Форсировка двигателя иж планета 5: Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 для тех кто любит свой ИЖ — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Содержание

Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 для тех кто любит свой ИЖ — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Двигатель ИЖ Планета отлично поддается разного рода доработкам, а все для того, чтобы мощность нашего байка увеличилась. Поэтому вопрос про тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 стоит очень остро.

Но с чего лучше всего начинать тюнинг мотора ИЖ Планета 5? А начинать надо с перепрессовки коленвала. Надо заменить коренные подшипники коленвала на подшипники вторичного вала от Явы, это увеличит ресурс этого узла.

Далее, для того, чтобы увеличить рабочий объём цилиндра надо отрезать верхнюю часть цилиндра и расточить гильзу до 76 мм. Сюда отлично подойдет поршень от ИЖ Планета Спорт. После тюнинга двигателя Планета 5 сможет ездить 160 км/ч. Правда будет слегка стрёмно на таком корыте ездить так быстро, но все же.

Тюнингованный двигатель не сможет работать с базовым сцеплением, особенно с диском сцепления и задней резинкой. И это понятно, ведь нагрузки станут выше, а стандартное сцепление рассчитано на стандартные нагрузки. Так что надо диски высунуть и поменять их на более толстые металлические диски, это позволит избежать проскальзывания. Более тяжелое сцепление будет компенсироваться увеличенной мощностью и новыми возможностями.

Как вариант, делая тюнинг ИЖ Планеты 5, некоторые умельцы ставят наддув, но это уже более сложная работа, о ней мы позже поговорим. Кроме этого надо помнить, что новый воздушный фильтр будет лучше очищать воздух, ведь улучшенная очистка воздуха повлияет на увеличение мощности. Поэтому надо заменить стандартный воздушный фильтр на один из импортных аналогов.

Турбонаддув на ИЖ Планета 5

А теперь перейдем почти к невозможному – поставить на Планету 5 турбонаддув. Для начала придется узнать какая производительность насоса, в большинстве случаев она равна 1750 л/мин. Именно поэтому надо ставить наддув с приводом от коленвала, а у надувного насоса частота крыльчатки должна быть не меньше 10000 об/мин.

При тюнинге двигателя ИЖ Планета Спорт нам может здорово помочь выпускной резонатор, тем, что он создает подпор горючей смеси в виде резонансной волны. А при помощи золотникового клапана получатся несимметричные фазы работы мотора. Чтобы избежать возможные проблемы, необходимо установить инжекторную подачу топлива. Фаза продувки настолько уменьшится, что попадет туда только нужное количество воздуха.

Во время тюнинга двигателя ИЖ Планета 5 очень пригодится смазка поршня, для уменьшения трения. Особенная нагрузка будет идти на роликовый подшипник шатуна. Моторная цепь и коленвал не будут сбалансированы если моторная цепь будет провисать, поэтому её необходимо обязательно поменять. При большой нагрузке сцепление будет работать не так как обычно, именно поэтому надо контролировать чтобы текстолитовые диски были без повреждений, а на металлических дисках чтобы не было коробления. Если есть опыт и руки, то можно сделать мотоцикл ИЖ Планета 5 очень шустрым. Кстати, мотоциклы Ява тоже отлично поддаются тюнингу.

А вот видео про небольшой тюнинг ИЖ Планета 5:

Проект «Форсировка двигателя ИЖ «Планета-5»

Тема: «Форсировка двигателя ИЖ «Планета-5»

Актуальность темы. На современном рынке присутствует большое количество техники. Данная техника дорогая и имеет сложную конструкцию двигателя. Советские двигатели ИЖ по своим характеристикам отстают от зарубежных аналогов, но они имеют простую конструкцию и легко поддаются модернизации. Несколько десятилетий назад отечественные мотоциклы пользовались большим спросом, как в России, так и в странах ближнего зарубежья. Основными покупателями такой техники были сельские жители. Причина такого интереса понятна — простота конструкций и низкая цена. В отдалённых от города поселках не было специализированных центров для ремонта мотоциклов, поэтому местным жителям приходилось самостоятельно решать проблемы с ремонтом двигателя. Им это удавалось без особых проблем. Со временем облик нашей страны менялся, менялись и потребности современного человека. Сейчас встретить советский мотоцикл на улицах поселка, а уж тем более города большая редкость. Это связанно с тем, что российская современная мототехника сильно уступает по своим техническим решениям зарубежным производителям. Для улучшения качества работы моего личного мотоцикла ИЖ «Планета5» я решил модернизировать его двигатель.

Гипотеза: форсировка советского двигателя ИЖ «Планета» поможет изменить его технические параметры, что обеспечит устойчивую и равномерную работу двигателя, как на холостых, так и на высоких оборотах, увеличит мощность, сбалансирует подачу топлива в цилиндр.

Цель: форсировка двигателя ИЖ «Планета» для последующего повышения качества его работы.

Задачи:

1. Изучить литературу по данному вопросу.

2. Выбрать основные узлы для форсировки двигателя.

3. Найти необходимые элементы для форсировки двигателя и оценить экономическую выгоду.

4. Модернизировать двигатель.

В процессе работы я использовал следующие методы исследования:

1.теоретические (моделирование, проведение аналогий, сравнительного анализа, обобщение, интеграция)

2. эмпирические (проведение эксперимента).

3. математические (метод визуализации данных)

Объект: мотоцикл ИЖ «Планета-5».

Предмет: двигатель ИЖ «Планета-5».

Выводы:

1.Изучена литература по данному вопросу.

2. Обоснованно выбраны основные узлы для форсировки двигателя.

3.Модернизированы выбранные узлы двигателя мотоцикла ИЖ «Планета-5».

Модернизации подверглись несколько узлов, что привело к следующим результатам:

1)двигатель работает устойчиво на холостых и высоких оборотах;

2)увеличился ресурс двигателя;

3)увеличилась скорость двигателя;

4)уменьшилась вибрация;

5) в качестве топлива можно использовать марку бензина 92.

В результате выполнения данной работы была проведена форсировка двигателя ИЖ «Планета» 5.

Серийное производство отечественных мотоциклов тесно связанно с деятельностью Петра Владимировича Можарова. Этот выдающийся механик, талантливый конструктор в 1928 году подал предложение правительству по выпуску серийных мотоциклов на заводах города Ижевска. Именно под его управлением создавались, испытывались и шли в серию первые мотоциклы под маркой ИЖ. К концу 1979 года Ижевск стал самым главным городом по изготовлению мотоциклов в бывшем СССР. Конвейеры его заводов могли ставить на ход 350 тысяч единиц техники в год. Именно в эти годы появился знаменитый на всю страну мотоцикл ИЖ «Планета». Эта серия породила массу удачных машин, неприхотливых в эксплуатации и надёжных в любых условиях использования. Ярким примером стал любимый многими мотоцикл ИЖ «Планета — 5».

ИЖ «Планета-5» — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Неприхотливая и относительно недорогая модель мотоцикла пользовалась заслуженной популярностью. В процессе производства мотоцикл много раз модернизировался по ходовой части и двигателю. Также имеет несколько вариантов комплектации.

Двигатель, устанавливаемый на данные модели, обладает сравнительно высокой тягой на малых оборотах. К мотоциклу возможно присоединение бокового грузового или пассажирского прицепа, или универсального грузового модуля. Также на него можно дополнительно устанавливать багажник и коленные щитки.[1]

Для снижения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковая (6 пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения  сцепления. Виброгасители рёбер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объёма предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. [1]

Мотоцикл ИЖ «Планета-5-01» является дальнейшей модернизацией мотоцикла «ИЖ Планета-5» . [2]

Мотоцикл начал выпускаться в 1995 году, производство завершено в 2007 году. Часть технических решений по мотоциклу были лицензионные и изначально предназначались для перспективной модели «ИЖ — Орион».

В системе электрооборудования применен генератор на постоянных магнитах, с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумуляторной батареи, с автоматически регулируемым опережением зажигания.

Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что исключило необходимость подготовки, и использования в системе питания мотоцикла смеси бензина с маслом.

Коробка передач четырёхступенчатая с эксцентриковым механизмом выключения муфты сцепления и усиленной моторной цепью.

Тормоз переднего колеса — дисковый с гидроприводом или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес применены амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения. Изменена кинематика привода тормоза заднего колеса.

Технические параметры мотоцикла.

 

Параметры

Значения

Примечания

Вес

158–165 кг

Средний весовой класс по классификации СССР.  Вес выпускаемых сегодня классических мотоциклов находится в пределах от 70 до 250 кг

Вес максимально допустимой нагрузки

170 кг, включая 20 кг багажа

 

Клиренс (при максимальной нагрузке)

135 мм

 

Колеса

спицованные

 

Расстояние между колесными осями

145 см

 

Габариты (не учитываются дуги безопасности, багажник, зеркало и полуобтекатель).

Длина

220 см

 

Ширина

81 см

 

Высота

120 см

 
 

Электроаккумулятор

6МТС-9, 12 В, 9 А.ч

 

Электрогенератор

7. 107-3701010, однофазный, 90 Вт,

14 В

 

Расход топлива и скорость мотоцикла

Емкость топливного бака

                       19 л

Такая вместимость бензобака позволяет проезжать около 300 км без заправки по пути.

Заправочные емкости  получили подробное описание в руководстве по эксплуатации.

Расход бензина (на 100 км)

                    5–6 л

Современные аналогичные по характеристикам мотоциклы расходуют на 100 км пути 3 л топлива.

Максимальная скорость езды

                    120 км/ч

Зависит от состояния двигателя и прочих факторов. Максимальная скорость  сегодняшних аналогов составляет 100–140 км/ч, причем, не стоит забывать о наличии у них пятой передачи.

 

Время достижения 100 км/ч

 

                      12–15 сек

 

 Тормоза.

Тормоза переднего и заднего колеса

барабанные с механическим приводом

В настоящее время барабанные тормоза считаются устаревшими, а современные мотоциклы оснащаются дисковыми тормозами – одинарными либо двойным.

Тормозной путь

6,5 м – при 30 км/ч

42,6 м – при 80 км/ч

 

 

Технические характеристики двигателя

Двигатель

Модификация

Иж-П5 сб. 1-0

Тип

рядный

Тактность

2

Цилиндры / Глушители

42005

Рабочий объем, куб. см

346

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

16,2 (22)

Система смазки

совместная

Система охлаждения

воздушная

Система питания

Тип карбюратора

К65-И

Марка бензина

А 76

Объем топливного бака, л

18

Расход топлива, л/100 км

6

Электрооборудование

Система зажигания

батарейная контактная

Система запуска

кикстартер

Источник электроэнергии

аккумуляторная батарея, 12 В

Трансмиссия

Сцепление

многодисковое в масляной ванне

Коробка передач

4-ступенчатая

Главная передача

цепная

 

Проблемы двигателя и его недостатки:

1)Вибрация двигателя;

2)Большой расход топлива при поднятие иглы карбюратора;

3)Слабое ускорение набора скорости;

4)Залип поршня к стенкам цилиндра;

5)Недоработка контактного зажигания (искра опережает поршень).

План работы.

1) Замена стандартных подшипников на японские (не ниже 6 качества) фирмы АОУО. Замена подшипников необходима, так как обороты после форсировки двигателя возрастут, а штатные отечественные подшипники низкого класса и качества не выдержат повышенных оборотов и нагрузка. Замена подшипников увеличит ресурс двигателя.

2) Замена стандартного поршня.  При работе двигателя стандартный поршень подвергается залипанию об стенки цилиндра, что дает отрицательные положения. Такое действие ведет к разрушению зеркала цилиндра. Стандартный поршень можно заменить японским.

3) Увеличения степени сжатия горючей смеси. Увеличение степени сжатия является одной из основных методик поднятия мощности двигателя. Тем самым можно получить больше отдачи с того же объема двигателя. Одним словом мощность повысится, а расход останется на прежнем уровне. При этом придется заправляться высокооктановым топливом.  

4)Усовершенствовать балансировку коленчатого вала, а так же его структуру. Балансировка коленчатого вала позволит раскрутить его до высоких оборотов.

5) Увеличить объем цилиндра путем расточки каналов. После этого, наполнение горючей смеси будет, происходит быстро и равномерно. Поднимется мощность двигателя.

7) Установить карбюратор Микуний. Установка данного карбюратора увеличит подачу топлива, что позволит, сбалансировано подавать топливо в камеру сгорания.

8) Изменение электроники.

Результат.

При доработке и изменения технических параметров данного двигателя мы имеем:

1) Двигатель работает устойчиво на холостых и высоких оборотов;

2) Увеличился ресурс двигателя;

3) Увеличилась скорость двигателя;

4) Уменьшилась вибрации;

5) В качестве топлива можно использовать марку бензина 92.

Кроме своего основного назначения – ездить, мотоцикл ИЖ «Планета — 5» является отличным помощником, и замечательным подспорьем в приусадебном хозяйстве. Неприхотливая машина обладает отличной проходимостью, а при комплектации её боковым либо другим универсальным прицепом, способна перевозить за раз до 250 килограммов различного груза. Не редки случаи, когда после модернизации и переделки мотоцикл ИЖ «Планета -5» превращали в снегоход, а порой и мини – трактор. Современный рынок предлагает большой выбор различных моделей мотоциклов на любой вкус и кошелёк, однако, хочется надеяться, что и у новых ижевских моделей появится столько же почитателей и любителей как у старенького, но ещё живучего ИЖ «Планета-5».

Источники. 

форсирование двигателя — модификация иж планета

Форсирование двигателя мотоцикла ИЖ ПЛАНЕТА 5

Форсирование Иж Планета 5 или вообще любой планеты достаточно подробно освещено на нашем сайте. Не хочется заново перечислять все способы этой самой форсировки заново. Хотелось бы остановится на еще одном способе, как может быть осуществлена форсировка двигателя Иж Планета 5 .

Турбонаддув для ИЖа и ресурс двигателя.
Вопрос о возможности турбонаддува для двухтактных двигателей неоднократно поднимался в форумах. Однако всегда ответом были слова типа «невозможно», «бред», и т.п.

Тем не менее, не так давно я прочитал про наддув у двухтактных довоенных (!) спортивных мотоциклов. Это и заставило меня задуматься еще раз над вопросами наддува, и связанными с ними проблемами ресурса двигателя. Итак, начнем.

Для начала посчитаем производительность насоса, который бы производил наддув. Он должен быть как минимум в 1,2-1,5 производительнее поршневой системы самого двигателя, производительность которого несложно подсчитать. Для простоты подсчета возьмем рабочий объем равным 350 см3 ровно и к.п.д. равным 1 (на самом деле, эти величины несколько ниже), а число оборотов в минуту равным 5000. Итак, имеем 5000*350=1750000 см3/мин. Величина крайне нестандартная и неудобная для обращения. Переведем это в литры в минуту — 1см3=1000дм3, получаем 1750 л/мин. Весьма солидная цифра! Кстати, кому не лень, тот может подсчитать скорость движения воздуха в диффузоре карбюратора — она тоже впечатляет! Отсюда ясно, что о всякого рода электрических вентиляторах стоит забыть — чтобы получить подобную производительность (и не забывайте о давлении!) необходим двигатель не меньше киловатта, что потребует и генератора такой же мощности. Я, правда, не считал, а взял данные с… пылесосов. Если несколько и ошибся, то, по крайней мере, порядок цифр такой же.

Единственно приемлемым решением является механический наддув, причем осуществить собственно турбонаддув представляется мне невозможным. Дело в том, что при турбонаддуве наддув производится турбиной, вращаемой выхлопными газами. Выпуск же двухтактного двигателя — вещь настолько тонкая, что лезть туда с турбинами имхо абсолютно не стОит! Остается наддув с приводом от коленвала. Частота вращения крыльчатки наддувного насоса (на самом деле это вентилятор, т. к. давление его невелико, но лучше называть его насосом) должна быть не менее 10000 об/мин (по аналогии с автомобильными). Достичь ее несложно при помощи всего лишь двух шкивов — передаточное отношение невелико. Так что проблема насоса сложна, но решаема. 

Теперь рассмотрим возможность наддува именно на двухтактном двигателе с точки зрения работы системы впуска. Вопрос настолько деликатный, что большинство сразу же отметало его, даже не рассматривая всерьез. Однако давайте рассуждать логически. Что мы имеем «потактно»? Я несколько вольно взял такты работы двигателя, чтобы нагляднее показать процесс.
1. Сжатие. Разряжение в камере КШМ будет точно такое же, однако давление горючей смеси со стороны впускного окна будет выше за счет наддува, что приведет к помещению большего количества (в молях) смеси в камеру КШМ. Вроде как хорошо.
2. Рабочий ход. Поскольку в рабочей камере больше горючей смеси, это вызовет увеличение давления и, следовательно, увеличит момент двигателя. Гуд.
3. Выпуск. Без изменений. Почти…
4. Продувка и впуск. А вот тут беда. Находящаяся под большим давлением горючая смесь будет активно стремиться в выпускное окно, и без изменений в конструкции выпуска просто вылетит наружу. Не вся, конечно, но та «добавочная доза» — большей частью.

Так что, правы были те, кто утверждали невозможность наддува в двухтактном двигателе? А как же тогда те довоенные мотоциклы? Ведь 5-я Планета их далекий потомок. И значит такой тюнинг двигателя Иж Планета 5 тоже возможен? Выход есть, причем не такой уж сложный. Точнее, выходов несколько. Во-первых, выпускной клапан — конструкция порядком подзабытая, но применявшаяся в свое время на спортивных мотоциклах. Во-вторых, выпускной резонатор с острой характеристикой. В данном случае он очень даже может помочь, создавая «подпор» горючей смеси в виде резонансной волны. В-третьих, золотниковый клапан. С помощью него можно создать несимметричные фазы работы двигателя, что позволит избежать прямого выброса. В-четвертых, инжекторный впрыск. Но о нем позже.

Однако есть одна хитрость, о которой я не упомянул. Это карбюратор. Дело в том, что бензин в него в большинстве мотоциклов течет самотеком. Что будет, если подаваемый в него воздух будет иметь давление выше атмосферного? Не нарушится ли его работа? Нарушится, и почти наверняка настолько, что о нормальной работе двигателя говорить не придется. Опять тупик? Отнюдь, если использовать другие карбюраторы, куда бензин закачивается под насосом под давлением. Такие карбюраторы есть, и применяются в спортивных мотоциклах очень широко.

Однако все эти проблемы, которые могли бы возникнуть при форсировании двигателя Иж Планета 5, очень просто решаются внедрением инжекторного впуска топлива. В самом деле, тогда можно смело изменять фазы выпуска, не боясь того, что это как-то скажется на впуске. Соответственно, уменьшаем фазу продувки настолько, чтобы туда только лишь попало необходимое количество воздуха, а дальше — дело впрыска. Не скажу, что это просто. Более того, это весьма и весьма сложно. Однако в последние несколько лет двухтактные впрысковые двигатели довольно активно продвигаются в автомобилестроении. Причем они имеют параметры, значительно превосходящие четырехтактные моторы! И по энергонасыщенности, и по токсичности. Хотя последнее мне не совсем ясно, но производители особенно напирают именно на высокую экологичность подобных двигателей по сравнению с четырехтактными и дизелями.

Итак, выяснили, что наддув на двухтактном мотоциклетном двигателе Планеты 5 сложен, но возможен. А теперь рассмотрим смежную проблему… Что будет с ресурсом двигателя когда произойдет такая форсировка Иж Планета 5.

Посмотрим же, к чему приведет форсировка двигателя. Ресурс будем измерять в моточасах и пройденных мотоциклом километрах — это разные вещи, т.к. более оборотистый двигатель пройдет большее количество километров при тех же моточасах (при правильной форсировке, разумеется). Во-первых, увеличение мощности неизбежно приведет к повышенному нагреву цилиндра и поршня. В принципе, ничего особенно страшного в этом нет, если учесть, что поршневая группа хорошего качества. Если избегать перегрева, то на ресурсе двигателя (в моточасах) это практически не скажется. Во-вторых, большие обороты приведут и к большему износу поршневой группы. Это скажется на ресурсе в моточасах, и незначительно — на ресурсе в километрах пробега.

В-третьих, более высокие обороты и момент вызовут большую нагрузку на КШМ. Это самое неприятное, так как значительно уменьшит ресурс и в моточасах, и в километрах пробега. Методы борьбы с этим злом известны — качественное масло, отсутствие люфтов в подшипниках шатуна, хорошее техническое состояние самих этих подшипников. В данном случае очень даже не повредит и твердая смазка поршня, т.к. усилится трение боковой стенки поршня о зеркало цилиндра в середине и конце рабочего хода, (газы давят на дно поршня вниз, но шатун расположен невертикально и прижимает поршень вбок). Не помешают и подшипники с посеребренными сепараторами (у них ниже трение), а в верхнем подшипнике шатуна можно использовать втулку из специальных бронз. Нагрузка на верхний роликовый подшипник шатуна может оказаться выше критической, и его следует признать наиболее нагруженным и наименее надежным элементом. Причем — всего двигателя. Работающий в условиях недостаточной смазки, высоких усилий со стороны поршня и некруговой (в отличие от нижнего подшипника шатуна) работой, он явно выйдет из строя быстрее при малейших дефектах производства или сборки. Единственный выход — улучшить его смазку за счет стекающего по поршню масла. 

В-четвертых, коленвал и моторная цепь. Нагрузки здесь не следует считать более высокими, чем при движении по пересеченной местности с нагруженной коляской. Более высокие обороты здесь практически не скажутся при правильной балансировке коленвала. Опасны лишь рывки при провисании моторной цепи. Значит, надо внимательнее к ней относиться и вовремя менять. То же самое относится и к коробке передач, и к колесной цепи. Вряд ли даже есть необходимость в специальном масле для коробки передач — поднять обороты двигателя, а, следовательно, и валов КПП даже вдвое — просто нереально! Стало быть, ресурс этих узлов можно считать независящим от форсировки двигателя. Я даже не советую покупать дорогую колесную цепь (типа o-ring или x-ring). При ценах на порядок выше простой цепи имеет смысл ее простая ежегодная замена. Исключение — открытая цепь и песчаная местность. И то — при больших пробегах. А уж при работе в кожухе, да еще со смазкой…

И в-пятых, сцепление. Вот ему, в самом деле, приходится тяжко. Хотя в нормальных условиях ижевское сцепление работает очень даже хорошо (все жалобы о его плохой работе можно отнести разве что к низкому мастерству ремонтников), но при повышенных оборотах и нагрузке ему придется непросто. Риск «сжечь» диски значительно увеличивается, к тому же ведь форсируют двигатель не просто так — более агрессивный стиль вождения при этом подразумевается сам собой! Вывод — больное место. Выход — более качественные контроль целостности текстолитовых дисков и отсутствие коробления металлических (последнее — вечная беда «гонщиков» и горе-ремонтников). Я бы даже посоветовал уменьшить количество дисков на один за счет утолщения металлических дисков. При более сильном закручивании пружин проскальзывания не будет (хотя и выжимать сцепление будет сложнее), а вот коробление от перегрева уменьшится. Ставить пробковые диски не рекомендуется! При лучшем, чем текстолитовые, сцеплении с металлом, они значительно легче поддаются сжиганию. А после этого их только менять… Да и стоят они недешево. Я пробовал их ставить на «ПС». Первоначальные восторги сменились огорчением от зря потраченных денег.

Есть довольно трудоемкий, но очень неплохой выход. Ведущие диски изготавливаются из двухмиллиметрового железа. Затем по окружности в них сверлятся отверстия нужного диаметра. Такого же диаметра вытачиваются маленькие цилиндрики высотой с «родной» диск сцепления, и вставляются в эти отверстия. Диски проще всего обрабатывать пачкой, стянув ее болтами или шпильками, а текстолит точить на токарном станке из текстолитовых палочек (применяются в электротехнике). Диаметральный размер лучше оставить такой, какой он есть, а резцом только отрезать их нужной высоты. Потом их надо торцевать и подобрать одинаковой толщины на каждый диск. При мне их точил один мой знакомый. Убил он на это дело около недели, зато с тех пор (а прошло лет 10) не знает проблем со сцеплением! А ездюк он еще тот! За это время только коленвалов поменял две штуки — это на «Планете»! Причина проста — металлические диски не обламываются и обеспечивают лучшую теплоотдачу.

Подытоживая все вышесказанное, можно лишь заметить: ничего невозможного нет! Все бредовые идеи становятся передовыми после того, когда какой-то сумасшедший внедряет их в жизнь. А уж форсировка ИЖ Планета 5, будь то наддув или другой способ — дело более чем реальное

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 — тюнинг своими руками

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 впервые сошел с конвейера в 1985 году и по сей день этот мотоцикл не потерял актуальности для любителей мототехники. Отечественные байкеры из-за отсутствия нескольких десятков тысяч долларов (на Харлей-Девидсон) с удовольствием приобретали и гоняли именно на ИЖ Юпитер-5, который можно было приобрести в диапазоне 100 – 600 долларов, но это за б/у мотоцикл. Действительно, за такие копейки можно прикупить мотоцикл с неплохим потенциалом для доработок и заняться его тюнингом. Для настоящего байкера тюнинг это не просто улучшение – это стиль их жизни, они получают от этого истинное удовольствие. Тюнинг мотоцикла Иж Юпитер 5 можно производить в двух вариантах. Множество «спокойных» байкеров считают, что не следует по «колхозному» менять внешность техники, да и дорабатывать техническую сторону не стоит, мол зачем и так мотор выдает 24,5 л.с. Именно поэтому консерваторы ограничиваются в тюнинге лишь хромированными деталями которые придают шик мотоциклу. Также устанавливают оригинальные зеркала, ну и оптику ксеноновую.

На последней модели ИЖ Юпитер 5 решена проблема перегрева мотора, путем установления радиатора, также усилена безопасность новыми дисковыми тормозами переднего колеса. К этому можно добавить хромированные дуги и внешний тюнинг можно завершать. Что касается технической стороны, то можно поработать с коробкой и мотором. Нужно убрать нестыковки на окнах цилиндра и поршнях, подогнать все в коробке, установить качественные подшипники и собрать все на герметике или на других уплотнителях. Также можно установить бесконтактное зажигание (подойдут комплектующие от ВАЗ), установить явовский карбюратор и качественные свечи. Еще можно прикупить и генератор от Минск Г427. Как правило, консерваторы, или «спокойные» байкеры заканчивают тюнинг ИЖ Юпитер-5.

Но продвинутым байкерам, которые считают себя настоящими мотористами и механиками это покажется маловато. Они сразу принимаются вскрывать двигатель. По мнению некоторых экспертов с двигателя ИЖ Юпитер-5, можно выжать приличную мощность после доработки. Чтобы это сделать необходимо произвести многоканальную продувку, установить кольца-вытеснители в кривошипных камерах, а на впуске установить лепестковые клапаны, ну и конечно же бесконтактное зажигание с резонатор на впуске. Такие доработки могут дать 40-45 л.с. мощности и 8,5 тыс. об/мин.

На самом деле для форсирования мотора есть два пути: увеличение количества оборотов и увеличение рабочего объема двигателя. Традиционно увеличить объем мотора можно путем расточки цилиндров (а иногда и увеличением рабочего хода поршней). Но этот вариант не очень хорош, так как блок цилиндра для расточки хлипковат. Да и при всем этом выигрыш в мощности будет не значительным. Поэтому лучше пойти другим путем. Необходимо эффективно установить фазы газораспределения. В двухтактном моторе это делается путем расточек окон цилиндров. Если их расточить правильно, то можно получить либо оборотистый либо тяговитый мотор.

Чтобы форсировать мотор еще больше, следует установить по отдельному карбюратору на цилиндр. Их нужно правильно настроить. Также необходимо доработать глушители, поскольку это может дать возможность лучше дышать мотору, а значит увеличит его мощность.

Читайте также:

Что необходимо знать о мотоциклетной цепи?

Статья Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность… на БАЗАМОТО

Как увеличить мощность

 

 

Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103.

Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.

 

Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.

 

Рис. 1.Лыски на головке поршня

 

На головке поршня, как показано на рис. 1, вырезают две лыски. К этой операции следует отнестись особо внимательно, так как от лысок зависит совершенство продувки. Делать их лучше на фрезерном станке. Правильность продувки можно проверить по отложению нагара на днище поршня. Для этого днище нужно зачистить и слегка отполировать мелкой шкуркой. Собрав после этого двигатель и дав ему поработать под нагрузкой 10 — 15 минут, снимите головку цилиндра — на днище поршня вы обнаружите следы нагара, которые должны располагаться так, как показано на рис. 2.

 

Рис. 2.Правильное отложение нагара на днище поршня: а — следы нагара

 

Для улучшения продувки цилиндра и условий сгорания смеси надо в серийной головке изменить форму камеры сжатия и место расположения свечи. В этом случае в места, отмеченные на рис. 3 двойной штриховкой, наплавьте алюминий при помощи газовой сварки и затем обработайте на токарном станке до размеров, указанных на рисунке. На обработанных поверхностях не должно быть раковин. Размеры камеры сгорания определяют такую же степень сжатия, как и с прежней головкой, то есть 6,5, что необходимо для бездетонационной работы двигателя на бензине А-66. Устанавливая головку на двигатель, проследите, чтобы наименьший зазор между ней и поршнем при положении поршня в верхней мертвой точке находился в пределах 0,5 — 0,7 мм. Оптимальное опережение зажигания при такой головке равно 3,5—3,7 мм до ВМТ.

 

 

Рис. 3.Головка цилиндра после изменения: а — места наплавки

 

Чтобы увеличить пропускную способность карбюратора, растачивают на токарном станке проходное сечение в его корпусе и во вставке (см. инструкцию по уходу и эксплуатации мотоцикла «ИЖ-Планета», рис. 10, позиции 37 и 42) с диаметра 25 мм до 27 мм. пропускную способность главного топливного жиклера следует увеличить до 265 см3/мин, рассверлив его отверстие сверлом диаметром 1,3 мм. Возможно, что холостые обороты двигателя будут слишком большими. Уменьшить их можно более глубоким опусканием дросселя в корпус. Для этого надо подпилить напильником два приливчика на вставке смесительной камеры.

 

 

Рис. 4.Впускное окно

 

Далее увеличьте пропускную способность впускного окна в цилиндре и патрубка карбюратора. Во впускном окне слесарным инструментом выбирают часть перемычки и увеличивают высоту» как показано на рис. 4.

 

Рис. 5.Патрубок карбюратора: 1 — вкладыш; 2 — патрубок

 

Экспериментально доказано, что прямоугольная форма окна хуже овальной, поэтому вместо серийного патрубка карбюратора нужно изготовить новый, показанный на рис. 5. Деталь 1 — вкладыш — вставляют в окно цилиндра. Она образует нужную форму окна и должна доходить до зеркала цилиндра, но не касаться поршня и колец. Изготовляются вкладыши из любого металла, но лучше из алюминии. Деталь 2 — патрубок — делают из стали, сваривая из трех частей — фланца, конусной и цилиндрической трубок.

При наиболее эффективном использовании колебаний газа и звукового давления в состоянии резонанса в системах впуска и выпуска (состоящих из патрубка, карбюратора, воздухофильтра и выпускной трубы с глушителем) можно существенно повысить мощность двигателя. В серийных системах эти явления не используются, и поэтому они не обеспечивают полной мощности.

 

Рис. 6.Воздухоочиститель

 

Для того чтобы улучшить работу воздухоочистителя, необходимо его переделать. Смысл переделки, как видно из рис. 6, заключается в том, что из корпуса вырезают или высверливают входную трубу и заменяют трубой большего диаметра, сваренной из листовой стали. Крепят трубу к фланцу алюминиевыми заклепками или винтами. Отверстия в решетках соответственно распиливают до наружного диаметра трубы. На выходном отверстии корпуса укрепляют винтом М5 отражательный козырек, изогнутый в верхней части в форме дуги. Он препятствует уносу масла из воздухоочистителя в двигатель, возникающему при повышении мощности двигателя выше 15 л. с. Унос масла вреден не только тем, что ухудшает пылеулавливающие свойства воздухоочистителя. Он резко повышает износ двигателя, так как вместе с маслом в него попадает задержанная воздухоочистителем пыль. Так что пренебрегать установкой козырька не следует.

 

 

Рис. 7.Глушитель: 1 — гайка; 2 — выпускная труба; 3 — гайка с уплотнителем; 4 — муфта; 5 — корпус глушителя; 6 — отражатель; 7 — винт М6×10; 8 — глушащий элемент; 9 — колпак; 10 — решетка

 

Улучшить работу серийного глушителя настолько трудно, что проще изготовить новый, как показано на рис. 7. Из серийного глушителя можно использовать только гайки 1 и 3, муфту 4 и выпускную трубу 2, которую при помощи сварки удлиняют на 115 мм; при этом сварочный шов внутри трубы следует загладить вровень со стенками. Корпус глушителя, состоящий из корпуса длиной 310 мм и цилиндра длиной 480 мм, сваривают из листовой стали марки 10 или 20 толщиной 0,8 — 1 мм. Внутри цилиндра помещают отражатель 6 и глушащий элемент 8 из стали 20. Чтобы облегчить удаление нагара, их крепят винтами. Закрывается глушитель колпаком 9 (из стали 20) и решеткой 10 (из стали 30) и закрепляется гайкой М6 на шпильке отражателя. Чертежи этих деталей приведены на рис. 8, 9, 10 и 11.

 

Рис. 8.Отражатель

 

Конструкция и размеры выпускной системы существенно влияют на мощность, поэтому отступление от чертежа может ухудшить мощностные и экономические показатели двигателя. Для новой выпускной системы необходимо также увеличить высоту выпускных окон на 1,5—2 мм — без этого она менее эффективна.

 

Рис. 9.Глушащий элемент

 

После всех переделок мощность и крутящий момент значительно повысятся на всех диапазонах рабочих оборотов. Максимальные значения мощности на опытных образцах увеличились с 13,7 л. с. до 19,2 л. с., а крутящего момента — с 2,4 кгм до 3,2 кгм. Часовой расход топлива повысится из-за увеличившейся мощности, но удельный расход на режиме максимальной мощности уменьшится с 370 г/л. с. час до 310 г/л. с. час. Это свидетельствует об улучшении процессов продувки цилиндра и сгорания рабочей смеси.

 

Рис. 10.Колпак глушителя

 

Для еще большего увеличения мощности в тех случаях, когда долговечность машины имеет второстепенное значение, можно довести степень сжатия до 8 — 9 и повысить обороты двигателя за счет расширения фаз газораспределения, увеличения проходного сечения в карбюраторе и во впускном патрубке. Это даст еще 3—4 л. с.

 

Рис. 11.Решетка глушителя

 

Следует, однако, предупредить, что повышения мощности можно достичь только при тщательном и точном выполнении всех работ и на исправном и малоизношенном двигателе.

К. СТАЦЕНКО, инженер, г. Серпухов

 

1966N01P14-15

Тюнинг двигателя ИЖ юпитер 5

Двигатель ИЖ Юпитер легко поддается форсировке. Поэтому достаточно популярен тюнинг двигателя ИЖ Юпитер 5. Кто-то меняет выпуск, и отклик двигателя становится мнгновенным.

Этапы самостоятельного тюнинга двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5

На самом же деле при тюнинге двигателя ИЖ Юпитер 5 для него подоёдут настроенные резонаторы от ковровских мотоциклов. Важно знать, какая нужна мощность «средняя» или на самом деле «мощная». В первом варианте понадобится резонатор “ЗиД-200” , а во втором случае от “мотоболка” СМБ-2.

Когда производится тюнинг двигателя ИЖ Юпитер 5 лучше для трубы использовать старую плиту. Из её боковых стенов можно развернуть весь резонатор. Корпус изготавливается из обрезка старого глушителя от «Юпитера». «Флейта» делается из материала, который устойчив к нагреву, к примеру из соединительного патрубка глушителей «Урала». В нем нужно просверлить отверстия и заполнить стекловатой пространство между трубкой и корпусом. И лучше приваривать, а не прикручивать гайку.

Следующим действием тюнинга двигателя ИЖ Юпитер 5 будет система впуска. Следует установить карбюратор от «Планеты-5» с диметром диффузора 32 мм. Для большей динамики разгона потребуется два карбюратора. От штатного патрубка нужно взять фланцы крепления к цилиндрам, выточить втулки из алюминия, отрезать привалочный фланец карбюратора от впускного патрубка от «Планеты».

Из старого карбюратора «Юпитера» берется второй фланец. Далее следует сварить аргоном или склеить детали «холодной» сваркой. Затем узел дорабатывается до полного совпадения с впускными каналами. Внутренние щели слеудет заполнить эпоксидкой. Для равномерной тяги будут хороши карбюраторы от «Восхода» — К-65В.

Для полного тюнинга двигателя ИЖ Юпитер 5 желательно заменить воздухофильтр. Качественная очистка воздуха, как ни странно, влияет на мощность. Потому как к двигателю поступает большее количество воздуха, что предотвращает перегрев. Достаточно качественной заменой будет импортный воздушный фильтр.

Ньюансы тюнинга двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5

Что ещё может быть важно в тюнинге двигателя ИЖ Юпитер 5? Это доводка цилиндропоршневой группы. Поршни должны весить одинаково. По кромкам колец снять фаску, затем поршневые пальцы надо облегчить проточкой на конус на конце, с торца снять фаски. Желательно поставить коленвал с игольчатым подшипником.

Головки цилиндров лучше поджать, подрезав их торцы на токарном станке. Объём камеры сгорания не должен превышать 19 куб. см. Под головки можно установить заводские медные прокладки Юпитер 5. В итоге нужно отрегулировать угол опережения зажигания под увеличенную степень сжатия.

Тюнинг мотоцикла ИЖ Юпитер-5 — мотоциклы и скутеры

Впервые встав на конвейер в 1985 году, мотоцикл ИЖ Юпитер-5 не потерял для любителей этого вида техники актуальности до сих пор. Отечественные байкеры за неимением десятков тысяч долларов на Харлей-Дэвидсон с удовольствием разъезжают на более дешевом (бывший в употреблении можно купить по цене от $100 до $600) ИЖ Юпитер-5.

Действительно смешная цена позволяет любителям мотоциклетной техники купить такой агрегат в качестве конструктора и заняться его тюнингом. На самом деле тюнинг для байкеров составляет часть их стиля жизни. Им доставляет истинное удовольствие повозиться с железками и выжать из “железного друга” максимум недополученных лошадиных сил. Тюнинг мотоцикла “Юпитер-5″ может происходить в двух вариантах. По мнению “спокойных” байкеров не стоит производить “колхозное” изменение внешности. Современный ИЖ Ю-5 достаточно доведен и по конструкции и по силовой установке, которая выдает 24.5 силы. Поэтому консерваторы предпочитают тюнинг внешнего вида ИЖ Юпитер-5 (так сказать “своими руками”) всякими стильными штучками типа хром-тюнинга (хромирование всех деталей, которые могут блестеть), модных зеркал заднего вида, ну и ксенона в оптике.

На последней модели уже решена проблема перегрева двигателя путем введения жидкостного охлаждения, усилена безопасность эксплуатации путем применения дискового тормоза на переднем колесе. Добавив хромированные дуги со щитками от грязи можно красиво завершить общий тюнинг. В дальнейшем можно попытаться поработать с двигателем и коробкой. Следует убрать нестыковки на поршнях и окнах, подогнать все в коробке, заменить подшипники качественными, затем все собрать на хороших прокладках и герметиках. Установить бесконтактное зажигание (подойдут ВАЗовские комплектующие), подобрать хорошие свечи и найти карбюратор от Явы. Можно еще генератор от Минска Г 427. На этом консерваторы, как правило, заканчивают ремонтно-тюнинговые работы и наслаждаются поездками.

Но продвинутым байкерам, которые считают себя механиками, этого джентльменского набора будет явно мало и, засучив рукава, иногда по ночам при свете “загорелой” лампочки, в гараже друга они будут растачивать, прикручивать, подкрашивать, в надежде прокатиться с ветерком. Эти сразу вскрывают двухцилиндровый, двухтактный двигатель. Правда, запаса прочности в этом двигателе маловато, но все же, по мнению некоторых байкеров-экспертов результат получить возможно. Для этого необходимо ввести многоканальную продувку, воспользоваться лепестковыми клапанами на впуске, кольцами-вытеснителями в кривошипных камерах, а также установить бесконтактное зажигание вместе с резонатором на впуске. При этих доработках, по их мнению, можно получить мощность до 40 – 45 сил при оборотах от 8500 до 9000.

На самом деле для форсирования двигателя есть два пути: увеличение рабочего объема и увеличение количества оборотов. Увеличение объема решается традиционно решается расточкой цилиндров (реже увеличением рабочего хода поршней). Однако для серьезной расточки блок цилиндров хлипковат, а изготавливать другой коленвал – дорогое удовольствие. Да и выигрыш по мощности получается не очень большой. Второй вариант проще и дает лучший результат по мощности. Для получения результата нужно эффективно установить фазы газораспределения. В двухтактных двигателях фазы регулируются окнами в цилиндрах. Если правильно расточить окна, то можно получить либо “тяговитый” либо ”оборотистый” двигатель.

Для получения еще большего эффекта от форсирования двигателя стоит установить по отдельному карбюратору на цилиндр и правильно их настроить. Для такой установки необходимы небольшие слесарные навыки. К этой работе следует добавить модернизацию глушителя, которая также может дать увеличение мощности за счет лучшей возможности двигателя “дышать”. В любом случае тюнингование ИЖ Юпитер-5 интересная работа для механиков с конкретным результатом на выходе.

Тюнинг мотоцикла Своя планета 3. Тюнинг мотоцикла Иж своими руками

Легендарная модель Отечественное производство появилось на свет уже 3 десятка лет назад, однако до сих пор пользуется популярностью. В чем секрет успеха? С тех пор тюнингованный мотоцикл ИЖ собрал тысячи сотен поклонников мотоциклов на территории СССР, а затем и постсоветского пространства.


Тюнингованный мотоцикл ИЖ

Тюнинг мотоцикла ИЖ дополняют прекрасные технические параметры.В комплектацию двухколесного чуда входит одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 22 литра. из. Система обработки топлива функционирует на скромных 5л. Бензин стабильно выдает 90км / ч. К тому же модель оказалась одной из первых, получив систему воздушного охлаждения, увеличивающую тягу на малых оборотах.

Максимум, на котором Железный «Жеребец» способен развивать скорость 120 км / ч. Устройство отлично показывает себя при движении по обычной дороге и в местах отсутствия асфальта и укатанной дороги. Не требует значительных затрат на обслуживание. Тюнинг Мотоцикла ИЖ на высоком уровне. Все это в совокупности является результатом бешеной популярности Ija с момента выпуска и по сей день. Можно даже прикинуть, сравнив дорогостоящий Harley Davidson с отечественной молодежной фантазией IL Planet 5, которая не потребует таких денег приобретения, обслуживания, неприхотлива в обслуживании и надежна в дороге. Да, иж в данном случае нельзя назвать полетом конструкторской мысли, но для его 5-6 тысяч рублей.Мотоцикл очень и очень хорош. Прекрасный вариант для тюнинга ИЖ.

Тюнингованный мотоцикл ИЖ

В то же время больше всего беспокоит вопрос, насколько модель Ижевского Машазавода отдаёт тюнингу? Возможен тюнинг Мотоцикла ИЖ! И здесь каждый сможет почувствовать себя дизайнером, ведь мотоцикл может быть прямолинейным полетом фантазии владельца, чего нельзя сказать об американских и японских представителях.

Перейдем к подробному рассмотрению тюнинга Мотоцикла Иж своими руками

Начните модернизацию собственных мотоциклетных стендов с взятыми отдельными элементами. Стоит понимать, что процесс тюнинга мотоцикла кропотливый и долгий. Опять же, если рассматривать иностранные мотоциклы, производитель заранее готовит весь процесс дальнейшего тюнинга, когда отечественный Иж должен обновляться только заботливыми руками их владельцев, т.е.по сути любого человека.
Улучшенный тюнинг мотоцикла Иза можно провести 2 способами и — визуальное изменение внешнего вида и увеличение ходовых параметров.
Как правило, большинство владельцев Planet 5 интересуются исключительно стайлингом — внешним изменением и тюнингом мотоцикла.В этом случае необходимо обратить внимание на глушитель, который занимает подавляющее большинство места, а значит, должен быть уникальным и неповторимым в своем роде.
Придется рассчитывать на несколько часов времени на поиск прототипов или идей по модернизации стандарта. Либо можно просто навестить знакомых мастеров, избавиться от штатных «банок» и приступить к установке. Простым занятием это назвать нельзя, но результат явно порадует: тюнинг мотоцикла станет заметно лучше, сама модель станет легче, а работа станет намного стабильнее. Заодно произойдет доработка цепной выхлопной системы, которая забудет о «простуде» в случае перегрева мотора в момент бездорожья.

Улучшение хода связано с установкой более длительных амортизационных систем, способных поднять заднюю часть ИЖ. Эти манипуляции снизят давление на бак и сам двигатель. При этом необходимо будет позаботиться о балансировке колес двухколесного друга.

Тюнинг Tank Droplet на Мотоцикл Иж

Кроме того, в кругу народных умельцев можно встретить разного рода приемы тюнинга Мотоцикла Иж и Стайлинг Конкретно Модели Тюнинг Иж Планета:

Безусловно, каждый из вышеперечисленных способов модернизации Moto Legends коренным образом изменит тюнинг Мотоцикла IL и его классический вид. Правда, стоит подумать, прежде чем приступать к изменениям и решить, какую именно настройку мотоцикла применить, именно в какой цвет перекрасить, на какую высоту поднять.Достаточно просто, но между ними нужны необходимые вопросы, ответы на которые должны быть до начала работы.

Тюнинг двигателя мотоцикла своими руками

Однако не стоит забывать, что в нашем распоряжении, помимо внешних изменений, имеются внутренние — ходовые возможности и технические характеристики. За счет тюнинга двигателя ИЖ. Как правило, именно за технические характеристики любят западных двухколесных представителей. Владельцы ИЖ также имеют все возможности для осуществления внутреннего тюнинга собственными силами.Для того, чтобы разобраться в вопросе тюнинг Иж Планета 5 своими руками , какие детали автомобиля можно улучшить, стоит разобраться в их работе и разобраться в устройстве. В этой ситуации тюнинг двигателя наступает, как первый шаг внутренних изменений. Здесь можно описать несколько вариантов улучшения «сердца» 5-й серии.

Тюнингованный двигатель Мотоцикл Иж

К первому следует отнести рекуперацию коленвала, что сказывается на увеличении мощности мотора в среднем на 11-16%.Далее среди распространенных методов тюнинга мотоциклетного ИЖ можно выделить доработку, основанную на замене штатных подшипников на детали частичного использования, на примере запчастей от 350-й модели Ява.

При разборке стоит посеребрить сепаратор с верхним кольцом мотора. В результате такой манипуляции ресурс тюнинга выхлопной системы Иж Юпитер значительно сокращается. В связи с этим у этого метода есть одновременно некоторое улучшение и одновременно ухудшение: вы должны выбрать, что для вас важнее.

Отдельной темой стоит выделить сцепление как элемент отдельной роли в этой конструкции Изы. Доработка этой части транспорта потребует замены только родного диска на диск закаленный и изготовленный из металлического материала. Такая операция повлияет на облегчение работы системы двигателя и его элементов.

Тюнинг сцепления ИЖ

Разберем и еще один способ увеличения мощности — систему наблюдения. То есть этот способ предполагает замену стандартного airflower на импортный.В процессе можно будет и прочистить прокладки, которые начали пропускать воздух, не допуская перегрева системы. Аналогичный метод применяется для настройки Иж Юпитер Система поддержки Иж Юпитер 5 Иж Юпитер 5 настройка.

Вот и разобрались как сделать тюнинг Мотоцикл Иж своими руками и тюнинг Мото Иж Юпитер. И внешний тюнинг ИЖ и внутренний должны соответствовать желаемому. Тюнинг мотоцикла всегда должен быть уместным. Чтобы настроить мотоцикл на вершину, необходимо продумать все малейшие детали и только потом приступать к работе.

Мотоцикл модели

Ил Планета-5 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Это один из самых удачных образцов отечественного автомобилестроения. Ил «Планета-5» объединил в себе все разработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе Ил «Юпитер» и «Иж Планета Спорт».

Благодаря этому Планета-5 до сих пор пользуется популярностью у отечественных автолюбителей. Мотоцикл ценит его внешний вид — посадочные седла, щиты и бак выглядят действительно стильно.

IL Planet имеет хорошие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощность в 22 лошадиные силы, экономичный расход топлива — 5 л при скорости 90 км / ч, система воздушного охлаждения, высокая тяга на относительно небольших поворотах — все это делает Планета-5 вполне достойный мотоцикл даже в наши дни.

Планета-5 может развивать скорость до 120 км / ч и отлично справляется с бездорожьем. Эта модель полюбилась мотоциклистам еще и потому, что очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут позволить себе заплатить несколько десятков тысяч долларов за Харлей Дэвидсон, а планету-5 с пробегом можно купить за несколько сотен и, приложив определенные усилия, превратить его в вполне приличный байк.«Планета» — отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах в первую очередь мощность и надежность.

Сделать тюнинг Иж своими руками вполне реально. Для этого требуется лишь некоторый опыт владения мотоциклами и технические навыки. Есть много способов улучшить как внешний вид планеты, так и ее технические показатели. Остановимся на некоторых из них.

С чего начать?

Владельцы мотоциклов иномарок всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми наработками по тюнингу.Автомобилисты, купившие «Планету-5», должны закатать рукава и обновить машину самостоятельно, используя свой опыт и технические навыки.

Чаще всего владельцы планеты-5 меняют внешний вид, основные узлы и некоторые юниты. Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с трансформацией глушителя .

Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но мотор потеряется. Для того, чтобы мотоцикл получился проще, следует убрать с рамы все детали, принимающие конструкцию.К улучшить ход заднего колеса
Можно поставить долговечные амортизаторы. Обязательно проведите центровку и балансировку.

Внешний вид

Несмотря на то, что Ил Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства по конструкции, он все равно убыточен для зарубежных мотоциклов. Чтобы изменить облик планеты в лучшую сторону, вы можете предпринять следующие действия:

  1. Установите двусторонние дуги — в случае падения они защитят водителя и убережут мотоцикл от серьезных повреждений.
  2. Установить ксенон. Это не только поможет выделить маршрут, но и сделает мотоцикл более заметным и, как следствие, повысит безопасность водителя.
  3. Не все модификации Ил Планета-5 имеют коленные щитки. Чтобы закрыть отверстия, образующие дуги безопасности, следует вырезать два мягких сундука или прочный пластик. Это изменение уменьшит попадание грязи в двигатель и на водителя и улучшит внешний вид мотоцикла.
  4. Поменять заводские поворотники.В исходной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно сплошные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
  5. Поменять лобовое стекло. Благодаря этому мотоцикл буквально преображается.
  6. Немного приподнимите заднюю часть мотоцикла и переднее крыло — это придаст планете более спортивный вид.
  7. Поменять шины на более современные.

Все вышеперечисленное в корне изменит облик планеты. Только вы решаете, как будет выглядеть ваш байк.При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 вы можете выбрать, какие детали оригинальной конструкции вы хотите заменить, а какие — оставить.

Улучшение технических характеристик

  • Двигатель
  • Двигатель Планета-5 удобен для обработки. Конечно, хозяевам всегда хочется увеличить мощность. Для этого запомните коленвал, поменяйте оригинальные подшипники на подшипниках от вторичного вала Ява.

    При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний разделитель.После тюнинга двигателя его ресурс снижается. Поэтому, если вы используете мотоцикл для езды с нормальной скоростью, вам не следует ничего менять в двигателе, так как он сильный сокращает срок службы шин и заднего сцепления.

  • Цилиндр
  • Для увеличения объема цилиндра обрежьте его верхнюю часть и установите втулку до 76 мм. После прокачки двигателя планета может разогнаться до 160 км / ч.

  • Сцепление
  • Заводское сцепление Ил Планета-5 плохо справляется с обычными нагрузками.Если вы много ездите, и едете агрессивно — стоит подумать над заменой сцепления. При повышенной нагрузке диски быстро выходят, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлик. Это приведет к более сильному сжатию пружин, при котором не будет проскальзывания и сцепление будет сильнее сжиматься.

  • Pretty
  • Продвинутая механика может изменить систему наддува. Двигаясь тюнингом мотоцикла Иж Планета, не забудьте заменить воздушный фильтр за границу.Качественная очистка воздуха увеличит мощность вашего «железного коня» и не даст двигателю перегреться.

  • Поршень
  • Смазка поршня усиливает трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

    Таким образом, потратив время и средства на тюнинг мотоцикла Ил Планета-5, вы получите отличного «железного друга». «Планета» изначально обладает хорошими техническими характеристиками — отличная тяга, большая мощность, устойчивость к любым дорогам.

    Добавьте к этому приемлемую цену, простоту обслуживания и наличие необходимых запчастей, плюс свои навыки и фантазию — и вы получите мотоцикл, который долгие годы будет верным истине служить вам в условиях русского офф. -Дорога.

    Самыми популярными отечественными мотоциклами были мотоциклы ИЖ производства Ижевского машиностроительного завода, среди них выделялась дорожная версия тюнинга Ил Планета-5, которая позволяла владельцу индивидуально настраивать мотоцикл под свои нужды и желания. , практически собственная модель.


    Модель Ил Планета-5 в 1987 году пришла на смену Мотоциклу Иж Планета 4 на конвейере и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволила технически грамотному владельцу своими руками выполнить тюнинговые работы.Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

    • внешний вид;
    • Двигатель

    • ;
    • трансмиссий;
    • шасси.

    Технические характеристики.

    Последовательная планета 5 имела следующие основные характеристики:

  1. база — 1,45 м;
  2. рама — сварная, трубчатая;
  3. габаритов;
  4. Длина — 2,20 м,
  5. Ширина — 0,81 м,
  6. Высота — 1,20 м,
  7. масса — 160 кг;
  8. — 175 кг;

  9. двигатель двухтактный одноцилиндровый;
  10. вариант охлаждения — воздушное;
  11. диаметр цилиндра — 72 мм;
  12. рабочий объем — 345 куб.размеры в см
  13. мощность двигателя> — 22,0, л. с.;
  14. максимальная скорость — 120 км / ч;
  15. расход топлива — 5,0 л (90 км / ч)
  16. соотношение смеси масла и бензина (A 76) — 1/30;
  17. АКБ напряжение — 12 вольт;
  18. сцепление — многодисковое;
  19. Коробка передач

  20. — четырехступенчатая.

Эти параметры и показатели двигателя обеспечили мотоциклу высокие тяговые характеристики на малых поворотах, что позволяло осуществлять уверенное движение, прежде всего, по проселочным дорогам.

Изменение внешнего вида.

Несмотря на то, что дизайн пятой модели планеты был, пожалуй, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов, тюнинг мотоцикла Ил Планета-5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основная причина этого заключалась в том, что работы по изменению внешнего имиджа можно отнести к самым простым из тех, для которых не требуются глубокие технические знания и навыки.

С этой целью были выполнены следующие основные работы:

Установлены

  • двусторонние дуги и коленные щитки;
  • поменял лобовое стекло;
  • Установлено

  • крыльев выше;
  • заменены указатели поворота;
  • заменен патрубок глушителя;
  • Установлены увеличенные боковые зеркала заднего вида.

Полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу сделали мотоцикл узнаваемым и отличным от серийного собрата.

Улучшение технических параметров

Тюнинг на увеличение мощности.

Конструкция двигателя мотоцикла позволяет тюнингу увеличить его мощность. Один из вариантов — повторный нагрев коленчатого вала двигателя и замена опорных подшипников. Обычно подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява устанавливались как новые подшипники.Такая реставрация позволила добиться увеличения мощности двигателя Ил Планета — 5 на 10–15%.

Следующим вариантом прибавления мощности было увеличение объема цилиндра. Для этого отрезали ее верхнюю часть и перевооружили гильзу до 76 мм. Затем был установлен соответствующий поршень, использовался поршень от мотоцикла Planet Sport.

Увеличьте скорость мотоцикла.

После этой операции скорость мотоцикла увеличилась по некоторым данным до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя выполняли собственники, которые планировали эксплуатировать свой автомобиль в основном на скоростных магистралях.

Самый сложный вариант технического тюнинга По добавлению мощности ИЛ Планета — 5 — это установка улучшенного качества. Для этого выход из строя выпускного клапана — устройство которого соответствовало аналогам на спортивных версиях.

Затем устанавливается выхлопной резонатор, имеющий резко направленные параметры.Его задача создать волновую поддержку топливных смесей. Следующее установлено как золотниковый клапан для получения асимметричных фаз двигателя, что позволяет избежать прямого выброса отработанной смеси.

Выполнение превосходящего двигателя на пятой планете Процесс достаточно сложный и потому не получил широкого распространения.

Улучшенное сцепление.

При увеличении мощности мотора необходимо проводить работы по совершенствованию сцепления. В стандартных условиях серийная рукоятка работает уверенно.

Но с увеличением нагрузки резко возрастает риск «сжечь» ее и произвести последующий ремонт. Заменены основные действия по настройке сцепления. стандартные диски на усиленном металле. Обычно такие диски изготавливают из двухмиллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков снижает скольжение, деформацию, дефекты и обеспечивает лучшую теплопередачу.

Тюнинг внешнего вида.

Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла меняет дизайн, делает его узнаваемым, то тюнинг по техническим характеристикам практически всегда снижает ресурс силового агрегата.Поэтому, приступая к доработке своего мотора, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

Еще в 1987 году на Ижевском заводе выпустили легенду советской мото техники — мотоцикл Иж Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не сто тысяч «Ижовцев».

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как на проселочной дороге, так и в городе, что говорит о мощном моторе и современном дизайне. Даже с современной техникой IL может соревноваться и даже побеждать по некоторым параметрам. С двигателем в сумме 1 цилиндр, мотоцикл способен выдавать значительную мощность в 22 лошадиные силы. Расход топлива на средней скорости 90 км / ч составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Ил Планета 5 позволяют развивать до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и легко обслуживается после сложной эксплуатации.

Тюнинг Ил Планета 5.Подготовка.

Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет затруднительным, и самостоятельно провести апгрейд. Тюнинг Иж Планета 5 сделать своими руками довольно просто, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и от старого советского транспорта получить современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг бывает двух видов — внешний и внутренний (изменение технических характеристик). Рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

Внешний тюнинг ИЖ Планета 5

Часто отдельные элементы стилизации используются для улучшения внешнего вида и, пожалуй, начинаются с глушителя. Раньше производился комплект для глушителя, в который входят хромированные трубки и различные насадки. Обнаружив такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение работы выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и даже больше. Поэтому советуем начинать тюнинг с выхлопной трубы.

Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов путем установки на больший размер. Подняв мотоцикл, давление на двигатель и бензобак значительно снизится, поэтому замена амортизаторов также необходима. Но стоит учесть, что для правильной работы придется отбалансировать колеса. Давайте посмотрим на другие изменения во внешнем виде IL Planet 5.

  • Для большей спортивности увеличьте высоту переднего крыла.
  • Дополнительный тюнинг заменит стандартные круглые поворотники на прямоугольные.
  • Современный вид внешнего стайлинга — установка ксенона. С ним автомобиль будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
  • Чаще всего Владельцы ИЖ Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый облик.
  • Чтобы ИЖ лучше повелось по дороге, вместо старых шин устанавливаются новые и качественные.

Ксенон на ИЖ

Как видите, тюнинг ИЖ Планета 5, фото которого достаточно, показывает, что возможности для модернизации достаточны, и могут быть ограничены не только вышеперечисленными способами.Поменять можно практически все, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали мотоцикл в спортивном кейсе, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

Технический тюнинг Ил Планета 5

Любое транспортное средство можно изменить и улучшить его технические данные. Двигатель и другие элементы Ил Планета 5 особенно хорошо поддаются замене, ведь благодаря качественной и легкой сборке двигателя будет достаточно просто поменять его составные части. Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который повысит производительность вашего транспорта.

Чтобы сначала увеличить мощность двигателя, необходимо сместить коленчатый вал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15%. Об этом можно прочитать на форумах или спросить у опытных людей. Второй стайлинг двигателя — установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Явы 350. Настоятельно рекомендуется проводить такую ​​настройку только тогда, когда вы планируете эксплуатировать ИЖ на больших и скоростных гонках, так как это изменение грозит ухудшением выхлопа. система.

Репресс коленвала иж планета 5

Также стандартное увеличение мощности любого транспортного средства — это расточка цилиндра, поэтому Мотоцикл ИЖ Планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит значительный прирост скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км. час.

Пойдем дальше, и в следующей версии тюнингового ИЖ Planet 5 будет улучшенная система наддува. Для этого нужно поставить дорогой воздушный фильтр зарубежного производства. Также советуем поставить новые прокладки, которые будут удерживать воздух.

На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга ИЖ Планета 5 делаем своими руками, фото и видео которых постепенно заканчиваются. На свое усмотрение можно произвести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоцикла, так и в пользу. Поэтому посоветуйтесь со знающими людьми и выберите свой вариант доработки.

Видео: Тюнинг Иж Планета 5

Тюнинг мотоцикла Своя планета 3. Тюнинг мотоцикла Иж своими руками

Еще в 1987 году на Ижевском заводе выпустили легенду советской мототехники — мотоцикл Иж Планета 5.На сегодняшний день эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не сто тысяч «Ижовцев».

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как на проселочной дороге, так и в городе, о чем говорит мощный мотор и современный дизайн. Даже с современной техникой IL может соревноваться и даже побеждать по некоторым параметрам. С двигателем в сумме 1 цилиндр, мотоцикл способен выдавать значительную мощность в 22 лошадиные силы.Расход топлива на средней скорости 90 км / ч составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Ил Планета 5 позволяют развивать до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и легко обслуживается после сложной эксплуатации.

Тюнинг ИЖ Планета 5. Подготовка.

Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет затруднительным, и самостоятельно провести апгрейд. Тюнинг Иж Планета 5 сделать своими руками достаточно просто, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и от старого советского транспорта получить современный и мощный мотоцикл.Любой тюнинг бывает двух видов — внешний и внутренний (изменение технических характеристик). Рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

Внешний тюнинг ИЖ Планета 5

Часто отдельные элементы стилизации используются для улучшения внешнего вида и, пожалуй, начинаются с глушителя. Раньше производился комплект для глушителя, в который входят хромированные трубки и различные насадки. Обнаружив такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение выхлопной системы, а двигатель будет работать стабильнее и даже больше.Поэтому советуем начинать тюнинг с выхлопной трубы.

Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов на установку большего размера. Подняв мотоцикл, давление на двигатель и бензобак значительно снизится, поэтому замена амортизаторов также необходима. Но стоит учесть, что для правильной работы придется отбалансировать колеса. Давайте посмотрим на другие изменения во внешнем виде IL Planet 5.

  • Для большей спортивности увеличьте высоту переднего крыла.
  • Дополнительный тюнинг заменит стандартные круглые поворотники на прямоугольные.
  • Современный вид внешнего стайлинга — установка ксенона. С ним автомобиль будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
  • Чаще всего Владельцы ИЖ Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый облик.
  • Чтобы ИЖ лучше повелось по дороге, вместо старых шин устанавливаются новые и качественные.

Ксенон на ИЖ

Как видите, тюнинг ИЖ Планета 5, фото которого достаточно, показывает, что возможности для модернизации достаточны, и могут быть ограничены не только вышеперечисленными способами.Поменять можно практически все, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали мотоцикл в спортивном кейсе, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

Технический тюнинг Ил Планета 5

Любое транспортное средство можно изменить и улучшить его технические данные. Двигатель и другие элементы Ил Планета 5 особенно хорошо поддаются замене, ведь благодаря качественной и легкой сборке двигателя будет достаточно просто поменять его составные части. Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который повысит производительность вашего транспорта.

Чтобы сначала увеличить мощность двигателя, необходимо сместить коленчатый вал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15%. Об этом можно прочитать на форумах или спросить у опытных людей. Второй стайлинг двигателя — установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Явы 350. Настоятельно рекомендуется проводить такую ​​настройку только тогда, когда вы планируете эксплуатировать ИЖ на больших и скоростных гонках, так как это изменение грозит ухудшением выхлопа. система.

Репресс коленвала иж планета 5

Также стандартное увеличение мощности любого транспортного средства — это расточка цилиндра, поэтому Мотоцикл ИЖ Планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит значительный прирост скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км. в час.

Пойдем дальше, и в следующей версии тюнингового ИЖ Planet 5 будет улучшенная система наддува. Для этого нужно поставить дорогой воздушный фильтр зарубежного производства.Также советуем поставить новые прокладки, которые будут удерживать воздух.

На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга ИЖ Планета 5 делаем своими руками, фото и видео которых постепенно заканчиваются. На свое усмотрение можно произвести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоцикла, так и в пользу. Поэтому посоветуйтесь со знающими людьми и выберите свой вариант доработки.

Видео: Тюнинг Иж Планета 5

Тюнинг мотоцикла Иж «Планета-5» — мечта многих мальчишек, которую те иногда начинают воплощать только в зрелом возрасте, когда они могут позволить себе купить изделие ижевского мотоцикла.Тогда делать «Планету-5» можно вплотную. К таким «операциям» присоединяются их дети и внуки мужского пола, а иногда и женского пола, приобщаясь к удивительному и загадочному миру Мотодель.

Мотоцикл «Планета-5»

Мотоцикл «Планета-5», производство которого началось в 1985 году и завершилось в 2008 году, замечательно поддается тюнингу. Чаще проводят внешний тюнинг, некоторые агрегаты или основные узлы. Чтобы пятую «планету» сделать более чем более благоустроенной и проходимой (по сути, переделать ИЛ «Планета-5» в зачистке с ненужной рамой, уменьшить 180-килограммовый вес в снаряженном, то для его лучшего перехода на заднее колесо поставить долговечные амортизаторы и заменить переднюю вилку.Он переделан от мотоцикла «Ява» с усиленным ходом. Естественно, крылья изменены.

В двигателе кардинальных изменений не проводят. Для увеличения ресурса меняют родные подшипники вторичного вала на «Челюсти». Качество и увеличение ресурса компенсируется дороговизной этих подшипников.

Для Мотоцикла Ил «Планета-5» Тюнинг двигателя — это и срезана прибавка для этого верха, гильза зачищена до 76 миллиметров. Под такой размер поднимется свободный поршень от «Планеты-Спорт».После этих доработок прототип модернизированной «Планеты-5» будет развивать скорость до 160 километров вместо 120 километров в час. Кстати, двигатель развил мощность в 42 л. с. при 5950 оборотах. Но при любом нагнетании мотора его ресурс снижается. Такие изменения нельзя проводить на мотоцикле, предназначенном для повседневной езды.

При приводе в движение мотора задняя штатная резина, сцепление и цепь долго не выдерживают. Надо подумать об их обновлении.

Муфта тюнинговая Иж «Планета-5»

Муфта стандартная, надежно работает только в нормальных условиях. При агрессивной езде и при увеличении нагрузок, возникших после форсирования двигателя, нагрузка на диски значительно увеличивается, от этого они могут выйти из строя. Специалисты советуют менять один из дисков на металл, утолщенный. Это обеспечит значительное сжатие пружин, не будет проскальзывания, естественно, хват будет сильно сжиматься.

Для мотоцикла Мотоцикл «Планета-5», тюнинг которого рассматривается в данной статье, из-за увеличения оборотов верхний край у выхлопного окна срезан на полтора-два миллиметра. Обязательное условие — вес поршней, а в цилиндрах с продувочными окнами окна должны совпадать, никак не перекрывать их. W. Поршневые кольца С краев необходимо снять фаску. Поршневые пальцы нужно облегчить за счет проточки на конце конуса.С кончиков пальцев тоже снимаем фаску. Надо будет прикусить «хвосты» стопора, чтобы они не врезались в поршневой палец. Головки цилиндров нужно подобрать, обрезав их концы на токарном станке.

Тюнинг Мотоцикла Иж «Планета-5»: Доработка

Для доработок необходимо найти коленчатый вал, который в верхней части этого вала находится на «жидком» «Юпитере». Взаимозаменяем с другими моделями ИЖ. В головке нужно просверлить 2 отверстия диаметром 3-3.5 миллиметров, как это делается на «планете». Сепараторы алюминиевые штатные установлены на Ижевск Движение, надежностью не отличаются.
После переделок придется использовать бензин АИ-92.

На фото мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого поистине элегантен.

Помимо достойного внешнего вида, IL Planet 5 имеет отличные технические характеристики. Мотоцикл комплектуется одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощность которого составляет 22 л. из. По расходу топлива и системе обработки требуются скромные 5 л.Бензин при стабильной езде на скорости 90 км / ч. Кроме того, эта модель отечественного мотора одной из первых получила систему воздушного охлаждения, увеличивающую тягу на малых оборотах.

Максимальная скорость мотоцикла — 120 км / ч. Агрегат отлично показывает себя на бездорожье и не требует больших затрат на обслуживание. Все это является причиной бешеной популярности «Иж Планета 5» с 1987 года и по сей день. Ведь купить дорогой Харлей Дэвидсон. может быть, не каждый из нас. Но отдать за отечественный мотоцикл 5-6 тысяч рублей способны многие.К тому же модель Ижевского Машзавода намного проще настраивать своими руками, чего нельзя сказать о дорогих американских и японских «монстрах».

2 Приступаем к модернизации …

Начиная процесс модификации отдельных элементов и только Ил Планета 5 в целом, стоит понимать, что работа будет сложной и долгой. Опять же, это не иностранные байки, для тюнинга которых производитель заранее создал готовые комплекты и детали. Для улучшения отечественного мото можно выбрать 2 варианта — улучшение внешнего вида или повышение технических характеристик.

В большинстве случаев владельцы Planet 5 заинтересованы в стилизации мотоцикла. Первое, на что стоит обратить внимание, — это глушитель. Потратив несколько часов на поиски в Интернете, или посетив ближайший авторынок, можно найти комплект хромированных патрубков и насадок. Разборка штатных «банок» и установка новых стальных деталей значительно облегчит агрегат, сделав двигатель более устойчивым. Улучшится работа выхлопной системы, которая не будет «вырубаться» при перегреве мотора при движении по бездорожью.

Для улучшения хода заднего колеса можно установить более длинные амортизаторы. Они поднимут заднюю часть планеты 5, что снизит давление на бензобак и двигатель. Наряду с этим вам придется провести балансировку колесного колеса.

Кроме того, среди народных мастеров распространены такие способы укладки ИЖ:

  • установка двусторонних дуг — они защитят мотоцикл и водителя при падении;
  • установка ксенона — поможет лучше осветить дорогу и сделает мото заметным ночью или в тумане;
  • Замена штатных поворотников — установка вместо устаревших круглых современных прямоугольных деталей;
  • установка нового лобового стекла. Этот способ наиболее популярен среди владельцев ИЖ Планета 5, так как при замене одной детали внешний вид мотоцикла полностью меняется;
  • увеличение высоты переднего крыла, что придаст агрегату более спортивный вид;
  • Замена штатных покрышек на более современные и яркие элементы.

Все вышеперечисленные методы модернизации отечественной модели мотоцикла в корне позволят изменить ее внешний вид. Однако прежде чем приступить к работе, хорошо подумайте, какие предметы вы хотите оставить, а какие нужно заменить.

3 Тюнинг ИЖ — после Харлея

Помимо различных способов изменения внешнего вида Мото, владельцы ИЖ Планета 5 имеют широкие возможности для тюнинга своими руками. Чтобы понять, какие части агрегата можно улучшить, рассмотрим каждую из них отдельно. Первое, что приходит в голову при модернизации отечественного мотоцикла — это тюнинг двигателя. Есть много способов улучшить «сердце» ИЖ Планета 5.

Первый из них — рецепт коленчатого вала, увеличивающий мощность мотора на 10-15%. Еще один распространенный метод модернизации двигателя — замена штатных подшипников на детали вторичного вала «вечные» отечественные. В процессе разборки необходимо скилл нижний сепаратор и верхнее кольцо мотора. Стоит отметить, что в результате такой операции ресурс выхлопной системы Ил Планета 5 значительно сокращается. Поэтому прибегать к этому способу улучшения двигателя двигателя улучшения двигателя необходимо только тогда, когда агрегат будет использоваться на высоких оборотах.

Еще один вариант модернизации отечественного мотоцикла — тюнинг цилиндра. Для этого обрезаем верхнюю часть и перестраиваем втулку до 75 мм. В результате этой операции ваш мотоцикл сможет разогнаться до 160 км / ч.

Сцепление играет одну из ключевых ролей в конструкции Ил Планета 5. Для модернизации этой части мотоцикла необходимо заменить один из штатных приводов на более толстый металлический элемент. После этого пружина сцепления будет сжата сильнее, из-за чего педаль начнет давить немного сильнее. Эта операция значительно облегчит работу двигателя и других элементов.

Еще один способ увеличения мощности мотоцикла — настройка системы наддува. В процессе работы необходимо заменить стандартный воздушный фильтр на импортный. Заодно можно очистить все прокладки, которые начнут пропускать больше воздуха, не давая двигателю перегреться. Кстати, так же улучшены характеристики погрузочной системы в мотоцикле.

Каждый из этих способов апгрейда ИЖ Планета 5 несложно выполнить своими руками.После тюнинга ваш мотоцикл становится на порядок мощнее, надежнее и долговечнее.

Мотоцикл модели

Ил Планета-5 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Это один из самых удачных образцов отечественного автомобилестроения. Ил «Планета-5» объединил в себе все разработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе Ил «Юпитер» и «Иж Планета Спорт».

Благодаря этому Планета-5 до сих пор пользуется популярностью у отечественных автолюбителей. Мотоцикл ценили за внешний вид — посадочное седло, щиты и бак выглядят действительно стильно.

IL Planet имеет хорошие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощность в 22 лошадиные силы, экономичный расход топлива — 5 л при скорости 90 км / ч, система воздушного охлаждения, большая тяга на относительно небольших оборотах — все это делает планету-5 вполне достойным мотоциклом и в наши дни.

Планета-5 может развивать скорость до 120 км / ч и отлично справляется с бездорожьем. Эта модель полюбилась мотоциклистам еще и потому, что очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут позволить себе заплатить несколько десятков тысяч долларов за Харлей Дэвидсон, а планету-5 с пробегом можно купить за несколько сотен и, приложив определенные усилия, превратить его в вполне приличный байк. «Планета» — отличный выбор для тех, кто путешествует не для престижа, а ценит мотоциклы в первую очередь мощность и надежность.

Сделать тюнинг Иж своими руками вполне реально. Для этого требуется лишь некоторый опыт владения мотоциклами и технические навыки.Есть много способов улучшить как внешний вид планеты, так и ее технические показатели. Остановимся на некоторых из них.

С чего начать?

Владельцы мотоциклов иномарок всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми наработками по тюнингу. Автомобилисты, купившие «Планету-5», должны закатать рукава и обновить машину самостоятельно, используя свой опыт и технические навыки.

Чаще всего владельцы планеты-5 меняют внешний вид, основные узлы и некоторые юниты.Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с трансформацией глушителя .

Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но мотор потеряется. Для того, чтобы мотоцикл получился проще, следует убрать с рамы все детали, принимающие конструкцию. На улучшите заднее колесо Можно поставить долговечные амортизаторы. Обязательно проведите центровку и балансировку.

Внешний вид

Несмотря на то, что Ил Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства по конструкции, он все равно убыточен для зарубежных мотоциклов. Чтобы изменить облик планеты в лучшую сторону, вы можете предпринять следующие действия:

  1. Установите двусторонние дуги — в случае падения они защитят водителя и убережут мотоцикл от серьезных повреждений.
  2. Установить ксенон. Это не только поможет выделить маршрут, но и сделает мотоцикл более заметным и, как следствие, повысит безопасность водителя.
  3. Не все модификации Ил Планета-5 имеют коленные щитки. Чтобы закрыть отверстия, образующие дуги безопасности, следует вырезать два мягких сундука или прочный пластик.Это изменение уменьшит попадание грязи в двигатель и на водителя и улучшит внешний вид мотоцикла.
  4. Поменять заводские поворотники. В исходной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно сплошные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
  5. Поменять лобовое стекло. Благодаря этому мотоцикл буквально преображается.
  6. Немного приподнимите заднюю часть мотоцикла и переднее крыло — это придаст планете более спортивный вид.
  7. Поменять шины на более современные.

Все вышеперечисленное в корне изменит облик планеты. Только вы решаете, как будет выглядеть ваш байк. При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 вы можете выбрать, какие детали оригинальной конструкции вы хотите заменить, а какие — оставить.

Улучшение технических характеристик

  • Двигатель
  • Двигатель Планета-5 удобен для обработки. Конечно, хозяевам всегда хочется увеличить мощность. Для этого запомните коленвал, поменяйте оригинальные подшипники на подшипниках от вторичного вала Ява.

    При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний разделитель. После тюнинга двигателя его ресурс снижается. Поэтому, если вы используете мотоцикл для езды с нормальной скоростью, вам не следует ничего менять в двигателе, так как он сильный сокращает срок службы шин и заднего сцепления.

  • Цилиндр
  • Для увеличения объема цилиндра обрежьте его верхнюю часть и установите втулку до 76 мм. После прокачки двигателя планета может разогнаться до 160 км / ч.

  • Сцепление
  • Заводское сцепление Ил Планета-5 плохо справляется с обычными нагрузками. Если вы много ездите, и едете агрессивно — стоит подумать над заменой сцепления. При повышенной нагрузке диски быстро выходят, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металл. Это приведет к более сильному сжатию пружин, при котором не будет проскальзывания и сцепление будет сильнее сжиматься.

  • Pretty
  • Продвинутая механика может изменить систему наддува.Двигаясь тюнингом мотоцикла Иж Планета, не забудьте заменить воздушный фильтр за границу. Качественная очистка Воздух увеличит мощность вашего «железного коня» И не даст двигателю перегреться.

  • Поршень
  • Смазка поршня усиливает трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

    Таким образом, потратив время и средства на тюнинг мотоцикла Ил Планета-5, вы получите отличного «железного друга». «Планета» изначально обладает хорошими техническими характеристиками — отличная тяга, большая мощность, устойчивость к любым дорогам.

    Добавьте к этому приемлемую цену, простоту обслуживания и доступность требуемых деталей, плюс свои навыки и фантазию — и вы получите мотоцикл, который долгие годы будет верен истине и будет служить вам в условиях российского зарубежья. Дорога.

Владелец Иж мотора | Facebook

Это интересный материал — хорошо, если вам нравится 2 удара и мотоциклы.

Если вы только увлекаетесь самокатами, музыкой, нарядами на выходные или зеркалами, остановитесь сейчас, это утомит вас до смерти.

Вот тюнинг российского мотоцикла ИЖ 1950-х годов, который мы сделали для хорошего покупателя в Норвегии. Мы уже настроили его винтажный 2-тактный Sachs, который мы превратили в язычковый клапан, а также изготовили кованые поршни Reed и Piston Port для того же двигателя, который, я думаю, использовался в автомобиле Bubble. Во время разговора на прошлой неделе он был настолько впечатлен настроенным двигателем MB Sachs Reed, что подумал, что его IZH можно улучшить, и работа была сделана в течение 2 дней.
Цилиндр 350, безусловно, интересен, как и история производителя.Самым странным было то, что стороны передаточных портов откручиваются и отрываются, что немного облегчает настройку передачи, но почему я не знаю! Далее были сдвоенные выхлопные патрубки! Простой способ расширить выпускные отверстия и получить немного мощности. Наш заказчик поставил пластинчатый коллектор ручной работы, который он получил из Украины, но он не подошел к Yamaha YPVS 350, как предполагалось, поэтому потребовалась сварка, фрезерование и шлифовка. Он поставил поршень Forged Wossner, который сам спроектировал, и выполнил свои собственные чертежи Cad для Wossner.(Мне действительно нравится работать с другими инженерами) Но он не обращал внимания на странные двойные выхлопные отверстия и поршень, открывающийся для газов в ВМТ, поэтому мне пришлось сварить и обрезать поршень на двух частях, чтобы двигатель заработал.

Используя коллектор Reed, можно выполнить настройку в соответствии с мощностью мотоцикла. Здесь не используются динамометрические стенды Билли Боллока, не используется современная программа для двухтактных компьютеров. Он основан на добром старомодном опыте преобразования компании Reed в 1985 году.А ведь у русских / немцев и инженеров Восточного блока не было компьютеров для разработки своих двухтактных двигателей. Я был немного удивлен, насколько хороша инженерия. Имея несколько самокатов Eastern Block Scooters, инженерия действительно опередила время, и идеи используются до сих пор. Как говорят мои польские инженеры, «они действительно знали свое дело еще в 50-х».

Идея заключалась в том, чтобы дать немного больше мощности без увеличения оборотов, так как нижняя часть имела свои пределы. Несмотря на то, что это 72-миллиметровый поршень, у него всего 15-миллиметровый маленький конец, что является ограничивающим фактором для мощности, которую разработали японцы.Интересно для меня то, что они использовали тонкую резьбу 8 мм на шпильках впускного порта с гайкой 8 мм и плоской поверхностью 11 мм …… .. Я знаю, что это печально, но мне нравятся мои гайки!

После небольшой сварки и шлифовки язычок Yam подошел идеально, и я использовал набивку язычка, чтобы соединиться с входящим коллектором, входящим в комплект поставки. Карбюратор этих мотоциклов был копией старых на вид карбюраторов Amal, этот двигатель работал с более современным Amal 60/70. Как и при настройке наших цилиндров Lambretta Reeds, я прикрутил этот язычок к цилиндру и пропустил его насквозь, чтобы не было ступенек.Мы добавили два порта наддува, скруглили каналы подачи и два выпускных отверстия, а также очистили отливки. Более 8 часов спустя ……..

Для тех, кто все еще заинтересован, вот что наш заказчик отправил нам на ИЖ ………… ..

Как и обещал, несколько слов об ИЖ, который у меня есть.

Я купил свой мотоцикл ИЖ в 2010 году, так как искал что-нибудь дешевое для использования в зимние месяцы. За него заплатили всего 560 фунтов, и это был бегун. Это была «битса» с деталями разных моделей и годов выпуска, но она была построена на базе ИЖ-49 образца 1956 года.

ИЖ-49 был развитием ИЖ 350, который, в свою очередь, был советской версией немецкого военного времени DKW NZ 350/1, идентичного во многих деталях.

История IZH 350 заключалась в том, что, когда закончилась Вторая мировая война и завод DKW в Зшопау оказался в зоне СССР, Советы забрали завод DKW в качестве ремонта во время войны, а инструменты / оборудование были отправлены обратно в СССР в город Ижевск и завод ИЖМАШ (Калашников, армейские машины, мотоциклы и т. Офис открыт в г. Жхопау на территории завода IFA / MZ, который был построен на остатках завода DKW.Кстати, у IFA / MZ был блестящий инженер Вальтер Кааден, работа которого легла в основу всех современных двухтактных двигателей и тюнинговых работ. Еще одно замечание: инженеры DKW, которым удалось добраться до западной зоны, заново основали DKW как западногерманскую компанию, создав много интересных и симпатичных мотоциклов DKW в 50-х и 60-х годах, прежде чем закрыть ворота в конце 60-х. . MZ прекратили свой бизнес сразу после краха восточного квартала в начале 90-х, на какое-то время возродились как MuZ, производя несколько интересных 4-тактных байков, но несколько лет назад пошли вверх.

Однако инженеры DKW в Жчопау и Ижевске продолжили разработку проекта DKW NZ 350/1, и двигатель 350 использовался до 2008 года, когда последний ИЖ Планета 5 покинул завод в Ижевске.
Итак, ИЖ — это DKW, произведенная в СССР, которая пережила другие «ответвления» оригинальной DKW.

Полностью основан на базовой немецкой конструкции двигателя DKW 350 — первоначально 11 л.с., в последней версии Planeta 22-24 л.с.

А что с моим ИЖ-49? Это было некрасиво, особенно с тем синим передним колесом, баком от ИЖ-56, задним крылом от бог знает что и многими другими самодельными запчастями:

Но тут дошли соленые дороги — завелись спицы на заднем колесе. ржавчины, а остальная часть мотоцикла выглядела очень мрачно… Я решил сделать полный демонтаж, чтобы «подготовить» его к зиме — гайки и болты из нержавеющей стали, струйная очистка и гальванизация рамы / крыльев / деталей рамы, порошковое покрытие всего белого (зимний камуфляж). Это было началом того, что сейчас 4 года сбора деталей, идей, неудач и прогресса.
Это будет выглядеть очень странно, так как я «изобрел» нестандартную тему для своего ИЖ, какой-то советской машины службы спасения гражданской обороны, статус работы такой, как сейчас: красные шины от мотоклуба Opel 500, редкие, как зубы курицы:

Остальная часть красно-белой темы была взята из этой самой картины.Мне это очень понравилось. Я, наверное, помешанный.

Затем я купил цилиндр от ИЖ Планета 4 или 5 80-х годов, изначально рассчитанный на 18 л.с. Это тот, что у вас на верстаке 🙂 У меня есть нестандартный поршень от Wössner в Германии, так как поршни, доступные в сети, хитрые, китайские поршни из металлолома, полностью заедают и распадаются на расстоянии до 1000 км.

Я не знаю, сколько он получит от этой работы, но опыт работы с движком Sachs, на котором вы проделывали аналогичную работу в прошлый раз, подсказывает мне, что он может быть в районе + 25-30%, и тогда мы на 22-24 л.с., вместе с пакетами крутящего момента, которые ему идеально подойдут, и немного выше первоначальных 11 л.с. для ИЖ-49.Я с нетерпением жду этого 🙂

С уважением
Торгейр

Приветствую Торгейр за информацию и фотографии, и мне было приятно снова работать с вами.

Новые поршни для форсирования двигателя вашего казачьего мотоцикла

Привет, ребята, прошло много времени с тех пор, как я написал последний пост. Сегодня я хотел бы рассказать вам об одной из самых важных частей каждого двигателя — поршнях.

Сейчас зима, и я где-то далеко от мотоциклов 🙂 Все, что я делаю со своим байком, — это время от времени хожу в его комфортабельный гараж, чтобы заставить его двигатель поработать какое-то время.В прошлый раз, когда я был в гараже на инвентаризации запчастей, мне сразу бросились в глаза новые поршни. Я понял, что еще не говорил вам об этой теме.

Существуют тысячи литературных веб-сайтов, рассказывающих людям о поршнях, их характеристиках и других связанных с ними вещах. Если вам нужна основная информация, вы должны ее погуглить. Мой рассказ о конкретном типе поршней, выпускаемых для большинства казачьих мотоциклов.

Общая информация о поршнях «The»

вот как выглядит такой особый поршень

Вы, наверное, задаетесь вопросом, что же такого особенного в этих поршнях.Что ж, их главное преимущество в том, что они не меняют своего размера при нагревании. Поршни изготовлены из определенного материала или каким-то определенным образом, или и того, и другого, что позволяет им не изменять свой размер при высокой температуре. Как вы знаете, когда двигатель становится слишком горячим, его поршни могут перегреваться, потому что из-за высокой температуры диаметр поршней увеличивается, и цилиндры становятся для них слишком маленькими.

Поршни произведены где-то в Европе. Я видел несколько китайских подделок, которые продавались как оригинальные европейские поршни.Вам следует избегать таких подделок, потому что они ужасного качества и не дадут никаких преимуществ, которые можно получить от оригинальных поршней из Европы.

еще фото поршня под другим углом

Имеются у большинства казачьих мотоциклов:

  • Днепр
  • Урал
  • К-750
  • Ява
  • ИЖ Юпитер
  • ИЖ Планета

Возможно, есть поршни этого типа для других мотоциклов, я не уверен, что мой список полный.

Преимущества использования поршней «The»

Первое преимущество очевидно — можно забыть о тепловом заедании. Это особенно важно для тех, кто живет в теплом климате (Австралия, Южная Европа, южные штаты США и т. Д.) И катается на велосипедах в жаркие летние дни. Вы можете спросить — а что такого особенного в езде на мотоцикле в жаркие летние дни? Многие автомобили и мотоциклы в летнее время работают нормально. Да, вы правы, но ведь речь идет о казачьих мотоциклах с воздушным охлаждением.Вы знаете какой-нибудь автомобиль или мотоцикл с двигателем с воздушным охлаждением, который легко выдержит использование в жаркие летние дни?

Еще одно преимущество поршней, которые я использую, заключается в том, что они позволяют делать очень маленькие зазоры между поршнями и цилиндрами. Когда я работал над своим нынешним двигателем, я сделал эти зазоры равными 0,02 мм. Это не шутка, я действительно сделал зазоры в 0,02 мм, и у меня не было никаких проблем с этим, даже несмотря на то, что я много ездил на велосипеде в жаркие летние дни.

такие кольца можно найти по коду на фото

Третье преимущество, по крайней мере, для двигателей Днепр и Урал — поршни доступны как под стандартные, так и под автомобильные кольца.Купил поршни автомобильных колец. Это позволило мне использовать автомобильные кольца высокого класса от Кольбеншмидта. Они намного эффективнее и надежнее стандартных днепровских и уральских колец. Эти кольца также уберегут масло от пригорания в камерах сгорания.

Не знаю, как насчет других казачьих мотоциклов, но в случае двигателей Днепр и Урал поршни увеличивают компрессию, что позволяет использовать бензин с более высоким октановым числом и улучшать характеристики двигателя.

Подводя итог преимуществам использования «поршней», могу сказать, что установка этих поршней сделает ваш двигатель намного более надежным, защитит его от перегрева, снизит расход масла и улучшит характеристики двигателя.

Как получить поршни

Поршни, о которых я говорю в этой статье, производятся где-то в Европе. Если вы живете там или у вас есть друзья / родственники, вы можете узнать, где именно они производятся, и купить их у производителя. Что касается меня, я покупаю их у местного дилера запчастей, который хранит молчание о том, где он берет поршни 🙂 Последний раз, когда я покупал поршни (прошлым летом), они стоили мне 40 долларов. Если вы не можете найти их для продажи в своей стране или ваши дилеры еще более жадные, чем наши, дайте мне знать, я могу помочь вам получить поршни.

Как правильно установить поршни

Есть два способа установить поршни: простой и правильный. Большинство владельцев казачьих мотоциклов предпочитают легкий путь, но если вы хотите получить максимум от своего двигателя, я предлагаю придерживаться правильного пути.

Я уверен, что большинство из вас знает, как правильно устанавливать новые поршни. Тем не менее, если вы не делали этого раньше, это небольшое описание процесса может оказаться полезным.

Очень важно поддерживать правильный баланс в любом двигателе, особенно плоском сдвоенном.Многие люди просто взвешивают поршни, и все, при этом важно взвешивать не только поршни, но и поршни, пальцы и шатуны. Общая идея состоит в том, чтобы все эти части имели одинаковый вес, таким образом двигатель будет сбалансирован, то есть он будет работать более плавно, что особенно важно, если вы планируете использовать его на высоких оборотах.

Надеюсь, эта информация будет полезна вам, ребята, и поможет сделать ваши велосипеды более мощными и надежными.

Если вам нужна дополнительная информация или любая другая помощь, свяжитесь со мной через контактную форму или оставьте свой комментарий в разделе ниже.

Ride safe,

Alex

Характеристика особенностей ИЖ первой планеты. Характеристики характеристик Ил First Planet IL Planet Specifications

В 1971 году, одновременно с моделью Юпитер-3, Ижевский машиностроительный завод запустил в серию чуть более дешевый мотоцикл Иж Планета-3. Унифицированный по большинству деталей, он отличался мотором, имеющим только один цилиндр.


Такой агрегат силовой установки, имевший схему продувки обратным контуром, был отработан на предыдущей модели «Планеты-2».Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт оборудования, сделав вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа узла.

Базовая модификация

В остальном ИЖ Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата. По техническим характеристикам эти машины были довольно близки.

  • Двигатель — воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. С рабочим объемом 346 куб. Увидеть мощность 18 л.из. И в этом плане он победил двухцилиндрового собрата.
  • Для создания горючей смеси
    Б / у карбюратор. В ранних модификациях это К36И, впоследствии уступивший место модели К62у. Топливо поступает из бака самостоятельно.
  • Сцепление, как у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной. При всем конструктивном сходстве детали этих узлов не взаимозаменяемы. О Мотоцикле Иж Планета-3 другие мотор-звезды. Есть разница и в выключении привода.
  • Коробка передач

  • , как и сцепление, сохранила конструктивную схему и количество ступеней.Но в то же время для него характерно устройство переключения передач и передаточных чисел.

Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км / ч. Выпускался вариант мотоцикла с лафетом, получивший обозначение Ил Планета-3К.

Что-то найдешь, что-то потеряешь

Третья планета из-за меньшей мощности мотора несколько уступает Юпитеру по динамике.Отзывы владельцев говорят, что этот недостаток был компенсирован лучшей нагрузкой на низких оборотах. Это давало определенные преимущества при движении по местности.

Но, несмотря на то, что объем двигателя на Ил «Планета-3» остался практически таким же, как у двухцилиндрового агрегата старшей модели, расход топлива значительно вырос. На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. Зато упрощенная регулировка зажигания.

Ил Планета-3 выпускалось с 1971 по 1977 год. За это время было изготовлено 478 496 машин данной модификации.У них были незначительные отличия, вроде цвета материалов обивки и боковых накладок на баке.

Первые изменения

В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла — IL Planet 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли так же, как если бы IL модифицировал Юпитер. Затронуто изменений:

  • Переднее крыло получило регулировку по высоте расположения над колесом.
  • Задние амортизаторы Конструкция которых была значительно улучшена за счет добавления возможности изменения предварительного натяжения пружин.
  • Блок питания. Наддув мотора за счет увеличения степени сжатия позволил поднять мощность до 20 л. из. Но потребовалась установка свечи с другим калибровочным числом — А-23, увеличение площади зоны охлаждения и изменение их формы.
  • Рулевые конструкции, на которых выступали зеркала заднего вида, а концы ручек управления были защищены от падения в виде резиновых шариков.
  • Передний тормоз Получил лягушку стоп-сигнала.
  • Установлены штатные дуги безопасности, которые защитили мотоциклиста при аварии

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров данной модификации.

Окончательный вариант

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизации.

  • Поморива с карбюратором, Добавил 1 л. из. Мощность., Добившись показателя в 21 л.из.
  • Установлен новый топливный бак, Впоследствии ИЖ Планета-4 перешел на модель ИЖ.
  • Появилось заднее антикрыло новой формы. В связи с тем, что выпуск деталей еще не был завершен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Ну еще кое-что по мелочам. В таком виде мотоцикл назывался ИЛ Планета-3 02. К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, удалось изготовить 216 101 экземпляр.

Знакомые проблемы

Когда-то иж планета была символом мотоциклистов в СССР.Теперь этот агрегат реже встречается на дорогах. Какая жалость. Ведь при элементарном уходе он надежен, как зарплата японец. Эта статья О. из личного опыта Более 20 000 км по планете для тех, кто хочет эксплуатировать это устройство, как мотоцикл, а не как музейный экземпляр. Статья будет состоять из двух частей (1) о технике (2) операции. Итак, приступим…

Часть 1 — Техника

Планета — одно из самых простых и надежных устройств из произведенных в СССР.Неисправности, как правило, следствие грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, многие из этих мотоциклов уже в сильно покатанном состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому новому и неопытному владельцу зачастую невозможно определить приобретенные пороки по характерным чертам.

Обновление №4.
В моем случае планета 2 1970 года выпуска попала в мои руки в 2000 году в наследство от деда и до этого около 15 лет пылилась на разборе.Реальный пробег до меня эткед 40.000-50.000км (с коляской) так как не работал спидометр. Это не новый аппарат после перекраски и переборок (хром и глянец колес, не восстанавливался из-за стоимости) за 15 лет и за более чем 20 000 км моего пробега ничего не сломалось кроме номера, который был уволен от вибраций.

Итак, планета попала вам в руки (модификации 1,2,3,4,5), как заставить ее работать:

1. Система питания: Обязательно поставьте тонкий фильтр очистки топлива.Простой большой фильтр от Жигулей (маленький «мотоцикл» не беру — пропускной способности не хватает). Желательно избегать петли бензосланга по принципу «Чем короче шланг — тем лучше» (см. Рис. 1) — иначе возникнут пробки. Ставим один раз фильтр и забываем, где находится карбюратор. С одной стороны, рекомендую почистить отстойник от бензокра. Масло обязательно двухтактное 1:50 — Не экономьте и не покидайте двигатель (хотя по инструкции это допустимо). Страхует от необходимости чистить нагар из-под головы каждые 2000км.Карбюратор К-36 после установки топливного фильтра на чистку и регулировку на 20000 не потребовал. Единственная проблема — износ латунной шпули П-образной формы. Образуется борозда, предотвращающая полное опускание катушки. Застрявший газ — не самое лучшее. Поэтому рекомендую контролировать и менять каждые 15000 км. Проверьте под крышкой золотника на время пробега был штифт, ограничивающий газовый ход, залезьте на него, если он по каким-то причинам остался. И еще проверьте, соответствует ли тип карбюратора данной модификации планеты в целом — бывают случаи установки карбюратора «от Явы» и тому подобное.Если так — заменить родной.

2. Крышки на карбюратор и сенсорный болт: Это основная планета Lyfhak. С завода Ижи имеет алюминиевые кожухи, закрывающие карбюратор. Из-за ерунды выбросить. Вернуться. Бонус два: (а.) Многократное снижение вибрации на скорости более 80 км / ч (кто ездил, тот знает, что такое вибратор у этого велосипеда) за счет 3-й точки крепления двигателя к раме через распорный болт (см. рис. 1) (b.) Это менее заметно, но более губительно для двигателя — в воздушном фильтре меньше пыли попадает в воздушный фильтр (перед установкой крышек каждые 2000км грамм песка удаляются из фильтра, когда чистка) и, следовательно, в несколько раз дольше служит поршень.Говорят, что 60000 км без боаронты — не предел. При отсутствии родной проставки болт может быть изготовлен из болта М12 или М10 подходящей длины режущей головки. Болт при затягивании стоит в втягивающем устройстве и становится третьей точкой движения.

Рис. 1 Вид слева на двигатель. Хорошо виден топливный фильтр. С коротким шлангом, а также с болтом крепления крышки карбюратора под бачком

3. Воздушный масляный фильтр . Нет износа. Очень важно контролировать уровень масла раз в сезон или после того, как вы уроните МОТ, а также отсутствие трещин в резине и плотное прилегание фланца к карбюратору.Часто нет необходимости чистить, если крышки стоят

4. Электрооборудование: системы и 12В и 6В (в моем случае) могут работать очень надежно. На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Говорят кучу проблем с плохим контактом клемм и потерей напряжения. В остальном все надежно. Контрольные пучки проводов не терли. Где необходимо уместить нагреватель / хомуты из пластика. При этом контролируемая подвижность (подтянуть проводку — должна двигаться) и состояние (обычно имеют длину щетки около 10 мм) угольных щеток ротора генератора

5.Зажигание: В этой простой системе есть несколько тонких моментов:
— Свечи: Только А14 работает из отечественного нормально (т.н. «для Волги» с короткой резьбой — продается везде) завода Энгель. В остальном откровенное дерьмо. Конечно, зарубежные свечи — это хорошо, но нет смысла переплачивать? Замена каждые 2000км. Затем масло их добивает. Изменять. Цвет утеплителя — показатель качества смеси: обязательно должен быть крем. Черная смесь свечей богатая, белая — плохая.
— Катушка и высоковольтный провод: единственная проблема — старение / повторное использование изоляции.Если не работает — только замена (катушку кстати можно взять с Явы. Редкий случай, когда оправдан неузловой)
— Прерыватель: Работает без проблем, если масло с цепи не падает. Если контакты износились — замена. Обратите внимание — есть кусок фильтра / фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масло
— угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Ставил 2мм — значительно снижает отдачу с завода, но мощность мотора на ощутимое влияние не оказывает.Для установки угла зажигания нам потребуются: щуп для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой метод такой: Устанавливаем зазор контактов прерывателя 0,4-0,6мм по ГКУ, затем вставляем бумажку между контактами, выворачиваем коленвал в верхнюю мертвую точку (контакты замкнуты), замеряем расстояние до поршня через свечное отверстие, проворачиваем коленвал против часовой стрелки. Для болта ротора, прежде чем лист бумаги можно сдвинуть и снова измерить расстояние.Замеры разницы — угол опережения зажигания
— зажигание электронное: мол можно поставить какое-то электронное зажигание От чего-то китайского. Если это так — стоит попробовать. Не советую зажигать с восхода солнца. Свет будет совсем плохим.

6. Выхлопная система : Основная рекомендация — убрать свистки с глушака, если таковые были установлены у предыдущих владельцев. Свисток поставили дабы не пригорело масло на спину не падало вроде. Бессмысленная штука при использовании масла для двухтактных двигателей.Но дыхание двигателя сильно ограничивает мощность. Проводится. Потеря глушителя по тем же причинам рекомендую сжечь паяльную лампу от Nagara.

7. Вилка задняя — Слабое место Ижиа в месте крепления к раме. Лечится принципиально установкой 4х 201 подшипников вместо втулок (спрашиваю) в качестве альтернативы (как это сделал я). Срок службы вилки продлевается за счет установки изоляции на шприц. Просверливание отверстия между перьями / Сделайте резьбу M6 и залейте смазкой

8.Амортизаторы задние:
требует замены масла раз в 4000-5000км. Можно лить синтетику или полусинтетику, если нет спец. Разобрал, промыл в керосине и немного накормил и собрал — все элементарно. Carving Wash Fume Ribbon, чтоб масло не потекло

9. Передняя вилка: Конструкция довольно примитивна. Кожаные масла как бы в дизайне за счет использования войлочных сальников. Периодически раз в 5000км меняем масло 200 мл на перо.При покупке важно проверить состояние заглушек патрубков и отсутствие люфта. Если есть — только замена

10. Цепь: Долго работает в резиновом кожухе. Ключ:
— Замок цепи нужно менять каждые 2000км, так как собака носит. Есть копейки — пол макета не стоит, когда цепь разрезана. Внимание (!): Цепь Castle Dog Поставь разрез против хода цепи! В качестве альтернативы используйте режущую цепь вместо замка.
— Родная ведущая звезда планеты — 18 зубьев.Ставить 19 зубов от Юпитера не рекомендую — скорости не прибавляет, а вот мотор перегружает. Лично предпочитаю 17 внедорожных зубьев из-за сцепления на малой скорости.
— Гофры резиновые: Надо следить за целостностью и менять при порывах. Лучше без гофры, чем с лентой. Грязь со сливочным маслом быстро разрушает цепочку

11. Цилиндропионная группа . Главный показатель «живости» двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если меньше потребуется замена колец или расточного цилиндра.Без компрессии говорить о нормальной работе мотора бессмысленно. При замене колец и снятии цилиндра проверяем заднюю часть нижней шейки коленвала — быть не должно. В противном случае только замена терапией.
Обновление №2.
«- Крепление ГБЦ. Если байк ездил не на 2рс литом масле, чистим из камеры сгорания Нагара. Для чего снимаем ГБЦ. Особенность планеты в отсутствии лабиринтного уплотнения. Герметичность обеспечивается самолетом на самолет, который мы не работаем, когда рис появляется на алюминии.В качестве «ремонта» под головку часто ставят прокладку из паронита, что плохо (опасность возгорания, снижение степени сжатия). Советую выбросить и высунуть голову на ровную поверхность (неглубокий глазок кладем на плоский стол, стакан и т. Д.). Заодно немного поднимем компрессию для адаптации до 80 бензина. На 2-тактном масле чистить камеру сгорания не придется 10 000 км и больше.

В остальном двигатель надежен и требует только периодической замены масла в коробке.Редкие проблемы с вылетающими трансмиссиями, как известно, решаются установкой регулировочных шайб на коробку Валя (благо есть отдельная крышка коробки, позволяющая обойтись без снятия двигателя с рамой и шлепков)

12. Подушка двигателя — Проблемный элемент. Контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступную заднюю опору. Горит и ломается рама и карьер.

13. Заводной рычаг: Контролировать затяжку крепежного болта.Будем упускать — ломается довольно быстро. Но главное — Внимание (!): Никогда не заводите мотоцикл сидя на нем. Возврат может сломать ногу

Обновление №1
14. Тормоза: Тормоза барабанные с механическим приводом.
— Задний может быть довольно эффективным. Секретные две (1) колодки должны быть очищены от масла (оно попадает в кожух цепи с неисправным уплотнением). Промываем если что в бензине и меняем сальник. (2) Но главное необходимо обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном.Достигается установкой регулировочных шайб под колодки Внимание (!): Из-за кинематики тормозного привода при натяжении цепи необходимо ослабить (отрегулировать) тяговый тормоз. Иначе можно начать натирать тормоз.
— Передние тормоза довольно слабые. Рычаг должен повредить всем пятерым, если мы хотим замедлить ход. Советую поставить двухжильный тормоз от ИЖ П5 (У5) — на порядок эффективный. Немного осветит подлинность устройства, но выиграет безопасно.Секрет в том, что в барабане однооконного тормоза П1-П4 один блок блока работает на затяжку (и тормозит), а другой — на раскручивание. В случае с двумя насадками на затяжку работают обе подушечки.

15. Рама: В принципе надежна одна. При работе с лафетом и перегрузкой (а как иначе 🙂 часто возникает искривление элементов (см. Нашивку на глушитель, давящую по этой причине ногу, на фото в заголовке). Внимание (!): Рекомендую проверить перед покупкой.Править хард — просто поменять

16. Другое: Привод спидометра часто отказывается пробегать около 20.000км. Конструкция ускоряющего редуктора переднего колеса. Лечится заменой маленькой червячной передачи (и поломкой на большую)

Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и тд. Вполне стандартно. Для мотоциклов, управляемых от коляски (и таких большинства) — раму следует проверять непосредственно перед покупкой. В общем, на планете разместят и надежный аппарат.При аккуратном использовании он перенесет вас на южные луга и северные горы.

Надеюсь, что рекомендации будут полезны новым владельцам Игхея и будут руководством к первым действиям. Для Тех, кто освоит этот список, нижеследующее будет посвящено настройке и особенностям работы устройства.
Продолжение следует…

Ил Планета-5 (Ил 7.107) — Дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет высокий тег на малых оборотах. К мотоциклу можно присоединить боковой грузовой или пассажирский прицеп, либо универсальный грузовой модуль. Также дополнительно можно установить багажник и коленные щитки.

Для уменьшения силы выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление сцепления с увеличенными пазами приводных дисков и кулачковым механизмом отключения.Вибрации цилиндра грабителя вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума производимого мотоцикла. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом и улучшенным плавным ходом.

Мотоцикл Иж Планета 5-01 — дальнейшая модернизация мотоцикла «Ил Планета 5». В системе электрооборудования применен генератор на постоянных магнитах, от бесконтактной системы зажигания, работающей от автономной аккумуляторной батареи, с автоматически регулируемым опережением зажигания.Двигатель оборудован отдельным насосом системы смазки, что избавляет от необходимости приготовления и использования в системе питания бензиновой смеси с маслом. Трансмиссия представляет собой четырехступенчатую трансмиссию с эксцентриковым механизмом отключения сцепления и усиленной цепью питания. Тормоз передних колес — дисковый с гидроприводом или двухжильный с механическим приводом. В подвесках колес, амортизаторах с улучшенными характеристиками и ненормальными рессорами, рычаге подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

Модификации:
ИЛ 7.107-016 — «ИЛ Планета 5» с двухтрубной системой выпуска, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом.
ИЛ 7.107-010-01 — базовая модель «ИЛ Планета 5-01»
ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеской передних колес с пневматорами, тормозом передним дисковым, поперечно искрящимися колесами, искробезависимой системой зажигания, пружинно-гидравлическим амортизатором с пружинами подвески задних колес, привод тормозов заднего колеса с измененной кинематикой
ИЖ 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
ИЛ 7.107-030-01 — Модель с двухколесным барабанным тормозом
ИЛ 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухцилиндровым барабанным тормозом. переднее колесо;
ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуприцепом, коленом, щитками и стволом.
Ил 7.107Л-025-01 — модель с литыми колесами, полуприцепом, коленными щитками и стволом.
ИЛ 7.107-012-01 — модель с двухтрубной выпускной системой и двухтональным барабанным тормозом переднего колеса.

Технические характеристики Ил Планета 5-01

Общие данные:
База мотоцикла (Расстояние между колесами колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры , мм
Длина 2200.
Ширина 810.
Высота 1200.
Сухая масса, кг 158-165
Максимальная нагрузка, кг 170
Всего. Нагрузка на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км / ч 120
Путь торможения, м от скорости:
30 км / ч 6.5
80 км / ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 5,0

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня , мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Рабочий объем, см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850 ± 10% об / мин), кВт (л. с.) 15.39-17.01 (20.9-23.1)
Раздельная система смазки двигателя с масляным насосом, который дозирует подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1 / 25-1 / 100 до подачи бензина или в сочетании с бензином, среднего рабочего передаточного числа масла и бензин, в зависимости от комплектации 1 / 70-1 / тридцать
Система зажигания электронная бесконтактная с автоматическим регулированием опережения зажигания от двигателя коленчатого вала двигателя и независимая от аккумуляторной батареи
Карбюратор К-65А
Применяемое топливо бензин с октановым числом не менее 76.
Воздухоочиститель Контактное масло
Воздушное охлаждение

Трансмиссия:
Трансмиссия от двигателя для сцепления с цепью приводной втулки двухрядная (усиленная)
Многодисковая муфта в масляной ванне
Коробка передач Трехступенчатая в одном блок с двигателем
Трансмиссия от КПП на заднее колесо однорядной приводной втулки цепи
Трансмиссия от Двигателя на сцепление 2.17
Трансмиссия от КПП на заднее колесо 2.33
Коробка передач Коробки передач:
I Передача 3.88.
II передача 2.01.
III трансмиссия 1.26.
IV Трансмиссия 1.0.

Шасси:
Трубчатая рама, сварная
Подвеска передних колес телескопического типа с пружинными гидроамортизаторами
Рычаг подвески заднего колеса с пружинными гидроамортизаторами
Размер шин, мм (мм) 3,50×18 (90 -459)
Переднее колесо на мотоцикле 7.107-025-01 3,25×19 (82-484)
Тормоза:
Задние барабанные
Передние дисковые с гидравлическим приводом или двухбарабанные с механическим приводом

История завода Мотоциклетный ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов.В классификацию крупногабаритных мотоциклов входят классические модели.
В истории создания Мотоциклов ИЖ лежит специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным кожухом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти характеристики представлены в общей сумме моделей Row Motorcycles, отгруженных в указанный год. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией мотора. А вот про историю названия ИЖ так ничего и не слышно.


Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный двигатель in-образной формы, объем которого составляет 1200 куб. Смотрите и допустимую мощность 24 л.с.
Узел моторной детали располагался вертикально, трансмиссия трехступенчатая, была встроена в блок двигателя. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря работе моторной системы мотоцикл может свободно перемещаться по загородной местности.

История моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл Иж-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для сельской местности.

Характеризуется автомобилем:

  • Рядный двухцилиндровый двигатель;
  • внешняя одинарная рама из штампованных деталей;
  • нижних краев рамы, одновременно выполняющих функции акустического фильтра и амортизатора;
  • яркий свет;
  • надежный стальной каркас;
  • коробка передач механическая;
  • задний привод;
  • corfa, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что Ил-2 более модернизирован, Иж-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. На мотоцикле одновременно могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

Мотоцикл Иж — 3

Для сокращения количества техники сотрудники Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку От транспорта Странника.

Современный мотоцикл удивил:

  • V-образный четырехтактный двигатель, отличающийся особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
  • Каркас сборно-разборный из металлических штампованных деталей;
  • Классическая подвеска переднего моста

  • ;
  • вилка-параллелограмм с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл Иж — 4

Это уменьшенная копия. Двигатель был добавлен к такой модели, производителем которой является компания «Сток». Для него характерен задний привод, а также рама, которая изготовлена ​​из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

Мотоцикл Иж — 5

Для этой модели характерен двигатель только с одним эффективным цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем — 400 кубометров.Смотрите роликовую цепь, которая служит насадкой для заднего привода. Есть в модели и дополнительные детали, которые были взяты с мотоцикла NEANDER, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль. В Ил-5 вместо специальной подставки под колеса производители установили боковой упор.

Мотоцикл Иж — 7

Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное.Двигатель охлаждается воздушным потоком. Характеризуется высокими производственными показателями. Такая модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл Иж — 8
Машина на одного пассажира оборудована одноцилиндровым двигателем, в котором работа каждого цилиндра осуществляется на протяжении всего поворота коленчатого вала. На моторе производится не только двойная продувка, но и эффективное охлаждение воздухом. Этот автомобиль неоднократно участвовал в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл Иж — 9

В начале 40-х годов в истории Мотоцикла ИЖ началась сборка этой модели на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. На двигатель действует двойная продувка и охлаждение воздухом.

Мотоцикл ИЖ-12

В это же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем.Объем двигателя 348 куб. А допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения работы нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, мосты, подвеску, колеса с шинами от Ил-9. Летом 41 года планировалось крупное производство новых средств. Однако появление такой модели предотвратило боевые действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За всю историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил технику из Германии, на которую была передана материальная ответственность, и освоил технологию производства нового автомобиля.Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл Ил-350S

История мотоцикла Иж В 1948 году в Ижевске телескопическая вилка пришла на смену архаичной вилке. На основе новых современных концепций был произведен мотоцикл класса ИЖ. Чугунная гильза и цилиндр из высококачественного алюминия стали деталями нового двигателя. Его производительность выросла по сравнению с моделью ИЖ-12 на литр.С.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в которой каждый из цилиндров выполнен за один оборот коленчатого вала. Мотор имеет эффективное воздействие двойной продувки, а также воздушного охлаждения. Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Коробка передач на три скорости с подвижной зубчатой ​​парой, передающей движение. Автомобиль отлично подходит при транспортировке по проселочным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке.Плавность хода обеспечивается подвеской задних колес, а также телескопической вилкой. Штампованная рама была декорирована этой моделью, затем ее сняли с производства и больше не устанавливали на другие мотоциклы.

Мотоцикл Ил-55

Эту модель начали выпускать в конце 50-х годов. Новая модель вошла в историю мотоциклов IH как спортивный транспорт.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованная незаменимая рама все таки поменяли на сварную, более прочную.Двойное сиденье сделало транспорт абсолютно новым, и это было началом совершенно новой эры полупомощных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке, а также пружинному гидравлическому устройству для рассеивания колебаний. Амортизация вокруг своей оси прикреплена к раме. Передний, а также задний мост Заменить друг друга. Двигатель этой машины был снабжен цилиндром из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого средства соединял два коленчатых вала. Использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами.После того, как серия испытаний прошла испытания нового мотора, пользователям стала доступна модель Ил-58. Мощность мотора 18 л. из. Изначально машина называлась Ил-58. Спустя некоторое время модель назвали Юпитером. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней может ехать только один водитель или дополнительно прикрепить дорожный прицеп.

История мотоцикла Иж Планета — Модельный ряд

Мотоцикл Иж Планета.

История создания мотоцикла IL Planet была непростой.«Иж-Юпитер» лег на основе новой модели, которую увидел отечественный пользователь в 62. С конвейера выходит улучшенная версия Юпитера: «ИЛ Планета». IL Planet 1 Особенности: Новая «Планета» отличалась от Юпитера техническими характеристиками. Бак, в который был залит бензин, место водителя. ИЛ Планета 1 фото. Поменял щиты спереди и сзади, выхлопную трубу. Таким образом, сиденье водителя, которое раньше нельзя было снимать, стало легко снимать, щитки стали штампованными.

Мотоцикл Иж Планета — 2

IL Planet 2 Технические характеристики — Повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся подвесных деталей.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл Иж Планета — 3

Наиболее удачные детали «Ил Ю-3» и «Иж Ю-3к» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики Ил Планета 3 — безымянные бензобаки, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный мотор с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на удобном расстоянии от водителя, в модели усовершенствован механизм посадки и управления.Этот мотоцикл прославился знаками поворотов, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл Иж Планета Спорт

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История ИЖ «Планета Спорт» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
. Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и комфортна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сидений. Доступны разные цветовые схемы. В практике советских мотоциклов впервые была внедрена система разделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяющих выхлопную трубу. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические свойства — время, за которое транспорт мог разогнаться до 100 км / ч, не превышал 10 секунд. Производители снизили расход топлива, что обеспечило транспортировку. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась носиться по городу на большой скорости. Посмотреть фото IL Planet Sport

Мотоцикл Иж Планета — 4

IL Planet 4 Характеристики более сложных внешних реформ, соответствующих новым требованиям технического прогресса.Классическая эстетика модельного ряда ИЖ. Двигатель был установлен в двигателе, который обеспечивал автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям количество масла, необходимого для работы, уменьшилось вдвое. В системе было применено электрооборудование. От модели «Ил П-3» эта машина отличалась повышенной прочностью труб, из которых состояла вилка, вставляемая в колеса. В результате тряска во время езды уменьшилась.IL Planet 4 настраивает механизм нового поколения, в котором предусмотрена возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортом и не отрывать руку от руля. На «Планете-4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдаются личные ключи.

Мотоцикл Иж Планета — 5 (Ил 7.107)

Ил Планета-5 имел пластик. Модель для путешествий эконом-класса, специализируется на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели Ил.Мотор, которым оснащался этот мотоцикл, отличается большой мощностью на слабых поворотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики ИЛ Планета 5: Длина 2 200, ширина 810, высота 1 200, Сухая масса, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключенном сцеплении на модели применено многодисковое сцепление. Ребра цилиндров одновременно с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, который производит транспорт во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с тормозом дискового типа. Это способствовало тому, что плавность хода Planet-5 стала более совершенной.

История мотоцикла Иж Юпитер — Модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Jupiter 1 1965 г. — автомобиль экономичной версии, вошедший в историю мотоциклов MG, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. Транспорт сохранил часть модели Ил-56, которая относилась к перевозке экипажа.Юпитер оснащен полностью новым двухцилиндровым сдвоенным двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и продувается двумя параллельными струями воздуха. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется с помощью искры. Искра возникает из электрического потока свечи цилиндрической формы. Карбюратор крепится металлическим кожухом. Воздушный фильтр Характеризуется контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатун, поршневое кольцо, поршневой палец модифицированы и соответствуют двигателю данной модели.Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического отключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с лафетом уже был.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Выяснилось.Мотоцикл Motor был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях. Больше стал рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе подавали напряжение 7 вольт. «Иж Юпитер-2» был принят пользователями хорошо, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Со временем качели подшипники. Внешний вид дизайнеры мотоциклов сделали своеобразным: главной и выдающейся ошибкой дизайнеров было то, что на бензобаке, где на классике должен был стоять логотип компании, был нарисован знак с планетой, что напомнило покупателям Сатурн, а не Юпитер.

Мотоцикл Иж Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Юпитер-3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитера-2. Конструкторы были хорошо осведомлены о разработке этой модели, в результате был разработан красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный мотор Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, объемом 20 литров. На третьей модели Юпитера установлен Мотор модели К-36Д. Коробка передач четырехступенчатая. Модель с задним приводом.

Мотоцикл Иж Юпитер — 3к-01

Продвинутая модель, помимо центральной, получила дополнительную тормозную боковую стойку. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. Ижевский завод добавил целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Главное преимущество — подвеска, обеспечивающая более высокую амортизационную устойчивость. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому летом во время поездки работоспособность амортизатора меньше не будет. В новом оборудовании использован современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска дает возможность закрепиться в одном из имеющихся положений. В результате задняя подвеска при эксплуатации транспорта не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при езде по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (Ил Ю-4) — транспортная модель мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее, чем у предшественников. На мотоцикле усовершенствована современная коляска с вилочным замком. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5-дорожная модель мотоцикла, также заняла учетное место в истории мотоциклов ИЖ , предназначенных для передвижения по дорогам различного назначения. Вы можете прикрепить дополнительный прицеп для перевозки или перевозки пассажиров на модели Юпитер-5. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикреплен многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняет искру, возникающую от электричества от свечи. Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. «Юпитер-5», как и остальные предшественники, оснащен механизмом автоматического отключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

Мотоцикл Иж 7. Начали выпускать более мощные. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому мотору этот мотоцикл набирает ускорение намного быстрее, чем его предшественники. Мотоцикл
Иж Планета 7 New уже получил электротовары в продаже, что дало очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 ориентировочно 60 000 рублей. Смотреть фото Мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы Ил 2016.

Мотоциклы Ил 2016 не перестают нас удивлять. Новый Мотоцикл Иж 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.посмотреть тип мотоциклов

Данная статья содержит описание, отзывы, фото и технические характеристики этого двухколесного мотоцикла. Изучив представленный ниже материал, вы узнаете ключевые особенности этого железного коня (а таких мало). В наши дни дизайн мотоцикла устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро-техники былой эпохи СССР.

Описание первой планеты Иж с фотографиями

Этот мотоцикл считается одним из лучших стальных шоссейных лошадей.рассказы советского периода. Как представитель среднего класса по меркам старой техники, вышеупомянутый одноцилиндровый мото может быть, как для передвижения по асфальтированным дорожкам, так и по грунтовым дорогам.

Массово выпускать этот двухколесный двигатель начали на знаменитом удмуртском машиностроительном заводе в городе Ижевске еще в 1962 году. Любопытно, что двухцилиндровый Юпитер сложнее по конструкции, запущенной годом ранее.

Тем не менее, оба других мотоцикла на конвейере остались недолго.Приобрести планету Иж первого поколения в наши дни непросто, так как производство ее было свернуто в 1967 году.

За чуть более половины десяти лет завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

Железный конь был создан описанным выше способом при использовании массы конструктивных узлов более раннего «Ил 56». В этом плане экипажная часть мотоцикла совпадает с аналогом на первом Юпитере. Тем не менее, в новом мото инженеры смогли добиться более длительной эксплуатации деталей.

В результате гарантийный срок использования элементов увеличен в 1,5 раза. поршневая группа На мотоцикле Иж Планета 1 в сравнении с «Пятьдесят шестой моделью». Но гарантированный пробег увеличился еще на две тысячи километров.

Новый удмуртский одноцилиндровый байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные патрубки выхлопной системы (глушители). Изменился подход к штамповке крыльев двух колес. При создании последнего инженеры активно использовали сварные работы.Это далеко не полный перечень конструктивных отличий упомянутой выше стальной горки от Ижевска. Игривые отзывы об ИЖ Планета первого поколения в наше время найти непросто, потому что очень сложно купить этот мотоцикл надолго. Уж больно старый и редкий железный конь, о котором рассказывается в этой статье.

Неплохой одноцилиндровый двигатель достался двухколесным планетам первого поколения. Привычный всем любителям Совкобайков работает в два часа, охлаждение осуществляется за счет противотока воздуха.Для цилиндра мотора характерна продувка обратного контура от двух жиклеров. Без изменений остался алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащается кислородом, образуя в результате рабочую смесь. Последний воспламеняется за счет использования электрической искры, создаваемой с определенной периодичностью свечи зажигания. Иж Планета 1 комплектуется запрессованным коленчатым валом коллекционного типа. Мотоциклетный блок Carter можно разделить на 2 основные части: камеру кривошипно-шатунного механизма и коробку передач.Разборка двигателя происходит из-за разделения двух частей двигателя, которые закреплены между собой в продольной плоскости.

IL Planet Технические характеристики

Длина / Ширина / Высота мотора составляет 2115/780/1025 мм соответственно.
Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
Его клиренс — 13,5 см.
Сухая масса двухколесного — 158 килограмм.
Максимальная скорость первой планеты Ижмаш — 100 км. в час.
Объем бензобака — 18 литров.
Уровень расхода топлива (на 100 км) достигает 3,7 л.
Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
Диаметр поршня достигает 72 мм.
Ход поршня мотоцикла 85 мм.
Объем мотора — 346 куб. см.
Степень сжатия железного коня — 6,7: 1.
Мощность двигателя ИЖ Планета 1 составляет 13 лошадиных сил.
Подача топлива — через карбюратор К28И.
Электроника — 6 вольт.
Тип сцепления — масляное, дисковое.
КПП — 4 ступени.
Базовый велосипед — цепь.
Вид Мото сварной — рама трубчатая. Износ
— Передняя телескопическая вилка, Пружина заднего маятника и пара гидравлических амортизаторов.
Мотоциклетная тормозная система — передняя и бухло.
Шины — R19.

Комплект для ремонта корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Стандартный комплект для впрыска топлива 1716 Забор воздуха и подача топлива для автомобилей

Ремкомплект корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Комплект для впрыска топлива Стандартный 1716 Забор воздуха и подача топлива для автомобилей

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект для ремонта корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Стандартный комплект для впрыска топлива 1716 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Гарантия: : 1 год , Бренд: : Стандарт : Количество: : 1 , Номер детали производителя: : 1716 : Артикул: : STD1716 , Тип установки: : Производительность / Пользовательский UPC: : 91769711351 ,

Ремкомплект корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Стандартный комплект для впрыска топлива 1716

Ремкомплект корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Стандартный комплект для впрыска топлива 1716

5 = RU / EU / CN = 5 = Длина стопы = 22-22.Купите настоящие модные женские шлепанцы из пены с эффектом памяти с плюшевой бархатной подкладкой и вьетнамками-стрингами для спа Уютные нескользящие домашние тапочки и другие тапочки в ассортименте от традиционных до современных. Конструкция каждого продукта разработана с точностью до строгих допусков на основе четкого понимания части оригинального оборудования (сам этот продукт не оснащен блоком питания. A: Вы получите 16 шт. Носовых колец-гвоздиков, Cole-Parmer BMP-STCP-120 Градуированный полипропиленовый стакан, Комплект для ремонта корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Комплект для впрыска Стандартный 1716 , мужские трусы-боксеры с длинными штанинами, нижнее белье.Считается, что цитрин поддерживает пищеварительную систему и ускоряет метаболизм, помогая с физической энергией и похуданием. Один из этих шелковых шаров для кимоно ручной работы также идеально подойдет для цветочницы на вашей свадьбе. **** Пожалуйста, свяжитесь со мной для уточнения вариантов доставки при заказе нескольких товаров ****. Печатный баннер для детского душа включает в себя все буквы, означающие «Добро пожаловать, детка». Таким образом, почти все рубиновые и сапфировые рудники в мире — это россыпные рудники, где шахтеры «роются» в грязи и песке в бассейнах ручьев, чтобы найти рубины и сапфиры. — Бесплатная стандартная внутренняя доставка, комплект для ремонта корпуса дроссельной заслонки с впрыском топлива — Комплект для впрыска топлива Стандартный 1716 , эти очаровательные легкие леггинсы идеально подходят для осени, средний размер в магазине женской одежды: спортивные носки, машинная стирка — высокопроизводительные лыжные носки созданы для длится много лыжных сезонов.надежно прикрепите микрофон в любом месте. Покупайте Southern Hydrographics в магазине Arts. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Обычно 9-5 рабочих дней для стандартной доставки, Комплект для ремонта корпуса дроссельной заслонки — стандарт 1716 , сменный керамический наконечник в сопле для увеличения срока службы.

Ремкомплект корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Стандартный комплект для впрыска топлива 1716

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект для ремонта корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Комплект для впрыска Standard 1716 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и подарочная упаковка Вот ваше самое идеальное качество цены товары Быстрая доставка по всему миру Доступные цены с быстрой доставкой до двери.hankjobenhavn.com
Комплект для ремонта корпуса дроссельной заслонки для впрыска топлива — Стандартный комплект для впрыска топлива 1716 hankjobenhavn.com

Как разогнать двигатель «Юпитер» 🚩 как разогнать двигатель planti 🚩 Мотоциклы и скутеры

От
EasyHow

Двигатели мотоциклов «ИЖ- Юпитер » легко подделать.Отсутствие выпускаемых готовых комплектов для форсирования вынуждает владельцев этих мотоциклов искать способы форсаж, используя уже имеющиеся детали от других моделей мотоциклов.

Инструкция

Для мотоциклов ИЖ 175 цилиндры куповини отлично настроены резонаторы мотоциклов ЗИД. Они улучшают сцепление с дорогой в среднем диапазоне оборотов.При желании добавить тяги на высоких оборотах рекомендуются резонаторы от мотоблока СМБ-2.

Карбюраторная установка К-65И от «ИЖ-Планета 5» с 32-мм конусом. Для дальнейшего увеличения мощности сдвоенный карбюратор. Если вы хотите сделать тягу равномерной на скорости до 100 км / ч, используйте карбюратор ТО-65В мотоцикла Санрайз. Форсунка, основные жиклеры дозатора топлива и игла ТО доставить от -65Д. Уровень топлива в поплавковой камере не меняется.Два карбюратора ТО-65Д не сильно увеличивают максимальную скорость, но значительно увеличивают разгон.

В качестве воздушного фильтра можно использовать импортное нулевое сопротивление. Доступнее фильтр собственного производства. Для этого фильтрующий элемент (поролон) берем от «Восхода» и получаем специальное масло для пропитки.

Для отделки цилиндро-поршневой группы поршни должны быть как можно менее различающимися по массе и окна совпадают с вентиляционными окнами цилиндров, не перекрывая их.Снимите фаски на краях поршневых колец и концах поршневых пальцев. Концы плоскогубцев для стопорных колец снимите так, чтобы они не касались пальцев поршней. Снимаем коленчатый вал от двигателя « Юпитер » с жидкостным охлаждением. Ненадежные алюминиевые сепараторы заменяют самодельными бронзовыми насыпными или игольчатыми. Головка цилиндра — способ завивки их концов. Тем самым увеличится степень сжатия до 10,2: 1. Дальнейшее его увеличение негативно скажется на ресурсе. Под головками монтируются медные полосы от « Юпитер 5».Отрегулировать угол опережения зажигания (оптимально 2,0 мм Btdc), установить импортные свечи аналогичные А-23, А-26.

Все проделанные операции по увеличению мощности « Jupiter a» до 35-37 л.с. при 7100 об / мин. Максимальная скорость с такой мощностью должна составлять 145-150 км / ч. Установка жидкостного охлаждения, многоканальной вентиляции, откидных клапанов, кольцевых плунжеров в камерах кривошипа, бесконтактного зажигания и резонатора на впуске для увеличения мощности до 40-45 л.с. при 8500-9000 об / мин.

Примечание

После переделки использовать бензин с октановым числом не менее 92. Желательно — 95.

Полезный совет

Для придания мотоциклу спортивного стиля установлен руль от «Планеты» старой модели.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.