Самонадеянная стоковая подвеска будет терпеть неудачу, но может быть доведена до предела при очень энергичной поездке по бездорожью. Пуленепробиваемый двигатель объемом 223 куб. См не разгонит вас до межгосударственных скоростей, но он может без проблем справляться с проселочными дорогами со скоростью 55 миль в час и с отличным расходом топлива. Комфортное сиденье на вторичном рынке, более высокие рули и защитная пластина будут иметь большое значение, чтобы превратить его в долговечный, простой в обслуживании приключенческий / спортивный мотоцикл двойного назначения.Если вы вырастете из этого или обнаружите, что ищете что-то другое, вы все равно сможете продать ухоженный образец по хорошей цене, так что это отличная отправная точка для многих райдеров.

Однако, с немного большим бюджетом на современное жидкостное охлаждение, впрыск топлива, новую перевернутую вилку и лучшие характеристики шоссе, есть CRF250L . Большая эргономика подойдет более высоким гонщикам лучше, чем 267 фунтов 230 л, но при 320 фунтах. мокрый он наравне с DRZ400S , но при этом развивает мощность 250 куб. см.Стандартная подвеска на 250L может быть не такой регулируемой, как у других 250-х с жидкостным охлаждением, но она значительно лучше, чем у менее дорогих вариантов с воздушным охлаждением. В ваших поездках могут потребоваться дополнительные фары, оборудование с подогревом, GPS и многое другое, и большой статор мощностью 337 Вт справится с этим. Больше вариантов багажа, чем у 230L, также сделают его более подходящим для дальних поездок, как показала Стеф Дживонс на своей поездке по миру 250L. Если у вас есть бюджет на новенький 250, 2017 CRF250L Rally — это полноценный малокалиберный приключенческий байк с обтекателем и доступной АБС.Трудно ошибиться с любой версией серии CRF-L , поскольку обе проверены и пользуются успехом.

Для полного обзора ознакомьтесь с обзором Honda CRF250L от ADVMoto, а также с нашей репликой CRF 250L Rally!

CRF230L Плюсы и минусы:

CRF250L Плюсы и минусы:

• Yamaha XT225 / XT250

Другими вариантами в легком, малолитражном и воздушном охлаждении класса двойных спортивных автомобилей являются проверенные платформы XT225 и XT250 .Через несколько лет после своего появления в конце 1980-х, XT225 получил дополнительный электростартер в 1990 году. В 2008 году Yamaha заменила XT225 на XT250 , и изменения, внесенные с введением, оставили и модели с разными, но желаемыми характеристиками. И то, и другое можно найти по всему миру, и хотя рынок запасных частей не так насыщен, как для некоторых других велосипедов, запасные части легко доступны и недороги.

Подобно другим малокалиберным спортивным двигателям, более легкая на 267 фунтов. XT225 не является мощным двигателем, но у него удобная шестиступенчатая коробка передач и очень удобная стоковая защитная пластина. Пресс-масленки на рычаге подвески XT225 упрощают повторную смазку. Дополнительные преимущества включают в себя обычный карбюратор Mikuni на 225, который легче перезарядить для модификации мощности, чем менее распространенный карбюратор Teikei на 250. XT250 имеет немного более ограниченную пятиступенчатую коробку передач и он тяжелее. при 291 фунтах., но у него небольшое преимущество в мощности и задний дисковый тормоз вместо барабанного тормоза 225. XT250 также имеет более прочные ступицы, чем 225, на которых вы должны регулярно проверять спицы на предмет надлежащего натяжения. В 2013 году модель XT250 получила систему впрыска топлива вместо карбюратора, что сделало его одним из немногих спортивных автомобилей двойного назначения с воздушным охлаждением и впрыском топлива, которые могут быть полезны водителям, которые регулярно ездят на очень высокие и низкие высоты.

И 225, и 250 имеют простую стоковую подвеску и удивительно высокий дорожный просвет, учитывая очень низкий 31.Высота сиденья 9 дюймов. Лоис Прайс, доказав, что проехать недорогой маршрут в мир приключенческой езды реально, показала, насколько платформа XT225 способна путешествовать на дальние расстояния, благодаря легкому весу, соответствующей эргономике и надежной силовой установке. Эти две Yamaha предлагают недорогие маршруты в мир приключенческой езды, и они делают это с легкостью, хорошей эргономикой и надежными силовыми установками.

Полный обзор можно найти в обзоре Yamaha XT225 от ADVMoto.

XT225 Плюсы и минусы:

XT250

МИНУСЫ

9 0064

• Yamaha TW200

Не дайте себя обмануть его ограниченным ходом подвески, уникальными размерами колес и маленьким мотором, потому что это, вероятно, самое близкое к горному козлу, которое вы можете получить на мотоцикле, разрешенном для использования на улице.Большие шины обеспечивают такое сцепление с дорогой, что на первой передаче кажется, что можно ползти по деревьям. Относительно небольшой вес (278 фунтов), очень низкий центр тяжести и высота сиденья 31,9 дюйма делают его отличным выбором для гонщиков, которые не хотят преодолевать сиденья высотой с внутренний шов игрока НБА.

Введен в 1987 году как с кик-стартером, так и с электрическим стартером, мало что изменилось в 2000 году, кроме другого карбюратора, потери кик-стартера, получения диска спереди и скачка мощности статора с 180 до 240 Вт.Некоторые сочтут комбинацию толчка и электрического запуска идеальной настройкой для приключенческой езды, потому что разряженная батарея не оставит вас в затруднительном положении, но этот маленький мотор легко запускается от удара. Благодаря давней поддержке, запчасти и поддержка легко доступны, и почти все в этом велосипеде стоит недорого.

На дороге TW200 изо всех сил пытается разогнаться до скоростей между штатами, и наиболее комфортно он чувствует себя при скорости менее 60–65 миль в час. В спокойном темпе он получает феноменальный расход топлива.Когда тротуар заканчивается, ограниченная подвеска работает с большими шинами, чтобы справляться с бездорожьем лучше, чем многие ожидают. Низкая мощность компенсируется большим тяговым усилием, поэтому песок и другие сложные поверхности вполне подойдут. Конечно, маленькие пропорции могут быть не такими удобными для более высоких людей, но подступенки руля и другие эргономические изменения могут заставить его работать достаточно хорошо. Такие детали, как большая багажная полка, дополнительный топливный бак и высокое крыло, превратят этот и без того практичный двойной спорткар в легкий велосипед, с которым можно сотрудничать во время приключенческих поездок.

