Как сделать снегоход из урала: Как из урала сделать снегоход

Содержание

Самодельный снегоход из мотоцикла

Снегоходы являются крайне полезным средством на зимней охоте и рыбалке, даже не учитывая то, что в некоторых регионах возможно передвижение только на таком транспорте. Серийные модели крайне дорогие и требуют тщательного ухода, но иногда невозможно понять, какие запчасти менять в силу особенностей конструкции. Поэтому можно создать самодельный снегоход из мотоцикла.

Для того чтобы сделать такое оборудование своими руками, нужно использовать следующие составляющие:

  • мотоцикл ?Урал? или ?Иж?;
  • металлолом;
  • аппарат для сварки.

Две последние составляющие необходимы для создания рамы, потому что от моделей марки ?Урал? и ?Иж? останутся только двигатель, руль, бак и вилка. У снегохода нет колеса, поэтому его придется демонтировать. Конструкция вилки переделывается под крепления для салазок или лыж, которые нужно предварительно купить в магазине. Элемент можно сделать и своими руками с применением дюрали. Салазки привариваются к вилке аргоном.

Модель будет совершать движение за счет барабана, на который наварен специальный протектор с прикреплённой цепью и с присоединением к двигателю. Обеспечить устойчивость конструкции можно благодаря установке трапециевидной рамы, сверху которой будет посажено родное седло от мотоцикла.

Стоит учитывать, что при создании оборудования своими руками на базе мотоциклетных элементов лучшим вариантом будет установка гусеницы. Лучше всего перевести механизм запуска двигателя от ножного варианта в ручной.

Особенности создания снегохода из мотоцикла ?Урал?

Для того чтобы сделать оборудование на базе ?Урала?, можно использовать схему от любой модели ?Бурана?. Система гусениц оформляется в виде катков. Их можно сделать своими руками. Силовая передача передается через цепь. В передней части снегохода будут расположены несколько стоек для прикрепления лыж. Они оборудованы пружинами от амортизаторов мотоцикла ?Урал?.

Снегоходы на базе мотоцикла ?Урал? в большинстве случаев используются в варианте с установкой гусениц. Это обуславливается тем, что сама конструкция очень тяжелая. К тому же имеется карданный привод сзади, что делает установку обычного гусеничного модуля с приводом с цепью обязательным.

Стоит учитывать, что при создании своими руками данного средства на базе модели ?Урал? модульная конструкция будет заметно сложнее из-за организации привода через редуктор. Именно поэтому в раму должны быть включены некоторые изменения, ведь высота корпуса Урала может увеличиться, что повлечет за собой завышения центра тяжести и снижение параметров устойчивости.

Мотор ?Урала? имеет расход топлива не более 6 литров на 100 км трассы. Максимальная скорость такого самодельного оборудования может достигать до 60 км/ч. Такая модель способна буксировать до 1 тонны груза волоком.
[ads-pc-1]

Особенности создания снегохода из ?Ижа?

Снегоход из ?Ижа? можно сделать своими руками несколькими способами. Первый представляет собой колесно-лыжный вариант. По своей сути конструкция не меняется, с него лишь снимаются колеса. Вместо переднего устанавливается лыжа, изготовленная из трубы. Крепится она на вал оси к передней вилке.

Для задней части будущего снегохода на базе ?Ижа? изготавливается гусеничный модуль, который будет прикреплен на место колеса. Помимо рамы в его состав будет входить задний мост от автомобиля УАЗ, ведомая шестерня которого должна быть заменена на заднюю звездочку.

Снегоход из ?Ижа? должен иметь цепной промежуточный вал. В колесном варианте используются камеры от ПТС-2-4. Диски изготавливаются путем сварки прутов и прикреплением колес при помощи ремней. Снегоход, который можно сделать своими руками на базе ?Ижа?, способен развивать скорость до 60 км/ч.

Изготовление гусеничного движителя

В первом случае движитель гусеничного типа для снегоходов можно сделать на базе классической роликово-втулочной цепи и транспортной ленты. При изготовлении гусеницы не требуется специальный инструментарий. Для продления срока службы ленты нужно прошить рыболовной леской ее края. Соединяются кольца путем связки торцов элемента.

Толщина ленты подбирается, исходя из мощности мотора. При использовании отечественных мотоциклетных двигателей идеально подойдет лента толщиной до 10 мм, которая применяется в транспортерах сельскохозяйственного типа. Гусеницу данного типа можно легко починить, в случае поломки.

Второй вариант ? соединить клиновидные ремни с грунтозацепами, которые прикрепляются винтами или заклепками. Получается полотно-гусеница с отверстиями для ведущей звездочки. Оставляется небольшой зазор между ремнями.

Самодельный снегоход из бензопилы — МотоСнег

Снегоход — очень нужное транспортное средство для жителей северных широт России. Не всегда дорожные условия позволяют вплотную подъехать, например, к месту рыбалки или же в отдаленную деревушку. Некоторые приобретают уже готовые экземпляры, а другие делают самодельный снегоход. Из бензопилы можно взять двигатель, мощности которого будет вполне хватать для передвижения всей конструкции на высокой скорости. Вдобавок на нее можно усадить несколько человек и уложить пару чемоданов. Как сделать самодельный снегоход своими руками?

Выбор пилы

Насколько она должна быть исправной?

Единственная деталь в бензопиле, которая тоже должна находиться в рабочем состоянии наряду с двигателем, это редуктор. Он тоже пригодится нам в работе.

Делаем самодельный снегоход из бензопилы «Урал»: чертежи

  1. Двигатель.
  2. Трансмиссия.
  3. Лыжи.
  4. Гусеница.

Как сделать самодельный снегоход из бензопилы?

Ось катков можно позаимствовать с картофелекопалки. Их концы нужно немного отпустить. Делается это для того, чтобы оси можно было проточить и произвести нарезку резьбы в 10 мм. Делая самодельный снегоход из бензопилы, не забудьте и про дистанционные втулки. Их следует разместить непосредственно на осях агрегата. Лучше всего брать втулки из дюралюминиевой трубы. Далее закрепляются оси при помощи крепежных болтов или же контргайки. По такому же принципу собирается самодельный снегоход из бензопилы «Дружба».

На следующем этапе к лонжерону необходимо приварить 3 стойки, выполненные из стального уголка. Наиболее оптимальным вариантом послужат уголки размером 30×30 мм. Их также необходимо соединить стальными поперечинами. Так конструкция будет образовывать небольшой портал. Между передней его частью и серединой с правой стороны сделайте площадку — приварите стальной лист в 2 мм. После этого сюда поместите редуктор бензопилы и промежуточный вал цепной передачи.

Передняя часть рамы должна соединиться с траверсой переднего моста. В качестве балки можно использовать обычную водопроводную трубу с диаметром не менее 30 мм.

Те, кто делал самодельные мини-снегоходы из бензопилы, берут гусеницы со старого «Бурана». Однако чтобы она нормально функционировала, ее нужно немного укоротить (на 500 мм) и сшить транспортной лентой. Зубчатые колеса изготовьте из капронового листа в 15 мм.

Он будет трубчатого типа с диаметром 28 мм. На него следует надеть круглый фланец с отверстиями для зубчатых колес. В концы приводного вала впрессуйте и приварите полнотелые наконечники-цапфы. Последние должны быть проточены под подшипники.

Размеры наконечников натяжного вала должны быть одинаковыми и крепиться аналогично устройствам приводного.

О двигателе

Звездочки

Будет состоять из опорно-рулевых лыж и соединяться жесткими тягами с сошкой рулевого вала. Сам руль можно взять с любого советского мотоцикла. Главное, чтобы он был 3-рычажным. Возле правой рукоятки установите манетку — небольшой рычажок, выполняющий такие же функции, как и педаль газа на автомобиле. Неважно, делаете ли вы самодельный снегоход из бензопилы «Штиль» или «Урала», манетка должна быть, так как является неотъемлемой деталью в конструкции данного аппарата.

Устанавливать ее необязательно, так как в большинстве случаев самодельный снегоход из бензопилы не развивает больших скоростей и останавливается сам. Впрочем, для безопасности можно сделать тормоза, однако это существенно усложнит его конструкцию.

Нередко чрезмерное количество осадков зимой блокирует какое-либо передвижения транспорта. Однако расстраиваться в таком случае не стоит — ведь можно изготовить снегоход из бензопилы своими руками, и получать удовольствие от катания по заснеженной местности. Давайте изучим конструкцию агрегата и алгоритм его пошагового изготовления в домашних условиях.

Конструкция самодельного снегохода из бензопилы не отличается сложностью. Однако чтобы избежать возможных ошибок при его изготовлении, потребуется подготовиться и изучить порядок действий. Снегокат с мотором от бензопилы изготавливается в таком порядке:

Некоторые комплектующие можно изготовить своими руками, но есть и те элементы, которые лучше всего купить в уже готовом виде — это позволит сэкономить много времени и сил. Гусеницу и лыжи для самодельного снегохода из бензопилы лучше взять от старого советского агрегата «Буран».

Схема изготовления самодельного снегохода из бензопилы

Цифрами на схеме изображены:

Если вам нравятся ночные поездки, и вы хотите оборудовать свой самодельный снегоход из бензопилы различными световыми приборами, то для этого вам потребуется электронная схема их подключения.

Имея под рукой все необходимые чертежи, можете приступать к изготовлению элементов снегохода из бензопилы и их установке на опорную раму агрегата.

Важное значение имеет выбор бензопилы для самодельного снегохода. Как показывает практика, лучше всего для этих целей подойдут бензопилы от брендов Stihl, Husqvarna и Partner — они достаточно качественные и надежные, поэтому с легкостью выдерживают продолжительные нагрузки.

Следующая важная деталь снегохода из бензопилы — это редуктор, который также должен быть полностью исправным и готовым к работе. Перед работой его потребуется очистить от старого масла, а после изготовления залить в механизм новый смазочный материал.

Для изготовления самодельного снегохода из бензопилы вам обязательно потребуется комплект слесарных инструментов, сварочный аппарат, болгарка, а также стальные листы, трубы, уголки и крепежи. Порядок изготовления снегохода своими руками выглядит следующим образом:

Источники

лодочный мотор, косилка, пилорама, мотоблок

За счет русской смекалки и прямо растущих рук, на основе отечественной бензопилы Урал удается создать самые различные самоделки, способные удивить своей оригинальностью и эффективностью кого угодно. Именно о подобных устройствах, облегчающих жизнь и делающих ее более интересной, и будет данная статья.

Почему используется именно бензопила Урал

По своей надежности, степени производительности и простоте обслуживания бензопилы Урал смогут дать фору практически любой современной бензопиле. К основным узлам этой пилы относят привод с мотором и саму шину для резки, которые были изготовлены довольно качественно.

К ключевым факторам, позволившим народным умельцам делать из старых и временно ненужных бензопил Урал чудеса конструкторской мысли следует отнести:

  • довольно мощный и тяговитый двигатель;
  • незначительный вес и относительную компактность двигателя;
  • наличие способности длительное время работать под высокими нагрузками и в самых разных условиях;
  • грамотно продуманную и качественно реализованную конструкцию самой пилы, к примеру, муфты сцепления, не допускающей перегрузки, а также исключающую поломку основных узлов.

Все это в комплексе с универсальностью привода и смекалкой, позволяет народным умельцам самостоятельно создавать функциональные устройства различной направленности.

Что нужно для работы

Чтобы старая бензопила Урал переродилась, помимо отлично работающей головы и прямых рук потребуется определенный инструмент. Какой именно – зависит от конечного изделия и степени задумки автора, однако, в большинстве своем, это:

  • шуруповерт с разными битами или плоские и крестовые отвертки;
  • набор ключей;
  • дрель;
  • болгарка;
  • ножницы по металлу;
  • сварочный аппарат;
  • различные обрабатывающие станки;
  • разнообразные измерительные приборы, например, рулетка и кронциркуль;
  • молоток или даже кувалда для грубой работы и прочее.

Что можно сделать из бензопилы Урал

В настоящее время во многих российских селениях, хуторах и даже больших городках можно встретить самые разные приспособления, существенно облегчающих жизнь людям. Ну, или делающих жизнь более интересной. Именно создание подобных самоделок на основе бензопилы Урал, мы сейчас и рассмотрим более подробно.

Лодочный мотор

Самостоятельно изготовить лодочный мотор при помощи бензопилы Урал не составляет особой сложности, так как конструкция довольно проста в реализации. Двигатель для лодки не нуждается в полноценной трансмиссии, а переходник, способный от шестерни бензопилы к гребному валу передавать крутящий момент, можно без особых проблем выточить своими руками.

В большинстве своем самодельные лодочные моторы закрепляются таким образом, чтобы гребной вал был погружен в воду под небольшим углом. Если подобное размещение не особо устраивает владельца будущей моторной лодки, то можно собрать редуктор, который будет под прямым углом передавать вращение на винт.

Действующий мотор для лодки, изготовленный из бензопилы Урал, запечатлен на видео.

Ранее мы уже разбирали нюансы изготовления лодочного мотора из бензопилы, получить более подробную информацию можно перейдя по этой ссылке.

Косилка

В деревнях очень часто переделывают бензопилы Урал в косилки. Подобного рода самоделка весьма эффективна во время сенокоса и может без каких-либо проблем эксплуатироваться, без остановок весь летний период. Причем далеко не один сезон.

Для изготовления косилки, умельцу достаточно всего лишь убрать из конструкции шину, звездочку привода и цепь. После окончания сенокоса косилка может обратно трансформироваться в эффективную режущую бензопилу.

О том, как народные умельцы превращают бензопилы в косилки можно увидеть в этом видео.

