Как промыть систему гидроусилителя руля: Промывка системы гидроусилителя руля

Содержание

Промывка системы гидроусилителя руля

Промывка системы гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь. 

 

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

 

Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.

 

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

 

Промывка системы ГУР без разборки.

 

  1. Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
  2. Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
  3. Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
  4. Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
  5. Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
  6. Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
  7. Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

 

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

 

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

 

Держите систему ГУР в чистоте !

Нужно ли промывать систему гидроусилителя руля?

Если вы обладатель автомобиля с ГУР  или только собираетесь приобрести такой автомобиль — вам рано или поздно придется столкнуться с промывкой системы гидроусилителя. Действительно ли нужна эта услуга? Сейчас во всем разберемся.

Можно ли ограничиться заменой масла, чтобы не промывать систему?

Если водитель регулярно проверяет состояние насоса ГУР и масла в бачке, он и сам заметит, что масло испортилось. А если нет, об этих изменениях масла расскажут автомеханики-гидравлики, когда рулевое управление начнет сбоить.

Реальные причины промывать систему гидроусилителя:

  • масло ГУР потеряло физические свойства — разжижилось или стало гуще;
  • масло изменило цвет, стало пениться.

Некоторые скажут: зачем промывать систему, если можно просто заменить масло ГУР?

Масло ГУР нужно менять раз в 100 000 километров, или при ТО, или ремонте насоса ГУР и самой рейки

В засоренной системе скапливается не только мусор, но и взвесь из отработанного масла и мелкодисперсных частиц. Даже если вы сольете масло, эта взвесь никуда не денется. Более того, свежее масло поднимет весь этот мусор, и взвесь забьет клапан насоса, осядет на тефлоновых кольцах рулевой рейки, забьет каналы распределителя, появятся задиры по поршню штока.

Если вы из года в год только меняете масло ГУР, то с каждой заменой гидросистема засоряется сильнее и сильнее, потому что осадок не вымывается при обычной замене масла. И в этом случае вы только усугубляете ситуацию.

Иногда при замене масла поднимается столько взвеси, что придется менять и насос, и рейку, и шланги — по сути всю систему. А если в системе есть радиатор, то и радиатор тоже. Если в этой ситуации клапан бачка насоса не промыть, то руль станет или тугим, или вообще перестанет вращаться.

Как и чем промывают систему гидроусилителя

Для промывки системы ГУРа нужен промывочный стенд (он же промывочная станция), который имитирует работу насоса гидроусилителя. Этот стенд подает рабочую жидкость в систему под большим давлением.

Промывочный стенд

В станции есть два шланга, которые подключают к системе автомобиля, и два фильтра:

  • грубой очистки (из омедненной сетки) — для крупных частичек мусора;
  • тонкой очистки (специальный спонж из фетра) — он удерживает мелкие частицы металла, загрязнения. Этот фильтр в станции регулярно меняют, потому что после 2-3 промывок он забивается.

Этот стенд работает и с ГУРом, и с ЭГУРом — это большой плюс. Он не просто промывает систему, а параллельно проводит диагностику самой рулевой рейки. Когда стенд подключают к машине, он считывает показатели рейки: манометр показывает, работает ли распределитель, держит ли рейка давление. То есть этот многофункциональный стенд может проверить рейку и промыть систему ГУР, что удобно, согласитесь.

Итак, чтобы подключить станцию, нужно:

  • отключить шланг высокого давления;
  • подключиться к шлангу обратки;
  • снять бачок ГУР, насос;

Бачок снимают обязательно и в 95% случаев меняют на новый, потому что в большинстве гидроаккумуляторов сетка не съемная, а впаянная, и очистить ее не снимая невозможно. Если бачок менять не нужно, его просто хорошенько моют

  • включить стенд в сеть;
  • в этот момент нужно сильно крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое положение, чтобы шток рейки перемещался, а жидкость циркулировала по системе рейки и стенда;
  • после промывки старую жидкость нужно слить из системы усилителя;
  • установить новый или отмытый насос;
  • установить бачок ГУР;
  • залить новую жидкость;
  • запустить двигатель — и готово!

Альтернативные решения

Многие автосервисы упорно не промывают систему гидроусилителя, когда это действительно нужно. Особенно этим грешат ‎«официалы». Сначала до бесконечности меняют масло там, где давно пора промывать систему, а потом обращаются в специализированный автосервис — потому что машина не успела отъехать от сервиса и заглохла, ведь клапан бачка был забит так, что его не смогли даже вытащить.

Самостоятельно промыть систему ГУР можно, но это очень непросто в условиях гаража. Кроме того, самостоятельная промывка может травмировать гидросистему, и в результате придется менять насос, усилитель и другие агрегаты.

Отдельные умельцы приловчились собирать мусор из бачка ГУР при помощи магнита на веревочке. Он действительно собирает крупный мусор, но общей проблемы не решает — взвесь все равно останется в масле. И уж точно магнит не заменит профессиональную промывку на СТО.

Магнит для сбора металлической стружки из бачка ГУР

Как видите, одной замены масла ГУР мало для нормальной работы гидроусилителя руля.  Поэтому перед заменой масла в любом случае промывайте систему ГУР. Лучше —  на специализированном СТО.

Как промыть систему рулевого управления авто

В ходе  эксплуатации транспортного средства в жидкости гидроусилителя рулевого управления постепенно скапливаются продукты износа, например, стружка и микрочастицы металла. Все эти загрязнения циркулируют по всей системе, а в случае попадания в механизм рулевой рейки или в насос могут стать причиной выхода из строя этих устройств. Чтобы этого избежать, рекомендуется каждые 10-20 тыс. км промывать все полости системы ГУР. Также эта процедура необходима после замены насоса.


Итак, нам понадобится не менее 2 литров жидкости (ее марка должна подходить для данного автомобиля), а также дополнительные приспособления, позволяющие промыть систему ГУР под давлением. 


Выключаем двигатель автомобиля и даем ему остыть. Отключаем «минус» на АКБ. После этого заливаем через патрубок в насос жидкость и медленно поворачиваем вал насоса до того момента, когда гидравлическая жидкость выльется из насоса. Затем шланг  отсоединяем от бачка и сливаем всю жидкость, закрываем сливное отверстие. Вынимаем из бачка фильтр тонкой очистки (если он в наличии), очищаем весь бачок и устанавливаем новый фильтр (если фильтр невозможно заменить, то меняем бачок полностью). Возвращаем бачок на место и наполняем его новым маслом. Заново подсоединяем «минус» на АКБ. Теперь необходимо удалить воздух из системы, для этого выкручиваем пробку из сливного отверстия в бачке и подсоединяем шланг, приподнимаем домкратом автомобиль и проворачиваем руль сначала в одну сторону, затем в другую по два раза. Наливаем жидкость в бачок до максимального значения. Заводим мотор и прокачиваем систему, прокручивая по несколько раз (не менее 20) руль в обе стороны, а в случае необходимости еще добавляем масло. Проверяем, герметична ли вся система, и выключаем двигатель. Закрыв бачок, контролируем уровень гидравлической жидкости, он не должен опуститься ниже минимальной отметки. Опускаем машину. 


Когда все работы закончены, необходима пробная поездка, после которой проверяем уровень масла в бачке, если потребуется, то доливаем его при работающем двигателе до максимального значения. 


Обратите внимание, что в ходе выполнения промывки системы нельзя гидравлическую жидкость просто выливать на землю. Ее нужно отправить для утилизации на соответствующий пункт или сделать это через специализированного дилера.


 

Опубликовано: 25.10.2016

Назад к списку

как выбрать масло и два способа его замены в гидроусилителе руля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) хорошо помогает водителю вращать рулевое колесо даже вне движения автомобиля, а при езде на большой скорости отлично обеспечивает необходимую обратную связь по усилию на управляемых колёсах. Для его качественной работы очень важно поддерживать характеристики находящейся в нём гидравлической жидкости, в роли которой выступает специальное масло с определёнными параметрами. Поддерживать их в ходе эксплуатации приходится регулярной заменой масла, которое при работе постепенно деградирует, то есть теряет полезные свойства.

Содержание статьи:

Зачем нужно масло в гидроусилителе руля

Масло в ГУР выполняет роль рабочего тела, переносящего энергию между насосом, приводящимся во вращение от коленчатого вала, к силовому исполнительному устройству, в роли которого выступают снабжённые системой клапанов гидроцилиндры.

Гидронасос лопастного или плунжерного типа создаёт значительное давление масла, которое поступает по армированному шлангу к золотниковому распределителю, он и решает, к какой стороне поршня рабочего цилиндра подавать жидкость, чтобы скомпенсировать часть реактивного усилия от управляемых колёс на руль.

Таким образом, водителю остаётся только вращением руля обозначить желаемое направление поворота колёс, а основную силу сформирует давление масла на поршень. Угол закручивания торсиона в распределителе определяет необходимый коэффициент усиления.

Нужный запас масла хранится в расходном бачке, соединённом с насосом шлангом низкого давления. Сюда же сливается жидкость из обратной магистрали.

Когда и как часто меняется жидкость в ГУР

Общим требованием по соблюдению срока замен любых рабочих жидкостей в автомобиле будет рекомендация завода-изготовителя в инструкции по эксплуатации. Но обычно они пишутся в расчёте на максимальное снижение расходов потребителя в первые годы эксплуатации, то есть забота о долговечности не проявляется.

Неизбежная потеря рабочих качеств жидкости со временем и от нагрузок в расчёт не принимается. Многие вообще пишут, что масло сюда залито на весь срок эксплуатации автомобиля. В реальности так не бывает.

По мере выработки масло изменяет цвет и прозрачность. Через 2-3 года оно уже откровенно тёмное и отличается от нового даже по органолептике. Лабораторные исследования это подтверждают. Обоснованным сроком замены, гарантирующим, что тонкая механика и гидравлика усилителя отдадут максимально возможный ресурс, можно считать 3 года эксплуатации или 60 тысяч километров пробега, смотря что наступит раньше.

Особенности выбора масла

Часто утверждается, что в ГУР пойдёт любое масло для автоматических коробок передач, они примерно похожи по вязкости, но это не так. Дело в том, что требования к этим маслам предъявляются разные.

Это интересно: Что такое воздушный фильтр, как его выбрать и заменить в автомобиле

Общим будет только наличие смазывающих свойств, стойкость к вспениванию и прокачиваемость при рабочих температурах. В обоих агрегатах стоят мощные насосы, обеспечивающие значительное управляющее и силовое давление, но есть существенное отличие.

  • Автоматическая коробка передач имеет в своём составе пакеты фрикционов, отвечающие за включение передач. В гидроусилителе их нет, а значит и нет необходимости иметь свойства масла, лимитирующие способность к проскальзыванию в сильно сжатых давлением парах трения. Наоборот, это качество может повредить работе прецизионных плунжерных пар гидронасоса.
  • В то же время масло для ГУР более критично к антивспенивающим характеристикам. Стабильность вязкости в диапазоне температур здесь тоже имеет большое значение.

Несомненно, масла типа ATF для автоматических коробок работать в ГУР будут, это многократно проверено. Но не так хорошо, как специализированные продукты, разработанные по всем требованиям гидроусилителей.

Замена жидкости в ГУР

Процесс замены жидкости здесь относительно несложен и похож принципом работы у многих автомобилей. Надо только следить за попаданием воздуха в систему, он нарушает её нормальную работу, и даже может повредить гидронасос.

Частичная

При частичной замене удаляется только жидкость из бачка, после чего он заполняется свежей.

При работе оставшееся масло перемешивается со вновь залитым:

  • вскрывается бачок, и оттуда откачивается имеющаяся там жидкость при помощи подходящего шприца, на который надета гибкая пластиковая или резиновая трубка;
  • бачок заполняется новым продуктом до максимальной отметки на его прозрачной стенке или на щупе;
  • запускается двигатель, и руль выворачивается несколько раз в обе стороны до упора, лучше эту операцию проводить с вывешенными передними колёсами;
  • при необходимости уровень доводится до нормы;
  • операции можно повторять, чем больше жидкости поучаствует в обмене, тем чище окажется оставшийся в системе продукт.

При таком методе очень желательно знать, что конкретно было залито в ГУР, и не допускать смешивания не проверенных на совместимость жидкостей.

Полная замена на примере Ауди А6 С5

Полная замена гидравлического масла обеспечивает максимальный эффект для узлов системы и позволяет не заботиться о совместимости жидкости.

Работа проводится не методом смешивания, как при частичной, а по принципу замещения старого масла новым.

  • откачать из бачка старую жидкость при помощи того же шприца;
  • снять с бачка шланги подачи и обратки, отвернуть бачок и вынув его из-под капота тщательно промыть аэрозольным очистителем карбюратора или тормозов, эти составы качественно удаляют грязь и отложения;
  • установить бачок на место, подсоединить напорный шланг, заглушить патрубок обратки в бачке, а шланг удлинить и опустить под машину в ёмкость для сбора отработанной жидкости;
  • заполнить бачок свежим маслом для гидроусилителей руля, имеющим допуск VAG для данного автомобиля;
  • вывесить передние колёса и вращая руль от упора до упора (авто не заводить) приступить к сливу жидкости, наблюдая за цветом и прозрачностью сливаемой, не допуская опустошения бачка, чтобы не завоздушить систему;
  • как только из обратки пойдёт свежая прозрачная жидкость, процедуру можно завершить, установить шланг на место и после запуска двигателя на короткое время с поворотом колёс до упоров заглушить.
  • восстановить уровень жидкости на максимальной отметке.

Обычно для качественной замены жидкости с этапом очистки ГУР требуется до двух литров жидкости, хотя возможно результат устроит и при меньшем количестве пропущенного через систему нового масла.

Чем промыть ГУР

Иногда бачок, насос и рулевая рейка оказывается настолько в запущенном состоянии после многократно пропущенных сроков замены в нём масла, что возникает необходимость при заправке предварительно промыть всю систему. Для этого специально выпускается промывочная жидкость для ГУР. Чем попало мыть эту систему изнутри нельзя, слишком точно и требовательно к маслу выполнены эти механизмы.

Примером достойной жидкости может служить любой продукт от известного производителя, в частности, если это популярный изготовитель автомобильных моющих составов Winn’s, то на канистре будет написано «Power steering flush», что и означает очиститель гидроусилителя рулевого управления.

Для промывки проделываются те же процедуры, что и для замены, только вначале старая жидкость вытесняется очистителем, а только потом он выдавливается уже свежим штатным маслом.

Качество промывки будет зависеть от количества, пропущенного через ГУР очистителя. Подробности по применению изложены на этикетке конкретного продукта.

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

  • Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
  • Корпуса с верхней и нижней крышками.
  • Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.
  • Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.
  • Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
  • Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
  • Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
  • Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

  • Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
  • Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
  • Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
  • Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т. е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

  • в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
  • планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

  • следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

  • вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
  • если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

Замена ремня гидроусилителя руля | Техцентр «АВТОРИТЕТ»

Увеличение усилий на рулевом колесе или появление посторонних шумов (шипение, рычание) и вибраций — указывает на наличие неисправности рулевого механизма или насоса усилителя рулевого управления. Однако, описанные неисправности могут возникать при попадании воздуха в рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (появляются пузырьки или на поверхности рабочей жидкости, при открывании крышки компенсационного бачка, видна пена белого цвета). В этом случае следует проверить резьбовые соединения трубок и шланги системы на наличие повреждений.

  Если неисправность проявляется, при условии, что попадание воздуха в систему выявлено не было, следует проверить и при необходимости отремонтировать насос гидроусилителя или рулевой механизм.


Диагностика гидравлического контура и всех его компонентов: насос ГУР, гидроусилителя руля, проводится при помощи специального гидравлического оборудования.


В тестовом режиме специалистами оценивается работа ГУР в обычных условиях. Во время этого технического мероприятия мастера могут оценить, достаточное ли давление создает насос ГУР, а также проверяется герметичность механизма. По результатам проверки специалист точно определит неисправный механизм.


Замена гидроусилителя руля


При замене ГУРа следует обращать внимание на некоторые моменты, такие как, замена фильтра    гидравлического масла, промывка гидравлической системы. Это требуется для того, чтобы удалить из нее частицы металла, являющиеся продуктами износа. Кроме того, может потребоваться установка новых элементов взамен износившихся. Если не промыть систему ГУР, то замененный ГУР может дать сбой совсем скоро.


Замена насоса гидроусилителя руля


При замене насоса ГУР следует обращать внимание на некоторые моменты, такие как, замена фильтра    гидравлического масла, промывка системы при замене насоса. Это требуется для того, чтобы удалить из нее частицы металла, являющиеся продуктами износа. Кроме того, может потребоваться установка новых элементов взамен износившихся. Если не промыть систему ГУР, то замененный насос ГУР может дать сбой совсем скоро.


Наш технический центр оснащен всем необходимым оборудованием, благодаря которому опытные мастера смогут в достаточно сжатые сроки и на высоком профессиональном уровне проверить и при необходимости заменить насос ГУР

Установка для замены масла в гидроусилителе руля SL-120

Установка SL-120 позволяет осуществить промывку и экспресс-замену жидкости в системе гидроусилителя руля (ГУР). Поставляется в удобном пластиковом чемодане. В современных автомобилях используются два типа систем гидроусилителя руля — «RecirculationBall» и Rack-and-Pinion» (рамка-шестерня). В обеих системах используется специальная жидкость в качестве промежуточного гидравлического элемента для передачи давления от насоса гидроусилителю для облегчения рулевого управления автомобилем.

За последнее время в связи с различными фактами производители автомобилей рекомендуют промывать или менять гидравлическую жидкость в системе «rack-and-pinion». И действительно, все поставщики запасных частей и сменных рамок гидроусилителя руля рекомендуют полностью промывать систему от старой жидкости и отложений при замене рамки гидроусилителя руля.

Первым знаком того, что система гидроусилителя руля нуждается в промывке и замене жидкости, является пробег автомобиля. Однако, этот дефект проявляется в жалобах на появление эффекта»жесткого руля», когда затруднено перемещение руля как влево, так и вправо, это указывает на то, что необходимо заменить жидкость во избежание поломки частей системы.

Проблема

У многих автомобилей выпуска 1985 года и позже имеются проблемы с системой гидроусилителя руля. Многие водители на опыте знают, что такое «жесткий руль», особенно для непрогретых автомобилей или для автомобилей, которые не эксплуатировались долгое время. Может потребоваться замена рамки системы гидроусилителя руля, которая является процессом длительным и дорогостоящим. Можно воспользоваться и полной промывкой системы, но это, как показывает практика, тоже требует затрат времени и дает средний результат.

Решение

Управление по профессиональным продуктам ТЕХНОИМПУЛЬС разработало и внедрило на рынок оборудование, позволяющее осуществить наиболее полную очистку и промывку системы гидроусилителя руля. Это оборудование, которое применяется вместе с набором специальных жидкостей Wynn’s Power Steering, которые позволяют промывать системы на 90% от старой, имеющей отложения жидкости.

Процесс промывки заключается в использовании установки SL-120 , вводящей в систему специальные промывочные жидкости. Химическая обработка помогает аккуратно удалить отложения и загрязнение и диспергировать их в залитой в систему жидкости.

Второй этап заключается в откачке старой жидкости с диспергированными в ней отложениями из системы гидроусилителя руля и замене ее на новую жидкость. Эта новая жидкость WYNN’S POWER STEERING FLUID AND CONDITIONER имеет антикоррозийные свойства и способствует восстановлению прокладок системы, помогает сохранить свойства новой жидкости, избежать эффекта «жесткого руля» при холодном запуске, снизить шум и износ частей системы.

Вся операция по обработке системы занимает от 10 до 15 минут.

Внимание-Важно! Использование установки SL-120 и набора жидкости к ней предполагает отсутствие механических повреждений системы. Необходимо всегда перед использованием установки проверить систему на предмет течи жидкости, в случае необходимости, перед обработкой системы установкой, рекомендовать механический ремонт системы.

Технические характеристики:

Габаритные
размеры, мм
600*270*300
Масса, кг 8
Емкость бачков, л 2,3
Рабочий диапазон температур, С +10…+50
Напряжение питания, В 12
Максимальный ток, А 16
Питание: от электросети обслуживаемого автомобиля  

Как выполнить промывку рулевого управления с усилителем

Промывка гидроусилителя руля — это определенно процедура, которую вы можете выполнить в своем гараже в течение нескольких часов в субботу утром с небольшим ноу-хау и хорошим набором ручных инструментов. Промывка гидроусилителя руля — это то, что нужно вашему автомобилю, если жидкость для гидроусилителя выглядит темной. Жидкость для гидроусилителя руля обычно бывает светло-золотистого или ярко-красного / розового цвета.

Вы можете проверить состояние жидкости рулевого управления с гидроусилителем, определив местонахождение бачка, сняв крышку и заглянув внутрь.Если жидкость выглядит темной или загрязненной, попробуйте стереть ее немного белой бумажной салфеткой либо с помощью щупа, либо окунув чистый угол ткани в жидкость. Нанесив жидкость на белое полотенце, вы сможете быстро определить, выглядит ли оно чистым или пора промыть.

Промывка лучше, чем простая замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем, поскольку она удаляет всю старую жидкость и заменяет ее чистой. При замене жидкости рулевого управления с гидроусилителем бачок просто всасывается и туда добавляется новая жидкость.В результате в насосе, трубопроводах и рулевой рейке остается много старой жидкости, которая загрязняет вашу новую жидкость. Чтобы жидкость для гидроусилителя руля снова выглядела чистой, вам придется опорожнять и пополнять резервуар несколько раз, и каждый раз вы будете удалять часть новой жидкости, которую вы добавили, которая смешалась со старой жидкостью, тратя деньги.

Как мы уже упоминали, для промывки гидроусилителем рулевого управления не требуются какие-либо необычные инструменты. Вы можете использовать насос рулевого управления с гидроусилителем, чтобы откачать старую жидкость и установить новую жидкость в резервуар.

Начните промывку рулевого управления с гидроусилителем, откачайте всю старую жидкость из резервуара, затем залейте в него новую чистую жидкость для гидроусилителя руля. Затем найдите линию низкого давления в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Трубопроводы низкого давления будут проходить от рулевой рейки или редуктора до бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Если вы найдете его в передней части автомобиля и низко на шасси, это упростит задачу. Многие автомобили имеют охладитель рулевого управления с гидроусилителем в передней части автомобиля перед радиатором или конденсатором.Эти стропы — отличный выбор для промывки гидроусилителя руля.

Затем отсоедините найденную линию низкого давления и подайте ее к поддону для слива масла. Возможно, вам придется добавить длинный резиновый шланг, чтобы не испачкаться. Если леска жесткая, попробуйте использовать гаечный ключ, чтобы не закруглить гайку.

Может быть полезно попросить кого-нибудь помочь на следующем этапе, но цель состоит в том, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля и позволить насосу рулевого управления с гидроусилителем вытягивать новую жидкость из резервуара и выталкивать старую жидкость из линии низкого давления. вы отключились.Вы должны убедиться, что в резервуаре всегда есть жидкость, чтобы воздух не попадал в систему, поэтому может быть полезно попросить вашего друга завести машину и следить за сливным поддоном, пока вы держите резервуар полным.

После очистки новая жидкость будет вытекать из линии низкого давления, выключите двигатель, снова подсоедините линию, отрыгните систему и верхнюю часть резервуара новой жидкостью!

Если вы ищете лучшую жидкость для гидроусилителя рулевого управления для промывки гидроусилителя, подумайте об использовании синтетической жидкости для гидроусилителя BlueDevil. Синтетическую жидкость для гидроусилителя BlueDevil можно использовать вместо любой заводской жидкости для гидроусилителя рулевого управления, она поможет поддерживать вашу систему рулевого управления с гидроусилителем, предотвращая будущий износ и проблемы!

Синтетическую жидкость для усилителя руля BlueDevil можно найти в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Fisher Автозапчасти
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Авто- и грузовые магазины
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазин автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

power_steering_flush.jpg — Автор MG_54 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как промыть и удалить воздух из систем гидроусилителя

Майк Бамбек, www.automedia.com

Сложность:
Easy
Расчетное время:
180 минут

Усилитель руля работает за счет гидравлического давления. Запустите немного гидравлики
давление в чем-то вроде экскаватора-погрузчика, и движущиеся гигантские камни становятся
так же просто, как потянуть за несколько рычагов. Вилочный погрузчик использует гидравлическое давление для подъема
поддоны, набитые бетонными блоками, высоко на той или иной полке.Это чудо
гидравлического давления также играет большую роль в повседневной вождении.
испытать проще. Поворот руля слева направо в машине
или грузовик без усилий благодаря гидроусилителю рулевого управления
давление. То, что работает с помощью гидравлики, не имеет места для
пневматика. Системы гидроусилителя руля — одна из таких вещей. Воздух может быть
сжатый, тогда как жидкость не может. Воздуху нет места в гидравлической силе
рулевая система.

Проверка наличия воздуха в системе

Если обычное рулевое управление с усилителем, не требующее усилий, стало более шумным и
более трудоемкий, тогда там может быть немного воздуха.Верный признак воздуха
в системе это то, что звучит как слегка рассерженный кот под капотом.
Это рычание становится громче при интенсивных движениях рулевого управления с гидроусилителем.
например, параллельная парковка. Первое, что нужно проверить при включении гидроусилителя руля.
начинает стонать и стонет уровень жидкости. Если доливать жидкость
успокаивает шум и возвращает рулевое управление с гидроусилителем в нормальное состояние, затем
все хорошо. Если стон возвращается через короткое время вместе с жидкостью
пропал без вести — тогда подозревайте утечку как причину жидкости
акт исчезновения и попадание воздуха в систему.

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления

Обычным подозреваемым в утечке жидкости рулевого управления с гидроусилителем является гидроусилитель руля.
напорный шланг. В процессе фиксации места попадания воздуха легко
представить еще несколько. После замены насоса гидроусилителя рулевого управления или давления
шланг, всегда полезно промыть и удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.
воздуха. Для большинства автомобилей с усилителем рулевого управления это простой
процесс. Несколько раз повернув фиксатор рулевого колеса в положение блокировки, можно удалить
любой нежелательный воздух там.В некоторых машинах, таких как Mitsubishi Starion,
система требует прокачки гидроусилителя руля за пределы обычного заднего и
четвертая рутина.

Практические советы

Ниже приведены несколько советов по обслуживанию автомобиля при прокачке гидроусилителя рулевого управления.
системы из сервис мануала и чудо интернета.

Шаг 1: Перво-наперво. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Проверяйте жидкость горячей или холодной, в зависимости от того, что написано в инструкции. Поверните руль несколько раз и снимите показания.Пенистая жидкость указывает на попадание воздуха в систему.

Шаг 4: Пропустите трубку в специальный сборный контейнер, чтобы удалить из системы воздух и старую жидкость. Будьте осторожны, чтобы в системе не закончилась жидкость! Запустить двигатель. Слегка приоткройте спускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Закройте спускной клапан. Добавьте жидкость. Повторяйте, пока жидкость не будет выходить без воздуха.

Шаг 5: Если известно, что жидкость новая и не содержит грязи, то спуск возвратной линии обратно в резервуар для жидкости — это вариант, который устраняет опасность работы системы всухую.Закрепите конец трубки к резервуару с помощью резиновой ленты или проволоки. Запустить двигатель. Слегка приоткройте спускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Долейте жидкость для гидроусилителя рулевого управления, когда воздуха больше не будет. Поверните рулевое колесо еще несколько раз и еще раз проверьте уровень жидкости перед началом движения.

Как промыть систему рулевого управления с усилителем

Современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления, который помогает водителю легко управлять автомобилем, мягко поворачивая руль.В старых автомобилях нет усилителя рулевого управления, и вам приходилось прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть колесо во время вождения. Рулевое управление с усилителем позволяет легко поворачивать рулевое колесо одной рукой.

Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлическое давление для перемещения поршня, который прикреплен к рулевым механизмам, поворачивающим шины. Жидкость гидроусилителя руля может прослужить очень долго, иногда даже при движении до 100 км миль.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или если жидкость темная и грязная на вид.Поскольку жидкость для гидроусилителя руля расходуется не так, как бензин, вам не придется доливать ее, если уровень не станет низким из-за утечки.

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Необходимые материалы

  • Поддон
  • Воронка
  • Перчатки
  • Джек
  • Подставка под домкрат (2)
  • Бумажные полотенца / тряпки
  • Плоскогубцы
  • Жидкость для гидроусилителя руля
  • Защитные очки
  • Ластер для индейки
  • Пластиковая бутылка с широким горлышком

  • Примечание : Убедитесь, что жидкость для гидроусилителя руля подходит для вашего автомобиля, поскольку насос не будет правильно работать с другим типом жидкости.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан конкретный тип жидкости для гидроусилителя руля и ее количество.

  • Примечание : Жидкость для автоматических трансмиссий обычно используется в системе рулевого управления с усилителем.

  • Совет : Постарайтесь купить больше жидкости для гидроусилителя руля, чем вам нужно, так как вы будете использовать ее для промывки и очистки системы рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля .Разместите домкраты с обеих сторон автомобиля, чтобы зафиксировать его и предотвратить опрокидывание автомобиля при повороте колеса. Установите сливной поддон под насосы и резервуар гидроусилителя рулевого управления.

  • Примечание : У некоторых автомобилей есть каплеуловитель внизу, который вам может потребоваться удалить, чтобы получить доступ к системе рулевого управления. Если внутри каплеуловителя есть жидкость, значит, где-то есть утечка, которую необходимо идентифицировать.

Шаг 2: Удалить всю возможную жидкость .Используйте масло для индейки, чтобы выкачать из резервуара как можно больше жидкости.

Когда в резервуаре не останется жидкости, поверните рулевое колесо до упора вправо, а затем поверните его до упора влево. Этот маневр называется поворотом колеса «от упора до упора» и поможет закачать больше жидкости обратно в резервуар.

Повторите этот шаг и постарайтесь получить как можно больше жидкости из системы, чтобы уменьшить беспорядок в дальнейшем в процессе.

Шаг 3. Найдите шланг возврата жидкости .Вы можете найти шланг возврата жидкости рядом с подающим шлангом.

Подающий шланг перемещает жидкость из резервуара в насос гидроусилителя рулевого управления и подвергается более высокому давлению, чем возвратный шланг. Уплотнения на подающем шланге также прочнее, и их труднее снимать.

  • Наконечник : Обратный шланг обычно идет прямо вниз от резервуара и соединяется с узлом рейки и шестерни. Шланг, используемый для обратной линии, обычно меньше диаметра, чем линия подачи, и иногда расположен в более низком положении, чем линия подачи.

Шаг 4: Установите поддон . Прежде чем снимать сливной шланг, установите поддон под возвратный шланг.

Шаг 5: Отсоедините возвратный шланг . Снимите зажимы с помощью плоскогубцев и отсоедините шланг возврата жидкости.

Будьте готовы к пролитию жидкости, так как жидкость усилителя рулевого управления будет выходить из обоих концов шланга.

  • Совет : вы можете использовать воронку и пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость с обоих концов.

Шаг 6: откачайте всю возможную жидкость . Поверните колесо от упора до упора, чтобы откачать как можно больше жидкости.

  • Предупреждение : Защитные очки очень важны на этом этапе, поэтому убедитесь, что вы их надели. Перчатки и длинные рукава защитят вас и сохранят чистоту.

  • Совет : Перед выполнением этого шага убедитесь, что поддон установлен правильно. Положите бумажные полотенца или тряпки поверх всего, на что может попасть жидкость.Предварительная установка тряпок уменьшает количество жидкости, которую вам нужно будет смыть позже.

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Шаг 1: Наполовину заполните резервуар свежей жидкостью . Не снимая трубопроводов, добавьте свежую жидкость для гидроусилителя рулевого управления, чтобы заполнить чуть больше половины бачка. Это очистит всю оставшуюся жидкость, которую вы не смогли откачать.

Шаг 2: Поверните колесо «от упора до упора» при работающем двигателе .Убедитесь, что резервуар не полностью опустошен, и запустите двигатель.
Поверните колесо от упора до упора и повторите это несколько раз, чтобы прокачать новую жидкость по системе. Обязательно проверьте резервуар, так как вы не хотите, чтобы он полностью опустел.

Когда жидкость, выходящая из линий, выглядит так, как будто она поступает внутрь, система полностью промыта, а старая жидкость полностью удалена.

  • Совет : попросите друга помочь вам с этим шагом. Они могут поворачивать колесо из стороны в сторону, пока вы следите за тем, чтобы резервуар не опустел.

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Шаг 1: Подсоедините возвратный шланг . Надежно закрепите хомут для шланга и убедитесь, что вся жидкость в этой области очищена, чтобы не принять старую пролитую жидкость за свежую.

После очистки участка вы можете проверить систему на герметичность.

Шаг 2: Заполните резервуар . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до уровня «Полный».

Закройте бачок крышкой и запустите двигатель примерно на 10 секунд. Это начнет стравливать воздух из системы, и уровень жидкости начнет понижаться.

Снова залейте резервуар.

  • Примечание : Большинство автомобилей имеют два набора уровней жидкости. Поскольку система пока еще холодная, заполняйте резервуар только до уровня Cold Max. Позже, когда двигатель будет работать дольше, уровень жидкости начнет повышаться.

Шаг 3. Проверьте герметичность .Снова запустите двигатель и посмотрите на шланги, пока автомобиль все еще поднимается в воздух с помощью домкратов.

Следите за уровнем жидкости и при необходимости доливайте.

  • Примечание : Появление пузырьков в резервуаре в результате стравливания является нормальным явлением.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо от упора до упора при работающем двигателе . Делайте это в течение нескольких минут или пока насос не перестанет работать. Насос издает легкий гудящий звук, если воздух все еще остается в ловушке, поэтому, когда насос не работает, вы можете быть уверены, что он полностью стравлен.

Перед тем, как снова опустить автомобиль на землю, проверьте уровень жидкости.

Шаг 5: Управляйте автомобилем . Когда автомобиль отодвинется от земли, запустите двигатель и проверьте рулевое колесо с грузом на шинах. Если все в порядке, то пора сделать небольшой тест-драйв.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления продлевает срок службы насоса рулевого управления на протяжении всего срока службы автомобиля. Замена жидкости также может помочь облегчить поворот рулевого колеса, поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь сдвинуть колесо, это хороший вариант.

Если у вас возникнут трудности с этой работой, один из наших сертифицированных специалистов в YourMechanic сможет помочь вам промыть вашу систему рулевого управления с гидроусилителем.

% PDF-1.4
%
91 0 объект
>
эндобдж

xref
91 118
0000000016 00000 н.
0000003242 00000 н.
0000003397 00000 н.
0000006554 00000 н.
0000007104 00000 н.
0000007390 00000 н.
0000007437 00000 п.
0000008804 00000 н.
0000009332 00000 н.
0000009508 00000 н.
0000011307 00000 п.
0000013012 00000 п.
0000013455 00000 п.
0000013719 00000 п.
0000014055 00000 п.
0000014118 00000 п.
0000016016 00000 п.
0000016165 00000 п.
0000016306 00000 п.
0000016456 00000 п.
0000016669 00000 п.
0000018600 00000 п.
0000019770 00000 п.
0000019911 00000 п.
0000020462 00000 п.
0000021403 00000 п.
0000022667 00000 п.
0000022786 00000 п.
0000023017 00000 п.
0000023100 00000 п.
0000023155 00000 п.
0000023211 00000 п.
0000023323 00000 п.
0000023437 00000 п.
0000023552 00000 п.
0000023622 00000 п.
0000023710 00000 п.
0000027875 00000 п.
0000028183 00000 п.
0000028435 00000 п.
0000028462 00000 п.
0000028830 00000 п.
0000028900 00000 п.
0000028993 00000 п.
0000037843 00000 п.
0000038131 00000 п.
0000038551 00000 п.
0000038578 00000 п.
0000039152 00000 п.
0000039222 00000 п.
0000039318 00000 п.
0000045196 00000 п.
0000045506 00000 п.
0000045821 00000 п.
0000045848 00000 п.
0000046272 00000 н.
0000046342 00000 п.
0000046433 00000 п.
0000049815 00000 п.
0000050104 00000 п.
0000050303 00000 п.
0000050330 00000 п.
0000050658 00000 п.
0000054022 00000 п.
0000054509 00000 п.
0000055097 00000 п.
0000057979 00000 п.
0000058378 00000 п.
0000058872 00000 п.
0000059015 00000 п.
0000060674 00000 п.
0000061030 00000 п.
0000061433 00000 п.
0000062895 00000 п.
0000063218 00000 п.
0000063610 00000 п.
0000063721 00000 п.
0000065035 00000 п.
0000065336 00000 п.
0000065704 00000 п.
0000070374 00000 п.
0000070635 00000 п.
0000070992 00000 п.
0000076297 00000 п.
0000076557 00000 п.
0000076999 00000 п.
0000084395 00000 п.
0000084671 00000 п.
0000085142 00000 п.
0000114541 00000 н.
0000114580 00000 н.
0000143592 00000 н. p

Как промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления, который помогает водителю легко управлять автомобилем, мягко поворачивая руль.В старых автомобилях нет усилителя рулевого управления, и вам приходилось прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть колесо во время вождения. Рулевое управление с усилителем позволяет легко поворачивать рулевое колесо одной рукой.

Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлическое давление для перемещения поршня, который прикреплен к рулевым механизмам, поворачивающим шины. Жидкость гидроусилителя руля может прослужить очень долго, иногда даже при движении до 100 км миль.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или если жидкость темная и грязная на вид.Поскольку жидкость для гидроусилителя руля расходуется не так, как бензин, вам не придется доливать ее, если уровень не станет низким из-за утечки.

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Необходимые материалы

  • Поддон

  • Воронка

  • Перчатки

  • Джек

  • Подставка под домкрат (2)

  • Бумажные полотенца / тряпки

  • Плоскогубцы

  • Жидкость для гидроусилителя руля

  • Защитные очки

  • Индейка

  • Пластиковая бутылка с широким горлышком

  • Примечание : Убедитесь, что жидкость для гидроусилителя руля подходит для вашего автомобиля, поскольку насос не будет правильно работать с другим типом жидкости.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан конкретный тип жидкости для гидроусилителя руля и ее количество.

  • Примечание : Жидкость для автоматических трансмиссий обычно используется в системе рулевого управления с усилителем.

  • Совет : Постарайтесь купить больше жидкости для гидроусилителя руля, чем вам нужно, так как вы будете использовать ее для промывки и очистки системы рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля . Разместите домкраты с обеих сторон автомобиля, чтобы зафиксировать его и предотвратить опрокидывание автомобиля при повороте колеса.Установите сливной поддон под насосы и резервуар гидроусилителя рулевого управления.

  • Примечание : У некоторых автомобилей внизу есть каплеуловитель, который может потребоваться удалить, чтобы получить доступ к системе рулевого управления. Если внутри каплеуловителя есть жидкость, значит, где-то есть утечка, которую необходимо идентифицировать.

Шаг 2: Удалите всю возможную жидкость . Используйте масло для индейки, чтобы выкачать из резервуара как можно больше жидкости.

Когда в резервуаре не останется жидкости, поверните рулевое колесо до упора вправо, а затем поверните его до упора влево.Этот маневр называется поворотом колеса «от упора до упора» и поможет закачать больше жидкости обратно в резервуар.

Повторите этот шаг и постарайтесь получить как можно больше жидкости из системы, чтобы уменьшить беспорядок в дальнейшем в процессе.

Шаг 3. Найдите шланг возврата жидкости . Вы можете найти шланг возврата жидкости рядом с подающим шлангом.

Подающий шланг перемещает жидкость из резервуара в насос гидроусилителя рулевого управления и подвергается более высокому давлению, чем возвратный шланг.Уплотнения на подающем шланге также прочнее, и их труднее снимать.

  • Наконечник : Обратный шланг обычно идет прямо вниз от резервуара и соединяется с узлом рейки и шестерни. Шланг, используемый для обратной линии, обычно меньше диаметра, чем линия подачи, и иногда расположен в более низком положении, чем линия подачи.

Шаг 4: Установите поддон . Прежде чем снимать сливной шланг, установите поддон под возвратный шланг.

Шаг 5: Отсоедините возвратный шланг .Снимите зажимы с помощью плоскогубцев и отсоедините шланг возврата жидкости.

Будьте готовы к пролитию жидкости, так как жидкость усилителя рулевого управления будет выходить из обоих концов шланга.

  • Совет : Вы можете использовать воронку и пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость с обоих концов.

Шаг 6: откачайте всю возможную жидкость . Поверните колесо от упора до упора, чтобы откачать как можно больше жидкости.

  • Предупреждение : Защитные очки очень важны на этом этапе, поэтому убедитесь, что вы их надели.Перчатки и длинные рукава защитят вас и сохранят чистоту.

  • Совет : Перед выполнением этого шага убедитесь, что поддон установлен правильно. Положите бумажные полотенца или тряпки поверх всего, на что может попасть жидкость. Предварительная установка тряпок уменьшает количество жидкости, которую вам нужно будет смыть позже.

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Шаг 1: Наполовину заполните резервуар свежей жидкостью . Не снимая трубопроводов, добавьте свежую жидкость для гидроусилителя рулевого управления, чтобы заполнить чуть больше половины бачка.Это очистит всю оставшуюся жидкость, которую вы не смогли откачать.

Шаг 2: Поверните колесо «от упора до упора» при работающем двигателе . Убедитесь, что резервуар не полностью опустошен, и запустите двигатель. Поверните колесо от упора до упора и повторите это несколько раз, чтобы прокачать новую жидкость по системе. Обязательно проверьте резервуар, так как вы не хотите, чтобы он полностью опустел.

Когда жидкость, выходящая из линий, выглядит так, как будто она поступает внутрь, система полностью промыта, а старая жидкость полностью удалена.

  • Совет : попросите друга помочь вам с этим шагом. Они могут поворачивать колесо из стороны в сторону, пока вы следите за тем, чтобы резервуар не опустел.

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Шаг 1: Подсоедините возвратный шланг . Надежно закрепите хомут для шланга и убедитесь, что вся жидкость в этой области очищена, чтобы не принять старую пролитую жидкость за свежую.

После очистки участка вы можете проверить систему на герметичность.

Шаг 2: Заполните резервуар . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до уровня «Полный».

Закройте бачок крышкой и запустите двигатель примерно на 10 секунд. Это начнет стравливать воздух из системы, и уровень жидкости начнет понижаться.

Снова залейте резервуар.

  • Примечание : Большинство автомобилей имеют два набора уровней жидкости. Поскольку система пока еще холодная, заполняйте резервуар только до уровня Cold Max.Позже, когда двигатель будет работать дольше, уровень жидкости начнет повышаться.

Шаг 3. Проверьте герметичность . Снова запустите двигатель и посмотрите на шланги, пока автомобиль все еще поднимается в воздух с помощью домкратов.

Следите за уровнем жидкости и при необходимости доливайте.

  • Примечание : Появление пузырьков в резервуаре в результате стравливания является нормальным явлением.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо от упора до упора при работающем двигателе .Делайте это в течение нескольких минут или пока насос не перестанет работать. Насос издает легкий гудящий звук, если воздух все еще остается в ловушке, поэтому, когда насос не работает, вы можете быть уверены, что он полностью стравлен.

Перед тем, как снова опустить автомобиль на землю, проверьте уровень жидкости.

Шаг 5: Управляйте автомобилем . Когда автомобиль отодвинется от земли, запустите двигатель и проверьте рулевое колесо с грузом на шинах. Если все в порядке, то пора сделать небольшой тест-драйв.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления продлевает срок службы насоса рулевого управления на протяжении всего срока службы автомобиля. Замена жидкости также может помочь облегчить поворот рулевого колеса, поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь сдвинуть колесо, это хороший вариант.

Если у вас возникнут трудности с этой работой, один из наших сертифицированных специалистов в YourMechanic сможет помочь вам промыть вашу систему рулевого управления с гидроусилителем.

Система промывки | Power Racks

Промывка может выполняться с использованием специального оборудования, однако, если это недоступно, промывку системы можно выполнить с помощью следующей процедуры.

  1. Убедитесь, что резервуар для жидкости чистый. Если в резервуаре есть фильтр, убедитесь, что он был промыт обратно и что жидкость беспрепятственно проходит через него. В случае сомнений замените резервуар. Снова подсоедините трубу низкого давления к резервуару, убедившись, что зажимы на резервуаре и насосе обеспечивают герметичное уплотнение. В процессе эксплуатации этот трубопровод находится под давлением всасывания.
  2. Промойте насос и трубопроводы от бачка до рулевой рейки. Отсоедините трубку высокого давления от насоса в месте соединения на рулевой рейке.Налейте чистую жидкость для гидроусилителя руля в резервуар и дайте ей стечь через трубопровод и под действием силы тяжести в подходящую емкость. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной. Подсоедините трубопровод высокого давления к рулевой рейке.
  3. Промойте рулевую рейку и возвратный трубопровод в бачок. Отсоедините обратную линию от резервуара и направьте в подходящую емкость. Заглушите возвратный штуцер на бачке, затем заполните бачок жидкостью для рулевого управления до отметки «MAX».Поднимите передние колеса над землей. На протяжении следующих этапов поддерживайте уровень жидкости в резервуаре, для этого действительно нужны два человека. Медленно поверните рулевое колесо из стороны в сторону, чтобы удалить старую жидкость из стойки. Отключите зажигание и несколько раз проверните двигатель на стартере, позволяя насосу вытеснить жидкость в контейнер для отходов. Требуемое количество жидкости будет зависеть от размера системы и количества загрязнения, но должно составлять около 1 литра. После процедуры промывки жидкость, попадающая в контейнер для отходов, должна быть чистой.Подсоедините возвратную линию к резервуару и выполните процедуру удаления воздуха. Переворачивание насоса только с помощью стартера может показаться трудоемким, но это уменьшит возможность попадания воздуха в систему и предотвратит разбрызгивание жидкости гидроусилителя рулевого управления вокруг моторного отсека.

Не забудьте использовать жидкость для гидроусилителя руля, указанную производителем автомобиля, или ознакомьтесь с нашей информацией о типах жидкости для гидроусилителя руля.

Мы рекомендуем промывать систему и заменять жидкость гидроусилителя руля каждые 50.000 миль, даже если никакие компоненты не были заменены, чтобы продлить срок службы компонентов рулевого управления.

Практическое руководство по быстрой промывке рулевого управления с гидроусилителем

Ваша система рулевого управления с гидроусилителем стонет и стонет, когда вы пытаетесь выехать на парковочное место? Есть ли на вашей подъездной дорожке характерные темные пятна утечки рулевого управления с гидроусилителем? Или вы просто хотите предотвратить эти проблемы, прежде чем они возникнут в вашей машине? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, продолжайте читать.

Это насос гидроусилителя руля.Таких много, но этот мой. Позаботьтесь о нем, и он сослужит вам хорошую службу.

Практически каждый современный автомобиль на дороге оснащен усилителем рулевого управления. Это не просто «комфорт существа», рулевое управление с усилителем — это функция безопасности и управляемости вашего автомобиля. Без этого усилие рулевого управления становится намного труднее, так что управлять транспортным средством, не выбиваясь из него, практически невозможно. Причина в том, что система рассчитана на усиление, без нее она тяжелая.Автомобиль без усилителя имеет различные передаточные числа внутри рулевого механизма или зубчатой ​​рейки для компенсации.

Вот и редуктор рулевого управления с гидроусилителем. Это старый автомобиль, у большинства современных автомобилей есть зубчатая рейка и шестерни. Функция такая же.

Поддержание работоспособности вашей системы рулевого управления с усилителем имеет решающее значение для повседневного использования. Со временем загрязнения и износ снизят эффективность насоса рулевого управления с гидроусилителем. В конечном итоге это приведет к снижению внутреннего гидравлического давления и утечкам. Симптомы этих проблем включают более жесткое рулевое управление, стон насоса и, в очень плохих случаях, рулевое колесо, которое само поворачивается из-за забитого или застрявшего клапана.

Часто эти проблемы можно решить с помощью промывки рулевого управления с гидроусилителем. Используя химикаты Trans-X, ваш старый насос рулевого управления с гидроусилителем можно обновить. Этот конкретный продукт называется Slip-Stop и предназначен для трансмиссий. Поскольку насос гидроусилителя рулевого управления является гидравлическим по своей природе, он также подойдет и для него. Slip-Stop освежит уплотнения и подшипники внутри насоса и клапана рулевого управления, удаляя при этом загрязнения. Это обработка смывом, поэтому будет беспорядок.

Рекомендуется промывать насос гидроусилителя рулевого управления и коробку передач каждые пару лет для удаления загрязнений.

При работающем двигателе снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и налейте примерно половину бутылки Slip-Stop. Заменить колпачок.

Вылейте примерно половину бутылки в резервуар, закройте крышку и затем проехать на автомобиле примерно 15 минут, чтобы промывка заработала.

Сядьте на сиденье водителя и поверните колесо из стороны в сторону до упора до упора примерно 10 раз. При этом несколько раз медленно увеличьте обороты двигателя от холостого хода до примерно 2500 об / мин. Это помогает движению жидкости.Теперь проехать на автомобиле 10-15 минут, вернитесь в рабочее место и выключите двигатель. Дайте двигателю остыть.

Когда двигатель остынет, снимите возвратный шланг с резервуара и слейте всю жидкость в дренажный поддон. Поверните рулевое колесо 10 раз от упора до упора, чтобы помочь удалить жидкость из рулевого механизма. Как только жидкость перестанет сливаться, установите шланг на место.

Установив дренажный поддон под двигателем, снимите возвратный трубопровод с насоса и слейте всю жидкость.Поверните фиксатор рулевого колеса примерно 10 раз, чтобы удалить оставшуюся жидкость из коробки передач.

Залейте оставшийся Slip-Stop в резервуар и залейте жидкостью NAPA для гидроусилителя рулевого управления. При выключенном двигателе поверните фиксатор колеса 10–15 раз, чтобы удалить воздух из рулевого механизма.

Вылейте оставшийся ограничитель скольжения в резервуар, а затем поверните фиксатор рулевого колеса в положение фиксации 10–15 раз, чтобы удалить воздух из системы.

Запустите двигатель. В этот момент в резервуаре будет мало жидкости, поэтому долейте больше жидкости NAPA Power Steering Fluid.

Запустите двигатель, залейте в резервуар насоса жидкость для гидроусилителя руля NAPA и начинайте вращение. Вы захотите проверить уровень жидкости через 20-30 миль, так как воздушные карманы могут сместиться, понизив фактический уровень жидкости в резервуаре.

Теперь ваша система рулевого управления с гидроусилителем должна быть чистой и готовой к ежедневному использованию. Со временем Slip-Stop будет продолжать удалять отложения из вашей системы. Через 6 месяцев выполните еще одну промывку рулевого управления с гидроусилителем, чтобы завершить работу.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *