Замена масла в АКПП Рено Дастер

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 8», воронка, емкость вместимостью не менее 1 л для сливаемой рабочей жидкости.

Завод-изготовитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 15 тыс. км пробега. Замена жидкости предусмотрена через каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость в замене жидкости может появиться и раньше в случае ее загрязнения или появления горелого запаха. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать об ее подтверждении.

В автоматическую коробку передач заливайте рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Для проверки уровня и доливки рабочей жидкости выполните следующее.
1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ‘С. Для ускорения прогрева можно выполнить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 «С.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в днище картера коробки передач. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 ‘С.

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

6. Оцените состояние рабочей жидкости. Если жидкость загрязнена или чувствуется горелый запах, замените ее полностью.

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 ‘С, необходимо долить ее. Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.

8. Выверните пробку наливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач.
9. Залейте рабочую жидкость, наливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте ее избыток до момента появления каплепадения,

10. Заверните пробки контрольного и на ливного отверстий моментом 35 Н-м.

Проверьте состояние уплотнительных прокладок пробок. При необходимости замените их.

Для замены рабочей жидкости выполните следующее.
1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 ‘С, совершив небольшую поездку.
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

3. Выверните контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку Б с помощью ключа-шестигранника В «на 8», слейте жидкость в подходящую емкость.
4. Заверните перепускную трубку моментом 9 Н м и пробку моментом 35 Н-м.
5. Выверните пробку наливного отверстия.
6. Залейте в коробку передач 3,5 л нового масла, рекомендованного производителем.
Во избежание попадания грязи в коробку передач используйте воронку с фильтром, размер ячеек которого не превышает 15/ 100.
7. Пустите двигатель на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 ‘С.
8. Подставьте емкость и при работающем двигателе выверните контрольную пробку.
9. Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполните следующее:
— остановите двигатель и заверните пробку;
— долейте 0,5 л масла;
— дайте коробке передач остыть до температуры 50 ‘С;
— пустите двигатель на холостом ходу;
— дождитесь повышения температуры ДО (60+1)’С;
— подставьте емкость под пробку;
— отверните пробку сливного отверстия.
10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1л масла.
11. Заверните пробки наливного и контрольного отверстий и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию,

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Масло в акпп дастер — Замена масла в АКПП- Рено Дастер. Подбор масла для замены. Motoran

Замена масла в автоматической коробке передач Renault Duster чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению утечки масла, потому как его обязательно надо сливать для проведения работ. Масло в автомате заливается производителем однократно на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Рено Дастер рекомендуется доверить профессионалам на СТО, но если Вы обладаете достаточно прямыми руками, то с данной операцией можно справиться своими силами.

Функции трансмиссионного масла ATF в АКПП Рено Дастер:

1. эффективная смазка трущихся деталей и механизмов;
2. уменьшение механической нагрузки на узлы;
3. улучшение теплоотведения;
4. удаление с деталей микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Дастер позволяет не только различать масла по видам, он также помогает в случае утечки выяснить, из какой системы вытекла жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — жёлто-зеленый.

Причины утечек масла из АКПП Рено Дастер:

1. износ сальников валов АКПП;
2. износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и сальником;
3. износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
4. люфт первичного вала АКПП;
5. повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: корпус АКПП, поддон, картер, корпус гидротрансформатора;
6. ослабление затяжки болтов, которые обеспечивают соединение частей автоматической коробки передач;

Недостаточный уровень масла в АКПП Рено Дастер — главная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы слабо прижимаются к стальным дискам и имеют недостаточно плотный контакт друг с другом. В результате, фрикционные накладки в АКПП Рено Дастер сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, сильно загрязняя масло.

Вследствие низкого уровня или плохого качества масла в АКПП Рено Дастер:

1. плунжеры и каналы гидроблока забиваются продуктами механического износа, что приводит к недостатку масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и прочих частей механизмов;
2. перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски автоматической коробки передач;
3. перегреваются и обгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и прочие детали;
4. изнашивается и выходит из строя гидроблок.

Загрязненное масло АКПП Рено Дастер не может на необходимом уровне отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП. Очень грязное масло представляет собой абразивную взвесь, которая в результате работы механизмов под большим давлением создает эффект пескоструйного аппарата. Сильное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего возникают многочисленные протечки.

Проверка уровня масла в АКПП Рено Дастер

Масляный щуп АКПП Рено Дастер имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: нужно капнуть маслом на белую бумажную салфетку либо чистую белую ткань.

Для замены масла в АКПП Рено Дастер лучше всего использовать масло, рекомендованное Renault(фото на миниатюре статьи). В любом случае нельзя применять масло классом ниже предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Рено Дастер называют «несменяемым», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования в Вашем Дастере. Но не стоит забывать о появлении продуктов механического износа в результате изнашивания фрикционов при большом пробеге. Если автоматическая коробка передач какое-то время эксплуатировалась с низким уровнем масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Renault Duster:

1. Частичная замена масла в автомате Рено Дастер;
2. Полная замена масла в автомате Рено Дастер;

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер

Может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно заехать на эстакаду или смотровую канаву, открутить слив на поддоне и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Рено Дастер по максимуму, потребуются 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Рено Дастер

Производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами СТО. В данном случае, потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Renault Duster. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. По стоимости выходит значительно дороже частичной замены, да и не каждая СТО предоставляет такую услугу.

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер по упрощенной схеме:

• снизу коробки откручиваем сливную пробку, сливаем старое трансмиссионное масло в заранее приготовленную ёмкость объёмом пять литров;
• откручиваем поддон АКПП, который для уплотнения, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
• получаем доступ к фильтру АКПП, его необходимо заменять при каждой смене масла, или как минимум промыть.
• на дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлических продуктов механического износа.
• очищаем магниты от стружки и пыли, промываем поддон и насухо протираем.
• устанавливаем новый фильтр АКПП.
• устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяем прокладку поддона АКПП.
• если прокладка сливной пробки АКПП деформирована, заменяем её новой и заворачиваем сливную пробку.
• через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП) заливаем новое масло, щупом проверяем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня.
• в идеале, такую процедуру надо повторить три раза, тогда заменится всё масло полностью.

Замена масла в АКПП Рено Дастер видео

На этом замена масла в АКПП Рено Дастер своими руками завершена , эта процедура, на мой взгляд, является не слишком сложной.

Правильная замена масла в АКПП Renault Duster

Приобретая популярное авто, рекомендуем вам побеспокоиться о его дальнейшей «судьбе». Линия «жизни» автомобиля будет продолжительной, не встречающейся с огромными проблемами только в тех случаях, когда вы будете своевременно совершать профилактические мероприятия, предотвращая выход со строя важных механизмов, агрегатов.  Одним из таких профилактических мероприятий является замена масла в автоматической коробке «Рено Дастер». К сожалению, приходится сталкиваться с такими случаями, когда неопытные автовладельцы уверенно заявляют о невозможности проведения такой замены.

Перед заменой масла в АКПП Renault Duster следует изучить техническую документацию.

Слыша такие утверждения от опытных автомобилистов, новички просто верят им на слово, соответственно, не предпринимая никаких действий. Конечно, прислушиваться к советам бывалых людей очень важно, но мы ещё рекомендуем изучать техническую инструкцию, которую презентует производитель после выпуска новой модели авто. Именно из такой технической документации можно узнать много полезного, почерпнуть уникальные вещи, повысить свой технический уровень.

Замена масла

Даже если вы являетесь одним из тех автолюбителей, которые страшно боятся приближаться к технической части авто, поскольку ничего не понимают в этом вопросе, мы всё равно рекомендуем вам ознакомиться с нашими рекомендациями. Все мы когда-то в прошлом опасались выполнять некоторые действия, поскольку были дилетантами во многих вопросах. Однако, отогнав страх, ознакомившись с рекомендациями, можно стать настоящим докой, осуществляющим не только профилактику автомобиля, но и даже проводящим самостоятельно ремонтные работы. По этой причине предлагаем занять стартовую позицию, изучить все наши рекомендации, после этого самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость на вашем авто.

Когда нужно менять масло

Сразу предупреждаем, что менять просто так что-либо на транспортном средстве, исправно работающем, нельзя. В частности, существует определённая периодичность замены масла в коробке передач на «Рено Дастер». Можете полистать техническую документацию от производителя и лично найти ответ на вопрос, как часто следует проводить такие манипуляции. Однако мы стремимся вам предоставить готовую информацию, чтобы вы не теряли времени на осуществление поиска. Итак, если говорить о сроках замены масла в коробке передач на «Рено Дастер», производитель ориентирует нас на выполнение такой процедуры после достаточного внушительного пробега авто – 60 тысяч километров.

Если после такого пробега вами не будет произведена замена трансмиссионной жидкости, может начаться некоторый разрушительный процесс. В частности, масло способствует отличной смазке движущихся элементов, предотвращает их сильное трение, а также охлаждает их. Ещё одной из характеристик трансмиссионной жидкости является возможность переключения водителем скорости на коробке передач. Быть может, вы были уже свидетелями, когда при попытке переключения скорости слышны ужасные звуки, скрежет, после которых скорость либо переключается с огромным затруднением, либо совершить такое действие невозможно совсем, соответственно, поездка на авто откладывается. Это всё является следствием несвоевременной замены расходных материалов.

Какое масло залить

Мы надеемся, что смогли вас убедить в том, что нужно следить за своим «любимцем», как за самим собой, соответственно, вовремя менять отработанную масляную жидкость. Однако спешим вас предупредить ещё об одной ошибке, которую совершают зачастую новички. Разобравшись с тем, что трансмиссионную жидкость нужно обязательно менять, неопытные автомобилисты отправляются в автомагазины, приобретая масло, которое привлекло внимание по каким-то параметрам. Кому-то понравилась привлекательная стоимость, кто-то услышал позитивные отклики находящихся в магазине других автомобилистов.

Однако вы должны понимать, что каждое авто нуждается в своём техническом оснащении, по этой причине вам будет полезно знать, какое масло нужно вливать в АКПП «Рено Дастер».

За ответом снова-таки можно обратиться к производителю, полистав страницы технической документации. Кстати, спешим подчеркнуть и то, что многие отвергают знакомство с технической документацией к «Рено Дастер» по той причине, что в оригинале она издаётся на французском языке. Конечно, вряд ли большинство автовладельцев смогут с уверенностью и гордостью заявить об отличном владении французским, однако, не ленитесь побродить по просторам интернета, там вы обязательно найдёте русскоязычный вариант.  Хорошими эксплуатационными характеристиками обладает масло Shell Helix Ultra 0W-40. В автомагазине могут порекомендовать также отличный аналог, важно только назвать продавцу модель вашего авто.

Проверка уровня и доливка масла

Случается так, что в коробке передач по каким-то причинам уровень масла снижается, переходя нижнюю границу допустимой нормы. В этих случаях вы также рискуете повредить АКПП, после чего придётся проводить ремонтные работы. К сожалению, ремонт коробки передач является сложной процедурой, которую вы точно не сможете выполнить, поэтому вам нужно будет гнать своё авто на станцию технического обслуживания. За проведение ремонтных работ вы будете вынуждены выложить внушительную сумму. Чтобы предупредить такие негативные последствия, рекомендуем периодически просто проверять уровень трансмиссионной жидкости. Если вы и в таком вопросе, как проверить уровень масла АКПП на «Рено Дастер», не разбираетесь, тогда мы предлагаем внимательно ознакомиться с этапами проведения проверки:

• снять левое колесо;
• внимательно осмотреть открывшееся пространство, нужно постараться найти специальную заглушку;
• открутить пробку;
• очистить поверхность;
• вставить палец и определить, какого количества трансмиссионной жидкости не хватает.

Без такой проверки вам никто не скажет, сколько литров масла нужно вливать в коробку «Рено Дастер». Итак, если вы выявили явный недостаток трансмиссионной жидкости, начните вливать масло до тех пор, пока оно не станет выливаться. Частичная замена масла в АКПП осуществляется в течение минимального количества времени, часто не превышающего тридцати минут. При этом вы вольёте в коробку передач около пяти литров новой трансмиссионной жидкости, предварительно слив такое же количество старой.

Полная замена масла

Для проведения полной замены масла в АКПП на «Рено Дастер» рекомендуем вам выполнить такие действия:

• загнать авто на смотровую яму, позволить поработать двигателю, чтобы он хорошо прогрелся:
• выключить двигатель, селектор коробки передач перевести в положение P;
• открыть капот, найти пробку, открутить её, влить подготовленное масло;
• вновь запустить двигатель на десять минут;
• опустится в смотровую яму, открутить сливное отверстие;
• подставить ёмкость для сбора отработанного масла; 
• после того как жидкость перестала вытекать, на пробке поменяйте прокладку и вставьте её, надежно зафиксировав;
• залейте новую трансмиссионную жидкость до максимально допустимого уровня;
• включите двигатель на несколько минут;
• отключите двигатель и измерьте уровень трансмиссионной жидкости, в большинстве случаев приходится доливать недостающее количество масляной жидкости.

В завершение повторно опуститесь в смотровую яму, убедитесь в том, что никаких утечек трансмиссионной жидкости не наблюдается, после этого установите защиту. При помощи специального диагностического прибора измерьте температуру возле масляной горловины. Важно, чтобы она не превышала 60 градусов. На этом ваши действия завершаются. Как вы видите, никаких сверхсложных действий вам совершать не придётся, поэтому вы можете вполне своими руками осуществить замену масла в АКПП на «Рено Дастер», а мы желаем вам огромных успехов и высокой результативности при проведении такой манипуляции.

Рено Дастер замена масла в АКПП

АКПП в автомобилях предназначена для более комфортного управления автомобилем. В этом случае, отпадает необходимость в постоянной смене передач, к примеру, при движении в городе, ведь теперь все сделает автоматика. Так как в Рено Дастер – это очень сложный узел и может легко выйти из строя, то здесь нужна частая замена масла в АКПП.  Рассмотрим, как, а также когда проводить процедуру — Рено Дастер замена масла в АКПП.

Как часто выполняется замена?

Если внимательно обратить внимание на техническую документацию автомобиля, то можно заметить, что смазку в АКПП для автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и не нуждается в замене. Однако, на самом деле, все не так просто, как кажется.

Европейские производители автомобилей уверены, что, обычно, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Данная цифра определяет средней срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечению этого срока, эксплуатация считается небезопасной.

На практике же, все иначе. Автомобиль используется гораздо дольше, а вот смазка в АКПП как раз рассчитано на 150 тысяч километров. Поэтому менять смазку все же нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров пробега.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер то этот автомобиль используется в тяжелых условиях, а значит, замену масла в АКПП рекомендуется делать чаще – раз в 50 тысяч километров пробега.

Под тяжелыми условиями понимаются:

• Агрессивный стиль вождения
• Езда по бездорожью
• Очень низкая, а также слишком высокая температура
• Перевозка тяжелых грузов
• Городское вождение в режиме «старт-стоп»
• Единичная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и его смазывающего компонента, который подвергается изменениям давления и температурным скачкам. Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. А значит, срок службы как агрегата, так и смазочного материала сильно снижен.

Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?

Одним из шагов к смене смазывающего компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими воздействиями на поддон или через неисправные сальники валов. Перед тем, как доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти на стыке АКПП и двигателя ярко желтое кольцо. Оно является ручкой измерительного щупа. Нужно потянуть за нее и осмотреть уровень при помощи шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень устоялся. Уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов, а, соответственно, к поломке АКПП. Слишком большой уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

Полная или частичная замена

Поменять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полной подразумевается слив старого масла, промывка картера и заливка нового.

Частичная замена  подразумевает собой постепенное доливание нового масла, когда оно смешивается со старым. Данный метод применим для автомобилей с пробегом, превышающим 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывки могут забить небольшие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене старое сливается, а затем  заливается новое в таком же количестве через каждые 200-300 километров. Сразу лить новое на место старого полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно разный химический состав.

Когда и как проводить частичную замену

Как было сказано ранее, частичная выполняется, когда пробег автомобиля уже слишком большой. Для этого, нужно выбрать качественную смазку, которое завод-производитель рекомендуется для АКПП Рено Дастер, и слить несколько сот граммов старого масла из картера.

Ровно столько же заливается нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина проедет нужное количество километров, нужно снова слить немного старого масла, а затем проехать еще 200 километров. Данный цикл выполняется до тех пор, пока в картер не будет залита вся канистра новой смазки.

Частичная замена не только единственный выход сменить масло в старой коробке, но еще хорошая возможность промыть АКПП от тяжелых отложений. Как известно, лучшим промывочным средством является само масло, но стоит оно очень дорого. Поэтом использовать его как промывку не целесообразно. Лучше всего, купить соответствующую жидкость или постепенно изменить состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. К примеру, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Данное правило действует также наоборот. Поэтому, лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы желаете, чтоб коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер. Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, агрегат не только не потребует частичной замены, но еще и прослужит очень долгое время. Данная процедура выполняется следующим образом:

• Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
• Уточняется марка трансмиссионного масла и подбирается нужный тип.
• Щуп вытаскивается и машину поднимают на высоту, достаточную для замены.
• Теперь нужно снять защиту двигателя Рено Дастер, а затем выкрутить маслосливную пробку и слить масло в подходящую жидкость. Стекать оно должно не менее 10 минут. Под конец пробка заворачивается на место, а машина опускается.

• Теперь откручиваем крышку заливной горловины или болт (в зависимости от модификации коробки передач) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, чтобы она была именно трансмиссионная.
• Крыша заливной горловины закрывается и двигатель запускается. Нужно дать поработать ему на холостых оборотах на нейтральной передаче, примерно, 5-10 минут. За это время промывка очистить механизм от остатков старого масла и загрязнений.
• Теперь слейте промывку и залейте новое. Принцип слива и заливки здесь такой же.

На новом масле не рекомендуется давать слишком больших нагрузок. Необходимо плавно набирать скорость и также плавно снижать ее, чтобы механизм «притерся» к новому смазочному материалу.

Когда в коробку залита промывочная жидкость, настоятельно не рекомендуется повышать обороты выше холостых. Иначе, имеется большой риск «угробить» АКПП раньше положенного срока.

Заключение

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер в замене масла все-таки нуждается. Чтобы коробка прослужила долгое время, необходимо делать это каждые 60 тысяч километров. Причем замене масла будет обязательно сопутствовать промывка картера, а также механизма. Выполнять данную процедуру рекомендуется на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части коробки передач.

Видео

Какое заливать масло в АКПП Рено Дастер, сроки замены

Как заверяет компания Renault масло в АКПП на Рено Дастер на протяжении всей службы эксплуатации менять не нужно, т.е. автоматическая трансмиссия в данной модели авто не обслуживаемая.

Но практика говорит о другом – масло в АКПП Рено Дастер менять нужно и сроки его замены могут варьировать от 50 до 100 тыс. км. пробега. Как правило, на автосервисе рекомендуют делать это каждые 60 тыс. км. Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.

Что рекомендует производитель?

Сам производитель, если по какой-то причине коробка вышла из строя, рекомендует заливать в автоматическую трансмиссию Рено Дастер масло марки ELF RENAULTMATIC D3 SYN — стандарт DEXRON III.

Оно красного цвета и подходит для коробок передач типа DP0, которые и устанавливаются на большинство французских автомобилей. Не исключением стал и Рено Дастер. Более полное описание этой марки масла здесь https://autotopik.ru/rukovodstva/Renault/ELF_RENAULTMATIC_D3_SYN.pdf.

Но тут есть некоторые нюансы, про которые следует знать.

Типы АКПП устанавливаемые на Рено Дастер

Первая АКПП — DP0 (обозначение по Renault). Это автоматическая трансмиссия, которая благодаря своей простой конструкции, надежности, низкой себестоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилях Европейского производства.

Альтернативное название по классификации Пежо-Ситроен — AL4.

Существуют модернизированные версии данной АКПП:

• DP2 – устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
• DP8 – для полноприводных 4WD.

Они разработаны совместно с компанией Siemens. Их отличие от ранней версии – наличие системы «Tiptronic System Porsche» в которую входит более совершенный гидротрансформатор и новое программное обеспечение. Остальное «железо» не менялось.

Определить какая на вашем Рено Дастер стоит коробка АКПП можно по VIN коду.

Перечисленные выше трансмиссии могут служить от 150 до 300 тыс. км пробега поэтому заявления компании Renault не безосновательны.

Альтернативные марки масел

Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, один из них – ATF 4HP20 AL4, которое выпускается французской компанией Mobil для концерна Peugeot — Citroen.

Это масло подходит для 4 – х ступенчатой автоматической трансмиссии ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров и выше.

ATF 4HP20 AL4 подходят и для АКПП DP0 (AL4), так как трансмиссия ZF 4HP20 является следующей ее модификацией, но только с большим крутящим моментом равным 330 Нм.

У DP0 крутящий момент только 210 Нм, так как она рассчитана на моторы объемом менее 2 литра (1.4/1.6).

Но производители с помощью электроники ограничили и этот показатель с целью уменьшить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капремонта, а это 150 – 200 тыс. км.

Так как коробки ZF 4HP20 работают с большими нагрузками в них рекомендовано заливать еще одну марку масла — LT 71141. Это другая спецификация, имеющая отличия от DEXRON III. Масло хорошо себя зарекомендовало и на коробках DP0.

LT 71141 – желтого цвета, скорее всего именно это масло владельцы переднеприводных и полноприводных Рено Дастер наблюдают при сливе с коробок DP2 и DP8. А так как ELF RENAULTMATIC D3 SYN красного цвета, то и возникает удивление. Тут ответ прост LT 71141 залили на заводе. А почему, читайте дальше.

Несмотря на то, что LT 71141 это полусинтетическое масло в его основе лежит более качественная основа и оно позиционируется выше, чем DEXRON III, и рассчитано на больший срок эксплуатации. Оно меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и хорошо прокачивается зимой. А это важно не только для коробок ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).

Поэтому концерн PSA все же рекомендует заливать в АКПП масла более высокого качества спецификации LT 71141, а не DEXRON III.

Т.е. DEXRON III – это минимальное качество масел, которое можно заливать в коробку автомат Рено Дастер 2.

На полную замену уйдет 7 литров, на частичную – от 3 до 4. Тут все зависит от типа установленной АКПП. На Рено Дастер с 1.4/1.6 моторами устанавливается трансмиссия DP0, а с 2.0 литровыми – DP2 и DP8.

В последних типах АКПП больше фрикционов, а значит объем масла при частичной замене в них будет меньшим.

В некоторых магазинах вам могут предложить вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетику ATF ELFMATIC G3 SYN (бывает и минералка). Оно тоже соответствует спецификации DEXRON III.

Подробнее ознакомится с данной маркой трансмиссионной жидкости можно здесь https://autotopik.ru/rukovodstva/Renault/ATF_ELFMATIC_G3_SYN.pdf.

Но производитель не рекомендует лить это масло в АКПП Рено Дастер второго поколения.

Хотя многие владельцы авто первого поколения льют это масло в АКПП и не жалуются.

Подведем итог

В АКПП Рено Дастер мы порекомендуем заливать следующие масла:

1. ELF RENAULTMATIC D3 SYN – красного цвета, соответствует спецификации DEXRON III, не дорогой вариант;
2. LT 71141 – оптимальный вариант от Mobil для желающих лить более качественный продукт.

Для двигателя можно использовать следующие марки масел https://autotopik.ru/renault/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel.html.

А какое вы льете масло в АКПП Рено Дастер? Пишите в комментариях.

Замена фильтра акпп Renault Duster. Замена масла в АКПП. Ремонт ОТ и ДО

Некоторые производители не предусматривают замену масла в АКПП за весь период эксплуатации. Но практика показывает обратное – масло необходимо менять, желательно каждые 60 тыс. км. Так Вы дадите отсрочку АКПП и улучшите характеристики автомобиля:
• Снизите расход топлива;
• Избавитесь от шумов на холостых оборотах;
• Устраните рывки в начале движения.
Мы проводим замену масла в АКПП методом частичной замены, в два этапа:
• Сливается старое и заливается новое масло;
• Повторный визит – после пробега 500 – 700 км., и снова всё то же самое.
Если не пренебречь этими работами, то последствия могут быть весьма печальные:
• При движении машина будет дёргаться;
• Начнётся масляное голодание, что приведёт к капитальному ремонту “автомата”;
• Передачи будут беспричинно “вылетать”.
Замена масла в АКПП (Logan, Sandero, Duster, Kaptur) — source=youtube discovery&utm medium=cpc&utm campaign=logan&utm content=maslo v akpp
Если Вы хотите обсудить или задать вопрос, перейдите в нашу группу — source=youtube discovery&utm medium=cpc&utm campaign=logan&utm content=maslo v akpp

Комментарии к теме Замена фильтра акпп Renault Duster

Пашка

Доступно и понятно большое спасибо

Расул

Молодцы ребята!, по этому видео думаю самому поменять масло в АКПП на Reno sandero.

Насими

Пардон, услышал

Сержи

Машина рена логан. Машина не заводится. Сигнальная лампа и предпускавого подогрева моргает. Что делать? Вы можете помочь мне?

Коловрат

ребята спасибо!!! сам делать не буду, так как нет нужного инструмента…(но хоть проверю мастера в его пригодности)

Кондратчик Уэй

А на террано 3 тоже самое делать нужно?

Байдак

Спасибо, ребята! Огромное спасибо!

Гарри Батцев

доступно и понятно. а на коробке DP2 точно такая же операция?

Кент

Тоесть надо платить за двойную замену масла или вторая без платно?

Payne

Harley

Ещё машина не заводится если кончился бензин).

Венера

спасибо за видос!

Хау

Вы что тут ерундой занимаетемь? Заливайте дистиллированную воду, либо колодезную и никаких проблем не будет.

Рита

Эй!! Блогеры!! Зита . .. и Гита, хоть комментарии читайте. Поменяйте в обзорах хоть, что нибудь.

Бехзод

серега, зачем ты включаешь музыку на фоне, тебя могут за это ролики новерное заблокировать

Уик

Добрый день! Хорошее видео! Подскажите, после замены масла, масляного фильтра и датчика уровня масла появилась на панеле ошибка ‘масло’, в чем может быть сложность и как ее устранить? Спасибо! Всего хорошего!

Skelton

Где вы находитесь? Сколько стоит ремонт КПП?

Шункова Арена

Подскажите есть опыт замены масла в АКПП. рав4 2016г 2,5литра? Там я щуп не нашел! Слить не трудно, а вот куда заливать новое масло?

Вали

уровень!!

Aviva

i have a 2001 gmc sierra 4×4 truck.it has a 5.3 and 4l60e tranny..i replaced all the clutchs,band and seals last year.it shifts hard going into second gear when its warmed up.i heard there was an updated valve is that true?also it seems to down shift at too low of a speed. theres no codes,and i do have a snapon modis so if u had any ideas i could check things out.thanks

Зен

Спасибо за видео молодцы ребята мне помогло

Русс

подскажите как поменять пароль прежде чем завести машину.
кнопки заедает

Баган

hello,
How do you make the OBDLinx report the tranny temp?

Виорел

я ах*ел над цено 2500 это в 14 году а щас че 3500

Ратибор

Красава. Редко встретиш чтоб емко и точно.

Федя

А где мазда?

Басс

Кстати прогревать можно по разному у вас показания больше на теплый мотор и акпп походи если вывести на рабочий режим то уровень будет между 2 метками посередине. я залил 4150 л.на фильтр тоже нужно добавлять он сухой.

Прокомментировать

Опубликовать

когда нужно менять, сколько заливать, как поменять

Замена масла в АКПП Рено Дастер отвечает за долговечность работы коробки автомат, беспроблемность управления транспортным средством в целом. Длительность жизни авто будет более продолжительной, если своевременно выполнять все сервисные, профилактические мероприятия. Они сводят к минимуму вероятность выхода ключевых узлов из строя, неисправностей, необходимость капитального ремонта. Большинство работ можно провести своими силами, главное действовать согласно установленному регламенту.

