Как смазать цепь велосипеда: Как правильно смазывать цепь велосипеда: полезные советы

Содержание

Как правильно смазывать цепь велосипеда: полезные советы

Одной из важнейших комплектующих вашего велосипеда является велосипедная цепь. Ее исправность напрямую влияет на легкость и быстроту хода байка, поэтому каждый велолюбитель должен очень внимательно следить за состоянием этого элемента и содержать его в чистоте.

Дело в том, что при систематическом загрязнении цепи вас очень быстро настигнет износ звездочек или целой кассеты и другие серьезные неприятности. Неухоженная цепь быстро придёт в негодность, а ее замена — процесс достаточно сложный, а главное дорогостоящий.

Конечно, если вы увлекаетесь недолгими прогулками по мегаполису, то проблема загрязнения цепи для вас неактуальна. И протирать ее необходимо от случая к случаю. Совсем другое дело — велолюбители, которые отдают предпочтение экстремальной езде по бездорожью. После каждой такой поездки на цепь налипает значительный слой грязи, который обязательно нужно убрать.

Как часто и какими средствами необходимо мыть цепь?

Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру после каждой поездки по загрязненной местности. Дело в том, что, если вы будете систематически оставлять на цепи частицы глины, песка или земли, очень скоро она начнет ржаветь и выйдет из строя.

Если говорить о том, чем именно мыть цепь, то здесь встречается множество вариантов. Некоторые используют для этой цели обычные моющие средства и мыло, но тогда цепь необходимо качественно просушить, иначе она быстро проржавеет. Также можно очистить цепь уайт-спиритом или керосином. Использовать для этих целей бензин нежелательно. В самом крайнем случае вы можете очистить подсохшую грязь сухой тряпкой или щеткой — это в любом случае лучше, чем оставлять цепь грязной.

Как правильно смазывать велосипедную цепь?

Очень важно не только регулярно очищать цепь от грязи, но и смазывать ее специальным средством. Для этих целей идеально подойдут велосмазки для цепи. Если вы будете проводить этот процесс систематически, то значительно продлите срок эксплуатации данной комплектующей.

Для того чтобы смазать цепь, нам понадобится всего три вещи:

  • Чистая сухая тряпка
  • Смазка
  • Машинка для смазки цепи

Алгоритм действия

  1. Продумайте необходимое рабочее место и застелите его бумагой или старыми газетами.
  2. Заднее колесо велосипеда поднимают в такое положение, чтобы обеспечить педалям свободное вращение.
  3. Для того, чтобы избежать попадания смазочного материала на обод, разместите вокруг цепи специальную тряпочку.
  4. Налейте в машинку для чистки цепи необходимое количество смазки, после чего закрепите её на цепи.
  5. Аккуратно вращайте педали в обратную сторону.
  6. Если вы увидели, что вся цепь покрыта небольшим слоем смазки, процесс смазывания можно считать завершенным.
  7. Промокните лишнее масло сухой чистой тряпкой. Если случайные капли попали на другие части велосипеда их также нужно немедленно убрать.

Полезные советы

Опытные велосипедисты, которые смазывают цепь не в первый раз, знают множество секретов, значительно упрощающих данный процесс:

  • Если вы хотите смазать велосипедную цепь с максимальным комфортом, можно воспользоваться специальными средствами, которые продаются в специализированных магазинах. Такие смазки не оставляют жирных следов, так как сделаны на основе воска. Поэтому можно не переживать за испорченную одежду или вымазанный машинным маслом байк
  • Не пользуйтесь слишком густой смазкой. Она располагает к прилипанию пыли и грязи, а это очень быстро отразится на работе переключателя скоростей
  • Очень ржавую и изношенную цепь лучше сразу заменить, так как процесс смазывания не даст желаемых результатов

Как правильно смазывать цепь велосипеда

Уход за трансмиссией — это то, что вы чаще всего должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он долго служил и здорово выглядел. Но здесь есть важные хитрости…

Чистота – залог здоровья! Это выражение справедливо не только для организмов, но и для велосипедной трансмиссии. Страшный сон вашего велосипеда – чёрные (как ночь) кассета, цепь и система, сплошь облепленные «пластилином» из старой смазки, пыли и тополиного пуха… Видели такое?

В такой благоприятной среде обычно заводятся «сталегрызки» — злобные микробы, незаметно пожирающие звезды, цепи и ролики… :).

Ухоженная трансмиссия должна выглядеть «блестяще».

Уход за трансмиссией

Это самое важное и частое, что вы будете делать с велосипедом. Идеально, после каждых 100 км пути по сухой погоде уделять трансмиссии 3-5 минут времени на чистку, а смазывать ее только тогда, когда услышите шелест сухой цепи при движении.

Смазка цепи — один из важнейших этапов ухода за велосипедом. От используемого масла (смазки) напрямую зависит не только качество работы трансмиссии, но и долговечность цепи и звёзд на вашем велосипеде. Именно поэтому сегодня я вам расскажу, как и чем нужно смазывать цепь, и чем ее смазывать нельзя. Чем смазка для велосипедных цепей отличается от других масел? Цепь велосипеда в движении, своими роликами постоянно трётся о звезды, а также о ролики заднего переключателя. Трение роликов цепи звезды (наружное трение) — не приводит к «растяжению» (увеличению длины) цепи. Самое интенсивное трение происходит как раз внутри самой цепи. Каждое звено состоит из четырех элементов (2 пластины, пин и ролик). Всего около 110 таких звеньев в цепи.

Новая цепь точно попадает своими роликами в зубья новой кассеты. Чтобы понять, где больше всего нужна смазка в цепи, надо понять, что именно в ней изнашивается. Обратите внимание, что пины наглухо посажены в отверстиях внешних пластин, значит трения между ними нет. Трение есть между пластинами внутреннего звена и пинами. Именно здесь происходит выработка пина, внутренние пластины протирают борозды в нём, что приводит к удлинению цепи (говорят: «цепь растянулась»). Вследствие этого ролики уже не так точно попадают в зубья звезд, и изнашивают их. Страдают также ролики заднего переключателя, выполненные, как правило, из пластмассы. Помимо этого снижается четкость переключения передач, возникает шум, щелчки, проскоки цепи и прочие нежелательные явления. Таким образом, самый нежелательный износ цепи происходит не снаружи, а внутри нее.

Задача любой цепной смазки – проникать внутрь, и оставаться там как можно дольше: не высыхать, не вымываться с водой, не разбрызгиваться при движении цепи. А вот снаружи смазка приносит больше вреда, чем пользы, т.к. в купе с пылью, она превращается в абразивную пасту, которая отлично делает свое дело.

Цепь нужно содержать сухой снаружи и смазанной внутри.

После того, как вы внесли жидкую (!) смазку в каждый ролик, нужно насухо вытереть цепь мягкой тряпкой. При катании часть смазки все равно вытекает наружу и накапливает пыль, поэтому цепь, звезды и ролики нужно очищать щеткой с жестким ворсом средней длины. Лучше всего использовать для этого специальные удобные щетки, которые могут чистить трудно доступные места, например, ролики переключателя и зазор между звездами.

При регулярной очистке ваша трансмиссия будет не только отлично выглядеть, но и отлично работать, и гораздо дольше служить.

Чтобы привести в нормальный вид черную «запущенную» трансмиссию, только щетки будет недостаточно, поэтому вам понадобится специальный очиститель для цепи (chain cleaner). Также его называют «дигризером» (удалитель смазки, от слова de-greaser). Этот состав хорошо отмывает въевшуюся смазку с грязью. На худой конец выручит WD-40, но специальные очистители работают лучше. Если в цепь попало много песка или грязи (например, после зерьезного «грязе-замеса»), то щетки слабо помогают: цепь надо бы помыть. Для этой цели лучше, чем специальную мойку цепи, не придумать. Она позволяет аккуратно отмыть цепь велосипеда даже в квартире.

Что делать с новой цепью.

Новая цепь смазывается еще при сборке звеньев на заводе густой, но очень липкой смазкой. Ее хватит на 300-400 км езды, после чего густую смазку в ролики заложить будет уже трудно.

Перед первой поездкой нужно вытереть липкую смазку с новой цепи мягкой тканью, слегка смоченной растворителем. Изнутри заводскую смазку не вымывать!

Если не вытереть новую цепь, то очень быстро заводская липкая смазка превратит вашу трансмиссию в черные железки. Кстати, об этом почему-то не говорят продавцы, но эта нехитрая процедура позволит вам легче поддерживать трансмиссию в блестящем виде (во всех смыслах). Теперь разберем смазки для цепей.

Чем не надо смазывать цепь.

Одна из самых распространённых ошибок — это смазка цепи аэрозолем WD-40 и его аналогами.

WD-40 — это жидкость с высокой проникающей способностью, предназначенная, прежде всего, для разблокирования закисших соединений и вытеснения влаги. Да, она содержит небольшое количество масла, но по сути WD-40 – это «газированный керосин», но не смазка. «Вэдэшку», Anyway (Хадо) и прочие аналоги тем не менее хорошо использовать для растворения старой смазки, если вы хотите хорошо почистить «запущенные» элементы трансмиссии. В этом случае нужно обильно обработать спреем детали, подкладывая тряпку, чтобы состав не попадал на остальные части, и немного подождать. После этого почистить щеткой, вытереть насухо и смазать специальной жидкой смазкой для цепи (о ней ниже).

Моторное масло в качестве смазки цепи – это уже лучше, но пока «на четвёрочку». Как следует из названия, это масло должно работать в моторах, в закрытой среде при высоких температурах. Его выдающиеся моторные свойства совсем не нужны в велосипедах. И наоборот, моторное масло нам вовсе «не обещает» хорошо проникать в ролики, долго не высыхать, не смываться и слабо притягивать пыль. То же самое можно сказать и про масло для швейных машин, а также трансформаторное, мотоциклетное, оливковое, массажное и ароматическое… )) При наличии прекрасных велосипедных масел нет смысла капать в цепь какое-либо иное масло и думать, «что же будет».

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Как выбрать смазку для велосипедной цепи.

Смазывать в велосипедной трансмиссии нужно только цепь, и ни в коем случае не звезды.

Как говорилось выше, в смазке для велосипедных цепей важны такие качества:

  • Хорошо проникать в ролики;
  • Долго там удерживаться, не высыхать и не вытекать;
  • Притягивать как можно меньше пыли;
  • Противостоять смыванию дождем.

Масло для мото-цепей в принципе, нам тоже подойдет, но оно должно еще и не разбрызгиваться из роликов при вращении цепи на высокой скорости. Поэтому мото-масло стоит подороже, и фасовка у него побольше. Велосипедные цепные смазки делятся на два основных типа.

Смазка для сухих погодных условий (Dry). Они делаются часто с применением тефлона и предназначены для использования в сухих или не очень влажных условиях. Имеет хороший пылезащитный эффект за счет большого количества тефлона в составе. Хорошо защищает цепь от кратковременного попадания влаги. Если вы попадёте в дождь, данная мазка защитит цепь от коррозии, однако как только доберетесь домой – лучше почистить трансмиссию, вытереть насухо, смазать цепь и снова вытереть насухо. По мнению многих механиков, смазка для сухих погодных условий является универсальной и ее можно рекомендовать как «масло на каждый день».

Смазка для мокрых и влажных условий (Wet). Изготавливается она на основе синтетических силиконовых масел, иногда с добавлением парафина. Смазка очень хорошо защищает цепь от прямого и длительного воздействия влаги. За счёт большого содержания силикона отлично работает в мокрых и грязных условиях, но категорически не подходит для применения в сухую погоду из-за большой жирности состава. Мы советуем применять этот тип смазки в дождливые осенние дни, ранней весной, при участии в марафонах по плохой погоде, и особенно зимой.

Отдельного внимания заслуживают смазки с содержанием керамики. По заявлению производителей, они создают на трущихся деталях керамический слой повышенной прочности, который срок их службы.

Интересны также смазки с загустителями. При внесении смазки в ролик она очень текучая, после чего из нее испаряется растворитель, и она становится густой. Таким образом, она дольше сохраняется внутри. При смазке важно вовремя вытирать смазку снаружи цепи.

Основные типы упаковки смазки — бутылка с наконечником и аэрозольный баллон. При кажущейся примитивности бутылочки я все же рекомендую ее. С нее помощью я подаю смазку прямо в каждый ролик, и она меньше места занимает в рюкзаке. Аэрозольную можно взять для мастерской, где надо быстро смазывать не одну цепь за день. За счёт распыления много смазки распыляется «мимо», увеличивается расход. Также с непривычки спреем легко испачкать обода, спицы, раму, тормозные роторы.

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Подведем итоги.

Подводя итоги, советую вам не экономить на смазке и выбирать специальное масло для велосипедных цепей. В нем учтены все нюансы работы открытой велосипедной трансмиссии. Рекомендую выбирать бутылочку с носиком. Если выбираете спрей – обязательно подкладывайте тряпку под струю, чтобы смазка не попадала, куда не следует. Смазывать нужно только цепь, и только внутри роликов, только тогда, когда вы начнете слышать «сухой» шелест цепи при езде. После смазки вытирайте цепь насухо. Очищайте щеткой цепь, звезды, ролики, не допуская накопления на них грязи, песка, пыли.

Нескучных вам поездок!

Чем лучше смазывать велосипедную цепь — советы профессионалов

Смазка цепи не только улучшает ходовые качества велосипеда, но и позволяет продлить срок эксплуатации всей трансмиссии в целом. Грязная цепь способствует более скорому износу как самой цепи, так и звезд системы и кассеты.
В уходе за цепью применяются жидкие смазки, смазки-аэрозоли, двухкомпонентные и густые смазки, а также варка в парафине («проваренная» в парафине цепь проходит 1000 км). 

  • Жидкие смазки выпускаются во флаконах-масленках, что облегчает точное нанесение масла во внутреннюю часть роликов цепи. Недостаток жидких масел в том, что они густеют при минусовой температуре. 

NB: Используйте медицинский шприц для точного нанесения жидкой смазки в ролики цепи.

  • Смазки-аэрозоли, благодаря идущей с ними в комплекте трубочке, легко точечно наносить, но в то же время, неаккуратное использование баллона может повлечь за собой попадание смазки на обода, ротор, покрышки и т. д. Аэрозольные смазки быстрее вымываются, плохо держатся на цепи.
  • Двухкомпонентные смазки представляют собой смесь густой смазки и растворителя. Наносится она таким же образом, как и жидкая смазка. Благодаря своей текучести смазка хорошо попадает во внутренние части роликов цепи. Через некоторое время растворитель испаряется, а внутри цепи остается густая смазка. Недостатком двухкомпонентных смазок является необходимость времени на высыхание растворителя. Это значит, что велосипед можно эксплуатировать через несколько часов после нанесения двухкомпонентной смазки.
  • Густые смазки редко используются для цепей ввиду сложности нанесения их во внутренние компоненты цепи. Да и такая смазка больше вбирает в себя пыли и песка с дороги, который потом попадает внутрь цепи и также способствует более быстрому износу компонентов. Густые смазки используются в условиях высокой влажности, в зимнее время года. Чаще всего, густые смазки для цепи идут в составе двухкомпонентных смазок.

Смазка для цепи должна быть достаточно жидкой, чтобы хорошо проникать во внутренние части цепи, не должна смываться водой, не должна вступать в химические реакции с металлом. С другой стороны, смазка не должна быть липкой.

Основные виды смазок, их преимущества и недостатки

Тефлоновые

  • Плюсы: имеют низкое трение, высокую смазывающую способность, высокую степень проникновения, водо- и грязеотталкивающие свойства. Являются всепогодными и всесезонными смазками. Относительно недорого стоят. Пример — Weldtite TF2 Perfomance 

Силиконовые

  • Плюсы: хорошая текучесть, короткое время высыхания. Вязкость силиконовых смазок практически не зависит от температуры окружающей среды, что позволяет использовать их круглогодично.

Восковые

  • Плюсы: хорошо подходят для сухой погоды, обладают грязе- и пылеотталкивающими свойствами, имеют низкое сопротивление качению. Восковые смазки дольше держатся на цепи. Восковые смазки долго хранятся, конденсат в них не образуется. 
  • Минусы: плохо подходит для использования во влажных погодных условиях. Требует тщательной очистки цепи. Восковые смазки более дорогие и менее распространенные.

Смазки с добавлением графита

  • Плюсы: имеют хорошие грязе- и пылеотталкивающие свойства, дольше других типов смазок сохраняются на цепи.

Смазки могут различаться по использованию в различных погодных условиях:

  1. Смазки для сухой погоды. Более жидкие смазки, образующие тонкий слой, способствующий меньшему налипанию пыли и песка.
  2. Смазки для влажной погоды. Содержат в себе водоотталкивающие присадки, которые способны вымещать воду с поверхности. Сами по себе эти смазки более густые, наносятся более толстым слоем с тем, чтобы замедлить вымывание смазки. Такие смазки рекомендуется применять только в условиях влажной погоды, т. к. они легко притягивают пыль и песок.
  3. Всепогодные смазки.

     

Не нужно использовать для смазки цепи:

  • WD-40, УНИСМА и аналоги, т. к. в них основным компонентом является растворитель, а не масло, который растворяет всю нужную смазку внутри звена.
  • Машинное, трансформаторное, растительное масло.
  • Солидол и другие аналоги консистентных смазок.

Хранить смазки необходимо в таре с плотно закрытой крышкой, избегая попадания прямых солнечных лучей. В целом, смазки для цепи хранятся долго.

Как смазывать велосипедную цепь

Внимание! Смазка наносится на предварительно очищенную цепь! Элементы трансмиссии тоже желательно почистить, чтобы грязь с них не перенеслась на цепь. Смазка наносится во внутреннюю часть роликов цепи. Снаружи цепь не смазывается.

Технология нанесения смазки:

  1. Предварительно очищаете цепь от остатков старой смазки, грязи и песка. Даете цепи высохнуть. В очистке хорошо помогают специальные машинки для чистки цепи, которые, благодаря щеточкам, вымывают весь песок из пинов. Внешне цепь может казаться абсолютно чистой, но внутри в пинах находится много песка, который также убивает саму цепь и который надо вымывать.
  2. Натягиваете цепь, переместив ее на среднюю звезду, тем самым обеспечивается лучшее проникновение смазки в звенья цепи.
  3. Проложите пол под цепью ветошью с целью предотвращения масляных капель на полу.
  4. Прокапываете масло внутрь звеньев (в случае применения масленки) или направляете струю из аэрозоля на ролики цепи (в случае применения аэрозольной смазки), одновременно прокручивая с равномерной скоростью педали против часовой стрелки. Старайтесь наносить смазку в места соприкосновения роликов цепи с боковыми пластинами. Смазки наносить нужно немного, чтобы она не стекала.
  5. После нанесения слоя масла несколько минут прокручиваете цепь для равномерного распределения смазки внутри цепи.
  6. Протираете цепь снаружи сухой тряпкой или салфеткой, чтобы снять излишки масла и предотвратить налипание песка на цепь.

Избегайте попадания смазки на обод, покрышки, ротор и тормозные колодки велосипеда.

Как часто смазывать велосипедную цепь

Общие рекомендации по регулярности смазке цепи следующие:

  1. Каждые 100-150 км пробега. При езде по асфальту интервал может быть больше, при езде по пересеченной местности, песку, в экстремальных условиях — меньше.
  2. После каждой поездки в дождь.
  3. После каждой поездки в грязевых и пыльных условиях.
  4. При появлении хруста, скрипа и других посторонних звуков при прокручивании цепи.

Рекомендуемые бренды смазок для цепи: Weldtite, Mac-Off, Motorex, Finish Line, Park Tool.

Смазки в каталоге

Как правильно смазать цепь велосипеда.


О том, как правильно смазать цепь велосипеда, не первый год ведутся громкие споры в среде велолюбителей. Одни считаю, что достаточно возить с собой баллончик «тефлонки» и периодически брызгать из него на трансмиссию. Другие утверждают, что для достижения лучшего результата следует «вываривать» цепь в густой смазке, лучше всего, в графитной. Третьи уверяю, что правильно смазать цепь велосипеда можно лишь жидким маслом, нанося его на каждый пин. А есть и такие, кто никогда не смазывают механизмы велосипеда.

А для чего вообще мажут велосипедную цепь? Если вкратце, чтобы увеличить скольжение ее звеньев относительно друг друга и уменьшить износ трущихся поверхностей.

Перед тем, как смазать цепь велосипеда любым способом, с нее надо сначала удалить густую грязь, состоящую из налипшего на остатки смазки песка, пыли, частичек коррозии и др. Как это сделать? Можно использовать машинку для очистки цепи и различные щетки. Можно снять цепь, это проще осуществить, если вы используете специальный замочек, поместить ее в пластиковую бутылку с керосином или бензином и поиграть в бармена и шейкер (осторожно, эти игры проводятся на открытом воздухе вдали от огня). Можно просто почистить цепь и звезды ничейной зубной щеткой с моющим средством (после него нужно тщательно промыть и высушить цепь), а лучше, с растворителем. Какой бы способ очистки вы не выбрали, результатом должна быть блестящая сухая «свистящая» цепь (не забудьте, передние и задние звездочки тоже весьма склонны накапливать грязевые отложения, им тоже не повредить «умывание»).

О трудоемких и спорных способах, типа вываривания в густой смазке, я говорить не буду. На вопрос, чем смазать цепь, я отвечу: лучше всего — специальными жидкими маслами, продающимися в веломагазинах. Капаете ли вы из бутылочки на каждый пин цепи, или брызгаете из баллончика, в любом случае, когда вы прошли полный круг смазывания, нужно еще немного покрутить педали, чтобы смазка проникла вглубь соединений, а затем сухой тряпочкой тщательно протереть цепь, чтобы на лишнее масло не налипала свежая грязь.

В продаже бывают смазки различных ценовых категорий и составов, в том числе, для сухой погоды или для использования в условиях повышенной влажности. Делая выбор, чем смазывать цепь велосипеда, ориентируйтесь на предполагаемые варианты своего катания, удобный для вас способ нанесения смазки, ее состав и цену. Как смазывать цепь велосипеда, каждый выбирает для себя, но делать это надо!

Как и чем правильно мыть и смазывать велосипедную цепь

Отредактировано: 11.04.2018

В предыдущих статьях мы поговорили об устройстве велоцепи, что такое износ цепи, как его измерять и как с ним бороться.

Одним из главных способов продления жизни всей трансмиссии (цепи и звездочек) является мойка, чистка и смазка цепи.

Рассмотрим, как это делать.

Цепь обязательно нуждается в смазке. Но, и это самое главное, смазывать нужно только чистую цепь! В противном случае это не только бесполезно, но часто даже вредно.

Смазка, совместно с грязью и песком, загустевает и превращается в наждачку, которая еще больше мешает работе цепи. Тем более, что при этом, велосипедисту придется тратить дополнительные силы на преодоления усиленного трения грязной цепи.

Как помыть трансмиссию.

Да, именно всю трансмиссию – не только цепь, но и звезды в кассете сзади, и передние звезды системы. Если помыть только цепь и оставить звездочки грязными — это не сильно спасет их от износа.

Цепи можно мыть, используя два подхода:

  1. Мыть прямо на велосипеде.
  2. Снять с велосипеда и мыть отдельно.

Оба подхода нормальные и все зависит от загрязнения цепи и трудолюбия велосипедиста.

Вообще считается, что самый лучший способ помыть цепь – снять ее с велосипеда и бросить на 15-20 минут в пластиковую бутылку с уайт-спиритом, время от времени взбалтывая бутылку. Он идеально вычищает практически любую грязь, размывая ее во всех местах.

Так же можно использовать керосин или бензин. В инструкциях к советским велосипедам прямо указывалось, что для промывки цепи её «снимают с велосипеда, очищают от пыли и грязи, промывают в керосине или бензине и вытерают насухо». Оба эти продукта хорошо растворяют остатки старой смазки и грязи. 

Как снять цепь с велосипеда рассмотрено в этой статье.

Если снимать цепь лень или просто некогда можно помыть ее и, не снимая с трансмиссии.

Самый легкий и достаточно чистый способ — это воспользоваться машинкой для мойки цепи. Такие машинки бывают разных форм и производителей, некоторые из которых приведенных на рисунках.

Последний самодельный вариант из зубных щеток самый дешевый, простой и достаточно надежный. У него кроме стоимости есть еще один очень большой плюс — его удобно брать с собой в поездку. Легкий и занимает мало места. И хотя эффективность чистки у него ниже, чем у творений китайской промышленности, иногда легче десять раз сполоснуть щетки, чем возить с собой или чинить хлипкие машинки.

В общем, каждый велосипедист сам решает, чем пользоваться при мойке цепи в зависимости от своих финансовых возможностей и лености. Хочется заметить, что шетки для такого прибора нужно брать с жесткой щетиной.

Что в машинку заливать?

Вообще в комплекте с ней идет специальное моющее средство. Хватает его правда ненадолго, поэтому используют те же уайт-спирит, керосин, бензин или другие дегризеры. Дегризер (degreaser) — это специальный обезжиривающий состав, предназначенный для удаления грязи, жира, масла. 

Иногда бывает, что бензин растворяет корпуса машинок, даже удивительно из чего это их китайцы делают. Да и вообще, при работе с бензином нужно быть аккуратным, чистить им цепь можно только на улице, ну и, естественно, не курить при этом.

Существуют специальные очистители цепи — различные моющие средства специально подобранные для смывки старой смазки и растворения грязи. Выпускают их не только в жидком, но и в аэрозольном варианте. Эти средства довольно эффективны и хорошо очищают цепь от грязи, просты в использовании, но достаточно дороги.  

Часто задают вопрос: «Можно ли мыть велосипедную цепь водой?». Конечно можно. Вода вообще самый лучший растворитель грязи и все моющие средства делают на ее основе. Так же можно добавлять в воду бытовые моющие средства, например, хозяйственное мыло или фери. Самое главное дать цепи высохнуть после мытья.

Сильно загрязненную цепь помыть машинкой сложно. Придется несколько раз менять растворитель или воду.

Можно еще перед промывкой цепи машинкой взять WD40 и продуть им каждое звено. При этом обязательно закройте тормозные поверхности (ротор на дисковых тормозах и тормозную поверхность ободов для ободных тормозов), чтобы не запачкать их. Учтите WD40 не смазка, а наоборот дегризер. Он удаляет из мест сочленения цепи наслоения старой грязи, поэтому после него цепь обязательно нужно смазать.

Если его нет, используйте другие дегризеры. Еще можно использовать смазку силиконовую Xado Mottec Universal. Она также удаляет грязь с цепи.

После чистки цепи машинкой обязательно протрите цепь тряпкой. В итоге на цепи не должно остаться грязи, песка и она должна быть сухой. Чтобы цепь нормально высохла, особенно после использования воды, оставьте велосипед на некоторое время на свежем воздухе.

Теперь цепь нужно смазать. Как это сделать мы поговорим чуть ниже, а пока остановимся на чистке звездочек.

Чем и как мыть звезды кассеты и системы велосипеда.

Для чистки звезд используют как специальные, так и обычные щетки, в том числе и зубные, только с жестким ворсом. Мы, конечно, рекомендуем пользоваться специальными щетками, но можно и самодельными вариантами попробовать. Зубной щеткой здесь будет сложновато – слишком у нее ворс короткий.

 

Есть еще вариант использования специальной нити, но это уже для сильных любителей.

При мойке кассеты можно также использовать различные растворители и те же очистители, что и для мойки цепи. Помните, Ваша главная цель – на звездах не должно остаться никакой грязи.

Какая смазка считается хорошей?

Хорошая смазка должна быть достаточно жидкой, чтобы легко проникать в труднодоступные места — между роликами и осями звеньев. При этом она не должна оттуда вытекать и легко вымываться водой.

В магазинах продаются различные виды смазок. Лучше всего использовать специальные смазки для велосипедных и мотоциклетных цепей. Можно смазывать и автомобильными маслами. Это часто дешевле, но не всегда лучше. Все-таки автомобильные масла более приспособлены для автомобилей, чем для велосипедов.

