Отзывы владельцев Honda Shadow 750 Black Spirit

Технические характеристики Honda Shadow 750 Black Spirit

Модификации Honda Shadow 750 Black Spirit

Honda Shadow VT750 Black Spirit

Одноклассники Honda Shadow 750 Black Spirit по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Shadow 750 Black Spirit

Honda Shadow 750 Black Spirit, 2011 г

Уже 2 сезона откатался на Honda Shadow 750 Black Spirit. Двигатель, рама, тормоза, всё-то же самое, что у и обычной версии. Очень понравился внешний вид этого мотоцикла в черном исполнении. Выглядит брутально. Отзывы самые положительные. Разгоняется бодро, тормозит не плохо (если поставит армированный шланг вперёд — будет ещё лучше), бензина кушает мало, литров 5-6. Подвески Honda Shadow 750 Black Spirit очень мягкие, но управляется вполне предсказуемо. Хотя закладывать в повороты особо не стоит – это чоппер всё-таки. Резкие скоростные повороты не для него. Да и подножками цеплять за асфальт неприятно. Лучше не спеша, с толком, с расстановкой, катить себе куда угодно. Ездил в Крым, усталость в дальней дороге только от встречного ветра, а Honda Shadow 750 Black Spirit вел себя хорошо, 140 держать крейсерскую без проблем. При покупке советую уделить внимание пространству между цилиндрами, именно на трубку охлаждающей жидкости, у меня почему-то места стыков с цилиндрами подтекали. А вытащить и поменять прокладки крайне проблематично. В целом, отличный выбор, если устраивает цена и состояние — надо брать.

   Достоинства: внешний вид. Мягкая подвеска. Предсказуемая управляемость.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Максим, Москва

Honda Shadow 750 Black Spirit, 2012 г

Владею таким мотоциклом вот уже второй сезон. Дизайн – бомба. Темные тона Honda Shadow 750 Black Spirit вызывают восхищение. Отличный мототоцикл на 3-5 лет эксплуатации. С надежностью пока не было проблем. Ничего не моросило и не «делало» голову. Поездил сезон, поначалу динамика устраивала. Сейчас немного не хватает объема, но это и понятно, 750 кубов же. На первое время выше крыши. Один минус — нет датчика топлива в виде шкалы, неудобно. У меня был практически новый Honda Shadow 750 Black Spirit, продал в таком же состоянии.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Внешний вид. Расход топлива. Эргономика. Качество сборки. Коробка передач.

   Недостатки: относительные.

  Дмитрий, Москва

Обои рабочего стола Honda Shadow 750 Black Spirit

1024×768

1280×1024

Обои Honda Shadow 750 Black Spirit

Honda Shadow 750 Black Spirit — краткий обзор

Honda Shadow 750 Black Spirit / Хонда Шэдоу 750 Блэк Спирит

В 2010-м году Honda представила уникальную модель Shadow серии Black Spirit. Этот байк создан специально для тех, кому в обычной версии Shadow не хватает брутальности и мужественности. Honda Shadow 750 с приставкой Black Spirit визуально демонстрирует максимум черного цвета и минимум хрома. Такое цветовое исполнение придает больше дерзости и олицетворяет всю силу твердого характера.

В Honda Shadow 750 Black Spirit удачно сочетаются классические линии и минимализм. Спицевые колеса, затемненные детали, круглая светооптика – это уважение дизайнеров Honda к богатому наследию. Крупный циферблат панели приборов с электронным спидометром отличается удобством считывания показателей. Эргономичное сиденье расположено низко, предоставляя комфорт мотоциклистам любой комплекции.

Двигатель V-twin отличается сбалансированностью и плавностью работы. С помощью интеллектуальной системы впрыска топлива достигается высокая экономичность. Для эффективного предотвращения угонов Black Spirit оснащается системой безопасности зажигания (HISS). Принцип работы предельно прост – зажигание запрограммировано только для 2-х ключей, которые поставляются с байком. Иными методами мотоцикл завести невозможно.

Обзор характеристик мотоциклов Honda Shadow 750

В сегодняшнем обзоре мы поговорим о технических характеристиках мотоцикла Honda Shadow 750. Модель представлена несколькими вариантами и продается в мотосалонах крупных городов России и стран СНГ. Чаще всего на фото вам будет встречаться Spirit. Этот классический круизер, кажется, неподвластен времени и продолжает оставаться на вершине популярности невзирая на новые тенденции.

Но у этого варианта мотоцикла есть один серьезный недостаток, который влияет на спрос: цена. В разных салонах этот красавец может стоить до нескольких десятков тысяч долларов.

Обзор Honda Shadow 750

honda vt 750

Чем мотоцикл honda vt 750 отличается от других?

Первым делом в глаза бросается дизайн Хонда shadow 750, от которого получаешь эстетическое удовольствие. Профиль с низкой посадкой, большое количество хромированных узлов и головная фара в форме пули визуально выделяют модель хонда shadow 750 среди других байков с однообразным дизайном.

А большие покрышки и хромированные элементы мотоцикла привлекают внимание своим изящным сиянием. Изнутри Honda Shadow 750 также не разочаровывает. Все его владельцы положительно отзываются о работе двигателя. Еще бы, это же мощный V-образный мотор японского производства. Помимо восхитительного звука заведенного байка honda shadow 750, двигатель подкупает своей надежностью.

Двухколесный, оборудован двуствольным глушителем выхлопной системы больших размеров. Это позволит вам наслаждаться быстрой ездой с мощным двигателем даже спустя годы после покупки. Также здесь действует комбинированная анти-блокировочная система. Производители радуют и вариативностью цвета байка: доступны оттенки металлик и оранжевый. Теперь каждый может не только выбрать мотоцикл по вкусу, но и выделиться на дороге.

honda phantom 750

Honda Shadow 750 Spirit помимо базовых характеристик мотоциклов японской сборки располагает большим топливным баком и при этом экономно расходует бензин. Самым уникальным байком среди серии Shadow по праву считается Honda Shadow 750 Phantom, который можно приобрести в состоянии б/у. Отличительные особенности заключаются отнюдь не в оригинальном внешнем виде с массивной передней частью и диком реве двигателя.

Honda phantom 750 выигрывает как во внешних показателях, так и во внутренних. Создатели подарили модели новую цветовую гамму, а также 745-кубовый двигатель с автоматической системой контроля впрыска топлива. Последнее позволяет значительно экономить на топливе даже в условиях быстрой езды на дальние расстояния.

В отзывах владельцев мотоцикла можно заметить еще один плюс необычного двигателя. Дело в том, что он одинаково хорошо функционирует как в холодные, так и в жаркие времена года. Мы более подробно вернемся к отзывам владельцев этих байков немного ниже, а сейчас продолжим анализировать главные технические характеристики мотоциклаhonda phantom 750

Среди других “теневой” байк Spirit 750 отличается и своей универсальностью. Этот круизер сочетает в себе черты стритрейсера и громадного чоппера с мощным двигателем, благодаря чему он может использоваться как в условиях города и загородных трасс, так и в деревенской местности.

Отзывы владельцев Honda Shadow 750

хонда шадов 750

Люди, которые приобрели модель хонда шадов 750 и имели возможность протестировать ее в разных условиях, указывают не только на убийственный дизайн, но и на высокую производительность в различных ситуациях. Огромным плюсом владельцы считают тот факт, что при сборке мотоциклf шадов 750 были использованы новейшие технологии и запчасти последнего образца.

Опытные байкеры отмечают, что верхом на этом железном коне невозможно не оказаться в центре внимания на любой дороге любого города. Японцы еще в конце прошлого века поняли, что круизеры ждёт большой успех. Их первые модели можно было купить только в Штатах. Мотоциклы линейки Shadow обладают классическими характеристиками, схожими с Harley-Devidson.

Первые байки Honda Shadow вышли в далеком 1983 году. С тех пор они претерпели кардинальные изменения по всем показателям. В отзывах выражается особая признательность за улучшенный механизм охлаждения и систему распределения газа. Также в ходе модернизации стало меньше передач и увеличились объем и мощность мотора.

Обновились и карбюраторы. Что касается системы впрыска топлива, то здесь произошла настоящая техническая революция. Более чем за тридцать лет существования “теневых” байков появилось множество их видов, самые старые из которых стоят от двух тысяч долларов, а последние модели – в десять раз дороже.

Технические характеристики Honda Shadow 750 Black Spirit

Говоря о моторе, важно обратить внимание на его тип. Он характеризуется четырьмя тактами и двумя цилиндрами. В двигателе работает система жидкостного охлаждения. Производитель сделал его с объемом 745 см3. Наклон передней вилки составляет 52 градуса.

Топливный бак вмещает 14,6 л. С таким запасом вы можете проехать более 300 км.

Модель отличается мощным генератором (около 399 Ватт). Мотоциклы отечественого производства о такой мощности только мечтают (они вырабатывают всего ли около ста Ватт). Полностью укомплектованный мотоцикл весит 251 кг, что не выходит за рамки приемлемого.

Грузоподъемность байка также внушительная: он способен взять на борт груз весом до 191 кг.

Post Views: 3 153

Каталоги мотоциклов тех данные и расходники

Караван круизеров от VT 750 Honda

Истоки модели Honda VT 750 уходят в далекие 80-ые года минувшего века. Серия VT 750, как и некоторые другие мотоциклы семейства Honda VT создавались по образу и подобию американских чопперов. Такой подход отложил неминуемый отпечаток, прежде всего на внешний образ мотоцикла. Длинная колесная база, пониженный центр тяжести, ревущий двигатель и сверкающие ослепительным блеском хромированные части байка примерно так выглядит большинство моделей VT. И 750–ые не исключение, внутренне же в мотоциклах гораздо больше сугубо японской скрупулезности и изощренности. V-образный движок, жесткая подвеска и другие системы мотоциклов хоть и ориентируются на американские «чопперные каноны», но имеют свой индивидуальный стиль и техническую культуру. Honda Shadow VT 750C а именно так именовались первые байки появляются уже в 1983 году, мощные и агрессивно безжалостные они начинают покорение Америки и мира. У первых байков был трех клапанный двигатель объемом 749 куб см с жидкостным охлаждением и 6-ти ступенчатой коробкой передач. В 1986 году модель значительно обновляется, седло спинки исчезает, колеса теперь спицуются 5-тью спицами вместо 10-ти, а главное, понижается мощность двигателя с 66 до 60 л/с. В ходе дальнейшей истории эта тенденция по снижению мощи двигателя будет продолжена. После 1986 года для VT 750 настают не самые лучшие времена, американский рынок существенно ограничивает ввоз этих байков с целью улучшения продаж мотоциклов внутреннего производства. Следующий бурный виток развития 750-ти кубовых моделей приходится на 2007-й год. Прежде чем мы перейдем к рассмотрению подробной эволюции байков надо сказать, что Shadow VT 750 включает в свою линейку целую плеяду креативных моделей. Наиболее известные из них это — ACE, AERO, Spirit, Slasher, Widow, RS и Phantom. Такое богатство внутри модельного ряда, само собой, подразумевает наличие глубокой и насыщенной на события истории. Но не стоит забывать, что все они родственные между собой байки и имеет одно общую основу и идею. Так, двигатель, рама и другие части и системы, в принципе одни и те же для всех мотоциклов, хотя и отличаются в разных модификациях VT 750 настройкой и изменой конфигурацией.

Эволюция 1997-1999

1997 год стал новой отправной точкой в бурном развитии модели, благодаря выходу ряда новинок в модельном ряду VT750. Одной из них стало появление VT750C2 Spirit. Во многом появление Spirit было большим шагом вперед и сыграло ключевую роль по замене старых модификаций Shadow. У этого байка была установленная новая 5-ти ступенчатая КПП, двигатель настроен на мощность в 46 л/с. Подача топлива осуществлялась с помощью новинки – специальной электронной системы. А к 2007-у году усовершенствовалась и стала надежней система зажигания, где устанавливались две свечи на один цилиндр. Главная передача у нового байка цепная, в отличие от прежних моделей, Shadow VT 750 укомплектованных карданным приводом закрытого типа. Вес байка составлял 229 кг, что заметно тяжелей старых модификаций, весивших от 211 до 221 кг в зависимости от комплектации и года выпуска. Емкость бака около 15 литров. Внешне Spirit символизировал востребованный в те годы ретро стиль. Другим новобранцем этого временного отрезка стал Honda Shadow 750 ACE Tourer выпускавшийся с 1998-го до конца 2004 года. Название Tourer свидетельствует о туристическом назначении этой модели, укомплектованной кофрами и ветрозащитой. Tourer идеален для дальних путешествий. А вместительные кофры, бардачок и мягкие разделенные сиденья со спинкой сделают такую поезду необременительной и легкой. КПП у ACE Tourer 5-ти ступенчатая, главная передача – цепь. Работа двигателя у ACE отличается более заметной и сильной вибрацией. Помимо туристической байка, в 1999-м году выходит люксованная версия этого мотоцикла — Shadow ACE Deluxe. Отличался он более богатой отделкой и оформлением.

Общей тенденцией этого периода развития стало замена КПП с 6-ти на 5-ти ступенчатую, главный привод с карданного меняется на цепной, а литые диски колес уступают место спицованным.

Эволюция 2000-2007

Парад эксклюзивных новинок в линейке Shadow в 2000-м году продолжается выходом VT750DC Black Widow выпускавшегося до 2007-го года включительно. Несмотря на то что байк главным образом продавался в Европе дизайн этого мотоцикла был навеян американскими мотивами — уж больно Black Widow смахивал на классический заокеанский чоппер! Вес мотоцикла составлял 237 кг, КПП 5-ти ступенчатая, наличие бензонасоса и цепной главной передачи. Инжектор и соответствующие настройки двигателя обеспечивали его более плавную работу по сравнению с моделями Shadow Aero речь о которых пойдет ниже. Двойной глушитель Black Widow заметно различался от двойного глушителя моделей Spirit, расширяющимися на концах выхлопных раструбами.

В 2003-м году появляется очередная новинка, VT750C Shadow Aero, байк также имел ориентированную ретро концепцию во внешности, а по предназначению стоял ближе к моделям ACE. Отметим тот факт, что модификации Aero существовали еще в конце 90-х годов, но в другом объеме двигателя, дебют Aero в 2003-м году состоялся именно для версий с объемом мотора в 750 куб см. Shadow Aero имел V-образный твин двигатель инжекторного типа с единственной шатунной шейкой в корпусе движка с целью создания более мощной вибрации и шума. Это характерная фишка для данной серии байков. Главным привод на Aero был карданный вал (вал сохранялся на протяжении выпуска всех моделей вплоть до 2014 года), в отличии, от ACE с его цепным приводом. Весил мотоцикл Aero около 235 кг. Система выхлопа у Aero и у ACE была одинаковая — две выхлопные трубу соединялись в одну. К концу 2007-го года у обеих моделей исчезает бензонасос и подача топлива осуществляется по принципу прямотока. Разметка информативных приборов учета состояния мотоцикла выполняется как в милях, так и в метрической системе в зависимости от рынка продаж конкретных партий мотоциклов. Поздние модели 2006-07 года VT750C Shadow Aero были особенно удачными и уютными — ручки руля имели функцию подогрева, а свет фары стал более мощным благодаря ксеноновой лампе. Внешне Aero легко узнать по массивным глубоким крыльям и широкому сильно изогнутому рулю. Система выхлопа у мотоцикла в ходе дальнейшего развития меняется с объединенной системы двух труб в одну, на две самостоятельные выхлопные трубы.

В 2005-м году мир был потрясен очередной яркой презентацией в модельном ряду VT750. В семье байков появляется «стиляга» Honda Shadow Slasher . Акцент в этой модели был сделан на повышенную стильность и комфорт. Байк становится гораздо изысканней, теперь он обладает особенным, своим тонким и чутким элегантным стилем. Его база удлиняется Slasher гораздо комфортней и удобней других многочисленных представителей семейства VT750. Небольшой клиренс и низкий центр тяжести в совокупности с относительно небольшим весом в 217 кг делают Slasher 750 самым послушным и управляемым байком, его смело можно рекомендовать не только опытным, но и начинающим райдерам. Двигатель Slasher 750 прежний V-образный твин с ещё большей урезаностью по мощности до 40 л/с. Как и у Spirit у Slasher 5-ти ступенчатая КПП и цепной привод. Во всем остальном Slasher сильно напоминает других своих братьев. Все тот же двигатель, та же КПП и установка в этой модели цепного привода, емкость бака рассчитана на 13 литров.

Эволюция 2008-2012

На этот период развития приходится вновь целая плеяда ярких новинок. В первую очередь хочется выделить байк Shadow Phantom появившийся в 2009 году. Предназначен Phantom был для города. Внешне байк должен был олицетворять ручной стиль, индивидуальную сборку, штучное и эксклюзивное изготовление. Дебютировал мотоцикл в глубоком черном цвете, с двумя хромированными сигарообразными выхлопными трубами, имея подчеркнуто прогрессивный дизайн с классическими «чопперными очертаниями». Главный привод байка карданный вал, КПП 5-ти ступенчатая, рама стальная крепкая и надежная. Передняя вилка с более глубоким ходом в 117 мм чем некоторые модели Shadow взять хотя бы тех же Spirit и Slasher чей ход вилки равен 114 мм. Передний тормоз дисковый с двумя суппортами, задний барабанный. Вес Shadow Phantom 249 кг, бак вмещает 15 с небольшим литров топлива. Сиденье у мотоцикла цельное, а выхлопных труб две.

Следующей новинкой становится появление байков серии RS в 2010-м году. RS, как и Phantom презентуется широкой публике в вызывающе дерзком и минималистичном черном цвете, а в дальнейшем байк стал доступен в белых и серебристых тонах. У байка цепной главный привод и вес 230 кг. По стилистике RS находится близко к родстерам со спортивным характером, у мотоцикла принципиально новые подножки, тонкое сиденье, увеличенный клиренс и более высоко расположенный руль, 5-ти ступенчатая КПП, цифровое зажигание, 11 литровый бак, современная отделка и оснащение. Спидометр у моделей RS находится на руле.

Другая новинка 2010 года: Honda Shadow 750 Black Spirit, что в переводе означает «черный дух». Такое название само собой символизирует основную окраску этого байка в оттенки черного цвета, придающие Black Spirit угрожающе внушительный вид. Байк укомплектовывается высокотехнологичной системой контроля работы клапанов двигателя IACV. Переднее тормоза у него дисковые, а задние барабанные, что уже стало традицией для Honda Shadow. Вилка телескопическая, а колеса спицованные.

Honda Shadow VT750C также заметно меняется — переднее колесо теперь стало чуть больше (21- дюйм), а вес увеличился до 230 кг. Система впрыска топлива теперь электронная, а привод цепной. Двойные задние амортизаторы имеют 5-ть позиций по предварительной настройке. Выпускался обновленный байк в серебристо-металлических, тёмно-красных, черно-красных и черных цветах.

У байков Spirit и Slasher в период с 2007-09 год вместо двух штатных карбюраторов устанавливается один, а переднее колесо увеличивается с 19 до 21 –го дюйма. Также, их отличает равномерная и более спокойная работа двигателя и небольшая форма крыльев. Сиденья не раздельные как на туристических моделях Shadow (Aero и ACE) а цельные. Модели Aero, Spirit, RS и Slasher с 2011 года становятся доступными в версиях с ABS тормозами. Сравнивая мотоциклы, следует отметить более глубокий ход вилки у туристических моделей Aero и ACE в сравнении с модификациями Spirit и Slasher.

Многоликие VT 750

Как уже было можно догадаться многие модификации Honda Shadow VT 750 выпускаются и посей день. И непросто выпускаются по инерции так сказать ради ассортимента компании, а пользуются, несмотря на высокую конкуренцию большой популярностью во всех уголках нашей планеты. Такой успех модели обусловлен множеством обстоятельств. Безусловно, продукция компании Honda отвечает самым суровым требованиям, какие только можно придумать — качество, надежность, безопасность, конструкторские решения и технический прогресс, все это в изобилии присутствует в линейке Shadow VT 750. Но на мой взгляд, в случае успешности VT 750 эти параметры второстепенны, они, конечно, важны и итоговый успех без их наличия невозможен. И все-таки главный критерий высокого спроса и неослабевающего интереса к байкам Shadow VT 750 в другом. Основным ключом к успеху этих мотоциклов выступает то, что байки постоянно модифицировались, а изначальный модельный ряд постоянно практически ежегодно увеличивался и пополнялся новыми свежими образцами. И в этих образцах руководство Honda всегда улавливала тонкие и постоянно меняющиеся вкусы и потребности широких масс людей формирующих спрос на те или иные товары, а в нашем конкретном случае мотоциклы. Неизменно угадывая настроения и чаяния широкой байкерской аудитории, модели Shadow VT 750 смогли сохранить и собственное лицо и уже ставший брендовым стиль. Так в целом двигатель, подвеска и рама оставались, по сути во всех байках прежними, конечно, они видоизменялись и перенастраивались, дополнялись новыми элементами и частями, но это был гибкий процесс, не носивший разрушительного характера тотального обновления. В заключение отметим, что Shadow VT 750 идеальная серия, байков удовлетворяющая собой спрос на мотоциклы в стиле круизер для передвижения по городу и автомагистралям. В этой серии обязательно найдется байк по душе, близкий сердцу как опытного и закаленного байкера, так и начинающего мотолюбителя.

Еще о мотоцикле можно почитать здесь http://ukasport.ru/moto66/katalogi/catonline/?wh=motorcycle&item=342

Мотоцикл Honda Shadow VT750 Black Spirit технические характеристики, отзывы, фото, видео

Добавить в сравнение

Технические характеристики

Объем двигателя:

745 см3

Мощность:

46 л.с. при 5500 об/мин ( 33.833 кВт)

Максимальная скорость:

150 км/ч

Модельный год:

2010

Главная передача:

Карданный вал

Производитель:

Размеры

Высота по седлу:

658 мм.

Дорожный просвет:

131 мм.

Полная масса:

300

Двигатель и КПП

Тип двигателя:

V-образный

Кол-во цилиндров:

2

Число тактов:

4

Клапанов на цилиндр:

3

Максимальный крутящий момент:

64 Нм при 3500 об/мин

Тип КПП:

Механическая

Количество передач:

5

Охлаждение:

Жидкостное

Объем бака:

14,6 л.

Рекомендуемое топливо:

АИ-95

Система запуска:

Электростартер

Тормоза

Антиблокировочная система (ABS):

Есть

Подвеска

Колёса

Передняя шина:

120/90 R17

Задняя шина:

160/80 R15

Диски (Передний/задний):

17 x MT3 / 15 x MT3.5

Рейтинг:

Нравится? Ставь лайк!

Honda Shadow — Honda Shadow

Shadow VT750C 52 ° V-образный твин

Производитель	Honda Motor Co.
Производство	С сентября 1997 года по настоящее время
сборка	Мэрисвилль, Огайо , Кумамото и Хамамацу
Предшественник	Тень VT800C
Учебный класс	Крейсер
Двигатель	4-тактный двигатель SOHC, 52 °, V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, 745 куб. См
Диаметр / ход	79,0 мм × 76,0 мм (3,11 × 2,99 дюйма)
Коэффициент сжатия	9,0: 1 (1997–2003) 9,6: 1 (2004—)
Максимальная скорость	100 миль / ч
Мощность	45 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент	46,5 фунт-футов при 3300 об / мин
Тип зажигания	Цифровой транзисторный
Передача инфекции	Широкое отношение пять Скоростной руководство
Тип кадра	Двойная люлька
Приостановка	Передняя часть: телескопическая вилка Задняя часть: маятник с двойным амортизатором
Тормоза	F: Гидравлический диск R: Механический барабан R: Гидравлический диск (опция C-ABS)
Шины	Передние: 120 / 90-17M / C Задние: 170 / 80-15M / C (’97 –’03) Задние: 160 / 80-15M / C (2004-)
Грабли , след	33 ° 50 ‘157 мм (6,2 дюйма) (’97 -’03) 34 ° 161 мм (6,3 дюйма) (2004–)
Колесная база	1615 мм (63,6 дюйма) (’97 -’03) 1640 мм (64,6 дюйма) (2004-)
Высота сиденья	700 мм (28 дюймов) (’97 -’03) 658 мм (25,9 дюйма) (2004-)
Вместимость топливных баков	14 литров (3,1 британского галлона; 3,7 галлона США)
Расход топлива	В среднем 47,1 миль на галлон (2004-2008)
Связанный	Shadow 750 Phantom, Shadow 750 Spirit, VT750RS, Shadow Tourer VT750T
Сноски / ссылки

Тень VT750C, VT700C, VT800C

Производитель	Honda Motor Co.
Также называемый	NV750 (Япония)
Производство	1982-1988 гг.
сборка	Хамамацу и Мэрисвилл, Огайо
Преемник	Shadow VT750C2 ACE (1997)
Учебный класс	Крейсер
Двигатель	4-тактный SOHC 45 ° V-Twin с жидкостным охлаждением
Диаметр / ход	1983: 79,5 × 75,5 мм (3,13 × 2,97 дюйма), дисп. 749.5cc 1984-87: 76,5 × 75,5 мм (3,01 × 2,97 дюйма ), дисп. 694.5cc 1988: 79,5 мм × 80,6 мм (3,13 дюйма × 3,17 дюйма ), дисп. 798 куб. См
Коэффициент сжатия	9,8: 1 (750 куб. См), 9,6: 1 (700 куб. См)
Тип зажигания	Полный транзистор
Передача инфекции	1983-87: 6- МКПП , 1988: 4-МКПП
Тип кадра	Двойная люлька
Приостановка	Передняя телескопическая вилка, задний маятник с двойным амортизатором
Тормоза	Передний 1983-85: Двойной диск, Передний 1986-88: Однодисковый Задний 1983-88: Барабан
Шины	Передний: 110 / 90-19 62H Задний: 140 / 90-15 70H
Грабли , след	1983-85: 32 ° 139 мм (5,5 дюйма ) 1986-87: 33 ° 10 ‘156 мм (6,1 дюйма)
Колесная база	1983-85: 1525 мм (60,0 дюйма ) 1986-88: 1605 мм (63,2 дюйма)
Высота сиденья	1983-85: 760 мм (29,9 дюйма) 1986-87: 710 мм (28,0 дюйма)
Вместимость топливных баков	1983-85: 12,5 литров (2,7 британских галлона; 3,3 галлона США) 1986-87: 12,0 литра (2,6 британских галлона; 3,2 галлона США)
Сноски / ссылки

Серебристая Honda Shadow VT125C

Honda Тень относится к семейству крейсерских -типа мотоциклов , сделанных Honda с 1983 года Тень линия особенности мотоциклов с жидкостным охлаждением , 45 или 52 градусов V-образным двигателем в диапазоне от 125 до 1100 куб. см объема двигателя . 250-кубовый Honda Rebel ассоциируется с линейкой Shadow на некоторых рынках.

История

В 1983 году Honda представила серию мотоциклов Shadow, пытаясь удовлетворить потребности американского рынка круизеров, представив модели VT500c и VT750c. Однако из-за тарифных ограничений в Соединенных Штатах на импортные японские велосипеды объемом более 701 см3, VT750c был сокращен до 700 см3 в 1984 году и продавался как Vt700c. В 1985 году тариф был отменен, и вскоре модельный ряд расширился до велосипеда VT1100c объемом 1100 куб. VT750c был заменен 800-кубовой версией VT800c в 1988 году.

VT600c был запущен в 1988 году как новая модель Honda начального уровня Shadow, хотя по-прежнему превосходила Honda Rebel . Линия мало изменилась до появления 750-кубовой модели Honda Shadow Ace в 1997 году. С 2000 по 2007 год Honda Shadow Sabre заменила VT1100, пока выпуск 1100-кубового класса не был прекращен в пользу новой линейки видеопередатчиков, в частности известной версии 1300 куб. как VTX1300. С 2011 года бренд Shadow был ограничен одним круизером объемом 750 куб. См, доступным в комплектациях Spirit, Aero, Phantom и RS. Все остальные предложения известны под брендами VTX или Rebel.

RS и Phantom — два последних дополнения к линейке 750 куб.см с 2010 года. Оба двигателя имеют впрыск топлива. Shadow RS напоминает гоночный велосипед с плоской гусеницей с цепным приводом, бензобаком в стиле «арахиса» и немного более высоким сиденьем (29 дюймов) с подножками, расположенными ниже, чем у обычных круизеров (что означает более стандартное положение для сидения). По эргономике Phantom больше похож на обычный круизер.

Модели

125 куб.см Класс

Красная Honda VT125C Shadow

Honda 125 в основном предназначена для рынка Великобритании и Европы, поскольку она соответствует ограничениям, налагаемым на учащихся водителей в Великобритании, и лицензии на легкие мотоциклы в Европе. У него также есть цепная передача вместо привода вала, как на велосипедах с большим двигателем. Продажи закончились в 2009 году.

500 куб.см VT класса

Двигатель объемом 500 куб. См «VT500C», представленный в 1983 году, отличался хромированными боковыми крышками и черными крышками двигателя. Фара была хромированной прямоугольной формы с одинарным рогом. Двигатель представлял собой Honda VT500 , трехклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров объемом 491 куб. См (30,0 куб. Дюймов) с жидкостным охлаждением, который в среднем давал около 51,7 миль на галлон и выдавал 54 л.с. при 9000 об / мин и 31 фут-фунт крутящего момента при 7000 об / мин и в сочетании с двигателем. шестиступенчатая коробка передач с валным приводом.

В 1984 году модель VT500C была представлена ​​с такой же окраской топливного бака и задних крыльев. Переднее крыло хромированное, а в этом году боковые крышки и крышки двигателя были окрашены в черный цвет. Фара была хромированной, прямоугольной формы, и имелся единственный звуковой сигнал. Двигатель практически такой же, как у модели 1983 года.

«VT500C» 1985 года имел круглые и хромированные фары. Эта модель продолжилась с двойными рогами. Было встроено двухкомпонентное сиденье со встроенной спинкой. Начиная с этого года крышки двигателя стали полировать под хром, а плавники увеличились. Декаль танка «Хонда» получилась изогнутой, а не прямой.

В 1986 модельном году модель VT500C практически не отличалась от модели 1985 года.

600 куб.см VT класса

«VLX» » Shadow 600 » (также известный как » VT600C «) был представлен как новая модель в 1988 году. Он имеет заднюю подвеску с одним амортизатором, низкую высоту сиденья 27,1 дюйма (690 мм) и длинное сиденье 63,2 дюйма (1610 мм). ) колесная база с топливным баком 2,4 галлона США (9,1 л; 2,0 имп гал). Двигатель представляет собой трехклапанный двигатель SOHC объемом 583 куб. См (35,6 куб. Дюймов) с трехклапанным жидкостным охлаждением, V-образный двухцилиндровый двигатель с углом поворота 52 градуса, который в среднем дает 49,5 миль на галлон и развивает мощность 39 л. с. при 6500 об / мин и 36 фут-фунт крутящего момента при 3500 об / мин, подключенный к четырехступенчатой ​​трансмиссии и цепной привод. Колеса со спицами.

В 1989 году VLX VT600C остался практически таким же. VT600C не был произведен в 1990 году, но вернулся в 1991 году только в черном цвете. Двигатель и тип кузова были сохранены с 1991 модельного года.

В новой роскошной версии VT600CD, представленной в 1993 году, было добавлено больше хрома на кожухах двигателя и крышках клапанов. Сиденье в версии deluxe мягкое и заправленное. К 1994 году модель Deluxe была стандартным предложением на каждый год выпуска VLX.

