Harley-Davidson FAT BOY «114» – От заката до рассвета / МОТОГОНКИ.РУ

Я уверен, что допустил катастрофическую ошибку, сначала протестировав Harley-Davidson Heritage, и только затем — Fat Boy. До сих пор в трансе от того, насколько могут различаться два мотоцикла одной серии, построенные на одном шасси. Написав большой негативный материал про Fat Boy, затем я потусовал с HOG’ами и взял тайм-аут – на еще 250 км пробега. И переписал его полностью.

МОТОГОНКИ.РУ, 23 августа 2018 —

I need your clothes, your boots and your motorcycle

I need your clothes, your boots and motorcycle!

Железноголовому Арни этого оказалось достаточно. Но нам требуются еще шлем и перчатки. Только вдоволь накатавшись на Harley-Davidson Fat Boy, понимаешь суть несгибаемых косух из 6-мм кожи, а также ботинок, способных выдержать наезд КАМАЗа: необходимость.

Истинный спартанец оценил бы его с полпинка

Подбор экипировки для езды на Fat Boy занял день. «Голдвинговский» casual был отклонен сразу, как непригодный: место мотоботов заняли армейские ботинки со стальным носком, кевларовую джинсу и текстильную куртку сменили толстые «туринговые» Eagle1 и кожаный «бомбер». Но и это отправилось на вешалку. Из дальнего чемодана извлечены «пуленепробиваемые» кожаные штаны, а куртка от турингового комбинезона оказалась из достаточно толстой кожи, чтобы выдержать давление обстоятельств. Внешне выглядело так себе, но зато насколько же стало комфортнее!

По городу придется ездить вместе с машинами, и водители будут постоянно демонстрировать неприкрытое отсутствие уважения

При езде на таком мотоцикле, как Fat Boy, рассчитывать на доброжелательность окружения по дороге не приходится: ты либо распугиваешь всех, либо постоянно в хвосте — одно из двух, и доминировать на шоссе непросто по ряду причин. А учитывая чистоту российских дорог, хорошая защита – неизбежное требование: из-под колес впереди идущих летит все подряд. На этот раз поездка с открытым забралом flip-up’а едва не привела к катастрофе: мне прилетело в бровь! Что-то жесткое и тяжелое. Парой сантиметров ниже, и – в очки или без них, не важно – не было бы глаза. Вы продолжаете кататься в бандане и зеркальных очках а-ля Road Police? Удачи!..

Итак, что же за зверь – Fat Boy?

Эта модель серии Softail одна из основных в линейке, визитная карточка Harley-Davidson. Низкий и длинный круизер на толстенных «бубликах». Выглядит шикарно – мечта фотографа: много сочных ракурсов, с каждого лепить плакат в гараж. К слову, в 2015 году Fat Boy отметил 25-летие.

В нем многое не так, как привыкли видеть адепты японского и европейского мотопрома. Если быть точнее, все — не так. Иначе.

160-е переднее колесо… Эй, чувак, тебе на шиномонтаже заднее колесо вместо переднего поставили!..

Это сейчас шутка была?

Сзади же установлен гигантской «каток» 240/40 R18. И этот атрибут стиля в целом определяет весь характер мотоцикла.

Боров? Носорог!

Когда носорог несется через джунгли, проблемы животных, оказавшихся на пути, носорога не волнуют.

Fat Boy – натурально, носорог. Прямой, как башня, только горизонтальная. И он совершенно не похож на Heritage Classic – будто два разных мотоцикла, хотя оба из серии Softail – и, по идее, на одинаковом шасси, но остальные детали меняют характер радикально.

Harley-Davidson Fat Boy — мечта фотографа: каждый ракурс — удачный

Раз в жизни это нужно было попробовать: разогнаться на Fat Boy – как это там, в фильме?.. «You all oughta get back on your bikes and go out and ride the highway until you remember what riding′s all about». В общем, взять и разогнать его, сколько пойдет.

Если кажется, что на 120 Fat Boy «немного некомфортен», надо взять 140 и понять, что тогда, на 120 было очень комфортно: уже приходится чуть наклоняться вперед, меняя угол атаки, чтобы шлем не отрывало от головы. При 160 в видимом пространстве образуется туннель – только вперед! Внутри тела все начинает съеживаться, идет подготовка к переходу в новое измерение.

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy 114

Отметку «180» мотоцикл достигает неохотно, однако обороты растут дальше. В этот момент все мускулы напряжены до предела, тело самоархивируется. Где электронный ограничитель? На Heritage он остановил рост скорости именно на отметке «180», но Fat Boy продолжил разгоняться!

«190» стрелка спидометра перевалила после длительной артподготовки. Ощущение, что мотоцикл вот-вот начнет раскладываться, как трансформер: должны быть у него где-то закрылки! Вибрирует абсолютно все, но Носорог держит взятый курс – прямо, сквозь джунгли. В этот момент, мозг выходит из состояния зависания и посылает руке сигнал «Хорош, тайм-аут!»

Традиционное

Не знаю, сколько жрет Fat Boy. Заправка происходила, когда экономайзер указывал, что осталось на 30 км (лампочка загорается за 75 км): едем на ближайшую АЗС и заливаем чего-нибудь на «500 рэ».

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy 114: еще немного на 500 рэ

Думаю, что в 114-дюймовую топку со степенью сжатия 10.0 можно лить даже одеколон. Поначалу пробовал заправляться 95-м, но затем Fat Boy схавал самый простой «Regular» без какой-либо разницы в выхлопе, скорости и динамике. В конечном счете, это отличная терапия от фобии высохнуть, дожидаясь «нормальной» заправки: типа «мой обожаемый бренд через 43 км – дождусь обязательно, буду пыхтеть, но докачусь…» и встать в 1 км до нее, хотя по пути проехал АЗС, где «чё-то не нравилась».

Самая полезная функция приборки — реальный расходомер, демонстрирующий правдивый остаток топлива и пробег до полной усушки

По заявлению Harley-Davidson на баке Fat Boy (18.9 л) может сделать 350 км. В моем темпе это означало 300 км, чем остался целиком и полностью удовлетворен. Каждые «500 рэ» давали 250-270 км. В общем, 1 км пробега за 2 руб – это самый экономичный тест-драйв с 2014 года! Уверен, что придерживаясь темпа в 70-90 км/ч, можно уехать и на 400, но… не стоит так себя насиловать: от Fat Boy легко утомиться, чисто физически.

Перепрошить мозги

Обычно, для освоения нового мотоцикла, чтобы начать его пушить, достаточно и часа. В Fat Boy я вкатывался два полных бака.

Когда 6 лет подряд ездишь на т. н. современных стритах, спортах и эндвенчерах, мышцы привыкают к определенной динамике и механике. И тут — на тебе, что-то радикально иное.

При прохождении крутых виражей, мотоцикл приходится с усилием заваливать в поворот

Труднее всего принять поведение шасси. Мотоцикл длинный и низкий (при 2.3 м длины седло расположено на 65 см от асфальта), центр тяжести расположен низко и смещен вперед, так что при почти 320 кг снаряженной массы байк нуждается в чутком контроле каждую секунду.

[это — пункт 1] Курсовая устойчивость рассчитана на идеально ровный асфальт. Любая продольная неровность – будь то колея или трещина, – тут же сказывается на траектории: байк просто делает шаг в сторону от запланированного вами курса.

Цельноалюминиевые фрезерованные колеса — это шик, но при езде создают больше неудобств, чем спицованные или литые

Секрет такого поведения не в шасси, сколько в колесах. Цельноалюминиевые фрезерованные диски Lakester создают больше инерции, к тому же, они куда жестче, чем спицованные и не принимают участия в работе шасси, а низкий профиль заднего колеса физически не в состоянии деформироваться при наезде на неровности. «Каток» через них либо перекатывается, либо соскальзывает по пути наименьшего сопротивления. Самым неприятным моментом в городе является выпуклая пластиковая разметка, с которой байк так и норовит соскочить, куда вам точно не надо – на ближайшую машину, например.

И снова – ничего общего с Heritage, на котором я стал парить по междурядью, отъехав всего пару километров от офиса H-D!

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy 114

Впечатление, что front-end живет своей жизнью, а «каток» катится по своей собственной траектории. На самом деле, такого, конечно же, не происходит. Но запаздывание реакции все время нужно учитывать. Управление Fat Boy схоже с раллийной машиной: чтобы попасть в поворот, вираж нужно начинать загодя.

Еще один момент: здесь все расположено низко-низко. Не только сиденье, но подножки и рама, и все, что к ним прикручено-приварено.
Максимальный наклон Fat Boy 2018 года составляет всего 25°. Для сравнения: прототип MotoGP на высокопрофильных Michelin делает 62-64°, любой стрит на шоссейных шинах позволяет наклоняться до 50°, а турист класса adventure способен заложить 42-44°. В случае с Fat Boy нужно использовать всю ширину полосы, а лучше – две полосы, чтобы пройти крутой поворот на «90+». Если асфальт не успел покрыться трещинами и колеями, все получится в лучшем виде. Если нет, см. п.1.

