Фильтр нулевого сопротивления на карбюратор: Фильтр нулевого сопротивления (нулевик) карбюратор купить в Москве

Содержание

что это, плюсы и минусы

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Основная функция воздушного фильтра — очистка воздуха, поступающего в ДВС, и защита элементов силового агрегата от мелких частиц грязи и пыли. Но штатный элемент не только задерживает любой мусор, но и оказывает значительное сопротивления поступающим воздушным потокам, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. И если при установке нового фильтрующего элемента такой недостаток не сильно заметен, то в процессе эксплуатации минусы бумажного фильтра становятся все более явными.

Альтернатива стандартному решению — фильтр нулевого сопротивления, который не «съедает» мощность силового агрегата.

Прирост мощности при замене штатного элемента обычно составляет не более 3-5%. Владелец ТС «выиграет» всего 4-7 л.с.

А такое изменение вряд ли сильно отразится на динамике транспортного средства. Ниже рассмотрим, насколько обоснована замена штатной детали, и что она «даст» вашему автомобилю.

Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

При разработке силового агрегата инженеры изначально учитывают потерю мощности на штатном фильтре и проектируют систему в соответствии с данным нюансом. Если для улучшения технических характеристик ограничиться лишь установкой фильтрующего элемента нулевого сопротивления, это не даст заметный результат.

Другое дело — тюнинг авто, особенно, если речь идет о спортивных моделях. Ощутимый прирост мощности можно ожидать при комплексной доработке силового агрегата: «расточке» цилиндров, замене распредвала на решение с большим диаметром поршня, увеличения диаметра дроссельной заслонки.

Отличия штатного фильтра и «нулевика»

Фильтрующий материал в стандартном варианте — пропитанная специальным маслом бумага. Она задерживает мельчайшие фракции пыли, но при этом создает существенное сопротивление воздуху.

«Нулевик» же изготавливается из специально материала, обладающего значительно большей пористостью, чем бумага.

Благодаря этому, он не препятствует прохождению воздушных потоков. Фильтры низкого сопротивления представляют собой многослойную хлопковую ткань, закрепленную на алюминиевой рамке.

Виды фильтров пониженного сопротивления

На рынке автодеталей существуют два вида «нулевиков»:

Сухие (без пропитки) — по принципу работы больше похожи на стандартные фильтрующие элементы. Также, как и штатные решения, их нужно менять каждые 10 — 15 тыс.км. Максимальный прирост мощности, который дают подобные фильтры, — 5%.

С пропиткой — являются более «мощными» решениями, так как добавляют до 7% л.с. Благодаря этому, именно они популярны среди владельцев тюнингованных авто.

Фильтры пониженного сопротивления с пропиткой требует дополнительного обслуживания каждые 3-5 тыс.км, так как мелкие частички пыли (из-за нанесенного состава) прилипают к фильтрующему материалу и забивают его. Автовладельцу предстоит разбирать, промывать, сушить «нулевик», затем заново наносить пропитывающий состав и устанавливать деталь обратно. В противном случае, фильтр нулевого сопротивления будет в 3-4 раза хуже, чем штатный.

Как следить за фильтром?

Вариант «снять и поставить» при обслуживании «нулевика» не подойдет. Такой фильтр требует особого обращения.

Снять фильтрующий элемент.

Убрать с него крупные фракции пыли с помощью щетки с мягким ворсом.

Промыть проточной водой.

Вытряхнуть из материала остатки жидкости.

С двух сторон на материал нанести пропитывающее средство.

Установить деталь на свое посадочное место.

Максимальное количество промывок — не более 20. После этого рекомендуется устанавливать новый фильтр.

Куда устанавливать «нулевик»?

У автовладельца есть два варианта установки нового фильтра: в штатное место или отдельно, минуя стандартный крепеж. Большинство производителей выпускают детали именно второго типа. Выглядят они, конечно, намного эффектнее. Но насколько целесообразно такое расположение?

Фильтр без штатного размещения. Как заявляют производители, именно такие модели способны повысить мощность ДВС на 7%. Но если разбираться в конструктивных особенностях, отдельно стоящий «нулевик» — это не самый эффективный вариант. Фильтр в этом случае располагается непосредственно над двигателем, следовательно, воздух в него поступает горячий (более 50 ºC). Разница в плотности воздуха при 50 ºC и 20 ºC составляет около 10% (1,1 кг/см³ против 1,2 кг/см³). То есть, с таким фильтром двигатель скорее всего потеряет в мощности. Особенно заметно это будет в жаркое время, когда температура воздуха над силовым агрегатом достигает 75-80 ºC.

Установка фильтра нулевого сопротивления возле силового агрегата

Стандартная установка «нулевика». В описании производители обычно указывают, что эффективность такого решения — всего 5% прибавки к мощности. Но у данного типа фильтров есть свои преимущества. Благодаря стандартному расположению (возле крыла или под двигателем), в него попадает холодный, то есть плотный, воздух. Следовательно, такое место установки позволит дать заявленные 5% прибавки к мощности.

Квадратный «нулевик» для стандартного размещения

Плюсы и минусы «нулевиков»

Кроме прибавки к мощности, установка фильтра пониженного сопротивления имеет и другие преимущества:

Силовой агрегат реже перегревается.

Уменьшается расход топлива.

При установке модели со штатным расположением, не требуются дополнительные конструктивные изменения.

Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.

Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.

Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе.

Заключение

Прибавку к мощности «нулевики» дают незначительную. А вот расходы на него могут сильно отразиться на бюджете. Ощутимый эффект замена штатного фильтра даст только в комплексе с другими доработками, в том числе и организацией подачи холодного воздуха. Поэтому, если вы не занимаетесь тюнингом спортивного автомобиля, то эффект от замены фильтрующего элемента вряд ли будет заметен.

Фильтр нулевого сопротивления на ваз 2107 карбюратор

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

С самого момента появления автомобиля в моих руках, я, насмотревшись на фотографии тюнинговых автомобилей, естественно захотел установить себе нулевик на ВАЗ. Это желание посещает чуть ли не каждого владельца автомобиля ВАЗ, не зависимо от того, этот автомобиль классического семейства или породы «зубил». Сегодняшний пост будет о том, как установить воздушный фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107. Почему именно на ВАЗ 2101-2107? Потому что семерка в последнее время по распространенности догнала или даже обогнала ВАЗ 2106, соответственно этот пост будет полезен большому количеству людей.

Теория установки воздушного фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107

Зачем устанавливают фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ? Ну, по мифическим рассказам и понятиям, только поставил на «шестерку» нулевик, она полетела, будто Bugatti последней модели… Для таких людей у меня есть вопрос: «А Вы пробовали ездить без фильтра?». Большинство ответит — нет. Так вот в этой фразе и кроется разрешение проблемы – стоит ли устанавливать нулевик на ВАЗ? Ответ предельно прост – снимите фильтр и увидите. Сама теория работы фильтра нулевого сопротивления, основана на уменьшении сопротивления воздушному потоку, который всасывается в двигатель. Результат без фильтра чисто теоретически должен быть еще лучше, чем с нулевиком. Так вот, прежде чем покупать, проверьте, как поедет машина без кастрюли, ответ придет сам по себе. Ну, хотя есть энтузиасты, которые устанавливают это «чудо техники» лишь для показухи или приятного для уха посвистывания, которые дают некоторые фильтры при перегазовках.

Да… Довольно скептический получился рассказик. Но иногда, ФНС нужно устанавливать обязательно, так как другого выхода нет. В разделе о тюнинге двигателя классики можно увидеть, что в описанной там ВАЗ 2106 установлен ФНС, так как обычный фильтр не справлялся с потоком воздуха на высоких оборотах. Та же история получается с установкой турбонаддува – поток и давление возрастает, соответственно фильтр не может обеспечить пропускную способность необходимую двигателю.

Если Вы все же решили ставить, то нужно еще учитывать и фактор необходимости ухода за ФНС, в противном случае вся пыль без каких либо препятствий будет попадать в двигатель, уменьшая ресурс. Но хоть и правильно проводить уход, все равно коэффициент улавливания пыли у нулевика ниже…

Практическая установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика) на ВАЗ 2101 – 2107

Этот подзаголовок для тех, кто решился ставить. В начале следует обговорить 2 способа:

Фильтр для стандартной кастрюли (пишут, что это – K&N E – 2670, но сам не ставил, советовать не буду, спрашивайте и уточняйте).
Остальные фильтры, которые устанавливаются на черепаху от Москвича 2141.

С первым все предельно просто – вынимаете старый фильтр, ставите новый. Также существует вариант пилить кастрюлю, то есть у кастрюли отрезают полностью боковую часть. Это способствует меньшему сопротивлению воздушному потоку, но в большой мороз (мое мнение) увеличит время прогрева двигателя до стабильной работы.

Если Вы будете устанавливать нулевик 2-го типа, то понадобится:

Черепаха от Москвича 2141 (такой себе заменитель жигулевской кастрюли).
Шайбы по шпильки крепления кастрюли (черепаха имеет большие отверстия под крепление).
Гофра (шланг аналогичный тому, которым подводится теплый воздух от выпускного коллектора к фильтру в стандартном исполнении).
Сам ФНС.
Хомуты, крепеж (понадобится для переноса и крепления ФНС).

Далее я приведу картинку, которая ответит на все вопросы, касающиеся самой установки:

Прикрутив, определяетесь с местоположением нулевика под капотом ВАЗ, надежно закрепляете, читаете инструкцию по уходу и Счастливого пути!

Нулевик на карбюратор — что же он дает и как с ним быть?

Тюнинг автомобиля интересен практически каждому автомобилисту. Если внешний тюнинг многие считают уделом профанов, то тюнинг, выполненный с силовым агрегатом, вызывает уважение и определенную долю зависти практически у всех.

Правильно отрегулированный двигатель, имеющий доработанные системы впуска и выпуска, развивает намного большую мощность. Соответственно повышение мощности запрашивает увеличения подачи воздуха, поэтому многие мастера устанавливают фильтр нулевого сопротивления или же просто нулевик.

Особенно сильно о нем заговорили владельцы старых двигателей, пытаясь выполнить тюнинг карбюратора, тем самым придав большей подвижности своему автомобилю. О том, зачем же нужен нулевик на карбюратор и что он дает, попробуем пояснить в этой статье.

Что же такое нулевик и для чего он нужен?

Если говорить по-простому, то нулевик это тот же самый воздушный фильтр и он предназначен для очистки, подаваемого в цилиндры воздуха. Однако, сопротивление, с которым сталкивается воздух при прохождении процесса очистки, в этом виде фильтров сведено к минимуму. Если сравнить пропускную способность нулевика и стандартного бумажного фильтра, то она у нулевика будет выше примерно на 45%, а все, потому что обычные фильтры имеют в своей основе очень плотный материал. При этом мощность двигателя напрямую зависит от входящего сопротивления. В итоге фильтры-нулевики дают прирост мощности двигателя приблизительно на 5%. Чтобы было понятнее, наш любимый ВАЗ получает примерно 5л.с. в качестве бонуса. Конечно, никто не говорит, что дополнительные 5 лошадок сильно изменят динамику или же вообще будут ощущаться водителем, однако, никто и не утверждает, будто установка только нулевика на карбюратор считается тюнингом. Карбюратор спорт версии требует дополнительных операций по замене жиклеров и улучшению дроссельной заслонки, даже турбо на карбюратор устанавливается отдельными умельцами. Конструкция фильтра нулевого сопротивления состоит из каркаса, выполненного из проволоки, в котором расположен фильтрующий элемент из поролона или хлопковой ткани в несколько слоев. Фильтрующий элемент пропитываю специальным составом для более качественной очистки и дополнительного уменьшения сопротивления.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Тюнинг карбюратора с установкой нулевика всегда начинается с вопроса правильного расположения самого фильтра. Если тюнинг карбюратора ограничивается только установкой одного фильтра, то это нетрудно выполнить самостоятельно и вопрос поиска места расположения особо не огорчает, ведь места в принципе достаточно. Однако дополнительные элементы тюнинга такие, как установленная турбина на карбюратор или компрессор, в большинстве случаев все-таки вынуждает вывести фильтр из подкапотного пространства, так как для него уже банально недостаточно места. Кроме того, от вывода фильтра наружу есть и другой положительный момент: в подкапотном пространстве большие потоки воздуха с пылью, а это приводит к более частому забиванию фильтра. То есть вывод фильтра из подкапотного пространства сокращает частоту промывок фильтра, а значит и экономит деньги.

Процесс обслуживания нулевика

Для обслуживания фильтра нулевого сопротивления существует специальная жидкость, обработка которой тоже должна выполняться строго по инструкции. То есть стандартной схемы типа снял и установил тут не предусмотрено. Периодическое обслуживание настолько важно, что даже небольшая задержка в этом вопросе может сильно проявить себя в самый неподходящий момент. Это сразу станет заметно по определенной заторможенности двигателя и значительному расходу.

Итак, процесс очистки выглядит следующим образом:

Фильтр снимается;
Щеткой с мягким ворсом (это важно) осторожно очищают всю фильтрующую поверхность, удаляя все крупные частицы и грязь;
На фильтр наносится специальную очищающую жидкость и выжидается около 10 минут, пока он полностью не пропитается;
Фильтр промывается в емкости с обычной водой, а после этого под слабой струей проточной воды;
Прибегать к просушиванию фильтра не стоит, достаточно несколько раз его встряхнуть, тем самым убрать излишки воды. И уж тем более нельзя сушить его при помощи нагрева, чтобы не повредить;
Фильтр устанавливается на место.

Фильтр нулевого сопротивления

Для обычных условий эксплуатации автомобиля регламентировано обслуживания фильтра через каждые 10 тысяч километров. Жесткие условия вынуждают увеличивать частоту обслуживания в 2 раза, то есть каждые 5 тысяч километров. К жестким условиям стоит отнести частые поездки по пыльным дорогам, регулярное использование спортивного характера езды на повышенных оборотах, а также наличие дополнительных элементов тюнинга, например, установленные нагнетатель или турбина на карбюратор. В последних двух случаях скорость забора воздуха через фильтр настолько велика, что возможно и более быстрое загрязнение фильтрующего элемента.

Стоит ли устанавливать нулевик на карбюратор?

Конечно же, если выполняется тюнинг карбюратора, то установка нулевика просто обязательна, ведь плюсы от его использования налицо:

Мощность повышается, при этом качество очистки воздуха не ухудшается, а значит и ресурс двигателя в итоге увеличивается;
Уходит вопрос о регулярной замене фильтра на новый, так как нулевик просто моется;
Увеличивается крутящий момент на низких и средних оборотах.

Однако, увеличение мощности происходит в диапазоне от 6 до 8%, что особо не ощущается на динамике езды, а выкладывать сразу немалую сумму денег, не прибегая к другим видам тюнинга, просто не целесообразно. Поэтому прежде чем ставить нулевик, подумайте: а нужен ли он вам?

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Установил фильтр нулевого сопротивления — Лада 2107, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Наконец установил фильтр нулевого сопротивления на карбюратор.

Запчасти:1. фильтр Prosport- 600 руб2. пропитка для фильтра Ликви Молли- 350 руб3. черепашка на карбюратор- 250 руб4. Гофра от Иж — 0 руб4. гофра воздухана от инжекторной волги — 150 руб5. 4 хомута диаметром 76 мм- 60 руб6. фтулки переходные для соединения гофр- делал сам7. доставка 500 руб8. Винты крепления черепашки к карбюратору- делал сам- 4 штуки 120 руб

9.Прокладка резиновая под черепашку- 50 руб

Вся установка заняла не более 30 мин. + ень потратил на поиск гофры для волги, доработку винтов для крепления черепашки, и выточку переходных втулок.

При работе двигателя появилось легкое посвистывание. Результат пока не заметил, только двигатель работает более стабильно.

Скоро выложу остальные фотки

Цена вопроса: 2 080 ₽

Page 2

Наконец установил фильтр нулевого сопротивления на карбюратор.

9.Прокладка резиновая под черепашку- 50 руб

Скоро выложу остальные фотки

Цена вопроса: 2 080 ₽

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

Теория установки воздушного фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107

Практическая установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика) на ВАЗ 2101 – 2107

Этот подзаголовок для тех, кто решился ставить. В начале следует обговорить 2 способа:

Фильтр для стандартной кастрюли (пишут, что это – K&N E – 2670, но сам не ставил, советовать не буду, спрашивайте и уточняйте).
Остальные фильтры, которые устанавливаются на черепаху от Москвича 2141.

Если Вы будете устанавливать нулевик 2-го типа, то понадобится:

Черепаха от Москвича 2141 (такой себе заменитель жигулевской кастрюли).
Шайбы по шпильки крепления кастрюли (черепаха имеет большие отверстия под крепление).
Гофра (шланг аналогичный тому, которым подводится теплый воздух от выпускного коллектора к фильтру в стандартном исполнении).
Сам ФНС.
Хомуты, крепеж (понадобится для переноса и крепления ФНС).

Далее я приведу картинку, которая ответит на все вопросы, касающиеся самой установки:

2 комментария: Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

http://tuningvaz. in

Фильтр нулевого сопротивления на карбюратор солекс

Загрязненный сетчатый фильтр карбюратора Солекс будет препятствовать нормальному поступлению бензина из топливной магистрали в поплавковую камеру.

В зависимости от степени загрязнения это приведет к обеднению топливной смеси, приготавливаемой карбюратором и неправильной работе всей топливной системы. А это провалы и рывки при нажатии на педаль газа, неустойчивые обороты холостого хода двигателя, снижение его мощности и приемистости и пр.

Прочистить сетчатый фильтр на карбюраторе Солекс и предотвратить возникновение подобных неисправностей можно не снимая его с двигателя автомобиля.

Необходимые инструменты

— Рожковый или накидной ключ на «13» для отворачивания пробки фильтра

— Зубная щетка и ацетон для прочистки сетчатого фильтра

— Насос для продувки фильтра сжатым воздухом

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя автомобиля

Порядок прочистки сетчатого фильтра карбюратора Солекс

— Извлекаем фильтр из карбюратора

Для этого ключом на «13» отворачиваем пробку фильтра и снимаем ее вместе с вставленным в нее сетчатым фильтром. См. фото выше.

— Прочищаем сетчатый фильтр

Зубной щеткой, смоченной в ацетоне, прочищаем ячейки сетчатого фильтра. Продуваем сжатым воздухом.

— Прочищаем пробку фильтра и его посадочное гнездо в карбюраторе

Аналогичным образом прочищаем пробку фильтра и его посадочное гнездо в крышке карбюратора. Продуваем все сжатым воздухом.

— Устанавливаем обратно сетчатый фильтр

сетчатый фильтр, пробка и медная шайба карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083)

— Наличие отложений и загрязнения в сетчатом фильтре карбюратора свидетельствует о том, что систему питания двигателя необходимо срочно чистить (см. ссылки ниже). Плюс чистить или менять все имеющиеся в ней фильтры (в топливном насосе, фильтр тонкой очистки, сетчатый фильтр на заборнике топлива в бензобаке).

Еще статьи по топливной системе карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Назначение стандартного впускного фильтра автомобиля ВАЗ да и остальных автомобилей — подача очищенного от примесей и механических частиц атмосферного воздуха в камеру сгорания двигателя.

Но несмотря на то, что стандартный фильтр неплохо выполняет свою задачу, из-за своей плотной структуры он затрудняет попадание определенного количества воздуха в камеру сгорания, что не позволяет в свою очередь увеличить количество топливо-воздушной смеси и тем самым повысить давление на поршень (чего мы в итоге и добиваемся для увеличения мощности). Для снижения этих потерь был создан так называемый фильтр нулевого сопротивления (ФНС).

В данном разделе представлены фильтры пониженного (нулевого) сопротивления, которые предназначены для увеличения пропускной способности всего впуска автомобиля.

Увеличение пропускной способности ведет к увеличению количества воздуха в топливовоздушной смеси, и соответственно при большем количестве воздух процесс горения проходит более эффективно, что повышает мощность двигателя.

В нашем интернет-магазине Стингершоп можно купить нулевики как на карбюраторные, так и на инжекторные автомобили.

Карбюраторные фильтры отличаются тем, что места крепления их выполнены для возможности установки сверху на карбюратор, инжекторные же фильтра имеют вход для стыковки с впускным патрубком.

Покупать впускной фильтр нулевого сопротивления лучше в комплекте с кронштейном фильтра для облегчения его установки. Цены на фильтры нулевого сопротивления в нашем интернет-магазине и магазинах Stinger shop в городах Тольятти и Самара –одинаковые.

В чем же преимущества данного фильтра перед стандартным? читать далее >>

Фильтра вентиляции картерных газов (14)

Фильтры инжекторные/карбюраторные (40)

Холодный впуск/впускные патрубки (9)

В чем же преимущества данного фильтра перед стандартным? читать далее >>

Краткое описание

Воздушный фильтр нулевого сопротивления «Pro.Sport» для карбюраторных двигателей ВАЗ, прежде всего, призван несколько разнообразить винтажный вид силового агрегата, установленного в вазовских автомобилях классической компоновки. Прямоугольная форма ужа сама по себе необычна для этих моторов, а хромированная верхняя площадка, в с.
Читать полностью →

600 руб

Пропитывающая жидкость для воздушного фильтра нулевого сопротивления

Воздухозаборник на капот ваз 2121

Подфарники LED Нива 4Х4 Тюнинг темные

Каркасные автомобильные шторки на магнитах

Оплетка на руль,без строчки

Комплект колодок (завод ) Заднего тормоза

Оплетка на руль со шнуровкой — черная

Автомобильное зарядное устройство USB

Щуп уровня масла

Дворники DENSO Wiper Blade

Облицовка внутренняя «глухая» 21214 (комплект) (к зеркалу 21214 с электроприводом)

Нагревательный элемент зоны дворников (шт.

)

Ароматизатор спрей CONTEX 60мл

Заглушка ремня безопасности универсальная,пластиковая

Звуковой сигнал 2-тон. GMP

Евроручки Лада Нива 2-дв.Тюн-Авто

Прямоугольная форма ужа сама по себе необычна для этих моторов, а хромированная верхняя площадка, в сочетании с синим цветом фильтрующего элемента, делает этот фильтр откровеено торжественным.

Всё, что нужно, приобретя его — инсталлировать на штатное место. Для этого в фильтре сделано отверстие — оно идеально подойдёт к входу карбюратора. Естественно, крепёж так же абсолютно идеинтичен штатному.

Второе преимущество, из за которого стоит отдать предпочтение именно этому фильтру — естественно, фильтрующий элемент. Его показатели на порядок выше заводских, как в плане пропускаемости воздуха, так и с точки зрения очистки воздуха.

Предназначен для установки на:

ZAZ 1102 Таврия с 01.1988 хэтчбек

ВАЗ 2101 с 01.1970 седан

ВАЗ 21011 с 01.1974 седан

ВАЗ 21012 с 01.1974 седан

ВАЗ 21013 с 01.1978 седан

ВАЗ 2102 с 01.1971 универсал

ВАЗ 21021 с 01.1971 универсал

ВАЗ 21023 с 01.1971 универсал

ВАЗ 2103 с 01.1972 седан

ВАЗ 21033 с 01.1977 седан

ВАЗ 21035 с 01.1972 седан

ВАЗ 21041 с 01.1984 универсал

ВАЗ 21045 с 01.1999 универсал

ВАЗ 21047 с 01.1998 универсал

ВАЗ 2105 с 01.1980 седан

ВАЗ 21051 с 01.1981 седан

ВАЗ 21053 с 01.1980 седан

ВАЗ 21054 с 01.2005 седан

ВАЗ 21055 с 01.1999 седан

ВАЗ 21058 с 01.1982 седан

ВАЗ 21059 с 01.1980 седан

ВАЗ 2106 с 01.1976 седан

ВАЗ 21061 с 01.1976 седан

ВАЗ 21063 с 01.1976 седан

ВАЗ 21065 с 01.1976 седан

ВАЗ 2107 с 01. 1982 седан

ВАЗ 21071 с 01.1980 седан

ВАЗ 21072 с 01.1982 седан

ВАЗ 21073 с 01.1996 седан

ВАЗ 21074 с 01.1982 седан

ВАЗ 21079 с 01.1982 седан

ВАЗ 2108 с 01.1984 хэтчбек

ВАЗ 21081 с 01.1984 хэтчбек

ВАЗ 21083 с 01.1984 хэтчбек

ВАЗ 21086 с 01.1980 хэтчбек ВАЗ 2109 с 01.1987 хэтчбек

Ваз 2109: меняем фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления

Для того, чтобы воздух мог свободно циркулировать в двигателе необходим воздушный фильтр. Установив, в ваз 2109 фильтр нулевого сопротивления появится реальная объективная возможность сэкономить множество финансовых средств и личного времени.
Но прежде, следует рассмотреть различие фильтра нулевого сопротивления и классического. Стоит отметить также, что на ваз 2109 установка нулевого фильтра может быть произведена своими руками.

Ключевые особенности строения и функционирования фильтра нулевого сопротивления

Ваз 21093 фильтр нулевого сопротивления

Классические воздушные фильтры обладают большим сопротивлением воздуха в силу своих конструкционных особенностей, что в свою очередь, влечёт за собой весьма существенные потери мощности. Цель любого двигательного фильтра заключается в предотвращении попадания различных частиц в цилиндро-поршневую группу.
Однако большинство воздушных фильтров имеет множество мелких бумажных элементов, которые в своей совокупности создают существенное сопротивление циркулирующему воздуху. Как следствие, наблюдается весьма ощутимая потеря мощности.

Примечание. Необходимо объективно понимать, что потеря мощности при использовании любого фильтра для двигателя будет иметь место всегда, весь вопрос в степени.
С практической точки зрения сопротивление нулевого двигателя есть, но в очень малых единицах, которые являются неощутимыми, а за счёт увеличения объёма кислорода в камере сгорания, возрастает мощность. Никакой эврики здесь нет — просто физика.

Крепление фильтра нулевика на ваз 2109

Именно потеря мощности двигателя является одним из наиболее нежеланных эффектов для каждого автомобилиста. Поскольку расход топлива сохраняется на прежнем уровне, а количество лошадиных сил слегка снижается.
Фильтр нулевого сопротивления состоит из небольших групп элементов и практически не оказывает сопротивление циркулирующему воздуху, при этом выполняет успешно свою основную роль – задерживает различные частицы и не допускает их попадания в цилиндро-поршневую систему.Многочисленные независимые тесты показали, что фильтры нулевого сопротивления обладают и на 40-50% превышают пропускную способность классических воздушных фильтров.
Фильтр нулевого сопротивления сегодня стал одним из неотъемлемых элементов современного успешного тюнинга автомобиля. Он увеличивает в несколько раз содержание кислорода в камере внутреннего сгорания.

Примечание. Что касается классического штатного фильтра, то он просто функционально не способен увеличить содержание кислорода в камере сгорания, в силу своего конструкционно-функционального строения.

Основные практические преимущества фильтра с нулевым сопротивлением

Кто ставил нулевой фильтр на ваз 2109 знают, что означает:

увеличение исходной мощности двигателя;
насыщение камеры внутреннего сгорания большим объемом кислорода;
длительный срок службы;
простота установки.

Простые, но в тоже время значимые аксиомы распределения мощности

Практически всем современным автолюбителям известно, что чем выше продуктивность выпускной системы двигателя, тем выше его мощность. Данное условие также применимо у различного рода турбинных установок.
Фильтр нулевого сопротивления увеличивает не только количество воздуха в камере сгорания, но также и непосредственно саму мощность двигателя. Если характеризовать фильтры нулевого сопротивления с точки зрения прибавки и убавки мощности двигателя, то обязательно следует отметить, что при их использовании мощность двигателя возрастает не менее, чем на 5%.
И это ещё не предел: если дополнительно установить увеличенный дроссель, то рост мощности двигателя составить может уже не менее 8-ми процентов. Нулевой фильтр легко устанавливается, даже самостоятельно, так как его установка не требует каких-либо сверх специализированных знаний или умений.

Верный алгоритм установки нулевого фильтра на ВАЗ 2109

Ваз 2109 фильтры нулевого сопротивления

Большинство лад-девяток оснащены карбюраторным мотором, однако, нередко встречаются модели и с инжекторным двигателем. Объективно для понимания процесса, необходимо рассмотреть отдельно установку нулевого фильтра на автомобили с карбюраторным двигателем и отдельно с инжекторным.
Моменты на которые необходимо обратить внимание, при установке фильтра нулевого сопротивления:

убедиться в понимание процесса целостной установки;
убедиться в чёткости фиксации фильтра;
соблюдать последовательность в точности алгоритм установки;
не пробовать проводить самостоятельно модернизацию двигательного фильтра.

Примечание.
Перед тем как приступить непосредственно к процессу установки, необходимо убедиться, что есть полноценное понимание целостной картины. Предварительно крайне желательно несколько раз посмотреть видео и сопоставить его с теорией.

Установка на инжектор

Для того, чтобы установить нулевой фильтр на инжекторный двигатель, вначале нужно отделить расходомер и стандартный заводской воздушный фильтр. Лишь после этого, можно на место заводского поставить фильтр нулевого сопротивления.
Справиться с этой, на первый взгляд не простой задачей, поможет классический крепёж.
Итак, данный процесс выглядит следующим образом:

вначале расположен фильтр;
после него находится расходомер;
затем горфа;
и в самом конце расположен впускной коллектор.

Тепловой экран

Нередко, когда к вышеописанным элементам, дополнительно присоединён тепловой экран. Он необходим для отделения тёплого кислорода, который циркулирует вокруг двигателя и попадает в фильтр.
Не стоит забывать и о том, что холодный воздух обладает намного большей плотностью, чем тёплый, следовательно в несколько раз больше содержит кислорода. Чем больше кислорода попадёт в камеру внутреннего сгорания двигателя, тем выше будет суммарная мощность двигателя.

Установка на карбюраторный ДВС

Установка нулевого фильтра на карбюраторные двигателя немного более легче, однако, содержит целый ряд своих нюансов:

Если установить фильтр правильно и чётко по алгоритму, то рост мощности будет заметен невооруженным глазом. Установка фильтра нулевого сопротивления на инжекторный или карбюраторный двигатель практически не отличается, разница заключена в подходе к эксплуатации.
Установленный нулевой фильтр на карбюраторном двигателе нужно намного чаще чистить, чем на инжекторном, плюс необходим крайне бережный уход за ним. Загрязняется нулевой фильтр на карбюраторном двигателе, практически каждый 20 тысяч километров и об этом, следует в обязательном порядке помнить.
В противном случае с каждой новой тысячей пробега, потеря мощности будет возрастать при неизменном расходе бензина.

Примечание. Использовать очистительные вещества для чистки фильтров, можно и нужно только проверенные и рекомендованные сотрудниками автосервиса или те, которые успешно были применены друзьями на практике.

На сегодняшний день существует множество комплектов для очистки фильтров, применение которых поможет сэкономить время проведения самостоятельной очистки двигательного фильтра.
Основными веществами для прочистки являются:

сварочное масло;
шампунь для промывки.

Использование фото и видеоматериалов, позволит закрепить вышеприведенный материал и даст целостное представление. Не существует идеального алгоритма, как сделать ремонт своими руками.
Но существует практически применимый алгоритм, который не требует специализированных навыков и знаний. Цена нулевого фильтра очень невелика.
Инструкция ремонта есть не что иное, как сочетание теории и практики.

Фильтры нулевого сопротивления K&N

Главная функция фильтра нулевого сопротивления, как и любого другого воздушного фильтра, заключается в очистке воздуха и защите двигателя от попадания в него грязи. Но многие фильтры, особенно бумажные, обеспечивая хорошую очистку, заставляют мотор терять мощность, ведь плотные бумажные элементы оказывают большое сопротивление потокам воздуха.
Нулевик является отличной заменой стандартному расходнику. Он обладает более сложной конструкцией, что позволяет максимально снизить сопротивление на впуске и увеличить мощность, при этом его фильтрующая способность не уменьшается, что позволяет уберегать системы от загрязнения, а двигатель от износа. Нулевик помогает избежать частой замены, как это происходит со стандартными фильтрами, которые приходится менять каждые 8000-12000км. Специальные средства для его очистки позволяют чистить фильтр и восстанавливать его очистительные свойства.

На мировом рынке среди основных производителей фильтров-нулевиков выделяется американская компания K&N.

О компании

K&N была основана в Калифорнии в 1969 году и представила на рынке свое новое изобретение – многоразовые фильтры. С тех пор, благодаря совершенствованию технологий, фирма является ведущим в мире производителем очищаемых воздушных фильтров и систем воздухозаборников (короб воздушного фильтра). В ассортимент компании входят различные расходники, которые предназначены для двигателей автомобилей, мотоциклов и других промышленных двигателей. Базовый принцип философии инженеров K&N Filters заключается в создании фильтра, который принесет выгоду от увеличения производительности мотора, экономию средств от уменьшении потребления бензина, финансовую выгоду от длительного срока эксплуатации и преимущества по экологичности. Продукция насчитывает более 3700 позиций, при этом она постоянно увеличивается, благодаря новым товарам. А в связи с увеличением мирового спроса на автомобили и мотоциклы в будущем K/N планирует стать одним из основных поставщиков расходников на заводы производителей автомобильной техники.

Модельный ряд фильтров KN

Фирма производит стандартные масляные и воздушные фильтры высокого качества «Made in USA», нулевики и их особые серии (Harley-Davidson, Off-Road и др.), воздухозаборники и средства по уходу.

Стандартные воздушные фильтры КН предназначены для очищения потоков от мелкой дорожной пыли и грязи, производятся из плиссированного хлопкового материала, который продлевает срок службы расходника, а его многослойность позволяет еще лучше очищать поток воздуха. Они идеально походят к штатному коробу воздушного фильтра, а при необходимости комплектуются прокладками для точной фиксации. Такие расходники одноразовые и по мере загрязнения требуют замену.

Также компания предлагает свои фирменные воздухозаборники для мотоциклов с V-Twin двигателями и спортивных квадроциклов.

Воздушная система AirCharger для мотоциклов Harley-Davidson улучшает внешний вид байка, делая его более агрессивным, и увеличивает производительность мотора. Система состоит из небольшого воздушного фильтра, высокопрочной алюминиевой трубки и вентиляционной системы.

Серия Street Metal для Harley-Davidson, состоящая из алюминиевой опорной пластины, негабаритного воздушного фильтра и крышки с зеркальным покрытием, обеспечивают прекрасный внешний вид и плавную работу мотора.

Линейка RK для Harley-Davidson с небольшим фильтром и алюминиевой опорной пластиной предназначена для увеличения мощности и длительных интервалов обслуживания.

Хромированная серия RK отлично подойдет круизерам, она сделает ваш байк заметным, а работу двигателя четкой и производительной.

Воздухозаборники AirCharger UTV разработаны специально для мотоциклов, использующихся на бездорожье и в экстремальных условиях. AirCharger ATV разработана непосредственно для гонок и спорта. Используя технологию высокоточных потоков, компания разработала высоконапорную втулку с алюминиевым теплозащитным покрытием, которая обеспечивает защиту и высокую пропускную способность в гоночных условиях.

Фильты-нулевики K&N

Среди воздушных фильтров выделяется особая серия – фильтров нулевого сопротивления. Они обладают пониженным сопротивлением прохождению воздуха. Такой воздушник внешне очень похож на бумажный, но имеет ряд отличий. Его внешняя поверхность армирована стальной сеткой, которая прекрасно защищает фильтрующий элемент от механических повреждений. Под сеткой находится внутренний слой, состоящий из высокопрочного хлопчатобумажного волокна, имеющего уникальную структуру. Волокно состоит из нескольких слоев (от 4 до 6 в зависимости от конструкции), и несёт основную функцию по фильтрации воздуха. Такое устройство помогает нулевику отлично задерживать мелкие частицы находящиеся в окружающей среде.

В ассортименте компании есть линейка воздушных фильтров для мотоциклов марки Harley-Davidson (напр. K&N HD-1208 для Harley-Davidson XR1200X -08-12), которые позволяют улучшать работу мотомотора.

Серия Sport bike high-flow air filters – это многоразовые воздушные фильтры с широкой поверхностью из плиссированного материала, идеально подходят для гоночных условий, обеспечивают фильтрацию больших потоков воздуха и увеличивают мощность. (напр. K&N HA-1008 для Honda CBR1000RR 08-16).

Off-Road предлагает фильтры для кроссовых мотоциклов, эндуро и квадроциклов. Такой моющийся фильтр прекрасно защищает от загрязнений на бездорожья, позволяя увеличить мощность техники ( напр. K&N KA-1203 для Kawasaki KLX125, Suzuki DRZ125). Все воздушные фильтры-нулевики легко устанавливаются и поставляются предварительно смазанными специальным составом.

Как правильно чистить фильтр нулевого сопротивления?

Как и поролоновый фильтр, нулевик нужно промывать и обрабатывать специальным раствором. Для ухода за многоразовыми воздушными фильтрами компания предлагает комплект профессионального ухода K&N Recharger (Очиститель объемом 355 мл и аэрозольное масло для пропитки 204 мл.). Это набор для очистки и смазки нулевиков эффективно удаляет грязь и засохшее масло с поверхности воздушного фильтра, не повреждая хлопковый материал. Особый состав пропитывающей смазки позволяет улавливать мелкие частицы дорожной пыли, надежно защищая двигатель. Настоятельно не рекомендуется использовать другие комплекты для очистки фильтров нулевого сопротивления, так как это может привести к повреждению хлопкового материала. Чтобы очистить загрязненный нулевик, распылите на его обе стороны фильтра очиститель KN Air Filter Cleaner and Degreaser и дайте впитаться в течение 10 минут, не допускайте полного высыхания средства. Далее промойте воздушный фильтр прохладной водой, тщательно смойте всю грязь. Если вся грязь не удалилась полностью – повторите процедуру. После промывки дайте фильтру высохнуть. Не начинайте пропитку маслом до тех пор, пока фильтр полностью не просохнет, иначе образуются комки. Уникальная формула масла для пропитки позволяет значительно повышать качество фильтрации микрочастиц, а также способствует образованию внешнего слоя крупных частиц грязи, которые в дальнейшем помогают фильтрации воздуха, задерживая более мелкие фракции пыли. Для пропитки равномерно распылите аэрозоль по фильтру с каждой стороны. После того, как смазка высохнет, еще раз промажьте светлые места. Дайте фильтру высохнуть в течении 20 минут, после чего он будет готов к установке. Не забывайте регулярно проверять его на предмет загрязнений, которые могут заметно ухудшать работу вашего мотора. Обычно срок службы нулевиков при должном уходе составляет 1 600 000км.

Где купить оригинальный фильтр K&N для мотоцикла?

Американская компания KN предлагает своим покупателям различные виды масляных фильтров и многоразовых фильтров нулевого сопротивления, а также воздухозаборников. Вся продукция имеет множество наград и зарекомендовала себя в различных гоночных соревнованиях.

Оригинальные воздушные фильтры-нулевики КН производятся в США. В России фильтры продаются через официальных дилеров, в число которых входит магазин «Мото-сток». В нашем каталоге представлены нулевики для большинства мотоциклов двух серий: для городской эксплуатации и для участия в соревнованиях.

Стандартные воздушные фильтры KN для ежедневной городской эксплуатации прекрасно подойдут для любого мотоцикла, надежно защищают двигатель от частиц грязи и пыли, снижая расход топлива и увеличивая мощность мотора.

Установка фильтра нулевого сопротивления на инжекторный ВАЗ

А так ли он необходим?
Если сравнить стандартный воздушный фильтр с «нулевиком», т.е. с фильтром пониженного сопротивления, то последний выигрывает в пропускной способности и качестве очистки. Пропускная способность выше на 40-60 %, а очистка через хлопковую ткань лучше чем через бумажный наполнитель.
Таким образом получается загнать больше воздуха в цилиндры и тем самым немного повысить мощность двигателя вцелом, но повышается не только мощность, но и крутящий момент — т.е. динамика автомобиля.

Какой лучше.
На рынке автомобильных фильтров можно выделить несколько компаний, которые производят качественные фильтры и заботятся о своей репутации:
— K&N — устанавливают даже на гидроциклы
— JR
— Raid HP
— Apexi
— SCT

Естественно, покупать нужно у официальных диллеров или в фирменных магазинах, иначе можно легко нарваться на подделку и «убить» мотор, вместе с ДМРВ.

Собственно установка.
Снимаем колодку с проводами от датчика расхода воздуха. Только аккуратно.

После этого откручиваем крестообразной отвёрткой 4 винта крепления крышки корпуса воздушного фильтра.

Снимаем крышку и извлекаем родной воздушный фильтр.
По чистоте внутренностей корпуса фильтра, можно судить о качестве очистки и плотности прилегания поверхностей.
Обычно, всё нормально.

Демонтируем корпус воздушного фильтра, и снимаем с него блок с датчиком расхода воздуха.
С блока ДМРВ снимаем прижимное кольцо, которое со стороны фильтра.

Стыкуем новый фильтр с блоком ДМРВ и плотно затягиваем хомут.

Теперь вставляем всё это дело на место, в патрубок забора воздуха и обжимаем хомутом.

Это ещё не всё!

Теперь нужно хорошо закрепить сам фильтр, чтобы он не болтался.
Для этого служат специальные крепления, чаще всего поставляются вместе с фильтром.

Если в комплекте с фильтром их нет, можно изготовить самому — они не сложные. Главное, чтобы фильтр был жёстко и надёжно закреплён в вертикальной плоскости.

На этом установку можно считать завершённой.

Итог.
При использовании качественных фильтров и правильной установке, нулевик служит весь срок эксплуатации автомобиля — надо только вовремя его чистить и пропитывать.

Использование на стоковых моторах не принесёт какого то супер-эффекта, единственное что заметно — это более резвое раскручивание на высоких оборотах + звук впуска.
Нулевики изначально расчитаны на заряженные движки.
Если же мотор обычный, то установка нулевика будет началом тюнинга вашего авто.

Удачи на дорогах!

LADATUNING.NET

Поиск / K&N Фильтры нулевого сопротивления, нулевик K&N, холодный впуск K&N.

Фильтр товаров

Любой202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926

Выберете маркуABARTHACURAAGCOAHLMANNAIRMANALFA ROMEOALLIS CHALMERSALLMANDAM GENERALAMCAMIDAANTONIO CARRAROAPRILIAARCTIC CATARIENSASIAASTON MARTINASUNAASVATKATLAS COPCOATLAS WEYHAUSENAUDIAUSAAUSTIN HEALEYAUSTINBAD BOYBAJAJBARBER GREENBEDFORDBENELLIBENTLEYBERTONEBETABLACK ROCKBMWBOBCATBOB-CATBOLENSBOMAGBOMBARDIERBRANSONBRIGGS & STRAT. BSABUELLBUFFALO-SPRINGFBUICKBUNTONBUSH HOGBYDCADILLACCAGIVACAN-AMCANNONDALECARRIER TRANSICCASE IHCASE INTERNATIOCASECATERPILLARCHALLENGERCHANGANCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENCLARK EQUIPMENTCRAFTSMANCUB CADETCUSHMANDACIADAEWOODAIHATSUDAIMLERDAVISDEMAG MANNESMANDENYODERBIDESOTODFACDITCHWITCHDIXIE CHOPPERDIXONDODGEDONGFENG CITROEDONGFENG HONDADONGFENG NISSANDONGFENG PEUGEODONGNANDOOSAN SOLARDSDUCATIDYNAPACEAGLEEATONEDSELENCOREEUNOSEXCELEXMARKEZ GOFANTICFARMTRACFAWFERRARIFERRISFIATFISKERFMCFORDFREEMANFREIGHTLINERFSOFURUKAWAGAC HONDAGAC TRUMPCHIGALIONGARELLIGAS GASGEELYGEHLGENERACGENESISGENIEGEOGILERAGINETTAGMCGRADALLGRASSHOPPERGRAVELYGREAT DANEGREAT WALLGROVEHAGIEHAHNHAIMAHARLANHARLEY DAVIDSONHARPERHESSTONHITACHIHOBARTHOKUETSUHOLDENHONDAHOUGHHSVHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHUSTLERHYDRA MACHYOSUNGHYPACHYSTERHYUNDAIIDLE BUSTERIHCIMPCOINDIANINFINITIINGERSOLL RANDINGERSOLLINTERNATIONALINTL HARVESTERISUZUITALJETIVECO FORDJ.C. BAMFORDJACJACOBSENJAGUARJCBJEEPJENSENJLGJOHN DEEREKAESERKATOKAWASAKIKEIHINKIAKIOTIKOBELCOKOEHRINGKOHLERKOMATSUKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAS-TECLAUSONLAVERDALEEBOYLEXUSLIEBHERRLINCOLNLINDELINK BELTLONDON TAXILOTUSLULLMAC DONMACDONMAGNUMMAHINDRAMALAGUTIMALAYSIAMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMAYBACHMAZDA CHANG.MMAZDA FAW.MMAZDA HAINAN.MMAZDAMBKMCCORMICKMCLARENMERCEDES BENZMERCURYMERKURMGMIDLANDMIKUNIMILLER ELECTRICMINIMINNEAPOLIS MOLMITSUBISHI DONGMITSUBISHI FUSOMITSUBISHI GMMCMITSUBISHIMOBILITY VENTURMONTANAMORGANMORRISMOTO GUZZIMUSTANGMUZMV AGUSTAMZNEW HOLLANDNISSANNORTONNSUO & KOLDSMOBILEOLIVERONANOPELORCHARD-RITEOWATONNAPARSONSPERODUAPEUGEOTPIAGGIOPLYMOUTHPOLARISPONTIACPORSCHEPOWER KINGPRINCETONPROTONQUINCYRAMRANDELLRANSOMESRAYGORELIANTRENAULT SAMSUNGRENAULTREVTECHREXRIDLEYROEWEROLLS ROYCEROVERROYAL ENFIELDSAABSACHSSAKAISANDERSSATURNSCAGSCHAEFFSCIONSEA DOOSEATSELLICKSHERCOSIMPLICITYSKI DOOSKODASKY TRAK INTSKYJACKSMARTSMITHCOSRTSSANGYONGSTEINERSTERLINGSTIHLSTUDEBAKERSUBARUSULLIVANSUMITOMOSUNBEAMSUZUKISWINGERSYMTAKEUCHITALBOTTARGETTATATCMTECUMSEHTENNANTTEREXTERRAMITETHERMO KINGTHOMASTIMBERJACKTOROTOYOTATRABANTTRIUMPHTUGTVRTYMUNITEDURALVAUXHALLVENUCIAVERMEERVERSATILEVICTORYVOLKSWAGENVOLVOVPGWALDONWALKERWAYNEWHITEWILLISWILLMARWISCONSIN/ROBINWOODSWORKHORSEWORTHINGTONYALE AND TOWNEYAMAHAYANMARYAZOOYUGOZASTAVAZHONGHUA

Показать товары в наличии

Поиск

Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм onestaff.

Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм onestaff.ca

Home
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Детали для тюнинга и стайлинга автомобилей
Детали для кузова и экстерьера
эмблемы автомобилей
Значки, наклейки и эмблемы для экстерьера автомобиля
Изысканный дизайн BUTTERFLY с виниловым флагом Ямайки Ямайский каркасный наклейка 100×85 мм

Запчасти и аксессуары для автомобилей Детали для тюнинга и стайлинга автомобилей Детали для кузова и экстерьера Эмблемы автомобиля Экстерьер автомобиля Значки, наклейки и эмблемы Изысканный дизайн БАБОЧКИ с флагом Ямайки Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка для автомобиля 100×85 мм, Виниловая наклейка для автомобиля с ямайским флагом 100×85 мм Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой, просто очистите и приклейте, примерно 100×85 мм, Один декоративный дизайн бабочки Виниловая наклейка высокого качества, контурная резка.Дизайн с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм Изысканная БАБОЧКА.

Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм. 100×85 мм прибл. Один декоративный дизайн бабочки Высококачественная виниловая наклейка для автомобиля. Контурная вырезка, просто очистите и приклейте!. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Измененный элемент: ： Нет ， Отделка: ： Глянцевая ： Специальная комплектация: ： Нет ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, задняя, левая, правая ： Производитель: ： Все производители ， Бренд: ： UrbanRooster ： Цвет: ： Мульти Цвет ， Товар не для отечественного производства: ： Нет Размер: ： 100×85 мм прибл. ， Подходит для: ： Панели кузова ： Тип: ： Наклейка ， Тип значка: ： Декоративный ： Номер детали производителя: ： URornateJamaica ， EAN: ： Не применяется ，

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Durable — Красное медное ребро и латунный резервуар для воды способны выдерживать непрерывное и долгое рассеивание тепла. Уникальный элемент: разные цвета.Тип браслетов: браслеты-цепочки и звенья, Легкая куртка-анорак ShedRain, легкая BITTY DOT Blue, ✅ ПРОДАЕТСЯ: Roy Rose Jewelry — Продажа ювелирных украшений с 1980 года и онлайн с 1999 года. Отлично носить в кармане или кошельке. Применимая температура: -94 ℉ –536 ℉ / -70 ℃ –280 ℃. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Женщины PU Кожаный Модный Рюкзак Кошелек Наброски Листьев Птица Путешествие Школьная Сумка Девочки Женские Рюкзаки Сумки: Одежда. более комфортная среда для ног.Мы — небольшой бизнес, принадлежащий женщинам, с большим видением: просто приклейте цветок, и у вас будет повязка на голову в стиле бутик. 4мм прозрачная пленка Folie geliefert. МАГАЗИН ЛОКАЛЬНОЙ ПЕЧАТИ может напечатать и смонтировать вашу раму для вас, пожалуйста, убедитесь, что вы заказываете свой праздничный товар заблаговременно, ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥ ♥. Спасибо за внимание и не стесняйтесь обращаться с любыми вопросами. С этой эксклюзивной палочкой для волос вы почувствуете себя неотразимой, флаг-вымпел Hampton Nautical Nautical Cloth. На этом диване-кровати подойдет любое положение.Купите Old Southern Brass в магазине ресторанов и развлечений. ребенок может быстро сопоставить его с изображением и положить в нужное место. Примечание: этот продукт изготовлен из жесткого светоотражающего материала ПВХ и может использоваться только на плоских поверхностях. Теперь вы можете легко припарковать свой автомобиль или автомобиль даже на самых маленьких парковочных местах. Работая в дороге и повсюду, 100% луженая медь противостоит коррозии от соли и влаги.

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

БЕЛАЯ СТРОЧКА ПОДХОДИТ ДЛЯ NISSAN MICRA MK2 K11 1993-2002 КОЖАНЫЕ КОЖАНЫЕ КОЖАНЫЕ КОЖУХИ НОВИНКА.AUDI A7 СЕРВИСНАЯ КНИГА НОВАЯ ВСЕ МОДЕЛИ БЕНЗИНОВЫЙ И ДИЗЕЛЬНЫЙ A1 A2 A3 A4 A5 A6 A8 S2 S3, ПОДЛИННАЯ TOYOTA AVENSIS РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСНОМУ БУМАЖНИКУ 2011-2015 КНИГА. MGB / MGB GT / TR8 Поршень тормозного суппорта PAIR 17H7989. Dojo WP220 Водонепроницаемые туристические мотоциклетные зимние перчатки для мотоциклов, черные, новинка. Подходит для BMW 3 Series E46 318i White 6-SMD LED 39mm Festoon Number Plate Light Bulb. КОМПЛЕКТ СУППОРТОВ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО И ПРАВОГО ТОРМОЗА ДЛЯ FORD TRANSIT 2.2 2.4 TDCi MK7 06-13, шланг Allmakes JHB100920. Электрический пистолет для заклепок Аккумуляторный адаптер для заклепочного сверла Вставка для заклепочного инструмента.НОВЫЙ VW PASSAT B5 2001-2005 НИЖНЯЯ РЕШЕТКА БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, КОМПЛЕКТ СВЕТОДИОДНЫХ ФАР VW EOS JETTA FANLESS H7 LED CANBUS ERROR FREE PLUG & PLAY, КОВРИКИ ДЛЯ AUDI R8. покрытие. ДЛЯ MERCEDES CLS C219 E КЛАСС W211 S211 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ПРАВОЙ НИЖНИЙ НАРУЖНЫЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР. Лямбда-зонд 0258017108 Bosch Oxygen A0045427318 0045427318 LSU49 LS17108 17108. Две передние бескаркасные щетки стеклоочистителя HQ Aero Dynamic AD91-624 Twin Box A309S, защита диска Devol YZ-0810, 8 фитингов черного шланга под углом 90 градусов для топливного шланга и топливного бака из сплава AN8 AN, спереди Механизм блокировки Идеальный Рабочий Заказ 98-02 Драйверы для ОС Subaru Forester, Кожаная / Текстильная Мотоциклетная Перчатка Joe Rocket Eclipse.2 x 22 мм 7/8 «Руль мотоциклов Переключатель динамика поворота фары Алюминиевый сплав, Ford Fiesta Focus Резиновый коврик для подкладки багажника автомобиля Универсальный протектор L или XL.

У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

Читать далее..

Почему выбирают нас?

Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в
различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Читать далее..

Менеджер по развитию бизнеса
Специалист по развитию бизнеса
Категория Менеджер
Директор по продажам
Аналитик по продажам
Планирование продаж
Поддержка продаж
Территориальный управляющий
Вице-президент по продажам

Читать далее..

Продажа рекламы
Деловые услуги
Служба поддержки клиентов
Консультации по продажам
Здравоохранение Продажи
Продажа гостиничного бизнеса
Продажа медицинских товаров
Мерчендайзер
Интернет-продажи
Продажа фармацевтической продукции
Рекрутер, Внутренние продажи

Читать далее..

Продажа туристических услуг
Отдел продаж связи
Продажа компьютеров и программного обеспечения
Электронные продажи
Продажа офисного оборудования
Отдел продаж
Телекоммуникации Продажи
Беспроводная розничная торговля
Беспроводные продажи

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

Читать далее

Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников.

Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

Подробнее

Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм, Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Правильная установка фильтра нулевого сопротивления.Фильтр нулевого сопротивления. Вас также заинтересует

Стандартный воздушный фильтр выполняет функцию очистки воздуха, т.е. защищает от попадания частиц пыли в цилиндро-поршневую группу двигателя.

Эффективная фильтрация воздуха, дает потерю мощности двигателя.

Обычные бумажные фильтры типа: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst обладают большим сопротивлением воздушному потоку, поскольку фильтрующий материал очень вырезан. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно перед сменой смены, когда фильтр «забит».

Конструкция фильтра нулевого сопротивления позволяет снизить сопротивление на входе без снижения фильтрующей способности и увеличения мощности двигателя. На спортивных гоночных автомобилях Для прибавления двигателю «нескольких лошадок» устанавливается фильтр нулевого сопротивления.

Основа фильтра нулевого сопротивления — фильтрующий элемент с многослойной хлопковой марлей, пропитанной специальным составом, зажатый между сжатым алюминиевым экраном.

Типичный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно только с одной поверхности.Конструкция фильтра нулевого сопротивления обеспечивает фильтрацию воздуха со всей поверхности, а значит, задерживает больше пыли. Частицы пыли последовательно оседают на слоях пересеченных хлопковых волокон, обработанных специальными масляными пропитками.

Кроме того, ресурс обычного воздушного фильтра ограничен и составляет в среднем до 15 тыс. Км, после чего воздушный фильтр необходимо заменить. Очистка этого воздушного фильтра эффекта не приносит. Что касается воздушного фильтра нулевого сопротивления, то его ресурс составляет порядка 100-150 тыс. Км и более.Фильтр легко чистится и чистится водой и маленькой сказкой (обычно чистка производится каждые 5 тыс. Км.)

Итак, что даст двигателю установка фильтра нулевого сопротивления?

Экономия топлива 1-4%. За счет мощного воздушного потока и эффективной фильтрации.

Увеличить мощность двигателя до 3-5 л.с. Без снижения фильтрующей способности. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, защищающую топливную систему от ткани, а поршневую систему — от износа.

Многоразовое использование — вы избавляетесь от необходимости заменять фильтр каждые 15 тыс. Км. Фильтр легко промывается обычной водой с использованием Fairy, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства.

Индукционный шум — После установки такого фильтра под капот появится чуть более уникальный индукционный шум и несколько дополнительных лошадок (до 5 для впрыска вурсов), а крутящий момент в области средних и низких оборотов будет также быть добавленным.

Процесс установки

Этот фильтр нулевого сопротивления японского производства был куплен за 450 рублей для установки на двигатель ВАЗ (для сравнения, штатный воздушный фильтр стоит около 150 рублей).

Откручиваем 4 винта крышки крышки воздушного фильтра крестовой отверткой.

и снимаем кожух корпуса,

Ослабляем хомут ограждения трубы с корпуса воздушного фильтра.

Снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

Извлеките из корпуса воздушного фильтра блок объемного потока воздуха.

И демонтировать корпус воздушного фильтра.

Снимите зажимное кольцо со стороны корпуса воздушного фильтра.

Блок готов к настройке фильтра нулевого сопротивления.

Затяните зажим фильтра нулевого сопротивления на блоке объемного потока воздуха на стороне корпуса фильтра.

Вставляем нашу конструкцию в сопло воздухозаборника и перетаскиваем хомут.

Фильтр нулевого сопротивления установлен, а напротив.

Фильтр нулевого сопротивления необходимо закрепить, чтобы он не болтался, иначе есть риск поломки тормозных трубок.

Не использовать для крепления фильтра нулевого сопротивления. Подобные крепления см. Узел, т.к. эти крепежи вызывают утечки масла из тех мест, откуда они крепятся и никакая прокладка и герметик не могут просто поверить в это.

Правильный монтаж фильтра нулевого сопротивления осуществляется с помощью пластины, изображенной на фото ниже.

Александр Борисов Самара

У этого сообщения 2 комментария.

Стандартный воздушный фильтр в автомобиле осуществляет очистку воздуха от пыли за счет бумаги, сжимаемой в несколько слоев.Он отлично справляется со своей задачей, обеспечивая двигатель необходимым количеством воздуха и тем самым обеспечивая его мощность — но только до тех пор, пока он новый. Дело в том, что мелкие поры в бумаге, пропускающие воздух и задерживающие частицы пыли и грязи, со временем закупоривают и перекрывают доступ воздуха к двигателю. Возникает вихревой эффект, из-за которого частицы бурового раствора глубже проникают в фильтр, окончательно забивая его. В результате пониженного притока воздуха падает.

Конечно, любое стандартное «Загрязнение» после загрязнения пропускает меньше воздуха, но дело не только в этом.Отверстия — поры в бумаге расположены в хаотичном порядке, поэтому воздух испытывает дополнительное сопротивление, проходя через слои стандартного фильтра (эффект пылесоса). В то же время, как фильтр нулевого сопротивления, содержащий фильтрующий элемент из хлопка, сконструирован таким образом, что он не создает вихревых эффектов и частицы грязи и пыли не проникают в его структуру, оставаясь при этом снаружи.

При установке в стандартное гнездо или (что гораздо лучше) без штатного корпуса воздухозаборника «ноль» очищает поступающий воздух всей своей поверхностью, пропуская большее количество воздуха, чем стандартный.Хлопок отличный материал органического происхождения, поэтому фильтр нулевого сопротивления не подвержен влиянию влаги и температур. Если он мокрый — сушка займет минимум времени и он снова в работе. Использование такого фильтра увеличит мощность двигателя на 5%.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

— добавляет до 5% мощности.
— Снижает расход топлива.
— меняет звук двигателя.
— Делает внешний вид детали более спортивным.
— Возможность штатной установки.

Минусы «Нулевика»:

— Требует регулярного ухода (каждые 2000–3000 чисток и пропиток).
— Дешевый фильтр способствует загрязнению масла и износу двигателя.
— Качественный фирменный фильтр стоит дорого.
— После установки отдельного фильтра можно наблюдать за питанием.

Установка фильтра нулевого сопротивления

«Нулевик» можно установить на штатное место или отдельно.Отдельные фильтры нулевого сопротивления добавляют эффект окружающему бетонному пространству и считаются наиболее производительными. Но отдельно установленный фильтр засасывает горячий воздух, нагретый двигателем, причем нагретый воздух имеет меньшую плотность и получается, что двигатель теряет мощность, так как «дышит» горячим воздухом.

Обычный квадрат «ноль» улавливает холодный воздух из-под низа мотора и рядом с крылом, причем холодный воздух имеет большую плотность, за счет чего увеличивается мощность на 5%. Фирменные варианты фильтров нулевого сопротивления стоят до нескольких тысяч рублей, но можно существенно сэкономить, если потребуется доработать уже установленный воздушный фильтр: отрежьте кусок корпуса (низ) воздушного фильтра, который даст больший поток воздуха в камеру сгорания.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления:

— Снимаем фильтр и обрабатываем с двух сторон специальным спреем, предназначенным для промывки.
— Дайте грязи раствориться и стечь, затем промойте фильтр под проточной водой.
— Дать фильтру просохнуть, это займет до 10 часов (нельзя ускорять сушилку феном, над радиатором и т. Д.).
— Нанесите на фильтр специальное масло (в комплекте очищающие спреи), правильно пропитанный фильтр должен приобретать красный оттенок (после промывки он становится серым).
— Установить «ноль» на место.

Можно ли установить фильтр нулевого сопротивления на самокат, мопед?

Установка «Нулевик» на самокат или мопед оправдывает себя только в том случае, если планируется использовать такую же гонку на самокате / мопеде. Если установить дешевый китайский аналог «зулевик» — самокат станет более шумным в движении и ускорит износ ЦПГ. Установка дорогостоящего «зулевика» на заводской двигатель не сделает скутер / мопед мощнее и побольше, так как придется перенастраивать карбюратор, но не всегда заводские настройки можно совместить с самонастройкой.

2 комментария на «Фильтр нулевого сопротивления Есть ли смысл? Установка и обслуживание.»

Стоит понимать, что из-за фильтрованного фильтра не только падает мощность, но и увеличивается прожорливость. Топливо начинает гореть при нехватке воздуха, это первое. Второе, хотя воздушный фильтр и стоит копейки, каждый водитель обычно тянет до последнего, продлевая себе жизнь, я сам, я тоже так делаю, беру автомобильный пылесос, вытаскиваю фильтр и пропылесосит, но это число будет не пройти, если прослойка в угольном фильтре.Два-три месяца я очищаю фильтр один раз в два-три месяца, когда был сезон пуха тополя, пылесосил один раз в месяц.
Кому не нравится фильтр с бумажной прослойкой, как вариант более качественный можно поставить инерционный масляный фильтр. Что касается фильтра нулевого сопротивления, то промыть его вообще невозможно, так как этот утерян, и его советуют менять раз в 15 тысяч (обычный рекомендуется раз в 10 тысяч)
Если цель настройки нулевой фильтр якобы в хорошем увеличении мощности двигателя, так что все примерно, но есть некоторое увеличение, но оно лежит в пределах 2-3 лошадей и так далее.Подобного увеличения вы не заметите.
Поэтому доводы людей о том, что безоговорочно нужно ставить нулевик и все такое, считаю не обоснованными.

С моей точки зрения, фильтр нулевого сопротивления лучше штатного только тем, что меньше препятствует попаданию воздуха в оси двигателя. На этом все преимущества заканчиваются. Во-первых, вам нужно частое обслуживание. Во-вторых, при обслуживании его следует обработать специальным раствором, удаляющим старое масло вместе с осевыми частицами пыли и мусора.А после так называемой «промывки» снова нанесите свежее специальное масло для нулевых фильтров. Но это еще не все. Третий минус — установка на карбюраторный Двигатель Требует специализированной настройки на стенде Карат-4. Где, согласно новой пропускной способности фильтра, будет регулироваться подача топлива. Так что лично я бы не стал ставить в машину такой капризный «прибор».

Практически каждый автомобилист слышал о существовании альтернативы стандартным воздушным фильтрам, обеспечивающей увеличение мощности мотора без каких-либо доработок.Речь идет о фильтре нулевого сопротивления. Добавить пару лошадей, заменив лишь один элемент, — соблазнительная перспектива. Однако, как известно, на практике могут возникнуть определенные трудности. Поэтому ответить на вопрос, стоит ли ставить такую деталь на машину, рядовой водитель зачастую не может, слишком много спорных моментов.

Чтобы развеять все мифы о так называемых «зулевиках» и дать однозначный ответ, рассмотрим конструкцию, принцип работы, разновидности, требования к обслуживанию, достоинства и недостатки такой продукции, а затем подведем итоги.

Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы

Как известно, для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, будь то дизель, газ или бензин, необходимо, чтобы в цилиндры через впускной клапан поступала топливно-воздушная смесь в требуемой пропорции. Для этого двигатель выносит воздух из атмосферы. Но, атмосферный воздух чистотой не отличается, вместе с ним в камеры сгорания может попадать песок, частицы пыли и другие посторонние предметы, способные нанести значительный ущерб, в разы снижая ресурс двигателя.Чтобы этого не произошло, закрытый воздух предварительно пропускают через воздушный фильтр. Стандартные заводские фильтры создают непреодолимую преграду для пыли, но при этом обладают значительным сопротивлением на входе, так как воздух проходит через плотные слои целлюлозы. К тому же со временем микропоры штатного элемента забиваются пылью и заполнение баллонов воздухом ухудшается еще сильнее. На такое сопротивление крайне негативно влияет двигатель, снижая его мощность.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления не имеет подобного недостатка, так как практически не препятствует движению потока, обеспечивая максимально возможный поток воздуха в канале, тем самым позволяя мотору работать в необходимом режиме без перебоев. Особенно сильно работа «зулевика» заметна на больших оборотах, когда требуется подвести значительное количество воздуха, а штатные фильтрующие элементы в силу описанных выше особенностей не справляются с такой задачей.

Конструкция фильтров пониженного сопротивления довольно сложна, так как они должны не только предотвращать движение воздуха, но и вовремя выполнять свою основную задачу по его очистке. Чаще всего такие элементы изготавливаются либо из хлопкового полотна, либо из синтетических материалов. Причем количество слоев стараются сделать минимальным, чтобы добиться минимально возможного сопротивления на входе.

Установка фильтра нулевого сопротивления

«Нулевик» можно поставить на любой автомобиль, ведь не только «нулевые» фильтры, устанавливаемые в штатных местах на конкретных моделях Авто, но и универсальные изделия, которые с помощью специального переходника, который чаще всего идет в комплекте, можно устанавливать на разные типы. Двигатели вне зависимости от конструкции штатного крепления.

Установить установку можно самостоятельно без привлечения сотрудников СТО. Процедура чрезвычайно проста и занимает несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это снять стандартный фильтрующий элемент и установить новый. В случае, если установлен универсальный фильтр, дополнительно необходимо произвести разборку заводского корпуса, что также не создаст никаких проблем.

Следует отметить, что при установке очень важно обеспечить герметичность форсунок, чтобы полностью исключить возможность продвижения воздуха в тракт двигателя.Также особое внимание следует уделить расположению фильтра. Если установлен конический спортивный фильтр с гибкой насадкой, то его необходимо закрепить как можно дальше от радиатора, чтобы не портить параметры приточного воздуха.

Плюсы и минусы «Нулевиков»

Подытоживая вышесказанное, выделим основные достоинства и недостатки воздушных фильтров нулевого сопротивления.

К достоинствам таких тюнинг-деталей можно отнести:

низкое входное сопротивление, позволяющее увеличить мощность двигателя;
простой монтаж и демонтаж;
компактность, «Нулевик» занимает гораздо меньше места в субуправляемом пространстве;
существенно больше стандартного рабочего ресурса;

Однако, помимо достоинств, есть и недостатки:

необходимость регулярного ухода за «Нулевиком», а также необходимость приобретения дополнительных пропиток;
выше цена товара;

Типы фильтров нулевого сопротивления

Перед тем, как более подробно остановиться на обслуживании воздушных фильтров пониженного сопротивления, следует отметить, что все «зулевики» можно разделить на две группы:

«Сухой», для тех, кому не требуется дополнительная пропитка специальными веществами;
«Мокрый», фильтры, которые необходимо регулярно обрабатывать липким веществом, задерживающим даже самую мелкую пыльцу;

«Мокрые» фильтры имеют более высокую фильтрующую способность, но они стоят дороже и требуют большего внимания, чем их коллеги.Их рекомендуется устанавливать на двигатели, имеющие пленочные датчики расхода воздуха, не допускающие попадания загрязнений.

Уход за фильтром нулевого сопротивления

Чтобы гарантированно получить прирост мощности на протяжении всего срока службы Нулевика, необходимо постоянно следить за состоянием фильтра. А именно каждые пять тысяч км пробега, а при необходимости и чаще поверхность от пыли и грязи следует очищать по специальной технологии.

Обслуживание сухих «зулевиков»

Такие изделия необходимо предварительно очистить от нависших частиц грязи, пыли, остатков насекомых, применив для этих целей мягкую ворсовую щетку. Действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить нежный фильтрующий материал. После механической очистки рабочие поверхности следует сбрызнуть специальным моющим средством, подождать 10-15 минут, а затем промыть фильтр слабой струей чистой воды. Чтобы удалить влагу, фильтр нужно осторожно встряхнуть.Категорически не рекомендуется использовать сухой фен или бытовые обогреватели. После описанных выше манипуляций воздушный фильтр нулевого сопротивления можно ставить на место и смело использовать.

Очистка «мокрых» фильтров

Процедура очистки пропитанных «зулевиков» специальным хранилищем практически аналогична описанной выше, за одним исключением — после всех манипуляций необходимо дополнительно обработать поверхность рекомендованными производителями клеями.

Вам нужен фильтр с нулевым сопротивлением?

Подводя итоги, я отвечу на вопрос, который беспокоит многих автомобилистов, — уменьшилось ли сопротивление воздушного фильтра. Однозначно стоит, если мотор часто работает на высоких оборотах И на счету каждая лошадь. Особенно заметна польза от такого тюнинга, если ДВС был форсированным, доработка впуска и выпуска позволит приобрести бездесятилетное увеличение мощности. Установка пониженного фильтра пригодится не только спортивному, но и гражданскому автомобилю, поскольку хоть и немного, но все же улучшит мотор.Причем жертвовать практически нечем, а процедура замены фильтрующего сердечника штатного фильтра довольно проста.

Однако еще раз отметим, что при установке очень важно учитывать следующие нюансы:

во-первых, можно смонтировать только сертифицированный продукт, не уступающий по качеству фильтрации заводским «коллегам», иначе датчики расхода воздуха выйдут из строя очень быстро, а ресурс самого мотора значительно снизится;
во-вторых, если фильтр исправно не работает, то вместо положительного можно получить обратный эффект.

Фильтр нулевого сопротивления устанавливается вместо штатного фильтрующего элемента с целью увеличения мощности. силовой агрегат автомобиля и снижение сопротивления на впуске. Разберемся, есть ли реальная польза от установки такого устройства.

1

Воздух, поступающий в инжекторный или карбюраторный двигатель автомобиля, содержит массу различных химических соединений и мелких механических частиц. Находясь в цилиндрах, они ухудшают свою работу, а со временем даже удаляют этот узел.Избежать такой проблемы можно одним способом — установкой специального воздушного фильтра. Его задача — проводить механическую очистку воздуха от различных примесей. Следует помнить, что мощные показатели силовых автомобильных агрегатов напрямую зависят от того, сколько воздуха имеется в рабочей смеси.

Фильтр нулевик

И здесь кроется основная проблема. Чем лучше работает фильтр, тем меньше воздуха после очистки попадает в мотор. Следствием этого является падение мощности двигателя.Кроме того, стандартные фильтрующие элементы изготавливаются из бумаги высокой плотности. Такие изделия обладают огромным сопротивлением воздуху. Через какое-то время они вовсе забиваются. Фильтр вообще перестает что-то пропускать. За счет этого еще больше увеличивается показатель сопротивления воздуха. Фильтр нулевого сопротивления позволяет избежать всех описанных проблем .
Изготовлен из хлопчатобумажной ткани. Обычно используется 3-4 слоя такого материала. На каждый кусок ткани наносится специальная пропитка. После этого воздушный фильтр нулевого сопротивления помещается в специальный экран из алюминия.

Такая конструкция гарантирует беспрепятственное прохождение воздушного потока в форсунку или карбюратор. Мелкие частицы грязи задерживаются волокнами фильтра. При этом температурная емкость устройства со временем практически не снижается.

Рассматриваемое устройство гарантирует качественную очистку воздушного потока. Поэтому установка фильтра нулевого сопротивления рекомендуется всем без исключения спортивным автомобилям. Но здесь необходимо учитывать, что спортивные автомобили могут похвастаться обновленной системой градации.Позволяет оперативно удалять из силового агрегата большое количество выхлопных газов. В обычном автомобиле, будь то инжектор или карбюратор, такой усовершенствованной системы нет.

2

Описываемое нами устройство идеально дает ряд преимуществ. Приведены далее:

Нулевик в штатной замене не нуждается. Его нужно лишь периодически (очень редко) очищать специальным раствором. После такой обработки, которую легко произвести своими руками, фильтр нулевого сопротивления полностью восстанавливает свои первоначальные характеристики.После промывки прибора обязательно наносится пропитка.
Рассматриваемое фильтрующее устройство дает небольшое увеличение мощности — максимум до 5%. Понятно, что такого повышения скоростных свойств водитель машины просто не заметит. Поэтому ставить нулевик на карбюратор или на инжекторный мотор особого смысла нет.
Нулевой фильтрующий элемент дает небольшое увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах. Опять же, автомобилист не сможет оценить такое увеличение тяги, так как оно будет незначительным и никак не повлияет на комфорт управления транспортом.

Установка нулевого фильтра

Как видите, установка нулевого фильтра вместо штатного не дает реальных эксплуатационных преимуществ. Простые автомобили, укомплектованные обычным двигателем (инжектор, карбюратор). По сути, нулевик, установленный на серийном моторе, будет выполнять только функцию «крутой», но бесполезной игрушки под капотом машины. Больше не надо. Если вы планируете добиться реального увеличения мощности и тяги двигателя, фильтр нулевого сопротивления придется устанавливать на грамотно доработанный силовой агрегат. Вам нужно будет установить на карбюратор или инжектор настроенные спортивные распределительные валы, а также произвести правильную и точную расточку цилиндров.

3

Самостоятельно монтировать нулевик несложно. В некоторых случаях необходимо приобретение специальных крепежных насадок. Но обычно фильтр нулевого сопротивления помещается непосредственно в стандартную гофру, соединенную с корпусом штатного фильтрующего устройства. Своими руками операция выполняется элементарно:

демонтировать корпус старого фильтра;
вставить нулевик в гофру;
надежно затягиваем новое устройство при помощи хомута.

Очистка нулевого фильтра

Очень важно правильно выбрать новый фильтр. Его выходные дни обязаны быть на пару миллиметров меньше диаметра гофры. Если вы соблюдаете такое условие, у вас не возникнет проблем с креплением крепежа фильтра. Теперь давайте разберемся, как почистить интересующий вас предмет своими руками. Сначала демонтируйте нулевик и аккуратно удалите с него все основные загрязнения. Лучше всего чистить фильтр специальным раствором (обычный не подходит) и щеткой с нежесткой щетиной.Затем нужно нанести с двух сторон специальный пропиточный состав. Может попасть в фильтр. Но чаще всего это решение приходится покупать отдельно.

Пропитка элемента осуществляется в течение 10-15 минут. После этого ноль промывается в баке чистой водой. А потом дополнительно промывается под краном. Давление на выходе должно быть очень небольшим, чтобы не повредить фильтрующие слои устройства. Следующим шагом будет заточка воды из фильтра. Его не нужно сушить каким-либо особым способом.Просто пару раз встряхните нулевик. Далее осмотрите устройство. Если вы видите на нем дежурные светлые участки, повторите процесс пропитки прибора и последующую промывку по уже описанной схеме. Вы сами видите, что очистить нулевик несложно. Финал работ — установка устройства на место.

Любой автовладелец знает, что есть фильтр нулевого сопротивления, заменяющий обычный воздушный фильтр, обеспечивающий прирост мощности двигателя. Однако есть масса спорных моментов, из-за которых владелец транспортного средства не решает такой тюнинг.

Как это работает?

Для полноценной работы ДВС В любом транспортном средстве требуется достаточное количество воздуха. Для этого двигатель забирает воздушную массу из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится чистотой, по этой причине в двигатель могут попасть посторонние предметы (грязь, пыль, пух …), что может сильно повредить. Чтобы избежать описанного выше процесса, используется воздушный фильтр, защищающий двигатель от пыли, песка и других предметов. Заводские фильтры создают непроходимую преграду для подобного рода веществ, но в то же время сильно препятствуют проникновению воздуха на входе.К тому же штатный фильтр постепенно забивается, в результате мощность двигателя становится меньше.

Плюсы и минусы нулевого фильтра сильно отличаются от стандартного. Во-первых, он не мешает воздухозаборнику, тем самым ICH «дышит полной грудью» и работает без перебоев. Больше всего это заметно на большой скорости, потому что их больше всего воздушное. Стандартный фильтр на больших оборотах с такой задачей не справляется ввиду своих особенностей.

Однако основная задача воздушного фильтра — не пропускная способность, а создание барьера для защиты двигателя внутреннего сгорания от посторонних предметов.Как правило, нулевики делают из синтетики или хлопка, а прослойку делают как можно меньше.

Это обеспечивает минимальное сопротивление впуска во впускной коллектор.

Как установить нулевик?

Установите фильтр нулевого сопротивления на любой автомобиль Из двигателя доступны универсальные изделия, позволяющие установить нулевик на любой тип двигателя.

Установка может производиться без помощи мастеров, процедура очень простая и не занимает много времени.Алгоритм действий довольно простой, снимаем штатный фильтр и ставим новый. При установке универсального изделия потребуется демонтаж штатного корпуса воздушного фильтра, однако больших проблем это тоже не вызывает.

Очень важно сохранить герметичность патрубков, это позволит избежать попадания посторонних предметов в двигатель. Кроме того, стоит выделить расположение фильтра. При установке спорткара с гибкой веткой необходимо закрепить его вдали от источников тепла (чем больше нагретого воздуха отводится).Так в камеру сгорания попадет максимальное количество кислорода.

Достоинства и недостатки

Из всего этого можно сделать следующие выводы, каких плюсов и минусов ноль:

Фильтр нулевого сопротивления на 3-7% увеличивает мощность ДВС за счет низкого сопротивления ;
Простота установки и снятия фильтров;
Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает не так много места, как стандартный;
Ресурс работы намного больше, по сравнению со стандартным.

Однако не стоит забывать и о минусах.

Тюнингованный автомобиль будет внимательнее. Потребуется приобрести специальные пропитки, которыми можно будет очистить фильтр;
Нулевой фильтр теряет кадры по ценовому вопросу.

Однако, если мы говорим о «сухих» зулевиках, не нужно приобретать дополнительные пропитки.

Есть еще «мокрые» зулевики, фильтрующая способность у них несколько выше, но ухода они требуют больше.Если двигатели оснащены пленочными датчиками, лучше приобрести такой фильтр нулевого сопротивления. Однако для пропитки воздушных фильтров такого типа потребуются специальные аэрозоли.

Сервис

Для экономии энергии следует время от времени промывать фильтр. Если быть более точным, то чистить фильтрующие элементы желательно каждые 500-1000 километров.

Dry null

Прежде всего, их нужно очистить от посторонних предметов, грязь и пыль не должны надолго оставаться на фильтре, так как это ослабляет пропускную способность продукта.Для чистки лучше всего подойдет щетка с мягким ворсом или обычная зубная щетка. После этого необходимо использовать специальную моющую жидкость, чаще всего она выпускается в виде спрея. Далее нужно подождать 15-20 минут, после чего пропитанный фильтр нужно пропустить под струю чистой воды. Промывать фильтр водой из-под крана не рекомендуется. После того, как фильтр был промыт, необходимо его просушить. Фен и другая бытовая техника не используются. После того, как фильтр упадет, вы можете установить его на место и использовать дальше.

Уход за мокрыми зулевиками

Процесс обслуживания влажных фильтров практически не отличается от сухих. Есть только одно отличие. После очистки нулевик дополнительно пропитывается специальной жидкостью, которая обеспечивает барьер для посторонних предметов.

Наконец-то

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления целесообразна на турбодвигатели, на них прирост мощности заметен еще больше. Решать, монтировать ли нулевик, нужно индивидуально.Кому-то эти 5-7% мощности в сочетании с дополнительными тратами времени и денег ни к чему.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью им ответим

Zero-Crossing Zero-Resistance Filter Carburetor LADA 2101-2107 RIVA 2121 NIVA

Новости

お知らせ

Zero-Crossing Zero-Resistance Filter Carburetor LADA 2101-2107 RIVA 2121 NIVA

Набор включает одежду и головной убор, включает химически и механически скрепленные прокладки, которые помогают снизить шум при торможении, семьи могут быть уверены, что они обеспечивают хранение продуктов питания и напитков высочайшего качества для своих близких. Цвет товаров имеет преимущественную силу. .Изготовлено с высочайшим мастерством, ЧИСТОТА МЕТАЛЛА: Все наши ювелирные изделия для женщин и мужчин изготавливаются из подлинных металлов и проходят испытания на соответствие правилам Федеральной торговой комиссии по ювелирным изделиям. Тройное уплотнение с прокладкой исключает утечку продуктов сгорания. Пожалуйста, достаньте конфетти, когда накачаете гелий). Применение Для фрезерных операций общего назначения, где предпочтительны концевые фрезы большего диаметра. Это позволяет владельцу использовать способности животного. Международные от 10 до 30+ рабочих дней. Эти замечательные сумки сделаны вручную из высококачественной хлопчатобумажной ткани.Кольцо с граненым камнем Аквамарин из серебра 925 пробы. пожалуйста, отправьте мне личное сообщение, и я настрою для вас индивидуальный листинг за дополнительные 5-10 долларов США. * Все маски / головные уборы имеют мягкую подушку или уплотнение для удобной переноски. WILD WOLF THICK: На ступеньку выше нашего стандартного размера. Одиночный сустав создает реалистичное плавание. Номер оригинального оборудования (OE): A0630769012. Колготки Silks Energizers со средней поддержкой с усиленными трусиками и носком могут также идеально работать как фигурная одежда. for Keyboard Electronic Drum Music Create Converter PC to Music Keyboard CordFeatures: Последняя версия со встроенным драйвером USB-питание и класс совместимы для истинного Plug & Play.

Zero-Crossing Zero-Resistance Filter Carburetor LADA 2101-2107 RIVA 2121 NIVA

Подлинный Сменный ключ с фиксированным лезвием HOLDEN Commodore VE без заглушек, НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ VW EOS 06-11 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ МАРКЕР ПОВОРОТНЫЙ ИНДИКАТОР 1Q0945071B, Комплект масляных и пылезащитных уплотнений для всех шариков вилки KTM SX 250 2017 17 Motocross Enduro 48 мм. Металлическая спиральная трубка тормоза и топливопровода, прямой выпрямитель, синий алюминий, NASI Dichtung Faltdach HINTEN pasnd for Porsche 911 964 Targa 1986-93 Bügel, 2 x Lamps 4 Function Lights световая панель для трейлеров TIME-SERT M6x1.0x12 мм Вставка 10 p / n 16103, HST Наконечники выхлопной трубы для бензиновой выхлопной трубы Range Rover SPORT с наддувом. TRIUMPH DAYTONA 1000 91-92 КОМПЛЕКТ ПЫЛЬНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ВИЛКИ, IVECO DAILY 2.3 ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 16 В 0445110273 2007-2012.

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2110. Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

Одним из важнейших элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве двигателей для автомобилей, сделали их очень уязвимыми для различных внешних факторов.Некачественный воздушный фильтр может повредить двигатель. Поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к дополнительной операции.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбросить скопившуюся грязь и пыль в двигатель, что может привести к неисправности не только гильзо-поршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Посторонние мелкие частицы, попадающие в камеру сгорания, по меньшей мере, приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя в камере сгорания должно быть достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Итак, только при сжигании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте посчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 во время ежедневных поездок?

Волжский автозавод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочивая эту процедуру к плановому техническому обслуживанию.Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно простой и не требует специального оборудования или высоких технических навыков.

Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется его обрезать и заменить на новые резиновые опоры.

Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110

Для того, чтобы приступить к процедуре замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, сначала необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Одно удовольствие менять воздушный фильтр на десятке: крестовой отвертки хватит и на несколько минут. Разберем этот процесс пошагово и с фотографиями.

Частота замены воздушного фильтра — величина спорная. В соответствии с рекомендациями АвтоВАЗа менять его нужно каждые 30 000 км, как и. Однако, если бензин имеет более или менее постоянную чистоту, независимо от региона, воздух может значительно варьироваться.У автомобилистов, проживающих в степной зоне, воздушный фильтр засоряется намного быстрее, чем, скажем, на Крайнем Севере.

Исходя из этого, важно время от времени (например, каждые 10 000 км) проверять состояние фильтрующего элемента. Для этого нужно произвести те же действия, что и при его замене.

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен под капотом рядом с аккумуляторной батареей в черном прямоугольном пластиковом корпусе. Верхняя часть корпуса представляет собой крышку, которая прикручивается к нижней четырьмя поперечными болтами.

Чтобы заменить или просто проверить фильтрующий элемент, отверните эти болты и осторожно поднимите крышку. К его задней части прикреплена гофра с датчиком массового расхода воздуха, поэтому движение очень ограничено.

После снятия крышки фильтр часто остается в нижней части корпуса, откуда его необходимо вытащить при замене. Фильтр необходимо менять либо по прошествии 30 000 км с момента последней замены, либо при сильном загрязнении. Если есть бумажный фильтрующий элемент, а сверху слой пуха или насекомых, то его самое время отправить на свалку.

Поместите новый фильтр в нижнюю часть корпуса так, чтобы направление его бумажной «гармошки» совпадало со стрелкой на дне корпуса. Перед установкой фильтрующего элемента рекомендуется протереть корпус сухой или слегка влажной тканью, чтобы удалить пыль.

Осторожно установите верхнюю крышку, убедившись, что края уплотнения фильтрующего элемента входят в пазы на ней. После этого равномерно (по диагонали) затянуть крепежные болты и умеренно затянуть.На этом работы по замене воздушного фильтра на ВАЗ-2110 (2111, 2112) заканчиваются.

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис приехал ВАЗ 2112. Нас попросили провести диагностику двигателя. Причина — плохая и неравномерная работа двигателя на ходу. Мы проверили свечи зажигания и заменили топливный фильтр. Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. По регламенту, это действие необходимо производить для замены фильтра каждые 10-15 тысяч километров.

Код поставщика:
Воздушный фильтр — A39201

Инструменты:
Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 понадобится крестовая отвертка.

Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Открываем капот. Далее отверткой откручиваем 4 винта.

Нажмите кнопки блокировки сенсора.

Снимите заглушку.

Откройте крышку воздушного фильтра и отложите ее в сторону.

После этого вынимаем старый воздушный фильтр и заменяем на новый.

После этого вставьте новый воздушный фильтр.

Вот и все. Осталось только надеть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла у нас около 10 минут.Желаю удачи на дорогах!

Видео снятия и замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь. Одним из важнейших устройств, участвующих в его формировании, является воздушный фильтр — незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный. Именно он обеспечивает карбюратор или инжектор воздухом, очищая его от влаги и пыли.

В этой статье мы расскажем о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

Зачем нужен фильтр

И бензиновые, и дизельные двигатели могут нормально работать без устройства фильтрации воздуха, но как долго это продержится? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги, попадая в цилиндры двигателя, со временем начнут разрушать трущиеся детали.

Кроме того, топливная смесь, которая будет включать влагу и различный мусор, не только не будет обеспечивать достаточную мощность, но также вызовет быстрый выход из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

Где находится и что такое фильтрующий элемент воздушного фильтра

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в подкапотном пространстве автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный вид. В карбюраторных двигателях он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр (инжектор) ВАЗ-2110 помещен в прямоугольный пластиковый корпус.

Тот же фильтрующий элемент также имеет другую форму: для карбюратора — круглую, для форсунки — прямоугольную. Он изготовлен из специального пористого материала, спрессованного гармошкой.

Корпус фильтра для моделей с впрыском соединен с двигателем с помощью гофры. Это своеобразный воздуховод, по которому уже очищенный воздух попадает в устройство, где образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтрующего элемента устанавливается непосредственно на карбюратор.

Когда заменять фильтр

Естественно, фильтрующий элемент когда-нибудь приходит в негодность и требует замены.Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в условиях повышенного загрязнения, эту процедуру лучше проводить через 10 тыс. Км, при замене моторного масла

Также бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 становится непригодным для дальнейшей работы гораздо раньше. . В карбюраторных двигателях, например, его можно залить маслом, если они выйдут из строя и больше не справятся со своей задачей. Кроме того, фильтр может пострадать от механических повреждений, попадания на него топлива или воды.В этих случаях его необходимо немедленно заменить.

Особенности выбора

Выбор воздушного фильтра ВАЗ-2110 сегодня не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель и тип автомобиля (или впрыск), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

Сразу укажем, что оптимальным вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но также можно приобрести и установить достойные аналоги, такие как, например, Bosch, Mann или Filtron.

Фильтр воздушный ВАЗ-2110: габариты

В случае, если вы столкнетесь с некомпетентным продавцом, не лишним будет узнать размеры фильтров для разных типов моторов.

Для карбюраторного двигателя (круглого):

высота — 62 мм;
наружный диаметр — 232 мм;
внутренний диаметр — 182 мм.

Для инжекторного двигателя (прямоугольный):

ширина — 213 мм;
длина — 213 мм;
высота — 58-60 мм.

Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

Существует еще один тип фильтрующего элемента для инжекторных двигателей — фильтр с нулевым сопротивлением воздуха. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить приток воздуха. элемент здесь практически не имеет сопротивления поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и отклик двигателя. Но у такой настройки есть три недостатка:

цена «нуля» значительно выше, чем у обычного фильтра;
высокий расход топлива;
необходимость замены через каждые 5-7 тыс. Пробега.

Установка фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)

Теперь разберемся, как установить воздушный фильтр самостоятельно, что для этого требуется.

Инструменты :

крестовая отвертка;
ключ на 10;
влажная тряпка или губка для удаления пыли;
новый фильтр.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, в подкапотном пространстве находим корпус фильтроэлемента и гофру, идущую к двигателю.

Сзади корпуса расположен патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2110, на который надевается гофра. На нем есть разъем. Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем гофру.

С помощью отвертки Phillips открутите 4 винта, фиксирующие крышку корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону. Снимаем наш отработанный фильтрующий элемент.

Влажной тряпкой или губкой протираем внутреннюю поверхность корпуса и крышки, удаляя грязь и пыль.Ставим на место новый фильтр. Установить крышку корпуса, затянуть винты, подключить гофру, подключить разъем датчика. Ставим на аккумулятор клемму массы, запускаем двигатель, проверяем его работу.

Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)

В автомобилях с карбюраторным двигателем заменить фильтрующий элемент намного проще. Из инструментов и средств здесь понадобится всего 10 и тряпка.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, поднимаем капот, находим корпус фильтра.Он имеет несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отламываем их и ключом на 10 откручиваем гайку на центральной шпильке крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой.

Установка нового фильтра. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелками.

Установка фильтра нулевого сопротивления своими руками

Процесс установки «нуля» также достаточно прост и может производиться самостоятельно.Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips.

Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините клемму заземления от аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем ДМРВ. Отверткой ослабьте зажимной винт и снимите гофру, идущую к двигателю.

Гаечным ключом на 10 (лучше торцевым) открутите гайки крепления ДМРВ к корпусу фильтра. Разберите корпус фильтра и снимите его.

С помощью отвертки Phillips открутите винт, которым заземляющий провод крепится к головке блока цилиндров.Под этот винт устанавливаем монтажный кронштейн, идущий в комплекте с фильтром. Крепим датчик к кронштейну при помощи болта на 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе датчик массового расхода воздуха выйдет из строя из-за вибрации.

Прикрепляем гофру к тыльной стороне датчика и фиксируем зажимом. На переднюю часть ДМРВ надеваем сам фильтр и зажимаем его патрубок. Подключаем разъем датчика, подключаем клемму.

Своевременно меняйте воздушный фильтр, ведь от его состояния зависит стабильность работы двигателя и расход топлива.
Проверяйте состояние фильтрующего элемента не реже двух раз в месяц.
В автомобилях с карбюраторным двигателем обращайте внимание на чистоту корпуса фильтра. Если в нем появилось масло или беловатая эмульсия, значит, пора почистить сапун или поменять маслосъемные кольца. В этом случае фильтр необходимо заменить.
Не покупайте дешевые фильтрующие элементы сомнительного происхождения. Лучше обратиться в специализированный магазин, где вы не только найдете подходящую модель, но и посоветуют ее правильную установку.
Не стоит просто так ставить «ноль». Если вы не гонщик или уличный гонщик, ограничьтесь простыми моделями фильтрующих элементов.

Независимо от марки и модели транспортного средства, каждый автомобиль оснащен одинаковым набором деталей, составляющих единую конструкцию. Одна из таких автозапчастей — воздушный фильтр. Соответствующая автозапчасть представляет собой своеобразный механизм, с помощью которого атмосферный воздух очищается от пыли, грязи и других загрязняющих микрочастиц, попадающих в двигатель автомобиля.Важность воздухоочистителя невозможно переоценить, поскольку такая относительно небольшая и на первый взгляд посредственная часть транспортного средства выполняет ряд функций, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя и автомобиля в целом.

Начинающие автолюбители не всегда серьезно относятся к этой части автомобиля, однако это не так. Следует знать, что воздушный фильтр со временем загрязняется и перестает выполнять свои основные функции, поэтому важно регулярно проверять состояние воздухоочистителя и при необходимости заменять соответствующую деталь.В данной публикации будут рассмотрены сроки и особенности замены воздушного фильтра на таких моделях ВАЗ как 2110 и 2112. Кроме того, будет представлена информация о нюансах замены воздухоочистителя на автомобиле с инжектором и последствиях несвоевременной замены. фильтрация автозапчастей.

Когда менять?

Воздушный фильтр — это важная деталь автомобиля, благодаря которой двигатель автомобиля и автомобиль в целом функционируют должным образом. Основная функция фильтра — очищать атмосферный воздух, поступающий в моторный отсек, от примесей пыли, грязи и других микрочастиц.Кроме того, воздухоочиститель на автомобиле ВАЗ 2110 и 2112 способен выполнять прямо противоположную функцию, а именно фильтрующий элемент не только очищает воздух, но и транспортирует очищенный воздух в необходимом количестве в камеру сгорания. Таким образом, качество воздуха, поступающего в поршневую систему двигателя, зависит от состояния и эффективности воздушного фильтра. А это, в свою очередь, влияет на работу двигателя автомобиля и отдельных элементов системы.

По мере износа воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112 необходимо заменить фильтрующий элемент.Срок службы воздухоочистителя зависит от нескольких факторов. В первую очередь, речь идет об интенсивности эксплуатации автомобиля, состоянии окружающей среды, а также сроках использования детали. Специалисты рекомендуют проводить периодический визуальный осмотр состояния фильтрующих деталей авто, чтобы убедиться, нужно ли заменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 или 2112.

Если воздухоочиститель сильно загрязнен или поврежден, необходимо обязательно заменить автомобильную деталь воздушного фильтра.Кроме того, если нет возможности регулярно проверять состояние воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112, нужно ориентироваться на следующие показатели:

При достижении автомобилем 15 тысяч километров необходимо заменить воздушный фильтр (для карбюратора);
При проезде 25 тысяч километров необходимо заменить воздухоочиститель (форсунки).

Кроме того, есть определенные признаки необходимости замены воздушного фильтра , чтобы помочь вам установить время для замены детали:

По мере загрязнения автомобильных деталей воздушной фильтрации мощность автомобиля будет уменьшаться, и вместе с этим увеличится расход топлива автомобиля;
Машина начала с трудом заводиться;
При работе двигателя ВАЗ 2110 или 2112 наблюдаются посторонние шумы.

Процесс замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 и 2112

Процесс замены воздушного фильтра на автомобиле обязательно требует тщательной подготовки к выполнению первого шага, который предполагает выбор и покупку подходящего воздухоочистителя на ВАЗ 2110 или 2112. Стоит объяснить, почему так важно ответственно подойти к этому этапу. Дело в том, что сегодня на авторынке представлен широкий перечень зарубежных и российских моделей воздушных фильтров, подходящих для автомобилей ВАЗ.Однако все они могут отличаться по цене, качеству и другим параметрам.

Следует иметь в виду, что в зависимости от модели автомобиля, а также других характеристик (год выпуска, объем двигателя, размер и форма фильтрующих автозапчастей) только ограниченный перечень очистителей воздуха может подходить для конкретного Модель автомобиля. Покупка и установка неподходящей по всем своим характеристикам детали повлияет не только на финансовую сторону вопроса, но и может привести к неисправности воздушного фильтра, который впоследствии не сможет выполнять свои основные функции.Поэтому при выборе воздухоочистителя для таких моделей ВАЗ как 2110 или 2112 следует обратить внимание на изучение характерных особенностей фильтрующего элемента:

В большинстве автомобилей ВАЗ устанавливается воздушный фильтр квадратной формы с жаберной структурой;
В качестве материала для изготовления воздушного фильтра может использоваться: бумага, поролон, ткань, войлок;
Допускается установка воздухоочистителя с нулевым сопротивлением на автомобиль ВАЗ. Принцип работы соответствующих фильтрующих автозапчастей заключается в том, что воздухоочиститель не создает сопротивления воздуха, тем самым увеличивая мощность мотора на 3-5 процентов;
На задней поверхности воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ 2110 или 2112 должна быть металлическая сетка, выполненная в виде квадратов или ромбов.От его качества зависит эффективность воздухоочистителя. Если фильтрующий элемент просядет, неочищенный воздух попадет в цилиндры двигателя и камеру сгорания.

Самыми популярными и качественными моделями воздушных фильтров для автомобилей ВАЗ являются воздухоочистители от следующих производителей: Mann, Hengst, Big, Bosch, Consol, Mahle.

Пошаговая инструкция

Прежде чем приступить к замене воздушного фильтра на форсунке ВАЗ 2110, 2112 или ВАЗ 2110, важно ознакомиться с особенностями расположения воздухоочистителя на конкретной модели автомобиля, а также изучить пошаговую инструкцию. инструкция по замене детали во избежание проблем в будущем.Кроме того, следует подготовить перечень инструментов для замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ.

Необходимые инструменты:

Отвертка;
Набор ключей гаечных;
Новый воздухоочиститель;
Тряпки.

В моделях автомобилей ВАЗ 2110, 2112 и на инжекторной модели воздушный фильтр расположен в моторном отсеке, внутри черного корпуса. В отличие от карбюраторной модели автомобиля на инжекторных автомобилях этот кузов расположен ближе к передней части автомобиля.

Порядок замены воздушного фильтра на инжекторной модели автомобиля ВАЗ:

Прежде всего отверткой отломите пластиковую защелку, чтобы отсоединить разъем с жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха;
Далее нужно открутить четыре болта крепления кузова в автомобиле ВАЗ, где находится воздухоочиститель, чтобы снять верхнюю крышку. Полностью снимать крышку необязательно. Достаточно будет открутить винты и отложить крышку, не отсоединяя патрубков.Также не ставьте крышку на горячий мотор;

Кейс с воздушным фильтром ВАЗ 2110

Удаление отработанного воздушного фильтра с кузова автомобиля ВАЗ;
Необходимо протереть корпус, в котором расположен воздухоочиститель, от посторонних загрязнений. Этот шаг защитит фильтрующий элемент от дополнительного загрязнения;
Кроме того, проверьте соединение воздуховода на предмет повреждений. При обнаружении малейших повреждений его следует заменить;
В соответствии со стрелками установлена новая автозапчасть с воздушным фильтром;

Перечисленные шаги выполняются в обратном порядке.При этом необходимо учитывать, что болты на крышке корпуса необходимо затягивать последовательно, крест-накрест. Это предотвратит опрокидывание крышки.

Порядок замены воздушного фильтра на модели автомобиля ВАЗ с карбюратором:

Гаечным ключом отверните основную гайку, которая находится на верхней крышке;
Следующий шаг — отвести крышку в сторону, отстегивая фиксирующие ее защелки;

Расположение воздушного фильтра

После выполнения шагов, описанных выше, снимите верхнюю крышку корпуса фильтра и отложите ее в сторону;
Отработанный воздушный фильтр автомобиля ВАЗ необходимо удалить;
Тщательно протрите пространство корпуса, в котором находится воздухоочиститель;
Далее необходимо заменить воздушный фильтр на автомобиле ВАЗ на новый фильтрующий элемент;

Новый воздушный фильтр на автомобиль ВАЗ

В заключение нужно поставить крышку сверху, затянуть центральную гайку и закрыть защелки.

Порядок замены воздухоочистителя на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 существенно не отличается, так как в обоих случаях требуются аналогичные действия. Отличия наблюдаются только на этапе выбора фильтрующей автозапчасти и в том случае, на какой конкретной модели автомобиля необходимо заменить воздухоочиститель, на модели с инжектором или карбюратором. В остальном операция по замене воздухоочистителя аналогична и не займет много времени.

Замена на 8- и 16-клапанный двигатель

Процесс замены воздушного фильтра на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 с 8 или 16 клапанными двигателями не имеет существенных отличий и особенностей, так как в обоих случаях следует предпринимать аналогичные действия.Единственное, на что нужно обратить внимание — это выбор и покупка фильтрующего элемента.

В большинстве случаев автомобили ВАЗ 2110 или 2112 оснащаются системой впрыска, поэтому при замене воздухоочистителя следует отсоединить провода, ведущие к датчику расхода воздуха. Фильтрующая автозапчасть, независимо от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель у автомобиля, находится в пластиковом корпусе, с правой стороны, ближе к передней части автомобиля.

Порядок замены:

Первым делом необходимо отсоединить трубы, ведущие к датчику расхода воздуха;
Далее откручиваем болты крепления крышки корпуса;
После откручивания крышки откладывается;
Следующим шагом будет снятие старого воздушного фильтра;
Протерев корпус ненужной тряпкой, установите новый воздухоочиститель.Следует соблюдать осторожность при установке нового фильтрующего элемента. Для этого нужно обращать внимание на стрелки или надписи;
Патрубок подсоединяется к датчику расхода воздуха;
Крышка устанавливается на место до щелчка и прикручивается к корпусу четырьмя болтами.

Во избежание возможных проблем следует запустить двигатель и проверить правильность замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ. Неправильная установка автозапчастей фильтра приведет к нарушению работы двигателя.

Как часто нужно менять?

Исходя из написанного ранее, следует сделать вывод, что воздушный фильтр, несомненно, является важной деталью ВАЗ 2110, 2112. Поэтому своевременная замена фильтрующих автозапчастей убережет двигатель автомобиля от серьезных поломок и, в первую очередь, Кроме того, обеспечит бесперебойную работу других систем общего механизма.

Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ:

Грязный или поврежденный воздухоочиститель приведет к потере мощности автомобиля, поскольку в цилиндры двигателя поступает недостаточно чистого воздуха.На высоких оборотах машина будет плохо разгоняться, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива;
При засорении воздухоочистителя на сильном морозе будет сложно запустить двигатель;
Воздушный фильтр обеспечивает исправную работу датчика расхода воздуха (в современных автомобилях ВАЗ — инжектор). Если указанная деталь не работает должным образом, будет наблюдаться неправильное соотношение воздух-топливо;
Несвоевременная замена воздухоочистителя приведет к перегреву двигателя автомобиля;
Если воздушный фильтр не работает должным образом, частицы пыли и грязи могут попасть в цилиндры двигателя и повредить внутренние поверхности колец и стенок.В этом случае герметичность их контакта будет нарушена и сжатие упадет. Масляная смесь останется на поцарапанных цилиндрах.

Замена воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ — процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Операция проста и занимает не более 20 минут.

Какой двигатель стоит на ВАЗ 2109. Фильтр воздушный нулевое сопротивление

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие.На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, к которым может обернуться такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это гамма двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция	Характеристики
ГБЦ 16 клапанов	Gas — более дешевая альтернатива бензину, которая в будущем позволит значительно сэкономить на заправках.Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Такую работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.
ВАЗ Форсунка 1,5 литра	Хорошая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашего продвинутого автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику.Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных машин вариантов масса.
Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112	Хорошие отечественные варианты, которые легко поместятся в место для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность скинуть не только двигатель, но и саму коробку передач
Двигатель 1,5 л от Honda Civic	Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели этого поколения отлично подходят для габаритов моторного отсека ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Опель	Неплохо зарекомендовали себя двигатели Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные.Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя .
Моторы от Mitsubishi Lancer	Многие 1,5-литровые двигатели с впрыском мощностью до 100 лошадиных сил. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.
	Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется
VW Passat или Golf	Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Установить двигатели от последних версий этих немецких автомобилей нельзя, потому что тогда придется все переделывать.Зато моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109 .
	Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти несложно, но попробуйте выбрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите долгую и беззаботную жизнь своему автомобилю.
Двигатели от FIAT	Вы должны выбрать двигатели до 2.0 литров. Оптимальный вариант — двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. При авторазборке их очень много, поэтому с поиском проблем возникнуть не должно.
	Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты .

Замена мотора — сложная операция, требующая участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях категорически не рекомендуется.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене мотора на ВАЗ 2109.

Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя будет вашим лучшим решением.Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности двигателя. В этом случае придется искать альтернативу среди ВАЗ, Лада или импортных автомобилей.
Поменяв двигатель с девятки на мотор более новый от той же модели, нельзя поставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не столь шустрого штатного двигателя заметно упадет. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор не сможет тянуть и климатическое оборудование.
Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приоре.
Увеличивая мощность двигателя, потребуется доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняют на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора точно не хватит.
Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. Покупая двигатель своими руками, убедитесь, что у владельца есть документ, подтверждающий право собственности.
Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор достаточно опасным для вас, поскольку его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
Моторы контрактные. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности купить новый двигатель.Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованную машину в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют вам обратиться в соответствующий орган для приобретения нового мотора. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Большая часть «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, оснащена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает, а некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется карбюратором ДААЗ 2108, собранным на заводе в Димитровграде. Производители этих карбюраторов точно не срывают звезды с неба, и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попал некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормативам, карбюратор (см.) Не дает двигателю нормально работать. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Неродные жиклеры тоже могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный существенно не повлияет на увеличение мощности двигателя.Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор за время работы «съедал» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от Нивы, и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь калибровочных данных у карбюратора «Нивовский» больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если провести его правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Поступить:

Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Удаление этой же пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля.Просто, дешево, но «сердито».

Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Самодельное кольцо из проволоки проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

Поменять диффузор первичной камеры карбюратора.Если стандартный диффузор имеет маркировку «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в целях экономии.
Заменить насадку насоса, которая имеет значение «30». Разобрать его и поставить пистолет-распылитель со значением «40».
Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие створок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

Демонтировать корпус старого фильтра и воздуховода.
Снимите выхлопные трубы картера.
Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

Снимаем резонатор и старый глушитель.
Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
Устанавливаем новый глушитель (см.), Выбирая диаметр трубы согласно своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметную прибавку, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Увеличить степень сжатия

Итак:

Головка блока цилиндров демонтирована.
Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после такой модернизации бак придется заливать уже не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапана.
Не забудьте при этой модернизации установить доработанные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную синхронизацию.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

Сегодня существует несколько видов спортивных распредвалов:

Распределительный вал Grassroots предназначен для езды по городу.
Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и автомобильных условиях.

Распредвал

Horse разработан для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить всех своих сил, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать двигателю как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

В этом случае, если переключить скорости, скорость не упадет, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и быстро покажет резвый разгон.
При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, вы можете безопасно достичь более интенсивного ускорения, потому что вы больше не рискуете прыгнуть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водителю автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, следует осторожно проворачивать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выглядит следующим образом:

Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
Устанавливаются на КПП взамен старых.
Установлен короткоходный коромысло.
Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «закрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, чтобы 4-я, 5-я и даже 6-я скорости стали подходящими (если бы такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ самостоятельно обновить двигатель.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет довольно много сэкономить.

Система подачи	Карбюратор	Карбюратор после модификации
цилиндры — диаметр в мм	76	82
поршни — ход в мм	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9
Объем двигателя, см 3	1288	1499
мощность максимальная, кВт / об.мин	64/5600	68/5600
крутящий момент максимальный, Нм при об / мин	95/3400	100/3400
топливо	АИ-92	АИ-92
расход топлива в городе, л / 100 км	—	8,7
скорость, максимальная, км / ч	148	154
разгон до 100 км / ч, с	16	14

Как и все другие механизмы автомобильной системы, двигатель также может сломаться.Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и обнаруживаются только специалистом после диагностики, основанной на «симптомах», описанных владельцем автомобиля.

Наиболее частые проблемы с двигателем, работающим с карбюраторной системой, мы рассмотрим далее.

Если вы не являетесь поклонником СТО и предпочитаете самостоятельно решать проблемы со своим автомобилем, то легко определите проблему тройки без посторонней помощи.

Снимите наконечник свечи зажигания.При снижении холостого хода можно убедиться в исправности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку слайдера, тумблера. Не волнуйтесь, поражение электрическим током от высоковольтных проводов автомобильной системы в этом случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «спасения Бога», наконечники следует снимать с помощью плоскогубцев с ручками, защищенными непроводящим материалом.

Причины утроения:

При движении свыше 1300 об / мин периодически прекращается тряска двигателя.В этом случае причины могут заключаться в форсажной камере или в энергосистемах. То, что отказов не происходит при повышении оборотов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, при этом никто не сломается.
Не менее частой причиной утроения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, форсунки. Это связано либо со слишком богатым, либо с некачественным топливом. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится газ, особенно если машина отечественного производства.
Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации кончика иглы, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

Прочие поломки

Если двигатель ВАЗ-2109 слишком горячий, проблема заключается в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

Игнорирование ситуации с течением времени приведет к:

Образование отложений на поршневых кольцах;
поломка головки блока;
деформация головки блока.

Любое из перечисленных выше повреждений повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Неисправности, при которых повышается температура мотора:

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель — положения MIN и MAX. Если это не помогает, ищите утечку.
Сломан термостат — единственный выход — заменить эту деталь.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана ТЭНа, печки и т. Д.Поставьте машину на наклонную плоскость и дайте двигателю поработать в этом положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
Отработанное некачественное топливо с низким октановым числом.

Прочие неисправности:

Износ двигателя — износ поршневых колец, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают настраивать мотор на увеличение мощности, но только усугубляют ситуацию — механизм быстрее ломается, работает на износ;
машина не тянет — проблема с промежуточным валом;

Двигатель

работает не плавно — плохо настроен холостой ход в карбюраторе.

Если ваша машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломан, суть может заключаться в других элементах и механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте машину только качественным бензином и подходящим маслом, и двигатель прослужит гораздо дольше, даже не будучи новым.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — сливной шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга дроссельной заслонки, 11 — провод контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель заднего света, 7 — удлинитель, 8 — опора передняя левая, 9 — привод передний левый, 10 — коробка передач маслосливная пробка, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — правый передний привод, 15 — пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать его вниз.

Порядок разборки двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте зажимы и отсоедините шланги от термостата.

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить низковольтную кабельную колодку от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления

Снимите конец троса с рычага сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините блок с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана в карбюратор

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления штанги воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте хомут и отсоедините наливной шланг нагревателя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг отопителя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна удлинителя к кузову и приведите левое и правое удлинители в такое положение, чтобы они не препятствовали снятию силового агрегата

Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

С помощью крепления выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая передача не проворачивалась.После этого отсоединяем второй шарнир равных угловых скоростей аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

Подвесьте двигатель за рым-болты и потяните за подъемные тросы

Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые стержни шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло.

Запустите двигатель и проверьте на утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает о мощной машине с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками? Лучшее решение в этой ситуации — форсировать двигатель. Этот вид тюнинга часто используется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.

Методы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, — это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

Первый вариант — расточка

Второй — замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

Пример замены стокового коленвала

Для многих может стать сюрпризом, что увеличенная мощность двигателя Девятки не всегда является наиболее выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить силовые показатели силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется достаточно серьезная модификация ГБЦ, которая может даже коснуться перепрессовки седел и установки клапанов с большим диаметром.Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подходят для аналогичных деталей от BMW, а для шестнадцатиклапанных двигателей — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя не заметить входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси — они тоже требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера путем внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы можете, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры коленвала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

Влияние R / S на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначено как R / S, и его преобразование принято со всей серьезностью и ответственностью. Многие источники отмечают, что норма R / S составляет 1,75.

Таблица соотношения параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R / S выше нормы.К его несомненным «преимуществам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, в которой происходит сгорание топлива. Результат — хороший крутящий момент на высоких скоростях и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня.При этом мотор в сборе с избыточным числом R / S из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ существует большой риск детонации;

R / S ниже нормы. Преимуществами этого положения являются отличная скорость наполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень перемещается из ВМТ быстрее, и в результате также быстро происходит разгрузка.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкий показатель R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет наносится на поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

Лучшие воздушные фильтры для мотоциклов — Motorcycle.com

По сути, двигатель внутреннего сгорания — это просто большой воздушный насос. Входит воздух, затем снова выходит воздух.В идеальном мире двигатели даже не нуждались бы в воздушных фильтрах, но, как мы все знаем, на дорогах (или вне дорог!) Есть тонна грязи, сажи и другой грязи, которая, если попадает в ваш двигатель, может вызвать смертельное повреждение. Или хотя бы высокий счет за ремонт. Многие современные мотоциклы имеют хорошо спроектированные впускные каналы и воздушные камеры, но во многих случаях бумажный фильтрующий элемент ограничивает количество воздуха, которым может дышать ваш двигатель, что снижает мощность. Здесь мы собрали несколько вариантов воздушных фильтров, которые помогут вашему мотоциклу дышать как можно лучше.Конечно, самый очевидный плюс в этом — увеличение мощности, но в некоторых случаях можно добиться большего расхода топлива. Вы даже можете сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, поскольку некоторые вторичные фильтры предназначены для мытья и многоразового использования. Ознакомьтесь с нашими подборками лучших воздушных фильтров для мотоциклов ниже и помните, что цены будут варьироваться в зависимости от области применения.

K&N

Когда дело доходит до вторичных воздушных фильтров, нет более известного имени, чем K&N.Секрет их успеха заключается в уникальных характеристиках фильтрующего материала, который был первоначально разработан K&N много лет назад в пыли, поте и слезах гонок по мотокроссу в пустыне.

Воздушный фильтр из хлопковой марли с высокой пропускной способностью можно мыть, использовать повторно и рассчитан на срок службы двигателя мотоцикла. Воздушные фильтры K&N состоят из четырех-шести листов хлопковой марли, уложенных между двумя листами алюминиевой проволочной сетки. Затем этот материал складывается и смазывается маслом для улучшения его фильтрующих свойств и общей производительности.В результате получается воздушный фильтр, который пропускает в двигатель значительно больше воздуха, его можно мыть и использовать повторно, и он будет защищать ваш двигатель на протяжении всей поездки. Доступный практически для любого мотоцикла, K&N также предлагает гоночные версии своих фильтров с меньшим количеством листов марли, чтобы пропускать больше воздуха. Но будьте осторожны; использование гоночного фильтра может потребовать настройки на параметры струи вашего мотоцикла или EFI.

Магазин воздушных фильтров K&N здесь

Arlen Ness

Воздушный фильтр Arlen Ness Inverted разработан специально для воздухоочистителя Inverted компании, который находит применение в самых разных круизных судах.Таким образом, хотя это, очевидно, не универсальное приложение, сеть по-прежнему довольно широкая. Тем не менее, перевернутый фильтр — это полностью синтетический, водостойкий элемент, который никогда не нуждается в смазке — вы можете просто помыть и использовать повторно, что делает его, по сути, последним воздушным фильтром, который понадобится вашему велосипеду. Каждый фильтр имеет перевернутый гофрированный верх со складками по бокам, чтобы максимизировать поток воздуха, втягивая его под любым углом, и каждый фильтр изготавливается вручную в США.

Магазин воздушных фильтров Arlen Ness здесь

Drag Specialties

Воздушный фильтр Drag Specialties для Harley-Davidson — это воздушный фильтр американского производства, обеспечивающий реальный прирост производительности. с легкостью установки в розетку.Четыре слоя уникальной синей хлопковой марли обеспечивают высочайший уровень фильтрации, необходимый для долговечности и долговечности двигателя, при этом обеспечивая больший воздушный поток, чем стандартный бумажный фильтр. Поскольку со временем грязь накапливается, вы просто моете ее и повторно смазываете маслом, позволяя фильтру прослужить много лет.

Магазин воздушных фильтров Drag Specialties здесь

Maxima

Для тех, кто занимается грязью, с помощью готовых к использованию воздушных фильтров Maxima утомительная задача очистки и смазки воздушных фильтров уходит в прошлое.За 11 долларов они настолько дешевы, что вам не нужно беспокоиться о стирке и повторной смазке — просто купите новую! Но не позволяйте цене вводить вас в заблуждение. Каждый фильтр RTU изготовлен из двухслойной сетчатой пены, предварительно смазанной маслом. Ретикуляция — это процесс, который открывает ячейки пены, что позволяет увеличить поток воздуха и увеличить мощность. Двойные слои пенопласта состоят из плотной внутренней пены для улавливания мелких частиц песка и пыли, тогда как самый внешний пенопласт состоит из матрицы с более открытыми порами для фильтрации более крупных микронных частиц грязи.Швы воздушного фильтра RTU свариваются промышленным клеем и снабжены резиновыми втулками, которые помогают прикрепить фильтр к клетке, что исключает разрыв и поддерживает структурную целостность фильтра.

Магазин воздушных фильтров Maxima здесь здесь

Twin Air Factory

Любимые вентиляторы в мире грязи, двойные воздушные фильтры обеспечивают максимальную фильтрацию и превосходный воздушный поток. Изготовленная из двух слоев пенопласта с открытыми порами, соединенных вместе, внешняя оболочка из крупнозернистой пены ламинирована пламенем с внутренней сердцевиной из мелкозернистой пены, в результате чего получается цельная конструкция, которая является одновременно функциональной и прочной.Двойные воздушные фильтры также предназначены для увеличения объема воздуха вокруг фильтра для улучшения потока воздуха во впускное отверстие. Больше воздуха означает больше мощности для вашего двигателя. «Стендовые испытания потока показали, что фильтры Twin Air обеспечивают увеличенный воздушный поток, уменьшая при этом склонность фильтра к засорению», — говорит Twin Air.

Магазин воздушных фильтров Twin Air Factory здесь

Uni

Любой, кто раньше сталкивался с одним или двумя карбюраторами, определенно знаком с красной коробкой воздушного фильтра Uni.Этот универсальный двухступенчатый накладной фильтр фиксируется непосредственно на карбюраторе вашего мотоцикла (проверьте номер детали для правильного диаметра для вашего применения), а его угловая конструкция помогает решить проблемы с зазором для некоторых моделей. В двухступенчатой конструкции используется черная внутренняя пена, а красная внешняя пена может оставаться промасленной или сухой в зависимости от условий. Обязательно проверьте вашу струю после установки фильтра.

Здесь можно приобрести воздушные фильтры Uni.

BMC

Для гонщика, ориентированного на производительность, есть воздушный фильтр BMC практически для любого вида спорта или спортивного велосипеда.Изготовленный с использованием запатентованного процесса формования, который позволяет получить действительно бесшовную деталь, характерный красный каучук очень податлив и податлив, чтобы обеспечить герметичное уплотнение внутри вашей воздушной камеры. Масло с низкой вязкостью насыщает многослойные хлопковые элементы, отфильтровывая частицы размером до семи микрон, но общий поток увеличивается по сравнению с бумажными элементами OEM. Увеличьте эффективность воздуха, поступающего в ваш двигатель, чтобы максимально увеличить мощность, выходящую из вашего двигателя. Как всегда, не забудьте проверить EFI или калибровку карбюратора после установки, чтобы максимизировать преимущества фильтра.

Магазин воздушных фильтров BMC здесь

Sprint

Воздушные фильтры Sprint Filter — единственные фильтры в мире с запатентованной технологией, делающей их водонепроницаемыми. Плетение ткани гарантирует удивительную фильтрующую способность 37 мкм, что в сочетании с водонепроницаемыми свойствами делает этот тип воздушного фильтра особенно подходящим для использования в сложных условиях с наличием грязи. Фильтры Sprint делают еще более привлекательными благодаря тому, что их можно чистить просто сжатым воздухом.Смазка не требуется, поэтому после очистки просто дайте фильтру высохнуть на воздухе и прикрепите его обратно на велосипед. Фильтр Sprint можно использовать для всех мотоциклов, так как команда Motorcycle.com поставила его на Honda Grom на 24-часовую гонку и осталась довольна результатами.

Магазин воздушных фильтров Sprint здесь

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает .

Топливо и системы подачи топлива Руководство

Я понимаю, что топливо обычно течет из топливного бака в карбюратор. Но топливной системой я займусь от главного жиклера. Я начинаю с выброса топлива и пытаюсь его контролировать. По большей части это случай, когда его не видят, не думают. На практике это уровень топлива, вызванный гравитацией. Я действительно хочу здесь остановиться на одном моменте, касающемся стабильности уровня топлива в чаше и ее способности бороться с вспениванием топлива.Проблема в оценке устойчивости к пенообразованию и уровня топлива заключается в том, что по большей части их можно увидеть (и очень редко) только тогда, когда двигатель работает на динамометрическом стенде. Это искусственная среда, на которую перегрузки не оказывают никакого воздействия. Это в значительной степени вне поля зрения, вне памяти. На практике изменения уровня топлива, вызванные перегрузкой, и вспенивание топлива происходят в гораздо большей степени, чем предполагают большинство гонщиков.

Этот технический совет взят из полной книги ДЭВИДА ВИЗАРДА, КАК СУПЕР НАСТРОЙКА И МОДИФИКАЦИЯ КАРБЮРАТОРОВ HOLLEY.Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/holley -карбюратор-топливо-и-топливные системы-руководство /

Для того, чтобы функции дозирования и распыления карбюратора работали должным образом, давление, поток, выброс и пенообразование имеют решающее значение.Конструкция топливной системы от бака до форсунок карбюратора диктует успешную работу.

Здесь показаны удлинители главных жиклеров, используемые для компенсации скачка давления в топливном баке во время работы в режиме высокого ускорения.

Зазор между соплами (нижнее фото) и плоскостью (верхнее фото) боковой плоской чаши составляет около 0,300. Удлинители форсунок в этой более короткой чаше должны составлять лишь половину длины удлинителей в чаше с центральной подвеской, поэтому удлинение форсунок 0,250 дает необходимые результаты.Чтобы установить удлинители сопла, используйте нитрофильную пленку, вырежьте часть плоской поверхности глубиной около 1/4 дюйма (заштрихованная область на верхнем фото) и снова закройте плоскую поверхность эпоксидной смолой

Эта центрально подвешенная плоскость имеет вырезы на нижней поверхности, используемые для очистки насадок.

Приведу пример. Сразу после того, как кислородные датчики стали неотъемлемой частью автомобильного мира, я провел несколько тестов смеси, измеряя все восемь цилиндров, на динамометрическом стенде, а затем на треке.На динамометрическом стенде двигатель работал с постоянным соотношением воздух / топливо от 12,9 до 13,2: 1 во всем диапазоне оборотов. Однако силы перегрузки при запуске по полосе заставляли большинство передних цилиндров работать до 9: 1, в то время как некоторые задние цилиндры выходили за пределы шкалы с предполагаемым соотношением 18: 1. Мой вопрос: звучит ли это как приемлемый контроль топлива? Нет, конечно, нет. Ваша первая задача — установить уровень топлива, как описано ниже в разделе «Регулировка уровня топлива».

Удлинители форсунок, утечка топлива и уровень топлива

При резком ускорении топливо скапливается в задней части топливных баков.На тормозной полосе поверхность топлива может быть на 45 градусов или больше, чем в статике, когда автомобиль неподвижен. На видео топливного бака с окнами из оргстекла видно, что при движении вниз по тормозной полосе происходит вспенивание топлива, выходящее далеко за рамки того, что вы, возможно, ожидали. Действительно, на динамометрическом стенде наблюдается некоторое вспенивание топлива, когда двигатель достигает определенной частоты вращения и достигает частоты вибрации, которая совпадает с частотой, кратной частоте топлива в резервуаре.

Первым шагом в фиксации наклона пуска заднего цилиндра является оснащение основных жиклеров задней плоской чаши удлинителями жиклеров.Если вы участвуете в гонках по шоссейным дорогам или кольцевым гонкам, смело оснащайте их удлинителями. Эти удлинители струи могут иметь разную длину. Для дрэг-рейсинга они могут быть длинными, но для шоссейных или кольцевых трасс лучше использовать средние. Он помещает топливозаборник в середину топливного бака, поэтому он может справляться как с торможением, так и с выбросом топлива при ускорении.

Эти удлинители форсунок AED имеют овальные концы, которые можно использовать без вырезов в поплавке.

Это устройство для предотвращения разлива топлива для топливного бака, широко известное как «вентиляционный свисток».”

Иногда поплавок, который слишком сильно подпрыгивает, например, при движении по бездорожью, можно несколько приручить, используя более прочную пружину бампера. Braswell Carburetion изготавливает пружины 0,016 и 0,017 для замены штатных пружин 0,015.

Подвешиваемый по центру топливный бак устанавливается на большинстве высокопроизводительных карбюраторов типа 4150 и 4500. Если вы занимаетесь драг-рейсингом, вам почти наверняка потребуется использовать удлинители струи и соответствующий поплавок в разрезе.

Когда топливо накапливается на внешней стороне бачка во время поворота по круговой трассе, игольчатый клапан преждевременно перекрывает подачу топлива.Для борьбы с этим Холли предлагает этот клиновидный поплавок.

При использовании удлинителей жиклеров вам понадобится плоская поверхность с вырезами, которые очищают насадки жиклеров. Но есть некоторые исключения, такие как удлинители форсунок AED, потому что они имеют овальную форму на открытом конце и очищают большинство поплавков.

Другая проблема, с которой вы, вероятно, столкнетесь в условиях высокой перегрузки, заключается в том, что поплавок может подпрыгивать и терять большую часть своего контроля над уровнем топлива. Особенно это актуально при использовании на бездорожье. Для лучшего контроля топлива в бачке должен быть свисток (Holley PN 26-89).Высокоэффективные углеводы Holley, например, линейки HP, снабжены отверстием в чаше. (Альтернативой вентиляционному свистку является вентиляционная решетка [Holley PN 26-39], но в большинстве случаев вентиляционный свисток является предпочтительным выбором.) Кроме того, для лучшего управления движением поплавка во время вертикального движения с большим ускорением используется более прочная пружина амортизатора. часто помогает. У Braswell, например, две пружины крепче стоковой.

Если выскакивание / всплеск топлива оказывается проблемой, отчасти причиной остановки двигателя может быть то, что топливо вылилось из вентиляционной трубки и попало в двигатель.Когда это топливо попадает в двигатель, он становится очень богатым. Для некоторых автомобилей это постоянная проблема, а для внедорожников с сильной зарядкой — это всегда проблема. Чтобы предотвратить это, прикрепите шланг к вентиляционным трубкам, чтобы удлинить их, при этом оставив открытый конец в пределах воздушного фильтра.

Поплавки и чаши

В поплавки может быть внесен ряд модификаций, чтобы лучше справляться с выбросом и вспениванием топлива, вызванными перегрузкой. Доступны самые разные поплавки, но для рабочих характеристик 4150–4160 и 4500 карбюратора одни предназначены для работы лучше, чем другие.Прежде чем модифицировать какой-либо поплавок, ознакомьтесь с предложениями Holley или Braswell Carburetion; есть хороший шанс, что вы сможете купить то, что вам нужно, а не делать это. Большинство углеводов Holley для высокоэффективных одноуглеводных приложений используют центрально подвешенный поплавок и поплавок. Обычно эти карбюраторы устанавливаются с топливным баком, выровненным по оси автомобиля. При прохождении поворотов на высокой скорости топливо уходит за пределы поворота. Это может привести к тому, что поплавок отключит иглу немного раньше, чем обычно.Это уменьшает количество топлива, поступающего в поплавковый резервуар, и, таким образом, уменьшает высоту топлива и его доступность, по крайней мере, для одной из форсунок в каждой чаше.

В шоссейных гонках, автокроссах или других соревнованиях с левым и правым поворотами можно использовать поплавок с двойным клином, например, от Braswell.

Для автомобилей с круговой гусеницей Holley предлагает клиновидные нитрофильные поплавки: один предназначен для передней чаши поплавка, а другой — для задней. Если заявка предназначена для шоссейных гонок, может потребоваться заклинивание поплавков с обеих сторон.Поплавок Holley можно использовать как образец, или вы можете проверить ассортимент поплавков Braswell.

Углеводы

Holley могут иметь поплавки из белого пластика, латуни или нитрофила. Наиболее популярной для высокопроизводительных приложений является нитрофильная версия. С точки зрения флотации они не лучше и не хуже, чем любой из других типов, но они совместимы со спиртом, и их форма может быть изменена в соответствии с определенными параметрами. При изменении нитрофильных поплавков до требуемой формы вы прорезаете непористую внешнюю оболочку поплавка во внутреннюю структуру пены.После изменения формы поплавка можно использовать тонкий слой эпоксидной смолы, чтобы снова запечатать его. Обратите внимание, что наличие поплавка, который не протекает, жизненно важно. Независимо от того, модифицирован ли поплавок или нет, вы должны убедиться, что поплавок не протекает и не имеет пористости. Для нитрофильного поплавка пористость можно определить, взвесив поплавок на граммовой шкале, затем погрузив его в топливо на пару часов, а затем повторно взвесив. Допуск на утечку / пористость равен нулю!

Иглы и седла

Иглы и седла топливного бака могут быть областью, в которой начинаются проблемы, приводящие к вспениванию топлива и потере контроля уровня топлива.Вдобавок к этому вам нужно выбрать узел иглы и седла, который пропускает достаточно топлива, чтобы удовлетворить потребности двигателя. Расход топлива на поплавковый резервуар должен составлять около 0,5 фунта / час / л.с. для бензина, около 0,8 для этанола или E85 и 1,3 для спирта. Нетрудно подключить насос и регулятор к топливному баку, когда поплавок опущен на полный ход, и взвесить то, что проходит через него за одну минуту. Можно использовать воду; он весит примерно на 25 процентов больше, чем топливо. Но для большинства практических целей принимать эти меры не нужно.

Обычно для небольших углеводов, скажем, примерно до 650 куб. Футов в минуту, игла и седло Holley 0,97 обычно справляются со своей задачей. Для всего до 750 кубических футов в минуту подойдет сборка 0.110. Кроме того, может потребоваться сборка большего размера. Холли и несколько других производителей делают их до 0,150-дюймовой иглы. Большинство игл для бензина имеют коническую форму с наконечником из витона. Для применения со спиртом игла должна быть сделана из материала, совместимого со спиртом, так как многие типы смесей пластмассы и витона разрушаются под действием спирта.Лучше всего использовать стальную иглу, на которую не действует алкоголь. Однако не используйте иглы с наконечником без витона только ради этого. Игла из витона обеспечивает лучшее уплотнение при низком расходе топлива.

Форма иглы также влияет на расход топлива. Игла с коническим острием удобна в изготовлении, но правильно сконструированная сферическая форма обеспечивает более чувствительный контроль уровня топлива на холостом ходу и малых оборотах. Кроме того, этот тип иглы обеспечивает значительно больший поток при использовании WOT.Помимо Braswell, BLP производит спиртовые иглы со сферическим концом для высоких потоков. Любая из этих сферических игл пропускает достаточно спирта для получения значительной четырехзначной выходной мощности.

Большинство узлов иглы и седла имеют либо конструкцию «иллюминатора», либо то, что обычно называют, но ошибочно называют «нижним питателем». На самом деле это означает, что узел игла / седло имеет возможность выброса снизу благодаря фигурной игле, так что топливо может выходить через окна и нижнюю часть латунного корпуса.

Это типичный игольчатый клапан Holley Viton. Одинаковый материал и коническая форма используются практически для всех бензиновых игл.

Это форма иглы, которую я придумал в 1970-х, когда работал с гуру Холли Дэвидом Брасуэллом. Он стал самым популярным, поскольку преодолевает значительные ограничения потока конической иглы.

Эта схема полезна для устранения вытекания топлива и пенообразования. Управление подачей топлива в бачке настолько устойчиво, что карбюратор перемещается по любой местности на любой скорости почти так же, как впрыск топлива.Давайте обсудим компоненты, начиная с подачи топлива. Топливо в калибровочный жиклер должно подаваться от топливного насоса, способного выдерживать давление в жиклере не менее 10 фунтов на кв. Дюйм. Выход из насоса должен осуществляться через регулятор давления, расположенный рядом с топливным баком, поскольку это калибровочный коэффициент. Давление топлива изначально устанавливается на регуляторе давления (я использовал 9 psi). Топливо подается в жиклер, который позволяет протекать ровно столько, сколько нужно для удовлетворения потребностей двигателя при максимальной нагрузке. Это значение расхода может быть рассчитано на основе значений расхода топлива, отображаемых на динамометрическом стенде, или может быть оценено путем принятия 0.Используется 45 фунтов топлива на каждую лошадиную силу в час. На практике давление топлива снижается до тех пор, пока кислородные датчики не покажут, что смесь только начинает обедняться, а затем повышается примерно на 1/4 фунта на квадратный дюйм. Тип используемого регулятора давления — это тот, который ссылается на давление во впускном коллекторе, поэтому на холостом ходу давление топлива составляет всего около 3-4 фунтов на квадратный дюйм. Топливо, выходящее из жиклера, должно сначала попасть в открытый объем, а затем перетечь на топливную пену, чтобы рассеять ее энергию. Высота стояка регулируется.Он отлично работает, если его верх установлен на стандартной высоте топлива Holley, но стоит знать, что контроль топлива настолько хорош, что уровень запаса топлива до высоты разлива реактивного двигателя намного больше, чем необходимо. Уровень топлива можно поднять без штрафных санкций, если окажется, что более быстрое включение основной системы будет выгодным. Промывочный насос должен иметь возможность откачивать все излишки топлива, когда двигатель работает на уровне ниже WOT, поэтому его мощность должна быть примерно такой же, как у впускного насоса. Удлинители форсунок должны доходить примерно до середины топливного бака.Область вокруг них должна быть очищена от пены, чтобы не препятствовать потоку к самим форсункам.

Это удлинитель чаши Moroso и комплект для преобразования пенного топлива в топливном баке. Ряд успешных гонщиков по бездорожью используют эту систему и сообщают о положительных результатах.

Чтобы обычная игла и седло работали с максимальной эффективностью, используйте как можно меньшее давление топлива вместе с самой большой иглой, чтобы топливо имело меньшую тенденцию проникать в виде высокоскоростной струи, что может привести к вспениванию.Узел иглы и сиденья с нижней подачей немного лучше, чем обычный оконный узел, но он все еще далек от оптимального, когда речь идет о высоких перегрузках и вибрации. (Но здесь все может измениться; см. «Регулировка уровня топлива» на стр. 110.) На момент написания Bo Laws Performance разрабатывает настоящую иглу с «подачей снизу» и узел седла, который фактически подает нижнюю часть поплавковой камеры. Тот факт, что эта игла и седло в сборе подаются в пределах 1/8 дюйма от дна топливного бака, имеет огромное значение для способности системы в целом избегать вспенивания топлива.

Многие гонщики по бездорожью используют комплект для удлинения топливной пены / чаши Moroso, показанный на Рисунке 12.14. У меня нет личного опыта с этим комплектом для защиты от слипания, но похоже, что он должен работать, и это мнение поддерживается парой гонщиков по бездорожью, которые сообщили мне о своих успешных результатах. Если вашему приложению требуется исправление скачка топлива, оно есть. Я получил эту идею от покойного Сига Эрсона из Erson Cams, когда он был в гостях у меня в Англии в 1974 году. В выходные, когда он был со мной, он добровольно предложил свои услуги в качестве члена экипажа на моей гонке британского чемпионата по кузовным гонкам в Тракстоне.У нас были небольшие проблемы с выбросом топлива из-за наших карбюраторов Weber, и Сиг заявил, что следующее решение является 100-процентным решением. Как позже доказал наш внедорожник Holleys, это было полностью исправлено, и на рис. 12.13 показано, как это было сделано. Как вы можете видеть, в системе используется топливная пена, стояк, который действует как плотина, устанавливающая уровень топлива, и продувочный насос.

Хотя может показаться, что водозаборник подключен и все сделано, мы все же можем провести некоторую настройку. На практике для карбюратора, оснащенного обычным поплавком, есть калибровочный элемент, заключающийся в том, что по мере увеличения потребности в топливе уровень топлива падает.Это означает, что струе противодействует процессу выноса. При изменении системы стояка / продувки уровень топлива остается практически неизменным, поэтому верхний конец может быть богаче, чем при дозировании поплавкового узла в топливный бак. Чтобы решить эту проблему, начните с ограничительной струи, которая немного больше, скажем, при давлении насоса от 7 до 8 фунтов на квадратный дюйм, а затем уменьшайте давление небольшими приращениями до тех пор, пока выходное давление не будет имитировать узел поплавка. На этом этапе ваша струя вернулась туда, где она была с настройкой поплавка.

Регуляторы давления

Очень важно поддерживать правильное давление топлива. В самом деле, незначительные корректировки для поиска оптимального давления могут помочь в настройке. Вам необходимо давление топлива, достаточное для подачи немного больше топлива, чем требуется двигателю, при минимально возможном давлении, поскольку это сводит к минимуму вспенивание топлива (аэрацию). Хотя эта, казалось бы, деликатная ситуация может не иметь большого значения для уличных выступлений, квалификации или гонщика-любителя, увеличение мощности на 3 или 4 л.с. для профессионала может иметь значение между победой и поражением.

Итак, это небольшое откровение вызывает вопрос: «Какое давление мне следует использовать для моего приложения?» Начнем с того, что вам может понадобиться для создания хорошей, но недорогой установки для уличной машины. Обычно топливный насос с выходным давлением не более 8 фунтов на квадратный дюйм используется без регулятора давления. Холли утверждает, что насос с давлением 9 или более фунтов на квадратный дюйм (в соответствии с их высокопроизводительными насосами) должен использоваться с регулятором давления.

По цене простого и недорогого регулятора давления его стоит устанавливать в любое время, когда давление в топливном насосе превышает 6 фунтов на квадратный дюйм.Для установки начального уровня вам понадобится немного больше, чем простой двухпортовый встроенный регулятор. Это очень просто. Вы просто устанавливаете регулятор в линию и регулируете давление примерно до 6 фунтов на квадратный дюйм.

Топливный насос с высокой производительностью, обычно перекачивающий давление до 14 фунтов на квадратный дюйм, а в некоторых — до 25 фунтов на квадратный дюйм. Это давление подавляет узел иглы и седла в топливном баке. Здесь работает типичный встроенный регулятор (например, Holley 12-803). Однако вы можете установить байпасный регулятор для улучшения контроля и увеличения срока службы насоса.Если есть обратная линия от передней части автомобиля к резервуару или вы готовы установить ее, лучше использовать байпасный регулятор (например, Holley 12-803BP). В этой системе давление поддерживается на установленном уровне, позволяя топливу стечь обратно в бак. Это означает, что насос не «тупиковый», что означает, что он не пытается нагнетать давление топлива против закрытого или почти закрытого выхода, который фактически его останавливает.

В этих условиях насос нагревается и топливо нагревается.Вы тоже не хотите. Байпасный регулятор направляет излишки топлива из бака в регулятор и обратно в бак. Сантехника для обоих типов регуляторов показана на рисунках 12.16, 12.17 и 12.18. Если вы строите топливную систему с переохлаждением, как описано в главе 11, вы можете использовать встроенный регулятор давления, и система будет в некоторой степени действовать как байпасный регулятор (поскольку топливо постоянно забирается из топливного бака системой продувочный насос). Таким образом, главный топливный насос никогда не выходит из строя.

Это регулятор Холли без байпаса (PN 12-803). Это настоящая рабочая лошадка по доступной цене. Если вы хотите построить лучшую, но все же базовую топливную систему, это устройство для установки

Вот как можно установить регулятор давления Holley (или любой другой аналогичный) без байпаса (PN 12-803).

Если вы используете байпасный регулятор, давление регулируется не за счет обратного направления топлива для ограничения давления, а за счет перепуска избыточного топлива обратно в бак.Для этого требуется обратная линия и разводка водопровода, показанная здесь.

Это альтернативный способ подключения регулятора давления байпаса.

Это регулятор давления байпаса Holley (PN 12-803BP). Такое устройство примерно в два раза дороже небайпасного устройства (PN 12-803) и требует обратной линии. Однако за дополнительную плату вы получите лучшую стабильность давления топлива.

Holley продает следующие регуляторы давления для заготовок: модель 12-840 (слева) и более крупный, более производительный блок 12-843 (справа).Оба имеют усовершенствованную прецизионную конструкцию без байпаса, предназначенную для максимальной стабильности давления топлива при использовании невозвратной системы. Holley также имеет эквивалентные блоки в виде заготовок в байпасных конфигурациях.

Хотя регуляторы заготовки Holley стоят немного дороже, они представляют собой идеальное место для размещения практически обязательного манометра.

Установка давления топлива на холостом ходу — это лишь один из аспектов оптимизации преобладающего давления топлива. Не менее важно знать, как может изменяться давление топлива при движении автомобиля по трассе.Чтобы убедиться в этом, вам понадобится установленный на приборной панели манометр давления топлива. Не используйте механический, так как это может быть опасно в случае аварии. Здесь показан электрический блок Holley. Он изолирует топливо от водительского отсека.

Это крепление регулятора давления Holley находится на карбюраторе. Это не только удобно, но и обеспечивает интеллектуальную установку.

Этот регулятор с четырьмя выходными портами предназначен для пары карбюраторных двигателей с четырьмя цилиндрами. Фитинг позволяет использовать плетеные лески для каждой топливной емкости.Сам регулятор должен быть установлен по центру впереди и назад от карбюратора и сбоку в точке, которая минимизирует длину топливопровода, но также позволяет избежать перегрева выхлопной системы.

Этот регулятор Mallory давления может быть ссылка подталкивание или коллектор-разрежение. Это позволяет снизить давление топлива на холостом ходу. Это особенно полезно для двигателей, работающих на спирте, где давление на максимальной мощности может достигать 9 фунтов на квадратный дюйм. Если требуется большее давление, чем это требуется, исследуйте поток иглы / седла, поскольку это может быть сомнительным.

Aeromotive выпускает хороший ассортимент регуляторов давления топлива для коллектора. Мой опыт работы с продуктами этой компании был только положительным.

Если вы собираетесь использовать E85 или спирт в качестве топлива, вам понадобится совместимый с топливом регулятор давления. Выбор Holley — хорошее место для начала, но если вы хотите расширить свой ассортимент, ознакомьтесь с большим выбором Summit. Когда используется спирт, вам понадобится большой игольчатый клапан и соответствующее давление топлива, чтобы залить достаточно топлива для максимальной мощности.Давление топлива должно быть адекватным при WOT и максимальных оборотах, но эти более высокие давления часто слишком велики для поплавка, чтобы точно контролировать поток топлива на холостом ходу. Если давление установлено для холостого хода, двигатель испытывает нехватку топлива в верхнем конце. Эта ситуация отнюдь не универсальна, поэтому она зависит от конструкции иглы и седла, используемых в топливном баке, а также от его эффективного диаметра. У меня есть друг, который только что завершил чемпионат со своим драгстером и за весь сезон не пробежал ни одного фунта выше 3 фунтов на квадратный дюйм.Следовательно, если давление в игле и седле достаточно хорошее, высокое давление не требуется. Однако может потребоваться некоторое время, чтобы разобраться в вашей топливной системе, чтобы добраться до этого счастливого состояния.

Лучший способ работать в полную силу, пока все еще находятся в процессе регулировки, — это иметь регулятор давления с опорным вакуумом, например, производства Мэллори. Некоторые другие компании, такие как Aeromotive, также делают регуляторы давления топлива с вакуумным / наддувом, достойные рассмотрения. Все эти регуляторы осуществляют линейную компенсацию, и это означает, что на каждые 1 фунт / кв. Дюйм изменения давления на впуске регулируемое давление топлива изменяется на ту же величину.Вот как это работает для двигателя, работающего на спирте. Если на холостом ходу вакуум составляет 6 дюймов (3 фунта на квадратный дюйм), регулятор давления снижает подаваемое давление на 3 фунта на квадратный дюйм. Так, если базовое давление установлено, скажем, на 6 фунтов на квадратный дюйм, то на холостом ходу оно равно 3 фунтам на квадратный дюйм.

Использование одного из этих регуляторов давления значительно упрощает сортировку алкогольных углеводов, особенно если это большой блок с одним или двумя Holley Dominator. Веб-сайт Summit Racing включает функции и приложения примерно трех десятков брендов.

Топливные магистрали и фильтры

Карбюратор можно считать концом топливной системы, в которой ведется реальный бизнес. Подача топлива должна превышать потребность двигателя. Следовательно, вам необходимо выбрать подходящий насос и убедиться, что потери в системе при перекачке топлива из бака в карбюратор минимальны. При строительстве эффективной топливной магистрали с малыми потерями в первую очередь необходимо проложить ее как можно дальше от источников тепла. Если вы считаете, что в таком шаге нет необходимости, я предлагаю вам еще раз прочитать главу 11, посвященную управлению температурным режимом системы.

После того, как жизнеспособный маршрут установлен, вам необходимо определить идеальный диаметр топливопровода. В большинстве заводских топливных систем используется диаметр 5/16 дюйма. При давлении около 6 фунтов на квадратный дюйм стандартный насос не подает достаточный объем топлива для двигателя, который производит реальную мощность. Некоторые топливопроводы сложно заменить, но если давление в насосе увеличивается, ограничение трубы частично компенсируется повышенным расходом. Удвоение давления насоса приводит к увеличению расхода карбюратора примерно на 40 процентов.

Если в вашем карбюраторе есть фильтр из спеченной бронзы, замените его обычным фильтром с более высокой пропускной способностью.Агрегаты из спеченного материала имеют мощность около 375 л.с.

Holley есть два варианта канистрового топливного фильтра этого типа. Один 5/16 (PN 162-524), другой 3/8. Версия 3/8 (PN 162-523) имеет мощность около 500 л.с.

Если вы строите топливную систему
с использованием плетеного шланга с фитингами
аэродинамического типа, Earl’s продает экономичные линейные фильтры
. У них есть сменные фильтрующие элементы
, что упрощает проверку и ремонт

Если вы планируете построить новейшую систему подачи топлива, вам понадобятся высококачественные топливные фильтры Holley с корпусом из заготовки.

Если вы не хотите заменять топливопровод, вы можете изучить возможность использования одного из 14-фунтовых электронасосов Холли и регулятора давления. Вы можете проверить поток вашей установки, вставив выпускное отверстие регулятора давления в градуированную банку. В круглых цифрах 1 литр в минуту хватает на 180 л.с. Если ваш электрический насос Holley на 14 фунтов на квадратный дюйм в сочетании с регулятором, снижающим давление до 7 фунтов на квадратный дюйм, соответствует вашим потребностям, вы можете использовать 5/16-дюймовую линию. Если этого недостаточно, вам нужно увеличить длину шланга как минимум до 3/8 дюйма (-6 шланг).Это соответствует потребностям большинства уличных и уличных / уличных транспортных средств мощностью до 600 л.с., хотя эта цифра зависит от того, сколько острых угловых фитингов используется. Если речь идет о гонках, необходимо использовать шланг диаметром 1/2 дюйма (-8).

Тип материала шланга — еще один фактор, который может иметь значение. Хотя резиновый шланг, предназначенный для бензина, может обеспечить адекватные характеристики, он действительно имеет большее сопротивление потоку, чем специально изготовленный топливопровод с оплеткой, такой как произведенный Earl’s Performance Products (подразделение Holley).Кроме того, из соображений безопасности следует использовать шланги со стальной или виниловой оплеткой для более высоких давлений, например те, которые поставляются при использовании высокопроизводительных насосов Holley.

Фильтрация топлива может стать большим препятствием для сокращения потерь потока. Во-первых, если ваш карбюратор Holley имеет спеченный топливный фильтр, расположенный на впускном патрубке топливного бака, вам следует заменить его, если ваш двигатель развивает более 375–400 л.с. На впускном отверстии насоса используйте качественный рядный, безнапорный топливный фильтр грубой очистки. Используйте топливный фильтр тонкой очистки в любом месте после насоса и перед регулятором давления.

Механические топливные насосы

Механический топливный насос, который вы чаще всего видите на серийных V-8, используется потому, что он тихий, экономичный и надежный. Это также стиль помпы, обязательный для использования в ряде ведущих серий NASCAR. Чтобы удовлетворить спрос, Холли разработал высокопроизводительные версии. Наличие установленного на двигателе насоса впереди означает всасывание топлива из бака на расстоянии до 10 футов. Когда автомобиль ускоряется, насосу гораздо труднее всасывать топливо, чем насосу, который толкает его сзади вперед.Кроме того, установленный на двигателе насос накапливает много тепла и, следовательно, излишне нагревает топливо. Механические насосы типа OE по большей части обладают хорошей производительностью, поэтому они могут обеспечивать двигатели мощностью до 500 л.с.

Мой совет: используйте механический насос только в том случае, если он подходит для вашего двигателя или орган, санкционирующий гонку, требует этого. Если требуется механический топливный насос, используйте действительно прочный с высокой производительностью галлонов в час (галлонов в час). Топливо всасывается из бака в карбюратор, что труднее сделать при ускорении с большими перегрузками.

Стандартные механические насосы обычно рассчитаны на от 50 до 80 галлонов в час. С учетом потерь при установке это составляет от 375 до 600 л.с. Этот насос Holley для малоблочного Chevy (номер по каталогу 12-327-13) рассчитан на 130 галлонов в час.

Это помпа Холли для малолитражки Chevy (номер по каталогу 12-327-30). При скорости 200 галлонов в час он может вместить все, что вы можете на него возложить, например, потребность в топливе мощностью более 1500 л.с.

Электрический насос сзади толкает топливо вперед, и эти насосы обычно очень последовательны.Здесь некоторые цифры могут помочь вам принять решение. Для 10-футовой линии от резервуара к насосу и запуска линии запуска 1 g давление начинается со стороны входа регулятора давления и падает на 3,3 фунта на квадратный дюйм, когда достигает регулятора. Поскольку большинство транспортных средств могут взлетать с массой более 2 г, вы можете видеть, что насос, всасывающий из бака, находится в невыгодном положении. Максимальное всасывание, которое можно применить, равно атмосферному давлению (14,7 фунта на квадратный дюйм на уровне моря). Если топливный бак установлен в моторном отсеке прямо перед двигателем, механический насос работает нормально.

Если обычный насос, такой как высокопроизводительный блок Holley Ultra, имеет преимущества, так это в ситуации с круговой дорожкой, где используется карбюратор на спирте. Gs, снятые с угла, не такие высокие, как в начале прохода с полосой, поэтому потеря давления на регуляторе давления не является большой проблемой. Использование обычного насоса с кулачковым приводом — хороший способ получить эффективную топливную систему с высоким расходом. Если вам нужен высокопроизводительный насос, у Holley обязательно найдется он для вас. При установке механического насоса обязательно уточняйте, какой тип регулятора давления для него нужен.

Применение спирта

Предлагается целый класс механических насосов с ременным приводом для высокопроизводительного использования спирта. Ремень устанавливается на передней части кулачка или устанавливается дистанционно (обычно в топливном баке) и приводится в действие тросом. Эти насосы дорогие, и многие из них предназначены в первую очередь для систем впрыска спирта. Однако растущее использование алкогольных углеводов привело к производству многих насосов, специально предназначенных для удовлетворения потребностей двигателя с карбюратором на спирте.Если вы намереваетесь создать высокотехнологичную систему подачи топлива для своего двигателя, работающего на спирте, вы можете получить конкретную информацию от таких компаний, как Bo Laws Performance, Enderle Fuel Injection, Hilbourne Fuel Injection, Kinsler Fuel Injection, Ron’s Fuel Injection systems и Насосы Waterman.

Топливный насос с ременным приводом для спиртового карбюратора, такой как этот агрегат Bo Laws, хорошо известен многими профессиональными специалистами по карбюраторам Holley.

Мой опыт в этой области был ограничен парой приложений для гонок с перетаскиванием и полдюжиной или около того приложений для круговых треков.Что я могу вам сказать, так это то, что спиртовой насос Bo Laws настоятельно рекомендуется рядом ведущих специалистов по карбюраторам. Я также использовал спиртовые насосы для впрыска топлива Рона с хорошим эффектом. И я знаю, что у Уотермана очень много вариантов.

Электрические насосы

В сочетании с карбюраторами Holley в большинстве приложений для повышения производительности, вероятно, будет использоваться электронасос.

Производительность

Перед тем, как сделать свой выбор, целесообразно иметь некоторое представление о том, какой большой насос может потребоваться вашему двигателю.Отправной точкой является рассмотрение показателей расхода топлива. характеристики топливных насосов Холли в первую очередь оценили их способность свободного потока. Это число может ввести в заблуждение. Вы должны знать, что чем больше ограничение, тем меньше расход. По этой причине Холли дает второе число, которое обеспечивает объем потока при заданном давлении. У вас должно быть не менее 7 фунтов на квадратный дюйм для насосов высокого давления и не более 14 фунтов на квадратный дюйм. И у вас должно быть не менее 4 фунтов на квадратный дюйм для насосов низкого давления и не более 7 фунтов на квадратный дюйм.Фигура, с которой вам нужно работать, — это вторая, меньшая фигура. В конце концов, насколько подходит ваша помпа, может сильно зависеть от того, насколько свободно течет водопровод от помпы к карбюратору.

Это высокопроизводительный насос Холли с голубым верхом. Энтузиасты предпочитают его уже около 30 лет. Около 90 процентов двигателей, которые я строю, используют этот универсальный и экономичный насос.

Этот насос Holley (PN 12-150) выглядит хорошо и по-прежнему пригоден, когда дело касается расхода.Это устройство перемещает 140 галлонов в час при давлении 7 фунтов на квадратный дюйм.

Этот линейный высокопроизводительный насос Holley меньше среднего, но имеет низкое потребление тока. Он работает бесшумно и качает достаточно топлива для карбюраторного двигателя мощностью 900 л.с.

Строить двигатели для журнальных проектов, как я, — значит создавать красивые двигатели. Вот некоторые из высокопроизводительных насосов, регуляторов и фильтров Холли, которые значительно облегчают мою работу.

Например, неизменно популярный насос Holley с «синим верхом» обеспечивает производительность 88 галлонов в час при давлении 9 фунтов на квадратный дюйм.Если в системе нет потерь, этот насос может поддерживать мощность 1300 л.с. хорошо настроенного гоночного двигателя. В теории это выглядит неплохо, но как насчет реального мира? Такая производительность означает, что каждый галлон, который насос перемещает в час, поддерживает 15 л.с. Но это не учитывает потери в топливной системе. Реальность такова, что некоторые системы представляют собой кошмар для водопровода: на каждый галлон в час номинального расхода при указанном давлении данный насос может поддерживать только 8–9 л.с. на каждый галлон в час номинального расхода. Если вы построите хорошую топливную систему, эта цифра может увеличиться до 10 л.с. на галлон номинального расхода в час.Если вы построите разумную систему, эта «голубая вершина» Холли удовлетворит потребности двигателя мощностью 750 л.с. Но если построить действительно хорошую топливную систему, она поддерживает 880 л.с.

Насос

Holley с «красным верхом» может использоваться без регулятора. Его выход на насосе составляет 7 фунтов на квадратный дюйм, и даже на холостом ходу он немного меньше на игольчатом клапане топливного бака. Такое давление приемлемо, но я все еще использую регулятор, чтобы снизить его примерно до 5 фунтов на квадратный дюйм. Для насосов высокого давления (14 фунтов на кв. Дюйм) регулятор практически обязателен.

Выходное давление

Затем вам нужно узнать, следует ли использовать насос с байпасным регулятором или с байпасным регулятором.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Фильтр нулевого сопротивления на карбюратор: Фильтр нулевого сопротивления (нулевик) карбюратор купить в Москве | Запчасти

что это, плюсы и минусы

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Отличия штатного фильтра и «нулевика»

Виды фильтров пониженного сопротивления

Как следить за фильтром?

Куда устанавливать «нулевик»?

Плюсы и минусы «нулевиков»

Заключение

Фильтр нулевого сопротивления на ваз 2107 карбюратор

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

Теория установки воздушного фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107

Практическая установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика) на ВАЗ 2101 – 2107

Нулевик на карбюратор — что же он дает и как с ним быть?

Что же такое нулевик и для чего он нужен?

Установка фильтра нулевого сопротивления

Процесс обслуживания нулевика

Стоит ли устанавливать нулевик на карбюратор?

Установил фильтр нулевого сопротивления — Лада 2107, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Page 2

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

Теория установки воздушного фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107

Практическая установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика) на ВАЗ 2101 – 2107

2 комментария: Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

Фильтр нулевого сопротивления на карбюратор солекс

Фильтра вентиляции картерных газов (14)

Фильтры инжекторные/карбюраторные (40)

Холодный впуск/впускные патрубки (9)

600 руб

Пропитывающая жидкость для воздушного фильтра нулевого сопротивления

Воздухозаборник на капот ваз 2121

Подфарники LED Нива 4Х4 Тюнинг темные

Каркасные автомобильные шторки на магнитах

Оплетка на руль,без строчки

Комплект колодок (завод ) Заднего тормоза

Оплетка на руль со шнуровкой — черная

Автомобильное зарядное устройство USB

Щуп уровня масла

Дворники DENSO Wiper Blade

Облицовка внутренняя «глухая» 21214 (комплект) (к зеркалу 21214 с электроприводом)

Нагревательный элемент зоны дворников (шт.

Ароматизатор спрей CONTEX 60мл

Заглушка ремня безопасности универсальная,пластиковая

Звуковой сигнал 2-тон. GMP

Евроручки Лада Нива 2-дв.Тюн-Авто

Ваз 2109: меняем фильтр нулевого сопротивления

Ключевые особенности строения и функционирования фильтра нулевого сопротивления

Основные практические преимущества фильтра с нулевым сопротивлением

Простые, но в тоже время значимые аксиомы распределения мощности

Верный алгоритм установки нулевого фильтра на ВАЗ 2109

Установка на инжектор

Установка на карбюраторный ДВС

Фильтры нулевого сопротивления K&N

Фильтры нулевого сопротивления K&N

О компании

Модельный ряд фильтров KN

Как правильно чистить фильтр нулевого сопротивления?

Где купить оригинальный фильтр K&N для мотоцикла?

Установка фильтра нулевого сопротивления на инжекторный ВАЗ

Поиск / K&N Фильтры нулевого сопротивления, нулевик K&N, холодный впуск K&N.

Изысканный дизайн БАБОЧКИ с Ямайкой Ямайский флаг Виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм onestaff.

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Почему выбирают нас?

Изысканный дизайн бабочки с Ямайкой Ямайский флаг виниловая наклейка на автомобиль 100×85 мм

Правильная установка фильтра нулевого сопротивления.Фильтр нулевого сопротивления. Вас также заинтересует

Процесс установки

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

Минусы «Нулевика»:

Установка фильтра нулевого сопротивления

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления:

Можно ли установить фильтр нулевого сопротивления на самокат, мопед?

2 комментария на «Фильтр нулевого сопротивления Есть ли смысл? Установка и обслуживание.»

Устройство воздушного фильтра нулевого сопротивления и принцип его работы

Установка фильтра нулевого сопротивления

Плюсы и минусы «Нулевиков»

お知らせ