28 июня 2015 , автор: Domdom

Год: 1998

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Блестящий

14 сентября 2014 г. по

Я купил свой RRX ’99 Blade в 2010 году с пробегом в 16 тысяч миль.Он шел с полной историей обслуживания и был полностью стандартным. С тех пор я добавил несколько деталей, воздушный фильтр K&N, банку Beowulf и некоторые косметические изменения, заменив фары, индикаторы и т. Д. Я живу в Центральной Европе с 2010 года и взял с собой велосипед. За последние 4 с половиной года я преодолел на нем около 14 км миль с поездками на перевал Стельвио, перевал Гроссглокнер и взрывы на выходных через Чехию, Германию, Польшу и Словакию. До этого велосипеда у меня был ZX9R 2002 года выпуска, и я подумал, что это хороший байк, но Blade находится в другой лиге с точки зрения управляемости, этот байк просто вдохновляет вас сильнее преодолевать повороты, и когда вы ошибаетесь, это всегда кажется чтобы вытащить тебя с другой стороны.За более чем 4 года владения он ни разу не промахнулся, и когда я выхожу с другими гонщиками, они всегда спрашивают, сколько ему лет, и удивляются, когда я говорю им, что это 15-летний байк, что-то говорит о качестве сборки и дизайн времени. Выбор шин ограничен, так как переднее колесо — 16 дюймов. Я использую его на Bridgestone S20, которые превосходны, но служат недолго. Я убегаю примерно на 3 км миль от задних колес, но они более чем Компенсация долговечности с точки зрения сцепления.Я всегда смотрю, чем заменить Blade, но изо всех сил пытаюсь понять, зачем мне его нужно заменять, поскольку байк представляет собой идеальное сочетание мощности и управляемости для дороги.Более чем достаточно, чтобы доставить вам неприятности! Я сам обслуживаю байк, и, как правило, с ним довольно легко работать с огромным количеством помощи и информации в Интернете, когда я действительно застреваю. Велосипед удобен для длительных поездок, чертовски быстр и великолепен в управлении. Если вы смотрите на один из них и не уверены, я бы пошел на это, потому что вы не будете разочарованы.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
900RR -x

6 августа 2012 г. , автор: Rah23

Всегда хотел клинок синего / золотого цвета, я выиграл один в заливе за 1370 фунтов стерлингов.3 собственника, 25к и куча бумаги.

Это всего лишь мой второй байк, катаюсь уже 18 месяцев. Я хотел это как первый байк, но меня не советовали!

До сих пор я проехал 500 миль, а велосипед — это мечта, на которой можно ездить, так что я укрепляю уверенность.

Мне 6 футов, и я считаю, что это действительно удобно, это действительно великолепный байк.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Лезвие My RRW

21 мая 2012 г. , автор: Mavrik11964

Купил свой RRW на eBay около 3 лет назад, и он никогда меня не подводил.Используется ежедневно как пригородный поезд, несколько трек-дней и тур по региону Луары (Франция). Было 21k, когда я получил его, и теперь на 43k, и все еще хорошо!

Моя реплика Colin Edwards Laguna Seca и имеет несколько модификаций, включая 17-дюймовую переделку переднего колеса VFR800, которая является относительно простой модификацией и допускает огромный выбор резины. Наконечник все еще быстрый, так как я опустил вилки на 5 мм для компенсации 😉 Я использую Metzeler Racetecs или Dunlop D211GP Racers на треке и Metzeler Sportec M5 на дороге.Имеет тормозные передние волны и задние диски Galfer с плетеной леской. Внутренние элементы с прогрессивной пружиной Hyperpro спереди и сзади. Рулевой демпфер Sprint Pro (он будет трясти головой, если вы его не уважаете !!) был разработан Dynojetted и легко не отстает от более новых, более мощных марок. Я установил звездочки Renthal 15T / 45T, которые, как мне кажется, дают ему огромное ускорение с небольшой потерей верха (даже на трассе).

Я ездил на нескольких велосипедах других производителей, и я все еще предпочитаю свой старый Blade !!

Лезвия хорошо собраны и обладают пуленепробиваемой надежностью… Получите один, и вы будете удивлены, насколько они хороши на самом деле !!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
rrw

30 декабря 2010 г. по bigbroon

Купил новую шахту в 2000 году и ни разу не пожалел, что она по-прежнему такая же быстрая, как и прежде, и будет идти в ногу со многими новыми байками, хорошо управляется и все еще в хорошем состоянии.определенно не для перепродажи

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Обновленный RRV

28 сентября 2010 г. , автор: tblade97

Владел моей 97 RRV с 1998 года после того, как первый хозяин наложил на нее 3к км.Сделав 21k с несколькими модами позже, я никогда не продам свой Fireblade. У меня были R1, GSXR, супермото и т. Д., Но этот байк всегда радует. Первой модификацией было переднее колесо VFR 17 дюймов, отличный выбор. Сейчас я использую комплект MAG Dymags, переднюю вилку и вилку RC45. Суппорта Billet 6 с дисками PFM. Амортизатор Ohlins с кронштейном Harris, задний амортизатор Ohlins и диск PFM. 1998 нержавеющая сталь. водосточные трубы с укороченными трубами и трубами Ti Vance and Hines. Задние части Harris и шины Dunlop D208RR подходят лучше всего со времен D207RR, пробовал многие другие, но в целом они мне нравятся.Внутреннее устройство TTS лучшее, с поршнями Bigbore JE, обтекаемыми и полированными, кулачком HRC с динамо-41-миллиметровыми плоскими направляющими, в результате получается приятная управляемость Fireblade 97 мощностью 158 л.с.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Отличный универсальный байк — Никогда с ним не расстанусь! Купи сейчас!

23 апреля 2009 г. , автор: wwwhondafirebladecom

Если вы раздумываете, подойдет ли вам лезвие для предварительного впрыска, то перестаньте думать и начните покупать! Они не просто классические, но и серьезные даже по сегодняшним меркам.В настоящее время у меня есть RRX / W 1999 года, и я ни на минуту не думаю, что, поскольку это байк 10-летней давности, он должен быть медленным! Лезвие по-прежнему кричит на головокружительной скорости в мгновение ока, а с микронным концом оно может звучать потрясающе! Я использую свой клинок каждый день и в любую погоду, и мне это нравится! Он без проблем проезжает вдвоем, практически без разницы в мощности, и получает кивки уважения везде, куда бы вы ни пошли. Двое, гастроли, по городу, открытые дороги … список бесконечен! Клинок доволен всем этим! Что касается топлива, я обычно пробегаю около 140 миль, прежде чем достигну резерва, что меня устраивает.Я все время чищу лезвие, но даже зимой байк очень хорошо моется. Отличное качество сборки, подобное редко встретишь. Если вы новичок в езде, то лезвие его не остановит. На нем действительно очень легко ездить, и пока вы уважаете его, вы не ошибетесь. Лезвие 1998/99 года теперь больше похоже на спорткар, особенно по сравнению с новым лезвием, которое больше похоже на 600 по весу и форме. Он по-прежнему большой и громоздкий вокруг передней части, что придает ему угрожающий вид! Я действительно не могу винить свой байк.Вам действительно стоит перестать думать и пойти и купить его. Я купил свой клинок 1999 года за небольшую сумму в 1900 фунтов стерлингов! На часах мотоцикла было всего 10000 миль, и он остается в отличном состоянии! Я люблю это. Чтобы увидеть больше фотографий, посетите мой блог на www.hondafireblade.com.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Still ace

01 февраля 2009 от all624

У меня есть RRN и Evoblade, у меня есть оба из новых.RRN проехал всего 4000 миль, так что он действительно как новый. Выглядит немного устаревшим в полуклассическом стиле, но все же приятно кататься, хотя 17 лет моей езды — это немного разумнее!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
1999 лезвие

22 сентября 2008 г. , автор: 1den

Я не могу достаточно хвалить этот байк.учитывая, что ему почти 10 лет, это великолепно. Я купил его с 9000 миль на часах и проехал 3500 миль за лето, и мне понравилась каждая его минута. установлены шины pirelli diablo, которые отлично сочетаются с байком — теперь нужна новая пара. Сиденье на заднем сиденье хорошее, просто добавьте поручень. Я перешел на плетеные шланги и новые колодки, и это существенно повлияло на мощность тормозов. это единственный мотоцикл, о котором я не могу сказать плохого слова! хороший миль на галлон, отличная управляемость, дешевая страховка.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
1997 rrv

02 сентября 2008 по lister22

У

он был 3 года, теперь он только что проехал 8000 миль и в отличном состоянии, делает все, что мне нужно в велосипеде, только что получил отличную страховку на велосипед 130.00 полностью собран, работает, Кэрол Нэш, дешевле, чем 12 Bandit, которые у меня были несколько лет назад. Я езжу 14 лет и больше ничего не хочу, на нем были шины Conti Force, когда я его купил, и они были штаны ,, пилот спорт сейчас 134,00 пара совсем неплохо .. для некоторых шин делает переднее колесо убийца по ценам, иногда больше, чем заднее, в любом случае это отличная машина, и я заключил отличную сделку с этой, никогда не оглядывался назад …..

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
97 RRV Fireblade

01 июня 2008 г. Стивен.капюшон7

Куплен новым в августе 97 года на R, и теперь он показывает 102015 миль. Я бы сказал, что этот байк стал лучше с большим количеством миль, которые я проехал. Шины Bridgestone хорошо подходят для этого велосипеда и не имеют проблем с передним колесом 16 дюймов. Пришлось быть довольно твердым с переключением передач с новой, но постепенно становилось лучше после 30000 миль. Моя единственная жалоба заключалась в том, что обмотки генератора выходили из строя в трех случаях, а также пара Reg / Rec «s. Продолжайте до 4000/8000/12000. / 16000 интервалов обслуживания, и байк проедет очень большие пробеги.Главный совет от специалиста Honda / Снизьте обороты в течение первых 12 миль, пока двигатель не наберет рабочую температуру, и он прослужит вечно. Более чем доволен этим байком даже после всех миль на нем. Он НЕ сжигает масла между сменами 4000 миль и все еще делает 40 миль на галлон при довольно интенсивном использовании.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
отличный универсальный велосипед

23 апреля 2008 г. Эльдар

мин 98 rrw, у меня он был шестнадцать месяцев и в среднем тысячу миль в месяц, используя его каждый день круглый год для поездки на работу и поездок на выходных, расход топлива составляет от 45 до 52 миль на галлон, в зависимости от настроения. был абсолютно надежным и одним из самых удобных мотоциклов, которые у меня были за тридцать шесть лет катания, комфорт на заднем сиденье — это моя хозяйка.Я не променяю его на более позднюю модель с впрыском топлива, потому что расход топлива на них ужасный.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Сортировка, потом катайся… это классный акт.

18 октября 2007 г. , автор:

После трех мотоциклов для бездорожья, двух уличных мотоциклов, одного rvf400 и большого оле Пана, лопасть стала моим знакомством со спортивными мотоциклами. Я получил его, чтобы выяснить, из-за чего была вся эта суета, и по этой причине нашел оригинальное лезвие 92-го года. Я тоже очень рада.

Я купил байк с ebay с пробегом в 47 тысяч миль, но в остальном выглядел как чеканка. Мои первые проблемы были электрическими, и они были решены заменой системы зарядки и reg / rect на электроинструмент, работа сделана.Вторая проблема заключалась в небольшом щекотании при запуске, которое, казалось, исчезало после нагрева, это была цепь кулачка. Разобрали заменой кулачковой цепи и натяжителя (натяжитель был полностью вытянут т.е. потрачен). Затем я купил заявленный карбюратор на 6 км от лезвия 94 и поменял его на … самый дешевый ремонт карбюратора в истории … это помогло улучшить реакцию дроссельной заслонки. Одна ужасная проблема проявлялась в периодической потере мощности на цилиндрах 1 и 4, это оказался прогнивший трос управления. Сортировка по сращиванию на замену.Старый выхлоп motad отвалился всего несколько недель назад (ну только наконечник), поменял его на скорпиона.

Я проехал на этом байке около 12 км миль. Последние 4к прошли без проблем. Он проезжает 150 миль в день (в дождь или в ясную погоду, днем ​​и ночью), путешествуя по лыжным трассам и по выходным. Он делает это легко и без драматизма — в темноте у него самое яркое штатное освещение среди всех мотоциклов, которые у меня были. Очевидно, это не зеленый игрок, но, с точки зрения устойчивости, самая уверенная вещь, на которой я когда-либо ездил.Ах да, управляемость. Чуть не забыл упомянуть, что у мотоцикла была задняя часть 190… задняя часть 190 не выдерживает управляемости, конец истории. Используйте 180. Кроме того, 16-дюймовое переднее колесо будет иметь радиус качения 17 дюймов, если используется правильная шина, это тоже очень важно, иначе эээ .. испортит управляемость. Несколько месяцев спустя, когда одна из вилок начала протекать, я взял байк, чтобы полностью отремонтировать вилку и настроить переднюю и заднюю части, в результате … значительно улучшилась ходовая часть, суперстабильность в поворотах, действительно тихая работа по змеям на асфальте, вылупливанию и т. Повторяю, никакой дребезжания при сильном торможении и никаких ударов танка, например, при резком ускорении при выходе из строя или дерьмовом асфальте.Так что, если у вас появятся какие-либо из этих симптомов, не вините мотоцикл, проверьте, что у вас хорошие шины и давление, и настройте подвеску!

Дополнительный материал, который вы усвоили во время этого упражнения, заключается в том, что задний амортизатор нелегко обслуживать пользователем. На данный момент мой вроде работает, но скоро будет заменен на модуль ohlins. Кроме того, передние вилки (на модели 92-го года) имеют только регулировку отбоя, у меня есть вилка 97-го года, у которой есть регулировка отбоя и сжатия, и я верю, что они будут прикручиваться прямо, они будут полностью обработаны (линейные пружины + демпфирующие втулки ktec) перед установкой.В конце концов, я могу также поменять запасные диски на более легкие диски dymag, это выглядит самым приятным (если не самым дешевым) способом получить 17-дюймовую переднюю часть (для лучшего выбора резины). Я думаю, что более легкие колеса также будут интересными; )

В общем, кровавый кусок снаряжения, и никто еще не пытался его порезать … воры на нашем пути, кажется, предпочитают K7, думаю, я бы тоже, но пока достаточно доволен своим старым клинком.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
1998 Лезвие

13 августа 2007 , автор: The First Ninja

Что ж, это новое для меня, искал месяцами и наконец получил взломщик, выглядит как новенький, 1998 года, с 3500 на часах и всем остальным, чтобы доказать это, абсолютно безупречный и какой байк, управляется, идет как вонь, но все же столь же счастливая возня, даже мисс Дейзи чувствовала бы себя на этом в безопасности: великолепно на мокрой дороге, лучше на сухой, хорошие тормоза, легкий стук переднего колеса из-за чрезмерного давления на педаль газа и надвигающаяся мебель на обочине.Огромный фактор усмешки, и вы действительно можете получить вещи в хранилище под сиденьем. Только проблемы после 800 великолепных миль за 3 недели — это немного шумное сцепление, мммм недоумение и странная высокая вибрация через правую ручку, вчера отправившую мою руку мертвой в радиусе 20 миль, но после того, как я спросил у нынешних людей, нужно ли ему балансировать углеводы? ??? или новая жидкость в передних вилках, не знаю, но я попробую. В противном случае это крутой байк и достаточно быстрый, чтобы потерять лицензию. Получите один, получайте удовольствие.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Не для настоящих байкеров

05 июня 2007 г. , автор — Lightning Boy

У меня был один из этих новеньких в T reg, и я, как и большинство людей, чертовски впечатлен производительностью.Многие люди на этом сайте в восторге от его обращения, хотя для меня оно было слишком суровым. Я езжу почти исключительно по проселочным дорогам и находил это слишком нервным, слишком резким на больших ухабах и вообще довольно хламом, чтобы с ним жить. Как и все мои велосипеды, я использовал его каждый рабочий день и некоторые выходные для хорошей меры. Мой Blade преодолел 26 км миль за 3 года и был действительно не таким надежным … различные подшипники разрушились, поверхности сплава сильно корродировали и нуждались в постоянной чистке, а подвеска была полностью потрескалась по истечении 3 лет.Список можно продолжать. Если вы катаетесь на этом байке в солнечные трек-дни выходных и набираетесь терпения, чтобы его побаловать, он вам пригодится. Если вам нужен настоящий байк, поищите в другом месте.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Превосходно

18 апреля 2007 г. , автор: gcoetzee

Обожаю этот байк.Я только что купил «T» reg 918. Мне он очень нравится. С сиденьем немного тяжеловато, но воняет. С ним вы хорошо выглядите, поскольку он делает всю работу на поворотах за вас. Получил 900 фунтов стерлингов за свой старый CB 500 «R», пробег 57000 миль, и мне пришлось только раскошелиться на дополнительные 1200 фунтов за Blade … какая выгодная сделка … Имеет склонность ехать слишком быстро, просто привыкая к тому, как мало дроссельная заслонка необходима, чтобы справиться с этой тонной … Слишком большая скорость для наших дорог, но это нравится !!

С нетерпением жду долгого жаркого лета …

Позже

G

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Самый лучший спортивный мотоцикл в истории литрового класса — безусловно.

07 августа 2006 г. , автор: jjcooper

Еще в 92/93 году ничего близкого не было. Что заставило его работать, так это вес (или его отсутствие) и, для меня, 16-дюймовое переднее колесо. С тех пор ничего и близко не подошло с точки зрения универсальной улыбки. Почему Хонда не построит еще одну такую ​​же, но с завышенными ценностями? Куплю завтра. Сильные стороны: малый вес, легкость прохождения поворотов, надежность, качество сборки … все. Слабые стороны: за те 50 000 миль, которые я проехал, он прошел через очень много подшипников передних колес.Еще в 93-м байки в натуральном выражении были намного дороже, чем сегодня.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

28 августа 2003 г. , автор: jaso

Я владел многими типами велосипедов, поэтому это лучший велосипед, который у меня был.Он выглядит хорошо, звучит потрясающе, а производительность отлично подходит для бега по городу или сильных взрывов. Он делает это легко, и я намерен сохранить байк на долгие годы.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

18 июля 2003 г. по blade175

Велосипед — абсолютный боллокс.Дроссель — это куча дерьма. Можно было бы быть немного быстрее.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

12 февраля 2003 г. , автор: rjay1701

Комфортный, но не спортивный, стремительное ускорение, прямо из коробки, отличная управляемость (более уверенная, чем у большинства мотоциклов того же года).Следующая услуга стоит 250 фунтов стерлингов. Единственное недовольство заключается в том, что в мире Gixer thous, R1 и Busas он выглядит немного уставшим. Вы будете в курсе, но не более того.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

20 сентября 2002 г. автор Linkcctvnorth

Мотоцикл проехал через всю Испанию, побывал на двух соревнованиях MCN и до сих пор идет хорошо.Не проблема никогда, и я имею в виду никогда! Купил бы другой по подходящей цене. Страховка очень высокая, но стоит каждой копейки.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

2 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

08 июля 2002 г. , markallinson

Отличный байк Flippin! Жалко о неуклюжей коробке передач, как обычно у Honda, это не проблема, только не так хорошо, как Suzuki или Kawasaki.Дилеры — это грабеж, особенно на запчасти, у меня отличные сделки с Дэвидом Сильвером, попробуй их на все запчасти Honda. Например, верхний обтекатель Honda, 300 фунтов стерлингов + НДС, верхний обтекатель David Silver 180 фунтов стерлингов + НДС. Те же части! Не беспокойтесь о пробеге, некоторые велосипеды с малым пробегом изворотливы, а некоторые с большим пробегом — великолепны. Заботьтесь о состоянии, а не о бумажках!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

, 4 июля 2002 г., , автор: davidmcbride

Перешел с CBR600 на лезвие.Какая чертовски отличная идея! Лучший мотоцикл на свете! & Nbsp; & nbsp; Глушитель ART может звучать фантастически!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

03 апреля 2002 г. по pcoupe

RRS все еще хулиган и не такой цивилизованный и не такой быстрый, как более новые версии.Неопытным стоит поискать в другом месте. Длительные поездки (более 150 миль) приводят к поездкам к физиотерапевту. Байк очень чувствителен к настройкам подвески — ошибитесь, и вы испортите управляемость. Начните с заводских настроек и немного увеличьте демпфирование отбоя и предварительную нагрузку спереди и то же самое для задней части (все, что нужно, — это увеличить предварительную нагрузку на одну ступень). Он оценивается на 100% по фактору улыбки и быстро становится классикой, которая по-прежнему будет соответствовать героям пабов на GSXR или R1 в реальной жизни на реальных дорогах! 100% надежный и отлично выглядит сегодня.Покупайте с уверенностью и наслаждайтесь!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

1 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

26 марта 2002 г. , Томми Кристиан

Хорошая надежность, быстрый и очень легкий, красивый, простой в ежедневном использовании.Не скажешь ничего плохого, потому что он у меня совсем немного.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

26 марта 2002 г. McCett

Например, гоночная позиция, которая не вызывает дискомфорта при ежедневных поездках в центр города Манк или на большие расстояния по дорогам категории А.Как внезапный всплеск энергии на 8000 до красной черты. Вы можете видеть вещи, как в зеркалах! Не нравится, как предыдущий владелец накрутил все регулировки подвески до упора, чтобы сделать езду тяжелой, в результате чего пружины и демпфирование сильно пострадали. Внутренние детали переднего амортизатора Ohlins и новый задний амортизатор под заказ …. Вилки нужно опустить, а задние — поднять, когда прибудет новый амортизатор, чтобы немного улучшить рулевое управление. В остальном — фантастика. Кусочек истории, который до сих пор продолжается со всеми красивыми R1 и Gixer Thou.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

25 марта 2002 г. по blade99

Фактор улыбки мотоцикла моей мечты 110%.Дорога на R1, ну что я могу сказать! Blade победил!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

28 февраля 2002 г. , автор: dave2

Ну что я могу сказать об этом байке.Потрясающие! Ручки фантастические, надежные, с ними легко работать. Я просто не могу винить это — & nbsp; BLADES KICKASS!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Мой обзор

05 февраля 2002 по imajor1

По-прежнему считаю, что передняя часть 16 дюймов чувствительна, но это полностью зависит от меня.Управляемость на высоте. Комфорт плохой для моего 6-футового роста Комфорт на заднем сиденье на удивление хороший (так мне сказали!). Отличное место для хранения вещей под задним сиденьем. Астматик ниже 5000 об / мин. Мотор радует на 7000 об / мин — беда в том, что 95 кмч! Установленный послепродажный выхлоп (Remus), который улучшает звук и реакцию (долгожданное улучшение) без необходимости замены жиклеров. Установлена ​​новая цепь из-за плохого обслуживания оригинальной цепи предыдущим владельцем / дилером. Текущее обслуживание, выполняемое — не слишком сложно — самое сложное обслуживание — регулировка ковша клапанного зазора и регулировочной шайбы.Отличный мотор для тихих прогулок или лишнего адреналина.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

01 февраля 2002 от gazzah

В собственности три года, абсолютно надежен, эксплуатируется круглый год, претензий нет.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

07 января 2002 по raudis4

Я купил это у приятеля-гонщика, который на нем больше не ездил.По сравнению с моим крейсером ST1100 это как на ракетном корабле. Почти так же комфортно и намного веселее кататься по крутым поворотам в каньонах Санта-Моники и шоссе 1 до Биг-Сура … Я никогда не смогу приблизиться к тому, чтобы кататься на этой машине по максимуму, но наличие всех этих великолепных характеристик в руках обнадеживает так как это такая щадящая и отзывчивая машина. Мои приятели из Ducati могут быть быстрее, но мне удобнее и я отстаю от них.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

12 декабря 2001 г. автор: bandit95

Не могу придраться к этому байку, отличному управлению, прекрасной плавной передаче мощности, никогда не меняйте его.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

08 октября 2001 Филип Энтони

Очень нравится управляемость и быстрота поворотов.Совершенно не «лайков»

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой обзор

28 июля 2001 по alsie54

Первый большой байк, похожий на мой VFR 400R, влюбился в цвета городского тигра.Немного дергается на ухабистой дороге, если вы слишком увлечены правой рукой, немного страдает от затухания тормозов на резких выездах. Управляемость отличная, и она помогала мне во многих случаях избавляться от неприятностей … если он сильно дрейфует, просто посмотрите, куда вы хотите ехать, и разгонитесь, и байк сделает это за вас …! Единственная жалоба после 200-мильной поездки туда и обратно была онемевшая задница и судорога …. но опять же & nbsp; я не хотел турера …! Рад, что у него есть электронный спидометр, так что вы все еще можете видеть, на какой скорости вы двигаетесь, находясь на заднем колесе…!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

2 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Мой обзор

16 июня 2001 г. по helyda

Еще один рожденный свыше. Я купил VFR800 и через месяц понял, что не собираюсь путешествовать, я просто хочу, чтобы байк ездил безопасно и быстро, просто для удовольствия.Мой клинок прекрасно держится и прощает, когда я ошибаюсь. Укол вроде стал более плавным или, может быть, я к этому привык. Это легкий вес, и для этого типа велосипеда очень легко ездить. Дребезжит двигатель и шумит сцепление, видимо нормально. Обожаю 🙂

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

Honda CBR 900 RR 2002 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Honda CBR 900 RR 2000 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Cbr 900rr Продам мотоциклы

4 150 долл. США

Бенсалем, Пенсильвания

Категория
Спортивные велосипеды

Двигатель
900

Размещено за 1 месяц

Мы — один из крупнейших дилеров на Восточном побережье.Мы стремимся предоставлять нашим клиентам товары и услуги высочайшего качества, доступные в любом месте! Все новые и подержанные велосипеды имеют плату за подготовку и настройку! $ 249.oo Сборы за подготовку и настройку должны быть добавлены к продажной цене. Плата за подготовку и настройку не одинакова для всех единиц. Все товары рекламируются по самой низкой розничной цене, которую мы можем предложить! Позвоните по телефону 215-639-3245. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация по какому-либо предмету. Часы работы магазина (восточное время) с понедельника по пятницу: 10:00. — 8:00 ВЕЧЕРА. Суббота: 10:00 А.М. — 17:00. Электронные письма: на них медленно отвечают из-за большого количества получаемых писем. Всегда звоните по телефону: 215-639-3245 cbr, gsxr, ninja, zx, fzr, honda, yamaha, kawasaki, bmw, suzuki, 600, 750, 1000, CLASSIC SPORT YOSHIMURA EXHAUST 12762 мили ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ: желтый 45799,00 долл. Miles12762 РАЗМЕРЫ Вес 396,8 фунтов Колесная база 55,1 дюйма Высота сиденья 32,2 дюйма ДВИГАТЕЛЬ Двигатель 919 куб. См, с жидкостным охлаждением, рядный, четырехцилиндровый, DOHC, четыре клапана на цилиндр Рабочий объем 919 куб. См x Ход поршня 71 мм X 58 мм Степень сжатия 11.1: 1 Карбюрация Два 36-миллиметровых топливных бака CV с плоской стороной 4,8 галлона, включая 0,9 галлона. Резервное зажигание Твердотельный цифровой с 3D-картированием. ПРИВОД. Трансмиссия: 6 скоростей, близкое соотношение. **** ВАЖНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ВСЕХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ ****. Имейте в виду, что после того, как вы сделали ставку, вы заключили юридически обязывающий договор на покупку автомобиля, указанного на этом аукционе. Пожалуйста, убедитесь, что на все вопросы или вопросы были даны ответы и они были рассмотрены до окончания аукциона.Новые автомобили не вывозятся из страны. Для совершения продажи покупатель нового автомобиля должен присутствовать в нашем автосалоне. Претенденты с рейтингом обратной связи менее 10 должны сначала позвонить перед подачей заявки.> Все дилеры и частные лица могут принимать участие в торгах на наши автомобили. Все наши автомобили, представленные на eBay, имеют чистое название. Мы готовы ответить на любые вопросы, предоставить дополнительные фотографии и помочь с доставкой …. ВСЕГДА СВЯЗАТЬСЯ С ВАШИМИ ВОПРОСАМИ И ЗАБОЛЕВАНИЯМИ. 215-639-3245 ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО. Условия сделок следующие. Победивший участник, предложивший высокую ставку, должен связаться с нами в течение 24 часов после окончания аукциона, чтобы договориться о завершении сделки.Депозит в размере 500 долларов США необходим в течение первых 24 часов после окончания аукциона. Приглашаются все участники торгов на осмотр покупателя. . Продавец принимает кассовые чеки, сертифицированные денежные средства и наличные деньги лично. Покупатели из Пенсильвании будут платить налог с продаж и регистрацию. За пределами штата — покупатели из штата будут нести ответственность за уплату соответствующих налогов в своих штатах. Мы не отправляем автомобили, но можем помочь вам найти квалифицированного грузоотправителя. Покупатели несут ответственность за доставку. Мы оставляем за собой право отменить этот аукцион в любое время по нашему усмотрению.. Покупатели моделей НОВОГО года должны прийти лично, чтобы оформить сделку. Информация о сборах и налогах: жители других штатов не платят налоги с продаж в PA. Доступны временные транзитные метки, которые обеспечат действительную регистрацию во всех штатах в течение 30 дней. При наличии надлежащей страховки Все можно объяснить простым телефонным звонком. 215-639-3245

Накладка 900рр

1999 Honda CBR 900 RR Технические характеристики и фотографии

2 9150 9150 9150 Категория 9150 Спорт

9150 :

9150 9150 Передние тормоза: 9150

Honda CBR 900 RR 93-94 — Гонки в невесомости

SR Series ™

Zero Gravity® SR Series ™ изготовлен из высококачественного акрилового пластика, имитирующего оригинальный заводской экран. Экраны серии SR отличаются лучшим соотношением цены и качества оптики, подгонки и отделки к любому другому ветровому стеклу в мире.

Грохоты Zero Gravity® SR series ™, произведенные в США, предварительно просверлены на заводе и предназначены для точного соответствия вашим OEM-обтекателям с использованием монтажных крепежных деталей из вашего запаса или наших комплектов гаек и креплений Zero Gravity®.Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Двойной пузырь

Zero Gravity Double Bubble® изменил облик индустрии спортивных мотоциклов. Эта инновационная концепция «пузырь в пузыре» была впервые предложена Zero Gravity® и подтолкнула современные гоночные велосипеды к их пиковому уровню производительности. Double Bubble® — это первая версия ветрового стекла с высокими характеристиками, являющаяся версией популярной ныне конструкции со ступенчатым профилем, созданной Zero Gravity Racing в середине 90-х.

Созданный в соответствии с характерными футуристическими линиями спортивного мотоцикла, Zero Gravity® Double Bubble® улучшает гоночный вид мотоцикла, обеспечивая при этом дополнительную аэродинамику. Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.

Sport Touring ™

ВЕТЕР? Zero Gravity® с гордостью представляет наши ветровые стекла с самыми высокими характеристиками. Это ветровое стекло разработано для максимального удовольствия от езды благодаря превосходной оптике, отделке и защите от ветра.Экраны Sport Touring Series ™ обладают уникальной конструкцией, которая снижает порывы ветра на водителя и обеспечивает больший комфорт в вертикальном положении при езде.

Sport Touring Series ™ предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®. Инвентарь Sport Touring Series ™ доступен только в цветах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. Некоторые модели Sport Touring Series ™, сделанные из более толстого акрила (варианты цвета 41 и 42), доступны только в цвете Clear & Light Smoke.Все остальные цвета НЕ доступны.

Корса

Zero Gravity® с гордостью представляет новейшую эволюцию ветровых стекол с высокими характеристиками. Уникальные экраны Corsa Series® были разработаны Zero Gravity® с нуля в сотрудничестве с профессиональными гонщиками со всего мира. Это когда-то «только гонщик» ветровое стекло теперь доступно всем гонщикам через вашего любимого дилера Zero Gravity®.

Грохоты Corsa Series® имеют более высокий пузырь, который позволяет даже более крупным гонщикам лучше защищать от ветра, когда они заправляются на высокой скорости.Лобовые стекла Corsa Series® предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®.

Ветровые стекла Corsa Series® доступны в ограниченном количестве спортивных мотоциклов. Инвентарь доступен только в Ясном и Легком Дыме. Все остальные цвета НЕ доступны.

Marc1 ™

Серия эффективных ветровых стекол

Zero Gravity вдохновлена ​​экранами, используемыми на высшем уровне MotoGP.

Серия Marc1 спроектирована с таким же стилем и характеристиками, как и мотоциклы MotoGP, разработанные для максимальной аэродинамики и агрессивного стиля езды с опережением веса.Если вы хотите выжать из своего велосипеда все аэродинамические преимущества с максимальной защитой от ударов при опускании головы и стремлении к победе, серия лобовых стекол Marc1 для вас.

Ветрозащитные экраны серии

Marc1 ™ доступны в цветах Clear и Light Smoke с предварительно просверленными заводскими отверстиями для установки с помощью стандартного оборудования или комплектов Zero Gravity® Wellnut. Все остальные цвета НЕТ .

Corbin Сиденья и аксессуары для мотоциклов | Honda CBR 900 RR