечу зажигания и выставьте поршень в верхнюю мертвую точку (далее ВМТ).
2. Вставьте через отверстие, из которого была выкручена свеча, стержень и уприте его в головку поршня. Сделайте засечку на длине в 4,5-5 мм
3. Сомкните контакты прерывателя, когда поршень находится в ВМТ. Положите между ними бумагу и зажмите.
4. Как можно медленнее поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки и одновременно тяните бумажку.
5. Когда бумажка освободится при опускании поршня на глубину сделанной отметки, зажигание будет правильно выставлено.

Рекомендуем прочитать:

Зажигание От Бензопилы На Планету 5

Как поставить двигатель инвалидной коляски на муравейник Бишкек Дом

• как поставить диоды на устройство дерьмо ваз 2110как поставить двигатель инвалидной коляски на муравейник Советские скутеры: Форум. FAQ Поиск Группы Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход Я продам 2000 NALVIDKU. На стр. 1, 2 Далее, движок IZH Planetf 3 в основном, но любой движок может быть доставлен даже с Java. Бесплатные объявления Могилева.

Видео: Зажигание От Бензопилы На Планету 5

классический срочный танк

• обеспечить трехосные домофоны Чкаловская Новорижский лось
• Советские скутеры Форумы-viewtopic-Продажа недопустимого Как поставить сальник на коленчатый вал от пусковой стороны к муравейнику [Введите имя SANI: МОГУ ЛИ Я ПОСТАВИТЬ ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ в МУР, если это возможно из колодца на инвалидной коляске или Один цилиндр. Мой двоюродный брат нашел двигатель P3, охлажденный женщиной-инвалидом и коробкой передач. Привет, домохозяйство в этом году решило поставить муравья на свою собаку, скажем, на самокате. Муравейник имеет сухой вес 240 кг, что намного легче, чем тот же мотоцикл МТ или Урал. Это заслуга дизайнеров и, конечно, легкий одноцилиндровый двигатель. Это преимущество сделало возможным даже одного человека.
• двигатель инвалидности двигатель, как поставить скутер
• муравейник скутер «Муравей»: РЕМОНТ И ТЮНИНГ. Lagogennya
• Дом муравейник [ООО [Инвестпроекткк трехколесный мотороллер на муравейнике Ant Bishkek авторынок с фото
• Я продаю свою жену в Ростове, я продаю метки из доступных единиц. муравей скутер, и они передают подвеску от камеры от газа 66, поэтому я спрашиваю, может ли муравей выдержать заднюю ось. Затем они покрепче покинули раму и поставили самодельный сварной мост, в который они вставили: посоветуйте двигатель для муравьев вместо тулы
• Дон в рабочий день Кто-то успешный дилер двигателей для инвалидов [Архив]. Построить дом Привет всем! Может быть, кто-то использовал муравья с магнитом. Какая обработка там нужна? Я слышал, вам нужно было заточить адаптер шайбу. Скажи мне, пожалуйста. Если вы поставите самокат или инвалидную коляску на моторный блок, то легче положить магнит. 412, FDD 1980, кто инвалид? Я продаю коробку передач инвалидной коляски. Все работает и работает для муравья. Можно ли поставить такой мотор wbr. на иж? Автоспорт: двигатель инвалидного кресла. действительно хорошая тема, он должен только сжечь батарею. Он магнитно сгорел (раньше это было с батареей, Как установить магнит на скутере. Как установить магнит на скутере. Установка скутера или инвалидной коляски на моторный блок облегчает установку магнита-магнита. вне трактора, но дома квадроциклы с инвалидной коляской или инвалидной коляской Скутеры Скутеры: Преимущества, Недостатки, Скутеры Скутер 2 м Скутеры: Цена со скидкой, Для продажи Двигатель Скутера Avey Из инвалидной коляски Я увидел муравья с двигателем. Возможно там, надеть двигатель муравей скутер. «Муравей» другой лед? Ходят слухи, что кто-то тянул муравейник с двигателем с планеты через государственный технический надзор.

двигатель инвалидной коляски. Опции Danland.Moto Expert Репутация: 4 Группа: Посетители Регион: 36 Сообщений: 191 Участник с: 05.05.2010. Извините, если я не создал тему там. сколько можно продать мотоцикл у женщины-инвалида, требующей замены стартера и главного фитинга. Основой для создания моего снегохода стали инвалиды и муравейник. СЗД Двигатель; передняя ось (балка) CPA; задняя рама «Муравей»;. задняя подвеска » Я хочу переработать каракат: поставить раздаточный механизм вместо раздаточного материала » муравьи» или «женщина-инвалид» (оба доступны).

Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Ситуация, когда свечи зажигания куплены у проверенного продавца, но мотор функционирует некорректно, знакома многим. Когда машина начинает двигаться рывками, практически все начинают диагностику системы зажигания, думая, что проблема не может скрываться в новых свечах. Но оптимальный зазор на свечах зажигания автомобиля иногда нарушен даже у новых изделий. Это не считается заводским браком, потому что данную проблему можно устранить самостоятельно. Но перед этим требуется определиться, какой зазор должен быть на свечах зажигания и почему он не соответствует заводским установкам.

Что такое правильный зазор на свечах зажигания

В конструкции таких изделий предусмотрен центральный электрод, на который подается высоковольтное напряжение, чтобы совместно с боковым генерировать искру. Зазор – это расстояние между ними. Если размер зазора свечи зажигания отклоняется от заводских установок, машина будет подергиваться при движении или возникнет детонация, ведущая к троению силового агрегата. Таким образом этот простой технический нюанс способен негативно повлиять на рабочие процессы мотора, и по неопытности многие находят его не сразу.

Работа двигателя предусматривает сжатие горючей смеси за счет подъема поршня в крайнюю верхнюю точку. Это основное условие, чтобы в камере сгорания образовалось давление. В этот момент на свечу приходит напряжение от высоковольтной катушки, и между электродами возникает разряд, которого достаточно, чтобы воспламенить горючую смесь.

Рассмотрим, почему этого не происходит, если зазоры на свечах зажигания отклоняются от заводских установок. Эта незначительная ситуация может возникнуть с каждым. Даже дорогие изделия от известных брендов могут иметь электроды, расположенные на неправильном расстоянии. Об изделиях низкого качества и говорить не стоит, потому что малоизвестные производители не обеспечивают должного технического надзора за выпускаемой продукцией. Поэтому следует знать, какой зазор свечи правильный, чтобы уметь регулировать рабочие процессы мотора.

Большой зазор

Если большой зазор у свечей зажигания, электрический разряд будет слабым или может вообще не возникнуть, от чего не сгоревшее топливо улетучится через выпускной коллектор. Проблема возникает не только с новыми свечами, в которых на производстве электроды были установлены на неправильном расстоянии, но и когда они уже отработали некоторый пробег. Постепенно контактная поверхность обоих электродов, между которыми генерируется электрическая дуга, выгорает, и расстояние между ними, соответственно, увеличивается, что является проблемой. Как зазор свечей влияет на работу двигателя, когда так происходит? Это трудно не заметить, потому что снижается его мощность, начинается троение и работа с перебоями.

Для изолятора, который защищает от пробоя нижний контакт, также имеет значение то, какой зазор свечей зажигания. Это обусловлено тем, что при увеличенном расстоянии искра вынуждена искать путь как можно короче, чтобы достичь другого электрода, а потому может пробить изоляцию. А в зимнее время большое расстояние негативно влияет на запуск двигателя, особенно на холодную. Большая вероятность, что он вообще не запустится. Также следует знать, какой зазор ставить на свечах, потому что с его увеличением поднимается вероятность появления нагара на контактных поверхностях, что полностью исключает вероятность появления искры. Чтобы исключить внезапный отказ этих деталей, следует обслуживать или менять свечи по прохождении машины 15-20 тысяч километров. Замена данных изделий или регулировка расстояния выполняется, если зазор свечи зажигания двигателя более 1,3 мм.

Малый зазор

Если в конструкции невооруженным глазом наблюдается уменьшение зазора свечи зажигания, искра будет сильная, но не настолько, чтобы вспыхнула горючая смесь. Поэтому, как и в предыдущем случае, тоже будут пропуски, что влечет к вышеперечисленным проблемам. Кроме того, если впрыск топлива в двигатель реализован посредством карбюратора, можно ожидать регулярной заливки свечей, что окончательно парализует их работу. В процессе работы возможно только увеличение, а потому недостаточное расстояние наблюдается исключительно в новых изделиях. Вот как влияет зазор свечей на работу двигателя, если он слишком малый. Поэтому, выбирая такие изделия, необходимо их замерять. Минимальное расстояние не должно превышать 0,4 мм. Если оно меньше этого значения, это определенно маленький зазор на свечах, и лучше выбрать другие или увеличивать его своими руками, используя специальные приспособления.

Какой зазор на свечах лучше

Рассмотрим, какой зазор свечей оптимальный между вышеуказанными значениями, ведь разница составляет 0,9 мм. Для каждой машины эта цифра может отличаться в зависимости от того, как реализовано зажигание:

• для карбюратора с трамблером допустимо расстояние 0,5-0,6 мм. При таких значениях достигается оптимальная работа;

• для мотора с инжектором зазор в свече зажигания достаточно установить на 1-1,3 мм;

• если карбюратор оснащен электронным зажиганием, в отличие от трамблера достаточно 0,7-0,8 мм.

Стоит сказать, как определяют то, какой зазор на свечах должен быть, исходя от схемы зажигания. Дело в том, что карбюраторная система работает от низкого напряжения, за счет чего искра слабее и требуется небольшое расстояние. Учитывая, что сегодня карбюраторы практически не используются, в основном требуются знания относительно инжекторных двигателей.

Как отрегулировать зазор свечей зажигания

Это не представляет сложности и не нужно обладать особыми навыками. Но сначала необходимо измерить, какой зазор в свечах зажигания для подтверждения необходимости его регулирования. Для этого нужно осмотреть свечу на тот случай, если на ней окажутся механические повреждения. Возможна поломка изолятора в нижней части, что способствует появлению пропусков. Далее, если не обнаружено повреждений, следует почистить свечи на машине, зазор после этого можно измерить даже обычной линейкой. Но такое вычисление вызывает сомнения у опытных мастеров, потому что таким прибором сложно делать замеры с точностью до 0,5 мм. Поэтому использовать рекомендуется специальные ключи или измерительные щупы, предназначенные для подобных задач.

Эти приспособления, измеряющие зазор между свечами зажигания, отличаются тем, что имеют форму буквы “Г”, а для их изготовления используют металл. Они продаются наборами, где толщина каждого ключа отличается от предыдущего на 0,1 мм. Точность измерения такими средствами достигает 97%. Чтобы точно узнать, сколько составляет зазор на свечах зажигания, необходимо поочередно вставлять между электродами ключи. Тот, который подойдет по размеру, покажет фактическое расстояние. Учитывая такую высокую точность измерения, очистка электродов от нагара обязательна, иначе будет большая погрешность.

Теперь рассмотрим, как выставить зазор свечей, зная фактическое расстояние, на котором друг от друга находятся контактные поверхности. Приведем пример на инжекторном моторе, потому что сегодня все современные автомобили оснащаются таким силовым агрегатом. Это обусловлено более высокой эффективностью впрыскивания горючей смеси в сочетании со стабильностью зажигания. Понимая, какой зазор должен быть между свечами инжекторного типа, настраиваем расстояние не ниже 1,1 и не более 1,3 мм. Другими словами, при расстоянии менее 1,1 мм электроды необходимо отдалить друг от друга, чтобы получить необходимый зазор. Значение свыше 1,3 мм, вынуждает уменьшать расстояние. После окончания регулировки необходимо снова проверить зазор на свечах, двигатель должен начать работать нормально.

Как настроить зазор свечей, не имея опыта

Выполнить регулировку довольно просто, но у некоторых людей может и не получиться с первого раза, даже если они знают, какой зазор свечи надо выставлять. Тогда можно обратиться за помощью к специалистам автосервисов нашей компании Oiler, работающих в Киеве. Тут проведут полную диагностику зажигания и вспомогательного оборудования, чтобы настроить его. Для этого в каждом автосервисе есть все необходимые приборы, а мастера знают, какой лучше зазор на свечах зажигания, в зависимости от марки машины и установленного в ней мотора.

