Мотоцикл ИЖ Планета 4 двигатель, зажигание, вес характеристики

Содержание:

Мотоциклы 80-х годов это классика!!!
Мотоцикл ИЖ Планета 4 самый обычный дорожный мотоцикл который относится к среднему классу, назначенный для езды по дорогам с разнообразным покрытием. Производитель данного мотоцикла Ижевский машиностроительный завод.
Выпускался Иж Планета 4 с 1981 года по 1985.

В Иж Планета 4 сочетаются выносливость в эксплуатации и удобство в обслуживании. С опытом по производству мотоциклов, снабжением производства новейшим прогрессивным оснащением, с появлением новоиспеченных материалов укоротился период разработки этих моделей и умножился объем их выпуска, усовершенствовались эксплуатационные свойства . В конструкции мотоцикла использованы изобретения по а. с. СССР № 147142, 289211,391692, 505115, 549872, 728206, 792523, 874415.

Мотоцикл ИЖ Планета 4 оборудован специальным устройством для пуска двигателя при разряженной аккумуляторной батарее, кнопка включателя которого расположена на правой стороне руля. Пользоваться кнопкой включателя при работающем двигателе и на ходу не допускается. Пуск двигателя без аккумуляторной батареи невозможен.

Характеристики этого мотоцикла были впечатляющие, в то время! Так сила Иж Планета 4 по сравнению с предыдущими моделями увеличилась до 20 л.с. при 4800 об/мин. Неплохой показной вид Иж Планеты 4 придают нынешней формы его топливный бак, щитки колес и дуги безопасности. Очень хорошо подходит для этой модели хромированные детали. Ремонтировать Иж Планета 4 не очень сложно. Этот мотоцикл славится своим хорошим качеством.

Обратно в содержание — ↑

Общие данные в миллиметрах — мм.

Длина — 2170
Ширина — 810
Высота — 1170
База мотоцикла (расстояния между осями колес) — 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах — 135
Максимальная скорость, км/час — 120
Тормозной путь со скорости движения 30 км/час при воздействии всех тормозов — 6,5
Средний эксплуатационный расход топлива в пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой, л/100 км — 5,5.

Обратно в содержание — ↑

Двигатель

Тип двигателя — двухтактный, одноцилиндровый
Рабочий объем, см в кубе — 346
Диаметр цилиндра, мм — 72
Ход поршня, мм — 85
Степень сжатия — 7,8 — 8,2
Максимальная мощность, кВт — 14,7
Максимальная мощность, л. с. — 20
Система смазки — совместно с топливом
Система зажигания — батарейная
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин. — 4850
Карбюратор — К- 62И
Применяемое топливо — бензин с октановым числом не менее 76
Воздухоочиститель — контактно масляный.

Обратно в содержание — ↑

Силовая передача

Цепь втулочная двухрядная
Передаточное отношение от двигателя на сцепление — 2,17
Сцепление — многодисковое в масляной ванне
Коробка передач — четырехступенчатая
От коробки на заднее колесо — цепь втулочно-роликовая закрытая
Передаточное отношение от коробки на заднее колесо — 2,33
Переключение — ножным рычагом
Передаточные отношения коробки:
на первой скорости — 3,17
на второй скорости — 1,81
на третьей скорости — 1,26
на четвертой скорости — 1,0
Общие передаточные отношения:
на первой — 16,03
на второй — 9,16
на третьей — 6,37
на четвертой передаче — 5,05.

Обратно в содержание — ↑

Электрооборудование

На мотоциклах ИЖ система зажигания — батарейная
Генератор переменного тока — с номинальной мощностью 100Вт 14v 8А 28 3701
Аккумуляторная батарея — 6МТС 9,12 В, 9Ач
Реле-регулятор — БПВ 14-10
Прерыватель указателей поворотов — ИЖРП-4, электронный
Катушка зажигания — ИЖПС сб.39
Фара с оптическим элементом — ФГ-137В
Задний фонарь — ФП-246 или 171.3716
Фонари указателей поворотов — 16.3726
Сигнал звуковой — С-205Б
Спидометр — СП-102 или СП-158.

Обратно в содержание — ↑

Заправочные емкости в литрах

Бак топливный – 17 л
Коробка передач — 1,0 л
Амортизатор подвески переднего колеса (в каждый) — 0,175 л
Амортизатор подвески заднего колеса (в каждый) — 0,075 л
Воздухофильтр — 0,2 л.

Обратно в содержание — ↑

Регулировочные данные в миллиметрах — мм

Зазор между контактами прерывателя — 0,4 — 0,6
Зазор между электродами свечи зажигания — 0,6 — 0,75
Свободный ход на конце рычага сцепления – 5 – 10
Свободный ход на конце рычага ручного тормоза – 10 – 20
Свободный ход на конце рычага ножного тормоза -10 – 25
Свободный ход тросов дросселя и корректора – 1 – 2
Опережение зажигания до в. м.т. — 3,0 — 3,5
Провисание цепи привода заднего колеса – 20 – 30
Давление воздуха в шинах, МПа:
передней — 0,15+0,01
задней — 0,21+0,01.

Обратно в содержание — ↑

Массы основных сборочных единиц в килограммах

Рама в сборе – 27,6 кг.
Двигатель – 40 кг.
Колесо в сборе с шиной – 12,6 кг.
Седло – 5,7 кг.
Бензобак – 5,2 кг.
Вилка телескопическая – 11,9 кг.
Коляска В М З 9.203 – 93 кг.
Коляска В М З 9.202 – 92 кг.

Похожие статьи:

1. ИЖ Планета 5 обзор характеристик мощность вес видео
2. Регулировка сцепления
3. Выпрямитель-регулятор напряжения
4. Установка зажигания
5. Генератор ИЖ 281.3071
6. ИЖ Планета 4 замок зажигания
7. Неисправности мотоцикла ИЖ
8. Воздушный фильтр мотоцикла ИЖ Планета 4
9. Мотоцикл ИЖ 56 технические характеристики
10. Мотоцикл ИЖ Юпитер разборка и сборка коробки передач
11. Мотоцикл ИЖ Юпитер 4К технические характеристики

вверх страницы

Клуб любителей мотоцикла Иж Планета — Советы — Апгрейд «ЖЕЛЕЗА»

Иж планета спорт характеристика — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других

Мотоцикл Иж Планета спорт начали выпускать в 1973 году, на Ижевском заводе. Это был первый советский спортивный мотоцикл, который стали выпускать серийно. Мотоцикл был снят с производства в 1984 году. Он экспортировался во многие соц. страны, и обладал на то время довольно высокому уровню качества.

На мотоцикле было применено много оригинальных технических решений, в том числе на первых мотоциклах Иж планета спорт была система раздельной смазки двигателя. Кстати здесь она была применена впервые в СССР. На мотоцикле применялись импортные комплектующие, например карбюратор был японский Микуни, что позволило иж планете спорт иметь технические характеристики даже лучшие, чем у популярной тогда Ява 634. Лучшими были удельная мощность:237 л.с. на тонну, динамика: разгон до 100 км/час за 11 секунд. Также на первых мотоциклах японским было также электрооборудование. Поздние выпуски мотоцикла стали оснащать уже карбюраторами К-62М, из –за чего технические характеристики мотоцикла иж  планета спорт снизились. Уменьшилась до28 л.с. мощность двигателя. Отличить старые выпуски мотоцикла от новых можно по изогнутой выхлопной трубе, форме заднего фонаря и амортизаторам.

Часто сравнивают мотоцикл иж планета спорт с техническими характеристиками мотоцикла Ява 350. Они различаются даже при запуске двигателя. Ява всегда заводились легко, у ижа проблем при запуске было больше, в чем они конечно проигрывали Явам. Но в разгонной динамике и максимальной скорости равного серийного мотоцикла в СССР тогда не было. Для сравнения максимальная скорость «Иж ПС» до 140 км/час, тогда как Ява по паспорту 120 км/час. Сказывалось то, что иж планета спорт был легче на30 килограммов, при моторе, который был мощнее на 10 л.с.

Мотоцикл иж планета спорт технические характеристики:

Примечание: технические характеристики в скобках для поздних выпусков.

В заключении, еще один материал по Иж Планете Спорт — видео тест-драйв, посмотрите очень интересно!

Здесь Вы можете пройти бесплатные тесты ПДД.

Ковровец К 175 — история одного мотоцикла.

Характеристики ИЖ “Планета-Спорт” — мотоциклы и скутеры

Прошло уже много лет с тех пор, как с конвейера сошел последний мотоцикл ИЖ “Планета-Спорт”. Неудивительно, что некоторые 16-18-летние мотоциклисты ничего не знают о “ИЖ-ПС” и в глаза его никогда не видели. Инструкция к мотоциклу черезвычайно (можно даже сказать — излишне) кратка и содержит, в основном, описательную часть. Поэтому считаем нелишним напомнить основные технические характеристики мотоцикла “ИЖ-ПС”.

Примечание: данные в скобках относятся к мотоциклам поздних выпусков.

Статья Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт Двигатель мотоцикл… на БАЗАМОТО

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС

Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».

Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развивали мощность 25—34 л. с. Отдельные их образцы имели такие же диаметр и ход поршня, тип продувки, крепление головки и цилиндра, тип моторной передачи, что и модель «ИЖ—Планета-спорт».

1 — педаль переключения передач; 2 — сцепление; 3 — ведущая шестерня моторной передачи; 4 — масляный насос; 5 — пробка с масляным щупом; б — щека коленчатого вала; 7 — шатун; 8 — валик привода спидометра; 9 — продувочные каналы; 10 — выпускная труба; 11 — проем для одной из четырех длинных шпилек крепления цилиндра; 12 — поршневые кольца; 13 — свеча; 14 — поршневой палец; 15 — верхняя головка шатуна с игольчатым подшипником; 16 — поршень; 17 — декомпрессор; 18 — одна из двух коротких шпилек крепления головки; 19 — гильза цилиндра; 20 — шланг подвода масла; 21 — трос управления дросселем; 22 — дренажный шланг; 23 — карбюратор с центральным расположением поплавковой камеры; 24 — поплавковая камера; 25 — шестерни коробки передач; 26 — рычаг выключения сцепления; 27 — шток выключения сцепления; 28 — ведущая звездочка главной передачи; 29 — сектор механизма переключения передач; 30, 32 — вилки переключения передач; 31 — червячный валик управления вилками; 33 — вал переключения передач; 34 — ведомая шестерня моторной передачи.

Сейчас многие из этих конструктивных решений перешли с опытных спортивных моделей на серийную, что еще раз свидетельствует о прогрессивном влиянии спорта на развитие техники.

Рассмотрим устройство двигателя «ИЖ—Планеты-спорт», новой машины, которая уже стала поступать к мотоциклистам.

Он, как и все современные мотоциклетные моторы, собран в одном блоке с коробкой передач. В передней части общего картера, имеющего продольную вертикальную плоскость разъема, расположена кривошипная камера двигателя, а в задней — коробка передач. Обращают на себя внимание непривычно малые размеры картера, достигнутые благодаря плотной компоновке деталей и боковым крышкам, максимально приближенным к ним.

Цилиндр, как и у всех ижевских мотоциклов, имеет алюминиевую рубашку и гильзу 19 из специального чугуна. Впервые такие цилиндры появились на небольшой партии кроссовых ИЖ—350С в 1948 году, а с 1956 года они уже нашли применение и на серийной дорожной модели — ИЖ—56. Преимущества их перед цельночугунными цилиндрами — меньший вес и лучшее охлаждение (алюминий обладает большей теплопроводностью), а также хорошо освоенная технология — предопределили выбор конструкторов.

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава и обеспечивает необходимое охлаждение.

Цилиндр вместе с головкой крепится к картеру четырьмя шпильками, а головка, кроме того, еще двумя гайками притянута к цилиндру, в рубашку которого ввернуты две короткие шпильки.

«ИЖ—Планета-спорт» — первая серийная модель ижевского завода с трех-канальной петлевой продувкой. Интересно напомнить, что двигатели ИЖ—7 1934 года имели одноканальную поперечную продувку с дефлектором на поршне, потом, начиная с ИЖ—8, завод перешел на двухканальную петлевую продувку, и, наконец, дальнейшим логическим шагом стал переход на трехканальную продувку (левый и задний каналы 9 видны на рисунке). Она очень часто находит применение на высокофорсированных гоночных моторах, так как повышает наполнение цилиндра и улучшает охлаждение днища поршня, избавляя его от перегрева и прогара, повышает износостойкость деталей цилиндро-поршневой группы, снижает расход топлива.

Для уменьшения потерь на трение в верхней 15 головке шатуна установлены игольчатые подшипники, заменившие традиционную бронзовую втулку. Они способны выдерживать высокие обороты, более долговечны и дают прирост мощности.

Коленчатый вал неразборной конструкции установлен на трех подшипниках: двух роликовых 2505 и шариковом 304, расположенном на конце левой цапфы. Этот подшипник удерживает вал от осевого смещения. Для сообщения усилия от вала коробке передач использованы две косозубые шестерни 3 и 34. Они более надежны и долговечны, чем общепринятая цепная передача.

Одной из самых интересных новинок, впервые примененных в отечественном мотоциклостроении, является раздельная система смазки двигателя. Обычно двухтактные моторы смазываются маслом, которое смешивают с топливом в соотношении 1 : 25. Таким образом, его количество, попадающее в двигатель, зависит только от количества поступающего бензина. Для нормальной же смазки трущихся деталей при разных режимах работы двигателя требуется разная подача масла: чем меньше обороты и нагрузка, тем меньше надо масла, и наоборот.

Именно эти условия обеспечивает система, примененная на «Планете-спорт». Масло заливается в отдельный бачок и посредством насоса 4 подается через шланг 20 во впускную систему. Насос приводится непосредственно от коленчатого вала, а его дозирующее устройство управляется тросом, сблокированным с тросом управления карбюратором. При увеличении оборотов или нагрузки двигателя (в это время водитель «дает газ», то есть поднимает дроссельный золотник) производительность насоса растет. Для контроля за поступлением масла служит сигнальная лампа на корпусе фары, соединенная с датчиком нагнетательного клапана, который установлен на картере между цилиндром и карбюратором.

Новая система не только обеспечивает оптимальные условия смазки, но и дает экономию масла (расходуется 1,2— 2,5 процента по отношению к бензину вместо 4 процентов в обычной системе), а это положительно сказывается на смесеобразовании и уменьшает количество нагара и токсичность отработавших газов.

Двигатель снабжен карбюратором 23 с центральной поплавковой камерой 24 и диффузором диаметром 32 мм. В отличие от распространенных карбюраторов с боковым расположением камеры он более компактен и сохраняет уровень топлива, а стало быть состав смеси, постоянным независимо от продольного или поперечного наклона машины.

Если обратиться к истории, то можно узнать, что карбюраторы с центральной поплавковой камерой (ЛКЗ—22) применялись на довоенных мотоциклах ИЖ. Потом они уступили место иным конструкциям, а сейчас карбюратор с центральной камерой вновь вышел на сцену.

Модель «Планета-спорт» — первый из ижевских мотоциклов с воздушным фильтром, имеющим бумажный элемент. На ИЖах довоенных моделей и послевоенном ИЖ—350 стояли сравнительно малоэффективные сетчатые воздухоочистители. Опыт участия в кроссах принес немало полезного в области совершенствования очистки воздуха. На ИЖ—49 в 1951 году появился инерционный фильтр, позже ИЖ—56 оснастили контактно-масляным фильтром, и теперь, опираясь на практику эксплуатации машин в кроссах и многодневке, конструкторы «ИЖ—Планеты-спорт» остановили выбор на бумажном фильтрующем элементе.

Перед ними стоял вопрос и о том, как уменьшить влияние на мотоцикл и водителя вибрации, присущей одноцилиндровому двигателю. Здесь найдено такое решение: силовой агрегат, глушитель, руль, бензобак соединены с рамой посредством резиновых элементов.

Таково в общих чертах устройство двигателя нового ижевского мотоцикла.

Техническая характеристика

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла…

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в…

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора — о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один — аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому — не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом…

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут…

Читать далее >>

Форсировка двигателя Иж Планета. — Мотоцикл ИЖ

Часто можно услышать: «Иж Планета не поддается форсировке».

Это не так!

Планета, хоть и туго, но все же форсируется. Главное, чтобы руки росли из нужного места, и в голове было немного смекалки. И все получится.

Рассмотрим изменение мощности одноцилиндровых двигателей объемом 350 см3 Ижевского производства. Взять, к примеру, ИЖ-49 (та же Планета): мощность двигателя составляет примерно 12 л.с. У Иж Планеты 3 мощность уже 20 л.с. Дальше (Например, П5) ещё больше. Основные преимущества Планеты это простота и надежность конструкции, простота ремонта, хорошая тяга на низких оборотах.

Конечно, такого результата как при тюнинге Юпитера не добиться, но все же…

Перед тем как осуществить форсирование двигателя Иж Планета, необходимо помнить что двигатель должен быть полностью исправным. Основное, что может дать прирост мощности, конечно же, цилиндропоршневая группа и выпускная система.

Цилиндр должен быть без царапин, забоин и прочих повреждений. Резьбы также должны быть без повреждений. Поврежденные шпильки заменить, резьбу в головке под свечу и декомпрессор прочистить свечей с разрезанной вдоль резьбовой частью. Перепускные каналы в картере и цилиндре должны полностью совпадать, прокладки не должны перекрывать сечения каналов. Неровности на перепускных каналах нужно убрать, в случае необходимости заделать МС-2000. Каналы заполировать до блеска. Внутреннюю часть заглушки также заполировать. После полировки под заглушки перепускных каналов установить паронитовые прокладки и сильно затянуть винты крепления заглушки (6 штук). Использовать герметик не рекомендуется. Окна (как впускные, так и выпускные) так же заполировать, предварительно удалив неровности.

Теперь о механизме газораспределения. Как известно, в двухтактном двигателе поршень является его частью. Именно его мы будем переделывать и дорабатывать. Ширину и высоту впускного окна можно рассчитать по формуле: Hокна =42% от хода поршня; Lокна =62% от диаметра цилиндра. Для увеличения фазы впуска можно выпилить выемку высотой 4-5 мм и шириной равной ширине впускного окна. Это улучшит наполняемость цилиндра топливной смесью. Конечно, можно расширить впускное окно, но во избежание поломки колец придется вваривать перегородку. Если мы не ошибаемся в цилиндре ИЖ Планеты — Спорт впускное окно как раз с перегородкой.

Для увеличения мощности за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала можно поднять кромку выпускного окна на пару миллиметров. Для уменьшения нагарообразования нужно отполировать до блеска дно поршень, а во внутренней части убрать огрехи литья, которые создают сопротивление свежей смеси.

Когда происходит форсировка двигателя Иж Планета более серьезно, можно попробовать сделать облегчение поршня, но только в том случае, если руки растут из нужного места. Это позволит легче раскручиваться двигателю и уменьшит потери мощности двигателя. Необходимы расчеты, так как изменение массы может привести к уменьшению жесткости поршня. Ни в коем случае нельзя удалять ребра жесткости.

Поршневой палец можно облегчить, сточив металл на концах пальца.

Также возможно изготовление игольчатого подшипника.

Также для улучшения характеристик двигателя Планеты нужно немного переделать коленчатый вал. На стандартной Иж Планете шатун имеет форму двутавра. Для уменьшения сопротивления топливной смеси, для облегчения шатуна, а также для улучшения смазки нужно удалить ребра, доведя форму до саблевидной.

После этого шатун необходимо заполировать. Не стоит опасаться деформаций шатуна, так как останется запас прочности. Но поломка шатуна возможна, если двигатель заклинит на больших оборотах. Но у хорошего хозяина с не кривыми руками двигатель никогда не заклинит. Необходимо отполировать и стенки камеры КШМ и щеки коленвала.

Возможно улучшение динамики за счет уменьшения массы коленвала, но опять же только после расчетов. Но после уменьшения массы коленчатого вала ухудшится тяга на низах, увеличатся обороты холостого хода. Это же относится и к поднятию верхней кромки выпускного окна. Коренные подшипники коленчатого вала должны вращаться легко, без заеданий, не должны иметь практически никакого люфта. Это относится и к остальным подшипникам, так как тугие подшипники затрачивают энергию двигателя. Найти хорошие подшипники сейчас не очень легко. Желательного использовать высокоточные. После переделок коленвал необходимо отбалансировать.

Не стоит преуменьшать значение уменьшения объема кривошипной камеры. Вследствие уменьшения объема увеличится давление топливной смеси, что позволит улучшить наполнение цилиндров и увеличит мощность. Правда, это уже не легко, потребуется переделка кривошипной камеры и коленвала, а это уже много работы.

Головка цилиндра не должна иметь повреждений. Резьба под свечу и декомпрессор также не должна иметь повреждений. В случае наличия повреждений в месте стыка, его нужно немного сточить на абразивном круге. При необходимости также поступить и с цилиндром, предварительно выкрутив шпильки. Медные или алюминиевые прокладки использовать не нужно, так как в месте соприкосновения прокладки и цилиндра или головки возможна негерметичность соединения. Если прокладка на Планете стоит заводская, значит, это попытка скрыть брак.

Головку можно поджать, доведя степень сжатия до 9-9, 3. После увеличения степени сжатия допускается использование только 2Т масел (обычно используют МГД-14М). Свечи желательно использовать импортные (главное не нарваться на левак типа VOSH или BOCH).

Внутреннюю поверхность головки заполировать до блеска, что уменьшит нагарообразование. Во избежание перекоса крепеж головки затягивать крест – накрест.

Дальнейшая форсировка Иж Планета это установка «правильного» карбюратора.

Карбюратор рекомендуется установить К-68И. Отполировать внутреннюю поверхность канала. Дроссель и иглу также заполировать. Можно поэкспериментировать с диаметром жиклеров и добиться лучших результатов. Всю информацию об этом можно найти на этом сайте.

Воздушный фильтр нужно установить бумажный, так как масляный не обеспечивает нужную степень очистки воздуха. Можно использовать фильтр от ИЖ-Планеты Спорт.

Впускной патрубок должен быть без раковин и забоин, при наличии таких патрубок заменить или заделать повреждения смазкой МС-2000 и заполировать. Возможно изменение длины патрубков. Более длинный патрубок улучшает работу двигателя на низких оборотах, а более короткий — на высоких. Оптимальная длина подбирается экспериментальным путем.

Также нужно уделить внимание герметичности стыков патрубка с цилиндром и с карбюратором. Для этого применяются мягкие паронитовые прокладки или термо- бензостойкий герметик. После установки патрубка нужно убедиться, что прокладка не выступает вовнутрь впускного канала (а в случае использования герметика нужно удалить его излишки из канала).

Для увеличения мощности нужно рассчитать резонатор. Делается это для определенных оборотов. Рассчитать выпускную систему можно по формулам, которые также можно найти в интернете.

Для улучшения охлаждения двигателя цилиндр и головку цилиндра можно покрасить в черный цвет термостойкой краской (покраска улучшит не только охлаждение, но и внешний вид двигателя). Но правильно отрегулированный двигатель не должен перегреваться даже после тюнинга.

Краткий обзор тюнинга Иж Планеты.

Кому-то может показаться все изложенное выше слишком сложным. Но это не так. Конечно, можно тюнинговать Юпитер и получить большую прибавку мощности, но для тех, кому часто приходиться ездить по бездорожью, Планета – лучший выбор.

Информация взята с сайта http://www.motocikl-skuter.ru/

Что надо знать про мотор ИЖ-П5 мотоцикла ИЖ Планета 5|Слабый мотор

Почему перестали выпускать в России мотоцикл «ИЖ Планета»? Как ни странно, Ковровский машиностроительный завод имени Дектярева (ЗИД), а также бывший советский, ныне белорусский Минский мотоциклетный завод и по настоящее время поставляют на рынок свои мотоциклы. Что касается Ижевского машиностроительного завода выпускающего мотоциклы ИЖ (Планета, Планета-Спорт, Юпитер), то последняя серийная партия мотоциклов была выпущена в 2008 году, тогда в связи с трудностями возникшими из-за экономического кризиса производство мотоциклов ИЖ было свернуто. А жаль, ведь можно было и со стороны государства помощь заводу оказать. У Ижмаша на тот момент в работе было множество опытных конструкторских разработок перспективных мотоциклов, как с двухтактными двигателями, так и с четырехтактными. Очень много у меня позитивных воспоминаний связанных с мотоциклами ИЖ «Планета-3» и «Планета-5«.

Любая модель мотоцикла начиная с Планеты-2 по проходимости задавала форы Юпитерам, старым или новым не важно. Он разве, что не плавал, на нём хоть в тайгу или в лес, на рыбалку или охоту.  Очень надежная «рабочая лошадка» имеющий тягу как у трактора и чего только на нем мы с отцом не перевозили. Купили его в 1989 г и по настоящее время отец ездит на нем, а выглядит он как новый и радует сердце исправной работой. Мотоциклы Планета, даже самые старые его модели и сейчас продолжают исправно и надежно служить своим хозяевам, несмотря на остановку производства на рынке нет проблем с запасными частями для ремонта, а запасу ремонтопригодности нет предела. В этой статье рассмотрим силовой агрегат ИЖ-П5 мотоцикла «ИЖ Планета 5», а если точнее его техническую характеристику, слабые места и недостатки. Силовой агрегат Иж-П5 отличается от ИЖ-П4 20 л.с. предыдущей модели мотоцикла «ИЖ Планеты-4» увеличенной на 2 л.с. мощностью, большей степенью сжатия и головкой двигателя, у 4-ой модели она под две выхлопные трубы, у 5-ой под одну. Коробки передач различаются по количеству зубьев на шестернях, соответственно и передаточными отношениями. Коробки передач взаимозаменяемые.

Характеристика мотора ИЖ-П5

Слабые места двигателя ИЖ-П5

• Воздушный фильтр;
• Цилиндро-поршневая группа;
• Коробка передач.

Более подробно о слабых местах силового агрегата ИЖ-П5…

Воздушный фильтр. Для предотвращения попадания пыли в двигатель требуется частая промывка и промасливание фильтрующего элемента. Установка бумажного фильтра позволила бы сократить время на обслуживании двигателя при ТО и улучшила бы качество очистки воздуха подающего в карбюратор.

ЦПГ изнашивается через 20 000-25 000 км по причине отсутствия водяного охлаждения.

Коробка передач. С годами вследствие выработки происходит самовыключение передач и регулировка проблему не устраняет. В этом случае необходима переборка КПП с заменой выработанных деталей.

Недостатки двигателя ИЖ-П5

• Громкий в работе;
• Повышенная вибрация;
• С глушителя брызгает масло;
• Долгий разгон;
• Большой расход топлива;
• Малый ресурс;
• Сильная отдача от кикстартера.

Громкая работа негативно воздействует на окружающих людей (мешает отдыхать), что вызывает по отношению к мотоциклисту соответствующие реакции.

Повышенная вибрация двигателя предается всему мотоциклу, особенно чувствуется вибрация руками на руле.

С глушителя брызгает масло, которое при движении попадает на спину водителя или пассажира. Этот минус устраняется монтажом поварешки из нержавейки, соответствующего диаметра на торец выхлопной трубы. У поварешки заранее должен быть вырезан сектор, который при монтировании винтами должен находиться в нижней части. Эта доработка исключит попадание масла на спину, а выхлоп будет направлен вниз.

Долгий разгон. Более длительный разгон у Планеты 5 с коляской.
Повышенная длительность при разгоне особенно заметна на мотоцикле с коляской.

Большой расход топлива. Двигатель по расходу топлива не экономичный и причина прежде всего в конструкции двухтактного двигателя.

Ресурс ограничен интервалом 20-25 тыс. км

Сильная отдача от кикстартера. Чтобы исключить удары кикстартером по ноге не сопровождайте ногой кикстартер при его возвращении в исходное положение. Воздействие на кикстартер при заводке мотора должно быть резким и сильным.

Вывод.

Двигатель надежный и простой, ломается редко. Ремонтируется легко. Его производство остановлено, но проблем с запасными частями нет. Цилиндр не одноразовый, ремонтируется расточкой или заменой гильз с установкой ремонтных поршней в сборе (под ремонтные размеры цилиндров). Движок не для спортивных гонок, но для хозяйства в сельской местности и для выезда на природу ему нет цены, он хорош.

PS. Уважаемые мотоциклисты «Планетоводы»! Вы можете задать вопрос или добавить отзывы и информацию по слабым местами недостаткам мотора ИЖ-П5 в комментарии.

Похожие записи:

Её рассказ, характеристики. Технические характеристики Ил Планета Спорт

Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями Рабочий объем 300–350 см3 в Ижевске имеет почти сорокалетнюю традицию. Если проследить за породными образцами дорог за последние четыре десятилетия, то увидим, что последняя разработка завода «Иж-Планета-Спорт», являясь в определенной степени носителем традиций, воплотила в себе многие разработки, впервые опробованные на спортивные автомобили марки ИЖ.

Мотоциклетный двигатель «Ил-Планета-Спорт» — недорогое (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и мотор-редуктором — сохранил ряд важных особенностей. общий с опытными двигателями ИЖ, предназначенными для переездов и многоборья. В 1961-1967 годах в Ижевске создавались двигатели для спортивных машин Ил-349, Ил-65М, Ил-10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развивали мощность 25-34 л. из. Отдельные образцы имели такой же диаметр и ход поршня, тип продувки, головку и крепление цилиндра, тип моторной трансмиссии, что и у модели «Иж-Планета-Спорт».

1 — педаль трансмиссии; 2 — сцепление; 3 — шестерня ведущего электродвигателя; 4 — масляный насос; 5 — пробка с масляным щупом; Б — щека коленчатого вала; 7 — штанга; 8 — ролик привода спидометра; 9 — продувочные каналы; 10 — выпускной патрубок; 11 — отверстие для одной из четырех длинных шпилек крепления цилиндра; 12 — поршневые кольца; 13 — Свеча; 14 — поршневой палец; 15 — верхняя головка штока с игольчатым подшипником; 16 — поршень; 17 — декомпрессор; 18 — одно из двух коротких головных приспособлений; 19 — гильза цилиндра; 20 — шланг подачи масла; 21 — трос управления дроссельной заслонкой; 22 — сливной шланг; 23 — карбюратор с центральным расположением поплавковой камеры; 24 — поплавковая камера; 25 — шестерни; 26 — рычаг выключения сцепления; 27 — шток выключения сцепления; 28 — ведущая звездочка главной передачи; 29 — шестеренчатый сектор; 30, 32 — вилки переключения; 31 — Worm Curl для вилок; 33 — вал переключения передач; 34 — ведомая шестерня.

Сейчас многие из этих дизайнерских решений перешли от опытных спортивных моделей на серийные, что еще раз свидетельствует о прогрессивном влиянии спорта на развитие техники.

Рассмотрим устройство двигателя «Иж-Планета-Спорт», новый автомобиль, который уже пришел к мотоциклистам.

Он, как и все современные мотоциклетные двигатели, собран в одном блоке с коробкой передач. Перед общим картером, имеющим продольную вертикальную плоскость разъема, расположена кривошипная камера двигателя, а в задней — коробка передач.Обращает на себя внимание необычно небольшой размер картера, достигнутый за счет плотного расположения деталей и боковых крышек, максимально приближенных к ним.

Цилиндр

, как и у всех ижевских мотоциклов, имеет алюминиевую рубашку и 19 гильзу из специального чугуна. Впервые такие цилиндры появились в небольшой партии кросс-350 и кросс-350 в 1948 году, а с 1956 года они уже нашли применение в серийной дорожной модели — Ил-56. Их преимущества перед общезаводскими цилиндрами — меньший вес и лучшее охлаждение (алюминий имеет большую теплопроводность), а также развитая технология — предопределили выбор конструкторов.

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава и обеспечивает необходимое охлаждение.

Цилиндр вместе с головкой крепится к картеру четырьмя шпильками, а головка дополнительно двумя гайками притягивается к цилиндру, в котором в рубашку вкручиваются две короткие шпильки.

«ИЖ-Планета Спорт» — первая серийная модель Ижевского завода с трехканальным контуром продувки. Интересно напомнить, что двигатели Ил-7 1934 года имели одноканальный поперечный обдув с дефлектором на поршне, затем, начиная с Ил-8, завод перешел на двухканальный контурный обдув, и, наконец, переходный на трехканальную продувку (на снимке видны левый и задний каналы 9).Очень часто находит применение на высококлассных гоночных моторах, так как увеличивает наполнение цилиндра и улучшает охлаждение нижней части поршня, избавляя его от перегрева и собственно, увеличивает износостойкость деталей цилиндра-поршня. группа, снижает расход топлива.

Для уменьшения потерь на трение в верхних 15 устанавливаются игольчатые подшипники, замененные традиционной бронзовой втулкой. Они способны выдерживать высокие обороты, более долговечны и дают прибавку в мощности.

Коленчатый вал невыносимой конструкции установлен на трех подшипниках: двух роликовых 2505 и шариковых 304, расположенных на конце левого пальца. Этот подшипник удерживает вал от осевого смещения. Для сообщения вала коробки передач используются две осевые шестерни 3 и 34. Они надежнее и долговечнее общепринятой цепной передачи.

Одна из самых интересных новинок, впервые примененная при разработке отечественных мотоциклов, — это отдельная система смазки двигателя.Обычно двухтактные моторы смазываются маслом, которое смешивается с топливом в соотношении 1:25. Таким образом, его количество, попадающее в двигатель, зависит только от количества поступающего бензина. Для нормальной смазки трущихся деталей на разных режимах работы двигателя требуется разная подача масла: чем меньше оборот и нагрузка, тем меньше масла и наоборот.

Именно такие условия обеспечивает система, применяемая к «Планете Спорт». Масло переливается в отдельную емкость и через насос 4 подается через шланг 20 во впускную систему.Насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала, а его дозирующее устройство управляется тросом, выбранным вместе с тросом управления карбюратором. С увеличением оборотов или нагрузки двигателя (в это время водитель «дает газ», то есть поднимает золотник дроссельной заслонки) производительность помпы растет. Для контроля потока масла контрольная лампа на корпусе фары, подключенная к датчику выпускного клапана, который установлен на цилиндре, и карбюратор может быть установлен на картере.

Новая система не только обеспечивает оптимальные условия смазки, но и дает экономию масла (1.2-0,5 процента расходуется по отношению к бензину вместо 4 процентов в обычной системе), и это положительно влияет на образование смеси и снижает количество нагара и токсичность выхлопных газов.

Двигатель комплектуется карбюратором 23 с центральной поплавковой камерой 24 и диффузором диаметром 32 мм. В отличие от обычных карбюраторов с боковой камерой, он более компактен и сохраняет уровень топлива, а значит, и состав смеси постоянный независимо от продольного или поперечного наклона машины.

Если обратиться к рассказу, то можно узнать, что карбюраторы с центральной поплавковой камерой (ЛКЗ-22) использовались на троненте Мотоциклы ИЛ. Затем они уступили место другим конструкциям, и теперь на сцену снова вышел карбюратор с центральной камерой.

Модель «Планета-Спорт» — первый из ижевских мотоциклов с воздушным фильтром, имеющим бумажный элемент. На мойке довоенных моделей и послевоенных Ил-350 стояли относительно малоэффективные сетчатые воздухоочистители. Опыт участия в переходах принес много полезного в области улучшения очистки воздуха.В 1951 году появился инерционный фильтр, в 1951 году Ил-56 оснастили контактно-масляным фильтром, и теперь, опираясь на практику эксплуатации машин в переходах и многодневных, конструкторы «Иж-Планета-Спорт» остановились. на бумажном фильтрующем элементе.

Речь шла о том, как уменьшить воздействие на мотоцикл и вибрацию водителя, присущую двигателю с одним и тем же цилиндром. Вот такое решение и нашлось: силовой агрегат, глушитель, руль, бензобак, соединенный с рамой через резиновые элементы.

Это вообще устройство двигателя нового ижевского мотоцикла.

Технические характеристики

Железный конь — гордость отечественного моторостроения. Как спортивный мотоцикл среднего класса, он выпускался с 1973 по 1984 год. Этот двухколесный транспорт стал ответом советского производства на выпуск сверхпопулярной чехословацкой «Явы». Конструкторы «Ижмаша» задолго до 1973 года пытались выпустить качественный байк для конкуренции с последним.Мотоцикл Иж Планета Спорт, технические характеристики которого поразили всех конкурентов, имел несколько направлений. Подходил как для туристических, так и для спортивных поездок. Более того, на подобном мото можно было кататься по дорогам с разнообразным покрытием. Езда доставила море удовольствия и водителю байка, и его пассажиру.

Сотрудники Ижевского Мотосабля вложили деньги в эту Душу железного коня. В списке самых запоминающихся двухколесных автомобилей отечественного производства эта техника уверенно удерживает первую позицию.

История планеты

С начала 1973 года многие соотечественники, души не привыкшие к железным коням, были потрясены выходом на свет первого серийного спортбайка СССР. Мотоцикл ИЖ «Планета Спорт» по своим техническим характеристикам ушел далеко вперед от любого отечественного стального коня.

Байк

отличался от своего советского собрата и внешне, и конструктивно. Ил ПС напоминает японские мотоциклы 1960-х годов. Например, сходство замечено с Suzuki «T250» Super Six, а также с Yamaha «350R5».Напоминает Байка и Кавасаки «А1» Самурай. Не в первый раз сравниваю Изи с японским мотоциклом. Так что, не привыкать …

Мотоцикл

Иж Планета Спорт куплен в Великобритании, в Голландии и даже в Финляндии. На зарубежных рынках ИЖ ПС активно конкурировал с «Ява» со стороны «ЧР» по байкам. Стоимость первой модели указанной техники составляет около 1050 рублей. Далее этот железный конь был немного снижен (на 50 рублей).

Типовой проект

Технические характеристики ПС хит.Это был первый в СССР серийный стальной конь с односмазочной системой двигателя. Что последняя была собственной разработкой ижевских конструкторов Motosabea. Такой особенностью могли похвастаться байки, сошедшие с конвейера в 1974 году. Характерная черта наличия такого ноу-хау на мотоцикле Иж Планета Спорт — наличие буквы «М» в его номере.

Двигатель ПС от Ижмото имел немного увеличенный рабочий объем по сравнению с предыдущими моделями из Ижевска.Было 349 см³. Примечательно, что японский карбюратор «Микуни» от завода получил железного коня. Это позволяло байку выдавать заветные 32 л.с. и 6700 оборотов в минуту.

При сухой массе мото в 135 кг. Он мог похвастаться завидными техническими характеристиками (237 лошадей на тонну веса). Он почти вдвое превышает аналогичный показатель JAWA 350 «634».

100 км / ч Иж Пс набирал за 11 секунд. Мотор этой лошади был смонтирован колесными дисками на резиновых подушках.Для 1970-х это была настоящая техническая инновация. Кроме того, байк активно оснащался японским электрооборудованием и даже оптикой. Те же модели Мотоцикла ИЖ ПС, оснащенные отечественным карбюратором (до 62м), могли развивать чуть меньшую мощность в 28 лошадей. С 1978 года на этом железном коне устанавливали советское электрооборудование и отечественный спидометр. У этих велосипедов увеличен диаметр спиц.

Характеристики:

(1973-1984) выпущено 215 210 экз.

В 1975–1983 годах. Байк часто менял конструкцию. Он был модернизирован и улучшен. По этому же техническим характеристикам все Мотоциклы ИЖ не имеют. Тем не менее, люди не изменились.

Длина велосипеда 207 см. Ширина достигает 79-81 см. При этом высота Мото составляет 115 см.

Тормозной путь мотоцикла IL Planet Sport по-прежнему значительный и составляет 16 метров при скорости 60 км / ч. На скорости 30 км / ч для полной остановки мотоцикла потребуется всего 7 метров.

Технические характеристики двигателя ПС ИЖМОТО тоже впечатляют. Мотор этого двухколесного спортбайка имеет двухсторонний режим работы. Трехканальный его дуть хорошо себя зарекомендовал.

Одного цилиндра у этого велосипеда более чем достаточно для развития значительной мощности. Диаметр последнего — 76 мм. Мотоцикл Иж Планета Спорт имеет силовой агрегат, который имеет достаточно высокую степень сжатия (10,5). Система охлаждения активно использует встречные потоки воздуха. Фильтр для очистки воздуха перед заливкой в ​​смесь выполнен сухого типа.Он был дополнен бумажным элементом.

В первую очередь вызывают восторг передаточные числа КПП этого байка. Кроме того, в подарок от дизайнеров Moto получил улучшенную амортизацию. Электрооборудование, как для такой старинной модели «Планета» на ПС Ижмото удивляет. В распоряжении велосипеда бортовая сеть напряжением 12 вольт. Трехфазный генератор способен выдавать 14 вольт и мощность до 100 Вт.

Отметим, что самые первые «железные кони» этой серии оснащались зарубежными аккумуляторами.

Итальянские свечи зажигания «Magnetti-Marelli» прилагаются к самому первому ПС ИЖ. Часто это были обе свечи «НГК», которые рекомендуется использовать на высоких скоростях (от 100 км / ч). При этом снималась прокладка ГБЦ.

Топливный бак мотоцикла Иж Планета Спорт вмещает 14 литров. Бензин марки «АИ-93» считался наиболее приемлемым для заправки этого байка. Масляный бак железного коня сопровождал 1,5 литра.

Советский мотоцикл Иж ПС получил от жителей СССР прозвище «собака».Часто его называли «Спортивным». Поскольку Мото обладал необычайно высоким качеством, быстро поползли слухи о его предназначении для экспорта в Соединенные Штаты Америки.

Нехватка запчастей на этот Мото привела к активному «тюнингу» мотора этого мотоцикла. Поршень часто регулировался под штатный шатун «Cext».

Люди быстро оценили надежность и долговечность мотоцикла IL Planet Sport. Байк спокойно выдержал 60 тысяч км пробега без поломок.За большой пробег это было в знак износа его основных узлов.

Появление в 1974 году на внутреннем рынке мотоцикла IL Planet Sport стало сенсацией. Любители мотоциклов получили возможность приобрести советский мотоцикл, по своим характеристикам сопоставимый с импортными машинами этого класса. На тот момент вполне можно было поставить в один ряд такие модели, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

Высокие технические характеристики IL Planet Sport 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских специалистов по производству мотоциклов различных модификаций Jawa и Cz.Но отечественная промышленность оказалась плохо подготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все старания коллектива Ижевского мотоциклетного завода, в их мозгу сохранилось множество детских болезней, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История ИЖ «Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любой технически сложной продукции неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала.Но, несмотря на ряд конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей промчаться по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики IL Planet Sport

Для 1974 года мотоцикл выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший фирменным для автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и был предметом зависти многих советских граждан, имевших водительские права категории «А».Но дело было не только в красивой стилистике. Под дизайном дизайн и заявленные для ИЖ планета спортивные спецификации. В 1974 году они выглядели так:

• Габаритные размеры (длина / ширина / высота) мм — 2070/790/1150.
• Колесная база — 1390 мм.
• Рабочий клиренс
  — 135 мм.
• Масса (сухая) — 135 кг.
• Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью окнами продувки.
• Операционная система двигателя — 340 куб.м.см.
• Диаметр цилиндра А ход поршня 76 × 75 мм.
• Номинальная мощность — 32 л. из. при 6700 об Мин и степени сжатия 10,5: 1.
• Подача смазки — раздельная.
• Охлаждение — воздушное.
• Система формирования жарочной смеси — карбюраторная, с диаметром впускного канала 32 мм.
• Бортовая сеть — 12 В.
• Тормоза — барабанные, с диаметром барабана спереди 190 мм, а сзади — 170 мм.
• Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключением.Есть обратная трансмиссия.
• Максимальная заявленная скорость — 140 км / ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, которые зарекомендовали себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Мами профессионалов:

• Двигатель с раздельной системой смазки, за счет чего узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме снизился до 4.5 литров на 100 км.
• Каркас закрытого типа из трубчатого профиля, прошедшего термообработку после нахлеста сварных швов.
• Амортизирующие резиновые подушки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Благодаря этому уменьшились вибрации и повысился комфорт работы.
• Кулон современного дизайна. На переднем колесе — телескопическая вилка. Подвеска заднего колеса — маятникового типа.

Sport 350 получил на IL Planet Sport 350 Технические характеристики были достигнуты, не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимых технологий эту подгонку иногда проводили вручную.

Особенности конструкции и производства

Отечественная промышленность не могла обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. На несколько партий более ранних автомобилей закуплены комплектующие иностранного производства. Счастливчики, которые приобрели Иж Планета Спорт в 1974 — 1976 гг., Получили в свое распоряжение машины, оборудованные:

шт.

• Японские электронные и электрические компоненты.
• Оптика для фар головного света фирм Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.
• Свечи зажигания Pal или Magneti-Marelli.
• Аккумуляторы зарубежного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую весовую культуру. Как уже отмечалось, у ранних модификаций IL Planet Sports вес составлял всего 135 кг, а транспортная — 237 литров. из. за 1 тонну. Для сравнения, аналогичный показатель JAWA 350/634 достиг всего 141 л.из.

В итоге модель ижевского завода разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость IL Planet Sport оказалась существенно выше указанных в паспорте 140 км / ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и консоль «Спорт», ИЖ Планета нового поколения был дорожным мотоциклом.

Его посадка, позволяющая перемещаться на значительные расстояния, выдерживая тяготы русского бездорожья. Правда, была неприятная недоработка.Когда мотоциклист был слишком лёгким, на высоких скоростях начиналось дрожание передней вилки. При достаточной массе всадника или если пассажир находился за его спиной, такого эффекта не наблюдалось.

Отличие

В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Некоторые были связаны с желанием улучшить технику. Другие были вызваны требованиями руководства отрасли снизить себестоимость продукции. Поднять цену на IL Planet Sport 350 выше 1000 рублей не позволяло устанавливать цены на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоит 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности выделим основные изменения, разделив их по годам:

• 1975 года. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм, изменив размер гофры, установленной на ней верхней траверсе. Вместо головки блока цилиндров с ребрами вентилятора двигатель IL Planet Sport получил Hz с более привычными, линейно расположенными ребрами охлаждения. Переключатели и ряд электрических компонентов, хотя и оставались импортными, были от другого производителя.Карбюратор Mikuni AEX постепенно заменяется карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличьте толщину спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщину стенок переднего тормозного барабана.

№

• 1976. Взамен передних фар иностранного производства использовать отечественные, FG137. Похожая ситуация и со спидометром. Если раньше мотоцикл комплектовался деталью от Pannonia T5, то теперь речь идет о смене отечественной модификации SP-102. На амортизаторах больше не устанавливаем верхние крышки.Труба глушителя заделывают. Кардинально изменилась конструкция и ребра цилиндра.
• 1977 г. Мотоцикл полностью укомплектован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Меняет картер двигателя. Конкретно — места крепления, потому что силовой агрегат начинает с трудом монтироваться к раме, отказываясь от амортизационных резиновых втулок. Воздушный фильтр Новый образец теперь покрывает все недельное пространство, из-за чего регулятор напряжения перемещен под топливный бак.Основные характеристики IL Sport остались на прежнем уровне.
• 1978 год. Карбюратор Микуни уступает отечественной модели К62м. От импортных электромобилей остались только японские поворотники. Появляется противоугонный замок.
• 1979. Замена спидометра SP102 на SP102A и японское включение на отечественный (только для внутреннего рынка). Маятник удлиняется на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм).Иж спортивный и вес в ИЖ, достигающий в этой модификации 155 кг.
• 1980 г. Трос и шестерня спидометра выполнены не под нож, как раньше, а под угольник. Несколько изменений в конструкции воздухозаборника. На крышках инструментальных ящиков теперь нет наклеек, а есть алюминиевые шильдики.

В процессе производства Мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел такое значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность уменьшилась с 32 до 28 л. из.

С введением в конструкцию, усмотрения также связаны с расхождением в источниках, ответственных за вопрос, насколько ИЖ планеты занимается спортом. Показатели сухой массы колеблются в пределах 135 — 155 кг. В том, что любители двухколесной техники особенно ценят автомобили первых лет выпуска, нет ничего удивительного.

Они лучше изготовлены и оснащены, обладают более высокими динамическими характеристиками. Под производственной шторкой в ​​паспорте ИЖ Planet Sport указана скорость не 140, а всего 135 км / ч. Установлен расход топлива.

Двигатель IL Planet Sport

Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л. С.) При рабочем объеме 340 куб. Ознакомьтесь с основными характеристиками его функций:

• Цилиндр, с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава.Он был прикреплен к кардеру четырьмя шпильками.
• Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. Свеча и декомпрессор, упрощающие процесс запуска, прикрутили к Гц.
• Трехканальная система продувки, улучшающая наполнение цилиндра рабочей смесью.
• Опора коленчатого вала опирается на два роликовых (№2505) и один шариковый (№ 304) подшипники.
• Игольчатые подшипники В верхней головке стержня.
• Отдельная подача моторного масла, которое поступало во впускной тракт из отдельного бака.По давлению в системе смазки насос соответствует движению от коленчатого вала.

Очевидно, разработчики ИЖ «Планета Спорт» устройству двигателя и его ремонтопригодности уделили особое внимание, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для машины такого класса. Однако спустя тридцать лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры

Поршень IL Planet Sport

Если сегодня легендарный мотоцикл поступит к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Наибольшее количество вопросов вызывает ремонт двигателя Ил Планета Спорт. Изначально ресурс силового агрегата был невелик и составлял около 30 тысяч км. Бегать.

Правда, расточку цилиндра производитель предусмотрел. Изначально мотор комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторыми отличиями в размерах.

С учетом расточки цилиндра под ремонтный размер, ремонтных поршней произведено:

Сегодня купить поршень ремонтных габаритов крайне сложно.В дефиците есть даже новые поршневые кольца. Возможным выходом из ситуации становится установка колец мотора ВАЗ-2101. Вы должны подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые выемки на стопорном штифте на стопорном штифте.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

1. Ресурс узлов много А агрегаты малы. По этой причине улучшить их характеристики, не затрагивая урон, практически невозможно.

№

2. Восстановлен до оригинала Состояние ИЖ «Планета Спорт 350» значительно выше, чем у его тюнингованных версий.

Тем не менее, если есть желание, что-то можно сделать. Многие спортсмены, участвовавшие в соревнованиях по кроссу или кольцевым гонкам, усовершенствовали двигатель IL Planet Sport, внося различные изменения в его конструкцию. Часто задаваемый вопрос — на сколько кубиков можно увеличить объем мотора.

Тюнинг (форсированный) двигатель

Выполняя гудок двигателя, мастера спортивных команд очень много переписывали, начиная с шатунно-поршневой группы и заканчивая системой выпуска.Максимум, что удалось получить, нажав на гильзу от CZ 500 и воспользовавшись ходящим с ней поршнем, это четыреста малых кубических сантиметра рабочего объема.

Но такой форсированный двигатель IL Planet Sport требует серьезных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованные в алюминиевый цилиндр, не позволяют двигателю до 500 кубов.

Система выпуска не справляется с общим объемом выхлопных газов, а опорные подшипники — с повышенными нагрузками.Все разговоры о том, что в заводском варианте планет ИЖ существовало 500 кубиков, не более чем сказки. Но расточка цилиндра — это не единственный способ увеличить мощность и добавить чудеса мотоциклу.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики IL Sport, не внося существенных изменений в конструкцию. За последние годы Mikuni выпустила множество новых, более совершенных моделей с диаметром диффузора 32 мм.

Настройка двигателя может осуществляться другими способами, не затрагивая его механические компоненты. Ходовая и стабильная работа моторов с одним цилиндром всегда представляла определенные проблемы, которые решаются установкой электронного зажигания на IL Planet Sport. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, и их установка не занимает много времени.

Использование силовых агрегатов Blass S. Остальные модификации должны быть очень внимательными. Устанавливая зажигание от Мотоцикла Минск на Ил Планета Спорт, необходимо помнить, что коленчатые валы Двигатели этих автомобилей вращаются в разные стороны.Провода, идущие от катушки на массу и выключатель, придется поменять местами. Такая ремиссия двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Ил Планета Спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Именно поэтому регулировку зажигания нужно производить с особой осторожностью. Если доработка двигателя ИЖ Планета не производится, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

• Расстояние между раздавленными контактами прерывателя — 0.35 — 0,55 мм.
• Зазор контактов на свече зажигания — 0,6 — 0,8 мм.
• Поршень не сообщается до ВМТ на 2,5 — 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно запущенного мотора считается 2,8 мм.

Установив зажигание на планете ИЖ в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Другие изменения в конструкцию следует вносить с осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве IL Sport, технические характеристики машины практически достигли своего предела, и нарушить хрупкое равновесие так просто.

Понравилась статья, про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — это не единственное, что вас интересует в истории отечественной техники? Оставайтесь на нашем сайте, и вы сможете узнать много интересного для себя. Например, о том, чем хорош грузовой мотороллер Муравей, или как произвести тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

Характеристики черт первой планеты. Характеристики характеристик первой планеты Иж Планета Технические характеристики

В 1971 году одновременно с моделью «Юпитер-3» Ижевский машиностроительный завод выпустил в серию чуть более дешевый мотоцикл «Иж Планета-3».Унифицированный по большей части, он отличался мотором, имевшим только один цилиндр.

Такое устройство энергоблока, имевшее контур возвратно-поступательного действия, испытывалось на предыдущей модели «Планета-2». Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт оборудования, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа узла.

Базовая модификация

В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата.По техническим характеристикам эти машины были довольно близки.

• Двигатель — воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объеме 346 куб. см. выдано 18 л. с. и в этом отношении уступает двухцилиндровому собрату.
• Для создания горючей смеси используется карбюратор. На ранних версиях это K36I, который впоследствии уступил место модели K62I. Топливо поступает из бака самотеком.
• Сцепление, как и Юпитер, многодисковое, с масляной ванной.При всем сходстве конструкции детали этих узлов не взаимозаменяемы. На мотоцикле Иж Планета-3 стоит еще одна звездочка двигателя. Есть разница в выключении привода.

Трансмиссия

• , как и сцепление, сохранила конструктивную конструкцию и количество ступеней. Но при этом отличается коммутационным устройством и передаточными числами.

Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км / ч.Выпускался также вариант мотоцикла с коляской, получивший обозначение Иж Планета-3К.

Что-то найдешь, что-то потеряешь

Третья планета из-за меньшей мощности двигателя несколько уступала Юпитеру по динамике. Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток компенсировался лучшей тягой на малых скоростях. Это давало определенные преимущества при езде по пересеченной местности.

Но, несмотря на то, что объем двигателя на Иж Планете-3 остался практически таким же, как у более старого двухцилиндрового агрегата, расход топлива значительно вырос.На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. Зато упрощенная регулировка зажигания.

Иж Планета-3 выпускался с 1971 по 1977 год. За это время было выпущено 478 496 автомобилей данной модификации. У них были небольшие отличия, например, по цвету материалов обивки сидений и боковых накладок на баке.

Первые изменения

В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла — Иж Планета 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при доработке Иж Юпитер.Затронуто изменений:

• Переднее крыло регулируется по высоте над колесом.
• Задние амортизаторы, конструкция которых была значительно улучшена за счет добавления возможности изменения предварительного напряжения пружин.
• Силовой агрегат. Форсирование двигателя за счет увеличения степени сжатия позволило увеличить мощность до 20 л. с. Но для этого потребовалась установка свечи с другим числом накала — А-23, увеличение площади охлаждающих ребер и изменение их формы.
• Конструкции рулевого колеса, на которых появились зеркала заднего вида, а концы ручек управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
• Передний тормоз получил лягушку стоп-сигнала.
• Штатные защитные дуги для персонала, защищающие водителя в случае аварии

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров этой модификации.

Окончательная версия

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизации.

• Мудрый с карбюратором, прибавил 1 л. с. мощность., достигнув показателя 21 л. с.

№

• Установлен новый топливный бак, в последствии перенесен на модель Иж Планета-4.
• Появилось заднее крыло новой формы. В связи с тем, что выпуск детали еще не налажен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Ну и еще кое-что по мелочам. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02.К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, успели сделать 216101 экз.

Знакомые проблемы

ИЖ «Планета» когда-то был символом мототехники СССР. Сейчас этот агрегат все реже встречается на дорогах. Какая жалость. Ведь при элементарном уходе он надежен, как настоящий японец. Эта статья о личном опыте более 20000 км на Планете для тех, кто хочет использовать это устройство как мотоцикл, а не как музейную копию.Статья будет состоять из двух частей (1) об оборудовании (2) об эксплуатации. Итак, приступим…

Часть 1 — Техника

Планета — это одно из самых простых и надежных устройств, производимых в СССР. Неисправности обычно возникают в результате грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, многие из этих мотоциклов уже в очень прокатом состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому новый и неопытный владелец зачастую не может определить приобретенные дефекты по характерным чертам.

Обновление №4
В моем случае Планета 2 1970 года попала в мои руки в 2000 году как наследство от деда, а до этого я пылялся около 15 лет. Фактический пробег для меня оценивается в 40 000-50 000 км (с коляской), так как спидометр не работал. На этом далеко не новом аппарате после перекраски и восстановления (хром глушак и диски не восстановили из-за стоимости) за 15 лет и более 20000 км моего пробега ничего не сломалось, кроме номера, который избавился от вибраций .

Итак, вам в руки попала Планета (модификации 1,2,3,4,5), как заставить ее работать:

1. Система питания: Обязательно поставить фильтр тонкой очистки топлива. Простой большой фильтр от жигулей (не берите маленький «мотоцикл» — пропускной способности не хватает). Желательно избегать петель бензиновых шлангов по принципу «чем короче шланг, тем лучше» (см. Рис. 1) — в противном случае воздушные пробки. Ставим один раз фильтр и забываем, где карбюратор. С одной стороны, рекомендую почистить отстойник газового крана.Масло должно быть двухтактным 1:50 — не экономьте и не лейте моторное масло (хотя это допустимо по инструкции). Страхует от необходимости чистить копоть из-под головы каждые 2000км. Карбюратор К-36И после установки топливного фильтра не потребовал чистки и регулировки ни разу за 20000. Единственная выявленная проблема — это износ U-образной латунной катушки. Образуется канавка, препятствующая полному опусканию катушки. Заклинивший газ — не самое лучшее. Поэтому рекомендую следить и менять каждые 15000 км.Проверьте под крышкой золотника на период обкатки, есть ли штифт, ограничивающий поток газа, сломайте его, если он по какой-то причине остался. И еще проверяем, соответствует ли тип карбюратора в целом данной модификации Планеты — известны случаи установки карбюраторов от Явы и тому подобное. Если да — замените на свой.

2. Крышки на карбюратор и дюбель: это главный лайфхак Планеты. С завода у Ижи есть алюминиевые колпачки, закрывающие карбюратор.По глупости выкидывают. Положил его обратно. Есть два бонуса: (а.) Многократное снижение вибрации на скорости более 80 км / ч (кто водит мотоцикл знает, что этот байк — вибратор) за счет 3-й точки крепления двигателя к раме с помощью распорного болта. (см. рис. 1) (б.) Менее заметен, но более губителен для двигателя — в пылевой фильтр попадает в несколько раз меньше пыли (перед установкой крышек каждые 2000 км при очистке из фильтра удалялась сотня песка) и, следовательно, , поршень служит в несколько раз дольше.Говорят, 60 000 км без капремонта — это не предел. При отсутствии родного болт проставки можно сделать из болта М12 или М10 подходящей длины путем прорезания головки. Болт фиксируется на месте при затяжке и становится третьей точкой крепления двигателя.

Рис. 1 Вид двигателя слева. Хорошо виден топливный фильтр с коротким шлангом, а также проставочный болт крышек карбюратора под баком

3. Воздушный контактный масляный фильтр .Нет износа. Очень важно контролировать уровень масла один раз в сезон или после того, как вы уроните двигатель, при отсутствии трещин в резине и плотном прилегании фланца к каретке. Часто вам не нужно чистить, если крышки

4. Электрооборудование: системы и 12 В и 6 В (в моем случае) могут работать очень надежно. На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Это снимет массу проблем с плохим контактом клемм и потерей напряжения. В остальном все надежно.Контролируем, жгуты проводов не протерты. Где необходимо, обматываем скотчем / пластиковыми фиксаторами. В то же время мы контролируем подвижность (подтягивая провода — они должны двигаться) и состояние (обычно длина щетки составляет около 10 мм) угольных щеток ротора генератора

5. Зажигание: Есть несколько Тонкости в этой простой системе:
— свечи: из отечественных нормально работают только а14 (так называемые «для Волги» с короткой резьбой — продаются везде) завода Энгельса.Все остальное — дерьмо. Конечно, есть хорошие зарубежные свечи, но стоит ли платить больше? Замена каждые 2000км. Затем масло их добивает. Мы меняемся. Цвет утеплителя — показатель качества смеси: он должен быть кремовым. Черная свеча — богатая смесь, белая — плохая.
— катушка и высоковольтный провод: единственная выявленная проблема — это старение / влажная изоляция. Если не работает — просто замена (кстати, катушку можно взять с Явы. Редкий случай, когда оправдан шаг-узел)
— прерыватель: работает годами без проблем, если масло не попадает из схемы.Если контакты изношены — замена. Обратите внимание — есть кусок фетра / фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масла
— угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Ставить 2мм — значительно снижает отдачу в ноге на заводе, но мощность мотора не оказывает заметного влияния. Для установки угла зажигания нам понадобятся: щупы для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой способ такой: устанавливаем зазор контактов прерывателя 0,4-0.На щупе 6 мм, затем вставляем бумажку между контактами, проворачиваем коленвал до верхней мертвой точки (контакты сближаются), измеряем расстояние до поршня через отверстие свечи зажигания, проворачиваем коленвал против часовой стрелки на болт ротора, прежде чем лист бумаги можно будет переместить, и снова измерьте расстояние. Разница в измерениях — угол опережения зажигания
— Электронное зажигание: говорят, что ИЗ может поставить какое-то электронное зажигание от чего-нибудь китайского. Если да, то стоит попробовать.Не советую ставить зажигание от Sunrise. Свет будет совсем убогим.

6. Выхлопная система : Основная рекомендация — убрать свистки с глушака, если таковые были установлены предыдущими владельцами. Свисток поставили так, чтобы масло не горело на спине и не набирало вид. Бессмысленная штука при использовании пушпульного масла. Но это перекрывает дыхание двигателя и сильно ограничивает мощность. Проведенный. По тем же причинам рекомендую прогреть глушитель паяльной лампой от нагара.

7. Вилка задняя — слабое место ИЖЕЙ в месте крепления к раме. Лечится кардинально установкой 4х201 подшипников, вместо втулок (требуется проточка), в качестве альтернативы (как это сделал я) продлевается срок службы вилки установкой шприца для смазки выдавливания. Просверлите отверстие между перьями / сделайте резьбу M6 и залейте смазку

8. Задние амортизаторы: требуют времени замены масла от 4000-5000км. Можно залить синтетику или полусинтетику, если ее нет.Разобрал, промыл в керосине и залил немного нового и собрал — все элементарно. Продеваешь фум-ленту, чтобы масло не протекало

9. Вилка передняя: конструкция довольно примитивная. Утечка масла как бы закапывается в конструкции за счет использования войлочно-резиновых уплотнителей. Время от времени каждые 5000 км меняйте масло на 200 мл на перо. При покупке важно проверить состояние патрубков вилки и отсутствие люфта. Если есть — только замена

10.Цепь: давно работает в резиновом кожухе. Ключ:
— Замок цепи нужно менять каждые 2000км, по мере износа собаки. Стоит копейки — не стоит ремонтировать пол мотора при обрыве цепи. Внимание (!): Фиксатор цепи вставлен в прорезь против хода цепи! В качестве альтернативы используйте цепные заклепки вместо навесных замков.
— Родная ведущая звезда на Планете — 18 зубьев. Ставить 19 зубцов от Юпитера не рекомендую — скорость не увеличивает, но вы перегружаете мотор.Лично я предпочитаю 17 внедорожных зубьев из-за тихоходной тяги.
— гофры резиновые: нужно контролировать целостность и менять порывами. Лучше без гофров, чем с рваными. Грязь с маслом быстро разрушает цепь

11. Цилиндровая поршневая группа . Главный показатель живучести двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если меньше нужно заменить кольца или расточку цилиндра. Без компрессии говорить о нормальной работе мотора бессмысленно.При замене колец и снятии цилиндра проверяем люфт нижней шейки коленвала — быть не должно. В остальном только замена с кап ремонтом.
Обновление №2 «
» — Крепление ГБЦ. Если байк ездил не на 2-тактном масле, очищаем камеру сгорания от нагара. Для этого снимаем ГБЦ. Особенность Планеты — отсутствие лабиринтного уплотнения.Плоскостное уплотнение, которое не работает при наличии следов на алюминии.В качестве «ремонта» под головку часто кладут паронитовую прокладку, что плохо (опасность раскаливания, снижение степени сжатия). Советую выбросить и потереть голову о ровную поверхность (положить небольшую кожицу на плоский стол, стакан и т. Д.). В то же время мы значительно повысим степень сжатия, чтобы адаптироваться к 80 бензину. С маслом для 2-х тактных двигателей не нужно чистить камеру сгорания 10 000 км и более »

В остальном двигатель надежен и требует лишь периодической замены масла в коробке.Науке известны редкие проблемы с выходными шестернями, которые можно решить установкой регулировочных шайб на вал коробки передач (так как есть отдельная крышка коробки, позволяющая сделать это без снятия двигателя с рамы и деления пополам)

12. Двигатель крепление — проблемный элемент. мы контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступной задней опоры. Он вырывается и ломает каркас и карьер.

13. Заводной рычаг: контролирует затяжку крепежного болта.Если промахнетесь, она довольно быстро сломается. Но самое главное — Внимание (!): Мы никогда не заводим мотоцикл, сидя на нем. Отдача может сломать ногу.

Обновление №1
14. Тормоза: Тормоза барабанные механические .
— Задняя часть может быть довольно эффективной. Секретные две (1) колодки должны быть очищены от масла (поступает из картера цепи при неисправном уплотнении). промыть если в бензине и поменять уплотнитель. (2) Но главное — обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном.Достигается установкой регулировочных шайб под никелевую накладку Внимание (!): Из-за кинематики тормозного привода при натяжении цепи необходимо ослабить (отрегулировать) тормозную тягу. иначе может начаться перезапись тормоза.
— Передние тормоза довольно слабые. Если мы хотим сбавить скорость, нужно использовать все пять рычагов. Мой совет — поставить двухкулачковый тормоз от ИЖ П5 (У5) — на порядок эффективнее. Может быть, вы немного теряете в подлинности устройства, но вы выигрываете в безопасности.Секрет в том, что в барабане однозарядного тормоза П1-П4 один блок блока работает на затяжку (и тормозит), а другой — на раскручивание. В случае с двумя губками на затяжку работают обе прокладки.

15. Рама: в принципе надежна одна. При использовании с коляской и в условиях перегрузки (а в остальном 🙂 часто наблюдается искривление элементов (см. Нашивку на глушителе, натертом по этой причине коронкой, на Фото в шапке). Внимание (!): Рекомендую проверить перед покупкой.Редактировать сложно — просто поменять

16. Другое: привод спидометра часто выходит из строя при пробеге около 20 000км. Это связано с конструкцией ускорителя переднего колеса. Лечится заменой маленькой червячной передачи (и проверкой на наличие повреждений на большой)

Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и т.д. довольно стандартно. Для мотоциклов, эксплуатируемых с коляской (и большинства из них) — перед покупкой следует проверить прямолинейность рамы.В целом Планета — застойный и надежный аппарат. При осторожном использовании вы на долгие годы будете путешествовать по южным лугам и северным горам.

Надеюсь, что рекомендации будут полезны новым владельцам ИЖЕ и станут руководством к первым шагам. Для технарей этот список будет посвящен настройке и эксплуатации устройства.
Продолжение следует…

ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107) — это шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет большую тягу на малых оборотах. К мотоциклу можно прикрепить боковой грузовой или пассажирский прицеп, либо универсальный грузовой модуль. Также на него по желанию можно установить багажник и коленные щитки.

Для уменьшения усилия выключения сцепления в мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление с усиленными шлицами приводных дисков и механизм выключения кулачкового сцепления.Виброгасители ребер цилиндров вместе с воздухоочистителем повышенной очистки предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом повышенной плавности хода.

Мотоцикл ИЖ Планета 5-01 — дальнейшая модернизация мотоцикла ИЖ Планета 5. В электрической системе используется генератор на постоянных магнитах с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумулятора, с автоматически регулируемым моментом зажигания.Двигатель оборудован отдельным насосом для смазки, что избавляет от необходимости готовить и использовать смесь бензина и масла в системе питания мотоцикла. Четырехступенчатая коробка передач с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и усиленной моторной цепью. Тормоз передних колес — гидравлический дисковый или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес используются амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

Модификации:
ИЖ 7.107-016 — «ИЖ Планета 5» с двухтрубной выхлопной системой, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
ИЖ 7.107-010-01 — базовая модель ИЖ Планета 5-01
ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеска передних колес с пневмоуправлением, тормоз передний дисковый, колеса со спицами, бесконтактная система зажигания независимая от АКБ, пружинно-гидравлический амортизатор с пружиной отбоя подвески задних колес, тормозной привод задних колес с доработанной кинематикой
ИЖ 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
ИЖ 7.107-030-01 — модель с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса
ИЖ 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковой. челюстно-барабанный тормоз переднего колеса;
ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуобтекателем, коленями, щитками и стволом
ИЖ 7.107Л-025-01 — модель с легкосплавными дисками, полуобтекателем, коленными щитками и ствол
ИЖ 7.107-012-01 — модель с двухтрубной выхлопной системой и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

Технические характеристики ИЖ Планета 5-01

Общая информация:
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры, мм
Длина 2200
Ширина 810
Высота 1200
Сухая масса, кг 158-165
Максимальная нагрузка, кг 170
с учетом нагрузки на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км / ч 120
Тормозной путь, м от скорости:
30 км / ч 6.5
80 км / ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 5,0

Двигатель:
Тип двигателя Двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Объем двигателя см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850 ± 10% об / мин), кВт (л.с.) 15.39-17.01 (20.9-23.1)
Система смазки двигателя раздельная, с маслом насос, распределяющий подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1 / 25-1 / 100 к подаче бензина или, вместе с бензином, к среднему рабочему соотношению масло / газ, в зависимости от конфигурации 1 / 70-1 / тридцать
Электронная бесконтактная система зажигания с автоматической регулировкой угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя и независимо от аккумулятора
Карбюратор K-65I
Применяемый топливный бензин с октановым числом не менее 76
Воздухоочиститель с масляным контактом
Воздушное охлаждение 900 03

Силовая передача:
Трансмиссия от двигателя к муфте привода двухрядная приводная цепь (усиленная)
Многодисковая муфта в масляной ванне
Трехвальная четырехступенчатая коробка передач в одном агрегате с двигателем
Коробка передач от коробки передач на заднее колесо с однорядной цепью ведущей втулки
Передаточное число от двигателя к сцеплению равно 2.17
2,33 передаточное число от задней коробки передач
Передаточное число:
I передача 3,88
II передача 2,01
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
Сварная трубчатая рама
Телескопическая подвеска передних колес с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Тяга подвески заднего колеса, с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, дюйм (мм) 3,50X18 (90-459)
Переднее колесо мотоцикла 7.107-025-01 3,25X19 (82-484)
Тормоза:
Задние барабанные
Дисковые передние с гидроприводом или двухкулачковые барабанные с механическим приводом

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов.В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти характеристики присутствовали на всей линейке мотоциклов, которые были отправлены в продажу в указанном году. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией мотора. Но я ничего не слышу об истории этого имени.

Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб. см. и допустимая мощность 24 л.с.
Узел двигателя располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря работе силовой установки мотоцикл может свободно перемещаться по сельской местности.

История создания моделей мотоциклов ИЛ

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для поездок за город.

Характеристики автомобиля:

• Двигатель рядный двухцилиндровый;
• каркас наружный однобалочный из штампованных деталей;
• нижние края рамы, которые одновременно действуют как акустический фильтр и амортизатор;
• яркий свет;
• надежный стальной каркас;
• механическая коробка передач;
• задний привод;
• корфа, которая расположена над мостом заднего колеса.

Несмотря на то, что Ил-2 более модернизирован, Ил-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могут ездить четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира в инвалидной коляске.

Мотоцикл

ИЖ — 3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт силовой установкой от Wanderer transport.

Современный мотоцикл удивил:

• V-образный четырехтактный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
• сборно-разборная рама из штампованных металлических деталей;
• классическая подвеска переднего моста;
• вилка-параллелограмм с механической пружиной;
• задний мост;
• передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это уменьшенная копия. К этой модели добавлен двигатель, производитель которого — Stoke. Для него характерен задний привод, а также рама, которая изготовлена ​​из штампованных деталей. Объем двигателя 200 кубометров. см.

Мотоцикл

ИЖ — 5

Для данной модели характерен двигатель только с одним эффективным цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем — 400 кубометров. видеть. Роликовая цепь служит опорой для заднего привода.В модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также рулевое колесо. В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл

ИЖ — 7

Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Мотор охлаждается потоком воздуха. Он отличается высокой производительностью.Такая модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл

ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие на один оборот коленчатого вала. На мотор влияет не только двойная продувка, но и эффективная работа охлаждения с помощью воздуха. Эта машина неоднократно участвовала в соревнованиях и занимала призовые места.

Мотоцикл

ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов Ил началась сборка этой модели на заводе с названием «Красный Октябрь».Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики двигателя. На двигатель действует двойная продувка и воздушное охлаждение.

Мотоцикл ИЖ-12

В это же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, оснащенную поршневым двигателем. Объем двигателя 348 куб. и допустимая мощность 13,5 л.с. Для улучшения работы нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9.Летом 41 года планировалось масштабное производство нового объекта. Однако появлению такой модели помешали боевые действия.

Мотоцикл ИЖ

— 350

За историю мотоциклов Ил в 46 году завод получил технику из Германии, которая была предоставлена ​​за счет ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Немецкий DKW-NZ350 был копией новой модели. На оружейном заводе инженеры решили начать работу над новой моделью.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске телескопическая вилка пришла на смену архаичной вилке. На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Составными частями нового двигателя были чугунная гильза и цилиндр из высококачественного алюминия. Его мощность увеличилась на 1 л.с. по сравнению с моделью Ил-12.

Мотоцикл

ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала.Двойной обдув и воздушное охлаждение эффективно влияют на двигатель. Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина идеально подходит для транспортировки по проселочным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке. Мягкий ход обеспечивает подвеска задних колес, а также телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийно производиться в конце 50-х годов. Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл

ИЖ — 56

Все равно штампованную незаменимую раму заменили на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало транспорт совершенно новым, и это стало началом нового времени для полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке, а также пружинно-гидравлическому устройству для гашения колебаний.Амортизатор вокруг своей оси прикреплен к каркасу. Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл

ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового мотора модель Ил-58 стала доступна пользователям.Мощность мотора 18 л. с. Изначально машина называлась ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: ездить на ней мог только один водитель или дополнительно прицеплять прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. Ил-Юпитер лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера выходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, куда заливался газ, сиденьем водителя. Иж планета 1 фото. Поменял передние и задние щитки, выхлопную трубу. Таким образом, сиденье водителя, которое раньше не удавалось снять, снималось легко, ограждения стали штампованными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся частей подвески.Вместо штампованных деталей использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные детали Иж Ю-3 и Иж Ю-3К легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — заменены бензобаки, ящики для инструментов, штампованные ограждения, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Руль был расположен на удобном расстоянии от водителя, у модели улучшен механизм посадки и управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История ИЖ «Планета Спорт» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует международным и внутренним рыночным стандартам.
. Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практику советского мотоциклетного производства впервые была введена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка снизила химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики — время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило исправную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

IL Planet 4 отличается более сложными внешними изменениями, отвечающими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда IL. В моторе была установлена ​​система, обеспечивающая автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, необходимого для правильной работы транспорта. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, из которых состояла заглушка, вставляемая в колеса. В результате тряска во время езды уменьшилась.Иж Планета 4 настраивающий механизм нового поколения, в котором предусмотрена возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортом и не снимать руки с руля. На Планете 4 также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета 5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних путешествиях по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели Ил.Мотор, которым оснащался этот мотоцикл, отличается высокими характеристиками на малых оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. В то же время ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого автомобилем во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало тому, что плавное продвижение Планеты 5 стало более совершенным.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Jupiter 1 1965 — экономичный автомобиль, вошедший в историю мотоциклов MF, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. Транспорт сохранил часть модели Иж-56, которая была связана с перевозкой экипажа.Юпитер оснащен полностью новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными струями воздуха. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра возникает из электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор крепится металлическими кожухами. Воздушный фильтр отличается сжатыми масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы и соответствуют двигателю данной модели.Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — экономичный вариант транспортного средства, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Мотор мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Объем двигателя также стал больше. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Со временем качели подшипники. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где должен был быть классический логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминающий покупателям Сатурн, а не Сатурн. Юпитер.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Юпитер-3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитера-2. Дизайнеры много работали над этой моделью, в результате создали красивый и доступный по цене мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель помимо центрального получила дополнительный тормоз с боковой опорой парковки. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. Ижевский завод пополнился целой серией новых запчастей, которые касаются качества и надежности.Главное преимущество — подвеска, которая дает более высокую ударопрочность. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому летом во время поездки производительность амортизатора меньше не будет. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска дает возможность зафиксироваться в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска при эксплуатации транспортного средства не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЛ ИЗ-4) — дорожная модель мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл был модернизирован современной тележкой с вилочным ограждением. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — это дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоциклов Ил , предназначенных для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикрепили многофункциональный грузовой прицеп. Юпитер отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь готовится в карбюраторе и воспламеняется от искры, исходящей от электричества от свечи. Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Юпитер-5, как и другие предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

Стал выпускаться мотоцикл иж 7 уже более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому мотору этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников. Новый мотоцикл
Иж Планета 7 уже получил электростартер, что дало очень положительные отзывы. Цена на мотоцикл и Планету 7 примерно 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла и планеты 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы 2016 года не перестают нас удивлять. На новом мотоцикле ИЖ 2016 уже установлен двухтактный двигатель объемом 350 кубометров.см. Относится к типу мотоцикла

Эта статья действительно содержит описание, обзоры, фотографии и технические характеристики этого двухколесного мотоцикла. Изучив указанный ниже материал, вы узнаете основные особенности этого железного коня (а их много). В наши дни дизайн мотоцикла устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро-техники бывшей эпохи СССР.

Описание первой планеты Иж с фото

Этот мотоцикл считается одним из лучших стальных шоссейных коней советского периода истории.Являясь представителем среднего класса по меркам старой техники, вышеуказанный одноцилиндровый мотоцикл может быть как для передвижения по асфальтированным трассам, так и по грунтовым дорогам.

Серийное производство этого двухколесного двигателя началось на знаменитом удмуртском машиностроительном заводе Ижевске еще в 1962 году. Любопытно, что более сложный по конструкции двигателя двухцилиндровый Юпитер был запущен годом ранее. .

Однако оба мотоцикла на конвейере собирались недолго.Купить Иж Планета первого поколения в наши дни непросто, так как в 1967 году его производство свернули.

За чуть более полувека завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

Описанный выше железный конь создан с использованием массы конструктивных элементов более раннего Иж 56. В этом отношении экипаж мотоцикла совпадает с аналогом на первом Юпитере. Однако в новом мотоцикле инженерам удалось добиться более длительной эксплуатации деталей.

В результате гарантийный срок использования элементов поршневой группы на мотоцикле Иж Планета 1 увеличен в 1,5 раза по сравнению с Пятьдесят шестой моделью. Но гарантированный пробег продлили еще на две тысячи километров.

Новый удмуртский одноцилиндровый байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные патрубки выхлопной системы (глушители). Изменился подход к штамповке двухколесных крыльев.При создании последнего инженеры активно использовали сварные работы. Это далеко не полный перечень конструктивных отличий вышеуказанного стального коня из Ижевска. Достоверные отзывы об Иж Планете первого поколения в наше время найти непросто, так как купить этот мотоцикл давным-давно очень сложно. Старый и редкий железный конь болезненно описан в этой статье.

Довольно неплохой одноцилиндровый мотор обзавелся двухколесным Planets первого поколения. Все вентиляторы скутеров обычно работают в двух циклах, охлаждение происходит за счет встречных воздушных потоков.Цилиндр мотора отличается продувкой с обратной связью из двух форсунок. Алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя остался без изменений. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащается кислородом, в итоге образуя рабочую смесь. Последний воспламеняется за счет использования электрической искры, создаваемой с определенной периодичностью свечой зажигания. Иж Планета 1 комплектуется штампованным сборным коленчатым валом. Картер блока мотоциклов можно разделить на 2 основные части: камеру кривошипно-шатунного механизма и коробку передач.Разборка двигателя осуществляется путем разделения двух частей двигателя, которые прикреплены друг к другу в продольной плоскости.

Технические характеристики Иж Планета

Длина / ширина / высота мото 2115/780/1025 мм соответственно.
Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
Его клиренс составляет 13,5 см.
Сухая масса двухколесного автомобиля составляет 158 килограммов.
Максимальная скорость Первой планеты ИжМаша — 100 км. в час.
Объем бензобака 18 литров.
Уровень расхода топлива (на 100 км) достигает отметки 3,7 литра.
Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
Диаметр поршня достигает 72 мм.
Ход поршня мотоцикла 85 мм.
Объем двигателя — 346 куб. См.
Степень сжатия «железного коня» — от 6,7 до 1.
Мощность двигателя «Иж Планета 1» составляет 13 лошадиных сил.
Подача топлива — через карбюратор К28И.
Электроника — 6 Вольт.
Тип сцепления — масляное, дисковое.
Коробка передач — 4 ступени.
Основная передача велосипеда — цепная.
Тип сварной рамы мотоцикла — трубчатая. Износ
— передняя телескопическая вилка, пружина заднего маятника и пара гидроамортизаторов.
Тормозная система мотоцикла — передняя и задняя колодка.
Шины — R19.

Мотоциклетное масло с двухтактным двигателем. Какое масло и какой бензин заливают в мотоцикл ИЖ какие масло в Мотоцикл Иж

Для тех, кто не знает, в двухтактном двигателе нет клапанов, а для смазки коленчатого вала и поршня добавляют масло в бензин.Эти двигатели стоят на байках. Часто хозяева байков недоумевают, почему двигатель плохо заводится, работает с перебоями, почему пропадает компрессия, прыгнул поршень. И часто все дело в масле, потому что они разбавлены бензином. В настоящее время в магазинах много масла для двухтактных двигателей, но это масло не подходит для двухтактных двигателей, у которых очень большой оборот.

Лучшее масло для велосипеда
Созданы воспоминания о том, что при разработке масла для двухтактных двигателей они его изобрели, но не испытали.А масла MC20, M8 не могут быть близки к двухтактному двигателю, если вы любите водить машину. Но если при езде на велосипеде не подавать много газа, можно использовать эти масла.

Как определить, что заедает двухтактный двигатель
1-й признак — Внезапно появляется посторонний шум в двигателе, признак заедания поршня, двигатель теряет обороты. В этот момент необходимо сбросить газ и выжать сцепление, если успеете это сделать, то поршень выйдет из этого положения без повреждений.

В какой пропорции разбавлять масло для велосипеда
В аннотациях предлагается такое соотношение: для катаного мотора — 1/25, для не катаного — 1/20. Не надо морочить голову над пропорциями, все будет зависеть от того, как вы давите на газ. Если это не учитывать, то разбавленный 1/20 разбавленный бензин нальет свечи, но если сильно гоняться и если разбавить 1/25 бензин, то двигатель будет залипать на максимальных оборотах, что приведет к поршню авария.

Двухтактный двигатель устроен так, что часть масла может задерживаться в коленчатом валу и поршне.Когда газ выходит на полный змеевик, масло сильно выдувается поршнем, тогда нужна смесь 1/20. Как развести масло в бензине, чтобы получить 1/20? Нужно брать 10 литров. Бензин и пол-масло литр или 20 литров. Бензин и литр масла.

Почему мотоцикл проливает масло через глушитель?
Тут все нормально, байк из глушителя плюется лишним маслом. Не стоит переживать, если масло переливалось в бензин и двигатель работал нормально.Когда свечи заливают двигатель, и двигатель работает с перебоями, то необходимо уменьшить количество масла в бензине и долить в бак закрученный бензин.

Для двухтактных двигателей Тульских байков, Иж Юпитер, Иж Планета отлично подходит для моторного масла М8Б. Для таких байков как планета и Иж пропорция по консистенции с литром бензина равна — 25 грамм на 1 литр бензина.

Для тульского байка надо немного масла долить, на литр бензина пригодится 30 грамм.

По консистенции с бензином подойдет хоть какое-нибудь доступное российское моторное масло. Самое главное, чтобы моторное масло было не полусинтетическим, а синтетическим. Лучшее масло, чем M8B по консистенции с бензином Не найти, это моторное масло синее и очень густое.

Главное правило гласит, что при смешивании масла с бензином лучше давить, чем не доливать. Если не доливать в бензин масло, это негативно скажется на поршне. Из-за этого двигатель будет сильно перегреваться и заклинивать.

При переливании в газойль возникает небольшая проблема — у байка падает динамика разгона. Иными словами, при переливе моторного масла байк не будет быстро набирать обороты, и двигатель станет сильно дымить. Из глушителя будет идти много дыма. Чтобы не вышло, необходимо соблюдать пропорции масла при заливке в бензин.

Не можете определиться, какой мотоцикл Иж лучше — Днепр или Урал? На различных тематических форумах можно найти множество отзывов о мототехнике.Одни склоняются к мнению, что лучший мотоцикл — Днепр 11, другие считают Иж Планету 5, а кто-то заявляет об Урале. Русские мотоциклы во все времена пользовались большим спросом из-за своей доступности и невысоких эксплуатационных расходов. Такие мотоциклы требуют очень бережного и внимательного ухода.

Хотите узнать, какой вес у Мотоцикла Иж Планета или Юпитер без коляски? А везде есть информация только о весе с коляской? Вес такого мотоцикла будет более 150-160 кг без учета топлива и масла, который все равно снижается до 15-20 кг.Все зависит от выбранной модели и года выпуска. Рекомендуем зарегистрироваться на тематические форумы, на которых есть огромное количество интересных тем для обсуждения. Вы можете узнать много полезных советов по ремонту и эксплуатации советских мотоциклов, их сильным и слабым сторонам.

Многих владельцев мотоциклов задает один и тот же вопрос — какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл Ил? Для отечественных мотоциклов отлично подойдет моторное масло М8В, обладающее прекрасными характеристиками.Рекомендуемая пропорция бензиново-масляной смеси составляет примерно 1:50. Если учесть это на практике, то получается, что на каждый литр бензина марки АИ-92 добавляют около 25 граммов моторного масла. Для некоторых моделей типа Урал эту пропорцию следует увеличить до 30 грамм на литр топлива. Некоторые моторные масла рекомендуется разбавлять из бензина в пропорции примерно 1:25.

Все необходимые запчасти для мотоцикла Ил можно найти в специализированных магазинах (например http: // motaki.ru / index.php? Route = Product / category & path = 125_80) или в маркете. Они доступны по цене и найти их не так уж и сложно. Если вам нужно качественное масло — узнайте о нем на рынке у специалистов по продаже запчастей и ГСМ. И помните, что сцепление Ija работает в масляной ванне. МС-20 идеален, но это касается автомобильного моторного масла — его лучше не заливать, так как возникнут проблемы с регулировкой сцепления.

Для мотоциклов Днепр, Урал, Планета, Юпитер и так далее можно использовать любое моторное масло отечественного производства, и даже самое дешевое.Для смеси с бензином не рекомендуется заливать синтетическое или полусинтетическое масло. Лучше отдать предпочтение так называемому «минеральному агрегату». Узнайте у менеджера, какое масло заливать в амортизаторы Мотоцикла ИЖ (если сам амортизатор проходит — ищите на http://motaki.ru/index.php?Route=Product/product&path\u003d125_80&product_id=6918) , и как добавить в коробку передач, чтобы они служили дольше. Выбирайте только качественное моторное масло!

Автор Антон Ахременко задал вопрос в разделе Сервис, Сервис, Тюнинг

Как и какое масло нужно разбавлять бензином для Мотоцикла Иж Юпитер (Планета) 4-5? Поршень надоело менять и получил лучший ответ

Ответ от [Email Protected] @ [guru]
Для двухтактных двигателей Мотоциклов ИЖ Планета, Иж Юпитер, Мотоцикл Тула очень хорошо подходит наше отечественное моторное масло М8Б.Пропорция для смеси с 1 литром бензина равна для мотоциклов Южный Юпитер и планеты — 25 граммов на литр бензина.
Для тульского мотоцикла масла чуть больше — 30 грамм на литр бензина.
В принципе подходит для смеси с бензином. Практически любое дешевое отечественное моторное масло. Главное, чтобы моторное масло было не синтетическим и не напольным с синтетикой. Для моей собственной езды ездить на мотоцикле лучше, чем масло на смеси с бензином, чем M8V не нашел.Моторное масло M8B темно-синего цвета и очень густое.
Главное правило при смешивании бензина с маслом гласит: — Лучше давить, чем не обмануть! Если вы не разделите масло на бензин, это может очень плохо повлиять на ваш поршень. В результате двигатель будет сильнее перегреваться и может произойти заклинивание, или как говорят в народе: лови клин!
При переливании моторного масла в бензин есть одна небольшая, но все же проблема — у вас есть динамика разгона мотоцикла.Другими словами, при переливании моторного масла ваш мотоцикл не так быстро наберет обороты, а двигатель будет сильно дымить. Из глушителя будет много сизого дыма. Что бы этого всего не случилось, внимательно соблюдайте пропорции масла, когда его заливаете в бензин.
Читать дальше: Карбюратор К-68И

Ответ от Валентина Корябкина [новичок]
лью вегетативно)

Ответ от Денис [новичок]
многих интересует — сколько граммов или миллилитров в 1 литре бензина ! И не судите дым — из выхлопной трубы — как дым — может из-за протечек между картером и трансмиссией надо 30-50 миллилитров разбавлять, на литр, сколько в граммах — померять можно на весы, это 20-40 примерно попробуем) не так уж и сложно))

Ответ от Владимир Левин. [новинка]
Только минерал. По сравнению с синтетикой и полусинтетикой присадки не растворяются в бензине минимум. Поменьше нагаров на свечи, голову, кольца. Перед заливкой смесь в емкость ввести в прозрачную бутылку и дать отстояться. Если нет осадка смело.

Ответ от Александр Куликов [активный]
Поршень может быстро изнашиваться из-за плохо очищенного воздуха, проверьте и обслуживайте воздушный фильтр и форсунки между ним и карбюратором.

Ответ от — = гризли = — [новинка]
Из отечественных масел лучшее МС-20 в пропорции 1:20 (масло 500мл на 10 литров бензина) при обкатке… и 1:25 (400мл на 10 литров бензина) для повседневной езды. Так же можно взять синтетику 2т, — машины на свечке и в КШМ не будет, а вот мотоцикл всюду сушат маслом, так как оно в силу своих физических свойств не горит …

Ответ от Алек Ефремов [новичок]
я Лукойл Лев за 2 тонны на 1 литр бензина 40 миллилитров МОТ масло не курят. Советую всем это масло. Это намного лучше чем автолант.стоит 600 р 5 литров примерно

Ответ от Артём Епифанов [новичок]
Autol (M-8B) разбавить это

Ответ от товарища Маузера. [гуру]
только не экономь ..
пропорция
1:16 — 1:20

Ответ от Yehmet [гуру]
Autol 1 to 20.

Какое масло заливать в коробку передач на Иж Юпитер 5?

Илья (Джаянтика) Я передачу залил-пока все норм …

Сергей (Азария) Трансмиссионное минеральное сообщество.

Алексей (Сандра) дизельная канистра

Илья (Jayantika) Алексей, дизель в баке норм заливки, и чтоб слышать в двигателе — это впервые!

Сергей (Азария) На Юпитере грубая коробка передач. Леди масло слегка смягчает переключение.

Илья (Джаянтика) Сергей, вы знаете, что коробочка такая, что Юпитер, что планета такая же! Единственный переключающий сектор на Юпитере работает …

Сергей (Азария) Илья, я знаю. Только на планете он разваливается быстрее.

Илья (Джаянтика) Нейро похоже! У меня Бати пробег в 3 мне по кругу, двигатель пол 2РАЗ (оба раза замена сальников и медведей КВ) … С коробкой проблем не было ….

Сергей (Азария) 24 тыс. Это не пробег. А коробочка значит, повезло.

Илья (Джаянтика) Сергей, как ты читаешь? 24 сиськи 3 кругового спидометра!

Евгений (Кордула) Илья, а сколько масла нужно в коробке?

Илья (Джаянтика) лит… на всех моделях …

Сергей (Азария) Илья, обычно на нашей технике спидометр стоит до 100 тысяч метров.

Илья (Джаянтика) Сергей, сам отец сказал, что это уже 3-й круг идет …

Сергей (Азария) Илья, тогда это «Вечная планета!»

Женя (Бертильда) Как смягчить смещения на Юпитере 5, довольно туго и громко переключается.

Сергей (Азария) Ребята а можно ли Industrial I-20?

Николай (CynFor) Наверняка в книге указан обычный M8B.Трансмиссия толстая для сцепления в масляной ванне.

Аркадий (Вебстер) Правильно дизель, як в бензине так в коробке, эль Casture Tad17

Теги: Какое масло лить в двигатель ИЖ Юпитер 5

заменяет MaslauiUPITER5 # Izüpiter5.

иж Юпитер 5 Куда заливать масло в двигатель? | Автор темы: Вероника

Нина Стаут правильно написала, для смазки двигателя масло смешивают с бензином в пропорции 1:20. Отдельно масло заливается в коробку передач Вадима.Только немного уточню: в ИЛ масло Юпитер 5 заливается не с правой стороны, а с левой, не сверху а со стороны Ильи и нет регулировочного винта, на упомянутой крышке есть щуп. В полость маховика заливается еще масло.
Для заливки B.
полость маховика
левая половина
Двигатель в нем
Спереди
возле опоры двигателя
винт
, пробка с прорезью под отвертку
. Нам нужно
Поставить мотоцикл
на ровную поверхность
долить эту пробку
и налить в отверстие
леонид масло, чтобы масло
там было зубчик с краем отверстия Оксана.

Константин масло нужно подмешать в бензин

Екатерина Масло налито в коробку с правой стороны, сбоку с этой же стороны есть регулировочный винт. Масло не заливается в двигатель, а смешивается с бензином в пропорции 1:20. Прочтите инструкцию.

Владислав, если хочешь залить в двигатель, то попробуй через глушитель

Мария от Лева Иза на двигателе резиновое гарбное и там написано иж вылезай и заливаешь туда

Для тех, кто не в курсе, объясню, что такое двухтактный двигатель, углубляться в подробности не буду, кратко, в двухтактном двигателе нет клапанов, масло добавлено в смазку бензина и коленвала.

Такие двигатели есть на мотоциклах (правда, в последнее время ставят четырехтактные), бензопилах с двухтактным двигателем, заправках, некоторых генераторах напряжения и т.д. , или почему компрессия быстро пропадает, что двигатель плохо заводится, начинает работать с перебоями, брать цилиндр, поршень с большими петлями и бешено работать.

Я тоже как-то задался таким вопросом, оказалось все дело в масле, разбавляющем бензин.

В продаже много специального масла для двухтактных двигателей, я к нему сейчас даже не дохожу, это масло не подходит для двухтактных двигателей, развивающих большие обороты.

Конечно, если у вас Иж-Планета, это маложирный мотоцикл, то он может в бензин масло двухтактный залить, или очень много делать свой мотоцикл, не давай ему газ до упора, потом масло для двухтактных идет, но если вы хотите установить газ, это масло быстро испортит поршневую группу двухтактных.

Вроде бы разработчики масла для двухтактных просто придумали, но даже не испытывали, и такие масла, как M8, MS20 близко к двухтактному двигателю нельзя допускать, если вы любите водить, и если вы не дают много газа, эти масла можно использовать.

Но они все равно очень быстро оденут поршневую группу мотоцикла, бензопилы, заправки, ненадолго, убьют двухтактную мать.

Как я нашел хорошее мотоциклетное масло

За свою жизнь ездил на разных мотоциклах, пока ехал в Минск, восход солнца, Иж-Планета даже не думала о масле, двигатели работали нормально. Но так как Иж-Пс приобрел так после первой хорошей гонки ругался поршневой, думал, так с ИЖ-ПС были какие-то проблемы, пока не сдам газу до отказа, но стоит отдать газ как клинический поршень или коленвал.Разочаровался в Ил-ПС.

В молодости два года занимался мотокроссом, кросс у нас был ЧЗ, проблем с поршнем не запомнил, хотя давали их под жопу ну да еще помню запах дыма от выхлоп сильно отличался от обычного дыма мотоцикла. Но дурака не интересовало тренера какое масло он ложил в бензин, но я точно знаю, что помимо масла он добавил Кастера, но так как я точно не знаю состав бензина и масла для поперечного перемещения мотоцикл, не собираюсь.

Купил кросс-250 крос-250, первый раз был на бензине масло для двухтактных, но стоило ему спросить, как я почувствовал, что двигатель начинает закручивать (может заклинивать), пришлось бросить газ и ехать на умеренные обороты двигателя.

Случай помог, решил съездить на кросс-250 кросс-250 на рыбалку, на нем можно выехать, но двухтактное масло кончилось, встал вопрос как масло развести бензин. Было только масло четырехтактное полусинтетическое Лукойл, решил этим маслом разбавить бензин, думаю, не буду ехать медленно и не вредит двигателю.Но каково же было удивление, когда мотор мотоцикла заработал намного мягче, тянул тягу, хотя бензин, разбавленный маслом для четырехтактных двигателей полусинтетическим, дал газ, красоту, двигатель молотил и никаких признаков заедания поршней.

Пока гнал на пруд, выжал из этого кросса-250 по максимуму, получил огромное удовольствие от езды, так как бензин в мотоцикле и бензопиле потом разводили только на четырехтактном масле полусинтетического возраста, очень порадовали.

Оказывается, полусинтетическое масло для четырехтактных двигателей является лучшим маслом для двухтактных двигателей и стоит дешевле, чем специальное масло для двухтактных двигателей.

Если не верите, проверьте сами, какое масло лучшее.

Как определить, что цепляет двухтактный двигатель?

Самый первый признак, резко появляется посторонний шум в двигателе, двигатель начинает терять обороты, это признак заедания поршня. В этот момент немедленно сбросьте газ, если мотоцикл и выйдите из сцепления, если пора это сделать, поршень выйдет из этой ситуации без повреждений.

Как разводить масло в каком мотоцикле, бензопиле, заправке, бензогенераторе и т. Д.?

В инструкции даны такие соотношения, для не прокатанного двигателя 1/20 при обкатке 1/25. Но вот тупо выполнить эти пропорции невозможно, все зависит от того, сколько нимов на газ.

Если сильно не гоняться, можно запросто ездить на мотоцикле или глотнуть бензопилы не выжать весь газ, то в изношенном двухтактном двигателе бензин, разбавленный маслом 1/25 для двигателя, будет будь умницей. Но если вам нравится открывать газ на полную мощность, давая двигателю максимальные обороты, разбавьте бензин маслом в пропорции 1/20 для обоих, так как двигателю, работающему на предельных оборотах, потребуется повышенная смазка.

Если не принимать во внимание, то разбавленный бензин 1/20 при спокойной езде часто будет заливать свечи, но если вы едете и любите полный бензин, то разбавленный бензин 1/25 двигатель будет хватать на максимальной скорости, а это может привести к поломке поршня.

Двухтактный двигатель устроен так, что часть масла задерживается в поршне и коленчатом валу, но когда вы подаете газ на всю катушку, он очень сильно дует поршнем, не задерживаясь здесь надо смеяться 1/20.

Пример, как развести масло в бензине, взять 1/20, получается так, на 20 литров бензина 1 литр масла, на 10 литров бензина 0,5 литра масла.

Почему пила или мотоцикл проливает масло через глушитель?

Здесь все нормально, выпил и мотоцикл с двухтактным двигателем плюет из глушителя лишним маслом. Так что слегка перелейте масло в бензин, если двигатель не работает идеально. А если двигатель заливает свечи, двигатель начинает работать с перебоями, затем уменьшают количество масла в бензине, доливая чистый бензин в бак.

Горобинский С.В.

тюнинг не только по скорости, но и по душе

Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5» — мечта многих мальчишек, которую иногда начинают воплощать только в зрелом возрасте, когда они могут позволить себе купить продукцию Ижевского мотозавода. Тогда можно вплотную заняться Планетой-5. К таким «операциям» присоединяются их дети и внуки мужского пола, а порой и женского пола, в удивительный и загадочный мир мотоцикла.

Мотоцикл Планета-5

Мотоцикл «Планета-5», производство которого было начато в 1985 году и завершено в 2008 году, отличается тюнингом. Чаще всего тюнинг экстерьера, некоторых агрегатов или основных агрегатов. Чтобы пятую «Планету» сделать более резвой и проходимой (фактически превратить ИЗ «Планета-5» в мотоцикл повышенной проходимости) уберите лишнее с рамы, чтобы уменьшить 180-килограммовый вес в обочине кузова. мотоцикл. Затем для лучшего хода на заднее колесо поставить длинноходовые амортизаторы и заменить переднюю вилку.Его можно переставить с мотоцикла «Ява» с повышенной скоростью. Естественно, меняются и крылья.

Двигатель кардинальных изменений не вносит. Для увеличения срока службы коленчатого вала родные подшипники вторичного вала заменены на «явовские». Компенсируется качество и повышенная стоимость ресурса этих подшипников.

Для мотоцикла ИЖ Планета-5 тюнинг двигателя — это еще и увеличение объема цилиндра.Отрежьте его по верху, рукав просверлили до 76 миллиметров. Под такой размер поршень от «Планеты-Спорт» будет подниматься свободно. После этих доработок прототип модернизированной «Планеты-5» будет развивать скорость до 160 километров вместо 120 километров в час. Кстати, на испытательном стенде мотор развивал мощность 42 л.с. При 5950 оборотах. Но при любом нагнетании двигателя его ресурс снижается. Такие изменения не следует производить на мотоцикле, предназначенном для повседневной нормальной езды.

При форсированном моторе задняя штатная резина, сцепление и цепь долго не выдерживают. Надо подумать об их модернизации.

Сцепление ИЖ Планета-5 тюнинг

Сцепление стандартное, надежно работает только в нормальных условиях. При агрессивной езде и увеличении нагрузок, возникающих после форсирования мотора, значительно увеличивается нагрузка на диски, из-за чего они могут выйти из строя. Специалисты советуют заменить один из дисков на металлический, утолщенный.Это обеспечит значительное сжатие пружин, при этом не будет проскальзывать, конечно, сцепление будет выжиматься сильнее.

Для увеличения мощности мотора мотоцикла ИЖ «Планета-5», настройка которого обсуждается в данной статье, за счет увеличения скорости обрезать верхний край выходного окна на полтора-два миллиметра. Обязательное условие — равный вес поршней, а окна в цилиндрах должны совпадать с продувочными окнами, никак не перекрывать их.На поршневых кольцах следует снимать фаски с краев. Поршневые пальцы необходимо облегчить, проточив конец конуса. С кончиков пальцев тоже снимаем фаску. Придется откусить «хвосты» стопоров, чтобы они не подрезали поршневой палец. Головки цилиндров необходимо зажать, обрезав их концы на токарном станке.

Тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5: доработка

Для доработки необходимо найти коленчатый вал, имеющий игольчатый подшипник в верхней части.Такой вал можно найти на «жидком» Юпитере. Он взаимозаменяем с другими моделями IL. В голове нужно просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это делается на «Планете». Штатные сепараторы из алюминия, установленные на Ижевском мотозаводе, не отличаются надежностью.
После переделки придется использовать бензин АИ-92.

На фото мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого действительно шикарный.

Иж планеты 5 (иж 7.107) 2004

Иж планеты 5 (иж 7.107) 2004 | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅

1. ИЖ
2. ИЖ ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107) 2004

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЖ ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107) 2004