Наиболее эффективные аэрозольные варианты смазок или жидкие.

Аэрозольные смазки проникают в самые труднодоступные места цепи, но при этом часто попадают не туда, куда нужно, на обода, покрышки, роторы дисковых тормозов. При их использовании нужно прикрывать остальные части велосипеда, а при попадании, куда не нужно – быстро удалить.

Жидкой смазкой можно точно капнуть в смазываемое место – на ролик цепи и не запачкать остальные части велосипеда. Но многие жидкие смазки на морозе густеют. Если зимой Вы предпочитаете теплую квартиру активным покатушкам, то этот минус не имеет особого смысла.

Есть еще двухкомпонентные смазки. Это густая смазка разведенная растворителем. В процессе смазывания она жидкая и попадает куда нужно. После этого растворитель испаряется и смазка загустевает. При этом возможно ее точное применение, но требуется время для высыхания. Кататься можно через какое-то время, указанное на упаковке. От десятков минут до нескольких часов.

Особенно хочется отметить, что применять густые смазки категорически не рекомендуется. Доставить ее в нужное место цепи не представляется возможным, а оставшись на цепи, она впитает в себя всю грязь и песок и станет не смазкой, а абразивом.

Что нужно смазывать в цепи.

Смазывать нужно трущиеся части под роликами.

Смазывать пластины и наружную часть цепи нет никакого смысла. Мало того, что одежда будет постоянно пачкаться, так еще и смазка наберет на себя уличную грязь и пыль, которая будет проникать внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

Как смазывать цепь.

Самое главное – перед смазыванием цепь должна быть чистой и сухой. Если при чистке цепи использовалась вода — цепь обязательно должна просохнуть.

Здесь несколько методов:

  1. Смазываем каждое звено цепи, точечно капая смазку на ролик. Это метод для терпеливых байкеров. Смазывать нужно не внешнюю часть звеньев, а чуть-чуть на ролики.

 

  1. Прокручивая цепь, капают на нее смазку по ходу движения сверху и снизу. Это значительно быстрее, но не всегда так эффективно как в предыдущем случае.  

    После этого прокручивают цепь несколько раз, прогоняя ее по всем звездочкам.

    После смазывания нужно протереть цепь сухой тряпкой, поскольку если на ней будет много масла, при следующей поездке она соберет всю грязь на себе.

  2. Можно еще и проварить цепь в масле.

    Если цепь промывалась в воде — обязательно дайте ей высохнуть.

    При варке разогретое масло проникает во все «труднодоступные места» и хорошо смазывает все ролики, пины и трущиеся места между пластинами. После такой варки её вынимают из емкости с маслом, дают слиться всему лишнему маслу, остужают, вытирают досуха, а затем устанавлиывают на место.

    В общем, процесс это немного грязноватый и, в зависимости от испольуемого для смазки масла, может быть очень вонюч.

    Например, графитовая смазка при сильном разогревании очень воняет и потом придется всю квартиру долго проветривать. Так что лучше это делать где-нибудт в гараже на газовой горелке или маленьком костерчике.

Как часто смазывать цепь

Здесь все зависит от условий эксплуатации велосипеда.

Если поездки в основном происходят по асфальту и непыльным дорогам, то жидкой смазки хватит километров на 300-500. Если Вы гоняете по грязи, лесным дорогам и под дождем или снегом мыть и смазывать цепь нужно после каждой поездки. Причем желательно сразу. Смывать засохшую грязь сложнее, чем свежую, да и цепь не успеет начать ржаветь.

Если Вы видите, что старая смазка начала вырабатываться. Этот момент можно услышать: цепь еще не скрипит жалобно, но уже начала предупреждающе стрекотать.

Если уже слышно скрип в цепи – нужно ее мыть и смазывать обязательно.

При подготовке велосипеда к долгому зимнему хранению нужно нанести на цепь больше смазки и со всех сторон цепи. Это особенно важно, если байк будет храниться в неотапливаемом помещении (неотапливаемый гараж, чердак, подвал, просто застекленный балкон). Смазка со всх сторон цепи защитит ее от влаги и ржавчины. А перед сезоном катания лишнюю смазку нужно будет удалить, чтобы она не цепляла на себя грязь, пыль и песок с дороги.

Видео о чистке и смазке цепи

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

  1. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
  2. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
  3. Как уменьшить износ велосипедной цепи
  4. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
  5. Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи — что это такое и как ей пользоваться.
  6. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
  7. Как поставить слетевшую цепь на велосипеде
  8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

Зачем чистить и смазывать цепь велосипеда

Длительность жизни и «здоровье» вашего велосипеда во многом зависят от вас. Даже самый продвинутый транспорт не может позаботиться о себе сам и задача владельца – своевременно обеспечить уход за самыми важными частями железного коня. Нужно ли чистить трансмиссию? Достаточно взглянуть на состояние цепи, кассеты, системы вела, хозяин которого считает этот процесс лишним. Черные пятна, потеки, толстый слой непонятной массы, в составе которой – пыль, грязь, песок, масло, растительные элементы и многое другое, не поддающееся распознанию. в этой благоприятной среде очень быстро размножаются «сталегрызки» – бактерии, стимулирующие появление коррозии и разъедающие металл. На вопрос нужно ли смазывать цепь велосипеда ответ однозначный – нужно, причем, сначала ее следует почистить.

Уход за цепью: особенности

Трансмиссия велосипеда должна блестеть. На ней не должно быть грязи, излишков смазки. Любая влага станет причиной быстрого появления новых загрязнений. Чистить трансмиссию желательно через каждые 100 км езды при хорошей погоде. Как часто смазывать цепь велосипеда? Нет необходимости делать это при каждой чистке. Используйте смазку при появлении характерного сухого шелеста.

Как и чем можно и нужно смазывать цепь велосипеда

Чем смазать цепь велосипеда, чтобы смазка сохранила свои свойства долго и обеспечила надежную защиту детали?

Качество смазки непосредственно влияет не только на работу всей трансмиссионной системы, но и на ее срок службы.  Для подбора смазки важно понимать, чем именно этот материал отличается от веществ, применяемых для обработки других деталей.

В движении цепь все время трется роликами о звезды. Такое трение не приводит к существенным изменениям, а вот внутреннее трение способно причинить больший вред механизму. Цепь включает множество звеньев, каждое из которых содержит 4 элемента – пластины (2 шт.), пин, ролик.

Для определения места, которое наиболее требует обработки, следует понять, какой именно из элементов подвержен наибольшему износу.

Между пинами и наружными пластинками трения нет, т.к. эти элементы посажены очень плотно. Наибольшее трение возникает между пинами и внутренними пластинками. Пластины создают бороздки в пине, что приводит к его быстрой выработке. Как следствие – ролики не стыкуются с зубчиками звезд, что приводит к их изнашиванию. Не меньшему воздействию подвергаются ролики заднего переключателя, которые, чаще всего, изготовлены из пластмассы. Это приводит к снижению слаженности переключения передач появлению щелчков, шума, проскакивания цепи. Каким маслом разрешается смазывать цепь велосипеда, чтобы избежать неприятных последствий?

Для эффективного воздействия смазка должна попадать во внутреннюю часть системы и задерживаться там. При этом, вещество должно обладать еще несколькими важными свойствами:

  • не вылетать брызгами при движении;
  • не смываться водой;
  • не высыхать.

Если же обрабатывать наружную часть цепи вместо внутренней, эффект будет прямо противоположным – густая жидкость соберет на себя всю пыль и грязь с дорог, еще сильнее загрязняя трансмиссию. Итак, правило №1 для каждого велосипедиста – цепь должна быть сухой и чистой внешне и хорошо обработанной внутри.

Как смазать цепь велосипеда

Внесите жидкую смазку в каждый ролик цепи, после чего насухо вытрите остатки вещества снаружи. В движении часть смазки в любом случае попадает наружу. В этом случае используйте жесткую щетку для очистки цепи, звезд и роликов. Выберите аксессуар с щетинками средней длины. В продаже есть специальные щетки, упрощающие проникновение щетин в труднодоступные места.

Как очистить цепь велосипеда, если она находится в запущенном состоянии, одной щетки может оказаться мало. Используйте специальный очиститель для трансмиссии (дигризер – растворитель смазки). Его формула разработана специально для того, чтобы быстро удалить застывшую смазку, смешанную с грязью.

Иногда чистки цепи недостаточно для удаления всех загрязнений, особенно, если звенья забиты смесью смазки, грязи, песка. В таких ситуациях надо знать, чем помыть цепь велосипеда. Используйте цепемойку с несколькими щеточками – такой девайс намного упростит уход за трансмиссией.

Как смазать цепь велосипеда, если она новая

При сборке цепи на заводе производитель использует очень густую пасту, расхода которой хватает на 300–400 км покатушек, после чего владельцу придется справиться с задачей самостоятельно. Заложить такую же густую смазку сложно, поэтому в быту используются более жидкие альтернативы и спреи.

После покупки велосипеда еще перед первой поездкой вытрите следы смазки, которые появились снаружи. Используйте мягкую тряпочку. Внутри цепи смазку удалять не нужно! Несложная процедура не займет много времени, но позволит избежать серьезного загрязнения и порчи цепи.

Чем нельзя смазывать цепь велосипеда

Главная ошибка велолюбителей – использование смазки WD-40 и аналогов. Данный аэрозоль не является смазочным материалом и имеет совсем другой принцип действия. Его используют для растворения старой смазки (разблокировки  слишком загрязненных и закисших соединений). Используйте вещество для чистки цепи, но не в качестве смазывающего материала. Того количества масла, которое есть в его составе, недостаточно для выполнения необходимых функций.

Не полезным для цепи и байка в целом окажется машинное масло. Это вещество создано для эксплуатации в закрытой атмосфере при повышенных температурах, что никак нельзя применить к трансмиссии велосипеда.

Не стоит искать альтернативу – расход специального велосипедного масла для цепей минимален. Небольшой баночки хватит на долгие годы. Зачем заменять его неподходящими по свойствам альтернативами?

Можно ли смазывать цепь велосипеда солидолом? Нет, так же как и литолом, подсолнечным маслом и ароматическими маслами. Купите средство, предназначенное для работы с велосипедными деталями.

Особенности выбора смазки

Из всех частей велосипедной трансмиссии в смазывании нуждается только цепь. Смазывать звезды нельзя! Какой должна быть смазка? Легко проникать в ролики, не вытекать, не растворяться в воде, длительное время не высыхать. Смазка не должна смываться под дождем или другими осадками, при поездках по лужам. Как аналог вело-масла можно использовать смазку для мотоциклов. Она не будет разбрызгиваться при высоких скоростях, но стоит дороже и продается в упаковках большего объема. Такая покупка не всегда целесообразна.

 Все велосипедные смазки можно разделить на 2 группы:

  1. Для сухой погоды (Dry). Тефлоносодержащее вещество, обладает пылезащитными свойствами, защищает цепь от проникновения влаги. Такая смазка считается универсальной. Даже если вы попали в дождь, по приезду домой достаточно почистить цепь, вытереть, смазать, снова протереть.
  2. Для условий высокой влажности (Wet). Производится на основе масел-синтетики, в некоторых случаях в составе есть парафин. Формула содержит большое количество силикона, за счет чего отлично защищает от влаги, но не годиться для эксплуатации в условиях сухости из-за повышенной жирности. Этот вариант – оптимальное решение вопроса – чем смазывать цепь велосипеда зимой и осенью.

В продаже есть и спец формулы с добавками. Например, керамические образуют на деталях укрепленный слой, что повышает прочность и продлевает эксплуатационный срок цепи.

Формулы с загустителями позволяют достичь эффекта заводской смазки. Такие веществ изначально текучие, легко проникают во внутренние части цепи, после чего из них испаряется растворитель и паста загустевает. Главное – вовремя вытереть остатки смазки снаружи.

Вело-смазка продается в разных упаковках. Фасовка в виде спрея – не самый удобный вариант. Аэрозоль неэкономичный, его расход увеличен, к тому же, распылением легко испачкать смазкой те части трансмиссии, которые не нуждаются в смазывании, а также обод, раму, спицы, тормоза.

Намного удобнее использовать баллон или аэрозоль со специальным наконечником. Смазку можно подать в каждый ролик, не промахиваясь и не вызывая необходимость дополнительной чистки велосипеда.

Чем смазать цепь велосипеда в домашних условиях: тефлоновая смазка, масло

Время чтения: ~8 минут
Автор: Михаил Скворцов

2238

Как уже было сказано в статье о велосипедных цепях, уход очень важен для трансмиссии. Если большинство других деталей могут в сборе проездить не один сезон и требуют к себе внимания у механиков, с цепью следует работать постоянно. В современном велосипеде она практически не защищена от повреждений и грязи, а стоимость всех деталей приводного механизма может неприятно удивить.

Поэтому вывод очевиден: обслуживать трансмиссию в домашних условиях стоит как можно чаще. Снять, почистить и смазать цепь можно быстро, но это сэкономит много времени и денег на ремонтах.

Стандартное обслуживание цепи

Итак, что входит в стандартный комплект обслуживания?

  1. Снятие цепи и освобождение звёзд.
  2. Чистка всех элементов (на разных уровнях).
  3. Проверка состояния звёзд и звеньев.
  4. Смазка цепи.
  5. Сбор трансмиссии обратно.

Казалось бы, ничего сложного. Есть несколько нюансов, но к ним легко подготовиться, прочитав до конца данную статью.

Работа с цепью не требовательна к инструменту:

  1. Выжимка – специальное приспособление для размыкания пина на замковом (или любом) звене цепи. Можно обходиться без него, но это не слишком комфортно. Многие универсальные инструменты для велосипедистов сейчас включают в себя и выжимку.
  2. Перчатки и салфетки – работа с цепью очень грязная, ведь на смазке и деталях остаётся вся пыль, которая вылетает из-под колёс.
  3. Щётки или машинка – жесткий ворс поможет быстро снять абразив со сложных сочленений звеньев.
  4. Таз или иной удобный сосуд – об этом далее.

В веломастерских применяются «промышленные» станины и промывочные машинки, но это отдельная сфера, которая обслуживания на дому не касается.

Чистка

Первое, что следует сделать с цепью, звёздами, да и любыми механизмами при обслуживании – это почистить их. Особенно актуальна чистка в случае трансмиссии. Катание на горном велосипеде всегда связано с землёй, летящей из-под колёс, и смешивающейся со смазкой на цепи.

Получившаяся густая чёрная масса плохо смывается, пачкает всё вокруг и, что самое страшное, серьёзно повреждает металлические механизмы, буквально «стирая» поверхность даже самых крепких материалов.

Чистка цепи производится в два или три этапа:

  1. Удаление крупных сгустков абразива.
  2. Механическая чистка до нормального состояния.
  3. Полное промывание цепи в специальных растворах для удаления мельчайших частиц грязи.

Машинка

Цепь – не плоская поверхность, которую легко вытереть тряпкой или губкой. Сложная структура звеньев, узкие промежутки между пинами и подвижность самой цепи доставляют много проблем даже аккуратному велосипедисту. Сделать всё правильно вручную иной раз слишком долго и нервно.

Во спасение радетелей чистоты была разработана машинка для чистки цепи. Это специальный механизм из нескольких шестерён и щёток, сквозь который с силой протягивается цепь. При движении она вращает шестерни и, проходя через статичные и вращающиеся щётки, эффективно очищается.

У машинки есть плюсы и минусы. Основной плюс – быстрая и равномерная очистка по всей цепи. Но есть и минусы:

  • Саму машинку тоже придётся чистить, и это не самая простая задача.
  • Машинки делаются из пластика, они не очень надёжны, а щётки не заменяемы, при активном использовании механизм быстро выходит из строя.
  • Качество очистки не идеальное, и участие в процессе велосипедиста с ветошью не отменяется.

Держать машинку для чистки дома достаточно эффективно, ведь она не требует много времени для применения после каждой поездки. В большинстве моделей велосипедную цепь снимать не надо. Уход за велосипедом в таком случае будет лёгким и приятным.

Полное промывание

Цепи, конечно же. Чтобы избавиться от грязи в сочленениях и самых мелких элементах внутри звеньев, стоит прибегнуть к жидкости. Есть несколько продающихся средств для чистки цепи, но особого смысла в них нет. Классический рецепт, которым пользовались ещё 50 лет назад, – это таз и растворитель. Одинаково хорошо подходят современные жидкости для удаления масла. Снятую цепь аккуратно моём в тазу с жидкостью, вымывая все сочленения.

Многие не только моют цепь велосипеда, но и оставляют её вымачиваться некоторое время. Есть несколько не самых убедительных аргументов в пользу этого, но и вреда удалённое масло не принесёт.

Следующий шаг после мойки и вымачивания – промывание. Для этого подойдёт мыло или стиральный порошок, правильно разведённый в тёплой (важно для отмывания) воде.

Нужно полностью очистить цепь от остатков агрессивной жидкости перед смазкой, ведь иначе при контакте растворителя и смазки может произойти нежелательный химический эффект, и не всегда его можно предсказать. Цепь можно просто протереть, но самым эффективным будет её просушка на свежем воздухе. Так летучие элементы будут быстро выпарены.

Промывание цепи – трудоёмкий процесс, который всё-таки следует проводить при длительном использовании.

Виды смазки

Выделяется несколько видов смазок. Каждая имеет свои плюсы и минусы, а главное, своих сторонников и противников. Рассмотрим некоторые из типов:

  • Аэрозольные – популярный вариант для велосипедистов, смазкой обычно являются тефлоновые («тефлоновая смазка») или графитовые («графитовая смазка»), в смеси с силиконовой смазкой (без смеси – «сухая смазка»), частицы, которые находятся в баллончике. Легко наносится на труднодоступные элементы, но также легко и испачкать детали велосипеда.
  • Жидкие смазки – классика в маслёнке или отдельном сосуде. Наносить требуется аккуратно и кропотливо, из плюсов – минимальная цена.
  • Двухкомпонентные смазки – продаются в более удобных маслёнках, очень жидкие, представляют из себя смесь из растворителя и собственно смазки. Легко наносится и проникает в любые места, после чего растворитель испаряется. Достаточно дороги, но эффективны.
  • Густые смазки – используются для цепи редко, так как «доставить» их к роликам очень сложно. Конечно, можно смазывать и моторным маслом, но специализированные соединения определённо лучше.

Какой смазкой лучше воспользоваться? Либо эффективной двухкомонентной, либо современной сухой – тефлоновой или графитовой. С ними меньше всего проблем при чистке. Не стоит заниматься самодеятельностью и смазывать механизмы подсолнечным маслом, тяжёлыми станковыми смазками. Масло в наши дни – далеко не самая лучшая смазка, как минимум, естественные масла.

Как снимать цепь

Немного о том, как снимать цепь с велосипеда для обслуживания.

Если на цепи есть замковое звено, оно же замок, то никаких проблем нет – размыкаем его и снимаем цепь. Если есть выделенные звенья, то с помощью выжимки изымаем один из пинов, после чего размыкаем цепь.

Если цепь «классическая», то выбираем произвольное звено и впрессовываем. Необходимо помнить о том, что единожды снимавшееся звено становится менее надёжным, при длительном использовании – заменять подобные звенья, не использовать их повторно.

Выпрессовка пина

Заключение

Регулярный уход за цепью – залог хорошей работы трансмиссии и серьёзной экономии на ремонте и замене деталей. В домашних условиях очень легко снять, прочистить и качественно смазать цепь. Всё делается своими руками и без серьёзного инструмента. Часто именно от обслуживания, а не от стиля катания, зависит долговечность всего велосипеда. Стоит тщательно выбирать не только производителя цепи, но и производителя расходных материалов и смазок. Не стоит применять устаревшее масло там, где есть интересные сухие смазки и современные многокомпонентные средства.

загрузка…

Как чистить и смазывать велосипедную цепь

Очистка цепи на вашем велосипеде — ключевой элемент снижения износа, повышения производительности и проявления любви к вашему велосипеду. Это полное руководство по чистке велосипедных цепей, и, вероятно, оно содержит больше полезной информации, чем вы рассчитывали.

Ваша велосипедная цепь изнашивается по разным причинам, но главным ускорителем является песок внутри, который шлифует металл. Хотя снижение износа за счет очистки цепи, безусловно, является фактором, который сэкономит вам деньги, вы также должны учитывать эффективность, которая теряется из-за всего этого абразивного трения.

Зачем мне чистить велосипедную цепь?

Джейсон Смит из независимого испытательного центра Friction Facts подтверждает, что из-за грязной цепи теряется измеримая величина эффективности.

«Цифры могут варьироваться в зависимости от« загрязненности »цепи, но в среднем испытания показывают, что грязная дорожная цепь может снизить эффективность примерно на 3-5 Вт (при выходной мощности 250 Вт) — примерно на 1-2 процента. потери мощности », — говорит он.

«Например, правильно очищенная и смазанная цепь потребляет около 7 Вт. Легкая дорожная пыль, образовавшаяся после пары «чистых» поездок, может стоить дополнительных 3 ватт потерь на трение ».

Не позволяйте вашей цепи так пачкаться, это приведет к износу других компонентов трансмиссии. Колин Левич / Immediate Media

Смит объясняет, что это число увеличивается с твердостью: «Езда на нескольких дорогах без очистки или замены смазки может стоить около 5 ватт потерь. В крайних случаях (например, MTB или велокросс) мы наблюдали, как грязная цепь увеличивает потери на 12 Вт по сравнению с базовым уровнем.

«Когда цепь не очищена и не смазана должным образом, уровень трения увеличивается на скользящих поверхностях каждого звена цепи. При 95 об / мин с передним кольцом 53 зубца каждую минуту происходит 40 280 сочленений звеньев цепи [сочленение — это звено, изгибающееся в кольцо, шестерню или шкив или выходящее из него], когда цепь проходит через трансмиссию. Из-за большого количества постоянно артикулируемых звеньев крайне важно убедиться, что трение внутри звеньев сведено к минимуму ».

Следует ли мне снимать цепь с велосипеда, чтобы почистить ее?

Потребность в разрезании цепи зависит от вашей трансмиссии. Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Читая различные инструкции и форумы, у всех есть несколько разные взгляды на то, должна ли цепь быть на велосипеде или снята с нее для тщательной очистки.

Снятие цепи с велосипеда и встряхивание ее в банке с обезжиривающим средством было обычным делом, но теперь уже не так. По мере того, как цепи становятся более точными по мере того, как в современные трансмиссии добавляются новые шестерни, наши методы очистки пришлось адаптировать.

Когда 10-скоростная трансмиссия была обычным явлением, цепи обычно предназначались для однократного включения, а затем снимались только в случае износа.

Кэлвин Джонс из Park Tool расширяет это, говоря, что «если цепь имеет« соединительную заклепку », вы предлагаете создавать слабое звено каждый раз, когда вы удаляете и устанавливаете новую соединительную заклепку. Даже главную ссылку лучше оставить в покое.

«Лучшие основные ссылки…» «щелкают» на месте, и снятие, включение, выключение и включение удаляет эту функцию. Вы снова создаете слабое звено ».

Тем, у кого (официально) нет многоразовых звеньев, SRAM и Shimano рекомендуют использовать новое соединительное звено при каждой установке цепи.

Однако многие райдеры с успехом повторно используют такие «защелкивающиеся» звенья, несмотря на это, бренды настаивают на этом. Если вы все же решите рискнуть, пара плоскогубцев для главных звеньев станет идеальным инструментом, чтобы освободить их.

Для более старых трансмиссий, использующих 7, 8 или 9 скоростей (или с повторно используемыми 10 или 11-скоростными звеньями), это может быть предметом дополнительных дискуссий.

Здесь цепи KMC, SRAM и Wippermann можно легко снять с велосипеда и снова установить с помощью прилагаемого быстросъемного соединения.

Последние предложения плоскогубцев

Моя сеть должна остаться — что теперь?

Чистка цепи на вашем велосипеде будет намного проще с надлежащим держателем цепи. Том Марвин / Immediate Media

Большинство производителей товаров для ухода за велосипедами, включая Park Tool и Muc-Off, рекомендуют использовать устройство для очистки цепи.

В данном случае устройство включает вращающиеся щетки, которые управляют обезжиривающим средством по цепи, когда она проходит назад.Опыт показывает, что все они очень похожи по функциям, и качество сборки — это все, что их действительно разделяет.

Последние предложения очистителей цепей

Jones of Park Tool идет дальше и рекомендует использовать «фиктивную ступицу» (также называемую цепным держателем) вместо задних шестерен.

Это сделано специально, чтобы избежать попадания обезжиривающего средства через подшипники ступицы и задней ступицы, и это также обычная практика среди механиков WorldTour.

Дополнительным преимуществом является легкий доступ к колесам шкива переключателя передач, известному месту скопления мусора.

Последние предложения по сетям

Если у вашего велосипеда дисковые тормоза, снятие колеса также гарантирует, что обезжириватель с маслом не попадет на дисковый ротор. Сделав еще один шаг, вы можете использовать пластиковый пакет и резинку, чтобы закрыть тормозной суппорт.

«После использования цепного скребка с обезжиривающим средством, выполните вторую промывку теплой мыльной водой. Использование двух разных растворителей позволяет смыть остатки песка », — предлагает Джонс.

Очистители цепей работают хорошо, но не идеально. Колин Левич / Immediate Media

Смит из Friction Facts согласен с Джонсом и Сэмпсоном в том, что использование устройства для очистки цепи — лучший ответ, если цепь должна оставаться включенной. Однако при этом он предупреждает о потенциальных проблемах: «Во-первых, цепь нельзя погружать в чистящую жидкость».

Натяжение цепи — еще один фактор, о котором следует помнить, — продолжает Смит: «Даже несмотря на то, что натяжение небольшое [создается пружиной заднего переключателя передач], положительное натяжение не позволяет цепи провисать.Ослабленная цепь открывает скользящие поверхности и позволяет очистителю проходить через внутренние части более свободно, чем натянутая цепь ».

Используете ли вы щетку с жесткой щетиной, устройство для чистки цепочек или уродливый свитер, который вам подарили на Рождество, лучше всего делать это на улице. Чистка цепи — грязная задача, и не рекомендуется ее делать на ковре или полу в помещении.

Jones также предостерегает от использования вредных обезжиривателей, заявляя, что вы не должны использовать дизельное топливо, бензин, бензин или ацетон. Существует множество более безопасных и здоровых вариантов, которые помогут очистить вашу цепь.

Мойка высокого давления может показаться заманчивой, но не рекомендуется для глубокой очистки трансмиссии. Алекс Эванс

И не поддавайтесь соблазну использовать механическую шайбу в качестве очистителя цепи — «если вы не готовы одновременно отремонтировать велосипед», — предупреждает Джонс, — потому что они могут удалить смазку с ваших подшипников, если вы направите их в неправильное направление.

Я могу снять цепь — как ее очистить?

Ультразвуковые чистящие средства можно купить в Интернете относительно дешево — если вы параноик по поводу грязи, это то, что вам нужно. Дэвид Рим / Immediate Media

Если у вас есть многоразовая мастер-ссылка в вашей цепи и вам не нужно прикасаться к этому инструменту для разрыва цепи, вы в меньшинстве, но это означает, что вы можете снять эту цепь и пропустить ее через ванну для обезжиривания.

Джейсон Смит умеет чистить цепи с велосипеда. «Мы рекомендуем снять цепь, чтобы тщательно очистить ее. Быстрая ссылка, такая как Wippermann Connex Link, упрощает удаление. Самый эффективный метод очистки — поместить цепь в простой и недорогой ультразвуковой аппарат.

«Ультразвуковая мешалка отлично справляется с удалением грязи и песка с внутренних поверхностей звеньев. Если ультразвуковой очиститель недоступен, цепь можно поместить в герметичный контейнер с очистителем и энергично встряхнуть », — предложил Смит.

По нашему опыту, использование Simple Green в сочетании с ультразвуковым очистителем доказало свою эффективность в очистке цепи и, что самое важное, в удалении твердых частиц с роликов. Однако выполнение этого на грязной цепочке занимает несколько пятиминутных циклов (или больше), прежде чем цепочка станет безупречной.

Если у вас нет на это времени, очистка цепи даст почти те же результаты, что и ультразвуковая очистка, и вы сможете вернуть ее на велосипед гораздо быстрее.

Если вы хотите ускорить процесс использования ультразвукового очистителя, потрите цепь щеткой с жесткой щетиной, чтобы вернуть внешний блеск, а затем пропустите ее через ультразвуковой очиститель. После этого промойте его водой, а затем высушите сжатым воздухом. Тогда у вас будет действительно сверкающая свежая цепочка.

Что бы вы ни делали, не оставляйте цепочку впитываться в течение длительного периода времени (дней). Есть несколько ужасных историй о том, что обезжириватель разъедает металл и вызывает трещины на поверхности.

Ленивый способ чистки велосипедной цепи

Смажьте эту песчинку! Даже если при этом образуется шлифовальная паста, тестирование Friction Facts показывает, что смазка грязной цепи более эффективна, чем сухая грязная цепь. Дэвид Рим / Immediate Media

Если вы не хотите тратить время на глубокую очистку цепи, достаточно регулярно смазывать и протирать ее чистой тканью без ворса.

Некоторые смазки претендуют на то, чтобы быть универсальным очистителем и смазкой, но мы обнаружили, что они слишком тонкие для надлежащей смазки при длительных поездках. Однако практика такая же с любой смазкой — вытрите излишки перед поездкой.

Смит согласен с такой практикой, заявляя, что лучше смазывать грязную цепь, чем не смазывать вообще.

«Как минимум, гонщик должен повторно смазывать цепь перед каждой поездкой, даже если они смазывают грязную цепь. Для повышения эффективности лучше повторно смазать грязную цепь, чем вообще ничего не делать », — предлагает Смит.

Если вы последуете этому совету, протерев цепь через чистую тряпку, вы, вероятно, останетесь на вершине многих проблем с грязной цепью.

Профилактика, пожалуй, лучшее средство для лени. Джонс предлагает: «Во-первых, используйте меньше масла при смазке. Не замачивайте цепь смазкой. Используйте капельную смазку и нанесите каплю на каждое соединение, каждое звено поперек ролика. Обливание цепи спреем, безусловно, также дает смазку, но она также попадает на все боковые пластины, что делает цепь сборщиком грязи.

«На смазку каждой заклепки уходит больше времени, но это также позволяет вам осмотреть каждую из них, и это поможет вам обнаружить это« слабое звено »зазубренной, изогнутой или изогнутой боковой пластины, неправильно нажатой заклепки и туго затянутого ссылка, — добавляет Джонс.

Самый ленивый способ почистить грязную цепь — просто заменить ее. Здесь Джонс дает простой совет по измерению износа цепи перед каждой чисткой — нет смысла тратить время на изношенную цепь.

Когда на цепи появляются признаки износа, мы снимаем старую кассету и шатуны с велосипеда и тщательно очищаем их в моечной машине.Это будет хорошим приемом для новой сети.

Может ли цепь быть слишком чистой?

Некоторые люди считают, что излишняя чистка цепи удаляет трудно заменяемую заводскую смазку с роликов. Хотя важно обеспечить правильную смазку цепи, риск того, что цепь окажется слишком чистой, невелик.

«Мы не думаем, что цепь может быть слишком чистой, если она должным образом смазана после очистки», — сообщает Смит. «Фактически, когда Friction Facts занималась обработкой цепей [процесс UltraFast Optimization, приобретенный CeramicSpeed], мы полностью удалили цепь, используя тяжелые растворители.Цель заключалась в том, чтобы получить чистую металлическую поверхность перед смазкой ».

Мы задали Джонсу тот же вопрос, на который он ответил просто: «Нет, но в какой-то момент вы убираетесь просто для удовольствия».

Смит предупреждает, что после очистки цепи не следует слишком долго ждать после очистки перед нанесением смазки: «Это сводит к минимуму окисление сухой цепи».

Проверка эффективности смазки по фактам трения. Факты трения

Так что насчет самой смазки? Заводские лучше?

«Мы опровергли утверждение о том, что смазочные материалы для вторичного рынка не могут попасть в сеть так же глубоко, как смазки, применяемые на заводе», — говорит Смит.«Судя по уменьшению трения, наблюдаемому во время испытаний, для того, чтобы капельная смазка полностью проникла во внутренние части вращающейся цепи, требуется одна минута или меньше».

Смит говорит, что он провел много тестов на цепях с заводскими смазками и послепродажными смазками: «Некоторые заводские смазки быстрее других заводских масел, и мы даже наблюдали разницу в 5 Вт между самыми быстрыми и самыми медленными послепродажными смазками. Однако мы ни разу не видели, чтобы заводская смазка превосходила самые быстрые смазочные материалы на вторичном рынке ».

Хорошо, все чисто.Что теперь?

Теперь эта чертова штука чистая, как ее смазать? Саймон Бромли / Immediate Media

«Частью общего процесса очистки является повторная смазка. Выбор высокоэффективной смазки для цепи — это самый простой и наименее затратный способ снизить трение в трансмиссии », — говорит Смит.

Согласно результатам тестирования Смита, разница между самой эффективной и самой низкой капельной смазкой составляет до 5 Вт. «Некоторые из самых эффективных капельных смазок, которые мы тестировали, — это Squirt Lube, Lilly Lube, Rock-N-Roll Extreme и Morgan Blue Rolls Pro.

Цепи в мультиварке с воском. Саймон Бромли / Immediate Media

«Смеси парафиновых восков (такие как Molten Speed ​​Wax), как правило, быстрее, чем смазки капельного типа, но их применение более сложное. Как вариант, несколько компаний теперь поставляют цепи, оптимизированные для парафинового воска, готовые к работе », — говорит он.

Чтобы узнать больше о том, как смазать вашу цепь, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по лучшей смазке для цепей.

Как очистить велосипедную цепь и трансмиссию за пять минут

Слова и презентация : Стю Бауэрс Видеография : Питер Стюарт

Инструменты / принадлежности, необходимые для чистки цепи

Устройство для очистки цепи
Высококачественный водорастворимый обезжириватель
Жесткая чистящая щетка
Спрей для удаления грязи и грязи общего назначения
Ведро с горячей мыльной водой
Губка
Чистая вода для ополаскивания
Салфетки
Смазка для цепи

Очищайте велосипедную цепь и трансмиссию как профессионал

Чтобы правильно почистить велосипеды, не требуется много времени или модная мастерская.

Это видео от бывшего гонщика элитного уровня и заместителя редактора велосипедиста Стью доказывает, что вам даже не нужен шланг, чтобы вернуть трансмиссию в состояние «как новая» в два раза быстрее. Это полезно, так как это не только будет означать, что ваши машины будут выглядеть красиво и правильно работать, но и сэкономит вам кучу денег, предотвратив преждевременный износ

Итак, никаких оправданий тому, что ваша цепь и компоненты не остаются безупречными.

Шаг 1: Устройство для очистки цепи приступает к работе

Начните с заполнения устройства для очистки цепи указанным количеством обезжиривающего средства и прикрепите его к нижней части цепи — примерно посередине между нижним опорным колесом и передними звездочками.

После прикрепления удерживайте его на месте и поверните рукоятки назад, чтобы цепь прошла через устройство. Посчитайте примерно 30-40 оборотов педали. Проверьте цепь, чтобы увидеть, как она выглядит.

Продолжайте вращать педаль, если цепь действительно грязная (позор вам) и требует дополнительной очистки. Подумайте о добавлении свежего обезжиривателя в очиститель цепи, если грязь очень стойкая.

Шаг 2: Почистите зубы (и опорные колеса)

Используйте обезжириватель и жесткую щетку, чтобы очистить и перемешать грязь по всей трансмиссии, уделяя особое внимание всем звездочкам кассеты, заднему механизму, опорным колесам и зубьям передней звездочки — практически всему, что движется.

Использование стандартного спрея для очистки велосипеда / средства для удаления грязи (не обезжиривателя — обратите внимание на различие! Обезжиривающие средства предназначены для удаления масла / жира с цепей — спреи для общей очистки велосипеда предназначены только для того, чтобы помочь удалить дорожную грязь / сажу. очистите цепь!) может помочь и с внешними частями на этом этапе.

Шаг 3: Промыть и снова ополоснуть

После того, как все будет тщательно вымыто, несомненно, будет выглядеть полный беспорядок. Но не волнуйтесь! Пришло время смыть все это, используя горячую мыльную воду и губку, чтобы рассеять грязь.

Это действительно важный шаг. Обязательно тщательно протрите и промойте цепь и все другие компоненты горячей мыльной водой.

На этом этапе также можно использовать шланг (если он у вас есть, но это не обязательно), но помните, что давление воды должно быть низким, чтобы не повлиять на срок службы подшипников и т. Д.

Последнее ополаскивание чистой водой — лучший способ закончить, чтобы убедиться, что все обезжиривающее средство смыто — имейте в виду, что если обезжириватель все еще остался, он начнет действовать на любую новую смазку для цепей, которую вы наносите, и немедленно превратите его в грязную черную слизь (ошибка, которую часто совершают).

Шаг 4: Высушите и снова нанесите смазку

Тщательно просушите цепь — хорошей отправной точкой является быстрое вращение кривошипов, чтобы эффективно «выливать» воду из звеньев. Здесь наиболее эффективна хорошая салфетка из микрофибры. Старая футболка с этим справится, но не так хорошо.

Если сегодня теплый солнечный день, неплохо было бы оставить велосипед ненадолго на солнце, чтобы он тоже высох естественным путем.

Только когда вы будете довольны, все станет сверкающим чистым и сухим, если вы нанесете новую смазку для цепей.Не применяйте слишком много — распространенная ошибка — лучший способ — это часто и нечасто.

Регулярная чистка цепи и добавление в нее свежей смазки обеспечат долгую жизнь и сэкономят вам состояние.

Если вы чистите цепь после каждых нескольких поездок (и после после каждой мокрой / грязной езды ), это потребует относительно небольших усилий. Если вы оставите его для накопления кучи грязи и беспорядка, его будет намного сложнее очистить и, возможно, никогда не будет полностью очищено от грязи.

Посмотрите на это так: если вы не чистите зубы регулярно, у вас сразу же возникнут проблемы с зубами.То же самое и с грязной трансмиссией. Они длятся недолго, и их исправление будет стоить вам целого состояния.

Всего этого можно избежать с помощью простой пятиминутной чистки.

Если вам нужно устройство для очистки цепи, вы можете приобрести версию Park Tool на Wiggle здесь

После совета по смазке для цепей? Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателя, чтобы узнать о лучших вариантах, которые вы можете купить здесь

Наконечники для профессиональных механиков

НЕ используйте для начала мыльную воду — намочив все сначала, мы только снизим эффективность обезжиривающего средства.Так что всегда в первую очередь обезжиривайте.

НИКОГДА не добавляйте свежую смазку для грязной цепи. Это просто превратится в липкий ужасный беспорядок, и его будет намного сложнее очистить в долгосрочной перспективе, а также нанесет неисчислимый ущерб с точки зрения герметизации грязи, что приведет к изнашиванию вашей трансмиссии намного быстрее.

НЕ наносите на избыточную смазку для цепи. Современные смазочные материалы очень эффективны, поэтому вам не нужно наливать галлоны смазки. В качестве хорошей отправной точки нанесите смазку между нижним опорным колесом и передними звездами (в том же месте, где вы прикрепили очиститель цепи) и нанесите устойчивую струю примерно на 5 оборотов кривошипа.Это все.

НАКОНЕЦ Избегайте нанесения смазки для цепи непосредственно перед поездкой. Лучше всего нанести (на чистую цепь) как минимум на ночь перед длительной поездкой, чтобы дать смазке время проникнуть глубоко в звенья и осесть.

Если вы вылейте его, то сразу же катайтесь, скорее всего, большая его часть в конечном итоге попадет на раму и колеса вашего велосипеда — не говоря уже об опасности загрязнения дискового тормоза.

Лучшие моторные смазки для цепей

Любое трение или сопротивление в цепи может повлиять на то, насколько эффективно используется ваша мощность.Чтобы ограничить трение между цепью и остальной трансмиссией, необходимо нанести смазку.

Исследования показали, что тип смазки мало влияет на эффективность чистой цепи.

Настоящая ценность смазки состоит в том, чтобы заполнить зазоры, которые в противном случае были бы заполнены грязью и сажей — вещи, которые действительно увеличивают трение и снижают эффективность.

>>> Как начать ездить на велосипеде по дорогам (с ограниченным бюджетом)

Итак, если тип смазки не важен для эффективности, почему так много выбора? Алекс Тримнелл, генеральный директор Muc-Off, дает такой совет: «Чтобы ваша трансмиссия была чистой и хорошо смазанной, важно для плавной езды, но вы должны убедиться, что вы используете смазку, подходящую для конкретных условий.”

Но беглый взгляд на местный веломагазин обнаруживает огромный выбор смазочных материалов на выбор. Влажные, сухие, восковые, керамические — вот лишь некоторые из предлагаемых типов. Итак, какую смазку выбрать?

Несмотря на кажущиеся бесконечными различия, смазки для цепей можно разделить всего на две простые категории: влажные и сухие.

>>> Как почистить велосипед за семь минут

Lube lowdown

Саймон Нэш из компании Green Oil, которая производит экологически чистые смазки, объясняет: «Влажная смазка была первоначальным выбором.Ранние бренды использовали что-то вроде автомобильного моторного масла. Его консистенция превосходит базовые аэрозольные смазочные материалы, которые в первую очередь предназначены для вытеснения воды.

«Это работало и было долговечным. Но многие велосипедисты на сцене шоссейных гонок стали натирать цепи воском на сковороде. Секретные формулы, смешанные на кухне, часто приводили к тому, что цепи в одночасье окунали в специальные восковые смазки.

