Фильтр нулевого сопротивления на скутер или мотоцикл: эксплуатация

Кто из нас не хотел бы увеличить мощность своего железного коня? Наверное большинство. Увеличить мощность можно с помощью тюнинга силового агрегата (двигателя) и его систем. Существует множество различных способов. Один из них- установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика). Это самый доступный способ тюнинга для увеличения мощности. Нулевик на скутер способен серьезно увеличить его скорость и грузоподъемность, не ударив по кошельку.

Что из себя представляет нулевик?

Фильтр нулевого сопротивления на мотоцикл или скутер представляет собой обычный фильтр воздуха, предназначенный для защиты цилиндров от пыли, но имеет меньшее сопротивление потоку воздуха (почти нулевое). Это достигается путем увеличения площади фильтрующей поверхности по сравнению со штатными фильтрами, что облегчает прохождение воздуха.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Обычный фильтр воздуха представляет собой фильтр нулевого сопротивления

Для чего же нужен нулевик? При обратном ходе поршня в цилиндре создается разрежение, и в него засасывается воздух, смешиваясь при этом с бензином. Чем больше воздуха удается засосать в цилиндр, тем больше получится горючей смеси для работы и тем больше мощность. Однако на пути воздуха встает фильтр. Он создает сопротивление потоку воздуха, поэтому в цилиндр его поступает меньше, чем могло бы.

Без фильтра обойтись нельзя, ведь любая пыль, попадая в цилиндр, вызывает сильный износ. Фильтр нулевого сопротивления позволяет избежать этих проблем. Двигатель начинает «дышать полной грудью» и при этом имеет полноценную защиту от пыли.

Преимущества и недостатки использования

Достоинства:

1. Главным преимуществом которое дает тюнинг воздушного фильтра (установка нулевика) является увеличение мощности двигателя. Это самый доступный и недорогой способ получить лишних «лошадок» от мотора. Установка не требует особых переделок и ее вполне можно осуществить самостоятельно.
2. Есть разновидности нулевиков, которые устанавливаются на место штатного фильтра, однако они не очень эффективны и часто стоят дороже. Самые действенные модели нулевиков не совпадают по размеру со штатными, ведь у них большая фильтрующая поверхность. Для их установки придется подбирать другое место.

Увеличение мощности двигателя является установка нулевика

Негативные стороны:

1. Одной из трудностей, возникающей при установке любого фильтра нулевого сопротивления, является необходимость настройки карбюратора. Для большего количества воздуха в цилиндре, которое обеспечивает фильтр, необходимо и большее количество топлива, ведь смесь воздух-бензин должна быть пропорциональной.
2. Регулировке подлежит работа карбюратора в переходных режимах (разгон), когда требуется дополнительное обогащение смеси. Если при большем количестве воздуха не дать больше топлива, то двигатель потеряет в динамике разгона.
3. Есть еще одна проблема. Настоящей головной болью для владельцев мототехники являются некачественные фильтры. Фирмы, выпускающие такую продукцию, просто снижают плотность фильтрующего материала, вместо того, чтобы увеличивать площадь поверхности. При сниженной плотности материала воздух действительно встречает меньше сопротивления, но и фильтрующий эффект сильно снижается. В результате пыль все же попадает в цилиндры.

Купив фильтр нулевого сопротивления от неизвестного производителя, вы рискуете уже через сезон получить необходимость капремонта двигателя. Поэтому рекомендуется использовать фильтры нулевого сопротивления только от проверенных производителей.

Избежать проблем позволяет фильтр нулевого сопротивления

Обслуживание нулевиков

Принципиально, обслуживание тюнинговых фильтров ничем не отличается от обслуживания штатных. Фильтрующий элемент очищается путем продувки воздухом в направлении, обратном всасыванию.

Есть и виды фильтров, допускающие промывку. Здесь все зависит от материала, из которого изготовлен нулевик. На возможность промывки обычно указывает производитель. Необходимо оговориться, что большая часть нулевиков все же одноразовые. Полностью вымыть частицы пыли из сильно загрязненного фильтра невозможно. Даже после тщательной продувки или промывки, его пропускная способность будет ниже, чем у нового.

Для фильтров, допускающих промывку, обслуживание сводится к полосканию его в воде с раствором моющего средства и с последующей сушкой. Что именно применять для промывки, указывает производитель.

Важно: промывка фильтра средствами, не рекомендованными производителем, может привести к его повреждению!

Для двигателей с недостаточной мощностью нужен такой фильтр

На какие мопеды или скутера стоит устанавливать нулевик?

Прежде всего, такой фильтр нужен для двигателей с недостаточной мощностью. К такой категории относятся:

• отработавшие моторы;
• имеющие износ моторы;
• малолитражные.

В отдельную категорию можно отнести новую, мощную технику, владельцы которой стремятся получить максимальные скорости. Нулевик на мотоцикл способен дать ему прибавку в несколько км/ч к максимальной скорости.

В России огромной популярностью пользуются малолитражные мопеды и скутеры из-за их дешевизны. Мощность их совсем невелика, что не очень устраивает владельцев. Обычный фильтр нулевого сопротивления, установленный на карбюратор, позволяет компенсировать недостаток мощности.

Сильно изношенные моторы не всегда целесообразно ремонтировать. Часто на них устанавливают новые или контрактные стоковые двигатели (стандартные). Если владелец уже привык к повышенной мощности, то стандартные характеристики «стока» его уже не устроят. Для тюнинга таких моторов так же обычно сразу устанавливают нулевик.

Путем продувки воздухом очищается фильтрующий элемент

Плюсы и минусы установки на штатное место

К плюсам стоит отнести отсутствие изменений внешнего вида и целостности дизайна. Штатное место обычно спрятано производителем под кожухами, и фильтр не виден снаружи.

А вот минусов гораздо больше:

1. Скрытая установка фильтра под кожухами препятствует полноценному доступу воздуха к фильтру. Для нулевиков это особенно критично, ведь теряется их предназначение — дать мотору как можно больше воздуха.
2. Кроме того, установка фильтра под кожухом требует применения воздуховода, то есть гибкой резиновой трубы, проходящей от фильтра к впускному коллектору, который объединяет впуск, карбюратор и цилиндр.
3. Из-за особенностей компоновки, воздуховод чаще всего имеет изогнутую форму, поэтому поток воздуха в нем меняет направление. Прохождение через такую трубу также создает сопротивление потоку. Для улучшения характеристик лучше всего подходит прямоточный фильтр на карбюратор. Такой нулевик не нуждается в воздуховоде, имеет открытый доступ к окружающему воздуху и является самым эффективным.

Можно ли изготовить нулевик своими руками?

В интернете можно найти много информации об изготовлении фильтра нулевого сопротивления своими руками. Конечно, такие фильтры не могут достичь эффективности пропускания и качества фильтрации, обеспечиваемых фабричными изделиями.

Современный нулевик — высокотехнологичный продукт, и собрать его в гараже не получится. Однако, хотя бы похожий по параметрам фильтр сделать самому можно. Площадь фильтрующей поверхности обычно увеличивают путем использования фильтров от техники с большим объемом двигателя (автомобилей). Суть в том, чтобы соединить карбюратор и большой нештатный фильтр, не допуская при этом подсоса загрязненного воздуха в месте соединения. Информации о таких переделках масса и вы легко сможете найти ее в интернете.

Смотрите также

Страница не найдена — Topkarting.ru

Квадроциклы

Представьте, на вас защитный шлем, надета специальная экипировка, на улице слякоть, и вы садитесь

Квадроциклы

Квадроциклы Yacota Sela – это универсальные транспортные средства, которые без проблем могут передвигаться, в

Квадроциклы

Квадроцикл Sym Quadraider – это одна из популярных моделей транспортных средств тайваньского производителя мототехники.

Квадроциклы

Если Вы любитель экстремального отдыха и без ума от езды на квадроциклах, обязательно обратите

Квадроциклы

Серия утилитарных квадроциклов BRP Outlander предназначена для активного отдыха, сельхозработ и перевозки грузов.Уникальная система

Квадроциклы

Kymco квадроциклы – отличный выбор для тех, кто желает за небольшую стоимость приобрести агрегат

Страница не найдена — Topkarting.

ru

Квадроциклы

Представьте, на вас защитный шлем, надета специальная экипировка, на улице слякоть, и вы садитесь

Квадроциклы

Квадроциклы Yacota Sela – это универсальные транспортные средства, которые без проблем могут передвигаться, в

Квадроциклы

Квадроцикл Sym Quadraider – это одна из популярных моделей транспортных средств тайваньского производителя мототехники.

Квадроциклы

Если Вы любитель экстремального отдыха и без ума от езды на квадроциклах, обязательно обратите

Квадроциклы

Серия утилитарных квадроциклов BRP Outlander предназначена для активного отдыха, сельхозработ и перевозки грузов.Уникальная система

Квадроциклы

Kymco квадроциклы – отличный выбор для тех, кто желает за небольшую стоимость приобрести агрегат

Страница не найдена — Topkarting.

ru

Квадроциклы

Представьте, на вас защитный шлем, надета специальная экипировка, на улице слякоть, и вы садитесь

Квадроциклы

Квадроциклы Yacota Sela – это универсальные транспортные средства, которые без проблем могут передвигаться, в

Квадроциклы

Квадроцикл Sym Quadraider – это одна из популярных моделей транспортных средств тайваньского производителя мототехники.

Квадроциклы

Если Вы любитель экстремального отдыха и без ума от езды на квадроциклах, обязательно обратите

Квадроциклы

Серия утилитарных квадроциклов BRP Outlander предназначена для активного отдыха, сельхозработ и перевозки грузов.Уникальная система

Квадроциклы

Kymco квадроциклы – отличный выбор для тех, кто желает за небольшую стоимость приобрести агрегат

Фильтр нулевого сопротивления на мопед альфа

Кто из нас не хотел бы увеличить мощность своего железного коня? Наверное большинство. Увеличить мощность можно с помощью тюнинга силового агрегата (двигателя) и его систем. Существует множество различных способов. Один из них- установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика). Это самый доступный способ тюнинга для увеличения мощности. Нулевик на скутер способен серьезно увеличить его скорость и грузоподъемность, не ударив по кошельку.

Что из себя представляет нулевик?

Фильтр нулевого сопротивления на мотоцикл или скутер представляет собой обычный фильтр воздуха, предназначенный для защиты цилиндров от пыли, но имеет меньшее сопротивление потоку воздуха (почти нулевое). Это достигается путем увеличения площади фильтрующей поверхности по сравнению со штатными фильтрами, что облегчает прохождение воздуха.

Для чего же нужен нулевик? При обратном ходе поршня в цилиндре создается разрежение, и в него засасывается воздух, смешиваясь при этом с бензином. Чем больше воздуха удается засосать в цилиндр, тем больше получится горючей смеси для работы и тем больше мощность. Однако на пути воздуха встает фильтр. Он создает сопротивление потоку воздуха, поэтому в цилиндр его поступает меньше, чем могло бы.

Без фильтра обойтись нельзя, ведь любая пыль, попадая в цилиндр, вызывает сильный износ. Фильтр нулевого сопротивления позволяет избежать этих проблем. Двигатель начинает «дышать полной грудью» и при этом имеет полноценную защиту от пыли.

Преимущества и недостатки использования

Достоинства:

1. Главным преимуществом которое дает тюнинг воздушного фильтра (установка нулевика) является увеличение мощности двигателя. Это самый доступный и недорогой способ получить лишних «лошадок» от мотора. Установка не требует особых переделок и ее вполне можно осуществить самостоятельно.
2. Есть разновидности нулевиков, которые устанавливаются на место штатного фильтра, однако они не очень эффективны и часто стоят дороже. Самые действенные модели нулевиков не совпадают по размеру со штатными, ведь у них большая фильтрующая поверхность. Для их установки придется подбирать другое место.

Увеличение мощности двигателя является установка нулевика

Негативные стороны:

1. Одной из трудностей, возникающей при установке любого фильтра нулевого сопротивления, является необходимость настройки карбюратора. Для большего количества воздуха в цилиндре, которое обеспечивает фильтр, необходимо и большее количество топлива, ведь смесь воздух-бензин должна быть пропорциональной.
2. Регулировке подлежит работа карбюратора в переходных режимах (разгон), когда требуется дополнительное обогащение смеси. Если при большем количестве воздуха не дать больше топлива, то двигатель потеряет в динамике разгона.
3. Есть еще одна проблема. Настоящей головной болью для владельцев мототехники являются некачественные фильтры. Фирмы, выпускающие такую продукцию, просто снижают плотность фильтрующего материала, вместо того, чтобы увеличивать площадь поверхности. При сниженной плотности материала воздух действительно встречает меньше сопротивления, но и фильтрующий эффект сильно снижается. В результате пыль все же попадает в цилиндры.

Купив фильтр нулевого сопротивления от неизвестного производителя, вы рискуете уже через сезон получить необходимость капремонта двигателя. Поэтому рекомендуется использовать фильтры нулевого сопротивления только от проверенных производителей.

Избежать проблем позволяет фильтр нулевого сопротивления

Обслуживание нулевиков

Принципиально, обслуживание тюнинговых фильтров ничем не отличается от обслуживания штатных. Фильтрующий элемент очищается путем продувки воздухом в направлении, обратном всасыванию.

Есть и виды фильтров, допускающие промывку. Здесь все зависит от материала, из которого изготовлен нулевик. На возможность промывки обычно указывает производитель. Необходимо оговориться, что большая часть нулевиков все же одноразовые. Полностью вымыть частицы пыли из сильно загрязненного фильтра невозможно. Даже после тщательной продувки или промывки, его пропускная способность будет ниже, чем у нового.

Для фильтров, допускающих промывку, обслуживание сводится к полосканию его в воде с раствором моющего средства и с последующей сушкой. Что именно применять для промывки, указывает производитель.

Важно: промывка фильтра средствами, не рекомендованными производителем, может привести к его повреждению!

На какие мопеды или скутера стоит устанавливать нулевик?

Прежде всего, такой фильтр нужен для двигателей с недостаточной мощностью. К такой категории относятся:

• отработавшие моторы;
• имеющие износ моторы;
• малолитражные.

В отдельную категорию можно отнести новую, мощную технику, владельцы которой стремятся получить максимальные скорости. Нулевик на мотоцикл способен дать ему прибавку в несколько км/ч к максимальной скорости.

В России огромной популярностью пользуются малолитражные мопеды и скутеры из-за их дешевизны. Мощность их совсем невелика, что не очень устраивает владельцев. Обычный фильтр нулевого сопротивления, установленный на карбюратор, позволяет компенсировать недостаток мощности.

Сильно изношенные моторы не всегда целесообразно ремонтировать. Часто на них устанавливают новые или контрактные стоковые двигатели (стандартные). Если владелец уже привык к повышенной мощности, то стандартные характеристики «стока» его уже не устроят. Для тюнинга таких моторов так же обычно сразу устанавливают нулевик.

Путем продувки воздухом очищается фильтрующий элемент

Плюсы и минусы установки на штатное место

К плюсам стоит отнести отсутствие изменений внешнего вида и целостности дизайна. Штатное место обычно спрятано производителем под кожухами, и фильтр не виден снаружи.

А вот минусов гораздо больше:

1. Скрытая установка фильтра под кожухами препятствует полноценному доступу воздуха к фильтру. Для нулевиков это особенно критично, ведь теряется их предназначение – дать мотору как можно больше воздуха.
2. Кроме того, установка фильтра под кожухом требует применения воздуховода, то есть гибкой резиновой трубы, проходящей от фильтра к впускному коллектору, который объединяет впуск, карбюратор и цилиндр.
3. Из-за особенностей компоновки, воздуховод чаще всего имеет изогнутую форму, поэтому поток воздуха в нем меняет направление. Прохождение через такую трубу также создает сопротивление потоку. Для улучшения характеристик лучше всего подходит прямоточный фильтр на карбюратор. Такой нулевик не нуждается в воздуховоде, имеет открытый доступ к окружающему воздуху и является самым эффективным.

Можно ли изготовить нулевик своими руками?

В интернете можно найти много информации об изготовлении фильтра нулевого сопротивления своими руками. Конечно, такие фильтры не могут достичь эффективности пропускания и качества фильтрации, обеспечиваемых фабричными изделиями.

Современный нулевик – высокотехнологичный продукт, и собрать его в гараже не получится. Однако, хотя бы похожий по параметрам фильтр сделать самому можно. Площадь фильтрующей поверхности обычно увеличивают путем использования фильтров от техники с большим объемом двигателя (автомобилей). Суть в том, чтобы соединить карбюратор и большой нештатный фильтр, не допуская при этом подсоса загрязненного воздуха в месте соединения. Информации о таких переделках масса и вы легко сможете найти ее в интернете.

Фильтр нулевого сопротивления на скутере – обоснования для применения

Многие скутеристы во время общего тюнинга скутера задумываются и о тюнинге воздушного фильтра. Реже, такая необходимость может носить одиночный характер, то есть, витает склонность полагать, что установка одного лишь фильтра нулевого сопротивления (ФНС) может увеличить мощность скутера , а значит и скорость с динамикой. Так ли это на самом деле? Вовсе нет. Рассмотрим несколько моментов.

Дешевый китайский ФНС на стоковом двигателе.

З аводские настройки скутера, особенно если речь идет о японских и европейских моделях, тяжело превзойти технически и технологически без комплексного подхода с использованием дорогих деталей. Это значит одно, как бы вы не пытались улучшить работу всего скутера в целом путем замены одиночных лишь деталей, сделать это будет очень тяжело. В данном случае имеет смысл лишь комплексный тюнинг с применением дорогостоящих комплектующих именитых брендов. Псевдо-тюнинговые китайские запчасти только усугубят ситуацию, а в итоге, выброс денег на ветер.

В данном случае использование фильтра нулевого сопротивления абсолютно не оправданно. Представим распространенную ситуацию, ваш друг посоветовал вам купить фильтр нулевого сопротивления на ваш скутер, так как ему кажется, что его скутер стал после аналогичной переделки мощнее и резвее. На самом же деле, ваш друг купил дешевое китайское подобие фильтра нулевого сопротивления, которое таковым абсолютно не является и напоминает его лишь внешне. Таких запчастей сейчас очень много, они яркие, красочные, с различными переходниками и патрубками, а главное – дешевые.

Очевидно, что он совершил ошибку, ведь эта вещица теперь абсолютно ничего не фильтрует. В карбюратор, а значит и в двигатель попадает грязь и пыль, от чего карбюратор постоянно забивается, а пыль в цилиндре работает как абразив, приводя к ускоренному износу элементов ЦПГ. Скутер стал работать громче, а отсюда, возможно, вашему другу показалось, что он вдруг стал мощнее. Это обманчивое представление.

Дорогой фирменный ФНС на стоковом двигателе.

П редставим и другую ситуацию, был куплен дорогой фирменный фильтр нулевого сопротивления и установлен на стоковый двигатель скутера. В итоге мы лишь получим обедненную топливно-воздушную смесь, так как пропускная способность фильтра нулевого сопротивления значительно выше, нежели у стокового аналога. Последствия обедненной смеси нам уже известны – потеря мощности, перегрев и т.д. Попытаться настроить карбюратор можно, но это бессмысленно, скутер не станет мощнее, быстрее и резвее. Вы выкинули на ветер около 50$ (средняя стоимость качественного ФНС), и обрели головную боль с настройками. Вывод – даже дорогой и качественный фильтр нулевого сопротивления на стоковом (стоковый – заводская компоновка) двигателе – абсолютно бесполезная вещь, от которой больше проблем, нежели пользы.

Когда установка ФНС обоснована?

У становка фильтра нулевого сопротивления на скутере обоснована только в том случае, когда речь идет о комплексном тюнинге скутера для участия в гонках. К примеру, во время тюнинга был установлен новый карбюратор с диффузором большего сечения, а следовательно, был заменен и впускной коллектор. Теперь пропускной способности стокового поролонового фильтра в боксе не хватает, чтобы прокачать требуемое количество воздуха для правильной пропорции в наш мощный двигатель.

Нам нужны максимально свободно дышащие «легкие» в данном случае. Речь не идет о ресурсе двигателя, о комфорте передвижения и т.д. Нам нужно максимально эффективно прокачать двигатель и показать максимальный результат на гонках. Никто в таких случаях не задумывается о экономической составляющей, используются только качественные детали именитых брендов.

Безусловно, в таких случаях применение фильтра нулевого сопротивления оправдано, такой шаг – часто необходимость. В остальных же случаях – это псевдо-тюнинг не имеющий под собой никаких расчетов и обоснований использования той или иной детали.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Фильтр нулевого сопротивления 48/35/28 мм

Фильтр нулевого сопротивления 48/35/28 мм

Патрубок воздушного фильтра Хонда Дио AF34 AF35 жёлтый

Силиконовый патрубок воздушного фильтра жёлтый Хонда Дио AF34 AF35 AF35ZX

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм конус

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм конус

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм красный

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм красный

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм цилиндрический

Фильтр нулевого сопротивления 28/35 мм цилиндрический

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм в корпусе

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм в корпусе

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм красный

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм красный

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм металлический

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм металлический для скутеров

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм с крышкой

Фильтр нулевого сопротивления для скутера или мопеда 35 мм с крышкой

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм синий

Фильтр нулевого сопротивления 35 мм синий для скутеров

Фильтр нулевого сопротивления 38 мм поролон

Фильтр нулевого сопротивления для скутера, питбайка или мопеда 38 мм поролон

Фильтр нулевого сопротивления 42 мм поролон

Фильтр нулевого сопротивления для питбайка или снегохода 42 мм поролон

Фильтр нулевого сопротивления 42 мм с крышкой

Фильтр нулевого сопротивления для скутера или мопеда 42 мм с крышкой

Фильтр нулевого сопротивления 42 мм синий

Фильтр нулевого сопротивления для скутера, мотоцикла или мопеда. 42 мм синий

Фильтр нулевого сопротивления 42 мм хром

Фильтр нулевого сопротивления 42 мм хром, патрубок 90 градусов.

Фильтр нулевого сопротивления 48/35/28мм желтый

Фильтр нулевого сопротивления 48/35/28мм желтый

Фильтр нулевого сопротивления металл 48/35/28мм синий

Фильтр нулевого сопротивления металл 48/35/28мм синий

Фильтр воздушный нулевого сопротивления для скутера, мопеда, квадроцикла и т.д

Купить Фильтр воздушный нулевого сопротивления для скутера, мопеда, квадроцикла и т.д — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Новости от МотоДВК

Во время действия весеннего карантина 2021 магазин работает как точка самовывоза по предварительным заказам и интернет магазин с отправкой по Украине почтовой службой. 

Подробнее →

• 13 апреля 2021pm1304104
• Просмотров: 85

С 31 декабря по 31 января 2021года интернет магазин работает в автоматическом режиме приема заказов

через корзину сайта.

Действует скидка -3% при оплате любой картой при оформлении заказа онлайн через корзину самостоятельно.

Розничный офф магазин МотоДВК по адресу 2й Водопроводный, 5

Начнет работу с 1 февраля 2021г. 

Подробнее →

• 25 декабря 2020pm25122012
• Просмотров: 102

Понедельник — Пятница с 8.00 до 17.00

Обед 13-14
Суббота, Воскресенье — выходной день.  

Подробнее →

• 15 ноября 2020pm15113911
• Просмотров: 191

Режим работы магазина  с 15.11.2020

Понедельник — Пятница  с 8.00 до 17.00

  Суббота, Воскресенье  — выходной день. 
  Обед 13-14

Масочный режим

Подробнее →

• 15 ноября 2020pm15115011
• Просмотров: 263

Мотодождевики необходимы не только для дождливой, но и для ветреной погоды. Такие дождевики отлично подойдут для езды по бездорожью. Однако не любой мотодождевик поможет мотоциклисту при езде. Для наибольшей эффективности необходимо учитывать различные характеристики — ведь выбор мотодождевика необходимо осуществлять строго индивидуально, учитывая цель использования, материальные возможности, длительность и места поездок и т. д. 

Подробнее →

• 12 октября 2020pm12101410
• Просмотров: 208

Почему следует обзавестись длинными тату рукавами с 3D принтом?
В чем их польза и почему нарукавники стала покупать обычная молодежь. 

Подробнее →

• 18 апреля 2020pm1804294
• Просмотров: 249

С 10 апреля и до окончания карантина в Украине  заказы на товары принимаем 

по телефонам на сайте              093-876-40-00 Лайф        095-862-00-04 Vodafon ЮМС

и через корзину интернет магазина.

Действует скидка -3% при оплате любой картой

Обработка заказов ежедневно с 10.00 до 16 (выходные суббота, воскресенье)

Отправка на отделения Новой Почты — Понедельник, Вторник —  Четверг, Пятница.

Розничный магазин по адресу 2й Водопроводный, 5 временно не работает.

Подробнее →

• 17 марта 2020pm1703503
• Просмотров: 303

В наши дни, люди ведут активный образ жизни. Из-за высокого ритма смены событий люди рискуют потерять ключи – один самых важных предметов для каждого человека. Поэтому многие вешают на ключи брелоки с необходимой контактной информацией, которая упростила бы их поиск. Такие брелоки – просто находка для рассеянных людей. 

Подробнее →

• 18 декабря 2019pm18120412
• Просмотров: 525

Мотоциклисты ценят прочную и комфортную экипировку. Каждый предмет одежды подходит для своего времени года. Осенью мотоциклисты используют мото дождевик. Падающие капли воды сильно отвлекают во время езды на байке. К тому же, осенний холод — не самая лучшая погода для беззаботной езды без дополнительной экипировки. 

Подробнее →

• 17 октября 2019pm17103410
• Просмотров: 392

Если вы решили купить держатель для смартфона на руль мотоцикла, нужно проявить особую скрупулезность и внимательность. При выборе учитывается несколько параметров: материал, сложность крепления и размеры. Так же нужно определиться будет ли он в водонепроницаемом чехле или без. 

Подробнее →

• 11 октября 2019pm11100610
• Просмотров: 653

При выборе экипировки для езды на мотоцикле не стоит забывать о мотодождевике. Следует учитывать некоторые характеристики при его выборе. 

Подробнее →

• 11 октября 2019pm11105210
• Просмотров: 417

Если вы решили купить держатель для смартфона на руль мотоцикла, нужно проявить особую скрупулезность и внимательность. При выборе учитывается несколько параметров: материал, сложность крепления и размеры 

Подробнее →

• 09 октября 2019pm09104010
• Просмотров: 63

Солнце, дождь, снег и резкие перепады температур могут негативно
отразится на состоянии мотоцикла и привести к его скорому выходу из
строя. Качественный чехол на мотоцикл позволит избежать порчи
лакокрасочного покрытия и предотвратить ненужные расходы.

Подробнее →

• 09 октября 2019pm09103310
• Просмотров: 545

Зимние мотоперчатки — неотъемлемая часть экипировки мотоциклиста, поэтому к их выбору стоит подходить с высокой степенью ответственности. При выборе необходимо обращать внимание на сезонность использования, стиль езды, качество и комфорт, а также материал изготовления. Перед покупкой следует изучить рынок, а также прибегнуть к профессиональной консультации мотоциклистов. Благодаря правильному выбору мотоперчаток вы обеспечите себя повышенным уровнем безопасности, который крайне важен при езде на мотоциклах. 

Подробнее →

• 08 октября 2019pm08103310
• Просмотров: 1074

Красивые и яркие фары на сельскохозяйственной технике удобны. Трактор легко увидеть на большом расстоянии. Но главное преимущество у водителя. Надежные светодиодные фары на трактор увеличивают обзор обрабатываемой поверхности. Водитель видит поле перед собой даже глубокой ночью и в полной темноте. 

Подробнее →

• 18 сентября 2019am1809459
• Просмотров: 553

Стоит ли ставить фильтр нулевого сопротивления. Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления (зулевик). Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, установленный вместо штатного, позволяет увеличить мощность автомобиля. Никаких серьезных доработок в Автомоторе не требует.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — зачем он нужен?

Основная задача, которая ставится перед обычным воздушным фильтром, — это эффективная очистка воздуха в цилиндрическом механизме автомобильного двигателя.Очищенный поток не уносит с собой мельчайшую пыль, а значит, он не загрязнен. Необходимость такого элемента в конструкции автомобиля, учитывая это, конечно, не оспаривается.

Но проблема в том, что мощность мотора снижается при использовании воздушного фильтра, установленного на автомобиле на заводе-изготовителе.

Этот узел обычно изготавливается из очень плотной бумаги, которая «сопротивляется» воздушному потоку. Из-за этого происходит потеря мощности «сердца» автомобиля, которая будет тем больше, чем выше сопротивление.И со временем фильтр начинает засоряться, что приводит к дальнейшему снижению мощности двигателя.

С описанной проблемой воздушный фильтр-ноль легко справляется продуманной конструкцией. Обеспечивает возможность снижения уровня сопротивления на входе воздушным потоком. При этом, что немаловажно, фильтрующий потенциал такого продукта не снижается. Понятно, что любители быстрой езды не отказывают себе в удовольствии добавить двигателю своего автомобиля несколько дополнительных лошадиных сил.

Что дает нулевой воздушный фильтр — реальные преимущества и недостатки его установки

Достоинства, которые автолюбители получают, устанавливая воздушный фильтр нулевого сопротивления:

• эффективная защита поршневой системы от износа;
• защита от обрывов во впускной системе;
• увеличение при низкой и средней оборачиваемости;
• отсутствие необходимости регулярной замены штатного фильтрующего элемента, который, согласно рекомендациям автопроизводителей, следует менять после 15000 километров пробега автомобиля;
• восстановление исходных характеристик нулевого воздушного фильтра после его промывки и обработки специальным раствором;
• легкий монтаж (штатный воздушный фильтр демонтируется вместе с деталью-вкладышем, а новый, подходящий по размеру к посадочной площади, кладется на разъем индикатора расхода воздуха или непосредственно на индикатор).

При этом реальная прибавка мощности автомобиля при установке «зулевика» составляет, как правило, порядка 5 лошадиных сил. Понятно, что такую ​​разницу водитель вряд ли сможет почувствовать. Кроме того, нулевой фильтр требует тщательного ухода.

Как ухаживать за воздушным фильтром зулевик?

Каждые 10 000 километров необходимо его промыть обычным мыльным составом, а затем пропитать средством с особыми свойствами, которое необходимо для того, чтобы на фильтре была качественная пыль.Техническое обслуживание «Нулевик» осуществляется по:

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, оно не может быть нулевым) — один из тех двигателей внутреннего сгорания, который утвердился в массовом сознании как вещь категории ДОЛЖЕН иметь. Увидеть фильтр-нулевик можно и в серьезном тюнинговом проекте, и на китайском самокате. Более того, владельцы таких фильтров совершенно не представляют ни принципа работы, ни правила ухода низкоомных фильтров.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топливо, превышающее температуру и давление во время рабочего хода поршня. Отсюда рост крутящего момента и мощности.

Но чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта для наполнения цилиндров. Если на малых оборотах для бензинового двигателя заправка все равно врезается в дроссельную заслонку, то в режиме «Портной в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Зачем нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? По определению сопротивление воздушному потоку. Даже если вы снимете фильтр, турбулентность среза воздухозаборной трубы приведет к некоторым потерям наполнения — не зря в спортивных ресиверах используются случайные формы.

Причем качественный фильтр, имеющий высокую степень очистки, с равной площадью поверхности «глушит» мотор больше, чем пропускание всей пыли в цилиндры. Поэтому раньше на спортивные двигатели воздушные фильтры не устанавливались вообще — по максимуму в воздухозаборниках были сетчатые сетки для защиты от случайных камней.Ресурс в двигателях еще рассчитывали несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндрофонной группы не был критичным.

Но в технике, которая не применялась в таких экстремальных режимах и просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «зулевики» выполняются из двух видов материалов: хлопка или крупного поролона, но суть работы остается прежней.Сама заслонка фильтра недостаточно фильтрует, размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка фильтра нулевого сопротивления с мелкой пылью представляет собой специальное липкое масло, окутывающее микрочастицы в завесе фильтра. Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завес, микрочастицы прилипают к масляной пленке.

По этой причине фильтры этого типа требуют регулярной промывки, удаления загрязнений и старого масла, а также новой пропитки.

Самыми эффективными с точки зрения очистки воздуха являются поролоновые фильтры: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, эксплуатационный оборот которых способен вывести за пределы пятизначной отметки. Поролон легко чистится, у него достаточно толщины, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек. Хлопковые «шишки» и занавески гораздо менее комфортны в очистке из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вас также будет интересовать:

Плюсы и минусы: Есть ли смысл в «зулевике»?

На самом деле разница с фильтром и без уведомления заключается за исключением динамометрического стенда. Преимущества снижения сопротивления только одного элемента впускной системы проявляются исключительно в режиме «полного газа» на высокой скорости, в стандартном цикле городской езды эффект «нулевого фильтра» плавно равен нулю.

Даже форсированные двигатели, уменьшающие сопротивление впуску, дают копеечную выгоду.Возьмем для примера график, снятый на стенде с Nissan Skyline ECR33, двигатель RB25DET которого уже успел отойти от стандартной конфигурации:

Результат неплохой — 250 лошадиных сил на колесах. Но, если вообще снять воздушный фильтр — чтобы снизить сопротивление всасывания даже больше, чем у качественного «зулевика» — получим второй график:

Падение мощности после пика 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.При 250 л.с., которые уже есть, невозможно где-то кроме трассы заметить, когда счет идет на сотые доли секунды.

И за эти копейки придется заплатить усложнение обслуживания и ухудшение очистки воздуха.

«Право на жизнь» фильтры «нулевого» сопротивления имеют только на (и в первую очередь на форсированные на оборотах, а не наложенные). Но тут есть настройка «зулевика» — это один из многих этапов отделки: установка распредвалов широкого обзора, примерка и шлифовка впускных каналов, настройка ресивера.В другом случае нулевой воздушный фильтр — не более чем вредный, хотя и красивый аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «зулевиков» сама по себе способна доставить проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода. Воздушный поток, проходя через фильтр, уносит микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках впускных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за того, что этот слой работает как теплоизолятор, ДМРВ начинает «лежать», подавая неверный сигнал на впрыск.И здесь уже о «прошлом» составе топливовоздушной смеси речь пойдет не о микроскопическом росте пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях установка самого FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатную коробку воздушного фильтра и воздухозаборника. При неудачной компоновке моторного отсека после этого «Антитуньяна» в двигатель поступает не воздух, близкий по температуре к атмосферному, а уже нагретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов Цельсия дает потерю плотности на 0,04 кг / м3 — и средний атмосферный двухлитровый мотор, раскрученный до 5000 об / мин, в минуту проезжает через себя 35-40 кубометров! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает по массе меньше воздуха, чем с штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от использования нулевых воздушных фильтров — ускорение износа цилиндрофонной группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха в этих фильтрах не превышают 99% при идеальных условиях и использовании для пропитки недешевого фирменного масла.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен обеспечить фильтрацию от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница небольшая — но для нескольких десятков тысяч километров мы обсудим разницу в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, засорение, уменьшает пропускную способность, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя при увеличении сопротивления возрастает.

В «зулевиках» одни и те же загрязнения на поверхности пор уменьшают вероятность прилипания новых частиц, а сечение пор остается больше, чем размер фильтруемых частиц, так как степень очистки загрязняется мало меняющееся сопротивление. Так же пострадали ранее применявшиеся контактно-масляные воздушные фильтры, где маслом пропитывалась внутренняя часть лески (конструкции, знакомые, например, грузовики и мотоциклы). «Нулевики» стали более компактным и легким вариантом этих фильтров, давно обходившихся без бумаги.

А ошибки при обслуживании тем фильтра делаются только выше. Кому-то удалось не пропитать фильтры, кто-то использует для пропитки дешевые аэрозоли или всевозможное масло. Попробуйте потерять между пальцами каплю фирменного масла для пропитки: оно настолько липкое, что даже стереть его с пальцев непросто. Другое масло не произведет никакого впечатления от очистки по сравнению с фильтром, совсем не пропитанным.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергавшихся серьезному тюнингу, от установки «зулевиков» можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: нужно вовремя промывать и повторно пропитывать такой же фильтр.

Видео: Нулевики авиационные фильмы — зло или тюнинг?

Автомобиль вызывает у многих водителей небывалое желание экспериментов и обновлений. Каждый автомобилист начинает отказываться от хотя бы возможности Кулибина изменять динамические и ходовые характеристики автомобиля.

Часто желание увеличить мощность и динамику автомобиля любыми способами приводит к совершенно противоположному результату. Автомобиль начинает в прямом смысле «стесняться», а остальные показатели значительно ухудшаются.

В любом случае, особенно в таком деликатном, как модернизация отдельных систем автомобиля, баланс должен соблюдаться. Не нужно слепо следовать вредным рекомендациям по работе на свой страх и риск.

Есть достаточно надежные способы увеличения скоростных и динамических характеристик автомобиля путем замены штатных элементов. Отдельного внимания заслуживает использование фильтра нулевого сопротивления. Сегодня можно выделить плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

Что такое фильтр нулевого сопротивления?

Стандарт предусматривает впуск в двигатель очищенного воздуха для образования топливно-воздушной смеси. Он задерживает частицы пыли и других веществ, содержащихся в окружающем воздухе.

Вследствие высокой плотности фильтрующего элемента поступающий воздух испытывает значительное сопротивление и из-за этого попадает в двигатель ограниченного объема. Все это отрицательно сказывается на мощности силового агрегата.

Для снижения до минимума сопротивления воздуха при работе двигателя используются фильтры нулевого сопротивления.Его конструкция обеспечивает беспрепятственный приток воздуха в мотор автомобиля с необходимой степенью очистки.

Изначально на гоночных автомобилях использовались фильтры нулевого сопротивления. Замена штатного фильтрующего элемента позволила увеличить мощность двигателя до 5 лошадиных сил.

Легкая хлопчатобумажная ткань используется для изготовления фильтров нулевого сопротивления. Материал обрабатывается специальным химическим раствором. Именно он позволяет воздушным массам беспрепятственно проникать в двигатель.

Правила обслуживания воздушного фильтра нулевого сопротивления

Как и традиционный воздушный фильтр, Нулевик требует бережного ухода и бережного отношения.Запас прочности продукта намного больше, чем у традиционного фильтрующего элемента.

Выберите следующие правила ухода за фильтром нулевого сопротивления:

1. Демонтаж фильтра производится аккуратно и аккуратно, чтобы не повредить его;
2. Очистка от пыли должна производиться мягкой щеткой;
3. После удаления загрязнений обработать фильтр специальной пропиткой;
4. Высушить фильтр — это естественный способ без нагревательных приборов;
5. На поверхности фильтра не должно быть белых пятен, иначе обработка пропиткой повторяется.

В принципе ничего сложного. Нет, самое главное — не начинать чистку, а регулярно выполнять сервисное обслуживание. Если вы не соблюдаете правила, очень быстро может потребоваться его замена.

На сегодняшний день однозначного мнения об использовании фильтра нулевого сопротивления нет. Очень часто на автомобильных форумах разгораются ожесточенные споры на эту тему.

Применение фильтрующего элемента данного типа позволило выделить следующие достоинства и недостатки:

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

• увеличить мощность мотора;
• снижение шума двигателя;
• возможность самостоятельного изготовления;

Коровы фильтра нулевого сопротивления:

• требует постоянного обслуживания;
• низкий запас прочности;
• высокая цена;
• некачественная очистка воздуха.

Заключение

Однозначного мнения о применении фильтра нулевого сопротивления не существует даже среди специалистов. Многие из них считают, что использовать его целесообразно только на гоночных машинах, где на счету каждый мощный мотор.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Чистота подаваемого воздуха напрямую влияет на его ресурс и мощность.Поэтому всасывающие системы снабжены фильтрующими элементами. На заводах подавляющее большинство массовых моделей автомобилей комплектуются бумажными фильтрами, которые из-за небольшого размера пор в материале снижают расход воздуха, что отрицательно сказывается на эффективности работы фильтра.

Есть альтернатива — нулевое сопротивление или нулевые фильтры. В первую очередь они отличаются от стандартной бумаги гораздо большим размером пор, которые не особо влияют на расход и наличие пропитки.Загрязняющие частицы покидают воздушный поток, когда он изгибается в лабиринте зулевикового строения и за счет пропитки прилипает к стенкам его пор.

По мнению производителей производителей, указанные выше особенности срабатывания нуля должны увеличить мощность двигателя. И они, в зависимости от добросовестности производителей, типа двигателя и ряда других факторов, даже справляются с этой задачей.

Как выглядит фильтр нулевого сопротивления или нулевик.

С конструктивной точки зрения существует два типа фильтров нулевого сопротивления. Первый монтируется в штатное место во впускной коробке, второй — непосредственно перед дроссельной заслонкой с разборкой всего предыдущего пути. Оба вида представляют собой несколько слоев текстильного материала, пропитанного специальным составом, который называется сливочным маслом. Текстильный материал имеет более пористую структуру по сравнению с бумагой, а масло в своей толще удерживает частицы загрязнений.

В зависимости от качества используемых материалов варьируется и стоимость детали.При этом конические фильтры, устанавливаемые перед дроссельной заслонкой, обычно дороже плоских, устанавливаемых на штатное место бумажных фильтров.

Одной из особенностей фильтров нулевого сопротивления является необходимость регулярного обслуживания. Чтобы фильтр засорился в процессе длительной эксплуатации, его рекомендуется промывать и обновлять каждые 3-5 тысяч километров пробега. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент промывочных и пропиточных составов. С другой стороны, легче менять бумажный фильтр раз в 10 тыс. Км, чем раз в две промывать и заново пропитывать нулевик.

Следует отметить, что постоянное использование пропиточных фильтров с датчиками MAF или MAP, установленными сразу после фильтра, чревато серьезной поломкой двигателя. Интенсивный поток воздуха выдувает масло, которое оседает на датчике и искажает его показания.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением

Установка фильтра нулевого сопротивления, в зависимости от типа двигателя и его начальной мощности, дает разные результаты:

1. На двигателях с турбонаддувом заметной выходной мощности не обнаружено.
2. Атмосферные энергоблоки малой мощности показывают рост с 2% до 5%.
3. При удачном стечении обстоятельств и применении качественных фильтров прирост может составить 7%, но этот рост будет эпизодическим.

Таким образом, ощутимого роста мощности не наблюдается, так как водитель ощущает разницу более 10%. Поэтому установка фильтра пониженного сопротивления — это либо охота за цифрами, либо не самая важная часть сложной настройки.Фактически, большего увеличения мощности можно добиться, просто уменьшив вес автомобиля.

Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление

Нулевик под капотом.

Естественно установка фильтра нулевого сопротивления — дело не совсем бессмысленное. Особенно, если не обращать внимания на параметры мощности. Как и любое другое технологическое решение, у него есть свои сильные и слабые стороны.

Преимущества нулевиков

• Как бы то ни было, они увеличивают мощность двигателей.Тем более малая атмосферная. Да, прибавка минимальная, но она есть.
• Фильтрация с меньшим снижением скорости воздушного потока оптимизирует расход топлива.
• Есть модели для установки на штатные сиденья без доработок.
• Конусообразные модели позволяют демонтировать впускной тракт вплоть до дроссельной заслонки, что освобождает место под капотом, скажем, для установки общей турбины.
• Появление характерного звука двигателя с нуля.Хотя это чисто декоративное преимущество, не влияющее на мощность.
• Более длительный срок службы за счет возможности периодического обслуживания, а не замены.

Недостатки зулевиков

• Значительно более высокая стоимость по сравнению с обычными бумажными фильтрами. Стоимость брендовых моделей достигает 150 долларов, тогда как типовой фильтр бумба можно приобрести за 200-300 рублей.
• Фильтры конической формы работают с горячим воздухом из-под колпака, что может негативно сказаться на состоянии мотора и других узлов.
• Непостоянная и сомнительная эффективность, которая зависит от множества факторов, а иногда и отсутствует.

Учитывая приведенную выше информацию, можно приравнять использование нулевого фильтра к куску пластика, закрепленному над вязанием велосипеда. Только вместо велосипеда автомобиль, а вместо пластмассы — деталь стоимостью от 2000 рублей. Ведь суть тюнинга, прежде всего, в увеличении мощности, а не в декоративных изменениях.

Я говорю о фильтрах нулевого сопротивления.Если честно, то и сам думал установить такую ​​машину, но при всей простоте — оказывается, подводных камней куча. Поэтому нам нужно взвесить все достоинства и недостатки, чем мы с вами и разберемся в этой статье. В общем, действительно правдивая информация от человека, который чуть не купил (но вовремя остановился). Забегая вперед — это совсем не тот «нулевик», о котором вы думали …

Если честно, то это очень спорный тюнинг вашего движка, почему вы понимаете внизу, если не ждете, сразу переключайтесь вниз, смотрите видео, но если хотите получить информацию, которая гласит «на полки », начнем с самого начала.

Для начала я немного повторюсь (информация есть в прошлой статье) и напомню — зачем вам фильтрующий элемент?

Зачем нужен фильтр в двигателе

Очень легко уловить любую гадость, которая летает в нашем воздухе — пух, листья, мошек, но особенно пыль. Все это дело негативно сказывается на двигателе внутри, поэтому пыль — это мельчайшие частицы песка, которые при высоких температурах просто плакали. И попадут внутрь на все и вся, посчитал какой-то умный человек — что без воздушного фильтра жизнь двигателя упадет в 10 раз! Так что то, что нужно в любом случае — то есть это не обсуждается, это, если хотите, аксиома.

Почему штатный такой плохой?

Опять же все просто — как мы знаем с блоком внутреннего сгорания всего 4 такта, это впуск, сжатие, зажигание и отвод выхлопных газов. Двигатель на впускном такте засасывает топливовоздушную смесь в цилиндры двигателя, если бензин идет по его магистрали, то воздух засасывается из окружающей среды. Если бы фильтра не было, он бы сосал все, что попалось (мошки, пыль и т. Д.).), но от этого спасает фильтр — правда он своего рода пробка, которая мешает воздуху нормально, то есть сопротивление обнаруживается.

Штатный фильтрующий элемент — имеет значительный коэффициент сопротивления, часто отбирая 5-7% от мощности мотора, понятно, практически не пропускает частицы пыли, сделанные из специальной бумаги.

Этот элемент далек от идеала, вроде — все просто, но блин тут нет решения и все! Или есть?

Нулевое сопротивление

Конечно, уже не существует созданных фильтров нулевого сопротивления, которые практически не задерживают подачу воздуха, то есть дают мотор «дышать полной грудью», они просто дают заброшенным штатным элементам 5-7% от мощности. мощность, а это косвенно сказывается на расходе и на динамике Разгон и максималка — такой бюджетный тюнинг.

Принцип действия такого фильтрующего элемента — это специально подобранный материал, из которого он изготовлен. Как предполагается, что это большие поры и минимум бумаги в структуре. Обычно применяется хлопчатобумажная ткань в несколько слоев, которая накладывается на специальный алюминиевый экран.

Однако «зулевики» — это не одно и то же, их может быть два вида.

Разновидности фильтров нулевого сопротивления

На данный момент различают два корпуса:

• Без пропитки или сушки
  — В завернутом виде не очень эффективен.Что-то похожее на обычный штатный фильтрующий элемент, однако материалы используются совсем другие. Дает прибавку мощности до 5%.
• С пропиткой.
  Самая эффективная, тканевая (несколько слоев) пропитана специальным масляным составом. В него попадает пыль, оседает на «масле» (смазке) и остается там. Рост мощности до 7%.

Это был второй тип, который «пропитался», потому что мы боремся за власть, и 2% (от первого типа) — это существенно.Однако минусов у него гораздо больше, например, надо каждые три тысячи километров мыть, сушить, потом снова вздыбливать — иначе пыль и другие отложения, которые он задерживает — он плотно блокирует его, производительность и прохождение воздуха. будет падать многократно, то есть станет даже хуже, чем обычный фильтр. В этом плане намного эффективнее первый вариант — его нужно менять каждые 10-15000 км пробега, в принципе как обычный фильтрующий элемент.

Есть штатное место или нет?

Часто, кто задумывается поставить такие «зулевики», стоит выбор — поставить на место штатный воздушный фильтр или поставить отдельный, то есть в обход штатной коробки.Часто многие фирмы делают его раздельным, это выглядит абсолютно эффектно, но вот оправдано ли это его установкой? Давайте зададимся вопросом о каждой из ситуаций:

• . То есть без штатного размещения. По желанию производителя эти варианты являются наиболее производительными, то есть способны отдавать всего до 7% мощности. Да и заглянуть под капот эффектно. Однако тут есть много спорных моментов, все дело в том, что у прогретого двигателя высокая температура, и этот элемент всасывает воздух.Если можно, просто сверху двигателя там около 50 (а летом и все 60) градусов по Цельсию. Дело вот в чем — плотность горячего воздуха намного ниже, чем холодного, поэтому получается такой фильтр, даже теряет в мощности, потому что в него попал горячий воздух — его плотность при 50 градусах Цельсия — 1,109 кг / см3
  . Тогда как воздух при 20 градусах имеет плотность — 1204 кг / см3 .
  . Разница составляет почти 10%, здесь у вас есть прибавка к силе, вы тоже потеряете больше и эффект от такого элемента будет отрицательным, чем положительным.

• На штатном месте
  . Сейчас продается практически на каждую машину, то есть можно выкинуть стандарт и поставить в свой автомобиль «Нулевик» — квадратный, в общем, как у нас. Однако как у производителей производительности производительность у него ниже, то есть может до 5% отдавать по мощности. Но у такого фильтра нулевого сопротивления есть свои преимущества, а именно штатная система подачи воздуха обычно находится либо возле крыла, либо под двигателем, где воздух намного прохладнее.Таким образом, мы увеличиваем его плотность (то есть засасываем снизу), а не поверх горячего. Получается, что падение мощности увеличивается на 5%.

То есть второй тип на штатном месте выигрывает почти по всем параметрам.

Преимущества и недостатки

Что сказать, вроде плюсов вроде:

• Увеличивает мощность.
• Из-за прохождения большого количества воздуха потребление падает, чтобы двигатель не перенапрягался.
• Можно установить на штатное место, то есть практически под любую машину, ничего переделывать не нужно.
• Вы также можете поменять через 10-15 000 км пробега как обычные опции.

Однако есть и минусы:

• Дорого, если брать брендовый, цена может достигать 150 долларов (около 10 000 рублей), когда обычный даже брендовый стоит всего около 1500 рублей (максимум), а аналоги можно купить за 200 — 300 рублей. Справедливости ради есть фильтры с нулевым сопротивлением, которые стоят дешевле — порядка 1500 — 2000 рублей, но по сравнению с аналогами в десять раз дороже.

• Если установить отдельный, то можно не только почувствовать прибавку мощности, но и потерять ее, засасывая горячий воздух сверху двигателя.
• Если брать вариант с пропиткой, нужен постоянный уход, каждые 2000 — 3000 километров — обязательно чистим, и снова смазываем, иначе не только мощность получится, а наоборот — упадет. Очень неудобно.
• По поводу действия этих фильтров до сих пор ведутся споры, одни говорят — что они абсолютно ничего не дают, другие наоборот — а где правда? Сдавай за 2000 рублей (а уж тем более по 150) не понимаю чего — не очень хочу.

Правда на «зулевиках»

Ну вот мы и подошли к самому интересному, а именно есть ли вообще какой-нибудь смысл. Ведь можно часами разговаривать, какие они замечательные, а если эффект нулевой — то все напрасно.

Один из самых честных тестов, это испытание динамо-станцией, когда машина приводится в движение машиной, измеряется ее мощность до установки, с обычным элементом или «прикладом», как принято сейчас говорить. Затем устанавливается фильтр нулевого сопротивления и еще раз — мощность теории должна вырасти на 5-7%, от стоковой! Но тесты показали — что это совсем не так, то есть эффекта от них нет или нет, но есть небольшой, на уровне 1-2%, который вы совсем не заметите. .

Скажу так — тоже думал поставить себе такой фильтр для поднятия мощности, но оказалось, это все пучки, просто маркетинговый ход или тюнеры «отдохнувшего» типа. Но переплачивать не за что — как не очень хочется.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления. Плюсы и минусы воздушных фильтров нулевого сопротивления Фильтр нулевого сопротивления на моторе aeb

Фильтр нулевого сопротивления — это деталь, которая дополняет двигатель автомобиля при выполнении настройки.Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют различные варианты оформления, а также выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не остается незамеченным. И в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей.Любая настройка двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — удаление различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания пыли и влаги.

Таким образом, хороший автомобиль теряет свою силу. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока при впуске, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности.Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить к их моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на моторы своих автомобилей.

Поддержание формы

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо разобрать и специальной щеткой тщательно очистить все поверхности элемента.Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное чистящее средство и подержать десять минут до полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать каждые десять тысяч пробегов автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. После промывки примерно двадцать раз элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Следует отметить, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности. На двигателях с малым рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, не рассматривать диагностические показатели в цифровом эквиваленте на специальных стендах.А, например, на агрегатах объемом 3 литра и более фактор повышения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и достоинства такого элемента очистки воздуха.

Второе положительное качество фильтра — это изменение звука работы двигателя, идущего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевой слышен характерный для спорткаров звук.

Меняется и внешний вид двигателя.Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же существуют. Во-первых, это необходимость постоянного поддержания в состоянии фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Это часто может случиться, если элемент стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из самых простых способов тюнинга моделей ВАЗ — установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно произвести самостоятельно. Установить на мотор фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Для начала нужно отсоединить резиновую трубку от нее. Это можно сделать с помощью обычной отвертки. Далее необходимо демонтировать крепление датчика из штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент.Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и наконец подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

Фото показывают, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для повышения номинальной мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях очистить его можно только после 80 тысяч км пробега автомобиля.

K&N производится из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, зажатых между двумя алюминиевыми пластинами. Для повышения производительности фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

На всю продукцию этого производителя дается гарантия сроком на один миллион миль.

Виды

Существуют два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как находится под колпаком без дополнительной защитной крышки. Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких труб с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных. Вторые — это элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.

Установка

Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы входящий воздух оставался как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого эффективность значительно снижается.

Для защиты элемента от возможного попадания моторного масла на него рекомендуется установить защитный кожух.

Что в итоге?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили стандартно оснащаются таким продуктом, потому что его влияние очень заметно на их мощных моторах.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается вакуумный момент, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных автомобилей это несущественно, так как практически после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Таким образом, окончательное решение по установке полностью зависит от вас.

Далеко не секрет, что воздушный фильтр несколько влияет на мощность силового агрегата автомобиля и показатель его эффективности. Чем эффективнее его фильтрующие свойства, тем сильнее он подавляет работу двигателя.В этом случае нужен компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Такой фильтр существует?

Для чего нужен фильтр нулевого сопротивления?

Считается, что такой фильтр является фильтром с нулевым сопротивлением. Даже несмотря на хорошие характеристики фильтрующих элементов данной конструкции, отношение к их установке нельзя назвать однозначным. Многие автолюбители отмечают тот факт, что после замены обычного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений замечено не было.

Рисунок 1. Конусный воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

На одном из сайтов, на которые я наткнулся, приводится статья, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и указывается их полезность.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Назначение воздушных фильтров — предотвращение попадания различных частиц в зону работы цилиндро-поршневой группы двигателя.

Повышенная эффективность фильтрации воздуха неизбежно приводит к снижению мощности двигателя.Стандартная фильтровальная бумага от Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst отличается значительным сопротивлением воздушному потоку из-за высокой плотности фильтрующего материала. Чем сильнее сопротивление, тем значительнее и ощутима потеря мощности. Особенно это заметно перед датой замены фильтра, когда он уже достаточно загрязнен.

Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением позволяет уменьшить сопротивление входящему потоку без ухудшения фильтрующих свойств и потери мощности двигателя.Фильтры нулевого сопротивления широко используются в спортивных автомобилях, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.

В основе «нулевого» фильтрующего элемента — использование многослойной хлопковой марли, пропитанной специальным масляным составом, которая располагается между прессованными алюминиевыми сетками.

Стандартный воздушный фильтр может очищать воздушный поток только с одной плоскости. Конструкция нулей позволяет фильтровать всю поверхность входящего воздуха, что помогает удерживать больше пыли.Пропитка фильтра нулевого сопротивления заставляет частицы пыли последовательно оседать на каждом слое хлопкового волокна.

Срок службы стандартных воздушных фильтров очень ограничен и составляет в среднем около 15 тысяч километров, после чего их необходимо заменить. Очистка этого фильтра не дает желаемого эффекта. Но фильтры с нулевым сопротивлением имеют ресурс, превышающий 100 тысяч километров.

Экономический эффект, наблюдаемый после установки фильтра с нулевым сопротивлением:

• Плюс, прежде всего, в том, что его установка позволяет экономить топливо до 4%, за счет мощного воздушного потока и повышенного эффекта фильтрации;

,

• также есть увеличение мощности до 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневую группу — от преждевременного износа.

Многим нравится появление уникального по своей природе индукционного шума, исходящего от фильтра при работающем двигателе.

Владельцы некоторых внедорожников довольно положительно характеризуют установку «нуля» на автомобиль. А если учесть частые передвижения таких автомобилей по бездорожью, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.

Если у вас достаточно новый автомобиль, чип-тюнинг и доработка выхлопной системы, то установка фильтра с нулевым сопротивлением будет достаточно эффективной.

Что касается старых автомобилей или маломощных, например классического модельного ряда ВАЗ, то покупка и установка фильтра с нулевым сопротивлением никак не повлияет на прибавку мощности или улучшение КПД. Такая замена не оправдана и выглядит не более чем фарсом хозяина.

Следует отметить, что покупка и установка некачественного фильтра не только не улучшит работу мотора, но и может сильно навредить ему, так как такие элементы фильтруют даже хуже стандартных фильтров.

Следует отметить, что фильтр конической конструкции может добавить двигателю немного больше производительности, чем фильтр, установленный в штатном месте.

Рисунок 2. Воздушный фильтр нулевого сопротивления в штатном месте

Мнение о неэффективности нулей

Чтобы не утомлять вас чтением, не буду описывать недостатки фильтра нулевого сопротивления. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, вывод которого основан не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Итак, посмотрим.

Верить в бесполезность обсуждаемых нами фильтров или нет — решать вам. Однако я считаю, что если бы такие фильтры были эффективнее бумажных или ворсовых фильтров, то производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, прямо с конвейера. В целом я против установки фильтров с нулевым сопротивлением.

Установка фильтра нулевого сопротивления на автомобиль

Если после просмотра видео вы все же хотите проверить эффективность фильтров с нулевым сопротивлением на собственном опыте, то действуйте следующим образом.Сначала демонтируйте сам корпус фильтра. Затем снимаем секцию с датчиком массового расхода воздуха. После этого фильтр нулевого сопротивления крепится хомутами к секции с датчиком массового расхода воздуха, а вся конструкция крепится к воздухозаборному патрубку.

Фильтр должен быть надежно закреплен, чтобы предотвратить его ослабление.

В продаже есть специальные комплекты, как для установки фильтра на любой автомобиль, так и для установки на конкретную модель.

Как поддерживать фильтр нулевого сопротивления

Очистить фильтр, как и установку, тоже можно своими руками.Фильтр демонтируем и щеткой с мягким пушистым налетом аккуратно очищаем внешнюю поверхность от грязи.

Затем нанесите специальный универсальный очиститель на все стороны фильтра. Через 10 минут после полной пропитки фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем снова промыть под проточной водой.

Рисунок 3. Очиститель фильтра с нулевым сопротивлением

Сушить такой фильтр нет необходимости; достаточно несколько раз энергично встряхнуть, чтобы удалить оставшуюся воду.Сушка с помощью нагревательных приборов не рекомендуется, чтобы не повредить фильтрующий элемент. Если на внешней или внутренней стороне фильтра появляются белые пятна, его можно повторно замочить. После этого фильтр устанавливается на свое место.

Если вы часто водите автомобиль в пыльных условиях, масло фильтра нулевого сопротивления заменяется каждые 5000 км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка проводится через 10 тысяч километров пробега. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 стирок.

Автомобиль вызывает у многих водителей неудержимое стремление к экспериментам и модернизации. Каждый автомобилист начинает мыслить себя как минимум Кулибиным, способным изменить динамические и ходовые качества автомобиля.

Часто стремление любыми способами увеличить мощность и динамику авто приводит к совершенно противоположному результату. Машина буквально начинает «тускнеть» и другие показатели значительно ухудшаются.

В любом случае, а особенно в таком деликатном, как модернизация отдельных систем автомобиля, необходимо соблюдать баланс.Не нужно слепо следовать вредным рекомендациям, выполняя работу на свой страх и риск.

Существуют достаточно надежные способы увеличения скоростных и динамических характеристик транспортного средства путем замены штатных элементов. Особого внимания заслуживает использование фильтра нулевого сопротивления. Сегодня мы можем выделить плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

Что такое фильтр нулевого сопротивления?

Standard обеспечивает подачу чистого воздуха в двигатель для образования топливно-воздушной смеси.Он улавливает частицы пыли и другие вещества в окружающем воздухе.

Из-за высокой плотности фильтрующего элемента поступающий воздух испытывает значительное сопротивление и, благодаря этому, попадает в двигатель в ограниченном объеме. Все это негативно сказывается на мощности силового агрегата.

Для минимизации сопротивления воздуха при работе двигателя используются фильтры нулевого сопротивления. Его конструкция обеспечивает беспрепятственный приток воздуха в двигатель автомобиля с необходимой степенью очистки.

Первоначально фильтры нулевого сопротивления использовались в гоночных автомобилях. Замена штатного фильтрующего элемента позволила увеличить мощность двигателя до 5 лошадиных сил.

Для изготовления фильтра нулевого сопротивления используется легкая хлопчатобумажная ткань. Материал обрабатывается специальным химическим раствором. Именно он позволяет воздушным массам беспрепятственно проникать в двигатель.

Правила ухода за воздушным фильтром с нулевым сопротивлением

Подобно традиционному воздушному фильтру, воздушный фильтр нулевого типа требует тщательного ухода и уважения.Коэффициент безопасности продукта намного выше, чем у традиционного фильтрующего элемента.

Различают следующие правила ухода за фильтром нулевого сопротивления:

1. Фильтр снимается осторожно и осторожно, чтобы не повредить его;
2. Очистка от пыли должна производиться мягкой щеткой;
3. После удаления примесей обработать фильтр специальной пропиткой;
4. Фильтр сушить только естественным способом, без нагревательных приборов;
5. На поверхности фильтра не должно быть белых промежутков, иначе пропитка повторяется.

В принципе, ничего сложного, самое главное не начинать чистку и регулярно проводить техническое обслуживание. Если не соблюдать правила, может очень быстро потребоваться замена.

До сих пор нет единого мнения о применении фильтра нулевого сопротивления. Очень часто на автомобильных форумах разгораются ожесточенные споры на эту тему.

Использование фильтрующего элемента данного типа позволило выделить следующие плюсы и минусы:

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

• увеличение мощности мотора;
• снижение шума двигателя;
• возможность самостоятельного изготовления;

Недостатки фильтра нулевого сопротивления:

• требует постоянного обслуживания;
• низкий запас прочности;
• высокая цена;
• Низкое качество очистки воздуха.

Заключение

Однозначного мнения о применении фильтра нулевого сопротивления нет даже среди специалистов. Многие из них считают, что его целесообразно использовать только на гоночных автомобилях, где каждая лошадиная сила двигателя имеет значение.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи на сайте.

Некоторые автовладельцы, стремясь увеличить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления.Непосвященному человеку сложно судить, насколько это оправдано. Среди автомобилистов существуют прямо противоположные мнения о такой модернизации автомобиля. Некоторые утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления значительно увеличивает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «нуля» для улучшения силовых характеристик недостаточно, а потому ставить его нет смысла. К тому же бытует мнение, что такое устройство намного хуже очищает воздух, поступающий в мотор.

Истина скрыта где-то рядом, а точнее, в середине этих двух противоречащих друг другу мнений. Мы расскажем, что, собственно, представляет собой фильтр нулевого сопротивления, в чем его недостатки и преимущества по сравнению с обычным фильтром, а также поговорим о его обслуживании.

Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?

Воздух содержит много механических частиц и химических соединений. Прежде всего, пыль, которая попадает в цилиндры двигателя, способна вывести его из строя.Во избежание возможных повреждений воздух необходимо очищать. Для этого требуется механически очищаемый воздушный фильтр.

Мощность двигателя зависит от количества воздуха, содержащегося в рабочей смеси. Чем больше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем больше снижается мощность. Стандартные бумажные фильтры обладают очень высоким сопротивлением воздуху, поскольку они сделаны из очень плотного материала. По мере загрязнения фильтра поры фильтра забиваются, и он вообще перестает пропускать что-либо, что значительно увеличивает сопротивление воздуха.

Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Это позволяет потоку воздуха в двигатель почти беспрепятственно проходить. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не влияя на производительность фильтра. Фильтр нулевого сопротивления назван так потому, что практически не препятствует проникновению воздуха на всасываемом участке. Причем это свойство «нуля» никак не сказывается на качестве уборки. Именно по этой причине его устанавливают на спортивные автомобили.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Итак, перечислим основные преимущества фильтра нулевого сопротивления:

• Во-первых, это повышенный коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, что гарантирует низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, предохраняющую поршневую систему от износа и всасывающую систему от засорения.
• Во-вторых, нет необходимости менять фильтр каждые 15 тыс. Км.Чистящий компонент легко смывается специальной жидкостью, после чего приобретает первоначальные свойства.
• В-третьих, фильтр с нулевым сопротивлением излучает характерный звук, присущий гоночным автомобилям и некоторым дополнительным «лошадкам». И на средних, и на низких оборотах появляется крутящий момент.

Стоит отметить, что для получения ощутимого увеличения мощностных характеристик и крутящего момента следует снять штатный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим патроном и установить конусный фильтр — нулевой, который выбирается в соответствии с диаметр посадочного места.

Минусы фильтра нулевого сопротивления

Как говорится: «Не все коты Масленичные». К сожалению, фильтр нулевого сопротивления также имеет ряд недостатков, которые могут перевесить все преимущества этого продукта. Перечислим основные:

• Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного ухода.
• Стоимость качественного нулевого фильтра в несколько раз выше, чем цена обычного фильтра.
• Повышение мощности на 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не ощущает, так как физически человек не может ощутить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.

Возможность установки фильтра нулевого сопротивления

Не заблуждайтесь, снятие фильтра с корпусом значительно увеличит мощность двигателя. Это совсем не так, и всевозможные измерения подтверждают это. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха. Кроме того, не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он быстро выйдет из строя.

Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра является обязательным.Минимального сопротивления потоку можно добиться только за счет расширения проходных отверстий, что незначительно ухудшит качество фильтрации.

Подводя итог, можно сказать, что если на вашей машине нет спортивного двигателя, то тратить несколько тысяч на фильтр нулевого сопротивления нецелесообразно. Все-таки это привилегия гоночных машин, а для обычного мотора просто красивая штука под капотом.

Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель автомобиля с турбонаддувом или установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров.В этом случае ноль будет на месте. Вместе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести дроссельную заслонку увеличенного размера, которая увеличит отдачу от системы впуска двигателя.

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно мыть и пропитывать его специальной жидкостью, что также стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, а не по простому алгоритму действий «снял и поместил».Пропустить момент обслуживания фильтра нельзя, так как такая халатность грозит увеличением расхода топлива и снижением мощности автомобиля.

• На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления снимите его и, вооружившись щеткой с мягкой щетиной, тщательно очистите фильтрующий элемент от крупной грязи.
• После этого на обе стороны фильтра наносят специальный раствор и ждут 10 минут до полной пропитки.
• Далее его необходимо промыть в тазе с водой, а затем заменить под слабым напором проточной воды.
• Ноль не сушат, а просто стряхивают с него воду.
• Сухой фильтр необходимо тщательно проверить на наличие светлых пятен. Если они присутствуют, то пропитку специальным раствором придется повторить.
• На последнем этапе ставим фильтр на место.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления, и можете сделать вывод, что его целесообразно использовать. Чтобы закрепить полученные знания, рекомендуем посмотреть следующий видеоролик:

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, оно не может быть нулевым) — один из тех двигателей внутреннего сгорания, которые зарекомендовали себя в массовом сознании как вещь, которая должна быть обязательной.Нулевой фильтр можно увидеть как на серьезном тюнинговом проекте, так и на китайском самокате. Более того, владельцы таких фильтров совершенно не представляют ни своего принципа действия, ни правил ухода за фильтрами низкого сопротивления.

Что дает фильтр нулевого сопротивления?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топлива, тем выше температура и давление во время рабочего хода поршня.Отсюда увеличение крутящего момента и мощности.

Но чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта на наполнение цилиндров. Если на низких оборотах для бензинового двигателя заправка все равно отсекается дросселем, то в режиме «тапок в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра. .

Для чего нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? по определению сопротивляется воздушному потоку.Даже если фильтр снять, турбулентность на срезе воздухозаборника создаст некоторую потерю наполнения — не зря в спортивных ресиверах используются колоколообразные формы.

Более того, качественный фильтр с высокой степенью очистки, с равной площадью поверхности, больше «душит» мотор, чем пропускает всю пыль в цилиндры. Поэтому раньше на спортивные двигатели воздушные фильтры вообще не устанавливали — максимум, на воздухозаборники прикрепляли сетки для защиты от случайных камней.Ресурс моторов еще рассчитывался на несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндро-поршневой группы не был критичным.

Но у техники, которая использовалась не в таких экстремальных режимах, а просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «нолики» изготавливаются из двух видов материалов: хлопка или крупнопористого поролона, но суть работы остается прежней.Сама завеса фильтра не фильтрует в достаточной степени, ее размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления — специальное липкое масло, которое покрывает микроэлементы в завесе фильтра — борется с мелкой пылью. Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завесы, микрочастицы налипают на масляную пленку.

По этой причине фильтры этого типа требуют регулярной промывки для удаления загрязнений, старого масла и новой пропитки.

Пенные фильтры

являются наиболее эффективными с точки зрения очистки воздуха: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, скорость работы которых может превышать пятизначную отметку. Поролон легко чистится, имеет достаточную толщину, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек. Хлопковые «шишки» и шторы чистить гораздо труднее из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вас также будет интересовать:

Плюсы и минусы: есть ли смысл «ноль»?

На самом деле разница с фильтром и без него заметна только на динамометрическом стенде. Выгода от снижения сопротивления только одного элемента системы впуска проявляется исключительно в режиме «полного газа» на высоких скоростях, в стандартном городском цикле езды эффект «нулевого фильтра» ровно нулевой.

Даже для двигателей с повышенной мощностью уменьшение входного сопротивления дает копеечную выгоду.Возьмем, к примеру, график, сделанный на стенде с Nissan Skyline ECR33, двигатель RB25DET которого уже отклонился от стандартной конфигурации:

Результат неплохой — 250 лошадиных сил на колесах. Но, если снять воздушный фильтр совсем — чтобы сопротивление всасывания уменьшилось даже больше, чем у качественного «нуля» — мы получим второй график:

Падение мощности после пика в 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.С теми 250 л.с., которые у нас уже есть, нигде, кроме трассы, невозможно заметить, когда счет идет до сотых долей секунды.

И за эти гроши придется расплачиваться усложнением обслуживания и ухудшением очистки воздуха.

Фильтры «нулевого» сопротивления имеют «право на жизнь» только на (и в первую очередь на форсированных, а не наддувных). Но и там установка «нуля» — это один из многих этапов доводки: установка широкофазных распредвалов, регулировка и шлифовка впускных каналов, регулировка ресивера.В остальном нулевой воздушный фильтр — не более чем вредный, хоть и красивый, аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «нулей» сама по себе способна вызвать проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода топлива. Воздушный поток, проходя через фильтр, уносит микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках входных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за этого слоя, который работает как теплоизолятор, датчик массового расхода воздуха начинает «лежать», подавая неверный сигнал на впрыск.И здесь при «ушедшем» составе топливовоздушной смеси разговор пойдет не о микроскопическом увеличении пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях сама установка FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатный корпус воздушного фильтра и воздухозаборник. Если после этой «анти-тюнинга» компоновка моторного отсека неудачна, то в двигатель не попадает воздух близкой к атмосферной температуре, а уже нагретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов Цельсия дает потерю плотности 0,04 кг / м3 — и средний атмосферный двухлитровый двигатель, раскручиваясь до 5000 об / мин, проносит через себя 35-40 кубометров в минуту! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает меньше массы воздуха, чем со штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от применения нулевых воздушных фильтров — ускоренный износ цилиндро-поршневой группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха этими фильтрами не превышают 99% в идеальных условиях и с использованием дорогостоящего фирменного пропиточного масла.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен улавливать от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница не велика — но через несколько десятков тысяч километров мы уже будем говорить о разнице в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, забивая поры, уменьшает проходное сечение, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя и за счет увеличения сопротивления.

В случае «нулевых» частиц загрязнение на поверхности пор снижает вероятность прилипания новых частиц, и поперечное сечение пор все еще больше, чем размер отфильтрованных частиц; по мере того, как загрязнение прогрессирует, степень очистки уменьшается с небольшим изменением сопротивления. Так же пострадали и бывшие в употреблении контактные масляные воздушные фильтры, где масло пропитывало набитую внутри леску (структуры, знакомые, например, по грузовикам и мотоциклам). «Нули» стали более компактной и легкой версией этих фильтров, давно вытесненной бумажными фильтрами.

А ошибки при обслуживании фильтра только увеличивают износ. Кому-то удается не пропитывать фильтры, кто-то использует дешевые аэрозоли или масла, совершенно непригодные для пропитки. Попробуйте растереть каплю фирменного масла между пальцами: оно настолько липкое, что даже стереть его будет непросто. Другое масло не даст заметного улучшения очистки по сравнению с фильтром, который совсем не пропитан.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергавшихся серьезному тюнингу, от установки «нулей» можно считать отсутствие необходимости регулярной замены: необходимо вовремя промывать и повторно замачивать тот же фильтр.

Видео: Воздушные фильтры «ноль» — зло или тюнинг?

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением является неотъемлемой частью двигателя настройки. Это устройство принципиально отличается от обычно используемой детали. Фильтры с нулевым сопротивлением отличаются от традиционных фильтрующих элементов. Таким образом, используется обычная бумага, а воздушный фильтр нулевого сопротивления в качестве рабочего элемента содержит хлопок.

Преимущество хлопка в том, что этот материал имеет более низкую плотность (по сравнению с бумагой).Фильтровальная бумага имеет плотность около 180 г на квадратный метр, а хлопок — 70-80 грамм на квадратный метр. Кроме того, для улучшения очистки используются специальные пропитки для материала.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления может иметь различную форму. Есть такие модели, установка которых на штатное место осуществляется без переделок. Наиболее эффективны воздушные фильтры конической и цилиндрической формы. В основном это связано с тем, что площадь такой рабочей поверхности самая оптимальная.Кроме того, поступление воздуха беспрепятственное, поток воздуха не нарушает конструктивные особенности, характерные для стандартного корпуса. Пожалуй, единственная сложность может заключаться в обеспечении хорошей герметичности и жесткости крепления.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления помогает снизить сопротивление воздуха на входе. Таким образом обеспечивается определенный прирост мощности, а также крутящего момента на средних оборотах.

Надо сказать, что в большинстве случаев установка на мотор стандартной комплектации эффекта почти не даст.Воздушный фильтр ВАЗ следует устанавливать на двигатель в сочетании с рядом других модификаций, иначе воздух будет встречать различные препятствия. Среди них, например, шарниры коллектора, ГБЦ. Воздушный фильтр нулевого сопротивления можно установить и при подаче более холодного воздуха.

Специалисты рекомендуют приобретать запчасть только в специализированных магазинах. Не стоит покупать дешевые фильтры, так как практика показывает, что такие детали плохо справляются со своей задачей, что приводит к ускоренному износу двигателя.

Преимущества такого воздушного фильтра, по мнению некоторых специалистов, неоспоримы. Прежде всего, товар приобретается один раз. Услуга, которая для этого требуется, — это уборка через определенное количество километров пробега — как правило, каждые пять тысяч. Однако следует сказать, что периодичность замены или чистки зависит в основном от условий эксплуатации автомобиля.

Установка фильтра позволяет увеличить мощность в среднем от двух до семи процентов. При этом расход топлива не увеличивается.Кроме того, увеличивается крутящий момент во всех диапазонах частоты вращения коленчатого вала.

Важно отметить безопасность воздушного фильтра. Это связано с тем, что отсутствует риск повреждения мотора из-за неполной очистки воздушного потока.

Есть, конечно, и минусы этой детали. При очистке фильтр необходимо обработать специальным раствором, который имеет относительно высокую стоимость, как, впрочем, и сам фильтр. Если вовремя не провести замену детали, в автомобиле может увеличиться расход топлива.Вместе с этим снизится мощность силового агрегата. В некоторых случаях фильтрующая смазка попадает в ресивер. Это может негативно сказаться на состоянии автомобиля. Конечно, выпускают «сухие» фильтры, но чаще масляные.

В любом случае, приобретая запчасть, следует учитывать параметры двигателя автомобиля. Чтобы не ошибиться, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

мотоциклетных фильтров — какие они? — Мотоциклы LD

Сегодня мировой рынок мотоциклов предлагает множество моделей масляных и воздушных фильтров для различных байков.В этой статье мы поговорим о разных типах фильтров и их назначении.

Сегодня мотоциклы предлагают множество вариантов масляных и воздушных фильтров для различных мотоциклов. В этой статье попробуем разобраться, какие фильтры существуют и зачем они нужны.

Воздушные фильтры

Всем известно, что двигатель мотоцикла в процессе своей работы сжигает не только бензин, но и смесь бензина и воздуха, подготовленную карбюратором в нужной пропорции.Без кислорода бензин не сможет загореться. Если топливо проходит через фильтр тонкой очистки перед тем, как попасть в двигатель, воздушный фильтр очищает воздух. Без воздушного фильтра очистка воздуха будет неполной, а попадание пыли в двигатель приведет к преждевременному износу.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления для мотоцикла ставят на свой автомобиль энтузиасты тюнинга. Согласно блогу BestArny, эти типы фильтров увеличивают мощность двигателя, потому что его «дыхание» становится легче, и ему не нужно преодолевать сопротивление воздухозаборника.Однако эти фильтры не так хороши для фильтрации воздуха, поэтому двигатель быстрее изнашивается. Таким образом, «нулевые» фильтры целесообразно использовать только на спортивных автомобилях, когда необходимо выиграть соревнование, а ресурс двигателя отходит на второй план.

Другая функция фильтра — уменьшение объема двигателя. Специалисты, которые часто разбирают воздушные фильтры мотоциклов, знают, что устройство не так просто. В его корпусе есть камеры и перегородки. Фактически, он специально разработан, чтобы принимать участие в гашении звука двигателя вместе с глушителем.

Каким может быть воздушный фильтр на велосипеде? Есть несколько типов таких фильтров:

• Пенные фильтры пропитаны маслом. Подобные велосипедные фильтры используются для автомобилей в грязных условиях. Масло используется для фильтрации. Пена используется только для поддержки и в качестве основного материала для масла. Для правильной работы фильтра поролон должен быть заполнен маслом. Для очистки фильтра его необходимо несколько раз промыть растворителем и отжать перед сушкой.
• Тканевые фильтры .Такие воздушные фильтры изготавливаются из специальной ткани — марли, которая находится внутри металлического корпуса. Эти фильтры хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации, гарантируют хорошую проходимость воздуха. Этот фильтр также заполнен маслом. Для очистки следует использовать мыло и воду. Не забудьте хорошо высушить его, прежде чем смазывать маслом. При правильном обращении фильтр прослужит долго
• Фильтры бумажные . В основном они используются для уличных велосипедов. Однако их работа прекращается после намокания. Любая влага, попадающая на фильтр, приводит к снижению производительности, которая восстанавливается после высыхания.Их очищают, выпуская воздух через вентиляционные отверстия или складные клапаны.

Масляные фильтры

После замены масла и покупки нового масляного фильтра мотоцикла перед открытием сезона вы достигнете высокого уровня производительности своего железного демона. Однако многие владельцы велосипедов забывают заменить фильтрующий элемент и покупают только новое масло.

Масляный фильтр для мотоциклов — это продукт для очистки различных типов масел и гидравлических жидкостей, используемых в мотоциклах.Очень часто велосипед подвергается высоким и продолжительным нагрузкам, поэтому двигатель необходимо содержать в чистоте. Своевременная замена фильтрующих средств — это грамотная эксплуатация любого типа транспорта.

Минута истории. Первый масляный фильтр был создан в 1923 году Эрнестом Свитлендом и Джорджем Х. Гринхалом. Они создали неполное встроенное устройство. Через фильтр прошла лишь небольшая часть масла, а большая часть жидкости закачивалась непосредственно в двигатель. Только 20 лет спустя был создан первый вариант полнопоточного фильтрующего элемента, в котором весь объем жидкости перед проникновением в двигатель качественно фильтровался.На сегодняшний день некоторые системы работают с обоими типами фильтров, используя преимущества каждого варианта.

Масляный фильтр состоит из следующих частей:

отверстия для масла

выходное отверстие

корпус масляного фильтра

фильтр

пружина

перепускной клапан

обратный клапан

уплотнительное кольцо

Все фильтры делятся на следующие категории:

• Масляный фильтр грубой очистки . Эти фильтры подходят для начинающих мотоциклов с небольшим двигателем.Фильтрация помогает удерживать самые крупные фракции, пропуская жидкость через пластиковый или металлический фильтр. Эти фильтры часто устанавливают при постоянной замене масла или в двигателях, где система очистки состоит из нескольких фильтров.

• Открыть масляный фильтр . Они имеют конструкцию, аналогичную продуктам для фильтрации воздуха, и отличаются специальным очищающим волокном, которое задерживает нежелательные частицы, попадающие в двигатель.
• Фильтры с жестким корпусом. Такие изделия созданы в виде закрытого металлического стакана, который ввинчивается в стандартную моторную зону. Эти фильтры различаются размерами фильтрующих элементов и резьбой. К положительным качествам следует добавить удобную конструкцию, позволяющую в кратчайшие сроки провести замену.

Выбирая фильтр, обращайте внимание на его корпус. Он должен быть твердым и не терять свою форму при нажатии, поскольку на фильтр влияет давление масла и изменения атмосферного давления из-за погодных изменений.

Независимо от формы фильтра, обратите внимание на уплотнительное кольцо, которое должно быть изготовлено из эластичной резины для обеспечения более плотной посадки.

Качественный масляный фильтр имеет губчатую структуру. На современном велосипедном рынке доступно большое количество различных типов масляных и воздушных фильтров. Особое внимание стоит уделить качеству, надежности и производителю. Проверенные бренды гарантируют надлежащие эксплуатационные характеристики своей продукции.

(PDF) SoC на основе двойного нелинейного фильтра Калмана и оценка остаточной емкости аккумуляторной батареи Li-NMC для электросамокатов

Energies 2020, 13, 540 15 из 16

Ссылки

1.Плетт, Г.Л. Системы управления батареями, Том II: Методы эквивалентных цепей; Artech House: Лондон, Великобритания,

2016.

2. Waag, W .; Fleischer, C .; Зауэр, Д.У. Критический обзор методов мониторинга литий-ионных аккумуляторов

в электрических и гибридных транспортных средствах. J. Источники энергии 2014, 258, 321–339.

3. Van Der Merwe, R .; Ван, Э. Сигма-точечные фильтры Калмана для вероятностного вывода в динамических моделях пространства состояний

. 2004.

4. Плетт, Г.L. Расширенная фильтрация Калмана для систем управления батареями аккумуляторных блоков HEV на основе LiPB —

Часть 2. Моделирование и идентификация. J. Источники энергии 2004, 134, 262–276.

5. Xiong, R .; Вс, ф .; Гонг, X .; Он, Х. Адаптивная оценка состояния заряда для литий-ионных аккумуляторов серии

в электромобилях. J. Источники энергии 2013, 242, 699–713.

6. Плетт, Г.Л. Сигма-точечная фильтрация Калмана для систем управления батареями аккумуляторных блоков HEV на основе LiPB.

Часть 2: Одновременная оценка состояния и параметров. J. Источники энергии 2006, 161, 1369–1384.

7. Ye, M .; Guo, H .; Цао, Б. Основанная на модели адаптивная оценка состояния заряда для литий-ионной батареи с использованием улучшенного адаптивного фильтра частиц

. Прил. Энергия 2017, 190, 740–748.

8. Severson, K.A .; Аттия, П.М.; Jin, N .; Perkins, N .; Jiang, B .; Ян, З .; Chen, M.H .; Айкол, М .; Селедка, П.К .;

Fraggedakis, D .; и другие. Прогнозирование срока службы батареи до снижения емкости на основе данных.Nat. Энергетика

2019, 4, 383-391.

9. Baccouche, I .; Jemmali, S .; Manai, B .; Омар, Н .; Эссукри Бен Амара, Н. Улучшенная модель OCV литий-ионной батареи

NMC для онлайн-оценки SOC с использованием расширенного фильтра Калмана. Энергия 2017, 10 (6), 764.

10. Chen, X .; Lei, H .; Xiong, R .; Shen, W .; Ян, Р. Новый подход к восстановлению напряжения холостого хода для оценки состояния заряда литий-ионных аккумуляторов в электромобилях

. Прил. Энергия 2019, 255, 113758.

11. Xiong, R .; Вс, ф .; Chen, Z .; He, H. Управляемый данными многомасштабный расширенный параметр фильтрации Калмана

на основе и подход к оценке состояния литий-ионной олимерной батареи в электромобилях. Прил. Energy 2014, 113, 463–

476.

12. Yang, R .; Xiong, R .; Он, H .; Mu, H .; Ван, К. Новый метод оценки разрушения и состояния заряда

литий-ионных аккумуляторов, используемых для электромобилей. Прил. Энергия 2017, 207, 336–345.

13.Тан, X .; Wang, Y .; Zou, C .; Yao, K .; Xia, Y .; Гао, Ф. Новая основа для моделирования литий-ионных аккумуляторов

с учетом неопределенностей температуры и старения. Energy Convers. Manag. 2019, 180, 162–170.

14. Li, S .; Pischinger, S .; Он, С .; Liang, L .; Stapelbroek, M. Сравнительное исследование основанных на модели алгоритмов оценки емкости

в рамках двойной оценки для литий-ионных аккумуляторов при испытании на ускоренное старение

. Прил. Энергия 2018, 212, 1522–1536.

15. Plett, G.L. Рекурсивная приблизительная взвешенная оценка общей емкости аккумуляторных элементов методом наименьших квадратов. J.

Источники энергии 2011, 196, 2319–2331.

16. Wei, Z .; Zhao, J .; Ji, D .; Ценг, К.Дж. Многоуровневая оценка состояния заряда и емкости аккумулятора, двойная оценка

на основе онлайн-идентифицированной модели. Прил. Энергия 2017, 204, 1264–1274.

17. Kasiński, P. GOVECS GROUP Поддержка роли ИТ в транспортировке литий-ионных батарей и мониторинг SOH

.Доступно в Интернете: http://fplreflib.findlay.co.uk/images/pdf/scms/Przemek GOVECS Berlin

Summit.pdf (по состоянию на 15 сентября 2019 г.).

18. Руководство по датчику тока LEM CAB 300. Доступно в Интернете: http://media.ev-tv.me/CAB300-CSP3.pdf

(по состоянию на 30 августа 2019 г.).

19. Fleischer, C .; Waag, W .; Heyn, H.M .; Зауэр, Д.У. Он-лайн адаптивный параметр импеданса батареи и оценка состояния

с учетом физических принципов в моделях эквивалентной схемы пониженного порядка, часть 1.

Требования, критический анализ методов и моделирования. J. Источники энергии 2014, 262, 457–482.

20. Rodríguez, A .; Плетт, Г.Л. Ориентированные на элементы управления модели литий-ионных элементов со смешанными электродами. Часть 1:

Эквивалентные схемы

. J. Хранение энергии 2017, 11, 219–236.

21. Waag, W .; Käbitz, S .; Зауэр, Д.У. Экспериментальное исследование характеристики импеданса литий-ионного аккумулятора

при различных условиях и состояниях старения и его влияние на применение.Прил. Energy 2013,

102, 885–897.

22. Tang, X .; Wang, Y .; Yao, K .; Он, З .; Гао, Ф. Оценка емкости аккумулятора на основе миграции модели

с учетом неопределенностей температуры и старения. J. Power Sources 2019, 440, 227141.

23. Abdel Monem, M .; Trad, K .; Омар, Н .; Hegazy, O .; Mantels, B .; Малдер, Дж .; Van den Bossche, P .; Ван

Мирло, Дж. Литий-ионные батареи: оценочное исследование различных методов зарядки на основе процесса старения

.Прил. Энергия 2015, 152, 143–155.

EPAuto CP134 (CF10134) Салонный воздушный фильтр премиум-класса с активированным углем: автомобильный

Хорошо. Это воздушный фильтр. Тебе это нужно? Это зависит. Вы когда-нибудь проезжали мимо фабрики по производству кормов для собак или кошек, большой пивоварни, нефтеперерабатывающего завода и т. Д.? Вы бы знали, потому что вы можете хорошо их почувствовать, прежде чем сможете их увидеть, и это, вероятно, с поднятыми окнами. Как насчет мертвого скунса, которого кто-то сбил и бросил на обочине дороги? Вокруг много миль, этот запах остается, и вы все еще можете почувствовать его запах в окнах или нет.Войдите в угольный / содовый фильтр. Это то, что снижает резкий запах с 10 до 4, менее грубый с 8 до 2 и т. Д. Сказать, что он полностью устраняет вонь, было бы ошибочным заявлением. Но сказать, что это уменьшает вонь, было бы правдой.

Здесь, в прекрасном штате Колорадо, есть фабрики по производству кормов для собак и кошек, большие и маленькие пивоварни, несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов и, казалось бы, бесконечные запасы скунса. По цене, которую я заплатил за этот фильтр, и за 2 минуты, которые потребовались для установки, да.Абсолютно да, оно того стоит. Не стоит 50-60 долларов, чтобы механик выполнял ту же самую функцию, поскольку вам потребовалось бы 9 долларов и 2 минуты, чтобы сделать это самому. Это просто не имеет смысла.

В качестве контраргумента говорится, что, когда механик заменяет фильтр, он делает это с помощью одобренного фильтра Honda. На фотографиях, которые я предоставил, вы можете видеть, что ребер на старом грязном фильтре много, а на новом гораздо меньше. И да, фотография действительно показывает, что у него должно быть намного больше ребер, чем то, что я получил.Для меня это просто означает, что я должен заменять фильтр каждые 10 000 миль вместо 15-20 000 миль. Давай займемся математикой на салфетке, ладно? 9 долларов за 10 000 миль против 60 долларов за 20 000 миль или 18 долларов за 20 000 миль против 60 долларов за 20 000 миль.

Не говоря уже о времени, которое у вас уходит на установку фильтра по сравнению с механиком. Я точно знаю ТРИ вещи о своей машине (смена квартиры и тому подобное), и замена фильтра не входит в их число, и я сделал это за 2 минуты. Не знаю, как вы, но у меня никогда не было механика, который делал бы с моей машиной меньше 20 минут.И это ЕСЛИ они делают ТОЛЬКО замену масла. Не весь прочий мусор, вроде протирки окон, замены фильтров и т. Д. Итак, я задаю вам вопрос: сколько для вас стоит ваше время? S’more математика: 18 долларов за 20 000 миль и всего 4 минуты на установку против 60 долларов за 20 000 и 30 минут на установку. Поздравляем, вы только что сэкономили 42 доллара и 26 минут. Для перспективы, вам нужно будет зарабатывать чуть менее 100 долларов в час, чтобы оправдать выплату 60 долларов. Так что хватит жаловаться на то, что у него ребер больше или меньше. Избавь себя от горя и просто купи это.Тебе это понравится.

Электростатический полиэфирный воздушный фильтр, состоящий из проводящих нанопроволок и фотокаталитических наночастиц для удаления твердых частиц и разложения формальдегида

В свете серьезных угроз общественному здоровью и качеству жизни, вызванных загрязнением воздуха, пора подумать о том, как мы можем защитить здоровье человека и справиться с твердыми частицами и летучими органическими соединениями эффективным и экономичным образом.Здесь мы демонстрируем двухфункциональный воздушный фильтр из полиэфирных волокон, состоящий из самоорганизующихся наночастиц диоксида титана и проницаемых серебряных нанопроволок с высокой воздухопроницаемостью, а также способностью удаления электростатических твердых частиц и фотокаталитического разложения формальдегида. Воздушный фильтр из полиэстера с функциональной поверхностью демонстрирует замечательную эффективность удаления твердых частиц до 99,5% и коэффициент качества 0,418 Па ⁻¹ в сильном опасном дыме, а также сохраняет высокую эффективность удаления более 87.4% после пяти циклов фильтрации-очистки. Кроме того, с помощью декорированных фотокаталитических наночастиц диоксида титана та же самая сетка может эффективно разлагать газообразный формальдегид под воздействием УФ-излучения. Эта стратегия функциональной обработки поверхности нетканых материалов, которая является надежной, простой в использовании и недорогой, может открыть многообещающие альтернативные пути решения глобальных кризисов, связанных с загрязнением воздуха.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент…

Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

.