Итальянский мопед: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

итальянский миф — Сделано в Италии — Куда поехать

Икона вне времени, которая прошла через историю нашей страны и отчасти создала её привычки, и в кино, и на телевидении; миф длиной в полвека, который и сегодня представляет Made in Italy в мире. Всё это Vespa, самый известный мотороллер в мире.

Историко-социальный контекст
Мягкие и плавные линии, великолепная функциональность стали плодом технологической революции, в буквальном смысле перевернувшей понятие мобильности в середине прошлого века. Это транспортное средство появилось благодаря встрече двух великих людей: Энрико Пьяджо (Enrico Piaggio), способного предпринимателя, и Коррадино Д’Асканио (Corradino D’Ascanio), гениального инженера. Изначальная задача была обеспечить транспортом послевоенную Италию, но задача эта была перевыполнена, Vespa стала самым распространенным скутером в мире. Его история это история итальянской иконы, которая движется, бок о бок с историей страны, начиная с послевоенного периода и по сегодняшний день.
Рождение Vespa
Весной 1946 года было представлено маленькое и экстравагантное двухколесное транспортное средство, практичное и экономичное. Оно предназначалось, прежде всего, для людей свободных профессий и женщин, которые, наконец, смогли управлять мотороллером в юбке, не рискуя испачкаться в грязи или масле.
Изначально мотороллер должен был называться Paperino, но Энрико Пьяджо (Enrico Piaggio), когда продавал его, сказал: «Он похож на осу» («vespa» в переводе с итальянского – «оса»). Так и осталось название Vespa: 80 тысяч лир за мечту, свободу и скорость 60 километров в час.
После небольшого периода обкатки, начинается бум: Италия пересаживается на Vespa и за несколько месяцев совершаются гигантские шаги, конкуренты разгромлены и новый скутер завоевывает рынок.
Бренд
Начиная с самых первых шагов в производстве мотоциклов, Энрико Пьяджо (Enrico Piaggio) придавал большое значение подаче продукта. На первом рекламном плакате 1946 года изображена женщина в седле мотороллера – женщина, которая работает. Определенно, это послание опередило свое время в стране, где женщины только что впервые проголосовали на выборах.
Однако окончательный успех пришел благодаря кино (cinema). За несколько лет Vespa становится символом послевоенной Италии и появляется во многих итальянских фильмах и на многих открытках. В частности, фильм «Римские каникулы» (‘Vacanze romane’) Уильяма Уайлера (William Wyler), в котором Одри Хепбёрн (Audrey Hepburn) и Грегори Пек (Gregory Peck) пересекают столицу в седле незабываемого белого скутера Vespa, становится в 1953 году настоящей рекламой этого производителя.
Хотя за прошедшие годы было выпущено множество версий, сегодня Vespa не только представляет марку «Италия» в мире, но и является знаменосцем «итальянской мечты». Ни один турист не сможет отказаться от соблазна взять на прокат, хотя бы на один день, легендарный мотороллер, чтобы окунуться в очарование вечного города (città eterna) и провести собственные незабываемые «римские каникулы», прокатиться по амальфитанскому побережью (costiera amalfitana) или вдоль побережья Сицилии (Sicilia).
Многие владельцы этих мотороллеров не упускают возможности принять участие в спортивных слётах Vespa, пользуясь этой возможностью, чтобы совершить поездку в Италию в седле любимой Vespa, особенно в теплое время года. Второстепенные дороги и разнообразные пейзажи, встречающиеся по пути, могут стать незабываемым впечатлением.
Страстные поклонники этой марки, которые находятся в сердце северо-западной Тосканы (Toscana), совсем рядом с Пизой (Pisa) и не далеко от Флоренции (Firenze), не должны упустить возможности посетить Музей Piaggio (Museo Piaggio) в городе Понтедера (Pontedera). Это незабываемое впечатление для всех, даже для самых маленьких, которые смогут познакомиться с историей самого известного в мире двухколесного транспортного средства.

Итальянский скутер Vespa: фото звезд на мотороллере и история его создания

В элегантную простоту скутеров Vespa влюбилось полмира — от простых итальянских почтальонов до педантичного мизантропа Чарли Чаплина. Одно время складывалось ощущение, будто буквально каждый если не мчался, оседлав скутер, на романтическое свидание, то хотя бы ездил на нем в булочную.

История скутеров Vespa началась в 1946 году в итальянском индустриальном городе Понтедера. По просьбе сына основателя завода Piaggio & Co Энрико Пьяджо изобретатель Коррадино Д’Асканио, известный своими вертолетными опытами, занялся проектом дешевого наземного средства передвижения. В основу Vespa был положен мотороллер Cushman, производимый в Америке. В то время эти скутеры оливкового цвета были широко распространены в Италии. На них во время Второй мировой войны передвигались американские десантники и моряки. Перед аэроинженером стояла задача максимально упростить производство, используя мощности самолетостроительного цеха.

Отличительными чертами нового скутера стали компактные формы, а ниже руля появились металлические листы, защищающие ноги водителя от луж и дорожной грязи. Увидев эту «малютку» с пронзительно жужжащим моторчиком в действии, Энрико Пьяджо воскликнул: «Это напоминает мне осу!» Так появилось имя для нового аппарата (по-итальянски «оса» будет vespa). Первые выпущенные пятьдесят экземпляров расходились по стране со скрипом. Новинка радовала глаз, однако не вызывала истеричного желания немедленно обладать ею. Лишь спустя год продажи начинают стремительно расти, и в 1950 году количество проданных экземпляров насчитывает уже около шестидесяти тысяч.

«Римские каникулы» стали лучшей рекламой скутерам «Веспа»

Стефано Габбана и его леопардовый «Веспа»

Невероятный успех к Vespa приходит в конце 1950-х. В этом немалую роль сыграл кинематограф — лучший инструмент продакт-плейсмента в до- и раннетелевизионную эпоху. После того как в 1953 году Одри Хепберн и Грегори Пек беззаботно рассекали на Vespa свой идеальный каникулярный Рим, многим захотелось это повторить. А десять лет спустя скутер проник и в современное искусство, когда Сальвадор Дали написал на бензобаке мотороллера имя своей жены и музы Gala. В 1960-е голливудские знаменитости и рядовые жители городов и деревень начали стремительно обзаводиться этим нехитрым средством передвижения. Vespa можно было найти практически в любой стране: от континентальной и островной Европы до Бразилии и Индии. А в охочем до промышленного шпионажа Советском Союзе появляется клон «Веспы» — «Вятка».

Курт Рассел выбрал черную классику

«Переводчица» Николь Кидман колесит по улицам Нью-Йорка

Пафф Дэдди ездит не только на «бентли»

В третьем тысячелетии Vespa никуда не ушла. Бич больших городов — дикие пробки, превращающие любой автомобиль в техсредство пониженной маневренности. Зато на мотороллере, освященном культурной традицией ХХ века, можно, нимало не стыдясь его пролетарских корней, легко лавировать в городских потоках и успевать на подписание контракта или важный товарищеский ужин. Это давно уже ясно практически всем. Так что, увидев ездока на скутере, приглядитесь: возможно, мимо вас только что промчался Мэтью Бродерик или сам великий и ужасный Роберт Де Ниро, а вон та девушка в шлеме — Милла Йовович.

Фото: sipa, vostock photo, all over press

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Скутер Lambretta G325 Special 2020: флагман

Скутер Lambretta G325 Special 2020

Когда заходит речь об итальянских скутерах, первое, что приходит в голову — это, конечно, Vespa. Кто-то может сказать, что тот же концерн выпускает скутеры и под другими брендами — Piaggio, Malaguti, Aprilia, Gilera и др., а кто-то даже назовёт пару моделей. Но только настоящие поклонники жанра знают, что Vespa — не единственный бренд итальянских скутеров с давней и славной историей.

Lambretta

Более того, знакомые с британской культурой вспомнят о движении модов, которые ездили не только и не столько на Веспах, а в основном на продукции другого итальянского бренда — Lambretta. Причём, поклонники этой техники никогда не относились к ней снисходительно — для этих аппаратов есть даже специальные классы в серьёзных ралли и гонках на острове Мэн, не говоря уж об участии Lambretta в классе 125GP в 2010 году с командой Lambretta Reparto Corse, в которую входили Дэнни Кент, Айзек Виньялес, Михаэль ван дер Марк и Луис Салом.

Скутер Lambretta G325 Special 2020

Вернёмся в день сегодняшний — и сегодня нам представили Lambretta G325 Special 2020 модельного года — новый флагман итальянского бренда (принадлежащего швейцарской компании).

Lambretta G325 Special 2020 на данный момент — лишь концепт, поэтому спецификации пока отсутствуют. Конечно, хочется думать, что она будет иметь мотор на 325 кубиков (или около того) — но пока это неизвестно. Известно зато, что она точно будет не электрической, так как электрическая Ламбретта ожидается на Дели Авто Экспо 2020 — Lambretta считает Индию важным рынком.

Также известно, что Lambretta G325 Special имеет стальной корпус-монокок со сменными боковыми панелями, а при приближении владельца на скутере загорается огонёк в форме логотипа Lambretta (вероятно, благодаря системе бесключевого доступа).

Lambretta провозгласила своей целью повысить продажи и к 2028 году стать наиболее продаваемым итальянским скутерным брендом. На данный момент у Lambretta есть дилерская сеть из 610 точек в 37 странах и 72-летняя история с момента основания Фердинандо Инноченти в Милане.

Сегодня основные продажи Lambretta делает на линейке V-Special, дизайн которой разрабатывала компания Kiska, также сотрудничающая с KTM. Модели линейки оснащаются моторами на 50, 125 и 200 кубиков, при этом в линейке существуют эксклюзивные модели для некоторых стран, например серия Special S для Таиланда, созданная под вкусы местной молодёжи.

В будущем Lambretta также планирует выпуск скутеров на водородном топливе.

Vespa — мотоциклы Веспа тип скутер 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Vespa 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Веспа, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Vespa, история марки Веспа, обзор моделей Vespa, архив моделей Веспа. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Vespa.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Vespa. Если Вы хотите приобрести определенную модель Веспа из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Vespa в вашем городе или регионе.

От 984 000 ₽

Скутер средний

Италия

Год: 2019

От 655 000 ₽

Электроскутер

Италия

Год: 2019

От 459 000 ₽

Скутер макси

Италия

Год: 2019

От 469 000 ₽

Скутер макси

Италия

Год: 2019

От 509 000 ₽

Скутер макси

Италия

Год: 2019

От —

Скутер макси

Италия

Год: 2019

От 359 000 ₽

Скутер средний

Италия

Год: 2019

От 259 000 ₽

Скутер мини

Италия

Год: 2019

От 509 000 ₽

Скутер макси

Италия

Год: 2019

От 389 000 ₽

Скутер средний

Италия

Год: 2019

От 269 000 ₽

Скутер мини

Италия

Год: 2019

Архив моделей марки Vespa

История марки Vespa

История итальянской марки Vespa началась еще в 1884 году, тогда она занималась деятельностью в авиационной сфере. Вторая мировая война почти полностью разрушила производство компании, поэтому ее основатели решили осуществлять разработку легких и дешевых наземных средств передвижения. В 1946 году ими был спроектирован первый скутер Vespa, сразу же получивший в Италии широкое распространение. Компания упростила его производство, использовав для этого мощности самолетостроительного цеха. Именно жужжащий звук его двигателя и задал название «Vespa», что в пеpеводе с итaльянского означает «осa». Скутер отличался компактными формами и металлическими листами для защиты ног.

Объемы производства техники Vespa стремительно росли и к 1950 году их продажи достигли 60 тыс. экземпляров. Эти культовые мотобайки взошли на пик своей популярности в начале 60-х годов, тогда они распространились практически по всем странам Европы и начали завоевывать азиатский рынок. За последние 65 лет компания выпустила больше сотни модификаций мотороллеров, в каждой из которых сохранялись фирменные черты дизайна, разработанного изобретателем. С 1948 года модели начали оснащаться более мощным двигателем в 4 л.с., и с этого времени показатели мощности постоянно возрастали благодаря новым разработкам и усовершенствованию.

Модель Vespa 90 SS завоевала себе славу лучшего спортивного мотороллера в истории, выпускался этот скутер на протяжении 1966-1971 годов. Его сменила Vespa 160 GS, которую позже на конвейере занялa модель Vespa 180 SS. Скутер Vespa Rally 200 уже был способен развивать скорость 116 км/ч. Primavera, выпущеннaя в 1967 году, стала настоящим объектом охоты для многих коллекционеров. В конце 80-х объемы производства мотороллеров Vespa были доведены до 10 млн. штук. В 2014 году доля компании на итальянском рынке мототехники — 24,7%.

%d0%bc%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b4 на итальянский — Русский-Итальянский

Предполагая, что такие вкладчики находят держателей FE желающих приобрести их BE, то вырисовывается значительный курс BE к FE, который зависит от размера сделки, относительного нетерпения держателей BE и ожидаемой продолжительности контроля над движением капитала.

Supponendo che tali depositanti trovano dei possessori di euro liberi disposti ad acquistare i loro euro bancari, emerge un sostanziale tasso di cambio euro libero-euro bancario, che varia con le dimensioni dell’operazione, l’impazienza dei titolari di euro bancari e la durata prevista dei controlli sui capitali.

ProjectSyndicate

Я хотел бы начать благотворительность, and I think that would be a-a good place to start.

Vorrei fare un’associazione di beneficenza, e con quelli, sarebbe un buon inizio.

OpenSubtitles2018.v3

Урок: Хорошая дикция (be с. 86, абз.

Qualità oratoria: Dizione (be p.

jw2019

Кантри-певица Дотти Уэст выпустила песню на своём альбоме 1968 года What I’m Cut Out to Be.

La cantante Dottie West ha inciso il brano nel suo album What I’m Cut Out to Be (1968).

WikiMatrix

Его микрофон был выключен первые две минуты исполнения «Let It Be», создав трудности для телетрансляции и сделав невозможным зрителям на стадионе что-либо услышать.

Il suo microfono è rimasto spento per i primi due minuti della sua performance al pianoforte di Let It Be rendendo impossibile l’ascolto sia per gli spettatori alla tv che quelli allo stadio.

WikiMatrix

Урок: Ясно покажи, как применяется библейский стих (be с. 154, абз. 4 — с. 155, абз.

Qualità oratoria: Chiara applicazione delle scritture (be p. 154 § 4–p.

jw2019

Урок: Объясняй незнакомые термины (be с. 227, абз.

Qualità oratoria: Spiegate i termini non comuni (be p. 227 § 2–p.

jw2019

Саундтрек, предположительно, должен быть альбом Snoop Dogg, Da Game Is to Be Sold, Not to Be Told.

Woof è un brano musicale rap di Snoop Dogg, secondo singolo estratto dall’album Da Game Is to Be Sold, Not to Be Told.

WikiMatrix

Ранее полученная общая коррелированная волновая функция для трехчастичных кулоновских систем используется для конструирования компактных и точных волновых функций для асимметричных мезонных молекулярных ионов pμd, pμt и dμt, и для гелиевых и гелиеподобных положительных ионов Li+ и Be++. С помощью этих волновых функций получаются следующие значения энергий основных состояний: −2.903406 а.е. для He; −7.278210 а.е. для Li+; −13.654953 а.е. для Be++; −0.510483 мезонных а.е. для pμd; −0.517284 мезонных а.е. для pμt и −0.536451 мезонных а.е. для dμt.

Si usa la funzione d’onda correlata generale per sistemi coulombiani a tre corpi, presentata in precedenza, per costruire funzioni d’onda approssimate per gli ioni molecolari mesonici asimmetrici pμd, pμt e dμt, per l’elio e gli ioni positivi elioidi Li+ e Be++, Con queste funzioni d’onda si ottengono i seguenti valori dell’energia dello stato fondamentale: −2. 903406 u.a. per l’elio, −7.278210 u.a. per lo ione Li+, −13.654953 u.a. per lo ione Be++, −0.510483 u.a. mesoniche per pμd, −0.517284 u.a. mesoniche per pμt e −0.536451 u.a. mesoniche per dμt.

springer

Порошковые огнетушители, на которых изображена желтая звездочка с буквой D, применяются только при пожарах класса D, когда горят металлы, в то время как порошковые химические огнетушители можно использовать для пожаров класса ABC или BC.

Gli estintori a polvere, che hanno una stella gialla con la lettera D, si possono utilizzare solo per incendi di metalli, mentre gli estintori a estinguente solido si possono impiegare per i fuochi di classe ABC e di classe BC.

jw2019

Во время свадьбы звучит индийская версия песни «(They Long to Be) Close to You» дуэта The Carpenters.

Tra le canzoni presenti nel filmato c’è (They Long to Be) Close to You dei The Carpenters.

WikiMatrix

Было продано около 1000 Be Boxes с частотой 66 МГц и 800 с частотой 133 МГц.

La società vendette 1000 BeBox a 66 MHz e 800 macchine a 133 MHz.

WikiMatrix

Урок: Будь тактичным, когда свидетельствуешь (be с. 197, абз. 4 — с. 199, абз.

Qualità oratoria: Tatto nel dare testimonianza (be p. 197 § 4–p.

jw2019

Попросите детей снова спеть или прочитать вместе с вами слова первой части песни «I’m Trying to Be Like Jesus», пока они идут по бумажным следам к каждой иллюстрации.

Chiedi ai bambini di cantare o dire di nuovo le parole della prima strofa dell’inno «Vorrò imitar Gesù» mentre seguono le orme dei piedi che conducono a ogni illustrazione.

LDS

Урок: Интересуйся людьми (be с. 186, абз.

Qualità oratoria: Interesse per gli altri (be p.

jw2019

Урок: Рассуждение при помощи библейских стихов (be с. 232, абз.

Qualità oratoria: Ragionate sui versetti biblici (be p.

jw2019

Урок: Вступление, вызывающее интерес (be с. 215, абз. 1 — с. 216, абз.

Qualità oratoria: Introduzione che suscita interesse (be p. 215 § 1–p.

jw2019

Урок: Главных пунктов должно быть немного (be с. 213, абз. 2 — с. 214, абз.

Qualità oratoria: Non troppi punti principali (be p. 213 § 2–p.

jw2019

Когда мы будем готовы, нам откроется всё, в чём мы будем нуждаться, – оно будет поджидать нас на перекрестках» (That They May Be Redeemed: A Genealogical Presentation by Elder Howard W.

Quando siamo pronti, sarà rivelato tutto quello di cui abbiamo bisogno — lo troveremo ad aspettarci al crocevia” (in That They May Be Redeemed: A Genealogical Presentation by Elder Howard W.

LDS

Один Bf 109, один Ju 88 и один Bf 110 были заявлены как уничтоженные.

Quattro Ju 88 e un Bf 109, del JG 2, furono abbattuti.

WikiMatrix

Вы не Gotta Be аккуратные об этом.

Non devi fare una cosa pulita.

OpenSubtitles2018.v3

Эштон сказал: “Когда мы истинно обращаемся к Иисусу Христу, становимся преданными Ему, происходит интересная вещь: наше внимание переключается на благополучие наших ближних, и мы начинаем обращаться с другими людьми с гораздо большим терпением, добротой и мягкостью” (“The Tongue Can Be a Sharp Sword,” Ensign, May 1992, 20).

Ashton ha detto: «Quando ci siamo davvero convertiti a Gesù Cristo, e ci siamo impegnati con Lui, accade un fatto strano: la nostra attenzione si volge al benessere dei nostri simili, e il modo in cui trattiamo gli altri è sempre più improntato alla pazienza, alla gentilezza, [e] alla cortese accettazione» («La lingua può essere una spada affilata», La Stella, luglio 1992, 23). Memories of the Falklands.

WikiMatrix

фото звезд на мотороллере и история его создания

Vespa

Общая информация
Производитель	Piaggio
Годы выпуска	с 1947 по н.в.
Тип	мотороллер
Двигатель

Составляющие
КПП

Медиафайлы на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Vespa (значения).
Vespa

(итал. Vespa — оса, шершень) — культовый итальянский мотороллер. Производятся концерном Piaggio с апреля 1946 года до сих пор. Является родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире.

История

Vespa спроектирована авиационным инженером Коррадино Де Асканио (Corradino D’Ascanio) по заказу Энрике Пьяджио (Enrico Piaggio). Машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные, принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Характерная особенность этой модели — безрамная конструкция. Роль рамы играл несущий кузов, простые штампованные панели которого соединялись точечной сваркой. Двигатель с горизонтальным цилиндром (рабочий объём 91 см³, мощностью 3,3 л.с. при 4500 об/мин) был сблокирован с трехступенчатой коробкой передач, передачи переключались вращающейся рукояткой на руле. Конструктор отказался от задней передачи — ведущее колесо посадил на хвостовик вторичного вала коробки передач. Силовой агрегат, весивший всего 26 килограммов, качался вместе с колесом на маятниковой вилке. Маленькие колеса с шинами размером 3,5-8″ крепились консольно и имели непривычную конструкцию из двух половин. Двигатель располагался справа от ведущего колеса и закрывался выпуклым штампованным кожухом. Слева для симметрии был сделан такой же кожух, под которым помещалось запасное колесо. Бензобак находился в задней части скутера. Первая Vespa была очень технологична в изготовлении (а потому дешева) и быстро завоевала популярность.

В 1948 году на мотороллеры стали ставить 125-кубовый мотор мощностью 4 л. с., а в 1953 году его мощность возросла до 4,5 л. с. После увеличения рабочего объёма до 150 см³ мощность выросла до 5,5 л. с.

Лицензии на производство «Веспы» купили многие , немецкий «Hoffmann», американский «Allstate», испанский «MOTO VESPA» и французский «Volose-leke». В СССР в 1957 году был выпущен мотороллер ВП-150 «Вятка» — точная копия мотороллера Vespa. Лицензия не приобреталась.

В России действует национальный Vespa Club с подразделениями в Санкт-Петербурге и Москве.

Мотороллер Vespa от Piaggio: для тех, кто знает толк

Более шестидесяти лет понятия Италия, dolce vita, Piaggio и Vespa неразрывно связаны друг с другом, а мотороллеры и скутера марки Vespa — это одни эмоции. Первый мотороллер Vespa был создан компанией Piaggio в 1946 году: именно это и стало началом моторизированной революции на двух колёсах. Но сама фирма Piaggio к этому моменту уже имела длинную историю. Мы покажем вам классику, Youngtimer и лучшие современные модели Vespa.

Vespa 98

В 1884 на лесопильне в Sestri Ponente недалеко от Генуи была основана марка Piaggio. Сначала она производила детали для железной дороги и самолётов, а после смерти основателя фирмы, Ринальдо Пьяджо (Rinaldo Piaggio), взялась и за мотороллеры: сын Ринальдо, Энрико (Enrico), запустил их производство в Pontedera. Авиационный инженер Коррадино д’Ашиано (Corradino D’Asciano) взял на себя руководство этим проектом, получившим название Vespa, но он не был поклонником мотоциклов и разработал новое решение Vespa: аэродинамическую металлическую обшивку и мотор, смонтированный прямо на задней оси. Другими словами, д’Ашиано скомбинировал в своём проекте уже испытанные идеи, такие как сама концепция мотороллера или передняя подвеска колеса, с совершенно новыми подходами. Первый Vespa выдавал три лошадиных силы, имел три скорости с максимумом в 60 км/ч и весил 60 килограммов.

Vespa PX

Кто говорит скутер, подразумевает Vespa, и для многих именно модель Vespa PX представляет собой воплощение практичного мотороллера из Италии. С небольшими техническими изменениями PX стоит на вооружении марки уже более 30 лет.

Этот классический Vespa поставляется на рынок ещё с 1977 года и пользуется всеобщей любовью. Для многих поклонников Италии PX — это вообще символ типичного мотороллера. Его прочность и надёжность легендарны, а без своих четырёх скоростей он просто немыслим. Практичны сквозное сидение и съёмные задние боковые ящики, а на левой стороне PX смонтировано полноценное запасное колесо.

Актуальная модель этого мотороллера, PX 125 FL DT имеет рабочий объём в 123 кубических сантиметра и двухтактный мотор, который выдаёт 7,6 лошадиных сил и скоростной максимум 87 км/ч; этот 116-килограммовый агрегат уже запускается электростартером. Одним словом, Vespa PX — идеальное транспортное средство для тех, кто ищет неподдельного наслаждения скутером с ностальгической нотой, но при этом не намерен отказываться от современного комфорта.

Vespa 125 elastico

С бойким мотором, но всё ещё простым качающимся седлом и смонтированным на переднем крыле фонарём, Vespa вошёл в новый 1948 год.

Революция продолжается, и Piaggio представляет свой новый 125 elastico. Внешне он сильно походит на 98-ю модель, но имеет больше рабочего объёма. У этого мотороллера тоже есть сквозная жестяная рама, двухтактный мотор, включение поворотом рукоятки, ножной тормоз и запасное колесо; важным отличительным элементом осталась также изящная металлическая обшивка.

Со своим одноцилиндровым двигателем Vespa 125 elastico имеет мощность в 4 лошадиных силы и способен развить скорость до 70 км/ч. Через некоторое время была запущена новая версия, 125 cambio flessibile, а в 1953 году модельный ряд был дополнен мотороллером 53U. Здесь круглый передний фонарь впервые перекочевал с переднего крыла выше, на руль. Кроме того, была усовершенствована аэродинамика, и всё же круглый фонарь и изящный корпус с этих пор навсегда стали типичными чертами мотороллеров Vespa.

Vespa 90 SS

Этот Vespa для любителей спортивного стиля: более сильный мотор и улучшенная аэродинамика в середине 60-х сделали Vespa 90 SS любимой спортивной моделью от Piaggio.

Vespa 90 SS появился в 1965 году, а сокращение SS означает Super Sprint и указывает на спортивные качества мотороллера. Действительно, 90 SS больше всего взял от спортивной модели Vespa GS Modell 1955 года, потому что отцы Vespa в то время всё больше стремились развивать спортивное направление своей марки.

Отличительным признаком новой модели стали более узкая обшивка передней части и специально разработанный для этой модели выхлоп. Запасное колесо было перемещено на середину корпуса, а над ним расположился не бак, а багажник с подушкой, которая обеспечивает спортивное положение водителя на сидении. Двухтактный мотор мощностью 5,9 лошадиных сил и рабочий объём в 90 кубических сантиметров позволяют Vespa 90 SS развивать скорость до 95,2 км/ч, а вес мотороллера составляет 80,5 килограммов.

Vespa GTV

Точно к 60-летнему юбилею марки в 2006 году были созданы два ретро-классических Vespa, по своему внешнему виду возвращающиеся к изначальным традициям марки. Одной из этих двух моделей и является культовый мопед GTV.

Уже на первый взгляд очевидно, что это типичный Vespa, но что за Vespa! Низко смонтированная главная фара, разделенное сидение и хромированный багажник напоминают о 50-х. Оформленная в хром приборная панель придаёт мотороллеру изысканный шик, а седло из настоящей кожи — оттенок благородства.

Элегантный GTV доступен в «тяжёлой» 250-й и облегчённой 125-й версии. 250-й вариант относится к самым «резвым» мотороллерам марки, и его четырёхтактный мотор с современной четырёхвентильной техникой обеспечивает внушительные 21,7 лошадиных сил и максимальную скорость в 118 км/ч.

Дисковые тормоза спереди и сзади, и, разумеется, двигатель запускается электрическим стартером; к тому же роллер Vespa GTV соответствует экологическому стандарту Euro 3. Оба мотороллера, 250-й и 125-й, доступны в зелёном Portofino и бежевом Siena цветах, а полировка отлично смотрится на обоих, так что GTV — это Vespa для тех, кто не ищет компромиссов за итальянским дизайном.

Серия Vespa ET

В 1996 Vespa праздновала свой 50-летний юбилей, в честь которого поклонники марки получили новую серию мотороллеров: модели ET исполнены в чистейшем ретро-стиле.

Параллелью любимой серии PX, сменившей Vespa PK, стал запущенный компанией Piaggio в 1996 году модельный ряд ET. Дизайн ясно ориентирован на ретро-стиль, правда, новые модели не стали банальной копией старых: изящно оформленный металлический корпус сохранил современный лоск, и расположение мотора тоже было изменено.

