ГАЗ-М72 Победа+Газик характеристики фотографии масштабные модели
«ГАЗ М20 + ГАЗ 69». История фотографии характеристики.
Годы выпуска1955 — 1958 гг.
Идеи скрестить легковушку и внедорожник возникали еще во время Второй мировой. Подобными экспериментами занимались и немецкие,
и американские, и советские производители, причём последние пусть малыми, но все-таки сериями выпускали такие машины. В 1940 году
стартовало производство ГАЗ-61 (этой машиной, построенной из 6-цилиндровой «эмки» пользовались маршалы Жуков, Конев и Рокоссовский),
в 1949 выпустили ЗИС-110Ш — привычный для членов Президиума ЦК ВКП(б) лимузин, но оснащенный мостами и трансмиссией от американского
Dodge WC 51. С поручением Никиты Сергеича первым справился ГАЗ — в 1955-м началось производство полноприводного ГАЗ-М72,
который представлял собой гибрид кузов ГАЗ-М20 «Победы» и агрегатов ГАЗ-69 «козлика».
фотография ГАЗ-М72
Ведущим конструктором машины назначили Григория Моисеевича Вассермана, а среди
его помощников были А. И. Гор, А. И. Черномашенцев, О. И. Пелюшенко, С. Г. Зислин, Н. Т. Мозохин, В. С. Соловьев, и другие.
Вассерман имел опыт создания полноприводных машин: ГАЗ-69 был создан под его руководством. Не удивительно, что узлы и механизмы
рессорной подвески, полноприводной трансмиссии были заимствованы с ГАЗ-69. Но газик был рамный, а Победа обладала несущим кузовом.
От ГАЗ М20 «Победы» для этого автомобиля был практически взят только кузов. Для размещения раздаточной коробки пришлось отказаться
от поперечного коробчатого усилителя кузова, а также от продольного усилителя — закрытого тоннеля карданной передачи, которые были
свойственны кузову «Победы». Для компенсации этих силовых элементов, а также увеличения продольной и поперечной жесткости кузова в
целом, в его конструкцию ввели 14 дополнительных усилителей пола, лонжеронов, дверных стоек и крыши. В отличие от М-20 , у М-72
имела совершенно новую подмоторную раму, рассчитанную на крепление рессорной подвески переднего моста.
фотография ГАЗ-М72
Вопреки распространенному мнению, от ГАЗ-69 была заимствована всего лишь раздаточная
коробка и модернизированный передний мост. Коробка передач и та взята стандартная от М-20. Задний мост был разработан специально
под модификацию М-72 и устанавливался только на этой машине. Для увеличения дорожного просвета рессоры устанавливались на балках
мостов, в то время как у «Победы» задние рессоры крепились под балкой, а передняя подвеска и вовсе была пружинная. Оборудование
кузова М-72 было такое же, как у М-20 (мягкая обивка салона, часы, отопитель, двухдиапазонный радиоприемник). Но с учетом
необходимости работы на грязных проселках, на М-72 впервые применили омыватель ветрового стекла.
фотография ГАЗ-М72
Карданные шарниры, колесные тормоза с гидроприводом, рулевой механизм и задние амортизаторы использовались
от Победы, а ведущие мосты — от ГАЗ-67Б (со ступицами колес на конических роликоподшипниках и разгруженными полуосями). Ручной тормоз —
центральный, дисковый, как на ГАЗ-51. У него же позаимствовали и контрольные приборы, осветительную арматуру, пусковой подогреватель. Явно
малые шины размером 6,5-16» с рисунком «расчлененная елка» — от ГАЗ-67Б. Классическая подвеска — на четырех удлиненных полуэллиптических излишне
жестких рессорах с параболическим профилем листов и резиновыми втулками — по типу задних М-20. Рама с закрытыми лонжеронами, легкая и прочная,
в дальнейшем не потребовала серьезных изменений. Кузов при увеличении длины всего на 0,5 м имел в два раза большую емкость. К октябрю 1947 года
первый образец (Э-I) опытной серии ГАЗ-69-76 уже был построен, к февралю 1948 года выпустили еще два, а к концу года — четвертый (Э-IV). Все они
снабжались специальным одноосным прицепом ГАЗ-704 для груза массой до 0,5 т. Эти машины отличались в основном передаточными отношениями
главных передач (6,17 и 5,43) и элементами рамы.
фото ГАЗ-М72
Оборудование кузова нового полноприводного автомобиля было таким же, как и у М-20:
мягкая обивка салона, отопитель, часы, двухдиапазонный (длинные и средние волны) радиоприемник. Для управления полноприводной
трансмиссией появились новые рычаги. Под комбинацией приборов укреплялась табличка с памяткой водителю — на ней схема
управления демультипликатором и таблица максимальных скоростей на каждой передаче. С учетом необходимости работы на грязных
дорогах, на М-72 впервые в СССР был применен омыватель ветрового стекла — механический насос, работавший от нажатия нагой на специальную педаль.
Как последний штрих, на облицовку радиатора установили шильдик с эмблемой М72, подобный логотип украшал и капот машины.
“Победой”, к слову, этот автомобиль никогда не назывался.
Дорожные испытания опытного образца М-72 показали его высокие проходимость и ходовые качества.
Автомобиль уверенно двигался по грязным разбитым дорогам, по песку, пашне, заснеженной местности, брал подъемы до 30 градусов.
За счет обтекаемого кузова скорость на шоссе достигала 100 км/ч, а расход горючего был меньше, чем у ГАЗ-69. К февралю 1955 года
опытный образец прошел более 40 тысяч километров, что позволило выявить некоторые слабые места и устранить недостатки. В мае
автомобиль испытали в горах Крыма, а с июня началось массовое производство М-72 на ГАЗе. М-72 стала первой в мире
легковой машиной с безрамным (несущим) кузовом с полным приводом
и вылущена в 1955-1957 годах в количестве 4677 экземпляров.
ГАЗ-М72 фотографии
фотография ГАЗ-М72
фотография ГАЗ-М72
фотография ГАЗ-М72
купить гос номер
721203057А Ремень ГАЗ-2410 подвески глушителя малый — 72-1203057-А
721203057А Ремень ГАЗ-2410 подвески глушителя малый — 72-1203057-А — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru
Распечатать
66
1
Применяется: ГАЗ, РАФ, УАЗ
Артикул:
72-1203057-А
Код для заказа: 020137
Есть в наличии
Доступно для заказа — >10 шт. Сейчас в 7 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 05.04.2021 в 12:30
Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 06 Апреля)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Сегодня (к 05 Апреля)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 14:15
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Код для заказа
020137
Артикулы
72-1203057-А
Производитель
NO NAME
Каталожная группа:
. .Система выпуска газов двигателя
Двигатель
Ширина, м:
0.035
Высота, м:
0.008
Длина, м:
0.115
Вес, кг:
0.045
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.04.2021 12:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
d76925e94ff0cead55692a087aa2adc3
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине
на сумму
Закрыть
Оформить заказ
«Нафтогаз» повысил тариф на транзит российского газа в Европу :: Бизнес :: РБК
Тариф на прокачку российского газа через Украину в 2019 году был рассчитан по ставке $2,61 за 1 тыс. куб. м на 100 км, напоминает директор по исследованиям Vygon Consulting Мария Белова. В новом контракте предусмотрен рост этой ставки на 1,9%, указывает она. Это подтверждает заместитель гендиректора Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.
Представители «Газпрома» и «Нафтогаза» не комментируют рост тарифов. Итоговый тариф вырос, но при этом снизились объемы прокачки газа через Украину, замечает источник, близкий к российской стороне переговоров с «Нафтогазом», — в 2019-м «Газпром» прокачал через территорию Украины около 90 млрд куб. м, то есть почти в 1,5 раза больше текущего плана.
Читайте на РБК Pro
Ставка транзита в новом контракте зафиксирована на весь срок его действия. В предыдущем контракте, который действовал десять лет, до конца 2019-го, ставка транзита не была фиксированной — она вычислялась по формуле, привязанной в том числе к стоимости газа в Европе и объемам прокачки. При фиксированной ставке начиная с 2021 года, когда минимальный объем транзита российского газа снизится до 40 млрд куб. м, этот тариф не будет покрывать себестоимость прокачки газа по украинской ГТС, особенно в случае роста цен на газ для технологических нужд, обращает внимание Белогорьев.
Сколько «Газпром» доплатит за сверхобъем
Если «Газпром» решит нарастить поставки в Европу через Украину сверх объемов, установленных в новом контракте, компании придется бронировать дополнительные мощности в украинской ГТС. В этом случае в договоре предусмотрены повышающие коэффициенты за транзит: бронирование дополнительных мощностей на квартал обойдется в 1,1 раза дороже обычной ставки, на месяц — в 1,2 раза, на сутки — в 1,45 раза. То есть максимальный рост ставки составит до 45%.
Дополнительный транзит «Газпрому» может потребоваться в нескольких случаях:
- Компании нужно будет поставить дополнительные объемы газа через Украину, если в Европе вырастет спрос на это топливо по сравнению с текущими показателями (в 2019 году «Газпром» поставил в Европу около 199 млрд куб. м против 201,8 млрд куб. м годом ранее) или «Газпром» не сможет договориться о продлении транзитного договора с Польшей по газопроводу Ямал — Европа (его проектная мощность — 32,9 млрд куб. м в год), который истекает в мае 2020 года, отмечает сопредседатель украинского Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич. Он предполагает, что такие дополнительные мощности на украинском направлении могут потребоваться уже во второй половине 2020 года.
- В августе 2019 года уполномоченный польского правительства по стратегической энергетической инфраструктуре Петр Наимский сообщал, что Польша намерена пересмотреть условия прокачки российского газа по трубе Ямал — Европа через территорию этой страны. По его словам, через Польшу ежегодно прокачивается в сторону Германии 29 млрд куб. м российского газа, но оплата транзита производится по таким низким тарифам, что доходы страны составляют лишь 21 млн злотых (примерно $5,4 млн).
- Для того, чтобы сократить транзит через Украину, «Газпром» планировал до конца 2019-го запустить газопровод «Северный поток-2» мощностью 55 млрд куб. м в год по дну Балтийского моря. Но проект долго не мог получить разрешения Дании на прокладку трубы в ее территориальных водах, а в конце 2019 года США ввели санкции против его подрядчиков. В итоге пришлось отложить запуск нового газопровода, построенного уже более чем на 90%.
- В 2020 году «Газпрому» для удовлетворения потребностей европейских потребителей будет достаточно предусмотренных в транзитном договоре объемов 65 млрд куб. м, возражает Белова. «Несмотря на то что задержка запуска «Северного потока- 2» потребовала прокачки дополнительных 10 млрд куб. м через Украину, «Газпром» в прошлом году закачал в европейские подземные газохранилища даже больше этого объема», — указывает она. Vygon Consulting считает маловероятной остановку транзита российского газа по газопроводу Ямал — Европа после окончания действия контракта.
- Но уже в начале 2021 года «Газпрому» могут понадобиться дополнительные мощности в украинской ГТС, пока будут проводиться пусконаладочные работы «Северного потока-2» в случае его достройки, замечает Белова. «Речь может идти о бронировании системы на два квартала в объеме 10 млрд куб. м и о дополнительной плате за транзит в $350 млн. Суточные поставки сверхлимитного газа могут пригодиться «Газпрому» только в случае аномальных погодных условий в Европе или аварий на других экспортных магистралях, добавила она.
- Украина ожидала, что общие доходы от транзита российского газа за 2020–2024 годы (с учетом бронирования дополнительных мощностей) составят $15 млрд. Об этом говорил министр энергетики Украины Алексей Оржель, оценивший ежегодные платежи за транзит в $3 млрд в течение пяти лет.
Где будут решаться споры по контракту
В новом транзитном договоре «Газпрома» и «Нафтогаза» поменялись не только расчет тарифа и обязательные объемы прокачки газа, но и юрисдикция для рассмотрения потенциальных споров между сторонами. В предыдущем контракте все споры должны были рассматриваться в Международном арбитражном суде Стокгольма. Именно этот суд в 2018 году вынес решение в пользу «Нафтогаза», обязав «Газпром» компенсировать украинской компании $2,56 млрд за недопоставку газа по транзитному договору. В итоге, с учетом начисленных процентов, российской компании пришлось заплатить «Нафтогазу» $2,9 млрд в конце 2019 года. Эта выплата стала условием продолжения транзита российского газа с начала 2020 года.
Теперь же спорные вопросы будут решаться в другом международном арбитражном суде — при Международной торговой палате в Цюрихе (ICC). Но, как и прежний контракт, новый договор регулируется шведским материальным правом. По мнению руководителя практики разрешения споров юридической фирмы Art de Lex Артура Зурабяна, выбор суда в Швейцарии обусловлен более взвешенным отношением этой страны к санкциям против России по сравнению с другими государствами Евросоюза. «Формально Швейцария поддерживает санкции ЕС, но, по существу, занимает более взвешенную позицию, что позволяет ей, в частности, осуществлять экспорт в Россию продовольственных и иных товаров», — объясняет юрист.
Такая позиция обусловлена 300-летним опытом нейтралитета Швейцарии в любых международных конфликтах, добавляет партнер Paragon Advice Group Александр Захаров. По его мнению, на юрисдикции Цюриха мог настоять «Газпром», руководствуясь тем, что в суде Стокгольма ему не удалось отстоять свою позицию.
Выставка Нефть и газ. Топливно-энергетический комплекс 17-20 сентября 2019
В сентябре, Тюмень становится центром нефтяной отрасли страны. В городе
проходят крупнейшие в регионе нефтегазовые форум и выставка. Представители
федеральных министерств и ведомств, руководители и специалисты компаний -
лидеров рынка ежегодно собираются в Тюмени, чтобы обсудить направления развития
и проблемы отрасли, обменяться опытом и продемонстрировать передовые
достижения.
Приглашаем вас принять участие в 26-й специализированной выставке
«Нефть и газ. Топливно-энергетический комплекс»
Основные цели выставки – содействие развитию предприятий
топливно-энергетического комплекса, демонстрация современного оборудования и
технологий для нефтегазовой промышленности, расширение взаимовыгодного
научно-технического сотрудничества и установление деловых связей с российскими
и иностранными партнерами, направленное на дальнейшее развитие нефтегазовой
отрасли.
Ежегодно выставка
сопровождается широкой информационной поддержкой. В 2018 году она собрала более
100 участников из разных городов России, а также Белоруссии, Китая. Её посетили
почти 4200 специалистов из 20 городов РФ.
ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ВЫСТАВКИ
OILGAS72.RU
1. Разведка и добыча нефти и газа
2. Транспортировка и хранение нефти и газа
3. Переработка нефти и газа
4. Сбыт нефти, нефтепродуктов и газа
5. Производство и поставка нефтегазового оборудования, средства автоматизации
6. Нефтегазовое строительство
7. Машиностроение для ТЭК
8. Научно-исследовательские разработки для ТЭК
9. Охрана окружающей среды, промышленная и пожарная безопасность
10. Охрана труда, спецодежда и средства индивидуальной защиты, спецобувь
11. Услуги финансовые, юридические и др.
12. Центры профессиональной подготовки и повышения квалификации специалистов ТЭК
13. Специализированные издания
Чукотка в 2019 году увеличила добычу природного газа на 72%
https://ria.ru/20200120/1563615051.html
Чукотка в 2019 году увеличила добычу природного газа на 72%
Чукотка в 2019 году увеличила добычу природного газа на 72%
Добыча природного газа на Чукотке в 2019 году выросла до 65,5 миллиона кубометров, что выше показателя 2018 года на 72%, сообщает правительство региона. РИА Новости, 20.01.2020
2020-01-20T08:09
2020-01-20T08:09
2020-01-20T08:09
чукотка
экономика
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn21.img.ria.ru/images/154782/60/1547826077_0:118:3137:1882_1920x0_80_0_0_213724aaa32d0b9edae23daceb07af52.jpg
ВЛАДИВОСТОК, 20 янв — РИА Новости. Добыча природного газа на Чукотке в 2019 году выросла до 65,5 миллиона кубометров, что выше показателя 2018 года на 72%, сообщает правительство региона.»Чукотка увеличила добычу газа на 72% по итогам 2019 года… Это самый высокий прирост среди всех полезных ископаемых по сравнению с 2018 годом. Итоги подвели в окружном комитете природных ресурсов и экологии. В январе-декабре 2019-го в регионе было получено почти 65,5 миллиона кубических метров газа. Объемы обусловлены потребностями Анадырской ТЭЦ и переводом одного котла станции на природный газ», — говорится в сообщении.Также по сравнению с 2018 годом на 16% выросла добыча угля — до почти 833 тысяч тонн. Основной объем добыла компания «Берингпромуголь», якорный резидент ТОР «Чукотка», увеличив добычу каменного угля на треть. При этом показатели «Шахты Угольная» сократились на 41%.
https://ria.ru/20190610/1555105304.html
чукотка
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn23.img.ria.ru/images/154782/60/1547826077_166:0:2895:2047_1920x0_80_0_0_04fec728f18698077f9f208490dbdb58. jpg
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
чукотка, экономика
отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru
Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России
- 1
Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
предоставляется. - 2
После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.
- 3
Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
получите по смс и на электронный адрес.
!
Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.
Гарантии и возврат
Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.
Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.
- У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
- Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
- Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
- 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.
Газ м 72 легковой автомобиль. Удивительный ретро-тест трех Побед ГАЗ-М20, М72 и М20Б
Конечно, старые автомобили, даже так хорошо отреставрированные, надо беречь. Поэтому я борюсь с чувством вседозволенности. Но получается все хуже. Разве это ухаб?
На современных кроссоверах такой нужно преодолевать шагом – а я ленюсь даже перейти на первую передачу. Тяги хватит. Высокий автомобиль неторопливо, но уверенно переваливается с боку на бок и без суеты приближается к следующему опасному для нынешних вседорожников препятствию…
ВТОРАЯ ПОБЕДА
Конечно, ГАЗ-М72 далеко не первый автомобиль с солидными внедорожными возможностями и комфортным салоном. В США такие делали еще в 1930‑е годы, что, кстати, и побудило создать первую подобную советскую конструкцию – полноприводную версию «эмки» ГАЗ‑61. Ее строили в мизерных количествах, адресуя в первую очередь армейскому начальству. После войны наша промышленность ограничивалась лишь «козликами» ГАЗ‑67, затем – ГАЗ‑69, прочными и выносливыми, но с брезентовой крышей и минимумом удобств. Сельское начальство и опять же военные были рады и этому. А частникам «газики» не продавали. Идеи, конечно, носились в воздухе. В Москве еще с конца 1940‑х экспериментировали с полноприводной модификацией лимузина ЗИС‑110. Но этот астрономически далекий от народа автомобиль был скорее инженерным курьезом.
Салон ГАЗ-М72 – как у «Победы», только с двумя дополнительными рычагами трансмиссии.
Кому первому пришла мысль сделать полноприводный вариант «Победы», история умалчивает. Говорили даже об указании самогó Никиты Сергеевича, но достоверно это не известно. А проектировала автомобиль группа под руководством Г. М. Вассермана, одного из главных горьковских спецов по полноприводникам. «Победа» уже завоевала любовь наших и даже признание некоторых зарубежных потребителей (а уж им-то было из чего выбирать) благодаря прочной конструкции. Тем не менее для создания достойного полноприводного варианта понадобилось не только установить доработанные мосты и раздатку ГАЗ‑69, но и заметно усилить кузов – в частности, в зоне соединения средних стоек с крышей, лонжеронов, торпедо.
Формально машина «Победой» не значилась, да и на кузове написано М72, но в народе ее, конечно, называли именно так. Она заслужила это имя, причем не только потому, что произошла от ГАЗ-М20.
Читайте также:
НА ФЕРМУ И В РАЙОН
Представляю чувства тех, кто сел за руль такой машины шесть десятилетий назад. Комфортные диваны, уют легкового автомобиля, надежная крыша над головой, омыватель ветрового стекла (первый в СССР) и даже радиоприемник! При этом прочные, как у ГАЗ‑69, рессорные подвески, дорожный просвет 210 мм. Такой машине не страшны наши проселки.
На шоссе, впрочем, М72 ведет себя, по нынешним представлениям, грубовато. От автомобиля с таким кузовом ждешь более легковых, хотя бы победовских повадок. А на деле управлять машиной никак не легче, чем «козликом». Мотор в 55 сил с натугой разгоняет тяжелый автомобиль. На прямой М72 требует постоянного внимания, в повороты входит неохотно, вальяжно переваливаясь с борта на борт. Вероятно, дело не только в конструкции подвесок (здесь, правда, есть даже задний стабилизатор) и высоком кузове, но и в более узкой, чем у 69‑го, колее. А вот тормозов машине вполне достаточно, поскольку, стóит отпустить педаль газа, шестерни в трансмиссии старательно противятся качению.
На разгоне каждая передача голосит по-своему. Первая – низким, немного надрывным басом, третья, прямая, – охрипшим баритоном. Машина только что вышла из реставрационного цеха, не обкатана и со временем запоет тише, однако опыт показывает – не намного.
Но это такие мелочи в сравнении с возможностью ездить на дальние поля, на ферму и «в район» с невиданным прежде комфортом! Ездили на ГАЗ-М72, кстати, и подальше.
ДО САМЫХ ДО ОКРАИН
1 мая 1956 года писатель Виктор Урин, выпускник ВГИКа Игорь Тихомиров и фотокор «За рулем» Александр Ломакин стартовали на ГАЗ-М72 в пробег до Владивостока. Машину Урин купил на аванс под книгу, по специальному разрешению. Бензином на маршруте тоже заправлялись по специальной директиве – колонок для частников было раз-два и обчелся, а в глубинке их и вовсе не видывали. Ехали неторопливо, с продолжительными остановками. Пробег занял почти полгода, но доехали! О путешествии писала пресса, в том числе, конечно же, «За рулем», появились книга и фильм (цветной!) «По дорогам родины». Правда, внимания машине уделили меньше, чем она заслуживала, – главной темой стала страна, живущая невозможными еще несколько лет назад переменами и надеждами.
На такой задний диван не стыдно было усадить начальника не только районного, но и областного масштаба.
Еще не прошел ХХ съезд КПСС, но бывшие «враги народа» уже возвращались с дальних окраин страны. В 1955‑м вышел Указ о прекращении состояния войны между Советским Союзом и Германией, а в Москву приехал канцлер ФРГ Конрад Аденауэр. Стали выходить журналы «Юность» и «Иностранная литература» – пусть и робкие, но рассадники вольнодумства. Кинематографисты все больше внимания уделяли деревне: «Гость с Кубани» с Анатолием Кузнецовым, «Максим Перепелица» с совсем молодым Леонидом Быковым, «Солдат Иван Бровкин» с Леонидом Харитоновым. Конечно, в этих фильмах, как и прежде, село выглядело куда благостнее, чем оно жило в действительности, однако на фоне всеобщего счастья и веселья уже вскрывали «отдельные недостатки». Руководство страны стало не только интересоваться жизнью села, но и кое-что для него делать. Например, новый полноприводный автомобиль – ГАЗ-М72.
Он, по-моему, очень похож на председателей из тех наивных картин – строгих, порой грубоватых, но рачительных и справедливых. Такой машине хочется соответствовать. Потому-то стараюсь приноровиться к ее непростому, но прямому и честному характеру. Тем более что в умелых руках она может то, что большинству нынешних вседорожников и не снилось.
ДЕРЕВЕНСКИЙ КРЕАТИВ
Увы, ГАЗ-М72 был обречен уже при рождении. В Горьком на выходе была «Волга» – совсем новый автомобиль, и никто не собирался делать на его базе вариант 4×4. А ведь аналогов в мире у М72 тогда было немного. Пожалуй, лишь американский «Виллис-Джип Стейшн Вэгон» да французский «Рено-Колораль».
Через два десятилетия появится «Нива» – пусть и очень дальняя, но все же концептуальная родственница ГАЗ-М72. Пройдет еще лет двадцать, и на рынок выйдут уже десятки полноприводных машин с легковым комфортом. На наших дорогах их теперь тоже пруд пруди. Куда больше, чем благополучных деревень, жителям которых адресовали необычный отечественный автомобиль. А было это почти 60 лет назад…
«ПОБЕДА» НАД БЕЗДОРОЖЬЕМ
ГАЗ-М72 – полнопоприводный автомобиль с модернизированным кузовом «Победы» и переработанными узлами ГАЗ‑69 выпускали с 1955 года. Автомобиль оснащали 55‑сильным двигателем объемом 2,1 л, трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с передаточными числами 1,15/2,78. Машина развивала 90 км/ч. Всего до 1958 года построили 4677 автомобилей.
Над зеркалом – ручка управления антенной, которую можно опустить, заезжая в гараж, или гордо выпятить.
В М72, как и в «Победе», есть даже радиоприемник. Над ним – тумблер включения указателей поворота.
Над педалью сцепления – кнопка омывателя ветрового стекла. Такого удобства до М72 наши водители не ведали.
Под приборами – схема управления трансмиссией и предупреждение: на первой пониженной передаче – не более 10 км/ч.
Поздний победовский мотор развивал вполне приличные по тем временам 55 сил. Но для ГАЗ-М72 их все же маловато.
Багажник, как и у «Победы», двухэтажный. Запаска и инструмент живут внизу.
Источник https://my-cccp.ru/
Еще один советский внедорожник, выпускаемый, на этот раз, серийно — ГАЗ-М72 — полноценная полноприводная Победа. Выпускался автомобиль всего 3 года — с 1955 по 1958. За это время было сделано 4676 внедорожников, которые и сейчас иногда можно встретить в объявлениях на продажу. ГАЗ-М72 совершил туристский автопробег Москва-Владивосток и хорошо себя зарекомендовал в качестве комфортабельного внедорожника, который может проехать практически везде.
ГАЗ-М72 Победа — конструктивные особенности
После окончания Великой Отечественной Войны руководителям в СССР нужен был комфортабельный внедорожный автомобиль, который мог бы доставить человека туда, куда ему было бы нужно. Ездить на ГАЗ-69 было для высоких чинов не престижно, да и не очень комфортно, а производство , который был достаточно хорошей машиной, решили не возобновлять. В 1955 году за предельно сжатые сроки на Горьковском автозаводе был разработан внедорожник нового поколения — ГАЗ-М72. Был он сделан в кузове ГАЗ-М20 — всем известной Победы. При этом, кузов претерпел значительные изменения (в основном по части крепости) и стал соответствовать полноприводному шасси, которое было решено взять от .
Почему за основу взяли именно М-20 Победу? Именно этот автомобиль начал выпускаться в те годы и приобрел очень крупную популярность среди различных руководителей, председателей и прочих важных лиц. Даже обычные зажиточные граждане могли иногда позволить себе такую машину, поэтому вопрос о том, на основе чего строить внедорожник, почти и не стоял.
Нужно лишь отметить, что от Победы был взят несущий кузов, различные наружные панели, а также фурнитура. Из различий же нужно отметить отсутствие поперечного коробчатого кузовного усилителя — в противном случае в новый ГАЗ-М72 не влезла бы раздаточная коробка. Пришлось отказаться и от продольного усиления, который мы знаем как закрытый тоннель для кардана. Взамен этих усилителей для внедорожника сделали 14 новых усилений для пола, крыши, дверных стоек, лонжеронов. Из отличий также выделяется другая подмоторная рама, которая была разработана для совместной работы с рессорами переднего моста.
Всё остальное было поставлено от ГАЗ-69. А именно: КПП, раздатка, оба моста. В коробке передач крышка картера была сделана с другого бока, для удобства обслуживания в кузове от Победы. Кроме того, рычаг переключения на М-72 ставили в рулевую колонку, использовалось кулисное переключение передач.
Что касается внутренней части кузова, то она у М-72 почти не отличалась от М-20 Победы. Салон имел мягкую оббивку, были часы и отопитель, радиоприёмник на два диапазона. Из интересного — впервые поставленный на отечественный автомобиль омыватель лобового стекла. Все те новшества, которые сделали для М-72, перекочевали в последствии в обыкновенную Победу (только в модернизированную модель). Из них еще стоит отметить облицовку радиатора крупными брусьями, а также руль с кольцевым включателем сигнала.
Двигатель автомобиль получил от Победы, но головка имела иную степень сжатия — не 6,2, а 6,5, что позволило заправлять его уже А-72, а не А-66. Мощность немного увеличилась с 50 до 55 л.с. Кроме того, дополнительно был установлен масляный радиатор. Карбюратор поставили К-22Д — достаточно распространенный, с игольчатым клапаном, позволяющий без проблем использовать внедорожник для преодоления подъемов и спусков без перелива топлива.
На момент своего создания ГАЗ-М72 не знал себе аналогов во всём мире. Массово на тот момент никто больше не производил комфортабельные внедорожники подобного уровня с несущим кузовом.
Раздаточная коробка включала в себя демультипликатор, передний мост был ведущим и его можно было отключать принудительно (как и ступицы передних колес). По умолчанию на М-72 ставились 16-дюймовые колеса с грязевой резиной (на тот момент то были обычные покрышки с увеличенными грунтозацепами). Клиренс у М-72 был достаточно неплох (на 15см больше, чем у М-20 Победы), поэтому проходимость в различных условиях (грязь, мокрый грунт, песок и прочее) была на высоком уровне.
Выпуск длился лишь три года, с 1955 по 1958, но за то время было сделано всего 4676 автомобилей. Примечательно, что производство М-72 прекратилось вслед за производством М-20 Победы. Интересно и то, что официального названия за внедорожником, несмотря на серийный выпуск, ГАЗ так и не закрепил. Из знаковых отличий можно назвать лишь фирменную кокарду с надписью М-72, которая красовалась на облицовке радиатора по центру вверху. На боковинах передней части кузова, на капоте, тоже была надпись М-72, выполненная в виде шильдиков.
Внедорожник тестировался всесторонне. Специально для этого был организован специальный автопробег Москва-Владивосток, который считался туристским и был разработан Центральным автомобильным клубом СССР. На ГАЗ-М72 в автопробег отправилось всего 3 человека. Спонсировал мероприятие как непосредственно ГАЗ, так и министерство автомобильной промышленности СССР. Внедорожник получал бесплатное топливо и необходимое обслуживание. Интересно, что автомобиль за всё время пробега сломался лишь три раза и ремонт был осуществлен силами экипажа самостоятельно.
Автомобиль с честью выдержал все испытания — ГАЗ-М72 Победа мог преодолевать подъемы в 30 градусов, ходить по заснеженной местности, в любой грязи и по пашне, песку и прочим поверхностям. Скорость его составляла порядка 110 км/ч на прямой дороге, а расход, при этом, был меньшим, чем на ГАЗ-69. Испытания также проходили в горном Крыму, а также на различных специальных стендах и полигонах. Согласно всем проверкам, внедорожник показал лучшие качества и был допущен к серийному производству.
М-72
— советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база — автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров.
М-72 (слева) и М-20 «Победа» (справа)
ИСТОРИЯ
Задняя колёсная ниша прикрыта щитком, чего нет на «Победе»
Место водителя
Эмблема над облицовкой радиатора
Шильдик на боковине капота
Передний ведущий мост
Раздаточная коробка
Задний мост
В послевоенные годы с уходом морально устаревшего ГАЗ-61 и запуском в производство автомобиля М-20 «Победа» был поднят вопрос о создании нового отечественного комфортабельного легкового автомобиля повышенной проходимости.
Внедорожник, получивший название М-72, был создан на базе кузова «Победы» и агрегатов армейского вездехода ГАЗ-69. От М-20 «Победа»для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменён и дополнительно усилен.
Для размещения раздаточной коробки пришлось отказаться от поперечного коробчатого усилителя кузова, а также от продольного усилителя — закрытого тоннеля карданной передачи, которые были свойственны кузову М-20 «Победа».
Для компенсации этих отсутствующих силовых элементов, а также увеличения продольной и поперечной жёсткости кузова в целом, в его конструкцию было введено 14 дополнительных усилителей пола, лонжеронов, дверных стоек и крыши. В отличие от М-20 «Победа», у М-72 была совершенно новая подмоторная рама, рассчитанная на крепление рессорной подвески переднего моста.
От ГАЗ-69 были заимствованы коробка передач, раздаточная коробка,передний и задний мост. Коробка передач на М-20 «Победа» и ГАЗ-69 одинаковая, различие только в разных боковых крышках картера КПП и в месте нахождения рычага переключения, на «Победе» применялся кулисный (рычаг выведен на рулевую колонку) механизм переключения передач, на ГАЗ-69 — напольный.
Оборудование кузова М-72 было таким же, как и у М-20 «Победа»: мягкая обивка салона, часы, отопитель, двухдиапазонный радиоприёмник. Но, с учётом необходимости работы на грязных просёлках, на М-72 был впервые в отечественной практике применён омыватель ветрового стекла. Некоторые новшества, впервые появившиеся на М-72, затем достались модернизированной «Победе». В частности, именно для М-72 была разработана новая облицовка радиатора с массивными брусьями, осенью 1955-го появившаяся и на «Победах». На этой же модели появился руль с кольцевой кнопкой сигнала.
Машина эта стала воплощением концепции комфортабельных внедорожников — о массовом производстве таких автомобилей зарубежные автомобильные фирмы в то время даже не задумывались.
Следует отметить, что приблизительно в те же годы американская компания Marmon-Herrington всё же выпустила небольшое количество (четыре экземпляра) комфортабельных внедорожников на базе легковых автомобилей Mercury с различными кузовами, но, во-первых, в данном случае речь едва ли может идти о серийном производстве — скорее это можно назвать тюнингом, а во-вторых — Mercury всё же были автомобилями рамными, что значительно упрощало адаптацию полного привода и делало их скорее концептуальными аналогами более раннего советского ГАЗ-61-73 на базе «Эмки», а не М-72 с его несущим кузовом.
Автомобиль был оснащён раздаточной коробкой с демультипликатором и отключаемым ведущим передним мостом (также отключались и ступицы передних колёс).
На 16-дюймовых колёсах с увеличенными грунтозацепами (как на современной полноприводной «Ниве») машина имела значительный дорожный просвет, что обеспечивало ей хорошую проходимость по грязи, песку, снегу, пашне и разбитым дорогам.
Машина выпускалась небольшой серией с 1955 по1958 год. Первая партия была собрана в июне 1955 г., в серию автомобиль пошёл в сентябре. В 1955 г. выпущено 1525 штук, в 1956-1151, в 1957-2001. С завершением выпуска М-20 «Победа» прекратилось и производство М-72.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
- Общее количество выпущенных экземпляров — 4677 шт.
- Никакого официального названия, помимо М-72, этому автомобилю завод не присваивал. Поэтому название «Победа» (или «Победа»-джип) не является уместным.
Облицовку радиатора украшала кокарда «М-72», а на боковинах капота были шильдики со стилизованной надписью «М-72».
М-72 В КИНО
- В сериале «Инспектор Купер» главный герой, участковый Алексей Куприянов (актёр Олег Чернов) ездит на М-72 сине-зелёного цвета.
Массовые автомобили-внедорожники появились в эпоху Второй мировой войны, когда командному составу понадобился транспорт, способный перемещаться в условиях бездорожья и добираться к местам боевых действий. Первоначально такие машины отличались простотой и дешевизной конструкции (что было крайне важно для военпрома) и не предполагали какого-либо дополнительного комфорта. Характерными представителям таких авто являются Jeep MB и Willys, активно эксплуатируемые союзниками в годы ВМВ. В СССР их аналогами были ГАЗ-64 и ГАЗ-67, позже эволюционировавшие в легендарный «Козлик» ГАЗ-69.
Идея перемещаться по любым дорогам в комфорте будоражила умы как генералов, так и инженеров еще с довоенных лет. Однако в условиях войны тратить ресурсы и время на создание комфортных джипов было расточительством, потому крупносерийно никто таких машин не делал. ГАЗ-61-73, полноприводный седан для командиров РККА, выпущен лишь небольшой партией – менее чем 200 машин.
Вернулись к идее комфортного внедорожника уже после Победы, когда проходимая и комфортная машина потребовалась не только военным, но и гражданским лицам. Каким должен быть комфортный джип, в те годы еще никто не представлял. Поэтому инженеры Горьковского автозавода (ГАЗ) решили не долго мудрствовать, а объединить уже существующие решения, применяемые в легковушках и внедорожниках, в одной машине. Результатом этих работ стал ГАЗ М-72, который сейчас можно назвать первым массовым комфортным внедорожником или даже первым кроссовером в мире.
Важно подчеркнуть, что, несмотря устоявшееся в народе название «Победа М-72», официально автомобиль так никто не называл. По всем документам он проходил просто как М-72, а название «Победа» люди приписывали, чтобы не путать с военным мотоциклом ИМЗ М-72.
Почему ГАЗ М-72 был первым
В момент, когда перед инженерами ГАЗ стояла задача создать комфортный джип, завод уже серийно производил среднеклассовый седан «Победа» М-20 и внедорожник ГАЗ-69. Именно эти авто и были взяты в качестве «доноров» для новой машины. От седана решили позаимствовать супер-комфортный по тем временам кузов с салоном, а от джипа – ходовую часть. Проблема заключалась в том, что нужно было органично объединить эти не очень совместимые друг с другом компоненты.
Днище «Победы», имеющее независимую переднюю подвеску и иную конструкцию трансмиссии, не было рассчитано на установку переднего моста на рессорах и КПП с раздаточной коробкой. Поэтому схема усиления кузова была переработана, немного изменилось расположение лонжеронов и других силовых элементов, добавлены несколько новых усилений.
ГАЗ М-20 «Победа» © 1ZOOM.RU
Передний мост был взят от ГАЗ-69, а вот задний – не годился ни от «Победы» (нужно было больше надежности и тяговитости), ни от «Козлика» (имеющего рамную конструкцию). Поэтому инженерами был разработан специальный задний мост, предназначенный только для ГАЗ М-72.
Так как машина не имела характерной для джипов несущей рамы, ее можно причислить к классу кроссоверов. Это сейчас таких машин очень много (взять тот же BMW X5 или Porsche Cayenne), а тогда класс комфортных безрамных легковушек повышенной проходимости лишь зарождался. Так что ГАЗ М-72 можно считать в какой-то степени прародителем всех этих «Кайенов» и «Икс-пятых». Ведь он был первой машиной такого типа, пошедшей в массовое производство.
Конструкция ГАЗ М-72
Основой ГАЗ М-72 послужил несущий кузов от ГАЗ М-20 «Победа», силовая конструкция которого была доработана с учетом новой подвески. Спереди и сзади автомобиль оснащен ведущими мостами, подвешенными на листовых полуэллиптических рессорах. Это позволило поднять дорожный просвет до 22 см в самой нижней точке (под картером заднего моста).
Днище и передняя подвеска «Победы» (слева) и ГАЗ М-72 (справа) © Авторевю, номер 20, 2013
Так как автомобиль сильно поднялся и выглядел неорганично (уж очень большими были просветы между кузовом и колесом), задние арки прикрыли щитками, а форму передних крыльев изменили. От «победовских» их отличает меньшая глубина выреза под колесо. Также из-за поднятой подвески стал не нужен карданный тоннель в полу (вал от раздатки идет к мосту ниже, под днищем). Благодаря этому под задним диваном нет такого большого «горба», как у «Победы». Сидеть там втроем чуть комфортнее, так как места для ног больше.
ГАЗ М-72 (слева) и «Победа» (справа). Видны отличия в арках и высоте подвески.
Двигатель ГАЗ М-72 тот же, что у «Победы», – рядная четверка с объемом 2112 «кубов», но с немного другой головкой. Степень сжатия подняли с 6,2 до 6,5, благодаря чему мощность выросла с 50 до 55 л. с. Коробка передач была 3-ступенчатой, она унаследована от ГАЗ-69, но получила новую крышку с кулисой. Рычаг КПП располагался под рулем, как у «Победы». Встречаются экземпляры авто с напольным рычагом, однако есть веские основания полагать, что это уже результат ремонта, когда вместо сломавшейся коробки М-72 ставили КПП от «Козлика».
Передняя панель ГАЗ М-72. Рычаг КПП под рулем, внизу видны рычаги «понижайки» и отключения переднего привода © vstyleretro.ru
Трансмиссия ГАЗ М-20 имела отключаемый передний привод и понижающий редуктор-мультипликатор. Допустимая максимальная скорость авто на прямой передаче – 100 км/ч, до которых машина разгонялась целых 46 секунд. Хотя прямой передачи, как таковой, вообще не было, так как редуктор имел понижающий коэффициент 1,15, что и ограничивало максималку 100 км/ч. На «понижайке» допускалась езда со скоростью до 30 км/ч.
Салон и комфорт ГАЗ М-72
Машина унаследовала от «Победы» весьма просторный салон с высоким, как для той эпохи, уровнем комфорта. Для водителя и пассажиров предусмотрены широкие сплошные диваны. На приборную панель были вынесены спидометр, часы, индикатор наполнения бака, амперметр, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Также у автомобиля был двухдиапазонный радиоприемник.
© «За рулем»
Из инноваций стоит отметить омыватель стекла, активируемый отдельной педалькой. Для тех лет он был редкостью, даже у ГАЗ-21 «Волга» омыватель появился не сразу. Так что для своей эпохи машина была весьма передовой и, как и «Победа», не отставала от западных машин 50-х.
Задний диван позволял поместиться трем пассажирам, чему способствовало отсутствие выступающего тоннеля посредине. Вдвоем там ехать и вовсе комфортно, жаловаться можно разве что на отсутствие подлокотников. Зависимая подвеска, в сочетании с большой высотой кузова, делала ход ГАЗ М-72 не таким мягким, как у «Победы». Но если сравнивать с аскетичным ГАЗ-69, то первый советский кроссовер был роскошной машиной. В такой было не стыдно ездить не только председателю колхоза, но и секретарю райкома или обкома КПСС.
Помимо уже упомянутых подлокотников (которых не было), нарекания вызывала высота посадки. Пороги у ГАЗ М-72 были на 18 см выше, чем у «Победы», и это усложняло посадку. Ведь дополнительных ручек и/или подножек у машины не было. Конечно, молодой водитель легко садился за руль, а вот уважаемым товарищам в более почтенных летах приходилось «заняться гимнастикой», чтобы забраться на заднее сидение.
Выпуск ГАЗ-72 осуществлялся с 1955 до 1958 года, за это время было создано 4677 автомобилей (для сравнения, «Побед» – почти 250 тыс.). В 1958 году «Победу» сменила на конвейере «Волга», но внедорожного варианта ГАЗ-21 не разработали. Работы по созданию комфортного внедорожника передали на МЗМА (позже переименованный в АЗЛК), где с 1958 по 1961 год производился полноприводный «Москвич-410» на базе заднеприводной модели 402.
После сворачивания выпуска М-72 о кроссоверах (автомобилях повышенной проходимости без несущей рамы) в СССР «забыли». Конструкторскими бюро такие авто разрабатывались, но ни одна модель в серию не пошла. Лишь в 70-х в СССР вспомнили о концепции внедорожника с несущим кузовом, которым стал выпущенный в 1977 году ВАЗ-2121 «Нива». Он выпускается и пользуется спросом до сих пор, несмотря на то, что в 90-х, в сотрудничестве с GM, был создан более современный «Cvevrolet Niva».
На ГАЗ к разработке комфортных внедорожников больше не возвращались. УАЗ, на который в 60-х было передано производство ГАЗ-69, до распада СССР выпускал только полноприводные «буханки», «бобики» и «головастики», и лишь в 90-х занялся комфортным внедорожником УАЗ «Патриот». Но «Патриот» является полноразмерным джипом с несущей рамой, поэтому идейным наследником М-72 считаться не может.
Таким образом, ГАЗ М-72 стал первым в мире комфортным автомобилем повышенной проходимости с несущим кузовом, надолго опередившим свое время. Лишь в 80-90-х концепция кроссовера начала завоевывать популярность на Западе, а расцвет популярности таких автомобилей пришелся уже на наши дни.
В начале 1954 года по распоряжению главы государства и большого любителя охоты Никиты Сергеевича Хрущева Горьковский автозавод получил правительственное задание — разработать и начать производство новой модели автомобиля со всем ведущими колесами, по комфорту не уступающей «Победе». Прежде всего, такая машина должна была использоваться, как служебный транспорт секретарей сельских обкомов КПСС в регионах и председателей передовых колхозов. Интерес к проекту проявили и военные, заинтересовавшиеся комфортабельным «генеральским» автомобилем высокой проходимости. Неофициально такой автомобиль предназначался также для правительственных охотничьих хозяйств.
Главный конструктор ГАЗа Н.И.Борисов назначил ведущим конструктором новой модели Григория Моисеевича Вассермана, специалиста по легким полноприводным автомобилям, создавшего ГАЗ-67, ГАЗ-69, ГАЗ-46. Общую компоновку будущей машины, которой присвоили индекс «ГАЗ-М72», создавал конструктор Федор Алексеевич Лепендин. Ими и было решено сделать полноприводный вариант «Победы».
Для адаптации кузова М-20 к динамическим нагрузкам автомобиля повышенной проходимости со всеми ведущими колесами, впервые в истории советского автомобилестроения провели исследования прочностных характеристик с помощью датчиков, установленных в ключевых местах. Эту работу провело новое Бюро электрических измерений, которое возглавил А.Я.Тарасов. Были выявлены и усилены все слабые места пола, крыши, стоек. У некоторых участков кузова обнаружилась даже избыточная прочность. Под рессорную подвеску передних колес пришлось проектировать новые лонжероны, внутрь полостей которых пришлось врезать задние концы рессор. Новые более мощные подкосы увязали лонжероны с моторным щитом. Пришлось проектировать заново задние лонжероны, все усилители пола, особенно там, где крепилась раздаточная коробка. Также дополнительные усилители приваривались в проем лобового стекла и в местах соединения средних стоек с крышей.
Одновременно пришлось решать противоположную задачу — уложиться в лимит по весу, не перетяжелить кузов. Но большой опыт и знания конструкторов позволили достигнуть великолепного показателя. Масса кузова ГАЗ-М72 по сравнению с базовой «Победой» возросла всего на 23 кг. При этом жесткость кузова на изгиб возросла на 30%, а на кручение — на 50%. Кроме отличной работы новой команды горьковских конструкторов, существенную роль сыграло и то, что в свое время силовая структура несущего кузова ГАЗ-М20 была спроектирована исключительно грамотно, с запасом прочности.
Было решено задние рессоры устанавливать не под балкой заднего моста, как на М-20, а над ней. При этом кузов поднялся на 150 мм. Кроме того, вместо передней независимой подвески на витых пружинах поставили передние рессоры.
На всю конструкторскую работу по проектированию М-72 всего ушло буквально три дня. Ещё месяц понадобился для сборки опытного образца. В результате 24 февраля 1954 года из ворот Горьковского автозавода вышел М-72, ставший первой в мире полноприводной легковой машиной с безрамным несущим кузовом. Изменения в победовском кузове были самыми минимальными. Машина стала воплощением концепции комфортабельных внедорожников — о массовом производстве таких автомобилей зарубежные автомобильные фирмы в то время даже не задумывались.
Оборудование кузова М-72 было таким же, как и у М-20 «Победа»: мягкая обивка салона, часы, отопитель, двухдиапазонный ламповый радиоприёмник«А-8». Но, с учётом необходимости работы на грязных просёлках, на М-72 был впервые в отечественной практике применён омыватель ветрового стекла (механический насос, работавший от нажатия ногой на специальную педаль).
Некоторые новшества, впервые появившиеся на М-72, затем достались модернизированной «Победе». В частности, именно для М-72 была разработана новая облицовка радиатора с массивными брусьями, осенью 1955-го появившаяся и на «Победах». На этой же модели появился руль с кольцевой кнопкой сигнала, на колонке которого находился рычаг переключения передач.
ГАЗ-М72 был запущен в производство с полным оригинальным задним мостом с полуразгруженными полуосями, оснащён раздаточной коробкой с демультипликатором и отключаемым ведущим передним мостом (также отключались и ступицы передних колёс).
Многочисленные испытания опытных, а затем серийных ГАЗ-М72, проведенные ГАЗом, НАМИ и военным НИИ №21, показали «живучесть» кузова и агрегатов, хорошие показатели проходимости. Летом 1956 года трое журналистов: В.Урин, И. Тихомиров, А.Ломакин совершили на ГАЗ-М72 пробег Москва-Владивосток, стартовавший 1 мая 1956 года с Ленинских гор, от Московского Государственного университета имени М.В.Ломоносова протяженностью 15 тысяч километров. Машина прошла их без серьезных поломок, по пути вызывая восхищение жителей отдаленных районов. Сохранилась кинохроника, где Н.С. Хрущев и Фидель Кастро отправляются на зимнюю охоту на машинах ГАЗ-М72. Официально ГАЗ-М72 был снят с производства в 1958 году в связи с заменой «Победы» следующей моделью — легендарной «Волгой».
Автомобиль из проекта КБ Смирнова ГАЗ-М72 «Армия ГДР» был воссоздан по воспоминаниям офицера Советской Армии, который служил в западной группе советских войск в Германии и наблюдал использование данного вездехода наравне с рядовыми ГАЗ-69. Эти факты и легли в основу необычной концепции проекта, который дает возможность взглянуть на историю взаимоотношений послевоенной Германии и СССР.
Государственное существование Германии было прекращено 23 мая 1945 года, её территория разделена на 4 оккупационных зоны — советскую, американскую, британскую и французскую. Часть своей оккупационной зоны к востоку от рек Одера и Нейсе СССР передал Польше.
Члены антигитлеровской коалиции, прежде всего США, СССР, Великобритания, позже Франция, изначально добивались осуществления согласованной оккупационной политики. Главными задачами в этой политике были демилитаризация и денацификация. Федеративная Республика Германии была провозглашена в 1949 году на территории британской, американской и французской оккупационных зон. Столицей ФРГ стал город Бонн. В ответ на создание на территории трёх западных оккупационных зон Федеративной Республики Германии, спустя пять месяцев состоялось провозглашение ГДР. Конституция ГДР провозглашена 7 октября 1949.
Как провозглашалось, граждане ГДР имели все демократические права и свободы. Доминирующее положение в стране занимала Социалистическая единая партия Германии (её ведущая роль была закреплена в Конституции). Темпы экономического развития ГДР были ниже, чем в ФРГ, и самыми низкими среди государств Варшавского договора. Тем не менее, уровень жизни в ГДР оставался самым высоким среди восточноевропейских государств. К 1980-м годам ГДР стала высокоразвитой индустриальной страной с интенсивным сельским хозяйством. По объёму промышленной продукции ГДР занимала 6-е место в Европе.
Отсутствие чёткой физической границы в Берлине приводило к частым конфликтам и массовой утечке специалистов из ГДР. Восточные немцы предпочитали получать образование в ГДР, где оно было бесплатно, а работать — в Западном Берлине или ФРГ. В августе 1961 года власти ГДР начали строительство охраняемой стены, физически отделившей Западный Берлин от ГДР и ставшей наиболее известным и выразительным символом этого глобального противостояния, разделившая две противоположных идеологических, политических и военных лагеря. За последующие годы своего существования Берлинская стена постоянно укреплялась, расширялась, получала дополнительные ряды и охрану.
Постоянно на территории Восточной Германии проживало около полумиллиона советских граждан. ГСВГ — группа советских войск в Германии (1954-1989 гг.) — располагала собственными заводами, русскими школами, санаториями, магазинами, домами офицеров и прочей инфраструктурой. В контексте Холодной войны ГСВГ была передовым подразделением советской армии, поэтому она была оснащена самой современной техникой и оружием (включая ядерное). Всего в Группе за всё время её существования прошли службу восемь с половиной миллионов граждан СССР. ГСВГ и ЗГВ заставляли США и их европейских союзников реально уважать СССР и считаться с нашими интересами.
В 1990 году к власти в ГДР приходит Христианско-демократический союз, который незамедлительно стал проводить консультации с правительством ФРГ по вопросу объединения стран и создания единого государства. 12 сентября в Москве подписан договор между представителями бывших союзников антигитлеровской коалиции об окончательном урегулировании германского вопроса.
23 августа 1990 года Народной палатой ГДР было принято решение о присоединении восточных земель к ФРГ. После этого был осуществлен ряд преобразований, ликвидировавших социалистические институты власти и переформировавшие государственные органы по западногерманскому образцу.
3 октября 1990 г. были упразднены армия и флот ГДР, а вместо них на восточных территориях были размещены бундесмарине и бундесвер — вооруженные силы ФРГ. Расшифровка названий основана на слове «бундес», что означает «федеративный». Официальное признание восточных земель в составе ФРГ было закреплено принятием Конституциями новых субъектов государственного права. Берлинская стена была разрушена.
31 августа1994 года, закончился вывод российских войск с территории бывшей ГДР. В Россию из Германии вернулось 500 тысяч военнослужащих и порядка 12 тысяч танков. Сотрудники нашего КБ обнаружили настоящий М-72 в Брянской области в комплектном состоянии, пригодном для дальнейшей реставрации.
В целях приведения ГАЗ-М72 к идеальному коллекционному состоянию автомобиль прошел весь цикл ремонтно-восстановительных работ:
- полная разборка ТС;
- дефектовка согласно каталогам производителя ТС и имеющимся архивным историческим материалам;
- пескоструйная обработка кузова, шасси, рамы ТС;
- кузовные работы, замена кузовных деталей;
- подготовка под покраску кузова, шасси, рамы ТС;
- ремонт и замена элементов подвески, тормозной системы, системы выхлопа, системы охлаждения двигателя ТС;
- окраска в покрасочно-сушильной камере в защитный армейский зеленый цвет вооруженных сил ГДР;
- предварительная сборка и подгонка узлов и агрегатов;
- обслуживание и ремонт двигателя, элементов и узлов трансмиссии;
- диагностика и ремонт электрических цепей и электрооборудования ТС;
- перетяжка и реставрация салона и элементов интерьера ТС;
- финишная сборка;
- пуско-наладочные работы.
В соответствии с описанием нашего очевидца, также была найдена и приобретена буксируемая советская 23-мм спаренная зенитная установка ЗУ-23-2 того времени.
Помимо вышеописанных процедур, на данном ТС были установлены, согласно описанию, сигнальное световое устройство, соответствующее периоду выпуска, а внутри салона были изготовлены и размещены защитные сетки, изготовленные из парашютных строп-лент. Было полностью отреставрировано внутреннее убранство салона и багажного отделения с использованием аутентичных материалов того времени. На дверях тягача и станке зенитной установки разместили символику армии ГДР и дополнили красным орнаментом, часто встречающимся на различной восточногерманской военной технике того периода. Были установлены оригинальные покрышки ярославского шинного завода. Были установлены танковые фары дополнительного света, а штатная оптика приобрела светомаскировочные накладки. Изготовлено буксировочное устройство.
Скомпоновав по зарисовкам ЗУ-23-2 и ГАЗ-М72, удалось подготовить эффектную композицию, способную пополнить и стать украшением любого частного собрания редких отечественных автомобилей и вооружения.
Технические характеристики:
- Длина, мм — 4665;
- Ширина, мм — 1695;
- Высота, мм — 1790;
- Масса, кг — 1615;
- Максимальная скорость, км/ч — 90;
- Грузоподъемность, кг — 450;
- Двигатель — бензиновый;
- Объем двигателя, см 3 — 2112;
- Мощность, л.с. — 52;
- Кол-во цилиндров — 4;
- Клиренс, мм — 210;
- Годы выпуска — 1955-1958;
- Тираж, экз. — 4677;
- Год выпуска — 1957.
72 «x 6» Линейная встраиваемая кастрюля из нержавеющей стали с комплектом искрового зажигания
Теплая, уютная костровище может быть идеальным местом для отдыха на открытом воздухе для семьи и друзей, особенно в те холодные зимние месяцы. Наша сковорода для конфорок с линейным каналом 72 «x 6» и комплектом искрового зажигания (природный газ) — именно то, что понадобится вашим клиентам для организации такого мероприятия. Достаточно одного щелчка переключателя, и ваши клиенты и их гости будут наслаждаться ярким пламенем и множеством незабываемых разговоров!
Наша линейная встраиваемая кастрюля 72 «x 6» с комплектом искрового зажигания (природный газ) полностью укомплектована всеми следующими компонентами:
72 «x 6» Линейно-канальная врезная кастрюля со встроенной T-Burner — Наша линейная встраиваемая сковорода размером 72 x 6 дюймов имеет удобный выступ, поэтому ее можно установить в очаг для разведения огня своими руками и легко снять после использования. Эти сковороды-горелки значительно сокращают количество огневого стекла, которое потребуются вашим клиентам для заполнения их костровой ямы, создавая ложное дно, которое создает иллюзию того, что костровая яма заполнена, а заполнена только ее верхняя часть. Все наши линейные выдвижные сковороды изготовлены из нержавеющей стали 304, что означает, что они очень прочны и могут выдерживать экстремальные температуры, а также суровые погодные условия без каких-либо повреждений или ржавчины. Каждый из них оснащен встроенной Т-образной горелкой, входным отверстием для газа 1/2 дюйма и просверленными дренажными отверстиями для предотвращения скопления воды.
Кнопочный зажигатель — батарея входит в комплект и зажигается нажатием кнопки
Принадлежности для подключения к пожарной яме — включая газовый шланг (5 ‘и 5’), хромированный ключевой клапан с ключом.
Дополнительный аксессуар — монтажная пластина кнопочного воспламенителя для установки ключевого клапана и кнопки для искрового воспламенителя.
- Вес продукта: 25,00 фунтов
- Материал: Высококачественная нержавеющая сталь (ручная работа)
- Цвет: Нержавеющая сталь
- Размеры: 72 дюйма Д x 6 дюймов Ш x 2 дюйма x 1 1/4 «Фланец
- Вместимость огнестойкого стекла: Требуется 50 фунтов огнестойкого стекла (не входит в комплект)
- Особенность: Просверленные отверстия (без перфорации) для предотвращения свиста
- Тепловая мощность горелки: 175 000 Б.Максимальное количество единиц оборудования / час
- Для использования в: ТОЛЬКО для использования на открытом воздухе, в системах с вентилируемым газом и газом.
- Предложение 65 Предупреждение: Этот продукт может содержать соединения, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.
Руководство пользователя: Щелкните здесь, чтобы загрузить
Захваченные камерой, полиция взрывается яростью и насилием по всей территории США
За последние 72 часа люди в США запечатлели, возможно, самую полную картину жестокости полиции в реальном времени.Любое из просмотренных нами видео могло вызвать национальную дискуссию, в которой люди разбирали бы свои элементы, искали контекст, о котором можно было бы поспорить, и копались в прошлом всех участников. Но это не просто акт насилия. Это везде.
Вот лишь краткий список сцен за последние несколько дней:
В субботу имена нескольких полицейских, предположительно замеченных в насилии в разных городах, начали появляться в Твиттере, поскольку люди работали над перекрестными ссылками на лица из видео с личной информацией в Интернете.
Насилие кажется настолько широко распространенным и постоянным, что можно ошибиться, если вы думаете, что оно координируется на национальном уровне. В некоторой степени это так: президент Трамп приветствовал насилие со стороны полиции, как фанат спортивного мероприятия, а полицейские управления по всей стране провозгласили себя вооруженными силами после того, как за два десятилетия получили отдачу от войны с террором.
«Города США сталкиваются с разгулом насильственных протестов», — гласит заголовок в верхней части Fox News .«Ярость на улицах, когда протесты распространяются по США», — говорится в сообщении The New York Times . «Огонь и ярость распространились по США», — сообщает газета The Washington Post . «Волна гнева и горя захлестнула десятки городов США», — сообщает CNN. Но чья ярость? Чья ярость? Чье насилие?
Вот еще одно: на канале ABC в штате Юта размещено изображение с надписью «насильственные протесты в Солт-Лейк-Сити». На заднем плане видео полицейские сбивают пожилого мужчину тростью на землю. Он просто стоял возле автобусной остановки.
Мы не можем отрицать то, что видим, и должны точно это описывать. Чье насилие? Чья ярость? Это из американской полиции.
Предупреждение: изображения, показанные ниже, вызывают беспокойство.
Полиция только что совершила налет на заправочную станцию, на которой мы укрывались. После того, как я несколько раз крикнул прессе и поднял в воздух пресс-карту, меня бросили на землю. Затем подошел другой полицейский и брызнул мне в лицо перцем, пока меня держали. рис.twitter.com/23EkZIMAFC
— Майкл Энтони Адамс (@ MichaelAdams317) 31 мая 2020 г.
Мой старший брат вчера вечером пошел на акцию протеста в Денвере. когда полиция уходила, один из них выстрелил в него перцовой дробью, которая разбила заднюю часть его телефона и взорвалась ему в лицо. они были на расстоянии ~ 30 футов друг от друга, и похоже, что офицер целился прямо ему в лицо pic.twitter.com/m9vxaSQbwI
— Рашель Д’наэ (@heyydnae) 31 мая 2020 г.
Мы дома и в безопасности.Но сегодня вечером моих детей обрызгали перцовым баллончиком, мирно протестуя. Я был там. Я видел это. Насилие и жестокость, которые полиция Нью-Йорка обрушила на протестующих, была ошеломляющей. Так много гнева нацелено на тех самых людей, которых они поклялись защищать. pic.twitter.com/XnJHT0jIls
— Дайан Моралес (@ Dianne4NYC) 30 мая 2020 г.
COTTLE RACES ДЛЯ ПЕРВОЙ ПОБЕДЫ ISW В ГАЗ-СИТИ ФОТОГРАФИЯ
COTTLE RACES НА ПЕРВОЙ ПОБЕДЕ ISW В ГАЗ-СИТИ ФОТОЧЕРН
Автор: Ричи Мюррей — USAC Media
Gas City, Индиана (18 июля 2019 г.) ……… Шейну Коттлу больше не придется отвечать на вопрос о том, когда наступит его день во время Недели спринта в Индиане NOS Energy Drink.
Потребовалось 72 запуска ISW для уроженца Канзаса, штат Иллинойс, чтобы совершить свой долгожданный прорыв, и то, как все это развернулось в начале вечера четверга на гоночной трассе Gas City I-69, не забудется в ближайшее время. .
Старт 18, -е, , Коттл пробился через поле и занял второе место с пятью оставшимися кругами. Коттл работал в низу, Лири — на вершине, и в последнем повороте круга Коттл рванул вперед, опередив Лири до полосы и одержав победу в одном из ближайших финишей в истории гонок USAC.
Если взглянуть на время, Лири оказался на вершине таблицы лидеров, когда Коттл праздновал свой триумф на линии победы. Однако транспондер на заднем бампере машины Лири пересек петлю хронометража перед транспондером в хвостовой части машины Коттла, и Лири оказался впереди Коттла.
Однако, согласно правилу USAC, Часть VI 9.4.C, автомобилю будет официально засчитан круг только тогда, когда его передние колеса пересекут линию старта / финиша после прохождения одного полного круга трассы.Главный бомбардир USAC и директор гонки единогласно согласились, что передние колеса Коттла пересекли линию старта / финиша раньше, чем колеса Лири.
По словам Коттла, его чувства после драматической героики финального круга были сопоставимы только с его победой в 2008 году на гонке Little 500 на Anderson Speedway. Третья победа Коттла в гонке USAC National Sprint Car — первая победа в серии с 2008 года, которая также пришлась на Gas City. . Фактически, три из его четырех побед в карьерных сериях были получены на четверть мили в Газ-Сити, начиная с его первой в карьере победы в USAC в 2006 году.
Застрявший за пределами девятого ряда перед началом гонки на 30 кругов, Коттл быстро сообразил, что в эту ночь у него есть что-то особенное с машиной, которая могла бы вывести его вперед. На первом круге он поднялся на три позиции до 15, -е, , а затем оставался на краю первой десятки до конца первой половины.
«Я понял довольно быстро», — сказал Коттл, когда его спросили, когда он узнал, что у него есть выигрышная машина. «Я просто знал, что если докопаюсь до сути, мы будем хорошими до тех пор, пока сможем просто отбирать их по одному.Мы получили нужные желтые в нужное время; Однажды нам выручила притертая машина. Я пару раз пытался повредить его на тех приусадебных шинах. Машина была действительно хорошей, и на ней было весело водить ».
На 17-м -м круге Томас Мезераулл, идущий на девятом этапе, откатился боком на входе в третий поворот. Пилоту, занявшему одиннадцатое место, Тайлеру Кортни некуда было деваться, и он врезался в обочину Мезеролла, отправив обоих за борт на остаток ночи.
Когда гонка возобновилась, пара обкатанных машин отделила лидера Лири от машины Кевина Томаса-младшего, занявшей второе место.У Лири был почти идеальный перезапуск, увеличив отрыв до 1,5 секунды. как Томас пытался следить. Когда пара из 19 оторвалась от поля, завязалась схватка за третье место, в которой баланс первой десятки оказался под образным одеялом. Защищающийся чемпион ISW Крис Виндом ехал высоко, пробиваясь с девятого места и пробившись в тройку лидеров с семью кругами, оставшимися, в то время как Коттл тихо, но методично проскользнул через внутренние шины, чтобы переместиться на третье место рядом с Виндомом незадолго до предупреждения.
Исаак Чаппл, занявший двенадцатое место, развернул первый круг на 25-м круге -го , подготовив гонку с шестью кругами к финишу с многолетним лидером Лири впереди Томаса, в то время как Коттл вызвал любопытство, сможет ли он продолжить свою восходящую траекторию. через поле на последних кругах.
На рестарте, Cottle гнул свой на низкой линии и вытащил даже с Томасом от нижней части второго хода, прежде чем, наконец, очищая его с приводом от нижней части четыре, чтобы обеспечить вторым.Теперь было проведено испытание, чтобы увидеть, чья стратегия возобладает, сможет ли Лири и дальше разорвать верхнюю часть дороги или сможет ли Коттл сдвинуть внутренние шины вперед. Требуется добродетель терпения, чтобы держаться курса, придерживаться того, что привело вас туда, медленно заходить в поворот, когда водитель рядом с вами подбрасывает его и на мгновение уезжает, въезжая в поворот.
«Я мог видеть его там, — вспоминал Коттл. «Когда они перед вами, вы просто хотите нажимать на газ все сильнее и сильнее, но не можете.Вам просто нужно кататься там и держать колеса под собой. Я сделал ошибку пару раз за последние шесть кругов и подумал, что все бросил ».
Когда Коттл сначала занял второе место на 25-м круге -го , он отставал от Лири примерно на пять машин. Тот же сценарий разыгрывался круг за кругом, когда Лири двигался вперед в повороте, а Коттл выглядел так, как будто его машину тянула цепь на поворотах, быстро теряя преимущество Лири.
Если говорить о белом флаге, то интервал, казалось бы, никогда не колебался между длиной машины в любом направлении между двумя автомобилями, где они оставались бок о бок в течение всего 30 -го -го и последнего круга.Вылетев четыре, с низким результатом у Коттла и высоким у Лири, эти двое вышли на финиш почти одновременно, и Коттл одержал победу над Лири, Уиндомом, Брэди Бэконом и Томасом.
Это была монументальная победа для Коттла во многих отношениях, но еще более особенной она стала с Epperson Racing, командой, с которой Коттл был связан в течение нескольких сезонов в десятилетие 2010-х годов и с тех пор не участвовал в соревнованиях USAC. начало сезона 2016 года в Окале, штат Флорида. Это ознаменовало вторую победу Тони Эпперсона в гонке USAC National Sprint Car после победы в августе прошлого года на Kokomo (штат Индиана).) Спидвей с водителем Тайлером Томасом.
«Я хотел быть первым, кто принесет ему победу в USAC, но Тайлер Томас получил ее в прошлом году», — вспоминает Коттл. «Я был так счастлив за (Тони), потому что он один из величайших автовладельцев всех времен. Мы получили его сегодня вечером, и я ценю все, что он для меня делает ».
Победителями в четверг вечером на гоночной трассе Gas City I-69 стали Карсон Шорт (Fatheadz Eyewear Fast Qualifier), Скотти Вейр (победитель первого заезда Simpson Race Products), Кевин Томас-младший.(Competition Suspension, Inc., победитель второго заезда), Джейсон Макдугал (победитель третьего заезда AutoMeter), Тайлер Кортни (победитель четвертого заезда Indy Race Parts), Макс Адамс (13-е место Wilwood Brakes и награда ProSource Hard Work), Шейн Коттл (KSE Гоночные продукты / B&W Auto Mart Hard Charger), Кайл Камминс (Роджер и Барб Тапи, 13-е место в самой быстрой квалификации) и Броди Роа (Saldana Racing Products — первая без передачи).
—————————————
РЕЗУЛЬТАТЫ НАЦИОНАЛЬНОГО ЧЕМПИОНАТА НАЦИОНАЛЬНОГО ЧЕМПИОНАТА USAC AMSOIL SPRINT CAR: 18 июля 2019 г. — Автодром Gas City I-69 — Gas City, Индиана — 32 nd NOS Energy Drink Indiana Sprint Week
FATHEADZ EYEWEAR КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ГРУППА ПЕРВАЯ: 1.Карсон Шорт, 21 год, RCM-12.046; 2. Брэди Бэкон, 69, Динамика-12.050; 3. Джастин Грант, 4, TOPP-12.058; 4. Кевин Томас младший, 19 лет, Хейворд / Томас-12.111; 5. Крис Виндом, 5G, Goacher-12.113; 6. Чейз Стокон, 32, 32 TBI-12.126; 7. Скотти Вейр, 4п, Педерсен-12.133; 8. Дастин Ингл, 2DI, Ingle-12.191; 9. Джош Ходжес, 74x, Ходжес-12,289; 10. Шейн Коттл, 2E, Epperson-12.313; 11. Chad Boespflug, 98e, EZR-12.345; 12. Брент Бошамп, 34, Олсон-12.416; 13. Броды Роа, 91Р, БР-12.425; 14. Джаретт Андретти, 18, Андретти-12.426; 15. Клинтон Бойлз, 57, Хазен-12.430; 16. Макс Адамс, 5м, Адамс-12,562; 17. Коби Барксдейл, 22 года, Барксдейл-12,573; 18. Зейн Хендрикс, 27, Спокойной ночи-12,599; 19. Терри Ричардс, 18 метров, Ричардс-12.679; 20. Мэтт Мур, 9, Мур-12.731; 21. Джо Сторнетта, 04, Бертон-12.732; 22. Мэтт Вестфол, 33 м, Маршалл-12,820.
FATHEADZ EYEWEAR ВТОРАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ГРУППА: 1. Джейсон МакДугал, 71 балл, Дэйг / Филлипс-12.199; 2. Дакота Джексон, 17 лет, On The Gass-12.269; 3. Си Джей Лири, 19AZ, Рейнболд / Андервуд-12,300; 4.Кайл Камминс, 3R, Rock Steady-12.310; 5. Томас Мезераулл, 47 лет, Идс-12.338; 6. Тайлер Кортни, 7BC, Клаусон / Маршалл / Ньюман-12,367; 7. Исаак Чаппл, 52 года, LNR / Chapple-12.671; 8. Кори Смит, 66 лет, CS-12.673; 9. Коул Кетчем, 41, Кетчем-12.694; 10. А.Дж. Хопкинс, 4J, 4J-12,715; 11. Энтони Д’Алессио, 01, Д’Алессио-12.797; 12. Брайан ВанМеверен, 24, ВанМеверен-12,813; 13. Дэйв Дарланд, 42, Чейни-13.040; 14. Брэндон Маттокс, 28, Маттокс-13.050; 15. Даллас Хьюитт, 18Н, Кин-13,056; 16. Мэтт Гуднайт, 39, Спокойной ночи-13.061; 17. Дастин Кристи, 75, Кристи-13,167; 18. Дики Гейнс, 44, Судретт-13,178; 19. Мэтт Маккарти, 28 метров, Маккарти-13,209; 20. Митчелл Дэвис, 56, Дэвис-13,275; 21. Эрик Перротт, 45 лет, Перротт-14.010.
SIMPSON RACE ПРОДУКТЫ ПЕРВЫЙ ЗАХВАТ: (10 кругов, топ-4 переход в особенность) 1. Скотти Вейр, 2. Крис Виндом, 3. Джастин Грант, 4. Джош Ходжес, 5. Чад Беспфлуг, 6. Броди Роа, 7 Клинтон Бойлс, 8. Коби Барксдейл, 9. Джо Сторнетта, 10. Терри Ричардс, 11. Карсон Шорт. NT
ПОДВЕСКА СОРЕВНОВАНИЙ (CSI) ВТОРОЙ ЗАГОН: (10 кругов, переход из топ-4 в функцию) 1.Кевин Томас-младший, 2. Брэди Бэкон, 3. Чейз Стокон, 4. Брент Бошамп, 5. Шейн Коттл, 6. Дастин Ингл, 7. Мэтт Вестфол, 8. Джаретт Андретти, 9. Макс Адамс, 10. Зейн Хендрикс , 11. Мэтт Мур. NT
АВТОМЕТР ТРЕТИЙ ТЕПЛЫ: (10 кругов, топ-4 переход в особенность) 1. Джейсон МакДугал, 2. Томас Мезералл, 3. Дэйв Дарланд, 4. Си Джей Лири, 5. Даллас Хьюитт, 6. Коул Кетчем, 7. Исаак Чаппл, 8. Дастин Кристи, 9. Мэтт Маккарти, 10. Энтони Д’Алессио, 11. Эрик Перротт. NT
INDY RACE ЧАСТИ ЧЕТВЕРТЫЙ ЗАБОР: (10 кругов, переход в ТОП-4) 1.Тайлер Кортни, 2. Дакота Джексон, 3. Кори Смит, 4. Кайл Камминс, 5. А.Дж. Хопкинс, 6. Дики Гейнс, 7. Брэндон Маттокс, 8. Мэтт Гуднайт, 9. Митчелл Дэвис, 10. Брайан ВанМеверен. NT
C-MAIN: (10 кругов, топ-4 до полуфинала) 1. Макс Адамс, 2. Терри Ричардс, 3. Мэтт Гуднайт, 4. Митчелл Дэвис, 5. Дастин Кристи, 6. Коби Барксдейл, 7. Дики Гейнс , 8. Зейн Хендрикс, 9. Мэтт Мур, 10. Мэтт Маккарти, 11. Эрик Перротт. 2: 18.56
SEMI: (12 кругов, переход в ТОП-6) 1.Шейн Коттл, 2. Карсон Шорт, 3. Исаак Чаппл, 4. А.Дж. Хопкинс, 5. Коул Кетчем, 6. Макс Адамс, 7. Броуди Роа, 8. Чад Беспфлуг, 9. Даллас Хьюитт, 10. Дастин Ингл, 11. Джаретт Андретти, 12. Клинтон Бойлс, 13. Митчелл Дэвис, 14. Брэндон Маттокс, 15. Мэтт Гуднайт, 16. Терри Ричардс, 17. Брайан ВанМеверен, 18. Энтони Д’Алессио. NT
ОСОБЕННОСТЬ: (30 кругов, стартовая позиция в скобках) 1. Шейн Коттл (18), 2. Си Джей Лири (2), 3. Крис Виндом (9), 4. Брэди Бэкон (5), 5. Кевин Томас, младший . (1), 6. Джейсон Макдугал (6), 7. Дакота Джексон (4), 8. Кайл Камминс (8), 9. Брент Бошам (20), 10. Джастин Грант (3), 11. Коул Кетчем (17 лет). ), 12. Чейз Стокон (11), 13. Макс Адамс (22), 14. Джош Ходжес (16), 15. Чад Беспфлуг (23), 16. Карсон Шорт (7), 17. Исаак Чаппл (14), 18. Брайан ВанМеверен (24), 19. Кори Смит (15), 20. Дэйв Дарланд (21), 21. Эй-Джей. Хопкинс (19), 22. Томас Мезеролл (10), 23. Тайлер Кортни (12), 24. Скотти Вейр (13). NT
** Кори Смит перевернулся во время квалификации.Карсон Шорт перевернулся во время первого заезда.
ОСОБЕННЫЕ РУКОВОДИТЕЛИ КРУГА: круги 1-29, Си Джей Лири, 30 круг Шейн Коттл.
KSE RACING PRODUCTS / B&W AUTO MART HARD CHARGER: Shane Cottle (18 th to 1 st )
ФИНИШЕР ТОРМОЗА 13-ГО МЕСТА WILWOOD: Макс Адамс
SALDANA RACING PRODUCTS ПЕРВЫЙ НЕ ТРАНСФЕР: Brody Roa
ROGER & BARB TAPY 13-е место в рейтинге самых быстрых квалификаций: Кайл Камминс
НАГРАДА ЗА ТРУДНУЮ РАБОТУ PROSOURCE: Макс Адамс
НОВЫЕ ОЧКИ ЧЕМПИОНАТА НАЦИОНАЛЬНОГО ЧЕМПИОНАТА USAC AMSOIL SPRINT CAR: 1-C.Дж. Лири-1027, 2-Крис Виндом-947, 3-Тайлер Кортни-929, 4-Чейз Стокон-925, 5-Кевин Томас-младший-922, 6-Брэди Бэкон-918, 7-Джастин Грант-830 , 8-Джейсон МакДугал-780, 9-Карсон Шорт-776, 10-Исаак Чаппл-641.
NEW NOS ENERGY DRINK INDIANA SPRINT ТОЧКИ НЕДЕЛИ: 1-Шейн Коттл-74, 2-Крис Виндом-73, 3-Брэди Бэкон-73, 4-К.Дж. Лири-72, 5-Кевин Томас-младший-69, 6-Джейсон Макдугал-63, 7-Дакота Джексон-59, 8-Кайл Камминс-54, 9-Джастин Грант-53, 10-Брент Бошам-51.
НОВЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС МАСТЕР-ОЧКОВ: 1-Шейн Коттл-17, 2-Брент Бошам-11, 3-Макс Адамс-9, 4-Крис Виндом-6, 5-Коул Кетчем-6, 6-Джош Ходжес-2, 7 -Брэди Бэкон-1, 8-Дэйв Дарланд-1.
СЛЕДУЮЩАЯ ГОНКА НАЦИОНАЛЬНОГО ЧЕМПИОНАТА АВТОМОБИЛЯ AMSOIL SPRINT США: 19 июля 2019 г. — Plymouth Speedway — Плимут, Индиана — 32-я неделя Energy Drink Индиана
Интерактивная диаграмма I World Resources Top Emitters Institute
Многое произошло с тех пор, как страны встретились Париж в 2015 году и подписал соглашение о борьбе с изменением климата. На данный момент более 189 стран ратифицировали или иным образом присоединились к Парижскому климатическому соглашению, что составляет более 81% мировых выбросов парниковых газов и 93% после присоединения США.Кроме того, 19 стран, включая США, Японию, Канаду, Германию и Мексику, также разработали долгосрочные планы по декарбонизации своей экономики.
По мере того, как страны реализуют свои цели и политику и разрабатывают более подробные пути сокращения выбросов парниковых газов (ПГ), важно полностью понимать глобальную картину выбросов и то, как она меняется с течением времени. Наша интерактивная диаграмма Climate Watch исследует выбросы парниковых газов по странам и секторам экономики и показывает, как изменились основные источники выбросов за последние годы:
1.Три крупнейших эмитента в мире вносят в 16 раз больше выбросов парниковых газов, чем нижний уровень 100
Три основных источника выбросов парниковых газов — Китай, Европейский Союз и США — вносят 41,5% общих глобальных выбросов, в то время как на 100 стран с наименьшими выбросами приходится только 3,6%. В совокупности на 10 крупнейших эмитентов приходится более двух третей мировых выбросов парниковых газов.
Мир не может успешно бороться с изменением климата без значительных действий со стороны 10 крупнейших источников выбросов.
2. Энергетический сектор является крупнейшим источником выбросов парниковых газов, но действия в каждом секторе важны.
С момента представления отчетности в 1990 году энергетический сектор, включая электроэнергетику, транспорт, производство, здания, неорганизованные и другие ископаемые виды топлива, оставался крупнейшим источником выбросов ПГ по сравнению с любым другим сектором, составляя 73% глобальных выбросов в 2017 году.
Выбросы энергии увеличились на 56% с 1990 года. Однако с 2013 года рост выбросов энергии замедлился, увеличившись только на 3%.5% за последние 5 лет. Хотя выбросы от изменений в землепользовании и лесного хозяйства (3 -й крупнейший сектор) менялись с годами, они оставались на относительно высоком уровне.
Другие секторы продолжали увеличивать свои выбросы с 1990 года, включая сельское хозяйство (рост на 12%, 2 -й крупнейший сектор), промышленные выбросы (рост на 180%, 4 -й крупнейший сектор) и отходы (рост на 16%, 5 -й крупнейший сектор).
Чтобы избежать наихудшего воздействия на климат, необходимо обратить вспять тенденцию к росту во всех секторах и быстро снизить выбросы до нуля к 2050 году.
3. Многие ведущие эмитенты снижают или сокращают выбросы
В то время как основные эмитенты в целом увеличили свои выбросы на 47% с 1990 года, Соединенные Штаты, Европейский Союз, Россия и Япония с тех пор достигли пика, а Бразилия, похоже, стабилизировала свои выбросы. Хотя Китай, Индия, Индонезия, Иран и Южная Корея по-прежнему увеличивают свои выбросы, в Индии и Индонезии выбросы на душу населения сравнительно низкие.
Более свежие данные Глобального углеродного проекта, который охватывает выбросы углекислого газа, связанные с энергетикой, показывают, что рост выбросов замедлился во всем мире с 2013 года, увеличившись в среднем на 0.7% в год по сравнению со средним показателем 1,7% с 1990 года. Это замедление роста произошло даже тогда, когда мировая экономика росла в тот же период, и 21 страна уже доказала, что разделение выбросов и экономического роста возможно. Тем не менее, выбросы все еще имеют тенденцию к увеличению, что свидетельствует о необходимости активизации действий по борьбе с изменением климата, чтобы разделить экономический рост и выбросы углерода.
Исследуйте климатические часы
Чтобы избежать наихудших последствий изменения климата, нам необходимо быстро сократить выбросы до нуля к 2050 году.Климатические данные необходимы для понимания последних тенденций выбросов и краткосрочных и долгосрочных действий стран, которые приведут к изгибу кривой выбросов вниз.
Climate Watch, платформа климатических данных WRI, предлагает сотни открытых наборов данных, которые визуализируют исторические выбросы парниковых газов во всех странах, регионах, секторах и различных типах парниковых газов. Платформа позволяет пользователям анализировать и сравнивать определяемые на национальном уровне вклады (NDC) и долгосрочные стратегии (LTS) в рамках Парижского соглашения, узнавать о политике стран в области климата, видеть, как страны могут использовать свои климатические цели для достижения своих целей устойчивого развития и используйте модели, чтобы наметить новые пути к более низкому уровню выбросов углерода и процветающему будущему.Эти инструменты могут помочь понять, какие изменения необходимо внести, и наметить путь к достижению чистого нуля.
ZTrak ™ Коммерческие газонокосилки с нулевым поворотом | Газонокосилки
1 Предложение доступно со 2 марта 2021 года и 3 мая 2021 года. Скидка 500 долларов США при покупке новой газонокосилки Z900M или Z900R ZTrak с нулевым поворотом. Скидка в долларах США, доступная у участвующих дилеров John Deere, будет вычтена из согласованной при покупке цены. Действуют некоторые ограничения. Для получения более подробной информации обратитесь к вашему участвующему дилеру John Deere.
2 Предложение доступно со 2 марта 2021 года и 3 мая 2021 года. Скидка 500 долларов США при покупке новой газонокосилки Z900M или Z900R ZTrak с нулевым поворотом. Скидка в долларах США, доступная у участвующих дилеров John Deere, будет вычтена из согласованной при покупке цены. Действуют некоторые ограничения. Для получения более подробной информации обратитесь к вашему участвующему дилеру John Deere.
3 Предложение действительно для соответствующих покупок, сделанных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. При условии получения утвержденного кредита в рассрочку с John Deere Financial, только для коммерческого использования.Может потребоваться первоначальный взнос. Средний первоначальный взнос 10%. Налоги, фрахт, сборы за установку и доставку могут увеличить ежемесячный платеж. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.
4 Предложение действительно для соответствующих покупок, сделанных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. При условии получения утвержденного кредита на счете возобновляемого плана, услуга John Deere Financial, f.s.b. Только для бытового использования. Авансовый платеж не требуется. Годовая процентная ставка 0% действует только на 60 месяцев, после этого будут применяться обычные ставки возобновляемого плана. Обычная ставка возобновляемого плана, которая меняется со временем, в настоящее время составляет 18,25% годовых. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.
5 Предложение действительно с 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. Скидка 500 долларов на покупку новых косилок W36R, W48R, W52R или W61R, идущих за спиной.Скидка в долларах США, доступная у участвующих дилеров John Deere, будет вычтена из согласованной при покупке цены. Действуют некоторые ограничения. Для получения более подробной информации обратитесь к вашему участвующему дилеру John Deere.
6 Предложение действительно со скидкой 500 долларов на все новые косилки John Deere 600 EFI QuikTrak с стоячим местом для оператора, приобретенные у участвующего дилера John Deere в период с 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. Действуют некоторые ограничения. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Цены и сбережения указаны в U.С. долларов.
7 Предложение действительно с 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. Получите скидку 10% от рекомендованной розничной цены на новую коммерческую газонокосилку ZTrak ™ серии Z900 от John Deere, стоячую газонокосилку QuikTrak ™ серии 600 или коммерческую косилку Walk Behind при покупке онлайн только на сайте JohnDeere.com. Навесное оборудование и инвентарь продаются отдельно. Применяются некоторые условия. Подробности см. На сайте JohnDeere.com. Предложение зависит от наличия и может быть прекращено или изменено. Налоги, сборы за установку, доставку, фрахт и подготовку не включены.Предложение недоступно у дилеров John Deere.
8 Предложение действительно для соответствующих покупок, совершенных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. При условии получения утвержденного кредита в рассрочку с John Deere Financial, только для коммерческого использования. Может потребоваться первоначальный взнос. Средний первоначальный взнос 10%. Налоги, фрахт, сборы за установку и доставку могут увеличить ежемесячный платеж. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно на новом оборудовании и в U.Только С. Цены и экономия в долларах США.
9 Предложение действительно для соответствующих покупок, совершенных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. При условии получения утвержденного кредита в рассрочку с John Deere Financial, только для коммерческого использования. Может потребоваться первоначальный взнос. Средний первоначальный взнос 10%. Никаких выплат, никаких процентов до января 2022 года, затем только 3,90% годовых на 48 месяцев. Налоги, фрахт, сборы за установку и доставку могут увеличить ежемесячный платеж. Доступно у участвующих дилеров в США.Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.
Примерно на 72 процентах заправочных станций Сан-Антонио закончилось топливо, поскольку паника продолжается.
Согласно информации, полученной от местных автомобилистов через систему отслеживания цен на бензин GasBuddy.com, около 500 заправочных станций в Сан-Антонио и его окрестностях не работали рано утром в субботу.
Многочисленные угловые и продуктовые магазины, у которых в субботу утром был бензин, по-прежнему видели очереди автомобилей, поскольку местные жители искали топливо в начале уик-энда Дня труда.
«У нас закончился бензин, и его не будет до вторника», — так Эшли Чепмен, менеджер станции Hollywood Park Automotive, заправочной станции North Side Shell, отвечала на телефонный звонок в субботу утром.
Чепмен сказал, что с полудня четверга это был сумасшедший дом.
«Люди идут на нас со всех сторон», — сказала она. «И наши телефоны звонят без остановки, без перерыва.«
Согласно сайту цен на газ AAA, средняя цена за галлон обычного неэтилированного бензина в районе Сан-Антонио в субботу утром составила 2,35 доллара по сравнению с 2,29 доллара в пятницу.
Чапман сказала, что ее станция получила полную поставку 9000 галлонов в четверг около 12:30. К 22:30. в магазине было сухо. Вторая доставка в пятницу днем около 4500 галлонов длилась всего три часа.
Как и Сан-Антонио, во многих соседних городах также произошел пробег на заправочных станциях.
«Я не могу понять, как линии дублируют друг друга», — сказал 59-летний Клейтон Кэмпбелл из Кастровилля в торговом центре Valley Mart, 521 U.S. 90 East в Кастровилле. «Я залился здесь прошлой ночью. Мне пришлось подождать, но это было неплохо».
Кэмпбелл сказал, что люди создают дефицит, которого они опасаются.
«Да ладно, народ, никуда не денешься», — сказал он о бензине.
Оригинальная история продолжается:
Водители
Сан-Антонио сообщили, что 72 процента из примерно 630 заправочных станций в этом районе иссякли к вечеру пятницы, поскольку фермеры, транспортные компании и предприятия пытались найти запасное топливо, согласно данным, предоставленным водителями системе отслеживания цен на газ GasBuddy.com.
Трекер наличия бензина на веб-сайте был переполнен 453 красными отметками, обозначающими станции без топлива по состоянию на 17:45, даже когда губернатор Грег Эбботт заверил техасцев, что «у нас идет партия бензина», а мэр Рон Ниренберг попросил водителей остановиться накопление топлива.
«Люди паникуют и делают ситуацию намного, намного хуже», — говорится в заявлении Ниренберга.
Комментарии Эбботта и Ниренберга мало помогли заполнить резервуары владельцев ранчо, предприятий, машин скорой помощи и добровольцев, которым требовался бензин для работы или для перевозки людей и припасов по Техасу.Официальные лица обвинили в прекращении использования газа общественный страх, возникший после того, как крупные нефтеперерабатывающие заводы и трубопроводы сообщили о сбоях в работе после урагана Харви. Опасения по поводу дефицита бензина распространились по Техасу, от долины Рио-Гранде до Далласа, и водители выстраивались в очередь у бензоколонки и в таких местах, как Флорида.
Воспринимаемая нехватка, однако, вызвала рост реальных цен на газ и проблемы во всем штате. С августа оптовые цены на бензин в Техасе выросли на 53 цента.21, и заправочные станции передают эту стоимость потребителям, сказал Том Клоза из Службы информации о ценах на нефть. По его словам, в ближайшие несколько недель средние цены на насос в США, как ожидается, достигнут 2,60–2,75 доллара за галлон.
Цены в Сан-Антонио резко выросли в пятницу за несколько часов. Бензин на двух станциях на северо-восточной стороне, Valero и Shell, подскочил с 2,09 доллара за галлон в пятницу утром до 2,25 и 2,29 доллара за галлон, соответственно, к полудню.
Джин Ричардсон, директор по сырьевым товарам и нормативно-правовой базе Техасского сельскохозяйственного бюро в Уэйко, сказал, что проблемы с поставками топлива уже мешают фермерам, только начинающим выводить свои гигантские комбайны и сборщики хлопка на поля.
«К северу отсюда у нас был производитель, который вчера сказал, что получил свои последние 50 галлонов дизельного топлива», — сказал Ричардсон о фермере, выращивающем хлопок, зерно, сорго и кукурузу в округе Эллис. «Ему сказали, что он не получит больше дизельного топлива до следующей недели. Ну, вы знаете, если у вас есть трактор, потребляющий 10 галлонов в час, 50 галлонов — это не очень много. Так что, если он управляет несколькими машинами, а затем у него есть грузовики, чтобы вывозить вещи с полей … это проблема ».
Мужчина из далекого Западного Техаса, который раздавал топливо крупным фермам и ранчо, написал в социальных сетях, что ему сказали не ожидать новой партии газа до следующей недели.
«Его топливо поступает из Эль-Пасо», — сказал Ричардсон. «Все грузовики были отвезены в пострадавший район из-за урагана».
«Это проблема распределения, а не недостаток (газа)», — сказал Ричардсон. «Я думаю, это просто потому, что все грузовики были перенаправлены, и это скоро будет решено».
«Наш губернатор снял все правила межгосударственного сообщения. Такой вид подсказок свидетельствует о том, что они упускают из виду все остановки.Думаю, мы быстро вернемся к нормальной жизни ».
Поставщики аварийных служб, компании и агентства общественного транспорта, у которых еще оставалось топливо, готовились к худшему, вырабатывали запасы топлива и организовывали резервные поставки бензина — на всякий случай.
Акадианская служба скорой помощи штата Техас, базирующаяся в Остине, должна была отправить сегодня дополнительные топливные баки в Сан-Антонио и Остин, сообщила пресс-секретарь компании Дениз Рихтер. Компания, которая управляет более чем 300 машинами скорой помощи в штате, в том числе 52 в округе Бексар, является поставщиком службы экстренной помощи в неинкорпорированных районах округа Бексар.Здесь семь местных станций скорой помощи.
«До сих пор на нашу деятельность не повлиял расход газа», — сказал Рихтер. «Экипажам дано указание как можно чаще пополнять горючее в своей машине скорой помощи».
VIA Metropolitan Transit, которая управляет автобусной системой Сан-Антонио, координирует с поставщиками газа приоритетные поставки для парка VIAtrans Paratransit Service, который работает на бензине, сказал президент и генеральный директор Джеффри С. Арндт.ВИАтранс оказывает услуги зарегистрированным водителям с ограниченными физическими возможностями.
«Мы не ожидаем какого-либо сокращения обслуживания в период восстановления после урагана», — сказал Арндт. «Мы продолжаем предоставлять бесплатный транспорт для персонала эвакуационного убежища и гостей убежища, прибывающих со всего Юго-Восточного Техаса».
По его словам, в остальном
VIA работает с полным спектром услуг. Большая часть автопарка VIA работает на дизельном топливе и компримированном природном газе, которые не пострадали от шторма.
Компании по вызову такси Uber и Lyft внимательно следили за ситуацией, но длинные очереди у бензоколонок еще не помешали работе компаний.
«Мы не видим в штате каких-либо серьезных проблем с предложением, спросом или ценообразованием, но мы признаем, что это определенно разочаровывает наших партнеров-водителей», — сказал представитель компании Трэвис Консидайн. «Я не хочу сбрасывать со счетов это».
Добровольцы, такие как Рич Плакас, опасались, что перебои в поставках и предполагаемая нехватка газа оставят их без достаточного количества топлива для доставки грузов в Рокпорт и Порт-Аранзас, некоторые из наиболее пострадавших прибрежных населенных пунктов.
«У меня есть три четверти емкости, так что я пойду вниз», — сказал Плакас, специалист по цифровому маркетингу и основатель Craft Beer Austin. «Не знаю, вернусь ли я. Это меня беспокоит. … У нас есть парни с большими грузовиками, генераторами ».
Плакас попросил людей в районах, не пострадавших от Харви, не паниковать.
«Если тебе не нужен газ, сиди спокойно. Он вернется », — сказал он. «Пусть люди, которым это нужно, давайте спустимся туда.Поможем людям. У нас есть электричество, у нас есть водопровод — люди там, внизу, у них уже неделю не было этого ».
@druz_journo
Штатные авторы Патрик Даннер, Джошуа Фехтер, Дэвид Хендрикс, Дайана Р. Фуэнтес и Крис Куинн внесли свой вклад в этот отчет.
Стоимость газа в год вашего рождения
Используя данные Бюро статистики труда (BLS), FindTheData нашла среднюю цену на газ в год с 1935 года.
Данные представляют собой комбинацию наблюдаемых средних цен и оценок, основанных на индексе потребительских цен (ИПЦ). *
* Цены за 1935-1977 гг. Рассчитаны на основе объема бензина в ИПЦ. После 1978 года FindTheData использовала среднегодовые показатели, предоставленные BLS.
1935
около 1935 г .: Бензонасос для обочины с ручным управлением, типичный для представленных на континенте. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: Н / Д
1936
12 июня 1936 г .: Доставка бензина с плавучей заправочной станции Shell на реке Хэмбл. (Фото Э. Филлипса / Fox Photos / Getty Images)
Цена бензина: 0,16 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1937
около 1937 года: два самолета заправляются на заправочной станции . (Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США
1938
Человек доливает масло в своей машине на заправке Esso в Нью-Йорке в 1938 году (фото Keystone View / FPG / Getty Images)
Цена на бензин: 0,16 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1939
1939: Женщина-автомобилистка передает свою карточку на бензин на заправочной станции Wandsworth в Лондоне. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.15
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 долл. США
1940
1 апреля 1940 года: автомобиль с бензобаком на крыше заправляется квотой на бензин на заправочной станции в Гайд-парке в Лондоне. (Фото JA Hampton / Topical Press Agency / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,15
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1941
8 декабря 1941 года: на следующий день после Перл-Харбора (Перл Harbour) и после приказа об эвакуации японцев, проживающих в Америке, владелец этого магазина в Окленде, Калифорния, который является выпускником Калифорнийского университета японского происхождения, повесил это уведомление на фасаде своего магазина.(Фото Доротеи Ланге / Getty Images)
Цена на бензин: 0,16 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1942
27 марта 1942 года: модифицированный автомобиль Austin 12 1930 года удваивается как трактор. ферма г-на Джеймса Джаппа в Креатхэме. Автомобиль адаптирован для буксировки плуга Ransome, но его также можно выводить на рынок как обычный автомобиль. (Фото Гарланд / Fox Photos / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США
1943
3 марта 1943 года: автобус производителя газа проезжает мимо автобуса с бензиновым двигателем на лондонской Парк-лейн во время испытаний для сравнения эффективности нового источника топлива. (Фото Дэвиса / Агентство актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1944
Август 1944 г .: Вечеринка, организованная американскими летчиками и членами Американский Красный Крест на аэродроме в Англии, чтобы отпраздновать 100-ю успешную миссию группы бомбардировщиков Liberator 8-й воздушной армии США.На крыше джипа — мисс Корнелл Кинси и мисс Мэри Кэрролл из Красного Креста. (Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1945
21 августа 1945 года: группа друзей на пикнике у машины Райли в британской деревне. (Фото Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0.00
1946
29 ноября 1946 г .: Линия королевских автомобилей производства Daimler на набережной Королевских доков Альберта в Лондоне в ожидании погрузки на корабль «Город Мадрас». (Фото JA Hampton / Topical Press Agency / Getty Images)
Цена на бензин: 0,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1947
Мужчина выкапывает свою машину из снега в 1947 году (Фото Keystone View / FPG / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.19
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,02 доллара США
1948
Переделанный автомобиль Rolls-Royce использовался в качестве эвакуатора в гараже Bell’s Sevice Garages в Кингстоне-на-Темзе, Лондон, около 1948 г. (Фото Central Press / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1949
Линия автомобилей Tucker припаркована у здания федерального суда, где федеральное большое жюри проводило расследование Корпорация Такер, Чикаго, Иллинойс, 21 февраля 1949 года.(Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,23
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1950
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ — Около 1950-х: Старая автозаправочная станция. (Фото Джорджа Маркса / Retrofile / Getty Images)
Цена на бензин: 0,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1951
16 октября 1951: новый Austin Seven, обычно называемый А30 / А35.(Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: 0,23 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1952
21 июля 1952: BRM номер 8 в Beckethiret’s Corner, Silverstone, Northamptons . (Фото Express / Express / Getty Images)
Цена на бензин: 0,24 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1953
23 октября 1953 года: ряд пустых бензонасосов, знакомое зрелище во время нехватки топлива.(Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,25 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1954
Два старинных американских автомобиля, Biddle 1918 года и Kissel 1923 года, загружены на железнодорожный вагон на складе товаров Камдена в Лондоне, на обратном пути в Соединенные Штаты, 14 сентября 1954 года. Они только что приняли участие в пробеге Эдинбург-Гудвуд. (Фото Дж. А. Хэмптона / Агентство актуальной прессы / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.26
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США
1955
1955: New York Thruway, одна из самых длинных платных автомагистралей в США. Разработанный для максимальной безопасности, он не имеет светофоров, перекрестков или крутых поворотов. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: 0,26 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов
1956
около 1956 года: студенты Бруклинской школы автомобильных торгов и члены Автомобильный клуб Custom Crafters Club обязуется предоставлять честные услуги автолюбителям бесплатно.(Фото Three Lions / Getty Images)
Цена на бензин: 0,27 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1957
22 августа 1957 года: Стирлинг Мосс побил 5 рекордов скорости в BMC MGX — 181, в соляных квартирах Бонневиль в штате Юта. (Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,28 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1958
Американская актриса Зса Зса Габор позирует 12 мая 1958 года перед ее автомобиль Мерседес.AFP PHOTO (Фото следует читать — / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: 0,28 доллара США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1959
Porsche в классе спортивных автомобилей в предшественнике Национальный чемпионат по дрэг-рейсингу на военно-морской базе Чарльзтауна, Род-Айленд. (Фото Carsten / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,28
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1960
около 1960 г .: Две женщины садятся в первое британское такси в Остине, получившее лицензию в Нью-Йорк.(Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1961
Январь 1961: Президент Джон Ф. Кеннеди проезжает по многолюдным улицам со своим жена Джеки в день его инаугурации. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 0,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1962
Американский автогонщик Дэн Герни выигрывает свою первую гонку Формулы-1 за рулем Porsche 804 на Гран-при Франции в Руане, 8 июля 1962 года.(Фото Central Press / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1963
1 апреля 1963 года: 36-летний певец, кинозвезда и Член клана Синатра Сэмми Дэвис Младший (1925–1990) скачет на своем «Роллс-Ройсе», он находится в Англии на неделю, чтобы участвовать в различных представлениях в Empire Theater в Ливерпуле. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1964
Июль 1964 года: американский гонщик Фил Хилл сидит в своей машине в Брэндс-Хэтч. (Фото А. Фостера / Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1965
13 сентября 1965 года: механики на производственной линии в Shelby American Inc. в Лос-Анджелесе работает над спортивными автомобилями Cobra и Mustang GT 350.(Фото Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: 0,30 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1966
7 января 1966 года: работник бензоколонки с удивлением видит, что из него вылезает лев из задней части фургона, который он наполняет. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 0,30 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1967
Американские актеры Берт Уорд (слева) в роли Робина и Адам Уэст в роли Бэтмен, едущий на Бэтмобиле в кадре из телесериала «Бэтмен» c.1967. (Фото 20th Century Fox / любезно предоставлено Getty Images)
Цена на бензин: 0,31 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1968
Мини-гонки в Сильверстоуне, 10 июля 1968 года ( Фото Evening Standard / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,32 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1969
Члены американской молодежной субкультуры обычно называют прогулкой хиппи дороги забиты движением на пути к большому скалистому холму под названием Вудсток, Бетел, Нью-Йорк, август 1969 года.Иногда автомобилисты-единомышленники водят их на своих автомобилях или на них. (Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,33 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1970
Люди проходят мимо автомойки в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, примерно 1970. (Фото Leo Vals / Getty Images)
Цена на бензин: 0,33 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1971
Гоночный автомобиль Jaguar D-типа (рег. MWS 302), принадлежит Hexagon of Highgate, в аэропорту Хитроу, Лондон, 9 июля 1971 года.Автомобиль был поставлен гоночной команде Ecurie Ecosse в 1955 году и сейчас выставлен в Musee des 24 Heures du Mans, Ле-Ман, Франция. (Фото Evening Standard / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,33
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1972
Рекламный портрет популярной музыкальной и телевизионной группы Monkees as они сидят в кабриолете с боковыми выхлопами, начало 1970-х. Слева направо: Майкл Несмит, Дэви Джонс, Питер Торк и Микки Доленц.(Фото NBC Television / любезно предоставлено Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,34
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,01
1973
5 декабря 1973 г .: Автомобили в очереди за топливом во время бензинового кризиса 1973 г. (Фото Evening Standard / Getty Images)
Цена на бензин: 0,37 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1974
1974: Эль, или эстакада, которая выходит на поверхность от системы метро Нью-Йорка за последние две мили Бродвея.(Фото Питера Кигана / Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,50
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,13
1975
примерно 1975: американские автомобили на дороге и автовоз. (Фото из архива Hulton / Getty Images)
Цена на бензин: 0,53 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1976
4 августа 1976 года. причал в Даммаме в ожидании сбора их новыми владельцами.(Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,56 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1977
Британский чемпион по мотоциклам Барри Шин (1950-2003) на своем Suzuki опережает его Кенни Робертса из Америки на Yamaha во время встречи John Player Transatlantic Trophy в Брэндс-Хэтче, апрель 1977 года. В конечном итоге трофей был вручен Америке. (Фото Дэвида Эшдауна / Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.59
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара США
1978
Космический шаттл «Энтерпрайз» (NASA Orbiter Vehicle 101) движется по Ридеут-роуд (трасса штата Алабама 255) возле Хантсвилла, Алабама, 15 марта 1978 • Здание штаб-квартиры Центра космических полетов им. Маршалла НАСА, здание 4200, расположено слева, за автостоянкой. Предприятие направляется к зданию 4755 для проведения испытаний на сопряженную вертикальную вибрацию грунта (MVGVT). (Фото Space Frontiers / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.65
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,06 доллара США
1979
Дежурный на заправочной станции Texaco на 1-й авеню и 37-й улице, Нью-Йорк, во время нехватки топлива, 19 июня 1979 г. (Фото Брайана Альперта / Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,88 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,23 доллара
1980
Ноябрь 1980 года: гоночный автомобиль Alfa Romeo Formula 1, названный «1790» за рулем которого на чемпионате мира 1981 года выступят американский гонщик Марио Андретти и итальянец Джакомелли.(Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,34 доллара
1981
24 апреля 1981 года: космический шаттл «Колумбия» несколько раз поднимается над площадкой секунд после 07.00. На борту находились астронавты Джон Янг и Боб Криппен, которые пробыли на орбите 54 часа, прежде чем вернуться на самолетоподобную посадку на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. (Фото NASA / Central Press / Getty Images)
Цена бензина: $ 1.35
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,13 долл. США
1982
Манфред Винкельхок из Германии управляет командой №9 ATS ATS D5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 во время практики Гран-при Toyota в Лонг-Бич 3 апреля 1982 г. уличная трасса Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, США. (Фото Getty Images)
Цена на бензин: 1,28 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,07 доллара
1983
1983: Опель Монца 3.OE C Coupe. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 долл. США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,06 долл. США
1984
Роботы и мультисварщики во время точечной сварки кузовов автомобилей Ford Автомобили Sierra на заводе Ford, май 1984 г. (Фото Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,20
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,02
1985
Легковые автомобили Выстроиться на передней прямой, готовясь к старту гонки «24 часа Ле-Мана» чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 15 июня 1985 года на трассе де ла Сарт, Ле-Ман, Франция.(Фото Майка Пауэлла / Getty Images)
Цена на бензин: 1,19 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1986
LANDOVER, США. Capitol Center в Лэндовере, штат Мэриленд, 8 ноября 1986 года. Люк ФРАЗЗА / AFP ФОТО (фото на фото должно быть написано LUKE FRAZZA / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,93
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ — 0.26
1987
1987: Общий вид болельщиков во время гонки Indianapolis Indy Car 500 в Индианаполисе. Обязательный кредит: Allsport / ALLSPORT
Цена на бензин: 0,96 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1988
1988: Айртон Сенна из Бразилии проезжает мимо болельщиков на своем McLaren Honda во время бразильской гонки Гран-при на автодроме Рио в Бразилии. Сенна был дисквалифицирован за незаконную смену машины перед стартом.\ Обязательный кредит: Simon Bruty / Allsport
Цена на бензин: $ 0,96
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1989
ANAHEIM — 1989: Bigfoot Fastrax сокрушает автомобили во время ралли на монстр-траках в Анахейме в 1989 году в Анахайме, Калифорния. Фото: Тим Дефриско / Getty Images
Цена на бензин: 1,06 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,10 доллара
1990
Автомобиль едет по дороге в сторону Долины монументов в Кайенте, Аризона, октябрь 1990 года (фото Фрэнсис М.Ginter / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 доллара США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,16 доллара США
1991
МОНТЕРЕЙ, Калифорния — 1991: Общий вид винтажных автомобилей на трассе Laguna Seca Raceway во время Исторических автомобильных гонок Монтерея в августе 1991 года в Монтерее, Калифорния. (Фото Стивена Данна / Getty Images)
Цена на бензин: 1,20 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0 долларов.02
1992
Porsche Kremer Racing Porsche 962 CK6, управляемый Мануэлем Рейтером, Джоном Нильсеном и Джованни Лаваджи, во время 24-часовой гонки Ле-Ман чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 20 июня 1992 года на трассе Circuit de la Sarthe, Ле. Ман, Франция. (Фото Паскаля Рондо / Getty Images)
Цена на бензин: 1,19 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1993
Британский гонщик Найджел Мэнселл останавливается у топливных баков и Замена шин во время 77-й гонки в Индианаполисе 500 на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, Индиана, 30 мая 1993 года.Мэнселл занял третье место. (Фото Стива Свопа / Getty Images)
Цена на бензин: 1,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,02 доллара
1994
10 СЕН 1994: ИТАЛИЯ MAX BIAGGI ПОЛУЧИЛА ЛУЧШИЙ СТАРТ В 250cc ГРАН-ПРИ МОТОЦИКЛА США НА LAGUNA SECA. Обязательный кредит: Майк Купер / ALLSPORT
Цена на бензин: 1,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1995
ЛОНГ-БИЧ, Калифорния — 13 апреля: Брайан Херта из США маневрирует на своей машине на трассе во время Гран-при Toyota в Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, 13 апреля 1995 года.(Фото: Дэвид Тейлор / Getty Images)
Цена на бензин: 1,21 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,04 доллара
1996
2 апреля 1996 г .: Движение в час пик в центре Атланты, штат Джорджия. Обязательный кредит: Мэтью Стокман / ALLSPORT
Цена на бензин: 1,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,08 доллара
1997
12 сентября 1997 г .: Энди Грин из Великобритании водит свой автомобиль Thrust SCC с наземной скоростью испытание на наземную скорость в пустыне Блэк-Рок, штат Невада.Обязательный кредит: Дэвид Тейлор / Allsport
Цена на бензин: 1,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1998
10 марта 1998 года: Бобби Гордон из США обслуживает свой автомобиль во время гонок мероприятие в Нью-Йорке, Нью-Йорк. Обязательный кредит: Эзра О. Шоу / Allsport
Цена на бензин: 1,12 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,17 доллара
1999
26 июня 1999: Дик Джонсон из команды Shell Helix Racing, смог только квалифицироваться на стартовой решетке 14-м в прощальной гонке в Сэндауне.1999 Чемпионат Шелл. Sandown International Raceway, Мельбурн, Австралия. Обязательный кредит: Robert Cianflone / ALLSPORT
Цена на бензин: 1,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,10 доллара
2000
370169 05: Линия автомобилей для покупки бензина со скидкой 26 мая 2000 года на Citgo АЗС в Вобурне, Массачусетс. Многие потребители стекались на эту станцию, которая предлагала специальные низкие цены на шесть часов перед повышением цен на выходные в День поминовения.(Фото Даррена МакКоллестера / Newsmakers)
Цена бензина: 1,56 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,34 доллара
2001
388930 01: Пробки при выезде на автостраду 110, 7 мая, 2001 год, в центре Лос-Анджелеса, штат Калифорния. В ежегодном отчете Техасского института транспорта о заторах говорится, что в Анджеленосе самая высокая загруженность дорог из 68 городских районов, где в среднем они проводят 56 часов в год, находясь в пробках.С 1982 года средний показатель по стране, составляющий 36 часов, увеличился более чем в три раза. В пятерке лучших в Калифорнии входят три города. (Фото Дэвида МакНью / Newsmakers)
Цена бензина: 1,53 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,03 доллара
2002
405809 01: Трафик на межштатной автомагистрали 495 24 мая растет раньше обычного 2002 г., недалеко от Сильвер-Спринг, штат Мэриленд. Из-за сохраняющихся опасений по поводу авиаперелетов и более низких цен на бензин, чем в это время в прошлом году, ожидается, что в течение трехдневных выходных, посвященных Дню поминовения, интенсивное движение будет перекрывать национальные автомагистрали.(Фото Стефана Заклина / Getty Images)
Цена бензина: 1,44 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,09 доллара
2003
ЛОС-АНДЖЕЛЕС — 25 МАРТА: Цены на бензин остаются высокими, как у гиганта Американский флаг висит на заднем плане на нефтеперерабатывающем заводе ARCO, месте, вызывающем озабоченность по поводу возможного теракта, в знак патриотизма 25 марта 2003 года в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, в районе Карсон. Цены на газ в Калифорнии, самые высокие в стране, остаются значительно выше 2 долларов за галлон, даже несмотря на резкое падение цен на сырую нефть, что вызывает опасения по поводу возможной рецессии.(Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 1,64 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,20 доллара
2004
Глендейл, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ: (ФАЙЛЫ) Это 26 марта 2004 г. изображение файла показывает водителя грузовика для доставки бензина Роберта Кларка, который готовится заправить подземные бензобаки на станции Shell в Глендейле, Калифорния. По словам аналитиков, цены на нефть достигли рекордно высоких отметок 8 августа 2005 года из-за опасений по поводу поставок после того, как из-за неустановленной угрозы США закрыли свое посольство в Саудовской Аравии — крупнейшем в мире экспортере нефти.AFP PHOTO / ФАЙЛЫ / Robyn BECK (Фото должно быть написано ROBYN BECK / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: 1,92 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,28 доллара США
2005
SAN FRANCUST 16. Дэниел Шерман заправляет свою машину бензином на заправочной станции Chevron 16 августа 2005 года в Сан-Франциско, Калифорния. Розничные цены на бензин выросли на 18,2 цента до рекордного среднего показателя по стране в 2,55 доллара за галлон, что стало самым большим еженедельным скачком с августа 1990 года.Ожидается, что цены будут продолжать расти до начала сентября, поскольку высокие цены на сырую нефть перекладываются на плечи автомобилистов. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена бензина: $ 2,34
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,42
2006
МАЙАМИ — 18 июля: Чарли Санчес наполняет свой бак на заправке июль 18 декабря 2006 года в Майами, Флорида. По данным Американской автомобильной ассоциации, по стране средняя цена на обычный неэтилированный бензин сейчас составляет 2,98 доллара за галлон.(Фото Джо Рэдла / Getty Images)
Цена на бензин: $ 2,63
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,29
2007
WRAY, КОЛОРАДО — 27 июня: Мужчина сбивает старинный автомобиль. шоссе 27 июня 2007 года в Рэй, Колорадо. Когда 50 лет назад Джек Керуак описал сельскую Америку в его автобиографическом романе «В дороге», это была Америка, полная многообещающих и экономических возможностей, где величественная открытость земли была переплетена с культом автомобиля.Сегодня, отчасти из-за потери независимой семейной фермы, сельская Америка переживает экономический и демографический спад. Несмотря на эти изменения с тех пор, как Керуак и его друзья мчались по огромной американской ночи, большая часть визуального ландшафта сельской местности Соединенных Штатов осталась прежней. (Фото Спенсера Платта / Getty Images)
Цена на бензин: 2,85 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,22 доллара
2008
TAFT, Калифорния — 21 июля: нефтяная вышка к югу от города добывает нефть 21 июля 2008 г. в Тафте, Калифорния.Окруженный богатейшими нефтяными месторождениями Калифорнии, нефтяной городок с населением 6700 человек с застойной экономикой и ограниченными возможностями для расширения вынашивал амбициозный план аннексировать обширные территории, простирающиеся на восток до межштатной автомагистрали 5, в 18 милях от них, и захватить различных бедняков. некорпоративные сообщества утроят свое население до примерно 20 000 человек. Учитывая рекордно высокие цены на легкую малосернистую нефть, Chevron и другие компании изо всех сил стараются пробурить новые скважины и вновь открыть старые скважины, которые когда-то считались нерентабельными.Возобновление прибылей нефтяников округа Керн, куда поступает более 75 процентов всей нефти, добываемой в Калифорнии, не означает прямого увеличения доходов Taft. Городской совет Тафта хочет нажиться на новом нефтяном буме за счет увеличения налоговых поступлений от трассы NASCAR и будущих разработок вблизи автострады. В период раннего нефтяного бума Тафт был местом, где в 1910 году произошел Lakeside Gusher, крупнейший нефтяной фонтан, когда-либо замеченный в США, который разрушил вышку и отправил 100 000 баррелей в день в озеро с сырой нефтью.(Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 3,32 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,47 доллара
2009
БАННИНГ, Калифорния — 8 декабря: дизельные грузовики и легковые автомобили едут по автомагистрали 10 8 декабря 2009 г. недалеко от Баннинга, Калифорния. Согласно новому анализу Всемирной метеорологической организации, обнародованному на переговорах по климату в Копенгагене, устойчивое глобальное потепление не показывает никаких признаков ослабления. Хотя глобальная температура колеблется из года в год, в целом десятилетие 2000-х годов, вероятно, является самым теплым десятилетием за последние 150 лет, охватываемых докладом.Это десятилетие теплее, чем 1990-е, которые были теплее 1980-х, и так далее. Этот вывод согласуется с независимым анализом Национального центра климатических данных и НАСА. (Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена на бензин: 2,40 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,92 доллара
2010
БЕРЛИН — 23 марта: Дежурный заправочной станции закачивает дизельное топливо машина на заправочной станции 23 марта 2010 года в Берлине, Германия.Президент Германии Хорст Келер заявил в воскресенье, что более высокие цены на бензин являются самым надежным средством убедить традиционно любящих автомобили немцев искать более экологически чистые альтернативы, и его комментарий уже вызвал гнев автомобильного лобби. (Фотоиллюстрация Шона Гэллапа / Getty Images)
Цена бензина: $ 2,84
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,44
2011
САН-РАФАЭЛЬ, Калифорния — 25 января: Клиент Chevron заправляет бензин в ее Hummer на станции технического обслуживания шевронов 25 января 2011 года в Сан-Рафаэле, Калифорния.Цены на газ продолжают расти и за последний год выросли на 14%, или 0,39 доллара за галлон. Сырая нефть в настоящее время торгуется по цене чуть менее 90 долларов за баррель, и некоторые аналитики предполагают, что в следующем году она может резко подняться выше 150 долларов за баррель. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена на бензин: 3,58 $
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,74
2012
HAZLET TOWNSHIP, NJ — 01 НОЯБРЯ. бензин в ожидании очереди 1 ноября 2012 года в поселке Хазлет, штат Нью-Джерси.Соединенные Штаты. Ураган «Сэнди», оставивший миллионы людей без электричества и воды, продолжает влиять на бизнес и повседневную жизнь на большей части восточного побережья. (Фото Эндрю Бертона / Getty Images)
Цена бензина: 3,70 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,12 доллара
2013
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, КАЛИФОРНИЯ — 25 апреля: Утренний трафик заполняет шоссе SR2 на 25 апреля 2013 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. Второй по величине город страны, Лос-Анджелес, снова был признан Американской ассоциацией легких по загрязнению озоновым слоем и четвертым по количеству твердых частиц в ежегодном отчете о качестве воздуха.Озон — это компонент смога, который образуется, когда солнечный свет вступает в реакцию с выбросами углеводородов и закиси азота. Загрязнение твердыми частицами включает такие вещества, как пыль и сажа. (Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 3,58 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,12 доллара
2014
САН-АНСЕЛЬМО, Калифорния — 27 октября: цены на бензин указаны на АЗС Gas & amp Shop 27 октября 2014 г. в Сан-Ансельмо, Калифорния.Цены на бензин упали до самого низкого уровня за четыре года, при этом средний показатель по стране на галлон обычного бензина упал до 3,08 доллара. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена на бензин: 3,43 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,15 доллара
2015
МИДЛАНД, Техас — 5 февраля. Строительная площадка для домов и офисных зданий 5 февраля 2015 года в Мидленде, штат Техас. Поскольку цены на сырую нефть упали почти на 60 процентов в мире, американские сообщества, зависящие от доходов от нефти, готовятся к тяжелым временам.Техас, который извлек выгоду из гидроразрыва пласта и революции в бурении сланцев, утроил добычу нефти за последние пять лет. До глобального падения цен в техасскую экономику поступили сотни миллиардов долларов. По всему штату сокращаются бюджеты на бурение, и компании уведомляют рабочих о предстоящих увольнениях. Согласно федеральной статистике труда, в нефтегазовой отрасли Техаса работает около 300 000 человек, что на 50 процентов больше, чем четыре года назад. (Фото Спенсера Платта / Getty Images)
Цена на бензин: $ 2.51
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,92
Изучите дополнительные данные ИПЦ на FindTheData
.