Харлей дэвидсон электричка: Что такое мотоцикл Электричка (RoadZone)

Содержание

Мотоцикл Harley Davidson «Электричка»

Какие же необычные клички, порой, дают технике наши люди! Причем не только автомобилям, но и мотоциклам. Казалось бы, причем здесь «Электричка»? Сейчас поймёте. Знакомьтесь – тяжелый и вальяжный Harley Davidson FLHT Electra Glide.

Модель Harley Davidson FLHT Electra Glide появилась в середине 90-ых. Полвека назад, чтобы заинтересовать покупателей, в конструкцию предшественника этого люксового «Турера» внесли много новшеств. Например, их снабдили электростартерами и подняли напряжение бортовой сети до 12 вольт.

У мотоцикла широкое ветровое стекло, 3 фары, магнитола с колонками, спереди и сзади установлены защитные дуги. Два широких боковых и центральный пластиковый кофр, по сути, боксы, позволяют увезти массу необходимых в путешествии вещей.

Мотоцикл предназначен для американского рынка. Поэтому спидометр оцифрован в милях, а датчик температуры в Фаренгейтах. Ещё на приборной панели имеются тахометр, вольтметр, датчики уровня топлива, а также давление масла.

Удобное мягкое сидение Harley Davidson FLHT Electra Glide разделено на две части: водительскую и пассажирскую. Каждая из них имеет спинку. А ещё у мотоцикла нет подножки, вместо них широкие платформы. На них водитель может поставить всю ступню, причем у пассажира те же удобства.

Задняя подвеска – пневматическая, регулирующаяся по силе отбоя. На обоих колесах стоят дисковые тормоза. Коробка передач – 5-ти ступенчатая. Привод заднего колеса осуществляется ремнем.

Традиционно архаичный 1450-кубовый, 4-х тактный, 2-х цилиндровый, V-образный, длинноходый, нижневальный силовой агрегат с одним карбюратором и воздушным охлаждением выдает скромные 67 лошадиных сил. Этого достаточно чтобы разогнать «Электричку» весом более 350 килограмм до 115 миль в час.

Мощного 650-ватного генератора вполне достаточно для питания многочисленных электропотребителей. Установив электрозапуск, американцы избавились от кик-стартера.

Звук V-образного мотора своеобразен. Говорят, что фирма «Harley Davidson» даже запатентовала его. В движении мотоцикл устойчив, как трамвай на рельсах и очень тяговит. А вот скоростным его назвать нельзя. Он явно не предназначен для адреналинозависимых бледных юношей, а скорее для солидных дядек, желающих ездить не спеша, чтобы и себя показать, и других посмотреть.

Так почему Электричка? – спросите вы. По меркам того времени, это была очень энергоёмкая модель с множеством электрических и электронных устройств. Отсюда и прозвище – «Электричка».

Предлагаю посмотреть на эту красоту вблизи. А какой звук!

Отзывы владельцев Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Одноклассники Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, 2013 г

Это совсем особенный мотоцикл, его нельзя сравнивать с японцами «под Харлей» ни по одному из параметров. Что бы там не говорили, но Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic обладает какой-то магической харизмой. C практической точки зрения мотоцикл вполне удобен, вместителен и комфортен. Далеко не самый мощный в классе двигатель (103–й) тащит его «на моменте» вполне бодро и ужасно «вкусно». Тем, кому по душе «электрическая» тяга «Голды», удовольствия в пульсации огромного «Биг твина» не найти. По городу на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic лазить можно, но не так удобно, как, например, на «Triumph Bonneville», который стоит втрое дешевле. Зато на трассе – удовольствие в чистом виде: ветрозащита – лучшая из всех мотоциклов, стабильность на дороге – эталонная, тормозов и двигателя – в самый раз. К стати, если не кидаться сразу ставить прямотоки (куда ж без этого), то на стоковых трубах «Харли» очень неназойлив по звуку, а вибрации пропадают практически сразу, как только трогаешься. Продольные колеи мотоцикл переносит без шараханья, а ямы и кочки – без серьёзных проблем. Правда, не любит тяжеленный мот на мягкой подвеске попадать в ямы, пробивает подвеску часто, но, во-первых, безо всяких последствий для ходовой, а во-вторых, для ям и кочек есть лучший в мире «Гусь» (BMW R1200GS), это его стихия. Можно залить в вилку масло погуще, а зад подкачать (там пневма), но я предпочитаю ездить на мягком, а на плохой дороге сбрасывать скорость. Кстати, медленно ползущий по плохой дороге «Харли» ни у кого из участников движения не вызывает раздражение, его водитель остаётся в этой ситуации всё также ими уважаем и выглядит брутально.

В отличие от остальных моделей «Харли», всё, чем можно зацепиться за асфальт в повороте, расположено довольно высоко, что позволяет в виражах ложиться чуть не «в коленочку». Хотя нужно помнить, что это, конечно, не спорт-байк и всё весьма относительно. Кофров никогда не бывает достаточно ни на каком мотоцикле, если пытаться приравнять их к багажнику пусть даже маленького, но автомобиля. Но если подходить без фанатизма, то всё необходимое в относительно дальней дороге размещается в Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic без труда. О надёжности судить не могу, нет ещё статистики, но знакомые владельцы не смогли вспомнить какую-то характерную болезнь, кроме того, что в отличие от «японцев», «Харли» весьма требователен к обслуживанию и «расходникам». «Текут» и ломаются, в основном, мотоциклы, собранные из старья и обслуживаемые «на коленке», но нам, прошедшим школу «Ижаков» и «Яв», такая ситуация не кажется чем-то ужасным. Ведь многие мотоциклисты и любят мотоциклы именно за то, что в них можно покопаться, что-то перенастроить или поменять. Для таких «Харли» — Клондайк. Можно всю жизнь с ним ковыряться, почти не покидая гаража, ведь такого количества тюнинга нет ни на один мотоцикл в мире, были бы деньги.

   Достоинства: легенда. Понты. Статус. Красивый. Отличные тормоза. Приятный моментный двигатель. Комфорт водителя и пассажира. Ветрозащита. Мягкая надёжная подвеска. Малый расход топлива. Огромный выбор тюнинга.

   Недостатки: дорогой. Тяжёлый. Дорогое обслуживание. Малый межсервисный пробег. Слабый штатный свет. Жарит ноги в пробках.

  Александр, Москва

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, 2016 г

С заводскими параметрами Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ехал не настолько резво, как мне хотелось. Поэтому был поставлен коммандер на «мозги», Вайнс-Хайнс нулевой выхлоп (не труба от батареи, а выхлоп), нулевой впуск. Под это всё перепрошили «мозг». Всё поехало бодрее, но, все равно не так, как хотелось. Мне нужно, чтобы после 110 км/ч шло бодрое ускорение без переключения вниз. Короче динамики хотелось. Я просто тяжёлый, 170 кг, да ещё жена 55, да ещё сумки и набитые кофры — вес получается здравый, отсюда и динамика так себе. На Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic была пройдена вся европейская часть России, по пунктам будет долго расписывать. Так вот, ни разу не было случая каких-то проблем с мотоциклом, ни при каких обстоятельствах. Вопреки слухам: масло не течет и не сочится нигде. Регулярное ТО у дилера. Заменены на 25 тыс. км амортизаторы на Ohlins, ибо родная «пневма» умерла и стала пробивать, поменяна пружина лапки стояночной подножки, к сезону куплю свежую резину. Не ломается современный «Харлей». Даже колодки ещё родные стоят, но это манера вождения у меня такая. Управляется Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic очень своеобразно, но когда привыкаешь, то уже не мыслишь что другие мотоциклы поворачивают хорошо. Сцепление не скажу что тугое, но не для слабаков. Газ электронный, но очень вменяемый. Заметил, что настройка реакции ручки газа на каждой прошивке мозгов немного своя, но всегда адекватная и понятная. «Электричка» легко ходит до 200 км/ч (говорят, кладёт свой спидометр на 220 км/ч, но я не проверял), но зачем? Динамики для обгонов должно хватать — это факт.

Свет. Лучше света я не видел ни на одном мотоцикле. Для меня заводская посадка идеальна, ничего не надо менять. Пассажир периодически спит, что говорит само за себя. Также пассажир всё время крутится и фотографирует, а я это ощущаю только по толчкам в спину и шевелению где-то там, сзади. Очень классная штука круиз-контроль. Можно на трассе включать его, положить руки на колени и ехать себе спокойно, можно пить кофе. Пассажир при этом также крутится и фотографирует всё вокруг без каких-то отклонений от курса мотоцикла. Про вибрацию. Да, когда мотоцикл стоит и работает, то вибрация есть, но как только мотоцикл поехал — всё — диван. Ни мелких вибраций, ни крупных, всё зависит от дорожного покрытия и амортизаторов. Отлично едет по дождю. Дорогу держит, нет аквапланирования. Резина заводская, «Данлоп». Тормоза на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic просто отменные. Больше сказать нечего. По обслуге не скажу что дорого. Если использовать масло CVO, то чуть дороже, если просто штатное масло, то чуть дешевле. Если брать масло других производителей, то может быть ещё дешевле, а смысл? Ремень проехал всё, что можно проехать, даже камни в смоле, и до сих пор жив, здоров и не болеет. Про «нейтраль». Говорят, плохо ловится. Если на «Харлее» стала плохо ловиться «нейтраль» — пора менять масло в коробке. Бензин пользую 95, но были пару случаев, в длинных калмыцких степях, когда 95 просто не было на заправке, а ехать было надо. На 92-м отмотал 300 км и ничего. Чуть увеличился расход. О расходе. Примерно 5 л/100км, но сильно зависит от ветра, если бодрая «встречка», то до 7 л вырастает, если попутка, то падает до 4 л. Но это настолько непринципиальные вещи при таком баке.

   Достоинства: надёжность. Удобство. Тюнинга много. Дизайн. Звук.

   Недостатки: не увидел.

  Сергей, Ростов-на-Дону

 

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic / Харли-Дэвидсон Электра Глайд Ультра Классик

Мотоцикл Harley-Davidson модели Electra Glide Ultra Classic — это яркий представитель кастомных хот-род бэггеров с потрясающим фирменным стилем. Он создан для безутомительных длительных путешествий, чему способствует его мощный 2-распредвальный силовой агрегат с электронной системой впрыска топлива.

Комплектация мотобайка Harley-Davidson модели Electra Glide Ultra Classic включает заднюю и переднюю дуги безопасности, ветровое стекло на переднем обтекателе и три вместительных кофра для багажа. Пассажирское сиденье по бокам оснащено багажными кронштейнами, а большие подножки байка делают его посадку более комфортной.

Кроме того, мотоцикл Harley-Davidson модели Electra Glide Ultra Classic оборудуется приборной панелью на обтекателе с магнитолой и четырьмя динамиками, прикуривателем, СВ-радиостанцией и шлемами с интерком-связью. В приводе мотобайка использован армированный кевларом ремень. Безопасность передвижения обеспечивает обновленная антиблокировочная система Reflex.

«Электричка». Первый… — Harley-Davidson Новосибирск

«Электричка».

Первый мотоцикл Harley-Davidson, в названии которого фигурировали слова «Electra Glide», появился в производственной гамме компании еще в 1965 году.

С течением времени Harley-Davidson Electra Glide для американского мотопроизводителя стал основным в ряду моделей Touring.

С 1998 года на Harley-Davidson Electra Glide устанавливается силовой агрегат Twin Cam 88. С 2001 года — новый механизм переключения передач, также появилась возможность установки противоугонной системы с иммобилайзером.

1340-кубовый четырехтактный двухцилиндровый V-образный силовой агрегат с воздушным охлаждением развивает мощность в шесть десятков лошадиных сил при пяти тысячах оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет девяносто пять Нм при трех с половиной тысячах оборотов в минуту.

Линейка модификаций Harley-Davidson Electra Glide включает в себя следующие варианты — Harley-Davidson Electra Glide Standart, Harley-Davidson Electra Glide Classic, Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide. Эти модели различаются по степени оснащенности.

Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide, по меткому выражению дилеров, «путешествие по схеме «all included».

