Картинки иж планета 5 тюнинг

Реальный ТЮНИНГ ИЖ

Тюнинг Иж Юпитер 5! Сколько об это написано, сколько об этом рассказано. не счесть!

Как считают мотоциклисты 80х, доработка Иж Юпитер 5 — это дело чести, и каждый начинающий, не побоюсь этого заморского слова «Байкер»,
Показать полностью… должен через это пройти.И я стал частью этого бесконечного тюнинга и ремонта.

Если серьезно тюнинговать движок, то в нем мало запаса прочности. Тем более при нынешнем качестве запчастей. По этому поводу была статья в журнале «Мото».
Если уж на то пошло, то отремонтируй и доведи до ума стандартный двигатель, убери все не состыковки на поршнях и окнах, подгони все в коробке, установи хорошие подшипники, и аккуратно все собери на новых прокладках/герметике. Поставь безконтактное зажигание на ВАЗовских комплектующих, хорошие свечи, карбюратор от 638-ой Явы (12В).

Потом займись подвесками: замени вилку на что-то получше (ПС, Ява или от японца) и амортизаторы (хотя бы китайские с компенсационным резервуаром), шины нормальные.

Если вспомнить про внешний тюнинг Иж Юпитер 5, то может просто привести в порядок все элементы отражающие облик мотоцикла? . Любые серьезные вмешательства в конструкцию воспринимаются как «колхоз», да и смысла в этом не вижу. Даже все то что я написал выше опять же потянет на немалую сумму. Есть более менее удачные варианты где произведен достойный на Иж Юпитер 5 тюнинг, фото внизу статьи.
И я решил более детализировано подойти к этому вопросу, то мото тюнинг Иж Юпитер

Самыми популярными отечественными мотоциклами были байки ИЖ произведенные «Ижевским машиностроительным заводом» среди них выделялся дорожный вариант ИЖ Планета — 5 тюнинг, которого позволял владельцу получить индивидуальным переделанный под свои потребности и желания мотоцикл, практически собственную модель.

Содержание:

Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году сменила на конвейере мотоцикл ИЖ Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу своими руками выполнить тюнинговые работы. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

• внешнего вида;
• двигателя;
• трансмиссии;
• ходовой части.

Технические характеристики.

Серийная Планета 5 имела следующие основные характеристики:

1. база – 1,45 м;
2. рама – сварная, трубчатая;
3. размеры;
4. Длина – 2,20 м,
5. Ширина – 0,81 м,
6. Высота – 1,20 м,
7. масса – 160 кг;
8. максимальная нагрузка – 175 кг;
9. двигатель – двухтактный одноцилиндровый;
10. вариант охлаждения – воздушный;
11. диаметр цилиндра – 72 мм;
12. рабочий объем – 345 куб. см
13. мощность двигателя > – 22,0, л.с.;
14. максимальная скорость – 120 км/ч;
15. расход топлива – 5,0 л (90 км/ч)
16. соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30;
17. напряжение АКБ – 12 вольт;
18. сцепление – многодисковое;
19. коробка передач – четырехступенчатая.

Данные параметры и показатели двигателя обеспечивали мотоциклу высокие тяговых характеристики на малых оборотах, что позволяло осуществлять уверенное движение, прежде всего на сельских дорогах.

Изменение внешнего вида.

Несмотря на то, что дизайн пятой модели Планеты был, наверное, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов тюнинг мотоцикла ИЖ Планета — 5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основной причиной этого было то, что работы по изменению внешнего образа можно отнести к самым простым не требующих глубоких технических знаний и навыков.

С этой целью выполнялись следующие основные работы:

• устанавливались двусторонние дуги и коленные щитки;
• менялось ветровое стекло;
• монтировались более высокие крылья;
• заменялись указатели поворотов;
• заменялась труба глушителя;
• устанавливались увеличенные боковые зеркала.

Выполненные полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу делали мотоцикл узнаваемым и отличным от серийного собрата.

Улучшение технических параметров

Тюнинг для увеличения мощности.

Конструкция двигателя мотоцикла позволяет проводить тюнинг по увеличению его мощности. Одним из вариантов является перепресовка коленвала двигателя и смена опорных подшипников. Обычно в качестве новых подшипников устанавливались подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява. Данная реставрация позволяла достичь увеличения мощности двигателя ИЖ Планета — 5 на 10 15%.

Следующим вариантом добавления мощности была работа по увеличению объема цилиндра. С этой целью срезалась его верхняя часть и растачивалась гильза до 76 мм. Затем устанавливался соответствующий поршень, обычно использовался поршень от мотоцикла Планета Спорт.

Увеличение скорости мотоцикла.

После этой операции увеличивалась скорость мотоцикла по некоторым данным до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя выполняли владельцы, которые планировали эксплуатировать свое транспортное средство в основном на скоростных магистралях.

Наиболее сложным вариантом технического тюнинга по добавлению мощности ИЖ Планета — 5 является установка наддува. С этой целью происходит монтаж выпускного клапана устройство которого соответствовало аналогам на спортивных вариантах.

Затем устанавливается выпускной резонатор, обладающий резко направленными параметрами. Его задача создать волновой подпор топливной смеси. Следующим монтируется золотниковый клапан для получения несимметричные фазы работы мотора, что позволяет избегать прямого выброса отработанной смеси.

Выполнение наддува на двигателе пятой Планеты процесс достаточно сложный и поэтому не получил широкого распространения.

Улучшение сцепления.

При увеличении мощности мотора необходимо проводить работу по улучшению сцепления.В стандартных условиях серийное сцепление работает уверенно.

Но при увеличении нагрузки резко возрастает риск «сжечь» его и выполнения последующего ремонта. Основные действия по тюнингу сцепления сводятся к замене стандартных дисков на увеличенные металлические. Обычно такие диски изготавливают из двух миллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков уменьшает проскальзывание, деформацию, обломы и обеспечивает большую теплоотдачу.

Тюнинг внешнего вида.

Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла изменяет дизайн, делают его узнаваемым, то тюнинг технических характеристик практически всегда снижает ресурс силового агрегата.Поэтому приступая к доработке своего мото, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

Мотоцикл ИЖ Планета 5, несмотря на свой возраст, все еще в строю и часто встречается на дорогах страны. Первые его владельцы приобретали данную модель за красивый внешний вид, хороший двигатель и универсальность. Модель получилась настолько удачной, что его владельцы могли всю неделю ездить на работу каждый день, а на выходных прицепить коляску и отвезти семью за город или строительные материалы к себе домой. В наше время роль этой модели мало изменилась, это все еще рабочая лошадка и приятный мотоцикл, подходящий для относительно недолгих поездок. Увы, есть у планеты 5 и свои недостатки, это – невысокая скорость, устаревающий двигатель и внешний вид. Именно поэтому владельцы проводят тюнинг мотоцикла ИЖ Планета 5. Ниже, вы узнаете как своими руками можно обновить байк, освежить или преобразить внешний вид и сделать его немного быстрей.

Стайлинг

Выбор, с чего начать тюнинг стоит исключительно за вами, мы рекомендуем сперва обратить внимание на внешний вид мотоцикла. Сейчас существует длинный список всевозможных стилей и направлений, под которые уже были переделаны данные мотоциклы. Это – кафе рейсер, ретро стиль, рэт байк, кросс эндуро, чоппер, спорт. В эти и многие другие стили переделывается Планета 5, идеями наполнен весь интернет, а самыми популярными мы решили поделиться с вами.

В другом нашей инструкции, Вы можете узнать как произвести тюнинг ИЖ Юпитер 5 своими руками.

Ретро стиль

Сейчас активно развивается мода на старые и старинные автомобили и мотоциклы. Модели 30 – 50 летней давности находятся в сараях и дальних селах, чтобы затем привести их в первозданный вид. Идея такого стиля – полное или частичное восстановление мотоцикла до заводского вида. Чем ближе и качественней произведена работа, тем лучше смотрится тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками фото:

Не думайте, что это так просто, ведь даже на такую, относительно свежую, модель найти оригинальные запчасти становится все сложней. Особенно дороги хрупкие приборные панели, оригинальные кофры и немятые бензобаки. За этими деталями придется поохотится. Очень дорого обойдется восстановление советского хрома и окраска всех сколов и царапин. Такой стиль подойдет истинным ценителям марки и тем, кто предпочитает проводить часы и дни в гараже.

Кафе рейсер

Стиль во многом повторяет предыдущий, ведь заключается на придании мотоциклу внешнего вида, схожего с Британскими моделями 60-70-х годов. Отличительной особенностью таких мотоциклов является особая форма сидения и хвостовины. Для нашей модели из переделок придется поработать над задней частью и заменить бак на более обтекаемый. Также придется изменить ряд деталей в целом, это:

• круглые зеркала;
• один круглый прибор вместо панели;
• монохромный, неяркий окрас основных элементов;
• отсутствие наклеек;
• обилие хромированных деталей (ножки переключателей, поворотники, возможно крылья).

Чоппер

Один из популярных вариантов тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками – превращение его в мотоцикл рокера. Неизменными атрибутами такого стиля является:

• длинная передняя вилка;
• заднее колесо малого размера с широкой резиной;
• широкое сидение;
• «диванная» посадка;
• высокий руль;
• обилие темного цвета и хрома.

Вариант не подходящий для большинства, в основном из-за своей сложности. Здесь прежде всего подразумеваются манипуляции с рамой, а значит необходимо иметь высокоточный стапель, и ряд другого оборудования, для сохранения геометрии рамы и соосности колес.

Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 своими руками

Разобравшись с тем, как будет выглядеть тюнинг мото ИЖ Планета 5, ездоку может показаться недостаточной мощность. Так и есть, ведь заводских 20 – 25 л.с. родного мотора хватает для тесных улочек, но на трассе мотор упирает спидометр в отметку 120, за которую выбраться достаточно сложно. Именно поэтому, следующим шагом предлагаем затюнинговать ваш мотор. Первым делом следует провести полную ревизию основных элементов, влияющих на мощность: зажигание, воздушный фильтр, карбюратор, выхлоп. 50% успеха состоит в правильной настройке и обслуживании этих «капризных» узлов мотора. Если все в порядке, но мощи все еще не хватает, тогда дальше есть два пути:

• Первый – модификация существующих узлов;
• Второй – комплексный тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 с заменой деталей.

Первый вариант подходит тем, кто старается сохранить заводское состояние своего байка. Тогда чтобы ехать немного быстрее, можно прочистить выхлоп, который неизбежно забивается остатками масла. Следующим шагом может стать установка жиклеров с большей пропускной способностью на карбюратор. Попутно проводим ревизию фильтрующего элемента, он должен в полной мере справляться со своей задачей, следите за уровнем масла. Последним пунктом будет – замена свечей и точная настройка зажигания. При должном подходе можно получить максимум из своего двигателя. Максимальная скорость не увеличится, но приемистость мотора определенно станет лучше. В некоторых моделях установлена «тяговая»ведущая звезда, с большим количеством зубьев, если ее заменить на «скоростную», то можно прибавить минимум 10 км/час к максималке. Наездники, которых в первую очередь беспокоит чувство скорости должны подготовится изучить множество специальной литературы, ведь для заметного улучшения мощности мотора придется заменить основные его компоненты. Начать стоит с ревизии цилиндро-поршневой группы. Лучше всего сразу заменить коленвал с подшипниками, шатун и поршень с кольцами на аналоги от Японских моделей. Новые запчасти будут прочнее и легче чем старые ИЖ планета 5 тюнинг заметно улучшит мотор, позволит ему проще раскручиваться и сохранять ресурс. Следом заменяем впускную систему, это — новый, более производительный карбюратор. За ним устанавливается фильтр пониженного сопротивления и еще один важный элемент впуска — лепестковый клапан. Замене стоит подвергнуть и выхлоп. Из старых запчастей останется лишь часть колена, а за ним варится специальный резонатор (схемы с размерами можно найти в интернете).

Из-за особенностей 2Т двигателей выхлоп не может быть прямоточным, он должен обеспечивать обратный импульс, который будет препятствовать выплеску воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Уже после резонатора ставится глушитель, который в общем может отсутствовать, если вы предпочитаете громкий рев мотора. Последний, но не по значению элемент – система зажигания. Ее лучше сразу заменить на электронную, ведь контактная практически все время сбивается и ее приходится очень часто настраивать. Электронная система избавляет от регулярной ревизии механизма и позволяет удерживать кривую мощности и момента на любых оборотах.

Улучшение ходовых качеств

Вишенкой на торте, а в нашем случае – последним штрихом тюнинга становится улучшение ходовых качеств. К этому вопросу, некоторые из тюнеров подходили ранее, когда пилили раму своего мотоцикла или поднимали хвост будущего кроссовика. Остальным в первую очередь, стоит избавиться от родной резины. Из ее преимуществ можно отметить только износостойкость, за что вы платите своей безопасностью. Она одновременно универсальна и бесполезна. Грунтозацепы практически бесполезны, попадая в кашу, в нормальных условиях на трасе она шумная, но относительно держит дорогу, на мокрой трассе превращаясь в убийцу.

Поэтому не задумываясь выкидываем и приобретаем шоссейную, кроссовую или универсальную резину, исходя из ваших требований. Второй пункт – подвеска. Если с задними амортизаторами все в общем понятно, они чрезвычайно надежные и плюс ко всему имеют настройки жесткости, то передняя вилка не течет только у тех, кто выбрал другую марку. Выйти из положения можно двумя способами. Первый – залить более густое масло. Второй – провести полную переборку перьев с заменой всех деталей. Оба варианта долго не живут, поэтому самые требовательные владельцы попросту меняют вилку на импортную, остальные терпят все недостатки своего железного коня.

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 — тюнинг своими руками

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 впервые сошел с конвейера в 1985 году и по сей день этот мотоцикл не потерял актуальности для любителей мототехники. Отечественные байкеры из-за отсутствия нескольких десятков тысяч долларов (на Харлей-Девидсон) с удовольствием приобретали и гоняли именно на ИЖ Юпитер-5, который можно было приобрести в диапазоне 100 – 600 долларов, но это за б/у мотоцикл. Действительно, за такие копейки можно прикупить мотоцикл с неплохим потенциалом для доработок и заняться его тюнингом. Для настоящего байкера тюнинг это не просто улучшение – это стиль их жизни, они получают от этого истинное удовольствие. Тюнинг мотоцикла Иж Юпитер 5 можно производить в двух вариантах. Множество «спокойных» байкеров считают, что не следует по «колхозному» менять внешность техники, да и дорабатывать техническую сторону не стоит, мол зачем и так мотор выдает 24,5 л.с. Именно поэтому консерваторы ограничиваются в тюнинге лишь хромированными деталями которые придают шик мотоциклу. Также устанавливают оригинальные зеркала, ну и оптику ксеноновую.

На последней модели ИЖ Юпитер 5 решена проблема перегрева мотора, путем установления радиатора, также усилена безопасность новыми дисковыми тормозами переднего колеса. К этому можно добавить хромированные дуги и внешний тюнинг можно завершать. Что касается технической стороны, то можно поработать с коробкой и мотором. Нужно убрать нестыковки на окнах цилиндра и поршнях, подогнать все в коробке, установить качественные подшипники и собрать все на герметике или на других уплотнителях. Также можно установить бесконтактное зажигание (подойдут комплектующие от ВАЗ), установить явовский карбюратор и качественные свечи. Еще можно прикупить и генератор от Минск Г427. Как правило, консерваторы, или «спокойные» байкеры заканчивают тюнинг ИЖ Юпитер-5.

Но продвинутым байкерам, которые считают себя настоящими мотористами и механиками это покажется маловато. Они сразу принимаются вскрывать двигатель. По мнению некоторых экспертов с двигателя ИЖ Юпитер-5, можно выжать приличную мощность после доработки. Чтобы это сделать необходимо произвести многоканальную продувку, установить кольца-вытеснители в кривошипных камерах, а на впуске установить лепестковые клапаны, ну и конечно же бесконтактное зажигание с резонатор на впуске. Такие доработки могут дать 40-45 л.с. мощности и 8,5 тыс. об/мин.

На самом деле для форсирования мотора есть два пути: увеличение количества оборотов и увеличение рабочего объема двигателя. Традиционно увеличить объем мотора можно путем расточки цилиндров (а иногда и увеличением рабочего хода поршней). Но этот вариант не очень хорош, так как блок цилиндра для расточки хлипковат. Да и при всем этом выигрыш в мощности будет не значительным. Поэтому лучше пойти другим путем. Необходимо эффективно установить фазы газораспределения. В двухтактном моторе это делается путем расточек окон цилиндров. Если их расточить правильно, то можно получить либо оборотистый либо тяговитый мотор.

Чтобы форсировать мотор еще больше, следует установить по отдельному карбюратору на цилиндр. Их нужно правильно настроить. Также необходимо доработать глушители, поскольку это может дать возможность лучше дышать мотору, а значит увеличит его мощность.

Читайте также:

Что необходимо знать о мотоциклетной цепи?

Тюнинг мотоцикла Иж Юпитер-5, фото. Допоборудование и его применение

Впервые встав на конвейер в 1985 году, мотоцикл ИЖ Юпитер-5 не потерял для любителей этого вида техники актуальности до сих пор. Отечественные байкеры за неимением десятков тысяч долларов на Харлей-Дэвидсон с удовольствием разъезжают на более дешевом (бывший в употреблении можно купить по цене от $100 до $600) ИЖ Юпитер-5.

Действительно смешная цена позволяет любителям мотоциклетной техники купить такой агрегат в качестве конструктора и заняться его тюнингом. На самом деле тюнинг для байкеров составляет часть их стиля жизни. Им доставляет истинное удовольствие повозиться с железками и выжать из “железного друга” максимум недополученных лошадиных сил. Тюнинг мотоцикла “Юпитер-5″ может происходить в двух вариантах. По мнению “спокойных” байкеров не стоит производить “колхозное” изменение внешности. Современный ИЖ Ю-5 достаточно доведен и по конструкции и по силовой установке, которая выдает 24.5 силы. Поэтому консерваторы предпочитают тюнинг внешнего вида ИЖ Юпитер-5 (так сказать “своими руками”) всякими стильными штучками типа хром-тюнинга (хромирование всех деталей, которые могут блестеть), модных зеркал заднего вида, ну и ксенона в оптике.

На последней модели уже решена проблема перегрева двигателя путем введения жидкостного охлаждения, усилена безопасность эксплуатации путем применения дискового тормоза на переднем колесе. Добавив хромированные дуги со щитками от грязи можно красиво завершить общий тюнинг. В дальнейшем можно попытаться поработать с двигателем и коробкой. Следует убрать нестыковки на поршнях и окнах, подогнать все в коробке, заменить подшипники качественными, затем все собрать на хороших прокладках и герметиках. Установить бесконтактное зажигание (подойдут ВАЗовские комплектующие), подобрать хорошие свечи и найти карбюратор от Явы. Можно еще генератор от Минска Г 427. На этом консерваторы, как правило, заканчивают ремонтно-тюнинговые работы и наслаждаются поездками.

Мотоцикл Иж Юпитер фото:

Но продвинутым байкерам, которые считают себя механиками, этого джентльменского набора будет явно мало и, засучив рукава, иногда по ночам при свете “загорелой” лампочки, в гараже друга они будут растачивать, прикручивать, подкрашивать, в надежде прокатиться с ветерком. Эти сразу вскрывают двухцилиндровый, двухтактный двигатель. Правда, запаса прочности в этом двигателе маловато, но все же, по мнению некоторых байкеров-экспертов результат получить возможно. Для этого необходимо ввести многоканальную продувку, воспользоваться лепестковыми клапанами на впуске, кольцами-вытеснителями в кривошипных камерах, а также установить бесконтактное зажигание вместе с резонатором на впуске. При этих доработках, по их мнению, можно получить мощность до 40 – 45 сил при оборотах от 8500 до 9000.

На самом деле для форсирования двигателя есть два пути: увеличение рабочего объема и увеличение количества оборотов. Увеличение объема решается традиционно решается расточкой цилиндров (реже увеличением рабочего хода поршней). Однако для серьезной расточки блок цилиндров хлипковат, а изготавливать другой коленвал – дорогое удовольствие. Да и выигрыш по мощности получается не очень большой. Второй вариант проще и дает лучший результат по мощности. Для получения результата нужно эффективно установить фазы газораспределения. В двухтактных двигателях фазы регулируются окнами в цилиндрах. Если правильно расточить окна, то можно получить либо “тяговитый” либо ”оборотистый” двигатель.

Для получения еще большего эффекта от форсирования двигателя стоит установить по отдельному карбюратору на цилиндр и правильно их настроить. Для такой установки необходимы небольшие слесарные навыки. К этой работе следует добавить модернизацию глушителя, которая также может дать увеличение мощности за счет лучшей возможности двигателя “дышать”. В любом случае тюнингование ИЖ Юпитер-5 интересная работа для механиков с конкретным результатом на выходе.

 Допоборудование и его применение

Если владелец потерял инструкцию по эксплуатации и/или родной набор инструментов, это несомненный повод для небольшого торга. Стоить они тебе будут примерно по 15-20 долларов каждый и желательно их иметь, особенно если ты новичок в этом деле.

Точно также, если ты не планируешь самостоятельно заниматься ремонтом, неплохо иметь руководство по ремонту — я посоветовал бы купить его, даже если его не оказалось у продавца. Оно поможет получше разобраться в механизмах и выручит в трудных ситуациях. Обычно лучшими считаются руководства, выпущенные фирмой-производителем, но кроме этого их выпускают такие издательства, как Clymer и Haynes. Honda выпускает для всех своих моделей обобщенное руководство под названием «Common Service Manual» (отличная вещь, причем полезная и для других марок мотоциклов!), а также отдельные книжки по конкретным моделям. (Скорее всего тебе понадобятся обе).

Часто на мотоциклах установлено большое количество разного нестандартного или несерийного оборудования и узлов, или они могут идти как бы впридачу к мотоциклу, а владелец будет оправдывать завышенную цену их наличием. (Например, шлемы — по этому поводу см. раздел «ШЛЕМЫ».) Еще один самый распространенный пример — выхлопные трубы. Тут важно определиться, готов ли ты лично заплатить за все эти примочки? Если они в общем-то тебе не особо нужны и ты не планировал их устанавливать, значит для тебя они не имеют никакой ценности — доплачивать определенно не стоит. Если же ты хочешь их иметь и их наличие тебя радует уже тем, что не придется ставить их позднее («все равно хотел ставить, а тут уже есть!»), вот тогда они приобретают для тебя какой-то смысл и за них стоит доплатить. Но доплатить не в смысле «заплатить даже больше, чем просит продавец, потому что я безумно рад», а всего лишь «больше, чем ты заплатил бы за этот мотоцикл без этих наворотов». Если продавец явно не хочет торговаться и снижать цену по причине того, что наличие или отсутствие аксессуаров тебе по барабану, найди такой же мотоцикл в стандартном исполнении, тогда и переплачивать не придется. Тут каждый волен сделать свой самостоятельный выбор, в том числе и продавец.

Некоторые аксессуары и тюнинг очень желательны, хотя сам по себе ты не стал бы на них тратиться и покупать эти приблуды «с новья». Вот несколько примеров:

Выхлопная система: Тюнинговые трубы в целом легче и громче серийных. Если тебя это интересует (это то, за что ты склонен заплатить немного больше), выясни, что это за система, какая фирма, что заменено — только банки глушителей (тюнинг «slip-on») или вся система полностью, включая выпускной коллектор (тюнинг «full system»). В зависимости от состояния (и очень сильно от того, правильно ли были настроены карбюраторы после замены! — см. раздел «ДВИГАТЕЛЬ, ЖИДКОСТИ И КАРБЮРАТОРЫ»), полная система может стоить от 100 до 300 долл., а остаточная стоимость глушителей потянет где-то на $50-200.

«Лифчик» на бензобакTank: Без него задняя часть бака очень быстро поцарапается от молний, пуговиц и заклепок на одежде. Ну сколько можно за него накинуть — скажем, не более 20 долларов.

Центральная подножка позволяет проводить ремонт на дороге, в противном случае ставший бы невозможным. Но узнай заранее, может быть на данной модели это серийно устанавливаемый узел. Если нет, за нее стоит отдать 30-50 долларов.

Узлы подвески тюнингуются не менее часто, чем системы выхлопа. Если они произведены известными фримами типа Penske, Ohlins, Fox и проч., ожидай от них большей эффективности и более высоких эксплуатационных параметров, что положительно отразится на управляемости мотоцикла и комфорте ездока. Скорее всего продавец не захочет по ним сильно торговаться. Так что придется переплатить 200-300 долларов или типа того. (Новые амортизаторы Fox стоят около 550 долл., а Ohlins/Penske не менее $750). Race Tech продает (кроме всего прочего) отдельные узлы для тюнинга вилки, поэтому определить, есть ли они в вилке или нет, затруднительно, так что придется поверить на слово — готовь около 50-100 долл.

Сумки для багажа: Сумки на бак — классная штука, позволяют возить дополнительный багаж. С другой стороны, если ты не хочешь их использовать и не планируешь докупать, зачем они тебе? Потенциально очень неплохо иметь пластиковые кофры или мягкие нейлоновые/кожаные сумки. Остаточная стоимость будет зависеть от разных факторов, включая состояние, качество и фирму-изготовителя… Переплатить за сумку на бак придется $30-60, мягкие сумки — $80-120, а за пластиковые кофры — $200-600.

Модификации и мерьезные изменения конструкции: Как правило, следует опасаться сильно затюнингованных мотоциклов. Даже если работы выполнены классными специалистами, все равно тюнинговые поршни с повышенной степенью сжатия, увеличение объема, мощностные распредвалы, изменения на впуске и выпуске приводят к тому, что во имя увеличения мощности и максимальной скорости ощутимо снижается ресурс двигателя. Если же тюнинг производился любителями, движок можно загубить мгновенно. Так что не забудь спросить продавца, каким изменениям подвергался данный экземпляр.

Что касается цены… Заранее узнай его реальную стоимость! В Motorcycle Consumer News пару раз в год публикуются обновленные списки моделей. Или зайди на сайт Kelly Blue Book, в раздел Motorcycle blue book values. Автору кажется, что цены, приводимые в Motorcycle Consumer News/AMA более приближены к ценам частных продавцов. Что касается сайта Kelly Blue Book, то цены частных продавцов на подержанные мотоциклы должны быть где-то посередине между розничной и оптовой ценами, указанными в этом источнике, а цены на подержанные мотоциклы у дилеров должны быть примерно на одном уровне с розничными ценами этого каталога. Наконец, всегда можно позвонить в American Motorcyclist Association (1-800-AMA-JOIN) и купить у них руководство по оценке подержанных мотоциклов. (Стоит около 9-10 долларов). После покупки мотоцикла стоит задуматься над тем, чтобы вступить в эту ассоциацию.

Во многих объявлениях указывается запрашиваемая сумма «или лучшее предложение» («or best offer»). В таких случаях предложи продавцу сумму, немного меньшую той, в которую ты сам оцениваешь мотоцикл, и торгуйся — возможно, тебе удастся купить его немного дешевле. И помни о том, что если мотоцикл нужен тебе для длительной эксплуатации, $50 или $100 — слишком небольшая сумма, чтобы из-за нее бодаться. Будь гибким, но в то же время не бойся взять тайм-аут и глянуть еще на пару вариантов для сравнения — предложений всегда много, поэтому маловероятно, что именно этот мотоцикл купят в твое отсутствие. Еще одно правило — чем дольше продается мотоцикл, тем больше шансов на то, что владелец будет готов торговаться.

Цены на подержанные мотоциклы формируются согласно законам спроса и предложения, как любой другой товар. Зимой цены падают. Весной, когда высыхает асфальт и все вспоминают про свое увлечение — повышаются.

 

Тюнинг двигателя мотоцикла — практические советы

О том, как можно в наше время повысить мощность Вашего мотоцикла, или сделать тюнинг двигателя мотоцикла — мы можем писать долго,

и список будет нескончаемый.

Но начать лучше с начал. Ответить себе на вопрос: «Для чего Вы все это делаете?» И нужно отдавать себе отчет, что делая тюнинг двигателя мотоцикла, мы влияем на его ресурс. Чем больше сил мы «снимаем», тем меньше станет ресурс. Итак, решение «пилить» все таки принято

Для начала нужно загнать мотоцикл на стенд. И посмотреть, что он «выдает». Затем начинается самое кропотливое — это подсчет того, что мы будем меняем, и как это все вместе будет работать.

Не всегда заменив все подряд в двигателе мы получим нужный результат. Отсюда первое правило — Сначала все нужно посчитать.

Приняв решение, что зачем и как менять, составляем список набора для тюнинга двигателя мотоцикла и заказываем запчасти. Можно заказать как целые наборы, в простонародии КИТы, так и собрать свой, заказывая только то, что нужно. Как показывает практика, даже купив готовый набор, потом приходится менять какие то комплектующие, либо дозаказывать, то чего не хватает.

И с учетом этого, стоимость готового набора может быть больше набора, собранного по отдельным элементам. Поэтому рекомендуем хорошо подумать и обратится к специалистам, прежде чем покупать готовые наборы для тюнинга двигателя мотоцикла. Стоит заметить, что тюнингованные запчасти не лежат на складе, как оригинальные.

И порой, заказанная запчасть может ехать до 2 месяцев. Отсюда второе правило — терпение. Итак, все необходимые запчасти приехали. Меняем все что решили, и ставим приехавшие запчасти. Система питания, охлаждения, смазки тоже подвергается доработке, в зависимости от выбранной степени форсировки двигателя.

Начинается самое интересное. Настройка мотоцикла на мощностном диностенде. Сколько может уйти времени на настройку? Вам никто никогда не скажет, потому что все моторы настраиваются индивидуально. Это напрямую зависит от того, что было подвергнуто переделкам и замене, какие электронные блоки управления используются. Нужно быть предельно аккуратным и внимательным в мелочах, что бы при настройке Вашего мотоцикла не «запороть» мотор, в который вложено не мало денег и труда.

И это напрямую зависит от специалиста, который будет настраивать ваш мотоцикл на стенде.

Помимо съема «сухих» показателей со стенда, мотор нужно чувствовать и слушать. Иначе велика вероятность «запороть» мотор при первых прогонах. Мастер должен внимательно следить что бы не было детонации — это злейший враг любого двигателя, а тем более свеже «оттюнингованного». Отсюда третье правило — спешить нужно медленно. Итак, мотор настроен, наступает кульминация всех наших действий.

Вы садитесь, и выезжаете бороздить просторы нашей необъятной родины. Перед выездом, мы еще раз расскажем и покажем, что нужно делать и чего делать категорически не стоит.

Не редки случаи, когда правильно настроенный мотор, спустя недолгое время эксплуатации «загибался» по причине халатного отношения хозяина к советам специалистов. Пренебрегать этим нельзя. Последствия могут быть очень разрушительными.

http://www.rk-service.ru/nashi-uslugi/70/ http://www.drivemc.ru/articles/choose/used2-22.htm

мото новости, статьи, книги и мануалы

Тюнинг Иж
«Приветствую всех ижатников. В прошлой статье я рассказывал как заказывал тюнинг обвес и каком виде он мне пришёл. В этой статье речь пойдёт о небольшом тюненге моего ИЖ Юпитер 5.

Первое что мне не нравилось- это прямые глушители. После недолгих раздумий было решено их задрать. Потренировался сначала на деревянном бруске (вымеривал угол), дабы не переборщить и не испортить новые глушители. Как только всё было распилено, я отнёс глушители сварщику. Он аккуратненько их заварил точечной сваркой, обработал швы болгаркой и отполировал. Пришлось только места сварки покрасить жидким хромом, чтобы не было коррозии. Глушители установились без переделки крепления. Что радовало.
Далее решено было опустить переднюю вилку. Траверсы были передвинуты на 3 см вверх, а пружины подрезаны на 4 см. В результате улучшился внешний вид. На выступающие траверсы решился поставить руль типа типа clip-on. Сделал я его по рецепту Spaidera 2006. Езда с таким рулём оказалась намного комфортнее, а управляемость лучше.

Далее дело дошло до установки тюнинг обвеса. Как я уже говорил в прошлой статье, детали мне пришли все ободранные и разного цвета (да и как выяснилось позже ещё и с браком). Во первых, заднее пластиковое крыло не подошло по креплениям, во вторых накладка на бак была не совсем симметричная, т.е. левый нижний край у неё был немного короче чем с правой стороны, в третьих был не аккуратный шов на хвостовике и накладке. Ну да ладно… Сильно задумываться я не стал как поставить это бракованное крыло, (кстати крепится оно только на двух болтах, да и весят на нём поворотники и номер, что очень не надёжно) и решил поставить родное. Подрезать крыло мне не хотелось и я просто передвинул его, просверлив новые дырки под крепления. Так же пришлось изготовить новое крепление под поворотники. Сделал я его таким образом:

И закрепил двумя болтами на старые отверстия хвостовика.

На это же место крепится и пластиковый хвостовик. Только крепление на моём хвостовике (как видно из фото) тоже оказалось с браком (оно было сделано не правильно и не доставало до болтов). Пришлось доработать. Теперь осталось выпилить в накладке дырку под горловину бака (не знаю почему её сразу не сделали). Плохо то, что там нет никаких отметин где выпиливать дыру. Пришлось эту накладку пятнадцать раз одевать и примерять, что бы всё было аккуратно. Только я поторопился и выпилил не правильно. В результате образовался приличный зазор, который я впоследствии исправил пластиковой вставочкой и эпоксидкой. После этого детали были обработаны шкуркой, и загрунтованы в местах где был виден пластик (убирать полностью старый грунт я не стал)

Покрасил я всё это алкидной автоэмалью «Автон» в три слоя. И вот мой мот в готовом виде:

Как сделать клипоны на иж

Мотоцикл Иж Юпитер 5 сегодня считается одним из самых лучших советских байков, поэтому до сегодняшнего дня сотни довольных владельцев стараются его улучшать. Лучшей доработкой старого мотоцикла будет его тюнинг.

Иж юпитер 5 выпускался в стандартном виде, ведь в те времена люди любили простую, но качественную технику. Сегодня же, многие хотят иметь уникальный, особенный мотоцикл, который бы имел не только отличные внешние характеристики, но и повышенные технические параметры.

Любой тюнинг мотоцикла делиться на два вида: внешний и внутренний (процесс изменения технических характеристик).

Раньше провести тюнинг своего транспортного средства было невозможно, ведь тогда материалы для тюнинга не производились, а если вы и видели какой-то особый мотоцикл, то скорее всего это была личная фантазия владельца. Вообще любой тюнинг делиться на внешний и внутренний (двигателя). Но помимо этих двух видов мы рассмотрим еще и тюнинг других характеристик, например тахометра и карбюратора.

Внешний тюнинг Иж Юпитер 5

Внешний вид всегда играл важную роль для владельца, поэтому любой желающий модернизировать свой транспорт сразу брался за незначительные изменения внешности, ведь на это нужно минимум средств и большое желание выделиться. В основном, если взглянуть на иж юпитер 5 тюнинг фото, то можно увидеть, что большинство стараются преобразить свой байк в спортивный мотоцикл. Сам по себе Юпитер 5 похож на спорт класс, но современные модели имеют более привлекательную внешность. Внешний тюнинг делиться на несколько процессов:

• облегчение конструкции;
• удлинение рамы;
• установка нового сиденья;
• хромирование некоторых элементов;
• установка обтекателей.

Если вы решитесь поставить на свой мотоцикл новые обтекатели, то можно воспользоваться двумя видами: новой уникальной деталью или подержанным обтекателем с другой модели мотоцикла. Во втором случае придется сменить крепления обтекателей, и только тогда он войдет. Такой вариант наиболее популярный, ведь купить обтекатель по индивидуальному заказу будет очень дорого.

Также вы можете посмотреть большой обзор мотоцикла ИЖ Юпитер 5, его характеристики и фото.

Еще один не менее популярный вид тюнинга – хромирование деталей. Если вы обнаружили на мотоцикле металлические детали, позаботьтесь о том, чтобы они блестели, проведя процедуру покрытия хромом. Можно хромировать следующие детали: выхлопную трубу, диски колес, блок двигателя и вилка. На свое усмотрение можно тюнинговать и другие элементы.

Далее не только красивым, но и полезным тюнингом будет облегчение века мотоцикла. Для этого снимаются все ненужные детали и по необходимости меняются более легкими аналогами. И в завершение отличным вариантом внешнего тюнинга может стать установка нового сиденья. Можно пойти двумя путями: перетянуть существующее сиденье кожей или заказать новое сиденье со спортивного мотоцикла. Также вы могли замечать, что часто владельцы стилизуют свой Юпитер 5 под японский мотоцикл Suzuki Bandit 650, взяв у него не только внешность, но и другие ощутимые детали.

Улучшаем двигатель Иж Юпитер 5

Если вы решились сделать тюнинг Иж юпитер 5 своими руками, и при этом ваш взгляд нацелен на двигатель, будьте готовы к тому, что придется серьезно поработать. В основном модернизация мотора подразумевает увеличение его характеристик, и соответственно мощности. Любой тюнинг двигателя иж юпитер 5 подразумевает два варианта:

1. увеличение объема;
2. увеличение оборотов двигателя.

При первом варианте вам потребуется потратить немалую суму, ведь чтобы увеличить объем мотора придется растачивать цилиндр, покупать другой поршень и по необходимости изготовить другой коленвал. Но при правильном подходе к такому тюнингу увеличение мощности будет заметным. Минусом такого метода считается слишком большая хрупкость цилиндра, который может не поддаться расточке.

Японские поршни на Юпитер 5

Во втором случае с увеличением оборотов придется провести настройку фаз газораспределения. Как известно, фазы распределения управляются окнами в цилиндрах, поэтому если вы сможете расточить эти окна, в мотоцикле увеличатся обороты и соответственно мощность. Но будьте внимательны при такой модернизации, ведь если вы расточите окна неправильно и добавите другое количество топливной смеси, двигатель потеряет не только мощность, но и будет иметь увеличенный расход топлива.

Установка двух карбюраторов

Если вы решили по максимуму тюнинговать свой мотоцикл, то увеличить его характеристики можно установкой двух карбюраторов. Как известно, Иж Юпитер 5 имеет 2 цилиндра, и соответственно можно на каждый из них поставить по карбюратору.

Два карбюратора на Юпитер 5

Но будьте внимательны, ведь придется правильно сбалансировать подачу топлива. В результате мощность мотоцикла существенно увеличится, что и есть главной задачей модернизации двигателя. Если вы хотите сделать подобную процедуру самостоятельно, обязательно посмотрите про иж юпитер 5 тюнинг видео, который в интернете должно быть достаточно.

Установка тахометра на Иж Юпитер 5

Очень часто владельцы данной модели меняют стандартный тахометр и вообще приборную панель. Отличным и недорогим аналогом станет приборная панель от автомобиля ВАЗ 2106. Из автомобиля можно взять спидометр, тахометр и датчик температуры. Все эти детали отлично входят в стандартные отверстия мотоцикла. По желанию на новую приборную панель устанавливают светодиодное освещение.

Видео тюнинг Иж Юпитер 5

Руль — та часть мотоцикла, которую так недооценивают. Ну руль и руль. Раньше казалось, что особые преимущества можно было получить его формой, длиной и сплавом металла. По сути, именно длинной и формой решались основные проблемы с удобством управления. Чем тяжелее мотоцикл, длиннее его вилка, тем шире и надежнее должен быть руль.

На быстрых и коротких моделях нет никакого смысла ставить массивный руль, широкий, он не будет способствовать необходимой лежачей посадке. Доморощенные мастера не редко подгоняли нужную длину с помощью болгарки, нынче выбор большой и такие радикальные меры ненужны.

Со временем конструкцию руля на некоторых мотоциклах сменила система клипонов. С этого момента наш мир уже не будет прежним, как и понятие самого руля.

Клипоны представляют собой составную систему из рукоятки, которая крепится одним концом при помощи скоб к траверсе. Положение крепления имеет большое значение.

На спортивных мотоциклах клипоны будут устанавливаться под траверсой, так пилоту будет удобнее управлять мотоциклом в стандартной посадке спортбайка из-за низкого положения клипонов.

Если крепить клипоны на траверсу сверху, то посадка будет ближе к городским и туристическим за счет дополнительной высоты.

В чем выгода ставить клипоны?

Не секрет, что существует большой выбор мотоциклов, где клипоны идут уже с завода. Обычно это спортивные модели, но это не мешает обладателям цельного руля присматриваться к установке клипонов.

Изначально стоковые клипоны сильно ограничены в регулировке, а если быть честными, то практических не регулируются вообще, хотя для русского человека, смекалки и лома нет понятия «невозможно».

При серьезном падении обычный руль реально погнуть. Если Его заменять, то это вызывает достаточно долгую процедуру по поиску стокового заменителя и переустановке тросиков, ручек и тому подобных прилегающих частей с обоих сторон. Даже если вы нашли способ выпрямить руль в первоначальное положение, для демонтажа с него придется все снять.

Когда на вашем мотоцикле стоят клипоны, даже если вы разбили одну ее часть при падении, у вас еще есть надежда найти альтернативу и заметь только одну сторону, а не всю конструкцию целиком.

Случай из жизни, когда два моих знакомых угодили в серьезную аварию. Ехали двойкой, дорога плохая, их занесло и выкинуло с поворота. Мотоцикл боком влетел в яму и оставил там половину клипона с тросом и гашеткой газа. Юмор заключается в том, что авария произошла далеко от города, вызывать эвакуатор означало ждать часов 7-8. Мотоцикл остался жив, как и парни. Те, не долго думая, решили ехать за помощью сами. Водитель рулил остатками клипона и левой целой половиной, а пассажир выжимал гашетку, так как трос не порвался и мотоцикл по-прежнему отзывался на команды. Так с горем пополам они добрались до ближайшего жилого района. Там они отыскали металлическую трубку нужного диаметра и, насколько было возможным восстановили сломанную часть. Дешево-сердито, работает.

Установка тюнингованных клипонов — выбор городских райдеров. Они хороши возможностями регулировки. Кроме того, клипоны создают интересный внешний вид мотоцикла, обычно агрессивный. Для дальних поездок и чопперов их используют редко. Обычный руль формирует удобство прямой посадки и позволяет комфортно управлять длинной вилки и тяжелым колесом.

Клипон — арсенал оригинальных, маневренных, городских мотоциклов.

Для клипонов использовал расточенную верхнюю ижевскую траверсу и трубу внешним диаметром 22 мм.

Все сварено и отшлифовано!

Покраска

• Мне нравится Мне нравится 2

Другие записи в этом бортжурнале

Звуковой сигнал

Как-то давно мне друг подогнал со своей 6в явы звуковой сигнал. На днях лазая по гаражу я наткнулся на него. Сразу же примерил и решил поста. Читать далее

Крепления фары #2

Как я и планировал заменил самодельные крепления на доработанные родные. Фара располагается ровно, без всяких перекосов и смещений, да и сам. Читать далее

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр от мотоцикла минск. Нашел в гараже пару переходников, резинок и много другого хлама, недолго подгоняя все стало как родное. Читать далее

Комментарии

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии

roma.gorbatenko2011_2971

Брянская область, Мглин

ИЖ Планета 5 «IZH Force»

Начало проекта было положено летом 2012 года. Мотоцикл был в ужаснейшем состоянии, двигатель был полностью разобран и заброшен, некоторых деталей вообще не было. Работу я начал с двигателя, большой слой грязи и почти полное отсутствие опыта на то время затрудняло мне задачу по восстановлению. Сначала я планировал отреставрировать мотоцикл до стокового состояния, но со временем это желание утихало и я решил разнообразить советский мотоцикл и сделать его необычным, и у меня появилось желание или даже мотивация к своему проекту. Окончательное решение о проекте было принято осенью 2014 года. Я составил список всех требующихся деталей, и собирал всю нужную информацию, учитывая все мелочи.

Прямоток на иж юпитер 5

Мотоциклы ИЖ Юпитер 5 – это популярная и доступная модель отечественного производства с неплохими техническими и ездовыми характеристиками. Мотоцикл оснащается надежным двигателем мощностью 25 лошадиных сил. Максимальная скорость байка равна 140 километрам в час, а выпускается эта модель с далекого 1985 года.

1 Внешний тюнинг мотоцикла – создание современной внешности

Владельцы данного мотоцикла, приобрести который на рынке возможно по цене в 650-700 долларов, стараются по максимуму довести свой байк до совершенства. ИЖ Юпитер 5 отлично поддается различным вариантам тюнинга, а начать стоит с улучшения внешности мотоцикла.

Первым делом облегчается конструкция мото, удаляется все ненужное и нефункциональное. Кроме того, можно удлинить раму, что придаст байку классический вид. Для улучшения внешности и технических характеристик вместо штатной приборной панели можно установить аналог от автомобиля ВАЗ 2106. Тахометр, спидометр и датчик температуры идеально подходят в штатные отверстия панели мото, такие изменения придадут мотоциклу более современный вид, особенно если установить светодиодную подсветку в новую панель приборов.

Для повышения комфорта сидение можно перетянуть новым материалом, кожей или кожзаменителем, либо установить более спортивное седло от японского байка, при этом придется подогнать его под заводские крепления. Кроме того, можно поставить более удобный руль, заменить подножку, перекрасить мотоцикл в новый цвет и установить спортивные колесные диски, а также новые зеркала заднего вида.

Для повышения безопасности при тюнинге ИЖ Юпитер устанавливаются новые защитные дуги и щитки, защищающие райдера от попадания грязи. Можно также установить своими руками новый передний обтекатель и более стильные кофры в передней части мотоцикла. Некоторые владельцы стилизуют ИЖ Юпитер 5 под японскую модель Suzuki Bandit 650, для этого заменяются множество штатных деталей. При наличии «донора» можно подогнать внешность отечественного байка и под другую популярную японскую модель мотоцикла.

2 Тюнинг двигателя и технической части мотоцикла ИЖ Юпитер 5

Мотоцикл ИЖ Юпитер оснащается двигателем, который отлично поддается техническому тюнингу. Именно поэтому улучшением мотора на данном мотоцикле можно добиться существенных показателей мощности и ходовых качеств в сравнении со стандартным вариантом.

Начинать тюнинг двигателя ИЖ Юпитер 5 следует с перепрессовки коленвала и установки новых подшипников от коленвала мотоцикла Ява. Иногда для данной модели целесообразно установить и новые подшипники игольчатого типа, у них более высокий КПД.

После установки новых мото подшипников необходимо заново их смазать и произвести полировку коленвала и впускные каналы коллектора двигателя, которые при этом можно немного увеличить.

Далее тюнинг мотоцикла предполагает установку нового карбюратора с увеличенным диаметром диффузора на 32 миллиметра. Для данной модели мото подходит карбюратор от «собрата» ИЖ Планета или мотоцикла Ява. Некоторые любители тюнинга увеличивают диаметр до 36 миллиметров, либо устанавливают два карбюратора, по одному на каждый из цилиндров, при этом их необходимо правильно настроить.

Доводка поршневой системы двигателя мото позволяет получить неплохую прибавку к мощности. Сначала облегчаются и полируются поршневые «пальцы» и шатуны, также полируется головка блока цилиндров, которую необходимо очистить от нагара. Под головки БЦ можно подложить заимствованные медные прокладки от модели ИЖ Планета 5 и правильно выставить угол опережения зажигания.

После проведения работ по двигателю рекомендуется установить новый воздушный фильтр нулевого сопротивления для лучшего сгорания топливной смести. Кроме того, следует установить «банки» на глушитель или прямоток. При этом полируем внутреннюю часть глушителя и модернизируем, уменьшая сопротивление в камере выпуска.

Для более качественного тюнинга специалисты рекомендуют заменить штатную систему зажигания мотоцикла ИЖ Юпитер 5 на бесконтактную. С автомобиля ВАЗ 2108-09 устанавливается коммутатор, датчик холла можно использовать фирмы VAG или других зарубежных мотоаналогов, а катушку зажигания можно позаимствовать у автомобиля ОКА. За счет более стабильной искры и меньшей нагрузки на штатный генератор мотоцикл будет работать намного ровнее.

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 производился Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год. В СССР он являлся прямым конкурентом моделей известного чешского производителя мототехники Ява. Многие из выпущенных машин и сегодня колесят по дорогам нашей страны. Они надёжны и неприхотливы, однако, их технические характеристики и внешний вид уже не соответствуют современным требованиям. Исправить ситуацию помогает тюнинг ИЖ Юпитер-5.

Содержание:

Переделывать надо с умом

В сети можно найти немало материалов на эту тему. Но относиться к ним следует с большой осторожностью. Некоторые рекомендации откровенно противоречат здравому смыслу, результат иных переделок может оказаться непредсказуем. Попробуем помочь советом тем, кто решил выполнить тюнинг Юпитера 5 своими руками.

Существует несколько направлений для внесения изменений в конструкцию популярной модели:

• Коррекция внешнего вида мотоцикла.
• Доработка или переделка подвески.
• Тюнинг двигателя.

Рассмотрим каждое из них в отдельности.

Коррекция внешнего вида мотоцикла

Изменение внешности может происходить разными способами. Среди наиболее распространенных:

• Установка обтекателя.
• Замена топливного бака.
• Переделка сидения.
• Покраска мотоцикла.

Установка обтекателя. Это первое, за что берутся многие любители доработки внешности мототехники. И хотя справиться с такой задачей можно, следует осознавать, что разработка таких компонентов – сложная задача, требующая специфических навыков. На предприятиях работают целые группы специалистов, занимающиеся проектированием обтекателей.

Ранее для этого применялись методы плазовой разработки, а сегодня используются системы автоматического проектирования. Готовые детали продуваются в аэродинамических трубах, чтобы можно было оценить их поведение в воздушном потоке.

Не владеющий специфическими навыками человек, несмотря на все свои таланты, с высокой долей вероятности получит результат сомнительного качества. Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо заметно на размещённых в сети иллюстрирующих тюнинг Юпитер 5 фото. Аэродинамика мотоцикла может не улучшиться, а ухудшиться. Учтите всё это прежде, чем решитесь взяться за изготовление и установку обтекателя.

Замена топливного бака – вполне оправданное решение. Но не стоит пытаться изготовить сложную деталь самостоятельно. Это непростая задача даже для предприятий, имеющих специальное технологическое оснащение. Разумнее и проще подобрать уже готовый топливный бак с какой-нибудь другой модели мотоцикла.

Переделка сидения. Можно попытаться внести изменение в штатную конструкцию, перетянув её новым материалом вроде кожи или хорошего заменителя, и установив новый наполнитель. Но оригинальное сидение имеет значительную массу. Для уменьшения веса мотоцикла имеет смысл, как и в случае с топливным баком, подобрать деталь с другой техники.

Покраска ИЖ Юпитер-5 – дело хорошее. Тут можно дать развернуться своей фантазии. Но наилучших результатов удастся добиться, если знать законы сочетания цветов или посоветоваться с профессиональным дизайнером. В противном случае вместо стильного сочетания контрастных цветов можно получить расцветку типа «вырви глаз».

Если вы заинтересованы в том, чтобы лакокрасочное покрытие было долговечным, предварительно нанесите слой качественного грунта и откажитесь от использования нитрокраски, отдав предпочтение алкидным или полиуретановым эмалям.

Доработка и переделка подвески

Оригинальная подвеска мотоцикла ИЖ Юпитер-5 надёжна и обладает неплохой ремонтопригодностью. Восстановить её несложно, но лучшие результаты удаётся получить, внеся некоторые изменения в конструкцию.

Установка регулируемых газовых амортизаторов. Сегодня в продаже несложно найти подходящие по параметрам газовые амортизаторы, которые можно использовать в конструкции задней подвески для тюнинга ИЖ Юпитер-5. В идеале можно улучшить ездовой комфорт и улучшить устойчивость машины на трассе.

Замена передней вилки. Такое тоже возможно, но, скорее всего, потребует переделки её крепления.

Установка другого руля не возбраняется, если не ухудшает эргономику посадки наездника.

Тюнинг двигателя

Устанавливавшийся на мотоцикл двухцилиндровый двухтактный мотор рабочим объёмом 347,6 куб. см. чаще всего имеет воздушное охлаждение. Число выпущенных в последние годы производства моделей, на которых использовалось жидкостное охлаждение, ничтожно. Мощность, которую развивает движок – 24 л. с. – можно увеличить, произведя некоторые несложные доработки:

• Повысить степень сжатия, сняв с прилегающей плоскости головки блока около 1,5 мм. Но это потребует перехода на топливо с октановым числом Аи-95 и внесения изменений в конструкцию кривошипно-шатунного механизма. Прежде всего – замены подшипников коленчатого вала. А ещё придётся подобрать свечи зажигания с другим калильным числом.
• Замена подшипников коленвала. Бытует мнение, что справиться с возросшими нагрузками могут лишь качественные импортные подшипники. На самом деле отечественные разработчики установили подшипники с большим запасом прочности. Если удастся приобрести качественные российские аналоги, они прекрасно справятся с задачей. Пытаться менять размер шеек коленчатого вала попросту вредно. Толщина слоя их упрочнения невелика и при снятии с поверхности шейки более 1 мм ресурс детали резко снизится.
• Замена или доработка поршней. Штатные детали не так уж и плохи. Не торопитесь искать им замену. Для увеличения мощности будет достаточно облегчить поршни, сняв с них литьевой облой и избыток материала. Детали следует тщательно подогнать по весу. Желательно, чтобы разница не превышала сотых грамма. Такой нехитрый тюнинг двигателя будет эффективнее, чем установка воздушного фильтра нулевого сопротивления или прямоточного глушителя. Хотя прямоток на ИЖ Юпитер-5 установить, конечно, можно.
• Установка другого карбюратора. Если есть возможность, стоит раскошелиться на покупку хорошего карбюратора Mikuni. Не гонитесь за большим размером диффузора. Вполне достаточно будет штатного диаметра 32 мм. А вот убрать выступы на впускном и выпускном коллекторах и отполировать внутренние каналы этих деталей стоит наверняка. Это даст не только прирост мощности, но и поможет снизить расход топлива ниже пяти литров.
• Замена системы зажигания. Установка БСЗ на ИЖ Юпитер-5 имеет смысл лишь в том случае, если вы намерены использовать импортные комплектующие. Вероятнее всего, качество отечественных компонентов сведёт все преимущества бесконтактной системы зажигания к нулю и переделка не даст желаемого результата.

Не забывайте о том, что возросшая мощность улучшит разгонную динамику мотоцикла, но не даст существенного прироста скорости. Для увеличения скорости придётся менять передаточные числа трансмиссии, подбирая другие звёздочки на коробку передач и заднее колесо.

Не тюнинг, а реставрация

Впрочем, модернизация – это не единственный путь для обладателей популярной модели. Ведь возраст многих мотоциклов уже перевалил за два десятилетия, а значит, что их уже можно отнести к разряду раритетных. Восстановление ИЖ Юпитер-5, его реставрация и доведения до оригинального состояния также вполне оправданы.

Легендарный мотоцикл, выглядящий так, словно он только вчера сошёл с конвейера, будет привлекать к себе взгляды не меньше, чем тюнингованная версия. Вот только как следует восстановить технику, выполнив её квалифицированный ремонт, часто оказывается гораздо сложнее, чем переделать на свой вкус.

Иж Юпитер 5 звук выхлопа с флейтами и без 480p

прямотоки на иж юпитер 5 сомоделки 480p

иж юпитер 5 прямотоки

прямоток на иж юпитер 5 480p

Иж Юпитер 5 прямоток Arrow

прямоток на иж юпитер 5

ИЖ ПРЯМОТОК СВОИМИ РУКАМИ ЯК ЗРОБИТИ ПРЯМОТОК НА ИЖ ПЛАНЕТА DIY

иж юпитер 5 лимон БСЗ

Иж юпитер 5 Прямоток

Прямоток на иж юпитер 5

13 2 Звук выхлопа трубы нового образца на ИЖ ЮПИТЕР 5 03 ВОДЯНКА

ИЖ юпитер 5 выхлоп под одну трубу

Иж Юпитер 5 прямоток своими руками супер звук смотрите

ИЖ ЮПИТЕР 5 ПРЯМОТОК

Прямоток ThoBrothers U S A на Иж Юпитер 5 HD

пламенный прямоток на иж юпитер

Прямотоки на Иж Юпитер 5

иж юпитер 5 прямоток

Прямоток на ИЖ ПЛАНЕТА 5 Что то удивительное Посмотри как она звучит

Иж Юпитер 5 с прямотоком

Иж юпитер 5 прямоток

Прямоток Иж Юпитер

Звук Прямотока На Иж Юпитер 5

Иж Юпитер 5 звук прямоток

Самодельный прямоток на Иж Юпитер 5

На что способен Мотоцикл Иж Юпитер 5

ИЖ Юпитер 5 звук прямотока

Прямоток на иж планета 5

Пламя из трубы Прямоток на ИЖ Юпитер 5

Иж Юпитер 5 выхлоп от R6 ПРЯМОТОК HD

прямоток на иж юпитер 5

Прямоток на иж 5

Прямоток на Иж Юпитер 5 своими руками Yoshimura супер звук

прямоток юпитер 5

Иж Юпитер 5 тюнинг покатушки

Звук выхлопа Иж Юпитер 5

Резонаторы на ИЖ Юпитер своими руками

Прямоток на Иж Планета 5

Как сделать пацанский выхлоп на иж юпитер 5

ПРЯМОТОК НА ПЛАНЕТЕ

Прямоточная труба на иж юпитер 5

пламенный прямоток на иж юпитер

Как сделать выхлоп на Иж Юпитер 5

Иж Планета 5 прямоток Iz Planeta 5 Straight Through Muffler

Как гудит Иж планета 5 без выхлопной трубы

Лютый звук выхлопа мотоцикла Можно оглохнуть Motovlog

Как сделать прямоточный глушитель на ИЖ планета 5

Иж Юпитер 5 выхлоп от R6 ПРЯМОТОК HD

Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Прямоток На Иж Юпитер 5 480P в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Иж Юпитер 5 звук выхлопа с флейтами и без 480p длительностью 2 мин и 37 сек, размер файла 3.44 MB.

Прямоток На Иж Юпитер 5 480P

Манана Красноперец Плач Ярославны На Старославянском Языке

Медитация Отпускание Обид

Real Madrid Vs Leganés 1 2 Copa Del Rey Resumen 24 01 18

Оливия Я Покупаю Чипсы

Madina Mumtoz Yangi Oilaviy Va Shaxsiy Rasmlari 2017

Где Твой Идол Meme

Владимирский Централ Регги

Бенди И Чернильная Машина Клип Бенди И Алиса

Постановка Сказки Красная Шапочка

Александров Песенка Пианино Обучение

Мурод Ахмедов Ок Кайин

Мультик Про Машинки Динозавр Трактор Монстр Траки Пожарная Манкимульт

Мой Город Грозный Я По Тебе Скучаю Хусейн Расаев

Наргиза Азимова Умир Утмокда

Эрони Хайфе Делам

Wenn Des Lebens Stürme Tosen

New 2018 Cleo Script For Gta Sa Android Gta Android Maker

Индийский Танец Мани Мани Индийский Танец Видео

интересные идеи и пошаговое описание

Тюнинг «ИЖ Юпитера-5» владельцы начали производить с момента выпуска этого мотоцикла (1985 год). Это позволяло улучшить тяговые характеристики техники и придать ей оригинальный облик. Популярность указанной двухколесной машины настолько велика, что актуальность эксплуатации не угасает и сегодня. Рассмотрим детальнее, как можно усовершенствовать надежный и доступный байк отечественного производства.

Тюнинг «ИЖ Юпитера-5» своими руками

Заводское исполнение экстерьера мотоцикла не отличается яркостью и агрессивностью. Многие владельцы стремятся исправить этот момент. Один из вариантов – придание технике спортивного облика. В первую очередь, следует вместо громоздкого, некрасивого и тяжелого штатного бака для топлива установить обтекаемый и облегченный аналог. Найти резервуар можно на авторазборках. Кроме внешнего вида, спортивный бензобак улучшает чувство контроля в движении, позволяя коленями крепче держаться в седле. Кстати, его также следует заменить, что позволит облегчить вес мотоцикла, поскольку стандартное сидение довольно тяжелое.

Рекомендации

Проводя тюнинг «ИЖ Юпитера-5», двухсекционные «сидушки» можно изготовить самостоятельно. Из толстого пластика вырезают основание с приданием заготовке требуемой конфигурации. Конструкцию оклеивают тонким слоем поролона для мебели, затем обшивают будущее сидение кожей.

На следующем этапе изменяют хвостовую часть:

• Из строительного пенопласта вырезают желаемую форму.
• Полученную фигуру обклеивают слоями посредством эпоксидного клея.
• После высыхания состава вырезают пенопласт, остатки удаляют при помощи растворителя.

Такой хвостовик прекрасно поддается грунтовке и окрашиванию. Заднюю часть рамы переваривают под получившуюся новую деталь. К внешнему тюнингу «ИЖ Юпитера-5» относится замена штатной резины на спортивные дорожные аналоги, установка новых зеркал. Это придаст современный вид байку и положительно скажется на улучшении обзора. Кроме того, монтируют приборную панель от китайских мопедов, пульты управления на руле, ксеноновые световые элементы, светодиодные поворотники и «стоп».

Тюнинг двигателя «ИЖ Юпитер-5»: с чего начать?

Многие владельцы рассматриваемого мотоцикла недовольны мощностью техники. Силовой агрегат имеет значительный потенциал для усовершенствования. Предварительно следует удостовериться, что мотор находится в нормальном состоянии (целые ребра цилиндров и посадочные гнезда под подшипники в картере).

Суть модернизации узла заключается в исправлении недоработок штатной версии двигателя, поскольку она изготавливалась серийно с прицелом на максимальное удешевление производства. Перед разборкой мотор необходимо отмыть, а после – заменить все отечественные подшипники зарубежными аналогами, так как после доработки мощность агрегата увеличится, что приведет к возрастанию нагрузок. В случае нарушения нормы зазоров между цилиндром и поршнями, потребуется расточка до разрешенного ремонтного размера. Затем приступают к обработке продувочных каналов.

Дальнейшая модернизация мотора

Идеи по тюнингу двигателя «ИЖ Юпитер-5» предполагают обработку наждачной бумагой всех остаточных неровностей на агрегате. Подобным образом отделывают впускные и выпускные каналы в цилиндрах, доводя их до гладкого состояния. Аналогичным способом полируется днище и поверхность поршней.

Коленвал в штатном исполнении слишком тяжелый. Его распрессовуют, протачивают щеки до показателя наружного диаметра 125 мм. Затем полируют шатуны до зеркального блеска. Усовершенствованный коленчатый вал подлежит сборке и балансировке в обязательном порядке. Этот вид модернизации позволит увеличить скорость байка до 160 км/ч.

Форсировку двигателя «ИЖ Юпитер-5» продолжают путем повышения компрессии. Для этого способом торцевания на 1,5-2 мм уменьшают камеры сгорания. Операцию выполняют на токарном станке, головки в патроне фиксируются посредством оправок. На этом этапе важно обеспечить идентичную обработку поверхностей (объем обеих рабочих камер должен быть строго одинаковым). Возрастание степени сжатия влечет за собой переход на топливо АИ-95 с выставлением раннего зажигания (на несколько градусов). Лучше всего установить электронный аналог с автоматическим опережением. Это даст возможность достичь высокой оборотистости и образованию искры в нужный момент.

Доработка системы выпуска и впуска

Тюнинг мотоцикла «ИЖ Юпитер-5» осуществляют улучшением впускной части. Главным минусом этой системы является отсутствие клапана лепесткового типа и наличие только одного карбюратора на моторе в штатном исполнении. Этот элемент не позволяет развить большие обороты и мощность. Оптимальным выходом станет монтаж пары одинаковых карбюраторов вместе с двумя лепестковыми клапанами по типу «домиков».

Понадобится изготовить новые впускные патрубки конкретно под каждый цилиндр с возможностью установки корпусов под «лепестки». Детали обеспечивают подачу топливной смеси только во внутреннюю часть, что позитивно сказывается на наполнении цилиндров с повышением показателя мощности. Карбюраторы можно взять от идентичных по объему двухтактных иностранных байков, отечественного «Урала» или К-68. Также потребуется подобрать жиклеры под объем силового агрегата мотоцикла.

Выполняя тюнинг «ИЖ Юпитера-5», многие владельцы считают, что уместно монтировать прямоток с красивой выхлопной трубой. Специалисты категорически не советуют этого делать. Такое решение приводит к увеличению расхода горючего и снижению мощности. Выпускная система должна состоять из пары резонаторов. Не допускается объединение двух выхлопных элементов в один узел. Если требуется сделать звук выпуска отработанных газов тише, устанавливают глушащие насадки.

Модернизация подвески

Штатная подвеска рассматриваемого мотоцикла вполне надежна и обладает хорошей ремонтопригодностью. Однако и ее характеристики можно несколько улучшить. Для этого выполняют следующие действия:

• Монтируют регулируемые газовые амортизаторы. Их несложно найти в специализированных магазинах. В итоге повышается комфортабельность езды и устойчивость техники на трассе.
• Меняют переднюю вилку. Чаще всего этот процесс сопровождается переделкой крепления детали.
• Выполняют монтаж эргономичного руля.

Установка обтекателя

Это одна из самых популярных процедур при проведении тюнинга мотоцикла «ИЖ Юпитер-5». Стоит отметить, что указанная задача довольно сложная, требует специфических навыков и знаний. На заводах работают группы инженеров, занимающиеся разработкой и созданием обтекателей. До недавнего времени для этого использовались способы плазового проектирования, сейчас применяются системы автоматической разработки. Готовые элементы проверяются в аэродинамических трубах на оценивание их поведения в воздушном потоке.

Самостоятельно сделать указанные детали весьма проблематично, поэтому работу лучше доверить специалистам. В подтверждение этого свидетельствуют многочисленные отклики пользователей, указывающие на ухудшение динамики байка и наличие неровностей на поверхности обтекателя. Процесс не только трудоемкий, но и требующий профессионального оборудования и подготовки.

Что говорят владельцы?

Как показывают отзывы, тюнинг «ИЖ Юпитера-5» своими руками провести вполне реально. Он не ограничивается манипуляциями, указанными выше. Поскольку изменение одного узла ведет к необходимости трансформации сопряженных блоков, пользователи рекомендуют усилить ходовую часть, произвести балансировку колесных ободов, укрепить маятник. Штатную раму советуют оснастить ребрами жесткости. Кроме того, при модернизации часто устанавливают дисковые тормоза, утолщенную фронтальную вилку, а также производят покраску мотоцикла в оригинальных цветовых сочетаниях. Если правильно и грамотно подойти к процессу тюнинга, результат может превзойти самые смелые ожидания.

Руководство

: Как сделать снимки Марса (и других планет)

Получение изображений планет — это увлекательное и полезное хобби, которое позволяет начинающим и продвинутым астрономам-любителям углубляться в создание астрономических изображений без особых затрат и сложностей, связанных с астрофотографией глубокого космоса. У создателей изображений планет также есть немало возможностей внести свой вклад в некоторые важные научные исследования. Однако важно сначала понять, какое оборудование необходимо для успешной съемки изображений Солнечной системы.Кроме того, требуется некоторое базовое понимание нашей атмосферы и оптики, которые будут рассмотрены в этой статье.

Требуемое оборудование:

Программное обеспечение для астрономии

Адаптер для смартфона

Есть несколько способов сделать снимки планет. Легкий способ запечатлеть Марс и другие планеты — с помощью телефона с помощью адаптера для смартфона. Некоторые люди подносят телефон к окуляру, но использование адаптера для смартфона, такого как Celestron NexYZ, обеспечит стабильность для получения более четких изображений.

Некоторые люди даже записывали видеокадры на свои телефоны и складывали их в изображения. Наложение видеокадров — идеальный способ захвата изображений планет, но есть гораздо лучшие способы выполнить эту задачу. Использование камеры Canon DSLR в сочетании с телескопом при записи 5-кратного изображения в реальном времени с помощью EOS Camera Movie Record является улучшением, но все же далеко от идеала.

Лучший способ сделать снимки планет — это использовать относительно недорогую специализированную камеру для планет, например, камеры ZWO и The Imaging Source .Эти камеры способны записывать очень высокую частоту кадров и доступны в различных чипах и размерах пикселей, чтобы получить наилучшее возможное разрешение вашего телескопа.

Симуляция видения

Причина, по которой вы хотите записывать высокоскоростное видео с планетами, состоит в том, чтобы воспользоваться моментами, когда атмосфера Земли наиболее стабильна.

Помните песню «Twinkle Twinkle Little Star?» Это романтизированная песня об очень раздражающем явлении, с которым астрономы до некоторой степени сталкиваются ежедневно и каждую ночь.Звезды ночью «мерцают» из-за воздушных потоков разной температуры и, следовательно, разной плотности, смешивающейся над нашими головами и беспорядочно изгибающей этот свет, когда он попадает в наши глаза или камеру. В науке это известно как «сцинтилляция». Астрономическое видение — это обычно оценка от 1-5 или 1-10 того, насколько хорошим или плохим будет мерцание в любой конкретный час; 1 — это наихудшее из возможных изображений, из-за чего планета в телескоп выглядит как безликий мерцающий шар света.

Имейте в виду, что то, что сегодня кристально чистая ночь, не означает, что это хорошая ночь для получения изображений планет. Хороший показатель — смотреть на яркую звезду на высоте около 20-30 градусов над горизонтом. Если звезда почти не мигает или совсем не мерцает, самое время подбежать к телескопу и как можно скорее приступить к съемке. Иногда видение может меняться с каждой минутой! Снимая изображения со средней или высокой частотой кадров и, желательно, с наилучшей видимостью, вы можете воспользоваться теми мимолетными моментами, когда атмосфера является наиболее стабильной, и собрать достаточно изображений, чтобы сделать резкое, бесшумное изображение планеты, что заставит ваших друзей подумать, что вы украли изображение НАСА.

Последнее препятствие, которое необходимо преодолеть, — это то, что называется атмосферной дисперсией. Тем из нас, кто будет проживать в северном полушарии в течение следующего десятилетия, это явление необходимо будет принять во внимание, чтобы получить высококачественные изображения Марса и Сатурна. Атмосферная дисперсия — это тип призматического эффекта, вызываемый атмосферой Земли при наблюдении за планетами и звездами на высоте от 10 до 50 градусов. Когда вы смотрите все ниже и ниже к земному горизонту, вы видите больше атмосферы.Это приводит к тому, что свет, проходящий через атмосферу, разделяется на красные и синие компоненты и смягчает изображение планеты с меньшей высотой, на которую вы идете. Эта проблема может быть решена в значительной степени с помощью устройства, называемого корректором атмосферной дисперсии, более известного как АЦП. В этом удобном устройстве используются две наклонные призмы, которые можно отрегулировать, чтобы сместить искаженный свет туда, где он должен быть, создавая четкое изображение.

Чтобы получить подходящее увеличение для планеты, вам понадобится линза Барлоу .Они доступны с несколькими коэффициентами увеличения от 1,5 до 5 крат. Чтобы найти подходящее увеличение Барлоу для ваших нужд, есть простая формула, которую вы можете использовать, чтобы определить, какое увеличение лучше всего подойдет для вашего телескопа и камеры. Это выглядит следующим образом:

Оптимальное фокусное соотношение = 5-кратный размер пикселя камеры (в микронах)

Для реального примера: ZWO ASI 174 имеет размер пикселя 5,86 мкм. Итак, если мы умножим это число на пять, мы получим идеальное фокусное отношение f / 29.Теперь предположим, что у вас есть телескоп f / 10 SC. Если бы вы использовали 3-кратный объектив Барлоу, установив телескоп на f / 30, вы были бы достаточно близки к f / 29, чтобы получить оптимальное разрешение.

Практически любой телескоп будет работать для получения изображений планет, но наиболее распространенными телескопами, которые обеспечивают наилучшие результаты, являются апохроматические триплетные рефракторы с апохроматическим рефрактором от 5 до 6 дюймов и телескопы Кассегрена различной конструкции, от 6 до 20 дюймов с размером апертуры. . На самом деле, чем больше телескоп, тем лучше, но вам понадобится все больше и больше видеть, чем больше вы поднимаетесь.Также настоятельно рекомендуется использовать экваториальную монтировку, способную отслеживать. Можно использовать установку высоты / азимута, а также немоторизованную установку, но это делает съемку изображений очень трудоемкой задачей и ограничивает ваши возможности.

Когда все это учтено, самое время начать визуализацию вашей целевой планеты. При захвате видео вам потребуется компьютер, способный записывать, хранить и обрабатывать огромное количество данных. Естественно, для этого потребуется компьютер от среднего до высокого уровня производительности.Мы рекомендуем компьютер, который имеет как минимум следующие характеристики:

Твердотельный жесткий диск емкостью не менее 250 ГБ

Процессор Core i7 или аналогичный

НЕ MAC КОМПЬЮТЕР (очень небольшая поддержка)

Настройка и захват изображений

Очень легко захватить 250 гигабайт данных за ночь съемки, особенно если целью является Луна. Хорошая программа для выбора — FireCapture.Компоновка великолепна, и в ней также можно использовать соглашение об именах файлов, которое программа использовала для размазывания деталей планет, что позволяет гораздо дольше получать изображения планет. Чтобы использовать только цветную камеру с FireCapture, вам нужно сделать следующее:

• Полярный выровняйте ваш телескоп как можно лучше
  Это не совсем критично, но если вы этого не сделаете, вы будете играть в очень медленную игру в Понг, чтобы держать планету в кадре, требуя всего вашего внимания во время прогон визуализации.
• Добейтесь правильной фокусировки
  Вы можете сфокусироваться на самой планете и наблюдать, как края, детали или луны (если применимо) становятся резкими. Вы также можете сфокусироваться на ближайшей яркой звезде, заблокировать зеркало (если применимо) и повернуться обратно к планете. Может потребоваться регулировка усиления и выдержки.
• Установите экспозицию и Поворот гаммы
  Эти настройки определяются экспериментально, регулируя настройки усиления и выдержки, но обычно получение гистограммы от 50 до 75% будет работать хорошо.Вы всегда хотите, чтобы коэффициент усиления был как можно меньше, а выдержка была достаточно короткой. От 30 до 60 кадров в секунду при очень хорошем качестве изображения и 70-макс кадров в секунду в среднем или ниже среднего.
• Настройте свой АЦП.
  Установите флажок дебайера и флажок настройки АЦП, и настраивайте его, пока красный и синий не приблизятся к созданию белого круга, насколько это возможно. После настройки снимите оба флажка, чтобы изображение снова стало черно-белым. В противном случае вам будет интересно, почему ваша камера работает только со скоростью 5 кадров в секунду.Вы должны записывать данные в черно-белом режиме, чтобы вы могли получить максимальную частоту кадров в секунду.
• Установите продолжительность видео в зависимости от скорости вращения планеты.
• Для Меркурия не имеет значения. Чрезвычайно медленное вращение
• Для Венеры нормально 300 секунд
• Для Марса 180-240 секунд работает нормально
• Для Юпитера 30-60 секунд работает, но несколько консервативно. Я получил 120 секунд
• Для Сатурна работает от 180 до 240 секунд. Обычно не видны мелкие мелкие детали, такие как штормы
• Для Урана 300 сек работает
• Для Нептуна 300-750 сек работает
• Использование.файлы ser не .avi

Обработка изображений

Наконец, с нашими записанными данными мы можем обрабатывать наши изображения. Золотым стандартом программного обеспечения для обработки изображений планет является Autostakkert! и Registax.

Вы можете открыть Autostakkert! и добавляйте видеофайлы по одному или все сразу, если они имеют одну и ту же цель и объединение. Параметры для достижения идеального сложенного изображения экспериментально определены в обеих этих программах, но вот несколько советов:

для Autostakkert!

• Держите центры точек выравнивания подальше от краев планеты, где искажения наиболее заметны и могут затруднить процесс выравнивания.
• Вы хотите уложить не менее 50% кадров. 75% — это идеально.
• Установите для параметра «Устойчивый к шуму» значение 2 или 3, если изображения не сильно зашумлены.
• Установите флажок для ссылки на двойной стек.
• Автоопределение цветных видео иногда не работает, поэтому на вкладке цвета нажмите Force Bayer RGGB. Этот работает в 99% случаев. В противном случае у вас либо другой шаблон Байера, либо вашей камере нужен блокирующий УФ / ИК-фильтр.
• Никогда не сохраняйте файл в формате jpeg, если это не копия вашего окончательного изображения, размещенного в Интернете.

для Registax

• Использовать Registax только для обработки вейвлетов.
• Поиграйте с настройками вейвлета. Обычно вам нужно настроить первые три. Вейвлеты 1–6 переходят от повышения резкости до мельчайших деталей.
• В некоторых случаях вам нужно привязать все настройки вейвлета к максимальному значению.
• Поиграйте с диадическими настройками. Будьте осторожны, они гораздо более чувствительны к корректировкам.
• Не переваривать, переваривать не годится.

Одна неделя до Юпитера — космический корабль НАСА Juno на пути к Газовому гиганту после пятилетнего путешествия — Juno

Изображение: NASA / JPL / Caltech

Пятилетнее путешествие протяженностью 2,8 миллиарда километров вот-вот достигнет своего пункта назначения, поскольку космический корабль НАСА Juno приближается к планете Юпитер, чтобы стать вторым космическим кораблем, который выйдет на орбиту вокруг газового гиганта на беспрецедентная миссия открытия.

Запущенный в августе 2011 года космический корабль весом 3625 килограммов отправился в долгое путешествие по Солнечной системе, совершив серию маневров в глубоком космосе и совершив близкий пролет над Землей перед тем, как отправиться в двух с половиной летний круиз к Юпитеру.Запустив свой главный двигатель рано утром 5 июля (UTC, 4 июля США), Juno придется нажать на тормоза, чтобы попасть на эллиптическую орбиту Юпитера — у миссии есть только один шанс выйти на орбиту, нет резервный план для Юноны.

>> Проект миссии Джуно — Траектория и орбиты

Фото: NASA

Космический корабль Juno оснащен девятью полезными грузами, чтобы раскрыть секреты, которые хранит самая большая планета в нашей Солнечной системе, вращая гиганта по полярной орбите, находясь в пределах 5000 километров от вершины облаков Юпитера — в десять раз ближе, чем любой предыдущий космический корабль пришел.

Основная цель «Юноны» — улучшить нынешнее понимание образования и эволюции Юпитера.

Сделав 37 кругов вокруг центральной планеты Солнечной системы, Juno точно нанесет на карту гравитационное и магнитное поля Юпитера, заглянет сквозь толстые облака газового гиганта, чтобы изучить его структуру атмосферы, проверить, есть ли у Юпитера твердое ядро, и измерить обилие ряда компонентов, включая кислород и водород — индикатор, позволяющий ученым оглянуться назад на механизм образования Юпитера.

Кроме того, Юнона проверит общую теорию относительности Эйнштейна, изучив перетаскивание орбитальной системы координат рядом с массивным телом.

Снимки Юпитера будут доставлены с помощью JunoCam, учебной полезной нагрузки, размещенной на космическом корабле. Пролетая над ранее неизведанными полюсами, Juno представит виды неизведанной территории Солнечной системы.

>> Juno Instruments & Science

Изображение: НАСА / Лаборатория реактивного движения / Калифорнийский технологический институт

Юпитер — в 11 раз шире и в 300 раз больше массы, чем Земля — ​​был предметом углубленных исследований с помощью удаленных наблюдений и облетов космических кораблей, однако орбитальные миссии к Газовому гиганту были редкостью. из-за сложной радиационной обстановки вблизи планеты.

Только зонд Galileo смог доставить данные с орбиты Юпитера, запустив его в 1989 году и прибывший в 1995 году для миссии продолжительностью около восьми лет, в течение которой небольшой зонд был отправлен в атмосферу Юпитера, что показало, что он имел совсем другой состав считалось учеными.

В научном сообществе было огромное желание отправить космический корабль с современными приборами к Юпитеру, и миссия Juno стоимостью 1,1 миллиарда долларов, как ожидается, позволит достичь именно этого, намереваясь совершить 33 научных орбитах вокруг планеты.

Одна из основных задач миссии «Джуно» — зондирование атмосферы Юпитера, проникновение вглубь плотных облачных слоев, которые закрывают обзор для всех видимых инструментов визуализации. С помощью прибора, чувствительного к различным областям электромагнитного спектра, Juno нанесет на карту структуру атмосферы Юпитера, ограничивая, на какую глубину проникают цветные пояса и зоны, и измеряет меняющийся состав, температуру, давление и структуру облаков до беспрецедентных глубин.

Изображение: NASA / JPL / Caltech

Заглянув еще глубже, «Юнона» исследует существование возможного твердого ядра и измерит его массу.

Получение полной картины текущего состояния Юпитера имеет первостепенное значение при изучении формирования Солнечной системы, потому что планета — учитывая ее состав, богатый гелием и водородом — сформировалась рано и сохранила свой первоначальный состав, открывая окно в далекое прошлое. Изучение возможного накопления тяжелых элементов в ядре Юпитера произведет революцию в моделях происхождения планеты, а также всей Солнечной системы.

Juno также будет изучать экстремальное магнитное поле Юпитера, вызванное металлическим водородом, созданным из-за огромного атмосферного давления.

В результате сильного магнитного поля Юпитер может претендовать на самые яркие полярные сияния в Солнечной системе. Инструменты Juno будут измерять приток заряженных частиц, ответственных за полярные сияния, а также делать наблюдения за самим световым явлением. Эти данные будут способствовать пониманию объектов с такими же сильными магнитными полями, как молодые звезды.

Путь к Юпитеру

Фото: United Launch Alliance

Juno был запущен 5 августа 2011 года со станции ВВС на мысе Канаверал, заручившись помощью самой мощной на рынке ракеты Atlas V, оснащенной пятью твердотопливными ракетными ускорителями, чтобы катапультировать машину с земли. Ракета-носители работали полторы минуты, а мощный двигатель РД-180 на первой ступени продолжал гореть еще три минуты.

Надежный разгонный блок «Кентавр» дважды выстрелил, чтобы отправить космический корабль за пределы земной гравитации на эллиптическую гелиоцентрическую орбиту.Вскоре после разделения вращающаяся Джуно развернула свои солнечные батареи — самые большие из всех планетарных миссий на сегодняшний день.

Атлас V попал точно в цель, что позволило отменить начальную коррекцию курса, и «Юнона» направилась в дальний космос в крейсерском режиме, пройдя детальные системные проверки после бурного выхода на орбиту.

Перед концом 2011 года Juno пересек орбиту Марса, после чего в феврале 2012 года последовала первая небольшая коррекция курса с первой тестовой активацией инструментов Juno в марте.

Первые критические события для миссии произошли в августе и сентябре 2012 года в виде пары маневров в глубоком космосе. Эти два маневра, происходящие на самом дальнем расстоянии от Солнца на начальной орбите Juno, привели к полному изменению скорости на 732 метра в секунду, что потребовало, чтобы двигатель Juno Leros 1b на 645 Ньютонов работал в течение 29,5 и 30 минут соответственно.

JunoCam Flyby Image с высоты 5741 км — Изображение предоставлено: NASA / JPL-Caltech

Вернувшись на входящий участок своей орбиты, «Юнона» приготовилась к близкому столкновению с Землей, чтобы позаимствовать часть импульса Планеты и направиться к Юпитеру.В августе 2013 года «Юнона» прошла половину пути с точки зрения гелиоцентрического расстояния до Юпитера.

Потеряв немного веса за счет сжигания топлива, «Юнона» весом 2870 килограммов пролетела мимо Земли 9 октября 2013 года, приблизившись к поверхности в пределах 600 километров и увеличив свою скорость на 7,3 километра.

Облет использовался для отработки инструментов космического корабля для сбора данных при пролете Земли, включая получение фотографий с помощью JunoCam. Радиоинструменты прослушивали сигналы «Hi Juno», отправляемые операторами по всему миру и четко принимаемые космическим кораблем, когда он пролетал мимо.

Облет оказался хорошим упражнением для команды миссии, поскольку Джуно дважды переходила в безопасный режим — во время завершающей фазы гравитационной помощи и в следующий раз через несколько дней. Оба были вызваны незначительными проблемами, но дали практический опыт команде миссии, устраняя мелкие недоработки с космическим кораблем.

Покинув Землю в зеркале заднего вида, «Юнона» направилась к самому продолжительному этапу своей миссии — 2,2-летнему круизу, который начался в ноябре 2013 года и продлился до января 2016 года.

За год до полета к Юпитеру команда миссии одобрила два значительных изменения миссии — научная орбита миссии была увеличена с 11 до 14 дней, чтобы получить глобальный рекорд Юпитера всего за восемь витков вместо ранее запланировано 15 — обеспечение доступности глобального набора данных даже в случае преждевременного завершения миссии.

Следующие восемь орбит заполнят промежутки между первыми восемью и последними 16, снова будут помещены в промежутки первых 16, чтобы собрать подробную карту гравитационного и магнитного полей планеты, а также атмосферы.

Путь Юноны через Солнечную систему — Изображение: NASA

Результатом более длинной научной орбиты является продление научной миссии до февраля 2018 года, которая продлится примерно на пять месяцев дольше, но дает те же результаты, что и в первоначальном плане.

Второе изменение в запланированной процедуре — это конструкция орбиты захвата, начальные орбиты «Юноны» вокруг Юпитера после критического выведения на орбиту.

Первоначальный план предусматривал одну 107-дневную орбиту захвата с последующим маневром сокращения периода для вывода «Юноны» на ее научную орбиту.Теперь миссия будет нацелена на 53,5-дневную орбиту, чтобы пара орбит могла быть сделана до сокращения периода, что даст команде миссии возможность испытать научные инструменты во время низкого прохода над облачными вершинами Юпитера перед официальным инициированием. фазы науки.

Когда «Юнона» приблизилась к месту назначения, началась кампания по наблюдению за Юпитером с помощью земных и космических телескопов с целью сбора данных, которые помогут интерпретировать показания «Юноны» в широком контексте. Астрономов-любителей также попросили наблюдать за Юпитером и отправлять свои данные команде Juno до, во время и после орбитальной миссии.

13 января этого года «Юнона» стал самым дальним космическим кораблем, работающим только на солнечных батареях, превзойдя рекорд в 792 миллиона километров, установленный космическим аппаратом ЕКА Rosetta Comet Explorer, который в настоящее время завершает свою кампанию наблюдений на комете 69P. На Юпитере солнечный свет в 25 раз менее интенсивен, чем на расстоянии от Земли, в результате чего 18 698 солнечных элементов Juno вырабатывают энергию порядка 500 Вт. На Земле «Юнона» будет генерировать колоссальные 14 киловатт солнечной энергии.

Предоставлено: NASA / JPL-Caltech / LMSSC и Astro0 на unmannedspaceflight.com

3 февраля космический корабль Juno провел маневр коррекции траектории, изменив свою скорость всего на 0,31 метра в секунду, чтобы точно настроить свой путь к точно запланированному Юпитеру. Точка ввода орбиты.

Запланированная корректировка курса в мае была отменена, когда измерения показали, что Юнона была правильной на курсе. Еще три маневра ближе к выходу на орбиту также можно было пропустить, поскольку «Юнона» продолжала двигаться прямо к цели для своего космического рандеву.

После более чем двух лет воздействия гравитации на Солнце, 27 мая Юнона перешла в гравитационное влияние Юпитера, притягиваясь к Газовому гиганту.

Значительное гравитационное притяжение Юпитера разгонит космический корабль до более чем 70 километров в секунду, когда он прибудет на критический маневр, что сделает переход на безопасную орбиту немалым подвигом.

На орбите газового гиганта

Изображение: НАСА / Лаборатория реактивного движения / Caltech

Джуно будет орбитальной встречей 5 июля в 2:30 UTC — космический корабль не может позволить себе пропустить его близкий пролет с Юпитером, есть только один шанс выполнить безопасную орбиту вокруг планеты. без возможности возврата в случае пропуска ожога.

Сигналы от «Юноны» пройдут 48 минут от Юпитера до Земли с подтверждением запуска главного двигателя, ожидаемого в 3:18 UTC, 23:18 вечера. EDT, как раз вовремя, чтобы устроить фейерверк Четвертого июля.

Последовательность подготовки к выводу на орбиту Юпитера (JOI) началась 11 июня, когда сеть дальнего космоса НАСА начала круглосуточное наблюдение за космическим кораблем, чтобы команда миссии могла быть в курсе состояния космического корабля и постоянно отправлять команды. 20 июня Juno открыла защитный кожух главного двигателя, который защищал главный двигатель Leros 1b от микрометеороидов и ударов пыли во время пятилетнего путешествия с Земли на Юпитер.

Юпитер и четыре галилеевых спутника, которые Джуно наблюдала при сближении — Фото: NASA / JPL / Caltech / MSSS

В прошлый вторник JunoCam сфотографировал Юпитер с его четырьмя галилеевыми спутниками. Все еще находясь на расстоянии 11 миллионов километров, Juno Cam смог разрешить только некоторые детали, хотя кружащиеся оранжевые и белые полосы Юпитера отчетливо видны на изображении, которое является частью таймлапса приближения Juno.

«Юнона» приближается к планете со стороны северного полюса, предлагая уникальный вид на систему Юпитера — другие космические корабли прошли намного ближе к экватору.

Во вторник Juno создаст давление в своей двухкомпонентной двигательной установке, чтобы подготовиться к критическому маневру, за которым в среду будет отключена научная полезная нагрузка. Во время фазы JOI будет активно только необходимое оборудование, чтобы свести к минимуму количество систем, которые могут вызвать сбой и привести к безопасному режиму космического корабля, что было бы очень нежелательной ситуацией, близкой к критическому событию миссии.

С параметрами критического выгорания ракеты, уже сохраненными на борту космического корабля, Juno введет свою последовательность команд для JOI 30 июня, обозначив точку невмешательства для команды на земле, которая будет только наблюдать за Juno и вмешиваться, когда абсолютно нужно.

При настройке для JOI Juno переключится на свою антенну со средним усилением, которая имеет больший угол визирования и позволяет транспортному средству связываться с Землей под большими внеосевыми углами. За два часа до маневра Juno начнет посылать тональные сигналы — очень простую форму связи, поскольку космический корабль выбирает из 256 доступных семафоров, либо отправляя тональные сигналы, чтобы сообщить, что он все еще жив и работает хорошо, либо передавая тональные сигналы, соответствующие определенным событиям миссии или статусам .

Изображение: НАСА — Взгляд на Солнечную систему

В момент TIG-122 минуты «Юнона» поворачивается на 15-градусный угол солнца, чтобы приблизиться к своей ориентации. Быстрый переход к режиму ретроградного горения начинается в момент сварки TIG-50 минут, что занимает около 15 минут.

Поскольку Земля движется за пределы визирования антенны со средним коэффициентом усиления, Juno приходится переключаться на передачу данных с еще более низким битрейтом через антенны с низким коэффициентом усиления в момент TIG-37 минут.

Начиная с 33 минут до возгорания, Juno будет в режиме активного демпфирования нутации для удаления остаточных телесных повреждений, после чего следует шестиминутный маневр точной настройки своего положения.В момент TIG-22 космический корабль будет раскручиваться до максимальных пяти оборотов в минуту для стабилизации во время запуска двигателя.

Зажигая свой главный двигатель мощностью 645 Ньютон, Juno нажмет на тормоза, чтобы выйти на орбиту Юпитера, сделав 35-минутный ретроградный ожог, при этом приблизившись к планете на расстояние 4667 километров.

Двигатель израсходует примерно 785 килограммов гиперголового топлива во время маневра.

Juno Orbital Design — Изображение: NASA / JPL

«Юнона» должна вести огонь не менее 20 минут, чтобы выйти на безопасную орбиту вокруг Юпитера, хотя для достижения всех целей миссии необходимы полные 35 минут.

В связи с критичностью маневра космический корабль имеет встроенную систему обнаружения и устранения неисправностей и способен автономно реагировать на проблемы, возникающие во время возгорания. Если горение будет прервано по какой-либо причине — например, из-за радиационного расстройства, у Juno есть 500 секунд, чтобы исправить ситуацию и возобновить горение, чтобы вывести его на орбиту.

Когда сигнал, подтверждающий зажигание главного двигателя, прибудет на Землю в 3:18 по всемирному координированному времени 5 июля, «Юнона» уже должна будет находиться на безопасной орбите, но грызть гвоздь все равно придется, поскольку данные о возгорании дойдут до Земля.

После завершения сжигания, основанного на показаниях акселерометра достигнутого изменения скорости, Juno снова замедлится и повернется к солнцу для выработки энергии после использования своих батарей в течение 103 минут.

Связь с Землей через антенну со средним коэффициентом усиления возобновится через 23 минуты после окончания записи, хотя блокировка телеметрии может быть недоступна в течение следующих 20 минут или дольше.

Изображение: NASA / JPL / Caltech

При замедлении на 542 метра в секунду «Юнона» выйдет на орбиту, облетая Юпитер каждые 53.5 дней. Две из этих орбит захвата будут совершены с близким прохождением Юпитера, зарезервированным для первоначального пробного запуска научных инструментов перед критическим маневром сокращения периода 19 октября, который выведет Juno на ее 14-дневную научную орбиту.

33 научных орбиты начнутся в ноябре 2016 года и продлятся до февраля 2018 года, когда миссия подойдет к концу.

Ограничивающим фактором для миссии «Юнона» является интенсивное излучение в радиационных поясах Юпитера, которые намного мощнее земных поясов Ван Аллена.В то время как космические корабли на околоземной орбите защищены от нарушений, связанных с радиацией, Juno буквально несет в себе убежище.

Сделанный из титана ящик на 172 килограмма содержит всю критически важную электронику космического корабля, однако космический корабль около Юпитера может продержаться только так долго, даже с радиационным хранилищем.

Миссия была настроена для сбора наиболее важных данных на ее первых восьми орбитах, чтобы по крайней мере некоторые данные были доступны ученым, если что-то пойдет не так до запланированного завершения миссии Juno.

Но прежде чем команды смогут подумать об огромном наборе данных, ожидаемых от этой миссии, Juno должна попасть в цель, чтобы добраться до своего далекого пункта назначения.

Jupiter 8 проблемы с синтезатором !!! — Gearspace

Цитата:

Сообщение от bad andy
➡️

Итак, вот в чем проблема — кажется, что на многих патчах OSC1 на одном голосе сильно расстроен. Однако в целом устройство, похоже, проходит автонастройку. Тем не менее, когда я нахожу патч с таким поведением, я обращаю внимание на ноту и слышу, что osc2 настроен, а osc1 — нет, по крайней мере, на несколько полутонов.Я могу многократно нажимать одну и ту же ноту, и это всегда демонстрирует настройку. Иногда последовательное проигрывание других нот исправляет плохую ноту, но не всегда. Иногда казалось, что каждая восьмая нота ведет себя таким образом, поэтому я хотел бы знать, есть ли способ отключить голоса, чтобы я мог, возможно, систематически определять, плох ли конкретный голос. Какие-нибудь конкретные подходы могут попробовать некоторые из вас, гуру?

Заранее спасибо.

Попробуйте сделать очень простой патч, используя только VCO1 (поверните ручку VCO Mix до упора влево) и полностью открыв VCF и VCA, затем сыграйте гамму на всей клавиатуре.Если каждые 8 ​​нот звучит некорректно, вероятно, управляющее напряжение, управляющее высотой звука VCO, неверно.

Обычно это происходит из-за проблем в схеме генерации CV, находящейся на плате, которую Roland называет «интерфейсной платой», установленной на правой стороне синтезатора, а именно этой. На этой плате есть 8 таких схем (они хорошо видны с правой стороны платы), по одной для каждого голоса, и каждая схема генерирует CV для обоих VCO. Таким образом, с этого совета выходит 16 резюме.

В начале каждой схемы находится микросхема операционного усилителя TL082 (на фото микросхемы обозначены на плате как NEC C4082C), которая, когда выходит из строя, выключает один или оба ГУН, подаваемых из этой схемы. мелодии.

Итак, что вам нужно сделать:

1) Включите Jupiter в тестовом режиме (удерживая вместе кнопки PATCH NUMBER 1 и 3, включите синтезатор, отпустите их). Нажмите кнопку TUNE для автонастройки генераторов.

2) С патчем, который вы сделали, следуя моим инструкциям, нажимайте клавишу несколько раз, пока не услышите сильно расстроенный VCO.При этом следите за светодиодами, встроенными в кнопки PATCH NUMBER, так как при каждом нажатии клавиши Jupiter будет циклически перебирать все голоса и включать светодиоды в соответствии с текущим проигрываемым. Так, например, если вы слышите расстроенный VCO, загорается светодиод на 5-й кнопке PATCH NUMBER, проблема касается 5-го голоса.

3) Обнаружив, какой голос затронут проблемой, откройте свой Jupiter и переустановите все ленточные кабели в их разъемы в качестве первой меры, чтобы попытаться решить проблему.Возможно, ваша проблема связана с окислением разъемов плоских кабелей, в этом нет ничего странного для синтезатора старше 35 лет. Затем проверьте, исчезла ли проблема.

4) Если проблема все еще существует, вы должны проверить схемы CV, о которых я говорил выше. Итак, если придерживаться нашего примера с 5-м голосом, затронутый контур CV будет 5-м, начиная с вершины. Вам понадобится осциллограф, чтобы проверить контакты TL082 этой схемы, чтобы убедиться, что управляющие напряжения на входе и выходе в норме. Как вы можете видеть на этой схеме TL082, вам нужно будет проверить контакты 1, 2, 3 с левой стороны и 5, 6, 7 с правой стороны, если сигналы стабильны и без каких-либо суммарных помех по форме. сигналов переменного тока или чрезмерного шума.Если вы видите такие помехи, значит, этот чип неисправен и его необходимо заменить (запасные чипы можно легко найти на eBay за копейки), так как нестабильное CV будет мешать процедуре автонастройки и заставит его настроить генератор неправильно. . В результате вы столкнетесь с проблемой расстроенного генератора.

Великое соединение Юпитера и Сатурна в 2020 году

Заголовок: Великое соединение Юпитер-Сатурн, происходящее в декабре 2020 года, можно увидеть, если посмотреть на юго-запад после местного заката.

В астрономии мы часто привязываем временной период к чему-то. «Прошло 50 лет с тех пор, как произошло это одно» или «прошло 3 года с тех пор, как мы видели это другое событие в небе». Время от времени мы видим что-то или версию чего-то, что буквально никто из ныне живущих на Земле никогда не видел. Такое событие, называемое Великим соединением Юпитер-Сатурн, происходит в декабре 2020 года!

неподвижные звезды и блуждающие звезды

Подпись к изображению: Сделано 27 ноября 2020 года, можно увидеть, как Сатурн и Юпитер сближаются в ночном небе, приближаясь к Великому соединению Юпитер-Сатурн в 2020 году.Вокруг Юпитера можно увидеть некоторые из его спутников. Имиджевый кредит: Ник Лейк

Люди смотрели в небо, ну, вечно. Мы так долго пытались понять значение того, что мы видим в небе: что это за огни, которые я вижу, и что они там делают? И наши вопросы могут быть более глубокими: почему они двигаются именно так и что означает это движение?

На темном небе видно несколько тысяч огней. Некоторые яркие, многие тусклые.Кажется, что эти огни движутся по небу ночь за ночью. По прошествии времени в разные периоды года видны разные огни, но их взаимное расположение относительно друг друга остается неизменным. Другими словами, они «фиксированы». Мы называем эти «неподвижные» огни «звездами» — слово, пришедшее в английский из многих языков, включая латинский («стелла») и греческий («астра»).

Наблюдая за звездами год за годом, люди заметили, что движения некоторых звезд выглядели иначе, чем у всех остальных.Некоторые двигались в одном направлении, затем в другом, на фоне неподвижных звезд. Другие были замечены утром перед восходом солнца или вечером после захода солнца, никогда не отклоняясь слишком далеко от Солнца. Древние греки называли эти особые движущиеся звезды planētes asteres , что означает блуждающих звезд или просто planētai , что означает странников . Английское слово — планет . Они были не первыми, кто заметил эти блуждающие движения; есть даже более ранние записи вавилонян, и весьма вероятно, что такого рода наблюдения уходят далеко-далеко в далекое прошлое во всех культурах по всему миру.Движения выделяют эти блуждающие объекты как нечто важное , что-то, что нужно замечать, наблюдать, отслеживать и даже интерпретировать.

Иногда эти странники подходили близко друг к другу; это называется соединением . Люди обратили — и до сих пор обращают — особое внимание на союзы, и значение союзов обсуждалось и обсуждается, дебатируется, уважается, оскорбляется или опасается. Для многих союзы были благоприятными событиями.

Великое соединение Юпитера и Сатурна

Подпись к изображению: Великое соединение Юпитер-Сатурн, происходящее в декабре 2020 года, можно увидеть, если смотреть на юго-запад после местного заката.

Юпитер и Сатурн — два небесных объекта, которые периодически соединяются. Более быстрое движение Юпитера и более медленное движение Сатурна приводят их в том же направлении на небе, что и с Земли, примерно каждые 20 лет. Последнее соединение Юпитера и Сатурна было в середине 2000 года. В течение первой половины декабря 2020 года вы сможете увидеть, как эти две планеты будут сближаться каждую ночь. Лучшее время, чтобы увидеть их — примерно через час после вашего местного времени заката.На широте Чикаго посмотрите на юго-запад, чтобы увидеть два близких объекта довольно низко в небе. Более яркий — Юпитер. Более тусклый — Сатурн. Если вы хотите точно знать, где и когда их искать в вашем конкретном месте, воспользуйтесь онлайн-приложением Stellarium. Просто введите дату, время и место и посмотрите, когда вам будет лучше найти двух наших близких странников.

21 декабря 2020 года Юпитер и Сатурн появятся так близко друг к другу, что их разделяет примерно 1/10 градуса.Этому близкому соединению очень дано особое имя: великое соединение . Кажется, что они не соприкасаются друг с другом, но близость этого соединения ближе, чем любое соединение Юпитер-Сатурн с июля 1623 года. Это конкретное соединение было бы трудно увидеть, потому что оно было бы в основном потеряно в ярком свете окружающей обстановки. Солнце. Когда в последний раз Юпитер и Сатурн появлялись так близко, И их было легко увидеть вдали от солнечного света? Март 1226 года. Декабрьское соединение действительно редкое событие.Если вы посмотрите на Юпитер и Сатурн в телескоп с умеренным увеличением, вы сможете разместить их обоих в одном окуляре.

И если вам интересно, да, иногда кажется, что две планеты действительно пасутся или даже ненадолго сливаются. Это называется взаимным затмением . Последнее взаимное покрытие Сатурна Юпитером произошло около 8000 лет назад. Следующее взаимное затмение, которое можно будет увидеть на Земле — хотя и не так легко из-за яркости Солнца, и не слишком впечатляюще из-за необходимости в телескопе и небольших относительных размеров двух объектов — это затмение Меркурия-Нептуна в 2067 год.Также существует взаимное затмение Юпитера Венерой в 2065 году, но поскольку они будут находиться так близко к Солнцу, их будет чрезвычайно трудно, если не невозможно, наблюдать.

Сможете ли вы заметить это соединение?

Если местная погода не позволяет увидеть Юпитер и Сатурн 21 декабря 2020 года, не волнуйтесь. Вы увидите, как они медленно сближаются в дни перед 21 декабря и медленно расходятся в последующие дни. Всякий раз, когда у вас будет ясный участок неба после захода солнца примерно 21 декабря 2020 года, выйдите на улицу и посмотрите это удивительное зрелище, происходящее раз в 400 лет, и дайте нам знать, что вы видите, отметив #LookUp в Instagram и Twitter.

Продолжайте изучать онлайн вместе с нами

Подпись к изображению: Вид Сатурна с Титана Права: Предоставлено Bonestell LLC

Узнайте больше об этом замечательном соединении из наших исторических артефактов и экспонатов из коллекций на онлайн-выставке Планетария Адлера через Google Arts and Culture. Посмотрите эксклюзивный выпуск Sky Observers Hangout, в котором наши преподаватели астрономии покажут вам, как обнаружить чрезвычайно редкое Великое соединение Юпитера и Сатурна 21 декабря, в день зимнего солнцестояния.Не забудьте подписаться на наш канал на YouTube, чтобы получать напоминания обо всех наших образовательных онлайн-программах по астрономии, включая Skywatch Weekly.

См. Снимки, сделанные телескопом Хаббл в день вашего рождения

Космический телескоп Хаббла был запущен на орбиту 24 апреля 1990 года, и за последние три десятилетия он обогатил наше понимание космоса больше, чем мы когда-либо могли себе представить. В этом году НАСА отмечает 30-летие телескопа еще одним запуском: веб-сайт, который показывает вам фотографию того, что Хаббл видел в году вашего -го дня рождения.

Поскольку телескоп исследует космос каждый час и каждый день, изображения, полученные им за эти годы, увлекательны и разнообразны. Вы можете увидеть шаровое звездное скопление, пыльную бурю на Марсе или что-то еще. Вам нужно всего лишь ввести дату и месяц своего дня рождения на сайте, поэтому изображение, которое вы получите, не обязательно будет относиться к году вашего рождения — и, если вы родились до 1990 года, его точно не будет — но довольно забавно сопоставить то, как вы проводили этот день рождения, с тем, как его проводил Хаббл.Например, пока ваши родители снимали, как вы задуваете свечи на вечеринке по поводу своего восьмого дня рождения, Хаббл мог сделать снимок красивых полярных сияний вокруг северного полюса Юпитера.

Телескоп был впервые изобретен еще в 1946 году астрофизиком Йельского университета Лайманом Спитцером-младшим, который опубликовал статью о возможных преимуществах наличия на орбите того, что он назвал «большим космическим телескопом», чтобы помочь астрономам изучать галактики. Этот проект, наконец, был реализован в 1970-х годах, и телескоп был спроектирован таким образом, чтобы астронавты могли периодически модернизировать его, находясь на орбите.С момента своего первого прорыва в атмосферу в 1990 году Хаббл, названный в честь астронома Эдвина Хаббла, который доказал существование других галактик за пределами Млечного Пути, научил нас, что Вселенной 14 миллиардов лет и что ее расширение ускоряется. и многое другое.

Разблокируйте изображение своего дня рождения на веб-сайте Хаббла здесь, и посмотрите другие звездные фотографии, сделанные Хабблом здесь.

Отключение радио

Саундтрек к популярному фильму братьев Коэнов «О брат, где ты?», В котором смешались винтажный мятлик, кантри и блюз, недавно получил самый престижный приз в музыке — премию Грэмми за альбом год.Было продано более 5 миллионов копий, недавно он был альбомом № 1 в поп-чартах и ​​был самым продаваемым кантри-альбомом за последние полгода.

И все же, если послушать коммерческие радиостанции по всей стране, альбома могло бы и не существовать.

Несмотря на то, что видеоклип на песню Soggy Bottom Boys ‘Man of Constant Sorrow был хитом на видеоканалах, а тур по продвижению альбома был продан в кинотеатрах по всей стране (и этим летом будут выступать более крупные площадки), программисты коммерческих радиостанций сочли альбом слишком рискованный, чтобы навязывать его слушателям.

Эта безопасная позиция превратила коммерческое музыкальное радио в пустыню инерции, в среду, которая боится изменить свою аудиторию или бросить ей вызов. Когда-то являвшиеся основным средством ознакомления потребителей с новой музыкой, плотно отформатированные и коммерчески насыщенные радиостанции теперь теряют слушателей в Интернете и других средствах массовой информации, которые предлагают слушателям более широкий выбор песен и исполнителей.

С тех пор, как Закон о телекоммуникациях 1996 года отменил регулирование радиоиндустрии, общественное радио страны попало под доминирующий контроль горстки корпораций.Эти конгломераты, включая Clear Channel, Infinity Broadcasting, Cox, ABC Radio, Entercom и Emmis Communications, заявляют, что дерегулирование стало находкой для слушателей, спасая их от идиосинкразических программных прихотей независимых радиостанций.

«Я думаю, что передача станций в руки людей, которые привержены общественной службе и которые являются ведущими вещательными компаниями, хорошо для общества», — говорит Рэнди Майклс, главный исполнительный директор Clear Channel, которому принадлежит более 1200 станций по всей стране. , в том числе восемь на рынке Тампа-Бэй.

«Когда мы были в эру семейной музыки, половина радиостанций принадлежала людям, которые были заинтересованы в том, чтобы играть то, что им нравится, а не в том, чтобы действительно служить публике. Когда у вас есть профессиональное руководство, которое сосредоточено на служа слушателю, мы по необходимости одержимы тем, чего хочет публика, и каждый день работаем, чтобы дать им то, что они хотят ».

Но цифры говорят, что они плохо с этим справляются. С 1996 года опросы Arbitron показывают, что среднее время, затрачиваемое на прослушивание радио потребителями в возрасте от 12 лет и старше, снизилось на 9 процентов.По словам Арбитрона, за последние два года аудитория упала более чем на 7 процентов. Особенно отключаются молодые люди: число слушателей-подростков сократилось на 11 процентов, а среди людей в возрасте от 18 до 24 лет — на 10 процентов.

«Следующее поколение вообще не интересуется радио», — говорит Джерри Дель Коллиано, ветеран радио, который издает отраслевой информационный бюллетень Inside Radio и читает лекции в Университете Южной Калифорнии в Лос-Анджелесе. «У вас есть поколение людей, которые могут хранить музыку на жестких дисках компьютеров и иметь учетные записи в Интернете.Им больше не нужно радио, чтобы узнавать о музыке ».

Действительно, есть свидетельства того, что радиостанции не столько пытаются дать слушателям то, что они хотят, а вместо этого из страха беспокоятся о том, чтобы дать им то, чего они не хотят.

Плейлисты на станциях по всей стране продолжают сокращаться, с какой-либо регулярностью звучит только около 20 песен в неделю, в основном от наиболее финансируемых крупных лейблов. Это означает, что даже при том, что ежегодно выпускается более 30 000 компакт-дисков , подавляющее большинство песен, которые звучат на этих станциях, — одна и та же неделя за неделей, группа из нескольких десятков артистов, которых также часто можно увидеть в таких видеосетях, как MTV и Vh2.

Коммерческие станции получают 100 миллионов долларов в год в виде денег крупных лейблов, направляемых через независимых радиопромоутеров, что является юридической вариацией старой «пайолы» с оплатой за игру, от которой отказались в 80-х.

«Радиоволны — это общественное доверие, но мы отказались от этого и позволили одной небольшой группе людей отбирать все программные решения страны», — заявляет Майлз Коупленд III, бывший менеджер полиции и Стинга и нынешний председатель независимого Ковчега. 21 этикетка. И эта небольшая группа лиц, принимающих решения, кажется, все больше идет вразрез с желаниями общественности.

«Нельзя больше говорить, что рок-радио является центром рок-вселенной», — говорит рокер Том Петти, чей нашумевший альбом 1999 года, Echo, практически проигнорировал рок-радио, хотя его тур 2000 года играл для 15 000 человек за ночь и принесла 14,4 миллиона долларов дохода. «Многие из моих слушателей и рок-аудитория в целом отказались от радио и перешли к другим вещам, например, к загрузке MP3. Радио больше не имеет ничего общего с роком, но люди по-прежнему хотят рок».

Расширение разрыва между коммерческим радио и его аудиторией в эпоху консолидации привлекло необычайное внимание как внутри, так и за пределами отрасли:

+ Rep.Джон Коньерс, штат Мичиган, потребовал проведения слушаний в Судебном комитете «для расследования вопросов, связанных с консолидацией прав собственности на радиостанции, и утверждений о том, что станции неправомерно взимают с звукозаписывающих компаний плату за воспроизведение своей собственной музыки (известной как« пайола »)».

Представитель

+ Говард Берман, штат Калифорния, официально попросил генерального прокурора США Джона Эшкрофта и Федеральную комиссию по связи расследовать, как консолидация Clear Channel «негативно повлияла на артистов, владельцев авторских прав на звукозаписи, потребителей, рекламодателей и конкурентов в мире». радио и телевидение.Член палаты представителей Роберт Эндрюс, DN.J., также призвал министерство юстиции провести расследование возможных нарушений антимонопольного законодательства со стороны Clear Channel.

+ Американская федерация теле- и радиожурналистов подала в FCC юридическое заключение, обвиняя Clear Channel в расширяя свое господство до такой степени, что «есть опасения, что и радио, и звукозаписывающая индустрия навсегда трансформировались и разрушались» и призывают FCC провести публичные слушания.

+ Хилари Розен, глава Ассоциации звукозаписывающей индустрии Америки, который представляет основные лейблы звукозаписи, призывает к рассмотрению Федеральной комиссией связи «законной пайолы», говоря, что индустрия звукозаписи тратит так много денег, набивая карманы радиостанций и независимых промоутеров радио, что потребителей обманывают.

Но еще предстоит увидеть, насколько эффективными будут эти инициативы перед лицом Палаты представителей, в которых доминируют республиканцы, и федерального правительства. Национальная ассоциация вещателей, представляющая радиоиндустрию, и Clear Channel были вторым и 10-м по величине вкладчиками, соответственно, из всех медиа-организаций в Республиканскую партию на выборах 2000 года.

Clear Channel Communications, базирующаяся в Сан-Антонио, штат Техас, — это корпорация с оборотом 8 миллиардов долларов, которая владеет 1200 станциями, охватывающими 247 из 250 крупнейших рынков страны, а два года назад она приобрела крупнейшего в стране промоутера концертов SFX Entertainment.Слияние двух предприятий было названо представителями компании триумфом синергии, когда станции Clear Channel использовались для рекламы концертов на концертных площадках Clear Channel.

В августе прошлого года запрет Clear Channel на продвижение концертов и трансляцию на радио стал предметом иска, поданного независимым концертным промоутером в Денвере, компанией Nobody in Particular Presents. В иске Clear Channel обвинялся в «незаконных и антиконкурентных действиях», в том числе в принуждении групп играть на концертных площадках Clear Channel или в риске потери трансляции на станциях Clear Channel по всей стране.Дата судебного разбирательства в Окружном суде США не назначена, но Clear Channel подала 50-страничную записку, в которой отвергает обвинения.

Тем временем, контроль Clear Channel над слушателями музыки в стране оспаривается альтернативными СМИ.

«У нас есть веб-сайт, который привлекает 10 000 человек в месяц», — сказал Роб Захер, звукозаписывающий лейбл из Нью-Йорка и владелец клуба, который в прошлом году основал интернет-станцию ​​RadioIndiePop.com, которая транслирует в сети песни независимых рок-групп. которым не хватает маркетинговых сил, чтобы выступить на коммерческом радио.

«Мы говорим людям, что если они устали слышать, как ‘N Sync играют 10 раз в день, приходите на нашу станцию, мы сыграем что-нибудь крутое, то, что они не слышат везде, и мы получаем ответ.»

По данным MeasureCast Inc., отслеживающего привычки онлайн-прослушивания, объем контента, транслируемого сетевыми радиовещательными компаниями, с января увеличился на 70 процентов. По данным Nielsen NetRatings.Home, в первом квартале года 40 миллионов человек транслировали сетевые станции.Jupiter Media Metrix прогнозирует, что к 2005 году 5 процентов традиционной радиорекламы _ около 1,1 миллиарда долларов _ переместятся в Интернет.

Кроме того, недовольные радиослушатели теперь имеют возможность настраивать в своих автомобилях 100 каналов с бесплатной музыкой, которые транслируются корпорациями спутникового радио за ежемесячную абонентскую плату в размере от 10 до 13 долларов.

XM Satellite Radio зарегистрировала 76 000 клиентов к марту 2002 г. и планирует привлечь 350 000 клиентов к концу этого года, когда General Motors Corp.Предполагается, что заводские радиостанции XM будут установлены на 23 модели автомобилей. Вторая спутниковая радиокомпания, Sirius Satellite Radio, имеет партнерские отношения с BMW, DaimlerChrysler и Ford Motor Co.

Майклс из Clear Channel утверждает, что слушатели не хотят, чтобы музыка, вызывающая приключения, была выбрана для эзотерических вкусов; они хотят хитов. «У всех нас есть ностальгия по тому, как все было, но радио переживает ту же консолидацию, что и любой другой бизнес», — говорит Майклс. «Я люблю бывать в маленьких городках и есть в семейных ресторанах.Но делать это становится все труднее, потому что есть миллион вариантов, а сетевые рестораны вытесняют семейные заведения. Есть люди, в том числе я, которые думают, что это плохо. Но люди по какой-то причине хотят поесть в сетевом ресторане ».

12 улучшений для дешевого телескопа: 17 ступеней (с изображениями)

Я купил этот небольшой телескоп в качестве предложения универмага LIDL в Афинах несколько лет назад назад за 70 евро (текущая стоимость в Интернете составляет около 150 евро).Я нашел к нему много обзоров и модификаций из Германии, Австрии и Англии, правда, для другой экваториальной монтировки с противовесом. Этот прицел был включен в сравнительный тест на рефракцию 70 мм в выпуске BBC «Небо ночью», ноябрь 2010 г. , самое большое преимущество.
2. Цель хорошая. Я проверил поле зрения с помощью зум-окуляра Celestron 8-24 мм и результат составил около 90%.
3. Можно использовать окуляры 20 мм и 12 мм.
4. Механизм фокусировки приемлем.
5. Штатив работает как в режиме Alt-Az, так и в экваториальном режиме. Это полезно и поучительно.

НЕДОСТАТКИ

1. Видоискатель не слишком надежно закреплен на держателе, но с этим можно справиться. Линзы видоискателя пластиковые и рассеивают свет.
2. Окуляр 4 мм неизбежно очень низкого качества с большим количеством искажений и хроматических аберраций.