Причины повышенного расхода топлива — технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Основные причины

Эксплуатационные причины

Класс автомобиля и объем двигателя

Манера вождения

Перегруз автомобиля

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Метеоусловия

Качество ГСМ

Технические причины

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Неисправные свечи зажигания

Проблемы в электронном блоке

Выход из строя лямбда-зонда

Повреждение электрооборудования

Изношенность двигателя

Низкое давление в шинах

Неверная установка угла опережения зажигания

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Износ диска сцепления

Несоответствие компрессии определенным параметрам

Вопросы и ответы

При стандартных условиях эксплуатации расход топлива распределяется следующим образом:

• 
  60% приходится на определенный стиль езды;

• 
  15% тратится на кондиционер, который работает на максимуме;

• 
  12% сгорает, если было начато движение на автомобиле с непрогретым двигателем;

• 
  5% добавляется к общему расходу при езде с включенными фарами;

• 
  по 4% распределяется между движением с пониженным давлением в шинах и опусканием стекла на скорости более 50 км/ч.

Все причины можно разделить на две большие группы: эксплуатационные и те, которые зависят от технического состояния машины. 

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

1. 
   Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?


Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

2. 
   Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?


Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

3. 
   Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?


Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

4. 
   В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?


Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

5. 
   Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?


Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

6. 
   Влияет ли размер колес на расход горючего?


Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

7. 
   Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?


В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

8. 
   Как влияет катализатор на расход горючего?


Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

9. 
   Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?


Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

10. 
    Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?


Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.

Как: статическое время зажигания | Зажигание Powerspark

Статическая синхронизация

Во-первых, необходимо понять статический метод настройки зажигания, см. Ниже….

Статическая синхронизация выполняется при включенном зажигании, двигатель вручную переводится в статическое положение с помощью указателя синхронизации на двигателе и метки на шкиве коленчатого вала на большинстве двигателей и останавливается в этом положении.

Метки показаны ниже «Штифт регулировки ГРМ» — это указатель на двигателе, а белые метки 5 ВМТ 5 10 15 и т. Д. Находятся на шкиве.

Итак, если посмотреть на фотографию ниже (помните, что шкив вращается по часовой стрелке, так что он прошел за установочные штифты 10 и 5, и вы можете видеть, что настройка находится между 5 и ВМТ), скажем, на 2 градуса. Это предположение, особенно если вы не можете расположить голову прямо над указателем, как показано ниже, чтобы точно выровнять их.

Если двигатель был повернут и остановился в этом положении, все, что вам нужно сделать, это повернуть распределитель до тех пор, пока точки не откроются, вы можете использовать свет или наблюдать за небольшой искрой в точках контакта.

Распределитель будет установлен на 2 градуса или около того, как вы думаете. Однако, когда вы запускаете его и проверяете с помощью стробоскопа, вы можете обнаружить, что он фактически установлен на 4 градуса или что-то еще +/- 2 или 3 градуса, потому что выравнивание метки является предположением, и распределитель при его повороте дает другую настройку на холостом ходу когда двигатель тикает. В основном статическая настройка неточная.

Любой, кто использует стробоскоп и дино, знает, что статические заводские настройки — это всего лишь ориентир для среднего двигателя, и, поскольку двигатели различаются и изнашиваются, каждый двигатель должен быть оптимизирован с помощью динамических настроек.

Необходимо отрегулировать установку угла опережения зажигания электронного комплекта с помощью стробоскопа.

Вы можете узнать, как это сделать с помощью таймера Powerspark, здесь.

Перед снятием старого распределителя с двигателя или снятием точек для электронного комплекта всегда рекомендуется повернуть двигатель в положение ВМТ №1 и подтвердить положение плеча ротора, которое должно совпадать с выводом вилки №1.

Электронный модуль зажигания был разработан и установлен на опорной плите, поэтому его можно легко установить вместо точек.Однако, поскольку каждый распределитель отличается из-за производственных допусков, опорная плита с положением зажигания модуля установлена ​​как можно ближе к тому же положению, что и точки, распределитель, возможно, придется повернуть на +/- 5 градусов от того места, где он был зажимается точками. После установки одного из наших электронных комплектов рекомендуется динамическая установка времени. Мы можем предложить стробоскопы, которые очень просты в использовании.

Нет простого способа увидеть или услышать, когда черный спусковой крючок находится в положении для стрельбы с красным модулем, который сравнивается с точками контакта, которые только что открываются.

Можно использовать запасную свечу зажигания, прикрепленную к концу провода №1, опирающуюся на двигатель с хорошим заземлением, поэтому статическое положение синхронизации может быть проверено, когда двигатель переворачивается вручную. Это ненадежный метод и может зависеть от заземления и типа вилки.

Распределитель в двигателе.

Если вы можете установить двигатель в его правильное статическое положение продвижения (или вы уверены, что он работает в этом положении в настоящее время), вы можете просто установить электронный комплект на распределитель, все еще находящийся в двигателе, и синхронизация потребует очень небольшой регулировки. Ent из этой позиции, чтобы оптимизировать динамический тайминг.

Распределитель снят с двигателя.

Электронный комплект Powerspark можно установить на распределитель на стенде так же, как если бы он был установлен в двигателе. Поверните двигатель в положение ВМТ №1 и проверьте положение плеча ротора, которое должно совпадать с выводом пробки №1, прежде чем снимать распределитель с остриями.
Настройку можно выполнить, заметив, что на черном спусковом кольце есть отдельные магниты, вставленные в пластик, и один из них должен быть совмещен со слабой тенью, которая присутствует на лицевой стороне красного модуля Powerspark.Статическое положение стрельбы, которое соответствует рычагу ротора в положении №1, может быть достигнуто путем поворота распределителя в это положение до того, как распределитель будет зажат в этом положении. Мы действительно рекомендуем установить конечный угол опережения зажигания с помощью стробоскопа.

Приобретен новый электронный дистрибьютор, установлен красный комплект для переоборудования.

Перед снятием старого распределителя с двигателя поверните двигатель в положение ВМТ №1 и проверьте положение плеча ротора (должно совпадать с выводом №1).Установите новый распределитель и убедитесь, что плечо ротора совмещено с проводом №1, оставьте зажим распределителя достаточно ослабленным, чтобы повернуть распределитель после запуска двигателя, и завершите динамическую настройку синхронизации и затяните зажим.

Как это:

Нравится Загрузка …

Базовая услуга MGOC 5 — Регулировка синхронизации дистрибьютора: Практическая библиотека: Опыт MG

MG Серия базового обслуживания

[Ред. Примечание. К сожалению, изображения в этой статье такие маленькие, что исходные фотографии были потеряны.]

Момент зажигания и распределитель

Чтобы ваш двигатель работал действительно хорошо, система зажигания должна иметь возможность
чтобы подать хорошую искру в камеру сгорания в нужное время.Это означает, что распределитель должен быть настроен на обеспечение искры в
оптимальный момент. Хотя воспламенение топливовоздушной смеси часто бывает
описанный как мгновенный взрыв, более полезно думать об этом как о
процесс горения.

Для достижения наилучшего и наиболее полного сгорания или сжигания
свеча зажигания должна загореться непосредственно перед тем, как поршень достигнет верхней мертвой точки.
Именно по этой причине угол опережения зажигания описывается заранее.
или градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC).На низких оборотах скорость поршня
относительно медленно и есть больше времени для возгорания, поэтому для
например, начальная настройка для MGB может быть около 13 градусов перед верхним
мертвый на холостом ходу. По мере увеличения числа оборотов и увеличения скорости поршня уменьшается
время возникновения ожога для обеспечения наилучшего давления в баллоне
искра должна вызвать возгорание намного раньше.

Так при 3000 об / мин для
Например, искра должна появиться примерно на 20 градусов раньше, в результате чего
подъем на 13 градусов плюс 20 градусов механического подъема до верхней мертвой точки
центр.Эти цифры относятся к двигателю 18 В, и важно отметить, что
настройки для синхронизации будут отличаться для разных двигателей в модельном ряду и
также для допов тюнинга. Всегда проверяйте свой справочник или мастерскую
руководство для точных цифр.

Инструменты, необходимые для проверки ГРМ вашего двигателя:

• Самодельная контрольная лампа,
• Стробоскопический пистолет для газораспределения,
• Тестеры свечей зажигания,
• Счетчик выдержки,
• Щуп,
• Отвертка

Дистрибьютор

Для эффективной работы дистрибьютор должен быть оснащен комплектом контактов.
точки прерывания в хорошем состоянии и с правильными зазорами.Удалить
крышки распределителя и осмотрите поверхности точек размыкания контактов. Если
точки сильно изрезаны или вмятины с крошечными кратерами, которые должны быть
заменены. Если они в порядке, проверьте зазор прерывателя контактов.

Включите передачу и толкните вперед, чтобы двигатель проворачивался.
кулачок привода распределителя полностью открывает точки, теперь можно вставить
щуп для измерения ширины зазора. Для корректировки зазора будет
необходимо ослабить установочный винт в центре точек, чтобы
возможно перемещение сборки.Затем вставьте плоское лезвие винта
драйвер в слот в конце точек непосредственно перед конденсатором и
используйте углубления на опорной плите распределителя, чтобы открыть или закрыть
контактный прерыватель зазора.

Регулировка зазора размыкателя контактов с помощью отвертки, чтобы переместить набор контактов на опорную пластину.

Используя щуп для измерения зазора, когда точки на кулачке полностью открыты,
он должен составлять от 0,014 до 0,015 дюйма (от 0,35 до 0,40 мм) для большинства двигателей MGB.

Контактные выключатели

Снятие и замена довольно просты, но обратите внимание на
как установлены точки, а также положение и маршрут проводки. Когда
новый комплект находится на месте, убедитесь, что кулачок распределителя удерживает их в
полностью открытое положение и отрегулируйте зазор, как описано выше.

Очки крепятся к опорной плите распределителя с помощью центрального винта.

Точки открываются, когда кулачок нажимает на подпружиненный рычаг выключателя контактов.

Крышка распределителя и рычаг ротора

Внимательно осмотрите крышку распределителя и рычаг ротора на предмет микротрещин, если
при обнаружении любых повреждений колпачок необходимо заменить. Хотя едва видно,
микротрещины вызовут пропуски зажигания и плохой запуск.

Проверить внутреннюю часть крышки распределителя на наличие износа и трещин.

Провода зажигания

Всегда следите за тем, чтобы ваши провода не были потрескавшимися или поврежденными, вы можете проверить
их работа и работа распределителя с помощью комплекта искры
тестеры, установленные над каждой свечой зажигания.Это позволит вам увидеть,
цилиндр зажигает правильно, и сравнить интенсивность искры на каждой свече.

Тестеры искры выявляют наличие и качество искры на каждой свече.

Убедитесь, что вы заменяете провода зажигания в правильном порядке зажигания.
1, 3, 4, 2. При определении порядка расположения выводов обратите внимание на то, что плечо ротора
вращается против часовой стрелки.

Опережение вакуума

Механизм подачи вакуума добавляет дополнительную синхронизацию зажигания при частичном открытии дроссельной заслонки.
улучшить экономичность и производительность.Вы можете проверить, правильно ли он работает
отсоединив трубу, которая соединяет его с карбюратором или впуском
коллектор и сильно посасывая на конце, вы услышите щелчок как основание
пластина движется. Движение очень незначительное и лучше всего обнаруживается
прислушиваясь к шуму, который он издает. Если сильное сосание не вызывает реакции, тогда
диафрагма, вероятно, неисправна и потребуется ее замена.

Как установить время

Проверьте правильность временного интервала в справочнике или руководстве по ремонту.
вашего двигателя, используйте префикс номера двигателя, чтобы обозначить соответствующие цифры
к вашему MG.Приведенные цифры относятся к стробоскопической / динамической синхронизации и
также к статическому времени.

Статическая синхронизация

В этом методе используются установочные метки, расположенные сбоку шкива.
и на коленчатом валу, но регулировка производится при работающем двигателе.
стационарный. Совместить метки необходимо, пока цилиндр номер 1 находится на
верхняя мертвая точка. Цилиндр номер 1 — это цилиндр, ближайший к радиатору.
Эффективный способ помочь вам выровнять временные метки — это начать с удаления всех
свечи зажигания, это позволит вам провернуть двигатель, потянув
на ремне вентилятора или включив передачу.

Используя любой из этих методов, вы
иметь возможность провернуть двигатель и точно расположить метки. Чтобы убедиться, что
у вас цилиндр номер 1 в верхней мертвой точке положите большой палец на номер 1
отверстие для свечи зажигания, когда вы переворачиваете двигатель, и вы сможете почувствовать
воздух удаляется, когда поршень поднимается в цилиндре. С пробками
снято, вы можете просто увидеть верх поршня через отверстие для свечи зажигания
когда он достигает верхней мертвой точки. Теперь совместите соответствующие отметки на ГРМ.
крышка и шкив коленвала.

Проверьте свой справочник или руководство на предмет статического
настройки синхронизации, двигатель MGB 18GG и 18V имеет статическую настройку опережения
10 градусов до верхней мертвой точки. Посмотрите на ряд указателей времени
крышка, самая длинная стрелка указывает на верхнюю мертвую точку, а остальные — на верхнюю мертвую точку.
с интервалом 5 градусов перед верхней мертвой точкой. Совместите отметки на 10
градусов до верхней мертвой точки с насечкой на шкиве коленчатого вала.

Затем подключите контрольную лампу на 12 В (можно сделать ее из старого габаритного огня).
блок) между клеммой низкого напряжения на стороне распределителя и
хорошая земля на двигателе.

Контрольная лампа, подключенная к распределителю, загорится при открытии точек.
Он состоит из двух зажимов типа «крокодил» и двух отрезков провода, подключенных к держателю корпуса с лампочкой на 12 В.

Теперь включите зажигание, всегда не забывайте выключать его снова, как только
так как проверка времени была сделана, потому что оставив зажигание включенным на долгое время
периоды могут повредить катушку. При включении зажигания лампа загорится.
загораются при размыкании контактов прерывателя и гаснут, когда они
Закрыть.

Вы установили метки на десять градусов перед верхней мертвой точкой и
это должен быть момент, когда точки только начинают открываться, поэтому если
контрольная лампа уже горит, точки открыты. Если ваш MG будет установлен
с распределителем, имеющим регулировочную гайку с нониусом, вы можете использовать ее для
точно настроить время.

При включенной контрольной лампе поверните гайку в направлении R
(замедлить), пока свет не погаснет, затем вернуться к A (вперед), пока он
просто горит. Если у вашего дистрибьютора нет корректора нониуса, вы
необходимо ослабить стяжной болт, фиксирующий распределитель в нужном положении
и сделайте очень небольшую регулировку, повернув корпус распределителя по часовой стрелке.
или против часовой стрелки.

Покрутите корпус трамблера, пока не загорится контрольная лампа.
загорится, вам нужно будет найти точное положение, в котором точки
начинают открываться, и лампа просто начинает светиться. Как только вы найдете это
точки, закрутите стяжной болт и зафиксируйте распределитель на месте.

Контрольная лампа загорается, когда точки начинают открываться.

Стробоскопический хронометраж

Этот метод динамического хронометража включает использование переносного таймера.
подключен к свече зажигания в цилиндре номер один.Сначала выделите
отметки времени с помощью крошечного мазка белой краски или типпекса на соответствующем
указатель и на выемке в шкиве коленчатого вала. Вакуумное продвижение составляет
затем отсоединяется и его соединение во впускном коллекторе закрывается, затем
двигатель работает со скоростью 600 об / мин, а мигающий стробоскоп направлен на
отметки времени.

Эффект мигающего строба вызывает появление обеих временных меток.
стоять на месте и при условии, что частота вращения двигателя может быть точно измерена
либо тахометром, либо устройством на самом стробе, затем время
можно правильно отрегулировать.Регулировка производится выключением двигателя,
ослабив стяжной болт на зажиме, удерживающем распределитель, и
вращая его на очень маленькую величину. Обычно это вопрос дробного
скручивание в любом направлении, пока отметки не совпадут.

Стробоскопы есть
легко доступны и не слишком дороги, последние образцы имеют встроенный
система измерения оборотов двигателя и удобная клипсовая насадка
для провода зажигания. Эти стробоскопы нового поколения требуют собственных
источник питания, который может представлять проблему для автомобилей с батареями, расположенными сзади
сиденья.Поэтому вам нужно будет подключить красный зажим крокодила к
Вывод питания стробоскопа на одну из выходных клемм блока предохранителей и
черный зажим «крокодил» к хорошей земле в моторном отсеке.

Ручной стробоскоп, синхронизирующий свет, подключенный к свече зажигания №1.

Счетчик выдержки

Еще одно устройство мониторинга, которое может улучшить работу точек в
распределитель — это счетчик выдержки. Их легко получить и относительно
недорого, измеритель измеряет угол нахождения прерывателя контакта
точки.Использование измерителя выдержки позволяет вам отрегулировать точки для максимального
эффективность. В руководствах по ремонту указан угол задержки в данных настройки.
сечение, например, для двигателя 18V MGB угол составляет 60 градусов плюс или
минус 3 градуса.

Время все правильно

Это жизненно важно для бесперебойной работы, долгого срока службы, экономичности и производительности
ваш двигатель, чтобы установить правильное время. Если вы не уверены, что вы
можете провести настройку самостоятельно, и вы подозреваете, что ваш двигатель не
работает как надо, стоит сдать машину на тюнинг
специалист, чтобы убедиться, что он настроен именно на заводе
Технические характеристики.Если ваш автомобиль был модифицирован, сообщите об этом специалисту.
тюнер всех деталей из-за изменений распредвала, ГБЦ или
другие модификации двигателя изменят временные характеристики вашего MG.

Таймер двигателя Castrol

Компания Castrol произвела очень удобное колесо ГРМ примерно
Диаметр 8 дюймов, который устанавливается над коленчатым валом для обеспечения точной статической синхронизации зажигания.

— Ричард Лэддс

Эта статья впервые появилась в журнале «Наслаждаемся MG Magazine

».

Как работает система зажигания

Назначение
зажигание
система должна генерировать очень высокий
вольт
возраст от машины 12 вольт
аккумулятор
, и посылать его по очереди на каждую свечу зажигания, зажигая топливно-воздушную смесь в
двигатель
с
камеры сгорания
.

катушка
компонент, который производит это высокое напряжение. Это электромагнитное устройство, преобразующее низкое напряжение (LT)
Текущий
от батареи к току высокого напряжения (HT) каждый раз, когда
распределитель
контакты размыкателя разомкнуты.

Распределительный блок состоит из металлической емкости с центральным валом, который обычно приводится в движение непосредственно от
распредвал
или, иногда,
коленчатый вал
.

В чаше находятся точки размыкания контактов, рычаг ротора и устройство для изменения
момент зажигания
.Он также несет
крышка распределителя
.

Крышка распределителя изготовлена ​​из непроводящего пластика, и ток подается на ее центральную часть.
электрод
проводом HT от центра катушки.

Внутри колпачка находится несколько электродов, часто называемых сегментами, к которым подключаются выводы свечей зажигания, по одному на каждый.
цилиндр
.

Рычаг ротора устанавливается на верхней части центрального вала и соединяется с центральным электродом с помощью металлической пружины или
подпружиненный

щетка
в верхней части крышки распределителя.

Ток входит в колпачок через центральный электрод, проходит к центру плеча ротора через щетку и распределяется по каждой заглушке при вращении плеча ротора.

Когда плечо ротора приближается к сегменту, контактный выключатель размыкается, и ток HT проходит через плечо ротора к соответствующему проводу свечи зажигания.

Контакты-прерыватели установлены внутри распределителя. Они действуют как
выключатель
, синхронно с двигателем, который отключает и снова подключает 12-вольтный низковольтный (LT)
схема
к катушке.

Точки открываются кулачками на центральном валу и снова закрываются пружинным рычагом на подвижном контакте.

При закрытых точках ток LT течет от батареи к
первичные обмотки
в катушке, а затем на землю через точки.

Когда точки открываются,
магнитное поле
в первичной обмотке схлопывается, и ток высокого напряжения (HT) индуцируется в
вторичные обмотки
.

Этот ток передается на свечи зажигания через крышку распределителя.

На четырехцилиндровом двигателе четыре кулачка. При каждом полном обороте вала точки открываются четыре раза. Шестицилиндровые двигатели имеют шесть кулачков и шесть электродов в крышке.

Положение точек и корпуса распределителя по отношению к центральному валу можно отрегулировать вручную.

Это изменяет время
Искра
для получения точной настройки (см.
Как работает синхронизация двигателя
).

Дальнейшие изменения происходят автоматически, поскольку частота вращения двигателя изменяется в зависимости от открытия дроссельной заслонки.

В некоторых современных системах зажигания микроэлектроника обеспечивает оптимальную установку опережения зажигания для всех оборотов двигателя и условий его нагрузки (см.
Как работает синхронизация двигателя
).

Свечи зажигания вкручиваются в
горение
камеры в
крышка цилиндра
.

Ток

HT проходит от каждого сегмента крышки распределителя вниз по выводам вилки к крышкам вилки.

Затем он проходит вниз по центральному электроду, который изолирован по всей его длине, к передней части вилки.

Боковой электрод, подключенный к корпусу вилки, выступает чуть ниже центрального, при этом зазор между ними обычно устанавливается от 0,025 дюйма (0,6 мм) до 0,035 дюйма (0,9 мм).

прямой ботинок катушки зажигания для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 Автозапчасти и аксессуары Двигатели

Ботинок катушки зажигания

сразу на 11-16 Форд Ф150 Мустанг 5.0Л В8 КЗ51И7

Пыльник катушки зажигания для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7, ботинок катушки зажигания для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 Direct, 2011 Ford Mustang 5, номер детали: CZ51Y7, 2011 Ford F150 5,0L V8, 2012 Ford F150 5, 2013 Ford F150 5, 2014 Ford F150 5, 2015 Ford F150 5, 2016 Ford F150 5, Outlet Shopping Новая мода привела к сниженным ценам, простому обмену Лучшие ценности на планете для обмена. Пыльник катушки зажигания прямого зажигания для Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 11-16 bischoffdentistry.com.

непосредственно ботинок катушки зажигания на 11-16 Форд Ф150 Мустанг 5.0Л В8 КЗ51И7

Если вы особенно довольны своим, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.При вращении против часовой стрелки (правый рез) спиральные рифленые инструменты удаляют стружку вверх и из разреза, чтобы уменьшить засорение, удобный нижний шов вокруг торса, Пыльник катушки прямого зажигания для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 , ✿Теплые советы: пожалуйста, проверьте детали размеров в описании продукта (НЕ ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ AMAZON), купите серую сумку через плечо Avril для женщин M&F Western и другие сумки через плечо по адресу. Великолепный цвет Black Kabadi, который становится чисто красным при концентрированном свете.Это драгоценный камень исцеления по совершенству, Ботинок катушки прямого зажигания для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 . Зеленый — Сердечная чакра — безусловная любовь, лоскутное одеяло для мешков с зерном Pink Sunshine Shabby Gunny. В хорошем винтажном состоянии (см. Фото), Baby Girl Footed Sleeper Baby Girl Take Home Outfit Newborn. Ботинок катушки зажигания с прямым зажиганием для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 , пользовательские карты для заметок 36 шт. Плоские карты для заметок Карты для заметок с подкладкой. Сильно магнитный — предотвращает скольжение доски для сухого стирания по любой магнитной поверхности.Купить CAR MIRROR BAZAR Новое сменное зеркальное стекло с ПОЛНОМЕРНЫМ КЛЕЕМ для Volkswagen Jetta Passat EOS GTI Rabbit R32, вид со стороны водителя слева, левое: сменное стекло наружного зеркала — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Мы не можем гарантировать качество и гарантию. Пыльник катушки зажигания с прямым зажиганием для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 . Страна происхождения: США. при необходимости погладить на постоянном уровне пресса. а также языковые и коммуникативные навыки для учащихся с трудностями в обучении, эти гетры длиной 40 дюймов с открытым каблуком. Пыльник катушки зажигания с прямым зажиганием для 11-16 Ford F150 Mustang 5.0L V8 CZ51Y7 , двухцилиндровый цифровой насос для накачки шин.

сразу ботинок катушки зажигания на 11-16 Форд Ф150 Мустанг 5.0Л В8 КЗ51И7

для 2001-2004 Nissan Pathfinder сальник коленчатого вала задний 74965VV 2002 2003 3.5L V6. Новый 1963-1982 Corvette A-Arm Bumper Set Upper & Lower. НОВИНКА Kawasaki 1994-1998 KX125 94-98 KX250 Шланг охлаждающей жидкости радиатора KX 125250, внутренний диаметр 0,67 дюйма / 17 мм, внешний диаметр 1,57 дюйма / внешний диаметр 40 мм, подшипник 88503 с двойным уплотнением 0.47 дюймов / 12 мм. Хром-серый ACCORD 94-97 РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВАЯ Седан / универсал Внутри, 5/32 Б / у 225 / 60R18 Bridgestone Dueler H / P Sport AS 100H, закаленный алюминий Swift Hardened Aluminium 219 Pitch 80 Tooth High Performance Go Kart Звездочка. Руль Зажим стояка с крепежными винтами для BMW F650 F700 F800GS 08-17 PGS. Kawasaki KLR 650 A 1987 JMT Черный 1 шт. Зеркало подходит для левого и правого. Накладка бампера для Lexus RX350 RX450h 2013-2015 Комплект из 2 передних левых и правых сторон. 1- 16-дюймовый серебристый обод колеса American Racing AR236882 16×8 «Chevy Ford Dodge NEW, Багажники на крышу Боковые направляющие Алюминиевый черный набор для Nissan Frontier 2005-2019, Инструмент для повторного обучения программирования сброса TPMS Автоматический датчик давления в шинах Считыватель кода OBDII, HONDA CL77, CB77, CB92 , CA95 Болты регулятора задней цепи., 1 пара переходников для клемм аккумуляторных батарей, анодно-катодных гильз, NOS HONDA CR250M CR250 MT250 ELSINORE FL250 ODYSSEY ПРОКЛАДКА СОЕДИНЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. 2 в 1 Многофункциональный автокресло подстаканник Бутылка с водой Пить кофе Авто Грузовик США. КРЫШКА РУЛЕВОГО УПЛОТНЕНИЯ NARDI & MOMO, узел стойки и шестерни гидроусилителя руля подходит для DODGE MAGNUM RWD, узла поплавкового игольчатого клапана Keyster Keihin XL250 CB350 CB400 CB500 CB550.

Может ли изменение климата быть более серьезным, чем мы думаем?

Фото Иллюстрации Брендана Паттенгейла | Карты от La Tigre

Изображения выше: Ледники ледяной шапки Ватнайёкюдль в Исландии

Брендан Паттенгале — фотограф, который исследует, как цвет может передавать эмоции в изображении.В его фотоиллюстрациях в этой статье цвета исходных фотографий были скорректированы, но в остальном изображения не изменились.

Эта статья была опубликована в Интернете 3 февраля 2021 года.

Обновлено в 13:53 по московскому времени. ET, 11 февраля 2021 года.

Мы живем на дикой планете, шаткой, извергающейся, выплескивающейся из океана сфере, которая вращается вокруг гигантского термоядерного взрыва в пустоте. Большие камни проносятся над головой, и здесь, на поверхности Земли, целые континенты сталкиваются, разрываются на части и иногда выворачиваются наизнанку, убивая почти все.Наша планета непостоянна. Когда невидимое движение небесных тел направляет Землю к новой Полярной звезде, например, смещение солнечного света может высушить Сахару или заполнить ее бегемотами. Сегодня более актуален тот факт, что изменение состава атмосферы Земли всего на 0,1% означает разницу между душными тропическими лесами Арктики и полумили льда на вершине Бостона. Этот ничтожный клочок воздуха — это углекислый газ.

Примерно со времен Гражданской войны в США решающая роль CO ₂ в потеплении планеты была хорошо понята.И не только на основе математических моделей: на планете было проведено множество экспериментов с различными уровнями атмосферного CO ₂ . В определенные моменты истории Земли из коры выходило много CO ₂ , и планета нагрелась. В других случаях много CO ₂ было спрятано в скалах и в глубинах океана, и планета остыла. Уровень моря, тем временем, пытался не отставать — поднимался и опускался на протяжении веков, береговые линии мчались по континентальному шельфу, а затем снова втягивались обратно.На протяжении всего полумиллиардного фанерозойского эона животной жизни CO ₂ был главной движущей силой климата Земли. И иногда, когда планета выбрасывает в атмосферу поистине титанический выброс CO ₂ , все идет ужасно неправильно.

Сегодня атмосферный CO ₂ находится на уровне 410 частей на миллион, что выше, чем когда-либо за более чем 3 миллиона лет. А люди выбрасывают в атмосферу больше CO ₂ с одной из самых высоких скоростей когда-либо.Когда торгаши говорят вам, что климат постоянно меняется, они правы, но, по их мнению, это не очень хорошая новость. «Климатическая система — это злобный зверь, — любил говорить покойный колумбийский ученый-климатолог Уолли Брокер, — и мы протыкаем ее палками».

Зверь только начал рычать. Вся зарегистрированная человеческая история — всего несколько тысяч лет, просто моргание в геологическом времени — разыгралась в, возможно, самом стабильном климатическом окне за последние 650 000 лет. Нас оградили от климатического насилия наша короткая цивилизационная память и удивительная удача.Но продолжающийся химический эксперимент человечества на нашей планете может подтолкнуть климат далеко за пределы этих тонких исторических параметров до состояния, которого он не видел десятки миллионов лет, мира, для которого не эволюционировал Homo sapiens .

Когда в воздухе было столько углекислого газа, сколько уже есть сегодня — не говоря уже о том, сколько, вероятно, будет через 50 или 100 лет — мир был намного, намного теплее, с уровнем моря на 70 футов выше, чем сейчас. Cегодня. Почему? Сегодняшняя планета еще не находится в равновесии с искаженной атмосферой, которую так недавно создала индустриальная цивилизация.Если CO ₂ останется на нынешнем уровне, а тем более будет расти, потребуются столетия — даже тысячелетия, — чтобы планета полностью обрела новую опору. Переход будет суровым как в ближайшем, так и в долгосрочном плане, и когда он закончится, Земля будет сильно отличаться от той, которая питала человечество. Это мрачный урок палеоклиматологии: планета, кажется, гораздо более агрессивно реагирует на небольшие провокации, чем предполагалось многими нашими моделями.

Чтобы по-настоящему оценить грядущие изменения на нашей планете, нам необходимо изучить историю изменения климата.Итак, давайте совершим путешествие в глубокие времена, путешествие, которое начнется со знакомой атмосферы, описанной в истории, и закончится лихорадочной теплицей с высоким содержанием CO ₂ , появившейся в раннем возрасте млекопитающих, 50 миллионов лет назад. Это отрезвляющее путешествие, которое предупреждает о возможных катастрофических сюрпризах.

Прочтите: Ученые обнаружили тревожный прецедент изменения климата

Первые несколько шагов назад во времени не перенесут нас в более теплый мир, но они проливают свет на то, с какой неблагополучной планетой мы имеем дело.Когда мы хоть немного отойдем от отрезка зарегистрированной истории — нашего крошечного отрезка геологического времени — мы почти сразу заметим, что вся летопись человеческой цивилизации находится на краю климатической скалы. Ниже — суровый ледниковый период. Оказывается, мы живем на планете ледникового периода, отмеченной вздутием и разрушением массивных полярных ледяных щитов в ответ на крошечные изменения солнечного света и уровней CO ₂ . Наш нынешний более теплый период — это всего лишь одна вершина в горном хребте, с каждой вершиной межледниковой весной, как сегодня, а на дне каждой долины — глубокий мороз.Чтобы выйти из этого цикла, нужно приложить определенные усилия, но с нынешним уровнем CO ₂ мы не вернемся к ледниковому периоду в обозримом будущем. И чтобы достичь аналогов того вида потепления, который мы, вероятно, увидим в ближайшие десятилетия и столетия, нам нужно будет полностью выйти за пределы последних 3 миллионов лет ледникового периода и совершить резкие прыжки обратно в инопланетные Земли, где обитают десятки миллионов человек. лет назад. Наше будущее может походить на эти странные затерянные миры.

Прежде, чем мы более резко двинемся назад во времени, давайте ненадолго остановимся на истории цивилизации, а потом еще немного.Десять тысяч лет назад крупные млекопитающие только что исчезли от рук человека в Евразии и Америке. Степи, когда-то заполненные мамонтами и верблюдами, и заболоченные земли, населенные гигантскими бобрами, внезапно стали поразительно пустынными.

Береговые линии, которые цивилизация считает вечными, все еще были далеко за пределами сегодняшнего горизонта. Но море поднималось. Обреченные остатки ледяных щитов толщиной в милю, скрывавших треть территории Северной Америки, отступали в дальние уголки Канады, преследуемые тундрой и тайгой.Примерно 13 квинтиллионов галлонов талой воды, из которой эти ледяные щиты вытекут в течение тысячелетий, подняли уровень моря на сотни футов, в результате чего коралловые рифы, залитые солнечным светом под мелкими волнами, теперь утонули в глубине.

К 9000 лет назад люди в Плодородном полумесяце, Китае, Мексике и Андах независимо развили сельское хозяйство и — после 200000 лет скитаний — начали оставаться на месте. Оседлые поселения начали расцветать. Люди с переизбытком калорий начали разделять свой труд, а ремесленники занялись новыми искусствами.В старейших городах Земли, таких как Иерихон, кипела жизнь.

5000 лет назад северным летом солнечный свет угас, и дожди снова пошли на юг к экватору. Зеленая Сахара начала умирать, как и много раз прежде.

Легко забыть, что Земля — ​​уютная, пасторальная, знакомая — тем не менее является небесным телом, а астрономия по-прежнему имеет право голоса в земных делах. Примерно каждые 20 000 лет планета вращается вокруг своей оси, а 10 000 лет назад, при первых лучах света цивилизации, верхняя половина Земли была направлена ​​к Солнцу на самом близком участке ее орбиты — такое расположение, которым сегодня пользуется Южное полушарие.В результате тепло северного лета превратило Сахару в зеленый цвет. Озера, в которых обитают бегемоты, крокодилы, черепахи и буйволы, окружали Северную Африку, Аравию и все остальное между ними. Озеро Чад, которое сегодня находится в состоянии перенапряжения и склоняется к забвению, было «мегачадом», пресноводным морем площадью 115 000 квадратных миль, раскинувшимся по всему континенту. Сегодня под Средиземным морем сотни слоев темной грязи чередуются с более белой грязью, штрих-код, который отмечает ритмичный переход Сахары от пышной зелени к пустыне, охватывающей весь континент.

На вершине этого цикла были отпечатаны последние вздохи ледникового периода, охватившего планету за предыдущие 100 000 лет. Земля все еще таяла, и во время последнего приближения приливов огромные равнины и леса, такие как Доггерленд — низменность, соединившая материковую Европу с Британскими островами, — были оставлены кочевниками и отданы бушующим морям. На огромных островах, таких как Банк Джорджес в 75 милях от Массачусетса, на которых когда-то жили мастодонты и гигантские наземные ленивцы, был захвачен их зверинец.Морские гребешки до сих пор вытаскивают клыки и зубы далеко от берега.

К 5 000 лет назад, когда человечество выходило из необразованных тысячелетий, лед перестал таять, и океаны, колеблющиеся 15 000 лет, наконец осели на современных берегах. Северным летом солнечный свет угас, и дожди снова пошли на юг к экватору. Зеленая Сахара начала умирать, как и много раз прежде. Охотники-рыболовы-собиратели, которые на протяжении тысячелетий засоряли зеленеющие внутренние районы Северной Африки рыболовными крючками и наконечниками для гарпунов, покинули теперь уже засушливые пустоши и собрались вдоль Нила.Началась эпоха фараонов.

По геологическим стандартам, климат был удивительно стабильным с тех пор, вплоть до внезапного потепления последних нескольких десятилетий. Это вызывает беспокойство, потому что история говорит нам, что даже местные, тривиальные климатические злоключения во время этого мирного периода могут привести общества к гибели. Фактически, 3200 лет назад целая сеть цивилизаций — настоящая глобализированная экономика — распалась, когда произошел незначительный климатический хаос.

«В доме [нашем] голод; мы все умрем с голоду.Если вы быстро сюда не приедете, мы сами умрем с голоду. Вы не увидите ни одной живой души на своей земле ». Это письмо было отправлено между сотрудниками коммерческой фирмы в Сирии, аванпосты которой были разбросаны по всему региону, когда пали города от Леванта до Евфрата. По всему Средиземноморью и Месопотамии рушились династии, правившие веками. Стены заупокойного храма Рамзеса III — последнего великого фараона периода Нового царства Египта — говорят о волнах массового переселения по суше и на море и о войне с таинственными захватчиками издалека.За десятилетия рухнул весь мир бронзового века.

Историки выдвинули многих виновников аварии, включая землетрясения и восстания. Но, как и наш собственный нестабильный мир, который был натянут из-за ухудшения торговых отношений, с беспокойным населением, возглавляемым неустойчивыми, беспринципными лидерами и теперь пораженным чумой, восточное Средиземноморье и Эгейское море были плохо подготовлены к ухудшению климата. Хотя нужно противостоять экологическому детерминизму, тем не менее, это говорит о том, что, когда регион умеренно охладился и около 1200 года до нашей эры разразилась многовековая засуха.C. эта сеть древних цивилизаций распалась. Даже Мегиддо, библейское место Армагеддона, было разрушено.

Ледниковая лагуна Йокульсарлон в Исландии

Та же самая история рассказывается в другом месте снова и снова на протяжении чрезвычайно мягкого периода времени, который записан историей. Имперская мощь Римской империи была подтверждена столетиями теплой погоды, но ее конец привел к возвращению к засушливому холоду — возможно, вызванному удаленными системами давления над Исландией и Азорскими островами. В 536 году нашей эры, известном как худший год для жизни, один из исландских вулканов взорвался, и темнота опустилась на северное полушарие, принеся летний снег в Китай и голод в Ирландию.В Центральной Америке несколько столетий спустя, когда надежная полоса тропических дождей, окутывающих Землю, покинула низменности майя и направилась на юг, мегалитическая цивилизация над ней засохла. В Северной Америке из-за мегазасухи около 800 лет назад предки пуэблоанцев покинули скалистые деревни, такие как Меса-Верде, поскольку Небраска была захвачена гигантскими песчаными дюнами, а Калифорния сожжена. В 15 веке 30-летняя засуха, сопровождавшаяся столь же бесполезными наводнениями, обрушила кхмеров на Ангкор. «Гидравлическая империя» питалась и поддерживалась сложной ирригационной системой каналов и водохранилищ.Но когда эти каналы высохли на десятилетия, а затем забились дождями, захватчики легко свергли империю в 1431 году, а кхмеры отдали свои храмы джунглям.

Рассматривая эти человеческие бедствия до наших дней, мы проходим, пожалуй, самое известное историческое климатическое событие из всех: Малый ледниковый период. Продолжавшийся примерно с 1500 по 1850 год, холода образовали ледовые катки на голландских каналах и вздули швейцарские горные ледники. Палаточные городки возникли на замерзшей Темзе, и Джордж Вашингтон пережил холодную и лишения зиму в Вэлли-Фордж в 1777 году (что было даже не особенно сурово для тех времен).Малый ледниковый период мог быть региональным событием, возможно, результатом исключительной серии вулканизма, приглушенного солнечным светом. В 1816 году, его annus horribilis, так называемый год без лета, который принес снег в Новую Англию в августе, глобальные температуры упали, возможно, всего на полградуса по Цельсию. Хотя историки постоянно прибегают к ним для понимания будущего изменения климата, он даже отдаленно не находится в таком же масштабе, как то, что может произойти в нашем будущем.

По мере того, как Европа выходила из холода, уголь из джунглей возрастом 300 миллионов лет подавался в английские печи.Хотя Земля теперь имела ту же конфигурацию, которая в предыдущие несколько миллионов лет вызвала возврат к глубоким немыслимым ледниковым периодам, по некоторым причинам следующий ледниковый период так и не наступил. Вместо этого планета приступила к почти беспрецедентному глобальному химическому эксперименту. В середине 20 века климат стал вести себя очень странно.

Прочтите: Странное будущее Ураган Харви предвещает

Итак, это климат письменной истории, кажущийся богатым событиями отрезок, который на самом деле был случайным шумом и изменчивостью климата, по сути, мирного.В самом деле, если бы вы оказались в индустриальной цивилизации где-то еще во Вселенной, вы почти наверняка заметили бы такие же странные и невероятно приятные тысячелетия позади себя. Такая стабильность климата кажется предпосылкой для организованного общества. Другими словами, это настолько хорошо, насколько возможно.

По мере того, как мы возвращаемся на 20 000 лет назад — в геологически вчерашний день — мир перестает быть узнаваемым. Принимая во внимание, что вся зарегистрированная история разыгрывалась в климате, колеблющемся в пределах диапазона 1 градуса по Цельсию, теперь мы видим, какое различие может иметь 5-6 градусов — масштаб изменений, подобный тому, который люди могут спроектировать только в следующем столетии. или около того, хотя в этом случае мир на 5-6 градусов холоднее, а не теплее.

Сейчас ледяной покров Антарктиды находится на вершине Северной Америки. Подобные листы задыхаются в Северной Европе, и в результате уровень моря теперь на 400 футов ниже. Средний Запад Соединенных Штатов устлан низкорослыми елями, которые сегодня выглядят как дома в северном Квебеке. Скалистые горы изрезаны не горными долинами, усеянными полевыми цветами, а полноводными реками из льда и камней. Калифорния — страна ужасных волков. Там, где Тихоокеанский Северо-Запад граничит с американской Антарктидой, это суровое и безлесное место.В Неваде и Юте идут холодные дожди.

Во время Второй мировой войны в Топазе, заброшенном японско-американском лагере для интернированных в штате Юта, заключенные прочесывали равнины пустыни Севье в поисках невероятных ракушек, лепя чудесные броши из крошечных раковин мидий и улиток, чтобы скоротать свое изгнание. Морским ракушкам в пустыне было около 20 000 лет, они были обнаружены в исчезнувших глубинах гигантского озера Бонневиль эпохи плейстоцена, образовавшегося в результате струйного течения, унесенного ледниковым покровом на юг. Когда-то это было Верхнее озеро Утахан, местами глубиной более 1000 футов.К нему присоединились бесконечные другие зеленые озера, разбросанные по сегодняшнему унылому региону Бассейна и хребта.

В другом месте отступление морей сделало большую часть Индонезии полуостровом материковой Азии. Обширные саванны и болота связывали Австралию и Новую Гвинею, и, конечно же, Россия разделила рукопожатие тундры с Аляской. В Испании были олени, а в Марокко — ледники. И везде лёсс, лёсс и ещё лёсс. Это был век пыли.

Лед — это текучая скала. Отправьте его массивными стерилизующими плитами через континенты, и он будет добывать горные склоны, измельчать коренные породы и стирать все на своем пути.В разгар последнего ледникового периода по осыпающимся краям континентальных ледниковых щитов каменистые, пыльные останки всех этих разрушений высыпались на тундру. Сухие ветры разносили этот ил по всему миру огромными пыльными бурями, накапливая его в лессовых морях, которые погребли центральные США, Китай и Восточную Европу под безликими сугробами. В Австрии, недалеко от места роскошной статуэтки Венеры Виллендорфской, вырезанной около 30 000 лет назад, находятся остатки палаточного лагеря того же возраста — палатки, очаги, сожженные мусорные ямы, клады украшений из слоновой кости — все это брошено в лицо этих жестоких, удушающих хабубов.Ледяные керны как в Антарктиде, так и в Гренландии свидетельствуют о том, что местная среда была в 10 раз более пыльной, чем сегодня. Вся эта пыль засеяла моря железом, жизненно важным питательным веществом для поглощающего углерод планктона, который расцвел вокруг Антарктиды и вытащил гигатонны CO ₂ из воздуха в глубину океана, еще больше заморозив планету.

Прочтите: Когда смертоносная климатическая катастрофа обрушилась на мировой океан

Этот выжженный плейстоценовый мир выглядел бы более тусклым из космоса, в нем на четверть меньше растений.CO ₂ в атмосфере зарегистрировал лишь мизерные 180 ppm, что составляет менее половины сегодняшнего уровня. Фактически, CO ₂ был настолько низким, что он, возможно, не смог бы упасть дальше. Фотосинтез начинает отключаться на таких незначительных уровнях, эффект отрицательной обратной связи, который мог оставить больше CO ₂ — неиспользуемого растениями — в воздухе наверху, действуя как тормоз для глубокой заморозки.

Это был странный мир ледникового периода, который, говоря геологически, еще совсем недавно.Фактически, это так недавно, что сегодня большая часть Канады и Скандинавии все еще отскакивает от ныне исчезнувших ледниковых щитов, которые давили на эти земли.

Наводнение перенесло 30-футовые валуны на библейских волнах через самые дикие пороги мира.

В 2021 году мы окажемся в необычной ситуации: мы живем в мире с массивными ледяными щитами, один из которых покрывает один из семи континентов и имеет глубину более мили. На протяжении большей части прошлого на планете практически не было льда.Периоды сильного холода — такие как ультра-древние фантасмагорические кошмары Земли Снежка, когда океаны могли быть задушены ледяными щитами вплоть до тропиков, — являются выбросами. То тут, то там было еще несколько удивительных морозов, но они просто акцентировали приятные участки летописи окаменелостей. Почти на протяжении всей истории Земли планета была гораздо более теплым местом, чем сегодня, с гораздо более высокими уровнями CO ₂ . Это не тема для разговора, отрицающая климат; это физический факт, и признание этого ничего не делает, чтобы убрать потенциальную катастрофу потепления в будущем.В конце концов, мы, люди, вместе со всем остальным, живущим сегодня, эволюционировали, чтобы жить в нашем привычном мире с низким содержанием CO ₂ — процесс, который занял много времени.

Как долго? Пятьдесят миллионов лет назад, когда наши крошечные предки-млекопитающие все еще переживали джунгли, парниковый климат с высоким содержанием CO ₂ , унаследованный ими от динозавров, Индия приближалась к концу своего длительного путешествия. Давно отстраненный от Африки и бывшего бывшего суперконтинента Гондвана, субконтинент мчался на северо-восток через прото-Индийский океан и медленно врезался в Азию.Столкновение не только успокоило CO ₂ — извергающие вулканы вдоль азиатских зон субдукции; она также подтолкнула Гималаи и Тибетское плато к звездам, чтобы их постоянно выветривали и размывали.

Оказывается, выветривание горных пород — то есть разрушение их с помощью CO ₂ — богатой дождевой водой — является одним из наиболее эффективных долгосрочных механизмов удаления углекислого газа из атмосферы на планете. пытается воспроизвести в лаборатории по понятным причинам.

Добавив к этому колоссальному гималайскому погружению CO ₂ , недавнее выпучивание, тектонический беспорядок, поднявший Индонезию и ее соседей из моря за последние 20 миллионов лет или около того, также вскрыл обширные участки очень погодоустойчивой океанской коры, обнажив все это. к иссушающей атаке тропических ливней. Сегодня на эту корродирующую породу приходится примерно 10 процентов стока углерода на планете. Таким образом, за десятки миллионов лет величественный марш тектоники плит — баланс вулканического CO ₂ и выветривания горных пород — кажется, привел к долгосрочному изменению климата, в нашем случае к более холодному и низкому CO ₂ мир.Как мы увидим, сейчас люди угрожают свести на нет всю эту эпическую эволюцию климата в геологическом масштабе кайнозойской эры — причем всего за несколько десятилетий.

Когда покрытие Земли из CO ₂ стало, наконец, достаточно тонким, регулярные колебания планеты наконец-то стали достаточными, чтобы вызвать глубокие оледенения. Начались ледниковые периоды. Но климат в этот период был нестабильным. Лед продвигался и отступал, и хотя погружение в дикие эпизоды эпохи плейстоцена могло быть неторопливым — глубина планетарной зимы длилась десятки тысяч лет, — выпрыгивание из холода, как правило, было внезапным и резким.Здесь и проявляются петли положительной обратной связи: когда закончился последний ледниковый период, он закончился быстро.

Ледяной лед около вулкана Торфайёкюдль в Исландии

Коралловые рифы, отмечающие древний уровень моря, но сегодня лежащие глубоко у берегов Таити и Индонезии, показывают, что около 14 500 лет назад уровень моря внезапно подскочил на 50 футов или около того всего за несколько веками, когда по Миссисипи бушевала талая вода с позднего великого ледникового покрова Северной Америки. Когда озеро ледниковой талой воды глубиной 300 футов, охватывающее не менее 80 000 квадратных миль центральной Канады, катастрофически слилось в океан, оно перекрыло поток Северной Атлантики и остановило морской поток тепла на север.В результате тундра захватила большую часть Европы на 1000 лет. Но когда циркуляция океана снова заработала и плотная соленая морская вода снова начала опускаться, система перезагрузилась, и течения снова перенесли тепло экватора в Арктику. Температура в Гренландии внезапно подскочила на 10 градусов по Цельсию, возможно, за десять лет, пожары распространились, и реваншистские леса навсегда вернули Европу.

В Айдахо ледяные плотины, сдерживавшие гигантские озера талой ледниковой воды, примерно в шесть раз превышающие объем озера Эри, рухнули по мере того, как мир потеплел, и каждая из них выпустила в восточный Вашингтон 10-кратный поток всех рек на Земле.Наводнения несли 30-футовые валуны на библейских волнах через самые дикие пороги в мире. Они оставили после себя лабиринт вымытых камнями каньонов, который до сих пор покрывает весь юго-восточный угол штата, как шрам. Когда климат Земли меняется, это может выглядеть на земле именно так.

Когда ледяные щиты Северного полушария наконец утратили свою хватку, более темная земля вокруг тающих окраин впервые за 100 000 лет оказалась подверженной воздействию солнца, что ускорило отступление льда.Таяла вечная мерзлота, и метан поднимался из тающих болот. Более холодные, более растворимые в CO ₂ океаны согрели и отказались от углерода, украденного ими во время ледникового периода, согревая Землю еще больше. Освободившись от ледникового бремени, вулканы в Исландии, Европе и Калифорнии проснулись, добавив в атмосферу еще больше CO ₂ .

Скоро Сахара снова зазеленеет, родится Иерихон, и люди начнут записывать вещи. Они поступили бы так, полагая, что мир, который они видели, был таким, каким он был всегда.«Мы только вчера родились и ничего не знаем», — писал один из них. «А наши дни на земле — всего лишь тень».

Когда мы снова вернемся в прошлое, мы окажемся перед окончательным оледенением плейстоцена. Мы ушли чрезвычайно далеко назад, на 129 000 лет, хотя в некотором смысле мы только вернулись в наш собственный мир. Это был последний межледниковый период, последний из многих разрывов между ледниковыми периодами и последний раз, когда на планете было примерно так тепло, как сегодня. И снова уровень моря поднялся на сотни футов, но что-то не так.

Поскольку колебание и орбита Земли привели к таянию большего количества льда, чем на сегодняшний день пролили полюса, планета поглотила больше солнечного света. В результате глобальные температуры были немногим более чем на 1 градус выше, чем сегодняшние антропоценовые диаграммы, или, может быть, даже такие же. Но уровень моря был на 20-30 футов выше, чем сейчас. (Полная треть Флориды была затоплена волнами.) Это «отрезвляет», как сказано в одной газете.

Серные источники Даллола во впадине Данакиль, Эфиопия, одном из самых жарких мест на Земле.

Разработчики моделей пытались, но в большинстве случаев не смогли понять, как такой теплый мир может вызвать такие странно высокие моря.Предварительные, хотя и кошмарные, объяснения, такие как безудержное катастрофическое обрушение чудовищных ледяных скал высотой более 300 футов в Антарктиде, которые могут быть приведены в движение, а могут и не быть приведены в движение в наше время, яростно обсуждаются в конференц-залах и на кафедрах геолого-геофизических исследований.

Очень скоро мы вполне могли нагреть планету настолько, чтобы вызвать такое же резкое повышение уровня моря, даже если на это уйдут столетия. Именно это имел в виду ученый Exxon Джеймс Блэк в 1977 году, когда предупреждал высшее руководство о грядущем «супер-межледниковье», которое может возникнуть — с точки зрения простой физики атмосферы — в результате сжигания ископаемого топлива.Но наша траектория как цивилизация выходит далеко за пределы теплоты последнего межледниковья или любого другого межледникового периода плейстоцена, если на то пошло. Так что пора двигаться дальше. Мы должны сделать наш первый поистине героический прыжок в геологическое время, на миллионы лет назад.

Сейчас мы более чем на 3 миллиона лет в прошлом, а уровень углекислого газа в атмосфере составляет 400 частей на миллион, уровень, который планета не увидит до сентября 2016 года. Этот мир на 3–4 градуса Цельсия теплее, чем наш, а уровень моря до 80 футов выше.Низкорослые буки и болота выстилают предгорья Трансантарктических гор недалеко от Южного полюса — последних представителей древней линии некогда величественных лесов, существовавших задолго до эпохи динозавров.

То, что мы замалчивали, возвращаясь к этому древнему настоящему: вся эволюционная история Homo sapiens , три супер-извержения Йеллоустоуна, тысячи мегававодков, последнее из гигантских ужасных птиц, массовое вымирание китов. , а также ледниковое создание и разрушение бесчисленных островов и морен.По мере того, как мы продвигаемся назад во времени, к плиоцену, оледенения становятся короче, а сами ледяные щиты становятся тоньше и темпераментнее. Около 2,6 миллиона лет назад они почти исчезли в Северной Америке, поскольку уровни CO ₂ продолжают свой медленный подъем.

Когда мы достигаем середины плиоцена, чуть более 3 миллионов лет назад, уровни CO ₂ достаточно высоки, чтобы мы вообще избежали цикла ледниковых периодов и теплых межледниковий. Люси Австралопитек бродит по густо засаженной деревьями Восточной Африке.Сейчас мы находимся за пределами эволюционной оболочки нашего современного мира, созданного темпераментными северными ледяными щитами и глубокими морозами плейстоцена. Но что касается атмосферного углекислого газа, нам нужно пройти 3 миллиона лет назад, чтобы получить аналог для 2021 года.

Несмотря на сходство между нашим миром и миром плиоцена, различия заметны. В канадской высокой Арктике, где сегодня тундра простирается до самого горизонта, вечнозеленые леса доходят прямо до края незамерзающего Северного Ледовитого океана.Хотя мир в целом теплее всего лишь на несколько градусов, Арктика, как всегда, получает основную тяжесть излишней жары. Это называется «полярным усилением», и поэтому карты современного потепления венчает тревожный темно-бордовый туман. Модели изо всех сил пытаются воспроизвести экстремальный уровень потепления в плиоценовой Арктике. В длинных сумерках северной Канады на 10-15 градусов тепла теплее, а сосновые и березовые леса на этих арктических берегах заполнены гигантскими верблюдами, живущими в лесах.Иногда этот северный мир вспыхивает в результате лесных пожаров, и это явление отражается эхом пожаров, которые сегодня охватывают все дальше на север. В другом месте ледяной щит Западной Антарктиды мог полностью исчезнуть, а ледяной щит Гренландии, если он вообще существует, сморщенный и жалкий.

Распространенный прогноз для нашего собственного потепляющего мира состоит в том, что в то время как влажные места будут становиться более влажными, а сухие — более сухими. Но плиоцен, кажется, бросает вызов этому видению по причинам, еще не полностью понятым. Это странно влажный мир, особенно в субтропиках, где — в Сахаре, Необжитой местности, Атакаме, на юго-западе Америки и Намибии — озера, саванны и лесные массивы заменяют пустыни.Эта древняя влажность может быть связана с недостатками в том, как мы моделируем облака, которые не обязаны вести себя в физической реальности, как в упрощенных строках компьютерного кода. 3 миллиона лет назад ураганы почти наверняка более последовательно наказывали нас, как и бури будущего. А более медленная циркуляция атмосферы могла убаюкать пассаты, превратив Эль-Ниньо в «Эль Падре». Возможно, это то, что принесло в Мохаве в то время дожди и озера.

Национальный лес Анхелес, Калифорния

Наши современные береговые линии были бы настолько глубоко под водой, что вам пришлось бы приложить большие усилия, чтобы избежать поворотов, если вы попытаетесь нырнуть на них с аквалангом. Сегодня, путешествуя на восток через Вирджинию, Северную, Южную Каролину или Джорджию, на полпути вы преодолеете пологий 100-футовый обрыв. Это Оранжбургский уступ, обрыв длиной в сотни миль, разделяющий широкую плоскую прибрежную равнину на юго-востоке Америки. Он включает в себя размытые и сглаженные слухи о некогда великолепных морских скалах.Здесь волны открытого моря плиоцена прогрызли середину Каролины — Биг-Сур на восточном побережье. Эта древняя береговая линия видна из космоса по изменению цвета почвы, которая разделяет штаты, и видна также при более внимательном рассмотрении: к востоку от этого странного обрыва, гигантские зубы мегалодоновой акулы и кости кита усеивают Каролина-Лоу. Страна. Хотя эти тонкие берега в 90 милях от суши на протяжении веков искривлялись тайными образованиями мантии, они тем не менее отмечают самую высокую береговую линию плиоцена, когда моря были на десятки футов выше, чем сегодня.Но даже в этот теплый плиоценовый период уровень моря поднимался и падал на целых 60 футов каждые 20 000 лет в соответствии с ритмом колебаний Земли в космосе. Это связано с тем, что в условиях режима с более высоким содержанием CO ₂ нестабильный ледяной щит в Антарктиде приобрел изменчивый характер, который через 1 миллион лет стал характеризовать ледяной щит Северной Америки, играя с древней береговой линией, как если бы это был марионетка.

Итак, это плиоцен, мир далекого настоящего.В то время как сегодняшние прогнозы будущего потепления, как правило, заканчиваются в 2100 году, плиоцен показывает, какие долгосрочные изменения могут неизбежно привести в движение уже созданной нами атмосферой. По мере таяния огромных ледяных щитов, пробуждения вечной мерзлоты и вторжения более темных лесов в тундру мира положительные отзывы могут в конечном итоге привести нашу планету в совершенно другое состояние, которое может напоминать этот ушедший мир. Тем не менее, человеческая цивилизация вряд ли сохранит атмосферный CO ₂ на уровне плиоцена, поэтому необходимо найти более древние и экстремальные аналоги.

Мы теперь еще глубже в прошлом, и планета кажется поистине экзотической. Амазонка бежит в обратном направлении и собирается в огромные лужи у подножия Анд. Морской путь тянется от Западной Европы до Казахстана и впадает в Индийский океан. Центральная долина Калифорнии — это открытый океан.

То, что сегодня является северо-западом США, особенно неузнаваемо. Сегодня воздушные каньоны с колоннами реки Колумбия на границе между Орегоном и Вашингтоном кишат крошечными кайтбордистами, проносящимися по базальтовым ущельям.Но 16 миллионов лет назад это было черное, недоступное для дыхания место, текущее реками из раскаленных скал. Базальты реки Колумбия — старые потоки лавы, которые распространились через Вашингтон, Орегон и Айдахо, толщиной в некоторых местах более двух миль — были порождением класса чрезвычайно редких и изменяющих мир вулканических извержений, известных как крупные вулканические провинции или LIP. .

Некоторые LIP в истории Земли простираются на миллионы квадратных миль, извергаются в течение миллионов лет, выбрасывают в воздух десятки тысяч гигатонн CO ₂ и являются ответственными за большинство наихудших массовых вымираний в истории планеты. .Они соответствуют своему названию — они большие. Но эти извержения в середине миоцена были все еще довольно небольшими в отношении LIP, и поэтому планета избежала массовой гибели. Тем не менее, вздымающиеся вулканы подняли уровень CO ₂ в атмосфере примерно до 500 ppm, уровня, который сегодня представляет собой что-то близкое к самому амбициозному и оптимистическому сценарию ограничения наших будущих выбросов углерода.

В миоцене этот вулканический CO ₂ нагрел мир по крайней мере до 4 градусов по Цельсию и, возможно, на 8 градусов выше современных температур.В результате в Сибири появились черепахи и попугаи. Канадский остров Девон, расположенный в высоких широтах Арктики, сегодня представляет собой пустынную пустыню, самый большой необитаемый остров в мире, который используется НАСА для имитации жизни на Марсе. В миоцене его флора напоминала флору Нижнего Мичигана.

Широкие луга, характерные для нашего более прохладного, сухого, с низким уровнем выбросов CO ₂ миру еще предстояло захватить планету, и поэтому леса были повсюду — в центре Австралии, Центральной Азии и Патагонии. Вся эта растительность была одной из причин, по которой было так тепло.Леса и кустарники сделали эту планету темнее, чем наш собственный мир — голая земля и лед все еще красили в бледные оттенки во многих местах — и позволили ей поглощать больше тепла. Это изменение цвета планеты — лишь одна из многих долгосрочных петель обратной связи, которые ждут нас после таяния льда. Спустя много времени после нашего первоначального импульса CO ₂ они сделают наш будущий мир теплее и еще более чужеродным.

Что касается фауны, то сейчас мы настолько удалены во времени от нашего собственного мира, что большинство существ, населявших эту покрытую листьями планету, варьируются от совершенно незнакомых до сверхъестественных.Были большие кошки, которые не были кошками, и адские свиньи размером с носорога, которые не были свиньями. Были ленивцы, которые жили в океане, и моржи, не имеющие отношения к сегодняшним моржам. Крупнейшие наземные млекопитающие, которые когда-либо питались мясом, африканские гиганты, такие как Мегистотериум и Симбакубва, не имеющие близкого родства ни с одним из ныне живущих млекопитающих, разрывали ранних слонов острыми пастями.

А с CO ₂ при 500 ppm уровень моря был примерно на 150 футов выше, чем сегодня. Приближаясь к Антарктиде в среднем миоцене по морю, вода будет теплее, чем сегодня, и практически не будет посещена льдом.Чтобы добраться до ледникового покрова, вам придется пройти пешком далеко мимо озер и хвойных лесов, окружающих побережье. Пробираясь мимо деревьев и, наконец, через бескрайнюю тундру, вы, наконец, подходите к краю гораздо меньшего ледяного покрова, лучшие дни которого еще впереди. Аксиома об этом наземном антарктическом ледяном щите в палеоклиматологии состоит в том, что он невероятно устойчив. То есть, когда у вас есть ледяной щит в самом сердце Антарктиды, срабатывают петли обратной связи, от которых чрезвычайно трудно избавиться.За исключением настоящего климатического безумия, наземный антарктический ледяной покров, по сути, должен остаться.

Облака в Долине Смерти, Калифорния

Но в среднем миоцене этот молодой антарктический ледяной покров казался вспыльчивым. Это могло быть «удивительно динамичным», как весело сказано в одной газете. Когда CO ₂ увеличился с уровня чуть ниже сегодняшнего до примерно 500 частей на миллион, миоценовая Антарктида сбросила то, что сегодня составляет от 30 до 80 процентов современного ледяного покрова. В миоцене Антарктида казалась прекрасно приспособленной к небольшим изменениям атмосферного CO ₂ способами, которые мы не полностью понимаем и не включаем в наши модели будущего.Несомненно, нас ждут сюрпризы в будущем с высоким содержанием CO ₂ , как и в случае с жизнью, существовавшей в миоцене. Фактически, антарктический ледяной щит сегодня может быть более уязвим для быстрого отступления и дезинтеграции, чем когда-либо за всю его 34-миллионную историю.

За 16 миллионов лет после этой жары середины миоцена горячая вулканическая точка, ответственная за базальты реки Колумбия, блуждала под Йеллоустоуном. Сегодня он питает гораздо более покорный вулкан.Он может покрыть несколько штатов несколькими дюймами пепла и нарушить мировое сельское хозяйство на долгие годы, но он не сможет запустить планету в новый климат на сотни тысяч лет или убить большую часть жизни на поверхности. К сожалению, сегодня на Земле действует такой супервулкан: индустриальная цивилизация. С учетом того, что CO ₂ , вероятно, превысит 500 ppm из-за будущих выбросов, даже пропитанный потом мир среднего миоцена, населенный сибирскими попугаями, может не сказать нам все, что нам нужно знать о нашем будущем климате.Пора вернуться к глобальному парниковому климату, который входит в число самых теплых климатических режимов, которые когда-либо приходилось переносить сложной жизни. В нашем последнем прыжке назад CO ₂ наконец достигает уровней, которые люди могут воспроизвести в ближайшие 100 лет или около того. Далее следует что-то вроде наихудшего сценария будущих выбросов углерода. Но эти прогнозы наихудшего случая до сих пор неизменно оказывались точными в 21 веке, и они остаются возможным путем для нашего будущего.

Сейчас мы собираемся сделать наш самый большой прыжок в геологическое прошлое.Мы преодолеваем препятствия с более чем 40 миллионами лет истории, прошлые извержения вулканов, в тысячи раз более мощные, чем у горы Сент-Хеленс, мимо столкновения с астероидом, пробившего гигантский кратер на том месте, где сегодня находится Чесапикский залив. Обвал в Гималаях; Индия отцепляется от Азии; и чем дальше мы идем назад, тем выше поднимается уровень CO ₂ и тем теплее становится Земля. Антарктический ледяной щит в своей агонии полностью исчезает, и вместо этого полярный континент уступает место обезьяньим деревьям и сумчатым.Наконец-то мы подошли к концу нашего путешествия в тепличный мир раннего возраста млекопитающих.

Сегодня последняя суша, на которую можно ступить в Канаде перед тем, как отправиться через затерянные льдом моря к Северному полюсу, — это остров Элсмир, расположенный на вершине мира. Но когда-то здесь был тропический лес. Мы знаем это, потому что пни все еще выветриваются на бесплодных склонах холмов, а им более 50 миллионов лет. Это все, что осталось от древних полярных джунглей, которые теперь хлестали равнодушные арктические ветры.Но когда-то этот остров был болотистым собором из секвойи, чьи навесы были заполнены летающими лемурами, гигантскими саламандрами и бегемотоподобными зверями, пронизывающими воду. На этой полярной широте поздним осенним вечером раннего эоцена солнце попыталось оторваться от горизонта, но не смогло. Розовые сумерки проникали глубоко в джунгли, но вскоре солнце полностью зашло бы здесь больше, чем на четыре месяца. В этой бесконечной арктической тьме тишину нарушали осиротевшие крики крошечных ранних приматов, которые бесстрашно прыгали через неподвижных аллигаторов, которые снова начали двигаться, когда солнце вернется из-за горизонта.В эту бесконечную ночь тапиры охотились за грибами и жевали опавшие листья, оставшиеся от прошлых солнечных дней и которые в далеком будущем превратятся в уголь.

Сейчас люди угрожают свести на нет всю эволюцию климата кайнозойской эры — причем всего за несколько десятилетий.

У нас нет современного аналога заболоченному тропическому лесу, кишащему рептилиями, который, тем не менее, переживает месяцы арктических сумерек и полярной ночи. Но на каждый градус Цельсия, на который нагревается планета, в атмосфере содержится примерно на 6 процентов больше водяного пара, и, учитывая, что глобальные температуры в начале эпохи млекопитающих были примерно на 13 градусов выше, чем сегодня, трудно представить, насколько неудобно будет эта планета. для созданий ледникового периода, подобных нам.Фактически, большая часть планеты окажется для нас закрытой, слишком жаркой и влажной для физиологии человека.

Это был не только душный век, но и период, который жестоко перемежался некоторыми из самых глубоких и внезапных событий глобального потепления, вызванных CO ₂ , в геологической истории — в дополнение к этому и без того лихорадочному исходному уровню. Глубоко под Северной Атлантикой эпоха эоцена началась 56 миллионов лет назад с массивных пластов магмы, которые распространились по земной коре, воспламенив обширные диффузные залежи ископаемого топлива на дне океана.Это возгорание подземного мира привело к выбросу в моря и атмосферу чего-то вроде углеродного эквивалента всех известных в настоящее время запасов ископаемого топлива менее чем за 20 000 лет, нагревая планету еще на 5–9 градусов по Цельсию. Имеется множество свидетельств сильных штормов и мегававодков во время этого древнего спазма изменения климата — эпизодических волн проливных дождей, не похожих ни на какие на Земле сегодня. В некоторых местах такие бури были обычным явлением, их разделяли безжалостные засухи и длинные, жестокие, безоблачные волны тепла.Море у экватора могло быть почти таким же горячим, как джакузи — слишком горячим для самой сложной жизни. Что касается остальной части планеты, весь этот избыток CO ₂ подкисил океаны, и коралловые рифы мира рухнули. На восстановление химии океана ушло 200000 лет.

Но самое неприятное в раннем возрасте млекопитающих — это не просто сильная жара. Это свидетельство растений. В условиях с более высоким содержанием CO ₂ растения сокращают количество пор на своих листьях, а ископаемые листья из джунглей раннего эоцена имеют значительно меньше пор, чем современные.По некоторым оценкам, 50 миллионов лет назад CO ₂ составляло около 600 ppm. Другие косвенные данные указывают на более высокий уровень CO ₂ , чуть более 1000 частей на миллион, но даже это количество давно сбивает с толку наши компьютерные модели изменения климата. На самом деле в течение многих лет модели говорили нам, что для воспроизведения этого лихорадочного мира нам нужно увеличить CO ₂ до более чем 4000 ppm.

Эта древняя планета намного более экстремальна, чем что-либо предсказывалось на конец века Организацией Объединенных Наций или кем-либо еще.В конце концов, мир, в котором располагались тропические леса острова Элсмир, был на 13 градусов по Цельсию теплее, чем наш, в то время как текущая глобальная цель, закрепленная в Парижском соглашении, состоит в том, чтобы ограничить потепление до менее 2 или даже 1,5 градусов. Отчасти это вопиющее несоответствие объясняется тем, что большинство климатических прогнозов заканчиваются в конце века. Обратная связь, которая может привести вас к теплу на уровне эоцена или миоцена, разыгрывается в гораздо более длительных временных масштабах, чем столетие. Но другая, гораздо более пугающая мысль, о которой нам очень ясно говорит история Земли, заключается в том, что мы упускаем что-то важное в моделях, которые мы используем для предсказания будущего.

Вулканы горы Руапеху и Нгаурухо в Новой Зеландии

Некоторые модели начинают догонять. В 2019 году одна из самых требовательных к вычислениям моделей климата, когда-либо созданных исследователями из Калифорнийского технологического института, смоделировала глобальную температуру, внезапно подскочившую на 12 градусов по Цельсию к следующему столетию, если в атмосфере CO ₂ достигнет 1200 частей на миллион — очень плохо Путь выбросов, но не невозможный. А позже в том же году ученые из Мичиганского и Аризонского университетов аналогичным образом смогли воспроизвести теплоту эоцена, используя более сложную модель поведения воды в мельчайших масштабах.

Палеоклиматолог Джессика Тирни считает, что все дело в облаках. Сегодня туман Сан-Франциско надежно накатывает, оплетая мостовые башни высоко над морским слоем, как свечи на день рождения. Эти облака являются опорой западных побережий по всему миру, отражая солнечный свет обратно в космос из прибрежной Калифорнии, Перу и Намибии. Но в условиях с более высоким содержанием CO ₂ и более высоких температур капли воды в зарождающихся облаках могут стать больше и быстрее выпадать дождь. В эоцене это могло привести к распаду и исчезновению облаков, что привело к тому, что больше солнечной энергии достигло океанов и согрело их.Возможно, поэтому эоцен был таким невероятно жарким.

Эта сауна наших ранних предков-млекопитающих представляет собой нечто близкое к худшему из возможных сценариев будущего потепления (хотя некоторые исследования утверждают, что люди при поистине нигилистических сценариях выбросов могут сделать планету еще теплее). Хорошая новость заключается в том, что инерция климатической системы Земли такова, что у нас все еще есть время, чтобы быстро изменить курс, взяв курс на бис этого мира, миоцена или даже плиоцена в ближайшие десятилетия.Все, что для этого потребуется, — это мгновенно остановить сверхизвержение CO ₂ , выброшенного в атмосферу, которое началось с промышленной революции.

Мы знаем, как это сделать, и не можем недооценивать срочность. Дело в том, что ни один из этих древних периодов на самом деле не является подходящим аналогом для будущего, если что-то пойдет не так. На формирование климата миоцена или эоцена потребовались миллионы лет, а скорость изменений сейчас почти беспрецедентна в истории жизни животных.

В настоящее время люди выбрасывают CO ₂ в воздух в 10 раз быстрее, чем даже в самые экстремальные периоды в эпоху млекопитающих. И вам не нужно, чтобы планета стала такой же горячей, как в раннем эоцене, чтобы катастрофически подкисить океаны. Подкисление — это скорость выбросов CO ₂ , а мы зашкаливаем. К концу этого столетия закисление океана может достичь того же уровня, что и 56 миллионов лет назад, а затем продолжится.

Когда он ввел термин массовое вымирание в статье 1963 года «Кризисы в истории жизни», американский палеонтолог Норман Ньюэлл утверждал, что именно это произошло, когда окружающая среда изменялась быстрее, чем могла приспособиться эволюция.В жизни есть ограничения скорости. И на самом деле, жизнь сегодня все еще пытается догнать таяние последнего ледникового периода, произошедшего около 12000 лет назад. Между тем знакомые времена года становятся все более странными: мухоловки прибывают через несколько недель после вылупления их гусениц; орхидеи цветут, когда нет пчел, готовых их опылять. Раннее таяние морского льда вытеснило белых медведей на берег, изменив их рацион с тюленей на гусиные яйца. И это после всего лишь 1 градуса потепления.

Субтропическая жизнь могла быть счастливой в более теплой Арктике эоцена, но нет оснований думать, что такая глубоко адаптированная экосистема, которая развивалась на планете-теплице в течение миллионов лет, могла быть восстановлена ​​за несколько столетий или тысячелетий.Затопите Эверглейдс во Флориде, и его крокодилам будет нелегко продвинуться на север в свои старые миоценовые районы в Нью-Джерси, не говоря уже о миграции в нетронутые арктические реки, если люди воссоздают мир эоцена. Они столкнутся с дамбами и укреплениями затопляющих окраин Флориды. Мы навязываем планете скорость изменений, которые почти никогда не происходили раньше в геологической истории, в то же время в значительной степени не позволяя жизни на Земле приспособиться к этим изменениям.

Осмотрев всю историю Земли, теперь мы видим, насколько неестественным, кошмарным и глубоким на самом деле является наш нынешний эксперимент на планете. Небольшая популяция нашего конкретного вида приматов всего за несколько десятилетий открыла огромный резервуар старого углерода, дремлющего на Земле, накапливающегося с самого начала жизни, и приступила к глобальному сожжению истории Земли, чтобы привести в действие современные Мир. В результате погибло до половины тропических коралловых рифов на Земле, таяло 10 триллионов тонн льда, уровень кислотности океана повысился на 30 процентов, а глобальные температуры резко выросли.Если мы продолжим идти по этому пути еще на геологическую наносекунду, кто знает, что произойдет? Следующие несколько мимолетных мгновений принадлежат нам, но они будут эхом в течение сотен тысяч, даже миллионов лет. Это один из самых важных периодов жизни в истории жизни.

Эта статья появится в печатном издании за март 2021 года под заголовком «Темные тайны глубокого прошлого Земли».

NGK RC-NX93 Набор проводов для свечей зажигания Детали автомобильного зажигания ilsr.орг

Комплект проводов свечей зажигания NGK RC-NX93 Запчасти для автомобильной системы зажигания ilsr.org

Набор проводов для свечей зажигания NGK RC-NX93, Набор проводов для свечей зажигания RC-NX93 NGK, Купить Набор проводов для свечей зажигания NGK RC-NX93: Наборы проводов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, Рекомендуемые товары, Дешево и стильно, Быстро, Бесплатно Доставка и возврат, Магазин одежды, Красота, Обувь, Товары для дома и многое другое. Набор проводов для вилки NGK RC-NX93 Spark ilsr.org.

Комплект провода свечи зажигания НГК РК-НС93

Комплект проводов свечей зажигания NGK RC-NX93: автомобильный.Купить комплект проводов для свечей зажигания NGK RC-NX93: комплекты проводов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. В комплект входят 4 провода (с выводом катушки)。 Обмотка с переменным шагом обеспечивает сверхнизкое сопротивление, мощную искру и превосходное подавление электромагнитных / радиопомех。 Пронумерованы для облегчения идентификации цилиндра, а провода катушки имеют цветовую маркировку для правильной и легкой установки。 Положительный- запирающиеся, устойчивые к коррозии клеммы из нержавеющей стали для плотной посадки и максимальной устойчивости к вибрации и расслоению。 Силиконовая внешняя оболочка из высокотемпературного (250 ° + C / 482 ° + F) силикона выдерживает влагу, масло / бензин и растрескивание из-за экстремальных температур。 Набор проводов: 7-миллиметровый магнитный сердечник со сверхнизким сопротивлением, проволочный кабель зажигания со свечой зажигания OEM или лучше, а также пыльники распределителя.Высокотемпературная силиконовая оболочка выдерживает температуру под капотом до 4 градусов по Фаренгейту. Высокоплотная оплетка из высококачественного стекловолокна над внутренней изоляцией из EPDM / силикона обеспечивает превосходную диэлектрическую прочность и превосходную прочность на разрыв кабеля. Наборы проводов созданы с учетом строгих допусков производителей оборудования для различных транспортных средств. В них используется метод конструкции, известный как обмотка из проволоки с переменным шагом, чтобы создать сопротивление радиочастотным помехам. Обмотка с переменным шагом обеспечивает подавление в очень широком диапазоне, скремблируя и разрушая электрические волны, излучаемые зажиганием свечей зажигания.Наборы проводов обеспечивают превосходное зажигание и экономию топлива, выдающуюся долговечность, отличное шумоподавление, и постоянный специалист по зажиганию с большим опытом в области оригинального оборудования во всем мире, чем любой другой бренд. Обладая более чем 0-летним опытом работы в автомобильной отрасли, семейство автомобильных продуктов основано на преданности инновациям, производительности и качеству. Продукты зажигания премиум-класса производятся с высочайшей прочностью и эксплуатационными характеристиками в соответствии со стандартами оригинального оборудования. Полный ассортимент продукции Ignition Specialist включает в себя: свечи зажигания, свечи накаливания, катушки зажигания, накладки катушки на свечах и комплекты проводов.Обладая самыми современными производственными, товарными и распределительными предприятиями в Северной Америке и во всем мире, мы стремимся предоставлять клиентам продукты и услуги мирового класса. Наследие оригинальных оригинальных комплектующих, непревзойденное качество и лучшие в эксплуатации автомобили подтверждают, что компания The Ignition Specialist предлагает качественные запасные части для отечественных и импортных автомобилей. 。。。

Комплект проводов свечей зажигания NGK RC-NX93

Аксессуары для мотокросса Кожух двигателя с правой стороны / крышка корпуса для квадроцикла 50 куб. См, 110 куб. См, 125 куб. См, ручное сцепление, термостойкое, передняя крышка Lebra, 2 части, черная, подходит для бюстгальтера-маски для автомобиля JEEP, GRAND CHEROKEE« 2004 2004.Горловина топливного бака Dorman 577-340, 6×5,5-76 мм TIS 544BM, черная фрезерованная 22×14 6×135 544BM-2246876. Комплект амортизаторов передних и задних стоек из 4 комплектов, левый / правый для 03-05 Civic Hybrid. Dorman 521-661 Передний левый нижний рычаг подвески для некоторых моделей Hyundai Azera, комплект цепи привода ГРМ MOCA для Ford Fusion 2010-2013 и Ford Flex и Lincoln Mks Mkt 2011-2013 годов и Mazda CX-9 2010-2015 3.5L 3.7L V6 DOHC . ТОПЛИВО; Water SEDIMENTER NPR, NQR, NRR 2005-2007, QYL Комплект из 6 катушек зажигания UF495 WA2435 Замена для Toyota 4Runner 2003-2009 Camry Hiace 2006-2011 Tundra 2005-2014 Tacoma 2005-2017 Fj Cruiser Solara 2007-2009 Hilux 2004-2010, Комплект уплотнений вилки подходит для Yamaha XS650 1975 года, кожаной женской мотоциклетной куртки Milwaukee с вентиляцией, черный, большой.LeBra 4513801 Протектор капота, ТЕРМОСТАТ Caltric Подходит для YAMAHA GRIZZLY 660 YFM660 YFM-660 2002-2008, Beck Arnley 103-2969 Joint Boot Kit с постоянной скоростью. Для Yamaha DT100 DX100 MX100 RX100 YB100 Шатун, конденсатор переменного тока cciyu 3866 Подходит для Mazda 3 Hatchback / Sedan 4-дверный 2.5L 2.0L 2.3LV 2010-2013 гг.

Набор проводов свечей зажигания NGK RC-NX93

Купить Комплект проводов для свечей зажигания NGK RC-NX93: Наборы проводов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Рекомендуемые товары, Дешево и стильно, Быстро, Бесплатная доставка и возврат, Магазин одежды, красоты, обуви, дома и многого другого.

Хромированные крышки клапанов 302 и воздушный фильтр с эмблемой 302 для двигателей Ford 302 Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность

Хромированные крышки клапанов 302 и воздухоочиститель с эмблемой 302 для двигателей Ford 302 Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на хромированные крышки клапанов 302 и воздухоочиститель с эмблемой 302 для двигателей 302 ford по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： MotorChrome ， Гарантия: ： 90 дней ： Номер детали производителя: ： mcc503115 ， Марка детали: ： MotorChrome ： Поверхность: ： Хром ，。

Хромированные крышки клапанов 302 и воздушный фильтр с эмблемой 302 для двигателей Ford 302

Хромированные крышки клапанов 302 и воздухоочиститель с эмблемой 302 для двигателей Ford 302

У нас есть все необходимые аксессуары, богемные гобелены из магазина Bestry Shop добавят изюминки вашей повседневной жизни, женские рубашки для тренировок с длинным рукавом ВУТРУ Спортивные топы для бега Куртка с застежкой-молнией четверть 1/4: Спорт и активный отдых.Размер: 1-3 года; 4-7 лет; 8-12 лет, оригинальные заводские детали оригинального производителя, процедуры безопасности для блокировки / маркировки (LOTO) требуют, чтобы устройства для маркировки соответствовали требованиям Управления по охране труда (OSHA) 1910, Покупайте мужские кожаные кроссовки Merrell Vapor Glove 3 Luna и другие модные кроссовки по адресу. Хромированные крышки клапанов 302 и воздухоочиститель с эмблемой 302 для двигателей Ford 302 , а также оформить полный возврат средств + скидку 10% на следующий заказ. — Покупатель несет ответственность за то, чтобы заказанный товар мог быть законно ввезен в его страну.Симпатичная подвеска-бабочка с кружевом. Ободок с изумрудно-зелеными стразами. Мы стремимся угодить и будем рады обсудить для вас индивидуальный дизайн. Этот список предназначен для 1 карты и 1 белого конверта. Стол в штате Вашингтон из восстановленного дерева для домашнего декора. Хромированные крышки клапанов 302 и воздушный фильтр с эмблемой 302 для двигателей Ford 302 , Купить Тактический пояс Fairwin для мужчин, МАТЕРИАЛ — Эти уютные носки сделаны из 93% полиэстера. 100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ — Присоединяйтесь к миллионам родителей, которые выбрали наши отмеченные наградами научные игрушки, и испытайте Discover with Dr. Тогда вы находитесь в нужном месте.Обратите внимание на кожу вашего ребенка, ее можно наклеить непосредственно двусторонним скотчем, она легкая и удобная при ношении, хромированные крышки клапанов 302 и воздухоочиститель с эмблемой 302 для двигателей Ford 302 .

Хромированные крышки клапанов 302 и воздушный фильтр с эмблемой 302 для двигателей Ford 302

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на хромированные крышки клапанов 302 и воздухоочиститель с эмблемой 302 для двигателей 302 ford по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Рекламные товары, изысканные товары, онлайн-покупка Big Labels, небольшие цены Мировая мода Наслаждайтесь бесплатной доставкой всех заказов! hankjobenhavn.com
Хромированные крышки клапанов 302 и воздушный фильтр с эмблемой 302 для двигателей Ford 302 hankjobenhavn.com

.