Cbf1000 honda: Honda cbf1000 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Обзор мотоцикла Honda CBF 1000

Обзор мотоцикла Honda CBF 1000 | Мото-мануалы и инструкции

Краткое описание и конкуренты Honda CBF 1000

Honda CBF 1000

Модель дорожного мотоцикла Honda CBF 1000 появилась в 2006 году на базе двигателя от Honda CBR1000RR и рамы от Honda CBF 600. Мотоцикл позиционировал себя в роли дорожника с элементами спорт-туриста — наличие переднего полуобтекателя вкупе с удобной прямой посадкой значительно повышали туринговые характеристики мотоцикла. Кроме того, была доступна комплектация GT, которая включала в себя полную пластиковую капотировку, комбинированную тормозную систему и кофры.

За основу Honda CBF 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, взятый от спортивной модели Honda CBR1000RR и серьезной перенастроенный — максимальная мощность снизилась до 98 л.с., а крутящий момент — до 93 Нм. Однако полка мощности/момента стала более ровной, а двигатель — не таким оборотистым. В 2010 году мотор дополнительно подвергся доработкам, благодаря чему максимальная мощность выросла до 106 л.с.

Основные поколения Honda CBF1000:

Honda CBF1000 (2006-2009) — первое поколение. Модель отличается стальной рамой, максимальной мощность в 98 л.с., аналоговой приборной панелью и топливным баком на 19 л.
Honda CBF1000F (2010+) — второе поколение. Модель отличается алюминиевой рамой, максимальной мощностью в 106 л.с., цифровой приборной панелью, топливным баком на 20 л, выхлопной системой 4-в-2 и более совершенными подвесками (передняя вилка получает регулировку преднатяга, задний амортизатор HMAS получает дополнительную регулировку по отбою).

По состоянию на 2017 год, модель Honda CBF1000F все еще доступна на европейском рынке.

Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:

Видео Honda CBF 1000

Honda CBF 1000

История создания Honda CBF 1000

Honda CBF 1000

2006 г. — начало производства и продаж Honda CBF1000.
Модель: Honda CBF1000 (Европа). Номер рамы: ZDCSC58A06F6F000001 — ZDCSC58A06F6F049999. Код модели: CBF10006, CBF1000A6.
2007 г. — без существенных изменений. Появление туринговой модификации GT.
Модель: Honda CBF1000 (Европа). Номер рамы: ZDCSC58B07F7F050001 — ZDCSC58B07F7F099999, ZDCSC58B07F7F100001 — ZDCSC58B07F7F199999. Код модели: CBF10007, CBF1000A7, CBF1000S7, CBF1000T7.
2008 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBF1000 (Европа). Номер рамы: ZDCSC58B08F8F300001 — ZDCSC58B08F8F399999. Код модели: CBF10008, CBF1000A8, CBF1000S8, CBF1000T8.
2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBF1000 (Европа). Номер рамы: ZDCSC58B0AFAF410001 — ZDCSC58B0AFAF999999. Код модели: CBF1000A, CBF1000Aa, CBF1000SA, CBF1000TA.
2010+ г. — второе поколение. В названии модели добавляется буква F — Honda CBF1000F. Модель получает новый дизайн переднего полуобтекателя, другие настройки двигателя, цифровую приборную панель, выхлопную систему 4-в-2, топливный бак на 20 л и новые регулируемые подвески.
Модель: Honda CBF1000F (Европа)..

Технические характеристики Honda CBF 1000:

Honda CBF 1000

Модель	Honda CBF1000 (F)
Тип мотоцикла	дорожный/спорт-турист
Год выпуска	2006+
Рама	стальная – CBF1000 (2006-2009)алюминиевая – CBF1000F (2010+)
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	998,4 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	75,0 мм х 56,5 мм
Степень сжатия	11,0:1 – CBF1000 (2006-2009)11,2:1 – CBF1000F (2010+)
Охлаждение	Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	электронный впрыск (PGM-FI), 36 мм
Тип зажигания	полностью транзисторное
Максимальная мощность	98 л.с. (72 кВт) при 8000 об/мин – CBF1000 (2006-2009)106 л.с. (79 кВт) при 9000 об/мин – CBF1000F (2010+)
Максимальный крутящий момент	93 Нм (9,4 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000 (2006-2009)96 Нм (9,7 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000F (2010+)
Коробка передач	6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17М/С (58W)
Размер задней шины	160/60 ZR17M/C (69W)
Передние тормоза	2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта (C-ABS)
Задние тормоза	1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход — 108 мм – CBF1000 (2006-2009)41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход — 120 мм – CBF1000F (2010+)
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 120 мм – CBF1000 (2006-2009)маятниковая HMAS с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 120 мм – CBF1000F (2010+)
Длина	2156 мм – CBF1000 (2006-2009)2210 мм – CBF1000F (2010+)
Ширина	782 мм – CBF1000 (2006-2009)780 мм – CBF1000F (2010+)
Высота	1238 мм – CBF1000 (2006-2009)1220 мм – CBF1000F (2010+)
Колесная база	1483 мм – CBF1000 (2006-2009)1480 мм – CBF1000F (2010+)
Высота по седлу	800 мм – CBF1000 (2006-2009)795 мм (+/- 15 мм) – CBF1000F (2010+)
Разгон до 100 км/ч	3,8 сек
Максимальная скорость	230 км/ч
Емкость бензобака	19 л – CBF1000 (2006-2009)20 л – CBF1000F (2010+)
Масса мотоцикла (снаряженная)	244 кг – CBF1000 (2006-2009)251 кг – CBF1000A (2006-2009) 242 кг – CBF1000F (2010+)

Сравнение Honda CBF 1000

Расход бензина Honda CBF 1000

Honda CBF 1000

Официально заявленный расход топлива на Honda CBF1000F составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео по ремонту Honda CBF 1000

Honda CBF 1000

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Отзыв мотоцикла Honda CBF 1000

Тест-драйв мотоцикла

Honda CBF 1000

Ознакомиться с тест драйвами:

Сервисный мануал и инструкции

[kkstarratings]

Статью прочитали:
3 447

Тип двигателя	4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC
Объем двигателя	998 см3
Мощность двигателя	102 л.с.
Трансмиссия	6-скоростная, цепь
Максимальная скорость	220 км/час
Тип	Дорожные мотоциклы

В 2006 году вышла модель CBF1000, оснащенная элегантным полуобтекателем. Мотоцикл был оборудован 4-тактным 4-цилиндровым двигателем рабочим объёмом 998 куб. см. В головке цилиндров имелось по два распредвала. Также на каждый цилиндр приходилось по 4 клапана. Охлаждение мотора – жидкостное. Диаметр цилиндра равен 72 мм, а ход поршня – 56,5 мм. В данном двигателе, работавшем со степенью сжатия 11:1, использовалась электронная система впрыска топлива. Пуск двигателя осуществлялся электростартером. Максимальная мощность составляла 102 лошадиные силы, которые снимались на частоте вращения двигателя 8000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 97 Н•м на 6500 об./мин. Трансмиссия была представлена 6-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Максимальная скорость мотоцикла составляла 220 км/ч. Объём топливного бака был равен 19 л. Сухой вес модели – 220 кг. Мотоцикл обладал довольно быстрым ускорением – четверть мили он проезжал на 11,9 с. Передняя подвеска с ходом 120 мм была представлена 41-миллиметровой телескопической вилкой. Задняя подвеска Pro-link имела также ход 120 мм. За торможение отвечали тормозные диски – два 296-миллиметровых диска на переднем колесе и один 240-миллиметровый на заднем.

Данная машина хорошо себя показывает и на просторном загородном шоссе, и на улочке небольшого города. Для чего она точно не подойдет, так это для бездорожья, но тут, справедливости ради, надо отметить, что всего несколько классов байков теоретически предназначены для офф-роуд, причем теория не всегда идет рука об руку с практикой.

По своим техническим особенностям мотоцикл, конечно, относится к довольно мощным представителям класса в силу значительного объема своего двигателя. Да, последний дефорсирован по сравнению со своей изначальной спортивной версией, однако и в таком виде он демонстрирует впечатляющие результаты.

Honda CBF 1000 снабжен прекрасным мотором, по типу своему рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым. Охлаждается агрегат за счет жидкости, а его эффективный объем составляет 998,4 см³. На максимуме крутящий момент равен 96 Нм, а мощность – 108 л.с. Всего за 3,8 сек мотоцикл способен разогнаться с нуля до сотни, а предельная скорость тут 230 км/ч.

В качестве привода у CBF 1000 выступает цепь, что позитивно сказывается на мощности, поскольку нет потерь, свойственных кардану. Коробка передач шестиступенчатая, причем сцепление гидравлическое. Отличная трансмиссия для такого рода байка.

Высота мотоцикла по седлу равна 795 мм, а колесная база – 1480 мм. В длину модель достигает 2210 мм, в ширину – 780 мм, а в высоту – 1220 мм. Весит байк 242 кг вместе с топливом, а объем его бака составляет целых 20 л. С учетом приблизительного среднего расхода в 5 л на сотню это вполне приемлемая емкость.

Мотоцикл имеет алюминиевую раму. Выглядит она весьма эффектно. Сразу понятна принадлежность к конкретному классу. Формы кузова современные, аэродинамически безупречные. Колесные диски, как и водится у таких мотоциклов, литые. Руль у CBF 1000 обладает типичными габаритами.

В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, тогда как спереди в этой роли используется вилка телескопическая размером в 41 мм. Задним тормозом служит диск в 240 мм вместе с однопоршневым суппортом, а спереди это два диска, каждый по 296 мм, наряду с четырехпоршневыми суппортами. Возможно наличие ABS.

Байк выпускается с 2006 года, что уже говорит о многом. В мотоциклетной индустрии производство на протяжении десяти лет является своеобразным показателем успешности, ведь в противном случае модель просто бы сошла с конвейера.

Из соперников CBF 1000 можно назвать только две модели от других мотогигантов Японии: это GSF 1250 Bandit от Судзуки и FZ-1 от Ямаха. Оба мотоцикла представляют собой интересные экземпляры и вполне конкурентоспособны по отношению к модели от Хонда.

Кроме второго поколения, которое пришло на смену первому в 2010 году, никаких существенных изменений модель еще не претерпела. Однако с учетом того, сколько лет уже прошло, вероятно, вскоре CBF 1000 может быть усовершенствован.

Мотоцикл Honda CBF1000 является достаточно популярной техникой. Для удобного и быстрого поиска запчастей для мотоцикла CBF1000 стоит воспользоваться онлайн каталогом от ЛБАмото. Мы предлагаем только качественный тюнинг и детали для технического обслуживание вашего байка. Доставка запчастей CBF1000 осуществляется по всей Росcии.

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Мы не выезжаем по адресу клиента, у нас нет курьерской службы и службы доставки. Клиент привозит свой генератор самостоятельно. Если вы из другого города или региона России, при оформлении заказа на нашем сайте, вам будет предложено выбрать способы передачи своего неисправного генератора ( СДЭК, Почта России и др. транспортные компании ). Чтобы связаться с нами, используйте любой доступный вам способ связи из указанных на нашем сайте

Срок исполнения заказа устанавливается нами на месте, в момент передачи неисправного генератора ( мы определяем степень и характер повреждений, отчего в немалой степени, как раз и зависит время на предстоящий ремонт ). Либо по телефону, если мы понимаем, что имеем дело со штатным случаем. Обычно срок ремонта не превышает четырех дней

Мы настоятельно просим снимать статорную обмотку генератора, не отрезая шлейфа проводов, соединяющих фазы генератора и просим оставлять разъем статора генератора в целости. Только в таком виде мы можем рассматривать вариант замены вашего неисправного генератора на восстановленный генератор с нашего склада, а вы существенно сэкономите время, проведенное без своего мотоцикла/квадроцикла/снегохода

На восстановленные нами генераторы мы даем гарантию до девяти месяцев, предполагая по умолчанию, что ваша техника находится в исправном состоянии, проводка на ней цела, а аккумулятор полностью исправен. Если что-то из перечисленного не соответствует норме, то и вы, и мы – не добьемся желаемого результата. Поэтому прежде, чем обратиться за помощью к нам, проведите диагностику своего мотоцикла/квадроцикла/снегохода в мотомастерской, если сами не можете сделать этого

Обратившись к нам, вы должны быть уверены, что передав нам свой неисправный генератор, вы получите его в абсолютно исправном состоянии и имеющим те параметры, которые предусмотрены мануалом для вашей модели мотоцикла, квадроцикла или снегохода

Новый Honda CBF1000. Многоцелевой литр.

Honda CBF1000 создан на базе популярного концепта «раздетой» модели с полуобтекателем Honda CBF.
Двигатель большого объема DN-01, ведущего род от инжекторного спортбайка CBR-1000RR FireBlade — участника мировых гонок, настроен на большую отдачу при низких и средних оборотах. Мотоцикл Honda CBF1000 оборудован полуобтекателем с регулируемым ветровым стеклом и регулируемым сиденьем (3 положения), дарящими удовольствие и комфорт. Яркое впечатление от мотоцикла Honda дополняет стильное покрытие.

Ходовая часть и подвеска CBF-1000 выполнены в соответствии с высочайшими стандартами качества. То же можно сказать и о роскошной версии комбинированной ABS. Благодаря большому выбору дополнительного оборудования и аксессуаров от компании Honda совсем не трудно превратить в очень удобную туристическую машину для одного или двоих. Легкость управления CBF1000 приведет в восторг кого угодно. Попробуйте, и убедитесь сами: одна поездка скажет обо всем.

Вообще, новый CBF1000 — это настоящий многоцелевой аппарат. Хочешь в путешествие — вперед! Хочешь по городу — пожалуйста! Благодаря отличному крутящему моменту, для того чтобы тронуться, достаточно отпустить рычаг сцепления, и совсем не важно, есть ли пассажир или нет. Позаботились инженеры Honda не только о комфорте пилота, но и о комфорте пассажира: хвост байка дополняют две ручки, и это не хлипкие отростки, это настоящие рога, благодаря которым путешествия становятся максимально комфортными для обоих участников: пассажиру удобно сидеть, и он не наваливается на пилота…

Двигатель обладает «взрослым» и очень амбициозным звучанием, при разгоне практически на любой из 6 скоростей не бывает вибраций или нехватки мощности… Кстати двигатель нового CBF достался от модели Fireblade, правда его немного дефорсировали, а фара — от CBR 600… На загородных шоссе или попросту в дальних поездках незаменимым и удобным качеством обладает и ветровое стекло, которое можно регулировать в нескольких положениях, благодаря чему снижается ветровая нагрузка на шею пилота… А если очень хочется ощутить скорость и радость свободного полета, стекло можно приспустить… Поддается регулировке и сиденье мотоцикла…

Еще одним важным функциональным преимуществом является предустановленная комбинированная система ABS. Комбинированная, потому как при экстренном торможении задним тормозом передний подключается автоматически, реагирует система и на силу нажатия на лапку тормоза… Поэтому, проносясь по улицам города на предельных скоростях, риск не успеть затормозить снижен до минимума… Понравится аппарат любителям перевозить с собой кучу мелочей, так как на байк можно повесить аж три кофра! Несомненно, и дизайн, и звук мотора оказывают магическое влияние на окружающих, еще за несколько сотен метров прохожие начинают оборачиваться а автомобилисты нервно посматривать в зеркала, кстати мотоцикл Honda CBF1000 хорошо виден на дороге благодаря не только ультрамодным фарам, но и благодаря дополнительным габаритным огням расположенным на нижней части переднего обтекателя.

Motortest: Honda CBF1000F 2010

Единственное к чему мотоцикл не приспособлен — это к игре в шашечки в пробках, все-таки благородной модели не по статусу летать между машин, пожалуй на этом байке лучше ехать вальяжно, так как на нем вас непременно заметят и всенепременно пропустят, а даже если кто-то не увидит CBF в зеркало заднего вида, громкость клаксона напряжет любого замешкавшегося автомобилиста…

Мотоцикл Honda CBF1000 2010 обладает прекрасной динамикой и отлично рулится, в крутых поворотах из-за длинной базы иногда для дополнительной надежности лучше притормозить, так как разогнаться снова до крейсерской скорости займет несколько мгновений…

Технические характеристики Honda CBF1000 2010
Система подачи топлива: Система впрыска топлива с электронным управлением — PGM-FI
Максимальная мощность: — 108 л.с. при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент: — 97 Н*м при 6500 об/мин(95/1/EC)
Зажигание: Электронная цифровая транзисторная система управления углом опережения зажигания
Стартер: Электрический
Коробка передач: 6-ти скоростная
Габаритные размеры: (ДхШхВ) — 2,210 x 780 x 1,220 мм
Колесная база: — 1495 мм
Высота по седлу: — 795 мм (+/-15 мм)
Дорожный просвет: — 135 мм
Топливный бак: — 20 л
Сухой вес: — 228 кг.
MI: Honda CBF1000 teszt

Тормозная система
Впереди тормоза с гидравлическим приводом. Два тормозных диска — 296 х 4,5 мм с комбинированными 3-поршневыми тормозными суппортами, ABS и колодками из металлокерамики.
Сзади, также гидравлическим приводом. Тормозной диск 240 х 6 мм с комбинированным 3-поршневым тормозным суппортом, ABS и колодками из металлокерамики.

Катаюсь на CBF 1000 с весны 2015 года. В пробках на нём сквозь поток машин довольно удобно просачиваться, вес мотоцикла вообще на ходу не ощущается. В этом сезоне же совершил свой первый дальняк на 3300 километров. Маршрут был такой: Финляндия – Швеция – Норвегия. Всё это время ехал со вторым номером и максимальной загрузкой, боковые кофры плюс еще один по центру. Кроме положительных эмоций, ничего больше и не получил, проблем никаких не было.

В городских условиях на этом мотоцикле кататься тоже вполне удобно. В среднем на сотню расходуется около шести литров бензина. Немного не радует центр тяжести, который кажется слегка высоковатым, но это, на мой взгляд, не критично, так как мешается это только стоя на месте. Главное — что на ходу мотоцикл отлично управляется.

Посадка оч удобная, тут не поспоришь, сидишь, как на диване, сиденье шикарное, ноги убраны под себя и расслаблены, руки не подняты и не опущены. Красота, одним словом. Мотоцикл вообще довольно широкий, но поуже, чем турэндуры и чопперы, так что между машин нормально пролезает.
Теперь что касается цепи. При правильной эксплуатации она может потребовать замены только через 20000 километров, ну, плюс-минус. Тоже самое касается и колодок, если ставить синтетику, а не карбон, то те еж 20 тысяч они спокойно выхаживают, по отзывам. Карбоновые уже тысячах на 5-7 иногда просят замены.
У CBF нет как взрослых, так и детских болячек. Опять же, зависит от того, как вы его будете эксплуатировать, мне вот говорили, что мот очень капризен к качеству масла и его своевременной замене. Не знаю, насколько это соответствует истине, но проверять на своем мотоцикле не хочу.
Вот, народ придет с севера, И великий народ и многие короли Восстанут со всех концов земли. Также Коста Музурис, которого я не знал, когда-либо писал для МО, едет на дымящейся колеснице Honda CBF1000, которую я никогда раньше не видел сегодня утром. Блаженны пребывающие в блаженном неведении. Все встают и хвалят гугл. Сейчас самое время поцеловать канадский бекон, на всякий случай. Мы любим путин. Аминь.
В то время как наши северные соседи жаждут доступа к H onda NT700V, байку, которого нет в линейке канадских Honda, им нравится множество других моделей, которых нет в США. Некоторое время назад мы сообщали о CB1000R, велосипеде, который может скоро появиться в Канаде. На этот раз мы представляем вам голый байк CBF1000 2010 года выпуска.
Есть некоторые канадские вещи, которых вы просто не найдете больше нигде в Северной Америке. Мы, сумасшедшие Кэнаки, едим бобровые хвосты (члены РЕТА уступают; они не из тех, кто привязан к зубастым грызунам), наши парковочные счетчики принимают психов и мультяшек, а французские канадцы объединяют жареный картофель, подливку и сырный творог в восхитительную смесь под названием путин.
Теперь, чтобы понять важность импорта этих машин, мы должны сначала дать некоторую перспективу. Население Канады составляет 34 миллиона человек. Это на несколько миллионов меньше населения Калифорнии, а ежегодные продажи новых мотоциклов в стране составляют примерно половину от продаж в этом штате, или примерно одну десятую ежегодных продаж U.С. продаж.
Вы не увидите эту Honda в дилерских центрах США в ближайшее время.
В 2007 году Honda Canada отказалась от традиций и заключила сделку с Японией напрямую об импорте CBR125R, модели, которая, по ее мнению, увеличит продажи новым, молодым гонщикам.Исследования, проведенные компанией Honda Canada, показали, что тенденции потребителей мотоциклов к северу от границы совпадают с тенденциями в Германии, а CBR125R был очень популярен в Германии. Канадские гонщики съели миниатюрный CBR, и спортбайк начального уровня был распродан в первый год его существования.
Honda Canada получает модернизированный CBF1000 на 2010 год.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См, расстроенная версия мельницы CBR1000RR ’06–’07, был слегка перенастроен с прошлогоднего CBF с небольшим увеличением степени сжатия и увеличением на 9 л.с., теперь он оценивается в 106 лошадиных сил на коленчатом валу.
Обновленный дизайн включает новый установленный на раме полуобтекатель с клювом «ястребиный глаз», который намекает на наследие CBF CBR1000RR, и ветровое стекло, регулируемое в четырех положениях. Экран можно поднимать или опускать вручную, потянув или надавив на него.Мне удалось отрегулировать его во время езды, хотя в инструкции по эксплуатации четко указано, что этого делать не следует.
Стальная рама предыдущей модели заменена на более легкую и жесткую алюминиевую деталь, на которую поворачивается 41-миллиметровая телескопическая вилка и маятник с одним амортизатором, изготовленный из стали прямоугольного сечения.
Минимальные регулировки подвески включают предварительную нагрузку на переднюю и заднюю части, а в этом году добавлена возможность регулировки отбоя задней части. Настройки подвески жесткие, что обеспечивало образцовый контроль на быстрой плавной трассе Roebling Road Raceway, где мы следовали за днем уличной езды и днем быстрой езды.Тем не менее, компромисс этой жесткой настройки — это слегка неровная поездка по разбитому тротуару на улице.
Управляемость на высоких скоростях на треке была замечательно стабилизирована, что стало сюрпризом после того, как мотоцикл испытал легкое управление на улице. Усилие рулевого управления было легким и нейтральным, машина уклонялась до максимального наклона и держалась с упорством английского пойнтера.
Прочная подвеска заставляет CBF1000 поворачивать, как на рельсах, но расслабленная геометрия рулевого управления замедляет быстрые повороты.Это лучший уличный велосипед, чем трековый.
Это нейтральное рулевое управление было частично связано с использованием задней шины 160-й серии вместо 180-й или 190-й серии суперспортивных, что могло бы способствовать некоторому сопротивлению рулевому управлению. Щупальца подошвы касались максимального наклона, но ничего больше, даже центральной стойки. Конечно, более липкая резина, чем у Bridgestone BT57, вероятно, обеспечит резкие углы наклона, но это не мотоцикл, предназначенный для гоночных дней.
Его управляемость на гоночной трассе заслуживает похвалы, но это не велосипед типа «наведи и стреляй», и дайвинг-камикадзе до вершины не был его сильной стороной. Он весит заявленные 540 фунтов во влажном состоянии, что на 20 фунтов меньше, чем у Suzuki Bandit 1250 с АБС, но на целых 53 фунта больше, чем у Yamaha FZ1, хотя большой Fizzer не имеет АБС, а CBF1000 имеет комбинированную АБС Honda в качестве стандарт.
Хотя европейцы могут выбирать между моделями с АБС и без АБС, Honda Canada решила импортировать только модель с АБС, в которой используются два 296-миллиметровых диска и трехпоршневые суппорты впереди, а в модели — 240-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом. задний вносит свой вклад в связанную систему.
Мощность двигателя более чем достаточна, хотя любители литровых мотоциклов будут страдать от абстинентного синдрома. Высокие обороты и адреналиновый заряд суперспорта открытого класса были смягчены увлекательной прогулкой на всем диапазоне оборотов.У Bandit 1250 нет грубой мощности на низах, но мощности более чем достаточно для повседневных дел, таких как поездки на работу или спортивные туры вдвоем, с широким плоским диапазоном мощности, обеспечивающим плавное плавание без шума.
Новая алюминиевая рама обеспечивает жесткую платформу для уверенной и плавной езды.
Фары намекают на происхождение CBR.
Комфортная прямая посадка при езде подчеркивала универсальность этого велосипеда и безошибочно напоминала некогда популярный UJM. Высота сиденья может регулироваться в трех положениях от 30,7 до 31,9 дюйма. Я ездил на байке в его стандартной средней настройке (31,3 дюйма), и у меня было достаточно места для ног.
Приборы привлекательны, но по-спартански, с большим центральным тахометром, доминирующим над двумя цифровыми дисплеями по обе стороны от него.Помимо основного спидометра, показания включают время, двойной счетчик пройденного пути, уровень топлива и компьютер экономии топлива; отсутствует индикатор положения передач.
Большие расстояния будут легко поглощены благодаря удобной эргономике и очень хорошей защите от ветра, особенно с ветровым стеклом в самом верхнем положении, а топливный бак объемом 5,3 галлона обеспечит разумный запас хода.
Honda необходимо пополнить свой модельный ряд доступными, простыми в управлении машинами, на которых можно создать клиентскую базу новых гонщиков.Несмотря на связь CBF с CBR1000RR, это не высокотехнологичный и высокоэффективный ракетный корабль; это современная интерпретация Honda стандарта, основанного на принципах «возврата к основам». Honda Canada надеется, что эта машина будет иметь более широкую популярность, чем ее суперспорт и круизеры, и привлечет гонщиков, которые в противном случае искали бы универсальный мотоцикл в другом месте.
Комфортное положение водителя и пассажира на заднем сиденье, эффективная защита от ветра, прочное шасси, шелковисто-плавный и мощный двигатель — CBF 1000 является идеальным кандидатом для преобразования в туристическую машину.
Универсальный турер в линейке Honda не может похвастаться агрессивным внешним видом или эффектными особенностями — вместо этого он впечатляет достоинствами, которые нужно испытать, а не увидеть . Великолепный комфорт при езде благодаря регулируемому сиденью и лобовому стеклу, а также сбалансированные характеристики делают эту «разумную» и живую Honda идеальной машиной как для повседневной езды на велосипеде, так и для дальних путешествий.
Наш обширный ассортимент аксессуаров еще больше увеличивает полезность этого мотоцикла. Высокоэффективные ручки с подогревом защитят вас от замерзания рук в холодное время года. Простые для понимания инструкции по установке позволяют механикам-любителям подключать ручки через реле для защиты электрической системы мотоцикла. Сами захваты следует закрепить специальным двухкомпонентным клеем. Ветровое стекло MRA Vario обеспечивает оптимальную защиту от воздушного потока и турбулентности воздуха.Розетка Euro очень удобна для питания вашего мобильного телефона, MP3-плеера или фонарика. С помощью колпачков клапанов «Pneu-Control» вы можете сразу увидеть, потеряли ли ваши шины давление и нуждаются ли они в подкачке.
Место для хранения — главный приоритет любого универсального мотоцикла. В верхний ящик помещаются два шлема. Вашему пассажиру на заднем сиденье понравится удобная подушка для спины, а отражатель обеспечивает дополнительную безопасность и придает стильный вид вашему верхнему ящику.Система SW-MOTECH «Quick-Lock» позволяет быстро и легко установить два боковых ящика, когда вы отправляетесь в отпуск, и их так же просто снять по прибытии в пункт назначения — включая, конечно же, стойки. Для удобства «под ключ» вам нужно будет заказать комплект из трех замков для ваших чемоданов.
Смазка цепи — утомительная, но необходимая работа, если вы много пользуетесь мотоциклом. Но «Scottoiler» от Louis Special Edition сделает эту работу за вас, даже не запачкая ваши руки.Это вложение, которое окупается, потому что идеально смазанная цепь будет работать более плавно и намного дольше, прежде чем ее потребуется заменить. Например, Scottoiler можно прикрепить к левой крышке рамы над крылом подножки для облегчения доступа.
Несколько стильных дополнений к туристическому велосипеду — это всегда плюс. Поддон и заднее крепление от Bodystyle, привлекательные концы руля и протекторы вилки из нержавеющей стали придают Honda более захватывающий вид. Гасители колебаний руля устанавливаются в оригинальную резьбу руля с проставками, для которых алюминиевые распорные втулки (номер для заказа.10020908). Задний глушитель Hurric RAC 1 и алюминиевые подножки от LSL добавляют спортивности CBF 1000.
Общая информация
Модель: Honda CBF1000
Год: 2014
Категория: Спорт-туризм
Рейтинг: 3.7 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 998,0 куб. Дюймов (60,90 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный
Детали двигателя : CBF1000 RR двигатель
Мощность: 105.9 л.с. (77,3 кВт)) при 9000 об / мин
Крутящий момент: 96,0 Нм (9,8 кгс-м или 70,8 фунт-сила-футов) при 6500 об / мин
Степень сжатия: 11,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 75,0 x 56,5 мм (3,0 x 2,2 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. PGM-FI
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: Цифровое транзисторное управление с компьютерным управлением и электронным опережением
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
: Цепь
Трансмиссия: 530 Цепь с уплотнительным кольцом
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Сталь
Передняя подвеска: Телескопическая вилка картриджного типа 41 мм
Ход передних колес: 120 мм (4.7 дюймов)
Задняя подвеска: Pro-Link с газовым наддувом Демпфер HMAS
Ход заднего колеса: 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 160/60-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые. 2-поршневой суппорт, металлокерамические колодки и комбинированный АБС
Диаметр: 296 мм (11.7 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые. 1-поршневой суппорт, металлокерамические колодки и комбинированный ABS
Диаметр: 240 мм (9,4 дюйма)
Колеса: Полый 6-спицевый литой алюминий
Физические характеристики размеры и объемы
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 251,0 кг (553,4 фунта)
Высота сиденья: 795 мм (31.3 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1175 мм (46,3 дюйма)
Общая длина: 2176 мм (85,7 дюйма)
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма) )
Колесная база: 1483 мм (58,4 дюйма)
Запас топлива: 19,00 литров (5,02 галлона)
Запас топлива: 4.00 литров (1,06 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Красный, черный
Стартер: Электрический
Комментарии: Регулируемое сиденье, регулируемый руль, а также комбинированный полуобтекатель с регулируемой высотой экрана.
Обновить спецификации Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 14 дискуссионной группе Honda CBF1000 или общей дискуссионной группе Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Не многие производители мотоциклов могут утверждать, что предлагают в Канаде больше моделей, чем их аналоги на гораздо более крупном рынке к югу от границы. Но Honda Canada может легко сделать такое заявление, импортировав несколько моделей Euro-spec непосредственно из Японии, вместо обычного маршрута совмещенных заказов с американской Honda.
Прецедент Honda Canada создает по количеству моделей для канадского рынка, которые она импортирует; Посещение веб-сайта американской Honda выявляет несколько упущений по сравнению с цифровым выставочным залом Honda Canada. Вы не найдете CBR125R, Varadero, CBF1000 или даже недавно выпущенный CBF600 в США
Двигатель на основе CBR1000RR объемом 998 куб.см был слегка перенастроен по сравнению с прошлогодней моделью с небольшим увеличением степени сжатия и, как следствие, увеличением на девять лошадиных сил, теперь его мощность составляет 106 л.с. (все еще значительно ниже, чем у RR).
Хотя я обнаружил, что мощность двигателя более чем достаточна, любители литровых байков пострадают, так как адреналиновый заряд высоких оборотов, присущий суперспорту открытого класса, был смягчен более расслабленной и увлекательной прогулкой по всему диапазону оборотов.
Несмотря на то, что у Bandit 1250 отсутствует грубая нижняя сила, его более чем достаточно для повседневных дел, таких как поездки на работу или двухместные спортивные туры (что будет легко выполнено после установки дополнительных седельных сумок), с широким , плоский диапазон мощности и плавный ход без шума.
Переключение между шестью скоростями приведет к минимальному износу носка левого ботинка, так как переключения передач были легкими и точными, а сцепление с умеренным усилием плавно отпускается с широким включением.
Обновленный дизайн включает в себя установленный на раме полуобтекатель с более агрессивным носом, который намекает на наследие мотоцикла CBR1000RR, и четырехпозиционное регулируемое ветровое стекло, которое можно регулировать во время езды, хотя в руководстве пользователя четко указано, что этого делать не следует. .
Стальная рама предыдущей модели заменена на более легкую и жесткую алюминиевую деталь (экономия 5 кг), на которую поворачивается 41-миллиметровая телескопическая вилка и маятник с одним амортизатором из стали прямоугольного сечения.Регулировка подвески включает в себя предварительную нагрузку спереди и сзади, а новинка этого года — регулировка отбоя сзади.
Управляемость на высокой скорости на треке была замечательно урегулирована, что стало сюрпризом после того, как мотоцикл испытал легкое рулевое управление на улице. Усилие рулевого управления было легким и нейтральным (благодаря использованию задней шины 160-й серии), но машина выдержала максимальный наклон и удерживала свою линию с решимостью английского пойнтера.
Щупы подножки касаются максимального наклона, но ничего больше — даже центральной подножки. Конечно, более липкая резина, вероятно, позволит жестко измельчать углы наклона, но это не тот байк, который я бы использовал в трек-дни. Его управляемость на гоночной трассе заслуживает похвалы, но это не велосипед типа «наведи и стреляй», и дайвинг-камикадзе не является его сильной стороной.
При заявленном весе 245 кг (540 фунтов) во влажном состоянии CBF1000 на девять кг меньше, чем Suzuki Bandit 1250 с ABS, но на 25 кг больше, чем Yamaha FZ1.При цене 12 999 долларов он дешевле FZ1 на 200 долларов, хотя у Fizzer нет ABS, в то время как CBF1000 сочетает ABS в стандартной комплектации.
По словам Уоррена Милнера из Honda Canada, он предпочел бы менее устрашающий мотоцикл с меньшим рабочим объемом, чем CBF600, в качестве шага вперед, но предложение эксклюзивной для Канады машины объемом 400-500 куб.см стоило бы столько же, сколько и CBF600. и эта цена отпугнула бы потенциальных покупателей.
Но это неважно, потому что CBF600 так же устрашающе, как Пи Ви Херман — и гораздо менее тревожит! Обратите внимание на владельцев CBR125R: с трехпозиционным регулируемым сиденьем CBF (770-800 мм), установленным в самом нижнем положении, высота сиденья на 10 мм ниже, чем у 125-го.
Его мельница объемом 599 см3 восходит к CBR600F4i, но была смягчена до 76 л.с. и 43,5 фунт-фут крутящего момента. Это ставит его в ряд с F650GS, FZ6R и Ninja 650R. При 222 кг (489 фунтов) на мокром покрытии он немного тяжелее, чем эти байки, хотя вмещает 20 литров топлива, что больше, чем у любого из них, и должен обеспечивать хороший запас хода.
Его уличные манеры очень сдержанны, с легким управлением и удобством в обращении.На гоночной трассе CBF600 продемонстрировал те же впечатляющие характеристики управляемости, что и 1000-й, только все происходило медленнее.
Я провел одну полную сессию с коллегами-журналистами Бертраном Гахелем (на другом CBF600) и Дэвидом Бутом (на голом велосипеде CB1000R). Гахел и я были приколоты, пытаясь не отставать от Бута на более мощном байке. Он бы ушел вперед прямо, тогда мы бы его поймали в извилистых местах.
Поездка на CBF600 на полную катушку была упражнением в выборе линии и управлении моментом.Это было похоже на езда на 125-м, только намного быстрее и веселее. Если вы потеряете хоть немного драйва на выходе из поворота, то в следующие несколько поворотов вам придется преодолевать потери.
CBF справлялся с быстрыми и крутыми поворотами Роблинга без намека на нестабильность, держась за веревку, пока гонщик не решил ее сменить. Плавный курс не способствовал резкому торможению на трассе, и в этих условиях, я думаю, пострадал бы CBF.
Одним из недостатков эксклюзивных моделей для Канады является то, что они будут немного дороже, чем у прямых конкурентов. Honda Canada просит 9899 долларов за CBF600, что помещает его в ценовой диапазон европейских мотоциклов, таких как Triumph Street Triple, Ducati 696 или BMW F650GS.
Комфортная прямая посадка при езде усиливала универсальность обоих байков и безошибочно напоминала некогда популярный UJM.Когда-то популярной функцией, включенной в CBF1000, является центральная подножка (опция за 239 долларов на 600), и оба велосипеда стандартно поставляются с комбинированной ABS.
Обе машины имеют регулируемые по высоте сиденья и ветровые стекла (хотя для подъема экрана 600-го необходимы инструменты) и большие 20-литровые топливные баки. Регулировка подвески ограничена предварительным натягом передней и задней пружин, хотя CBF1000 также добавляет возможность регулировки демпфирования отбоя сзади.
Поскольку Honda Canada необходимо пополнить свой модельный ряд доступными, простыми в эксплуатации машинами, на которых можно создать новую, более молодую клиентскую базу, — и с этими новыми CBF компания на несколько шагов опережает своего американского коллегу.

Велосипед Honda CBF600S Honda CBF1000A

Рекомендуемая производителем розничная цена $ 9899 $ 12 999

Рабочий объем 599 куб. См 998 куб.см

Двигатель
тип Dohc, рядный, четырехтактный,
с жидкостным охлаждением, четырехтактный
dohc рядный четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением

Мощность
(кривошип — заявленный) 76 л.с. при 10500 об / мин 106 л.с. при 9000 об / мин

Крутящий момент
(заявленный) 43.5 фунт-футов при 8250 об / мин 71 фунт-фут при 6500 об / мин
Резервуар
Вместимость 20 литров 20 литров

Карбюрация EFI с дроссельной заслонкой 32 мм EFI с дроссельной заслонкой 36 мм

Главная передача Шесть скоростей, цепной привод Шесть скоростей,
Цепной привод

Шины
передние 120 / 70ZR17 120 / 70ZR17

Шины
задние 160 / 60ZR17 160 / 60ZR17

Тормоза
передние Двойные диски 296 мм с трехпоршневыми суппортами
; комбинированный АБС Двойные 296 мм диски
с трехпоршневыми суппортами; комбинированный АБС

Тормоза,
задний Одинарный диск 240 мм с однопоршневым суппортом Одинарный диск 240 мм
с однопоршневым суппортом

Седло
высота 770-800 мм (30.3-31,5 ″) 780-810 мм (30,7-31,9 ″)

Колесная база 1490 мм (58,7 ″) 1495 мм (58,9 ″)

Собственная масса
(заявленная) 222 кг (489 фунтов) 245 кг (540
фунтов)

Цвета Черный Жемчуг янтарь

Гарантия 12 мес., Безлимитный пробег 12 мес., Безлимитный пробег
Идея квикшифтера: переключение на полную мощность без сцепления для минимальной потери времени при переключении передач.Квикшифтер отключает зажигание в тот момент, когда вы начинаете перемещать рычаг переключения передач. Коробка передач разгружена, что позволяет переключать одну передачу на более высокую, не закрывая дроссельную заслонку. К тому времени, как искра возвращается, вы уже на следующей передаче «без проблем, без сбоев, без потери времени. С QSE переключение возможно всего за 40 мсек на гоночном велосипеде.
QSE — это не так. выбирают только гонщики, но и уличных гонщиков становится все больше из-за простой установки и доступной цены.Для уличных гонщиков преимущество заключается в улучшенном управлении и комфорте, а также в большем удовольствии. QSE работает во всех приложениях, будь то спортивный, кросс, голый или туристический велосипед.
QSE — единственный модуль быстрого переключения на рынке, который использует технологию Bluetooth и приложение Android для настройки и проверки. Можно даже отключить несколькими нажатиями для восстановления заводского состояния e.грамм. для обслуживания велосипеда.
Модуль устойчив к погодным условиям и ударам, на него распространяется двухлетняя гарантия. Бесплатные и автоматические обновления программного обеспечения в течение всего срока службы этого продукта. Даже микропрограмму модуля можно обновить по беспроводной сети (с нашей технологией нулевого риска), что делает продукт надежным в будущем.
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить аксессуары для honda cbf 1000.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти лучшие аксессуары для honda cbf 1000 в кратчайшие сроки станут одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели аксессуары для honda cbf 1000 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в аксессуарах для honda cbf 1000 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести аксессуары для honda cbf 1000 по самой выгодной цене.
Разработанный, чтобы полностью соответствовать Suzuki GSX 1250 FA, он гарантирует полную блокировку рулевого управления без неприятных ощущений, связанных с случайным звуковым сигналом при маневрировании.Он также перенимает и продолжает спортивные линии мотоцикла. Благодаря крепежному комплекту при необходимости обеспечивается мгновенный доступ к крышке бака. Снаружи есть три сетчатых кармана для мелких вещей. Громкость может быть увеличена с 18 до прибл. 26 литров. И даже при расширении новая конструкция гарантирует, что инструменты остаются видимыми. Благодаря удобной ручке для переноски сумка на бак отлично смотрится без мотоцикла. Его также можно использовать как рюкзак с прилагаемыми лямками.
Дополнительная информация
Каталожный номер 01-617-0101-0
Доставка Доставка 3-5 дней
Функция Багаж
Производитель велосипедов Хонда, Сузуки
Модель Бандит 1250, CBF1000, CBF1000F, GSX1250FA
Цвет серый
Материал Текстиль
Объем 26

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Cbf1000 honda: Honda cbf1000 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Обзор мотоцикла Honda CBF 1000

Мотоцикл CBF1000 (2006): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda CBF1000 (2006)

Honda CBF1000 (2006)

Мотоцикл Honda CBF 1000 — надежный байк со множеством достоинств

Особенности байка

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Размеры и масса

Ходовая часть и тормоза

Производство

Одноклассники

История изменений

Запчасти для мотоцикла Honda CBF1000

быть в курсе?

Статор 31120-MFA-D01 HONDA CBF 1000

Многоцелевой литр. Новый Honda CBF1000 | Тест-драйвы

Предыдущие новости:

Отзыв владельца Honda CBF 1000

Церковь Миссури: 2010 Honda CBF1000 Обзор

Honda CBF 1000 Special Custom Bike

Honda CBF 1000

Сбалансированная производительность — Honda CBF 1000 (модели 2006–2011 гг.)

Больше комфорта в любую погоду

Много места для хранения вещей для путешествий

Смазка цепи, Скотти

Все технические статьи для вашего велосипеда

2014 Honda Технические характеристики и фотографии CBF1000

Запуск Honda CBF1000 / 600 — Canada Moto Guide

HealTech Honda CBF1000 F / FA 06-15 QuickShifter Easy

Аксессуары для honda cbf 1000 по лучшей цене — Выгодные предложения на аксессуары для honda cbf 1000 от глобальных продавцов аксессуаров для honda cbf 1000

Сумка на бак Streetline «Touring» Suzuki GSX 1250 FA / 1250 Bandit Honda CBF1000 Honda CBF1000F

Related Post

Подбор тотал: марке, модели и двигателю — TOTAL Russia

Масло для приоры какое лучше: Какое масло лучше заливать в двигатель Приоры

Sx 200 suzuki: Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki SX 200 на Авто.ру

Добавить комментарий Отменить ответ