» Компании вскоре осознали что вместо нагрева парафина для плавления на цепи воск можно расплавить (или, скорее, растворить) в растворителе.Когда это применяется, растворитель испаряется, оставляя только воск или «сухую» смазку ».

Возвращаясь к совету Trimnell, выбор лучшего смазочного раствора зависит от условий, в которых вы ездите.

Влажные смазочные материалы используются при любых погодных условиях, но действительно выходят на первый план при езде осенью и зимой, поскольку они водонепроницаемы, поэтому не смывается при езде по лужам или во время дождя.

Большинство влажных смазок обеспечивают эффективную смазку на протяжении более 100 миль за одно применение.Если вы едете зимой, то влажная смазка будет противостоять солевой коррозии. Мокрая смазка также действительно снижает шум трансмиссии.

>>> Советы по езде под дождем

Обратной стороной является то, что липкая природа влажного масла может притягивать грязь, которая, если оставить ее нарастать, может действовать как шлифовальная паста для быстрого износа компонентов. Он также окисляется и, если оставить его нарастать, превращается в густую черную грязь. Правильное использование влажной смазки требует регулярного обезжиривания и очистки трансмиссии.

В сухих весенних и летних условиях вы хотите использовать более легкую смазку, обычно «сухую» смазку на основе воска. Сухие смазки намного чище в использовании и привлекают меньше грязи даже при многократном применении. Это делает их намного лучше в сухих или пыльных условиях, особенно на бездорожье или на гравии.

Однако даже легкий дождевой душ смывает сухую смазку с цепи, и она менее долговечна; поездка на 80 миль в сухих условиях может привести к резкому снижению смазки.

Как также отмечает Нэш: «Стоимость — это проблема — в бутылке с жидкой смазкой 100 процентов формулы будут смазывать.В сухой смазке часть формулы является растворителем, который нужен только для облегчения нанесения ».

Какую бы смазку вы ни предпочли использовать, для достижения наилучших результатов Trimnell рекомендует оставить смазку на цепи на ночь перед поездкой для получения максимальной пользы.

Теперь вы знаете, что использовать, вот как это использовать. Чтобы помочь вам, ниже мы собрали некоторые из наших любимых влажных и сухих смазок.

Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите

>>> Лучшие комплекты для чистки велосипедов для блестящей отделки

Лучшая смазка для цепи: влажная смазка

Влажная смазка Green Oil

Влажная смазка Green Oil полностью биоразлагаема и изготовлен из 100% натуральных ингредиентов. Для увеличения долговечности и увеличения промежутка времени между нанесениями эта влажная смазка содержит N-Toc, специальный очищенный растительный экстракт, который имеет свойства, аналогичные тефлону.Green Oil утверждает, что срок службы цепи составляет более 100 миль на одно применение, в зависимости от условий.

Купить сейчас: Green Oil Wet Chain Lube в Tredz за 6,99 фунтов стерлингов

Купить сейчас: Gree Oil Wet Chain Lube на Amazon за 14,99 долларов США

Muc-Off wet lube

Muc-Off’s wet Формула смазки не содержит вредных кислот, CFC или растворителей, а также биоразлагаема. Он имеет встроенное покрытие противозадирных присадок для повышения эффективности приводной цепи.

Купить сейчас: бутылка для жидкой смазки Muc-Off на 120 мл в Chain Reaction Cycles за 5,69 фунтов стерлингов

Купить сейчас: бутылка на 120 мл для влажной смазки Muc off в Amazon USA за 11,99 долларов США

Weldtite TF2 Extreme wet lube

Смазка TF2 Extreme для влажных условий от Weldtite содержит водостойкие синтетические масла и специальные присадки для снижения потерь на трение.

Купить сейчас: бутылка 125 мл для жидкой смазки Weldtite TF2 Extreme на Wiggle за 4,49 фунтов стерлингов

Купить сейчас: бутылка 125 мл для жидкой смазки Weldtite TF2 Extreme в компании Chain Reaction Cycles за 5 долларов.99

Лучшая смазка для цепей: Сухая смазка

Сухая смазка Finish Line Teflon Plus

Нетоксичная и биоразлагаемая, сухая смазка Finish Line очень эффективно отталкивает грязь, что делает ее хорошим выбором для сухой и пыльной Тефлон используется в этой сухой смазке для уменьшения трения и механического износа, поскольку он проникает во все укромные уголки и трещины для полной защиты.

Купить сейчас: Сухая смазка Finish Line Teflon Plus в Tweeks Cycles за 5 фунтов стерлингов.40

Купить сейчас: Сухая смазка Finishline Teflon Plus в REI за 9,00 $

Сухая смазка Boeshield T-9

Эта смазка авиационного класса, разработанная и лицензированная компанией Boeing, сочетает в себе лучшие качества как влажная, так и сухая смазка. После нанесения он оставляет восковую пленку, устойчивую к загрязнениям, но не смывающуюся дождем.

Купить сейчас: Сухая смазка Boeshield T-9 в Mudhugger за 14,99 фунтов стерлингов

Купить сейчас: Сухая смазка Boeshield T-9 в REI за 10 долларов США

Сухая смазка White Lightning Clean Ride

Чистая цепь необходима для использования смазки White Lightning’s Clean Ride на основе воска.Он самоочищается, так как мелкие частицы внешней восковой пленки отслаиваются и уносят с собой любую грязь, которая находится на вашей цепи. В результате этого смазку Clean Ride необходимо наносить чаще после более грязных поездок, но это того стоит для велосипеда с плавным ходом, который вам понравится.

Купить сейчас: Бутылка 240 мл сухой смазки White Lightning Clean Ride на Wiggle за 9,49 фунтов стерлингов

Купить сейчас: Бутылка 240 мл сухой смазки White Lightning Clean Ride на Amazon US за 15,49 долларов США

Smoove lube

Smoove, разработанный для использования в многодневной гонке Absa Cape Epic MTB, которая проходит в Южной Африке, которая, как известно, требует серьезных затрат на трансмиссию и компоненты подвески, оказалась настолько долговечной, что ее капали на цепи большинства мотоциклов. десятку лучших команд года, когда он был запущен.Перед первым нанесением требуется небольшая подготовка цепи, но при правильном выполнении смазка на основе воска прослужит невероятное количество миль.

Купить сейчас: Smoove Universal Chain Lube на Amazon US за 14,95 долларов США

Смазка для цепей со струей

Прочтите наш полный обзор здесь

Мы обнаружили, что эта смазка на основе воска служит намного дольше, чем другие смазки, когда наносится на чистую сухую цепь. Легко наносится и хорошо держится на пыльных и грязных летних гравийных поездках.

Купить сейчас: Распылитель смазки для цепи на Wiggle за 10 фунтов стерлингов

Наш ответ

Регулярное и правильное нанесение смазки — важный процесс для обеспечения плавной и эффективной работы вашего велосипеда.

Тип смазки, которую вы выбираете, зависит от нескольких факторов, в том числе от того, где и когда вы катаетесь. Если вы привередливы в регулярной чистке велосипеда и часто ездите в неблагоприятных условиях, то влажная смазка — правильный выбор.

Однако для обычно ленивого велосипедиста или велосипедиста в хорошую погоду сухая смазка всегда будет предпочтительным вариантом.

>>> Может ли обезжириватель для велосипедов быть экологически чистым?

Что думают эксперты

Мое мнение: Энди Верралл, бывший менеджер курса обслуживания, One Pro Cycling

В течение всего года я по умолчанию выбираю жидкую смазку от поставщика команды, Juice Lubes. Я предпочитаю, чтобы трансмиссия была смазана для работы в любую погоду.

Самым важным для меня является ежедневная очистка трансмиссии обезжиривателем, тщательная ее сушка для удаления всей влаги перед повторным нанесением смазки.

Таким образом, трансмиссия становится намного более эффективной, и вы получаете дополнительную жизнь всей системы без потери мощности со стороны водителя.

Мое мнение: Саймон Нэш, основатель Green Oil

В каждом шкафу для велосипедов должна быть как влажная, так и сухая смазка. Сухие смазки предназначены для самых засушливых условий и самых чистых цепей.

Влажные смазочные материалы можно использовать круглый год, они имеют меньшую стоимость и обладают максимальным сроком службы. Будь то влажный или сухой, часто вопрос о том, сколько времени и усилий вы хотите потратить.

В любом случае убедитесь, что вы используете смазку — ваша цепь будет вам благодарна!

Как смазать велосипедную цепь: руководство для начинающих

Фото: Крис Дэниэлс

Велосипедной цепи требуется смазка для преодоления механического сопротивления, предотвращения ржавчины и износа и поддержания трансмиссии в идеальном состоянии. При неправильном использовании те же смазочные составы, предназначенные для защиты и улучшения характеристик трансмиссии, по своей сути не соответствуют той цели, для которой они были созданы.Чтобы пожинать плоды, не страдая от ударов, правильную смазку цепи следует выполнять в умеренных количествах, поскольку вы тщательно балансируете количество смазки, тип и частоту применения в соответствии с использованием цепи в различных условиях.

Примечание: тонкости использования смазки для цепей — тема многих споров среди горных велосипедистов. Поскольку рецептов в кулинарной книге нет, воспользуйтесь приведенным ниже руководством, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вас.

Одно звено цепи состоит из восьми частей!

Как часто следует применять смазку для цепей?

Частота, с которой следует повторно наносить смазку для цепи, аналогична интервалу технического обслуживания любого другого компонента: она зависит от того, как часто вы ездите, в каких условиях, от типа используемой смазки и вашего внимания к уходу за цепью между заменами смазки.Для некоторых это означает повторное нанесение смазки каждый день, в то время как для других это может быть раз в месяц или чаще. Теоретически, частая езда с использованием сухой смазки в мокрых, грязных условиях, редко протирая цепь между поездками, потребует более короткого интервала между нанесением, чем менее частая езда с использованием влажной смазки в тех же условиях с хорошей протиркой после каждой поездки. Чрезмерная смазка также может быть вредной, поскольку избыток смазки притягивает грязь, образуя песчаную пасту, которая истирает детали цепи и другие биты трансмиссии.Внешний вид, время или расстояние не так надежны, как звук (скрежет, скрип, скрип, визг) как индикатор того, когда цепь необходимо смазать.

Обезжирить или не обезжирить?

Регулярное использование обезжиривателя на цепи перед нанесением свежей смазки, как передовая практика, является спорным. Опять же, реальный ответ… это зависит от обстоятельств. Обезжириватель очищает цепь от грязи, а также удаляет с нее то самое вещество, которое необходимо вашей цепи. В большинстве случаев ежедневного ухода достаточно просто протирать цепь сухой тряпкой или протирать цепь сухой зубной щеткой между каждой поездкой и перед нанесением свежей смазки.

Некоторые настаивают на том, чтобы использовать обезжириватель так же часто, как и повторно смазывают цепь по разным причинам, но это требует тщательного рассмотрения, чтобы не испортить назначение смазки. При использовании обезжиривающего средства вам нужно что-то, что должно доходить до каждого уголка и щели цепи, так как именно туда проникает смазка, специфичная для велосипеда. Зубная щетка хорошо работает вместе с большим количеством смазки для локтей (видите, что я там делал?). После того, как вы протрите ее обезжиривающим средством, тщательно промойте цепь водой и дайте ей полностью высохнуть перед нанесением смазки.Если пропустить ополаскивание и просушить ступеньки, на цепи остается грязь и вода, которые сокращают и / или приостанавливают действие новой смазки.

Я считаю, что обезжиривание в большинстве случаев не требуется, за исключением следующих случаев:

  • при переходе с сухой смазки на влажную (или наоборот)
  • при смене марки смазки
  • на новую цепь (см. Ниже)

Одна капля, и все

Как нанести смазку для цепей?

Идеального количества смазки достаточно, чтобы преодолеть сопротивление, создаваемое роликами, пластинами и штифтами, и предотвратить ржавчину на этих деталях, не привлекая чрезмерной грязи.Начните с нанесения по одной капле на звено (каждый ролик), когда вы прокручиваете цепь назад через трансмиссию, и обратите внимание на то, где вы начали, чтобы избежать лишней смазки. Медленно проведите цепью вверх и вниз по кассете, чтобы смазка распределилась как можно глубже по роликам и штифтам. Чистой сухой тряпкой возьмитесь за цепь и педаль заднего хода, удаляя излишки смазки. Мокрая смазка обычно требует второй протирки, поэтому не забудьте еще раз протереть ее тряпкой по следу.

Большинство источников рекомендуют подождать некоторое время между приложением и отрывом до заката.Для сухой смазки обычно требуется несколько часов, в то время как для влажной смазки требуется меньше. Лучший совет, который я могу предложить, — это планировать заранее, смазывать накануне вечером и всегда руководствоваться рекомендациями производителя. Тем не менее, если вы оказались в затруднительном положении, выдавите его, вытрите и приступайте!

Простое протирание после каждой поездки увеличивает эффективность смазки, предотвращая чрезмерное смазывание.

Могу ли я нанести один тип смазки поверх другого?

Это не значит, что ваша цепь взорвется, но нанесение, скажем, сухой смазки поверх влажной в лучшем случае непредсказуемо.Хотя возможно, что новая смазка проникнет в цепь и установится должным образом, также весьма вероятно, что этого не произойдет и она будет приостановлена ​​из-за старой смазки. Смена типа смазки — это случай, когда может быть оправдано использование обезжиривающего средства.

Следует ли наносить смазку на новую цепь?

Новые цепи поставляются с какой-то смазкой, и, хотя некоторые из них являются чрезмерно слизистыми и липкими, притягивая гораздо больше грязи, чем любая использованная мною смазка, их можно использовать без обезжиривания и смазки.Я рекомендую использовать тряпку, слегка пропитанную обезжиривателем, чтобы стереть внешнюю цепь перед использованием.

Какой тип смазки мне нужен?

Каким бы обширным ни был рынок смазки для цепей и из-за того, что ритуалы обслуживания трансмиссии сильно различаются, я не предпочитаю одну смазку другой. Что лучше всего работает — это вопрос личного эксперимента. Тем не менее, существуют некоторые основные различия между типами смазки, подходящими для определенных условий.

Сухая смазка имеет более легкую консистенцию, остается мокрой, а затем высыхает, оставляя после себя защитный смазывающий слой (воск, тефлон, керамика).Сухие смазки плохо переносят суровые условия езды по грязи и мокрой погоде, но они хорошо справляются с тем, что не притягивают грязь в сухих условиях. Обратной стороной высыхания является то, что его нужно наносить чаще, чем влажную смазку.

Ездить грязно — это нормально… до определенной степени.

Влажная смазка имеет более липкую, более вязкую консистенцию, действует как водоотталкивающий агент, и ее лучше всего использовать во влажных или грязных условиях. Влажная смазка обычно служит дольше, чем сухая, но, поскольку она остается влажной на цепи, она притягивает больше грязи в сухих и пыльных условиях.

В то время как строгие смазочные материалы для влажной и сухой смазки указывают на крайность типов смазок, многие производители предлагают промежуточные варианты, такие как смазки для влажных и сухих условий, самоочищающиеся смазки 2-в-1, одна для дорожных и одна для бездорожья, И список продолжается.

Исторически сложилось так, что обсуждение типов смазок вращалось вокруг использования влажной смазки во влажных условиях и сухой смазки в сухих условиях, но это всего лишь рекомендации. Используя сухую смазку в феврале, катаясь в Ванкувере, северный берег Британской Колумбии не разрушит вашу цепь больше, чем мокрая смазка в Моаве, но вы должны оценить пределы каждой смазки, то, для чего они лучше всего подходят, и отрегулировать свою привычки обслуживания, чтобы получить максимальную отдачу от любой конкретной смазки.

Должен ли я использовать специальную смазку для велосипеда?

Нет, но если у вас нет времени, терпения, одержимости химическими экспериментами или вы думаете, что Человек пытается вас сдерживать, какой смысл в , а не в , использующем смазку для велосипеда? Я уверен, что дядя соседа по комнате чьего-то двоюродного брата использовал моторное масло со времен Repack, и, возможно, в крайнем случае, вы даже без проблем подстрелили WD-40, но универсальные и бытовые товары не являются долгосрочным решением для сохранения вашей цепи в надлежащем порядке.Неспецифические смазки либо слишком легкие, чтобы оставаться на месте, либо слишком тяжелые, чтобы должным образом проникнуть, либо слишком липкие, либо слишком водянистые … вы понимаете. Смазка для велосипедов разработана с учетом интересов вашей сети. Это означает, что его сделали достаточно тонким, чтобы капать на ролики и штифты и проникать в них, но при этом достаточно толстым, чтобы устанавливаться и оставаться, при этом предотвращая ржавчину и максимально сопротивляясь грязи, воде и грязи (в зависимости от типа смазки). Вам не обязательно использовать специальную смазку для велосипеда, но вам нужно , .

Смазочные материалы для велосипедов созданы для наилучших интересов вашей сети.

На вынос

Бросьте в машину магазинные полотенца и выработайте привычку протирать цепь после каждую поездку . Звук — лучший способ определить, когда нужно повторно нанести смазку. В регулярном обезжиривании цепи нет необходимости, но, если вы настаиваете, тщательно промойте и высушите цепь перед нанесением смазки. Используйте смазку для цепей, которая соответствует вашим условиям, сотрите излишки после нанесения и подождите не менее нескольких часов, чтобы смазка застыла.Запаситесь горсткой смазок с разными свойствами и просматривайте их в течение следующего года, чтобы найти то, что подходит вам (и вашей сети) лучше всего.

Хотя он ни в коем случае не является исчерпывающим, вот список многих уважаемых брендов смазочных материалов для цепей, предназначенных для велосипедов, для начала:

Your Turn: Поделитесь своей любимой смазкой для цепей или любимой техникой смазки / временным интервалом в разделе комментариев ниже!

Смазка для велосипедных цепей 101 — Canadian Cycling Magazine

В любом веломагазине вы найдете на полке много разных типов смазки для цепей.Найти подходящий для вашего велосипеда может быть непросто. Большинство смазочных материалов сформулированы с учетом конкретной задачи, каждая со своими преимуществами и ограничениями.

Износ цепи

Звено цепи состоит из внутренней и внешней пластин
и двух штифтов, каждый из которых находится внутри ролика. Цепь изнашивается (и скрипит), поскольку эти компоненты трутся друг о друга. Возможно, вы слышали термин «растяжение цепи». Металлическая цепь на самом деле не растягивается. Вместо этого изнашиваются ролики и штифты.По мере износа расстояние между ними увеличивается. Если оставить слишком долго, изношенная цепь изнашивается зубьями на вашей кассете и передней звезде. Если вы установите новую цепь на изношенные шестерни и кольца, она не будет зацепляться за зубья. Ваша новая цепь будет проскакивать под натяжением. Единственное исправление — новые шестерни. Вы можете избежать замены шестерен, если прольете несколько капель смазки и дадите цепи немного TLC.

Смазка

Смазка для цепей

предназначена для покрытия вашей цепи скользкой масляной пленкой с добавлением присадок, которые предотвращают дорогостоящий износ или, по крайней мере, значительно замедляют износ.Чтобы получить максимальную отдачу от смазки, вам нужно знать, для каких условий она изготовлена. Однако независимо от того, в каких условиях вы едете, чистая трансмиссия всегда лучше, поскольку грязь снижает эффективность смазки и ускоряет процесс износа.

мокрый

Влажная смазка предназначена для того, чтобы оставаться на месте, когда ваша поездка становится грязной. Он имеет густое липкое масло с добавлением антифрикционных элементов, таких как тефлон или керамические частицы. Густое масло покрывает цепь, прилипает к ней и удерживает точки поворота в масляной ванне, которая действует как силовое поле против воды, грязи и грязи.Хотя он отлично справляется со смазкой цепи, он определенно не сохраняет чистоту трансмиссии. По мере того, как смазка изнашивается и смешивается с грязью, она превращается в черную липкую слизь, которая порвет те штаны, которые вы забыли закатать, или нанесла нежелательные татуировки в виде звездочек на икрах. Промывка растворителями между смазками — лучший способ предотвратить ненужный беспорядок.

Сухой

Сухая смазка предназначена для пыльных и сухих условий. Как и влажная смазка, она состоит из масла и антифрикционных компонентов, но масло менее вязкое.Это самый чистый материал для смазки вашей цепи; отсутствие густого липкого масла предотвращает прилипание пыли и грязи к цепи. Однако сухая смазка не так долговечна, как смазка мокрого типа, и требует частого нанесения, чтобы быть эффективной. При нанесении сухой смазки вам также необходимо иметь очень чистую цепь, иначе вы смазываете имеющуюся грязь, а не цепь. Эта жидкость также отлично подходит для всех других шарниров и тросов на вашем велосипеде, поскольку ее низкая вязкость проникает туда, где это необходимо, чтобы все двигалось как новое.

воск

Смазки на восковой основе предназначены для обеспечения более длительного смазывания, например, влажные смазки, но в формуле, которая сохнет после нанесения. Преимущество заключается в более долговечном покрытии, которое остается пыленепроницаемым. Основным недостатком является то, что воск имеет тенденцию накапливаться в уголках и трещинах цепи и шкивов. Если не чистить часто, ваша цепь будет медленно переключаться, и у вас будет заметное сопротивление.

Лучший способ нанесения смазки

Я люблю заменять свою цепь в конце сезона дождей.Мне легче начать чистые летние месяцы с новой цепью и чистой трансмиссией. Затем я беру свою старую изношенную цепь, покрытую густой черной несвежей смазкой, и утилизирую ее, вместо того чтобы пытаться очистить ее. Чтобы смазать цепь, переключитесь на среднюю шестерню и переднюю звезду. Либо поставьте велосипед на подставку, либо переверните его, либо подкупите друга, чтобы он подержал его для вас. Медленно поверните шатуны назад. Вы можете нанести постоянную струю смазки на цепь, но я предпочитаю наносить каплю на каждый стержень с внутренней стороны роликов.Если наносить смазку по одному звену за раз, потери будут минимальными. Как только вы закончите один полный проход цепи, прекратите подавать смазку и крутите педали назад с большей скоростью, смазка продвинется туда, где она необходима. Через 10–15 секунд возьмите тряпку и сотрите излишки смазки с внешней стороны пластин, шкивов переключателя и зубьев передней звезды. Наконец, крутите педаль вперед и переключайте цепь через различные передачи. Цепь теперь защищена и готова к работе.

Как смазать велосипедную цепь | Как смазать велосипедную цепь

Вы любите ездить на велосипеде по разной местности, по песчаным отмелям, грунтовым дорожкам и в жарком сухом климате — но задумывались ли вы когда-нибудь, как разные ландшафты могут повлиять на вашу велосипедную цепь? Иногда ваш велосипед может пострадать от грязи и пыли, которые вытесняются во время езды, и этот мусор может вызвать трение в вашей цепи, что в конечном итоге повлияет на вашу производительность.Здесь, в WD-40®, есть решение! Наша сухая смазка WD-40 Bike® идеально подходит для велосипедных цепей в сухих условиях. Оно было специально разработано в качестве смазки для велосипедных цепей для внедорожников, которые любят сухие и пыльные условия, защищая от износа и повреждений от трения. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как смазать велосипедную цепь.

Специально разработанная формула обеспечивает длительную смазку и защиту вашей цепи, а точный капельный аппликатор сводит к минимуму любые отходы при использовании в приложении.Масло для велосипедной цепи работает, проникая в звенья цепи перед высыханием, оставляя очень тонкий и активный слой, обеспечивающий более длительную смазку и снижающий износ.

Не любите сухой климат? Предпочитаете брызги грязи, когда ваш горный велосипед летит по лесам и грязной местности? Тогда попробуйте нашу WD-40 Bike® Wet Lube — идеальную смазку для этих влажных условий, обеспечивающую длительную смазку и защиту от коррозии велосипедных цепей. Он может поддерживать вашу цепь, переключатели и звездочки в наилучшем состоянии, создавая долговечную пленку, устойчивую к грязи и воде.

Хотите велосипедную смазку для любых условий? Пришло время попробовать нашу смазку для любых условий WD-40 Bike®. Независимо от погоды (сухая или влажная), он обеспечит всестороннюю защиту, вытесняет воду, а благодаря сильным адгезионным свойствам формулы его долговременная смазка защитит вашу велосипедную цепь. Формула на основе ПТФЭ также гарантирует, что ваш велосипед будет полностью защищен от проникновения воды, ржавчины и коррозии. Приложение, заполненное в виде аэрозоля, упрощается, предоставляя вам точное приложение.

Но настоящий вопрос в том, как правильно и эффективно смазывать велосипедную цепь?

Как смазать велосипедную цепь:

Step 1: Убедитесь, что обрабатываемая область чистая и свободная от грязи и сажи.

Шаг 2: Установите велосипед на подставку так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться.

Шаг 3: Подложите тряпку под цепь, чтобы уловить излишки велосипедной смазки.

Шаг 4: Расположите примерно в 5 см перед нижним опорным колесом переключателей и примените.

Шаг 5: Нанесите смазку для велосипедной цепи непосредственно на внутреннюю поверхность цепи, медленно поворачивая заднее колесо против часовой стрелки. Это обеспечит глубокую смазку, а не просто поверхностную смазку, вызванную нанесением на верхнюю часть цепи.

Шаг 6: По завершении удалите излишки смазки для цепи чистой тряпкой.

Теперь, когда вы знаете, как смазывать велосипедную цепь, убедитесь, что вы регулярно обслуживаете ее, чтобы уменьшить трение и износ звеньев цепи.Это обеспечит оптимальную производительность.

Хотите больше информации о том, как обслуживать свой велосипед? Прочтите наши руководства по очистке велосипеда, как очистить велосипедную цепь или как удалить ржавчину с велосипедной цепи.

Лучшая смазка для велосипедных цепей: пусть ваша цепь крутится тихо и плавно

Цепная смазка — это горячо обсуждаемая тема, и бренды делают огромные заявления об эффективности и защите от износа, которые практически невозможно проверить в реальном мире — хотя есть несколько независимых испытательных организаций, таких как наши друзья из Zero Friction Cycling, которые пытки тестируют все лучшие смазки для цепей для велосипедов.

Хорошо известно, что грязная цепь будет стоить вам драгоценных ватт на велосипеде, но это также будет стоить вам денег в долгосрочной перспективе, потому что грязная цепь изнашивается быстрее и сокращает срок службы кассет и звездочек.

Ассортимент смазок для велосипедных цепей постоянно расширяется; влажные, сухие, на восковой основе, керамические смазки, наполненные наночастицами, и парафиновый воск, и это лишь некоторые из них. У каждого есть свои плюсы и минусы, и выбор лучшей смазки для цепи для вашего велосипеда будет во многом зависеть от того, где вы живете и каким типом катания вы занимаетесь.Если вы живете где-нибудь, где годовое количество осадков измеряется в футах, а не в дюймах, сверхлегкая сухая смазка для цепей, которая смывается, если вы едете по лужам, будет совершенно бесполезна. И наоборот, если вы проводите большую часть своего времени в седле, исследуя сухие и пыльные гравийные дороги, липкая влажная смазка сделает вашу цепь магнитом для грязи.

Прочтите некоторые из наших любимых смазок для цепей велосипеда или перейдите к нижней части, чтобы ознакомиться с различными типами.

Лучшие смазки для велосипедных цепей — наш выбор

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Smoove Lube

Зайчик Energizer смазки для цепей

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): 14 фунтов стерлингов.99 / 14,95 долл. США / 25 австралийских долларов

Долговечность по разумной цене

Форсунка обеспечивает беспроблемное нанесение

Требуется, чтобы цепь была полностью снята перед нанесением

Смазка Smoove Lube была первоначально разработана для этапных гонок Absa Cape Epic MTB на юге Африка. Это гонка, в которой трансмиссия и компоненты подвески, как известно, умирают, и, по словам бренда, в год, когда был запущен Smoove, большинство из десяти лучших команд капали эту смазку на свои цепи.

Смазка на основе воска со «специальными добавками», которые используют воду, чтобы помочь ей проникнуть в штифты и ролики. Это действительно требует немного большей подготовки цепи по сравнению со многими другими смазками, но если все сделано правильно, Smoove — одна из самых долговечных, которые мы когда-либо использовали. Это не очень скользкий вариант, но он все время идет, идет и идет.

(Изображение предоставлено любезно)

Rock N Roll Gold

Универсальная смазка для цепей Workhorse

Тип: Dry | Лучшее использование: Сухая погода | Цена: £ 8.99 (4 унции) / 23 доллара (16 унций) / 37,95 австралийских долларов (16 унций)

Работает плавно в течение длительного периода

Не магнит для грязи

Запах

В ассортименте Rock N Roll есть три смазки для велосипедных цепей. Extreme, это влажная смазка, Absolute Dry, которая… ну… сухая, и Gold, которая находится примерно посередине. Согласно Rock ‘n’ Roll, этот состав содержит гелевую мембрану, взвешенную в жидкости, которая быстро проникает в цепь и прилипает к сочленяющимся частям цепи, обеспечивая ее плавное вращение.

Gold Lube хорошо работает как на дороге, так и на бездорожье, обеспечивая бесшумность и плавность вашей цепи, несмотря на пыль и песок. Это тоже хорошее соотношение цены и качества; Rock N Roll продает его в бутылках на 16 унций / 480 мл, которые стоят меньше, чем то, что многие бренды взимают за бутылку на 8 унций / 240 мл.

(Изображение предоставлено любезно предоставлено)

Silca Super Secret Chain Lube

Это похоже на горячий воск, но в удобной для нанесения капельнице

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): 32 фунта стерлингов / 25 долларов США / 54 австралийских доллара.95

Работает как горячий воск

Поставляется в нескольких размерах

Может быть немного грязновато

По розничной цене это не самое дешевое около

Хорошо известно, что восковая обработка цепи — одна из самых быстрых и долговечных смазочных материалов. , но это также королевская боль в заднице по сравнению с капающей смазкой на вашу цепь. Вам нужно не только растопить воск в мультиварке и дать цепи полностью искупаться в ванне с воском, но и перед нанесением он должен быть полностью стерильным, что, вероятно, означает, что вам также понадобится ультразвуковой очиститель цепей.

Джош Пертнер из Silca долгое время занимался восковой эпиляцией цепей, но осознал недостатки, поэтому он стремился разработать капельную смазку, которая работала бы так же, как горячая восковая эпиляция. Заимствуя немного технологий из мира Indy Car, Пертнер обнаружил восковые порошки микронного размера, которые могут служить долго и смазываться, как расплавленный воск, но могут быть эмульгированы в жидкости — результатом является смазка для цепей Super Secret.

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Green Oil Wet Lube

Смазка для цепей, полезная для вашей цепи и окружающей среды

Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (3.4 унции): 64,95 фунтов стерлингов / 75 долларов США / 90 австралийских долларов

Не магнит для грязи

Выживет в ванне со шлангом

Сохраняет цепочку в хорошем состоянии

Экологичность

По розничной цене это далеко не дешево

Большая часть смазки для цепей пахнет чем-то, как вы Я бы использовал, чтобы снять краску с машины. Хотя смесь не может быть едкой, многие из них содержат химические вещества, опасные для окружающей среды. Однако смазка для цепей Green Oil, базирующаяся в Великобритании, не содержит ПТФЭ и изготовлена ​​из материалов растительного происхождения — даже бутылка сделана из переработанного пластика.

Еще лучше, в отличие от этих полностью натуральных дезодорантов, он действительно работает! Wet Lube имеет среднюю вязкость и не собирает дорожный песок, как клей, но держится во время проливных ливней и выдержит даже одну или две ванны из шланга. Ключевым моментом является N-Toc, растительный экстракт, который функционирует практически так же, как ПТФЭ, одна из частиц, которые делают смазки для цепей такими скользкими.

(Изображение предоставлено любезно предоставлено)

Finish Line Wet

Легко наносится и выдержит наводнение

Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (4 унции): 9 фунтов стерлингов.95 / 8,99 долл.США / 15 австралийских долларов

Устойчивость к влажным погодным условиям

Долговечность

Соотношение цена / качество

Притягивает грязь

Беспорядок

Finishline Wet практически не уступает по вязкости смазки и является нашим незаменимым смазочным материалом, если условия действительно созданы библейский. Она существует с 1994 года, и с тех пор формула синтетических масел, водоотталкивающих полимеров и «усовершенствованных противоизносных присадок» практически не изменилась, но эта надежная смазка для цепей остается популярной благодаря своей стойкости.

Имея сиропообразный характер, он привлекает довольно много загрязнений, поэтому, когда приходит время брать в руки цепочку для чистки или смены квартиры, необходимо иметь несколько кусочков бумажного полотенца в кармане. Тем не менее, если вы отправляетесь в долгое путешествие в ненастную погоду, не так много смазок, которые могут висеть так же хорошо, как Finish Line Wet.

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

CeramicSpeed ​​UFO Керамическая смазка

Самая быстрая смазка для капельной цепи, которую можно купить за деньги

Тип: На основе воска | Лучшее использование: Только гонки | Цена (6 унций): 64 фунта стерлингов.95/75 $ / 90 австралийских долларов

Сверхбыстрая

Большая бутылка на 6 унций — единственный доступный размер

Недолговечный

Согласно CeramicSpeed, ее покрытие UFO Chain Coating является самой быстрой смазкой для цепей в мире, и это подтверждается не только фактами о трении (принадлежит CS), а также независимым компаниям Zero Friction Cycling и Road Energy. Это также одна из самых дорогих смазок для цепей на рынке, поэтому, вероятно, ее следует использовать только для использования в день соревнований.

«Капельное покрытие для цепей» представляет собой смесь восков, следов масла и чего-то, называемого «модификаторами трения», которые наносятся на цепь в виде жидкости, которая затвердевает до образования сухого покрытия (подобно порошкообразным цепям НЛО), которое, как утверждается, не только снижает трение, но и защищает от загрязнений.Согласно CeramicSpeed, его хватит на 200 км / 124 мили, и чтобы получить полное преимущество в скользкости, перед нанесением необходимо удалить все загрязнения, другие смазки или заводскую смазку.

(Изображение предоставлено любезно)

Tru Tension All Weather

Высокое соотношение цены и мощности и долговечность

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1,7 унции): 10 фунтов стерлингов / 12,50 долларов США / 20 австралийских долларов

Быстро и долго в соответствии с тестами третьей стороны

Низкая цена за милю

Messy

Требуется надлежащая подготовка цепи

Tru Tension all-weather — смазка для велосипедных цепей на основе воска с добавлением вольфрама, которая зарекомендовала себя как одна из самых быстро вращающихся и долго изнашиваемых смазок на рынке.

Согласно Tru Tension, вольфрам в качестве модификатора трения быстрее, чем керамика, тефлон и тефлон, заявление, подтвержденное независимыми испытаниями. Формула на основе воска водостойкая, полностью высыхает и не требует таких усилий или тяжелых растворителей, чтобы снять ее с цепи, как другие смазки на основе воска.

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Molten Speedwax

Восковые цепи требуют дополнительных усилий, но они того стоят.

Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1 фунт): 22 фунта стерлингов.99/20 долларов / 44,90 австралийских долларов

Низкое трение и минимальное загрязнение

Требуется немного усилий для подготовки цепи

Когда дело доходит до эффективности трансмиссии и износа, восковая эмульсия играет ключевую роль. Проблема в том, что на это нужно время, и для этого вам понадобится нечто большее, чем просто средство для чистки цепей, каплеуловитель и тряпка. Когда цепь натирается воском, все движущиеся части шарнирно соединяются на восковой подушке, а это означает, что на металлической шлифовке нет металла, который изнашивает вещи. Кроме того, поскольку он твердая, а не маслянистая липкая жидкость, грязи и другим загрязнениям не к чему прилипать.

В Molten Speedwax используется очищенный парафин, Dupont PTFE и мелкий микрон дисульфида молибдена для обеспечения бесперебойной работы вашей цепи. Каждая сумка, продаваемая фунтами, будет обрабатывать как минимум восемь цепей, что позволит вашей трансмиссии плавно вращаться на тысячи миль и, вероятно, продлит срок службы остальной трансмиссии.

(Изображение предоставлено: Squirt)

Смазка для цепей с разбрызгиванием

Высокоэффективная смазка на основе воска

Тип: Воск | Лучшее применение: Сухой, универсальный | Цена (4 унции): 9 фунтов стерлингов.49/14 долларов США / 18 австралийских долларов

Характеристики без трения

Не очень много грязи

Не очень хорошо для влажных условий

Как и Smoove, смазка для цепей Squirt также родом из Южной Африки — родины самых сложных в мире этапных гонок на горных велосипедах. Как смазка на основе воска, она отлично подходит для работы в сухих и пыльных условиях с продолжительностью работы от четырех до шести часов во время гонок. Несмотря на то, что для этого требуется приложение перед каждой поездкой, Squirt отлично подходит для поддержания чистоты трансмиссии — здесь не накапливается грязь.

При правильном применении он минимизирует шум трансмиссии, повысит производительность и продлит срок службы вашей цепной передачи. Что касается ахиллесовой пятки — ну, Squirt не очень хорошо себя чувствует во влажных и холодных условиях. К счастью, Squirt недавно выпустил новый вариант для низкотемпературной езды под названием SLT. SLT имеет модифицированную точку застывания, что делает его идеальным для оптимальной работы при температурах ниже нуля.

(Изображение предоставлено: AbsoluteBLACK)

AbsoluteBlack Graphenlube

Беспрецедентная долговечность, но по безумно высокой цене

Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4.7 унций): 114,99 фунтов стерлингов

Экономия от 3 до 10 Вт

До 1800 км на одно приложение, подтверждено сторонними организациями

РРЦ невероятно высока

AbsoluteBlack утверждает, что его Graphenlube является золотым стандартом, называя его самым быстрым в мире и самая долговечная смазка для велосипедных цепей. Это смазка на углеводородной (восковой) основе, которая, как следует из названия, содержит графен, который, согласно AbsoluteBlack, демонстрирует исключительную долговечность и низкое трение в течение длительного периода времени как во влажных, так и в сухих условиях.

Утверждается, что он экономит пять ватт энергии на расстоянии до 900 км, а в сухих условиях Graphenlube, как утверждается, может проработать до 1800 км при одном применении, утверждение, которое было подтверждено независимыми экспертами как достоверное.

Звучит как одна из лучших универсальных смазок для велосипедных цепей на рынке, и цена отражает это, она стоит почти в 10 раз больше, чем Finish Line Wet.

Что нужно знать о смазке для велосипедной цепи

Поиск подходящей смазки для цепи может напоминать попытку найти лучшее седло для вас; Выбор смазки, которая подойдет вам лучше всего, будет во многом зависеть от того, где вы едете, сколько вы ездите и как часто вы чистите или повторно смазываете.Но, что бы вы ни выбрали, пожалуйста, из любви к велосипедам, трансмиссиям и здравомыслия вашего местного механика, не используйте оливковое масло или детское масло!

Вот краткое изложение различных типов смазки для цепей:

1. Сухая смазка

Как следует из названия, сухая смазка разработана для использования в сухих условиях. Они очень тонкие и сделаны из смеси масел и какой-то транспортной жидкости, которая помогает смазке проникать в штифты и ролики, а затем испаряться.Обычно они работают довольно чисто, и при регулярном повторном применении могут обеспечить достойную производительность, хотя брызги из лужи могут оставить у вас скрипучую артритную цепь.

Но смесь масел и транспортной жидкости обычно сильно наклоняется в сторону последней, а это означает, что большая часть того, что находится внутри бутылки, испаряется и не смазывает вашу цепь.

2. Мокрая смазка

Мокрая смазка предназначена для езды в сырую погоду и может быть больше похожа на сироп и жир, чем на масло. Они будут долговечными и хорошо выдержат проливные ливни, но также будут притягивать грязь, как ложка меда во время песчаной бури.Райдер, будьте осторожны, мокрая смазка также может быть очень грязной не только во время процесса нанесения, но и в случае, если ваша цепь соприкасается с вашими руками или тыльной стороной ноги.

3. Смазки на основе воска и восковая эмульсия

Смазки на основе воска становятся чрезвычайно популярными, поскольку они хорошо работают как во влажных, так и в сухих условиях, а также для дорожных и внедорожных применений. Восковые смазки состоят из частиц очищенного парафина, которые эмульгированы в жидкости-носителе; жидкость помогает частицам попасть туда, где они должны быть, и высыхает, оставляя только воск внутри.Поскольку воск затвердевает до пластичного состояния, он не притягивает к себе много песка и может содержать такие добавки, как тефлон или ПТФЭ.

Обратной стороной восковых смазок является то, что для нанесения и обслуживания требуется немного смазки. Перед первым нанесением убедитесь, что вся заводская смазка или старая смазка удалены. Вы также должны убедиться, что вы оставили воск на достаточно времени, чтобы застыть перед поездкой.

Восковая эмульсия, напротив, заключается в том, чтобы бросить вашу цепь в мультиварку, наполненную расплавленным воском.Тепло заставляет молекулы в цепи расширяться, и пустоты заполняются жидким воском. Когда все высыхает, каждая движущаяся часть смазывается воском, и, поскольку он твердый, грязь просто не прилипает к нему.

Если вы хотите пойти по этому пути, очень важно иметь полностью чистую цепь, поэтому именно здесь вам понадобится ультразвуковая очистка деталей. После нанесения воска цепи, передние звезды и кассеты требуют очистки только горячей водой, без растворителей или обезжиривающих средств.

4.Смазочные материалы с керамическими частицами и микрочастицами

Растет количество смазочных материалов, содержащих керамику и микрочастицы, которые заявляют о снижении трения и износа и часто имеют соответствующие ценники.

Показатели трения и долговечности, связанные с этими смазками для цепей, часто кажутся фантастическими, и это именно то, чем они кажутся, с независимыми испытаниями, дающими смешанные результаты. Учитывая, сколько они могут стоить, мы не рекомендуем их.

Обзор лучших предложений на сегодня

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.