Когда нужно менять масло в АКПП Renault Duster

Своевременная замена масла в автоматической коробке Рено Дастер создает условия для беспроблемной эксплуатации транспортного средства. Хотя производитель утверждает, что заливает смазку на весь период эксплуатации, на практике это не так. Если ездить на авто больше заявленных заводом 100 тыс. км, процедура регулярных плановых обслуживаний становится обязательной. Она не требует значительных временных, финансовых затрат, но эффективно предотвращает необходимость сложного ремонта в будущем.

Общие рекомендации для владельцев Рено Дастер с АКПП по обслуживанию транспортного средства – выполнение замены смазки каждые 60 тыс. км. Этот интервал оптимальный при стандартных условиях эксплуатации. Он позволит постоянно поддерживать транспортное средство в работоспособном состоянии. Если манера вождения агрессивная, качество трасс плохое, или авто постоянно ездит в условиях загруженных городских дорог, эти интервалы сокращают.

Важно! Во многом периодичность обслуживаний АКПП будет зависеть от манеры вождения и состояния трасс. Если условия эксплуатации не очень благоприятные, нужны дополнительные сервисные процедуры.

В Рено Дастер АКПП долговечная, но многое будет зависеть от корректности проведения сервисных работ

Трансмиссионная жидкость решает ряд важных задач. Основные – охлаждение рабочих узлов, смазывание для снижения трения, предотвращение преждевременного износа деталей. Когда при переключении передач слышен скрежет, выполнение действий связано с выраженными физическими затруднениями, выполнить работы не выходит в принципе, необходимо обслуживание. Иногда оно проводится ранее положенного по регламенту срока при наличии объективных причин.

Какое масло заливать в АКП Дастер

Масло в АКПП Дастер 2 0 нужно выбирать строго с учетом рекомендаций завода-изготовителя – в противном случае трансмиссия не будет отвечать текущим требованиям, может не дать нужные результаты.

Важно! Выбирать смазку по цене нельзя – если нужен недорогой аналог, сравнивают разные варианты с учетом класса, уровня вязкости. Если нет соответствия по основным параметрам, пострадает качество работы коробки.

В коробку автомат Рено Дастер при замене масла рекомендуют применять оригинальные смазки или качественные аналоги. Посмотреть рекомендации всегда можно в техническом руководстве или онлайн в специализированных мануалах. Идеальный выбор для АКПП автомобиля – Шелл Хеликс Ультра 0W-40. Для подбора оптимального варианта на замену можно назвать текущую модель ТС продавцу в автомагазине.

Сколько литров масла в АКПП Дастер

Объем масла зависит от модели авто, составляет 1.5-2 л. Для промывки жидкость берут отдельно – с запасом.

Качественная смазка продлевает срок службы коробки автомат и механики

Как поменять масло в автомате Рено Дастер

Масло в АКПП автомобилей Renault Duster заменяют полностью либо частично. Первый вариант более трудоемкий, зато качественный и эффективный, второй в силу простоты проведения работ применяют чаще. Полная замена масла в АКПП Дастер предполагает полный слив отработки, промывку картера и только потом заливу новой жидкости, а не частичное обновление или долив.

Частичное обновление просто сделать своими силами, полную замену в условиях гаража тоже проводят, но нужно больше времени и инструмента

Полная замена масла в АКПП Рено Дастер

Чтобы залить масло в АКПП Рено Дастер, нужно:

1. Загнать машину на эстакаду или другую удобную для проведения работ площадку.
2. Дать двигателю поработать, чтобы он нормально нагрелся.
3. Отключить мотор, потом переставить селектор в Р позицию.
4. Поднять капот, найти в нем пробку, скрутить, влить заранее подготовленную смазку.
5. Снова запустить двигатель поработать минут на 10.
6. Снять пробку со сливного отверстия.
7. Поставить емкость, в которую будет стекать отработка, подождать, пока все выльется.
8. Сменить прокладку, вернуть ее на место и зафиксировать.
9. Залить новую трансмиссию до предельно допустимого уровня.
10. Включить двигатель на несколько минут, отключить, измерить уровень жидкости в системе, если нужно, то сделать долив (обычно необходимо).

Потом снова опуститься вниз ямы, убедиться в том, что утечек нет, поставить защиту.

Для полного обслуживания нужно получить доступ к авто снизу

Используя специальный диагностический прибор, нужно будет измерить температуру жидкости около масляной горловины. Этот показатель не должен быть выше 60 градусов. На этом этапе работы можно считать завершенными.

Особо сложные действия для выполнения обслуживания проводить не нужно, поэтому работы можно выполнить своими силами. Главное – следовать регламенту, не пропускать основные этапы. Если физически в одиночку справиться с текущими задачами сложно, нужно будет заручиться поддержкой помощника.

Частичная замена масла в АКПП Renault Duster

Частичное обновление отработки выполнять проще, чем полную замену. В плане эффективности это средний вариант, если старая смазка имеет низкое качество, загрязнена, следует выполнить полную смену с промывкой поддона.

Важно! Для частичного обновления жидкости в системе достаточно долить уровень. Чтобы добиться практически полной смены смазки, нужно повторить процедуру несколько раз с интервалами.

Частичное обновление – самая простая в выполнении процедура

Порядок действий:

1. Снять трос привода селектора от коробки.
2. Вывернуть пробку отверстия залива.
3. Добавлять ATF до той отметки, пока жидкость не польется дождиком.
4. Завернуть пробки на обоих отверстиях, прикладывая усилие около 35 Нм.

Если жидкость потечет струей, ее уровень в системе избыточный. Оптимальный напор – отдельные капли.

Важно! Смешивать масла разных фирм, классов, категорий категорически запрещено. Смазка должна иметь один химический состав, иначе компоненты вступят в реакцию, а это негативно отразится на работе коробки.

От состояния трансмиссии тоже во многом зависит беспроблемность и безопасность эксплуатации АКПП

Концерн-производитель рекомендует применять Эльф D3 SYN. Смазка имеет минимальную склонность к образованию пены.

Как проверить уровень масла в АКПП Дастер

Уровень масла в коробке может снижаться по разным причинам, факт в том, что дефицит смазки во время вождения очень нежелателен. Это может становиться причиной повреждений АКПП, серьезных поломок. Поэтому намного проще, быстрее, дешевле просто регулярно тестировать уровни. Параллельно следует оценивать состояние жидкости в АКПП – если оно неудовлетворительное, проводить полную внеплановую замену.

Порядок действий:

1. Демонтировать колесо слева и внимательно осмотреть пространство, которое откроется, найти заглушку.
2. Выкрутить пробку, выполнить очистку поверхностей.
3. Вставить палец, понять, достаточный уровень или нет.

При нехватке смазки делают долив, если жидкость имеет неудовлетворительное качество – полную замену с промывкой поддона. В АКПП нужно будет влить до 5 л жидкости в зависимости от типа проведения работ.

От состояния масляной смеси зависит очень многое, поэтому ее качество нужно проверять вместе с тестированием уровня

Заключение

Замену масла в АКПП Рено Дастер следует делать каждые 60 тыс. км пробега или вдвое чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации. Она может быть частичной или полной, в первом случае выполнять работы проще. Регулярно дополнительно нужно проверять уровень, чтобы понимать, не нужны ли внеплановые сервисные работы. Если объем достаточный, но качество трансмиссии оставляет желать лучшего, замену проводят внепланово.

Полная и частичная замена масла в АКПП Рено Дастер. Как заменить масло в коробке АКПП Рено Дастер при необходимости замены масла

На дорестайлинг и обновленные версии версий автомобиля Рено Дастер в зависимости от комплектации устанавливаются автоматические коробки передач.

Переднеприводные модели оснащены коробкой обозначений DP2, которая является усовершенствованной версией своего предшественника DP0.На полноприводных автомобилях используется АКПП DP8, которая отличается от DP2 дополнительной угловой коробкой передач, передающей крутящий момент на заднюю ось. Рис1

Независимо от автоматической модификации трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И, хотя производитель не указывает срок, замена масла в АКПП Рено Дастер производится с интервалом 25-60 тыс. Км. Зависит от условий эксплуатации и способа замены.

Для АКПП DP2 и DP8 необходим инструмент А последовательность замены масла абсолютно идентична.

Плановое ТО АКПП

Частота замены зависит от состояния жидкости. Поставлен диагноз при визуальном осмотре. Цвет масла черный, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлической стружки), запах горелки, наличие бензиновых или эмульсионных образований — могут служить поводом для замены трансмиссионной жидкости.

Эксплуатация Рено Дастер в условиях мегаполиса, частые короткие поездки, длительная работа автомобиля на холостом ходу, агрессивная манера вождения; Климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года — все это может ухудшить характеристики смазочного материала.

Принудительная замена масла в АКПП: недостаточный уровень смазки из-за утечек первичных валов коробки или полок приводов, люфта первичного вала и других работ, для выполнения которых необходимо слить жидкость из АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.

Что потребуется для замены

1. Новая смазка. Примерно четыре литра. Производитель рекомендует ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.
2. Новое уплотнительное кольцо из алюминия или меди под сливной пробкой. Диаметр 16 мм.
3. Тетраэдр со стороной 8 мм.
4. Емкость для отработанного масла. Не меньше пяти литров.
5. Шприц большого объема или лейка.
6. Набор инструментов.
7. Чистая тряпка.

Порядок работы

Для удобного доступа к сливной пробке, проехать на машине по пролету или смотровой яме. Используем в качестве страховки противотуманные сметы и ручной тормоз.

Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. Температура картерной жидкости, при рабочей температуре ДВС, примерно 60 градусов. Что способствует лучшим сливам трансмиссионной жидкости.

Если есть защита пространства наддува, снимите ее. Четверо откручиваем сливной болт.

Сливаем масло. Шестигранник на 8 поворачивает ограничитель уровня смазки, предотвращающий слив полной жидкости. Находится в сливном отверстии.

Сливаем остатки. Снова затяните ограничитель и сливной болт. Измерительная трубка пластиковая, сильно не тащим. Чтобы предотвратить утечку, замените кольцо для наклеивания сливного болта.

Чтобы добраться до топливной бочки, селектор АКПП устанавливается в положение «N» (только при работающем стояночном тормозе и предохранителях).Трос привода селектора займет положение, позволяющее открутить топливную пробку.

Попадание грязи в АКПП Carter недопустимо. Предварительно очистите область вокруг вилки. Откручиваем четверной ключ. С помощью шприца или воронки залейте новую трансмиссионную смазку. Сосредоточьтесь на количестве сточных вод. Если герметичность коробки не нарушена — примерно 3-3,5 литра.

Подвозим машину и переключаем АКПП поочередно во все положения с интервалом 5-10 секунд. Прогрев двигателя до рабочей температуры. При работающем двигателе спуститесь к смотровой яме и открутите сливную пробку. Если масла больше нормы, сливать лишнее.

При достижении нужного уровня смазка перестает выливаться. Если уровень недостаточной и ненужной жидкости оказался, подтянуть сливной пробкой и пролить через горлышко цветка 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

Достигнув нужного уровня, закручиваем все заглушки с усилием 30 Гм.Используйте динамометрический ключ.
При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Уменьшение пропускной способности фильтрующего элемента позволяет выводить редуктор. Ввиду сложности работы рекомендуется обращаться к профессионалам.

Как видно из таблицы по Рено Дастер за эти годы выпуска, была установлена ​​4-я скоростная трансмиссия Группы PSA. Альтернативное обозначение для Peugeot и Citroen — Al4. В серийном производстве Поступила в 1998 г. в агрегате с 1.Двигатели объемом 4, 1,6 и 2,0 л.

Эскизное изображение DP0 / AL8

Максимальный крутящий момент 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Он управляется адаптивным компьютером (отвечает за управление гидротрансформатором, переключением передач, кикдаун и т. Д.). В нем всего 10 алгоритмов управления: 6 для самонастройки и 1 для: низких температур, холодного запуска, защиты от перегрева, зимнего режима.

Рекомендуемая производителем периодичность замены масла в данной АКПП: 20 000 км.Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по Уставу), что ее не обслуживают. На нем нет щупа, поэтому масло придется менять в сервисе (франц. Чо) или соорудить небольшой прибор.

Коробка средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

• ненадежный гидроблок
• штатная система охлаждения не предотвращает перегрев рабочей жидкости.
• Термостойкость Материал Низкий производственный материал
• КПД низкая
• заявленный срок эксплуатации не убежал даже под дед 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока на Рено Дастер (разобрал и помыл)

Рено Дастер DP2.

С нами удобно работать:

1.
Если вы выбрали нашу услугу и решили доверить работу нам, то вы предварительно оговариваетесь с мастером визита. Если ваш Рено Дастер не находится или вы боитесь ехать, то наш автомобиль avacuitator доставит нам — бесплатно .

2.
Если машина попала в его русло, мастер проводит диагностику ввода прямо на машине и, естественно, специализированный компьютерный сканер.Если вы раньше делали диагностику и решили тоже сделать ремонт, то он уже включен в стоимость, т.е. фактически — это бесплатно . Эдаки Тестрилс с вами.

3.
Далее идет снятие и подача коробки передач ( дефект ). Во избежание кривтолков — бывает , в вашем присутствии . Тут же на месте соответствует цена . Смеем вас заверить, что цена на ремонт АКПП Рено Дастер в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество работ и четкое выполнение гарантийных обязательств.

4.
После процедуры восстановления диагностика выхода выполняется при работающем автомобиле. Сообщаем вам об этом.

5.
Приезжайте к нам берите машину и едете с мастером (Вы за рулем) убедитесь, что все в порядке .

6.
Удачи вам! Ремонт АКПП Рено Дастер прилагается.

Если вы заметили неправильную работу своей АКПП: удары при включении / переключении передачи, пробуксовку, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие передачи и т. Д.Вот пишите — консультация у нас бесплатно . По мере необходимости можно подъехать на диагностику, заменить масло.

Кроссовер Renault Duster

построен на платформе Renault-Nissan Alliance B0 и выпускается с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом, оснащенные бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 литра или 1,5-литровым турбодизелем. DUSTER устанавливает 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый автомат DP2 / DP8 также доступен для автомобилей с 2-литровым двигателем.

Масло в Рено Дастер АКПП

Какое масло применяется в АКПП RENAULT DUSTER 2.0, регулируется инструкциями автопроизводителя. Renault рекомендует использовать жидкость DUSTER с автоматической коробкой передач ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, используемых в редукторах типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения в любые режимы движения.Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП RENAULT DUSTER 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4×4.

Масло в МКПП Renault Duster

Какое масло заливать в МКПП Renault DUSTER указано в инструкции по эксплуатации.В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в моделях автомобилей с механической коробкой передач следует применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Он обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач на холоде, но сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах. Специальный комплекс присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Renault Duster 4×4, эксплуатируемых в условиях бездорожья.Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Официально рекомендовано Renault в качестве масла в коробке Duster. с МКПП.

Зачем менять смазку в автоматической коробке передач?

Некоторые автосервисы не знают или не хотят заменять масло в автоматических трансмиссиях и имеют такой термин, как «автоматическая трансмиссия гобоя», например, на автомобилях Renault Duster.Но согласно международным требованиям замену масла в трансмиссии АКПП (ATF) вместе с фильтрами следует проводить через каждые 50-60 тысяч километров пробега. В автосервисах также предлагают полную замену масла в коробке передач и частичное переключение.

Чем отличается полная замена смазки?

При частичной замене промывка КПП не производится, а новое масло смешивается со старым. В результате работа АКПП станет более плавной.Этот процесс требует 4-5 литров и выполняется в среднем за 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер считает, что замену масла в трансмиссии лучше производить полностью с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Однако в некоторых случаях возможна только частичная замена, поскольку полная может вызвать проблемы с правильной работой автоматической коробки передач.

Например, в случае автомобиля Renault. Дастер проехал на одном масле более ста тысяч километров, после чего полная замена может негативно сказаться на работе КП и даже вывести его из строя.Это связано с тем, что внутри внутри увеличиваются отложения, которые могут забиваться при промывании масляных каналов. В результате недостаточное охлаждение приведет к поломке. В таких случаях рекомендуется проводить несколько частичных замен через 200-300 км пробега. Конечно, этот вариант нельзя сравнивать с полной заменой, но этот метод дает возможность удалить до 75% старого масла. Следует отметить, что замену масла в МКПП специалисты рекомендуют в обязательном порядке, через определенное количество пробегов, в то время как замена масла в АКПП в принципе может не производиться вообще.

Когда это полностью изменится?

Если автовладелец производит замену масла через каждые 50-60 тысяч километров пробега, в соответствии с требованиями технической документации, это не повлияет на описанную выше проблему. В этом случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит ресурс на 150-200 процентов.

Если не заменить масло в АКПП автомобиля Рено Дастер, то в ближайшее время автовладелец получит автомобиль, переведенный в аварийный режим.Поскольку тяжелые условия эксплуатации, жесткий климат России быстро изнашивают механические части машины без оригинальной смазки. А само масло имеет свойство превращаться в простую жидкость после прохождения автомобилем 50 тысяч километров в суровых условиях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель в мануале Рено Дастер указывает, что смену смазки необходимо проводить через 150 тысяч километров пробега.Этому правилу могут соответствовать жители Европы. Для России специалисты и опытные механики благодаря многолетним испытаниям указывают другие цифры.

В таблице ниже регулируется километр, по истечении которого масло в коробке следует заменить.

При частичной замене жидкости в АКПП АКПП уже наблюдаются первые признаки выработки и потери свойств. Масло меняет цвет со светлого на более темный, по консистенции становится похожим на разбавленный сироп.

Если автовладелец доехал до 80 тысяч километров и не заменил трансмиссионную жидкость Рено Дастер, то масло к этому времени приобретает черный цвет отработки. Если присмотреться к жидкости на салфетке или в сливной емкости, можно заметить множество металлических ограждений. Это продукты износа.

Полная и частичная замена масла в АКПП Рено Дастер. Как заменить масло в коробке АКПП Рено Дастер полная или частичная замена

Как проверить уровень масло В коробке автомат на Рено Дастер без посторонней помощи

В повседневной жизни возможны различные ситуации, при которых Рено Дастер необходимо проверять уровень масла в коробке автомат. На различных автомобильных форумах найдете огромное количество советов, как правильно это сделать. Но есть сервис-мануал, в котором указано, в какой последовательности нужно выполнять.Это он на французском, которого нужно было перевести, чтобы написать эту статью.

Видео замена и проверка уровня масла в АКПП на Рено Логан, есть коробка АКПП DP0, на брусчатке DP8, процесс абсолютно идентичный:

Несколько способов проверить уровень масла в АКПП

Рено Дастер

Проверить, сколько масла осталось в Авто Рено Дастер, можно несколькими способами. Посмотрим, у нашего клиента остаются вероятные варианты для мониторинга и проверки.

Вариант 1. Самый распространенный метод проверки масла в коробке — это мерное отверстие. Так как на Рено Дастер нет щупа уровня смазочной воды в коробке машины, то повозиться придется бедным.

По мере необходимости, увидим последовательность действий:

1. Демонтируем левое колесо.
2. Когда есть полный доступ к задней части КПП, ищем специальный колпачок. В первых моделях машины она была дюралюминиевой, потом решено было сделать пластиковой.
3. Откручиваем пробку, снимаем.
4. Теперь протираем поверхность тряпочкой.
5. Слегка прислонив палец, проверяю наличие воды по контуру дна. Если его нет, то нужно долить немного масла Через заливную горловину. В зависимости от количества дефицита — 200-500 гр.
6. Когда жидкость потечет через отверстие, нужно протереть клиентку и закрутить крышку обратно. Теперь наш клиент в порядке.

Замена масла в дастере АКПП 2.0.

Замена Масло Б. Авто Рено DP0 DP2.

Уважаемые уважаемые зрители и подписчики войдите в группу ВКонтакте и спросите.

Следующий метод проверки количества масла в автоматической коробке — полный слив масла. Это метод тяжелый, увы заодно можно сменить смазочную жидкость в системе.

Причины, по которым необходима проверка уровня масла

Обстоятельства, при которых необходимо проверять масло АКПП в Рено Дастер Немного, однако их лучше знать, чтобы при необходимости, нужно было долить смазочную жидкость.Ни для кого не секрет, масло для АКПП рассчитано целиком на срок службы автомобиля, но бывают случаи, когда это необходимо решать.

Итак, рассмотрим основные причины прослоя смазочной жидкости в АКПП:

• Повреждение радиатора охлаждения масла Коробка машины, из-за аварии, столкновения, как его еще называют другие, которые могли вызвать попадание смазочной воды в система.
• Утечка масла, следствием которой послужила поломка прокладки и выход из строя других уплотнительных деталей.
• Неполная затяжка сливной пробки, из-за чего смазка бачка смазки автомат.

Подобные причины конечно влияют на уровень масла в коробке АКПП Рено Дастер.

Замена масла АКПП Рено Дастер 2.0.

выводы

Самым распространенным и эффективным методом проверки уровня масла является разборка и контроль задней пробки коробки. Уровень определяется нижним зазором, если его открутить, можно долить масло до нужного количества, и остаток следует.

Похожие новости

Самостоятельная замена радиатора печки Лада Грант Качественные комплектующие и адекватная цена сделали отечественный автомобиль Лада Гранта популярным. Например, то, что интерьер Гранты очень хорошо висит, делает его актуальным в условиях суровых зим России. Почему не греет печку: варианты малый уровень охлаждающей жидкости. Аналогично …

Вам понадобятся: ключ шестигранный «на 8», воронка, емкость объемом не менее 1 л для слива рабочей жидкости.

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 15 тысяч км пробега. Замена жидкости предусмотрена каждые 60 тыс. Км пробега. Однако необходимость замены жидкости может появиться раньше в случае ее загрязнения или появления запаха горелки. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости будет проведена диагностика коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные особенности могут свидетельствовать о ее подтверждении.

В АКПП залить рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN .

Для проверки уровня и заправки Рабочая жидкость Выполните следующие действия.
1. Заведите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 «С. Для ускорения прогрева можно совершить короткую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20» С.

2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и притормозите стояночным тормозом.

3. Нажав и удерживая педаль тормоза, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение движения), ненадолго задерживаясь в каждом положении, чтобы заполнить жидкость гидротрансформатор и гидросистема. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

4. Заменить широкую емкость трансмиссии для слива рабочей жидкости.

5. Снимите отверстие трубки для контроля уровня рабочей жидкости, расположенное в нижней части картера коробки передач.На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при температуре 35-37 ° С.

В отверстие и для контроля уровня установлена ​​байпасная трубка, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Выросший запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

7.Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 ° С, необходимо ее долить. Отсоединить трос селектора от КПП.

8. Снимите заглушку объемного отверстия, расположенного в верхней части картера коробки передач.
9. Залить рабочую жидкость, сливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она следует за непрерывной струей, слить ее излишки до появления капель,

10.Оберните контрольные трубки контроля и на латунные отверстия диаметром 35 нм.

Проверить состояние свечей. При необходимости замените их.

Для замены рабочей жидкости Выполните следующее.
1. Нагрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 с, совершив небольшую поездку.
2. Установите автомобиль на плоскую горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «P» и замедлите ход. машина в стояночном тормозе.

3. Снимите контрольную пробку, сливное отверстие и байпасную трубку, используемую шестигранным ключом в «8», слейте жидкость в соответствующую емкость.
4. Оберните реверсивную трубку с крутящим моментом 9 нм и крутящим моментом 35 нм.
5. Снимите заглушку наливного отверстия.
6. Залейте в коробку передач 3,5 литра нового масла, рекомендованного производителем.
Во избежание загрязнения коробки передач используйте фильтрующую воронку, размер ячеек которой не превышает 15/100.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 ° C.
8. Поставьте емкость на место и, когда двигатель заработает, снимите контрольную пробку.
9. Если масло не вытекает или объем расплавленного масла меньше 0,1 литра, выполните следующее:
— заглушите двигатель и заверните пробку;
— Дифференциал 0,5 л масла;
— Дать коробке передач остыть до температуры 50 «С;
— дать двигателю поработать на холостом ходу;
— Подождать, пока температура не повысит температуру до (60 + 1)» С;
— Подложить емкость под пробку;
— Выкрутите заглушку.
10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не войдет более 0,1 литра масла.
11. Заверните заглушки объемного и контрольного отверстий и установите все снятые детали в обратной последовательности,

Инструкция актуальна для Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

На дорестайлинг и обновленные версии версий автомобиля Рено Дастер в зависимости от комплектации устанавливаются автоматические коробки передач.

Переднеприводные модели оснащены коробкой обозначений DP2, которая является усовершенствованной версией своего предшественника DP0.На полноприводных автомобилях применяется АКПП DP8, которая отличается от DP2 дополнительной угловой коробкой передач, передающей крутящий момент на заднюю ось. Рис1

Независимо от автоматической модификации трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И, хотя производитель не указывает срок, замена масла в АКПП Рено Дастер производится с интервалом 25-60 тыс. Км. Зависит от условий эксплуатации и способа замены.

Для АКПП DP2 и DP8 необходимый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

Плановое ТО АКПП

Частота замены зависит от состояния жидкости. Поставлен диагноз при визуальном осмотре. Цвет масла черный, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлической стружки), запах горелки, наличие бензиновых или эмульсионных образований — могут служить поводом для замены трансмиссионной жидкости.

Эксплуатация Renault Duster в мегаполисе, частые короткие поездки, длительная работа автомобиля на холостом ходу, агрессивная манера вождения; Климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года — все это может ухудшить характеристики смазочного материала.

Принудительная замена масла в АКПП: Недостаточный уровень смазки из-за негерметичности первичного вала коробки или кулачков приводов, люфта первичного вала и других работ, для выполнения которых необходимо слить жидкость из АКПП .

Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.

Что потребуется для замены

1. Новая смазка. Примерно четыре литра. Производитель рекомендует ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.
2. Новое уплотнительное кольцо из алюминия или меди под сливной пробкой. Диаметр 16 мм.
3. Тетраэдр со стороной 8 мм.
4. Емкость для отработанного масла. Не меньше пяти литров.
5. Шприц большого объема или лейка.
6. Набор инструментов.
7. Чистая тряпка.

Порядок работы

Для удобного доступа к сливной пробке загоните машину по транспортному пакету или смотровой яме. В качестве страховки мы используем противотуманные стопоры и ручной тормоз.

Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. Температура картерной жидкости, при рабочей температуре ДВС, примерно 60 градусов. Что способствует лучшим сливам трансмиссионной жидкости.

Если есть защита пространства наддува, снимите ее. Четверо откручиваем сливной болт.

Сливаем масло. Шестигранник на 8 поворачивает ограничитель уровня смазки, предотвращающий слив полной жидкости. Находится в сливном отверстии.

Сливаем остатки. Снова затяните ограничитель и сливной болт. Измерительная трубка пластиковая, сильно не тащим. Чтобы предотвратить утечку, замените кольцо для наклеивания сливного болта.

Чтобы попасть в отверстие отсека, селектор АКПП устанавливается в положение «N» (только при включенном стояночном тормозе и предохранителях).Трос привода селектора займет положение, позволяющее открутить топливную пробку.

Попадание грязи в АКПП Carter недопустимо. Предварительно очистите область вокруг вилки. Откручиваем четверной ключ. С помощью шприца или воронки заправьте новую трансмиссионную смазку. Сосредоточьтесь на количестве сточных вод. Если герметичность коробки не нарушена — примерно 3-3,5 литра.

Подвозим машину и переключаем АКПП поочередно во все положения с интервалом 5-10 секунд.Прогрев в ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе спуститесь к смотровой яме и открутите сливную пробку. Если масла больше нормы, сливать лишнее.

При достижении нужного уровня смазка перестает выливаться. Если не выяснился уровень недостаточной и ненужной жидкости, закрутите сливную пробку и через горловину залива налейте 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

Достигнув нужного уровня, закручиваем все заглушки с усилием 30 Гм.Используйте динамометрический ключ.
При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Уменьшение пропускной способности фильтрующего элемента позволяет выводить редуктор. Ввиду сложности работы рекомендуется обращаться к профессионалам.

Автомобиль проводить, через каждые 50-60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в автомобиль так называемой «необслуживаемой» АКПП.Эта процедура проводится одновременно с обязательной заменой масляных фильтров.

Варианты замены смазки

Сервисные компании, осуществляющие техническое обслуживание автомобиля Дастер, предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух вариантах:

1. Частично.

Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

В отличие от полной замены масла, при проведении процедуры частичного варианта внутреннее пространство КПП не промывается.Новая порция смазки просто смешивается со старым объемом. Это событие способствует более плавному переключению АКПП. Использует трансмиссионное масло в количестве не более 5 литров. Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Главное преимущество этого метода — экономичность и ощутимая эффективность.

Часто возникают ситуации, когда полная замена масла АКПП Дастера вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и ее вывод.Например, после прохождения машиной более 100000 км осадки накапливаются в виде вредных отложений на дне картера. Вот следующие элементы износа:

• металлическая пыль;
• стружек;
• фрагментов;
• фрагментов пригоревших фрикционных накладок.

Waskening автоматической коробки передач может вызвать засорение масляных каналов системы автоматической коробки передач. Чтобы избежать таких случаев, необходимо проводить частичную замену масла в несколько приемов, примерно каждые 300 км пробега.Есть возможность обновить масляную жидкость не менее чем на 75%.

Когда нужно полностью поменять масло в Дастер АКПП

Полная замена масла АКПП Рено Дастер продлевает общий ресурс автомобиля почти на 200%. При проведении этой процедуры каждые 60 000 км в соответствии с требованиями технической документации описанных выше проблем не возникнет. Если не заменить трансмиссионное масло в АКПП после большого пробега, внутри коробки передач начинаются деструктивные процессы.

Основные функции, выполняемые смазочными материалами:

• предотвращение выхода из строя деталей и узлов АКПП, из-за увеличения сил трения;
• отвод тепла от забивных металлических поверхностей;
• передает крутящий момент от силового агрегата на ведущую часть транспортного средства.

Необходима проверка уровня масла в АКПП Рено Дастер

Уменьшение необходимого количества трансмиссионного масла ATP в автоматической коробке передач может вызвать повреждение автоматической коробки передач, что приведет к ее капитальному ремонту.Причиной снижения уровня смазки являются утечки жидкости из-за износа масла и прокладок, а также из-за нарушения герметичности составов. Во избежание негативных последствий рекомендуется периодически проверять уровень масла в автоматической коробке.

Совет: Если в процессе визуального осмотра автоматической коробки были обнаружены следы маслосверла, необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого залейте недостающий объем трансмиссионного масла.

Чрезвычайная проверка уровня проводится в следующих случаях:

• после ремонтных работ по восстановлению герметичности АКПП CARTER;
• при смене владельца ТС.

В конструкции АКПП Рено Дастер предусмотрено специальное контрольное отверстие для проверки уровня масла. При избытке смазки в коробке автомат сливает масло через предусмотренный канал.

Непосредственная проверка уровня рабочего материала производится после поездки на небольшое расстояние, чтобы нагреть смазку до рабочей температуры.

1. Автомобиль с включенным мотором закреплен на горизонтальной платформе.
2. Селектор режима — соответствует отметке «П».
3. Масло нагревается до температуры 60 ± 1 ° C (для измерения градусов рекомендуется использовать специальный диагностический сканер).

ВНИМАНИЕ: Для безотказной надежной работы АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах.Для работающего механизма вредно не только заниженный объем, но и его превышение.

Как поменять масло в акпп рено дастер. Полная и частичная замена масла в АКПП рено дастер своими руками Когда нужно полностью поменять масло в АКПП Дастер

Когда возникнет необходимость замены масла в коробке Рено Дастер, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, подходящие вам по качеству и цене.При необходимости организуем доставку в желаемое место.

Дастер комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач; для автомобилей с 2-литровым двигателем также доступен 4-ступенчатый автомат DP2 / DP8.

Масло в МКПП Renault Duster

В соответствии с рекомендациями производителя автомобилей, в автомобилях с механической коробкой передач модели стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Он обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач в холодных условиях, но все же сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах.Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Renault Duster 4×4, эксплуатируемых в условиях бездорожья. Благодаря устойчивости к окислению, ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии на протяжении всего срока службы. Официально рекомендовано компанией Renault в качестве масла для КПП Дастер с МКПП.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло использовать в Рено Дастер 2.0 АКПП регулируется по инструкции автопроизводителя. Renault рекомендует жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN для Duster с автоматической коробкой передач. Он обладает фрикционными свойствами, специально подобранными для материалов, используемых в коробках передач DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения передач на всех режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить срок ее службы при использовании этого масла в Renault Duster 2.0 АКПП. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому он сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла, рекомендованного автопроизводителем для коробки передач Renault Duster 4×4.

Масло в коробке для Renault Duster

Как заверяют в компании Renault, масло в АКПП на Рено Дастер не нужно менять на протяжении всего срока службы, т.е.е. АКПП в данной модели автомобиля не обслуживается.

Но практика говорит о другом — масло в АКПП Рено Дастер нужно менять и сроки его замены могут варьироваться от 50 до 100 тысяч км. пробег. Как правило, в автосервисе это рекомендуется делать каждые 60 тысяч км. Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.

Сам производитель при выходе из строя коробки передач рекомендует заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN в АКПП Renault Duster — стандарт DEXRON III.

Но есть некоторые нюансы, о которых стоит знать.

Типы АКПП, устанавливаемых на Рено Дастер

Первая АКПП — DP0 (обозначение Renault). Это автоматическая коробка передач, которая благодаря простоте конструкции, надежности, невысокой стоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилей европейского производства.

Альтернативное название классификации Peugeot-Citroen — AL4.

Имеются модернизированные версии АКПП:

• DP2 — устанавливается на переднеприводные автомобили с приводом на 2 колеса.
• DP8 — для полного привода 4WD.

Разработаны совместно с Siemens. Их отличие от более ранней версии — наличие системы Porsche Tiptronic, включающей более совершенное и новое программное обеспечение. В остальном «железо» не изменилось.

По VIN-коду вы можете определить, какая автоматическая коробка передач на вашем Renault Duster.

Перечисленные трансмиссии могут служить от 150 до 300 тысяч километров, поэтому заявления Renault небезосновательны.

Альтернативные марки масел

Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, одна из них — ATF 4HP20 AL4, выпускаемая французской компанией Mobil для концерна Peugeot — Citroen.

Подходит для 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров.

ATF 4HP20 AL4 подходят и для АКПП DP0 (AL4), поскольку трансмиссия ZF 4HP20 является ее следующей модификацией, но только с большим крутящим моментом, равным 330 Нм.

DP0 имеет крутящий момент всего 210 Нм, так как он предназначен для двигателей с объемом менее 2 литров (1,4 / 1,6).

Но производители ограничили этот показатель электроникой, чтобы снизить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капитального ремонта, а это 150-200 тыс. Км.

Поскольку коробки ZF 4HP20 работают с большими нагрузками, рекомендуется заливать еще одну марку масла — LT 71141. Это еще одна спецификация, отличающаяся от DEXRON III.Масло хорошо себя зарекомендовало на коробках DP0.

LT 71141 — желтого цвета, скорее всего именно это масло наблюдают владельцы переднеприводных и полноприводных Рено Дастер при сливе из коробок DP2 и DP8. А поскольку ELF RENAULTMATIC D3 SYN красный, это удивительно. Тут ответ простой LT 71141 был залит на заводе. И почему, читайте дальше.

Несмотря на то, что LT 71141 является полусинтетическим маслом, оно имеет более качественную основу и позиционируется выше, чем DEXRON III, и рассчитано на более длительный срок службы.Он меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и зимой хорошо перекачивается. И это важно не только для боксов ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).

Тех. DEXRON III — масло минимального качества, которое можно заливать в автоматическую коробку передач Renault Duster 2.

На полную замену уйдет 7 литров, на частичную — от 3 до 4. Все зависит от типа установленной АКПП. Рено Дастер с двигателями 1,4 / 1,6 комплектуется трансмиссией DP0, а с 2.0 литровый — DP2 и DP8.

В АКПП последних типов больше муфт, а значит, объем масла при частичной замене в них будет меньше.

В некоторых магазинах вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN вам могут предложить синтетическую ATF ELFMATIC G3 SYN (иногда минеральную воду). Он также соответствует спецификации DEXRON III.

Узнать больше о трансмиссионной жидкости этой марки можно здесь.

Замена масла в АКПП Рено Дастер отвечает за долговечность АКПП, безаварийную езду автомобиля в целом.Срок службы автомобиля увеличится, если все сервисные и профилактические мероприятия будут проводиться своевременно. Они сводят к минимуму вероятность выхода из строя основных узлов, неисправностей и необходимости капитального ремонта. Большую часть работ можно выполнить самостоятельно, главное действовать согласно установленному регламенту.

Когда менять масло в АКПП Рено Дастер

Своевременная замена масла в автоматической коробке Рено Дастер создает условия для бесперебойной работы автомобиля.Хотя производитель заявляет о заливке смазки на весь период эксплуатации, на практике это не так. Если вы проехали на автомобиле более 100 тысяч км, заявленных заводом, процедура регулярного планового технического обслуживания становится обязательной. Не требует значительных временных, финансовых затрат, но эффективно исключает необходимость в сложном ремонте в будущем.

Общие рекомендации для владельцев Рено Дастер с АКПП при обслуживании автомобиля — менять смазку каждые 60 тыс. Км.Этот интервал оптимален при стандартных условиях эксплуатации. Это позволит постоянно поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Если стиль вождения агрессивный, качество трассы оставляет желать лучшего или машина постоянно едет в условиях загруженных городских дорог, эти интервалы сокращаются.

Важно! Во многом периодичность обслуживания АКПП будет зависеть от стиля вождения и состояния гусениц. Если условия эксплуатации не очень благоприятные, требуются дополнительные сервисные процедуры.

В Рено Дастер АКПП долговечна, но многое будет зависеть от правильности сервисной работы

Трансмиссионная жидкость

решает ряд важных задач. Основные из них — охлаждение рабочих агрегатов, смазка для уменьшения трения и предотвращение преждевременного износа деталей. Когда слышен скрежет при переключении передач, выполнение действий связано с серьезными физическими трудностями, не получается в принципе, необходимо техническое обслуживание.Иногда его проводят раньше установленного регламентом срока, если на то есть объективные причины.

Какое масло заливать в АКПП Дастер

Масло в АКПП Дастер 2 0 нужно подбирать строго с учетом рекомендаций производителя — иначе трансмиссия не будет соответствовать текущим требованиям и может не дать желаемых результатов.

Важно! Подобрать смазку по цене невозможно — если нужен недорогой аналог, сравниваются разные варианты с учетом класса, уровня вязкости.При отсутствии соответствия по основным параметрам пострадает качество коробки.

При замене масла рекомендуется использовать оригинальные смазочные материалы или качественные аналоги в коробке автомат Рено Дастер. Вы всегда можете увидеть рекомендации в техническом руководстве или в Интернете в специализированных руководствах. Идеальный выбор для автоматической трансмиссии автомобиля — Shell Helix Ultra 0W-40. Чтобы выбрать лучший вариант замены, вы можете позвонить продавцу в автомагазине актуальной модели автомобиля.

Сколько литров масла в АКПП Дастер

Объем масла зависит от модели автомобиля, он составляет 1,5-2 литра. Для промывки жидкость берут отдельно — с запасом.

Качественная смазка продлевает срок службы АКПП и механики

Как поменять масло в машине Рено Дастер

Масло в АКПП автомобилей Рено Дастер заменено полностью или частично.Первый вариант более трудоемкий, но качественный и эффективный, второй в силу простоты работы применяется чаще. Полная замена масла в АКПП Дастер предполагает полный слив отработанного масла, промывку картера и только потом заливку новой жидкости, а не частичную замену или доливку.

Частичное обновление несложно сделать самостоятельно, также проводится полная замена в гараже, но требуется больше времени и инструментов

Полная замена масла в АКПП Рено Дастер

Для заливки масла в АКПП Рено Дастер необходимо:

1. Вывести машину на эстакаду или другую удобную для работы площадку.
2. Запустите двигатель, чтобы нормально прогреться.
3. Выключите двигатель, затем переместите селектор в положение P.
4. Поднимите капот, найдите в нем заглушку, покрутите, залейте заранее приготовленную смазку.
5. Снова запустите двигатель на 10 минут.
6. Снимите сливную пробку.
7. Ставим емкость, в которую будет стекать майнинг, ждем пока все выльется.
8. Заменить прокладку, поставить на место и зафиксировать.
9. Залить новую коробку передач до максимально допустимого уровня.
10. Завести двигатель на несколько минут, выключить, измерить уровень жидкости в системе, при необходимости долить (обычно необходимо).

Потом снова спуститься в яму, убедиться в отсутствии протечек, поставить защиту.

Для полного обслуживания вам необходимо получить доступ к автомобилю снизу

С помощью специального диагностического прибора вам нужно будет измерить температуру жидкости возле масляного горла. Этот показатель не должен быть выше 60 градусов.На этом этапе работу можно считать завершенной.

Для проведения ТО не нужно проводить особо сложных действий, поэтому работу можно проделать самостоятельно. Главное — соблюдать регламент, не пропускать основные этапы. Если справиться с текущими задачами в одиночку физически сложно, нужно будет заручиться поддержкой помощника.

Частичная замена масла в АКПП Рено Дастер

Легче выполнить частичный ремонт застройки, чем полную замену.По эффективности это средний вариант, если старая смазка некачественная, загрязненная, следует производить полную замену с промывкой поддона.

Важно! Чтобы частично обновить жидкость в системе, просто долейте уровень. Чтобы добиться почти полной замены смазки, процедуру необходимо повторять несколько раз с определенными интервалами.

Частичное продление — самая простая процедура

Процедура:

1. Вынуть трос рычага селектора из коробки.
2. Отверните пробку заливного отверстия.
3. Долить ATF до точки, пока не пойдет дождь.
4. Вверните заглушки в оба отверстия с усилием около 35 Нм.

Если жидкость течет струей, ее уровень в системе чрезмерный. Оптимальный напор — разовые капли.

Важно! Категорически запрещено смешивать масла разных фирм, классов, категорий. Смазка должна иметь один химический состав, иначе компоненты прореагируют, и это негативно скажется на работе коробки.

Состояние трансмиссии также во многом определяет безотказную и безопасную работу автоматической трансмиссии

Как проверить уровень масла в АКПП Дастер

Уровень масла в коробке может снижаться по разным причинам, дело в том, что отсутствие смазки во время движения очень нежелательно. Это может стать причиной поломки АКПП, серьезных поломок. Поэтому намного проще, быстрее, дешевле просто регулярно тестировать уровни.При этом следует оценить состояние жидкости в АКПП — если оно неудовлетворительное, провести полную внеплановую замену.

Процедура:

1. Демонтируйте колесо слева и внимательно осмотрите открывшееся пространство, найдите заглушку.
2. Выверните пробку, очистите поверхности.
3. Вставить палец, понять, достаточный уровень или нет.

При недостатке смазки производится дозаправка, при неудовлетворительном качестве — полная замена с промывкой поддона.В АКПП нужно будет залить до 5 литров жидкости в зависимости от вида работ.

Многое зависит от состояния масляной смеси, поэтому ее качество необходимо проверять вместе с проверкой уровня

Заключение

Замена масла в АКПП Рено Дастер должна производиться каждые 60 тысяч километров или в два раза чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации. Он может быть частичным или полным, в первом случае выполнять работу проще.Регулярно дополнительно нужно проверять уровень, чтобы понимать, работает ли внеплановое обслуживание … Если объем достаточный, но качество передачи оставляет желать лучшего, замена проводится внеплановой.

Автоматическая коробка передач в автомобилях создана для более комфортного вождения. В этом случае нет необходимости постоянно переключать передачи, например, при движении по городу, ведь теперь все будет делать автоматика. Поскольку Рено Дастер — очень сложный агрегат и легко может выйти из строя, ему требуется частая замена масла в АКПП.Рассмотрим, как и когда проводить процедуру — замена масла Рено Дастер в АКПП.

Как часто производится замена?

Если внимательно обратить внимание на техническую документацию автомобиля, то можно заметить, что смазка в АКПП на автомобилях Рено Дастер наливается на весь период эксплуатации и в замене не нуждается. Однако на самом деле все не так просто, как кажется.

Европейские автопроизводители уверены, что, как правило, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.Этот показатель определяет средний срок службы двигателя и гарантию правильной работы всех узлов и агрегатов. По истечении этого срока эксплуатация считается небезопасной.

На практике все иначе. Автомобиль эксплуатируется намного дольше, но смазка в АКПП как раз рассчитана на 150 тысяч километров. Поэтому менять смазку все равно нужно чаще, чем положенный срок. Это 60-100 тысяч километров.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер, то этот автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, а значит, масло в АКПП рекомендуется менять чаще — раз в 50 тысяч километров.

Под тяжелыми условиями понимаются:

• Агрессивный стиль вождения
• Вождение по бездорожью
• Очень низкая и слишком высокая температура
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Езда по городу в режиме старт-стоп
• Одиночная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и ее смазочную составляющую, которая подвержена перепадам давления и скачкам температуры.Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. Это означает, что срок службы как агрегата, так и смазочного материала значительно сокращается.

Как проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер?

Одним из этапов смены смазочного компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими нагрузками на поддон или неисправными сальниками вала. Перед тем, как добавить или полностью поменять компонент, нужно знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот машины и найти ярко-желтое кольцо на стыке АКПП и двигателя. Это ручка масляного щупа. Его нужно вытащить и осмотреть уровень шкалой. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, когда уровень стабильный. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов и, соответственно, к выходу из строя АКПП.Слишком высокий уровень приведет к увеличению давления рабочей жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и сальниках, которые выдавливаются и вызывают утечки.

Полная или частичная замена

Масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно заменить полностью или частично. Полный означает слив старого масла, промывку картера и заливку нового.

Частичная замена масла включает постепенное добавление нового масла по мере его смешивания со старым. Этот способ применим для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров.Дело в том, что старое масло создает на стенках картера отложения, которые при промывке могут забивать мелкие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене старый сливается, а потом заливается новый в таком же количестве каждые 200-300 км пробега. Не рекомендуется сразу заливать новую вместо старой, так как они могут иметь совершенно другой химический состав.

Когда и как проводить частичную замену

Как упоминалось ранее, частичная замена выполняется, когда пробег автомобиля уже слишком велик.Для этого нужно выбрать качественную смазку, которую завод-производитель рекомендует для АКПП Рено Дастер, и слить из картера несколько сотен граммов старого масла.

Заливается ровно столько же нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина проехала необходимое количество километров, нужно снова слить немного старого масла, а затем проехать еще 200 километров. Этот цикл выполняется до тех пор, пока вся канистра с новой смазкой не будет залита в картер.

Частичная замена — это не только единственный способ заменить масло в старой коробке, но и хорошая возможность промыть АКПП от сильных отложений. Как известно, лучшим промывочным средством является само масло, но оно очень дорогое. Поэтому использовать его в качестве смыва не рекомендуется. Лучше всего покупать подходящую жидкость или постепенно менять состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава.Например, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Это правило работает и наоборот. Поэтому лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы хотите, чтобы коробка прослужила более ста тысяч километров, то на автомобиле Рено Дастер рекомендуется произвести полную замену масла в АКПП. Если делать эту процедуру каждые 60 — 100 тысяч километров, агрегат не только не требует частичной замены, но и прослужит очень долго.Эта процедура выполняется следующим образом:

• Автомобиль заезжает на подъемник или смотровую яму.
• Уточняется марка трансмиссионного масла и выбирается нужный тип.
• Масломерный щуп вытащен, и машина поднята достаточно высоко для замены.
• Теперь нужно, а затем открутить маслосливную пробку и слить масло в подходящую жидкость. Он должен стекать не менее 10 минут. В конце концов, заглушка заворачивается на место, и машина опускается.

• Теперь откручиваем крышку заливной горловины или болт (в зависимости от модификации КПП) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер без разницы, какая это жидкость. Самое главное, чтобы это была трансмиссия.
• Крышка заливной горловины закрывается, и двигатель запускается. Нам нужно дать ему поработать на холостом ходу на нейтрали, около 5-10 минут. За это время промывкой очистите механизм от остатков старого масла и грязи.
• Теперь слейте воду из промывочной жидкости и залейте новую. Принцип слива и слива здесь одинаковый.

При заливке промывочной жидкости в коробку категорически не рекомендуется повышать обороты выше холостых. В противном случае велик риск «угробить» АКПП раньше срока.

Заключение

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер еще нуждается в замене масла. Чтобы коробка прослужила долго, ее нужно делать каждые 60 тысяч километров.Причем замена масла обязательно будет сопровождаться промывкой картера, а также механизма. Рекомендуется выполнять эту процедуру на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части трансмиссии.

Видео

Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и выпускается с 2009 года. Модель доступна в версиях с передним или подключаемым полным приводом и оснащена бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2,0 литра или 1,5-литровый турбодизель. Дастер комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач; для автомобилей с 2-литровым двигателем также доступен 4-ступенчатый автомат DP2 / DP8.

Масло в АКПП Renault Duster

Какое масло использовать в АКПП Рено Дастер 2.0 регулируется инструкциями автопроизводителя. Renault рекомендует жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN для Duster с автоматической коробкой передач. Он обладает фрикционными свойствами, специально подобранными для материалов, используемых в коробках передач DP0.Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения передач на всех режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить срок ее службы при использовании этого масла в АКПП Рено Дастер 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому он сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла, рекомендованного автопроизводителем для коробки передач Renault Duster 4×4.

Масло в МКПП Renault Duster

Какое масло заливать в МКПП Рено Дастер указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80 следует использовать в автомобилях с механической коробкой передач. Он обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач в холодных условиях, но все же сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Renault Duster 4×4, эксплуатируемых в условиях бездорожья.Благодаря устойчивости к окислению, ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии на протяжении всего срока службы. Официально рекомендовано компанией Renault в качестве масла для КПП Дастер с МКПП.

Какое масло заливать в дастер-бокс. Замена масла в МКПП Рено Дастер. Какие инструменты нужны

Есть несколько признаков того, что нужно заменить смазочную жидкость в коробке передач.Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазку меняют каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются в СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазочной жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Под полной заменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового.Более простой процесс — частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но работа АКПП становится заметно плавнее. В некоторых случаях это предпочтительнее в некоторых случаях, потому что после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если на одном масле автомобиль проехал более 100 тысяч километров, то внутри него будут образовываться отложения, которые могут задеть масляные каналы при чистке.В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, лучше производить несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такой эффективности, как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя удалить только до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической, рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на всю работу АКПП при замене по регламенту — каждые 50-60 тысяч километров.На практике в большинстве случаев позволяет увеличить ресурс на 150-200%. По вопросам работы лучше обращаться на специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

Для замены смазки в ручном ящике потребуется подъемник или смотровая яма и несложный набор инструментов:

1. Шприц для наполнения
2. Емкость для испытаний
3. Тетраэдр
4. Масло 3 л.

Для замены масла в ППС Рено Дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых действий:

После работы необходимо поставить галочку после 70-100 километров пробега.При наличии сублишей необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

Зачем нужна смена

Масло в трансмиссию Рено Дастер 4х4, как и любое другое — это сложный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и так далее.Но при этом под действием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и потерю осадка.

Поэтому при любых работах, например замене сальника или привода, лучше полностью заменить. Для этого вам понадобится 3 литра при вязкости 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные виды продуктов. Для коробки передач и дозирования необходимо использовать 80W-90.

При необходимости замены масла в коробке Рено Дастер смело обращайтесь в наш магазин.Мы предложим варианты, которые вас устроят по качеству и цене. При необходимости организуем доставку в нужное место.

DUSTER устанавливает 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый автомат DP2 / DP8 также доступен для автомобилей с 2-литровым двигателем.

Масло в МКПП Renault Duster

В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в модели модели с МКПП следует применять трансмиссионное масло ELF ELF TRANSELF NFJ 75W80.Он обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач на холоде, но сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что дает возможность использовать это масло в коробках передач Renault Duster 4×4, эксплуатируемых в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы.Официально рекомендовано Renault в качестве масла в коробке DUSTER с MCPP.

Масло в Рено Дастер АКПП

Какое масло применяется в АКПП RENAULT DUSTER 2.0, регулируется инструкциями автопроизводителя. Renault рекомендует использовать жидкость DUSTER с автоматической коробкой передач ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, используемых в редукторах типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения в любые режимы движения.Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП RENAULT DUSTER 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4×4.

Коробка масляная для Renault Duster

А МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Требуется:

1. Шприц для наполнения.
2. Емкость для отработанного масла.
3. Tetragm для вытягивания заглушки.
4. Масло сливочное.

Процесс замены

1. Машину нужно загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
2. Выкрутите пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

   Откручиваем маслозаборник в МКПП

3. Отверните сливную пробку.

   Сливная пробка с маркировкой красная стрелка

4. Подождите, пока масло полностью не вытечет из узла.

   Слить масло из емкости

5. Через отверстие для проверки уровня необходимо залить новое масло. Его уровень должен быть по нижнему краю лунки.
6. Разъем втулки.
7. Рекомендуется при работе заменять уплотнительные кольца на пробках.

После заливки масла и повторного пробега авто 50-70 км необходимо проверить уровень масла в МКПП и наличие сублишей.При обнаружении недостатков их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Кольцо скользящей крышки

77 03062 062 — Прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания = 27 руб.

Кольцо и заглушка на схеме

Когда может понадобиться замена масла в коробке передач?

Если нужно провести на станке определенные работы, например, заменить каретку каретки каретки, то масло из коробки сольется.Также при длительной эксплуатации автомобиля в сложных условиях, либо с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

Хотя в регламенте сказано, что масло бесконечно, но похоже пробег 45000 км

На автомобиль может быть установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ступенчатая механика. Рассмотрим процесс замены масла на версии с MCPP.

Здравствуйте. Заменим масло в МКПП на Рено Дастер (4х4).6-ступенчатая коробка TL8.

Замена масла в МКПП должна производиться каждые пять лет или 120
Пробег км тыс.

Заливка масла масло в коробку TL8 1,7
л.

Инструментов:

• гороток
• квадрат 8 для 8 мм
• шланг с воронкой или технический шприц с трубкой
• тряпка
• компрессор (желательно)

Код поставщика:

• Я рекомендую масло для выпечки TL8. FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80 — 1129
  (1л), купите такое масло у официального представителя http://fuchs-titan.ru/
• 77 0 062 062
  — Кольцо уплотнительное сливной пробки MCPP TL8

Пошаговая инструкция

1. Ставим машину на яму или подъемник.

2. Демонтируем защиту картера.

3. Визуально найдите сливную пробку.

4. Разбиваем сливную пробку квадратом 8 на 8 мм. Далее одной рукой откручиваем пробку, а другой подставляем посуду по мере слива отработанного масла.

5. После слива масла затяните сливную пробку. Также желательно поменять уплотнительное кольцо на пробке. Это медь или металл.

Также, закрутив пробку, протрите все вокруг пробки. Это необходимо для того, чтобы проверить утечку масла.

6. Выкрутите наливную трубку рукой. Он расположен чуть выше и справа от левого диска.

Открутить можно как из-под машины, так и из-под капота.

7. Флип 1,7
Литр масла шприцем с трубкой или воронкой со шлангом. Кроме коробки по техдокументации в комплекте 1,7 литра, обязательно по уровню наливать, он должен быть на резьбе в заливном отверстии.

Также учтите, если менять масло на яме, то машина должна ровно стоять. Если стоять криво, уровень вас обманет.

Шприц можно наливать из ямы или подъемника, а сверху — воронку со шлангом.

8. После маслосборника закручиваем топливную пробку и протираем масла от масла, если есть.

9. Еще нужно проверить и почистить сапун. Откройте защелку и стяните сапун из шланга. Сбросьте его сжатым воздухом и установите на место.

Также обязательно проследите, где идет шланг от Сапуны. Он должен быть одет на коробку. Часто бывает при смене сцепления например, демонтаже коробки и т. Д., Шланг сапунки снимают, а надеть забывают.

10. Установить защиту картера.

Видеоурок

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно правилам технического обслуживания автомобилей Renault трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены в течение всего срока службы автомобиля. Но для выполнения ряда операций, например, для замены сальника привода, требуется слить масло из коробки.

Необходимость замены масла в коробке может возникнуть из-за тяжелых условий эксплуатации автомобиля или при предельно больших пробегах.

MCPP установлен на Renault Duster ()

JR5 — 5-ступенчатая

TL8 — 6-ступенчатая

DP2 — АКПП 4-ступенчатая

Какое масло заливается в механическую трансмиссию Рено Дастер?

Механический PPP TL8 (6MCPP) заправочный объем 2,8 литра

Механический CAT JR5 (5MCPP) Заправочный объем 2,5 литра

Масло для МКПП Качество по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздатку и задний редуктор заливается рекомендованное масло Renault — ElftranselFe 80W-90.В заднем редукторе 0,55 л, в раздаче 0,38 л.

Как проверить уровень масла в MCPP Duster?

Проверка необходимого уровня при появлении трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенке картера коробки контрольное отверстие заделано трубкой с резьбой.

Поднимите автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Поверните контрольную пробку.

На приводе полного привода:

М-образный ключ проверки уровня.

Он должен быть на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то заливаем масло рекомендованное производителем (см. Выше)

Проверяем состояние пломбы на пробке и затягиваем на место.

Как заменить масло в МКПП?

Поднимите автомобиль на подъемнике.

Для работы потребуется маслосливная емкость.

Шприц специальный для доливки масла

Ключ — тетраэдр на 8 мм.

Порядок работы:

Снимите защиту картера двигателя.

Закручиваем пробку контрольного отверстия (см. Выше)

Подкручиваем сливную пробку и сливаем масло.

Затяните пробку новой прокладкой (момент 20 нм)

Объем моторного масла Dacia Duster в квартах — литрах — Объем моторного масла для всех автомобилей

Объём моторного масла Dacia Duster в квартах — литрах. С года: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.

Сколько литров моторного масла необходимо для замены масла, включая замену масляного фильтра на Dacia Duster .

Если вы хотите самостоятельно выполнять техническое обслуживание своего Dacia, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, и вы не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров масла попадает в двигатель вашего автомобиля под вами. Вы можете узнать, каков объем масла в двигателе вашего автомобиля и какое масло необходимо использовать.

Дачия Дастер 1.5 dCi, объем моторного масла в квартах / литр.

• Dacia Duster с двигателем 1,5 л, это грузовой автомобиль.
• Автомобильное топливо: дизельное топливо.
• Код двигателя Dacia Duster: K9K 796, K9K 894.
• Объем двигателя: 1461 куб. См (88,70 куб. Дюймов).
• Dacia Duster Объем моторного масла л: 4,5 л .
• Dacia Duster Объем масла в МКПП: 2,5 л.
• Dacia Duster заправка масла в АКПП.
• Рекомендуемое моторное масло Dacia Duster: A.Z. Meist MT-7D 5w-40, Castrol 10w-40 Magnatec Diesel, Castrol 5w-40 Magnatec Diesel, Liqyu Moly Leichtlauf Diesel 10w-40, Diesel, Mobil 1 Super 2000 X1 Diesel 10w-40, Mobil 1 Super 3000 XE Diesel 5w- 30.

Dacia Duster 1.6 16V, заправка моторного масла в квартах / литрах.

• Dacia Duster с двигателем 1,6 л, это грузовой автомобиль.
• Автомобильное топливо: бензин.

Код двигателя Dacia Duster

• : K4M 690, K4M 606.
• Объем двигателя: 1598 см3 (97,02 кубических дюйма).
• Dacia Duster Объем моторного масла л: 4,8 л .
• Dacia Duster Объем масла в МКПП: 2,0 — 2,5 л.
• Dacia Duster заправка масла в АКПП.
• Рекомендуемое моторное масло Dacia Duster: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

Вся информация о масле в двигателе или коробке передач взята из инструкции по эксплуатации Dacia Duster.

Послушайте, вы можете найти инструкции по сбросу служебного индикатора Dacia после замены моторного масла.

Послушайте, вы можете узнать расход топлива в литрах или галлонах для Dacia.

Какое масло заливать в коробку пыльник 2.0. Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster

Масло в коробке Дастер еще называют трансмиссионным маслом.Трансмиссионное масло, используемое в современных автомобилях, предназначено для смазки коробки передач Дастер, главных передач ведущих мостов, раздаточных коробок и рулевых механизмов, цепных передач, зубчатых передач. Заливаемое в бокс Дастера масло получают из экстрактов, полученных селективной очисткой остаточных нефтяных масел с добавлением специальных присадок и дистиллятных масел.

Трансмиссионное масло Дастер — описание

• Масло в коробке Дастер, которое заливается на заводе — ELF Tranself NFP 75w80 d .ELFTranselfFE 80W-90 заливается в заднюю передачу автомобиля и раздаточную коробку. Объем жидкости в заднем редукторе — 0,55 л, в раздатке — 0,38 л.
• Elf Tranself NFJ 75W-80 — Масло на синтетической основе, предназначенное для коробок передач с ручным переключением передач, которые подвергаются особо интенсивным нагрузкам. Масло содержит противозадирные присадки, получено официальное одобрение Renault. Благодаря высокой текучести даже при низких температурах это масло обеспечивает легкое переключение передач даже в холодную погоду.

Масло заливается в коробку Дастер через контрольную заливную пробку, расположенную под капотом. Долить масло в коробку передач необходимо в случае замены масла в течение длительного периода эксплуатации машины или при возникновении проблем из-за ухудшения свойств трансмиссионного масла, а также при необходимости временно слить масло во время некоторых операций. (например, при замене сальников привода).

Масло в коробке Duster Elf Tranself NFJ 75W-80 — Характеристики:

• Синтетическая смазка
• Высокая термостойкость
• Стойкость к окислению
• Защита от коррозии
• Пониженная восприимчивость к воде
• При 150 С, плотность — 884 кг / м3
• При 100 ° C кинематическая вязкость равна 8.5 мм2 / с
• При 40 ° С кинематическая вязкость — 47 мм2 / с
• Температура застывания -40 ° C
• Индекс вязкости 175

Дастер: уровень масла в коробке

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять уровень масла в коробке Дастер, так как известна проблема недоливки масла в этих кроссоверах на заводах. В раздаточную коробку и в заднюю передачу заливается другое масло, также его уровень может быть недостаточным и требовать доливки. Как правило, те, кто сталкивается с подобной ситуацией, должны добавить 0.5 литров масла в коробку передач, 0,1 литра в раздаточную коробку и около 0,2 литра трансмиссионного масла в коробку передач.

Трансмиссионные масла: подходящие масла в коробке Дастер

• Масло в Дастере с МКПП 6CT TL8 (TL4) — 2,2 литра: Масла APE: GL-5 или GL-4. Вязкость по SAE: 75W80. Также GL-4 75W85W, 85W90, TRANSELF TRJ75W80, TRANSELF NFJ75w80.
• Масло заднего редуктора — 0,65 литра: TRANSELF UNIVERSAL FE80W90, GL-5 75W90, TRANSELF TYPE B80w90
• Масло в раздатке (угловой передаче) — 0.35 литров: GL-5 75W90, TRANSELF UNIVERSAL FE80W90, TRANSELF TYPE B80w90
• Объем картера заднего редуктора 650 мл., Объем «раздатки» 350 мл. Для этих двух устройств достаточно литровой канистры масла 80W-90 или 75W-90.
• Кольца круглые как у Sasic 1640020, это 8200641648.
• Объем картера MKPP6 составляет 2,2 литра 75W80, (GL-4, GL-4 +).

Проверка уровня масла в коробке Дастер

Проверка уровня масла в коробке Дастер требуется при обнаружении водителем следов протечек трансмиссионного масла.Для этой операции на передней стенке картера расположено специальное контрольное отверстие, которое затягивается плотной пробкой с резьбой.

Процесс проверки уровня масла в коробке Дастер:

• Поднять машину
• Снять с него защиту двигателя.
• Вывернуть контрольную пробку
• Уровень масла проверяется Г-образным ключом.
• При нехватке масла долить

Нужно ли менять масло в коробке Дастер?

Теоретически масло в коробку Дастер заливается на весь срок службы автомобиля, поэтому менять его нет необходимости.Тем не менее, как отмечают автовладельцы, многим из них приходится сталкиваться с неизбежностью замены масла на КПП. Удаление пыли и замена масла в коробке Дастера может понадобиться при длительной эксплуатации автомобиля или эта необходимость может быть связана с особо суровыми условиями эксплуатации кроссовера.

Замена масла в коробке Дастер

• Установить Дастер на подъемник
• Подготовить емкость для слива старого масла
• Приготовьте квадратный ключ 8 мм и шприц для заливки масла
• Снять защиту картера
• Вывернуть контрольную пробку
• Открутите сливную пробку с помощью угольника
• Слить масло из пыльника через отверстие в подготовленную емкость
• Затяните заглушку с установленной новой прокладкой (момент затяжки 20 Нм)
• Залейте масло на самое дно смотрового отверстия
• Проверить уровень масла в Дастере и проверить наличие подтеков.

Масло в коробке Duster обеспечивает оптимальную работу коробки передач. В коробку Дастер заливается трансмиссионное масло, как правило, это масло Elf, рекомендованное производителем. По заявлению производителя, трансмиссионное масло Дастер не требует замены в течение всего срока службы автомобиля, однако многие владельцы кроссовера до сих пор сталкиваются с необходимостью замены масла. Заливка нового масла может потребоваться, когда коробка передач работает в очень напряженное время в холодное время года (причиной может быть загустевшее масло), а также в случае недостаточного количества трансмиссионного масла в коробке передач в результате утечки масла или В случае недоливки масла на заводе (последнее тоже известная проблема Дастера) Вы можете заменить масло в коробке Дастера самостоятельно, предварительно подготовив все необходимые инструменты и новое трансмиссионное масло.

Замена масла, охлаждающей жидкости и смазочных узлов и агрегатов — стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и Рено Дастер. .
В этом случае важно правильно выбрать материал, который будет иметь качественный состав. Эту процедуру можно выполнить двумя способами:

• Обратиться к специалисту;
• Самостоятельно.

Такая замена — простой, но ответственный процесс. Его выполнение требует внимательности и аккуратности.Допущенные ошибки негативно скажутся на работе транспортного средства и приведут к его поломке в самый неподходящий момент. При выборе жидкости необходимо учитывать разные моменты. К основным относятся пробег машины, износ запчастей, срок службы масла после предыдущей замены и так далее. Кроме того, важно правильно рассчитать необходимую сумму.

Как показывает практика, экономия в этом вопросе не всегда уместна.Полную замену моторного масла лучше доверить специалистам. Смазки в этом случае будет недостаточно. Также стоит обратиться при обнаружении явных поломок, протечек и других несвойственных автомобилю явлений. В противном случае ситуация только ухудшится. Чтобы исправить это, потребуется время, силы и деньги на покупку новых запчастей.

Если вы решили произвести замену жидкости самостоятельно, то приведенная ниже информация, безусловно, вам пригодится. Предлагаем название жидкости, место нанесения и объем для каждой системы.

Топливные баки и жидкости Renault Duster

Объем масел и жидкостей ГСМ Рено Дастер последний раз изменен: 10 октября 2018 г. Администратором

Зачем менять смазку в автоматической коробке передач?

Некоторые автосервисы не знают или не хотят менять масло в автоматических трансмиссиях и прячутся за термином вроде «необслуживаемая автоматическая трансмиссия», например, в автомобилях Renault Duster.Но согласно международным требованиям, замену масла в АКПП (ATF) вместе с фильтрами следует проводить через каждые 50-60 тысяч километров пробега. Автосервисы также предлагают полную замену масла в коробке передач и частичную смену.

В чем разница между частичной и полной заменой смазки?

При частичной замене коробка передач не промывается, а новое масло смешивается со старым. В результате автоматическая коробка передач станет более плавной.Для этого процесса требуется 4-5 литров, и он длится в среднем 30 минут. Большинство автовладельцев Рено Дастер считают, что лучше полностью менять трансмиссионное масло с промывкой и заменой предыдущей жидкости. Однако в некоторых случаях возможна только частичная замена, так как полная может вызвать проблемы с правильной работой АКПП.

Например, если автомобиль Рено Дастер на одном масле проехал более ста тысяч километров, то полная замена может негативно сказаться на работе коробки передач и даже вывести ее из строя.Это связано с тем, что во время работы внутри накапливаются отложения, которые во время промывки могут забивать масляные каналы. В результате недостаточное охлаждение приведет к поломке. В таких случаях рекомендуется проводить несколько частичных замен через 200-300 км пробега. Конечно, этот вариант нельзя сравнивать с полной заменой, но этот метод дает возможность удалить до 75% старого масла. Следует отметить, что замену масла в МКПП специалисты рекомендуют в обязательном порядке, после определенного количества пробега, а в АКПП замену масла в принципе можно не проводить вообще.

Когда это полностью изменится?

Если автовладелец производит замену масла каждые 50-60 тысяч километров, как того требует техническая документация, то описанная выше проблема его не коснется. В этом случае полная замена масла в коробке передач улучшит работу АКПП и продлит срок службы на 150-200 процентов.

Здравствуйте. Заменим масло в МКПП на Рено Дастер (4х4). Коробка TL8 6-ст.

Ручная замена масла должна производиться каждые пять лет или 120
тыс. Км пробега.

Объем масла коробки TL8 1,7
л.

Инструменты:

• кривошип
• Квадрат 8 на 8 мм
• шланг для воронки или технический шприц с трубкой
• тряпки
• компрессор (опция)

Код поставщика:

• рекомендовать масло коробки TL8 FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80 — 1129
  (1л), купить такое масло вы можете у официального представителя http: // fuchs-titan.ru /
• 77 0 062 062
  — Кольцо сливной пробки МКПП TL8

Пошаговая инструкция

1. Ставим машину в яму или подъемник.

2. Демонтировать блок-картер.

3. Находим визуально сливную пробку.

4. Оторвать сливную пробку квадратом 8 на 8 мм. Далее одной рукой откручиваем пробку, а другой подставляем посуду по мере того, как льется отработанное масло.

5.После слива масла завинтите сливную пробку. Также желательно заменить уплотнительное кольцо на заглушке. Это может быть медь или металл.

Также, затянув пробку, протрите все вокруг пробки. Это необходимо для того, чтобы можно было контролировать утечку масла.

6. Отвинтите пробку заливного отверстия вручную. Он расположен чуть выше и справа от левого диска.

Выкрутить можно как из-под машины, так и из-под капота.

7. Заливка 1,7
литров масла с помощью шприца с трубкой или воронки со шлангом. Помимо того, что в коробку входит 1,7 литра по технической документации, обязательно заливать по уровню, в заливное отверстие должна быть резьба.

Также, если менять масло в яме, то машина должна быть ровной. Если криво, уровень вас обманет.

Шприц можно налить из ямы или подъемника, а воронку со шлангом наверху.

8. После заливки масла поверните пробку заливного отверстия и вытрите протечки масла, если таковые имеются.

9. Еще нужно проверить и очистить сапун. Откройте защелку и снимите сапун со шланга. Продуваем сжатым воздухом и устанавливаем на место.

Также не забудьте проследить, где идет шланг от сапуна. Он должен быть одет в коробку. Часто бывает, когда, например, меняют сцепление, разбирают коробку и т. Д., Снимают шланг сапуна, а одежду забывают.

10. Установить защиту картера.

Видеоурок

Есть несколько признаков того, что нужно поменять смазку в коробке передач. Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазку меняют каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазочной жидкости.

Причем предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Полная смена означает полное удаление отработанного масла, промывку двигателя и заливку нового. Более простой процесс — частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становится заметно плавнее. В некоторых случаях предпочтение отдается именно ей, так как после полной замены могут возникнуть проблемы с правильной работой АКПП.

Проблема может возникнуть из-за воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль на одном масле проехал более 100 тысяч километров, то внутри него обязательно образуются отложения, которые при чистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, лучше производить несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такой эффективности, как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя удалить только до 75% старого масла.В МКПП, в отличие от автоматической, рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на весь срок эксплуатации АКПП при замене по регламенту — каждые 50-60 тысяч километров. На практике в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для работы лучше обратиться на специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

Для замены смазки в механической коробке потребуется подъемное или контрольное отверстие и простой набор инструментов:

1. Шприц для наполнения
2. Шахтный танк
3. Тетраэдр
4. Масло 3 л.

Для замены масла в КПП Рено Дастер 4х4 нужно выполнить несколько простых шагов:

После проведения работ необходимо поставить галочку через 70-100 км пробега. Если есть подтеки, необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу заменить ее на новую.

Зачем нужна замена

Масло в трансмиссии Рено Дастер 4х4, как и любое другое, представляет собой сложный продукт, состоящий из большого количества присадок для достижения морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и многого другого.Но при этом под воздействием больших нагрузок происходит перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадков.

Поэтому при любых работах, например замене сальника или привода, лучше производить полную замену. Для этого вам понадобится 3 литра при вязкости 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные виды продуктов. Для коробки передач и раздаточного материала используйте 80W-90.

Когда менять масло в КПП Рено Дастер.Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер. Выбор масла для коробки передач

А МКПП на автомобиле Рено Дастер не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

Требуется:

1. Шприц для наполнения.
2. Емкость для отработанного масла.
3. Квадрат для снятия заглушки.
4. Масло.

Процесс замены

1. Автомобиль необходимо загнать в яму и снять защиту двигателя.
2. Выкрутите пробку на отверстии для проверки уровня масла в коробке.

   Выкрутить пробку проверки уровня масла в МКПП

3. Отверните сливную пробку.

   Сливная пробка с маркировкой красная стрелка

4. Дождитесь полного слива масла из узла.

   Слить масло в емкость

5. Залейте новое масло через контрольное отверстие. Его уровень должен быть у нижнего края отверстия.
6. Заверните заглушку.
7. Рекомендуется во время работы заменять уплотнительные кольца на заглушках.

Залив масло и проехав на автомобиле 50-70 километров, снова необходимо проверить уровень масла в МКПП и наличие протечек. Если обнаружены недостатки, то их следует устранить.

Каталожный номер уплотнительного кольца

Кольцо уплотнительное для сливной пробки

77 03062062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания = 27 руб.

Кольцо и пробка на схеме

Когда может потребоваться замена трансмиссионного масла?

Если необходимо провести на машине определенные работы, например, заменить сальник привода, то масло нужно будет слить из коробки. Также при длительной эксплуатации автомобиля в сложных условиях или с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

Хотя в регламенте сказано, что масло бесконечно, но вот так оно выглядит на пробеге 45000 км

Автомобиль может комплектоваться 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Рассмотрим процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

Примечание! … Объем 0,55 и 0,38 литра соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на коробке передач на автомобиле появились течи масла, то обязательно нужно проверить его уровень. В передней части картера коробки имеется отверстие, которое предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Закрывается резьбовой пробкой.Для проверки уровня масла нужно загнать автомобиль в яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере коробки передач. Уровень масла должен быть около дна отверстия. Если его меньше, необходимо долить. После завершения этой процедуры, при необходимости, замените уплотнительное кольцо на плунжере и затяните его.

Не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, остался незамеченным. Во многом это связано с перенасыщением европейского рынка внедорожниками.Чтобы исправить ситуацию, французы решили начать выпуск более дешевой, но не менее надежной машины. И им это удалось — более востребованным оказался Renault Duster, собранный на румынском заводе. Его производство стартовало в 2010 году, а через год модель была запущена на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера отечественной сборки во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью выполнить мелкий ремонт и обслуживание автомобиля своими руками.В частности, такая операция, как и коробка передач заднего моста Renault Duster, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

Порядок замены масла в КПП и распределителе Рено Дастер.

Периодичность замены

Согласно данным, приведенным в инструкции, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не требует замены в течение всего срока службы автомобиля. Однако даже обыватель понимает, что это не более чем маркетинговая уловка.Ведь даже в европейских странах, где качество магистралей несопоставимо с нашими, эта операция проводится довольно часто по разным причинам. В бытовых условиях рекомендуется менять масло в КПП и распределителе Рено Дастер каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать

На заводе производитель заливает минеральное 80W90 в раздаточную коробку и задний редуктор Renault Duster, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания — минус 27 градусов).Поскольку на значительной части территории нашей страны такого температурного диапазона явно недостаточно, ее следует заменить на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объем заднего редуктора, согласно инструкции, составляет 0,55 литра; В раздаточную коробку наливают 0,4 литра. Таким образом, какое бы допустимое масло ни заливалось в распределитель и коробку передач Рено Дастер, достаточно приобрести литровую канистру жидкости (если параллельно не менять смазку в КПП).

Проверка уровня масла

К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время стала более распространенной, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна стать привычкой для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла в коробке передач и распределителе Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ внизу автомобиля.Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, доливайте до тех пор, пока он не начнет течь.

Правила замены масла в раздатке и КПП Рено Дастер

Если при очередной проверке уровня смазочного материала вы обнаружите, что его цвет слишком темный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости независимо от сколько километров вы проехали с момента последней замены. Последовательность действий для автомобиля Рено Дастер:

Порядок действий для Рено Дастер несколько иной:

Так как данная операция выполняется редко при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости, скорее всего, вам придется выполнять ее с интервал от двух до трех лет.

Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

Ниже видео про замену масла в коробке передач Рено Дастер.

Для замены масла в заднем редукторе поднимать автомобиль не нужно. Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

Заглушка на коробке передач откручивается шестигранником.

Пробка отмечена стрелкой.Сразу подготовить емкость для слива

Поставьте емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло полностью слито, вы заметите, что оно станет черным. Это в порядке вещей, так как в нем скопилось много продукции производства.

После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке, чтобы избежать утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что не все масло будет стекать из коробки передач во время процесса. Следовательно, для полного слива необходимо использовать вакуумный шланг. Вы должны упереть его одним концом в нижнюю часть коробки передач, а другой конец подключить к вакуумному насосу (вы также можете создать вакуум с помощью легких). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы масло не попало в насос, если он используется. Это также поможет избежать попадания масла в рот, когда легкие находятся под вакуумом.

Можно использовать такой шланг

Промывка

После слива масла коробку передач необходимо промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена специально для этой цели.Эта жидкость сливается так же, как и масло.

Заливка

Использование маслоналивной воронки

Это делается с помощью шланга. К одному его концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в сливное отверстие. Масло необходимо заливать до края сливного отверстия. Затем на место прикручивается пробка и стираются следы подтеков.

Альтернативный способ

Шприц для промывания ушей тоже подойдет.

Альтернативный метод предполагает использование мощного шприца.Они продаются в аптеке, уши моются.

А с трамблером повозиться придется

После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

1. Переднее колесо снято (правое). Также можно не снимать, а просто повернуть до упора влево.

   Колесо снято, контрольные точки видны на рисунке

2. Частично снять защиту. Вам нужно будет открутить 6 болтов, которые удерживают его на месте.

   Слив маслосливной «передний»

3. После слива затяните пробку, заменив на ней уплотнение.
4. Переустановите защиту.
5. Залейте новое масло через заливное отверстие. Заливать масло нужно до уровня отверстия, когда оно само начнет из него выливаться. Для этого можно использовать то же приспособление, с помощью которого заливалось масло в задний редуктор.
6. Затяните заливное отверстие, заменив уплотнение на пробке.

Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, нельзя менять на протяжении всего срока службы автомобиля Рено Дастер.

По мнению экспертов, это правило больше распространяется на европейские страны, где качество дорог хорошее. В домашних условиях масло в этих агрегатах необходимо заменять. Также на заводе происходит недолив масла в коробке передач. Обычно уровень недостаточного заполнения низкий и не критичный.

Выбор масла

Для замены потребуется около одного литра масла. Необходимо залить масло в коробку передач до уровня сливной пробки. Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть редуктор.

выводы

Как видно из вышесказанного, вы легко можете самостоятельно заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе. Главное придерживаться этих рекомендаций.

Renault Duster — компактный кроссовер на платформе Renault Logan с увеличенной на 40 мм колесной базой. Дастер доступен как с передним, так и с полным приводом. Схема полного привода позаимствована у концерна Nissan, водитель с помощью трехпозиционного переключателя выбирает один из режимов работы: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock 4×4 (с заблокированным центральным сцеплением) и 4х2 (передний привод для снижения расхода топлива).Автомобиль оборудован современными системами безопасности: Bosch ABS 8.1 с электронным распределением тормозных сил EBV и системой экстренного торможения EBA. Версия Duster с дизельным двигателем опционально оснащается системой стабилизации курсовой устойчивости ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной системой ASR.

Объем багажника составляет 475 литров и может быть увеличен до 1600 литров при сложенном заднем ряду сидений. Автомобиль имеет хорошие показатели геометрической проходимости, что обеспечивается небольшими свесами и дорожным просветом: угол въезда 30 градусов, угол съезда 35 градусов.Подвеска у Дастера жесткая, но очень энергоемкая. Ее ходов достаточно для нормальной езды по пересеченной местности. Очевидно, создатели хотели найти компромисс между автомобилем для городского и пригородного, и, похоже, им это удалось.

Тюнинг Рено Дастер (Рено Дастер)

По большей части Дастер выпускается в довольно бюджетных комплектациях, и конечно же многие владельцы хотят доработать и доработать этот автомобиль. Вы можете кастомизировать Дастер и улучшить его внешний вид: поставить литые диски увеличенного диаметра, установить внедорожные шины, повесить обвес по кругу.Что касается интерьера, то его можно изменить в лучшую сторону: поменять подсветку панели приборов, накрыть пластик салона виниловой пленкой, установить удобные сиденья с боковой поддержкой. Также можно настроить двигатель на улучшение его характеристик, хотя Дастер не является гоночным автомобилем, снизить расход топлива вполне реально.

Тюнинг и ремонт Рено Дастер (Рено Дастер) своими руками

Дастер набирает все большую популярность у автомобилистов, а нас с каждым днем ​​становится все больше.И чем больше различных улучшений и улучшений мы воплощаем в жизнь. На сайте можно найти фотоотчеты по ремонту, доработке и настройке Дастера, а также множество полезных советов по его обслуживанию и эксплуатации. Все материалы представлены «в картинках» для удобства восприятия и наглядности.

Есть несколько признаков того, что смазка коробки передач нуждается в замене. Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. Согласно международным стандартам, смазку меняют каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром.И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазочной жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Полная замена означает полное удаление отработанного масла, промывку двигателя и заливку нового. Более простой процесс — частичная смена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но АКПП становится заметно плавнее.В некоторых случаях предпочтение отдается именно ей, ведь после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

Проблема может возникнуть из-за воздействия промывочных агентов. Если на одном масле автомобиль проехал более 100 тысяч километров, то внутри него обязательно образуются отложения, которые при чистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной замене, то лучше делать несколько частичных замен через каждые 300 км пробега.Это не даст такой эффективности, как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя удалить только 75% старого масла. В механической коробке передач, в отличие от автоматической, рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на весь срок службы АКПП при замене по регламенту — каждые 50-60 тысяч километров. На практике в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%.Для проведения работ лучше обратиться на специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

Для замены смазки в механическом ящике потребуется подъемник или смотровая яма и простой набор инструментов:

1. Шприц для наполнения
2. Способность к развитию
3. Тетраэдр
4. Масло 3 л.

Для замены масла в коробке передач Рено Дастер 4х4 нужно выполнить несколько простых шагов:

После работы надо поставить галочку через 70-100 км пробега.Если есть утечки, устраните проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при смене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

Почему нужно менять

Масло для трансмиссии Рено Дастер 4х4, как и любое другое, представляет собой сложный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и так далее.Но при этом под действием больших нагрузок происходит перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадков.

Поэтому при любых работах, например замене сальника или привода, лучше произвести полную замену. Для этого требуется 3 литра вязкости 75W-80. В трансмиссии Рено Дастер для смазки используются разные типы продуктов. Для редуктора и дозатора необходимо использовать 80W-90.

.