| Модель | Honda CBR900RR Fireblade |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1992-2003 |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 893 см³ – CBR900RR, 919 см³ – CBR919RR, 929 см³ – CBR929RR, 954 см³ – CBR954RR |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 58,0 мм – CBR900RR, 71,0 x 58,0 мм – CBR919RR, 74,0 x 54,0 мм – CBR929RR, 75,0 x 54,0 мм – CBR954RR |
| Степень сжатия | 11.0:1 – CBR900RR, 11.1:1 – CBR919RR, 11.3:1 – CBR929RR, 11.5:1 – CBR954RR |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор (PGM-Fi), 4x 40 мм – CBR929RR, Инжектор (PGM-Fi), 4x 42 мм – CBR954RR, Карбюратор, 4x 38 мм – CBR900RR, CBR919RR |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 124,0 л. |
| Максимальный крутящий момент | 102 Нм (10,3 кг*м) при 9000 об/мин – CBR919RR, 105 Нм (10,7 кг*м) при 9500 об/мин – CBR919RR, 89 Нм (9,0 кг*м) при 8500 об/мин – CBR900RR, 91 Нм (9,3 кг*м) при 8500 об/мин – CBR919RR |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17M/C (58W – CBR929RR, CBR954RR, 130/70-ZR16 (61W) – CBR900RR, CBR919RR |
| Размер задней шины | 180/55-ZR17 (73W) – CBR900RR, CBR919RR, 190/50-ZR17 (73W) – CBR929RR, CBR954RR |
| Передние тормоза | 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – CBR900RR, CBR919RR (1996-1997), 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR919RR (1998-1999), 2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта – CBR929RR, CBR954RR |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая телескопическая вилка, ход — 110 мм (все регулировки) – CBR929RR, CBR954RR, 45 мм телескопическая вилка, ход — 110 мм (все регулировки) – CBR900RR (1995), CBR919RR, 45 мм телескопическая вилка, ход — 110 мм (рег. |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход — 125 мм – CBR900RR, CBR919RR, Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход — 135 мм – CBR929RR, CBR954RR |
| Габариты мотоцикла (ДхШхВ) | N/A |
| Высота по седлу | 800 мм – CBR900RR, 810 мм – CBR919RR, 820 мм – CBR929RR, CBR954RR |
| Максимальная скорость | 230 км/ч – CBR919RR, 254 км/ч – CBR900RR, 265 км/ч – CBR929RR, 280 км/ч – CBR954RR |
| Емкость бензобака | 18,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 168 кг – CBR954RR, 172 кг – CBR929RR, 180 кг – CBR919RR (1998-1999), 183 кг – CBR919RR (1996-1997), 185 кг – CBR900RR |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 195 кг – CBR954RR, 197 кг – CBR929RR, 203 кг – CBR919RR (1998-1999), 205 кг – CBR919RR (1996-1997), 206 кг – CBR900RR |
| Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) | 2,88 сек. |
| Колесная база | 1395 мм – CBR929RR, CBR954RR, 1400 мм – CBR900RR, CBR919RR |
с. (91,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR900RR, 128,0 л.с. (95,0 кВт) при 10500 об/мин – CBR919RR, 148,0 л.с. (109,0 кВт) при 11000 об/мин – CBR929RR, 151,0 л.с. (111,0 кВт) при 11250 об/мин – CBR954RRМотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1993 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1993 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Honda CBR 900RR Fireblade редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CBR 900RR Fireblade технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1993-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 23 лет назад.
При этом Honda CBR 900RR Fireblade технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 893 cc / 54.5 cub. in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBR 900RR Fireblade — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 900RR Fireblade других годов выпуска и
информацию о них
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1995 обзор
Описание мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1995 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Honda CBR 900RR Fireblade редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CBR 900RR Fireblade технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1995-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 21 лет назад.
При этом Honda CBR 900RR Fireblade технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 893 куб.
см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBR 900RR Fireblade — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 900RR Fireblade других годов выпуска и
информацию о них
Honda CBR 900RR Fireblade: цена, технические характеристики Хонда CBR 900RR Фаерблейд
Тип мототехники:
Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония
От официальных дилеров
Модели 2021 года
Исключить китайские мото
Найти
Мотоцикл Хонда CBR 900 RR Fireblade: обзор, технические характеристики, отзывы
Honda CBR 900 RR Fireblade — Это спортивный мотоцикл старой закалки. Модель Honda CBR 900 RR Fireblade возникла еще в начале девяностых.
Мотоцикл надежный и многие до сих пор пользуются этой машиной, купив ее лет десять назад. По динамическим показателям байк способен конкурировать с нынешними моделями, пусть и не лидировать.
Внешний вид
Хонда CBR 900 RR Фаерблэйд выглядит типично для серии. Рама плотно закрывает начинку, а по расцветке она яркая и спортивная. Линии кузова угловатые, но не слишком. А вот колесные диски здесь, хотя и литые, но все же куда более утонченные, чем у большинства других спортивных байков.
В остальном машина выглядит вполне обычно. Невозможно назвать мотоцикл верхом элегантности. По крайней мере, более поздние модели. Прослеживается важный для понимания момент: самый гармоничный дизайн был у первой машины, с круглыми фарами спереди. А дальше дизайн менялся в угоду новым тенденциям, и мотоцикл становился на вид современнее, но принципиально изменить конструкцию не получалось. Например, сгладить повсеместно углы.
Вот почему в итоге модель получилась вроде и современной, но в ней многое напоминает прошлое.
Комфорт
При росте в 183 см сидеть на мотоцикле комфортно. И не менее удобно то, что мотоцикл действительно надежный. То, что на спортбайке не было неисправностей за 30 тысяч километров пробега, говорит о многом. Все-таки сам класс не очень располагает к надежности (теоретически), ведь чем выше характеристики и сложнее устройство, тем обычно выше и вероятность поломки (общий принцип, относится не только к байкам).
Слишком скоростной и резкий мотоцикл для новичка в классе. Впрочем, даже если человек привык к мотоциклам с такой посадкой, но ни в коей мере не желает использовать возможности мотора, ему такой вариант также не подойдет. Лучше приобрести малокубатурный и маломощный спортивный мотоцикл, который возможно будет использовать как прогулочный, не опасаясь, что тот рванет при неосторожном движении.
Размеры и масса
Бак вместителен, и даже значительный расход топлива не нивелирует это.
Снаряженный вес приличный, а это значит, что людям с легкой комплекцией такая машина может быть не очень удобна. И, возможно, если недостает силы или габаритов тела, лучше подобрать что-то полегче.
Габариты:
- бак – 18 л;
- клиренс – 130 мм;
- снаряженный вес – 206 кг;
- высота – 1130 мм;
- ширина – 675 мм;
- длина – 2055 мм;
- высота по седлу – 800 мм.
Высота по седлу средняя, как и ширина. Клиренс здесь маленький и в сочетании с незначительным ходом подвески делает bike не подходящим для плохих дорог. Впрочем, для обычной загородной трассы эта машина подходит.
Технические характеристики
По своим параметрам это довольно современный байк. Спереди два тормозных диска, а не один. Разгон до 100 впечатляет даже тех, кто привычен к спортивному классу. Максимальная скорость также не разочарует.
| Тормоза сзади | один диск, 220 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 296 мм |
| Подвеска сзади | маятниковая, 125 мм |
| Подвеска спереди | вилка телескопическая, 110 мм |
| Разгон | за 3,13 с до 100 км/ч |
| Предельная скорость | 254 км/ч |
| Крутящий момент на пределе | 89 Нм |
| Мощность на пределе | 124 л. с. |
| Ступеней в коробке | шесть |
| Разновидность привода | цепной |
| Расход топлива | 5,88 л на 100 км |
В отличие от кроссового мотоцикла эта машина напрочь не подходит для эксплуатации в условиях пересеченной местности. Даже дорожные мотоциклы годятся для этих целей лучше. В рамках же спортивного класса технические характеристики модели смотрятся достойно, отвечая требованиям современности.
Производство
Выпуск начинается в 1992 г. и в 2003 прекращается. Это средний срок. Модель перестала удовлетворять потребностям значительной части потенциальных покупателей. Так что ценители старых добрых мотоциклов теперь могут приобрести этот экземпляр лишь б/у. Впрочем, при грамотной эксплуатации он немногим хуже, чем новый.
Одноклассники
FZR 1000 от Ямаха – яркий конкурент этой модели. Однако также с Хонда соперничает GSX-R 1000 от Сузуки и мотоцикл Кавасаки ZX-9R. У каждой модели присутствуют преимущества и недостатки, но невозможно выделить лидера из этой четверки.
Впрочем, в плане дизайна, пожалуй, выигрывает Кавасаки.
История изменений
Сначала, в 1995, возникают первые перемены. Вилка становится регулируемой, форма фар меняется на неправильную, подножки утончаются, но становятся крепче. Затем в 1996, 2000 и 2002 проводятся рестайлинги, которые слегка улучшают модель, не меняя принципов концепции.
Что говорят владельцы?
Мнения владельцев расходятся. Некоторые считают, что байк слишком резкий, другие, напротив, подчеркивают это как достоинство. Ясно одно: машина резко стартует, и важно осторожно трогаться с места. И не стоит думать, что это касается лишь новичков. Опытный байкер при излишней самоуверенности иногда попадает в опасную ситуацию.
Двигатель, судя по отзывам в различных видео, хвалят практически все. Да и на надежность никто не жалуется. Что до вставания на заднее колесо на первой и второй скоростях, то многие скептически относятся к описанию тех, кто это делал. И на то есть причины. Поставить такой байк на заднее колесо на таких низких скоростях – настоящее искусство, если вообще возможно.
ВАЖНО! Человеку ростом в 183 см на байке будет удобно. Но вот если рост очень большой, то, когда человек ляжет на бак, он будет слишком близко к ветрозащитному стеклу, да и для ног, возможно, будет недостаточно места.
Что до приборной панели и комфорта в целом, тут претензий нет. В одном обзоре отмечено, впрочем, что приборы могли бы быть и более интуитивно понятными. Но таких оценок мало, и, если взглянуть на фото приборной панели, очевидно, что она соответствует всем принципам размещения индикаторов.
CBR 900 RR Fireblade – отличная модель, которая подходит для опытных спортбайкеров. И только для них. Во-первых, с учетом того, сколько стоит машина, она не каждому по карману (с учетом затрат на обслуживание и запчасти). Во-вторых, этот спортбайк слишком мощный для неопытного ездока.
Комплекты наклеек на Honda CBR 900 — Наклейки на мотоцикл
Комплекты наклеек на Honda CBR 900 — Наклейки на мотоцикл — МОТОХИТ Перейти к содержимому Главная / Каталог / Honda / Комплекты наклеек на Honda CBR / Комплекты наклеек на Honda CBR 900
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 2000-2001 Yellow
от 2429.
94 ₽Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1994-1995 RED BLUE
от 4 957,91₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1996-1997 face
от 1 185,14₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR FIREBLADE
от 1 637,14₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 2002-2003
от 1 148,66₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 2001 SILVER
от 1 397,07₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 2001 LIGHT-SILVER
от 1 313,03₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1999
от 1 205,43₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998-1999 VIOLET
от 2 070,68₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998-1999 FOR-RED
от 3 336,99₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998-1999 BLACK-ORANGE
от 3 336,99₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998-1999
от 2 876,55₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998-1999
от 978,52₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998 SMALL
от 865,13₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998 RED
от 1 190,55₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998 FULL-BW
от 1 522,25₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998 FULL
от 1 817,39₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1998
от 1 246,14₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1996-1997 FIREBLADE-STD
от 1 923,59₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1996-1997
от 2 992,17₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1995
от 3 047,24₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1994 RED
от 1 124,18₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1994
от 1 064,36₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1993
от 1 131,38₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1992 UZOR
от 1 257,83₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1992
от 1 227,73₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 2000-2001
от 3 567,38₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1994-1995 BLUE RED
от 4 957,91₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1993-1994 FULL
от 2 363,45₽
Комплект наклеек Honda CBR-900-RR 1992-1993
от 3110.
56 ₽
отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru
Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России
- 1
Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
предоставляется. - 2
После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.
- 3
Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
получите по смс и на электронный адрес.
!
Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.
Гарантии и возврат
Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.
Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.
- У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
- Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
- Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
- 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.
HONDA CBR900RR FIREBLADE (1992-1999) Обзор мотоцикла
5 из 5
Оригинальное и лучшее
27 февраля 2021 г. Автор Fireblade Phil
Год: 1995
Если бы этот байк был новым, ей сейчас 25 лет. Единственные детали, которые мне пришлось заменить, это цилиндр зажигания. Абсолютно надежный
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
5 из 5
Поручень
5 из 5
Не думаю, что когда-нибудь продам это.
31 июля 2019 г. , автор: г-н Дж.
Год: 1999
Купил нелюбимое лезвие 97 несколько лет назад и полюбил его. Потратил много сил на то, чтобы вернуть его в форму, и использовал его как свой единственный автомобиль в течение 3 лет. Продал и сразу пожалел. Буквально недавно купил мятную 99 модель за глупые дешевые деньги и это как старый прикол. Это на удивление удобно, практично, быстро и экономично, и в то же время отлично сбалансировано. Я пробовал много других мотоциклов за эти годы, но по деньгам их просто не победить.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Не думаю, что когда-нибудь продам это.
31 июля 2019 г. , автор: г-н Дж.
Год: 1999
Купил нелюбимое лезвие 97 несколько лет назад и полюбил его. Потратил много сил на то, чтобы вернуть его в форму, и использовал его как свой единственный автомобиль в течение 3 лет. Продал и сразу пожалел. Буквально недавно купил мятную 99 модель за глупые дешевые деньги и это как старый прикол. Это на удивление удобно, практично, быстро и экономично, и в то же время отлично сбалансировано. Я пробовал много других мотоциклов за эти годы, но по деньгам их просто не победить.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Просто лучшее…. лучше всех остальных …. лучше всего ….. и т. д.
09 сентября 2018 по Sausage
Год: 1999
Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов
Любимый мотоцикл, который у меня был за 40 лет катания ….. никогда не собираюсь его продавать.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Отличные тормоза (у меня все новые / запасные части Honda как часть покупки, так что, вероятно, что-то связано с этим — оригиналы были деформированы и бесполезны), но при этом прилипает к дороге, как будто она там приклеена.Однако жесткая езда на дальние расстояния. Это самый подключенный велосипед, который у меня когда-либо был, вы можете буквально «чувствовать» дорогу, как будто вы касаетесь ее. По этой причине 5+
Двигатель
4 из 5
Замечательный, послушный и пуленепробиваемый. 1-я передача немного низковата, но на 3-й идет сама по себе. Не самый мощный (по сравнению, например, с моим ZX9R), но идеальный по доступной управляемости.
Надежность и качество сборки
5 из 5
Это Хонда, а это Огненный клинок.Больше говорить не о чем.
Value против конкурентов
5 из 5
Купил красивый пример за 2800 фунтов и дешевый в обслуживании. А теперь давайте посмотрим на цены на велосипеды, такие как RD, CBX и т. Д., А затем на супербайки 90-х годов. В основном они в настоящее время по дешевым ценам …. принесите еще!
Оборудование
3 из 5
Сиденье, приборная панель, топливный бак … что ты получишь, это супербайк 1990-х годов.
Опыт покупки: Куплено у Брансона из Йовила. Я не являюсь главным фанатом дилеров, у меня очень плохое мнение об основных дилерах, созданных за эти годы. Я обычно не прикасаюсь к ним шестом баржи. Но, учитывая, что это был древний велосипед для них и, вероятно, самый дешевый байк, который они продавали за весь год, обслуживание было 10 из 10. Новые диски, колодки, уплотнения вилки и т. Д. И т. Д. Список продолжался. Отличное общение и ощущение «семейного бизнеса» в сделке. Если бы мне снова пришлось покупать у основного дилера или использовать его снова, без сомнения, именно они.
5 из 5
RRXtra
24 июля 2018 по Аллан
Версия: Rrx
Год: 1999
Стоимость годового обслуживания: £ 100
Удобный и функциональный, я владел им 17 лет, и мне очень жаль, что теперь мне приходится его продавать.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Это Хонда!
Двигатель
5 из 5
Отличный диапазон мощности, последний бит находится справа вверху.
Надежность и качество сборки
5 из 5
Велосипед хорошего качества — это отсутствие проблем и отличная надежность.
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
5 из 5
Установил полнопроходную выхлопную систему и правильно настроил мотоцикл на холмистой дороге, и я все еще испытываю острые ощущения, когда поднимаюсь на холмы, где позволяют ограничения скорости, преследует другие более крупные и современные байки, как будто они новые.
Опыт покупки: Частный сектор, с небольшим пробегом.
5 из 5
900рр
25 апреля 2018 г. Автор: labrecque yves
Год: 1999
В отличной форме — как новый
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
5 из 5
5 из 5
1993 все еще хакает его сегодня, особенно на извилистых битах
17 марта 2018 от stukat24t
Версия: rrp
Год: 1993
Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов
Купил в 1997 году 2.5к миль на часах объездил 2 до 34к по бездорожью 2004/2017 полный сервис новая краска пробегает как мечта б / у соло только сейчас, отличная машина.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Комплект подвески мягкий 2017 г. для одиночной езды. Тормоза менее чувствительны по сравнению с новыми байками.
Двигатель
5 из 5
Блестящий двигатель 1500 об / мин на 6-й передаче или используйте 9K на передачах, старайтесь удерживать переднюю часть вниз
Надежность и качество сборки
5 из 5
Новый топливный насос от 848 Mini (7 фунтов стерлингов в Honda 1998 года выпуска 105 фунтов стерлингов), все еще работающий с тем же насосом.Замена регулировочных шайб 2017 г., новый регулятор 2017 г., колодки / диски EBC 2017 г. Новые цепи / звездочки 2017 г. Поднятые зажимы руля с урезанными зажимами для уменьшения боли в запястье (суставы пенсионеров) Новый резервуар F / B (600 Hornet) для более высокого зажима на позиции.
Value против конкурентов
5 из 5
Полностью синтетическое масло / фильтр / пробки
Оборудование
4 из 5
Зеркала — мусор, но 25мм пластик блокирует более длинные болты.Bridgestone Battleaxe до 34K использует Pirelli Corsas, теперь отлично на мокрой дороге.
Стойка / багаж Ventura, броски Oxford.
Опыт покупки: Куплено у независимого дилера, использовалось 7 тысяч фунтов стерлингов, получено за 6,5 тысяч фунтов стерлингов
5 из 5
Лучший универсал (кроме моего VFR!)
06 января 2018 по PTP
Год: 1998
Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов
Ни разу не пропустил удар.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Устойчивый и устойчивый, все прессы о странном ощущении от 16-дюймового переднего колеса — это то, чего я никогда не замечал. Это спортивный мотоцикл, который быстро проходит повороты по прямой.
Двигатель
5 из 5
Должен быть выше 3 км, но когда он есть, мощности более чем достаточно для реальной езды.
Надежность и качество сборки
5 из 5
Обычное проверенное качество Honda.Регулярно меняйте масло, содержите цепь и звездочки в чистоте и смазке. Убедитесь, что шины в хорошем состоянии, и байк будет ездить и ездить. Проехать 53000 миль и чувствовать себя не хуже 3 миль …
Value против конкурентов
5 из 5
Может показаться высоким, но это учитывает 3 замены масла и заднюю шину!
Оборудование
3 из 5
Неплохое место для хранения под сиденьем, кроме того, что это супербайк 20-летней давности, обратите внимание на набор подогрева ручек, если хотите.
5 из 5
один великолепный универсальный спортивный мотоцикл
16 февраля 2017 г. , автор: Fix1985
Версия: rrx / sc33
Год: 1998
Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов
идеальное обращение и универсальный универсал
Качество езды и тормоза
5 из 5
Мотоцикл
— лучший во многих отношениях.Возьмите его на трассу, чтобы получить удовольствие, возьмите его на проселочные дороги, чтобы весело провести время на поворотах. то, что вы думаете, что хотите сделать, оно уже делает. Вот как хорошо на нем ездить. он никогда не удивит вас, сделав что-нибудь неправильно. Кроме того, руль достаточно высок, чтобы комфортно кататься часами. обязательно если надеть лобовое стекло / козырек чуть выше
Двигатель
5 из 5
Мощность
составляет от 3000 об / мин прямо до красных зон, одна тонкая линия с небольшим дополнительным ударом в конце.
Надежность и качество сборки
5 из 5
велосипед с очень низким уровнем обслуживания, в нем используется очень мало масла. большинство деталей качественная сборка. регулятор, однако, не так хорош. нагревается слишком быстро и мало охлаждается. после того, как я взорвал первый, я заменил его на послепродажную модель с ребрами охлаждения. это решило проблему. Я купил свой с пробегом около 51000 км. и при нормальном обслуживании (или иногда даже при его отсутствии) я установил часы на 108000 до того, как начались какие-либо реальные проблемы.Например, он сделал это, даже не заменив ни одной свечи зажигания. но со временем регулятор снова вышел из строя, что также повлияло на динамо-машину.
Value против конкурентов
5 из 5
очень низкие, обычные вещи, такие как шины, масло, цепь и звездочки. что с пробегом около 15000км в год
Оборудование
4 из 5
хорошо упакован логично, все необходимое есть. нет, его нет.Единственное, что стоит упомянуть, это индикатор передачи. у него его нет. установил один сам. послепродажные выхлопные баллончики для дополнительного звука и рычания — это, вероятно, то, что вам нужно. Кроме того, я могу порекомендовать дино-струйный комплект. во-первых, для устранения небольшого провала мощности между 5000-6000 об / мин, во-вторых, при точной настройке это может быть хорошо для вашего расхода топлива. у шахты скорость 1:18 л / км увеличилась до 1:21 л / км, что позволило проехать 320 км без дозаправки. не имело значения, спортивная ли езда или неторопливая поездка.
Опыт покупки: купил у дилера примерно за 5500 евро, это было в 2007 году.примерно сейчас вы найдете их в сети за половину этого
4 из 5
Последний лучший огненный клинок
18 октября 2016 по Птеляш
Год: 1999
Великолепный мотоцикл, отлично работает. Отличный опыт райдера
Качество езды и тормоза
4 из 5
Bike лучший почти всегда, и это приличный универсальный байк. Обычно можно проехать 150км без перерывов
Двигатель
4 из 5
Очень хорошо
Надежность и качество сборки
4 из 5
Хорошо построен
Value против конкурентов
3 из 5
Оборудование
3 из 5
Есть много запасных частей для этого мотоцикла, и надо отдать должное.
5 из 5
919 Универсальный
17 октября 2016 г. , Джанин Томас
Год: 1996
Стоимость годового обслуживания: £ 200
Легко ездить, очень комфортно. Если хочешь пойти, просто открой ее — на любой передаче в любом диапазоне оборотов она просто начнет тянуть
.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Через повороты, 5-7 тысяч она действительно оживает, Это фантастический пригородный поезд.Сидение на заднем сиденье — это потрясающе, это все равно, что ехать в кресле, которое обязательно двигается.
Двигатель
5 из 5
Сильный, надежный, с таким большим крутящим моментом, просто продолжает тянуть и тянуть. Дребезжит корзина сцепления, пока она не нагреется и не будет поддерживать обороты на уровне 1100. Это очень смущает, и единственное разочарование, которое у меня когда-либо было
Надежность и качество сборки
5 из 5
Заменено Reg rec заменено около 70000 км и статор перемотан на
Value против конкурентов
5 из 5
Очень дешево и надежно — 16-дюймовые передние шины сейчас трудно найти.
Оборудование
5 из 5
Люблю огромный багажник на петлях, когда нужно поменять местами задний обтекатель и заднее сиденье.
Опыт покупки: Я привел приватность как 3-й владелец, купил ее за 8000 долларов в 2001 году.
5 из 5
01 января 2016 по morten
Год: 1993
быстро и легко ездить
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Лучшее качество
01 декабря 2015 Крис
Год: 1998
Байк у меня новый.Зачем менять эталон всех спортбайков. Вы должны ездить на этом байке в течение всей жизни
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
5 из 5
Опыт покупки: Лучшее, что никогда не повторилось !!!!
4 из 5
блестящий универсал
06 сентября 2015 по 1400melb
Версия: 1998 CBR 900RRW
Год: 1998
у меня уже 7 лет, отличный универсальный, более удобный, чем голые байки (а я большой парень 50+) качественные вещи, вы должны попробовать.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
Опыт покупки: заплатил 1700 фунтов стерлингов в частном порядке, отличное качество, так как я не потеряю ни денег
5 из 5
28 июня 2015 , автор: Domdom
Год: 1998
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Блестящий
14 сентября 2014 г. по
Я купил свой RRX ’99 Blade в 2010 году с пробегом в 16 тысяч миль.Он шел с полной историей обслуживания и был полностью стандартным. С тех пор я добавил несколько деталей, воздушный фильтр K&N, банку Beowulf и некоторые косметические изменения, заменив фары, индикаторы и т. Д. Я живу в Центральной Европе с 2010 года и взял с собой велосипед. За последние 4 с половиной года я преодолел на нем около 14 км миль с поездками на перевал Стельвио, перевал Гроссглокнер и взрывы на выходных через Чехию, Германию, Польшу и Словакию. До этого велосипеда у меня был ZX9R 2002 года выпуска, и я подумал, что это хороший байк, но Blade находится в другой лиге с точки зрения управляемости, этот байк просто вдохновляет вас сильнее преодолевать повороты, и когда вы ошибаетесь, это всегда кажется чтобы вытащить тебя с другой стороны.За более чем 4 года владения он ни разу не промахнулся, и когда я выхожу с другими гонщиками, они всегда спрашивают, сколько ему лет, и удивляются, когда я говорю им, что это 15-летний байк, что-то говорит о качестве сборки и дизайн времени. Выбор шин ограничен, так как переднее колесо — 16 дюймов. Я использую его на Bridgestone S20, которые превосходны, но служат недолго. Я убегаю примерно на 3 км миль от задних колес, но они более чем Компенсация долговечности с точки зрения сцепления.Я всегда смотрю, чем заменить Blade, но изо всех сил пытаюсь понять, зачем мне его нужно заменять, поскольку байк представляет собой идеальное сочетание мощности и управляемости для дороги.Более чем достаточно, чтобы доставить вам неприятности! Я сам обслуживаю байк, и, как правило, с ним довольно легко работать с огромным количеством помощи и информации в Интернете, когда я действительно застреваю. Велосипед удобен для длительных поездок, чертовски быстр и великолепен в управлении. Если вы смотрите на один из них и не уверены, я бы пошел на это, потому что вы не будете разочарованы.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
5 из 5
5 из 5
900RR -x
6 августа 2012 г. , автор: Rah23
Всегда хотел клинок синего / золотого цвета, я выиграл один в заливе за 1370 фунтов стерлингов.3 собственника, 25к и куча бумаги.
Это всего лишь мой второй байк, катаюсь уже 18 месяцев. Я хотел это как первый байк, но меня не советовали!
До сих пор я проехал 500 миль, а велосипед — это мечта, на которой можно ездить, так что я укрепляю уверенность.
Мне 6 футов, и я считаю, что это действительно удобно, это действительно великолепный байк.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
3 из 5
4 из 5
Лезвие My RRW
21 мая 2012 г. , автор: Mavrik11964
Купил свой RRW на eBay около 3 лет назад, и он никогда меня не подводил.Используется ежедневно как пригородный поезд, несколько трек-дней и тур по региону Луары (Франция). Было 21k, когда я получил его, и теперь на 43k, и все еще хорошо!
Моя реплика Colin Edwards Laguna Seca и имеет несколько модификаций, включая 17-дюймовую переделку переднего колеса VFR800, которая является относительно простой модификацией и допускает огромный выбор резины. Наконечник все еще быстрый, так как я опустил вилки на 5 мм для компенсации 😉 Я использую Metzeler Racetecs или Dunlop D211GP Racers на треке и Metzeler Sportec M5 на дороге.Имеет тормозные передние волны и задние диски Galfer с плетеной леской. Внутренние элементы с прогрессивной пружиной Hyperpro спереди и сзади. Рулевой демпфер Sprint Pro (он будет трясти головой, если вы его не уважаете !!) был разработан Dynojetted и легко не отстает от более новых, более мощных марок. Я установил звездочки Renthal 15T / 45T, которые, как мне кажется, дают ему огромное ускорение с небольшой потерей верха (даже на трассе).
Я ездил на нескольких велосипедах других производителей, и я все еще предпочитаю свой старый Blade !!
Лезвия хорошо собраны и обладают пуленепробиваемой надежностью… Получите один, и вы будете удивлены, насколько они хороши на самом деле !!
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
3 из 5
4 из 5
rrw
30 декабря 2010 г. по bigbroon
Купил новую шахту в 2000 году и ни разу не пожалел, что она по-прежнему такая же быстрая, как и прежде, и будет идти в ногу со многими новыми байками, хорошо управляется и все еще в хорошем состоянии.определенно не для перепродажи
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Обновленный RRV
28 сентября 2010 г. , автор: tblade97
Владел моей 97 RRV с 1998 года после того, как первый хозяин наложил на нее 3к км.Сделав 21k с несколькими модами позже, я никогда не продам свой Fireblade. У меня были R1, GSXR, супермото и т. Д., Но этот байк всегда радует. Первой модификацией было переднее колесо VFR 17 дюймов, отличный выбор. Сейчас я использую комплект MAG Dymags, переднюю вилку и вилку RC45. Суппорта Billet 6 с дисками PFM. Амортизатор Ohlins с кронштейном Harris, задний амортизатор Ohlins и диск PFM. 1998 нержавеющая сталь. водосточные трубы с укороченными трубами и трубами Ti Vance and Hines. Задние части Harris и шины Dunlop D208RR подходят лучше всего со времен D207RR, пробовал многие другие, но в целом они мне нравятся.Внутреннее устройство TTS лучшее, с поршнями Bigbore JE, обтекаемыми и полированными, кулачком HRC с динамо-41-миллиметровыми плоскими направляющими, в результате получается приятная управляемость Fireblade 97 мощностью 158 л.с.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
5 из 5
5 из 5
Отличный универсальный байк — Никогда с ним не расстанусь! Купи сейчас!
23 апреля 2009 г. , автор: wwwhondafirebladecom
Если вы раздумываете, подойдет ли вам лезвие для предварительного впрыска, то перестаньте думать и начните покупать! Они не просто классические, но и серьезные даже по сегодняшним меркам.В настоящее время у меня есть RRX / W 1999 года, и я ни на минуту не думаю, что, поскольку это байк 10-летней давности, он должен быть медленным! Лезвие по-прежнему кричит на головокружительной скорости в мгновение ока, а с микронным концом оно может звучать потрясающе! Я использую свой клинок каждый день и в любую погоду, и мне это нравится! Он без проблем проезжает вдвоем, практически без разницы в мощности, и получает кивки уважения везде, куда бы вы ни пошли. Двое, гастроли, по городу, открытые дороги … список бесконечен! Клинок доволен всем этим! Что касается топлива, я обычно пробегаю около 140 миль, прежде чем достигну резерва, что меня устраивает.Я все время чищу лезвие, но даже зимой байк очень хорошо моется. Отличное качество сборки, подобное редко встретишь. Если вы новичок в езде, то лезвие его не остановит. На нем действительно очень легко ездить, и пока вы уважаете его, вы не ошибетесь. Лезвие 1998/99 года теперь больше похоже на спорткар, особенно по сравнению с новым лезвием, которое больше похоже на 600 по весу и форме. Он по-прежнему большой и громоздкий вокруг передней части, что придает ему угрожающий вид! Я действительно не могу винить свой байк.Вам действительно стоит перестать думать и пойти и купить его. Я купил свой клинок 1999 года за небольшую сумму в 1900 фунтов стерлингов! На часах мотоцикла было всего 10000 миль, и он остается в отличном состоянии! Я люблю это. Чтобы увидеть больше фотографий, посетите мой блог на www.hondafireblade.com.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
3 из 5
5 из 5
Still ace
01 февраля 2009 от all624
У меня есть RRN и Evoblade, у меня есть оба из новых.RRN проехал всего 4000 миль, так что он действительно как новый. Выглядит немного устаревшим в полуклассическом стиле, но все же приятно кататься, хотя 17 лет моей езды — это немного разумнее!
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
3 из 5
5 из 5
1999 лезвие
22 сентября 2008 г. , автор: 1den
Я не могу достаточно хвалить этот байк.учитывая, что ему почти 10 лет, это великолепно. Я купил его с 9000 миль на часах и проехал 3500 миль за лето, и мне понравилась каждая его минута. установлены шины pirelli diablo, которые отлично сочетаются с байком — теперь нужна новая пара. Сиденье на заднем сиденье хорошее, просто добавьте поручень. Я перешел на плетеные шланги и новые колодки, и это существенно повлияло на мощность тормозов. это единственный мотоцикл, о котором я не могу сказать плохого слова! хороший миль на галлон, отличная управляемость, дешевая страховка.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
1997 rrv
02 сентября 2008 по lister22
У
он был 3 года, теперь он только что проехал 8000 миль и в отличном состоянии, делает все, что мне нужно в велосипеде, только что получил отличную страховку на велосипед 130.00 полностью собран, работает, Кэрол Нэш, дешевле, чем 12 Bandit, которые у меня были несколько лет назад. Я езжу 14 лет и больше ничего не хочу, на нем были шины Conti Force, когда я его купил, и они были штаны ,, пилот спорт сейчас 134,00 пара совсем неплохо .. для некоторых шин делает переднее колесо убийца по ценам, иногда больше, чем заднее, в любом случае это отличная машина, и я заключил отличную сделку с этой, никогда не оглядывался назад …..
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
97 RRV Fireblade
01 июня 2008 г. Стивен.капюшон7
Куплен новым в августе 97 года на R, и теперь он показывает 102015 миль. Я бы сказал, что этот байк стал лучше с большим количеством миль, которые я проехал. Шины Bridgestone хорошо подходят для этого велосипеда и не имеют проблем с передним колесом 16 дюймов. Пришлось быть довольно твердым с переключением передач с новой, но постепенно становилось лучше после 30000 миль. Моя единственная жалоба заключалась в том, что обмотки генератора выходили из строя в трех случаях, а также пара Reg / Rec «s. Продолжайте до 4000/8000/12000. / 16000 интервалов обслуживания, и байк проедет очень большие пробеги.Главный совет от специалиста Honda / Снизьте обороты в течение первых 12 миль, пока двигатель не наберет рабочую температуру, и он прослужит вечно. Более чем доволен этим байком даже после всех миль на нем. Он НЕ сжигает масла между сменами 4000 миль и все еще делает 40 миль на галлон при довольно интенсивном использовании.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
отличный универсальный велосипед
23 апреля 2008 г. Эльдар
мин 98 rrw, у меня он был шестнадцать месяцев и в среднем тысячу миль в месяц, используя его каждый день круглый год для поездки на работу и поездок на выходных, расход топлива составляет от 45 до 52 миль на галлон, в зависимости от настроения. был абсолютно надежным и одним из самых удобных мотоциклов, которые у меня были за тридцать шесть лет катания, комфорт на заднем сиденье — это моя хозяйка.Я не променяю его на более позднюю модель с впрыском топлива, потому что расход топлива на них ужасный.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Сортировка, потом катайся… это классный акт.
18 октября 2007 г. , автор:
После трех мотоциклов для бездорожья, двух уличных мотоциклов, одного rvf400 и большого оле Пана, лопасть стала моим знакомством со спортивными мотоциклами. Я получил его, чтобы выяснить, из-за чего была вся эта суета, и по этой причине нашел оригинальное лезвие 92-го года. Я тоже очень рада.
Я купил байк с ebay с пробегом в 47 тысяч миль, но в остальном выглядел как чеканка. Мои первые проблемы были электрическими, и они были решены заменой системы зарядки и reg / rect на электроинструмент, работа сделана.Вторая проблема заключалась в небольшом щекотании при запуске, которое, казалось, исчезало после нагрева, это была цепь кулачка. Разобрали заменой кулачковой цепи и натяжителя (натяжитель был полностью вытянут т.е. потрачен). Затем я купил заявленный карбюратор на 6 км от лезвия 94 и поменял его на … самый дешевый ремонт карбюратора в истории … это помогло улучшить реакцию дроссельной заслонки. Одна ужасная проблема проявлялась в периодической потере мощности на цилиндрах 1 и 4, это оказался прогнивший трос управления. Сортировка по сращиванию на замену.Старый выхлоп motad отвалился всего несколько недель назад (ну только наконечник), поменял его на скорпиона.
Я проехал на этом байке около 12 км миль. Последние 4к прошли без проблем. Он проезжает 150 миль в день (в дождь или в ясную погоду, днем и ночью), путешествуя по лыжным трассам и по выходным. Он делает это легко и без драматизма — в темноте у него самое яркое штатное освещение среди всех мотоциклов, которые у меня были. Очевидно, это не зеленый игрок, но, с точки зрения устойчивости, самая уверенная вещь, на которой я когда-либо ездил.Ах да, управляемость. Чуть не забыл упомянуть, что у мотоцикла была задняя часть 190… задняя часть 190 не выдерживает управляемости, конец истории. Используйте 180. Кроме того, 16-дюймовое переднее колесо будет иметь радиус качения 17 дюймов, если используется правильная шина, это тоже очень важно, иначе эээ .. испортит управляемость. Несколько месяцев спустя, когда одна из вилок начала протекать, я взял байк, чтобы полностью отремонтировать вилку и настроить переднюю и заднюю части, в результате … значительно улучшилась ходовая часть, суперстабильность в поворотах, действительно тихая работа по змеям на асфальте, вылупливанию и т. Повторяю, никакой дребезжания при сильном торможении и никаких ударов танка, например, при резком ускорении при выходе из строя или дерьмовом асфальте.Так что, если у вас появятся какие-либо из этих симптомов, не вините мотоцикл, проверьте, что у вас хорошие шины и давление, и настройте подвеску!
Дополнительный материал, который вы усвоили во время этого упражнения, заключается в том, что задний амортизатор нелегко обслуживать пользователем. На данный момент мой вроде работает, но скоро будет заменен на модуль ohlins. Кроме того, передние вилки (на модели 92-го года) имеют только регулировку отбоя, у меня есть вилка 97-го года, у которой есть регулировка отбоя и сжатия, и я верю, что они будут прикручиваться прямо, они будут полностью обработаны (линейные пружины + демпфирующие втулки ktec) перед установкой.В конце концов, я могу также поменять запасные диски на более легкие диски dymag, это выглядит самым приятным (если не самым дешевым) способом получить 17-дюймовую переднюю часть (для лучшего выбора резины). Я думаю, что более легкие колеса также будут интересными; )
В общем, кровавый кусок снаряжения, и никто еще не пытался его порезать … воры на нашем пути, кажется, предпочитают K7, думаю, я бы тоже, но пока достаточно доволен своим старым клинком.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
1998 Лезвие
13 августа 2007 , автор: The First Ninja
Что ж, это новое для меня, искал месяцами и наконец получил взломщик, выглядит как новенький, 1998 года, с 3500 на часах и всем остальным, чтобы доказать это, абсолютно безупречный и какой байк, управляется, идет как вонь, но все же столь же счастливая возня, даже мисс Дейзи чувствовала бы себя на этом в безопасности: великолепно на мокрой дороге, лучше на сухой, хорошие тормоза, легкий стук переднего колеса из-за чрезмерного давления на педаль газа и надвигающаяся мебель на обочине.Огромный фактор усмешки, и вы действительно можете получить вещи в хранилище под сиденьем. Только проблемы после 800 великолепных миль за 3 недели — это немного шумное сцепление, мммм недоумение и странная высокая вибрация через правую ручку, вчера отправившую мою руку мертвой в радиусе 20 миль, но после того, как я спросил у нынешних людей, нужно ли ему балансировать углеводы? ??? или новая жидкость в передних вилках, не знаю, но я попробую. В противном случае это крутой байк и достаточно быстрый, чтобы потерять лицензию. Получите один, получайте удовольствие.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
4 из 5
4 из 5
Не для настоящих байкеров
05 июня 2007 г. , автор — Lightning Boy
У меня был один из этих новеньких в T reg, и я, как и большинство людей, чертовски впечатлен производительностью.Многие люди на этом сайте в восторге от его обращения, хотя для меня оно было слишком суровым. Я езжу почти исключительно по проселочным дорогам и находил это слишком нервным, слишком резким на больших ухабах и вообще довольно хламом, чтобы с ним жить. Как и все мои велосипеды, я использовал его каждый рабочий день и некоторые выходные для хорошей меры. Мой Blade преодолел 26 км миль за 3 года и был действительно не таким надежным … различные подшипники разрушились, поверхности сплава сильно корродировали и нуждались в постоянной чистке, а подвеска была полностью потрескалась по истечении 3 лет.Список можно продолжать. Если вы катаетесь на этом байке в солнечные трек-дни выходных и набираетесь терпения, чтобы его побаловать, он вам пригодится. Если вам нужен настоящий байк, поищите в другом месте.
Качество езды и тормоза
3 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
3 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
5 из 5
5 из 5
Превосходно
18 апреля 2007 г. , автор: gcoetzee
Обожаю этот байк.Я только что купил «T» reg 918. Мне он очень нравится. С сиденьем немного тяжеловато, но воняет. С ним вы хорошо выглядите, поскольку он делает всю работу на поворотах за вас. Получил 900 фунтов стерлингов за свой старый CB 500 «R», пробег 57000 миль, и мне пришлось только раскошелиться на дополнительные 1200 фунтов за Blade … какая выгодная сделка … Имеет склонность ехать слишком быстро, просто привыкая к тому, как мало дроссельная заслонка необходима, чтобы справиться с этой тонной … Слишком большая скорость для наших дорог, но это нравится !!
С нетерпением жду долгого жаркого лета …
Позже
G
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Самый лучший спортивный мотоцикл в истории литрового класса — безусловно.
07 августа 2006 г. , автор: jjcooper
Еще в 92/93 году ничего близкого не было. Что заставило его работать, так это вес (или его отсутствие) и, для меня, 16-дюймовое переднее колесо. С тех пор ничего и близко не подошло с точки зрения универсальной улыбки. Почему Хонда не построит еще одну такую же, но с завышенными ценностями? Куплю завтра. Сильные стороны: малый вес, легкость прохождения поворотов, надежность, качество сборки … все. Слабые стороны: за те 50 000 миль, которые я проехал, он прошел через очень много подшипников передних колес.Еще в 93-м байки в натуральном выражении были намного дороже, чем сегодня.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
28 августа 2003 г. , автор: jaso
Я владел многими типами велосипедов, поэтому это лучший велосипед, который у меня был.Он выглядит хорошо, звучит потрясающе, а производительность отлично подходит для бега по городу или сильных взрывов. Он делает это легко, и я намерен сохранить байк на долгие годы.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
18 июля 2003 г. по blade175
Велосипед — абсолютный боллокс.Дроссель — это куча дерьма. Можно было бы быть немного быстрее.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
3 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
12 февраля 2003 г. , автор: rjay1701
Комфортный, но не спортивный, стремительное ускорение, прямо из коробки, отличная управляемость (более уверенная, чем у большинства мотоциклов того же года).Следующая услуга стоит 250 фунтов стерлингов. Единственное недовольство заключается в том, что в мире Gixer thous, R1 и Busas он выглядит немного уставшим. Вы будете в курсе, но не более того.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
20 сентября 2002 г. автор Linkcctvnorth
Мотоцикл проехал через всю Испанию, побывал на двух соревнованиях MCN и до сих пор идет хорошо.Не проблема никогда, и я имею в виду никогда! Купил бы другой по подходящей цене. Страховка очень высокая, но стоит каждой копейки.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
2 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
08 июля 2002 г. , markallinson
Отличный байк Flippin! Жалко о неуклюжей коробке передач, как обычно у Honda, это не проблема, только не так хорошо, как Suzuki или Kawasaki.Дилеры — это грабеж, особенно на запчасти, у меня отличные сделки с Дэвидом Сильвером, попробуй их на все запчасти Honda. Например, верхний обтекатель Honda, 300 фунтов стерлингов + НДС, верхний обтекатель David Silver 180 фунтов стерлингов + НДС. Те же части! Не беспокойтесь о пробеге, некоторые велосипеды с малым пробегом изворотливы, а некоторые с большим пробегом — великолепны. Заботьтесь о состоянии, а не о бумажках!
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
, 4 июля 2002 г., , автор: davidmcbride
Перешел с CBR600 на лезвие.Какая чертовски отличная идея! Лучший мотоцикл на свете! & Nbsp; & nbsp; Глушитель ART может звучать фантастически!
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
03 апреля 2002 г. по pcoupe
RRS все еще хулиган и не такой цивилизованный и не такой быстрый, как более новые версии.Неопытным стоит поискать в другом месте. Длительные поездки (более 150 миль) приводят к поездкам к физиотерапевту. Байк очень чувствителен к настройкам подвески — ошибитесь, и вы испортите управляемость. Начните с заводских настроек и немного увеличьте демпфирование отбоя и предварительную нагрузку спереди и то же самое для задней части (все, что нужно, — это увеличить предварительную нагрузку на одну ступень). Он оценивается на 100% по фактору улыбки и быстро становится классикой, которая по-прежнему будет соответствовать героям пабов на GSXR или R1 в реальной жизни на реальных дорогах! 100% надежный и отлично выглядит сегодня.Покупайте с уверенностью и наслаждайтесь!
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
1 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
26 марта 2002 г. , Томми Кристиан
Хорошая надежность, быстрый и очень легкий, красивый, простой в ежедневном использовании.Не скажешь ничего плохого, потому что он у меня совсем немного.
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
3 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
26 марта 2002 г. McCett
Например, гоночная позиция, которая не вызывает дискомфорта при ежедневных поездках в центр города Манк или на большие расстояния по дорогам категории А.Как внезапный всплеск энергии на 8000 до красной черты. Вы можете видеть вещи, как в зеркалах! Не нравится, как предыдущий владелец накрутил все регулировки подвески до упора, чтобы сделать езду тяжелой, в результате чего пружины и демпфирование сильно пострадали. Внутренние детали переднего амортизатора Ohlins и новый задний амортизатор под заказ …. Вилки нужно опустить, а задние — поднять, когда прибудет новый амортизатор, чтобы немного улучшить рулевое управление. В остальном — фантастика. Кусочек истории, который до сих пор продолжается со всеми красивыми R1 и Gixer Thou.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
25 марта 2002 г. по blade99
Фактор улыбки мотоцикла моей мечты 110%.Дорога на R1, ну что я могу сказать! Blade победил!
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
28 февраля 2002 г. , автор: dave2
Ну что я могу сказать об этом байке.Потрясающие! Ручки фантастические, надежные, с ними легко работать. Я просто не могу винить это — & nbsp; BLADES KICKASS!
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
4 из 5
Мой обзор
05 февраля 2002 по imajor1
По-прежнему считаю, что передняя часть 16 дюймов чувствительна, но это полностью зависит от меня.Управляемость на высоте. Комфорт плохой для моего 6-футового роста Комфорт на заднем сиденье на удивление хороший (так мне сказали!). Отличное место для хранения вещей под задним сиденьем. Астматик ниже 5000 об / мин. Мотор радует на 7000 об / мин — беда в том, что 95 кмч! Установленный послепродажный выхлоп (Remus), который улучшает звук и реакцию (долгожданное улучшение) без необходимости замены жиклеров. Установлена новая цепь из-за плохого обслуживания оригинальной цепи предыдущим владельцем / дилером. Текущее обслуживание, выполняемое — не слишком сложно — самое сложное обслуживание — регулировка ковша клапанного зазора и регулировочной шайбы.Отличный мотор для тихих прогулок или лишнего адреналина.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
3 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
01 февраля 2002 от gazzah
В собственности три года, абсолютно надежен, эксплуатируется круглый год, претензий нет.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
07 января 2002 по raudis4
Я купил это у приятеля-гонщика, который на нем больше не ездил.По сравнению с моим крейсером ST1100 это как на ракетном корабле. Почти так же комфортно и намного веселее кататься по крутым поворотам в каньонах Санта-Моники и шоссе 1 до Биг-Сура … Я никогда не смогу приблизиться к тому, чтобы кататься на этой машине по максимуму, но наличие всех этих великолепных характеристик в руках обнадеживает так как это такая щадящая и отзывчивая машина. Мои приятели из Ducati могут быть быстрее, но мне удобнее и я отстаю от них.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
12 декабря 2001 г. автор: bandit95
Не могу придраться к этому байку, отличному управлению, прекрасной плавной передаче мощности, никогда не меняйте его.
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
5 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
08 октября 2001 Филип Энтони
Очень нравится управляемость и быстрота поворотов.Совершенно не «лайков»
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
3 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
5 из 5
Мой обзор
28 июля 2001 по alsie54
Первый большой байк, похожий на мой VFR 400R, влюбился в цвета городского тигра.Немного дергается на ухабистой дороге, если вы слишком увлечены правой рукой, немного страдает от затухания тормозов на резких выездах. Управляемость отличная, и она помогала мне во многих случаях избавляться от неприятностей … если он сильно дрейфует, просто посмотрите, куда вы хотите ехать, и разгонитесь, и байк сделает это за вас …! Единственная жалоба после 200-мильной поездки туда и обратно была онемевшая задница и судорога …. но опять же & nbsp; я не хотел турера …! Рад, что у него есть электронный спидометр, так что вы все еще можете видеть, на какой скорости вы двигаетесь, находясь на заднем колесе…!
Качество езды и тормоза
5 из 5
Двигатель
5 из 5
Надежность и качество сборки
2 из 5
Value против конкурентов
5 из 5
Оборудование
4 из 5
4 из 5
Мой обзор
16 июня 2001 г. по helyda
Еще один рожденный свыше. Я купил VFR800 и через месяц понял, что не собираюсь путешествовать, я просто хочу, чтобы байк ездил безопасно и быстро, просто для удовольствия.Мой клинок прекрасно держится и прощает, когда я ошибаюсь. Укол вроде стал более плавным или, может быть, я к этому привык. Это легкий вес, и для этого типа велосипеда очень легко ездить. Дребезжит двигатель и шумит сцепление, видимо нормально. Обожаю 🙂
Качество езды и тормоза
4 из 5
Двигатель
4 из 5
Надежность и качество сборки
4 из 5
Value против конкурентов
4 из 5
Оборудование
4 из 5
Honda CBR 900 RR 2002 Фотографии и технические характеристики мотоцикла
| Тип двигателя: | 4 цилиндра, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем: | 954 куб.см (58.29 кубических дюймов) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня: | 75 мм × 54 мм (квадрат — короткий ход) |
| Система охлаждения: | с водяным охлаждением |
| Мощность: | 152,28 л.с. (112 кВт) при 11000 об / мин |
| Крутящий момент: | 104 Нм (10,6 кг-м) при 9500 об / мин |
| Дроссельная заслонка: | Тросовое управление |
| Клапаны | |
| Клапанный привод: | DOHC, переменная |
| Клапаны на цилиндр: | 4 |
| Топливо и система зажигания | |
| Искр на цилиндр: | 1 |
| Система подачи топлива: | Впрыск топлива |
| Тип зажигания: | TCI (зажигание с транзисторным управлением) |
| Степень сжатия: | 11.5: 1 |
| Подушка двигателя: | Поперечный |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Коробка передач: | Механическая 6-ступенчатая |
| Сцепление: | Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением |
| Конечная передача: | Цепь |
| Тип трубы свечи зажигания: | NGK, IMR9C-9H |
| Моторное масло: | Синтетика, 10 Вт / 40 |
| Стартер: | Электрический |
Размеры | |
| Физические меры | |
| Длина: | 2025 мм |
| Ширина: | 680 мм |
| Высота: | 1135 мм |
| Колесная база: | 1400 мм |
| След: | 97 мм |
| Дорожный просвет: | 130 мм |
| Высота сиденья: | 815 мм |
| Вес | |
| Снаряженная масса: | 194 кг |
| Сухая масса: | 168 кг |
Шасси и подвеска | |
| Тип рамы: | алюминий, сдвоенный лонжерон |
| Передний | |
| Подвеска: | Картридж — перевернутый |
| Ход подвески: | 120 мм |
| Угол вилки: | 66 ° |
| Тормоз: | Двойной диск, Ø330 мм |
| Шина: | 120/70 R17 ZR |
| Давление в шинах: | 2.5 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном |
| Задний | |
| Подвеска: | моно-шок, маятник |
| Ход подвески: | 135 мм |
| Тормоз: | Диск, Ø220 мм |
| Шина: | 190/50 R17 ZR |
| Давление в шинах: | 2,9 бар, со штангой: 2,9 бар с штангой |
Другое | |
| В наличии АБС: | № |
| Удельная мощность: | 0.58 л.с. / кг (1,73 кг / л.с.) |
| Время разгона (0-100 км / ч): | 3 секунды |
| Максимальная скорость: | 280 км / ч |
| Запас топлива: | 18 л |
| Количество гонщиков: | 2 человека |
Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему
Honda CBR 900 RR 2000 Фотографии и технические характеристики мотоцикла
| Тип двигателя: | 4 цилиндра, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем: | 929 куб.см (56.76 кубических дюймов) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня: | 74 мм × 54 мм (квадратное — короткоствольное) |
| Система охлаждения: | с водяным охлаждением |
| Мощность: | 149,56 л.с. (110 кВт) при 11000 об / мин |
| Крутящий момент: | 103 Нм (10,5 кг-м) при 9000 об / мин |
| Дроссельная заслонка: | Тросовое управление |
| Клапаны | |
| Клапанный привод: | DOHC, переменная |
| Клапаны на цилиндр: | 4 |
| Топливо и система зажигания | |
| Искр на цилиндр: | 1 |
| Система подачи топлива: | Впрыск топлива |
| Тип зажигания: | TCI (зажигание с транзисторным управлением) |
| Степень сжатия: | 11: 1 |
| Подушка двигателя: | Поперечный |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Коробка передач: | Механическая 6-ступенчатая |
| Сцепление: | Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением |
| Конечная передача: | Цепь |
| Тип трубы свечи зажигания: | Denso, 1Uh37D |
| Моторное масло: | Синтетика, 10 Вт / 40 |
| Стартер: | Электрический |
Размеры | |
| Физические меры | |
| Длина: | 2025 мм |
| Ширина: | 680 мм |
| Высота: | 1135 мм |
| Колесная база: | 1400 мм |
| След: | 97 мм |
| Дорожный просвет: | 130 мм |
| Высота сиденья: | 815 мм |
| Вес | |
| Снаряженная масса: | 194 кг |
| Сухая масса: | 170 кг |
Шасси и подвеска | |
| Тип рамы: | алюминий, сдвоенный лонжерон |
| Передний | |
| Подвеска: | Картридж — перевернутый |
| Ход подвески: | 120 мм |
| Угол вилки: | 66 ° |
| Тормоз: | Двойной диск, Ø330 мм |
| Шина: | 120/70 R17 ZR |
| Давление в шинах: | 2.5 бар |
| Задний | |
| Подвеска: | моно-шок, маятник |
| Ход подвески: | 135 мм |
| Тормоз: | Диск, Ø220 мм |
| Шина: | 190/50 R17 ZR |
| Давление в шинах: | 2,9 бар |
Другое | |
| В наличии АБС: | № |
| Удельная мощность: | 0.57 л.с. / кг (1,76 кг / л.с.) |
| Время разгона (0-100 км / ч): | 3 секунды |
| Максимальная скорость: | 280 км / ч |
| Запас топлива: | 18 л |
| Количество гонщиков: | 2 человека |
Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему
Cbr 900rr Продам мотоциклы
4 150 долл. США
Бенсалем, Пенсильвания
Категория
Спортивные велосипеды
Двигатель
900
Размещено за 1 месяц
Мы — один из крупнейших дилеров на Восточном побережье.Мы стремимся предоставлять нашим клиентам товары и услуги высочайшего качества, доступные в любом месте! Все новые и подержанные велосипеды имеют плату за подготовку и настройку! $ 249.oo Сборы за подготовку и настройку должны быть добавлены к продажной цене. Плата за подготовку и настройку не одинакова для всех единиц. Все товары рекламируются по самой низкой розничной цене, которую мы можем предложить! Позвоните по телефону 215-639-3245. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация по какому-либо предмету. Часы работы магазина (восточное время) с понедельника по пятницу: 10:00. — 8:00 ВЕЧЕРА. Суббота: 10:00 А.М. — 17:00. Электронные письма: на них медленно отвечают из-за большого количества получаемых писем. Всегда звоните по телефону: 215-639-3245 cbr, gsxr, ninja, zx, fzr, honda, yamaha, kawasaki, bmw, suzuki, 600, 750, 1000, CLASSIC SPORT YOSHIMURA EXHAUST 12762 мили ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ: желтый 45799,00 долл. Miles12762 РАЗМЕРЫ Вес 396,8 фунтов Колесная база 55,1 дюйма Высота сиденья 32,2 дюйма ДВИГАТЕЛЬ Двигатель 919 куб. См, с жидкостным охлаждением, рядный, четырехцилиндровый, DOHC, четыре клапана на цилиндр Рабочий объем 919 куб. См x Ход поршня 71 мм X 58 мм Степень сжатия 11.1: 1 Карбюрация Два 36-миллиметровых топливных бака CV с плоской стороной 4,8 галлона, включая 0,9 галлона. Резервное зажигание Твердотельный цифровой с 3D-картированием. ПРИВОД. Трансмиссия: 6 скоростей, близкое соотношение. **** ВАЖНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ВСЕХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ ****. Имейте в виду, что после того, как вы сделали ставку, вы заключили юридически обязывающий договор на покупку автомобиля, указанного на этом аукционе. Пожалуйста, убедитесь, что на все вопросы или вопросы были даны ответы и они были рассмотрены до окончания аукциона.Новые автомобили не вывозятся из страны. Для совершения продажи покупатель нового автомобиля должен присутствовать в нашем автосалоне. Претенденты с рейтингом обратной связи менее 10 должны сначала позвонить перед подачей заявки.> Все дилеры и частные лица могут принимать участие в торгах на наши автомобили. Все наши автомобили, представленные на eBay, имеют чистое название. Мы готовы ответить на любые вопросы, предоставить дополнительные фотографии и помочь с доставкой …. ВСЕГДА СВЯЗАТЬСЯ С ВАШИМИ ВОПРОСАМИ И ЗАБОЛЕВАНИЯМИ. 215-639-3245 ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО. Условия сделок следующие. Победивший участник, предложивший высокую ставку, должен связаться с нами в течение 24 часов после окончания аукциона, чтобы договориться о завершении сделки.Депозит в размере 500 долларов США необходим в течение первых 24 часов после окончания аукциона. Приглашаются все участники торгов на осмотр покупателя. . Продавец принимает кассовые чеки, сертифицированные денежные средства и наличные деньги лично. Покупатели из Пенсильвании будут платить налог с продаж и регистрацию. За пределами штата — покупатели из штата будут нести ответственность за уплату соответствующих налогов в своих штатах. Мы не отправляем автомобили, но можем помочь вам найти квалифицированного грузоотправителя. Покупатели несут ответственность за доставку. Мы оставляем за собой право отменить этот аукцион в любое время по нашему усмотрению.. Покупатели моделей НОВОГО года должны прийти лично, чтобы оформить сделку. Информация о сборах и налогах: жители других штатов не платят налоги с продаж в PA. Доступны временные транзитные метки, которые обеспечат действительную регистрацию во всех штатах в течение 30 дней. При наличии надлежащей страховки Все можно объяснить простым телефонным звонком. 215-639-3245
Накладка 900рр
| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Модель: | Honda CBR 900 RR | |
| Год: | 1999 | |
| Рейтинг: | 4.0 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком. | |
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Рабочий объем: | 918,0 куб. | 125,0 л.с. (91,2 кВт)) при 10000 об / мин |
| Крутящий момент: | 94.0 Нм (9,6 кгс-м или 69,3 фунт-сила-футов) при 8000 об / мин | |
| Максимальная скорость: | 254,0 км / ч (157,8 миль / ч) | |
| 0-100 км / ч (0-62 миль / ч): | 3,10 секунды | |
| 60-140 км / ч (37-87 миль / ч), высшая передача: | 10,10 секунды | |
| Степень сжатия: | 11,1: 1 | |
| Диаметр цилиндра x ход: | 71,0 x 58,0 мм (2,8 x 2,3 дюйма) | |
| Клапаны на цилиндр: | 4 | |
| Система охлаждения: | Жидкость | |
| 6-ступенчатая | ||
| Тип трансмиссии, главная передача : | Цепь | |
| Расход топлива: | 6.50 л / 100 км (15,4 км / л или 36,19 миль на галлон) | |
| Парниковые газы: | 150,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа) | |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | ||
| Ход передних колес: | 120 мм (4,7 дюйма) | |
| Ход задних колес: | 125 мм (4,9 дюйма) | |
| Передняя шина: | 130/70-ZR16 | |
| Задняя шина: | 180/55-ZR17 | |
| Передние тормоза: | ||
| Диаметр: | 310 мм (12.2 дюйма) | |
| Задние тормоза: | Однодисковый | |
| Диаметр: | 220 мм (8,7 дюйма) | |
| Физические размеры и грузоподъемность | ||
| . нефть, газ и т. д .: | 203,0 кг (447,5 фунтов) | |
| Процент веса передней части: | 50,5 | |
| Высота сиденья: | 810 мм (31.9 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение. | |
| Колесная база: | 1405 мм (55,3 дюйма) | |
| Запас топлива: | 18,00 литров (4,76 галлона) | |
| Другие характеристики | ||
| Обновить спецификации | Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях. | |
| Дополнительная информация | ||
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. | |
| Варианты финансирования | Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков. | |
| Поиск запчастей | Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM и отправляется в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. | |
| Техническое обслуживание | Найдите детали, жидкости. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com. | |
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к группе обсуждения 99 Honda CBR 900 RR или общей группе обсуждения Honda. | |
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | |
| Пример оценки этого мотоцикла Honda | ||
| Соотношение цены и качества для Honda CBR 900 RR 1999 года выпуска: (85.4 из 100) Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды. | ||
Honda CBR 900 RR 93-94 — Гонки в невесомости
SR Series ™
Zero Gravity® SR Series ™ изготовлен из высококачественного акрилового пластика, имитирующего оригинальный заводской экран. Экраны серии SR отличаются лучшим соотношением цены и качества оптики, подгонки и отделки к любому другому ветровому стеклу в мире.
Грохоты Zero Gravity® SR series ™, произведенные в США, предварительно просверлены на заводе и предназначены для точного соответствия вашим OEM-обтекателям с использованием монтажных крепежных деталей из вашего запаса или наших комплектов гаек и креплений Zero Gravity®.Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.
Двойной пузырь
Zero Gravity Double Bubble® изменил облик индустрии спортивных мотоциклов. Эта инновационная концепция «пузырь в пузыре» была впервые предложена Zero Gravity® и подтолкнула современные гоночные велосипеды к их пиковому уровню производительности. Double Bubble® — это первая версия ветрового стекла с высокими характеристиками, являющаяся версией популярной ныне конструкции со ступенчатым профилем, созданной Zero Gravity Racing в середине 90-х.
Созданный в соответствии с характерными футуристическими линиями спортивного мотоцикла, Zero Gravity® Double Bubble® улучшает гоночный вид мотоцикла, обеспечивая при этом дополнительную аэродинамику. Инвентарь доступен в режимах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. * Все остальные цвета доступны по специальному заказу.
Sport Touring ™
ВЕТЕР? Zero Gravity® с гордостью представляет наши ветровые стекла с самыми высокими характеристиками. Это ветровое стекло разработано для максимального удовольствия от езды благодаря превосходной оптике, отделке и защите от ветра.Экраны Sport Touring Series ™ обладают уникальной конструкцией, которая снижает порывы ветра на водителя и обеспечивает больший комфорт в вертикальном положении при езде.
Sport Touring Series ™ предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®. Инвентарь Sport Touring Series ™ доступен только в цветах Clear, Light Smoke и Dark Smoke. Некоторые модели Sport Touring Series ™, сделанные из более толстого акрила (варианты цвета 41 и 42), доступны только в цвете Clear & Light Smoke.Все остальные цвета НЕ доступны.
Корса
Zero Gravity® с гордостью представляет новейшую эволюцию ветровых стекол с высокими характеристиками. Уникальные экраны Corsa Series® были разработаны Zero Gravity® с нуля в сотрудничестве с профессиональными гонщиками со всего мира. Это когда-то «только гонщик» ветровое стекло теперь доступно всем гонщикам через вашего любимого дилера Zero Gravity®.
Грохоты Corsa Series® имеют более высокий пузырь, который позволяет даже более крупным гонщикам лучше защищать от ветра, когда они заправляются на высокой скорости.Лобовые стекла Corsa Series® предварительно просверлены в соответствии с заводскими спецификациями и могут использоваться с O.E.M. и / или комплекты гаек для скважин Zero Gravity®.
Ветровые стекла Corsa Series® доступны в ограниченном количестве спортивных мотоциклов. Инвентарь доступен только в Ясном и Легком Дыме. Все остальные цвета НЕ доступны.
Marc1 ™
Серия эффективных ветровых стекол
Zero Gravity вдохновлена экранами, используемыми на высшем уровне MotoGP.
Серия Marc1 спроектирована с таким же стилем и характеристиками, как и мотоциклы MotoGP, разработанные для максимальной аэродинамики и агрессивного стиля езды с опережением веса.Если вы хотите выжать из своего велосипеда все аэродинамические преимущества с максимальной защитой от ударов при опускании головы и стремлении к победе, серия лобовых стекол Marc1 для вас.
Ветрозащитные экраны серии
Marc1 ™ доступны в цветах Clear и Light Smoke с предварительно просверленными заводскими отверстиями для установки с помощью стандартного оборудования или комплектов Zero Gravity® Wellnut. Все остальные цвета НЕТ .
| УНИКАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ: Дизайн и производство продуктов Corbin настолько уникальны, что сам Майк Корбин имеет более 60 патентов США! От самого процесса до новых инноваций, таких как перчаточный ящик Corbin, вы можете рассчитывать на высокофункциональные и уникальные продукты, которые работают.Продукция Corbin производится под одним или несколькими из следующих патентов США: 6 848 156 B2; 6,729,516 В2; D 489,540S; 6 655 740 B1; 6,422,648 B1; 5,544,937; 5,608,957; 4,953,911; D545,073S и 6,971,714 B1. | |
| FIBERTECH ™ BASEPAN: Специально созданный гибридный материал, обеспечивающий прочную основу для поддержки тщательно продуманной эргономики седла Corbin. Обеспечивает точную подгонку к каждой дуге и контуру машины и опирается на резиновые амортизаторы для защиты краски.Мы всегда делаем наши поддоны как можно более плоскими, чтобы неровности или необычные формы не передавались через пену к вашему телу. Нажмите кнопку слева, чтобы узнать больше … | |
| ЯЧЕЙКА КОМФОРТА ® ПЕНА: Сердце седла Корбина! Наш эксклюзивный специально изготовленный пеноматериал под названием Comfort Cell был создан для обеспечения прочной, упругой езды, которая не ломается. Это означает, что он будет поддерживать вас в течение долгих дней в дороге.Со временем Comfort Cell ворвется, чтобы обеспечить индивидуальную подгонку к вашей осанке и еще больший комфорт! Чтобы увидеть полную историю, просто нажмите кнопку. | |
| ЭРГОНОМИЧНАЯ ФОРМА: Эргономичная форма является важной частью критериев дизайна седла Корбина. Это означает, что поролоновая форма седла имитирует изгибы человеческого тела. Это обеспечивает больший квадратный дюйм контакта с телом и помогает устранить горячие точки.Эта форма также нейтрализует платформу для сидения, помогая сдерживать скольжение в седле, что снижает утомляемость. Одним словом … больше комфорта для долгой езды! Просто нажмите кнопку слева, чтобы отобразить анимацию, показывающую, как это работает. | |
| ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА: Всегда новатор, Майк Корбин изобрел технологию интегрированного формования, которая теперь является процессом, с помощью которого изготавливаются все седла Корбина. | |