Глохнет мопед почему: Почему глохнет мопед когда отпускаешь газ и так, доброго времени суток,

Содержание

Почему глохнет скутер хонда дио 34

Работа скутера может быть достаточно непредсказуема, даже несмотря на простоту двигателя и всей конструкции. Но при поломке определить причину и произвести ремонт иногда достаточно сложно. Одной из наиболее распространенных проблем является ситуация, когда глохнет скутер. Это может происходить в двух случаях — при движении и во время простоя на заведенном двигателе. Многие спрашивают: почему скутер заводиться и глохнет? Специалисты выделяют три основные причины — карбюратор, свеча и проводка.

Именно из-за свечи случаются наиболее частые поломки, когда скутер заводиться и глохнет. На свече имеются электроды, так вот когда между ними накапливается нагар, искра по свече не может работать должным образом, в запущенных случаях искра вообще не проходит. При наличии неправильного зазора свеча образовывает короткое замыкание. Именно это объясняет, почему скутер глохнет на ходу — искра не поступает из-за нагара или зазора.

Во избежание подобных неисправностей рекомендуем следить за состоянием свечи, и при возможности мерить зазор, этот показатель должен варьироваться от 0,6 до 0,7 мм. При меньших показателях свеча будет неправильно работать и вскоре полностью выйдет из строя. Если зазор выше данных показателей, свеча будет потреблять намного больше электричества, а неспособность скутера вырабатывать данный показатель приведет к невозможности получить искру. Также во избежание нагара рекомендуем иногда ездить на повышенных оборотах, в таком случае свеча будет самостоятельно очищаться. Смотрите более подробно здесь ⇒  почему нет искры на скутере

Причина 2: карбюратор.

Довольно частой причиной, когда скутер заводиться и сразу глохнет, является неправильно настроенный карбюратор. Важно придерживаться точных показателей карбюратора, ведь он должен подавать топливо в соответствии с характеристиками двигателя, перед использованием скутера проверьте жиклеры, уровень поплавковой камеры, уровень иглы. Некоторые скутеристы отмечают, что скутер глохнет на ходу после того, как открутился один из жиклеров.

Также после разборки и чистки карбюратора владелец скутера может повредить поплавок или неправильно установить иглу. В некоторых случаях двигатель глохнет из-за нехватки воздуха, который поступает в карбюратор. Тщательно почистите воздушный фильтр и желательно, сам карбюратор. Если вы не уверены, что проблема в воздушном фильтре, достаточно открутить его и завести скутер. Если он работает без него, придется произвести чистку. В другом случае в карбюратор попадает вода и вмешивается с топливом. Скутер может вовсе не заводиться или глохнуть при начале движения. Достаточно спустить с поплавковой камеры бензин и закачать новый.

Причина 3: электропроводка

Иногда владельцы замечают, что причина, когда нагревается скутер и глохнет в попадании влаги в приборы или электропроводку. В таком случае проводка не в состоянии нормально функционировать и соответственно, давать искру. Самое простое что можно сделать самому это простой просушке приборов и проводки от влаги. Также рекомендуется изолировать проводку изоляционной лентой, если все это не помогло то нужен более глубокий анализ электросистемы. Смотрите так же схему проводки для китайских скутеров 4Т

Скутер глохнет на ходу?

Представьте ситуацию: вы едете на скутере, и вдруг он глохнет и снова заводиться. Причина как раз в искре, а точнее в отслаивании нагара от электрода. Когда данное действие происходит скутер теряет искру, и соответственно, глохнет. Но когда вы двигаетесь, скутер работает на высоких оборотах, а значит свеча может самоочиститься от нагара. Лучшим способом будет замена свечи на новую, ее стоимость достаточно низка, но поможет решить такую проблему.

Самокат Honda Dio запускается и останавливается

Двигатель останавливается сразу после запуска

1. Убедитесь, что карбюратор получает газ, отвинтив сливной винт.

2. Скутер запускается, скутер Honda Dio не запускается, не запускается и не останавливается. Открути свечу

3. Убедитесь, что карбюратор забит и отрегулирован.

4. Запуск и остановка Honda дио. Проверьте впуск на утечки.

5. Проверьте время зажигания.

6. Что самокат стоит с острым глохом и не запускается, а если он запускается, то. Заводится и сразу умирает опель астра. Проверьте компрессию в цилиндре.

  • Автомобиль Kia Sorento зарекомендовал себя как надежный и достаточно просторный внедорожник. Как и с любой машиной, это также необходимо делать время от времени. Процедура технического обслуживания также включает операцию замены моторного масла.Этапы…

  • Как отключить сигнализацию Шерхана без брелкаЧтобы выключить будильник, не мигая, нужно знать расположение сервисной кнопки Valet, вашего автомобиля.ЩЕР-КАН 5УДАЛЕНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗ ЗНАНИЙ1) Откройте дверцу машины ключом, система сразу перейдет в режим …

  • Лакировка кузова автомобиля не так знакома, как может показаться на первый взгляд. Чтобы получить качественную поверхность, необходимо иметь необходимое оборудование, материалы и опыт нанесения таких покрытий. Машина после нанесения слоя лака станови…

  • Внедорожники на базе ВАЗа В начале нового тысячелетия команда АвтоВАЗа совместно с General Motors отметила выпуск серийного внедорожника ВАЗ 2121. Шевроле нива получил современный внешний вид, улучшенную силовую установку и оригинальную трансмиссию….

Поездка периодически теряет сцепление с дорогой. После нескольких обменов газа время от времени, иногда нет. Появились новые фильтры и ремни, карб.

поставить новый карбюратор. они запустили скутер с трудом. с увеличением газа это останавливается. Скажите мне что делать

Скутер завелся и через 10-15 секунд задержался. На данный момент он обычно не запускается. Двигатель нагревается и останавливается, и моя Honda выключает зажигание и мотороллер. У моего сына скутер Honda Dio и он не заводится. Но о самокате все еще не может быть и речи. Что это может быть?

самокат с газом и газовыми разрядами звучит как плохой металл, где он щелкает
позже ваш толчок исчезает, он едва начинается, если он начинается, то через минуту он умирает? помогите плиз

тяга исчезает, едва начинается, если начинается, то останавливается через несколько минут? Разберите двигатель. Не обойтись без этого.

Люда, пожалуйста, скажи мне, что делать!
У меня есть Honda Dio 34, не так давно я сменил CPG, чтобы сломать старую, я побежал, катался около 2 недель, а потом я не тянул ее, я поменял коленчатый вал подшипников, это фактически началось после одного раза Вроде бы воздуха много, хотя картера не так уж и много. Регулируемый не помогает, моя рука при закрытии нормально вылетает, но не тянет! если кто знает в чем дело, подскажите пожалуйста!

Слушай людей!
У меня есть Атланта Браво на прокат 1500 (работает)
прошло в 1345 году

Помоги мне, пожалуйста. У меня есть SUZUKI ZZ. Я запускаю его со своей лапы и через несколько секунд он замерзает. Opel Astra 1.3 cdti запускается и останавливается сразу. Opel Astra 1.3 cdti запускается и останавливается сразу. Подскажите пожалуйста что делать?

Honda Dio 34. Проехать 10 метров и киоски.

Помогите каналу с монетой: Сбербанк: 4276 0221 7192 2795 WebMoney: R219365238730, Z114239495239 _ Ушата.

Скутер запускается, но останавливается при запуске, не дает питания.

В общем, я не нашел ответа на кучу веб-страниц, но вскоре понял. Хонда дио запущена, а кабины скутера на большом скутере не запущены. Моя Honda Dio 34 умирает, когда ты бензин. Мне сказали, что на нем был скутер и я. Одновременно помыл карбюратор.

ищу некоторых скутер Honda Dio 35 отлично работает, но я не могу уйти от того, что могло бы быть. масляный насос не работал раньше; бензин и масло вмешались. возможно перестарался

Поездка периодически теряет сцепление с дорогой. У меня была такая же еда, но тяги не было, но потом опять нормально, я наконец-то встал, пробил отверстие в насосе карбюратора и все стало нормально, скорее всего, нужно разобрать карбюратор и хорошо его почистить

  • Даже гражданин, не знакомый с автомобильной техникой, знает, что такие компоненты подвески транспортного средства подвергаются большим нагрузкам во время работы и могут подвергаться сильному износу. Принимая во внимание бюджет Renault Logan и плохие …

  • Замена масла в коробке передач Chevrolet ЛаносЕсли вы верите паспортным данным автомобиля Chevrolet Lanos последних лет, вам не нужно менять масло в коробке передач Lanos на протяжении всего срока службы автомобиля. Но это не указывает, будет ли это …

  • Да, на Passat B5 есть глюк с центральным замком центрального замка. Когда дверной замок заблокирован, некоторые дверные замки отрываются. На моем запертом одноразовом замке левый пассажир дверь. Чтобы нормально выключить машину, нужно было нажать кно…

  • Замена лампы в приборной панели Golf 3Не так давно я помог Passat B3 помочь в ремонте отделки салона. После этого я получил идею и не вышел из нее. Фактически, с самого начала (с пробегом 10 000) загорелись огни на спидометре (один), напротив номера …

Раньше это включалось очень хорошо. Сейчас я просто начну это прямо сейчас. Что это может быть?

Я сделал видео о том, как работает двигатель, звук не очень хороший, но если сделать его громче, двигатель будет слышен!
Часть 1
http://www.youtube.com/watch?v=WaykkyjDia0&function = youtu.be
Часть 2
http://www.youtube.com/watch?v=dLwJarSgWs0&function = youtu.be

Я запускаю самокат и сразу же сбиваюсь с пути, я должен поддаться газу. Скажите мне что делать

на скутере отпуск останавливается — это замедление заднее колесо плоское от холма почти до самой остановки самоката, и когда скорость падает до 5 км, она идет в соответствии с энергией блока, обычно проблема сцепления не может быть реализована

мой гоночный викинг 2011 катался на нем в течение месяца, и он начал задерживаться, а не запускаться после зимы, он начинал и останавливался после самоанализа и осмотра, была проблема, что нет подачи воздуха в шланги газового компенсатора безупречно все, скажите мне, что сделать

после того как голова замерзла через 5 минут. Что мне делать?

Аквариум
Аналогичная проблема, вакуумный насос отключен, все в порядке, теперь вам нужно выяснить, почему нет вакуума на высоких скоростях, ни клапана, ни головки. Я отменю свою подписку, когда найду дилемму.

Теперь я закончил свой собственный сломанный пластик, вставил его, запустил, разогрел! Я мог проехать около 10 км спустя, остановился на заправке, выключил зажигание и мотороллер заработал, сначала я не знал, что делать, не понимал, как это работает без электричества, позже я открыл крышку и отвинтил холостой винт, а потом он вымер! Ну, я свернул его домой и выглядел, как будто все было в порядке, свет и все огни погасли, когда зажигание было выключено, свеча прекрасно работает, Не знаю что делать (((скажу

Теперь я закончил свой собственный сломанный пластик, вставил его, запустил, разогрел! Я мог проехать около 10 км спустя, остановился на заправке, выключил зажигание и мотороллер заработал, сначала я не знал, что делать, не понимал, как это работает без электричества, позже я открыл крышку и отвинтил холостой винт, а потом он вымер! Ну, я свернул его домой и выглядел, как будто все было в порядке, свет и все огни погасли, когда зажигание было выключено, свеча работает нормально, я не знаю, что делать (((скажи мне

Источник

Post Views: 59

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка.

Почему дымит скутер 2т (двухтактный)

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, иначе гореть у него не получается, даже в самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы владелец двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Если двигатель двухтактный, то следует понимать ,что при своей работе такой мотор в любом случае, будет жечь масло вместе с бензином, а при сгорании масло всегда будет дымить. Дымят даже самые дорогие двухтактные скутеры, это исходит из самой природы двухтактного двигателя. Так что, пугаться не следует.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз и коптеть очень сильно.

Если скутер 2 т сильно дымит:

  • Возможно, маслонасос прокачивает больше масла и нуждается в настройке
  • Это же наблюдается в случае, если в бензобак скутера владелец добавляет дополнительную порцию масла во время обкатки и как предупреждение заклинивания двигателя в жаркое время года и при поездках на дальние расстояния
  • Износ поршневой может также быть причиной дымления скутера.
  • Проверьте качество смеси карбюратора. Возможно, смесь обогащенная. В зависимости от конструкции двигателя (например, на вертикальных двигателях Honda), если сальник маслонасоса течет, то за ночь в картере может собраться достаточное количество масла, чтобы утром во время заведения и прогрева, из выхлопной трубы скутера повалил приличный густой дым
  • Если владелец скутера постоянно передвигается на низких оборотах, в глушителе может скапливаться несгоревшее масло, которое потом обязательно начнет догорать на скорости и выделять дым.

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Почему дымит 4т скутер (четырехтактный)

Здесь уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазка деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Препятствием, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином. Причиной дымление четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемных колец в канавке поршня или его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Это обычное явление.

Отзыв владельца скутера Sym Joyride 2010 года

Всем доброго дня или ночи (кто во скока читает).

Приобрел этот мопэд зимой 2014 за 97 тыр, до этого два года получал права кат. "А", долгая история не буду описывать. На момент покупки пробег был 9000 с чем-то километров сам Joyride был 2010 г.в., понравился внешний вид, ровная площадка под ноги, большой "унитаз", расход 3-3,5 литра на сотку 95го. Приборка простенькая но читается хорошо и очень громкий звук поворотников его реально слышно и не забываеш их выключать, свет посредственный горит одна фара ближнего света и вторая если включаешь дальний (дальним моргать нельзя нет кнопки, есть только вкл/выкл, что не удобно), зато есть кнопка открывания сидушки на руле это удобно. Еще нету аварийки.  Предыдущий владелец вывел автомобильную зарядку под ветровик, установил держатель под телефон на панель и поменял сцепление на "Prodigi". Сам весной поменял масло в движке, масленого фильтра в нем нет, экономия на расходниках, заменил масло в редукторе, заменил антифриз, поменял воздушный фильтр (все в свободном доступе, если руки не из жо... таза растут то любой справится).

По ходовым качествам скут отлично рулится, хотя не легкий 140кг., но при этом сильно чувствует разметку, через месяц после открытия сезона завалился на левый бок на ТТК (заблокировал заднее колесо, тормозная система не комбинированная), мопед пострадал не сильно не чего не сломал, не на мопеде, не на себе (но хромал недели две). После чего заменил покрышку на заднем колесе на "michelin city grip", резина классная всем советую. Дальше набираясь опыта начал уже гонять уверенней и быстрей, Sym здорово набирает скорость но до 80км/ч дальше сдувается и тяжко добирается до отметки в 120 км/ч, однажды положил на 130 честно думал или варик рассыплется или движок.  Не удобное седло, однажды ездил Замкадье, 2 часа в седле, реально просто вставал на ноги по дороге задница затекает ужас. Мощности по МКАДу немного не хватает, чтобы он дико не орал надо идти 90 км/ч, а это мало по этому приходится крутить по полной а это здорово напрягает, по этому моцик лучше себя чувствует в пробке в междурядье, тут ты просто король пролезешь в любую дырку на каждом светофоре ты первый. Действительно большой унитаз, чего в него только не запихивал, правда нет газлифта но он и не нужен сидуха откидывается на бок а не вверх и доступ очень удобный, (даже домкрат 3т. подкатной в него влезал), если уж чего не влезало то есть ровная площадка для ног. И так экстаз продолжался до середины июля, и вот еду я бодро по Андропова в сторону Коломенской и Sym неожиданно дергается как будто заглох и накатом опять завелся я прогазовал вроде все отлично, еду дальше такая же фигня. Остановился все осмотрел не чего не видно на холостых работает ровно все ГУД. Поехал дальше, доехал до дома без дерганий.  Приехал, еще раз осмотрел не чего не нашел, потом неделю ездил не каких проблем, но дальше опять глохнет и тут же заводится и стало каждый раз как выезжал. В итоге еду с работы домой он опять глохнет заводится и потом вообще глохнет на дороге, завел стартером и прижался к обочине, мопед протарахтел и вырубился пытаюсь завести - *уй! Так простоял на обочине примерно 30 мин, сам в это время звонил в сервис Sym на Огородный проезд договорился об эвакуаторе, но тут попробовал завести и тырчик завелся, работает ровно без проблем, перенабрал в сервис отменил эвакуатор и поехал домой. По дороге еще пару раз он глох и заводился на ходу, но доехал (ну почти доехал) до гаража не хватило 150 метров, пришлось толкать. Вызвал эвакуатор (опять), забрали Symку и отвезли в сервис, через два дня звоню в сервис, спрашиваю - какой диагноз? Мне говорят что - Sym симулянт, все работает заводится ездит. Я говорю пусть подольше на холостых постоит и потом прокатитесь и да эта фигня с глохнувшим движком проявилась, сказали будем разбираться.  Вообщем через неделю вердикт - сдох блок на котором и мозги и датчик холостого хода, я подумал что хана эта деталька потянет на 100500 тыщ, но нет сама деталь 1500р. плюс за работу 1500 + новая свеча 300 р. Красота!!! Но весь ремонт с ожиданием запчасти занял больше месяца. После ремонта все работало как часы, в следующем сезоне поменял колодки (перед зад) прокачали тормоза и все, больше не каких поломок с ним не было, стал надежен как АК-47, даже зимой в -20 (зимой всегда раз в месяц заводил и мин по 30 прогревал), на зиму АКБ не снимал. В конце третьего сезона отогнал в сервис проверить вариатор, отдал мопед они на следующий день звонят с вопросом - а чего с ним не так? Я говорю мол вот хотел проверить состояние варика. Вообщем вариатор и ремень оказались в отличнейшем состоянии, хотя не могу сказать что я ездил очень аккуратно, выкрученная до отказа ручка газа с места это у меня было ежедневной практикой. Единственный раз когда он ехал на мне, а не я на нем в конце третьего сезона. Я в конце сентября улетал в Тай и понимал что по возвращению уже не покатаюсь и решил его отогнать на мойку перед зимовкой.  И вот моцик помыли, протерли я сел завел проехал метров 200 и тут он глохнет на ходу, стартером на ходу завел еду дальше, тут опять глохнет опять завожу и так еще раз пять и на шестой раз он не завелся. Я встал у обочины кручу стартером, начинат садиться АКБ (кикстартера на нем нет). Я отлично понимал что куда то попала вода на мойке, время поджимало скоро надо ехать в аэропорт, ну и пришлось мне его толкать больше 2х км до гаража, за 200 метров от гаража он просох, завелся я заехал в гараж но только потянулся к ключю чтобы заглушить он заглох сам. Через две недели вернулся в Москву на следующий день побежал в гараж, Джой завелся с полпинка работает ровно как и положено. 

В итоге я просто устал от него, накатал на тот момент 22000 км.,  да и реально хотелось что то побольше и побыстрее, еще из минусов могу отметил что его сдувает ветром, когда обгоняешь фуры, автобусы. Один раз из-за сильного порыва ветра мопед пришлось буквально на бок положить, как будто в крутой поворот входиш, чтобы на встречку не вынесло.  Продал я Symку за 70 тыр, купил Silver 400ку, но Honda оказалась не моё (так бывает) за сезон две аварии и после второго ДТП в середине августа, сезон закончил  в карете скорой.

Сейчас муки выбора, то ли T-max взять, или Sym 600ку (внешне очень круто и кофр на ж*** вешать не надо "унитаз" огромный, да и по деньгам Sym по приятней смотрится).

Всем удачи на двух колесах, на всех наших очень разных дорогах!

все возможные причины и инструкции для ремонта

В статье мы обсудим микролитражные скутера (до 50 куб.см). Если транспортное средство после покупки сначала нормально справлялось с достижением максималки, нормально работало на холостом ходу, а теперь ситуация кардинально изменилась, значит нужно узнать причину.

Итак, перейдем к описанию наиболее частых причин того, что скутер не набирает обороты и глохнет.

Содержание статьи

В большинстве случаев виною тому свеча

Да, да, чаще всего ответом на вопрос о том, почему скутер не набирает обороты и глохнет, является свеча.

В результате использования некачественного топлива щель между электродами свечи заполняется нагаром. Из-за этого образование искры ухудшается, либо она вообще не может образоваться. В некоторых случаях слишком маленькое расстояние между электродами ведет к образованию короткого замыкания между ними.

Для того чтобы избавиться от проблем, необходимо периодически освобождать свечи от нагара, а также при помощи щупа проверять величину зазора между электродами. Для двухтактных двигателей зазор составляет от 0,6 до 0,7 мм.

Владельцы мототехники Киева, которые часто приобретают скутеры через сайт https://dvako.com.ua/, научились очищать свечу, не извлекая ее из цилиндра, просто периодически максимально увеличивая обороты двигателя. Также можно подпилить боковой электрод (его окончание должно достигать только середины центрального контакта), не меняя расстояние между электродами. Таокй подход позволяет свече более стабильно работать даже при условии образования нагара. Но не стоит удалять часть электрода, если нагар почти не образуется.

Скутер может заглохнуть во время езды

Иногда скутер может заглохнуть, после чего снова заводится и продолжает движение. При продаже скутеров специалисты сервиса https://dvako.com.ua/skutery/ предупреждают будущих владельцев, что такое случается в результате того, что нагар может отслоиться и замкнуть цепь. После того как нагар счищается со свечи, искра снова появляется и скутер продолжает движение. Избавиться от этого рекомендуют частичным спиливанием электрода (см. выше).

Другие проблемы, влияющие на работу двигателя

В некоторых случаях проблемы возникают из-за влияния влаги, которая может оказаться на электроприборах и электропроводке. Для того чтобы избавиться от проблемы, достаточно протереть и просушить место попадания влаги.

Также набору оборотов может повредить попадание воды в бензин и с бензином в камеры карбюратора.

Иногда некорректную работу может спровоцировать чрезмерный подсос воздуха через трещины патрубка или щели в соединениях.

Скутер глохнет | Мотоциклисту

Перебои в работе двигателя, двигатель глохнет.

Перебои в работе двигателя бывают разными, двигатель глохет на скорости, то опять работает, едет рывками, глохнет на холостых. Часто все эти проблемы связанны со свечой. Иногда с карбюратором.

Обычно при образовании нагара между электродами свечи, искра не проскальзывает должным образом или может вообще не образоваться из-за отсутствия контакта на электроде, который покрыт нагаром. Возможно также замыкание электродов свечи при маленьком зазоре. Важно вовремя контролировать состояние свечи, проверять щупом зазор, обычно на двухтактном двигателе это 0,6 — 0,7 мм. Уменьшение этого зазора ведет к тому, что искра будет охватывать малую площадь, и не сможет должным образов воспламенять топливно — воздушную смесь. К тому же большая вероятность поплавиться электродам.

Почему скутер глохнет

Увеличение зазора между электродами ведет к увеличению потребления тока, и чем больше этот зазор, тем относительно больше требуется напряжения, вплоть до нехватки последнего для образования нормальной искры.

Иногда свеча самоочищается, когда скутер едит на повышенных оборотах, если этого не происходит и ваша свеча постоянно подвержена нагару, и методы с корректировкой качества смеси не помогают, можно отпилить боковой электрод до середины центрального, зазор оставить рекомендуемым, 0,6 — 0,7 мм. Проверенно, так свеча работает более стабильно при проблеме с нагаром. Если проблем с нагаром на свече у вас нет, делать этого не рекомендуется.

 Почему скутер глохнет на ходу

Почему скутер глохнет на ходу, а потом опять продолжает ехать. Это случается когда на большей скорости нагар отслаивается от электрода, в это время он замыкает центральный и боковой электрод, скутер на какое-то время теряет искру на свече и мотор глохнет, после самоочистки, он возобновляет работу. В данном случае, если это случается часто, поможет отчасти спиливание бокового электрода, которое было описано выше.

Нестабильно двигатель скутера может работать также при попадании влаги на электроприборы и электропроводку, происходит утечка напряжения и искра пропадает. После просушки этих деталей или после простоя, двигатель работет нормально. Если скутер подвержен такому влиянию влаги, важно загерметизтровать электропроводку и электроприборы любыми методами, изолентой, скочем и др.

Нестабильная работа двигателя также возможна из-за попадания воды в топливо, а оттуда в карбюратор. Так же причиной нестабильной работы может быть дополнительный подсос воздуха в карбюратор, кроме как из воздушного фильтра, например из-за трещин в патрубке или плохого соединения.

Теперь вам известно почему скутер глохнет.

Почему глохнет мопед avtopraim.ru

Скутер глохнет при добавлении газа: что делать?

Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье.

Если у вас случилась данная проблема, исправить ее без особых знаний будет крайне сложно. Первым делом следует убедиться в работоспособности определенных деталей, поэтому следует произвести такие действия:

  • настроить и отрегулировать карбюратор;
  • проверить воздушный фильтр;
  • проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
  • проверить искру на свече;
  • настроить поплавок на карбюраторе;
  • проверить реле, генератор и катушку;
  • в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Чистка и настройка карбюратора

Если вы не знаете, почему скутер глохнет когда даешь газу, первым делом проверяйте и настраивайте карбюратор. Если его часто снимали и настраивали, может быть такое, что где-то он начал пропускать воздух. При возникновении такой проблемы можно воспользоваться герметиком или купить прокладки на карбюратор.

Допустим скутер глохнет, что делать вы не знаете. Тогда первым делом проводим чистку карбюратора. В основном забиваются грязью жиклеры и вспомогательные системы, поэтому почистив карбюратор и настроив все жиклеры, можно попытаться снова завести скутер и дать газу. Если же проблема не решена, переходим к основному действию — настройка иглы для регулировки качества смеси. Игла в карбюраторе выполняет основную задачу — регулировка количества топлива, которое после подается в камеру сгорания. В основном настроить качество смеси можно специальным жиклером на карбюраторе, но если работа с ним не дала результата, придется манипулировать с иглой.

Игла находиться в тесном контакте с ручкой газа, поэтому при открытии ручки игла поднимается вверх и дает возможность подачи топлива. То есть чем выше поднята игла, тем больше поступает бензина и возрастает мощность. Мощность гарантирует лучшую скорость и тягу. Если вы разобрали карбюратор, достав иглу вы увидите на ней 5 канавок, на одной из которых установлено стопорное кольцо. Стандартно такое кольцо располагается по центру, то есть на 3 канавке. Если поднять стопорное кольцо вверх, игла будет опущена ниже. Это позволяет подавать в испарительную систему более бедную смесь, в которой воздуха подается больше, нежели бензина. При установке кольца на 4 и 5 канавку смесь обогащается, где бензина подается больше, чем воздуха.

Будьте внимательны, что если кольцо поставить максимально вверх или вниз, это не даст лучшего результата, настройку нужно проводить постепенно. В противном случае скутер будет перегреваться, появиться потеря мощности, а также главная наша проблема — скутер будет глохнуть при нажатии ручки газа. Чтобы узнать качество смеси, проверяйте свечу зажигания, ее цвет покажет — обогащенная или обедненная смесь.

Учтите, что также могут быть другие причины, вызванные тем, что скутер глохнет при подаче газа. Выше мы указали основные из них, у некоторых скутер глохнет из-за неправильной работы генератора. Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.

Видео

Почему глохнет скутер?

Работа скутера может быть достаточно непредсказуема, даже несмотря на простоту двигателя и всей конструкции. Но при поломке определить причину и произвести ремонт иногда достаточно сложно. Одной из наиболее распространенных проблем является ситуация, когда глохнет скутер. Это может происходить в двух случаях — при движении и во время простоя на заведенном двигателе. Многие спрашивают: почему скутер заводиться и глохнет? Специалисты выделяют три основные причины — карбюратор, свеча и проводка.

Причина 1: свеча.

Именно из-за свечи случаются наиболее частые поломки, когда скутер заводиться и глохнет. На свече имеются электроды, так вот когда между ними накапливается нагар, искра по свече не может работать должным образом, в запущенных случаях искра вообще не проходит. При наличии неправильного зазора свеча образовывает короткое замыкание. Именно это объясняет, почему скутер глохнет на ходу — искра не поступает из-за нагара или зазора.

Во избежание подобных неисправностей рекомендуем следить за состоянием свечи, и при возможности мерить зазор, этот показатель должен варьироваться от 0,6 до 0,7 мм. При меньших показателях свеча будет неправильно работать и вскоре полностью выйдет из строя. Если зазор выше данных показателей, свеча будет потреблять намного больше электричества, а неспособность скутера вырабатывать данный показатель приведет к невозможности получить искру. Также во избежание нагара рекомендуем иногда ездить на повышенных оборотах, в таком случае свеча будет самостоятельно очищаться. Смотрите более подробно здесь ⇒ почему нет искры на скутере

Причина 2: карбюратор.

Довольно частой причиной, когда скутер заводиться и сразу глохнет, является неправильно настроенный карбюратор. Важно придерживаться точных показателей карбюратора, ведь он должен подавать топливо в соответствии с характеристиками двигателя, перед использованием скутера проверьте жиклеры, уровень поплавковой камеры, уровень иглы. Некоторые скутеристы отмечают, что скутер глохнет на ходу после того, как открутился один из жиклеров.

Также после разборки и чистки карбюратора владелец скутера может повредить поплавок или неправильно установить иглу. В некоторых случаях двигатель глохнет из-за нехватки воздуха, который поступает в карбюратор. Тщательно почистите воздушный фильтр и желательно, сам карбюратор. Если вы не уверены, что проблема в воздушном фильтре, достаточно открутить его и завести скутер. Если он работает без него, придется произвести чистку. В другом случае в карбюратор попадает вода и вмешивается с топливом. Скутер может вовсе не заводиться или глохнуть при начале движения. Достаточно спустить с поплавковой камеры бензин и закачать новый.

Причина 3: электропроводка

Иногда владельцы замечают, что причина, когда нагревается скутер и глохнет в попадании влаги в приборы или электропроводку. В таком случае проводка не в состоянии нормально функционировать и соответственно, давать искру. Самое простое что можно сделать самому это простой просушке приборов и проводки от влаги. Также рекомендуется изолировать проводку изоляционной лентой, если все это не помогло то нужен более глубокий анализ электросистемы. Смотрите так же схему проводки для китайских скутеров 4Т

Скутер глохнет на ходу?

Представьте ситуацию: вы едете на скутере, и вдруг он глохнет и снова заводиться. Причина как раз в искре, а точнее в отслаивании нагара от электрода. Когда данное действие происходит скутер теряет искру, и соответственно, глохнет. Но когда вы двигаетесь, скутер работает на высоких оборотах, а значит свеча может самоочиститься от нагара. Лучшим способом будет замена свечи на новую, ее стоимость достаточно низка, но поможет решить такую проблему.

Причины почему скутер 4Т заводится и глохнет

Знатоки, помогите! Скут перестал заводиться. Вернее заводится если несколько раз покрути ручку газа, т. е. впрыскнул топливо насосом. Работает некоторое время если все время подгазовываешь. Такое впечатление, что не поднимаеся игла. Бензин в поплавковую камеру поступает. Резиновая мембрана поднимающая иглу целая. Что еще может быть?

Отригулируй холостые обороты, да и посмотри свечю.

Свеча в норме. Насчет холостых сомневаюсь. Проблема началась внезапно. Завел, проехал метров 500 и скут заглох. Неужели холостые сбились на ходу. Хотя заводился он всегда с трудом, если долго постоит. На горячую с пол оборота. Двигатель четырехтактный. Карбюратор промыл, продул , прочистил. Пусковое устройство в норме. Может и не карбюратор. Но почему гад заводится и работает пусть и не долго когда подгазовывашь, вернее зайдействуешь ускорительный насос?

А как там с уровнем в поплавковой камере ?!
Может бенз пока долго стоит утекает куды -нибудь, а потом пока ты дрынькаешь — он опять набирается и только после этого заводится ?

У меня на ходу сбивалась настройка ручки газа (находится непосредственно на тросике перед ручкой) и были тоже проблемы с заводом! Приходилось подгазовывать, пока доперло в чем проблема! Да а как у тибя с компрессией?

Были аналогичные симптомы, как оказалось — грязь в карбюраторе от прошлого владельца.

у меня тоже 4х тактный китаец стоит,можеш сразу менять кольца,при холодном компересии нет когда ты его дёргаеш кольца нагреваются и он свободно заводится! Я так же мучался! Как поменял клапана выставил с пол оборота стартера завёлся! тперь вот сам думаю что с моим завтро будет сегдня снимал цылиндр у меня из под него сифонило тёк бензин также бенз в картер тёк и из глушителя когда заводиш мопед,сегодня снял посмотрел прокладке конец ! замазал всё герметиком притинул поменял масло вроде норм! Вот жду чтоб герметик до завтра пристыл! А так схватывает и глахнет ну это скорее всего клапана!

Мерял комперессию — около 12. Заманил прокладку на входном патрубке, а то вроде бы не прилягала. Поменял свечу. Попутно нашел два провода, которые были просто вставлены в разъем. Дернул — выскочили. Запаял. Да и рязряжение в карбюраторе не хилое. Закрыл рукой входное отверстие, покрутил стартером — руку чуть не всосало. Еще раз промыл, продул и прочистил карбюратор. Уровень в поплавковой камере в норме. И ни каких результатов. Сегодня отвез другу в частную мастерскую. Может свечи под давлением проверит. А может и правда клапана. Тогда пусть профи делает, а то я в них не силен. Может там и просто, но первый раз пусть покажет.

Ну значит клапана! посмотри бензин хорошо поступает. Попробуй на прямую влить!

Joker_balu, У меня 2 друга и ездиют на таких же скутерах как утебя у одного постоянно все нормально у другого постаянно проблемы с ним

Посматри надсвечник он может быть причиной плохой заводимостью (Проверял сам илично у друга )
посматри трубку(там она херовая) на вакум если что то с ней случилось поменя от капельници
И магу сразу сказать что скоро поотламываются это рас крепления на пластике .
два посматри крипления на баке оно в этих скутах очень хлипкое и отваливается может провалится бак в низ
три крепления багажника также трескается нужна патом переваривать
4 кришка вариатора после зимовки облезит (если канечно она у тебя родная)
5 меняй амортизаторы заднии и перднии на более мягкие или снимай 1(левый) вопервых будеш часто менять подшиник Вовтарых будеш ездить как на табуретки с калесиками
6 онавная ножка очень плохая там пяточки очень быстро отрываются папробуй сними и загни их немнога
ну вроде все такие проблемки описал с какими сталкивались на этом скуте

Если все норм у тебя тоды извени просто описал что может случится

Я сибе поставил надсвечник жигулевский и типерь проблем неимею вобше с заводом и соскорастью на обаротах

Посматри надсвечник он может быть причиной плохой заводимостью (Проверял сам илично у друга )
посматри трубку(там она херовая) на вакум если что то с ней случилось поменя от капельници
И магу сразу сказать что скоро поотламываются это рас крепления на пластике .
два посматри крипления на баке оно в этих скутах очень хлипкое и отваливается может провалится бак в низ
три крепления багажника также трескается нужна патом переваривать
4 кришка вариатора после зимовки облезит (если канечно она у тебя родная)
5 меняй амортизаторы заднии и перднии на более мягкие или снимай 1(левый) вопервых будеш часто менять подшиник Вовтарых будеш ездить как на табуретки с калесиками
6 онавная ножка очень плохая там пяточки очень быстро отрываются папробуй сними и загни их немнога
ну вроде все такие проблемки описал с какими сталкивались на этом скуте

Если все норм у тебя тоды извени просто описал что может случится

Я сибе поставил надсвечник жигулевский и типерь проблем неимею вобше с заводом и соскорастью на обаротах

Всем огромное спасибо за советы. Благодаря им я решился разобрать скут до состояния полной диагностики. Как я уже писал и комрессию проверял, и карбюратор мыл, подувал и чистил. Трубочку на вакуум поменял на хорошую с зажимчиками (применяется где-то в вертолетах). И т.д. и т.п. Короче такой профилактики он никогда не видел. Как я писал ранее, я собирался отвести его другу. Что и было сделано. Действия друга были просты и повергли меня в ступор. После этого я понял, что на каждого мудреца довольно простоты не просто выражение. Ну к делу. После моих объяснений, друг снял шланг идущий от вакуумного крана к карбюратору и вакуумный шланг. Создав разяжение в вакуумном шланге открыл кран. Бензин потек. Он вроде всегда так бежал с момента покупки. Посмотрев на меня с сожалением, друг взял шланг от компрессора всунул его в бензиновый шланг. В бензобаке буря. После этого бензин не просто побежал, он хлынул. Не слова не говоря, но с тем же выражением лица, друг присоединил шланги на место. Пару раз дыркнул стартером и скут завелся как ни в чем не бывало. Стоило его ради этого тащить в мастерскую через пол города? Наверное, стоило. Как и стоило прочистить фильтр в бензобаке. Еще раз спасибо всем за советы. Кстати разобрав скут, а вернее сняв свю облицовку я заметил массу интересных вещей, которые хорошо описал Веталь. Крепления багажника варил до этого. Теперь боковые крепления бензобака отлетели (а под облицовкой не видать), пятак на основной ножке отпал (думаю сделать из куска подходящей по диаметру трубы). Да амортизаторы жестковаты (особенно на гребаных лежачих полицейских), но я уже привык, хотя со временем поменяю. На этом пока мои злоключения окончились. Хотя как знать. Спасибо, что не оствавили в беде.

Joker_balu, Дам еше 1 советик
В каробке вариатора тамгде стоит полумесяц подним есть резинчка она очень быстро снашивается и после её удаления пружина залазит под полумесяц и тормазит его нормальный ход Что я зделал нашол в гараже сальник обрезал его от резины и тупа поставил его заместь резинки типерь пружина стоит на месте невылазит и тем самым невыбевает стопорное кольцо
а и еше на полумесяце есть пазик куда ставится стопорное кальцо вазьми нажовку по металу и пропили его немнога по кругу

мне притянул друг свой скут и попрасил зделать ножку я её делал 7 часов ставлю стопорное кальцо прикручиваю ножку ставлю на скутер 2 кика и стопорное кальцо выскакиеват из пазика ни и патом пришло в голаву идея с сальником

а и еше на таком скуте как утебя бокавая ножка очень бальшая и скутер может упасть . если есть полуавтомат отреж сколько надо для нормального стояния скута и завари

и еше одно посматри хорашо ли закручен руль потамучто у двух моих друзей руль с самого начала был раскручен я залез делать подсветку фары и попробывал рукой гайку и она была розкручена .
И буть остарожен часто рувтса тросика тормаза и менна в ручка тамгде этот питачек припаян к тросу проверь

а еше пожеланию можеш поменять задние калодки будет намнога легче нажимать на ручку тормаза. родный при нажатие очень тугие получаются () я сибе брал калодки там на самой калодке поперек черточки идут уже проехал на них 5тыс все нормально ише столькаже пройдут и другу такиеже посоветывал поставил и был рад что при нажатие очень легко нижимается ручка

ну вроде все может еше чтонибуть вспомню отпишусь

Мотоциклисту

Перебои в работе двигателя, двигатель глохнет.

Перебои в работе двигателя бывают разными, двигатель глохет на скорости, то опять работает, едет рывками, глохнет на холостых. Часто все эти проблемы связанны со свечой. Иногда с карбюратором.

Скутер глохнет

Обычно при образовании нагара между электродами свечи, искра не проскальзывает должным образом или может вообще не образоваться из-за отсутствия контакта на электроде, который покрыт нагаром. Возможно также замыкание электродов свечи при маленьком зазоре. Важно вовремя контролировать состояние свечи, проверять щупом зазор, обычно на двухтактном двигателе это 0,6 — 0,7 мм. Уменьшение этого зазора ведет к тому, что искра будет охватывать малую площадь, и не сможет должным образов воспламенять топливно — воздушную смесь. К тому же большая вероятность поплавиться электродам.

Почему скутер глохнет

Увеличение зазора между электродами ведет к увеличению потребления тока, и чем больше этот зазор, тем относительно больше требуется напряжения, вплоть до нехватки последнего для образования нормальной искры.

Иногда свеча самоочищается, когда скутер едит на повышенных оборотах, если этого не происходит и ваша свеча постоянно подвержена нагару, и методы с корректировкой качества смеси не помогают, можно отпилить боковой электрод до середины центрального, зазор оставить рекомендуемым, 0,6 — 0,7 мм. Проверенно, так свеча работает более стабильно при проблеме с нагаром. Если проблем с нагаром на свече у вас нет, делать этого не рекомендуется.

Почему скутер глохнет на ходу

Почему скутер глохнет на ходу, а потом опять продолжает ехать. Это случается когда на большей скорости нагар отслаивается от электрода, в это время он замыкает центральный и боковой электрод, скутер на какое-то время теряет искру на свече и мотор глохнет, после самоочистки, он возобновляет работу. В данном случае, если это случается часто, поможет отчасти спиливание бокового электрода, которое было описано выше.

Нестабильно двигатель скутера может работать также при попадании влаги на электроприборы и электропроводку, происходит утечка напряжения и искра пропадает. После просушки этих деталей или после простоя, двигатель работет нормально. Если скутер подвержен такому влиянию влаги, важно загерметизтровать электропроводку и электроприборы любыми методами, изолентой, скочем и др.

Нестабильная работа двигателя также возможна из-за попадания воды в топливо, а оттуда в карбюратор. Так же причиной нестабильной работы может быть дополнительный подсос воздуха в карбюратор, кроме как из воздушного фильтра, например из-за трещин в патрубке или плохого соединения.

Теперь вам известно почему скутер глохнет.

Почему глохнет мопед

подскажите что может быть. Вообщем проблема такая:едет и минуты через 1,5 глохнет.еси новую свечю поставить то раза 2 по киллометру проедет. Еси ехать вдвоём то и того меньше проедет

. Еси заглохнет сам то в блшизжайшее время больше не заведётся,а если и заведётся то не разгазовывается,а еси газа накрутить то вовсе глохнет.иногда разгазовывается но стоит снять его с подножки и сесть на него и газу накрутить глохнет.Если же заглушить его самому пока не заглох,то минут через 5 ещё столькоже проедет.Подскажите пожалуйста,что может быть. Я сначала думал что прокладка где нибудь спускает-поменял прокладки где лепесток и где карбюратор с патрубком(который идёт к лепестку) соеденяется.Но всё равно глохнет!Свечю вроде не заливает. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Салют.У меня похожая фигня была.Разобрал карбюратор,а там жиклёр один открутился начисто.Поставил его на место,закрутил,теперь езжу.У меня honda dio cesna af 34.

получается что нехватка бензина просмотри отбензобака до цилиндра

Скорей всего идет много нагара и свеча забивается. Еще может быть что с катушкой проблемы и свечи пробиваются. Тут смотреть нужно. Если ты постоянно меняешь свечи то вытащи одну нерабочуу и посмотри что с ней, или она в нагаре или пробитая?

ZooX?они в нагаре но не в очень сильном,но и не в слабом.свечи не пробиты.а в сальниках не может быть дело. вот я сёня газу в пол накрутил(на подножке)секунд 5 поработал и заглох.на газ даже не ореагировал(

причины, последствия, способы устранения проблемы

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

  • после активной эксплуатации автомобиля;
  • на машинах с автозапуском;
  • после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

  • В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
  • Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
  • В системе смазки (из-за хладагента).
  • В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подкапотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

  1. Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
  2. Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
  3. Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
  4. Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
  5. Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.

Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.


Скутер внезапно глохнет во время езды |

Сообщение ma573r0fwar от

Сообщение ma573r0fwar от

12 октября 2011 г., 1:48:10 GMT -5

Привет, Грег, спасибо за ответ.Скутер в настоящее время находится у механика, но все, что он сделал, это слил карбюратор и проверил, нет ли в газе воды. Затем он пару раз объехал квартал и сказал, что все идет нормально. Я пытался попросить его проверить передачу, но он этого не сделал и просто сказал, что думает, что в этом нет ничего плохого. Мне было интересно, если ролики в вариаторе изношены неравномерно, что приводит к его заеданию, разве это не остановит работу самоката? Вместо того, чтобы периодически заглушать двигатель? Потому что, как я уже сказал, двигатель сразу же снова заводится, и скутер может нормально работать еще 800 км.

Сообщение ma573r0fwar от

13 октября 2011 г., 4:13:31 GMT -5

Привет, skuttadawg. Мой самокат работает отлично, как ни в чем не бывало, вплоть до самой секунды, когда он выключается. У меня нет проблем с тем, что он увязает при замедлении, и каждый раз, когда он останавливается, я пробегал около 50 км, но это всегда было случайным.Я не думаю, что у поршня треснула головка, так как поршню там сейчас всего 1500 км, и это случилось однажды и со старым поршнем.

Сообщение Luke ♣ от

13 октября 2011 г., 5:45:10 GMT -5

Хорошо, вот мое ценное предложение: я надеюсь, что imnts2 не станет грубо вмешиваться и снова исправит мои утверждения…сееш!

сделайте следующее: прокатитесь на скутере, как только он застрянет, снимите свечи зажигания и посмотрите, мокрый ли он., Если да, то в камере сгорания слишком много газа, слишком много, что свечи не могут сгореть это … проверьте топливную систему / с упором на поплавок карбюратора и топливный кран и в основном все остальное, что важно для управления потоком газа.

цитата: «скутер заглохнет и снова начнет двигаться, как будто ничего не произошло» …. именно потому, что когда вы повторно запускаете скутер, излишки топлива в камере сгорания высохли, тогда, если Вы дросселируете, газ снова начинает заливать свечи ,, заметили, что он не глохнет на холостом ходу ?? потому что потока газа достаточно, чтобы загорелся искровой мопс, но как только вы дросселируете, он умирает….. давай разберись ..!

все они основаны на моем опыте … не по книге!

помню, однажды в моей жизни у меня был китайский скутер, и я считаю его самой захватывающей частью моей жизни. ,, он проверял мою «толерантность» (во всех смыслах этого слова) .. lol

скутер умирает, когда я останавливаюсь |

Сообщение lostintexas08 от

18 сентября 2009 г., 5:33:38 GMT -5

Эй, ребята, новичок в этом форуме и новичок в скутере, у меня есть четырехтактный одноцилиндровый аксон объемом 50 куб.см 2008 года, и я поменял заглушку, разорвал карбюратор и почистил, а затем очистил воздушный фильтр. Я пытался набрать карбюратор, но теперь у него проблемы кажется, начинается нормально, а на холостом ходу нормально, но когда я иду вначале, все в порядке, но если я нахожусь на дросселе в течение пары блоков, затем подходит к знаку остановки, он хочет умереть, когда я останавливаюсь, тогда, когда я беру его, колеблется и теряет огромное количество мощность может быть что-то еще, что я должен сделать, пожалуйста, помогите мне это мой единственный путь вокруг

Сообщение allatvparts от

26 октября 2009 г. 14:22:01 GMT -5

У нас есть полные комплекты для восстановления верхнего уровня для всех двигателей объемом 50 куб. См, 150 куб. См, 250 куб. См и 260 куб. См.Если у вас возникли проблемы с впускными или выпускными клапанами, и вам потребуется их замена. Дай мне знать. Меня зовут Сэм, и вы можете связаться со мной по телефону

1 2616

Сообщение harrywr2 от

26 октября 2009 г. 15:10:22 GMT -5

Кажется, что ВСЕ — КЛАПАНЫ. Прежде всего, клапаны НЕ ЗАЖИМАЮТ, «если они не были отрегулированы неправильно», если их не трогали, они НЕ ЗАТЯГИВАЮТСЯ из-за износа.

Как счастливый обладатель 5 скутеров … зазор выпускного клапана закрывается на первых 1000 миль или около того. Просто делает. После этого они могут пойти в другом направлении в зависимости от накопления углерода.

Это связано с износом седла клапана. Не шток клапана.

Раньше … со этилированным газом и богатыми смесями … скопление углерода на седле клапана могло компенсировать износ, следовательно, они только расшатывались.

Мы живем в новую эпоху … бережливое производство без свинца.Зазор клапана закрывается по мере износа седла клапана …

Сообщение garyr от

26 октября 2009 г. 21:48:10 GMT -5

Еще раз, Гарри, спасибо за объяснение моего вопроса. Я подумал, что клапаны, кажется, затянуты, теперь я знаю. Не знаю, есть ли у вас место для еще одной кости, но на всякий случай вот и одна.
Гарыр

Сообщение fossel от

24 ноября 2012 г., 10:16:56 GMT -5

, если он запускается на холоде и умирает, когда нагревается. Это статор. Сначала вы подумаете о карбюраторе, но будет постепенно ухудшаться

Помогите !!! Мой самокат глохнет, когда я останавливаюсь! |

Сообщение joefl28 от

Сообщение skuttadawg от

14 августа 2012 г., 1:19:42 GMT -5

Seafoam великолепен! У Wally World это дешевле, чем в магазинах автозапчастей.Я накрываю крышкой или около того каждый второй дол. Сегодня я долил им моторное масло. Вам нужно лишь небольшое его количество.

Marvel Mystery Oil отлично подходит для закрепления гидравлических подъемников в автомобилях и сжигает нагар, скопившийся в головке и поршне.

Сколько вы положили? В бензобаке или масле?

Он глохнет прямо перед остановкой или когда вы подходите к остановке? Медленно глохнет или быстро умирает? Бежать нормально, кроме как при остановке? Я бы проверил вакуумные линии на предмет утечек, трещин или смятых трубок.Плохой топливный бак может привести к неправильной работе скутера.

Поскольку для удаления карбюратора обычно требуется 2-х компонентное горючее масло, тогда необходимо вручную очистить форсунки и трубку Вентури, а не просто распылять очиститель карбюратора через воздушный короб. У меня установлен карбюратор сзади, поэтому я могу добраться до него, не снимая никаких панелей кузова. Я ослабляю воздухозаборник и поворачиваю его, чтобы снять чашу и не возиться с тросиком дроссельной заслонки. У меня было 4 раза, когда он не заводился или не шипел после запуска, только чтобы умереть.Я открутил сливную пробку на дне чаши и поставил кувшин под ловушку для топлива из сливного шланга. Если вывернуть сливную пробку, топливо вытечет из отверстия. Я купил выдвижную и гибкую отвертку, так как доступ к ней с воздушной камерой и внутренним крылом был затруднен. Сейчас я использую воздушный фильтр Uni с огромным главным двигателем 90 °, и у него больше крутящего момента.

Я бы заменил топливный фильтр, так как большинство из них стоит всего 3 доллара и, скорее всего, все равно потребует замены. Проверьте, очистите и при необходимости замените воздушный фильтр.Я узнал об ирдиумах NGK и синтетическом масле 2T от парня, которого встретил в лесу, катаясь по тропе на моей Honda CR125. Он был прав, иридий работает лучше, поэтому он запускается мгновенно, работает намного лучше и с меньшей вероятностью засорится из-за нефтяных отложений. Я использую свечу зажигания NGK BR8HIX. На данный момент вам следует снять и очистить свечу зажигания, так как я делал на своей Honda каждые 2 месяца спрей для очистки карбюратора и вытирал ее. Под впускным коллектором, шланг между карбюратором и двигателем, есть язычковые клапаны, они со временем треснут и нуждаются в замене, как и впускное отверстие тефлона, поскольку оно высыхает и гниет.Полностью синтетический 2T, такой как BelRay или Motul 710, на который я перешел, не дымит нигде так же, как масло сорта Weedeater, не оставляет столько отложений на свечах зажигания и работает лучше. Никогда не используйте масло Wedeater.

2T более чувствительны к таким изменениям, как трещина в воздушной камере или любые изменения в выхлопе. У меня был камень, пробивший дыру в моей трубе, и, черт возьми, он убил средние и высокие частоты. Большинство заменяет топливную и вакуумную магистрали автомобильной топливной магистралью, которую продает любой магазин автозапчастей.Измерьте диаметр, как правило, 3/16 или 1/4. Заменяйте по одному, чтобы избежать путаницы. Используйте веревку, чтобы определить длину шлангов, а затем измерьте ее рулеткой или ярдовой палкой. Это намного проще, чем пытаться измерить шланги, когда они установлены.

Я использую только бензин премиум-класса. Когда я проводил PDI для всех моих скутеров у местного дилера, у них был документ, который вы подписывали, говоря клиентам, чтобы они использовали только бензин премиум-класса и никогда не использовали E85. У меня есть этикетка, на которой написано: используйте 91 или лучше. Я купил TaoTao ATMa 50, на 2-й день владения я поставил 87 по ошибке, так как отвлекся на заправке, через 1 милю, бегая с большей нагрузкой, чем следовало бы, с тех пор, как я был новым, поршень треснул.Какой POS! У меня был небольшой магазин с отцом, и мы покупали и продавали мопеды и мотоциклы для развлечения и прибыли, и НИКОГДА ни разу не сломались поршни. Я был подростком, тогда я катался на своих игрушках, как будто украл их, как и любой дикий подросток. После ремонта через 5-6 недель поршень разлетелся на части. Мне пришлось бежать к психоаналитику, прежде чем я потерпел крах и попал на CNN. Я заменил поршень POS на поршень Air Sal 50 мм, и у меня никогда не было проблем. Я продал его, и второй владелец перепродал его, и я вижу, что третий владелец время от времени ездит на нем по дороге.

Сколько миль на двигателе? Сделайте тест на сжатие. У Harbour Freight есть тестер с калибром за 20 долларов, и это удобный инструмент. Кольца изнашиваются, стоят всего около 10 долларов и их легко заменить, так как нет цепи привода ГРМ или клапанов, которые можно было бы регулировать, как у 4T. Запустите его и распылите пусковую жидкость на шланги и впускной канал, если он останавливается, вы знаете, что у вас есть утечка вакуума. Попробуйте только один раз, иначе резина сломается.

А вариатор смотрели? Если он заедает, а не ослабляет натяжение ремня при замедлении, это также может способствовать его срыву.Ремни изнашиваются, и внутри вариатора может накапливаться резиновая пыль, поэтому снимите крышку и постарайтесь ее устранить.

Хейнс делает отличную книгу по ремонту скутеров. Купил китайскую версию на Amazon за 24 с бесплатной доставкой, распространяется и на самокаты из других стран. Приятно иметь книгу, для которой можно сослаться, и множество файлов .pdf в Интернете. Я покупаю по одному на каждый покупаемый автомобиль, чтобы иметь такую ​​информацию, как емкости, электрические схемы и т. Д.

Как задние тормозные колодки? При изношении и затяжке гайки натяжения троса вместе с изношенными возвратными пружинами они могут застрять и вызвать сопротивление.

Вы сделали удачную покупку, купив Yamaha, так как это отличный бренд, и, что лучше всего, приобрели скутер 2T, ​​IMO они намного лучше, с ними легче работать и они едут быстрее. Я ненавидел свой 4T 50 и получил удовольствие от своего 2T Jonway Magnum.

Попробуйте очистить воздушный фильтр и карбюратор, затем замените свечу зажигания и топливный фильтр и посмотрите, как это происходит. В большинстве случаев требуется только простое обслуживание вместо ремонта

.

Сообщение joefl28 от

14 августа 2012 г., 9:39:24 GMT -5

Эй, я купил этот скутер с пробегом около 621 мили, это показатель 2002 года, никогда особо не использовался, я немного залил масло и немного в масляный бак.Это странно, потому что, когда я замедляюсь перед знаком «Стоп», он просто отключается, совершенно бесшумно, я имею в виду, что его свет и масса, которые вы не сразу заметите. Снятие карбюратора — это не то же самое, что разбирать двигатель целиком, лол? Я не ленив или что-то в этом роде, но в то же время я не хочу создавать больше проблем, мне очень нравится этот самокат. кажется отличным, присоска быстро останавливается, я действительно не думаю, что его часто использовали, если честно, я не смотрел на это cvt нет, я самый большой нуб здесь, смеется! Мой друг на работе, надеюсь, придет, и он уходит помочь мне.Я работаю прямо по улице, может идти сегодня пешком, так как я действительно не хочу навредить своему скуту, и, честно говоря, это раздражает необходимость останавливаться и идти lol

Сообщение carasdad от

14 августа 2012 г. 10:00:31 GMT -5

Seafoam великолепен! У Wally World это дешевле, чем в магазинах автозапчастей.Я накрываю крышкой или около того каждый второй дол. Сегодня я долил им моторное масло. Вам нужно лишь небольшое его количество.

Marvel Mystery Oil отлично подходит для закрепления гидравлических подъемников в автомобилях и сжигает нагар, скопившийся в головке и поршне.

Сколько вы положили? В бензобаке или масле?

Он глохнет прямо перед остановкой или когда вы подходите к остановке? Медленно глохнет или быстро умирает? Бежать нормально, кроме как при остановке? Я бы проверил вакуумные линии на предмет утечек, трещин или смятых трубок.Плохой топливный бак может привести к неправильной работе скутера.

Поскольку для удаления карбюратора обычно требуется 2-х компонентное горючее масло, тогда необходимо вручную очистить форсунки и трубку Вентури, а не просто распылять очиститель карбюратора через воздушный короб. У меня установлен карбюратор сзади, поэтому я могу добраться до него, не снимая никаких панелей кузова. Я ослабляю воздухозаборник и поворачиваю его, чтобы снять чашу и не возиться с тросиком дроссельной заслонки. У меня было 4 раза, когда он не заводился или не шипел после запуска, только чтобы умереть.Я открутил сливную пробку на дне чаши и поставил кувшин под ловушку для топлива из сливного шланга. Если вывернуть сливную пробку, топливо вытечет из отверстия. Я купил выдвижную и гибкую отвертку, так как доступ к ней с воздушной камерой и внутренним крылом был затруднен. Сейчас я использую воздушный фильтр Uni с огромным главным двигателем 90 °, и у него больше крутящего момента.

Я бы заменил топливный фильтр, так как большинство из них стоит всего 3 доллара и, скорее всего, все равно потребует замены. Проверьте, очистите и при необходимости замените воздушный фильтр.Я узнал об ирдиумах NGK и синтетическом масле 2T от парня, которого встретил в лесу, катаясь по тропе на моей Honda CR125. Он был прав, иридий работает лучше, поэтому он запускается мгновенно, работает намного лучше и с меньшей вероятностью засорится из-за нефтяных отложений. Я использую свечу зажигания NGK BR8HIX. На данный момент вам следует снять и очистить свечу зажигания, так как я делал на своей Honda каждые 2 месяца спрей для очистки карбюратора и вытирал ее. Под впускным коллектором, шланг между карбюратором и двигателем, есть язычковые клапаны, они со временем треснут и нуждаются в замене, как и впускное отверстие тефлона, поскольку оно высыхает и гниет.Полностью синтетический 2T, такой как BelRay или Motul 710, на который я перешел, не дымит нигде так же, как масло сорта Weedeater, не оставляет столько отложений на свечах зажигания и работает лучше. Никогда не используйте масло Wedeater.

2T более чувствительны к таким изменениям, как трещина в воздушной камере или любые изменения в выхлопе. У меня был камень, пробивший дыру в моей трубе, и, черт возьми, он убил средние и высокие частоты. Большинство заменяет топливную и вакуумную магистрали автомобильной топливной магистралью, которую продает любой магазин автозапчастей.Измерьте диаметр, как правило, 3/16 или 1/4. Заменяйте по одному, чтобы избежать путаницы. Используйте веревку, чтобы определить длину шлангов, а затем измерьте ее рулеткой или ярдовой палкой. Это намного проще, чем пытаться измерить шланги, когда они установлены.

Я использую только бензин премиум-класса. Когда я проводил PDI для всех моих скутеров у местного дилера, у них был документ, который вы подписывали, говоря клиентам, чтобы они использовали только бензин премиум-класса и никогда не использовали E85. У меня есть этикетка, на которой написано: используйте 91 или лучше. Я купил TaoTao ATMa 50, на 2-й день владения я поставил 87 по ошибке, так как отвлекся на заправке, через 1 милю, бегая с большей нагрузкой, чем следовало бы, с тех пор, как я был новым, поршень треснул.Какой POS! У меня был небольшой магазин с отцом, и мы покупали и продавали мопеды и мотоциклы для развлечения и прибыли, и НИКОГДА ни разу не сломались поршни. Я был подростком, тогда я катался на своих игрушках, как будто украл их, как и любой дикий подросток. После ремонта через 5-6 недель поршень разлетелся на части. Мне пришлось бежать к психоаналитику, прежде чем я потерпел крах и попал на CNN. Я заменил поршень POS на поршень Air Sal 50 мм, и у меня никогда не было проблем. Я продал его, и второй владелец перепродал его, и я вижу, что третий владелец время от времени ездит на нем по дороге.

Сколько миль на двигателе? Сделайте тест на сжатие. У Harbour Freight есть тестер с калибром за 20 долларов, и это удобный инструмент. Кольца изнашиваются, стоят всего около 10 долларов и их легко заменить, так как нет цепи привода ГРМ или клапанов, которые можно было бы регулировать, как у 4T. Запустите его и распылите пусковую жидкость на шланги и впускной канал, если он останавливается, вы знаете, что у вас есть утечка вакуума. Попробуйте только один раз, иначе резина сломается.

А вариатор смотрели? Если он заедает, а не ослабляет натяжение ремня при замедлении, это также может способствовать его срыву.Ремни изнашиваются, и внутри вариатора может накапливаться резиновая пыль, поэтому снимите крышку и постарайтесь ее устранить.

Хейнс делает отличную книгу по ремонту скутеров. Купил китайскую версию на Amazon за 24 с бесплатной доставкой, распространяется и на самокаты из других стран. Приятно иметь книгу, для которой можно сослаться, и множество файлов .pdf в Интернете. Я покупаю по одному на каждый покупаемый автомобиль, чтобы иметь такую ​​информацию, как емкости, электрические схемы и т. Д.

Как задние тормозные колодки? При изношении и затяжке гайки натяжения троса вместе с изношенными возвратными пружинами они могут застрять и вызвать сопротивление.

Вы сделали удачную покупку, купив Yamaha, так как это отличный бренд, и, что лучше всего, приобрели скутер 2T, ​​IMO они намного лучше, с ними легче работать и они едут быстрее. Я ненавидел свой 4T 50 и получил удовольствие от своего 2T Jonway Magnum.

Попробуйте очистить воздушный фильтр и карбюратор, затем замените свечу зажигания и топливный фильтр и посмотрите, как это происходит. В большинстве случаев требуется только простое обслуживание вместо ремонта

@ joefl28 .. да, вы можете это сделать .. @ skuttadawg … именно так я очищаю форсунки…просто ослабьте зажимы карбюратора и поверните его вверх дном … таким образом очень просто. Штекер Iridium не дает мне больше энергии на моем 2-тактном двигателе … но он не портит, как дешевый штекер Torch, с которым идут скутеры. Иридиевая пробка также дает лучший старт холодным морозным утром. Хорошая идея — испытание на сжатие … также низкое сжатие = низкий вакуум. 24 бакса для руководства Хейнса — чертовски выгодная сделка .. заплатили 39 для моего. @ joefl28..Я НАСТОЯТЕЛЬНО предлагаю вам вложиться в руководство Хейнса …. прочтите его, и вы станете супергероем по ремонту скутеров…

Сообщение acntvman от

14 августа 2012 г., 10:16:17 GMT -5

отрегулируйте ваши клапаны на 0,003 дюйма на обоих клапанах.
Wile
Я второй, если вы решите этого не делать. Тогда проблема в райдере, а не в самокате.

Очистка карбюратора — хорошая идея, однако, если ваши клапаны герметичны, вы никогда не получите правильный карбюратор. Его нормально строить дом без фундамента.

Джон

Сообщение вирусное от

14 августа 2012 г. 10:22:31 GMT -5

вирусный, я начинаю чувствовать себя таким образом, чувак, у меня плохая лихорадка на скутере, я тоже прыгаю, прежде чем я выгляжу синдромом лол, я обнаруживаю, что смотрю на все бутылки с вещами на полке, это ужасно лол, @ carrasdad, я только что заказал книгу вчера вечером у амазонки и не могу дождаться, чтобы получить ее! У меня есть руководство в формате pdf на моем компьютере и планшете, и я планирую просмотреть его до карбюратора, возможно, сегодня после работы я «медленно» разорву его. говорят, что у некоторых есть настоящая цель, но 99% из них «бросают это в свой резервуар, чтобы сжечь чище и двигаться быстрее!» бутылки — это полная чушь и ничего не дадут, кроме проблем.Если у вас действительно зуд и вам нужно что-то добавить, придерживайтесь морской пены, очистителя топливных форсунок / карбюратора или стабилизаторов этанола и используйте их только время от времени, а не в каждом баке.

Сообщение carasdad от

14 августа 2012 г. 10:30:01 GMT -5

отрегулируйте ваши клапаны.003 дюйма оба клапана.
Wile
Я второй, если вы решите этого не делать. Тогда проблема в райдере, а не в самокате.

Очистка карбюратора — хорошая идея, однако, если ваши клапаны герметичны, вы никогда не получите правильный карбюратор. Его нормально строить дом без фундамента.

John

2-тактные клапаны не имеют … только язычковый клапан. joefl28 … у вас нет клапанов, которые нужно регулировать.

Сообщение acntvman от

14 августа 2012 г., 10:31:27 GMT -5

Значит, регулировку клапанов нужно делать на всех скутерах?

Думайте об этом как о дыхании.Не бойтесь смотреть видео на YouTube так легко. Если нужно, посмотрите 1000 раз.

Джон

Сообщение acntvman от

14 августа 2012 г. 10:43:49 GMT -5

Я второй, если вы решите не делать этого.Тогда проблема в райдере, а не в самокате.

Очистка карбюратора — хорошая идея, однако, если ваши клапаны герметичны, вы никогда не получите правильный карбюратор. Его нормально строить дом без фундамента.

John

2-тактные клапаны не имеют … только язычковый клапан. joefl28 … у вас нет клапанов, которые нужно регулировать.

Ну и дела, я не видел, чтобы кто-нибудь говорил о смешивании масла для двухтактных двигателей. Вы уверены, что это 2-х тактный.

Джон

Сообщение carasdad от

14 августа 2012 г. 10:55:59 GMT -5

2-х тактный без клапанов…только язычковый клапан. joefl28 … у вас нет клапанов, которые нужно регулировать.

Ну и дела, я не видел, чтобы кто-нибудь говорил о смешивании масла для двухтактных двигателей. Вы уверены, что это 2-х тактный.

Джон

Да … он сказал, что это 2-тактный … и все Вино 2002 года — 2-тактные.
@ Вирусный хороший момент … но здесь … у нас нет специальных высокооктановых насосов … на какой заправке вы их нашли? … здесь каждая станция представляет собой насосную систему 3 в 1 .. .BP … Спидвей … Шелл …. Марафон и безымянные заправочные станции…

ПОМОЩЬ! Скутер глохнет на холостом ходу, а затем не заводится. |

Сообщение dunlapface от

Сообщение wketchin от

5 апр 2010, 12:23:23 GMT -5

Хорошо, вчера я делал замену масла и заметил, что левая пластиковая панель сломана, и похоже, что мой скутер упал на бок.Я снял панель, и это выглядело так, как будто некоторые трубки на этой штуке, похожей на фильтр, ослабли, и я завел байк, и мне показалось, что он умирает, а затем я поиграл с соединениями, и он начал работать на холостом ходу намного быстрее. Затем я убедился, что все они подключены, и похоже, что все работает намного лучше. Может быть, трубки не подключены полностью? Это сделало бы его бездействующим, как это было раньше?

Кроме того, заднее колесо поворачивается, когда оно находится на центральной стойке. Это нормально?

Это нормально, если он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает на холостом ходу, как вы намекаете.

Проблема с остановкой скутера BMW — webBikeWorld

Владельцы скутеров BMW сообщают о проблеме с остановкой двигателя

Я получил сообщения от владельцев о проблеме срыва скутера BMW.

Очевидно, это серьезная проблема, поэтому я буду добавлять все полученные отчеты на эту страницу, и мы посмотрим, что произойдет.

В США сообщайте обо всех проблемах безопасности в Национальную администрацию безопасности дорожного движения здесь .

Обсудите проблему в сообществе скутеров BMW в Google+ (требуется учетная запись Gmail) с владельцами скутеров со всего мира.

Если я что-нибудь узнаю от BMW, об этом также будет сообщено здесь.

Если у вас возникла проблема с буксировкой (или другая проблема) вашего скутера BMW, отправьте ее по адресу [адрес электронной почты защищен]

Сообщения о проблемах с остановкой самокатов BMW

От «S.ГРАММ.» (Июнь 2019):

«Я только что наткнулся на ваш блог владельцев скутеров BMW, сообщающих о проблемах с остановкой — https://www.webbikeworld.com/bmw-scooter-stalling-problem/

Я заметил, что большинство из них датируется 2013 годом и ранее, а также для C650GT и им подобных, но, боже мой, я недавно купил новый (в апреле 2019 года) скутер C400X, и я получаю точно такой же симптомы — остановка на низкой скорости либо при торможении двигателем, либо при попытке трогаться с места.

Около месяца назад у меня было одно заглохание, которое было трудно перезапустить, но указатель уровня топлива был на двух полосах, и это было незадолго до того, как я получил предупреждение TFT о дозаправке, поэтому я списал это на датчик, установленный слишком низко, и убедитесь, что я заправляюсь, когда дойдет до 3 бар. Однако на прошлой неделе у меня было два стойла, а вчера — в таких же ситуациях, последнее стойло с новым полным топливным баком. Я отнес его дилеру после первых двух киосков, которые провели первое обслуживание одновременно и посчитали, что обновили бортовой компьютер, но, как уже было сказано, вчера он снова заглох.

Очень раздражает то, что у BMW был предыдущий опыт в этом, начиная с 6 лет назад, но та же проблема, похоже, перешла на новую модель скутера, и сервисный центр ничего об этом не знает. Сервисный центр также находится в миле пешком в каждую сторону от ближайшей станции метро!

Я попробую заправиться на трюке с центральной стойкой, я этого не делал ».


От «S.W.» (Апрель 2017 г.): «У меня подержанный 650 GT, 2016 года выпуска, пробег 1400 миль.У меня тоже была проблема с задержкой.

Я езжу довольно консервативно и часто скатываюсь на светофор, вместо того чтобы резко тормозить в последнюю минуту. У меня возникали проблемы с пропусками зажигания при выезде с огней или перекрестков.

На зеленом, при трогании с места произошел небольшой кратковременный пропуск зажигания примерно на один удар двигателя.

Это было достаточно плохо на прямой и действительно нервировало на повороте, особенно потому, что это обычно происходило на малых скоростях с небольшим импульсом, чтобы нести меня через гонку.

Мой местный дилер Chandlers в Портслейде (Великобритания) доставил скутер в течение четырех дней по гарантии. Они применили «обновление программного обеспечения», которое, похоже, исправило его.

Дорога домой составляла всего десять миль, но на этом расстоянии ни разу не повторилось. Я отчитаюсь в любом случае, как только позиция будет завершена ».


От «ФБ» (Ноябрь 2016 г.): «Моя жена купила новый GT650 в 2013 году.

Скутер проехал около 2300 миль. Теперь у него возникла проблема с глохотом, когда двигатель работает на холостом ходу (будь то движение по инерции до остановки или сразу после остановки).

Это очень случайная периодически возникающая проблема, которая, как кажется, не связана с температурой наружного воздуха, как предполагалось на первый взгляд.

Мы принесли его в местный магазин, но они не смогли воспроизвести проблему … огромная проблема безопасности, которую BMW должна решить ».


От «P.W.» (Июнь 2014 г.): «Я купил подержанный C 650 GT 2013 года выпуска (с пробегом 705 миль) у местного дилера BMW в Форт-Майерсе, Флорида.

Я привык к велосипеду в моем районе, и примерно через 6 часов использования на следующей неделе после того, как я его купил, он начал глохнуть при замедлении до остановки или движении накатом.

Я сделал отчет в НАБДД.

Поскольку я использую дом во Флориде сезонно, мне нужно будет принести его дилеру BMW, когда я вернусь ».


От «K.T.» (Март 2014 г.): Купил C 650 GT в декабре 2013 г .; демонстрационная модель с пробегом 527 миль, теперь у меня около 1200 миль.

Самокат начал глохнуть на малой скорости после 1000 миль. Я никогда не могу предсказать, когда это произойдет.

Отнес в сервис BMW 28.02.2014, ответа пока не слышал.

Когда я разговаривал с обслуживающим персоналом, он сказал, что нет никаких рекомендаций по этой ситуации от BMW. Это случилось однажды, когда я повернул направо, и машина позади Ячменя не попала в меня ».

ОБНОВЛЕНИЕ от «K.T.» (Апрель 2014 г.): «Я наконец получил свой велосипед после того, как оставил его почти на месяц, они пытались вернуть его мне после первой недели, потому что он не остановился для них. Я настаивал на том, чтобы они больше ездили на нем.

Они позвонили мне на 3-й неделе, и это, наконец, остановилось для них, и так случилось, что представитель BMW в Северной Америке.был там, и он сказал им, что попробовать.

Из гарантийного счета моего дилера:

Решение: в декабре прошлого года вышло новое программное обеспечение DME, которое действительно влияет на отображение закрытых дроссельных заслонок / наклеек. Пожалуйста, прошейте DME и сбросьте настройки. Вероятно, это решение, но убедитесь, что холостые воздуховоды не перекручены.

С тех пор я проехал на нем почти 850 миль и никаких проблем. Я люблю кататься на этом байке !! »


От «Б.С. » (Январь 2014 г.): «Я владею самокатом BMW 2013 года выпуска около шести месяцев, и у меня ок. 2000 км на нем.

У меня не было проблем с этим самокатом до прошлой недели, когда я выехал на подъездную дорожку, возвращаясь домой с работы, мой самокат заглох.

На следующее утро он снова заглох, когда я заехал в гараж на работе.

И вот сегодня вечером я оказался в опасности, когда мой скутер заглох на автостраде в час пик в темноте, в пробке «остановись и пройди».Это меня до чертиков напугало!

Два года назад меня сзади сбила молодая девушка, которая разговаривала по мобильному телефону, она ударила меня при полном торможении при ударе на скорости 45 миль в час, в результате чего я был зажат между Mercedes-Benz передо мной.

В то время я ехал на совершенно новом Harley Wide Glide. Я был прикован к постели три месяца.

Итак, после того, как я остановлюсь сегодня вечером, я продам свой скутер, может быть, на новую Honda CTX1300.

Я не могу рисковать еще одним срывом на автостраде.Жаль, мне очень понравился этот самокат. И мне только что сделали для него Corbin Seat, который мне обошелся в 975 долларов ».

Ответ редактора: Я настоятельно прошу вас сообщить об этом в BMW, а также отправить отчет в NHTSA.

ОБНОВЛЕНИЕ от «B.S.» (Январь 2014 г.): «Я отправляю вам это обновление.

Я получил свой самокат BMW из магазина, ехал на нем по городу, в остановках и в пробках по автостраде, ехал отлично, без остановок! Я заметил больше бодрости, когда катался на нем по городу.

Они сказали, что механик подключил компьютер скутера для диагностического отчета, и сказал, что ему нужно несколько загрузок для появившихся кодов, что они и сделали.

Автор службы сказал, что он не знает, какие загрузки делают, только то, что они требуются для диагностики.

Так что, возможно, BMW наконец-то нашла решение проблемы срыва машины и ремонтирует скутеры, когда их клиенты приносят их для обслуживания ».

ОБНОВЛЕНИЕ 2 от «B.С. » (Февраль 2014 г.): «Обновление: с тех пор, как я получил свой C650GT из магазина BMW, мой скутер вообще не остановился. Две загрузки, казалось, работали. Но я заметил другую проблему.

На низких скоростях, примерно до 30 миль в час, при неподвижной дроссельной заслонке двигатель действительно работал. Он не делал этого с пассажиром на спине на низких скоростях.

На автостраде все было в порядке, с пассажиром или без него, за исключением того, что я заметил, что спускался с горы в Санта-Крус, я отпускал дроссель, чтобы поддерживать скорость 55, двигатель немного помпаживал, с пассажир.

Я снова поехал на самокате в магазин, где механик проехал на нем со стабильной скоростью 25 миль в час, и он был ошеломлен волнами. Он понятия не имел, почему это происходит. Но я игнорировал это, я просто продолжаю на нем ездить.

Кстати, у меня на приборной панели мигал красный треугольник, когда я ехал по автостраде.

Я замечаю, что отображается режим контроля давления в шинах, а давление в задних шинах мигает при понижении давления воздуха.

Я остановился, у меня был болт 1/2 дюйма в задней шине, у меня осталось достаточно воздуха, чтобы добраться до дилерского центра за новой шиной.

Мне нравится эта функция безопасности! Наверное, спас мне жизнь! »


От «J» (октябрь 2013 г.): «Мой C650 был возвращен мне почти две недели назад с последним исправлением — обновлением программного обеспечения от BMW, касающимся холостого шагового двигателя.

После 400 миль и в целом хорошей пробежки проблема сваливания все еще возникает гораздо реже, но в некотором смысле похожа на события вождения до исправления: легкий дроссель на повороте, а затем замедление для возможной приближающейся остановки.

С тех пор, как примерно 1 августа начались проблемы с остановками, мой велосипед привозили к дилеру 3 раза периодически, в общей сложности четыре недели рабочего времени.

Проблема сваливания становилась все хуже, и я дошел до того момента, когда у меня не было уверенности в байке.

Теперь, хотя срывы все еще возникают (6 раз с тех пор, как я вернулся с исправлением BMW), трудно отпустить C650, потому что на нем так весело ездить.

Я читал на некоторых сайтах, где сброс датчика положения дроссельной заслонки является временным решением для других моделей BMW.

Слышали ли вы о таком подходе, и если да, считаете ли вы, что это жизнеспособный обходной путь для C650?

Ответ Рика: Я не слышал об этом решении; может быть, у кого-то из наших читателей есть? Мой самокат — тук дров — еще не заглох.


от «D.L.» (Октябрь 2013 г.): «Я купил скутер BMW C 650 GT в июне этого года. Он глохнет на низких оборотах (при езде по городу). Вы можете сказать, когда едете где угодно со скоростью от 15 до 25 миль в час и останавливаетесь, двигатель выключается.

Если вы держите его на устойчивой дроссельной заслонке на этих скоростях, вы можете услышать и почувствовать, как он режет, если вы отпустите дроссель в тот момент, когда он убивает — все готово, вам нужно попытаться отъехать в сторону дорога, потому что вы знаете, что вам нужно использовать тормоз, чтобы завести велосипед.

А на шоссе, приближающемся к стоп-сигналу, если держать устойчивую низкую скорость, он заглохнет.

Это опасная проблема с этим самокатом. BMW должна признать это, найти решение и отозвать свои велосипеды для ремонта! »


ОБНОВЛЕНИЕ от «P.М. » (Июль 2013 г.): «Недавно, в мае, я сообщил вам о своей проблеме сваливания, которая, похоже, соответствовала той же проблеме, с которой сталкивалось большинство других владельцев. Я просто хотел сообщить вам, что я отнес его к дилеру, у которого я купил его, Honda / BMW из Голливуда, и они устранили проблему в первый раз.

Это происходило часто, и я мог легко воспроизвести проблему для них. Механик сказал, что адаптация для шагового двигателя отключена или не отрегулирована.

Я не знаю, что это значит, но он сказал, что сбросил или переустановил программное обеспечение для него, и это устранило проблему.Больше не глохнет.

Я много раз пытался заставить его заглохнуть, и теперь он отлично работает.

Они также сделали обновление программного обеспечения для дисплея прибора, который был предметом отзыва.

Я подумал, может быть, эта информация поможет кому-то из тех, у кого проблемы с починкой. Еще раз спасибо за всю отличную информацию ».


ОБНОВЛЕНИЕ от «K.P.» (Июль 2013 г.): «Менеджер по обслуживанию моего дилера сообщил, что BMW не выпускала техническую памятку по проблеме.

Прочитав комментарии C.D. (ниже), я прочитал руководство, и в нем действительно содержится призыв ставить байк на центральную подставку во время заправки. Я не делал этого первые 1950 миль.

Итак, на 2185 милях я заправил байк, стоя на центральной стойке, и продолжаю это делать.

Велосипед теперь проехал 3540 миль без проблем с остановкой или ощущения, что подача топлива была нарушена на низкой скорости, как это казалось во время окна 200+ миль, что у меня была проблема с остановкой.

Меня удивляет, что простая установка велосипеда на центральную подставку во время заправки, по-видимому, решила проблему ».

От «J.H.» (Август 2013 г.): «23 июля 2013 года я только что купил мало использованный C650GT с пробегом в 992 мили. Двенадцать дней спустя, проехав на велосипеде 200 миль, я столкнулся с проблемой остановки.

Сначала он заглох на повороте, выезжая из моего района. Сразу перезапустил.

Шоссейный велосипед на 1 человека.7 миль до дома друзей без проблем. Ехал из того района, и он снова заглох.

Хотя у меня было 3/8 баллона бензина, я поехал на заправку, остановившись, когда свернул на станцию. Залил и запустил двигатель.

Вытащив из заправки двигатель заглох. Обошли в небольшом торговом центре, примыкающем к заправочной станции, еще дважды ларек.

Решил попробовать ехать на велосипеде домой, и на прямой дороге со скоростью 30 миль в час он не заглох, пока я не свернул в свой район.Оказавшись поблизости, он останавливался на каждом повороте (еще 3 раза) перед тем, как скользить в гараж.

Я не могу сказать, происходит ли срыв из-за низких оборотов, поворотов или чего-то еще.

Я позвонил в представительство BMW, в котором я купил велосипед (60 миль от дома), и рассказал им о проблеме.

Они проконсультировались со своей сервисной командой и перезвонили мне, сказав, что они не знали о каких-либо проблемах, и порекомендовали мне позвонить в службу технической поддержки BMW по номеру 800.

Я позвонил в службу поддержки BMW на дороге и поговорил с представителем службы поддержки клиентов.

Они запланировали отвезти автомобиль в ближайший дилерский центр BMW (который не является дилерским центром, в котором я купил байк).

Я позвонил в дилерский центр, где планируется сервисное обслуживание мотоцикла, чтобы предупредить их об этой проблеме. Я описал проблему по телефону технику.

Сервисный парень, с которым я разговаривал, сказал, что у других клиентов была такая же жалоба, и что BMW попросила их перезагрузить компьютерную систему, чтобы, возможно, решить проблему. Сервисный парень сказал, что это может решить или не решить проблему.

Я спросил его, что другие клиенты сделали для решения этой проблемы, и он сказал, что они просто смирились с этим.

Как бы то ни было, буксировку мотоцикла запланировали на понедельник, 5 августа. Я дам вам знать, как это закончится ».


От «E.E.» (Июль 2013 г.): «Я тоже столкнулся с проблемой остановки. У меня всего 180 миль на байке. Произошло это с оставшимися двумя полосами на манометре.

К счастью, это произошло всего в четверти мили от моего дома, поэтому я толкнул его домой, несколько раз останавливаясь, чтобы попытаться запустить снова, но безуспешно.

Как только я вернулся домой, я залил полгаллона бензина, и он сразу заработал.

Я не могу быть уверен, но думаю, что могу предположить, что указатель уровня бензина очень неточный. Я планирую следовать совету Дж.К. и чаще заправляться (возможно, как только увижу три полоски) ».


От «J.G.» (Июнь 2013 г.): «Я сообщил о своей проблеме с остановками в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (здесь). Сдавал к дилеру на три недели.

Мне сказали, что его нельзя дублировать, и мне могли бы предъявить обвинение, потому что это не может быть продублировано, но на этот раз они собираются оставить это без внимания.

Предполагалось, что заглохание могло быть вызвано водителем, и мне дали речь о работе вариатора и о том, как я не должен «нажимать на педаль газа».

Мне вернули велосипед с 3-х недельной пыльцой, дождевыми пятнами и грязью. У меня было 7 киосков за последние 3 дня.

Вишня на вершине удерживала мой багажник на полке с запчастями из-за отзыва, но позволяла мне оставить багажную полку, которая могла упасть.(Это аксессуар, так что это моя ответственность).

Интересно, получают ли владельцы серий K и GS такой уровень обслуживания. Иногда сложно быть владельцем скутера.

Через две с половиной недели у меня будет прием на обслуживание. Надеюсь, они не возьмут с меня плату за 3 недели работы BMW, когда я жалею о том, что байк небезопасен из-за того, что он глохнет.

Может быть, они смогут исправить показания TPMS и «проверка уровня масла в норме», которые все время читают тире ».

ОБНОВЛЕНИЕ от «J.ГРАММ.» (Июль 2013 г.): «Моя остановка, возможно, прекратилась, или она не останавливается последние пару дней, потому что было на 10–15 градусов прохладнее.

Другая причина, которая могла привести к исчезновению зависания, — это перезагрузка. Однако это было не намеренно.

С момента моей последней поездки к дилеру мотоцикл заводился все тише и медленнее с каждым кривошипом.

Программное обеспечение (обновление Puma) было единственным, что они сделали с байком. Едя домой, я ни разу не обзавелся TPMS и показаниями проверки количества масла, а пробегал только пару недель.

Примерно через 20 запусков у меня не было запуска из-за того, что батарея была на 9 вольт (измерено на соответствующей розетке). Я думаю, что эта попытка запуска снизила напряжение до достаточно низкого уровня, чтобы что-то сбросить или разблокировать застрявшее реле.

Поставил на байк капельную зарядку на 2 ампера на 4 часа через розетку. Велосипед завелся и показывал зарядку 14,5 В.

Я взял его на прогулку, и мои TPMS и проверка количества масла вернулись, и они все еще у меня через несколько дней. Никаких киосков.

Мне все еще интересно, остановится ли он, когда повысится температура. Посмотрим.»


От «К.П.» (Июнь 2013 г.): «У моего самоката такая же проблема: он выключается на низкой скорости в основном при остановке и перезапускается сразу после остановки.

Иногда я открываю дроссельную заслонку во время торможения и могу решить проблему, но это кажется проблемой безопасности.

Проблема впервые появилась на 1 950 милях и продолжается последние 210 миль.Я нахожусь в автомобильной поездке и сейчас связываюсь с BMW и моим домашним дилером, чтобы определить, что делать дальше ».


От «R.M.» (Май 2013 г.): «Я пишу о проблеме срыва скутера BMW C650 GT.

Шахта начала это делать вчера, она проехала около 850 миль. Раньше он икал пару раз, но теперь часто глохнет на низких оборотах.

Часто при остановке на стоп-сигналах глохнет сейчас. Это всегда примерно на холостом ходу.Тем не менее, он всегда запускается сразу же. Боюсь, сейчас это произойдет в середине поворота.

Я отсоединил аккумулятор, чтобы установить жгут для тендера аккумулятора. Вроде началось после этого. Как вы думаете, начнется ли это отключение питания от батареи?

Я хотел сообщить вам, чтобы вы могли разместить это на своем сайте. Я также постараюсь не забыть сообщить об этом в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (здесь) ».

Примечание редактора: Отсоединение аккумулятора не должно иметь ничего общего с этой проблемой.


Из «J.J.K.» (Май 2013 г.): «Я следил за этими сообщениями о задержках, но думал, каковы были шансы, что это случится со мной.

Взял свой байк три недели назад, и я проехал на нем 250 миль.

Сегодня утром у меня отключилось электричество, когда я поворачивал на подъездной дорожке на малой скорости, и поэтому не мог выйти из поворота. В результате велосипед упал, но, к счастью, мне удалось благополучно спрыгнуть.

Очень грустно, что у этого нового мотоцикла высшего класса возникла такая вопиющая проблема.Мы свяжемся с дилером, но на основании всех ваших отчетов я не уверен, что какое-либо решение будет доступно.

Теперь у меня остался поцарапанный велосипед трехнедельной давности, который, боюсь, продолжит глохнуть.

Есть мысли о возможных средствах правовой защиты? Пожалуйста, продолжайте в том же духе, освещая этот вопрос ».

Ответ редактора: Я предлагаю вам сообщить об этом в Национальную администрацию безопасности дорожного движения здесь, это может быть проблема безопасности. Если об этом сообщит достаточное количество владельцев, нужно что-то делать.Со мной этого не случилось (пока).

Кроме того, не забудьте присоединиться к сообществу BMW Scooter в Google+, многие владельцы обсуждают это, и некоторые сообщили о решении.


От «S.T.» (Мэри 2013): «Думал, что добавлю и свои проблемы. Первые 200 км пробежал без проблем. 500 миль сейчас и начинаю испытывать проблемы с остановкой, о которых я читал.

Был один промах и полдюжины срывов на более низких скоростях.Вдобавок, кажется, что дроссельная заслонка не так отзывчива в целом. Мы принимаем его для первого обслуживания и устранения неполадок, но слышали от техников, что BMW еще не решила эту проблему ».


ОБНОВЛЕНИЕ от «C.D.» (внизу) (февраль 2013 г.): «Я надеюсь, что все в порядке и ваш самокат работает фантастически. Я хотел сообщить о проблеме с задержкой и дать вам последнюю информацию. В последнее время я не видел слишком много обновлений и надеюсь, что эта проблема решена.

Я проехал 1800 миль +, так как он у меня был в магазине, потому что он не запускался / самопроизвольно отключался — проблема срыва. С тех пор у меня был только 1 инцидент, имитирующий предыдущие инциденты сваливания.

На этот раз я почти уверен, что стойло не было связано с системой улавливания паров, так как я следовал всем протоколам последнего электронного письма и с тех пор у меня не было проблем.

На этот раз показалось, что холостой ход слишком мал, и он отключился. Готовился к выезду с парковки снова, как и в случае с предыдущими остановками.

Это было около 300 миль назад и с тех пор не заглохло, у него тоже было полбака топлива.

У меня действительно была проблема, когда я спотыкался при езде по прямой ровной дороге на очень постоянной скорости 45 миль в час, но она разрешилась сама собой с подачей газа пару раз, и с тех пор больше не возникало.

Почти как будто не вовремя.

В любом случае, мне очень понравился этот самокат, и я использую его почти исключительно для передвижения, а теперь оставьте машину припаркованной на подъездной дорожке, когда условия будут хорошими.

Между прочим, есть BMW Top Case, новый комплект сапог Vendramini Dakar (я люблю) получил их в продаже через веб-сайт Vedramini, большие ноги пришлось заказывать прямо с завода и Battery Doc (обзор)…

Спасибо за обзоры, все были на высоте. Сегодня я думаю о блокировке дроссельной заслонки.

ОБНОВЛЕНИЕ от «C.D.» (10 марта 2013 г.): «Просто хотел сообщить вам, что у моего самоката не было проблем с остановкой, с тех пор как он был у меня в ремонте еще в декабре 2800 миль.

Кажется, в блоге ничего не написано. Надеюсь, проблема решена ».


От «L.B.F.» (Январь 2013 г.): «Та же проблема с задержкой, о которой сообщали другие. 1000 миль. Как только стартер включился и перезапустил двигатель! »


От «J.K ..» (11 января 2013 г.): «Привет, здесь, в Сингапуре, произошла задержка. Скутер 2 недели с пробегом 1050 км +.

Указатель уровня топлива показывает 2 полоски слева с включенным индикатором низкого уровня топлива.Счетчик показывал пройденный путь 2.7 км (после того, как заправился запас топлива).

Ехал по трассе (80 км / ч), съехал с небольшой дороги и заглох без каких-либо ошибок или предупреждающего знака «треугольник». Велосипед может перевернуться, но двигатель не заводится. Назад к агенту.

ОБНОВЛЕНИЕ от «J.K.» (12 января 2013 г.): «Сегодня утром получил обратно свой байк, по словам главного механика, у него закончился бензин.

Было сказано не полагаться на сигнал включения индикатора низкого уровня топлива и указатель уровня топлива, наиболее важным является подкачка при достижении от 280 км до 300 км (мой путевой датчик показывает 352 км).

Все мотоциклы BMW имеют эту проблему — я слышал от него… не уверен, насколько это было правдой. Итак, вывод, байк в порядке, но бортовая электроника ненадежна ».

От «J.G.» (Январь 2013 г.): «Привет, у меня новый BMW C 650 GT, пробег менее 240 миль. Он глохнет, и дилер не может это исправить. Трижды в магазине!

14 декабря 2012 г .: Велосипед несколько раз останавливался на низких скоростях и был доставлен на плоской платформе в магазин. Помощь на дороге сработала отлично. Некоторые корректировки производил дилер[email protected] 141 миля.

18 декабря 2012 г .: Велосипед доставлен в магазин, потому что датчик давления в шинах не работает. Исправлено и работает сейчас. @ 225 миль.

5 января 2013 г .: Велосипед несколько раз останавливался на низких скоростях и был доставлен на платформу в магазин. Помощь на дороге сработала отлично. Замена регулятора холостого хода дилером. @ 263 мили.

, 8 января 2013 г .: Мотоцикл был выбран для первой поездки с момента взятия (на моем трейлере) и снова несколько раз глохнул.

Я поговорил со службой поддержки BMW и попросил заменить велосипед или вернуть деньги.Придорожный техник завтра снова заберет байк. Служба поддержки клиентов изучает мой запрос.

Дилер очень отзывчивый и понимающий. Это четвертый раз, когда он возвращается в магазин.

Топливо и погодные условия не являются проблемой. Я уверен, что у многих людей такая же проблема, но они не смогли найти ваш сайт.

Я очень люблю байк и не хочу с ним расставаться, но в то же время не хочу постоянной головной боли. Я буду держать вас в курсе любых обновлений.”

ОБНОВЛЕНИЕ от «J.G.» (25 января 2013 г.): «Велосипед все еще в магазине, и его нельзя починить! Дилер безуспешно пробовал множество способов.

Служба поддержки BMW отклонила мой запрос на возврат или замену. Я зол!»


от «S.D.» (Январь 2013 г.): «У меня есть новый C650GT. Я получил доставку около 3 месяцев назад, и он был в сервисе 600 миль.

В настоящее время в нем ок. 1200 миль, и я заметил, что он начал глохнуть некоторое время назад, вскоре после проверки.

Еще не было возможности вернуться к дилеру по этому поводу. Кажется, что это чаще всего происходит при замедлении в диапазоне 15-30 миль в час. В остальном я довольно доволен самокатом ».


Еще одно обновление от «C.D.» (внизу) (январь 2013 г.): «Я хотел сообщить, что с момента посещения магазина и принятия контрмер в отношении уровней заправки и установки его на центральную подставку у меня не было ни одного события.

Проехал примерно 450 миль только что заправился в третий раз. Никаких пропусков зажигания, срывов и спотыканий ».


Еще одно обновление от «J.W.» (Ниже) (27 декабря 2012 г.): «Дальнейшее обновление: что бы они ни сделали с моим велосипедом, похоже, это не вылечило основного заболевания, по крайней мере, не полностью.

Мотоцикл не глохнет у меня в движении с тех пор, как я его вернул.

Но сегодня, после короткой остановки на обед (так что, опять же, байк прогрелся, остановился на некоторое время, затем снова поехал), при 1/4 бака бензина раскачка и помпаж произошли снова.

И вскоре после этого, когда он почти остановился, затем давал газ на скорости 15 миль в час или ниже, а затем нажимал на дроссельную заслонку, обороты несколько раз упали ниже холостых оборотов, так что двигатель чуть не заглох. Черт возьми … »


ОБНОВЛЕНИЕ от «G.G.» (см. сообщение ниже) (26 декабря 2012 г.): «Во время моей второй поездки мотоцикл снова заглох, но на этот раз за ним последовал неспецифический индикатор проверки двигателя.

Проблема переросла в другой эпизод остановки двигателя, на этот раз сопровождаемый неверными показаниями датчика температуры наружного воздуха и второй неспецифической ошибкой в ​​виде сплошного желтого треугольника, за которой вскоре следует EWS!

Несмотря на устрашающий EWS! ошибка Я смог спокойно поехать домой без дальнейшего сваливания (3 раза за 45 миль).

После выключения двигателя аварийным выключателем, но с включенным ключом, вентилятор радиатора работал непрерывно в течение примерно 10 минут (несмотря на холодную внешнюю температуру и холодный на ощупь двигатель), прежде чем он остановился, EWS! свет вернулся, и байк не мог быть перезапущен.

Пытался перезапустить в течение следующих 4 дней без изменений. EWS! ошибка, нет возможности включить зажигание.

Велосипед возвращен дилеру через эвакуатор из-за очень плохого опыта оказания помощи на дороге.Дополнительная информация для отслеживания… Пока что у нового владельца нет хороших впечатлений.

Примечание к комментарию владельца из Техаса, все мои проблемы с сваливанием произошли на сухой дороге с температурой 38-44 F. Велосипед хранится в отапливаемом гараже и еще не промок ни капли… »


ОБНОВЛЕНИЕ от «C.D.» (26 декабря 2012 г.): «Я получил скутер обратно у дилера, и они не смогли идентифицировать какие-либо аномалии в системе с помощью проведенной диагностики.

Они оставили мотоцикл и прокатились на нем несколько раз, чтобы попытаться воспроизвести проблему, но безрезультатно.

Тем временем я читал на сайте BMWMOA ветку Scooter, и на одном из плакатов была поднята проблема, которая была характерна для Vespa Scoots.

Перефразируя, он указал, что, если скутеры были заправлены топливом, были припаркованы и оставлены на солнце, иногда топливо расширялось в вентиляционный шланг для системы улавливания паров, и это могло привести к остановке или спотыканию этих скутеров.

Я подумал о своей последней проблеме с перевернутым байком, но не стал стрелять и вспомнил, что заправил его топливом перед тем, как поставить в гараж перед поездкой, и проехал примерно 21 милю, прежде чем он не завелся.

Мне показалось интересным, что после 5-6 попыток мотоцикл у меня не загорелся, но когда он прибыл в автосалон, он сразу загорелся.

Затем я подумал об этом байке, который едет по шоссе со скоростью 60+ миль в час, и о системе улавливания паров, способной отводить пары или топливо, попавшие в систему.

Я также вспомнил, что после того, как несколько раз припарковал его после заправки, я почувствовал сильный запах газа в гараже после его заправки.

Я думаю, что может происходить то, что я заправлял байк и ехал домой, потому что заправочная станция находится рядом с моим домом, и парковал его.

Техас, конечно, был теплым, и топливный бак должен забирать тепло из моторного отсека, что может вызвать давление и расширение топлива в системе улавливания паров, что может быть причиной проблемы, которую блоггер указал на Vespa.

Я разговаривал с техниками, и они подумали, что это интересная идея, и собирались создать внутренний тикет в системе BMW по этой проблеме.

С тех пор я убедился, что топливная форсунка полностью вставлена ​​в топливный бак, и позволил спусковому крючку выключить форсунку (даже не сливая топливный шланг, как я делаю, чтобы выжать из шланга все до последнего цента).

У меня также есть Скутер на центральной стойке при заправке топливом, как и в руководстве.

Нет проблем, о которых я мог бы сообщить с тех пор, как я получил его обратно, проехал около 125 миль и 50 с момента дозаправки без остановок ».

Но J.W. отвечает: «Если это система улавливания паров, я не думаю, что она такая же, как у C.D. предполагает, что некоторые из моих неисправностей произошли с баком, который не был недавно заполнен (и на самом деле, у меня это происходило как при полном, так и при низком уровне топлива / горючего в условиях).

Тем не менее, шланг, идущий к моему баллону для улавливания паров, был неправильным, когда мой велосипед был построен (он был явно не в том месте — вы могли видеть его за левым перчаточным ящиком), и им пришлось перенаправить его, чтобы исключить контакт с шарнир перчаточного ящика, когда я его принес.

Закупорка и другие проблемы, связанные с канистрой улавливания паров, — хорошо известная проблема на Vespas.

Мой дилер не подумал, что это могло быть связано с BMW, так как канистра расположена так высоко в обтекателе, но мне интересно, может ли это быть проблема пережатия шланга …? »


Из «G.ГРАММ.» (18 декабря 2012 г.): «У меня фирменный шлепающий новый C650GT. Во время первой поездки, проехав менее 20 миль, мотоцикл однажды заглох со скоростью 10-15 миль в час без причины, без предупреждения, без индикаторов ошибок и без потери освещения панели управления.

Он немедленно перезапустился и работал до конца поездки.

К сожалению, сейчас здесь ужасная погода, и я страдаю ПМС (синдром припаркованного мотороллера).

Я отвечу, если проблема повторится. Я благодарен за этот форум, так как я бы просто проигнорировал это единственное событие, если бы не прочитал другие комментарии.”


От «J.P.» (17 декабря 2012 г.): «J.W. (ниже) попал в точку, когда сказал, что может заглохнуть при поиске места для парковки. Мой скутер заглох 3 раза подряд в поисках места для парковки.

При медленном движении байк остановился, как будто кто-то выключил ключ, он заводится сразу, затем через 5 футов, затем снова и снова. это случилось 2 недели назад и больше не повторялось. Сейчас у меня 2 878 миль.

Я просто надеюсь, что этого не случится на автостраде с остановками и движением в SoCal, я точно останусь позади.”


От «C.D.» (17 декабря 2012 г.): «Прежде всего хочу сказать спасибо за всю информацию, которую вы предоставили, так как я начинающий гонщик, давно не ездил и хотел вернуться к катанию и думал, что этот скутер быть идеальной возможностью для человека, которому только исполнилось 52 года.

На этом самокате было так весело и на нем так легко ездить, что мне очень нравилось каждое мгновение катания.

Я надеюсь, что эта проблема может быть решена, и я рад, что у вас есть этот проект на BMW Scooter.У меня также была проблема с остановкой моего скутера. Мне кажется, это электрический фантом.

Мой самокат сейчас находится в магазине, потому что, когда я пришел домой из поездки за город и пошел покататься на нем, он не заводился.

Он перевернулся, но не выстрелил. Я даже продемонстрировал проблему водителю вредителя, прежде чем мы погрузились, чтобы вытащить его.

Я подумал, что, возможно, дошло до того, что специалисты по обслуживанию могли диагностировать проблему, но, конечно, когда она была доставлена ​​в магазин, она сразу же заработала.

(Сообщите дилеру BMW: я сообщил о самопроизвольном отключении двигателя на низких оборотах, которое обычно происходит после того, как я проехал на скутере и выключил его на некоторое время.

Я мог бы пойти в ресторан и поесть, или заправить его на заправке, или пойти в продуктовый магазин всего на несколько минут. Я не помню, чтобы это происходило в начале дня, когда я начинаю кататься.

Это происходило исключительно на низкой скорости, как правило, когда я проезжал через стоянку или собирался выехать со стоянки на дорогу, когда остановился.)

Я не получаю никаких кодов неисправности, когда это происходит, это похоже на то, что я нажимаю кнопку остановки двигателя и просто умираю.

Я прикрепил письмо специалистам по обслуживанию мотоциклов BMW в Форт-Уэрте и фотографию моего скутера на аварийной машине, которую BMW послала, чтобы забрать его.

Между прочим, действительно важно, чтобы люди, отвечающие за гарантийный звонок, знали, что это скутер, а не мотоцикл.

Им пришлось послать двух вредителей, первый из которых не захотел тащить его из-за всего стекловолокна и кажущегося отсутствия точек привязки.

Когда первый парень отказал, он указал, что есть специально оборудованный эвакуатор, который может его поднять.

Я убедился, что повторил это, когда агент BMW перезвонил по поводу услуги. К сожалению, они отправили такой же бортовой эвакуатор обратно, чтобы забрать его.

На этот раз я работал с этим парнем и вытащил руководство, чтобы показать ему предлагаемые точки привязки.

Похоже, он хорошо его закрепил, и я не слышал о каких-либо проблемах с доставкой.”

15 декабря 2012 г .: Я разговаривал по электронной почте с владельцем «J.W.» о проблеме срыва двигателя, с которой он столкнулся с его C 650 GT.

Вот цепочка писем, я обновлю ее, если узнаю что-нибудь еще. Если у кого-то из читателей есть дополнительная информация по этой проблеме, свяжитесь со мной по адресу [электронная почта защищена]

От «J.W.» (29 ноября 2012 г.): «Сейчас почти до 450 миль, при расходе 48-49 миль на галлон, и обогрев сидений определенно работает и не работает постоянно.

Чтобы нагреться, нужно время, но как только он начнется, даже в автоматическом режиме, вы определенно почувствуете разницу.

Двигатель тоже немного нагревает сиденье, но не так сильно, как обогреватель, если дать ему поработать. Мне также удалось заправить байк, не пролив второй раз. 🙂

У меня была одна проблема, которая заключалась в том, что пару раз на низкой скорости казалось, что она подскакивает и раскачивается при очень легкой части дроссельной заслонки (при попытке модуляции на скорости 5 миль в час).

И однажды, взлетая после того, как только запустил его в продуктовом магазине, он вообще умер, что было более тревожным.

Не уверен, что это зажигание, заправка или что-то в этом роде — боюсь, я мог ослабить провод, перемещающий неуместный шланг или что-то в этом роде, или, может быть, ему просто нужно отрегулировать холостой ход или что-то в этом роде?

Ребята, кто-нибудь из вас испытывает нечто подобное? Они собираются взглянуть на мою первую услугу.

От «J.W.» (5 декабря 2012 г.): «Ну, мне пришлось вернуться к дилеру и получить свое первое обслуживание (первое, которое они проводят с байком C) на сто миль раньше, на 500 миль вчера.

Это потому, что проблема с заправкой внезапно вернулась и усугубилась, и мотоцикл несколько раз умирал у меня до 13:00, в том числе дважды на их стоянке, когда я туда приехал (один раз для демонстрации, пока они смотрели).

Это происходило с некоторой последовательностью при отключении дроссельной заслонки сразу после подачи газа на низкой скорости (например, 5-15 миль в час). Дам вам, ребята, знать, что они нашли ».

От «J.W.» (14 декабря 2012 г.): «Я получил велосипед обратно в среду.

Они повторно адаптировали программирование FI, перенаправили шланг канистры с древесным углем, проверили датчик боковой стойки и шланг вентиляции холостого хода и т. Д., Но не смогли найти причину остановки и больше не могли ее воспроизвести.

Когда я принес его домой, мотоцикл стал работать плавнее и, может быть, даже мощнее — скрестив пальцы, он так и останется!

Ответ от Рика: «Вау, интересно. Мог ли это быть плохой газ или вода в газе? Может быть, баллончик с газом для удаления воды подойдет.”

От «JW»: «Хотя это была и моя первая мысль, теперь я сомневаюсь, что это был плохой бензин, учитывая, что другие люди испытывают то же самое — достаточно, чтобы у BMW были предложения и они сказали, что видели это раньше, дилер.

Также в ветке о самокатах на форуме BMWMOA был опубликован еще один из полдюжины или около того плакатов владельцев, опубликованных сегодня, о том, что его мотоцикл несколько раз подряд погибал на нем ».

Также от «J.W.»: «Кстати, я читал блог, и мой опыт совпал с опытом кого-то другого.

Первые несколько раз с ним что-то происходило, каждый раз я проезжал на нем какое-то расстояние, затем ненадолго выключал, затем снова включал (собираюсь выпить чашку кофе, позавтракать или сходить в продуктовый магазин) , в отличие от первого запуска за день.

Я не могу вспомнить, было ли это последним и наиболее серьезным происшествием (происходило десятки или более раз тем утром, прежде чем я отнес его к дилеру), но это может иметь значение.

Примечание: Только для информационных целей.Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с условиями!

Публикации других статей о WebBikeWorld

Репортер из Нью-Йорка Нина Капур умерла после аварии на мопеде в Ревеле

«Ревель выражает глубочайшие соболезнования семье и близким Нины Капур в связи с их утратой», — сказала она.«Нам известны сообщения о том, что она скончалась после аварии с участием электрического мопеда Revel. Мы активно расследуем этот инцидент и находимся в контакте с N.Y.P.D. помогать их расследованиям, чем мы можем ».

Revel начал скромно с 68 электромобилей в небольшом районе Бруклина, но быстро расширился по Бруклину и Квинсу в прошлом году, когда у него было около 1000 скутеров, сообщила компания The New York Times в августе. Помимо Нью-Йорка, Revel работает в Вашингтоне; Майами; Остин, Техас; и Окленд, Калифорния., с планами расширения в Сан-Франциско, согласно веб-сайту компании.

Фирменные синие скутеры Revel могут двигаться со скоростью до 30 миль в час, что превышает ограничение скорости в 25 миль в час на большинстве улиц Нью-Йорка. Гонщики платят 1 доллар за разблокировку скутера и 35 центов за минуту во время езды. Добавление пассажира стоит 1 доллар. Компания требует, чтобы у гонщиков были действующие водительские права, и в каждый прокат включены два шлема.

Но по мере того, как скутеры становятся все более заметными, всплывают проблемы.В электронном письме своим клиентам из Нью-Йорка с темой «Привет, Нью-Йорк, нам нужно поговорить…» на прошлой неделе Ревел сообщил, что заблокировал 1000 пользователей за «плохое поведение», которое нарушало его правила безопасности, в том числе не носить шлемы и кататься на велосипеде. на велосипедных дорожках и тротуарах.

«Быть ​​отстраненным — это не весело — просто спросите одного из более чем 1000 гонщиков, которых мы отстраняли за последние 30 дней», — сказали в компании. «Это не обязательно должен быть ты, и этого не будет до тех пор, пока ты едешь правильным путем».

В заявлении Департамента транспорта Нью-Йорка в понедельник днем ​​говорится, что ему не известно о каких-либо других смертельных случаях с участием мопедов Revel.

«Город выражает свои глубочайшие соболезнования близким г-жи Капур и семье CBS2 в это трагическое время», — сказал представитель ведомства.

Житель Нью-Йорка умер после потери контроля над скутером Revel

32-летний мужчина был убит, когда потерял контроль над своим скутером Revel в Квинсе рано утром во вторник — это последняя из серии недавних трагедий, связанных с компанией по аренде электрических мопедов.

Джереми Малав, житель Бруклина, направлялся на север по бульвару Вудхейвен около 67-й улицы в Мидл-Виллидж, Квинс, около 3:15.м. когда он не смог правильно ориентироваться на дороге и врезался в фонарный столб в средней части, сообщила полиция.

Сотрудники службы реагирования нашли его лежащим на улице с тяжелой травмой головы.

Он был доставлен в больницу Норт-Шор-Форест-Хиллз, где был объявлен мертвым.

Малав был единственным пассажиром на скутере. Было не сразу понятно, что заставило его потерять контроль.

Источники в полиции говорят, что в то время на нем был шлем, но он не был закреплен должным образом.

Через несколько часов после смерти Малава компания Revel объявила, что прекращает работу в Нью-Йорке «до дальнейшего уведомления» и «пересматривает и усиливает меры ответственности и безопасности наших гонщиков».

Приемный отец Малаве, 70-летний Карлос Малаве, взорвал компанию во вторник и обвинил ее в смерти своего сына.

«Им должно быть стыдно за себя. Им следовало проделать больше работы — правильную работу, прежде чем они выставили [самокаты] на улицу. Они опасны », — сказал Карлос.

«Почему мой сын должен расплачиваться жизнью за чужую халатность?» сказал Карлос, угрожая подать в суд на Ревеля.

«Я подам на них в суд. Это не вернет его, но я не могу позволить им избежать наказания за убийство », — сказал он. «Если возникла проблема, они должны были позаботиться о ней, прежде чем она выйдет из-под контроля и дойдет до этого».

Карлос, санитарный работник на пенсии, страдающий рассеянным склерозом, сказал, что Джереми оказал ему помощь всего за несколько часов до аварии.

«Мне сейчас больно.В моем сердце дыра. Прошлой ночью я в последний раз видел его живым, — сказал Карлос. «Он пару раз пошутил. Он любит много шутить, а потом сказал, что собирается вернуться домой ».

Дядя Джереми, 62-летний Алекс Малав, сказал, что не знал, что его племянник когда-либо ездил на скутере Revel.

«Я был потрясен, когда услышал. Я не понимаю. Он водил свою машину. У него была красивая белая Альтима. Я никогда не слышал, чтобы он ездил на скутере. «Это первый раз», — сказал Алекс, назвав Джереми «действительно хорошим ребенком» и «по-настоящему респектабельным».”

Malave — последний в растущем списке людей, получивших ранения или убитых во время круиза на спорных транспортных средствах по городу.

30-летний водитель Ревеля ехал по Фэйрвью-авеню в сторону Уодсворт-Террас в Форт-Джордж, верхний Манхэттен, около 4:30 утра в субботу, когда он столкнулся с шестом, выбросив себя и своего пассажира-мужчину из автомобиля, сообщила полиция.

Водитель получил тяжелую травму головы, а его 32-летний пассажир повредил левую лодыжку, сообщили полицейские.

Нина Капур, репортер CBS в Нью-Йорке, была пассажиркой мопеда Revel, когда она погибла в результате аварии в Бруклине 18 июля.

26-летний Капур из Ньютона, штат Пенсильвания, ехал на мопеде, управляемом 26-летним мужчиной, на Франклин-стрит рядом с Индией-стрит в Гринпойнте, когда оператор свернул, потому что считал, что машина выезжает из места и Источники в полиции сообщили, что он пытался избежать этого.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.