Комплектация Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide включает в себя передний обтекатель с ветровым стеклом, три пластиковых кофра, переднюю и заднюю дуги безопасности, обтекатели на передних дугах безопасности с дополнительными багажными отсеками, дополнительные защитные дуги на боковых кофрах и переднем крыле, большие подножки водителя и пассажира, кронштейны для крепления багажа по бокам пассажирского сиденья, приборная панель на обтекателе, прикуриватель, кассетную магнитолу с цифровым тюнером, четыре динамика, запирающийся лючок бензобака, CB-радиостанцию, два шлема с интерком-связью, отдельный регулятор громкости задних динамиков. Есть возможность подключения CD-ченджера.

#hdnsk #Harleydavidson #novosibirsk #тюмень #томск #красноярск #кемерово #станционная62 #мотоцикл #Новосибирск #нск #омск #барнаул #харлей

HD Ultra Classic Electra Glide 09 — moto strangers

Итак, Харлей-Дэвидсон Ультра Классик Электра Гляйд.. 2009 год.

Отличие этого аппарата в том, что у него полностью переделанная жесткая рама, алюминиевый задний маятник. Новые колесные диски, новая модель резины (задняя при этом шириной 180 мм.). Новая выхлопная система (во избежание ожога правой ноги пассажира выхлоп имеет другую форму) Двигатель — TC96.

Лично мне понравилось:

1. Антиклевковая система. Почти не клюет носом при торможении.

2. Наличие больших кофров, особенно заднего тур-пака.

3. Мощный свет. Дальний, так просто как от тепловоза. Противотуманки тоже очень хорошо светят.

4. В стоке красивый выхлоп (при условии, что мотоцикл сделан для Америки). Стоит немного «открутить» ручку — тут же идет громкий РРРРЫК… Прямоток явно этому мотоциклу будет лишним. Возможно скримин игл «стрит легал» — золотая середина.

5. Хорошая ветро и дождезащита. Проехав примерно 100 км по дождю, остался почти сухой. Даже ботинки практически не намокли.

6. Мощный и качественный звук магнитолы. Не было режима, чтобы мне не было слышно. Громче или тише звук делается автоматически, в зависимости от шума и скорости. Порадовало наличие CD, MP3, а также CB радиостанции (очень полезная вещь в дальнобое)…

7. Тормоза — выше всяких похвал. Реально хорошо останавливается.

8. Управляемость. Очень хорошо рулится. После Электрички ощущение такое, что софтейл едет тока прямо. Связано это с «обратным» выносом вилки.

9. Крейсерская скорость 120-130 км/ч, при этом обороты двигателя будут в районе 3000 об/мин.

10. Штатное стекло очень удобно в ясную погоду. Но если дождь — мне приходится сильно шею вытягивать. Установка более низкого стекла привела к тому, что воздух начинает сильно «трепать» шлем. Вожу его на случай дождя в кофре, благо менять — открутить всего 3 болта.

11. Подвески — очень комфортные. Однако требуют внимания задние амортизаторы, необходимо еженедельно проверять в них давление и при необходимости подкачивать. Делать это лучше специальным насосиком (100 долларов в Москве фирменный Х-Д). Иногда задние амортизаторы все же пробивает.

12. Если у вас электричка белая, то водители думают, что это полиция, и пропускают. Либо это просто мощный дальний свет :))).

13. Круиз-контроль. Очень полезная штука, как оказалась. Устанавливаете скорость, и можно отдыхать. В горочку она сама газ добавляет, с горки, соответственно, убавляет. Только не усните!

14. Бака хватает на 200-250 миль при ровной, несуетливой езде. Расход зависит и от ветра.

15. ПАФОС. Окружающее внимание будет явно повышенным. Машины притормаживают, опускают стекла, зырят, потом тока проезжают. На 3-м транспортном вообще пипец. Как в аквариуме. Но решил все-же это в плюс написать…

16. В Новороссийске, на одном из подъемов я заметался при выезде на перекресток и не удержал электричку с восседающей на ней женой. Мотоцикл медленно, но верно стал заваливаться влево. Ногу я хоть и переставил, но уже было поздно, и удержать дорогих сердцу «дамочек»  на руках уже не смог. В итоге мотоцикл оказался на боку. Жена понять толком ничего не успела, ноги ее так и остались на платформах :))). Выковырял ее из под Электрички, затем поставил на «ноги» и свою белую красафицу. Поднимал повернувшись спиной, держась руками за дуги, толкаясь ногами. Было сложно только у самой земли, дальше проще. Осмотрел обоих. Жена без потерь. Что касается мотоцикла, то вспомнилось восхищение журналистов Мото-реву от Виктори, у которого все расчитано таким образом, что при падении ничего не ломается. Так вот, проверено опытным путем, у Электрички с этим тоже все в полном порядке. В результате мне не удалось найти даже коцак на дугах, не говоря уже о том, что все остальное вообще не встретилось с асфальтом. Инженерам из МОКО Х-Д респект за это и уважуха….

17. Очень комфортное сиденье, как водительское, так и пассажирское.

Что не понравилось:

1. Нет заднего хода. На смотровой поставил специально так, чтобы не толкать ее назад. Спереди стоял Голдвинг. Хозяин попросил отъехать назад, чтобы выпустить его. Все что мог ему сказать: «извини, заднего хода нет, не смогу…» Надо было видеть довольную лыбу Голдвингера, который снисходительно сделал несложные маневры и ПОБЕДНО укатил…

2. Переднее стекло высоковато, если вы ниже 175 смотреть поверх стекла будет сложно.

3. Мот тяжолый. Что бы уверенно стоять — ноги лучше подальше в стороны раскидывать. При трогании с места сильно мешают «открытые» пассажирские платформы (т.е. с пассажиром платформы упираются сильно сзади в колени).

4. Задний кофр «звучит». Т.е пластиковая крышка стучит по кофру. Неприятно. На скорости почти не слышно.

5. Правая нога реально обжигается жаром от глушителя. Вообще в пробках жарковато.

6. Мотор слабоват для такой тушки ИМХО.

7. Большая парусность.

8. Очень стремно в дождь. Возможно проблема в покрышках Данлоп.
В колее от грузовиков на скорости 50 миль поймал расколбас. Мотало с амплитудой примерно 30-40 см. При уменьшении тяги амплитуда и скорость стала увеличиваться. Спасло только то, что открыл газ, и выпрыгнул из колеи. При проезде по заплаткам — также начинает гулять жопа.

9. Отсек аккумулятора, предохранителей и прочих мозгов находится под сиденьем, и склонен собирать грязь, пыль, а в дождь — влагу, со всеми вытикающими последствиями.

10. Однажды после поездки в дождь, наутро я обнаружил под электричкой лужу. Это была вода. Дождевая. Вода капала из маятника. Как она туда попадает — это отдельный, неизученный пока вопрос, а вот для ее дренажа в маятнике есть специальное отверстие. Однако оно по технической ошибке МОСО сверху закрыто пластиковой защитой ремня. Для исправления требуется просверлить отверстие в той самой пластиковой защите, после чего о проблеме «описалась» можно забыть. Для успокоения в дренаж можно налить ВД-40.

11. высоким людям будет тесновато, установка выносов на дуги — крайне рекомендуется, поскольку посадка почти классическая

Elcasador

Аудиосистема для Harley-Davidson Touring 1998-2013

Здравствуйте. Имея некий опыт в работе с мотоциклами Harley-Davidson и Indian, в частности в установке “Мотозвука”, я расскажу вам почти все, что я знаю о мотоциклах и “музыке” на них.


Да, это я и 2009 CVO

Прошу прощения за ошибки в тексте, клавиатура не имеет кирилицы, так что пишу на ощупь)

Как вы поняли из заголовка статьи, начну рассказ с TOURING (они же BAGGER) мотоциклов с годами выпуска 1998-2013. Я разделю мотоциклы по типу фэйрингов (обтекателей)

  1. BATWING это все – Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, CVO (эти бывают в двух видах фэйрингов) Мотоциклы с этим типом обтекателя я буду называть Street Glide или сокращенно SG

  2. SHARK NOSE это всем известные Road Glide, собственно мотоциклы с этим типом обтекателя в тексте будут как RG

Все фотографии в тексте будут моими, кроме нескольких фото оборудования из интернета. Это значит, что я работал именно с данными мотоциклами и устанавливал системы на них, ну и я еще немножечко фотограф.

Итак, начнем с SG как самый распространенный тип фэйринга

Хотя, начну я с головного устройства. Оно одинаковое для обоих видов фэйрингов. Самое распространенная магнитола это Harman -Kardon


Да, вот такая. Кто-то скажет “А у меня, алюминиевая! Не черная!” и будет прав, бывают и с алюминием, но внутри все тот же Харман.

Так вот, если она на вашем мотоцикле еще работает, то скорее всего ее уже чинил предыдущий владелец (и не один раз!), а если ни вы, ни кто-то другой ее еще не чинил, то я бы советовал уже готовиться к ее мучительной смерти)

Самая распространенная проблема с этими магнитолами это отвал башки выход из строя чипа усилителя. Я не помню точную маркировку чипа, но это вполне обычный чип TDA-XXX.

Как ремонтировать ее я обьяснять не буду. В кратце это либо замена чипа, либо выпайка RCA выходов напрямую с платы перед входом на этот чип.

Зачастую, мотоциклы этих годов 98-13 продавались с самой простой аудио системой. Магнитола и 2 динамика в фэйринге. 2 динамика были для SG и мотоциклов без Tour-Pak. 4 динамика мне попадались на “Электричках” “Ультрах” и CVO с Tour-Pak. Системы с 4 динамиками иногда шли с усилителями. Если мотоцикл имел CB-радио, Sirius XM, и другие модули, которые устанавливались внутри фэйринга на магнитолу, то усилитель устанавливался под Tour-Pak. Если кучи модулей небыло, и было просто радио, то усилитель ставился на магнитолу. Вот как тут на картинке (это кстати Трайк или Tri-Glide по-ихнему)

В RG штатный усилитель мне не попадался ни разу кстати, только не оригинал от Hogtunes в основном, но про усилители подробнее поговорим позже.


Такой же Харман, только на RG

Так вот, если ваша магнитола еще работает и вам достаточно функций магнитолы прошлого века (CD, FM, AUX), то вы можете ее спокойно использовать для постройки новой системы.

Для тех, кто не может больше это терпеть обойтись без MP3, Bluetooth и прочих плюшек, есть несколько вариантов что делать со штатной магнитолой. Все варианты подразумевают одинаковый первый шаг- снять и выкинуть, а лучше продать тем у кого такая же магнитола, только сломаная.

Второй шаг это установка новой магнитолы. Тут опять есть варианты на любой вкус и кошелек.

Самый простой, но возможно не очень бюджетый вариант- установка магнитол специально созданных для Harley-Davidson

Такие как

Rockford Fosgate PMX-HD9813 по моему мнению это лучшая магнитола на рынке для HD!

Данная магнитола, так же как и другие в этом списке ниже, специально создана для HD, устанавливается в штатное место и подключается штатными разъемами с сохранением работы кнопок на руле.

Выглядит она вот так на SG

и вот так на RG

 

Следующие в списке сразу две магнитолы одного производителя.

Производитель называется Aquatic AV и имеет два типа магнитол созданных для наших мотоциклов. Различаются они экраном и наличием тюнера Sirius XM (в России не работает)


Модель с цветным экраном стоит столько же почти как и Рокфорд
Модель с простым экраном возможно уже снята с производства (мне дистрибьютер предлагал ее уже за 50% от обычной стоимости)

Особенностью этих магнитол является съемная панель под которой прячется отсек с USB, по замыслу производителя это очень здорово- взять телефон, подключить к USB положить в отсек и закрыть панелью.

Однако у них немного не получилось, во-первых сейчас не всякий телефон поместится в этот отсек, а самый главнй прокол- это слишком тугие защелки на этой панели, то есть снять ее легко, но вот поставить обратно это нужно очень постараться. И вот, вы не можете подключить свой телефон через USB, так как второй разъем USB на этой магнитоле предназначен ТОЛЬКО для зарядки. Остается только Bluetooth.

Данные магнитолы появились примерно в 2013 году и никак не обновлялись даже в 2020. То есть покупая такую магнитолу вы покупаете технологии из 2013 по цене 2020. Собственно Bluetooth кодек так же используется устаревший, что сказывается на звуке.

С надежностью у этих магнитол так же не очень все хорошо, к тому же – производитель требует хранить все бумажки и чеки чтобы “возможно” починить ее по гарантии. Короче после пары таких геморроев я был рад перестать их продавать и к этому моменту Rockford Fosgate выпустил свою магнитолу и я полностью переключился на них.

Ну и третий вариант в списке магнитол созданных для HD

Это великий просто ужасный JENSEN HD1BT

Это просто отвратная магнитола, некоторым она нравится (скорее всего из-за цены и рака ушей). Она тупая до невозможности, подключить телефон по Bluetooth это тот еще трюк. Поиск треков и прочее, короче кошмар!

Еще один вариант замены штатной магнитолы это установка обычной 1Din магнитолы через переходник и специальным адаптером для проводки и кнопок на руле

Переходные рамки для обычных магнитол производит компания Metra артикул 99-9600

Так же, у них есть и такие рамки с крышкой для защиты магнитолы от воды (артикул 99-9800)

Pac Audio HDK001X 

Для подключени кнопок на руле понадобится адаптер. Metra продает их отдельно. Артикул ASWC-1

Есть еще один вариант адаптеров поставляемых компанией Idata

называется Maestro SWHD1

А какую магнитолу ставить то? Спросите вы. А любую!

Точнее, любую но известного бренда типа JVC, PIONEER,SONY,ALPINE,KENWOOD ведь адаптеры для кнопок работают с брендовыми магнитолами.

Если хотите мой совет, то берите магнитолы БЕЗ дисков, они сейчас не дорогие, имеют размер в два раза меньше чем дисковые и меньше подвержены вибрации за счет отсутствия движущихся механизмов внутри. Совершенно не обязательно брать “морскую” магнитолу, так как чаще всего вся “морская” защита у них это кусок пластика сверху корпуса. Вы этот кусок пластика можете сделать сами. Также, рекомендую брать магнитолу с минимум 2 парами выходов RCA, это значительно улучшит качество вашей будущей системы с новым усилителем (или несколькими)


Alpine установленный в SG

И кстати, при установке не штатной магнитолы вы теряете CB радио и звук навигатора (он идет через штатную магнитолу), однако только звук, навигатор будет работать.

Получилось длинновато, но это еще не конец и будет еще длиннее так как в следующей части будет рассказ про акустику для мотоциклов

вопросы жду в комментариях.

 

ШИНЫ HARLEY DAVIDSON: Подбор шин по МОТО ШИНЫ HARLEY DAVIDSON

К выбору шин для вашего HARLEY DAVIDSON необходимо подходить ответственно, принимая во внимание различные факторы, включая тип мотоцикла, его параметры, манеру вождения и тип покрытия, на котором шины будут использоваться. Чтобы помочь вам сделать этот выбор, Pirelli создала расширенный каталог шин для HARLEY DAVIDSON, призванных обеспечить отличные характеристики продукта в любых условиях и абсолютную безопасность. В расширенном каталоге Pirelli вы найдете линейку шин для HARLEY DAVIDSON, разработанных для обеспечения непревзойденных показателей на дороге. Шины Pirelli для HARLEY DAVIDSON представляют собой идеальное сочетание технологий, инноваций и специальных резиновых смесей, которые эффективно справляются с любыми погодными условиями. Рисунки протектора разработаны для того, чтобы гарантировать максимальное сцепление при движении по прямой и в поворотах, низкий риск аквапланирования на мокрой дороге, короткий тормозной путь и низкий расход топлива. Специальные листы с техническими данными для каждого HARLEY DAVIDSON позволят вам лучше ознакомиться с характеристиками каждой шины и сравнить возможные варианты. Когда вы определились с выбором шин для HARLEY DAVIDSON , пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Pirelli для получения дополнительной информации и совершения покупки. Когда придет время менять шины на вашем HARLEY DAVIDSON , выбирайте высокое качество и безопасность от Pirelli.















ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ









Выбранный тип условий эксплуатации автоматически отобразит шины Pirelli, исходя из заданных технических характеристик и омологаций; а также список размеров, которые подойдут на данную комплектацию.

Представленная здесь информация носит лишь ознакомительный характер. Перед покупкой шин лучше проконсультироваться с продавцом или представителем Pirelli для уточнения всех технических характеристик и возможных вариантов замены.












От Москвы до Минска на «электричке». Harley-Davidson Electra Glide

Мы проехали от российской столицы до столицы Белоруссии за рулем обновленных туринговых Harley-Davidson и выяснили, насколько хорошо американские мотоциклы приспособлены к дальним путешествиям

Виталий Андреев

Прямая как стрела и ровная почти на всем протяжении трасса М1 напоминает бесконечные дороги североамериканского континента, которые привыкли бороздить мотоциклы Harley-Davidson. Неудивительно, что именно это шоссе российское представительство марки выбрало для презентации обновленной линейки туреров «Харли». В пробеге протяженностью 1000 км участвовали три обновленных туринговых мотоцикла Harley-Davidson: Electra Glide Ultra Limited (цена от 34 210 евро), CVO Road King — продукт фирменного кастом-ателье компании (от 38 457 евро) и только в этом году официально попавший на российскую землю трайк Tri Glide Ultra Classic (от 43 270 евро).

ELECTRА GLIDE ULTRA LIMITED

На вид «электричка» изменилась несильно, неспециалист не сразу и отличит, но в «начинке» под кодовым названием Rushmore новшеств предостаточно. Первое, что бросается в глаза, — космическая оптика с линзованными светодиодными лампами Daymaker — ночью можно и правда ехать почти как при свете дня, а также приборная панель, оснащенная 6,5-дюймовым цветным тачскрином (в базовой версии «электрички» — дисплей 4,3”) и акустической мультимедийной  cистемой. CD-проигрыватель заменен выходом USB для подключения внешних устройств, установлены навигация и слот для карт памяти SD, появился Bluetooth. На дисплей выводятся температура воздуха, давление масла и температура двигателя. Системой можно управлять с помощью джойстиков на новых пультах на руле или голосом (правда, только по-английски с чистым висконсинским произношением). Аудиосистема Boom!Box выдает достаточно мощный (25 Вт на канал) и чистый звук, автоматически усиливающийся с ростом скорости. Боковые и центральный кофры получили более удобные замки и могут вместить багаж двоих человек. Одно из наиболее чувствительных изменений — новый вентилируемый обтекатель Batwing: с ним аэродинамика стала заметно лучше, и на голову водителя меньше давят встречные потоки.

Но хватит о «рюшах», перейдем к железу. Та-дам — вот он, новый двигатель High Output Twin Cam 103 с системой Twin Cooled — водяного охлаждения головок цилиндров! Новый мотор выдает чуть больше крутящего момента (138 Нм против «старых» 134) и мощности (87 л. с. вместо 84, если верить ПТС) — динамика на обгонах, которой не всегда хватало предыдущей модели, слегка улучшилась. Ну и поджаривать ноги водителя движок стал чуть слабее.

Радиаторы спрятаны в боковые обтекатели: вид не портит и поклонников олдскула не раздражает

Еще одна техническая фишка — система торможения Reflex с электронным управлением, которая самостоятельно распределяет усилие между передним и задним тормозами на скорости выше 40 км/ч. Теперь в большинстве случаев можно забыть о ножном заднем тормозе и оперировать только рычагом переднего.

Перья вилки на новой Electra Glide Ultra Limited стали толще (с 43 до 49 мм) и заметно жестче, а сзади установлена пневмоподвеска. Система сцепления теперь гидравлическая — в пробках не будет сводить руку.

Все элементы «космической» приборки расположены весьма эргономично

Все перечисленные изменения не просто фейслифтинг: все сделано для того, чтобы управление большой и тяжелой «электричкой» было простым, безопасным и комфортным. Хотя нельзя не признать, что старые «болячки», например, недостаточная жесткость шасси и сложность маневрирования на низкой скорости, остались в активе. С другой стороны, для турера важно что? Комфорт на длинных перегонах. А его у Electra Glide предостаточно. На крейсерской скорости около 140 км/ч байк великолепно держит дорогу, боковые порывы ветра не сносят с заданной траектории. Приборная панель выполнена как на автомобиле и находится перед глазами: быстрый взгляд — и получаешь всю необходимую информацию. Единственное, чего лично мне не хватало на высоких скоростях (максималка около 180 км/ч), — регулируемого ветрового стекла, чтобы полностью скрыться от набегающих потоков воздуха.

Новый вентилируемый обтекатель Batwing действительно снизил давление встречного потока воздуха на голову водителя и пассажира

TRI GLIDE ULTRA CLASSIC

От переднего колеса и до заднего сиденья трайк идентичен Electra Glide: вилка, управление, панель приборов, двигатель, тормозная система — все то же. Но дальше начинаются отличия. Багажное отделение больше в полтора раза. Присутствуют задняя электронная передача и ножной стояночный тормоз.

Рулится Tri Glide совсем не по-мотоциклетному: его невозможно заложить в поворот, на виражах на невысокой скорости он управляется как автомобиль — куда руль повернешь, туда и едет. Это позволяет водителю безнаказанно совершать ошибки, которые мотоцикл бы точно не простил. Но как только скорость становится ощутимой — примерно от 60 км/ч — при резком маневрировании и в поворотах руль уже нелегко свернуть, и управлять аппаратом можно только переносом веса в сторону поворота, как на снегоходе или квадроцикле.

На люксовом мотоцикле видеть такую проводку немного странно

На Tri Glide следует обратить внимание тем, кто выбирает мотоцикл именно для путешествий, ибо в городе на нем будешь так же стоять в пробках, как в автомобиле, только без крыши и кондиционера. В путешествии же легкое управление, трехколесная устойчивость и комфортный «салон» берегут силы и нервы пассажиров, а вместительный  багажный отсек позволяет уехать далеко и надолго.

На скорости трайк управляется скорее как снегоход

Все обновленные туреры H-D комплектуются комбинированной системой тормозов с АБС Reflex, гидравлическим сцеплением, круиз-контролем и светодиодной оптикой

CVO ROAD KING

На фоне вышеописанных турингов Harley-Davidson CVO Road King выглядит скромно: минимальный обвес, небольшое ветровое стекло, лаконичная приборная панель. Но минимализм не означает дискомфорт: сиденье «Короля дороги» очень удобное, задняя подвеска мягкая, а вилка достаточно жесткая, чтобы держать траекторию.

Во время движения понимаешь, что ветровое стекло — это не модный аксессуар, а настоящий щит от встречного ветра с очень хорошей аэродинамикой. В управлении системами мотоцикла (свет, поворотники, круиз-контроль) все просто и удобно: не отводя взгляд от дороги, пальцами интуитивно находишь нужный переключатель.

Приборная панель только на первый взгляд простовата, но на деле достаточно функциональна и показывает всю необходимую информацию, а указатель 6-й передачи вынесен отдельно на циферблат спидометра: новый двигатель Twin Cam 110 (1801 см3) хорошо тянет и на низах, и на верхах, позволяя спокойно ехать на высшей передаче и 60, и 160 км/ч. По сути, это старый 103-й мотор без водяного охлаждения головок цилиндров, перенастроенный, расточенный до 1,8 л и получивший в свой «табун» еще 17 «лошадей». Как результат — мощный разгон и ровный момент в широком диапазоне оборотов.

Приборка стильно подсвечивается в темноте

Из этих трех туреров Harley-Davidson CVO Road King — на мой олдскульный взгляд, самый универсальный: достаточно компактный, сравнительно легкий, динамичный, построенный в классических традициях «Харли». На нем можно и по городу передвигаться, и смело отправляться в путешествия. Настораживает только стоимость: аббревиатура CVO подразумевает эксклюзивность, ограниченную серию, ручную сборку и, как следствие, весьма высокую цену.

CVO — это ручная сборка, уникальные аксессуары и самые мощные двигатели в линейке H-D

Хочу получать самые интересные статьи

заводских экскурсий | Харлей-Дэвидсон США

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий.Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем.Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды.Например, мотоцикл Road Glide ® Limited в цвете Vivid Black 2021 года с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в размере 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 521,04 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения.Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы 17 845 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 4,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 336,68 долларов США. несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. См. Подробности у участвующего дилера H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал купчей и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные выплаты составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson
    , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 15 999 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в размере 15 999 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 304,79 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в размере 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату соответствующих налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Приведенные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных принадлежностей, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 2,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

    • 10 лучших моделей ночного поезда Harley Davidson за все время

    Ночной поезд Harley Davidson является членом модели мотоциклов Softail.Он появился в 1998 году. За прошедшие годы HD внесла значительные изменения в обновления и обновления, которые следовали эволюционному пути, который нашел одобрение у энтузиастов этого варианта. После своего дебюта на рынке он получил признание как удобный и очень привлекательный мотоцикл, и сразу же завоевал поклонников. Низкое сиденье и электрический стартер в сочетании с двигателем мощностью 56 л.с. и однодисковыми тормозами спереди и сзади приветствовались. на момент его выпуска. Некоторые изменения повысили популярность моделей определенных лет и выпусков, в то время как другие не были столь популярны.Вот 10 лучших моделей Harley Davidson Night Train на все времена для вашего размышления.

    10. 1998 Harley Davidson Night Train

    Этот байк был первым, кто дебютировал, и Softail был отмечен своим комфортом и инновационным дизайном, делавшим его похожим на хардтейл. Он был оснащен двухкамерным двигателем объемом 1338 куб. Гонщикам понравилась эстетика, потому что он выглядел как старинный чоппер, но при этом был оснащен двойным сиденьем для комфорта пассажиров, что было хорошо для коротких поездок, но было неудобно во время длительных экскурсий.Велосипед быстро заработал репутацию надежного, к тому же на нем было приятно ездить.

    9. 1999 Harley Davidson Night Train

    Night Train 1999 года сохранил тот же четырехтактный двигатель V2 с теми же 56 лошадиными силами при 5000 об / мин и крутящим моментом 71,5 фунт-фут при 2300 об / мин. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой ​​трансмиссией с ременным приводом. Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 96,3 миль в час, а разгон с нуля до 62 миль в час всего за 6,9 секунды, а снаряженная масса — 646 фунтов (43 кг).1% веса спереди. Некоторые версии этого велосипеда поставлялись с регулируемым сиденьем. У него был большой топливный бак вместимостью 5,20 галлона для длительных поездок, а электростартер был довольно надежным.

    8. 2000 Harley Davidson Night Train

    Модель 2000 года стала популярной благодаря увеличению мощности. Новый байк был оснащен двухкамерным двигателем объемом 1450 куб. См, который обладал большей мощностью. Обновление привлекло больше заинтересованных сторон. Это было началом эволюционного пути модели Night Train, поскольку в будущие годы появилось еще больше инноваций.

    7. 2001 Harley Davidson Night Train

    Серьезные байкеры были рады новым обновлениям, добавленным к Night Train 2001 года. Хотя эстетически он остался прежним, были добавлены новые стандартные функции. Система безопасности HD была долгожданным дополнением, которое сделало безопаснее оставлять свой велосипед на стоянке, когда вы бежите по городу.

    6. 2002 Harley Davidson Night Train

    В 2002 году HD добавила еще одну механическую функцию. Новая система впрыска топлива была добавлена ​​в и без того впечатляющий набор для той эпохи.Поклонники модели были довольны тем, что HD производила привычные обновления, улучшающие характеристики мотоцикла. Это дало им повод надеяться на выпуск большинства моделей нового года.

    5. 2005 Harley Davidson Night Train

    В период с 2002 по 2004 год по большей части все оставалось неизменным, но новый 2005 модельный год принесет еще больший прогресс в эволюции мотоцикла. Переход на более крупную заднюю шину, увеличенную до 200 мм, стал долгожданным изменением, улучшившим стабильность и управляемость.

    4. 2006 Harley Davidson Night Train

    В 2006 году «Ночной поезд» получил очередную модернизацию двигателя. Старый двигатель Twin Cam 88 объемом 1450 куб. См был заменен на двигатель Twin Cam 96 объемом 1580 куб. См. Это было в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Добавление мощности с чистыми и гладкими линиями Night Train сделало его одним из самых популярных мотоциклов в линейке Softail. Это был велосипед, который идеально подходил для более высоких водителей с более длинными руками и ногами. Он был разработан для удобства этой группы, в то время как более короткие водители были лучше с другой моделью.

    3. 2004 Harley Davidson Softail Night Train

    Модель Softail Night Train 2004 года выпуска получила широкое признание и заняла 45-е место из 65 рассмотренных в своем классе. В целом, он получил оценку 4 из 5 звезд как подержанный мотоцикл и 5 звезд за характеристики. Мотоцикл высокого качества и надежность, который он сохранил, оценивается по розничной цене в неношеном состоянии чуть менее 15000 долларов. Единственный недостаток этого мотоцикла в его звездных рекордах — это плавность хода и комфорт.Он лучше всего подходит для более высоких водителей и для коротких поездок, а не для дальних поездок. Новым в 2004 году стало добавление новой электронной системы последовательного впрыска топлива. Это заняло место карбюрации.

    2. Ночной поезд Harley Davidson 2003 года

    Ночной поезд Harley Davidson FXSTB / FXSTBI 2003 года отличался черно-черной версией с сиденьем Badlander, изготовленным по индивидуальному заказу, с поперечинами из нержавеющей стали, установленными на 6-дюймовых подступенках. Любимой особенностью был затемненный двигатель и здоровенный топливный бак.Обложки с черным морщинистым и текстурным черным цветом были одобрены из-за их эстетики. Переднее колесо было зашнуровано, а заднее — дисковым. Передние ножные управления были популярны, и в довершение ко всему затемненная консоль бака, масляный бак, воздухоочиститель и опоры задних крыльев придали ему темный и приятный эстетический вид. Это была более легкая версия с сухим весом всего 633 фунта и порожним рабочий вес 672 фунта. В этом выпуске покупатели могли выбрать карбюратор для топливной системы 2 или электронный последовательный впрыск топлива, который станет стандартной платой за проезд в следующем модельном году.

    1. 2007 Harley Davidson Night Train

    Полученный «Ночной поезд» 2007 года — самое большое улучшение за все время. В 2006 году двигатель был понижен до 1442,15 куб. См, но в этом модельном году он получил рабочий объем 1584 куб. См вместе со стандартной системой впрыска топлива. Это увеличило крутящий момент до 87,9 фунт-сила-футов при 2750 об / мин. Другим важным обновлением стало добавление 6-ступенчатой ​​коробки передач.

    Вот как мотоцикл Harley-Davidson Night Train соответствует современным стандартам

    Harley-Davidson заявляет, что Night Train компактный, подлый и рассчитанный на тяжелую езду.Это один из лучших мотоциклов Harley стоимостью каждого доллара!

    Harley-Davidson Night Train был впервые выпущен в 1998 году как часть линейки Softail. Эти мотоциклы Softail имели пружины подвески, расположенные в задней части, вне прямой видимости, чтобы они выглядели как мотоциклы с хардтейлом. С годами другие бренды также использовали термин Softail для своих мотоциклов со скрытой подвеской и даже велосипедов. Амортизаторы Harley Night Train спрятаны под коробкой передач.Он выглядит как байк с жесткой рамой, но сохраняет комфорт конструкции задней подвески. С его черной как смоль силовой передачей, черной отделкой и полностью черным топливным баком он выглядит зловеще. Производство Night Train было прекращено в 2009 году. Согласно TopSpeed, Night Train 2007 года очень удобен и эффективен.

    Продолжайте прокручивать, чтобы продолжить чтение
    Нажмите кнопку ниже, чтобы начать эту статью в режиме быстрого просмотра.

    Harley-Davidson заявляет, что Night Train компактный, подлый и рассчитанный на тяжелую езду.Это один из лучших мотоциклов Harley стоимостью каждого доллара! Он создан специально для Европы, сидит низко и хорошо смотрится практически со всех сторон. Сбалансированная цветовая гамма черного и хромированного цветов придает ему смелый вид аутсайдера. Хотя здесь и там не хватает некоторых вещей, чтобы выставить напоказ этот фирменный стиль HD, у него есть навороты во всех нужных местах. Прямо с завода тормозные дуги и шестидюймовые подступенки еще больше подчеркивают внешний вид. Некоторым лоялистам он нравится за стильный внешний вид или роскошную езду, которые он предлагает, некоторые делают это за басовый звук, а некоторые сказали на hdforums, что это не самый быстрый и не самый удобный мотоцикл.

    Несмотря на то, что он выглядит чистым и стильным, насколько Softail Night Train соответствует сегодняшним стандартам? Стоит ли сейчас покупать новый или подержанный Harley Davidson Softail?

    Комфорт

    через: Ultimate Motorcycling

    Поскольку было заявлено, что Softail был построен, чтобы компенсировать комфорт, давайте сначала поговорим об этом.

    Стандартное сиденье хоть и выглядит круто, но в длительных поездках немного болезненно (поэтому и стоит покупать Softail — долгие ветреные поездки). Однако сиденье Mustang легко решит проблему. Некоторые считают, что велосипед лучше подходит для высоких водителей, так как вам нужны более длинные ноги и более длинные руки, чтобы крепко управлять автомобилем или дотянуться до передних подножек.С другой стороны, некоторые водители считают, что найти необходимое пространство для ног и место для более высоких водителей немного сложно. Хотя, ничего, что не могут решить некоторые удлиненные передние рычаги управления, упор для пятки или половицы. Велосипед может быть немного жестким для невысоких водителей при длительных поездках. С поднятыми вверх элементами управления и подножками и таким низким сиденьем, поездка становится немного неудобной. Добавьте к этому раздетое сиденье без подушек, и вы поймете, в каком тяжелом положении оказался невысокий водитель. Бугорки не только неумолимы, но и попадают прямо в заднюю часть тела.

    СВЯЗАННЫЕ: 15 потрясающих фотографий мотоциклов Harley-Davidson

    Двигатель, мощность и управление

    через: autoevolution

    Night Train оснащен четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.Первоначально модель имела двигатель объемом 1338 куб. См с пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая не на всех покрытиях работает. Начиная с 2000 года он был переработан до 1450 куб. Система впрыска топлива была добавлена ​​в 2002 году. Основная модификация произошла в 2006 году, когда двигатель был усилен до двухкулачкового 96 виброизоляционного клапана — установленными клапанами, двигателем объемом 1584 куб.см с шестиступенчатой ​​трансмиссией, круиз-приводом и степенью сжатия 9,2: 1. Задние шины также были расширены до 200 мм в 2005 году. Модель ’07 или ’09 — один из лучших мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо созданных!

    Очень хорошо ведет себя на открытых прямых дорогах, но повороты и повороты не из легких.С этой сверхдлинной передней вилкой, длинной рамой и низкой посадкой может быть непросто пытаться справиться с поворотами или поворотами.

    через: autoevolution

    Night Train — это настоящая радость, если вы едете в круизном стиле и наслаждаетесь потоками свежего воздуха, ласкающими и взъерошивающими ваше лицо.

    СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Harley Davidson

    Как это держится сегодня

    через: Pinterest

    Несмотря на хорошую управляемость, он плохо ездит по пересеченной местности или холмам.Но он определенно сохраняет свои позиции на открытых дорогах, даже при подъемах, спусках или небольших уклонах. Night Train экономит топливо, вот и все! Примерно 20-25 миль на галлон по шоссе. Более низкие скорости означают лучшую экономию топлива и меньшую усталость, чем более высокие скорости. Для тех водителей, которые ищут спокойный круизер (вероятно, со скоростью 60-80 миль в час), Night Train — один из лучших вариантов, но тем, кто ищет ежедневных пассажиров или что-то маневренное и высокоскоростное, он просто не прилетит. сегодняшний мир. Сказав все это, он в значительной степени сохраняет свою ценность.Подержанный ночной поезд в хорошей форме можно было легко продать по цене выше 10 000 долларов. Night Train хорош, если у вас есть навыки и терпение, чтобы водить его. Не говоря уже о безумной одержимости Харли, которая есть у лоялистов, тоже имеет большое значение!

    СЛЕДУЮЩИЙ: Ночной поезд Harley-Davidson FXSTB 2009 года в полном фокусе

    Вот сколько стоит Audi A5 Sportback 1-го поколения в 2021 году

    Об авторе


    Медха Карн
    (Опубликовано 108 статей)

    Медха Карн — фанатик всех автомобилей и грузовиков.Она любит кататься на внедорожнике, читать и смотреть фильмы / телепередачи. Обычно она строит старый Maruti 800 своей Наны или читает что-то, когда ничего не делает.

    Ещё от Medha Karn

    Хаммонд Харлей-Дэвидсон | Дилер Harley-Davidson

    Hammond Harley-Davidson | Дилер Harley-Davidson

    Сохраненные велосипеды

    СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: