Герметик для поддона акпп солярис: Герметик для АКПП и поддона: виды, свойства, применение и выбор

Содержание

Герметик для АКПП и поддона: виды, свойства, применение и выбор

Сравнительная таблица герметиков для АКПП

Выбирая вещество для герметизации АКПП, обращайте внимание на составы элементов, которые имеют свои особенности. По составу материалов, входящих в герметик, на рынке вы найдете следующие:

  • силиконовые. Состоят из натуральных элементов. Затвердевают за несколько минут после нанесения на поддон. Шов получается эластичным после нанесения. В отличие от других размеров, толщину шва можно увеличивать до 6 мм. Этот герметик способен выдерживать не только высокие температуры, но и давление. Недостатки у такого материала заключаются в быстром затвердевании. Например, при использовании на больших деталях, он может застыть быстрее, чем автовладелец закрепит металлический элемент;
  • анаэробные. Отличаются от силиконовых тем, что могут застывать в среде без кислорода. Достаточно нанести этот герметик на деталь и прижать ее к другой сильно. Другое преимущество у этого вида герметиков – долгое время застывания. Анаэробные обеспечивают более надежное соединение, чем силиконовые. Из недостатков я бы отметил два: не выдерживают высокого давления и не шов не может быть нанесен слишком толсто;
  • синтетические. Они изготовлены из искусственных смол. Легко выдерживают повышенную влажность окружающей среды, гибкие. Если перед тем, чтоб нанести первые два герметика вам нужно было зачистить поверхность, то этот материал можно наносить на неочищенную поверхность;
  • керамические. Идентичны синтетическим по способу изготовления и устойчивостью к агрессивным средам. Отличие керамического герметика от синтетического в том, что он может выдерживать высокие температуры.

Теперь вы знаете, какие виды герметиков для АКПП бывают. Далее я вам расскажу, где и какой лучше применять.

В этом блоке я вам дам сравнительный анализ пяти вышеперечисленны герметиков. А какой подойдет именно вашей машине, вы уже сделаете вывод сами.

Название герметика Стандарты каких автопроизводителей поддерживает Для чего используется Особенности
Permatex Ultra Grey – герметик прокладка для АКПП Японские и корейские автомобили, типа Ниссан, Тойота, Хонда, Мицубиси Герметизация поддона, дифференциалов, термостата, впускного коллектора Повышенная плотность, не требуется дополнительное затягивание после высыхания
Victor Reinz или Reinzosil Для европейских и японских авто: Фольцваген, Ниссан, Крайслер Для уплотнения плоских соединений без демонтажа соединений, выдерживает температуры от – 50 до 300 Устойчивость к дизелю и бензину, солнечному свету, морской воде, маслу
Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker Для автомобилей с кислородными датчиками Герметизация поддона, дифференциалов, устранение дефектов Тоже маслостойкий, устойчивый к бензину и дизелю и другим агрессивным средам, не приводит к коррозии
Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker 8180 Для японских автомобилей Для устранения дефектов в уплотнениях, дефектов на сальниках валов, для крепления крышки картера Разработан на силиконовой базе, поэтому лучше остальных держит соединение между металлами, устойчив к трансмиссионному маслу, не бензостойкий
Mannol Red Gasket Marker Для любых автомобилей, универсальный Для поддона АКПП, термостата, колпака клапанного механизма На основе силикона

Правила применения

Вышеперечисленные герметики применяются не только для поддонов АКПП. Ими склеивают трещины и соединения в трубах, раковинах, швы в полу. Силиконовые герметики отлично противостоят ультрафиолетовому излучению. Они противодействуют проникновению плесени, грибка.

Герметик для поддона противодействует проникновению пыли и влаги в АКПП. Масло дольше сохраняет свои свойства. Прокладки под герметиком от Victor Reinz и других известных компаний, например, таких как Permatex, Done Deal остаются устойчивыми к влиянию агрессивной среды в холодное время года. В АКПП не смогут проникнуть соли, которыми посыпают асфальт во время гололеда, а металл по краям поддона, где идет соприкосновение с герметиком, не ржавеет. Срок службы поддона увеличивается.

Если нет, то следующая инструкция поможет вам избежать неприятных моментов неправильного нанесения герметичного состава.

  1. Полностью вымойте поддон АКПП с помощью карбоклинера или керосина.
  2. Снимите прокладку и обезжирьте основание, на которое будете наносить материал. Для обезжиривания используйте ацетон или спирт.
  3. Приготовьте герметик для нанесения на поддон АКПП. Вскройте тюбик с герметиком. Оденьте на него носик для нанесения состава и плотно закрутите.
  4. Нанесите его на поверхность поддона коробки ровным слоем. Не забывайте про толщину – не более 0,5 мм. Не допускайте, чтобы состав выходил за края на более, чем 1 мм.
  5. После того, как нанесли материал, установите поддон на АКПП и закрутите болты.
  6. Забудьте про машину на сутки. После того, как пройдет 24 часа можете смело эксплуатировать автомобиль.

Технические характеристики

Теперь вы знаете какие герметики бывают и где их применяют. Но не каждый герметик подойдет для АКПП. Например, герметики, которые применяются для механических коробок передач, абсолютно не подходят для автоматов.

Для современных АКПП автомобилей, я бы прописал Перматекс. Это особая смесь, которая успешно сохраняет эластичность, и в то же время обеспечивает лучшую сцепляемость с металлами.

Общие технические характеристики всех герметиков заключаются в:

  • шумоизоляции;
  • пылеизоляции;
  • грязезащите;
  • устойчивость к маслам;
  • предотвращение утечки газов и жидкостей.

Формы выпуска и артикулы

Герметики для автоматических коробок передач продаются в блистерных упаковках, либо в бумажных коробочках. Идут комплектом с конусом для выдавливания и лопаткой для смазывания материалом металлического изделия.

Я не буду перечислять артикулы и формы выпуска всех герметиков для АКПП в этой статье. Так как тогда текст получится на столько объемным, что вы устанете читать. Да и это не нужно. Так как многие из перечисленных герметиков вы использовать не будете в виду не подходящего климата, на который они рассчитаны.

Далее я вам расскажу о пяти лучших герметиков и компаний, выпускающих эти материалы. Они рассчитаны на российские условия эксплуатации АКПП. Итак, начнем.

  1. Виктор Реинз (Victor Reinz). Артикул – 703141410. Выпускается в тюбике, упакованной в бумажную коробку. В продажу поступает сразу полный комплект. Не нужно покупать дополнительно лопатку и конус для нанесения смазки.
  2. Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker. Артикул 81180. Продается в блистерной упаковке.
  3. Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker. Артикул DD6773. Силиконовый для АКПП. Также можно найти в блистерной упаковке в тюбике.
  4. Permatex Ultra Grey. Артикул 599BR. Блистерная упаковка.
  5. Mannol Red Gasket Marker. Артикул 9914.

Эти пять герметиков используются часто и оказывают эффективное влияние на сцепление металлов. Например, последний можно использовать не только вместо прокладок для поддона, но он вполне может заменить сальники, пробковые уплотнители.

Более подробно о спецификациях в следующем блоке.

Спецификации

Все перечисленные герметики могут применяться для нанесения на поддон АКПП при температуре окружающей среды от плюс 5 до 25 градусов. Выдерживают температуры от 240 градусов по Цельсию до минус 300. Легко переносят кратковременный нагрев в 300 градусов со знаком плюс по Цельсию.

Виды замены масла и порядок

Частичная – с заменой фильтра, или без нее
Полная замена – с заменой фильтра и комплексной промывкой АКПП
Естественно, полноценная замена – самая эффективная, но в то же время очень сложная процедура. И все же, ее можно осуществить своими силами. Рассмотрим порядок работ для этого:

  1. Прогреть двигатель таким образом, чтобы масло в АКПП было имело рабочую температуру
  2. Установить автомобиль на ровную поверхность. В данном случае подойдет смотровая яма, эстакада или подъемник
  3. Заглушить мотор, переключить селектор КПП в парковочное положение
  4. Открыть капот, вытащить мерный щуп из коробки передач. Если он грязный (черный), тогда надо менять масло в срочном порядке
  5. Отвернуть сливную пробку ключом на 17. На пробке поддона коробки будет уплотнительное кольцо, его надо тоже снять
  6. Подставить емкость под картер коробки, и подождать, пока стечет старое масло. Обычно этот процесс занимает 5-10 минут. Из трансмиссии должно вытечь порядка 3,6 литра отработанной жидкости.
  7. Полностью слить жидкость, затем обратно закрутить пробку вместе с новым уплотнительным кольцом
  8. Приступаем к демонтажу поддона АКПП – для этого откручиваем 18 болтов, удерживающих поддон. Для этого используем торцовый ключ на 10
  9. Взять плоскую отвертку и аккуратно поддеть поддон. Обратим внимание, что при снятии поддона могут возникнуть сложности, поскольку он установлен на герметик. К тому же, на поверхности поддона может оставаться отработанное горячее масло, поэтому следует быть аккуратным, и работать только в перчатках
  10. Когда поддон снят, необходимо его прочистить от нагара и остатков масла. Для этого можно использовать промывочную жидкость. Вытереть насухо и отложить в сторону
  11. Приступаем к снятию масляного фильтра, который тоже, как и уплотнительное кольцо, придется заменить. Для откручивания фильтра следует повернуть три болта, после чего вытащить изделие из посадочного места. Важно обратить внимание, что на фильтре установлены улавливающие магниты, их надо переставить на новый фильтр, и установить его в посадочное место
  12. Обратим внимание на состояние привалочных плоскостей поддона и картера. Скорее всего, они будут замазаны маслом. Поверхность надо обезжирить герметиком, который предназначен специально для работы с АКПП. Дело в том, что обычный герметик может раствориться под воздействием трансмиссионной жидкости, хотя на самом деле он не предназначен для прямого контакта с ней. И все же, могут возникнуть протечки, и масло рано или поздно попадает на герметик. Специальный герметик считается более устойчивым.
  13. После нанесения герметика подождать, пока он высохнет
  14. Залить четыре литра масла, дать ему стечь, проверить уровень щупом. Пожалуй, на этом процесс замены масла можно считать завершенным, если требуется только частичная замена. При комплексной процедуре переходим к следующим действиям:
  15. Долить дополнительный литр масла, найти сливной шланг на АКПП, соединяющий коробку и радиатор
  16. Отпустить хомут, отсоединить вышеуказанный шланг и отпустить его в прозрачную емкость
  17. Селектор автомата должен стоять в парковочном режиме. Убедившись в этом, затягиваем ручник и даем команду ассистенту запустить двигатель
  18. После того, как грязное масло сойдет в прозрачную емкость, нужно замерить уровень слитой жидкости – ее должно быть не больше литра
  19. Заглушить мотор, долить еще один литр свежей жидкости. Такая процедура (доливание по одному литру) продолжается до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость
  20. Установить шланг на место, и при необходимости долить масло. Комплексная промывка и замена масла завершена

Периодичность замены масла – как часто менять?

Масло в АКПП Hyundai Solaris желательно менять каждые 60 тысяч км – в том случае, если проводить комплексную очистку. При частичной замере регламент замены масла, к сожалению, сокращается до 20-30 тысяч км. К тому же, следует заливать одинаковое масло, соответствующее тому, что было залито изначально с завода. В крайнем случае, если такого масла нет, тогда надо выбрать подходящий аналог.

Вывод

Рекомендуется осуществлять полную промывку и замену масла в коробке передач Hyundai Solaris 1.6, чтобы оно прослужило дольше времени.

Видео по замене в коробке автомат Hyundai Solaris

Масло в автоматическую коробку передач хендай солярис

Как часто нужно менять масло в АКПП Хендай Солярис

Любой водитель, заботящийся о собственном автомобиле, должен своевременно менять масло в коробке передач. Согласно правилам, замену стоит проводить через каждые 30-40 км пробега.

Зачем нужно масло в коробке передач?

Оно предотвращает трение деталей АКПП, отводит тепло, промывает детали от различных отложений. Без масла машина может очень быстро сломаться.

В любой коробке передач имеется еще и масляный фильтр. Он задерживает различные отложения. Если фильтр оказывается засоренным, то через пару тысяч километров пробега машина может сломаться. Поэтому фильтр тоже рекомендуется периодически менять.

Смазочную жидкость в Хендай Солярис проверяют на 2 показателя. Уровень. Проверка проводится при помощи щупа, размещенного в емкости со смазочной жидкостью. Если уровень смазки низкий, то ее необходимо добавить.

Если о том, когда менять масло в акпп хендай солярис, часто спорят, то с тем, что периодически необходимо проводить проверку трансмиссионной жидкости, согласны все. Оптимальным вариантом будет проведение диагностики раз в 1-3 месяца. Проверка не занимает большого количества времени, зато она позволяет предотвратить возможные поломки коробки передач автомат.

Аргументы «за»

Аргументы «против»

Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру… Читать далее.. »

От чего зависит срок службы масла?

  1. Температурные перепады. Если температура меняется, то меняется и вязкость смазывающего вещества. Если такие изменения происходят постоянно, то смазка теряет свои качества.
  2. Режим вождения, а именно, частые остановки машины, например, в пробке.
  3. Стиль вождения. Если часто переключается передача, происходят резкие торможения, на смазку создается определенная нагрузка. Оно начинает быстрее засоряться и терять свои характеристики.

Как заменить масло в АКПП Хендай Солярис?

Полную замену желательно осуществлять в автосервисе. Но если нет такой возможности, то можно ее провести и самостоятельно. Проводится она в несколько этапов.

После этого можно начинать «промывать» коробку. «Промывка» нужна для освобождения АКПП от остатков отработанной смазки и других нежелательных составляющих. Она осуществляется очень просто. Нужно залить в АКПП новую смазку, половину от того, что вы слили. После этого понадобится включить мотор и начать переключать передачи, с небольшими паузами по нескольку секунд. Далее, промывочную жидкость нужно будет слить и залить новую. При выполнении подобной замены вы потратите больше смазки, но зато вы будете уверены в долгом функционировании вашего авто.

Используемое масло должно быть свежее. На щупе указывается рекомендованная марка смазки. Для Хендай Солярис рекомендуется смазка Diamond ATF SP — III. Она прекрасно зарекомендовала себя. О ней отзываются как о качественной и надежной.

Если вы заметили капельки жидкости на АКПП, значит, масла уже достаточно. Полностью менять смазку в Хендай Солярис рекомендуется через каждые 50 километров пробега. Но если вы постоянно используете автомобиль, особенно в условиях города, то замена может проводиться и чаще.

Не стоит экономить на трансмиссионной жидкости. От нее зависит срок службы дорогостоящего агрегата.

avtotehnar.ru

Гидравлическая 6-ст. АКП-типтроник (A6GF1), формально не требует замены масла (в тяжелых условиях замена рекомендуется каждые 96 т.км), но если хотите ездить долго и счастливо, то замены нужно делать каждые 40-50ткм.

Методы замены:1) частичная замена, меняется около 4л масла. Просто сливаем из картера, заливаем свежее.2) полная замена со сливом из шлангов радиатора, меняется около 7л масла.— Видео-инструкция, полная замена— Текстовая инструкция 1, полная замена— Текстовая инструкция 2— Текстовая инструкция 3— Текстовая инструкция 4

После замены масла не помешает сделать сброс адаптации АКП:1) на полностью прогретой АКП останавливаемся, держим тормоз2) переводим селектор в N на 3 секунды, затем в D на 3 секунды, делаем суммарно 10 таких переключений.2) плавно разгоняемся до 80 км/ч, чтобы коробка перебрала все передачи вверх (переключения должны происходить до 2000rpm).3) также плавно останавливаемся, чтобы коробка перебрала все передачи вниз.

Список масел (подойдет любое ATF SP-IV):Масло для 6-ст АКП (A6GF1) Hyundai ATF SP-IV (1л) — 04500-00115Масло для 6-ст АКП (A6GF1) TOTACHI ATF SP-IV (4л) — 4589904521421Масло для 6-ст АКП (A6GF1) RAVENOL ATF SP-IV (4л) — 4014835714090Масло для 6-ст АКП (A6GF1) ZIC ATF SP-IV (4л) — 162646Фильтр масляный для 6-ст АКП (A6GF1) — 46321-26000 (НЕ НУЖЕН)Шайба-резинка контрольной пробки для 6-ст АКП (A6GF1) — 45285-3B010

БОНУС. Видео с разборкой и сборкой A6GF1 (изучите конструкцию)

www.drive2.ru

Масло поменял еще 3000 км назад, т.е в 155000 км. Первую замену делал на 95000 в сервисе. Сейчас решил что сам смогу и поменял. Делал полную замену с заменой фильтра. Самое сложное это открутить 19 болтов поддона, а остольное ничего сложного. Сначало снял защиту, открутил пробку поддона, слилось примерно 2.5-3 литра. Открутил поддон, откавырял его от коробки и немного облил себя маслом. В поддоне было еще литра 2. Поменял фильтр, почистил поддон и намазал его герметиком, подождал минут 5 и прикрутил поддон на место. Залил новое масло, столько же сколько слил. Следующую процедуру делать лучше вдвоем. Один снимает нижний шланг акпп от радиатора и вставляет его в пустую емкость, второй заводит машину. Из шланга побежит старое масло. Сливаем литра 2 и глушем. Заливаем новое масло 2 литра. Повторяем процедуру. Примерно через 0.5-1 литр побежало новое масло, сливаем еще литр и глушим. Снова заливаем новое в объеме слитого. Для закрнпления слил еще 1 литр для промывки и залил новый литр. Вставляем шланг на место. Устонавливаем защиту, прогреваем машину, проезжаем километров 10 и проверяем уровень. Для замены ушло 10 литров масла.

Пробег: 158000 км

www.drive2.ru

Содержание:

  1. Краткое описание АКПП
  2. Проверка уровня масла в АКПП
  3. Инструкция по замене масла
  4. Моменты затяжки
  5. Необходимые материалы с указанием артикулов.

Краткое описание АКПП Hyundai / KIA

A4CF1 — Автоматическая коробка, о которой пойдет речь, устанавливается в автомобилях Hyundai Solaris 1,6 л и 1,4 л, в комплектациях с АКПП. Усиленный вариант этой коробки A4CF2 разработан для более мощных моторов. Управляется адаптивным блоком управления, поэтому переключения передач настраиваются под стиль езды водителя.

A4CF1 4-х ступенчатая современная АКПП от Hyundai спроектирована в 2005 году. Кроме Solaris устанавливалась на модели Хендай Elantra, Accent, i20, i30.

Многие модели KIA также оборудованы АКПП A4CF1/2 начиная с 2006 года. В моделях КИА Ceed, Rio, Forte, Soul, Spectra, Cerato установлен автомат A4CF1. Для более мощных моторов KIA применялась автоматическая коробка A4CF2.

Вот такая популярная АКПП установлена в Солярис. Устройство A4CF1/2 отличается своей конструктивной простотой, надёжностью и относительно невысокой стоимостью производства. Но своевременное обслуживание и качественные расходные материалы — это первый залог долговечной службы.

Все отзывы об этой коробке сводятся к тому, что первые 10-15 лет основная проблема АКПП Hyundai/Kia — это замена масла. Чтобы эта проблема так и осталась самой сложной, то одновременно с заменой масла необходимо менять фильтр акпп.

Зачем менять масло в АКПП? Также как и моторное масло, трансмиссионная жидкость загрязняется продуктами трения фрикционов, металлических частей, теряет свойства от перепада температур и перегрева. Образованной грязью забиваются масляные каналы и блок клапанов (гидроблок), который отвечает за переключение скоростей. Как сгорают фрикционы по каким признакам определить и какие причины неисправностей автоматической трансмиссии? ПОЧИТАТЬ Как часто менять масло в коробке автомат? В автоматической коробке переключения передач (АКПП) периодичность замены масла зависит от трёх параметров:

  • во первых по регламенту — каждые 40-50 тысяч километров пробега;
  • во-вторых от стиля еды;
  • в третьих от условий эксплуатации.

Сколько заливать масло в АКПП?

Заправочный объем коробки передач A4CF1/2 составляет 6.8 литра. Чтобы масляный насос не вышел раньше времени из строя, необходимо заливать трансмиссионную жидкость точно по уровню.

Как померить уровень масла в АКПП и доливка

  • Проедьте на автомобиле, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70° — 80°C
  • Установите автомобиль на горизонтальной поверхности
  • Переключите по очереди все передачи с фиксацией в 2-3 секунды
  • Установите нейтральное положение селектора
  • Проверьте, соответствует ли на щупе уровень жидкости «горячей» отметке
  • При необходимости долейте жидкость

АКПП A4CF1: полная замена масла

  • Отсоедините шланги масляного охладителя АКПП от радиатора. Внимание! Убедитесь, что коробка передач установлена на нейтраль.
  • Запустите двигатель.
  • Дайте поработать мотору на холостых оборотах.
  • Трансмиссионная жидкость начнёт вытекать. Внимание! Если масло перестанет вытекать раньше этого времени, заглушите двигатель.
  • Открутите сливную пробку АКПП и слейте остатки ATF из поддона.

    Местонахождение пробки поддона АКПП A4CF1 (Пробка сливного отверстия)

  • Снимаем поддон, удаляем старый фильтр АКПП, устанавливаем новый. Внимание! В АКПП A4CF1 нет прокладки поддона, он устанавливается на герметик. Поэтому аккуратно отделяем поддон шпателем, а не отвёрткой, чтобы не замять края.

    Замена масляного фильтра АКПП Hyundai Solaris, Kia Rio. Доступ к фильру открывается сразу после снятия поддона АКПП.

  • Установите обратно поддон и сливную пробку.
  • Рекомендуется после слива старого масла промывать коробку. При аппаратной замене трансмиссионного масла это делается автоматически. Используется большее количество ATF. Делается этого для того, чтобы вымыть из коробки частицы от износа фрикционов и зубцов шестерён.
  • Заливать масло в АКПП через трубку измерительного щупа автомата
  • Заведите мотор и дайте поработать на холостом ходу
  • Ожидайте пока жидкость снова стечёт из коробки.
  • Если масло для АКПП загрязнено, то Повторите процедуру
  • Присоедините шланг масляного радиатора
  • Дайте двигателю поработать 2-3 минуты
  • Переключайте селектор передач по всем передачам с фиксацией на 1-2 секунды. Два повтора будет.
  • Проверьте задний ход и проедьте на автомобиле вперёд несколько километров, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70° — 80°C
  • Проверяем уровень масла в АКПП — правильный уровень соответствует «горячей» отметке.
  • Вставьте щуп трансмиссионного масла на место.

АКПП после замены масла не должна совершать толчков и рывков. Если переключение передач АКПП происходит с толчками, масло быстро темнеет и пахнет горелым, то необходимо проводить диагностику и переборку АКПП.

Моменты затяжки

  • Пробка сливного отверстия АКПП затягивать с моментом 40 — 50 (Nm)

Запчасти и материалы

Расходные материалы — жидкости и запчасти необходимые для замены масла в АКПП Hyundai / KIA A4CF1:

  • Какое масло в акпп Солярис — ATF (жидкость для автоматической трансмиссии) SP-III оригинальный артикул Hyiundai/Kia 0450000100 (1 литр), 0450000400 (4 литра).

    Трансмиссионное масло HYUNDAI ATF SP-III, Полусинтетическое, заявлены стабильные фрикционные свойства, высокая текучесть при низких температурах.

  • Прокладка пробки поддона 21513-23001.

    прокладка пробки масляного поддона акпп A4CF1

  • Герметик для поддона АКПП оригинальный артикул Hyiundai/Kia 4C11635100, лучший аналог — герметик Loctite «5910», артикул 1325949.

    Маслостойкий силиконовый нейтральный клей-герметик Loctite 5910. Рабочая температура: от-60 до +200 °С. Для масляных подднов, крышек ГРМ и др.

  • Фильтр АКПП Хендай / Киа — оригинальный артикул: 46321-23001
Похожее

Tags: solaris АКПП замена масла как сделать мануал обслуживание АКПП своими руками

Замена масла АКПП солярис: пошаговое руководство


Зачем нужно масло в кпп?


Смазочная жидкость в коробке передач транспортного средства необходима для снижения трения сопряженных деталей, их охлаждения и удаления отложений. Заливание масла является обязательным мероприятием для кпп любого вида, иначе механизм сломается уже спустя несколько километров пробега.


Краткое описание акпп hyundai


Хендай солярис на 1,4 и 1,6 л оснащается автоматической коробкой передач типа A4CF1 либо A4CF2 (усовершенствованный вариант для более мощных двигателей).


Данная акпп не отличается высокой стоимостью, однако, в любом случае, каждый водитель желает продлить срок службы свой коробки передач. Для этого необходимо контролировать уровень смазочной жидкости и своевременно ее заменять.



Масло в акпп солярис заливается в объеме 6,8 литра. Точное соблюдение количества жидкости предотвратит выход масляного насоса из строя.


Слив старого масла


Масло в акпп хендай солярис сливается достаточно просто. Для начала необходимо отсоединить шланги охладителя смазочной жидкости от радиатора, завести двигатель и поставить нейтральную передачу, дать мотору немного поработать на холостых оборотах.


Масло начнет вытекать из шлангов, остатки необходимо удалить из отверстия поддона открутив сливную пробку, предварительно подставив емкость для сбора жидкости на четыре – пять литров.


После следует поменять фильтр. Для этого придется снять поддон, открутив 18 болтов ключом на 10. Важно учесть, что он крепится на герметик, поэтому его демонтаж производится не отверткой, а шпателем.



Следующие манипуляции выполняются по порядку: слить масло с поддона, открутить масляный фильтр, вытащить из него магниты, которые переставить в новый фильтр. Установить запчасти на место.


Поддон крепится обратно также на герметик, рекомендуется использовать специальный материал для коробок передач, так как обычный состав может раствориться при контакте с трансмиссионной жидкостью.


Заливка нового масла


Масло в акпп хендай солярис заливается в несколько этапов.


С помощью воронки через отверстие для щупа заливается 4 литра жидкости. Через небольшой промежуток времени, нужный для стекания материала, проверяем уровень заполнения емкости.


Доливаем еще литр трансмиссионной смазки. Далее начинаем сливать остатки старого масла, которые не смогли извлечь на этапе слива. Для этого опять откручиваем шланг АКПП от радиатора и опускаем его конец в емкость. В ней должен быть виден цвет жидкости, поэтому лучше взять прозрачную канистру.


Запускаем двигатель, собираем не более литра грязного масла. Глушим мотор, заливаем столько же новой жидкости. Такие манипуляции необходимо проводить до того момента, пока из шланга не пойдет чистое средство.


После этого шланг устанавливается на место, последний раз проверяется уровень трансмиссионной смазки, доливается необходимое количество.


Какое масло заливать?


Для использования в автоматической коробке передач автомобиля хендай солярис существует специальное масло производства Hyundai– ATF SP-III. Его можно заменить на материалы других брендов, таких как SHELL, ZIC. Однако обязательно необходимо проверить соответствие стандарту СП-3.



Все эти трансмиссионные жидкости имеют одинаковые свойства и одинаково хорошо выполняют свои функции, однако имеют разные цены.


Интервал замены трансмиссионного масла


Замена масла в акпп хендай солярис может проводиться с разной периодичностью. Она зависит от стиля езды и условий эксплуатации транспортного средства.


По рекомендациям производителя заливку свежего средства необходимо производить каждые 40-50 000 километров пробега. Однако некоторые автолюбители с таким советом не согласны.


Существует два противоположных мнения. Одни говорят, что замена масла в кпп – пустая трата времени и финансов, так как современные смазочные материалы могут служить на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.


Другие считают, что замена материала должна проводиться каждые 7-10 тысяч километров. Они аргументируют свое мнение тем, что профилактическая смена жидкости поможет продлить срок службы коробки.


Однозначно можно сказать только то, что важным процессом в обеспечении стабильного функционирования коробки передач является проверка состояния фильтра.


Он задерживает металлическую стружку, которая является продуктом износа деталей коробки, и другие частицы и отложения. Езда с загрязненным фильтром может быть чревата быстрым износом элементов и выходом коробки из строя.



Однако проблема с фильтром появляется достаточно не быстро, спустя примерно 100 тысяч километров пробега.


Наиболее рациональным считается тот подход, который настаивает на периодической замене масла чуть чаще, чем советует производитель, а также частичном доливании смазочного материала по истечении половины срока эксплуатации жидкости для акпп.


Срочная смена материала должна осуществляться в тех случаях, когда:


  • Коробка вибрирует на холостом ходу двигателя
  • Солярис двигается нехарактерными рывками

  • Наблюдается утечка масла

  • Проводился ремонт коробки

  • Транспортное средство было куплено у другого владельца


Советы по хранению трансмиссионного масла


Для экономии средств на покупку трансмиссионного масла многие автовладельцы приобретают большие тары. Учитывая, что при заливке новой смазки вам понадобится 6,8 литров жидкости, а ровно такой фасовки нет, возникает справедливый вопрос о хранении материала.


Идеальный вариант – отапливаемый гараж, так как хранить упаковку нужно при температуре до +24 градусов. Также важно не допускать воздействия прямых солнечных лучей, не оставлять канистру в очень влажном помещении, прочно закручивать крышку.


Необходимо следить за сроком годности трансмиссионной жидкости, так как промежутки времени между ее заменами достаточно продолжительные. Использование просроченного материала может грозить полным выходом коробки передач из строя, так как этот механизм очень чувствителен к качеству используемой смазки.


Несмотря на расхожие мнения по поводу замены масла в кпп, рекомендуется проводить периодическую заливку нового материала. Это легко можно сделать самостоятельно и не волноваться за состояние автоматической коробки передач вашего хендай солярис еще несколько лет.

Полная замена масла в акпп солярис

Замена масла АКПП часть 2 — бортжурнал Hyundai Solaris 2013 года на DRIVE2

В предыдущей истории замены масла я сделал небольшое вытеснение и разбавил свежим маслом в объёме 2.5 литра (сколько вытекло, столько и залил).Прошла неделя и позади 70 км пробега.

В магазине заехал купил герметик для поддона (к слову не дешевый оказался, а целых 260 руб), перчатки с резиновой основой. Все остальное уже было и дожидалось заветного часа!

Полный размер

Тот самый чудо герметик

Перед заменой как раз покатался, дабы прогреть масло и поехал на яму.Вместо старой схеме в начале — сеять поддон железный, снять защитный пластиковый кожух, ответить сливную пробку.

Что примечательно, в этот раз объём масла вылился через пробку 2.75 л. И не смотря на то, что заливал неделю назад свежего масла, оно было столь же черным как и в первый раз!

Полный размер

Чёрное как ночь. Было 2 по литру и этот 750 мл

Далее самое сложное- снять крышку поддона! Ох уж этот заводский герметик… Болты откручиваются хорошо, что радует! А вот герметик сильный, тянется.

Полный размер

Отвинчено почти все кроме 2-х. Виден заводской герметик

Из инструментов сначала подготовил шпатель, деревянный брусок и молоток! Увы, эти инструменты не годятся! Лучший вариант молотое и подходящая отвертка! Аккуратно постукиваем молотком по отвёртке и…вуаля! Крышка отстаёт от коробки! Далее аккуратно по периметру проходим тем же шпателем или тонкой отверткой, чтобы разрешать старый заводской герметик. При этом не забываем оставить 2 не полностью открученных болта, чтобы подлог с остатками масла не вылился за шиворот 😄 как только удалось осторожно оторвать герметик, придерживаем рукой одной поддон, а другой откручиваю 2 оставшихся болта и осторожно отпускаем вниз. Масла в подлоге примерно 250 мл. На дне был магнит один из двух. Дальше очищаем обе поверхности от герметика, я пробовал деревяшкой, но тщетно, взял пластиковый уголок и им лихо соскреб ненужное!

Полный размер

Вот она прелесть вся

После обезжирил поверхности и вымыл поддон и магниты.

Полный размер

Я вот так обработал

Кстати, снимая фильтр, по возможности подставить ёмкость, куда сольётся ещё часть масла. Опят же, чтобы по лицу не размазать!

Полный размер

Вот хрен поймёшь чисты это фильтр или нет. У кого-то вовсе чёрной

На магнитах не мало было стружки, которая чувствовалась на пальцах.

Полный размер

Вот он голубчик со стружкой

Пройдя по периметру крышки поддона герметиком, дал постоять минут 10, после начал устанавливать обратно. Герметик давить приходилось с силой Геракла!После пальцами закручиваем по периметру каждый болт и постепенно делаем затяжку по кругу (без фанатизма).

Полный размер

Все на месте и собрано! Движемся дальше

Как все установил, оставил на час.После залил объём слитого масла. Вытащил патрубок нижний от коробки и спустил в бутылку полторашку, а от коробки заткнул отверстие!

Завёл и начался процесс стравливается старого масла в бутылку. Текло темное, после снова долил объём, который слил и повторил. На второй раз масло было вишневым и на щупе розовым!

Полный размер

Отщипнул хомут и дальше конец трубки в бутылку …

Полный размер

Вот так выглядит масло после первой прогонки

Полный размер

Новый и чистый

Подведя итог, потратил 8 литров масла для полной за замены!

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП A6GF1 (6 ступ) — бортжурнал Hyundai Solaris Серый 1.6 АТ 2016 года на DRIVE2

Заказал ZIC ATF SP-IV 3 канистры по 4 литра

Ямы у меня нет, машину приподнял для удобства

по уровню

Под корпусом воздушного фильтра. Заливать надо будет в эту пробку. Протер трубки. Та что с желтой меткой- ее надо будет позже снять.

Полный размер

на 22 головка чтобы снять пробку.

Снять пыльник. 4 болта на 10 и одна клипса.

Для проверки уровня черная пробка сбоку (от руки откручивается)Для слива жидкости головкой на 24. (очень легко открутилась)

Вот столько масла вылилось. Около 4 литров.

фара не просвечивает. Почти черное

Магнит на пробке. Это какая-то железная пыль

Точно такое же количество залил обратно

Полный размер

Ближний свет фары

Заливаем 1 литр сверху

Отсоединяем шланг с трубки помеченной желтой краской.

нужны трубки. В шланг 2 метра, в трубку 1. В трубку- обратка, ее вниз, в тазик. почти поллитра выльется. А в шланг- это подача новой жидкости. Я подавал по литру.

с железной трубки. Почему-то с нее капало .

Заливаем литр новой жидкости в акпп. Теперь в ней на 1 литр больше нормы.

Садимся за руль и заводим. 10 сек и литр грязного масла в бутылке.

И так до тех пор пока не выйдет чистая жидкость. Через каждые 2 литра рекомендую. подсоединять обратно трубки на место и гонять на R и D по 15 секунд. Масло выходит еще грязнее.

дальше фото не идут. Видимо ограничение. Проверка уровня. прогрейте двигатель. Не глушить. Открывайте черную пробку с боку. Должна политься тонкой струйкой. Удачи.

Вывод для себя сделал. Менять надо каждые 50 тыс. км. в следующий раз буду чаще гонять на D и R в процессе замены. Потому что оно в коробке хорошо смешивается.Последняя бутылка почти как оригинал.

Вот видео. Почему в этой коробке не поменяешь фильтр при замене масла. (Коробка почти такая же)

Обновляю:15 февраля 2018 г. Сделал частичную замену АТФ 4 литра, также зик сп4 пробег 84850 кмОбновляю30 апреля на пробеге 98500 км очередная замена масла. Способ как в посте. Только не 3 а 2 канистры. При пробеге 140 будет следующая замена 2 канистры.Обновляю:31 октября 2018 пробег 135600 км.

Заменил масло 8 литров. Полет отличный.

Иногда цены прыгают и можно канистру взять за 1400. И ещё: когда заливаете-ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАЙТЕ ОБЕ ТРУБКИ НА РАДИАТОР. так Масло не проливается. У меня ни одной капли во второй раз не пролилось.

Цена вопроса: 5 250 ₽ Пробег: 51500 км

www.drive2.ru

Замена масла АКПП — бортжурнал Hyundai Solaris 2013 года на DRIVE2

Полный размер

Подготовка к сливу. Напор не такой сильный как моторного масла, можно не беспокоиться, что хлынет

Полный размер

Чёрное. По времени минут 20 ждал, до последних капель.

Полный размер

Пробка сливного отверстия коробки. Без магнита на конце.

Полный размер

Те самые поллитра

Полный размер

2 раза по литру такому

Полный размер

Вот так примостил для залива и ничего не пролилось

Месяц назад, для замены масла в коробку, купил все необходимое, да руки так и не дошли. Пришлось делать сегодня. Погонял коробку по городу, прогрел масло и в гараж.Решено было менять масло в 2 этапа вытеснением. Первый этап заключался в сливе черёд пробку масла и столько же залить. Покатавшись пару сотен, можно сливать и менять уже с фильтром.Сегодня же был первый этап.Масло купил йокки 8 литров. Фильтр оригинальный. Необходимы емкости под старое масло и головку на 19.Слилось масла ровно 2.5 литра! Почему все пишут от 3 до 3.5 л — не пойму. Может, из-за коробки 6ст.У меня же коробка от митсубиши 4 ст.Соответственно и масло по этим допускам подбиралось.Слилось чёрное чёрное.Заливал через трубку щупа уровня масла. Перед этим заехал в хозяйственный магазин и купил мерный стакан литровый и воронку, чтобы вставить в отверстие трубки.Все на фото.Залил так же 2.5 литра. Лилось хорошо, достаточно быстро.


Завёл авто на паркинге, после переключал селектором, толчковая не чувствовалось при переключении. Начинаем отсчёт времени до полной замены…

www.drive2.ru

Особенности замены масла в АКПП автомобилей Ауди. Нужно ли менять масло в АКПП

Каждый владелец Ауди с АКПП хоть раз задумывался, нужно ли и как часто это делать. Приводная коробка является одним из основных узлов транспортного средства, в результате чего ее обслуживание всегда должно быть на высшем уровне. Подробнее о термине и самом процессе вы можете прочитать на нашем ресурсе.

[Скрыть]

Менять или не менять?

Прежде всего, владельцы Audi с АКПП, пытаясь ответить на этот вопрос, обращаются к сервис-мануалу.Однако в инструкции по эксплуатации автомобиля вы не сможете найти точный ответ на этот вопрос, так как производитель решил, что замена масла в АКПП нецелесообразна. Собственно, по заявлению компании Audi, расходная жидкость заливается на весь срок службы автомобиля.

Однако на самом деле все же есть необходимость в замене ТМ (трансмиссионного масла). На практике замену жидкости следует проводить не реже одного раза в 80 тыс. Км. Опытные автомобилисты рекомендуют проводить эту процедуру не реже, чем каждые 80, максимум — 120 тысяч километров.

Когда требуется замена?

Итак, когда нужно менять расходники:

  • , если вы долго пользуетесь автомобилем и ни разу не меняли ТМ;
  • при появлении определенных проблем в работе агрегата, например, не включаются все скорости или вибрирует АКПП при движении;
  • , если расходный материал отработал срок службы и в нем есть осадки и отложения;
  • , если уровень расходной жидкости неправильный.

Может не менять?

На самом деле не все проблемы АКПП требуют замены масла. Иногда это нецелесообразно, например, если в работе агрегата появляются неисправности, такие как:

  • постоянное включение аварийного режима коробки;
  • бортовой компьютер сообщает о наличии критических ошибок в работе агрегата;
  • неровности при движении, которые ощущаются непосредственно на селекторе АКПП;
  • зависание скоростей при включении.

В этом случае, скорее всего, замена трансмиссионной жидкости не сможет решить вашу проблему. Как правило, такие ошибки в эксплуатации указывают на механические неисправности, поэтому, чтобы восстановить жизнь своей АКПП, агрегат необходимо разобрать, разобрать и заняться поиском неисправностей деталей.

3. А это металлическая стружка на магнитах. Поддон следует тщательно вымыть, чтобы продукты износа не попали в систему с новой ТМ.5. Установите новую прокладку на поддон. Обойти поддон герметиком по всему периметру.

При замене ТМ необходимо использовать только качественные и оригинальные расходные материалы.

В целом при определенных знаниях и опыте процедура замены трансмиссионной жидкости не отнимет много времени и сил, разве что на слив ТМ нужно потратить одну ночь. Если все сделано правильно, ваша машина прослужит еще дольше. Не имея опыта в этом вопросе, посоветуем вам обратиться за помощью к специалистам.Но, как видите, эта процедура в целом не очень сложная, поэтому она не должна быть сложной.

Видео «Как заменить ТМ на Ауди А8 своими руками»

Подробную процедуру замены трансмиссионного масла вы узнаете из видео.

Автоматическая коробка передач — одна из самых сложных и дорогих частей автомобиля. Чтобы АКПП Ауди Q3 нормально работала и служила долгое время, необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание и менять масло, которое является важной составляющей АКПП.

Трансмиссионное масло используется не только как смазка для движущихся частей, но и как рабочая среда для гидравлической системы управления и гидротрансформатора.Кроме того, он отводит лишнее тепло от нагревающихся деталей, поэтому без него нормальная работа АКПП невозможна.

Со временем масло теряет свои свойства. Это отрицательно сказывается на управляемости автомобиля и ускоряет износ отдельных элементов трансмиссии. Своевременная замена масла облегчает переключение передач в коробке передач Audi Q3 и значительно продлевает срок службы коробки передач.

Когда менять масло в АКПП

При нормальных условиях эксплуатации масло в АКПП Audi Q3 нужно менять каждые 60-90 тысяч километров в зависимости от типа и модели коробки передач.Однако есть факторы, которые негативно влияют на масло, тем самым сокращая срок его службы:

  • агрессивный стиль вождения с быстрым троганием с места и резким торможением;
  • неблагоприятные климатические условия, в том числе резкие перепады температуры окружающей среды;
  • Использование станка преимущественно в городских условиях;
  • превышение допустимой массы;
  • с прицепом и перевозкой тяжелых грузов;
  • частый внедорожник и гористая местность.

Эти факторы сокращают интервал замены масла в автоматической коробке передач примерно на 30%.

Обратиться к специалистам Wilgood

АКПП имеет сложное устройство, и самостоятельно поменять масло в ней проблематично. Лучше отнести машину в сервисный центр, где ее обслуживанием займутся специалисты, тем более что в Троицке поменять масло достаточно недорого — стоимость этой процедуры приемлема для большинства автомобилистов.

Услугу по замене масла в АКПП Audi Q3 в Троицке предлагает автосервис «Вилгуд».Технические центры этой сети представлены таким образом, что добраться до ближайшего из любой точки города можно всего за 15-20 минут.

Каждый сервисный центр Вилгуд в Троицке укомплектован всем необходимым инструментом и оборудованием. Всегда в наличии масла для различных типов автоматических трансмиссий. Благодаря этому сотрудники могут провести обслуживание коробки и заменить масло в ней всего за полтора-два часа.

Компания Wilgood предлагает низкие цены на полную замену масла в АКПП Audi Q3 и дает гарантию на все выполненные работы.

Модель Audi Q3 оснащена тремя типами коробок передач: 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 6-ступенчатой ​​«механикой» и роботизированной 7-ступенчатой ​​коробкой передач S-Tronic. Каждая из этих трансмиссий отличается плавностью работы и очень удобна в эксплуатации. При качественном и своевременном обслуживании АКПП не доставляет хлопот автовладельцу, а ее элементам не грозит преждевременный износ или выход из строя.

Одной из обязательных рутинных процедур, от которых зависит эффективность трансмиссии, является замена трансмиссионного масла.Основная функция этой рабочей жидкости — постоянная и качественная смазка фрикционных элементов АКПП. Кроме того, трансмиссионное масло удаляет излишки тепла и вымывает загрязнения, которые могут отрицательно повлиять на работу коробки передач.

Замена масла в автоматической коробке передач Audi Q3 обязательно должна производиться в сроки, соответствующие предписаниям автопроизводителя. При полной замене интервал составляет порядка 50-60 тыс. Км, а частичную рекомендуется проводить каждые 15 тыс. Км.При этом качество используемых горюче-смазочных материалов должно быть высоким и соответствовать технологическим стандартам Audi.

Замена масла в АКПП Ауди Q3 — основные признаки

Определить необходимость внеплановой замены масла в АКПП можно по следующим критериям:

  • его цвет стал темнее;
  • появился запах гари;
  • жидкость стала очень мутной.

Своевременная замена трансмиссионного масла — это профилактика неисправностей трансмиссии.Техники «СеверМоторс» выполняют эту процедуру в рамках обслуживания немецких автомобилей. При полной замене и частичной замене масла в автоматической коробке передач Audi Q3 используются сертифицированные горюче-смазочные материалы с подходящими характеристиками. В нашем техническом центре используется уникальная технология слива отработанных ГСМ, позволяющая полностью обновить рабочую жидкость. На данный вид услуг есть гарантия.

Замена масла в КПП Ауди Ку3 чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо его замена на новое в процессе работы для устранения протечек масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается производителем один раз на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Ауди Q3 рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Audi Ku3:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на агрегаты;
  • отвод тепла;
  • Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для автоматической коробки передач Audi Q3 позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки узнать, из какой системы вышла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Ауди Ку3:

  • Износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение уплотнительного слоя в стыках между деталями АКПП: поддоном, картером АКПП, картером, картером сцепления;
  • ослабление болтов, обеспечивающих соединение указанных деталей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Audi Q3 — основная причина выхода из строя сцепления.Из-за низкого давления жидкости муфты плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в автоматической коробке передач Audi Q3 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, что приводит к значительному загрязнению масла.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Audi Q3:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к нехватке масла в мешках и провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
  • Стальные диски трансмиссии

  • перегреваются и быстро изнашиваются;
  • прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и др .; перегреться и выгореть;
  • Гидроблок изнашивается и приходит в негодность.

Загрязненное масло АКПП не может полностью отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Audi Q3. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на корпус клапана приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникнуть многочисленные утечки.
Уровень масла в автоматической коробке передач Audi Q3 можно проверить с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном масле. С помощью щупа проверить состояние масла несложно: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла для автоматической коробки передач Audi Q3 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Audi. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «низшего класса» от прописанного.

Масло синтетическое для АКПП Ауди Ку3 называют «незаменимым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный период использования Audi Q3.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа сцеплений при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях нехватки масла, необходимо проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

Способы замены масла в АКПП Ауди Q3:

  • Частичная замена масла в коробке Audi Q3;
  • Полная замена масла в коробке Ауди Ку3;

В АКПП Audi Q3 частичную замену масла можно произвести самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть по сути это обновление, а не замена. Чтобы обновить масло в АКПП Ауди Ку3 таким способом по максимуму, потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Audi Q3 производится с помощью блока замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае требуется больше ATF, чем может выдержать автоматическая коробка передач Audi Q3. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Audi Q3 по упрощенной схеме:

  1. Отверните сливную пробку, слейте старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон АКПП, который помимо удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, желательно его менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона находятся магниты, которые нужны для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Очищаем магниты и сковороду ополаскиваем, протираем насухо.
  6. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
  7. Устанавливаем поддон АКПП на место, заменяя при необходимости прокладку поддона АКПП.
  8. Закручиваем сливную пробку, заменяя прокладку сливной пробки АКПП.

Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (там, где находится щуп АКПП), щупом проверяем уровень масла в АКПП на холодное. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже с прогретой АКПП. При необходимости долейте. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Audi Q3. Следует ориентироваться не на рекомендованный пробег, а на степень загрязненности масла, систематически ее проверяя.

Заглушка файла в Рено Симбол автомат.Все о АКПП DP0. Процесс замены масла в АКПП


Как и большинство производителей современных автомобилей, Renault заявляет, что трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы коробки. Имеется в виду нормальные условия эксплуатации автомобиля. Но любое, даже самое качественное масло не может работать вечно, свойства продукта со временем теряются, перестает обеспечивать полноценную коробчатую работу. После 5 лет службы смазка неизбежно взбалтывается, становится менее вязкой и перестает выполнять возложенные на нее задачи, что приводит к износу устройства.Автолюбитель и сам может заметить проявления нестабильности работы коробки, связанные с необходимостью. По этой причине замена масла в МКПП «Рено Симбол» является обязательной процедурой, которая проводится во избежание нежелательных последствий в виде ремонта устройства.

Замену масла в Renault Symbol MCPP лучше производить смазкой ELF TransF NFJ.

Периодичность замены

Замена трансмиссионного масла каждые 50 — 75 тыс. Км.Запуск или один раз в 4-5 лет значительно продлит срок службы ГЦН и избавит от необходимости ремонта. Кроме того, необходимо учитывать условия, в которых эксплуатируется автомобиль, а также манеру вождения водителя. При определенных факторах воздействия смазка растягивается намного быстрее. Также возможны утечки масла, значительно сокращающие ресурс ГЦН. Если вы приобрели автомобиль на вторичном рынке, лучше сразу сменить смазку. Иногда может потребоваться и внеплановая замена.В случае постороннего шума необходимо проверить затяжку переключения передач и состояние смазки, затем, ориентируясь на ситуацию, добавить или заменить инструмент.

Какое масло заливать

Автопроизводитель рекомендует использовать в МКПП масло ELF TransF NFJ с вязкостью 75W80. Для замены потребуется приобрести 3 литра оригинального продукта. Если вы используете подходящее средство для «Рено Симбол», вовремя меняйте его, регулярно проверяйте уровень смазки, механическая коробка на всех трансмиссиях будет работать плавно, без рывков и тряски.

Проверка уровня масла

Своевременное включение в МКПП обеспечит стабильность работы устройства. Если уровень жидкости достигнет критической отметки, водитель может заметить исправность коробки, результатом чего становится необходимость ремонта. Проверка КПП «Рено Символ» тоже нужна на герметичность, ведь эта проблема не редкость. Процедура проверки необходима с периодичностью 10 — 15 тыс. Км. Самец в зависимости от условий эксплуатации, а также при наличии шумового воздействия или смещения триггера.

Проверить уровень масла в коробке Renault Simbol двумя способами:

  • с помощью масляного щупа;
  • определяют по краю безмасляного отверстия.

Снимите измерительный прибор, вытрите его насухо и верните на место, затем снова снимите. Смазка должна быть на уровне максимальной отметки измерительного прибора или быть залита по горловине (для автомобилей, где отсутствует щуп). Перед тем как открутить пробки, предварительно подставьте емкость, смазка может немного удалить.Уровень должен находиться у нижнего края объемного отверстия. С помощью шприца при необходимости сделайте масло.

Частичная замена

Чтобы в MCPP потребовались следующие инструменты и материалы:

  • рекомендованное трансмиссионное масло;
  • ключ-угольник на 8 мм .;
  • шприц или длинная трубка с воронкой для заправки;
  • новые медные пробковые уплотнения;
  • перчатки, тряпка чистая;
  • емкость для отработки.

Для МКПП сделать следующее:

Полная замена

При частичной замене масло не обновляется на 100%, поэтому в некоторых случаях требуется метод полной замены.Например, если вам нужно перейти на другой продукт, отличный от предыдущего. Этот вариант предполагает промывку узла перед заливкой в ​​коробку новой смазки. Отвинчивается заглушка наливного отверстия, и через нее заливается жидкость, промывая ГЦН с спроектированным двигателем. После слива белья заливается новое масло.

Замена масла в МКПП происходит быстрее и проще, чем в АКПП, так как механическая коробка не имеет фильтров, которые необходимо менять в процессе.Также для полной замены смазки Все действия производятся вручную. Трансмиссионную жидкость в АКПП меняют на спецтехнике.


Необходимость замены масла в АКПП Рено Симбол появляется при ремонте коробки передач или при обнаружении утечки жидкости. При устранении протечек вся жидкость сливается на работу. Несмотря на то, что производители Renault утверждают, что необходимости в замене нет, на практике все иначе. Подход здесь субъективен, так как многое зависит от условий эксплуатации автомобиля: по каким дорогам ездит водитель, какова его манера вождения, вовремя ли проводится техосмотр автомобиля.Процедуру замены масла в «Автомат» лучше доверить профессионалам, но с частичной заменой вполне можно справиться и самостоятельно.

Когда нужно менять масло в АКПП?

Периоды переключения жидкостной трансмиссии напрямую зависят от того, какие функции выполняет масло. Если он не справляется со своей задачей, необходимость замены не откладывается. Итак, масло ATF выполняет следующие функции:

  • Хорошая смазка трущихся поверхностей и всех механизмов;
  • снижает механическую нагрузку на узлы;
  • отводит тепло от рабочих частей;
  • удаляет малейшие образования, появившиеся в результате коррозии и износа деталей.

Каковы признаки того, что масло необходимо заменить? Список основных:

  • ремонт АКПП;
  • утечек;
  • недостаток жидкости;
  • ранее было залито некачественная нефть;
  • масло сильно загрязнено в результате работы авто;
  • пробег — 60 тыс. Км.

Производитель заявляет, что масло, залитое на заводе, способно прослужить весь срок службы автомобиля или до 7 лет.Но так ли это на практике?

Учитывая реалии российских дорог, менять масло в АКПП Renault Symbol необходимо в среднем каждые 60 тыс. Км пробега. Если вы управляете автомобилем по городским трассам, потихоньку срок увеличивается до 100 тыс. Км пробега. Если водитель предпочитает ускоренную езду, постоянно попадает в пробки, то проверьте качество жидкости и необходимость замены — потратить 30 тыс. Км пробега через 30 тыс. Км.

Какой объем и какое масло для АКПП необходимо в Renault Symbol?

Renault Symbol использовала фирменную трансмиссионную жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN (Dexron III), объем — 6 литров. Автомеханики рекомендуют менять жидкость в АКПП каждые 60 тыс. Км пробега. Первый раз заменил масло после 100 тыс км пробега.

Поломки и утечки масла из АКПП

Список возможных поломок, из-за которых масло может потечь в АКПП, достаточно неоднозначен, и многое зависит от того, какой тип езды предпочитает водитель.

Техническое обслуживание причины утечек масла из АКПП Renault Simball Next:

  • Капитальный износ и выход из строя АКПП Сальникова;
  • поверхности валов стерты, зазор между валом и уплотнительным элементом;
  • вышел из строя уплотнительный элемент коробки передач;
  • износ вала привода спидометра;
  • произошел разрыв первичного вала АКПП;
  • поврежден уплотнительный слой в соединениях деталей АКПП — поддоне, картере сцепления, картере и т. Д.;
  • мы ослабили болты, предназначение которых обеспечить соединение деталей АКПП.

Еще одним признаком того, что пора менять масло в АКПП на Рено Симбол, является низкий уровень масла. И это основная причина выхода из строя фрикционных поверхностей. из-за низкого давления трение плохо прижимается к стальным дискам, хороший контакт не образуется. В результате перегревается перегревается и разрушается, загрязняя масло.

Как еще сказывается недостатком или некачественным маслом для работы АКПП в Renault Symbol? Перечислим основные пункты:

  • из-за того, что каналы гидроблока забиты механическими частицами, в пакетах образуется дефицит масла, провоцирующий износ гильзы и насоса;
  • постоянно перегревается, стальные диски КПП изнашиваются;
  • высокие температуры приводят к тому, что сгорают прорезиненные поршни, барабан сцепления и т. Д.Подробности;
  • работает на износ, выходит из строя гидрозамок.

Проверка масла в Renault Simbol также должна проводиться с целью выявления некачественной трансмиссии, в которой мусор, металлическая стружка и т. Д., Среди прочего, загрязненное масло не отводит тепло и не обеспечивает качество смазка рабочих частей. Если рабочую смазку не заменить хотя бы частично, она интенсивно воздействует на гидрозамок, истончая его стенки в местах расположения клапанов.Как следствие — утечки масла ATF.

Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют как минимум каждые 30 тыс. Км пробега проверять уровень и состояние масла с помощью щупа.
Инструмент имеет 2 пары меток — минимальную и максимальную, которые позволяют проверять уровень масла как на холодном редукторе, так и на горячем. Это просто делается, достаточно капнуть масло на белую ткань или бумагу. Вы можете определить свежее масло внизу дна.

Процесс замены масла в АКПП

В Renault Simbol замена масла в АКПП осуществляется двумя способами: полная или частичная.Практика показывает, что водитель может выполнить только частичное, а для полного это необходимо специальное оборудование, при этом не все сервисные центры согласятся на такие действия в силу своей максимальной ответственности.

Перед выполнением замены ATF, автовладелец должен подготовить номер инструмента в том числе:

  • Набор отверток в багажнике каждому владельцу автомобиля;
  • Масло

  • в количестве, необходимом для осуществления частичной или полной замены;
  • укладка поддонов;
  • фильтр для АКПП;
  • уплотнительные кольца сливной коробки;
  • перчатки для защиты кожи рук;
  • тряпок из натуральных тканей;
  • Канистра

  • для слива отработанной жидкости.

При замене масла для АКПП на Рено Символ на собственное необходимо соблюдать элементарную технику безопасности. Для начала определитесь, каким методом замены масла вы будете следовать. После этого все необходимые материалы и инструменты должны быть под рукой. Убедитесь, что в зоне действия нет животных и детей, так как они могут пахнуть сладковатым маслом и собирать урожай с помощью химической жидкости. После слива отработанной жидкости также не выливайте ее на землю в ближайшую канаву.Его необходимо утилизировать, для этого есть специальные пункты приема.

На Renault Symbol замена масла в АКПП проводится по следующей инструкции:

  • открутить сливную пробку, чтобы слить старое масло ATF. Слив масла с поддона в АКПП на Renault Simball займет до 15 минут;
  • откручиваем поддон коробки передач. Учтите, что это не так просто, потому что держится на болтах, а также по контуру обрабатывается герметиком;
  • вы найдете доступ к масляному фильтру в автоматической коробке передач.Специалисты рекомендуют менять его при каждой замене смазки. Если нет возможности заменить, его необходимо как минимум промыть;
  • внизу поддона вы заметите магниты. Их роль — собирать металлическую пыль и стружку. Очистите магниты и ополосните поддон. Все вытереть насухо;
  • установить на место масляный фильтр;
  • заменить при необходимости укладку поддона «автомат», после чего установить поддон на место;
  • заменить заглушку вилки коробки передач, после чего заглушку затянуть;
  • залейте смазку через технологическое отверстие (находится там, где щуп).

С помощью щупа проверьте уровень масла в автоматической коробке передач. Сначала проверка производится на холодной коробке, затем следует проехать до 15 км и проверить уровень масла на горячей коробке передач. При необходимости смазку уменьшают до нормы.

На символе в АКПП замену масла следует проводить не только по достижении пробега установленным пробегом, но и в зависимости от характера езды, дорожных реалий, частоты эксплуатации автомобиля и т. Д. .взят. Проверяйте качество масла, ведь засоры значительно сокращают срок службы смазки.

Как ополоснуть поддон?

Автоматическая коробка передач — система, основанная на взаимодействии различных элементов. При регулярном использовании автомобиля, частом переключении передач в условиях городской езды износ коробки передач неизбежен. При этом в коробку передач попадают загрязнения из окружающей среды. Если не поддерживать работоспособность трансмиссии, придется прибегнуть к дорогостоящему ремонту.Своевременно необходимо проверить состояние масла в коробке передач, поменять его, а также полностью промыть АКПП.

Есть несколько способов промыть поддон. Опишем самые распространенные способы.

1 Варианты мойки поддона коробки передач — промывка агрегата при замене масла ATF, называется четырехходовой метод промывки и замены масла В АКПП Renault Symbol.

Процедура довольно простая.Выхлопная смесь сливается из коробки, меняют фильтр, промывают коробку и только после заливки свежей трансмиссии.

Автовладелец заранее приобретает масло ATF в двойном объеме. Предпочтение лучше отдавать маслу марок Dexron или ATF. Этот тип трансмиссии жидкости производит большинство фирм мирового уровня. Поскольку жидкости могут различаться по цвету и составу, не смешивайте разные типы и цвета. Для этого следует внимательно прочитать инструкцию по использованию жидкостной трансмиссии.

Заранее продумайте, где будет происходить промывка, лучше на подъемнике, отлично подойдет специально построенная яма. Это требуется по той причине, что нужно будет откручивать поддон для слива остатков. трансмиссионную жидкость и замените масляный фильтр. Работы не выполнять без специального приспособления для стирки, которое имеется на станциях технического обслуживания. Последовательность действий при стирке следующая:

Необходимо понимать, что процедура окончена, это возможно исходя из того, соответствует ли количество протекающего масла составу напряжения в системе.Не забывайте переключать передачи во время промывки, чтобы масло очищало все каналы, шестерни, элементы АКПП Renault Simbol.

2 Вариант мойки RENAULT SYMBOL — со специальными моющими средствами . Этот метод промывки также выполняется одновременно с заменой масла. В чем тогда разница? В том, что в отработанное масло добавляется специальное моющее средство. Последовательность действий следующая:

Напоследок стоит сказать, что не рекомендуется использовать промывку специальными промывочными инструментами для всех автоматических трансмиссий.Специалисты рекомендуют все же прибегать к промывке только трансмиссионного масла. Как часто делать стирку? В идеальных городских условиях = каждые 60 тыс. Км пробега, если условия оставляют желать лучшего, то срок сокращается вдовой — 30 тыс. Км пробега.

После мойки коробка проверяется на шумность, а также на то, насколько легко переключаются передачи, селектор свободно перемещается свободно. Выполняйте рекомендации этой статьи, и ваш КПП прослужит долго и бесперебойно.


Проверка уровня жидкости

Проверка всегда проводите только в порядке, описанном ниже.
1. Установите автомобиль на горизонтальную площадку.
2. Залить в АКПП 0,5 л свежей рабочей жидкости.

3. Запустить двигатель на холостом ходу.
4. Подключите диагностический тестер и выберите функцию диалога с блоком управления ACP.
5. Отслеживайте температуру рабочей жидкости.
6. При достижении температуры жидкости 60 ° C ± 1 ° C откройте заправочную пробку.
7. Подставьте емкость (не менее 0,1 л) под трубку для улавливания излишков жидкости и дождитесь стекания капли жидкости в каппиа.
8. Если жидкости слилось менее 0,1 литра, выключите двигатель и налейте еще 0,5 литра свежей жидкости. Нагрейте жидкость до 50 ° C и повторите операции на стр. 3-6.

ВНИМАНИЕ: При замене рабочей жидкости необходимо обнулить счетчик срока службы жидкости, встроенный в блок управления.Выполняется командой NXR «Записать дату смены рабочего тела».

Замена рабочей жидкости
Момент затяжки
Сливная пробка ………………………………. ……….. … 25 нм
Пробка мигающая …………………………. …………….. .35 нм

Примечание: Пробка выполняет две функции:
— слив жидкости (снятие горловины)
— заправка (удаление пробки):

АКПП осуществляется через отверстие (D).
Заливайте топливо через воронку фильтра, чтобы грязь не попала в систему.

Замена масла в КПП символ Рено чаще всего перегружает ремонтом самой АКПП, либо его заменяют новой операцией по устранению течи масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается картером один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Рено Символ рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией справятся.

Функции масла ATF в АКПП Renault символ:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • пониженная механическая нагрузка на узлы;
  • отвод тепла;
  • Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.

Цвет масла ATF для автоматической коробки передач RENAULT SYMBOL позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки определить, из какой системы вытекла жидкость.Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в символе Рено:

  • соли износа АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • провод уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение уплотнительного слоя в соединениях между деталями АКПП: поддон, АКПП, картер, картер сцепления;
  • болты ослабляющие, обеспечивающие соединение указанных деталей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Renault Symbol — основная причина фрикционного выхода из строя.Из-за низкого давления жидкости трения плохо прижимаются к стальным дискам и не плотно соприкасаются друг с другом. В результате фрикционные колодки в АКПП Renault Symbol очень сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Renault Symbol:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и ​​провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
  • перегреваются и быстро изнашиваются стальные трансмиссии;
  • перегреваются и сгорают прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д .;
  • теплый и переходит в разряд гидропов.

Загрязненное масло АКПП не может полностью отвести тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Renault Symbol. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая под высоким давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на гидравлический контакт приводит к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные утечки.
Проверить уровень масла в автоматической коробке передач RENA SYMBOL с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. Проверить состояние масла с помощью щупа несложно: необходимо капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе заменяемого масла RENAULT SYMBOL для АКПП следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Renault. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от предписанного.

Масло синтетическое для АКПП Рено символом называют «необоснованное», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Renault Symbol.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатируется в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену.

Способы замены масла в АКПП Рено Символ:

  • Частичная замена масла в коробке Renault Symbol;
  • Полная замена масла в Renault Box Symbol;

Частичная замена масла в АКПП Рено Символ может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, загнать машину на эстакаду и собрать масло в емкость. Обычно течет до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть собственно это обновление, а не замена. Для обновления таким образом масла в автомате автоматов потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Renault Symbol производится с помощью установки для замены масла в АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае масла ATF будет больше, чем автоматических коробок передач Renault Symbol. Для промывания одночасового или двойного объема свежей ATF. По стоимости будет дороже частичная замена Да, и далеко не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Renault Symbol по упрощенной схеме:

  1. Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон ДКП, который, кроме своих болтов, обработал по контуру герметика.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Магниты чистим и поддон ополаскиваем, вытираем насухо.
  6. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
  7. Устанавливаем хлам АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку привода АКПП.
  8. Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки автоматической коробки передач.

Масло заливается через проем технологического отсека (там, где находится АКПП Проперитиль), по РСР контролируют уровень масла в АКПП на холод. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера Renault Symbol. Нужно ориентироваться не на рекомендуемый километр, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.

Первый — солярис. Оценка сложности ремонта и обслуживания нового Hyundai Solaris по сравнению с предыдущим поколением

Для более удобной навигации хочу сделать эту запись, со ссылкой на то, как мой солярис обслуживался в деталях, что в совокупности со стилем вождения позволило ему добиться такого пробега.

Бензин я заливал только АИ-95.Знаю, что многие кормят свои солярисы 92-м бензином. Но я также читал инструкцию по эксплуатации Hyundai Solaris, где в разделе Требования к топливу написано: «Для достижения оптимальных рабочих характеристик автомобиля мы рекомендуем использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. Можно использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. -этилированный бензин с октановым числом от 91 до 94, но это может привести к незначительному снижению характеристик автомобиля ».
В книге Пошаговый ремонт на фотографиях Hyundai Solaris издательства Третий Рим, в разделе заправка топлива написано следующее: Автомобиль рассчитан на работу на бензине с октановым числом 95.Разрешается использовать неэтилированный бензин с октановым числом 92, но только в крайнем случае, если во время поездки невозможно починить бензиновый автомобиль с октановым числом 95 и выше. В таких случаях специально настраивать двигатель не требуется. При заправке бензином с октановым числом 92 эксплуатационные характеристики двигателя снижаются. Если вы все же заправляете бензин с низким октановым числом, то не подвергайте двигатель большой нагрузке — это может привести к серьезным поломкам. При первой возможности залейте рекомендованное топливо.
Всегда выгоняю заправки на заправки, своей машине не доверяю и они тоже)
Вот и выложил статистику своего расхода топлива и затрат на 300 дней.
И когда это было давно, я поставил достижение минимального расхода топлива на Солярис, мой бортовик получился 3,9 литра и с такими затратами я проехал 50 км.

Масло и масляный фильтр меняю каждые 15 тысяч километров. Есть видео по процессу замены масла на моем солярисе, всегда могу поменять без использования ямы и эстакады.Заглушку поменял, менял каждые 15-75 тыс км. Я попробовал и решил продолжать всегда откачивать шприц из поддона масла.

Замена воздушного фильтра мною производится раз в 30-45 тыс. Км. Если через 30 тыс. Км визуальный фильтр еще меньше очищается, то езжу на нем еще 15 тыс. Км. Обычно зимой проходит 45 тысяч километров воздушного фильтра из-за меньшего количества пыли в это время года.

Вот рекомендацию не делаю) Салонный фильтр делал сначала пару раз в год менял, но потом стал вообще на зиму закидывать и ставить только весной, а потом я начал ездить без него.Просто в солярисе стекло потеет в дождливую погоду, как ни одна из моих предыдущих машин, и без стеклянного фильтра потеет гораздо меньше. Многие скажут, что без него пылью дышать надо, но я все равно хожу в основном с замоченным окном и поэтому пыль в салон в любом случае падает.

Топливный фильтр менял каждые 100-150 тыс. Км. А именно в, в, в и ц. Вот подробная замена.
Фильтр грубой очистки (сетчатый) ни разу не менял за весь пробег.

Свечи меняются с периодичностью каждые 60-90 тысяч километров. Мое видео по замене свечей.

Артикулы всех расходников и запчастей, которые я ставил на свой Солярис, можно посмотреть
Еще я сколько трачу на одну вещь, а у меня было в среднем около 1500 рублей на каждую свою.
Для первых 350000 км пробега я попытался просчитать машину генерал по ТО.

Впервые скрип тормозных колодок я услышал на 128 тысячах км пробега, когда приходилось заводить передние колодки, а задние заводские — до 152500 км.В следующий раз всего 317 тыс. Км. CM заменил задние колодки

Задние тормозные диски тоже сразу на пробеге 407 тыс. Км. Диски Fenox, которые ставлю обратно, никому не советую, уже все ржавые и прошу на замену.

избавился от 99 тыс км.

С натяжителем я заменил через 210 тыс км, а через 240 тыс км. По второму ремню я на данный момент проехал уже 301 000 км.

Была мысль о замене, но все же ехал на заводском тосоле. Только несколько раз заливал. Никогда не меняйте жидкость гура и тормозную жидкость никогда. Тормозная жидкость тоже несколько раз согласовывалась при замене поршня заднего цилиндра, при замене пыльника заднего поршня и при снятии реверсивного клапана сцепления.
Был очищен радиатор системы охлаждения.

Поменял воздушный фильтр из-за неисправности.

Для более удобной навигации хочу сделать эту запись, со ссылкой на то, как мой солярис обслуживался в деталях, что в совокупности со стилем вождения позволило ему добиться такого пробега.

Бензин я заливал только АИ-95. Знаю, что многие кормят свои солярисы 92-м бензином. Но я также читал инструкцию по эксплуатации Hyundai Solaris, где в разделе Требования к топливу написано: «Для достижения оптимальных рабочих характеристик автомобиля мы рекомендуем использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. Можно использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. -этилированный бензин с октановым числом от 91 до 94, но это может привести к незначительному снижению характеристик автомобиля ».
В книге Пошаговый ремонт на фотографиях Hyundai Solaris издательства Третий Рим, в разделе заправка топлива написано следующее: Автомобиль рассчитан на работу на бензине с октановым числом 95.Разрешается использовать неэтилированный бензин с октановым числом 92, но только в крайнем случае, если во время поездки невозможно починить бензиновый автомобиль с октановым числом 95 и выше. В таких случаях специально настраивать двигатель не требуется. При заправке бензином с октановым числом 92 эксплуатационные характеристики двигателя снижаются. Если вы все же заправляете бензин с низким октановым числом, то не подвергайте двигатель большой нагрузке — это может привести к серьезным поломкам. При первой возможности залейте рекомендованное топливо.
Всегда выгоняю заправки на заправки, своей машине не доверяю и они тоже)
Вот и выложил статистику своего расхода топлива и затрат на 300 дней.
А когда это было очень давно, я поставил эксперимент по достижению минимального расхода топлива на Солярисе, мой бортовик получился 3,9 литра и с такими затратами я проехал 50 км.

Масло и масляный фильтр меняю каждые 15 тысяч километров. Есть видео по процессу замены масла на моем солярисе, всегда могу поменять без использования ямы и эстакады.Заглушку поменял, менял каждые 15-75 тыс км. На этом я попробовал и решил и дальше всегда откачивать шприцем до остатков масла с поддона.

Замена воздушного фильтра мною производится раз в 30-45 тыс. Км. Если через 30 тыс. Км визуальный фильтр еще меньше очищается, то езжу на нем еще 15 тыс. Км. Обычно зимой проходит 45 тысяч километров воздушного фильтра из-за меньшего количества пыли в это время года.

Вот рекомендацию не делаю) Салонный фильтр делал сначала пару раз в год менял, но потом стал вообще на зиму закидывать и ставить только весной, а потом я начал ездить без него.Просто в солярисе стекло потеет в дождливую погоду, как ни одна из моих предыдущих машин, и без стеклянного фильтра потеет гораздо меньше. Многие скажут, что без него пылью дышать надо, но я все равно хожу в основном с замоченным окном и поэтому пыль в салон в любом случае падает.

Топливный фильтр менял каждые 100-150 тыс. Км. А именно 99 000 км, 203 000 км, 355 000 км и 45 000 000 км. Вот подробный фотоотчет о его замене.
Фильтр грубой очистки (сетчатый) ни разу не менял за весь пробег.

Свечи меняются с периодичностью каждые 60-90 тысяч километров. Мое видео по замене свечей.

Артикулы всех расходников и запчастей, которые я ставил на свой Солярис, можно посмотреть
Еще я посчитал, сколько трачу на одну вещь, и у меня было в среднем около 1500 рублей на каждую свою.
Для первых 350000 км пробега я попытался подсчитать общую стоимость авто.

Впервые скрип тормозных колодок я услышал на пробеге 128 тыс. Км, когда мне пришлось заменить заводские передние колодки, а задние заводские колодки продержались до пробега 152500 км.В следующий раз заменены все блоки через 317 тыс. Км. CM заменил задние колодки

Задние тормозные диски тоже меняли один раз на пробеге 407 тыс. Км. Диски Fenox, которые ставлю обратно, никому не советую, уже все ржавые и прошу на замену.

Я избавился на 99 тыс км от клапана реверсивного сцепления.

Заменил натяжной ролик на натяжитель в 210 тыс. Км, а сам приводной ремень — 240 тыс. Км.По второму ремню я на данный момент проехал уже 301 000 км.

Была мысль заменить тосол, но все равно ехал на заводской тосол. Только несколько раз заливал. Никогда не меняйте жидкость гура и тормозную жидкость никогда. Тормозная жидкость тоже несколько раз согласовывалась при замене поршня заднего цилиндра, при замене пыльника заднего поршня и при снятии реверсивного клапана сцепления.
Была попытка почистить радиатор системы охлаждения.

Изменено

Многие новые модификации автомобилей, поступающих в продажу, оказываются более сложными в ремонте и обслуживании, чем старые модели. Признанный в РФ Hyundai Solaris первого поколения имел множество достоинств, одно из которых — отличная ремонтопригодность. Расчет этого показателя ведется у нормохов, потраченных на определенные манипуляции. Сохраняется ли результат предшественника на вышедшей в 2017 году модификации второго поколения?

Подвижной состав

Модель Solaris II имеет обновленную платформу, при этом структурная архитектура была сохранена в той же форме, что и большинство транспортных средств автомобиля.Автомобиль предлагается в кузове «седан», заменена 5-дверная версия. На первое поколение устанавливался бензиновый двигатель атмосферного типа, имевший объем 1,6 л и мощность 123 л.с. Такой же агрегат ставили на обновленную модификацию, но он был оборудован учеником второй очереди. Таймер TGM работает с не обслуживающей цепью, которая должна работать столько же, сколько и сам двигатель. Если возникла необходимость его замены, нужно использовать специальные приспособления, позволяющие точно выставить метки.

Натяжка навесного ремня осуществляется поворотом генератора: такой же метод использовался на моделях первого поколения и унаследован бигуди с этим типом двигателя.Чтобы при замене поставить правильное натяжение ремня, его проверяют вручную, запоминая количество оборотов регулировочного болта или степень прогиба старой запчасти. Катушки зажигания Hyundai Solaris II закрываются фирменной декоративной крышкой, которая фиксируется на 4 типоразмерах 10 болтов, разъемы — на замок. Для замены свечей зажигания, которую рекомендуется делать через каждые 30 тыс. Км пробега, применять головку типоразмера 16.

Бензиновая модификация двигателя каппа, имеющая объем 1.4 литра, ставится на новый солярис; Если агрегат 1.6 в КНР, то этот вид привезен со старого света. По обслуживанию моторы практически не имеют отличий: цепь ГРМ такая же, как на двигателях 1.6, но натяжение происходит роликом. Доступ к системе и катушкам зажигания довольно легкий, поэтому замена ремня невозможна. Катушки крепятся так же, как на моторе 1.6, размер 16 размер применяется для демонтажа свечей.

Подкаст-пространство разных модификаций имеет одинаковое расположение.Крепление крышки воздушного фильтра осуществляется с помощью парных защелок и выступов, сам элемент располагается рядом с аккумулятором; Фильтр рекомендуется каждые 15 тыс. Км пробега. В новом солярисе расширительный бачок удобнее, поэтому контролировать уровень жидкости проще. За сливом слева от радиатора — пробка. Замену антифриза необходимо производить через 210 тыс. Км или 10 лет эксплуатации машины, последующие замены производятся через 2 года или через 30 тыс. Км.

Топливный фильтр, как и в предыдущей модели, имеет встроенную конструкцию и совмещен с насосом; Производитель не указывает интервал замены деталей. Если вам нужно установить новый фильтр, вам нужно будет снять саму помпу и разобрать. Для доступа снимается подушка сиденья заднего пассажира, для чего используется ключ на 12 и снимаются защелки, и снимается крышка, служащая для защиты технологической ямы: она фиксируется резиновым уплотнением, поэтому ее можно открыть. без инструментов.

Новая модификация комплектуется разными версиями, установлена ​​как автомат, так и механика. Масло в КПП рассчитано на весь срок службы узла, но производитель оборудовал агрегат отверстиями для слива и заливки, которые оборудованы удобными пробками, простыми в эксплуатации. Заливка новой жидкости может потребоваться при загрязнении или в результате неправильного использования автомобиля.

Нижняя камера

Ремонтопригодность этих элементов в Hyundai Solaris II также довольно высока.Основные характеристики:

  • Аккумулятор фиксируется с лицевой стороны пластиной, снабженной болтом на 12, имеет ручку, облегчающую процесс извлечения аккумулятора. Клеммы фиксируются стандартными гайками размера 10.
  • Блок предохранителей под капотом находится с левой стороны аккумулятора, верхняя крышка держится на паре простых защелок. В крышке есть дополнительные предохранители, есть табличка с обозначениями электрических цоколей на английском языке.
  • Блок в салоне расположен в торпеде, крышка имеет удобные отверстия для снятия пальцев.На его внутренней стороне тоже есть обозначения схем с расшифровкой, но нет дополнительных предохранителей.
  • Салонный фильтр находится в пространстве за перчаточным ящиком, чтобы его снять, нужно надавить на перчаточный чехол, нажав на боковые части, и снять крышку, за которой расположен элемент. Этот фильтр рекомендуется менять через 15 тыс. Км через 15 тыс. Км.
  • Передние тормоза оснащены одинарными суппортами, практически не отличаются от установленных элементов на первой модификации.Суппорта крепятся болтами размером 14 и находятся в направляющих с бугорком для откручивания ключом на 17. Диск тормозов задний, крепление суппорта аналогичны деталям переднего, отличаются тем, что не подходит ни один инструмент для израсходования поршня, но нужно специальное приспособление. Замена тормозной жидкости рекомендуется каждые 30 тысяч пробега.
  • В модели нет защиты мотора, блок частично закрыт пластиковым чехлом.

Оптика автомобиля

Модификация Solaris 2017 оснащена бюджетной оптикой прожекторного дизайна: она установлена ​​практически во всех версиях, за исключением Elegance.Фары и габариты расположены в одном отсеке, который закрывается специальной пластиковой крышкой. Заменить галогенные элементы достаточно просто: доступ к оптике, как правило, свободный, но блок предохранителей может помешать слева, поэтому выполнять работу нужно аккуратно.

Процесс замены габаритов более сложный: этот блок расположен так, что вправо можно хоть и с трудом дотянуться до рукоятки картриджа и повернуть ее, а крайнее левое место намного меньше. Одни мастера используют специальный инструмент (например, «WLACKOS»), другие убирают проседание или перемещают деталь, ослабляя приставку, и только после этого деталь можно вытащить.Что касается лампы указателя поворота, то ее патрон расположен в отдельном сегменте, с двух сторон извлечь его и поставить новый элемент не составит труда.

Модификации

элитной комплектации оснащены более дорогой оптикой: есть ходовые огни со светодиодами, поворотники и фары головного света имеют стильную подсветку. Такую светотехнику намного проще обслуживать, лампы Middle и Far Light устанавливаются в отдельную секцию, которая защищена крышкой. Также в отдельном сегменте находятся световые сигнальные огни и освещение.К оптике доступ неплохой, единственное, что стоит отметить — трудоемкая фиксация патрона поворотников. Комплектация Elegance также оснащена противотуманными фарами типа линаза, для замены которых необходимо частично вытащить и бить расположенные ниже пыльника бампера. Такая же процедура выполняется, если вам нужно заменить противотуманки в более дешевых вариантах.

Все комплектации имеют одинаковый номер системы освещения, плафоны крепятся парными выступами в одной части и язычком в другой.К сожалению, под язычком нет выемки, поэтому необходимо прижать язычок к язычку, глядя между крышкой багажника и плафоном, плоским предметом, или снять накладку и вручную дотянуться до элемента. Чтобы не сломать крепления, детали накладки требуется отвести в сторону после частичного разбора: для этой процедуры поршни необходимо снять, при этом ручка, служащая для закрывания, должна оставаться в исходном положении. Сам плафоф разбирается для замены лампы.

Если необходимо установить новые лампочки в фонари багажного отделения, необходимо также убрать часть материала отделки. Все модификации комплектуются классическими устройствами; Фонари нужно будет вытаскивать, у застежек есть конструкция, облегчающая работу. Внутри фонарей крепится пара гаек, для откручивания которых придется вытащить боковые заглушки из багажного отделения, затем натянуть фонари на себя и снять приборы. Если у автомобиля комплектация топа, его габариты и стоп-сигнал имеют светодиодное оформление, более простые варианты есть у обычных галогенных моделей.

Подведение итогов

Автомобиль Hyundai Solaris II — модель, обслуживание которой достаточно простое и доступное. В рейтинге иномарок по ремонтопригодности он по праву занимает одно из первых мест, не уступая. Единственный существенный дефект — это более сложная замена некоторых осветительных приборов, процесс может потребовать больше времени и сил.

Рынок сбыта: Россия.

Продажи Hyundai Solaris второго поколения для российского рынка начались в феврале 2017 года.Модель во многом идентична Hyundai Verna, выпущенной осенью 2016 года для Китая, но имеет ряд отличий. Например, в российской версии решетка радиатора, бамперы и фары имеют иную форму. Кроме того, задняя ниша под ГП СОЛЯРИС расположена в крышке багажника, а Верна выполнена в бампере. По сравнению с уходящей моделью внутри нового Solaris более спокойные и плавные формы. Возможность выбора комплектации с 8-дюймовой мультимедийной системой с поддержкой мобильного интерфейса.Центральная консоль передней панели для лучшей эргономики теперь немного развернута в сторону водителя, климат-контроль стал удобнее. Для нового Solaris был доступен непобедимый доступ, появилось больше функций, которыми можно управлять кнопками на руле. Новый Hyundai Solaris для России доступен с бензиновыми двигателями 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатыми коробками передач («механика» или «автомат»). Выпуск Solaris второго поколения осуществляется на заводе в Санкт-Петербурге.Петербург.

Российскому покупателю Hyundai Solaris 2017 предлагается в четырех фиксированных комплектациях. В стандартную комплектацию базовой версии Active входят: четыре динамика и аудиоподготовка, регулировка водительского сиденья, рулевой колонки и ремней безопасности передних сидений, передние стеклоподъемники с кнопками с подсветкой. Более дорогая версия Active Plus оснащена кондиционером, аудиосистемой (радио, USB / AUX), подогревом передних сидений и боковыми зеркалами с электроприводом. Комфортное промежуточное оборудование оснащено задними электростеклоподъемниками, рулевым колесом с кожаной отделкой, обогревом и регулировкой вылета, а также Bluetooth, сигнализацией и центральным замком.Топовая версия Elegance оснащена легкосплавными дисками, мультимедийной системой с навигатором, климат-контролем. С учетом пакетов дополнительного оборудования (начиная с комплектации Comfort), а также трех пакетов опций (Safety, Prestige и Style) владелец получает возможность сохранить седан с такими функциями, как обогрев лобового стекла и форсунки стеклоподъемника. , подогрев задних сидений, непреодолимый доступ в салон и кнопочное зажигание, хромированные ручки дверей, светодиодные задние фонари и повторители поворотов и прочее.

«Младший» двигатель Hyundai Solaris 2017 объемом 1,4 литра, изначально обладая запасом в 107 «сил», для российского рынка развивает недорогие 99,7 л.с. (крутящий момент — 132 Нм). Однако де-факто в Hyundai признают, что отдача мотора осталась прежней, изменилась только паспортная мощность. В этой версии седан показывает вполне приемлемую динамику: максимальная скорость составляет 185 км / ч (183 с АКПП), разгон из космоса до 100 км / ч — за 12,2 (12.9) секунды. Заявленный расход бензина в смешанном цикле составляет 5,7 (6,4) л / 100 км). Более мощный 1,6-литровый двигатель развивает максимальную мощность 123 л.с. (155 нм), что достаточно для разгона до 100 км / ч за 10,3 (11,2) секунды, а также для развития максимальной скорости 193 (192) км / ч. Расход бензина у более объемного мотора несколько выше — в среднем 6 (6,6) л / 100 км. Объем топливного бака нового Hyundai Solaris составляет 50 литров.

Со сменой поколений Hyundai Solaris 2017 сохранила прежние конструктивные схемы подвески — впереди эти независимые амортизационные стойки типа MacPherson, сзади — привычная полузависимая подвеска (торсионная балка), а в модернизированной версии — от Hyundai Elantra 6 с другими точками крепления элементов шасси и амортизаторов.Кроме того, у автомобиля более широкие рычаги передних и задних колес. Электрический усилитель рулевого управления входит в базовую комплектацию всех версий. Все это положительно сказывается на увеличении сложности и управляемости на высоких скоростях. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами передних колес и барабанами сзади, за исключением топовой комплектации, где задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию (также их можно приобрести с пакетом безопасности). На седан ставятся колеса 185/65 R15 или 195/55 R16 в зависимости от комплектации.За исключением высоты дорожного просвета и неизменной высоты кузова, размер нового Solaris больше, чем у предшественника: длина — 4405 мм (+30 мм), ширина — 1729 мм (+29 мм). , колесная база — 2600 мм (+30 мм). Что касается размеров багажника, то его тоже прибавили в объеме 10 литров (до 480 литров).

За безопасность водителя и пассажиров Hyundai Solaris 2017 отвечает впечатляющий набор систем. В базовой комплектации это две подушки безопасности, системы ABS, ESP, TCS, средство крепления, контроль давления в шинах, крепление ISOFIX, система ЭРА-ГЛОНАСС.В топовой версии Elegance помимо задних дисковых тормозов установлен датчик света, задний парктроник, проекционные фонари с подсветкой поворотов, противотуманные фары. В перечень дополнительного оборудования входят боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности.

Новый седан Hyundai Solaris стал лучше по многим параметрам. Увеличение колесной базы и общей длины кузова позволило добавить места задним пассажирам и немного увеличить багажное отделение. Новые яркие цвета корпуса придали дополнительную индивидуальность.Улучшено качество бега. И все это помимо серьезной комплектации, интересного внешнего вида и высокоразвитого салона. К сожалению, в пятидверном кузове хэтчбек Solaris больше не предлагается — его место на российском рынке теперь занимает новый кроссовер Hyundai Creta.

Читать полностью

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.