Двигатель иж планета спорт: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Мотоцикл ИЖ Планета-Спорт | Все о мотоциклах, мопедах, скутерах, квадроциклах, автомобилях

В 1974 году инженеры разработали мотоцикл ИЖ Планета-Спорт, который почти сразу поразил всех своими характеристиками и необычным внешним видом. Внешне, машина отличается от остальных мотоциклов ИЖ в своем модельном ряду и была похожа на импортный мотоцикл. Как только ИЖ Планета-Спорт вышел в свет как сразу стал пользоваться большой популярностью у мотолюбителей и особенно у молодежи. Мощный двигатель позволяет разгонятся на мотоцикле 140 км/час. Основные характеристики которыми обладает ИЖ Планета-Спорт, действительно впечатляют. Одноцилиндровый двигатель с рабочим объём 340 куб. выдает невероятную мощность: при 6700 оборотов в минуту максимальная мощность равна 32 лошадиных силы, что на 10 лошадиных сил больше известной Планеты 5.

Но еще поражает то, что мотоцикл ИЖ Планета-Спорт разгоняется по ровной дороге до 100 км/ч за 11 секунд. И откровенно говоря даже знаменитый двухцилиндровый Юпитер 5 уступает в скорости этой модели. При всех отличных характеристиках и мощностях мотоцикл употребляет всего 5,5 литров бензина на 100 км пути. Многие поклонники ИЖ Планета-Спорт знают, что эта модель мотоцикла снята с производства еще в 1985 году.
_________________________________________________________________________________________________________

Информация о мотоцикле ИЖ Планета-Спорт
Двигатель
Тип двигателя двухтактный, с трёхканальной продувкой
Число цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объём 340 куб.см
Степень сжатия 9,5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об/мин 32 (28) л.с.
_________________________________________________________________________________________________________

Габаритные размеры
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (1150) мм
Дорожный просвет 145 (135) мм
Сухая масса 135 (145) кг
Максимальная скорость 130 — 140 км/час
Расход топлива: при скорости 60 км/час 3,5 л/100 км
Время разгона до 100 км/час 11 сек
_________________________________________________________________________________________________________

Трансмиссия
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач четырёхступенчатая
Переключение передач ножное
Задняя передача открытая, втулочно-роликовой цепью
_________________________________________________________________________________________________________

Ходовая часть
Рама трубчатая, сварная, закрытая
Передняя подвеска бесштоковая телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая
Размеры шин
переднее колесо 3,00-19″
заднее колесо 3,50-18″
Тормоза колодочные
Диаметр тормозного барабана:
переднего колеса 190 мм
заднего колеса 170 мм
_________________________________________________________________________________________________________

Электрооборудование
Напряжение сети 12 В
Напряжение генератора 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Топливный бак 14 л, применяемый бензин АИ-93
Масляный бак 1,5 л, применяемое масло МС-20

Похожие статьи:

Легендарная Иж Планета Спорт: её история, технические характеристики

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:
Ресурс многих узлов и агрегатов невелик. По этой причине улучшить их характеристики, не нанеся ущерба, практически невозможно.
Отреставрированный до оригинального состояния Иж Планета Спорт 350 цениться значительно выше, чем его тюнингованные версии.
Тем не менее, если есть желание, кое-что сделать можно. Многие спортсмены, участвующие в соревнованиях по кроссу или кольцевым гонкам, дорабатывали двигатель Иж Планета Спорт, внося в его конструкцию различные изменения.
Часто задаваемый вопрос – на сколько кубов можно увеличить объём мотора. Тюнинг(форсировка) двигателя Выполняя форсировку двигателя, мастера спортивных команд подвергали переделке многое, начиная с шатунно-поршневой группы, и заканчивая системой выпуска.
Максимум, что удавалось получить, запрессовав гильзу от CZ 500 и воспользовавшись идущим с ней в паре поршнем, это четыреста с небольшим кубических сантиметров рабочего объёма. Но подобная форсировка двигателя Иж Планета Спорт требует серьёзных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки штатной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют растачивать мотор до 500 кубов. Система выпуска не справляется с отводом увеличившегося объёма выхлопных газов, а опорные подшипники – с возросшими нагрузками.
Все разговоры о том, что существовала заводская версия Иж Планета Спорт 500 кубов – не более чем сказки. Но расточка цилиндра – не единственный способ увеличить мощность и добавить резвость мотоциклу. Тюнинг своими руками Установка нового карбюратора – проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт, не внося значительных изменений в конструкции. За прошедшие годы фирма Mikuni выпустила много новых, всё более совершенных моделей, с диаметром диффузора 32 мм. Тюнинг двигателя можно произвести иными способами, не затрагивая его механические составляющие. Запуск и устойчивая работа моторов с одним цилиндром всегда представляли определённые проблемы, решить которые можно, установив электронное зажигание на Иж Планета Спорт. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, а их установка не занимает много времени. Используя БКСЗ с силовых агрегатов других модификаций, следует быть очень внимательным. Монтируя зажигание от мотоцикла Минск на Иж Планета Спорт, надо помнить, что коленчатые валы моторов этих машин вращаются в противоположные стороны. Провода, идущие от катушки на массу и коммутатор, придётся поменять местами. Такая переделка двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Иж Планета Спорт
Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, повышая мощность и сокращая расход топлива. Именно поэтому регулировка зажигания должна выполняться с особой тщательностью.
Если доработка двигателя Иж Планета Спорт не производилась, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации: Расстояние между разомкнутыми контактами прерывателя – 0,35 – 0,55 мм. Зазор контактов на свече зажигания – 0,6 – 0,8 мм. Поршень не доводится до ВМТ на 2,5 – 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно перебранного мотора считается показатель 2,8 мм.
Установив на Иж Планета Спорт зажигание в соответствии с указанными параметрами, вы добьётесь устойчивой работы движка во всех основных режимах. Прочие изменения в конструкцию следует вносить с предельной осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве Иж Спорт, технические характеристики машины почти достигли своего предела, а нарушить хрупкий баланс так просто. Понравилась статья, про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели – не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте, и сможете узнать для себя много интересного. Например, о том, чем хорош грузовой мотороллер Муравей, или как можно произвести тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

Как получили 32 л с на мотоцикле ИЖ Планета Спорт 350 — 25 Октября 2016

Впервые в СССР была применена система раздельной смазки двигателя собственной разработки (ИЖ-МАМИ), хотя первые 500 мотоциклов с раздельной смазкой были выпущены в 1974 году, эту партию реализовали только в 1975 году. Раздельную смазку устанавливали вплоть до конца выпуска «Иж ПС», с 1976 года двигатель с раздельной смазкой можно было отличить по дополнительной букве «М» в номере. Единственное, что после 1980 года их общее количество снизилось и основная масса поставлялась на экспорт. Двигатель рабочим объёмом 350 см³ (диаметр поршня — 76 мм, ход — 75 мм), оснащался японским карбюратором MIKUNI что позволяло ему развивать 32 л. с. при 6 700 об/мин. Таким образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала удельной мощностью 237 л. с./т (безумно популярная в СССР Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л. с./т). Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами: время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд. Двигатель был закреплён в раме с помощью резиновых подушек — техническое новшество того периода. Первые годы мотоциклы оснащались японским электрооборудованием и оптикой западно-германской фирмы «Hella», благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,0 × 19.

1 — муфта, 2 — маслонасос, 3 — левая крышка картера, 4 — пробка слива масла из емкости, 5 — клапан-датчик, 6 — смотровое окно, 7 — дозатор. 8 — масляная емкость, 9 — обратный клапан, 10 — рычаг управления, 11 — электропровод, 12 — сигнальная лампа, 13 — трос дозатора, 14 — карбюратор, 15 — трос дросселя карбюратора, 16 — распределительная муфта, 17 — трос газа, 18 — рукоядка дросселя карбюратора, 19 — форсунка, 20 — впускной патрубок, 21, 24 — маслопровод, 22 — пробка, 23 — фильтр

Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М, из-за чего максимальная мощность снизилась до 28 л. с.

Отсутствие раздельной смазки привело к снижению мощности с 32 лс до 28 лс и не надо Пи….Ть

Дело в занижении мощности с 32 лс до 28 лс связано с отменой раздельной смазки и смешиванию бензина с маслом в бензобаке мотоцикла 1 к 25.

Это привело к снижению октанового числа бензина. Содержание масла в бензине 1 к 25 на 1 литр бензина приходится 0.04 литра масла. То есть 4% и снижение мощности 4 лс.

Раздельная смазка обеспечивала сохранение октанового числа неизменной величиной. Масло подавалось в карбюратор в патрубок на входе в цилиндр,не смешиваясь с потоком воздуха,как бензин через жиклёры.

Масло гуще смазывало кривошипно шатунные механизмы и подшипники. Поршень с кольцами от брызг масла на коленвале и не попадало в камеру сгорания цилиндра двигателя создавая нагар на свечи зажигания.

Карбюратор работал с чистым бензином создавая качественную смесь с воздухом и октановым числом, что сказалось на мощности двигателя при объёме 350 см3

Последствия смешивания бензина и моторного масла
Многие замечают, что при переливании моторной жидкости в бензин происходит падение скорости разгона транспорта. Обороты двигателя набираются значительно медленнее, чем при использовании чистого бензина. Также двигатель начинает заметнее коптить, выпуская из глушителя темный дым. Совет, который дают специалисты в таких случаях, – это точное соблюдение пропорций масло и бензила при разбавлении.

Раздельная смазка обеспечивает смазку двигателя маслом капельным способом, а питание двигателя бензином воздушно капельным способом.

Рекомендуется в маслобачок  лить полусинтетику 2Т, так как это масло работает в широких интервалах температур и не густеет на холоде.

Эффект от применения такой смазки немалый. Так, масло (в виде капли, а не в пылеобразном виде) попадает непосредственно в картер, где разбрызгивается, смазывая при этом коренные подшипники (а у двухтактных двигателей они бывают сухие!), кривошип, цилиндр, поршень и поршневой палец. Излишки масла частично сгорают, а частью попадают в выхлопной патрубок. Нагара на поршне и головке цилиндра практически не образуется, и как следствие в моторе не бывает детонаций.

Сущность изобретения: изобретение относится к системам смазки двухтактных двигателей внутренней сгорания с кривошипно-камерной продувкой . Система смазки обеспечивает подвод масла в картерную полость двухтактного двигателя от масляного бака по трубопроводу, снабженному дросселем с калиброванным отверстием, непосредственно в выточку на зеркале цилиндра за счет всасывания при разрежении в картерной полости. Поступившее на зеркало цилиндра масло поршнем и поршневыми кольцами распределяется по цилиндру , частично счищается в накопительные карманы и далее по каналам поступает к подшипникам коленвала и поршневому пальцу, обеспечивая их смазываемость. Такая система смазки в сравнении с известными системами значительно проще и дешевле благодаря без насосной подаче масла к поверхностям трения и обеспечивает снижение расхода масла на угар и выбросов вредных веществ в атмосферу ввиду разбрызгивания масла.
 

ИЖ Планета Спорт 2 / Совкоциклы / БайкПост

Немного истории Планеты Спорт и слезы о несбывшемся будущем…
Мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» был разработан в 1974 году. Это была совершенно новая модель. Первая партия мотоциклов была собрана из японских деталей, да и сам двигатель собран из японских деталей. Двигатель в сочетании с японским карбюратором Микуни развивал мощность 32 л.с., к тому же здесь впервые была применена новая раздельная система смазки. Эта модель пользовалась большой популярностью среди молодежи.В дальнейшем завод отказался от импорта истал эаменять комплектующие что привело к изменению облика мотоцикла в худшую сторону и двигатель стал рзвивать только 28 л.с., да и надёжность резко упала, что сказалось на спрос это привело к завершению выпуска.

Дикий мотоцикл был! Его в конце 80-х запретили по двум причинам:

1. Его не могли догнать менты.

2. Слишком много ДТП со смертельными случаями.

«Поженить» двигатели известных производителей с «родной» рамой и другими мелкими компонентами — решение вовсе не оригинальное: в мире немало фирм, выбравших этот путь развития своей техники. На тот же путь вышел и наш родной «Ижмаш». Идея — воссоздать и развить «Иж-Планета-Спорт». «Пес», как его называли, оставил заметный след в душах многочисленных поклонников. На той популярности и решили сыграть — выпустить новую версию ПСа — R21.

Чтобы новый мотоцикл был отроду конкурентоспособен, к выбору компонентов отнеслись с пристрастием: двигатель — от Rotax (такой же, как у BMW F650), тормозные скобы (Nissin), вилка (Kayaba) и колеса такие же, как на некоторых мотоциклах Suzuki. Задние амортизаторы — от известной фирмы Reiger — с огромным диапазоном регулировок. Приборная панель задумана по последнему слову техники. Ее роль выполнит жидкокристаллический экран, на котором и будут отображаться все показания «виртуальных» приборов.
При разработке концепта использовались оригинальные компоновочные и конструктивные решения. Трубчатая рама из хром-молибденовой стали выполнена так, что охватывает большинство хрупких и дорогих импортных узлов, таким образом, она защищает их от повреждений при возможных падениях. Единственная деталь, не защищенная сравнительно дешевой рамой отечественного производства, — радиатор. Но так как он также производится в России, его цена настолько низка, что позволяет отнести его в разряд «расходников». В конструкции заднего маятника использовали как стальные трубы, так и алюминиевые элементы — с ними легко демонтировать заднее колесо. Новый ПС задуман как живучий и практичный родстер.

