Как устроен глушитель скутера: Как устроен глушитель скутера — MOREREMONTA

Содержание

Как устроен глушитель скутера — MOREREMONTA

Даже при минимальном тюнинге скутера нужно задуматься об установке резонансного выхлопа. Принцип действия и обзор саксофонов, как называют в народе такие глушители, мы приведем в другой статье.

Резонансный глушитель саксофон — вещь не дешевая и не каждому по карману. Соответственно у скутеристов возникает желание сэкономить и сделать такую выхлопную трубу собственными силами. В данной статье Вы узнаете как сделать примитивный самодельный саксофон на примере скутера Yamaha Jog. Почему примитивный? Потому, что при этом методе мы не будем вести расчёты резонатора (для этого требуется специальная программа), а просто воспользуемся чертежом глушителя саксофона.

Чертеж саксофона на скутер

На чертеже приведены размеры глушителя саксофон на Ямаху Джог.

Как сделать глушитель Yamaha Jog саксофон

Итак, приступим. Для изготовления саксофона нам потребуется металл, толщиной приблизительно 1,2 мм. Его нужно покроить согласно размерам, указанным на чертеже (Вы можете подгонять эти размеры ближе к своим параметрам). Чтобы точно погнуть метал мы вытачиваем деревянную болванку по размерам (такой себе деревянный глушитель получился) и уже по этой форме гнем сталь. После тщательной подгонки заготовки свариваем стыки полуавтоматической сваркой. Зачищаем деталь любыми доступными способами.

Также выгибаем муфлер и трубу глушителя. С одной стороны завариваем полностью, а с другой стороны на заклёпках (для замены наполнителя, тут стекловата). После сварочных работ все элементы проверяем на герметичность — пропусков не должно быть, конечно.

Шлифуем все детали и красим. В данном случае муфлер окрашен порошковой краской, а все остальное — простой акриловой краской.

Крепления на муфлере сделаны из нержавеющей стали.

И вот результат нашей кропотливой роботы — копия саксофон Tecnigas. Не плохо, правда?

Еще лучше смотрится саксофон на скутере.

После установки такого глушителя может понадобится регулировка карбюратора скутера, настройка трансмиссии в целом и вообще двигателя.

Всем доброго вечера читатели блога… Сегодня будет интересная запись, но прежде всего интересна тем, у кого есть мопеды и легкие мотоциклы… Сейчас я вам расскажу как без всякого колхоза и распиливания глушителя и подобных тому вещей сделать приятный выхлоп и звук который будет нравиться и при каждом повороте ручки газа звук будет все больше и больше восхищать… Перечитал я кучу статей и всего по этому поводу, так же пересмотрел кучу видео как отрезают родной глушитель, сверлят в нем дыры и прочее… Короче говоря я противник такого тюнинга это просто дебилизм… По этому было принято решение самим придумать и создать конструкцию которая будет не просто установлена а с возможностью съема… И так если вы готовы, начнем…

Как то я обратился к своему другу Zelencoff придумать мне что нибудь, дабы изменить звук выхлопа на более приятный… Просто я такой человек который обожает приятный звук выхлопа, я его могу слушать часами. у меня например на машине стоит самодельный глушитель от ГАЗели полностью переваренный и переделанный как надо еще забили ватой которая не горит до туга… И получилось приятный звук вроде и не прямоток и баса много нет но слушать приятно и на уши не давит. Кстати тоже вроде Руслана идея . Так… что то я отвлекся ворачиваемся к нашим баранам… Фу. к мотоциклам. Вообщем перемеряли кучу всяких труб, всяких банок и бутылок напридумывали хрен знает и чего. потом смотрим валяется баллончик пустой из под краски, мы ему отпилили горлышко и донышко и просто поднесли к глушителю и вот что получилось…

после этого стали думать как создать целиком всю это конструкцию еще и закрепить и до кучи сделать съемной… Тут уже моя голова включилась я продумал как это можно сделать и объяснил Руслану как будем делать. И пошло поехало… сейчас будет все подробно описано.

Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный скутер

Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом.

Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы.

Виды глушителей на скутер

Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке.

Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать.

Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания.

Для чего нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный.

Прямоточный тип глушителя

Устройство прямоточного глушитель для мопеда

Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве.

Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся.

Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда.

Очистка глушителя

Чистота глушителя влияет на мощность мопеда

Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя. Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены.

Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель.

Переделка глушителя

Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант.

Инструментарий и материалы

Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие:

  1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
  2. Соответствующего размера и диаметра труба;
  3. Болгарка;
  4. Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Начинаем тюнинг

Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов.

Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной.

Прямоточный глушитель в процессе сборки

Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

  1. Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
  2. Купить оргстекло;
  3. Болты М8 и М3;
  4. Подготавливаем клей и гвозди;
  5. Сварочный аппарат;
  6. Надфили;
  7. Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя.

Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера.

Делаем элемент крепления глушителя

Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать.

Самодельный глушитель для мопеда в разобранном виде

Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

2014-09-28 Глушитель прямоток на скутер своими руками.


В последнее время невероятно большую популярность в тюнинге набрало такое направление — как тюнинг выхлопной системы. Многие владельцы скутеров и мотоциклов зачастую решаются на модификацию выхлопной системы своего «железного коня». В большей степени это связано с тем, что звук, исходящий из выхлопной трубы, придает суровый, мужской характер транспортному средству.

Однако, до сих пор нерешенным остается вопрос о том – позволяет ли модернизация глушителя еще и увеличить мощность двигателя? В различных источниках имеется противоречивая информация об увеличении мощности посредством установки прямоточного глушителя на скутер. Постараемся разобраться с данным вопросом, а также дадим инструкцию по изготовлению и установке прямотока на скутер своими руками.

Практически все модели скутеров с четырехтактным двигателем имеют в своем составе обычный, заводской глушитель, выполненный по классической схеме. Такой глушитель заглушает все составляющие звуковой волны. Часто, многие владельцы предпочитают собственноручно устанавливать прямоток на скутер 4т, качественные показатели которого значительно превосходят показатели стандартного глушителя.

В данной статье речь пойдет о том, как сделать прямоток на скутер с четырехтактным двигателем собственноручно. Давно известно, выхлопная система двигателя выполняет 2 главные функции – отвод отработавших газов из двигателя и заполнение обогащенной смесью емкости каждого цилиндра наилучшим образом. В те отрезки времени, когда происходят такты впуска и выпуска, клапанный механизм цилиндров открывается и закрывается в очередном порядке, в результате чего высвобождается объем для очередной части смеси. Так как устройство двигателя подразумевает инерционных сил для выталкивания выхлопа, то в случае обеспечения ускоренного вывода отработанных выхлопных газов, появляется возможность увеличения производительности двигателя скутера, и как следствие – его мощности.

Из чего состоит самодельный и заводской

прямоток на мотоцикл или скутер.



Прямоток на скутер — это по сути такой же глушитель, не имеющий внутри различных перегородок для понижения уровня шумов. В нем есть прокладка из минеральной ваты, которая весьма эффективно гасит преимущественно высокочастотный шум. В свою очередь, низкочастотные шумы она пропускает, поэтому на выходе образуется такой «рёв».

По своей конструкции прямоток на скутер 4т очень похож на резонаторный глушитель. Однако, основное отличие этих двух устройств в том, что у прямоточного между корпусом глушителя и трубой с отверстиями («стаканом») находится звукопоглощающая прокладка. «Стакан» одновременно служит барьером для нее, и не дает минеральной вате выдуваться вместе с выхлопными газами. Отметим, что звук «рёва» мотора на выходе глушителя, напрямую зависит от размера «стакана» и отверстий в нем. Также, незначительным образом влияние оказывает и материал, из которого выполнена прокладка.

По мере истечения своего ресурса, прямоток на скутер начинает выдавать звук, сравнимый со звуком звона от пустого ведра. На срок службы прямоточного глушителя на скутере влияет коррозия его металлического корпуса. Соответственно, для продления срока эксплуатации такого типа глушителей (впрочем, как и любого другого) следует тщательным образом производить его антикоррозионную обработку.  

Необходимый инструмент и материалы для самостоятельного изготовления

прямотока на скутер своими руками.



Непосредственно для того чтобы сделать такой прямоток на скутер своими руками Вам понадобится совсем не много инструментов и материалов, а именно:

— труба из нержавеющей стали

— герметик

— стекловата

— набор ключей и молоток

— крестовая и плоская отвертка

— дрель или сверлильный станок

— углошлифовальная машина (болгарка)

— сварочный аппарат

Необходимо заметить, что прямоток на скутер 4т устанавливается вместо старого глушителя, предусмотренного заводской конструкцией. Для того чтобы изготовить прямоток на скутер, вначале Вам необходимо извлечь стандартный глушитель, для чего стоит открутить все 4 болта его крепления. На следующем шаге производится срез крышки заводского глушителя, которая прикрывает его внутренности. Далее из него вынимается все внутреннее содержимое. В конечном итоге, на место снятого глушителя будет монтироваться прямоточный.

Для начала, Вам будет нужно найти готовую тонкостенную трубку из нержавейки и вырезать из нее часть необходимой длинны. Стоит особо отметить, что длина получившегося куска трубки должна соответствовать длине и размеру штатного заводского глушителя. В противном случае, изготовить прямоток на скутер своими руками будет весьма сложно.

После отсечения необходимого куска трубы, в ней просверливаем множество дыр одного диаметра (диаметр сверла в пределах 6-8 мм). Для достижения оптимального числа таких отверстий, рекомендуется заранее произвести для них разметку. Просверливание осуществляют при помощи сверлильного станка или обычной электрической дрели.

Расстояние между соседними отверстиями не должно быть меньше 10 мм вдоль и 12 мм поперек сечения трубы. Полученный в итоге «стакан» устанавливается внутри глушителя. Соединение стакана и корпуса глушителя обязательно должно осуществляться при помощи сварки. После сварочных работ следует заполнить получившийся объем между стенкой корпуса глушителя и поверхностью «стакана».

Что использовать в качестве наполнителя для

прямотока?



В качестве наполнителя мы рекомендуем использовать минеральную вату, как уже было сказано ранее. Также, в качестве заполнителя могут быть использованы такие материалы как поролон, ветошь с огнеупорным составом и другие различные негорючие  пористые материалы. Почему мы рекомендуем использовать именно стекловату? – Во-первых, она имеет необходимую структуру для поглощения энергии выхлопных газов, что позволяет в конечном итоге добиться глухого звука из выхлопной трубы.

Во-вторых, стекловата проста в набивке в корпус глушителя. Затратив небольшие усилия, Вы получите практически «под завязку» заполненное пространство в корпусе. Кроме всего этого, минеральная вата это дешевый утеплительный материал. Вместе, эти качества делают вату оптимальным выбором, чтобы изготовить прямоток на скутер своими руками. Итак, выбрав материал для заполнения, приступаем непосредственно к заполнению пространства корпуса глушителя. Здесь следует отметить, что закладывать материал следует, по возможности, равномерно.

Желательно использовать для этого какой-либо подручный инструмент, например лопатку. После того, как Вы полностью завершите процесс заполнения пространства глушителя, следует приварить крышку к корпусу. Как вариант – использовать уже готовую «заводскую» крышку корпуса, которую Вы срезали, либо изготовить ее самостоятельно.

Установка прямотока на скутер или мотоцикл.




Итак, инструкция о том, как сделать прямоток на скутер своими руками подходит к своему логическому завершению, так как остается всего лишь установить прямоток на скутер. На официальном сайте Play Fortuna для полноценной игры необходимо создать учётную запись и пополнить депозит. Для регистрации можно воспользоваться одним из удобных способов: номером мобильного телефона, электронной почтой или социальными сетями. Депозит Плей Фортуна казино https://latenightlibrary.org пополняется в личном кабинете. Можно выбрать один из удобных способов: электронные кошельки, платёжные системы или банковские карты. Учтите минимальную сумму пополнения депозита. После этого не забудьте активировать приветственный бонус, который действует в течение 72 часов. Для этого надо надеть глушитель на выхлопную трубу и закрутить все болты его крепления. Однако, для того чтобы обеспечить наилучший отвод отработавших выхлопных газов, настоятельно рекомендуем вначале промазать герметиком все места скрепления глушителя. В противном случае, Вы получите негерметичное крепление, которое будет препятствовать эффективному отводу газов.

Наша статья о том как сделать прямоток на скутер своими руками подошла к концу. Надеемся, что у Вас не возникнет трудностей при изготовлении прямоточного глушителя на четырехтактный скутер. В заключении хотелось бы отметить некоторые особенности, которые будет вносить в эксплуатацию прямоток на скутер 4т.

Глушители прямоточного типа имеют ряд особенностей, вследствие которых у них имеются свои поклонники и противники. Во-первых, поскольку прямоточный глушитель пропускает низкочастотные составляющие звуковой волны, то громкий звук, издаваемый им при работе двигателя, может нравиться далеко не всем водителям. Особенно ситуация с громким звуком усугубляется при наборе двигателем высоких оборотов.

Во-вторых, использование прямотока на скутерах с четырехтактным двигателем подразумевает резкое повышение вибраций, исходящих от глушителя, что в конечном итоге негативно сказывается на комфорте управления. Поэтому, решение об установке такого устройства, однозначно, остается за самим водителем. Но те, кто любит быструю езду и сильный рёв мотора своего железного коня, обязательно займутся установкой прямоточного глушителя.

Читайте еще «Качественный аккумулятор Outdo для скутера»

Глушитель на скутер — Мастер Мото

Если Вы ищете глушитель на скутер, то обратите внимание на наш каталог запчастей.

Цены или другую дополнительную информацию можно узнать по телефону:

+7 (4712) 31-16-09

+7 910 731-16-09

Особенности глушителей для скутеров

Функция глушителя понятна из его названия, — снижение шума отработанных газов. На нынешнем рынке скутеров распространены двух- и четырёхтактные модели двигателей; у каждой из них своя система снижения шума выхлопа. Способ глушения зависит от устройства движка.

Двухтактный

Конструкция глушителя этого двигателя состоит из двух частей: собственно глушителя и резонатора. Это обусловлено принципом работы мотора. В определённый момент в нём выпуск газов и впрыск топливной смеси происходят одновременно. То есть, все окна цилиндра (впускные и выпускные) открыты. Отработанные газы поступают в выхлопной коллектор и далее — в резонатор. На их место тут же затягивается топливо. Так как окна открыты «настежь», часть смеси напрямую «летит» в резонатор. Его задача — отразить «атаку» и направить топливную смесь обратно в цилиндр. Такой ход позволяет увеличить давление в камере сгорания и сберечь топливо.

Четырёхтактный

В этом двигателе работает система газораспределения, включающая в себя клапаны и соответствующий привод. Впускные и выпускные каналы вовремя перекрываются, не давая смеси «вылетать» в глушитель. Поэтому необходимость применения резонатора отпадает. Некоторые любители тюнинга ставят прямоточный глушитель вместо штатного, но заметных результатов по повышению мощности это не приносит.

1. Устройство. Любой глушитель на скутер представляет собой стальную трубу, изготовленную из цельного листа. Есть и «крутые» варианты из нержавейки, иногда из оцинкованного железа. К последнему материалу часто прибегают «самодельщики», пытаясь усовершенствовать сие изделие в ходе ремонта. В корпусе есть перегородки, в которых имеются отверстия. Кроме них, в центре располагается главная деталь — стакан, тоже имеющий отверстия, но меньшего диаметра. Этот элемент оборачивается негорючим материалом, по виду напоминающим стекловату. Вся эта конструкция обеспечивает потерю газами температуры и скорости, что и ведёт к снижению шума при выхлопе.

Так как требования к токсичности сегодня (по крайней мере, в Европе) достаточно суровые, то производители скутеров выпускают модели с двумя типами глушителей, минимизирующих выброс вредных газов в атмосферу.

2. Жёсткие требования по экологии предъявляются к скутерам с объёмом движка более 50 куб.см. Один из вариантов обеспечения «чистого» выхлопа — так называемая «секундарная система». Суть её заключается в добавлении свежего воздуха к отработанным газам. Такие глушители можно отличить среди подобных по небольшому отверстию в выхлопной трубе. «Дырка» обеспечивает приток свежего воздуха к выхлопным газам. В результате содержание СО на выходе понижается.

3. Другой метод — применение катализатора, расположенного непосредственно в глушителе. Это более дорогой способ, дающий, однако, более высокие результаты. Для скутеров, поставляемых в Россию, характерен «секундарный» метод очистки газов.

Замена глушителя

Неисправность этой части двигателя приводит к снижению мощности, затруднённому пуску. Особенно это актуально для «двухтактников». Выхлопную трубу можно прочистить или заменить на новую. Первый способ подразумевает разрезание конструкции болгаркой, прожигание, чистку и последующую сварку. Если для Вас эти манипуляции слишком сложны, то разумнее обратиться в мастерскую или приобрести новое изделие.

Как устроен глушитель мотоцикла. Самодельный глушитель для увеличения мощности мопеда

Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю скутера, а заодно сделать его более тихим.

Пункт 1. Для работы нам необходимы.

Материалы:

Отрезок тонкой нержавеющей стали, толщиной 0. 4-1 мм.
Отрезок тканевого, рулонного теплостойкого шумопоглотителя, толщиной ~5 мм.

Инструменты:

Сварочный полуавтомат.
Болгарка с тонким диском 1 мм.

Пункт 2. Причины.

Со временем даже у самых именитых производителей мототехники, как в данном случае Хонда, происходит полная закупорка глушителя выхлопными отложениями, после чего мотор не заводится и выхода тут только два, покупать новой Китайский глушитель или разборка и чистка старого.

Но так как в Китайском глушителе полностью отсутствует система обратного резонанса волны, то есть, это просто пустая банка, к тоже очень тонкая, а в результате для двухтактного мотора, это потеря мощности до 50% и как результат скутер полностью перестает ездить!

Во время разборки глушителя, приходится вынужденно удалять внутренний шумопоглотитель корпуса из стекловолокна, после чего звук работающего скутера становится более громкий и противный (звонкий), то есть звенит и резонирует сама банка корпуса, а внешний вид уже не такой аккуратный как прежде.

Поэтому, самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумопоглотителем будет очень кстати.

Пункт 3. Изготовление и установка.

Откручиваем и снимаем глушитель.

Замеряем длину окружности банки глушителя и длину между сварочными швами.

К полученным размерам окружности прибавляем 2-3 см. для нахлеста, а к ширине 2 см. для загибов.

Из тонкой нержавеющей стали вырезаем расчетный прямоугольник.

С обоих сторон широкой стороны делаем загибы по 5 -6 мм.

Полируем поверхность пастой ГОЕ.

Тонким диском делаем запилы с шагом 5 мм.

Убираем острые края и заусеницы.

По получившимся размерам вырезаем отрез шумопоглотителя (например асбест ткать, стеклоткань или др.), чтобы плотно входил внутрь между загибами.

Оборачиваем вокруг банки глушителя, чтобы стык был с тыльной стороны.

Для удобства сварки, закрепляем хомутами или другими крепежами (например; резиновыми кольцами).

Производим точечную сварку.

Всем привет!
Небольшая тема по постройке глушителя «напрямую».Пример основан на мопеде,но и от автомобильного он ни чем не отличается.Сделать всё реально на «коленке» киянкой в сарае,нужно только заказать знакомому пьяному токарю пару деталей и найти кусок нержавейки.Благо у меня под рукой фабрика родная,куда у меня круглосуточный доступ к металлам различной марки и станкам.В начале вымеряем какая банка будет по размера.Диаметр умножаем на 3.14 и получаем соответственно длину круга в развёрнутом виде.Диаметр моей вроде 96мм а высота банки 400мм.Нержавейку лучше взять в плёнке,для чего сами поймёте,но и без плёнки пойдёт.Делаем ровную трубу и свариваем точечной сваркой.

Далее токарь(я сам себе точил) нам выточил 2 шайбы по нужному диаметру.

А для чего-же плёнка на трубе?Для надписей конечно!)для себя я сколхозил пасанскую понтовую надпись ЗиД Sport.

Если нет плёнки можно наклеить широкую изоленту.Надпись сначала печатаем на принтере,потом приклеиваем к трубе и прорезаем скальпилем или спец. ножиком.Потом аккуратно снимает не нужные нам элементы и вуаля,трафарет готов.Красим.

Радуемся полученной надписи

Далее нужно сделать из сетки или решётки с ячейками с палец трубу нужного диаметра внутрь глушителя.

Всё это вставляем так что-бы отверстия совпадали с этой трубой,набиваем по краям плотно ваты типа Ursa или Knauf(это утеплители строительные)Вата такая выдерживает большую достаточно температуру и не вылетает из трубы за счёт сетки внутри.Середина же остаётся совершенно свободной и если по светить туда фонариком увидим патрубок даже)
Вот и всё.Мне это всё обошлось бесплатно.

Глушитель на мотоцикл — приспособление, которое ослабляет силу звука двигателя.Глушители необходимы не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тембра. А на психику и ухо человека высокочастотные звуки действуют неприятнее низких тонов.

Рев спортивных мотоциклов многие связывают с глушителем. И считают, что начинка глушителя может понизить мощность машины. Но это не так. При замене или переделывании глушителя теряется лишь незначительное количество лошадиных сил.

Существует глушитель впуска и выпуска шума. И научные исследования доказали, что если правильно подобрать основные элементы, можно улучшить наполнение цилиндра. Подобные глушители называют резонансными.

Подавлением шума занимается часть глушителя, находящаяся за первой перегородкой, и состоит она из акустического фильтра. Эти фильтры на спортивных мотоциклах выполнены проще, так как в спортивной мототехнике допускается уровень шума более высокий.

Решая переделать глушитель, нужно помнить следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Ни у кого еще не получалось создать универсальный мотоцикл.

Производители рекомендуют использовать заводские глушители для мотоцикла. Полость глушителя покрывается нагаром, который может закрыть каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства нужно регулярно очищать. Образовавшийся нагар препятствует выходу отработавших газов, и снижается мощность двигателя. После каждых пяти-десяти тысяч километров глушители нужно очищать.

Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Недостатком их можно считать их тяжелый вес и размеры. Недостатком многие считают и их высокую цену. Глушители производятся многими фирмами, и можно при желании воспользоваться неродным глушителем. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы выходят из двигателя без каких-либо препятствий. Но они создают много шума.

Любителям громкого рева мотоциклов можно приобрести самый дешевый глушитель, который и не глушит ничего. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, тогда покупать придется дорогой вариант.

Такие глушители отличаются дизайном и материалом изготовления. Их четыре вида:

  • Титановый. Он считается самым лучшим. Он легкий, красиво выглядит, и не очень горячий.
  • Алюминиевый. Достаточно легкий. Выглядит похуже титанового, но есть недостаток. Можно сильно обжечься.
  • Карбоновый. Красиво выглядит, легкий и холодный. Но существенный недостаток его в том, что даже при вибрациях он может рассыпаться.
  • Нержавейка. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.

Каждый вид глушителя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбирать нужно самим.

Купить прямоточный глушитель можно в любых специализированных магазинах. Обычно ими интересуются молодые мотоциклисты, которые мечтают о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не подкупаются наклейками известных брендов. Они все необходимое делают своими руками.

Если появилось желание войти в мир для настоящих мужчин, нужно изготовить прямоточный глушитель своими руками. При езде с нормальной скоростью его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с повышением скорости проявляется характерный рокот мотора.
Что для этого нужно сделать?

  • Берется отрезок трубы, который имеет в диаметре 60 мм, и разрезается пополам. Вначале обрабатывается одна часть и посередине приваривается фланец. Наружная часть не меняется. Это входной патрубок. В половине трубы, которая расположится в глушителе, нужно просверлить с помощью электродрели большое количество отверстий. Использовать нужно сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником на десять миллиметров утопить в трубе диаметром 100 мм и вварить его.
  • Готовим второй патрубок. Ко второму отрезку трубы приварить фланец. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм. Эта часть трубы вставится в глушитель.
  • В трубу диаметром 100 мм аккуратно разложить минераловатный утеплитель. Это для борьбы с шумопонижением. Для этого свернуть вату по диаметру трубы и пропихивать ее до противоположной стороны.
  • Сверните сетку и опустите ее внутрь утеплителя, который был вставлен в трубу. Сетка должна надеться на патрубок с отверстиями.
  • Теперь в трубу нужно вставить внутрь коротким концом фланец с патрубком, который подготовили заранее. Его нужно утопить в глубину на 10 мм и приварить.
  • Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести на прямоточный глушитель, приварив их.

Зачем нужен мотоциклистам прямоток на мотоцикл

Система выпуска выхлопных газов предназначена для выполнения нескольких задач. Отводятся выхлопные газы. Выпуск выхлопных газов лучше наполняет цилиндры двигателя. И тушит шумы. Отработанная смесь вылетает из цилиндров с очень высокой скоростью и поэтому создается громкий шум. Именно глушитель уменьшает шумы выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.

Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, которые уменьшают шум. В этом случае выхлопные газы выходят без препятствий, и повышается мощность двигателя. Поэтому шум на таких мотоциклах подобен реву.

Прямоточный глушитель или прямоток на мотоцикл издает своеобразный рев двигателя и не многими людьми принимается. Считается, что мотоциклы с таким глушителем мешают людям и загрязняют атмосферу.

Мотоциклисты, пропагандирующие спокойную езду по городу, не принимают прямоточные глушители. Но опытные байкеры уверены, что прямоток — это не только пассивная безопасность, но даже активная, на дорогах. Чем? Тем, что можно обозначить свое местонахождение в потоке машин.

Иногда трудно даже сигналом или фарами показать некоторым водителям, что ты находишься рядом. И только рев глушителя помогает это сделать. И случается, что звук глушителя останавливает водителя от беспечного маневра, который мог бы повлечь за собой аварию.

Как сделать глушитель на мотоцикл — таким вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Потребность в изготовлении самодельного глушителя, может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например при их тюнинге (кастомайзинге).

Можно конечно же заплатив определённую сумму денег, купить готовые глушители от какой то фирмы, но часто они не подходят для некоторых моделей байков и их крепления приходится переделывать. Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как изготовить глушители для мотоцикла своими руками, при минимальном бюджете, и что для этого понадобится.

Вообще то в одной статье просто не реально описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов, ведь все байки разные, точки крепления глушителей тоже, да и вариантов форм глушителей и их точек креплений, даже для одной модели мотоцикла, может быть несколько.

Но всё же описав изготовление глушителя какого то определённого типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выпускных труб и глушителей, ведь принцип изготовления почти одинаков, за исключением некоторых мелочей (диаметров труб, размеров и точек крепления труб).

Ниже будет описано изготовление двух разных вариантов глушителей, которые отличаются по своей внутренней конструкции. То есть мной будет описано изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по типу заводского. И так же будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но и звучать будет громче. И так поехали.

Инструмент и материалы для изготовления глушителя

Прежде чем начинать изготовление глушителей и их патрубков, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов потребуется болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, и может потребоваться торцеватель труб, если например вы хотите сделать соединение двух патрубков в один глушитель (впрочем это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Ну и потребуется знакомый токарь, для вытачивания переходников между выпускными патрубками и банками глушителей.

Из материалов потребуется нержавеющая тонкостенная труба для патрубков и банок глушителей. Трубу для корпуса (банки) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить полированную нержавеющую мебельную трубу, сейчас она есть в продаже в магазинах мебельной фурнитуры и используется для стоек различных столиков или тумб. Полированную нержавеющую трубу так же можно купить и в магазинах, продающих перила.

Трубу для патрубков можно поискать в автомагазинах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, можно закупить трубы с уже готовыми (загнутыми) различными радиусами закруглений — это впоследствии поможет собрать и сварить патрубки без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом подробнее ниже). А нержавеющие трубы для банок глушителей, можно купить в магазинах мебельной фурнитуры — там продаются уже отполированные трубы из нержавейки (они используются для мебельных стоек).

А чтобы точнее знать, сколько и какой материал вам потребуется, следует набросать эскиз будущих глушителей. Конечно же форма глушителя и его патрубков может быть разной, а например у многих кастомов, выпускные патрубки и являются глушителем, то есть у них вообще нет отдельных банок и глушащих элементов (например как на фото слева).

Но описывать изготовление такой выпускной системы (у которой только лишь патрубки) нет смысла, так как ниже я опишу изготовление выпускных патрубков для обычных глушителей с глушащими элементами, и принцип работ по изготовлению всех патрубков практически одинаковый.

Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (цилиндрах) двигателя вашего байка — это подскажет какого диаметра труба нужна для патрубков. Впрочем можно использовать и трубы от штатных (заводских) патрубков, только лишь удлинив их, если например захотите изготовить банку глушителя короче штатной. Если придётся удлинять патрубки, то замеряем на сколько и какой длины (и диаметра) потребуется труба, и покупаем её.

Как сделать глушитель с глушащими элементами на мотоцикл.

Чтобы сделать тихий глушитель с глушащими элементами внутри, потребуется кроме изготовления самой банки глушителя и его патрубка, ещё изготовить так называемую флейту — то есть трубку с перегородками, которые создают для звуковых волн препятствие (лабиринт). Примером может послужить заводская флейта, как на фото чуть ниже.

И чем больше перегородок, тем тише выхлоп. Однако слишком большое количество перегородок может понизить мощность мотора, поэтому всё должно быть в меру.

Примером может послужить количество перегородок в вашем штатном заводском глушителе. Если же хотите сделать чуть более громкий звук, то можно сделать на одну перегородку меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубы банки — это позволит без усилий вставлять и вынимать готовую флейту для периодической чистки от нагара.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две самых простых и эффективных конструкции, которые отработаны уже достаточно давно, я публикую на фотографиях слева и ниже. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создают трубки, вваренные в перегородки. Кстати на многих современных мотоциклах, используют лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), причем такая конструкция используется давным давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковое и соответствовать длине трубы банки, поэтому прежде чем начинать делать флейту с перегородками, следует отрезать банку такого размера, какой вам нравится и какой подходит для вашего байка.

Если расстояние между перегородками будет равное по всей длине банки глушителя, то это позволит равномерно распределяться звуковым волнам.

А чтобы флейта не болталась внутри банки глушителя, крайние трубы флейты должны плотно надеться на внутреннюю часть переходника, там где указано расстояние B на рисунке слева.

Переходники (по два для каждого глушителя) следует заказать токарю выточить из нержавейки, алюминия или титана, можно использовать и чёрную сталь, но придётся её хромировать. Чертёж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно как на этих рисунках, а несколько иная, например передний, как и задний переходник может иметь форму конуса. А задний переходник — насадку можно заказать выточить токарю в форме сопла ракеты. Или сделать насадку в форме многоствольного пулемёта (как на фото в начале этой статьи), всё зависит от полёта фантазии.

Но при вытачивании переходников любой формы, следует учесть, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать. А наибольший диаметр Б конуса, должен быть равен наружному диаметру конуса трубы выпускных патрубков, ну а диаметр В должен быть равен внутреннему диаметру трубы флейты.

После изготовления переходников, всё собирается как на рисунке слева. Остаётся только закрепить переходники к банке глушителя. Передний переходник можно соединить с банкой не разъёмно, то есть с помощью сварки или заклёпок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы), лучше зафиксировать к корпусу банки с помощью винтов.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и банки, позволит при необходимости снять задний переходник и вынуть флейту для чистки от нагара. Кстати, владельцам чопперов или старых классических мотоциклов, можно ещё на задний переходник изготовить или заказать насадку, например как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, или плотно одевается и крепится парой заклёпок.

Когда глушитель собран, остаётся приварить с внутренней стороны банки ушки для крепления его к раме. Но можно не приваривать ушки крепления к банке, а просверлить с внутренней части переходников отверстия на 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. А в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки), для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используют на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько следует удлинить штатный выпускной патрубок, чтобы состыковать его с новым глушителем, ну или изготовить новый патрубок. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется используется тонкостенная труба, и вам тоже советую её использовать (лучше нержавейку) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная трудность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужным радиусом загиба, без складок и вмятин. Для этой цели известные кастомайзеры используют дорогостоящие трубогибы с дорном (подробнее об этом ссылка на трубогибы выше). Начинающим кастомайзерам, да и большинству просто владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, такие станки не по карману.

Но сейчас уже можно найти в продаже готовые согнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они сделаны из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных моторов мотоциклов Харлей или японских чопперов, могут подойти и фрагменты загнутой 55 трубы, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

И обрезая под разными углами, затем стыкуя и сваривая между собой согнутые фрагменты, можно изготовить патрубки практически с любой причудливой формой загиба. После сваривания фрагментов, разумеется все сварные швы шлифуются и затем полируются, и выпускной патрубок выглядит как цельный.

При изготовлении выпускного патрубка, следует добиться, чтобы он по своей длине доходил до банки глушителя, и плотно вставлялся в отверстие переднего переходника. Кстати и на патрубке и в отверстии переходника полезно сделать небольшой конус (всего 0,5 — 1 мм., см. чертёж переходника, там конус указан стрелкой) и тогда патрубок очень плотно вставится в переходник глушителя. Но при желании можно ещё использовать специальный термостойкий герметик, который используется для монтажа выпускной системы автомобилей.

Разумеется то, что было описано выше — это не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Существует множество вариантов, а некоторые даже делают систему глушителя, такую же как и у оружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или например для глушителей кастомов, многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выпускные патрубки и являются глушителями. Только лишь выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а глушащие элементы (флейта или часть флейты) — если они есть, просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким нибудь малозаметным винтиком, с внутренней (не видимой снаружи) части трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливают какие то перегородки, но лишь для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а низовой спектр выхлопа, который придаёт солидности звуку, остаётся. Настройка звука глушителя это целая наука, и чтобы добиться необходимого саунда, некоторые кастомайзеры пробуют несколько различных вариантов конструкций шумопоглощающих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои конструкции в секрете.

Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомов, вместо штатных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет и мощности и звука. К тому же солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не догадываются, для чего в машине зеркала заднего вида.

Но купить прямоток для мотоцикла от какой нибудь авторитетной фирмы стоит не дёшево. Поэтому есть смысл кликнуть по ссылке и почитать о изготовлении прямотока всё более подробно. Но и в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а так же как переделать заводской глушитель в прямоток.

Переделать заводской глушитель в прямоточный проще, так как можно использовать в качестве корпуса штатную банку. Особенно если на вашем байке фирменная штатная банка с логотипом какой нибудь авторитетной фирмы. После аккуратной переделки, обычный глушитель превратится в прямоточный и будет ещё и с логотипом той же фирмы. И если сделать глушитель прямоток своими руками, используя штатную фирменную банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от авторитетных фирм, могут стоить не дёшево, примерно 500 — 600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя. Особенно аккуратно следует разбирать глушители с карбоновой банкой (углепластиковой), так как карбон, подвергшийся температурным воздействиям, становится ещё более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками, работать намного проще.

Так вот, разобрав штатную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них следует изготовить (лучше из нержавейки) трубку с множеством мелких отверстий. Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных патрубков вашего байка (30 — 50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватало от переднего переходника, до задней крышки, то есть практически такой же, как и длина штатной банки.

В трубке насверливаем множество отверстий диаметром 3- 5 мм (см. фото слева или выше — все размеры условные и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или крепится на заклёпках к переднему переходнику штатного глушителя, а задняя часть трубки, должна будет плотно надеться при сборке на внутренний трубчатый выступ задней крышки- переходника (то есть так же, как надевается флейта обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. рисунок собранного обычного глушителя, чуть выше в тексте).

После того, как перфорированная трубка приваривается к переднему переходнику, она плотно (в несколько слоёв) обматывается минеральной или базальтовой ватой.

Количество слоёв и толщина намотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно наделась на обмотку, при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки её с передним переходником (с помощью заклёпок), останется надеть на банку и перфорированную трубку заднюю крышку и скрепить всё заклёпками или винтами (см. фото слева).

При стыковке перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя, можно использовать термогерметик, для уплотнения, если например перфорированная трубка садится на выступ задней крышки неплотно (с зазором).

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответить на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, успехов всем.


Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный скутер

Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом.

Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы.

Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке.

Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать.

Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания.

Для чего нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный.

Прямоточный тип глушителя

Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве.

Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся.

Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда.

Очистка глушителя

Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя.
Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены.

Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель.

Переделка глушителя

Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант.

Инструментарий и материалы

Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие:

  1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
  2. Соответствующего размера и диаметра труба;
  3. Болгарка;
  4. Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Начинаем тюнинг

Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов.

Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной.

Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

  1. Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
  2. Купить оргстекло;
  3. Болты М8 и М3;
  4. Подготавливаем клей и гвозди;
  5. Сварочный аппарат;
  6. Надфили;
  7. Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя.

Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера.

Делаем элемент крепления глушителя

Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать.

Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

Как сделать тихий выхлоп. Как уменьшить звук и громкость выхлопа

27.08.2018

Что сделать, чтобы автомобиль работал как можно тише? Главная причина громких звуков в дороге – выхлопная система. Внесите в нее изменения, и вы почувствуете, насколько комфортнее стало находиться в салоне. Рассказываем, как сделать тихий выхлоп самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему выхлопная система издает громкие звуки

Чтобы понять причину появления громких звуков, нужно знать принцип работы стандартной выхлопной системы и то, каким нагрузкам она подвергается в процессе эксплуатации. Перепады температур (холод и жара), контакт с влагой, грязью и пылью – все это провоцирует развитие коррозии. Через некоторое время перегорают участки труб с перфорацией и те части перегородок, которые расположены внутри банки глушителя. Постепенно становятся непригодными звукоотражатели. В особо сложных случаях от громко работающей выхлопной системы спасет только одно – замена старого глушителя на новый.

Откуда появляются громкие звуки в выхлопной конструкции? Они имеют разное происхождение. Во-первых, это звуки от расширения газов, которые через нее проходят. Во-вторых, это шум, который вызывает вибрация компонентов выхлопной конструкции.

Как сделать звук глушителя тише

Все перечисленные ниже работы вы сможете выполнить своими руками. Итак, как выхлоп сделать тише:

  • установить дополнительный резонатор;
  • заменить старый резонатор на новый;
  • заменить глушитель на новый.

Если с третьим способом все понятно, то первые два нуждаются в дополнительных разъяснениях. Начнем с того, что такое резонатор и за что он отвечает.

Какую функцию выполняет резонатор

Резонатор в составе выхлопной конструкции гасит (рассеивает) колебания звука, которые возникают в результате выхода громких выхлопных газов из камеры сгорания. Конструктивно резонатор представляет собой многокомпонентное устройство, через которое проходят газовые потоки. В быту его часто называют «средним глушителем», так как располагается он именно в средней части выхлопной системы. Газы под давлением попадают в резонатор, теряют часть энергии и дальше двигаются с меньшим импульсом. Позже, проходя через систему лабиринтов в глушителе, они еще больше рассеиваются.

На громкость звука оказывают влияние сразу несколько параметров резонатора: его размер, форма и конструкция. Если нарушается работа этого устройства, страдает вся выхлопная система и в первую очередь водитель: он не только слушает громкие звуки, но и дышит газами, которые проникают в салон автомобиля. Одновременно страдает двигатель – уменьшается его срок службы.

Работоспособность резонатора зависит от трех факторов: состояния катализатора, который уменьшает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, диаметра труб и чистоты самого глушителя. Если устройство работает стабильно, значит, что газ свободно проходит через его полости, но на выходе его энергия в разы меньше, чем на входе. У иномарок компоненты выхлопной системы обычно изготовлены из более плотных и тяжелых материалов, которые в меньшей степени подвержены вибрациям. Это тоже необходимо учитывать, оценивая ее работу и, главное, «громкость» во время движения автомобиля.

Как установить резонатор

Выше мы писали о том, как уменьшить звук выхлопа – установить дополнительный или заменить старый резонатор на новый. Вот что нужно сделать в первом случае:

  • вырезать фрагмент трубы, которая соединяет основной резонатор и глушитель;
  • установить и приварить дополнительный резонатор на освободившееся место;
  • проверить правильность работы системы зажигания и подачи топлива.

В качестве альтернативы стандартному резонатору можно выбрать модель со звукопоглощающим наполнителем. В таком устройстве внутренние полости заполнены базальтовым волокном или материалом с похожими характеристиками. В дополнение к основному свойству – способности поглощать звуки – наполнитель долговечен и хорошо переносит высокую температуру. Единственным недостатком такого устройства является высокая цена.

Вы можете досконально изучить выхлопную систему своего автомобиля, освоить приемы того, как уменьшить громкость выхлопа на форумах в Интернете и даже применить их на практике – сделать все своими руками. Однако лучше доверить решение проблемы специалистам сервиса «Мастер глушителей».

Записаться на диагностику в Санкт-Петербурге можно по телефону, указанному на сайте. Время работы сервиса по записи – с 10:00 до 23:00 (для остальных клиентов – до 19:00). Если вам потребуется консультация по выбору нового компонента выхлопной системы, наши специалисты помогут в этом и организуют поставку необходимых запчастей. Мы знаем, как заставить ваш автомобиль двигаться тихо и с максимальным комфортом для пассажиров!

Скутерные накидки для ног. Обзор, типы, выбор


Скутерный сезон мог бы открываться сразу, как растает снег, но подавляющее большинство водителей ждет потепления. Прежде всего из-за холода, воды и грязи. Между тем европейские скутеристы ездят круглый год, хотя там тоже бывает прохладно и мокро. Если обратить внимание, можно заметить, что они используют накидки на ноги. Это самый простой и эффективный способ повысить комфорт и остаться сухим и чистым. Скутерная накидка, она же попона, она же фартук делается из плотной непродуваемой, непромокаемой и утепленной ткани. К ней не прилипает грязь, она легко складывается для хранения. В накидке можно ездить и летом, например, чтобы не пачкать и не раздувать офисную одежду. Очень удобно путешествовать в переменчивую погоду, не нужно останавливаться и надевать дождевик. Если добавить в накидке ветровое стекло, подогрев рычагов и мягкие покрышки, скутер превратится в транспорт на любую погоду, в том числе минусовую.



Накидки бывают разных типов. Самые простые и недорогие закрепляются не на скутере, а на водителе. Она похожа на юбку, закрепляется на пояснице и шее ремнями, на остановках снимается. Использовать ее не очень удобно из-за необходимости постоянно одеваться-раздеваться. Еще одно недорогое решение -универсальная накидка с креплением на скутер. Как и всё универсальное, она имеет недостатки. Не всегда в нужном месте находятся точки крепления, приходится их изобретать. Форма накидки может не совпадать с формой скутера, образуются отверстия, куда попадает вода и ветер. Они недешевы, но это надежное и продуманное решение для постоянного всесезонного использования. Например, известный производитель мотоаксессуаров Bagster реализует в своих фартуках множество оригинальных технологий.


Накидки Bagster Boomerang:


  • Быстро ставятся и снимаются


  • Не промокают и не пачкаются


  • Согревают флисовой подкладкой


  • Отражают свет фар


  • Дают доступ к замку зажигания через карман


  • Регулируются шнуром


Купить накидки Bagster Boomerang для Yamaha T-Max 530 и для Piaggio X10 в 1RMC по специальной цене!

Глушители для скутера | «Скутерм»



  • Глушитель для скутера Honda Tact AF-16, Honda Tact 16






    3 500 Р



  • Спортивный глушитель для Honda Dio AF-18/27/28/24/30






    6 000 Р



  • Глушитель для скутера Honda Tact AF-24, Honda Tact 24






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Tact AF-30, Honda Tact 30






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Dio AF-18, Honda Dio 18






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Dio AF-27, Honda Dio 27






    3 500 Р



  • Глушитель спортивный (саксофон) для скутера honda dio AF-27,28






    5 500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Dio AF-28, Honda Dio 28






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Dio AF-34, Honda Dio 34






    3 800 Р



  • Глушитель для скутера Honda Dio AF-35, Honda Dio 35







    3 800 Р



  • Глушитель для скутера Honda Dio AF34-35, Honda Dio34- 35, тюнинг






    4 800 Р



  • Глушитель для скутера Honda Dio AF34-35 sport.






    5 500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Lead






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Lead 90






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Address 50






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Address 50, Sepia sport






    5 500 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Sepia; Sepia ZZ; Address 50, прямоток






    5 500 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Address 100






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Sepia






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Sepia ZZ






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Lets






    5 000 Р



  • Глушитель для скутера Suzuki Lets 2






    5 000 Р



  • Глушитель для скутера Yamaha Jog






    3 500 Р



  • Глушитель для скутера Yamaha Jog sport






    5 500 Р



  • Глушитель 2Т 50-100см3 (саксофон)






    4 200 Р



  • Накладка глушителя для скутера Honda Dio AF-18,27,28






    500 Р



  • Накладка глушителя для скутера Honda Dio AF-34,35






    500 Р



  • Глушитель для скутера Honda Lead AF-48 хромированный






    6 000 Р



  • Спортивный глушитель для Honda Dio AF-34/35/48






    6 000 Р

Глушители для скутера.

Чтобы не оглушить пользователя во время езды на скутере, работает специальное устройство, которое блокирует ревущий звук, и называется эта деталь – глушителем. Используется эта деталь в работе скутера максимально активно и подвергается высоким нагрузкам, за счет чего довольно быстро выходит из строя. Глушители для скутера японского производства, можно приобрести в нашем магазине. Благодаря высокому качеству товара, мы можем гарантировать вам более длительную службу данной детали. Вся наша продукция сертифицирована и соответствует существующим нормам и стандартам. Если вы заметили хоть малейшие изменения в работе глушителя, то стоит обратиться за профессиональной помощью и проверить деталь.

В каталоге нашего магазина доступны глушители для скутеров разных марок и моделей. Осуществляем подбор согласно характеристикам устройства и его особенностям. Для нас важно обеспечить вам комфортные условия езды и максимальную безопасность на дороге. Оформить заказ на сайте невероятно просто, всего в пару кликов. А сели у вас возникнут вопросы, наши консультанты быстро найдут на них ответы! Купить глушители для скутеров можно прямо сейчас, по доступной цене.

Как работает выхлопная система мотоцикла

Вы когда-нибудь задумывались, как работает выхлопная система мотоцикла ? Выхлопная система мотоцикла, также известная как глушитель, предназначена для отвода выхлопных газов от двигателя. Поскольку топливо сгорает внутри двигателя, образуются газы и дым, поэтому эти газы и пары необходимо выводить из двигателя. Выхлопная система делает свою работу. В Бангладеш мы часто используем термин «глушитель» для обозначения выхлопной системы. Глушитель также улавливает некоторые из вредных токсинов, содержащихся в газах, прежде чем они выбрасываются в атмосферу.Это также помогает регулировать шум двигателя. Некоторые из них созданы для создания определенных звуков для определенных мотоциклов.

Как работает выхлопная система мотоцикла?

 Когда газ горит внутри двигателя, дым и выхлопные газы проходят через выхлопную трубу и проходят через одну или несколько трубок.

 Оттуда они проходят через каталитический нейтрализатор. В конвертере вредные вещества, такие как окись углерода (CO), вызывающие парниковый эффект, разрушаются до того, как выбрасываются в атмосферу.

 Затем газы выходят в глушитель, где они резонируют с вибрацией двигателя. Когда глушитель резонирует, он снижает часть шума двигателя, прежде чем позволить газам выйти через конец глушителя.

Модификации выхлопной системы включают:
 Замена всего выхлопа мотоцикла.
 Замена жатки стандартной системы
 Замена штатного глушителя на глушитель
 Добавление теплозащитных экранов на открытые выхлопные трубы

Такие модификации потенциально могут улучшить ваши мотоциклы

 Производительность
Добавление выхлопных газов с большим количеством бесплатного пространство для выхода газов и дыма также увеличит мощность двигателя.За счет уменьшения противодавления выхлопных газов мощность четырехтактных двигателей увеличивается. Также добавляя новые, вы можете немного снизить вес.

 Внешний вид
Поскольку выхлоп мотоциклов виден, добавление другого выхлопа, такого как хром, титан, сплав и цвет, может изменить внешний вид.

 Звук
Увеличивая диаметр выпускного отверстия, можно увеличить звук, а с помощью звукоизоляции хорошего качества можно снизить уровень шума на выхлопе.

Комфорт водителя
В некоторых случаях тепловые трубки могут соприкасаться с водителем или задним сиденьем. Таким образом, изменяя расположение труб, можно повысить комфорт езды. Кроме того, изменив положение, например, глушитель на миделе Yamaha FZ-16 или около того, можно изменить центр тяжести, что придаст дополнительную устойчивость вождению.

 Легкий запуск при холодном двигателе.
 Легко переходите от полной остановки к движущемуся потоку с достаточной мощностью.
 Маневрируйте в условиях городского движения на низких скоростях с плавной и достаточной мощностью.
 Легко передвигайтесь по шоссе и при столкновении с бампером.
 Легко поднимайтесь по горным дорогам при полной загрузке.
 Быстрая энергия и мощь при повороте дроссельной заслонки.

Вот и все о выхлопных системах мотоциклов. Благодарю за ценные комментарии.

Принцип работы: выхлоп

Вы можете подумать, что выхлопная система — одна из самых простых частей велосипеда — ведь она просто отводит отработанные газы от переднего колеса и удерживает ракетку внизу? Что ж, да, но он также делает несколько других вещей, которые объясняют часто извилистую маршрутизацию, преобладание выпускных клапанов и катализаторов.

Одна из его наиболее важных задач называется продувкой — использование волн давления, чтобы помочь сохранить больше топливно-воздушной смеси в камере сгорания, готовой к искре, а затем помочь отсосать отходящие газы впоследствии.

Для двухтактных ударов этот эффект очень важен, но он эффективен и для четырехтактных. Он работает за счет импульсов высокого давления, создаваемых при выходе выхлопных газов из камеры сгорания. Если часть этих импульсов может быть отражена от выхлопа обратно к двигателю в нужное время, волна высокого давления остановит утечку несгоревшей смеси до того, как она воспламенится.Кроме того, долото волны низкого давления будет делать обратное, высасывая отработанные газы наружу.

Вверху: Эта камера является катализатором на S1000RR. Обратите внимание на дроссельную заслонку, расположенную дальше по потоку — это современный эквивалент оригинального клапана EXUP Yamaha, который используется для автоматической настройки выхлопа при разных оборотах двигателя.

Чтобы правильно выбрать время (волны распространяются со скоростью звука, поэтому это сложно), длина и диаметр выхлопных труб должны быть точными — отсюда и запутанные маршруты некоторых труб, особенно на Ducati V-twins, где Задний цилиндр намного ближе к задней части мотоцикла, чем передний.Обе трубы должны иметь одинаковую длину, чтобы импульсы синхронизировались по времени, поэтому задняя должна изгибаться, чтобы компенсировать расстояние.

Но длина выхлопа — это компромисс, он эффективно работает только при определенных оборотах двигателя (помогая обеспечить такой определенный диапазон мощности на двухтактных двигателях). Это означает, что выхлопные трубы настроены так, чтобы обеспечивать максимальную мощность там, где вы этого хотите — например, на высоких оборотах для гоночных мотоциклов или на низких оборотах для круизеров. Оба они неэффективны в неправильной крайности.

Yamaha была первой компанией, которая решила эту проблему с помощью клапана в выхлопе, который изменил способ отражения этих волн давления на разных оборотах, эффективно настраивая выхлоп, когда вы едете.Прокатитесь сегодня на FZR1000 EXUP (Exhaust Ultimate Powervalve) 1990 года, и он по-прежнему отлично подходит для любого диапазона оборотов, даже по сравнению с велосипедами на 28 лет моложе.

Вверху: Интересно, что у S1000RR есть второй сервопривод, управляющий клапаном в уравнительной трубе между вторым и третьим цилиндрами для более точной настройки выхлопа

Каталитический нейтрализатор (cat) — это та уродливо деформированная коробка, которую дизайнеры обычно пытаются спрятать под двигателем, часто в сочетании с коллектором, где соединяются вместе трубы коллектора.Кошки часто бывают такими большими, что кажется, будто вы пытаетесь пронести под велосипед замороженную индейку. Внутри находится соты из драгоценных металлов (например, платины), которые вызывают реакцию между выхлопными газами, которые превращаются в водяной пар и углекислый газ. Это умно, но для правильной работы требуются точные условия, поэтому их очень сложно заставить работать с углеводами. Впрочем, впрыск топлива можно настроить так, чтобы добиться нужных условий. Избавление от кошки (удаление налетов) имеет два преимущества: это экономит вес и снимает ограничения, позволяя выхлопу течь более свободно.А котят и белых медведей убьете.

Наконец-то мы подошли к глушителю. При этом используются перегородки и запутанные трубопроводы для отражения импульсов высокого и низкого давления (т. Е. Шума), так что они компенсируют друг друга. Раньше было так, что замена штатного глушителя на более свободный послепродажный позволила бы высвободить значительную мощность, но теперь это не так. Даже самые лучшие послепродажные банки почти не добавляют мощности, потому что производители так хорошо умеют настраивать свои собственные.Тем не менее, можно добиться значительной экономии веса.

Выхлопные системы мотоциклов 101 — RevZilla

Зачем гонщику покупать выхлоп? Это что-то нужно райдерам? Что мы хотим? Их легко установить?

На все эти вопросы есть множество ответов, и мы постараемся ответить на них в общих чертах в этом руководстве по Moto 101. Чтобы не усложнять, мы сосредоточимся исключительно на четырехтактных двигателях. Если у вас нет довольно старой уличной машины или мотоцикла для бездорожья, шансы очень высоки, что у вас четырехтактный двигатель.Выхлопы для двухтактных двигателей совершенно разные.

В любом случае, для чего нужна выхлопная система?

Мотоциклы оснащаются выхлопными системами по нескольким причинам:

  • Они отводят дымовые газы от водителя и пассажира. Вы и ваш пассажир не хотите выпить коктейль с угарным газом или обжечь сапоги горячей трубкой, верно? Выхлопные трубы перемещают выхлоп в более удобное место!
  • Они заглушают шум. Установка глушителя на двигатель — прекрасный способ сделать его достаточно тихим. Если вы когда-нибудь были на треке, драгстрипе или в местном магазине глушителей, вы имеете некоторое представление о том, насколько плавно громкий автомобиль без системы выпуска.
  • Они помогают двигателю работать лучше. Хотите верьте, хотите нет, но прикручивание простой трубки к двигателю на самом деле может помочь ему работать намного лучше. Существует огромное количество исследований, посвященных только выхлопу в таких областях, как термодинамика и ламинарный поток, но достаточно сказать, что правильный выхлоп может помочь вам двигаться быстрее.

Так зачем мне менять заводскую систему?

Вероятно, на вашем байке уже установлена ​​выхлопная система. Так зачем кому-то снимать идеально хорошую стоковую выхлопную систему? Есть несколько веских причин для замены выхлопной трубы:

  • Давай быстро! Помните, производитель оригинального оборудования должен был уложиться в бюджет. Это означает, что они, возможно, не смогли произвести лучшие выхлопные трубы для вашего мотоцикла по той цене, по которой вы их купили.Возможно, они использовали более простую или легкую в изготовлении конструкцию, а не лучшую конструкцию. Они ограничены правилами выбросов и наличием широкой базы клиентов, которые могут делать разные вещи со своими байками, что может привести к выхлопу, который может быть компромиссом.
  • На диету! Замена, например, большой стальной двойной выхлопной системы на вторичный титановый блок с одним коротким глушителем может привести к снижению веса на 15 фунтов или более.В зависимости от вашего велосипеда, это может составлять пять процентов от всей машины! Когда дело доходит до управляемости и производительности, сброс веса в нужных местах может быть таким же хорошим (если не лучшим) увеличением мощности.
  • Собираюсь сэкономить! доллара за доллар, трудно заменить компонент, который так сильно влияет на внешний вид, звук и характеристики вашего велосипеда. Очень немногие запчасти на вторичном рынке делают так много по такой низкой цене. Выхлопная система не обязательно должна быть дешевой, но это отличная цена.Предложения на вторичном рынке, как правило, намного более доступны, чем предложения OEM, если ваш оригинальный изношен или сломан.
  • Глухой! В зависимости от того, на чем вы ездите и какой тип выхлопной трубы вы устанавливаете, вы действительно можете изменить звучание вашего мотоцикла. Метрический крейсер с малым водоизмещением обычно испытывает слуховое изменение, которое можно охарактеризовать как переход от швейной машины к огнедышащему монстру. Слегка шумные спортбайки превращаются в неудержимую какофонию, когда они «откупорены».«Несмотря на то, что существуют уровни звука, доступные от совершенно ручного до размытого для зрения, большинство мотоциклистов скажут вам, что« лай », который добавляет выхлоп на вторичном рынке, доставляет удовольствие.

Как послепродажные выхлопы улучшают характеристики моего велосипеда?

Есть несколько способов заставить двигатель работать больше — увеличить его, увеличить обороты, сжать воздухозаборник и т. Д. Для более подробного объяснения этих параметров см. Управление топливом 101.

Когда вы говорите о выхлопе, уместным подходом является повышение эффективности вашего двигателя.Ваш двигатель можно представить как насос, перемещающий в себя точно отмеренную смесь воздуха и топлива и выводящий сгоревший воздух и топливо (выхлопные газы). Повышение эффективности прокачки — самый доступный способ подобрать несколько лишних пони. Более эффективный выхлоп снизит объем работы, которую должен выполнять двигатель, когда он удаляет выхлопные газы, особенно в сочетании с улучшением потока воздуха и топлива на стороне впуска.

Какой тип выхлопа мне выбрать?

Отличный вопрос! Каким типом катания вы занимаетесь? Тяжелому парню, который несет кучу походного снаряжения на своем Harley bagger, понадобится выхлоп, совершенно отличный от того, кто рвет трассу на легком CBR.

Выхлопные системы мотоциклов обычно бывают двух типов:

  • Только глушители (также называемые надвижными системами или системами с болтовым креплением). Этот тип выхлопной трубы сохраняет заводскую головную трубу (и) и заменяет только глушитель.
  • Полная система. Этот тип выхлопа заменяет все, от головы (голов) до задней части велосипеда.

Большинство систем скольжения обычно (не всегда, но обычно) предназначены для того, чтобы быть единственной вещью, которую можно изменить на вашем велосипеде.Повышение производительности не так велико, как у полной системы, но первоначальные денежные затраты снижаются, а установка, как правило, довольно проста.

Для правильной работы большинства полных систем необходимо изменить управление топливом. Обычно это включает в себя комплект жиклера для карбюраторного велосипеда или топливный контроллер для мотоцикла с впрыском топлива. Этот тип выхлопной системы обычно более сложен в установке, чем система, состоящая только из глушителей, но награда — больший прирост мощности и часто более эстетичная выхлопная система.

Мы считаем, что для правильного выбора выхлопной трубы важны несколько вещей. Сначала определите свою конечную цель с велосипедом. Если вы просто хотите немного больше грохота и немного бодрости, возможно, вам подойдут недорогие слипоны. Если, однако, вы планируете будущую головную работу, замену распредвала или другие карбюраторы, полная система позволит вам в полной мере воспользоваться всеми запасными частями и работой. В идеале каждая модификация должна быть сделана с учетом других модификаций.Правильно продуманный план модификации двигателя может принести большую выгоду при довольно скромных затратах. Точно так же плохо выбранные детали часто могут стоить больших денег и плохо работать вместе. Если вам нужна помощь в определении того, какие части хорошо сочетаются друг с другом, свяжитесь с нами!

Если у вас ограниченный бюджет, но вы ставите перед собой высокие цели, некоторые производители выхлопных газов предлагают «модульные» системы. То есть вы можете купить накладной глушитель сейчас и заменить заводские коллекторы позже, когда этого потребуют бюджет и другие модификации, сохранив при этом накладной глушитель.Не все производители делают это, поэтому, если вы думаете, что можете использовать хот-род на дороге, это отличный способ намочить ноги, не нарушая при этом денег.

Какой стиль мне купить?

Есть много-много выхлопов на выбор для Harley и всевозможных уличных мотоциклов. Вот некоторые факторы, о которых вам стоит подумать.

  • Конфигурация: Часто заводской выхлоп четыре в два (четыре коллектора для четырехцилиндрового двигателя, разделенный на два глушителя) будет производиться на вторичном рынке как система четыре в один, потому что выхлоп можно перемещать почти так же быстро. за счет менее ограничительной системы и устраняется лишний вес второго глушителя.Некоторые типы двигателей лучше работают с одной конфигурацией по сравнению с другой. Например, V-образные двухцилиндровые двигатели обычно дают большой прирост крутящего момента при использовании выхлопных систем два в одном. Приветствуется небольшое исследование или звонок нашим специалистам по Gear Geeks, чтобы помочь вам получить выхлоп, который будет соответствовать вашим потребностям.
  • Материал: Титан и углеродное волокно становятся популярными из-за их небольшого веса. Однако их стоимость может быть непомерно высокой. Алюминий дает некоторые преимущества в виде потери веса и более низкой стоимости. Нержавеющая сталь пользуется большой популярностью благодаря своей стоимости и долговечности.Хромированная сталь часто ценится за ее красоту и долговечность. Насколько тщательно вы поддерживаете внешний вид своего велосипеда и как вы хотите, чтобы он выглядел, также повлияет на ваш выбор материала.
  • Тип розетки: Возможно, вам подойдет большая банка из углеродного волокна. Может быть, вам нравятся старинные шейкеры для коктейлей или глушители для сигар для вашего британского велосипеда. Может быть, гусиные ножки или рыбные хвосты — ваш стиль. Некоторые выхлопные системы вторичного рынка, особенно для круизеров, могут быть оснащены множеством легко заменяемых наконечников, чтобы придать другой вид.Все дело в том, что, по вашему мнению, хорошо выглядит!

Что мне делать — это труба или открытый выхлоп?

Может быть. Если вы соревнуетесь на перетаскивании или треке, возможно. Если вы где-нибудь еще … скорее всего, нет! Реально открытые или не заглушенные трубы увеличивают мощность в диапазоне оборотов, в котором двигатель выбрасывает наибольшее количество выхлопных газов. Однако, поскольку они не обеспечивают хорошую скорость в более низких частях диапазона оборотов, они имеют тенденцию давать худшие характеристики при типичном уличном использовании.Настроить велосипед с тормозными трубами очень сложно, и почти все открытые выхлопные трубы оставляют странные «плоские точки» на кривой крутящего момента, где мощность передается неравномерно или даже может уменьшаться!

Если честно, вы, вероятно, обнаружите, что большую часть времени широко открытая дроссельная заслонка не совсем так, как вы едете по улице.

В Соединенных Штатах существует множество федеральных, государственных и местных законов, и обычно в них упоминаются неглушенные трубы как проблемные.Опять же, все места разные, но по большому счету наличие хотя бы глушителя обычно является минимальным требованием к выхлопу, которое вам нужно выполнить для большинства осмотров автомобиля.

Дело в том, что производители выхлопных систем тратят довольно много времени и денег на разработку выхлопных продуктов, которые обеспечат вам максимальную мощность и крутящий момент для вашего конкретного мотоцикла, не будучи чрезмерно неприятными. Множество динамометрических настроек и испытаний подтверждают их продукцию. Довольно редко можно добиться лучшего универсального выхлопа для уличного использования, чем те, которые разработали крупные игроки в выхлопной игре.

Пройдет ли мой велосипед техосмотр с выхлопной системой на вторичном рынке?

Поскольку в штатах действуют разные требования (а некоторые даже не требуют периодических проверок), лучше всего получить ответ в местном отделении полиции, инспекционном участке, государственном департаменте автотранспортных средств или магазине мотоциклов.

Насколько громко это будет?

Ну, это зависит от нескольких вещей. Почти любой выхлоп на вторичном рынке громче заводского.Если вы приобрели выхлопную систему Harley на вторичном рынке, она, скорее всего, будет довольно громкой. Некоторый прирост производительности зависит от того, что мотоциклу не нужно заглушать звук. Если выхлоп слишком громкий, некоторые производители предлагают более тихие перегородки, которые вы можете установить, чтобы приблизить объем мотоцикла к стандартному.

Если вы приобрели выхлоп для спортивного мотоцикла, на конце глушителя часто есть съемная перегородка (обычно называемая убийцей дБ), которую можно снять или установить для аналогичного управления уровнями шума.Наличие или отсутствие этих перегородок обычно не влияет на производительность.

Я слышал, что мне тоже нужно изменить настройку подачи топлива — правда?

Ответ зависит от многих вещей. Какой у вас мотоцикл, какая у вас выхлопная система и как вы хотите, чтобы ваш байк вел себя! Как правило, большинство выхлопных систем с надставной крышкой или «только глушителем» не требуют изменений в подаче топлива, но даже заводской мотоцикл с костяком выиграет от изменений в системе управления топливом.

Если вы покупаете полную выхлопную систему, большинство производителей настоятельно рекомендуют заменить топливную систему. Фактически выхлоп помогает двигателю лучше дышать, но без добавления топлива, чтобы компенсировать большую легкость, с которой двигатель получает воздух, соотношение топлива и воздуха становится несбалансированным. Это известно как обедненная смесь, при которой температура двигателя может стать катастрофически высокой. Соедините эту ситуацию с тем фактом, что недавние правила EPA вынуждают производителей устанавливать велосипеды довольно бережливыми с завода, и план по снижению производительности и долговечности находится в разработке!

Обычно «обогащение» воздушно-топливной смеси (больше топлива на количество воздуха) осуществляется путем покупки топливного контроллера для мотоциклов с впрыском топлива или комплектов форсунок для карбюраторных мотоциклов.Часто бывает необходимо провести динамометрический прогон и сеанс настройки, поэтому, если вы не являетесь опытным настройщиком, учтите эти затраты в своем бюджете производительности.

Перед покупкой выхлопной системы вы можете подумать о нескольких вещах:

  • Модификации двигателей работают друг с другом. Сумма тщательно отобранных деталей обычно приводит к большему увеличению производительности, чем любая деталь по отдельности.
  • Модификация двигателя — это очень личный выбор. Изменение характеристик вашего велосипеда так, чтобы оно не соответствовало заводским, возможно и часто желательно, но эти изменения необходимо вносить продуманно.
  • Если вы не хотите менять способ доставки топлива, возможно, вам лучше всего подойдет простая надвижная система от производителя, не требующая замены топливной системы.

Как сделать так, чтобы мои трубы не стали разного цвета?

Честный ответ здесь — нет. Все трубы в той или иной степени обесцвечиваются из-за нагрева и охлаждения, присутствия загрязнителей окружающей среды, таких как смола, масло и дорожный мусор, а также материала, из которого был создан выхлоп.Например, нержавеющие трубы превращаются в золото. В этом нет ничего плохого. Это свойство сплава. Крейсерские трубы часто «синие», особенно возле изголовья. «Посинение» — это результат работы велосипеда, а не дефект покрытия. Выбор распредвала, синхронизация двигателя, карбюрация и другие факторы — все это влияет на температуру выхлопных газов, что является важнейшим фактором, определяющим сохранение цвета выхлопных газов, которым они задумывались.

Вот некоторые из лучших способов, которые мы в ZLA знаем, чтобы выхлоп оставался совершенно новым:

Убедитесь, что ваш велосипед настроен.Правильно установленные свечи зажигания и правильная подача струи имеют большое значение для сохранения прекрасного внешнего вида труб.

Купить двустенные трубы. Фактически труба внутри трубы, внешняя видимая труба никогда не нагревается до высоких температур, чем внутренняя труба, поэтому она остается незапятнанной.

Купить трубы с обширной теплозащитой. Выхлопные системы некоторых марок поставляются с настолько объемными тепловыми экранами, что они похожи на выхлопную трубу. Однако, поскольку между трубой и экраном находится слой холодного окружающего воздуха, экраны никогда не достигают температуры, которой подвержена внутренняя труба.

Несколько слов об обмотке труб стекловолоконной лентой. Изначально обертывание труб было показано на драгстрипах, чтобы поддерживать высокую температуру выхлопных газов для улучшения скорости выхлопных газов из выхлопных газов. Обертывание труб стало популярным на улице благодаря своему уникальному виду. Он может удерживать влагу рядом с металлом, что ускоряет процесс окисления. Большинство производителей считают обертывание труб «злоупотреблением» и обычно не исключают проблем, связанных с обертыванием труб. Делайте это на свой страх и риск!

Насколько сложно установить выхлоп на мотоцикл?

Смотря как.На чем ты катаешься? Насколько вы хороши в «гаечном ключах»? Какую систему вы устанавливаете?

Ответы сильно разнятся. Мы установили выхлопные трубы на велосипед и поехали на нем менее чем за 20 минут, в то время как некоторым велосипедам требуется значительное время, чтобы просто снять панели кузова, необходимые для доступа к выхлопной трубе. Учитывайте свои механические способности и понимание выхлопной системы и связанных с ней систем, требующих разборки для доступа к выхлопной системе. Оцените имеющиеся у вас инструменты и свою способность следовать указаниям.

Если что-то из этого кажется препятствием, не бойтесь позвонить нам и попросить совета, как атаковать конкретную комбинацию велосипеда и пайпа. Иногда установка в компетентном магазине по разумной цене может дать вам душевное спокойствие и избавить вас от любых возможных проблем, связанных с вытяжной работой, которую было сложнее решить, чем первоначально предполагалось.

Как насчет того, чтобы оставаться в рамках закона? А что насчет C.A.R.B.?

Оставаться в рамках закона может быть непросто. В конечном счете, каждый гонщик должен соблюдать законы стран, штатов и муниципалитетов, в которых мы живем, проезжаем и посещаем.C.A.R.B. является Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, и хотя не все водители подпадают под его юрисдикцию, законы, которые он принимает, часто имеют далеко идущие последствия почти для всех пассажиров в Северной Америке.

Что мне нужно знать перед заказом?

Несколько вещей:

  • Год, марка, модель и объем двигателя являются обязательными. Гадание приводит к отправке неправильных частей.
  • Выхлопная система обычно включает только трубы. Повторное использование прокладок иногда помогает, но не всегда. Свежие прокладки — всегда хорошая идея.
  • Аппаратное обеспечение — еще один компонент, который часто страдает, как и кислородные датчики. Аппаратные средства, обычно изготовленные из низкоуглеродистой стали, могут ржаветь, заедать или ломаться из-за циклического нагрева, который они получают в течение своего срока службы, а кислородные датчики часто повреждаются до непригодности при снятии. Будьте готовы найти или приобрести детали, которые могут сломаться во время работы, или приобретите их заранее.Предупреждение: датчики кислорода можно снять с помощью обычных гаечных ключей, но существуют специально разработанные гнезда и гаечные ключи, и они обычно извлекают датчики в целости и сохранности с гораздо большей степенью надежности, чем стандартные ручные инструменты. Рассмотрим один!
  • Если выхлопная труба показывает признаки установки , она обычно не подлежит возврату. Мы не отправляем выхлопные системы, которые были установлены ранее. Следовательно, мы не можем принять возврат одного в таком состоянии.
  • Вам нужно знать , как выхлоп будет работать с вашим велосипедом .Выхлопная система — это модификация вторичного рынка. Обычно они изготавливаются для стандартных мотоциклов, поэтому, если ваша установка отличается от стандартной, ответственность за определение того, будут ли два компонента «хорошо работать» вместе, ложится на вас. Если у вас есть вопросы или опасения, позвоните нам. Если не узнаем, узнаем.
  • Аналогичным образом, некоторые выхлопные системы требуют модификации вашего мотоцикла. Возможно, вам придется переместить такие компоненты, как кислородные датчики, и, возможно, удалить компоненты, такие как центральные стойки с высоким креплением.Иногда указания могут быть менее пояснительными, и может потребоваться легкая работа по изготовлению.
  • Наконец, частей часто приходится использовать повторно . Кронштейны, бамперы боковых опор, фланцы и зажимы часто являются частями, которые необходимо снова запустить в эксплуатацию. Если они отсутствуют или повреждены, возможно, вам придется получить их у вашего дилера перед установкой выхлопной системы.

Надеюсь, теперь вас меньше беспокоят выхлопные системы на вторичном рынке.(Ха! Понял? Сбитый с толку? Я буду здесь всю неделю.) Если вам нравится немного покручивать гаечным ключом, немного лаять при укусе и немного «вставай и вперед», новый выхлоп может стать отличным билетом для того, чтобы снова влюбиться в свой байк! Если у вас есть какие-либо проблемы, вопросы или просто мысли о нас, мы любим звонки и будем рады поговорить о том, как водить ваш мотоцикл на хот-роде.

изображение галерея

Установка баллончика в глушитель | Самокат Wiki

Глушитель бандажный в сборе

Это руководство покажет вам, как построить высокопроизводительный глушитель с очень низким уровнем шума для вашего двигателя небольшой мощности.Чтобы построить этот простой глушитель, вам понадобится несколько очень распространенных инструментов, эпоксидная смола, медные трубы, жестяная банка и банка из-под газировки. Он в основном построен из мусора и клея.

  • Сверло и бит 1/4 «
  • Кернер
  • Нож или ножницы
  • Файл большой
  • Стальная вата
  • Труборез (подойдет и ножовка)
  • 12 «медная 1/2» медная трубка (разрезанная пополам)
  • Широкая жестяная банка 15 унций
  • Стандартная банка газировки 12 унций
  • Жаропрочная эпоксидная смола (напр.JB сварка)
  • Трубная обертка (3 1/2 дюйма или достаточно, чтобы закрыть консервную банку)
  • Хомуты для шлангов 2 x 3 1/2 «

Чтобы приготовить банку из-под газировки, нам нужно будет обрезать ее верх и низ так, чтобы она располагалась на точной высоте внутренней части жестяной банки.

Дно. Чтобы зарезервировать как можно большую часть нижней банки, используйте напильник для шлифования нижнего гребня банки до тех пор, пока выпуклый купол не начнет выпадать. К этому времени алюминий должен стать настолько тонким, что его можно будет разобрать или разрезать маленьким ножом.Если остались неровные края, их можно очистить напильником.

Верх. Осторожно прорежьте верхнюю часть содовой на уровне верха консервной банки, пока банка из-под газировки находится внутри нее. Гораздо важнее, чтобы верхняя часть содовой находилась на одном уровне, чем чтобы верхняя часть содовой находилась на точной высоте. С этой задачей подойдут ножовка, нож или ножницы.

Боковые стороны. Теперь мы прорежем много маленьких отверстий по бокам банки, чтобы ограничить движение воздуха.Простыми ударами и поворотами острия ножа можно легко вырезать полукруглые отверстия в тонкой и мягкой алюминиевой стороне банки.

Жестяная банка должна быть протерта стальным деревом, чтобы эпоксидная смола прилипла должным образом. Также необходимо будет вырезать отверстия, чтобы трубы могли пройти через них.

Царапина. На дне и наверху жестяной банки есть тонкий скользкий слой, который нам нужно будет удалить, чтобы внутренняя часть глушителя заболела эпоксидной смолой.Возьмите стальную мочалку и сильно прижмите ее напильником к дну банки. Вы узнаете, когда закончите, потому что увидите блестящий металл, смотрящий на вас. Проделайте то же самое с дном на крышке банки.

Резка для труб. Из-за тонкости жести банки вы не сможете просто взять сверло 1/2 дюйма, чтобы проделать красивое чистое отверстие в крышке и дне банки для труб. дыроколом на полдюйма, вам придется встать и разрезать саму банку.Может быть полезно сначала просверлить отверстие 1/4 дюйма в банке и вырезать наружу по периметру трубы. После этого вы сможете вдавить трубку в банку, как если бы вы вставляли соломинку в фаст-фуд. напиток.

Что касается размещения отверстий, вам придется внимательно следить за ними. Поскольку крышка может вращаться в любом направлении, не важно, где в круге просверлено отверстие, а насколько далеко от центра это приведет вас. Если вы возьмете трубы и отделите их на 1/4 дюйма от центра банки, отметите отверстия и начнете работать оттуда, вы сможете увидеть, как они в конечном итоге выровняются внутри банки.

Подготовка медных трубопроводов [править | править источник]

Отрежьте 12-дюймовую медную трубку до нужной высоты для вашей конкретной банки. В приведенных ниже примерах была допущена ошибка: просто разрезать трубку пополам перед тем, как продолжить. слишком долго. Не совершайте эту ошибку. Убедитесь, что это последний раз, когда вам нужно будет разрезать трубку. Лучший способ найти правильную высоту — это поместить банку с содовой внутрь консервной банки и поместить трубку середина.Оттуда вы сможете увидеть желаемую высоту. Вам нужно, чтобы трубы выступали из банки как минимум на дюйм после того, как вы это сделали, поэтому добавьте примерно дюйм к высоте банки. (В этом примере 5 дюймов было идеальной длиной для труб.)

После резки трубы убедитесь, что каждая труба имеет один идеально плоский конец. Это будет важно при установке эпоксидной смолы позже. Если у трубы идеально плоский конец, мы можем просто положить ее в эпоксидную смолу и подождать, пока она застынет. Если конец не плоский, труба будет наклоняться в сторону и отверстия не совпадут.Если у какой-либо из труб нет настоящего конца, используйте файл, чтобы очистить его.

Сверление концов
Чтобы обеспечить место для выхода воздуха из трубы, нам необходимо просверлить отверстия не менее 10 1/4 дюйма на концах обеих труб. Убедитесь, что вы сгруппировали отверстия на конце трубы. идеально ровный. Это будет конец, который мы позже смонтируем эпоксидной смолой. Не важно, чтобы эти отверстия были красивыми, так как никто никогда их не увидит, но вы действительно хотите, чтобы они были расположены на относительно равном расстоянии.В этом примере в каждой трубе просверлено 15 отверстий, всего 30 отверстий.

Хороший способ проверить, достаточно ли вы просверлили отверстие, — подуть в трубу как можно сильнее. Затем возьмитесь за конец трубы и попробуйте еще раз. Если вы почувствовали большее сопротивление с концом, зажатым рукой, чем без, просверлите больше.

Эпоксидная смола в банке с газировкой. Первое, что вам нужно сделать, это нанести эпоксидную смолу на банку из-под газировки внутри жестяной банки, чтобы банка из-под газировки находилась на равном расстоянии со всех сторон жестяной банки.Это ваш последний шанс убедиться, что верхняя часть банки из-под газировки выровнена и находится достаточно низко в банке, чтобы крышка могла сесть на нее должным образом, когда она наложена эпоксидной смолой. В этом примере крышка находилась на 1 мм выше верха жестяной банки, и для ее установки требовалось значительное количество эпоксидной смолы. Ваша крышка должна быть на 1 мм ниже верха консервной банки.

Эпоксидное покрытие труб. Теперь вам нужно нанести эпоксидную смолу на трубы на крышку и дно банки. Убедитесь, что у вас есть что-то ровное, чтобы установить их обоих, чтобы эпоксидная смола застыла, поскольку трубы будут удерживаться на месте только под действием силы тяжести, пока вы ждете.Приклейте трубы в местах напротив отверстий, которые вы вырезали ранее, просверленным концом трубы вниз. Поскольку банка банки гибкая и эпоксидная смола может компенсировать ошибки, это не обязательно должно быть идеально, но чем лучше вы выровняете это сейчас, тем меньше будет головной боли в будущем.

Эпоксидная краска закрытая. Теперь вы сможете сдвинуть две стороны вместе после совмещения труб с прорезанными для них отверстиями. Если крышка упала на банку с газировкой, значит, у вас все хорошо.Снова разделите узел, убедитесь, что между верхней частью банки с газировкой и нижней частью жестяной крышки достаточно эпоксидной смолы, и прижмите ее. Это соединение гарантирует, что банка не вырвется наружу и не превратит ваш бесшумный глушитель в мараку.

Теперь вам нужно закрыть банку. То, как ваш консервный нож открывал банку, позволит определить, сколько эпоксидной смолы вам понадобится, чтобы снова закрыть банку. В изображенном примере консервный нож разрезал саму крышку, что затрудняло нанесение эпоксидной краски на верхнюю часть банки.Боковой нож для консервных банок решил бы эту проблему.

Обязательно нанесите эпоксидную смолу на выступающие концы трубы до верхней и нижней части банки. Нам понадобится эпоксидная смола, чтобы убедиться, что банка герметична. После того, как эпоксидная смола застынет, вы можете проверить герметичность, заглушив одну трубу и надув на другую.

Готовый глушитель.

Теперь ваша банка вместе и, вероятно, будет работать довольно хорошо, но она ужасно уродлива и издает легкий свистящий звук при каждом «хлопке», исходящем из двигателя.Возьмите трубную пленку, накройте банку и закрепите ее двумя зажимами для шланга. Это устранит стук и сделает глушитель более привлекательным. Обратите внимание, что вы также можете использовать самоклеящуюся обертку для аварийного глушителя, которая приятно обертывается вокруг горячего глушителя. Зажимы не нужны.

Перед тем, как установить новый глушитель, нанесите ему последний пробный удар, чтобы убедиться в отсутствии ограничений, ограничивающих поток выхлопных газов. Если все в порядке, установите его, но это имеет смысл и наслаждайтесь нежными любящими улыбками ваших соседей.

заблокирован выхлоп |

Сообщение maurice от

25 апреля 2009 г. 12:53:51 GMT -5

Привет, Морис, почему ты думаешь, что выхлоп заблокирован, мы говорим здесь о четырехтактном?

Привет, Скутэуэй. Да, 4-х тактный, vog 260, xy260t-4 мотор.Максимальное падение скорости на 25 миль в час и ускорение примерно с первого дня. пытаюсь изолировать проблему. Только что закончили вынимать впускную линию и отсоединять вакуумную линию от «t» -соединения и подводить вакуумную линию к ниппелю впускного коллектора, а затем снова вставлять этот тонкий шланг с петлей на t. Без изменений, поэтому я предполагаю, что утечки вакуума нет.

Морис

Сообщение messenger61 от

Сообщение maurice от

25 апреля 2009 г. 16:32:41 GMT -5

MESANGER61, ТЫ БРИЛЛИАНТНЫЙ! Это проблема!! Вы даже не представляете, насколько меня обрадовала эта информация.около 8 месяцев я пытался решить эту проблему. Я знаю, что вы правы, потому что я вытащил длинную телевизионную антенну до полного истощения, вставил ее, и когда я добрался до 5 дюймов, почувствовал небольшое сопротивление и продолжал толкать, и он легко продолжал двигаться вперед! теперь часть решения. Не уверен в этой идее зажима. Разве мне не нужно снимать глушитель и вытаскивать оттуда эту деталь, или куда-то прикреплять. Я буду ждать ответа, потому что я просто хочу насладиться ощущением, что да, у меня легкая тряска и дребезжание, и это все.Причина, по которой я спросил об этом, заключается в том, что некоторое время назад мне нужна была выхлопная прокладка, и я подумал, не развалилась ли старая и застряла ли там. 15 костей для тебя!

6:52 pm

Просто снял глушитель и пропустил проволоку для плечиков через один конец глушителя, и он заблокирован, но не может толкнуть. Пробовал другой конец и такой же. Вы бы порекомендовали очень длинную отвертку и молоток? Раньше, когда вставляла антенну и думала, что внутренняя часть движется, она только убиралась. Тем не менее, что-то блокирует.

Морис

Сообщение messenger61 от

26 апреля 2009 г. 3:02:49 GMT -5

Морис, расслабься.
Не пытайтесь протолкнуть что-нибудь через выхлоп со стороны двигателя.
Это не сработает / вы можете повредить каталитический нейтрализатор.

Я так понимаю, можно что-то задвинуть, вставив антенну из заднего отверстия? это улучшает мощность (хотя бы на короткое время)? Можете ли вы импровизировать что-нибудь, что удерживает деталь на некоторое время (провод от проволочной подвески и т. Д.), И снова проверить мощность?

И учтите, что мой глушитель может отличаться от вашего (Cfmoto V3), поэтому универсального решения не существует.

Сообщение maurice от

26 апреля 2009 г. 4:41:53 GMT -5

Морис, расслабься.
Не пытайтесь протолкнуть что-нибудь через выхлоп со стороны двигателя.
Это не сработает / вы можете повредить каталитический нейтрализатор.

Я так понимаю, можно что-то задвинуть, вставив антенну из заднего отверстия? это улучшает мощность (хотя бы на короткое время)? Можете ли вы импровизировать что-нибудь, что удерживает деталь на некоторое время (провод от проволочной подвески и т. Д.), И снова проверить мощность?

И учтите, что мой глушитель может отличаться от вашего (Cfmoto V3), поэтому универсального решения не существует.

Я успокоюсь, я уже успокоился. Как я уже писал ранее, причина, по которой я «думал», что объект движется, заключается в том, что антенна только втягивалась, когда я давил против сопротивления, заставляя меня «думать», что объект движется. После этого я достал проволочную вешалку, не сгибая кончик, так что она была очень тонкой, поднял ее и встретил сопротивление. Я не мог переместить объект. Пытался тыкать в другое место, слегка перемещая вешалку из стороны в сторону не повезло. Так что никакой отвертки и молотка, а? как насчет того, чтобы попробовать водить машину без глушителя и увидеть результат? любые другие предложения были бы весьма признательны, так как эта 8-месячная проблема была так утомительна.; D

Я думаю, что каталитический нейтрализатор представляет собой прямоугольную металлическую деталь возле выхлопной трубы, прикрепленную болтами к раме, я думаю, со стальной трубкой, идущей от нее обратно к двигателю. Также есть тонкая резиновая трубка, которая, я думаю, пришла из вакуумной линии.

Сообщение maurice от

26 апреля 2009 г. 16:47:49 GMT -5

scootaway, я подозревал, что глушитель может быть, так как некоторое время назад у меня отсутствовала прокладка, а максимальная скорость и ускорение падали на долгое время.просто хотел исключить такую ​​возможность. Искра — это хорошо, я думаю, что воздух исключен как возможность, и теперь я снял глушитель и дорогу без изменений, так что, как я полагаю, снимает этот выбор. Зачем испытывать проблемы с продувкой воздуха и другими средствами, когда вы просто ездите без глушителя с откосом, если это проблема? Думаю, на очереди очистка карбюратора, но подожду до следующих выходных.

Морис

Сообщение maurice от

апрель 27, 2009 6:19:16 GMT -5

убедитесь, что ваша воздушная камера надежно закреплена и что вы не втягиваете лишний воздух в карбюратор, в основном, проверьте путь от воздушной камеры к карбюратору и убедитесь, что все они собраны правильно, и что ничего не болтается и не протекает.

Спасибо, madmanjustice, сделал это столько раз, что не может быть проблемой.

Морис

Как сделать самодельный глушитель выхлопной системы мотоцикла, который работает!

Мало что может быть приятнее, чем прилив адреналина и ветер, обдувающий вашу кожаную куртку, когда вы путешествуете на мотоцикле. Вы действительно не можете слышать этот ветер или даже сердцебиение в ушах.Все, что вы слышите, — это оглушительные звуки вашего велосипеда.

Что вы можете сделать, чтобы сделать неприятный шум тише? Глушители выхлопа мотоциклов существуют именно по этой причине. Вы можете выбрать несколько самодельных вариантов, например, изолированные перегородки для мотоциклов или глушители. Они эффективно заглушат ваш велосипед при гораздо меньших затратах.

Готовы ли вы сделать собственное решение по глушению звука для громкого мотоцикла? Если да, то читайте дальше, потому что я дам вам все инструменты и шаги, необходимые для работы.

Что такое глушитель выхлопной системы мотоцикла?

Все мотоциклы имеют выхлопную систему. Это серия трубок, которые идут от коллектора к двигателю велосипеда. Среди этих коллекторных трубок также кислородных или лямбда-зондов , а также дроссельные заслонки.

Когда вы едете на мотоцикле, выхлопная система будет выпускать газы или выхлопные газы. Эти трубы также являются источником звука. Каждую секунду из мотоцикла излучается 1700 футов звуковых волн.Неудивительно, что выхлопные системы мотоциклов могут быть такими громкими!

Глушитель выхлопной системы мотоцикла разработан с двумя целями. Первый из них — добавить противодавление выхлопной системы, а второй — уменьшить шум выхлопной трубы. Последнее особенно важно.

Не только эти громкие ревущие и рычащие звуки вашего мотоцикла раздражают вас и вашу команду, но знаете ли вы, что в некоторых штатах есть законы об уровнях шума мотоциклов? Вы бы не хотели, чтобы вас оштрафовали или того похуже из-за прогулки на мотоцикле.Вот почему вам нужен глушитель выхлопа.

Зачем делать глушитель выхлопной системы мотоцикла вместо того, чтобы покупать его?

Вы любите свой мотоцикл, но даже согласитесь, что это были довольно финансовые вложения. Какое-то время вы будете платить за него ежемесячно и хотите сэкономить деньги там, где это возможно, не так ли?

Возможно, именно поэтому вы хотите создать собственный глушитель выхлопной системы для мотоцикла, а не покупать его. Должен сказать, это довольно серьезная причина.В конце концов, если вы будете ковыряться в ценах на замену всей выхлопной системы, вы будете потрясены. Некоторые детали могут стоить от 250 долларов, а более дорогие — от 500 долларов и выше. Между прочим, это не замена всей выхлопной системы. Это для одной части.

Если посчитать, то просто купить новую выхлопную систему может стоить несколько тысяч долларов. Если вы купили подержанный мотоцикл, вы можете заплатить за замену выхлопной системы больше, чем за мотоцикл!

Покупая мотоцикл, вы должны иметь в виду множество приоритетов.Вы должны быть уверены, что выбрали хороший бренд, прочную модель и велосипед, который не будет стоить вам руки и ноги. Возможно, вы так отвлеклись на внешний вид мотоцикла, что до сих пор не думали о выхлопной системе. Было бы большим обломом выложить столько денег за простую и невинную ошибку.

Еще одна причина, по которой вы могли бы подумать о создании собственного глушителя выхлопной системы мотоцикла, заключается в том, что вы знаете, что ваше решение работает. Не все мотоциклы одинаковы. Если вы купите универсальное решение в Интернете, коробка может оказаться прямо у вас на пороге, и только тогда вы поймете, что глушитель не совсем подходит.Выбрав вариант «сделай сам», вы сможете уверенно кататься, зная, что у вас есть работающее решение, которое снижает шум вашей выхлопной системы.

Какие расходные материалы вам нужны?

Как я уже упоминал во вступлении, вы можете сделать мотоциклетную перегородку или глушитель, если выхлоп мотоцикла слишком громкий. В зависимости от того, какой из двух проектов вы выберете, вам потребуются разные расходные материалы.

Если вы просто изолируете существующую перегородку на своем велосипеде, то вам следует взять немного ваты из нержавеющей стали.Этот рулет от Amazon весит один фунт, так что у вас будет много остатков для других проектов. Вам также понадобится проволока, чтобы удерживать стальную мочалку напротив перегородки. Скорее всего, они у вас уже есть.

Вы также можете сделать совершенно новую перегородку. Если да, то вот что требуется для работы:

  • Сверло (3/16 дюйма)
  • Электродрель
  • Молоток
  • Холодное долото
  • С-образный зажим
  • Фломастер
  • Ножовка по металлу
  • Тиски настольные
  • Стальные трубы

Возможно, вы лучше сделаете глушитель, чем перегородку.Убедитесь, что у вас есть эти предметы для вашего самодельного проекта глушителя:

  • Пустая банка из-под краски
  • Сверло
  • Изоляция
  • Хомут
  • Фитинги для медных труб
  • Винты по металлу

Как сделать самодельный глушитель выхлопа мотоцикла

Изоляция перегородки

Если ваша перегородка новая или вы думаете, что изоляция из стальной ваты решит ваши проблемы с шумом, то вот что вам нужно сделать.

Шаг № 1: Найдите хвосты на мотоцикле и снимите их. В зависимости от модели мотоцикла это может быть проще или сложнее. Например, некоторые рыболовные хвосты можно отсоединить с помощью выхлопных хомутов и болта.

Шаг № 2: Используя перегородку, которую вы сделали или уже имеете, измерьте ее длину и ширину.

Шаг № 3: Закажите металлическую вату. Убедитесь, что он термостойкий. Как только он подойдет, при необходимости обрежьте его, чтобы он закрыл перегородку.

Шаг № 4: Оберните провод вокруг изоляции, чтобы скрепить все вместе.

Шаг № 5: Верните хвосты на место, где вы их нашли. Скорее всего, вам придется их прикрутить.

Изготовление новой перегородки

Хорошо, допустим, вы попробовали описанный выше трюк с изоляцией, но он все равно не заглушил выхлоп мотоцикла так сильно, как вы надеялись. Другой вариант, который вы можете попробовать, — это сделать новую перегородку самостоятельно. Это не так сложно, как может показаться.

Вот шаги, которые необходимо выполнить.

Шаг № 1: Найдите выхлопную трубу вашего мотоцикла. Получите диаметр внутренней части трубы. Оставьте это измерение на потом. Имейте в виду, что средняя длина перегородки мотоцикла составляет восемь дюймов.

Шаг № 2: Теперь поищите стальные трубы в магазине или в Интернете. Независимо от диаметра вашей выхлопной трубы, эта стальная трубка должна иметь меньший диаметр, примерно на 1/16 дюйма меньше.

Шаг № 3: Подготовив стальную трубу, отправляйтесь в гараж или на рабочее место и вставьте ее в тиски. Для этого шага вам также понадобится ножовка. Что вам нужно сделать, так это обрезать стальную трубу до длины перегородки, то есть восьми дюймов.

Здесь вам пригодится фломастер, которым вы можете делать отметки для резки. Отойдите на три дюйма от первого конца стальной трубки. Вот где будет смещение. Затем переместитесь на полтора дюйма вниз для следующего смещения.Наконец, ваше последнее смещение должно быть на три дюйма ниже.

Шаг № 4: Теперь, когда вы закончили измерения, пора резать! Вы хотите разрезать по горизонтали с помощью ножовки. Продолжайте по мере необходимости, пока не получите восьмидюймовую перегородку.

Шаг # 5: К этому моменту у вас должна быть грубая перегородка. Используя несколько C-образных зажимов, прикрепите перегородку обратно к рабочему столу. Сделанные вами порезы должны быть видны. Если нет, раскатайте перегородку, пока она не встанет.

Шаг № 6: Затем вам нужно долото. В том месте, где вы видите порез от ножовки, проведите зубилом для холода через эту отметку. Убедитесь, что у вас есть молоток, чтобы забить долото для холода. Режущая кромка должна как бы загибаться сама по себе, пока не окажется на середине вашей перегородки.

Шаг № 7: Сделайте это для каждого разреза.

Шаг № 8: Вставьте перегородку обратно в тиски, но убедитесь, что конец перегородки (который должен быть на три дюйма) выступает.

Шаг № 9: Подсоедините сверло к сверлу.На конце перегородки проделайте отверстие диаметром один дюйм. Убедитесь, что отверстие также проходит через две перегородки. Когда перегородка закончена, она будет соединять ее с выхлопной трубой с помощью болта из нержавеющей стали.

Шаг № 10: Теперь, когда у вас есть эти отверстия, вы можете подсоединить выхлопную трубу к перегородке. Отверстие должно быть 3/16 дюйма, чтобы в него могла поместиться выхлопная труба.

Шаг № 11: Наконец, соедините гайку, стопорную шайбу и болт из нержавеющей стали (диаметром ¼ дюйма), и у вас должна быть перегородка.

Затем вы можете вернуться и изолировать самодельную перегородку, если хотите. Просто следуйте инструкциям из последнего раздела!

Изготовление нового глушителя

Прежде чем приступить к изготовлению нового глушителя, необходимо позаботиться о своем старом. Вот все шаги для обеих работ.

Шаг № 1: Снимите глушитель с мотоцикла. Как и в случае с перегородкой, это может быть быстро, потому что глушитель легко снять или это может занять больше времени.Все зависит от конструкции и модели вашего мотоцикла.

Шаг № 2: Пришло время провести некоторые измерения. Вы хотите измерить свой текущий глушитель или изучить спецификации в Интернете. Это проинформирует вас о размере нужной трубы. Например, глушитель меньшего размера может быть сделан из трубы примерно полтора дюйма. Вы можете использовать-дюймовую трубу для изготовления нового глушителя.

Шаг № 3: После всех этих вычислений вы можете приступить к конструированию внешнего кожуха глушителя.Для этого можно использовать старую пустую банку из-под краски. Он должен быть не менее 10 дюймов в высоту для глушителей меньшего размера и даже выше для глушителя большего размера. Убедитесь, что он термостойкий.

Шаг № 4: Если вы собираетесь использовать краску, то можете освободить ее от всякого давления. Затем, используя дрель, вы захотите полностью отрезать дно банки. Держи это на потом. Вы также можете проделать отверстие как в новом дне, так и в верхней части. Отверстия должны быть ¾ дюйма каждое.

Шаг № 5: Продолжайте проделывать отверстия в банке того же размера, что и выше.

Шаг № 6: Нанесите изоляцию на глушитель.

Шаг № 7: Установите новый глушитель в глушитель.

Шаг № 8: Теперь, используя трубный зажим, вы захотите снова надеть нижнюю часть баллончика на глушитель. Возможно, вам придется взять истинный низ глушителя и сделать в нем прорези, чтобы все подошло.

Шаг № 9: Это необязательно, но если ваш глушитель окажется немного больше, чем тот, который у вас был, вы можете использовать фитинги для медных труб и припаять их.Фитинги должны быть ¾ дюйма.

Затем подсоедините их к выхлопной трубе мотоцикла. Фитинги должны подходить к раме и, наконец, располагаться под задним крылом велосипеда. Это поможет с проблемами подгонки.

Шаг № 10: Наконец, прикрепите металлические винты и металлический ремень сантехника к раме велосипеда, а затем поместите туда глушитель.

Если ничего не помогает, попробуйте что-нибудь другое. Конечно, это видео просто для юмора, но мне оно показалось интересным.

Рекомендации и предостережения

Прежде чем приступить к этим проектам, я призываю вас рассмотреть следующее:

  • Подобные действия с мотоциклом почти наверняка аннулируют вашу гарантию. Если у вас есть новый мотоцикл, которому год или два, то, возможно, рисковать не стоит. Это вам решать.
  • Некоторые из этих работ требуют сверления и даже некоторого опыта металлообработки. Если вас не устраивают эти обязанности, то лучше просто купить глушитель или даже перегородку.
  • Если есть одна область, на которую вам следует потратить больше денег, это качественная изоляция. Независимо от того, используете ли вы самодельный глушитель / перегородку или покупаете его в магазине, вы будете рады, что завернули его в изоляцию, когда отправитесь в путь.

Заключение

Выхлопная система вашего мотоцикла предназначена не только для выпуска газа. Эта система также издает много шума. В некоторых штатах есть законодательные требования к уровню шума мотоциклов, к тому же другим прохожим приятно не быть самым раздражающе шумным водителем в городе.

Сделав свой собственный глушитель или глушитель, вы можете создать самодельный глушитель выхлопной системы мотоцикла, который должен сократить весь этот нежелательный звук. Удачи!

Как звукоизолировать комнату — 23 лучших совета, которые действительно работают!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Очистка глушителя | Moped Wiki — Moped Army

Выбери свое приключение: очистка глушителя

В наши дни у вашего мопеда не такое ощущение свежести — он не может подниматься по холмам, на котором он был раньше, максимальная скорость снижена, звучит запор.

Со вспышкой озарения вы снимаете глушитель, заглядываете внутрь выхлопного отверстия и видите, что оно заполнено черным, налипшим на сажу.

Термическая очистка окрашенных глушителей

А, значит, путь огня — твой путь, мой ученик?

Размышляя о чистых сущностях металла и огня, и зная, что баллончик с распылителем для высокотемпературной печи черного цвета (доступен в вашем местном магазине
store) восстановит чистоту поверхности, вы выбираете простую химию C + O 2 => 2CO .Прекрасно зная, что
этот процесс высвободит довольно много смертельного окиси углерода, вы обдумываете свои варианты ….

Хороший маленький костер

Какой большой огонь у тебя, Бабушка

Чем лучше готовить ты с тобой, родной ….

Приобрести дешевый набор для барбекю за 20 долларов в конце лета, возможно, было не самой лучшей покупкой в ​​кулинарии, которую вы когда-либо делали, но она приходит
сейчас удобно. Вы кладете кровать из древесного угля и зажигаете их.Хорошая толстая кровать. Глубина около 3 углей. Пока становится хорошо и жарко, вы готовите
ваш глушитель для очищающего пламени, вставив металлическую вешалку в выхлопную трубу.

Когда вы кладете глушитель на горящие угли и кладете вокруг него красные угольки, вы можете услышать, как глушитель хлопает, когда металл расширяется и
Углерод внутри начинает отслаиваться кусками и медленно поглощается жаром.

Примерно через полчаса глушитель приобрел красивый вишнево-красный цвет. Поднятие раскаленного глушителя из ада с помощью щипцов.
искусно поместив его в вешалку, вы осторожно опускаете его адскую тушу на бетон (или на заднюю часть противня, перевернутую губой вниз).

Через час, после того, как гамбургеры будут готовы (Что?!? Вы не упустили возможность сжечь мясо?), Вы осторожно вытряхиваете золу.
от глушителя и с удивлением смотрю, насколько он чистый.

Злоупотребление духовкой с самоочисткой

Квартирная жизнь имеет свои преимущества, но место для барбекю не входит в их число. Однако вам повезло иметь
(функциональная) самоочищающаяся духовка. При соблюдении надлежащих мер безопасности он может очистить глушитель так же хорошо, как и все, что угодно.
еще.

Положив слой алюминиевой фольги на нижнюю решетку духовки, чтобы уловить масло или другие капли, вы осторожно кладете
глушитель над фольгой, на верхней стойке. Используйте окно на кухне для вентиляции (помните,
мы собираемся превратить лот углерода в угарный газ!), вы закрываете дверь, нажимаете дверную защелку
(не хотите засыпать дом дымом!) и запустить цикл самоочистки.

Три-четыре часа спустя, после просмотра того замечательного нового фильма на.. эх хм .. арт-хаус театр, ты возвращаешься в чистый
печь и глушитель, наполненный золой.

Просто вылейте золу из глушителя в мусор, и он будет чистым, как свисток (ладно, пыльный свисток , который был включен
бабушкина полка безделушек на 30 с лишним лет, да еще чистая).

  • Прикручиваем щенка и катимся!
  • Хм. Интересно, не зря ли он изначально был окрашен в черный цвет …

Город Ржавчины

Сначала жизнь кажется хорошей.Мопед вернулся в норму, и она мурлычет, как котенок. Но, коварно, оно начинается.

Во-первых, внезапный ливень из ниоткуда. Нет проблем , скажете вы, когда едете по лужам.

Однако враг ржавчина начал показывать свое лицо. Поползая в ваш глушитель, ускоряемый
ниже температуры кипения в конце выхлопной трубы, ублюдок попадает в
твой драгоценный мопед.

Отсюда печальная история сожаления, удаления, беспокойства и долгих поисков на eBay…

Черная плита защищает от ржавчины

Прекрасно зная, что глушители и ржавчина не смешиваются
1978 Chevy), вы заходите в местный хозяйственный магазин и берете банку с черным жаром.

Хорошая замена печному черному — это эмалевый спрей Rust-Oleum Specialty. Его можно приобрести менее чем за 5 долларов в любом хозяйственном магазине в разделе аэрозольной краски.

Пара хороших ровных слоев, и глушитель выглядит так же хорошо, как — нет — лучше — чем новый, и желаю
подарить вам долгие годы безупречной службы.

Химическая очистка хромированных глушителей

Какого черта? Почему ты не закончил этот урок, тупица?

Как насчет того, чтобы закончить
Я никогда не пробовал химическую чистку. А ты? Я слышал о:

  • Щелочь
  • Очиститель Seafoam / стабилизатор топлива / чудо-жидкость
  • Очиститель карбюратора

Что сработало для вас? Что съело хром? Что вообще не сработало?

Заполните этот раздел своим с трудом заработанным опытом.

  • Я распылил много обезжиривающего средства на глушитель и дал ему впитаться примерно пятнадцать минут, использовал несколько тряпок и засунул их туда, скрутил и вытащил обратно. Пропустите воду по трубе и повторите процесс несколько раз. Хорошо сработало для меня. Даже с хрома много дерьма.
  • очиститель карбюратора работает … но вам понадобится его много

Я использовал вспенивающийся автомобильный очиститель двигателя, аэрозольный обезжириватель, немного воды, тряпку, дюбель и отвертку.Я разобрал весь выхлоп, а детали сложил в ведро. Затем я чистил их по одному. Глушитель хорошо протереть обезжиривателем и тряпкой. На глушитель был распылен очиститель двигателя, затем он простоял 5 минут. Пена разрушается и очищается одновременно, поэтому вы можете вылить жидкость (ранее пена) в ведро, когда она закончится. Я заметил, что он очистил большую часть большого материала, но в глушителе все еще остались масляные остатки, поэтому я нанес немного обезжиривателя на тряпку, наложил тряпку на дюбель, затем провел сборку тряпки и дюбеля по всей внутренней части глушитель.Почистил прямо. Трубу от цилиндра к глушителю было немного сложнее сделать из-за ее изгиба, но я соскоблил немного нагара с помощью отвертки, затем распылил средство для очистки двигателя внутри и подождал, пока он не станет чистым. Затем промойте водой, высушите и снова соберите.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.