Движущие агрегаты новых моделей находятся на правой стороне, а для 125-й модели вообще была разработана совершенно новая моторная техника. Четырёхтактный мотор мощностью 10,9 лошадиных сил разгоняет роллер до 95 км/ч, а выпущенная чуть позднее 150-я модель 1999 года переместила скоростной максимум ещё на 2 км/ч вверх, доверившись новой технике автоматического переключения Variomatic.

За четыре года после первого выпущенного Vespa ET было продано около 480.000 скутеров этой серии, и общее количество произведённых мотороллеров Vespa, таким образом, выросло примерно до 16 миллионов экземпляров. Затем модельный ряд ET был заменён на более современные модели LX и Granturismo, которые до сих пор составляют основу предложения компании Piaggio, а пожившие своё модели ET стали излюбленными мопедами новичков: доступные, надёжные и удобные в содержании и уходе. Vespa ET: вот, что по-настоящему рекомендуют, чтобы при удобном случае насладиться маркой Vespa.

Vespa 50 Special

Ещё один классик, выпущенный в 1969 году излюбленный мопед Vespa 50 Special, демонстрирует себя со спортивно-компактной стороны в новом дизайне.

50-е модели из 1969 года соответствовали духу своего времени: руль получил свою типично угловатую фару, и весь мотороллер у заднего колеса производит менее округлое впечатление. При этом под обшивкой работает небольшой мотор с рабочим объёмом в 49 кубических сантиметров, который обеспечивает роллеру мощность в 1,4 лошадиные силы, чего хватает для скорости в 40 км/ч.

И всё же и здесь были применены более современные технологии, в частности, электрический стартер, а через несколько лет была запущена модель 50 Special 4 marce с четырёхступенчатой коробкой передач вместо обычных трёх скоростей, переключаемых вручную. Благодаря этим преимуществам в управлении, модели 50 Special пользовались большим успехом на рынке, и именно они стали для многих людей первым в жизни мотороллером, а сегодня превратились в востребованные объекты коллекционирования.

Vespa Monthlery

Рекорды от Vespa: в 1950-х эти, производимые отдельными экземплярами мотороллеры, привлекли к себе огромное внимание, ведь они развивали скорость больше 100 км/ч.

Состязание с миланскими конкурентами, Lambretta и Innocenti, не позволяло Piaggio расслабиться, и вот в 1950 году во французском Монтлери (Monthlery) обтекаемый Vespa за десять часов поставил 17 мировых рекордов. Хотя он был оборудован лишь 125-м мотором, набранная скорость составила 136,92 км/ч. Через год торпедообразный Vespa Soliro в Остии (Ostia) развил сумасшедшую скорость в 171,102 км/ч, опять же со 125-м двигателем мощностью 17,2 лошадиных силы. С тех пор скутера Vespa установились как спортивные аппараты, и даже на внедорожных гонках им приходилось поддерживать репутацию марки, для чего в 1951 году была создана специальная модель Vespa Sei Giorni.

Серия Vespa S

Возрождение великой традиции: Vespa S 50 и S 125 сконструированы в стиле 70-х годов, но с угловатой фарой, хромированными деталями и острым дизайном они кажутся современными как никогда.

Это удавшийся ретро-дизайн: ясные линии без излишних витиеватостей отличают Vespa S 50 и S 125. Внешне они напоминают спортивные модели 70-х, но технически, с электрическим стартером и автоматической коробкой передач, актуальные модели S-серии находятся на высоте своего времени, а роскошное хромированное зеркало и сверкающие приборы подчёркивают спортивный стиль.

Более «лёгкая» модель S 50 имеет двухтактный мотор с рабочим объёмом 49 кубических сантиметров и мощностью 4,3 лошадиных силы, а более «тяжёлый» S 125 доводит мощность до 10,4 лошадиных сил: здесь под обшивкой работает четырёхтактник. Максимальная скорость составляет 91 км/ч, а благодаря сидению Touring модель S 125 даёт место сразу двум «всадникам». Желающие могут также оптически заострить корпус своего Vespa S специальными декоративными накладными элементами.

Vespa GTS 300 Super

Самая новая модель Vespa, самая мощная и элегантная из всех. Благородный и сильный GTS 300 Super заставляет сердца знатоков биться ещё быстрее.

Максимум от Vespa: свежайший Vespa GTS 300 Super подкупает гарантировано. Со своим двигателем жидкостного охлаждения мощностью 22 лошадиные силы эта топ-модель набирает внушительные 118 км/ч и внешне представляет собой вершину мастерства в форме, материалах и их обработке, так что ни на одном мотороллере Vespa нельзя ездить с большей роскошью и мощностью.

В Европе этот мопед появился только весной 2008 года, и, как и прежде, в ассортименте компании представлены 125-я и 250-я модели серии GTS. Оба мотороллера уже сегодня становятся классиками и первым выбором для тех, кто хочет обеспечить себя свежими моделями Vespa. 250-я модель доступна даже с антиблокировочным устройством, которое превращает этот агрегат в идеальное транспортное средство внутри большого города.

Илья Яковлев штат

Выпущенные модели

Модели с рабочим объёмом до 100 см³

Год начала производства	Модель
1946	V98 «Farobasso»
1963	Vespa 50N
1963	50S
1963	Vespa 90
1965	50SS
1965	90SS
1965	Vespa 125
1966	Vespa 50L
1967	Vespa 125 Primavera
1969	Vespa 50R
1969	50 Special
1971	50 Sprinter
1971	90R
1972	50 Special
1975	50 Special
1975	50 Elestart
1976	Primavera 125 ET3
1978	100
1978	100 Sport
1980	Vespa P80
1982	PK50
1982	PK50S
1982	PK50S Elestart
1982	Automatica PK50S
1982	Vespa PK80S
1982	PK125
1983	PK80S Elestart
1983	PK125S
PK100S
PX100E
1983	PK125S Elestart
1984	Automatica PK50S Elestart
1984	Vespa P80X
1985	PK50 XL
1985	PK50 XL Elestart
1986	PK50XLS Plurimatic
1988	Vespa 50 RUSH
1989	Vespa 50 N
1991	Vespa 50 HP
1994	Vespa 50 V
1997	Vespa ET2

Vespa 90SS

Vespa 90 SS, где SS обозначает Super Sprint, — версия, выпущенная с 1966 по 1971 год в 5309 экземплярах, была иконой спортивного мотороллера. У неё был рабочий объём 88,5 cm3 и 6 л.с. при 6000 об/мин. Для итальянского рынка она была выпущена в двух цветах — красный и синий.

Модели с рабочим объёмом 125 см³

Год начала производства	Модель
1948	Vespa125
1950	Vespa125
1952	Vespa125
1953	Vespa125
1954	Vespa125
1956	Vespa125
1957	Vespa125
1958	Vespa125
1959	Vespa125
1961	Vespa125
1961	Vespa125 GT
1962	Vespa125
1963	Vespa125
1964	Vespa125
1965	Vespa125 Super
1965	Vespa125 GT
1968	Vespa125 GTR
1975	Vespa 125 TS
1978	Vespa P125X
1981	Vespa PX125E
1985	Vespa T5
1997	Vespa ET4
2003	Vespa GT125L

Модели с рабочим объёмом 150 см³ и более

Год начала производства	Модель
1954	Vespa 150
1955	Vespa 150
1955	Vespa 150 GS
1956	Vespa 150
1956	Vespa 150 GS
1957	Vespa 150
1957	Vespa 150 GL
1957	Vespa 150 GS
1958	Vespa 150 GS
1959	Vespa 150
1959	Vespa 150 GL
1960	Vespa 150
1961	Vespa 150 GL
1962	Vespa 150
1962	Vespa 150 GL
1962	Vespa 160 GS
1964	Vespa 180 SS
1965	Vespa 150 Super
1965	Vespa 150 Sprint
1966	Vespa 150 Sprint Veloce
1968	Vespa Rally 180
1972	Vespa Rally 200
1978	Vespa P150X
1982	Vespa PX150E
1987	Vespa Cosa 150 CL
1988	Vespa Cosa 150 CLX
1991	Vespa Cosa 150 FL
1994	Vespa PX200E
1996	Vespa ET4
2003	Vespa Granturismo 125/200L
2005	Vespa GTS 250i. e.

Vespa 150 VBA

В 1959 году, вследствие обновления линейки продуктов, появилась Vespa 150 VBA, основанная на раме от Vespa125 1958 года. С моделью VBA вводится нововведение, которое станет фирменным коньком Vespa до наших дней — вращающийся клапан на впуске. Это нововведение принесло значительный успех и стало основой для всех моделей 125 и 150 см³ в 1960-е годы.

Vespa 160GS

Vespa 160GS, производившаяся с 1962 по 1964 год — спортивная модель, пришедшая на замену Vespa 150GS. Vespa 160GS получила полностью новые раму и двигатель, подвеску переднего колеса, в которой амортизатор объединён с пружиной (решение, которое будет использовано потом на всех моделях). Быстрый и элегантный скутер благодаря 8,9 л. с. максимальной мощности достигает скорости 103 км/ч.

Vespa 180 SS

Vespa 180SS, производившаяся с 1964 по 1968 год — спортивная модель призванная заменить Vespa 160 GS. Запасное колесо располагалось в левом кожухе, дорожный саквояж закреплялся на оборотной стороне щита. Скутер достигал скорости 105 км/ч благодаря 10 л. с. максимальной мощности. Сегодня Vespa 180SS входит в число наиболее страстно желаемых коллекционерами «Ос».

Vespa Rally 200

Vespa Rally 200
Vespa Rally 200 — модель для быстрых перемещений. Самая быстрая модель Vespa, выпущенная фирмой Piaggio, производилась с 1972 по 1979 год. Скорость 116 км/ч, благодаря 12 л. с. Линия 200 получила наклейки белого цвета на кожухах и на брызговике. Это была одна из первых моделей, наделенных электронным зажиганием.

Сегодняшняя программа будет несколько необычной. Дело в том, что мы решили начать некий сериал и рассказывать в нем мы будем о знаменитостях и их довольно редких и необычных автомобилях. Сегодня я застал на станции Дмитрия Савицкого и не мог не поговорить с ним о его замечательном средстве передвижения – мотороллере Vespa.

Модель эта 50-х годов, редкий гость на наших улицах: Vespa действительно много, но они отличаются. В этой нет ни грамма пластика, модель на 100% состоит из металла. Ездить на ней нужно учиться и это сложно. Сзади у нее расположено колесо, бензобак и мотор – соответственно, задняя часть чуть тяжелее передней, поэтому при резком старте (учитывая, что тормоза на ней стоят дисковые), нужно учитывать и это. Мотороллер очень редкий и раритетный. Вот что рассказал о нем Дмитрий Савицкий.

Александр Гусаров:

Почему такой выбор? Почему не раритетный автомобиль, мотоцикл, а именно мотороллер – довольно необычное средство передвижения для Москвы?

Дмитрий Савицкий:
Да, это редкое средство передвижения, потому что это мотороллер. Для тех, кто не знает: мотороллер – это нечто среднее между мопедом и мотоциклом. В мотоцикле скорость переключается ногой, в мопеде – рукой, но на него не нужны номерные знаки, а мотороллер находится где-то посередине. Я выбрал мотороллер, потому что мне нравится легендарная марка Vespa. Этот мотороллер снимался во множестве фильмов, например, в «Римских каникулах» с Одри Хепберн. Я его привез, он итальянский, мне его Женя Бакаев в свое время помог привезти – он работал с Италией, решал мебельные дела – и привез мне этот мотороллер. Потом я его перекрашивал, потому что он был не прикольного цвета. Это один из последних выпусков, уже в стоке то, что я нашел.

Это довольно редкий экземпляр: здесь стоит трогательная запаска – понятно, что никто не будет менять резину в дороге, но, тем не менее, она есть, я ее вожу, она установлена под симпатичным задним брюшком. Самое главное – это ручная коробка. Меня спрашивают: «А не угонят?» Я отвечаю: «Маловероятно, потому что с ручной коробкой – в прямом смысле ручной (мотоциклисты, например, управляют передачами ногой, а здесь нужно рукой, и это не все умеют) – нужно уметь управляться». Поэтому, если кто возьмет мотороллер покататься, то недалеко уедет. Во-вторых, он классический: здесь стоит карбюратор и никаких электронных впрысков, есть подсос для людей, ездящих еще на «Жигулях», – те, кто ездил на «шестерках», помнят, что прежде чем завестись, нужно вытянуть ручку, потом постепенно ее убирать, уменьшая обороты…

Александр Гусаров:
Давайте его заведем и послушаем, как он звучит!

Дмитрий Савицкий:

Ребята поменяли в моем мотороллере прокладку – это добавило ему мощности, так-то он едет 80 км/ч, 80-90 я на нем езжу. Но они поменяли какую-то прокладку, он стал чуть-чуть мощнее, а самое главное – я только сейчас это оценил, стоя в пробке – он стал гораздо громче работать. У меня была идея: может быть, купить электрический мотороллер? Но я сейчас по этим пробкам поездил и понял, что это исключено именно из-за того, что он беззвучный. То есть когда я еду в пробке на Vespa, на меня хоть какое-то внимание обращают, хоть как-то меня слышно; между машин пробираешься, еще эхо… В общем, не так опасно.

Александр Гусаров:
Вообще есть проблемы с ним как с машиной, которую, как я понимаю, вы используете в теплое время года и когда есть такая возможность?

Дмитрий Савицкий:

Есть такая пословица: «Если у вас в мотороллере где-то не капает масло и какая-то жидкость не подтекает, то это не Vespa», — это мне рассказали в сервисе. Вообще самая главная проблема заключается в том, что очень сложно найти сервис, где работают с ручной коробкой, потому что все сервисы, обслуживающие Vespa, работают с современными моделями, которые автомат. На самом деле, есть две-три мастерские, где сидят ребята-умельцы, которые их буквально на руках разбирают и собирают – это, конечно, не фирменные сервисы, а гаражный вариант, но ребята толковые. А запчасти… Что-то есть, что-то можно заказывать, что-то привозят: поскольку марка старая, в Италии все есть.

Александр Гусаров:
Чувствуете дискомфорт, когда пересаживаетесь из автомобиля на мотороллер?

Дмитрий Савицкий:

Как только в Москве становится тепло, я сажусь на мотороллер. Я в этом году додумался до такого ноу-хау: перегнал его на станцию, поэтому сюда приезжаю на машине, а когда мне нужно съездить куда-то в город, то, конечно, я еду на мотороллере: дорога занимает меньше времени, плюс можно лавировать между машинами. Дискомфорт только из-за ощущения дикой незащищенности: наши водители не смотрят в зеркала, не соблюдают правила дорожного движения. Вот сразу хочу обратиться к автомобилистам: очень приятно, когда автомобилист видит, что пробка, и ты пробираешься с левого или правого ряда, и просто руль чуть-чуть поворачивает и пропускает, чтобы ты проехал, не задев зеркала. А есть люди, которым все равно: они прекрасно тебя видят, но не уступают. Проблема, конечно, с культурой вождения, в зеркала люди плохо смотрят.

Александр Гусаров:

Огромное спасибо! Хочется пожелать вам удачи и присоединиться к просьбе Дмитрия Савицкого: смотрите в зеркала, ведь на улицах полно велосипедистов, мотоциклистов. Это совсем не сложно: просто при любом перестроении или движении в пробке смотрите в левое и правое зеркала.

Ссылки

Медиафайлы на Викискладе

Официальный сайт Vespa
Vespa в музее Piaggio
Photo of 1948 Vespa in Science Museum, London
Vespa VIN decoder

В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок.

Утверждения, не подкреплённые источниками, могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники.

Ролики вариатора тюнинг MALOSSI 19*15,5 на итальянский скутер Пиаджо 50 кубов 10г [HI-PER]

Автоматическое изминение передаточного числа является сутью работы трансмиссии скутера.

Для наиболее эффективной работы вариатора необходимо поддерживать определенные обороты двигателя во всем диапазоне набора скорости.

Именно вес роликов вариатора определяет движение подвижной щеки ведущего шкива в зависимости от количества оборотов коленчатого вала. Как известно, под действием центробежной силы, ролики, выдвигаясь дальше по дорожкам, с большей силой давят на подвижный шкив, тем самым выдвигая ремень на больший радиус.

Чем легче ролики, тем сложнее вытолкнуть ремень на определенных оборотах и наоборот, тяжелые ролики быстрее (на меньших оборотах) вытолкнут ремень. Вес роликов никак не влияет на максимальную скорость скутера, вес лишь определяет, как скутер дойдет к этому значению, насколько быстро и насколько эффективно с точки зрения расхода топлива, нагрузки на двигатель и т. д.

Каждый производитель скутера в руководстве по обслуживанию указывает рекомендованные значения веса грузиков для каждой конкретной модели.

Высота	5
Длина	10
Теги	Ролики,вариатора,MALOSSI,19*15,5,10,гр
Ширина	10

Руководство по мотороллерам

| Бренды Скутеров 101

На сегодняшнем рынке есть масса производителей, продающих скутеры, и покупателю может быть очень сложно понять, как все взаимосвязано и что продает каждый бренд. Некоторые бренды выполняют передовые дизайнерские работы, в то время как другие бренды не занимаются проектированием или сборкой и просто заказывают случайную фабрику для сборки своих скутеров с использованием обычных двигателей, рамы и панелей кузова. Хотя в этом обзоре невозможно обсудить все существующие бренды-однодневки, понимание того, как работают компании в разных регионах мира, позволяет получить приблизительное представление о том, как могут работать другие бренды.

У большинства крупных производителей есть много заводов, на которых они производят скутеры, и не следует путать страну, где базируется бренд, со страной, где был изготовлен конкретный самокат. Например, Honda базируется в Японии, но они производят скутеры в Японии, Таиланде, Китае, Мексике и многих других странах.

Итальянские бренды

Итальянские бренды скутеров не были первоначальными компаниями, производившими скутеры, когда они начали производство в конце 1940-х годов, но они являются старейшими компаниями, которые все еще работают. Основными двумя итальянскими брендами были Vespa и Lambretta, хотя Lambretta обанкротилась несколько десятилетий назад, и теперь китайская компания (Adly) выкупила права на имя Lambretta, поэтому современные скутеры Lambretta — это просто скутеры Adly, которые были переименованы и размечены. к более высокой цене. Vespa по-прежнему является их штаб-квартирой, и большая часть их продукции все еще базируется в Италии. Они проектируют и производят скутеры отличного качества. Обычно они не являются передовыми лидерами в области технологий, но они лидируют в превосходном дизайне.

Есть ряд других итальянских брендов, таких как Derbi, Gilera, Piaggio и Aprilia. Раньше эти компании были независимыми, но за последние десять или два десятилетия Derbi, Gilera и Aprilia столкнулись с финансовыми трудностями и теперь принадлежат материнской компании Piaggio. По сути, в наши дни Piaggio управляет всеми значительными итальянскими брендами скутеров. Piaggio продает скутеры под своим собственным именем, в которых обычно используются те же двигатели, что и у Vespa, но они спроектированы с меньшими затратами, поэтому в них используются недорогие рама и корпус (т. е.без хрома) и иногда их собирают за пределами Италии. Piaggio имеет завод в Китае, который до сих пор производит отличную продукцию. Aprilia является самым спортивным брендом Piaggio, и они часто лидируют в области технологий двигателей. Я считаю, что SR50 от Aprilia был первым 50-кубовым скутером с задним дисковым тормозом, прямым впрыском и технологией впрыска топлива.

Японские бренды

Японские бренды занимались скутерами с 50-х годов, но на самом деле они вышли на рынок современных скутеров в начале 80-х (конец 70-х в Азии).Honda, Yamaha и, в меньшей степени, Suzuki, внесли ряд инноваций в рынок скутеров, включая трансмиссию CVT (twist ‘n go), впрыск масла, автоматический дроссель, пластиковые панели кузова, и они предложили первые скутеры объемом 50 куб. См с жидкостным охлаждением (т. Е. Хонда Бит 1983 года). С тех пор Honda и Yamaha продолжают оставаться лидерами в области технологий двигателей для небольших скутеров и внедрили 3 и 4 клапана на цилиндр для небольших скутеров, а также усовершенствовали системы жидкостного охлаждения и запуска.

С японским самокатом вы обычно платите меньше, чем за итальянскую модель, но больше, чем за тайваньский или китайский скутер.Японские скутеры построены в соответствии с очень высокими стандартами качества и, как правило, имеют лучшие показатели надежности, экономии топлива и мощности для рабочего объема двигателя. С другой стороны, японские бренды обычно тратят большую часть своего бюджета на двигатели и дизайн, поэтому другие компоненты, такие как тормоза и подвеска, обычно довольно простые. Они не имеют плохого качества или низкого качества, они просто не используют лучшие компоненты, которые могли бы, чтобы удержать цены на низком уровне. Напротив, тайваньские и китайские бренды предпочитают более простые и старые двигатели, но вы, скорее всего, найдете дисковые тормоза и регулируемую подвеску.

Тайваньские бренды

Тайвань — один из самых быстрорастущих производителей скутеров. Такие компании, как Kymco, SYM, PGO и TGB (Тайваньская золотая пчела), прилагают все усилия, чтобы утвердиться на рынке скутеров Северной Америки. Kymco и SYM имеют свои корни в сборке скутеров для японских брендов, в то время как PGO ранее была связана с Piaggio. В 1990-х годах большинство этих брендов расстались со своими дочерними компаниями и начали производить свои собственные скутеры.В первые годы многие тайваньские скутеры были копиями японских самокатов, которые тайваньские бренды умели производить. Это привело к тому, что тайваньские бренды разрабатывают собственные рамы и стили кузова, но продолжают использовать клонированные копии японских двигателей. Сейчас мы находимся на той стадии, когда тайваньские бренды улучшили свои возможности до такой степени, что они разрабатывают свои собственные полные скутеры, причем довольно хорошие. За последнее десятилетие качество тайваньских скутеров стремительно улучшалось, и скоро они смогут сравниться с японскими по качеству и технологическому уровню.Некоторые из их последних продуктов демонстрируют высокое качество.

См. Также

В США скутеры PGO продаются под маркой Genuine. Genuine продает как винтажный дизайн Piaggio под названием Stella, так и современные скутеры, разработанные и изготовленные PGO. Stella производится компанией LML в Индии, которая раньше была тесно связана с Piaggio и фактически производила значительную часть своих скутеров. Остальная часть линейки Genuine — скутеры PGO. В Канаде PGO продает скутеры под собственным именем.

Китайские бренды

Сцена с китайскими скутерами, безусловно, самая запутанная. В Китае большинство брендов скутеров на самом деле ничего не производят, а скорее заказывают кучу двигателей на одном заводе, рамы на другом и платят третьему предприятию за сборку всего этого и наклеивают свой значок. Бренд, координирующий создание самокатов, может выбрать уровень качества, который им нужен, но клиенты не могут сказать, какие из них хорошо сделаны, а какие нет, поэтому обычно это самый дешевый (и самого низкого качества) бренд. продается больше всего, пока не появятся сообщения о низком качестве. Затем компания обычно выбирает новую «торговую марку» для своей следующей партии скутеров и повторяет цикл. Есть несколько китайских компаний, которые пытаются создать настоящий бренд и улучшить качество своей продукции. Насколько я понимаю, Znen является лидером в этом отношении. Они по-прежнему обычно используют те же двигатели, рамы и стили кузова, что и все остальные, но они выбирают немного более высокое качество и поддерживают свои скутеры.

Не говоря уже о различном качестве, с китайским самокатом вы получаете старую технологию, сделанную настолько доступной, насколько это возможно.Практически каждый китайский скутер объемом 125–150 куб. См использует клон двигателя GY6 80-х годов, в то время как китайские скутеры объемом 50 куб. См почти всегда используют клон двигателя Minerelli. Эти старые двигатели не отличаются посредственными характеристиками по мощности или экономии топлива, но они могут быть надежными при правильной сборке. Трудно понять, получаете ли вы тот, который был хорошо собран, или он был поспешно собран с неправильными характеристиками крутящего момента и с дешевыми компонентами. Если вы придерживаетесь более известного китайского бренда, такого как Znen, то можете быть уверены, что получаете скутер адекватного качества.Покупка одного из них дает вам очень низкую закупочную цену, но вы также получаете общий стиль, низкую мощность для такого объема двигателя, посредственный пробег топлива и, как правило, очень низкую стоимость при перепродаже. Я лично не стал бы покупать китайский самокат при нынешнем состоянии отрасли, но я могу понять, почему некоторые люди покупают. Я лично считаю, что покупателю скутера лучше купить хотя бы скутер тайваньского производства, который будет лучше сохранять свою стоимость и, вероятно, будет лучше сделан и с более качественными компонентами.

Разные итальянские мопеды «Myrons Mopeds

обновлено 2020-01

⇐ фиолетовым цветом обозначены ссылки
с номерами ниже

# x название xxxxxxxxxxxx производитель N A M E I N D E X и

# x название xxxxxxxxxxxx производитель T A B L E O F C O N T E N T S
01. Arciero xxxxxxxxxx Italtelai
02. Aspes xxxxxxxxxxx Italvelo
00. Baretta xxxxxxxxxx Piccoli
00. Benelli xxxxxxxxxx Benelli
03. Benvenuti xxxxxxxx Lem Motor
04. BETA xxxxxxxxx000 961 961 BETA xxxxxxxxx000 BETA 9000 961 961 BETA A rrigo
00. Bianchi xxxxxxxxxx Italvelo
00. Бимоторный xxxxxxxxxx Бимоторный см. Moto Bimm
05. Carnielli xxxxxxxxxx Carnielli
06. Chiorda xxxxxxxxxx Chiorda?
07.Chris Cycle xxxxxxxx Willier
00. Cimatti xxxxxxxxxxx Cimatti
00. Concord xxxxxxxxxx Fantic
00. Cosmo и Colt xxxx Piccoli
00. DEMM xxxxxxxxxxxx DEMM Daldi e Industteucci Motori
Blxxic Motori
Blxx. Fabbrica Motoveicoli см. Garelli
00. Fantic xxxxxxxxxxxx Fantic Motor
00. F. Morini xxxxxxxxxx Lem Motor
08. FMB Telaimotor xxxx FMB Telaimotor F abbrica M otocicli B 900.Gadabout xxxxxxxxx Moto Bimm
00. Garelli xxxxxxxxxxx Agrati Garelli
00. Гэри xxxxxxxxx xxx Fabbrica Motoveicoli см. Garelli
09. General TE xxx Xxxx Moto Bimm
10. Gilera xxxxxxxx xxx Gilera 900. Piaggitio xxx Gilera 00. Piaggitio xxx. Davidson xxx Aermacchi
00. Indian xxxxxx xXxxx Italjet
00. Innocenti xxxxx xxx Innocenti см. Lambretta
00. Intramotor Gloria xx Intramotor Gloria
00. Italjet xxxxx xxxxxx Italjet
11.Italtelai xxxx xxxxxx Italtelai
00. Italvelo xxxx xxxxxx Italvelo
12. ITOM xxxxxxx xxxxx ITOM I ndustria To rinese M eccanica
xxxxxx 14. Lambretxxx. Мотор
15. Maico xxxxxxxx xxxx Moto Bimm
00. Malaguti xxxxx xxxx Malaguti
16. Moto Bimm xxxxxxxx Moto Bimm
17. Moto BM xxxxxxxxxx Moto BM Bonvicini Marino
18. Moto FBM xxxxxxxxx Moto FBM Fabsebne 00.Moto Guzzi xxxxxxxx SEIMM S ocietà E sercito I ndustrie M oto M eccaniche
00. Moto Meteora xxxxx Moto Meteora xxxxx Moto Meteora
00. Motobecane
00. Motobecane Sebring. . Motobi xxxxxxXXxxx Motobi см. Benelli
20. Motom xxxxxxXXxxx Motom
00. Motomarina xxXXxx Moto Meteora
00. Motori Minarelli xx x Motori Minarelli
00. Motori Morini Franco Motori Morini Franco
00.Motron xxxxxxxxxxx Motron
00. MW xxxxxxxxxxxxxx Benelli см. Wards Riverside
00. MZV xxxxxxxxxxxxx MZV см. Safari
00. Negrini xxxxxxxxxxx Negrini
21. Omer xxxxxxxxxx xx Omer
00. Pacegio xxx xxx Omer
00. Pacegio xxx xxx Omer
00. Pacegio xxx xxxxxxxxxxx Cesare Rizzato
00. Safari xxxxxxxxXXxx MZV
00. Testi xxxxxxxxxxxxx Testi
22. Silver Foxi xxxxXxxx Testi
00. Snark-Bianchi xXxxx Italvelo или Italtelai
23. Velomec xxxxxxx51 00 Ital.Vespa xxxxxxxxxxxx Piaggio
00. Wards Riverside xx Benelli
24. West Wind xxxxxxxx Spisni Lino
25. Yankee Peddler xxxx FMB Telaimotor

Есть много итальянских названий мотоциклов. Колеса Италии насчитывают 543 мотоциклетных секции.
Это итальянские бренды, которые продавали новые мопеды в США, а также несколько других.
Идентификация велосипеда (марка, производитель, модель, год, версия) помогает узнать идентичность деталей.
Большинство экспортных моделей имеют «ребрендинг», и истинная идентичность скрывается.

1978 Arciero Eagle I «трубчатая» рама
Двигатель Morini MO-1

Arciero производства Италии на двигателе Italtelai Morini MO-1 или MO-2

1979 Верхний бак Arciero
Производство Italtelai в Италии
Morini MO-1 или MO-2

Arciero нет в энциклопедии Wheels of Italy, но Italtelai есть. Italtelai началось в 1972 году и означает «итальянские рамы». Они производили шасси для моделей Arciero, Bianchi, Pacer, Portofino, Snark и других экспортных моделей США.Все они использовали двигатели Motori Morini Franco и вилки Spisni Franzoni. Двигатели 1970-х были Морини МО-1 или МО-2. В 1980-х годах был Morini M1.

Арчиеро Орел крупным планом

Arciero Hawk 2 GT

1978 Arciero Sea Gull

’79 Arciero Hawk 2 GT
Двигатель Morini MO2

Компоненты Arciero : двигатель Morini MO-1 или MO-2, карбюратор Dellorto SHA 14/12 (или 14/9), фары и переключатели CEV, хромированные рычаги Domino, ступицы Grimeca и тормоза 90 мм, магнето Dansi, спидометр Huret с Левый водитель.Бензиновый колпачок для «монотрэйва» — откидной на зажиме, для шага — 30 мм вдавливание или 30 мм четверть поворота, для верхнего бака — широкое крыло на 40 мм четверть поворота.

1977 Aspes — от Italvelo

Aspes производства Италии с двигателем Italvelo Minarelli V1

Moto Aspes с 1967 по 1982 год выпускал довольно успешные спортивные мотоциклы и внедорожники от 50 до 125 куб.

Italvelo отсутствует в энциклопедии «Колеса Италии». Italvelo производит мопеды Aspes, Italvelo, Bianchi, Snark, Velomec.

Компоненты Aspes : двигатель Minarelli V1, карбюратор Dellorto SHA 14/12 (30 миль в час), фары и переключатели CEV, хромированные рычаги Domino, ступицы и тормоза Grimeca, магнето CEV 6932, CEV или Veglia? спидометр с левым водителем. Газовая крышка 30мм вставная.

Benvenuti Fabrizio A1
Двигатель Morini MO-1

Benvenuti производства Италии на заводе Lem Motor Morini Двигатель МО-1

Benvenuti — итальянская фамилия, которая также означает добро пожаловать.Шасси Benvenuti Fabrizio A1 производства Lem такое же, как у Lem Pratikal, Safari Cobra, Safari 300, Safari MZV и F. Morini Chembol.

Компоненты Benvenuti : рама Monotrave, также известная как «трубка», двигатель Morini MO-1, карбюратор Dellorto SHA 14/12 (или 14/9), фонари CEV и переключатели «круглого хрома», алюминиевые выступы под пальцы OSL рычаги, ступицы и тормоза Grimeca, магнето Dansi.

1978 Бета SL5

Beta Сделано в Италии на односкоростном двигателе Beta Beta

Beta была основана в начале 1900-х годов во Флоренции, Италия, Джузеппе Бьянки, известным велогонщиком и предпринимателем.Первоначально он назывался Societe Guiseppe Bianchi и производил велосипеды. Позже, в 1940-х годах, когда началось производство мотоциклов, компания была переименована в «Бета», в честь главных должностных лиц того времени: B ianchi, E nzo и T osi, A rrigo. Бета по-прежнему производит мотоциклы, в основном мотоциклы для бездорожья.

1977 Beta SL5 красный

Beta SL5 (модель евро)

1977 Beta SL5 карбюратор вид

1977 Beta SL5 (окрашенный)

Бета-компоненты : 2.Шины 25-16 дюймов, версии с двигателем 25 или 17 миль в час, язычковый клапан типа Laura, карбюратор Dellorto SHA 14/12 (25 миль в час) или SHA14 / 9 (17 миль в час), фары и переключатели CEV, хромированные рычаги Domino, дроссельная заслонка Domino с запахом или скользящий блок, ступицы Grimeca и тормоза 90 мм, спидометр CEV с левым драйвером.

Carnielli Сделано в Италии на заводе Carnielli Sachs двигатель

1975 Carnielli Moto G

1969 Carnielli Moto G

Разборный мини-мопед с педалями.Он имеет рулевую тягу и передний поворотный рычаг . Он обслуживался в MM в середине 2000-х годов.

Graziella — название складной велосипедной линейки, созданной Carnielli.

Moto Graziella — это название их моторизованного складного велосипеда.

Moto G — это имя на бензобаке.

Chiorda Сделано в Италии на двигателе Chiorda Morini

1974 Chiorda Commandos с двигателем Morini 4M

Chris Cycle Сделано в Италии на двигателе Wilier Morini

Wilier Triestina началась в 1906 году в Триесте, Италия, как Ciclomeccanica Dal Molin.Ремесленник Пьетро Даль Молин из Бассано был очарован велосипедами и скоростью, с которой они набирали популярность в повседневной жизни. Он купил почти неизвестный английский бренд Wilier и начал производить велосипеды. Wilier производит гоночные велосипеды-победители более 100 лет. Вот полная история с сайта wilier.com.

1968-69 Крис Цикл M-3

1964-68 Крис Цикл M-2

Vee’-lee-air: Хотя Wilier изначально был английским велосипедом начала 1900-х годов, это также W.I.L.I.E.R. И Вильер, и Триестина были вдохновлены итальянским патриотизмом после мировых войн. Вильер — это аббревиатура. W — это сокращение от слова Viva, что означает «Да здравствует», в начале фразы: W l’Italia LIberata E Redenta — Да здравствует Италия, освобожденная и искупленная. Произносится / Ви’-ли-эйр /. с колес Италии

Motocicli Wilier в 1950-х и 60-х годах производил небольшие мотоциклы и мини-мотоциклы, в основном 48сс. Вот галерея Wilier о кибермотоцикле.com.

Chris Cycle — американская марка мини-велосипедов, произведенных в Италии компанией Motocicli Wilier в 1960-х годах, импортированных и проданных компанией Everywhere Inc. в Монровии, Калифорния, недалеко от Лос-Анджелеса.

1968 Крис Цикл M-2

Двигатель Morini 3CV

M-2 был разрешенным для уличных перевозок 3-скоростным мотоциклом объемом 50 куб. См, окрашенным в зеленый цвет, с низким правым выхлопом. Двигатель — Franco Morini 3CV 1964-69 годов выпуска, с вентиляторным охлаждением и боковыми опорами.3,50 — 5 шин, вес 98 фунтов.

M-2 Руководство по запчастям

Dansi ASL223VS

Домино левое управление

Компоненты M-2: Органы управления Domino «хром 70-х», «короткая» фара CEV (без спидометра), переключатель «все в одном» CEV с правой стороны, задний фонарь CEV «ранний круглый», магнито Dansi ASL223VS.

Крис Цикл M-2B Sport

1969 Крис Цикл M-2B

M-2B Sport представлял собой уличный трехскоростной мини-цикл с захватом и переключением объемом 50 куб. См, окрашенный в красный цвет, с левым выхлопом вверх, карбюратором Dellorto ME16-BS, двигателем Franco Morini 3CV.

Компоненты M-2B: Органы управления Domino «хром 70-х», цилиндрическая фара CEV со спидометром Huret, переключатель «все-в-одном» CEV с правой стороны, задний фонарь CEV «ранний круг». Магнето Dansi ASL223VS, 3-проводное с зеленым проводом массы внешнего зажигания.

Двигатель Morini 101

1969 Крис Цикл M-3

M-3 Super Sport был уличным 4-ступенчатым мини-мотоциклом с переключением педалей объемом 100 куб. См. Двигатель был Franco Morini 101 с воздушным охлаждением.Этот же двигатель на индийском (Italjet) Bobcat 100 1968 года выпуска развивал 15 л.с. с карбюратором Dellorto UB22.

FMB Telaimotor производства Италии FMB Telaimotor Двигатель Minarelli V1

1969 FMB SI-AP
Двигатель Minarelli V1

1978 FMB Yankee Peddler
Двигатель Minarelli V1

FMB Telaimotor F abbrica M otocicli B ologna Telaimotor (Болонский мотоциклетный завод, производящий моторные рамы) был одной из бесчисленных компаний в Болонье и его окрестностях, Италия, в период с 50-х по 80-е годы, специализирующихся на строят собственное шасси.Компания FMB располагалась по адресу: Via Fossolo, 38, но, к сожалению, теперь компания занимается производством лабораторного оборудования.

FMB не следует путать с FBM ( F abbrica B olognese M otocicli). Шасси производства FMB и близлежащие двигатели производства FBM.

General TE производства Италии на заводе Moto Bimm Minarelli V1-L

1985 General 5 Star TE
производства Moto Bimm
Двигатель Minarelli V1-L

Большинство генералов сделаны на Тайване Цзюй Ли.Этот другой. Это 100% итальянский.

Gilera Сделано в Италии на Piaggio Piaggio

Компания Gilera была основана в 1909 году в Аркоре, Италия, Джузеппе Гилерой. После четырех десятилетий производства мотоциклов в 1950-х годах компания Gilera обладала техническим опытом, чтобы выиграть чемпионат мира по мотоциклам 500 куб.см 6 раз за 8 лет. В 1969 году Gilera была приобретена Piaggio.

Мотоциклы Gilera продавались в США под маркой Sears в 1960-х годах. Мопеды Gilera с педалями никогда не продавались в США. Эти «спортивные мопеды» (слева) предназначались для Англии с 1973 по 1977 год, где не было ограничений по мощности, скорости или передаче, только 50 куб.см с педалями. Многие из этих «спортивных мопедов» разгонялись до 55 или 60 миль в час. Ух ты!

Модель Vespa Grande для США на 80% такая же, как Gilera cbA, модель Euro, обе производимые Piaggio. Основные отличия — фары, электропроводка и длинное сиденье.

76 Gilera CB1 (модель евро)

1975 Gilera CB1 (евро)

Gilera cb1 b (евро)

1977 Gilera cbA (Euro)
похож на Vespa Grande

Эти модели показаны в информационных целях. У Майронса нет для них деталей, кроме вещей, которые были на американской модели Vespa Grandes. Некоторые из этих частей стали дефицитными.

Itom Сделано в Италии с односкоростным двигателем Itom Itom

ITOM означает I ndustria — rinese M eccanica.Они производили качественные мотоциклы от 50 до 125 куб.см с 1948 по 1975 год недалеко от Турина (Турин), Италия.

1966 модели ITOM

1968 ITOM Sirio 50

Itom Automatic Lusso

Itom Automatic Lusso 1970-х годов (модель евро)

1977 Двигатель Morini MO1

1973? Итом мотор

Односкоростной автоматический двигатель Itom 1970-х с горизонтальным цилиндром похож на Morini MO1, но отличается.

Вот оба двигателя, расположенные рядом, для сравнения.

Lambretta производства Италии на заводе Innocenti Innocenti 1-ступенчатый двигатель

Innocenti — завод по производству стальных труб, основанный в 1922 году итальянским бизнесменом Фердинандо Инноченти. В 1947 году, после сильной бомбардировки завода во время Второй мировой войны, они перешли на производство мотороллеров под торговой маркой Lambretta . Дизайн был вдохновлен самокатами Cushman 1940-х годов, произведенными в Небраске, США.

Из Википедии: Lambretta — это торговая марка линейки мотороллеров, первоначально произведенных в Милане, Италия, компанией Innocenti. Название происходит от слова Lambrate, пригорода Милана, названного в честь реки, протекающей через этот район, где находился завод. Lambretta — это имя мифического водяного духа, связанного с рекой, протекающей рядом с бывшим производственным участком.

В 1972 году правительство Индии купило оборудование миланского завода, создав Scooters India Limited ( SIL ), чтобы производить трицикл Lambro под названием Vikram для внутреннего рынка.Скутеры Lambretta также производились по лицензии Fenwick во Франции, NSU в Германии, Serveta в Испании, API в Индии, Yulon на Тайване, Pasco в Бразилии, Auteco в Колумбии и Siambretta в Аргентине. Innocenti S.A. (также известный как Lambretta Consortium ), базирующийся в Лугано, Швейцария, является владельцем международной торговой марки Lambretta и лицензирует бренд во всем мире.

Шины Lambretta Lambretino 1960-х годов
2.25-18

Ламбретта Ламбретино 1960-х годов

Мопед Innocenti 1950-х годов

Lem производства Италии на заводе Lem Minarelli и двигатели Morini

Компания Lem Motor srl была основана в 1974 году Винченцо Мараско в Кальдерара-ди-Рино, Болонья, Италия.Лем производил небольшие мотоциклы с двигателями Minarelli и Franco Morini, в основном с 50-кубовым и 65-кубовым двигателем. В 80-е годы большинство моделей были младшими MX и пробными. Позже компания стала партнером Italjet, и в 2017 году выпустила множество питбайков и мини-мотоциклов объемом до 150 куб. См, а также электромотоциклы.

Maico Сделано в Италии компанией Bimotor — Moto Bimm Minarelli V1

Maico — торговое наименование, используемое импортером / дистрибьютором M.P.I. Настоящий Maico — немецкого производства, обычно это мотокросс или трейловый байк.Мопеды Maico производятся в Италии компанией Moto Bimm.

Moto Bimm был основан в 1965 году Хосе Бекоччи во Флоренции, Италия. Они производили внедорожные мотоциклы от 50 до 125 куб. См с двигателями Minarelli. Позже появились спортивные мотоциклы и мопеды с различными двигателями малой мощности. Мопед Maico — один из самых известных в Италии мопедов Billo. Где-то в 1970-х годах Moto Bimm стал Motori Bimm, а затем Bimotor, который просуществовал до 1980 года. Обратите внимание, что «Moto Bimm» — это не Moto BM (Бонвичини Марино), а «Bimotor» — это не Motobi (Benelli).Имена все похожи.

1971 Мото Бимм

1973 Cyclobimm Billo
(Bimotor Moto Bimm)
Двигатель Minarelli V1

1976 Maico MPI
30 миль / ч США модель

1978 Maico мопед
20 миль / ч, евро модель

Компоненты Maico : двигатель Minarelli V1, карбюратор Dellorto SHA 14/12 (или 14/9), фары и переключатели CEV, органы управления и рычаги Domino, ступицы и тормоза Grimeca, магнето CEV 6932, спидометр CEV с левым приводом.

1977 Мотоби RS100

Motobee производства Италии Testi Minarelli V1

Многие из этих мотоциклов, кажется, из штата Мэн. У них уникальный бензобак. В остальном Motobee RS100 ничем не отличается от Gitane Sport. Оба они сделаны Testi. См. Testi / Gitane. Все компоненты такие же, как у Gitane, за исключением того, что спидометр Motobee соответствует стандарту CEV, а не Huret.

Есть еще один мотоцикл под названием Motobi, сделанный Benelli.Это не то.

1978 Гитане Спорт

Вот мопед Gitane Sport. Те же фары CEV, те же элементы управления PV, та же рама, колеса, вилки, крылья, руль, переключатели. У двигателя Minarelli крышка вентилятора пластиковая, а не металлическая. Главное отличие — спидометр и бензобак.

1966 Motom Nova

Motom

Motom была основана в 1947 году Эрнесто Фруа Де Анджели и закрылась в 1970 году.

Moto Bimm (Бимотор)

Moto Bimm (Motori Bimm, позже Bimotor ), основанная в 1965 году Хосе Бекоччи во Флоренции, производила внедорожные мотоциклы с объемом двигателя от 50 до 125 куб. См с использованием двигателей Minarelli. Позже в их модельном ряду предлагались спортивные мотоциклы и мопеды с двигателями других компаний.(из энциклопедии «Колеса Италии»)

1970 Moto Bimm
(модели для Италии)

1971 Moto Bimm
(модели для Италии)

Фирма называлась «(Бимотор) Мотори Бимм», а позже — «Бимотор, Флоренция».

1970 моделей:

V1 (односкоростной двигатель Minarelli V1)
V2 (вариаторный двигатель Minarelli V2)
Mini (Minarelli V1 или V1-K)
Cross (Minarelli P4)

Модель

американских мопедов производства Moto Bimm имела торговые марки Maico, Gadabout и General TE.

Фото группы FBM

Moto F.B.M. Сделано в Италии на двигателе Moto FBM FBM

Moto F.B.M. (Fabbrica Bolognese Motocicli) 224 Via Battindarno, Болонья, Италия, была основана в 1951 году Витторио Минарелли и Франко Морини, племянником Альфонсо Морини. Два молодых итальянских инженера производили двигатели для мотоциклов объемом от 125 до 250 куб. См для других производителей.

Testi и Sachs помогли Minarelli: С 1933 года Testi была велосипедной компанией, принадлежащей Умберто Тести.Сын Умберто Эрио Тести работал на велосипедной фабрике своего отца. В 1953 году Умберто отправил своего сына Эрио Тести в Австрию, чтобы он посетил Фихтель и Закс и узнал о небольших двухтактных двигателях. После возвращения Эрио был нанят Moto FBM и передал знания по производству двухтактных двигателей для мопедов Sachs своему другу Витторио Минарелли. В 1954 году родился Pettirosso (красная грудь), 50-кубовый 2-тактный 2-скоростной двигатель с тросовым переключением, которому суждено было стать двигателем для самых популярных мопедов в Европе, а затем и 3-ступенчатой версии P3.см. https://it.wikipedia.org/wiki/FBM_(azienda)

В 1956 году Moto F.B.M. разделен на F.B. Минарелли и Мотори Франко Морини. См. Мотор Минарелли и Мотор Морини.

1976 Moto Meteora
Minarelli P4 4-ступенчатая
(модель евро) трубчатый тип

1974 Логотип Moto Meteora

Moto Meteora Сделано в Италии на заводе Moto Meteora

Moto Meteora началось в 1953 году в Монтевельо, Болонья, Италия. Они делали легкие мотоциклы с двигателями OMS и NSU от 50 до 125 куб. См.В начале 1980-х они производили мопеды с двигателями Франко Морини, такие как Motomarina Sebring. Они закрылись примерно в 1990 году.

Компоненты Moto Meteora : 4-ступенчатый двигатель Minarelli P4 50 куб. См с переключателем передач, ступицы Grimeca, электрика CEV. Какая еще «трубочка» такая же?

Omer производства Италии на двигателях Omer Minarelli и Morini

1969 Omer
(модели для Италии)

Компания Omer производила небольшие мотоциклы, мопеды и веломобили с 1966 по 1981 год.

От Sheldons Emu: Базируясь в Реджио-Эмилии, недалеко от Модены, компания построила Tanga и Skipper, обычные мопеды Vivo, Zoom, Mini Daytona, Mini Vallelunga Cross и складной минибайк для MV-Agusta.

Silver Foxi производства Италии на двигателе Testi Minarelli V1

1977 Серебряная лисица

Silver Foxi, производимый Testi, является одним из четырех маркетинговых названий United Moped.Остальные — Foxi GT от Sparta (Голландия), Foxi Deluxe от KTM (Австрия) и Foxi 47 от Jui Li (Тайвань). Silver Foxi — это односторонняя рама, совместимая с Gitane Cricket и Testi Cricket.

Компоненты Silver Foxi : двигатель Minarelli V1 версии 20 (1,0 л.с.), 25 (1,5 л.с.), 30 миль в час (2,0 л.с.), карбюратор Dellorto SHA 14/12 (или 14/9), фонари и переключатели CEV, элементы управления PV и рычаги, ступицы и тормоза Grimeca, магнето CEV 6932, спидометр CEV или Veglia с левым приводом.

1977 Velomec Автомат

Velomec производства Италии на двигателе Italvelo Morini MO-1

Velomec — торговое наименование, которого нет ни в одном списке (кроме этого).Производитель Italvelo отсутствует в энциклопедии «Колеса Италии». См. Бьянки. Italvelo производит мопеды Aspes, Italvelo, Bianchi, Snark, Velomec.

Компоненты Velomec : двигатель Morini MO-1, карбюратор Dellorto SHA 14/12 или 14/9, ступицы Grimeca, тормоза, оси 11 мм, фары и переключатели CEV, элементы управления PV, спидометр Huret с левым приводом.

Westwind GT

West Wind производства Италии Spisni Lino Morini MO-1

West Wind — торговая марка импортера / дистрибьютора American Moped Inc (AMI), который также импортировал индийские 4-тактные автомобили (до Derbi / Leone).Имеет раму типа «трубка» (толстая труба с бензином внутри).

Компоненты West Wind : двигатель Morini MO-1, карбюратор Dellorto SHA 14/9, хромированные рычаги / элементы управления Domino, магнето Dansi, электрика CEV, магнитные колеса Grimeca Razze Incrociate с барабанными тормозами 90 мм, оси 11 мм, спидометр CEV с левым колесом Водитель.

Разносчик янки

Yankee Peddler производства Италии FMB Telaimotor Двигатель Minarelli V1

Мопеды Yankee Peddler в основном продаются в районе Новой Англии в США.Импортером / дистрибьютором в США была компания Besser Marketing Assoc ?, в Род-Айленде.

1969 FMB Telaimotor
Двигатель Minarelli V1

1978 FMB Yankee Peddler
Двигатель Minarelli V1

1978 бензобак FMB

FMB Yankee Peddler
Двигатель Minarelli V1

Компоненты Yankee Peddler : двигатель Minarelli V1, карбюратор Dellorto SHA 14/12, «консольные» переключатели CEV, фонари CEV, магнето CEV 6932, ступицы Grimeca, оси 11 мм и барабанные тормоза 90 мм, спидометр CEV с левым приводом, толкатель 40 мм. Газовая крышка.

Эта запись была опубликована в четверг, 27 июня 2019 г., в 10:23 и размещена в разделе «Запчасти для мопедов итальянского производства». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Ciao Vespa! Итальянцы разлюбили культовый мопед | Искусство и культура

Рим, Италия — Одна из наиболее характерных черт популярной культуры Италии — культовый мопед Vespa — находится под угрозой исчезновения с дорог.

Несмотря на давнюю любовь Италии к мопедам, продажи автомобилей, ставших всемирно известными благодаря таким классическим фильмам, как Каро Диарио Нанни Моретти, стремительно падают.

Экономический кризис, демографические сдвиги и меняющиеся привычки молодого поколения — все сговорились, чтобы положить конец культуре мопедов, которая широко ассоциировалась с итальянской жизнью со времен Второй мировой войны.

«Молодое поколение не так заинтересовано в мопедах, как раньше», — сказал Аль-Джазире Клаудио Девити, глава подразделения мотоциклов ANCMA, Национальной ассоциации мотоциклов, велосипедов и аксессуаров.

Согласно данным, опубликованным ANCMA, продажи мопедов в Италии упали с пика в 600 000 в 1980 году до 26 727 в 2014 году — головокружительное падение на 97 процентов.

Аналогичная негативная тенденция коснулась и автомобилей с двигателем большей мощности: продажи скутеров объемом 125 куб. См, на которых Одри Хепберн и Грегори Пек, как известно, ездили по Риму в культовом фильме 1953 года «Римские каникулы», упали с 173 343 в 1955 году до 37 388 в 2014 году.

Продажи Vespa в Италии в последние годы резко упали [Антонелла Корильяно / Аль-Джазира]

Столь резкое снижение продаж мопедов означает, что история Стефано Филауро, 29 лет, убежденного энтузиаста Vespa из Рима, будет становиться все более редкой.

Когда Филауро покинул итальянскую столицу два года назад, чтобы получить докторскую степень в Барселоне, Испания, вместе со своими книгами, одеждой и обувью он также собрал свой мопед.

Когда приближалась Пасха и Филауро готовился отправиться домой, он решил, что не может обойтись без своего Vespa, поэтому просто отправил его обратно в Италию.

«Идея оказаться в Риме без моего скутера просто не работает для меня», — сказал он Al Jazeera. «Я знаю, что большинство людей могут подумать, что я сумасшедший, но сейчас у меня именно так.Я не изменю это ни сейчас, ни когда-либо ».

Десять дней спустя Филауро повторил операцию в обратном направлении — перевез свой Vespa из Рима обратно в Барселону, что обошлось примерно в 225 долларов.

Стефано Филауро взял свой Vespa с собой, когда уехал учиться за границу [Антонелла Корильяно / Аль-Джазира]

Девити из ANCMA сказал, что основная причина снижения продаж мопедов заключается в том, что, как и в других странах, молодежь Италии переживает культурную революцию, определяемую владением смартфоном.

Если еще 10 лет назад наличие мопеда было синонимом возможности общаться с друзьями, сегодня эту роль выполняют социальные сети и постоянный доступ к Интернету, что делает владение смартфоном более важным, чем владение мопедом.

Но не все поклонники мопедов согласны с таким анализом.

Возле средней школы Чезаре Беккариа в Милане 18-летний Пьетро Фальда сказал, что он все еще хочет одну.

«Дело не в iPhone, а в том, что мои родители считают, что для меня слишком опасно ездить по городу.Если бы это было мое решение, я бы все время ездил на нем », — сказал Фалда.

Пьетро Фальда — один из немногих учеников старшей школы, у которого есть мопед [Антонелла Корильяно / Аль-Джазира]

Еще одним фактором, влияющим на продажи мопедов, является экономический спад с 2007 года, когда потребление домашних хозяйств в Италии сократилось почти на 10 процентов с начала кризиса.

Снижение покупательной способности сочетается с ростом стоимости содержания мопеда.

В 1963 году, когда вышла первая Vespa 50, мопеды считались не более чем велосипедами, и для их использования не требовалось ни номерного знака, ни страховки, ни шлема.

Однако сегодня мопед стоит в среднем 1350 долларов, к которым прибавляются расходы на страховку, гербовый сбор и лицензирование, в результате чего общая стоимость увеличивается примерно до 2250 долларов.

«Сегодня мопеды просто слишком дороги для подавляющего большинства итальянских семей», — сказал Аттилио Бриши, механик по мопедам из Козенцы, северная Калабрия.

Механик Аттилио Бриши сказал, что Vespa стал слишком дорогим и непрактичным [Антонелла Корильяно / Аль-Джазира]

«У людей есть два выбора: отказаться от использования мопеда или просто отказаться от страховки, рискуя быть пойманным», — пояснил он.«Я бы сказал, что среднее число тех, кто это делает, составляет 50–50, причем процентное соотношение тем выше, чем дальше на юг».

Хотя продажи мопедов резко упали, всегда будет существовать небольшая ниша для заядлых приверженцев мопедов, таких как Филауро.

Один из самых упорных гонщиков на Vespa — Джорджио Серафино, автор книг L’America in Vespa (США от Vespa) и Paradiso di Polvere (Пыльный рай).

В незабываемых поездках еще в 2009 году Серафино сначала проехал из Чикаго в Лос-Анджелес на 50-кубовом Vespa Special 1978 года, а затем через Камбоджу, Лаос и Таиланд.

Автор охарактеризовал этот опыт в интервью Al Jazeera как «захватывающий» и демонстративно настаивал: «Продажи могут снижаться, но я не могу представить Италию без мопедов».

Джорджио Серафино путешествовал по многим странам на своем Vespa и сказал, что популярность этого символического мопеда никогда не ослабеет [Антонелла Корильяно / Аль-Джазира]

Характерно, что поклонники Vespa суммировали чувства, которые испытывают многие итальянские владельцы мопедов.

«Лучший ответ, который у меня есть, — это текст песни, которую я люблю:« А теперь, когда у меня больше нет самоката, как я буду передвигаться в машине? »- сказал Серафино.

«Надеюсь, это навсегда останется в духе».

Vespa — Что нужно знать об очаровательном итальянском скутере

Последнее обновление 26 апреля 2021 года, Хельга Доса

Viva La Vespa ! Все еще Беста!

Каждый раз, когда я вижу один из тех классических ударов прошлых лет, мчащийся по оживленной улице, я не могу не вспомнить два прекрасных года, которые я провел в Perugia , полжизни назад.

В следе их пара лежат мириады сладких снов и туманных воспоминаний.Где-то в старом фотоальбоме, спрятанном в бездне, где находится мой дом, есть фотография, на которой я верхом на «Sprint» (синяя модель Vespa), который принадлежал старому парню. Он сделал снимок, поэтому я на нем один, а также почему я потерял равновесие и упал на илистую землю всего через несколько секунд после этого.

Я все равно не мог не выглядеть довольно стильно; падение с конической средней части и приземление рядом с расклешенным и закругленным хвостом, который вдохновил его название. В конце концов, Vespa — это итальянское слово, обозначающее осу (жалящую, а не человеческую).

Классический скутер Vespa

Скутеры Vespa: немного истории

Италия известна своими уникальными формами искусства. Подумайте о том, чтобы отправиться в семейную поездку на Vespa и пересечь улицу в любой точке Италии (с Vespa или без).

Я слышал, как пожилые итальянцы говорили о бедных днях Вторая мировая война , когда семья из четырех человек сваливалась на борт скутера Vespa. Отец был водителем; мать сидела позади него, и дети цеплялись за свою жизнь с обоих концов.Переход улицы требует не меньшего мастерства.

Когда-то был старый итальянский фильм, весь сюжет которого повествовал о семье, переходящей по очереди оживленную улицу. Однажды я оказался посреди огромного перекрестка, где движение транспорта слилось с трех разных направлений и не подавало никаких признаков замедления на красный свет. Я ел рожок шоколадного мороженого и с каждой секундой облизывал его все более и более яростно, пока бдительный (полицейский) не направил меня в безопасное место.Я подошел поблагодарить его, и часть моего мороженого забрызгала его белую форму. Мне жаль, что я тогда не был на Vespa, чтобы навсегда скрыть его из виду и моего смущения.

Vespa и возрождение итальянского самоката

Vespas и их главный конкурент скутер Lambretta уже более полувека строят булыжник и щебень по всему миру. Производители Vespa отметили свое пятидесятилетие в 1996 году гала-концертом на итальянской Ривьере и торжественным открытием музея Vespa в штаб-квартире компании, недалеко от Пизы.Их возрождение в Соединенных Штатах было медленным, но устойчивым культурным феноменом. Эти двухколесные аналоги Volkswagen Beetle можно увидеть в рекламе и телевизионных рекламных роликах так же часто, как и на улицах Нью-Йорка. По словам представителя США в Международной федерации клубов Vespa Рольфа Зольтау, в настоящее время в Соединенных Штатах существует 48 клубов Vespa, в которых насчитывается более двух тысяч членов.

Vespa: стиль и история

Модель Vespa имеет уникальный стиль , сочетающий мобильность с простотой.Он такой же итальянский, как Spaghetti alla Carbonara, и не может быть ничем иным! Говорят, что это шедевр, достойный уважения и округлой формы, потому что завод Piaggio хотел, чтобы самокат напоминал шасси «красивой женщины». Шовинист? Что ж, как американка, прожившая среди итальянских мужчин более двух лет, я должна сказать: «Да, это так». Также нет сомнений в артистичности и яркости дизайна.

Vespa в Риме

Мопед Vespa был первоначально произведен на заводе Piaggio в 1946 году, который до сих пор занимает более 40% рынка малых скутеров в Европе.Первоначально компания занималась производством самолетов, а затем была почти разрушена во время Второй мировой войны. Доказательства конструкции самолета можно найти в креплении заднего колеса Vespa и односторонней передней вилке, которые были типичными для шасси самолетов того времени. Вечная инженерия Vespa была изобретением Энрико Пьяджио, президента семейной металлургической компании, и Коррадино Д’Асканио, промышленного инженера, который помогал в разработке вертолета. Скутеры были крутыми тогда как символ восстановления истерзанной войной Италии, а сейчас они крутые.

Переступить порог постоянной известности, безусловно, помогло, когда Vespa использовалась для перевозки Одри Хепберн и Грегори Пека в фильме 1953 года «Римские каникулы». Скутер также был показан в «Сладкой жизни» с Анитой Экберг в главной роли и вместе с Джоном Уэйном и Сандрой Ди во многих старых рекламных кадрах. Культовый статус был наконец достигнут в 1960-х годах с успехом «Квадрофении», самого большого из когда-либо созданных фильмов о самокатах.

Vespa — это образ жизни!

Vespas стали образом жизни , представляя собой правильное сочетание городской эффективности, итальянской элегантности и безошибочного мастерства.Они даже заняли нишу в словаре, что является верным признаком культурного признания. Можно вспомнить Дайан Арбус, беспокойного фотографа 60-х и 70-х годов, чьи сюжеты всегда были довольно тревожными и причудливыми. Слово «арбус» стало символом этих двух качеств для старого мистера Вебстера. Что ж, «vespiti» для итальянского аналога мистера Вебстера представляет тех, кто является частью образа жизни Vespa, а «vespazzare» — глагол, который стал означать: «поехать куда-нибудь на Vespa».

Vespa как образ жизни

Vespa винтажная!

Продажи Vespa неуклонно росли до 1980-х годов.Это произошло из-за того, что их двухтактные двигатели не соответствовали нормам выбросов. С тех пор ни один из них не был импортирован, поэтому все оставшиеся Vespas считаются «винтажными». Эти 40-летние самокаты в Соединенных Штатах становятся все более ценными, и их все труднее и труднее найти.

Большинство из них нуждается в некотором омоложении, но, как стареющая красивая женщина, они все еще сохраняют сущность того, чем они когда-то были. Завод Piaggio представил новую марку Vespa для нового поколения, но разница остается такой же большой, как разница между бриллиантом и цирконием.Более новые называются ET-4 (нет, это не очередной милый маленький инопланетянин с новым номером, чтобы позвонить домой, но, возможно, так и должно быть!).

Все новые Vespas разделены на магазины «только для обслуживания» или «винтажные». Этим магазинам не разрешается продавать новые Vespa, и, боюсь, для этого нужно посетить то, что можно назвать только «бутиком Vespa». Даже в этом случае их трудно найти, кроме как на черном рынке. Хотя эти ET-4 получили восторженные отзывы, они совсем не такие, как их более старые аналоги.Такие города, как Нью-Йорк, где все еще собираются энтузиасты Vespa для частых экскурсий, тоже никогда не будут прежними. Я желаю им всем счастливого движения туда, куда врываются дураки и мудрецы (а не очень мудрые люди) боятся ступить.

Да здравствует Vespa, потому что он по-прежнему лучший !!!

Vespa in Ascoli Piceno, Marche

50cc Classic 50 Газовый мопед в стиле ретро в итальянском стиле, автоматическая коробка передач, классический комплект колес, хромированные аксессуары и многое другое

FAQ

1. Как долго Red Fox Powersports занимается бизнесом?

A: Мы работаем в индустрии силовых видов спорта с 2004 года. У нас есть собственная эксклюзивная фабрика, работающая с нами.Это позволит нам ежегодно представлять эксклюзивные НОВЫЕ продукты.

2. Где находится Red Fox Powersports?

A: Мы находимся в Южной Калифорнии с полным спектром услуг. Адрес можно найти на сайте в разделе часы работы и местонахождение внизу страницы.

3. Могу ли я самостоятельно оформить заказ онлайн?

A: Да, Red Fox Powersports имеет самые современные технологии в дизайне веб-сайтов, 100% безопасную корзину покупок, самообслуживание, удобную поисковую систему, подробную и точную спецификацию, эксклюзивные фотографии и видео продукта.Наша цель — убедиться, что деньги наших клиентов тратятся не зря.

4. Могу ли я разместить заказ по телефону?

A: Да, свяжитесь с нами, и наши хорошо обученные сотрудники готовы помочь вам выбрать лучший вариант, который вам подходит. Хотя некоторое время телефонные звонки могут быть заняты, и вам, возможно, придется подождать на линии, вы всегда можете связаться с нами с помощью живого чата или отправить нам электронное письмо (обычно онлайн-чат является более быстрым маршрутом). Для оформления заказа по телефону звоните 877-266-2148

5.Как я могу убедиться, что тот, который мне нужен, есть в наличии, прежде чем разместить заказ?

A: Вы можете связаться с нами по телефону, в чате или по электронной почте, чтобы подтвердить наличие, прежде чем разместить заказ.

6. Почему есть 2-й выбор цвета?

A: Из-за большого спроса и ограниченного количества выбор цвета 2 поможет вашему заказу упростить процесс, если в этот момент случайно не окажется первого цвета. Но если вам абсолютно необходим первый выбранный цвет, просто укажите второй выбранный цвет таким же, как и ваш первый выбранный цвет.

7. Что такое пакет 80% и 85%?

A: Это означает, что это заводской пакет, который требует сборки и тонкой настройки (зависит от модели). Если вы сами не механик, мы настоятельно рекомендуем вам взять наш PRO Полностью собранный с пакетом Ride Test Package.

8. Как быстро я получу свой заказ, если выберу срочно?

A: Если вы выберете срочный процесс, мы отправим ваш заказ в течение 24-36 часов.

9. Когда я могу получить свой груз?

A: Это будет зависеть от многих факторов, таких как продукт, выбранная упаковка, погода, пункт назначения и график перевозки грузов, а также ваше местоположение, но при нормальных обстоятельствах это может занять около 5-10 рабочих дней.

10. Я только что разместил заказ, чего мне оттуда ожидать?

A: После того, как вы разместили заказ, наша служба поддержки клиентов приступит к обработке вашего заказа, они сначала убедятся, что ваш заказ соответствует всем стандартам безопасности, а затем отправят заказ в отдел отгрузки для расписания перевозок. В то же время склад подготовит и ваш заказ к отправке. Вышеуказанная процедура должна быть завершена в течение 24-72 часов после того, как вы разместили заказ. После того, как перевозчик заберет ваш заказ, вы можете начать отслеживать посылку, используя номер для отслеживания, предоставленный вам по электронной почте.

Почему Vespa так и не взлетела в США?

В течение следующих нескольких недель мы рассмотрим различные способы воздействия коронавируса на американских пассажиров, от прогнозов будущего общественного транспорта до продуктов, которые получат огромные выгоды от нового ландшафта мобильность. Это будущее поездок на работу.

Если вы никогда не видели Quadrophenia , подумайте о нем как о британской версии The Outsiders .Кинематографическая адаптация рок-оперы Who’s вместо гризеров и соусов противопоставляет модов рокерам. И вместо конкурирующих банд, управляющих Мустангами и Тандербердами, рокеры носятся на гонщиках в кафе, в то время как Моды заявляют, что автомобиль, который для большинства американцев не известен как крутой парень: мотороллер, в частности Vespas и Lambrettas. .

Эрик Дрегни, профессор Университета Конкордия в Сент-Поле, Миннесота, не похож на большинство американцев. Он жил по обмену в Италии вскоре после выхода Quadrophenia , влюбился в их культуру скутеров, а затем вернул склонность к автомобилю с собой в Штаты.

«Раньше на Университетской авеню был магазин Vesparado, — рассказывает Дрегни InsideHook. «Конечно, тогда я никогда не мог позволить себе Vespa, но потом, в конце концов, у меня появилась собственная Lambretta, я починил ее и ушел оттуда».

Сейчас Дрегни преподает итальянский, а также английский язык и журналистику и написал несколько книг по истории мотороллеров, в том числе The Life Vespa и The Scooter Bible . Это сделало его идеальным человеком, к которому можно обратиться с вопросом, который возник, когда мы смотрим на будущее транспорта во время и после пандемии: почему Vespa никогда не взлетал в США.С.?

Поскольку значительная часть американской рабочей силы надеется вернуться в офис в безопасности, а другие, у кого не было роскоши работать из дома, пытаются придумать лучший способ передвижения — мотороллер (также поскольку менее мощные версии классифицируются как мопеды) кажется отличным вариантом. Они более доступны и удобны для парковки, чем автомобиль, они более практичны, чем велосипед, и менее устрашающи, чем мотоцикл (хотя вам все равно, вероятно, потребуется получить права на мотоцикл).И, конечно же, они вмещают одного или двух, поэтому не нужно беспокоиться о поездках на работу с людьми, которые носят маску под носом.

Могут ли мотороллеры, которые процветали в таких странах, как Италия, Вьетнам и Китай, когда-либо найти точку опоры в Штатах, особенно сейчас, когда они нам больше всего нужны? Или мы упустили свой шанс? Для этого ответа важно вспомнить, как все начиналось.

Сильные американские истоки Vespa

До того, как итальянскому Piaggio когда-либо пришла в голову идея Vespa, была Cushman, американская компания по производству скутеров, основанная еще в 1903 году, которая, возможно, наиболее известна своей так называемой Cushman Airborne, военной моделью, построенной для Второй мировой войны, которая могла выдержать падение с самолетов через парашют.Piaggio черпал вдохновение у Cushman при создании оригинальных скутеров Vespa в 1946 году, и обе компании также столкнулись в Штатах.

«В некотором смысле [Vespa] действительно процветала здесь», — объясняет Дрегни. «Sears распространяла Vespas под логотипом Allstate, а затем у Montgomery Ward были Lambrettas. Так что они действительно были здесь широко распространены ». Cushman какое-то время даже продавал скутеры Vespa.

Что касается культуры, американцы стали ассоциировать скутеры с фильмами, действие которых происходит в Италии, например, Roman Holiday , La Dolce Vita и Come September , и, в свою очередь, считают их экзотическими автомобилями для отдыха и отдыха. .Но Дрегни отмечает, что Vespas действительно произвел фурор, когда они появились на рынке, даже в фильмах, которые помнят своими молитвами у алтаря всемогущего автомобиля, таких как American Graffiti .

Vespa покидает США

Огромные размеры США, обширная природа наших городов и стремление к автомобилям — вот причины, по которым большинство людей называют крах самокатов в Штатах. Но есть гораздо более важный фактор, который упускают из виду: тот факт, что в течение двух десятилетий, с 1981 по 2001 год, Vespa выходила из состава U.S.

«В какой-то момент… все законы об ответственности за качество продукции вступили в силу, и поэтому они фактически вынудили их покинуть рынок США», — объясняет Дрегни. «Поэтому, когда они вернулись в начале 2000-х, это было большим событием, потому что самокат был намного лучше, но в то же время стал намного дороже. Так что это одна из причин, по которой в 80-е годы было действительно сложно найти скутеры ».

Но даже несмотря на то, что Vespa модернизировала свой скутер, он по-прежнему выглядел как Vespa, когда вернулся в U.С. в новом тысячелетии. Как предсказал в 50-х годах Коррадино Д’Асканио, дизайнер оригинальной модели Vespa, «Vespa всегда будет выглядеть так, как она есть. Даже когда он работает на атомной энергии и летит по Луне ».

Возрождение «самокатов»

Нельзя говорить о скутерах в 2020 году, не осознавая, что это слово больше не ассоциируется в первую очередь с Vespa, мопедами или любыми другими сидячими двухколесными автомобилями. Когда вы говорите «самокат», люди думают о стоячих моделях, будь то самокаты от таких брендов, как Razor, или моторизованные варианты, популяризированные благодаря совместным экономическим стартапам, таким как Bird и Lime.

Как отмечает Дрегни, появление стоячих самокатов не обязательно является гвоздем в гроб для Vespa или аналогичных производителей скутеров. Фактически, все, что он делает, это еще раз доказывает, что история повторяется.

«Эти [стоячие самокаты] по сути являются переделанными [версиями] некоторых из самых ранних самокатов, которые были сделаны еще в 1910-х годах», — говорит Дрегни. Оказывается, до того, как Cushman или Vespa начали продавать американцам сидячие скутеры, такие компании, как Autoped, продавали стоячие скутеры с большими шумными двигателями горожанам и даже жителям США.S. Postal Service, as Fast Company по данным прошлого года. Когда они вышли из моды, появились сидячие модели, и это могло случиться снова; как отмечает Дрегни, молодые люди меньше озабочены получением водительских прав — вопрос, который журнал Wall Street Journal рассмотрел в прошлом году, обнаружив, что у мотороллеров есть возможность восполнить пробел.

Множество компаний используют это открытие, например, стартап Revel, занимающийся шерингом мопедов, открывшийся в таких городах, как Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия.C. Как мы указывали в июле, компания увеличила свой автопарк, поскольку жители округа Колумбия начали возвращаться в офис, идея заключалась в том, что многие захотят найти альтернативу общественному транспорту. Однако недостатки мопедов быстро стали очевидны: компания Revel приостановила обслуживание после того, как трое гонщиков погибли в Нью-Йорке, хотя компания вернулась с более строгой политикой.

Дрегни также открыто говорит о недостатках мотороллеров, несмотря на его пожизненную страсть. Конечно, они более доступны, чем новая машина, но все же относительно дороги.А если у вас есть семья, они не совсем практичны. Черт, он продал свой последний скутер, прежде чем снова переехать в Италию в более позднем возрасте, и он не купил ни одного сейчас, когда вернулся в Миннесоту.

«Я имею в виду, что у нас есть дети, поэтому у нас есть машины», — говорит он. «У нас есть маленький Fiat 500, который очень интересен — для четырехколесного скутера».

Эта статья была представлена в информационном бюллетене InsideHook . Зарегистрироваться сейчас.

итальянских скутеров | Прямые велосипеды

Итальянские скутеры

Direct Bikes помогает многим людям сделать не только первые шаги в катании, но и в вождении.Одна из причин, по которой многие люди предпочитают заниматься искусством езды на самокате, сводится к получению удовольствия от езды. Это гораздо более свободная форма по сравнению с вождением автомобиля. Вы чувствуете себя намного более открытым и единомышленником. Вы также чувствуете гораздо больше контроля над скутером, мопедом или байком, чем с автомобилем. Тем не менее, еще одна причина, по которой так много людей обратятся к верховой езде, связана с вдохновением от старых итальянских скутеров.

Многие люди приходят в Direct Bikes, от просмотра классических фильмов до того, как просто вдохновиться жизнью в Италии, вдохновленные итальянской ездой.Мы помогаем многим людям сделать первые шаги в катании, но мы также помогаем любителям скутеров найти что-то по-итальянски. Все наши модели созданы для того, чтобы подарить вам винтажные ощущения от катания с учетом модернизации, которая делает катание таким безопасным сегодня.

Для многих скутер — один из самых интересных видов транспортных средств, на которых можно водить. Будучи инновационными и минималистичными, они часто становятся выбором водителей, которым нужна простота, гладкость и скорость.Мотоцикл может стать неприятным ощущением от вождения для любого, кто не привык к высокой скорости и головокружительной скорости. С помощью самоката вы часто можете получить гораздо более удобный и дружелюбный опыт вождения. Это еще одна причина, по которой скутеры приобрели такую популярность.

Почему же у самокатов такая богатая история в итальянской культуре? И как это распространилось на Соединенное Королевство?

Чтобы помочь вам понять, почему вы хотите прокатиться на одном из наших итальянских скутеров, давайте кратко рассмотрим историю скутеров в Италии.

Лучший итальянский автомобиль

Однако, как вы, наверное, знаете, итальянские мопеды уже давно являются лидером отрасли. Их выдающаяся история и новаторский характер помогли сделать итальянский самокат отправной точкой для многих. В то время как в Великобритании «мода», вероятно, способствовала большей популяризации скутеров, итальянцы ездят на этих транспортных средствах уже много-много лет. Скутер впервые появился в 1947 году как дешевая альтернатива вождению в послевоенной Европе.

После войны большая часть континента осталась в нищете и в плохом финансовом состоянии, поэтому был создан самокат. Многие люди не могли позволить себе машину, но хотели по доступной цене передвигаться по городу и за его пределами. Таким образом, самокат стал дешевым и недорогим вариантом для многих людей. Это большая причина, по которой итальянские компании во главе с Piaggio стали одними из ведущих в послевоенной разработке скутеров. Однако сегодня скутеры одинакового качества производятся во всем мире.

Надо ли покупать классический итальянский самокат?

Вовсе нет! Вам даже не нужно придерживаться одного из классических итальянских брендов.В Direct Bikes мы можем продать вам что-то очень похожее на винтажный итальянский велосипед — без цены. Все наши модели начинаются по очень щедрой цене: наши скутеры объемом 50 куб. См. Начинаются всего с 959 фунтов стерлингов. Это поможет вам подобрать скутер высшего качества по невероятной цене — и, что самое главное, он совершенно новый!

Если бы вы попробовали купить в Интернете одну из классических итальянских марок, вам повезло бы найти старую модель по ценам, близким к нашим. Наши модели, произведенные в Китае, вдохновлены самым лучшим, что может предложить Италия.У нас есть несколько отличных моделей на выбор, если вы ищете винтажный иберийский стиль.

Например, сегодня вы можете подобрать многие итальянские модели самокатов, которые не производятся крупными брендами. Прекрасным примером этого является скутер Milan 50 куб. См и скутер Milan 125 куб. См, продаваемые Direct Bikes. Это качественные современные итальянские скутеры. Они несут в себе внешний вид и стиль, которые можно ожидать от современного самоката, без какого-либо брендинга, привлекающего внимание не тех людей.

Если вы хотите вложить деньги в некоторые итальянские аттракционы, имейте в виду, что вам не всегда нужно выбирать «крупные бренды».Несмотря на то, что у них богатая и выдающаяся история, другим брендам удалось идеально передать этот итальянский стиль. Если вы беспокоитесь, что ваш бюджет может не хватить на «классический» итальянский самокат, начните с вышеизложенного. Вместо этого вы можете найти отличный байк от команды Direct Bikes!

Мы можем указать вам направление, в котором кататься на велосипеде приносит огромное удовольствие; тот тип, которым так легко управлять и на котором так легко ездить. Если вы хотите насладиться свободой, обещанной итальянской моделью, не ограничиваясь ценой, ознакомьтесь с нашей растущей коллекцией скутеров в итальянском стиле сегодня.

Это может просто помочь вам заполучить итальянский дизайн самоката, которым вы будете владеть долгие годы!

Нужен ручной сбор?

Тогда просто свяжитесь с нашей командой сегодня. Команда Direct Bikes работает в отрасли много лет. У нас большой опыт в подборе и выборе самокатов для наших клиентов. Поскольку все наши модели создаются нашими собственными разработчиками, мы всегда следим за тем, чтобы они соответствовали стилю старых итальянских аттракционов, которые мы все так любим.

Это, однако, не означает, что вы покупаете старый самокат с точки зрения механики.Мы используем только лучшие материалы и оборудование в наших скутерах, чтобы они выходили с завода в первозданном и готовом к поездке состоянии. Благодаря отличным ценам и доставке в течение всего трех рабочих дней с момента покупки мы можем убедиться, что вы тратите меньше и получаете больше.

Доступная доставка и отличные стартовые цены: мы упростим вам покупку итальянского скутера вашей мечты. Благодаря классическим моделям итальянского производства, а также более универсальным моделям у нас есть скутеры для любой ситуации.Взгляните на нашу растущую коллекцию и не стесняйтесь обращаться к нам, если вам понадобится какая-либо помощь или информация о вашем выборе.

Наша команда будет более чем счастлива помочь вам убедиться, что вы выбрали идеальные итальянские скутеры сегодня. Для получения дополнительной помощи в покупке самоката вам достаточно связаться с нами. Мы можем предоставить вам всю необходимую информацию, если вам потребуется более подробная информация, чем указано в технических характеристиках, предоставленных на месте.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Итальянский мопед: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

итальянский миф — Сделано в Италии — Куда поехать

Итальянский скутер Vespa: фото звезд на мотороллере и история его создания

Скутер Lambretta G325 Special 2020: флагман

Lambretta

Скутер Lambretta G325 Special 2020

Vespa — мотоциклы Веспа тип скутер 2021: характеристики, цены, модели, видео

Архив моделей марки Vespa

История марки Vespa

%d0%bc%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b4 на итальянский — Русский-Итальянский

фото звезд на мотороллере и история его создания

История

Мотороллер Vespa от Piaggio: для тех, кто знает толк

Выпущенные модели

Модели с рабочим объёмом до 100 см³

Vespa 90SS

Модели с рабочим объёмом 125 см³

Модели с рабочим объёмом 150 см³ и более

Vespa 150 VBA

Vespa 160GS

Vespa 180 SS

Vespa Rally 200

Ссылки

Ролики вариатора тюнинг MALOSSI 19*15,5 на итальянский скутер Пиаджо 50 кубов 10г [HI-PER]

| Бренды Скутеров 101

Разные итальянские мопеды «Myrons Mopeds

# x название xxxxxxxxxxxx производитель N A M E I N D E X и

Arciero производства Италии на двигателе Italtelai Morini MO-1 или MO-2

Aspes производства Италии с двигателем Italvelo Minarelli V1

Benvenuti производства Италии на заводе Lem Motor Morini Двигатель МО-1

Beta Сделано в Италии на односкоростном двигателе Beta Beta

Carnielli Сделано в Италии на заводе Carnielli Sachs двигатель

Chiorda Сделано в Италии на двигателе Chiorda Morini

Chris Cycle Сделано в Италии на двигателе Wilier Morini

FMB Telaimotor производства Италии FMB Telaimotor Двигатель Minarelli V1

General TE производства Италии на заводе Moto Bimm Minarelli V1-L

Gilera Сделано в Италии на Piaggio Piaggio

Itom Сделано в Италии с односкоростным двигателем Itom Itom

Lambretta производства Италии на заводе Innocenti Innocenti 1-ступенчатый двигатель

Lem производства Италии на заводе Lem Minarelli и двигатели Morini

Maico Сделано в Италии компанией Bimotor — Moto Bimm Minarelli V1

Motobee производства Италии Testi Minarelli V1

Motom

Moto Bimm (Бимотор)

Moto F.B.M. Сделано в Италии на двигателе Moto FBM FBM

Moto Meteora Сделано в Италии на заводе Moto Meteora

Omer производства Италии на двигателях Omer Minarelli и Morini

Silver Foxi производства Италии на двигателе Testi Minarelli V1

Velomec производства Италии на двигателе Italvelo Morini MO-1

West Wind производства Италии Spisni Lino Morini MO-1

Yankee Peddler производства Италии FMB Telaimotor Двигатель Minarelli V1

Ciao Vespa! Итальянцы разлюбили культовый мопед | Искусство и культура

Vespa — Что нужно знать об очаровательном итальянском скутере

Скутеры Vespa: немного истории

Vespa и возрождение итальянского самоката

Vespa: стиль и история

Vespa — это образ жизни!

Vespa винтажная!

50cc Classic 50 Газовый мопед в стиле ретро в итальянском стиле, автоматическая коробка передач, классический комплект колес, хромированные аксессуары и многое другое

FAQ

1. Как долго Red Fox Powersports занимается бизнесом?

2. Где находится Red Fox Powersports?

3. Могу ли я самостоятельно оформить заказ онлайн?

4. Могу ли я разместить заказ по телефону?

5.Как я могу убедиться, что тот, который мне нужен, есть в наличии, прежде чем разместить заказ?

6. Почему есть 2-й выбор цвета?

7. Что такое пакет 80% и 85%?

8. Как быстро я получу свой заказ, если выберу срочно?

9. Когда я могу получить свой груз?

10. Я только что разместил заказ, чего мне оттуда ожидать?

Почему Vespa так и не взлетела в США?

итальянских скутеров | Прямые велосипеды

Итальянские скутеры

Лучший итальянский автомобиль

Надо ли покупать классический итальянский самокат?

Нужен ручной сбор?

Related Post

Таблица заправочных объемов: Таблица заправочных объемов Solaris/Rio/Accent

Категория l1: Категории транспортных средств в техническом регламенте • Autotraveler.ru