700-800 куб.см VT класс

Мотоцикл с V-образным твином 750 куб.см 1983 года выпуска является старшим представителем в большом семействе круизеров Honda (разных размеров) под названием Shadow . По состоянию на 2018 год некогда обширная линейка Shadow сократилась до двух преемников этой оригинальной модели: Shadow Aero 750 и Shadow Phantom 750 . Даже после нескольких модификаций двигателя текущий Shadow 750 по-прежнему использует ту же общую схему, что и двигатель 1983 года: 4-тактный узкоугольный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, трехклапанные головки блока цилиндров SOHC с двумя свечами зажигания.

VT750C 45 ° V-образный твин

VT750C Тень дебютировала в конце 1982 года для североамериканского рынка, и почти идентичный NV750 заказ запущены в Японии для внутреннего рынка Honda. Оба приводились в движение новым четырехтактным двухкарбюраторным двигателем SOHC с жидкостным охлаждением, четырехтактным, трехклапанным, 45 градусов, V-образным двухцилиндровым двигателем, шестиступенчатой ​​коробкой передач и главной передачей вала. Идентификационный код Honda для этого типа двигателя — RC14E .

В ходе дорожных испытаний в январе 1983 года Cycle сказал: «Этот 750 Twin построен на основе того, что, возможно, является самым технологически сложным Vee из когда-либо созданных». Передовая технология включала в себя трехклапанные камеры сгорания с двумя заглушками и двухштырьковый коленчатый вал со смещением и компенсацией вибрации, а также регуляторы гидравлических клапанов, позволяющие поддерживать работу клапанного механизма с практически нулевым зазором, а также устранять рутинные регулировки. Каждая головка блока цилиндров имела единственный распределительный вал с цепным приводом и отдельный карбюратор CV с нисходящим потоком 36 мм (1,4 дюйма) . Инженерные новинки появились и в трансмиссии. Сцепление приводилось в действие гидравлически, а не с помощью механического троса; пружина диафрагменной муфты использовалась вместо более обычных винтовых пружин, а проскальзывающая муфта устраняла скачок задних колес во время торможения двигателем или быстрого переключения на пониженную передачу.

В дополнение к V-образному двигателю, рама и кузов Shadow включают элементы классического стиля американского круизера: каплевидный топливный бак (со скрытым дополнительным баком для увеличения вместимости), низкое двухсекционное сиденье с перекладиной и спинкой, круизер. руль , литые диски, хромированное переднее крыло, круглая фара и кожухи приборов, большой передний угол и глушители с угловым вырезом. На рынке США 1983 год был единственным модельным годом для VT750C Shadow, который был доступен в двух цветах: черном и Candy Wineberry Red. VT750C оставался доступным в Канаде для моделей 1984 и 1985 годов, почти не изменившись, за исключением цвета, по сравнению с моделью 1983 года.

В 1986 модельном году японский NV750C был переименован в Honda Shadow в рамках обновлений внешнего вида и рамы, включая более низкое сиденье, более длинную колесную базу, увеличенный угол наклона и след, а также тягово-сцепное устройство для заднего тормоза (ранее работало с тросом). Литые колеса были заменены с десяти спиц на пять. Золотой цвет был добавлен колесам, крышке картера и отделке фар. NV750C Shadow продолжал использовать двигатель RC14E. Канадские модели VT750C 1986 года обновлялись так же, как и NV750C. Shadow 750 был экспортирован в Германию в 1987 году, последнем модельном году VT750C.

VT700C

VT700C Тень является одним из класса мотоциклов ( в том числе 700cc Honda Saber и Магны модели) , известные как «тарифных нарушители.» Honda представила модель Shadow 700cc в 1984 году исключительно для рынка США в ответ на тарифы (для защиты Harley-Davidson ) на японские мотоциклы с двигателями более 700cc. Honda взяла 45-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель RC14E и уменьшила его диаметр на 3 миллиметра (0,12 дюйма), чтобы создать двигатель RC19E с меньшим рабочим объемом, который не облагался импортными пошлинами.

VT700C 1984 года выпускался в цветах Black или Candy Scorpio Red; для 1985 года выбор цвета был Black или Candy Glory Red. В оба года боковые крышки были окрашены декалью Shadow 700 .

В 1986 году Honda изменила раму и внешний вид VT700C (как в случае с канадской и японской моделями 750), что включало в себя опускание сиденья, растяжение колесной базы, увеличение угла наклона и следа, переключение переднего тормоза с двухдискового на однодисковый и замену десяти -спицы с пятиспицевыми литыми дисками. Новая рама была разработана для подавления вибраций двигателя, а новый распределительный вал улучшил характеристики на низких оборотах с небольшим снижением пиковой мощности. Двигатель больше не был окрашен в черный цвет, переднее крыло было окрашено вместо хромирования, а боковые крышки были хромированы вместо краски. На боковых крышках было изображено одно слово Shadow, а на танке был изображен логотип крыла Honda . Спинка пассажира была ликвидирована. Цветовые схемы для 1896 года были либо Black, либо Candy Brilliant Red, а затем Black или Candy Glory для 1987 года, последнего модельного года для VT700C.

VT800C

Honda представила VT800C Shadow в 1988 году, шестом году в серии Shadow. Двигатель объемом 800 куб. См имел тот же диаметр цилиндра, что и оригинальный двигатель Shadow 750, и более длинный ход на 5,1 мм (0,20 дюйма), но в остальном был тот же самый SOHC, три клапана на цилиндр, 45-градусный V-образный двигатель. Помимо большего рабочего объема, этот новый двигатель RC32E имел еще одно существенное отличие — он имел четырехступенчатую коробку передач. VT800c работал на колесах со спицами и ободом, для которых требовались шины камерного типа вместо бескамерных шин, которые использовались на более ранних моделях с литыми колесами.

Shadow 800 1988 года выглядел по-новому, с большим количеством хрома и двухцветной краской топливного бака и крыльев. Цветовые комбинации были Black и Candy Glory Red или Candy Wineberry Red и Dry Silver Metallic. На танке также была простая декаль Shadow , а не крыло Honda. VT800C выпускался только для рынка Северной Америки и только в 1988 модельном году.

VT750C 52 ° V-twin, цепной привод

В 1997 году Honda представила новый двигатель для VT750C Shadow ACE (обозначение ACE или ACE для American Classic Edition использовалось только в Северной Америке). Двигатель RC44E берет свое начало от 600-кубового Shadow VLX с 52-градусным V-образным двигателем, увеличенного до 750 куб. См за счет расширения диаметра на 4 миллиметра (0,16 дюйма) и увеличения хода поршня на 10 миллиметров (0,39 дюйма). Этот новый двигатель был похож на старый (RC14E) Shadow 750 в том, что у него было жидкостное охлаждение и трехклапанные камеры сгорания с двумя заглушками SOHC, и наоборот, в нем не было гидравлически регулируемых клапанов, кривошипных шатунов и скользящей муфты. Дальнейшие изменения в трансмиссии включали пятиступенчатую коробку передач с широким передаточным числом (вместо шести) и цепную главную передачу вместо вала. Впуск двигателя осуществлялся через двойные карбюраторы CV с впрыском вторичного воздуха на стороне выпуска для контроля выбросов.

VT750C Shadow ACE имел полные крылья и элементы в стиле ретро, аналогичные VT1100C Shadow ACE, выпущенному двумя годами ранее. Хромированный выхлоп имел вид системы « два в одном» , но каждая коллекторная труба имела отдельный канал внутри большого глушителя, выходящий через две выхлопные трубы. У североамериканских моделей был электронный спидометр и идиотские фонари, установленные на руле, в то время как в моделях для европейского и другого рынка они были установлены на топливном баке. Shadow 750 был доступен как стандартная модель или модель Deluxe с большим количеством хрома (VT750CD) и опциональной двухцветной окраской. 750cc Shadow также был доступен в Японии как NV750C (и как почти идентичная модель Shadow 400cc) до 2001 года. NV750C также был доступен в Южной Корее с 1999 по 2001 год.

С 1998 по 2000 годы модели VT750C продолжали с ежегодной сменой цвета. С 2001 года на танк североамериканских моделей устанавливали спидометр (как европейские и австралийские версии). 750cc Shadow ACE был самой продаваемой моделью в линейке уличных мотоциклов Honda 2002 года. В 2002 и 2003 годах, вместо стандартной стандартной модели VT750C, Honda производила только модели VT750CD (Deluxe) или VT750DC (Spirit).

VT750DC

В 2001 модельном году Honda добавила слегка модифицированную версию VT750C к линейке Shadow — VT750DC Shadow Spirit (модели для Северной Америки, Shadow Black Widow в Европе) с более низкими передачами и кузовом в стиле street-rod или chopper. VT750DC Shadow экспортировался в Австралию, а версией для внутреннего рынка Honda была NV750DC Shadow Slasher .

Хотя рама и корпус были новыми, в моделях VT750DC и NV750DC использовался существующий двигатель RC44E с двойными карбюраторами CV. Отличительными особенностями были более узкая передняя шина на 19-дюймовом колесе, тонкое переднее крыло и закрученное заднее крыло. Honda производила VT750DC Shadow Spirit в течение 2003 модельного года, пропустила 2004 год, а затем возобновила производство в 2005–2007 годах для Северной Америки. Последний модельный год для VT750DC совпал с его заменой карданного вала, VT750C2 Shadow Spirit 2007 года.

VT750RS

Honda Shadow VT750S 2011 года

2012 Honda VT750S Триколор

В 2009 году Honda объявила, что будет производить версию родстера Shadow 750 с цепной главной передачей. Компания Honda Motor Co. первоначально разработала VT750S , оснащенный двигателем RC58E с впрыском топлива 52 ° V-twin для своего внутреннего рынка. Тем не менее, сделанный в Японии VT750S экспортировался в Европу, а также в Австралию и Новую Зеландию.

По запросу американской Honda эта новая модель также экспортировалась в Северную Америку как VT750RS ( Retro Standard ). С появлением VT750RS в 2010 году в линейке Shadow 750 одновременно было четыре модели: RS и Phantom с впрыском топлива, в дополнение к карбюраторным (в Северной Америке) Spirit и Aero. Honda оставила Shadow RS в своем составе в течение четырех модельных лет, с 2010 по 2013 год включительно.

С геометрией рамы, которая значительно отличалась от круизеров Shadow, подножки, руль и сиденье моделей VT750S и RS позволяли водителю принять нейтральное вертикальное положение. Например, высота сиденья 750 миллиметров (29,5 дюйма) была выше, чем у большинства круизеров, и на целые 100 мм (3,9 дюйма) выше, чем у Shadow Phantom. Наклон и след были 32,5 градуса и 134 миллиметра (5,3 дюйма), на 1,5 градуса круче и примерно на 26 мм (1 дюйм) меньше, чем у других Shadows. Колесная база VT750RS составляла 1560 миллиметров (61,4 дюйма), что примерно на 79 мм (3,1 дюйма) короче.

VT750RS имел колеса со спицами и камерными шинами, размером 100 / 90-19 спереди и 150 / 80-16 дюймов сзади. Тормоза представляли собой одинарный передний диск диаметром 296 мм с двухпоршневым суппортом и механический барабанный сзади.

Несколько обозревателей заметили, что между моделями VT750RS и Sportster 883 есть нечто большее, чем мимолетное сходство ; Топливный бак Honda в форме арахиса на 10,7 литра (2,4 имп галлона; 2,8 галлона США), например, имитировал классические баки Sportster. Несколько дорожных тестов включали параллельное сравнение Honda и Harley-Davidson.

В 2011 модельном году VT750RS был окрашен в трехцветный цвет Honda Racing, напоминающий Honda VFR750R .

VT750C 52 °, V-образный, приводной вал

На автосалоне в Токио в 2003 году Honda представила предсерийный «низкий и длинный» 750-кубовый Shadow с кузовом в стиле ретро , оснащенный главной передачей вала и электронным противоугонным устройством Honda Ignition Security System (HISS) .

Honda отказалась от моделей ACE и Spirit из линейки 750cc Shadow в 2004 году, выпустив только новую модель VT750C Shadow Aero (производство Spirit с цепным приводом было возобновлено в 2005 году). Переработана RC50E двигатель был еще 52 градусов, жидкостного охлаждения V-Twin, конфигурация коленчатого вала один-контактный. Головки блока цилиндров SOHC по-прежнему имели две свечи зажигания и три клапана, но были модифицированы для увеличения степени сжатия. Изменения в настройке двигателя делают упор на пиковую мощность в пользу крутящего момента на низких и средних оборотах. Выхлоп 2-в-1 заканчивался большим глушителем, содержащим отдельные глушители для каждого цилиндра (аналогично тому, что было на 750 ACE), а также каталитическим нейтрализатором . Карбюраторы с двойным CV двигателя RC44E были заменены карбюраторами с одним CV на RC50E. Новая рама из стальных труб с более низкими рельсами сместила сиденье Aero ниже, чем любая из моделей, которые он заменил.

Компания Honda заменила выхлоп 2-в-1 на систему 2-в-2 в 2008 и последующих модельных годах, включая модель Shadow Tourer VT750T 2008-2009 годов, оснащенную ветровым стеклом, подушками безопасности и спинкой пассажира. За исключением Северной Америки, модели VT750C 2008 года имели запрограммированный впрыск топлива (PGM-FI) вместо карбюратора CV. Модели Shadow Aero получали PGM-FI в Северной Америке, начиная с 2011 модельного года.

Honda предлагает варианты антиблокировочной тормозной системы для 750-кубового Shadow Aero. Ранние модели VT750CA имели только АБС на передние колеса, последующие модели VT750CS заменяют задний барабанный тормоз гидравлическим дисковым тормозом, необходимым для комбинированной АБС Honda (C-ABS) с индивидуальным управлением передними и задними тормозами. Модели Shadow Aero VT750C и VT750CS останутся в американской линейке Honda на 2019 год.

VT750C2

В 2007 году (двадцать пятый год существования линейки Shadow) Honda продала три разных круизера Shadow 750, оригинальный Spirit с цепным приводом , Aero с валным приводом и первый Spirit VT750C2 . Канадский автомобильный журналист Дэвид Бут сказал, что «VT750C2 — это, по сути, механика VT750C Aero, сочетающаяся со стилем VT750D Spirit, с некоторыми существенными изменениями». Модель C2 унаследовала свой 750-кубовый двигатель от Aero, с карбюратором CV для Северной Америки и дроссельной заслонкой PGM-FI в других странах.

VT750C2 Дух сошел на его раме макета из VT750C Aero , а также, но дизайнеры компании Honda отрегулировать новый дух в геометрию , чтобы дать ему перетащить велосипед или мясорубка стиле внешний вид. Колесная база увеличилась до 1655 миллиметров (65,2 дюйма), передний угол в 34 ° 30 ‘вместе с заметным смещением в виде тройного дерева выдвинули на первый план голые вилки и 21-дюймовое переднее колесо (впервые для круизеров Honda). Внешний вид чоппера был усилен выхлопной системой «два в два», а высота сиденья уменьшена до 650 миллиметров (25,6 дюйма).

В VT750C2 Spirit было два значительных обновления. С 2012 года модели North American Spirit отказались от карбюратора в пользу дроссельной заслонки PGM-FI. С 2013 года новая модель Spirit VT750C2S с антиблокировочной системой передних и задних дисковых тормозов (C-ABS) продавалась вместе с VT750C2 в США и была единственной моделью, предлагаемой в Европе.

Как ни странно, код модели VT750C2 уже использовался для обозначения европейских и австралийских 750 Shadow 1997-2001 годов с двухцветной краской.

VT750C2B

VT750C2B Shadow Phantom 2010 года дебютировал осенью 2009 года, оснащенный почерневшей версией с впрыском топлива (код двигателя RC53E ) существующего двигателя Shadow 750 с приводом от вала. Рама Phantom и сокращенный кузов, основанный на Aero 750, были окрашены в черный цвет. На европейских рынках эта модель получила название Shadow Black Spirit . Honda Motor Europe описала VT750C2B, называемый на некоторых европейских рынках Shadow Black Spirit , как вариант VT750C2 Shadow Spirit с «аутентичным стилем поплавка».

В Северной Америке 2010 модельный год ознаменовался появлением двигателей Shadow 750 с PGM-FI как в моделях Phantom, так и в VT750RS.

VT750C2B Shadow Phantom останется в американской линейке Honda на 2019 год.

Отзыв VT750C

Honda и NHTSA в январе 2016 года отозвали модели VT750C / CA / CS, VT750C2 / C2F / C2S и VT750C2B с 2010 по 2016 год. В объявлении NHTSA говорится, что «вибрация двигателя может привести к трению провода датчика угла крена о разъем жгута проводов, что приведет к потере сигнала датчика». Компания Honda Motor получила отчеты, относящиеся к 2013 году, о случаях остановки двигателя или пропусков зажигания в результате отказа датчика угла крена.

Реплика VT400

Honda Japan создала серию моделей VT400 (на японском языке) для внутреннего рынка Японии в 1997 году, практически идентичных серии VT750, но с двигателями меньшего объема. Среди них был Shadow Slasher, представленный в феврале 2000 года. С 2009 года Honda Australia импортирует VT400 как мотоцикл, одобренный учащимися, наряду с популярным VT750.

1100 куб.см VT класса

Двигатель V-Twin 1100 (VT1100) был представлен компанией Honda в 1985 году и непрерывно производился до 2007 года.
Все модели использовали двигатель объемом 1099 куб. См, двигатель Honda VT1100 с минимальными механическими изменениями во время производства.

1985-1986

Модель VT1100C была представлена ​​в 1985 году как более крупная из моделей объемом 750/800 куб. См. Модели 1985–86 годов можно узнать по двойным рогам под фарой, квадратным указателям поворота, двойным передним дисковым тормозам и одной выхлопной трубе с каждой стороны (передний цилиндр справа, задний цилиндр слева). На стержнях есть двойные датчики для спидометра и тахометра, а также датчики уровня топлива и температуры на топливном баке. Двигатель представляет собой V-образный двухцилиндровый двигатель SOHC объемом 1099 куб. См (67,1 куб. Дюймов) с жидкостным охлаждением, пятиступенчатой ​​коробкой передач и валом. Двигатели 1985 и 1986 годов были двигателями с более высокими характеристиками по сравнению с более поздними моделями, имели более длинный ход и меньший поршень по сравнению с моделями 1987 года и более поздними моделями, что позволило этому двигателю первого поколения развивать мощность примерно 76 лошадиных сил.

1987–1996

Honda VT1100C 1994 года

Модель VT1100C 1987 года приобрела совершенно новый вид с более низким сиденьем (660 мм (26 дюймов)), более длинной колесной базой на 1700 миллиметров (65 дюймов), объемом 13,0 литров; Топливный бак на 2,86 британских галлона (3,44 галлона США), удлиненная передняя вилка на 41 мм (1,6 дюйма) и весит 265 кг (584 фунта). Обе выхлопные трубы теперь проходили вдоль правой стороны мотоцикла, а рожки были перемещены по бокам двигателя. Двигатель с таким же рабочим объемом 1099 куб. См, как и у предыдущей модели, рассчитан примерно на 60 лошадиных сил из-за более короткого хода и более крупных поршней. Он также теперь имел четырехступенчатую коробку передач с гидравлическим приводом сцепления. Модель «VT1100C» не производилась в 1991 году (чтобы продать излишки моделей 1990 года), но вернулась в 1992 году с отметкой «Сделано в США» на сиденье.
На некоторых сайтах эта модель будет указана как «VT1100 Standard» или «1100 Shadow Standard», но это никогда не было официальным названием.
Этот стиль практически не менялся до 1996 года.

1995 г.

В 1995 году рынок V-Twin действительно начал развиваться, и производители расширили свои предложения вариантами своих постоянных моделей.
American Classic Edition (ACE) (VT1100C2) была представлена ​​в этом году как дополнительная модель к все еще доступной модели VT1100C. Он отличался более ретро-стилем, чем VT1100C, с полным задним крылом, индуцированными вибрациями и звуком, подобным Harley-Davidson , от двигателя с одним штифтом . Модель потеряла около 10 л.с., но обзавелась новой 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

1997-2007 гг.

В 1997 году Standard был заменен на Spirit с большим количеством хрома на двигателе, но с таким же базовым двигателем, что и у стандартного. Эта модель также имеет 5-ступенчатую коробку передач и сцепление с тросовым приводом. В этой модели были незначительные изменения рамы и кузова по сравнению с предыдущей моделью. Гудки были перемещены на переднюю часть мотоцикла, а передний выхлоп теперь следует за рамой, а не поперек двигателя.
Также был представлен ACE Tourer на базе двигателя 1100 Spirit, но в стиле ACE. ACE Tourer поставлялся с выхлопной системой «два в один в два», уравновешенной коленчатым валом с двумя шатунными штифтами и жесткими седельными сумками подобранного цвета. Последняя из 6000+ моделей Tourer была произведена в январе 2001 года.

1998-2003 гг.

В 1998 году 1100cc Honda представила VT1100C3 Aero, основанный на двигателе VT1100C2 ACE с однополюсным кривошипом, но с более крупным выхлопом «два в одном» и более ретро-стилем. Производство 1100 Aero было прекращено после 2003 модельного года.

2000-2007 гг.

Была представлена ​​модель Honda Shadow Sabre , основанная на двигателе Honda VT1100 с другим стилем, чем все еще производимая модель Spirit. Самой примечательной особенностью было переднее литое алюминиевое колесо. Эта модель также имела немного более низкое заднее передаточное число в трансмиссии, что позволяло байку иметь более быстрое ускорение, чем обычная модель Spirit; однако это также вызывало более высокие обороты двигателя на скоростях шоссе.
Из-за более низких продаж и доступности VTX1300 2007 год стал последним годом, когда Honda выпустила VT1100 Shadow.

Рекомендации

внешняя ссылка

Отзывы

Обзор мотоцикла Honda Shadow (VT ) — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Движок работает при любой погоде. Ему не страшна даже жара. Мощность байка отличная. Ускорение движка взрывное и не исчезнет по мере использования.

Покупателям понравится комбинированная антиблокировочная система, которая дарит истинное наслаждение при передвижении. Ездить можно по любым дорогам. Мотоцикл проедет, как по городу, так и за городом. Даже деревенские дорогие ему не страшны.

Продажа Honda Shadow

С годами изменился не только внешний вид Хонда Шадоуно и технические характеристики, но, безусловно, этот мотоцикл заслуживает внимания.

Каков ценовой диапазон? Байки данной линейки не из дешевых.

Тем более, если приобретается новая модель, то покупателю придется выложить больше тыс. Стоимость Black Shadow получится еще выше — тыс. Но они того стоят благодаря своим характеристикам.

Долгое отсутствие кубовых мотоциклов на рынке из-за введения пошлин не повлияло на спрос среди покупателей. На вторичном рынке таких моделей предостаточно. Цены на мотоциклы вторичного рынка сбыта хонда шадов спирит 750 найти не очень высокие, так как должны учитываться год производства, технические характеристики и внешний вид.

Вряд ли кто-то захочет выкладывать сумму в тыс. Их не может не.

Только говорить об их исключительной эффективности на данном байке не хонда шадов спирит 750. Одиночный ти миллиметровый передний тормозной диск с двухпоршневым суппортом и металлокерамическими колодками не в силах быстро остановить хонда шадов спирит 750 с сухим весом кг. А задний ти миллиметровый «барабан» на тормозную динамику особо не повлияет. Было бы спереди два диска — был бы совсем другой разговор.

Но, видимо, так было задумано производителем изначально. Чоппер есть чоппер… и один диск все же лучше, чем два барабана. Для спокойной езды его должно хватить. Вместо «плюсика» ставим «галочку» и едем. Смотрим на приборы. Они расположились на баке и не отвлекают водителя от вида на разложившуюся перед ним дорогу. Круглый циферблат спидометра обрамлен хромированной оправой.

На маленьком цифровом дисплее отображается пробег — общий и текущий. Переключение между этими показателями — кнопочкой. За дополнительную плату к мотоциклу можно приобрести множество деталей, расширяющих его спектр применения, и просто стайлинга.

Среди них вы найдете спинку для пассажира, багажник, задний и боковые кожаные кофры, маленькую сумочку на руль, кожаную накладку на бак с небольшим кармашком, хромированную защиту радиатора, широкое ветровое стекло и много других приятных мелочей.

Хозяина мотоцикла порадует и забота со стороны компании Honda о безопасности его двухколесного друга. Дабы уменьшить риск угона мотоцикла, в замок зажигания интегрирован иммобилайзер, который позволяет завести мотоцикл только оригинальным хонда шадов спирит 750. Если же оба ключа, выданные вам с мотоциклом, утеряны, заказать и перепрограммировать новые можно только через официального представителя компании Honda.

Несмотря на все эти новомодные штучки, Spirit остается настоящим чоппером всем своим нутром. Не его вина в том, что Honda заботится о комфорте и безопасности своих покупателей — этого требует суровое теперешнее время.

Это мой первый мотоцикл, даже не тот, которым я владею, а тот на котором я сидел в принципе, не считая временных «проб» минска и ижа.

Решил сразу покупать что-нибудь серьезное, не имеющее отношение к совкоциклам и удобством отвечающее требованиям современного человека. Хотелось именно чопер, спорт хонда шадов спирит 750 слишком не хонда шадов спирит 750 для новичка да и жену вдовой оставить не хочется.

Honda SHADOW 750 BLACK SPIRIT

Взгляд был брошен в сторону великих чоп чоп — Harley, но цена на них, не выглядит привлекательной. МОт пришел от американского пользователя хонда шадов спирит 750 пробегом в км, в идеальном состоянии и со всеми обвесами кофры, дуги, спинка и.

Пробкам был объявлен бой! МОт идеально ведёт себя в пробках, читай, управляемость на высоте, не смотря на внушительные размеры и приличный вес. Бензина кушает литров ,5 на км. С места мот рвет на все свои 45 лошадок, ну хонда шадов спирит 750 чоперный характер заставляет.

Подвеска довольно жесткая. Тормоза вполне одекватные мощности, особенно передний-дисковый. На скорости мот довольно легко закладывается в поворот. Внушительный звук, из-за которого все тебя замечают, в безопасности движения очень помогает. Моя модель идет с карданной передачей, которая лишает некоторых забот. Идеальный мот для начинающих и рослых байкеров!

Новый круизер Honda Shadow 750 Black Spirit имеет самое низкое место в классе

Предыдущий слайд ◀
Следующий слайд ▶

1 из 3

Honda представила нового матово-черного конкурента Harley-Davidson 883 Nightster с самым низким сиденьем в своем классе — Shadow 750 Black Spirit.

Укороченная версия Shadow Spirit 750 в стиле поплавка, круизер с валным приводом делает упор на создание среднего присутствия на обочине, не беспокоя его владельца о техническом обслуживании или настройке передней части.

О своем 52-градусном V-образном твин, который используется совместно с Shadow Spirit, Honda говорит: «Его доставка настроена на глубокие, грохочущие импульсы мощности и крутящего момента. Доступность и надежность также важны для впечатлений от Black Spirit, а система впрыска топлива была разработана для быстрого отклика дроссельной заслонки и максимальной экономии топлива ».

Информация о ценах еще не опубликована, но ожидайте небольшую премию по сравнению с Shadow Spirit за 5650 фунтов стерлингов.

Думаете о покупке Honda Black Shadow 750? Получите расценки на страхование мотоциклов от множества поставщиков в одном месте с MCN Сравните .

Нажмите «Далее», чтобы прочитать полный выпуск Honda о Black Spirit.

Введение
Круизеры в американском стиле, созданные по индивидуальному заказу, очень нравятся водителям по всей Европе. Помимо низкого сиденья и легкого стиля езды, они отличаются бунтарским настроем и стилем, который выделяет их владельцев из толпы. Линия Honda Custom поставляется с очень низкими сиденьями, сенсационными V-образными двигателями и чистыми, не требующими обслуживания приводными валами.Круизеры Honda созданы для непринужденной и легкой езды. Благодаря аутентичному стилю, они также очень выгодны для владения и эксплуатации, вдохновляя самых разных райдеров, от начинающих до опытных байкеров.
В 2007 году Honda выпустила популярный VT750DC Shadow Spirit. Основанный на VT750 Shadow, он взял аналогичные элементы дизайна из классических круизных традиций. Тем не менее, Shadow Spirit продвинул концепцию на шаг вперед с более традиционным стилем уличных удилищ, более поджарым и злобным профилем и такой позой при езде, которая погружала гонщика глубоко в байк для захватывающих ощущений от мощности двигателя.Новая система впрыска топлива PGM-FI улучшила езду, улучшив топливную экономичность и выбросы, а большое 17-дюймовое переднее колесо обеспечило ему безошибочное присутствие на улице.
В 2010 году Honda с гордостью представляет Black Spirit, интенсивную вариацию на Shadow Тема Spirit с аутентичным стилем боббер и чистым, минималистичным духом. В одном базовом цвете его смелый характер выходит на первый план, что делает его мускулистые характеристики и легкость владения еще более приятными.

Концепция развития
Shadow 750 Black Spirit базируется на невысоком треугольном профиле, который помещает райдера в середину езды и подчеркивается эксклюзивными деталями стиля.Проверенные технологии упрощают управление и удобство использования, а также обеспечивают увлекательную, но расслабленную поездку. Система впрыска топлива настроена на плавное и точное управление, позволяя водителям наслаждаться мощностью двигателя. Не требующий обслуживания привод вала и надежный двигатель с жидкостным охлаждением означают владение без стресса.
Riding the Shadow 750 Black Spirit — это захватывающий опыт, а его агрессивный настрой и уличная уверенность создают собственный авторитет на улице.

Мощность V-образного двигателя
Мощность, лежащая в основе Shadow 750 Black Spirit, обеспечивается тем же двигателем объемом 750 куб. См с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, который использовался в Shadow Spirit.Его доставка настроена на глубокие грохочущие импульсы мощности и крутящего момента. Доступность и надежность также важны для впечатлений от Black Spirit, а система впрыска топлива была разработана для быстрого отклика дроссельной заслонки и максимальной экономии топлива.

Чистое отношение
В качестве вдохновения для дизайна Shadow 750 Black Spirit восходит к своим индивидуальным корням. Его обрезанное заднее крыло, треугольный профиль, затемненные детали и мощный двигатель — все это олицетворяет наследие, уходящее корнями в прошлое.

Стиль
Умный, чистый и спортивный
Для истинных поклонников кастомного мотоцикла важен стиль, и любое упущение во внимании к деталям непростительно. Shadow 750 Black Spirit — это прекрасно продуманный праздник культового стиля и культуры. Каждый контур, начиная от подрезанного хвоста и заканчивая напористым передним колесом, тщательно продуман. Его смелые, выпуклые вилки и приподнятый руль обеспечивают фокус, из которого он откидывается назад в длинный сужающийся бак.
Приборная панель находится сверху блестящего бачка. Он отличается большим, легко читаемым циферблатом спидометра, компактным набором практичных приборов и индикаторных ламп, а также привлекательной крышкой, окрашенной в серебристый цвет. Сиденье является самым низким в классе круизеров 750 куб.см и создает глубокую посадку для водителя, которая позволяет легко дотянуться до ручек и создает ощущение непринужденности в круизере.

Coloring Concept
Shadow 750 Black Spirit 2010 доступен только в одном цвете — ярком графитовом черном, который подчеркивается рядом эксклюзивных отделок и деталей.Наряду с крыльями, баком и сиденьем, короткий руль, напоминающий полудраг, получил новую черную окраску. Задний фонарь, фара, крышка воздухоочистителя и задние амортизаторы также черного цвета. Центральным элементом является впечатляющий двигатель, окрашенный в черный цвет, с литыми ребрами жесткости, которые придают ему традиционный вид с воздушным охлаждением. Эти особенности резко контрастируют с роскошно сверкающим серебром двойного глушителя, передней вилки и нестандартных стоек заднего крыла. Общий образ сложный и четкий.

Двигатель
V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением 52 °, установленный на Shadow 750 Black Spirit, является проверенным временем эталоном качества Honda. По сути, та же конфигурация, которая обеспечивает мощную и надежную мощность для всех наших 750-кубовых круизеров V-twin.Его компактная форма позволяет опустить центральную опору рамы, что способствует удлинению и низкому профилю круизера. Двигатель имеет длинноходовую конфигурацию коленчатого вала с одним штифтом и оптимальную массу, чтобы усилить ощущение пика крутящего момента на низких оборотах. Эффективное сгорание и мгновенная тяга мощности обеспечиваются трехклапанной головкой блока цилиндров SOHC с двумя свечами зажигания, в то время как трансмиссия с близким передаточным числом обеспечивает сильное, волнующее ускорение из любого места в диапазоне мощности двигателя. Ощущение сильной прямой передачи мощности на заднее колесо обеспечивается закрытым валом главной передачи машины.Требуя лишь минимального обслуживания, привод вала работает плавно и бесшумно, усиливая ощущение мощности двигателя.

Программируемый впрыск топлива
Как и Shadow Spirit, Black Spirit оснащен высокоразвитой системой впрыска топлива Honda PGM-FI с регулирующим клапаном холостого хода, который точно контролирует поступающий воздух для плавной работы на холостом ходу. Система обеспечивает легкий запуск, мгновенный отклик дроссельной заслонки и плавное, удовлетворительное ускорение.Благодаря точному мониторингу расхода топлива повышается и эффективность, что снижает выбросы и расход топлива.

Надежная выхлопная система
Впечатляющие хромированные двойные выхлопные трубы, подчеркивающие длину шасси Black Spirit, — больше, чем просто визуальный акцент на его стиле уличной удочки. Они также издают волнующий звук, который сочетается с ощущением пульсации двигателя, создавая захватывающие ощущения от езды.
Каждая выхлопная труба оснащена кислородным датчиком, который передает данные в ЭБУ системы впрыска топлива и систему с низким уровнем выбросов HECS3 (Honda Evolutional Catalyser System).Это строго регулирует выхлопные газы, сохраняя при этом работоспособность двигателя и захватывающий звук.

Шасси
Мощность двигателя заключена в тонкой, легкой и жесткой стальной раме с двойной опорой, которая одновременно реагирует и проста в обращении. Однотрубный каркас большого диаметра и шарнирные пластины из прессованной стали образуют небольшую общую высоту шасси, что позволяет расположить бак и сиденье на низком уровне. Рейлинги сидений и заднее крыло поддерживаются литым подрамником.Конструкция рамы вносит важный вклад в сенсационное качество езды, передавая достаточно первичной вибрации, чтобы получить максимальное удовольствие от работы двигателя, не позволяя ему становиться неудобным.

Подвеска, колеса и тормоза
Расширенная 41-миллиметровая передняя вилка и 17-дюймовое переднее колесо создают удивительно отзывчивый и удобный пакет. Слева привод вала интегрирован с маятником, что придает ясный и простой вид. задние амортизаторы наклонены вперед, обеспечивая прогрессивное демпфирование и комфортную езду с точным контролем.Толстая задняя шина диаметром 160 мм подчеркивает спортивный стиль, а также добавляет комфорта. Мощные тормоза работают плавно. Передний диск большого диаметра 296 мм с отзывчивым двухпоршневым суппортом сочетается с обычным 180-миллиметровым ведущим / ведомым барабанным тормозом сзади.

Оборудование
Honda Ignition Security System (HISS)
Shadow 750 Black Spirit оснащен системой безопасности Honda Ignition Security System (HISS). Это отключает двигатель, лежащий в основе его цифровой системы зажигания, разрешая зажигание только одним из двух его оригинальных ключей и предотвращая запуск с помощью горячей проводки.Светодиодный индикатор на панели приборов предупреждает потенциальных воров.

Дополнительное оборудование
Honda Access предложит полный спектр индивидуальных аксессуаров для нового VT750C2B Black Spirit, дополняющих его высокоразвитый стиль, комфорт и универсальность.

2010 Honda Shadow 750 Black Spirit: технические характеристики и фотографии

Cruiser Рейтинг:

Передняя подвеска:

/ 90-M21

9010 мм )

Дополнительная информация

Руководство для покупателей мотоциклов — Honda VT750DC Shadow Spirit, VT750C Shadow ACE

Описание:

Honda Shadow ACE 750 . Honda Shadow American Classic Edition, круизер с ограниченным бюджетом, который думает, что это единственный выставочный байк ручной сборки. Все VT750 по форме и финишу не уступают нашим круизерам высшего класса.Куда бы вы ни посмотрели — крышки вилок, рычаг переключения передач, рычаг заднего тормоза, кронштейны подножек, кожух цепи, крышки головки блока цилиндров, левую и правую крышки двигателя и боковую подножку — A.C.E. блестит с качественной отделкой, о которой могут только мечтать другие круизеры среднего размера.

Конечно, характеристики A.C.E. тоже не такие уж плохие, благодаря его V-образному твину объемом 745 куб. См, 52 градуса, который питается от двух 36-миллиметровых карбюраторов с постоянной скоростью. Трехклапанные головки и сдвоенные свечи зажигания эффективно обеспечивают процесс сгорания, в то время как саморегулирующиеся гидравлические клапаны, автоматический натяжитель кулачковой цепи и полупроводниковая электронная система зажигания сводят техническое обслуживание к минимуму.

Эксклюзивной чертой VT750CA является его монохромная черная краска.

Эксклюзивным для VT750CB является его красный цвет с серебряной полоской.

Эксклюзивная окраска VT750CC — красный / черный и серебристый / черный.

Эксклюзивной особенностью VT750CD является его уникальная схема окраски Candy Orange / Orange Motif.

Honda Shadow Spirit 750 . Это хот-род с золотым сердцем. И цена не имеет себе равных в своем классе. Как и A.C.E., Spirit приводится в движение нашим мощным V-образным твином объемом 745 куб. См.Он может похвастаться тремя клапанами на цилиндр и двумя свечами зажигания для максимальной мощности и впечатляющего крутящего момента на низких оборотах. Тем не менее, поскольку это Хонда, вы сможете провести субботу, катаясь, не возясь, благодаря не требующему обслуживания твердотельному зажиганию и автоматическим регуляторам цепи кулачка.

Несмотря на все технологии, стиль Spirit сияет. От блестящей окраски до изрезанного заднего крыла — Spirit — это круизер с чистыми характеристиками. В этом блеске всего этого хрома и то, что говорит о смелости лучше, чем сдвоенные глушители для дробовика.

Honda Shadow Spirit 750. Быстро на ногах. Удобно для вашего кошелька.

Honda Shadow American Classic Edition, бюджетный круизер, который думает, что это единственный выставочный байк ручной сборки. Все VT750 по форме и финишу не уступают нашим круизерам высшего класса. Куда бы вы ни посмотрели — крышки вилок, рычаг переключения передач, рычаг заднего тормоза, кронштейны подножек, кожух цепи, крышки головки блока цилиндров, левую и правую крышки двигателя и боковую подножку — A.C.E. блестит с качественной отделкой, о которой могут только мечтать другие круизеры среднего размера.

Конечно, характеристики A.C.E. тоже не такие уж плохие, благодаря его V-образному твину объемом 745 куб. См, 52 градуса, который питается от двух 36-миллиметровых карбюраторов с постоянной скоростью. Трехклапанные головки и сдвоенные свечи зажигания эффективно обеспечивают процесс сгорания, в то время как саморегулирующиеся гидравлические клапаны, автоматический натяжитель кулачковой цепи и полупроводниковая электронная система зажигания сводят техническое обслуживание к минимуму. — Honda

Эксклюзивным для VT750CA является его монохромная черная окраска.

Эксклюзивным для VT750CB является его красный цвет с серебряной полоской.

Эксклюзивная окраска VT750CC — красный / черный и серебристый / черный.

Эксклюзивной особенностью VT750CD является его уникальная схема окраски Candy Orange / Orange Motif.

Honda Shadow Spirit 750 C2

Honda всегда умела находить формулу победы и придерживаться ее. Shadow, как и культовые Gold Wing и Interceptor, сохранили свое место в модельном ряду со времен парашютных штанов, будучи отформованными и адаптированными к меняющимся вкусам и рынкам с многочисленными доработками и вариациями по теме.Но за всем этим все еще жив дух оригинала. Представленный еще в 1983 году, Shadow 750 отличался 750-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и почти не требующим обслуживания валом привода. Комфортные удобства и немедленная популярность мотоцикла были верными показателями того, что Honda останется на американском рынке круизеров.

На горизонте 2007 года Shadow 750 по-прежнему набирает обороты и продолжает восхищать публику. На сегодняшний день он остается самым продаваемым кастомом Honda — продано более 243 000 единиц.Это действительно завидное число на переполненном рынке круизеров, и совершенно новый Shadow Spirit 750 C2 является доказательством того, что Honda не собирается ослаблять бдительность.

Заявленное намерение инженерной группы Big Red состояло в том, чтобы сделать новый Shadow C2 «длиннее и ниже, как машина большего объема». По этому поводу я бы сказал, что миссия выполнена. Внешний вид круизера с хот-родом основан на единой несущей раме, используемой на Shadow Aero в более ретро-стиле. Это позволяет увеличить колесную базу до 25.Высота сиденья 7 дюймов. 21-дюймовое переднее колесо делает вид передней части более светлой и подчеркивает низкую посадку мотоцикла. Другие приятности, которые обязательно привлекут внимание заказчиков, включают гладкое сиденье стрелка, короткое заднее крыло со встроенным задним фонарем и большие дозы хрома, украшающие ряд ключевых элементов стиля мотоцикла, охватывающих кожух вокруг установленных на баке датчиков, а также шикарная крышка воздухоочистителя и сдвоенные глушители в форме пули.

Невозможно отрицать внешнюю привлекательность этой новой Honda, но внешний вид — это только половина шоу.Перебросив новую Shadow, нетрудно понять, почему эта модель так долго привлекала многих. Я был немедленно впечатлен эргономикой, позволяющей комфортно разместить мою раму 5 футов 10 дюймов. Если весить тонкие 503 фунта в сухом состоянии и установить низкое сиденье 25,7 дюйма, C2, безусловно, вызовет интерес среди небольших гонщиков, давая им уверенность их ноги прочно стоят на земле

Удар по кнопке стартера, и единственная шатунная шейка с 52-градусным шестиклапанным двигателем V-twin с нетерпением оживает.И никому не нужно беспокоиться о перегреве во время пробок — радиатор аккуратно и незаметно спрятан между направляющими передней рамы. В самом начале жизнерадостная природа Тени выходит на первый план. Нет никаких проблем с этим байком, который с радостью едет куда угодно даже на сверхмедленных скоростях парковки. На открытой дороге все остается таким же легким. 41-миллиметровая передняя вилка и сдвоенные задние амортизаторы, обеспечивающие ход в 4,6 дюйма и 3,5 дюйма, ловко поглощают неровности небольшого и среднего размера, но могут быть несколько перенапряжены из-за выбоин и больших стыков автострады.Управление легким, отзывчивым и совершенно веселым, если соблюдаются параметры крейсера Shadow.
Питаемая одним 34-миллиметровым карбюратором с постоянной скоростью, очень способная мельница без усилий движется вперед и четко реагирует на все пять передач, передавая мощность на землю с помощью необслуживаемого вала привода. Только на скоростях к северу от самых высоких установленных ограничений V-twin Shadow начинает достигать своих ограничений.

Благодаря одинарному двухпоршневому суппорту, зажимающему 296-миллиметровый диск спереди и 180-миллиметровую барабанную систему сзади, тормозная способность мотоцикла на удивление хороша, хотя в «неожиданных» ситуациях может потребоваться немного дополнительных усилий.

В целом Shadow Spirit 750 C2 гарантированно понравится широкому кругу райдеров. Ищете ли вы стильную поездку для экскурсий на выходных, практичный, увлекательный пригородный транспорт или удобный велосипед, чтобы начать или заново начать заниматься великим спортом мотоциклов, Shadow признанный победитель. И давайте посмотрим правде в глаза, цена билета в 6799 долларов невероятно проста, оставляя дверь персонализации широко открытой для множества подлинных хромированных деталей Honda, а также туристических аксессуаров, которые можно легко получить у местного дилера.

Нет никаких сомнений в том, что дух и жизненная сила оригинальной Shadow сохранились в ее кузене 21-го века, и поездка доставляет такое же удовольствие, как и прежде.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Honda Shadow Spirit 750 C2

+ удобный, стиль, управляемость
— тормоза

Дистрибьютор American Honda Motor Company, Inc. Двигатель SOHC, шестиклапанный, V-образный
Рабочий объем 745 куб. электронное продвижение
Трансмиссия пятиступенчатая
Рама одинарная опора
Передняя подвеска 41-миллиметровая перевернутая вилка, 4.Ход 6 дюймов
Задняя подвеска сдвоенные амортизаторы, регулируемый предварительный натяг, ход 3,5 дюйма
Грабли / след 34 ° / 6,2 дюйма (158 мм)
Тормоза Передние / задние одинарный диск 296 мм, 2 поршневой суппорт / барабан 180 мм
Шины Передний / задний 90/90 x 21, 160/80 x 15
Сухой вес 503 фунта (228 кг)
Колесная база 65 дюймов (1651 мм)
Высота сиденья 25,7 дюйма (653 мм)
Запас топлива 3,7 галлона ( 14л)
Расход топлива н / д
Цвета ультра синий металлик, красный / пламя, черный / пламя, черный

Вот почему Honda Shadow 750 может быть идеальным для вас

Сочетая исключительную мощность с легким весом и прекрасным стилем, Honda Shadow 750 — байк-убийца для любого гонщика.

Honda Shadow — это набор круизных мотоциклов, представленных Honda в 80-х годах, при этом 750-й поступил на рынок только после того, как правительство США сняло ограничение на ввоз 700 кубических сантиметров. До этого 750VT был мотоциклом с уменьшенным объемом двигателя 700 куб.

Вскоре вслед за этим последовали и другие двигатели Shadow с объемом двигателя 125, 500 и 600 куб.см., которые стали младшими братьями и сестрами, а старший брат объёмом 1100 куб.

Но мы все еще очень любим Honda Shadow 750, и причин, по которым мы считаем ее идеальной, бесчисленное множество. Размер, простота управления, цена и многое другое делают Honda Shadow 750 одним из лучших мотоциклов, особенно для новичка в велоспорте.Другая причина заключается в том, что в Shadow есть множество вариантов на любой стиль и предпочтения, что делает его одним доступным круизным мотоциклом с японским превосходством.

Мы перечисляем множество причин, по которым мы любим Honda Shadow 750 и почему мы думаем, что он может идеально вам подойти…

Мотоцикл для начинающих

через Pinterest

Трудно найти идеальный первый велосипед, в основном потому, что для неопытного гонщика выбор правильного велосипеда становится святым Граалем, сложным из-за множества вариантов.С чем ты идешь? Спорт, круизер или кафе-рейсер? Какой объем двигателя и вес мотоцикла подойдут вам? У мотоцикла слишком мало или слишком много мощности?

Суть покупки первого мотоцикла в том, что вы, как новичок, легко сможете управлять мотоциклом.И не прибегайте к описаниям мотоцикла «легкий» и «средний», даже легкие мотоциклы — это еще немного.

Хорошая черта Honda Shadow 750 заключается в том, что она по-прежнему достаточно легкая, чтобы с ней справился даже новичок, и что помогает, даже больше, так это низкий центр тяжести, что делает ее очень хорошо сбалансированной для любого, кто еще не сделал этого. Я действительно много ездил на велосипеде.

Колесная база Shadow идеально подходит для маневрирования, потому что это круизер. Так что он не такой громоздкий, как чопперы, и не требует доли секунды в повороте, как в внедорожных байках. Как и Златовласка и три медведя, этот байк просто идеален!

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Honda Grom — идеальный городской мотоцикл

обладает достаточной мощностью и комфортом, чтобы понравиться опытным гонщикам

через TopSpeed

Базовая Honda Shadow 750 не особо впечатляет, когда дело касается мощности: 45 лошадиных сил, что может показаться очень низким, но достаточным для того, чтобы сделать этот мотоцикл резким движением и поддерживать его быстрее, чем большая часть движения вокруг.

Помните, что это крейсер, поэтому на нем не будет чрезмерных всплесков мощности или вдовствующей езды. Для опытного гонщика, который любит кататься на круизере, потому что это удобная и безопасная поездка, Honda Shadow 750 идеально подойдет.На случай, если потребуется больше острых ощущений, Honda также представила более поздние варианты Shadow 750, такие как Aero, Phantom, Sabre и Spirit для большей мощности.

750 V-Twin выдает приличную мощность, и хотя его звук на холостом ходу не повод для крика, включите его, и его можно будет услышать на расстоянии, с грохотом двигателя, который может заставить райдеров Harley-Davidson обернуться, чтобы лучше рассмотреть .На самом деле, многие предпочли бы его Харлею.

Низкая высота сиденья делает его идеальным велосипедом для новичков, но также добавляет много комфорта для любого опытного гонщика, планирующего проводить на нем много времени во время длительных поездок, потому что даже для тех, кто ниже среднего роста, плоскостопие — легкий ветерок .Кроме того, положение при езде сродни сидению в удобном кресле для отдыха под музыку двигателя и дуновение ветра.

СВЯЗАННЫЙ: Ищете мотоцикл? Рассмотрим Honda

.

Цены и другое совершенство

через CycleTrader

Honda Shadow Phantom 2020 года продается по цене 7 899 долларов, что является самой низкой ценой для любого круизера, особенно для мотоцикла, который так хорошо выглядит.Это делает Honda Shadow не только хорошим круизером, но и доступным на рынке.

Подержанный мотоцикл может стоить всего 2000 долларов, и поскольку это Honda, которая полагается на свой рейтинг надежности как на хлеб с маслом, подержанные мотоциклы будут работать довольно хорошо и не дадут вам много проблем с обслуживанием.Обратите внимание, что Honda вместе с NHTSA отозвали Shadow 750 для моделей 2010-2016 VT750C / CA / CS, VT750C2 / C2F / C2S и VT750C2B из-за вибрации двигателя.

Если это модели, которые вы смотрите на рынке подержанных мотоциклов, убедитесь, что проблемы были устранены компанией Honda и указаны в документах.

Пассажирское сиденье в Honda Shadow также довольно удобное, и хотя мы советуем новичку не брать с собой пассажира, сиденье легко поддерживает установку двух пассажиров. Кроме того, мотоцикл поставляется с седельными сумками, что делает его таким же удобным мотоциклом, на который приятно смотреть, комфортным в управлении и абсолютным совершенством круизера как для новичков, так и для опытных гонщиков.

Источники: UltimateMotorcycling, NHTSA

NEXT: вот чего мы ждем от Aprilia RS 660

Этот Dodge Challenger пришел с завода с Viper V10

Об авторе

Арун Сингх Пундир
(Опубликовано 242 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.

Ещё от Arun Singh Pundir

Страница не найдена — Hampton Roads Pediatric Dentistry

Мои мальчики любят ходить к дантисту, Dr.Бобби и все его сотрудники в офисе в Вильямсбурге потрясающие!

— Кристалл К.

Маленькая БОЛЬШАЯ практика. У них есть несколько офисов, но они сосредоточены на мелочах, которые есть у небольших компаний, а у больших нет. Как вовремя назначать встречи и проводить время с маленькими детьми, которые паникуют. Всегда впечатляли меня.

— Кэмпбелл Б.

Доктор Бобби и его сотрудники замечательные.Они были так терпеливы с моим двухлетним ребенком, у которого проблемы с сенсорными ощущениями!

— Джен Г.

Доктор Бобби и доктор Кари великолепны с моими детьми! Мы любим вас всех !!

— Шенель В.

Когда-то мои дети боялись стоматологов, пока мы не нашли доктора Бобби. Он прекрасно ладит с детьми и очень терпелив.Моим детям сейчас нравится ходить к дантисту.

— Белинда Л.

Мы любим доктора Бобби !! Персонал тоже был восхитительным!

— Мария В.

Мне нравится персонал, и они СУПЕР нежные с возбужденными детишками.

— Дуг А.

Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ это место. Будучи военным, всегда трудно найти место, которое можно было бы полюбить, как последнее место, куда бы ты ни пошел.

— Cine R.

Это такой тихий, но приятный офис, как только вы входите. Все очень дружелюбны!

— Пчела В.

Они классные! Трудно найти терпеливого стоматолога для ребенка с аутизмом. Персонал здесь был очень дружелюбным и терпеливым.

— Мария А.

2014 Honda® Shadow Spirit 750 600127

2014 Honda® Shadow® Spirit 750

The Spirited Cruiser.

Садитесь на Shadow® Spirit 750, и мы знаем, что вы подумаете: «Это идеальный велосипед для меня.”И неудивительно: Spirit 750 сочетает в себе стиль, производительность, комфорт и технологии Honda® в спортивном круизном пакете. 21-дюймовое переднее колесо задает тон, а двигатель V-twin обеспечивает все удовольствие. Между ними вы найдете идеальное сочетание классического и современного стиля, включая колеса со спицами, много хрома и супер-удобную посадку. Будьте готовы к любопытным взглядам, когда едете на этом байке.