Пилорама

Очень часто бензопилы используются в качестве основного элемента самодельных пилорам. Последние собираются из надежной металлической рамы, направляющей, системы креплений и самой пилы. При этом встречаются сразу несколько разновидностей изготовленных вручную пилорам. В частности, они бывают:

  1. Стационарными подвижными. Закрепленная бензопила перемещается по рельсовой направляющей, производя, тем самым, нужный распил. Обязательно необходимо предусмотреть надежную фиксацию бревна или иной заготовки. В противном случае о точности распила можно забыть. Данный вариант является одним из наиболее простых, однако не каждое бревно можно будет обработать таким образом.
  2. Стационарными неподвижными. Особенностью этой установки являются неподвижное размещение пилы и движение ей навстречу бревна. Подобные пилорамы способны обработать заготовки различной длины, а единственная сложность заключается в создании грамотного механизма подачи бревен.
  3. Мобильными. Как уже понятна из названия, пила сама перемещается вдоль заготовки. За счет небольшого веса, пилящая часть без проблем может быть перенесена по направляющей, в качестве которой используется сама заготовка. Этот вариант характеризуется необходимостью наличия существенных усилий от человека – пильное устройство само себя не перенесет. Также стоит отметить, что мобильные пилорамы, собранные своими руками, подходят лишь для разовых работ или несущественного объема бревен.

На видео ниже представлена одна из успешно функционирующих пилорам, работающая на двигателе бензопилы.

Мотоблок и культиватор

Нужно собрать из бензопилы Урал мотоблок или культиватор – без проблем. При наличии базы с обрабатывающими землю приспособлениями и системы передач на две шестерни, например, от старого мотоблока, можно заставить передавать энергию двигателя бензопилы на ведущие колеса. Стоит понимать, что обработать гектары земли на такой технике вряд ли удастся. Но если речь идет о приусадебном участке, то мощности пилы будет вполне достаточно.

Более подробно о том, как сделать мотоблок на примере бензопилы Дружба, читайте в этой статье. В рамках статьи разобраны самые основные вопросы, приведены чертежи, она послужит хорошим помощником при изготовлении. Рекомендуем ознакомиться.

Снегоуборщик

После летнего сенокоса и осенней заготовки дров, настает время самодельного снегоуборщика. При должном подходе собрать его на основании бензопилы Урал не составляет особого труда. Все что для этого необходимо:

  • шнековый узел, лопасти которого будут прочны, но в то же время эластичны.
  • моторная цепь, соединяющаяся со шнеком при помощи нескольких шестеренок.
  • труба, отбрасывающая убранный с дорожки снег.
  • колесная база или полозья, позволяющие самодельной снегоуборочной машине полноценно передвигаться.

Снегоход

Снегоход представляет собой полноценное средство передвижения, конструкция которого должна быть прочной, надежной и, что самое главное, управляемой. Несмотря на небольшой объем двигателя бензопилы Урал, он способен выдавать достаточно мощности, а значит и скорость может быть большой.

Конструкция рамы должна обладать функционирующей подвеской с амортизаторами. В противном случае кататься на таком снегоходе будет не очень приятно, а порой и откровенно больно. Раму необходимо поставить на полозья, управлять которыми лучше всего за счет уже готового рулевого механизма. Чаще всего для этого используют велосипедные детали, в которых центральная ось перемещает поворачивающиеся тяги лыж.

Что касается двигателя и момента передачи крутящего момента к гусенице, то здесь придется потрудиться. Так как бензопила не нуждается в сцеплении, необходимо самостоятельно установить поликлиновый ремень, цепь, а также само сцепление, как правило, центробежное. С целью усиления тяги нелишним будет предусмотреть в конструкции приводного вала гусеницы шестеренки с большим диаметром, чем приводная звездочка на бензопиле Урал.

Наглядно с процессом изготовления снегохода из обычной бензопилы и возможным результатом вы можете ознакомиться на этом видео

Картинг и мини-трактор из бензопилы

Если взять за основу двигатель с мощностью не менее 5 лошадиных сил, то можно самостоятельно изготовить картинг или небольшой трактор из бензопилы Урал. Для этого необходимо решить вопросы с:

  • передачей крутящего момента на колеса.
  • механизмом управления карта или мини-трактора.
  • рамой, на которой все это будет держаться.

Более подробно с конструкционными особенностями создания подобных транспортных средств вы можете ознакомить на видео.

Мопед

Если с картом или снегоходом придется повозиться, то сделать из старого велосипеда мопед на основе бензопилы Урал сможет абсолютно любой. Закрепив на раме двигатель от бензопилы и использовав зубчатую передачу, можно забыть, что значит крутить педали. Если в качестве донора используется горный велосипед, то необходимо будет также установить редуктор, отвечающий за управление скоростью передвижения.

Рациональность изготовления самоделок

Рациональность – понятие относительное. Если человек славится своими прямыми руками и понимает, что для изготовления по-настоящему удобной пилорамы из бензопилы Урал придется потрудиться, то подобного рода строительный процесс вполне разумен. А если человек рассчитывает на собранном из подручных средств мотоблоке с мощностью двигателя в 3 лошадиные силы перепахать огромные площади, то ни о какой рациональности и речи быть не может.

Самостоятельная переделка бензопилы Урал в другое полезное в быту приспособление или полноценное транспортное средство без базовых знаний конструирования и понимания специфики работы основных узлов попросту бессмысленна. Это обязательно следует учитывать прежде, чем взяться за процесс переделки бензопилы Урал в какое-либо другое самодельное устройство.

Передняя подвеска на трицикл своими руками. Как сделать из урала трицикл

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесный транспорт не так распространен на наших автодорогах, как четырехколесные автомобили. Хотя первые трициклы появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить пушки и тяжелое оружие для армии.

Самодельный трицикл – транспорт многих поколений.

Одно время трициклы были намного распространеннее своих , но сегодня мы не часто видим на дорогах трехколесный транспорт. Фото трайков – это второе название трициклов можно видеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трицикл может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому если вы задумали сделать трицикл своими руками, сразу определитесь, какую именно разновидность трицикла вы себе представляете.

Конечно, прежде чем строить трайк своими руками, вы должны подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если есть необходимое образование и хорошее знание работы всех узлов. Но если таких навыков нет, а очень хочется создать самодельный трайк, можно найти готовые выложенные чертежи самодельных трайков, которые конструировали другие умельцы.

Кстати посмотреть видео трициклов, которые своими руками сделали гаражные Кулибины можно на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео испытаний гаражных изобретений.

Трайки своими руками: с чего начать

Донорами для трицикла, может быть какой угодно транспорт, но наиболее часто собирают трицикл из «Урала» или трицикл из «ИЖа».

В этом варианте переделывать приходится меньше всего, ведь база мотоциклов наиболее подходящая для трайков.

Многие делают трайки своими руками «Урала» и «ЗАЗа» собирая воедино эти два транспортных средства.

Первым этапом работ над трайком это создание рамы и заднего моста. Моста к раме можно крепить на тяги, по принципу автомобилей ВАЗ или же ставить на рессоры, как это сделано в Москвичах. Раму естественно придется продлевать, но это несложно сделать с помощью труб и профилей. Если вы задумали делать самодельный трайк из «Урала» своими руками практически все останется родное – вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т.д. кстати, такие трициклы самоделки неплохо смотрятся в чопперном стиле с удлиненными вилками и низкой посадкой. В Интернете можно увидеть фото трициклов-

На этом видео посмотрите краткое описание и Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статьи указано, где можно найти множество видео, в которых рассказывается, как сделать своими руками такой трицикл. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда можно посмотреть и на нашем сайте . Данное транспортное средство оснащено 200 кубовым мотором на 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежным сцеплением. Коробка передач способствует наилучшему распределению сил, которые необходимы для работы трицикла. Поскольку он собирался в кустарных условиях, большинство запчастей, это или бывшие в употреблении, или новые с металлобазы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

Большим преимуществом этого транспортного средства является практически независимая подвеска. Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков. На задней основной рейке приставлены два крепления, с помощью которых крепится кузов. Основным источником электроэнергии в этом трицикле является генератор от трактора Беларусь.

Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

Источник: youtube

Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

Данный трицикл на базе Юпитера-5 собрал деревенский “самодельных дел мастер” Виталий Боровской. Такая колесная формула позволяет мотоциклу устойчиво вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает довольно комфортные условия вождения в отличии от двухколесных собратьев.

Мотоцикл практически остается в неизменном виде, под замену отправляется только заднее колесо, вместо которого устанавливается редуктор с полуосями от грузового мотороллера “Муравей” Но в данном случае автор пошел довольно нестандартным путем и полуоси делал самодельные из лома, заказав расточку шлицов под типоразмер у знакомого токаря.

Задние колеса и ступицы от Отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и заснеженное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор одевает на колеса цепи, таким образом проходимость трицикла многократно повышается.

Желательно установить принудительное воздушное охлаждение, потому как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами немного выше чем в стандартной комплектации. Решается проблема перегрева алюминиевых цилиндров мотоциклетного двигателя установкой электродвигателя с возможностью нагнетания воздуха (моторчик от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трицикла и по гофрированным раструбам воздух подается на головки цилиндров.

И так давайте рассмотрим конструктивные особенности самодельного трицикла собранного на базе Советского мотоцикла Юпитер-5

Трицикл устойчив и на нем спокойно можно покататься по бездорожью. Надев цепи на задние колеса проходимость повышается.

Осадив мотоцикл в весеннем снегу по самые полуоси движение все равно продолжается, но здесь главное не перегреть ДВС пока не установлено принудительное охлаждение.

Весенняя распутица ему нипочем.

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно большую скорость;
  • большая мощность;
  • комфорт во время длительных поездок;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

    Особенности конструкции

    Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

    На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

    По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

    Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

    Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    1. Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
    2. Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
    6. Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
    7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

    Самодельный квадроцикл из Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

    Особенности конструкции

    Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
    2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

    Самодельный снегоход из Урала

    Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

    Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
    • Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

    Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
    2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
    3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
    4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

    При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

    Не каждый человек может найти для себя транспортное средство передвижения по собственному вкусу — особенно если ему хочется чего-то необычного. Поэтому стоит задуматься о том, что вам придется делать все самостоятельно — это единственный выход, но он же и является наилучшим, если вы разбираетесь в механике и знаете толк в сборке. Но что можно собрать самостоятельно такого, чтобы удивить всех вокруг? Отличным примером этого может послужить трицикл — их не купишь в магазинах, их мало где производят массово, поэтому вы можете создать себе собственное уникальное транспортное средство, которому будут завидовать все вокруг. Однако тут встает серьезный вопрос — как сделать трицикл своими руками? Для этого вам понадобятся самые разнообразные запчасти, которые вы сможете достать, при этом используя основу и детали какого-нибудь из доступных мотоциклов, таких как «Урал» или «Иж». Вполне возможно, у вас в гараже стоит один из таких образцов. Их без проблем можно переделать под трицикл или же использовать для того, чтобы с нуля собрать собственную уникальную модель. Соответственно, вам нужно будет все продумать заранее, сделать чертеж или же скачать его из интернета, ведь в сети определенно имеется достаточно энтузиастов, подобных вам. И тогда вам нужно приготовиться к продолжительной и не самой простой работе, которую могут сделать легче несколько советов. Вы сможете прочитать их дальше.

    Компоновка трицикла

    Первое, о чем вам нужно задуматься, если вы собираетесь делать трицикл своими руками, — это его компоновка. Дело в том, что силовой агрегат, который обычно располагается у мотоциклов прямо на оси, тем самым улучшая баланс и надежность транспортного средства на дороге, больше не может там находиться. Соответственно, вам нужно переносить его за ось, между двумя задними колесами. Естественно, это влияет на устойчивость и управляемость трицикла — и далеко не лучшим образом. Но если вы являетесь опытным водителем, то вы сможете довольно быстро приспособиться. Более того, это открывает некоторые интересные перспективы — например, возможность при развитии большой скорости без проблем поставить ваше транспортное средство на дыбы. Это выглядит крайне эффектно и, в отличие от мотоциклов, в данном случае вы ничем не рискуете — это абсолютно безопасное действие (конечно, если вы не будете сильно перетягивать машину на себя, но на мотоцикле такой трюк в любом случае дается гораздо сложнее). Соответственно, вы сможете производить впечатление на всех вокруг не только внешним видом вашего транспортного средства, но и его зрелищными возможностями. Уже этого достаточно, чтобы убедить себя сделать трицикл своими руками.

    Силовой агрегат

    Естественно, когда вы задумаетесь о том, чтобы сделать трицикл своими руками, вам нужно будет подобрать подходящий двигатель. В данном случае вам не обязательно брать силовой агрегат от другого мотоцикла — подойдет также двигатель от автомобиля. Главное, чтобы он нормально помещался между задних колес. Так вы сможете повысить производительность вашего транспортного средства. В некоторых случаях вам даже не придется делать никаких изменений и усовершенствований, в других — заменить радиатор или какую-нибудь другую деталь. Также рекомендуется установить другие глушители, причем увеличить их количество, установив по одному на каждый из цилиндров. Естественно, существуют другие варианты — здесь все зависит от того, какой именно силовой агрегат вы решите выбрать. Например, если вы будете делать трицикл из «Урала» своими руками, то двигатель лучше заменить полностью.

    Коробка переключения передач

    Когда вы делаете трицикл из «Урала» своими руками, вам обязательно нужно учитывать то, где именно будет расположена коробка передач. Вы уже понимаете, что сам двигатель будет вне оси, за сидением, между двумя задними колесами. При этом позаботьтесь о том, чтобы он максимально надежно крепился как минимум в трех местах — особенно если вы планируете выполнять различные трюки, как было описано выше. Что касается коробки переключения передач, то ее лучше устанавливать с левой стороны от руля, так как правая рука у вас большую часть времени будет занята. Вряд ли, если вы будете брать двигатель и коробку от автомобиля, вам удастся сделать достаточно удобную конструкцию, чтобы переключать передачи, не отрываясь от вождения. Также не забудьте о том, что вам нужно позаботиться о подключении коробки к двигателю, что немного сложнее, учитывая то, что теперь он расположен немного дальше от коробки, чем должен быть в оригинале. Но если вы пытаетесь понять, как сделать трицикл своими руками, вам всегда нужно быть готовым к подобного рода сюрпризам и затруднениям.

    Подвеска

    Не важно, делаете вы трицикл своими руками из «Ижа» или любого другого мотоцикла. Вам в любом случае придется ремоделировать подвеску переднего колеса. Ведь распределение усилий в трицикле сильно отличается от того, которое наблюдается у обычного мотоцикла. Для этого вам понадобятся две пары консолей, а также две мощные пружины — если это возможно, постарайтесь раздобыть вертолетные или самолетные, но и пружины от легковых автомобилей при необходимости также можно использовать. Консоли между собой нужно соединить рычагами, через которые и будет проходить ось вашего переднего колеса. Естественно, это не единственный способ — существует большое количество способов сделать трицикл своими руками. Чертежи доступны в сети (один из них — и в нашей статье), но данный метод является одним из самых эффективных.

    Принцип действия подвески

    Если вы не делаете трицикл из скутера своими руками и рассчитываете на мощную и внушительную модель, а не на детский трехколесный велосипед с мотором, то вам нужно серьезно задуматься о действии подвески вашего переднего колеса. Для чего нужны вертолетные или самолетные причины? Дело в том, что движение колеса по вертикальной оси будет происходить с гораздо большим усилием, чем на мотоцикле, поэтому вам нужно установить жесткие и прочные пружины — как минимум, в нижнюю часть подвески, которая компенсирует движение по вертикальной оси. Для компенсирования движения по горизонтальной оси вы можете использовать и более мягкие пружины — например, от мотоцикла «Иж». Трицикл своими руками собрать, как видите, довольно сложно, но если вы будете следовать всем инструкциям, будете иметь четкий чертеж и все необходимые материалы, то должны справиться.

    Аккумулятор

    Аккумулятор для вашего трицикла нужно устанавливать под сиденьем водителя — для этого создается специальный каркас, располагающийся над двигателем. Таким образом, все самое важное в вашем транспортном средстве располагается в одном месте. Также вам стоит задуматься о том, чтобы сделать пассажирское сидение за водительским. Оно не только позволит большему количеству людей ехать одновременно — к нему можно прикрепить кофры, которые будут полностью закрывать двигатель и аккумулятор, делая ваш трицикл законченным.

    Установка дополнительных приспособлений

    Прежде чем завершать работу, вам нужно задуматься об установке всех необходимых элементов, таких как зеркала заднего вида и так далее. Все это нужно продумать так, чтобы этими приспособлениями можно было легко и удобно пользоваться в любой ситуации.

    Покраска

    Ну и завершающим этапом, естественно, является покраска, ведь вы работали с отдельными деталями от разных транспортных средств. Вероятнее всего, что они либо не имеют краски как таковой, либо покрашены в разные цвета. Соответственно, вам нужно позаботиться о том, чтобы ваш трицикл в итоге выглядел идеально. После покраски вам нужно будет покрыть все покрашенные места прозрачным лаком, а затем отполировать, а металлические детали при желании — хромировать, чтобы трицикл выглядел как новенький.

    Всем привет!
    Писать много и красиво не умею, поэтому текст маленький, ну фотографий побольше)
    Собственно когда первый раз увидел трайк от КБМТС «Ирбитский блюз» мне он очень уж понравился потому как конструкция очень простая и бюджет при постройке будет небольшим. В голове засела мысль «надо построить», но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и ума бы не хватило тогда всё это осилить(ещё в школе учился). Но время идёт, вот уже 5й курс пед. института, надо писать диплом. У одногруппника была тема что-то там по кружковой деятельности и желательно было сделать приложения(у меня тема к сожалению, а может и к счастью, обходилась вообще без приложений), ему предлагали собрать уни-мото, но от меня поступило предложение о трайке. Урал всё равно уже года 3 стоял без дела, а очередной взгляд на блюз не давал мне покоя. Поскольку сроки были сжатые, бюджет небольшой, то скажем так такой тип был как раз для нас. Решение было — строить! но не такой же, а попроще.

    Немного характеристик:
    Двигатель М-67 стандарт,только воздушный фильтр от М-2141
    Мост Ваз-2107 с ГП 3,9
    Тормоза: зад — гидравлика(роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нету
    Колёса: перед — Иж R18, зад — сейчас R13, но ставь любые)
    Рама до задней шпильки ДВС стандарт, после труба 40мм 4мм стенка, в местах загиба внутри ещё одна труба.

    Итак, примерка

    Резка рамы

    Уже с гнутыми трубами

    Ну а эта часть просто перевёрнутая верхняя часть стандартной рамы)

    а вот с баком намучался конкретно

    собственно ГТЦ

    выхлоп полный прямоток, сваренный из 3х колен

    кардан из полуоси всё той же ваз классики

    первый пробный выезд, после чего полная разбока

    грунтовка, покраска

    сборка

    Ну и конечный результат

    было много скептиков говоривших «будет трясти, перевернётся, радус разворота будет больше камаза, разгон будет дохлый», но:
    — нет не трясёт, давление в задних колёсах 1атм.
    — устойчивый
    — радус разворота меньше чем у колясыча
    — разгон нечто среднее между с коляской и без
    а так же много кто говорил «а чё сзди больше ничего не будет?» и ответ «нет не будет» видимо их не шокировал, то раздавалась фраза «а как так, всё равно надо что-нибудь».

    Самый простой трайк из урала. Как сделать из урала трицикл Из японского мотоцикла трицикл своими руками чертежи

    Конструкция этого самодельного болотохода настолько проста, что ее сможет повторить практически любой автолюбитель в собственном гараже . Основой болотохода является мотоцикл ИЖ Планета 3. Мотоциклы Иж Планета частенько становятся донорами в вездеходных самоделках , это объясняется в первую очередь выносливостью и неприхотливостью их двигателей.

    Основной особенностью этого самодельного болотохода является то, что при его конструировании токарные работы сведены до минимума. К токарю пришлось обратиться всего раз, чтобы они вырезали посадочное место на 50 зубовой звездочке, чтобы его посадить на дифференциал москвичевского моста.

    Мост болотохода

    Мост взят от москвича и модернизирован. Вырезаны болгаркой крепления подшипников из куклы, затем приварена бугельную дуга к чулку моста (если ее не приварить, то чулок перекоробит когда будете его разрезать пополам), затем разрезан сам чулок, для того, чтобы закрепить звездочку. Натяжитель цепи позаимствован также от комбайна.

    Колеса болотохода

    Камеры КФ-97 использованы от сельско-хозяйственного прицепа трактора Т-150. Покрышкой для такого камерного колеса является такая же камера, только разрезанная по меньшему диаметру. Сначала одевается «покрышка», потом перетягивается ремнями. Поперечные ремни-шлейки получились длинной 1,02м., а продольная полоса длинной 3.5м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой соединены при помощи болтов.

    Диски болотохода

    За основу были взяты диски от нивы, разрезанные пополам при помощи небольшой болгарки и удлиненные на 30 сантиметров стальными пластинами, приваренными между половинками дисков (всего 6 пластин). Диск обтянут камерой от автомобиля ВАЗ, разрезанной по большему диаметру. Так как диски использованы от Нивы, а мост от москвича, то задние диски в местах крепления пришлось подрезать.

    Рама, тормоза и передача

    Рама от мотоцикла удлинена и усилена. Чтобы маятниковая вилка не «ходила», она была приварена. Цепь и звезды позаимствованы у комбайна. Их отношение 2 к 1. Маленькая звезда на 25 зубов, она крепится к барабану при помощи восьми каленых болтов на 10. Большая звезда на 50 зубов. Тормозная система болотохода ничем не отличается от любой другой, поэтому тормоза оставлены без изменений. А вот барабан был модернизирован под крепления для звездочки.

    Вилка

    Длина перьев вилки этого болотохода 800мм, в то время как ее ширина примерно равна 700мм. Ось переднего колеса использована от донора- мотоцикл ИЖ. С одной стороны к оси приварена удлиняющая труба длиной 500мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан прикрученный к колесу. С другой стороны ось вкручивается в то же крепление, что и на пере вилки. Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к перу (на фотографии его не видно так как оно вставлено в трубу и приварено).

    К рулю болотохода вилка крепится достаточно просто. В крепление амортизаторов вставлены 2 трубы.

    Двигатель для вездехода

    Двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 3 с воздушным принудительным охлаждением от мотоколяски СЗД (в народе «Инвалидка»). Коленвал стоит родной — планетовский, а не «СЗДшный», так как посадочное место под генератор у «СЗДшного» не подходит (оно больше), а на болотоходе стоит катушка зажигания Иж 6v.

    Кузов трицикла

    Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

    Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

    Самодельный трицикл из Урала

    Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно большую скорость;
  • большая мощность;
  • комфорт во время длительных поездок;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

    Особенности конструкции

    Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

    На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

    По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

    Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

    Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    1. Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
    2. Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
    6. Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
    7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

    Самодельный квадроцикл из Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

    Особенности конструкции

    Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
    2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

    Самодельный снегоход из Урала

    Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

    Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
    • Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

    Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
    2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
    3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
    4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

    При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

    На этом видео посмотрите краткое описание и Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статьи указано, где можно найти множество видео, в которых рассказывается, как сделать своими руками такой трицикл. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда можно посмотреть и на нашем сайте . Данное транспортное средство оснащено 200 кубовым мотором на 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежным сцеплением. Коробка передач способствует наилучшему распределению сил, которые необходимы для работы трицикла. Поскольку он собирался в кустарных условиях, большинство запчастей, это или бывшие в употреблении, или новые с металлобазы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

    Большим преимуществом этого транспортного средства является практически независимая подвеска. Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков. На задней основной рейке приставлены два крепления, с помощью которых крепится кузов. Основным источником электроэнергии в этом трицикле является генератор от трактора Беларусь.

    Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

    Источник: youtube

    Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

    Данный трицикл на базе Юпитера-5 собрал деревенский “самодельных дел мастер” Виталий Боровской. Такая колесная формула позволяет мотоциклу устойчиво вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает довольно комфортные условия вождения в отличии от двухколесных собратьев.

    Мотоцикл практически остается в неизменном виде, под замену отправляется только заднее колесо, вместо которого устанавливается редуктор с полуосями от грузового мотороллера “Муравей” Но в данном случае автор пошел довольно нестандартным путем и полуоси делал самодельные из лома, заказав расточку шлицов под типоразмер у знакомого токаря.

    Задние колеса и ступицы от Отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и заснеженное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор одевает на колеса цепи, таким образом проходимость трицикла многократно повышается.

    Желательно установить принудительное воздушное охлаждение, потому как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами немного выше чем в стандартной комплектации. Решается проблема перегрева алюминиевых цилиндров мотоциклетного двигателя установкой электродвигателя с возможностью нагнетания воздуха (моторчик от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трицикла и по гофрированным раструбам воздух подается на головки цилиндров.

    И так давайте рассмотрим конструктивные особенности самодельного трицикла собранного на базе Советского мотоцикла Юпитер-5

    Трицикл устойчив и на нем спокойно можно покататься по бездорожью. Надев цепи на задние колеса проходимость повышается.

    Осадив мотоцикл в весеннем снегу по самые полуоси движение все равно продолжается, но здесь главное не перегреть ДВС пока не установлено принудительное охлаждение.

    Весенняя распутица ему нипочем.

    UralRiders — Снегоходная школа

                 Снегоходная школа UralRiders (POLARIS ADVENTURES URAL) была создана группой единомышленников, увлеченных горными снегоходами и красотой Уральской природы. Мы любим днем получать адреналин от мощной техники и физических нагрузок на свежем воздухе, а вечером после парной подводить итоги дня и обсуждать новые планы.

                 Путешествуя по стране, мы контактируем со снегоходными школами других регионов, перенимая опыт и делясь своим, ведь только так возможно развитие. И теперь те склоны, которые раньше казались неприступными, потеряли для нас интерес из-за отсутствия сложности.

    Что такое «горный снегоход» и чем он отличается от своего «утилитарного» собрата? Несмотря на сходства конструкций, это совершенно разная техника. Горный снегоход дарит человеку возможность побывать в недоступных для других видов техники местах. Это больше чем просто средство передвижения, это образ жизни, своя философия! Но управлять им гораздо сложнее и зачастую человеку требуются годы чтобы пришло понимание того, что необходимо делать в тот или иной момент.

                 Также необходима хорошая физическая форма, как говорил один из лучших райдеров мира Крис Бурандт: «Бундокинг требует хорошей физической формы, которую можно получить через грамотные тренировки на выносливость. Отличное самочувствие райдера – это соблюдение режима дня и отказ от крепкого алкоголя. Вам нужно чуть меньше отваги на склоне и больше плана своих действий. Видеть траекторию не перед носом снегохода, а метров за 20-30 плюс всегда иметь запасной план».

                 В нашей школе мы поможем вам выделить те аспекты, на которые стоит обратить внимание в первую очередь и сэкономить самый важный и невосполнимый ресурс- Время. Ни в одной школе вас не научат «с нуля» без снегоходной подготовки за несколько дней крутить «хоповеры». И мы этого сделать скорее всего не сможем, но вы значительно поднимете свой уровень и поймете основное направление для дальнейшего развития.

                 Влившись в наше движение вы откроете для себя новые эмоции, ни с чем не сравнимые ощущения, обретете огромное количество друзей. Наша команда приложит максимум усилий для того чтобы помочь вам в этом. Если вы такие же увлечённые спортом люди как мы, у вас есть физическая подготовка и желание покорять горные вершины, а в жилах течёт высокооктановое топливо, то нам с вами по пути. По окончании школы вы получите сувениры с клубной символикой, сертификат о прохождении обучения и главное- удовольствие от техничного катания.

    снегоходчик рассказал, как туристов выводили из леса на севере Урала

    Помощь МЧС снегоходчикам не потребовалась. Фото: ГУ МЧС по Свердловской области

    В воскресенье, 29 декабря, Свердловскую область взбудоражила новость – на севере Урала потерялись туристы, которые отправились с турбазы «Звезда» в сторону плато Кваркуш в Пермском крае на снегоходах. Чуть позже на поиски вылетел вертолет Ми-8 с пятью спасателями на борту. Места здесь глухие, поэтому, когда теряются люди, спасатели реагируют незамедлительно.

    В этой ситуации все обошлось, никто не пострадал. Но остались вопросы: как первая группа вышла на базу «Звезда» самостоятельно? И почему «волонтерам», которые, якобы, тоже заблудились в лесу, не потребовалась помощь спасателей с вертолета.

    Снегоходчик из второй группы, помогавший «потеряшкам» выйти на базу, рассказал «КП-Екатеринбург», что произошло на самом деле. И почему в этой ситуации можно было обойтись без помощи МЧС.

    ПОТЕРЯЛИСЬ НЕ МЕСТНЫЕ

    По словам райдера (так называют снегоходчики друг друга), 28 декабря на базе «Звезда» отдыхала группа из шести человек из Нижнего Тагила. Они приехали сюда покататься на снегоходах. Там же была и группа из трех человек. Они прибыли из Казани и хуже ориентировались на местности.

    — Утром в субботу мы предложили им поехать с нами в те места, где катаемся мы. Но они решили поехать по своему маршруту, который не был им знаком. Откатавшись, мы приехали на базу «Звезда», погрузили технику и отправились домой, — рассказывает участник поисков.

    Уже в районе Североуральска группа из Нижнего Тагила получила сообщение, что ребята из Казани сбились с пути. Было принято решение развернуться и идти на помощь.

    — Ребята позвонили по спутниковому телефону, попросили о помощи, мы отправились их искать. У нас были их координаты, а также частота их рации. Лес этот – плохо проходимый, пришлось пробираться через бурелом. Вообще, иногда такие ситуации случаются, но это обычно остается незамеченным, потому что у нас большая группа единомышленников, и мы решаем такие вопросы самостоятельно, — рассказывает снегоходчик.

    Когда прибыл вертолет, райдеры отказались от помощи. Фото: ГУ МЧС по Свердловской области

    ДЕРЖАЛИ РУКУ НА ПУЛЬСЕ, ЧТОБЫ НЕ УСНУТЬ

    В горах в ночь на 29 декабря было минус 15 градусов. Всю ночь ребята из Тагила переговаривались по рации с заблудившимися туристами.

    — Они построили шалаш, жгли костер, пока мы к ним пробирались. Под утро сказали им, чтобы они заводили технику и шли на указанную точку в навигаторе. Они спускались параллельно нам с горы, вышли в одно место с небольшим интервалом времени, — говорит райдер.

    Переговариваться ночью было необходимо для того, чтобы держать руку на пульсе, чтобы райдеры из Казани не уснули. Утром прихватил мороз, и тагильчане стали активно вытаскивать снегоходы из бурелома. Именно из-за бурелома группа задержалась в лесу и пришла на базу позже группы из Казани, в 17 часов 29 декабря.

    — Вот мы за первым хребтом, поднимаемся на второй. За ним где-то казанские ребята сидят, — говорят на видео участники группы из Нижнего Тагила. — Первый час ночи, настроение отличное! Звезды на небе — красота!

    ВЫРУЧАЕМ ДРУГ ДРУГА САМИ

    — Мы не терялись, потому что точно знали, что хотим сделать. Только лес нам был не знаком, поэтому «прилипли» немного, но сами разобрались. Это нормально. Мы сами заехали, сами выехали. По времени наша поездка растянулась немного, может, поэтому речь идет о поиске. Но нам помощь не требовалась. На обратном пути над нами зависла «вертуха», мы им сказали об этом. Кто их вызвал – непонятно, — рассказывает «КП-Екатеринбург» участник событий.

    По словам райдера, те, кто увлечен этой темой, точно знают, чем занимаются, и вопросы безопасности здесь в приоритете. У всех участников походов есть спутниковая связь и навигация. При катании строго запрещено употребление алкоголя, а также одиночные катания.

    — Даже домашние знают, что мы уехали на выручку, что такие ситуации растянуты по времени. Если возникают вопросы – всегда есть спутниковый телефон, — говорит райдер. – Туда, куда залезет горный снегоход, МЧС на своих «Буранах» не проедет. Поэтому приезжают единомышленники и выручают.

    Этим же вечером гости из Казани и райдеры из Нижнего Тагила отправились домой. Никто из них не считает этой случай чем-то выходящим из ряда вон. Это, по их словам, стандартная ситуация. И шум, который поднялся в СМИ, совершенно лишний.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    Поисковая операция на севере Свердловской области завершена. Все прибыли на базу (подробнее)

    На Урале пропали туристы: на поиски вылетел вертолет со спасателями.Группа не зарегистрировалась в МЧС (подробнее)

    Туристы вернулись на базу, волонтеров ищут: что происходит на севере Свердловской области. Спасательная операция продолжается (подробнее)

    Эпическая снегоходная экспедиция на Урале

    В феврале 2018 года наши туристы из Ирландии достигли Маньпупунера — загадочных скальных образований на Урале. После экспедиции Кейт МакДоннелл, один из участников экстремального путешествия, написал о путешествии статью.

    « День первый, мы смотрели карты, прежде чем сесть на снегоходы, и на сотни километров рядом с вами просто ничего не было. Это было самое невероятное.»- Кейт МакДоннелл.

    Первая ирландская команда успешно завершила экспедицию по бескрайним просторам Сибири. В первую неделю февраля 2018 года Кейт МакДоннелл (41 год), управляющий Extreme Ireland, вместе с Де Малвихиллом, Олли Грин, Гэри Макканном, Дарреном Смитом и Терри Ламбертом отправился в изнурительную экспедицию, чтобы достичь удаленного и поразительного Маньпупунера (Manpupunyor ) скальные образования , считающиеся одним из семи чудес России. В этом году они были самой первой командой, которая отправилась в самое сердце Сибири на поиски знаменитых скал.

    Если вы не очень разбираетесь в географии России, вы, скорее всего, никогда не слышали об этих уникальных столпах. Но, увидев их фотографию, вы не забудете их в спешке. Известные на местном уровне как Seven Strong Men , они не могли не произвести впечатление. Высотой от 30 до 42 метров на фоне сплошного чистого снега и неба, они представляют собой впечатляющее зрелище. Местная легенда гласит, что это останки семи самоедских гигантов. Легенда гласит, что они совершили марш-бросок через Урал, чтобы уничтожить вогульский народ.Когда их Шаман увидел священные Волгульские горы, он выпустил свой барабан, и все семь гигантов замерзли на месте.

    Для ирландской команды это был не пикник, чтобы добраться до этих русских гигантов. Они боролись с чрезвычайно суровыми условиями, низкими температурами и 4+ футами свежего снега в своем приключении на снегоходах по бездорожью. Даже выйти на старт было само по себе путешествие. Проехав весь путь от Муллингара до Москвы, они затем два часа ехали через Москву внутренним рейсом на восток.Затем следует 650-километровая поездка на Toyota Hilux перед началом их эпического 325-километрового путешествия на снегоходе к скалам Маньпупенера.

    «Мы путешествовали по горам, замерзшим рекам и лесному хозяйству по 12 часов в день. Температура была -20 ° C в среднем и -32 ° C в день, когда мы достигли скал », — говорит Кейт. «У нас был один день, когда у нас была шестичасовая белая мгла, и снегоходы постоянно застревали при подъеме в гору. В итоге нам пришлось сделать экстренную остановку в металлическом сарае (хижина русского национального парка), который находился на склоне горы, где мы остановились на ночь.На следующий день мы направились к скалам, это был 18-часовой рабочий день ».

    По пути они останавливались в деревнях местных племен. «Они живут за счет земли, что довольно невероятно. Их основная диета — лоси и олени, и они явно не говорят по-английски, поэтому мы попытаемся обменять их на разные вещи. В итоге мы тащили с собой четверть оленя на еду ».

    Элементы были, безусловно, самой большой проблемой для группы, и наличие правильного снаряжения было очень важно.«В течение дня нельзя оставлять обнаженными какие-либо части кожи. Мы носили много слоев мериноса, носки, леггинсы, базовые слои, две пары перчаток, а затем варежки поверх них, которые были на 100% непродуваемыми. Тепловой слой и верхняя куртка сверху, а также балаклава и шлем. Все дело в весе, поэтому одежда, которую мы надели в первый день, — это то, что мы носили во время поездки ».

    « Это чистая пустота и пустыня. Вы никогда не видели ничего подобного. Это напоминает мне Антарктику, где вы двигаетесь и видите вдалеке гору, и вы можете двигаться к ней два часа, но она не приближается к вам.”

    Для катания на снегоходе требуется удивительно высокий уровень физической подготовки, так как вы стоите на снегоходе весь день. Кейт говорит: «По шкале от 0 до 10 вы должны достичь семи, иначе вам это не понравится. В конце каждого дня мы были разбиты. Снегоходы часто застревают, и вы много времени проводите сами. У вас должна была быть сила, чтобы самому поднять его, поэтому вы должны быть сильными физически ».

    Вы также должны быть достаточно сильными морально.«Вы не можете разговаривать друг с другом, поэтому весь день находитесь в своей голове. Вы должны сконцентрироваться на катании, что поможет вам развлечься. Это не похоже на катание на снегоходах в Швеции или Норвегии, где вы находитесь на ровной обозначенной местности. Здесь нет троп, и вы постоянно путешествуете по лесам. Вы можете пройти через 5 футов снега. Кроме того, это чистая пустота и пустыня. Вы никогда не видели ничего подобного. Это напоминает мне Антарктику, где вы двигаетесь и видите вдалеке гору, и вы можете двигаться к ней два часа, но она не приближается к вам.

    «Но чем несчастнее, тем лучше, говорю я! Это была действительно особенная поездка, просто группа парней отправилась в это эпическое приключение. Это был такой смех, когда было много песен на арфе «Сибирская челюсть». Мы стараемся совершать поездки каждый год. В прошлом году мы поднялись на северную стену горы Дамаванд в Иране, за год до того, как мы пересекли остров Южная Георгия в Антарктиде, отслеживая путь Шеклтона. Мы также совершили множество альпийских поездок, а в следующем году мы поедем на мотоциклах в Тимбукту в Мали.

    «Это было все, что вы могли пожелать от путешествия. Это было физически, это было умственно, и все это было связано с группой друзей, работающих в одной команде. И тот момент, когда мы наконец добрались до скал, был просто невероятным. Скалы — самое открытое место на горе. Сибирь вся довольно плоская, а потом эта гора просто поднимается перед вами с этими камнями на ней. Никто не может объяснить геологически, почему они там. А на сотни километров вообще нет камней, а потом стоят только эти столбы.Неудивительно, что племена им поклоняются ».

    Кейт МакДоннелл управляет компанией Extreme Ireland, занимающейся приключениями, которая проводит различные пешеходные экскурсии, мягкие приключенческие туры, однодневные туры, курсы приключений и международные приключения.

    Хотели бы исследовать и Россию? Посмотрите нашу коллекцию путешествий — там более 20 направлений. Непросто сделать выбор? Мы будем рады вам помочь — напишите нам на [email protected] или позвоните по телефону +7 495 125-28-08

    Фото взяты из статьи Кита МакДоннелла

    Снегоход от мото урал.Самодельные мотоциклетные снегоходы

    Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли кто-то из них сможет заинтересовать его качеством автомобиля. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старая «лошадь» уже сделала свое дело, пора, как говорится, на пенсию, но я не хочу с ней расставаться. Знакомая ситуация? Часто на такой автомобиль нет документов, далеко от дома уехать нельзя — неприятности с милицией гарантированы.

    Не каждому придет в голову, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка с Урала не требует огромных финансовых вложений, но определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

    Самодельный трехколесный велосипед от Урала

    Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе Урала:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно высокую скорость;
  • повышенной мощности;
  • комфорт в дальних поездках;
  • Вместительный кузов для перевозки грузов весом в несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. По конструкции это своеобразное связующее звено, на котором крепятся все узлы и детали.

    Особенности конструкции

    Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

    На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют. Путем сварки очки фиксируются на балке, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают до конца вместе с армирующими косынками — крепление будет надежным.

    В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед стоит на задних лапах.Устранению этого эффекта способствует размещение баланса ближе к переднему колесу.

    Если двигатель немного подустал, необходимо его немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

    Так как регулировкой «газа» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    1. По чертежу строится каркас.Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть грунтовкой, а затем краской.
    2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, смонтированы на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить простоту сборки, рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, заднего моста и двигателя.
    5. При креплении элементов нельзя допускать люфта, не должно быть стука. Чтобы предотвратить вибрацию, соедините с контргайками.
    6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при необходимости закрепления на раме, задней оси и поперечинах.
    7. Подключение топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров осуществляется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

    Самодельный квадроцикл с Урала

    Тяжелые мотоциклы Урал не пользуются большой популярностью.Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, народные мастера интересуются такими мотоциклами. Такие моменты, как наличие задней передачи, достаточно мощный четырехтактный двигатель, очень привлекательны с точки зрения превращения старого Урала в квадроцикл. В результате его себестоимость намного ниже европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

    Особенности конструкции

    Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
    2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — Днепр.
    3. Привод пришлось сделать карданного типа в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Удачно вышли две пары колес от автомобиля Газель. Внешний вид При этом квадроцикл получился грубоватым, неотесанным.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без груза по дороге с асфальтом во время старта пробуксовывает колеса.

    Руководству российских автозаводов стоило задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих уже сошла с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

    Самодельный снегоход с Урала

    Большинство мастеров, пробовавших построить снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти гусеницу на гусенице.

    Важные критерии, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

    • Хочется максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль с повышенным риском.
    • Сведите к минимуму названия деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях сложно найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться.

    Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий ИЖ-планета или тяжелый Урал.Опытным путем можно сделать вывод, что последний вариант намного лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке ходовой части можно использовать схему снегохода «Буран». Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
    2. Передача мощности от коробки передач к приводному валу стала возможной с помощью цепи.
    3. Спереди пара стоек, которые предназначены для лыж вместо колес.Стойки оснащены пружинами от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
    4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

    Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Самодельный из уральского мотоцикла на трассе или на лыжах задача сложная, но выполнимая.

    В хорошую погоду мотоцикл-скутер с небольшим объемом двигателя всегда пользовался спросом не только у молодежи, но и у взрослых.Так как отличался простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но, к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на самокате становится очень неудобно, а в снежную погоду даже надеть зимнюю резину совершенно нереально.

    Изучив различные журналы о мотоциклах, было замечено, что в продаже есть гусеничные двигатели, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к превращению мотоцикла в снегоход.

    Если у вас есть единомышленники в этом вопросе, то лучше всего взять гусеницу от снегохода Буран (фото 1), идеально, так как из одной гусеницы выйдет 4 подходящих самоката. Стоимость обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы, снятые с мотоцикла. Но для одного самоката это будет слишком дорого.

    Вскоре после обращения в компанию, занимающуюся комплектами тягачей, были приобретены одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

    В базовую конструкцию самоката изменений не вносится, поэтому в теплую погоду всегда можно заменить установленные гусеницы на колеса.

    Приобретаем в магазине ведомую звездочку от снегохода Буран, 2 колеса от обычного детского самоката и 2 колесика от тележки, с роликоподшипниками. Далее мы ставим вместо ведущего колеса на самокат колесо гораздо меньшего диаметра, например, от спортивного автомобиля, чтобы заменить передаточное число. Это сделано потому, что в трансмиссии для скутера передаточное число обычно рассчитывается для работы на отличных дорогах с приблизительной скоростью 40-60 км / ч.Конечно, при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно увеличивается и его мощности, скорее всего, не хватает, а такая высокая скорость может быть опасна на скользкой дороге.

    Берем ведущее колесо мопеда и вырезаем под ведущий вал тормозной барабан со шлицами, а для крепления привода меньшего диаметра просверливаем отверстие в барабане (фото 2).

    Чтобы гусеница не соскальзывала с колеса и не соскальзывала при движении, делаем крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставляются в отверстие на гусенице.

    Из плоского кровельного металла изготовить бандаж необходимого диаметра, закрепить на нем крючки мебельными болтами-глухарями (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и с шагом, соответствующим расположение гусеничных нор. Этими же болтами скрепляем колесо, предварительно наложив на него повязку (фото 5). Достаем от штатного колеса мягкую ведущую гусеничную звездочку.

    Болтами М8 соединяем ведущую звездочку снегохода Буран с 2 резиновыми колесами от тележки, получаем ведомую звездочку, а за ось берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

    Для изготовления рамы гусеничного движителя потребуются металлические уголки и квадратные трубы (фото 7). Размеры рамы и частей, которые будут к ней крепиться, нужно будет подбирать самостоятельно, в зависимости от выбранной вами дорожки и марки вашего самоката.

    Из детского самоката можно взять самодельные лыжи из дерева или пластика, прикрепив к днищу металлический подрез, чтобы самокат не терял управление на обледенелой дороге.Лыжи необходимо закрепить на передней вилке самоката через специальную стойку. У него будет 2 степени свободы передвижения, благодаря которым при наклоне самоката в любую сторону лыжа будет оставаться на снегу всей своей плоскостью.


    Снегоходы — чрезвычайно полезный инструмент для зимней охоты и рыбалки, даже если не учитывать, что в некоторых регионах можно передвигаться только на таких транспортных средствах. Серийные модели чрезвычайно дороги и требуют тщательного обслуживания, но иногда невозможно понять, какие детали менять из-за особенностей конструкции.Поэтому из мотоцикла можно создать самодельный снегоход.

    Для изготовления такого оборудования своими руками необходимо использовать следующие комплектующие:

    • мотоцикл Урал или Иж;
    • металлолом;
    • аппарат для сварки.

    Последние две детали необходимы для создания рамы, потому что от моделей марок Урал и Иж останутся только двигатель, руль, бак и вилка. У снегохода нет колеса, поэтому его придется разобрать.Конструкция заглушки переделана в крепления для санок или лыж, которые предварительно необходимо купить в магазине. Элемент можно сделать своими руками из дюралюминия. Ползун приваривается к вилке аргоном.

    Модель будет совершать движение за счет барабана, на который приварен специальный протектор с прикрепленной цепью и с подключением к двигателю. Обеспечить устойчивость конструкции можно, установив раму трапециевидной формы, поверх которой будет посажено родное седло от мотоцикла.

    Стоит учесть, что при создании техники своими руками на основе элементов мотоцикла лучшим вариантом будет гусеничная установка. Механизм запуска двигателя лучше всего перевести с ножного на ручной.

    Особенности создания снегохода из мотоцикла «Урал»

    Для изготовления техники на базе Урала можно использовать схему от любой модели Бурана. Гусеничная система выполнена в виде роликов.Вы можете сделать их сами. Силовая передача передается по цепи. Перед снегоходом будет несколько лыжных столбов. Они оснащены пружинами от амортизаторов мотоцикла Урал.

    Снегоходы на базе мотоцикла Урал в большинстве случаев используются в версии с установкой гусениц. Это связано с тем, что сама конструкция очень тяжелая. Кроме того, сзади имеется карданный привод, что делает обязательной установку обычного гусеничного модуля с цепным приводом.

    Следует учитывать, что при создании этого инструмента своими руками на базе модели Урал, модульная конструкция будет заметно усложнена за счет организации привода через редуктор. Поэтому некоторые изменения необходимо внести в кадр, ведь высота Урала может увеличиваться, что повлечет за собой завышение центра тяжести и снижение параметров устойчивости.

    Мотор Урал имеет расход топлива не более 6 литров на 100 км маршрута.Максимальная скорость такой самодельной техники может достигать 60 км / ч. Такая модель способна буксировать до 1 тонны груза лобзиком.

    Особенности создания снегохода от «Иж»

    Снегоход из Ижа можно сделать своими руками несколькими способами. Первый вариант — это колесные лыжи. По своей сути конструкция не меняется, с нее снимаются только колеса. Вместо передка установлена ​​лыжа из трубы. Он установлен на осевом валу передней вилки.

    Для задней части будущего снегохода на базе «Ижа» изготовлен гусеничный модуль, который будет крепиться к колесу.В него помимо рамы войдет задний мост от автомобиля УАЗ, ведомую шестерню которого следует заменить на заднюю звездочку.

    Снегоход Иж должен иметь цепной промежуточный вал. В колесной версии используются камеры от ПТС-2-4. Диски изготавливаются путем приваривания прутков и крепления колес ремнями. Снегоход, который можно сделать своими руками на базе Ижа, способен развивать скорость до 60 км / ч.

    Изготовление гусеничных гусениц

    В первом случае гребной винт гусеничного типа для снегоходов может быть выполнен на базе классической роликовой цепи и транспортной ленты.При изготовлении гусениц не требуется специальных инструментов. Для продления срока службы ленты нужно прошить ее край леской. Кольца соединяются соединением концов элемента.

    Толщина ленты подбирается исходя из мощности мотора. При использовании двигателей отечественных мотоциклов идеально подойдет лента толщиной до 10 мм, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах. Гусеницу такого типа легко отремонтировать в случае поломки.

    Второй вариант — соединение клиновых ремней с проушинами, которые крепятся винтами или заклепками.Получается полотно гусеницы с отверстиями для ведущей звездочки. Между ремнями остается небольшой зазор.


    Чтобы не покупать дорогой снегоход, мастера придумывают свои, порой очень интересные решения. Итак, для изготовления самодельного снегохода можно использовать отдельные детали, в том числе двигатель, от таких мотоциклов, как: Иж, Урал или Санрайз.

    Насколько мощным может быть такой снегоход? Как превратить мотоцикл в гусеничный снегоход? Если вы являетесь владельцем мотоциклов «Иж», «Урал» или «Санрайз», то эта информация может быть вам интересна.

    Мощность самодельных мотоциклетных снегоходов

    Самостоятельно собрав снегоход на базе мотоцикла, можно получить довольно быстрый и шустрый агрегат. Например, мощность двигателя мотоцикла Sunrise составляет ок. 15 л с. Поставив этот мотоцикл на лыжи, вы сможете ездить с максимальной скоростью не менее 60–70 км / ч. В отличие от мотоцикла «Восход», «Иж-Планета» имеет объем уже 20 литров. с., а всем известный «Урал» — 40 л. из. На этих скоростях снегоход может разогнаться до более 100 км / ч.

    Однако нужно помнить, что качество сборки для передвижения на таких скоростях должно быть на высшем уровне. Если вам не нужно беспокоиться о том, чтобы выжать все соки из «Иж-планеты», то с более мощными двигателями, такими как тот, что установлен на мотоцикле «Восход», нужно обращаться осторожно. Не думайте, что в случае выхода из строя одного из узлов вездехода на скорости более 80-100 км / ч снег смягчит ваше падение. На такой скорости падение в мокрый снег сравнимо с падением на асфальт.

    Описание поэтапного производства

    Чтобы сделать гусеничный снегоход на базе мотоциклов «Иж», «Восход» или «Урал», необходимо собрать для него подходящую раму. Чертежи и фото сварных конструкций можно найти в Интернете. Однако все они имеют общие черты. Для создания рамы снегохода используются стволы труб малого диаметра. Чтобы сделать снегоход на основе готовой рамы мотоцикла Иж или Санрайз, вам также потребуется его переварить или установить дополнительные крепления.Здесь должно быть место для основных модулей снегохода: руля с передней лыжей, гусеничного движителя, мотора и сиденья водителя. Чтобы дерево не сломалось, используйте точечную сварку. Когда каркас будет готов, можно окончательно прокипятить соединения.

    Для создания снегохода подойдет двигатель для мотоцикла Иж-Планета, Урал или Санрайз. Если рама от старого транспорта в хорошем состоянии, то можно использовать с небольшой доработкой. Некоторым удается сделать временные крепления на раме, которые весной снимаются, и мотоцикл снова можно поставить на колеса.Какой бы тип крепления гусеницы и лыжный модуль вы не использовали, он должен быть прочным и практичным.

    Для создания привода на базе мотоцикла Иж, Восход или Урал необходимо установить цепную передачу от главного вала двигателя к ведущему валу гусеницы. В качестве самодельной гусеницы можно взять четверть гусеничной ленты от «Бурана» или другого снегохода. Если нет возможности или средств приобрести заводскую версию, попробуйте сделать это самостоятельно.Конечно, такая дорожка будет менее прочной.

    Для создания гусеницы нам понадобится:

    • конвейерная или прорезиненная лента;
    • поперечная пластиковая или жестяная рейка;
    • ключи гаечные и крепежные;
    • чертежей.

    Рейки можно использовать как проушины. Для их изготовления необходимо сделать равные по ширине и длине отрезки пластиковой трубы или жести с изгибами, которые болтовыми соединениями нужно прикрепить на равном расстоянии от конвейерной ленты. В качестве катков для такого двигателя можно взять три пары колес разного размера.Для ведущего вала подходят колеса большего размера (например, от тележки), а для двух других — пары меньшего размера. Ролики должны быть «обуты» в резину для лучшего контакта с самодельной гусеницей.

    Однако, как уже было сказано выше, такая самодельная гусеница может не подойти, если вы планируете делать мощный снегоход. Слишком хлипкая конструкция может просто рассыпаться при движении на высоких скоростях. При переоборудовании мотоциклов Урал и Восход в снегоход лучше использовать качественные заводские детали, в том числе гусеницу, скажем, от снегохода «Буран».

    Для более плавного движения самодельного снегохода Иж, Урал, Восход или другой мотоцикл необходимо оборудовать амортизаторами спереди и сзади. В некоторых случаях подойдет естественная амортизация задней подвески, но пружины от автомобиля или мотоцикла можно использовать в качестве амортизатора для поворотных лыж.

    Итак, как мы увидели, на базе мотоцикла можно сделать самодельный снегоход. Однако для этого вам потребуются определенные навыки, знание устройства гусеничного движителя, а также устройства главной передачи от двигателя мотоцикла до гусеницы.Создание самодельных снегоходов в Интернете не новость, поэтому грамотные чертежи можно найти на многих сайтах. Так, здесь можно найти профессиональные каталоги схем и описаний, рисунков из различных старых советских печатных изданий.

    Добро пожаловать в All About Moto! Необычный самодельный снегоход из мотоцикла Иж теперь можно сделать своими руками. Обо всех особенностях процесса вы можете узнать на нашем сайте. Кроме того, здесь вы можете получить доступ к данным о самых амбициозных моделях железных коней, а также об ассоциациях любителей мотоциклов.

    Самодельные мотоциклетные снегоходы

    Модернизировать старый советский байк для преодоления заснеженной местности совсем не сложно. Главное, следовать нашему совету.

    Начать нужно с подготовки рамы снегохода, который будет двигаться по гусеничной дороге. Он может быть выполнен из стальных уголков и труб с разным сечением. Основой для каркаса должен быть прямоугольник с параметрами 1500х432 мм. Горизонтальные лонжероны лонжеронов на концах необходимо обрезать, чтобы соединить их с остальными частями заподлицо.

    Балка рулевая (в виде швеллера) изготавливается отдельно. Соединяем и привариваем стыковые фланцы двумя отрезками уголка 50х50х5 мм. Концы балки в верхней и нижней частях дополнены пластинами из стального листа (100х100 мм). Устанавливаем балку на сверлильный станок горизонтально.

    Прямоугольник и балку следует обработать при будущих соединениях. Необходимо прорезать соответствующие бороздки. Вертикальные полки на лонжеронах прорезаны по четырем точкам внизу.Ответные канавки создаются шириной 5 мм.

    Передняя поперечина дополнена угловым отбойником (сечение — 50х50х5 мм). Он сварен. Лонжероны самодельных снегоходов от мотоцикла Иж дополнены установкой П-образных поперечин под сиденье. Выполняются из угла (размер 20х20х3 мм).

    Продолжаем производить снегоход из мотоцикла путем сверления отверстий под крепежные болты в лонжеронах. Между рулевой балкой, а также средней поперечиной практически готовой рамы приваривают дополнительную швеллерную балку.Проблемы, которые могут возникнуть при создании трансмиссии, а также треков, не редкость.

    Продолжаем создавать самодельный мотоциклетный снегоход

    Теперь нужно подобрать звездочку гусеницы и саму резинку. Параметры последнего составляют примерно 2200х300 мм. Причем толщина достигает 10 мм. Натяжная планка должна иметь равномерное закрепление гаек на болтах справа и слева.

    Достичь требуемой степени натяжения совсем не сложно.Главное, все гайки зафиксировать контргайками. Гусеницу нужно обшить капроновыми нитками, чтобы не отслаивались края этого элемента снегохода от мотоцикла Иж.

    Коробка передач включает как переднюю, так и заднюю оси. Первый — ведущий. Он состоит из трубчатого вала, на котором установлены гусеничная звездочка и опорные катки. Не забываем о ведущей звездочке мотоцикла Иж.

    Звездочки фиксируются на валу сквозными болтами М6.Вал переднего моста должен вращаться на двух подшипниках 204, которые запрессованы в простые корпуса. Задний мост самодельного снегохода от мотоцикла ИЖ имеет в конструкции трубчатый вал и гусеничный барабан. Устанавливается, как и передняя, ​​на подшипниках «204»

    .

    И еще немного о снегоходе от Мото Иж

    Механизмы управления указанных транспортных средств представляют собой сложную пространственную систему, состоящую из двух лыж, а также продольной и поперечной тяги.Сюда также входят стойки и динамики. Руль от мотоцикла Иж оригинальной конструкции остается. Все органы управления, включая дроссельную заслонку, рычаг сцепления и т. Д., Должны быть сохранены. Рулевая колонка установлена ​​под таким же углом, как и на оригинальном мотоцикле.

    Самодельные снегоходы из мотоцикла Иж — это что-то. Изготовление, а также сборка их системы управления при любом отклонении рулевого управления должны предохранять продольную тягу от задевания сломанной стойки.

    Снегоходные лыжи от мотоцикла Иж сварены из листовой стали и уголков разного сечения.Их фиксируют на концах стоек при помощи болтов. Подошва лыжи не требует обивки каким-либо материалом. Так вы уменьшите трение.

    8 пунктов назначения на снегоходах по всему миру

    У нас здесь, в Канаде, довольно неплохо, с десятками горных хребтов и более 121 000 километров организованных трасс. Но не только наша страна, да и наш континент предлагает невероятные места для катания на снегоходах. Ниже приведены некоторые направления мечты для катания на снегоходах, которые вы, возможно, захотите добавить в свой список желаний:

    Хоккайдо, Япония

    Поскольку в крупных городах, таких как Токио и Осака, выпадает минимальное количество снега, Япония, вероятно, не первое место, о котором вы думаете, когда дело касается снегоходов.В действительности, однако, это страна крайностей: южная часть Японии находится в зоне субтропического климата, а северная Япония — в субарктике. Большая часть Японии также состоит из гор, поэтому, когда постоянная холодная воздушная масса, которая дует из Сибири, врезается в вершины, это становится раем для любителей снега.

    Катание на лыжах и сноуборде — самые популярные зимние виды активного отдыха в Японии, и в стране находится более 500 горнолыжных курортов. Катание на снегоходах не так популярно, но есть несколько туристических компаний, которые предлагают все, от катания на лыжах до горных санок.Некоторые горнолыжные курорты также предлагают туры на снегоходах с гидом. По сообщениям, лучшие горнолыжные курорты и снежные условия находятся на Хоккайдо, самом северном острове Японского архипелага.

    Как езда? Посмотрите это видео от Криса Брауна:

    ДАТЫ УСТАНОВЛЕНЫ! Вы хотите приехать с нами на санях по ЯПОНИИ в этом году ?? Это идеальное путешествие на санях! Посетите www.ridejapan.ca, чтобы получить всю информацию и зарезервировать место.Мы предлагаем специальную скидку 10% при бронировании до 30 июня. Используйте промо-код «Japow», чтобы получить скидку. #RideJapow #SledJapan #RideWhistler

    Размещенно от Райд Уистлер в пятница, 16 июня 2017 г.

    Финнмарк и Шпицберген, Норвегия

    Благодаря широким плато, высоким вершинам, северному сиянию и горам, которые резко уходят в океан, Норвегия была бы прекрасным местом для катания на снегоходах. К сожалению, из-за строгих экологических норм в стране запрещено кататься на снегоходах для развлечения.Но коммерческие туры на снегоходах разрешены. Так же как и использование снегохода для работы или транспортировки. А под работой я имею в виду выпас полудомашних стад северных оленей.

    Это мероприятие проводится в Финнмарке, где правила использования снегоходов более мягкие. Согласно одной из статей, поездки на снегоходах по обозначенным склонам разрешены, но без стыковки — если, конечно, вы не пасете оленей или перевозите товары. В этом случае гонщикам разрешается съехать с трассы.

    Таким образом, лучший способ покататься на снегоходах в Норвегии — это обратиться к коммерческому туроператору.Есть ряд компаний, предлагающих поездки на снегоходах с гидом по Финнмарку и архипелагу Шпицберген.
    Чтобы узнать больше о снегоходах в Финляндии, вы можете посмотреть наше интервью с финской командой фрирайдеров, известной как Riders of Cold Kingdom.

    Швеция

    В отличие от своего соседа, Норвегии, Швеция любит развлекаться на снегоходах и является домом для процветающих зимних видов спорта. Он также является домом для некоторых из самых известных гонщиков планеты, в том числе для золотого медалиста XGames Даниэля Бодена и профессионального бэккантри-райдера Калле «KJ» Йоханссона.

    Как и CCSO в Канаде, Шведская федерация владельцев снегоходов (SNOFED) является головной организацией клубов снегоходов по всей Швеции. Основанная в 1970-х годах, SNOFED насчитывает около 126 клубов-членов. SNOFED также работает со Шведским советом по мотоциклам и снегоходам и Национальным советом по снегоходам, чтобы продвигать безопасное и ответственное использование снегоходов по всей стране.

    Если вы ищете туры на снегоходах, аренду и поездки по системе «все включено», посетите веб-сайт Шведской Лапландии для получения дополнительной информации.

    Лапландия, Финляндия

    Обширный, нетронутый и нетронутый ландшафт Финляндии покрыт толстым слоем снега в течение шести полных месяцев в году. Здесь популярны снегоходы, особенно в самом северном регионе Лапландии.

    Зима в Лапландии обычно начинается в декабре и длится до мая. Также существует то, что финны называют «каамос», или полярная ночь. Это время, когда солнце не встает. Это не вызывает полной темноты, но в некоторых местах каамос длится до двух месяцев.Вы можете сказать «жар ​​в салоне»? Возможно, поэтому финны любят кататься на снегоходах. Это способ выбраться из темноты. Однако они получают полную отсрочку в марте и апреле, когда происходит другое финское явление: 70 дней 16-часового солнечного света.

    Хотя в Финляндии, похоже, нет официальных клубов снегоходов, в этой стране есть несколько компаний, проводящих снегоходы. Большинство из них базируется в Лапландии, и многие из них включают в себя такие вещи, как наблюдение за северным сиянием или посещение деревни Санта-Клауса в Рованиеми.В этом городе, который является столицей Лапландии, также находится завод BRP по производству снегоходов Lynx.

    Рейкьявик, Исландия

    Ледяные пещеры, гейзеры, вулканы и ледники — вот что принесет катание на снегоходах в Исландии. Исландию с высокой геологической активностью часто называют страной огня и льда. Погода здесь очень непредсказуема, но менее экстремальна, чем можно было бы подумать. Было даже сказано, что исландские зимы мягче, чем канадские, благодаря ответвлению Гольфстрима, протекающему вдоль южного и западного побережья.

    Другая хорошая новость заключается в том, что кататься на снегоходах в Исландии можно круглый год, и найти гида несложно, особенно в столице страны Рейкьявике.

    Россия

    Москва и Санкт-Петербург — популярные туристические направления в России. Если, конечно, вы не снегоходник. Тогда вас манит огромная дикая природа России. С ноября по март самая большая страна в мире предлагает удивительные впечатления от езды на снегоходах. Кольский полуостров, Карелия, Сибирь и Уральские горы — это несколько регионов, где доступны туры на снегоходах с гидом.

    Анды, Чили

    Покататься на свежем порошке в августе практически невозможно, если только вы не путешествуете на снегоходе по Чили. Поскольку Чили находится к югу от экватора, здесь, в Канаде, времена года противоположны сезонам года. С начала июня до конца сентября Анды покрыты снегом. Обширные и разнообразные Анды предлагают все: от катания на деревьях до пудрениц и вулканических стоков. Крис Бурандт уже некоторое время предлагает комплексные поездки на снегоходах в Чили.По его словам, катания на снегоходах в Чили практически не существует, а это значит, что посетители будут иметь в своем распоряжении всю зону. Подробнее об этом вы можете прочитать в этой статье. Также посмотрите следующее видео:

    Новая Зеландия

    Новая Зеландия — еще одно направление с противоположными сезонами. Лето в Канаде = зима в Новой Зеландии. Новая Зеландия, которую называют родиной экстремальных видов спорта и приключений, — дикая и очень красивая страна, покрытая горными хребтами.Высота от 5 000 футов до 12 218 футов на вершине Аораки / горы Кук.

    Согласно сайту AdventureSmart, катание на снегоходах в Новой Зеландии обычно осуществляется с гидами. Queenstown Snowmobile Tours — это профессиональные гиды, которые предлагают туры на вертолетных санях по Южному острову с июля до конца сентября.

    Что в вашем списке ведер снегохода? Расскажите нам, где в мире вы хотели бы покататься на снегоходе и почему, в разделе комментариев ниже.

    Финансирование и ссуды на снегоходы | Roadrunner Financial

    РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ: до использования Roadrunner Financial в качестве кредитора все представительства должны получить одобрение андеррайтинга от Roadrunner Financial, Inc. по ее собственному усмотрению. Кредиты не будут финансироваться без подписанного дилерского соглашения между дилерским центром и Roadrunner Financial, Inc.

    ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ И ПОЛУЧЕНИЕ ПРЕДКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ: Мгновенные предложения по финансированию считаются предквалифицированными кредитными предложениями и подлежат утверждению.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предквалифицированное предложение не является твердым предложением кредита, и все заявители по-прежнему подлежат полному одобрению кредита. Могут применяться другие требования, условия и ограничения. Кандидаты по-прежнему подлежат андеррайтингу и подтверждению информации, которая была первоначально введена в онлайн-заявку кандидата. Перед тем, как продлить твердое предложение кредита, будет запрошен полный отчет о кредитных операциях от одного или нескольких агентств по предоставлению информации о потребителях до заключения контракта, что считается жестким кредитным притяжением и может повлиять на кредитоспособность заявителя.Твердое предложение кредита не предоставляется до тех пор, пока не будут заключены финансовые контракты. Предложения недействительны для единиц, используемых в коммерческих или деловых целях. Предложения действуют в отношении правомочных и квалифицированных устройств, приобретенных у участвующего дилера. Чтобы подать заявку на финансирование нового или подержанного автомобиля в Roadrunner Financial, Inc. («RF»), вы должны приобрести автомобиль у выбранного дилера в сети RF и подать заявку онлайн или по телефону 646-370-5471. Дилер может быть первоначальным кредитором и передать финансирование РФ.Финансирование может быть доступно для заявителей, выбирающих дилеров за пределами сети РФ, но решение о выдаче кредита и процесс закрытия могут отличаться. Все заявки подлежат одобрению РФ. Применяются дополнительные условия. Предложения действительны только в США. Доступны другие предложения по финансированию. Предложения недействительны там, где это запрещено. ПРЕДЛОЖЕНИЯ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ.

    Утверждение, ставки, минимальные требования к покупке и предлагаемые условия основаны на баллах кредитного бюро (FICO®), полученных в связи с поданной предварительной квалификационной заявкой на кредит, и общей кредитоспособности.Кредитный рейтинг FICO®, ключевые факторы и другая кредитная информация основаны на данных Experian® и могут отличаться от других кредитных рейтингов и другой кредитной информации, предоставленной различными бюро.

    © 2021 Roadrunner Financial, Inc. Roadrunner Financial® является знаком обслуживания Octane Lending, Inc. Все права защищены.

    SOS — Снегоходы

    Снегоходы

    Регистрация снегохода

    Все снегоходы должны быть зарегистрированы, если они не используются в частной собственности.Трехлетняя регистрация выдается за 30 долларов. Регистрационный номер снегохода напечатан на наклейке с трехлетним снегоходом. Наклейки снегохода должны быть размещены на «каждой стороне передней половины капота над нишей для ног снегохода».

    Регистрация исторического снегохода

    Владельцы могут зарегистрировать снегоходы возрастом 26 и более лет, принадлежащие исключительно как предмет коллекционирования, как исторический снегоход. Исторические снегоходы можно использовать только время от времени и для участия в клубных мероприятиях, выставках, турах, парадах и аналогичных целях, включая механические испытания.Единовременная плата за регистрацию составляет 50 долларов США. В отличие от обычных регистраций снегоходов, историческая регистрация бессрочная и не может быть передана вместе со снегоходом новому владельцу.
    Выдается единственная историческая наклейка снегохода, которая помещается над или под фарой или, если исторический снегоход изначально не был оборудован фарой, на передней половине капота над пространством для ног.

    Передача права собственности на снегоход

    Снегоходы не имеют титула.Чтобы передать право собственности, просто заполните заднюю часть своей регистрации снегохода. Если ваша регистрация повреждена или утеряна, вы можете заказать замену онлайн через ExpressSOS или в офисе государственного секретаря. Купчая с указанием года, марки, идентификационного номера транспортного средства, регистрационного номера (если имеется), а также имен и адресов покупателя и продавца может также использоваться зарегистрированным владельцем в штате Мичиган для передачи права собственности. Снегоход, приобретенный у продавца за пределами штата, требует присвоения титула, регистрации или полного счета купли-продажи от продавца за пределами штата.Если используется купчая, проверка NCIC будет завершена в офисе государственного секретаря перед регистрацией снегохода в Мичигане. Онлайн-сервис для заказа сменной трехлетней декали снегохода пока недоступен.

    Разрешение на проезд на снегоходе

    В дополнение к обычной трехлетней регистрации снегохода, все снегоходы, за исключением тех, которые эксплуатируются исключительно на землях, принадлежащих или контролируемых владельцем снегохода, или эксплуатируемых в замерзших водах для подледной рыбалки, должны иметь ежегодную наклейку с разрешением на использование снегохода.Это касается как резидентов, так и нерезидентов. Разрешение на проезд не требуется для снегоходов, зарегистрированных как исторический снегоход.

    Разрешение на проезд

    стоит 48 долларов за каждое, и срок его действия истекает 30 сентября каждого года. Полученный доход направлен на разработку и содержание трасс для снегоходов.
    Наклейки Trail Permit размещены на передней части снегохода по центру капота прямо над фарой.

    Связанные документы и темы

    Самодельный квадроцикл с Урала.Как сделать трехколесный велосипед из Урала


    Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но сел за мастера, хорошо освоил сварку и токарный станок. Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и полученным результатом является эксклюзивная, авторская модель квадрики, которой нет ни у кого.

    Особенности сборки автомобиля своими руками во многом зависят от выбранной базы — двигателя и других элементов, которые использует люлька-мастер.

    6 лучших вариантов базы («донора») под целевую цель как сделать квадроцикл.

    1. Мотоцикл «Урал».
    2. Мотоцикл «Иж».
    3. Самокат Morave.
    4. Еще один мотороллер (скутер).
    5. Автомобиль «Нива».
    6. Автомобиль «Ока».

    Чаще всего одни элементы дизайна взяты с мотоцикла, другие — с автомобиля.

    Кроме деталей (комплектующих) для квадрика потребуется его создатель:

    • сборочная «мастерская» — в этом качестве пригодится достаточно просторный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
    • комплект оборудования и инструмента;
    • чертежи.

    Вам также может быть интересна статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как это сделать.

    Подготовка к работе, инструменты и оборудование

    В первую очередь нужно тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будут использоваться будущие квадроциклы — охота и рыбалка, мотоциклетные товары на природе, грузоперевозки, прочее. Исходя из этого, необходимо сделать выбор «донорского» ТК, определить, какой двигатель нужен мощный, какая подвеска подойдет, какой багажник и т. Д.

    Чертежи можно взять из Интернета в готовом виде, составить с нуля или объединить оба варианта и готовые переделать по своему усмотрению.

    Перечень необходимого инструмента:

    • сварочный аппарат;
    • болгарский;
    • дрель;
    • набор ключей;
    • различные мелкие орудия труда — суппорт, молоток, нож, самосвальный, пассатный и др.

    Для самостоятельного изготовления каркаса также потребуется оборудование для гибки труб. В случае отсутствия вы можете арендовать его или передать необходимую работу «на аутсорсинг» другому мастеру.Только при наличии несветовых шноркенов можно пользоваться трубами вручную, прогревая место изгиба газовым резаком или горелкой.

    Аксессуары quadric:

    • двигатель;
    • рама;
    • задняя и передняя подвеска;
    • рулевое;
    • тормозная система;
    • система охлаждения;
    • глушитель;
    • электрооборудование — аккумулятор, фары;
    • чехол, обвес.

    Глушитель можно сделать сам. Все остальное — покупка б / у запчастей на теневом рынке.

    Выбрать подробности

    Rama quadrocycla

    В зависимости от «донора» и конструкции квадрика, рама либо изготавливается сама, либо можно реконструировать уже готовую, бывшую в употреблении.

    Самое главное, что вдоль рамы надежно закреплены болты на днище двигателя, которые можно размещать как спереди, так и сзади. Также жестко, во избежание люфта, следует подключать к раме трансмиссию и привод.

    В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

    • для лонжеронов — 25 мм;
    • для ригеля и подпозиций — 20 мм.

    Соединение труб выполняется точечной сваркой, затем выполняется сплошная сварка. К раме сразу привариваются ушки для крепления амортизаторов и рычаги. Кронштейны — при установке агрегатов и узлов.

    Реконструкция существующей рамы

    Чтобы реконструировать готовую раму, необходимо удалить все, оставив раму, демонтировать заднюю часть и увеличить переднюю. Затем сварить элементы крепления полного комплекта узлов и автоматов.При реконструкции рамы мотоцикла необходимо переместить стойку сиденья на 40-45 см.

    Вырезанные из листового металла и передние и задние спусковые крючки сварены, приварены к раме. В завершение готовый каркас окрашивается, покрытие лаком не требуется.

    Двигатель

    Двигатель подойдет для автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые из «левшей» даже своими руками конструируют квадроцикл из мотоблока, поскольку более новые модели оснащены четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с.»Муравей».

    Двигатель от скутера выгодно отличается низким расходом топлива, к тому же квадрич на базе скутера самый легкий, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. А вот квадрик для перевозки грузов и / или езды по бездорожью нужен более мощный.

    Мощность двигателей «ИЖ-1», «ИЖ-2» и «Иж Юпитер» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старого «Ока» — 35 л.с., трех -цилиндровый станок более позднего выпуска — 53.

    Для поездок в жаркую погоду Quadrocycla необходим охлаждающий двигатель. На старых мотоциклах охлаждение не устанавливали, так что придется его выбрать (например, от ВАЗ 2108) и построить.

    Подвеска может использоваться как задняя, ​​так и передняя. Проще всего снять передок с мотоцикла.

    2 варианта задней подвески:

    1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимущество — наличие дифференциала.Недостаток — конструкция будет более суровой.
    2. Кардано-редукторная конструкция — с коробкой передач, установленной на задней оси.

    Обратите внимание: для квадроцикла, вездехода необходима независимая подвеска с большим клиренсом.

    Подвесные рычаги крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

    Требуется наклон стойки передней подвески, иначе квадроцикл может перевернуться.

    Амортизаторы подходят от «Ия», но если бюджет позволяет приобрести газойль с подачкой, водитель сможет регулировать подвеску в соответствии с дорожными условиями.

    Рулевое управление и ходовая часть

    Система рулевого управления квадроцикла может быть как автомобильная — с рулевым колесом, так и с мотоциклетной ручкой. Некоторые мастера совмещают оба типа: рулевое колесо мотоцикла, рычаг и вал — вверху, автомобильная рулевая тяга — вниз. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу взять топливный бак.

    Самодельный рулевой вал изготовлен из трубы 20 мм со стенками до 3 мм.Снизу обязательно ставим ограничитель хода.

    Бесшумная пара при создании квадрика на базе автомобиля лучше заменить цепную передачу. Это значительно упростит и сократит обслуживание.

    Входные валы от коробки передач должны иметь возможность направлять непосредственно на задний и передний мосты.

    Колеса чаще всего берут от маленьких вазонов («Оки» или «Нива») и резины лопаты, соответствующей условиям эксплуатации (погода, местность и т. Д.). Тормозная система подбирается в зависимости от колес.Поворотные кулаки — тоже от «Нивы» или «Оки».

    Полный привод

    Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, необходимы рулевое управление, дифференциалы и механическая трансмиссия.

    Существующая рама в этом случае не подойдет, следует готовить новый двигатель для двигателя.

    Подвески, как и рулевую систему, нужно снимать с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки коробки передач.

    Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат.Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный узел — денег стоит.

    Корпус

    Изготовление кузова — это далеко не самый простой этап рассказа, который называется: «Как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стеклопластик, проще сделать обвес из второго.

    Сначала необходимо вытянуть, вырезать и соорудить прочный пенопласт из кусочков, склеенных или скрепленных монтажной пеной, «заготовки» корпуса. Затем — нанесите несколько слоев стекловолокна, пропуская каждую эпоксидную смолу и вставив между ними металлические крепления, чтобы прикрепить корпус к каркасу.В заключение довольно просто подсушить корпус, после чего его окунают, полируют и красят.

    Фото передней подвески на QUAI Все в качестве СМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТО

    Квадроцикл (Farra)

    Сергей (Вагишвара) Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала, как сделали колеса на синей раме?

    Сергей (Вагишвара) Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала, нужны чертежи синей рамы.

    Павел (Мехтаб)

    Сергей (Вагишвара) Даешь рисунок без синей рамки !!!

    Андрею (Дельфина) нужны чертежи в синей рамке

    Андрей (Хахана) http://www.obobrali.ru/2010/06/quadro-4ertej/

    Александр (Райшон) Ребят мост задний не уточнял ???

    Талгат (Илонка)

    Эдуард (Ашик) Народ вы сами ничего не умеете ???? Сам сделал квадру с Урала и мост задний финал

    Сергей (Вагишвара) Приветствую Вас Скинт Фото Задняя подвеска

    Владимир (Грейнджер) Сергей, вот ищите постройку для квадроциклов.

    Леночка (Aethelfled)

    Теги: Видео с мотоцикла Урал делают квадроцикл

    Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

    8 июля 2015 г. — 1 мин. — Добавил пользователь видео о том, как мотоциклы делают квадроцикл из мотоцикла, на базе Мотоцикла Урал поставили квадроцикл … Урал сделали квадроцикл. Видео о мотоциклах.

    Сказочный мир | Тема выступления: Игорь

    Самодельный квадроцикл от мотоцикла Урал
    http: // youtu.be / e096a-yxvou 03:39 Квадроцикл от мотоцикла «Урал» 17 180 просмотров

    Алексей (Упаманью) сосед этого года девяносто. Говорит при встрече. Сделал половину квадроцикла, а то не хочу. Кто знает сколько надо сделать, но живи, тоже не знаю сколько осталось. Лучше купите мопед, а я поеду на дачу, на байке уже было тяжело.

    Квадроцикл

    на базе мотоцикла Урал своими руками -но …

    24.11.2015 — 3 мин. — Добавлены пользователем MR Hammersable крутые автомобили, самоделки, тракторы и спорткары — новинки Подписывайтесь на канал…

    Квадроцикл с Урала чертежи квадроцикла с Урала | В контакте с

    20 дек 2013 … В этой группе вы найдете информацию о постройке квадроцикла из Мотоцикла Урал, Днепр и Программы … А квадрикулярные чертежи на базе «Урал», «Днепр» «…. как сделать квадроцикл своими руками.

    Мотоциклы, выпущенные в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли кто-то из них может заинтересовать как средство передвижения.Музейный экспонат, не более того! Эта техника в продаже стоит довольно дешево, просто дороже металлолома. Несмотря на то, что старый «конь» уже отслужил свой, пора, как говорится, мира, но я не хочу с ним расставаться. Знакомая ситуация? Часто на такое транспортное средство нет документов, из дома на нем не будет — гарантирована полиция.

    Не каждому придет в голову мысль, что старый Мотоцикл «Урал», без дела пылящий в гараже, можно превратить в практичный агрегат.Такая уральская самоделка не требует огромных денежных вложений, но определенный запас терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

    Самодельный трехколесный велосипед с Урала

    Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе Урала:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать довольно большую скорость;
  • повышенной мощности;
  • комфорт в дальних поездках;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.
  • Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель на поддон подойдет от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции это своего рода звено, в котором устанавливаются все узлы и детали.

    Особенности конструкции

    Неопытным конструкторам при сборке трехколесного велосипеда рисунок станет отличным руководством к действию. Важно хорошо подумать о размере размера.

    К верхней балке крепятся верхние амортизаторы, которые имеют сходство с автомобильными аналогами.Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут к ним чувствительны. Метод приваривания очков к балке закреплен, что обеспечивает необходимый комфорт. В торец вваривают трубы вместе с усилителем заедания — крепление будет надежным.

    В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трехколесный велосипед становится совсем. Устранению этого эффекта способствует размещение баланса ближе к переднему колесу.

    Если двигатель слегка толкает, необходимо его немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

    Так как в регулировке «газа» задействована правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    1. По чертежу строится каркас. Все, что сделано из черного металла, следует покрыть слоем грунтовки, а затем покрасить.
    2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно вывезти из города Запорожец или Москвич.
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором, прикреплены к задней оси.
    4. Для свободного доступа ко всем деталям и удобства сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При креплении деталей нельзя допускать люфта, стука быть не должно.Во избежание вибраций соединение выполнять стопорными гайками.
    6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это нужно учитывать, когда есть фиксация на раме, задней оси и крестовине.
    7. Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельная тележка уже поставлена ​​на колеса.

    Самодельный квадроцикл от Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны.Одна из причин — огромный расход бензина. Многим мотоциклистам и байкерам не подходят большие размеры Урала. Несмотря на это, народные мастера интересуются такими мотоциклами. Очень заманчивы такие моменты, как наличие реверсивной трансмиссии, довольно мощного четырехтактного двигателя с точки зрения переоборудования старого «Урала» на квадроцикл. Его стоимость в итоге намного ниже европейской формации, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

    Особенности конструкции

    Народные промыслы из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл Урал, в частности, левая рама с двигателем.
    2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колодок пришли от автомобиля Газель. Внешний вид Квадроцикла получился грубым, грубым.

    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть вес до 500 кг. Без груза по дороге с асфальтовым покрытием при пуске колеса тонут.

    Руководству российских автозаводов пришлось бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, опираясь на отличный опыт, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих в свое время уже сошла с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть иначе. В любом случае техника впечатляет.

    Самодельный снегоход

    Большинство мастеров, пытавшихся сконструировать своими руками снегоход, сталкивались с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти гусеницу следопыта.

    Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы легко упростить схему, насколько это возможно, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях сопровождалось трудностями.Изделие должно получиться максимально низким, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль повышенной опасности.
    • Сведите к минимуму названия деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего лечить, непросто.

    Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «Иж-Планета» или тяжелый «Урал».Опытный способ приходит к выводу, что последний вариант намного лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доводке шасси можно использовать снегоходную схему «Буран». Система гусениц в виде катков, но для импровизированного агрегата понадобилась только одна из них.
    2. Реализация передачи усилия от коробки передач на приводной вал становится возможной по цепи.
    3. Впереди передняя пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи.Стойки оснащены пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-Планета».
    4. Пробег самодельного снегохода более 3 км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Проходя расстояние равное 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

    При настройке двигателя снегохода Ижевск результат был намного хуже. Самодельный из уральских мотоциклов на гусеницах или лыжах задача сложная, но исполнимая.

    Собирался чисто в развлекательных целях, поэтому автор сосредоточился на промышленных квадроциклах и коллекционировании их автомобилей.Однако есть ряд конструктивных отличий, которые положительно повлияли на проходимость вездеходов и существенно выделяют ее на фоне квадроциклов стандартной комплектации.

    Станок отличается отличными качествами проходимости и надежностью, во многом за счет небольшого веса.

    При постройке данной модели самодельного квадроцикла были использованы следующие детали и материалы:
    1) Диаметр водопровода 32 мм
    2) Труба 27 мм
    3) Двигатель внутреннего сгорания с проушины 11113
    4) КПП от той же Оки
    5) Передний и задний КПП от классического ваза
    6) ступицы и гранаты от ВАЗ 2109
    7) Стекловолокно

    Рассмотрим подробнее этапы постройки этого универсального прохода:

    Подвешивание бытовой высоты самодельной конструкции организовано с помощью А-образных рычагов, которые выполнены из трубы диаметром 27 мм.

    Установлен двигатель и коробка от автомобиля ОКЕ, дифференциал приварен.

    Передаточное число Передаточное число переднего и заднего редукторов 43 к 11, переделаны они под внутренние гранаты от жигулей девятки.

    Установлены ступицы и дисковые тормоза от ВАЗ 2109, поставлены колеса 15 радиуса через проставки.

    Изначально планировалось сделать сцепление на руле как у мотоцикла, но потом все же решено было сделать его под левую ногу, несмотря на необычное решение для квадроцикла, оказалось довольно удобно по автору.То есть проблем с переключением передач на ходу нет. Причем вездеход способен зацепиться на любой передаче, даже с пассажиром на борту, мощности двигателя хватает. Поэтому трансмиссии переключаются не так часто, при движении по проезжей части в основном используются только третья и четвертая передачи, а соответственно первая и вторая дороги.

    Организован раздаточный ящик авторской разработки, благодаря которому появилась возможность отключать передний мост.Ниже приведено фото всего механизма отключения переднего моста, на котором видны основные элементы деталей:

    Работы проводились на задней подвеске вездехода:

    Подготовка рамы Машины для оклейки стеклопластика:

    Процесс крепления стеклопластика на машине:

    Затем автор приступил к малярным работам на вездеходах:

    Участок уязвимой конструкции, как вы могли заметить по фотографиям пыльники на гранатах.Автор еще не решил, как уберечь их от возможных поломок.

    На следующем фото прекрасно виден механизм переключения передач, как видно на фото, рычаг немного отличался от двигателя, так как до этого он был установлен ближе и автор часто обжигался о глушитель, вероятность такого Травма была получена, чтобы включить задний ход. На данный момент проблема полностью устранена переносом рычага:

    Фото на радиаторе пока нет, а что именно интересует?

    Радиатор вездехода спрятан под пластик прямо перед щитком приборов, несмотря на то, что имеющееся отверстие очень маленькое, его достаточно для охлаждения машины.Хотя при проезде по сильной грязи могут возникнуть проблемы, так как отверстие легко забивается, а охлаждение от поступающего воздуха не работает. Но вентилятор справляется с аналогичной нагрузкой, правда, вездеход не эксплуатируется сильной грязью. К тому же вентилятор включается только при действительно больших нагрузках, что бывает крайне редко.

    Причина тому в том, что само устройство получилось достаточно легким и двигатель от Оки отлично справляется с нагрузками.

    Ниже фото размещения радиатора:

    Werethod имеет приблизительный вес около 450 килограммов.
    Видео тестов вездехода при движении по снегу:

    Если вы смотрели видео, то наверняка обратили внимание на проседание заднего колеса уже через несколько метров, что должно говорить о работе заднего дифференциала. Этот вездеход сильно отличается от индустриального, так как у них задний дифференциал и задняя ось всегда гребная, что совершенно не мешает управляемости квадроцикла, так как ширина машины небольшая.

    Автор тоже хотел изначально заварить задний дифференциал, но подумал, что так будет всегда, и решил попробовать покататься пока дифференциал.Но так как проходимость вездехода устраивала и проблем с задним мостом не наблюдалось, то разбирать конструкцию и варить задний дифференциал у автора не было.

    Поэтому вездеход остался с задним дифференциалом.

    Единственный автор планирует установить на вездеход более серьезные колеса. Либо снять опоры для дисков 15, установив диски с разбивкой 4 на 100 от Логана или Опеля, которые великолепно подходят для хабов ВАЗ.

    Квадроцикл из магазина — удовольствие доступно далеко не каждому. Поэтому многие мастера делают квадрики своими руками. А в этой статье мы расскажем о самых интересных из них.

    При изготовлении квадроцикла все может пригодиться в гараже и поблизости. Каждое транспортное средство, сделанное своими руками, уникально и индивидуально, поэтому с чертежами и схемами приходится говорить с трудом.

    Мало кто подробно описывает процесс построения своего детища, из этого найти конкретную информацию крайне сложно.Но бывают исключения.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    в 2012 году талантливый конструктор С. Пленнев поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

    Что было использовано при проектировании ТК:

    • Колеса передние и задние от Нива Шевроле 15 дюймов
    • Двигатель А-М Ока
    • Коробка передач
    • Межколесные КПП от задних мостов Вазовской «Классики»
    • Слуса от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт.
    • Канистры топливные Bakis на 20 л
    • Упор Пассажирский Oki подголовник
    • Сцепление от Оки.
    • Руль от мотоцикла Урал »
    • .

    • Щиток приборный от автомобиля
    Основные технические характеристики Квадроцикла:
    Чертежи квадроциклов:

    Трансмиссионидено от узлов АвтоВАЗа с некоторыми доработками. Например, для лояльного снижения скорости и увеличения крутящего момента вместо главной пары использовалась цепная передача.

    Коробки передач

    Intercolese позаимствованы у классики, полуоси сняты и заменены на кусты от переднего привода ВАЗа.Также шарниры равных угловых скоростей используются в других узлах трансмиссии.

    Кулон независимый от треугольных переходов. Амортизаторы от Оки.

    Глушитель самодельный из 2-х секций, изолированный асбест.

    Комплект изготовлен из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора и такой же отвердитель. 15 метров стекловолокна и 5 метров стеклопластика.

    Обвес — стеклопластик. Он прокричал это впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующей работы.Но, как оказалось, процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

    Бампер и кенгурятники сварены из трубы круглого профиля 20мм.

    Фото готового квадроцикла:

    Статьи по материалам: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

    Квадроцикл с мотоцикла

    Этот квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

    Все подробности в видео.

    Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер.Раздача из муравейника мотоцикла.

    Квадроцикл Cobra Mix

    Генератор

    , Принудительное охлаждение, Магнитола, Электростартер из десятков, Двигатель от мотоцикла Урал.

    Видео самодельных квадроциклов в действии:

    Самодельный багги «Раптор»

    Самодельный квадроцикл с двигателем от Oki

    Самодельный снегоход из бензопилы «Дружба», «Урал», «Штиль».Мини-снегоход от бензопилы / Paulturner-Mitchell.com

    Снегоход — очень полезное средство передвижения для жителей северных широт России. Не всегда дорожные условия позволяют подойти очень близко, например, к месту рыбалки или отдаленной деревне. Одни приобретают готовые экземпляры, другие делают самодельный снегоход. От бензопилы можно взять двигатель, мощности которого хватит для перемещения всей конструкции на большой скорости. Кроме того, можно усадить несколько человек и положить пару чемоданов.Как сделать самодельный снегоход своими руками?

    Выбор пилы

    На самом деле марка двигателя не критична для такого устройства, как снегоход. Импортный бывает сборочный или отечественный — не беда, главное хорошо тянуть. Большой разницы между самодельным снегоходом от бензопилы «Штиль» или российским «Уралом» практически не сделано.

    Насколько он должен обслуживаться?

    Самым важным элементом в этом аппарате является двигатель.Все остальные детали, например, цепь или шина, не играют существенной роли в конструкции такого транспортного средства, поэтому главное — отслеживать и контролировать работу мотора. Если он работает, снегоход всегда будет в движении. Если вы решили брать двигатель с импортными бензопилами, в магазине новый прибор по гарантии приобрести нельзя. Вполне подходящий и б / у вариант.

    Единственная деталь бензопилы, которая также должна быть в рабочем состоянии вместе с двигателем, — это редуктор.Нам это тоже пригодится в работе.

    Делаем самодельный снегоход из бензопилы «Урал»: чертежи

    Надо позаботиться о схемах. На бумаге нужно нарисовать схему таких важных узлов и агрегатов как:

    1. Двигатель.
    2. Трансмиссия.
    3. Катание на лыжах.
    4. Гусеница.

    Последнюю деталь невозможно построить с нуля, а взять старый снегоход «Буран». То же самое и с лыжами — вполне подойдут инструменты из детского снегаката.

    Как сделать самодельный снегоход из бензопилы?

    Сначала делаем каркас. Здесь нам понадобится несколько стальных уголков размером 50 х 36 миллиметров и две стальные пластины толщиной по 2 мм каждая. Чтобы листы стали жестче, необходимо обернуть края под углом 90 примерно . В каждой из пластин проделайте сквозные отверстия. Спереди он расположен под гусеничным валом привода, а сзади — под осью направляющих натяжных шестерен. Последние устройства необходимо установить на обоих концах лонжерона.

    Снизу к раме приварите еще несколько скоб, соблюдая равные интервалы между их расположением. В пазы, открытые с нижней стороны, установите оси опорных роликов. Всего роликов должно быть 18. Разместите их по 5 осям (по центру в шахматном порядке). Ролики могут быть изготовлены из нейлона и «обуты» в резиновые шины. Вы можете пойти по более простому пути и взять уже готовую деталь из машины для сортировки картофеля.

    Ось катков можно позаимствовать у картофелекопалки. Их концы нужно немного отпустить.Это сделано для того, чтобы можно было проткнуть оси и нарезать резьбу на 10 мм. Делая самодельный снегоход из бензопилы, не стоит забывать о дистанционных втулках. Их следует размещать прямо на осях агрегата. Гильзы лучше всего брать от дюралюминиевой трубы. Затем закрепите оси с помощью крепежных болтов или контргайки. Самодельный снегоход из бензопилы «Дружба» работает по тому же принципу.

    Стойки

    На следующем этапе на лонжерон привариваются 3 стойки из стального уголка.Оптимальный вариант — уголки 30 х 30 мм. Их также нужно соединить стальными перекладинами. Таким образом, конструкция сформирует небольшой портал. Между передней частью и серединой с правой стороны сделайте накладку — приварите стальной лист на 2 мм. После этого установите редуктор бензопилы и промежуточный приводной вал цепи.

    В пространстве между задним порталом и средней частью можно установить короб. Зачем? Он послужит опорой для сиденья, которое на завершающем этапе необходимо приварить.

    Передняя часть рамы должна быть соединена с траверсой передней оси. В качестве балки можно использовать обычную водопроводную трубу диаметром не менее 30 мм.

    К концам этой трубы приварите втулки управляющих лыж. Посередине балки прикрепите стойку, которая будет служить подрамником мотора. Все эти детали также необходимо сделать из трубы, а в местах стыков на столбах и балке необходимо дополнительно сварить косынку из стального листа толщиной 2 мм. Так конструкция станет прочной и, соответственно, надежной.

    Caterpillar

    Те, кто делал самодельные мини-снегоходы из бензопил, берут гусеницы от старого «Бурана». Однако для правильного функционирования его нужно укоротить (на 500 мм) и зашить транспортной лентой. Шестерни изготовлены из нейлонового листа толщиной 15 мм.

    Приводной вал

    Трубчатый, диаметром 28 мм, с круглым фланцем с отверстиями для шестерен. На концах приводного вала запрессуйте и приварите наконечники цапф по всей длине.Последние необходимо проткнуть под подшипники.

    Следует отметить, что левый конец должен быть немного короче правого. На удлинении сделать шпоночную канавку для посадки гребного винта второй ступени цепной передачи. Эта деталь также называется звездочкой звездочки и фиксируется гайкой 14 мм. Предварительно на этой детали сделайте соответствующую резьбу.

    Размеры наконечников натяжного вала должны быть одинаковыми и крепиться аналогично приводным устройствам.

    О двигателе

    Самодельный снегоход лучше всего делать из бензопилы «Урал» или «Дружба».Хотя импортный «Штиль» тоже подойдет (хотя стоит как 5 наш отечественный аппарат). Итак, как сделать самодельный снегоход? Силовой агрегат должен быть закреплен на подмоторной стойке, которая затем должна быть заполнена бензобаком. Вся эта конструкция приваривается к поперечной балке. Что касается редуктора, то он будет развернут на 180 около в обратном направлении и закреплен вместе с «редуктором скорости» на платформе двухступенчатой ​​цепной передачи. Последний — это вся коробка передач.

    Звездочки

    Ведомая звезда первой ступени должна иметь наибольшее количество зубцов. На двигателях бензопилы «Урал» это значение составляет ровно 38 штук. Ведущая звездочка второй ступени имеет 10 зубьев.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.