Наклонять Fat Boy в повороте нелегко, у него все низко, к тому же максимальный угол наклона — всего 25 градусов

При этом каждый раз действительно нужно прилагать усилия. Скоро попадаешь у струю, движения тела и мотоцикла синхронизируются – вот на это и ушло почти три дня езды, в конце которых с удивлением обнаружил, что сделал только 550 км. Если помните тест-драйв Harley-Davidson Heritage, то тогда я накатал больше за первый же вечер, замкнув «круг почета» по Московской и Тверской областям.

В этом же и состоит значимая разница между Softail и Touring. Пообщавшись с владельцами H-D, мои догадки подтвердились: однажды пересев на «тур», они не возвращаются в седло «софтейла». Только самые большие фанаты из них, у кого в гараже и тот, и другой.

Однако разница в поведении между двумя «софтами» – Fat Boy и Heritage останется для меня в целом великой загадкой.

Где чоп-чоп, Лебовски, где чоп-чоп?

Особого кайфа от стокового Fat Boy с «114»-м мотором не больше, чем от 10-летнего. Разница между «114» мотором и предыдущим поколением чувствуется только после 120 км/ч. Но 90% времени «толстяки» проводят в городской толчее, где почувствовать разницу трудно.

114 кубических дюймов — это 1.8 л, два горшка по 900 кубиков каждый

Мне удалось прокатиться на Fat Boy с мотором предыдущего поколения и постоять рядом с повидавшим виды Electra Glide. И знаете, они оба впечатлили меня больше! Не скоростью, но ощущениями.

А ведь ради чего покупают сегодня мотоцикл? Чтобы 2000 км проехать? Нет, ради ощущений и впечатлений.

А здесь, из-за Euro 4 новый движок, будто бананом заткнули: «американцы» имеют 155 Нм, «европейцам» присылают на 10 меньше. Трубы с катализатором такие тихие и вялые, что при раннем переключении на 6-ю кажется, что заглох. До 70 км/ч, в городе приходится бросать передачу вниз, чтобы рокот услышали водители вокруг. Сразу припомнил старую истину «Loud pipes saves lifes», ибо чувствуешь себя некомфортно.

Где «чоп-чоп-чоп-чоп» на низах?! Где вибрации на холостых?.. Где вот это все вот это, трушное, «харлеевское»?

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy 114

Ситуация проста: в стоке идет зажатая карта – мотор дичайше беднит, греется и не тянет. Говорят, что достаточно прошить «мозги», чтобы оживить борова и сделать из него Носорога. Вернуть 10 «ньютонов», брошенных за борт при переправе через Атлантику, ломовую тягу на первых трех передачах, способность жечь резину на каждом светофоре со старта и жирно чопать на 4-й уже с 20-30 км/ч. Для полноты ощущений выпотрошить стоковую «двухстволку» или заменить чем посолидней. Но достаточно просто «раздушить».

Еще я бы хотел изменить передаточные отношения именно на Fat Boy.
На Honda Gold Wing можно подтыкать следующую передачу каждые 10 км/ч, и уже на 65 км/ч дефилировать на высшей. В случае с Fat Boy 6-я нормально подхватывает только после 110 км/ч, а лучше, если позднее. Самой ходовой являются 3 и 4, 5-я могла бы стать «резиновой», ибо зачастую забываешь, что есть еще и 6-я – до нее просто не доходит дело. Но в городе и до 5-й не доходит, постоянно нужно бросать вниз.

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy 114

А мне почему-то кажется, что тот же «114» на Heritage имеет более плавную характеристику. Не? Показалось? Сравниваем передаточные числа в «114», и да – показалось: и там, и там – одинаковые цифры! Ну, как это возможно? Или это напрямую связано с «раздушкой»… вот бы узнать правду.

Keyless – Bikeless
Помните, гордый бородатый байкер не сразу отдает Терминатору ключи от дорогого сердцу Fat Boy (вместе с теми самыми boots и clothes). В нынешней версии и ключи отдавать не надо: Арни достаточно было бы просто подтащить бычару-байкера к его мотоциклу – Et Voila!..

Keyless-система с иммобилайзером и сигнализацией заканчивается, как только нажата кнопка Start Engine. После, мотоцикл свободен на все четыре стороны, как минимум, пока не заглушен двигатель. Мы экспериментировали в паддоке Moscow Raceway, а он весьма обширный, чтобы убедиться: уехавший от владельца байк – уехал, (возможно, навсегда), даже без ключа.

Но после Heritage я действительно привязался к этой фишке! Она решает массу вопросов. Вот есть ты, есть мотоцикл. Когда вы рядом, байк оживает; достаточно отойти на полметра, и он начинает «гавкать» на каждого, кто его трогает. Хорошая тема для очередного тюнинга H-D: сигналка с матюгами например!

Тормоза для Harley-Davidson уже несколько лет делает Brembo, хотя и маркируются они как H-D

Не хотел ничего писать про тормоза, кроме того, что это Brembo, и они просто превосходны, и что я всегда мог останавливаться там, где планировал, даже слегка крутовато (с точки зрения ехавших за мной автомобилистов). Выжимать тормоза оказалось возможным без какой-либо задней мысли: что реально заблокироваться можно только на скользком после дождя и холодном асфальте, но тогда вступает в действие ABS.

Задний диск практически того же размера, что и передний (H-D официально нигде не анонсирует диаметр, но это 300 мм спереди и 292 мм сзади), так что останавливающая сила 2-поршневого заднего суппорта практически аналогична переднему. Улучшение Softail нового поколения в том, как мотоцикл тормозит передом: иногда педаль заднего можно и не трогать – 4-поршневой суппорт хватает на «ура», и хотя вилка складывается почти полностью, но при этом съедает всю энергию без остатка!

Гигантский задний тормозной диск 292 мм в диаметре с 2-поршневой скобой — железная хватка!

Но в остальных случаях Showa SDBV (как на всех современных «японцах») явно справляется с работой хуже тюнинговых Ohlins. Задний моноамортизатор с регулировкой преднатяга «жестковат» и часто пробивается до упора. Все это добавляет веселья на скоростной дуге. Хотя… с чем сравнивать! В сравнении с моделью 2010 года, Fat Boy 2018-го ведет себя предсказуемей и уже не ходит волнами в быстрых поворотах – он гораздо более целостный. Все, кроме п.1.

Музыка дороги – лучшая?

Потребовалось три дня, чтобы понять, какая музыка подходит для езды на Fat Boy. На Heritage на «ура» отыграл весь репертуар, под который езжу последние 5-6 лет. А вот на «толстом»… Не всякая песня пришлась ко двору!

Под Thunderstruck появилось нездоровое желание разогнаться до 200, и вы понимаете, что после этого AC/DC не подходит, также как и другие авторы, воспроизведение коих повышает расход бензина и уровень адреналина, Motorhead и Rammstein – долой. Ингви Мальмстин уезжал на своих соло далеко вперед, и приходилось его нагонять, что также негативно сказывалось на стабильности и безопасности езды.

Ременная тяга на всех Harley-Davidson — это, кстати, очень надежно!

«Лучшая музыка на 120 км/ч» – Creedence, но проехать достаточно долго в этом ритме на Fat Boy не удалось ни разу, и задорные американцы укатили в тур по стране без меня, Lynyd Skynynd последовали за ними (а вот это уже расстроило). Дошло дело до байкерской классики, подборки ремейков с харлеевских фестов и т. п. Блюзоны не пошли, ибо оказались слишком флегматичными для езды на мотоцикле: они для 40-60 км/ч, тоже – мимо. Не прошел даже саундтрек с West Coast Choppers – вот эти парни требовали, чтобы я начал рассекать поток машин и сносить зеркала, а это не входило в мои планы.

И вдруг, внезапно – откровение: Stray Cats идеально вписались!

Вместо того чтобы вернуться в гараж, зарулил… на мойку, отполировал Носорога и, закинув в топку еще «на 500 рэ», отправился колесить по ночному городу. Рокабильные ритмы соответствуют темпу движения 80-90-100 км/ч и не требуют ускорений, как остальные, в то же время, способствуют поддержанию некого уровня. С ними вместе докатывал тест-драйв. Вместе с Котами прилично прошел Браен Сетзер (Brian Setzer) с оркестром, а Atomic Fireballs задали ритм на финальный отрезок пути. В гараж вернулся уже за полночь…

Выводы

Ездить на Fat Boy медленно – скучно, быстро – некомфортно. Остается промежуточная фаза – 70-100 км/ч. В этом режиме байк не видно и не слышно, и сам собой включается «режим медитации». Это не слишком хорошо для города днем, потому что вы теряете концентрацию, а в потоке машин это недопустимо. Носорог хотел бы бежать по джунглям быстрее 100 км/ч, жаль, что это стало фактически невозможно в Москве и окрестностях из-за трафика и немыслимого количества камер, понатыканных через каждые 500 метров. Что же тогда?

Твое время – ночь!

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy 114

Итого

Японцев покупают, чтобы просто ездить, не задумываясь, как именно. А Harley-Davidson, чтобы было чем занять руки и голову на выходных, свободных от тусовки с такими же одержимыми, и сделать байк лучше, лично для себя. H-D создала «айфон» за 40 лет до того, как это стало трендом: байк, как игрушка и модный гаджет в умелых руках, что породило целую индустрию, как есть индустрия услуг и аксессуаров, вращающаяся вокруг «айфона». Ducati очень хочет создать «харлей» и взрастить культуру вокруг Scrambler, но зачем-то делает всю работу за клиентов, выпуская десятки штамповок одного и того же мотоцикла с ценником от потолка до космоса. Неверный путь! Надо создать самый простой и доступный мот, который покупатель, не скрывая будет поругивать словом на букву «г», при этом вкладывая в тюнячку все сбережения, чтобы он стал лучше, чем у других.

Были времена покруче, были и Терминаторы попрочнее!

Первое, что хочется сделать с Fat Boy – тут же доработать, улучшить его, и идей приходит масса: все так просто, достаточно иметь инструмент, а дальше, куда выведет кривая американской мечты… Иногда можно себе позволить хорошенько выгулять Носорога. Но как мотоцикл для езды на каждый день?.. Арни, который трижды падал со своего Fat Boy и дважды при этом здорово ломался, меня бы поддержал – это не тот байк.

Плюсы
+ Как ни крути, а это истинный Харли
+ Жрет на удивление мало
+ 200 может!
+ Сзади – 240-й «каток» – плюс 100 пунктов к стилю
+ 145 Нм (155 в уме) – ломовая тяга, чтобы не говорили
+ Превосходный головной свет (LED)
+ Комфортное сиденье, можно ехать 2-3 часа
+ Удобные рычаги сцепления и тормоза
+ Сверхэффективные, современные тормоза

Минусы
— Плохое удержание курса на неровном асфальте
— Тугая управляемость на дуге
— Нехватка тяги на низах (решается прошивкой?)
— Кто знает, как поймать нейтраль?. .

За техническими характеристиками лучше обращаться на официальный сайт Harley-Davidson в России
.

Обзор и тест-драйв HARLEY-DAVIDSON FAT BOY | Тест-драйвы

FAT BOY в модельной гамме Harley-Davidson – имя относительно новое, появившееся в конце восьмидесятых, и ставшее культовым в начале девяностых: мотоцикл, на котором ездил Арни в картине Терминатор 2, не мог не стать легендой при жизни. Этимология названия, как и корни дизайн ДНК остаются загадкой для многих: одни считают, что мотоцикл таким сложился сам в результате творческих поисков художников «Харли», другие верят чуть ли не в теории заговора.

Самая популярная, и, вероятно, имеющая право на жизнь, заключается в том, что имя мотоцикла – производная названий двух атомных бомб, сброшенных в 1945 году вооруженными силами США на Хиросиму и Нагасаки. Одна из них, напомню, называлась Fat Man, вторая – Little Boy. Какие тут могут остаться сомнения? Особенно, когда на баках FAT BOY всех поколений красуется эмблема «Харли», вписанная в характерные крылышки лейбла ВВС США, а колеса мотоцикла чуть ли не повторяют рисунок дисков шасси стратегического бомбардировщика В-29.

Монументально! Аппарат производит впечатление, схожее с огромным военным кораблём или подводной лодкой.

Звучит правдоподобно и круто, учитывая, спустя сколько десятилетий в обиход войдет Джет-панк, направление кастомайзинга, черпающего вдохновение в авиации. Однако, сами душки-американцы подтверждать или опровергать догадки не спешат, ничего не знаем, мол, все персонажи вымышлены, любые совпадения с реальными людьми – случайность.

В любом случае – красивая история окутанная тайной, реальная или придуманная маркетологами, нужна лишь тому, кого нужно поскорее продать. Новый Fat Boy же был бы таким же сногсшибательным, даже если бы на его баке была наклейка «Lifan», а на каждой детали красовались надписи «мейд ин чайна», бренды, легенды, слоганы, все остается за кадром, когда в объективе он.

Видеообзор круизёра Harley-Davidson Fat Boy:

Можете спорить со мной, на вкус и цвет фломастеры разные. Будь мое мнение верным, с чего бы «Харли» выпускал ещё восемь мотоциклов в рамках платформы Softail, на которой построен Fat Boy? Однако, этот мотоцикл мой, до мозга костей и с первого взгляда, еще с фотографии, полученной в рамках зимнего релиза моделей нынешнего года.

Элегантный ободок фары, плавно перетекающий в кожухи перьев – фирменная фишка модели

Эта ширина во всем: крылья, бак, колеса, неимоверный корпус фары, перетекающий в кожухи вилки, ничего особенного и ничего лишнего, гармония голого металла и функциональности, именно так выглядит любое оружие. Впрочем, один дизайнерский изыск в оперении есть – светодиодная фара с ангельским ободком ходовых огней и нахмуренным распрямленным козырьком добавляют облику агрессивности и смелости.

Fat Boy на московских окраинах не выглядит органично. Какой сегодня год? Где мы находимся?!

Впрочем, главным элементом дизайна «Толстого мальчика» выступает не оптика и не оперение, а колеса. Кажется, их сюда приделали, сняв с какого-то железнодорожного локомотива или бомбардировщика: 18-дюймовые, широченные, без отверстий, с рисунком, который сами американцы скоромно зовут «дизайном парового катка». Вот что получается, если музыку AC/DC отлить в металле.

В пору и резина: низкопрофильные тапки размером 240/40-18 сзади и 160/60-18 спереди подтверждают полную и безоговорочную капитуляцию здравого смысла перед стилем. Какие тут могут быть претензии к одинокому переднему тормозному диску, скажите спасибо, что один оставили!

Массивные диски без отверстий, стилизованные под авиационное шасси выглядят эпично

Любовь американцев к сегрегации никуда не делась, просто ряд побед демократов в борьбе за права меньшинств, обязавший и принимать на работу и показывать в кино представителей той или иной социальной группы, дискриминировать начали механизмы.

Кроме шуток, откройте официальный сайт Harley-Davidson и попробуйте найти там хоть одну фотографию Fat Boy с левой стороны. Это же, к слову, касается и прочих мотоциклов с одним тормозным диском спереди. Надеюсь, однажды этих республиканских ублюдков заставят уважать тормозные диски, и на сайте HD появится хоть по одной картинке каждой модели с левой стороны.

Fat Boy в очередной раз напомнил, в чьей бухгалтерии лежат трудовые книжки лучших дизайнеров мира

Это же касается и заднего механизма, правда там обойтись без диска не вышло, ограничились упрятыванием суппорта в трубы маятника. Выглядит, к слову, здорово, хотя сложности наверняка возникнут и с заменой колодок и с охлаждением, но кого они волнуют, когда вокруг происходит такое!

Впрочем, из седла все выглядит скромнее – это снаружи на окружающих выливаются ведра тестостерона, внутри – будто правильно просиженное и горячо любимое кресло. Все на своих местах: два хромучих кругляшка на баке, пробка и лжепробка, аналоговый спидометр с цифровым тахометром и указателем уровня топлива, толстенный руль, стальные пульты с минимумом клавиш, широкое мягкое седло.

Крылышки на баке вымышлены и не имеют никакого отношения к символике ВВС США, все совпадения с реальными именами и событиями случайны

К месту и торчащие дуги, и здоровенные платформы подножек с удобными «плавающими» накладками, великолепная огромная педаль заднего тормоза. А вот педаль КПП с одним плечом – трагедия. И дело даже не в том, что тугая коробка требует больших усилий, которые проще прикладывать нажатием пятки, а не поднятием мыска, а в эстетике большого мотоцикла, у которого всего много, больше, чем необходимо для нормальной жизни.

Ругать «Харли» за унифицированную с другими моделям фурнитуру не хочется, очень уж она хороша сама по себе

Впрочем, единственную несовершенную деталь можно не только простить, но еще и поменять, ибо в «Харли» нет ничего, для чего бы сам производитель, не предусмотрел альтернативы. Хотя в случае с нашим подопытным, замена мотора будет делом не благодарным. Fat Boy продается в двух исполнениях, с базовым 107 мотором «Милуоки Эйт» и со 114 дюймовым «Биг твином».

Магическая цифра 114 на фильтре здесь вполне уместна, а вот до 117 поднимать ставки не хочется, по крайней мере без тормозного парашюта за спиной

Разница по цифрам не слишком велика, 1870 метрических см3 против 1750 метрических же см3, на фоне общего объема «двоек» – погрешность. Однако, именно эта погрешность добавляет мотору низов и середины, с которыми разгон до первой сотни занимает всего несколько секунд: «первая», мгновенье, «вторая» и стрелка спидометра уже переваливает за 120. Увы, максимальная скорость кажется даже ниже, чем у аппаратов с базовым 107-м мотором, дальше 180 аппарат разгоняться отказывается.

Остальное – все как водится в Милуокинске: воздушно-масляное охлаждение, нижний распредвал, толкатели, 4 клапана на цилиндр, две свечи, 6-ступенчатая КПП и ременная главная передача. Классика, обновленная в прошлом году, не стареет, или, вернее, всячески скрывает свои омоложения.

Задний баллон – расходник, даже если специально его не жечь

Как бы там ни было, сняв со 114-го мотора все экологические ошейники, валить он будет куда борее 107-го. И не спрашивайте «куда»! Новая платформа Softail, появившаяся в нынешнем году, впервые за много лет, создана не для протирания штанов на мотопарадах, а для езды. Быстрой, кайфовой и уверенной. Именно поэтому, а еще и благодаря широченным каткам, на 180 Fat Boy не менее стабилен, чем на 20 или 60 км/ч.

Корпусы штанг толкателей настоящие, как и всё в этом байке

Стабилен настолько, что перед поворотами приходится вытормаживаться до черепашьих, автомобильных скоростей. Увы, законы физики не хотят, чтобы Fat Boy поворачивал, поэтому даже завалив его до скрежета подножек, мотоцикл постоянно приходится толкать внутрь поворота и контррулением и своим весом. И мне это нравится, мы похожи с этим парнем, я столь же неповоротлив и толст!

Подножки рано упираются в асфальт, но это скорее фича, а не баг

Про тормоза, полагаю, вообще не стоит – их, конечно, хватает для того, чтобы погасить инерцию вращения колес, потенциала даже немного остается для самого 304 килограммового мотоцикла, но в рычаг и педаль вцепляться лучше посильнее и пораньше. Не думай, просто лупи по ним, парень, пусть трое судят, чем четверо несут, АБС, если что подстрахует.

Отсутствие заднего фонаря набило оскомину – мы знаем, что вы умеете вставлять красные диоды в поворотники, придумайте что-нибудь новенькое

А вот трекшн-контроля нет и в помине, впрочем мотоциклу с такими катками, столь длинной базой и паровозным крутящим моментом уже на 1200 оборотах, он и не слишком нужен, занос кормы не только легко отлавливается и гасится, но и, при желании, поддерживается и контролируется.

Видите задний суппорт? А он есть, где-то глубоко в маятнике. И не трогайте выпуск — он смотрится не плохо.

Одна беда, подвески очень уж короткоходные, поэтому барашек регулировки преднатяга пружины заднего моноамортизатора здесь скорее фикция, чем реальное подспорье, перед лежачими полицейскими приходится вытормаживаться в пол. Впрочем, неровности, повороты, погодные катаклизмы, это все то, что не имеет никакого отношения к терминатору, созданному с одной единственной целью – собрать вокруг себя толпу мальчишек, которые захотят стать такими же, когда вырастут. И с этим Fat Boy справляется великолепно.

Фотографии Harley-Davidson Fat Boy:

Отзывы владельцев Harley-Davidson Fat Boy

Отзывы владельцев Harley-Davidson Fat Boy

Harley-Davidson Fat Boy, 2014 г

У меня такой мотоцикл. Хороший аппарат, для всего подойдёт. Болезней каких-то у Harley-Davidson Fat Boy нет, но лучше после 2001 года брать, т.к. в 2000 или 2001 году на них только стали ставить новый мотор, и какие-то недочёты в нём были на первых выпусках. И тормоза, говорят, после 2001 года лучше (впрочем, это всё относительно, а я не сравнивал). Сплошные литые колёса у Harley-Davidson Fat Boy не парусят, плохие дороги нормально переносят. Для гор, думаю, будет нормально, но в крутых поворотах можно чиркнуть платформой. За счёт не очень широких колёс управляется хорошо. Бензина кушает мало, по трассе в Подмосковье с пробками, светофорами и разгонами 5,5 литров при активной езде. Бюджет содержания небольшой: масла и фильтры. В целом ничего особо не ломается, если мотоцикл не убитый. Но американцы иногда за полгода успевают мотоцикл умучить, так что надо выбирать. «Капиталка» мотору может потребоваться раз в 150 тыс. км. В целом мотоцикл достаточно крепкий и кондовый. Конкретно у Harley-Davidson Fat Boy глушители висят довольно высоко, что мешает повесить большие кофры. Средние вполне можно повесить. Да, это моё личное мнение, основанное на личном опыте.

   Достоинства: мощный. Бензина кушает мало. Хорошо управляется. Надежный. Удобная посадка.

   Недостатки: тяжелый.

  Иван, Москва

Harley-Davidson Fat Boy, 2015 г

Harley-Davidson Fat Boy мне очень нравится. Мощный, тяговитый, при этом достаточно комфортен как в городе, так и на трассе. Очень хорошо управляется, отлично тормозит, отлично держит дорогу, очень верткий и удобный, несмотря на массу и габариты. Легко 120 км час можно по трассе валить и особо не уставать. При этом и километров 60-80 в час на нем можно ехать очень даже комфортно. Не нравится мне в Harley-Davidson Fat Boy то, что нет ветрозащиты, да и седло нагревается.

   Достоинства: мотоцикл – мечта. Мускулистый дизайн. Тяга двигателя. Качество исполнения.

   Недостатки: нагревается сиденье.

  Павел, Москва

Harley-Davidson Fat Boy, 2017 г

Впечатляющий байк. Давно о нем мечтал. Купил Harley-Davidson Fat Boy новым в 2017 году. Вкратце то, что нравится и не нравится. Нравится — очень удобно. Вы должны ездить на нем, чтобы ощутить весь его комфорт. Удивительное поведение на дороге. Поездка очень стабильная. Встроенная система безопасности. Вход без ключа. Если вы находитесь рядом с Harley-Davidson Fat Boy с ключом, он обнаружит вас. Не нравится или проблемы — нет блокировки на крышке бензобака. Это заставляет меня беспокоиться. Датчик топлива можно было бы сделать лучше и информативнее. Дорогие аксессуары — это мой индийский менталитет говорит.

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Амар, Дели

Harley-Davidson Fat Boy, 2015 г

Как гордый владелец Harley-Davidson Fat Boy 2015 года, я был заинтересован в том, чтобы проверить Fat Boy 2018 года у местного дилера. К счастью, у них был такой мотоцикл на тест-драйве. Вот мои впечатления от сидения на Harley-Davidson Fat Boy и тесте. Очень переработанная фара выглядит отлично. Дело привычки, но, думаю, многим понравится. Скажу, что сам свет стал лучше. Мотоцикл заметно легче при подъеме с ножки. Мне это нравится. Я являюсь членом клуба «Сыновья артрита», и чем меньше у меня веса для езды на мотоцикле, тем лучше. Трубы и колеса выглядят как «матовая сталь», чего я раньше не видел. Хотя я думаю, что предпочитаю прямой хром, мне понравилось — это прекрасно. Это выглядело очень круто. Сидя на Harley-Davidson Fat Boy 2018 понимаешь, что он все-таки лучше Fat Boy 2015 года. Что касается поведения на дороге – все так же предсказуемо и стабильно. Разницы я не заметил. Мотоцикл вселяет уверенность и дарит удовольствие от езды.

   Достоинства: брутальный дизайн. Богатое оснащение. Комфортабельное сиденье. Габариты и масса не ощущаются при езде.

   Недостатки: дорого.

  Робби, Хантингтон Бич

Harley-Davidson Fat Boy / Харли-Дэвидсон Фэт Бой

Harley-Davidson Fat Boy считается одним из совершенных байков класса «круизер». Он выполнен в духе американских мотоциклов со своим несколько брутальным дизайном. Главные особенности мотобайка — измененные руль и сиденье, черная порошковая покраска и обилие хромированных элементов. Его стиль подчеркнут кожаной панелью на баке и оригинальными дисками.

Конструкция Harley-Davidson Fat Boy усилена крепкой дуплексной рамой из стали, на которую крепится мощный силовой агрегат V-Twin с электронной системой впрыска топлива. Внешний вид мотоцикла дополнен классическим топливным баком и масляным резервуаром под удобным широким сиденьем.

Спиральный амортизатор мотоцикла Harley-Davidson Fat Boy установлен горизонтально и скрыт элементами конструкции. «Тяжеловик» оснащен обновленными органами управления, а шестиступенчатая коробка передач имеет плавный ход и позволяет легко добиться оптимального режима езды. Низкий центр тяжести делает «Фэт Бой» более устойчивым, а четкие тормоза повышают его управляемость. К слову, Fat Boy 1990-го модельного года снимался в фильме Терминатор-2.

Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 обзор

Описание мотоцикла Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Harley Davidson Softail Fat Boy изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Harley Davidson Softail Fat Boy технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1746 cc / 107 cub in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson Softail Fat Boy — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson Softail Fat Boy других годов выпуска и
информацию о них

Круизер Harley Davidson Fat Boy 2018-2019

Круизер Harley Davidson Fat Boy 2018-2019

Fat Boy выжил в Большой Чистке 2017, скосившей множество моделей линеек Softail и Dyna и приведшей к их слиянию. FLSTF присоединился к прочим новинкам 2018 года в линейке Softail, получив новую раму и выбор между стоседьмым и сточетырнадцатым движком серии Milwaukee-Eight. Некоторые особенности дизайна недвусмысленно характеризуют новых Фэтбоев как членов Новой Команды Harley Davidson.

Дизайн Harley Davidson Fat Boy

Круизер Harley Davidson Fat Boy существовал в виде концепта с 1988, но его триумфальный анонс состоялся в фильме Terminator 2, когда Арни спасал на нём мир.

Низкий, широкий и опасный — таким он показался, и таким он является и по сей день. Тяжеловесная внешность — это иллюзия, созданная визуальной тяжестью колёс на сплошных дисках Lakester. Да, фрезерованные из цельной отливки диски смотрятся круто, но любой, кто ездил на таких, знает, как они парусят и как сильно на них переставляет волной от большегрузов.

Переднее крыло слегка уменьшено, но внешний вид остался всё столь же массивным. Вилка одета в классические кожухи-”пивные банки”, закрывающие ломы от грязи и повреждений. Ближе к траверсе классические решения объединены с новыми тенденциями дизайна в фаре: старый квадратный кожух вмещает в себя круглую диодную фару с единственным “ангельским глазом” ходового огня.

Перед мотоцикла Harley Davidson Fat Boy мощный и гладкий. Руль низкий и широкий, с короткими стержнями зеркал, а вся приборная панель находится на баке, оставляя проставку руля полностью открытой. Верхний контур от спидометра и до сиденья повторяет обводы старых хардтэйлов. Высота сиденья в 67,5 см позволяет без проблем выпускать шасси даже самым невысоким райдерам.

Относительно широкая нашлёпка пассажирского сиденья на заднем крыле — не более чем жест вежливости на крайний случай, так как никакой поддержки пассажирки на нём нет, и на ускорении можно её запросто потерять. Заднее крыло имеет подрезанный вид и снизу увенчано хорошо скрытым диодным фонарём. Вынесенные задние поворотники слева держат ещё и площадку под номер, и всё это выглядит очень лаконично и стильно, особенно при взгляде справа, как раз в духе тех, кому “лопата” сзади не даёт спокойно спать. Хотя некоторое количество глянцевых хромучек ещё присутствует, большинство хромированных частей имеют покрытие Satin Chrome, внося приятное отличие от старых моделей.

Шасси Fat Boy 2018-2019

Как и полагается для члена линейки Softail, геометрия рамы и псевдо-сухой маятник определяют ультраклассическую внешность Harley Davidson Fat Boy 2018-2019. Производитель переработал раму в рамках самого большого обновления, когда-либо происходившего с этой линейкой, и теперь рама не только прочнее в нужных местах, но и легче, оставив 50% частей на полу мастерской.

Честно будет упомянуть, что Софтейлы никогда не считались слишком комфортными и манёвренными, но времена меняются. Новая рама создана, чтобы справляться с задачами, которые были не по плечу старым. Harley Davidson всё ещё не в теме с “полной настройкой вилки”, но спасибо уже за картриджную вилку и удобное расположение колёсика настройки преднатяга пружины спрятанного заднего моноамортизатора. Возрадуйтесь, фанаты старых Софтейлов: больше не нужно лежать на земле и/или вслепую шарить ключом в поисках амортизатора “где-то там”.

Рулевая колонка имеет угол выноса в 30 градусов, давая Фэтбою трейл 104 мм вместе с хорошей устойчивостью на прямиках. Harley Davidson экономит на тормозах, ставя единственный диск спереди. Считается, что это делается для того, чтобы с одной стороны цельный передний диск был ничем не закрыт, но при весе в 317 кг лучше бы иметь дополнительное тормозное усилие, а не “красивую сторону”. Хорошая новость тут состоит в том, что стоковая ABS позволит использовать всё имеющееся тормозное усилие без особых рисков.

Двигатель Fat Boy

Более новая версия двигателя Fat Boy на 114 кубических дюймов

Круизер Harley Davidson Fat Boy Fat Boy идёт с двумя вариантами двигателей — на 107 кубических дюймов (1753 куб.см), выдающий 147 Нм, или более новая версия на 114 кубических дюймов (1868 куб. см), выдающая 161 Нм. Оба двигателя имеют расход в примерно 5 литров на сотню. В отличие от рамы, двигатель уже знаком потребителям по предыдущим моделям, и был весьма высоко оценен. Довольно плавный и тихий, Mil-8 обладает балансирным валом, значительно (а по словам некоторых — чересчур) снижающим вибрации. Но большинство поклонников олдскула согласятся, что правая сторона двигателя выглядит значительно лучше, чем у ушедших в историю Twin-Cam’ов. Двигатель всё ещё использует старую систему с нижним распредвалом и толкателями клапанов, но вместо всего двух клапанов в каждой головке обладает вдвое увеличенным общим их числом, отсюда и имя серии двигателей.

комплект кофров LEGEND GEAR LH для HARLEY-DAVIDSON Softail Fat Boy (FLSTF/B/BS) ST1 (17-).

Описание

Комплект кофров LEGEND GEAR LH для HARLEY-DAVIDSON Softail Fat Boy (FLSTF/B/BS) ST1 (17-). / Softail Fat Boy S ST1 (17-).

 Кофры разработаны специально для Harley-Davidson Softail, лёгкие, прочные, идеально вписывающиеся в характерный стиль легендарных мотоциклов.  Классический дизайн Legend Gear современные погодо и износостойкие материалы и высокотехнологичный механизм быстрой установки — снятия.

Встроенная защита от снятия и запирающийся ключом кофр надежно защищают ваш багаж от злоумышленников, а специальный внутренний гермовкладыш от осадков любой интенсивности.
 Внутренний каркас и жесткая конструкция сохраняют стабильность формы кофра при движении с любой скоростью.

Кофр устанавливается одним движением на специально разработанное для разных моделей крепление.

Для монтажа крепления не требуется никакая доработка мотоцикла, используются только существующие точки крепления. Кофры совместимы с оригинальными аксессуарами Harley-Davidson, такими как сиссибар и багажник

• специально разработанные для Harley-Davidson кофры
• объем: 19.5 и 25,5 литров
• надежное и быстрое крепление на опору заднего крыла, для правой и левой стороны
• адаптер для кофра устанавливается в существующие точки крепления, адаптеры входят в комплект поставки
• встроенная защита от кражи активируется изнутри кофра. кофр запирается на ключ, с помощью встроенных замков.
• кофры имеют интегрированные ручки для переноски
• на обоих сторонах кофра расположены элементы для крепления аксессуаров системы M.O.L.L.E. 
• прекрасный внешний вид: Сочетание черной высокопрочной полиэстеровой ткани плотностью  600D и черной искусственой кожи с диагональной прострочкой крест-накрест.
• все материалы устойчивы к влаге и УФ излучению и просты в уходе.
• гермовставка для полной герметичности в комплекте
• не создают неудобств пассажиру

• материалы: полиэстер / искусственная кожа
• цвет: черный
• вес: 2.4 кг
• габариты: 42 x 24 x 28 cm
• объем:19.5 и 25.5 l
• производство SW-MOTECH

комплект поставки

Harley Davidson Softail Fat Boy

Этому мотоциклу Harley Davidson Softail Fat Boy выпала честь вместе со Шварценеггером спасать мир в фильме «Терминатор 2: Судный день». Если не ошибаюсь, именно невероятная популярность фильма спасла тогда Harley Davidson от банкротства, поскольку американци все чаще начинали отдавать предпочтение более дешевыми аналогами японских производителей. Но кто же не мечтает почувствовать себя могучим Терминатором на таком великолепном мотоцикле.

Семейство мотоциклов Harley-Davidson Softail представляет собой великолепнейший баланс классического стиля и современных технологий.

Harley-Davidson Fat Boy объединяет в себе превосходную внешность с мощью. Именно мотоцикл Терминатора неизменно остается самой востребованной покупателями моделью в семействе Harley-Davidson Softail.

Каждая деталь Harley-Davidson Fat Boy отличается массивностью – перья телескопической вилки FL с массивными кожухами, передняя фара, широкие шины на цельных колесных дисках.

Силовой агрегат Harley-Davidson Fat Boy — Twin Cam 88B – стоит его только завести выдает звук, по которому мотоцикл Harley-Davidson можно узнать, даже находясь за углом.

Технические характеристики на легендарный мотоцикл из «Терминатора 2» от harleys.ru:

Габариты	длина 2394,1 миллиметра колесная база 1637 миллиметров высота по седлу 647,2 миллиметра клиренс 129,9 миллиметра угол наклона 32 градуса вылет вилки 147,2 миллиметра сухой вес 302,2 килограмма
Двигатель Twin Cam 88BT	количество цилиндров 2 тип четырехтактный конфигурация V-образный угол развала цилиндров 45 градусов диаметр цилиндра 95,25 миллиметра ход поршня 101, 6 миллиметра рабочий объем 1450 кубических сантиметров степень сжатия 8,9 : 1 система питания карбюратор / электронный впрыск газораспределение 1 нижнерасположенный распредвал 2 клапана на цилиндр охлаждение воздушное максимальный крутящий момент (на заднем колесе) 106 Нм при 3500 об/мин
Трансмиссия	сцепление многодисковое, в масляной ванне количество передач 5 передаточные числа 1 — 10,110 2 — 6,958 3 — 4,953 4 — 3,862 5 — 3,150 привод ремень, армированный кевларом
Колеса	тормоза, диаметр дисков спереди 292,1 миллиметра тормоза, диаметр дисков сзади 292,1 миллиметра диск спереди 16 дюймов диск сзади 16 дюймов размерность шины спереди MT90B16 72H размерность шины сзади MT90B16 74H
Топливо	емкость топливного бака 18,9 литра резерв топлива 1,9 литра расход топлива (карбюр. ) шоссе 4,7 литра на 100 километров расход топлива (карбюр.) город 5,6 литра на 100 километров расход топлива (впрыск) шоссе 4,7 литра на 100 километров расход топлива (впрыск) город 5,4 литра на 100 километров

2019 Harley-Davidson Softail Fat Boy 114: технические характеристики и фотографии

840003/60-R000 Задняя шина:

Вес нефть, газ и т. д .:

9000,64 дюйма

Мотоцикл Fat Boy 2021 года | Харлей-Дэвидсон США

Harley-Davidson Softail Fat Boy | Hot Bike

Разработан Вилли Г.Дэвидсон и Луи Нетц, Harley-Davidson Fat Boy, впервые появился в качестве прототипа на Daytona Bike Week в 1988 году и был официально выпущен в 1990 году. Но коренастая машина стала поистине печально известной после того, как Арнольд Шварценеггер ездил на ней в фильме Терминатор 2 в 1991 году. Заняв видное место на промо-плакате фильма, толстый мальчик «Харлей» занял прочное место в американской поп-культуре.

Благодаря отчетливому массивному корпусу фары, толстому топливному баку и массивным массивным колесам Harley-Davidson Fat Boy нельзя спутать с обычным круизером, но эта культовая машина также получила ряд эстетических изменений. вместе с переоборудованной рамой и подвеской остальных частей Softails, новинки 2018 года.Этот толстый кастом легче, чем модель предыдущего поколения, но имеет утяжеленный вид благодаря литым алюминиевым 18-дюймовым колесам Lakester с массивной 160-миллиметровой шиной спереди (самое широкое, что предлагает Harley) и 240-миллиметровой резиной сзади. Вилка продолжает иллюзию классических широких юбок, закрывающих трубки внутренней вилки, а на тройном дереве вы заметите измененную гондолу фары.

Сиденье и руль Harley Fat Boy низкие и широкие, а на заднем крыле с заклепками находится светодиодная панель внизу, сохраняющая чистоту и создающая иллюзию того, что байк представляет собой хардтейл.Но, как мы знаем, это рама softail с моноамортизатором койловера под сиденьем, которую Motor Company полностью переработала в 2018 году, сделав ее не только жестче, но и легче. Передняя часть также была обновлена ​​вилкой Showa Dual Bending Valve, в то время как скрытый моноамортизатор поставляется с возможностью ручной регулировки предварительного натяга.

Плюсы: Классический круизер Harley стал легче, лучше ездит и оснащен двигателем Milwaukee-Eight с крутящим моментом в течение многих дней в двух вариантах объема.

Минусы: Тормоз передний однодисковый.

Harley Softail Fat Boy Характеристики и цена

Все узнают Harley Softail Fat Boy, который в дополнение к новой раме доступен с двигателем Milwaukee-Eight 107 или 114 Big Twin, чтобы поездка была энергичной, но плавной, обеспечивая при этом нужную мускулатуру. Softail Fat Boy стандартно поставляется с ABS и системой безопасности Harley-Davidson.

Цена Harley Fat Boy 107 составляет 19 049 долларов за версию Vivid Black с вариантами цвета 19 449 долларов и двухцветной ценой 19 799 долларов.С двигателем 114ci Fat Boy стоит 20 449 долларов; за вариант в цвете цена составляет 20 849 долларов. Двухцветные цвета стоят 21 199 долларов, индивидуальный цвет — 21 399 долларов, а двухцветный нестандартный цвет для 114ci Fat Boy будет стоить 21 599 долларов.

Детали и аксессуары Softail Fat Boy

Несмотря на то, что Fat Boy выглядит крепким и мускулистым, он имеет облегченное шасси Softail. Нет никаких сомнений в том, что вся эта недвижимость делает Harley Fat Boy идеальным чистым листом для возможностей настройки.Есть сотни запчастей и аксессуаров для Harley Softail Fat Boy, которые можно купить прямо у самого Harley-Davidson, или вы можете связаться с огромным количеством компаний послепродажного обслуживания. Наиболее распространенные компоненты для получения обновлений и модификаций включают замену смещенных выхлопных труб Fat Boy и / или изменение впуска Milwaukee-Eight, наряду с обычными эргономическими изменениями седла, руля и половиц. Краска Custom также является популярной модификацией Softail Fat Boy.

2021 Harley-Davidson Fat Boy 114 | Право первого выбора

Один из самых знаковых мотоциклов H-D возвращается в этом году, Harley-Davidson Fat Boy 114 2021 года, круизер, который с первого взгляда может почти вызвать в воображении дикий гитарный вой Джорджа Торогуда.Хотя бренд Bar and Shield не внес никаких механических изменений в модель 2021 года, он обновил Fat Boy, добавив много хрома, чтобы он сиял в новом году. Цена начинается от 19 999 долларов.

Powering the Fat Boy — это не что иное, как мощный двигатель Milwaukee-Eight 114 V-twin, оснащенный 6-ступенчатой ​​коробкой передач и обеспечивающий заявленный крутящий момент в 119 фунт-сила-футов всего при 3000 об / мин. Новый хромированный выхлоп 2-в-2 станет вашим саундтреком на борту Fat Boy, а хромированный воздухоочиститель Ventilator с гордостью красуется значком 114.Хромированные или полированные крышки двигателя и крышки рокеров также являются новинкой в ​​этом году, заменив матовую хромированную отделку предыдущей модели Fat Boy.

Fat Boy 114 является частью линейки Softail, в которую входят Softail Slim, Street Bob 114, Softail Standard, Heritage Classic, Heritage Classic 114, Low Rider S и Sport Glide. Таким образом, все модели Softail имеют стиль старой хардтейльной рамы, но с современными удобствами, такими как вилка с изгибающимся клапаном Showa Dual и моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины.Еще одно изменение для ’21 — хромированные крышки вилок.

Когда на сцене появляется Fat Boy 114, нельзя отрицать, что он доминирует, начиная с теперь хромированной гондолы светодиодных фар. Главная особенность — возвращающиеся твердые алюминиевые 18-дюймовые колеса Lakester, обутые в массивные 160-миллиметровые передние и 240-миллиметровые задние шины, подчеркнутые обрезанными крыльями. Все это дополняется вместительным 5-галлонным топливным баком с хромированной консолью «пулевое отверстие» в качестве дополнительной детали.

Стандартная техника включает ABS, зажигание без ключа и систему безопасности.

Harley-Davidson Fat Boy 2021 года стоит 19999 долларов за Vivid Black. Другие варианты цвета включают Black Jack Metallic и Deadwood Green (за дополнительные 400 долларов США), а также Gauntlet Grey Metallic / Vivid Black (добавьте 750 долларов США).

Для получения дополнительной информации посетите Harley-Davidson.

2021 Harley-Davidson Fat Boy Фотогалерея:

Сравните Harley-Davidson Fat Boy и Harley-Davidson Heritage Softail Classic — какой мотоцикл лучше?

Сравнение Harley-Davidson Fat Boy и Harley-Davidson Heritage Softail Classic: какой мотоцикл лучше?

Пытаетесь понять, какой из этих велосипедов или скутеров купить? Сравните Fat Boy Vs Heritage Softail Classic на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих двухколесных транспортных средств.

Fat Boy Vs Heritage Softail Classic — Какая модель самая дешевая?

Цена Harley-Davidson Fat Boy в бывшем выставочном зале в Нью-Дели начинается с 18,25 лакхов и достигает 20 фунтов стерлингов.1 лакх для полностью загруженной модели. С другой стороны, цена Harley-Davidson Heritage Softail Classic в Нью-Дели за базовый вариант начинается от 19,71 лакха.

Fat Boy Vs Heritage Softail Classic — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый двигатель Harley-Davidson Fat Boy имеет отдачу 15 км / л.База Harley-Davidson Heritage Softail Classic возвращает 15 км / л.

Fat Boy Vs Heritage Softail Classic — у чего двигатель лучше?

В отделе трансмиссии Harley-Davidson Fat Boy оснащается бензиновым двигателем, тогда как Harley-Davidson Heritage Softail Classic оснащается бензиновым двигателем.

Харлей Дэвидсон Softail Fat Boy S

Power Blackout
Это выводит тьму на новый уровень.Мощный. Новый глянцевый черный
Двигатель Screamin Eagle Twin Cam 110B с воздушным охлаждением, нижний глянцевый черный
вилки, крышки осевых гаек, руль и подступенок. Черный тормозной рычаг и
гидравлическое сцепление в сборе. Глушитель черный над / под дробовиком с
срезанные глушители. Поверьте нам на слово, он затемнен из
спереди назад и с головы до пят.

Аутентичный стиль

Взгляните на мотоцикл Softail, и вы увидите больше, чем некоторые
заплаканное упражнение в ностальгии.Вы смотрите на вид
стиль, способный бросить вызов времени. Честный. Лаконично.
Его не волнует прихоть момента. Есть веская причина для
это. Мы использовали свои долгие десятилетия в дороге, катаясь,
мучительно, разговаривая с другими фанатиками кастом-байков, чтобы узнать
что работает. Затем мы придерживаемся этого и используем его, чтобы подтолкнуть
границы дизайна мотоциклов все дальше и дальше. Взгляните на
подковообразный масляный бак, украшающий наши модели Softail. Это то же самое
то, что вы увидите на отреставрированном комоде 50-х годов, или радикальный
Измельчитель Panhead из 70-х годов.И ты найдешь это прямо сейчас
будущие модели Harley-Davidson, которые все еще находятся на чертеже.
Другие компании могут быть довольны имитацией кусочков и кусочков из
наша долгая история. На мотоцикле Softail все детали вплоть до
крышка гайки оси исходит из аутентичных традиций. С подлинным
причина искать то, как это выглядит.

Темный дизайн
Когда мы говорим, что модель Fat Boy S темная, мы имеем в виду черный цвет.
Гардероб Johnny Cash черный. Туз пик черный.Помимо
хромированные диски, графика танка и несколько других разнообразных изюминок, это
машина покрыта колесом до колеса в отделке темной как полночь.
Передняя консоль — черный глянец; тормозные рычаги, гидравлическое сцепление
узлы, руль, подступенок руля и тройной зажим — черные.
Окантовка фары черная. Даже крышки осевых гаек черные.
Доступны два варианта краски: яркий черный и черный деним. если ты
хочу оседлать темную лошадку, это настолько темно, насколько это возможно.

Затемненный выхлоп
Глянцевый черный двигатель V-Twin объемом 110 куб. Дюймов с противовесом на
Модель Fat Boy S передает свой звук миру через 2 на 2
выхлоп с затемненными патрубками и глушителями.

Fat Features
Большой во всех нужных местах. 17-дюймовые колеса черного цвета,
пулевое отверстие из литого под давлением алюминия с серебряными ободами определенно делает
впечатление, особенно с резиной шириной 140 мм спереди и массивным
200 мм сзади.И проверьте палочки для еды на передней жирной передней вилке
за огромным шикарным фарами. Руль широкий, гигантский
нержавеющая сталь с хромированными подступенками. Плюс топливный бак
медальон может похвастаться большой пластиной с зеркальной хромированной отделкой.
на любом участке дороги. В одном узком байке много жира.
Определенно мясисто. Широкий. Крупнокостный. Синяк. Называй это как хочешь.

Черные диски с пулевыми отверстиями
Эти черные диски с пулевыми отверстиями говорят сами за себя.Это культовый образ модели Fat Boy. Вы можете кататься с
сверкающая привлекательность, насыщенная легендарным отношением Толстяка, верно
с лота.

Fat Custom Style
Напоминая «хардтейл» чопперов 60-х и 70-х годов,
Мотоцикл Fat Boy S сохраняет это наследие более сорока лет
лет спустя. Это оригинальная «толстая кастомная» байкерская спина и
роскошный с безошибочным профилем на дороге. Но
ностальгический стиль — это не только уверенная позиция и олдскульный стиль.
деталь.Вот как ты выглядишь на нем. Вот каково это. Это
классическая, расслабленная посадка. Вы не просто путешествуете. Вы
взошел на трон из обработанного металла, исследуя ваш
домен.

Детали резервуара Fat Custom
Этот резервуар подчеркивает кожаный ремешок.
хромированные боковые значки и затемненная консоль замка зажигания. В
Циферблат спидометра модели Fat Boy может похвастаться большим жирным дисплеем для
одометр и дополнительный дисплей для передачи и оборотов, так что вся информация
вам нужно на лету, с первого взгляда.

Скрытые задние амортизаторы
Если вам нужен удобный велосипед, но он вам нравится
Посмотрите на жесткую подвеску, вы пришли к правильному байку. Мы сохранили все
современные удобства там, где им место под поверхностью тьмы,
сырой, хардкорный кастомный байк. Вы получаете классические винтажные линии
Рама «хардтейл» с скрытыми в кишках горизонтальными задними амортизаторами.
Это фирменный жесткий вид, и вы найдете его только на Softail.
модель.

Воздухозаборник вентилятора Screamin ‘Eagle
Находится между большими цилиндрами на модели Fat Boy S
вы заметите затемненную производительность вентилятора Screamin ‘Eagle
потребление отмечено графикой Screamin ‘Eagle 110, что не оставляет сомнений
как мускул, приводящий в действие эту машину.Отличается высоким расходом
фильтр, который позволяет двигателю глотать воздух в больших количествах, чтобы
чтобы получить огромное количество энергии. Один взгляд — это все, что вам нужно знать
это не стоковая машина.

Screamin Eagle с воздушным охлаждением, Twin Cam 110B Мощность двигателя
Screamin Eagle с воздушным охлаждением, Twin Cam 110B Двигатель в
Модель Fat Boy S создана для обеспечения потрясающей мощности и плавного
ездить при этом. Противовесы гасят вибрацию при
большие поршни выдают крутящий момент.Вы получаете большую мощность на низком уровне
конец и много, чтобы держать вас на высоком уровне. Есть причина, по которой мы
называется Motor Company. И как только вы пошлете немного топлива этому,
вы будете знать, что это такое.

Screamin Eagle Двигатель 110B с воздушным охлаждением и двойным кулачком
Наследие
Знание того, что заставляет двигатель действительно двигать гонщика
глубоко укоренилась в The Motor Company, и она нашла хорошее применение, когда мы
создал этот уравновешенный двигатель Twin Cam 110B. Мы потели
пули совершенствуют каждый кубический дюйм, продвигая дизайн и технологии
вперед.И все это мы сделали без ущерба для
Уникальный стиль Harley-Davidson. Развитый, но продолжающий
наследие Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution
и двигатели Twin Cam, которые были раньше. Производительность и
Долговечность — это прямой результат бесчисленных миль, проведенных на V-Twin.
с 1909 года и гордое наследие вековых
преданность жизни на двух колесах.

Screamin Eagle Двигатель 110B с воздушным охлаждением и двойным кулачком
Innovation
Включите противовес Twin Cam 110B и почувствуйте себя
развязанный крутящий момент нижнего конца.Колоссальные 110 кубических дюймов обеспечивают
казалось бы, бесконечный крутящий момент с накачкой адреналина через все
шесть передач. А противовесная балансировка обеспечивает плавность хода двигателя.
через все шесть передач. Шесть скоростей, сильная трансмиссия и низкий
крейсерская частота вращения не может быть лучше.

Screamin Eagle с воздушным охлаждением, Twin Cam 110B Тип двигателя
Pure. Прыгает силой. Драгоценный камень, вырезанный из металла.
Невозможно спутать корни Twin Cam 110B Engine с его
Значки Screamin ‘Eagle: аутентичный стиль Harley-Davidson благодаря
через.Глянцевые черные головки сидят на цилиндрах с механически обработанными
кончики ребер охлаждения, чтобы подчеркнуть мускулистую форму двигателя. Это
чистое, мощное заявление о ценности оставаться верным тому, что
удовлетворяет всадника.

Шестиступенчатая трансмиссия с круиз-приводом
Вы хотите, чтобы езда грохотала, а не умоляла о пощаде
немного опереться на нее. Шестиступенчатая трансмиссия Cruise Drive
обеспечивает плавное, бесшумное переключение передач и снижает обороты двигателя на
шоссе, так что вы получите лучшее соответствие между оборотом двигателя и дорогой
скорость.Это редкая поездка, когда мотоцикл реагирует так, а низкий
рычание имеет большое значение, когда вы открываете дорогу впереди.

В-Г
Интеллектуальная система безопасности

Установленная на заводе система безопасности нового поколения оснащена
брелок громкой связи, который автоматически ставит и снимает с охраны автомобиль
электронные функции безопасности, когда вы приближаетесь и уходите от
велосипед. Прикрепите брелок к кольцу для ключей зажигания и позвольте ему сделать
все работает.Именно внимание к деталям и безопасности
делают мотоциклы Harley-Davidson уникальными.

Антиблокировочная система тормозов
Когда дело доходит до модели Fat Boy с ABS, «остановка»
мощность «имеет двоякое значение. Компонентами нашей АБС являются
со вкусом оформлен в ступице колеса, так что вы все равно будете
головы с чистым, обтекаемым дизайном. Но что еще более важно,
вы чувствуете уверенность в седле, зная, что ваш байк
веди себя тогда, когда тебе это нужно.

Fat Dunlop Tyres
Чем толще, тем лучше. Резина шириной 140 мм спереди смягчает
обратная связь с улицы для более плавной езды. И мускулистые 200 мм
задняя шина обеспечивает уверенное ощущение надежного контакта с
дорога, и отличная тяга при торможении. И поскольку они из
Dunlop, вы знаете, что качественно упаковываете свои ролики премиум-класса
резинка.

Передняя тормозная система

Передняя тормозная система на моделях Softail в этом году поставляет
40-процентное снижение силы рычага, требуемого при
пиковое торможение.Главный руль и передние цилиндры были
рестайлинг. Есть 4-поршневой фиксированный суппорт на 32 и 34 мм.
поршни, предварительное покрытие поршня суппорта для минимизации начального
смещения и более крупный ротор на 300 мм. Все это в сумме дает больше
останавливающая сила с меньшими усилиями.

Новое эргономичное ручное управление
Когда вы проехали столько миль, сколько у нас в седле,
вы прочувствуете, что хорошо, а что плохо
мотоцикл. Даже самые мелкие неприятности начинают накапливаться
каждую милю, и это особенно верно в отношении того, как
руль ощущается в руке.Итак, мы работали над рукой
контролирует с такой же страстью, как мы работали над двигателем
питание мотоцикла Fat Boy S. Формы приятные, и
наклонены так, чтобы попадать прямо под ваши пальцы. Это просто еще один
как каждая новая миля чувствует себя даже лучше, чем те, которые прошли
перед.

Новый электронный контроль дроссельной заслонки и круиз-контроль
Минималистичный стиль мотоцикла Fat Boy S.
еще чище с добавлением стандартной электронной дроссельной заслонки
контроль.Взглянуть. Кабель не загромождает руль.
Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию. Переключатели размещены
где вы можете легко набрать скорость большим пальцем левой руки. Это
все, что нужно, чтобы дать вашему запястью передохнуть и продолжать тянуть вниз
Дорога.

Низкопрофильные хромированные рули
Эти массивные 1-1 / 4-дюймовые рули не только добавляют общего веса.
стиль, с внутренней разводкой проводов для смелого чистого вида, их
эргономичный дизайн и малый радиус действия обеспечивают комфорт и
уверенность во время поездки, путешествуете ли вы через город
или вперед к горизонту.

Узкое сиденье
Чтобы дополнить темный вид, мы добавили несколько эргономичных элементов.
уверен, что каждый дюйм этого велосипеда окупается, принося удовольствие от езды. Мы
уменьшили само сиденье. С формой сиденья, каркасом и жесткой
трансмиссии, вы можете быть уверены, что почувствуете себя прочно
связь с байком и дорогой.

Полноразмерные подножки для райдера
Ваши ботинки созданы для катания любым удобным для вас способом.
Наши полноразмерные подножки имеют проверенный временем дизайн, который
выдержал испытание временем.Множество положений ног на ваш вкус и
комфорт. Резиновая виброизоляция для комфортной езды. А также
пятка-носок для уверенного переключения каждый раз. Это займет несколько
едет, но как только привыкаешь к плавному ритму пятка-носок,
ты никогда не сдашься. Пальцы ваших ботинок не будут такими же
избиение тоже.

Это основные отличия

Пока мы вкратце коснемся всего модельного ряда Harley-Davidsons, мы сосредоточимся на Fat Boy и Fat Bob.

Хотя круизеров много, есть только одна марка, которая является синонимом этого понятия: Harley Davidson . Независимо от возраста, круизные велосипеды почти всегда являются выбором для тех, кто предпочитает велосипедные прогулки на длинные дистанции.

Являясь частью мотоциклетного братства на протяжении многих лет, король круизных лайнеров разросся до нескольких жанров.Хотя бренд борется с продажами, нельзя отрицать тот факт, что они являются одними из настоящих американских чистокровных животных, которые все еще присутствуют на рынке.

В линейке

Harley есть множество мотоциклов, от меньшего Sportster до более крупного Softails и промежуточной серии Dyna.Большинство новичков склонны видеть в линейке предложений Harley почти то же самое. Что ж, это не так, и мы решили пойти дальше и устранить путаницу.

Пока мы вкратце коснемся всего модельного ряда Harley Davidsons, наше основное внимание будет уделено Fat Boy и Fat Bob, а точнее их ключевым отличиям.

Краткое описание линейки Harley

Через: Bikerworld

Современные мотоциклы марки Harley делятся на 7 категорий, а именно: Touring, Softail, Dyna, Sportster, V-Rod, Street и LiveWire.Модели классифицируются на основе различий в шасси, двигателе и подвеске.

Модельный ряд

Harley’s Touring состоит из Road King, Road Glide, Street Glide и Electra Glide. В моделях Touring, обычно называемых «комодами» или «упаковщиками», используются двухцилиндровые двигатели большого объема с телескопической вилкой большого диаметра.У Softail Harleys задняя подвеска, спрятанная под сиденьем, напоминает хардтейл-чопперы 1960-х годов. Модельный ряд состоит из Fat Boy, Softail Deluxe, Heritage Softail, Classic, Softail Slim и Breakout. Эти большие двухместные мотоциклы основаны на сильной ценности Harley, связанной с традициями, и могут характеризоваться стилем «Heritage».

Через: Беннеттс

Серия

Dyna включает Super Glide, Super Glide Custom, Street Bob, Low Rider и Fat Bob.Традиционно в серии Dyna использовались близнецы меньшей мощности и двигатель на резине для изоляции вибрации. Однако Harley прекратил выпуск модельного ряда в 2017 году, и линейка мотоциклов Dyna с тех пор принадлежит семейству Softail. Семейство Sportster состоит из Superlow, Iron 883, Superlow Custom, Forty-8, Seventy-2 и Roadster. Sportsters были задуманы как гоночные мотоциклы, которые были меньше и легче, чем другие модели Harley, современные Sportsters используют двигатели 883cc или 1200cc и во многом остаются похожими по внешнему виду.

V-Rod был масл-байком Harley и был снят с производства в 2017 году, в линейку входили V-Rod, Night Rod, V-Rod Muscle и Street Rod. Семейство мотоциклов Street состояло из мотоциклов Street 750 и Street 500.Платформа была разработана для молодых райдеров, которые ищут более легкий велосипед по более низкой цене. LiveWire — это часть усилий Harley по обеспечению экологичного будущего. Будучи исключительно электрическим мотоциклом, он отклонился от истории Harley, использовавшей V-образные близнецы, и нацелен на совсем другую клиентскую базу.

СВЯЗАННЫЙ: Это предел веса для большинства мотоциклов Harley-Davidson

Обзор: Harley Davidson Fat Bob Vs Fat Boy

VIa: Быстрый дроссель

Fat Boy принадлежит к семейству Harley’s Softail и пользуется успехом у энтузиастов.В большом байке используется их фирменный V-образный двухцилиндровый двигатель Milwaukee с рабочим объемом 1868 куб. См и крутящим моментом в 119 фунт-фут. Несмотря на то, что в 2018 году шасси действительно подверглось столь необходимой модернизации, основная идея семейства Softail по-прежнему остается неизменной. Вы получаете массивные 240-секционные задние шины и более мощную переднюю вилку, характерную для более крупных Harley. Обновленный Harley получил светодиодные фары и улучшенные тормоза, но сохранил фирменные литые диски и подножки.

Через: Topspeed

Fat Bob, в настоящее время сидящий под значком Softail, был запущен как часть серии Dyna и продемонстрировал впечатляющий уровень атлетизма, ранее неслыханный для Harley.В Fat Bob используется тот же Milwaukee 114, что и в Fat Boy, но с динамической геометрией шасси. Толстый Боб больше нравится молодым покупателям и кажется намного более современным с нетрадиционными битами Harley повсюду.

СВЯЗАННЫЙ: Harley-Davidson Golf Carts: История малоизвестной редкости

Ключевые различия между толстым мальчиком и толстым Бобом Harley

Через: Bikepics

Давайте рассмотрим, что отличает братьев и сестер Softail.Если сравнить их обоих, можно заметить значительную разницу в стиле: у Fat Bob есть сдвоенные диски и перевернутая вилка спереди, что делает его одним из самых привлекательных Harley. Конечно, это нечто субъективное. Вместо Chrome Толстый Боб предпочитает более мрачный подход, как недавно представленный Ducati Streetfighter V4.

Дальнейшие изменения в Fat Bob включают агрессивную посадку, регулируемые амортизаторы и более энергичную езду в целом.Несмотря на то, что оба используют одну и ту же трансмиссию, обновленное шасси, стойка для езды и общая геометрия делают Толстый Боб более динамичным. Резьба по каньону на Fat Bob проще, так как клиренс намного больше, что позволяет лучше углы наклона.

Через: Easyriders

Технические изменения включают установку двигателя Толстого Боба на резину, а у Толстяка — жестко установленный двигатель.В обоих этих байках используются совершенно разные комплекты резины, один из которых ориентирован на производительность, а другой предпочитает спокойное катание. Наконец, разница в цене между ними составляет около 2000 долларов: Fat Bob продается по цене 18 799 долларов, а Fat Boy — по 20 599 долларов. В конце концов, все сводится к предпочтениям гонщика: если вам нужен расслабленный хромированный мотогонщик, выбирайте Fat Boy, а если вы предпочитаете спортивный круизер американского производства, выбирайте Fat Bob.

Источники: Visordown, MCN, Wikipedia

ДАЛЕЕ: вот чего мы ожидаем от грядущего Cafe Racer

от Harley-Davidson

Так Nissan Fairlady Z получил свое название

Об авторе

Киран Менон
(186 опубликованных статей)

Kiran относительно наивен во всех отношениях, кроме автомобилей.С самого детства автомобили очаровывали его настолько, что он ел только тогда, когда рядом с ним была фотография машины. Перенесемся на 20 лет вперед, не теряя своей страсти, он получил диплом инженера по автомобилестроению и теперь занимается автомобильным спортом. Его фетиш к Порше и итальянским породистым породам хорошо известен среди его коллег, и он надеется когда-нибудь завладеть ими.

Ещё от Kiran Menon

.