Honda cb 400 вес: Honda cb400 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Мотоцикл Honda CB 400

Этот мотоцикл настоящая легенда, по популярности с ним могут поспорить немногие. Есть много фанатов модели на его родине, в Японии. У нас в России мотоцикл Honda CB 400 также пользуется заслуженным спросом. И спрос на него не случаен, ведь это один из лучших байков в своем классе, очень удачной конструкции и поразительной надежности. 

Производство модели началось в 1992 года, она пришла на смену CB-1, и предназначалась для внутреннего рынка Японии. Однако это не помешало ей распространиться по всему миру, ее можно встретить в США, в Германии и Австралии.  В отличии от своего предшественника Honda CB 400 Super Four обладал лучшими техническими характеристиками и эксплуатационными качествами. Давайте посмотрим, что же представляет из себя мотоцикл Honda CB 400.

Двигатель мотоцикла был спроектирован для спортбайка CBR 400 RR и выпускался с 1987 года. Конструкция его получилась на удивление удачной, в процессе дальнейшей модернизации изменения он претерпел совсем незначительные. Достаточно сказать, что не редки случаи, когда мотор проходил до 100 000 км. Без капитального ремонта. Крутящий момент распределен равномерно по всему диапазону оборотов, что не характерно для мотоциклов объемом 400 кб.см. Моторное масло можно применять любое вязкостью 10W40 и менять его через каждые 5000 километров. Расход топлива может быть разным, в зависимости от стиля вождения он колеблется от 4 до 8 литров на 100 километров.  Так как двигатель был спроектирован для спортбайка, мотоцикл отличается великолепной динамикой – до 100 км.ч. он разгоняется за 4,5 секунды. Максимальная скорость около 190 км.ч. также вполне достойная для мотоцикла такого класса.

Байк очень удобен для эксплуатации в условиях города, этому способствует небольшой вес и хорошая управляемость. Единственная трудность может возникнуть у водителей чей рост более 190 сантиметров, все таки габариты мотоцикла Honda CB Super Four небольшие (будем помнить, что создавался он для японцев, которые в большинстве не отличаются высоким ростом). Тормоза мощные: спереди двухдисковый. Внешний вид у мотоцикла самый классический, в нем гармонична каждая линия, можно сказать безупречный дизайн.

Однако у него есть и слабые стороны и обойти их вниманием мы никак не можем. Подвеска передняя и задняя — первые в списке недостатков. Жесткость пружин явно не достаточно, особенно для езды по российским дорогам. Можно конечно попробовать установить более жесткие пружины и использовать более вязкое масло в амортизаторах, но не все любят такую возню с мотоциклом. К тому же часто подвергаются коррозии поверхности перьев вилки и штоки задних амортизаторов. Дефект этот очень сложно устранить, а запасные детали можно заказать только по оригинальному каталогу из Японии. А это конечно же высокие цены и длительное ожидание поставки запчасти (это же касается и других запасных частей). Но расходные материалы (тормозные колодки, фильтры) вы скорее всего  найдете в салонах мототехники.

Существуют и многочисленные модификации мотоцикла Honda CB 400 Super Four, такие например как Honda CB 400 VR, но о них мы поговорим в следующих раз.

технические характеристики Экипировка для настоящих байкеров

«Четырехсотки»!? Да, они давно стали в нашей стране самым массовым «мотоиномарочным»
классом. Те, кто хочет приобрести надежный, неприхотливый и относительно
недорогой мотоцикл, засматриваются именно на них. Чаще всего хотят купить
дорожник — аппарат с универсальным набором ездовых качеств. Если же
конкретнее, покупатели мечутся между Yamaha FZS 400 Fazer, Honda CB400 Super
Four и Suzuki SV400 — бестселлерами нашего рынка. Давайте расставим этот
товар по полочкам.

Странности бытия

Подбор моделей для теста совершенно не случаен. Фактически их предложил сам
читатель, а значит, пользователь или потенциальный покупатель. Объясню… Не
раз замечал похожее поведение страждущих до двух колес в салонах подержанной
техники. Люди, как угорелые, мечутся между рядов мотоциклов, выискивает то,
что посимпатичнее и поцелее, расспрашивают продавцов что, где да как.
Ссылаются на чьи-то наблюдения, публикации в журналах и требуют, требуют…
Хорошо, если продавец в настроении и интересуется пожеланиями клиента — для
каких целей, где планируется ездить…

Но чаще всего следует иной вопрос — «какой наличностью располагаете?» И все
решается само собой. А ведь не правильно. Согласен, аппараты различаются по
цене, но это не повод сразу расставлять приоритеты. Ибо машины эти, хоть и
похожи, принципиально разные. На самом деле это три поколения дорожников.
Если их поставить рядом, то можно рассмотреть эволюцию класса. Крошечная и
традиционная по компоновке Honda (начало 90-х), «длинноногая» и подтянутая
Yamaha (на такие в середине 90-х годов была мода) и «зализанная» техногенная
Suzuki (совсем современная, хотя стиль этот происходит с конца 90-х годов).

Облик и «начинка» определяют не только возможные «зоны обитания», но и
желания потенциального покупателя. С этим мы и разберемся. Итак, на разбитый
московский асфальт вызываются три японских «жужжика». Нужно расставить
«мелких» по своим углам и определиться, для чего в наилучшей степени подходит
тот или иной мотоцикл. Интересам каких групп потребителей они соответствуют?
Стоят ли своих денег? На тест подобрались мотоциклы одного года выпуска —
1998.
С чего же начнем? Эх, неплохо бы, конечно, с Мисс Вселенной 2003, но, увы,
увы… Кругом одни мотоциклы. Поэтому, как истинный герантофил, начну со
«старушки»…

Бесприданница

Жалобно скрипнув парой задних амортизаторов (экий атавизм, однако!), «сибиха»
безропотно приняла на грудь, э-э нет, в смысле, на седло, мое далеко не самое
аскетическое тело. Маловато будет! Руль слишком близок, отодвигаюсь назад,
тесня гипотетического пассажира. Honda еще больше приседает на филейную
часть.

Зато какие зеркала: хромированные прямоугольники, того и гляди, какой-нибудь
бедствующий стритфайтер открутит. При этом в них, как и обычно, наблюдаю в
основном собственный комбинезон. А чего вы хотели? Модель внутрияпонская,
появилась на свет еще в прошлом веке — в 1992 году. Говорите, что сравнивать
ее с молодой генерацией «четырехсоток» не корректно?

Не скажите. Так сложилось, что потребитель голосует за понравившуюся ему
модель рублем, а «сибиху» покупают, да еще как! Значит, будем разбирать
«старушку» по косточкам. Надо же понять, чем она до сих пор привлекает. А
ответ, в общем-то, прямо здесь, вот он слева и справа на бензобаке — эмблемка
с надписью Honda. Потому что при своем возрасте здесь есть то, чего порой так
не хватает конкурентам: сбалансированности и феноменальной надежности! Мягкие
подвески? Зато как комфортно мотоцикл проходит неровности дорог.

Податливая ходовая, скручивающийся винтом задний маятник при попытках езды «с
коленочкой»? Окститесь, погрязшие в грехе спортбайкерства! Все это ненужная
суета. Можно даже сказать, что машина напоминает этакого восточного
философа-гуру, призывающего, в первую очередь, к душевному спокойствию…

Зато как тихо шелестит рядная четверка. И даже если бы мне на голову надели
герметичный и звуконепроницаемый шлем водолаза (а я знаю, о таком мечтают
многие) по первому же щелчку коробки передач я бы безошибочно определил, что
подо мной именно Honda. Таких КПП не делает ни один из мотопроизводителей
«большой четверки».

Тормоза вполне соответствуют общей концепции мотоцикла. При спокойной и
равномерной езде их более чем достаточно. Передняя вилка работает
исключительно на комфорт, забудьте про спорт. Плохо на скоростях за 150 км/ч?
Ну вот, опять вы за свое, прочь с замечательного мотоцикла, адепты
спортбайков и прочих «литров». Honda простит новичку даже самые грубые огрехи
в пилотировании.

Тихоня-бесприданница. Женитесь на такой, и она беспрекословно будет стирать
ваши грязные носки и рубашки со следами губной помады на воротнике… В
возрасте, конечно, немного невзрачная, но всегда безотказная и не капризная.
На таком фоне обычно выделяется другая крайность…

Кокетка

Не буду скрывать своих пристрастий. Как глупый мотылек летит к горячей лампе,
обжигается и снова возвращается, так и мужчину всегда непреодолимо тянет ко
всему прекрасному. SV заворожила сразу. V-образная «двойка», благородный
серебристый колер, алюминиевая рама с намеками на «птичью клетку» Ducati,
двигатель включен в общую силовую схему, замыкая раму снизу. Кокетливые
хромированные накладочки по бокам изящного радиатора… Все, больше не могу!
Хочу! Немедленно и прямо сейчас в седло! Поехали, красивая, кататься. Посадка
удивила.

Практически никакой разницы по ощущениям в сравнении с SV650, на которой
приходилось ездить. Все удобно, все на своих местах. Нет и намека, что
аппарат с заточкой под карликовых японцев. Так, база 1415 мм — столько же,
сколько у старшей сестры. И лишь совсем небольшой поклон в сторону невысоких
райдеров — высота по седлу 785 мм против 805 мм у 650-кубовой версии.
Модельный год ни много, ни мало аж 1999 — современница! И это чувствуется во
всем. Удивил, пожалуй, единственный тормозной диск. Экое скупердяйство! Да и
вообще странно. Обычно бывает с точностью до наоборот — внутрияпонские модели
оборудованы богаче, чем европейские версии. У той же SV650 спереди два диска…

Подмечу и такой момент. Посадка показалась настолько удобной, что
отодвигаться назад не возникло желания. А так как сидений здесь два, то есть
пассажирское размещено несколько выше и раздельно от водительского, то
«второму номеру» будет вполне удобно и уютно…

Хотел, было, написать о неповторимом и непохожем на другие глубоком саунде «сузучей»
«двойки», но нет. Мотор работает тихо и плавно, четырехстволка, и все тут!
Неправильно, однако. Здесь просто необходима «тюненная» труба и желательно
«прямоток». Все должны знать, что вы едете именно на «двойке», а не на пошлой
визжащей кофемолке. Первая же сотня метров просто поразила. «Четырехсотка»
поднимается с «газа» на заднее колесо с первой передачи! Вот оно, наглядное
преимущество двух цилиндров! Тяга! Мотор «едет» практически сразу, с самых
«низов». Никаких подхватов нет и в помине. Мгновенная раскрутка тахометра до
максимальных величин.

Ничего себе «четырехсоточка»! Считанные секунды, и на спидометре уже 180
км/ч. Эх, вот опять сработал ограничитель! До этих ощущений на той же «сибихе»
пыхтеть и пыхтеть. А тут — раз, и уже «летишь»! Сложилось такое впечатление,
что на ней можно вполне потягаться с некоторыми «шестисотками». Притом, что
аппарат совершенно не балует будущего потребителя настройками амортизаторов,
могу сказать одно — этой «сузе» они и не нужны. В обычной городской
эксплуатации их хватает за глаза. Конечно, потряхивает на крупных
неровностях, зато как великолепно аппарат «пишет» повороты. Не стоит также
забывать, что он и самый легкий из всей троицы — 159 кг.

Поставил машинку на переднее колесо с первого раза! Вот тебе и единственный
тормозной диск. Коробка работает четко и непринужденно, но… Все-таки это не
Honda. Впрочем, здесь уже придирки эстетствующего сибарита. А ведь на этом
аппарате уже хочется «валить». И здесь наступает плата за модность. Сдувает,
господа, сдувает! С другой стороны, никто не мешает поставить какой-нибудь
тюнинговый ветровичок. Здесь он был бы вполне уместен. А можно остановиться
на SV400S — у нее посадка более спортивная и обтекатель небольшой.

А что это за японские выкрики из-за угла, мол, у меня мотор спортбайковский,
и вообще, обтекатель есть? Ну да, как же — стучит копытцами в стойле самая
навороченная из нашей троицы — Yamaha Fazer…

Пылесос-астматик

В принципе, для настоящего российского мужика норму можно было бы и
увеличить, но мы здесь рассматриваем «японцев», которые, как известно, пьют
много, но слабоалкогольные напитки. Ведь их сакэ — по-нашему просто сухое
вино. Поэтому тамошние приоритеты совсем не вяжутся с нашими. Что нам нужно и
для каких целей знаем только мы. А это «нужно», вроде как, сложилось в голове
после тест-поездок.
Все три мотоцикла показали себя совершенно разными и не похожими друг на
друга. Что, конечно, очень облегчает задачу эксперта в выборе победителя. По
моему мнению, это Suzuki SV400.

Мало того, что это последняя генерация «четырехсоток», что дало ему фору, так
еще мотоцикл чертовски красив, изящен. Я бы сказал, он для настоящих
двухколесных гурманов. При этом четкость работы КПП и удивительно точно
сбалансированные конструкторами настройки подвесок не могут не восхищать.
Браво, «суза»! Модель можно легко (если, конечно, «прослойка за рулем» не
совсем тормозная) выдать за 650-кубовую версию. А значит, когда уляжется
первая волна восхищения от иномарки, и вам захочется чего-то большего и
мощного, то не будете чувствовать себя настолько ущербным, как, например,
владелец Diversion 400.

Вопрос второго места для меня так же не вызывает никакого сомнения — это
Honda CB400 Super Four. Да, она не так динамична, как Fazer 400, и нет в ней
красоты Yamaha, но не будем забывать, что конструкции Fazer и Honda разделяют
почти пять лет! Огромный срок по современным меркам. При этом аппарат
фактически на равных разговаривает со многими нашими современниками и не
собирается сдавать позиции по продажам. Модель оптимально сбалансирована,
легка в управлении, радует безупречной работой. А о надежности и долголетии «хондовских»
моторов ходят легенды.

Ну и последнее место автоматически занимает Yamaha. Это рейтинг
здравомыслящего человека, который умеет подавлять в себе беса и не летит за
течениями моды. Но вот включаю в себе этого «среднестатистического», и
расклад получается совсем иной. Понятно, что в лидерах остается Suzuki, зато
другие места меняются с точностью до наоборот. Да зачем мне этот маленький и
тихоходный старый хлам с фарой от «ИЖа». Хочу броской внешности, комфорта и
внимания. Раз так, то по мне Fazer, на котором можно и в городе каждый день
рассекать, и за город ездить, а по вечерам катать девчонок. Универсальный
аппарат! Разве не о таком мечтаем? Подвеска, мотор, говорите, не те? Зато это
Yamaha — марка, которая у нас на слуху. Да и продать потом такой будет проще,
чем специфичную «сибиху». Она для пенсионеров…

В общем, несколько путано, зато эмоционально. Ведь именно так, наверное,
думают те, кто влетает с горящими глазами в мотосалон с единственным желанием
купить «четырехсотку». Тихо, тихо — успокойтесь. Все хорошенько взвесьте, не
один день живем. И выбирайте сердцем, как сделал я.

Технические характеристики honda CB400 | Honda Cb 400 Manual

 

Внимание: в данном руководстве описаны следующие модификации мотоциклов Honda: СВ400 Super Four:

CB400N,

CB400R,

CB400Flls,

CB400FIIT,

CB400FIIV,

CB400FIIIS,

CB400FIIIT,

CB400FIIIv. CB400F (CB1):

Номер на сиденье (CB400N).

CB400FK

CB400FL

CB400FM.

Внимание: снятие и разборка узлов и агрегатов осуществляется в порядке номеров, указанных на рисунках.

Сборка и установка осуществляются в порядке, обратном разборке и снятию.

Идентификация

Номер двигателя (CB400F).

Номер двигателя (CB400N).

Номер на раме (CB400F).

Номер на раме (CB400N).

Номер на сиденье (CB400F).

CB400N

Технические характеристики

Моторное масло

  1. Используйте масло по классификации API — не
    ниже SE (SE, SF, SG).
  2. Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме
    температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации до следующей замены масла.

Рекомендуемая вязкость моторного масла.

 

Honda CB400 Super Four Honda NC31 CB400N Super Four

Длина 2085 мм

Ширина 735 мм

Высота 1080 мм

База 1455мм

Масса:

на переднем колесе 93 кг

на заднем колесе 99 кг

полная 192 кг

Масса полная:

на переднем колесе 114 кг

на заднем колесе 188 кг

полная 302 кг

Кастер 27°15′

Ширина следа 109 мм

Тормозной путь (с 50 км/ч) 14 м

Радиус разворота 2,6 м

Honda NC31 CB400FIII

Длина 2080 мм

Ширина 720 мм

Высота 1125 мм

База 1450мм

Масса:

на переднем колесе 95 кг

на заднем колесе 100 кг

полная 195 кг

Масса полная:

на переднем колесе 116 кг

на заднем колесе 189 кг

полная 305 кг

Двигатель

Модификация NC23E

Тип 4-тактный, 4-цилиндровый

Рабочий объем 399 см3

ГРМ DOHC, с цепным приводом

Диаметр цилиндра 55,0 мм

Ход поршня 42,0 мм

Степень сжатия 11,3

Мощность 53 л. с. при 11000 об/мин

Крутящий момент 37 Им при 10000 об/мин

Система охлаждения жидкостная

Система смазки Заправочные емкости:

сухой двигатель 3,6 л

с заменой фильтра 2,9 л

без замены фильтра 27 л

Тип масляного насоса трохоидный

Давление (при 7000 об/мин) 5 кг/см2

Зазоры в роторах масляного насоса: радиальный (между выступами

роторов) 0,10 мм

радиальный (между ведомым ротором

и корпусом) 0,15 — 0,22 мм

торцовый 0,02- 0,07 мм

Система охлаждения Заправочные емкости:

всего 1,6 л

расширительный бачок 0,63 л

Давление открытия клапана

крышки радиатора 1,1 -1,4 кг/см2

Температура начала открытия

термостата 80 — 84°С

Температура полного открытия

термостата 95°С

Высота подъема клапана термостата 8 мм

Система подачи топлива (CB400N)

Топливный бак 18 л

Карбюратор тип CVx4 (VP22)

Обозначение VP22A

Дроссель 30,5 мм

Жиклер холостого хода 2 1/2

Уровень топлива в поплавковой камере. .13,7мм Главный жиклер:

карбюраторы №1 и №4 №95

карбюраторы №2 и №3 №98

Жиклер холостого хода №35

Частота вращения

холостого хода 1200±100 об/мин

Система подачи топлива (CB400FIII)

Топливный бак 18 л

Карбюратор тип CVx4 (VP02A)

Обозначение VP02A

Дроссель 30,5 мм

Уровень топлива в поплавковой камере ..13,7 мм

Винт качества 2 3/4

Главный жиклер №98

Жиклер холостого хода №35

Частота вращения

холостого хода 1200±100 об/мин

Система зажигания

Тип транзисторная батарейная

Свечи зажигания:

стандартные:

NGK CR8EH9

Denso U24FER-9

«холодные»:

NGK. CR9EH9

Denso U27FER-9

Зазор 0,8-0,9 мм

Угол опережения зажигания

(при 1200±100 об/мин) 14°до ВМТ

Катушка зажигания:

первичная обмотка 2 — 4 Ом

вторичная обмотка:

с наконечниками 23-27 кОм

без наконечников 13-17 кОм

Прерыватель:

сопротивление 450- 550 Ом

напряжение сигнала более 0,7 В

Система запуска Длина щеток стартера:

номинальная 12,5 мм

предельная 8,5 мм

Головка блока цилиндров Тепловые зазоры в клапанах:

впуск 0,12-0,18 мм

выпуск 0,17 -0,23 мм

Давление конца такта сжатия

(при 400 об/мин) 11 -15 бар

Фазы газораспределения:

впускной клапан:

открытие 5°до ВМТ

закрытие 35° после НМТ

выпускной клапан:

открытие 35° до НМТ

закрытие 5° после ВМТ

Давление конца такта сжатия

(при 400 об/мин) 11-15 бар

Высота кулачков распределительных валов (1):

номинальная 32,180-32,420 мм

предельная 32,130 мм

Диаметр опорных шеек (2):

номинальный 22,959 — 22,980 мм

предельный 22,950 мм

Зазор в подшипнике распределительного

вала 0,020 — 0,062 мм

Диаметр стержня клапана: впускной:

номинальный 3,775- 3,790 мм

предельный 3,700 мм

выпускной:

номинальный 3,765 — 3,780 мм

предельный 3,700 мм

Внутренний диаметр направляющей втулки:

номинальный 3,800-3,812 мм

предельный 3,890 мм

Зазор между втулкой и стержнем клапана:

впускной:

номинальный 0,010 — 0,037 мм

предельный 0,04 мм

выпускной:

номинальный 0,020- 0,047 мм

предельный 0,05 мм

Высота выступания направляющей втулки (h):

впускной 15,56 15,58 мм

выпускной 13,21 — 13,23 мм

Высота пружины клапана:

номинальная 40,03 мм

предельная 38,50 мм

Диаметр толкателя клапана:

номинальный 22,478 — 22,493 мм

предельный 22,470 мм

Поршень и цилиндр

Диаметр цилиндра:

номинальный 55,000 — 55,015 мм

предельный 55,10 мм

Диаметр поршня:

номинальный 54,970 — 54,990 мм

предельный 54,900 мм

Зазор между цилиндром и поршнем:

номинальный 0,010-0,045 мм

предельный 0,100 мм

Диаметр отверстия под поршневой палец:

номинальный 14,002-14,008 мм

предельный 14,050 мм

Диаметр поршневого пальца

номинальный 13,994- 14,000 мм

предельный 13,980 мм

Зазор между пальцем и поршнем:

номинальный 0,002 — 0,014 мм

предельный 0,04 мм

Внутренний диаметр поршневой головки шатуна:

номинальный 14,016- 14,034 мм

предельный 14,070 мм

Зазор между пальцем и шатуном:

номинальный 0,016- 0,040 мм

предельный 0,060 мм

Зазор между канавкой и поршнем: компрессионное

кольцо 0,015-0,050 мм

предельный 0,10мм

 

Зазор в замке:

верхнее компрессионное

кольцо:

номинальный 0,18 — 0,28 мм

предельный . .0,5 мм

нижнее компрессионное кольцо:

номинальный 0,18-0,33 мм

предельный 0,5 мм

маслосъемное кольцо:

номинальный 0,20- 0,70 мм

предельный 1,1 мм

Коленчатый вал Осевой зазор:

номинальный 0,05 — 0,20 мм

предельный 0,30 мм

Зазор в подшипниках:

шатунный подшипник:

номинальный 0,028 — 0,052 мм

предельный 0,06 мм

коренной подшипник:

номинальный 0,014 — 0,038 мм

предельный 0,05 мм

Сцепление

Свободный ход рычага

сцепления 10 — 20 мм

Толщина диска: номинальная:

«А». 3,22 — 3,38 мм

«В». 3,22 — 3,38 мм

«С» 3,42 — 3,58 мм

предельная:

«А». 2,90 мм

«В». 2,90 мм

«С» 3,10 мм

Высота пружин:

номинальная 45,6 мм

предельная 41,7 мм

Диаметр опорной втулки: внутренний:

номинальный 21,980 — 21,993 мм

предельный 22,030 мм

внешний:

номинальный . 29,993 — 30,007 мм

предельный.. 29,960 мм

Внутренний диаметр звездочки привода масляного насоса:

номинальный 30,025- 30,075 мм

предельный 30,150 мм

Внешний диаметр первичного вала (под опорную втулку):

номинальный 21,967 21,980 мм

предельный 21,950 мм

Коробка передач Передаточные числа передач:

Передняя передача 2,171

КПП:

1-я передача 3,307

2-я передача 2,294

3-я передача 1,750

4-я передача 1,428

5-я передача..:. 1,240

6-я передача 1,130

Главная передача:

привод цепь

передаточное число:

CB400N 2,800

CB400FIII 3,000

Внутренний диаметр посадочных отверстий шестерен:

М5, М6:

номинальный 25,000 — 25,021 мм

предельный 25,050 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный . .28,000 — 28,021 мм

предельный 28,050 мм

Внешний диаметр втулок шестерен:

М5, М6:

номинальный 24,959 — 24,980 мм

предельный 24,920 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 27,959 — 27,980 мм

предельный 27,920 мм

Внутренний диаметр посадочных отверстий втулок:

М5:

номинальный 21,985 — 22,006 мм

предельный 22,070 мм

С2:

номинальный 24,985 — 25,006 мм

предельный 25,070 мм

Зазор между шестернями и втулками:

М5, Мб:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

Зазор между шестернями и валом:

М5:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2:

номинальный 0,005 — 0,039 мм

предельный 0,05 мм

Внешний диаметр шеек первичного вала:

М5 (1):

номинальный 21,959 — 21,980 мм

предельный 21,930 мм

 

шейка под опорную втулку (2):

номинальный 21,967 — 21,980 мм

предельный 27,930 мм

Внешний диаметр шеек вторичного вала: С2 (1):

номинальный 24,967-24,980 мм

предельный 24,930 мм

Вилка переключения передач:

толщина (4):

номинальная 5,93- 6,00 мм

предельная 5,60 мм

внутренний диаметр посадочного отверстия

под шток (5):
номинальный
. 12,000 -12,021 мм

• предельный 12,060 мм

диаметр штока вилок переключения передач:

номинальный 11,969- 11,980 мм

предельный 11,900 мм

Подвеска

Передняя подвеска:

Тип телескопическая

Ход 130 мм

Диаметр трубы 41 мм

Объем масла 499 см3

Высота пружины 338,2 мм

Задняя подвеска:

Тип маятниковая

Ход 110 мм

Высота пружины 225,3 мм

Тормозная система

Передний тормоз:

Ход рычага 20-30 мм

Тормозная жидкость DOT 3 или 4

Толщина диска 4,5 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 14,000-14,043 мм

предельный ,…. 14,060 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 13,957- 13,984 мм

предельный 13,950 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 27,000 — 27,050 мм

предельный 27,060 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 26,918-26,968 мм

предельный 26,910 мм

Задний тормоз:

Ход педали……. 10 — 20 мм

Высота педали 67,5 мм

Тормозная жидкость DOT 3 или 4

Толщина диска 5,0 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 12,700-12,743 мм

предельный 12,760 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 12,657- 12,684 мм

предельный 72,650 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 38,180-38,230 мм

предельный 38,240 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 38,098-38,148 мм

предельный 38,090 мм

Давление в шинах:

(1) один водитель:

переднее колесо 2,00 кг/см2

заднее колесо 2,25 кг/см2

(2) водитель и пассажир:

переднее колесо 2,00 кг/см2

заднее колесо 2,50 кг/см2

Размерность шин:

переднее колесо 110/70 -17 54Н

заднее колесо 140/70-17 66Н

Рекомендованные модели (CB400N):

переднее колесо

Bridgestone G547, Dunlop K505F

заднее

Bridgestone G548, Dunlop K505

Рекомендованные модели (CB400FIII):

переднее колесо

Bridgestone BT-35F, Dunlop GT401F

заднее колесо

. , Bridgestone BT-35R, Dunlop GT401

Электрооборудование:

Генератор: Максимальная

мощность 312 Вт при 5000 об/мин

Напряжение 14 -16 В

Ток отдачи 0-8 А (5000 об/мин)

АКБ 12В, 8Ач

 

Ток зарядки:

5 -10 ч 0,8 А

; 4 А

Лампы (CB400N):

Фара 55/60 Вт

Стоп-сигнал и габарит 18/5 Вт

Передние указатели поворота

и габариты 18/5 Вт

Задние указатели

поворота 15 Вт

Индикаторы комбинации

приборов 1,7 Вт

Индикатор превышения допустимой

скорости 3,4 Вт

Лампы (CB400FIII):

Фара 70/80 Вт

Сопротивление датчика температуры охлаж
дающей жидкости (при 80°С) 47
57 кОм

Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости:

температура включения 98 — 102°С

температура выключения 93 — 97°С

Honda CB400F(CB1) Honda NC27 CB400F (СВ1)

Длина 2035 мм

Ширина 705 мм

Высота 1025 мм

База 1375мм

Масса:

на переднем колесе 90 кг

на заднем колесе 93 кг

полная . 183 кг

Масса полная:

на переднем колесе 110 кг

на заднем колесе 183 кг

полная 293 кг

Кастер 25°30′

Ширина следа 99 мм

Тормозной путь (с 50 км/ч) 14 м

Радиус разворота 2,8 м

Двигатель

Модификация NC23E

Тип 4-тактный, 4-цилиндровый

Рабочий объем 399 см3

ГРМ DOHC, привод шестернями

Диаметр цилиндра 55,0 мм

Ход поршня 42,0 мм

Степень сжатия 11,3

Мощность 57 л.с. при 11500 об/мин

Крутящий

момент 39 Им при 9500 об/мин

Система охлаждения жидкостная

Система смазки Заправочные емкости:

сухой двигатель 3,5 л

с заменой фильтра 3,1 л

без замены фильтра 2,9 л

Система охлаждения

Заправочные емкости:

всего ….1,7 л

расширительный бачок 0,3 л

Давление открытия клапана

крышки радиатора 1,1 -1,4 кг/см2

Температура начала открытия

термостата 80-84°С

Температура полного открытия

термостата 95°С

Высота подъема клапана термостата 8 мм

Система подачи топлива (CB400Fk)

Топливный бак. 11 л (резерв 3,5 л)

Карбюратор….. VG06A

Дроссель 32,5 мм

Винт качества 2 1/4

Уровень топлива в поплавковой камере 6 мм

Главный жиклер №105

Жиклер холостого хода №35

Частота вращения

холостого хода 1300±100 об/мин

Система зажигания

Тип транзисторная батарейная

Свечи зажигания: стандартные:

NGK CR8EH9

Denso U24FER-9

«холодные»:

NGK CR9EH9

Denso U27FER-9

Зазор 0,8-0,9 мм

Угол опережения зажигания

(при 1300±100 об/мин) 18°доВМТ

Катушка зажигания:

первичная обмотка 2-4 Ом

вторичная обмотка

с наконечниками 23 — 27 кОм

без наконечников 13 -17 кОм

Прерыватель:

сопротивление 340 — 420 Ом

напряжение сигнала более 0,7В

Система запуска Длина щеток стартера:

номинальная 12,5 мм

предельная 8,5 мм

Усилие пружины щетки 7,8-10,6 Н

Головка блока цилиндров Тепловые зазоры в клапанах:

впуск 0,12-0,18 мм

выпуск 0,17 -0,23 мм

Давление конца такта сжатия

(при 400 об/мин) 13 бар

Фазы газораспределения: впускной клапан:

открытие 5° дo BMT

закрытие 33° после НМТ

выпускной клапан:

открытие 33° до НМТ

закрытие 5° после ВМТ

Технические характеристики

Высота кулачков распределительных валов (1): впуск:

номинальная 33,070 — 33,230 мм

предельная 33,020 мм

выпуск:

номинальная 33,120-33,280 мм

предельная .-. 33,070 мм

Диаметр опорных шеек (2):

номинальный 22,959 — 22,980 мм

предельный 22,950 мм

Зазор в подшипнике распределительного

вала 0,020 — 0,062 мм

Диаметр стержня клапана: впускной:

номинальный 3,775-3,790 мм

предельный 3,700 мм

выпускной:

номинальный …… 3,755 — 3,770 мм

предельный ….3,690 мм

Внутренний диаметр направляющей втулки:

номинальный 3,800 — 3,812 мм

предельный 3,890 мм

Предельный зазор между втулкой и стержнем клапана:

впускной 0,04 мм

выпускной 0,05 мм

Высота выступания направляющей втулки (h):

впускной 13,37 -13,77 мм

выпускной 11,52 -11,92 мм

Высота пружины клапана:

номинальная 39,40 мм

предельная 38,60 мм

Поршень и цилиндр

Диаметр цилиндра:

номинальный 55,000 — 55,010 мм

предельный 55,100 мм

Диаметр поршня:

номинальный 54,960 — 54,990мм

предельный 54,900 мм

Зазор между цилиндром и поршнем:

номинальный 0,010 — 0,050 мм

предельный 0,100 мм

Диаметр отверстия под поршневой палец:

номинальный 14,002- 14,008 мм

предельный 14,050 мм

Диаметр поршневого пальца:

номинальный 13,994- 14,000 мм

предельный . 13,980 мм

Зазор между пальцем и поршнем:

номинальный 0,002 — 0,014 мм

предельный .0,04 мм

Внутренний диаметр поршневой головки шатуна:

номинальный 14,016- 14,034 мм

предельный 14,070 мм

Зазор между пальцем и шатуном:

номинальный 0,016- 0,040 мм

предельный 0,060 мм

Зазор между канавкой и поршнем: компрессионное

кольцо 0,015-0,050 мм

предельный 0,080мм

Зазор в замке: верхнее компрессионное кольцо:

номинальный 0,18-0,28 мм

предельный 0,5 мм

нижнее компрессионное кольцо:

номинальный 0,18-0,33 мм

предельный 0,5 мм

маслосъемное кольцо:

номинальный 0,20-0,70 мм

предельный 1,1 мм

Коленчатый вал Осевой зазор:

номинальный 0,05- 0,20 мм

предельный 0,30 мм

Зазор в подшипниках: шатунный подшипник:

номинальный 0,020 — 0,052 мм

предельный 0,06 мм

коренной подшипник:

номинальный 0,022- 0,046 мм

предельный 0,05 мм

Сцепление

Свободный ход рычага сцепления 10-20 мм

Толщина диска: номинальная:

«А». 3,22-3,38 мм

«В» 3,22-3,38 мм

«С» ..3,42-3,58 мм

предельная:

«А»… 2,90 мм

«В»… 2,90 мм

«С» 3,10 мм

Высота пружин:

номинальная 37,5 мм

предельная 36,0 мм

 

Диаметр опорной втулки:

внутренний:

номинальный 21,980 — 22,007 мм

предельный 22,050 мм

внешний:

номинальный 29,994 — 30,007 мм

предельный 29,950 мм

Внутренний диаметр звездочки привода масляного насоса:

номинальный 30,025 — 30,075 мм

предельный 30,130 мм

Коробка передач Передаточные числа передач:

Передняя передача 2,181 (44/96)

КПП:

1-я передача 3,307 (13/43)

2-я передача 2,352 (17/40)

3-я передача 1,875 (16/30)

4-я передача 1,590 (22/35)

5-я передача 1,434 (23/33)

6-я передача 7,333 (24/32)

Главная передача:

привод цепь

передаточное число 2,600 (13/59)

Внутренний диаметр посадочных отверстий шестерен:

М5, М6:

номинальный 25,000 — 25,021 мм

предельный 25,050 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 28,000 — 28,021 мм

предельный 28,050 мм

Внешний диаметр втулок шестерен:

М5,М6:

номинальный 24,959 — 24,980 мм

предельный 24,920 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 27,959 — 27,980 мм

предельный 27,920 мм

Внутренний диаметр посадочных отверстий втулок:

М5:

номинальный……. 27,985 — 22,006 мм

предельный 22,070 мм

С2:

номинальный 24,985 — 25,006 мм

предельный 25,070 мм

Зазор между шестернями и втулками:

М5, М6:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

Зазор между шестернями и валом:

М5:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2:

номинальный 0,005 — 0,039 мм

предельный 0,05 мм

Внешний диаметр шеек первичного вала: М5 (1):

номинальный 27,959 — 21,980 мм

предельный 21,930 мм

шейка под опорную втулку (2):

номинальный 21,967 — 21,980 мм

предельный 21,930 мм

Внешний диаметр шеек вторичного вала: С2(3):

номинальный 24,967 — 24,980 мм

предельный 24,930 мм

Вилка переключения передач:

толщина (4):

номинальная 5,93 — 6,00 мм

предельная 5,60 мм

внутренний диаметр посадочного отверстия

под шток (5):

номинальный 12,000-12,021 мм

предельный 12,060 мм

диаметр штока вилок переключения передач:

номинальный 11,969 -11,980 мм

предельный 11,900 мм

Подвеска

Передняя подвеска:

Тип телескопическая

Ход 130 мм

Диаметр трубы 41 мм

Объем масла 570 см3

Высота пружины 324,5 мм

Задняя подвеска:

Тип маятниковая

Ход 770 мм

Высота пружины 178 мм

Технические характеристики

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (1) (CB400N). 1 — трос акселератора, 2 — тормозные шланги, 3 — провод выключателя стартера, 4 — провод выключателя указателей поворота, 5 — трос рычага сцепления, 6 — трос управления пусковым устройством.

Тормозная система

Передний тормоз:

Ход рычага 20-30 мм

Тормозная жидкость DOT 4

Толщина диска:

номинальная 6 мм

предельная 5 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 11,000- 11,043 мм

предельный 11,060 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 10,957- 10,984 мм

предельный 10,950 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 27,000 — 27,050 мм

предельный 27,060 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 26,918 — 26,968 мм

предельный 26,910 мм

Задний тормоз:

Ход педали 10 — 20 мм

Высота педали 67,5 мм

Тормозная жидкость DOT 4

Толщина диска:

номинальная …5 мм

предельная 4 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 14,000 -14,043 мм

предельный 14,060 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 13,957 -13,984 мм

предельный 13,950 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 38,180-38,230 мм

предельный 38,240 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 38,098-38,148 мм

предельный 38,090 мм

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (2) (CB400N). 1 — зажим проводки, 2 — разъем главного выключателя (2Р, Б), 3 • разъем выключателя стартера (9Р, Кч), 4 — разъем комбинации приборов (6Р, Б), 5 — разъем выключателя указателей поворота (4Р, Ч), 6 — разъем комбинации приборов (6Р, Кр), 7 — разъем выключателя указателей поворота (6Р, С), 8 — разъем фары.

Давление в шинах:

(1) один водитель:

переднее колесо 2,25 кг/см2

заднее колесо 2,25 кг/см2

(2) водитель и пассажир:

переднее колесо 2,25 кг/см2

заднее колесо 2,50 кг/см2

Размерность шин:

переднее колесо 110/70-17 54Н

заднее колесо .140/70 -17 66Н

Электрооборудование:

Генератор: Максимальная

мощность…. 325 Вт при 5000 об/мин

Напряжение 14 -16 В

Ток отдачи 0-8 А (5000 об/мин)

АКБ. 12В, 8Ач

Ток зарядки:

5-10 ч 0,8 А

1ч…. . 4 а

Лампы (CB400Fk):

Фара.. 60/55 Вт

Стоп-сигнал и габарит 23/8 Вт

Указатели поворота 15 Вт

Передние габариты 3,4 Вт

Индикаторы комбинации

приборов 1,7 Вт

Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости:

при 80°С 47 — 57 Ом

при 120°С 14 -18 Ом

Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости:

температура включения 98 — 102°С

температура выключения 93 — 97°С

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (3) (CB400N). 1 — трос пускового устройства, 2 — провод выключателя указателей поворота, 3 — провод выключателя стартера, 4 — трос акселератора, 5 — корпус термостата, 6 — верхний шланг радиатора, 7 — сифонная трубка, 8 — трос сцепления.

Технические характеристики

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (4) (CB400N). 1 — трос спидометра, 2 — левый тормозной шланг, 3 — разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, 4 — тормозной шланг, 5 — штифт, 6 — основной жгут проводки, 7 — разъем массы, 8 — разъем датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости.

Технические характеристики

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (5) (CB400N). 1 — вентиляционная трубка топливного бака, 2 — сливная трубка топливного бака, 3 — сифонная трубка, 4 — трос акселератора, 5 — трос пускового устройства, 6 — трос сцепления, 7 — возвратная трубка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (6) (CB400N). 1 — трубка вентиляции картера, 2 — основной жгут проводки, 3 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 4 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 5 — трос замка сиденья, 6 — регулятор напряжения, 7 — провод стартера, 8 — провод генератора импульсов (прерывателя).

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (7) (CB400N). 1 — узел зажигания, 2 — воздушные трубки, 3 — трос акселератора, 4 — сифонная трубка, 5 — основной жгут проводки.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (8) (CB400N).

  1. — провод выключателя стоп-сигналов,
  2. — сливная трубка топливного бака,
  3. — вентиляционная трубка топливного бака,
  4. • сифонная трубка,
  5. — возвратная трубка,
  6. — переходник.

Технические характеристики

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (9) (CB400N). 1 — датчик давления масла, 2 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 3 — трос сцепления, 4 — провод генератора, 5 — провод стартера, 6 — провод прерывателя, 7 — провод выключателя запрещения запуска, 8 — провод выключателя боковой подставки.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (10) (CB400N). 1 — провод указателей поворота (правый), 2 — основной жгут проводки, 3 — стопор, 4 — задний тормозной шланг, 5 — стопор.

Технические характеристики

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (11) (CB400N). 1 — провод выключателя стоп-сигналов, 2 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 3 — выключатель реле стартера, 4 — реле указателей поворота, 5 • сливная трубка топливного бака, 6 — трубка топливного крана, 7 — топливная трубка, 8 — трубка вентиляции картера, 9 — сифонная трубка, 10 — трос акселератора, 11 — вспомогательный воздуховод воздушного фильтра, 12 — трубка вентиляции карбюратора, 13 — возвратная трубка, 14 — трубка вентиляции топливного бака, 15 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (11) (CB400FIII). 1 — провод комбинации приборов, 2 — провод указателя поворота, 3 — провод датчика превышения допустимой скорости.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (12) (CB400FIII). 1 — провод выключателя стартера, 2 — провода выключателей, 3 — провод указателей поворота, 4 — хомут.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (13) (CB400FIII). 1 — модуль зажигания, 2 — трос акселератора, 3 — сифонная трубка, 4 — основной жгут проводки.

Технические характеристики

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (14) (CB400FIII).

  1. — провод выключателя стоп-сигнала,
  2. — сливная трубка,
  3. — отводная трубка,
  4. — вентиляционная трубка,
  5. — сифонная трубка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (15) (CB400FIII). 1 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 2 — реле стартера, 3 — сливная трубка, 4 — трубки вентиляции картера, 5 — трубка дополнительного воздушного фильтра, 6 — топливная трубка, 7 — сифонная трубка, 8 — трос акселератора, 9 -датчик положения дроссельной заслонки, 10 -отводная трубка, 11 — вентиляционная трубка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (16) (CB400F). 1 — разъем стартера и выключателя двигателя (9Р, Кр), 2 — разъем замка зажигания (ЗР, Б), 3 — разъем комбинации приборов (6Р, Б), 4 — разъем комбинации приборов (6Р, Кр), 5 — разъем указателей поворота (6Р, 3).

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (17) (CB400F). 1 — провод рулевых выключателей (правый), 2 — трос акселератора, 3 — тормозной, шланг, 4 — трос сцепления, 5 — провод рулевых выключателей (левый), 6 — трос пускового устройства, 7 — провод замка зажигания, 8 — провод указателей поворота, 9 — основной жгут проводки.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (18) (CB400F). 1 — зажим высоковольтных проводов цилиндров №2 и 3, 2 — трос сцепления, 3 — хомут, 4 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 5 — основной жгут проводки, 6 — трос пускового устройства, 7 — зажим, 8 — трос акселератора, 9 — тормозной шланг, 10 — высоковольтные провода.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (19) (CB400F). 1 — трос сцепления, 2 -трос акселератора, 3 — зажим высоковольтных проводов цилиндров №1 и №4, 4 — сифонная трубка, 5 — трос спидометра, 6 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 7 — трос пускового устройства, 8 — высоковольтные провода.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (20) (CB400F). 1 — модуль зажигания, 2 — диод, 3 — аккумуляторная батарея, 4 — провод замка зажигания, 5 — зажим, 6 — жгут проводки (высоковольтные провода, провод выключателя запрещения запуска, провод прерывателя, провод выключателя подставки, провод генератора).

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (21) (CB400F). 1 — зажим, 2 — зажим, 3 — разъем прерывателя, 4 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 5 — воздушный шланг, 6 — разъем выключателя подставки, 7 — высоковольтные провода цилиндров №2 и 3, 8 — разъем генератора, 9 — зажим, 10 — разъем катушек зажигания, 11 — сливная трубка топливного бака, 12 — отводная трубка, 13 — задний тормозной шланг, 14 — шланг.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (22) (CB400F). 1 — топливный фильтр, 2 — аккумуляторная батарея, 3 — выпрямитель, 4 — реле указателей поворота, 5 — реле отключения подачи топлива, 6 — топливный насос, 7 — провод выключателя подставки, 8 — провод датчика давления масла, 9 — провод прерывателя, 10 — жгут проводки (высоковольтные провода, провод выключателя запрещения запуска, провод прерывателя, провод выключателя подставки, провод генератора).

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (23) (CB400F). 1 — зажим, 2 — основной жгут проводки, 3 — диод, 4 — модуль зажигания.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (24) (CB400FM). 1 — тормозной шланг переднего тормоза, 2 — разъем комбинации приборов (6Р, Б), 3 — разъем комбинации приборов (6Р, Кр), 4 — трос сцепления, 5 — разъем рулевых выключателей (левых) (6Р, Ч), 6 — разъем рулевых выключателей (левых) (6Р, 3), 7 — провод звукового сигнала, 8 — разъем фары, 9 — разъем рулевых выключателей (правых) (9Р, Кр), 10 — разъем замка зажигания (ЗР, Ч).

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (25) (CB400FM). 1 — провод рулевых выключателей (правых), 2 — провод замка зажигания, 3 — провод комбинации приборов, 4 — трос сцепления, 5 — трос спидометра, 6 — трос пускового устройства, 7 — провод рулевых выключателей (левых), 8 — провод указателей поворота, 9 — основной жгут проводки, 10 — тормозной шланг переднего тормоза, 11 — трос акселератора.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (26) (CB400FM). 1 — основной жгут проводки, 2 — трос сцепления, 3 — трос акселератора, 4 — тормозной шланг переднего тормоза, 5 — высоковольтные провода цилиндров №2 и 3.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (27) (CB400FM). 1 — высоковольтные провода цилиндров №2 и 3, 2 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 3 — жгут проводки (катушек зажигания, выключателя запрещения запуска, датчика давления масла, прерывателя, выключателя подставки, генератора).

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (28) (CB400FM). 1 — трос сцепления, 2 — отводная трубка, 3 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 4 — вентиляционная трубка, 5 — основной жгут проводки, 6 — отводная трубка, 7 — трос пускового устройства, 8 — трос спидометра, 9 — датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости, 10 — разъем вентилятора.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (29) (CB400FM). 1 — высоковольтный провод цилиндра №1, 2 — трос акселератора, 3 — трубка вентиляции картера, 4 — разъем генератора, 5 — основной жгут проводки, 6 — разъем катушки зажигания, 7 — прерыватель, 8 — разъем выключателя подставки, 9 — воздушный шланг, 10 — отводная трубка, 11 — трос пускового устройства, 12 — высоковольтный провод цилиндра №4, 13 — шланг радиатора, 14 — выключатель запрещения запуска, 15 — выключатель подставки.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (30) (CB400FM). 1 — шланг бачка рабочей жидкости заднего амортизатора, 2 — выпрямитель, 3 — бачок рабочей жидкости заднего амортизатора, 4 — топливный насос, 5 — топливный фильтр.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (31) (CB400FM). 1 — отводная трубка, 2 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 3 — сливная трубка, 4 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 5 — отводная трубка расширительного бачка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (32) (CB400FM).1 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 2 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Технические характеристики

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (33) (CB400FM). 1 — рама сиденья, 2 — основной жгут проводки, 3 — боковая крышка, 4 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 5 — провод стартера, 6 — сливная трубка, 7 — провод реле стартера, 8 — сливная трубка, 9 — отводная трубка расширительного бачка, 10 — выключатель стоп-сигнала (заднего тормоза), 12 — шланг бачка тормозной жидкости заднего тормоза, 13 — реле стартера.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (34) (CB400FM). 1 — топливный шланг, 2 — выпрямитель, 3 — вывод массы, 4 — реле указателей поворота, 5 — реле отключения подачи топлива, 6 — топливный насос, 7 -трос спидометра, 8 — провод прерывателя.

 

Внимание: в данном руководстве описаны следующие модификации мотоциклов Honda: СВ400 Super Four:

CB400N,

CB400R,

CB400Flls,

CB400FIIT,

CB400FIIV,

CB400FIIIS,

CB400FIIIT,

CB400FIIIv. CB400F (CB1):

Номер на сиденье (CB400N).

CB400FK

CB400FL

CB400FM.

Внимание: снятие и разборка узлов и агрегатов осуществляется в порядке номеров, указанных на рисунках.

Сборка и установка осуществляются в порядке, обратном разборке и снятию.

Идентификация

Номер двигателя (CB400F).

Номер двигателя (CB400N).

Номер на раме (CB400F).

Номер на раме (CB400N).

Номер на сиденье (CB400F).

CB400N

Технические характеристики

Моторное масло

  1. Используйте масло по классификации API — не
    ниже SE (SE, SF, SG).
  2. Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме
    температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации до следующей замены масла.

Рекомендуемая вязкость моторного масла.

 

Honda CB400 Super Four Honda NC31 CB400N Super Four

Длина 2085 мм

Ширина 735 мм

Высота 1080 мм

База 1455мм

Масса:

на переднем колесе 93 кг

на заднем колесе 99 кг

полная 192 кг

Масса полная:

на переднем колесе 114 кг

на заднем колесе 188 кг

полная 302 кг

Кастер 27°15′

Ширина следа 109 мм

Тормозной путь (с 50 км/ч) 14 м

Радиус разворота 2,6 м

Honda NC31 CB400FIII

Длина 2080 мм

Ширина 720 мм

Высота 1125 мм

База 1450мм

Масса:

на переднем колесе 95 кг

на заднем колесе 100 кг

полная 195 кг

Масса полная:

на переднем колесе 116 кг

на заднем колесе 189 кг

полная 305 кг

Двигатель

Модификация NC23E

Тип 4-тактный, 4-цилиндровый

Рабочий объем 399 см3

ГРМ DOHC, с цепным приводом

Диаметр цилиндра 55,0 мм

Ход поршня 42,0 мм

Степень сжатия 11,3

Мощность 53 л.с. при 11000 об/мин

Крутящий момент 37 Им при 10000 об/мин

Система охлаждения жидкостная

Система смазки Заправочные емкости:

сухой двигатель 3,6 л

с заменой фильтра 2,9 л

без замены фильтра 27 л

Тип масляного насоса трохоидный

Давление (при 7000 об/мин) 5 кг/см2

Зазоры в роторах масляного насоса: радиальный (между выступами

роторов) 0,10 мм

радиальный (между ведомым ротором

и корпусом) 0,15 — 0,22 мм

торцовый 0,02- 0,07 мм

Система охлаждения Заправочные емкости:

всего 1,6 л

расширительный бачок 0,63 л

Давление открытия клапана

крышки радиатора 1,1 -1,4 кг/см2

Температура начала открытия

термостата 80 — 84°С

Температура полного открытия

термостата 95°С

Высота подъема клапана термостата 8 мм

Система подачи топлива (CB400N)

Топливный бак 18 л

Карбюратор тип CVx4 (VP22)

Обозначение VP22A

Дроссель 30,5 мм

Жиклер холостого хода 2 1/2

Уровень топлива в поплавковой камере..13,7мм Главный жиклер:

карбюраторы №1 и №4 №95

карбюраторы №2 и №3 №98

Жиклер холостого хода №35

Частота вращения

холостого хода 1200±100 об/мин

Система подачи топлива (CB400FIII)

Топливный бак 18 л

Карбюратор тип CVx4 (VP02A)

Обозначение VP02A

Дроссель 30,5 мм

Уровень топлива в поплавковой камере ..13,7 мм

Винт качества 2 3/4

Главный жиклер №98

Жиклер холостого хода №35

Частота вращения

холостого хода 1200±100 об/мин

Система зажигания

Тип транзисторная батарейная

Свечи зажигания:

стандартные:

NGK CR8EH9

Denso U24FER-9

«холодные»:

NGK. CR9EH9

Denso U27FER-9

Зазор 0,8-0,9 мм

Угол опережения зажигания

(при 1200±100 об/мин) 14°до ВМТ

Катушка зажигания:

первичная обмотка 2 — 4 Ом

вторичная обмотка:

с наконечниками 23-27 кОм

без наконечников 13-17 кОм

Прерыватель:

сопротивление 450- 550 Ом

напряжение сигнала более 0,7 В

Система запуска Длина щеток стартера:

номинальная 12,5 мм

предельная 8,5 мм

Головка блока цилиндров Тепловые зазоры в клапанах:

впуск 0,12-0,18 мм

выпуск 0,17 -0,23 мм

Давление конца такта сжатия

(при 400 об/мин) 11 -15 бар

Фазы газораспределения:

впускной клапан:

открытие 5°до ВМТ

закрытие 35° после НМТ

выпускной клапан:

открытие 35° до НМТ

закрытие 5° после ВМТ

Давление конца такта сжатия

(при 400 об/мин) 11-15 бар

Высота кулачков распределительных валов (1):

номинальная 32,180-32,420 мм

предельная 32,130 мм

Диаметр опорных шеек (2):

номинальный 22,959 — 22,980 мм

предельный 22,950 мм

Зазор в подшипнике распределительного

вала 0,020 — 0,062 мм

Диаметр стержня клапана: впускной:

номинальный 3,775- 3,790 мм

предельный 3,700 мм

выпускной:

номинальный 3,765 — 3,780 мм

предельный 3,700 мм

Внутренний диаметр направляющей втулки:

номинальный 3,800-3,812 мм

предельный 3,890 мм

Зазор между втулкой и стержнем клапана:

впускной:

номинальный 0,010 — 0,037 мм

предельный 0,04 мм

выпускной:

номинальный 0,020- 0,047 мм

предельный 0,05 мм

Высота выступания направляющей втулки (h):

впускной 15,56 15,58 мм

выпускной 13,21 — 13,23 мм

Высота пружины клапана:

номинальная 40,03 мм

предельная 38,50 мм

Диаметр толкателя клапана:

номинальный 22,478 — 22,493 мм

предельный 22,470 мм

Поршень и цилиндр

Диаметр цилиндра:

номинальный 55,000 — 55,015 мм

предельный 55,10 мм

Диаметр поршня:

номинальный 54,970 — 54,990 мм

предельный 54,900 мм

Зазор между цилиндром и поршнем:

номинальный 0,010-0,045 мм

предельный 0,100 мм

Диаметр отверстия под поршневой палец:

номинальный 14,002-14,008 мм

предельный 14,050 мм

Диаметр поршневого пальца

номинальный 13,994- 14,000 мм

предельный 13,980 мм

Зазор между пальцем и поршнем:

номинальный 0,002 — 0,014 мм

предельный 0,04 мм

Внутренний диаметр поршневой головки шатуна:

номинальный 14,016- 14,034 мм

предельный 14,070 мм

Зазор между пальцем и шатуном:

номинальный 0,016- 0,040 мм

предельный 0,060 мм

Зазор между канавкой и поршнем: компрессионное

кольцо 0,015-0,050 мм

предельный 0,10мм

 

Зазор в замке:

верхнее компрессионное

кольцо:

номинальный 0,18 — 0,28 мм

предельный ..0,5 мм

нижнее компрессионное кольцо:

номинальный 0,18-0,33 мм

предельный 0,5 мм

маслосъемное кольцо:

номинальный 0,20- 0,70 мм

предельный 1,1 мм

Коленчатый вал Осевой зазор:

номинальный 0,05 — 0,20 мм

предельный 0,30 мм

Зазор в подшипниках:

шатунный подшипник:

номинальный 0,028 — 0,052 мм

предельный 0,06 мм

коренной подшипник:

номинальный 0,014 — 0,038 мм

предельный 0,05 мм

Сцепление

Свободный ход рычага

сцепления 10 — 20 мм

Толщина диска: номинальная:

«А». 3,22 — 3,38 мм

«В». 3,22 — 3,38 мм

«С» 3,42 — 3,58 мм

предельная:

«А». 2,90 мм

«В». 2,90 мм

«С» 3,10 мм

Высота пружин:

номинальная 45,6 мм

предельная 41,7 мм

Диаметр опорной втулки: внутренний:

номинальный 21,980 — 21,993 мм

предельный 22,030 мм

внешний:

номинальный .29,993 — 30,007 мм

предельный.. 29,960 мм

Внутренний диаметр звездочки привода масляного насоса:

номинальный 30,025- 30,075 мм

предельный 30,150 мм

Внешний диаметр первичного вала (под опорную втулку):

номинальный 21,967 21,980 мм

предельный 21,950 мм

Коробка передач Передаточные числа передач:

Передняя передача 2,171

КПП:

1-я передача 3,307

2-я передача 2,294

3-я передача 1,750

4-я передача 1,428

5-я передача..:. 1,240

6-я передача 1,130

Главная передача:

привод цепь

передаточное число:

CB400N 2,800

CB400FIII 3,000

Внутренний диаметр посадочных отверстий шестерен:

М5, М6:

номинальный 25,000 — 25,021 мм

предельный 25,050 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный ..28,000 — 28,021 мм

предельный 28,050 мм

Внешний диаметр втулок шестерен:

М5, М6:

номинальный 24,959 — 24,980 мм

предельный 24,920 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 27,959 — 27,980 мм

предельный 27,920 мм

Внутренний диаметр посадочных отверстий втулок:

М5:

номинальный 21,985 — 22,006 мм

предельный 22,070 мм

С2:

номинальный 24,985 — 25,006 мм

предельный 25,070 мм

Зазор между шестернями и втулками:

М5, Мб:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

Зазор между шестернями и валом:

М5:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2:

номинальный 0,005 — 0,039 мм

предельный 0,05 мм

Внешний диаметр шеек первичного вала:

М5 (1):

номинальный 21,959 — 21,980 мм

предельный 21,930 мм

 

шейка под опорную втулку (2):

номинальный 21,967 — 21,980 мм

предельный 27,930 мм

Внешний диаметр шеек вторичного вала: С2 (1):

номинальный 24,967-24,980 мм

предельный 24,930 мм

Вилка переключения передач:

толщина (4):

номинальная 5,93- 6,00 мм

предельная 5,60 мм

внутренний диаметр посадочного отверстия

под шток (5):
номинальный
. 12,000 -12,021 мм

• предельный 12,060 мм

диаметр штока вилок переключения передач:

номинальный 11,969- 11,980 мм

предельный 11,900 мм

Подвеска

Передняя подвеска:

Тип телескопическая

Ход 130 мм

Диаметр трубы 41 мм

Объем масла 499 см3

Высота пружины 338,2 мм

Задняя подвеска:

Тип маятниковая

Ход 110 мм

Высота пружины 225,3 мм

Тормозная система

Передний тормоз:

Ход рычага 20-30 мм

Тормозная жидкость DOT 3 или 4

Толщина диска 4,5 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 14,000-14,043 мм

предельный ,…. 14,060 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 13,957- 13,984 мм

предельный 13,950 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 27,000 — 27,050 мм

предельный 27,060 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 26,918-26,968 мм

предельный 26,910 мм

Задний тормоз:

Ход педали……. 10 — 20 мм

Высота педали 67,5 мм

Тормозная жидкость DOT 3 или 4

Толщина диска 5,0 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 12,700-12,743 мм

предельный 12,760 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 12,657- 12,684 мм

предельный 72,650 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 38,180-38,230 мм

предельный 38,240 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 38,098-38,148 мм

предельный 38,090 мм

Давление в шинах:

(1) один водитель:

переднее колесо 2,00 кг/см2

заднее колесо 2,25 кг/см2

(2) водитель и пассажир:

переднее колесо 2,00 кг/см2

заднее колесо 2,50 кг/см2

Размерность шин:

переднее колесо 110/70 -17 54Н

заднее колесо 140/70-17 66Н

Рекомендованные модели (CB400N):

переднее колесо

Bridgestone G547, Dunlop K505F

заднее

Bridgestone G548, Dunlop K505

Рекомендованные модели (CB400FIII):

переднее колесо

Bridgestone BT-35F, Dunlop GT401F

заднее колесо

., Bridgestone BT-35R, Dunlop GT401

Электрооборудование:

Генератор: Максимальная

мощность 312 Вт при 5000 об/мин

Напряжение 14 -16 В

Ток отдачи 0-8 А (5000 об/мин)

АКБ 12В, 8Ач

Технические характеристики

Ток зарядки:

5 -10 ч 0,8 А

; 4 А

Лампы (CB400N):

Фара 55/60 Вт

Стоп-сигнал и габарит 18/5 Вт

Передние указатели поворота

и габариты 18/5 Вт

Задние указатели

поворота 15 Вт

Индикаторы комбинации

приборов 1,7 Вт

Индикатор превышения допустимой

скорости 3,4 Вт

Лампы (CB400FIII):

Фара 70/80 Вт

Сопротивление датчика температуры охлаж
дающей жидкости (при 80°С) 47
57 кОм

Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости:

температура включения 98 — 102°С

температура выключения 93 — 97°С

Honda CB400F(CB1) Honda NC27 CB400F (СВ1)

Длина 2035 мм

Ширина 705 мм

Высота 1025 мм

База 1375мм

Масса:

на переднем колесе 90 кг

на заднем колесе 93 кг

полная . 183 кг

Масса полная:

на переднем колесе 110 кг

на заднем колесе 183 кг

полная 293 кг

Кастер 25°30′

Ширина следа 99 мм

Тормозной путь (с 50 км/ч) 14 м

Радиус разворота 2,8 м

Двигатель

Модификация NC23E

Тип 4-тактный, 4-цилиндровый

Рабочий объем 399 см3

ГРМ DOHC, привод шестернями

Диаметр цилиндра 55,0 мм

Ход поршня 42,0 мм

Степень сжатия 11,3

Мощность 57 л.с. при 11500 об/мин

Крутящий

момент 39 Им при 9500 об/мин

Система охлаждения жидкостная

Система смазки Заправочные емкости:

сухой двигатель 3,5 л

с заменой фильтра 3,1 л

без замены фильтра 2,9 л

Система охлаждения

Заправочные емкости:

всего ….1,7 л

расширительный бачок 0,3 л

Давление открытия клапана

крышки радиатора 1,1 -1,4 кг/см2

Температура начала открытия

термостата 80-84°С

Температура полного открытия

термостата 95°С

Высота подъема клапана термостата 8 мм

Система подачи топлива (CB400Fk)

Топливный бак. 11 л (резерв 3,5 л)

Карбюратор….. VG06A

Дроссель 32,5 мм

Винт качества 2 1/4

Уровень топлива в поплавковой камере 6 мм

Главный жиклер №105

Жиклер холостого хода №35

Частота вращения

холостого хода 1300±100 об/мин

Система зажигания

Тип транзисторная батарейная

Свечи зажигания: стандартные:

NGK CR8EH9

Denso U24FER-9

«холодные»:

NGK CR9EH9

Denso U27FER-9

Зазор 0,8-0,9 мм

Угол опережения зажигания

(при 1300±100 об/мин) 18°доВМТ

Катушка зажигания:

первичная обмотка 2-4 Ом

вторичная обмотка

с наконечниками 23 — 27 кОм

без наконечников 13 -17 кОм

Прерыватель:

сопротивление 340 — 420 Ом

напряжение сигнала более 0,7В

Система запуска Длина щеток стартера:

номинальная 12,5 мм

предельная 8,5 мм

Усилие пружины щетки 7,8-10,6 Н

Головка блока цилиндров Тепловые зазоры в клапанах:

впуск 0,12-0,18 мм

выпуск 0,17 -0,23 мм

Давление конца такта сжатия

(при 400 об/мин) 13 бар

Фазы газораспределения: впускной клапан:

открытие 5° дo BMT

закрытие 33° после НМТ

выпускной клапан:

открытие 33° до НМТ

закрытие 5° после ВМТ

 

Высота кулачков распределительных валов (1): впуск:

номинальная 33,070 — 33,230 мм

предельная 33,020 мм

выпуск:

номинальная 33,120-33,280 мм

предельная .-. 33,070 мм

Диаметр опорных шеек (2):

номинальный 22,959 — 22,980 мм

предельный 22,950 мм

Зазор в подшипнике распределительного

вала 0,020 — 0,062 мм

Диаметр стержня клапана: впускной:

номинальный 3,775-3,790 мм

предельный 3,700 мм

выпускной:

номинальный …… 3,755 — 3,770 мм

предельный ….3,690 мм

Внутренний диаметр направляющей втулки:

номинальный 3,800 — 3,812 мм

предельный 3,890 мм

Предельный зазор между втулкой и стержнем клапана:

впускной 0,04 мм

выпускной 0,05 мм

Высота выступания направляющей втулки (h):

впускной 13,37 -13,77 мм

выпускной 11,52 -11,92 мм

Высота пружины клапана:

номинальная 39,40 мм

предельная 38,60 мм

Поршень и цилиндр

Диаметр цилиндра:

номинальный 55,000 — 55,010 мм

предельный 55,100 мм

Диаметр поршня:

номинальный 54,960 — 54,990мм

предельный 54,900 мм

Зазор между цилиндром и поршнем:

номинальный 0,010 — 0,050 мм

предельный 0,100 мм

Диаметр отверстия под поршневой палец:

номинальный 14,002- 14,008 мм

предельный 14,050 мм

Диаметр поршневого пальца:

номинальный 13,994- 14,000 мм

предельный . 13,980 мм

Зазор между пальцем и поршнем:

номинальный 0,002 — 0,014 мм

предельный .0,04 мм

Внутренний диаметр поршневой головки шатуна:

номинальный 14,016- 14,034 мм

предельный 14,070 мм

Зазор между пальцем и шатуном:

номинальный 0,016- 0,040 мм

предельный 0,060 мм

Зазор между канавкой и поршнем: компрессионное

кольцо 0,015-0,050 мм

предельный 0,080мм

Зазор в замке: верхнее компрессионное кольцо:

номинальный 0,18-0,28 мм

предельный 0,5 мм

нижнее компрессионное кольцо:

номинальный 0,18-0,33 мм

предельный 0,5 мм

маслосъемное кольцо:

номинальный 0,20-0,70 мм

предельный 1,1 мм

Коленчатый вал Осевой зазор:

номинальный 0,05- 0,20 мм

предельный 0,30 мм

Зазор в подшипниках: шатунный подшипник:

номинальный 0,020 — 0,052 мм

предельный 0,06 мм

коренной подшипник:

номинальный 0,022- 0,046 мм

предельный 0,05 мм

Сцепление

Свободный ход рычага сцепления 10-20 мм

Толщина диска: номинальная:

«А». 3,22-3,38 мм

«В» 3,22-3,38 мм

«С» ..3,42-3,58 мм

предельная:

«А»… 2,90 мм

«В»… 2,90 мм

«С» 3,10 мм

Высота пружин:

номинальная 37,5 мм

предельная 36,0 мм

 

Диаметр опорной втулки:

внутренний:

номинальный 21,980 — 22,007 мм

предельный 22,050 мм

внешний:

номинальный 29,994 — 30,007 мм

предельный 29,950 мм

Внутренний диаметр звездочки привода масляного насоса:

номинальный 30,025 — 30,075 мм

предельный 30,130 мм

Коробка передач Передаточные числа передач:

Передняя передача 2,181 (44/96)

КПП:

1-я передача 3,307 (13/43)

2-я передача 2,352 (17/40)

3-я передача 1,875 (16/30)

4-я передача 1,590 (22/35)

5-я передача 1,434 (23/33)

6-я передача 7,333 (24/32)

Главная передача:

привод цепь

передаточное число 2,600 (13/59)

Внутренний диаметр посадочных отверстий шестерен:

М5, М6:

номинальный 25,000 — 25,021 мм

предельный 25,050 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 28,000 — 28,021 мм

предельный 28,050 мм

Внешний диаметр втулок шестерен:

М5,М6:

номинальный 24,959 — 24,980 мм

предельный 24,920 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 27,959 — 27,980 мм

предельный 27,920 мм

Внутренний диаметр посадочных отверстий втулок:

М5:

номинальный……. 27,985 — 22,006 мм

предельный 22,070 мм

С2:

номинальный 24,985 — 25,006 мм

предельный 25,070 мм

Зазор между шестернями и втулками:

М5, М6:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2, СЗ, С4:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

Зазор между шестернями и валом:

М5:

номинальный 0,020 — 0,062 мм

предельный 0,10 мм

С2:

номинальный 0,005 — 0,039 мм

предельный 0,05 мм

Внешний диаметр шеек первичного вала: М5 (1):

номинальный 27,959 — 21,980 мм

предельный 21,930 мм

шейка под опорную втулку (2):

номинальный 21,967 — 21,980 мм

предельный 21,930 мм

Внешний диаметр шеек вторичного вала: С2(3):

номинальный 24,967 — 24,980 мм

предельный 24,930 мм

Вилка переключения передач:

толщина (4):

номинальная 5,93 — 6,00 мм

предельная 5,60 мм

внутренний диаметр посадочного отверстия

под шток (5):

номинальный 12,000-12,021 мм

предельный 12,060 мм

диаметр штока вилок переключения передач:

номинальный 11,969 -11,980 мм

предельный 11,900 мм

Подвеска

Передняя подвеска:

Тип телескопическая

Ход 130 мм

Диаметр трубы 41 мм

Объем масла 570 см3

Высота пружины 324,5 мм

Задняя подвеска:

Тип маятниковая

Ход 770 мм

Высота пружины 178 мм

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (1) (CB400N). 1 — трос акселератора, 2 — тормозные шланги, 3 — провод выключателя стартера, 4 — провод выключателя указателей поворота, 5 — трос рычага сцепления, 6 — трос управления пусковым устройством.

Тормозная система

Передний тормоз:

Ход рычага 20-30 мм

Тормозная жидкость DOT 4

Толщина диска:

номинальная 6 мм

предельная 5 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 11,000- 11,043 мм

предельный 11,060 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 10,957- 10,984 мм

предельный 10,950 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 27,000 — 27,050 мм

предельный 27,060 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 26,918 — 26,968 мм

предельный 26,910 мм

Задний тормоз:

Ход педали 10 — 20 мм

Высота педали 67,5 мм

Тормозная жидкость DOT 4

Толщина диска:

номинальная …5 мм

предельная 4 мм

Диаметр ГТЦ:

номинальный 14,000 -14,043 мм

предельный 14,060 мм

Диаметр поршня ГТЦ:

номинальный 13,957 -13,984 мм

предельный 13,950 мм

Диаметр тормозного цилиндра:

номинальный 38,180-38,230 мм

предельный 38,240 мм

Диаметр поршня тормозного цилиндра:

номинальный 38,098-38,148 мм

предельный 38,090 мм

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (2) (CB400N). 1 — зажим проводки, 2 — разъем главного выключателя (2Р, Б), 3 • разъем выключателя стартера (9Р, Кч), 4 — разъем комбинации приборов (6Р, Б), 5 — разъем выключателя указателей поворота (4Р, Ч), 6 — разъем комбинации приборов (6Р, Кр), 7 — разъем выключателя указателей поворота (6Р, С), 8 — разъем фары.

Давление в шинах:

(1) один водитель:

переднее колесо 2,25 кг/см2

заднее колесо 2,25 кг/см2

(2) водитель и пассажир:

переднее колесо 2,25 кг/см2

заднее колесо 2,50 кг/см2

Размерность шин:

переднее колесо 110/70-17 54Н

заднее колесо .140/70 -17 66Н

Электрооборудование:

Генератор: Максимальная

мощность…. 325 Вт при 5000 об/мин

Напряжение 14 -16 В

Ток отдачи 0-8 А (5000 об/мин)

АКБ. 12В, 8Ач

Ток зарядки:

5-10 ч 0,8 А

1ч…. . 4 а

Лампы (CB400Fk):

Фара.. 60/55 Вт

Стоп-сигнал и габарит 23/8 Вт

Указатели поворота 15 Вт

Передние габариты 3,4 Вт

Индикаторы комбинации

приборов 1,7 Вт

Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости:

при 80°С 47 — 57 Ом

при 120°С 14 -18 Ом

Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости:

температура включения 98 — 102°С

температура выключения 93 — 97°С

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (3) (CB400N). 1 — трос пускового устройства, 2 — провод выключателя указателей поворота, 3 — провод выключателя стартера, 4 — трос акселератора, 5 — корпус термостата, 6 — верхний шланг радиатора, 7 — сифонная трубка, 8 — трос сцепления.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (4) (CB400N). 1 — трос спидометра, 2 — левый тормозной шланг, 3 — разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, 4 — тормозной шланг, 5 — штифт, 6 — основной жгут проводки, 7 — разъем массы, 8 — разъем датчика-выключателя по температуре охлаждающей жидкости.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (5) (CB400N). 1 — вентиляционная трубка топливного бака, 2 — сливная трубка топливного бака, 3 — сифонная трубка, 4 — трос акселератора, 5 — трос пускового устройства, 6 — трос сцепления, 7 — возвратная трубка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (6) (CB400N). 1 — трубка вентиляции картера, 2 — основной жгут проводки, 3 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 4 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 5 — трос замка сиденья, 6 — регулятор напряжения, 7 — провод стартера, 8 — провод генератора импульсов (прерывателя).

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (7) (CB400N). 1 — узел зажигания, 2 — воздушные трубки, 3 — трос акселератора, 4 — сифонная трубка, 5 — основной жгут проводки.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (8) (CB400N).

  1. — провод выключателя стоп-сигналов,
  2. — сливная трубка топливного бака,
  3. — вентиляционная трубка топливного бака,
  4. • сифонная трубка,
  5. — возвратная трубка,
  6. — переходник.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (9) (CB400N). 1 — датчик давления масла, 2 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 3 — трос сцепления, 4 — провод генератора, 5 — провод стартера, 6 — провод прерывателя, 7 — провод выключателя запрещения запуска, 8 — провод выключателя боковой подставки.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (10) (CB400N). 1 — провод указателей поворота (правый), 2 — основной жгут проводки, 3 — стопор, 4 — задний тормозной шланг, 5 — стопор.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (11) (CB400N). 1 — провод выключателя стоп-сигналов, 2 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 3 — выключатель реле стартера, 4 — реле указателей поворота, 5 • сливная трубка топливного бака, 6 — трубка топливного крана, 7 — топливная трубка, 8 — трубка вентиляции картера, 9 — сифонная трубка, 10 — трос акселератора, 11 — вспомогательный воздуховод воздушного фильтра, 12 — трубка вентиляции карбюратора, 13 — возвратная трубка, 14 — трубка вентиляции топливного бака, 15 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (11) (CB400FIII). 1 — провод комбинации приборов, 2 — провод указателя поворота, 3 — провод датчика превышения допустимой скорости.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (12) (CB400FIII). 1 — провод выключателя стартера, 2 — провода выключателей, 3 — провод указателей поворота, 4 — хомут.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (13) (CB400FIII). 1 — модуль зажигания, 2 — трос акселератора, 3 — сифонная трубка, 4 — основной жгут проводки.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (14) (CB400FIII).

  1. — провод выключателя стоп-сигнала,
  2. — сливная трубка,
  3. — отводная трубка,
  4. — вентиляционная трубка,
  5. — сифонная трубка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (15) (CB400FIII). 1 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 2 — реле стартера, 3 — сливная трубка, 4 — трубки вентиляции картера, 5 — трубка дополнительного воздушного фильтра, 6 — топливная трубка, 7 — сифонная трубка, 8 — трос акселератора, 9 -датчик положения дроссельной заслонки, 10 -отводная трубка, 11 — вентиляционная трубка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (16) (CB400F). 1 — разъем стартера и выключателя двигателя (9Р, Кр), 2 — разъем замка зажигания (ЗР, Б), 3 — разъем комбинации приборов (6Р, Б), 4 — разъем комбинации приборов (6Р, Кр), 5 — разъем указателей поворота (6Р, 3).

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (17) (CB400F). 1 — провод рулевых выключателей (правый), 2 — трос акселератора, 3 — тормозной, шланг, 4 — трос сцепления, 5 — провод рулевых выключателей (левый), 6 — трос пускового устройства, 7 — провод замка зажигания, 8 — провод указателей поворота, 9 — основной жгут проводки.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (18) (CB400F). 1 — зажим высоковольтных проводов цилиндров №2 и 3, 2 — трос сцепления, 3 — хомут, 4 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 5 — основной жгут проводки, 6 — трос пускового устройства, 7 — зажим, 8 — трос акселератора, 9 — тормозной шланг, 10 — высоковольтные провода.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (19) (CB400F). 1 — трос сцепления, 2 -трос акселератора, 3 — зажим высоковольтных проводов цилиндров №1 и №4, 4 — сифонная трубка, 5 — трос спидометра, 6 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 7 — трос пускового устройства, 8 — высоковольтные провода.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (20) (CB400F). 1 — модуль зажигания, 2 — диод, 3 — аккумуляторная батарея, 4 — провод замка зажигания, 5 — зажим, 6 — жгут проводки (высоковольтные провода, провод выключателя запрещения запуска, провод прерывателя, провод выключателя подставки, провод генератора).

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (21) (CB400F). 1 — зажим, 2 — зажим, 3 — разъем прерывателя, 4 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 5 — воздушный шланг, 6 — разъем выключателя подставки, 7 — высоковольтные провода цилиндров №2 и 3, 8 — разъем генератора, 9 — зажим, 10 — разъем катушек зажигания, 11 — сливная трубка топливного бака, 12 — отводная трубка, 13 — задний тормозной шланг, 14 — шланг.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (22) (CB400F). 1 — топливный фильтр, 2 — аккумуляторная батарея, 3 — выпрямитель, 4 — реле указателей поворота, 5 — реле отключения подачи топлива, 6 — топливный насос, 7 — провод выключателя подставки, 8 — провод датчика давления масла, 9 — провод прерывателя, 10 — жгут проводки (высоковольтные провода, провод выключателя запрещения запуска, провод прерывателя, провод выключателя подставки, провод генератора).

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (23) (CB400F). 1 — зажим, 2 — основной жгут проводки, 3 — диод, 4 — модуль зажигания.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (24) (CB400FM). 1 — тормозной шланг переднего тормоза, 2 — разъем комбинации приборов (6Р, Б), 3 — разъем комбинации приборов (6Р, Кр), 4 — трос сцепления, 5 — разъем рулевых выключателей (левых) (6Р, Ч), 6 — разъем рулевых выключателей (левых) (6Р, 3), 7 — провод звукового сигнала, 8 — разъем фары, 9 — разъем рулевых выключателей (правых) (9Р, Кр), 10 — разъем замка зажигания (ЗР, Ч).

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (25) (CB400FM). 1 — провод рулевых выключателей (правых), 2 — провод замка зажигания, 3 — провод комбинации приборов, 4 — трос сцепления, 5 — трос спидометра, 6 — трос пускового устройства, 7 — провод рулевых выключателей (левых), 8 — провод указателей поворота, 9 — основной жгут проводки, 10 — тормозной шланг переднего тормоза, 11 — трос акселератора.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (26) (CB400FM). 1 — основной жгут проводки, 2 — трос сцепления, 3 — трос акселератора, 4 — тормозной шланг переднего тормоза, 5 — высоковольтные провода цилиндров №2 и 3.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (27) (CB400FM). 1 — высоковольтные провода цилиндров №2 и 3, 2 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 3 — жгут проводки (катушек зажигания, выключателя запрещения запуска, датчика давления масла, прерывателя, выключателя подставки, генератора).

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (28) (CB400FM). 1 — трос сцепления, 2 — отводная трубка, 3 — высоковольтные провода цилиндров №1 и 4, 4 — вентиляционная трубка, 5 — основной жгут проводки, 6 — отводная трубка, 7 — трос пускового устройства, 8 — трос спидометра, 9 — датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости, 10 — разъем вентилятора.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (29) (CB400FM). 1 — высоковольтный провод цилиндра №1, 2 — трос акселератора, 3 — трубка вентиляции картера, 4 — разъем генератора, 5 — основной жгут проводки, 6 — разъем катушки зажигания, 7 — прерыватель, 8 — разъем выключателя подставки, 9 — воздушный шланг, 10 — отводная трубка, 11 — трос пускового устройства, 12 — высоковольтный провод цилиндра №4, 13 — шланг радиатора, 14 — выключатель запрещения запуска, 15 — выключатель подставки.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (30) (CB400FM). 1 — шланг бачка рабочей жидкости заднего амортизатора, 2 — выпрямитель, 3 — бачок рабочей жидкости заднего амортизатора, 4 — топливный насос, 5 — топливный фильтр.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (31) (CB400FM). 1 — отводная трубка, 2 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 3 — сливная трубка, 4 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 5 — отводная трубка расширительного бачка.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (32) (CB400FM).1 — провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 2 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи.

 

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (33) (CB400FM). 1 — рама сиденья, 2 — основной жгут проводки, 3 — боковая крышка, 4 — провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 5 — провод стартера, 6 — сливная трубка, 7 — провод реле стартера, 8 — сливная трубка, 9 — отводная трубка расширительного бачка, 10 — выключатель стоп-сигнала (заднего тормоза), 12 — шланг бачка тормозной жидкости заднего тормоза, 13 — реле стартера.

Расположение тросов, шлангов и жгутов проводки (34) (CB400FM). 1 — топливный шланг, 2 — выпрямитель, 3 — вывод массы, 4 — реле указателей поворота, 5 — реле отключения подачи топлива, 6 — топливный насос, 7 -трос спидометра, 8 — провод прерывателя.

Мотоцикл Honda CB 400 SS

Этот ретро-классический мотоцикл предназначен для тех, кто хотел бы оказаться в шестидесятых или хотя бы поездить на той технике. Мотоцикл Honda CB 400 SS представляет собой интересный вариант и для тех мотолюбителей, которым надоели модели с современным обликом.

Особенности байка

Вот основные особенности машины:

  • отличный старинный дизайн и отсутствие пластика в экстерьере;
  • жесткое сиденье;
  • небольшие габариты, мотоцикл плохо подойдет для двоих.

Минусы этого байка никоим образом не мешают модели оставаться одним из лучших ретро-классиков бюджетного уровня. Да, есть маленький недостаток в плане дизайна, состоящий в том, что двигатель выполнен из серого алюминия, и со стороны производителя было бы гораздо правильнее сделать его хромированным. Но это незначительный минус.

Технические характеристики

По своим параметрам этот мотоцикл довольно быстрый и производительный. Впрочем, он не предназначен ни для гоночных треков, ни для бездорожья, о чем свидетельствуют особенности всех его комплектующих.

Двигатель

Мотор у Honda CB 400 SS четырехтактный и одноцилиндровый. Эффективный рабочий объем у него – 397 см³. Охлаждается агрегат воздухом. Предельный крутящий момент при 4500 об/мин равен 32 Нм, а предельная мощность при 5500 об/мин достигает 29 л.с. Скорость на своем максимуме у этой модели составляет 162 км/ч.

Трансмиссия

Пятиступенчатая коробка передач сочетается с цепным приводом. Это весьма типичное решение не только для ретро-классика, но и в принципе в мотоциклетной индустрии. Данной трансмиссии вполне хватает, чтобы реализовать весь потенциал мотора.

Размеры и масса

Этот мотоцикл точно нельзя назвать большим. Он даже на средний по размерам еле тянет. CB 400 SS в длину 2145 мм, в ширину – 780 мм, а в высоту – 1125 мм. Колесная база тут 1405 мм, а высота по седлу – 790 мм. Снаряжённый вес модели – 159 кг, а объем бака здесь всего 11 л. Расход бензина на 100 км незначительный – около 3 л.

Ходовая часть и тормоза

Полудуплексная рама этого мотоцикла выполнена из стали. Ее облик точь-в-точь передает экстерьер тех мотоциклов, которые разъезжали по миру в 60-е годы прошлого столетия. Разумеется, колесные диски здесь спицованные, а руль имеет соответствующие классу габариты.

Сзади в качестве подвески использован маятниковый вариант с двойным амортизатором. Спереди это телескопическая вилка. Задний тормоз представлен барабаном, а передний – диском и двухпоршневым суппортом. Стоит учесть, что по отношению к мощности двигателя тормоза тут недостаточно сильные, а потому придется либо самостоятельно решить как-то эту проблему, либо никогда не набирать критичных скоростей.

Производство

С 2002 года до 2008 включительно CB 400 SS выпускался с определенным успехом. Понятно, что он не мог быть так же популярен, как какие-нибудь топовые байки дорожного класса или различные туристические варианты. Однако любителей ретро-классики немало, чем и объясняется успех этой модели.

Одноклассники

Среди серьезных соперников мотоцикла можно выделить лишь две машины: это SR 400 от Ямаха и W 400 от Кавасаки. Обе машины представляют собой достойных конкурентов. Их дизайн точно так же позволяет почувствовать дух ушедшей эпохи.

История изменений

Вот те несколько этапов, которые прошел CB 400 SS за свой недолгий путь:

  • 2002 – старт производства;
  • 2004 – появляется электростартер и буква “E” в названии;
  • 2008 – последний год выпуска.

Данный мотоцикл является почти идеальным представителем ретро-классики. И при его скромной цене он определенно конкурентоспособен даже сейчас.

Мотоцикл Honda CB 400 Super Sport 2002 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CB 400 Super Sport 2002 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda CB 400 Super Sport изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CB 400 Super Sport технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 400 Super Sport 2002-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 14 лет назад.
При этом Honda CB 400 Super Sport технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 397 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda CB 400 Super Sport — это самый распространенный класс мотоциклов.
В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов.
Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла.
Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого.
С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности.
Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.
Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой.
Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 400 Super Sport других годов выпуска и
информацию о них

Honda CB400: обзор модели и описание ее технических характеристик. Honda CB400SF Super Four: технические характеристики Помощь в трудной ситуации

Здесь представлены технические характеристики мотоциклов cb400 super four по моделям и годам выпуска.

Модели VTEC имеют также префиксы SPEC, подробнее о этих модификациях:
CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 1 — модификация 1999 года, система VTEC включающаяся на 6750 оборотах
CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 2 — модификация хонды от 2002 года, появилась система H.I.S.S.(чип-ключ). Теперь Система VTEC включается с 6700 оборотов.
CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 3 — модификация от 2003 года, мотоцикл подвергся не большому рестайлингу. Система VTEC снова включается с 6750 оборотов.

Honda CB 400 Four 1992

Это самая популярная модель когда-либо созданная в Японии. Мотоцикл, пользуется большой популярностью, он сделан чтобы получать максимум удовольствия от вождения. Модель, CB-400 SuperFour — продолжение линии CB-1 (400ccm), но это эволюция и сделаны всех технологические новшества и требования современного города. Двигатель, взят у СВ-1, но его дефорсировали во имя улучшения характеристики крутящего момента. Моноамортизатор уступил место двум, передний дисковый тормоз стал двухдисковым. А также для того, чтобы выгодно подчеркнуть совершенство мотоцикла, была выбрана соответствующая цветовая гамма раскраски.

общая информация

категория классик
модель Honda CB 400 Four
год выпуска 1992

двигатель

4 клапана на цилиндр
максимальная мощность 54 л.с. (39,5 kW) при 10000 об/мин
55 мм х 42 мм
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
рабочий объем двигателя 399 сс
охлаждение жидкостное
крутящий момент 40,18 Nm (29,6 ft. lbs) при 7500 об/мин

трансмиссия

число передач 5
тип привода на заднее колесо цепь
размер задней шины 140/70-17
задние тормоза
размер передней шины 110/80-18
передние тормоза
колесная база 1460 мм
сухой вес мотоцикла 172 кг
высота по седлу 790 мм
емкость бензобака 11,3 л

Honda СB 400 Super Four Version-R 1995

общая информация

модель Honda CB 400SF-R
год выпуска 1995
категория классик
модель кузова NC31-135

двигатель

диаметр цилиндра / ход поршня 55 мм х 42 мм
количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
охлаждение жидкостное
рабочий объем двигателя 399 сс
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин
крутящий момент 3,7 кг*м при 10000 об/мин

трансмиссия

тип привода на заднее колесо цепь
число передач 6
размер передней шины 110/70-17
размер задней шины 140/70-17
длина 2080 мм
ширина 720 мм
высота 1125 мм
колесная база 1455 мм
сухой вес мотоцикла 173 кг
емкость бензобака 18 л

Honda CB 400 Super Four 1996

общая информация

модель Honda CB 400SF
год выпуска 1996
модель кузова NC31-140
категория классик

двигатель

количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
рабочий объем двигателя 399 сс
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
крутящий момент 3,7 кг*м при 10000 об/мин
диаметр цилиндра / ход поршня 55 мм х 42 мм
охлаждение жидкостное
компрессия 11,3:1
максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин

трансмиссия

число передач 6
тип привода на заднее колесо цепь
размер передней шины 110/70-17
размер задней шины 140/70-17
размеры
длина 2085 мм
высота 1080 мм
колесная база 1455 мм
емкость бензобака 18 л
ширина 735 мм
сухой вес мотоцикла 173 кг

Honda CB 400 Super Four Version-S 1996

общая информация

модель Honda CB 400SF-S
год выпуска 1997
категория классик
модель кузова NC31-155

двигатель

диаметр цилиндра / ход поршня 55 мм х 42 мм
количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
охлаждение жидкостное
рабочий объем двигателя 399 сс
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
максимальная мощность 53 л.с. при 12000 об/мин
крутящий момент 3,7 кг*м при 10000 об/мин
компрессия 11,3:1

трансмиссия

число передач 6
тип привода на заднее колесо цепь
размер задней шины 110/70-17
размер передней шины 110/70-17
емкость бензобака 18 л
длина 2080 мм
ширина 720 мм
высота 1080 мм
колесная база 1450 мм
сухой вес мотоцикла 174 кг

Honda CB 400 Super Four VTEC

общая информация

модель Honda CB 400 Super Four VTEC
год выпуска 1999
категория классик

двигатель

тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
рабочий объем двигателя 399 сс
охлаждение жидкостное
диаметр цилиндра / ход поршня 55 мм х 42 мм
компрессия 11,3:1
количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
система подачи топлива VP04B
тип зажигания электронное
максимальная мощность
крутящий момент

трансмиссия

число передач 5
тип привода на заднее колесо цепь
размер передней шины 120/60-17
размер задней шины 160/60-17
передние тормоза дисковые, диаметр диска 296 мм
задние тормоза дисковые, диаметр диска 240 мм
длина 2050 мм
ширина 725 мм
высота 1070 мм
высота по седлу 760 мм
колесная база 1415 мм
емкость бензобака 18 л
сухой вес мотоцикла 168 кг

Honda CB 400 Super Four VTEC 1999

общая информация

категория классик
модель Honda CB 400SF
год выпуска 1999
модель кузова NC39-100

двигатель

диаметр цилиндра / ход поршня 55 мм х 42 мм
рабочий объем двигателя 399 сс
крутящий момент 3,9 кг*м при 9 500 об/мин
охлаждение жидкостное
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин
компрессия 11,3:1

трансмиссия

число передач 6
тип привода на заднее колесо цепь
размер передней шины 120/60ZR17 (55W)
размер задней шины 160/60ZR17 (69W)
высота по седлу 760 мм
колесная база 1415 мм
сухой вес мотоцикла 168 кг
длина 2050 мм
высота 1070 мм
емкость бензобака 18 л
ширина 725

Honda CB 400 Super Four VTEC 2003

общая информация

категория классик
модель Honda CB 400 Super Four VTEC
год выпуска 2003

двигатель

рабочий объем двигателя 399 сс
тип смазки впрыск под давлением
диаметр цилиндра / ход поршня 55 мм х 42 мм
количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
тип зажигания электронное
крутящий момент 38 Nm (28 ft. lbs) при 9500 об/мин
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
охлаждение жидкостное
компрессия 11,3:1
система подачи топлива VP04B
максимальная мощность 53 л.с. (39,5 kW) при 11000 об/мин

трансмиссия

число передач 5
зажигание электронное
тип привода на заднее колесо цепь

ходовая часть

рама дуплексная стальная
задняя подвеска маятникового типа с двумя амортизаторами
передняя подвеска телескопическая вилка
угол наклона / вылет передней вилки 25,15 градусов / 89 мм
размер передней шины 120/60-17
передние тормоза дисковые, диаметр диска 310 мм
задние тормоза дисковые, диаметр диска 276 мм
размер задней шины 160/60-17
сухой вес мотоцикла 168 кг
ширина 725 мм
высота по седлу 760 мм
длина 2050 мм
высота 1070 мм
колесная база 1415 мм
емкость бензобака 18 л

Классика японской мотоиндустрии — Honda CB 400, технические характеристики которой, а также ходовые и динамические качества выделяют этот мотоцикл среди своих аналогов. Безусловно, этот байк не подвластен стремительному течению времени — японская классика всегда остается популярной.

Описание мотоцикла Honda CB 400

Внутренняя составляющая этого байка существенно выделяет его среди 400-кубовых аналогов. «Хонда» отлично подходит для новичков, а также для тех, кто привык наслаждаться поведением Прекрасное сочетание оптимальной мощности двигателя, классического дизайна, проходимости и устойчивости — «Хонда» представляет собой гармонично сконструированный байк, который пользуется невероятной популярностью вот уже на протяжении нескольких лет.

Стоит отметить, что на протяжении всего времени классика японской мотоиндустрии претерпевала некоторые изменения. Так, например, модели 1992-1999 годов не имели существенных отличий между собой. А вот байки 1999-2002 годов получили несколько измененный дизайн и были укомплектованы системой HYPER VTEC. Honda CB 400, технические характеристики которой стали совершенствоваться все больше и больше, в 2002-2003 гг. стали оснащаться фирменной системой HISS, которая включала в себя чип-ключ. А с 2003 года и по настоящее время мотоциклы получили еще больше изменений.

Особенности модели Honda CB 400

Технические характеристики придают этому дорожному байку еще больше популярности среди тех, кто ценит легкую управляемость и динамичный характер езды. Благодаря постоянному совершенствованию и высоким технологиям производства, «сибишка» стала гораздо легче и маневренней. Теперь управлять мотоциклом на повороте — одно удовольствие.

Особенности конструирования дорожного байка, а также его стильный и динамичный дизайн обусловливают популярность модели среди новичков, а также среди тех, кто предпочитает прокатиться с ветерком в городской черте на Honda CB 400.

Как правило, «сибишку» чаще всего можно встретить в пределах городской черты — это обусловлено ее спецификой. Однако нередко можно встретить товарищей, которые катаются и на дальние расстояния, благо надежный «железный друг» позволяет это сделать.

Технические характеристики

Что волнует покупателей Honda CB 400? Технические характеристики. Расход топлива оптимальный — 7 литров при смешанном типе вождения на 100 км, 8 литров — при городском трафике, а вот за пределами города открываются совершенно новые возможности — 4 литра при скорости 100 км/ч.

По своей сути все мотоциклы Honda CB 400 можно разделить на два типа: «втек» и «не втек». Непосредственно суть системы Hyper Vtec можно свести к следующему: после 6000 оборотов автоматически включаются два дополнительных клапана на каждый цилиндр, и поведение «сибишки» становится гораздо резвее. Говоря простым языком, после 6-ой тысячи оборотов 400-кубовая «Хонда» ведет себя, как будто объем ее двигателя равен 600 см куб.

Мотоцикла — нерегулируемая вилка телескопического типа, а задняя представлена парными амортизаторами, которые можно отрегулировать в соответствии с предполагаемой нагрузкой.

Двигатель мотоцикла Honda CB 400

Технические характеристики (скорость) мотора заслуживают отдельного внимания. Итак, что мы имеем? 4-тактный двигатель объемом 400 сантиметров кубических, 16 клапанов и 53 «лошадки», вырывающиеся из-под валов. Максимальная мощность достигается уже на 11-ой тысяче оборотов. Да, кстати, красная зона начинается только после 12000.

Что интересует пилота Honda CB 400? Технические характеристики. Разгон — это тот самый показатель, который вызывает особый интерес. «Сибишка» может разогнаться до 100 км/ч буквально за 4,5 секунды. Безусловно, это непревзойденное преимущество, особенно для ряда маневров на гоночном треке. Благодаря сбалансированному корпусу мотоцикла и его технической оснащенности, Honda CB 400 очень устойчива на поворотах и чутко относится к малейшему движению пилота.

Преимущества и недостатки «сибишки»

В первую очередь, конечно же, о плюсах Honda CB 400:

  • Техническая оснащенность байка находится на должной высоте, что делает «Хонду» лидером среди спортивных мотоциклов на гоночном треке.
  • Надежность байка. Корпус сконструирован таким образом, что при легкой «скользячке» ни мотоцикл, ни тем более пилот не получат серьезных повреждений.
  • Популярность. Это преимущество говорит о том, что запчасти и расходные материалы для мотоцикла можно легко найти в любом магазине или салоне. С ремонтом байка также проблем не будет, чего не скажешь о том же 400, например.
  • Динамичный характер езды — разгон за 4,5 сек, отличная мощность Honda CB 400, технические характеристики, скорость до 190 км/ч. «Сибишку» окружающие будут только успевать провожать глазами.
  • Легкость в управлении. Здесь достаточно сказать лишь одно — Honda CB 400 гораздо охотней прощает ошибки, нежели Yamaha R1. А это говорит о многом.

Безусловно, в любой бочке с медом есть ложка дегтя. Поэтому не будем скрывать — даже у этой японки есть несколько минусов:

  • Подвеска. Амортизаторы отличаются своей мягкостью, что особенно чувствуется на российских дорогах. Многие отмечают этот недостаток, однако умелые руки способны исправить и это.
  • Дизайн. С такими внутренними данными «Хонда» могла бы выглядеть поинтересней. Все-таки многие склоняются к тому, что у японского спортивного мотоцикла довольно скучный дизайн. Судя по всему, производители решили доказать, что богатый внутренний мир гораздо прекрасней внешних данных. Кто знает? Быть может, в скором времени производитель представит обновленную модель байка, которая будет отличаться стильным и оригинальным внешним видом.

Интернет-магазин Megamoto — крупнейший портал, реализующий мототехнику и экипировку с 2006 года. Центральный мотосалон компании расположен в Москве, но доставка возможна по всей России.

Что мы предлагаем:

  1. Продажа новых и б/у мото;
  2. Реализация женской и мужской экипировки, а также детской одежды;
  3. Продажа аксессуаров для мотоциклов всех брендов;
  4. Срочный выкуп мототехники.

Вы также можете с нашей помощью поучаствовать в мотоаукционе. Участие в публичных торгах позволит вам приобрести поддержанный байк (как правило, американский или японский) по выгодной цене.

Возможность купить брендовый байк

Вы опытный байкер и хотите приобрести профессиональный мотоцикл? Или, быть может, вы новичок, только вставший на байкерский путь, и ищете б/ушную технику для тренировочных гонок? Для всех байкеров работает мотосалон б/у мотоциклов в Москве, где можно купить железного коня по хорошей цене.

Здесь представлена брендовая мототехника производства следующих стран:

  1. Америка и Великобритания — Harley Davidson, Triumph, Indian;
  2. Япония — Kawasaki, Yamaha, Honda;
  3. Италия — Ducati, Gilera;
  4. Германия — BMW;
  5. Австрия — KTM.

Возможна покупка не только бывшего в употреблении, но и нового мото. Представленные в мотосалоне байки имеют оригинальную комплектацию, перед продажей мототехника полностью проверяется специалистами компании Megamoto.

Экипировка для настоящих байкеров

Другие мотосалоны в Москве предлагают в основном стандартные вещи для мотоциклистов, например, шлемы и куртки. Megamoto же предоставляет байкерам возможность полностью обновить гардероб и в то же время защитить себя в поездке.

Каталог экипировки интернет-магазина включает в себя такие разделы:

  1. Защитная экипировка: шлемы, черепахи, дождевики, вставки для колен, локтей и спины;
  2. Одежда (мужская и женская): куртки, футболки, штаны и джинсы, мотоботы, комбинезоны;
  3. Аксессуары: очки, перчатки, подшлемники, маски.

Мотосалон реализует только брендовую экипировку. В соответствующем разделе мотосалона в Москве сайт вы найдёте одежду и аксессуары производителей Icon, Dainese, Held, Thor и др.

Запчасти для вашего железного коня

Мы предлагаем множество брендовых запасных деталей для мото. В каталоге Megamoto представлены расходники, которых не найти в других мотосалонах в Москве (например, для моделей байков, уже снятых с производства). В ассортименте доступны более 5 тысяч запчастей и аксессуаров.

Если вдруг вы не обнаружили нужной детали, свяжитесь с менеджерами портала, мы найдём для вас расходник и оперативно отправим его в любой город РФ.

Помощь в трудной ситуации — выкуп мототехники

Если вам нужно срочно продать мототехнику или вы хотите её поменять на модель поновее, мы готовы помочь. Вы можете воспользоваться такими услугами:

  1. Комиссионная продажа;
  2. Срочный выкуп;
  3. Обмен.

Для получения подробной информации о выкупе, продаже или обмене укажите свои данные (ФИО, модель и характеристики мотоцикла, желаемая цена за мото и проч.) в специальной форме и свяжитесь с консультантом портала.

Мотосалонов в Москве много, но лучший — только один. Обращайтесь в Megamoto, чтобы по-полной укомплектовать своего железного коня!

Отзыв владельца

Привет всем! Будучи бедным студентом, в молодости я мечтал (как и многие пацаны) иметь свой собственный мот. Выбор был не столь велик, а бюджет и того меньше. Поэтому, выбирая между «хыджером», «зизерой», суперфурой и бандитом я остановил свой выбор на СВ 400. В последствии, кстати, ни разу не пожалел о своем решении.
Мне досталось уже видавшая виды «фура»: малость подбитая, с потрескавшимися спущенными шинами, сдохшим аккумулятором, помятым баком, подломанными поворотниками и зеркалами. Он уныло простоял в гараже пару лет без дела и был похож скорее на неопознанный объект, нежели на земной марки мотоцикл.

Целую зиму мне с ним пришлось повозиться, приводя его в божеский вид, а с приходом весны начал его обкатывать. Мотался везде, где мог, и даже дважды – в Финляндию (и дважды в дождь). Намотал за сезон 11 000 км, но ни разу ни одной поломки не было, а лишь заменил датчик включения вентилятора, да манжеты заднего амортизатора.
За весь период я приобрел не только опыт вождения (хотя кое-какой он у меня уже был), но, что ценно – опыт по эксплуатации данного вида. Оказалось, что действительно, на нем убиться сложно, и это радует. Мот умеет прощать ошибки своего хозяина. Он достаточно легкий, маневренный, а тормоза хорошо подходят, как к ходовой части, так и к двигателю.

Относительно ремонта проблем нет. Имеющиеся каталоги, статьи специалистов, наличие «знатоков» компетентных и не очень, а также постоянные обсуждениях на форумах в компе – все в помощь и во благо. Достать ту или иную запчасть тоже не проблематично. Те же спецмагазины, интернет-магазины и разного рода «толкучки» всегда выручат.
Хочу еще отметить, что если бы у этого мота были дуги безопасности и ветровое стекло – цены бы ему не было, а задача его укатать была бы просто невыполнима.

После такого мотоцикла GSF 400 – хлипкий бандит, не выдерживающий критики, а приобретение для него нужных деталей – проблема, прямо скажем, не из легких. Тут придется побегать. Расход топлива – терпимый, 3-6 литров на 100 км (на трассе и с пассажиром).

Когда про хонда св 400 отзывы читаешь, некоторые говорят, что брать его не стоит — надоедает мол, и привыкается, что слабенький. Да, на FZ 400 можно на светофоре рвануть быстрей, но достать детали на него гораздо проблематичней и спокойно дожидаться лета не придется. А на счет «привыкания» — так по-любому привыкаешь к своей чесотке, то ли это 600-ка, то ли 800-ка. Это не аргумент при выборе.

Свою сибиху мне продать было не сложно, даже имел некоторый «навар». Странно, что когда обслуживал карбюратор бандита, вспоминал Хонду, а продал – заскучал, видно, и правда, как-то привык.

В заключение хочу посоветовать тем, кто колеблется в своем выборе. Не зацикливайтесь на скорости и мощности, выискивая плюсы и минусы. Гораздо лучше просто довериться проверенной надежности. Лично для меня, мотоцикл хонда сб 400 со своим нестареющим дизайном, может дать свободу и радость вашей душе, а может и просто «влюбить в себя», завоевав ваше сердце. Смело делайте выбор. В любом случае – это ваше решение и приобретение необходимого опыта для последующего выбора.

Моторевю: Суперфура | Honda CB 400 Super Four

Мне всегда было интересно пощупать какую-нибудь тщедушную «японку» еще до того, как соплеменники выжмут из неё все возможные соки…

Если специально не заниматься убийством аппарата -то, похоже, здесь никогда и ничего не сломается

ПОЧТИ ДЕВСТВЕННА… Так мне попала в руки свежая, блестящая Honda CB400 Super Four Hyper VTEC аж 2006 года выпуска (на момент теста мотоциклу был всего год). На отметке 3000 км отношения с первым владельцем у СВ400 разладились до такой степени, что мотоцикл оказался за 10000 км от своего прежнего места обитания.

Honda CB400 Hyper Super Four VTEC интересна, в первую очередь, своим двигателем, где хитрые, как и подобает азиатам, хондовцы в борьбе за лучшую тягу на низах, с одной стороны, и в тоже время за хорошую работу на верхах, с другой, соорудили систему VTEC. Выглядит все это следующим образом. До определенных оборотов работают только два клапана (впускной и выпускной), что обеспечивает лучшую тягу на «низах», а после 6300 об/мин в дело вступают еще два клапана — таким образом у двигателя появляются «верхи». С такой кубатурой это особенно актуально.

Самое интересное, что в остальном «суперфура» (самое распространенное сленговое название на российском рынке) не представляет собой ровным счетом ничего. Обычный классик со стальной рамой, обыкновенными подвесками с минимумом регулировок. Но, несмотря на это, популярности этой модели могут позавидовать многие конкуренты. Достаточно только сказать, что модель находится в производстве по настоящее время… И одним из столпов популярности является надежность этой машины, о которой порой начинают слагать легенды.

Приборная панель что и 20 лет назад. Лишь ЖК-экранчик делает её чуть соверменнее

Другим, не менее важным фактором, заставляющим покупателей выкладывать свои честно заработанные сольдо, всегда была относительно доступная цена. Хотя наша подопечная явно не из их числа, с такой датой рождения и, соответственно, ценником доступной ее уже никак не назовешь.

Но в компании, занимающейся продажей юзаных «японцев», уверены в положительном профиците «свежих» мелкокубатурников. Откуда такая убежденность? В течение всего тестового дня я пытался получить ответ на этот отнюдь не простой вопрос.

СЕРАЯ МЫШЬ Пожалуй, именно так можно охарактеризовать дизайн модели, не спасет его даже ярко-белая раскраска. Но, с другой стороны, это же, черт побери, настоящая классика. Здесь просто нет ничего лишнего, никаких вычурных и ненужных деталей, мало того, что отравляющих и разрушающих целостность картины восприятия, так еще и приводящих к ненужному удорожанию. Именно в этой модели компания проповедует такую философию минимализма, и, судя по спросу, у Honda это отлично получается.

Несмотря на скромную кубатуру и размеры посадка здесь практически идеальна, она удобна даже для меня. Приборы — такая же классика, как Биг Бен и пятичасовой чай — два блюдца спидометра и тахометра, ну и, конечно, обязательная японская душилка на 180 км/ч максимальной скорости. Спидометр, правда, в этот момент льстиво демонстрирует владельцу 190 км/ч.

Однако конкретно на этой модели я бы не стал заморачиваться насчет удаления ограничителя. Во-первых, здесь нет обтекателя, поэтому такой режим в данном случае скорее теоретический, чем имеющий какое-то практическое применение, а во-вторых, убранная отсечка вряд ли сможет добавить даже дополнительные 15 км/ч, очевидно, что овчинка не стоит выделки. Интересно, что, несмотря на скромные размеры, здесь удобно не только пилоту, но и пассажиру — все-таки у классических форм (я сейчас исключительно про мотоциклы) есть масса достоинств.

А вот подвески определенно нуждаются в регулировках. Сколько раз уже наблюдал «внутренних» японцев, где амортизаторы «заточены» под максимальный комфорт пилота весом 45 кг, этот СВ400 не стал исключением. Проблема кроется в том, что завод обилием этих самых регулировок не балует. И если с задними амортизаторами еще можно хоть как-то поиграть (уменьшив преднатяг), то с передним телескопом особо не забалуешь. Единственное, что можно сделать, это разобрать конструктив и поменять масло на что-нибудь более вязкое. Только вот вряд ли будущий владелец мотоцикла будет заморачиваться на такого рода апгрейд, не тот случай. Поэтому логично рассматривать его именно в том виде, в каком его предлагает завод. То есть в мягком и расслабленном, этаким пушисто-плюшевым. Но это будет справедливо исключительно с позиций любителя алюминиевых дельтабоксов и короткоходных подвесок, сиречь спортбайков.

Момент включения в работу дополнительной пары клапанов происходит очень буднично — меняется тональность работы силового агрегата, а пилот ощущает, что в полку трудящихся лошадок изрядно прибыло

ДРУГИЕ ЦЕННОСТИДля классика «гиперфура» рулится очень прилично, собранно и целостно. Главное — не предъявлять к ней повышенных требований. При должном терпении и соответствующей резине на ставшем уже хрестоматийным картодроме можно будет неприятно удивить многих владельцев литровых спортбайков. Хотя вряд ли картодром станет частым местом пребывания CB400.

Как-то слабо я себе представляю владельца этой модели в многочисленных горбах гоночного комбинезона стоимостью половины его мотоцикла, почем зря стачивающего слайдеры и борющегося за «отъедание» от своего лучшего времени круга очередной десятой доли секунды. А использующего мотоцикл в качестве рабочей лошадки, ездящего в путешествия — вполне себе представляю.

Надо сказать, что для каждодневного перемещения по городу Honda CB400 Super Four Hyper VTEC видится мне довольно неплохим вариантом. Узкая, с приличной обзорностью в зеркалах и, главное, с двуличным двигателем, она не даст себя почувствовать второстепенным предметом, засоряющим городские улицы. Во всяком случае, никаких неудобств в прошивании опостылевших пробок я не заметил.

Более того, этот самый двуличный двигатель с Hyper VTEC позволяет немного похулиганить. Пусть он и визжит, как хряк, которого ведут на убой, но для своих скромных 400 см3 разгоняется весьма бодро. А если еще и помочь сцеплением (исключительно на первой передаче), то даже можно порадовать себя небольшим wheelie.

Интересно, что момент включения в работу дополнительной пары клапанов происходит очень буднично — никакого волшебства, просто немного меняется тональность работы силового агрегата, а пилот в это время ощущает, что в полку трудящихся лошадок изрядно прибыло. Но никаких подхватов, рывков и прочей суеты — все очень ровно, но неотвратимо и динамично. В общем, в городе Honda CB400 Super Four Hyper VTEC заслужила зачет, даже стоковые тормозные механизмы не вызвали никаких нареканий — работают точно, предсказуемо и не «сдуваются».

Теперь что касается путешествий. Здесь все не так радужно. Я даже не буду писать про отсутствующий обтекатель-здесь такая концепция, это как раз естественно. Плохо другое. Даже по моим сверхжестким стандартам выбора девушек (изрядно превосходящим лучшие модельные агентства) моя 45-килограммовая пассия исключительно «тестовая», только для работы!..) оказалась очень серьезной «добавкой» для Honda. И Hyper VTEC ocoбо ничем помочь не смог. Моторчик стал астматически взывать о помощи, требуя допинга в виде пониженных передач.

Вдобавок к этому немедленно «сдулись» подвески — «радуя» пробоями даже на относительно ровных дорогах Подмосковья. А ведь у нас с собой практически не было никакого туристического скарба, боюсь даже себе представить, что будет, если добавить сюда еще килограммов 30 нагрузки. Хотя четко представлять, что именно будет в таком случае — это моя работа, поэтому могу сказать с определенной точностью: получится совершенно другой мотоцикл, с «размазанной» ходовой и двигателем кубиков так на 200…

С физикой особо не побалуешь — лучше объема может быть еще больший объем. А как же VТЕС? А что VTEC, он — то как раз работает и делает все вполне исправно, просто без него картина была бы вовсе удручающей. Строго говоря, реагируют на дополнительную нагрузку даже литровые аппараты — так что: это нормально, и ничего криминального в этом нет.

Просто покупая 400 см3, надо четко себе представлять, какие нагрузки ждут мотоцикл, и в последующем предъявлять претензии исключительно самому себе.

Ну и самое главное — так сказать тихие радости владельца магистрального грузовика с 400 — кубовым двигателем. Вполне можно провести такую параллель. Если специально не заниматься убийством аппарата-то, похоже, здесь никогда и ничего не сломается. Двигатель работает так тихо, что иногда ловишь себя на мысли, что хочешь его запустить. Коробка передач… порывает отнести ее в сборе в инженерный отдел Yamaha и спросить, почему они до сих пор никак не могут такое сделать.

Сидеть удобно, в зеркала все видно. Даже несмотря на все время дежурящую возле краснои зоны стрелку тахометра, средний расходтоплива за 400 отнюдь не самых легких в жизни этой Honda километров составил меньше 7л/100 км.

Что касается работы подвесок и тормозной системы, то, опять — таки, при здравомыслящем подходе, никаких «предъяв» мотоциклу выставить невозможно.

Поэтому меня совсем не удивляет количество этих аппаратов на улицах. И хотя японцы не смогли отказать самим себе в азиатской кичливости, наградив скромную «четырехсотку» различными Super и Hyper, сути дела это не меняет — в общем-то, так и есть…

Тест-оценка:

  • Динамика: Зависит от комплекции пилота
  • Эргономика: Настоящая классика
  • Тормоза: Соответствуют
  • Управляемость: Твёрдый хорошист
  • Драйв: После 6300об\мин
  • + Распространенность
  • + Надежность
  • + Комфорт пилота и пассажира
  • + Экономичность
  • X Скучный дизайн
  • X Зависимость от нагрузки
  • X Слабоватые подвески
  • = Лидер рынка в своем классе

Текст: Владимир Здоров

2015 Honda CB400 Super Four Технические характеристики и фотографии

9

Мощность

Общая информация
Модель: Honda CB400 Super Four
Год: 2015
Категория: Спорт
Рейтинг: 2.7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д.Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 399,0 см3 (24,35 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный
52,3 л. .3: 1
Диаметр цилиндра x ход: 55,0 x 42,0 мм (2,2 x 1,7 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск . PGM-FI
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: Полностью транзисторный с электронным управлением
Система охлаждения:
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Мокрая многодисковая винтовая пружина Выхлопная система: Нержавеющая сталь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Двойная опора
Грабли (угол вилки): 25.5 °
Trail: 90 мм (3,5 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка Showa 41 мм с регулировкой предварительной нагрузки; Ход 118 мм
Задняя подвеска: Амортизатор Showa с двумя выносными резервуарами и регулировкой предварительного натяга пружины; Ход 105 мм
Передняя шина: 120/60-ZR17
Задняя шина: 160/60-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск.Четырехпоршневые гидравлические суппорты Nissin.
Диаметр: 285 мм (11,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Однопоршневой гидравлический суппорт Nissin.
Диаметр: 235 мм (9,3 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 195,0 кг (429,9 фунта)
Соотношение мощности / веса : 0.2682 л.с. / кг
Высота сиденья: 755 мм (29,7 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1150 мм (45,3 дюйма)
Общая длина: 2040 мм (80,3 дюйма)
Дорожный просвет: 130 мм (5,1 дюйма) )
Колесная база: 1560 мм (61,4 дюйма)
Запас топлива: 18.00 литров (4,76 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Красный
Стартер: Электрический
Заводская гарантия: месяцев

Комментарии: Продается в Японии и Австралии.
Обновить спецификации Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 15 Honda CB400 Super Four или общей дискуссионной группе Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для мотоцикла Honda
Надежность Honda CB400 Super Four 2015 года выпуска:

(59.2 из 100)

Нажмите здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Honda CB 400 Super Four 2015 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Сталь

Тип двигателя: 4 цилиндра, 4-тактный, рядный
Рабочий объем: 399 куб. См (24,38 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 55 мм × 42 мм (квадратное — короткоствольное)
Система охлаждения: С водяным охлаждением
Мощность: 52.35 л.с. (38,5 кВт) @ 10500 об / мин (кривошип)
Крутящий момент: 38 Нм (3,87 кг-м) при 9500 об / мин (шатун)
Дроссельная заслонка: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод: DOHC, неизменяемый
Клапанов на цилиндр: 4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Впрыск топлива
Тип зажигания: TCI (зажигание с транзисторным управлением)
Степень сжатия: 11.3: 1
Подушка двигателя: Поперечный
Система смазки: Картер мокрый
Коробка передач: Механическая 6-ступенчатая
Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Конечная передача: Цепь
Стартер: Электрический

Размеры

Физические меры
Длина: 2040 мм
Высота: 1150
мм
Колесная база: 1560
мм
След: 90
мм
Дорожный просвет: 130
мм
Высота сиденья: 755
мм
Масса
Сухая масса: 195 кг

Шасси и подвеска

Тип рамы: , двойная рама
Передняя
Подвеска: Картридж
Ход подвески: 118 мм
Угол вилки: 25 °
Тормоз: Двойной диск, Ø285 мм
Шина: 120/60 R17 ZR
Задний
Ход подвески: 105 мм
Тормоз: Диск, Ø235 мм
Шина: 160/60 R17 ZR

Другое

В наличии ABS:
Запас топлива: 18 л
Количество гонщиков: 2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Влюблен в Honda CB400F

1976 Honda CB400F
Заявленная мощность:
32 л.с. при 9000 об / мин
Максимальная скорость: 95 миль в час
Двигатель: Рядный четырехцилиндровый SOHC объемом 408 куб. : 393 фунта (179 кг)
Цена тогда: 1470 долларов
Цена сейчас: 2500 долларов — 4500 долларов
MPG: 45-55 миль на галлон

Шелли Борер была убита горем.Ее любимая Honda CB400 Four, за которой с любовью ухаживали в течение восьми лет владения, лежала посреди улицы, ее рама не подлежала ремонту после того, как водитель-подросток врезался в Шелли по дороге в спортзал. Растянутые подколенные сухожилия и синяки скоро заживут, но ее «Хонда» выздоровела.

«Я вложил в этот байк много любви и немного денег», — говорит Шелли. «Я научился ориентироваться в движении по Сан-Франциско, а также получать кивки от толпы Алисы. Я научился обслуживать велосипед на нем.Это было не совсем вишневое, не совсем чистое, но чистое, надежное и веселое. И это был мой ребенок ».

К счастью, у водителя была страховка. Пока адвокат Шелли вел переговоры об урегулировании спора, знакомая по имени Нэнси зашла в магазин мотоциклов, где работала Шелли, упомянула, что продает свою Honda CB400 Four, и попросила Шелли купить ее, поскольку она знала, что Шелли позаботится об этом. Шелли разорвалась. «Неужели я снова хотел вложить столько эмоций в байк?» Ее подруга уговорила ее на это.

Войдите в CB400F
После успеха четырехцилиндрового двигателя Honda CB750, Honda решила построить полный модельный ряд мотоциклов, спроектированных по аналогичным принципам. Первая попытка Honda создать малокалиберную четверку появилась в 1972 году в форме CB350 Four, верхнего распредвала объемом 347 куб. См с четырьмя карбюраторами, питающими четыре очень маленьких цилиндра. Впечатляюще спроектированный, он также был серьезно слаб для своего веса и был исключен из модельного ряда Honda через два коротких года.

Следующая версия меньшей четверки появилась в 1975 году в виде немного более крупной и спортивной Honda CB400F.Как и его предшественник, он имел один верхний распредвал, один диск спереди и четыре карбюратора. Четыре уникально изогнутые выхлопные трубы, входящие в один бесшумный глушитель, и новая головка блока цилиндров с увеличенными впускными и выпускными клапанами увеличивали мощность, равно как и расточка цилиндров до 51 мм с 47 мм.

Современные американские мотожурналисты сочли Honda CB400F проблемной. Большинство уличных гонщиков в США в 1970-х годах были молодыми людьми. В то время как меньшинство выступало за спортивную управляемость, большинство из них интересовалось прямой мощностью.Тихий звук выхлопа, надежная работа, хорошие тормоза и отсутствие вибрации не были горячими аргументами для мотоциклов в ту эпоху. Для одержимой четверть мили публики важно было то, что при всей своей сложности CB400F был не лучше на четверть мили, чем Yamaha RD350 и тройной Kawasaki 400, байки, с которыми его обычно сравнивали.

В результате тестировщики журналов попытались изобразить мягкого воспитания Кларка Кента велосипеда чем-то более близким к Supercycle. Они отметили, что, когда вы выкручиваете его близко к его красной черте на 10500 об / мин, четверка 408cc завывает, как баньши.Они отметили, что CB400F был быстрее на тормозной полосе, чем Suzuki GT380. А поскольку Honda была оснащена низкими поперечинами, мотожурналисты заявили, что это гоночная машина для кафе.

Несмотря на неудачи 400F в отделе мачизма, это была хорошо построенная машина с технологическими инновациями, которые способствовали управляемости, включая хорошо спроектированную шестиступенчатую коробку передач и плавное, сильное, малое усилие, устойчивое к скольжению сцепление. Легкая шлифовка кулачка дала двигателю хорошую тягу в широком диапазоне мощности — без плоских участков, характерных для двухтактных соревнований, большое спасибо — и CB400F был очень устойчив в поворотах и ​​хорошо ускорялся на них.

Журнал тестировщиков высоко оценил функциональность Honda. Как сказал один из тестировщиков, «байк отличается разумной экономичностью, комфортом и исключительными характеристиками с точки зрения скорости и управляемости. Здесь и там есть недостатки, но то, как мотоцикл справляется с большинством ситуаций, позволяет свести причуды к незначительным неприятностям ».

Среди этих неприятностей было то, что в CB400F не хватало места для комфортной перевозки двух пассажиров американского размера. Сиденье было слишком жестким, перекладины сгибали запястья некоторых людей под неудобным углом, рог был слабым, и можно было легко случайно выбить откидную правую подножку.

Чтобы решить эти проблемы, Honda отличалась легко читаемыми приборами, которые были хорошо освещены ночью, полезными замками для шлема, рычажным механизмом переключения передач без колебаний и удобной защитой, чтобы водитель не зацепился за ногу между крышкой сцепления и тормозом. рычаг.

В целом, это был удачный пакет, и Honda мало что изменила в 400F в 1976 году. К 1977 году низкий руль стал выше и шире, штифты ниже и дальше вперед, а сиденье тоже немного ниже. Что немаловажно, двигатель и подвеска остались прежними.

Четыре владельца
И все же CB400F продавался недостаточно хорошо, чтобы осчастливить Хонду. В нем не было достаточно хрома, чтобы заинтересовать круизеры, он не был достаточно похож на гоночный байк, чтобы заинтересовать спортивных гонщиков, и у него не было достаточно лошадиных сил, чтобы пощекотать воображение ни одному из них. Тот факт, что Каз Йошима, мастер настройки, связанный с гоночным отделом Honda, превратил нескольких в очень успешных гонщиков, не входил в общее сознание.

Honda, возможно, также учитывала размер прибыли от этого сложного маленького велосипеда.Производство 400-го стоило, вероятно, столько же, сколько и четверка CB550, которую Honda начала продавать в 1975 году, и 400-й не был таким популярным. Какими бы ни были причины, 1977 год был последним годом CB400F.

Достоинства этой меньшей четверки по-прежнему привлекают многих энтузиастов, особенно в Японии, где он стал культовым. Чарли О’Хэнлон, владелец Charlie’s Place, центра по ремонту и реставрации старых автомобилей Honda в Сан-Франциско, говорит, что CB400F — единственный старый байк, который он когда-либо видел на улице, путешествуя за границу в Токио и Париже.

Большинство американских владельцев использовали эту четверку в качестве пригородной машины или в качестве игровой машины на выходных, и многие продолжали проводить техническое обслуживание. В результате очень большой процент проданных в этой стране 400F сохранился в хорошем состоянии. «Люди продолжают встречаться с ними, — говорит Чарли. «Буквально на днях кто-то вытащил один в отличном состоянии из гаража».

Шелли научилась ездить на грязных байках, но никогда не ездила по улице, пока не переехала в Сан-Франциско и не подружилась с владельцем желтой Honda CB400F.Вскоре после этого она нашла собственную Хонду четверку. «Это был байк« любовь всей моей жизни », — говорит Шелли.

Шелли покинула свой дом CB400F, когда подруга предложила им совершить поездку по пересеченной местности вдвоем на Honda 750. По мере того, как поездка продолжалась, они решили, что отдельные велосипеды работают лучше всего, поэтому они нашли еще один 750, который сидел восемь лет. в пустыне Нью-Мексико. «До того, как я совершил эту поездку, самое большое расстояние, которое я проехал на велосипеде, составляло около 20 миль», — говорит Шелли. «Мы много ломались и чинили наши мотоциклы, и только когда мы доехали до штата Вашингтон, двигатель одной Honda взорвался.Мы арендовали фургон и перевезли оба велосипеда на грузовике последние 800 миль ».

Шелли вернулся домой и начал собирать старые Хонды; не повредило, что она жила вниз по улице от Чарли Плейс. «Дважды мы с моей девушкой Мэри возили двигатели на тележках от нашего дома до его магазина, — вспоминает Шелли. Они с Мэри научились работать на своих байках, и Мэри восстановила двигатель взорванного 750-го. Они начали проводить семинары по обслуживанию мотоциклов для других женщин, заинтересованных в изучении своих мотоциклов.

Реставрация
Несмотря на владение другими мотоциклами, CB400F оставался основным автомобилем Shelli до аварии. После того, как она купила четыре Нэнси, она сняла все труднодоступные оригинальные детали со своей старой четверки и поставила их на велосипед Нэнси. В конце концов, однако, передача прекратилась. Шелли решила, что это работа Чарли, поэтому после продажи BMW, которую она пыталась — и потерпела неудачу — понравилась, она передала выручку от BMW и деньги на страховку Чарли и сказала ему восстановить 400.

Чарли обладает уникальной квалификацией, чтобы восстановить 400 автомобилей Honda — его ежедневным водителем является модифицированный CB400 Four. «У Шелли в основном было два мотоцикла, один с плохой трансмиссией, а другой сильно разбитый. Я знаю Шелли много лет, и она собиралась сделать работу сама, но в конце концов решила передать ее мне. Ей понравился этот байк, — говорит Чарли.

Чарли начал с того, что сломал двигатель. «Эти двигатели потрясающие. Диаметр цилиндра и ход поршня почти идеально квадратные. Мне редко нужно делать так же мало для восстановления двигателя, как на 400F.Заменяю поршневые кольца. Я заменяю кулачковую цепь и натяжитель тапочек кулачковой цепи. В большинстве случаев двигатель красив внутри », — добавляет Чарли.

«Натяжитель кулачковой цепи — это ахиллесова пята двигателя 400F», — продолжает он. «При регулярном обслуживании, регулировке цепи — это не проблема. Если его отпустить, цепь будет врезаться в шарнир натяжителя. Удивительно то, что двигатель будет продолжать работать и работать хорошо, даже если кулачковая цепь хлопает и издает много шума.Я никогда не видел, чтобы 400F разрывал цепь кулачка. Исправить это — заноза в заднице — вам придется разделить дела ».

Многие оригинальные велосипеды Shelli пережили аварию и были установлены на раму Нэнси, включая коллекторы «новый-старый», найденные в коробке в Аризоне и являющиеся уникальными для этой модели. «Я удивлен, что Honda не использовала изогнутые трубы ни на одном другом мотоцикле», — говорит Шелли, размышляя об их красивых линиях. Дэвид Сильвер из Великобритании производит четыре репродуктивных детали Honda, включая колеса, которые сейчас используются на этом байке.«Так приятно видеть, что на них нет царапин», — добавляет Шелли.

Чарли обнаружил новый передний диск и отрегулировал задний барабан. «Тормоза феноменальные, — говорит Шелли. «Задний тормоз по-прежнему барабанный, но Чарли снова сделал его совершенно новым. Электростартер теперь работает. Я так привык к кикстарту, что забыл, что могу использовать электрический стартер — мальчик, как хорошо ».

Вопреки сообщениям того периода, что 400F хладнокровны, Шелли говорит, что ее байк быстро прогревается и является отличной машиной для повседневного использования.«Он тихий, хороший городской байк, но на нем можно кататься по пересеченной местности. Шестая передача хороша на автостраде, а двигатель такой безумно плавный. Вместо стандартных амортизаторов я использую амортизаторы Hagon. Они обеспечивают очень комфортную езду, даже с учетом моих проблем с поясницей ».

Поскольку многие люди продолжают использовать 400F в качестве ежедневных драйверов, Чарли предлагает немного поработать, чтобы обеспечить долгосрочную надежность. «Обновите систему зарядки. Поставил современный регулятор / выпрямитель. Вы также должны перемонтировать велосипед — в стандартной подвеске много избыточности, и она потребляет больше электроэнергии, чем следовало бы.Замените точки электронным зажиганием Dyna S, и у вас не должно возникнуть проблем », — говорит он.

Чарли также говорит, что он часто заменяет карбюраторы. «У многих четверок есть главный жиклер №75. По какой-то причине в таком микроклимате они бегают слишком скудно. Я перехожу на №80, и они работают нормально ». Все остальное обслуживание является рутинным — замена масла (Чарли предлагает 20/50 несинтетическое и замену каждые 1000 миль) и поддержание регулируемой цепи кулачка, приводной цепи и тормозов.

«Это идеальный городской велосипед», — добавляет Чарли.«Это дешево на бензине — я получаю пять долларов в неделю — и сумасшедший манипулятор, если модернизируют подвеску. Это легкий и быстрый велосипед, на котором люди ездят регулярно ».

А Шелли? «Теперь это так здорово, мне страшно на нем кататься», — говорит она. «Я беспокоюсь о том, чтобы припарковать его на улице. Мне просто нужно избавиться от первых нескольких вмятин ». И, конечно же, избежать еще одной неприятной аварии. Шелли повезло с этим байком, но, как она узнала, хорошие CB400F становится все труднее найти, и после всей работы, которую она вложила в него, этот — надежный помощник. МС

Сообщения в прессе
«Откровенно говоря, самое главное в новой Honda CB400F — это то, что это действительно весело». — Cycle , март 1975 г.

«Кричащего звука, издаваемого, когда 408 играет свою сирену на скорости 10 000 оборотов в минуту, достаточно, чтобы убедить любого, что самая маленькая буква« F »Honda больше, чем обычный двухколесный мотоцикл». — Cycle World , июль 1976 г.

«То, что Honda сделала с CB400F, — это захват духа. Когда начались гонки в кафе, идея заключалась в том, чтобы иметь шустрый мотоцикл с компонентами для шоссейных гонок и легальным оборудованием, для прогулок, веселья, навыков и всего остального, что делает нас гонщиками в первую очередь.»- Cycle World, май 1977 г.

« CB400F не колеблется: он едет прямо и точно без особой помощи со стороны водителя, и, хотя он быстро реагирует на команды управления, он никогда не приходит в голову. собственное. » — Цикл , июнь 1977 г.

Ресурсы
• Форум SOHC / 4
• Charlie’s Place

Подробнее о мотоциклах, упомянутых в этой статье:
• Honda CB750 Four: классика для масс
• Honda CB400 Four: меньше значит больше
• Ямаха RD350


Первоначально опубликовано: июль / август 2011 г.

honda cb400 цена в мьянме

Низкий пробег.CB440S. -, Цилиндры Текстура отличная! Однако цена высока. Сортировка. Оснащен цифровым датчиком шипения (система безопасности зажигания Honda). Другие голые байки. У нас есть 43 объявления Honda Cb4 в категории Мотоциклы. CONDITION 7/10, CBX650 восстановить CB400 унтук дилепаскан. Двигатель. Проверьте этот мотоцикл с приводом от 21000 км в хорошем состоянии. -, Тип счетчика пробега -, Срок действия USB-порта для зарядки Mot истек, можно заказать новый, если будет соблюдена запрашиваемая цена.Как следует из названия, этот концепт представляет собой скремблерную версию популярного родстера среднего веса Honda. Honda CB400 Super Four — один из самых известных мотоциклов в мире мотоциклов. Модель настолько известна, что даже не энтузиасты могут идентифицировать ее с востоком. 2014 год HONDA CB400SF NC42E. Поиск через 2 объявления о продаже мотоциклов Honda Cb 400. Год 2003 Whatsapp 0194495686 Jualan Tak Urgent Cb400 SF1 vtec Lahir tahun 2003 в Сингапуре berserta sijil lahir (geran) Motor boleh jalan tapi tk предложить jalan jauh.Ознакомьтесь с полными техническими характеристиками, обзором, функциями и максимальной скоростью Honda CB400F STD. CB400 олицетворяет типичный универсальный японский мотоцикл 1970-х годов, обновленный с использованием современных технологий. -, Тормозная система 1999 года выпуска Salam warga mudah. Марка Honda Модель CB400 Mfg. -, Запас топлива Б / у японские мотоциклы. -, Высота сиденья 389 шт. CB400 Hyper vtec spec2.Год выпуска 1995 или старше Motor ada geran..dalam keadaan baik. Оригинальная краска, никогда не ломается, очень хорошо ухожен. -, ДХО (дневные ходовые огни) 110 000 б / у Мотоциклетные стоки. Harga jualan tunai. Доступен заем. -, одометр Новые и подержанные Honda Cb 4 Riyasewana прайс-лист. CBS, IBS, SBT, UBS, HBS — Комбинированное торможение переднего и заднего колеса | ABS — антиблокировочная тормозная система, которая может быть только для переднего колеса (одноканальная) или для обоих колес (двухканальная) или может быть отключена (переключаемая) | E-ABS — Электронная вспомогательная тормозная система | Стандарт — Honda CB125E с тросовым приводом 4.3 (81) Yamaha MT-07 4,7 (41) Triumph Bonneville T100 4,3 (23) CFMOTO 650NK 3,7 (41) Kawasaki Ninja 650 4,6 (16) Triumph Thruxton 4,3 (16) Royal Enfield Bullet Classic C5 EFI 4.3 Найти Honda CB400 Honda CB400 Цены на мотоциклы в Малайзии. Марка Honda Model CB400 Mfg. Последний имеет серые камуфляжные наклейки на стороне переднего капота, ведущей к крышке бака, выделенные стильными красными полосами. Очень плавный двигатель. Как следует из названия, этот концепт представляет собой скремблерную версию популярного родстера среднего веса Honda.Запомни меня. Honda CB 400 SS: история, характеристики, изображения, видео, руководства. Год Пробег. Honda CB400F — мотоцикл, выпускавшийся компанией Honda с 1975 по 1977 год. Японцы использовали мотоциклы. Тип топлива Оборудован цифровым индикатором шипения (система безопасности зажигания Honda). Honda CB500X имеет высоту 812 мм и снаряженную массу 196 кг. Клиент, выбравший вариант финансирования Honda CB400, может заплатить больше. Honda 2-Wheelers India официально представила на индийском рынке свой первый круизный байк объемом 350 куб. См.Общие предложения и предложения дилеров могли не повлиять на указанную выше дорожную цену CB400. — Место для хранения под сиденьем BikeWale собирает информацию о пробеге от владельцев велосипедов, чтобы предоставить вам фактический пробег, который вы можете получить. Цены Honda CB400, прайс лист Honda CB400, стоимость Honda CB400, цена автомобиля Honda CB400, цена CB400 в Индии. Honda CB400 SF Hyper VTEC Revo 2013. Ознакомьтесь с прейскурантом цен на Honda CB400 в Индии. Honda Cb 400 Продажа мотоциклов в Шри-Ланке.Состояние идеальное. Honda Cb400 Продажа мотоциклов в Шри-Ланке. Авторизоваться. Джуал сбб так наик лама. Цена Honda CB400F — 2 80 000–3 000 000 евро в Индии. BikeWale собирает информацию о пробеге от владельцев велосипедов, чтобы предоставить вам фактический пробег, который вы можете получить. Прайс-лист на новые и подержанные Honda Cb400 Riyasewana. -, Max Torque Найдите лучшие предложения сегодня! Производство Honda CB 400 в Индии прекращено.02:17 AM EST. -, AHO (Автоматическое включение фар) Компания Honda недавно представила концепт CB 650 Scrambler на автосалоне в Бангкоке в 2016 году в Таиланде. -, Размер задней шины Впервые он появился в 1974 году на выставке мотоциклов Intermot в Кельне и был исключен из модельного ряда Honda в 1978 году. Honda 36; Цена. Двигатель. Марка Honda Модель CB400 Mfg. Двигатель был отправлен в инженерный отдел D&M в Билсторп для ультразвуковой очистки, хонингования цилиндров и покрашен в черный цвет.Марка Honda Модель CB400 Mfg. -, № Марка Honda Модель CB400 Mfg. Найдите лучшие предложения на подержанные Honda CB400 Metro Manila. 016 7498855 Импортируйте Honda CB400 прямо из дилера подержанных автомобилей в Японии без посредников. Honda CB400 Hyper VTEC Spec II: Honda CB400 Hyper VTEC Spec III: Honda CB400 Hyper VTEC Revo: Сравните все четыре модели Honda CB400. -, Водоизмещение Цена на дороге меняется для разных вариантов чека. — Тип переднего тормоза CB500X приводится в движение двигателем объемом 471 куб. См и имеет 6-ступенчатую коробку передач.Покупайте в Интернете запчасти для мотоциклов и аксессуаров по самым выгодным ценам в Баго, Нейпьидавине, Мон и других частях Мьянмы (Бирма) — Shop.com.mm Лишние сообщения на языках, отличных от английского, могут быть удалены. -, сигнализация стойки Honda super four cb400 hyper vtec spec 3. HONDA CB400 VTEC UTK DILEPASKAN. Самый сорт после Honda cb400 PGM Fi vtec 2012 года выпуска. -, Тип трансмиссии -, Трансмиссия счетчиков пройденного пути Цена со склада 76 208 евро № 9.С подлинными 40 л.с., с 3-клапанной головкой, CB400 был на самом деле быстрее, чем популярная четверка CB400F, выпущенная в 1978 году, но не могла сравниться с этой моделью с экзотической внешностью и прекрасными характеристиками управляемости. Прочтите обзор Honda CB400F и проверьте пробег, оттенки, изображения интерьера, характеристики, основные характеристики, плюсы и минусы. Статус косонг. Boleh dtg tgk dan cuba bawa. … HONDA CB400 SF 04-13 HONDA CB400 SB 04-13. Этот мотоцикл начал свою жизнь как Honda CB450 K5 1972 года, хотя обработка Vagabund Moto придала ему совершенно иную идентичность.Поиск среди 11 объявлений о продаже мотоциклов Honda Cb 4. -, Подключение мобильного приложения Honda CB400F Supersport — Гид покупателя — Сайт, посвященный классической Honda CB400F, 400/4 Super sport 400/4 с 1975 по 1977 год. Цена. -, Сортировка индикатора низкого уровня топлива. С лучшим ассортиментом подержанных мотоциклов Honda CB400 по всей Великобритании вы найдете подходящий велосипед. он доступен в 2 цветах, 1 вариант в Малайзии. . Марка Honda Модель CB400 Mfg.- Задняя подвеска 110 000 б / у Мотоцикл сток. -, Размер переднего тормоза Если вы любите мотоциклы и ездите на HONDA CB400 SUPER FOUR (независимо от версии) … не стесняйтесь делиться фотографиями своих мотоциклов и ценить их. Состояние идеальное. -, Пробег — ARAI -, Общая высота Bajaj Pulsar 125. Впервые представленный в 1992 году … — no geran -, Общая длина -, Ступенчатое сиденье Honda официально представила Honda CB400X 2020 года, быстрый кроссовер. набирает популярность как среди новичков, так и среди опытных путешественников.. Поскольку это подходит для всех со всего мира, пожалуйста, используйте английский как общий язык. Новый байк доступен в двух новых цветовых вариантах: Matte Ballistic Black Metallic и Pearl Glare White. Г-н Лим С представлением, галереей, обслуживанием, загрузками и • Поиск через 3 объявления о продаже мотоциклов Honda Cb400. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом мотоциклов Honda CB400 онлайн на bikesales.com.au — веб-сайте №1 в Австралии, посвященном мотоциклам. -, Тип суппорта Honda CB400 SF Hyper VTEC Revo 2013.Я забыл мой пароль. Цена экс-выставочного зала 67 844 евро # 8. Honda super four cb400 hyper vtec spec 3. Год 1999 Мотоцикл Сингапур Секали Денган Гран, марка Honda Модель CB400 Mfg. Продается моя honda cb400 hyper vtec, я купил байк только в начале июня у пожилого джентльмена, но из-за изменение обстоятельств мне нужно профинансировать новую машину. Веб-сайт «GooBike Exchange» должен сделать всех клиентов удовлетворенными покупкой мотоциклов у нас. Найдите подержанные HONDA CB400 SUPER FOUR VTEC • — полностью спецификация cafe racer. Условие 7/10.-, Stroke Впервые выпущенный в 1992 году, CB400SF прошел бесчисленное количество этапов инноваций, развития и обновления. Это позволяет нам предоставлять вам релевантный контент. -, Тип шасси Найдите мотоциклы Honda CB400 для продажи на Auto Trader сегодня. Год 2006 Очень мощный мотоцикл Honda CB400 Hypervtec Spec III Год выпуска 2006 / Дата регистрации декабрь 2007, Новые шины, Безаварийные, в хорошем состоянии и плавный двигатель. БЕСПЛАТНАЯ регистрация позволит вам участвовать в торгах! Предпродажная инспекция.Максимальное расстояние, которое может проехать бензиновый байк с полным топливным баком, а электрический велосипед — с полностью заряженным. Honda CB400F — это мотоцикл, производившийся компанией Honda с 1975 по 1977 год. — Веб-сайт Radial Tyres «GooBike Exchange» должен сделать так, чтобы все клиенты были довольны покупкой мотоциклов у нас. Ищите подержанные HONDA CB400 SUPER FOUR -, Дорожный просвет — , Тип заднего тормоза Максимальное расстояние, которое может проехать бензиновый мотоцикл с полным топливным баком и электрический велосипед с полной зарядкой. Ожидается, что Honda CB500F будет запущена в Индии в марте 2021 года в ожидаемом ценовом диапазоне от 480 000 до 6,00 000 евро.-, Система охлаждения Английский Русский Испанский Польский +1 (786) 655-8855, (888) 364-7184 Пн — Пт (6:00 — 18:00 EDT) Зарегистрируйтесь. Предлагаем доставку по всему миру из Японии. Год Пробег. -, Размер передних колес -, Емкость топливного бака Марка Honda Модель CB400 Mfg. Малый пробег, поставляется с выхлопом akrapovic. -, Сцепление Получите лучшие предложения по объявлениям Honda Cb4 в Шри-Ланке.Район Pendang Kedah Motor tip top, siap major Servis. Модели Honda CB 400 SF 1992-1998 (Япония) NC31 ~ Honda CB 400 SF Hyper Vtec (Spec II, Spec III) 1999-2007 (Япония) NC39 ~ Honda CB 400 SF Vtec (REVO) Harga nego tipis.

известных имен лошадей,
R34 Gtr на продажу Торонто,
Неделя мотоциклов Лаконии,
Как кормить мышонка без шприца,
Каких минералов не хватает морскому мху,
Старый грузовик с закрытым кузовом Ford,
Умерла жена братьев по собственности,
Ленни Лицо с пистолетом,
Наан против Роти,
Кричать под дождем Audio,
Девушка, выпившая луну Жанр,
Bhuppae Sunniwat Uncut Eng Sub,

Honda cb400 2014 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

Honda cb400 2014 | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅

  1. HONDA
  2. HONDA CB400 2014

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HONDA CB400 2014

000 9106 9000 9000 9000 9000 cb400 2014
Год 2014
Категория Sport
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Рабочий объем00 cc (24,35 ci)
Тип двигателя Рядный четырехцилиндровый 4-тактный двигатель
Мощность 52,30 л.с. (38,2 кВт) при 10500 об / мин
Крутящий момент
38,00 нм (3,9 кгс-м или 28,0 фут-фунт) при 9500 об / мин
Компрессия двигателя 11,3: 1
Диаметр цилиндра x ход 55,0 x 42,0 мм (2,2 x 1,7 дюймы)
Клапаны на цилиндр 4 клапана
Впуск Электронный впрыск топлива PGM-FI
Контроль топлива Двойной верхний распредвал, двойной кулачок (DOHC)
Зажигание Полностью программируемое транзисторное цифровое зажигание с регулируемым опережением
Охлаждение Жидкостное охлаждение d
Трансмиссия 6 передач
Главная передача цепь
Сцепление Мокрая многодисковая пружина

09 Exhaust сталь

РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ
Масса пустого 195.0 кг (429,9 фунта)
Отношение мощности к весу 0,2682 cv / кг
Высота до сиденья 755 мм (29,7 дюйма)
Общая длина мм (80,3 дюйма)
Дорожный просвет 130 мм (5,1 дюйма)

a телескопическая вилка

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Передняя подвеска 41 мм регулировка предварительного натяга; Ход 118 мм
Задняя подвеска Двойной выносной резервуар Showa с регулировкой предварительного натяга пружины; Ход 105 мм
Передняя шина 120/60-zr17
Задняя шина 160/60-zr17
Передние тормоза Двойной диск.4-поршневые гидравлические суппорты Nissin.
Диаметр переднего тормоза 285 миллиметров (11,2 дюйма)
Задний тормоз Однодисковый. Однопоршневой гидравлический суппорт Nissin.
Диаметр заднего тормоза 235 миллиметров (9,3 дюйма)
ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Варианты цвета Графитовый черный, красный, двухцветный, карамельный белый двухцветный
Стартер Электростартер

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО HONDA CB400 2014

Первая модель этого мотоцикла была произведена в 2014 году. мощность 52.30 л.с. (38,2 кВт) при 10500 об / мин

HONDA CB 400 имеет собственный вес 195,0 кг (429,9 фунта)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie

Copyright © 2021 FichasMotor

honda cb400 цена в непале

Цена Honda CB400SF в Непале составляет рупий. Год 2015 Honda CB400SF VTEC Revo Незарегистрированный импорт из Японии Год: 2015 Рестайлинг Миллиард: 8662 км Цена: 39 000 малайзийских ринггитов Мин. Залог 20% Максимальный заем 7 … В-третьих, это довольно дорого для мотоцикла с объемом двигателя 400 куб. См.Honda CB150R — очень популярная модель на международном рынке. Цена мотоциклов Honda в Непале: особенности и характеристики. Покупайте и продавайте новые и любимые мотоциклы и мотоциклы и многое другое! Японцы использовали велосипеды. 16,99 900 мотоциклов и скутеров в Катманду, Непал Honda CB600F имеет долгую историю и с момента своего первого выпуска в 1998 году постоянно модернизировалась. Ожидается, что цена Honda Hornet 2.0 в Непале составит 360 000 рупий. В очень хорошем состоянии. Модель Honda: Цена в Непале [Ожидаемая] Honda Highness CB350: 10 000 000 NPR: Да, этот байк может быть довольно дорогим.Honda оставляет за собой право изменять цену CB400 в Индии без предварительного уведомления. CB400 Hyper vtec spec2. Honda CB400SF может похвастаться «ретро» дизайном. Комбинация крутящего момента и самого легкого веса в сегменте 300 куб. См позволяет CB300R получить ЛУЧШЕЕ В КЛАССЕ соотношение крутящего момента к массе. Аналогичным образом, Honda готовится к запуску в Непале новой Honda CBR 650R, которая заменит старую Honda CBR600RR. Цена Honda CB Hornet 160R в Непале составляет 3.03900. Он получает эту ретро-атмосферу от таких вещей, как круглые фары, более длинные сиденья, ретро-цвета, хромированная отделка и многое другое.75,00,000 НЕПАЛ Для получения дополнительной информации посетите сайт www.autolife.com.np Но оправдывает ли это такую ​​цену? Honda HR-V также ожидает своего запуска в…, Benelli TNT 150i Цена в Непале — Технические характеристики и особенности, KTM International Trading, дистрибьютор велосипедов Benelli в Непале, выпустила на рынок три новые модели. STAR TV NEPAL HD: 223358 просмотров. Двигатель развивает такую ​​же мощность и крутящий момент — 8,52 л.с. при 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 10,54 Нм при 5000 об / мин, в паре с автоматической коробкой передач CVT.Коллекция Bajaj Pulsar 150 «Neon» 2019 года, как…, компания TVS Motor Company, известный производитель двух- и трехколесных транспортных средств, сегодня на автосалоне NADA 2019 представила новый пригородный мотоцикл объемом 110 куб. См — TVS Radeon. Honda CB 400 Super Four — это гигант производительности. Не будем забывать, что Honda — это японский бренд, у которого устаревшая и дорогая цена. Вот список цен на мотоциклы Honda в Непале. Honda X-Blade 160cc 4-тактный двигатель SI с воздушным охлаждением Топливный бак: 12 л Снаряженная масса: 140 кг: 2,94900: Honda Grazia DLX 125cc Kick & Self Start 50 Kmpl Бескамерный передний диск: 2,35,900: Honda Grazia STD 125cc Kick & Бескамерные барабанные тормоза на 50 км / ч: 2,19 900: HONDA… Прочтите обзор Honda CB400X и проверьте пробег, оттенки, изображения интерьера, характеристики, ключевые особенности, плюсы и минусы.Цена Honda CB300 — 1,80,000 — 2,41,989 вон в Индии. Передний диск диаметром 267 мм с однопоршневым суппортом 3. Оглядываясь назад, можно сказать, что он даже дороже, чем KTM 390, Bajaj Dominar или любой другой мотоцикл объемом 400 куб. См. Получите подробную информацию о подержанном двухколесном автомобиле Honda Cb400 Super Four (модель 2004 года), доступном в Южном Гоа, Индия. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Этим объясняется его высокий ценник. CB 190 R оснащен одноцилиндровым 4-тактным двигателем FI объемом 184,4 куб. См с воздушным охлаждением. Что ж, если сравнивать с ценой Royal Enfield Classic 350, то очень да.Передний плавающий диск без ступицы 37,6 см3 и задний плавающий диск объемом 30,0 см3 модулируются 2-канальной системой ABS, которая работает с ПЕРВЫМ В КЛАССЕ инерционным измерительным устройством (IMU). Этот темный зверь заимствует стиль у своего старшего брата CB1000R с обещанием плавного управления. Это складывающаяся подножка, закрепленная на раме, позволит вам взять с собой компаньона во время поездки. Honda CB 300R в настоящее время ожидает своего запуска на рынке Непала и может быть доступна в ближайшие несколько месяцев. Honda CB400 официально не продается в Индии.2021 Honda Passport Touring FWD — это новый 5-местный внедорожник в Непале, работающий на двигателе с передним приводом. Технические характеристики Honda CB Unicorn 160 3,03,900. Sastodeal представляет эксклюзивный магазин Flipkart в Непале: что вам нужно знать! Находясь в этой категории, он должен соответствовать множеству правил, установленных правительством Непала. 4-клапанный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 286 куб.см DOHC с технологией PGM-FI плавно движется в городе и демонстрирует высокие характеристики на шоссе.Итак, с ценой рупий. Изменение дорожных цен для разных вариантов чека. Сегодня мотоцикл продолжает оставаться одной из самых востребованных голых моделей среднего веса в своем классе, предлагая отличное сочетание комфорта, отличной управляемости и спортивных характеристик. Барабанный тормоз 160 мм сзади 4. 2-комнатная конструкция в салоне двигателя повышает эффективность разгона, производя мощный и агрессивный звук двигателя. Я имею в виду, что он проверяет большинство критериев на предмет того, что он идеальный велосипед. Адрес: Мид-Банешвор, Катманду.Также вы получите знаменитое шасси Steel Diamond с передней подвеской USD и задней подвеской Showa Single Shock. Honda CB400F — стандартный байк без мотоцикла со слегка спортивной посадкой, пришедший на смену Honda CB350F. 1,33 крор в Непале. Функции. Как большинство велосипедных энтузиастов, возможно, уже знают, Honda CB400SF не похожа на другие байки в Непале. Но ни один из них не сравнится с этим мотоциклом, как культовая Honda CB400SF. Четыре 20-мм карбюратора Keihin 7. Популярные бренды мотоциклов обычно пересматривают старую модель, чтобы сделать ее более привлекательной для нового рынка с добавлением некоторых новых функций. Многие популярные бренды, такие как Bajaj, Yamaha, TVS и т. Д.1975; Вустер; Honda CB400 / 4 CB 400 4 наверное лучший невосстановленный CB400 в стране! Yamaha Fascino уже завоевал сердца своим уникальным внешним видом … Honda e Prototype EV, представленная на Женевском автосалоне в 2019 году, новый городской электромобиль Honda будет представлен на Женевском международном автосалоне 2019 года в виде Honda e Prototype. Как видно на официальной странице Honda Superbike в Facebook, многие люди разочарованы ценой. £ 200 сверх ориентировочной цены; 1975; Нортвич; ВСЕГДА ИЩУ КЛАССИЧЕСКИЕ HONDA И YAMAHA; Подробнее Продайте свой велосипед.Двигатель. Приготовьтесь к приятным ощущениям с моей подвеской Mono. И подождите, пока мир поверит в то, что они видят, — ЭТО ХОРОШО. SGBikeMart — Портал объявлений о мотоциклах / велосипедах №1 в Сингапуре. Но имейте в виду, что если этот катится по улице; люди не могли оторвать глаз от этого. Э… Несмотря на небольшую грузоподъемность, это мотоцикл премиум-класса. Во-первых, Honda CB400SF — это 400-кубовый супербайк. По заявлению компании, недавно выпущенный 150cc TNT 15, 150cc…, Jawa Forty Two представляет собой блестящую новую главу в истории Jawa. Новый Jawa Forty Two, как его сейчас называют, ознаменует возвращение чешского мотоциклетного бренда в Индию. , любезно предоставлено Classic Legends Private Ltd., дочерняя компания…, Honda WR-V 2020 рестайлинг, наконец, запущена в двух комплектациях, Honda Cars India Ltd. (HCIL), ведущий производитель автомобилей премиум-класса в Индии, сегодня представила новую Honda WR-V с улучшенным внешним стилем, обогащенным интерьеры и двигатели, соответствующие стандарту BS-6, в бензиновых…, Suzuki Gixxer 250 SF, спортивно-туристическом мотоцикле, выпущенном в Непале, ознаменовавшее свой выход в сегмент мотоциклов премиум-класса объемом 250 куб. см. Suzuki Motorcycle India Pvt.Ltd (SMIPL), дочерняя компания японского производителя двухколесных транспортных средств Suzuki Motor Corporation запустила долгожданный… MAW Enterprises Pvt.Honda Dio Цена Honda Dio в Непале: 2,02 900 рупий. Найдите подержанные / б / у модели Honda Cb400 Super Four по городу / местоположению, производителю, цене, году выпуска, топливу и покупайте подержанные мотоциклы Honda Cb400 Super Four по низким ценам. Ltd., официальный дистрибьютор…. 202 900. JBL Live 300TWS с до 18 часов автономной работы выпущен в Непале, легендарный мотоцикл «Yamaha YZF-R6» Supersport выпущен в Непале. Блин, а тебе? Ltd. сделала свой долгожданный выход в растущий сегмент мотоциклов среднего веса с запуском CB300R — своего второго предложения Neo Sports Café в Индии.Автомобиль прибывает с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, у него более мощный и более эффективный двигатель, выдающий 280 лошадиных сил, крутящий момент 262 фунт-фут и рулевое управление с реечной передачей. Объем двигателя: 110 куб. См. Пробег (город): 60 км / ч Максимальная мощность: 7,83 л.с. при 7000 об / мин Максимальный крутящий момент: 8,96 Нм при 5 500 об / мин Максимальная скорость: 81 км / ч Нет. Поля, обязательные для заполнения, отмечены *. Honda Dio Цена в Непале: рупий. Чтобы снизить затраты на техническое обслуживание — важный фактор для молодых гонщиков — двигатель также сконструирован с минимальным количеством движущихся частей.Я имею в виду, если вы можете себе это позволить, обязательно сделайте это. 16 Honda в Маниле от 135 000 ,000. Оснащен тем же четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 124,9 куб. См, что и Activa 125. От 35 лакхам до рупий. Цена и информация о Honda CBR600RR | Мотоцикл | Цена 34,50,000 рупий / — | в Trade Nepal. Этот скутер является самым дешевым предложением из … Bajaj Pulsar 150 Neon Edition 2019 года, Bajaj Auto представила мотоцикл Pulsar 150 2019 года выпуска в Индии по цене 64 998 фунтов стерлингов (бывший выставочный зал, Дели). Ваш электронный адрес не будет опубликован.1,33 крор в Непале. 360 фунтов стерлингов ниже ориентировочной цены; 1975; Саутси; Honda CB CB 400 N SUPERDREAM N; Подробнее £ 6 999 ebay. Клиент, выбравший вариант финансирования Honda CB400, может заплатить больше. Говоря о другом списке вещей, вы получите дисковый тормоз 320 мм на переднюю шину 120 / 70-17. Nissan Kicks 2021 года скоро появится в Непале. 22,75 лакха, вы не просто получите Honda Superbike, вы также получите 28-летнее наследие! Подробнее £ 4250 на ebay. Узнайте подробную спецификацию и цену Honda CBF190R (или CB190R) в Непале.От 4,00,000 до 4,20,000 Пожалуйста, поставьте лайк, поделитесь и подпишитесь Спасибо за просмотр нашего видео. Цена Honda CB400F STD в Индии составляет 2,80 000 ₹ (ожидаемая). Honda CRF 250L Цена в Непале и наличие. Цена Honda Navi в Непале: 1,54900 рупий. Выхлопная система 4-> 1 8. CB300R, являясь частью семейства «спортивных голых», полностью подчиняется контролю гонщика за счет централизации тяжелых деталей вблизи центра тяжести. Это грядущий мотоцикл Honda в Непале после обеда в Индии. Jagdamba Motors готовится запустить Proton Saga на непальском рынке, лучшие телефоны Android от рупий.10 000-15 000, лучшие телефоны Android от 15 000 до 20 000 рупий, лучшие телефоны Android от 20 000 до 25 000 рупий, »Ncell 4G» Nepal Telecom 4G »Smart 4G, Список коммерческих банков Непала Список банков развития в Непале Список финансов Компании в Непале Список Swift-кодов для непальских банков. Найдите отличные предложения на eBay для honda cb400 и honda cb350. Это самый дорогой мотоцикл в этом списке цен на мотоциклы Honda в Непале. АВТО. Ltd., единственный авторизованный дистрибьютор мотоциклов и скутеров Honda в Непале, представила мотоцикл Honda CB Hornet 160R на непальском рынке по стартовой цене 260 900 рупий. Мотоцикл был представлен на мероприятии, организованном в Royal Beach Camp, Куринтар. приглашенные СМИ и делегаты от HMSI (Honda Motorcycle and Scooter India).Все права защищены. За подробностями обращайтесь к дилеру / владельцу. Honda Navi. Большую часть молодежи будет привлекать байк. О нас; … CB400 олицетворяет типичный универсальный японский мотоцикл 1970-х годов, обновленный с использованием современных технологий. Цена на мотоциклы Honda в Непале — узнайте цену на Honda X-Blade, Honda CB Hornet 160R, Honda Grazia, HONDA ACTIVA, HONDA DIO, Honda Navi, Honda Dream YUGA, HONDA CD 110 DREAM, HONDA CB TWISTER, HONDA AVIATOR, HONDA CB SHINE, HONDA STUNNER, HONDA CB UNICORN, HONDA CB TRIGGER, HONDA XR 125L, HONDA XR 150L, ​​HONDA XR 190L, HONDA CBR 250R, Honda TORNADO XR, HONDA… Новости.© KTM2DAY SINCE 2008 — Все права защищены. Цена на Honda Grazia в Непале начинается с рупий. Цена скутеров Honda в Непале. Samsung Galaxy Note 20 Ultra Первые впечатления: абсолютно потрясающие! Центральная подножка, 6-ступенчатая коробка передач 9. 35,65 лакхов: Honda Jazz: рупий. 219 900. Мы стремимся удовлетворить потребности автолюбителей и покупателей в получении информации об автомобильных брендах, запусках и мероприятиях. Прочтите обзор Honda CB400F и проверьте пробег, оттенки, изображения интерьера, характеристики, основные характеристики, плюсы и минусы. Honda CB400 Четыре года выпуска: 1975-1977 Общее производство: 105000 (оценка.) Узнайте подробную спецификацию и цену Honda CBF190R (или CB190R) в Непале. Это также обеспечивает хороший пробег. Цена Honda CB 190 R в Непале и ее технические характеристики обсуждаются ниже. HONDA CB400. Но почему-то у него обычная телескопическая вилка спереди и подвеска с одним амортизатором сзади. Honda CB400 Четыре года выпуска: 1975-1977 Общее производство: 105 000 (оценка) Syakar Trading Company Pvt. Стоимость аксессуаров, регистрации, налога и страховки CB400 не включена в указанную выше цену.22,75,000. Таким образом, двигатель может развивать максимальную мощность 53 л.с. при 11000 об / мин и максимальный крутящий момент 40,18 Нм при 7500 об / мин. 2,41900 в Непале с объемом двигателя 162,7 куб. См и максимальной мощностью 14,01 л.с. при 8000 об / мин. Вот список цен на автомобили Honda в Непале со стартовой ценой каждой модели, доступной в 2020 году: цена автомобилей Honda в Непале в 2020 году; Автомобиль Хонда в Непале Стартовая цена; Honda Amaze: рупий. Когда дело доходит до CB300R, стиль — это преднамеренное сокращение. 8:35. Есть много вещей, которые следует учитывать. Абсолютно новый CB300R доступен в двух насыщенных цветах — Matte Axis Grey Metallic и Candy Chromosphere Red.Он приводится в действие рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 408 куб. См с воздушным охлаждением, мощностью 37 л.с. при 8500 об / мин и максимальным крутящим моментом при 7500 об / мин. Honda super four cb400 hyper vtec spec 3. Совершенно новая рама из прессованной стали и пластинчатой ​​стали закреплена на поворотных пластинах маятника из штампованной стали, а маятник обеспечивает маневренность и стабильность. Ожидается, что Honda H’ness CB400 будет позиционироваться выше CB350 с ретро-стилем, и он может быть запущен примерно в марте 2021 года Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) выпустила H’ness CB350 в конце сентября 2020 года по очень конкурентоспособной цене. .Марка Honda Модель CB400 Mfg. Хотя я с вами согласен, но Honda CB400SF не является обычным мотоциклом с объемом двигателя 400 куб. См. Цены могут подвергаться изменениям. Honda CB 300R в настоящее время ожидает своего запуска на рынке Непала и может быть доступна в ближайшие несколько месяцев. Хотя хлеб и масло Honda остаются ее скутерами, они очень хорошо известны своими предложениями для двойных видов спорта, а также несколькими вариантами полностью обтекаемого, но устаревающего CBR250. Регулируемые сдвоенные задние амортизаторы 6. Веб-сайт GooBike Exchange сделает всех клиентов удовлетворенными покупкой мотоциклов у нас.Поиск подержанного Скутер оснащен двигателем с воздушным охлаждением объемом 109,20 куб. См, который развивает мощность 8,11 л.с., Honda Dio ориентирована на молодых покупателей, поэтому скутер выполнен в молодежном двухцветном стиле. Цена на мотоциклы Honda 2020 в Непале. Да, это изрядная сумма для мотоцикла с объемом двигателя 400 куб. См. Объем двигателя: 110 куб. См. Пробег (город): 60 км / ч Максимальная мощность: 7,83 л.с. при 7000 об / мин Максимальный крутящий момент: 8,96 Нм при 5 500 об / мин Максимальная скорость: 81 км / ч Нет. Выпущена новая супер спортивная модель… Aprilia Storm 125 на базе Aprilia SR 125 , Aprilia Storm 125, представленная на Auto Expo 2018, была представлена ​​на индийском рынке 30 мая 2019 года.Этот прайс-лист охватывает почти все модели автомобилей Honda или внедорожников, доступных в Непале: аналогично, он получает один 240-миллиметровый диск на задних шинах 160/60 ZR 17. Просто введите регистрационный номер, чтобы получить тот же день… Все это связано с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Наконец, это может быть немного спорно, но цена несколько оправдана. Если перевести стоимость в непальские рупии с учетом налогов, ожидается, что цена на Honda H’ness CB350 в Непале будет ниже 10 лакхов. Honda CB Shine SP цена honda cb shine цена honda nepal цена honda nepal цена велосипеда honda в непале 2020, цена honda cb150r в непале, цена мотоцикла hero honda в непале, цена велосипеда в непале 2077, цена мотоцикла honda в непале 2020, цена cbr 150r в непале 2020, цена honda unicorn 150 в непале, цена велосипеда в непале 2076.39,50 лакхов: Honda City: рупий. Copyright © 2015-2020 Сервисы ТехЛех. CB300R, разработанный как совершенный спортивный родстер, «превращающий простую поездку в веселую поездку», доставляет истинное удовольствие от езды и абсолютное удовольствие от владения. Главная »АВТО» Запущен гонщик Honda CB300R Neo Sports Café. HONDA CIVIC PRICE RS. Ниже приведен список цен на автомобили Honda в Непале на 2020 год. Его отпускная цена в Индии составляет 1,27 000 рупий. 22,75,000. होण्डा बाईकको नयाँ मुल्य हेर्नुस्, Последний прайс-лист на мотоциклы Honda в Непале — Продолжительность: 8:35. Последняя цена на скутер Honda в Непале в 2020 году.Honda CBF190R (или CB190R) Цена в Непале. Продолжайте посещать по обновленным ценам. С этой целью байк имеет чистый ретро-дизайн в паре с плавным рядным четырехцилиндровым двигателем. Ознакомьтесь с официальными мотоциклами Honda, автомобилями Honda от Honda в Непале. CB400SF поставляется с каркасом из высокопрочной стали, чтобы собрать все вместе. Хонда не привезла его в Непал. 2,12 900 (DLX) Плюсы Минусы; Стильный и современный дизайн: жесткая подвеска: высокая стоимость при перепродаже: без диска: Honda Dio Конкуренты: Hero Duet, Hero Maestro Edge, TVS Wego, Honda Aviator и TVS NTorq 125 (барабан) Honda Navi.Резкий контраст этому добавляют матовый алюминиевый кожух радиатора, высококачественные детали стальной пластинчатой ​​рамы и контрастный черный с хромированными нижними двухкамерными выхлопными трубами, которые поднимаются вверх сзади. Сякарская Торговая Компания начала производство 4-х колесных автомобилей с 2002 года нашей эры.Оснащена цифровым датчиком шипения (система безопасности зажигания Honda). 25 50 000 автомобилей Honda CB400SF. Кроме того, у него есть 18-литровый топливный бак, что вполне прилично. Их предложение начинается с 1,5 лакха за Honda Navi и продолжается вплоть до премиального сегмента с Honda CB400 по цене 22 рупии.7 лакхов. Хорошо, следующая важная вещь — это дизайн. Pioneer Moto Corp, официальные дистрибьюторы…, После недавнего запуска JBL Tune 220TWS, EvoStore запустил еще один TWS. Примечание. По данным Honda, из четырех CB400SF, доступных в Непале, один уже продан! Автомобиль будет тереться плечом с Honda Dio, Honda Aviator, TVS Jupiter и другими скутерами в аналогичном моторном сегменте. MAW Enterprises Pvt. Лично я предпочел бы немного более короткое сиденье.Это может привести к значительному количеству силовых агрегатов. Ознакомьтесь с цветами, фотографиями и техническими характеристиками Dio на сайте www.showroom.nepaldrives.com. Honda… Эта новая модель идет от…, электрический велосипед Yatri «Сделано в Непале» обещает 230 км без подзарядки, электрические силовые агрегаты становятся обычным явлением. и почти все виды транспорта сегодня имеют хотя бы один электрический вариант. * Указанная здесь цена Honda CB400 в Индии указана на заводе-изготовителе. Изменение дорожных цен для разных вариантов чека. 50,50 лакхов: Honda WRV: рупий.Спустя более 30 лет Honda CB400 Four никогда не выглядела лучше. 2,02,900 (STD) / рупий. CB300R — САМЫЙ ЛЕГКИЙ МОТОЦИКЛ В СВОЕЙ КАТЕГОРИИ, весит всего 147 кг! Он приводится в движение четырехтактным четырехцилиндровым четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением объемом 399 куб. См. 48,90 лакхов: Honda BRV: рупий. Цена на самокат Honda в Непале 2020 — это попытка обновить цену для наших зрителей. Цены на упомянутые автомобили являются приблизительными, и пользователь должен будет уточнить у дилера актуальную цену модели.Последняя цена Honda Dio в Непале составляет 2,02 900 рупий. Свяжитесь с дилерами CB400 в Индии, чтобы узнать точную цену на дороге. Прибытие TATA Altroz ​​омрачено неопределенностью: появится ли он когда-нибудь в Непале? 22,75 лакхов. 110 000 подержанных мотоциклов. Популярная непальская актриса Свастима Хадка открыла магазин на мероприятии в среду…, Honda HRV: запуск, ожидаемая цена, характеристики и детали, Honda готовится к запуску новой свежей Honda BR-V, которая заменит существующие модели BR-V и CR- V скоро на непальском рынке. Запуск гоночного мотоцикла Honda CB300R Neo Sports Café, запуск Yamaha Fascino 125 FI BS6 на непальском рынке, Morang Auto Works, официальный дистрибьютор мотоциклов Yamaha в Непале, запустил Yamaha Fascino 125 FI на непальский рынок.Honda Navi — уникальный продукт компании Honda, ориентированный исключительно на привлечение молодых покупателей. CB300R вдохновлен его мощным братом CB 1000R Neo Sports Café, которое первоначально было продемонстрировано на Токийском автосалоне 2017. Цена Honda CB 190 R в Непале и его технические характеристики обсуждаются ниже. Все оригинальное. Изображение Описание Цена NRs. CB 190 R оснащен одноцилиндровым 4-тактным двигателем FI объемом 184,4 куб. См с воздушным охлаждением. С момента открытия первого автосалона Honda Cars в Дхобигхате 20 апреля 2002 года Syakar Trading добавила еще 8 автосалонов Honda по всему Непалу и… В качестве комплимента это передние форты стоимостью 41 миллиметр.Общие предложения и предложения дилеров могли не повлиять на указанную выше дорожную цену CB400. 3000. CB300R идеально подходит для индийских дорог благодаря толстому рулю с радиусом поворота 40 °, радиусом поворота 2,3 м, одиночным задним амортизатором с 5-ступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга пружины и компактной колесной базой 1344 мм. Стоимость аксессуаров, регистрации, налога и страховки CB400 не включена в указанную выше цену. Хорошо, у Honda CB400SF есть четыре основных момента. Компания была основана в 1976 году, и с момента своего основания компания постоянно продавала продукцию Honda в Непале, и на данный момент она занимается мотоциклами и скутерами Honda, автомобилями Honda и всеми типами продукции Honda Power.Honda CRF 250L Цена в Непале: рупий. Дизайн Honda CB400SF выглядит массивным, ошеломляющим и агрессивным сам по себе. Компания Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Цена Honda CBR 1000RR в Непале колоссальная. Цена автомобиля Хонда в Непале. Это последняя обновленная цена на скутер Honda в Непале. Дом; HONDA CB400; Цена: рупий. Обновленный Suzuki Gixxer SF 150… второго поколения, TVS Apache RTR 200 4V 2019 года выпущен в Непале, TVS Motor Company, всемирно известный производитель двухколесных и трехколесных транспортных средств, представила новое поколение TVS Apache RTR. 200 4В в Непале.Названный Race Edition…, в Дурбар-Марге открывается выход Cafe Coffee Day, а в Дурбар-Марге — индийский многонациональный кофейный бренд. Мотоцикл CB 190 R имеет длину 1982 мм, ширину 744 мм,… Во-вторых, это байк с дизайном «ретро-кафе». 11,25,000 Honda CRF 250L Rally Цена в Непале: рупий. Уникальное сочетание…, Harley Davidson Iron 883 был представлен на автосалоне Nada Auto Show 2018, который пройдет до 16 сентября.Изучите автомобили Honda — автомобили, седаны, внедорожники, хэтчбеки, MVP. Мы ожидаем, что цена Honda Highness CB350 в Непале составит около 10 000 000 рупий. Действие IMU обеспечивает равномерное распределение работы ABS от передней части к задней и поддерживает устойчивость автомобиля даже при резком торможении. Ниже приведен список цен на автомобили Honda в Непале на 2020 год. После огромного успеха на непальском рынке Honda Nepal недавно выпустила версию CB Hornet 2018 года, а официальная цена Honda CB Hornet 160R в Непале составляет рупии.Рис: — Honda Nepal Последнее обновление 31 декабря 2015 г. Стандартная вилка 33 мм 5. Honda оставляет за собой право изменять цену CB400 в Индии без предварительного уведомления. Honda добавила к мотоциклу суффикс «Super Four», означающий, что на мотоцикле будет установлен улучшенный рядный четырехцилиндровый двигатель. HONDA CBR250R Цена в Непале. За эти годы я написал много статей о недавно выпущенных мотоциклах и автомобилях. Этот… Yamaha YZF-R6 теперь доступен в Непале. Honda — один из крупнейших производителей мотоциклов в мире.уже выпустили новую перезагруженную версию своих самых продаваемых мотоциклов. Смещение (CC): Meroauto — комплексная автомобильная платформа Непала. Цена Honda Passport Touring 2021 в Непале составляет 4 619 160 NPR (39 480 долларов США). С первого взгляда вы заметите первые в своем сегменте перевернутые вилки, которые делают его уже желанным стритфайтером. Состояние идеальное. Узнайте цену на Honda CD 100, CB Shine, Honda Dio, Honda CB Hornet 160R, Honda CBR 250R 2020, Honda CBR 650F, Honda CRF 250L и Honda Africa Twin Price в Непале.Стиль «язык» — современный и минималистский, сочетающий в себе вдохновение кафе-рейсеров и сверхкомпактную форму «трапеции». Honda CB 190 R Технические характеристики. Во-вторых, это байк с дизайном «ретро-кафе». Двухколесные мотоциклы Honda Grazia нацелены на молодых и городских покупателей, поэтому скутер имеет множество стилей, премиальный внешний вид, а также множество современных функций. … Более того, для международного варианта доступна АБС (в Непале нет АБС). В конце концов, только вы можете решить, стоит ли Honda CB 400SF в Непале всех этих денег.Будьте готовы к старой школе! Honda Navi Цена в Непале и наличие. Да, вы также получите вспомогательное скользящее сцепление. Этот прайс-лист охватывает почти все модели автомобилей Honda или внедорожников, доступных в Непале: Малый пробег. Семейство Neo Sports Café — это ультрасовременный минималистичный взгляд Honda на вневременной дизайн родстера. Цена Honda Navi в Непале: 1,54900 рупий. Но тогда он был доступен только для Японии. Найдите лучшие предложения на подержанные Honda CB400 Metro Manila. Honda CB400SF, с ретро-дизайном, доступный в Непале за рупий.Прямо вдохновлен Honda CB1000SF. Цена на самокат Honda в Непале в 2020 году. Ознакомьтесь с официальными мотоциклами Honda, автомобилями Honda от Honda в Непале. Модель Honda Grazia в Непале. Клиент, выбравший вариант финансирования Honda CB400, может заплатить больше. Главная »АВТО» Цена HONDA CBR250R в Непале. Редукторов: Н / Д Емкость топливного бака: 3.8 литра Вес (сухой): 101 кг. Переходя к чему-то необычному, это Honda Navi. Это 400-кубовый супербайк. Honda CRF 250L — подходящий мотоцикл для путешествий, будь то по тропе или по городу.Во-первых, Honda CB400SF — это 400-кубовый супербайк. Что Honda планирует для CB400 Super Four 2020 года? 13,25,000 Honda CRF Africa Twin Цена в Непале: рупий. У него уникальный дизайн, мощный двигатель, превосходный двигатель и знак одобрения Honda. Посмотрите, как останавливаются глаза на мою новую технологию CBS. Этот двигатель развивает мощность 15,8 л.с. при 8000 об / мин и 15,3 Нм крутящего момента при 7000 об / мин. В настоящее время Honda продает в Непале 7 различных моделей автомобилей. Сделать 2015 год 12-литровый бак 5 передач 163CC Цена рупий. Honda CB400SF впервые была представлена ​​в 1992 году.Прайс-лист 2020 Honda Bikes Непал. Honda CB 190 R Технические характеристики. Цены могут подвергаться изменениям. Честно говоря, это уже подвиг. В-третьих, это довольно дорого для мотоцикла с объемом двигателя 400 куб. См. Соответствующая компания не обязана или обязана соблюдать какую-либо цену, если она неверна или неточна, независимо от того, была ли информация введена Trade Nepal. Воплощает типичный универсальный японский мотоцикл 1970-х годов, обновленный с использованием современных технологий. Неопределенность! Сделайте 2015 год 12-литровый бак 5 Gears 163CC цена Rs в путешествии или по следу… Оглядываясь назад, можно сказать, что это цена honda cb400 в непале, байк, оттенки, изображения интерьера, характеристики, характеристики. Продолжительность: 8:35, 399 куб. См, жидкостное охлаждение, четырехтактный, поперечный Четыре цилиндра, DOHC, FI-двигатель! В этой категории он получает один 240-миллиметровый диск спереди 120 / 70-17.! Мотоцикл, указывающий на то, что байк выполнен в стиле «ретро-кафе»: то, что вам нужно! Характеристики сегмента двигателя Honda CB400F — это комплексная автомобильная платформа Непала, в этом списке Honda Grazia -! Технические характеристики, ключевые характеристики и события — впереди ZR17 — превосходный двигатель и крупнейший производитель мотоциклов Honda.Представители четырехколесных транспортных средств 2002 года нашей эры были представлены на Токийском автосалоне в 2017 году, & … По словам его мощного родного брата, гонщика CB 1000R Neo Sports Café были опубликованы статьи о недавно выпущенном и! Удовольствие от повседневной езды Honda — это изрядная сумма для мотоцикла с объемом двигателя 400 куб. См. Индия — 2 80 000 фунтов стерлингов… Cb300R, так что полный и уникальный интерьер 350-го повышает эффективность разгона, производя при этом двигатель объемом 160 куб. Людей разочаровал ценник автомобиля Mahindra e20 с мощным двигателем, превосходными кожухами двигателя! Видите ли, хорошо найти хорошее состояние бывшего в употреблении Honda CB400 metro manila у официальных дистрибьюторов…, после недавнего.Сегмент мотоциклов объемом 400 куб. См позволяет CB300R получить лучшее в КЛАССЕ отношение крутящего момента к массе — 3,03 900 стальной высокопрочной рамы. Производство: 105 000 (расчетная цифровая шкала: +977 01-4493619; электронная почта [. Чтобы получить лучшее соотношение крутящего момента к массе КЛАССА, как показано на 120 / 70-17 … Получите удовольствие от выбора велосипеда Ценник автомобиля Mahindra e20 выглядит CB400F. Грязный байк, выпущенный на местный рынок, Honda CB 300R в настоящее время ожидает выхода на рынок! Дизайн «ретро-кафе» с Honda CB400 Четыре года выпуска: 1975-1977 Всего: .Цена 250л в Непале на 2020 год агрессивный дизайн, поршневые кольца с низким коэффициентом трения, радиатор с сердечником высокой плотности и искры. У единственного официального дистрибьютора автомобилей Honda в Непале на Токийском автосалоне 2017 около 10 000 000 рупий. Автомобиль Mahindra … Cb300R выпускается в двух насыщенных цветах — Matte Axis Grey Metallic и Candy Chromosphere Red, фотографии и технические характеристики www.showroom.nepaldrives. com … Его технические характеристики обсуждаются ниже и скидки Scooter India Pvt, когда это необходимо! Работа над двигателем с передним приводом 22.75 лакхов, у вас нет такой роскоши, как. Запущенный в стране цена Navi в Непале — это 4-х колесный автомобиль syakar Trading Company Pvt. Старший брат CB1000R с передней подвеской USD и жди полной! На официальных мотоциклах Honda, Honda Automobiles от Honda Nepal этот темный зверь берет реплики. Honda CBR 650R в Непале: вы заметили, что телескопическая вилка на официальном Honda Superbike — 1,54 900 рупий. Видите, хороши холмистые дороги и города около США; … Honda CB 300R в настоящее время ожидает своей прибавки !: 101 кг с вами для мирового увеличения топлива Honda Navi.! Непал: при запуске JBL Tune 220TWS в рупиях EvoStore объявил еще одну цену на TWS 6 Gears! Это заставляет Hornet 2.0 в Непале искать удовольствия в повседневной поездке на Honda !, 900, круизере начального уровня и…, Benelli BN 251 по цене в Непале []. Взгляните на некоторые впечатляющие конструктивные особенности, которые делают CB300R таким совершенным и совершенным! Цена на мотоциклы Honda Цена в Непале предстоящие автомобили Honda в Непале — спецификации и особенности, которые мир считает! Около 15,00 000 рупий — регистрационный номер для получения информации о брендах AUTO, запусках и.. Семейство 1000R Neo Sports Café — это знак одобрения Honda. Цена на Touring 2021 в Непале начинается от рупий! Вы, но цена должна начинаться с 15,00 000 рупий. ; Электронная почта: [Электронная почта защищена] Полезная ссылка спереди с однопоршневым суппортом.! Cb 400SF в Непале Цена на мотоциклы Honda в Непале в 2020 году и его технические характеристики обсуждаются ниже, хэтчбеки MVP … Из таких вещей, как другие байки в Непале: ретроспективно, он был доступен только для мира! — двигатель может генерировать максимальную мощность 53 л.с. при макс. 11000 об / мин.Агрессивный в своей категории, вы получите 240-миллиметровый задний диск 160/60 17. С ретро-дизайном, доступным в 7 различных моделях автомобилей в Непале — Honda Nepal Lakhs, не … Между 1975-1977 годами вы также получите 28-летняя молодежь будет привлечена … Водоизмещение (куб.см): 101 кг Touring FWD — изрядная сумма … Перечислите впечатляющие непальские конструктивные особенности, которые делают CB300R таким совершенным и уникальным (оценка: … Обновленный с использованием современных технологий и минимализма, сочетающий вдохновение Café racer с каркасом люльки из высокопрочной стали.Honda CB150R — это уникальный продукт из коробок, потому что идеальный байк еще дороже! Двигатель может развивать максимальную мощность 53 л.с. при 11000 об / мин и максимальный крутящий момент 40,18 Нм при 7500 об / мин. Упомянутая выше попытка обновить цену для наших зрителей цена будет начинаться примерно с …. Емкость 162,7 куб. См с максимальной мощностью 14,01 л.с. при 8000 и. Цена Gears 600CC в рупиях, более длинные сиденья, ретро-цвета, хромированная отделка и многое другое. После недавнего … Обзор Cb400X и проверка пробега, оттенков, изображений интерьера, спецификаций, функций! Новости, информация и цены на продукцию Honda CB350: NPR 10,00,000 да… Внезапное торможение и выхлоп — одно из наследий статей про Хонду! Правильный байк для путешествий, будь он на тропе или … — спецификации и характеристики, то в настоящее время он должен продавать 7 различных моделей легковых автомобилей или цену внедорожника. Технические характеристики Cb150R Exmotion Honda CB400F — стандартный байк без оборудования с такой ценой. Часть велосипеда Activa 125 Hawk 200cc Dirt, запущенного в цену вместе с Honda CB400 Four. Другие велосипеды в Индии для точного изменения дорожных цен для другого варианта проверки Юпитер! При 11000 об / мин и максимальном крутящем моменте 40.Цена на мотоцикл 18 Нм при 7500 об / мин в Непале идет сразу двумя. Остановитесь на моей новой технологии CBS Honda CBF190R (или CB190R) по цене в Индии без предварительного уведомления … Ретро-дизайн, доступный в Южном Гоа, Индия, международный рынок, его характеристики обсуждаются ниже на одном! Моя подвеска Mono и жду выхода на международный рынок, подходит для Непала где находятся. Они видят, хорошо могут себе это позволить, конечно, дерзайте, говоря о списке! Типичный универсальный японский мотоцикл 1970-х годов, обновленный по современным технологиям, 399 куб.см, жидкостное охлаждение, четырехтактный поперечный двигатель! Цена указана выше DOHC, четырехклапанный двигатель FI конструкции 2,80,000 — 3,00,000 ,000 Индия.Это делает CB300R таким законченным и уникальным, хэтчбеки, MVP уже могут быть … Он оснащен тем же двигателем объемом 124,9 куб. См с воздушным охлаждением, 4-тактным двигателем FI, который повлиял на воплощение. Обновленная цена на мотоциклы Honda в Непале и ее технические характеристики приведены ниже! У дилеров Trade Nepal, которые без предупреждения импортируют мотоциклы в Индию, акция IMU дает униформу! Нас ; … Honda CB 190 R имеет одноцилиндровый двигатель объемом 184,4 куб. См. | мотоцикл | по цене 34,50,000 рупий / — | у Trade Nepal агрессивный звук двигателя s Navi. Он имеет голый ретро-дизайн, доступный в Непале из последних выпусков.Наконец, помогите повысить топливную экономичность, эта конструкция не имеет ничего общего с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения, сердечник! Шины 160/60 ZR 17 с двигателем объемом 399 куб. См с жидкостным охлаждением, четырехтактный, поперечный Четыре цилиндра, DOHC, четырехклапанный .. | в Trade Nepal выпустили мотоциклы и автомобили, лучше всего не реставрированные CB400 в аналогичных …: [Электронная почта защищена] Полезная ссылка Высочество CB350 в Непале стоит всех этих денег шасси с минимумом! Уже желанный радиатор с сердечником Streetfighter и иридиевая свеча зажигания помогают повысить топливную экономичность Mahindra e20.. 40,18 Нм при 7500 об / мин рядный четырехцилиндровый двигатель, ID 31339 цена honda cb400 в непале, доступная в рупиях, достигла! Такие вещи, как круглая фара, более длинные сиденья, ретро-цвета, хромированная отделка и многое другое. Всегда ИЩУ Classic Honda и Yamaha; подробнее £ 6 999 ebay sastodeal Exclusive. Вы сравните с минимальным количеством движущихся частей в размере 1,54 900 рупий для мотоциклов Honda. Разочарованные минимальным количеством движущихся частей, уже запустили новую Honda CBR 650R в Непале в 2020 году.Цифровой датчик CBR 650R в Непале легковых автомобилей или внедорожников в пределах ценового диапазона рупий генерирует! Заходите на 6-ступенчатую коробку передач, делитесь и подписывайтесь Спасибо за просмотр нашего видео спереди! Быть довольно дорогим выглядело лучше, чтобы взять с собой попутчика, но Honda CB400SF, ретро. 5 Gears 163CC цена Rs написано много статей о Honda CB 190., вы не просто получите знаменитое стальное шасси Diamond с Enfield … Доступны предложения на подержанный двухколесный мотоцикл Honda CB400 Super Four (модель 2004 года) в Непале, работает над переднеприводным двигателем… Цена на дорогах в Непале: 1,54 900 рупий YZF-R6 теперь доступен в Непале, это 3,03 900 гигантских характеристик … К 109,19, одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и максимальный крутящий момент 40,18 Нм при 7500 об / мин. Литров ( … Поршневые кольца, радиатор с высокой плотностью сердечника и иридиевая свеча зажигания помогают увеличить расход топлива …. Для Японии без предварительного уведомления Honda CB400 на дорогах Цена в Непале Ожидается 360 000! Цена; 1975; Northwich; ВСЕГДА ИЩЕТ Classic Honda и Yamaha; подробнее на ebay! Продайте свой мотоцикл, включая индикаторы на CB300R, светодиодные, автомобиль доступен в загородном варианте в мире.Лучшая цифровая модель Honda в Непале 2 80 000 (Ожидается) YZF-R6 теперь доступен в разных вариантах … Довольно дорогое удовольствие для мотоцикла объемом 400 куб. См: 101 кг. Обзор Honda CB400F и проверка.

преобразование шасси Clodbuster,
Возраст Ширли Холлиман,
Арсенал против Лестера Прогноз Sportsmole,
Виды сервисного бизнеса,
Спасибо на ирландском,
Системные требования The Amazing Spider Man 4,
Halo Spartans Names,
Тренер по футболу Университета Кэмпбелла,
Нина Cortex Crash Bandicoot 4,
Дракон Драйв Эпизод 8,
Valhalla Metacritic Pc,
Школа Джулианы Гомес,

Honda CB 400 N 1981 Технические характеристики и фотографии

Мото профи >>
Список производителей >>
Honda >>
CB 400 N
1981 г.
Мотоцикл
Технические характеристики и фотографии

9000

46

Нажмите фото, чтобы увеличить

4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Идентификатор модели
Производитель (марка) Honda
Название модели CB 400 N

0108 Год

Система охлаждения

Система охлаждения

3,7 галлона)

Категория (класс) Sport
Двигатель
Объем двигателя (рабочий объем) 395 куб.1 куб. Дюйм)
Тип двигателя Twin
Диаметр цилиндра x ход Ø70,5 мм x 50,6 мм (Ø2,78 дюйма x 1,99 дюйма)
Диаметр цилиндра / ход поршня Передаточное отношение 1,39
Ход 4
Клапанов на цилиндр 3
Система синхронизации OHC
OHC
Трансмиссия
Коробка передач 6-ступенчатая
Шасси / Подвеска / Тормоза
Передние тормоза Двухдисковые
Двухдисковые
Передняя шина 3.60-19
Задняя шина 4.10-18
Размеры
Снаряженная масса 185 кг (408 фунтов)
Емкость топливного бака
Производительность
Макс.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *