Хорошее трансмиссионное масло: 10 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Содержание

10 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Тема нашего сегодняшнего рейтинга — лучшие трансмиссионные масла, продаваемые в настоящее время в РФ. Условия работы автомобильной трансмиссии легкими не назвать: если в двигателе нагруженные узлы смазываются под давлением, а сами пары трения в этом случае имеют приличную площадь, то пятно контакта шестерен коробки передач очень мало, а смазка там по сути подается по принципу «сколько набрызгало и сколько не стекло». А рост скоростей вкупе с ужесточением требований к расходу топлива (то есть в том числе и к потерям в трансмиссии) увеличил масштабы проблемы еще сильнее – масла потребовались еще и маловязкие, которые сами по себе обеспечивают меньшую прочность пленки в парах трения, то есть им требовались все большие и большие противоизносные и противозадирные свойства.

Отдельный класс трансмиссионных масел – масла для автоматических коробок передач: в них вязкость наиболее критична, поскольку масло одновременно используется и для передачи мощности в гидротрансформаторе, и в управляющей гидравлике, и в нем же «купаются» тормозные механизмы АКПП. То есть в них и антифрикционные свойства должны быть не «чем больше – тем лучше», а строго нормированными.

Так что выбирать трансмиссионное масло нужно отнюдь не только по критериям «жидкое-густое» или «синтетика-минералка». И мы традиционно начинаем разбираться с тем, что сейчас лежит на прилавках автомагазинов. Для механических коробок передач мы для справедливости сравнения возьмем масла одного класса вязкости – SAE 75W-90, который можно считать наиболее универсальным по применимости. Более того, такие масла вполне работоспособны и в коробках передач, где предписано использование маловязких масел SAE 75W-80 (например, трансмиссии легковых Renault): не будем забывать, что снижают высокотемпературную вязкость масел в первую очередь в угоду экологам, гонясь за процентами снижения расхода горючего, в то время как сами трансмиссии зачастую остаются конструктивно неизменными еще со времен массового применения «девяностого» масла.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать?

Для механических коробок передач и ведущих мостов все, в принципе, просто и оговорено общепринятым стандартом API:

Синхронизированные МКПП, в том числе совмещенные с дифференциалом на переднеприводных автомобилях, должны использовать масла класса GL-4.

Для гипоидных редукторов, где нагрузки в пятне контакта значительно выше, нужны специализированные масла с более высокими противозадирными свойствами – GL-5. В то же время коррозионная активность у таких масел выше, чем у GL-4, из-за чего их прямо запрещено использовать в синхронизированных коробках передач, где установлены бронзовые синхронизаторы.

В принципе, этим можно было бы и ограничиться: в коробку передач льем одно специализированное масло, в мост – другое. Но, естественно, появились и универсальные масла, которые обозначают то GL-4+, то GL-4/5, то GL-4/GL-5, а Liqui Moly и вовсе GL-4+ (GL-4/GL-5). По факту такие масла остаются обычными маслами типа GL-4, но с теоретически лучшей защитой при повышенных нагрузках, что позволяет их использовать и в мостах, и в коробках передач. Однако реальные испытания неоднократно показывали, что «универсальные» масла могут по основным трибологическим характеристикам ничем не выделяться на фоне «чистых» GL-4 – в нашем сегодняшнем рейтинге, как Вы видите, оторваться от общего ряда по защите шестерен при высоких нагрузках смог только Motul.

Что же до масел АКПП, то тут все сложно: единой стандартизации как не было, так и нет (даже распространенная классификация Dexron – это, по сути, допуски General Motors), так что совет будет один – или использовать «фирменное», или неоригинальное масло с конкретным допуском (обязательно указываемым в инструкции по эксплуатации автомобиля). Особенно это касается азиатских автомобилей, у которых требования трансмиссий к маслу достаточно специфические, и вдвойне – тех автомобилей, где вместо классической «гидромеханики» стоит вариатор.

В нашем рейтинге мы привели лучшие на сегодняшний день трансмиссионные масла. Найдите среди них своё. Удачных покупок!

Рейтинг лучших трансмиссионных масел 2021 года

Собственное транспортное средство является вовсе не дешёвым удовольствием. Но порой без него просто никак не обойтись. Помимо стоимости самого автомобиля, также следует учитывать эксплуатационные расходы.

Здесь речь идёт о ремонте, обслуживании, замене запчастей и пр. Чем бережнее водитель относится к авто, тем меньше неприятностей машины доставляет, и сохраняет бюджет. Потому те, кто хочет минимально вкладывать в автомобиль, обязаны следить и поддерживать ТС в хорошем рабочем состоянии. Одним из основных мероприятий справедливо считают своевременную замену рабочих жидкостей, таких как антифриз, моторные и трансмиссионные масла. Важно не просто вовремя поменять смазку в коробке, но и выбрать жидкость соответствующего высокого качества. Если масло подходит трансмиссии, то оно обеспечит её стабильную и эффективную работу. Попытка сэкономить на масле обычно ведёт к довольно печальным последствиям, на устранение которых приходится тратить большие деньги.

Как выбрать трансмиссионное масло

Технические масла необходимы для снижения силы трения механических узлов транспортного средства. Но первые должны сохранять свою вязкость при высокой температуре (свыше 100-150 градусов), а трансмиссионные — и при низких (редукторы и шестерённые передачи хоть и нагреваются при движении, но не так сильно, как ДВС). Последние также предотвращают формирование заусенцев в шестерённых передачах.

При выборе трансмиссионного масла необходимо ориентироваться на следующие его характеристики:

  1. Состав. Условно выделяют 3 группы: минеральные, полусинтетические (с присадками, минеральная основа) и синтетические. Сейчас также принято разделять масла по составу на классы GL. В большинстве трансмиссий грузовиков используется GL-3. По вязкости оно уступает и синтетике, и полусинтетике, но и предусматривает более частую замену (примерно через каждые 30-40 тысяч километров). В редукторах с гипоидным методом сцепки — GL-5. В трансмиссиях легковых авто преимущественно используется GL-4. Но для ведущих мостов всё чаще в технической документации указывают рекомендацию к использованию GL-5.
  2. Класс вязкости (SAE). Смена вязкости осуществляется в зависимости от температуры. Подбирается по климатическим условиям, в которых преимущественно эксплуатируется транспортное средство.

А вот какое трансмиссионное масло является лучше для конкретной марки автомобиля — указывается в его технической спецификации производителем. И заливать в коробку или трансмиссию необходимо именно его. Это является гарантией того, что эксплуатационная нагрузка на все шестерённые соединения будет таковой, какой она была предусмотрена производителем автомобиля. А использование трансмиссионного масла, не соответствующего рекомендованному API, является поводом для отказа в гарантийном обслуживании автомобиля.

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Главное преимущество синтетических масел — это сохранение начальной вязкости при снижении температуры до отрицательных значений. Но при избыточном нагреве вязкость равномерно снижается, из-за чего может возникать течь.

Исходя из отзывов самих автомобилистов на тематических форумах, можно выделить следующие синтетические трансмиссионные масла:

  1. Mobil ATF 320. Маркировка ATF в названии указывает, что масло предназначено для АКПП. Также подходит для гидроусилителя руля, механических трансмиссий (требующих GL-5). Преимущества: защита от дегидратации, увеличенный эксплуатационный ресурс (до 180 тысяч километров), совместимость с резиновыми, силиконовыми уплотнителями (не вступает в химическую реакцию). Единственный недостаток — это цена.
  2. Toyota 75W-90. Относится к спецификации GL-4/5. Изначально разработано для МКПП автомобилей Toyota, но впоследствии поступило в свободную продажу. Может использоваться в гипоидных передачах, в механизме рулевой рейки. Преимущества: эксплуатационный ресурс до 150 тысяч километров, снижает нагрузку на КПП старых авто, полностью соответствует европейским стандартам в плане состава. Недостатки: редко встречается в магазинах и стоит на порядок дороже «средних» масел.
  3. Motul 300 75W-90. Производитель заявляет, что оно подходит для спорткаров. Используется в механических КПП, а также дифференциалах. API GL4/5. Преимущество: хорошая устойчивость масляной плёнки при повышенном давлении на шестерённую передачу, а также сохранение вязкости при температуре вплоть до -51 градусов. Недостаток: высокая цена.

Лучшее полусинтетические трансмиссионное масло

Полусинтетические — самая распространённая в использовании категория трансмиссионных масел. По техническим свойствам схожа с синтетикой, лишь незначительно снижена текучесть (и падает пропорционально при снижении температуры).

В рейтинг лучших полусинтетических трансмиссионных масел опытные автовладельцы относят:

  1. Motul Motylgear 75w-90. По характеристикам схоже на Motul Gear 300, но обойдётся на порядок дешевле. Ресурс — до 100 тысяч километров. Замерзает при температуре -45 градусов. Преимущества: никак не взаимодействует на уплотнители, не вызывает коррозию цветных металлов, имеет противоизносные присадки. Используется в КПП, дифференциалах. По независимым тестам лучшее среди всех полусинтетических масел (за счёт включения целого перечня присадок EP). Недостаток — цена, а также его часто подделывают (покупать нужно только у официальных представителей производителя).
  2. Liqui Moly Top Tec ATF 1800. Маловязкое, ориентированное на использование в автоматических КПП. Рекомендуется к использованию большинством американских и азиатских автомобильных концернов. Преимущества: противозадирные свойства (как для полусинтетики), длительный срок службы (до 100 тысяч километров), сохраняет вязкость при низких температурах. Из минусов можно выделить то, что оно подходит только для американских и азиатских авто.
  3. Gazpromneft 75W-90 (GL-5). Всесезонное. Используется включительно в гипоидных передачах. Спецификация API: GL-5, изначально разрабатывалось для использования в грузовых трансмиссиях, но и для легковых отлично подходит. Преимущества: высокая устойчивость к окислению (особенно заметно при длительном гаражном хранении автомобиля), сохраняет вязкость при большом диапазоне температур (от -40 до +60 градусов), низкая стоимость (как для GL-5). Недостаток: редко встречается в магазинах, поэтому рекомендуется заказывать у официальных ритейлеров напрямую.

Лучшее минеральное трансмиссионное масло

Для минеральных масел свойственно образование плотной плёнки, что лишь усиливает устойчивость шестерней к износу. А ещё оно образовывает на резиновых деталях плотный налет, который улучшает уплотнительные свойства. Единственный нюанс, который нужно учесть, — это необходимость в более частой замене минерального масла в сравнении с полусинтетикой или синтетикой (примерно каждые 60 тысяч километров). И при значительном охлаждении существенно загустевает.

Топ лучших трансмиссионных минеральных масел, составленный на основании отзывов автовладельцев, включает следующие марки:

  1. Castrol Axle EPX 80W-90 (GL-5). Ориентировано на использование во внедорожниках. Устойчиво к критическим нагрузкам. Производитель заявляет, что первоначальная вязкость сохраняется при температуре вплоть до -32 градусов. Преимущества: сверхплотная масляная плёнка, оптимальная вязкость для интенсивных нагрузок, совместимо с сельскохозяйственной техникой. Недостаток: не рекомендуется к использованию в КПП под GL-4 (есть риск увеличенного износа синхронизаторов).
  2. Лукойл 80W90 ТМ-4. Одно из самых популярных среди владельцев отечественных авто (как современных, так и старых моделей). Масла данной фирмы в принципе пользуются спросом среди российских автолюбителей. Соответствие по API — GL-4. Преимущества: низкая стоимость, разработано с учетом эксплуатационных условий РФ (при низких температурах), устойчиво к загущению после 50 тысяч километров. Недостаток: плохо защищает уплотнители от коррозии.
  3. G-Energy Truck 80w-90. Соответствует API GL4/5. Ориентировано на использование в раздатках, КПП и ведущих мостах. Вязкость понижена, за счёт чего сохраняет свои омывающие свойства при низкой температуре. Масло хорошо себя зарекомендовало для использования в холодную пору года. Преимущества: быстро распределяется по КПП после пуска, отлично проникает в зазоры, также автовладельцы отмечают незначительное снижение расхода топлива. Недостаток: на изношенных трансмиссиях «работает» заметно шумно.

Актуальный рейтинг не позволяет раскрыть все подробности выбора, а также познакомить с полным ассортиментом качественных смазочных жидкостей. Рейтинг играет лишь дополнительную, вспомогательную роль в вопросе покупки новой смазки для коробки передач. Только если масло соответствует требованиям автопроизводителя, его допускается применять на собственном транспортном средстве.

Трансмиссионное масло 80W-90 SAE — Масла для трансмиссии

Масло SAE 80W-90 применяется в механических коробках передач и мостах как всесезонное в регионах, где температура зимой не падает ниже -25 °С: для России это вся средняя полоса и юг, и только в северных широтах есть смысл выбрать менее вязкое SAE 75W-90. Трансмиссионные масла ROLF с этим классом вязкости – как специализированные, предназначенные для конкретного класса агрегатов, так и универсальные, что прямо указывается маркировкой по группам API GL.

Задачи и функции

Для трансмиссии наиболее важны противоизносные и противозадирные свойства смазочного материала. Если, допустим, нагрузка на вкладыши коленчатого вала распределяется по всей их площади, то в коробке передач усилие передается в очень ограниченном пятне контакта шестерен. Одновременно масло должно иметь достаточно жестко определенную вязкость. При недостаточной вязкости пленка масла будет легче продавливаться, хуже удерживаться на поверхностях, но и более густое масло перестанет в достаточном объеме разбрызгиваться вращающимися шестернями. Поэтому трансмиссионное масло 80W-90 не рекомендуется применять в коробках передач, рассчитанных под менее вязкие сорта масла.

Отсутствие принудительной подачи масла насосом требует от масел для трансмиссии нормированных характеристик по образованию пены. Противопенные свойства масел этой группы задаются специфическим набором присадок и должны сохраняться на протяжении всего срока между заменами.

Изначально достаточные противозадирные свойства трансмиссионных жидкостей обеспечивались либо естественным содержанием в базовом минеральном масле соединений серы, либо дополнительным введением серных и фосфорных присадок. Однако такие масла имели неизбежно повышенную коррозионную активность по отношению к цветным металлам, именно поэтому масла категории API GL-5 для гипоидных редукторов запрещалось применять в синхронизированных коробках передач – ресурс синхронизаторов значительно падал. В дальнейшем пакеты присадок модернизировались, разрабатывались более качественные полусинтетические и синтетические базы, что позволило ROLF Lubricants GmbH создать масла универсального применения.

Так как сроки замены трансмиссионного масла в автомобилях велики, а в ряде моделей применяется одна заливка на весь срок службы, от масла требуется и надежная защита от коррозии: в объеме картера неизбежно скапливается конденсат. Объем вводимых в состав ингибиторов коррозии составляет немалую долю в общем пакете присадок.

Вязкостно-температурные характеристики

Любое масло меняет свою вязкость в зависимости от температуры, поэтому для всесезонной эксплуатации нужно обеспечить достаточно широкий диапазон, в котором масло сохраняет нужные свойства. В зависимости от стабильности самой базы вводится определенный набор модификаторов вязкости, которым и отличаются масла одной линейки, но разной вязкости.

По мере старения и окисления базового масла происходит дрейф характеристик: оно легче густеет на морозе, разжижается при высоких температурах. Срок, в течение которого модификаторы вязкости способны поддерживать параметры, соответствующие заявленной спецификации, определяет в немалой степени интервал между заменами.

Расшифровка 80W-90

Для того чтобы просто и понятно описать температурно-вязкостные характеристики автомобильных масел, наиболее широко в мире применяется спецификация SAE J300. В ней использовано разбитие на условные группы по вязкости в определенных температурных точках, и в маркировке указывается один или два класса:

  • «Летние» масла, у которых нормируются только свойства при высоких температурах, имеют в маркировке один цифровой индекс. Чем он выше, тем больше вязкость масла при прочих равных условиях, то есть масло SAE 40 гуще, чем SAE 30.
  • «Зимние» масла, напротив, по стандарту испытываются при отрицательных температурах, а символический класс получает суффикс W (winter, зима). Здесь использовано то же правило: масло SAE 10W менее вязкое, чем SAE 20W.
  • Всесезонные масла испытываются на соответствие стандарту по обеим методикам. То есть SAE 80W-90 – это маркировка масла, имеющего низкотемпературную вязкость класса 80W и высокотемпературную класса 90.

Нужно помнить, что символические классы вязкости для моторных и трансмиссионных масел по SAE имеют разные обозначения, и прямо сравнивать их нельзя. Трансмиссионное масло SAE 80W-90 по вязкостным свойствам при высокой температуре находится посередине между моторными SAE 40 и SAE 50.

Как выбрать?

Основной показатель применяемости масла в конкретном типе трансмиссии – это его соответствие стандартам API. Здесь наиболее актуальны два класса.

  • GL-4 включает в себя масла для механических коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов со спирально-коническими парами или гипоидными, имеющими малое смещение осей. Обязательно нормируется коррозионное воздействие на цветные металлы, то есть масла API GL-4 должны быть совместимыми с синхронизированными коробками передач.
  • GL-5 выделен для специализированных масел с увеличенными противоизносными и противозадирными свойствами, необходимыми для работы смазочного материала в гипоидных парах ведущих мостов. Такие масла нельзя применять в синхронизированных трансмиссиях, если это прямо не указано в инструкции.

Маркировки наподобие GL-4+, применяемые рядом производителей масла, не предусмотрены стандартной классификацией и являются не более чем коммерческой уловкой. Трансмиссионные масла ROLF маркируются строго в соответствии со стандартом, для масел универсального применения указывается двойной класс API GL-4/GL-5.

При наличии у производителя автомобиля дополнительных требований к качеству масла необходимо выбирать продукт с соответствующими допусками. Например, масло ROLF Transmission 80W-90 GL-5 имеет допуски ZF для применения в механических коробках своего производства и рекомендовано для трансмиссий, где эти допуски указаны в сервисной документации.

Каталог трансмиссионных масел ROLF 80w-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло Sintec: классификация, преимущества

Содержание статьи:

Современные трансмиссионные масла – это целый спектр продуктов, имеющих различную применяемость и характеристики. Это связано в первую очередь с кардинальными различиями в конструкции и условиях работы трансмиссий различных типов, делающими нецелесообразным (а зачастую и невозможным) создание универсальных смазочных материалов.

Увеличение межсервисных интервалов требует при разработке новых трансмиссионных масел добиваться стабильности не только пакета присадок, но и самого базового масла. Оптимальным по себестоимости вариантом для этого является применение полусинтетической базы.

Несмотря на то, что полная синтетика дает возможность более полно задать нужные характеристики в составе базы, цена такого продукта неизбежно поднимается. В то же время полусинтетические масла – это продукт переработки нефти, что дает возможность снизить себестоимость производства.

Используя новейшие разработки крупных мировых производителей присадок, АО «Обнинскоргсинтез» может обеспечить выгодные цены на полусинтетические трансмиссионные масла, применяя в качестве базы отечественное сырье высокой степени очистки.

Классификация масел по базе

Тип базового масла, применяемого в производстве, оказывает основное влияние на эксплуатационные характеристики.

  • Минеральные трансмиссионные масла, производимые на основе продуктов переработки нефти, наиболее дешевы, а в отличие от моторных масел, где содержание соединений серы должно быть снижено до минимума, могут производиться из высокосернистых сортов нефти с меньшими трудозатратами на очистку. Однако они не отличаются стабильностью вязкости и требуют введения в состав пакета присадок модификаторов вязкости, база склонна к окислению и сравнительно быстро теряет свойства.
  • В основе синтетических трансмиссионных масел лежат либо синтезированные (эстеровые, полиальфаолефиновые), либо полученные путем глубокой переработки нефти базы. Они отличаются повышенным ресурсом, стабильной вязкостью в широком диапазоне температур, по эксплуатационным характеристикам значительно превосходят минеральные масла. Одновременно себестоимость их производства значительно возрастает.
  • Полусинтетические трансмиссионные масла позволяют добиться хорошего баланса между свойствами, ресурсом и ценой, так как используют частично минеральную базу. Существует мнение, что так называемые гидрокрекинговые синтетики (HC-синтетика) правильнее классифицировать именно как полусинтетические масла, так как база производится путем переработки нефтепродуктов.

Преимущества полусинтетических масел для трансмиссии

Современные пакеты присадок и качество базовых масел, применяемых АО «Обнинскоргсинтез», позволяют добиться максимального ресурса масла при его всесезонной эксплуатации. На основе полусинтетической базы возможно производство маловязких масел, наиболее актуальных для современных легковых автомобилей. В том числе речь идет и о трансмиссиях наподобие Renault JH/JR, где трансмиссионное масло смазывает также внутренние шарниры равных угловых скоростей.

Приближаясь по свойствам к полной синтетике, полусинтетические масла SINTEC имеют более низкие цены, что выгодно как при обслуживании личных автомобилей (особенно с большим пробегом), так и для автопарков фирм, эксплуатирующих легковой и коммерческий транспорт.

Типы трансмиссионных масел

В зависимости от конструктивных особенностей трансмиссий разрабатываются соответствующие типы масел.

Масла для легковых механических трансмиссий

Ключевая особенность подобных коробок передач – объединение в одном картере валов КПП и дифференциала как на переднеприводных моделях, так и на многих полноприводных, где передний привод сблокирован с КПП.

Поэтому трансмиссионное масло для них должно удовлетворять следующим требованиям:

  • противозадирные свойства и высокие нагрузки сваривания позволяют маслу работать в наиболее нагруженных парах трения с ограниченной площадью контакта, что вызвано стремлением автопроизводителей к созданию все более компактных и легких коробок передач. Масло должно эффективно противодействовать продавливанию пленки в зоне контакта, препятствовать возникновению локального перегрева, приводящего к эффекту сваривания шестерен;
  • антифрикционные свойства масла должны удовлетворять современным требованиям к экономичности. КПД шестеренчатых трансмиссий ограничен, и необходимо добиваться минимальных потерь на трение;
  • стабильность вязкости позволяет эксплуатировать автомобиль всесезонно, в том числе и в северных широтах. Излишняя вязкость масла зимой заметно снизит ресурс коробки передач, так как смазка разбрызгиванием ухудшится;
  • стойкость к окислению прямо определяет сроки замены масла. Проникновение в масло конденсата для классических высокосернистых минеральных масел наиболее опасно, так как приводит к образованию кислотных соединений и росту коррозионной активности;
  • антикоррозионные свойства важны именно для легковых трансмиссий, использующих синхронизаторы с деталями из цветных металлов. Чрезмерный износ синхронизаторов неизбежно приведет к необходимости ремонта трансмиссий.

Масла для гипоидных трансмиссий

В ведущих мостах, собранных в отдельном картере (то есть в первую очередь в задних мостах полно- и заднеприводных автомобилей), распространены гипоидные пары, позволяющие снизить шумность и имеющие лучшие нагрузочные характеристики в сравнении со спирально-коническими шестернями. Однако их работа сопряжена с высокими удельными давлениями в зоне контакта (до 4000 МПа), увеличена в сравнении со спирально-коническими парами и скорость проскальзывания.

Поэтому масла для гипоидных передач выделяются в отдельный класс, имеющий собственные требования в современных системах стандартизации. Например, по классификации API таким маслам присваивается маркировка GL-5 и GL-6 в зависимости от степени смещения осей шестерен, определяющей эксплуатационные нагрузки. Гипоидные редукторы с малым смещением осей, как правило, могут использовать и масла GL-4, предназначенные для механических коробок передач.

Поскольку в редукторах отсутствуют синхронизаторы, это позволяет применять в маслах для гипоидных передач более эффективные антифрикционные и противозадирные присадки, в первую очередь на основе серы. Однако в связи с этим растет коррозионная активность масел, и применять их в синхронизированных коробках передач запрещено.

Масла для грузовой и специальной техники

Характерная особенность этого класса техники – малые обороты при необходимости в передаче высоких крутящих моментов. Поэтому при разработке специализированных масел обеспечивается мощный пакет противозадирных присадок, вводятся модификаторы, гарантирующие наивысшую прочность масляной пленки.

Отсутствие на многих моделях механических трансмиссий синхронизаторов дает возможность вводить в состав масла большую долю сернистых соединений без вреда для ресурса.

Масла для гидромеханических трансмиссий

Специфика работы этих масел делает преимущества полусинтетики наиболее очевидными.

  • Для гидромеханических трансмиссий наиболее критична стабильность вязкости, поскольку от нее прямо зависит работоспособность гидротрансформатора и исполнительных механизмов, управляемых гидравлически.
  • Антифрикционные свойства масла жестко нормируются, так как необходимо обеспечить работоспособность фрикционов и тормозных лент, обеспечивающих действие автоматической коробки передач.
  • Стойкость к вспениванию также важна, поскольку попадание пены в клапанный блок и далее в исполнительные механизмы приведет к нарушениям в работе АКПП, рывкам и подвисанию переключения передач.

В процессе работы масло насыщается продуктами износа фрикционов, подвергается значительным термическим нагрузкам, из-за чего автоматические трансмиссии практически всегда оборудуются масляными радиаторами или теплообменниками.

В итоге по совокупности характеристик масла для гидромеханических трансмиссий несовместимы с маслами для МКПП и редукторов, имеют собственные стандарты качества. Наиболее распространенная классификация – система спецификаций Dexron, разработанная General Motors.

Классификация вязкости масел

Применяемость трансмиссионного масла прямо связана с его вязкостными свойствами, поэтому они прямо описываются в перечне характеристик согласно выбранной системе стандартизации. Наиболее широко применяется маркировка вязкости по стандартам SAE, аналогичная той, что используется для моторных масел. Однако, чтобы исключить вероятность спутать масла различного назначения, для трансмиссионных масел употребляются собственные обозначения классов вязкости.

Маркировка вязкости по SAE может включать один или два идентификатора. В первом случае описывается только высокотемпературная или низкотемпературная (при 100 и -30 °С соответственно) вязкость для сезонных масел. У масел всесезонного применения указываются оба класса. Для того чтобы отличить идентификатор низкотемпературной вязкости, к цифровому индексу добавляется символ W.

Например, масло SINTEC SAE 30 – это летнее масло, у которого указан класс вязкости только для высоких температур, в то время как SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90 – всесезонное.

Полусинтетические трансмиссионные масла SINTEC

SINTEC ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

Маловязкое трансмиссионное масло, обеспечивающее экономичность при всесезонной эксплуатации. Хорошо разбрызгивается при работе трансмиссии, обеспечивая качественную смазку всех ее узлов.

Полностью соответствует требованиям классификации API GL-4 и может успешно применяться во всех легковых трансмиссиях с соответствующими требованиями, включая коробки передач, оборудованные синхронизаторами с деталями из цветных сплавов. Низкое пенообразование сохраняет эффективность смазки при движении на высоких скоростях.

Применимо в большинстве климатических поясов (температура застывания -26 °С).

SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90

Масло может применяться в широком спектре механических трансмиссий с разным типом привода на легковых автомобилях и на легком коммерческом транспорте, если производителем не указана необходимость применения маловязких масел.

Благодаря температуре замерзания -28 °С может успешно эксплуатироваться в большинстве климатических поясов. Состав присадок обеспечивает высокие антифрикционные свойства, сохранение работоспособности каучуковых и фторкаучуковых уплотнений на протяжении длительного периода. Совместимо со всеми типами синхронизаторов, обеспечивает их четкую работу во всем диапазоне рабочих температур.

SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

Масло создано для работы в высоконагруженных трансмиссиях, в том числе гипоидных. Имеет в составе мощный пакет антифрикционных и противозадирных присадок и полностью соответствует требованиям классификации API GL-5, специфическим требованиям MAN 342M-2 (160,000 km drain), ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A.

Получило одобрения КамАЗа, МАЗа, может применяться при обслуживании автомобилей ООО АК «Дервейс». Эффективно смазывает низкооборотные трансмиссии грузового транспорта, работоспособно при нагрузках, характерных для эксплуатации тяжелых грузовиков и спецтехники на их базе.


Каталог полусинтетических трансмиссионных масел от Sintec


  • Трансмиссионное масло Sintec ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях с любым типом зубчатых передач легковых и грузовых автомобилей, и другой техники где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5).




  • Масло трансмиссионное Sintec GL-4 SAE 80W-90

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, а также в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».




  • Трансмиссионное масло Sintec ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, рекомендуется для использования в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».





Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.


Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF


Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.



Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.


Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.


AgrinolМасла, Трансмиссионные.

В жизни автомобилей ГСМ играют очень важную роль. Они применяются для смазывания коробок передач, зубчатых передач, раздаточных коробок и так далее. Несмотря на то, что изготовители многих автомобилей сейчас рекомендуют заливать моторное масло вместо трансмиссионного, большинство всё же придерживается старой тенденции.

Компания «АГРИНОЛ» занимается производством трансмиссионных масел, продлевающих жизнь вашему автомобилю, вот уже много лет. У нас вы можете в кратчайшие сроки найти самые разные виды, так как мы производим очень широкую линейку масел, качественных и очень эффективных. Возможно вы задавались вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше?» Мы сможем помочь вам выбрать самое подходящее для вашего автомобиля, хотя для каждой марки автомобилей изготовители указывают различные виды масел, которые рекомендуется применять.

Перед покупкой рекомендуется тщательно ознакомиться с описанием во избежание неприятностей, которые могут возникнуть при разногласиях между трансмиссионным маслом и вашим автомобилем. Просим относиться к технике с вниманием, она того заслуживает! Мы понимаем нынешние цены наших конкурентов на трансмиссионное масло, купить его у нас будет гораздо менее значительной потерей для вашего кошелька, а вот ваш автомобиль обязательно скажет вам: «спасибо!

Поэтому сейчас мы вкратце познакомим вас с некоторыми видами производимых нами трансмиссионных масел. Мы производим:

Агринол ТСп-14гип – всесезонное, применяемое для гипоидных грузовых автомобилей.

Агринол ТСп-15К — так называется всесезонное применяемое для тяжело нагруженных передач автомобилей КамАЗ.

Агринол ТАД-17 является в своём роде уникальным, используется для смазки всех типов передач автомобилей и прочей техники.

Агринол MULTIPLEX GL-5 SAE-90 – универсальное применяемое для смазывания механических трансмиссий любых видов зубчатых передач, а также редукторов прокатных станов.

У нас вы можете найти на любой вкус масло трансмиссионное цена производимой и выпускаемой нами продукции очень невелика.» Трансмиссионное масло для ВАЗ вы тоже можете приобрести у нас в компании. У нас вы найдёте то, что вам нужно – хорошее трансмиссионное масло, качественное и эффективное.

Найти наш сайт в Интернете вы можете, воспользовавшись ссылкой или введя в поисковик фразу: «куплю масло трансмиссионное». Мы откликаемся на такие запросы, наш сайт очень легко найти. К чему сложности? Обращайтесь!

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать: тонкости и нюансы

Коробка передач, как и двигатель автомобиля, нуждается в регулярном обслуживании, причем независимо от типа КПП (механика, робот, автомат или вариатор). Под таким обслуживанием следует понимать регулярную замену трансмиссионного масла, масляного фильтра, чистку поддона коробки передач от загрязнений, замену прокладок и т.п. 

При этом важным моментом является подбор трансмиссионного масла, который осуществляется с учетом ряда условий и особенностей. Ранее мы уже говорили об АКПП и подборе масла для данной коробки. Теперь давайте поговорим о том, как выбрать хорошее трансмиссионное масло для механической коробки передач, а также на что обратить внимание при выборе смазочного материала.

Содержание статьи

Минеральное, полусинтетическое трансмиссионное масло и синтетика

Итак, трансмиссионное масло должно создавать масляную пленку на поверхностях сопряженных нагруженных деталей для защиты от сухого трения и преждевременного износа.

Также смазка накапливает и удерживает в себе загрязнения и продукты естественного износа КПП (стружку, мелкие частицы и т.п.). Еще одной функцией является предотвращение коррозии элементов коробки.  

При этом выбор продуктов на современном рынке ГСМ огромен. Вполне очевидно, что многие автолюбители при подборе смазочных материалов задаются вопросом, какое трансмиссионное масло лучше.

Прежде всего, сразу отметим, что оптимально использовать те масла, которые рекомендует сам производитель автомобиля или КПП. Если же по тем или иным причинам нужно подобрать аналог, тогда необходимо учитывать определенные нюансы.

Начнем с базовой основы. Как и в случае с моторными маслами для ДВС, масла для коробки передач бывают:

  • синтетическими;
  • полусинтетическими;
  • минеральными;

Не вдаваясь в тонкости их производства, самым дешевым вариантом является минеральное масло, тогда как синтетика самая дорогая. При этом однозначно сказать, что лучше, синтетика или минеральное масло в КПП, не представляется возможным. Давайте разбираться. 

  • Прежде всего, нужно учитывать общее состояние коробки передач, степень ее износа, имеются ли течи или запотевание сальников, прокладок, уплотнителей и т.д. Дело в том, что хотя минералка вязнет зимой, быстрее стареет и теряет свои свойства, такое масло даже после выхода на рабочие температуры остается более густым (менее текучим).

Синтетические масла, напротив, менее чувствительны к низким температурам, однако с нагревом становятся слишком «жидкими», то есть вполне возможно появление течей и быстрое снижение уровня трансмиссионного масла в КПП.

Другими словами, если уплотнительные элементы в коробке изношены или потеряна их эластичность, синтетическое масло может начать протекать. Более того, если коробка изначально сухая, при этом синтетическое масло заливается вместо минерального, в этом случае течи смазки все равно могут проявиться.

Дело в том, что минеральное масло формирует на резиновых деталях характерный налет, который играет роль дополнительного уплотнителя. При этом синтетика, менее вязкая и обладающая повышенными моющими свойствами, попросту смывает такие отложения. В результате появляется течь масла из коробки передач.

Не трудно догадаться, что более критичным для КПП в этом случае будет не то, какое именно масло залито (минеральное или синтетическое), а каков его уровень в коробке.

Также следует добавить, что менее вязкая синтетика также может привести к тому, что коробка передач, которая нормально работала на минералке, начинает гудеть, шуметь и выть. Это часто происходит по причине хоть и устойчивой, но более тонкой масляной пленки, которая формируется на деталях. 

  • Идем далее. Если коробка нормально работает на синтетике, тогда использование такого продукта будет оптимальным решением. Синтетические масла медленнее окисляются, то есть срок их службы больше, чем у минерального масла.

Также стабильность как по высокотемпературной, так и по низкотемпературной вязкости позволяет добиться устойчивой защитной масляной пленки на зубьях шестерен КПП в любых условиях. Минусом является только высокая цена подобных продуктов.

Что касается минерального масла в КПП, при низких температурах оно сильно густеет, увеличивается нагрузка на ДВС, снижается КПД трансмиссии до полного прогрева. По этой причине важно с особым вниманием подбирать минеральное масло по вязкости с учетом условий, в которых эксплуатируется конкретный автомобиль.

При этом правильно подобранная смазка данного типа также позволяет неплохо защитить коробку и нормально эксплуатировать авто. С учетом того, что минералка намного дешевле по сравнению с синтетикой, это часто является решающим фактором.

  • Если же владелец стремится подобрать универсальное решение, отдельно рекомендуется рассмотреть полусинтетическое масло в коробку передач. Такой продукт обладает основными свойствами, присущими синтетике. Однако полусинтетические смазки на практике оказываются менее текучими, что может быть плюсом.

Также полусинтетика в коробку передач стоит заметно дешевле. Основным минусом данного типа смазок можно считать разве что срок службы, который не сильно отличается от минерального масла.

Вязкость, стандарты и маркировка трансмиссионных масел

Как правило, сегодня большинство масел для двигателей и КПП являются всесезонными. Маркировка трансмиссионного масла с литерой W напрямую указывает на то, что смазка подходит для круглогодичного использования. 

Например, в индексе SAE 75W90 значение до W указывает на текучесть при низких температурах, тогда как  после этой литеры на текучесть при высоком нагреве. Если же обозначений после W нет, тогда такое масло зимнее, отсутствие литеры W укажет на то, что смазка летняя.

Что касается классов вязкости, масла для КПП бывают густыми (SAE 85W-90), средними по вязкости (SAE 80W-90) и текучими (SAE 75W-90). Как правило, самые вязкие варианты на минеральной основе, тогда как наименее вязкие это синтетика и полусинтетика.

Например, синтетическое масло 75W90  сохраняет наилучшую вязкость  в диапазоне  от -40 до +35 градусов по Цельсию, тогда как минералка  85W90 уже при  снижении температуры до -12  густеет.  В результате во втором случае несколько затрудняется переключение передач, пока коробка не прогреется, также повышается износ КПП по причине ухудшения текучести смазки. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, механика или автомат. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостаках данных типов КПП, какя их надежность и от чего зависит ресурс, а также какую коробку лучше выбрать.

  • Еще по стандарту масла для КПП делятся от GL-1 до GL-5. При этом для мостов, раздаток и КПП на разной технике рекомендуются продукты из той или иной группы. Что касается легковых авто, в коробках передач обычно используют GL-4 и GL-5.

Трансмиссионное масло GL-4  считается универсальным  продуктом, GL-5 является его улучшенным вариантом. При этом  нужно учесть, что во многие КПП можно лить только GL-4, а не GL-5.

Масла Gl-4 подходят для коробок передач  и агрегатов, которые работают в условиях средних нагрузок и оборотов, причем нагрузки постоянно меняются. Группа Gl-5  рассчитана на высокоскоростные гипоидные передачи и узлы, которые работают при высоких температурах, при этом ударные нагрузки кратковременны. Также GL-5 обеспечивает улучшенную защиту с учетом высокого давления.

Казалось бы, масло данного типа лучше GL-4 по всем показателям. С одной стороны это так, однако нужно в обязательном порядке делать поправку на особенности изготовления самих коробок передач.

Обратите внимание, чтобы добиться лучших показателей, в Gl-5 добавлено большое количество серо-фосфорных присадок. Так вот, указанные присадки формируют особый защитный слой на деталях КПП, защищая их от износа. При этом такое покрытие крайне негативно сказывается на состоянии элементов из меди и других мягких сплавов.

Если вспомнить устройство многих коробок, синхронизаторы в них медные. По этой причине масла GL-5 не предназначены для коробок передач с синхронизаторами из меди и похожих по свойствам материалов. Данную особенность нужно отдельно учитывать и в том случае, если масло меняется в мостах, редукторах, раздаточных коробках и других узлах автомобиля.

Бывает так, что в некоторых сервисах неквалифицированные специалисты заливают только GL-5 или GL-4, после чего в скором времени у владельца начинаются проблемы с недавно обслуженными агрегатами. Чтобы этого не произошло, нужно отдельно изучить вопрос, какой тип смазки оптимально заливать в КПП и, например, в мосты.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что подбирать лучшее масло для КПП нужно, прежде всего, с учетом рекомендаций самого производителя авто. Затем нужно определить, какая вязкость будет оптимальной с учетом особенностей эксплуатации ТС.

Другими словами, выбирая минеральное масло, синтетику или полусинтетику, нужно понимать, как смазка будет «работать» при низких и высоких температурах, насколько масло загустеет на морозе, разжижится после нагрева и т.п. Еще следует помнить, что слишком густая трансмиссионная жидкость приведет к тому, что КПД трансмиссии будет снижен.

По этой причине попытка залить масло с большим индексом вязкости в целях устранения шумов в коробке передач не всегда является верным решением. В этом случае лучше обратить внимание на специальные присадки в коробку передач или сразу заняться ремонтом КПП.

Читайте также

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

СМАЗКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШЕСТЕРН

Автомобильные трансмиссионные масла — это больше, чем думают пользователи. Вы не можете использовать любое старое трансмиссионное масло в автомобильной трансмиссии. Во многих случаях трансмиссионное масло с противозадирными присадками может повредить некоторые материалы. А использование трансмиссионного масла без противозадирных присадок там, где требуется трансмиссионное масло с противозадирными присадками, например, в гипоидной главной передаче, приведет к чрезмерному износу и преждевременному выходу из строя шестерни. Точно так же, как типы зубчатых передач, используемых в автомобильных зубчатых передачах, различаются, различаются и требуемые трансмиссионные смазки.

Как и любое масло, трансмиссионная смазка определяется по двум факторам: по классу характеристик и по вязкости! Вот и все. Ни больше ни меньше.

Сначала мы должны взглянуть на описания трансмиссионных смазочных материалов, которые мы обычно используем в повседневной автомобильной промышленности. Иногда используются «общие описания», классификации характеристик были созданы международными организациями по стандартизации и отраслевыми ассоциациями, а спецификации OEM созданы производителями автомобилей.

Возможно, нам просто удастся получить подходящую трансмиссионную смазку, запросив общее описание, такое как «масло для гипоидных трансмиссий» или «масло для механической трансмиссии». Но понимание общего описания одним человеком может не соответствовать интерпретации фразы другим человеком. Производителю шестерен может потребоваться специальная смазка для защиты шестерен в их коробке передач.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Отраслевые организации разработали классификации для определения характеристик трансмиссионных смазочных материалов на многие годы.Наиболее широко используемый API (Американский институт нефти) создал ряд «Обозначений смазочных материалов для автомобильных механических трансмиссий, механических трансмиссий и мостов». Некоторые из этих описаний до сих пор используются для описания характеристик автомобильного трансмиссионного масла. API также недавно добавил новую классификацию для удовлетворения растущих потребностей механической трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации. Сегодня используются три сервисных обозначения трансмиссионных смазочных материалов API.

API GL-4 классифицирует смазочные материалы для механических коробок передач легковых и легких грузовиков и масла, используемые в коробках передач тракторов и бортовых передачах со спирально-коническими зубчатыми передачами.

API GL-5 определяет гипоидные бортовые передачи легковых автомобилей, легких и тяжелых грузовиков и автобусов, в которых существует большое количество скольжения по шестерням.

И API MT-1 — это недавно введенная классификация масел, используемых в механических трансмиссиях автобусов и тяжелых грузовиков.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГИПОИДНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Старые сервисные обозначения API GL-1, GL-2, GL-3 и GL-6 теперь устарели, потому что они изначально были разработаны для условий эксплуатации, которые больше не используются сегодня, или редукторы, используемые для испытания масел на соответствие этим классам, не подходят уже доступен сегодня.

Многие производители автомобилей требуют, чтобы смазочные материалы, соответствующие их собственным спецификациям, использовались в производимом ими оборудовании. Ряд автомобильных OEM-производителей предъявляют требования к трансмиссионной смазке. Mercedes-Benz, MAN, Mack, ZF, GM, Ford, Volvo и многие другие имеют спецификации на трансмиссионные смазочные материалы, которые будут использоваться в их оборудовании, особенно там, где предлагается специальная гарантия или расширенное обслуживание смазочных материалов.

Смазочный материал API GL-5, скорее всего, будет иметь в своем составе большое количество серно-фосфорной противозадирной присадки.Противозадирная присадка обеспечивает очень хорошую защиту поверхности редуктора. Но в зубчатых передачах, где используются материалы из медных сплавов, автомобильная смазка для гипоидных зубчатых передач EP / API GL-5 может повредить медный сплав и вызвать коррозионный износ.

Наряду с маслом, отвечающим правильной классификации характеристик, трансмиссионное масло правильной вязкости также должно использоваться в автомобильных трансмиссиях и трансмиссиях главной передачи. Более вязкое масло, чем указано, приведет к ухудшению качества переключения передач, более горячей работе и снижению топливной экономичности.Менее вязкое масло, чем указано, не приведет к образованию жидкой пленки, необходимой между компонентами, что приведет к износу и сокращению срока службы компонентов.

Ниже указано количество трансмиссионных масел и других трансмиссионных масел, которые TransDiesel использует для удовлетворения большинства требований современного автомобильного парка к трансмиссиям и бортовым редукторам. Жидкости для автоматических трансмиссий, трансмиссионные жидкости для землеройного оборудования, универсальные трансмиссионные масла для тракторов, гидравлические масла и масла для мокрых тормозов значительно увеличат это количество продуктов.

eni Rotra FE

API GL-4, SAE 75W-90

Топливное масло для механических коробок передач. Не подходит для приложений API GL-5.

eni Rotra LSX

API GL-4 / GL-5 / MT-1, SAE 75W-90

Синтетическая смазка для механических коробок передач и гипоидных главных передач.

Передатчик TransSynGear LS

API GL-5 (ограниченное скольжение) / MT-1,

SAE 75W-90, SAE 75W-140

Синтетическое масло для гипоидов и дифференциала повышенного трения

Передатчик TransSynGear RR

API GL-4 / MT-1, SAE 90

Синтетическое масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации, Eaton Road Ranger

eni Rotra HY

API GL-4, SAE 80W-90

Масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации

eni Rotra Tec MP

API GL-5, SAE 80W-90, SAE 85W-140

Противозадирное масло для API GL-5 / гипоидных передач

eni Rotra Tec LS

API GL-5 (LS) / MT-1, SAE 85W-90

Гипоидное масло / дифференциал повышенного трения / масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации

ENI Multitech JD / F

API GL-4, SAE 80W

Гидравлическая жидкость для тракторов, подходящая для механических трансмиссий, требующих масла GL-4 SAE 80W

Итак, золотое правило при выборе автомобильной трансмиссионной смазки: «Прочтите спецификации производителя!» Производитель трансмиссии или главной передачи указывает характеристики трансмиссионной смазки и вязкость, необходимые для их оборудования.Следуйте их советам.

Стив Стритер. Технический консультант — жидкости и смазочные материалы, TransDiesel Ltd

The Ultimate Gear Oil Guide

Зубчатые передачи вращают мир, но без смазочных материалов они существовали бы лишь мимолетно. Будь то в тяжелом промышленном оборудовании или в картере вашего автомобиля, эти масла позволяют шестерням плавно скользить, предотвращая их износ от поверхностного трения.

Поскольку они настолько распространены, у многих возникает множество вопросов о них.Как и все масла, нужно помнить о многом, когда вы смотрите на них для личного пользования. Итак, давайте прямо сейчас окунемся и запачкаем руки трансмиссионными маслами.

Где используется трансмиссионное масло?

В то время как трансмиссионное масло в первую очередь применяется в автомобильных трансмиссиях, эти масла предназначены для использования практически везде, где можно найти коробку передач.

Это, естественно, означает, что они нуждаются в разнообразных свойствах, поскольку различные материалы и состояние редукторов могут сильно различаться.Иногда бывает трудно определить, какое масло лучше всего подходит для каждого конкретного случая, особенно из-за различных условий, в которых они используются.

Шестерни выделяют довольно много тепла и трения, поскольку они работают друг против друга, а это означает, что в значительной степени необходимо масло, чтобы избежать абразивного повреждения между шестернями, которое приведет к возможной деградации системы.

Большинство трансмиссионных масел, представленных на рынке, предназначено для автомобильных целей, особенно для механических коробок передач.Их обычно называют «универсальными» трансмиссионными маслами, и хотя они могут использоваться в промышленных процессах, они часто содержат присадки, которые могут быть вредными для оборудования.

С другой стороны, специальные трансмиссионные масла созданы специально для промышленных процессов и содержат другой набор присадок и защитных соединений.

Как ни странно, трансмиссионные масла — это та ситуация, в которой использование полностью синтетических масел не всегда желательно. Базовые минеральные масла часто работают лучше, чем синтетические, при более низких температурах, имея большую прочность пленки благодаря более высокому коэффициенту вязкости под давлением.

С другой стороны, синтетические масла желательны для применения при высоких температурах из-за их повышенной способности противостоять окислению и термическому разложению. Они также могут работать в более широком диапазоне температур окружающей среды, сохраняя при этом свою вязкость.

Управление стоимостью трансмиссионных масел

Как и все смазочные материалы, компании обычно пытаются снизить затраты, связанные с трансмиссионным маслом. Необходимые свойства и добавки делают его дорогим, а экологические отходы начинают быстро накапливаться.

К счастью, есть решения. Одним из наиболее распространенных в настоящее время является переработка отработанного трансмиссионного масла. За счет удаления химических и физических примесей, которые начинают появляться при интенсивном использовании, трансмиссионное масло может быть эффективно переработано и использовано снова.

Вот где приходит на помощь технология двойного разделения RecondOil (DST). Поддерживая замкнутую экономику нефти, то есть мир, в котором нефть можно использовать снова и снова с минимальными потерями, может показаться, что старые методы слива нефти может скоро уйти в прошлое.

Используя запатентованный DST, мы можем начать менять использование индустриальных масел. Переход от упора на постоянное предложение к управлению этим предложением с минимальными потерями — огромный шаг.

Это экологически и экономически ответственно.

Сортировка трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла имеют базовую марку, определяющую большинство их качеств. Большинство из них на данный момент являются устаревшими для автомобильных целей, в современных автомобилях используются только трансмиссионное масло GL-4 и трансмиссионное масло GL-5.

Они все немного разные.

Трансмиссионное масло GL-1

Эти масла разработаны в первую очередь для малоиспользуемых механических трансмиссий. Обычно они работают при таком низком давлении, что требуется лишь минимальное количество добавок. Модификаторы трения и противозадирные присадки исключают использование масла в этой категории.

Трансмиссионное масло GL-2

Эти трансмиссионные масла используются для мостов с червячной передачей и могут иметь дополнительные присадки сверх того, что допускается в маслах GL-1.Им по-прежнему не разрешается использовать противозадирные присадки.

Трансмиссионное масло GL-3

Эти масла используются для механических трансмиссий, где качества масла GL-1 или GL-2 недостаточны, но не требуют такой нагрузки, как GL- 4 масло может справиться. Обычно они используются для механических коробок передач, работающих в умеренных и тяжелых условиях. Они обладают легким эффектом экстремального давления.

Трансмиссионное масло GL-4

Эти масла обладают умеренным уровнем противозадирных присадок и являются наиболее часто используемыми трансмиссионными маслами в современном мире.Это масло используется в большинстве трансмиссий.

Трансмиссионное масло GL-5

Эти масла обладают очень высоким уровнем противозадирных присадок. В основном они используются с гипоидными передачами и другими чрезвычайно нагруженными системами.

Вязкость и марки трансмиссионного масла

Как и любое другое специальное масло, трансмиссионные масла имеют собственную систему классификации. В автомобилестроении важно помнить, что нельзя просто слить моторное масло в трансмиссию.В то время как моторные масла разработаны с учетом минимального взаимодействия с бензином, к трансмиссионным маслам предъявляются совершенно другие требования.

Есть две отдельные системы классификации трансмиссионных масел.

Для универсальных или автомобильных трансмиссионных масел существует два набора стандартов. Те, которые предназначены для использования в трансмиссиях, классифицируются в соответствии со стандартами SAE. Например, вы можете найти на полках трансмиссионное масло 80W-90 или 75W-140.

Как и в случае моторных масел, цифры довольно легко читаются.По сути, первая цифра всесезонного масла, предшествующая букве W, — это производительность при 0 ° C, а вторая цифра — производительность при 100 ° C.

Таким образом, трансмиссионное масло 75W-140 имеет такие же характеристики, как и трансмиссионное масло SAE 75 при температуре 0 ° C. Характеристики односортных масел могут быть измерены только при 100 ° C. Трансмиссионные масла могут быть очень близки к почти равномерным по всему спектру, причем довольно часто встречается классификация трансмиссионных масел 75W-85.

Это не имеет большого значения для большинства конечных потребителей, которые просто захотят найти соответствие с руководством по эксплуатации автомобиля.

Однако с индустриальными трансмиссионными маслами все не так сложно. Чаще всего они получают одну оценку, но ее кривая отличается от тех, которые предназначены для использования в автомобилях.

Марки ISO являются международно признанными стандартами для масел, используемых в промышленности. ISO 68, например, работает при 67,5 сСт при 40 ° C. Марки по ISO легче читать, поскольку они привязаны к сантистоксам вязкости вещества при 40 ° C. Это не точное измерение, но оно близко.

Вязкость и шестерни

В отличие от многих применений масла, где скользкость имеет тенденцию быть лучше, шестерни имеют разные требования в зависимости от рассматриваемой системы.

Как правило, высоковязкие масла лучше всего подходят для низкоскоростных нагруженных зубчатых передач с шероховатой поверхностью. Более высокая вязкость обеспечивает более толстую пленку, более высокую износостойкость и меньшую деформацию шестерен с течением времени.

С другой стороны, масла с низкой вязкостью лучше всего подходят для высокоскоростных систем с меньшей нагрузкой. Они обеспечивают более тонкую пленку и лучшее охлаждение, чтобы соответствовать более высокой скорости рассматриваемой коробки передач.

Как всегда, лучше всего просто обратиться к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы на правильном пути, когда выбираете масло.

Другие желаемые качества трансмиссионных масел

Как и любое другое специализированное масло, трансмиссионное масло имеет некоторые особые требования, помимо того, что оно является скользким, способным выдерживать нагрев и трение.

Это верно как для промышленных целей, так и для автомобильных трансмиссий.Однако зубчатые передачи бывают самых разных конструкций, а это значит, что вам нужно будет подбирать масло, которое вы используете, для конкретного типа используемого оборудования.

Адгезия

В открытых зубчатых передачах требуется адгезия. Придерживаясь металла шестерен, он образует тонкую пену, которая помогает предотвратить контакт металла с металлом.

Однако это качество может быть отрицательным в большинстве других конструкций, поскольку оно имеет тенденцию вызывать повышенное трение и не очень сильно охлаждает.

Низкое образование эмульсии

Трансмиссионные масла больше, чем любое другое широко используемое масло, нуждаются в эмульгировании воды для удаления ее с шестерен. Это означает, что масла, которые легко превращаются в эмульсию с водой, а не отделяются от нее, крайне нежелательны.

Это качество обычно поддерживается за счет использования добавок. Благодаря отделению от воды, вместо того, чтобы позволить жидкости эмульгироваться в ней, трансмиссионные масла могут быстро решить проблему, сводя к минимуму коррозию и окисление масла.

По понятным причинам это гораздо важнее для промышленного применения, чем для автомобильного.

Запрещение пенообразования

Из-за того, как работают зубчатые передачи, серьезное пенообразование является очень реальной вероятностью во время движения. Это означает, что пену необходимо подавлять с помощью пеногасителя, чтобы вещи не вышли из-под контроля.

Хотя это не так опасно, как при гидравлических операциях, пена все же может вызывать помехи в зубчатых передачах.

Минимальное взаимодействие
с компонентами

Хотя большинство минеральных масел практически не взаимодействуют с черными металлами, в любой коробке передач имеется ряд деталей, которые могут взаимодействовать с маслами без соответствующих присадок. К ним относятся резиновые прокладки и уплотнения, а также необходимо разработать хорошее трансмиссионное масло, чтобы свести к минимуму взаимодействие с ними.

Термическая стабильность

Трансмиссионные масла должны оставаться стабильными под воздействием тепла, выделяемого рассматриваемой коробкой передач.Хотя все шестерни будут выделять или тепла, требования к термостойкости довольно сильно различаются в зависимости от области применения.

Более быстрые передачи имеют тенденцию нагреваться больше, чем более медленные, но более медленные передачи часто подвергаются более высоким нагрузкам, что приводит к большему давлению и нагреву, поэтому крайне важно сохранять стабильность.

Неустойчивое масло разлагается быстрее и образует больше шлама в системе за более короткий промежуток времени, чем масло с более высокой термической стабильностью.Существуют масла, доступные даже для самых экстремальных ситуаций, поэтому правильный выбор смазочных материалов для оборудования — это всего лишь вопрос выбора подходящего масла для рассматриваемой системы.

Типы трансмиссионных масел

Как и большинство типов специализированных масел, трансмиссионные масла содержат множество различных присадок, предназначенных для различных ситуаций. Во многих случаях присадки также имеют недостатки, а это означает, что обеспечение использования правильного пакета присадок в правильной ситуации имеет первостепенное значение.

Трансмиссионное масло R&O

R&O означает ржавчину и окисление. Эти масляные пакеты предназначены для уменьшения степени коррозии коробки передач, в которой они используются. Они соответствуют классам ISO 32–320.

Большинство трансмиссионных масел имеют определенный уровень защиты от ржавчины и окисления, это один из лучших способов защитить коробку передач и продлить срок службы масла.

Защита от ржавчины предохраняет шестерни и другие части оборудования от коррозии при прохождении масла через систему, а также обеспечивает некоторую защиту от влаги, которая может проникнуть в механизмы.

Защита от окисления предохраняет микроскопический мусор, который неизбежно отделяется от шестерен, от окисления в масле, продлевая срок службы трансмиссионного масла.

Трансмиссионные масла для сверхвысоких давлений

Трансмиссионные масла для экстремальных давлений разработаны, чтобы выдерживать тепло и давление в гораздо большей степени, чем любой другой тип. Это, естественно, означает много добавок, и это может оказаться опасным, если вы не будете осторожны с тем, в какую машину они устанавливают.

Большинство этих агентов сделаны на основе хлора или серы, которые могут оказаться опасными для некоторых металлов. Например, бронзовые шестерни, часто используемые в червячных передачах, могут размягчаться под воздействием экспонирования.

Это означает, что они действительно должны использоваться только по требованию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как защитные средства на основе цинка, желательны для применений, где присутствуют металлы, на которые легко влияет хлор или сера.

Составные трансмиссионные масла

Комбинируя трансмиссионное масло с жирными маслами, вязкость трансмиссионного масла может быть повышена до довольно высокого уровня.В сочетании с правильными присадками вы получаете масло, которое подходит для работы на низких оборотах и ​​при высоком давлении, но при этом обеспечивает высокую смазывающую способность.

Синтетические трансмиссионные масла

В отличие от моторного масла, где синтетические масла весьма востребованы, синтетические трансмиссионные масла являются скорее нишевым продуктом. Созданные из полиальфаолефинов и присадок, эти масла в основном используются в экстремальных условиях эксплуатации.

Будь то сверхнизкие или сверхвысокие температуры, синтетические трансмиссионные масла — лучший выбор, когда вы смотрите на условия, в которых другие масла просто не работают.Они созданы с огромным диапазоном вязкости, и производятся трансмиссионные масла, доступные в классах ISO от 32 до 6800.

Они также полезны в ситуациях с высоким давлением.

Заключение

Трансмиссионные масла — сложный предмет, но их разнообразное применение является одной из движущих сил современной промышленности и инфраструктуры. По крайней мере, их базовое понимание должно быть в повестке дня каждого.

К счастью, значения различных оценок и тому подобного не очень непрозрачны, вместо этого довольно простой процесс определить, какой из них лучше всего подходит для большинства целей.Итак, работаете ли вы с новой машиной или пытаетесь найти подходящее масло для своей трансмиссии, небольшое исследование поможет вам.

Лучшее синтетическое трансмиссионное масло 75W-140 в 2021 году

Трансмиссионное масло обеспечивает низкое трение внутренних шестерен и их безопасность при эксплуатации. В зависимости от типа трансмиссии и нагрузок используется соответствующая смазка. Синтетические трансмиссионные масла Best 75W-140 полезны при высоких нагрузках на трансмиссию и эксплуатации автомобилей в тяжелых условиях.Масло 75W-140 подходит для зим и сохраняет свои свойства при -40F, что обозначается цифрой 75. Это масло универсально, а это значит, что оно может одинаково хорошо работать в любое время года, обеспечивая необходимую защиту даже при экстремальных нагрузках и нагрузках. температуры внутри системы из-за трения механических элементов.

В целом все масла 75W-140 являются синтетическими и защищают трансмиссию от перегрева и износа. В процессе эксплуатации механические детали трансмиссии подвергаются сильному механическому истиранию .Для ее уменьшения и обеспечения эффективного оттока отходов используется синтетическое фрикционное масло высокой вязкости.

Вязкость — важнейший показатель в работе трансмиссий автомобилей, которые подвергаются повышенным нагрузкам. В этом обзоре вы можете найти самые универсальные и качественные масла от проверенных производителей, которые давно зарекомендовали себя на рынке, предоставляя качественные сервисные материалы для различных транспортных средств.

Эти масла поставляются в разных объемах, но следует сказать, что менять масло 75W-140 нужно гораздо реже по сравнению с другими маслами.Это значит, что даже небольшого объема должно хватить на длительный период.


Список лучших синтетических трансмиссионных масел 75W-140 с наивысшими оценками



Обзоры лучшего синтетического трансмиссионного масла 75W-140


Ford Genuine Fluid XY-75W140-QL SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста — 1 кварта — 4 шт. В упаковке

Motorcraft SAE 75W-140 Синтетическая смазка для задних мостов разработана компанией Ford и соответствует всем стандартам и требованиям компании.По сути, это смесь синтетических масел, которые обеспечивают наиболее усиленную защиту гипоидных передач от износа при их трении. Помимо снижения рабочих температур, масло также удаляет все остатки трения и предотвращает / устраняет все признаки ржавчины и коррозии.

Этот уникальный смазочный материал разработан для непрерывного использования и подходит для различных транспортных средств, от легковых автомобилей до автобусов. Масло имеет широкий диапазон рабочих температур, поэтому его можно использовать как зимой, так и летом.Это одно из самых эффективных и стабильных масел серии 75W-140 на рынке. Высокий индекс вязкости этого масла позволяет применять его в транспортных средствах, подверженных экстремальным нагрузкам. По этой причине масло выбирают водители, которые предпочитают агрессивную езду по бездорожью или которым приходится подвергать свой автомобиль серьезным испытаниям.

Плюсы

  • Оригинальное синтетическое масло Ford
  • Поддерживает стабильную работу оси при экстремальных нагрузках
  • Снижает рабочие температуры.
  • Обеспечивает безопасность гипоидных передач и предотвращает ржавчину / коррозию

Характеристики

  • Производитель: Motorcraft (Ford)
  • Самая низкая температура окружающей среды: -56,2F
  • Объем: 0,95 литра
  • Вес: 7,9 фунтов

Motorcraft SAE 75W-140 Synthetic Rear Axle Lubricant — это правильный выбор для тех, кому требуется стабильное масло, способное выдерживать экстремальные температуры и сильные механические нагрузки во время работы редуктора.Масло поставляется в фирменных красных бутылках емкостью 1 четверть галлона. В комплект входит 4 галлона . Общий вес посылки составляет около 7,9 фунтов. Если вам нужно высококачественное масло, которое не требует частой замены, это отличное решение для улучшения характеристик вашего автомобиля.


Valvoline SynPower SAE 75W-140

Полностью синтетическое трансмиссионное масло 1 QT

Valvoline SynPower SAE 75W-140 Full Synthetic Gear Oil полностью изготовлено из синтетических масел, которые вместе обеспечивают бесперебойную и безопасную работу редуктора.Это особенно актуально для автомобилей, которые подвергаются высоким эксплуатационным нагрузкам. Смазка обеспечивает отличную защиту гипоидных передач , в которых используются точные механизмы, способные выдерживать экстремальные нагрузки. Требуемая вязкость масла сохраняется даже при высоких температурах, хотя это масло разработано специально для экстремально низких температур.

Продукт отлично работает в суровые зимние сезоны и обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен. Valvoline SynPower предотвращает окисление и коррозию.Кроме того, это масло снижает износ , что значительно продлевает срок его службы.

Плюсы

  • Обеспечивает защиту от низкотемпературной жидкости
  • Предотвращает коррозию и окисление шестерен
  • Уменьшает износ компонентов шестерен
  • Обеспечивает исключительную термическую стабильность
  • Содержит специальные присадки для усиленной защиты

Характеристики

  • Производитель: Valvoline
  • Объем: 1 квартал
  • Вес: 1.9 фунтов

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-140 производится в галлонах серого цвета. Стандартный объем одного галлона составляет 1 кварту. Смазка идеально подходит для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Он разработан для обеспечения исключительной защиты шестерен при экстремальных нагрузках, отрицательных температурах и перепадах температуры.


Royal Purple ROY01301 MAX GEAR 75W140, 1 кварта

Royal Purple Max Gear 75W-140 Высокоэффективное синтетическое автомобильное трансмиссионное масло — высококачественный продукт, предназначенный для обеспечения надлежащей работы гипоидных шестерен транспортных средств и морских судов.Это масло обеспечивает отличную защиту от перегрева, так как выдерживает экстремальные температуры окружающей среды. Масло значительно снижает трение и сохраняет надлежащую однородную консистенцию независимо от температуры. Таким образом, он гарантирует плавное переключение передач и значительно снижает трение.

По сравнению с другими обычными маслами Royal Purple Max Gear поддерживает правильную работу редуктора в течение длительного времени. Смазка снижает износ и надежно защищает шестерни от ржавчины и коррозии.Производитель заявляет, что Max Gear также выгоден с точки зрения экономии топлива и л.с.

Плюсы

  • Обеспечивает исключительную защиту шестерен
  • Обеспечивает плавное переключение передач
  • Более низкий коэффициент трения
  • Увеличивает срок службы шестерен и подшипников

Характеристики

  • Производитель: Royal Purple
  • Объем: 1 квартал
  • Вес: 1,8 унции

Max Gear — отличное решение для пикапов и других крупногабаритных транспортных средств, в основе которых лежит дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением.Смазка поставляется в фирменных фиолетовых галлонах объемом 1 литр. Высокоэффективное синтетическое автомобильное трансмиссионное масло Royal Purple Max Gear 75W-140 — это высокоэффективное автомобильное масло для гипоидных передач, обеспечивающее надежность и длительный срок службы различного морского и наземного оборудования.


Шестерня для тяжелых условий эксплуатации Amsoil SAE 75W140

Amsoil Severe Gear обеспечивает большую эффективность по сравнению с другими базовыми маслами. Он разработан специально для автомобилей, испытывающих постоянные экстремальные нагрузки при буксировке, гонках, подъемах или движении по бездорожью.Масло значительно продлевает срок службы редуктора и обеспечивает его бесперебойную работу при низких температурах. Amsoil Severe Gear обеспечивает на 20% лучшую производительность при низких температурах и поддерживает надлежащую плотность при высоких температурах, предотвращая перегрев системы переключения.

Масло полностью синтетическое, что позволяет свести к минимуму процессы окисления и коррозии. Amsoil Severe Gear 75W-140 обеспечивает надежную защиту от преждевременного износа шестерен и обеспечивает плавное и четкое переключение передач.Он специально разработан для гипоидных передач и эффективно работает при экстремальных нагрузках.

Плюсы

  • Улучшенные характеристики при низких температурах
  • Надежная защита от коррозии и окисления
  • Идеально для работы с высокими нагрузками
  • Полностью синтетическое масло

Характеристики

  • Производитель: Amsoil
  • Объем: 1 квартал
  • Вес: 1,76 фунта

Amsoil Severe Gear идеально подходит для передач, которые подвергаются экстремальным нагрузкам при буксировке, транспортировке тяжелых грузов, лазании или бездорожье.Он также станет идеальным выбором для гоночных автомобилей или езды при низких температурах окружающей среды.


Mobil 1 102490 75W-140 Synthetic Gear Lube — 1 кварта

Mobil 1 давно зарекомендовал себя на рынке, и его продукция предпочитают многие автолюбители и механики. Mobil 1 102490 75W-140 Synthetic Gear Lubricant — это высококачественное синтетическое масло, которое сохраняет необходимую вязкость независимо от температуры окружающей среды и обеспечивает эффективную работу редуктора при экстремальных нагрузках.

Mobil 1 Synthetic Gear Lube не требует частой замены и обеспечивает длительный срок службы шестерен. Он устраняет коррозию, снижает трение и эффективно удаляет продукты износа . Эта смазка рекомендуется для правильной работы редуктора при низких температурах (до -49F). Масло не теряет своей плотности и вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

Плюсы

  • Продукт для тяжелых условий эксплуатации
  • Эффективно снижает внутреннюю температуру шестерни
  • Поддерживает постоянную вязкость
  • Можно безопасно использовать при минусовых температурах
  • Поставляется в удобных галлонах

Характеристики

  • Производитель: Mobil 1
  • Объем: 1 квартал
  • Вес: 1.7 фунтов

Этот продукт подходит для легких пикапов, фургонов и внедорожников, которые подвергаются большим нагрузкам. Mobil 1 Synthetic Gear Lube обеспечивает безопасность зубьев шестерен и их правильную работу. Также его можно использовать для заправки. Масло имеет правильные температурные свойства и показателей консистенции / вязкость, что улучшает общие характеристики автомобиля и снижает расход топлива.


Red Line 57915 75W140 GL-5 Трансмиссионное масло — 1 галлон

Red Line 75W-140 High-Performance Gear Oil — уникальная смазка, разработанная с учетом требований API GL-5.Масло обеспечивает долгий срок службы шестерен и обеспечивает плавное переключение передач. Масло поддерживает оптимальную вязкость и обеспечивает надлежащее сцепление с зубчатой ​​передачей, снижая износ. Это масло полностью синтетическое, обладает высокой стабильностью и однородностью. Он выдерживает низкие и высокие температуры, что делает его пригодным как для холодной зимы, так и для жаркого лета. По сути, это всесезонное масло, не нуждающееся в частой замене при перепадах температуры окружающей среды.

Масло имеет оптимальные фрикционные характеристики , снижает износ элементов передачи и поддерживает необходимую температуру.Red Line 75W-140 High-Performance Gear Oil разработано для интенсивной эксплуатации автомобилей и значительной экономии топлива. Это высококачественный продукт, который продлевает срок службы редуктора и улучшает его характеристики.

Плюсы

  • Обеспечивает идеальные характеристики шестерни
  • Поддерживает постоянную вязкость
  • Обеспечивает превосходную стабильность при сдвиге
  • Содержит дополнительный модификатор трения
  • Обеспечивает дополнительную скользкость при низких рабочих температурах
  • Высокий индекс вязкости (VI)
  • Обеспечивает снижение окисления
  • Обеспечивает лучшее топливо экономия и меньший износ

Характеристики

  • Производитель: Lucas Oil
  • Объем: 3,8 литра
  • Вес: 7.6 фунтов

Lucas Oil 75/140 — отличный вариант для крупногабаритных транспортных средств и грузовиков, которым требуется замена масла. Масло обеспечивает полную защиту передач и не требует частой замены. Lucas Oil 75/140 поставляется в больших 3,8-литровых галлонах . Этого объема хватит на довольно долгое время. Масло нельзя хранить в местах, доступных для детей и животных, также следует избегать попадания на кожу.


Заключение


75W-140 масла используются для тяжелых трансмиссий и сохраняют высокую вязкость даже при самых низких температурах.Это универсальный вид масла, который можно использовать в любое время года. При высоких температурах он намного эффективнее , чем 75W-90 , хотя имеет свои особенности применения. Выбирая масло 75W-140, нужно обращать внимание на такие вещи, как условия эксплуатации вашего автомобиля, тип трансмиссии и интенсивность нагрузки. Выбирайте проверенных производителей, которые гарантируют качество своей продукции из высококачественных синтетических смесей.


Часто задаваемые вопросы


Какое масло гуще: 75W-90 или 75W-140?

Эти масла имеют некоторые различия в уровнях вязкости.В первую очередь это зависит от температуры окружающей среды. Следует отметить, что оба масла предназначены для использования при температурах до -40F и идеально подходят для зимы, поскольку они сохраняют одинаковую плотность и вязкость при самых низких температурах. Однако, если мы возьмем высокие температуры (до 104F), масло 75W-90 станет тоньше и начнет терять свои первоначальные свойства по сравнению с 75W-140. Таким образом, 75W-140 показывает большую стабильность и остается более вязким и плотным как при низких, так и при высоких температурах.Это универсальное всесезонное масло, подходящее для многих тяжелых грузовиков.

Можно ли использовать 75W-140 вместо 75W-90?

Стоит отметить, что 75W-140 используется в более суровых погодных условиях, а также при больших нагрузках. 75W-90 проще и лучше всего подходит для переднего дифференциала, обеспечивая меньшее общее давление на автомобиль. Что касается трансмиссионного масла 75W-140, то оно принимает на себя агрессивные нагрузки при буксировке, транспортировке тяжелых грузов, движении по бездорожью или лазанию. Лучше всего подходит для заднего дифференциала.Вот тогда имеет смысл поменять масло 75W-90 на 75w140. Кроме того, учитывайте температуру, потому что 75W-140 лучше сохраняет вязкость при нагревании, а масляная пленка 75W-90 становится тоньше при высоких температурах до 40F.

Какое трансмиссионное масло мне следует использовать?

Выбор подходящего трансмиссионного масла зависит от нескольких условий. В первую очередь необходимо учитывать условия эксплуатации, в которых будет использоваться масло, и область его применения. Для этого трансмиссионное масло имеет определенные отметки на галлонах.Обратите внимание на буквенные обозначения — «W» означает, что масло предназначено для использования зимой, но это не значит, что вы не можете использовать его летом.

Соседние числа определяют температуру, при которой масло не теряет своей вязкости и обеспечивает необходимую производительность систем.
Кроме того, существует классификация применения масла, позволяющая сделать правильный выбор для конкретных условий. Таким образом, масло GL-4 предназначено для зубчатых передач, эксплуатируемых в различных условиях, и подходит как для малых, так и для больших нагрузок.Масло содержит специальные противоизносные присадки, которые обеспечивают надлежащее снижение износа. Масла класса GL-5 (масло 75W-140) используются для гипоидных передач при экстремальных нагрузках.

Какое синтетическое трансмиссионное масло самое лучшее?

Лучшее синтетическое трансмиссионное масло на рынке от проверенных и надежных производителей. Многие люди утверждают, что в последнее время на рынке появляется все больше и больше поддельных масел, поэтому зная, что такое оригинальные масла и какие галлоны они используют, вы можете избежать некачественного масла. Лучшие оригинальные трансмиссионные масла производит компания Motorcraft.Эти высококачественные продукты подходят для пикапов и легковых автомобилей.

Также Mobil 1 является безоговорочным лидером на рынке. Этот производитель выпускает синтетические масла отличного качества. Они максимально долго сохраняют свои основные характеристики и обеспечивают длительную работу всех систем автомобиля.

Red Line 75W-140 также отлично подходит для различных пикапов. Он обеспечивает лучшую производительность автомобиля, улучшает экономию топлива и поддерживает элементы коробки передач в отличном состоянии.Масло сохраняет вязкость при высоких и низких температурах, обеспечивая бесперебойную работу системы. Многие водители считают это масло лучшим в своем классе.


Синтетическое трансмиссионное масло Mobil ™ 75W-90

Полностью синтетическая смазка для железнодорожных трансмиссий

Описание товара

Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, созданное на основе синтетических базовых масел и усовершенствованной системы присадок.Он разработан для использования во многих железнодорожных редукторах и обеспечивает отличную несущую способность там, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки. Это трансмиссионное масло обеспечивает превосходную термическую и окислительную стабильность, высокий индекс вязкости (VI), чрезвычайно низкую температуру застывания и низкотемпературную текучесть. Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 соответствует уровню эффективности API GL-5.

Особенности и преимущества

Конструкции железнодорожных редукторов изменились и повысили требования к жидкостям, чтобы обеспечить более высокую производительность, включая потенциально повышенную производительность и снижение эксплуатационных расходов.Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 разработано для обеспечения исключительных характеристик и способствует снижению общих эксплуатационных расходов, связанных с смазкой. Ключевые потенциальные преимущества включают:

Характеристики

Преимущества и потенциальные выгоды

Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению

Увеличенный срок службы шестерен и подшипников за счет минимальных отложений

Увеличенный срок службы уплотнения

Превосходная защита от износа при низких скоростях / высоких крутящих моментах и ​​задиров на высоких скоростях

Повышенная грузоподъемность.

Вклад в снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение срока службы оборудования

Улучшенные фрикционные свойства

Помогает снизить эксплуатационные расходы

Превосходная текучесть при низких температурах по сравнению с минеральными маслами

Содействие снижению износа и простоте запуска

Хорошая стойкость к пенообразованию

Сохраняет прочность пленки для надежного смазывания

Приложения

Рекомендовано ExxonMobil для использования в

• Редукторы, требующие характеристик API GL-5

• Не рекомендуется для приложений, требующих производительности уровня API GL-4.

• Не предназначено для автоматических, механических или полуавтоматических трансмиссий, для которых рекомендуется моторное масло или жидкости для автоматических трансмиссий.

Пожалуйста, проверьте требования производителей оборудования и критерии выбора масла для вашего конкретного железнодорожного редуктора и его применения.

Технические характеристики и разрешения

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

Voith Турбо 132.00374401

Фойт Турбо 132.00374402

Siemens Traction Gears GmbH (ранее Flender Rail) T7302
SEW-Eurodrive

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API GL-5

Свойства и характеристики

Имущество

Оценка

SAE 75W-90

Плотность при 15 C, г / см3, ASTM D4052

0.86

Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92

210

Кинематическая вязкость при 100 C,%, ASTM D445

15,7

Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445

115

Температура застывания, ° C, ASTM D97

-45

Индекс вязкости, ASTM D2270

144

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Синтетическое трансмиссионное масло и смазка AMSOIL

Вот и все.

Прочтите, почему необходимо менять трансмиссионную смазку после обкатки
Современные автомобили разработаны с большей мощностью и крутящим моментом, чем в прошлые годы, что позволяет им буксировать и буксировать более тяжелые и тяжелые грузы. Это приводит к более высокой нагрузке на передачу и более горячим дифференциалам. Кроме того, такие факторы, как увеличенное внутреннее пространство и более низкие доски пола, толкают оси выше в кузов автомобиля, уменьшая поток воздуха и увеличивая нагрев.Более близкая близость осей к выхлопной системе также эффективно способствует нагреву, в то время как более аэродинамический дизайн кузова и воздушные заслонки приводят к ограничению потока воздуха к дифференциалам.

Ряд факторов заставляет шестерни внедорожников, пикапов и фургонов работать в более жестких условиях, чем внедорожные грузовики, что приводит к повышенным температурам, более высокой нагрузке на шестерни и более коротким интервалам замены.

  • Во-первых, у этих автомобилей есть шестерни меньшего размера, которые должны выдерживать более высокие нагрузки на квадратный дюйм площади.

  • Во-вторых, их меньшие размеры картера (и меньший объем смазки редуктора) не могут рассеивать тепло так же, как большие размеры картера.

  • В-третьих, воздушный поток значительно снижен по сравнению с внедорожными грузовиками.

  • В-четвертых, эти автомобили подвержены более частым остановкам и троганиям и более восприимчивы к влаге от конденсации из-за различных колебаний температуры.

AMSOIL Предоставляет решение:

Чтобы оптимизировать свои смазочные материалы для зубчатых передач для современных применений, AMSOIL представила новые эталонные составы смазочных материалов для зубчатых передач.

Синтетические трансмиссионные смазки с противозадирными присадками AMSOIL SEVERE GEAR® (SAE 75W-90, 75W-110, 75W-140, 190 и 250)
Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL SEVERE GEAR®, специально разработанные для тяжелых условий эксплуатации, отлично подходят транспортные средства, которые испытывают буксировку, буксировку, движение по крутым склонам, коммерческое использование, гонки, использование на бездорожье, быстрое ускорение, остановку и движение и высокие температуры окружающей среды. Смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR® содержат повышенный уровень присадок премиум-класса, обеспечивающих улучшенные характеристики повышенного трения и блокировки дифференциала.

Благодаря высоким индексам вязкости, смазки SEVERE GEAR® Gear Lubes обеспечивают дополнительный уровень защиты при высоких температурах. Дополнительные присадки обеспечивают дополнительную защиту от износа в случае разрыва масляной пленки. Эти добавки обеспечивают барьерное покрытие из сульфида железа, которое эффективно предотвращает микросварку, которая приводит к нагреву и трению. Это позволяет смазкам AMSOIL SEVERE GEAR © Gear Lubes предотвращать термический разнос , явление, вызванное неспособностью смазки контролировать трение и повышенным нагревом в условиях высоких нагрузок. (Прочтите AMSOIL TSB (Бюллетень технического обслуживания) DT-2008-3-25. Предотвращая термический разгон, смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR® предотвращают повреждение компонентов и быстрое разложение смазки.

AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic SAE 75W-110 EP Gear Lube обеспечивает превосходные характеристики и заменяет трансмиссионные масла 75W-110, 75W-90 и 80W-90 конкурентов. Он обеспечивает лучшую защиту от вязкости, чем SEVERE GEAR® 75W-90, и лучшую топливную экономичность, чем SEVERE GEAR® 75W-140.

ПРИМЕЧАНИЕ: AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Extreme Pressure (EP) Gear Lubes содержат очень надежный пакет противозадирных присадок и, как следствие, обычно не требуют добавления каких-либо модификаторов трения, даже если это рекомендовано производителем. (OEM). Если вибрация дифференциала повышенного трения все еще возникает, добавьте добавку-модификатор трения AMSOIL Slip-Lock®.

Экстремальные нагрузки, давления и температуры, с которыми сталкиваются современные автомобили, создают повышенную нагрузку на трансмиссионные смазочные материалы, что может привести к серьезному состоянию, известному как термический разгон.При повышении температуры в дифференциале трансмиссионные масла теряют вязкость и грузоподъемность. Когда экстремальные нагрузки и давления нарушают смазочную пленку, происходит контакт металла с металлом и повышенное нагревание. Это повышенное трение и нагрев, в свою очередь, приводят к дальнейшей потере вязкости, что еще больше увеличивает трение и нагрев. По мере того, как тепло движется вверх, вязкость по спирали падает. Термический разгон — это порочный круг, который приводит к непоправимому повреждению оборудования в результате сильного износа и, в конечном итоге, к катастрофическому отказу редуктора и подшипника.

AMSOIL Long Life Synthetic Gear Lubes (SAE 75W-90 & 80W-140)
Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL Long Life Synthetic Gear Lubes содержат новые улучшенные присадки, разработанные специально для увеличенных интервалов замены до 500 000 миль в условиях бездорожья. грузовые автомобили. Синтетические трансмиссионные смазки с длительным сроком службы разработаны для лучшей защиты зубчатых передач, чем обычные трансмиссионные масла, противостоят образованию кислот, нагара, нагара и окислительному разрушению. Их превосходная устойчивость к сдвигу позволяет им сохранять вязкость в течение длительного срока службы.Усовершенствованный состав 80W-140 заменяет прежний состав 85W-140, обеспечивая больший рабочий диапазон и улучшенные характеристики при низких температурах. Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL с длительным сроком службы выпускаются в ведрах на пять галлонов, что идеально подходит для использования с насосами для подачи смазки.

AMSOIL SAE 80W-90 Synthetic Gear Lube
Рынок трансмиссионных масел 80W-90 основан на минеральном масле. Новая переработанная смазка AMSOIL 80W-90 Synthetic Gear Lube разработана как высококачественная синтетическая замена минеральных трансмиссионных масел.Это многофункциональный продукт, предназначенный для того, чтобы превосходить требования оборудования и автомобильной промышленности, требующие степени вязкости SAE 80W-90. Его естественно высокий индекс вязкости и устойчивая к сдвигу конструкция обеспечивают улучшенные характеристики при низких температурах, а противозадирные присадки обеспечивают отличную защиту шестерен и подшипников. AMSOIL 80W-90 Synthetic Gear Lube имеет конкурентоспособные цены, что делает его отличным выбором для экономных клиентов.

* Сокращенная версия.Компания AMSOIL оптимизировала характеристики смазки для зубчатых передач для конкретных условий эксплуатации. Тем не менее, смазки для зубчатых передач AMSOIL многофункциональны и могут использоваться во многих различных областях. В этой таблице представлены лучшие рекомендации AMSOIL, основанные на конструкции продукта и операционной среде.

Как купить качественное дифференциал / трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло, или масло для дифференциала, используется для смазки шестерен трансмиссии автомобиля, чтобы она могла переключаться плавно и легко. Этот тип жидкости обычно используется в стандартных трансмиссиях, тогда как трансмиссионная жидкость используется в автоматических автомобилях.

Дифференциальное масло имеет чрезвычайно высокую вязкость и выдерживает высокие температуры, достигаемые в коробке передач. Однако со временем уровень в некоторой степени упадет, и вам, возможно, придется его довести до максимума. Если вы заметили скрежет или затруднения при переключении передач, проверьте трансмиссионную жидкость. Коробка передач часто находится за двигателем и ниже, но для уверенности обратитесь к руководству пользователя. У него может быть просто заглушка, а может быть еще и щуп. Масло должно доходить до отверстия для пробки, позволяя вам прикоснуться к нему.Если этого не произошло, доливайте, пока жидкость не начнет вытекать из отверстия.

При покупке трансмиссионного масла важно понимать рейтинги API (Американская нефтяная промышленность) и SAE (Общество автомобильных инженеров). API обозначается как GL-1, GL-2 и т. Д. (GL обозначает смазку для зубчатых передач). Этот рейтинг относится к присадкам в трансмиссионной жидкости, предназначенным для предотвращения контакта металла с металлом между зубчатыми колесами.

Рейтинги

SAE выражаются так же, как и для моторного масла, например 75W-90, указывая вязкость жидкости.Чем выше рейтинг, тем он толще.

В легковых автомобилях обычно используется трансмиссионная жидкость GL-4, но прежде чем заливать что-либо в коробку передач, ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Как убедиться, что вы получаете качественное дифференциал / трансмиссионное масло

  • Рассмотрим более дорогую марку. Дифференциальные жидкости, такие как Amsoil и Red Line, немного дороже, чем те, которые вы найдете в большом магазине, но их нужно будет менять реже.

  • Не смешивайте рейтинги трансмиссионного масла.Из-за различных добавок в разных типах они могут не сочетаться друг с другом. Если вы собираетесь менять тип, всегда сначала сливайте воду из системы.

  • Имейте в виду, что дифференциальная жидкость с маркировкой GL-4 / GL-5 на самом деле является GL-5. Если ваш автомобиль требует только GL-4, не используйте эти «универсальные» масла.

YourMechanic поставляет высококачественное трансмиссионное масло нашим сертифицированным мобильным техникам. Мы также можем отремонтировать ваш автомобиль с помощью приобретенного вами трансмиссионного масла. Щелкните здесь, чтобы получить расценки на замену трансмиссионного масла.

Royal Purple Max Gear 75W-140 Полностью синтетическое трансмиссионное масло

Max Gear 75W-140 рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовых автомобилей и автомобилей, в механических трансмиссиях и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования API GL- 5 или GL-4. Он не вызывает коррозии мягких желтых металлов (латунь, бронза, медь и т. Д.) И безопасен для синхронизаторов. Специально разработанное для увеличения срока службы шестерен и подшипников, Max Gear обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами конкурентов.Мы разработали это сверхпрочное, высокоэффективное автомобильное масло для гипоидных трансмиссий, чтобы обеспечить максимальную защиту высоконагруженных передач при максимальном увеличении мощности всей трансмиссии. Прежде всего, Max Gear превосходит обычные трансмиссионные масла благодаря сочетанию синтетических масел высочайшего качества с запатентованной технологией присадок Synerlec® компании Royal Purple. В результате Max Gear заставляет шестерни работать плавнее, тише, холоднее и дольше без капитального ремонта. Прямое снижение лобового сопротивления в трансмиссии имеет огромное преимущество для грузовиков и других полноприводных транспортных средств, следовательно, увеличивает расход топлива.Сформулирован с добавкой, модифицирующей трение, поэтому никаких дополнительных добавок не требуется. Max Gear доступен в следующих вязкостях: 75W-90, 75W-140, 80W-90, 85W-140 и SAE 90

.

ПРЕИМУЩЕСТВА ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОГО МАСЛА MAX GEAR 75W-140

  • Увеличивает мощность
  • Увеличивает срок службы шестерен и подшипников
  • Снижает рабочую температуру
  • Тяжелые рабочие характеристики
  • Нижний коэффициент трения
  • Превосходная защита от коррозии
  • Быстро отделяется от воды
  • Отвечает требованиям гарантии
  • Экологическая ответственность
  • Разработано для дифференциала повышенного трения

Рекомендации по применению

Max-Gear рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовиков, автодомов / жилых автофургонов, а также в автомобильных передних или задних дифференциалах, механических коробках передач и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования жидкости API GL-5 или GL-4.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *