Что выбрать: питбайк или скутер?

Бесконечные пробки вынуждают жителей мегаполисов переходить на двухколесный транспорт. Самый популярные их разновидности это мопед и скутер. А ещё можно встретить питбайки и мотоциклы. Давайте разберемся в чем их отличия. И на что обращать внимание при выборе техники для себя. 

Скутер или мопед.

Для управления этими транспортными средствами обязательно нужно водительское удостоверение, даже если объём двигателя менее 50 см3. А также необходимо зарегистрировать ТС в Госавтоинспекции и оформить полис ОСАГО.

В чём отличия:

Размер и вес.

Мопед весит от 200 до 300 кг. А скутер — его уменьшенная копия, всего 80 -100 кг. Scoter манёвренный, протиснется в любом заторе. На парковки занимает мало места.

Расположение двигателя.

У скутера мотор смещён к заднему колесу, это придаёт ему устойчивость, но при поломке или для тех. обслуживания подлезть к нему сложно. У мопеда двигатель прямо посередине.

Мощность.

Двигатели у мопедов мощнее, чем у скутера. И потребляет больше топлива.

Посадка водителя.

У скутера есть подставка для ног впереди. А на мопед водитель садиться, как на мотоцикл и ставит ноги на боковые подножки.

Скутер или питбайк.

Питбайки тоже популярны для передвижения. Они лёгкие, манёвренные, похожи на мини-мотоцикл. Мощность двигателей разная. Но не все модели идут с ПТС, поэтому его не получится зарегистрировать в ГИБДД. Следовательно, по дорогам общего пользования на таких байках ездить нельзя. Если выбирать, что лучше питбайк или скутер, стоит учесть местность, по которой хотите кататься. По городским ровным дорогам комфортнее ехать на скутере, а если нужны поездки за город по просёлочной дороге, то стоит рассмотреть питбайк.

Скутер или мотоцикл.

Мотоцикл серьёзный вид транспорта. Он мощнее скутера. Удобнее в управление за счёт взаимодействия корпуса и ног. Большие колёса сглаживают неровности дороги. По сравнению с мопедом, расход топлива больше, но и мощность выше. Получить водительское удостоверение на управление мотоциклом можно только с 18 лет.

Чтобы не разочароваться в выборе первого двухколёсного транспорта, проконсультируйтесь со специалистами мотосалона Pitbiker. Они познакомят вас с разными моделями мототранспорта, а тест драйв поможет окончательно определиться с покупкой.

Разница между питбайком и обычным мотоциклом

Многие люди, как мужчины, так и женщины, мечтают ездить с ветерком на мотоциклах, огибать пробки, быстро добираться до места, и даже участвовать во многих соревнованиях. К сожалению, мотоциклы стоят очень большие деньги – хороший мотоцикл по цене не уступает стоимости хорошего иностранного автомобиля. Немудрено, что мотоциклов в любом городе намного меньше, чем машин. Но есть одна разновидность мотоциклов, которая стоит намного меньше, выглядит так же стильно и красиво, как мотоцикл, да и вообще практически ничем не уступает желанному транспортному средству.

Английское слово питбайк означает мини-мотоцикл, который отличается от настоящего мотоцикла более компактными размерами, весом и мощностью. В большинстве европейских стран именно эти маленькие мотоциклы обрели огромную популярность, да и на нашем рынке ассортимент питбайков все больше расширяется. Многие отечественные любители мотоспорта уже успели оценить эти небольшие мотоциклы по достоинству, и сознательно выбирают именно питбайки.

Наши специалисты объясняют такой взрыв в популярности питбайков тем, что они имеют очень большое количество плюсов по сравнению с обычными мотоциклами. Первое и самое главное отличие этих транспортных средств в стоимости. По своей сути питбайк – это упрощенная версия мотоцикла, более легкая и компактная, поэтому и стоимость питбайка намного ниже, чем стоимость мотоцикла. Соответственно, питбайк доступен практически каждому желающему ездить с ветерком.

Кроме того, питбайк, например, Питбайк IRBIS TTR 125сс 4т – это отличное транспортное средство для тех, кто еще не умеет ездить на мотоциклах но очень хочет научиться. Садиться сразу за мощный мотоцикл, разбираться с огромным количеством рычагов и характеристик – это может не каждый, особенно из-за высоких цен на мотоциклы. Ведь человек выбирает транспортное средство лучшее из лучших, не желая на этом сильно экономить, так как от стоимости мотоцикла в большой степени зависит его мощность и безопасность. А вот питбайки стоят намного меньше, их мощность не намного ниже обычного мотоцикла, поэтому за вполне доступную многим любителям мотоспорта цену можно приобрести вполне достойный и мощный питбайк, который одинаково хорошо будет себя чувствовать как в городских пробках, так и на пересеченной местности.

Несмотря на то, что питбайк по мощности слегка уступает обычному мотоциклу, он может ездить практически по любой дороге. Плюсы такого транспорта состоят в простой эксплуатации и отсутствии необходимости дорогостоящего обслуживания. Кроме того, этот мини-мотоцикл абсолютно безопасен, и именно из-за этого его рекомендуют приобретать новичкам в мотоспорте, для того, чтобы научиться управлять таким транспортным средством, чувствовать габариты, обучиться премудростям и особенностям вождения именно такого транспорта, а также узнать, какие элементы составляют мотоцикл, чтобы в случае чего иметь понимание, что у вас сломалось. Кроме того, из-за высоких показателей безопасности питбайки выбирают любители экстремальной езды, чтобы на легком и менее мощном транспорте обучиться разнообразным трюкам.

Еще один плюс питбайка – это его компактность. Его можно сложить и уместить в багажнике практически любого автомобиля. Учитывая его вес, поднять питбайк может фактически даже любая женщина. Это очень удобно для людей, которые часто путешествуют, но любят на отдыхе кататься с ветерком. Везти за собой мотоцикл очень неудобно, хлопотно, да и ест мотоцикл топлива намного больше, поэтому ехать на отдых сразу с двумя транспортными средствами – не практично. А вот питбайк не только экономичнее, но и компактнее, что не может не являться плюсом в его пользу.

Смотрите также:

Отзывы владельцев о мотоциклах Apollo

Пит-начало мотожизни

Apollo Freeride

Этот питбайк пришёл на смену Кайо 125.Сразу заметил на качество исполнения-оно на 2 головы выше Кайо и БСЕ,а именно:металл обработан лучше,сварные швы «чище»,есть защита самой рамы в месте мотобот,рам

Аполо Мини

Apollo Mini

Аполо мини — топовый детский питбайк имеет небольшие габариты подходит для начинающих райдеров ростом от 100 сантиметров . Изначально поставляется на грунтовой резине но путём замены резины, которая п

Питбайк за 50 тыс.

Apollo Start

Купил себе данный аппарат с рук. Сразу заменил все дочего дошли руки и на что хватило денег. И оказалось верным решением. Всегда когда берете технику с рук нужно делать максимум диагностик и ремонтов.

Отзыв о моём первом питбайке

Apollo Freeride

Добрый день! Пишу свой первый отзыв о питбайке Аполло. Приобрел данный аппарат в 2018 году в салоне юниверсал моторс в москве. Впечатления только положительные, бешеная проходимость, по полю перепахан

Apollo RFZ elite s limited edition

Apollo Elite

Топовый питбайк,Kayo в сторонке курит вместе с BSE,за 5 лет трудной службы,кончались только расходники, вилка и аморт огонь,рама держит прыжки,пластик за 5 лет не выцвел вообще , очень правильная База

Apollo RXF Freeride 150 19×16

Apollo Freeride

Купил сыну питбайк BSE125. Похож на трудолюбивого ослика. Заводится с полпинка, тащит с низов, мягкий. Оказалось, что сына в покатушках более далёких, чем до пляжа в деревне, лучше сопровождать. Так с

Лучший вариант новичка

Apollo Open

Довольно надёжный и простой в использовании питбайк, с 2017 года много нововведений, которые сделали его ещё более удобным в управлении. Высокий клиренс и при этом хорошая устойчивость, надёжность рам

Delta Dirt Bike Orion .Очень качественная модель для детей от 4-12 лет.Уникальный внешний вид притягивает всегда взгляд окружающих.

Apollo Mini

Он очень надежный и легкий в управлении.Дети с 4 лет уже могут кататься на таком скутере без проблем.Он оснащен ограничителем скорости по этому можно не беспокоиться за вашего малыша.Скорость можно ог

НЕМНОГО О ПИТБАЙКАХ В РОССИИ И ТОТ САМЫЙ ВОПРОС “ЧТО ЛУЧШЕ?” — Песочница

Не буду писать длинные тирады о том, что такое питбайк и какие у него достоинства, т.к. таких статей в интернете просто завались.Достаточно просто не полениться и поискать.Причем, размышляя об авторах данных статей, на ум приходит образ какого-то продавца-консультанта со смазливой улыбкой, чьей целью является не обьяснить что такое питбайк на самом деле, а доказать что это вообще самый мега офигенный вид транспорта и любой ценой каждый должен его приобрести. Ну да ладно, сейчас не об этом.В данной статье я бы хотел «разложить всё по полочкам» в отношении выбора питбайка и различных фирм, включая, конечно же, продавцов.

Итак, поехали.

Есть несколько категорий людей, которые хотят купить питбайк.Первые ни разу не имели мотоцикл и хотят купить питбайк в качестве первого и единственного мотоцикла.А почему питбайк? Да потому что он дешевле всего стоит.А скутер при такой же цене брать «как то не круто».«Я же байкер, а не табуреточник», не так ли?

И не пиздите, что покупаете питбайк в качестве первого мотоцикла, потому что у него куча достоинств.Дело только в бюджете.Т.к. к этой категории относятся в 99% школьники, накопившие определенную сумму и готовые её полностью спустить на свой первый питбайк, пренебрегая экипом.«Я же аккуратно буду кататься»… Чтож, после первого перелома лодыжки их мозги встают на место и они уже на костылях ковыляют в магазин за мотоботами, купленными на мамкины деньги.

Ко второй категории относятся относительно опытные мотогоны, которые приобретают себе питбайк в качестве дачного развлечения, езды за пивом и банальных покатушек по говнам. Тут все намного проще, т.к. есть и опыт и деньги и транспорт.

К третьей категории относятся те, кто реально планирует заниматься питбайком на профессиональном уровне.К сожалению, у нас таких маловато.

С чем же надо сначала определиться, если уже твердо решился купить питбайк? С бюджетом? С ростом? С весом? Нихрена! Сначала надо определиться, для какой цели ты покупаешь себе питбайк.

Я очень много раз замечал, что спрашивая в группах о помощи при выборе питбайка, люди задают свой любимый вопрос «ЧТО ЛУЧШЕ?» и сравнивают модели разной ценовой категории с разным обьемом двигателя, разным размером колес и разными покрышками.естественно, для каких целей им нужен питбайк почти никто не указывает.Причем, они не видят в этом ничего странного.Сравнивая «палец с жопой» они хотят получить точный ответ.Нет, ну конечно же находятся эксперты, которые точно знают ответ на этот вопрос, но как правило, этим экспертам около 14-15 лет, и вообще, за день до этого они задавали такой же вопрос в этой же группе. Но к ним мы вернемся потом 😉

Итак, постараюсь доступно обьяснить, для чего какой питбайк наиболее подходит и почему.

1)Покатушки по лесу и сильному бездорожью.Для этого наиболее подойдет питбайк с 125-кубовым двигателем и колесами 17-14.«Почему же 125, ведь 160 намного мощнее и ЛУЧШЕ» — скажут диванные эксперты.Обьясню.125 более низовой двигатель и по лесу и говнам на нем катать одно удовольствие.160-ка (особенно ZS160) едет только на верхах.На низах его почти нет. А вот 140 наиболее сбалансированный и универсальный в этом плане двигатель.

Далее разберемся с колесами.Скажу сразу, эта тема почти у всех вызывает взрыв пуканов.Оговорю сразу достоинства и недостатки колес.14-12 это динамика, но проходимость меньше, чем у больших колес (причем, ощутимо так).17-14 это хорошая проходимость, но динамика меньше.Причем, если динамику 17-14 колес можно улучшить правильно подобранными звездами, значительно потеряв в скорости, то проходимость 14-12 колес не улучшишь никак. Если только поменять на 17-14.

Обычно, когда новички задают тот самый «ЧТО ЛУЧШЕ?» в отношении размера колес, всегда находится один очень умный человек, который уверенно пишет «Лучше 14-12, т.к. 17-14 это уже не питбайк!».Да, в принципе, он прав.По регламенту самый большой размер колес это 14-12.Все что больше не допускается до соревнований.Но всегда хочется задать этому человеку вопрос, на который пока еще никто из них не ответил: НУ И ЧТО С ТОГО, ЧТО ЭТО НЕ СЧИТАЕТСЯ ПИТБАЙКОМ?! Если владелец не учавствует в соревнованиях, ему совершенно насрать на то, вписывается это в регламент или нет! И если 17-14 по говнам едет намного лучше, то попробуйте убедить меня в том, что из уважения к регламенту я должен поставить 14-12.Так что, советую таким людям поменьше выебонов 😉

2)Дачные покатушки по легкому бездорожью.В принципе тут уже подойдет любой двигатель и колеса 12-14(можно и меньше, никто не запрещает).Почему не 17-14? Да потому что, как я уже писал, единственный плюс больших колес это проходимость. А нахрен она нужна, когда не нужна?) На 14-12 кататься веселее.

3)Покатушки по городу.Опять же, любой двигатель.Однако, здесь я бы посоветовал 160 и более.Понятно почему.Колеса 12-12 либо 14-14.Но есть и умельцы, которые на 17-14 ставят дорожную резину.Чтож, флаг им в руки.

4)Кроссовая трасса.Вот тут уже всё серьезно.Обычная дешевая модель питбайка совсем не подойдет.Для достойного срока службы придется приобретать питбайк с прочной рамой, траверсами, рулем, желательно с прогрессией, хорошей длинноходной подвеской (DNM,Fastace,Marzocci,Volt), усиленными спицами, ступицами и ободами.В общем, открываем сайт известного производителя и тыкаем на топовую модель.Всё просто.

5)Стант.Изначально полностью готовых под стант питбайков я не встречал.Все равно придется докупать кучу недешевого тюнинга.Обязательно бугель, дублер заднего тормоза, прочный руль.Новичку проще будет купить уже подготовленный под стант Б/У питбайк.Наиболее подходящим двигателем для станта считается 125. Он наиболее плавный по сравнению со своими старшими собратьями.Запомни: больше кубатура — не всегда лучше!

Естественно, на 140 и 160-ках никто не запрещал стантить, но я пишу о наиболее удобном для новичка раскладе.

Так, с целью и, соответственно, комплектацией разобрались.Теперь ты хотя бы знаешь, что тебе надо покупать, а не просто «Посоветуйте норм питбайк».А вот теперь добрались до второго по важности вопросу — бюджет.Стоит сразу сказать, что мы не будем брать в пример полностью НЕ Китайские питбайки, такие как Buccimoto,BBR и тому подобные, т.к. их приобретают менее 1% покупателей.

Мне очень понравилась одна статья, в которой все питбайки на нашем рынке деляться на 3-4 категории, в зависимости от цены и, соответственно, качества.На основании опыта, обзоров и многочисленных отзывов, могу сказать, что если в планах нормально отжигать на питбайке, а бюджет меньше 40-55 к., то стоит задуматься.А стоит ли вообще покупать дешевый питбайк? Как бы сам смысл покупки теряется после определенной «планки качества». Иными словами, нахрен тратить деньги на дешевый некачественный питбайк, если при попытке отжечь он развалится?! А отжечь рано или поздно захочется, поверь.

Новичек, абсолютно стерильный в своих познаниях о питбайках, имея сумму, ну, скажем, в 40-45 к. шарит по интернету в поисках чего-то впысывающегося в его бюджет.И как вы думаете, на что падает его взор?)

Правильно, Ирбис TTR 125.Ведь он так похож на полноразмерный мотоцикл.Большие колеса! А какая фара! Да и спидометр присутствует! Это при такой смешной цене! Прям обкончаться от счастья можно!

И не пизди, что не хотел купить Ирбис, когда только-только сел выбирать питбайк.Через это проходят все новички, без исключения.Нет, тем, кому питбайк нужен только для езды за пивом или наматывания кругов вокруг дачи раз-два в неделю Ирбис подойдет просто идеально.Он для этого и создан.Наибольшее возмущение вызывают те, кто приобретает Ирбис(и питбайки такого же класса) для серьезных покатух.А потом строчат в группы просьбы о помощи в поломках. Наверно, меня уже считают ярым ненавистником Ирбиса, но самые умные поймут, что это относится ко всем дешевым питбайкам без исключения, а Ирбис это просто самый известный пример.Поймите наконец, ничего хорошего за дешего не купишь!

Конечно же, в подобных группах и на различных форумах встречаются «очень умные люди», которые могут бесконечно убеждать остальных в том, что Ирбис, Мотоленд и т.д. являются просто ахерительными мотоциклами за свою стоимость, т.к. сами являются владельцами и пока ничего не ломалось.Специально для таких стоит рассказать одну важную вещь, о которой мне стоило бы написать в самом начале — Ирбис(и все его бюджетные друзья) не должы разваливаться абсолютно у каждого владельца.КИТАЙ ЭТО ЛОТЕРЕЯ!!! При равных условиях эксплуатации, у одного владельца случится поломка, а у другого нет.Так почему же Ирбис плохой? А потому что по статистике поломка у большинства всё-таки случается.Вот и весь секрет.

Есть владельцы еще «умнее» предыдущих.Они полностью уверены в том, что все проблемы от кривых рук, и за мотоциклом надо УХАЖИВАТЬ. Тогда даже самый дешевый экземпляр прослужит вам столько сколько вы захотите.Ну разве не прелесть?:) А мы то думаем, в чем проблемы?) Оказывается, все дело в ухаживании.А слово то какое красивое — УХАЖИВАТЬ:) Прям не мотоцикл, а девушка. Только вот эти наивные идиоты не в курсе того, что ежедневное ухаживание в виде смены масла, затягивания болтиков и протирания нежной тряпочкой никак не повлияет на изначальное качество комплектующих.А именно на качество дешевого металла, который по своим свойствам занимает промежуточное положение между пластилином и какашкой.

Всё это к тому, что стоит 10 раз задуматься перед покупкой дешевого питбайка.

Так какой же питбайк выбрать? С параметрами уже определились, с бюджетом тоже.Пора бы и по фирмам пройтись, не так ли?

Так какая же из них лучше? Ведь должна же одна из них быть лучше другой? — именно такой идиотской логике придерживаются новички, когда задают тот самый вопрос.

Разберемся почему.

Почему питбайки Китайского производства такого плохого качества? Дело совсем не в кривых руках китайцев по сравнению с гражданами других стран. Дело в цене производства.КИТАЙ ДЕЛАЕТ РОВНО НАСТОЛЬКО, НАСКОЛЬКО ЕМУ ПЛАТЯТ.Это неоспоримый закон и из него вытекает вся эта фигня с качеством.Качество любого питбайка зависит от стоимости.Именно поэтому у фирм такой большой модельный ряд.И именно поэтому сравнивают не фирмы, а конкретные модели.

Справедливо будет сказать, что никто и никогда не ставил питбайки разных фирм в один ряд и не сравнивал их качество на практике в полностью одинаковых условиях и времени эксплуатации.Хотя, даже если бы кто-то и додумался до такого, то ему помешал бы закон «КИТАЙ ЭТО ЛОТЕРЕЯ».Так что на вопрос «ЧТО ЛУЧШЕ?» точного и однозначного ответа вы не получите.Судить о том, что лучше можно только по комплектующим и отзывам владельцев.Но у всех всегда будет разное мнение на этот счет.Естественно, мы сейчас говорим о мнении реально знающих людей, а не о мнении школоты, для которой их питбайк всегда лучше любого другого.А именно эта школота составляет 90% участников таких питбайкерских групп и 99% голосующих в таких опросах. Стоит ли дальше рассуждать о смысле вопроса «ЧТО ЛУЧШЕ?»?:)

В завершение хотелось бы посоветовать новичкам тщательно изучать форумы, статьи, обзоры и просто короткие отзывы владельцев.Не мешало бы объездить несколько магазинов(именно о них и будет следующая статья:) Всё лучше того, чтоб создавать бесконечные опросы и голосования, в надежде, что кто-то выберет за вас питбайк.

Двухтактный vs. четырехтактный мотоцикл. Что лучше? Выбираем мотоцикл

Сегодня решил порассуждать на тему, какие мотоциклы лучше: двухтактные или четырехтактные. Как ни крути, а   простые и надёжные двухтактники потихоньку уступают место продвинутым и мощным четырехтактным двигателям – такая тенденция и никуда от этого не деться. И с этим можно было бы и смириться (но это для меня слишком скучно), потому что я все равно считаю, что в тарахтении двухтактного мотора есть определённый смысл. Нет, я не стану сейчас, как в школе, с указкой разбирать принцип работы того и другого мотора, это ты знаешь и так, а если не знаешь – учи матчасть. Дело в другом – большинство мототехники для дорожной эксплуатации уже переведено на четыре такта. Это удобно, экономно и с каждым годом все доступнее (одни китайские моторы чего стоят). Но двухтактный двигатель может выжать из тебя за одну тренировку столько всего, сколько комфортный четырехтактник не выжмет за весь сезон. Дело говорю, смотри сам.

Питбайки – идеальный 4Т вариант для тренировок, доступный вид техники, который быстро набрал популярность в РФ, во многом благодаря JMC. На питбайке JMC 160 PRO я стал победителем Кубка России по Минимотарду 2015.

Два-четыре, какая разница?

Огромная. В зависимости от того какой техникой ты пользуешься и для каких целей, и тот, и другой тип двигателя может быть незаменим в определённых условиях. Это зависит и от уровня владением мотоциклом. Для скутера, который мы обычно используем при перемещении из точки “дом” в точку “работа/учеба/магазин”, безусловно, четырехтактный двигатель будет идеальным вариантом. Хотя бы потому, что не нужно смешивать бензин и масло в определённой пропорции, не говоря уже о касторке. Залил – и поехал. Даже в том случае, если твой 2Т мотор имеет раздельную подачу масла и бензина, суть одна – в камере сгорания работает масляно-бензиновая смесь. Да и ресурс четырехтактного мотора побольше будет.

Но есть одно “но”. Четырехтактный мотор имеет полноценную газораспределительную систему, которую банально нужно приводить в движение, а это лишний расход мощности. Для двигателя объёмом 350 кубов, к примеру, разница в мощности между 2Т и 4Т двигателем будет примерно 40-60%. Для полтинника это уже более чем ощутимо. Это огромная цифра. А теперь представь, что на твой гоночный байк установили мотор в половину мощнее, чем ты привык. Страшно? То-то. Это одна из причин, по которой тренировочная техника может иметь двухтактный двигатель. А кроме этого, двухтактный мотор имеет меньшую кинетическую инерцию, то есть быстрее раскручивается до максимальных оборотов и быстрее их сбрасывает, то есть он – гибче, эластичнее четырехтактного мотора.

К примеру, двухтактник Suzuki RM85 (картинка выше) – практически в 2 раза быстрее, чем четырехтактник Honda CRF100 (картинка ниже). 

Теперь такая немаловажная штука, как вес. Четырехтактный мотор тяжелее и это не обсуждается. С одной стороны, справиться с мотоциклом с низким центром тяжести проще. Но чтобы быть готовым к любым неожиданностям, не только на гоночной трассе, но и на простой дороге, желательно представить, что вес мотора уменьшился в половину, а это уже заставит тебя работать телом, а не полагаться на вес двигателя. Ещё один довод в пользу двухтактника, как тренировочной техники.

Двухтактные тонкости

Одно дело – байк для кросса, совсем другое – для жёсткого трека и здесь надо понимать, что когда надо копать грунт, двухтактный мотоцикл всегда будет иметь преимущество. Он эластичнее раскручивается, тем не менее, когда заднему колесу хвататься не за что, оно срывается в юз. В этом случае четыре такта в выигрыше. Чтобы не сорвать двухтактник в пробуксовку на пике крутящего момента, нужен опыт и острое чувство достаточности, что ли. Но пиковая мощность – это то, что привлекает в двухтактниках в первую очередь. Вот пример – Yamaha YZ 250 отдаст тебе 47 сил на 8,5 тысячах оборотов, в то время, как YZF 250 – всего 36, но на 11,3 тысячах оборотов. А по крутящему моменту тут и вовсе говорить нечего. Двухтактная YZ обходит YZF-ку чуть ли не на 35%, но при этом нужно умело дозировать газ, ведь рабочий коридор у неё в пределах 3,5 тысячи, а это очень тонкий диапазон, примерно на три четверти ручки.

Та самая мощная двухтактная Yamaha YZ250. На жестком грунте заднее колесо всегда в пробуксовке. Кайф!

Двухтактный мотор зря упрекают в ненадёжности и слишком быстром износе поршневой. К примеру, новая поршневая двухтактника должна отработать не менее 30 моточасов в жёстком режиме. Представь, сколько это – и тренировки, и прогревы, и квалификации, и бог знает что ещё. На четырехтактниках поршневая меняется примерно раз в сезон, это примерно 40-45 моточасов, так что слухи о сроке жизни даже спортивного двухтактника сильно преувеличены.

Я веду к тому, что научившись контролировать двухтактный мотоцикл, ты совершенно по-другому станешь относиться как к треку, так и к обычной дороге, да и форму потерять двухтактная жужжалка тебе не даст. Поэтому подумай, может, стоит купить двухтактник если не для гонок, так хотя бы для тренировок?

————————————–

© Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик

Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.

————————————–

Тебе может быть еще интересно:

– Что брать с собой на мото тренировку?

– Как выбрать гоночную экипировку?

– Как превратить городской мотард в гоночный?

– Как выбрать свой первый мотоцикл?

– Что нужно знать об автодроме Сокол, Казахстан.

Мотосалон Buggy Jump Калуга Тула / скутеры, мини-джипы, квадроциклы, снегоходы фирм Yamaxa и Baltmotors, мотозапчасти и аксессуары в наличии в Калуге и Туле, услуги по сервису и ремонту мототехники

МОТОТЕХНИКА

МОТОЭКИПИРОВКА

МОТОАКСЕССУАРЫ

Если Вы решили приобрести мототехнику: мотоцикл или скутер, квадроцикл или снегоход – лучше всего обратиться к профессионалам, в наши мотоцентры «BUGGY-JUMP». В настоящее время «BUGGY-JUMP» — сеть мотоцентров, включающая мотоцентры в Калуге и Туле.

Мотосалон «BUGGY-JUMP» — официальный дилер таких известных брендов как Baltmotors, Stels, Русская Механика, Kayo, SYM. Наши сотрудники помогут подобрать Вам любую мототехнику, а также все необходимые мотоаксессуары, так как они – настоящие профессионалы в этом вопросе. Мы постоянно следим за новинками мототехники, поэтому, советуя Вам тот или иной мотоцикл или квадроцикл, наши специалисты подбирают для Вас самую подходящую и современную модель. В выборе багги нужно учесть множество факторов:

• если необходимо средство передвижения по бездорожью, например, добраться до места назначения зимой по глубокому снегу или летом по песку, то лучшим вариантом будет квадроцикл. В наших мотосалонах как в Калуге, так и в Туле представлен большой ассортимент квадроциклов ведущих фирм: Baltmotors, Stels, Sym, а также мотовездеходы Русская механика
• если вы выбираете четырехколесного друга своим детям, одним из важнейших факторов здесь является безопасность. Также при выборе детского квадроцикла большую роль играет его яркий, запоминающийся внешний вид. У нас в мотоцентре Вы сможете подобрать квадроцикл для ребенка, которым он останется очень доволен!
• Нередко возникает необходимость в таком транспортном средстве, которому нипочем любые преграды, но при этом оно должно быть мощным и быстрым. Для движения по осеннему и весеннему бездорожью идеально подойдет Мини Джип BJ Jive XYUTV800cc 4WD.
• Для организаций, обслуживающих большие территории, таких как лесничества, организации нефте- и газодобывающих отраслей, крупных строительных объектов просто необходима мототехника Side-by-Side. Настоящая русская зима создает прекрасные условия для покупки снегохода! В наших мотосалонах представлены самые топовые модели снегоходов, отвечающие самым различным требованиям: они мощные, достаточно тихие, экономичные и легкие в управлении. Приезжайте в мотоцентры Buggy Jump и выбирайте снегоходы для себя и детей, для санаториев и баз отдыха, для заповедников и спортивно-развлекательных комплексов – снегоход просто незаменим для передвижения по глубокому снегу, а также для активного отдыха.

Как я пересел с электросамоката на электрический питбайк

Тест-драйв электро питбайка

Записался на тестдрайв, предварительно обсудив возможные варианты апгрейда — поехал. И это было, блин, нечто. Специально взял покататься не прокачанную версию байка, чтобы прочувствовать его базовые характеристики: разгон, тягу в горки, скорость, торможение, управляемость. И после моего мопедо-самоката butch казался трактором, он неудержимо прёт вперёд с первых оборотов! Прокатился в соседнем парке: горки, повороты, тропинки — тяги, скорости и проходимости для таких условий хватает, подвеска замечательно отрабатывает все неровности, в одном месте незаметно парк закончился и началась стройка, butch этого не заметил и так же уверенно пёр по тракторной колее и глинощебёночному месиву.

Восторг от тестовой покатушки описать сложно — это настоящий мотоцикл, только компактный! И поскольку основной режим эксплуатации предполагался кататься на работу и обратно, а это на 95% асфальт, мне поставили толстые дорожные покрышки 3. 5-10, удобный высокий руль, держатель под телефон, более жёсткий задний амортизатор.

Первая покатушка по району

Потом я уже поснимал лишний пластик, повесил вместо переднего щитка под номер держатель фляги, в которую идеально помещается портативная колонка JBL, велозвонок, велофару, зеркало заднего вида, приколхозил брызговики, попробовал разные варианты модернизации сиденья для более комфортного передвижения: кирпич из нескольких слоёв твёрдого поролона и седло из велорюкзака с большими боковыми карманами.

Мои кони

Дальнейшие эксперименты и метаморфозы

Тюнинг электрического питбайка

Дальше на повестке был вопрос повышения ходовых характеристик байка, штатных возможностей вполне хватает для покатушек в парках, а вот на длинных перегонах по пустым дорожкам скорости хочется чуть больше и укатиться хочется дальше. А для этого нужен больший вольтаж и ёмкость батарейки, более мощный контроллер, пошаманить со звёздами.

Пока я прикатывался и думал на счёт батарейки — взять готовую или собирать на заказ (к слову размер батарейного отсека по теоретическим расчётам позволяет спокойно разместить там батарею на 25 ампер/часов, а то и больше, зависит от ячеек и их компоновки) ребята из Pitbikeclub предложили ещё один вариант апгрейда — поставить полуторокиловаттное мотор колесо и продвинутый контроллер Kelly, получить ощутимый прирост по скорости, бесшумность передвижения (цепной привод всё таки заметно шуршит), накат, торможение рекуперацией.

Идея была принята на ура, директдрайв моторы мне нравятся больше чем миддрайв (у каждого свои плюсы, зависит от характера эксплуатации) и начались работы по модернизации. Предстояло решить ряд нетривиальных задач по подгонке маятника под мотор-колесо, настроек контроллера, реализацию заднего тормоза.

Рабочие моменты по установке мотор-колеса

Наконец все технические моменты были решены и настало время тест драйва нового конфига. Батарея пока осталась штатная 48 вольт 10 ампер/часов но характер байка изменился кардинально: плавный старт с возможностью двигаться со скоростью пешеходов и далее бесшумный ураганный разгон до максималки, ограниченной в данном случае батарейными токами до 35 км/ч. Потрясающе удобное дозируемое торможение рекуперацией выведенное на курок под большой палец левой руки. Тяга стала бодрее, контрольное испытание — подъём по серпантину на Воробьёвых горах был пройден без малейшего напряга.

По поводу бюджета на модернизацию: на любимых игрушках и хобби не экономят, ежедневный драйв, новые маршруты и впечатления с лихвой компенсируют любые инвестиции в два и даже в три раза от стока. За лето я исколесил свой район вдоль и поперёк, заглянув в самые интересные уголки, устраивал вечерние променады по набережной, пикники в живописных местах на закате. С оптимизмом смотрю в новые горизонты в следующем сезоне на буче с его всепроходимостью.

Продолжение следует

Теперь по плану более ёмкая батарея, установка светотехники, кофров и прочих приятных мелочей, в общем есть чем заморочиться длинными зимними вечерами.

Выражаю огромную благодарность команде Pitbikeclub за увлечённость своим делом, профессионализм и отзывчивость, уверен, следующий год — будет годом электропитбайков! )))

Разница и 21 плюсы и минусы — Dirt Bike Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Когда вы впервые окунетесь в мир мотоциклов с моторами, вы можете быть удивлены тем, сколько существует различных типов в категориях. Среди мотоциклов, внедорожников, питбайков и других вариантов варианты и стили, соответствующие вашим предпочтениям, могут показаться ошеломляющими. Давайте погрузимся в различия и некоторые сравнения между внедорожными и пит-байками, и, надеюсь, к концу этого вы получите лучшее представление о том, какой велосипед вам нужен.

Пит-байки — меньшие по размеру и обычно менее способные братья и сестры грязных байков. Велосипеды для грязи могут эксплуатироваться по бездорожью и имеют более высокий порог скорости, однако пит-байки требуют меньшего ухода, а их покупка и обслуживание обходятся дешевле.

Пит-байки — классные маленькие устройства, но действительно ли они все, на что они способны? И как они на самом деле сравниваются с мотоциклами для бездорожья?

Грязевые велосипеды

Ход

Байк-байки бывают двух типов: двухтактный и четырехтактный.

Двухтактный

«Ход» означает количество движений, которые поршень совершает внутри цилиндра двигателя для завершения цикла двигателя. Двухтактный двигатель, как следует из названия, совершает два такта или движения, чтобы завершить цикл двигателя. Поскольку мощность передается при каждом такте, внедорожные велосипеды с двухтактными двигателями имеют более высокую скорость ускорения, что может затруднить управление ими, но делает их идеальными для трассы или треков с крутыми поворотами.

Четырехтактный

Четырехтактные двигатели (вы можете догадаться, что я собираюсь сказать) требуют четырех движений поршня для завершения цикла двигателя. Поскольку четырехтактный двигатель передает мощность при каждом втором ходе, мощность, передаваемая на движение велосипеда, более стабильна и надежна, что делает его менее резким, более легким в управлении и в среднем более управляемым.

Благодаря способу передачи мощности четырехтактный мотоцикл для бездорожья имеет более широкий диапазон мощности, что означает, что он может быть эффективен на одной и той же передаче для более широкого диапазона скоростей, чем двухтактный велосипед. Кроме того, в среднем он имеет более высокую «максимальную скорость», чем двухтактный байк, что делает его идеальным для уличной езды, гонок на более открытых трассах и других сценариев, где максимальная скорость важнее быстрого начального ускорения.

Местность

Велосипеды

Dirt созданы для того, чтобы быть способными справиться и противостоять разнообразному бездорожью, от обычных улиц до пустыни, гор и других видов бездорожья. С более выпуклыми шинами, двигателем, расположенным выше над землей, и более высокими скоростными характеристиками, мотоциклы для бездорожья буквально созданы с учетом пересеченной местности.

С учетом различий в моделях, включая тип двигателя, максимальную скорость производства и все модификации, которые вы можете внести в вес, корпус, скорость и форму велосипеда для бездорожья, доступные возможности мотоциклов для бездорожья не безграничны, но это отличный выбор для самых разных людей, от новичка до самых седых ветеранов.

Высота

Высота мотоцикла по бездорожью делает его идеальным для бездорожья. Если двигатель или кузов находится слишком низко, вы не сможете преодолеть ряд препятствий, с которыми вам придется столкнуться в обычном бездорожье. Вы можете не только повредить корпус своего велосипеда, если сам велосипед слишком низок, но также можете повредить двигатель и другие механические элементы велосипеда, что может потребовать больших затрат времени и средств для замены и ремонта.

При покупке велосипеда обязательно учитывайте, на какой местности вы собираетесь его использовать.Если вы собираетесь кататься по дорогам и расчищенным тропам, высота не имеет большого значения. Если вы собираетесь ехать по бездорожью и не знаете, с чем будет работать ваш велосипед изо дня в день,

Содержание

Различные виды ухода за вашим внедорожным байком, очевидно, будут зависеть от марки велосипеда, который вы покупаете, но между ними будет некоторое сходство.

Грязевые велосипеды с четырехтактными двигателями будут реже требовать обслуживания, поскольку «работа», выполняемая двигателем, распределяется по большему количеству деталей.При этом, когда он действительно нуждается в ремонте или техническом обслуживании, это, скорее всего, будет дороже, чем ремонт двухтактного двигателя, потому что потребуется больше ремонта.

Грязевые велосипеды с двухтактным двигателем требуют большего ухода, чем байк для бездорожья с четырехтактным двигателем, поскольку он работает в два раза тяжелее, а работа распределяется между меньшим количеством деталей. К счастью, это уравновешено. Ремонт двухтактного двигателя, как правило, дешевле, и в довершение всего, потому что сам двигатель проще, ремонт легче выполнять, а двигатель легче чистить.

Цена

Мотоциклы

Dirt будут продаваться в широком диапазоне цен из-за разнообразия производителей и двигателей. Например, многие подержанные мотоциклы с двигателем объемом 250 куб. См. Продаются их владельцами по цене более 1000 долларов, и это их цена, когда вы их используете. Новые байки с двигателем объемом 250 куб. См. Можно найти в Интернете по цене около 2000 долларов и более, что делает любую покупку довольно затратной.

Питбайкинг

Ход

Велосипеды Pit по большей части поставляются только с четырехтактным двигателем.Почему? Я не мог тебе сказать. У этого определенно есть плюсы и минусы, поэтому мы просто рассмотрим некоторые из них.

• Этот байк миниатюрный (см. Высоту), зачем ему четырехтактный двигатель. Обычно они имеют диапазон 50–140 куб. См и определенно не превышают 250 куб. См. Опять же, почему четырехтактный двигатель кажется идеальным двухтактным.
• Четырехтактный двигатель обеспечивает более надежную выходную мощность. Поскольку пит-байки меньше по размеру и, вероятно, чаще всего используются детьми и подростками (если вы не гонщик), есть шанс, что сделать велосипед более управляемым было целью создания небольшого велосипеда с четырехтактным двигателем, а не двухтактный, который немного более изменчив.

Рельеф

Пит-байки ВООБЩЕ не предназначены для чего-либо, кроме ровных трасс, дорог и расчищенных трасс. Все, что имеет значение для езды по бездорожью, например, правильные шины, хорошая подвеска, разумная высота, питбайки, на самом деле не имеет ничего общего с этим. Можете ли вы внести некоторые изменения в свой питбайк и сделать его немного более способным в этих областях? Абсолютно. Но если вы собираетесь потратить все эти деньги на модернизацию, чтобы сделать свой питбайк более похожим на внедорожник… Почему бы просто не купить внедорожник?

Высота

Пит-байки короткие. Они маленькие, они маленькие. Не знаю, как еще это сказать. Взрослый среднего роста может ездить на нем и не испытывать крайнего дискомфорта, но на самом деле лучшими гонщиками на этих велосипедах являются дети, подростки и маленькие взрослые.

Поскольку питбайки короткие, они оказываются в невыгодном положении при езде по бездорожью. Чего им не следует делать. Они, наверное, сломаются.

Пит-байки меньше, а значит, короче, двигатель расположен ближе к земле.Это позволяет легко повредить не только корпус велосипеда, но и двигатель, чего вы действительно не хотите.

Содержание

Одно из ОГРОМНЫХ преимуществ питбайков — простота ухода за ними. Это очень просто. Так просто. И очень недорого. По большей части, пока вы держите фильтры в чистоте и доливаете масло, у вас не будет проблем с пит-байком.
Если вы не пытаетесь съехать с дороги и высоко расположить его на скале.

Цена

Велосипеды

Pit начинаются по гораздо более низким ценам, чем мотоциклы для бездорожья, что действительно справедливо, потому что в целом они намного ниже. Наземь. Если вы ищете бывшие в употреблении, вы можете иногда найти их за пару сотен долларов, вплоть до новых, что может стоить вам более тысячи долларов и более.

Плюсы и минусы

Теперь, когда вы понимаете основы того, что отличает питбайки от грязных, давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы каждой из моделей.

Pro — Стоимость

Более низкая цена питбайка, вероятно, является его наиболее очевидным преимуществом перед полноразмерным мотоциклом для бездорожья.Это не значит, что пит-байки дешевы — лучшие модели обычно стоят от 800 до 2000 долларов и более. Тем не менее, это все еще значительно ниже, чем диапазон цен от 2000 до 5000 долларов для качественного внедорожного велосипеда.

Con — мощность / скорость

Двигатель

Dirt Bike просто более мощный, чем двигатели для питбайка. Хотя некоторые пит-байки выпускаются в моделях с объемом двигателя до 250 куб. См, средний объем двигателя пит-байков составляет от 50 до 150 куб.Для сравнения, внедорожные мотоциклы редко имеют двигатель меньше 125 куб. См и могут поддерживать что-то до 500 куб. См.

Из-за своего размера и веса двигатель питбайка неизбежно имеет меньший крутящий момент, чем у мотоцикла для бездорожья. Это означает, что даже если у вас есть пит-байк с двигателем 250 куб. См, вы не получите тех же результатов с точки зрения мощности, что и на внедорожном байке с таким же объемом двигателя.

Более низкая мощность и крутящий момент означает более низкую скорость, что может сильно оттолкнуть некоторых людей.

Pro — низкие эксплуатационные расходы

Для многих гонщиков одна из забавных составляющих владения мотоциклом для бездорожья — это проведение технического обслуживания. Однако объем технического обслуживания, необходимого для внедорожного велосипеда, занимает довольно много времени и может стать серьезным препятствием, особенно для тех, у кого нет достаточно времени, чтобы посвятить себя катанию на своем велосипеде. Замена и обслуживание деталей внедорожного велосипеда также чертовски дорого обходится — один только новый комплект радиаторов обойдется вам каждый раз в пару сотен долларов.

Одно из главных достоинств пит-байков заключается в том, что на их обслуживание не требуется много времени и денег. Краткое заявление об отказе от ответственности — это может быть не так верно для более мощных и дорогих моделей, которые стирают грань между пит-байками и байками для бездорожья, но ваш средний пит-байк действительно требует только смены масла и хорошей очистки воздушного фильтра каждый раз. сейчас и тогда.

Конечно, есть несколько других основных вещей, которые вам нужно будет выполнять так же, как и для полноразмерного внедорожного велосипеда, например, смазывать цепи и регулировать давление в шинах. Тем не менее, по большей части обслуживание питбайка намного дешевле и проще, чем уход за грунтовым байком. И чем меньше времени в гараже, тем больше времени на велосипеде, верно? Я бы сказал, это двойная победа!

Con — внедорожник

Одна из особенностей пит-байков, которая разочаровывает гонщиков, заключается в том, что на них нельзя ездить в тех же условиях, что и на полноразмерных мотоциклах для бездорожья. Конечно, питбайки технически классифицируются как внедорожники, но это не значит то же самое, что и для внедорожников.

Вы можете взять внедорожник практически по любой тропе, расчищенной или неразрезанной, и кататься по камням и веткам, не задумываясь о них. С другой стороны, пит-байки получат много повреждений при движении по пересеченной местности и, вероятно, даже не уедут очень далеко. Помните, что пит-байки не обладают такой же мощностью и скоростью, как грунтовые велосипеды. Они не преодолеют большое препятствие и, скорее всего, застрянут посреди очень грязного участка.

Велосипеды

Pit также имеют меньшую защиту двигателей и сидят ниже к земле, чем полноразмерные мотоциклы для бездорожья.Это означает, что те же камни, которые только что отскакивают от грязного велосипеда, довольно сильно побьют питбайк. Серьезно, лучший способ испортить питбайк — это попробовать прокатиться на нем даже по слегка интенсивной трассе.

Вы по-прежнему можете кататься на своем пит-байке по более гладким трассам или кататься на нем по ямам гоночной трассы. Но если вы хотите серьезно покататься по бездорожью, пит-байк не для вас.

Pro — задний двор

Несмотря на то, что пит-байки не так уж хороши для трейловой езды, у них есть преимущество перед полноразмерными грунтовыми велосипедами в том, что на них можно ездить в более легко доступных местах. Главный из них — ваш задний двор. Или передний двор, или боковой двор, или подъездная дорожка — в основном, если у вас нет времени, чтобы загрузить свой пит-байк и выехать на тропу, вы все равно можете повеселиться, не выходя никуда.

Если вы из тех, кто хочет построить трассу на заднем дворе, то пит-байки могут быть лучшим вариантом. Меньшая трасса подходит для питбайка, тогда как небольшая трасса для бездорожья будет просто хромой.

Con — шум

Единственный недостаток езды по двору — это шум.Мотоциклы шумные, старинные, и пит-байки не исключение.

Конечно же, они не являются мотоциклами для бездорожья — есть причина, по которой гонщикам часто приходится добавлять глушители к своим велосипедам, если они хотят, чтобы они были разрешены для использования на улице. Но если вам не интересно кататься на велосипеде по городу, шум — не проблема. Когда вы едете по трассе или участвуете в гонках на соревнованиях по мотокроссу, никого не волнует, насколько громким ваш мотоцикл для бездорожья.

Однако ваших соседей почти наверняка позаботится, если вы будете ездить по двору на шумном пит-байке.Это особенно актуально, если вы живете в пригороде и между вашим домом и соседним домом нет пары акров земли, чтобы заглушить звук. Если вы хотите возиться во дворе, вам, возможно, придется купить глушитель для своего пит-байка, и даже если вы это сделаете, не удивляйтесь, если ваши соседи будут жаловаться или хладнокровно относиться к вам.

Pro — Простота обращения

Одна из причин, по которой пит-байки так популярны среди начинающих райдеров, заключается в том, что с ними легче обращаться, чем с полноразмерными грунтовыми велосипедами.Например, когда вы включаете мотоцикл для бездорожья, вам нужно полностью отрегулировать или выключить газ в середине поворота. Это непростая вещь, и она требует большой практики. Однако на пит-байке вы можете просто держать газ стабильно на протяжении всего поворота.

Поскольку с ними проще обращаться, вы можете довольно быстро научиться ездить на пит-байке, а это значит, что вы сможете быстрее начать получать удовольствие!

Con — ограниченная производительность

По правде говоря, на пит-байке не так много всего, что можно сделать.Вы очень ограничены в том, как быстро вы можете идти, и в холмах, на которые вы можете подняться.

Pro — Навыки

Навыки, которым вы научитесь на пит-байке, передаются, если вы когда-нибудь приобретете полноразмерный мотоцикл для бездорожья. Это одна из причин, по которой пит-байк — отличный выбор для тех, кто плохо знаком с мотоциклами или не хочет покупать полноразмерный байк для бездорожья.

На пит-байке гонщик учится балансировать, поворачивать и использовать различные ручки и рычаги.Он или она также может научиться выполнять забавные трюки, например, прыжки. Это то же самое, что и гонщик на грязном байке, только в меньшем масштабе.

Вот почему многие опытные гонщики склонны рассматривать пит-байки как более увлекательные и универсальные тренировочные колеса в мире мотоциклов для бездорожья. И, как вы, наверное, знаете, научившись ездить на обычном велосипеде, тренировочные колеса могут быть полезны.

Con — Репутация

Когда дело доходит до пит-байков и сообщества мотоциклов по бездорожью, недостатком всей идеи «тренировочных колес» является то, что … ну, пит-байки иногда рассматриваются исключительно как тренировочные колеса.

Несмотря на то, что гонки на пит-байках являются уважаемым и общепризнанным видом спорта, и несмотря на то, что растет число взрослых энтузиастов пит-байков, которые выступают как в спорте, так и в байке, общее отношение к пит-байкам не обязательно благоприятное .

Факт остается фактом: гонки на пит-байках чаще всего являются спортом для подростков и детей, и большинство пит-байков предназначены для подростков.

Если вы взрослый человек, который хочет стать частью сообщества внедорожников, имейте в виду, что катание на пит-байке точно не принесет вам большого «уличного доверия».

Не поймите меня неправильно, владельцы мотоциклов для бездорожья обычно очень крутые и поощряют новых гонщиков, независимо от того, какой у них байк! Особенно, если вы новичок в мире мотоциклов, другие гонщики, вероятно, вас полностью поймут.

Однако, если учесть все обстоятельства, если вы планируете просто приобрести пит-байк, вы не сможете в полной мере участвовать в жизни и жизни сообщества мотоциклов по бездорожью. Другие гонщики с благими намерениями, скорее всего, посоветуют вам вместо этого приобрести полноразмерный мотоцикл для бездорожья, который на самом деле откроет для вас больше впечатлений и возможностей, чем может предложить мир пит-байков.

Pro — Непринужденный

Одна хорошая вещь в пит-байках — это то, что они создают гораздо более непринужденный образ жизни. Езда на велосипеде по грязи — это совсем другое слово, и часто очень интенсивное. Несмотря на то, что сообщество в целом довольно веселое и благосклонное, внутри него иногда бывает сильное давление и конкуренция. Кроме того, езда на мотоцикле по бездорожью в целом — это просто интенсивный опыт.

Владение пит-байком — это немного другая история, вероятно, потому, что серьезных взрослых райдеров пит-байков не так много.Поездка на пит-байке также дает более расслабленное и даже неторопливое занятие, особенно если вы просто бездельничаете на подъездной дорожке. Для многих людей непринужденность пит-байков является большим плюсом.

Con — не такой агрессивный

С учетом всего сказанного, если вам нравятся соревнования по грунтовому велосипеду или вам нравится общая интенсивность езды на грунтовом велосипеде, питбайк вас не разочарует. Гонщики питбайка, конечно, не могут участвовать в мотокроссе, и это другое, более расслабленное чувство, которое возникает при езде на питбайке, совсем другое.

Поездка на мотоцикле по бездорожью дает больше адреналина; это более захватывающе, рискованно и гораздо агрессивнее. Вы просто не получите этого от езды на пит-байке или, по крайней мере, не на таком же уровне, поэтому важно подумать о том, какой опыт вы хотите, прежде чем принять решение и совершить покупку.

Pro — меньше обязательств

Покататься на мотоциклах по бездорожью — непростое дело. Стоимость самого велосипеда, плюс стоимость всех надстроек и снаряжения, часы постоянного обслуживания, мероприятия, сообщество — это может привести к большим затратам времени и средств.

Конечно, если у вас есть деньги и свободное время, это очень полезно. Но что, если у вас нет нескольких часов каждые выходные, чтобы посвятить себя катанию на внедорожном байке и его обслуживанию? Или что, если вы никогда раньше не ездили на нем и не знаете, полюбите ли вы его так сильно, как вы думаете? Если вы похожи на меня, вы, вероятно, не захотите тратить несколько тысяч долларов на игрушку, которая в конечном итоге будет пылиться в вашем гараже.

Вот где пит-байк — отличный вариант.Вы все еще можете получить массу удовольствия от езды на нем, но это гораздо проще, если учесть время и деньги, особенно если вы хотите промочить ноги перед тем, как полностью погрузиться в грязь.

Con — Размер

К сожалению, поскольку пит-байки обычно бывают довольно маленькими, они просто не лучший выбор для некоторых людей. Чтобы райдер чувствовал себя в безопасности и комфортно, ему или ей нужен велосипед, размер которого соответствует его росту и весу. Мощность двигателя и размер рамы являются важными факторами, которые следует учитывать, и иногда это означает, что пит-байк просто не работает.

Небольшой размер рамы и двигателя питбайка, как правило, ориентирован на подростков. Это означает, что взрослые с небольшими рамами, особенно женщины или люди ниже пяти с половиной футов, могут обнаружить, что пит-байк им прекрасно подойдет. Но кому-то с большей рамой, возможно, придется либо провести большую модернизацию своего питбайка, либо просто пропустить его и вместо этого купить полноразмерный внедорожный байк.

Pro — Гоночный байк

Причина, по которой существуют пит-байки, заключается в том, что гонки на пит-байках — это чертовски весело.Есть что-то в гонках на таком тесном участии с другими гонщиками, что делает эти маленькие велосипеды такими увлекательными, и вы не можете сделать это безопасно с полноразмерным мотоциклом для бездорожья.

Con — Меньше опций

Существует так много мотоциклов для бездорожья, и это здорово для всех, кто хочет их купить. Проблема с пит-байками в том, что на самом деле не так много разных пит-байков. Есть несколько популярных мотоциклов, но они мало чем отличаются друг от друга.

Pro — Безопасность

Поскольку пит-байки медленнее и предназначены для езды по более гладкой местности, они, как правило, безопаснее полноразмерных грунтовых байков.Это не означает, что вы никогда не столкнетесь с ним или не пострадаете — вы почти наверняка это сделаете, — но ваши шансы попасть в действительно серьезную аварию довольно малы. Кроме того, вы, вероятно, будете намного реже падать. Кроме того, травмы в результате аварии на пит-байке обычно не более чем незначительные царапины и синяки.

Con — Прочность

Пит-байки маленькие, и мелкие детали легко ломаются. Эти велосипеды очень забавные, но они могут не прослужить так долго, как вы этого хотите.

Pro — меньше лишнего снаряжения

Владельцы мотоциклов по грязи должны покупать множество дополнительных приспособлений и снаряжения — радиозащиты, канистры с бензином, трубы для тяжелых условий эксплуатации и многое другое. Езда на пит-байках проще и ограничена, а это означает, что вам нужно меньше оборудования для обслуживания и начать ездить на пит-байке.

Con — может стать скучным

Через некоторое время гонщики часто обнаруживают, что их питбайк уже не так увлекателен, как раньше. Может быть, это потому, что гонщик хочет большей скорости или большей интенсивности, или он или она решают, что они хотят начать кататься по серьезным трассам.Какой бы ни была причина, пит-байки со временем могут наскучить, в отличие от грязных мотоциклов.

Если вы планируете купить питбайк, имейте в виду, что очень высока вероятность, что позже вы захотите перейти на полноразмерный внедорожный байк, даже если прямо сейчас он вам не нужен. Поскольку это означает покупку двух разных транспортных средств, вы можете подумать, стоит ли вам покупать питбайк в первую очередь.

Pro — развлечение для всех

Но хорошо то, что пит-байки действительно нравятся всем.Это отличный вариант для начинающих для тех, кто не знаком с мотоциклами или мотоциклами по бездорожью, они очень интересны для детей и подростков, и они даже интересны для опытных гонщиков, которые не могут иметь полноразмерный грунт. велосипед по какой-то причине.

Pit Bike vs Dirt Bike — в чем разница?

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Множество мотоциклов на рынке может легко сбить с толку людей, решивших купить их для прогулок на свежем воздухе.В то время как внедорожные байки широко распространены, их меньшие собратья, питбайки, пользуются растущим рынком.

Велосипеды

Pit изначально были разработаны для передвижения по боксу (гаражам), но с тех пор они были модифицированы, чтобы лучше отличаться от мотоциклов для бездорожья обычного размера.

Грязевые велосипеды подходят для бездорожья и способны развивать более высокие скорости, чем питбайки. Различия между этими двумя типами мотоциклов обсуждаются ниже:

Двигатель

Велосипеды

Pit обычно имеют четырехтактные двигатели, и в основном они доступны в диапазоне от 50 до 1400 куб. См.Пит-байки не выходят за пределы 250 куб.см, и, несмотря на их небольшой размер, легко задаться вопросом, почему у них четырехтактные двигатели.

В 4-тактном двигателе для завершения полного цикла двигателя требуются движения четырех поршней. Каждый ход обеспечивает движущую силу, а отдача стабильна и надежна.

Тогда имеет смысл иметь управляемую мощность для велосипеда, предназначенного для детей и подростков. Пит-байками также легче управлять благодаря более плавному диапазону мощности.

Грязевые велосипеды могут быть двухтактными или четырехтактными.В двухтактных двигателях поршень совершает два движения за полный цикл двигателя. Такие велосипеды имеют более высокую скорость ускорения, что идеально подходит для треков, но ими сложнее управлять.

Четырехтактные мотоциклы для бездорожья, с другой стороны, имеют более высокую «максимальную скорость», чем их двухтактные аналоги, и они больше подходят для гонок и уличной езды.

Выбирая между двухтактным и четырехтактным мотоциклом для бездорожья, вы, по сути, выбираете между быстрым начальным ускорением или максимальной скоростью.

Четырехтактные двигатели, используемые в мотоциклах для бездорожья, более мощные, чем двигатели для пит-байков. Четырехтактные мотоциклы для бездорожья обычно имеют диапазон от 300 до 400 куб. См, а некоторые могут даже достигать 750 куб.

Форма корпуса

Велосипеды

Pit имеют меньшие рамы, и именно этот легкий и компактный корпус позволяет им маневрировать на ограниченных участках ямы. Пит-байки также невысокие, что делает их непригодными для большинства бездорожья.

Для преодоления любых препятствий на пути вам понадобится большой байк, что делает мотоциклы по бездорожью идеальными для езды по бездорожью.Если вы возьмете питбайк на трассу, предназначенную для бездорожья, вы только повредите механику модели и подвергнете себя опасности.

Однако вы можете использовать питбайк на чистой и ровной трассе. Меньшие рамы пит-байков делают их идеальными для детей и подростков или взрослых невысокого роста.

Грязевые велосипеды больше, чем питбайки, но в результате их сложнее хранить и перемещать. На них безопаснее ездить по грунтовым дорогам, потому что у них большая рама, чтобы преодолевать препятствия.

Грязевые велосипеды не предназначены для преодоления узких трасс, поэтому они имеют кузов обычного размера. Грязные велосипеды также бывают разных размеров, чтобы соответствовать разному росту гонщиков.

Шины

Типы шин, которые устанавливаются на байки для грязи и пит-байков, оптимизированы для местности, на которой эти велосипеды в основном используются.

Грязевые велосипеды обычно используются на бездорожье и уличных дорогах. Их узловатые шины позволяют им преодолевать пересеченную местность, от горных трасс до стандартных улиц.Шины удерживают двигатель выше над землей и придают байку более высокие скоростные характеристики.

Шины на мотоциклах для бездорожья имеют амортизацию за счет внешней резиновой поверхности, которая обеспечивает сцепление, необходимое для движения по каменистой поверхности. Грязные велосипеды могут легко передвигаться по песку, грязи и грязи.

Шины на мотоциклах для бездорожья обычно имеют размер 18 дюймов, по сравнению с шинами 12–14 дюймов на байках для пит-байков. Как правило, передние шины на питбайках имеют размер 14 дюймов, а задние — 12 дюймов.

Эти шины дополняют меньшие размеры мотоциклов и больше подходят для плавных трасс и чистых трасс.

Подвеска

Подвески соединяют колеса с основной рамой велосипеда. Амортизаторы являются частью этой системы и смягчают езду по ухабам.

Пит-байки нуждаются в более продвинутой подвеске, которая используется в мотоциклах для бездорожья.

На трассах

Pit нет неровностей, характерных для внедорожных трасс, и поэтому эти велосипеды могут обойтись без плохой подвески. С другой стороны, грязевые велосипеды должны держать колеса в прямом контакте с землей, и для этого потребуется лучшая подвеска.

Однако система подвески будет различаться в зависимости от модели мотоцикла для бездорожья. Например, мотоциклы для мотокросса имеют отличную подвеску с большим ходом, позволяющую преодолевать высокие прыжки на максимальной скорости.

Скорость

Пит-байки не обладают такой мощностью и скоростью, как грязные байки. Большинство питбайков имеют диапазон от 50 до 150 куб. См, а мотоциклы для бездорожья — не ниже 125 куб. У некоторых мотоциклов даже есть двигатель мощностью 750 куб.

Меньшие размеры и вес питбайков также означают, что у них меньше крутящий момент.Даже если бы у вас был питбайк и байк с двигателями аналогичного размера, питбайк все равно был бы менее мощным, чем байк для бездорожья.

Питбайк объемом 50 куб. См обычно развивает максимальную скорость от 15 до 25 миль в час на коротких трассах на более низких передачах. На более длинных участках байк может развивать максимальную скорость до 50 миль в час. Пит-байки с более крупными двигателями 140 и 160 куб. См могут развивать скорость от 70 до 75 миль в час.

Вы можете увеличить скорость пит-байков с помощью простых модификаций и без влияния на ускорение нижнего предела крутящего момента.Вам потребуется заменить штатную ведущую звездочку с 14 зубьями на звездочку с 15 зубьями.

Хотя вы также можете заменить стандартную заднюю звездочку с 42 зубьями на звездочку с 32 зубьями для увеличения скорости, вы поставите под угрозу ускорение с низким крутящим моментом.

Велосипеды

Dirt способны развивать невероятно высокие скорости, поэтому они популярны в гонках. В нижней части спектра мотоциклы с двигателем объемом 50 куб. См, которые едут со скоростью 25-40 миль в час. Грязные велосипеды с объемом двигателя 400 куб. См могут развивать скорость до 87 миль в час, и их лучше оставить профессиональным гонщикам.

Безопасность

Пит-байки безопаснее, потому что они медленнее и обычно ездят по ровным дорогам. Гонки на пит-байках также проходят в контролируемых кварталах, в то время как мотоциклы для бездорожья часто используются для приключений.

При использовании пит-байков можно ожидать порезов и синяков, но серьезные травмы распространены среди гонщиков по грязи. Пит-байки подходят для детей, подростков и начинающих гонщиков, в то время как мотоциклы для бездорожья требуют более высокого уровня навыков из-за связанных с этим рисков.

Шум

Все мотоциклы шумные, хотя двухтактные более шумные, чем их четырехтактные аналоги. Грязные мотоциклы особенно шумны из-за их высоких оборотов и коротких глушителей.

Однако на какой бы модели вы ни ездили, вы можете ожидать, что шум будет беспокоить ваших соседей.

Стоимость

Велосипеды Pit начинаются со значительно более низкой цены, чем велосипеды для бездорожья. Вы даже можете получить подержанные пит-байки всего за 200 долларов, а новые редко превышают 1200 долларов.

Цены на мотоциклы-внедорожники сильно различаются из-за множества торговых марок на рынке. Стоимость качественных моделей колеблется от 2000 до 5000 долларов. Стоимость некоторых внедорожников может достигать даже 10 000 долларов.

Велосипеды для пит-стопа и бездорожья также различаются по затратам на техническое обслуживание и уход. Грязные велосипеды — это довольно выгодное вложение, и вам потребуется много ремонта.

Компоненты мотоциклов для бездорожья также более дорогие, поскольку они более совершенные, чем компоненты для пит-байков. Набор радиаторов, например, может обойтись вам в пару сотен долларов.

Четырехтактные внедорожники обычно требуют меньшего ухода по сравнению с двухтактными моделями. В четырехтактном двигателе все детали задействованы во время движения, и поэтому у вас будет больше компонентов для обслуживания, чем в двухтактном двигателе.

Таким образом, четырехтактный пит-байк может стать дорогим в ремонте из-за наличия большого количества деталей. Если вы держите свою модель на чистых тропах и выполняете необходимый уход, за ней должно быть легко ухаживать.

Байк или питбайк — что выбрать?

Грязь и пит-байки имеют свои плюсы и минусы, и это зависит от ваших потребностей.

Если вы собираетесь участвовать в бездорожье, вам лучше выбрать байк для бездорожья. На пит-байках нельзя ездить в таких же условиях, как на их более крупных собратьях, и вы будете ограничены катанием по ровным и ровным трассам.

Однако на мотоциклах для бездорожья вы можете путешествовать по горным и пустынным регионам. Эти модели обладают скоростью и мощностью, необходимыми для круизов по пересеченной местности.

Если вы новичок или еще не достаточно уверены в себе, чтобы кататься на мотоцикле для бездорожья, пит-байк может быть хорошим способом познакомиться с трассой.

Питбайк едет так же, как байк для бездорожья, а это означает, что навыки, которым вы научитесь на первом, будут перенесены на велосипед обычного размера. Пит-байки также подходят для детей и подростков, поскольку они более безопасны.

Еще одним важным фактором является доступность конного сообщества. Грязные велосипеды обычно считаются более жесткими и более популярными среди взрослых. Вы с большей вероятностью найдете рядом с собой сообщество любителей мотоциклов по бездорожью, чем любителей гонок по пит-стопу.

Пит-байки в основном рассматриваются как «тренировочные колеса» и используются молодежью.Однако питбайкинг — это более непринужденный мотоцикл, так как езда на велосипеде по бездорожью может стать интенсивной и конкурентоспособной.

В заключение, грунтовый велосипед нельзя использовать вместо питбайка, и наоборот. Модель, которую вы приобретете, должна соответствовать вашим предпочтениям.

лучших брендов питбайков 2021 года [ТОП-7 мини-мотоциклов MX] Motocrossadvice.com

Что такое пит-байк?

Пит-байки — это детские велосипеды для взрослых. Также отлично подходит для детей, если они не слишком сильны.Впервые мы увидели питбайки за кулисами гонок. Водители мотоциклов по грязи во время гонок проезжали мимо гоночных ям и промежуточных зон. В последние годы они вошли в свою собственную лигу, и сейчас на рынке есть разумный выбор пит-байков.

От дешевых китайских питбайков до более дорогих японских байков, объем двигателя варьируется от 50 до 150 куб. См, а некоторые модели даже выше. Стандартная конфигурация — это колеса меньшего размера, высокий руль и четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением. У некоторых есть ручное сцепление, у некоторых полуавтоматический.

Рекомендуем покупать через импортеров, у которых есть надежная служба поддержки. Перед первой поездкой подумайте о настройке профессионального велосипеда, чтобы быть в безопасности, играете ли вы или участвуете в гонках.

Четко определите, что вы хотите от своего пит-байка. Это для соревнований или игры на боксах?

Если вы ищете выходные с друзьями, китайские производители больше подходят для вашей ценовой категории и стиля. YCF и Pitser PRO стильно покрывают эти базы.

Если вам нужен гоночный байк для соревнований, японские модели намного качественнее, но гораздо дороже, если в гонке участвуют некоторые итальянские и австралийские соперники.Большая четверка японских производителей строят мотоциклы для мотокросса, а не пит-байки. Однако с некоторыми приспособлениями вы можете построить себе превосходный, качественный и надежный питбайк для взрослых.

В целом, качество и настройка велосипеда очень важны. Надежность и стиль присущи наиболее известным именам. Ниже мы взвесили плюсы и минусы некоторых из наших лучших моделей питбайков.

Узнайте, как весело провести время на пит-байке здесь

Лучшие бренды питбайков 2021

1.YCF Bigy 190 X 150 слов

YCF — это фабрика Yannick Coquard, основанная Янником, гонщиком MX, который стремился создавать более дешевые велосипеды, которые были бы легче, прочнее и лучше, чем «большая четверка». Большая четверка — дорогие японские бренды. YCF — французский бренд с заводами, расположенными в Китае, отличная концепция, которая помогла вернуть увлечение пит-стопами обратно в мир велосипедного спорта. Хотя эти пит-байки не созданы для соревнований, они имеют непревзойденное соотношение цены и качества в качестве первого велосипеда или велосипеда для отдыха.

Плюсы

Самый большой плюс YCf — это цена; это один из лучших дешевых китайских питбайков на рынке. Отлично подходит для первой покупки, чтобы повеселиться на ямах. Если вы поклонник пит-байков, вам будет знаком этот чат для начинающих. У YCF есть электрический и кик-стартер, что отлично подходит для пит-байков. Плюс к этому двигатель мощный, а высота сиденья впечатляет. Понятно, что этот байк — работа бывшего гонщика MX, ничего не упущено, и цена соответствует требованиям.

Минусы

Недостатки питбайка YCF сложно найти. На ум приходят задняя часть мотоцикла, сидящая немного выше. При небольшом опускании баланс будет лучше. Кроме того, вал кикстартера, как известно, расположен неудобно, так что во время езды вы цепляетесь за ноги.

и кнопка стартера

2.Bucci Moto FM20MX

Bucci Moto — итальянский бренд минибайков премиум-класса Bucci. Итальянцы правят не только в еде и моде. Они умеют создавать качественные вещи, в том числе и пит-байки. Этот байк — не шутка; он находится в разработке более года и имеет потенциал для соревновательной езды. Это также идеальный велосипед для прогулок по местным тропам.

Плюсы

Все, кроме двигателей, сделано в Италии, а качество говорит само за себя; Качество всегда побеждает при постройке велосипеда.Система сцепления тщательно продумана. Это позволяет байку набирать тягу за счет ускорения и любых неровностей. Плюс к этому меньше ощущаются прыжки и удары при приземлении. Нам нравится расположение педали заднего тормоза во внутренней раме, как у KTM — это позволяет увеличить ход кикстарта.

Минусы

Модель 190 куб. См может быть слишком быстрой для детей, поэтому будьте осторожны при покупке для юных гонщиков.

Кнопка стартера

.Pitster PRO MXR155 Лучший питбайк

Кто такой Pitster Pro?

Велосипеды Pitster Pro производятся в Китае, но разрабатываются в США, что означает качество дизайна по разумной цене. Подумайте о дешевом китайском велосипеде, созданном с учетом особенностей большого велосипеда в компактном и легком шасси. Великолепное соотношение цены и качества, не рекомендуется в качестве велосипеда для соревнований, но идеально подходит для передвижения и веселья.

Плюсы

Модель MCR155 — отличный способ перейти на ручное сцепление.Он имеет мощный 155-кубовый двигатель и четырехступенчатую коробку передач; вы можете набрать быстрый темп. Кроме того, MCR имеет отличную подвеску с высотой сиденья 32 дюйма, идеально подходящую для любого гонщика. Хорошее соотношение цены и качества.

Минусы

Сцепление ручное, у некоторых райдеров нравится полуавтомат; это личное предпочтение.

Kick Start

4.Thumpstar 230 Best Pit Bike 2021

Thumpster — производитель пит-байков, основанный в Австралии более 16 лет назад бывшим дилером мотоциклов и гонщиком Тимоти Хантером. Thumpstar не бездельничает. Они увлечены мотоциклами и поставляют высококачественные велосипеды на доступный рынок. В конечном итоге они созданы для соревновательных гонок, но они имеют фантастическую ценность в качестве первого мотоцикла.

Плюсы

Thumpstar 230 выглядит гладким и готовым к гонкам, а также обладает некоторой реальной мощностью.С двигателем объемом 230 куб. См он идеально подходит для взрослых и опытных гонщиков, желающих получить максимум удовольствия. На этом зверьке можно ездить быстро и быстро. Это высококачественный велосипед, не обязательно дешевый, но вы получаете то, за что платите.

Минусы

230 куб. См также могут быть недостатком для неподходящего гонщика, слишком мощный для детей, поэтому знайте, для кого / что вы покупаете.

Посмотрите, как работает Thumpstar здесь.

5.Кавасаки KLX110

Кто такая Кавасаки?

Kawasaki — японский бренд, хорошо известный в мире велоспорта как производитель лучших мотоциклов. Высококачественные детали с большой мощностью и производительностью, созданные на основе опыта. Велосипеды Kawasaki выигрывают много гонок и имеют больше чемпионатов, чем любой другой производитель. По сути, они делают лучшие мотоциклы для победы в гонках. Kawasaki KX — детская модель MX, что означает высококачественные детали для питбайка. Детская модель, соответствующая потребностям детей и взрослых.

Плюсы

Kawasaki — качественный и надежный; вы знаете, что вы получаете с японскими мотоциклами. И это всегда на высшем уровне. Конкурсное наследие — огромный плюс для Кавасаки; они выиграли множество гонок, а это значит, что их мотоциклы созданы для победы. Во всех смыслах этого слова. Они широко известны, поэтому легко найти поддержку производителя. Он ставит галочки во всех полях.

Минусы

По цене недешево. Кавасаки — довольно дорогое удовольствие для велосипеда, которое можно катать по выходным.Команда Green построила велосипед MX для детских соревнований. Взрослым, возможно, придется подумать об обновлении, а это означает больше денег.

Кнопка запуска 9042

6. Honda CRF150

Honda — ключевой игрок в мире мотоциклов, один из крупнейших японских производителей мотоциклов.Honda строит мотоциклы для гонок и, что более важно, они строят мотоциклы, чтобы побеждать.

Вы знаете, что приобретаете успешный бренд с Honda CRF-150. Как и Kawasaki, это не совсем пит-байк, это скорее детский мотоцикл для бездорожья. Вы все еще можете превратить один из этих байков в крутой питбайк, учитывая некоторые улучшения рулей и задней подвески.

Плюсы

Honda — громкое имя; вы покупаете бренд для будущих чемпионов, поэтому получаете качественные и надежные модели велосипедов. Сюда входит CRF150 или «карманная ракета», как следует из названия.

И снова конкурентоспособность высока, с множеством чемпионатов мира с гонщиками высшего уровня. CRF — ваш велосипед, если вы ищете гоночный велосипед для юниоров, чтобы отточить свои навыки, или хорошо сконструированный питбайк.

Cons

Высококачественный всемирно известный бренд — это высокие цены. Достаточно дорого, если вы ищете неконкурентоспособный питбайк. Кроме того, это велосипед для детей; если вы участвуете в соревнованиях, будучи взрослым, вам, возможно, придется внести некоторые изменения. Что-то, что нужно учитывать в вашей закупочной миссии.

Стартер 9042

7. Yamaha YZ85

И последнее, но не менее важное: не секрет, что Yamaha — один из крупнейших и наиболее успешных производителей мотоциклов в мире. Японцы находятся в особой лиге.Любой начинающий гонщик мог мечтать о мотоцикле YZ125 125cc в какой-то момент своей жизни. Возможно, KTM украл эту корону, но «синяя команда» по-прежнему остается силой, с которой нужно считаться в мире MX.

YZ85 — легенда молодежного мотокросса, первый мотоцикл для многих ныне признанных гонщиков MX. Нам нравится начинать так, как мы хотим продолжать.

Плюсы

Еще один фаворит по надежности, YZ85, популярен среди детей и отличается впечатляющими характеристиками. Доказательство тому — тысячи побед на гонках YZ85.Уровень оснащения впечатляет, что неудивительно.

Система гидрораспределителей Yamaha обеспечивает широкий разброс взрывной мощности, что дает вам преимущество перед конкурентами. Это идеальная платформа для соревновательных гонок, она хорошо выглядит и еще лучше едет. У Yamaha самая высокая высота сиденья из наших лучших.

Минусы

Цена отражает качество; это дорогой, а не дешевый питбайк в любой форме и форме. Больше подходит для конкурентоспособных гонщиков-юниоров.Для более крупных взрослых стоимость обновления может быть проблемой.

В классах пит-байков / мини-байков действительно огромный выбор. С китайским качеством сборки и более простыми переделками традиционных японских байков, вы можете получить крутой питбайк.Здесь есть что-то для всех, от развлечений на полях до соревнований по мини-байкам.

Развлекайтесь там

Мартин и TeamMA

YCF Bigy 190 X 150 слов

$ 3970

Плюсы

• Самым большим плюсом YCf является цена.
• Имеет электрический и кикстартер
• Двигатель пробивной
• Высота сиденья высокая

Минусы

• Известно, что вал кикстартера расположен неудобно
• Задняя часть сидит слишком высоко

Кто лучший питбайк?

Эта статья содержит ссылки, за которые мы можем получить компенсацию, если вы щелкнете по ним бесплатно.

До сегодняшнего дня мы игнорировали главный продукт в мире Full Send: дешевый питбайк. Хотя это не совсем полноразмерный мотоцикл, пит-байки необходимы для образа жизни Full Send. Какой скакун лучше иметь в распоряжении жарким летним днем, когда у вас и ваших приятелей валяется лишняя грязь? Нужно что-нибудь повесить на ипподроме? Кемпинг? Или, если вы похожи на нас … обдумываете очень схематичную ситуацию, которая может привести к аварии? Вам нужен дешевый питбайк, чтобы выдержать избиение, сэкономив деньги на велосипедах.И нет, ты не странный, что хочешь питбайк. Эти вещи стали очень популярными. Есть даже лиги для гонок на питбайках!

Предварительный просмотр

Предварительный просмотр

Предварительный просмотр

Предварительный просмотр

TAO DB10 Обзор

Сокращенно от TAOTAO, эти ребята стали основным продуктом в мире дешевых питбайков.DB10 от Tao — признанный победитель в категории до $ 1000. Этот маленький питбайк отличается жестким агрессивным стилем, очень похожим на те, что мы привыкли видеть у известных розничных продавцов внедорожников. Предлагаемый в различных цветах графический дизайн DB10 уникален, красочен и превосходит все ожидания для этой ценовой категории. Двигатель объемом 110 куб. См с воздушным охлаждением сочетается с дисковыми тормозами и шинами для агрессивной грязи. TAO DB10 — большое развлечение в маленьком корпусе.

Велосипед Tao Tao Dirt Bike DB14 (Синий)

Наш ТОП любимый питбайк до 1000 долларов.Этот 4-тактный двигатель объемом 110 куб. См — впереди всех, когда речь идет о производительности и цене!

Обзор

SYX Moto Holeshot

Syx Moto быстро становится одним из наших любимых брендов питбайков. Обязательно ознакомьтесь с нашим полным обзором Syx Moto. SYX Moto Holeshot, даже меньше, чем TAO, возможно, является нашим любимым 49-кубовым дешевым питбайком. Это идеальный маленький 50-кубовый байк, который можно подобрать для случайных летних тренировок. SYX Moto 50 обладает множеством приятных функций, которых мы, честно говоря, не ожидали от такого дешевого питбайка, такими как аварийный выключатель, дисковые тормоза и ограничитель скорости.(Примечание редактора: зачем вам или нужен ограничитель скорости, когда байк разгоняется до 25 миль в час?) Справедливый вопрос. Двигаясь дальше, небольшая силовая установка объемом 49 куб.см оснащена системой зажигания с ручным запуском и относительно мягким сиденьем, где ваша задница упирается в землю примерно на 21 дюйм.

Apollo DB-X18 125cc Pit Bike Обзор

Байк-байк Apollo DB-X18 125cc, зеленый

Наш лучший выбор за надежность в целом 125сс дешевых питбайков.X18 — прочный, хорошо работающий байк, изготовленный из качественных компонентов.

Теперь все становится интереснее! Кто сказал, что дешевые пит-байки ограничиваются маленькими машинами cc крошечными? Никто никогда! 125-кубовый DB-X18 производится Apollo, еще одним китайским производителем мотоциклов, который недавно вышел на сцену. Надо сказать, это действительно красивый маленький байк! Предлагаемый в синей, черной, зеленой или красной цветовой гамме, стиль уникален и агрессивен.Он приводится в движение 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 125 куб. См с функцией кикстартерного зажигания. Высота сиденья 36,5 дюйма должна сделать этот питбайк немного более привлекательным для остальных из нас, «больших парней». Учитывая тот факт, что он разгоняется до 55 миль в час на красивой плоской поверхности, дисковые тормоза определенно должны пригодиться! Топливный бак вмещает чуть больше галлона, чего достаточно на день отправки.

APOLLO 250cc AGB-36 Обзор

Теперь вы, наверное, задаетесь вопросом … почему байк 250 куб.см упоминается в дискуссии о дешевых питбайках? Это справедливый вопрос.Хотя технически четырехтактный двигатель Apollo AGB-36 объемом 250 куб. См, вероятно, должен исключить его из категории питбайков, мы не могли не упомянуть об этом здесь. Почему? Потому что мы живем в 21 веке, когда дешевое зарубежное производство снизило затраты до такой степени, что да — вы можете буквально выбрать одного из этих плохих парней и отправить его к вашей входной двери за малую часть того, что вы могли бы подумать. AGB-36 имеет все навороты, которые вы только можете пожелать. Толстовка объемом 250 куб. См с воздушным охлаждением оснащена дисковыми тормозами, ручным сцеплением и опциями кик-старта и электрического запуска.Имея несколько цветовых вариаций, вы можете заказать их в соответствии с вашим конкретным стилем. Мы уже упоминали… это действительно красивый байк?

Для чего используется питбайк?

Начнем с этого странного названия… питбайк. Все началось с Honda и раннего предка Grom: Honda Z50. Люди так часто использовали эти маленькие велосипеды для передвижения по пит-байкам на соревнованиях по гонкам, что термин «пит-байк» просто начал приживаться! В конце 90-х пит-байки стали суперпопулярными как среди детей, так и среди взрослых.Honda Z50 превратилась в XR50, который мы все знаем и любим сегодня. По мере того, как рынок вокруг XR50 продолжал расти, производители вторичного рынка начали нажиться на этой тенденции, предлагая массу различных опций, которые позволяли фанатам изменять как внешний вид, так и характеристики своего питбайка. Когда они стали быстрее и маневреннее, сцена гонок на пит-байках взорвалась вместе с ними. К началу 2000-х Kawasaki вышла на рынок со своим KLX110. Эта немного большая платформа мгновенно стала хитом, поскольку требовала меньшего количества деталей, чтобы сделать ее удобной для взрослых.

Вопросы, которые следует задать себе перед покупкой

Как вы планируете его использовать? Будете ли вы кататься по трекам MX, трейлам или просто кататься по местной драг-полосе в перерывах между гонками? Убедитесь, что вы выбрали велосипед, который хорошо подходит для вашего типа езды и окружающей среды.

Двухтактный или четырехтактный? На случай, если вы не знакомы с этой темой, мы постараемся сделать ее простой. Эти термины просто относятся к основному способу выработки мощности двигателем.Большинство двигателей, к которым вы привыкли, вероятно, четырехтактные, а это означает, что движущиеся компоненты внутри двигателя движутся вместе по четырем различным схемам, чтобы произвести мощность. Двухтактная платформа сокращает это вдвое. Они громче и обычно более пахнущие, чем четырехтактные. Кроме того, двухтактный двигатель, вероятно, потребует от вас смешать немного масла с вашим газом. Мы не выступаем ни за, ни против какой-либо платформы, поскольку у всех нас было сочетание того и другого, которое мы все одинаково любим.

В чем разница между питбайком и грунтовым байком?

Несмотря на то, что за прошедшие годы пит-байки претерпели значительные изменения, ответ на этот вопрос обычно восходит к их названиям.Вначале пит-байки приобрели популярность как маленькие и легкие мотоциклы, которые были очень удобны для езды по пит-байкам или площадкам во время гонок. Они легкие, легко транспортируются и требуют относительно небольшого текущего обслуживания. Поскольку максимальная скорость обычно не является приоритетом на пит-байках, у питбайков есть двигатели меньшего размера, обычно в диапазоне от 50 до 150 куб. См. Хороший питбайк будет упаковывать приличную подвеску в небольшую раму, сохраняя небольшие размеры, но позволяя взрослым ездить.

С другой стороны, мотоциклы для бездорожья больше предназначены для езды по более суровому бездорожью. Грязные байки выше, чем питбайки, что позволяет им лучше преодолевать прыжки, камни и другие агрессивные препятствия, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. Кроме того, двигатели для внедорожников обычно больше по размеру, и многие из них даже двухтактные. Эта увеличенная мощность делает их более подходящими для соревнований, таких как мотокросс.

Почему велосипеды для пит-байков такие дешевые?

Отличный вопрос! На первый взгляд, пит-байки невероятно похожи на грунтовые байки.Они состоят из компонентов одного и того же типа и работают одинаково, поэтому естественно задаться вопросом, что делает пит-байки такими дешевыми.

Во-первых, меньший размер питбайка, безусловно, помогает сдерживать цены. Маленькие велосипеды берут мелкие детали, на которые требуется меньше материала. Имеет смысл, правда? Пит-байки также предназначены для совсем иных целей, чем мотоциклы для бездорожья и другие мотоциклы. Обычно они не используются для соревнований. И часто их водителями являются дети и молодые люди, только начинающие ездить на мотоциклах.В результате для пит-байков не требуются многие специализированные детали двигателя и подвески, которые есть у других, более опытных велосипедов.

Для тех, кто хочет построить готовый к гонкам пит-байк, чтобы участвовать в любой из растущих трасс гонок на пит-байках, существует широкий выбор запчастей, соответствующих вашим потребностям. Просто ознакомьтесь с нашей недавней статьей о лучших доступных двигателях для пит-байков.

Pit Bike против Dirt Bike

Непонятно выбирать между грунтовым байком и пит-байком, поскольку оба они во многом схожи.Если вы собираетесь начать кататься на велосипеде в качестве своего нового хобби, то выбрать вариант среди множества предпочтений и внешностей — непростая задача. Как велосипедист, вы не хотели бы подробно разбираться в различиях и сравнении этих двух типов велосипедов, и мы собираемся предоставить вам это. Эта статья даст вам точное представление о пит-байке и грязном байке, и вам будет легко выбрать любой из них.

Как видите, многие гонщики используют питбайки на своих гоночных трассах, даже эксперты используют их, чтобы кататься на гонках.Возможно, вы думаете о том, чем они похожи или по сравнению с мотоциклами для бездорожья. Мы обсудим здесь все важные особенности, из-за которых люди путаются между грязными байками и пит-байками.

Разница между пит-байком и грунтовым байком

Когда вы покупаете или катаетесь на грунтовом велосипеде или пит-байке, вы должны знать , в чем разница между пит-байком и грунтовым байком. Отличаются следующими особенностями:

1. Высота велосипеда

Грязевые байки имеют идеальную высоту для гонок по бездорожью.В гонках гонщику сложно преодолевать препятствия на трассе со слишком низким корпусом машины. Если вы едете на слишком маленьком велосипеде в обычном грунтовом испытании, это может привести к повреждению дорогостоящего оборудования и корпуса велосипеда. Возможно, вам придется потратить много денег на ремонт или замену.

Но если вы собираетесь кататься на велосипеде по бездорожью или бездорожью, высота велосипеда не имеет большого значения.

Пит-байки — это небольшая машина с небольшой высотой.Их обычно предпочитают невысокие взрослые или дети и подростки. Взрослые люди среднего и высокого роста также могут кататься на них, но им может быть неудобно приспосабливаться к высоте велосипеда.

Дело в том, что пит-байки не предназначены для гонок по бездорожью, и они будут повреждены, если вы будете кататься на них по неровным трассам. Не используйте питбайк для приключений по бездорожью. Лучше купите мотоцикл для бездорожья, если вам часто приходится ездить по бездорожью.

2. Форма корпуса велосипеда

Велосипеды

Pit легкие, с компактным корпусом и колесами меньшего размера, что позволяет водителю маневрировать на ограниченном участке пит-стопы.Но низкий кузов делает его несовместимым для бездорожья.

Велосипеды для грязи имеют большой корпус, позволяющий игнорировать любые препятствия на дороге. Они больше, чем питбайки, и на них безопаснее ездить по грунтовым дорогам, так как у них большая рама для очистки препятствий. Но их сложнее перемещать и хранить!

Питбайк может вместить людей с меньшим размером тела, следовательно, для детей и взрослых. С другой стороны, мотоциклы с обычным размером кузова не подходят для преодоления узких трасс.Но они также имеют разные размерные диапазоны, чтобы вместить райдеров разного роста.

3. Двигатель велосипеда

Велосипеды

Pit обычно доступны в диапазоне от 50 до 1400 куб. См с четырехтактными двигателями. Диапазон обычно не превышает 250 куб. См. Вы можете удивиться, что у них такие маленькие четырехтактные двигатели.

Четырехтактный двигатель велосипеда совершает движения четырех поршней, которые составляют полный цикл двигателя. Каждый ход обеспечивает движущую силу, и вырабатываемая им мощность надежна и стабильна.

Для этого двигателя мотоцикла разумно иметь регулируемую мощность, особенно для подростков и детей. А с более плавным диапазоном мощности управлять пит-байками стало проще.

Велосипеды Dirt могут иметь 4-тактный двигатель или 2-тактный двигатель. В полном цикле двухтактного двигателя поршень совершает два движения. Таким образом, скорость ускорения мотоцикла выше, им труднее управлять, но он идеально подходит для треков.

С другой стороны, «максимальные скорости» у четырехтактных мотоциклов для бездорожья выше по сравнению с их двухтактными аналогами.Это делает их более подходящими для гонок и уличной езды. Выбирая один из четырехтактных или двухтактных мотоциклов для бездорожья, вы выбираете между максимальной скоростью или быстрым начальным ускорением.

Четырехтактные двигатели, устанавливаемые на мотоциклы для бездорожья, обычно более мощные, чем двигатели, используемые в байках для пит-байков. Вы получите четырехтактные мотоциклы для бездорожья, обычно в диапазоне 300-400 куб. См, а некоторые из них могут достигать 750 куб.

4. Скорость

Мощность и скорость питбайков не похожи на грязные байки.Общий диапазон скоростей питбайков составляет от 50 до 150 куб. См, в то время как у мотоциклов для бездорожья самый низкий диапазон 125 куб. В разделе о двигателях мы упоминали мощность двухтактных и четырехтактных мотоциклов для бездорожья.

Чем меньше вес и размер пит-байков, тем меньше крутящий момент. Даже если объем двигателя у пит-байка и грязного велосипеда одинаков, пит-байк все равно будет менее мощным, чем грунтовый байк.

Питбайк объемом 50 куб. См может развивать максимальную скорость от 15 до 25 миль в час на коротких трассах на более низких передачах.Эта скорость может достигать 50 миль в час на более длинных участках. Питбайк с двигателем объемом 140 или 160 куб. См может развивать максимальную скорость от 70 до 75 миль в час.

Если вы сделаете простую модификацию своего питбайка, скорость увеличится, и это не сильно повлияет на ускорение нижнего предела крутящего момента. Просто замените штатную звездочку питбайка с 14 зубьями на ведущую звездочку с 15 зубьями.

Вы также можете заменить заднюю звездочку с 42 зубьями на звездочку с 32 зубьями, если вы хотите получить повышенную скорость, но в этом случае ускорение с низким крутящим моментом будет скомпрометировано.

Грязевые велосипеды могут обеспечить невероятно высокую скорость. Вот почему они так популярны среди любителей гонок. Если мы рассмотрим нижнюю часть спектра, даже мотоцикл с двигателем объемом 50 куб. См может двигаться в диапазоне скоростей 25-40 миль в час. Максимальная скорость внедорожных байков объемом 400 куб. См составляет до 87 миль в час, поэтому профессиональные гонщики будут наслаждаться поездкой на них.

5. Шины велосипеда

Конструкция и конструкция шин мотоциклов для бездорожья и питбайка оптимизированы в зависимости от местности, по которой они часто ездят.Мы можем очистить

Велосипедисты обычно используют грунтовые велосипеды на улицах и бездорожье. Шипованные шины мотоциклов для бездорожья помогают им преодолевать пересеченную местность, обычные уличные или горные трассы. Большие шины увеличивают скорость велосипеда и удерживают двигатель велосипеда выше уровня земли.

Шины для бездорожья имеют внешнюю резиновую поверхность, которая действует как подушка и обеспечивает необходимое сцепление при движении по каменистой поверхности или местности. Таким образом, они могут легко и последовательно перемещаться по любой поверхности с грязью, грязью или песком.

Размер шин питбайков обычно составляет от 12 до 14 дюймов, в то время как у мотоциклов для бездорожья обычно шины 18 дюймов. Как правило, передние шины пит-байков больше, чем задние. Передние 14 дюймов, а задние 12 дюймов. Эти размеры покрышек дополняют небольшой корпус питбайка, поэтому он лучше всего подходит для чистых трасс и гладких трасс.

6. Подвеска

Система подвески — это соединение между основной рамой велосипеда и его колесами.Амортизаторы являются частью системы, чтобы амортизировать райдера при езде по ухабам.

Как правило, мотоциклы для бездорожья нуждаются в более продвинутой подвеске, которая не требуется в байках для пит-байков. Так как на трассах для пит-байков есть обычные неровности, которые не созданы специально для бездорожья. Эти неровности могут хорошо сочетаться с плохой подвеской. С другой стороны, мотоциклы для бездорожья нуждаются в лучшей подвеске, чтобы их колеса находились в непосредственном контакте с землей.

Среди моделей мотоциклов для бездорожья можно встретить различные системы подвески.Например, мотоциклы для мотокросса имеют подвеску отличного качества для длительных путешествий, которая позволяет преодолевать высокие прыжки на максимальной скорости.

7. Безопасность

Если вы подойдете к вопросу безопасности, пит-байки безопаснее отклоняться от курса, поскольку они имеют меньшую скорость и обычно используются на гладких трассах и дорогах. Гонки на пит-байках проходят в контролируемой зоне или кварталах, в то время как мотоциклы для бездорожья в основном используются для приключений.

При езде на пит-байке на низкой скорости могут появиться порезы или синяки, но серьезные травмы при езде на грунтовых байках — обычное дело.Вот почему пит-байки безопаснее для новичков, детей и подростков. Велосипеды по грязи требуют высоких навыков вождения, поскольку это связано с более высокими рисками.

Но обязательно отметим, что риск во многом зависит от ваших мер безопасности. Если вы не пользуетесь шлемом или игнорируете правила дорожного движения, это ваша вина, если произойдет какая-либо авария, будь то велосипед питбайк или мотоцикл для бездорожья.

8. Стоимость

Ваш бюджет — важный фактор при покупке любых вещей, а не только велосипеда.Поскольку велосипед — дорогая вещь, он должен соответствовать вашему бюджету.

Судя по всем характеристикам этих двух мотоциклов, внедорожные велосипеды дороже пит-байков. Но существует так много марок и моделей внедорожников, что мы не можем сказать какую-либо конкретную цену на них. Существует широкий диапазон цен, но мы можем привести пример: вы получите новый мотоцикл для бездорожья объемом 250 куб.

Напротив, питбайки имеют умеренные характеристики по сравнению с мотоциклами для бездорожья, поэтому вы получите их с гораздо меньшим бюджетом. Если вам нужен новый питбайк любой известной марки, вы можете позволить себе его в пределах 1500 долларов, и меньше шансов, что он будет стоить дороже. Если вы заинтересованы в покупке подержанного или бывшего в употреблении велосипеда, вы даже можете найти его всего за 200 долларов.

9. Местность или тропы

Грязевые велосипеды и пит-байки предназначены для разного рельефа или трассы.Поэтому важно подумать, где вы будете ездить на велосипеде, прежде чем покупать его. Dirt Bike или Pit Bike — что выбрать? — от этого во многом зависит ответ на этот вопрос. Если вы собираетесь часто ездить по бездорожью, выбирайте мотоцикл для бездорожья, так как он предназначен для бездорожья по грунтовым дорогам и уличным дорогам. Такие характеристики внедорожных мотоциклов, как более высокий двигатель от земли, прочные шины, высокая скорость и дизайн кузова, сделали его идеальным вариантом для гонок по бездорожью или увлекательной езды и приключений.Так что, если вы собираетесь стать профессиональным гонщиком или собираетесь им стать, вы можете использовать его для тренировок и гонок.

С другой стороны, если вы собираетесь использовать велосипед только на ровной местности, гладких трассах, скоростных дорогах или чистых трассах, выберите пит-байк. Для них созданы пит-байки, поэтому у них нет прочных шин, чтобы преодолевать препятствия на пересеченной местности. Более низкий двигатель и умеренная подвеска питбайка не обеспечат достаточной поддержки, если вы с ним поедете по бездорожью. Но хорошо то, что вы можете сделать достаточно модификаций пит-байков, чтобы сделать их более мощными и способными преодолевать пересеченную местность.Но это будет стоить вам больше, чем новый стандартный внедорожный байк.

10. Уход и техническое обслуживание

С расширенными функциями мотоциклы для бездорожья нуждаются в большом ремонте и обслуживании. Объем ухода за внедорожным байком зависит от марки и модели.

Как правило, внедорожные мотоциклы с четырехтактным двигателем требуют меньшего обслуживания, чем двухтактные велосипеды для бездорожья. четырехтактный двигатель работает через все части велосипеда. Таким образом, все детали продолжают работать и требуют меньшего обслуживания, в отличие от двухтактного двигателя.Но четырехтактный двигатель требует большего ремонта, если требуется техническое обслуживание, и он более дорогой. Двухтактные внедорожники нуждаются в простом и несложном ремонте, который стоит намного дешевле, чем четырехтактный двигатель.

Велосипеды

Pit просты в обслуживании, и это особенность, за которую они нравятся многим больше. Вы можете легко себе это позволить и обслуживать с простым и недорогим ремонтом. Вы также можете провести техническое обслуживание самостоятельно. Например: чистка фильтров, регулярная доливка масла и так далее.Питбайк не доставит вам проблем, пока вы не возьмете его для приключений по бездорожью или не ударитесь чем-нибудь!

Вывод:

Мы постарались дать все ответы, связанные с Pit Bike vs Dirt Bike. Если вы прочитали всю статью, мы надеемся, что у вас есть кристально ясное представление о , что такое питбайк и , что такое грязный байк и почему они разные. Теперь вам будет проще выбрать тот, который соответствует вашим требованиям.

Amazon.com: Apollo DB-X18 125cc Dirt Bike Green: Спорт и туризм

Я купил 2 таких велосипеда в прошлом месяце. Вот полный анализ моего опыта работы с этими велосипедами от даты покупки до катания в течение нескольких недель-

ПРОЦЕСС ЗАКАЗА: Вам позвонят из дилерского центра и / или продавца, у которого велосипед есть в наличии. Они подтвердят ваш выбор цвета и модели велосипеда. Через несколько дней вам снова позвонят из транспортной компании, чтобы указать срок и дату доставки.Все прошло довольно гладко.

ДАТА ПОСТАВКИ: Вам должны позвонить незадолго до прибытия велосипеда. Водитель грузовика доставит велосипед к вам в гараж с помощью домкрата. Я бы посоветовал заранее очистить хорошее рабочее место, так как позже вам будет сложно перемещать поддон.

СБОРКА: Сборка была довольно простой, первую я сделал сам, и это заняло около 2,5 часов. (Я также установил карбюратор на вторичном рынке). На второй байк у меня ушло всего 45 минут, потому что я уже знал, что делать, и мне помогли.1-й шаг, найдите на YouTube хорошее видео сборки. Прилагаемые инструкции — горячий мусор, но держитесь за них, поскольку диаграммы с изображениями могут быть полезны. (Мне пришлось использовать их, чтобы узнать о втулках передних колес. То есть: более длинная втулка идет со стороны тормозного суппорта). Все остальное в значительной степени говорит само за себя, за исключением нескольких мелких деталей, которые можно найти на YouTube или в предоставленных графических схемах. Я предлагаю собрать все вместе, не затягивая полностью, пока все не будет собрано.БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ с небольшими болтами. Я снял по одному болту с каждого велосипеда, используя только торцевой ключ. Не используйте дрели.

НАЧАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА: Проветрите шины до рекомендованного PSI. Тогда ЗАМЕНИТЕ МАСЛО! Пожалуйста, не запускайте велосипед с маслом для транспортировки. В прилагаемом руководстве по эксплуатации есть вся эта информация (на самом деле она неплохая, в отличие от руководства по сборке)

МОИ ПОХВАЛЫ ЗА ВЕЛОСИПЕД: Велосипед сидит красиво и высоко, поэтому он не похож на детский велосипед. Я 6 футов и 165 фунтов.Велосипед достаточно мощный, чтобы заставить меня двигаться. Он всегда начинается сразу с 1-го или 2-го удара, и этому очень легко научиться. Разгон довольно хороший (помогает послепродажный карбюратор. Настоятельно рекомендую заказывать его вместе с байком). Подвеска довольно мускулистая. Я только один раз задел переднюю вилку, когда сильно приземлился на переднее колесо из 4-х футового опускания. Выхлоп звучит отлично! Он глубокий и сексуальный, но наверняка громкий. Управляемость отличная, и байк очень легкий. Так весело.Также я заметил, что несколько жалоб, о которых упоминали другие пользователи, были исправлены в новых моделях 2018 года.

МОИ ЗАКРЕПЛЕНИЯ О ВЕЛОСИПЕДЕ: Вы получаете то, за что платите. Не ожидайте, что вы сможете участвовать в соревнованиях по мотокроссу или преодолевать песчаные дюны на этом байке. Он отлично подходит для того, чтобы поиграть и повеселиться, но не забывайте, что это совершенно новый байк за 720 долларов. Вы потеряете несколько болтов. Обычно такие мелкие, как выхлопная крышка, но такое случается. Вам НЕОБХОДИМО проверять важные болты и зажимы при каждой второй поездке и, возможно, повторно затягивать их.Когда вы, в конце концов, попадете в разлив или вытеснение, некоторые части сломаются. Я обещаю вам, что. Вы будете гнуть рычаг тормоза, подставку и ножные педали после некоторого катания на нем. (Моя еще не сломалась. По-прежнему сильна). Моему брату не так повезло с нашим вторым байком — он получил приличную разливу и приземлился байк на левую сторону. Его рычаг сцепления полностью сломался. Глядя на изделие, можно увидеть дешевый китайский металл, невысокого качества. Его цепь также соскочила со звездочки и порвалась. (Мне еще предстоит починить его байк, это произошло всего 2 дня назад).Его байк также был доставлен нам с камерой, которая не заполнялась воздухом. Шток клапана был поврежден. Легко исправить, но все равно раздражает. Я знаю, что даже Yamaha и KTM будут гнуться и ломаться, но этот байк из стали гораздо более низкого качества, поэтому рассчитывайте исправить и согнуть все на место даже после небольшого износа. Это случится.

В целом: я даю ему 4 звезды, потому что это очень весело, особенно по цене. Я начинающий гонщик, которому нравится просто играть и прыгать на своей территории или на близлежащих трассах, поэтому мне не нужен дорогой байк известной марки.Велосипед великолепно выглядит, великолепно звучит и его можно поддерживать в хорошей форме, если вы будете осторожны с ним и проведете базовое обслуживание. Попробуйте!

Лучший питбайк в 2021 году

Чтобы сэкономить ваше время на поиске лучших питбайков , мы исследовали и сравнили широкий выбор моделей, чтобы предложить вам лучших питбайков по доступной цене. Мы рассмотрели надежность, долговечность, стоимость и фактор удовольствия и включили классические мини-велосипеды, такие как линейка питбайков Apollo, а также уменьшенные грунтовые велосипеды, такие как питбайк Tao.Чтобы насладиться этими забавными крошечными мотоциклами, необязательно находиться на гоночной площадке.

Наш лучший выбор, велосипед Coleman Powersports Mini Trail Bike, весит всего 82 фунта и выполнен в классическом дизайне мини-велосипеда, а также дает удовольствие как на грязи, так и на трассе. Читайте дальше, чтобы узнать больше о наших лучших вариантах, в том числе о нашем выборе лучшего питбайка 125 куб.

Топ 5 лучших питбайков

# 1 Мини-трейловый велосипед Coleman Powersports

Награда: TOP PICK

ПОЧЕМУ МЫ НРАВИТСЯ: Этот питбайк с легким весом всего 82 фунта, 98 куб. См (3 л.с.) обеспечивает развлечение для детей на трассах или во дворе, гораздо дешевле, чем большинство пит-байков.

Плюсы

• Лучшее при ограниченном бюджете
• 4-тактный двигатель с верхним расположением клапанов
• Внедорожные шины

Минусы

• Менее мощный, чем питбайки 125 куб. См.
• Слишком маленький для взрослого более крупного

Этот 4-тактный питбайк с 1 цилиндром и двигателем объемом 98 куб. См. С традиционным дизайном мини-байков и шипованными вездеходными шинами готов к прогулкам по трассам или по местным трассам для мотокросса, спидвею или картингу. Он оснащен одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 3 лошадиных силы и очень экономичен: он рассчитан на работу около трех часов на одном крошечном баке бензина.Он имеет максимальную скорость 20 миль в час, что, конечно же, зависит от веса гонщика и состояния дороги, по которой он едет. Этот велосипед может выдержать до 300 фунтов веса, но гарантия распространяется только на 200 фунтов.

Это также один из самых доступных пит-байков, а благодаря своей репутации долговечного велосипеда Coleman Mini Trail Bike легко входит в число лучших пит-байков за те деньги, которые вы можете купить. Для обеспечения долговечности он имеет прочный, прочный металлический каркас и надежное, проверенное сцепление.Лицензия не требуется, и, в отличие от многих пит-байков, он поставляется почти полностью собранным. Так появляются лучшие электрические моторы для детей.

# 2 Apollo DB-X18 125cc Байк

Награда: ПОЧЕТНОЕ УМЕНИЕ

ПОЧЕМУ НАМ НРАВИТСЯ: Мы выбрали лучший пит-байк 125 куб.см. Этот внедорожный байк является одним из самых быстрых и мощных пит-байков в своем классе.

Плюсы

• Мощный 4-тактный двигатель
• 4-ступенчатая механика
• Стальная рама для тяжелых условий эксплуатации

Минусы

• Тяжелее мини-байков, таких как Coleman Powersports
• Требуется больше навыков, чем с односкоростными питбайками

Питбайк Apollo сконструирован как мини-байк для бездорожья, что делает его идеальным для грунтовых дорог и бездорожья.Он отличается прочной прочной стальной рамой и ходом подвески до 750 мм для поглощения ударов.

Мы выбрали лучший 125-кубовый питбайк в своем классе. Apollo Tools DB-X18 оснащен четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, который вращается до 7500 об / мин и развивает мощность 6,5 кВт или примерно 8,7 лошадиных сил. У него 4-ступенчатая механическая коробка передач, позволяющая развивать максимальную скорость около 55 миль в час. Имейте в виду, что эта максимальная скорость будет варьироваться в зависимости от веса гонщика и типа местности, по которой он едет.Рекомендовано для детей от 12 лет и старше, а также подходит для взрослых людей среднего роста. А если у вас есть ребенок, вы можете выбрать лучшие полноприводные автомобили для детей. Apollo также производит байк AGB 37 125cc Dirt Bike с 17-дюймовыми шинами. Он также поставляется с передней и задней подвеской и оснащен стандартным ручным приводом сцепления с четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 125 куб. См, что делает его мощным двигателем, обеспечивающим отличные характеристики на бездорожье. Обратите внимание, что это может выдержать максимальный вес 220 фунтов.

# 3 Tao Tao Dirt Bike DB14 Pit Bike

Награда: ЛУЧШАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

ПОЧЕМУ НАМ НРАВИТСЯ: Наш выбор в пользу недорогого 4-тактного мини-внедорожника. Этот питбайк Tao очень забавен и оснащен полуавтоматической трансмиссией.

Плюсы

• Большой размер для бездорожья
• Клиренс 11+ дюймов
• Соотношение цена / качество

Минусы

• Не такой мощный, как питбайк Apollo
• Сборка и настройка может быть сложной задачей

Оснащенный бензиновым двигателем объемом 110 куб. См и имеющий максимальную скорость около 40 миль в час, этот небольшой питбайк Tao Tao прост, прочен и увлекателен. Грязный байк Tao Tao оснащен 14-дюймовыми и 12-дюймовыми передними и задними колесами, а также четырехтактным двигателем.Он использует последовательную трансмиссию и цепной привод и предлагает дорожный просвет более 11 дюймов, а также передние и задние гидравлические дисковые тормоза. Имейте в виду, что максимальная скорость внедорожного велосипеда Tao Tao в 40 миль в час может варьироваться в основном в зависимости от состояния дороги и веса гонщика.

Мини-байк для бездорожья, который отлично подходит как на трассе, так и на трассе. Этот питбайк по выгодной цене предназначен для взрослых от 12 лет и имеет достаточную грузоподъемность для взрослых людей. Пит-байк Tao Tao, в целом, легкий в управлении, как и большинство питбайков, благодаря его небольшому размеру и маневренности, но собрать его не так просто, как питбайк Apollo DB-X18 (наш выбор №2.) И когда вам нужно выполнить работу с этими велосипедами, убедитесь, что вы инвестируете в лучший мотоциклетный подъемник. Еще один отличный вариант — это компактный байк Pitster Pro XJR 110 Dirt Bike с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и кикстартером.

# 4 Электрический питбайк Razor MX650

Награда: ЛУЧШИЙ НЕГАЗОВЫЙ ВАРИАНТ

ПОЧЕМУ НАМ НРАВИТСЯ: Этот уникальный электрический питбайк не использует бензин и обеспечивает развлечения для детей и взрослых благодаря весу 220 фунтов.

Плюсы

• Закон для бездорожья во всех 50 штатах США
• Низкие эксплуатационные расходы, без газа, электричество
• Тормоза дисковые гидравлические

Минусы

• 40 мин автономной работы
• Максимальная скорость ниже, чем у лучших питбайков 125 куб. См.

Один из первых доступных электрических питбайков, Razor MX650 приводится в действие электродвигателем мощностью 650 Вт, который примерно эквивалентен бензиновому двигателю объемом 50 куб. Однако, в отличие от газового двигателя, он не производит выхлопных газов, не использует предварительно смешанное масло и разрешен для эксплуатации на бездорожье во всех 50 штатах.Он может выдерживать вес 220 фунтов и предназначен как для подростков, так и для взрослых.

Этот электрический питбайк, особенно если вы живете в Калифорнии, предлагает удобство: вам не нужно беспокоиться о правилах штата или местных парков в отношении шума и выбросов. Недостатки в основном заключаются в том, что у него ограниченное время работы от 40 минут до часа, по сравнению с некоторыми бензиновыми велосипедами, которые могут работать до трех часов на баке. И хотя этот байк не является электрическим, в конечном итоге вам придется заменить его одним из лучших мотоциклетных аккумуляторов.Не забудьте также взглянуть на взрослый Dirt / Pit Bike X-PRO 140 куб. Этот байк с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач развивает максимальную скорость 52 мили в час и поставляется в различных стильных комплектациях. Для дополнительного контроля в случае, если вы столкнетесь с более суровыми условиями езды, подумайте о приобретении заднего амортизатора для дополнительной поддержки и комфорта.

# 5 Tao DB17 D125cc пит-байк

Награда: ЛУЧШЕЕ ВНЕ ДОРОГИ

ПОЧЕМУ НАМ НРАВИТСЯ: Выгодная цена.прочный питбайк 125 куб.см, одобренный CARB для бездорожья в одном из самых строгих штатов, Калифорнии.

Плюсы

• CARB одобрен для использования на бездорожье в Калифорнии
• 4-тактный двигатель
• Гидравлические передние и задние дисковые тормоза

Минусы

• Тяжелее, чем 110cc Tao Pit Bike
• Для сборки нужен технический «здравый смысл»

Этот стартовый питбайк объемом 125 куб. См — развлечение для детей и подростков, которые учатся ездить на велосипеде по бездорожью. Он достаточно высокий, чтобы с комфортом кататься большинство взрослых.Его 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением обладает достаточной мощностью, чтобы преодолевать ямы на вашем местном треке для мотокросса или картинга, а с 13-дюймовым дорожным просветом он также готов к работе по пересеченным трассам.

Для сборки

требуются основные ручные инструменты, и полезно иметь некоторое представление о небольших велосипедах с бензиновым двигателем. В собранном виде этот питбайк Tao представляет собой отличную платформу для обучения новичков, желающих освоить мотоцикл для бездорожья 125 куб. Кроме того, поскольку вы готовы к покупке нового питбайка, не забудьте проверить лучшие снегоочистители для квадроциклов, когда наступит зима.Хотя Gadget Review является участником партнерской программы Amazon Services LLC, мы стремимся предоставить вам объективные и честные обзоры продуктов, чтобы вы могли прочитать о реальных продуктах хорошего качества.

Как мы решили

Чтобы предложить вам лучшие пит-байки по доступной цене, мы искали мини-байки с объемом двигателя 100 куб. См и 110 куб. См, на которых было легко освоить новичков, а также более продвинутые пит-байки объемом 125 куб. См.

Среди представленных на рынке мини-мотоциклов с двигателем объемом 125 куб. См мы ограничили наш поиск теми, которые доказали свою надежность и легкость в обслуживании.Мы также включили велосипеды только с передними и задними тормозами, 4-тактными двигателями и грузоподъемностью не менее 150 фунтов, чтобы взрослые тоже могли ездить.

Мы искали лучшие цены среди серийных пит-байков, детских мини-байков и гоночных пит-байков от Apollo, Tao и других производителей, включая лучшие китайские пит-байки, которые вы можете купить в США. Мы включили только велосипеды, которые поставлялись со всеми необходимыми деталями и соответствовали американским стандартам безопасности для бездорожья. Допущение CARB для использования на бездорожье в Калифорнии было бонусом.

Руководство покупателя Best Pit Bikes

Особенности, которые следует учитывать

1. Размер
   Детские мини-велосипеды с высотой сиденья около 28-30 дюймов отлично подходят для детей в возрасте от 10 до 14 лет или около того и обычно подходят для взрослых, хотя, если у вас более длинные ноги, вам может быть неудобно и несколько комично ездить на одном из них. Для езды по боксу на автоспорте многие предпочитают более высокие байки, такие как питбайки Apollo из нашего списка.
2. Двигатель
   Лучшие пит-байки в целом имеют 4-тактные одноцилиндровые двигатели, аналогичные двигателям, которые используются в картах 125 куб.см и внедорожниках.Они охлаждаются воздухом и обычно питаются от карбюратора, работают на бензиновом насосе с октановым числом 91 или 93 и не требуют предварительного смешивания. Если производительность является приоритетом, ищите как минимум 6 лошадиных сил от пит-байка объемом 125 куб.
3. Подвеска
   В то время как детские мини-велосипеды старой школы имеют минимальную подвеску, серийные питбайки часто имеют передние и задние амортизаторы со значительным ходом для поглощения неровностей и колей.