Технические характеристики
База, мм 1400
Высота по седлу, мм 820
Объем бензобака, л 10
ДВИГАТЕЛЬ
Тип 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем, см3 651,9
Размерность, мм 100×83
Макс, мощность л.с. при об/мин 47/6500
Макс. крутящий момент Н-м при об/мин 57/5000
Система охлаждения — жидкостная
Система запуска — электростартер
Система смазки — сухой картер
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама — трубчатая, стальная
Передняя вилка — телескопическая, перевернутого типа, ход 120 мм
Задняя подвеска — маятниковая, рычажная, ход 110 мм
Передний тормоз — 2 диска D310 мм, 4-поршневые скобы
Задний тормоз — диск D220 мм, 2-поршневая скоба
Передняя шина — 120/70 ZR17
Задняя шина — 170/60 ZR17

К большому сожалению это оказалось очередной «уткой». Дальше разговоров дело так и не сдвинулось. Очень, очень жаль, что ничего так и не получилось. Глядишь, и возродился бы Ижик…

Легендарная Иж Планета Спорт: её история, технические характеристики | Hi-Tech

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:
Ресурс многих узлов и агрегатов невелик. По этой причине улучшить их характеристики, не нанеся ущерба, практически невозможно.
Отреставрированный до оригинального состояния Иж Планета Спорт 350 цениться значительно выше, чем его тюнингованные версии.
Тем не менее, если есть желание, кое-что сделать можно. Многие спортсмены, участвующие в соревнованиях по кроссу или кольцевым гонкам, дорабатывали двигатель Иж Планета Спорт, внося в его конструкцию различные изменения.
Часто задаваемый вопрос – на сколько кубов можно увеличить объём мотора. Тюнинг(форсировка) двигателя Выполняя форсировку двигателя, мастера спортивных команд подвергали переделке многое, начиная с шатунно-поршневой группы, и заканчивая системой выпуска.
Максимум, что удавалось получить, запрессовав гильзу от CZ 500 и воспользовавшись идущим с ней в паре поршнем, это четыреста с небольшим кубических сантиметров рабочего объёма. Но подобная форсировка двигателя Иж Планета Спорт требует серьёзных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки штатной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют растачивать мотор до 500 кубов. Система выпуска не справляется с отводом увеличившегося объёма выхлопных газов, а опорные подшипники – с возросшими нагрузками.
Все разговоры о том, что существовала заводская версия Иж Планета Спорт 500 кубов – не более чем сказки. Но расточка цилиндра – не единственный способ увеличить мощность и добавить резвость мотоциклу. Тюнинг своими руками Установка нового карбюратора – проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт, не внося значительных изменений в конструкции. За прошедшие годы фирма Mikuni выпустила много новых, всё более совершенных моделей, с диаметром диффузора 32 мм. Тюнинг двигателя можно произвести иными способами, не затрагивая его механические составляющие. Запуск и устойчивая работа моторов с одним цилиндром всегда представляли определённые проблемы, решить которые можно, установив электронное зажигание на Иж Планета Спорт. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, а их установка не занимает много времени. Используя БКСЗ с силовых агрегатов других модификаций, следует быть очень внимательным. Монтируя зажигание от мотоцикла Минск на Иж Планета Спорт, надо помнить, что коленчатые валы моторов этих машин вращаются в противоположные стороны. Провода, идущие от катушки на массу и коммутатор, придётся поменять местами. Такая переделка двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Иж Планета Спорт
Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, повышая мощность и сокращая расход топлива. Именно поэтому регулировка зажигания должна выполняться с особой тщательностью.
Если доработка двигателя Иж Планета Спорт не производилась, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации: Расстояние между разомкнутыми контактами прерывателя – 0,35 – 0,55 мм. Зазор контактов на свече зажигания – 0,6 – 0,8 мм. Поршень не доводится до ВМТ на 2,5 – 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно перебранного мотора считается показатель 2,8 мм.
Установив на Иж Планета Спорт зажигание в соответствии с указанными параметрами, вы добьётесь устойчивой работы движка во всех основных режимах. Прочие изменения в конструкцию следует вносить с предельной осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве Иж Спорт, технические характеристики машины почти достигли своего предела, а нарушить хрупкий баланс так просто. Понравилась статья, про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели – не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте, и сможете узнать для себя много интересного. Например, о том, чем хорош грузовой мотороллер Муравей, или как можно произвести тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

Пенсионер из Беларуси собрал коллекцию ретромотоциклов — Российская газета

Возможно, именно кадры из культовой ленты Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля», в которой главный герой с усердием пытается вдохнуть жизнь в заглохший мотоцикл патрульного милиционера, натолкнули белорусского байкера Генрика Дзитко полвека назад на мысль сохранить для будущих поколений живую память об истории советских мотоциклов.

Во всяком случае, сейчас в агрогородке Поречье Гродненского района, посетив пенсионера, можно полюбоваться сразу тремя десятками двухколесных «коней», приглашает читателей БЕЛТА. Есть в его гараже продукция не только минского завода, но и мотостроителей из Коврова и Тулы, Ирбита и Ижевска. Блестят, как новые, в коллекции знаменитого коллекционера и популярные в прошлом двухколесные машины торговой марки Венгрии и Чехословакии «Ява» и «Паннония».

Кстати, на белорусской земле первые мотоциклы появились только через десять лет после войны, когда путевку в жизнь получила модель М1М с маятниковой подвеской, пружинными амортизаторами и двигателем в 5 л.с., но которая при этом была способна развивать скорость до 75 км/час.

В семье Дзитко, где получили в свое время признание и суровую обкатку «Минск» и «Иж-Юпитер» с коляской, отношение к двухколесным богатырям всегда было уважительным. Поэтому и любовь к технике повлияла на выбор профессии — будущий собиратель мотоциклов окончил политехнический институт по специальности «двигатели внутреннего сгорания».

Посетителей частной коллекции, отмечает агентство, восхищает, что большая часть мотоциклов, несмотря на внушительный возраст, в хорошем рабочем состоянии. С пол-оборота, например, заводится и «Иж-49», выпущенный в далеком 1953 году. Это «дедушка» куда более молодых и известных «Юпитеров» и «Планет» от ижевского завода, несколько поколений которых также представлены в коллекции. Не хватает разве что модели «Иж Планета-Спорт». Правда, она очень редкая и недешевая, поясняет владелец уникального музея.

Для многих в воспоминаниях молодости сохранились и первые советские мопеды. Двухскоростная «Верховина», выпускавшаяся во Львове, была мечтой мальчишек. На ней катался и герой фильма «Приключения Электроника». Впрочем, в коллекции белорусского поклонника байков отсылок к фильмам немало, ведь мотоциклами в минувшем столетии активно пользовались в повседневной жизни.

А вот первым личным мотоциклом у гродненского любителя поездок с ветерком стала «Ява-354». На ней в компании единомышленников Генрик Дзитко объездил в молодости с Запада на Восток всю страну. С улыбкой вспоминает он экипировку мотоциклиста тех времен: кирзовые сапоги и дождевик — лучшая защита от воды в ненастную погоду.

Сейчас элегантная «Ява» — один из любимых экземпляров в его коллекции. «А вот «Паннонию» современные поклонники двухколесных машин встречают на трассах достаточно редко, хотя было время, когда эту венгерскую модель уважали за надежность, простоту в эксплуатации и неприхотливость.

Мечтает Генрик Дзитко пополнить свой музей и ветеранами минского производства. Пока в его парке представлена только выпущенная в 1968 году модель М-105, ставшая предшественником уже легендарных мотоциклов «Минск». Зато прогулка среди сохранившихся у коллекционера экземпляров дает возможность проследить эволюцию тяжелых советских мотоциклов. Есть в коллекции, например, образцы нескольких поколений «Днепров» и «Уралов», которые использовались не только для перевозки людей, но и доставки грузов.

Люди постарше, комментирует хозяин музея, помнят и мотороллеры, производившиеся в Туле. А молодежь с удивлением рассматривает винтажный стиль предшественников современных скутеров. Вот, скажем, мотороллер с говорящим названием «Муравей», который мог перевозить до 350 кг груза. Заводился он, к слову, со стартера, а кроме того — мог ездить и задним ходом.

«Сейчас эта техника не вписывается в современную мотокультуру. Но тогда она выпускалась для других задач, для работы в иных условиях. Это часть нашей истории, нашей жизни, и очень хочется ее сохранить», — рассказывает Дзитко и добавляет, что его коллекция не статична. Он надеется и дальше ее пополнять, собрав всю линейку советской мототехники. Поэтому будет искренне рад и помощи единомышленников.

Заглядывают в ангар к увлеченному энтузиасту люди разных поколений. Для одних это воспоминания, для других — возможность прикоснуться к истории. Причем в прямом смысле, ведь трогать экспонаты и даже садиться на них никому не запрещается, резюмирует агентство.

Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.

Мотоцикл ИЖ-Планета Спорт — Наш сайт

Появление в 1973-м году мотоцикла Иж-Планета Спорт было для отечественного мотопрома чем-то удивительным и необыкновенным. До этого момента все наши мотоциклы и мотороллеры тихо эволюционировали от их, большей частью, немецких предков. Но Иж-ПС был как-раз революцией. Он выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1973-го до 1985-го года. Это была первая и единственная спортивная модель за всю историю советского мотоциклостроения. Иж-Планета Спорт — дорожно-спортивный мотоцикл среднего класса, он предназначался для поездок по дорогам с разным покрытием как в одиночку, так и с пассажиром. Естественно, эксплуатация мотоцикла с боковым прицепом не допускалась. Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объёмом 340 см3, мощностью 32 л.с. при 6700 об/мин. Двигатель имел многоканальную продувку, довольно высокую (10.5) степень сжатия и питался бензином АИ-93. Смазка для экспортных экземпляров мотоцикла была раздельной. Мотоцикл был способен разогнаться до 140 км/ч, причём сотни он достигал уже через 11 секунд.

Мотоцикл был очень не похожим на другие ижевские модели. И конструктивно, и внешне Иж-ПС был ближе к японским и европейским моделям этого класса. Благодаря высокому (и это без всякой иронии) техническому уровню Иж-Планета Спорт мог успешно конкурировать с чешскими мотоциклами Ява и ЧЗ. Он также экспортировался во многие страны мира.

Конструкция мотоцикла была полностью оригинальной. От предыдущих моделей он не унаследовал ничего. Рама была сварная трубчатая, термообработанная. Двигатель имел прогрессивную для того времени конструкцию, он оснащался совершенным японским карбюратором Микуни и имел систему раздельной смазки. Моторная передача была не цепной, традиционной для нашей мототехники, а на косозубых шестернях. Двигатель получился очень компактным, он крепился в раме с помощью резиновых подушек, что сильно снижало уровень вибраций. Впервые в отечественном мотоциклостроении была применена 12V система электрооборудования с трёхфазным генератором небывалой по тем временам мощности — 100W. Первоначально мотоциклы оснащались импортными электроприборами и оптикой. Передняя вилка была совершенно новой, современной конструкции. Колёса спицованные, разные, сзади размером 3.50 — 18”, впереди — 3.0 — 19”. Тормоза — барабанные, передний барабан был большего диаметра.

При последующей модернизации Иж-ПС стали оснащать отечественным карбюратором К-62М, из-за чего максимальная мощность снизилась до 28 л.с. при 6000 об/мин. Веерное оребрение головки цилиндра сменили на обычное, мотоцикл получил электрооборудование и спидометр советского производства, аналогичные другим моделям. Эластичное крепление силового агрегата тоже было упразднено. С целью повышения проходимости, изменили форму глушителя. На 20 кг увеличилась масса, на 5 км/ч снизилась максимальная скорость, вырос тормозной путь. К концу производства модели от былого великолепия не осталось и следа.

Среди мотоциклистов СССР ИЖ-Планета Спорт была также известна, как «Пёс». Хороший был «Пёс», хоть и с характером.

Технические характеристики

Габариты, мм (Д/Ш/В) 2010/730/1100
Масса, кг 135
Колёсная база, мм 1350
Дорожный просвет, мм 135
Передняя подвеска телескопическая
Задняя подвеска маятниковая
Тормоза барабанные
Размер шин (спереди/сзади) 3.25-19″/3.50-18″
Двигатель двухтактный воздушного охлаждения
Количество цилиндров 1
Рабочий объём, см3 340
Мощность, л.с. 32 при 6700 об/мин
Коробка передач 4-х ступенчатая
Максимальная скорость, км/ч 140
Расход топлива, л/100 км 4.5

ИЖ-Планета Спорт — уникальный спортивный ИЖ.

Сенсацией стало появление в 1974 году на отечественном рынке мотоцикла «Иж Планета Спорт». Поклонники мотоциклов имели возможность приобрести советский мотоцикл, который по своим характеристикам сопоставим с импортными автомобилями этого класса. На тот момент его вполне можно было поставить в один ряд с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.


Высокие технические характеристики Иж Планета Спорт 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских мотоциклистов, различными модификациями Jawa и CZ.Но отечественная промышленность оказалась плохо подготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все старания коллектива Ижевского мотоциклетного завода, их детище сохранило множество детских болезней, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История «Иж Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любого технически сложного продукта неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала.Но, несмотря на ряд имеющихся конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215 210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей гонок по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

Для 1974 года байк выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший визитной карточкой автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и вызывал зависть у многих советских граждан, имевших водительские права категории «А».Но дело не только в красивом стиле. Заявленные для «Иж Планета Спорт» технические характеристики также совпали с дизайном. В 1974 году они выглядели так:

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) мм — 2070/790/1150.
  • Колесная база 1390 мм.
  • Рабочий клиренс — 135 мм.
  • Масса (сухая) — 135 кг.
  • Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью продувочными портами.
  • Объем двигателя — 340 куб. См.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня 76 × 75 мм.
  • Номинальная мощность — 32 л. с. при 6700 об / мин и степени сжатия 10,5: 1.
  • Подача смазки раздельная.
  • Охлаждение — воздушное.
  • Система образования горючей смеси — карбюратор, с входным диаметром 32 мм.
  • Бортовая сеть — 12 В.
  • Тормоза — барабанные, с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего барабана 170 мм.
  • Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключателем.Есть задняя передача.
  • Максимальная заявленная скорость — 140 км / ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, зарекомендовавшие себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Специалистов МАМИ:

  • Двигатель с раздельной системой смазки, благодаря которому узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме снижен до 4.5 литров на 100 км.
  • Закрытый каркас из трубчатого профиля, прошедший термообработку после сварных швов.
  • Амортизирующие резиновые накладки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Это снижает вибрацию и повышает комфорт работы.
  • Подвеска современного дизайна. Переднее колесо имеет телескопическую вилку. Подвеска задних колес — маятникового типа.

Технические характеристики, полученные на Иж Планета Спорт 350, достигнуты не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимой технологии эту настройку иногда приходилось производить вручную.

Конструктивные и производственные особенности

Отечественная промышленность не могла обеспечить производителя комплектующими требуемого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий автомобилей ранних лет выпуска удалось пробиться закупкой комплектующих иностранного производства. Счастливчики, купившие «Иж Планета Спорт» в 1974 — 1976 гг., Получили в свое распоряжение автомобили в комплектации:

.

  • Японские электронные и электрические компоненты.
  • Оптика для фар от Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.
  • Свечи зажигания

  • PAL или Magneti-Marelli.
  • Аккумуляторы иностранного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры станка, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже отмечалось, в ранних модификациях Иж Планета Спорт вес составлял всего 135 кг, а удельная мощность — 237 л. с. за 1 тонну. Для сравнения, этот же показатель у JAWA 350/634 достиг всего 141 л.с.

В итоге модель ижевского завода разогналась до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт оказалась существенно выше указанных в паспорте 140 км / ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и приставку «спорт» в названии, новое поколение «Иж Планета» было шоссейным байком.

Его посадка позволяла преодолевать большие расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья. Правда, был неприятный недостаток.Когда гонщик был слишком легким, передняя вилка дрожала при ускорении на высоких скоростях. При достаточном весе гонщика или если за ним находился пассажир, такого эффекта не наблюдалось.

Отличия по годам выпуска

В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Некоторые были связаны с желанием улучшить технологии. Другие были вызваны требованиями лидеров отрасли снизить производственные затраты. Поднять цену на «Иж Планета Спорт 350» выше 1000 рублей не позволяли цены, установленные на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоит 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности рисунка обозначим основные изменения, разделив их по годам:

  • 1975 год. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм за счет изменения размера установленных на ней гофр верхней поперечиной. Вместо ГБЦ с веерообразными ребрами двигатель Иж Планета Спорт получил ГЦ с более привычными линейно расположенными ребрами охлаждения. Переключатели и ряд электрических компонентов, хотя и импортированы, были от другого производителя.Карбюратор Mikuni AEX постепенно был заменен карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличена толщина спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщина стенки переднего тормозного барабана.
  • 1976 г. Вместо фары иностранного производства используют отечественную ФГ137. Аналогичная ситуация и со спидометром. Если раньше на мотоцикл устанавливалась деталь от Pannonia T5, то теперь ее заменяет отечественная модификация SP-102. Амортизаторы больше не имеют верхней крышки.Конец трубы глушителя загнут вверх. Немного изменены конструкция и ребра цилиндра.
  • 1977 г. Мотоцикл полностью укомплектован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Изменяется конструкция картера двигателя. Конкретно точки крепления, так как силовой агрегат начинает жестко крепиться к раме, отказавшись от амортизирующих резиновых втулок. Новый воздушный фильтр теперь занимает все пространство сиденья, поэтому реле регулятора напряжения перемещено под топливный бак.Основные характеристики Иж Спорт остались прежними.
  • 1978 год. Карбюратор Микуни уступает место отечественной модели К62М. Из импортной электрики остались только японские поворотники. Появляется противоугонный замок.
  • 1979 год. Замена спидометра SP102 на SP102A и японских поворотников на отечественные (только для внутреннего рынка). Маятник удлиняется на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм).Увеличивается и масса «Иж Спорт», достигнув в этой модификации 155 кг.
  • 1980 г. Трос и редуктор спидометра сделаны не под нож, как раньше, а под угольник. Немного изменена конструкция воздухозаборника. Крышки ящиков для инструментов теперь украшены не наклейками, а алюминиевыми шильдиками.

В процессе производства мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел такое значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность упала с 32 до 28 л.с. с.

С доработкой конструкции есть и неточности в источниках, отвечающих на вопрос, сколько весит Иж Планета Спорт. Показатели сухой массы колеблются от 135 до 155 кг. То, что любители двухколесной техники особенно ценят автомобили первых лет выпуска, неудивительно.

Они лучше изготовлены и оснащены, обладают более высокими динамическими характеристиками. Под конец производства в паспорте Иж Планета Спорт указана скорость не 140, а всего 135 км / ч. Увеличился расход топлива.

Двигатель Иж Планета Спорт

Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л.с.) при рабочем объеме в 340 кубометров. видеть. Его основные характеристики:

  • Цилиндр с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава.Он крепился к картеру четырьмя штифтами.
  • Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. В ГЗ вкручивалась заглушка и декомпрессор для упрощения процесса запуска.
  • Трехканальная система продувки, улучшившая наполнение цилиндра рабочей смесью.
  • Неразъемный коленчатый вал на двух роликовых (№ 2505) и одном шариковом (№ 304) подшипниках.
  • Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
  • Отдельная подача моторного масла, которое поступало во впускной тракт из отдельного бака.Насос с приводом от коленчатого вала отвечает за давление в системе смазки.

Очевидно, разработчики «Иж Планета Спорт» особое внимание уделили устройству двигателя и его ремонтопригодности, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для автомобиля такого класса. Тем не менее, спустя более тридцати лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры поршневой Иж Планета Спорт

Если сегодня легендарный мотоцикл попадет к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Наибольшее количество вопросов вызывает ремонт двигателей на Иж Планета Спорт. Изначально ресурс силового агрегата был небольшим и составлял около 30 тысяч км. пробег.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндров. Изначально двигатель комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторым отличием в размерах.

С учетом расточки цилиндра на капитальный размер произведено кап. Поршней:

На сегодняшний день приобрести поршень капитальных размеров крайне сложно.Не хватает даже новых поршневых колец. Возможный выход из ситуации — установка компрессионных колец двигателя ВАЗ-2101. Приходится подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые выемки на стыке замка для фиксирующего штифта.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Изменение конструкции мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

  1. Ресурс многих узлов и агрегатов невелик. По этой причине практически невозможно улучшить их характеристики без ущерба.
  2. Восстановленный до первоначального состояния Иж Планета Спорт 350 ценится значительно выше, чем его тюнингованные версии.

Тем не менее, при желании можно что-нибудь сделать. Многие спортсмены, участвующие в гонках по пересеченной местности или кольцевым гонкам, модифицировали двигатель «Иж Планета Спорт», внося различные изменения в его конструкцию. Часто задаваемый вопрос — сколько кубиков можно использовать для увеличения объема мотора.

Тюнинг (форсирование) двигателя

При форсировании двигателя мастера спортивных команд сильно переработали, начиная с шатунно-поршневой группы и заканчивая выхлопной системой.Максимум, который можно было получить, запрессовав гильзу от CZ 500 и используя идущий с ней поршень в паре, составляет четыреста с небольшим кубических сантиметра рабочего объема.

Но для такого разгона двигателя «Иж Планета Спорт» необходимы серьезные профессиональные навыки и сложное оборудование. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют растачивать двигатель до 500 кубометров.

Выхлопная система не справляется с увеличенным объемом выхлопных газов, а упорные подшипники не справляются с повышенными нагрузками.Все разговоры о том, что существовала заводская версия кубиков Иж Планета Спорт 500 — не более чем сказка. Но диаметр цилиндра — не единственный способ повысить мощность и маневренность вашего велосипеда.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт без значительных изменений конструкции. За прошедшие годы Mikuni выпустила множество новых, все более и более сложных моделей с диффузором диаметром 32 мм.

Настройку двигателя можно выполнить другими способами, не затрагивая его механические компоненты.Запуск и стабильная работа одноцилиндровых двигателей всегда представляли определенные проблемы, которые можно решить, установив на Иж Планета Спорт электронное зажигание. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, и их установка не занимает много времени.

При использовании БКСЗ от силовых агрегатов других модификаций следует соблюдать особую осторожность. При установке зажигания от мотоцикла «Минск» на «Иж Планета Спорт» необходимо помнить, что коленчатые валы двигателей этих машин вращаются в противоположных направлениях.Провода от катушки до земли и выключателя необходимо поменять местами. Такая переделка двигателя полностью оправдана.

Как настроить зажигание Иж Планета Спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Поэтому регулировку зажигания нужно проводить с большой осторожностью. Если двигатель Иж Планета Спорт не подвергался доработке, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

  • Расстояние между разомкнутыми контактами выключателя — 0.35 — 0,55 мм.
  • Зазор между контактами свечи зажигания составляет 0,6 — 0,8 мм.
  • Поршень не доведен до ВМТ 2,5 — 4,2 мм. Показатель 2,8 мм считается оптимальным для нового или недавно перебранного мотора.

Установив зажигание на Иж Планета Спорт в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Любые другие изменения конструкции следует вносить с особой осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве «Иж Спорт», технические характеристики автомобиля практически достигли предела, и так легко нарушить хрупкое равновесие.

Нравится статья про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте и вы сможете узнать много интересного для себя. Например, о том, чем хорош грузовой самокат Муравей, или как сделать тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

В Советском Союзе особенным спросом и популярностью пользовались мотоциклы собственного производства, поэтому на некоторых заводах было выпущено несколько моделей, ставших впоследствии легендами.Иж Планета Спорт считается одним из них.

Модель позиционировалась как спортивный советский мотоцикл с прекрасными техническими характеристиками. Пока СССР покорял чешские мотоциклы, «Иж Планета Спорт» набирал обороты, становясь отличным конкурентом Явы. Эта спортивная лошадь выпускалась с 1873 по 1984 год, и за это время завод «Ижмаш» выпустил более тысячи моделей, которые сохранились до наших дней.

Плюсы:

  • один из самых быстрых советских мотоциклов;
  • стильный внешний вид;
  • малый вес;
  • удобная подставка;
  • универсальная и удобная посадка.

Минусы:

  • не подойдет как первый мотоцикл;
  • имеет много шума;
  • двухтактная система
  • есть проблемы с передним тормозом.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

На протяжении всего периода производства производитель старался сделать мотоцикл как можно лучше, поэтому его регулярно модернизировали. Таким образом, характеристики мотоцикла Иж Планета Спорт у всех разные, но основные детали остались неизменными.

Основная длина мотоцикла составила 207 см, ширина в зависимости от модификации от 79 до 81 см, а высота везде одинаковая — 91 см. Мотоцикл получил отличный двигатель, который иногда дает отличные динамические данные. Имея только 1 цилиндр и 2-тактный двигатель, Planet Sport сможет развивать максимальную скорость до 140 км в час. Согласитесь, приставка «Спорт» в модели как раз кстати, учитывая такую ​​скорость. Если вы едете по трассе.Средний расход топлива составляет 3,5 литра на 100 км, при движении по городу показатель может увеличиваться до 7 литров. Мотор имеет трехканальный обдув, что для аналогичной модели является очень хорошей функцией. Основные модификации мотоцикла оснащались двигателем объемом 350 кубических сантиметров, но также можно было увидеть спортивную планету объемом 500 кубических метров.

Благодаря качественным, но простым тормозам и качественной резине велосипед имеет отличный тормозной путь. На скорости 60 км / ч планета остановится через 16 метров, при движении со скоростью 30 км / ч это расстояние сократится до 7 метров.

Обзор и история Иж Планета Спорт

Уже в первые годы производства Иж приобрел невероятную популярность, мотоцикл был универсальным и мог использоваться как на городской дороге, так и в дальних поездках не только по шоссе, но и бездорожью. Даже сегодня эта модель считается одной из лучших среди Ижа, до сих пор в ходу сотни экземпляров. Многим будет интересна история мотоцикла, и стоит отметить, что когда модель была выпущена, у соотечественников было небольшое потрясение, ведь при наличии мотоциклов на тот момент это был самый быстрый.Так получилось, что внешний дизайн планеты спорт был не таким, как у его собратьев, конструкторы взяли образцы с японских мотоциклов 60-х годов, таких как Yamaha 350R5 или Kawasaki A1 Samurai.

тюнинг Иж Планета Спорт

Вскоре большая популярность «Иж Планета Спорт» вынудила завод «Ижмаш» начать экспорт в другие страны, в результате мотоцикл стал использоваться в Нидерландах, Финляндии и Великобритании. Даже там он смог серьезно конкурировать с импортными известными брендами.Первоначальная цена мотоцикла в Советском Союзе начиналась с 1050 рублей, но вскоре производитель округлил ее до 1000. Конечно, по тем временам это были большие деньги, но людей это не останавливало, они хотели этот спортивный «байк».

Что касается более подробных технических характеристик модели, то производитель совершил настоящий прорыв в производстве мотоциклов в СССР. Если в номере Планеты вы видите букву «М», ваш железный конь имеет функцию раздельной смазки мотора, и это уникальное изобретение.Но стоит отметить, что эта функция присутствует только в моделях 1974 года.

Двигатель Иж Планета Спорт

Как известно, завод «Ижмаш» выпускал и другие модели планеты, но все они на тот момент имели слабые характеристики. Planet Sport стала самой мощной планетой того времени, получив 349 куб. объем и 32 коня. Единственная деталь, взятая у иностранцев, — это карбюратор Mikuni, принадлежавший японским инженерам. Вскоре отобрали у них еще электрооборудование и оптику.В итоге с такими неслабыми характеристиками и массой 135 кг планета получила 237 л.с. за 1 тонну веса. Результатом стали отличные динамические характеристики — мотоцикл развивал 100 км / ч всего за 11 секунд. Вскоре новые модификации были существенно изменены, производитель решил отказаться от импортных элементов и установил советский спидометр и электрооборудование. Также появилась модификация с карбюратором К-62М собственного производства, но с ним мотоцикл выдавал всего 28 л.с.

Внешний вид Иж Планета Спорт

На фото видно, что по внешнему виду мотоцикл был полностью уникальным и не имел принципиального сходства с другими моделями Ижмаша. Planet Sport больше походил на японских конкурентов, но все же имел ряд отличительных характеристик. Например, на фото Иж Планета Спорт вы можете увидеть огромный топливный бак объемом 14 литров особой конструкции. Как и большинство моделей того времени, планета получила большую круглую фару и прочное сиденье.

В те времена у мотоцикла было несколько неофициальных названий, в том числе «Собака» и «Спортак». Если вы сегодня увидите подобную модель в отличном состоянии, знайте, что это большая редкость и цена на планете сегодня может достигать 1000 долларов.

Видео Иж Планета Спорт

Еще с советских времен мотоцикл Иж Планета Спорт заслуженно считается одним из самых уникальных не только в стране, но и в мире. Давайте подробнее рассмотрим некоторые его особенности.

История мотоцикла ИЖ Планета Спорт

В период с 1974 по 1985 год Ижевский завод выпускал модель « Planet Sport 350 ». И по своей конструкции, и по конструкции он сильно отличался от предыдущих моделей мотоциклов, являясь автомобилем среднего класса. Основной категорией людей, на которую ориентировались создатели Sport 350, были туристы и просто любители отдыха, так как высокая проходимость мотоцикла позволяла ему легко проезжать по разнообразному дорожному покрытию.

Внешний вид мотоцикла тоже был довольно необычным. Нельзя не отметить явное сходство с мотоциклами японского производства. времена шестидесятых. Благодаря всем очевидным достоинствам и технической составляющей, в определенные годы мотоциклы ИЖ поставлялись в ряд социалистических стран, где могли составить конкуренцию таким известным производителям, как Ява и МЗ.

С июня по сентябрь 1975 года были выпущены первые пятьсот опытных образцов, которые затем продавались по цене 1200 рублей.После их успеха на автомобильном рынке было налажено серийное производство, и до конца 1985 года мотоцикл «Иж Планета» прочно удерживался на конвейере. Мотоцикл «Иж Планета Спорт» полюбился большинству населения нашей страны, но самые первые модели были оценены больше всего. После многих лет эксплуатации их стоимость может значительно возрасти.

Что касается основных технических компонентов, то здесь отличился мотоцикл «Иж Планета». Его детали были практически уникальными, так как другие модели мотоциклов Иж имели совершенно другие детали.Модель Sport была первой, в которой использовалась отдельная система смазки двигателя. Двигатель оснащался японским карбюратором Mikuni, благодаря чему и была достигнута такая высокая мощность.

Технические характеристики мотоцикла Иж

  • Объем двигателя: 340 см3
  • Диаметр поршня: 76 мм
  • Мощность: 6700 об / мин (32 л.с.)
  • Сухая масса мотоцикла: 135 кг
  • Удельная мощность: 237 л.с. / т.
  • Разгон до 100 км / ч за 11 секунд

Как видите, характеристики мотоцикла Иж Спорт, особенно для своего времени, были невероятно высокими.Для первой выпущенной партии использовалось японское электрооборудование марки Denso. Именно с учетом установки такого оборудования к советской технике стали предъявляться требования совершенно другого уровня.

Кроме того, первая партия имела переднее колесо 3,0 на 19. Мощность последующих выпускаемых моделей была снижена до 28 лошадиных сил, поскольку карбюраторы советского производства имели меньший диаметр диффузора.

Последние изменения в истории Иж Планета Спорт

1979 внес некоторые, не самые лучшие, изменения в создание мотоциклов.Производители стремились полностью избавиться от инородных деталей и деталей более высокого качества, чем детали отечественного производства. Соответственно снижена цена на запчасти для мотоциклов.

Уже в апреле 1975 года на базе столь популярной и любимой людьми Planet Sport было запущено производство новых моделей:

  • спортивный Иж М-15
  • крест Иж-К-15

«Собака» — это прозвище советских мотоциклистов, присуждаемое «Планетой Спорт».Он пользовался популярностью и востребован на протяжении многих лет, благодаря чему несколько раз подвергался моторной тюнингу. Цилиндр ПСА затачивался, как правило, под поршень Чезет или Москвич М-412.

Так родился Planet Sport 500. Его можно назвать поистине большим произведением искусства советских тюнеров.

Видео: Обзор мотоцикла Иж Планета Спорт

Если вы хотите узнать больше об автомобиле BMW x6, то посетите сайт www.bmw-premium.ru, посвященный автомобилям BMW.

Связанные материалы:

Опыт «За рулем» «ИЖ-Планета-Спорт». Это многообещающее название заранее обещало встречу с мотоциклом, сочетающим надежность и простоту дорожной «Планеты» с совершенно новыми качествами — маневренностью и легкостью, присущими чисто спортивным мотоциклам. Исследование технических характеристик подтвердило эти ожидания: мощность одноцилиндрового двигателя выше на целых 14 сил, а вес на 23 килограмма меньше.Долгожданное знакомство произошло при несколько необычных обстоятельствах. Готовилась программа по Центральному телевидению, и в ней нужно было показать последние образцы автомобилей. Для этой программы прислали мотоцикл из Ижевска (как и из других городов). Мы его увидели — и полюбили с первого взгляда. Зачем ждать весны, а потом ехать в Ижевск, гнать оттуда машину, если она уже здесь? Эта мысль всем показалась разумной. С согласия руководства завода редакция «За рулем» получила его сразу после телетрансляции.Понятно, что специально для нас не готовили. Мотоцикл был в самой «обычной» версии, к тому же без отдельной системы смазки. Но как раз это дало возможность позже сравнить его с машиной, оснащенной такой системой. Первая встреча состоялась 13 января. День выдался морозный, градусов пятнадцати, ветер. Освобожденный от упаковки и консервации, мотоцикл стоял в снегу и казался елочной игрушкой, только очень большой. Его стройные и строгие очертания, умело подобранные пропорции, ярко-желтый цвет бензобака и боковых крышек боксов в сочетании с хромированными колесными дисками, брызговиками и полированными поверхностями двигателя оставили впечатление гармонии и единства композиции.Но главное не это приятное впечатление. Мы очень волновались по поводу запуска двигателя — ведь мотоцикл всю ночь провел на улице. И из писем мы знали: многие жаловались на тяжелый старт. И поначалу казалось, что опасения подтвердились. Мотоцикл пару раз чихнул и замолчал. Перевернутая вилка (A7.5US) была влажной. Тогда мы решили поставить свечу более «горячую» — A8U. После этого двигатель завелся с первого раза. С этой свечой один из нас зимой проехал около 600 километров.Она ни разу не отказала, мотоцикл одинаково охотно заводился в любую погоду (конечно, под головкой была медная прокладка, снижавшая степень сжатия в период обкатки). Мотоцикл резко ускорился, оставив позади JAWA. Максимальная скорость, разрешенная заводом для первого периода обкатки — 90 км / ч — с этой пробкой была достигнута и поддерживалась безболезненно. Надо сказать, что на других свечах — чехословацких PAL 14-7 и 14-8, немецких BOSH-225 двигатель заводился так же уверенно и легко.А вот на «более холодных» (то есть с большим светящимся числом) — БОШ-265 и английской свече «Чемпион-5», с которыми мы экспериментировали, были осечки — их иногда «бросали». На прогретом двигателе эти свечи отлично работали во всех диапазонах. Зимнее вождение — не самое большое удовольствие. Но иногда это позволяет сделать интересные наблюдения. Однажды — это было в конце февраля — днем ​​выпал сильный снегопад. А к исходу дня стало мерзнуть. На улицах Москвы появился лед.И мне пришлось проехать около 20 километров. Не раз и не два на этой дороге, на поворотах и ​​при торможении на светофоре казалось, что мотоцикл вот-вот «опалит» в рыхлую пыль. И все же подвеска, нагруженная водителем, проездом iromi с 20 килограммами багажа, «не протекла», «не пробила» ни разу. А вот глушитель достался изрядно. Однако неприятности с ним начались раньше. Хотя он и подвешен к раме сзади на резиновых втулках, вибрации его не щадили: на второй тысяче километров пробега гайка отвернулась, болт потерялся.Пришлось их заменить. На четвертой тысяче эта история повторилась. На пятой тысяче решено было почистить акустический фильтр глушителя. Но вынуть его оказалось не так-то просто — горело наглухо. Пришлось открутить гайки, снять крышку подкрылка и ехать по зыбкой дороге «ИжПЛАНЕТАСПОРТ» Экипаж проскользнет ». Но он уверенно держался на дороге. Когда пришло время чистых, сухих дорог, устойчивость мотоцикла была Уже не удивительно, мы привыкли к тому, что его можно «укладывать» на асфальт как угодно — он всегда управляемый и устойчивый.Это можно объяснить не только достаточной жесткостью рамы и широким маятником, но и хорошей подвеской. Ход передней вилки достаточно большой, и она никогда не «давила» до упора. То же самое можно сказать и о задних амортизаторах. Однако пассажиры вносят поправку в свою общую оценку: они могли бы быть помягче. Конструкция амортизаторов удачная, их легко разбирать, они достаточно просты и эффективны, легко регулируются под нужную нагрузку — нужно всего лишь повернуть рычаг в одно из трех фиксированных положений.Работу всей подвески в целом проверяли в самых разных условиях: и на хорошем асфальте, и на брусчатке, и на проселочной дороге. Она сдала сложный экзамен, когда пробег мотоцикла приблизился к восьми тысячам. Так получилось, что мы проехали около 350 километров по разбитой грунтовой дороге, местами покрытой крупными щебнями (почти валунами), местами. Внешний вид новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. И если к тому же данная модель означает знаковую веху в отечественной мотоциклетной индустрии, то такой интерес тем более понятен и оправдан.И ничуть не удивились, когда сразу после выезда на дороги ИЖ-Планетыспорт (описан в №1 журнала за 1974 год и №9 за 1975 год) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие электронные письма, мы проводим тесты, для которых фабрики предоставляют нам машины. Сразу оговоримся: редакционные тесты не дублируют заводские, а направлены на оценку мотоцикла с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вытекают из писем читателей.Здесь мы расскажем, как прошел опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. Несколько километров — от глушителя отделилась вставка, можно было снять. Заводская инструкция советует чистку через 9 тысяч километров пробега. Думаем, эту цифру нужно уменьшить хотя бы для удобства эксплуатации. Огромная сигара глушителя, как уже говорилось, больше всего досталась на трассе Казань-Ижевск. Она задевала большие камни, цепляла концом за края ям, царапала дорогу на поворотах.А про зацеп центральной стойки, прижатый снизу к глушителю, нечего, в конце концов он просто загнулся назад. Конечно, такой оригинальный корпус легко изготовить. Но не зря в названии автомобиля есть слово «спорт». А этот прямой и толстый глушитель с низкой посадкой ограничивает ее возможности. Даже просто полоса дороги становится для машины нежелательной. А про настоящую пересеченную местность сказать нечего. Наверное, в новых версиях ИЖ-ПС стоит приподнять заднюю часть глушителя.Технология есть технология, но есть и потребность (кстати, насколько нам известно, конструкторы уже разрабатывают новый глушитель).:. »; Мы начали рассказ о редакции ИЖ-ПС с ходовой части. В завершение этой темы осталось сказать несколько слов о тормозах, колесах и задней цепи. Тормоза всегда вызывали у нас восхищение. Задний тормоз — это мягкий, упругий.Передний тормоз очень крепкий.и поострее.К этому нужно привыкать, Колеса в целом никаких замечаний не вызвали.Спицы мы затягивали не чаще, чем на других мотоциклах. Но открытая цепочка — это уже серьезный вопрос. в редакцию «Планетспорт». Чаще всего утверждения сводились к одному: открытая цепочка — это плохо, это шаг назад. Значительный пробег по пыльным дорогам — запас регулировки цепи уже исчерпан на восемь тысяч. В целом для мотоциклов такого типа это большой пробег, и владельцам ИЖ-ПС было бы удобно, если бы цепи всегда можно было купить в магазине.Но это уже другая тема. Когда в начале мы говорили, что ИЖ-Планета-Спорт знаменует собой веху в своей области, мы имели в виду два основных нововведения: в этом серийном мотоцикле используется 12-вольтовая электрическая система (вместо 6-вольтовой) и отдельная система смазки. В следующий раз поговорим о раздельной смазке. А пока про электрооборудование. Переход на 12 вольт назревает давно, мы не склонны быть такими категоричными. Конечно, замкнутая цепочка более долговечна. Конечно, он требует меньшего обслуживания.Но на этом его преимущества заканчиваются. Избавившись от громоздких кожухов, резиновых чехлов и их патрубков на двигателе, конструкторы значительно прибавили в весе, что очень важно на машинах этого типа. К тому же более мощный двигатель несравненно быстрее изнашивает цепь, и нужно постоянно и очень внимательно следить за ее натяжением. А сделать это проще, если цепь разомкнута. В инструкции написано, что контролировать натяжение нужно каждые 500 километров. Подтверждаем от себя — это не преувеличение.Один из нас промахнулся только один раз и сразу заплатил: цепочка оборвалась. Хорошо, что скорость была невысокой, все закончилось хорошо. iK кстати, та же инструкция советует через 3000 км пробегать цепь в графитовой смазке. Это тоже следует учитывать. При правильном уходе и использовании на хороших дорогах цепь прослужит около 10 000 километров. В нашем случае это очень динамичная езда по городу, теперь зимняя эксплуатация стала просто необходимой. Из-за возросшей скорости и интенсивности движения светотехника дорожных мотоциклов сильно отстала от требований дня.Но даже их слабые фары и полуслепые задние фонари ночью через 2-3 часа «откачали» аккумулятор, а мощность генератора была настолько мала, что он не мог «прокормить» даже одну фару … 100-ваттный генератор. Питает аккумулятор через выпрямитель. И вместе они более чем обеспечивают энергией 45-ваттную лампу дальнего света, мощный задний фонарь, указатели поворота, зажигание и еще несколько ламп. Только мотоциклист может оценить, какое облегчение — проехать ночью по хорошо освещенной дороге вместо того, чтобы красться в темноте.Помню, начался длинный крутой спуск, ехали с ближним светом. Четко очерченный луч хорошо освещал обочину дороги. Когда мы включили дальний свет, на противоположном склоне упало яркое белое пятно и до мельчайших деталей обозначило дорогу. Это было не только приятно, но и во много раз уменьшило опасность при вождении ночью. За 8 тысяч километров в электрооборудовании был обнаружен только один дефект: отвалился экран, установленный перед лампой. Он упал на отражатель и изрядно его испортил, пока мы разбирались, почему свет другой и что гремит в фаре.Отметим один конструктивный недостаток: новый центральный переключатель (замок зажигания) даже более доступен для лихих людей, чем даже старый ижевский. Это серьезно, ведь мотоцикл не оборудован никакими противоугонными устройствами, и даже если бы расчетливый хозяин машины решил отключить аккумулятор, вынуть предохранитель, ничего бы не изменилось. Ведь батарейный отсек закрывается крышкой, которую прижимает самый обыкновенный барашек. У нас есть одна из ягнят, потерявшаяся на ходу из-за вибрации.Пришлось заменить на обычный винт. И раз уж мы об этом говорим, напомним: нужно следить за крепежом на станке в обоих направлениях. Среди букв, с которыми нам пришлось познакомиться, было немало тех, авторы которых утверждали: мотоцикл совершенно не приспособлен для дальних туристических поездок: на него нельзя установить багажник (мешает задний фонарь) ), ветрозащитный экран. Что ж, разумные комментарии. Мотоцикл — спутник молодости, «синоним» дорог дальнего следования.А в дальнем путешествии без багажа не обойтись. Мы постарались оснастить наш мотоцикл и приборной панелью, и багажником. Оба были сделаны в спешке, еще до дороги. Но практическая проверка показала, что ствол свои функции выполняет. Кстати, на дорогах встречались и «спортивные планеты» с купленными, немного видоизмененными багажными полками. Ветровое стекло хорошо защищает от ветра, пыли и дождя. Уже первые поездки показали: это резко снижает утомляемость — ведь теперь встречный поток воздуха не давит на водителя.И для двигателя это тоже хорошо — о том, как он работает, можно судить по его шумам (раньше они не были слышны). В заключение я хотел бы ответить еще на один вопрос, который часто встречается в письмах: почему нельзя использовать коляску с таким мощным мотоциклом? Одному из нас довелось побывать на Ижевском машиностроительном заводе, ознакомиться с цехами, в которых производится «Планетуспорт». Он увидел, как сваривается каркас из отдельных элементов, как он выпрямляется в специальных проводниках.Но самое главное, что он видел, как этот жестко закрепленный в устройстве каркас отправляли в печь и подвергали термообработке, закаливали. Если до этого было очевидно, что сама конструкция рамы, максимально облегченная, не рассчитана на работу с боковым прицепом, то после посещения завода выяснилось, что я подумал, что приваривать к ней какие-либо кронштейны невозможно, как сказано в инструкции. Остается последний, самый серьезный вопрос — по двигателю. Но это тема следующей статьи.Б. ДЕМЧЕНКО, мастер спорта, Е. КОНОП, инженер, Л. ОВСИЕВИЧ, инженер Фото Л. Овсиевича

ИЖ Planet Sport — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с различным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1974 по 1985 год.

Мотоцикл сильно отличался от собратьев как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 60-х (например, Suzuki T250 Super Six 1966 г., Yamaha 350R5 1970 г., Kawasaki A1 Samurai 1966 г.).Благодаря высокому техническому уровню дизайна и исполнения, Иж Планета Спорт экспортировался во многие социалистические страны, где успешно конкурировал с мотоциклами Ява и МЗ. Хотя серийное производство мотоцикла началось в 1974 году, первые 500 мотоциклов были проданы в СССР с июня по сентябрь 1975 года, на момент начала производства мотоцикл стоил около 1200 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1985 года, после чего его сняли с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее ценились Иж-ПС первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной и существенно отличалась от других моделей ИЖ. Впервые в СССР применялась раздельная система смазки двигателя. Двигатель рабочим объемом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм) оснащался японским карбюратором Mikuni, что позволяло развивать мощность 32 л.с. при 6700 об. / мин. Так, «одноместный» при сухой массе 135 кг имел удельную мощность 237 л.с. / т (безумно популярный в СССР Jawa-350/634 имел удельную мощность 141 л.с. / т).Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд. Двигатель был прикреплен к раме с помощью резиновых подушек, что было техническим новшеством того времени. Первые партии Planet Sport были оснащены японским электрооборудованием Denso, благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3.0х19.

Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М с меньшим диаметром диффузора, за счет чего максимальная мощность снизилась до 28 л.с.Их можно отличить от ранних японцев по более длинному заднему крылу и слегка изогнутой выхлопной трубе, которая изначально была прямой. К 1979 году Planet Sport постепенно избавлялась от импортных комплектующих, ухудшая качество основных деталей.
На базе «Планета-Спорт» в апреле 1975 года началось производство спортивных мотоциклов для многодневного эндуро «Иж М-15» и кросс-модификации «Иж-К-15».
Советские мотоциклисты дали мотоциклу ИЖ Планета Спорт прозвища «Собака» (от сокращенного ИЖ ПС), «Спортак».Из-за необычайно высокого качества было сказано, что Planet-Sport предназначалась для экспорта в США.
Именно на этом мотоцикле многие занимались самым настоящим моторным «тюнингом» — растачивали цилиндр под поршень М-412 или под поршневую группу кросс-500-кубовой «Чесетты». Мощность увеличилась в полтора раза, но ресурс уменьшился до одного сезона (штатный «ИЖ-Планета Спорт» выдерживал 50-60 тысяч километров без заметного износа основных узлов).

Технические характеристики:
Общие данные (в скобках — данные для версий с 1979 г.)
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (1150) мм
Земля клиренс 145 (135) мм
Сухой вес 135 (145) кг
Максимальная скорость 140 (130) км / ч
Расход топлива:
при скорости 60 км / ч 3,5 л / 100 км
при скорости 100 км / ч. ч 6,5 л / 100 км
Время разгона до 100 км / ч 11 с
Тормозной путь при скорости 60 км / ч 12 м
Запас хода около 400 км

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный, с трехканальная продувка
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объем 340 см3
Степень сжатия 9.5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об / мин 32 (28) л. воздух
Система подачи
Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр конуса 32 мм
Производительность главного жиклера 190 куб.см / мин

Трансмиссия:
Первичная передача косозубой передачи
Многодисковое сцепление в масляной ванне
Трансмиссия четырехступенчатая
Переключение ножных передач
Реверс разомкнут, втулочно-роликовая цепь
Передаточное число первичной передачи 2.18
Передаточное число заднего хода 2,47
Передаточное число:
1-я передача 3,17
2-я передача 1,81
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная (!)
Передняя бесштоковая телескопическая вилка
Ход подвески 155 мм
Маятник задней подвески
Ход подвески 90 мм
Размер шин:
переднее колесо 3,00-19 ″
заднее колесо 3,50-18 ″
Тормоза колодочные
Диаметр тормозного барабана:
переднее колесо 190 мм
заднее колесо 170 мм

Электрооборудование:
Напряжение бортовой сети 12 В
Генератор ИЖ ГП-1, трехфазный, переменный ток
Напряжение генератора 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Аккумуляторная батарея 6МТС-9
Напряжение регулятор ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания А-23

Заправочные баки и ГСМ:
Топливный бак 14 л, бензин АИ-93
Масляный бак 1.5 л, масло МС-20

Легендарный Иж Планета Спорт: Ее история, характеристики. Ил-Планета Спорт

С советских времен мотоцикл «Иж Планета» считается одним из самых уникальных не только в стране, но и в мире. Рассмотрим подробнее некоторые его особенности.

История мотоцикла IL Planet Sport

В период с 1974 по 1985 год на Ижевском заводе выпускалась модель « Planet Sport 350. » По своему устройству и конструкции она сильно отличалась от предыдущих моделей мотоциклов, являясь автомобилем среднего класса.Основной категорией людей, на которых ориентировались создатели Sport 350, были туристы и просто любители отдыха, поскольку высокая проходимость мотоцикла позволяла ему легко проезжать по самым разным дорожным покрытиям.

Внешний вид мотоцикла был довольно необычным. Нельзя не отметить его явное сходство с японскими мотоциклами времен шестидесятых. Благодаря всем очевидным достоинствам и техническим составляющим, в течение определенных лет новые мотоциклы ИЖ поставлялись в ряд социалистических стран, где смогли составить достойную конкуренцию таким известным производителям, как «Ява» и МЗ.

С июня по сентябрь 1975 года были выпущены первые пятьсот опытных образцов, которые затем продавались по цене 1200 рублей. После их успеха на автомобильном рынке было налажено серийное производство, и до конца 1985 года Мотоцикл Иж Планета прочно держался на конвейерной сборке. Мотоцикл Иж Планета Спорт полюбился большинству населения нашей страны, но больше всего ценятся самые первые модели. После долгих лет эксплуатации их стоимость могла увеличиваться в разы.

Что касается основных технических компонентов, то здесь отличился мотоцикл Иж Планета. Его детали были практически уникальными, так как у остальных моделей Мотоцикла «Ил» были совершенно другие запчасти. Спортивная модель была первой, в которой для двигателя стала применяться система раздельной смазки. Двигатель комплектовался японским карбюратором Mikuni, за счет чего и была достигнута такая высокая мощность.

Технические характеристики мотоцикла Иж

  • Объем двигателя: 340 см3
  • Диаметр поршня: 76 мм
  • Мощность: 6700 об / мин (32 л.с.)
  • Сухой мотоцикл Масса: 135 кг
  • Удельная мощность: 237 л.с. / т
  • Разгон до 100 км / ч за 11 секунд

Как видите, характеристики мотоцикла IL Sport, особенно для своего времени, были невероятно высокими.Для первых выпущенных партий использовалось японское электрооборудование марки DENSO. Именно с учетом установки такого оборудования к советской технике стали предъявляться требования совершенно другого уровня.

Кроме того, первая партия имела переднее колесо размером от 3,0 до 19. Мощность последующих моделей снизилась до 28 лошадиных сил, так как советские карбюраторы имеют диффузор меньшего диаметра.

Последние изменения в истории ИЖ Планета Спорт

1979 внес некоторые, не самые лучшие, изменения в создание мотоциклов.Производители стремились полностью избавиться от инородных деталей и деталей, которые были лучше, чем запчасти отечественного производства. Соответственно снижена цена на запчасти для мотоциклов.

Уже в апреле 1975 года было запущено производство новых моделей на базе столь популярных и любимых людьми планеты.

  • спорт Иж М-15
  • крест Иж-К-15

«Собака» — именно такое прозвище присвоили советские мотоциклисты всей планете спорта.Он пользовался популярностью и востребован на протяжении долгих лет, благодаря чему неоднократно подвергался моторному тюнингу. Цилиндр ПСА оформлялся, как правило, под поршневой «Цекст» или М-412 Москвич.

Так родилась Planet Sport 500. Ее по праву можно назвать великим произведением искусства советских тюнинговых мастеров.

Видео: Обзор мотоцикла IL Planet Sport

Если вы хотите узнать больше об автомобиле BMW H6, то зайдите на сайт www.bmw-premium.ru, посвященный автомобилям марки BMW.

Похожие материалы:

Следом за «ездой» «Иж-Планета-Спорт». Это многообещающее название сулило встречу с мотоциклом, сочетающим надежность и дорожную простоту «Планеты» с совершенно новыми качествами — возможностями и легкостью, присущими чисто спортивным мотоциклам. Изучение технических характеристик подтвердило эти ожидания: мощность одноцилиндрового двигателя выше на все 14 сил, а вес на 23 килограмма меньше. Знакомство, которого так ждали, произошло при нескольких необычных обстоятельствах.По центральному телевидению готовилась передача, и в ней должны были показать последние образцы мотоциклов. Для этой программы из Ижевска (как и из других городов) прислали мотоцикл. Мы его увидели — и с первого взгляда полюбили. Зачем ждать весны, а потом ехать в Ижевск, гнать оттуда машину, если она уже здесь? Эта мысль всем казалась разумной. С согласия руководства завода редакция «За рулем» получила его сразу после телешоу. Понятно, что он специально для нас не готовился.Сам мотоцикл был в «ранговом» исполнении, к тому же без отдельной системы смазки. Но как раз это дало возможность позже сравнить его с машиной, оснащенной такой системой. Первая встреча состоялась 13 января. День выдался морозный, пятнадцать градусов, ветер. Освобожденный от упаковки и консервации мотоцикл стоял на снегу и казался елке только очень большим. Его стройные и строгие очертания, умело подобранные пропорции, ярко-желтые бензобоксы и накладки на боковые панели в сочетании с хромированными колесными дисками, брызговиками, с полированными поверхностями двигателя оставляли впечатление гармонии, единства композиции.Но главным было не это приятное впечатление. Мы очень переживали за запуск двигателя — ведь мотоцикл всю ночь провел на улице. И мы знали из писем: многие жаловались на сложный запуск. И поначалу опасения вроде бы подтверждаются. Мотоцикл «чихнул» еще раз и молчал. Свеча в Твиттере (A7.5US) была мокрой. Тогда мы решили поставить более «горячую» свечу — A8U. После этого двигатель был запущен с первой попытки. С этой свечой один из нас зимой проехал около 600 километров.Она ни разу не отказала, мотоцикл в любую погоду так же охотно заклеивался (естественно, под головкой стояла медная прокладка, снижающая степень сжатия на время обкатки). Мотоцикл стремительно разогнался, оставив позади Яву. Максимальная скорость, разрешенная заводом на первый период обкатки, составляет 90 км / ч — с этой свечой она достигнута и поддерживается безболезненно. Надо сказать, что как на других свечах — чехословацком Pal 14-7 и 14-8, так же уверенно и легко заводился немецкий двигатель Bosch-225.Но на более «холодных» (даже с большим калибровочным номером) — Bosch-265 и британской свече «Чемпион-5», с которыми мы экспериментировали, были просушивающие — иногда «закидывали». На прогретом моторе эти свечи работали нормально во всех диапазонах. Зимняя езда — не самое большое удовольствие. Но иногда это позволяет сделать интересные наблюдения. Однажды — случай был в конце февраля — после обеда выпал обильный мокрый снег. И к концу дня закипело. На улицах Москвы появился лед.А ехать оставалось километров 20. Ни разу и не два по этой дороге на поворотах и ​​при торможении светофорам казалось, что это про мотоцикл «как в дуст-пухляк. Тем не менее, нагруженная водителем подвеска, проезд 9 килограммов багажа» все-таки сделала. не текла »,« не сломался ». Зато глушитель приглянулся. Впрочем, неприятности начались с него и раньше. Хотя он был подвешен рамой сзади на резиновых втулках, вибрации его не щадили: гайка крутилась. на второй тысяче километров пропал болт.Пришлось их заменить. На четвертой тысяче эта история повторилась. На пятой тысяче решено было очистить акустический фильтр глушителя. Но снять его оказалось не так-то просто — он горел коньком. Пришлось открутить гайки, снять крышку-хвостовик и поехать так, по трясущейся дороге «Ижпланетаспорта» часть экипажа разойдется. «Но он уверенно держится на дороге. Когда пришло время чистых сухих дорог, устойчивость мотоцикла уже перестала удивлять. Мы привыкли к тому, что его можно« положить »на асфальт — он всегда управляем и устойчив.Объясняется это не только жесткостью рамы и широким маятником, но и хорошей подвеской. Движение передней вилки достаточно велико, и она никогда не «не пробивалась» до упора. То же самое можно сказать и о задних амортизаторах Ио. Однако пассажиры вносят поправку в свой общий рейтинг: они могли быть помягче. Конструкция амортизаторов удачная, их легко разбирать, они достаточно просты и эффективны, легко регулируются под нужную нагрузку — стоит всего лишь повернуть рычаг в одно из трех фиксированных положений.Работу всей подвески в целом проверяли в самых разных условиях: и на хорошем асфальте, и на булыжнике, и в деревне. Трудный экзамен она выдержала, когда пробег мотоцикла приблизился к восьми тысячам. Так получилось, что около 350 километров мы проехали по разбитой грунтовой дороге, в местах с крупными завалами (почти валунами), местами всегда вызывает интерес исключение новой модели мотоцикла. И если к тому же данная модель является важной вехой в отечественном мотоциклетном развитии, то такой интерес тем более понятен и оправдан.И мы совсем не удивились, когда сразу после выезда на трассу «Иж-Планетспорт» (об этом рассказывалось в №1 журнала за 1974 год и №9 за 1975 год) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим тесты, для которых заводы предоставляют нам автомобили. Сразу оговоримся: редакционные тесты не дублируют заводские, а направлены на оценку мотоцикла с точки зрения рядового потребителя, запросы которого улетучиваются из писем читателей. Здесь мы расскажем, как мы пережили новый ижевский мотоцикл.Отечественные километры — вставка отделилась от глушителя, можно было ее извлечь. Заводская инструкция советует чистку после 9 тысяч километров пробега. Мы считаем, что эту цифру нужно уменьшить, хотя бы для удобства работы. Огромная сигара глушителя, как уже говорилось, больше всего досталась на трассе Казань-Ижевск. Приклеивала скотчем для крупных камней, цеплялась за края за края ямы, на поворотах царапала дорогу. А про крючок центральной стойки, прижатый снизу к глушителю, и сказать нечего — в итоге его просто сдавали обратно.Конечно, такая частотная постройка удобна в производстве. Но ведь машина в своем названии не зря есть слово «Спорт». А этот низкий прямой прямой и толстый глушитель ограничивает его возможности. Даэ просто деревня становится нежелательной для машины. А про настоящую пересечённую местность и разговоры нечего. Наверное, в новых вариантах ИЖ-ПС стоит приподнять заднюю часть глушителя. Технологии технологии, но тоже есть необходимость (кстати, насколько нам известно, конструкторы уже разрабатывают новый глушитель).:. »; Рассказ редакции Иж-ПС мы начали с ходовой части. Чтобы закончить эту тему, осталось сказать несколько слов о тормозах, колесах и задних цепях. Тормоза у нас все время вызывали восхищение. Задний тормоз мягкий, упругий Передняя часть — очень прочная и более резкая. К этому нужно привыкать, колеса вообще нареканий не вызывали. Вытаскивали не чаще, чем на других мотоциклах. А вот обрыв цепи — это уже серьезный вопрос. По случаю, в редакцию Planet Support было сочтено необходимым выступить чуть не со всеми, кто это написал.Чаще всего высказывания сводились к одному: открытая цепочка — это плохо, это шаг назад. По пыльным дорогам пробег значительный — до восьми тысяч исчерпал режим регулировки цепи. Это вообще большой пробег для мотоциклов такого типа, и он бы устроил владельцев Ил-ПС, если бы в сети всегда можно было купить в магазине. Но это уже другая тема. Когда мы впервые сказали, что «Иж-Планета-Спорт» знаменует собой этап в своей области, то имели в виду два основных нововведения: была применена 12-вольтовая система электрооборудования (вместо 6-вольтовой) и отдельная система смазки. на этом серийном мотоцикле.Про отдельную смазку скажу в следующий раз. А пока об электрооборудовании. Переход на 12 вольт назрел давно, мы не склонны к такой категоричности. Конечно, замкнутая цепочка более долговечна. Конечно, это требует меньшего ухода. Но на этом, по сути, его преимущества и закончатся. Избавившись от громоздких корпусов, резиновых чехлов и их форсунок двигателей, конструкторы значительно выиграли в весе, что очень важно на машинах. К тому же более мощный двигатель несравнимо быстрее цепи, и нужно постоянно и очень внимательно следить за ее натяжением.А проще, если цепочка открытая. В инструкции написано, что контролировать натяжение нужно каждые 500 километров пробега. От себя подтверждаю — это не преувеличение. Один из нас только один раз ошибся и сразу заплатил: выскочила цепь. Хорошо, что скорость была небольшая, все закончилось хорошо. И.К. Слово, эта же инструкция советует обслуживать цепь в графитовой смазке через 3000 км пробега. К этому тоже следует прислушаться. При правильном уходе и эксплуатации на хороших дорогах цепь составляет около 10 000 километров.В нашем случае очень динамичная езда по городу, зимняя эксплуатация просто необходима. С повышенными скоростями и интенсивностью движения освещение дорожных мотоциклов отстает от требований дня. Но даже их слабые фары и запачканные на солнце задние фонари ночью на 2-3 часа «разряжали» аккумулятор, а мощность генератора была настолько мала, что он не мог «питать» даже одну фару … На «Планете» установили 12-вольтовый. Спорт »100-ваттный генератор переменного тока. Через выпрямитель питает аккумулятор.И вместе они не просто обеспечивают энергией и 45-ваттную световую лампу, и мощный задний фонарь, и указатели поворота, и зажигание, и еще несколько ламп. Только мотоциклист может оценить, что такое облегчение — ночью идти по хорошо освещенной дороге, а не плакать в темноте. Помню, начался долгий прохладный спуск, ехали с ближним светом. Четко ограниченный луч хорошо освещал обочину дороги. Когда мы включили дальний свет, яркое белое пятно упало на противоположном склоне и очерчивало дорогу до мельчайших деталей.Это было не только приятно, но и во много раз уменьшило опасность ночной езды. За 8 тысяч километров в электрооборудовании был обнаружен только один дефект: перед лампой установился экран. Он упал на отражатель и выглядел красивым, пока мы понимали, почему свет стал другим и гремит в свете прожекторов. Отметим один конструктивный недостаток: новый, центральный выключатель (замок зажигания) даже более доступен для лихих людей, чем даже старый Ижевский. Это серьезно, потому что MO — Tocycle не оборудован никакими противоугонными устройствами, и даже если бы даже предусмотрительный владелец машины отключил бы аккумулятор, вытащил предохранитель, он все равно не поменяется.Ведь батарейный отсек закрывается крышкой, которую прижимает самый обыкновенный барашек. У нас одна из планок потерялась на ходу из-за вибрации. Пришлось заменить на штатный винт. А раз уж об этом было сброшено, напомним: для крепления Ома на машину нужно соблюдать оба. Среди писем, с которыми нам пришлось встретиться, было много таких, авторы которых утверждали: мотоцикл совершенно не приспособлен для дальних туристических поездок: невозможно установить багажник (мешает задний фонарь ), ветровая заслонка.Что ж, разумные комментарии. Мотоцикл — спутник молодежи, «синоним» дальних дорог. И в дальней дороге не обойтись без багажа. Мы постарались оснастить наш мотоцикл и щитом, и багажником. Оба сделаны на руках скорой помощи, прежде чем они стали дорогими. Но практическая проверка показала: ствол свои функции выполняет. Кстати, на дорогах нам встречались и «Планеты-Спорт» с купленным, слегка переделанным багажником. Ветрозащитный клапан хорошо защищает от ветра, пыли и дождя. Уже первые поездки показали: это резко снижает утомляемость — ведь теперь водитель не давит на встречный поток воздуха.Да и для двигателя он в пользу — м-озно по его шуму (раньше их не было слышно) судить, как он работает. В заключение хотелось бы ответить на еще один вопрос, который часто встречается в письмах: почему с таким мощным мотоциклом нельзя пользоваться коляской? Один из нас смог побывать на Ижевском машиностроительном заводе, пройтись по цехам, где делают «планетспорт». Он видел, как сваривается каркас из отдельных элементов, как она рулит в специальных кондукторах. Но самое главное — он увидел, как этот каркас, жестко закрепленный в устройстве, отправляется в печь и подвергается термообработке, закаливается.Если до этого было очевидно, что каркас рамы максимально облегчен, не рассчитан на работу с боковым прицепом, то после посещения завода выяснилось, что инструкция утверждает, как утверждает инструкция, любые кронштейны нельзя сваривать. Остается последнее, самый серьезный вопрос — по двигателю. Но это тема следующей статьи. Б. Демченко, мастер спорта, Е. Коноп, инженер, Л. Овсиевич, инженер Фото Л. Овсеевч

IL Planet Sport — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с различным покрытием в одиночку или с пассажиром.Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1974 по 1985 год.

Мотоцикл сильно отличался от собрата как внешне, так и по конструкции. Внешне IL PS был очень похож на японские мотоциклы середины 60-х (например Suzuki T250 Super Six 1966 г., Yamaha 350r5 1970 г., Kawasaki A1 Samurai 1966 г.). Благодаря высокому техническому уровню конструкции и качеству изготовления «ИЛ Планета Спорт» экспортировались во многие социалистические страны, где успешно конкурировали с мотоциклами «Джавами» и МЗ.Хотя серийное производство мотоцикла началось в 1974 году, в СССР первые 500 мотоциклов были реализованы в период с июня по сентябрь 1975 года, на момент начала производства мотоцикл стоил около 1200 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1985 года, после чего был снят с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее ценились Иж-Пы первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной и существенно отличалась от других моделей ИЖ. Впервые в СССР была применена система раздельной смазки двигателя. Двигатель объемом 340 см³ (диаметр поршня 76 мм), оснащенный японским карбюратором Mikuni, позволял ему развивать 32 л.с. при 6700 об. / мин. Так, «сингл» сухой массой 135 кг обладал удельной мощностью 237 л.с. / т (безумно популярный в СССР JAWA-350/634 обладал 141 л.с. / т).Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд. Крепление двигателя к раме производилось с помощью резиновых подушек — технического новшества того периода. Первые партии «Планеты Спорт» оснащались японским электрооборудованием DENSO, так что впервые на советском мотоцикле требования ЕЭК ООН были выполнены по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,0х19.

Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М с диффузором меньшего диаметра, из-за чего максимальная мощность снизилась до 28 л.с.Отличить их от ранних «японцев» можно по более длинному заднему крылу и слегка изогнутой выхлопной трубе, которая изначально была прямой. К 1979 году «Планеты Спорт» постепенно избавляются от импортных комплектующих, ухудшая качество основных деталей.
На базе ООО «Планета-Спорт» в апреле 1975 г. производился выпуск спортивных мотоциклов для многодневного эндуро «Иж М-15» и кросс-модификации «Ил-К-15».
Советские мотоциклисты Мотоцикл «Иж Планета Спорт» дали клички «собака» (от сокращенно ИЛ ПС), «Спорт».По слухам, из-за необычно высокого качества «Планета Спорт» предназначалась для экспорта в США.
Именно на этом мотоцикле многие занимались самым настоящим моторным «тюнингом» — навешивали цилиндр под поршневой М-412 или под поршневую группу кросса 500-кубового «Ceeter». Вместимость увеличилась вдвое, но ресурс уменьшился до одного сезона (штатный «Иж-Планета Спорт» выдерживал 50-60 тысяч километров без заметного износа основных узлов).

Технические характеристики:
Общие данные (в скобках — данные для версий с 1979 г.)
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (1150) мм
Дорога клиренс 145 (135) мм
Сухая масса 135 (145) кг
Максимальная скорость 140 (130) км / ч
Расход топлива:
при скорости 60 км / ч 3.5 л / 100 км
при скорости 100 км / ч 6,5 л / 100 км
Время разгона до 100 км / ч 11 сек
Тормозной путь при скорости 60 км / ч 12 м
Запас хода около 400 км

Двигатель:
Тип двигателя Двухтактный, с трехканальным наддувом
Количество цилиндров 1.
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объем 340 см3
Степень сжатия 9,5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об / мин 32 (28) л.с.
Крутящий момент двигателя при 5200-5800 об / мин
Раздельная система смазки (вместе с топливом 1:25)
Система охлаждения встречного воздуха
Система подачи
Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
Карбюратор Mikuni (К-62М)
Диаметр диффузора 32 мм
Производительность главной тяги 190 куб.см / мин

Трансмиссия:
Первичная трансмиссия с помощью шестерен cososubi
Муфта многодисковая в масляной ванне
Трансмиссия четырехступенчатая ступенчатая передача
Shift gea r shift
Задняя передача открытая, плоская роликовая цепь
Шестерня первичной передачи 2,18
Число задней передачи 2.47
Коробки передач:
I передачи 3,17
Коробки передач 1,81
III коробка передач 1.26.
IV трансмиссия 1.0

Шасси:
Трубчатая рама, сварная, закрытая, термообработанная (!)
Бесшумная телескопическая вилка передней подвески
Ход подвески 155 мм
Маятник задней подвески
Ход подвески 90 мм
Размеры шины:
спереди колесо 3,00-19 «
заднее колесо 3,50-18″
Тормоза жирные
Диаметр тормозного барабана:
Переднее колесо 190 мм
заднее колесо 170 мм

Электрооборудование:
Боковое сетевое напряжение 12 В
IL генератор ГП-1, трехфазный, переменного тока
Напряжение генератора 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Аккумулятор 6МЦ-9
Регулятор напряжения Иж РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания А-23

Заправка баков и ГСМ:
Топливный бак 14 л, бензин АИ-93
Масляный бак 1.5 л, масло МС-20

Появление в 1974 году на отечественном рынке мотоциклов IL Planet Sport стало сенсацией. Поклонники мотоциклов получили возможность приобрести советский мотоцикл, по своим характеристикам сопоставимый с импортными машинами этого класса. На тот момент вполне можно было поставить в один ряд такие модели, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.


Высокие технические характеристики IL Planet Sport 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских специалистов по производству мотоциклов различных модификаций Jawa и Cz.Но отечественная промышленность оказалась плохо подготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все старания коллектива Ижевского мотоциклетного завода, в их мозгу сохранилось множество детских болезней, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История ИЖ «Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любой технически сложной продукции неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала.Но, несмотря на ряд конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей промчаться по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики IL Planet Sport

Для 1974 года мотоцикл выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший фирменным для автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и был предметом зависти многих советских граждан, имевших водительские права категории «А».Но дело было не только в красивой стилистике. Под дизайном дизайн и заявленные для ИЖ планета спортивные спецификации. В 1974 году они выглядели так:

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) мм — 2070/790/1150.
  • Колесная база — 1390 мм.
  • Эксплуатационный просвет — 135 мм.
  • Масса (сухая) — 135 кг.
  • Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью окнами продувки.
  • Операционная система двигателя — 340 куб.м.см.
  • Диаметр цилиндра А ход поршня 76 × 75 мм.
  • Номинальная мощность — 32 л. из. при 6700 об Мин и степени сжатия 10,5: 1.
  • Подача смазки — раздельная.
  • Охлаждение — воздушное.
  • Система образования жарочной смеси — карбюраторная, с диаметром входного канала 32 мм.
  • Бортовая сеть — 12 В.
  • Тормоза — барабанные, с диаметром барабана спереди 190 мм, а сзади — 170 мм.
  • Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключением.Есть обратная трансмиссия.
  • Максимальная заявленная скорость — 140 км / ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, которые зарекомендовали себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Мами профессионалов:

  • Двигатель с раздельной системой смазки, за счет чего узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме снизился до 4.5 литров на 100 км.
  • Рама закрытого типа из трубчатого профиля, прошедшего термообработку после нахлеста сварных швов.
  • Амортизирующие резиновые подушки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Благодаря этому уменьшились вибрации и повысился комфорт работы.
  • Подвеска современного дизайна. На переднем колесе — телескопическая вилка. Подвеска задних колес — маятникового типа.

Sport 350 получил на IL Planet Sport 350 Технические характеристики были достигнуты, не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимых технологий эту подгонку иногда проводили вручную.

Особенности конструкции и производства

Отечественная промышленность не могла обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. На несколько партий более ранних автомобилей закуплены комплектующие иностранного производства. Счастливчики, которые приобрели Иж Планета Спорт в 1974 — 1976 гг., Получили в свое распоряжение машины, оборудованные:

шт.

  • Японские электронные и электрические компоненты.
  • Оптика для фар головного света фирм Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.
  • Свечи зажигания Pal или Magneti-Marelli.
  • Аккумуляторы зарубежного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую весовую культуру. Как уже отмечалось, у ранних модификаций IL Planet Sports вес составлял всего 135 кг, а транспортная — 237 литров. из. за 1 тонну. Для сравнения, аналогичный показатель JAWA 350/634 достиг всего 141 л.из.

В результате модель Ижевского завода разогналась до сотни менее 11 секунд, а реальная максимальная скорость ИЖ «Планета Спорт» оказалась существенно выше указанных в паспорте 140 км / ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и консоль «Спорт», ИЖ Планета нового поколения был дорожным мотоциклом.

Его посадка, позволяющая перемещаться на значительные расстояния, выдерживая тяготы русского бездорожья. Правда, была неприятная недоработка.Когда мотоциклист был слишком лёгким, на высоких скоростях начиналось дрожание передней вилки. При достаточной массе всадника или если пассажир находился за его спиной, такого эффекта не наблюдалось.

Отличие

В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Некоторые были связаны с желанием улучшить технику. Другие были вызваны требованиями руководства отрасли снизить себестоимость продукции. Поднять цену на IL Planet Sport 350 выше 1000 рублей не позволяло устанавливать цены на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоит 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности выделим основные изменения, разделив их по годам:

  • 1975 год. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм, изменив размер гофры, установленной на ней верхней траверсе. Вместо головки блока цилиндров с ребрами вентилятора двигатель IL Planet Sport получил Hz с более привычными, линейно расположенными ребрами охлаждения. Переключатели и ряд электрических компонентов, хотя и оставались импортными, были от другого производителя.Карбюратор Mikuni AEX постепенно заменяется карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличьте толщину спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщину стенок переднего тормозного барабана.
  • 1976. Взамен передних фар иностранного производства использовать отечественные, FG137. Похожая ситуация и со спидометром. Если раньше мотоцикл комплектовался деталью от Pannonia T5, то теперь речь идет о смене отечественной модификации SP-102. На амортизаторах больше не устанавливаем верхние крышки.Труба глушителя заделывают. Кардинально изменится конструкция и ребра цилиндра.
  • 1977 г. Мотоцикл полностью укомплектован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Меняет картер двигателя. Конкретно — места крепления, потому что силовой агрегат начинает с трудом крепиться к раме, отказавшись от амортизирующих резиновых втулок. Воздушный фильтр нового образца теперь занимает все недельное пространство, за счет чего регулятор напряжения перемещен в топливный бак.Основные характеристики IL Sport остались на прежнем уровне.
  • 1978 год. Карбюратор Микуни уступает место отечественной модели К62М. От импортных электромобилей остались только японские поворотники. Появляется противоугонный замок.
  • 1979. Замена спидометра SP102 на SP102A и японских поворотников на отечественные (только внутренний рынок). Маятник удлиняется на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм).Иж спортивный и вес в ИЖ, достигающий в этой модификации 155 кг.
  • 1980. Трос и шестерня спидометра выполнены не под нож, как раньше, а под угольник. Несколько изменений в конструкции воздухозаборника. На крышках инструментальных ящиков теперь нет наклеек, а есть алюминиевые шильдики.

В процессе производства Мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел такое значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность уменьшилась с 32 до 28 л. из.

С введением в конструкцию, усмотрения также связаны с расхождением в источниках, ответственных за вопрос, насколько ИЖ планеты занимается спортом. Показатели сухой массы колеблются в пределах 135 — 155 кг. В том, что любители двухколесной техники особенно ценят автомобили первых лет выпуска, нет ничего удивительного.

Они лучше изготовлены и оснащены, отличаются более высокими динамическими характеристиками. Под производственной шторкой в ​​паспорте ИЖ Planet Sport указана скорость не 140, а всего 135 км / ч. Установлен расход топлива.

Двигатель IL Planet Sport

Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л. С.) При рабочем объеме 340 куб. Ознакомьтесь с основными характеристиками его функций:

  • Цилиндр, с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава.Он был прикреплен к кардеру четырьмя шпильками.
  • Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. Свеча и декомпрессор, упрощающие процесс запуска, прикрутили к Гц.
  • Трехканальная система продувки, улучшающая наполнение цилиндра рабочей смесью.
  • Выдвижной коленчатый вал опирается на два роликовых (№2505) и один шариковый (№ 304) подшипники.
  • Игольчатые подшипники В верхней головке стержня.
  • Отдельная подача Моторное масло, поступившее во впускной тракт из отдельного бака.По давлению в системе смазки насос соответствует движению от коленчатого вала.

Очевидно, разработчики ИЖ «Планета Спорт» устройству двигателя и его ремонтопригодности уделили особое внимание, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для машины такого класса. Однако спустя тридцать лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры Поршень IL Planet Sport

Если сегодня легендарный мотоцикл поступит к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Наибольшее количество вопросов вызывает ремонт двигателя Ил Планета Спорт. Изначально ресурс силового агрегата был невелик и составлял около 30 тысяч км. Бегать.

Правда, расточку цилиндра производитель предусмотрел. Изначально мотор комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторыми отличиями в размерах.

С учетом расточки цилиндра под ремонтный размер, ремонтных поршней произведено:

Сегодня купить поршень ремонтных габаритов крайне сложно.В дефиците есть даже новые поршневые кольца. Возможным выходом из ситуации становится установка колец мотора ВАЗ-2101. Вы должны подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые выемки на стопорном штифте на стопорном штифте.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

  1. Ресурс узлов много И агрегаты малы. По этой причине улучшить их характеристики, не затрагивая урон, практически невозможно.
  2. Восстановлен до оригинала Состояние ИЖ Планета Спорт 350 значительно выше, чем его тюнингованные версии.

Тем не менее, если есть желание, что-то можно сделать. Многие спортсмены, участвующие в соревнованиях по кроссу или кольцевым гонкам, усовершенствовали двигатель IL Planet Sport, внося различные изменения в его конструкцию. Часто задаваемый вопрос — на сколько кубиков можно увеличить объем мотора.

Тюнинг (форсированный) двигатель

Выполняя гудок двигателя, мастера спортивных команд очень много переписывали, начиная с шатунно-поршневой группы и заканчивая системой выпуска.Максимум, что удалось получить, нажав на гильзу от CZ 500 и воспользовавшись ходящим с ней поршнем, это четыреста малых кубических сантиметра рабочего объема.

Но такой форсированный двигатель IL Planet Sport требует серьезных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют мотору до 100 кубов.

Система выпуска не справляется с отводом повышенного объема выхлопных газов, а опорные подшипники — с повышенными нагрузками.Все разговоры о том, что в заводском варианте планет ИЖ существовало 500 кубиков, не более чем сказки. Но расточка цилиндра — это не единственный способ увеличить мощность и добавить чудеса мотоциклу.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики IL Sport, не внося существенных изменений в конструкцию. За последние годы Mikuni выпустила множество новых, более совершенных моделей с диаметром диффузора 32 мм.

Настройка двигателя может осуществляться другими способами, не затрагивая его механические компоненты. Ходовая и стабильная работа моторов с одним цилиндром всегда представляла определенные проблемы, которые можно решить, установив на IL Planet Sport электронное зажигание. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, и их установка не занимает много времени.

При использовании БКСЗ с силовыми агрегатами других модификаций следует быть очень внимательным. Устанавливая зажигание от Мотоцикла Минск на Ил Планета Спорт, необходимо помнить, что коленчатые валы этих машин повернуты в разные стороны.Провода, идущие от катушки на массу и выключатель, придется поменять местами. Такая ремиссия двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Ил Планета Спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Именно поэтому регулировку зажигания нужно производить с особой осторожностью. Если доработка двигателя ИЖ Планета не производится, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

  • Расстояние между раздавленными контактами прерывателя — 0.35 — 0,55 мм.
  • Зазор контактов на свече зажигания — 0,6 — 0,8 мм.
  • Поршень не сообщается до ВМТ на 2,5 — 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно запущенного мотора считается 2,8 мм.

Установив зажигание на планете ИЖ в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Другие изменения в конструкцию следует вносить с осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве IL Sport, технические характеристики машины практически достигли своего предела, и нарушить хрупкое равновесие так просто.

Понравилась статья, про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — это не единственное, что вас интересует в истории отечественной техники? Оставайтесь на нашем сайте, и вы сможете узнать много интересного для себя. Например, о том, чем хорош грузовой самокат муравей, или как сделать тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

В Советском Союзе особенным спросом пользовались мотоциклы собственного производства, поэтому на некоторых заводах было выпущено несколько моделей, ставших дальнейшими легендами.Одним из них считается Иж Планета Спорт.

Модель позиционировалась как спортивный советский мотоцикл с прекрасными техническими характеристиками. Пока СССР покорял мотоцикл чешского производства, «Иж Планета Спорт» набирал обороты, став отличным конкурентом Явы. Выпускал эту спортивную лошадь с 1873 по 1984 год, и за это время завод Ижмаш выпустил не одну тысячу сохранившихся до наших дней моделей.

Плюсы:

  • один из самых быстрых советских мотоциклов;
  • стильный внешний вид;
  • небольшой вес;
  • удобная подставка;
  • универсальная и комфортная посадка.

Минусы:

  • не подходит как первый мотоцикл;
  • имеет много шума;
  • двухтактная система
  • есть проблемы с передним тормозом.

Технические характеристики IL Planet Sport

За все время выпуска производитель старался максимально сделать мотоцикл, поэтому регулярно приводил к модернизации. Таким образом, у мотоцикла IL Planet Sport характеристики все другие, но основные детали остались неизменными.

Основная длина мотоцикла составила 207 см, ширина в зависимости от модификации от 79 до 81 см, а высота везде одинаковая — 91 см. Мотоцикл получил отличный двигатель, который порой выдает отличные динамические данные. Если будет только 1 цилиндр и работать в 2-тактном режиме, Planet Sport сможет развить максимальную скорость до 140 км в час. Согласитесь, приставка «Спорт» в модели как раз кстати, учитывая такую ​​скорость. Если ехать по трассе.Средний расход топлива составляет 3,5 литра на 100 км, при движении по городу показатель может увеличиваться до 7 литров. У мотора есть продувка по трем каналам, что является очень хорошей функцией для аналогичной модели. Основные модификации мотоцикла оснащались мотором на 350 кубических сантиметров, но еще можно было увидеть кубики Иж Планета Спорт 500.

Благодаря качественным и в то же время простым тормозам, а также качественной резине мотоцикл имеет отличный тормозной путь.На скорости 60 км / ч планета останавливается через 16 метров, при движении со скоростью 30 км / ч. Это расстояние сокращено до 7 метров.

Обзор и история IL Planet Sport

Уже в первые годы существования ИЖ, ИЖ пользовался невероятной популярностью, мотоцикл был универсальным и мог эксплуатироваться как по городской дороге, так и в дальних поездках не только по трассе, но и по бездорожью. Даже сегодня эта модель считается одной из лучших среди «Ижиа», до сих пор эксплуатируются сотни экземпляров.Многим будет интересна история мотоцикла, и стоит отметить, что когда модель была выпущена, у соотечественников было небольшое потрясение, ведь если на тот момент и был самый быстрый мотоцикл, то на этот раз был самым быстрым. Так уж сложилось, что внешний дизайн планеты спорт не был такой, как у его собратьев, конструкторы взяли образцы с японских мотоциклов 60-х годов, таких как Yamaha 350R5 или Kawasaki A1 Samurai.

тюнинг Иж Планета Спорт

Вскоре большая популярность ИЖ «Планета Спорт» вынудила завод «Ижмаш» начать экспорт в другие страны, а со временем использовать мотоцикл в Нидерландах, Финляндии и Великобритании.Даже там он смог составить серьезную конкуренцию импортным известным брендам. Начальная цена на мотоцикл в Советском Союзе начиналась с 1050 рублей, но вскоре производитель округлил ее до 1 тысячи. Конечно, по тем временам это были большие деньги, но люди не останавливались, они хотели этот спортивный байк.

Что касается более подробных технических характеристик модели, то производитель совершил настоящий прорыв в производстве мотоциклов СССР. Если в комнате планеты вы увидите букву «М», у вашего железного коня есть функция отделения моторной смазки, и это уникальное изобретение.Но стоит отметить, что такая функция присутствует только у моделей 1974 года выпуска.

Двигатель IL Planet Sport

Как известно, завод «Ижмаш» выпускал и другие модели планеты, но все они имели тогда слабые характеристики. Planet Sport стала самой мощной планетой того времени, получив 349 см. Куб. Объем и 32 лошади. Единственный, деталь которого восприняли иностранцы, был карбюратор Mikuni, принадлежащий японским инженерам. Вскоре забрали им еще электрооборудование и оптику.В итоге с такими нестандартными характеристиками и массой в 135 кг планета получила 237 л.с. на 1 тонну веса. Результатом стали отличные динамические характеристики — мотоцикл развивал 100 км / ч всего за 11 секунд. Вскоре новые модификации были существенно изменены, производитель решил отказаться от импортных элементов и установил советский спидометр и электрооборудование. Также была модификация с карбюратором на 62м собственного производства, но мотоциклу выдавали всего 28 л.с.

Внешний вид IL Planet Sport

На фото видно, что по внешнему виду мотоцикл был полностью уникальным и принципиальных сходств с другими моделями Ижмаша не имел. Planet Sport больше походил на японских конкурентов, но все же имел ряд отличительных характеристик. Например, на фото IL Planet Sports вы можете увидеть огромный топливный бак на 14 литров особой конструкции. Как и большинство моделей того времени, планета обрела большую круглую фару и прочное сиденье.

В те времена у мотоцикла было несколько неофициальных названий, среди которых «собачий» и «спортивный». Если вы сегодня видите подобную модель в отличном состоянии, знайте, что это большая редкость и цена IL Planet сегодня может достигать 1000 долларов.

Видео Иж Планета Спорт

Иж Планета Спорт — технология проверенная временем

Иж Планета Спорт по праву считается уникальным спортивным мотоциклом советских времен. Узнай его получше.

Итак, если взять Иж Планета Спорт 350, то он признан мотоциклом среднего класса для спортивных и туристических поездок по дорогам с разнообразным покрытием как в одиночку, так и с пассажиром.Ижевский завод выпускал его в период 1974-1985 годов.

Мотоцикл сильно отличался от своих собратьев как конструктивно, так и внешне. Ведь его внешний вид был очень похож на японские мотоциклы 60-х годов.

Технический и конструктивный уровень мотоцикла был настолько высок, что его экспортировали в ряд социалистических стран. Там он соревновался с мотоциклами МЗ и Ява.

Хотя Иж Планета Спорт начал серийное производство в 1974 году, первые 500 опытных автомобилей были выпущены с июня по сентябрь 1975 года.На тот момент это стоило 1200 рублей.

Мотоцикл находился на конвейерной сборке до 1985 года, после чего был снят с производства. Зато первый ИЖ Planet Sport 350 получил высокую оценку среди мотоциклистов. Они были дороже даже после десяти лет эксплуатации.

Технически мотоцикл «набит» деталями (помимо некоторых мелочей), которые отличались от запчастей остальных мотоциклов «Иж». Впервые в этой модели применена отдельная система смазки двигателя.Двигатель Иж Планета Спорт имел рабочий объем 340 см3 при диаметре поршня 76 мм. Его даже оснастили карбюратором японского производства Mikuni, что позволило ему достичь мощности в 32 лошадиные силы (6700 об / мин).

Таким образом, одиночный мотоцикл с сухой массой 135 кг давал удельную мощность 237 л.с. / т (у Явы-350/634 всего 141 л.с. / т). В этом плане характеристики «Иж Планета Спорт» очень высоки. Он достигает разгона до 100 километров в час за одиннадцать секунд.Двигатель крепился в раме с помощью резиновых прокладок, что было технической новинкой того времени.

Выпущена первая партия с электрооборудованием Denso японского производства, благодаря чему впервые были применены повышенные требования к светотехнике советской техники (ЕЭК ООН). Переднее колесо, имевшее размер 3,0х19, также отличалось в такой модели.

Более поздние выпуски «Иж Планета Спорт» оснащались отечественными карбюраторами К-62М с диффузором меньшего диаметра, поэтому мощность упала до 28 л.с.Такие модели отличаются удлиненным задним антикрылом и изогнутым глушителем, который сначала был прямым.

С 1979 года Planet Sport постепенно избавлялась от импортных запчастей, что улучшало качество всей машины. Поэтому мотоцикл и запчасти к нему стали стоить намного дешевле. Как известно, за качество нужно переплачивать.

На базе «Планета Спорт» в апреле 1975 года налажено производство спортивного мотоцикла Иж М-15 и кросс-модификации Иж-К-15.

Мотоциклисты советских времен прозвали «Иж Планета Спорт» прозвищем «Собака». А еще ходили слухи, что из-за высоких качеств он экспортировался в США.

Поэтому именно этот мотоцикл часто подвергали настоящей моторной настройке. Его цилиндр растачивался под поршень Москвич М-412 или под Чезет (500-тикубовый). Так родилась Planet Sport 500 — работа тюнеров тех лет.

1977 ИЖ Планета Спорт характеристики и фотографии

909 909 Рейтинг

902 909

: 909 909 909

Раздвижной тормоз 44 вместимость

Общая информация
Модель: IZH Planeta Sport
Год: 1977
Категория: Naked 2.9 См. Подробные характеристики двигателя, конструкции и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 340,0 куб. Дюймов (20,75 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный
26,0 л.с. (19,0 кВт)) при 6500 об / мин
Максимальная скорость: 140.0 км / ч (87,0 миль / ч)
Степень сжатия: 10,0: 1
Диаметр цилиндра x ход поршня: 76,0 x 75,0 мм (3,0 x 3,0 дюйма)
Контроль топлива : Управление портами
Система охлаждения: Воздух
Коробка передач: 4-ступенчатая
Тип трансмиссии

Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передняя шина: 3.00-19
Задняя шина: 3.50-18
Передние тормоза: Раздвижной тормоз
Задние тормоза:
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 145,0 кг (319,7 фунта)
Емкость топливного бака: 14,00 литров (3,70 галлона)
Другие характеристики
Отсутствие обновлений 492 спецификации или требуемые обновления.
Дополнительная информация
Расходы на страхование Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Техническое обслуживание Найдите детали, жидкости. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 77 ИЖ «Планета Спорт» или общей дискуссионной группе ИЖ.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Покупка велосипеда начинается с Bikez

Получите список связанных мотоциклов
перед покупкой этого ИЖ.Проверьте технические данные. Посмотрите фото.
Прочтите комментарии гонщиков в группе обсуждения мотоцикла.
А еще проверьте надежность байка, стоимость ремонта и т. Д. Выставьте на продажу любой ИЖ Планета Спорт 1977 года выпуска.
на нашем Bikez.biz Объявления о мотоциклах. Вы также можете подписаться на уведомление по электронной почте, когда такие велосипеды
рекламируется в будущем. И рекламируйте свой старый MC на продажу.
Наши эффективные объявления бесплатны. Вы также можете читать и отправлять обзоры мотоциклов.

Рейтинговый образец для этого велосипеда ИЖ
Туристические возможности ИЖ Планета Спорт 1977 года:

(44.8 из 100)

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

Иж планета спорт 1977 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ №

Иж планета спорт 1977 | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

  1. ИЖ
  2. ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ 1977

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ 1977

ИЖ ПЛАНЕТА SPORT Модель planeta sport 1977
Год 1977
Категория Naked

Цепь

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИОН00 куб. 10,0: 1
Диаметр цилиндра x ход 76,0 x 75,0 мм (3,0 x 3,0 дюйма)
Управление подачей топлива Управление портом

17 Охлаждение с воздушным охлаждением 909

Трансмиссия 4 шестерни
Конечная передача

0 кг.

РАЗМЕРЫ И ОБЪЕМЫЕ ОБЪЕКТЫ

43

Передняя шина 3,00-19
Задняя шина 3,50-18
Передние тормоза Расширительный тормоз 902 909
Расширительный тормоз 902

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ 1977

Первая модель этого мотоцикла была выпущена в год выпуска 1977

Иж планета спорт мощностью 26 л.с.00 л. Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie

Copyright © 2021 FichasMotor

Информация и изображения для мотоциклов Юпитер и Планета

Иж Юпитер и Планета 2
Характерный высокий передний брызговик, округлые изгибы и очень немногие сохранившиеся
Примеры делают эту модель практически коллекционной штукой.
Как и все байки ИЖ, Юпитер — близнец, а Планета — одиночка.

Иж Юпитер и Планета 3
Намного более распространенный, чем Иж 2, но все же трудно найти в хорошем состоянии.
Модель 3 удерживает стальную стойку с резиновым покрытием на середине сиденья.
Как и в предыдущей модели, слабая 6-вольтовая электрика может расстраивать
если каждый провод и соединение не идеально чистые и сухие.

Еще один Юпитер 3, многие владельцы снимают пилон
возьмитесь за ручку и верните сиденье.Огромное алюминиевое литье сразу за
Цилиндры служат защитой от снега для крошечного карбюратора.

The Planeta Sport
Легендарный мотоцикл, мощность более 30 л.с., большие эффективные тормоза и маневренный спортивный
умение обращаться. Помните, это были 70-е годы. Японцы с трудом угнались.

Юпитер и Планета 5 имеют (по иж меркам) достаточно
современный стиль. оба являются двухтактными двигателями с воздушным охлаждением и представляют собой простые обновления
более ранние байки.По какой-то причине эти более поздние мотоциклы не ходят
закругляйте углы предсказуемым образом.
Немного поднять вилки в хомутах, кажется, тоже немного помогает.
Примерка достойной резины, но даже с этим они немного странные.

Иж переборщил с этим и с водяным охлаждением
двигатель.
Дополнительная сложность не увеличивает мощность, но они кажутся более плавными, просто
потому что вода увлажняет ракетку, идущую от двигателя и коробки передач.
Наверное, всего несколько в Великобритании, так что чего-то стоит от «У меня есть
самый странный байк в Великобритании »точка зрения

БОЛЬШЕ ПОСЛЕДУЕТ
ПОЖАЛУЙСТА, ПОСЕТИТЕ ЕЩЕ РАЗ

Конкуренция за «самый странный байк в Великобритании»
это иж спрингбок. Кажется, есть один в Великобритании, так что если вы увидите
один на продажу, вот и он. Жаль, что это не продавалось лучше,
поскольку в нем много чего интересного.Небольшой вес, достаточная мощность в 32 л.с. и
современный (по-русски) стайлинг. Европейские стандарты выбросов убиты
это выкл.

Иж Планета Спорт — экипировка проверенная временем

Иж Планета Спорт с советских времен считается уникальным спортивным мотоциклом. Мы узнаем его получше.

Итак, если взять Иж Планета Спорт 350, то здесь признается мотоцикл среднего класса для спортивно-туристических поездок по дорогам с разнообразным покрытием, в одиночку, а также с пассажиром.Выпускал его Ижевский завод в период 1974-1985 гг.

Мотоцикл сильно отличался от аналогов как конструктивно, так и внешне. Ведь он был очень похож на японские мотоциклы 60-х годов.

Технический и конструктивный уровень мотоцикла был настолько высок, что его экспортировали в несколько социалистических стран. Там он соревновался с мотоциклами МЗ и «Ява».

Хотя серийно Иж Планета Спорт начал выпускать с 1974 года, но первые 500 опытных машин выпустили с июня по сентябрь 1975 года.На тот момент это стоило 1200 рублей.

Мотоцикл находился на конвейерной сборке до 1985 года, после чего был снят с производства. Зато первые «Иж Планета Спорт 350» были высоко оценены мотоциклистами. Они стоят дороже даже после десятка лет эксплуатации.

Технически мотоцикл «набит» деталями (помимо некоторых мелочей), которые отличались от запчастей других мотоциклов Иж. Впервые в этой модели применена система раздельной смазки двигателя.Двигатель Иж Планета Спорт имел рабочий объем 340 см3 при диаметре поршня 76 мм. Он даже был оснащен карбюратором японского производства Mikuni, что позволяло развивать мощность в 32 лошадиные силы (6700 об / мин).

Таким образом, одиночный мотоцикл с сухой массой 135 кг дает удельную мощность 237 л.с. / т (тогда как у Явы-350/634 всего 141 л.с. / т). В этом плане характеристики Иж Планета Спорт очень высоки. Он достигает разгона до 100 километров в час за одиннадцать секунд. Двигатель крепился в раме с помощью резиновых подушек, что было технической новинкой того времени.

Выпущена первая партия электротехнического оборудования японского производства Denso, благодаря которому впервые к светотехнике советской техники (ЕЭК ООН) были применены повышенные требования. Переднее колесо у этой модели отличалось и имело размер 3,0х19.

Более поздние выпуски «Иж Планета Спорт» оснащались отечественными карбюраторами К-62М с меньшим диаметром диффузора, поэтому мощность упала до 28 л.с. Эти модели отличаются удлиненным задним антикрылом и изогнутым глушителем, который сначала был прямым.

С 1979 года Planet Sports постепенно отказалась от импортных запчастей, что улучшило качество всей машины. Поэтому мотоцикл и запчасти к нему стали намного дешевле. Как известно, за качество нужно переплачивать.

На базе «Планета-Спорт» в апреле 1975 года начато производство спортбайка Иж М-15 и модификации повышенной проходимости Иж-К-15.

Мотоциклисты советских времен прозвали «Иж Планета Спорт» прозвищем «Собака». А также слухи, что из-за высокого качества его экспортировали в США.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *