Дельта мопед отзывы: AUTO.RIA – 14 отзывов о Дельта от владельцев: плюсы и минусы Delta

Содержание

Мопед Viper Delta — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

Автор не известен

https://auto.ria.com/reviews/viper/delta/

Радоваться этому мопеду будут те люди, которые не имели дела с качественной техникой. Ну а те, кто имел дело с мопедами сделанными в Японии, сразу увидят всю ненадежность китайского мопеда. Мало того, что этот мопед сделан очень плохо, из плохих материалов, так он еще, в добавок ко всему, из Китая приходит в коробке, в разобранном виде. А здесь, при магазинах, его собирают русские «умельцы». Собирают так, что после покупки мопеда, первым делом, стоит проверить надежность затяжки всех резьбовых соединений. Двигатель, собранный в Китае, собран крепко. А вот всё остальное, включая колеса, прикручено бывает, не всегда на совесть. Поэтому, если вас угораздило купить этот мопед, не стоит полагаться на случай, лучше перетянуть все болты и гайки.


[email protected]

https://mymotobike. ru/otzyvy-o-mopede-delta-1116

Блин увидел у всех дельт недостаток — низкий клиренс. Особенно тормозная ножка это вообще пипец 10 см от земли, а при торможении вообще почти касается. В этом плане дельта ничем не лучше мелких скутеров…

vladik78

http://otzovik.com/review_338355.html

Достоинства:

  • дешевизна и неприхотливость

Недостатки:

  • производитель — Китай — этим все сказано

У меня такой уже пять лет. С учетом моего уровня достатка — меня устраивает: относительно дешев и прост в обслуживании, ломается редко, экономный по бензину.

Примечание:

Ремонтируйте только при наличии инструкции по эксплуатации.


The-Gold

http://otzovik.com/review_433583.html

Достоинства:

  • цена
  • двигатель мощный…..
  • надежный
  • есть аккамулятор;

Недостатки:

  • производитель — китай — этим все сказано
  • сиденье пассажира быстро ломается

Я брал его 3 года назад! В принципе я доволен! Его плюсом является то, что у него маленькие габариты, он лёгкий и есть мало-но при этом быстрый! )Самый главный минус-он китайский!

Он подходит для того, что бы ездить летом на речку, рыбалку, в магазин, покататься по городу!

Ещё 1 из минусов -это то, что быстро ломается пассажирское сиденье, и очень плохие амортизаторы(на кочка подпрыгиваешь)

Самое удобное в нем это багажник. Он вместительный(2 булки хлеба или 2 бутылки газировки! )

Водительское сиденье не удобное и то же быстро ломается!

Расход топлива очень мал-3 литра на 100 км! Это добавляет ему плюсы!

К сажелению я не могу выставить фот своего железного коня, но поверьте мне на слово после 3 лет использования он выглядит бодро!


Dimilagun

Достоинства:

Недостатки:

  • Часто ламаеться

Здравствуйте уважаемые читатели. Хотел бы поделится своим опытом использования этого мопеда.  

Этот мопед очень экономная вещь так как расход топлива у него на 100 км всего лишь 2 л. что безусловно радует наши кошелек. Это средство передвижение очень помогает мне в разных ситуациях. Удобный передний багажник на котором можно возить мешки весом в 50 кг что не мешает ним управлять. Вообщем для деревни неплохая вещь для того что бы куда то ним поехать.  

Но на этом плюсы его закончились так как он за 5 лет неоднократно ломался. Я делал ему уже 2 раза ремонт колец, поршня, гильзы.

Также минус его в том что — проводка на заднюю фару и повороты расположены под щитком и если на нем едут два человека нормального веса то на ямах при неплохой скорости эта проводка перетирается и нужно опять делать ее ремонт. Также этот мопед создан для дорог на которых нет ям так как уже неоднократно было сделано ремонт крапления переднего щитка и крепления руля с передними вилками. Также неудобно расположено у него воздушный фильтр который почистить это проблема и мучение.  

Но вообщем этот мопед стоит своих денег. Так как он был куплен шесть лет назад то если за ним немного смотреть то он вам еще прослужыт не один год. Так что выбор за вами что покупать.


Apporturse

Достоинства:

  • Удобный багажник.

Недостатки:

  • Ездить только по городу и по хорошей дороге.

Мопед похож движком на Альфу только вот дизайн уже придумали китайцы другой, более удобный для езды по магазинам) Удобный сделали багажник между бензобаком и сидушкой. По мощьности вроде такой же как и альфа, но едет почему то по тише.

В технической характеристике написано что максимальная нагрузка 150 килограммов, а тянет около 200, китайцы блин постоянно врут да и придумывают всякое борохло, которое на ровном месте ломается. Расход топлива 2 литра на 100 километров, так что если полный бак залить, то можно целый день кататься, если конечно он выдержит : D Права на эту технику не нужны, китайцы умные делают 49, 9 кубиков, а права нужны от 50 кубиков. Впрочем меня эта техника не устраивает во всем. Я предпочитаю советскую технику.


Автор не известен

https://auto.ria.com/reviews/viper/delta/

До того как приобрел это китайское чудо техники, имел опыт вождения и ремонта мотоцикла ИЖ Ю-5 (кто сталкивался, тот поймет). Мопед покупался как повседневное транспортное средство для поездок на работу/рыбалку/охоту/в магазин. Со своими задачами он справляется отлично. Покупал его с рук в достаточно неприглядном виде — не работала часть электрооборудования, чуть помятый бензобак, самодельное седло. Но, тем не менее, он легко заводился и довольно бодро ездил. Поэтому пришлось его починить и внести незначительные изменения в конструкцию, а именно — было установлено более широкое и удобное цельное седло от советского мотороллера. Это позволило ездить без дискомфорта на расстояния 100 и более километров;- заменены родные амортизаторы, на более жесткие, т. к вдвоем ехать было невозможно в виду того что заднее колесо терлось об крыло;- установлена фара с мотоцикла «Минск» (по причине того что пластиковый корпус родной фары был сломан предыдущим владельцем).

В итоге получился отличный сезонный транспорт для поездок на небольшие расстояния, с возможностью перевозить пассажира или 50-70 кг груза. В первый год моей эксплуатации суммарно проехал на нем более 10 тысяч километров. Менял только масло и другие расходники. Очень порадовал расход (по сравнению с ИЖом) – около 2 л/100 км пути. Двигатель, рама и ходовая нареканий не вызывают.

Из недостатков:

  • плохо заводится при минусовых температурах,
  • переферия из-за китайского металла все-таки «сыплется», но все ремонтируется в гараже своими силами.

Ездил на нем как по асфальту, так и по грунтовке и по полному бездорожью. Проходимость вполне приличная, ну и небольшой вес позволяет перетащить там, где сам не проедет. Очень хороший помощник по хозяйству – сгонять в магазин и привезти мешок цемента/шпаклевки на стройки или зерна/комбикорма для домашней живности, привезти с пасеки флягу меда, не составляет никаких проблем. Точно как и не проблема возить с собой надувную лодку или сапоги-заброды на охоту/рыбалку плюс удочки или ружье. Конечно, это транспорт для людей, которые могут обходиться минимумом комфорта, но и вложений тоже требует минимума вложений и сполна отдает все вложенное. Идеален как неосновной или даже основной транспорт для сельской местности. Если у вас не так много денег и руки растут из верхнего плечевого пояса, то можно смело покупать и пользоваться в свое удовольствие. На сегодняшний день километраж который я на нем накатал перевалил далеко за 20 тысяч километров. Точно не скажу, поскольку одометр «сработался», а менять как то и не особенно нужно.

За все время эксплуатации в двигатель лазил всего один раз, и то — выставлял зазоры на клапанах. Также 1 раз поменял свечу зажигания.


Автор не извкстен

Я не сказал бы, что это транспорт для магазинчиков!

Достоинства:  

  • Мало кушает
  • легкий и удобный

Недостатки:  

  • все держится на соплях

Начнем с того, что я живу в сельской местности! Три года назад купил себе мопед Viper Delta, пока он был на обкатке, я его жалел! Но после, он у меня где только не был. У нас как, степные дороги лучше асфальта, по этому, в основном я на нем ездил грунтовыми дорогами, после таких поездок возникала одна проблема, чистка воздуха на карбюраторе! Да, и по выносливости рамы, тоже такой аппарат не плох. Было дело он у меня, бедненький, трех человек на себе тянул, и это когда двигатель 80-десятка! Мой мопед выдерживал поездки на расстояние около 200 км. со скоростью в среднем 70-80 км/ч, при этом я ставал раза два или три для того, чтобы остыл двигатель. Одно в нём плохо, все держится на соплях! А так в общем, если я еду в одну сторону, то уверен, что вернусь без проблем!

anoding

http://otzovik.com/review_201217.html

Достоинства:

  • Расход топлива
  • рама
  • выносливость
  • маневренность
  • не нужны права и регистрация!

Недостатки:

  • Китайские родные камеры
  • маленький объем бака(2, 5л).

Купили мопед спонтанно, но он сразу стал незаменимым «членом семьи»:

  • конструкция рамы позволяет перевозить грузы на переднем багажнике;
  • мопед с малым объемом двигателя, не надо права и регистрация;
  • расход бензина до 2 л/100км;

Хотя мопед и с малым объемом двигателя, ездит с хорошей скоростью, и имеет в своем активе не плохую мощность: на подъем процентов 30 он идет на третьей передачи, на борту папа (120кг) и мама (90кг), хотя в паспорте написано нагрузка максимум 150 кг.

Мопед в эксплуатации 4 года, за это время прошел 25 тыс. км. В поршневую и двигатель не лезли не разу, меняли только звездочки и цепь.

Еще не плохо поставить в колеса камеру с ЯВЫ, потому что родные не очень выносливы, лопаются довольно часто(.

Впринципе, как для «китайца» вещь надежная и безотказная!!!


Eartues

Дельта хороший мопед, который имеет много достоинств:

  • Он мало ест бензина, что в наше время делает его золотым)
  • Он может перевозить большой груз( мною проверенно)
  • Развивает достаточную скорость, то что на спидометре 60 км, то это еще не что не говорит, стрелку положить запроста может)
  • Он может проехать много километров без перерыва.
  • Также если, что можно попытаться отремонтировать нечего заумного в нем нету.
  • Хорошая цена.
  • Управляемость, по песку проедет, но недолго

Недостатки:

  • Главный недостаток это в том, что если вы один раз ему что-то поставили не родное, то все. .. он будет ломаться чутли не каждый месяц, пока все родной он работает отлично)

SolnceKO

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-moped-viper-delta-24445.html

Достоинства:  

  • отлично тянет
  • крепкий
  • быстрый

Недостатки:  

Про какой то транспорт мы задумались в тот момент когда не далеко от дома купили участок земли. Живем мы в маленьком городке, он не большой, но и пешком добираться долго. Поэтому без такого транспорта никак. Решили пока не покупать ничего грандиозного, а обойтись маленьким, но быстрым мопедом.

Мопед Viper Delta нам понравился не только своим милым дизайном, но и характеристиками. С мужем ездим на нем иногда вдвоем, иногда по одному. Покупали его в 2013 году, более новую модель, там сидение удобнее, и легко можно ездить вдвоем.Так же между баком и сидением есть корзина. Которой в других моделях нет. Это очень удобно, туда можно положить хоть какие то вещи.

Что же касается мощности, она составляет 9 лошадей, 110 с. Этого нам вполне хватает. В основном ездим 80-90 кмч. Только если это большое расстояние, то иногда останавливаемся и даем остыть мотору.

Во время сбора урожая перевозили им мешок с овощами. Сильно не нагружали, но тем не менее такое и в руках не понесешь. Справился и с этой задачей! В ремонте он очень прост. Мой совет, после покупки его перебрать, пересмотреть как собран, так как у нашего некоторые гайки просто шатались, и нужно было подкрутить. Колеса у мопеда отличные, амортизация не подводит.

Поэтому если без транспорта никак, советуюМопед Viper Delta.


skakoff serega95

https://auto.ria.com/reviews/viper/delta/120875/

Экономичный не дорогой мопед имеющий разный обьём двигателя. Тяговитый имеет коробку передач, 4 скорости. Четырёх тактный двигатель, конечно как для кого а для меня он не удобный так как стоит корзина в переди. Она придаёт не удобство, двигатель резвый, тяги хватает для двоих. но места не особо много для двоих и не особо удобно. амортизаторы и передняя вилка не плохая довольно таки надёжная. хорошо чувствует себя на дальнии дистанции. ест очень мало если не гнать на полную. 50 кубовый двигатель развивает скорость около 75 км/ч. оптимальная скорость на таком около 60 км/ч. хорош для человека который не куда не спешит. барабанные тормаза. небольшой бак, это не очень хорошо.


Алексей 

Отличный скутер! Супер!


Толик

Отличная машина, 3 года гоняю без особых проблем, заменял масло и все.


Writorn

Достоинства:

  • двигатель классный
  • маленький расход топлива
  • дешево и сердито

Недостатки:

  • низкое качество запасных частей
  • слабая проводка

Купил в 2009, езжу и по сей день, мотор не убиваем. За все время(интенсивной эксплуатации, только по гололеду не езжу)с движком была лишь одна проблема, вышел из строя генератор, можно было заменить катушку, но не захотел возиться, поставил новый. В движок лью исключительно ХАДО, до сих пор без капиталки, хотя уже и не мешало бы. Решил поставить поршневую большего объема. Запчасти благо вполне доступны. С остальным уже чуток по хуже, примерно через год пошла коррозия по хрому, багажник слабоват(как для нас не китайцев)))мопедик рассчитан на 120кг, меня самого 125+жена(довольно таки частый груз+75)плюс сумки, багажник приходилось 2 раза менять, сварной изготовил новый за час, уже 4 года без проблем. Проводка откровенно слабая, полностью сменил. Цепь и ведомая шестерня качество не очень, буквально на сезон, скаты тоже. Менял 2 года назад передние амортизаторы. Сравнивать с совковыми мопедиками даже не корректно, пробег 84009, за такую цену лучший конек!!!

МОПЕД MOTOLAND DELTA 50 17′ торм бар/бар: характеристики и цена, Рязань

MotoLand Delta это всеми полюбившейся мопед который хорошо зарекомендовал себя на отечественном рынке Выпускается в трех цветах: красный, синий, черный. Мопед можно использовать для самых различных целей: для одиночного или совместного передвижения в городском потоке, сельской местности, поездки на природу, рыбалку и охоту.

При этом он универсален и подходит мотолюбителям любого возраста и опыта вождения. Для подростков, подойдет как подарок и первый мотоцикл для только начинающего свое знакомство с миром мототехники. Взрослых, которым нужна техника для поездок из точки А в точку Б и обратно, именно в таком режиме он способен показать себя с лучшей стороны. Мопед полностью отвечает требованиям к безопасному движению по городу и за городом: оснащен фарой дальнего и ближнего света, поворотниками, стоп-сигналом, звуковым сигналом, зеркалами заднего вида, габаритными светоотражателями. Для того чтобы ездить на мопеде, нет необходимости в регистрации в ГАИ и страховка.

Техническая сторона:

Мопед поставляется с 50 кубовым одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением ZS50-A (139FMB) конструкция которого полностью повторяет знаменитый мотор HONDA CUB. Установлен карбюратор PZ 16 с системой обогащения и пуском в любую погоду и время года. Двигатель работает ровно, имеет высокую мощность в широком диапазоне оборотов, что позволяет комфортно трогаться и быть уверенным, что двигатель не заглохнет в неподходящий момент. Двигатель имеет возможность легкого запуска с кнопки на руле, так как имеет электростартер, а при необходимости можно воспользоваться кик-стартером. Механическая трансмиссия содержит 4 передачи. Мопед имеет хорошую динамику разгона, расход 3 л на 100 км, объем бака 7л, которого хватит на 200+км.

Передняя подвеска телескопическая, с защитной гофрой. Задняя подвеска состоит из двух гидравлических амортизаторов, с прогрессивной пружиной Вес мопеда 75 кг, выдерживает нагрузку до 120 кг. Колесные диски алюминиевые, размер колес — 17 дюймов (430 мм). Барабанные тормоза установлены на переднем и заднем колесе. На передней электромеханической приборной панели расположены спидометр, тахометр, а также датчик включенной скорости.

Основные характеристики:

Производитель

Motoland

Водительские права

М

Регистрация в ГИБДД

Не требуется

Наличие ПТС

Нет

Максимальная скорость

55 км/ч

Мощность

3 л. с.

Рабочий объем

49.9 см³

Тип подачи

Карбюратор

Тип двигателя

4-х тактный

Количество цилиндров

1

Система охлаждения

Воздушное

Трансмиссия

Автомат

Сцепление

Многодисковое, в масляной ванне

Объем бака

3 л

Расход топлива

1.8 л/100 км

Рекомендуемое топливо

92-95 АИ

Система запуска

Кикстартер+Электростартер

Акумулятор

12В, 4Ач

Рама

Трубчатая сварного типа

Задняя подвеска

Два гидравлических амортизатора

Передняя подвеска

Телескопическая

Размер шин

17 R

Колесные диски (Материал диска)

Штамповка (Сталь)

Тормоз передний

Барабан

Тормоз задний

Барабан

Приборная панель

Электромеханическая

Максимальная нагрузка на мопед

120 кг

Сухая масса

75 кг

Мопед Дельта — отзывы.

Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы

Положительный отзыв

Достоинства:

не требует прав

Недостатки:

уступает мотоциклу

Хочу оставить отзыв о китайском мопеде типа «Дельта».

В целом мопед мне понравился. К хорошим сторонам этого мопеда можно отнести его низкую стоимость и богатую функциональность. Мопед на больших колесах 17 дюймов, что позволяет ездить по любым дорогам, даже проселочным.

Отсутствие «лишнего » пластика меня вполне устраивает, не чему лопаться при езде и меньше разборки при ремонте. Самое необходимое в мопеде есть.

Есть возможность перевозить груз и второго человека. Двигатель 110 кубов позволяет забираться на любые горки, мощности вполне хватает для любых целей, кроме спортивных, конечно. Есть практически все запчасти в любом более менее нормальном магазине. Цены на запчасти гораздо ниже чем на японские.

К минусам можно отнести низкое качество некоторых узлов. Что не касается двигателя, они скопированы с аналогичной японской техники и довольно надежны, если их правильно обкатать и правильно эксплуатировать.

Все узлы перед началом эксплуатации нужно тщательно проверить. Желательно не только протянуть все крепления но и заменить на более качественные болты и применить фиксатор резьбы. Такие детали как например ось колеса и натяжитель цепи лучше и вовсе переделать на более надежные из более крепкой стали. Провода под задним щитком нужно вывести наверх, ибо протираются при езде.

Через время после износа звезд и цепи их желательно поменять на запчасти производства Минского завода. Поменять цепь и переднюю и заднюю звездочку. Поменять так же можно после износа шины на более лучшие. Не лишним будет подыскать подходящий ветровик и придумать какую нибудь конструкцию для защиты ног.

Да, и еще. При езде сразу после покупки передняя вилка пробивалась на каждом скачке. Лечится заменой масла и прокачкой передней вилки. Для этого нужно снять оба пера, слить старое масло, залить новое — 120 грамм в каждое перо и прокачать. После чего совершенно другое поведение мопеда на дороге.

Вообще данная модель очень порадовала, хотя меня трудно чем-либо удивить.

Мопед из Китая Дельта — обзор и технические характеристики

Во времена советского союза на рынке транспортных средств очень мало было представлено марок мототранспорта. Поэтому, выбор у покупателя был невелик. Да и по карману данные средства были не всем доступны.

На сегодняшний день картина кардинально изменилась. У покупателя просто «глаза разбегаются» от предложений. Создается такое впечатление, что производители мототехники устроили между собой соревнование: кто из них лучше. Они любыми путями пытаются продать свой товар. Но, в основном, все предлагают одно и то же: соотношение цены и качества продаваемого товара.

Популярность транспортного средства:

Сейчас внимание многих людей направлено на выбор и покупку малолитражного мототранспорта: мопедов (скутеров). И каждый из них боится сделать ошибку при выборе данного вида техники.

Представляем вашему вниманию малолитражный мопед «Дельта» Китайского завода производителя Chongqing Wonjan Motorcycle Mfg Co. , Ltd. Данный вид транспортного средства относится к виду «легкие мотоциклы». Хочется сказать, что мопед «Дельта» равнодушным не оставит самого прихотливого покупателя. Так как производитель соотнес качество товара и цену. За короткий промежуток времени мопед «Дельта» стал очень популярен. Его популярность широко распространилась среди любителей малолитражных легких мотоциклов. Он стал «любимчиком» не только среди мотоциклистов стран СНГ, но и далеко за рубежом. Ведь мопед «Дельта» совместил в себе и качество, и экономичность, и внешний вид (что тоже немаловажно).

Китайский мопед «Дельта»: характеристики:

Данная техника имеет четырехтактный одноцилиндровый двигатель, объем которого составляет сорок девять целый и пять десятых кубических сантиметров, и мощностью четыре лошадиных силы. Двигатель мопеда имеет воздушное охлаждение. Так же производитель укомплектовал данный вид мопеда механической четырехступенчатой коробкой передач, а в других модификациях – полуавтоматической коробкой (это уж на усмотрение покупателя: кому, что нравится). Система зажигания в китайском мопеде «Дельта» – электронная, поэтому он имеет аккумуляторную батарею, объемом в 4 ампер/ часов, и, соответственно, установлен генератор.

Эх, с ветерком…

Вес такого малолитражного транспортного средства составляет 60 килограмм (как говорится – если не дай Бог застрянешь, легко сможешь сам его вытащить). С автомобилем, даже малолитражным, такого проделать нельзя. Не смотря на такие простые технические характеристики данного вида мотоцикла, он может легко развить максимальную скорость, равную 55 километров в час, а по нашим дорогам ехать с большей скоростью крайне опасно. Зато, хочется отметить, что мопед «Дельта» с легкостью может пройти и по проселочной дороге, благодаря тому, что производитель усилил амортизаторы.

Мопед «Дельта». Отзывы:

Что касается отзывов, то, конечно же, мнения покупателей расходятся. Да и не может быть одинаково положительных или отрицательных отзывов. Кому-то нравится товар, кого-то он не устраивает.

Одни владельцы мопеда «Дельта» говорят о том, что это «просто чудо». В надежности двигателя сомневаться не надо. Двигатель без единого ремонта может проехать более 6000 километров. И вообще – не мопед, а сказка.

Другие же владельцы рассказывают, что в мопеде часто падает мощность. Специалисты данный факт не отрицают. Они утверждают, чтобы повысить мощность в мопеде, необходимо просто снять ограничители, которые специально устанавливает производитель, по новым европейским стандартам.

Третьих не устраивает тот факт, что мопед развивает маленькую скорость. Хочется высказаться в поддержку производителей данного мопеда – заплати дороже, будешь ездить быстрее.

Вывод:

Ознакомившись детально со статьей, можно сказать мопед «Дельта» – это отличный транспорт по всем техническим характеристикам в своей ценовой категории.

Читайте также:

Обзор русского мопеда ЗиД 50 Пилот.

Самокат Delta Pro Самокат Mach One Complete Pro, синий

Прежде всего, сборка. (Это сообщение для родителей и новичков, которые беспокоятся о том, что этот процесс займет много времени или утомителен . .. ну, ничего подобного. Буквально это займет около трех минут). Наденьте болт на руль, затем вдавите руль в основание. Наконец, затяните болтовый зажим. Это оно! Вы готовы к поездке! (Мама и папа, это совсем несложно, я обещаю! Даже ваши дети могут это сделать.)

У меня есть два друга, которым принадлежит модель Recon.Без сомнения, Recon супер хорош … но этот Mach One превосходит его во всех отношениях. Ух ты! Это позволяет без проблем вести самый агрессивный стиль. (Родители, еще одно обещание … Я знаю, что это более дорогой скутер, но он также неуязвим. Поверьте, это тот, который вам нужен, потому что он сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Для меня эта необычайная долговечность также означает спокойствие. Для меня это просто более безопасный выбор). И, серьезно, я не знаю, как скутер с таким светом может быть таким сильным.Это настоящий инженерный подвиг. Супер впечатляет, Дельта! А колеса … супер гладкие, супер быстрые.

Неохром — единственный выход. Это супер острый вид. (И привлечение большого внимания в кампусе). (И мы еще не поменяли колеса, но колеса Neo-Chrome на Neo-Chrome Mach One обязательно будут убийственными).

И, рассматривая этот скутер, помните о приверженности Delta защите окружающей среды. Свои скутеры они активно перерабатывают.Так что они никогда не должны попадать на свалки! Они всегда только источник позитива. Для меня это очень много значит. (И для родителей это также означает, что если этот самокат когда-либо станет ненужным, ему не нужно захламлять ваш гараж, просто отправьте запрос на переработку скутера, и они отправят вам коробку с этикеткой предоплаты. Они не могли облегчить «поступать правильно»).

Это «профессиональный самокат» во всех смыслах этого слова. Он легко оправдал и превзошел все мои ожидания.Родители, не стесняйтесь вкладывать деньги в эту Дельту (это безопасный выбор и настоящий долгожитель). Плюсы, не стесняйтесь покупать этот самокат (он красиво оформлен, и вы ни за что не собираетесь его разрушить . .. вы можете попробовать, но этого не произойдет !!! Примите это как вызов!).

Поистине фантастический выбор!

Обзор самоката

Razor Delta Wing

Мы хотели немного встряхнуть этот обзор и попробовать что-то другое. Крыло Razor Delta — это уникальный самокат, название которого похоже на PowerWing, но выглядит совершенно по-другому.Первое, что замечаешь, глядя на этот самокат, — это огромное переднее колесо. Это колесо почти такого же размера, как велосипедная шина, и прикреплено к большим рулям, которые дополняют внешний вид. Сзади есть два маленьких колеса для самоката, которые завершают Y-образную форму.

Моей первой мыслью было, что это похоже на гибрид мотоцикла и скутера-мутанта! Однако я не подвергал сомнению этот дизайн. Обладая знаниями и опытом работы со скутерами, я знал, что колеса большего размера могут делать большие вещи. Я знал, что ребята из бритвы должны были знать, что они делали, когда создавали этот самокат. Оказывается, так оно и было.

Особенности самоката Razor Delta Wing

Самокат Razor delta Wing с отличным разрывом ручки

Самокат поставляется в комплекте со стальной рамой для исследования и крыльями из высокотехнологичного полимера. Руль сделан очень прочным, чтобы выдерживать большое давление при повороте, и он снабжен мягкими резиновыми накладками для защиты рук от ударов. Отличная особенность этого самоката — ручной тормоз. Мне всегда нравится видеть это на трехколесном самокате, потому что им намного проще управлять, чем ножным тормозом.

Большая передняя пневматическая шина — одна из самых больших, которые мы рассматривали на этом сайте, размером 16 дюймов. Задние колеса намного меньше, но они все равно справляются со своей задачей. Они имеют длину 125 мм и отлично справляются с дрифтом и вращением.

Самокат Delta Wing Максимальная грузоподъемность

Как и Razor PowerWing, этот скутер имеет максимальную грузоподъемность 143 фунта. Это делает самокат отличным переходным. Он подходит для детей младшего возраста, но может не так стареть, как некоторые другие самокаты, по мере того, как ваши дети становятся старше.Рекомендовано детям от 6 лет и старше. Небольшой отказ от ответственности, этот продукт требует некоторой сборки. Он не поставляется заранее собранным прямо из коробки, а вместо этого требует, чтобы вы собрали несколько частей вместе. Это не должно быть проблемой для большинства людей, и это может быть даже полезным опытом для вашего будущего архитектора.

Самокат Razor delta Wing Best для молодежи

Я считаю, что этот самокат предназначен для молодежи, но я не думаю, что это самый подходящий рынок для него.Я думаю, что он больше подходит для детей младшего возраста, которые переходят с трехколесного самоката на обычный двухколесный самокат. Детям нравится этот самокат, и его отзывы на Amazon потрясающие. Мы даже видели, как несколько маленьких детей проделывают довольно крутые трюки с этими вещами! Когда дело доходит до вопросов о возрасте, речь идет не столько о возрасте ребенка, сколько об уровне их ответственности.

Это может стать хорошим продуктом для детей младшего возраста, но они должны быть достаточно ответственными, чтобы справиться с таким более крупным автомобилем.Если вы думаете, что это не проблема для вашего ребенка, непременно получите его. Просто следите за своими детьми, когда они разъезжают по окрестностям. Эта часть должна быть само собой разумеющейся, но в таком случае она становится особенно актуальной.

Razor delta Wing Scooter безопаснее, чем электрические самокаты

Моя любимая часть в этом самокате — это вращение для движения вперед. Я не знаю, как это называется с технической точки зрения, но это очень весело. Когда вы вращаете ступни вперед и назад, чтобы двигаться вперед, вы получаете хорошую тренировку для кора.Возможно, вам все равно, получит ли ваш ребенок базовую тренировку, но это определенно лучше упражнение, чем самокат, если вы один из тех родителей, которые любят незаметно подкрадываться в вещах, которые полезны для ваших детей, например, здоровое питание и упражнения. . Это также лишает электрические скутеры значительного преимущества. Самоходные скутеры намного безопаснее электросамокатов.

Нет никаких шансов на перегрев или возгорание, и хотя это дает гонщикам возможность ехать быстро, они не будут двигаться достаточно быстро, чтобы выйти из-под контроля и пораниться.Кроме того, это менее вредно для окружающей среды и интересный способ заниматься спортом! Хотя все это довольно очевидные утверждения, из этого получится отличный сценарий, который вы сможете запомнить, когда в следующий раз ваш ребенок попросит электросамокат, который вам не захочется.

Razor delta Wing Scooter Smooth to Ride

Самыми сильными сторонами этого продукта являются 16-дюймовая пневматическая шина, ручные резиновые и тормозные ручки, а также двойные задние колеса с низким углом наклона. Колесо большего размера обеспечивает более плавную езду даже на неровном асфальте.Даже если ваш район не был заасфальтирован в течение нескольких лет, вы все равно можете кататься, не ощущая всех вибраций от каждой неровности и гальки. Тормоза с ручным управлением делают торможение более точным и, следовательно, безопасным.

Остановить самокат руками намного проще, чем остановить самокат ногами. Задние задние колеса с двойным углом наклона позволяют дрейфовать, а также делают ускорение более возможным. Все повороты, дрейф и ускорение можно выполнять, не покидая палубу самоката.Это определенно хорошая установка, которую есть не у многих самокатов.

Недостатки самоката Razor delta Wing

Конечно, ни один самокат не идеален. У DeltaWing есть несколько недостатков. В коробке нет набора инструкций по сборке (или, по крайней мере, не было для меня), поэтому вам придется разобраться в этом самостоятельно. Если вы хоть чем-то похожи на меня, то вам действительно есть чем заняться. Это может быть очень весело!

Как и в случае с PowerWing, руль не регулируется.Это делает его не лучшим самокатом на всю жизнь. Я говорю, что если вы хотите, чтобы этот скутер был переходным, это определенно хороший выбор. Если вы хотите, чтобы ваш ребенок катался на велосипеде с шести лет до подросткового возраста, это может быть не лучшим выбором для вас.

Самокат Razor Delta Wing — видеоролики

Краткий обзор функций
  • Совершенно новое крыло Delta Wing выходит на новый уровень трехколесного движения.
  • Стоя или сидя, эти удивительные трехколесные машины создают сумасшедший стиль езды, которому легко научиться.
  • Отличается стальной рамой с крыльями из высокотехнологичного полимера, двухкомпонентным Y-образным рулем, передним тормозом с ручным приводом.
  • Переднее колесо: большое 16 ″ (406 мм), пневматическое. Задние колеса: низкоугловые прицепные ролики с большими 125-миллиметровыми колесами для дрифта и вращения.
  • Рекомендуется для детей от 6 лет и старше, выдерживает вес до 143 фунтов.
Технические характеристики продукта
  • Размеры продукта: 42,8 x 24,2 x 34,4 дюйма
  • Вес: 24,4 фунта
  • Вес в упаковке: 24.5 фунтов
  • Номер модели: 20036007
Часто задаваемые вопросы

В: Достаточно ли этого роста для кого-то 5 футов 8 дюймов?
A:
Да, я 5 футов 8 дюймов, и он мне подходит.

Q: Будет ли это работать для моего 10-летнего ребенка, если она большая 19-летняя?
A:
Все мои дети катаются на нем, им 10, 12, 14. Я могу легко кататься на нем (43) и мой Отец (73) ездил на нем. Это весело

Окончательный вердикт

В целом, это отличный самокат, и он получил отличные отзывы покупателей.Если вы ищете самокат для ребенка старше 6 лет, я думаю, что это отличный выбор. Если вы ищете скутер для сравнения, я рекомендую PowerWing. Проверьте оба самоката и посмотрите, какой из них вам больше нравится! Мопед

Дельта: цена, отзывы и характеристики

Двухколесная техника с малым объемом двигателя пользуется большой популярностью у населения. Это связано с тем, что для управления многими моделями не требуются водительские права. Они экономичны, неприхотливы в обслуживании и экономичны по расходу топлива.Например, знаменитый мопед «Дельта». СССР стал первым государством, выпустившим модель, известную также как «Рига-24». Сейчас под этой маркой ходят мопики китайского производства.

общая информация

Мопед «Дельта» от китайских производителей — это современная техника, созданная для нужд обычных людей, которым необходим надежный, недорогой и практичный транспорт. Некоторое время одноименная модель выпускалась в Санкт-Петербурге. Первые модификации мопеда отличались невысокой ценой, чем завоевали популярность на отечественном рынке.Если коротко рассказать о плюсах и минусах рассматриваемого агрегата, то можно отметить следующие достоинства:

  • Доступная цена.
  • Большой выбор запчастей.
  • Простота конструкции.
  • Хорошая управляемость.
  • Достаточная грузоподъемность багажника.

Недостатки транспорта следующие:

  1. Сравнительно небольшой срок хранения без капитального ремонта по сравнению с японскими или европейскими аналогами.
  2. Некоторые детали изготовлены из износостойкого материала.
  3. Малая мощность.

Тем не менее оригинальная конструкция, наряду с другими достоинствами, сделала мопед «Дельта» популярным на отечественном рынке.

Оборудование и техническое обслуживание

Двухколесный вариант с маломощным мотором был наиболее популярен в малых городах и сельских поселениях. Это связано с тем, что при доступной цене техника обеспечивает достойную маневренность и маневренность. Мопед «Дельта» может перевозить одного пассажира или груз в 1-1,5 центнера.

Удобная открытая конструкция, по сравнению со скутерами, обеспечила считающуюся единицу популярности как среди молодежи, так и среди пожилых людей. Силовой агрегат и другие важные детали мопеда не забаррикадированы пластиком. Поэтому вопросов по обслуживанию, замене и ремонту не возникает даже у новичков.

Оборудование

Бюджетная версия мопеда оснащена отличным четырехтактным двигателем, который имеет объем 50 «кубиков» и мощность, равную пяти лошадям.Такие показатели можно сравнить с теми характеристиками, которые имели «Карпаты» и мопед «Дельта» (СССР), который в то время производился в Риге. При массе всего 60 кг рассматриваемый агрегат способен развивать скорость до 55-60 км / ч. Новые модели выпускаются с электрическим стартером и кикстартером.

Разница между этими мопедами в том, что большинство узлов находятся в общественном достоянии, что облегчает обслуживание и ремонт. Топливный бак расположен посередине, имеет объем 4 литра.Наверху оборудован багажник для хранения компактных вещей или инструментов. Подвеска мопеда имеет незамысловатую, но надежную конструкцию. Он состоит из телескопической заглушки и пары штатных амортизаторов. «Дельта» — мопед, цена которого хоть и выросла в последнее время, но абсолютно соответствует качественным характеристикам. Приобрести транспорт можно в специализированных точках или через интернет-магазин. Стоимость такой техники начинается от 20 тысяч рублей.

Таблица спецификаций

В таблице ниже приведены основные характеристики мопеда «Дельта».

Длина / ширина / высота (мм)

1 800/700/1 000

Масса, кг)

60

Максимальная скорость (км / ч)

60

Емкость топливного бака (л)

четыре

Грузоподъемность (кг)

120

Блок питания

Двигатель бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением

Расход топлива (л / 100 км)

1.8

Объем двигателя (куб. См)

50

Пусковая установка

Электростартер и кикстартер

Мощность силовой установки (л.с.)

пять

Тормоза

Барабанная система

Подвеска

Вилка телескопическая с парой амортизаторов

Все характеристики мопеда говорят о том, что данная техника подходит для личного пользования, поездок по проселочным дорогам, начального обучения вождению двухколесных агрегатов и многого другого.

Отзывы владельцев «Дельта»

.

Отзывы о рассматриваемой технике достаточно разнообразны. Дело в том, что сейчас мопед «Дельта» выпускают китайские производители (он называется только «Альфа»), а при Советском Союзе его производство было организовано в Риге, затем в Санкт-Петербурге. Поэтому сравнивать обзоры устаревших моделей и современных устройств несколько странно.

Берем за основу отзывы владельцев современных моделей. В большинстве случаев люди отмечают, что Дельта и Альфа имеют схожие характеристики.А вот мопед бывшего рижского производства выигрывает по проходимости, грузоподъемности и надежности силового агрегата. «Альфа» несколько притормаживает в разгоне и не так устойчива на дороге. Положительных моментов, отмеченных владельцами рассматриваемого устройства:

  • Цена приемлемая.
  • Классный вид.
  • Эффективность.
  • Мопед разборчив в обслуживании.
  • Хорошее сочетание мощности и емкости.

Мопед «Дельта» (бу) можно купить за 100-200 долларов в зависимости от штата, что важно для тех, кто хочет иметь в своем хозяйстве надежную технику, но ограничен в финансовых средствах.

Сравнение с прародителями

В советское время первыми конкурентами «Карпата» были «Дельта» (рижское производство). Их характеристики были следующими:

  1. Сухая масса — 57 кг.
  2. Грузоподъемность — 100 кг.
  3. Максимальная скорость — 50 км / ч.
  4. Емкость топливного бака — 8 литров.
  5. Длина / ширина / высота (мм) — 1850/750/1060.
  6. Объем двигателя — 49,8 куб. см.

По всем характеристикам можно отметить, что современные мопеды рассматриваемой марки более совершенны по дизайну, обладают дополнительным функционалом.Однако практические характеристики и полезная нагрузка остались примерно на одном уровне.

Конкуренты

Ближайшими конкурентами мопеда Delta являются новые китайские модели Alpha. Если взять советский период, то Карпаты и Верховина напрямую конкурировали с рижскими модификациями того времени. Они были схожи по техническим характеристикам, компоновке и тяговым качествам. Однако именно «Дельта» выделялась своим уникальным дизайном. Сейчас рассматриваемая модель наряду с достойным качеством имеет доступную цену и несколько модификаций.

В современных мопедах имелся внутренний багажник под сиденьем, электростартер, полностью новый дизайн и возможность замены оригинальных деталей на аналоговые. Что присуще этому устройству: практичность, простота обслуживания, четырехтактный мощный двигатель. Мопед «Дельта» — один из лучших вариантов для бега по проселочным дорогам с загрузкой около полутора центнеров или с дополнительным пассажиром.

Всего

Мопеды «Дельта» известны еще с советских времен.Они напрямую соревновались с лучшими вариантами в своем классе. Несмотря на определенные недостатки и небольшую мощность, сочетание цены и качества этих агрегатов вызвало большую популярность и спрос среди городского и сельского населения.

Мопед «Дельта» — прямой конкурент аналогичной техники на современном рынке. Даже во времена Союза этот бренд пользовался успехом внутри страны и в приграничных районах. Недаром эту марку выбрали китайские производители двухколесных мотоциклов небольшого объема.Доступная цена, оригинальный дизайн, достойные ходовые качества, оптимальное сочетание грузоподъемности и скоростных показателей — основные составляющие успеха мопеда Delta на мировом рынке.

Обзор

EVELO Delta X | ElectricBikeReview.com

EBR взимает плату с производителей за создание обзоров и видеороликов об электронных велосипедах, это началось в 2018 году. Это такая же фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, ограничивая при этом беспорядок в рекламе. Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

EVELO добилась большого успеха с их оригинальной моделью Delta, которая была настроена как горный велосипед для беговых лыж, но слышали, что клиенты довольно часто добавляли стойки и крылья… поэтому они построили на этой платформе Delta X! Это прочная, многофункциональная, городская или даже треккинговая платформа.Я поговорил с одним из дизайнеров по имени Джон, и он описал его как приключенческий электровелосипед. Высококачественные шины Schwalbe Super Moto-X обеспечивают комфорт, сцепление с дорогой и устойчивость, потому что они шире, чем другие, — 2,8 дюйма, и готовы к использованию без камер. Специальная задняя стойка со стандартными трубками вмещает корзины, и она имеет блокираторы корзин с обеих сторон, а также автономную светодиодную подсветку. Пластиковые крылья с прочными резиновыми концами защищают вас и ваше снаряжение от непогоды, а сверхяркая светодиодная фара Cree указывает путь.Обычно я так не срываюсь, но у мотоцикла есть что предложить за такую ​​цену … включая дроссель с регулируемой скоростью, регулируемую максимальную скорость, цветной ЖК-дисплей со встроенным USB-портом для зарядки и большие 180-миллиметровые гидравлические дисковые тормоза с блокировкой двигателя тормозные рычаги! В отличие от горной модели, Delta X пока выпускается только в одном цвете и размере корпуса. Однако мощность двигателя и емкость аккумулятора согласованы, в основном превышая допустимую статистику благодаря специально интегрированному центральному приводу BBS02, номинально рассчитанному на 750 Вт и 48 В 11.Аккумулятор на 6 ампер-часов. Оба компонента расположены низко и по центру для оптимизации баланса и управляемости, а благодаря концепции полуинтегрированного аккумулятора на подседельной трубе есть даже место для выступов флягодержателя. Здесь не только солнечный свет и радуга… компромиссы — это «уникальный» внешний вид батарейного отсека, который был выбран, чтобы избежать патентов на дизайн для аккумуляторов с нижним интерфейсом, и более громкий, менее плавный педальный ассистент. Мотоцикл весит значительно больше, чем Delta — около 65 фунтов.57 фунтов из-за пружинной вилки, крыльев, стойки и фонарей. Кроме того, байк стоит на 500–100 долларов больше, в зависимости от того, с какой версией вы его сравниваете. При цене в 3,7 тыс. Долларов есть только одна конфигурация, из которой можно выбрать, вместо премиальных и полностью загруженных опций на некоторых других моделях EVELO. Однако за эти деньги вы получаете лучшее обслуживание клиентов, которое я когда-либо видел. EVELO предлагает уникальную четырехлетнюю гарантию на 20 000 миль с возможностью замены батареи по скользящей цене в зависимости от того, как долго велосипед использовался, когда придет время замены.Это компания, которая продает электрические велосипеды еще до того, как я основал EBR в 2012 году. Вы можете позвонить им и поговорить с реальным человеком, посетить флагманский заводской магазин в Сиэтле, Вашингтон, как я, или связаться с одним из их местных дилеров! Во время этого обзора мы нашли впечатляюще длинные и крутые холмы, на которых можно было протестировать байки, и я был поражен производительностью. Да, я вешу всего около 135 фунтов, но на сегодняшний день я не испытывал такого уровня мощности ни на одном другом электрическом велосипеде класса 2, кроме горной Дельты.Алекс, представитель Evelo, совершил со мной тестовую поездку на горных велосипедах (с такими же моторами и батареями) и продемонстрировал, что велосипедист весом 240 фунтов также может эффективно лазить, хотя он немного крутил педали, пока я мог ехать. только дроссельная заслонка. Для меня активация дроссельной заслонки — один из самых захватывающих и полезных аспектов мотоцикла. Возможность съехать с линии от знака остановки или светофора … возможность поставить ноги на долгий устойчивый подъем … или возможность догнать друга без необходимости смотреть вниз и щелкать вверх или вниз, чтобы увеличить помощь ( или даже переключение передач) офигенно.Тем не менее, электровелосипеды класса 2 в настоящее время не допускаются на такое же количество трасс для горных велосипедов, как и класс 1, из-за опасений по поводу возможного повреждения трассы и неблагоприятного поведения гонщика. Это вдвойне относится к потенциально неклассифицированному продукту, подобному этому, если вы изменили настройки. Пожалуйста, уважайте наши общие маршруты и ездите безопасно! Для тех, кто владеет частной землей, работает на ферме, нуждается в электрическом велосипеде в качестве питбайка на ипподроме или любит ездить по бездорожью по трассам OHV, вы можете разблокировать дисплей, чтобы обеспечить скорость ~ 30 миль в час (в зависимости от рельеф, вес всадника и т. д.)

Driving Evelo Delta X — это система двигателей Bafang BBS02, которая была специально интегрирована в металлический каркас каретки для улучшения эстетики, увеличения дорожного просвета и дополнительной прочности. Я рассмотрел стандартный BBS02, который предназначен для крепления на трубе шпинделя не-ebike, и он свешивается вперед. Это по-прежнему один из самых популярных комплектов для вторичного рынка, но он не выигрывает ни в каких конкурсах красоты. Грязные кабели и аккумуляторные блоки с болтовым креплением — еще один побочный продукт стандартных BBS01 и BBS02, но все это преодолевается с помощью специального решения EVELO.Некоторые кабели выступают из нижнего кронштейна, но в основном они спрятаны, а аккумуляторная батарея не так уязвима… и при этом она не мешает флягодержателю или сумке с треугольной рамкой, подобной этой. Это часть того, за что вы платите: более красивый внешний вид с менее уязвимыми кабелями и деталями. Сам двигатель, казалось, работал так, как я помнил из моего первого автономного обзора BBS02 в 2014 году. Он основан на датчике частоты вращения педалей включения / выключения, который не особенно плавный, но запускается и останавливается быстро.Это может быть хорошо или плохо, в зависимости от ваших потребностей; вам не нужно сильно давить, чтобы запустить его (если байк не движется, для его активации требуется вращение на 5 градусов), но это может показаться резким, если мощность установлена ​​слишком высоко, и вы едете с нуль. Мотор также может быть громким при езде с максимальным уровнем помощи, особенно на более низкой передаче. Но одна из замечательных особенностей ступицы бесступенчатой ​​трансмиссии NuVinci заключается в том, что на самом деле у нее нет шестерен. Вместо этого есть плавный переход от более высокой частоты вращения педалей (предназначенной для лазания) к более медленной (предназначенной для достижения более высоких скоростей).Вы можете переключаться в неподвижном состоянии, при этом нет щелчков или ударов, как при использовании традиционного переключателя скоростей. Это важный момент, потому что двигатель Bafang BBS02 не обеспечивает измерения переключения или крутящего момента … небольшое ослабление педалей не замедлит двигатель, если эти кривошипы все еще вращаются, и если вы должны переключать передачи таким образом , цепь, звездочки и переключатель понесли бы удар. В этой конфигурации с Delta и Delta X EVELO сводит к минимуму износ трансмиссии, снижает вероятность провисания цепи, уменьшает отскок цепи и зазубрины на правой опоре цепи, а также позволяет переключаться при остановке.Обратите внимание, что когда двигатель включен и сильно нажимает, переключение передач может стать физически затруднительным для NuVinci N380, но это возможно по сравнению со многими втулками с внутренним редуктором, такими как Shimano Shimano Nexus и Rohloff Speedhub. CVT NuVinci — нетривиальный или недорогой компонент, и он не легкий.

Аккумулятор этого велосипеда выше среднего по размеру и ниже среднего по весу, что вам и нужно. Он предлагает более эффективный поток мощности 48 В по сравнению с 36 В и имеет 11.Емкость 6 ампер-часов для более 550 ватт-часов энергии. Внутри есть литий-ионные элементы, которые, как я полагаю, имеют более высокое качество из-за повышенной плотности энергии и брендов Samsung и рейтинга A и B. Ячейки этого типа известны своей долговечностью, но вы можете максимально продлить срок их службы, храня их в прохладных и сухих местах и ​​следя за тем, чтобы они были заполнены на 50%, чтобы они не использовались в течение длительного времени. Аккумулятор защелкивается сбоку велосипеда и имеет единственный порт для зарядки на правой стороне, который достаточно высок, чтобы освободить шатун и педаль! Это большое дело, если вы забудете, что байк заряжается и ударяет по шатунам, это не даст такой возможности зацепиться и повредить, как многие другие батареи.Зарядный порт и зарядный штекер одинаковы независимо от того, наполняете ли вы рюкзак на велосипеде или снимаете с него, а конструкция аккумулятора имеет небольшую зазубренную ручку вверху для безопасной транспортировки. Есть так много других аккумуляторных блоков, в которых не уделяется такого внимания дизайну, Yamaha и Bosch приходят на ум в качестве хороших примеров, но их аккумуляторы были меньше по емкости, и они не предлагаются на велосипедах с дроссельной заслонкой. Честно говоря, в некотором смысле я нахожу слот для батареи Evelo некрасивым, но должен признать, что он кажется хорошо защищенным и предлагает все полезные функции, которые я мог бы попросить, за исключением USB-порта для зарядки.У вас есть это на дисплее, но не на самом батарейном блоке … второстепенное соображение. Рюкзак плавно вставляется в точку крепления рамы и издает слышимый щелчок, поэтому я знал, что он в безопасности, он также не дребезжал во время моих тестовых поездок … но байк был совершенно новым, поэтому я приветствую ваши отзывы.

Управление велосипедом стало более приятным и увлекательным, потому что EVELO заменила старый полутоновый King Meter на цветную модель от Bafang под названием DPC-18. Это довольно удобно для просмотра и взаимодействия во время езды, но панель управления вдвигается с левой рукоятки из-за дроссельной заслонки курка… так что здесь есть небольшая досягаемость.Дисплей большой и яркий, что позволяет легко читать, даже если он не слишком яркий или яркий, а экран можно немного поворачивать, чтобы уменьшить блики. После того, как аккумуляторная батарея будет заряжена и установлена ​​на раму, вы можете нажать кнопку питания на панели управления, чтобы запустить ее. Он показывает все стандартные показатели, такие как емкость аккумулятора и скорость, но делает это более точным и интересным способом, чем многие конкурирующие продукты. Мне нравится, что инфографика батареи показывает реальный процент по сравнению с пятью или десятью полосками, которые не так точны.В центре находится круглая шкала, показывающая текущую скорость и выходную мощность в ваттах (обозначающая мощность двигателя). Внизу находится статистика поездки, включая счетчик пройденного пути, одометр, максимальную и среднюю скорость. Я был немного сбит с толку, когда проводил этот обзор, потому что заметил, что при просмотре статистики поездки при нажатии i на кнопочной панели было несколько показателей, которые не всегда отображались. К ним относятся оценка дальности, калории и время поездки. После некоторых экспериментов я обнаружил, что эти показания становятся недоступными после того, как вы использовали кнопки вверх и вниз для изменения уровня помощи.Они доступны только изначально, и я подозреваю, что это ошибка программного обеспечения от Bafang. По сути, вам нужно выключить велосипед, удерживая кнопку питания в течение нескольких секунд, а затем снова включить его, чтобы получить доступ к этим показаниям … и это сбрасывает и калории, и время поездки. Таким образом, вы в основном должны оставаться на уровне помощи по умолчанию 0 (где активна только дроссельная заслонка), чтобы иметь возможность добраться до этих меню или перейти к ним перед изменением помощи. Учитывая, что большинство электровелосипедов даже не предлагают эти три показания, я не хочу слишком сильно жаловаться … но я разочарован тем, что Bafang не обнаружил это на заводе, потому что это, вероятно, влияет на сотни других моделей электровелосипедов и комплектов, которые полагаются на том же дисплее.Bafang — ведущий производитель электромоторов, но, судя по тому, что я наблюдал, они могут быть жесткими в работе. Запуск дроссельной заслонки со скоростью 6 миль в час — это то, что действительно расстраивает меня с Max Drive, используемым на моделях Galaxy … почему они принудительно установили эту раздражающую настройку для двигателя Max Drive, а не для BBS02? В любом случае, ошибка ограничения меню дисплея не ограничивается только моделью Delta X, но и всеми другими электровелосипедами EVELO с цветным дисплеем DPC-18, такими как Aurora. Мне нравится, что дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, а на кнопочной панели есть специальная кнопка подсветки, поэтому ее проще понять и использовать, чем некоторые другие продукты, которые я видел.Эта кнопка освещения активирует только фару, но не подсветку, потому что она независима. Было бы хорошо, если бы дисплей был полностью съемным, чтобы его можно было хранить вдали от погодных условий, царапин и ударов на велосипедных стойках. Я не уверен, что цветной экран был необходим, а не оттенки серого с подсветкой, но выглядит он неплохо. Мне также нравится, насколько открыты настройки дисплея. Вы можете дважды нажать кнопку i, чтобы настроить такие параметры, как единицы измерения (миль / ч или км / ч), яркость дисплея, автоматическое отключение питания, уровни помощи при педалировании (3, 5 или 9), различные стили или виды отображения, поездка сброс, размер колеса, ограничение скорости, чувствительность к окружающему освещению (для автоматического включения света), пароль и часы.Вы также можете проверить состояние батареи (количество циклов и состояние), а также коды ошибок и самодиагностику. Велосипед поставляется с отсечкой на 20 миль в час, чтобы соответствовать законам класса 2 в США, но это может быть уменьшено для людей, которым может быть неудобно ехать на такой быстрой скорости … не просто поднято 🙂 Учитывая немного большие шины, более толстые спицы, усиленную раму, и отличное расположение батареи на этой модели, я действительно чувствовал себя комфортно, быстрее спускаясь по некоторым из больших холмов, которые мы проверяли возле магазина в Сиэтле.Я не испытал колебания скорости или сильного прогиба рамы.

Delta X кажется сбалансированным и прочным, он хорошо ускоряется и набирает высоту, несмотря на дополнительный вес, потому что двигатель очень мощный. Я стал поклонником шин Plus Sized, размер которых в данном случае составляет 27,5 x 2,8 дюйма, потому что они улучшают стабильность и комфорт … Небольшое сопротивление, которое здесь вносится, с лихвой компенсируется электрической поддержкой. Несмотря на то, что амортизационная вилка имеет пружинную, а не пневматическую конструкцию, приятно видеть блокировку для людей, которые испытывают боб или просто не нуждаются в дополнительной амортизации, потому что большую часть времени они находятся на тротуаре.Я действительно ценю крепкую сквозную ось и коническую рулевую трубу, потому что это позволяет легко модернизировать вилку, если вы хотите отказаться от выступов передних крыльев и, возможно, ездить без крыльев. Вы можете легко поменять шины для использования на другой местности и вернуть байк к горной модели, такой как оригинальная Delta. Это невероятно универсальная платформа, которую мне очень понравилось тестировать, и я мог видеть себя в «приключенческих поездках», особенно с дополнительным аккумулятором или доступом к местам зарядки по пути.Опять же, это не идеально, но это весело и способно. Еще одна небольшая область улучшения — это более быстрое зарядное устройство по сравнению с стандартным зарядным устройством на 2 А, которое оно поставляется сейчас. Приятно иметь возможность переключаться в неподвижном состоянии, и я понимаю, почему они выбрали исправную цепь здесь, а не ремень на некоторых других моделях. Возможно, они отказались от ремня отчасти потому, что для этого требуется модификация рамы, вырез, который может снизить конструктивную целостность. Я заметил, что я не ударял ногами, крутя педали на этом ебайке, даже несмотря на то, что у него более толстые шины, потому что задний дропаут не использует расстояние между ступицами Boost.Большое спасибо Evelo за сотрудничество со мной в этом обзоре, а также их сотрудникам Алексу и Джону, которые встретили меня в Сиэтле и проехали несколько крутых холмов, пока я снимал. Эта компания всегда была лидером в плане поддержки, но ее продукты последнего поколения подняли планку и по-настоящему впечатлили меня. Если вам нравится, как он выглядит, вы цените мощность и режим дроссельной заслонки, и можете оправдать немного более высокую цену… что очень разумно, учитывая трансмиссию и нестандартную раму, это может быть отличным выбором.Как всегда, я приветствую ваши отзывы и впечатления о продукте и компании в комментариях ниже или на форумах EVELO здесь.

Плюсы:

  • Delta X предлагает очень уникальную и захватывающую комбинацию легких внедорожных возможностей с более крупными шинами и подвеской, городской практичности с задним багажником, крыльями и фарами, а также экономичностью благодаря двигателю со средним приводом. и бесступенчатая трансмиссия NuVinci
  • Фара очень яркая, один светодиод Cree излучает 400 люмен! Мне нравится, что в корпусе есть прорези по бокам, чтобы вас было видно под большим углом.
  • Двигатель Bafang BBS02 мощный, но он больше полагается на сигналы частоты вращения педалей, чем на крутящий момент, и может быть более тяжелым для цепи и звездочек при использовании переключателя … но это так. Благодаря втулке NuVinci CVT, вы можете переключаться даже в неподвижном состоянии, EVELO выбрала цепь vs.ремень, чтобы облегчить обслуживание трансмиссии на ходу, если вы путешествуете или путешествуете с велосипедом
  • Большинство средних моторов Bafang BBS02, которые я вижу, прикручены к нижнему кронштейну традиционных велосипедов, но этот интегрирован в кастомный нижний кронштейн с защитным экраном из сплава, в результате он имеет гораздо больший дорожный просвет, более защищен и выглядит лучше
  • Мне нравится, что для такого тяжелого и мощного электрического велосипеда они поставили большие 180-миллиметровые гидравлические дисковые тормоза с ингибиторами двигателя и выбрал 15-миллиметровую сквозную ось с функцией Boost (более широкая передняя втулка для улучшенного угла крепления спиц), а рулевая труба сужается для повышения прочности и потенциала для более качественной модернизации вилки по сравнению спрямой
  • Расстояние между ступицами сзади составляет 100 мм, что позволяет удерживать цепь в более натянутом состоянии, уменьшая вероятность ударов пяткой при нажатии на педали, им пришлось настраивать стойку для работы с более крупными шинами и крыльями здесь … вы можете поменять Schwalbe Super Moto -X для узловатых шин шириной до 2,6 ″ или снимите крылья и стойку, чтобы установить шины 3,0 ″.
  • Мне нравится, что EVELO смогла втиснуть выступы флягодержателя на подседельной трубе, чтобы вы могли установить держатель, складной замок, мини-насос или другой аксессуар вдоль подседельной трубы
  • Очень немногие электрические велосипеды со средним приводом предлагают дроссель по запросу, это полезная функция для тех поездок, когда вам нужно много запускать и останавливаться или, может быть, вам на короткое время нужна дополнительная мощность, но не Я не хочу возиться с кнопками помощи вверх / вниз, приятно, что эта функция активна из состояния покоя и отменяет все уровни помощи 0-5
  • Тормозные рычаги имеют встроенные переключатели блокировки двигателя, поэтому в любое время, когда вы нажимаете на тормоз, привод система будет ш Немедленно опускайтесь в целях безопасности
  • Одним из преимуществ использования ступицы с внутренним редуктором или вариатора является то, что есть только одна передняя звезда и одна звездочка, цепь остается натянутой и, вероятно, не упадет, не отскочит вниз и не повредит правую стойку цепи, механизм переключения также меньше и лучше защищен, чем традиционный переключатель, который свисал бы справа и мог бы погнуться, если байк опрокинулся, трансмиссия здесь очень прочная и надежная, но EVELO даже включила прозрачный пластиковый защитный кожух в качестве дополнительного уровень защиты, который меня впечатлил
  • Шины Schwalbe Super Moto-X больших размеров обеспечивают превосходный комфорт и устойчивость, поскольку они шире на 2.8 ″, что означает увеличенный объем воздуха и площадь поверхности … это позволяет вам кататься по траве, утрамбованной земле, небольшим камням и даже по гравийным и легким трассам для пересеченной местности, не теряя сцепления, вы можете уменьшить вес и сделать их более прочными, переоборудовав на бескамерные (поскольку мне сказали, что они поставляются готовыми к бескамерным)
  • 48-вольтная батарея 11,6 ампер-час намного выше емкости, чем то, что я считаю средней, но она не много весит, при ~ 6,5 фунта эта штука потребляет больше энергии Плотные элементы от Samsung, вы можете удалить его, чтобы уменьшить вес велосипеда для транспортировки или зарядки от велосипеда, а в корпусе аккумулятора есть удобная встроенная ручка, облегчающая переноску
  • Толстая 31.6-миллиметровый подседельный штырь прочнее и прочнее, чем в среднем для городского электрического велосипеда, вы можете поменять жесткий подседельный штырь на стойку подвески, чтобы повысить комфорт, но может потребоваться переходник с прокладкой для более тонких стоек подвески, вот идеальный и относительно доступный от SR Suntour
  • Хорошие точки соприкосновения, седло Selle Royal Astro активное, но более удобное, чем безымянное дешевое сиденье, педали VP большие и цепкие, они кажутся прочными и не гнутся, как более дешевые педали в стиле клетки.
  • Мне сказали, что этот байк рассчитан на вес до 300 фунтов, и я верю в это! Рама казалась очень прочной, а спицы стали толще 13-го калибра по сравнению сстандартные 14 г или 15 г на многих других электровелосипедах, интересно, что стандартная горная модель EVELO Delta рассчитана на 350 фунтов, и это заставляет меня думать, что эта, вероятно, также более способна
  • Рама и системы созданы специально, это означает, что кабели проложены внутри, уязвимые части усилены, а вес двигателя и аккумулятора остается минимальным и центрирован на раме, насколько это возможно для обеспечения устойчивости
  • Интересный момент с EVELO Delta, мне сказали, что есть способ увеличить максимальную скорость велосипеда и сделать его более «внедорожным» продуктом, если вы живете на ферме или в частной собственности и хотите использовать его больше как мопед, в такой конфигурации это было бы незаконно, но это может быть поднят до 30 миль в час
  • EVELO предлагает три пакета аксессуаров, которые помогут вам оптимизировать велосипед с точки зрения комфорта, безопасности или поездок на работу, и, по моему опыту с такими вещами, детали, как правило, выглядят лучше и работают лучше, чем если бы Вы пытаетесь угадывать самостоятельно (и это стоит намного меньше)
  • Мне очень нравится, что этот электровелосипед поставляется с подставкой, и чувствую, что EVELO выбрала подставку хорошо, потому что она имеет регулируемую длину, расположена под стойкой для поддержки снаряжения, и не мешает, когда вы крутите педали или задним ходом (избегая блокировки педали). в случае аварии или повреждения имущества … по умолчанию они отправляются с максимальной скоростью 20 миль в час с активным дросселем курка, что делает его классом 2, если вы снимаете дроссель, он соответствует классу 1, и если вы увеличиваете максимальную скорость до 28 миль в час без дроссельная заслонка соответствует классу 3, но если вы поднимете ее выше или держите дроссельную заслонку на скорости выше 20 миль в час, на нем следует ездить только на частной собственности или в местах без ограничений, таких как трассы OHV
  • С дроссельной заслонкой курка, добавленной рядом с левой рукояткой, он c увеличивает досягаемость для взаимодействия с кнопочной панелью, некоторые райдеры могут предпочесть поворотный дроссель, а неспусковой крючок, чтобы они могли более надежно держаться за руль, но здесь это невозможно из-за полузахватного переключателя NuVinci
  • При весе ~ 65 фунтов это не особенно легкий электрический велосипед, он даже тяжелее оригинального EVELO Delta из-за крыльев, задней стойки … оба используют втулку NuVinci CVT, которая весит, и я предполагаю, что уникальная вставка аккумулятора в середине должна быть усилена для прочности, а также добавляет некоторый вес
  • Ассистент педали измерения частоты вращения педалей может ощущаться время от времени немного круто, неважно, сильно вы нажимаете на педали или нет, если вы повернете шатуны более чем на 5 градусов, байк взлетит … и он может сильно взлететь, если вы находитесь в более высокий уровень помощи и разблокирована скорость 30 миль в час.
  • Панель дисплея выглядит красиво, мне нравится, насколько она велика, и я ценю, что ее можно поворачивать вперед и назад, чтобы уменьшить блики … но она не снимается и может получить больше повреждений от погодных условий или царапин на велосипедных стоянках, некоторые люди надевают шлемы на дисплей, чтобы защитить себя при парковке на улице
  • BBS02 не такой тихий, как некоторые другие мотор-редукторы среднего привода, которые я тестировал, такие как Brose или Shimano, он, кажется, предлагает больше мощности (и имеет более высокий рейтинг в этой конфигурации), но вы можете заметить жужжащий звук в приведенном выше видеообзоре, особенно когда я был на более высокой передаче и при максимальной настройке помощи 5 уровня
  • Крылья шириной 60 мм с резиновыми брызговиками обеспечивают много защиту от воды и грязи и надежно закреплены на раме, но они действительно немного дребезжат на пересеченной местности, и для правильной установки EVELO пришлось использовать пружинную подвеску vs.воздух, который увеличивает вес велосипеда и не так регулируется
  • Поскольку у этого электровелосипеда есть тормозные рычаги блокировки двигателя, дисплей, панель управления и дроссельная заслонка, спереди есть больше проводов, что создает некоторый беспорядок (хотя EVELO довольно хорошо обернул их пластиковой спиральной трубкой)
  • Незначительное нарекание, задний фонарь не отходит от основной аккумуляторной батареи и требует работы двух AA, для этого также требуется физический переключатель включения / выключения, что требует дополнительного времени каждый раз, когда вы едете и останавливаетесь, обязательно выключайте его, чтобы батареи случайно не разрядились, было бы неплохо, если бы на шинах этого ебайка были светоотражающие полосы для дальнейшего увеличения видимости
  • Еще одно небольшое соображение здесь, задняя стойка рассчитан только на 18 кг vs.25 кг, как и многие другие стойки, так что это 40 фунтов против 55 фунтов, что ограничивает то, что вы можете взять с собой в приключенческую поездку на дальние расстояния
  • Этот ebike загружается на нулевом уровне помощи, но дроссель всегда активен, поэтому будьте осторожны, чтобы не ударить его при установке ! Мне сказали, что EVELO продает дополнительный ключ для использования с компьютерами Windows, чтобы настроить эти и другие параметры, если хотите, или вы можете посетить их штаб-квартиру в Сиэтле за помощью
  • Я считаю, что Delta X доступен только в одном размере корпуса против.Delta, который поставляется в двух вариантах, вы можете оптимизировать положение тела здесь, отрегулировав высоту сиденья и положение выноса, обратите внимание на дополнительные стеки подступенков и наклонный шток, который можно перевернуть, если вы хотите стать очень агрессивным и вперед
  • Я считаю, что обнаружил ошибка с панелью дисплея Bafang DPC-18, если вы изменяете уровень помощи, перемещая стрелки вверх или вниз … показания диапазона, калорий и времени поездки недоступны, но если вы сначала переключаетесь на диапазон с помощью кнопки i, вы затем можно стрелкой вверх или вниз, чтобы увидеть более подробную информацию.

Ресурсы:

Micro Microletta

Micro Microletta: быстрая подзарядка и приличная максимальная скорость

Microletta, кажется, визуально передает стиль итальянского скутера с набедренным щитком во всю ширину и общим обтекателем, который охватывает приборы, фару и руль в одном аккуратном, чистом маленьком корпусе.Аэродинамический передний обтекатель также четкий и скрывает основы, которые позволяют передним колесам наклоняться в повороты . Это не только обеспечивает повышенную безопасность при аварийных остановках. , но и конфигурация со сдвоенным передним колесом оказалась очень популярной в районах с дорогами из булыжника и кирпича, поскольку она вдвое увеличивает сцепление с дорогой перед .

Полное проходное сиденье обеспечивает максимальную легкость при установке и демонтаже, а длинное многоместное сиденье оставляет много места для изменения положения вперед и назад. Откидные подножки и широкие ручки J.C. по бокам позволяют разделить удовольствие с другом.

Под откидным сиденьем пара аккумуляторных блоков вмещает 4,2 кВт-ч сока, чтобы обеспечить запас хода в 62 мили (100 км) на одну зарядку , плюс аккумуляторы можно легко снять и зарядить , в то время как вы на работе / в школе / где угодно в четыре часа или меньше . Это не только очень удобно, но и эффективно увеличивает дальность полета вдвое, прежде чем вы вернетесь в дом .Поскольку большинство поездок / поездок на работу составляет менее 60 миль, этот диапазон делает Microletta жизнеспособным вариантом для городских жителей. Максимальная скорость составляет 50 миль в час (80 км / ч), что позволяет ему преодолевать медленные и среднескоростные дороги, а в некоторых регионах Европы и США может эксплуатироваться с обычными водительскими правами без Мотоцикл .

Микро-электрическая мобильность

Это не первая попытка компании выйти на рынок электромобилей. Его электрический «городской автомобиль» , Microlino , уже увидел свет и получил более 17 000 заказов на выпуск модели второго поколения.Завод также производит электромобили в стиле самокатов в различных комплектациях и возможностях, а также складные велосипеды Micro E-Bike.

Micro начал свою деятельность еще в 1997 году в секторе самокатов, а к 2015 году на чертежном столе стоял городской автомобиль Microlino. По мере того, как все больше и больше жителей пригородных поездов становятся осведомленными об окружающей среде, я ожидаю, что транспортных средств с перемещенными следами, подобные этим, будут играть более важную роль в удовлетворении мировых потребностей в передвижении .

.

Источник: Micro Mobility

Обзор электрического горного велосипеда

EVELO Delta, часть 1 — изображения и характеристики | Отчет об электрическом велосипеде

Совершенно новый электрический горный велосипед EVELO Delta прибыл для тестирования и обзора!

Delta имеет двигатель среднего привода на 750 Вт, 48 В 11.Литиевая батарея 6ач, бесступенчатая трансмиссия NuVinci, шины шириной почти 3 дюйма и многое другое.

Дельта начинается с 3499 долларов, а EVELO проводит регулярные акции в течение года.

EVELO также уделяет большое внимание тому, чтобы не беспокоиться о покупке электронного велосипеда в Интернете. Они предлагают 10-дневный пробный период на дому, бесплатную доставку в США и Канаду, 0% -ное финансирование (если вы соответствуете требованиям), 4 года / 20 000 миль гарантии, а также поддержку по обслуживанию и ремонту. К тому же у них есть «Гарантия идеального сиденья».

В этой первой части обзора вы подробно рассмотрите этот байк с КУЧЕЙ фотографий и спецификаций.

Часть 2 обзора EVELO Delta предоставит вам информацию о характеристиках езды, результатах теста дальности, плюсах, минусах и общих мыслях об этом eBike.

Delta в этом обзоре — это модель с полной загрузкой, которая стоит 3 899 долларов. Модель Premium имеет некоторые отличия в компонентах и ​​стоит 3499 долларов. EVELO регулярно проводит акции со скидкой.

Хорошо, давайте поближе познакомимся с полной загрузкой EVELO Delta!

EVELO Delta — новый электрический горный велосипед с хардтейлом в линейке новых электровелосипедов от EVELO.

Рама изготовлена ​​из гидроформованного алюминия 6061 с литиевой батареей, расположенной низко по центру нижней трубы рамы. EVELO предлагает 2 разных размера: велосипед в этом обзоре — большой (19 ″), а также малый (15,5 ″).

Гидроформованные трубы могут создавать очень интересные формы и общий вид алюминиевой рамы.Они размещают материал там, где это необходимо для оптимальной прочности и устойчивости. Здесь, в нижней части трубы, видна внутренняя кабельная разводка, что обеспечивает аккуратный вид и защиту кабелей.

Это усиливающий элемент, соединяющий верхнюю трубу с подседельной трубой для дополнительной прочности. И это добавляет немного стиля!

Перья сиденья и цепные перья охватывают покрышки Schwalbe Nobby Nic шириной почти 3 дюйма. Эти шины «большого размера» имеют большой объем воздуха, и они могут работать при более низком давлении, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой, поскольку шина соответствует рельефу.У них также есть некоторый встроенный эффект подвески из-за большого объема воздуха.

Шины Nobby Nic имеют сплошной рисунок протектора, и вы можете видеть, что рама обеспечивает достаточный просвет для этих более широких шин. Шины и колеса совместимы с бескамерными колесами, если вы хотите отказаться от камеры и использовать систему герметика.

Это 750-ваттный мотор Bafang со средним приводом, который обеспечивает скорость до 20 миль в час. Delta довольно уникален, потому что не так много полноценных электронных велосипедов с двигателем среднего привода мощностью 750 Вт! Этот двигатель среднего привода хорошо сочетается с общим внешним видом Delta.

Вот другая сторона 750-ваттного среднеприводного двигателя Bafang, который выглядит довольно компактно. Вы также можете увидеть внутреннюю прокладку кабеля от нижней трубы на этом рисунке.

EVELO Delta — это электровелосипед класса 2 в соответствии с законодательством Калифорнии, который поддерживает педаль или газ до 20 миль в час, максимальная мощность 750 Вт.

Литиевая батарея 48 В 11,6 Ач с элементами Panasonic расположена на нижней трубе рамы для центрированного и низкого распределения веса.Алюминиевые трубы, изготовленные гидроформовкой, имеют такую ​​форму, чтобы гармонично вписать внешний вид аккумулятора в общий вид мотоцикла.

В правом нижнем углу аккумулятора находится индикатор уровня заряда и порт зарядки. Аккумулятор можно заряжать как на велосипеде, так и вне его.

Замок аккумулятора находится в верхней левой части аккумулятора и имеет 4 ключа. После того, как аккумулятор разблокирован, он сдвигается к правой стороне рамки для извлечения.

Вот рамка после снятия аккумуляторной батареи.Когда аккумулятор удален, велосипед весит 51,3 фунта, что упрощает подъем и погрузку на автомобильную стойку.

Аккумулятор можно заряжать как на велосипеде, так и вне его. Батарея весит 6,5 фунтов. Зарядное устройство размером с зарядное устройство для ноутбука, а зарядка разряженной батареи занимает от 4 до 6 часов.

Это вилка с пневматической подвеской Rockshox Reba RL 120 мм Travel Solo Air, которая входит в комплект поставки этой модели с полной нагрузкой. Менее дорогая модель Premium оснащена вилкой Suntour XCM с ходом 100 мм.Оба варианта вилки оснащены сквозной осью диаметром 15 мм для надежной поперечной устойчивости колес.

Rockshox Reba RL имеет рычаг блокировки в верхней правой части вилки. Блокировка предотвращает перемещение вилки, поэтому вы получаете более эффективную езду на ровной дороге.

Вот передняя шина Schwalbe Nobby Nic размером 27,5 x 2,95 дюйма. Внутри моста передней вилки достаточно места для этой широкой шины.

Гидравлические дисковые тормоза Tektro Auriga с роторами 180 мм входят в стандартную комплектацию модели с полной нагрузкой.

Механические дисковые тормоза Shimano входят в комплект поставки модели Premium.

Вот посмотрите на левую сторону руля с замком Velo на рукоятках, дроссельной заслонкой большого пальца, передним рычагом гидравлического тормоза Tektro Auriga и панелью управления.

Дроссель с большим пальцем можно использовать всякий раз, когда вам нужен дополнительный наддув. Он может игнорировать любой из уровней помощи педали, поэтому вы можете путешествовать без педалирования, если хотите. Это также может быть полезно для начала движения на холме или ускорения на оживленном перекрестке.

Как передние, так и задние рычаги гидравлического тормоза Tektro Auriga имеют выключатели для остановки мотора при включении рычага тормоза. Кроме того, вылет рычага тормоза можно отрегулировать по размеру руки.

Вот более пристальный взгляд на ЖК-дисплей, который предоставляет информацию об уровне заряда батареи (вверху слева), одометре и пройденном расстоянии (вверху справа), скорости, режиме помощи и ваттах. Дисплей расположен в центре руля для удобства обзора во время езды.

Есть опция с подсветкой для езды при слабом освещении, и ее можно включить, удерживая стрелку вверх на панели управления в течение нескольких секунд.

Кроме того, есть режим ходьбы, который поможет вам подниматься на велосипеде в гору или по лестнице со скоростью несколько миль в час. Он включается удерживанием стрелки вниз на панели управления в течение нескольких секунд.

Дополнительные улучшения для модели с полной нагрузкой — вынос FSA, руль и подседельный штырь.

На правой стороне руля находится замок Velo на рукоятке, бесступенчатый переключатель рукоятки NuVinci C8 и задний рычаг гидравлического тормоза Tektro Auriga.

Вот более подробный взгляд на бесступенчатую ручку переключения передач NuVinci C8. Бесступенчатая задняя ступица NuVinci N380 имеет диапазон передач 380% от низкой до высокой, и здесь нет специальных индексированных передач, таких как система переключения передач. Этот рычаг переключения передач действует как регулятор громкости на радио, поэтому вы можете «выбрать» лучшую передачу для местности, по которой вы едете.

Он делает переключение очень простым, интуитивно понятным и хорошо переключается под нагрузкой. Переключение также может происходить, когда вы не крутите педали, что полезно, когда вы выбираете правильную передачу для ускорения с места.Когда вы переключаете диапазон передач, дисплей умело меняет профиль с холма на ровный.

Это задняя втулка с бесступенчатой ​​«трансмиссией» NuVinci N380. Он «практически не требует обслуживания, поскольку состоит из автономных систем».

Вот вид гидравлического заднего тормоза Tektro Auriga с задним дисковым ротором 180 мм, который прикреплен к задней ступице NuVinci N380.

Посмотрите на широкие педали на алюминиевой платформе с прочным захватом.

Седло Selle Royale Astro входит в комплект поставки EVELO Delta и имеет удобный профиль средней ширины. Подседельный штырь FSA входит в стандартную комплектацию модели с полной нагрузкой.

EVELO также предлагает уникальную гарантию «Идеальное сиденье»! «Если вы найдете в местном магазине другое место, которое вы предпочитаете, купите его, и мы вернем вам до 40 долларов! Это лишь один из способов сделать так, чтобы вы были на 100% комфортны и довольны своим велосипедом.”

Характеристики электрического велосипеда EVELO Delta

Рама: Гидроформированный высокопрочный алюминиевый сплав 6061 с полуинтегрированной батареей

Вилка: Suntour XCM с ходом 100 мм, сквозная ось 15 мм (модель Premium) или Rockshox Reba RL 120 мм Travel Solo Air, сквозная ось 15 мм (модель с полной нагрузкой)

Двигатель: 750 Вт Bafang Custom Mid-Drive Brushless Motor, 48 В

Батарея: 48V 11.6Ah литиевая с элементами Panasonic.Батарея весит 6,5 фунтов.

Вспомогательные опции: 5 уровней помощи педали (плюс режим ходьбы) и дроссель большим пальцем.

Скорость: Ассистент педали и / или дроссельная заслонка до 20 миль в час, что делает его eBike класса 2

Дисплей: ЖК-дисплей, на котором отображается информация об уровне заряда батареи, одометре и пройденном расстоянии, скорости, режиме помощи (5 уровней + режим ходьбы) и ваттах.

Трансмиссия: NuVinci N380 бесступенчатая коробка передач с задней ступицей.380% диапазон передач от низкой до высокой.

Комплект тормозов: Механические дисковые тормоза Shimano (модель Premium) или гидравлический дисковый тормоз Tektro Auriga (модель с полной нагрузкой) с роторами 180 мм и датчиками отключения двигателя.

Шины: Schwalbe 27,5 x 2,95 Nobby Nic SnakeSkin, Tubeless-Easy, складывающиеся

Сиденье: Selle Royale Astro с гарантией EVELO Perfect Seat

Полностью загруженные дополнения: Руль, вынос и подседельный штырь FSA.

Размеры: Малый размер рамы 15.5 ″ и большой размер 19 ″

Цвета: Серый / синий или черный / синий

Вес: 57,8 фунтов. 51,3 фунта со снятой батареей.

Цена: 3 499 долларов США за модель Premium и 3 899 долларов США за модель с полной загрузкой на момент написания этого обзора. Кроме того, в течение года EVELO проводит регулярные акции.

Предложения: EVELO предлагает 0% финансирования, 10-дневный пробный период дома и бесплатную доставку в США и Канаде.

Гарантия: Гарантия на 4 года / 20 000 миль от производственных дефектов материалов или изготовления рамы, аккумулятора, двигателя, контроллера и дисплея.Гарантия на ступицу, вилку и колеса NuVinci составляет 2 года.

Обслуживание и ремонт: EVELO предлагает несколько способов работы по обслуживанию и ремонту в видео ниже.

Теперь ознакомьтесь со второй частью обзора EVELO Delta с информацией о ходовых характеристиках, тесте дальности, плюсах, минусах и общих мыслях!

-Пет

Примечание к обзору: каждая компания платит комиссию за проверку отчета об электрических велосипедах, поскольку для проведения углубленного обзора каждого электронного велосипеда требуется значительное количество времени.Много времени уходит на полный тест с профилем расстояния и высоты, большим разнообразием подробных изображений, подробным видео и описанием технических характеристик, ходовых характеристик, плюсов, минусов и общих мыслей. Обзоры на Electric Bike Report сосредоточены на том, чтобы предоставить вам подробный «виртуальный» обзор каждого электронного велосипеда, чтобы помочь вам определить, подходит он вам или нет.

П.С. Не забудьте присоединиться к сообществу Electric Bike Report, чтобы получать новости из мира электрических велосипедов, а также советы по езде на электровелосипеде и обслуживанию!

Связанные

Обзор

Kaabo Wolf Warrior 11 »Руководство по электросамокату

Обзор Kaabo Wolf Warrior 11: Обзор

Этот обзор Wolf Warrior 11 представляет собой подробный обзор электромобиля Kaabo, который был выпущен в США.С. в прошлом году. Это самый мощный скутер, который производит Kaabo, и в нем используется трансмиссия, позаимствованная у сверхпремиального Dualtron Thunder. В этом полном практическом обзоре мы проверили производительность, качество сборки и фактор удовольствия от этого безумного самоката.

Технические характеристики

9015

Максимальный вес райдера: 150 кг

Протестированная максимальная скорость: 72,5 км / ч *
Протестированная дальность полета: 48,6 км *
9015 9015

9015 9015
Водонепроницаемость: IPX4

* На основании наших тестов производительности, которые могут отличаться от заявлений производителя.

Основные характеристики
Отличная подвеска для бездорожья
Трансмиссия Minimotors
Один из самых быстрых самокатов
Подгонка и отделка ниже среднего
Резюме

Подпишитесь на наш канал, чтобы увидеть больше отличных видео.

Wolf Warrior 11 — это чудовищная помесь горного велосипеда для скоростного спуска, электрического скутера и мотокросса. Обладая многими точными компонентами Dualtron Thunder, в настоящее время его можно украсть.

Отличительными чертами Wolf Warrior являются как гигантская передняя гидравлическая вилка, которая выглядит так, как будто ее сняли с прочного горного велосипеда для скоростного спуска, так и трубчатая рама, которая обвивает скутер, как экзоскелет. Несмотря на то, что скутер предназначен для бездорожья, он также отлично подходит для езды по асфальту с дорожными шинами, доступными в качестве стандартной опции.

В то время как структурные компоненты Wolf Warrior 11 были разработаны и изготовлены исключительно компанией Kaabo, внутренности и мозг этого электросамоката взяты непосредственно из MiniMotors. Контроллер и дисплей EYE3 позаимствованы у Dualtron Thunder. Это означает, что этот скутер, похожий на Халка, обладает достаточной мощностью и достоинствами, чтобы подкрепить его свирепый вид.

Wolf обладает превосходными функциями, в том числе полностью гидравлической тормозной системой, звуковым сигналом, достаточно громким, чтобы разбудить мертвого, и огромными 11-дюймовыми пневматическими бескамерными шинами.

Нельзя сказать достаточно хороших слов об этом самокате. По цене почти на 1000 долларов меньше, чем у ближайшего конкурента, в настоящее время он является лучшим среди электросамокатов экстремального класса производительности.

Проверить цену и доступность Kaabo Wolf Warrior 11 в вашей стране.

Другие скутеры, которые стоит рассмотреть

** На основе наших тестов производительности, которые могут отличаться от заявлений производителя.

Kaabo Wolf Warrior 11 Обзор

Введение

Тесты производительности

Приведенные ниже результаты основаны на нашем независимом тестировании, а не на данных, предоставленных производителем. Прочтите о нашей методологии тестирования или сравните с другими самокатами на нашей странице тестирования производительности электросамокатов.

905 3,9153 Разгон (от 0 до 48 км / ч)

Разгон (от 0 до 24 км / ч) 1,9 секунды
Разгон (от 0 до 32 км / ч) 2,8 секунды
Разгон (от 0 до 40 км / ч) 3,9153 5,2 секунды
Разгон (от 0 до 56 км / ч) 7.2 секунды
Разгон (от 0 до 64 км / ч) 9,4 секунды
Максимальная скорость 72,5 км / ч
Тормозной путь (от 24 до 0 км / ч) 3,5 метра
48,6 км
Набор высоты 7,6 секунды

Ускорение

Двойные электродвигатели, оба произведенные MiniMotors и используемые в Dualtron Thunder, обеспечивают непрерывную мощность 2400 Вт и общую пиковую мощность 5400 Вт.

Если вы не ездили на очень мощных самокатах, таких как Apollo Pro Ludicrous, сложно передать всю мощь Wolf Warrior 11.

Проще говоря: Wolf Warrior 11 обладает брутальным ускорением.

В режиме максимального турбо + двухмоторный скутер прыгает, как только вы касаетесь дроссельной заслонки курка.

При запуске скутера на максимальной мощности вы будете кататься из стороны в сторону, когда обе колеса будут вращаться, разрывая асфальт, но при этом обеспечит достаточное мгновенное сцепление с дорогой, чтобы продвинуть вас вперед.

Мы проверили ускорение Wolf Warrior 11. Волк разогнался с 0 до 24 км / ч за 1,9 секунды, до 32 км / ч за 2,8 секунды, до 40 км / ч за 3,9 секунды, до 48 км / ч за 5,2 секунды, до 56 км / ч за 7,2 секунды. секунды, и до 64 км / ч за 9,4 секунды.

Примечательно, что задержка разгона равна нулю. Дроссель очень чувствительный . Если вы не привыкли ездить на сверхмощных электросамокатах, вам, вероятно, следует переключить его в одномоторный режим, поскольку вы привыкнете к тому, насколько мощная эта вещь.Из-за экстремальных скоростей мы рекомендуем сертифицированный мотоциклетный шлем.

Подробнее о шлемах для электросамокатов.

Вы можете сравнить протестированное ускорение с другими самокатами в нашей таблице сравнения производительности.

Hill Climbing

Когда у вас есть мощность в 5400 Вт, холмы даже не принимаются во внимание.

В нашем тесте на подъем в гору (60 м, уклон 10%, наездник 74 кг) мы проехали 40 км / ч перед выездом на взлетно-посадочную полосу и завершили набор за 7.6 секунд — самый быстрый самокат, который мы когда-либо тестировали.

Эта штука взлетает по крутым холмам.

Максимальная скорость

Производитель заявляет максимальную скорость 81 км / ч. Наверное, это намного быстрее. Мы смогли разогнаться до 72,5 км / ч, а самокат еще не был готов к работе.

Ассортимент

В Wolf установлен массивный аккумулятор LG премиум-класса на 2100 ватт-час, который питает его гигантские двигатели, сжигающие электроны. Заявленный производителем запас хода составляет 113 километров.

Мы достигли 48.6 километров миль во время нашего стандартного теста дальности. Мы тестируем все самокаты на одной и той же городской петле с частыми остановками и спусками. На скутере ездит тот же 74-килограммовый гонщик так быстро, насколько это безопасно, и в самом быстром (наименее энергосберегающем) режиме.

Реальный запас хода будет больше, если вы едете более консервативно, и меньше, если вы много агрессивно ездите по бездорожью.

Торможение

Wolf Warrior 11 имеет двойные передние и задние гидравлические тормоза с массивными вентилируемыми суппортами производства Zoom.

Сами тормозные рычаги качественные и толстые. Срабатывание тормоза происходит очень плавно, последовательно и очень линейно. Усилие срабатывания тормоза минимальное, а для максимального торможения достаточно двух пальцев.

Электронная антиблокировочная тормозная система (eABS)

В Wolf также есть то, что они называют «электронной антиблокировочной тормозной системой» (eABS), хотя это не настоящая АБС, как в автомобиле. В нашей тестовой модели это было включено по умолчанию. Когда вы начнете тормозить, эта система активируется, быстро включив электронный тормоз (через двигатель), что немного нервирует, но довольно сильно.

В этой функции нет никаких преимуществ, и мы рекомендуем отключить и использовать только надежные гидравлические дисковые тормоза.

Качество езды

Оборудованный на складе 28-сантиметровыми грязевыми шинами, Wolf Warrior разработан специально для разрушения бездорожья. Достаточный дорожный просвет, мощные амортизаторы и узловатые шины должны сделать Wolf Warrior 11 сверхустойчивым на бездорожье.

Наш тестовый самокат, оснащенный 28-сантиметровыми дорожными шинами, также доступными в качестве стандартной опции, также показал себя на дороге.Мы чувствовали себя полностью контролируемыми и твердыми в условиях — ускорение на полную мощность и высокие скорости — где нас пугают другие, более шаткие самокаты.

Wolf Warrior 11 Характеристики

Портативность

Если весить 45 кг, Wolf Warrior — большой мальчик и один из самых тяжелых самокатов. Он тяжелее, чем почти любая модель, кроме Dualtron X.

Штанга складывается, чтобы можно было перевозить Wolf Warrior во внедорожнике или грузовике (и, возможно, в некоторых хэтчбеках), но это определенно не тот тип электрического скутера, который вам нужен. сложите и возьмите с собой в автобус.

В сложенном состоянии он составляет 152 сантиметра и один из самых длинных самокатов вокруг — на 25 сантиметров длиннее, чем в разложенном; он не поместится в багажник большинства автомобилей.

Размеры Wolf Warrior 11 в сложенном виде составляют 152 см (Д) на 66 см (Ш) на 48 см (В).

Одним из существенных недостатков Wolf Warrior 11, как и других самокатов-монстров, является невозможность зафиксировать самокат в сложенном состоянии. Это можно сделать с помощью дополнительных модификаций, но в наличии нет.

Складной механизм Wolf Warrior 11 — один из лучших, которые мы рассматривали, но у него довольно дешевая цепь (на изображении порванная), которая помогает предотвратить ее потерю.

Когда он зафиксирован на месте, механизм складывания на 100% прочный, без ужасного раскачивания штока.

Складывать и раскладывать самокат относительно легко.

Раскладывание самоката состоит из двух этапов: запирание гигантской анодированной ручки (которая кажется твердой, когда она на месте) и затем вставка гигантской металлической английской булавки для дополнительной безопасности.

Этот тип складывающегося механизма — лучшее, что мы видели на высокопроизводительном самокате. Мы не можем сказать достаточно хорошего об этом. Надеюсь, это станет стандартом для самокатов с экстремальными характеристиками.

Кокпит

Кокпит очень серьезный и красивый. Дроссельная заслонка EY3 с ЖК-дисплеем, приличные эргономичные рукоятки, звуковой сигнал, тормозные рычаги и кнопки управления питанием — единственное, что украшает широкий алюминиевый руль.

Все кабели / провода управления хорошо проложены и хорошо застегнуты, а корпус без натяжения удерживает все вместе и обеспечивает долгий и надежный срок службы.

Руль, который в основном предназначен для горных велосипедов, очень прочный и достаточно широкий, чтобы занять удобное положение, оптимизированное для бездорожья и агрессивной езды.

Высота руля регулируется, хотя мы обнаружили, что даже когда мы увеличили высоту руля до максимума, 2-метровый райдер все равно обнаружил, что они немного занижены.

Сразу под фарами установлен ничего не подозревающий металлический диск, который оказывается самым громким звуком, который мы когда-либо слышали на электросамокате.Он активируется кнопкой на левой стороне руля и представляет собой небольшой автомобильный гудок. Вам не нужно столько децибел, сколько издает этот рог, но это грозный рог, подходящий для такого грозного самоката.

Фары

Wolf Warrior 11 — серьезно освещенный самокат, и мы имеем в виду это в самом буквальном смысле. У него суперяркие фары, боковая дека, эффекты площадки и массивный красный светодиодный задний фонарь.

Две гигантские светодиодные фары, обращенные вперед, с «выпуклыми глазами» сверхъяркие и, вероятно, представляют собой все необходимое для переднего освещения.Свет предлагает три режима: яркий, слабый и мигание, вызывающее судороги. Их можно отрегулировать по горизонтали или наклонить по вертикали.

Боковые фонари на палубе помогают освещать землю перед самокатом и вокруг него, что улучшает видимость, если вы едете по дороге ночью.

Есть также дополнительные огни с эффектами земли, которые управляются отдельным переключателем, установленным рядом с портами зарядки.

Для дополнительной безопасности мы всегда рекомендуем использовать дополнительные фонари.Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы оставаться на виду во время ночной езды.

Шины

Wolf Warrior 11 в стандартной комплектации поставляется с шинами для бездорожья с выпуклыми шипами 27,9 сантиметра или с гладкими шинами для езды по бездорожью.

Бугристые внедорожные шины плохо работают на твердых поверхностях, таких как асфальт. В частности, на самых мощных режимах вы легко раскрутите колеса из-за небольшого пятна контакта.

Wolf Warrior также доступен с более гладкими дорожными шинами.Это бескамерные пневматические шины. Они обеспечивают лучшее сцепление и управляемость на дорогах с твердым покрытием и намного более устойчивы при движении на высоких скоростях.

Колода

У Волка есть гигантская колода, покрытая резиновым ковриком. Есть просторная стоячая комната; рама, похожая на экзоскелет, образует защитную пластину / ручку для переноски. Подкладка достаточно прочная, чтобы стоять на ней, предоставляя вам больше возможностей для катания. Он также служит хорошей ручкой, если вам нужно зажечь этот джаггернаут.

Гарантия / поддержка после покупки

Гарантия на Kaabo Wolf Warrior 11 составляет от 12 до 6 месяцев, в зависимости от продавца.

Качество сборки

За исключением дешевой металлической цепи, которая удерживает дополнительный металлический штифт для фиксации выноса, самокат очень прочный. Трубчатая стальная рама экзоскелета, массивные гидравлические удары и массивная конструкция должны выдержать серьезные злоупотребления. Судя по тому, что мы можем прочитать в Интернете, самокат долговечен для большинства.

Однако, как и у других самокатов-монстров в этой категории, отсутствуют некоторые элементы отделки и дизайна. Например, один склонный к выпадению винт удерживает на месте центральные фары и передние брызговики.При более тщательной сборке необходимо убедиться, что все винты затянуты на место и закреплены фиксатором для резьбы, если они могут выпасть.

Был по крайней мере один отчет о проблемах с утечкой гидравлической жидкости передней вилки и по крайней мере один отказ откидного пальца. Это кажется чрезвычайно редким явлением, учитывая количество проданных единиц, но все же заметным. Учитывая скорость, на которую способен этот самокат, вы всегда должны проводить проверки перед поездкой и не отставать от технического обслуживания.

Вы можете сделать это сами, но мы бы хотели, чтобы это выполнялось на заводе.Узнайте, как исправить ослабленный винт электросамоката.

Wolf Warrior 11: выводы обзора

Kaabo Wolf Warrior 11 — это самокат Франкенштейна в прямом и переносном смысле слова — и мы имеем в виду это в хорошем смысле этого слова.

Его родословная — одна часть гонщика для мотокросса, одна часть — электрический скутер, одна часть — горный велосипед. Все структурные компоненты производятся Kaabo, а силовая установка, мозг и электроника — MiniMotors.

В целом упаковка очень привлекательна — выглядит круто, а — лучший в своем классе электросамокат, упакованный в прочную, по общему мнению, раму, ориентированную на бездорожье.

Если Wolf вам не нравится, обратите внимание на альтернативные самокаты. Вы также можете ознакомиться с подборкой лучших электросамокатов от нашего редактора.

Проверьте цену и доступность Kaabo Wolf Warrior 11 в вашей стране.

Kaabo Wolf Warrior 11 Технические характеристики от производителя

Примечание. Эти характеристики могут отличаться от протестированных нами характеристик.

9015 Размеры 9015 см

Марка Kaabo
Модель Wolf Warrior 11
Вес 45 кг
Мощность двигателя, постоянная 2400 Вт
Макс.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.