Полный обзор можно найти в обзоре Yamaha TW200 от ADVMoto.

Наконец, это ни в коем случае не полный список лучших легких приключенческих / двойных спортивных велосипедов, доступных на рынке подержанных автомобилей, и охватывает только то, что доступно в Северной Америке. .Вместо этого, мы считаем, что это велосипеды, которые предлагают отличное соотношение цены и качества в мире приключенческой езды на двух видах спорта. Обсужденные выше достоинства и недостатки должны побудить к дальнейшим поискам подходящего велосипеда, поэтому, пожалуйста, дайте нам знать свои предложения в комментариях ниже.

10 лучших мотоциклов для перевозки пассажира

Большинство гонщиков наслаждаются индивидуальными преимуществами езды на мотоцикле. От свободы открытой дороги до улучшения психического и эмоционального благополучия — мотоциклы могут добавить новый уровень обогащения в нашу жизнь.Иногда это обогащение лучше всего ощущается с другими, и поездка вдвоем — отличный способ поделиться своей любовью к дороге с любимым человеком.

В то время как мотоциклисты восхищаются цифрами в лошадиных силах, конструкцией шасси и показателями от нуля до шестидесяти раз, пассажиры гораздо больше озабочены комфортом и безопасностью. Теперь отметим, что любой байк, оборудованный пассажирским сиденьем и подножками, подходит для езды вдвоем. Однако некоторые из них отдают предпочтение удовольствиям пассажиров, и мы составили десять лучших моделей, подходящих для пассажиров, которые стоят выше остальных.

Honda Gold Wing

— цена: + 0 руб.

На протяжении десятилетий Gold Wing от Honda является эталоном размещения пассажиров. Плавный шестицилиндровый двигатель, большая грузоподъемность и эргономика всегда были приятным дополнением для пилотов и пассажиров. Когда Team Red обновили флагманский турер в 2018 году, новая подвеска на двойных поперечных рычагах, улучшенная аэродинамика и интеграция Apple CarPlay и Android сделали Gold Wing еще более привлекательным. Да, катящаяся крепость Хонды — безопасный выбор для нашего списка, но только потому, что она продолжает устанавливать ориентир.

Кавасаки Конкорс 14

Kawasaki Concours 14 может быть немного длинноватым, но это не делает его менее способным. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1352 куб.см обеспечивает более чем достаточную мощность для открытой дороги, в то время как связанная тормозная система безопасно замедляет спорт-турер. Жесткая монококовая рама помогает Concours справляться с извилистыми дорогами, а ветровое стекло с электронной регулировкой обеспечивает комфорт в кабине. С седельными сумками, предлагаемыми в стандартной комплектации, пассажиры могут легко убрать вещи для однодневной поездки или путешествия по стране.

Автомобиль

BMW R 1250 GS

Для тех, кто предпочитает неизведанные тропы, BMW R 1250 GS отвечает всем требованиям к приключенческой езде. К счастью, одна из тех коробок для пассажиров, и флагманский GS не разочаровал. Благодаря передней подвеске с телеуправлением, задней подвеске с параллельным переключением и управлению троганием с холма модель 1250 GS обладает еще большими возможностями. Благодаря доступным обновлениям, включая регулируемую с помощью электроники подвеску и обогрев сидений для гонщиков и пассажиров, любители приключений могут превратить новаторский Beemer в роскошь.

Harley-Davidson Ultra Limited

Если вам нужен американский V-образный твин между колен, обратите внимание на Harley-Davidson Ultra Limited. Надев культовый обтекатель MoCo в виде крыла летучей мыши, Ultra сочетает классический стиль с современными удобствами. Высокое ветровое стекло и обтекатели нижней части ног обеспечивают комфортный кокон для водителя и пассажира во время движения Boom! Информационно-развлекательная система поддерживает вечеринку. Конечно, туристический верхний корпус, комбо «задняя часть / спинка» обслуживает пассажиров, а 6-галлонный бензобак обеспечивает плавность хода наземной яхты.

Триумф Тигр 900 GT Pro

Когда компания Triumph представила новую платформу Tiger 900, она разделила диапазон в зависимости от дорожных и внедорожных возможностей. Варианты 900 GT отдали предпочтение туристическим тенденциям Tiger, а комплектация Pro выводит эти черты на новый уровень. Обновления премиум-класса, такие как задний амортизатор с электронной регулировкой, подогрев сидений водителя и пассажира, а также система контроля давления в шинах, специально подходят для езды вдвоем. Диапазон приключений Triumph среднего размера можно разделить на обязанности на дороге / бездорожье, но эта дихотомия позволяет Tiger 900 GT Pro лучше обслуживать пассажиров.

Урал Gear Up

Независимо от того, копаете ли вы круизеры или спортивные мотоциклы, большинство мотоциклистов признают это правило мотоциклов с коляской. Ural’s Gear Up доказывает это с просторной коляской и, к тому же, в олдскульном стиле. Модель не просто хорошо выглядит, ее привод на два колеса помогает современной классике преодолевать препятствия на бездорожье, а запасное колесо добавляет нотку прагматизма. В конце концов, меньше всего вы хотите, чтобы пассажир на мотоцикле застрял в лесу.

Ямаха Трейсер 700 GT

Выкачивая 72 лошадиных силы и 49 фунт-фут крутящего момента, стандартный Tracer 700 уже является достойной туристической моделью.Однако варианты GT добавляют несколько ключевых элементов, которые делают его идеальным для работы вдвоем. Благодаря двум 20-литровым багажникам, более высокому и широкому ветровому стеклу и комфортабельному сиденью новый 700 GT не только готов к путешествию, но и удобен для пассажиров. Конечно, знаменитый параллельный твин CP2 от Yamaha делает Tracer одинаково доступным и увлекательным. Два качества, которыми большинство мотоциклов должны впечатлять пассажиров / начинающих мотоциклистов.

Королевский перехватчик Энфилд 650

Если вам больше нравится классический дизайн, то Interceptor 650 от Royal Enfield поможет вам (и вашему пассажиру).Оснащенный длинным многоместным сиденьем, петлей на заднем крыле и низко установленными подножками для пассажира, 650 Twin является оптимальным вариантом для стильных дуэтов. Параллельно-сдвоенный двигатель объемом 648 куб. См с воздушно-масляным охлаждением развивает 47 лошадиных сил и 38,6 фунт-фут крутящего момента; достаточно мощной улыбки, чтобы не отпугнуть пассажиров впервые.

Suzuki Burgman 650

Судзуки, похоже, разработал макси-скутер Burgman 650 для езды вдвоем. Сиденье с мягкой обивкой регулируется на 50 мм (вперед и назад) и имеет зоны подогрева как для гонщиков, так и для пассажиров.50-литровый отсек под сиденьем вмещает два закрывающих лицо шлема, а ветровое стекло с электронной регулировкой обеспечивает максимальный комфорт в кабине. Обладая мощностью 56 лошадиных сил и 45 фунт-фут крутящего момента, Burgman 650 обладает более чем достаточной энергией, чтобы перевозить пассажиров. Для водителей, которые не живут в городских условиях, макси-скутер Suzuki может стать идеальным компаньоном для перевозки попутчика.

Honda NC750X

Многие мотоциклисты считают Honda NC750X универсалом. Спортивно-туристическая позиция в сочетании с силуэтом приключенческого велосипеда и эргономикой делает байк подходящим для пригородных поездов, путешественников на выходных и двухместным вариантом.Высота сиденья 31,6, форма сиденья и обновленный кузов обеспечивают удобство для водителя и пассажиров. Дроссельная заслонка по проводам, контроль тяги, проскальзывающая муфта и комбинированные тормоза с АБС обеспечивают плавность хода во время двухсторонних прогулок. Да, NC750X — мастер на все руки Honda, но именно это также делает его хорошим кандидатом для перевозки пассажиров.

Сумка сиденья

от Enduro-Pro

Описание

Сумка для сиденья Enduro-Pro

Всем внедорожникам необходимо удобное, доступное и безопасное место для хранения ценностей.Катаетесь ли вы в гору, путешествуете по трассе или делаете круг на треке, нет лучшего решения, чем сумка-сиденье Enduro-Pro ™ Slip-on Seat Bag. Этот качественный дизайн, разработанный и произведенный для гонщиков по бездорожью, позволяет легко установить и надежно хранить такие предметы, как телефоны, ключи от машины и закуски. Простая в использовании сумка Enduro Slip-on Seat Bag легко надевается на ваше сиденье. Сумка состоит из двух отделений. В большее первое отделение на молнии можно поместить iPhone 8 / маленькую камеру или даже Go-Pro.Меньшее прозрачное отделение на молнии удобно для ключей от машины, денег и / или тайм-карты. Показан на Acerbis X-Seat.

• Размер сумки — 17 см x 12,5 см x 2,5 см (7 ″ x 5 ″ x 1 ″)
• Вес — 166 г (5,8 унций)
• Материал — ПВХ 1680D и брезент, передний карман из прозрачного ПВХ
• Zip — Металлический черный YKK, устойчивый к окислению воды и пыли
• Объем — 0,56 л (0,15 галлона)
• Grip — нескользящий текстурированный силикон

Подходит для: См. Вкладку установки вверху

Наличие: Есть в наличии
Доставка: По всему миру

Фитинг

Подходит:
Модели 2010-2019 (не совместимы с моделями 2020)
KTM XC и EXC 125, 150, 250, 300 TPI
KTM EXC-F и SX-F 250, 350, 450, 500 в том числе Six Days
KTM SX 125, 150, 250

Модели 2010-2019 (не совместимы с моделями 2020 года)
Husqvarna TX 125, TE 250i, TE 300i
Husqvarna FE 250, FE 350, FE 450, FE 501
Husqvarna TX 300, FX 350, FX 450

`10-20 Beta RR 2T 250, 300
` 10-20 Beta RR 4T 350, 430, 480

`10-20 Honda CRF450R, CRF450RX, CRF250R, CRF250RX, CRF250XRL

`10-20 Sherco SE 125/250/300, SEF 300/450

`10-20 Yamaha YZ450F, YZ250F, YZ250, YZ125, WR450F

Сиденья Acerbis X

Сменное сиденье для эндуро-инженерии — тест на мотоцикле по грязи

Как это работает

Болты сиденья на месте, как и сток, и это здорово.После замены чехлов на сиденья и замены поролона в некоторых случаях эта задача определенно влияет на цену и стоимость сиденья. Затем дело доходит до сидения на нем. Пена EE прорезинена и определенно имеет другой и более мягкий вид, даже более жесткий из двух, которые мы пробовали. Форма сиденья, немного шире и более закругленная по краям, может немного повлиять на ощущение большей амортизации, но мы действительно чувствуем, что разница заключается в пене. Высота сиденья не повышена на сиденьях стандартной высоты, и более широкой стойки недостаточно, чтобы беспокоить тех, кто находится на грани ощущения, что сиденье ставит под угрозу их способность стоять на земле.

Сначала мягкое сиденье может казаться слишком мягким и слишком мягким. На самом деле, я снял его сразу после тестирования и выбрал стандартную пену жесткости для моего личного велосипеда. Стандартная пена ощущается почти как обычная, но сначала мягче, а затем не так мертвой, когда вы вдавливаете в пену. Особенно по сравнению с сиденьем, которому больше года, и тем более, если сиденье подвержено сильной мокрой езде.

Сиденье стандартной жесткости — это значительное улучшение по сравнению со стандартным сиденьем, которое на KTM сделать несложно.Пена EE хорошо справляется со своими требованиями без первоначальной жесткости в новом и мертвой в старом. Кажется, что крышка имеет больше резины в своем материале и, следовательно, все время более цепкая. Если и был какой-либо недостаток, то это то, что чехол также будет цепляться за вещи, которые будут рвать его легче, например, ботинки и палки, но оно сопротивляется разрыву так же хорошо, как и другие. EE также продает сменные крышки ($ 44,95), если это произойдет.

Итак, самое интересное. Для тестирования я накинул мягкое сиденье, зная, что оно мне не понравится, но все равно пошел и поехал с ним.И как только я привык к незнакомому ощущению мягкости или эластичности мягкого сиденья, мне стала нравиться подушка и мое мотоциклетное сиденье, которым не злоупотребляли. Что меня беспокоило, так это то, что я чувствовал, что немного двигаюсь поверх более мягкой пены, но на самом деле я немного погружался в нее, что удерживало меня на месте, когда я сел. Особенно в передней части сиденья, где густой поролон, вы почти можете сесть через неровные неровности, где я бы никогда раньше не сидел. Стандартная пена с такой большой отдачей заставила бы вас кататься по рельсам рамы, но я на этом сиденье никогда не ударял по ним, даже по спинке сиденья, где пена тонкая.(Я бью их по стандартному сиденью.) Теперь мне очень нравится и ценю мягкое сиденье, независимо от типа катания. Приблизительно к 200 фунтам. Я близок к весу, при котором я мог бы быть слишком тяжелым для этой пены и мог бы пробить ее, но даже с тяжелым рюкзаком я этого не сделал.

Высокое сиденье добавляет 1,25 дюйма в середине сиденья и 1 дюйм сзади. Это делает платформу очень плоской и ровной для райдеров, которые отталкивают более 6 футов, и тех, у кого длинные ноги. Также предлагается пена обеих плотностей.Райдеры сообщили, что самым большим преимуществом перехода на высокое сиденье было то, что им было намного легче вставать, помимо повышенного комфорта пены, и многие райдеры утверждали, что это заставляло их больше вставать.

При цене 129,95 доллара за сиденье можно не только сэкономить на работе, связанной с заменой поролона или чехла, но и за то, насколько хорошо оно работает по сравнению со стандартным. Если есть на что жаловаться, так это то, что крышка не выглядит так плотно по заднему краю, как стандартное сиденье, но я не смотрю на нее, я сижу на ней.

Помогите поддержать этот сайт, купив по этой ссылке:

Сиденья и седельные сумки FISHER — Motorcycle Comfort

Обратная связь

Спасибо, что поделились своими мыслями.

Я только что вернул свое сиденье сегодня, и какая прекрасная работа вы проделали! Гораздо более приятная поддержка на задней части. Не могу дождаться, чтобы показать это всем своим друзьям. Спасибо.
Курт Б. — Биверкрик, штат Орегон,

Я получил место сегодня, и ВАУ, вы делаете потрясающую работу.Это сиденье идеальное, это именно то, что я искал. Я очень счастлив. Если кто-то говорит о том, что ему нужно место, я пришлю его вам.
Шон Г. — Лас-Вегас, Невада

Я получил место. Вы, ребята, проделали фантастическую работу. Очень хорошее мастерство. Очень комфортно. Идеально подходит мне.
Крис Х. — Фармингтон, Мичиган

Сиденье пришло сюда вчера. Я очень доволен качеством вашей работы. Прокатился сегодня, какая разница. !!!! Не могу дождаться, чтобы показать свои бутоны для верховой езды.Еще раз спасибо за качественный продукт.
Don B. — Blountstown, FL

Абсолютно люблю сиденье. Майк и Джимми говорят то же самое. Пара гонщиков в парке увидела сиденья, и мы назвали их своим именем. Я разместил заметку на форуме Thumper. Еще раз спасибо за ваши усилия по предоставлению нам наших мест.
Дэвид О. — Эдинбург, Техас

Теперь я почти могу ступить на землю. Любить это. Я могу сказать, что сиденье отличное, проехав почти 2500 миль. Мы преодолели 465 миль за один день из лагеря на Энтерпрайзе.Моя задница никогда не уставала, и между остановками мы ехали на баке с горючим. Не могу сказать достаточно о сиденье. Я позволил нескольким гонщикам DR650 сесть на сиденье и попробовать его.
Дэвид С. — Ливан, OR

Вчера мы получили свои места, и они выглядят очень красиво. Работает отлично. Сегодня мы покатались на них, и они ОТЛИЧНЫЕ !!! Очень комфортно!!!! Как раз то, на что я надеялся! Было здорово иметь с вами дело! И в следующий раз, когда у меня будет отстойное место, я пришлю его тебе. Также я буду рекомендовать вас всем, кто жалуется на свое место.Собственно говоря, я уже сделал это сегодня, когда был на прогулке.
Ричард С. — Bentley, MI

Моя жена села на новое сиденье и очень довольна.
Дэвид В. — Куна, ID

Сиденье выглядит ОТЛИЧНО. Большое спасибо!
Майк Б. — Форт-Уэйн, IN

Я получил место вчера вечером, и оно выглядит великолепно. Вы отлично поработали и с пеной, и с крышкой. Я могу коснуться земли, что является большим плюсом.
Алан К. — Сьюикли, штат Пенсильвания,

Хорошая работа на сиденьях.
Джей У. и его друзья — Эйер, Массачусетс

Я только что откинул сиденье сегодня, он выглядит великолепно, большое спасибо.
Боб Дж. — Эллистон, Вирджиния

Место прибыло в среду. Смонтировал и очень нравится. Большое спасибо.
Боб К. — Бристоу, IN

Сиденье выглядит великолепно, не могу дождаться, чтобы им воспользоваться. Еще раз спасибо за быстрый поворот.
Tom B. — New Lenox, IL

Действительно хорошая работа. Намного лучше заводского сиденья.
Ted Z. — Royal Oak, MI

Похлопал его на байке и немного покатался, но уже кажется, что он подойдет. Дополнительная амортизация действительно должна помочь.
Taylor T. — Missoula, MT

Высочайшее качество изготовления более широких сидений !!!
Пит К. — Лос-Анджелес, Калифорния

Я наконец-то смог покататься на SXV с вашим сиденьем, и я очень счастлив. Смотрится очень хорошо. Спасибо. Я размещу вашу контактную информацию на доске объявлений AF1 SXV.Они хороши на сиденьях Renazco вон там, и я честно считаю, что ваше место лучше, и с вами легче иметь дело.
Micky C. — Massapequa Park, NY

Я просто хочу поблагодарить вас за фантастические седла, которые вы сделали для мотоциклов с коляской Hyman 950 и Vstrom. Я прилетел из Остина, чтобы провести с ним неделю в глуши. Провел весь день, взламывая «Магрудер», и еще один долгий день на «55-м», возвращаясь в Бойсе; Я провел много времени и с 950, и ни разу, ни на мгновение мне не было неудобно.Твои седла работают лучше, чем даже мое Ренаско, а я его совсем не сбиваю. Вот и хорошая работа. Спасибо. В следующий раз, когда мне понадобится работа в седле, я позвоню тебе.
Стивен С. — Остин, Техас

Обожаю сиденье. У меня три велосипеда, и на этом ездили меньше всего. Теперь это моя любимая. Моя задница благодарит тебя.
Joel G. — Water Valley, TX

Сиденье сработало отлично! Я смог комфортно сесть на большую часть поездки. Еще раз спасибо за то, что сделали это так быстро и красиво.Сиденье выглядит очень профессионально — на складе не отличить. Другие гонщики думали, что ваше мастерство было довольно хорошим … они могут звать вас!
Джим К. — Ютика, Иллинойс

Что ж, я наконец отправляю вам несколько фотографий сиденья, которое вы сделали для меня несколько месяцев назад на моем Husqvarna TE 510 2006 года. Я ОБОЖАЮ это сиденье.
Питер Л. — Гилрой, Калифорния

Сиденье потрясающее. Намного удобнее, чем гель или даже сток. Мой отец говорит о том, чтобы отправить свое место после того, как увидел и прокатился на моем, так что ждите от нас еще одного.Еще раз спасибо за вашу помощь и терпение. Я расскажу о Fisher’s Upholstery.
Zach H. — Tahlequah, OK

Все еще работает ОТЛИЧНО! Я был очень доволен конечным продуктом, и он сделал мои 25 миль поездки намного лучше. А теперь перейдем к подступенкам штанги 🙂
Деннис К. — Дотан, AL

Сиденье отлично работает.
Ричард Т. — Сан-Франциско, Калифорния

Я получил место! Это выглядит здорово! У меня есть друг, который по профессии портной и занимается этим уже 15 лет, и его комплимент в том, что ему предстоит пройти долгий путь, прежде чем он сможет это сделать! Отлично сделано.За выходные успел проехать около 500 км без наболевшей задницы! Я провел на велосипеде около 4 часов, в основном по шоссе и 2 небольших тура по бездорожью. Я ходил туда, где обычно беру на своем палубе, и много раз проходил мимо тропы, желая проверить ее. Сел, и было весело. Мне было любопытно, не мешает ли дополнительная ширина на бездорожье, но этого не произошло. Еще я подумал, что он может выступить слишком далеко и повредиться, если я уроню велосипед, ну, я уронил велосипед, и с сиденьем ничего не случилось.Я очень довольна. Я считаю, что мой DRZ теперь сопоставим с моим спортивным или 08 KLR и более комфортным, чем мой старый XS 650. Еще раз спасибо.
Шон К. — Эльмира, Онтарио, Канада

Спасибо за работу над сиденьем. Сиденье хорошо выглядит и приятно ощущается. Намного лучше в долгих поездках на работу.
Mark G. — Luling, TX

Мне очень нравится изготовленное вами сиденье, оно идеально подходит для меня. Вчера у меня была возможность потратить на это 5 часов.
Nate K. — Yucaipa, CA

Быстро и по разумной цене, и я думаю, что качество отличное.У меня была быстрая поездка, и в следующем году я буду очень признателен за дополнительную ширину для моих длинных двойных спортивных поездок. В целом очень доволен.
Дэвид Б. — Дейтон, Огайо

Пока что чувствует себя очень комфортно на старой заднице. Качество вашей работы отличное. Большое спасибо.
Terry N. — Holdrege, NE

Я получил свое место, и я должен вам сказать, он выглядит и ощущается фантастически! Определенно большое улучшение по сравнению со стандартными. Еще раз спасибо.
Деннис В. — Grosse Pointe Farms, MI

Одна приятная вещь — ваше сиденье на целых 3 фунта легче, чем сиденье Корбина.Важно на велосипеде для бездорожья, где каждый фунт на счету. Спасибо.
Пол С. — Хаффман, Техас

Сиденье выглядит очень красиво. Вы, ребята, отлично поработали.
Брэд К. — Сидар-Хилл, Техас

Спасибо, сиденье отлично смотрится, оно хорошо сидит в гараже. Я хвастался этим людям, которые останавливались.
Джефф К. — Боулдер, штат Колорадо

Сиденье выглядело великолепно, и я ОЧЕНЬ доволен им. Вы, ребята, проделали отличную работу! Огромное спасибо!
Деннис С.- Chilhowie, VA

Получил около 5 часов на моем GasGas с тех пор, как я модифицировал свое сиденье … сиденье выдающееся, во много раз лучше, чем стандартное. Спасибо за отличную работу.
Уильям Д. — Франклин, TN

Только что вернулся после 5 дней в системе троп в восточном форте Рок (318 миль трасс только за пределами изгиба штата Орегон). Проехав почти 400 миль, я очень доволен своим сиденьем. Сдвиньте бак к узкой части сиденья для агрессивной езды, а затем опускайтесь обратно к толстой части на открытой местности для комфорта.Лучшее из обоих миров. Подумал, что хочу поблагодарить. Определенно буду рекомендовать ваш мод.
Брайан К. — Сэнди, ИЛИ

Выглядит и чувствует себя великолепно! Спасибо.
Нейт Б. — Сент-Олбанс, VT

Спасибо за хорошую работу. Я смог провести тестовую поездку всего несколько минут, но разница хорошая. Еще раз спасибо.
Дэйв Н. — Гладстон, ИЛИ

Сиденья выглядят очень красиво! Не могу дождаться, чтобы покататься !!!
Кен В. — Роанок, Вирджиния

Отличная посадка и отделка.
Саймон В. — Рай, Нью-Йорк

Я получил место. Смотрится очень красиво. ВЫДАЮЩЕЕСЯ место. Я очень рекомендую это.
Джефф Ф. — Шелби Тауншип, Мичиган

Сиденье появилось сегодня и выглядит хорошо.
Скот К. — Фуллертон, Калифорния

Выглядит отлично, спасибо.
Trevor S. — Redmond, OR

Спасибо. Моя жизнь верховой езды станет лучше.
Альфред Б. — Саутгемптон, Нью-Йорк

Выглядит великолепно. Спасибо.
Амадор Б. — Сан-Франциско, Калифорния

Место прибыло вчера. Выглядит действительно здорово.
Alex V. — Austin, TX

Сиденье потрясающее! Он выглядит великолепно, и Карен сказала, что это огромное улучшение по сравнению со стандартным сиденьем. Сегодня мы проехали около 30 миль (тротуар), и она сказала, что сиденье очень удобное и не кажется высоким на остановке.
Майк О. — Хикори, Северная Каролина
2009 Beta 525RS

Спасибо, Fishers, вы проделали отличную работу.
Скотт Л. — Джейн Лью, WV
2010 Husaberg FE570

На днях сел на место и выглядело великолепно! Пена, которую вы использовали, тоже была в самый раз! Я ценю ваши рекомендации относительно того, что мне нужно было сделать. Это действительно удобно. Я обязательно всем вас рекомендую. Еще раз спасибо!
Сид С. — Ньюарк, Огайо
2009 Yamaha WR250x

Я езжу примерно 30 миль на DS по шоссе 9 до парка Уокер-Вэлли ORV, поэтому мне понадобилось сиденье, на котором я мог бы сесть.Короче говоря, мне нравятся, если не нравятся новые сиденья. На трейле, техническом, каменистом, коренастом одиночном треке, я даже не замечаю и не думаю о своем сиденье, идеально. Кроме той части сиденья, которая теперь расширяется за моими ногами, чтобы расширить сиденье до 10 ½ дюймов. Это на самом деле приятно, так как помогает удерживать меня на месте, когда я сижу или частично, но исчезает, когда стою, опять же, идеально. Поездка домой на 30 миль вполне терпима, нет, я не ожидал, что на моем KTM будет сиденье моего отца Gold Wing, но я стою у всех стоп-сигналов, чтобы передохнуть.Я бы порекомендовал мод сиденья Fisher.
Toby N. — Marysville, WA
2012 KTM 500EXC

Я получил сиденье, и оно отлично выглядит.
Грег Г. — Кэрол Стрим, Иллинойс
2008 Suzuki DRZ400s

Спасибо за отличную работу с моим сиденьем XR400.
Steve McClellan — Omak, WA
1997 Honda XR400r

Я получил сиденье в хорошем состоянии. Я поставил его на байк, сел на него и очень им доволен. Спасибо.
Андрей Ю.- Бушелл Парк, Саскачеван, Канада
2004 Suzuki DRZ400s

Получил свое место для моего KTM 690 R, отличная работа!
Jim W. — Camby, IN
2010 KTM 690 Enduro R

Мне нравятся сиденья, они очень удобные. Я не был уверен, как сиденье XR400 будет работать для трейловой езды, поскольку оно немного шире, но и немного ниже, оно отлично работает. Я могу ездить дольше без боли. Сиденье 650R тоже отлично работает. У меня есть еще одно кресло XR 400 и кресло CRF450X, которое я скоро отправлю вам.Я могу сказать только хорошее о FISHER SEATS. Спасибо.
Steve M. — Omak, WA
2001 Honda XR650r

Я только что увлекся двойным спортом, а не грязной ездой, и ваше сиденье просто потрясающее !!! Мы с парой членов моего клуба работали над организацией аттракциона AMA National Adventure в следующем году здесь, в районе Хьюстона. Наш курс первого дня проходит прямо на 200 милях по многим гравийным дорогам с засыпанным асфальтом. В этот день я проехал на своем KTM 450 EXC с сиденьем Enduro Engineering и едва смог слезть с велосипеда в конце, и в следующий раз у меня сильно болела задняя часть день я еле могла ходить.Когда я ехал на нем с твоим сиденьем, проблем не было.
Эд К. — Хьюстон, Техас
2008 KTM 450 EXC-R

Я просто хотел сообщить вам, насколько я доволен сиденьем, которое вы модифицировали для моего Suzuki DRZ-400. Честно говоря, меня немного волновало, как будет выглядеть сиденье на моем байке после такого расширения, но после того, как я его надевал, я действительно доволен тем, как оно выглядит. То, как вы формируете свои сиденья и качество работы, плоское сиденье хорошо смотрится на велосипеде.А что касается комфорта, то это огромное улучшение по сравнению со стандартным. Опять же, я очень впечатлен качеством работы и обязательно порекомендую вас другу.
Майк Д. — Tonasket, WA
2007 Suzuki DRZ400s

Получил сегодня. Хорошая работа. База сиденья отлично подходит. Без вопросов. Прекрасная работа. спасибо еще раз.
Билл Д. — Викторвилл, Калифорния
2004 KTM 525 MXC

Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы написать вам записку, в которой выражаем наше огромное удовлетворение нашими двумя креслами Fisher! В этом году мы смогли проехаться достаточно, чтобы сделать вывод о том, что деньги, потраченные на «рыбалку» на стандартные сиденья наших двух Super Motard, были лучшим вложением, которое мы могли бы сделать, чтобы получить максимальное удовольствие от нашей новой улицы. велосипеды.Как вы помните, у меня есть совершенно новое сиденье Corbin для моего DR-Z400SM, которое стоило мне больше, чем оба сиденья Fisher вместе взятых, и его нужно было отправить обратно для устранения дефектов, и на его сборку ушло 8 месяцев. Это далеко не так комфортно, как мое сиденье Fisher, которое было идеальным с первой попытки и вернулось через неделю. Живи и учись.
Ray F. — Aurora, CO
2009 Kawasaki KLX250sf и 2006 Suzuki DRZ400sm

Очень красиво. Здесь холодно и очень ветрено, поэтому моя первая поездка на нем была недолгой, но пока мне она нравится.Спасибо.
Джефф М. — Франклин, Пенсильвания
2007 Suzuki DRZ400s

Сиденье отличное! Я направил к вам 5 человек, и вы тоже уже заняли свои места. Итак, вы уже сделали 6, и я знаю еще 3, которые пришлют вам свои места этой зимой. Еще раз спасибо за то, что доставили мой в такой короткий срок, и я буду продолжать сообщать об этом !!!
Bob M. — St. Louis, MO
2009 KTM 450XC-w

Это лучшее сиденье в парке велосипедов.Посадка, отделка и комфорт намного выше, чем у сидений других производителей. Цветовая гамма идеально сочетается с необычной цветовой гаммой DR. Я полностью поддерживаю этот продукт и поддержку продаж со стороны Fisher.
Линн Ф. — Лес, Техас
1996 Suzuki DR650

Сеат прибыл сегодня … Я был впечатлен … он выглядит и пока … прекрасно себя чувствует! Вы делаете супер работу. Не могу дождаться, чтобы показать остальную часть клуба … сообщит вам, если на вашем пути появятся какие-то зацепки. Спасибо.
Пол Л.- Лейк-Ридж, штат Вирджиния
2009 Husqvarna TXC510

Сиденье великолепно, идеально подходит, отличное качество покрытия, большое спасибо
Крис Б. — Западный Ричленд, Вашингтон
2006 Suzuki DRZ400s

Причина этого письма — сказать вам, что ваше мастерство невероятно. Вы настоящий подмастерье в своем деле. Я очень доволен тем, как получилось сиденье. Еще раз спасибо за хорошо выполненную работу!
Рон С. — Джефферсон, MT
2008 Honda CRF230L

Просто чтобы вы знали, сиденье на этом xr 650 отличное.Велосипед становится выше и садиться на него становится труднее, но однажды поездка на заднем колесе перестает быть болезненной через 5 минут. БЛАГОДАРЮ.
Бенджи А. — Комфорт, TX
2001 Honda XR650L

Спасибо вам, ребята, за то, что сделали сиденье, которое посрамляет всех остальных. На прошлых выходных я был на прогулке со своим клубом двойного спорта. В субботу я уехал на 130 миль в день в 9 утра, я остановился только на отметках 44 мили и 88 миль, потому что они были заправочными станциями и намеренно сидели ВСЕ ВРЕМЯ, стоя только для больших ударов.Пару раз стоял от 88 мили до финиша на участках дороги, а также при больших ударах. Я НИКОГДА не мог этого сделать за последние 3 года, пока я катаюсь на парном спорте. На следующее утро я проснулся ярким и рано в 6:30 утра, чтобы совершить дневной прыжок — 90-мильный маршрут, усеянный поваленными деревьями, и несколькими перчатками грязи, лицом и телом, хлопающими по веткам. место для стояния большей части из-за низко свисающих веток. Прогноз предполагал, что к 11 утра будут грозы, и я знал, что мне придется ехать прямо до конца, чтобы закончить вовремя.Я вышел на тропу в 8 утра, к 10 утра попал под проливной дождь, а в 11:30 я вернулся в лагерь. Я чувствую, что моя задняя часть готова к езде, а этого НИКОГДА раньше не случалось. Я продан, я хотел бы сделать это раньше, чем потратить 260 долларов на два разных места EE. У меня было много парней, которые проверяли это, делали забавные комментарии, например, что там, сиденье для банджо? Но как только они садились на него, на их лице появлялась улыбка, и они говорили: «ВАУ, это удобно, и им нравилось, что передняя часть сиденья по-прежнему узкая, и все в порядке.Думаю, у тебя появились новые поклонники. Вы можете получать несколько заказов от нашего клуба сейчас, когда на него действительно сидело больше, чем несколько парней.
Дэвид Г. — Гранд-Рапидс, Мичиган
2009 KTM 300XCW

Все в порядке. Мне очень нравится это сиденье. Дополнительные 2 дюйма в длину действительно помогают и пассажиру. Еще раз спасибо за отличное сиденье.
Randy M. — Anaconda, MT
1995 Kawasaki KLX650c

Это действительно приятно. Углы выглядят хорошо, а работа безупречна. Спасибо. .
Рэнди А. — Брансуик, Джорджия
Honda XR650L

Я просто хотел сообщить вам, насколько мне нравится сиденье, которое вы сделали для меня. Я проехал на нем около 600 миль, и я очень счастлив. Больше не болит копчик, и я могу пробежать 80 миль по субботам, а затем повторить на следующий день. Смотрится тоже отлично. Еще раз спасибо.
Дэн Г. — Венатчи, Вашингтон
2007 Suzuki DRZ400s

У меня не было возможности покататься на байке все это лето. Ездил на нем этой осенью, год был напряженным.Пока что на старой заднице чувствует себя очень комфортно. Качество вашей работы отличное. Большое спасибо ….
Terry N. — Holdrege, SD
Suzuki DR 650

Я ждал несколько месяцев, чтобы немного посидеть на своем сиденье Fisher для моего KTM 500EXCF 2018 года, чтобы серьезно заняться этим раньше. предоставление обзора. Теперь у меня на сиденье Fisher более 1000 миль. Я купил сиденье в сборе шириной 10,5 дюймов с очень мягкой пеной и новым чехлом для сиденья. Сиденье красивое, идеально подогнано, изготовлено из отличного материала и изготовлено из высококачественного материала.Теперь у меня есть несколько трехдневных двойных спортивных поездок и одно мероприятие, санкционированное AMA. Большинство двойных спортивных аттракционов на 80% состоят из улицы и 20% из грязи, а в соревнованиях AMA 80% составляют камни, 10% грязь и 10% улица. Во время каждой поездки я проезжал от 150 до 250 миль в день и мог ездить часами, не слезая с велосипеда, практически не испытывая дискомфорта для себя. С тех пор, как я поставил сиденье Fisher, я ни разу не слезал с велосипеда, чтобы дать отдых своей заднице. Я продан, мое сиденье Fisher позволило мне использовать мой KTM 500 EXCF в качестве приключенческого велосипеда, я очень доволен.
Крис М. — Салем, Вирджиния
2018 KTM 500 EXC-F

Поделитесь своим мнением. Поделитесь своим новым удовольствием на форуме. Коллеги-наездники будут вам благодарны.

сидений Touratech Comfort, KTM 690 Enduro / R / SMC (2018 и старше)

Комфортное сиденье KTM 690 — KTM 690 зарекомендовал себя как отличный внедорожный байк, но его сиденье никогда не было сильным аргументом в пользу его продаж. Подарите своему любимому мотоциклу для бездорожья совершенно новое ощущение и будьте достаточно уверены в себе, чтобы отправиться в дальнее путешествие с комфортабельным сиденьем от Touratech.

Базовое сиденье KTM изготовлено из слишком мягкой пены и не имеет такой эргономической формы, как должно быть для езды на большие расстояния, создавая «горячие точки» и точки давления. Эти комфортные сиденья от Touratech устраняют все эти проблемы при езде по бездорожью на большие расстояния благодаря использованию твердой высококачественной пены и проверенной эргономичной формы для максимального комфорта на дальних расстояниях.

• Запатентованный поролон высокой плотности обеспечивает превосходную поддержку — Туристическое сиденье должно быть твердым. Слишком мягкий или «пористый» пенопласт для сиденья потеряет поддержку и создаст горячие точки по мере накопления миль. Все сиденья Touratech изготовлены из специальной пены высокой плотности, которая будет поддерживать вас, а не опускаться до дна, независимо от того, сколько миль вы проезжаете за день.

• Специально очерченный дизайн для мотоциклов Adventure Touring — Сиденья Touratech специально созданы для мотоциклов Adventure Touring, поскольку мы знаем, что вы будете ездить как по бездорожью, так и по бездорожью.Особые контуры сидений остаются узкими спереди там, где они должны, и остаются широкими сзади для большего комфорта. Другие производители, которые в основном производят сиденья для круизеров и уличных туров, обычно делают их чрезвычайно широкими, что затрудняет достижение земли ногами во время езды по бездорожью.

• Идеальное расположение швов — Наши дизайнеры сидений знают, что один шов в неправильном месте может стать проблемой в длительной поездке. Мы проектируем сиденья таким образом, чтобы места швов не соприкасались с вами, что обеспечивает максимальный комфорт.

• Прочный и удобный эластичный чехол — сиденья Touratech оснащены двусторонним эластичным нескользящим стандартным чехлом, который достаточно прогибается, чтобы вы могли перемещать тело и оставаться комфортным.

• Обмен не требуется — Все наши комфортные сиденья продаются сразу. В отличие от других производителей или изготовителей нестандартных сидений, мы не требуем обмена вашего стандартного сиденья. Это означает, что вы можете оставить свое первоначальное место в качестве запасного или продать его, чтобы возместить часть затрат на новое место.

• Два варианта высоты сиденья — Если вам нужно больше места для растяжки ног или вы хотите, чтобы ступни твердо стояли на земле, у нас есть вариант высоты сиденья для вас.

Учитывая количество времени, которое вы проведете в седле своего KTM 690, удобное сиденье — отличное вложение, которое окупится каждый раз, когда вы садитесь на велосипед и отправляетесь в путь.

Высота сиденья в низком и высоком положениях (измеряется от верхней части подножки до самой нижней точки сиденья):

Стандартное сиденье: 54 см (21.25 дюймов)

Высокое сиденье: 57 см (22,5 дюйма)

Чтобы узнать, как измерить высоту сиденья и сравнить его со стандартным сиденьем, щелкните вкладку «Инструкции» выше.

Corbin Сиденья и аксессуары для мотоциклов | Ducati Multistrada Enduro

Двойное седло Корбина для Multistrada Enduro превращает стандартное двухэлементное сиденье в очень удобное двухместное седло. Предназначен для максимального комфорта и удобства использования, обеспечивая при этом индивидуальный внешний вид и большую дальность езды.Седла Corbin имеют форму, обеспечивающую поддержку, которая длится весь день и станет вашим любимым аксессуаром в первую поездку.

Это сиденье имеет платформы с увеличенной площадью контакта с телом, что обеспечивает отличное распределение веса и устраняет горячие точки. Нейтрализован, чтобы предотвратить скольжение в седле, что значительно снижает утомляемость. Форма седла Корбина снижает централизованное давление и поддерживает вместо этого с боков. Мы создаем седло из нашей эксклюзивной пены Comfort Cell для прочной, поддерживающей езды на длительный срок.Comfort Cell будет поддерживать вас в течение многих лет и обеспечит индивидуальную подгонку после перерыва (около 1500 миль).

Для вашего пассажира мы сделали более удобное сиденье, чем сток, рассчитанный на увеличение дальности поездки. Эта платформа также была нейтрализована, чтобы предотвратить скольжение вперед. Под седлом не было достаточно места, чтобы поддерживать съемную спинку Corbin, но мы позаботились о том, чтобы сиденье было спроектировано так, чтобы работать с опцией багажника Ducati. Пассажирская зона построена так, чтобы хорошо смотреться на байке и плавно перемещаться в хвостовой части.

Еще одно преимущество нейтральной посадки состоит в том, что она создает хорошую опору для спины водителя. Обратите внимание, как ступенька в седле обеспечивает ровное положение обеих платформ, а также создает шестидюймовую опору для нижней части спины всадника.

Мы сделали сиденье Corbin немного длиннее спереди, чтобы дать вам немного больше места. Форма ковша обеспечивает отличную поддержку тела. Обратите внимание, как он изгибается сзади, чтобы обеспечить поддержку нижней части спины. Ближе к передней части ковша мы делаем седло более узким, чтобы обеспечить доступ к земле.Маленькие гонщики могут предпочесть выскользнуть вперед и выйти из ковша на знаках остановки для лучшего доступа к земле.

Наш основной материал Fibertech и запатентованный производственный процесс позволяют идеально вписаться в линии кузова и бака. Эта жесткая опорная плита обеспечивает седлу прочное основание для поддержки тщательно продуманной эргономики пены. Все сиденье оснащено резиновыми бамперами для защиты покраски и крепится к велосипеду с помощью стандартной системы блокировки ключей. Кронштейн с защелкой поставляется предварительно установленным на седле.

Обтянутая натуральной кожей для жердочки, она дышит вместе с вашим телом и врывается вместе с пеной для индивидуальной подгонки. Мы предлагаем широкий выбор материалов и цветов для индивидуальной настройки вашего седла без дополнительной оплаты.